「第２ 事業の状況」における各事項の記載については、消費税等抜きの金額で表示しております。
(1) 業績
当連結会計年度の日本経済は、原油安や低金利など良好な企業経営環境の持続や、消費者マインドの持ち直しの動きを背景に、緩やかな回復基調で推移しました。
当社グループ（当社及び連結子会社、以下同じ。）の主要事業である建設業界の経営環境におきまして、政府建設投資は前年度から微増傾向にあり、引き続き20兆円を上回る水準となる見通しで推移しました。
このような状況下、当社グループは受注機会の増大のため積算・提案等の総合力強化を図ってまいりましたが、独占禁止法違反による営業停止等の影響により工事受注高は1,035億８千８百万円（前連結会計年度比13.9％減）、工事売上高は1,053億６千５百万円（同5.3％減）となり、製品等を含めた総売上高につきましては1,343億６千５百万円（同5.2％減）という結果になりました。
利益につきましては、建設事業における施工力の強化と、製造・販売事業における事業規模確保に努めるとともに、徹底したコストダウンと顧客満足度の向上に取り組んでまいりましたが、売上総利益は165億８千７百万円（同13.2％減）、営業利益は72億８千６百万円（同26.2％減）、経常利益は75億６千６百万円（同22.4％減）となり、親会社株主に帰属する当期純利益は44億５千１百万円（同9.3％減）となりました。
セグメントの業績は、次のとおりであります。（セグメントの業績については、セグメント間の内部売上高又は振替高を含めて記載しております。）
（建設事業）
当社グループの主要部門であり、完成工事高は1,054億２千８百万円（前連結会計年度比5.3％減）、営業利益は42億７千３百万円（同36.2％減）となりました。
（製造・販売事業）
売上高は288億２千１百万円（同6.7％減）、営業利益は57億２千８百万円（同7.0％減）となりました。
（賃貸事業）
売上高は61億１千７百万円（同5.8％増）、営業利益は２億６千８百万円（同3.2％増）となりました。
（その他）
売上高は19億９千５百万円（同34.6％減）、営業利益は２億２千９百万円（前連結会計年度は３百万円の営業損失）となりました。
(2) キャッシュ・フロー
当連結会計年度末における現金及び現金同等物（以下「資金」という。）の残高は、前連結会計年度末より16億５千万円資金が増加し、363億４千９百万円（前連結会計年度末は346億９千８百万円）となりました。
（営業活動によるキャッシュ・フロー）
当連結会計年度の営業活動による資金の増加は、74億３千５百万円（前連結会計年度は78億２千３百万円の増加）となりました。主な要因は、税金等調整前当期純利益の計上等により105億９千８百万円の増加となったものの、法人税等の支払により31億８千７百万円の減少となったこと等によるものであります。
（投資活動によるキャッシュ・フロー）
当連結会計年度の投資活動による資金の減少は、39億円（同42億３千４百万円の減少）となりました。主な要因は、製造・販売拠点の拡充更新に伴う有形固定資産の取得等によるものであります。
（財務活動によるキャッシュ・フロー）
当連結会計年度の財務活動による資金の減少は、18億３千６百万円（同23億８千７百万円の減少）となりました。主な要因は、配当金の支払等によるものであります。
(1) 受注実績
|
セグメントの名称 |
前連結会計年度 (自 平成27年４月１日 至 平成28年３月31日) |
当連結会計年度 (自 平成28年４月１日 至 平成29年３月31日) |
||
|
建設事業（百万円） |
120,316 |
(0.5％増) |
103,588 |
(13.9％減) |
(2) 売上実績
|
セグメントの名称 |
前連結会計年度 (自 平成27年４月１日 至 平成28年３月31日) |
当連結会計年度 (自 平成28年４月１日 至 平成29年３月31日) |
||
|
建設事業（百万円） |
111,283 |
(12.6％減) |
105,365 |
(5.3％減) |
|
製造・販売事業（百万円） |
23,053 |
(9.0％減) |
22,297 |
(3.3％減) |
|
賃貸事業（百万円） |
4,852 |
(1.6％減) |
5,164 |
(6.4％増) |
|
その他（百万円） |
2,594 |
(82.0％増) |
1,537 |
(40.7％減) |
|
合計（百万円） |
141,783 |
(10.9％減) |
134,365 |
(5.2％減) |
（注）１．当社グループでは建設事業以外の受注実績はグループ各社の受注概念が異なるため記載しておりません。
２．当社グループでは生産実績を定義することが困難であるため「生産の状況」は記載しておりません。
３．セグメント間の取引については相殺消去しております。
４．（ ）内は、前連結会計年度比であります。
なお、参考のため提出会社個別の事業の状況は次のとおりであります。
建設事業における受注工事高及び完成工事高の状況
①受注工事高、完成工事高及び次期繰越工事高
|
期別 |
工種別 |
前期繰越 工事高 (百万円) |
当期受注 工事高 (百万円) |
計 |
当期完成 工事高 (百万円) |
次期繰越 工事高 (百万円) |
|
前事業年度 （自平成27年４月１日 至平成28年３月31日） |
アスファルト舗装工事 |
21,878 |
74,782 |
96,661 |
68,164 |
28,497 |
|
セメント・ コンクリート舗装工事 |
1,782 |
2,212 |
3,994 |
3,146 |
848 |
|
|
土木工事 |
9,364 |
29,969 |
39,334 |
25,746 |
13,588 |
|
|
建築工事 |
70 |
529 |
600 |
498 |
102 |
|
|
計 |
33,096 |
107,493 |
140,590 |
97,554 |
43,036 |
|
|
当事業年度 （自平成28年４月１日 至平成29年３月31日） |
アスファルト舗装工事 |
28,497 |
46,507 |
75,005 |
52,894 |
22,111 |
|
セメント・ コンクリート舗装工事 |
848 |
885 |
1,734 |
1,154 |
580 |
|
|
土木工事 |
13,588 |
28,211 |
41,799 |
27,043 |
14,756 |
|
|
建築工事 |
102 |
803 |
905 |
842 |
63 |
|
|
計 |
43,036 |
76,408 |
119,444 |
81,933 |
37,510 |
（注）１．前事業年度以前に受注した工事で、契約の変更により請負金額の増減がある場合は、当期受注工事高にその増減額を含んでおります。したがって当期完成工事高にもかかる増減額が含まれております。
２．次期繰越工事高は、（前期繰越工事高＋当期受注工事高－当期完成工事高）であります。
②受注工事高の受注方法別比率
工事の受注方法は、特命と競争に大別されます。
|
期別 |
工種別 |
特命（％） |
競争（％） |
計（％） |
|
前事業年度 （自平成27年４月１日 至平成28年３月31日） |
アスファルト舗装工事 |
71.2 |
28.8 |
100 |
|
セメント・コンクリート舗装工事 |
62.0 |
38.0 |
100 |
|
|
土木工事 |
74.8 |
25.2 |
100 |
|
|
建築工事 |
100.0 |
－ |
100 |
|
|
当事業年度 （自平成28年４月１日 至平成29年３月31日） |
アスファルト舗装工事 |
75.3 |
24.7 |
100 |
|
セメント・コンクリート舗装工事 |
39.1 |
60.9 |
100 |
|
|
土木工事 |
70.1 |
29.9 |
100 |
|
|
建築工事 |
100.0 |
－ |
100 |
（注）百分率は請負金額比であります。
③完成工事高
|
期別 |
工種別 |
官公庁（百万円） |
民間（百万円） |
計（百万円） |
|
前事業年度 （自平成27年４月１日 至平成28年３月31日） |
アスファルト舗装工事 |
24,580 |
43,583 |
68,164 |
|
セメント・コンクリート舗装工事 |
1,978 |
1,167 |
3,146 |
|
|
土木工事 |
5,099 |
20,646 |
25,746 |
|
|
建築工事 |
－ |
498 |
498 |
|
|
計 |
31,658 |
65,896 |
97,554 |
|
|
当事業年度 （自平成28年４月１日 至平成29年３月31日） |
アスファルト舗装工事 |
18,454 |
34,439 |
52,894 |
|
セメント・コンクリート舗装工事 |
760 |
394 |
1,154 |
|
|
土木工事 |
4,553 |
22,489 |
27,043 |
|
|
建築工事 |
0 |
842 |
842 |
|
|
計 |
23,768 |
58,165 |
81,933 |
（注）１．完成工事のうち主なものは、次のとおりであります。
前事業年度
|
発注者 |
工事名 |
|
国土交通省 中部地方整備局 |
平成27年度 １号笹原山中ＢＰ西地区舗装工事 |
|
いわき市 |
いわき平競輪場競走路舗装改修工事 |
|
新関西国際空港㈱ |
大阪国際空港Ａ誘導路等改良工事 |
|
中日本高速道路㈱ |
首都圏中央連絡自動車道 寒川北ＩＣ～海老名ＪＣＴ間舗装工事 |
|
センコー㈱ |
(仮称)センコー株式会社千葉支店 新千葉バルクターミナル新築工事 |
当事業年度
|
発注者 |
工事名 |
|
国土交通省 関東地方整備局 |
上武道路日輪寺舗装その１工事 |
|
防衛省 東北防衛局 |
松島(26補)構内整備等土木工事 |
|
中日本高速道路㈱ |
新東名高速道路 富士管内舗装補修工事(平成27年度) |
|
本田技研工業㈱ |
ＰＧ栃木 Ｗetハンドリングコース建設工事 |
|
大和ハウス工業㈱ |
淵野辺５丁目ＰＪ開発造成工事 造成本体工事 |
２．完成工事高総額に対する割合が100分の10以上の相手先別の完成工事高及びその割合は、次のとおりであります。
|
期別 |
相手先 |
金額（百万円） |
完成工事高総額に対する割合（％） |
|
前事業年度 （自平成27年４月１日 至平成28年３月31日） |
国土交通省 |
10,880 |
11.2 |
|
清水建設㈱ |
15,960 |
16.4 |
|
|
当事業年度 （自平成28年４月１日 至平成29年３月31日） |
清水建設㈱ |
15,841 |
19.3 |
④次期繰越工事高（平成29年３月31日現在）
|
工種別 |
官公庁（百万円） |
民間（百万円） |
計（百万円） |
|
アスファルト舗装工事 |
12,050 |
10,060 |
22,111 |
|
セメント・コンクリート舗装工事 |
429 |
150 |
580 |
|
土木工事 |
1,982 |
12,773 |
14,756 |
|
建築工事 |
－ |
63 |
63 |
|
計 |
14,462 |
23,047 |
37,510 |
（注）次期繰越工事のうち主なものは、次のとおりであります。
|
発注者 |
工事名 |
完成予定年月 |
|
国土交通省 関東地方整備局 |
白山電線共同溝その２工事 |
平成30年１月 |
|
防衛省 北海道防衛局 |
千歳(28)格納庫改修土木工事 |
平成30年７月 |
|
西日本高速道路㈱ |
高松自動車道 板野舗装工事 |
平成30年12月 |
|
パナホーム㈱ |
(仮称)守山区上志段味プロジェクト工事 |
平成30年９月 |
|
日野自動車㈱ |
新田 北東部エリア駐車場新設工事 |
平成29年５月 |
製造・販売事業におけるアスファルト合材等製品の販売状況
|
期別 |
アスファルト合材 |
アスファルト乳剤 |
その他売上高 (百万円) |
売上高合計 (百万円) |
||
|
売上数量(t) |
売上高 (百万円) |
売上数量(t) |
売上高 (百万円) |
|||
|
前事業年度 （自平成27年４月１日 至平成28年３月31日） |
2,010,357 |
19,715 |
1,589 |
183 |
3,825 |
23,725 |
|
当事業年度 （自平成28年４月１日 至平成29年３月31日） |
2,137,691 |
20,199 |
1,785 |
208 |
3,284 |
23,692 |
（注）その他売上高は、砕石等の販売、機械の賃貸等の売上高であります。
不動産事業の状況
|
期別 |
宅地売上高 |
不動産賃貸収入 |
合計 |
|
前事業年度 （自平成27年４月１日 至平成28年３月31日） |
1,289 |
101 |
1,391 |
|
当事業年度 （自平成28年４月１日 至平成29年３月31日） |
8 |
98 |
107 |
文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グル-プが判断したものであります。
(1) 経営方針
当社グループは、「ＣＳＲ経営を推進することによって、社会から信頼され、存続を望まれる企業になるとともに、持続可能な社会づくりに貢献する」というグループ経営理念を掲げて事業を行っております。
そして、道づくりのエキスパートとして歩んできた88年にわたる建設技術をベースに、次の４項目を2017年度の経営基本方針として掲げております。
1.従業員を大切にする会社を目指す
2.ＣＳＲを経営の根幹に据え経営品質の向上を目指す
3.安全第一主義を徹底する
4.環境にやさしい社会の実現に寄与する
「国土強靭化政策」「インフラ長寿命化基本計画」「道路老朽化対策」「地方創生」といった時代のキーワードに対応しながら、小規模な民間工事から国道、高速道路、空港・港湾等の大規模インフラ、ＰＰＰ事業に至るまで建設市場の多様化と顧客ニーズに迅速に対応し、様々な生活基盤、社会基盤等の建設・整備・運営を通じて豊かな国民生活や活力ある日本社会の実現に向けて貢献してまいります。
(2) 経営戦略及び経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等
①目標とする経営指標
経営指標としましては、収益の確保を確実なものにして、事業効率向上と株主価値の最大化を図るため、自己資本利益率を維持、増加させていくことが企業価値の増大につながるものと考えております。
そのために、徹底した合理化、工事原価・製造原価の低減、高効率経営のための組織改革・業務システム開発、時代に即応した設備投資等の実施により、従業員一人当たりの生産性を高めるとともに、全役職員がプロフェッショナル意識を持った企業集団として事業活動を行ってまいる所存であります。
・新中期経営５ヶ年計画
各機関の長期予想により、我が国は2025年以降に急速な高齢化と人口減少が進み、生産労働不足や地方の衰退など、社会のひずみや長期的な課題が明らかになりました。他方、東南アジアを中心とする世界経済のダイナミックな変化も見えてまいりました。
そこで当社グループは、この社会の変革に対処すべく従来の経営計画ＮＶＰを改め、期間を５年間(2015年度－2019年度)として、「新中期経営計画」を策定いたしました。
「新中期経営計画」が目指すものとして
1.従業員を大切にする会社
2.道路建設を通じて社会に貢献する
3.コーポレートガバナンスを充実させる
以上を掲げ、ゴールである2019年度の経営数値目標を以下のように策定しました。
総 売 上 高 1,760億円（2015年度計画比 21％増）
経 常 利 益 110億円（2015年度計画比 43％増）
親会社株主に帰属する当期純利益 70億円（2015年度計画比 46％増）
ＲＯＥ（自己資本利益率）８％、配当性向30％を目標数値とする。
また、当社グループは、具体的に下記の７項目の成長戦略を掲げました。
1.工事事業戦略
2.製販事業戦略
3.海外事業戦略
4.グループ事業戦略
5.新規事業戦略（ＰＰＰ／ＰＦＩ事業・新規事業）
6.ＩＴ投資戦略
7.組織・人材開発投資戦略
この新中期経営５ヶ年計画の期間にこそ、生産性向上を通して収益力をアップさせ、利益を生み出す会社作りを目指します。また、積極的な設備投資、新規事業投資や研究開発を実施して、次の５ヶ年計画につながるよう市場変化に柔軟に対応すると共に、労働環境を整備し人材育成や施工体制の強化を図ってまいります。
②設備投資計画
都市部は合材の製造拠点を増設、地方部は地元企業と連携し拠点を再配置することにより、シェアを維持してまいります。特にアスファルトプラントの環境向上への投資を強化してまいります。また、施工現場では、省力化、安全につながるＩＴ技術(情報化施工)、環境に寄与する技術、製品開発では、省エネルギー、省資源対策につながる技術開発について推進し、さらなる充実を図ってまいります。(平成29年度実施ベースでは個別47億円、連結57億円を投資予定)
③技術研究開発
重点的な技術研究開発の方向性としては、「低コスト技術」、「高耐久化技術」と「高付加価値技術」をテーマに推進してまいります。主として、社会資本ストックの更新時代に向けた舗装維持修繕技術の充実、ライフサイクルコストの低減技術の確立、低炭素社会に向けた環境対策技術の高度化への取り組み等を中心に、幅広いニーズに的確に対応してまいります。
④新規事業展開
当社グループでは新規事業として、環境、都市再生、防災、高齢社会対応などの有望分野を中心に、さらには施工面を中心としたハード分野に限らず、インフラメンテナンスとしての道路等包括管理委託業務、川上から川下までを手がける国内外のＰＰＰ（官民連携）など、建設業におけるソフト分野の市場もターゲットに展開していきたいと考えております。
(3) 経営環境
当社グループの主要事業は舗装工事を中心とした建設事業であり、環境変化が激しい中、各地域の実状に即したエリア戦略を策定し、市場競争力の強化を図っていくことが重要課題であると認識しております。また、建設関連企業との技術・業務提携を通じて相乗効果を発揮し、さらには企業の成長戦略としての合併・統合にも前向きに取り組むべきであると考えております。
(4) 事業上及び財務上の対処すべき課題
① 法令順守の徹底について
当社は、東日本高速道路株式会社東北支社発注及び同社関東支社発注の東日本大震災に係る舗装災害復旧工事の入札に関し、独占禁止法違反により公正取引委員会から平成28年９月６日、同月21日にそれぞれ排除措置命令及び課徴金納付命令を受けました。平成28年10月６日には、同社東北支社発注の同工事の入札に関し、東京地方裁判所において、当社に対する罰金刑及び当社元従業員に対する懲役刑（執行猶予付き）の判決を受け、それぞれの刑が確定しました。これらにより、平成28年12月22日、国土交通省から、全国における舗装工事業に関する営業のうち、公共工事に係るものについて、135日間の営業停止処分を受けました。
また、平成28年８月２日に東京都等が発注する舗装工事の入札に関し、平成28年９月29日に神戸市及びその周辺地域において供給するアスファルト合材の販売価格に関し、平成29年２月28日に全国において供給するアスファルト合材の販売価格に関し、それぞれ独占禁止法違反の疑いで同委員会の立入検査を受けました。
当社といたしましては、このような事態に至りましたことを厳粛かつ真摯に受け止め、独占禁止法その他の関係法令を順守した事業活動の推進に向けたコンプライアンス体制の強化を徹底し、早期の信頼回復に努めてまいります。
② 国土強靭化に係る防災・減災対策活動
国土強靭化に係る防災・減災対策活動について、被災地の復興支援と大規模災害等から国民の生命・身体及び財産を守り、国民生活及び国民経済に及ぼす影響の最小化を図る建設事業を通じて社会的な役割を果たし、ＣＳＲ経営の名に恥じない企業活動を実践してまいります。
③ 2020年東京五輪開催準備に向けた対応
2020年開催の東京オリンピック・パラリンピック競技大会の施設整備に向けて、本社に「オリンピック対策部会」を設置し、工事消化体制を強化するため、施工拠点・宿舎整備を行いました。今後は協力会社との連携など、営業・施工体制の強化策を推進してまいります。
④ 建設事業
重点実施事項として営業プロセスのＰＤＣＡを回し受注を拡大します。得意先についての営業情報を社内で共有し、営業フォローを強化してお客様第一の営業を展開してまいります。人材育成については特に力をいれ職員の教育指導を実施し技術の伝承に取り組んでまいります。
また、人命尊重を最優先に安全第一主義を徹底し、「良い仕事」をすることに徹して、企業価値を高める施策を確実に推進してまいります。徹底した三現主義（現場・現物・現実を診る）による問題点の先取り、工事品質向上のための技術パトロール、国土交通省が展開するｉ－ Construction（アイ－コンストラクション）の推進、労働災害の撲滅、戦略的な施工機械の設備投資推進を重点課題として取り組んでまいります。
さらに環境にやさしい社会の実現に寄与するよう継続的な改善を図ってまいります。
⑤ 製造・販売事業
製造・販売拠点のエリア戦略の展開と攻めの営業活動を推進し、エリア毎のシェア拡大を図ってまいります。また、製品の品質保証ネットワークを構築し、プラント・技術センター・支店・本社が協力して、より良い品質の製品を提供することにより、顧客満足度の向上を図ってまいります。
また、都市部での拠点増設、地方部での拠点再配置を進めるとともに、省エネルギーや省資源・安全環境対策につながる技術開発と設備投資を実施してまいります。
⑥ 海外事業
日系企業の投資意欲が盛んな東南アジア地域を見据え、現地法人を設置しているタイ・マレーシアを中核拠点に、日系企業、現地優良企業からの工事受注に努めるとともに、ミャンマーをはじめとした周辺国のＯＤＡなどの国際入札案件にも積極的に取り組み、受注拡大を図ってまいります。また、海外事業展開を見据えた人材育成の強化と、現地スタッフのレベルアップに努めながら、現地法人のローカル化を図り収益体制を強固なものにしてまいります。
⑦ グループ事業
グループ関係会社の収益力強化と成長力底上げを実現するため、営業所・合材センター・建設関連会社の連携を図るとともに、内部統制体制とＩＴ整備による効率化を進めるなど、グループ支援体制の強化を図ってまいります。
⑧ ＣＳＲ経営
当社グループでは、「ＣＳＲ」とは経営理念を踏まえ誠実に経営を進め、本業を通じて社会に貢献し、企業の存在価値を高めていくプロセスであると考えております。安全衛生・品質・環境の３つのマネジメントシステムの実行とその基盤となる内部統制の強化、コンプライアンスの徹底、情報セキュリティの確保によってＣＳＲ経営を推進しております。そして、「すべてのステークホルダーから『高い信頼を得る企業』」を目指し、社会の視点に立った、柔軟で創造的な企業風土を醸成し、当社グループの新たな成長を実現させてまいります。
(5) 株式会社の支配に関する基本方針について
当社では、会社の財務及び事業の方針の決定を支配する者のあり方に関する基本方針については特に定めておりません。
企業の事業遂行上においてはさまざまなリスクが存在しますが、当社グループは、これらリスクの発生防止、分散、あるいはリスクヘッジによりリスクの合理的な軽減を図っております。ただし、予想を超える以下のような事態が生じた場合には経営成績及び財政状態に重大な影響を及ぼす可能性があります。
なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。
(1) 官公庁工事減少のリスク
建設事業及びこれに関連する建設用資材の製造・販売事業は、公共投資の動向に大きく影響を受けます。厳しい経営環境の中、業績の確保に努めておりますが、官公庁発注建設工事の事業量が予想以上に縮減された場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。
(2) 資金調達環境変動のリスク
製造・販売事業において拠点の協業化を推進するとともに、賃貸事業も広く展開しております。運転資金の調達については、金融機関より経常運転資金の確保を実施する他、取引銀行２行と43億円の貸出コミットメント契約（借入実行残高なし）を締結しておりますが、今後、製造・販売事業の設備の増強及び賃貸事業拡大に伴い、キャッシュ・フローの範囲に収まらず、有利子負債による追加的資金調達が必要になった場合、また、市場金利が大幅に変動した場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。
(3) 資材価格変動のリスク
建設事業及び製造・販売事業において、アスファルト合材の主要材料であるアスファルト及びその製造燃料である重油等の価格変動を、製品販売価格、請負代金に転嫁させることができない場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。
(4) 取引先の信用リスク
グループ全体で経営の多角化を実施しており、その取引先は多岐にわたっております。取引に際しては、与信・債権管理を徹底し、信用リスクの軽減に努めておりますが、急激な事業環境の変化により取引先に信用不安が発生した場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。
(5) 法的規制のリスク
事業を遂行するにあたり、建設業法、廃棄物処理法、建設リサイクル法、独占禁止法等により法的規制を受けており、順法を周知徹底、実行、管理しておりますが、法律の改廃、新設、適用基準の変更等によっては、業績に影響を及ぼす可能性があります。
当社グループでは、法令順守の徹底に努めておりますが、それにもかかわらず、なお、当社グループの役員または従業員による法令違反行為があった場合には、業績に影響を及ぼす可能性があります。
当社は、(前記)「３ 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 (4)事業上及び財政上の対処すべき課題 ①法令遵守の徹底について」に記載のとおり、独占禁止法違反により、国土交通省から、建設業法第28条第３項の規定に基づき、全国における舗装工事業に関する営業のうち、公共工事に係るものについて、平成29年１月６日から平成29年５月20日までの135日間の営業停止処分を受けました。また、平成28年８月２日、平成28年９月29日、平成29年２月28日にそれぞれ独占禁止法違反の疑いで公正取引委員会の立入検査を受けており、これらの件が業績に影響を及ぼす可能性があります。
(6) 自然災害のリスク
当社グループの事業所及び製造販売拠点周辺で地震や大規模な自然災害等が発生し、生産設備等に被害を受けた場合、設備復旧のための費用、生産停止による販売機会逸失等により、業績に影響を及ぼす可能性があります。
(7) カントリーリスク
東南アジア地域を中心に海外事業を展開しておりますが、当該国の政治・経済・社会状況の不安定化や混乱及び予期しない法律・規制の変更等によって事業投資における資金回収が困難になった場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。
特記事項はありません。
当社は、技術部、技術研究所を主体として、高度化、多様化する社会的ニーズに応えるべく技術開発活動を行っております。
また、国土交通省等の官公庁や異業種等の民間企業との共同研究開発にも積極的に取り組んでおります。
当連結会計年度における研究開発費は４億６千２百万円でありますが、当社における研究開発は建設事業及びアスファルト合材等の製造・販売事業が密接に関連しており、セグメント別に区分することが困難であります。
なお、連結子会社においては、研究開発活動は行っておりません。
当連結会計年度における研究開発活動の概要は次のとおりであります。
(1）環境に優しい技術開発
アスファルト混合物製造工場における省エネルギー化に資する製造技術の開発を行いCO2排出量を削減する開発を行っております。また、ヒートアイランド現象の抑制対策舗装である遮熱性舗装「シャットファルト」、保水性舗装「クールファルト」、保水性に優れると同時に景観形成にも寄与できる保水性ブロック舗装「レインボーエコロブロックＢｉｚ」についても施工実績を重ねている他、管理型海面廃棄物処理場建設技術などに取り組んでおります。
(2）道路ストックの効率的補修に資する技術開発
増加する道路ストックの効率的維持補修技術として、舗装のリフレッシュ、延命化を図る表面処理工法として、交通量の多い路線や駐車場などに適用できる「リフレッシュシールＭｉｘ-Ｈ」を開発し、好評を得て施工量を増やしております。
(3）舗装の長寿命に資する技術開発
長寿命化、ライフサイクルコスト低減に寄与する技術開発として、耐久性に優れ、バス停、物流拠点に適用できる「スーパーＥｐｏアスコン」を開発し、施工実績を伸ばしております。この他、長寿命舗装として採用の増加が見込まれるコンクリート舗装の施工機械について施工効率・施工精度の向上に資する各種機械の開発、改良を進めております。
(4）施工の省力化・高度化に資する技術開発
国土交通省が展開するi－ Construction（アイ－コンストラクション）に対応した、調査、測量技術の開発及び舗装施工機械をコントロールする情報化施工についてより一層の省力化、高度化を図っております。また、高度な技術が必要な民間の各種テストコースの設計方法、施工機械、施工技術の開発を行い民間工事受注の拡大に寄与しております。
(5）共同研究開発による技術開発
新たな分野として異業種との連携による発電舗装、オリンピック・パラリンピックオフィシャルスポンサー等と連携した沿道の猛暑対策技術の開発、化学メーカーと協力した高耐久舗装、アスファルトに代わる非石油系バインダによる舗装など長期的な視野に立った開発にも取り組んでおります。
文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。
(1) 重要な会計方針及び見積り
当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている会計基準に基づき作成されております。この連結財務諸表の作成に当たっては、会計基準の範囲内で見積りが行われている部分があり、資産・負債及び収益・費用に反映されております。これらの見積りについては、継続して評価、見直しを行っておりますが、急激な環境の変化等により、実際の結果は見積りと異なることがあります。
(2) 当連結会計年度の財政状態の分析
①資産の部
当連結会計年度の資産合計は、1,424億４千３百万円（前連結会計年度比２億５千４百万円減、0.2％減）、流動資産は1,045億３千２百万円（同10億９千１百万円減、1.0％減）、固定資産は379億１千１百万円（同８億３千７百万円増、2.3％増）となりました。
主な要因は、現金預金が16億５千万円、電子記録債権が49億４千９百万円、未成工事支出金が12億５千４百万円増加したものの、受取手形・完成工事未収入金等が84億７千１百万円減少したことによります。
②負債の部
当連結会計年度の負債合計は、645億７千４百万円（同35億１千３百万円減、5.2％減）、流動負債は553億１百万円（同61億７千万円減、10.0％減）、固定負債は92億７千３百万円（同26億５千６百万円増、40.1％増）となりました。
主な要因は、支払手形・工事未払金等が21億５千７百万円、未払金が11億６千３百万円減少したことによります。
③純資産の部
当連結会計年度の純資産合計は、親会社株主に帰属する当期純利益の計上等により利益剰余金が29億５千７百万円増加したこと等により、778億６千９百万円となりました。
(3) 当連結会計年度の経営成績の分析
①受注高
当連結会計年度の工事受注高は1,035億８千８百万円（前連結会計年度比13.9％減）となりました。主に当社工事受注高が310億８千５百万円減少し、764億８百万円（同28.9％減）となったことによります。
②売上高
当連結会計年度の総売上高は1,343億６千５百万円（同5.2％減）となりました。
建設事業は、主に当社完成工事高が156億２千万円減少し819億３千３百万円（同16.0％減）となったことにより、連結で1,053億６千５百万円（同5.3％減）となりました。
製造・販売事業は222億９千７百万円（同3.3％減）、賃貸事業は51億６千４百万円（同6.4％増）、その他は15億３千７百万円（同40.7％減）となりました。
③営業利益
当連結会計年度の営業利益は72億８千６百万円（同26.2％減）となりました。
建設事業における施工力の強化と、製造・販売事業において、事業規模確保、徹底したコストダウン及び顧客満足度向上に取り組んでまいりましたが、売上総利益は165億８千７百万円（同13.2％減）となりました。販売費及び一般管理費は93億１百万円（同0.7％増）となりました。
④経常利益
当連結会計年度の経常利益は75億６千６百万円（同22.4％減）となりました。
営業外収益は、受取配当金が２千６百万円増加したこと等により３億６千６百万円（同5.8％増）となりました。
営業外費用は、為替差損が４億１千３百万円減少したこと等により８千６百万円（同81.8％減）となりました。
⑤親会社株主に帰属する当期純利益
当連結会計年度の親会社株主に帰属する当期純利益は44億５千１百万円（同9.3％減）となりました。
特別利益は、固定資産売却益を計上したこと等により４千９百万円（同118.1％増）となりました。
特別損失は、減損損失及び独占禁止法関連損失引当金繰入額を計上したこと等により７億３千万円（同53.3％減）となりました。
税金費用は、課税所得の減少により24億１千４百万円（同26.1％減）となりました。
(4) 当連結会計年度のキャッシュ・フローの状況の分析
「１ 業績等の概要 (2)キャッシュ・フロー」に記載のとおりであります。
(5) 経営成績に重要な影響を与える要因について
「４ 事業等のリスク」に記載のとおりであります。