24 Die neue Segmentierung wird erstmals in der Berichterstattung über das 1. Quartal 2025 zur Anwendung kommen.
25 Power Systems Research, Januar 2025, Leistungsklassen 15 bis 620 kW.
26 Chinesische Wettbewerber, ausgenommen Weichai, werden aufgrund nicht vergleichbarer Qualitätsstandards und deutlich niedrigerer Kostenstrukturen nicht berücksichtigt.
27 In alphabetischer Reihenfolge.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 36

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

Grundlagen des Konzerns
Geschäftsmodell und Segmente
DEUTZ ist einer der weltweit führenden Hersteller von Antriebs-
systemen für Anwendungen abseits der Straße im
Leistungsbereich bis 620 kW. Zudem ist das Unternehmen über
seine 2024 akquirierte Tochtergesellschaft Blue Star Power
Systems, Inc. (»Blue Star Power Systems«) im Bereich der
dezentralen Energieversorgung tätig und positioniert sich
zunehmend als Systemanbieter.
Das gegenwärtige Portfolio reicht von Diesel- und Gas- über
elektrifizierte bis hin zu wasserstoffbasierten Antriebslösungen,
die unter anderem in Bau- und Landmaschinen, Material-Handling-
Anwendungen, also bspw. in Gabelstaplern oder Hebebühnen,
stationären Anlagen wie Stromerzeugungsaggregaten
(»GenSets«) sowie Nutz- und Schienenfahrzeugen zum Einsatz
kommen. Mit rund 1.000 Vertriebs- und Servicepartnern in mehr
als 120 Ländern bietet DEUTZ darüber hinaus ein umfassendes
Angebot an digitalen und analogen Serviceleistungen.
Das Unternehmen wurde 1864 gegründet und beschäftigte zum
31. Dezember 2024 weltweit rund 5.200 Mitarbeiter.
Die operativen Aktivitäten des Unternehmens gliederten sich im
Geschäftsjahr 2024 in die Segmente DEUTZ Classic und DEUTZ
Green. Das Segment Classic, dessen Anteil am fortgeführten
Konzernumsatz 2024 99,6 % ausmachte, umfasste sämtliche
Aktivitäten, die die Entwicklung, die Herstellung, den Vertrieb und
den Service von Diesel- und Gasmotoren betreffen, sowie u. a. das
at-equity bilanzierte Joint Venture mit dem chinesischen
Baumaschinenhersteller SANY. Zudem wurde auch das Geschäft
von Blue Star Power Systems vorläufig dem Segment Classic
zugeordnet.
Im Segment Green wurden alle Aktivitäten rund um neue bzw.
alternative Antriebslösungen abgebildet. Dazu zählten neben
Wasserstoffantrieben elektrisch betriebene Motoren, das
dazugehörige Servicegeschäft sowie die Tochtergesellschaft
Futavis, deren Fokus auf Batteriemanagementsystemen liegt.
Im Rahmen seines Kapitalmarkttags im Oktober 2024 hat DEUTZ
u.a. die Weiterentwicklung seiner »Dual+«-Strategie vorgestellt. &
Weiterführende Informationen siehe Strategie und Ziele, S. 37. Um der damit
einhergehenden Transformation seines Portfolios mit Blick auf
die Berichterstattung Rechnung zu tragen, passt DEUTZ seine
bisherige Segmentierung an. So wird die
Segmentberichterstattung fortan zwischen den Segmenten
DEUTZ Engines & Services und DEUTZ Solutions differenzieren. 24
Das Segment DEUTZ Engines & Services umfasst die Entwicklung,
die Herstellung, den Vertrieb, die Wartung und den Service von
Diesel- und Gasmotoren einschließlich des im Aufbau
befindlichen Defense-Geschäfts. Diese Aktivitäten wurden dem
bisherigen Segment DEUTZ Classic zugeordnet. Im Segment
DEUTZ Solutions hingegen werden neben alternativen Antrieben,
also E-Produkten und Wasserstoffverbrennungsmotoren, solche
Geschäftsaktivitäten zusammengefasst, die über die Produktion
und den Service von Motoren hinausgehen und in Märkten liegen,
in denen DEUTZ sowohl die Technologie als auch den Service
beherrscht. Das DEUTZ-Solutions-Segment wird die Bereiche
DEUTZ New Technology (ehemals DEUTZ Green) sowie DEUTZ
Energy umfassen. Die Keimzelle des Energy-Bereichs, dessen
Fokus auf der dezentralen Energieversorgung liegt, bildet das
Geschäft des 2024 erworbenen GenSet-Herstellers Blue Star
Power Systems. & Weiterführende Informationen siehe Strategie und Ziele, S. 37.
Markt- und Wettbewerbsumfeld
Regional betrachtet liegt der Absatzschwerpunkt des DEUTZ-
Konzerns in den Regionen Europa, Nordamerika und Asien.
Konkurrierende Unternehmen kommen im Wesentlichen aus
Deutschland, Italien, Großbritannien, Japan und den USA.

Hauptwettbewerber von DEUTZ nach Anwendungsbereichen 25,26
Anwendungs- bereiche |  | Anwendungen |  | Hauptwettbewerber 27
Baumaschinen |  | Bagger Radlader Straßenfertiger Untertagegeräte |  | Cummins, USA Isuzu, Japan Weichai, China Yanmar, Japan
Material Handling |  | Gabelstapler Telehandler Hebebühnen Flugfeldgeräte |  | Cummins, USA Isuzu, Japan Kubota, Japan Yanmar, Japan
Landtechnik |  | Traktoren Erntemaschinen |  | Fiat Powertrain, Italien Mitsubishi, Japan Perkins, UK Yanmar, Japan
Stationäre Anlagen |  | GenSets Pumpen Kompressoren |  | Cummins, USA Generac Power Systems, USA Perkins, UK Volvo Penta, Deutschland
Sonstiges |  | Schienenfahr- zeuge Spezialfahrzeuge Marinemotoren |  | Cummins, USA Kubota, Japan Perkins, UK Yanmar, Japan

28 Die neue Segmentierung wird erstmals in der Berichterstattung über das 1. Quartal 2025 zur Anwendung kommen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 37

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

Strategie und Ziele
Übergeordnete Ziele des DEUTZ-Konzerns sind es, nachhaltig
profitabel zu wachsen, um einen Mehrwert für seine Aktionäre zu
schaffen, bis 2030 unter den Top 3 der unabhängigen
Motorenhersteller etabliert zu sein, sich gleichzeitig in
ausgewählten Applikationen im Bereich stationärer Anlagen zum
Systemanbieter weiterentwickelt zu haben und bis spätestens
2050 ein vollständig klimaneutrales Produkt- und
Technologieportfolio anzubieten.
»Dual+«-Strategie für nachhaltig profitables Wachstum Die
Branchen, die DEUTZ beliefert, befinden sich inmitten einer
grundlegenden Transformation hin zu mehr Klimaneutralität.
Auch DEUTZ ist bestrebt, seine Kunden zu befähigen, sich
erfolgreich zu transformieren und dabei Wachstumspotenziale
auszuschöpfen.
Als Antwort auf die globalen Herausforderungen der
Mobilitätswende und um seine übergeordneten Ziele zu erreichen,
setzt DEUTZ auf seine »Dual+«-Strategie. Ihre drei zentralen
Bausteine waren bislang: die Weiterentwicklung des DEUTZ-
Classic-Geschäfts mit optimierten Verbrennungsmotoren, der
Aufbau eines am Markt ausgerichteten emissionsfreien
Produktökosystems unter dem Namen DEUTZ Green und der
weltweite Ausbau des margenstarken Servicegeschäfts.
Im Rahmen seines Kapitalmarkttags im Oktober 2024 hat DEUTZ
u.a. die Weiterentwicklung seiner »Dual+«-Strategie vorgestellt.
Kern der strategischen Weiterentwicklung ist eine stärkere
Diversifizierung des Portfolios, eine an die Nachfrage angepasste
Aufstellung im Bereich alternativer Antriebe, die noch fokussierter
am Markt bzw. an den Bedürfnissen der Kunden ausgerichtet ist,
und eine stärkere Positionierung als Lösungsanbieter entlang
bekannter Wertschöpfungsketten. In diesem Zusammenhang
wird DEUTZ auch seine bisherige Segmentierung anpassen:
Nachdem sich die operativen Tätigkeiten des Unternehmens im
Geschäftsjahr 2024 noch in die Segmente DEUTZ Classic und
DEUTZ Green gliederten, umfasst die Segmentberichterstattung
seit dem 1. Januar 2025 die Segmente DEUTZ Engines & Services
und DEUTZ Solutions.
Das Segment DEUTZ Engines & Services umfasst die Entwicklung,
die Herstellung, den Vertrieb, die Wartung und den Service von
Diesel- und Gasmotoren einschließlich des im Aufbau
befindlichen Defense-Geschäfts. Diese Aktivitäten wurden dem
bisherigen Segment DEUTZ Classic zugeordnet. Im Segment
DEUTZ Solutions hingegen werden neben alternativen Antrieben,
also E-Produkten und Wasserstoffverbrennungsmotoren, solche
Geschäftsaktivitäten zusammengefasst, die über die Produktion
und den Service von Motoren hinausgehen und in Märkten liegen,
in denen DEUTZ sowohl die Technologie als auch den Service
beherrscht. Das DEUTZ-Solutions-Segment wird die Bereiche
DEUTZ New Technology (ehemals DEUTZ Green) sowie DEUTZ
Energy umfassen. 28
Die Keimzelle des Energy-Bereichs, dessen Fokus auf der
dezentralen Energieversorgung liegt, bildet das Geschäft des
Anfang August 2024 erworbenen GenSet-Herstellers Blue Star
Power Systems. Das bislang privat geführte Unternehmen
entwickelt, produziert und vertreibt derzeit überwiegend diesel-
und gasbetriebene Stromaggregate in den USA und Kanada und
gehört zu den führenden Herstellern im US-amerikanischen Markt.
Der Erwerb von Blue Star Power Systems wird die Erschließung
des stark wachsenden und weniger zyklischen Energiemarkts
deutlich beschleunigen und zudem die Präsenz von DEUTZ in
Nordamerika erhöhen. Gleichzeitig ermöglicht er DEUTZ, sich vom
Komponentenhersteller hin zum Systemanbieter zu entwickeln:
DEUTZ-Motoren kommen seit Langem in Stromgeneratoren zum
Einsatz, nun wurden die Voraussetzungen dafür geschaffen,
Komplettlösungen zur lokalen Stromerzeugung anzubieten.
Mit Bekanntgabe seiner weiterentwickelten »Dual+«-Strategie hat
DEUTZ für 2030 ein klares Ambitionsniveau für den Umsatz von
rund 4 Mrd. € kommuniziert, das mit konkreten Zielvorstellungen
hinsichtlich der Umsatzbeiträge seiner Segmente bzw.
Geschäftsbereiche einhergeht, die das Unternehmen sowohl
durch organisches als auch anorganisches Wachstum erreichen
will:
DEUTZ Engines & Services: rund 3,2 Mrd. €
■ davon DEUTZ Classic: rund 2,2 Mrd. €
■ davon DEUTZ Service: rund 1 Mrd. €
DEUTZ Solutions: mehr als 800 Mio. €
■ davon DEUTZ Energy: mehr als 500 Mio. €
■ davon DEUTZ New Technology: mehr als 300 Mio. €
Zudem hat sich DEUTZ klare Mittelfristziele für 2028 gesetzt:
einen Umsatz zwischen 3,2 Mrd. € und 3,4 Mrd. € einhergehend
mit einer bereinigten EBIT-Marge von 8 % bis 9 %.
Ergänzend zur Weiterentwicklung der »Dual+«-Strategie hat
DEUTZ ein Kostensenkungsprogramm initiiert und damit auf die
anhaltend schwierige wirtschaftliche Lage reagiert. Um dem
konjunkturell bedingten Nachfragerückgang zu begegnen, sollen
die Kosten bis Ende 2026 nachhaltig um 50 Mio. € gesenkt
werden. Dieses Kostensenkungsprogramm ergänzt die bisher
eingeleiteten kurzfristigen Maßnahmen. Dazu zählen u.a. die
Flexibilisierung der Produktion, die Einführung von Kurzarbeit
sowie sonstige strukturelle Veränderungen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 38

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

Weiterentwicklung der Verbrennungsmotoren Die
Weiterentwicklung des DEUTZ-Classic-Geschäfts steht unter der
Zielsetzung von aktiver Marktkonsolidierung und Wachstum
sowie einer Verbesserung der Leistungsfähigkeit. DEUTZ geht
davon aus, dass Verbrennungsmotoren im Off-Highway-Bereich
in den nächsten 20 Jahren trotz der Mobilitätswende eine hohe
Relevanz behalten. Entsprechend bleibt das DEUTZ-Classic-
Geschäft auch in den kommenden Jahren der größte
Umsatzträger des Konzerns. Über das erwartete Marktwachstum
und die Gewinnung zusätzlicher Aufträge hinaus soll dies auch
durch eine aktive Rolle bei der erwarteten Marktkonsolidierung
erreicht werden. Um die Profitabilität des Classic-Geschäfts
nachhaltig zu steigern, soll der Produktmix durch höhermargige
Produkte verbessert werden und das globale
Produktionsnetzwerk optimiert werden. Die hierfür notwendigen
Maßnahmen werden flankiert von einer marktorientierten
Preispolitik. Die Standorteffizienz wird über eine verstärkte
Automatisierung und Digitalisierung aller Prozesse verbessert. &
Weiterführende Informationen siehe Einkauf und Beschaffung, S. 46, sowie Produktion und
Logistik, S. 44 ff.
Aktiver Konsolidierer im Motorenmarkt Da die Mobilitäts-
transformation mit einer Konsolidierung des Motorenmarktes
einhergeht, ergeben sich im Classic-Bereich Chancen, neben dem
organischen auch substanzielles anorganisches Wachstum über
Zukäufe und Kooperationen zu generieren. DEUTZ strebt hierbei
eine aktive Rolle als Konsolidierer an und konnte bereits wichtige
Transaktionen abschließen. So wurde 2023 eine Kooperation mit
der Daimler Truck AG zur Entwicklung und Vermarktung von
schweren und mittelschweren Motoren (MDEG- und HDEP-
Plattformen) abgeschlossen. Der Produktionsstart der durch
DEUTZ zu vermarktenden Motorenvarianten soll 2028 erfolgen. In
strategischem Zusammenhang mit dieser Kooperation steht auch
die Übernahme des Vertriebs und Services für ausgewählte Off-
Highway-Motoren von Rolls-Royce Power Systems, die auf den
oben genannten Daimler-Truck-Motorenplattformen basieren.
Diese Transaktion wurde Anfang August 2024 abgeschlossen,
seitdem erfolgt der Vertrieb und schrittweise der Service für die
im Off-Highway-Bereich vermarkteten Daimler-Truck-
Motorenvarianten durch DEUTZ. Somit hat DEUTZ vier Jahre
früher als in der Transaktion mit Daimler Truck AG vorgesehen
Zugriff auf diese Motorenplattformen und kann existierenden und
potenziellen Kunden ein viel besseres Konzept für den Übergang
anbieten. Die Kunden erhalten Planungssicherheit und DEUTZ
bekommt einen früheren Marktzugang.
Zudem vereinbarte DEUTZ Mitte 2024 eine Kooperation mit dem
indischen Landtechnikkonzern TAFE, die zunächst insbesondere
eine Lizenzfertigung von DEUTZ-Motoren mit 2,2 und 2,9 Liter
Hubraum durch TAFE Motors beinhaltet. Zum Einsatz kommen
die Motoren einerseits in Traktoren des TAFE-Konzerns, womit
DEUTZ für TAFE zum Partner für die künftige indische
Emissionsstufe Trem Stage V wird und das Motorensortiment
über die Emissionsstandards hinweg ergänzt und verstärkt.
Andererseits wird DEUTZ den indischen Produktionsstandort
nutzen, um die Motoren in benachbarten Märkten zu vermarkten
und dabei von Vorteilen in der Produktion und Logistik profitieren.
DEUTZ baut durch die Kooperation auch seine eigene
Lieferantenbasis aus, um eine effizientere und resilientere
Produktion zu gewährleisten, was besonders den deutschen
Produktionsstandorten zugute kommen soll.
Ende 2024 leitete DEUTZ einen weiteren Konsolidierungsschritt
im Markt mit Verbrennungsmotoren ein und vereinbarte die
Übernahme von 50 % der Anteile an HJS Emission Technology,
einem Zulieferer für Abgasnachbehandlungssysteme. Die
Transaktion wurde Anfang 2025 abgeschlossen, aufgrund der
vereinbarten Governance-Struktur wird HJS Emission Technology
künftig im DEUTZ-Konzern konsolidiert. Geplant ist, einen Großteil
der benötigten Komponenten und Systeme zur
Abgasnachbehandlung ausgewählter Motorenbaureihen von HJS
Emission Technology und damit aus dem eigenen Konzern zu
beziehen. Dazu soll im Verlauf des Geschäftsjahres 2025 auch
eine Verlagerung des relevanten Geschäfts eines bisherigen
DEUTZ-Lieferanten zu HJS Emission Technology erfolgen. &
Weiterführende Informationen siehe Ereignisse nach dem Abschlussstichtag, S. 242.
Service als globaler Wachstumstreiber Neben der Hebung der
Potenziale in den Bereichen Verbrennungsmotoren sowie
alternative Antriebe und dezentrale Energieversorgung ist die
Expansion des Service- und Aftermarket-Geschäfts das dritte
wesentliche Element der Wachstumsstrategie »Dual+«. Dieser
Bereich erzielt eine deutlich über dem Konzerndurchschnitt
liegenden Profitabilität und wird kontinuierlich ausgebaut. Dazu
setzt DEUTZ auf eine Expansion seines globalen
Servicenetzwerks, auch über Zukäufe und strategische
Partnerschaften, die Erweiterung seines Portfolios insbesondere
im Hinblick auf digitale Servicekonzepte sowie die Ausweitung
seiner Serviceaktivitäten auf die Wartung von Fremdmotoren.
Speziell für das Wachstum in den USA sind die DEUTZ Power
Center von hoher Bedeutung, ihre Anzahl wurde im Berichtsjahr
auf zehn erhöht. Mit der Übernahme der polnischen Gesellschaft
BTH FAST verfügt DEUTZ seit 2024 auch in Polen über eine
eigene zentrale Service- und Vertriebsorganisation.
29 Hydrotreated Vegetable Oils (dt. hydrierte Pflanzenöle).
30 Vgl. Ad-hoc-Mitteilung vom 2. Juli 2024.
31 Vgl. Ad-hoc-Mitteilung vom 3. Juli 2024.
32 Vgl. Pressemitteilung vom 8. August 2024.
33 Vgl. Pressemitteilung vom 1. August 2024.
34 Vgl. Pressemitteilung vom 6. September 2024.
35 Vgl. Pressemitteilung vom 11. September 2024.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 39

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

Aufbau eines emissionsfreien Produktökosystems Angesichts
der Notwendigkeit zur Transformation des Produktportfolios von
DEUTZ hin zur Klimaneutralität setzt das Unternehmen im Bereich
DEUTZ New Technology auf einen technologieoffenen Ansatz, der
mehrere technologische Optionen oder eine Kombination aus
ihnen umfasst. Dazu gehört die klimaneutrale Weiterentwicklung
des Verbrennungsmotors, etwa durch den Einsatz von
Wasserstoff, HVO 29 oder E-Fuels ebenso wie die Entwicklung
alternativer Antriebsformen wie beispielsweise elektrifizierte
Antriebsstränge. Hier arbeitet das Unternehmen daran, ein
skalierbares Produktangebot vollelektrischer Antriebe für
spezifische Kundenanforderungen aufzubauen. Dabei präsentiert
sich DEUTZ sowohl als Systempartner als auch -integrator und
kann ein abgestimmtes System aus E-Motor, Batterie,
Leistungselektronik, Reduktionsgetriebe für Traktion sowie
Steuerungssoftware für Batteriemanagement, funktionale
Sicherheit und Ansteuerungslogik aus einer Hand anbieten.
DEUTZ hat 2022 angekündigt, bis 2025 rund 100 Mio. € in die
Portfolioentwicklung des Segments Green zu investieren. Mit der
weiterentwickelten »Dual+«-Strategie legt DEUTZ den Fokus nun
noch stärker auf ein durch die Kundennachfrage bestimmtes
Produktangebot. Dabei wurde bereits im April 2024 der Verkauf
der auf elektrische Bootsantriebe spezialisierten Tochter
Torqeedo abgeschlossen. DEUTZ New Technology bzw. das
ehemalige Segment Green agiert seit der Neuaufstellung 2024 mit
eigener Entwicklung, eigenem Produktmanagement und eigener
Vertriebsorganisation sowie einem dedizierten CEO deutlich
eigenständiger und flexibler in seinem dynamischen Marktumfeld.
& Weiterführende Informationen siehe Forschung und Entwicklung, S. 42 ff.
Ausreichende finanzielle Flexibilität DEUTZ hat Mitte Juli eine
Kapitalerhöhung gegen Bareinlagen unter Ausschluss des
Bezugsrechts durch teilweise Ausnutzung des bestehenden
genehmigten Kapitals durchgeführt. 30 Angesichts des erzielten
Bruttoemissionserlöses in Höhe von rund 72 Mio. €, 31 seiner
bestehenden Finanzierungsinstrumente und seiner
Eigenkapitalquote von 50,4 % sieht sich DEUTZ mit Blick auf seine
Finanzlage gut aufgestellt, um auch weiterhin in organisches
Wachstum investieren und seine Buy-and-Build-Strategie auch
nach den jüngsten Erwerben fortführen zu können. & Weiterführende
Informationen siehe auch Finanzlage, S.60 ff.
Wesentliche Standorte und Konsolidierungskreis
Die Führungs- und operative Konzernobergesellschaft des DEUTZ-
Konzerns ist die DEUTZ AG mit Sitz in Köln (Deutschland). Diese
besitzt verschiedene Beteiligungen im In- und Ausland, zu denen
mehrere Unternehmen mit Vertriebs- und Servicefunktionen sowie
Produktionsstandorte in Deutschland, China, Marokko, Spanien
und den USA zählen.
Anfang August 2024 hat DEUTZ im Zuge seiner
Portfolioentwicklung den Erwerb von 100 % der Anteile an Blue
Star Power Systems vollzogen. 32 Das US-amerikanische
Unternehmen mit Sitz in North Mankato, Minnesota (USA),
entwickelt, produziert und vertreibt Stromgeneratoren und gehört
zu den führenden Herstellern im US-amerikanischen Markt. Das
Geschäft von Blue Star Power Systems, das die Keimzelle des
neuen Geschäftsbereichs Energy bildet, wurde vorläufig dem
Segment Classic zugeordnet und findet sich dabei in den
Anwendungsbereichen Stationäre Anlagen und Service wieder.
Beginnend mit dem Geschäftsjahr 2025 wird das Energy-Geschäft
im Segment DEUTZ Solutions abgebildet. & Weiterführende Informationen
siehe Geschäftsmodell und Segmente, S. 36 ff.
Darüber hinaus hat DEUTZ, ebenfalls Anfang August, die
Vertriebs- und Serviceaktivitäten für diverse Daimler-Truck-
Industriemotoren von der Rolls-Royce-Division Power Systems
übernommen. 33 Die diesbezüglichen Aktivitäten verteilen sich
ungeachtet des Servicegeschäfts im Wesentlichen auf die
Classic-Anwendungsbereiche Baumaschinen und Landtechnik.
Anfang November 2024 hat DEUTZ den Erwerb von 100 % der
Anteile an dem polnischen DEUTZ-Händler Biuro Techniczno-
Handlowe FAST Sp.z.o.o. (»BTH FAST«) mit Sitz in Nadarzyn
(Polen) vollzogen 34 und damit sein Vertriebs- und Servicenetzwerk
in Osteuropa gestärkt. Die Geschäftsaktivitäten von BTH FAST
sind insbesondere den Märkten für Bergbaumaschinen,
industrielle Anwendungen, Bahntechnik und Landmaschinen
zuzuordnen und verteilen sich somit im Wesentlichen auf die
Classic-Anwendungsbereiche Baumaschinen und Landtechnik.
Zudem hat DEUTZ über seine Tochtergesellschaft DEUTZ China
Verwaltungs GmbH zusammen mit Zhongguancun Summit
Enviro-Protection Co., Ltd. das Joint Venture DEUTZ
Zhongguancun Hydrogen Technology (Beijing) Co., Ltd.
gegründet. 35 Das Gemeinschaftsunternehmen, an dem beide
Partner jeweils 50 % der Anteile halten, wird nach der At-equity-
Methode in den Konzernabschluss einbezogen. Es soll den
weiteren Vertrieb von H2-GenSets vorantreiben, also Generatoren,
die mit einem von DEUTZ entwickelten
Wasserstoffverbrennungsmotor Strom erzeugen.
Weiterhin erwirbt DEUTZ 50 % der Anteile an der in Menden
(Deutschland) ansässigen HJS Emission Technology GmbH & Co.
36 Vgl. Pressemitteilung vom 9. Dezember 2024.
37 Alternative Leistungskennzahlen (Alternative Performance Measures).
38 Leistungsindikatoren aus Sicht fortgeführter Aktivitäten.
39 Leistungsindikatoren aus Sicht des gesamten Konzerns einschließlich nicht fortgeführter Aktivitäten.
40 Leistungsindikatoren aus Sicht des gesamten Konzerns einschließlich nicht fortgeführter Aktivitäten (Steuerungssicht 2023).

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 40

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

KG (»HJE Emission Technology»), einem Spezialisten für
Abgasnachbehandlung. 36 Dazu unterzeichneten beide Seiten Ende
November 2024 eine Beteiligungsvereinbarung. Das Closing ist
nach Erfüllung der vereinbarten aufschiebenden Bedingungen im
Januar 2025 erfolgt. DEUTZ wird HJE Emission Technology
aufgrund der vertraglich vereinbarten Strukturen nach IFRS 10
»Konzernabschlüsse« beherrschen und künftig im
Konzernabschluss konsolidieren.
Zum 31. Dezember 2024 wurden neben der DEUTZ AG acht in-
ländische (31. Dezember 2023: neun) und 33 ausländische
Gesellschaften (31. Dezember 2023: 32) in den Konzernabschluss
einbezogen. Der vollständige Anteilsbesitz der DEUTZ AG zum
31. Dezember 2024 ist in der Anlage zum Konzernanhang
dargestellt. & Siehe Anteilsbesitz DEUTZ AG, S. 251 ff.
Die zuvor vollkonsolidierten Gesellschaften der Torqeedo-Gruppe
wurden zum 31. Dezember 2023 als aufgegebener
Geschäftsbereich nach IFRS 5 »Zur Veräußerung gehaltene
langfristige Vermögenswerte und aufgegebene Geschäfts-
bereiche« bilanziert und entsprechend ausgewiesen. Die
Veräußerung der Torqeedo-Gruppe an Yamaha Motor Co., Ltd.
(Yamaha Motor) erfolgte mit Wirkung zum 3. April 2024. Zu der
Torqeedo-Gruppe gehörten die Gesellschaften Torqeedo GmbH,
Oberpfaffenhofen/Weßling (Deutschland), Torqeedo Inc., Illinois
(USA), und Torqeedo Asia-Pacific Ltd., Bangkok (Thailand).
Internes Steuerungssystem
Der DEUTZ-Konzern definiert sowohl seine Budget- als auch seine
mittelfristigen Unternehmensziele anhand ausgewählter betrieb-
licher Kenngrößen. Um die Profitabilität zu steigern und nach-
haltiges Wachstum zu erzielen, wird der Konzern auf Basis der
nachfolgend dargestellten bedeutsamen finanziellen Leistungs-
indikatoren gesteuert. Bei diesen Kenngrößen handelt es sich um
sogenannte alternative Leistungskennzahlen (Alternative
Performance Measures), die nach den internationalen Rechnungs-
legungsvorschriften (IFRS) nicht definiert sind. Im Folgenden wird
die Überleitung dieser Kenngrößen zu den im Abschluss
verwendeten Beträgen dargelegt.
Das Geschäft der Torqeedo-Gruppe wird im Konzernabschluss
wie beschrieben bis zur Entkonsolidierung als nicht fortgeführte
Aktivität ausgewiesen. Die Leistungsindikatoren zur
Konzernsteuerung wurden im Geschäftsjahr 2024 aus
Steuerungssicht ohne die Torqeedo-Gruppe und somit aus Sicht
der fortgeführten Aktivitäten berechnet. Für das Geschäftsjahr
2023 wurden diese inklusive der Beiträge der Torqeedo-Gruppe
für den Gesamtkonzern berechnet.

Leistungsindikatoren 37 |  |  |  | 2024 38 |  | 2024 39 |  | 2023 40
Umsatzwachstum |  | % |  | -12,1 |  | -13,5 |  | 7,8
EBIT-Rendite (vor Sondereffekten) |  | % |  | 4,2 |  | 4,2 |  | 5,7
Working-Capital-Quote (Durchschnitt) |  | % |  | 22,2 |  | 22,5 |  | 18,7
ROCE (vor Sondereffekten) |  | % |  | 6,6 |  | 6,4 |  | 11,1
F&E-Quote |  | % |  | 5,1 |  | 5,1 |  | 4,9
Free Cashflow |  | in Mio. € |  | -153,1 |  | -87,2 |  | 24,8
Free Cashflow (vor M&A) |  | in Mio. € |  | 30,0 |  | 20,8 |  | 57,8

Umsatzwachstum DEUTZ strebt eine kontinuierliche Steigerung
seiner Umsatzerlöse als Grundlage einer profitablen Unter-
nehmensentwicklung an. Die Umsatzerlöse und deren Ent-
wicklung werden differenziert nach Produktgruppen,
Anwendungssegmenten und Regionen monatlich ermittelt und
dem Management umgehend vorgelegt, um bei Bedarf frühzeitig
auf kurzfristige Veränderungen reagieren zu können.
EBIT-Rendite (vor Sondereffekten) Für die Steuerung der
operativen Ertragskraft des Unternehmens sieht DEUTZ die EBIT-
Rendite vor Sondereffekten als die zentrale Kennzahl an.
Ausgangsgröße ist das Konzernergebnis vor Ertragsteuern und
das Zinsergebnis (EBIT). Nach Bereinigung um Sondereffekte
wird diese Größe ins Verhältnis zu den Umsatzerlösen gesetzt.
Als Sondereffekte werden wesentliche Erträge und
Aufwendungen definiert, die im Hinblick auf ihren zeitlichen und/
oder sachlichen Ursprung einen nicht wiederkehrenden Charakter
haben und außerhalb der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit liegen.
Die Bereinigung um Sondereffekte dient dazu, eine bessere
Vergleichbarkeit der operativen Ertragskraft des Unternehmens
im Zeitablauf zu ermöglichen. Sondereffekte können unter
anderem Wertminderungen, Wertaufholungen oder Ergebnisse
aus der Veräußerung von Anlagevermögen, bestimmte Kosten für
strategische Projekte oder organisatorische Veränderungen,
Restrukturierungsaufwendungen und Erträge aus der Auflösung
von in diesem Zusammenhang gebildeten Rückstellungen sein.
Die bereinigte EBIT-Rendite wird, wie das Umsatzwachstum, auf
monatlicher Basis ermittelt und dem Management im Rahmen der
internen Berichterstattung vorgelegt. Im Geschäftsjahr 2024
wurden Sondereffekte in Höhe von -34,8 Mio. € (Vorjahr: -20,1
Mio. €) ausgewiesen. Für Erläuterungen hierzu verweisen wir auf
die Ergebniskommentierung. & Siehe Ergebnis, S. 54 ff.
38 Leistungsindikatoren aus Sicht fortgeführter Aktivitäten.
39 Leistungsindikatoren aus Sicht des gesamten Konzerns einschließlich nicht fortgeführter Aktivitäten.
40 Leistungsindikatoren aus Sicht des gesamten Konzerns einschließlich nicht fortgeführter Aktivitäten (Steuerungssicht 2023).
41 Return on Capital Employed.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 41

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

Die Sondereffekte aus nicht fortgeführten Aktivitäten in Höhe von
9,3 Mio. € im Geschäftsjahr 2024 beinhalten das EBIT der
Torqeedo-Gruppe im ersten Quartal 2024, den
Entkonsolidierungseffekt sowie die Kosten im Zusammenhang
mit der Veräußerung der Torqeedo-Gruppe. Für den
Gesamtkonzern einschließlich der nicht fortgeführten Aktivitäten
betragen die Sondereffekte somit insgesamt -25,5 Mio. € (2023:
-20,1 Mio. €).
Working-Capital-Quote (Durchschnitt) Das im Unternehmen
gebundene Kapital wird über die durchschnittliche Working-
Capital-Quote gesteuert. Dabei wird das durchschnittliche
Working Capital der vergangenen vier Quartale ins Verhältnis zu
den Umsatzerlösen der letzten zwölf Monate gesetzt. Das
Working Capital umfasst Vorräte sowie Forderungen aus
Lieferungen und Leistungen, vermindert um Verbindlichkeiten aus
Lieferungen und Leistungen. Gemeinsam mit dem
Umsatzwachstum und der EBIT-Rendite (vor Sondereffekten) wird
auch diese Kenngröße monatlich bestimmt und vom
Management zur Unternehmenssteuerung herangezogen.
ROCE 41 (vor Sondereffekten) Die Messung und Steuerung der
Rentabilität des im Konzern eingesetzten Kapitals erfolgt auf
jährlicher Basis mit der Kennzahl ROCE (vor Sondereffekten).
Diese wird wie folgt ermittelt:

ROCE |  |  |  |  |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | 2024 38 |  | 2024 39 |  | 2023 40
Bilanzsumme |  | 1.683,3 |  | 1.683,3 |  | 1.590,2
Zahlungsmittel und -äquivalente |  | 62,0 |  | 62,0 |  | 90,1
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen |  | 235,0 |  | 235,0 |  | 258,5
Sonstige kurz- und langfristige Verbindlichkeiten |  | 111,1 |  | 111,1 |  | 111,4
Capital Employed |  | 1.275,2 |  | 1.275,2 |  | 1.130,2
Capital Employed (Jahresdurchschnitt) |  | 1.163,5 |  | 1.199,5 |  | 1.088,7
Bereinigtes Ergebnis (EBIT vor Sondereffekten) |  | 76,7 |  | 76,7 |  | 120,4
ROCE (vor Sondereffekten) in % |  | 6,6 |  | 6,4 |  | 11,1

Forschungs- und Entwicklungsquote Als technologieorientiertes
Unternehmen zählt DEUTZ auch die Forschungs- und
Entwicklungsquote zu seinen bedeutendsten Steuerungs-
kennzahlen im Rahmen des internen Steuerungssystems. Sie
stellt das Verhältnis der Forschungs- und Entwicklungsausgaben
(nach Zuschüssen) zu den Umsatzerlösen des betrachteten
Zeitraums dar. Die F&E-Quote wird monatlich ermittelt und an das
Management berichtet.
Free Cashflow Zur Steuerung der Liquidität steht im DEUTZ-
Konzern die Kennzahl Free Cashflow im Fokus. Dieser umfasst
die Mittelzu- und Mittelabflüsse aus der operativen Geschäfts-
tätigkeit sowie der Investitionstätigkeit des Konzerns in der
betrachteten Periode, vermindert um Zinszahlungen aus Finan-
zierungstätigkeit. Mittels dieser Kenngröße wird aufgezeigt,
welcher in dem jeweiligen Geschäftsjahr generierte Cashflow dem
Unternehmen etwa zur Tilgung von Schulden oder zur Zahlung
einer möglichen Dividende an die Aktionäre zur Verfügung steht.
Basierend auf dem Free Cashflow wird zusätzlich der Free
Casflow bereinigt um Mittelzu- und -abflüsse aus wesentlichen
Mergers&Aquisition-Transaktionen (M&A) hergeleitet. Der Free
Cashflow sowie der Free Cashflow vor M&A wird monatlich an
das Management berichtet.
Auf Basis der zuvor genannten Steuerungskennzahlen hat DEUTZ
ein Frühwarnsystem festgelegt, um vorausschauend handeln und
zeitnah reagieren zu können. Parallel dazu sorgt das Unter-
nehmen durch eine fundierte Ursachenanalyse dafür, dass Risiken
minimiert und Chancen genutzt werden. Dreimal jährlich wird eine
Jahresprognose für alle Messgrößen erstellt, um dadurch eine
transparente Geschäftsentwicklung zu gewährleisten.
Neben den bedeutsamen finanziellen Leistungsindikatoren im
Rahmen des beschriebenen Steuerungssystems misst DEUTZ
seine wirtschaftliche Leistungsfähigkeit auch mithilfe weiterer
Kenngrößen. Hierzu gehören insbesondere der Auftragseingang,
der Umsatz und der Absatz, das Working Capital zum Stichtag im
Hinblick auf das gebundene Kapital sowie das EBIT vor
Abschreibungen (EBITDA). Des Weiteren sind für DEUTZ das
Konzernergebnis und das handelsrechtliche Ergebnis der DEUTZ
AG als ausschüttungsrelevante Größen von Bedeutung.
Kontinuierliche Optimierung des Steuerungssystems Unabhän-
gig von konjunkturellen Schwankungen ist es ein übergeordnetes
Ziel von DEUTZ, die Steuerung des Konzerns kontinuierlich zu
optimieren. Die Basis dafür bildet die jährliche Planung aller zuvor
genannten Kenngrößen. Sie berücksichtigt dabei zum einen die
internen Einschätzungen des künftigen Geschäfts und zum
anderen die Vergleichswerte von Wettbewerbern. Jede
Organisationseinheit stellt für ihren Verantwortungsbereich
Detailpläne auf, die mit dem Management abgestimmt werden.
Sowohl die konkreten Absatz- und Umsatzziele als auch die
kunden- und produktbezogenen Ziele (EBIT-Renditen) werden
jährlich unter Beachtung der Konzernziele mit den operativen
Bereichen abgestimmt. Dadurch sind sie auf der jeweils
relevanten Hierarchieebene für die operative Steuerung der
Segmente verfügbar.
Um das gebundene Kapital zu optimieren, werden Working-
Capital-Ziele für die einzelnen Konzerngesellschaften festgelegt.
Teilziele für Vorräte, Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
sowie Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen werden

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 42

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

jeweils auf die einzelnen verantwortlichen Mitarbeiter herunter-
gebrochen.
Um die finanzielle Grundlage für seinen Wachstumskurs zu
sichern, hat DEUTZ das Investitionsmanagement als den
wesentlichen Aspekt bei der Steuerung des gebundenen Kapitals
zentralisiert: Budgetvorgaben legen den Rahmen für das
Investitionsniveau und die Entwicklungsausgaben fest; der
konkrete Bedarf leitet sich dabei aus der mittelfristigen
Absatzplanung und den daraus resultierenden Anforderungen an
Kapazitäten und Technologien ab. Im Rahmen der jährlichen
Budgetgespräche stimmen die Verantwortlichen das geplante
Investitionsniveau, die Entwicklungsausgaben sowie einzelne
Projekte mit der konzernweiten Finanzplanung ab und
dokumentieren die hieraus gewonnenen Ergebnisse. Vor der
konkreten Projektfreigabe erfolgt eine zusätzliche, detaillierte
Prüfung, bei der die gängigen Methoden der Wirtschaftlichkeits-
betrachtung wie der interne Zinsfuß, die Amortisationszeit, der
Kapitalwert, die Auswirkung auf das Ergebnis sowie Kosten-
vergleiche genutzt werden. Erst wenn diese Wirtschaftlichkeits-
prüfung eindeutig positiv ausfällt, wird das Projekt mit dem
entsprechenden Budget genehmigt.
Forschung und Entwicklung
Forschungs- und Entwicklungsausgaben Die F&E-Ausgaben
beliefen sich im Berichtsjahr 2024 auf 100,7 Mio. € nach
106,5 Mio. € im Vorjahr. Abzüglich Zuschüssen von
Entwicklungspartnern und Fördermitteln reduzierten sich die F&E-
Ausgaben im Vorjahresvergleich von 93,4 Mio. € auf 97,9 Mio. €.
Der Anteil aktivierter Entwicklungsausgaben nach Zuschüssen
belief sich 2024 auf 2,2 Mio. € (2023: 2,6 Mio. €). Die F&E-Quote
erhöhte sich nach Zuschüssen von 4,7 % im Jahr 2023 auf
5,1 % im Berichtszeitraum.

Forschungs- und Entwicklungsausgaben nach Zuschüssen
in Mio. € (F&E-Quote in %) |  |

Mit Blick auf die Segmente entfielen F&E-Ausgaben nach
Zuschüssen in Höhe von 63,0 Mio. € auf DEUTZ Classic
(2023: 66,5 Mio. €), die neben Weiterentwicklungen im Bereich
<4-Liter-Motoren im Wesentlichen die Serienbetreuung,
Zertifizierungen sowie die Daimler-Truck-Motorenbaureihen
betrafen. Die F&E-Ausgaben nach Zuschüssen, die dem Green-
Segment zuzuordnen sind, betrugen im Berichtszeitraum
30,4 Mio. € nach 31,4 Mio. € 2023. Sie flossen größtenteils in den
Batteriebaukasten, die Aktivitäten rund um die Entwicklung des
360-V-Systems und des Wasserstoffmotors.
Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten Gezielte F&E-
Aktivitäten sind für DEUTZ von zentraler Bedeutung, um sein
Motorenportfolio zu transformieren und damit einen Baustein
seiner »Dual+«-Strategie erfolgreich umzusetzen.
Die F&E-Aktivitäten werden zum einen durch die zu erfüllenden
gesetzlichen Rahmenbedingungen im Hinblick auf die weltweiten
Emissionsgesetzgebungen bestimmt. Zum anderen stellen der
voranschreitende Klimawandel und die damit einhergehende
Diskussion über die Reduzierung von klimaschädlichen
Treibhausgasen einen weiteren wesentlichen Einflussfaktor dar.
Im Gegensatz zu Pkw- und Nutzfahrzeuganwendungen gibt es in
Europa, Nordamerika und Japan derzeit keine gesetzlichen
Vorgaben bzw. Grenzwerte zur weiteren Reduzierung der CO₂-
Emissionen für mobile Arbeitsmaschinen. DEUTZ beobachtet
diese Entwicklungen sehr genau und fokussiert seine F&E-
Ausgaben und -projekte darauf, bereits frühzeitig die zu
erwartenden Grenzwertfestlegungen mit seinem Motorenportfolio
abbilden zu können.
DEUTZ ist bestrebt, die klimaneutrale Mobilität im Off-Highway-
Bereich aktiv voranzutreiben, und hat sich daher das Ziel gesetzt,
bis spätestens 2050 ein klimaneutrales Produkt- und
Technologieportfolio anzubieten. Dafür wird intensiv sowohl an
elektrischen Antriebssystemen gearbeitet als auch an der
Weiterentwicklung von Verbrennungsmotoren hin zum Antrieb mit
alternativen, klimaneutralen Kraftstoffen.
Technologieoffenheit Unterschiedliche Anwendungen bedürfen
aufgrund ihrer jeweiligen Leistungsanforderungen alternativer
Antriebslösungen. So erfordern beispielsweise Bau- oder
Landmaschinen wesentlich mehr Antriebskraft und -energie als
Gabelstapler oder Hebebühnen. Aus diesem Grund geht DEUTZ
bei der Weiterentwicklung seines Antriebsportfolios technologie-
offen vor und verfolgt auf dem Weg in eine klimaneutrale
Mobilität abseits der Straße grundsätzlich zwei Technologie-
pfade: Das Unternehmen ist davon überzeugt, dass der
Verbrennungsmotor in mobilen Arbeitsmaschinen in den
kommenden Jahren weiterhin eine dominierende Rolle bei
bestimmten Applikationen einnehmen wird und einnehmen muss,
um die Mobilitätswende störungsfrei zu gestalten. Für diese
Einsatzfälle zielen die F&E-Aktivitäten von DEUTZ darauf ab, den
klassischen Verbrennungsmotor dahingehend weiterzuent-
wickeln, dass er auf Basis alternativer bzw. nachhaltiger
Kraftstoffe wie beispielsweise HVO, Wasserstoff oder E-Fuels
angetrieben werden kann und damit einen umweltfreundlicheren
Einsatz ermöglicht. Daneben stellt der Ausbau der Elektrifizierung
einen weiteren Technologiepfad dar.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 43

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

Wasserstoffbetriebene Antriebslösungen Seit rund fünf Jahren
beschäftigt sich DEUTZ intensiv mit der Entwicklung von
Verbrennungsmotoren, die angetrieben mit Wasserstoff eine
nachhaltige Energiequelle nutzen und CO 2-frei betrieben werden
können. Sogenannter »Grüner Wasserstoff« als Energieträger,
gewonnen aus Solar-, Wasser- oder Windenergie, ermöglicht dabei
die effektive Nutzung erneuerbarer Energie als speicherbares Gas.
Im Mittelpunkt der F&E-Aktivitäten rund um den serienreifen
DEUTZ-Wasserstoffmotor TCG 7.8 H2 stand auch 2024 dessen
Weiterentwicklung für den Einsatz in verschiedenen
Anwendungsgebieten: Im Herbst 2024 etwa wurden in China die
ersten wasserstoffbetriebenen Stromerzeugungsaggregate (H2-
GenSets) in Betrieb genommen. Zudem arbeitet DEUTZ am
Einsatz des TCG 7.8 H2 Motors in Bahntechnikanwendungen. So
kam dieser bereits in der Regionalbahn eines große n
europäischen Schienenfahrzeugherstellers zur Anwendung.
Erfolgreich weitergeführt wurde im Berichtszeitraum das 2022
gestartete Forschungsprojekt HyCET (Hydrogen Combustion
Engine Trucks). Es zielt darauf ab, das Nachhaltigkeitspotenzial
von Lkws mit Wasserstoffverbrennungsmotor in der
Transportlogistik aufzuzeigen. Dazu werden gemeinsam mit
mehreren Partnern unter Führung der BMW Group zwei 18-
Tonnen-Lkws entwickelt, in denen der Wasserstoffmotor DEUTZ
TCG 7.8 H2 zum Einsatz kommt und die sich mittlerweile in
Dauererprobungen zur Validierung der Technik befinden.
Elektrifizierte Antriebslösungen Mit der 2017 initiierten E-DEUTZ-
Strategie baut DEUTZ ein skalierbares Produktangebot von
elektrischen Antrieben und Schnellladelösungen für spezifische
Kundenanforderungen im Off-Highway-Bereich auf. Der Fokus der
F&E-Tätigkeiten liegt hier auf grundlegenden Antriebssystemen
für Kundenanwendungen mit niedrigen und mittleren
Leistungsanforderungen. Dabei präsentiert sich DEUTZ als
Systempartner und -integrator und kann ein abgestimmtes
System aus E-Motor, Batterie, Leistungselektronik,
Reduktionsgetriebe für Traktion sowie Steuerungssoftware für
Batteriemanagement, funktionale Sicherheit und
Ansteuerungslogik aus einer Hand anbieten.
Zentraler Baustein der elektrifizierten Antriebslösungen ist das
serienreife 360-V-System mit einer Leistung von 30 kW bis 155
kW. In Pilotprojekten mit Kunden entwickelt DEUTZ dabei
unterschiedliche Applikationen etwa für elektrifizierte
Straßenkehrmaschinen, Betonpumpen und Minibagger. Einen
S chwerpunkt legt DEUTZ auch auf seine Angebote zur
Dekarbonisierung von Flughäfen. Dabei wird u.a. auf das
Retrofitting von Flugvorfeldfahrzeugen gesetzt, bei dem
bestehende Dieselfahrzeuge auf einen umweltfreundlichen
Elektroantrieb umgerüstet werden. Zudem stellt die auch 2024
weiterentwickelte E-Schnellladestation, der DEUTZ-PowerTree,
eine »Plug and play«-Lösung für eine flexible Ladeinfrastruktur für
Vorfeldfahrzeuge dar.
Dieselmotoren Für die F&E-Aktivitäten bei den DEUTZ-
Dieselmotoren sind die im Jahr 2023 abgeschlossene
Kooperation mit der Daimler Truck AG bei mittelschweren und
schweren Motoren sowie die 2024 erfolgte Übernahme der
Vertriebs- und Serviceaktivitäten für Industriemotoren in den
Hubraumklassen 5 bis 16 Liter von Rolls-Royce Power Systems
von zentraler Bedeutung. DEUTZ hat so sein Produktportfolio vor
allem im Agrar- und Baumaschinenbereich deutlich erweitert und
kann bei der Weiterentwicklung dieser Baureihen für die eigenen
Anwendungsgebiete von Synergien aus der Kooperation
profitieren.
Einen wesentlichen Teil der Entwicklungstätigkeit machte 2024
auch die Weiterentwicklung des Motorenportfolios im
Leistungsbereich bis 130 kW im Rahmen der seit Ende 2020
bestehenden Entwicklungskooperation mit John Deere Power
Systems aus. Dabei wird der Motor DEUTZ TCD 3.9, der sich für
ein breites Einsatzspektrum anbietet und als Motorplattform
leicht auf andere Betriebsflüssigkeiten (z.B. ReFuels oder
Wasserstoff) ausweiten lässt, ab Mitte 2025 in die
Serienproduktion überführ t.
Bereits Ende 2022 hat DEUTZ sein gesamtes TCD-
Motorenprogramm und damit alle Antriebe der EU-Abgasstufe V
zum Betrieb mit paraffinischen Dieselkraftstoffen wie HVO
z ugelassen. Dies ist ein Biokraftstoff, der aus biologischen
Abfallstoffen, Gülle, Altspeiseölen und Altfetten hergestellt wird
und somit nicht in Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion
steht. Der Einsatz der HVO-Kraftstoffe verbessert die CO 2-Bilanz
der DEUTZ-Motoren erheblich. Seit Mai 2024 darf HVO 100, also
HVO in Reinform, aufgrund einer Novellierung des
Bundesimmissionsschutzgesetzes (BImSchV) auch an
öffentlichen Tankstellen in Deutschland verkauft werden, was in
anderen EU-Ländern bereits seit Längerem möglich ist. Mit der
wachsenden Verfügbarkeit von HVO an Tankstellen in
Deutschland könnte dessen Bedeutung in Zukunft deutlich
zunehmen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 44

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

Produktion und Logistik

Produktionsstandorte DEUTZ-Konzern

Deutschland
■ ALSDORF/AACHEN (FUTAVIS) Batteriemanagementsysteme
■ HERSCHBACH Komponentenwerk für die Fertigung und Vormontage komplexer Anbauteile
■ KÖLN-PORZ (HAUPTSITZ DEUTZ AG) Montagewerk für die Serienproduktion <4-Liter- sowie 4-bis-8-Liter-Motoren, Kompetenzzentren für Nocken- und Kurbelwellen, Kurbelgehäuse
■ KÖLN-KALK Kompetenzzentrum für die Kurbelgehäusefertigung
■ ULM Kleinserienproduktion (V-Motoren, luft-/ölgekühlte Motoren. Fertigung des DEUTZ-PowerTree, Xchange-Austauschmotoren-Fertigung, mechanische Kleinserienfertigung für Kurbelgehäuse, Kurbelwellen und Zahnräder)

China
■ CHANGSHA (SANY-JOINT-VENTURE) M otorenmontagewerk für SANY-Trucks und -Baumaschinen
■ TIANJIN Motorenmontagewerk für <4-Liter- sowie 6-Liter-Motoren für Anwendungen in Hebebühnen, Gabelstaplern und kleineren Baumaschinen im Rahmen der Auftragsfertigung mit BEINEI
Spanien
■ ZAFRA (DEUTZ SPAIN) Kompetenzzentrum für die Bearbeitung und Vormontage von Zylinderköpfen, Kurbelgehäusen für <4-Liter-Motoren, Pleueln und Zahnrädern
Marokko
■ SAPINO (MAGIDEUTZ) Stromerzeugungsaggregate
USA
■ NORTH MANKATO/MINNESOTA (BLUE STAR POWER SYSTEMS) GenSet-Produktion ■ PENDERGRASS/ATLANTA (DEUTZ CORPORATION) Value-add-Produktion, Xchange-Austauschmotoren-Fertigung

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 45

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

Nachdem 2023 von Materialengpässen und Verzögerungen in der
Lieferkette geprägt war, wurde der Produktionsbereich im
Geschäftsjahr 2024 ganz wesentlich von der konjunkturell
bedingten Nachfrageschwäche beeinflusst. So lag die
Ausbringung der Produktionswerke im Berichtszeitraum bei rund
135.000 DEUTZ-Motoren nach rund 185.000 im Vorjahr. Um die
Kostenbasis an den deutlichen Nachfragerückgang anzupassen,
hatte DEUTZ bereits Ende 2023 die zuvor eingeführte dritte
Schicht heruntergefahren und im Jahresverlauf 2024
Leiharbeitskräfte abgesteuert, befristete Arbeitsverträge
auslaufen lassen und zum Jahresende bereichsübergreifend
Kurzarbeit eingeführt.
Trotz des schwierigen Marktumfelds hat DEUTZ die Optimierung
seiner Produktionsprozesse zielgerichtet weiterverfolgt. Im
Vordergrund standen dabei insbesondere die Umsetzung von
Maßnahmen zur Steigerung der technischen und wirtschaftlichen
Leistungsfähigkeit etwa durch Automatisierung, die Optimierung
des konzernweiten Supply-Chain-Managements und die
Weiterentwicklung des globalen Produktionsnetzwerks.
Übergeordnetes Ziel dabei ist es weiterhin, die
Produktionseffizienz sukzessive zu erhöhen, Produktionskosten
nachhaltig zu senken und so die Wettbewerbsfähigkeit des
Unternehmens langfristig sicherzustellen.
Am Hauptsitz in Köln etwa hat DEUTZ dazu im April 2024 ein
neues Montageband, das sog. Band 6, in Betrieb genommen. Es
zeichnet sich insbesondere durch eine höhere Flexibilität aus.
Sämtliche Verschraubungsfälle laufen hier zu 100 % elektrisiert
und im Bereich der Motorenvolumina kann nun flexibler produziert
werden. Insgesamt hat dies eine höhere Qualität und
Prozessstabilität zur Folge.
Zudem wurde mit der Montage des Wasserstoffmotors TCG 7.8
H2 ICE begonnen und der dazugehörige neue Prüfstand wurde in
Betrieb genommen. Die gesamte Infrastruktur wurde somit der
Montage des Wasserstoffmotors angepasst und die TÜV-
Zertifizierung erfolgte im November. DEUTZ ist nun in der Lage,
produktionsseitig mit dem Wasserstoffmotor in Serie zu gehen.
Im Wellenzentrum am Standort Köln-Porz investierte das
Unternehmen weiterhin in Automatisierungsprojekte zur
Effizienzsteigerung. Dazu gehört die Automatisierung von
Arbeitsplätzen mit Finish- und Drehmaschinen sowie einer
Zahnradfügestation. Diese Maßnahmen sollen die Ausbringung
um bis zu 25 % erhöhen, den Personalbedarf reduzieren und
Engpässe in der Produktionslinie beseitigen.
Um die Effizienz und Qualität der Produktion weiter zu steigern,
wurde am Standort Herschbach u.a. eine neue Drehmaschine in
Betrieb genommen, die dank Robotereinsatz ermöglicht, mehr
Bauteile als zuvor in einem Arbeitsgang zu bearbeiten. Eine
Härtemaschine für Kipphebel ist an eine neue Automation
gekoppelt, in der die Baugruppe komplett montiert wird. Des
Weiteren hat DEUTZ 2024 zwecks Optimierung des
Materialflusses und der Lagerung in Herschbach eine neue
Logistikhalle errichtet, deren Einweihung für Ende des ersten
Quartals 2025 geplant ist.
Mit Blick auf den DEUTZ-Standort Ulm wurde 2024 die
Batteriemontage der früheren Tochtergesellschaft Torqeedo von
München dorthin verlagert. Um den neuen Anforderungen gerecht
zu werden, wurde ein Nebengebäude speziell für die
Batteriemontage eingerichtet. Diese Investition ermöglichte es,
die erste Kleinserie der DEUTZ-Batterie Generation 2 erfolgreich
zu montieren und die Produktion in Ulm anzustoßen. Durch die
Integration der Batteriemontage hat Ulm neues Know-how und
neue Technologie dazugewonnen und fortan drei Standbeine: die
Produktion von neuen Motoren, Xchange-Motoren sowie die
Batteriemontage für DEUTZ-Batterien. Anwendungsbeispiele für
DEUTZ-Batterien sind bspw. vollelektrische Kühlsattelkoffer oder
Kehrmaschinen. Daneben wurde eine neue Härteanlage für
Kurbelwellen in Betrieb genommen: Eine Anlage, die bisher zur
Prozessvalidierung im Bypassverfahren betrieben wurde, ist
künftig voll in die Produktionsprozesse integriert, wodurch
Effizienz und Qualität gesteigert werden.
Im spanischen Werk in Zafra hat DEUTZ die Produktion von
Prototypen für den 3.9-L- und JD-4-Motor für John Deere
begonnen und neue Kapazitäten für den für 2025 geplanten
Serienanlauf von 3.9-L-Motor-Komponenten wurden geschaffen.
Darüber hinaus wurden Arbeiten an einer Pilotanlage
abgeschlossen, die ab 2025 mit dem neuen DEUTZ-Motor TCG
7.8 H2 erneuerbare Energie auf Basis von grünem Wasserstoff
erzeugen wird.
Im US-amerikanischen Pendergrass (Georgia) hat DEUTZ sein auf
mehrere Jahre ausgelegtes Projekt zur Verbesserung der
Produktionseffizienz weiterverfolgt. Dieses erstreckt sich vom
Supply-Chain-Management über die Neuordnung der
Materialflüsse und die Automatisierung bis hin zur Einführung des
Lean Managements. Mit Blick auf das Jahr 2024 wurden dazu
Maßnahmen eingeleitet, mit denen bspw. die Durchlaufzeiten und
der Platzbedarf reduziert werden sollen, um dadurch u.a. die
Betriebskosten zu senken. Die Umsetzung soll bis in der ersten
Hälfte des laufenden Geschäftsjahres 2025 erfolgt sein. Darüber
hinaus ist Ende 2024 in Virginia der zehnte DEUTZ Power Center-
Standort eröffnet worden.
Im chinesischen Werk in Changsha wurde eine neue
Motorenfamilie konzipiert, die speziell auf die Bedürfnisse des
dortigen On-Highway-Marktes ausgerichtet ist.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 46

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

Einkauf und Beschaffung
Der DEUTZ-Konzern unterhält Geschäftsbeziehungen zu rund
5.700 Lieferanten in mehr als 60 Ländern. Bei einem weltweiten
Einkaufsvolumen von insgesamt rund 1,2 Mrd. € tr ägt die
Lieferkette in einem erheblichen Umfang zur Wertschöpfung des
Unternehmens bei.
Nachdem das vorangegangene Geschäftsjahr 2023 auf der
Beschaffungsseite insbesondere von den Nachwirkungen der
Halbleiterkrise und den Auswirkungen des andauernden
Ukrainekriegs auf die globalen Warenströme geprägt war, stellte
sich die Beschaffungssituation im Berichtsjahr 2024 aufgrund von
erschwerten Transportbedingungen auf dem Seeweg u.a.
aufgrund der Angriffe der Huthi-Rebellen sowie von
Naturkatastrophen wie Überschwemmungen in Deutschland und
Osteuropa erneut herausfordernd dar.
Um in einigen Bereichen steigende Beschaffungskosten
abzumildern, hat DEUTZ zum einen vermehrt Teile aus Best-cost-
Countries beschafft u nd zum anderen seine marktorientierte
Preispolitik zur bestmöglichen Kompensation von
Preisausschlägen weiterverfolgt.
G lobale Einkaufsstrategie DEUTZ hat im Berichtszeitraum 2024
eine konzernweit gültige Einkaufsrichtlinie verabschiedet. Diese
stellt sicher, dass die Beschaffungsaktivitäten konzernweit nach
einheitlichen Vorgaben erfolgen, so dass sämtliche
Tochtergesellschaften nunmehr denselben Prinzipien wie die
DEUTZ AG unterliegen. Einen weiteren Schwerpunkt im
Beschaffungsbereich stellte die resiliente Absicherung der
Lieferanten dar. Die Grundlage hierfür bildet eine Überarbeitung
der Warengruppenstrategien, die unter Berücksichtigung
geopolitischer Veränderungen und Veränderungen im
Marktumfeld angepasst wurden.
Lieferantenrisikomanagement Das übergeordnete Lieferanten-
risikomanagement zielt insbesondere darauf ab, durch die
Lieferkette bedingte Lieferengpässe zu minimieren bzw. zu
steuern und so die Versorgung sicherzustellen. Um potenzielle
Risiken frühzeitig zu erkennen, werden über ein im Einkauf
etabliertes Informationstool fortlaufend alle Serienlieferanten
sowie Lieferanten im indirekten Einkauf digital überwacht. Durch
die Überwachung auf Basis festgelegter Indikatoren wird der
Einkaufsbereich in die Lage versetzt, bei Bedarf frühzeitig risiko-
minimierende Gegenmaßnahmen zu ergreifen, um eine
verlässliche Versorgung sicherzustellen.
Das systematische Lieferantenmanagement erfolgt grundsätzlich
über das sogenannte Lieferantencockpit. Damit wurde die
Leistung wesentlicher Lieferanten bislang vorrangig hinsichtlich
der Qualität zugelieferter Komponenten, der Lieferzeiten, der
Verfügbarkeit sowie kommerzieller Rahmenbedingungen
überwacht. Im Zuge der Umsetzung der bislang gültigen
Nachhaltigkeitsstrategie und nicht zuletzt durch das 2023 in Kraft
getretene Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz gewinnen jedoch
auch das Thema der nachhaltigen Beschaffung und die
Berücksichtigung entsprechender Aspekte zunehmend an
Bedeutung. Zentrales Instrument, um Nachhaltigkeitsaspekte an
unsere Lieferkette weiterzugeben, ist der DEUTZ-Verhaltenskodex
für Lieferanten (»Lieferantenkodex«). Er beschreibt konzernweit
verbindliche Vorgaben etwa im Hinblick auf die Sicherstellung von
Arbeitssicherheitsmaßnahmen, die Einhaltung von
Umweltschutzstandards und die Achtung der Menschenrechte.
Um die Wirksamkeit des Lieferantenkodex so weit wie möglich
sicherzustellen bzw. nachzuverfolgen, wird sowohl bei
bestehenden als auch bei neuen Lieferanten die Einhaltung der
darin formulierten Anforderungen im Rahmen DEUTZ-seitig
durchgeführter Vor-Ort-Audits überprüft.
Potenzielle Verstöße gegen die Einhaltung des Lieferantenkodex
können jederzeit auch über ein Hinweisgebersystem gemeldet
werden, das auf der Unternehmenswebsite öffentlich zugänglich
ist.
Zur ganzheitlichen Bewertung der Nachhaltigkeitsleistung unserer
am Umsatzvolumen gemessenen größten Lieferanten nutzen wir
darüber hinaus EcoVadis, eine webbasierte Bewertungsplattform
für globale Beschaffungsketten, sowie eine weitere
Bewertungsplattform, deren Bewertungskriterien die Bereiche
Umwelt, Ethik, Arbeits- und Menschenrechte sowie nachhaltige
Beschaffung umfassen. Die Bewertungsergebnisse werden
genutzt, um gemeinsam mit den Zulieferern Verbesserungen oder
auch Abhilfemaßnahmen zu planen und umzusetzen.
Des Weiteren hat DEUTZ ein systemgestütztes Geschäftspartner-
Compliance-Tool etabliert, über welches Geschäftspartner im
Hinblick auf potenzielles Fehlverhalten beispielsweise in Bezug
auf Geldwäsche, unfaires Wettbewerbsverhalten sowie Korruption
und Bestechung überprüft und die Mitglieder der Kontroll- und
Aufsichtsgremien sowie die wirtschaftlich Berechtigten mit
aktuellen Sanktionslisten abgeglichen werden. Auf Basis der
dadurch erlangten Informationen werden Geschäftspartner nach
einem DEUTZ-internen Risikomodell klassifiziert und, sofern
notwendig, risikominimierende Maßnahmen eingeleitet.
Material Compliance Als Motorenhersteller beschaffen und
verarbeiten wir im Rahmen unserer Produktionsprozesse
Komponenten und Erzeugnisse, die verschiedenste Stoffe,
Stoffverbindungen und Mineralien beinhalten. Angesichts dessen
unterliegen wir u.a. der Verordnung über die Registrierung,
Bewertung, Zulassung und Beschränkung chemischer Stoffe
(REACH) sowie der Richtlinie zur Beschränkung der Verwendung
bestimmter gefährlicher Stoffe in Elektro- und
Elektronikaltgeräten (RoHS) und beachten die Bestimmungen zur
Verwendung von Konfliktmineralien.
Die Umsetzung der zuvor genannten Vorschriften obliegt dem
Bereich Material Compliance. Zu seinen wesentlichen Aufgaben
gehört neben der fortlaufenden Beobachtung regulatorischer und
behördlicher Entwicklungen auch die Beurteilung der von uns
hergestellten Motoren hinsichtlich der Einhaltung verschiedenster
umweltrechtlicher Gesetzgebungen und Verordnungen. Zudem
trägt der Bereich die Verantwortung dafür, Prozesse im Hinblick
auf verwendete Werkstoffe und Substanzen zu optimieren. Dies
umfasst beispielsweise die Einführung von Konformitäts-
42 Angaben zur Anzahl an Mitarbeitern und Leiharbeitnehmern im vorliegenden Abschnitt in FTE (Full Time Equivalents, dt. Vollzeitäquivalente).
43 Mitarbeiterangaben aus Sicht fortgeführter Aktivitäten; ohne Leiharbeitnehmer.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 47

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GRUNDLAGEN DES KONZERNS

prüfungen im Rahmen des Produktentstehungsprozesses und der
Bemusterung der Zukaufteile. Dabei arbeitet er eng mit dem
Serieneinkauf und der Abteilung Lieferantenqualität zusammen
und legt Material-Compliance-Kriterien für die Auswahl von
Serienlieferanten fest. Um die Einhaltung dieser Kriterien
überwachen und Prozesse besser steuern zu können, nutzen wir
eine webbasierte Datenbank zur Materialdeklaration.
Da wir Mineralien nicht direkt beziehen, können wir unserer
Verantwortung nur gemeinsam mit unseren Geschäftspartnern
nachkommen. Um Mineralien aus Konflikt- oder
Hochrisikogebieten in der Wertschöpfungskette zu vermeiden und
gleichzeitig einer illegalen oder unethischen Art der Beschaffung
entgegenzuwirken, haben wir ergänzend zu unserem
Lieferantenkodex eine Richtlinie zum Umgang mit Konflikt-
mineralien etabliert: Sie bezieht sich u.a. auf die OECD-Leitsätze
zur Erfüllung der Sorgfaltspflicht zur Förderung
verantwortungsvoller Lieferketten für Mineralien aus Konflikt-
oder Hochrisikogebieten und ist seit 2022 obligatorischer
Bestandteil neu geschlossener Lieferantenverträge. Damit ihre
Einhaltung bestmöglich sichergestellt werden kann, führen wir
regelmäßige Abfragen zur Verwendung von Konfliktmineralien
durch. Informationen werden dabei mittels des sogenannten
»Conflict Minerals Reporting Template« abgefragt. Es wurde von
der Responsible Minerals Initiative (RMI) entwickelt, um
Unternehmen dabei zu unterstützen, ihren Kunden akkurate
Informationen zum Herkunftsland bestimmter Mineralien und zu
den von ihnen verwendeten Schmelzhütten und Raffinerien zu
liefern.
Mitarbeiter 42

Übersicht Mitarbeiter 43 |  |  |  |
|  | 31.12.2024 |  | 31.12.2023
DEUTZ-Konzern |  | 5.228 |  | 5.084
davon |  |  |  |
Inland |  | 3.318 |  | 3.387
Ausland |  | 1.910 |  | 1.697
davon |  |  |  |
Arbeiter |  | 2.559 |  | 2.725
Angestellte |  | 2.561 |  | 2.270
Auszubildende |  | 108 |  | 89

Zum Ende des Berichtsjahres 2024 beschäftigte DEUTZ weltweit
5.228 Mitarbeiter und damit 144 bzw. 2,8 % mehr Personen als
zum Jahresende 2023. Diese Entwicklung resultiert im
Wesentlichen aus der Erweiterung des Konsolidierungskreises
durch den Erwerb des US-amerikanischen GenSet-Herstellers Blue
Star Power Systems mit 124 Mitarbeitern und des polnischen
DEUTZ-Händlers BTH FAST mit 24 Mitarbeitern. Zudem
wechselten knapp 50 Mitarbeiter im Zuge der DEUTZ-seitigen
Übernahme der Vertriebs- und Serviceaktivitäten für diverse
Daimler-Truck-Industriemotoren von der Rolls-Royce-Division
Power Systems zu DEUTZ.
Mit einem Anteil von 63,5 % ist der Großteil der Konzern-
belegschaft im Inland beschäftigt, wobei 2.731 der insgesamt
3.318 inländischen Mitarbeiter am Unternehmenshauptsitz in
Köln arbeiten. Der im Inland leicht rückläufige Personalbestand ist
im Wesentlichen auf den konjunkturell bedingten
Nachfragerückgang zurückzuführen. Der Anteil der außerhalb von
Deutschland Beschäftigten stieg gegenüber dem Vorjahr
insbesondere aufgrund der vorgenannten Unternehmenserwerbe
um rund 13 % auf 1.910 Personen.
Infolge des rückläufigen Produktionsvolumens wurde die Anzahl
der Leiharbeitnehmer im Zwölfmonatsvergleich von 249 auf 43
Personen reduziert. Damit belief sich ihr Anteil an der
Gesamtbelegschaft im Berichtsjahr 2024 auf weniger als 1 %.
44 IWF: World Economic Outlook Update, Januar 2025.
45 Vorjahreszahlen gemäß IWF: World Economic Outlook Update, Januar 2025 angepasst.
46 USA, Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, Japan, Großbritannien, Kanada, andere entwickelte Volkswirtschaften.
47 China, Indien, Russland, Brazilien, Mexiko, Saudi-Arabien, Nigeria, Südafrika.
48 EEX Preisentwicklung Terminmarkt (NUS Consulting Markteinschätzung)
49 BDG: www.bdguss.de, BDSV: www.bdsv.org
50 LME: www.lme.com
51 DREWRY Index

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 48

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESAMTWIRTSCHAFTLICHES UND BRANCHENSPEZIFISCHES UMFELD

Gesamtwirtschaftliches und
branchenspezifisches Umfeld
Wirtschaftliches Umfeld

BIP-Wachstum 44 |  |  |  |
Veränderung in % im Vergleich zum Vorjahr |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 45
Global |  | 3,2 |  | 3,3
Entwickelte Volkswirtschaften 46 |  | 1,7 |  | 1,7
Euroraum |  | 0,8 |  | 0,4
Deutschland |  | -0,2 |  | -0,3
USA |  | 2,8 |  | 2,9
Schwellenländer 47 |  | 4,2 |  | 4,4
China |  | 4,8 |  | 5,2

Globales Wirtschaftswachstum weiterhin gedämpft Laut seiner
jüngsten Schätzung geht der Internationale Währungsfonds (IWF)
davon aus, dass das globale Bruttoinlandsprodukts (BIP) im
Berichtsjahr 2024 um 3,2 % gestiegen ist. Damit blieb das
Wachstum der Weltwirtschaft leicht hinter dem des Vorjahres von
3,3 % zurück und erneut unter dem langjährigen Wachstumswert
von 3,7 %. Wie bereits 2023, lag das Wirtschaftswachstum der
entwickelten Volkswirtschaften auch im Jahr 2024 bei 1,7 %. Mit
einem Wachstum von 2,8 % (2023: 2,9 %) entwickelten sich die
USA dabei deutlich dynamischer als der Euroraum mit 0,8 %
(2023: 0,4 %). Dort wurde das Wachstum durch die anhaltende
Schwäche bei Produktion und Exporten gedämpft, hingegen der
Konsum, infolge wieder steigender Realeinkommen, die
Wirtschaft wiederbelebte. Die strukturell höhere Wachstumsrate
der Schwellenländer ging im Berichtszeitraum leicht auf 4,2 %
zurück (2023: 4,4 %). Innerhalb dieser Ländergruppe belief sich
das BIP-Wachstum der weltweit zweitgrößten Volkswirtschaft
China im auf 4,8 % (2023: 5,2 %). Der Rückgang gegenüber 2023
um 0,4 Prozentpunkte ist auf den weiterhin schwächelnden
Immobiliensektor und ein niedriges Verbrauchervertrauen
zurückzuführen.
Mit Blick auf die globale Inflation zeigte sich im Berichtsjahr 2024
eine rückläufige Entwicklung: nachdem sie 2023 8,1% betrug, lag
sie 2024 bei 7,8 %. In den entwickelten Volkswirtschaften
verringerte sie sich im Vorjahresvergleich von 4,6 % auf
durchschnittlich 2,6 %. Ursächlich dafür war neben einem
geringeren Anstieg der Nominallöhne, dass die
inflationstreibenden Auswirkungen der Coronapandemie und des
Ukrainekriegs weiter abschwächten. Diese Entwicklung
ermöglichte es in der zweiten Jahreshälfte 2024, die Leitzinsen
sowohl im Euroraum als auch in den USA zu senken.
Nach Angaben des IWF lag die globale Inflation gegen Ende 2024
nur noch leicht über 2 %, allerdings bewegte sich das
Inflationsniveau bei Dienstleistungen in vielen Ländern,
insbesondere in den USA und im Euroraum, weiterhin über dem
Durchschnitt der Jahre vor der Coronapandemie.
Beschaffungsmarkt
Der Beschaffungsmarkt war im Berichtsjahr 2024 von
geopolitischen Spannungen, konjunkturellen Einflüssen und
Veränderungen im Marktumfeld geprägt. Dies zeigte sich
insbesondere im Hinblick auf Lieferantenforderungen, die zwar in
der Anzahl gegenüber 2023 abnahmen, jedoch in der
Forderungshöhe deutlich anstiegen.
Energiepreisentwicklung 48 Im Vergleich zum Vorjahr haben sich
die Strom- und Gaspreise im Gesamtjahr 2024 weiter stabilisiert
bzw. sind nochmals gesunken. Dazu trugen vor allem gefüllte
Gasspeicher, relativ milde Temperaturen sowie der weitere
Ausbau erneuerbarer Energien bei. Mit Blick auf das vierte Quartal
2024 kam es hingegen aufgrund von geopolitischen
Unsicherheiten sowie der begrenzten Verfügbarkeit an
erneuerbaren Energien zu stark volatilen Ausschlägen der
Energiemarktpreise.
Rohstoffpreisentwicklung Die Preise für Gießerei- und
Schmiedeschrott bewegten sich im Berichtsjahr 2024 in etwa auf
dem Preisniveau des Vorjahres 49, während sich die Preise für
Nichteisenmetalle wie Aluminium und Kupfer im
Vorjahresvergleich um 6,6% bzw. 7,4% erhöhten 50.
Transportmarktentwicklung Der Transportmarkt im nationalen
und internationalen Landverkehr hat sich im Berichtsjahr 2024 im
Vergleich zu 2023 weiter stabilisiert. Dem gegenüber verzeichnete
der Seefrachtbereich eine regelrechte Preisexplosion. Ursächlich
dafür waren die Ende 2023 gestarteten Angriffe der Huthi-
Rebellen auf Containerschiffe, die die Reedereien dazu zwangen,
den Suezkanal zu umfahren. Dies löste einen massiven Druck auf
die Preise, vor allem im Importbereich aus Asien, aus. So zeigten
die Indizes auf der Route von Asien nach Europa Anstiege um
temporär bis zu 400%. 51
52 VDMA »Construction equipment and building material machinery«, Februar 2025.
53 Power Systems Research »OE Link Update Bulletin Q4 2024«, Januar 2025.
54 Quartalsberichterstattung führender Vermietungsgesellschaften wie United Rentals, Ashtead, etc.
55 VDMA »Geschäftsklima und Marktentwicklung weltweit«, Februar 2025.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 49

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESAMTWIRTSCHAFTLICHES UND BRANCHENSPEZIFISCHES UMFELD

Branchenspezifisches Umfeld
Dieselmotorenmarkt Auf Basis aktuell vorliegender Marktdaten
entwickelten sich die für DEUTZ relevanten Einzelmärkte
Baumaschinen, Material-Handling-Anwendungen und
Landmaschinen im Off-Highway-Bereich im Gesamtjahr 2024
größtenteils einheitlich rückläufig. Die Gründe dafür waren
allerdings regional sehr unterschiedlich. In Europa führten das
geringe Wirtschaftswachstum und die anhaltend negativen
Folgen des Ukraine-Kriegs zu Absatzrückgängen. In Nordamerika
scheinen die umsatzstarken Vorjahre zu Überkapazitäten im
Markt geführt zu haben, wodurch sich die Absätze im Jahr 2024
rückläufig entwickelten. In China belastete die schwächelnde
Konjunktur, geringe Exporte und die schwelende Immobilienkrise
die Absatzzahlen.
Der Absatz im Bereich Baumaschinen hat sich im
Berichtszeitraum 2024 gegenüber dem Vorjahr uneinheitlich
entwickelt. In Europa blieben Impulse für ein Wachstum trotz
Infrastrukturprogrammen der EU-Kommission aus, da die
Bauwirtschaft unverändert durch hohe Bau- und Baustoffkosten
gebremst wurde. In Nordamerika war der Markt in den letzten
zwei Jahren durch staatliche Impulse, wie den Infrastructure Bill
der Biden-Regierung, stark gewachsen. Dieses hohe Niveau
konnte im Jahr 2024 nicht mehr gehalten werden, wodurch die
Absätze einen rückläufigen Trend zeigten. Der chinesische Markt
für Baumaschinen ist gegenüber dem Vorjahr voraussichtlich
leicht gewachsen. Dies ist aber wohl eher als Reaktion auf die
Übertreibung nach unten aus dem Jahr 2023 zu sehen und nicht
als der Beginn eines wirklichen Aufschwungs, denn die Probleme
im chinesischen Immobiliensektor bestehen weiter fort. 52
Die Nachfrage nach dieselbetriebenen Material-Handling-
Anwendungen verlief in allen Regionen rückläufig. Generell ist
dieses Industriesegment mit einem starken Trend hin zur
Elektrifizierung konfrontiert, was die Absatzentwicklung für
dieselbetriebene Anwendungen beeinträchtigt. Die Absätze im
Produktsegment Gabelstapler sind im Jahresverlauf aufgrund der
weltweit schwächelnden Konjunkturdaten kontinuierlich
gesunken 53. Und auch im Produktsegment Hebebühnen und
Telehandler sind die Absatzzahlen zurückgegangen, da unter
anderem die Investitionen der großen amerikanischen und
europäischen Vermietungsgesellschaften in ihre Flotten um teils
bis zu 50 Prozent reduziert wurden 54.
Im Bereich Landmaschinen haben die zwei absatzstarken Jahre
2022 und 2023, in denen hohe Auftragsbestände aus der Corona-
Pandemie zu Rekordabsätzen geführt hatten, offensichtlich auch
zu hohen Lagerbeständen bei den Händlern geführt. Als Folge
daraus haben sich im Jahr 2024 sowohl die Auftragseingänge als
auch die Absatzzahlen der Hersteller in Europa und Nordamerika
rückläufig entwickelt. Zudem hat in China die technologische
Umstellung der Agrarwirtschaft auf leistungsstärkere Traktoren
und den CN4 Emissionsstandard zu einem signifikanten Anstieg
der Anschaffungskosten geführt, was sich negativ auf die
Absatzentwicklung ausgewirkt hat. 55
56 Vgl. Pressemitteilung vom 19. Januar 2024.
57 Vgl. Pressemitteilung vom 3. April 2024.
58 Vgl. Pressemitteilung vom 8. August 2024.
59 Vgl. Pressemitteilung vom 1. August 2024.
60 EMEA ist die Abkürzung für den Wirtschaftsraum Europa (Europe), Mittlerer Osten (Middle East) und Afrika (Africa).

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 50

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESCHÄFTSENTWICKLUNG KONZERN

Geschäftsentwicklung Konzern
Mit dem Ziel, sich zukunftsfähig aufzustellen, analysiert DEUTZ
fortlaufend sein bestehendes Produkt- und Serviceportfolio. Im
Zuge dieses Prozesses hat DEUTZ im Januar 2024 einen Vertrag
zur Veräußerung der auf elektrische Bootsantriebe spezialisierten
Tochtergesellschaft Torqeedo unterzeichnet. 56 Das Closing der
Transaktion erfolgte mit Wirkung zum 3. April 2024. 57 Bei einem
Veräußerungserlös im hohen zweistelligen Mio.-€-Bereich erzielte
DEUTZ durch die Transaktion im zweiten Quartal des
Geschäftsjahres 2024 einen Veräußerungsgewinn im niedrigen
zweistelligen Mio.-€-Bereich.
Die Torqeedo-Gruppe wurde zum 31. Dezember 2023 als
aufgegebener Geschäftsbereich nach IFRS 5 »Zur Veräußerung
gehaltene langfristige Vermögenswerte und aufgegebene
Geschäftsbereiche« bilanziert und entsprechend ausgewiesen. In
Übereinstimmung mit IFRS 5 werden die Aktivitäten der Torqeedo-
Gruppe bis zum Entkonsolidierungszeitpunkt im vorliegenden
Bericht als nicht fortgeführte Aktivitäten dargestellt. Die Zahlen
für den Konzern sowie die Segmente DEUTZ Classic und DEUTZ
Green werden, soweit nicht anders vermerkt, ausschließlich für
die fortgeführten Aktivitäten ausgewiesen. In den Angaben für
den Gesamtkonzern ist die bis zum 3. April 2024 noch zum
Konzern gehörende Torqeedo-Gruppe enthalten.
Darüber hinaus hat DEUTZ im Zuge seiner Portfolioentwicklung
Anfang August 2024 den Erwerb von 100 % der Anteile an Blue
Star Power Systems vollzogen. 58 Das US-amerikanische
Unternehmen entwickelt, produziert und vertreibt GenSets und
gehört zu den führenden Herstellern im US-amerikanischen Markt.
Das Geschäft von Blue Star Power Systems bildet die Keimzelle
des neuen Geschäftsbereichs Energy und wird vorläufig dem
Segment Classic zugeordnet. Hier findet es sich in den
Anwendungsbereichen Stationäre Anlagen und Service wieder.
Mit dem Geschäftsjahr 2025 wird über das Energy-Geschäft als
Teil des Segments DEUTZ Solutions berichtet.
Darüber hinaus hat DEUTZ, ebenfalls Anfang August 2024, die
Vertriebs- und Serviceaktivitäten für diverse Daimler-Truck-
Industriemotoren von der Rolls-Royce-Division Power Systems
übernommen. 59 Die diesbezüglichen Aktivitäten verteilen sich
ungeachtet des Servicegeschäfts im Wesentlichen auf die
Classic-Anwendungsbereiche Baumaschinen und Landtechnik.
Nach einem herausfordernden ersten Halbjahr 2024 war die
Mehrheit der für DEUTZ relevanten Endkundenmärkte auch im
weiteren Jahresverlauf von einer regionenübergreifenden
konjunkturellen Schwäche geprägt. Entsprechend waren Absatz
und Umsatz – trotz positiver Effekte durch die getätigten
Akquisitionen – rückläufig. Dank der Erstkonsolidierung der
Akquisitionen konnte der Auftragseingang mit Blick auf das
Gesamtjahr hingegen leicht zulegen.
Trotz rückläufiger Absatz- und Umsatzentwicklung konnte der
DEUTZ-Konzern das Geschäftsjahr 2024 mit einem EBIT vor
Sondereffekten von 76,7 Mio. € bzw. einer bereinigten EBIT-
Rendite von 4,2 % profitabel abschließen. Daran wird deutlich:
DEUTZ erweist sich durch die Umsetzung seiner »Dual+«-
Strategie gegenüber wirtschaftlichen Schwächeperioden bzw. den
damit einhergehenden Absatzeinbußen deutlich resilienter als in
der Vergangenheit. So zeigten sich zum einen verstärkt positive
Effekte aus diversen Maßnahmen zur Reduzierung von Kosten
bzw. zur Steigerung der Effizienz. Zum anderen wirkten sich die
marktorientierte Preispolitik und die Portfolioentwicklung positiv
aus, die DEUTZ in den vergangenen Quartalen erfolgreich
umsetzen konnte.
Auftragseingang

DEUTZ-Konzern: Auftragseingang
in Mio. €

Der Auftragseingang des DEUTZ-Konzerns lag im Geschäftsjahr
2024 mit 1.827,1 Mio. € um 4,4 % über dem Niveau des Vorjahres.
Dieser Anstieg resultiert im Wesentlichen daraus, dass der
konjunkturell bedingte Nachfragerückgang in den Vorquartalen
vor allem durch positive Konsolidierungseffekte überkompensiert
werden konnte.

DEUTZ-Konzern: Auftragseingang nach Regionen |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 |  | Veränderung
EMEA |  | 1.046,1 |  | 1.102,0 |  | -5,1 %
Amerika |  | 581,9 |  | 433,6 |  | 34,2 %
Asien/Pazifik |  | 199,1 |  | 214,3 |  | -7,1 %
Gesamt |  | 1.827,1 |  | 1.749,9 |  | 4,4 %

Regional betrachtet legte der Auftragseingang in Amerika im
Vorjahresvergleich um 34,2 % deutlich zu. Diese Entwicklung ist
insbesondere auf den vorgenannten positiven
Konsolidierungseffekt durch den Erwerb von Blue Star Power
Systems zurückzuführen. Diesen herausgerechnet stieg der
Auftragseingang in der Region Amerika im niedrigen einstelligen
Prozentbereich.
Im EMEA-Raum 60, dem größten Absatzmarkt von DEUTZ, ging der
Auftragseingang um -5,1 % zurück: Während er dabei im Mittleren
Osten und in Afrika im zweistelligen Prozentbereich rückläufig
war, zeigte sich in Europa lediglich ein Rückgang im mittleren
einstelligen Prozentbereich. Jedoch konnte in Deutschland, im
Wesentlichen aufgrund des übernommenen Daimler-Truck-
Geschäfts, ein leichter Zuwac hs erzielt werden.
61 Vgl. Ad-hoc-Mitteilung vom 3. Oktober 2024.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 51

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESCHÄFTSENTWICKLUNG KONZERN

Im derzeit kleinsten der drei regionalen Absatzmärkte, in Asien/
Pazifik, ging der Auftragseingang konjunkturbedingt um -7,1 %
zurück. Den größten Einfluss hatte hierbei die rückläufige
Nachfrage aus China, das knapp die Hälfte des Auftragseingangs
der Asien/Pazifik-Region ausmacht und dessen Nachfrage sich
im Geschäftsjahr 2024 im zweistelligen Prozentbereich
verringerte.

DEUTZ-Konzern: Auftragseingang nach Anwendungsbereichen
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 |  | Veränderung
Service |  | 515,5 |  | 480,1 |  | 7,4 %
Material Handling |  | 425,7 |  | 409,1 |  | 4,1%
Baumaschinen |  | 345,4 |  | 451,5 |  | -23,5%
Stationäre Anlagen |  | 244,5 |  | 120,8 |  | 102,4%
Landtechnik |  | 200,0 |  | 230,6 |  | -13,3%
Sonstiges/Marine |  | 96,0 |  | 57,8 |  | 66,1%
Gesamt |  | 1.827,1 |  | 1.749,9 |  | 4,4%

Mit Blick auf die Anwendungsbereiche zeigte sich im
Berichtszeitraum eine uneinheitliche Entwicklung: S tationäre
Anlagen und Material Handling profitierten vor allem von den
vorgenannten Konsolidierungseffekten. Daneben entwickelte sich
auch der Auftragseingang des Servicegeschäfts mit einem
Anstieg um 7,4 % auf 515,5 Mio. € deutlich positiv. Die erneute, zu
etwa gleichen Anteilen organische wie anorganische Expansion
bestätigt den strategischen Fokus auf diesen weitestgehend
konjunkturunabhängigen Geschäftsbereich, der spürbar zur
zunehmenden Resilienz des DEUTZ-Konzerns beiträgt.
Demgegenüber entwickelten sich die Auftragseingänge in den
Anwendungsbereichen Landtechnik und Baumaschinen
rückläufig, was im Wesentlichen konjunkturell bedingt war.

DEUTZ-Konzern: Auftragseingang nach Quartalen
in Mio. €

DEUTZ-Konzern: Auftragseingang nach Regionen |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | Q4 2024 |  | Q4 2023 |  | Veränderung
EMEA |  | 264,5 |  | 226,6 |  | 16,7 %
Amerika |  | 159,7 |  | 94,5 |  | 69,0 %
Asien/Pazifik |  | 56,7 |  | 29,9 |  | 89,6 %
Gesamt |  | 480,9 |  | 351,0 |  | 37,0 %

DEUTZ-Konzern: Auftragseingang nach Anwendungsbereichen
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | Q4 2024 |  | Q4 2023 |  | Veränderung
Service |  | 132,2 |  | 119,6 |  | 10,5 %
Material Handling |  | 108,0 |  | 90,8 |  | 18,9%
Baumaschinen |  | 84,5 |  | 87,3 |  | -3,2%
Stationäre Anlagen |  | 63,4 |  | 22,5 |  | 181,8%
Landtechnik |  | 56,1 |  | 25,7 |  | 118,3%
Sonstiges/Marine |  | 36,7 |  | 5,1 |  | 619,6%
Gesamt |  | 480,9 |  | 351,0 |  | 37,0%

Im Schlussquartal 2024 verzeichnete DEUTZ einen
Auftragsanstieg gegenüber dem Vergleichsquartal 2023 um 37,0
% auf 480,9 Mio. €. Diese Entwicklung wurde von allen Regionen
und allen Anwendungsbere, ausgenommen Baumaschinen,
getragen. Dabei wirkten sich insbesondere die vorgenannten
Konsolidierungseffekte positiv aus, von denen, analog zu den
Aussagen zum Gesamtj ahr, vor allem die Region Amerika und der
EMEA-Raum sowie die Bereiche Stationäre Anlagen, Material
Handling u nd das Servicegeschäft profitierten. Die vorgenannten
Anwendungsbereiche wuchsen allerdings auch organisch, wobei
die Auftragseingänge der Bereiche Stationäre Anlagen und
Material Handling ohne Konsolidierungseffekte sogar im
prozentual nahezu zweistelligen Bereich zulegten.
Der Auftragsbestand summierte sich zum Jahresende 2024 auf
463,9 Mio. € und lag somit u.a. aufgrund der positiven
Konsolidierungseffekte um 13,5 Mio. € oder 3,0 % über dem
Vorjahreswert von 450,4 Mio. €. Der anteilige Auftragsbestand
des Servicegeschäfts lag mit 44,1 Mio. € um 3,8 Mio. € oder 9,4 %
über dem Vorjahreswert von 40,3 Mio. €.
Absatz

DEUTZ-Konzern: Absatz |
in Stück |  |  |

Infolge der seit Ende 2023 konjunkturell bedingt schwächeren
Auftragsentwicklung verbuchte DEUTZ im Vorjahresvergleich
einen deutlichen Rückgang des Absatzes um -23,6 % auf 142.907
Stück, womit dieser der zuletzt kommunizierten Absatzprognose
von weniger als 150.000 Stück entspricht. 61
62 Vgl. Ad-hoc-Mitteilung vom 3. Oktober 2024.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 52

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESCHÄFTSENTWICKLUNG KONZERN

DEUTZ-Konzern: Absatz nach Regionen |  |
in Stück |  |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 |  | Veränderung
EMEA |  | 76.656 |  | 109.187 |  | -29,8 %
Amerika |  | 42.499 |  | 46.208 |  | -8,0 %
Asien/Pazifik |  | 23.752 |  | 31.721 |  | -25,1 %
Gesamt |  | 142.907 |  | 187.116 |  | -23,6 %

Die rückläufige Absatzentwicklung ist allen Regionen
zuzuschreiben, wobei der EMEA-Raum – und dabei insbesondere
die europäischen Märkte außerhalb Deutschlands sowie der
Mittlere Osten – die stärksten Rückgänge zu verzeichnen hatten.

DEUTZ-Konzern: Absatz nach Anwendungsbereichen
in Stück |  |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 |  | Veränderung
Material Handling |  | 66.595 |  | 67.420 |  | -1,2 %
Baumaschinen |  | 42.280 |  | 66.835 |  | -36,7%
Landtechnik |  | 16.571 |  | 26.043 |  | -36,4%
Stationäre Anlagen |  | 13.832 |  | 22.518 |  | -38,6%
Sonstiges/Marine |  | 3.629 |  | 4.300 |  | -15,6%
Gesamt |  | 142.907 |  | 187.116 |  | -23,6%

Mit Blick auf die Anwendungsbereiche verbuchten Baumaschinen,
Landtechnik und stationäre Anlagen mit einer Unterschreitung der
Vorjahresniveaus von jeweils mehr als -30 % die deutlichsten
Absatzeinbußen. Demgegenüber lag der Material-Handling-
Absatz in etwa auf Vorjahresniveau.

DEUTZ-Konzern: Absatz nach Quartalen
in Stück

DEUTZ-Konzern: Absatz nach Regionen |  |
in Stück |  |  |  |  |  |
|  | Q4 2024 |  | Q4 2023 |  | Veränderung
EMEA |  | 20.428 |  | 28.627 |  | -28,6 %
Amerika |  | 9.920 |  | 11.633 |  | -14,7 %
Asien/Pazifik |  | 5.209 |  | 9.297 |  | -44,0 %
Gesamt |  | 35.557 |  | 49.557 |  | -28,3 %

DEUTZ-Konzern: Absatz nach Anwendungsbereichen
in Stück |  |  |  |  |  |
|  | Q4 2024 |  | Q4 2023 |  | Veränderung
Material Handling |  | 15.119 |  | 19.114 |  | -20,9 %
Baumaschinen |  | 9.957 |  | 16.215 |  | -38,6%
Landtechnik |  | 4.631 |  | 7.479 |  | -38,1%
Stationäre Anlagen |  | 4.274 |  | 5.416 |  | -21,1%
Sonstiges/Marine |  | 1.576 |  | 1.333 |  | 18,2%
Gesamt |  | 35.557 |  | 49.557 |  | -28,3%

Im vierten Quartal 2024 verzeichnete DEUTZ einen
Absatzrückgang gegenüber dem Vorjahresquartal von -28,3 % auf
35.557 verkaufte Stück. Damit verlief die Entwicklung des
Absatzes deutlich schlechter als die des Auftragseingangs. Dies
erklärt sich insbesondere durch die schwächere Nachfrage in den
vorangegangenen Quartalen und dadurch, dass der relativ hohe
und wachsende Auftragseingang des Servicebereichs in den
Absatzzahlen nicht berücksichtigt ist.
Umsatz

DEUTZ-Konzern: Umsatz
in Mio. €

Die Entwicklung des Konzernumsatzes folgte der rückläufigen
Absatzentwicklung. So lag dieser im Geschäftsjahr 2024 mit
einem Rückgang gegenüber 2023 von -12,1 % bei 1.813,7 Mio. €
und damit im Rahmen der letztgültigen Umsatzprognose von rund
1,8 Mrd. €. 62
Dass der Umsatzrückgang deutlich geringer ausfiel als der
Absatzrückgang, ist auf verschiedene Faktoren zurückzuführen:
Zum einen wirkten sich die positiven Konsolidierungseffekte
stärker auf den Umsatz aus als auf den Absatz und zum anderen
schlägt sich die Expansion des Servicegeschäfts nicht in den
Absatzstückzahlen nieder. Zudem hatte auch die marktorientierte
Preisgestaltung im Geschäftsjahr 2024 einen positiven Effekt auf
die Umsatzveränderung, nicht aber auf den Absatz.
63 Vgl. Ad-hoc-Mitteilung vom 27. Juni 2024.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 53

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESCHÄFTSENTWICKLUNG KONZERN

Der Umsatzbeitrag des seit August 2024 konsolidierten GenSet-
Herstellers Blue Star Power Systems belief sich 2024 auf gut 60
Mio. € und konnte die Erwartungen damit bislang mehr als
erfüllen. So hatte DEUTZ im Rahmen des Erwerbs einen Umsatz
von mehr als 100 Mio. USD auf Jahresbasis prognostiziert. 63 Der
Umsatzbeitrag der ebenfalls seit August konsolidierten Rolls-
Royce-Power-Systems-Aktivitäten im Hinblick auf diverse Daimler-
Truck-Industriemotoren betrug rund 80 Mio. €.

DEUTZ-Konzern: Umsatz und Umsatzanteil nach Anwendungsbereichen
in Mio. €, sofern nicht anders angegeben (Vorjahreswerte)

Mit Blick auf die Anwendungsbereiche zeigten sich recht
uneinheitliche Umsatzentwicklungen. Analog zur
Absatzentwicklung lag der Material-Handling-Umsatz nahezu auf
Vorjahresniveau. Die Bereiche Stationäre Anlagen, Baumaschinen
und Landtechnik hatten hingegen deutliche Umsatzeinbußen zu
verzeichnen, die beiden letztgenannten im prozentual
zweistelligen Bereich. Demgegenüber setzte sich die Expansion
des profitablen Servicegeschäfts fort: Bei einem Umsatzplus von
5,7 % auf 511,6 Mio. € machte der strategisch wichtige und
weniger konjunkturabhängige Bereich rund 30 % des
Konzernumsatzes aus und stellte damit den größten
Anwendungsbereich des Unternehmens dar. Wachstumstreiber
waren neben anorganischen Umsatzzuwächsen und einer
marktorientierten Preispolitik die Ausweitung des Teilehandels
sowie der Ausbau des Werkskundendienstes.
Im Zuge der erfolgreichen Portfolioentwicklung verbuchten im
Berichtszeitraum 2024 alle Anwendungsbereiche positive
Konsolidierungseffekte. Diese herausgerechnet lag der
Umsatzrückgang im Bereich Stationäre Anlagen im deutlich
zweistelligen Prozentbereich, während die positiven
Konsolidierungseffekte in den Bereichen Baumaschinen,
Landtechnik und Material Handling weniger ins Gewicht fielen.
Der Servicebereich hat rein organisch ebenfalls ein Umsatzplus
verbucht.

DEUTZ-Konzern: Umsatz und Umsatzanteil nach Regionen
in Mio. €, sofern nicht anders angegeben (Vorjahreswerte)

Regional betrachtet verlief die Umsatzentwicklung im
Geschäftsjahr 2024 sehr uneinheitlich: Während Amerika
aufgrund der Expansion des Servicegeschäfts sowie der
Akquisition von Blue Star Power Systems ein Umsatzplus von 4,6
% verbuchte, blieben die Umsätze im EMEA-Raum und in der
Region Asien/Pazifik deutlich hinter den Vorjahreswerten zurück.

DEUTZ-Konzern: Umsatz nach Quartalen
in Mio. €

DEUTZ-Konzern: Umsatz nach Regionen |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | Q4 2024 |  | Q4 2023 |  | Veränderung
EMEA |  | 298,2 |  | 339,5 |  | -12,2 %
Amerika |  | 151,3 |  | 128,1 |  | 18,1 %
Asien/Pazifik |  | 58,3 |  | 88,4 |  | -34,0 %
Gesamt |  | 507,8 |  | 556,0 |  | -8,7 %

64 »Konsolidierung/Sonstiges« beinhaltet vorwiegend zentrale Aktivitäten ohne operatives Geschäft sowie Ergebniseffekte aus der Eliminierung konzerninterner Transaktionen zwischen den
Segmenten.
65 Die Kennzahlen für den Gesamtkonzern beinhalten die fortgeführten und nicht fortgeführten Aktivitäten (einschließlich der Torqeedo-Gruppe).
66 Auf der Ebene des Gesamtkonzerns einschließlich der nicht fortgeführten Aktivitäten beinhalten die Sondereffekte im ersten Halbjahr 2024 zusätzlich das EBIT der Torqeedo-Gruppe im ersten
Quartal 2024, den Entkonsolidierungseffekt sowie die Kosten im Zusammenhang mit der Veräußerung der Torqeedo-Gruppe.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 54

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESCHÄFTSENTWICKLUNG KONZERN

DEUTZ-Konzern: Umsatz nach Anwendungsbereichen
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | Q4 2024 |  | Q4 2023 |  | Veränderung
Service |  | 132,2 |  | 123,3 |  | 7,2 %
Material Handling |  | 108,6 |  | 131,2 |  | -17,2%
Baumaschinen |  | 98,7 |  | 157,1 |  | -37,2%
Stationäre Anlagen |  | 69,5 |  | 48,1 |  | 44,5%
Landtechnik |  | 63,4 |  | 76,7 |  | -17,3%
Sonstiges/Marine |  | 35,4 |  | 19,6 |  | 80,6%
Gesamt |  | 507,8 |  | 556,0 |  | -8,7%

Im vierten Quartal 2024 belief sich der Konzernumsatz auf 507,8
Mio. € und lag damit -8,7 % unter dem Wert des
Vorjahresquartals. In den Anwendungsbereichen Stationäre
Anlagen und Sonstiges sowie im Servicegeschäft zeigten sich
zwar deutliche Umsatzzuwächse, jedoch reichten diese nicht aus,
um die Umsatzrückgänge der weiteren Anwendungsbereiche
aufzufangen. Regional betrachtet war die rückläufige
Umsatzentwicklung dem EMEA-Raum und der Region Asien/
Pazifik zuzuschreiben, deren Umsatzeinbußen durch die deutlich
positive Entwicklung in Amerika überkompensiert wurden.
Ergebnis

DEUTZ-Konzern: Übersicht zur Ertragslage |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 |  | Veränderung
Umsatzerlöse |  | 1.813,7 |  | 2.063,2 |  | -12,1 %
Umsatzkosten |  | -1.412,9 |  | -1.616,4 |  | -12,6%
Forschungs- und Entwicklungskosten |  | -100,4 |  | -109,6 |  | -8,4%
Vertriebs- und Verwaltungskosten |  | -254,7 |  | -207,4 |  | 22,8%
Sonstige betriebliche Erträge |  | 24,7 |  | 24,0 |  | 2,9%
Sonstige betriebliche Aufwendungen |  | -29,6 |  | -25,8 |  | 14,7%
Wertminderung und -aufholung finanzieller Vermögenswerte |  | -0,2 |  | 0,4 |  | -
Ergebnis aus at-equity bewerteten Finanzanlagen |  | 0,9 |  | -5,5 |  | –
Übriges Beteiligungsergebnis |  | 0,4 |  | 0,6 |  | -33,3%
EBIT |  | 41,9 |  | 123,5 |  | -66,1%
Zinserträge |  | 2,4 |  | 1,8 |  | 33,3%
Zinsaufwendungen |  | -20,9 |  | -16,4 |  | 27,4%
Übriges Finanzergebnis |  | 1,3 |  | -0,7 |  | –
Finanzergebnis |  | -17,2 |  | -15,3 |  | -12,4%
Ertragsteuern |  | 17,3 |  | -1,3 |  | -
Konzernergebnis aus fortgeführten Aktivitäten |  | 42,0 |  | 106,9 |  | -60,7%
Konzernergebnis aus nicht fortgeführten Aktivitäten |  | 9,8 |  | -25,0 |  | –
Konzernergebnis |  | 51,8 |  | 81,9 |  | -36,8%
Bereinigtes Ergebnis – Green (EBIT vor Sondereffekten) |  | -35,3 |  | -37,1 |  | 4,9%
Bereinigtes Ergebnis – Classic (EBIT vor Sondereffekten) |  | 113,1 |  | 180,1 |  | -37,2%
Konsolidierung/Sonstiges 64 |  | -1,1 |  | 0,6 |  | -
Bereinigtes Ergebnis (EBIT vor Sondereffekten) |  | 76,7 |  | 143,6 |  | -46,6%
Sondereffekte |  | -34,8 |  | -20,1 |  | 73,1%
EBIT |  | 41,9 |  | 123,5 |  | -66,1%

DEUTZ-Konzern: Kennzahlen Gesamtkonzern 65 |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 |  | Veränderung
Umsatz |  | 1.821,3 |  | 2.104,8 |  | -13,5%
EBIT |  | 51,2 |  | 100,3 |  | -49,0%
Konzernergebnis |  | 51,8 |  | 81,9 |  | -36,8%
Bereinigtes Ergebnis – Green (EBIT vor Sondereffekten) |  | -35,3 |  | -60,3 |  | 41,5%
Bereinigtes Ergebnis – Classic (EBIT vor Sondereffekten) |  | 113,1 |  | 180,1 |  | -37,2%
Konsolidierung/Sonstiges |  | -1,1 |  | 0,6 |  | -
Bereinigtes Ergebnis (EBIT vor Sondereffekten) |  | 76,7 |  | 120,4 |  | -36,3%
Sondereffekte 66 |  | -25,5 |  | -20,1 |  | 26,9%
EBIT |  | 51,2 |  | 100,3 |  | -49,0%

67 Vgl. Ad-hoc-Mitteilung vom 3. Oktober 2024.
68 Return on Capital Employed (ROCE): Verhältnis von EBIT vor Sondereffekten zu durchschnittlichem Capital Employed. Capital Employed: Bilanzsumme abzüglich Zahlungsmitteln und -äquivalenten,
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sowie sonstigen kurz- und langfristigen Verbindlichkeiten (inkl. Ertragsteuerverbindlichkeiten) basierend auf Durchschnittswerten von zwei
Bilanzstichtagen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 55

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESCHÄFTSENTWICKLUNG KONZERN

DEUTZ-Konzern: Bereinigtes Ergebnis und EBIT-Rendite (vor Sondereffekten)
in Mio. € (EBIT-Rendite in %)

Bereinigtes Ergebnis DEUTZ erzielte im Geschäftsjahr 2024 ein
bereinigtes Ergebnis (EBIT vor Sondereffekten) aus fortgeführten
Aktivitäten in Höhe von 76,7 Mio. €. Damit lag das bereinigte
Ergebnis um -66,9 Mio. € unter dem Vorjahreswert von
143,6 Mio. €. Diese Entwicklung resultiert im Wesentlichen aus
der rückläufigen Umsatzentwicklung infolge des schwachen
konjunkturellen Umfelds u nd aus einem geringeren
Produktionsvolumen bzw. daraus resultierenden negativen
Skaleneffekten. Daneben haben im Vergleich zum Vorjahr höhere
Verwaltungs- und Vertriebskosten das bereinigte Ergebnis
belastet, die u.a. auf einen gestiegenen Personalbestand
zurückzuführen sind. So wurde durch die Umsetzung regionaler
Wachstumsinitiativen, insbesondere in der Region Amerika, und
durch den Er werb von Mauricio Hochschild und DEUTZ Nordic im
Vorjahr sowie von Blue Star Power Systems im Jahr 2024 sowie
die Übernahme der Vertriebs- und Serviceaktivitäten für
ausgewählte Off-Highway-Motoren der Rolls-Royce Power
Systems Personal übernommen. Insgesamt betrachtet wirkten
sich die Akquisitionen jedoch positiv auf die Ergebnisentwicklung
aus. Maßnah men zur Einsparung von Kosten und zur Steigerung
der Effizienz, geringere Forschungs- und Entwicklungskosten,
positive Währungseffekte sowie eine geringere Verlustübernahme
des at-equity-konsolidierten Unternehmens Hunan DEUTZ Power
Co., Ltd. konnten die volumenbedingten Ergebnisbelastungen
zusätzlich abmildern.
Die bereinigte EBIT-Rendite aus fortgeführten Aktivitäten belief
sich im Berichtszeitraum auf 4,2 % nach 7,0 % im Vorjahr und lag
damit im Rahmen der zuletzt prognostizierten Bandbreite von 4,0
bis 5,0 %. 67
Der Return on Capital Employed 68 (ROCE vor Sondereffekten) für
die fortgeführten Aktivitäten ist im Vergleichsze itraum von 14,4 %
auf 6,6 % gesunken. Damit l ag dieser unterhalb der Bandbreite der
im Geschäftsbericht 2023 veröffentlichten Prognose,
entsprechend welcher ein niedriger zweistelliger Prozentbetrag
erwartet wurde.

DEUTZ-Konzern: Bereinigtes Ergebnis (EBIT vor Sondereffekten) nach Quartalen
in Mio. € (EBIT-Rendite in %)

Das bereinigte Ergebnis hat sich im Schlussquartal 2024
gegenüber dem Vorjahresquartal insbesondere volumenbedingt
deutlich um -17,6 Mio. € auf 19,4 Mio. € (2023: 37,0 Mio. €)
verringert. Der EBIT-Beitrag von Blue Star Power Systems und von
den übernommenen Vertriebs- und Serviceaktivitäten von Rolls-
Royce Power Systems sowie positive Währungseffekte haben
dies auch in der Quartalssicht teilweise abgemildert.
Gegenüber dem dritten Quartal 2024 hat sich das Schlussquartal
2024 vor allem aufgrund des höheren Geschäftsvolumens um
12,2 Mio. € auf 19,4 Mio. € verbessert. Insbesondere wirkte sich
auch hier der EBIT-Beitrag der Unternehmenserwerbe im vierten
Quartal 2024 positiv aus. Abgeschwächt wurde die
Ergebnissteigerung u.a. durch höhere Forschungs- und
Entwicklungskosten im vierten Quartal 2024 im Vergleich zum
Vorquartal.
69 Verhältnis von Umsatzerlösen abzüglich Umsatzkosten zu Umsatzerlösen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 56

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESCHÄFTSENTWICKLUNG KONZERN

Im Geschäftsjahr 2024 sind Sondereffekte in Höhe von
-34,8 Mio. € angefallen.

DEUTZ-Konzern: Sondereffekte |  |
in Mio. € |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023
Kosten der Integration Geschäftsbetrieb Rolls-Royce-Power Systems |  | -14,6 |  | 0,0
Wertminderung Entwicklungskosten einschließlich Betriebsmittel |  | -10,6 |  | -17,2
Transaktionskosten Unternehmenserwerbe |  | -4,3 |  | 0,0
Veränderungen im Management |  | -2,5 |  | 0,0
Restrukturierungskosten |  | -1,9 |  | 0,0
Sonstige Effekte |  | -0,9 |  | -2,9
Gesamt |  | -34,8 |  | -20,1

Nach Berücksichtigung der Sondereffekte belief sich das EBIT im
Geschäftsjahr 2024 auf 41,9 Mio. € nach 123,5 Mio. € im Vorjahr.
Umsatzkosten Die Umsatzkosten sind im Geschäftsjahr 2024
aufgrund des deutlich geringeren Geschäftsvolumens um -12,6 %
auf -1.412,9 Mio. € gesunken. Der Rückgang gegenüber dem
Vorjahr resultiert insbesondere aus volumenbedingt geringeren
Aufwendungen für Material und Leihpersonal sowie geringeren
Fracht- und Verpackungskosten. Zusätzlich haben sich
Einkaufsmaßnahmen positiv auf die Materialaufwendungen
ausgewirkt. Die Bruttomarge 69 ist u.a. aufgrund von positiven
Produktmix- und Preiseffekten sowie aufgrund des Erwerbs von
Blue Star Power Systems leicht von 21,7 % im Vorjahr auf 22,1 %
im Berichtsjahr 2024 angestiegen.
Forschungs- und Entwicklungskosten Die Forschungs- und
Entwicklungskosten, die im Wesentlichen Personal- und Material-
aufwendungen beinhalten, beliefen sich im Berichtsjahr 2024 auf
-100,4 Mio. € (2023: -109,6 Mio. €). Vereinnahmte
Investitionszuschüsse und aktivierte Entwicklungskosten wurden
dabei mindernd berücksichtigt. Der Rückgang gegenüber dem
Vorjahr in Höhe von -9,2 Mio. € ist insbesondere auf geringere
F&E-Aktivitäten im Bereich <4-Liter-Motoren sowie geringere
Kosten für Zertifizierungen zurückzuführen. Darüber hinaus fielen
im Berichtsjahr infolge niedrigerer Absatzerwartungen bei einer
Baureihe Wertminderungen auf aktivierte Entwicklungskosten in
Höhe von 9,2 Mio. € (2023: 14,3 Mio. €) an, deren Entwicklung
ebenso zu dem Rückgang beigetragen hat.
Vertriebs- und Verwaltungskosten Die Vertriebs- und
Verwaltungskosten sind im Berichtszeitraum um insgesamt
-47,3 Mio. € auf -254,7 Mio. € gestiegen. Dieser Anstieg ist
hauptsächlich auf einen insgesamt höheren Personalbestand
infolge der erstmalig einbezogenen Akquisitionen im zweiten
Halbjahr 2024 sowie auf den Ganzjahreseffekt aus
übernommenen Mitarbeitern aus Unternehmenserwerben in der
zweiten Hälfte des Geschäftsjahres 2023 zurückzuführen.
Weiterhin belasteten höhere Beratungs- und Integrationskosten
im Zusammenhang mit Akquisitionen und strategischen
Projekten die Vertriebs- und Verwaltungskosten.
Sonstige betriebliche Erträge Die sonstigen betrieblichen Erträge
lagen im Berichtsjahr 2024 bei 24,7 Mio. € und waren damit
nahezu unverändert zum Vorjahr.
Sonstige betriebliche Aufwendungen Die sonstigen betrieblichen
Aufwendungen sind im Geschäftsjahr 2024 nur leicht um
3,8 Mio. € auf -29,6 Mio. € gestiegen. Der Anstieg beruht auf sich
kompensierenden Effekten: Insbesondere trugen Zuführungen zu
Rückstellungen für drohende Verluste im Auftragsbestand zu dem
Anstieg bei.
At-equity-Ergebnis Aufgrund einer geringeren Verlustübernahme
von dem chinesischen Joint Venture Hunan DEUTZ Power Co.,
Ltd. hat sich das Ergebnis aus at-equity bewerteten
Finanzanlagen im Geschäftsjahr 2024 um insgesamt 6,4 Mio. €
auf 0,9 Mio. € verbessert.
Finanzergebnis Das Finanzergebnis hat sich im Berichtszeitraum
um -1,9 Mio. € auf -17,2 Mio. € verringert. Ursächlich dafür war
insbesondere die höhere Inanspruchnahme von Kreditlinien bei
Kreditinstituten, die durch eine Aufwertung eines Darlehens
teilweise kompensiert wurde.
Ertragsteuern 2024 wurde ein Steuerertrag in Höhe von
insgesamt 17,3 Mio. € erfasst. Der originäre Steueraufwand ist
ergebnisbedingt um -9,4 Mio. € auf -11,3 Mio. € gestiegen.
Gleichzeitig sind die latenten Steuererträge um 9,2 Mio. € auf
28,6 Mio. € gestiegen. Dieser Effekt ist zum einen auf temporäre
Differenzen aufgrund geringerer aktivierter
Entwicklungsleistungen zurückzuführen, die in der Steuerbilanz
nicht angesetzt werden. Zum anderen ist die Entwicklung bedingt
durch höhere latente Steueransprüche auf steuerliche
Verlustvorträge. Maßgebend hierfür sind höhere prognostizierte
Effekte in der Steuerplanung für den kommenden Fünf-Jahres-
Zeitraum.
Ergebnis je Aktie Der Konzerngewinn sank im Geschäftsjahr 2024
um -64,9 Mio. € auf 42,0 Mio. €. Das Ergebnis je Aktie reduzierte
sich gegenüber 2023 somit von 0,86 € auf 0,32 €.
Der Gewinn für den gesamten Konzern einschließlich der nicht
fortgeführten Aktivitäten sank im Geschäftsjahr 2024 auf
51,8 Mio. € (2023: 81,9 Mio. €). Das Ergebnis je Aktie belief sich
auf 0,39 € nach 0,66 € im Vorjahr. Vor Sondereffekten betrug das
Ergebnis je Aktie 0,55 € (2023: 0,82 €).
70 Vgl. Pressemitteilung vom 3. April 2024.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 57

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESCHÄFTSENTWICKLUNG SEGMENTE

Geschäftsentwicklung Segmente
Die Berichtsstruktur von DEUTZ differenzierte im Berichtsjahr
2024 die Segmente DEUTZ Classic und DEUTZ Green. &
Weiterführende Informationen siehe auch Strategie und Ziele, S. 37 ff. Das Classic-
Segment umfasste sämtliche Aktivitäten, die die Entwicklung, die
Herstellung, den Vertrieb und den Service von Diesel- und
Gasmotoren sowie der sogenannten GenSets betreffen, ebenso
u. a. das at-equity bilanzierte Joint Venture mit dem chinesischen
Baumaschinenhersteller SANY. Im Segment Green hingegen
wurden alle Aktivitäten rund um neue Antriebe abgebildet. Dazu
zählen neben Wasserstoffmotoren das Geschäft des
Batteriemanagementspezialisten Futavis, elektrische Antriebe
sowie das dazugehörige Servicegeschäft. Da sich der DEUTZ-
Konzern gegenwärtig noch am Anfang seiner Transformation
befindet, spiegeln die Kennzahlen des Green-Segments kosten-
und ergebnisseitig die hohen Forschungs- und
Entwicklungsaktivitäten im Bereich der wasserstoffbetriebenen
und elektrifizierten Antriebssysteme wider.
Anfang April 2024 hat DEUTZ die Veräußerung seiner auf
elektrische Bootsantriebe spezialisierten Tochtergesellschaft
Torqeedo abgeschlossen. 70 Entsprechend IFRS 5 werden die
Aktivitäten der Torqeedo-Gruppe, die im Segment Green
konsolidiert wurden, bis zum Entkonsolidierungszeitpunkt als
nicht fortgeführte Aktivität dargestellt. Soweit nicht anders
angegeben, beinhalten die im Folgenden dargestellten Zahlen des
Green-Segments sowohl für 2023 als auch 2024 nur die
fortgeführten Aktivitäten.
Auf das Segment DEUTZ Classic und dessen Kennzahlen hat die
Veräußerung von Torqeedo keine Auswirkungen.
Wie zuvor erwähnt, ist das Geschäft des Anfang August 2024
erworbenen GenSet-Herstellers Blue Star Power Systems mit Sitz
in den USA vorläufig dem Segment Classic zugeordnet und
entfällt dort in weit überwiegendem Maße auf den
Anwendungsbereich Stationäre Anlagen. Die Vertriebs- und
Serviceaktivitäten für diverse Daimler-Truck-Industriemotoren
sind ebenfalls Teil des Segments Classic und betreffen im
Wesentlichen die Anwendungsbereiche Baumaschinen,
Landtechnik und Material Handlin g. & Weiterführende Informationen siehe
auch Geschäftsentwicklung Konzern, S. 50 ff.

DEUTZ-Konzern: Segmente |  |  |  |
in Mio. € |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023
Auftragseingang |  |  |  |
Classic |  | 1.819,6 |  | 1.743,2
Green |  | 7,5 |  | 6,7
Gesamt |  | 1.827,1 |  | 1.749,9
Absatz (in Stück) |  |  |  |
Classic |  | 142.084 |  | 186.718
Green |  | 823 |  | 398
Gesamt |  | 142.907 |  | 187.116
Umsatz |  |  |  |
Classic |  | 1.806,0 |  | 2.058,2
Green |  | 7,7 |  | 5,0
Gesamt |  | 1.813,7 |  | 2.063,2
Bereinigtes Ergebnis (EBIT vor Sondereffekten) |  |  |  |
Classic |  | 113,1 |  | 180,1
Green |  | -35,3 |  | -37,1
Konsolidierung/Sonstiges |  | -1,1 |  | 0,6
Gesamt |  | 76,7 |  | 143,6

DEUTZ Classic

DEUTZ Classic: Kennzahlenüberblick |  |  |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 |  | Veränderung
Auftragseingang |  | 1.819,6 |  | 1.743,2 |  | 4,4 %
Absatz (in Stück) |  | 142.084 |  | 186.718 |  | -23,9 %
Umsatz |  | 1.806,0 |  | 2.058,2 |  | -12,3 %
EMEA |  | 1.038,4 |  | 1.247,6 |  | -16,8 %
Amerika |  | 524,6 |  | 504,0 |  | 4,1 %
Asien/Pazifik |  | 243,0 |  | 306,6 |  | -20,7 %
EBIT vor Sondereffekten |  | 113,1 |  | 180,1 |  | -37,2 %
EBIT-Rendite vor Sondereffekten |  | 6,3 |  | 8,8 |  | -2,5 PP

Wie zuvor beschrieben, werden die Zahlen für die Segmente
1.889,4
1.563,4
1.889,4
1.563,4
1.889,4
1.563,4
DEUTZ Classic und DEUTZ Green, soweit nicht anders vermerkt,
ausschließlich für die fortgeführten Aktivitäten ausgewiesen. Da
das Segment Classic derzeit nahezu 100 % des Konzernumsatzes
ausmacht, sind die Aussagen zu den Entwicklungen von
Auftragseingang, Absatz und Umsatz auf Konzernebene im
Wesentlichen auf das Classic-Segment übertragbar.
Das Classic-Segment verzeichnete im Geschäftsjahr 2024 einen
Anstieg des Auftragseingangs um 4,4 % auf 1.819,6 Mio. €. Der
insbesondere konjunkturell bedingte Nachfragerückgang konnte
vor allem durch bereits zuvor erwähnte Konsolidierungseffekte
überkompensiert werden. Hier steuerte vor allem Blue Star Power
Systems einen positiven Effekt auf den Auftragseingang in Höhe
von gut 140 Mio. € bei. Die Übe rnahme der Vertriebs- und
Serviceaktivitäten von diversen Daimler-Truck-Industriemotoren

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 58

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESCHÄFTSENTWICKLUNG SEGMENTE

trug zusätzlich gut 150 Mio. € zum Auftragseingang bei. Hiervon
profitierten insbesondere die Region Amerika bzw. der
Anwendungsbereich Stationäre Anlagen, dessen Auftragseingang
sich mehr als verdoppelte. Aber auch die anderen Bereiche
profitierten von der Einbeziehung akquirierter Unternehmen,
obgleich in geringerem Maße.
Der Auftragsbestand des Segments Classic stieg im Vergleich
zum Jahresende 2023 um gut 3,0 %, wobei der Bestand des
Servicegeschäfts mit einem Plus von 9,4 % überproportional
anstieg.
Der Segmentabsatz ging im Vorjahresvergleich von 186.718
Einheiten um 23,9 % auf 142.084 Einheiten de utlich zurück. Der
Rückgang betraf alle Regionen und Anwendungsbereiche, wobei
die Region Amerika und der Bereich Material Handlung im
Vergleich zu den anderen Regionen bzw. Anwendungsbereichen
etwas besser abschneiden konnten.
Der Segmentumsatz verringerte sich im Berichtszeitraum um
-12,3 % auf 1.806,0 Mio. €. Die im Vergleich zum Absatz bessere
Entwicklung beim Umsatz ist auf einen höheren Preis je
verkaufter Einheit durch die Akquisitionen, die positive
Entwicklung des Servicegeschäfts und positive Preiseffekte
zurückzuführen, die sich nicht oder nicht im gleichen Maße auf
den Absatz auswirken.
Mit Blick auf die Regionen konnte der Classic-Umsatz in Amerika
um 4,1 % gesteigert werden, wohingegen sich der Umsatz in den
anderen Regionen rückläufig entwickelte. Das strategisch
besonders wichtige Servicegeschäft konnte aufgrund einer
Ausweitung des Teilehandels und des Ausbaus des
Werkskundendienstes sowie aufgrund des Ganzjahreseffekts der
im vergangenen Geschäftsjahr geschlossenen Akquisitionen ein
Umsatzplus von nahezu 6,0 % erreichen.

DEUTZ Classic: Umsatz nach Anwendungsbereichen
in Mio. € (Vorjahreswerte)

Das bereinigte Segmentergebnis (EBIT vor Sondereffekten) lag im
Geschäftsjahr 2024 mit 113,1 Mio. € unter dem Vorjahreswert von
180,1 Mio. €. Dieser Rückgang resultierte im Wesentlichen aus
dem rückläufigen Absatz- und Produktionsvolumen bzw. damit
einhergehenden negativen Skaleneffekten. Darüber hinaus haben
höhere Vertriebs- und Verwaltungskosten das Ergebnis zusätzlich
belastet. Die rückläufige Entwicklung konnte durch den EBIT-
Beitrag von Blue Star Power Systems, positive Währungseffekte,
eine positive Ergebnisentwicklung bei den at-equity bewerteten
Unternehmen sowie Kosteneinsparungen abgeschwächt werden.
Die bereinigte EBIT-Rendite des Classic-Geschäfts ging im
Vergleich zum Vorjahr von 8,8 % auf 6,3 % zurück, blieb damit
aber deutlich positiv.

DEUTZ Classic: Kennzahlenüberblick |  |  |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | Q4 2024 |  | Q4 2023 |  | Veränderung
Auftragseingang |  | 479,5 |  | 350,6 |  | 36,8 %
Absatz (in Stück) |  | 35.255 |  | 49.187 |  | -28,3 %
Umsatz |  | 505,3 |  | 554,2 |  | -8,8 %
EMEA |  | 296,5 |  | 337,7 |  | -12,2 %
Amerika |  | 150,5 |  | 128,1 |  | 17,5 %
Asien/Pazifik |  | 58,3 |  | 88,4 |  | -34,0 %
EBIT vor Sondereffekten |  | 30,7 |  | 48,1 |  | -36,2 %
EBIT-Rendite vor Sondereffekten |  | 6,1 |  | 8,7 |  | -2,6 PP

Im vierten Quartal 2024 belief sich das bereinigte
Segmentergebnis auf 30,7 Mio. € und lag damit -17,4 Mio. € unter
dem entsprechenden Wert des Vorjahresquartals (Q4 2023:
48,1 Mio. €). Gleichzeitig sank auch die bereinigte EBIT-Rendite
auf 6,1 % im vierten Quartal 2024 (Q4 2023: 8,7 %). Die
Quartalsentwicklung resultiert ebenfalls im Wesentlichen aus
dem konjunkturbedingten Rückgang des Geschäftsvolumens,
neben höheren Vertriebs- und Verwaltungskosten.
DEUTZ Green

DEUTZ Green: Kennzahlenüberblick |  |  |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 |  | Veränderung
Auftragseingang |  | 7,5 |  | 6,7 |  | 11,9 %
Absatz (in Stück) |  | 823 |  | 398 |  | 106,8 %
Umsatz |  | 7,7 |  | 5,0 |  | 54,0 %
EMEA |  | 4,5 |  | 5,0 |  | -10,0 %
Amerika |  | 2,4 |  | 0,0 |  | –
Asien/Pazifik |  | 0,8 |  | 0,0 |  | –
EBIT vor Sondereffekten |  | -35,3 |  | -37,1 |  | 4,9 %
EBIT-Rendite vor Sondereffekten |  | -458,4 |  | -742,0 |  | +283,6 PP

Der Auftragseingang der fortgeführten Aktivitäten im Segment
Green lag im Geschäftsjahr 2024 mit 7,5 Mio. € um 11,9 % über
dem Wert des Vorjahres. Weiterhin besitzt das Geschäft des
Segments Start-up-Charakter, welches sich insbesondere im
Geschäftsvolumen widerspiegelt. Der Auftragsbestand belief sich
zum Jahresende 2024 auf 4,5 Mio. € und erreichte damit in etwa
das Vorjahresniveau. Der Absatz des Segments Green konnte sich
im abgelaufenen Geschäftsjahr auf 823 verkaufte Einheiten im
Jahresvergleich mehr als verdoppeln. Dies lag vor allem an der
Nachfrage nach Elektromotoren der im zweiten Halbjahr 2023
akquirierten Gesellschaft Mauricio Hochschild. Der Umsatz im
Segment konnte im Geschäftsjahr somit signifikant um 2,7 Mio. €

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 59

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESCHÄFTSENTWICKLUNG SEGMENTE

oder 54,0 % auf 7,7 Mio. € gesteigert werden. Hierbei wurden im
abgelaufenen Geschäftsjahr erstmals Umsätze aus den Regionen
Amerika und Asien erzielt, die das Umsatzwachstum
vorantrieben, während die Region EMEA umsatzseitig leicht
rückläufig war.
Das bereinigte Ergebnis des Green-Segments (EBIT vor
Sondereffekten) konnte sich trotz weiterhin hoher F&E-Ausgaben
im Geschäftsjahr 2024 gegenüber dem Vorjahreswert leicht
verbessern, blieb aber erwartungsgemäß im negativen Bereich.
Mit -35,3 Mio. € gegenüber -37,1 Mio. € im Geschäftsjahr 2023 lag
das bereinigte Segmentergebnis im Rahmen der im März 2024
veröffentlichten Prognosebandbreite von »-30 bis -40 Mio. €«.

DEUTZ Green: Kennzahlenüberblick |  |  |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | Q4 2024 |  | Q4 2023 |  | Veränderung
Auftragseingang |  | 1,4 |  | 0,4 |  | 250,0 %
Absatz (in Stück) |  | 302 |  | 370 |  | -18,4 %
Umsatz |  | 2,5 |  | 1,8 |  | 38,9 %
EMEA |  | 1,7 |  | 1,8 |  | -5,6 %
Amerika |  | 0,8 |  | 0,0 |  | –
Asien/Pazifik |  | 0,0 |  | 0,0 |  | –
EBIT vor Sondereffekten |  | -9,8 |  | -11,5 |  | 14,8 %
EBIT-Rendite vor Sondereffekten |  | -392,0 |  | -638,9 |  | +246,9 PP

Im vierten Quartal 2024 konnte der Auftragseingang des Green-
Segments gegenüber dem Vorjahresquartal weiter gesteigert
werden, während die Absatzzahlen um rund 18 % rückläufig
waren. Letzteres lag an einem veränderten Produktmix. So
wurden im Schlussquartal des Vorjahres in Italien sehr günstige
Motoren mit geringer Marge verkauft. Dieses Geschäft wurde im
Laufe des Geschäftsjahres 2024 eingestellt und ist im vierten
Quartal 2024 nicht mehr enthalten. Der Umsatz des Segments
konnte — weiterhin auf niedrigem Niveau — deutlich um fast
40,0 % auf 2,5 Mio. € zulegen. Dabei profitierte der Umsatz von
zunehmender Projektnachfrage bei der Gesellschaft Futavis
sowie einem verstärkten Handelsgeschäft bei Mauricio
Hochschild.
Das bereinigte Ergebnis des Segments Green betrug im vierten
Quartal 2024 -9,8 Mio. € nach -11,5 Mio. € im Vorjahresquartal.
Die Verbesserung resultiert im Wesentlichen aus einer
rückwirkenden Forschungsförderung für F&E-Ausgaben in den
Vorjahren.
71 Vgl. Ad-hoc-Mitteilung vom 2. Juli 2024.
72 Vgl. Ad-hoc-Mitteilung vom 3. Juli 2024.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 60

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | FINANZLAGE

Finanzlage
Grundsätze und Ziele des Finanzmanagements
Ziel unseres Finanzmanagements ist es, die Zahlungsfähigkeit
des DEUTZ-Konzerns durch die Beschaffung notwendiger
finanzieller Mittel zu jedem Zeitpunkt sicherzustellen, Zins-,
Währungs- und Rohstoffrisiken konzernweit abzusichern bzw. zu
begrenzen und gleichzeitig die Kapitalkosten zu optimieren. Die
Verantwortung für das konzernweite Finanzmanagement,
einschließlich der Steuerung finanzieller Mittel innerhalb des
Konzerns, obliegt dabei der DEUTZ AG als Konzern-
obergesellschaft.
Finanzierung
Ausreichende Liquidität gesichert 2022 hat DEUTZ seine
Finanzierung neu aufgestellt. Im Zuge dessen wurde das Volumen
des bestehenden langfristigen syndizierten Kredits von 160 Mio. €
auf 250 Mio. € erhöht und gleichzeitig dessen Laufzeit um drei
Jahre bis zum 2. Mai 2027 verlängert. Die Kreditmodalitäten des
unbesicherten und variabel verzinsten Kredits beinhalten zwei
Optionen der Verlängerung um jeweils ein Jahr. Im Juni 2024 hat
DEUTZ die zweite dieser Verlängerungsoptionen in Anspruch
genommen und damit die Laufzeit bis zum 2. Mai 2029
verlängert. Das ungenutzte Volumen des syndizierten Kredits
belief sich Ende 2024 auf rund 165 Mio. €.
Des Weiteren verfügte DEUTZ zum Jahresende 2024 über fünf
bilaterale Kreditlinien in Höhe von insgesamt 140 Mio. €. Diese
sind ebenfalls unbesichert und variabel verzinst und haben eine
Fälligkeit zum Ende des zweiten Quartals 2025. Zum
31. Dezember 2024 war keine der fünf Kreditlinienlinien in
Anspruch genommen worden.
Zusätzlich verfügt DEUTZ über kurzfristige Kreditlinien und nutzt
zinssubventionierte Darlehen.
Zur Refinanzierung der Übernahme des Vertriebs und Services für
ausgewählte Off-Highway-Motoren von Rolls-Royce Power
Systems hat DEUTZ zudem Anfang August 2024 einen
zweckgebundenen Kredit in Höhe eines hohen zweistelligen
Millionen-Euro-Betrags in Anspruch genommen. & Weiterführende
Informationen zur Übernahme siehe Strategie und Ziele, S. 37 ff.
Im Rahmen seiner Finanzierungsvereinbarungen hat sich DEUTZ
dazu verpflichtet, bestimmte finanzielle und nichtfinanzielle
Kennzahlen einzuhalten. Es besteht jedoch das Risiko, diese
Auflagen bei deutlich schlechterer Wirtschaftsentwicklung
kurzfristig zu verletzen. Ursächlich für diese konnten bzw.
könnten bspw. die Auswirkungen der Coronapandemie und des
Ukrainekriegs sein oder aber auch Veränderungen in der
Handelspolitik, die zu Zollanpassungen führen. Sollte sich ein
solches Risiko konkretisieren, würde DEUTZ im Vorfeld an seine
Finanzpartner herantreten, um mit diesen einen dann
erforderlichen Waiver zu verhandeln und weitere Ziehungen unter
dem syndizierten Kredit zu ermöglichen. Einschränkungen im
Hinblick auf die Realisierung von Wachstumsprojekten würden
sich durch die Einhaltung der Finanzkennzahlen nicht ergeben.
Zur Reduzierung von Zinsrisiken hat die DEUTZ AG Zinsswaps
über ein Gesamtvolumen von 80 Mio. € abgeschlossen. & Siehe auch
Finanzrisikomanagement, Erläuterung 28, S. 229 ff.
Barkapitalerhöhung sichert finanzielle Flexibilität Der DEUTZ-
Vorstand hat am 2. Juli 2024 mit Zustimmung des Aufsichtsrats
beschlossen, eine Kapitalerhöhung gegen Bareinlagen unter
Ausschluss des Bezugsrechts durch teilweise Ausnutzung des
bestehenden genehmigten Kapitals durchzuführen. 71 Im Zuge
eines beschleunigten Platzierungsverfahrens (Accelerated
Bookbuilding) wurden erfolgreich 12.614.719 neue Aktien
ausgegeben. Das Grundkapital der DEUTZ AG erhöhte sich
dadurch um 10 % auf 138.761.914 auf den Inhaber lautende
Stückaktien. Der Vorstand und der Aufsichtsrat der DEUTZ AG
haben dabei als Platzierungspreis 5,71 € je Aktie festgelegt, was
zu einem Bruttoemissionserlös von rund 72 Mio. € führte. 72
Angesichts seiner bestehenden Finanzierungsinstrumente, seiner
Eigenkapitalquote von 50,4 % und unter Berücksichtigung des
Nettoemissionserlöses aus der vorgenannten Kapitalerhöhung
sieht sich DEUTZ mit Blick auf seine Finanzlage gut aufgestellt,
um u. a. nach den jüngsten Unternehmenserwerben auch
weiterhin in anorganisches Wachstum investieren zu können.
Forderungsmanagement durch Factoring und systematische
Verbesserung der Zahlungsziele optimiert Ein wichtiges
Instrument zur Optimierung des Forderungsmanagements stellt
der Verkauf von Forderungen dar, das sogenannte Factoring.
Damit wird nicht nur die Liquidität gesichert, sondern gleichzeitig
auch das Working Capital verbessert, das grundsätzlich durch
eine hohe Kapitalbindung infolge der Vorfinanzierung der
Motorenproduktion und eingeräumter Zahlungsziele beeinflusst
wird.
Das Volumen des Forderungsverkaufs belief sich am
31. Dezember 2024 auf insgesamt 103,9 Mio. € u nd lag damit
bedingt durch die Geschäftsentwicklung unter dem
Vorjahresniveau von 151,2 Mio. €.
73 Die Veränderung der flüssigen Mittel beinhaltet die fortgeführten und nicht fortgeführten Aktivitäten (einschließlich der Torqeedo-Gruppe).

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 61

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | FINANZLAGE

Sonstige finanzielle Verpflichtungen Zum 31. Dezember 2024
bestanden außerbilanzielle Verpflichtungen und Investitions-
verpflichtungen in Höhe von 140,3 Mio. €. Diese entfallen mit
81,2 Mio. € auf Verpflichtungen aus dem Bestellobligo für Vorräte,
mit 39,4 Mio. € auf Verpflichtungen aus dem Bestellobligo für
Anlageninvestitionen und mit 19,7 Mio. € auf IT-Dienstleistungen.
IT-Dienstleistungen in Höhe von 11,6 Mio. € werden im
Geschäftsjahr 2025 in Anspruch genommen, die weiteren
finanziellen Verpflichtungen in Höhe von 8,1 Mio. € sind in den
Jahren 2026 bis 2027 fällig. Die außerbilanziellen Verpflichtungen
haben keinen wesentlichen Einfluss auf die wirtschaftliche Lage
des Konzerns.

DEUTZ-Konzern: Veränderung der flüssigen Mittel für den Gesamtkonzern 73

74 Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit und Investitionstätigkeit zzgl. Zinseinnahmen abzgl. Zinsausgaben.
75 Die Kennzahlen für den Gesamtkonzern beinhalten die fortgeführten und nicht fortgeführten Aktivitäten (einschließlich der Torqeedo-Gruppe).
76 Zahlungsmittel und -äquivalente abzgl. kurz- und langfristiger zinstragender Finanzschulden.
77 Vgl. Quartalsmitteilung vom 7. November 2024.
78 Veröffentlicht im Geschäftsbericht 2023.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 62

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | FINANZLAGE

Cashflow

DEUTZ-Konzern: Übersicht zur Finanzlage |  |  |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 |  | Veränderung
Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit |  | 110,4 |  | 151,5 |  | -27,1 %
Cashflow aus Investitionstätigkeit |  | -247,0 |  | -96,0 |  | -157,3 %
Cashflow aus Finanzierungstätigkeit |  | 42,1 |  | -1,1 |  | –
Zahlungswirksame Veränderung des Zahlungsmittelbestands |  | -28,9 |  | 36,3 |  | -
Free Cashflow fortgeführte Aktivitäten 74 |  | -153,1 |  | 41,8 |  | -
Free Cashflow fortgeführte Aktivitäten (vor M&A) |  | 30,0 |  | 72,9 |  | -58,8 %
Free Cashflow Gesamtkonzern 75 |  | -87,2 |  | 24,8 |  | –
Kennzahlen fortgeführte Aktivitäten |  |
Zahlungsmittel und -äquivalente am 31.12. |  | 62,0 |  | 90,1 |  | -31,2 %
Kurz- und langfristige zinstragende Finanzschulden am 31.12. |  | 287,6 |  | 253,5 |  | 13,5 %
davon Leasing- verbindlichkeiten (IFRS 16) |  | 86,9 |  | 81,5 |  | 6,6 %
Nettofinanzposition am 31.12. 76 |  | -225,6 |  | -163,4 |  | -38,1 %

Der Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit der fortgeführten
Tätigkeiten betrug im Geschäftsjahr 2024 110,4 Mio. € und lag
damit -41,1 Mio. € unter dem Vorjahreswert. Der Rückgang ist
insbesondere dem geringeren Ergebnis infolge der rückläufigen
Umsatzentwicklung geschuldet. Durch einen im Vergleich zum
Vorjahr geringeren Mittelabfluss aus der Working-Capital-
Entwicklung wurde dieser Rückgang teilweise ausgeglichen.
Der Mittelabfluss aus Investitionstätigkeit lag mit -247,0 Mio. €
deutlich über dem Niveau des Vorjahres. Durch die weitere
Umsetzung strategisch wichtiger Wachstumsprojekte sind die
Auszahlungen für Akquisitionen im Vergleich zum Vorjahr um
151,0 Mio. € gestiegen und belasten den Cashflow im
Berichtsjahr mit -183,1 Mio. €.
Der Cashflow aus Finanzierungstätigkeit betrug im Geschäftsjahr
42,1 Mio. € und lag insbesondere aufgrund einer Kapitalerhöhung
von rund 71 Mio. € durch die Platzierung neuer Aktien am
Kapitalmarkt über dem Vorjahreswert von -1,1 Mio. €. Der Anstieg
wurde durch eine geringere Inanspruchnahme von Darlehen
teilweise kompensiert.
Bedingt durch den Anstieg des Cashflows aus
Investitionstätigkeit reduzierte sich der Free Cashflow auf
-153,1 Mio. € nach 41,8 Mio. € im Vergleichszeitraum. Der Free
Cashflow vor M&A verringerte sich infolge des Rückgangs des
Cashflows aus laufender Geschäftstätigkeit von 72,9 Mio. € im
Vorjahr auf 30,0 Mio. € im Berichtszeitraum. Damit lag dieser
oberhalb der letztgültigen Prognose, entsprechend welcher ein
ausgeglichener Betrag erwartet worden war. 77
Die beschriebene Cashflow-Entwicklung führte im Geschäftsjahr
2024 zu einem Rückgang der Zahlungsmittel und -äquivalente in
Höhe von -28,1 Mio. € auf 62,0 Mio. €. Der Anstieg der
Nettoverschuldung resultierte aus höheren Kreditaufnahmen.
Investitionen

Investitionen (nach Investitionszuschüssen) |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 |  | Veränderung
Sachanlagen |  | 97,7 |  | 75,1 |  | 22,6
davon Nutzungsrechte aus Leasingverhält- nissen nach IFRS 16 |  | 26,0 |  | 17,1 |  | 8,9
davon Sachanlagen (exkl. Nutzungsrechte aus Leasingverhält- nissen nach IFRS 16) |  | 71,7 |  | 58,0 |  | 13,7
Immaterielle Vermögenswerte |  | 4,7 |  | 42,0 |  | -37,3
|  | 102,4 |  | 117,1 |  | -14,7

Die gesamten Investitionen aus fortgeführten Aktivitäten in
Sachanlagen und immaterielle Vermögenswerte nach
Investitionszuschüssen, inklusive Aktivierung von Forschungs-
und Entwicklungskosten, beliefen sich im Berichtsjahr 2024 auf
102,4 Mio. €, nach 117,1 Mio. € im Vorjahr. Ohne die aktivierten
Entwicklungskosten sind Investitionen (nach Zuschüssen) im
Berichtsjahr in Höhe von 100,2 Mio. € (2023: 114,5 Mio. €)
angefallen. Damit lagen sie oberhalb der prognostizierten
Bandbreite 78 von 70 Mio. € bis 90 Mio. €.
Die Investitionen im Bereich des immateriellen Vermögens
betrafen im Berichtsjahr u. a. die Weiterentwicklung der On-
Highway-HDEP-Motoren im Zusammenhang mit dem Erwerb von
Lizenzrechten der Daimler Truck AG. Im Vorjahr hatte DEUTZ
Immaterialgüterrechte (IP-Rechte) im Wege einer
Sachkapitalerhöhung sowie Lizenzrechte von der Daimler Truck
AG erworben.
79 Die Kennzahlen für den Gesamtkonzern beinhalten die fortgeführten und nicht fortgeführten Aktivitäten (einschließlich der Torqeedo-Gruppe).
80 Vorräte zzgl. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen abzgl. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen.
81 Working Capital (Vorräte zzgl. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen abzgl. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen) zum Stichtag im Verhältnis zum Umsatz der vergangenen
zwölf Monate.
82 Working Capital als Durchschnitt der letzten vier Quartalsstichtage im Verhältnis zum Umsatz der vergangenen zwölf Monate.
83 Eigenkapital bzw. Eigenkapital und Schulden gesamt.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 63

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | FINANZLAGE

Die Zugänge bei den Sachanlagen betrafen insbesondere neue
Prüfstände für das Segment Green, Beschaffungen für eine neue
Produktionslinie am Standort Köln-Porz, auf welcher Motoren mit
einem Hubraum zwischen 4 und 8 Litern gefertigt werden, sowie
den Ausbau von Service- und Logistikzentre n.
Der Anstieg der Investitionstätigkeit bei den Nutzungsrechten ist
im Wesentlichen auf den Abschluss neuer langfristiger Miet-
verträge und geleaste Gabelstapler zurückzuführen.
Der Großteil der Investitionen (nach Investitionszuschüssen)
entfiel mit 100,6 Mio. € auf den Bereich Classic
(2023: 116,6 Mio. €). Im Segment Green wurden 1,8 Mio. €
(2023: 0,5 Mio. €) investiert.
Vermögenslage

DEUTZ-Konzern: Übersicht zur Vermögenslage |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | 31.12.2024 |  | 31.12.2023 |  | Veränderung
Langfristiges Vermögen |  | 937,5 |  | 734,7 |  | 27,6 %
davon Nutzungsrechte aus Leasingverhält- nissen |  | 75,2 |  | 70,8 |  | 6,2 %
Kurzfristiges Vermögen |  | 745,8 |  | 779,8 |  | -4,4 %
Zur Veräußerung bestimmte Vermögenswerte nicht fortgeführter Aktivitäten |  | 0,0 |  | 75,7 |  | –
Vermögen gesamt |  | 1.683,3 |  | 1.590,2 |  | 5,9 %
Eigenkapital |  | 847,9 |  | 743,2 |  | 14,1 %
Langfristige Schulden |  | 261,1 |  | 202,9 |  | 28,7 %
davon Leasingverbindlichkeiten |  | 60,1 |  | 65,6 |  | -8,4 %
Kurzfristige Schulden |  | 574,3 |  | 625,1 |  | -8,1 %
davon Leasingverbindlichkeiten |  | 26,8 |  | 15,9 |  | 68,6 %
Schulden in direktem Zusammenhang mit Vermögenswerten nicht fortgeführter Aktivitäten |  | 0,0 |  | 19,0 |  | –
Eigenkapital und Schulden gesamt |  | 1.683,3 |  | 1.590,2 |  | 5,9 %
Kennzahlen fortgeführte Aktivitäten |  |  |  |
Working Capital (in Mio. €) |  | 383,0 |  | 379,8 |  | 0,8 %
Working-Capital-Quote (Stichtag) |  | 21,1 % |  | 18,4 % |  | +2,7 PP
Working-Capital-Quote (Durchschnitt) |  | 22,2 % |  | 17,7 % |  | +4,5 PP
Kennzahlen Gesamtkonzern 79 |  |  |  |
Working Capital (in Mio. €) 80 |  | 383,0 |  | 405,7 |  | -5,6 %
Working-Capital-Quote (Stichtag) 81 |  | 21,0 % |  | 19,3 % |  | +1,7 PP
Working-Capital-Quote (Durchschnitt) 82 |  | 22,5 % |  | 18,7 % |  | +3,8 PP
Eigenkapitalquote 83 |  | 50,4 % |  | 46,7 % |  | +3,7 PP

Mit Wirkung zum 3. April 2024 wurde die Torqeedo-Gruppe an
Yamaha Motor veräußert und entkonsolidiert. Die Aktivitäten der
Torqeedo-Gruppe wurden bis zum Veräußerungszeitpunkt gemäß
IFRS 5 als nicht fortgeführte Aktivitäten dargestellt.
Vermögen Das langfristige Vermögen belief sich zum
31. Dezember 2024 auf 937,5 Mio. € und lag damit 202,8 Mio. €
über dem Vorjahreswert. Die Investitionen erfolgten insbesondere
in das immaterielle Vermögen im Rahmen der Übernahme von
Vertriebs- und Serviceaktivitäten des Rolls-Royce-
Geschäftsbereichs Power Systems und des Erwerbs von Blue Star
Power Systems, bei dem zusätzlich ein Geschäfts- oder
Firmenwert in Höhe von 39,0 Mio. € im Rahmen der vorläufigen
Purchase Price Allocation entstanden ist.
84 Vgl. Ursprungsprognose im Geschäftsbericht 2023.
85 Vgl. Ursprungsprognose im Geschäftsbericht 2023.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 64

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | VERMÖGENSLAGE

Die gegenüber dem Vorjahr höheren aktiven latenten Steuern
resultieren aus temporären Differenzen bedingt durch geringere
aktivierte Entwicklungsleistungen, die in der Steuerbilanz nicht
angesetzt werden, sowie aus einer höheren Nutzbarkeit von
Verlustvorträgen.
Working Capital Durch Anpassungen der Produktions- und
Beschaffungsaktivitäten im Dispositionsbereich konnte der
Zustrom an Komponenten optimiert werden. Strategischen
Bevorratungen aufgrund von Insolvenzrisiken bei Lieferanten
konnte durch gezielte Einsparmaßnahmen entgegengesteuert
werden. Der Bestandsaufbau infolge der Integration der Vertriebs-
und Serviceaktivitäten für diverse Daimler-Truck-Industriemotoren
und des Erwerbs von Blue Star Power Systems wurde durch den
Abbau der Vorräte zum Jahresende und die vorgenannten
Maßnahmen kompensiert, so dass die Vorräte zum
31. Dezember 2024 in etwa auf dem Niveau des Vorjahres lagen.
Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sind gegenüber
dem Vorjahr um -15,5 Mio. € auf 186,4 Mio. € gesunken. Infolge
des gleichzeitigen Rückgangs der Verbindlichkeiten aus
Lieferungen und Leistungen um -21,0 Mio. € stieg das Working
Capital zum 31. Dezember 2024 leicht um 3,2 Mio. € auf
383,0 Mio. € und lag damit ebenfalls auf dem Niveau vom
Jahresende 2023.
Bedingt durch den Rückgang der Umsatzerlöse sowie den
deutlichen Anstieg des durchschnittlichen Working Capitals ist
die durchschnittliche Working-Capital-Quote im
Vorjahresvergleich von 17,7 % auf 22,2 % angestiegen und lag
damit über der ursprünglichen Prognosebandbreite von 17 % bis
19 %. 84
Eigenkapital Aufgrund des höheren Eigenkapitals hat sich die
Eigenkapitalquote zum 31. Dezember 2024 gegenüber dem
Jahresende 2023 von 46,7 % auf 50,4 % erhöht. Dieser Anstieg
resultiert — neben dem positiven Konzernergebnis im
Geschäftsjahr 2024 — auch aus einer Kapitalerhöhung um rund
71 Mio. € durch die Platzierung neuer Aktien am Kapitalmarkt. &
Weiterführende Informationen siehe Finanzierung, S. 60 ff.
Angesichts der weiterhin soliden Eigenkapitalquote, die
unverändert deutlich über dem grundsätzlich angestrebten
Zielwert von mehr als 40 % liegt, erachtet DEUTZ seine Finanzlage
weiterhin als komfortabel. 85
Schulden Der Anstieg der langfristigen Schulden von 202,9 Mio. €
auf 261,1 Mio. € zum 31. Dezember 2024 ist insbesondere auf die
Aufnahme eines zweckgebundenen Darlehens zur Refinanzierung
der Übernahme der Vertriebs- und Serviceaktivitäten von Rolls-
Royce Power Systems zurückzuführen.

DEUTZ-Konzern: Bilanzstruktur
in % (Vorjahreswerte)

86 Seit dem Geschäftsjahr 2023 werden planmäßige Abschreibungen auf aktivierte Entwicklungskosten nicht mehr unter der Posit ion »Forschungs- und Entwicklungskosten«, sondern unter der
Position »Umsatzkosten« dargestellt. Der Vorjahreswert wurde aus Vergleichsgründen in der Ertragslage entsprechend angepasst.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 65

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | DEUTZ AG

DEUTZ AG
Die nachfolgenden Kommentierungen beziehen sich auf den
Jahresabschluss der DEUTZ AG. Der Jahresabschluss der DEUTZ
AG wird nach den Vorschriften des deutschen Handels-
gesetzbuchs (HGB) aufgestellt.
GRUNDLAGEN UND GESCHÄFTSENTWICKLUNG
DER DEUTZ AG
Die DEUTZ AG ist die Muttergesellschaft des DEUTZ-Konzerns. Im
In- und Ausland ist die DEUTZ AG direkt oder indirekt an 47
Unternehmen (2023: 47 Unternehmen) beteiligt. Darüber hinaus
ist die DEUTZ AG die weitaus größte Produktionsgesellschaft des
DEUTZ-Konzerns und hat die zentralen Funktionen des Konzerns
inne. & Weiterführende Informationen zu den Beteiligungen der DEUTZ AG siehe
Anteilsbesitz, S. 251 ff.
Da die Geschäftsentwicklung und die wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen der DEUTZ AG im Wesentlichen denen des
DEUTZ-Konzerns entsprechen, verweisen wir hierzu auf den
Abschnitt Geschäftsentwicklung des DEUTZ-Konzerns dieses
Zusammengefassten Lageberichts. & Weiterführende Informationen siehe
Geschäftsentwicklung DEUTZ-Konzern, S. 50 ff.
Aufgrund des Gewichts der DEUTZ AG im Konzern und der
starken Interdependenzen mit anderen Konzerngesellschaften
erfolgt die Steuerung des DEUTZ-Konzerns auf Ebene der
DEUTZ AG. Zusätzlich zu den Steuerungskennzahlen auf Ebene
des Konzerns gehört auch das Jahresergebnis der DEUTZ AG als
ausschüttungsrelevante Größe zum Steuerungssystem der
DEUTZ AG. Das interne Steuerungssystem des DEUTZ-Konzerns
wird in diesem Zusammengefassten Lagebericht dargestellt. &
Weiterführende Informationen siehe Internes Steuerungssystem, S. 40 ff.
Es folgt eine Überleitung vom DEUTZ-Konzernergebnis nach IFRS
auf das handelsrechtliche Jahresergebnis der DEUTZ AG:
ERTRAGSLAGE

DEUTZ AG: Überleitungsrechnung |  |
in Mio. € |  |
DEUTZ-Konzernergebnis (IFRS) |  | 51,8
Konsolidierung von Beteiligungen |  | 11,3
DEUTZ AG Unternehmensergebnis (IFRS) |  | 40,5
Wesentliche Unterschiede aufgrund unterschiedlicher Rechnungslegungsvorschriften |  |
Bilanzierung von Entwicklungskosten |  | 4,4
Bilanzierung von Leasingverträgen |  | 0,6
Bewertung von Pensionsrückstellungen |  | 0,5
Bewertung von Finanzanlagen |  | 5,8
Bewertung von Vorräten |  | 2,6
Sonstige rechnungslegungsbezogene Differenzen |  | -15,1
DEUTZ AG Jahresergebnis (HGB) |  | 39,3

DEUTZ AG: Übersicht zur Ertragslage |  |  |  |
in Mio. € |  |  |  |  |  |
|  | 2024 |  | 2023 86 |  | Veränderung
Umsatzerlöse |  | 1.422,8 |  | 1.721,1 |  | -298,3
Umsatzkosten |  | -1.203,3 |  | -1.433,3 |  | -230,0
Forschungs- und Entwicklungskosten |  | -99,2 |  | -107,7 |  | -8,5
Vertriebs- und Verwaltungskosten |  | -144,8 |  | -118,7 |  | 26,1
Sonstige betriebliche Erträge |  | 56,8 |  | 36,1 |  | 20,7
Sonstige betriebliche Aufwendungen |  | -25,7 |  | -21,7 |  | 4,0
Beteiligungsergebnis |  | 20,5 |  | 1,1 |  | 19,4
Abschreibungen auf Finanzanlagen |  | -6,2 |  | -4,2 |  | 2,0
Operatives Ergebnis (EBIT) |  | 20,9 |  | 72,7 |  | -51,8
Zinsergebnis |  | -7,8 |  | -5,9 |  | -1,9
Steuern vom Einkommen und vom Ertrag |  | 26,8 |  | 11,0 |  | 15,8
Sonstige Steuern |  | -0,6 |  | -0,6 |  | 0,0
Jahresergebnis |  | 39,3 |  | 77,2 |  | -37,9

Umsatzerlöse Die Umsatzerlöse der DEUTZ AG sind im
Berichtsjahr 2024 um -17,3 % auf 1.422,8 Mio. € gesunken. Der
Rückgang ist insbesondere auf den Anwendungsbereich
Stationäre Anlagen (-53,9 % auf 70,5 Mio. €) sowie Baumaschinen
(-27,2 % auf 392,8 Mio. €) zurückzuführen. Dies wird teilweise
kompensiert durch das margenstarke Servicegeschäft (+5,3 % auf
351,0 Mio. €). Die anderen Anwendungsbereiche verzeichneten
dagegen leichte Rückgänge: Landtechnik (-26,0 % auf
193,6 Mio. €) und Material Handling (-1,7 % auf 367,0 Mio. €).
Regional betrachtet ist der Umsatz in der Region Asien/Pazifik
(-19,1 % auf 189,5 Mio. €), im EMEA-Raum (-19,8 % auf
925,5 Mio. €) und in Amerika (-7,7 % auf 307,8 Mio. €) gesunken.
87 Verhältnis von Umsatzerlösen abzüglich Umsatzkosten zu Umsatzerlösen.
88 Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit und Investitionstätigkeit abzgl. Nettozinsausgaben.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 66

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | DEUTZ AG

Ergebnisentwicklung Im Geschäfts jahr 2024 hat die DEUTZ AG
einen operativen Gewinn (EBIT) in Höhe von 20,9 Mio. € (2023:
72,7 Mio. €) erwirtschaftet. Diese Entwicklung resultiert aus einer
rückläufigen Umsatzentwicklung infolge des schwachen
konjunkturellen Umfelds sowie einem geringeren
Produktionsvolumen und den daraus resultierenden negativen
Skaleneffekten. Weiterhin belasten gestiegene
Verwaltungskosten das Ergebnis im Berichtsjahr. Der
volumenbedingte Ergebnisrückgang wurde insbesondere durch
ein höheres Beteiligungsergebnis sowie gestiegene sonstige
betriebliche Erträge teilweise abgemildert. Die Erweiterung des
Geschäftsfeldes durch die Übernahme der Vertriebs- und
Serviceaktivitäten für die Off-Highway Motoren der Rolls Royce
Power Systems wirkt sich insgesamt ebenfalls positiv auf die
Ergebnisentwicklung aus. Der Ergebnisrückgang aufgrund des
niedrigeren Geschäftsvolumens konnte jedoch nicht ausgeglichen
werden.
Umsatzkosten Die Umsatzkosten der DEUTZ AG beliefen sich im
Berichtsjahr auf -1.203,3 Mio. €. Der Rückgang gegenüber dem
Vorjahr resultiert insbesondere aus volumenbedingt geringeren
Aufwendungen für Material und Leihpersonal sowie geringeren
Fracht- und Verpackungskosten. Die Bruttomarge 87 hat sich im
Vorjahresvergleich von 16,7 % auf 15,4 % insbesondere bedingt
durch negative Skaleneffekte verringert.
Forschungs- und Entwicklungskosten Die Forschungs- und
Entwicklungskosten, die im Wesentlichen Material- und
Personalaufwendungen sowie außerplanmäßige Abschreibungen
auf aktivierte Entwicklungskosten beinhalten, beliefen sich im
Berichtsjahr 2024 auf -99,2 Mio. €. Vereinnahmte Investitions-
zuschüsse und aktivierte Entwicklungskosten werden dabei
mindernd berücksichtigt. Der Rückgang gegenüber 2023 in Höhe
von -8,5 Mio. € ist insbesondere auf geringere
Materialaufwendungen und außerplanmäßige Abschreibungen
auf aktivierte Entwicklungsleistungen zurückzuführen.
Vertriebs- und Verwaltungskosten Der Anstieg der Vertriebs- und
Verwaltungskosten resultiert in erster Linie aus einem insgesamt
höheren Personalbestand sowie höheren Beratungs- und
Integrationskosten im Zusammenhang mit strategischen
Projekten.
Sonstige betriebliche Erträge Die sonstigen betrieblichen Erträge
haben sich gegenüber dem Vorjahr um 20,7 Mio. € erhöht. Dies ist
hauptsächlich auf Währungskursgewinne und dem
Veräußerungsgewinn der Torqeedo-Gruppe zurückzuführen. Die
Währungseffekte resultieren u.a. aus der Umrechnung des in USD
ausgereichten langfristigen Darlehens an die Tochtergesellschaft
Deutz Corporation, Atlanta (USA) in Höhe von 5,8 Mio. €.
Sonstige betriebliche Aufwendungen Die sonstigen betrieblichen
Aufwendungen sind im Vergleich zum Vorjahr um 4,0 Mio. €
gestiegen. Im Wesentlichen resultiert dies aus höheren
Rückstellungen für drohende Verluste im Auftragsbestand.
Beteiligungsergebnis D er Anstieg des Beteiligungsergebnis um
19,4 Mio. € auf 20,5 Mio. € resultiert im Wesentlichen aus einer
geringeren Verlustübernahme aufgrund der Anfang April
veräußerten Torqeedo GmbH sowie höheren Erträgen aus
Gewinnausschüttungen.
Ertragsteuern Im Berichtsjahr 2024 wurde insgesamt ein
Steuerertrag in Höhe von 26,8 Mio. € (2023: 11,0 Mio. €) erfasst.
Der Anstieg resultiert insbesondere aus gestiegenen latenten
Steueransprüchen auf Verlustvorträge aufgrund einer
verbesserten Ergebniserwartung im Mittelfristzeitraum. Der
originäre Steueraufwand ist, bedingt durch den Rückgang des
Vorsteuerergebnisses, um 5,8 Mio. €, auf -0,9 Mio. € gesunken.
Jahresergebnis Aufgrund der beschriebenen Geschäfts-
entwicklung belief sich der Jahresüberschuss im Geschäftsjahr
2024 auf 39,3 Mio. € und entsprach damit in etwa dem im
Geschäftsbericht 2023 prognostizierten Jahresergebnisses
(mittlerer zweistelliger Mio.-€-Betrag).
FINANZLAGE
Das Finanzmanagement im DEUTZ-Konzern als eine seiner
zentralen Funktionen des Konzerns erfolgt durch die DEUTZ AG.
Daher stimmen die Grundsätze und Ziele des
Finanzmanagements sowie die Finanzierung der DEUTZ AG mit
denen des Konzerns im Wesentlichen überein. Wir verweisen an
dieser Stelle auf die entsprechenden Abschnitte dieses
Zusammengefassten Lageberichts. & Weiterführende Informationen siehe
Finanzlage DEUTZ-Konzern, S. 60 ff.

DEUTZ AG: Übersicht zur Finanzlage
in Mio. €
|  | 2024 |  | 2023 |  | Veränderung
Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit |  | 84,7 |  | 101,2 |  | -16,5
Cashflow aus Investitionstätigkeit |  | -157,0 |  | -112,6 |  | -44,4
Cashflow aus Finanzierungstätigkeit |  | 64,6 |  | 22,1 |  | 42,5
Veränderung des Zahlungsmittelbestands |  | -7,7 |  | 10,7 |  | -18,4
Free Cashflow 88 |  | -78,4 |  | -15,4 |  | -63,0
Zahlungsmittel und -äquivalente am 31. Dez. |  | 23,6 |  | 31,3 |  | -7,7

89 Vorräte zzgl. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen abzgl. Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen.
90 Eigenkapital bzw. Eigenkapital und Schulden gesamt.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 67

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | DEUTZ AG

Liquidität Der Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit betrug
im laufenden Geschäftsjahr 84,7 Mio. € und verringerte sich leicht
im Vergleich zum Vorjahr. Der Ergebnisrückgang infolge der
rückläufigen Umsatzentwicklung wurde durch einen im Vergleich
zum Vorjahr geringeren Mittelabfluss aus der Working-Capital
Entwicklung ausgeglichen. Der Mittelabfluss aus
Investitionstätigkeit lag mit -157,0 Mio. € deutlich über dem
Niveau des Vorjahres. Durch die weitere Umsetzung strategisch
wichtiger Wachstumsprojekte sind die Auszahlungen für
Akquisitionen im Vergleich zum Vorjahr deutlich gestiegen. Durch
die Einzahlungen aus dem Verkauf der Torqeedo-Gruppe werden
diese teilweise kompensiert. Der Cashflow aus
Finanzierungstätigkeit betrug im Geschäftsjahr 64,6 Mio. € und
lag insbesondere aufgrund einer Kapitalerhöhung von rund
71 Mio. € durch die Platzierung neuer Aktien am Kapitalmarkt
über dem Vorjahreswert von 22,1 Mio. €. Der Anstieg wurde durch
eine geringere Inanspruchnahme von Darlehen teilweise
kompensiert. Der Free Cashflow beträgt -78,4 Mio. € und ist
bedingt durch den höheren Zahlungsmittelabfluss für
Investitionen in Finanzanlagen und für die Übernahme des
Geschäftsbetriebs der Rolls-Royce Power Systems gegenüber
dem Vorjahr deutlich gesunken.
VERMÖGENSLAGE

DEUTZ AG: Übersicht zur Vermögenslage
in Mio. €
|  | 31.12.2024 |  | 31.12.2023 |  | Veränderung
Anlagevermögen |  | 896,7 |  | 782,4 |  | 114,3
Umlaufvermögen |  | 445,1 |  | 494,2 |  | -49,1
Rechnungsabgrenzungs- posten |  | 6,8 |  | 7,7 |  | -0,9
Aktive latente Steuern |  | 138,9 |  | 111,2 |  | 27,7
Aktiver Unterschieds- betrag aus der Vermögensverrechnung |  | 1,3 |  | 6,2 |  | -4,9
Vermögen gesamt |  | 1.488,8 |  | 1.401,7 |  | 87,1
Eigenkapital |  | 841,7 |  | 751,8 |  | 89,9
Rückstellungen |  | 244,6 |  | 269,0 |  | -24,4
Verbindlichkeiten |  | 401,4 |  | 379,8 |  | 21,6
Rechnungsabgrenzungs- posten |  | 1,1 |  | 1,1 |  | 0,0
Eigenkapital und Schulden gesamt |  | 1.488,8 |  | 1.401,7 |  | 87,1
Working Capital in Mio. € 89 |  | 84,3 |  | 109,4 |  | -25,1
Working-Capital-Quote (Stichtag) |  | 5,9 % |  | 6,4 % |  | -0,5 PP
Eigenkapitalquote 90 |  | 56,5 % |  | 53,6 % |  | +2,9 PP

Anlagevermögen Das Anlagevermögen hat sich im Vergleich zum
Vorjahr um 114,3 Mio. € erhöht. Diese Entwicklung ist
insbesondere auf Investitionen in immaterielle Vermögenswerte
sowie Finanzanlagen zurückzuführen. Bei den Investitionen im
Bereich des immateriellen Vermögens stand die Übernahme der
Vertriebs- und Serviceaktivitäten für ausgewählte Off-Highway-
Motoren der Rolls-Royce Power Systems im Vordergrund. Es sind
im Wesentlichen Eigentums- und Nutzungsrechte an
Entwicklungsarbeiten für Daimler-Truck-Industriemotoren
übergegangen. Darüber hinaus ist ein Geschäfts- oder Firmenwert
bei der Übernahme entstanden. Die Zugänge bei den
Finanzanlagen betrafen im Wesentlichen eine Kapitalerhöhung
bei der Tochtergesellschaft DEUTZ Amerika Holding GmbH zur
Finanzierung des Erwerbs der Blue Star Power Systems durch
deren Tochtergesellschaft DEUTZ Corporation. Der Anstieg wurde
insbesondere durch den Verkauf der Torqeedo GmbH sowie
durch eine außerplanmäßige Abschreibung der Beteiligung Blue
World Technologies in Höhe von 6,2 Mio. € kompensiert.
Umlaufvermögen Das Umlaufvermögen hat sich gegenüber dem
Vorjahr um -49,1 Mio. € verringert. Der Rückgang resultiert aus der
Entwicklung des Vorratsvermögens und der Forderungen aus
Lieferungen und Leistungen und der Forderungen gegen
verbundene Unternehmen.
Working Capital Das Working Capital lag zum 31. Dezember 2024
bei 84,3 Mio. € (31. Dezember 2023: 109,4 Mio. €) und damit um
-25,1 Mio. € unter dem Vorjahreswert. Diese Entwicklung resultiert
insbesondere aus dem Rückgang der Vorräte infolge der
konjunkturell niedrigen Nachfrage im Berichtsjahr. Zudem konnte
durch Anpassungen der Produktions- und
Beschaffungsaktivitäten im Dispositionsbereich der Zustrom an
Komponenten optimiert werden. Aufgrund des Working-Capital-
Rückgangs hat sich die Working-Capital-Quote zum Stichtag auf
5,9 % verringert (31. Dezember 2023: 6,4 %).
Eigenkapitalquote Der Anstieg des Eigenkapitals in Höhe von
89,9 Mio. € auf 841,7 Mio. € resultiert insbesondere aus einer
Kapitalerhöhung um rund 71 Mio. € durch die Platzierung neuer
Aktien an institutionelle Investoren. Die Eigenkapitalquote hat sich
zum Jahresende auf 56,5 % leicht erhöht.
Verbindlichkeiten Der Anstieg bei den Verbindlichkeiten in Höhe
von 21,6 Mio. € ist insbesondere auf höhere Verbindlichkeiten
gegenüber Kreditinstituten zurückzuführen und resultiert aus der
Inanspruchnahme eines zweckgebundenen Darlehens zur
Refinanzierung der Übernahme des Vertriebs- und
Serviceaktivitäten für ausgewählte Off-Highway-Motoren von
Rolls-Royce Power Systems. Dem gegenüber standen
stichtagsbedingt geringere Verbindlichkeiten aus Lieferungen und
Leistungen.
Rückstellungen Die Entwicklung der Rückstellungen ist insbeson-
dere auf gesunkene Rückstellungen für Pensionen und
Pensionsverpflichtung sowie Steuerrückstellungen
zurückzuführen.
MITARBEITER
Die DEUTZ AG beschäftigte zum 31. Dezember 2024 insgesamt
3.292 Mitarbeiter und damit 80 Personen weniger als zum
Jahresende 2023. Die Anzahl der Leiharbeitnehmer verringerte
sich um 175. & Weiterführende Informationen siehe Mitarbeiter DEUTZ-Konzern, S. 47.
91 Angaben zur Anzahl an Mitarbeitern im vorliegenden Abschnitt in FTE (Full Time Equivalents, dt. Vollzeitäquivalente).

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 68

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | DEUTZ AG

DEUTZ AG: Mitarbeiter 91
Anzahl
|  | 31.12.2024 |  | 31.12.2023
Köln |  | 2.713 |  | 2.731
Ulm |  | 424 |  | 477
Übrige |  | 155 |  | 164
Gesamt |  | 3.292 |  | 3.372

RISIKO- UND CHANCENBERICHT
Die DEUTZ AG ist in das Risikomanagementsystem des DEUTZ-
Konzerns integriert. Als zentrale Funktion ist das
Risikomanagement des Konzerns bei der DEUTZ AG angesiedelt.
Zur Ausgestaltung und Funktionsweise des Risikomanagement-
systems sowie des Risikomanagements bezogen auf Finanz-
instrumente wird auf die Erläuterungen im Risikobericht des
DEUTZ-Konzerns auf Seite 76 ff. verwiesen.
Durch die zahlreichen Verflechtungen mit anderen
Konzerngesellschaften entspricht die Risiko- und
Chancensituation der DEUTZ AG im Wesentlichen der des
Konzerns. Risiken von Tochtergesellschaften können sich über
den Beteiligungsansatz, reduzierte Ausschüttungen und die
internen Geschäftsbeziehungen auf die DEUTZ AG auswirken. Die
Risiken und Chancen des DEUTZ-Konzerns sind in diesem
Zusammengefassten Lagebericht dargestellt. & Weiterführende
Informationen siehe Risikobericht DEUTZ-Konzern, S. 76 ff.
Informationen zu dem rechnungslegungsbezogenen internen
Kontrollsystem der DEUTZ AG sowie dem Risikomanagement im
Hinblick auf den Einsatz von Finanzinstrumenten bei der DEUTZ
AG werden im Zusammengefassten Lagebericht dargestellt. &
Weiterführende Informationen siehe Internes Kontrollsystem, S. 81 ff.
PROGNOSEBERICHT
Die DEUTZ AG stellt die zentralen Funktionen des DEUTZ-
Konzerns und auch die mit Abstand größte Produktions-
gesellschaft im Konzern dar. Durch diese weitreichenden
Beziehungen zu anderen Konzerngesellschaften in Verbindung
mit ihrer Größe im Konzern decken sich die im Prognosebericht
des Konzerns dargelegten Erwartungen für das kommende
Geschäftsjahr im Wesentlichen mit denen für die DEUTZ AG. Mit
der bereits erfolgten Ausweitung der Geschäftstätigkeit im
Energy-Bereich über das Segment DEUTZ Solutions wird die
Entwicklung der DEUTZ AG stärker von der des DEUTZ-Konzerns
abweichen. Insofern ist davon auszugehen, dass sich die
Umsatzerlöse etwas unter den für den DEUTZ-Konzern
getroffenen Aussagen entwickeln werden. Beim Jahresergebnis
rechnen wir für das Geschäftsjahr 2025 mit einem positiven
Jahresergebnis im höheren zweistelligen Mio.-€-Bereich. &
Weiterführende Informationen siehe Prognosebericht 2024 DEUTZ-Konzern, S. 146 ff.
Zu Ereignissen nach dem Abschlussstichtag verweisen wir auf
Erläuterung 32 auf Seite 242 ff. im Konzernanhang.
92 Wie im gesamten vorliegenden Geschäftsbericht beziehen sich auch die Angaben zur Konzernprognose der DEUTZ AG, soweit nicht anders vermerkt, ausschließlich auf die fortgeführten
Aktivitäten.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 69

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | GESAMTAUSSAGE ZUM GESCHÄFTSJAHR 2024

Gesamtaussage zum Geschäftsjahr 2024 92

Soll-Ist-Vergleich für das Geschäftsjahr 2024
DEUTZ-Konzern |  | Ist 2023 |  | Ursprungsprognose 2024 |  | Prognoseanpassungen August 2024 |  | Prognoseanpassungen Oktober 2024 |  | Ist 2024
Absatz DEUTZ-Motoren |  | 187.116 |  | 160.000 bis 180.000 |  | maximal 160.000 |  | weniger als 150.000 |  | 142.907
Umsatz |  | 2,06 Mrd. € |  | 1,9 bis 2,1 Mrd. € |  |  |  | rund 1,8 Mrd. € |  | 1,81 Mrd. €
davon DEUTZ Classic |  | 2,06 Mrd. € |  | knapp 1,9 bis knapp 2,1 Mrd. € |  |  |  |  |  | 1,81 Mrd. €
davon DEUTZ Green |  | 5,0 Mio. € |  | 10 bis 15 Mio. € |  |  |  |  |  | 7,7 Mio. €
EBIT-Rendite (vor Sondereffekten) |  | 7,0 % |  | 5,0 bis 6,5 % |  |  |  | 4,0 bis 5,0 % |  | 4,2 %
davon DEUTZ Classic |  | 8,8 % |  | 7,0 bis 8,4 % |  |  |  |  |  | 6,3 %
davon DEUTZ Green |  | -724,0 % |  | - |  |  |  |  |  | -230,7 %
EBIT DEUTZ Green (vor Sondereffekten) |  | -37,1 Mio. € |  | -30 bis -40 Mio. € |  |  |  |  |  | -35,3 Mio. €
ROCE (vor Sondereffekten) |  | 14,4 % |  | niedriger zweistelliger Prozentbereich |  |  |  |  |  | 6,6 %
F&E-Ausgaben (nach Zuschüssen) |  | 97,9 Mio. € |  | 80 bis 90 Mio. € |  |  |  |  |  | 93,4 Mio. €
Investitionen (nach Zuschüssen) |  | 114,5 Mio. € |  | 70 bis 90 Mio. € |  |  |  |  |  | 100,2 Mio. €
Free Cashflow (vor M&A) |  | 72,9 Mio. € |  | Mittlerer zweistelliger Mio.-€-Betrag |  |  |  | mindestens ausgeglichen |  | 30,0 Mio. €
Durchschnittliche Working- Capital-Quote |  | 17,7 % |  | 17 bis 19 % |  |  |  |  |  | 22,2 %
Eigenkapitalquote |  | 46,7 % |  | Deutlich über 40 % |  |  |  |  |  | 50,4 %

Infolge der konjunkturell bedingten Nachfrageschwäche hat
DEUTZ die wesentlichen Kennzahlen seiner im Geschäftsbericht
2023 veröffentlichten Prognose für das Gesamtjahr 2024 in der
zweiten Jahreshälfte angepasst. Die angepassten Prognosewerte
bzw. -bandbreiten konnte das Unternehmen vollumfänglich
erreichen.
Unter Berücksichtigung sowohl der geopolitischen als auch der
konjunkturell bedingten Belastungen bewertet der DEUTZ-
Vorstand die Entwicklung des Konzerns im Berichtsjahr 2024 als
insgesamt zufriedenstellend. Insbesondere zeigt sich der Konzern
im Vergleich zu vorangegangenen wirtschaftlichen
Schwächephasen deutlich resilienter. Die Bilanz wird dank des
hohen Eigenkapitalanteils als ausgesprochen solide erachtet, der
Konzern als strategisch gut und zunehmend besser aufgestellt.
Der Vorstand sieht das Unternehmen mit der eingeschlagenen
Strategie daher auf einem guten Weg, seine Mittelfristziele zu
erreichen und den DEUTZ-Konzern in der Situation, zukünftig
weiter deutlich konjunkturunabhängiger agieren zu können.
93 Ungeprüft.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 70

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | KONZERNNACHHALTIGKEITSERKLÄRUNG NACH §§ 289B, 315B HGB | ERKLÄRUNG ZUR UNTERNEHMENSFÜHRUNG NACH §§ 289F, 315D HGB | ANGABEN NACH §§ 289A, 315A HGB

Konzernnachhaltigkeitserklärung
nach §§ 289 b, 315 b HGB
Die DEUTZ AG erstellt eine Konzernnachhaltigkeitserklärung für
den DEUTZ-Konzern und die DEUTZ AG. Wir verweisen auf unsere
Ausführungen auf den Seiten 84 ff. und auf www.deutz.com/de/
nachhaltigkeitserklaerung2024.
Erklärung zur Unternehmensführung
nach §§ 289 f, 315 d HGB 93
Die Erklärung zur Unternehmensführung nach § 289 f HGB ist den
Seiten 19 ff. zu entnehmen und unter www.deutz.com/de/
ezu202 4 abrufbar.
Angaben nach §§ 289 a, 315 a HGB
Zusammensetzung des gezeichneten Kapitals Das gezeichnete
Kapital (Grundkapital) der DEUTZ AG hat sich im Geschäftsjahr
2024 wie folgt verändert: Seit der erfolgten Kapitalerhöhung im
Juli 2024 beträgt das Grundkapital 354.739.200,24 €, das in
138.761.914 auf den Inhaber lautende Stückaktien eingeteilt ist.
Zuvor hatte es 322.490.183,20 € betragen und war in 126.147.195
auf den Inhaber lautende Stückaktien eingeteilt.
Beschränkungen, die Stimmrechte oder die Übertragung von
Aktien betreffen Der DEUTZ AG sind keine Beschränkungen
bekannt, die Stimmrechte oder die Übertragung von Aktien
betreffen.
Direkte oder indirekte Beteiligungen von über 10 % der
Stimmrechte Bis zum 31. Dezember 2024 wurde der DEUTZ AG
keine direkte oder indirekte Beteiligung an der DEUTZ AG von
mehr als 10 % der Stimmrechte mitgeteilt.
Gesetzliche Vorschriften und Bestimmungen der Satzung über
die Ernennung und Abberufung von Mitgliedern des Vorstands
und über die Änderung der Satzung Die Bestellung und die
Abberufung der Vorstandsmitglieder sind in den §§ 84, 85 AktG
sowie in § 31 MitbestG geregelt. Gemäß § 84 Absatz 1 AktG
werden die Mitglieder des Vorstands vom Aufsichtsrat auf
höchstens fünf Jahre bestellt. Entsprechend den Vorgaben des
Deutschen Corporate Governance Kodex erfolgt eine erste
Bestellung nur für drei Jahre. Eine wiederholte Bestellung oder
Verlängerung der Amtszeit, jeweils für höchstens fünf Jahre, ist
zulässig. Nach § 84 Abs. 3 AktG besteht die Möglichkeit, dass ein
Mitglied eines Vorstands das Recht hat, den Aufsichtsrat um den
Widerruf seiner Bestellung zu ersuchen, wenn es wegen
Mutterschutz, Elternzeit, der Pflege eines Familienangehörigen
oder Krankheit seinen mit der Bestellung verbundenen Pflichten
vorübergehend nicht nachkommen kann. Nach Maßgabe des § 84
Abs. 3 AktG muss der Aufsichtsrat die Bestellung dieses
Vorstandsmitglieds widerrufen und dabei die Wiederbestellung
zusichern. Der Aufsichtsrat kann die Bestellung zum
Vorstandsmitglied gemäß § 84 AktG widerrufen, wenn ein
wichtiger Grund vorliegt. Der § 31 MitbestG, der für die in den
Anwendungsbereich des Mitbestimmungsgesetzes fallende
DEUTZ AG Anwendung findet, regelt die für die Bestellung bzw.
Abberufung von Vorstandsmitgliedern erforderliche
Stimmenmehrheit und das Verfahren im Aufsichtsrat.
Ziffer 7 Abs. 1 und 2 der Satzung der DEUTZ AG enthalten
ergänzende Bestimmungen und lauten:

-1 | Der Vorstand besteht aus wenigstens zwei Mitgliedern.
-2 | Der Aufsichtsrat bestimmt die Anzahl der Vorstandsmit- glieder und die Verteilung der Geschäfte. Er kann eine Geschäftsordnung erlassen.

Fehlt ein erforderliches Vorstandsmitglied, so hat in dringenden
Fällen das Gericht auf Antrag eines Beteiligten das Mitglied zu
bestellen (§ 85 AktG).
Jede Satzungsänderung bedarf gemäß § 179 AktG eines
Beschlusses der Hauptversammlung. Der Beschluss der
Hauptversammlung bedarf einer Mehrheit, die mindestens drei
Viertel des bei der Beschlussfassung vertretenen Grundkapitals
umfasst. Die Satzung kann aber eine andere Kapitalmehrheit, für
eine Änderung des Gegenstands des Unternehmens jedoch nur
eine größere Kapitalmehrheit bestimmen. Die Satzung der DEUTZ
AG macht von diesen Abweichungsmöglichkeiten in Ziffer 20 Abs.
1 Gebrauch, die wie folgt lautet: »Die Hauptversammlung
beschließt stets mit der Mehrheit der abgegebenen Ja- oder Nein-
Stimmen und, soweit eine Kapitalmehrheit erforderlich ist, mit
einfacher Kapitalmehrheit, falls nicht das Gesetz oder die Satzung
zwingend etwas anderes vorschreibt.«
Die Befugnis zu Änderungen der Satzung, die nur die Fassung
betreffen, kann die Hauptversammlung gemäß § 179 AktG dem
Aufsichtsrat übertragen. Hiervon wurde mit der Regelung in
Ziffer 14 der Satzung der DEUTZ AG Gebrauch gemacht, die
lautet:
»Der Aufsichtsrat kann Satzungsänderungen beschließen, die nur
die Fassung betreffen.«
Befugnisse des Vorstands insbesondere hinsichtlich der
Möglichkeit, Aktien auszugeben oder zurückzukaufen
Genehmigtes Kapital 2023/I
Der Vorstand ist gemäß Ziffer 4 Abs. 2 der Satzung der DEUTZ AG
ermächtigt, das Grundkapital der Gesellschaft mit Zustimmung
des Aufsichtsrats bis zum 26. April 2028 einmalig oder
mehrmalig in Teilbeträgen um bis zu insgesamt 61.795.646,86 €
(in Worten: einundsechzig Millionen siebenhundertfünfund-
neunzigtausend sechshundertsechsundvierzig Euro und
sechsundachtzig Eurocent) gegen Bareinlagen durch Ausgabe
von bis zu 24.172.356 (in Worten: vierundzwanzig Millionen
einhundertzweiundsiebzigtausend dreihundertsechsundfünfzig)
neuen auf den Inhaber lautenden Stückaktien zu erhöhen
(Genehmigtes Kapital 2023/I).

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 71

KONZERNLAGEBERICHT | ANGABEN NACH §§ 289a, 315a HGB

Die Ausgabe von neuen Aktien aufgrund dieser Ermächtigung ist
nur zulässig, soweit – unter Berücksichtigung anderer anzu-
rechnender Aktien – insgesamt rechnerisch ein Anteil der neuen
Aktien von 40 % des Grundkapitals nicht überschritten wird.
Maßgeblich ist das Grundkapital der Gesellschaft zum Zeitpunkt
des Wirksamwerdens dieser Ermächtigung oder – falls dieser
Wert geringer ist – zum Zeitpunkt der Ausübung dieser Ermäch-
tigung. Auf die vorgenannte 40 %-Grenze werden Aktien
angerechnet, die zuvor oder gleichzeitig (i) während der Laufzeit
dieser Ermächtigung aufgrund anderer Ermächtigungen veräußert
oder ausgegeben wurden bzw. werden; anzurechnen sind (ii)
ferner diejenigen Aktien, die zur Bedienung von Schuld-
verschreibungen mit Wandlungs- oder Optionsrechten bzw. einer
Options- oder Wandlungspflicht ausgegeben werden bzw.
auszugeben sind, sofern diese Schuldverschreibungen während
der Laufzeit dieser Ermächtigung von der Gesellschaft oder einer
unmittelbaren oder mittelbaren Mehrheitsbeteiligungs-
gesellschaft der Gesellschaft auf der Grundlage einer
entsprechenden Ermächtigung zuvor oder gleichzeitig
ausgegeben wurden bzw. werden.
Die neuen Aktien sind den Aktionären grundsätzlich zum Bezug
anzubieten. Die neuen Aktien können auch von Kreditinstituten,
Wertpapierinstituten oder nach § 53 Abs. 1 Satz 1 oder § 53 b
Abs. 1 Satz 1 oder Abs. 7 des Gesetzes über das Kreditwesen
tätigen Unternehmen mit der Verpflichtung übernommen werden,
sie den Aktionären zum Bezug anzubieten (mittelbares
Bezugsrecht).
Der Vorstand ist jedoch ermächtigt, mit Zustimmung des
Aufsichtsrats das Bezugsrecht auszuschließen, soweit dies für
Spitzenbeträge erforderlich ist, die sich aufgrund des Bezugs-
verhältnisses ergeben.
Die Summe der unter Ausschluss des Bezugsrechts nach dieser
Ermächtigung ausgegebenen Aktien darf insgesamt 10 % des
Grundkapitals nicht übersteigen. Maßgeblich ist das Grundkapital
der Gesellschaft zum Zeitpunkt des Wirksamwerdens dieser
Ermächtigung oder – falls dieser Wert geringer ist – im Zeitpunkt
der Ausübung dieser Ermächtigung. Auf die vorgenannte 10 %-
Grenze werden Aktien angerechnet, die zuvor oder gleichzeitig (i)
während der Laufzeit dieser Ermächtigung aufgrund anderer
Ermächtigungen unter Ausschluss des Bezugsrechts veräußert
oder ausgegeben wurden bzw. werden; anzurechnen sind (ii)
ferner diejenigen Aktien, die zur Bedienung von Schuld-
verschreibungen mit Wandlungs- oder Optionsrechten bzw. einer
Options- oder Wandlungspflicht ausgegeben werden bzw.
auszugeben sind, sofern diese Schuldverschreibungen während
der Laufzeit dieser Ermächtigung von der Gesellschaft oder einer
unmittelbaren oder mittelbaren Mehrheitsbeteiligungs-
gesellschaft der Gesellschaft auf der Grundlage einer
entsprechenden Ermächtigung zuvor oder gleichzeitig unter Aus-
schluss des Bezugsrechts ausgegeben wurden bzw. werden.
Der Vorstand ist weiter ermächtigt, mit Zustimmung des
Aufsichtsrats den weiteren Inhalt der Aktienrechte und die
Bedingungen der Aktienausgabe zur Durchführung der Kapital-
erhöhungen aus dem Genehmigten Kapital 2023/I festzulegen.
Der Aufsichtsrat ist ermächtigt, die Fassung der Satzung nach
vollständiger oder teilweiser Durchführung der Erhöhung des
Grundkapitals durch Ausübung des Genehmigten Kapitals 2023/I
sowie nach Ablauf der Ermächtigungsfrist zu ändern.
Genehmigtes Kapital 2023/II
Der Vorstand ist gemäß Ziffer 4 Abs. 3 der Satzung der DEUTZ AG
ermächtigt, das Grundkapital der Gesellschaft mit Zustimmung
des Aufsichtsrats bis zum 26. April 2028 einmalig oder
mehrmalig in Teilbeträgen um bis zu insgesamt 29.546.629,82 €
(in Worten: neunundzwanzig Millionen
fünfhundertsechsundvierzigtausendsechshundertneunundzwan-
zig Euro und zweiundachtzig Eurocent) gegen Bareinlagen durch
Ausgabe von bis zu 11.557.637 (in Worten: elf Millionen
fünfhundertsiebenundfünfzigtausendsechshundertsiebenund-
dreißig) neuen auf den Inhaber lautenden Stückaktien zu erhöhen
(Genehmigtes Kapital 2023/II).
Ursprünglich war der Vorstand gemäß Ziffer 4 Abs. 3 der Satzung
der DEUTZ AG durch die Hauptversammlung vom 26. April 2023
ermächtigt, das Grundkapital der Gesellschaft mit Zustimmung
des Aufsichtsrats bis zum 26. April 2028 einmalig oder
mehrmalig in Teilbeträgen um bis zu insgesamt 61.795.646,86 €
(in Worten: einundsechzig Millionen siebenhundert-
fünfundneunzigtausend sechshundertsechsundvierzig Euro und
sechsundachtzig Eurocent) gegen Bareinlagen durch Ausgabe
von bis zu 24.172.356 (in Worten: vierundzwanzig Millionen
einhundertzweiundsiebzigtausend dreihundertsechsundfünfzig)
neuen auf den Inhaber lautenden Stückaktien zu erhöhen
(Genehmigtes Kapital 2023/II). Mit der Kapitalerhöhung vom Juli
2024 hat der Vorstand mit Zustimmung des Aufsichtsrats hiervon
teilweise Gebrauch gemacht und hat das Grundkapital der
Gesellschaft unter Ausnutzung des Genehmigten Kapital 2023/II
um 32.249.017,04 € durch Ausgabe von 12.614.719 neuen auf
den Inhaber lautenden Stückaktien erhöht.
Die Ausgabe von neuen Aktien aufgrund dieser Ermächtigung ist
nur zulässig, soweit – unter Berücksichtigung anderer anzu-
rechnender Aktien – insgesamt rechnerisch ein Anteil der neuen
Aktien von 40 % des Grundkapitals nicht überschritten wird.
Maßgeblich ist das Grundkapital der Gesellschaft zum Zeitpunkt
des Wirksamwerdens dieser Ermächtigung oder – falls dieser
Wert geringer ist – im Zeitpunkt der Ausübung dieser
Ermächtigung. Auf die vorgenannte 40 %-Grenze werden Aktien
angerechnet, die zuvor oder gleichzeitig (i) während der Laufzeit
dieser Ermächtigung aufgrund anderer Ermächtigungen veräußert
oder ausgegeben wurden bzw. werden; anzurechnen sind (ii)
ferner diejenigen Aktien, die zur Bedienung von Schuld-
verschreibungen mit Wandlungs- oder Optionsrechten bzw. einer
Options- oder Wandlungspflicht ausgegeben werden bzw.
auszugeben sind, sofern diese Schuldverschreibungen während
der Laufzeit dieser Ermächtigung von der Gesellschaft oder einer
unmittelbaren oder mittelbaren Mehrheitsbeteiligungsgesell-
schaft der Gesellschaft auf der Grundlage einer entsprechenden
Ermächtigung zuvor oder gleichzeitig ausgegeben wurden bzw.
werden.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 72

KONZERNLAGEBERICHT | ANGABEN NACH §§ 289a, 315a HGB

Die neuen Aktien sind den Aktionären grundsätzlich zum Bezug
anzubieten. Die neuen Aktien können auch von Kreditinstituten,
Wertpapierinstituten oder nach § 53 Abs. 1 Satz 1 oder § 53 b
Abs. 1 Satz 1 oder Abs. 7 des Gesetzes über das Kreditwesen
tätigen Unternehmen mit der Verpflichtung übernommen werden,
sie den Aktionären zum Bezug anzubieten (mittelbares Bezugs-
recht).
Der Vorstand ist jedoch ermächtigt, mit Zustimmung des
Aufsichtsrats das Bezugsrecht der Aktionäre auszuschließen,
a) soweit dies für Spitzenbeträge erforderlich ist, die sich
aufgrund des Bezugsverhältnisses ergeben;
b) bei Kapitalerhöhungen gegen Sacheinlagen, insbesondere (i)
zur Gewährung von Aktien im Rahmen von Unternehmens-
zusammenschlüssen oder im Rahmen des Erwerbs von
Unternehmen, Unternehmensteilen oder Beteiligungen an
Unternehmen, einschließlich der Erhöhung bestehenden
Anteilsbesitzes, oder von anderen mit einem solchen
Akquisitionsvorhaben im Zusammenhang stehenden einlage-
fähigen Wirtschaftsgütern, einschließlich Forderungen gegen die
Gesellschaft, (ii) zum Erwerb von sonstigen Vermögens-
gegenständen oder von Ansprüchen auf den Erwerb von
Vermögensgegenständen sowie (iii) bei Durchführung einer
sogenannten Aktiendividende, bei der den Aktionären angeboten
wird, ihren Dividendenanspruch wahlweise (ganz oder teilweise)
als Sacheinlage gegen Gewährung neuer Aktien aus dem
Genehmigten Kapital 2023/II in die Gesellschaft einzulegen;
c) bei Bareinlagen, wenn der Ausgabebetrag der Aktien den
Börsenpreis der bereits börsennotierten Aktien der Gesellschaft
zum Zeitpunkt der endgültigen Festlegung des Ausgabebetrages
nicht wesentlich unterschreitet. Die Summe der unter Ausschluss
des Bezugsrechts gegen Bareinlagen gemäß diesem
Unterpunkt c) ausgegebenen Aktien darf 10 % des Grundkapitals
nicht übersteigen. Maßgeblich ist das Grundkapital der
Gesellschaft zum Zeitpunkt des Wirksamwerdens dieser
Ermächtigung oder – falls dieser Wert geringer ist – im Zeitpunkt
der Ausübung dieser Ermächtigung. Auf die vorgenannte 10 %-
Grenze werden Aktien angerechnet, die während der Laufzeit
dieser Ermächtigung aufgrund anderer Ermächtigungen in
unmittelbarer oder entsprechender Anwendung von § 186 Abs. 3
Satz 4 AktG unter Bezugsrechtsausschluss zuvor oder
gleichzeitig veräußert oder ausgegeben wurden bzw. werden.
Ferner sind auf diese Begrenzung diejenigen Aktien anzurechnen,
die zur Bedienung von Schuldverschreibungen mit Wandlungs-
oder Optionsrechten bzw. einer Options- oder Wandlungspflicht
ausgegeben werden bzw. auszugeben sind, sofern diese
Schuldverschreibungen während der Laufzeit dieser
Ermächtigung unter Ausschluss des Bezugsrechts von der
Gesellschaft oder einer unmittelbaren oder mittelbaren
Mehrheitsbeteiligungsgesellschaft der Gesellschaft in
entsprechender Anwendung des § 186 Abs. 3 Satz 4 AktG zuvor
oder gleichzeitig ausgegeben wurden bzw. werden;
d) soweit es erforderlich ist, um Inhabern bzw. Gläubigern von
Options- und/oder Wandlungsrechten beziehungsweise
entsprechender Options- und/oder Wandlungspflichten aus
Options- und/oder Wandelschuldverschreibungen und/oder
Genussrechten, die von der Gesellschaft oder von im unmittel-
baren oder mittelbaren Mehrheitsbesitz der Gesellschaft
stehenden Gesellschaften ausgegeben wurden oder werden, ein
Umtausch- oder Bezugsrecht auf neue Aktien in dem Umfang zu
gewähren, wie es ihnen nach Ausübung der Options- bzw.
Wandlungsrechte bzw. nach Erfüllung von Options- bzw.
Wandlungspflichten als Aktionär zustehen würde.
Die Summe der unter Ausschluss des Bezugsrechts nach dieser
Ermächtigung ausgegebenen Aktien darf insgesamt 10 % des
Grundkapitals nicht übersteigen. Maßgeblich ist das Grundkapital
der Gesellschaft zum Zeitpunkt des Wirksamwerdens dieser
Ermächtigung oder – falls dieser Wert geringer ist – im Zeitpunkt
der Ausübung dieser Ermächtigung. Auf die vorgenannte 10 %-
Grenze werden Aktien angerechnet, die zuvor oder gleichzeitig (i)
während der Laufzeit dieser Ermächtigung aufgrund anderer
Ermächtigungen unter Ausschluss des Bezugsrechts veräußert
oder ausgegeben wurden bzw. werden; anzurechnen sind (ii)
ferner diejenigen Aktien, die zur Bedienung von Schuld-
verschreibungen mit Wandlungs- oder Optionsrechten bzw. einer
Options- oder Wandlungspflicht ausgegeben werden bzw.
auszugeben sind, sofern diese Schuldverschreibungen während
der Laufzeit dieser Ermächtigung von der Gesellschaft oder einer
unmittelbaren oder mittelbaren Mehrheitsbeteiligungs-
gesellschaft der Gesellschaft auf der Grundlage einer entsprech-
enden Ermächtigung zuvor oder gleichzeitig unter Ausschluss des
Bezugsrechts ausgegeben wurden bzw. werden.
Der Vorstand ist weiter ermächtigt, mit Zustimmung des
Aufsichtsrats den weiteren Inhalt der Aktienrechte und die
Bedingungen der Aktienausgabe zur Durchführung der Kapital-
erhöhungen aus dem Genehmigten Kapital 2023/II festzulegen.
Der Aufsichtsrat ist ermächtigt, die Fassung der Satzung nach
vollständiger oder teilweiser Durchführung der Erhöhung des
Grundkapitals durch Ausübung des Genehmigten Kapitals 2023/II
sowie nach Ablauf der Ermächtigungsfrist zu ändern.
Ermächtigung zur Ausgabe von Wandel- und/oder Options-
schuldverschreibungen / Bedingtes Kapital 2023
Der Vorstand wurde von der Hauptversammlung am
27. April 2023 ermächtigt, mit Zustimmung des Aufsichtsrats bis
zum 26. April 2028 einmalig oder mehrmals auf den Inhaber und/
oder auf den Namen lautende Wandelschuldverschreibungen
oder Optionsschuldverschreibungen (zusammen »Schuld-
verschreibungen«) im Gesamtnennbetrag von bis zu
EUR 100.000.000 mit oder ohne Laufzeitbegrenzung zu begeben
und den Inhabern bzw. Gläubigern von Schuldverschreibungen
Wandel- bzw. Optionsrechte für auf den Inhaber lautende neue
Stückaktien der Gesellschaft mit einem anteiligen Betrag am
Grundkapital von bis zu EUR 61.795.646,86 (dies entspricht
gerundet 20 % des zum Zeitpunkt der Einreichung der Einberufung
der Hauptversammlung beim Bundesanzeiger bestehenden

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 73

KONZERNLAGEBERICHT | ANGABEN NACH §§ 289a, 315a HGB

Grundkapitals der Gesellschaft) nach näherer Maßgabe der
Bedingungen dieser Schuldverschreibungen zu gewähren. Die
Ausgabe der Schuldverschreibungen kann gegen Bareinlagen
oder Sacheinlagen erfolgen.
Die Anleihe- bzw. Optionsbedingungen können auch eine bedingte
oder unbedingte Pflicht zur Wandlung oder Optionsausübung zum
Ende der Laufzeit oder zu einem früheren Zeitpunkt oder aufgrund
eines bestimmten Ereignisses vorsehen.
Die Begründung von Wandlungs- und/oder Optionsrechten bzw. -
pflichten aufgrund der Ermächtigung ist nur zulässig, soweit –
unter Berücksichtigung anderer anzurechnender Aktien –
insgesamt rechnerisch maximal Wandlungs- und/oder Options-
rechte bzw. -pflichten auf Aktien in Höhe von 40 % des
Grundkapitals begründet werden. Maßgeblich ist das Grund-
kapital der Gesellschaft zum Zeitpunkt des Wirksamwerdens der
Ermächtigung oder – falls dieser Wert geringer ist – im Zeitpunkt
der Ausübung dieser Ermächtigung. Auf die vorgenannte 40 %-
Grenze werden Aktien angerechnet, die zuvor oder gleichzeitig (i)
während der Laufzeit dieser Ermächtigung aufgrund anderer
Ermächtigungen veräußert oder ausgegeben wurden bzw.
werden; anzurechnen sind (ii) ferner diejenigen Aktien, die zur
Bedienung von Schuldverschreibungen mit Wandlungs- oder
Optionsrechten bzw. einer Options- oder Wandlungspflicht
ausgegeben werden bzw. auszugeben sind, sofern diese Schuld-
verschreibungen während der Laufzeit dieser Ermächtigung von
der Gesellschaft oder einer unmittelbaren oder mittelbaren
Mehrheitsbeteiligungsgesellschaft der Gesellschaft auf der
Grundlage einer entsprechenden Ermächtigung zuvor oder gleich-
zeitig ausgegeben wurden bzw. werden.
Den Aktionären steht grundsätzlich ein Bezugsrecht zu. Die
Schuldverschreibungen können auch von Kreditinstituten,
Wertpapierinstituten oder nach § 53 Abs. 1 Satz 1 oder § 53 b
Abs. 1 Satz 1 oder Abs. 7 des Gesetzes über das Kreditwesen
tätigen Unternehmen mit der Verpflichtung übernommen werden,
sie den Aktionären zum Bezug anzubieten (mittelbares
Bezugsrecht). Der Vorstand ist – mit Zustimmung des Aufsichts-
rats – ermächtigt, unter bestimmten Voraussetzungen und in
definierten Grenzen das Bezugsrecht der Aktionäre auszu-
schließen, unter anderem bei Ausgabe gegen Sacheinlagen und
bei Barzahlung, wenn der Ausgabepreis der Schuld-
verschreibungen den ermittelten theoretischen Marktwert nicht
wesentlich unterschreitet.
Jede Ausgabe von Schuldverschreibungen unter Ausschluss des
Bezugsrechts darf unter dieser Ermächtigung nur erfolgen, wenn
der auf die Summe der neuen Aktien, die aufgrund einer solchen
Schuldverschreibung bzw. begründeten Wandlungs- und/oder
Optionsrechten bzw. -pflichten auszugeben sind, entfallende
rechnerische Anteil des Grundkapitals 10 % des Grundkapitals
nicht überschreitet. Maßgeblich ist das Grundkapital der
Gesellschaft zum Zeitpunkt des Wirksamwerdens dieser
Ermächtigung oder – falls dieser Wert geringer ist – im Zeitpunkt
der Ausübung dieser Ermächtigung. Auf diese 10 %-Grenze
werden Aktien angerechnet, die während der Laufzeit dieser
Ermächtigung zuvor oder gleichzeitig aufgrund einer anderen
Ermächtigung unter Ausschluss des Bezugsrechts ausgegeben
oder veräußert wurden bzw. werden; anzurechnen sind (ii) ferner
diejenigen Aktien, die zur Bedienung von Schuldverschreibungen
mit Wandlungs- oder Optionsrechten bzw. einer Options- oder
Wandlungspflicht ausgegeben werden bzw. auszugeben sind,
sofern diese Schuldverschreibungen während der Laufzeit dieser
Ermächtigung von der Gesellschaft oder einer unmittelbaren oder
mittelbaren Mehrheitsbeteiligungsgesellschaft der Gesellschaft
auf der Grundlage einer entsprechenden Ermächtigung zuvor oder
gleichzeitig ausgegeben wurden bzw. werden.
Das Grundkapital ist gemäß Ziffer 4 Abs. 4 der Satzung der
DEUTZ AG um bis zu EUR 61.795.646,86 durch Ausgabe von bis
zu 24.172.356 neuen Aktien bedingt erhöht. Die bedingte
Kapitalerhöhung wird nur insoweit durchgeführt, wie die Inhaber
von Wandelschuldverschreibungen oder von Optionsscheinen aus
Optionsschuldverschreibungen, die aufgrund der Ermächtigung
des Vorstands durch die Hauptversammlung vom 27. April 2023
von der Gesellschaft oder von einer Tochtergesellschaft bis zum
26. April 2028 begeben werden, von ihrem Wandlungs- oder
Optionsrecht Gebrauch machen oder, soweit sie zur Wandlung
bzw. Optionsausübung verpflichtet sind, ihre Verpflichtung zur
Wandlung bzw. Optionsausübung erfüllen und soweit nicht
andere Erfüllungsformen zur Bedienung eingesetzt werden. Die
Ausgabe der neuen Aktien erfolgt zu den nach Maßgabe des
vorstehend bezeichneten Ermächtigungsbeschlusses in den
Schuldverschreibungs- bzw. Optionsbedingungen jeweils zu
bestimmenden Wandlungs- oder Optionspreisen (»Bedingtes
Kapital 2023«). Die aufgrund dieser Bestimmung ausgegebenen
Aktien nehmen von Beginn des Geschäftsjahres an, in dem sie
entstehen, am Gewinn teil. Der Vorstand wird ermächtigt, mit
Zustimmung des Aufsichtsrats die weiteren Einzelheiten der
Durchführung der bedingten Kapitalerhöhung festzusetzen.
Ermächtigung zum Erwerb und zur Verwendung eigener Aktien
gemäß § 71 Abs. 1 Nr. 8 AktG sowie zum Ausschluss des
Andienungs- und Bezugsrechts sowie zur Einziehung eigener
Aktien
Der Vorstand wurde von der Hauptversammlung am
27. April 2023 ermächtigt, mit Zustimmung des Aufsichtsrats bis
zum 26. April 2028 eigene Aktien in einem Umfang von bis zu
insgesamt 10 % des zum Zeitpunkt der Beschlussfassung oder –
falls dieser Wert geringer ist – des zum Zeitpunkt der Ausübung
der Ermächtigung bestehenden Grundkapitals der Gesellschaft zu
erwerben. Dabei dürfen auf die aufgrund dieser Ermächtigung
erworbenen Aktien zusammen mit anderen Aktien der
Gesellschaft, die die Gesellschaft bereits erworben hat und noch
besitzt oder die ihr gemäß §§ 71 a ff. AktG zuzurechnen sind, zu
keinem Zeitpunkt mehr als 10 % des jeweiligen Grundkapitals
entfallen.
Der Vorstand wurde ermächtigt, die aufgrund dieser
Ermächtigung erworbenen eigenen Aktien mit Zustimmung des
Aufsichtsrats zu verwenden:

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 74

KONZERNLAGEBERICHT | ANGABEN NACH §§ 289a, 315a HGB

Sie können über die Börse oder durch ein öffentliches Angebot an
alle Aktionäre unter Wahrung des Gleichbehandlungsgrundsatzes
(§ 53a AktG) veräußert werden.
Sie können aber auch in anderer Weise als über die Börse oder
durch ein öffentliches Angebot an alle Aktionäre veräußert
werden, wenn sie gegen Barzahlung zu einem Preis veräußert
werden, der den Durchschnitt (arithmetisches Mittel) der
Schlusskurse der Aktie im Xetra-Handel (oder einem
vergleichbaren Nachfolgesystem) an der Frankfurter Wert-
papierbörse an den letzten drei Handelstagen vor der
Verpflichtung zur Veräußerung um nicht mehr als 5 %
unterschreitet. Das Bezugsrecht der Aktionäre auf erworbene
eigene Aktien ist insoweit ausgeschlossen. Die Summe der unter
Ausschluss des Bezugsrechts veräußerten eigenen Aktien darf
insgesamt 10 % des Grundkapitals nicht überschreiten, und zwar
weder bezogen auf das Grundkapital zum Zeitpunkt des
Wirksamwerdens dieser Ermächtigung noch bezogen auf den
Zeitpunkt ihrer Ausübung. Auf diese 10 %-Grenze werden Aktien
angerechnet, die während der Laufzeit dieser Ermächtigung zuvor
oder gleichzeitig aufgrund einer anderen Ermächtigung unter
Ausschluss des Bezugsrechts ausgegeben oder veräußert
wurden bzw. werden; anzurechnen sind (ii) ferner diejenigen
Aktien, die zur Bedienung von Schuldverschreibungen mit
Wandlungs- oder Optionsrechten bzw. einer Options- oder
Wandlungspflicht ausgegeben werden bzw. auszugeben sind,
sofern diese Schuldverschreibungen während der Laufzeit dieser
Ermächtigung von der Gesellschaft oder einer unmittelbaren oder
mittelbaren Mehrheitsbeteiligungsgesellschaft der Gesellschaft
auf der Grundlage einer entsprechenden Ermächtigung zuvor oder
gleichzeitig ausgegeben wurden bzw. werden.
Die erworbenen eigenen Aktien können auch eingezogen werden,
ohne dass die Einziehung oder ihre Durchführung eines weiteren
Hauptversammlungsbeschlusses bedarf. Die Einziehung von
Stückaktien ist entweder mit oder ohne Kapitalherabsetzung
vorzunehmen. Erfolgt die Einziehung von Stückaktien ohne
Kapitalherabsetzung, so erhöht sich der Anteil der übrigen Aktien
am Grundkapital gemäß § 8 Abs. 3 AktG. Für diesen Fall ist allein
der Vorstand des Weiteren ermächtigt, die Angabe der Zahl der
Aktien der Gesellschaft in der Satzung anzupassen (§ 237 Abs. 3
Ziffer 3 AktG).
Weitere Angaben
Es gibt keine Inhaber von Aktien mit Sonderrechten, die
Kontrollbefugnisse verleihen. Zahlreiche Arbeitnehmer sind als
Aktionäre direkt an der DEUTZ AG beteiligt. Es bestehen nach
Kenntnis der DEUTZ AG keine Beschränkungen, die Kontrollrechte
aus diesen Aktien unmittelbar auszuüben.
Ein Bankenkonsortium hat der DEUTZ AG eine syndizierte
Barkreditlinie über 250 Mio. € eingeräumt. Die Bedingungen der
Kreditverträge sehen vor, dass die Kreditgeber im Falle eines
Kontrollwechsels – also dann, wenn eine oder mehrere
gemeinsam handelnde Personen eine direkte oder indirekte
Beteiligung von 50 % oder mehr an den Aktien und/oder
Stimmrechten der DEUTZ AG erwirbt/erwerben – die Rückzahlung
des ausstehenden Kreditbetrags innerhalb einer bestimmten Frist
verlangen können. Diese Bedingung gilt auch für einen
langfristigen Kredit über 90 Mio. € und in einer bilateralen Linie in
Höhe von 25 Mio. €. In weiteren bilateralen Kreditverträgen über
115 Mio. € ist vorgesehen, dass im Falle eines Kontrollwechsels
eine für beide Seiten zufriedenstellende Einigung über die
Fortsetzung des Kreditvertrags, gegebenenfalls zu veränderten
Konditionen, erzielt werden muss. Für den Fall, dass die DEUTZ
AG nach einem Kontrollwechsel in erheblichem Umfang vorzeitige
Tilgungen auf die Kredite leisten muss, hat sie die dafür
notwendigen Mittel kurzfristig anderweitig aufzubringen.
Der zwischen der DEUTZ AG und Liebherr abgeschlossene
Kooperationsvertrag sieht im Fall eines Kontrollwechsels bei der
DEUTZ AG ein Kündigungsrecht für Liebherr vor. Ein relevanter
Kontrollwechsel in diesem Sinn liegt vor, wenn sich ein
Wettbewerber von Liebherr mit mindestens 30 % der Stimmrechte
direkt oder indirekt an der DEUTZ AG beteiligt oder durch Verträge
direkt oder indirekt Einfluss nehmen kann. Auch der dem Joint
Venture mit SANY zugrundeliegende Vertrag sieht im Fall eines
Kontrollwechsels bei einem der Joint-Venture-Partner ein
Kündigungsrecht für den jeweils anderen Joint-Venture-Partner
vor. Ein relevanter Kontrollwechsel in diesem Sinn liegt vor, wenn
mehr als 50 % der Anteile oder der Stimmrechte an der DEUTZ AG
erworben werden, sonst Kontrolle über die DEUTZ AG im Sinne
der deutschen Gesetze erworben wird oder sonst erheblicher
Einfluss auf die Entscheidungen der Anteilseigner oder des
Vorstands ausgeübt werden kann. In einem solchen Fall ist
zunächst der Versuch zu unternehmen, eine einvernehmliche
Lösung zwischen den Partnern zu erarbeiten. Sollte dies nicht
gelingen, kann der zur Kündigung berechtigte Partner entweder
die Anteile des anderen Partners zu einem vereinbarten Preis
erwerben (»Call Option«), seine Anteile an den das
Kündigungsrecht auslösenden Partner zu einem vereinbarten
Preis veräußern (»Put Option«) oder die Liquidation des Joint
Ventures verlangen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 75

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | WEITERE ANGABEN | ERLÄUTERUNGSBERICHT DES VORSTANDS ZU §§ 289A, 315A HGB

Schließlich enthält auch der Kooperationsvertrag mit Deere &
Company im Falle eines Kontrollwechsels oder im Falle des
Erwerbs einer Beteiligung von mehr als 25 % der Anteile durch
einen Wettbewerber des jeweils anderen Partners ein
Kündigungsrecht. Ein relevanter Kontrollwechsel in diesem Sinn
liegt vor, wenn mehr als 50 % der Anteile des jeweils anderen
Unternehmens erworben werden oder beherrschender Einfluss im
Sinne des § 17 AktG ausgeübt werden kann.
Die mit Blick auf die Neuerungen des Gesetzes zur Umsetzung
der zweiten Aktionärsrechterichtlinie (ARUG II) und des
Deutschen Corporate Governance Kodex (DCGK) abge-
schlossenen Dienstverträge der Vorstände enthalten
entsprechend der Anregung in Ziffer G.14 des DCGK keine
Zusagen für Leistungen aus Anlass der vorzeitigen Beendigung
des Dienstvertrages infolge eines Kontrollwechsels.
Die bisherigen Long-Term-Incentive-Pläne (LTI), in denen
Mitgliedern des obersten Führungskreises des DEUTZ-Konzerns
(leitende Angestellte und Geschäftsführer wichtiger
Tochtergesellschaften) virtuelle Optionen eingeräumt worden
sind, die sie nach einer Wartezeit und bei Erreichen bestimmter
Erfolgsziele & Weiterführende Informationen siehe Konzernanhang, S. 181 ausüben
können, enthalten für den Fall, dass ein Unternehmen, allein oder
gemeinsam mit einem ihm verbundenen Unternehmen,
mindestens 50 % der Anteile an der DEUTZ AG erwirbt, die
folgende Regelung: Innerhalb eines kurzen Zeitfensters nach dem
Erwerb können die LTI-Berechtigten ihre Optionen, sofern eines
der Erfolgsziele erreicht ist, auch dann ausüben, wenn die
Wartezeit noch nicht abgelaufen ist. Seit dem Berichtsjahr 2021
kommt ein neuer Long-Term-Incentive-Plan zur Anwendung, der in
seiner Struktur demjenigen des Vorstands nachgebildet ist und
eine solche Regelung nicht mehr enthält. Dieser kommt für neu
eingetretene Mitglieder des obersten Führungskreises und
grundsätzlich für bestehende Mitglieder des obersten
Führungskreises zur Anwendung. Entschädigungsvereinbarungen
der DEUTZ AG mit Arbeitnehmern für den Fall eines
Übernahmeangebots bestehen nicht.
Erläuterung des Vorstands zu
§§ 289 a, 315 a HGB
Die im Zusammengefassten Lagebericht bzw. Lagebericht
enthaltenen Angaben gemäß §§ 289 a, 315 a HGB beziehen sich
auf Regelungen, die für den Erfolg eines etwaigen öffentlichen
Übernahmeangebots zum Erwerb von Aktien der DEUTZ AG
bedeutsam sein können. Nach Einschätzung des Vorstands sind
diese Regelungen für mit DEUTZ vergleichbare börsennotierte
Unternehmen üblich.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 76

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Risikobericht

Risikobericht
Die politischen, konjunkturellen und regulatorischen Rahmen-
bedingungen der einzelnen Märkte verändern sich weltweit,
permanent und mit hoher Dynamik. Aus diesem Grund müssen
Unternehmen schnell agieren und noch schneller reagieren
können, um langfristig am Markt zu bestehen. DEUTZ ist weltweit
in verschiedenen Branchen und Regionen tätig und steuert das
Geschäft über unterschiedliche Organisationseinheiten: die
operativen Bereiche der Konzernobergesellschaft, der Tochter-
gesellschaften, der Vertriebsbüros sowie der Vertragshändler.
Aus dieser organisatorischen Aufstellung ergeben sich sowohl
Chancen als auch geschäftsspezifische Risiken.
Ziel des DEUTZ-Konzerns ist es, nachhaltig Gewinne zu
erwirtschaften und diese Gewinne mittel- und langfristig deutlich
zu steigern, um das Unternehmen weiterzuentwickeln und seine
Zukunftsfähigkeit abzusichern. Angesichts immer komplexerer
Unternehmensstrukturen und zunehmender Internationalität ist es
unerlässlich, unternehmerische Risiken frühzeitig zu erkennen, zu
bewerten und, wenn nötig, diesen gegenzusteuern. Dies gelingt
DEUTZ über ein entsprechendes Risikomanagementsystem.
Risikomanagementsystem
Die Grundprinzipien, Kontrollstandards, personellen Zuständig-
keiten, Funktionen und Abläufe des finanziellen Risiko-
managements wurden vom Vorstand der DEUTZ AG festgelegt
und sind in einem Handbuch zusammengefasst, das kontinu-
ierlich weiterentwickelt wird. Ein systematisches Berichtswesen
stellt die Grundlage für die Arbeit des Risikomanagement-
komitees dar und sorgt dafür, dass alle wesentlichen finanziellen
Risiken erfasst und kommuniziert sowie geeignete Gegen-
maßnahmen frühzeitig ergriffen und dokumentiert werden. Das
Risikomanagementsystem (RMS) stärkt das
Verantwortungsgefühl der Mitarbeiter und schärft ihr Bewusstsein
für potenzielle oder existente Risiken. Die Bereitstellung von
Richtlinien und konkreten Handlungsanweisungen soll alle
Beteiligten dabei unterstützen, Risiken rechtzeitig zu erkennen, zu
analysieren, zu kommunizieren und effektive Gegenmaßnahmen
zu ergreifen.
Im DEUTZ-Konzern werden viermal jährlich sogenannte
Risikoinventuren durchgeführt. Im Rahmen dieser Risiko-
inventuren wird in allen Funktions- und Unternehmensbereichen
sowie in den wesentlichen Beteiligungsgesellschaften fest-
gestellt, ob sich gegenüber der kurz- und mittelfristigen Planung
neue Risiken ergeben oder sich bestehende Risiken verändert
haben. Ausgehend von der geschätzten Eintrittswahr-
scheinlichkeit und der möglichen Auswirkung werden die
festgestellten Risiken ihrer Bedeutung nach klassifiziert.
Gleichzeitig wird überprüft, ob und wie verabschiedete und bereits
ergriffene Maßnahmen bekannte Risiken erfolgreich eingegrenzt
haben oder ob ggf. weiterer Handlungsbedarf besteht. Zudem
werden mindestens einmal im Jahr Tail-End-Risiken erfasst.
Darunter sind bestandsgefährdende Risiken mit sehr geringen
Eintrittswahrscheinlichkeiten zu verstehen. Das Risiko-
managementkomitee analysiert anschließend die Risiken sowie
den Fortschritt der ergriffenen risikominimierenden Maßnahmen
und berichtet die Ergebnisse der Risikoinventur an den Vorstand.
Gleichzeitig wird dem Vorstand eine Gesamtrisikoaggregation
vorgelegt und anlassbezogen, mindestens jedoch quartalsweise,
eine eigenkapital- und liquiditätsorientierte Risikotragfähigkeits-
rechnung aufgezeigt.
Um auf eventuelle Risiken stets zeitnah reagieren zu können, sind
die Risikobeauftragten des DEUTZ-Konzerns und deren
Mitarbeiter dazu verpflichtet, unabhängig von der turnusmäßigen
Berichterstattung unverzüglich den Risikokoordinator über
wesentliche neue Risiken oder wachsende Bedrohungen durch
bereits bekannte Risiken zu informieren. Im Nachgang wird der
Risikokoordinator den relevanten Sachverhalt unverzüglich an den
Vorstand weiterleiten.
Das Risikomanagementsystem erfasst sowohl Risiken als auch
Chancen, wobei die Chancen strikt von den Risiken getrennt
werden.
Die Funktionsfähigkeit des Risikofrüherkennungssystems nach
§ 91 Abs. 2 AktG des DEUTZ-Konzerns wird jährlich durch den
Abschlussprüfer geprüft und soll in regelmäßigen Abständen
auch durch die interne Revision überprüft werden.
RISIKOMANAGEMENT BEZOGEN
AUF FINANZINSTRUMENTE
Grundsätze Aufgrund seiner weltweiten Geschäftstätigkeit ist der
DEUTZ-Konzern verschiedenen finanziellen Risiken ausgesetzt,
die sich für den Konzern aus negativen Entwicklungen auf den
internationalen Absatz- und Beschaffungsmärkten sowie Zins-
und Devisenmärkten ergeben können. Das übergreifende Risiko-
management des Konzerns zielt darauf ab, potenziell negative
Auswirkungen auf dessen Finanz- und Ertragslage zu minimieren.
Grundlage zur Steuerung und frühzeitigen Identifizierung
finanzieller Risiken sind die jährliche Finanzplanung, deren
unterjährige Aktualisierungen sowie regelmäßige Analysen der
unterjährigen Planabweichungen. Die Verantwortung für das
Finanzmanagement des Konzerns trägt die DEUTZ AG als
Konzernobergesellschaft.
Die Konzernfinanzabteilung identifiziert, bewertet und sichert
finanzielle Risiken in enger Zusammenarbeit mit den operativen
Segmenten des Konzerns ab. Der Vorstand gibt sowohl die
Prinzipien für das bereichsübergreifende Risikomanagement als
auch die Richtlinien für bestimmte Aspekte vor, wie etwa den
Umgang mit dem Fremdwährungs-, dem Zins- und dem
Kreditrisiko sowie deren Absicherung durch den Einsatz
derivativer und nicht derivativer Finanzinstrumente. Die operative
Abstimmung hinsichtlich der Risikosteuerung und der sonstigen
finanzierungsrelevanten Entscheidungen erfolgt im Finanz-
ausschuss, der im quartalsweisen Turnus bzw. nach Bedarf tagt.
Neben dem Finanzvorstand gehören dem Finanzausschuss der
Leiter Finanzen & Controlling und ein weiterer Vertreter der
Konzernfinanzabteilung an.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 77

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Risikobericht

Ziel des Risikomanagements ist es, Ergebnis- und Cashflow-
schwankungen, die sich aus Schwankungen von Rohstoffpreisen,
Zinssätzen und Devisenkursen ergeben, zu reduzieren. Derivative
Finanzinstrumente werden dabei ausschließlich zu Sicherungs-
zwecken eingesetzt, das heißt nur im Zusammenhang mit
korrespondierenden Grundgeschäften aus der originären unter-
nehmerischen Tätigkeit bzw. aus Finanztransaktionen, die ein
dem Sicherungsgeschäft gegenläufiges Risikoprofil aufweisen.
Art und Umfang der abzusichernden Grundgeschäfte sind in einer
Finanzierungsrichtlinie verbindlich geregelt.
Um das Kontrahentenrisiko zu minimieren, arbeitet DEUTZ
ausschließlich mit führenden Kreditinstituten zusammen. Gemäß
den Finanzierungsgrundsätzen des Konzerns werden die Kredit-
linien von der Konzernfinanzabteilung gesteuert. Die Finanzierung
der Tochtergesellschaften erfolgt überwiegend durch Konzern-
darlehen. Auftretenden finanzwirtschaftlichen Risiken begegnet
DEUTZ wie folgt:
Risiken von Forderungsausfällen Gegen das Risiko von
Forderungsausfällen schützt sich DEUTZ durch eine laufende
elektronisch gestützte Überwachung sowie die regelmäßige
Analyse des Forderungsbestands und der Forderungsstruktur.
Das Unternehmen sichert seine Forderungen weitgehend über
Kreditversicherungen ab, soweit Lieferungen nicht gegen Vor-
kasse oder Akkreditive erfolgen. Zudem führt DEUTZ bei neuen
Kunden Kreditwürdigkeitsprüfungen durch und überwacht laufend
bestehende Kreditlimits.
Währungsrisiken aus den operativen Geschäften Währungs-
risiken, vorwiegend mit Blick auf den US-$, die durch
Geschäftsvorfälle mit Dritten in Fremdwährung entstehen, werden
durch ein zentrales Währungsmanagement überwacht und durch
den Einsatz derivativer Finanzinstrumente vermindert. Das Netto-
währungsexposure des DEUTZ-Konzerns wird in der Regel durch
Forward-Hedging in Höhe von 50 bis 80 % der offenen Positionen
abgesichert. DEUTZ erhöht zudem gezielt das Einkaufsvolumen in
US-$, um Wechselkursrisiken, die sich durch Verkäufe in US-$
ergeben, mittels natürlichem Hedging entgegenzuwirken.
Zinsänderungsrisiken aus Finanzierungen Risiken aus Zins-
änderungen existieren für den DEUTZ-Konzern vor allem im
Zusammenhang mit aufgenommenen variabel verzinslichen
Darlehen und sonstigen Krediten.
Liquiditätsrisiken Die abgeschlossenen Finanzierungsverein-
barungen sichern die ausreichende Liquidität für die weitere
Entwicklung des DEUTZ-Konzerns. Während der Vertragslaufzeit
hat die DEUTZ AG sicherzustellen, dass der DEUTZ-Konzern
bestimmte Finanzkennzahlen, das Verhältnis der Finanzschulden
zum Eigenkapital bzw. zum EBITDA, einhält. Gemäß der mittel-
fristigen Bilanz- und Ergebnisplanung bieten diese vereinbarten
Finanzkennzahlen einen ausreichenden finanziellen Spielraum.
Bei deutlich schlechterer Wirtschaftsentwicklung, ausgelöst
beispielsweise durch Pandemien oder unerwartet starke
Eskalation geopolitischer Krisen (z. B. Taiwan, Ukraine, Nahost),
besteht jedoch ein Risiko, diese Auflagen kurzfristig zu verletzen.
Sollte sich ein solches Risiko konkretisieren, würde DEUTZ
frühzeitig an seine Finanzpartner herantreten, um mit diesen
einen dann erf ord erlichen Waiver zu verhandeln und weitere
Ziehungen unter dem syndizierten Kredit zu ermöglichen. Zudem
würden im Falle etwaiger Liquiditätsengpässe zusätzliche
Kreditlinien verhandelt oder das Factoring ausgeweitet werden. &
Siehe auch Finanzrisikomanagement, Erläuterung 28, S. 229 ff. Zusätzlich sind bei
den Finanzierungsvereinbarungen auch zwei ESG-Leistungs-
indikatoren (Verbesserung der Recordable Incident Rate (RIR),
Reduzierung der CO 2-Emissionen), die aus der
Nachhaltigkeitsstrategie abgeleitet wurden, zu beachten. Gemäß
den bereits geplanten Maßnahmen geht das Unternehmen davon
aus, die prognostizierte Verbesserung dieser Kennzahlen über die
Laufzeit der Finanzierung zu erreichen. Es besteht jedoch ein
Risiko, diese Verbesserung nicht zu erreichen. In diesem Fall
würden sich die Kreditzinsen geringfügig erhöhen.
RISIKOBEWERTUNG
Die Bewertung von Risiken erfolgt im DEUTZ-Konzern auf Basis
der geschätzten Eintrittswahrscheinlichkeit in Verbindung mit der
möglichen Auswirkung des Risikos auf die Geschäftsziele. Die
Risikobewertungen werden in einem Best Case, Mid Case und
Worst Case betrachtet. Für die nachfolgende Risiko-
berichterstattung des DEUTZ-Konzerns werden die Risiken in
»niedrig«, »mittel« oder »hoch« klassifiziert. Risiken, die als
»niedrig« klassifiziert werden, haben erwartungsgemäß eine
geringe Auswirkung von bis zu 10 Mio. € auf die Finanz- und
Ertragslage. Als »mittel« eingestufte Risiken haben hingegen eine
erhebliche Auswirkung, zwischen 10 Mio. € und 50 Mio. €, und als
»hoch« eingestufte Risiken eine bedeutende Auswirkung von über
50 Mio. € auf die Finanz- und Ertragslage. Bestandsgefährdende
Risiken werden als solche bezeichnet.

DEUTZ-Konzern: Risikobewertung
Eintritts- wahrscheinlichkeit in % |  | 80–99 |  | niedrig |  | mittel |  | mittel |  | hoch |  | hoch
| 60–79 |  | niedrig |  | mittel |  | mittel |  | hoch |  | hoch
| 40–59 |  | niedrig |  | mittel |  | mittel |  | mittel |  | hoch
| 20–39 |  | niedrig |  | niedrig |  | mittel |  | mittel |  | mittel
| 1–19 |  | niedrig |  | niedrig |  | niedrig |  | mittel |  | mittel
|  |  | Gering (0,5– 10 Mio. €) |  | Moderat (> 10 Mio. €) |  | Erheblich (> 25 Mio. €) |  | Kritisch (> 50 Mio. €) |  | Sehr kritisch (> 75 Mio. €)
Auswirkung

RISIKEN
Die nachfolgende Darstellung der aktuellen Risikosituation
konzentriert sich analog zur internen Risikoberichterstattung auf
für den DEUTZ-Konzern bedeutende Risikofaktoren auf die
Ertrags- und Finanzlage. Als solche werden Risiken bezeichnet,
die vor Berücksichtigung der Maßnahmen mindestens als
»niedrig« eingestuft wurden. Im Gegensatz zur internen Steuerung
werden die Risiken in der nachfolgenden Beschreibung nach
Risikokategorien aggregiert dargestellt.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 78

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Risikobericht

Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich die Risiken auf den
für das Geschäftsjahr 2025 betrachteten wahrscheinlichkeits-
gewichteten Erwartungswert der Themen, welcher nach Durch-
führung bestehender und wirksamer Maßnahmen und Kontrollen
verbleibt.
Sofern nicht explizit benannt, ist die Risikobewertung unverändert
zum Vorjahr.
MARKTRISIKEN
Geopolitische Ereignisse, zunehmende Handelskonflikte, neue
Wettbewerber oder Pandemien prägen das makroökonomische
Umfeld und beeinflussen die gesamtwirtschaftliche Entwicklung,
insbesondere im Hinblick auf Zinsänderungen und Inflation. In
diesem Kontext besteht das Risiko, dass einkaufsseitige
Preissteigerungen, die sich möglicherweise als Folge von Inflation
ergeben, nicht an Kunden weitergegeben werden können.
Angesichts dessen, dass DEUTZ auf internationalen Absatz-
märkten agiert, können sich zuvor genannte Entwicklungen und
Ereignisse negativ auf die Finanz- und Ertragslage des Konzerns
auswirken. Neben der direkten Auswirkung auf Absatz und
Umsatz können sich auch negative Effekte auf die bilanziellen
Wertansätze der Vermögenswerte ergeben. Angesichts seiner
umsatzstärksten Anwendungsbereiche Baumaschinen und
Material Handling sowie der Hauptabsatzregionen Deutschland,
Westeuropa, China und Nordamerika agiert DEUTZ in sehr
zyklischen Märkten. Ziel ist es, dieser Zyklizität in anwendungs-
bezogener und regionaler Hinsicht entgegenzusteuern, um ihre
negativen Auswirkungen auf die Geschäftsentwicklung weiter zu
reduzieren.
Mittel- und langfristig wird regionalen und anwendungsbezogenen
Absatzrisiken durch eine produktstrategische Ausrichtung der
Entwicklungsaktivitäten sowie durch langfristige Lieferverein-
barungen begegnet. So verfolgt DEUTZ die Strategie, fortlaufend
regionsübergreifend neue Kunden zu akquirieren und das
Geschäft mit diesen sukzessive auszubauen.
Hinsichtlich der regionalen und branchenbezogenen Kunden-
verteilung ist DEUTZ für die Zukunft sehr diversifiziert aufgestellt
und beliefert in den verschiedenen Anwendungsbereichen zudem
die marktführenden Hersteller. Auf Marktschwankungen wird mit
einem aktiven Management der Aufträge, Vorräte und Bestände
reagiert.
Mit Blick auf das Jahr 2025 erwartet DEUTZ weiterhin bestehende
konjunkturelle Unsicherheiten, die sich negativ auf die Kunden-
nachfrage insbesondere im Segment Classic auswirken können.
Auf Kundenseite besteht zudem das Risiko, Preiserhöhungen
nicht wie geplant zu realisieren. Diesem Risiko wird durch eine
differenzierte Preisstrategie entgegengewirkt.
Die jüngsten Wahlen in den USA und mögliche daraus
resultierende Veränderungen in der Handelspolitik könnten zudem
neue regulatorische Anforderungen oder, durch Zollanpassungen,
zusätzliche Herausforderungen mit sich bringen und die
finanziellen Ziele belasten.
Trotz bestehender Gegenmaßnahmen können extern verursachte
Risiken nicht vollständig beherrscht werden. Die Marktrisiken im
Hinblick auf die Erreichung seiner Ziele im Geschäftsjahr 2025
stuft DEUTZ nach Maßnahmen weiterhin als »mittel« ein.
STRATEGISCHE RISIKEN
Ausgehend von der Zielsetzung, die Kunden- und Produktbasis zu
erweitern, liegt der strategische Fokus des DEUTZ-Konzerns
insbesondere darauf, sein alternatives Antriebsportfolio
technologieoffen auszubauen bzw. weiterzuentwickeln, das
Servicegeschäft kontinuierlich auszubauen und gleichzeitig
Wachstumspotenziale im klassischen Motorenbereich aus-
zuschöpfen. & Weiterführende Informationen siehe Strategie und Ziele, S. 37 ff.
Im Sinne seines übergeordneten Ziels, Vorreiter einer
klimaneutralen Mobilität im Off-Highway-Bereich zu werden, treibt
DEUTZ bei der Weiterentwicklung seines Portfolios neben der
Elektrifizierung insbesondere die Entwicklung von Verbrennungs-
motoren voran, die nachhaltige Energiequellen wie Wasserstoff
oder eFuels nutzen und damit CO 2-frei angetrieben werden
können. & Weiterführende Informationen siehe Forschung und Entwicklung, S. 42 ff.
Die produktstrategische Ausrichtung eröffnet zahlreiche Chancen,
ist naturgemäß aber ebenfalls mit Risiken verbunden. So könnten
neue Produktentwicklungen eventuell nicht die erwartete
Kundenresonanz hervorrufen oder nicht konkurrenzfähig sein.
Außerdem besteht auch hier das Risiko, dass sich Märkte und/
oder Preise nicht wie erwartet entwickeln. Auch strategische
Entscheidungen im Hinblick auf Produktkooperationen können
negative Effekte auf die bilanziellen Wertansätze von Vermögens-
werten haben. Zudem bergen M&A-Projekte und strategische
Partnerschaften trotz sorgfältiger Planung und Analyse inhärente
finanzielle Risiken. Diese Risiken reichen von Markt-
schwankungen und zeitlichen Verzögerungen über Integrations-
herausforderungen bis hin zu unerwarteten Kostenüber-
schreitungen.
Zuvor genannten Risiken wird unter anderem mit einer genauen
Analyse der Trends relevanter Märkte, auch unter Einbeziehung
externer Marktforschungsanalysen, begegnet. Zudem setzt
DEUTZ auf enge Kooperationen mit Großkunden, langfristige
Liefervereinbarungen, gezielte Entwicklungskooperationen und
weiterhin, wo sinnvoll, auf gezielte Akquisitionen oder
strategische Beteiligungen, um seine Inhouse-Kompetenz zu
erweitern.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 79

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Risikobericht

In diesem Zusammenhang besteht das Risiko, dass sich
strategische Projekte nicht wie erwartet entwickeln oder
verschieben. Aus diesem Grund werden diese einem engen
Monitoring unterzogen, um auf Veränderungen sofort reagieren
zu können.
Nach Berücksichtigung der Maßnahmen werden die strategischen
Risiken im Hinblick auf die Erreichung der Finanz- und Ertragsziele
im Geschäftsjahr 2025 weiterhin als »niedrig« eingestuft.
OPERATIVE RISIKEN
Beschaffungsrisiken Bei fehlenden Ausweichmöglichkeiten
können Lieferengpässe auf Zuliefererseite zu eigenen Liefer-
verzögerungen oder gar Produktionsstillständen führen und in der
Folge zu negativen Auswirkungen auf das Ergebnis.
Risiken ergeben sich auch aus den allgemeinen wirtschaftlichen
und politischen Entwicklungen und dem damit zusammen-
hängenden Paradigmenwechsel innerhalb der Automobilbranche.
So können Lieferanteninsolvenzen, Standortschließungen und
Produktabkündigungen ebenfalls negative Auswirkungen auf die
Zulieferkette haben. Zudem können verlängerte Wieder-
beschaffungszeiten von Zukaufteilen, Preiserhöhungen bei
Lieferanten sowie Engpässe bei Fracht- und auch Lager-
kapazitäten zu höheren Material- und Logistikkosten führen und
das Ergebnis des DEUTZ-Konzerns zusätzlich belasten. &
Weiterführende Informationen siehe Beschaffungsmarkt, S.48 ff.
DEUTZ begegnet vorgenannten Risiken mit einem intensiven
Lieferantenmanagement, kontinuierlichen Verhandlungen mit
seinen Zulieferern und durch eine laufende Marktbeobachtung. &
Weiterführende Informationen siehe Einkauf und Beschaffung, S. 46 f., sowie Produktion und
Logistik, S. 44 ff.
Die Beschaffungsstrategie des DEUTZ-Konzerns im Hinblick auf
strategische Komponenten und versorgungskritische Bauteile
stützt sich im Wesentlichen auf drei Säulen: langfristig angelegte
Lieferantenbeziehungen und Lieferverträge, einen verstärkten
Aufbau voneinander unabhängiger Zweitlieferanten und, im
Bedarfsfall, auf die Absicherung über Stützfertigung bzw.
Eigenfertigung. Dabei greift Deutz auf ein ausgewogenes
Lieferantennetzwerk zurück, das sowohl aus europäischen als
auch globalen Lieferanten besteht. Diese Maßnahmen minimieren
die Beschaffungsrisiken und sichern die erforderlichen Kapa-
zitäten bestmöglich ab. Zudem wird im Falle von preislichen
Mehrforderungen der Lieferanten bewusst auf eine Lastenteilung
hingearbeitet.
Nach Berücksichtigung der Maßnahmen werden die
Beschaffungsrisiken im Hinblick auf die Erreichung der Finanz-
und Ertragsziele im Geschäftsjahr 2025 als »niedrig« (zuvor
»mittel« ) eingestuft.
Produktionsrisiken Auslastungsschwankungen in der Produktion
bergen das Risiko negativer Auswirkungen auf die Profitabilität.
Ursächlich dafür können die Konjunkturabhängigkeit des
Geschäftsmodells oder Produktionsausfälle etwa aufgrund von
Produktionsverzögerungen infolge von beispielsweise
Materialengpässen, gestörten Lieferketten oder Umweltfaktoren
sein.
Um Fehlplanungen und -investitionen zu vermeiden, werden die
erforderlichen Produktionskapazitäten regelmäßig überprüft und
auf verschiedenen Zeitebenen abgestimmt: mehrjährig im
Rahmen der jährlich erstellten Mittelfristplanung und für das
folgende Geschäftsjahr im Rahmen der Budgetplanung, die dann
vierteljährlich für das laufende Geschäftsjahr aktualisiert wird.
Monatliche Bauprogrammsitzungen und Kapazitätsplanungen
stellen zudem sicher, dass Kapazitäten an die Auftragslage
angepasst werden. Zur Erhöhung der Flexibilität wird bei Bedarf
verstärkt das Instrument der Leiharbeit genutzt.
Nach Berücksichtigung der Maßnahmen zur Risikovermeidung
oder -minimierung wird das Ausmaß der Produktionsrisiken auf
die Finanz- und Ertragsziele weiterhin als »niedrig« angesehen.
Qualitätsrisiken Der DEUTZ-Konzern ist Haftungs- und
Gewährleistungsrisiken ausgesetzt. Potenzielle Gewährleistungs-
fälle und Schadenersatzansprüche können einen negativen Effekt
auf die Finanz- und Ertragslage haben. Standortverlagerungen von
Lieferanten oder Lieferantenwechsel weisen zusätzlich ein Risiko
hinsichtlich der Lieferantenqualität auf.
Zur Qualitätssicherung verfügen alle DEUTZ-Werke und alle
relevanten Unternehmensbereiche über dezentrale Qualitäts-
abteilungen. Hier werden Fehlerquellen systematisch analysiert,
eigene Produktionsprozesse optimiert, Serienanläufe abgesichert
und dadurch Gewährleistungsrisiken reduziert. Ein zentrales
Qualitätsmanagement sorgt für einheitliche Prozesse und
Methoden sowie regelmäßige Auditierungen. Darüber hinaus hat
DEUTZ einheitliche Standards für die Lieferantenauswahl fest-
gelegt und verbessert in enger Zusammenarbeit mit den
Lieferanten kontinuierlich die Qualität der angelieferten Teile.
Der hohen technischen Komplexität der Motoren und den stetig
steigenden Qualitätsansprüchen von Kunden wird DEUTZ des
Weiteren durch regelmäßige Zertifizierungsaudits und zusätzliche
Qualitätsinitiativen gerecht.
Durch die Bildung von Rückstellungen hat DEUTZ für
Gewährleistungsthemen bilanziell ausreichend Vorsorge
getroffen. Darüber hinausgehende Qualitätsrisiken, die sich
negativ auf die Finanz- und Ertragsziele auswirken können,
werden für das Geschäftsjahr 2025 nach Berücksichtigung der
getroffenen Vorkehrungen unverändert als »niedrig« eingestuft.
94 Ungeprüft.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 80

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Risikobericht

SONSTIGE RISIKEN
Cyberrisiken DEUTZ ist ein technologieorientiertes Unternehmen
mit einer hohen Forschungs- und Entwicklungsintensität. Die
fortlaufende Weiterentwicklung des Motorenportfolios mit Fokus
auf nachhaltige Antriebslösungen erachtet das Unternehmen als
Wettbewerbsvorteil, der die Basis seines langfristigen Erfolgs
bilden soll. Es besteht jedoch das Risiko, dass streng vertrauliche
Informationen, insbesondere im Hinblick auf neue technologische
Erkenntnisse oder Partnerschaften im Forschungs- und
Entwicklungsbereich, unberechtigterweise zu Konkurrenten
gelangen. Neben dem Verlust vertraulicher Informationen ist auch
ein unberechtigter Abfluss von Kapital auf Grundlage gefälschter
Dokumente denkbar. Zudem könnten sich technische Fehler oder
IT-Systemausfälle negativ auf die Marktposition sowie auf die
Finanz- und Ertragslage auswirken. Gleiches gilt für mögliche
Cyberangriffe und daraus resultierende Schäden, die zu
finanziellen Verlusten oder auch einem Imageverlust führen
können.
Zum Schutz vor Cyber-Risiken hat DEUTZ eine Reihe von
Maßnahmen implementiert. Neben dem Abschluss einer Cyber-
versicherung und regelmäßigen Sicherheitstrainings für
Mitarbeiter gehören dazu auch Sicherheitsmaßnahmen
hinsichtlich der IT-Hardware und -Software sowie des
Managements festgelegter IT-Sicherheitsleitlinien. Unter
Beachtung der getroffenen Vorkehrungen stuft DEUTZ seine
Cyber-Risiken weiterhin als »niedrig« ein.
Rechts- und Compliance-Risiken DEUTZ ist als international
agierender Konzern einer Vielzahl an steuerlichen, wettbewerbs-
und patentrechtlichen sowie sonstigen gesetzlichen und
regulatorischen Regelungen unterworfen. Bestehende und
drohende Rechtsstreitigkeiten sowie mögliche rechtliche
Verstöße werden deshalb kontinuierlich erfasst, analysiert,
hinsichtlich ihrer juristischen und finanziellen Auswirkungen
bewertet und in der bilanziellen Risikovorsorge entsprechend
berücksichtigt. Der Ausgang rechtlicher Streitigkeiten und
Verfahren ist naturgemäß allerdings ungewiss, sodass über die
getroffene bilanzielle Vorsorge hinaus noch weitere Risiken
bestehen, die sich negativ auf die Finanz- und Ertragsziele
auswirken können.
Unternehmensweite Standards – wie allgemeine Geschäfts-
bedingungen, Vertragsmuster für verschiedene Anwendungsfälle
der Ausführungsbestimmungen in Form von Organisations-
richtlinien – werden laufend weiterentwickelt und verringern neue
rechtliche Risiken für DEUTZ. Bei Projekten und Vertrags-
abschlüssen, die sich außerhalb der für das Tagesgeschäft
entwickelten Standards bewegen, werden regelmäßig die
Rechtsabteilung und externe Anwälte zu Rate gezogen.
Ausgehend von der derzeitigen Entwicklung bei laufenden
Verfahren stuft DEUTZ seine rechtlichen Risiken unter
Berücksichtigung der getroffenen Maßnahmen zur Risiko-
vermeidung bzw. -minimierung weiterhin als »niedrig« ein.
GESAMTBEURTEILUNG DER RISIKOSITUATION
Auf Basis seines Risikomanagementsystems (RMS) identifiziert
und bewertet DEUTZ permanent wesentliche Risiken. Durch
geeignete Maßnahmen werden diese gesteuert und so weit wie
möglich beherrscht. Die Entwicklung wesentlicher Risiken wird
auf Konzernebene regelmäßig verfolgt. Gegenwärtig sind keine
Risiken erkennbar, die entweder einzeln oder in ihrer Gesamtheit
den Fortbestand des Unternehmens gefährden könnten.
Angesichts der getroffenen Vorkehrungen und seiner Stellung im
Markt ist DEUTZ davon überzeugt, die bestehenden Risiken
beherrschen und die daraus resultierenden Herausforderungen
erfolgreich bewältigen zu können. Insgesamt ist die Risiko-
tragfähigkeit eigenkapital- als auch liquiditätsorientiert gegeben.
BEURTEILUNG DER ANGEMESSENHEIT
UND WIRKSAMKEIT DES FINANZIELLEN
RISIKOMANAGEMENTSYSTEMS 94
Das finanzielle Risikomanagementsystem von DEUTZ zielt darauf
ab, potenziell negative Auswirkungen auf die Finanz- und
Ertragslage von DEUTZ zu minimieren. Grundlage für die
Steuerung und frühzeitigen Identifizierung finanzieller Risiken sind
die jährliche Finanzplanung, deren unterjährige Aktualisierungen
sowie regelmäßige Analysen der unterjährigen
Planabweichungen.
Im Zuge eines kontinuierlichen Verbesserungsprozesses wird das
Risikomanagementsystem bei Bedarf angepasst bzw. weiter-
entwickelt. So wurde es im Berichtszeitraum mit dem operativen
RMS etabliert und befindet sich auch weiterhin in einer
fortlaufenden Optimierung. Dadurch wird die Datengrundlage für
das quartalsweise Risikoberichtswesen verbessert und ein
einheitliches Risikomanagement auf allen Ebenen des
Unternehmens ermöglicht .
DEUTZ analysiert wiederkehrend die Angemessenheit und
Wirksamkeit seines finanziellen Risikomanagementsystems. Die
Angemessenheit des Risikomanagementsystems manifestiert
sich in einer Reihe von entscheidenden Aspekten. Dazu zählen
eine methodische Risikobewertung, die konsequente Schaffung
eines Risikobewusstseins innerhalb des Unternehmens, die
Einbeziehung sämtlicher Tochtergesellschaften, eine enge
Verknüpfung zwischen dem Risikomanagementsystem und der
unternehmensweiten Planung, die klare Definition einer Risiko-
tragfähigkeit, die Berücksichtigung neuer regulatorischer
Anforderungen und die systematische Einbindung von Extrem-
risiken.
95 Ungeprüft.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 81

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Risikobericht

Die Wirksamkeit des Systems wird durch verschiedene
Mechanismen sichergestellt. Im Vordergrund stehen das
konsequente Nachverfolgen der Mitigationsmaßnahmen inklusive
Wirksamkeitsabfrage, die klare Zuweisung und Wahrnehmung
von Verantwortlichkeiten im Risikomanagement sowie eine
quartalsweise Berichterstattung.
Die kontinuierliche Analyse von aufgetretenen finanziellen
Schäden im Vergleich zu prognostizierten Risiken zeigt, dass
Risiken im Unternehmen frühzeitig erkannt werden und ent-
sprechende Maßnahmen wirksam sind. Aus diesem Grund und
den zuvor genannten Aspekten erachtet das Unternehmen sein
finanzielles Risikomanagementsystem als wirksam und
angemessen.
INTERNES KONTROLLSYSTEM 95
Die DEUTZ AG hat zur Erkennung, Reduzierung und Vermeidung
von Risiken ein umfassendes Corporate-Governance-System
etabliert. Dieses besteht neben dem bereits beschriebenen
Risikomanagementsystem aus dem Compliance-
Managementsystem (CMS) der Internen Revision (IR) und aus
dem internen Kontrollsystem (IKS). Während beim
Risikomanagementsystem der Betrachtungsschwerpunkt auf der
Identifikation, Analyse, Bewertung, Kommunikation und Steuerung
von Risiken liegt, zielt das interne Kontrollsystem darauf ab,
Risiken durch prozessintegrierte und prozessunabhängige
Überwachungsmaßnahmen zu vermeiden oder einzuschränken.
Das IKS bildet somit ausschlaggebende prozessinhärente
Unternehmensrisiken ab und soll diese auf ein zumindest
tragbares Maß verringern. Es hat als Managementsystem eine
präventive und eine aufdeckende Funktion und unterstützt u. a.
den ordnungsgemäßen Ablauf der Geschäftsprozesse.
Mit dem IKS verfolgt DEUTZ insbesondere drei Ziele:
▪ eine Reduzierung oder Vermeidung von operativen Risiken in
den IKS-relevanten Geschäftsprozessen, die die
Geschäftsabläufe des Unternehmens gefährden können,
▪ eine Erhöhung der Sensibilität der Mitarbeiter gegenüber
Risiken und das Schaffen eines zusätzlichen Anreizes zur
Einhaltung von Gesetzen, Kodizes und Richtlinien, und
▪ die Einrichtung eines Kontrollumfelds, das die Richtigkeit und
Verlässlichkeit der Berichterstattung erhöht.
Gemäß § 91 Abs. 3 AktG gilt für Vorstände börsennotierter
Gesellschaften, »ein im Hinblick auf den Umfang der
Geschäftstätigkeit und die Risikolage des Unternehmens an-
gemessenes und wirksames IKS und RMS einzurichten«.
Innerhalb des Vorstands der DEUTZ AG obliegt dem
Finanzvorstand die Zuständigkeit für die zentrale IKS-
Koordination. Zu seinen Zuständigkeiten gehören die
Entscheidung über den Umfang der Methodik, der Regelungen
und der Strukturen des IKS sowie dessen kontinuierliche
Weiterentwicklung. Sie werden durch die Leitung der zentralen
IKS-Koordination entwickelt und als IKS-Standards festgelegt. Die
IKS-Standards stellen somit normierte Strukturen und Regeln des
IKS dar. Die Kommunikation der IKS-Standards im Unternehmen
erfolgt durch die Leitung der zentralen IKS-Koordination. Die
diesbezügliche Berichterstattung an den Finanzvorstand liegt im
Zuständigkeitsbereich der Leitung der IKS-Koordination. Dem
Finanzvorstand obliegt wiederum die Berichterstattung über den
Status des IKS an den Prüfungsausschuss des Aufsichtsrats.
Die operative Implementierung der IKS-Standards in den
relevanten Geschäftsprozessen und -bereichen und die Beratung
der Geschäftsbereiche liegen im Zuständigkeitsbereich der IKS-
Koordination und erfolgen in Zusammenarbeit mit den IKS-
relevanten Bereichs-, Prozess- und Kontrollverantwortlichen.
Als prozessunabhängiges Überwachungsorgan überprüft die
interne Revision die Angemessenheit und Wirksamkeit des IKS.
Die Ergebnisse dieser Prüfungen werden direkt an den Vorstand
und die IKS-Koordination berichtet und ermöglichen die
Beseitigung festgestellter Mängel sowie die fortlaufende Weiter-
entwicklung des IKS.
Der IKS-Ansatz der DEUTZ AG ist risikoorientiert ausgerichtet.
Analysiert und dokumentiert werden demnach Geschäftsbereiche
und Geschäftsprozesse, denen in der DEUTZ AG eine wesentliche
Bedeutung zukommt. Demnach werden also nicht nur
rechnungslegungsbezogene Prozesse analysiert, sondern auch
operative und nachhaltigkeitsbezogene Prozesse. Für jeden IKS-
relevanten Geschäftsprozess werden prozesseninhärente Risiken
identifiziert. Die erfassten Risiken sind durch interne Kontrollen
auf ein für DEUTZ tragbares Niveau zu reduzieren. Ein
nachweisbares IKS verlangt, dass das IKS und damit im
Zusammenhang stehende Risiken, Kontrollziele und -aktivitäten
sowie Verantwortlichkeiten dokumentiert werden. Dies erfolgt
über zentral erstellte Risiko-Kontroll-Matrizen, die von der IKS-
Koordination verwaltet werden. Verfahrensanweisungen,
Prozessbeschreibungen und Richtlinien ergänzen die IKS-
Dokumentation.
Das IKS ist von folgenden Gestaltungsmerkmalen geprägt:
▪ dem Kontrollumfeld, das den Rahmen beschreibt, innerhalb
dessen die Grundsätze, Verfahren und Maßnahmen des
Systems angewendet werden. Damit spiegelt das IKS die
Grundeinstellungen, das Problembewusstsein und das
Verhalten des Managements in Bezug auf das IKS.
▪ der Risikobeurteilung, die die Identifikation, Analyse und
qualitative Bewertung relevanter Risiken umfasst.
▪ d en Kontrollen, als diejenigen Maßnahmen und Verfahren, die
sicherstellen sollen, dass die identifizierten Risiken
angemessen gesteuert bzw. reduziert werden.
96 Ungeprüft.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 82

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Risikobericht

▪ den Informationen und der Kommunikation, die alle anderen
IKS-Merkmale beeinflussen und dazu dienen, Informationen im
Zusammenhang mit dem IKS in geeigneter und zeitgerechter
Form eingeholt, aufbereitet und an die zuständigen Stellen im
Unternehmen weitergeleitet werden. Die IKS-Dokumentation
der DEUTZ AG soll einer qualifizierten dritten Person
ermöglichen, den Prozessablauf zu verstehen und die
eingebetteten Kontrollen sowie die damit verbundenen
inhärenten Risiken uneingeschränkt nachzuvollziehen.
▪ regelmäßigen Überwachungsmaßnahmen, die die Wirksamkeit
des IKS gewährleisten sollen.
Aufgrund von beispielsweise Erkenntnissen aus
Revisionsprüfungen oder Änderungen in der Gesetzgebung
können sich die Anforderungen an die zentral vorgegebene IKS-
Methodik ändern. Die notwendigen Änderungen werden durch die
Leitung der zentralen IKS-Koordination ausgearbeitet und nach
Genehmigung durch den Finanzvorstand der DEUTZ AG an alle
betroffenen Geschäftsbereiche zwecks Umsetzung
kommuniziert.
Ein sachgerecht gestaltetes IKS unterliegt systemimmanenten
Grenzen und kann nur eine relative, jedoch keine absolute
Sicherheit geben, wenn es um die Vermeidung von wesentlichen
Risiken bzw. das Erreichen von Zielen geht. Marktrisiken wie
kurzfristige Veränderungen im Nachfrageverhalten der Kunden
oder geopolitische Risiken wie vorübergehende Unterbrechungen
von Lieferketten sind exogene Schocks, deren Auswirkungen sich
nicht vollumfänglich begrenzen lassen.
RECHNUNGSLEGUNGSBEZOGENES INTERNES
KONTROLLSYSTEM
Im vorangegangenen Kapitel wurden die Ansätze und
Gestaltungsmerkmale des IKS umfassend dargelegt, welche
gleichermaßen für das rechnungslegungsbezogene IKS
Anwendung finden.
Der Rechnungslegungsprozess beinhaltet diejenigen Teile der
operativen Prozesse, die die Werteflüsse der finanziellen
Berichterstattung beinhalten, den Prozess der Einzel- bzw.
Konzernabschlusserstellung sowie die Informationsquellen und -
prozesse, aus denen die wesentlichen Angaben zum Einzel- und
Konzernabschluss abgeleitet werden.
Verschiedene Überwachungsmaßnahmen und unter
Risikoaspekten definierte interne Kontrollen stellen eine
ordnungsgemäße Rechnungslegung und eine ordnungsgemäße
sowie einheitliche Konzernrechnungslegung sicher. Zu den
Kontrollen gehören u.a. IT-gestützte und manuelle
Abstimmungen, Monitoring-Kontrollen, allgemeine IT-Kontrollen
wie beispielsweise Zugriffsregelungen in IT-Systemen und ein
Veränderungsmanagement sowie die Grundprinzipien der
Funktionstrennung und das Vier-Augen-Prinzip zur Reduzierung
des Risikos betrügerischer Handlungen.
Der Konzernabschluss wird auf Basis von zentralen Vorgaben
erstellt. Für die Konsolidierung wird eine einheitliche
Konsolidierungssoftware verwendet, die einen vorgegeben
Konzernkontenplan umfasst. Relevante Anforderungen werden in
der Konzernbilanzierungsrichtlinie festgehalten, kommuniziert
und sind zusammen mit dem konzernweit gültigen
Abschlusskalender die Basis für den Einzelabschluss- bzw.
Konzernabschlusserstellungsprozess. Es wird fortlaufend
analysiert, ob eine Anpassung der zentralen Vorgaben aufgrund
von Änderungen im regulatorischen Umfeld erforderlich ist. Für
die Einhaltung der Vorgaben ist das berichtende Unternehmen
verantwortlich; das Konzernrechnungswesen unterstützt und
überwacht es dabei. Die von den Tochtergesellschaften
berichteten Daten werden im Konzernrechnungswesen von
DEUTZ im Rahmen der Erstellung von Monatsabschlüssen durch
Analysen laufend im Hinblick auf deren Plausibilität hinterfragt.
Wenn nötig, setzt DEUTZ externe Dienstleister ein, wie
beispielsweise unabhängige Gutachter für die Bewertung von
Pensionsverpflichtungen. Das Konzernrechnungswesen stellt
sicher, dass diese Anforderungen konzernweit einheitlich
eingehalten werden.
D ie Erkenntnisse der Risiko- und Kontrollanalyse werden zur
angemessenen Dokumentation des IKS in einer Risiko-Kontroll-
Matrix erfasst. Verfahrensanweisungen, Prozessbeschreibungen
und Richtlinien ergänzen die Dokumentation des IKS.
Über den Jahres- und Konzernabschluss hinaus befasst sich der
vom Aufsichtsrat gebildete Prüfungsausschuss regelmäßig mit
der Quartalsberichterstattung. Die Überwachungsfunktion des
Prüfungsausschusses umfasst neben dem
Rechnungslegungsprozess selbst auch die Wirksamkeit des vom
Vorstand eingerichteten IKS.
Wie bereits zuvor beschrieben, unterliegt auch das
rechnungslegungsbezogene IKS systemimmanenten Grenzen und
kann daher keine absolute Sicherheit geben, wenn es um
Vermeidung wesentlicher Risiken, wie beispielsweise
Fehlaussagen in der Rechnungslegung, geht.
BEURTEILUNG DER ANGEMESSENHEIT
UND WIRKSAMKEIT DES INTERNEN
KONTROLLSYSTEMS 96
Das IKS hat eine präventive sowie aufdeckende Funktion und
unterstützt die Risikosteuerung in den IKS-relevanten Geschäfts-
prozessen, stärkt die Corporate Governance im Unternehmen und
erhöht die Richtigkeit und Verlässlichkeit der Berichterstattung.
Das IKS umfasst die systematisch gestalteten und technischen
Maßnahmen und Kontrollen der DEUTZ AG.
Die Revisionsprüfungen tragen dazu bei, das interne
Kontrollsystem effizient zu überwachen. Mit Blick auf die
Ergebnisse der IKS-Prüfungen durch die interne Revision sind dem
Vorstand keine Umstände bekannt, die gegen eine grundsätzliche
Angemessenheit und Wirksamkeit des IKS sprechen, obgleich im

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 83

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Risikobericht

Rahmen eines kontinuierlichen Verbesserungsprozesses
fortlaufend Optimierungsmaßnahmen umgesetzt werden.
CHANCENBERICHT
DEUTZ agiert in einem dynamischen Marktumfeld. Daraus
ergeben sich nicht nur vorgenannte Risiken mit potenziell
negativen Auswirkungen auf die Erreichung der Geschäftsziele.
Gleichzeitig eröffnen sich dadurch auch Chancen, die einen
positiven Effekt auf die Ziele des Konzerns für das Jahr 2025 und
darüber hinaus haben können. Als Chance ist die Möglichkeit
anzusehen, dass sich aufgrund bestimmter Ereignisse oder
Entwicklungen eine positive Abweichung hinsichtlich geplanter
Ziele für 2025 ergeben könnte. Derartige Chancen zu erkennen
und zu steuern obliegt den einzelnen operativen Bereichen des
Konzerns sowie dem Vorstand.
CHANCENBEWERTUNG
Die Bewertung von Chancen erfolgt im DEUTZ-Konzern auf Basis
der geschätzten Eintrittswahrscheinlichkeit in Verbindung mit der
möglichen Auswirkung der Chancen auf die Geschäftsziele. Die
Chancenbewertungen werden analog zur Risikobewertung in
einem Best Case, Mid Case und Worst Case betrachtet. Für die
nachfolgende Chancenberichterstattung des DEUTZ-Konzerns
werden die Chancen in »niedrig«, »mittel« oder »hoch« eingestuft.
Chancen, die als »niedrig« klassifiziert werden, haben erwartungs-
gemäß eine geringe Auswirkung von bis zu 10 Mio. € auf die
Finanz- und Ertragslage. Als »mittel« eingestufte Chancen haben
hingegen eine erhebliche Auswirkung, zwischen 10 Mio. € und
50 Mio. €, und als »hoch« eingestufte Chancen eine bedeutende
Auswirkung von über 50 Mio. € auf die Finanz- und Ertragslage.
Sofern nicht anders angegeben, beziehen sich die Chancen auf
den für das Geschäftsjahr 2025 betrachteten
wahrscheinlichkeitsgewichteten Erwartungswert der Themen.
Wachstumsstrategie Im Rahmen seiner übergeordneten »Dual+«-
Strategie fokussiert sich DEUTZ darauf, Wachstumspotenziale im
Geschäft mit klassischen Verbrennungsmotoren zu heben, die
erfolgreiche Expansion seines margenstarken Servicegeschäfts
weiter voranzutreiben und seine fortan im Segment DEUTZ
Solutions gebündelten Aktivitäten rund um alternative
Antriebslösungen und die dezentrale Energieversorgung
auszubauen. & Weiterführende Informationen zur neuen Segmentierung siehe
Geschäftsmodell und Segmente, S. 36 ff.
Mit Blick auf das Segment DEUTZ Solutions bzw. das darin
enthaltene Energy-Geschäft geht DEUTZ davon aus, dass der
Erwerb des bislang privat geführten US-amerikanischen GenSet-
Herstellers Blue Star Power Systems die Erschließung des stark
wachsenden und weniger zyklischen Energiemarkts
beschleunigen und zugleich die Präsenz von DEUTZ in
Nordamerika erhöhen wird.
Im Bereich der klassischen Verbrennungsmotoren ergeben sich
insofern Wachstumspotenziale, als das Unternehmen eine aktive
Rolle in der Marktkonsolidierung einnehmen und dadurch seine
Marktposition ausbauen will. Chancen ergeben sich zudem durch
den systematischen Ausbau des Defense-Geschäfts.
Im Servicebereich ergeben sich Wachstumspotenziale zum einen
durch neue, insbesondere digitale Serviceangebote, die darauf
ausgerichtet sind, die Kundenbindung und -zufriedenheit zu
erhöhen. Zum anderen ergeben sich Wachstumschancen aus der
Expansion des weltweiten DEUTZ-Servicenetzes, auch über
gezielte Zukäufe und Kooperationen in bisher nicht ausreichend
erschlossenen Regionen. & Weiterführende Informationen siehe Strategie und
Ziele, S. 37 ff., sowie Forschung und Entwicklung, S. 42 ff.
Die strategischen Chancen im Hinblick auf die Erreichung der
Ziele im Geschäftsjahr 2025 stuft DEUTZ unverändert als
»niedrig« ein.
Marktchancen Die Unternehmensplanung für das laufende
Geschäftsjahr antizipiert ein weiterhin herausforderndes Umfeld,
das durch gesamtwirtschaftliche Unsicherheiten geprägt ist.
Sollte sich das Marktumfeld im Jahresverlauf aufhellen, würden
sich daraus zusätzliche Wachstumschancen ergeben. &
Weiterführende Informationen siehe Prognosebericht 2025, S. 146 ff.
Die Marktchancen im Hinblick auf die Erreichung seiner Ziele im
Geschäftsjahr 2025 stuft DEUTZ wie im Geschäftsjahr zuvor als
»niedrig« ein.
Operative Chancen Aufgrund der insgesamt anhaltend
gedämpften konjunkturellen Aussichten und der bereits
eingeplanten Kostenstrukturmaßnahmen im Rahmen des im März
neu abgeschlossenen firmenbezogenen Verbandstarifvertrags
werden die zusätzlichen operativen Chancen weiterhin als
»niedrig« eingestuft. & Weiterführende Informationen siehe Ereignisse nach dem
Abschlussstichtag, S. 242 ff.
Rechtschancen In Anbetracht der derzeitigen Entwicklungen bei
laufenden Verfahren stuft DEUTZ seine rechtlichen Chancen unter
Berücksichtigung der getroffenen Maßnahmen unverändert als
»niedrig« ein.

84

_______
KONZERN-
NACHHALTIGKEITS-
ERKLÄRUNG

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 85

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Vorwort
Die vorliegende Konzernnachhaltigkeitserklärung (im Folgenden
»Nachhaltigkeitserklärung«) bezieht sich auf das Geschäftsjahr
2024, das den Zeitraum vom 1. Januar bis 31. Dezember 2024
umfasst. Sie wurde in Übereinstimmung mit den Anforderungen
der CSRD und der §§ 315b und 315c HGB i.V.m. §§ 289b bis 289e
HGB aufgestellt und fasst die Berichte der DEUTZ AG als
Muttergesellschaft und des DEUTZ-Konzerns zusammen.
Entsprechend Art. 8 der Verordnung (EU) 2020/852 des
Europäischen Parlaments und des Europäischen Rates vom
18. Juni 2020 über die Einrichtung eines Rahmens zur
Erleichterung nachhaltiger Investitionen und zur Änderung der
Verordnung (EU) 2019/2088 (im Folgenden »EU-
Taxonomieverordnung«) hat jedes Unternehmen, das verpflichtet
ist, nichtfinanzielle Angaben nach Artikel 19 a oder Artikel 29 a
der Richtlinie 2013/34/EU zu veröffentlichen, in seine
Nachhaltigkeitserklärung Angaben darüber aufzunehmen, wie und
in welchem Umfang die Tätigkeiten des Unternehmens mit
Wirtschaftstätigkeiten verbunden sind, die als ökologisch
nachhaltige Wirtschaftstätigkeiten gemäß Art. 3 und 9 der EU-
Taxonomieverordnung einzustufen sind. Entsprechende Angaben
legen wir als Bestandteil unserer vorliegenden
Nachhaltigkeitserklärung offen. & Weiterführende Informationen siehe Angaben
zur Verordnung (EU) 2020/852 Taxonomieverordnung, S. 111.
Berichtspflichtige Themen und Rahmenwerk Die Corporate
Sustainability Reporting Directive (CSRD) bzw. die European
Sustainability Reporting Standards (ESRS) dienten uns als
Rahmenwerk für die vorliegende Nachhaltigkeitserklärung.
Entsprechend dem Ergebnis unserer doppelten
Wesentlichkeitsanalyse entsprechend CSRD sind in weiten Teilen
andere als bislang als wesentlich identifizierte Themen
wesentlich und damit berichtspflichtig. Das bedeutet konkret,
dass wir in der vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung nur noch
bedingt Angaben zu Themen machen müssen, die sich in
unserem bisherigen nichtfinanziellen Bericht in den Kapiteln
»Corporate Governance und Compliance« sowie
»Lieferantenmanagement« fanden. Um das bisherige
Transparenzniveau hinsichtlich vorgenannter Themen
aufrechtzuerhalten, finden sich entsprechende Informationen
nunmehr in den Kapiteln »Erklärung zur Unternehmensführung
und Corporate-Governance-Bericht« sowie »Einkauf und
Beschaffung«.
Inhaltliche Prüfung Die vorliegende Nachhaltigkeitserklärung
wurde im Auftrag des Aufsichtsrats der DEUTZ AG einer
freiwilligen externen betriebswirtschaftlichen Prüfung mit
begrenzter Sicherheit nach ISAE 3000 (Revised) unterzogen. &
Prüfungsauftrag sowie Prüfungsvermerk des unabhängigen Wirtschaftsprüfers siehe S. 143.
Die in der vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung berichteten
Metriken wurden mindestens im Rahmen der Prüfung der
Nachhaltigkeitserklärung durch den Wirtschaftsprüfer geprüft.
Sofern eine Kennzahl zusätzlich von einer anderen externen Stelle
validiert wurde, wäre dies bei der jeweiligen Kennzahl angegeben,
einschließlich einer Angabe, von welcher externen Stelle.
Allgemeine Angaben
Angabepflicht BP-1 - Allgemeine Grundlagen für die
Erstellung der Nachhaltigkeitserklärung
Konsolidierungskreis
Die vorliegende Nachhaltigkeitserklärung wurde auf konsolidierter
Basis erstellt.
Der Konsolidierungskreis der vorliegenden
Nachhaltigkeitserklärung ist mit dem des Konzernabschlusses
identisch.
Soweit nicht anders angegeben, gelten alle quantitativen und
qualitativen Aussagen für den gesamten DEUTZ-Konzern (im
Folgenden »wir«, »DEUTZ» oder »DEUTZ-Konzern«). Sofern sich
Angaben nur auf die DEUTZ AG oder bestimmte
(Produktions-)Standorte beziehen, ist dies entsprechend
vermerkt.
Die Nachhaltigkeitserklärung deckt zudem die vor- und
nachgelagerte Wertschöpfungskette des Unternehmens ab.
Startend beim Lieferanten bis hin zum Kunden. Im Hinblick auf die
Wesentlichkeit der Auswirkungen wurden bei der Identifizierung
der Auswirkungen, Risiken und Chancen unterschieden wo in der
Wertschöpfungskette diese zu verorten sind. Zusätzlich erfolgt
diese Unterscheidung bei der Ermittlung der Kennzahlen. So
werden bei der Ermittlung unserer Emissionsmengen klar
unterschieden ob diese vorgelagert beim Lieferanten, im eigenen
Werk, auf dem Transportweg oder erst beim Kunden entstehen.
Das Ausmaß im Hinblick auf Konzepte, Maßnahmen und Ziele
wurden bisher nicht berücksichtigt.
Bei der Erstellung dieser Nachhaltigkeitserklärung haben wir
Gebrauch von der Möglichkeit gemäß ESRS 1 Abschnitt 7.7
gemacht, anwendbare spezifische Information, die geistiges
Eigentum, Know-how oder die Ergebnisse von Innovationen
betrifft wegzulassen.
Der Hauptsitz der DEUTZ AG befindet sich in Köln (Deutschland)
und damit in einem EU-Mitgliedstaat, der keine Befreiung von der
Veröffentlichung bevorstehender Entwicklungen oder
Angelegenheiten im Laufe von Verhandlungen, wie entsprechend
Artikel 19a(3) und 29a(3) der Richtlinie 2013/34/EU zulässig,
vorsieht.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 86

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Berichtsinhalt Wir machen in der vorliegenden
Nachhaltigkeitserklärung überwiegend keine Angaben, die
entsprechend der CSRD bzw. den ESRS freiwillig getätigt werden
können, noch sog. Phase-In-Angaben.
Darstellung von Vergleichsinformationen Wir machen von der
Möglichkeit Gebrauch, entsprechend ESRS 1, Abschnitt 10.3, 136.
in der vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung keine
Vergleichsinformationen vorzulegen.
Angabepflicht BP-2-Angaben im Zusammenhang mit
konkreten Umständen
Zeithorizonte
Soweit nicht anders angegeben, definieren wir unseren
mittelfristigen und langfristigen Zeithorizont in der vorliegenden
Nachhaltigkeitserklärung in Übereinstimmung mit den in ESRS 1,
77 c) angegebenen Zeithorizonten. Demnach umfasst unser
mittelfristiger Horizont einen Zeitraum von bis zu fünf Jahren und
unserer langfristiger Zeithorizont einen Zeitraum von mehr als
fünf Jahren, jeweils gerechnet ab Ende des dem Abschluss
zugrundeliegenden Berichtszeitraums.

Schätzungen zur Wertschöpfungskette
Thema |  | Disclosure Requirement |  | Kennzahl |  | Grundlage für die Erstellung |  | Genauigkeits- grad |  | Geplante Maßnahmen zur zukünftigen Verbesserung der Genauigkeit |  | Seite
ESRS E1 - Klimawandel |  | E1-6 - THG- Bruttoemissio nen der Kategorien Scope 1, 2 und 3 sowie THG- Gesamtemissi onen |  | Scope 3 Emissionen der eingekauften Güter und Dienstleistungen Materialzusamm ensetzung der Waren |  | Materialangaben wurden zum Teil abgeschätzt und anhand von Emissionsfaktore n aus der Datenbank »Ecoinvent« berechnet |  | 2- mäßig genau |  | Materialzusammensetzung oder Product Carbon Footprint beim Lieferanten einholen |  | 108
ESRS E1 - Klimawandel |  | E1-6 - THG- Bruttoemissio nen der Kategorien Scope 1, 2 und 3 sowie THG- Gesamtemissi onen |  | Scope 3 Emissionen aus Transport und Distribution Sicherheitsaufsc hlag von 10% |  | Es erfolgte eine Sicherheitsaufsc hlag um eventuell nicht berücksichtigte Transporte zu berücksichtigen |  | 2- mäßig genau |  | Keine Maßnahme geplant da konservative Betrachtung |  | 108
ESRS E1 - Klimawandel |  | E1-6 - THG- Bruttoemissio nen der Kategorien Scope 1, 2 und 3 sowie THG- Gesamtemissi onen |  | Scope 3 Emissionen aus der Nutzungsphase der verkauften Produkte Hochrechnung der Realdaten nach Absatzmenge auf 100% |  | Hochrechnung auf Basis des erfassten Absatzes |  | 1- genau |  | Keine Maßnahme geplant da schon genau |  | 108

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 87

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Quellen für Schätzungen und Ergebnisunsicherheit

Thema |  | Disclosure Requirement |  | Quantitative Kennzahl / quantitativer Geldbetrag |  | Information über die Quelle für Messunsicherheit |  | Getroffene Annahmen, Näherungswerte und der Bewertung zugrunde gelegte Beurteilungen |  | Seite
ESRS E1 - Klimawandel |  | E1-6 - THG- Bruttoemissionen der Kategorien Scope 1, 2 und 3 sowie THG- Gesamtemissionen |  | Scope 3 Emissionen der eingekauften Güter und Dienstleistungen Materialzusammensetz ung der Waren |  | Keine Materialzusammensetzu ngen der Lieferanten vorliegend |  | Abschätzungen aus dem Einkauf, der Wertanalyse und dem Controlling |  | 108
ESRS E1 - Klimawandel |  | E1-6 - THG- Bruttoemissionen der Kategorien Scope 1, 2 und 3 sowie THG- Gesamtemissionen |  | Scope 3 Emissionen aus Transport und Distribution Sicherheitsaufschlag von 10% |  | Zur Sicherstellung einer vollumfänglichen Abdeckung falls einzelne Transporte vergessen sein sollten |  | Sollten eventuell Transporte vergessen worden sein, wurde hier zur konservativen Betrachtung ein Sicherheitsaufschlag hinzugerechnet. |  | 108
ESRS E1 - Klimawandel |  | E1-6 - THG- Bruttoemissionen der Kategorien Scope 1, 2 und 3 sowie THG- Gesamtemissionen |  | Scope 3 Emissionen aus der Nutzungsphase der verkauften Produkte Hochrechnung der der Realdaten nach Absatzmenge auf 100% |  | Keine vollumfänglichen Angaben in der Motordatenerfassung (Engine Cloud) |  | Nach GHG-Protokoll erlaubt |  | 108

Änderungen bei der Erstellung oder Darstellung von
Nachhaltigkeitsinformationen
In Übereinstimmung mit § 315 c in Verbindung mit §§ 289 c bis
289 e HGB fasste unsere bisherige Nachhaltigkeitserklärung
diejenigen Themen zusammen, die im Hinblick auf Umwelt-,
Arbeitnehmer- und Sozialbelange, die Achtung der
Menschenrechte, die Bekämpfung von Korruption und
Bestechung sowie sonstige Belange als wesentlich identifiziert
wurden. Als Rahmenwerk für die Berichterstattung diente uns der
Deutsche Nachhaltigkeitskodex.
Mit Blick auf die vorliegende Nachhaltigkeitserklärug nutzen wir
erstmals, und dabei vollständig, die European Sustainability
Reporting Standards als Rahmenwerk gem. §§ 315c Abs. 3 i.V.m.
289d HGB, wodurch sich Struktur, Inhalt und die
berichtspflichtigen Themen geändert haben.

Überleitung der ESRS-Themen/-Angaben zu den Aspekten gemäß § 289c Abs. 3 HGB
Aspekt gemäß § 289c Abs. 3 HGB |  | ESRS gemäß CSRD
Umweltbelange |  | ESRS E1
| ESRS E2
Arbeitnehmerbelange |  | ESRS S1
Menschenrechte |  | Aspekte aus ESRS S1
Sozialbelange |  | Forschung & Innovation
Vermeidung von Korruption & Bestechung |  | Aspekte aus ESRS S1
Sonstige Belange |  | Forschung & Innovation

Im Rahmen unserer bisherigen nichtfinanziellen Berichterstattung
haben wir unabhängig von den quantitativen EU-Taxonomie-
Angaben themenspezifische quantitative Kennzahlen berichtet,
die sich nur auf bestimmte Produktionsstandorte des DEUTZ-
Konzerns bezogen. Eine rückwirkende Anpassung bzw.
Überleitung derjenigen themenspezifischen quantitativen
Kennzahlen, die weiterhin auch im in Anlehnung an die CSRD
erstellten Bericht enthalten sind, ist nicht erfolgt.
Sofern zutreffend, werden wir Änderungen, die wir bei der
Erstellung und Darstellung unserer Nachhaltigkeitsinformationen
im Vergleich zum vorherigen Berichtszeitraum vorgenommen
haben, beginnend mit der Berichterstattung über das
Geschäftsjahr 2025 veröffentlichen.
Fehler bei der Berichterstattung in früheren Berichtszeiträumen
Die in der vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung enthaltenen
Angaben wurden erstmals für das Berichtsjahr 2024 erhoben. Da
keine Vergleichsangaben vorliegen, kann keine Aussage zu
wesentlichen Fehlern in Berichten früherer Zeiträume getroffen
werden.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 88

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Aufnahme von Informationen mittels Verweis
Wir haben keinen Gebrauch von der Möglichkeit gemacht,
unseren Angabepflichten durch die Aufnahme von Informationen
mittels Verweis nachzukommen. Wo sinnvoll, verweisen wir
jedoch auf andere Abschnitte des Geschäftsberichts, um dem
Leser weiterführende Informationen zuteil werden zu lassen, die
im weiteren Sinne in einem inhaltlichen Zusammenhang mit
unseren berichtspflichtigen Themen stehen.
Angabepflicht SBM-1 - Strategie, Geschäftsmodell
und Wertschöpfungskette
Der DEUTZ-Konzern entwickelt, produziert und vertreibt
Antriebssysteme für Anwendungen abseits der Straße (Off-
Highway-Bereich) und bietet zugehörige Serviceleistungen. Das
Produktportfolio umfasst Diesel-, Gas- und Benzinmotoren sowie
wasserstoffbasierte und elektrische Antriebslösungen im
Leistungsbereich bis 620 kW. Im Geschäftsjahr 2024 gliederten
sich die Aktivitäten in die Segmente DEUTZ Classic und DEUTZ
Green. Die Entwicklung und Herstellung sowie der Vertrieb und
Service von klassischen, insbesondere diesel- und gasbetriebenen
Verbrennungsmotoren waren im Segment Classic
zusammengefasst, das mit einem Umsatzanteil im Berichtsjahr
2024 von 99,6 % den Großteil der Geschäftstätigkeit ausmachte.
Das Segment Green bündelte die Aktivitäten rund um neue bzw.
alternative Antriebslösungen, wozu insbesondere
Wasserstoffmotoren und elektrifizierte Antriebe, zugehörige
Serviceleistungen und der Batteriemanagementspezialist Futavis
gehörten. & Weiterführende Informationen zum Geschäftsmodell siehe Geschäftsmodell
und Segmente, S. 36.
Unsere bedeutenden angebotenen Gruppen von Produkten und
Dienstleistungen waren im Geschäftsjahr 2024
Verbrennungsmotoren für Off-Highway-Anwendungen und
dazugehörige Serviceleistungen.
Unsere wesentlichen regionalen Absatzmärkte waren der EMEA-
Raum, mit Deutschland als absatzstärkstem Markt, sowie die
Regionen Amerika und Asien-Pazifik. Unsere wesentlichen
bedienten Kundengruppen sind Hersteller von Fahrzeugen und
Maschinen, die in den Anwendungsbereichen Baumaschinen,
Material Handling, Landtechnik und Stationäre Anlagen zum
Einsatz kommen. & Weiterführende Informationen zu den jeweiligen Umsatzanteilen
siehe Geschäftsentwicklung Konzern, S. 50.
Im Zuge der strategischen Weiterentwicklung des DEUTZ-
Konzerns, haben wir Mitte 2024 den US-amerikanischen Hersteller
von Stromgeneratoren (GenSets) Blue Star Power Systems
erworben und damit unsere Geschäftstätigkeit auf den Bereich
der dezentralen Energieversorgung ausgeweitet.

Geografische Gebiete |  | Arbeitnehmer
Deutschland |  | 3.212,50
Spanien |  | 573,75
USA |  | 563,00
China |  | 125,50
Chile |  | 92,75
Marokko |  | 90,50
Frankreich |  | 85,00
Benelux |  | 68,50
Italien |  | 58,25
Österreich |  | 33,75
Australien |  | 27,75
Polen |  | 24,75
Singapur |  | 24,50
Brasilien |  | 24,25
Schweden |  | 23,25
Tschechien |  | 20,00
Russland |  | 11,00
Irland |  | 10,75
Rumänien |  | 9,00
Finnland |  | 8,75
Indien |  | 7,25
Japan |  | 7,00
Dänemark |  | 6,75
Korea |  | 6,75

In den von uns aktiv bearbeiteten Absatzmärkten sind uns keine
g rundsätzlichen Verbote von DEUTZ-Produkten bekannt.
Voraussetzung für den Absatz im jeweiligen Markt ist, dass die
Produkte die jeweils lokal gültigen Anforderungen erfüllen, was im
Fall von Verbrennungsmotoren insbesondere die geltenden
Emissionsstandards sind.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 89

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Der DEUTZ-Konzern ist weder im Sektor der fossilen Brennstoffe,
noch in der Herstellung von Chemikalien, im Bereich der
umstrittenen Waffen oder im Anbau und der Produktion von
Tabak tätig und erzielt folglich auch keine Umsätze in diesen
Sektoren bzw. Bereichen.
DEUTZ verfolgt das übergeordnete Ziel, seine finanziellen
Zielsetzungen im Einklang mit der Übernahme ökologischer,
sozialer und unternehmerischer Verantwortung zu erzielen und
bis 2050 ein klimaneutrales Produkt- und Technologieportfolio
anzubieten. Um dieses Ziel zu erreichen, überarbeiten wir derzeit
unsere aktuell gültige Nachhaltigkeitsstrategie bzw. entwickeln
diese weiter. Dabei beabsichtigen wir auch, unsere derzeit
wichtigsten Produkte und Dienstleistungen sowie bedeutenden
Märkte und Kundengruppen im Hinblick auf Nachhaltigkeitsziele
zu bewerten und die wichtigsten zukünftigen Herausforderungen
zu berücksichtigen, die sich aus unserer Unternehmensstrategie
ergeben bzw. die Nachhaltigkeitsaspekte betreffen oder sich auf
diese auswirken.
Unsere Kernkompetenzen liegen in der Entwicklung, der
Produktion, dem Vertrieb und dem Service von Antriebslösungen,
also im Wesentlichen Motoren, für Anwendungen abseits der
Straße. Zu diesen zählen etwa Baumaschinen, Landmaschinen,
Material-Handling-Anwendungen wie Gabelstapler oder
Hebebühnen und stationäre Anlagen wie
Stromerzeugungsaggregate.
Die Motorenproduktion umfasst die Fertigung einzelner
Kernkomponenten, die Montage (inkl. Zulieferteile) sowie die
Wiederaufarbeitung. Unsere Produktionsstandorte und
Montagewerke befinden sich in China, Deutschland, Marokko,
Spanien und den USA. Der größte Produktionsstandort findet sich
dabei am Unternehmenshauptsitz in Köln.
Des Weiteren bieten wir mit über 1.000 Vertriebs- und
Servicepartnern in mehr als 120 Ländern ein umfassendes
Angebot an digitalen und analogen Serviceleistungen für unsere
Kunden und deren Kunden.
Endnutzer unserer Motoren bzw. der Anwendungen, in denen
unsere Motoren zum Einsatz kommen, sind bspw. Unternehmen
aus der Bauindustrie, der Logistikbranche, landwirtschaftliche
Betriebe und Hilfsorganisationen.
Vertriebskanäle für unsere Motoren sind das Direktgeschäft mit
OEMs sowie unser Händlernetzwerk, das aus unabhängigen, von
DEUTZ zertifizierten Händlern besteht.
Einen direkten Kontakt bzw. Absatzkanal zum Endkunden bzw. -
nutzer haben wir lediglich im Servicebereich.
Wir unterhalten Geschäftsbeziehungen zu rund 5.800 Lieferanten
in mehr als 60 Ländern. Bei einem weltweiten Einkaufsvolumen
von rund 1,2 Mrd. € trägt unsere Lieferkette in einem erheblichen
Umfang zur Wertschöpfung unseres Unternehmens bei. So
besteht ein Motor au s durchschnittlich rund 350 Teilen, von
denen, gemessen am Kostenanteil, rund 70% zugekauft werden.
Zukaufteile sind u.a. Ventile, Dichtungen, Pleuel,
Einspritzsysteme, Steuergeräte, Pumpen, Nockenwellen, Kolben,
Ölwannen und Verkabelungen. Gemessen am Umsatzvolumen
stammen unsere Top-10-Lieferanten für direkte Materialien aus
Deutschland, Spanien, Polen, Portugal, Großbritannien, den
Niederlanden, Italien, Mexiko, Ungarn, Frankreich, China, Türkei
und den USA.
Um eine effiziente Beschaffung unserer Inputs zu gewährleisten,
einen optimalen Materialfluss sicherzustellen und dadurch unsere
Outputs abzusichern, sind die Bereiche Einkauf, Produktion sowie
Logistik eng vernetzt und im regelmäßigen Austausch.
Darüber hinaus haben wir im Einkauf ein
Risikomanagementsystem etabliert, das darauf abzielt,
Produktionsrisiken infolge von Lieferengpässen aufgrund von
beispielsweise Insolvenzen oder Naturkatastrophen zu
minimieren. Des Weiteren haben wir im Berichtsjahr 2024
Maßnahmen innerhalb der Warengruppenstrategie umgesetzt, um
eine resiliente Lieferantenbasis zu etablieren und unseren
zukünftigen Beschaffungsprozess im Einklang mit der
Unternehmensstrategie sicherzustellen. Zu diesen gehörten u.a.
der Aufbau eines Dual Sourcing und der zielgerichtete Einkauf
entsprechend Produktportfolio und Marktentwicklung.
Wir haben im Geschäftsjahr 2024 insgesamt 142.907 Motoren an
unsere Kunden abgesetzt, die auf die spezifischen Anforderungen
und den Einsatzzweck der Kunden im jeweiligen
Anwendungsbereich abgestimmt sind. Der Nutzen für unsere
Kunden wird über die gesamte Lebensdauer der Motoren durch
das umfassende Serviceangebot, das insbesondere die
Ersatzteilversorgung sowie digitale und analoge Dienstleistungen
umfasst, sichergestellt.
Unsere Investoren, also die Aktionäre der DEUTZ AG, profitieren
grundsätzlich durch die Dividendenausschüttung unmittelbar am
Geschäftserfolg.
Angabepflicht SBM-2- Interessen und Standpunkte
der Interessenträger
Der DEUTZ-Konzern hat eine Vielzahl von Stakeholdern, die auf
unterschiedliche Weise mit dem Unternehmen verbunden sind
und seine Entscheidungen beeinflussen. Zu unseren wichtigsten
Stakeholdern zählen neben unseren Mitarbeitern unsere Kunden,
unsere Lieferanten, unsere Aktionäre sowie institutionelle
Investoren und Analysten. Mit ihnen stehen wir in regelmäßigen
Austausch, um ihre Interessen bzw. Bedürfnisse zu verstehen und
diese dadurch bei unseren unternehmerischen Entscheidungen
berücksichtigen zu können.
Mitarbeiter: Unsere Arbeitskräfte stellen eine ganz wesentliche
Gruppe unter den von unseren Geschäftsaktivitäten betroffenen
Stakeholdern dar. Aus diesem Grund beeinflussen ihre Interessen,
Ansichten und Rechte, einschließlich der Achtung ihrer
Menschenrechte, unsere Strategie und unser Geschäftsmodell
aktiv.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 90

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Die Interessen der Tarifmitarbeiter, die dem Tarifvertrag der
Metall- und Elektroindustrie unterliegen, werden von den
Betriebsräten der einzelnen Standorte vertreten. So besteht deren
Aufgabe insbesondere darin, zu überwachen, ob die DEUTZ AG
ihrer Sozialverantwortung als Arbeitgeber nachkommt. Um diese
Aufgabe wahrnehmen zu können, stehen ihnen gewisse
Informations-, aber auch Mitwirkungs- und
Mitbestimmungsrechte bei Entscheidungen und Maßnahmen des
Arbeitgebers zu. Wichtige Themen der Mitbestimmung sind unter
anderem Arbeitszeit, Entlohnung, Arbeits- und Gesundheitsschutz
sowie sonstige personelle Angelegenheiten. Das bedeutet: Die
Betriebsräte der DEUTZ AG werden grundsätzlich bei allen
Mitarbeiterbelangen im Hinblick auf Einstellung, Vergütung,
Versetzung und Kündigung involviert. Ihr übergeordnetes Ziel
dabei ist es, einvernehmliche betriebliche Regelungen zu den
jeweiligen Themenstellungen zu vereinbaren. Die Rechte und
Pflichten des Betriebsrats ergeben sich in Deutschland aus dem
Betriebsverfassungsgesetz. Die Interessen der spanischen
Mitarbeiter am Standort in Zafra werden durch einen
eigenständigen Betriebsrat vertreten.
Die Wahrung der besonderen Interessen schwerbehinderter und
ihnen gleichgestellter Beschäftigter wird zusätzlich durch die
Schwerbehindertenvertretung und einen Inklusionsbeauftragten
überwacht und sichergestellt. So trägt die Schwerbehinderten-
vertretung ähnlich wie der Betriebsrat dafür Sorge, dass die für
schwerbehinderte Mitarbeiter geltenden Gesetze, Tarifverträge
und Betriebsvereinbarungen seitens der DEUTZ AG umgesetzt
werden. Des Weiteren hat DEUTZ 2024 eine
Gleichstellungsbeauftragte benannt. Sie überwacht die Einhaltung
unserer gesetzlichen Verpflichtungen hinsichtlich Gleichstellung,
berät und unterstützt in Fragen der Gleichstellung und
Diskriminierung und entwickelt Richtlinien, die die soziale
Entwicklung der Mitarbeiter fördern und zu mehr Fairness und
Stabilität beitragen sollen
Die Interessen unserer leitenden Angestellten werden durch einen
gewählten Sprecherausschuss vertreten.
Sowohl Betriebsrat als auch leitende Angestellte entsenden
Vertreter in den Aufsichtsrat und üben so ihr Recht auf
Mitbestimmung aus – auch im Hinblick auf unternehmerische
Entscheidungen wie die Weiterentwicklung der
Unternehmensstrategie, die vom Aufsichtsrat als Aufsichtsorgan
überwacht wird.
Um unsere Belegschaft bestmöglich zu aktuellen
Themenstellungen zu informieren und gleichzeitig über ihre
Interessen informiert zu sein, nutzen wir diverse Kanäle und
Austauschformate. Zu diesen zählen etwa
Mitarbeiterbefragungen, Mitarbeiterbriefe, unser Intranet,
Vorstands-Updates u.a. im Videoformat oder unsere mobile
Mitarbeiterapp »DEUTZ Mobile«. Sie bietet Zugriff auf eine große
Auswahl an Informationen rund um DEUTZ und wird kontinuierlich
weiterentwickelt. So haben wir im vorangegangenem
Geschäftsjahr 2023 etwa die neue Rubrik »Frag den Vorstand«
eingeführt, worüber jeder Mitarbeiter die Gelegenheit hat, offen,
direkt und anonym Fragen an den DEUTZ-Vorstand zu stellen.
Über einen »Gefällt mir«-Button erfolgt eine laufende
Abstimmung: Die Themen mit den meisten »Gefällt mir«-Angaben
werden in regelmäßigen Abständen – mindestens einmal im
Monat – in der App als Kommentar zur Frage beantwortet. Mit
Blick auf analoge Formate findet beispielsweise an den
Standorten der DEUTZ AG mindestens jährlich eine
Betriebsversammlung statt, auf der Vorstand und Betriebsrat die
Belegschaft über aktuelle Themenstellungen informieren und für
Fragen persönlich zur Verfügung stehen.
Um die Innovationskultur in unserem Unternehmen zu fördern,
haben wir ein prämienbasiertes Ideenmanagement etabliert, dass
jedem Mitarbeiter der DEUTZ AG ermöglicht, Ideen für
beispielsweise die Verbesserung der Produktqualität oder die
Weiterentwicklung des Antriebs- und Serviceportfolios zur
Diskussion zu stellen – aber auch für eine effizientere Gestaltung
des Arbeitsumfelds oder die Optimierung bestehender Prozesse.
Kunden: Eine der wichtigsten Stakeholdergruppen stellen unsere
Kunden dar. Sie sind es, die über den wirtschaftlichen Erfolg
unseres Unternehmens entscheiden, weshalb ihre Interessen bzw.
Bedürfnisse unsere Entscheidungen maßgeblich beeinflussen.
Die Einbeziehung unserer Kunden wird über verschiedene Kanäle
organisiert, wobei sie in jedem Fall darauf abzielt, ein am Markt
bzw. den Kundenbedürfnissen ausgerichtetes Portfolio
anzubieten und die Kundenzufriedenheit über die gesamte
Nutzungsphase eines Motors zu gewährleisten.
Damit dies gelingt, stehen über den gesamten
Produktlebenszyklus hinweg verschiedene Abteilungen in
regelmäßigem Kontakt mit unseren Kunden.
Zu Beginn des Produktentstehungsprozesses stehen unser
Vertrieb, das Produktmanagement sowie unsere
Entwicklungsabteilung in engem Austausch mit dem Kunden, um
dessen Anforderungen bei der Konzeption berücksichtigen zu
können.
Bevor eine Geschäftsbeziehung zustande kommt, finden i.d.R.
kundenseitige Audits statt. Im Zuge dieser werden zunehmend
auch Nachhaltigkeitsaspekte beleuchtet und die dabei
gewonnenen Erkenntnisse von DEUTZ bei der Weiterentwicklung
seines Nachhaltigkeitsengagement berücksichtigt.
Nach Auslieferung eines Motors stehen wiederum die
Abteilungen Sales & Service, Produktmanagement, Qualität,
Supply Chain Management sowie Application Engineering dem
Kunden für Produktthemen zur Verfügung.
Lieferanten: Unsere Lieferanten tragen maßgeblich zur
Wertschöpfung unseres Unternehmens und zur Qualität unserer
Produkte bei und beeinflussen so ganz wesentlich unsere
Geschäftsentwicklung. Die Kommunikation mit ihnen liegt im
Wesentlichen in der Verantwortung der zuständigen
Einkaufsorganisation.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 91

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Austauschformate umfassen sowohl regelmäßige
Managementrunden bei Schlüssellieferanten als auch Meetings
zu Qualitäts-, Preis- und Lieferbedingungen. & Weiterführende
Informationen sie he Einkauf und Beschaffung, S. 46 ff.
Da wir unserer nachhaltigkeitsbezogenen Verantwortung in
vielerlei Hinsicht nur gemeinsam mit unseren Lieferanten
nachkommen können, stehen wir auch in diesbezüglichen
Belangen mit ihnen im direkten und indirekten Austausch. &
Weiterführende Informationen siehe Einkauf und Beschaffung, S. 46.
Privat aktionäre und institutionelle Investoren: Als Eigentümer
unseres Unternehmens gehören auch unsere Aktionäre, ob
Privataktionäre oder institutionelle Investoren, zur Gruppe unserer
wichtigsten Interessenträger. Ihre Mitgliedschafts- bzw.
Mitbestimmungsrechte üben sie regelmäßig in der jährlich
stattfindenden ordentlichen Hauptversammlung aus, wobei jede
Aktie in der Hauptversammlung eine Stimme gewährt. Die
Hauptversammlung entscheidet u.a. über die Gewinnverwendung,
die Entlastung von Vorstand und Aufsichtsrat, die Wahl des
Abschlussprüfers und wählt die Vertreter der Anteilseigner in den
Aufsichtsrat.
Mit Blick auf die allgemeine Kapitalmarktkommunikation
verpflichten wir uns zur Einhaltung der Transparenzrichtlinien des
Deutschen Corporate Governance Kodex und kommunizieren
sowohl mit Privataktionären als auch institutionellen Investoren
stets umfassend, zeitnah und offen. So haben sie die Möglichkeit,
jederzeit Fragen zu Unternehmensbelangen an uns zu richten.
Anlässlich der Veröffentlichung der Geschäftszahlen findet
z udem viermal jährlich eine Telefonkonferenz statt, an der sie
teilnehmen können und die im Anschluss auf der
Unternehmenswebsite abrufbar ist. I m Geschäftsjahr 2024 fand
zusätzlich zum Kapitalmarkttag am Hauptsitz in Köln ein
Aktionärstag statt, der sich speziell an Privatanleger richtete und
an dem insbesondere die Unternehmensstrategie durch
Vorstände der DEUTZ AG erläutert wurde.
Über sonstige aktuelle Entwicklungen und wesentliche Ereignisse
informieren wir im Rahmen von Pressemitteilungen.
Anlassbezogen suchen wir auch proaktiv den Dialog zu
beispielsweise Stimmrechtsvertretern, um uns etwa über deren
Erwartungen auszutauschen oder getroffene
Unternehmensentscheidungen sowie die zugrunde liegenden
Motive gemeinsam zu reflektieren. Des Weiteren steht auch unser
Aufsichtsratsvorsitzender, neben dem Vorstand, ordnungsgemäß
angemeldeten Investoren bzw. Aktionären mindestens bei der
oben genannten Hauptversammlung für die Beantwortung von
Fragen zur Verfügung.
Analysten: DEUTZ wird derzeit von sieben Analysten beobachtet,
die auf Basis ihrer Analysen Finanzprognosen zum Unternehmen
erstellen. Damit fungieren sie als Multiplikatoren der Equity Story
unseres Unternehmens und ihre Empfehlungen im Hinblick auf
den Kauf, Verkauf oder das Halten unserer Aktie sind für
Jedermann auf unserer Unternehmenswebsite öffentlich
einsehbar. Der kontinuierliche Austausch mit ihnen zielt darauf
ab, eine angemessene Bewertung und Handelbarkeit der DEUTZ-
Aktie zu unterstützen.
Der Vorstand und der Bereich Investor Relations stehen Analysten
regelmäßig bei Konferenzen und Roadshows für Einzelgespräche
zur Verfügung und darüber hinaus auch nach Vereinbarung zu
jedem anderen Zeitpunkt persönlich, per Email oder telefonisch.
Im Geschäftsjahr 2024 fand zusätzlich am Hauptsitz in Köln ein
Kapitalmarkttag statt, zu dem neben institutionellen Investoren
auch unsere Analysten eingeladen waren. Im Kontext des
Kapitalmarkttags hat DEUTZ eine Perception Study durchführen
lassen, bei der die Analysten sowie ausgewählte institutionelle
Investoren insbesondere zur Unternehmensstrategie befragt
wurden. Die Ergebnisse werden für die künftige Investor-
Relations-Tätigkeit berücksichtigt.
Wir haben die Interessen und Perspektiven unserer wichtigsten
Stakeholder während des Due-Diligence-Prozesses und/oder des
Wesentlichkeitsbewertungsprozesses bislang noch nicht
analysiert. Da wir jedoch anderweitig im regelmäßigen Austausch
mit ihnen stehen, etwa mit unseren Mitarbeitern durch ihre
Teilhabe im Aufsichtsrat oder im Rahmen von
Betriebsversammlungen, auf denen Strategie und
Geschäftsmodell regelmäßig Thema sind, oder aber mit unseren
Investoren bspw. auf Investoren konferenzen und während
Telefonkonferenzen, sind uns ihre Interessen und Standpunkte
bezogen auf unsere Strategie und unser Geschäftsmodell trotz
dem bekannt und können in der Regel von uns nachvollzogen
werden.
DEUTZ stellt seine Strategie regelmäßig auf den Prüfstand und
analysiert fortlaufend sein bestehendes Produkt- und
Serviceportfolio. Damit trägt das Unternehmen insbesondere den
Interessen seiner Aktionäre, seiner Kunden und seiner Mitarbeiter
Rechnung: durch eine resilientere Aufstellung stellt sich DEUTZ
zukunftssicherer auf und schafft nachhaltigen Mehrwert für seine
Aktionäre und sichere Arbeitsplätze für seine Mitarbeiter. Unsere
Kunden hingegen profitieren zum einen von einem am Markt
ausgerichteten Portfolio, das die aktuell gültigen
Emissionsverordnungen erfüllt, und zum anderen von
langfristigen Lieferbeziehungen und einem Rund-um-
Serviceangebot über die gesamte Lebensdauer ihres Motors.
Im Zuge seiner Portfolioentwicklung hat DEUTZ im April 2024
seine auf elektrische Bootsantriebe spezialisierte
Tochtergesellschaft Torqeedo veräußert und sich damit von einer
bislang verlustbringenden Geschäftsaktivität getrennt. &
Weiterführende Informationen siehe Geschäftsentwicklung Konzern, S 50. Weiterhin hat
DEUTZ Anfang August 2024 den US-amerikanischen GenSet-
Hersteller Blue Star Power Systems erworben. Das Unternehmen
entwickelt, produziert und vertreibt Stromgeneratoren
(»GenSets«) und gehört zu den führenden Herstellern im US-
amerikanischen Markt. Das Geschäft von Blue Star Power
Systems bildet die Keimzelle des neuen Geschäftsbereichs
Energy, dessen Fokus auf der dezentralen Energieversorgung
liegt, einem Bereich mit geringerer Konjunkturabhängigkeit, womit
sich DEUTZ resilienter aufstellt. & Weiterführende Informationen siehe Strategie
und Ziele, S. 37.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 92

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Der Aufsichtsrat und der Vorstand wurden über die Ansichten und
Interessen unserer Stakeholder hinsichtlich unserer
nachhaltigkeitsbezogenen Auswirkungen insofern informiert, als
dass beiden Gremien die Ergebnisse der Stakeholderbefragung
vorgestellt wurden.
Governance
Angabepflicht GOV-1 - Die Rolle der Verwaltungs-,
Leitungs- und Aufsichtsorgane
Im Einklang mit dem deutschen Aktienrecht weist DEUTZ als
Aktiengesellschaft ein dualistisches System auf. Das bedeutet,
dass die Geschäftsführung und die Kontrolle durch zwei getrennte
Organe ausgeübt werden: dem Vorstand als für die
Geschäftsführung verantwortlichem Leitungsorgan und dem
Aufsichtsrat, der als Aufsichtsorgan den Vorstand überwacht. Ein
Verwaltungsorgan hat DEUTZ nicht.
Der Vorstand der DEUTZ AG als Leitungsorgan besteht aus vier
geschäftsführenden Mitgliedern.
Das Aufsichtsorgan, der Aufsichtsrat der DEUTZ AG, ist
mitbestimmt und besteht aus zwölf nicht geschäftsführenden
Mitgliedern, von denen sechs Vertreter der Anteilseigner und
sechs Vertreter der Arbeitnehmer sind. & Weiterführende Informationen zur
Zusammensetzung von Vorstand und Aufsichtsrats siehe Übersicht, S. 17.
Der Aufsichtsrat der DEUTZ AG ist so zusammengesetzt, dass er
in seiner Gesamtheit diejenigen Kompetenzen in sich vereint,
mithilfe derer er eine umfassende und effektive Beratung und
Überwachung des Vorstands in Bezug auf die gesamte
Geschäftstätigkeit des DEUTZ-Konzerns gewährleisten kann. Das
bedeutet auch, dass das Gremium insgesamt über die
Erfahrungen verfügt, die für die Sektoren, Produkte und
geografischen Standorte des DEUTZ-Konzerns relevant sind. So
bringen die Mitglieder aufgrund ihrer Ausbildung und/oder ihres
beruflichen Werdegangs die notwendigen Kompetenzen und
Erfahrungen bspw. hinsichtlich der wesentlichen
Tätigkeitsbereiche des Unternehmens sowie den damit
verbundenen Märkten und Wertschöpfungsketten mit,
Kompetenzen im Bereich der strategischen und nachhaltigen
Entwicklung des Unternehmens und der relevanten Technologien,
wie auch z. B. die Kenntnisse zu den für das Unternehmen
bedeutenden Nachhaltigkeits-/ESG-Themen. & Weiterführende
Informationen siehe Qualifikationsmatrix, S. 26.
Die Zusammensetzung des DEUTZ-Vorstands folgt ebenfalls dem
Ziel, dass die Mitglieder insgesamt über die zur
ordnungsgemäßen Wahrnehmung der Aufgaben erforderlichen
Kenntnisse, Fähigkeiten und fachlichen Erfahrungen verfügen,
wodurch es ihnen auch möglich ist, Nachhaltigkeitsaspekte im
sektor-, produkt- oder geografisch-spezifischen Kontext einordnen
zu können. Dass die einzelnen Vorstandsmitglieder über relevante
bzw. erforderliche Kenntnisse, Fähigkeiten und fachliche
Erfahrungen verfügen, wird über einen dezidierten
Auswahlprozess sichergestellt, im Rahmen dessen der
Aufsichtsrat sich grundsätzlich auch extern beraten lässt.
Die Lebensläufe der Vorstands- und Aufsichtsratsmitglieder sind
auf der Unternehmenswebsite öffentlich zugänglich.
Der Vorstand der DEUTZ AG setzte sich zum 31. Dezember 2024
aus drei männlichen Mitgliedern und einem weiblichen Mitglied
zusammen. Dies entspricht einem Anteil weiblicher
Vorstandsmitglieder von 25% und einem Anteil männlicher
Vorstandsmitglieder von 75%. Es gab unterjährig keine
Veränderung in der Zusammensetzung des Gremiums. Damit
ergibt sich ein durchschnittliches Verhältnis von weiblichen zu
männlichen Vorstandsmitgliedern von 33 %. & Weiterführende
Informationen zur Zusammensetzung des DEUTZ-Vorstands siehe Erklärung zur
Unternehmensführung und Corporate-Governance-Bericht, S. 19 ff.
Der Aufsichtsrat der DEUTZ AG setzte sich zum Jahresende 2024
aus acht männlichen Mitgliedern und vier weiblichen Mitgliedern
zusammen. Dies entspricht einem Anteil weiblicher
Aufsichtsratsmitglieder von rund 33% und einem Anteil
männlicher Aufsichtsratsmitglieder von rund 67%. Es gab
unterjährig keine Veränderung in der Zusammensetzung des
Gremiums. Damit ergibt sich ein durchschnittliches Verhältnis von
weiblichen zu männlichen Aufsichtsratsmitgliedern von 50 %. &
Weiterführende Informationen zur Zusammensetzung des Aufsichtsrats siehe Bericht des
Aufsichtsrats, S. 11 ff.
Alle Mitglieder des Aufsichtsrats der DEUTZ AG, also 100 %, sind
unabhängig. Hinsichtlich der Definition der Unabhängigkeit
beziehen wir uns auf den Deutschen Corporate Governance
Kodex in seiner letztgültigen Fassung vom April 2022, Abschnitt
C, II.
Die nachhaltigkeitsbezogenen IROs werden übergeordnet vom
Aufsichtsrat der DEUTZ AG überwacht.
Auf Vorstandsebene wird das Thema Nachhaltigkeit
grundsätzlich vom Vorstandsvorsitzenden Dr. Sebastian C.
Schulte verantwortet, wobei die Überwachung der
nachhaltigkeitsbezogenen IROs im Berichtsjahr 2024 dem
Gesamtvorstand oblag.
Auf operativer Ebene werden Nachhaltigkeitsbelange vom DEUTZ-
Nachhaltigkeitskommittee, dem Sustainable Development
Committee (SDC), überwacht und gesteuert. Es setzt sich aus
relevanten Bereichsleitern und themenspezifisch
Verantwortlichen zusammen. Unter der Leitung der
Konzernfunktion Investor Relations und dem
Qualitätsmanagement erarbeitet das SDC
Entscheidungsgrundlagen für die Festlegung
nachhaltigkeitsbezogener Ziele durch den Vorstand sowie
Maßnahmenpläne zu deren Erreichung und berät in regelmäßigen
Abständen über die fortlaufende Weiterentwicklung des
konzernweiten Nachhaltigkeitsengagements.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 93

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Die Zuständigkeiten einzelner Organe oder Personen in Bezug auf
unsere IROs sind derzeit noch nicht formal in unseren Mandaten
festgehalten, noch in IRO-bezogenen Konzepten, die wiederum
Stand heute ebenfalls mehrheitlich nicht existent sind. Mit Blick
auf das laufende Geschäftsjahr 2025 beabsichtigen wir nicht nur
IRO-spezifische Konzepte zu entwickeln, sondern auch eine
formalisierte Governancestruktur betreffend die Überwachung,
Verwaltung und Beaufsichtigung unserer wesentlichen IROs
aufzubauen, Zuständigkeiten formalisiert festzulegen und eine
Berichtsstruktur zu etablieren, über welche die Nachverfolgung
von IRO-betreffenden Zielen sichergestellt wird.
Der Vorstand ist befähigt, nachhaltigkeitsbezogene
Entscheidungen zu treffen und diese zu überwachen. Sollte er das
hierfür benötigte Fachwissen nicht in Persona unmittelbar
vorweisen können, werden Fachexperten aus den jeweils
relevanten Bereichen herangezogen und in
Entscheidungsprozesse involviert. Wenn grundlegendes Wissen
fehlen sollte, wird der Wissensaufbau durch externe Schulungen
direkt auf Leitungsebene oder in den Fachbereichen ermöglicht.
Durch die direkte Berichtslinie der SDC-Leitung zum Vorstand, hat
dieser direkten Zugriff zu nachhaltigkeitsbezogenem
Expertenwissen und ist somit befähigt, Entscheidungen zu
nachhaltigkeitsbezogenen Themen kompetent treffen zu können.
Im Rahmen von Austauschterminen wird der Vorstand fortlaufend
über nachhaltigkeitsbezogene Themenstellungen, den
Umsetzungsstand der Nachhaltigkeitsstrategie sowie inhaltliche
Weiterentwicklungen informiert.
Auf Ebene des Aufsichtsrats werden Nachhaltigkeitsthemen vom
Gesamtgremium diskutiert und überwacht, wobei
nachhaltigkeitsbezogene Beschlüsse vom Prüfungsausschuss
vorbereitet werden. Dazu werden Aufsichtsrat und
Prüfungsausschuss regelmäßig durch den Vorstand und/oder die
SDC-Leitung über das Nachhaltigkeitsmanagement des DEUTZ-
Konzerns und dessen Weiterentwicklung unterrichtet.
Sowohl die Mitglieder des Vorstands als auch des Aufsichtsrats
nehmen regelmäßig an nachhaltigkeitsbezogenen
Weiterbildungen durch externe Experten teil. In diesem
Zusammenhang verweisen wir auch auf die diesbezüglichen
Ausführungen im Bericht des Aufsichtsrats. Zudem hat der
Aufsichtsrat die Möglichkeit, auf nachhaltigkeitsbezogenes
Fachwissen des SDC zurückzugreifen und sich durch dessen
Mitglieder zu spezifischen nachhaltigkeitsbezogenen Themen
schulen zu lassen. Die SDC-Mitglieder selbst verfügen wiederum
aufgrund ihrer Ausbildung und/oder ihres beruflichen
Werdegangs über fachspezifisches Expertenwissen und bauen
dieses fortlaufend u.a. durch externe Fortbildungsformate und/
oder externe Beratung aus.
DEUTZ hat Auswirkungen, Risiken und Chancen mit
Nachhaltigkeitsbezug erstmals für die vorliegende
Nachhaltigkeitserklärung systematisch identifiziert. Die
Überwachung der nachhaltigkeitsbezogenen Auswirkungen,
Risiken und Chancen liegt fortan übergeordnet in der
Verantwortung des Vorstandsvorsitzenden, wobei auch hierbei
grundsätzlich das gesamte Vorstandsgremium eingebunden ist.
Für ein kompetentes Management der Auswirkungen, Risiken und
Chancen gewährleistet DEUTZ, dass der Vorstandsvorsitzende
Zugang zu relevantem Fachwissen hat. Dies beruht entweder auf
individuellem Fachwissen oder auf dem direkten Zugang zu
anderen Wissensquellen, insbesondere dem SDC.
Der Vorstand und die SDC-Leitung haben den Aufsichtsrat über
sowohl die Ergebnisse des Ende 2023/Anfang 2024 erfolgten
Wesentlichkeitsprozesses informiert, als auch über die
Ergebnisse der Überprüfung der Wesentlichkeitsanalyse, die Ende
2024 stattfand. Zudem wird der Aufsichtsrat künftig auch über die
Strategien zum Management der Auswirkungen, Risiken und
Chancen unterrichtet, um seiner Funktion als Überwachungsorgan
nachkommen zu können.
Angabepflicht GOV-2 - Informationen und
Nachhaltigkeitsaspekte, mit denen sich die
Verwaltungs-, Leitungs- und Aufsichtsorgane des
Unternehmens befassen
Der Vorstand und der Aufsichtsrat der DEUTZ AG wurden im
Berichtsjahr 2024 zweimal über die für DEUTZ als wesentlich
identifizierten IROs informiert: im Nachgang zur Vorstellung der
Wesentlichkeitsmatrix durch die SDC-Leitung, hat diese beiden
Gremien die der Bewertung zugrundeliegenden IROs vorgestellt
und deren Bewertung wurde ausführlich diskutiert. Daraufhin fand
Ende 2024 eine Überprüfung der wesentlichen IROs durch das
SDC statt, die eine Anpassung der vorherigen
Wesentlichkeitsmatrix zur Folge hatte. Die Vorstellung der
angepassten Wesentlichkeitsmatrix gegenüber dem Aufsichtsrat,
die die Grundlage für die vorliegende Nachhaltigkeitserklärung
bildet, erfolgte durch den Vorstand.
Da DEUTZ derzeit, ausgenommen das Thema F&I, noch keine IRO-
spezifischen Konzepte, Kennzahlen und, in weiten Teilen, Ziele
hat, konnten Vorstand und Aufsichtsrat im Berichtsjahr 2024 auch
nicht über deren Ergebnisse und Wirksamkeit informiert werden.
Weiterhin konnten die identifizierten IROs bislang auch noch nicht
bei Entscheidungen über wichtige Transaktionen berücksichtigt
werden. Die Einbindung in das reguläre Risikomanagement ist für
das laufende Geschäftsjahr 2025 angedacht.
Maßnahmen wurden bereits im Vorfeld des IRO-Assessments im
Rahmen der bislang gültigen Nachhaltigkeitsstrategie etabliert
und deren Umsetzungsstand regelmäßig an den Vorstand
berichtet. Gleiches gilt in Teilen für F&I-bezogene Maßnahmen,
Kennzahlen und Ziele. So stellt die Forschungs- und
Entwicklungsquote eine der bedeutendsten Steuerungs-
kennzahlen im Rahmen des internen Steuerungssystems dar, die
monatlich ermittelt und an das Management berichtet wird.
Die nachfolgende Übersicht zeigt diejenigen wesentlichen IROs,
mit denen sich der Aufsichtsrat und der Vorstand der DEUTZ AG
im Berichtsjahr 2024 befasst haben.
97 DEUTZ hat seine bisherige Segmentierung zum 1. Januar 2025 angepasst. Nachdem sich die operativen Tätigkeiten des Unternehmens im Geschäftsjahr 2024 noch in die Segmente DEUTZ
Classic und DEUTZ Green gliederten, umfasst die Segmentberichterstattung fortan die Segmente DEUTZ Engines & Services und DEUTZ Solutions. Im Segment DEUTZ Solutions werden neben
alternativen Antrieben solche Geschäftsaktivitäten zusammengefasst, die über die Produktion und den Service von Motoren hinaus gehen und in Märkten liegen, in denen DEUTZ sowohl die
Technologie als auch den Service beherrscht. Das DEUTZ-Solutions-Segment wird die Bereiche DEUTZ New Technology (ehemals DEUTZ Green) sowie DEUTZ Energy umfassen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 94

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Thema |  | IRO |  |
Klimawandel |  |  |  |
Klimaschutz |  | THG-Emissionen in der Produktnutzungsphase |  | Auswirkungen (Negativ)
Klimaschutz |  | THG-Emissionen in eigener Produktion |  | Auswirkungen (Negativ)
Klimaschutz |  | THG-Emissionen durch Transport und Logistik (vorgelagerte Wertschöpfungskette) |  | Auswirkungen (Negativ)
Klimaschutz |  | THG-Emissionen durch Transport und Logistik (nachgelagerte Wertschöpfungskette) |  | Auswirkungen (Negativ)
Klimaschutz |  | THG-Emissionen durch energieintensive Produktionsschritte |  | Auswirkungen (Negativ)
Klimaschutz |  | THG-Emissionen durch eingekaufte Metallkomponenten |  | Auswirkungen (Negativ)
Klimaschutz | Energie |  | THG-Emissionen durch nicht erneuerbaren Energiemix in Nutzungsländern |  | Auswirkungen (Negativ)
Klimaschutz |  | THG-Emissionsreduktionen durch das Segment Green 97 |  | Auswirkungen (Positiv)
Anpassung an den Klimawandel |  | Verlust an Wertschöpfungstiefe durch elektrifizierte Antriebssysteme |  | Finanzielle Effekte (Risiko)
Anpassung an den Klimawandel |  | Wettbewerbsvorteile durch emissionsneutrale Produkte |  | Finanzielle Effekte (Chance)
Umweltverschmutzung |  |  |  |
Luftverschmutzung | Wasserverschmutzung | Bodenverschmutzung |  | Umweltverschmutzung durch Rohstoffabbau und - weiterverarbeitung |  | Auswirkungen (Negativ)
Luftverschmutzung |  | Luftemissionen durch Kraftstoffverbrennung in der Nutzungsphase |  | Auswirkungen (Negativ)
Arbeitssicherheit und Gesundheit |  |  |  |
Gesundheitsschutz und Sicherheit |  | Gesundheitsgefährdung der Mitarbeiter |  | Auswirkungen (Negativ)
Unternehmensspezifisches Thema |  |  |  |
Forschung und Innovation |  | Negative Umweltauswirkungen durch eindimensionale F&E |  | Auswirkungen (Negativ)
Forschung und Innovation |  | Wissenstransfer und positive Synergieeffekte durch Netzwerke und Kooperationen |  | Auswirkungen (Positiv)
Forschung und Innovation |  | Verringerung der Emissionen durch Vermeidung von fossilen Energieträgern |  | Auswirkungen (Positiv)
Forschung und Innovation |  | Eigeninitiative zur Gestaltung eines emissionsarmen Motors |  | Finanzielle Effekte (Chance)
Forschung und Innovation |  | Wachstum durch Entwicklung im Bereich Wasserstoff |  | Finanzielle Effekte (Chance)
Forschung und Innovation |  | Wachstum durch Segment Green |  | Finanzielle Effekte (Chance)

98 Von DEUTZ gesetztes Ziel, das kein nach ESRS konformes THG-Emissionsreduktionsziel darstellt..

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 95

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Angabepflicht GOV-3 - Einbeziehung der
nachhaltigkeitsbezogenen Leistung in Anreizsysteme
Unsere Politik in Bezug auf Anreizsysteme und Vergütung für die
Mitglieder des Vorstands ist eng mit Nachhaltigkeitsfragen der
DEUTZ AG verknüpft und im Vergütungssystem des Vorstands
festgehalten. Das Vorstandsvergütungssystem ist darauf
ausgerichtet, Anreize für die konsequente Umsetzung der
»Dual+«-Strategie zu setzen und damit die langfristige und
nachhaltig erfolgreiche Entwicklung des Unternehmens zu
fördern. Die Hauptmerkmale des Vorstandsvergütungssystems
lassen sich wie folgt zusammenfassen: Die jährliche Vergütung
der Vorstandsmitglieder der DEUTZ AG setzt sich aus fixen und
variablen Vergütungsbestandteilen zusammen. Der fixe
Bestandteil ist erfolgsunabhängig und besteht aus drei
Komponenten: der Grundvergütung, den Nebenleistungen und der
Altersversorgung. Die variable Vergütung ist erfolgsabhängig und
besteht aus zwei Komponenten: Zum einen erhalten die
Vorstandsmitglieder eine Tantieme mit einer einjährigen Laufzeit
(Short-Term-Incentive, »STI«) und zum anderen virtuelle
Performance Shares mit einer Laufzeit von vier Jahren und
langfristiger Anreizwirkung (Long-Term-Incentive, »LTI«). Mit Blick
auf die variable Vergütung definiert der Aufsichtsrat jährlich
operative und strategische Ziele für die finanziellen und nicht-
finanziellen Leistungskriterien, die an die operative Steuerung und
die Unternehmensstrategie angelehnt sind. Wie hoch die variable
Vergütung ausfällt, ist abhängig vom jeweiligen Erreichungsgrad
der definierten Ziele bzw. Leistungskriterien. & Weiterführende
Informationen siehe Vergütungsbericht, S. 149 ff.
Der STI und der LTI sind direkt mit nachhaltigkeitsbezogenen
(inkl. klimabezogenen) Erwägungen verknüpft, die im Rahmen der
variablen Vergütung in Form von nicht-finanziellen
Leistungskriterien einbezogen werden. Die Leistungsbewertung
im Rahmen des STI umfasst zu einem maßgeblichen Anteil
spezifische nachhaltigkeitsbezogene Ziele, die jährlich vom
Aufsichtsrat festgelegt werden, um die wichtigsten strategischen
Initiativen gezielt incentivieren zu können. Der Aufsichtsrat wählt
Ziele aus den Zielfeldern Umwelt- und Klimaziele, alternative
Antriebe, Corporate Governance, Arbeitssicherheit, Diversity,
Personalentwicklung und Supply Chain. Im Geschäftsjahr 2024
erfolgte die Leistungsbewertung unter anderem anhand der
nachfolgenden umwelt- und klimabezogenen Kriterien:
Installation einer Pilotanlage zur Wasserstoffproduktion für die
Energieversorgung eines Standorts, Umstellung der
Standortflottenversorgung auf HVO an einem Standort und
Fixierung der Anforderungen einer weiterentwickelten
Komponente aus dem Classic-Bereich. Die weiteren Ziele für das
Geschäftsjahr 2024 sind im Vergütungsbericht 2024 dargestellt.
Die Leistungsbewertung im Rahmen des LTI basieren zu einem
maßgeblichen Anteil auf nachhaltigkeitsbezogenen
Leistungskennzahlen bzw. Leistungskriterien, die im
Vergütungssystem verankert sind. Für die Tranche 2024 und
sodann regelmäßig setzen sich die Leistungskriterien aus den
klimabezogenen Zielen »Umsatz im Segment Green« und »CO 2-
Emissionen der Produktionsstandorte (in Tonnen CO 2-
Äquivalente) in Relation zum Konzernumsatz« (Environmental-
Dimension) sowie nicht-klimabezogenen Sozialen Zielen (Social-
Dimension) zusammen. Die Sozialen Ziele bestehen dabei aus
den drei gleichgewichteten Leistungskriterien
»Ausbildungsquote«, »Fluktuationsrate« und
»Mitarbeiterbefähigung«. Der Aufsichtsrat beschließt zu Beginn
eines jeden Geschäftsjahres anspruchsvolle Schwellen-, Ziel- und
Cap- Werte für die Nachhaltigkeits-Leistungskriterien der jeweils
neuen LTI-Tranche, die über die gesamte vierjährige Laufzeit der
Tranche Gültigkeit haben. Somit wird die Leistung der
Vorstandsmitglieder im Einklang mit dem THG-
Emissionsreduktionsziel der DEUTZ AG, die CO2-Emissionen im
Verhältnis zum Konzernumsatz bis 2029 zu senken 98, bewertet.
Der Aufsichtsrat hat für die LTI-Tranchen ab 2025 das Recht, die
Nachhaltigkeits-Leistungskriterien zu ändern, zusätzliche Ziele
aufzunehmen sowie Ziele entfallen zu lassen, um auf kurzfristige
Entwicklungen und etwaige strategische Änderungen
angemessen reagieren zu können. Sollte der Aufsichtsrat von
diesem Recht Gebrauch machen, werden die Nachhaltigkeits-
Leistungskriterien im Vergütungsbericht des Geschäftsjahres der
Zusage veröffentlicht.
Der Anteil von STI und LTI macht 56 % (Vorstandsvorsitzender)
bzw. 54 % (ordentliche Vorstandsmitglieder) an der Ziel-
Gesamtdirektvergütung (Summe aus Grundvergütung, STI und LTI
bei 100% Zielerreichung der variablen Vergütung) aus, sodass der
Anteil der Vergütungskomponenten, die u.a. an
nachhaltigkeitsbezogene Ziele bzw. Leistungskriterien sowie
klimabezogene Erwägungen geknüpft sind, 56 % bzw. 54 %
beträgt (Berechnungsbasis (auch für die folgenden
Prozentangaben, sofern nicht abweichend gekennzeichnet):
Zielvergütung, STI 2024 und LTI 2024-2027).
Der Anteil der variablen Vergütung, der an
nachhaltigkeitsbezogene Ziele bzw. Leistungskriterien geknüpft
ist, stellt 2024 23,3 % (gerundet) dar. Ab dem Geschäftsjahr 2025
werden die Strategieziele und die Nachhaltigkeitsziele im STI zu
Nachhaltigkeits- und Strategieumsetzungszielen
zusammengefasst und mit insgesamt 40 % gewichtet. Unter der
Annahme, dass die Hälfte der Nachhaltigkeits- und
Strategieumsetzungsziele auf nachhaltigkeitsbezogene Ziele
entfällt, beträgt der Anteil der variablen Vergütung, der an
nachhaltigkeitsbezogene Ziele bzw. Leistungskriterien geknüpft
ist, ab 2025 rund 25,5 %.
Der Anteil der variablen Vergütung, der ausschließlich an
klimabezogene Ziele bzw. Leistungskriterien geknüpft ist, beträgt
2024 13 %. Der Anteil der Ziel-Gesamtdirektvergütung, der an
klimabezogene Ziele geknüpft ist, beträgt 7,3 %
(Vorstandsvorsitzender, entspricht 56 % x 13 %) bzw. 7,0 %
(ordentliche Vorstandsmitglieder, entspricht 54 % x 13 %).
Der Personalausschuss entwickelt Empfehlungen zum System
der Vorstandsvergütung, die unter anderem auf den
Empfehlungen und Anregungen des Deutschen Corporate
Governance Kodex in seiner jeweils geltenden Fassung basieren.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 96

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Der Aufsichtsrat berät über die Empfehlungen des
Personalausschusses und beschließt das System zur Vergütung
des Vorstands.
Die Bedingungen von Anreizsystemen für den Vorstand werden
somit grundsätzlich vom Aufsichtsrat genehmigt und aktualisiert.
Beschließt der Aufsichtsrat wesentliche Änderungen am
Vergütungssystem, wird das Vergütungssystem der nächsten
ordentlichen Hauptversammlung zur Billigung vorgelegt.
Unsere Politik in Bezug auf Anreizsysteme und Vergütung für die
Mitglieder des Aufsichtsrats besteht aus drei wesentlichen
Komponenten: fixe Vergütung, eine etwaige zusätzliche
Ausschussvergütung sowie Sitzungsgeld. Da alle Komponenten
erfolgsunabhängig sind, werden Nachhaltigkeitsaspekte und
klimabezogene Erwägungen in Konsistenz zur Marktpraxis nicht
im Vergütungssystem des Aufsichtsrats berücksichtigt.
Unsere Einhaltung der Offenlegungspflicht steht im Einklang mit
dem Vergütungsbericht, der in den Artikeln 9a und 9b der
Richtlinie 2007/36/EG über die Ausübung bestimmter Rechte von
Aktionären in börsennotierten Gesellschaften dargelegt ist. &
Weiterführende Informationen siehe Vergütungsbericht, S. 149 ff.
Angabepflicht GOV-4 - Erklärung zur Sorgfaltspflicht
Die folgende Tabelle zeigt, wie und wo sich die Anwendung der
wichtigsten Aspekte und Schritte des Due-Diligence-Prozesses in
unserer Nachhaltigkeitserklärung wiederfinden:

Kernelemente der Sorgfaltspflicht |  | Absätze in der Nachhaltigkeitserklärung
a) Einbindung der Sorgfaltspflicht in Governance, Strategie und Geschäftsmodell |  | GOV-1: Die Rolle der Verwaltungs-, Leitungs- oder Aufsichtsorgane GOV-2: Informationen und Nachhaltigkeitsaspekte, mit denen sich die Verwaltungs-, Leitungs- und Aufsichtsorganen des Unternehmens befassen GOV-3: Einbeziehung der nachhaltigkeitsbezogenen Leistung in Anreizsysteme SBM-3: Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr Zusammenspiel mit Strategie und Geschäftsmodell
b) Einbeziehung betroffener Interessenträger in alle wichtigen Schritte der Sorgfaltspflicht |  | SBM-2: Interessen und Standpunkte der Interessenträger GOV-2: Informationen und Nachhaltigkeitsaspekte, mit denen sich die Verwaltungs-, Leitungs- und Aufsichtsorganen des Unternehmens befassen IRO-1: Beschreibung des Verfahrens zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen S1-2: Verfahren zur Einbeziehung der Arbeitskräfte des Unternehmens und von Arbeitnehmervertretern in Bezug auf Auswirkungen
c) Ermittlung und Bewertung negativer Auswirkungen |  | SBM-3: Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihre Wechselwirkung mit Strategie und Geschäftsmodell IRO-1: Beschreibung des Verfahrens zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen
d) Maßnahmen gegen diese negativen Auswirkungen |  | E1-3: Maßnahmen und Mittel im Zusammenhang mit den Klimakonzepten Kennzahlen und Ziele E2-2: Maßnahmen und Mittel im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung S1-1: Konzepte im Zusammenhang mit den Arbeitskräften des Unternehmens S1-4: Maßnahmen in Bezug auf wesentliche Auswirkungen und Ansätze zum Management wesentlicher Risiken und zur Nutzung wesentlicher Chancen im Zusammenhang mit den Arbeitskräften des Unternehmens sowie die Wirksamkeit dieser Maßnahmen und Ansätze
e) Nachverfolgung der Wirksamkeit dieser Bemühungen und Kommunikation |  | E1-5: Energieverbrauch und Energiemix E1-6: THG-Bruttoemissionen der Kategorien Scope 1, 2 und 3 sowie THG- Gesamtemissionen E2-4: Luft-,Wasser-und Bodenverschmutzung S1-6: Merkmale der Arbeitnehmer des Unternehmens S1-14: Kennzahlen für Gesundheitsschutz und Sicherheit S1-17: Vorfälle, Beschwerden und schwerwiegende Auswirkungen im Zusammenhang mit Menschenrechten

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 97

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Angabepflicht GOV-5 - Risikomanagement und
interne Kontrollen der
Nachhaltigkeitsberichterstattung
Unser Risikomanagement- und internes Kontrollsystem (IKS) in
Bezug auf die Nachhaltigkeitsberichterstattung erzielt die
angemessene und wirksame Ausgestaltung eines
nachhaltigkeitsbezogenen internen Kontrollsystems. Die
wesentlichen Gestaltungsmerkmale des IKS sind geprägt durch
das Kontrollumfeld, als Rahmen innerhalb dessen die Grundsätze,
Verfahren und Maßnahmen angewendet werden, die
Risikobeurteilung zur Identifikation, Analyse und Bewertung der
Risiken, die Kontrollaktivitäten zur Steuerung der identifizierten
Risiken, die Information und Kommunikation, um alle mit dem IKS
zusammenstehenden Informationen zu kommunizieren sowie der
Überwachung des IKS. In der Ausgestaltung des IKS der
nachhaltigkeitbezogenen Berichterstattung betrachtet das IKS die
Festlegung der relevanten Prozessaktivitäten der
Nachhaltigkeitsberichterstattung, die Identifizierung der
prozessinhärenten Risiken sowie die Analyse und Dokumentation
der risikosteuernden Kontrollen. Als prozessunabhängiges
Überwachungsorgan überprüft die interne Revision die
Angemessenheit und Wirksamkeit des IKS der
Nachhaltigkeitsberichterstattung. Die Ergebnisse dieser
Prüfungen werden direkt an den Vorstand, die IKS-Koordination
sowie die Prozessverantwortlichen der
Nachhaltigkeitsberichterstattung berichtet und ermöglichen die
Beseitigung festgestellter Mängel sowie die fortlaufende Weiter-
entwicklung des IKS.
Im Gegensatz zu unserem Risikomanagementsystem wird im IKS
primär ein qualitativer Risikobewertungsansatz angewendet. Für
die nachhaltigkeitsbezogene Berichterstattung wird ein Katalog
an prozessinhärenten Risiken festgelegt, welcher durch interne
Kontrollen gesteuert werden soll. Die Bewertung und Priorisierung
dieser prozessinhärenten Risiken erfolgt in der Regel in den drei
Kategorien »hoch«, »mittel« und »gering« und wird unter
Berücksichtigung möglicher Einflussfaktoren wie dem
Schadensausmaß (z.B. hohe materielle Risiken, nennenswerte
Reputationsrisiken, Haftungspotenziale, strafrechtliche Relevanz)
und der Eintrittswahrscheinlichkeit (z.B. hohe negative
Vorerfahrungen, heterogene und komplexe Strukturen) qualitativ
bewertet. In den Risikokatalog werden mittlere bis hohe
prozessinhärente Risiken aufgenommen. Risiken, die auf Ebene
des inhärenten Risikos bereits gering sind, werden aufgrund der
Unwesentlichkeit nicht weiter in der IKS-Analyse betrachtet.
Die Hauptrisiken, die im Rahmen der durchgeführten
Risikobewertung für das IKS der bisherigen
Nachhaltigkeitsberichterstattung identifiziert wurden, sind unter
anderem die unvollständige Wesentlichkeitsanalyse, die
fehlerhafte Kennzahlenerhebung sowie die nicht-fristgerechte
Berichterstellung und -erstattung. Um vorgenannte Risiken zu
mindern, ist als Minderungsstrategie eine ESG- und IR-Managerin
benannt, die übergeordnet in ihrer Funktion den Prozess
überwacht und die Risikosteuerung unterstützt bzw. selbst
risikosteuernde Maßnahmen durchführt. Zu diesen
risikosteuernden Maßnahmen bzw. Kontrollen gehören unter
anderem das Mehr-Augen-Prinzip, Plausibilitätskontrollen,
Checklisten sowie bereichsübergreifende Regeltermine zur
Aufgabenverteilung und Statusverfolgung.
Die Risikobewertung sowie Identifizierung, Analyse, Bewertung
und Dokumentation dieser risikosteuernden Kontrollaktivitäten
erfolgt durch die IKS-Koordination und im fortlaufenden Dialog
mit den Prozessverantwortlichkeiten der
Nachhaltigkeitsberichterstattung. Die Einbindung der internen
Funktionen und Prozesse ist in der IKS-Methodik eine
grundlegende Voraussetzung. Folglich sind d ie Ergebnisse der
Risikobewertung und internen Kontrollen während des gesamten
Nachhaltigkeitsberichterstattungsprozesses durch Einbindung,
primär in Form von gemeinsamen Terminen, der relevanten
internen Funktionen in der IKS-Methodik integriert.
Die Ergebnisse der Risikobewertung und des Status des internen
Kontrollsystems zur Nachhaltigkeitsberichterstattung werden
regelmäßig an den Prüfungsausschuss des Aufsichtsrats, den
Finanzvorstand der DEUTZ AG sowie den Vorstand der DEUTZ AG
berichtet. Anlässe können dabei u.a. anstehende
Prozessveränderungen bzw. darauf folgende -überarbeitungen
oder Prüfungen des IKS der Nachhaltigkeitsberichterstattung
sein. Der Finanzvorstand der DEUTZ AG wird regelmäßig durch
die Leitung der zentralen IKS-Koordination über alle wesentlichen
IKS-Angelegenheiten informiert. Nach Abschluss der IKS-
Dokumentation wird der Gesamtvorstand sowie die
Prozessverantwortlichen über die wesentlichen Erkenntnisse
informiert. Zu den wesentlichen Informationen zählen die
Prozesse und Risiken im Scope, die identifizierten Kontrollen und
Handlungsempfehlungen.
Die Berichterstattung an den Aufsichtsrat und/oder den
Prüfungsausschuss des Aufsichtsrats erfolgt durch den
Finanzvorstand der DEUTZ AG oder durch die Leitung der
zentralen IKS-Koordination. Die jeweiligen Berichterstattungen
ermöglichen es dem Vorstand und dem Aufsichtsrat, die
Angemessenheit und Wirksamkeit des IKS der
Nachhaltigkeitsberichterstattung zu überwachen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 98

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Wesentlichkeitsanalyse und
Ergebnisse nach dem Konzept
der doppelten Wesentlichkeit
Angabepflicht IR0-1 - Beschreibung des Verfahrens
zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen
Auswirkungen, Risiken und Chancen
Die doppelte Wesentlichkeitsanalyse erfolgte im Rahmen eines
umfassenden Prozesses, der darauf abzielte, sowohl potenzielle
als auch tatsächliche Auswirkungen auf Mensch und Umwelt
sowie Risiken und Chancen, die wiederum finanzielle
Auswirkungen auf das Unternehmen haben können, zu ermitteln,
zu bewerten, zu priorisieren und zu überwachen.
Die doppelte Wesentlichkeitsanalyse entsprechend CSRD bildet
die inhaltliche Grundlage für unsere aktuelle und künftige
Nachhaltigkeitserklärung und löst unseren bisherigen Prozess der
Wesentlichkeitsanalyse ab. Wesentliche Unterschiede gegenüber
dem bisherigen Prozess liegen u.a. in der Anwendung des
Prinzips der doppelten Wesentlichkeit, der Durchführung
formalisierter Stakeholderinterviews, der Betrachtung von
Auswirkungen, der Bewertung unter Berücksichtigung der
Methodik des allgemeinen Risikomanagements sowie der
Betrachtung der gesamten Wertschöpfungskette. Der Prozess der
doppelten Wesentlichkeit wurde im Geschäftsjahr 2024 in
Zusammenarbeit mit einer externen Beratungsagentur
durchgeführt. Wir beabsichtigen, die Ergebnisse der
Wesentlichkeitsanalyse zukünftig jährlich zu überprüfen und
planen die Analyse selbst alle drei Jahre durchzuführen. &
Weiterführende Informationen zur bisherigen Wesentlichkeitsanalyse siehe Nichtfinanzieller
Bericht 2023, S. 115.
Basierend auf den Vorgaben des ESRS 1 Kapitel 3, folgte die
Wesentlichkeitsanalyse einem systematischen Ansatz. Der
Prozess stellte sich wie folgt dar:
Formierung einer internen Expertengruppe: Für die Durchführung
der doppelten Wesentlichkeitsanalyse wurde eine interne
Projektgruppe gebildet, die sich aus Mitgliedern verschiedener
Fachbereiche zusammensetzte, um Expertise aus ökologischen,
sozialen und geschäftsspezifischen Bereichen abzudecken. Die
Expertengruppe wurde frühzeitig über die Methodiken und das
Vorgehen sowie den Konsolidierungskreis informiert. Das
Vorgehen wurden mit dem DEUTZ-Vorstand abgestimmt.
Umfang der Wesentlichkeitsanalyse: Die Wesentlichkeitsanalyse
wurde entlang der gesamten Wertschöpfungskette von DEUTZ
durchgeführt und umfasste somit die Lieferkette, den eigenen
Geschäftsbereich sowie die Produktnutzungs- und
Produktendphase. Bei der Analyse wurden also insgesamt keine
spezifischen Tätigkeiten, Geschäftsbeziehungen oder
geografische Gegebenheiten exkludiert.
Identifikation von Nachhaltigkeitsthemen: In einer
Kontextanalyse wurden relevante Nachhaltigkeitsthemen
identifiziert und in einer Themenliste zusammengefasst und
beschrieben. Diese Themenliste umfasste neben den in der CSRD
bzw. ESRS aufgegriffenen Themen auch das
unternehmensspezifische Thema »Forschung und Innovation«.
Einbezug von Interessensgruppen: Im Zuge unserer
Stakeholderbefragung wurden Vertreter verschiedener interner als
auch externer Interessengruppen in den Prozess involviert. Zu den
einbezogenen Interessensgruppen gehörten u.a. der Aufsichtsrat,
der Betriebsrat, Geschäftsführer ausländischer Standorte,
Kunden, Lieferanten, Verbände und der Kapitalmarkt. Die
entsprechenden Vertreter wurden über tatsächliche und
potenzielle Auswirkungen, Risiken und Chancen im Kontext der
Themenliste befragt, wobei qualitative und quantitative Angaben
zur Einordnung gemacht werden konnten.
Sammlung von (potenziellen) Auswirkungen: Die interne
Expertengruppe hat nicht nur die Ergebnisse aus der
Stakeholderbefragung evaluiert, sondern auch unter Anleitung
externer Nachhaltigkeitsberater negative und positive
Auswirkungen gesammelt, die sich für Umwelt und Gesellschaft
potenziell oder tatsächlich aufgrund des Geschäfts ergeben.
Auswirkungen ergeben sich zumeist aus dem Geschäftsmodell
und damit verbundener Nutzung von Rohstoffen, personeller
Ressourcen und Branchenspezifika. ESRS 2 IRO-1 53c i Um
Risiken und Chancen mit Nachhaltigkeitsbezug zu identifizieren,
haben wir insbesondere Abhängigkeiten von Ressourcen und
deren Verfügbarkeit entlang unser Liefer- und
Wertschöpfungskette geprüft. Gleichzeitig haben wir geprüft,
welche Risiken und Chancen hinter den identifizierten
Auswirkungen liegen.
Bewertung der Wesentlichkeit: Für den aktuellen
Wesentlichkeitsprozess haben wir die in ESRS 1, Kapitel 3
beschriebenen Kriterien zur Bewertung der Wesentlichkeit der
Auswirkungen sowie der finanziellen Wesentlichkeit angewendet.
Bei tatsächlichen negativen Auswirkungen richtet sich die
Wesentlichkeit nach dem Schweregrad der Auswirkungen, bei
potenziellen negativen Auswirkungen nach dem Schweregrad und
der Eintrittswahrscheinlichkeit der Auswirkungen. Positive
Auswirkungen werden analog dem Ausmaß und Umfang
eingestuft sowie zusätzlich der Eintrittswahrscheinlichkeit bei
potenziellen positiven Auswirkungen.
Die finanzielle Wesentlichkeit für Risiken und Chancen wurde
anhand von Eintrittswahrscheinlichkeit und Ausmaß der
potenziellen finanziellen Implikationen (Risiko/Chance) bezogen
auf die Ertragslage, konkret das EBIT, bewertet. Die
Bewertungsskalen bzw. monetären und prozentualen
Schwellenwerte für das Ausmaß des Schadens oder Nutzens
sowie für die Eintrittswahrscheinlichkeit entsprachen denen, die
beim allgemeinen konzernweiten Risikomanagement genutzt
werden.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 99

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Unterstützende Parameter im Bewertungsprozess: Wo möglich,
haben wir bei der Bewertung der Auswirkungen, Risiken und
Chancen auf quantitative Daten zurückgegriffen, um eine
möglichst objektive Bewertung zu gewährleisten. Quantitative
Datengrundlagen waren bspw. die Betrachtung der Anzahl der
Arbeitsunfälle (bei Auswirkungen auf die eigene Belegschaft und
der Arbeitssicherheit) oder CO 2-Emissionswerte (bei
Auswirkungen auf den Klimawandel). Diese Datenquellen wurden
von internen Expertengruppen in Kontext gesetzt und darüber
hinaus um Desktoprecherchen zu spezifischen
Nachhaltigkeitsaspekten ergänzt.
Entscheidungsfindung und Kontrollprozess: Sobald im Prozess
Unstimmigkeiten hinsichtlich der Wesentlichkeitsbewertung
aufgekommen sind, wurden weitere Stakeholder und/oder – wo
möglich - belastbare, quantitative Datenquellen zur objektiven
Beurteilung herangezogen.
Überwachung der Ergebnisse der Wesentlichkeitsanalyse:
Insgesamt unterlag die gesamte Wesentlichkeitsanalyse einem
strengen Kontrollverfahren. Die finalen Ergebnisse der
Wesentlichkeitsbewertung wurden durch mehrere Instanzen
validiert: 1. durch interne Experten und 2. durch den Vorstand.
Einzug in die Due-Dilligence-Prozesse sowie Managementansätze
erhielt Prozess bislang nicht.
Der Prozess zur Ermittlung, Bewertung und zum Management von
Auswirkungen und Risiken wurde bislang nicht in das allgemeine
Risikomanagementverfahren einbezogen. Das bedeutet: die
Ermittlung wesentlicher IROs erfolgte losgelöst vom regulären
Risikomanagementprozess. Trotz dem wurden als wesentlich
identifizierte nachhaltigkeitsbezogene Risiken und Chancen in
das übergeordnete Risikomanagement integriert bzw. für die
Bewertung des allgemeinen Risikoprofils genutzt. Festgestellte
Nachhaltigkeitsrisiken wurden unsererseits im Vergleich zu
anderen Arten von Risiken nicht priorisiert.
99 (T) = tatsächlich, (P) = potenziell

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 100

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

|  | Negative Auswirkungen 99 |  | Verortung in der Wertschöpfungskette
E1 |  | Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen in der eigenen Produktion (durch Energieverbrauch und Kraftstoffverbrennung) (T) |  | Eigene Geschäftstätigkeit
E1 |  | Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen durch energieintensive Produktionsschritte (T) |
E1 |  | Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen durch Transport in der Lieferkette & Logistik (vorgelagert) (T) |  | Vorgelagerte Wertschöpfungskette Geographische Lage: Global
E1 |  | Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen in der vorlagerten Wertschöpfung (Scope 3.1) durch den Einkauf von Metallkomponenten (z.B. Stahl) |
E1 |  | Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen in der nachgelagerten Wertschöpfung durch Transport und Logistik (nachgelagert) (T) |  | Nachgelagerte Wertschöpfungskette Geographische Lage: Global
E1 |  | Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen in Produktnutzungsphase (T) |
E1 |  | Negativer Beitrag zum Klimawandel durch potenzielle THG-Emissionen in der Nutzungsphase durch nicht erneuerbaren Energiemix in Nutzungsländern (P) |
E2 |  | Negativer Beitrag zur Umweltverschmutzung durch Rohstoffabbau und -weiterverarbeitung, insb. von Stahl und Aluminium (T) |  | Vorgelagerte Wertschöpfungskette Geographische Lage: Global
E2 |  | Negativer Beitrag zur Umweltverschmutzung durch Luftemissionen durch Kraftstoffverbrennung in der Nutzungsphase (T) |  | Nachgelagerte Wertschöpfungskette Geographische Lage: Global
S1 |  | Negativer Beitrag auf die eigene Belegschaft durch deren potenzielle Gesundheitsgefährdung (Arbeitssicherheit) (P) |  | Eigene Geschäftstätigkeit
F&I |  | Negativer Beitrag zum Klimawandel durch eindimensionale F&E, vor allem bei der Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors (T) |  | Eigene Geschäftstätigkeit und nachgelagerte Wertschöpfungskette
|  | Positive Auswirkungen |  |
E1 |  | Positiver Beitrag zum Klimaschutz durch THG-Emissionsreduktionen durch das Segment Green (T) |  | Eigene Geschäftstätigkeit
F&I |  | Positiver Beitrag zum Klimaschutz durch potenzielle THG-Emissionsreduktionen durch Vermeidung von fossilen Energieträgern (P) |  | Eigene Geschäftstätigkeit und nachgelagerte Wertschöpfungskette
F&I |  | Positiver Beitrag zur Industrietransformation durch potenziellen Wissenstransfer und positive Synergieeffekte durch Netzwerke und Kooperationen (P) |  | Alle Stufen der Wertschöpfungskette
|  | Risiken |  |
E1 |  | Finanzielles Risiko durch Verlust an Wertschöpfungstiefe durch fortschreitenden Umstieg auf elektrifizierte Antriebssysteme |  | Eigene Geschäftstätigkeit Vermögenswert: Umsatz
|  | Chancen |  |
E1 |  | Finanzieller Vorteil durch Wettbewerbsvorsprung durch emissionsneutrale Produkte |  | Eigene Geschäftstätigkeit Vermögenswert: Umsatz
F&I |  | Finanzieller Vorteil durch Steigerung der Marktanteile durch das Segment »Green« |  | Eigene Geschäftstätigkeit Vermögenswert: Umsatz
F&I |  | Finanzieller Vorteil durch Steigerung der Marktanteile im Bereich Wasserstoff |
F&I |  | Finanzieller Vorteil durch Steigerung der Marktanteile im Bereich der emissionsarmen Motoren |

In der vorliegenden Berichterstattung unterscheiden wir klar
zwischen den Auswirkungen, Risiken und Chancen, die unter die
ESRS-Angabepflichten fallen, und jenen, die wir durch zusätzliche
unternehmensspezifische Angaben abdecken. Diese betreffen
das Thema Forschung und Innovation, das aufgrund seiner
Relevanz für die Transformation des Unternehmens im Rahmen
unserer Wesentlichkeitsanalyse als wesentlich identifiziert wurde.
Diesbezügliche Informationen finden sich im Kapitel
»Unternehmensspezifische Informationen«.
Da wir erstmalig für die Berichterstattung über das Geschäftsjahr
2024 eine Wesentlichkeitsanalyse gemäß den Anforderungen der
CSRD durchgeführt haben, sind keine Vergleichsinformationen zu
wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen aus
vorangehenden Berichtszeiträumen verfügbar.
Themenspezifische Angabepflichten im Zusammenhang mit
ESRS 2 IRO-1 – Beschreibung der Verfahren zur Ermittlung und
Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen
IRO-Prozess bezüglich Klimawandel und Umweltverschmutzung:
Hinsichtlich des Verfahrens zur Ermittlung und Bewertung
wesentlicher Auswirkungen, Risiken und Chancen verweisen wir
auf unsere nicht themenspezifischen IRO-1-Angaben auf den
Seiten 98 ff. Entsprechend des dort beschriebenen Prozesses
erfolgte auch ein IRO-Assessment betreffend die Themen
Klimawandel und Umweltverschmutzung, mit dem Ergebnis, dass
diese für uns wesentlich sind.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 101

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Klimabedingte physische Risiken: Neben den von uns
verursachten Klimaauswirkungen stellt der Klimawandel ein
Risiko für uns dar. In Bezug auf klimabedingte physische Risiken
identifizieren wir potenzielle Gefahren für unseren Betrieb und
unsere Produktion. Dabei berücksichtigen wir mindestens
Klimaszenarien mit hohen Emissionen (RCP8.5) und bewerten die
Anfälligkeit unserer Vermögenswerte und Geschäftstätigkeiten
für physische Bruttorisiken, wie z. B. veränderte Lufttemperatur,
Hitzewellen oder Wassermangel. Durch die von einem externen
Dienstleister erstellten Klimarisikoanalysen sehen wir
Handlungsbedarf am Standort Marokko hinsichtlich der aktuell
und zukünftig notwendigen Ersparnis der Wasserressourcen in
der Region. Die globalen Klimaauswirkungen haben ebenfalls
Auswirkungen auf unser Geschäftsmodell und unsere Strategie.
Klimabedingte Übergangsrisiken und Chancen: Hinsichtlich
klimabedingter Übergangsrisiken und Chancen analysieren wir
Übergangsereignisse, die sich aus der globalen Anpassung an ein
Klimaszenario ergeben, das die Begrenzung der Erderwärmung
auf 1,5 °C berücksichtigt. Infolge der a nsteigenden globalen
Erwärmung erwarten wir einen Rückgang der Nachfrage nach
klassischen dieselbetriebenen Verbrennungsmotoren (ehemals
DEUTZ Classic). Wir erwarten aus dem gleichen Grund jedoch
auch eine erhöhte Nachfrage nach unseren Produkten aus dem
Bereich New Technology.
Bewertung der klimabedingten Risiken und Chancen: Wir sehen
eine mögliche negative Auswirkung auf das EBIT durch den
Verlust der Wertschöpfungstiefe aufgrund des stärkeren Fokus
auf elektrifizierte Antriebssysteme. Gleichzeitig können sich durch
die Umstellung auf ein emissionsarmes Produktportfolio positive
Auswirkungen auf das EBIT ergeben. Wir sehen die Schaffung
neuer Arbeitsplätze sowie die Erhöhung des
Produktionsvolumens als Chance, da emissionsarme Produkte
immer mehr von Politik, Gesellschaft und Kunden gefordert
werden. Alle genannten Übergangsereignisse sehen wir als
langfristige Ereignisse mit einer Dauer von mehr als fünf Jahren.
Die klimabedingten physischen Risiken unserer vor- und
nachgelagerten Wertschöpfungskette identifizieren wir im
Geschäftsjahr 2025.
IRO-Prozess bezüglich Wasser- und Meeresressourcen,
biologische Vielfalt und Ökosysteme sowie Ressourcennutzung
und Kreislaufwirtschaft: DEUTZ hat im Zuge seiner doppelten
Wesentlichkeitsanalyse untersucht, ob hinsichtlich der Themen
»Wasser- und Meeresressourcen«, »Biologische Vielfalt und
Ökosysteme« sowie »Ressourcennutzung und
Kreislaufwirtschaft« tatsächliche oder potenzielle Auswirkungen,
Risiken und Chancen im Rahmen seiner eigenen Tätigkeiten und/
oder innerhalb seiner vor- und nachgelagerten
Wertschöpfungskette vorliegen. & Weiterführende Informationen zum
allgemeinen Verfahren zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Risiken
und Chancen siehe S. 98 ff. Im Ergebnis wurden die zuvor genannten
Themen als nicht wesentlich bewertet.
Unsere Vermögenswerte wurden im Zuge des vorgenannten
Prozesses nicht überprüft und die Interessensgruppe der
betroffenen Gemeinschaften nicht konsultiert.
Abhängigkeiten sowie Übergangsrisiken und physische Risiken
für biologische Vielfalt und Ökosysteme: Mit Blick auf IROs
betreffend das Thema »Biologische Vielfalt und Ökosysteme«
erfolgte keine Ermittlung und folglich auch keine Bewertung von
Abhängigkeiten von der biologischen Vielfalt und von
Ökosystemen und deren Leistungen an unseren eigenen
Standorten und innerhalb unserer vor- und nachgelagerten
Wertschöpfungskette. Weiterhin wurden auch keine
Übergangsrisiken und physische Risiken sowie Chancen im
Zusammenhang mit biologischer Vielfalt und Ökosystemen
ermittelt, noch systemische Risiken berücksichtigt.
Standorte in schutzbedürftigen Gebieten und
Abhilfemaßnahmen: Im Zuge der Überprüfung, ob wir die DNSH-
Grundsätze betreffend Umweltziel (6) entsprechend der EU-
Taxonomie-Verordnung einhalten, haben wir mit Blick auf unsere
wichtigsten Standorte analysiert, ob wir Standorte in oder in der
Nähe von Gebieten mit schutzbedürftiger Biodiversität haben und
ob sich Tätigkeiten im Zusammenhang mit diesen Standorten
negativ auf diese Gebiete auswirken, indem sie zu einer
Verschlechterung natürlicher Lebensräume und der Lebensräume
von Arten sowie zu Störungen der Arten, für die das Schutzgebiet
ausgewiesen wurde, führen. Im Ergebnis konnten wir keine
erheblichen Beeinträchtigungen im Hinblick auf den Schutz von
Ökosystemen und Biodiversität feststellen, weshalb wir zu dem
Schluss gekommen sind, dass keine Abhilfemaßnahmen in Bezug
auf die biologische Vielfalt ergriffen werden müssen. &
Weiterführende Informationen siehe Angaben nach Artikel 8 der EU-Taxonomie-Verordnung.
IRO-Prozess bezüglich Unternehmensführung: Auch mit Blick auf
das Thema »Unternehmensführung« (Governance) fand eine
umfassende Analyse entlang der gesamten Wertschöpfungskette
inklusive unserer eigenen Geschäftsaktivitäten bzw. -sektoren
statt. Im Ergebnis unserer doppelten Wesentlichkeitsanalyse
wurde das Thema »Unternehmensführung« als nicht wesentlich
eingestuft.
Angabepflicht IR0-2 - In ESRS enthaltene von der
Nachhaltigkeitserklärung abgedeckte
Angabepflichten
In unserer vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung haben wir die
ESRS-Offenlegungspflichten eingehalten, wie sie im Content Index
auf Seite 137 ff. aufgeführt sind. Dort haben wir auch eine Liste
aller Datenpunkte aufgenommen, die sich aus anderen EU-
Gesetzen ergeben, wie sie in Anhang B von ESRS 2 aufgeführt
sind. Sofern wir die von einem Datenpunkt vorgeschriebenen
Informationen ausgelassen haben, die sich aus anderen in Anlage
B des ESRS 2 aufgeführten EU-Rechtsvorschriften ergeben, sind
die betreffenden Informationen »nicht wesentlich«.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 102

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Die inhaltliche Wesentlichkeit der Nachhaltigkeitsthemen, welche
in dieser Nachhaltigkeitserklärung umfassend beschrieben
werden, wurde durch die doppelte Wesentlichkeitsanalyse gemäß
den Vorgaben des ESRS 1, Kapitel 3.2 festgestellt. Im letzten
Schritt der Analyse wurden jene Themen auf ihre
Entscheidungsnützlichkeit beurteilt. Hierfür wurde nicht nur die
Relevanz für die regulatorische Anforderung der ESRS 1 geprüft,
sondern ferner ebenso die Relevanz für die strategische
Ausrichtung des Unternehmens und die Relevanz für wesentliche
Stakeholdergruppen. In der Wesentlichkeitsanalyse festgelegte
Schwellenwerte wurden um den Betrachtungskreis der
strategischen Ausrichtung von DEUTZ und der jeweiligen
Stakeholder ergänzt und validiert. Dieser Prozessschritt
veränderte die Ergebnisse der Wesentlichkeit nicht.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 103

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Umweltinformationen
Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und
ihre Wechselwirkung mit Strategie und
Geschäftsmodell
Aus unserer Wesentlichkeitsanalyse haben sich wesentliche IROs
im Umweltbereich ergeben, die für DEUTZ von zentraler
Bedeutung sind.
Die wesentlichsten Auswirkungen sind unser Beitrag zum
Klimawandel auf der einen und unser Beitrag zum Klimaschutz
auf der anderen Seite. So setzen wir vor allem durch unsere
Produktionstätigkeiten, aber zum Beispiel auch durch den
Transport unserer Produkte Treibhausgasemissionen frei. Treiber
sind dabei meist ein hoher Energieverbrauch oder die
Kraftstoffverbrennung in der Produktion. In unserer vor- und
nachgelagerten Wertschöpfungskette tragen wir durch unsere
Geschäftsbeziehungen ebenfalls zum Klimawandel bei, z. B.
durch den Einkauf von Metallkomponenten und deren
Weiterverarbeitung. Negative Auswirkungen auf die Umwelt –
insbesondere auf Wasser, Boden und Luft – entstehen vor allem
durch den Rohstoffabbau in unserer vorgelagerten
Wertschöpfungskette und die Kraftstoffverbrennung. Gleichzeitig
können wir durch unser Segment »Green« aber auch positive
Auswirkungen auf die Umwelt verzeichnen und den Schutz
unseres Klimas anstoßen und fördern insgesamt die Umstellung
auf emissionsarme Technologien und Motoren.
Der starke Fokus auf elektrifizierte Antriebssysteme stellt
allerdings auch ein Risiko für DEUTZ dar, da dies mit einem
Verlust unserer Wertschöpfungstiefe einhergeht. Gleichzeitig
ergeben sich daraus für uns auch immer wieder Chancen, da uns
ein starkes emissionsarmes Produktportfolio
Wettbewerbsvorteile schaffen kann.
Die nachfolgende Tabelle stellt die Wirkungen unserer klima- und
umweltbezogenen Auswirkungen detailliert dar und zeigt auf, in
welcher Weise sie mit unserem Geschäftsmodell in Verbindung
stehen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 104

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Auswirkungen |  | Art und Betroffenheit der Auswirkung |  | Verknüpfung zum Geschäftsmodell |  | Auslöser der Auswirkung |  | Erwarteter Zeithorizont der Auswirkung
Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen in eigener Produktion (Energieverbrauch und Kraftstoffverbrennung) (E1) |  | Negative, tatsächliche Auswirkung auf die Umwelt |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen direkt durch DEUTZ |  | Langfristig (> 5 Jahre)
Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen durch energieintensive Produktionsschritte (E1) |  | Negative, tatsächliche Auswirkung auf die Umwelt |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen direkt durch DEUTZ |  | Langfristig (> 5 Jahre)
Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen durch Transport in der Lieferkette und Logistik (E1) |  | Negative, tatsächliche Auswirkung auf die Umwelt |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen primär durch Geschäftsbeziehungen (Lieferanten) |  | Langfristig (> 5 Jahre)
Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen in der vorlagerten Wertschöpfung (Scope 3.1) durch den Einkauf von Metallkomponenten (z. B. Stahl) (E1) |  | Negative, tatsächliche Auswirkung auf die Umwelt |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen primär durch Geschäftsbeziehungen (Lieferanten) |  | Langfristig (> 5 Jahre)
Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen in der nachgelagerten Wertschöpfung durch Transport und Logistik (E1) |  | Negative, tatsächliche Auswirkung auf die Umwelt |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen primär durch Geschäftsbeziehungen (Endnutzer, Kunden und Entsorger) |  | Langfristig (> 5 Jahre)
Negativer Beitrag zum Klimawandel durch THG-Emissionen in Produktnutzungsphase (E1) |  | Negative, tatsächliche Auswirkung auf die Umwelt |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen primär durch Geschäftsbeziehungen (Endnutzer, Kunden) |  | Langfristig (> 5 Jahre)
Negativer Beitrag zum Klimawandel durch potenzielle THG-Emissionen in der Nutzungsphase durch nicht erneuerbaren Energiemix in Nutzungsländern (E1) |  | Negative, potenzielle Auswirkung auf die Umwelt |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen primär durch Geschäftsbeziehungen (Endnutzer, Kunden) |  | Mittelfristig (1bis 5 Jahre)
Negativer Beitrag zur Umweltverschmutzung durch Rohstoffabbau und -weiterverarbeitung, insbesondere von Stahl und Aluminium (E2) |  | Negative, tatsächliche Auswirkung auf die Umwelt |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen primär durch Geschäftsbeziehungen (Lieferanten) |  | Kurzfristig (< 1 Jahr)
Negativer Beitrag zur Umweltverschmutzung durch Luftemissionen durch Kraftstoffverbrennung in der Nutzungsphase (E2) |  | Negative, tatsächliche Auswirkung auf die Umwelt |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen primär durch Geschäftsbeziehungen (Endnutzer, Kunden) |  | Kurzfristig (< 1 Jahr)
Positiver Beitrag zum Klimaschutz durch THG-Emissionsreduktionen durch das Segment Green (E1) |  | Positive, tatsächliche Auswirkung auf die Umwelt |  | Wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells von DEUTZ |  | Auswirkungen entstehen direkt durch DEUTZ |  | Langfristig (>5 Jahre)

100 Keine Angabe, da wir in der vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung keine Phase-In-Angaben tätigen.
101 Keine Angabe, da wir in der vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung keine Phase-In-Angaben tätigen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 105

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Die den Umweltbereich betreffenden wesentlichen Risiken und
Chancen, die sich aus unserer Geschäftstätigkeit ergeben, können
finanzielle Auswirkungen auf unsere Finanzlage haben. Unser
Fokus liegt deshalb darauf, proaktiv Risiken zu minimieren und
Chancen zu nutzen, um negative finanzielle Auswirkungen zu
begrenzen und gleichzeitig langfristige Chancen zu nutzen bzw.
die sich daraus ergebenden Potenziale zu realisieren. Die
nachfolgende Tabelle stellt die Auswirkungen der von uns als
wesentlich identifizierten finanziellen Risiken und Chancen dar.

Risiken/Chancen (inkl. Risiken, bei denen im nächsten Berichtszeitraum eine Anpassung der Buchwerte erforderlich ist) |  | Aktuelle finanzielle Effekte der Risiken/Chancen |  | Erwartete finanzielle Effekte der Auswirkungen (kurz-, mittel- und langfristig) 100 |  | Erwartete Zeithorizonte für finanzielle Auswirkung 101
Finanzielles Risiko durch Verlust an Wertschöpfungstiefe durch fortschreitenden Umstieg auf elektrifizierte Antriebssysteme (E1) |  | 50 Mio. € bis 75 Mio.€ |  | keine Angabe |  | keine Angabe
Finanzielle Chance durch Wettbewerbsvorsprung durch emissionsneutrale Produkte (E1) |  | > 75 Mio. € |  | keine Angabe |  | keine Angabe

Die von uns als wesentlich identifizierten IROs haben derzeit
keinen Einfluss auf unser Geschäftsmodell, unsere
Wertschöpfungskette und unsere Strategie. Insofern haben wir im
Nachgang ihrer Identifizierung auch keine aus ihnen
resultierenden Änderungen an unserer Strategie oder unserem
Geschäftsmodell vorgenommen. Wir beabsichtigen jedoch, die im
Umweltbereich als wesentlich identifizierten IROs künftig bei der
Weiterentwicklung unserer Unternehmensstrategie und folglich
bei diesbezüglichen Entscheidungsprozessen zu berücksichtigen.
Zudem haben wir uns bereits im Vorfeld der Durchführung
unserer doppelten Wesentlichkeitsanalyse das Ziel gesetzt, bis
spätestens 2050 ein klimaneutrales Produkt- und
Technologieportfolio anzubieten, was mit einer sukzessiven
Transformation unseres Portfolios bzw. einer Weiterentwicklung
unserer Strategie und unseres Geschäftsmodells einhergeht.
Wir wollen wesentliche Auswirkungen und Risiken effektiv
bewältigen und wesentliche Chancen optimal nutzen. Dazu
werden wir unsere Strategie und unser Geschäftsmodell im
laufenden Geschäftsjahr auf ihre Widerstandsfähigkeit
hinsichtlich umweltbezogener Risiken prüfen. Die Ergebnisse der
vorgenannten Analyse werden wir in unserer
Nachhaltigkeitserklärung über das Geschäftsjahr 2025
veröffentlichen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 106

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Klimawandel
Angabepflicht E1-1 – Übergangsplan für den
Klimaschutz
Wir besitzen derzeit keinen Transitionsplan. Wir planen das
Veröffentlichungsjahr für den Transitionsplan 2025 festzulegen.
Angabepflicht E1-2 – Konzepte im Zusammenhang
mit dem Klimaschutz und der Anpassung an den
Klimawandel
Da wir derzeit in der Erarbeitung unserer Nachhaltigkeitsstrategie
sind, besitzen wir zum heutigen Stand noch keine Konzepte, die
die von uns identifizierten wesentlichen Auswirkungen, Risiken
und Chancen im Zusammenhang mit der Eindämmung des
Klimawandels und der Anpassung an seine Folgen steuern.
Angabepflicht E1-3 – Maßnahmen und Mittel im
Zusammenhang mit den Klimakonzepten
Gemäß ESRS 2 MDR-A umfassen die im Berichtsjahr
angewandten und geplanten Schlüsselmaßnahmen zur
Bekämpfung des Klimawandels Folgendes:
Neben vielen Energieeffizienzprojekten wie dem Einsatz von LED-
Leuchtmitteln in Köln, Ulm und Zafra sowie einer energetischen
Dachsanierung am Standort Herschbach haben wir ebenfalls eine
Photovoltaik-Anlage mit 750 kWp Leistung in Köln-Porz in Betrieb
genommen. Für 2025 sind weitere PV-Anlagen in Herschbach (99
kWp) und zwei in Köln-Porz (518 kWp und 528 kWp) geplant. Wir
gehen aktuell davon aus, diese im Jahr 2025 in Betrieb zu
nehmen. Weitere Maßnahmen zur Reduktion von Scope 1, 2 und 3
werden derzeit noch erarbeitet und zusammen mit dem
Transitionsplan gemeinsam veröffentlicht.
Die erforderlichen Investitions- und Betriebskosten zur
Umsetzung der bestehenden und geplanten Maßnahmen sehen
wir im Verhältnis zu den Gesamtinvestitions- und -betriebskosten
als nicht erheblich an und weisen diese daher nicht separat aus.
Von den genannten Maßnahmen sind die Dachsanierung in
Herschbach sowie PV-Anlagen und der LED-Austausch als
Dekabonisierungshebel zu betrachten. Für die Dachsanierung in
Herschbach ergibt sich eine Emissionsreduktion von 27 tCO 2 e pro
Jahr. Diese Emissionsreduktion ist jährlich zu erwarten, abhängig
von der genutzten Wärmeenergie. Für die strombezogenen
Maßnahmen ergibt sich aufgrund des Bezugs von Ökostrom eine
Emissionsreduktion von 0 tCO 2 e.
Unsere Fähigkeit, die erforderlichen Maßnahmen umzusetzen,
hängt von der Verfügbarkeit und Zuweisung von Ressourcen ab.
Der kontinuierliche Zugang zu Finanzmitteln zu erschwinglichen
Kapitalkosten ist für die Umsetzung unserer Maßnahmen von
entscheidender Bedeutung.
Angabepflicht E1-4 – Ziele im Zusammenhang mit
dem Klimaschutz und der Anpassung an den
Klimawandel
Wir verfolgen derzeit ein nicht ESRS-konformes Ziel, welches
darauf abzielt, die THG-Emissionen im Verhältnis zum
Konzernumsatz bis 2029 zu senken. Emissionsreduktionsziele für
Scope 1,2 und 3 werden wir zusammen mit dem Transitionsplan
veröffentlichen.
Wir haben die Wirksamkeit unserer Maßnahmen auf die
wesentlichen nachhaltigkeitsbezogenen Auswirkungen, Risiken
und Chancen nicht nachverfolgt.
Angabepflicht E1-5 – Energieverbrauch und
Energiemix
Wir ermitteln reale Energieverbrauchsdaten nur von unseren
Produktionsstandorten. Für unsere Vertriebs- und
Servicestandorte nehmen wir eine Hochrechnung vor, indem wir
den durchschnittlichen Energieverbrauch eines Kölner
Büroangestellten nutzen und mit der Anzahl an Mitarbeitern der
einzelnen Gesellschaften multiplizieren.
Dampf, Wärme oder Kühlung, die als »Abfallenergie« aus den
industriellen Prozessen eines Dritten entstehen, verbuchen wir
unter »gekaufte oder erworbener« Energie. Erneuerbaren
Wasserstoff verbuchen wir als erneuerbaren Brennstoff.
Wasserstoff, der nicht vollständig aus erneuerbaren Quellen
gewonnen wird, erfassen wir unter »Brennstoffverbrauch aus
anderen nicht erneuerbaren Quellen«. Als Unternehmen, das
ausschließlich in Sektoren mit hoher Klimaauswirkung tätig ist,
geben wir die gemäß ESRS E1-5 37 a) erforderlichen
Informationen bekannt.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 107

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Energieverbrauch der Produktionsstandorte
|  | 2024
(1) Brennstoffverbrauch aus Kohle und Kohleerzeugnissen [MWh] |  | 0
(2) Brennstoffverbrauch aus Rohöl und Erdölerzeugnissen [MWh] |  | 17.854
(3) Brennstoffverbrauch aus Erdgas [MWh] |  | 26.393
(4) Brennstoffverbrauch aus sonstigen fossilen Quellen [MWh] |  | 0
(5) Verbrauch aus erworbener oder erhaltener Elektrizität, Wärme, Dampf und Kühlung aus fossilen Quellen [MWh] |  | 5.328
(6) Gesamtverbrauch fossiler Energie [MWh] (Summe der Zeilen 1 bis 5) |  | 49.575
Anteil fossiler Quellen am Gesamtenergieverbrauch [%] |  | 39,5
(7) Verbrauch aus nuklearen Quellen [MWh] |  | 460
Anteil des Verbrauchs aus nuklearen Quellen am Gesamtenergieverbrauch [%] |  | 0,4
(8) Brennstoffverbrauch für erneuerbare Quellen, einschließlich Biomasse (auch Industrie- und Siedlungsabfällen biologischen Ursprungs, Biogas, Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen usw.) [MWh] |  | 1.005
(9) Verbrauch aus erworbener oder erhaltener Elektrizität, Wärme, Dampf und Kühlung aus erneuerbaren Quellen [MWh] |  | 73.089
(10) Verbrauch selbst erzeugter erneuerbarer Energie, bei der es sich nicht um Brennstoffe handelt [MWh] |  | 1.238
(11) Gesamtverbrauch erneuerbarer Energie [MWh] (Summe der Zeilen 8 bis 10) |  | 75.332
Anteil erneuerbarer Quellen am Gesamtenergieverbrauch [%] |  | 60
Gesamtenergieverbrauch [MWh] (Summe der Zeilen 6, 7 und 11) |  | 125.368

Wir haben die folgenden Sektoren inkl. NACE-Codes mit
erheblichen Auswirkungen auf das Klima ermittelt, die zur
Ermittlung der Energieintensität verwendet werden:
• 27.11 Herstellung von Elektromotoren, Generatoren und
Transformatoren,
• 27.2 Herstellung von Batterien und Akkumulatoren,
• 28.11 Herstellung von Verbrennungsmotoren und Turbinen
(ohne Motoren für Luft- und Straßenfahrzeuge).

Energieintensität von Aktivitäten in »Sektoren mit hohem Klimaeinfluss«
|  | 2024
Energieintensität pro Nettoumsatz [MWh/T€] |  | 69,12
Nettoumsatz aus Aktivitäten in klimaintensiven Sektoren [€] |  | 1.813.664.681
Gesamtnettoumsatz (Jahresabschluss) [€] |  | 1.813.664.681
Gesamtenergieverbrauch aus Aktivitäten in klimaintensiven Sektoren [MWh] |  | 125.368

102 Das Basisjahr entspricht dem Berichtsjahr.
103 Es sind keine Etappenziele und Zieljahre aufgelistet, da es keine ESRS-konformen THG-Ziele gibt.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 108

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Angabepflicht E1-6 – THG-Bruttoemissionen der Kategorien Scope 1, 2 und 3 sowie THG-Gesamtemissionen

THG-Bruttoemissionen der Kategorien Scope 1, 2, 3 und Gesamt-THG-Emissionen 102,103 |  | Berichtsjahr (N)
Scope-1-Treibhausgasemissionen
Scope-1-THG-Bruttoemissionen [tCO 2 e] |  | 10.038
Prozentsatz der Scope-1-Treibhausgasemissionen aus regulierten Emissionshandelssystemen [%] |  | 0
Scope-2-Treibhausgasemissionen
Standortbezogene Scope-2-THG-Bruttoemissionen [tCO 2 e] |  | 12.372
Marktbezogene Scope-2 THG-Bruttoemissionen [tCO 2 e] |  | 824
Signifikante Scope-3-THG-Emissionen
Gesamte indirekte (Scope-3)-THG-Bruttoemissionen [tCO 2 e] |  | 19.571.152
(1) Erworbene Waren und Dienstleistungen [tCO 2 e] |  | 541.968
(4) & (9) Vor- und nachgelagerter Transport und Vertrieb [tCO 2 e] |  | 21.400
(11) Verwendung verkaufter Produkte [tCO 2 e] |  | 19.008.054
THG-Emissionen insgesamt
THG-Emissionen insgesamt (standortbezogen) [tCO 2 e] |  | 19.593.562
THG-Emissionen insgesamt (marktbezogen) [tCO 2 e] |  | 19.582.014

Zur Berechnung unserer Scope-2-Treibhausgasemissionen haben
wir uns wie vorgeschrieben an standort- und marktbezogene
Methoden gehalten. Für standortbezogene Emissionen haben wir
für die definierten Standorte durchschnittliche Emissionsfaktoren
für die Energieerzeugung verwendet, während wir für
marktbezogene Emissionen die Treibhausgasemissionen der
Erzeuger quantifiziert haben, von denen wir vertraglich Strom im
Paket mit Instrumenten gekauft haben. Wir haben auch
Informationen zum Anteil und zu den Arten von vertraglichen
Instrumenten bereitgestellt, die für den Kauf und Verkauf von
Energie im Paket mit Attributen zur Energieerzeugung verwendet
werden. Diese Instrumente umfassen Grünstromzertifikate für
Elektrizität, welche einen Anteil von 92,96 % am gesamten
Stromverbrauch ausmachen.
Innerhalb unserer konsolidierten Rechnungslegungsgruppe, die
sowohl aus Mitarbeitern der Muttergesellschaft als auch der
Tochtergesellschaften besteht, beliefen sich unsere gesamten
Scope-1-Emissionen auf 10.038 tCO 2 e. Bezüglich der Scope-2-
Emissionen meldete unsere konsolidierte
Rechnungslegungsgruppe insgesamt 824 tCO 2 e marktbezogene
THG-Bruttoemissionen und 12.372 tCO 2 e standortbezogene THG-
Bruttoemissionen.
Assoziierte Unternehmen, Joint Ventures und nicht konsolidierte
Tochtergesellschaften, die nicht vollständig in den
Finanzberichten unserer konsolidierten Rechnungslegungsgruppe
erfasst sind, wurden nicht bilanziert.

THG-Intensität pro Nettoumsatz
|  | 2024
Nettoumsatz zur Berechnung der THG-Intensität [€] |  | 1.813.664.681
Gesamtnettoumsatz (im Jahresabschluss) [€] |  | 1.813.664.681
Gesamte THG-Emissionen (standortbasiert) [tCO 2 e] |  | 19.593.562
Gesamte THG-Emissionen (marktbasiert) [tCO 2 e] |  | 19.582.014
Gesamte THG-Emissionen (standortbasiert) pro Nettoumsatz [tCO 2 e/T€] |  | 10,8033
Gesamte THG-Emissionen (marktbasiert) pro Nettoumsatz [tCO 2 e/T€] |  | 10,7969

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 109

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Die Emissionen der Kategorien Scope 1 und 2 berechnen sich aus
den Energieverbräuchen unserer Gesellschaften. Für die
Ermittlung der emittierten THG aus Produktionsstandorten
verwenden wir die tatsächlichen Energieverbräuche der Entitäten.
Für die restlichen Gesellschaften (Vertriebs- und
Servicestandorte) rechnen wir die Emissionen hoch. Hierfür
haben wir einen DEUTZ spezifischen Faktor gebildet, welcher den
jährlichen Energieverbrauch eines Büromitarbeiters abbildet. Über
die Full-Time-Equivalents der Gesellschaften können wir
anschließend den Gesamtenergieverbrauch und die
dazugehörigen Emissionen der Kategorien Scope 1 und 2 je
Gesellschaft bestimmen.
Zur Vorbereitung der Offenlegung unserer Scope-3-
Treibhausgasemissionen haben wir im Scope 3.1 die Gewichts-
und Ausgabenbasierte Methode verwendet und
Emissionsfaktoren der EcoInvent-Datenbank genutzt. Durch die
Gewichtsbasierte Methode konnten wir die direkten Einkaufsgüter
nach Materialzusammensetzung bilanzieren. Für die indirekten
Einkaufsgüter wurde die Ausgabenbasierte Methode verwendet
und wir haben die Emissionen auf Grundlage des Einkaufswerts
berechnet.
Für Scope 3.4 wurde größtenteils auf Primärdaten der Spediteure
in Form von CO 2-Berichten zurückgegriffen. Es wurde weiterhin
ein Sicherheitsaufschlag von 10 % festgelegt, um eventuelle
Nichtberücksichtigungen abzudecken. Die Emissionsfaktoren zur
Berechnung einzelner Transportemissionen stammen aus dem
Department for Business, Energy & Industrial Strategy (DBEIS) der
britischen Regierung.
Datengrundlage für die Scope-3.11-Berechnung bildet die Engine
Cloud ab. Hier finden sich reale Motorverbrauchsdaten unserer
Kunden wieder, welche uns zusammen mit den weltweit
abgesetzten Stückzahlen erlauben, die Emissionen für das reale
Motorenverhalten zu bestimmen. Die Emissionsfaktoren für die
Kraftstoffe stammen ebenfalls aus dem DBEIS der britischen
Regierung sowie aus der Emissionsdatenbank EcoInvent. Da nicht
für alle Motorentypen reale Verbrauchsdaten vorliegen, wurde
nach dem GHG-Protokoll eine lineare Extrapolation ab 80 %
Abdeckung vorgenommen. Für 2024 wurde eine Abdeckung von
88,2 % erreicht, was zu einer Hochrechnung von 11,8 % führt.
In diesen Kategorien sind indirekte Scope-3-
Treibhausgasemissionen enthalten, die aus der konsolidierten
Rechnungslegungsgruppe stammen, die sowohl die
Muttergesellschaft als auch ihre Tochtergesellschaften umfasst.
Wir aktualisieren unsere Scope-3-Treibhausgasemissionen für
jede signifikante Kategorie jährlich auf Grundlage aktueller
Aktivitätsdaten. Unser komplettes Scope-3-Treibhausgasinventar
wird nach einem signifikanten Ereignis aktualisiert. Die
Berechnung unserer Scope-3-Treibhausgasemissionen basiert auf
Daten aus Aktivitäten innerhalb der vor- und nachgelagerten
Wertschöpfungskette unseres Unternehmens. Die berechneten
Treibhausgasemissionen umfassen alle Treibhausgase aus dem
Kyoto-Protokoll und werden in CO 2-Äquivalenten angegeben.
Im Berichtszeitraum haben wir keine biogenen Emissionen aus
der Verbrennung oder dem biologischen Abbau von Biomasse
emittiert.
Die Berechnung unserer Scope-3-Treibhausgasemissionen basiert
auf Daten aus Aktivitäten innerhalb der vor- und nachgelagerten
Wertschöpfungskette unseres Unternehmens. 85,65 % unserer
Scope-3-Treibhausgasemissionen werden anhand von
Primärdaten ermittelt, die wir direkt von unseren Lieferanten oder
anderen Partnern in unserer Wertschöpfungskette beziehen.
Unser Inventar der Treibhausgasemissionen des
Geltungsbereichs 3 umfasst drei Kategorien, darunter Scope 3.1,
Scope 3.4 und Scope 3.11. Insbesondere wurden bestimmte
Kategorien des Scope 3 bewusst aus dem Inventar
ausgeschlossen. So fallen Scope 3.10, Scope 3.14 und Scope
3.15 als nicht relevante Scopes weg, da unsere Produkte nicht
weiterverarbeitet werden, wir kein Franchise betreiben und kein
Finanzunternehmen sind. Die restlichen Scope-3-Kategorien
beinhalten zwar Emissionen, sind in ihrer Summe jedoch
unwesentlich.
Angabepflicht E1-7 – Entnahme von Treibhausgasen
und Projekte zur Verringerung von Treibhausgasen,
finanziert über CO2-Zertifikate
Im Berichtszeitraum wurden keine Projekte zur Reduzierung und
Minderung von Treibhausgasen über CO 2-Gutschriften finanziert.
Angabepflicht E1-8 – Interne CO2-Bepreisung
Im Berichtszeitraum wurden keine CO 2-internen
Bepreisungsschemata angewendet.
Angabepflicht E1-9 – Erwartete finanzielle Effekte
wesentlicher physischer Risiken und
Übergangsrisiken sowie potenzielle klimabezogene
Chancen
Durch die Phase-in-Bestimmung für Kapitel E1-9 berichten wir
dieses Jahr nicht über die darin befindlichen Datenpunkte.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 110

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Umweltverschmutzung
Angabepflicht E2-1 – Konzepte im Zusammenhang
mit Umweltverschmutzung
Wir analysieren unsere Auswirkungen in Bezug auf
Umwelteinflüsse, um Chancen und Risiken zu erkennen und
unsere Umweltleistung zu verbessern. Unsere bestehende
Umweltzertifizierung nach DIN EN ISO 14001 ist seit der
Erstzertifizierung 2017 eine Verpflichtung für uns, und das
Zertifikat dient uns als Nachweis über die Umsetzung der
Anforderungen dieser Norm. Unsere Verpflichtung im Rahmen
unserer Umweltzertifizierung beinhaltet die Betrachtung der
negativen Umweltauswirkungen unseres Unternehmens
einschließlich der diesbezüglichen Prävention und Kontrolle sowie
auch die Vermeidung von Zwischenfällen und Notsituationen.
Geltende und für uns verbindliche EU-Verordnungen und
internationale Richtlinien, wie insbesondere die CLP-Verordnung,
die REACH-Verordnung und die RoHS-Richtlinie, veranlassen uns
zur Substitution und Minimierung der Verwendung
besorgniserregender Stoffe, vor allem für nicht lebensnotwendige
gesellschaftliche Zwecke und in Verbrauchsprodukten.
ESRS-konforme Konzepte zum Umgang mit wesentlichen
Nachhaltigkeitsaspekten wurden im Berichtsjahr noch nicht
verabschiedet. Wir berichten erstmalig nach den ESRS und haben
uns daher in diesem Jahr auf unsere doppelte
Wesentlichkeitsanalyse konzentriert. Entsprechende Konzepte
befinden sich in der Entwicklung und werden im Folgejahr
konkretisiert.
Angabepflicht E2-2 – Maßnahmen und Mittel im
Zusammenhang mit Umweltverschmutzung
Wir haben die durch unsere Produktionsprozesse entstehenden
Luftverunreinigungen mittels Einführung eines optimierten
Motorenprüfprozesses an unserem Standort in Köln in den letzten
Jahren signifikant reduziert. Dieser Prozess verlagert den Großteil
eines Motorentests in den Kaltzustand, wodurch der Motor
während der Prüfphase nicht durch die Verbrennung von fossilen
Kraftstoffen betrieben wird. Dadurch werden Emissionen
reduziert, die bei dem herkömmlichen Prüfverfahren mittels
Verbrennung entstehen. Wir verbessern fortlaufend und weiterhin
die Prüfprozesse unserer Motoren.
All unsere Motoren sind für die Verwendung von HVO
(Hydrotreated Vegetable Oil; paraffinischer Kraftstoff nach EN
15940) zertifiziert. Neben der Möglichkeit für unsere Kunden, die
Motoren mit HVO zu betreiben, wird in unseren Prüfständen und
zum Betanken von Hilfsfahrzeugen HVO an unserem Standort in
Köln eingesetzt. Der Einsatz der HVO-Kraftstoffe verbessert die
CO 2-Bilanz der DEUTZ-Motoren erheblich. Zur weiteren Senkung
unserer Scope-1und-2-Emissionen werden wir den
Kraftstoffverbrauch in den internen Betriebsprozessen ebenfalls
vom herkömmlichen Diesel auf HVO sukzessive weiter umstellen.
In Bezug auf die besonders besorgniserregenden Stoffe
(Substances of very high concern, auch SVHC-Stoffe) in den
Produkten arbeiten wir mit den Lieferanten fortlaufend
zusammen, mit dem Ziel, unsere Produkte umweltschonender auf
den Markt bringen zu können. In unseren gültigen
Einkaufsbedingungen und unserem Lieferantenkodex haben wir
wesentliche Anforderungen bzgl. Umweltschutz und
Nachhaltigkeit verankert.
Die erforderlichen Investitions- und Betriebskosten, um diese
Maßnahmen umzusetzen, sehen wir im Verhältnis zu den
Gesamtinvestitions- und -betriebskosten als nicht erheblich an
und weisen diese daher nicht separat aus.
Konkrete Ziele in Bezug auf die als wesentlich identifizierten und
umweltrelevanten Nachhaltigkeitsaspekte wurden im
Geschäftsjahr 2024 noch nicht vereinbart. Durch die
Konzentration auf die doppelte Wesentlichkeitsanalyse werden
wir die Ziele zu einem späteren Zeitpunkt planen und im Folgejahr
konkretisieren.
Bei den Aktivitäten, welche zum Ziel haben, SVHC-Stoffe in den
Produkten zu reduzieren, sind wir in regelmäßigem Austausch mit
unseren Lieferanten, um Bauteile entsprechend einer alternativen
chemischen Zusammensetzung beziehen zu können. Der
Unternehmensbereich Material Compliance stellt sicher, dass
beispielsweise bereits produzierte Motoren hinsichtlich der
Einhaltung verschiedenster umweltrechtlicher Gesetzgebungen
und Verordnungen fortlaufend bewertet und Prozesse im Hinblick
auf verwendete Werkstoffe und Substanzen sukzessive optimiert
werden. Unsere Maßnahmen beziehen sich auf den direkten und
indirekten Kontakt und Austausch mit unseren Lieferanten der
vor- und nachgelagerten Wertschöpfungskette.
Angabepflicht E2-3 – Ziele im Zusammenhang mit
Umweltverschmutzung
Wir haben derzeit keine messbaren ergebnisorientierten Ziele
festgelegt.
Eine Verfolgung der Wirksamkeit der Maßnahmen im
Zusammenhang mit Umweltverschmutzung in Bezug auf die
Auswirkungen, Chancen und Risiken findet derzeit nicht statt.
Angabepflicht E2-4 – Luft-, Wasser- und
Bodenverschmutzung
In diesem Abschnitt wird über quantitative Angaben berichtet, die
durch unsere eigene Tätigkeit eine Auswirkung auf die Umwelt
haben und nicht durch die vor- und nachgelagerte
Wertschöpfungskette. Als Ergebnis unserer
Wesentlichkeitsanalyse ergeben sich jedoch ausschließlich
Auswirkungen auf die Umwelt durch Rohstoffabbau und -
weiterverarbeitung sowie durch Luftemissionen während der
Verbrennung von Kraftstoff in der Nutzungsphase der Motoren,
d. h., die negativen Auswirkungen treten in unserer vor- und
nachgelagerten Wertschöpfungskette auf.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 111

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Angabepflicht E2-6 –Erwartete finanzielle
Auswirkungen aus umweltverschmutzungs-
bezogenen Risiken und Chancen
Über die finanziellen, durch Umweltverschmutzung bedingten
Auswirkungen, Chancen und Risiken berichten wir auf Grundlage
der sog. Phase- in-Angaben (Übergangsfristen ) in diesem
Geschäftsjahr nicht. In den folgenden drei Jahren werden wir bei
der Erstellung des Nachhaltigkeitsberichts gemäß ESRS 1 Anlage
C lediglich qualitative Angaben machen.
Angaben nach Artikel 8 der EU-
Taxonomie-Verordnung
Die EU-Taxonomieverordnung (EU) 2020/852 legt einen
besonderen Fokus auf Umweltziele. Diese Umweltziele sind: (1)
Klimaschutz, (2) Anpassung an den Klimawandel, (3) die
nachhaltige Nutzung und Schutz von Wasser- und
Meeresressourcen (4) der Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft,
(5) Vermeidung und Verminderung der Umweltverschmutzung
und (6) der Schutz und die Wiederherstellung der Biodiversität
und Ökosysteme.
Für die mit den vorgenannten Umweltzielen verbundenen
Wirtschaftstätigkeiten sind mit Blick auf das Berichtsjahr 2024
Angaben sowohl zur Taxonomiekonformität als auch zur
Taxonomiefähigkeit zu machen. & Weiterführende Informationen zur
Taxonomiefähigkeit und -konformität siehe Leistungsindikatoren, Berechnungsvorschriften und
technische Bewertungskriterien, S. 111 ff.
.
LEISTUNGSINDIKATOREN, BERECHNUNGS-
VORSCHRIFTEN UND TECHNISCHE
BEWERTUNGSKRITERIEN
Als Leistungsindikatoren sind gemäß Art. 8 EU-
Taxonomieverordnung sowie Art. 10 (4) Delegierter Rechtsakt
(del. Verordnung (EU) 2021/2178) für das Berichtsjahr 2024 die
Anteile des Konzernumsatzes, der Investitionsausgaben (CapEx)
sowie der Betriebsausgaben (OpEx) offenzulegen, die wir mit
taxonomiefähigen und taxonomiekonformen wirtschaftlichen
Tätigkeiten erzielt haben.
Eine für die EU-Taxonomie in Frage kommende wirtschaftliche
Tätigkeit ist eine wirtschaftliche Tätigkeit, die in den delegierten
Rechtsakten zur Ergänzung der Taxonomieverordnung
beschrieben ist, unabhängig davon, ob diese wirtschaftliche
Tätigkeit einige oder alle der in diesen delegierten Rechtsakten
festgelegten technischen Prüfkriterien erfüllt.
Eine Wirtschaftstätigkeit ist taxonomiekonform, wenn sie
bestimmte technische Bewertungskriterien erfüllt und unter
Einhaltung der Kriterien für den Mindestschutz (Minimum
Safeguards) gemäß Art. 18 EU-Taxonomieverordnung
durchgeführt werden. Demnach müssen für die
Taxonomiekonformität nachfolgende Vorgaben erfüllt sein:
1. Die Wirtschaftstätigkeit leistet einen wesentlichen Beitrag zu
einem oder mehreren der sechs Umweltziele, wobei
beispielsweise mit Blick auf den Klimaschutz ein wesentlicher
Beitrag geleistet wird, wenn:
▪ die Aktivität selbst mit einer bereits sehr niedrigen oder
keiner Treibhausgasemission einhergeht,
▪ die Aktivität den Übergang zu einer klimaneutralen
Wirtschaft bis 2050 unterstützt und es keine Alternative
gibt,
▪ die Aktivität eine andere Wirtschaftsaktivität zum
Klimaschutz befähigt bzw. die Befähigung ermöglicht.
2. Ein wesentlicher Beitrag einer Wirtschaftsaktivität im
Zusammenhang mit dem Übergang zu einer
Kreislaufwirtschaft wird beispielsweise erbracht, wenn:
• die Produktlebensdauer durch z.B. Reparatur,
Wiederaufarbeitung oder Wiederaufbereitung verlängert wird,
• die zu Abfall gewordenen Produkte oder Produktteile
ohne weitere Vorbehandlung wiederverwendet werden,
• das gebrauchte Produkt ohne vorherige Reinigung,
Reparatur, Wiederaufbereitung oder Wiederaufarbeitung
weiterverkauft und genutzt werden kann.
3. Die Wirtschaftstätigkeit schadet keinem der anderen
Umweltziele erheblich (Do No Significant Harm – DNSH,
gemäß Art. 17 EU-Taxonomieverordnung und den Delegierten
Rechtsakten).
4. Der soziale Mindestschutz ist eingehalten.
Die Maßnahmen zur Einhaltung des sozialen Mindestschutzes
umfassen die Themenbereiche Menschenrechte, einschließlich
Arbeitsrechte, Bestechung und Korruption, Besteuerung, fairer
Wettbewerb, sowie Wissenschaft, Technologie und Innovation.
Zugrunde liegende Rahmenwerke sind dabei die OECD-Leitsätze,
die ILO-Kernarbeitsnormen, die internationale
Menschenrechtscharta sowie die UN-Leitprinzipien für
Wirtschaft und Menschenrechte.
104 Key Performance Indicator (dt. Leistungsindikator).
105 Weitere Details zu den Rechnungslegungsgrundsätzen siehe S. 165 ff.
106 Siehe auch Leasingverhä ltnisse, Erläuterun g, S. 210 ff.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 112

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Um die Mindestschutzkriterien zu erfüllen, müssen unter anderem
die nachfolgenden sechs Vorgaben bezüglich der menschen-
rechtlichen Sorgfaltspflicht im Unternehmen umgesetzt sein:
1. Verantwortungsvolles unternehmerisches Handeln ist in den
Managementsystemen, Richtlinien und Strategien fest
verankert.
2. Negative Auswirkungen der eigenen Geschäftstätigkeit, der
Lieferketten und der Geschäftsbeziehungen werden bestimmt
und bewertet.
3. Negative bzw. nachteilige Auswirkungen werden beendet,
vermieden oder vermindert.
4. Die Umsetzung der Maßnahmen und Ergebnisse wird
nachverfolgt.
5. Es wird kommuniziert, wie mit negativen Auswirkungen
umgegangen wird.
6. Wo angemessen, werden Abhilfemaßnahmen zur Wieder-
gutmachung eingeleitet oder unterstützt.
KPI 104 bezogen auf den Umsatz Der Umsatzanteil
taxonomiefähiger/taxonomiekonformer Wirtschaftstätigkeiten
am Gesamtumsatz ist derjenige Anteil an den
Konzernumsatzerlösen, der gemäß Abschnitt 1.1.1 des Annex 1
zu Art. 8 der EU-Taxonomieverordnung mit Produkten und Dienst-
leistungen im Zusammenhang mit taxonomiefähigen/taxonomie-
konformen wirtschaftlichen Tätigkeiten erzielt wurde, geteilt
durch die konsolidierten Konzernumsatzerlöse gemäß
IAS 1.82 (a) für das Geschäftsjahr 2024. Der Umsatz setzt sich,
wie auch im Vorjahr, aus Verträgen mit Kunden zusammen. &
Weiterführende Informationen siehe Konzernabschluss, S. 175 ff.
KPI bezogen auf Investitionsausgaben CapEx (CapEx-KPI) Der
taxonomiefähige/taxonomiekonforme CapEx-KPI ergibt sich aus
den taxonomiefähigen/taxonomiekonformen Investitions-
ausgaben geteilt durch den Gesamt-CapEx. Dieser umfasst
Zugänge zu Sachanlagen und immateriellen Vermögenswerten
während des Berichtszeitraums vor Abschreibungen und
Neubewertungen, einschließlich solcher, die sich aus Neu-
bewertungen und Wertminderungen für das betreffende
Geschäftsjahr und ohne Änderungen des beizulegenden Zeitwerts
ergeben. Darüber hinaus umfasst der CapEx-KPI auch den Erwerb
von Sachanlagen entsprechend IAS 16 Paragraf 73, Buchstabe e),
Ziffer (i) und Ziffer (iii), einschließlich Nutzungsrechten nach
IFRS 16 Leasingverhältnisse, § 53, Buchstabe (h), und Zugänge zu
immateriellen Anlagewerten nach IAS 38, § 118, Buchstabe e),
Ziffer (i). Der Geschäfts- oder Firmenwert ist nicht im CapEx-KPI
enthalten, da er gemäß IAS 38 nicht als immaterieller
Vermögenswert definiert ist. 105
Investitionsausgaben sind taxonomiekonform, wenn sie den
nachfolgenden drei Kategorien a), b) oder c) zugeordnet werden
können:
a) Investitionsausgaben in Zusammenhang mit Vermögenswerten
oder Prozessen, die mit taxonomiekonformen Wirtschafts-
tätigkeiten verbunden sind.
b) Investitionsausgaben, die Teil eines Investitionsplans sind zur
Ausweitung von taxonomiekonformen Wirtschaftstätigkeiten
oder zur Umwandlung taxonomiefähiger in taxonomiekonforme
Wirtschaftstätigkeiten (für DEUTZ aktuell nicht zutreffend).
c) Investitionsausgaben im Zusammenhang mit dem Erwerb von
Produktion aus nach der EU-Taxonomieverordnung
taxonomiekonformen Wirtschaftstätigkeiten und Einzel-
maßnahmen, die bestimmte Zieltätigkeiten in die Lage
versetzen, kohlenstoffarm zu werden, oder die zur Treibhaus-
gasreduktion führen oder zur Erreichung eines der anderen
Umweltziele beitragen. Sie werden ebenfalls als taxonomie-
konforme Investition betrachtet, wenn die gekauften Produkte
bzw. die Einzelmaßnahmen der Beschreibung der jeweiligen
Wirtschaftstätigkeit sowie den technischen Bewertungs-
kriterien entsprechen und die Minimum Safeguards eingehalten
werden.
KPI bezogen auf die Betriebsausgaben OpEx (OpEx-KPI) Der
taxonomiefähige/taxonomiekonforme OpEx-KPI ist definiert als
OpEx-KPI aus taxonomiefähigen/taxonomiekonformen
Wirtschafts-tätigkeiten geteilt durch den Gesamt-OpEx. Dieser
ergibt sich aus direkten, nicht aktivierten Kosten, die sich auf
Forschung und Entwicklung, Gebäudesanierungsmaßnahmen,
kurzfristige Leasingverträge, Wartung und Instandhaltung sowie
alle anderen direkten Ausgaben im Zusammenhang mit der
täglichen Wartung und Instandhaltung von Vermögenswerten des
Sachanlagevermögens beziehen. Der taxonomiefähige/
taxonomiekonforme OpEx-KPI umfasst auch Betriebsausgaben
als Teil eines Investitionsplans (CapEx-Plan) zur Ausweitung der
taxonomiekonformen Wirtschaftsaktivitäten oder zur Umformung
von taxonomiefähigen zu taxonomiekonformen
Wirtschaftsaktivitäten. Ausgaben im Zusammenhang mit dem
täglichen Betrieb sind kein Bestandteil.
Der OpEx-KPI enthält folgende Positionen:
▪ Ausgaben für Forschung und Entwicklung, die während des
Berichtszeitraums in der Gewinn-und-Verlust-Rechnung als
Aufwand verbucht werden; entsprechend IAS 38.126 alle nicht
aktivierten Aufwendungen sowie Abschreibungen auf bereits
aktivierte Entwicklungskosten, die direkt den Forschungs- und
Entwicklungsaktivitäten zuzuordnen sind.
▪ Das Volumen der nicht aktivierten Leasingverträge wurde
entsprechend IFRS 16 ermittelt und beinhaltet Aufwendungen
für kurzfristige Leasingverhältnisse. 106

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 113

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

▪ Instandhaltungs- und Reparaturkosten für die laufende
Instandhaltung von Vermögenswerten der Sachanlagen wurden
auf Grundlage der den internen Kostenstellen zugewiesenen
Wartungs- und Reparaturkosten ermittelt. Die entsprechenden
Kostenpositionen finden sich in verschiedenen Posten der
Gewinn-und-Verlust-Rechnung wieder. Dazu gehören auch
Maßnahmen zur Gebäudesanierung, die zu einer Kohlenstoff-
reduzierung beitragen. In der Regel handelt es sich dabei um
Personalkosten, Kosten für Dienstleistungen, Materialkosten
für die Instandhaltung sowie Kosten für regelmäßige und
ungeplante Wartungs- und Reparaturmaßnahmen.
Um eine Doppelzählung im Hinblick auf den OpEX- sowie CapEx-
KPI zu vermeiden, haben wir zuerst alle Investitions- und
Betriebsausgaben der Kategorie c) ermittelt und daran
anschließend die verbleibenden Investitions- und Betriebs-
ausgaben der Kategorie a). Die nicht zugeordneten Investitions-
ausgaben sind nicht taxonomiefähig. Unsere Investitions- und
Betriebsausgaben sind ausschließlich den Kategorien a) und c)
zuzuordnen. Hinsichtlich des Umsatzes sind Doppelzählungen
dadurch ausgeschlossen, dass Umsatzerlöse auf Ebene der
Einzelgesellschaften ermittelt werden.
TAXONOMIEFÄHIGE UND TAXONOMIEKONFORME
WIRTSCHAFTSTÄTIGKEITEN DES DEUTZ-
KONZERNS
Geschäftsmodell Unsere Kernkompetenzen liegen insbesondere
in der Entwicklung und Produktion von Motoren, die in
Anwendungen abseits der Straße zum Einsatz kommen. Das
gegenwärtige Portfolio reicht von Diesel- und Gas- über
elektrifizierte bis hin zu wasserstoffbasierten Antrieben.
Anwendung finden DEUTZ-Motoren unter anderem in Bau- und
Landmaschinen, Material-Handling-Anwendungen wie Gabel-
staplern oder Hebebühnen, stationären Anlagen wie
Stromerzeugungsaggregaten (»GenSets«) sowie in Nutz- und
Schienenfahrzeugen. Zudem sind wir über den Anfang August
2024 erworbenen Lösungsanbieter Blue Star Power Systems, Inc.
im Bereich der dezentralen Energieversorgung tätig.
Unsere operativen Aktivitäten gliederten sich im Geschäftsjahr
2024 in die Segmente DEUTZ Classic und DEUTZ Green: Das
Segment Classic umfasste sämtliche Aktivitäten, die die
Entwicklung, die Herstellung, den Vertrieb, die Wartung und den
Service von Diesel- und Gasmotoren sowie von GenSets
betreffen. Im Segment Green hingegen wurden alle Aktivitäten
rund um neue Antriebe abgebildet. Dazu zählten neben
Wasserstoffmotoren das Geschäft des
Batteriemanagementspezialisten Futavis, elektrische Antriebe
sowie dazugehöriges Servicegeschäft. & Weiterführende Informationen
siehe Geschäftsmodell und Segmente, S. 36 ff.
Angesichts unseres Geschäftsmodells ergaben sich
taxonomiefähige und taxonomiekonforme Wirtschaftstätigkeiten
im Berichtsjahr 2024 im Wesentlichen aus den Green-Aktivitäten
sowie dem Servicebereich. Mit Blick auf das Green-Segment
etwas bezogen auf den DEUTZ-Wasserstoffmotor, der unter
anderem in einer stationären Anlage zur Stromerzeugung zum
Einsatz kommt, sowie die Aktivitäten zur Elektrifizierung unseres
Motorenportfolios. Darunter fallen die Herstellung von
elektrischen Antriebssystemen unter anderem für die Anwendung
in Baustellen- und Flugfeldfahrzeugen, die Herstellung von
modular aufgebauten Batteriesystemen und die Herstellung von
Batteriemanagementsystemen und -komponenten der DEUTZ-
Tochtergesellschaft Futavis. Hinsichtlich unseres
Servicegeschäfts ergaben sich taxonomiefähige und
taxonomiekonforme Wirtschaftsaktivitäten, die die Bedingungen
des Überganges zu einer Kreislaufwirtschaft erfüllen,
insbesondere durch die Reparatur, die Wiederaufbereitung und die
Wiederaufarbeitung von Motoren und Produktkomponenten sowie
den Verkauf von Gebrauchtteilen.
Neben vorgenannten Tätigkeiten, mit denen wir externe
Umsatzerlöse generieren, haben wir auch Investitionstätigkeiten
identifiziert, die ausschließlich zu taxonomiefähigen- und
taxonomiekonformen CapEx führen. Hierbei handelt es sich um
sogenannte Querschnittsthemen bzw. Einzelmaßnahmen, die die
Optimierung der innerbetrieblichen Energie- und Wärmeeffizienz
betreffen.
Identifizierung taxonomiefähiger und taxonomiekonformer
Wirtschaftstätigkeiten des DEUTZ-Konzerns Um
taxonomiefähige und taxonomiekonforme Wirtschaftstätigkeiten
identifizieren zu können, haben wir in einem ersten Schritt
überprüft, welche unserer Geschäftsaktivitäten in Frage kommen
könnten. Dazu erfolgte ein Abgleich mit Anhang I und II des
Delegierten Rechtsakts 2021/2139 der EU-Taxonomieverordnung
in seiner aktuellen Fassung. Des Weiteren wurden auch die im
November 2023 veröffentlichten Delegierten Rechtsakte
2023/2485 und 2486 der EU-Taxonomieverordnung analysiert und
abgeglichen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 114

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Die nachfolgende Tabelle zeigt die entsprechend Anhang I des Delegierten Rechtsakts (EU) 2021/2139, einschließlich der Änderungen
und Ergänzungen von November 2023 (EU) 2023/2486, taxonomiefähigen Wirtschaftstätigkeiten des DEUTZ-Konzerns, die dem
Umweltziel (1) Klimaschutz und dem Umweltziel (4) Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft zuzuordnen sind. Aus der Analyse der
Wirtschaftsaktivitäten ergeben sich für uns keine Aktivitäten, die eigens dem Umweltziel (2) Anpassung an den Klimawandel Rechnung
tragen.

Übersicht und Zuordnung der taxonomiefähigen Wirtschaftstätigkeiten des DEUTZ-Konzerns
Aktivität |  |  | Wirtschaftstätigkeit DEUTZ
CCM 3.1. | Herstellung von Technologien für erneuerbare Energie |  | GenSets mit Solarpanel und Batteriespeicher.
CCM 3.2. | Herstellung von Anlagen für die Erzeugung und Verwendung von Wasserstoff |  | Herstellung von Wasserstoffmotoren, die in stationären Anlagen in Kombination mit einem Generator Strom erzeugen.
|  |  | Herstellung von Wasserstoffmotoren, für den Antrieb von Schienenfahrzeugen.
|  |  | Wasserstoffmotoren für den zukünftigen Antrieb von weiteren Anwendungen, Weiterentwicklung mit externen Partnern.
|  |  | Prüfstandsbetrieb mit Wasserstoffmotoren in der Entwicklung am Standort Köln- Porz.
|  |  | Vorbereitungen für den Prüfstandsbetrieb mit Wasserstoffmotoren in der Montage am Standort Köln-Porz.
|  |  | Wasserstoff-Tanksysteme.
CCM 3.3. | Herstellung von CO 2-armen Verkehrstechnologien |  | Wasserstoffmotoren für den Antrieb von LKWs für die Transportlogistik.
CCM 3.4. | Herstellung von Batterien |  | Tochtergesellschaft Futavis: Herstellung von Batteriemanagementsystemen und -komponenten.
|  |  | Herstellung von Batteriesystemen für ON-Highway-Anwendungen.
|  |  | Herstellung von Batteriesystemen für Off-Highway-Anwendungen.
CCM 3.6. | Herstellung anderer CO₂-armer Technologien |  | Herstellung von elektrischen Antriebssystemen unter anderem für die Anwendung in Baustellen- und Flugfeldfahrzeugen.
CCM 3.10 | Herstellung von Wasserstoff |  | Anlage zur Herstellung von grünem Wasserstoff mit Solarstrom am Standort DEUTZ Spain in Zafra (Spanien).
CE 5.1. | Reparatur, Wiederaufarbeitung und Wiederaufbereitung |  | Aufarbeitung und Reparatur von Motorenteilen (DEUTZ Xchange) zur Verlängerung deren Lebensdauer am Standort Ulm.
CE 5.3. | Vorbereitung zur Wiederverwendung von Altprodukten und Produktkomponenten |  | Vorbereitung von Teilen zur Wiederverwendung (Demontage, Befundung und Einlagerung) am Standort Ulm.
CE 5.4. | Verkauf von Gebrauchtwaren |  | Verkauf von gereinigten und wiederaufgearbeiteten gebrauchten Teilen.
CCM 6.5. | Beförderung mit Motorrädern, Pkw und leichten Nutzfahrzeugen |  | Betrieb von Dienstwagen mit E-, Hybrid- und Wasserstoffantrieb (auch Leasing).
CCM 7.1 CE 3.1. | Neubau |  | Neubau einer Logistikhalle am Standort Herschbach.
CCM 7.3. | Installation, Wartung und Reparatur von energieeffizienten Geräten |  | Austausch herkömmlicher Beleuchtung durch LED-Leuchtmittel an den Standorten Köln-Porz und Zafra (Spanien).
|  |  | Energetische Optimierung von Gebäudebestandteilen wie Fenster, Türen, Dächer und Tore.
CCM 7.4. | Installation, Wartung und Reparatur von Ladestationen für Elektro-Fahrzeuge in Gebäuden (und auf zu Gebäuden gehörenden Parkplätzen) |  | Installation und Betrieb von E-Ladestationen (inkl. Schnellladestation PowerTree) am Standort Köln-Porz.
CCM 7.5. | Installation, Wartung und Reparatur von Geräten für die Messung, Regelung und Steuerung der Gesamt- energieeffizienz von Gebäuden |  | Wartung und Erweiterung des Energiemonitoringsystems um neue Zählerpunkte an den Standorten Köln und Ulm zur Ermittlung von Verbräuchen und Energie- und Wärmeströmen an weiteren Messpunkten.
CCM 7.6. | Installation, Wartung und Reparatur von Technologien für erneuerbare Energien |  | Installation einer Photovoltaikanlage auf einem Produktionsgebäude am Standort Köln-Porz.
CCM 9.1. | Marktnahe Forschung, Entwicklung und Innovation |  | Nutzung von HVO als Kraftstoff für die Verbrennungsmotoren.
|  |  | Betrieb von Verbrennungsmotoren auf Prüfständen mit elektromotorischen Bremsen, die Strom erzeugen.
|  |  | Qualifizierung eines Prüffelds der Entwicklung für die Nutzung von HVO als Kraftstoff für die Verbrennungsmotoren.
|  |  | Nutzung einer innerbetrieblichen HVO-Tankstelle am Standort Köln-Porz.
Die Entwicklung der Regularien zur EU-Taxonomie kann in Zukunft zu Anpassungen der Wirtschaftsaktivitäten führen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 115

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

In einem nächsten Schritt haben wir die vorgenannten, als
taxonomiefähig identifizierten Wirtschaftstätigkeiten hinsichtlich
ihrer Taxonomiekonformität überprüft. & Voraussetzungen für die
Taxonomiekonformität siehe Leistungsindikatoren, Berechnungsvorschriften und technische
Bewertungskriterien, S. 111 ff.
1. Wesentlicher Beitrag Im Rahmen eines detaillierten
Analyseprozesses haben wir einen wesentlichen Beitrag zu zwei
Umweltzielen bzw. konkret zu dem Umweltziel (1) Klimaschutz
und dem Umweltziel (4) Übergang zu einer Kreislaufwirtschaft
identifiziert.
Inwiefern bzw. wodurch ein wesentlicher Beitrag geleistet wird, ist
der Tabelle »Übersicht und Zuordnung der taxonomiefähigen
Wirtschaftstätigkeiten des DEUTZ-Konzerns« zu entnehmen.
Um einen wesentlichen Beitrag zum Klimaschutz für die
Wirtschaftsaktivitäten 3.2/3.4 sowie 3.6 nachzuweisen, haben wir
2022 und 2024 eine Treibhausgasbilanz (Scope 1, 2 und 3) auf
Konzernebene durchgeführt. Zusätzlich haben wir einen Product
Carbon Footprint für unser elektrisches 360-V-Antriebssystem,
dessen Verbrennervariante (TCD 2.9) sowie für den TCD 6.1 als
Kundenprojekt durchgeführt.
2. Einhaltung der DNSH-Kriterien Wir sehen uns nicht nur in der
gesellschaftlichen Verantwortung, durch die Weiterentwicklung
innovativer Antriebslösungen für unsere Kunden einen Beitrag zur
Verbesserung der globalen Umwelt- und Klimabilanz zu leisten.
Wir sind gleichermaßen bestrebt, die mit unserer eigenen
Geschäftstätigkeit einhergehenden Prozesse und Aktivitäten im
Hinblick auf ihre negativen Auswirkungen auf die Umwelt
kontinuierlich zu optimieren, unser Ressourcenmanagement
fortlaufend zu verbessern und so auch unserer ökologischen
Verantwortung nachzukommen. Dazu haben wir auch ein
Umweltmanagementsystem etabliert, das nach der inter-
nationalen Norm DIN EN ISO 14001:2015 zertifiziert ist.
Zur Beurteilung, ob die dem Umweltziel (1) zugeordneten
Wirtschaftstätigkeiten keinem der weiteren Umweltziele erheblich
schaden, erfolgte eine Überprüfung gemäß Delegierter
Rechtsverordnung 2021/2139, Anlage A bis D in seiner aktuellen
Fassung und Gültigkeit, sowie auf Basis der spezifischen
Anforderungen für die jeweiligen Wirtschaftstätigkeiten. Um zu
beurteilen, ob die Wirtschaftsaktivitäten, die dem Umweltziel (4)
zugeordnet wurden, keinem anderen Umweltziel schaden, haben
wir die Überprüfung gemäß Delegiertem Rechtsakt 2023/2486,
Anlage A bis D durchgeführt.
2.1. Einhaltung DNSH-Grundsatz Umweltziel (1) Klimaschutz:
Durch unsere Wirtschaftsaktivitäten mit wesentlichem Beitrag zur
Kreislaufwirtschaft wird das Umweltziel (1) nicht beeinträchtigt.
Insbesondere durch die Reparatur und Wiederverwendung
gebrauchter und aufgearbeiteter Teile und Komponenten tragen
wir zu einer Verlängerung der Lebensdauer der Motoren bei und
somit zur Verlängerung ihres Produktlebenszyklusses. Das
bedeutet: Unsere Kunden können die eingesetzten Motoren mit
den aufgearbeiteten Teilen deutlich länger nutzen. Nach
Auswertung unserer ersten Treibhausgasbilanz konnten wir im
Ergebnis eine Verringerung der CO 2 Emissionen darstellen.
2.2. Einhaltung DNSH-Grundsatz Umweltziel (2) Anpassung an
den Klimawandel: Um die physischen Klimarisiken zu ermitteln,
die für unsere taxonomiefähigen Wirtschaftstätigkeiten
wesentlich sind, haben wir mit Unterstützung einer externen
Beratungsagentur sowie eines Klimatologen eine
Klimarisikoanalyse durchgeführt. Dabei wurden entsprechend
dem Entstehungsort unserer taxonomiefähigen Wirtschafts-
tätigkeiten folgende DEUTZ-Standorte betrachtet: Köln, Ulm,
Aachen, Herschbach, Sapino (Marokko) und Zafra (Spanien). Für
diese Standorte wurden zukünftige klimabedingte Risiken in den
Kategorien Temperatur, Wind, Wasser und Feststoffe bewertet.
Dabei haben wir sowohl chronische, also über einen langen
Zeitraum anhaltende, als auch akute, kurzfristige, aber
schwerwiegende Klimarisiken berücksichtigt. Für das zukünftige
Klima wurden vier verschiedene Emissionsszenarien verwendet:
SSP1/RCP2.6, SSP2/RCP4.5, SSP4/RCP6.0 sowie SSP5/RCP8.5.
Die Bewertung erfolgte dabei für das gegenwärtige Klima
(Zeitraum 2011 bis 2030) und für das zukünftige Klima (Zeitraum
2031 bis 2050). Die dafür notwendigen Daten wurden entweder
aus der ERAS-Reanalyse (Wetterkarten) oder offiziellen
Klimamodellen der Intergovernmental Panel on Climate Change
(IPCC) entnommen bzw. aus externen Gefahren- oder
Risikodatensätzen zusammengestellt und verarbeitet. Im
Ergebnis wurden keine wesentlichen physischen Klimarisiken
festgestellt, die sich auf die als taxonomiefähig identifizierten
Wirtschaftstätigkeiten auswirken.
Darüber hinaus betrachten wir potenzielle Risiken bei unseren
direkten Lieferantenstandorten, um beispielsweise
Versorgungsrisiken im Rahmen der Lieferantenauswahl und
Bewertung angemessen zu berücksichtigen.
2.3. Einhaltung DNSH-Grundsatz Umweltziel (3) Nachhaltige
Nutzung von Wasserressourcen: Zur Ermittlung von Risiken im
Zusammenhang mit der Erhaltung der Wasserqualität, der
Vermeidung von Wasserknappheit, der Erreichung eines guten
Umweltzustands der Gewässer und keiner Verschlechterung des
Wasserzustands haben wir einen Bewertungsbogen zur
standortbezogenen Selbsteinschätzung entwickelt, welcher die
Themen Gewässerschutz, Wasserversorgung, -entsorgung sowie -
verbrauch umfasste. Die inhaltliche Grundlage des Bewertungs-
bogens bildete dabei die nach dem Gesetz über die
Umweltverträglichkeitsprüfung (UVPG) verpflichtende Umwelt-
verträglichkeitsprüfung. Im Ergebnis wurden keine von den
Wirtschaftstätigkeiten ausgehenden negativen Auswirkungen
festgestellt.
2.4. Einhaltung DNSH-Grundsatz Umweltziel (4) Wandel zu einer
Kreislaufwirtschaft: Der überwiegende Teil der von uns in unseren
Produktionsprozessen verwendeten Komponenten ist auf eine
sehr lange Lebensdauer, die Möglichkeit der Wiederaufarbeitung
sowie Überholung und somit auf eine Verlängerung der
Nutzungsphase ausgelegt. Die Komponenten, die u.a. aus Stahl,

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 116

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Aluminium oder Kupfer bestehen, sind recyclingfähig und haben
am Ende der Nutzungsphase noch einen hohen Wert.
Nach dem Recycling durch Dritte stehen die wiedergewonnenen
Stoffe als Sekundärrohstoffe für die Produktion neuer Güter zur
Verfügung. Beispielsweise werden Altbatterien über das
bestehende Register der Stiftung Elektro-Altgeräte-Register
erfasst und anschließend werden aus ihnen durch Anwendung
effizienter Recyclingverfahren wichtige Rohstoffe
zurückgewonnen. Dabei kommen metallurgische, chemische und
mechanische Recyclingverfahren zur Anwendung.
Ein wesentlicher Bestandteil unseres etablierten Umwelt-
managementsystems ist die umweltgerechte Abfallwirtschaft. So
werden Abfälle wie beispielsweise Metalle, Holz, Papier, Pappe,
Kartonagen und Kunststoffe in unserem Auftrag zur weiteren
Verwertung an Dritte veräußert.
2.5. Einhaltung DNSH-Grundsatz Umweltziel (5) Vermeidung von
Verschmutzung: Als Motorenhersteller beschaffen und
verarbeiten wir im Rahmen unserer Produktionsprozesse
Komponenten und Erzeugnisse, die verschiedenste Reinstoffe
und Mineralien beinhalten und die bei unsachgemäßem Umgang
eine schädigende Wirkung auf Mensch und Umwelt haben
können. Zu diesen Stoffen gehören solche, die unter anderem der
Verordnung über die Registrierung, Bewertung, Zulassung und
Beschränkung chemischer Stoffe (REACH) sowie der Richtlinie
zur Beschränkung der Verwendung bestimmter gefährlicher
Stoffe in Elektro- und Elektronikaltgeräten (RoHS) unterliegen,
aber auch solche, die von vorgenannten Verordnungen nicht
berücksichtigt werden.
Ein Motor besteht aus durchschnittlich weit über 300 Bauteilen, in
denen wiederum eine vielfache Anzahl verschiedener Stoffe
verarbeitet und/oder enthalten ist. Der Unternehmensbereich
Material Compliance trägt Sorge dafür, dass hergestellte Motoren
fortlaufend hinsichtlich der Einhaltung verschiedenster
umweltrechtlicher Gesetzgebungen und Verordnungen bewertet
und Prozesse im Hinblick auf verwendete Werkstoffe und
Substanzen sukzessive optimiert werden. Dies umfasst
beispielsweise die Einführung von Konformitätsprüfungen im
Rahmen des Produktentstehungsprozesses. Zudem legen wir
Material-Compliance-Kriterien für die Auswahl von Serien-
lieferanten fest. Um die Einhaltung dieser Kriterien überwachen
und Prozesse besser steuern zu können, haben wir eine
webbasierte Datenbank zur Materialdeklaration eingeführt. In
dieser werden sukzessive alle von uns verarbeiteten und
verwendeten Stoffe erfasst. Das bedeutet: Es werden darin nicht
nur Stoffe erfasst, die der Verordnung über die Registrierung,
Bewertung, Zulassung und Beschränkung chemischer Stoffe
(REACH) oder der Richtlinie zur Beschränkung der Verwendung
bestimmter gefährlicher Stoffe in Elektro- und Elektronik-
altgeräten (RoHS) unterliegen, sondern auch alle
darüberhinausgehenden Stoffe.
Mittels der in unserer Datenbank zur Materialdeklaration
erfassten Informationen beabsichtigen wir zum einen Gesetzes-
bzw. Richtlinienkonformität sicherzustellen. Zum anderen sollen
anhand der erfassten Informationen auch Maßnahmen ergriffen
werden, die zur Vermeidung von Umweltverschmutzungen durch
das Inverkehrbringen bzw. die Verwendung von Chemikalien
beitragen.
Ferner zielt unser etabliertes Gefahrstoffmanagement darauf ab,
Gefährdungen durch Substitution zu vermeiden oder durch
technische sowie organisatorische Maßnahmen auf ein Minimum
zu reduzieren.
2.6. Einhaltung DNSH-Grundsatz Umweltziel (6) Schutz von
Ökosystemen und Biodiversität: Der unter Punkt 2.2 genannte
Bewertungsbogen bildet auch bei der Ermittlung von Risiken
bezogen auf Ökosysteme und Biodiversität die Grundlage. So
beinhaltet er neben Kriterien zur Bewertung der nachhaltigen
Nutzung von Wasserressourcen auch solche, die den Schutz von
Ökosystemen und den Erhalt der Biodiversität betreffen. Im
Ergebnis wurden keine von den Wirtschaftstätigkeiten
ausgehenden erheblichen Beeinträchtigungen im Hinblick auf den
Schutz von Ökosystemen und Biodiversität festgestellt. Keiner der
betrachteten bzw. für unsere taxonomiefähigen
Wirtschaftstätigkeiten relevanten Standorte befindet sich in der
Nähe zu biodiversitätssensiblen Gebieten.
3. Erfüllung der Mindestschutzmaßnahmen Verantwortungs-
volles unternehmerisches Handeln u. a. im Hinblick auf die
Themen Menschenrechte, Bestechung und Korruption,
Besteuerung sowie fairer Wettbewerb ist für uns von besonderer
Wichtigkeit und deshalb fest in unseren Managementsystemen,
Richtlinien und Strategien verankert. Dies spiegeln auch die
Inhalte unserer konzernweit gültigen Kodizes für Mitarbeiter,
Lieferanten und sonstige Geschäftspartner wider, deren
Grundlage u. a. das Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz, die
Allgemeine Erklärung der Menschenrechte der UN, die
Kernarbeitsnormen der internationalen Arbeitsorganisation, die
OECD-Leitsätze für multinationale Unternehmen, die UN-
Leitprinzipien für Wirtschaft und Menschenrechte und die zehn
Prinzipien des Global Compacts der Vereinten Nationen (UNGC)
sind, sowie diverse interne Organisationsrichtlinien.
Um sicherzustellen, dass unsere Mitarbeiter die Inhalte des
Verhaltenskodex verstehen und sich rechts- und regelkonform
verhalten, finden neben regelmäßigen Präsenzschulungen
jährliche Compliance-Schulungen statt. Enthaltene Module sind
beispielsweise Korruptionsprävention, Kartellrecht, Arbeitsschutz
im Büro, AGG und Gleichbehandlung. & Weiterführende Informationen siehe
Erklärung zur Unternehmensführung und Corporate-Governance-Bericht, S. 19 ff.
Mit Blick auf das Thema Besteuerung haben wir ein Tax-
Compliance-Managementsystem etabliert, das der Sicherstellung
gesetzeskonformen Verhaltens im Steuerbereich und der
Minimierung bzw. Vermeidung sowohl finanzieller als auch
strafrechtlicher und reputativer Risiken dient, die sich aus
etwaigen Gesetzesverstößen ergeben könnten.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 117

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Als Mitglied des Global Compacts der Vereinten Nationen sind die
Achtung der Menschenrechte und die Bekämpfung von Korruption
für uns von besonderer Bedeutung. Um unsere
Nulltoleranzstrategie im Hinblick auf die Missachtung der
Menschenrechte Nachdruck zu verleihen, haben wir einen
Menschenrechtskodex etabliert, der gleichermaßen für unsere
Mitarbeiter, Lieferanten und Geschäftspartner gültig ist. &
Weiterführende Informationen siehe Erklärung zur Unternehmensführung und Corporate-
Governance-Bericht, S. 19 ff., sowie Einkauf und Beschaffung, S.46 ff.
Um rechts- und regelwidriges Verhalten bestmöglich aufdecken
und bewiesenes Fehlverhalten unverzüglich beenden zu können,
haben wir auf unserer Website ein öffentlich zugängliches
Hinweisgebersystem etabliert, über das Verdachtsfälle hin-
sichtlich Verstößen gegen unsere Verhaltenskodizes jederzeit
gemeldet werden können. Jeder Verdachtsfall wird dabei nach
einheitlichen Vorgaben erfasst und entsprechend einer konzern-
weit gültigen Compliance-Organisationsrichtlinie behandelt.
Um negative Auswirkungen im Zusammenhang mit unserer
eigenen Geschäftstätigkeit, unseren Lieferketten und unseren
Geschäftsbeziehungen zu bestimmen und zu bewerten, nutzen
wir diverse Instrumente: Mit Blick auf unsere eigene Geschäfts-
tätigkeit finden quartalsweise Risikoinventuren statt, im Zuge
derer auch Risiken bezogen auf die Themen Menschenrechte,
Bestechung und Korruption, Besteuerung sowie fairer Wettbewerb
abgefragt werden. Um frühzeitig und adäquat auf potenzielles
Fehlverhalten von Geschäftspartnern etwa im Hinblick auf
Geldwäsche, unfaires Wettbewerbsverhalten,
Terrorismusfinanzierung oder Korruption und/oder Bestechung
reagieren zu können, haben wir ein systemgestütztes
Geschäftspartner-Compliance-Tool implementiert. Über dieses
werden Geschäftspartner aufgefordert, eine webbasierte
Selbstauskunft auszufüllen. Im Anschluss daran werden sowohl
das Unternehmen selbst als auch die von ihm benannten
Mitglieder der Kontroll- und Aufsichtsgremien sowie die
wirtschaftlich Berechtigten mit aktuellen Sanktionslisten
abgeglichen. Auf Basis der dadurch erlangten Informationen
werden Geschäftspartner nach einem DEUTZ-internen
Risikomodell klassifiziert, sofern notwendig, risikominimierende
Maßnahmen eingeleitet oder gar eine bestehende
Geschäftsbeziehung beendet. & Weiterführende Informationen siehe Erklärung
zur Unternehmensführung und Corporate-Governance-Bericht, S. 19.
Des Weiteren nutzen wir ein Informationstool, das mittels
öffentlich zugänglicher Informationen eine fortlaufende
Überwachung von Lieferanten ermöglicht. Die Einhaltung unseres
Lieferantenkodex wird außerdem im Rahmen von Vor-Ort-Audits
überprüft. & Weiterführende Informationen siehe Einkauf und Beschaffun g, S. 46 ff.
Sofern negative bzw. nachteilige Auswirkungen u. a. im Hinblick
auf die Themen Menschenrechte, Bestechung und Korruption,
Besteuerung sowie fairer Wettbewerb festgestellt werden würden,
würden wir Maßnahmen ergreifen, um diese zu beenden oder zu
vermindern und künftig zu vermeiden. Die Umsetzung
vorgenannter Maßnahmen und Ergebnisse würde nachverfolgt
werden. Weiterhin würden wir an geeigneter Stelle
kommunizieren, wie mit negativen Auswirkungen umgegangen
wird, und, wo angemessen – im Falle bestätigter Vorfälle,
einschließlich solcher, die die Themen Menschenrechte,
Bestechung und Korruption betreffen –, Abhilfemaßnahmen zur
Wiedergutmachung einleiten oder unterstützen. Mit Blick auf
negative Auswirkungen, die von unseren Lieferanten ausgehen,
veröffentlichen wir anlassbezogen, mindestens jedoch jährlich ,
eine Grundsatzerklärung entsprechend dem Gesetz über
unternehmerische Sorgfaltspflichten in Lieferketten, die auf
unserer Website öffentlich zugänglich ist. Deren Inhalt sind neben
einer Beschreibung, wie wir unseren menschenrechtlichen und
umweltbezogenen Sorgfaltspflichten nachkommen, u. a. die
Ergebnisse regelmäßig durchzuführender Risikoanalysen sowie
die Umsetzung von Präventions- und Abhilfemaßnahmen zur
Risikominimierung. & Weiterführende Informationen siehe Einkauf und Beschaffung,
S. 46 ff.
Entsprechend den Ausführungen im vorliegenden Abschnitt
kommen wir zu dem Ergebnis, dass die Einhaltung der
Mindestschutzkriterien gegeben ist. Mit Blick auf unsere eigene
Geschäftstätigkeit wurden ferner auch keine Verstöße hinsichtlich
vorgenannter Themen festgestellt, weshalb es folglich auch nicht
zu einer gerichtlich festgestellten Verurteilung aufgrund von
Verstößen gekommen ist.
Unsere taxonomiekonformen Wirtschaftstätigkeiten umfassen
den Anteil taxonomiefähiger Wirtschaftsaktivitäten, welche alle
Kriterien gemäß Art. 3 der EU-Taxonomieverordnung tatsächlich
nachweislich erfüllen. & Siehe Leistungsindikatoren, Berechnungsvorschriften und
technische Bewertungskriterien, S. 111 ff.
107 Standardmeldebogen für die Offenlegung nach Artikel 8 Absätze 6 und 7
Meldebogen 1 Tätigkeiten in den Bereichen Kernenergie und fossiles Gas

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 118

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Wir haben keine Wirtschaftsaktivitäten auf dem Gebiet der
Kernkraft und der Nutzung von Erdgas. 107

Zeile | Tätigkeiten im Bereich Kernenergie |
1. | Das Unternehmen ist im Bereich Erforschung, Entwicklung, Demonstration und Einsatz innovativer Stromerzeugungsunterlagen, die bei minimalen Abfall aus dem Brennstoffkreislauf Energie aus Nuklearprozessen erzeugen, tätig, finanziert solche Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten. | NEIN
2. | Das Unternehmen ist im Bau und sicheren Betrieb neuer kerntechnischer Anlagen zur Erzeugung von Strom oder Prozesswärme — auch für die Fernwärmeversorgung oder industrielle Prozesse wie die Wasserstofferzeugung — sowie bei deren sicherheitstechnischer Verbesserung mithilfe der besten verfügbaren Technologien tätig, finanziert solche Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten. | NEIN
3. | Das Unternehmen ist im sicheren Betrieb bestehender kerntechnischer Anlagen zur Erzeugung von Strom oder Prozesswärme — auch für die Fernwärmeversorgung oder industrielle Prozesse wie die Wasserstofferzeugung — sowie bei deren sicherheitstechnischer Verbesserung tätig, finanziert solche Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten. | NEIN
| Tätigkeiten im Bereich fossiles Gas |
4. | Das Unternehmen ist im Bau oder Betrieb von Anlagen zur Erzeugung von Strom aus fossilen gasförmigen Brennstoffen tätig, finanziert solche Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten. | NEIN
5. | Das Unternehmen ist im Bau, in der Modernisierung und im Betrieb von Anlagen für die Kraft-Wärme/ Kälte-Kopplung mit fossilen gasförmigen Brennstoffen tätig, finanziert solche Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten. | NEIN
6. | Das Unternehmen ist im Bau, in der Modernisierung und im Betrieb von Anlagen für die Wärmegewinnung, die Wärme/Kälte aus fossilen gasförmigen Brennstoffen erzeugen, tätig, finanziert solche Tätigkeiten oder hält Risikopositionen im Zusammenhang mit diesen Tätigkeiten. | NEIN

In den nachfolgenden Tabellen werden unsere nach der EU-
Taxonomieverordnung taxonomiefähigen und im Ergebnis des
oben ausgeführten Analyse- und Prüfungsprozesses als
taxonomiekonform zu bewertenden Wirtschaftstätigkeiten ins
Verhältnis zum Gesamtumsatz sowie zum Gesamt-CapEx und
Gesamt-OpEx gesetzt.
108 Abkürzung des jeweiligen Ziels, zu dem die Wirtschaftstätigkeit einen wesentlichen Beitrag leisten kann (Klimaschutz: CCM entspricht Climate Change Mitigation; Kreislaufwirtschaft: CE entspricht Circular Economy).
109 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
110 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
111 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
112 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
113 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
114 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
115 Die Verteilung der Umsatz-Angaben der Wirtschaftsaktivitäten 5.1, 5.3 und 5.4 (mit jeweils 33,33%) erfolgt auf Grundlage des gesamtheitlich erzielten Umsatzes (Service XChange).
116 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
117 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
118 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
119 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
120 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
121 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 119

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Anteil des Umsatzes im Geschäftsjahr 2024 aus Waren oder Dienstleistungen, die mit taxonomiekonformen Wirtschaftstätigkeiten verbunden sind |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Geschäftsjahr 2024 | Jahr |  | Kriterien für einen wesentlichen Beitrag |  | DNSH-Kriterien (keine erhebliche Beeinträchtigung) |  |  |  |  |  |  |  |  |
Wirtschaftstätigkeiten |  | Code 108 |  | Umsatz |  | Umsatz- anteil, Jahr 2024 |  | Klima- schutz |  | Anpassung an den Klimawandel |  | Wasser |  | Umweltve rschmutz ung |  | Kreislaufwir tschaft |  | Biologische Vielfalt |  | Klima- schutz |  | Anpassung an den Klimawandel |  | Wasser |  | Umweltve rschmutz ung |  | Kreislaufwir tschaft |  | Biologische Vielfalt |  | Mindest- schutz |  | Anteil taxonomie- konformer (A.1.) oder taxonomie- fähiger (A.2.) Umsatz, 2023 |  | Kategorie ermög- lichende Tätigkeiten |  | Kategorie Übergangs- tätigkeiten |
|  |  |  |  | Währung in € |  | % |  | J; N; N/ EL 109 |  | J; N; N/EL 110 |  | J; N; N/EL 111 |  | J; N; N/ EL 112 |  | J; N; N/EL 113 |  | J; N; N/EL 114 |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | % |  | E |  | T |
A. | TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
A.1. | Ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (taxonomiekonform) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Herstellung von Batterien |  | CCM 3.4 |  | 1.963.174,00 |  | 0,11 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,11 |  | E |  |  |
| Reparatur, Wiederaufarbeitung und Wiederaufbereitung 115 |  | CE 5.1 |  | 37.779.208,88 |  | 2,08 |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 |  | E |  |  |
| Vorbereitung zur Wiederverwendung von Alt- produkten und Produktkomponenten |  | CE 5.3 |  | 37.779.208,88 |  | 2,08 |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 |  | E |  |  |
| Verkauf von Gebrauchtwaren |  | CE 5.4 |  | 37.779.208,88 |  | 2,08 |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 |  | E |  |  |
Umsatz ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (taxonomiekonform) (A.1) |  |  |  | 115.300.800,64 |  | 6,35 |  | 100 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,11 |  |  |  |  |
| Davon ermöglichende Tätigkeiten |  |  |  |  |  | 100,00 % |  | 100 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 100,00 | 0,73 | E |  |  |
| Davon Übergangstätigkeiten |  |  |  |  |  | 0,00 % |  | 0 % |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 | 100,00 |  |  | T |
|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0,00 |  |  |  |
A.2. | Taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |  | EL; N/ EL 116 |  | EL;N/EL 117 |  | EL;N/EL 118 |  | EL;N/EL 119 |  | EL;N/EL 120 |  | EL;N/EL 121 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Herstellung anderer CO 2-armer Technologien |  | CCM 3.6 |  | 433.073,00 |  | 0,02 |  | EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0,01 |  |  |  |  |
Umsatz taxonomiefähiger, aber nicht ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) (A.2.) |  |  |  | 433.073,00 |  | 0,02 |  | 100 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0,01 |  |  |  |  |
A. | Umsatz taxonomiefähiger Tätigkeiten (A.1 + A.2) |  |  |  | 115.733.873,64 |  | 6,37 |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0,12 |  |  |  |  |
B. | NICHT TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Umsatz nicht taxonomiefähiger Tätigkeiten |  |  |  | 1.697.930.807,71 |  | 93,63 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
GESAMT |  |  |  | 1.813.664.681,35 |  | 100,00 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 120

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Umsatzanteil/Gesamtumsatz
|  | Taxonomiekonform je Ziel |  | Taxonomiefähig je Ziel
|  | % |  | %
CCM |  | 0,11 |  | 0,02
CCA |  | 0 |  | 0
WTR |  | 0 |  | 0
CE |  | 6,24 |  | 0
PPC |  | 0 |  | 0
BIO |  | 0 |  | 0

122 Abkürzung des jeweiligen Ziels, zu dem die Wirtschaftstätigkeit einen wesentlichen Beitrag leisten kann (Klimaschutz: CCM entspricht Climate Change Mitigation; Kreislaufwirtschaft: CE entspricht Circular Economy).
123 N/EL –- not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
124 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
125 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
126 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
127 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
128 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
129 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
130 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
131 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
132 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
133 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
134 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 121

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Anteil des CapEx im Geschäftsjahr 2024 aus Waren oder Dienstleistungen, die mit taxonomiekonformen Wirtschaftstätigkeiten verbunden sind |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Geschäftsjahr 2024 |  | Jahr |  | Kriterien für einen wesentlichen Beitrag |  | DNSH-Kriterien (keine erhebliche Beeinträchtigung) |  |  |  |  |  |  |  |  |
Wirtschaftstätigkeiten |  | Code 122 |  | CapEx |  | CapEx- Anteil Jahr 2024 |  | Klima- schutz |  | Anpassung an den Klimawandel |  | Wasser |  | Umweltvers chmutzung |  | Kreislaufwir tschaft |  | Biologische Vielfalt |  | Klima- schutz |  | Anpassung an den Klimawandel |  | Wasser |  | Umweltsc hutz |  | Kreislaufwir tschaft |  | Biologische Vielfalt |  | Mindest- schutz |  | Anteil taxonomie- konformer (A.1.) oder taxonomie- fähiger (A.2.) CapEx, 2023 |  | Kategorie ermög- lichende Tätigkeiten |  | Kategorie Übergangs- tätigkeiten |
|  |  |  |  | Währung in € |  | % |  | J; N; N/ EL 123 |  | J; N; N/EL 124 |  | J; N; N/EL 125 |  | J; N; N/EL 126 |  | J; N; N/EL 127 |  | J; N; N/EL 128 |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | % |  | E |  | T |
A. | TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
A.1. | Ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (taxonomiekonform) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Herstellung von Anlagen für die Erzeugung und Verwendung von Wasserstoff |  | CCM 3.2 |  | 1.071.775,00 |  | 0,58 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,92 |  | E |  |  |
| Herstellung von Batterien |  | CCM 3.4 |  | 543.608,75 |  | 0,30 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,58 |  | E |  |  |
| Herstellung von Wasserstoff |  | CCM 3.10 |  | 294.691,00 |  | 0,16 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 |  | E |  |  |
| Neubau |  | CCM 7.1 CE 3.1 |  | 4.377.346,23 |  | 2,37 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 |  | E |  |  |
| Beleuchtung mit LED-Leuchtmitteln, energetische Optimierung von Gebäuden |  | CCM 7.3 |  | 996.666,00 |  | 0,54 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 1,30 |  | E |  |  |
| Installation von E-Ladestationen |  | CCM 7.4 |  | 2.578,00 |  | 0,00 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,05 |  | E |  |  |
| Wartung und Erweiterung des Energiemonitoring- systems (Stromzähler) zur Ermittlung der Verbräuche |  | CCM 7.5 |  | 20.101,00 |  | 0,01 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,01 |  | E |  |  |
| Installation einer Photovoltaikanlage, Installation von Wärmepumpen |  | CCM 7.6 |  | 80.526,00 |  | 0,04 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,61 |  | E |  |  |
CapEx ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (taxonomiekonform) (A1) |  |  |  | 7.387.291,98 |  | 4,00 |  | 100 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 3,47 |  |  |  |  |
| Davon ermöglichende Tätigkeiten |  |  |  |  |  | 100,00 % |  | 100 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 100,00 |  | E | T |  |
| Davon Übergangstätigkeiten |  |  |  |  |  | 0,00 % |  | 0 % |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 |  |  |  | T |
A.2. | Taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomkonforme Tätigkeiten) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |  | EL;N/EL 129 |  | EL;N/EL 130 |  | EL;N/EL 131 |  | EL;N/EL 132 |  | EL;N/EL 133 |  | EL;N/EL 134 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Betrieb von Dienstwagen mit E-, Hybrid- und Wasserstoffantrieb |  | CCM 6.5 |  | 294.652,00 |  | 0,16 |  | EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0,18 |  |  |  |  |
CapEx taxonomiefähiger, aber nicht ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) (A.2.) |  |  |  | 294.652,00 |  | 0,16 |  | 100 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0,00 |  |  |  |  |
A. | CapEx taxonomiefähiger Tätigkeiten (A.1. + A.2.) |  |  |  | 7.681.943,98 |  | 4,16 |  | 100 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 3,65 |  |  |  |  |
B. | NICHT TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
CapEx nicht taxonomiefähiger Tätigkeiten |  |  |  | 176.767.098,39 |  | 95,84 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
GESAMT |  |  |  | 184.449.042,37 |  | 100,00 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 122

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

CapEx-Anteil/Gesamt-CapEx
|  | Taxonomiekonform je Ziel |  | Taxonomiefähig je Ziel
|  | % |  | %
CCM |  | 4 |  | 0,16
CCA |  | 0 |  | 0
WTR |  | 0 |  | 0
CE |  | 0 |  | 0
PPC |  | 0 |  | 0
BIO |  | 0 |  | 0

135 Abkürzung des jeweiligen Ziels, zu dem die Wirtschaftstätigkeit einen wesentlichen Beitrag leisten kann (Klimaschutz: CCM entspricht Climate Change Mitigation; Kreislaufwirtschaft: CE entspricht Circular Economy).
136 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
137 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
138 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
139 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
140 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
141 N/EL – not eligible, für das jeweilige Umweltziel nicht taxonomiefähige Tätigkeit.
142 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
143 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
144 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
145 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
146 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.
147 EL – eligible, für das jeweilige Ziel taxonomiefähige Tätigkeit.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 123

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Anteil des OpEx im Geschäftsjahr 2024 aus Waren oder Dienstleistungen, die mit taxonomiekonformen Wirtschaftstätigkeiten verbunden sind |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Geschäftsjahr 2024 |  | Jahr |  | Kriterien für einen wesentlichen Beitrag |  | DNSH-Kriterien (keine erhebliche Beeinträchtigung) |  |  |  |  |  |  |  |
Wirtschaftstätigkeiten |  | Code 135 |  | OpEx |  | OpEx- Anteil , Jahr 2024 |  | Klima- schutz |  | Anpassung an den Klimawandel |  | Wasser |  | Umweltsc hutz |  | Kreislaufwir tschaft |  | Biologisc he Vielfalt |  | Klima- schutz |  | Anpassung an den Klimawandel |  | Wasser |  | Umweltve rschmutz ung |  | Kreislaufwir tschaft |  | Biologische Vielfalt |  | Mindest- schutz |  | Anteil taxonomie- konformer (A.1.) oder taxonomie- fähiger (A.2.) OpEx, 2023 |  | Kategorie (ermög- lichende Tätigkeite n) |  | Kategorie (Übergangs - tätigkeiten)
|  |  |  |  | Währung in € |  | % |  | J; N; N/ EL 136 |  | J; N; N/EL 137 |  | J; N; N/ EL 138 |  | J; N; N/ EL 139 |  | J; N; N/EL 140 |  | J; N; N/ EL 141 |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | J/N |  | % |  | E |  | T
A. | TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
A.1. | Ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (taxonomiekonform) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Herstellung von Technologien für erneuerbare Energie |  | CCM 3.1 |  | 493.865,61 |  | 0,43 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 |  | E |  |
| Herstellung von Anlagen für die Erzeugung und Verwendung von Wasserstoff |  | CCM 3.2 |  | 11.358.962,00 |  | 9,81 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 11,59 |  | E |  |
| Herstellung von CO 2 -armen Verkehrstechnologien |  | CCM 3.3 |  | 1.864.782,00 |  | 1,61 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 |  | E |  |
| Herstellung von Batterien |  | CCM 3.4 |  | 13.444.390,00 |  | 11,61 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 6,56 |  | E |  |
| Marktnahe Forschng, Entwicklung und Innovation |  | CCM 9.1 |  | 26.275,00 |  | 0,02 |  | J |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 |  | E |  |
OpEx ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (taxonomiekonform) (A1) |  |  |  | 27.188.274,61 |  | 23,48 |  | 100 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 18,15 |  |  |  |
| Davon ermöglichende Tätigkeiten |  |  |  |  |  | 100,00 |  | 100 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 |  | E |  |
| Davon Übergangstätigkeiten |  |  |  |  |  | 0,00 |  | 0 % |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | J |  | 0,00 |  |  |  | T
A.2. | Taxonomiefähige, aber nicht ökologisch nachhaltige Tätigkeiten (nicht taxonomkonforme Tätigkeiten) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|  |  |  |  |  |  |  |  | EL;N/EL 142 |  | EL;N/EL 143 |  | EL;N/EL 144 |  | EL;N/EL 145 |  | EL;N/EL 146 |  | EL;N/EL 147 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
| Herstellung anderer CO₂-armer Technologien |  | CCM 3.6 |  | 5.562.849,00 |  | 4,80 |  | EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9,50 |  |  |  |
| Betrieb von Dienstwagen mit E-, Hybrid- und Wasserstoffantrieb |  | CCM 6.5 |  | 52.497,00 |  | 0,05 |  | EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  | N/EL |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 0,03 |  |  |  |
OpEx taxonomiefähiger, aber nicht ökologisch nachhaltiger Tätigkeiten (nicht taxonomiekonforme Tätigkeiten) (A.2.) |  |  |  | 5.615.346,00 |  | 4,85 |  | 100 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 9,53 |  |  |  |
A. OpEx taxonomiefähiger Tätigkeiten (A.1 + A.2) |  |  |  | 32.803.620,61 |  | 28,33 |  | 100 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  | 0 % |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | 27,68 |  |  |  |
B. | NICHT TAXONOMIEFÄHIGE TÄTIGKEITEN |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
OpEx nicht taxonomiefähiger Tätigkeiten |  |  |  | 82.993.989,26 |  | 71,67 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
GESAMT |  |  |  | 115.797.609,87 |  | 100,00 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |

OpEx-Anteil/Gesamt-OpEx
|  | Taxonomiekonform je Ziel |  | Taxonomiefähig je Ziel
|  | % |  | %
CCM |  | 23,48 |  | 4,85
CCA |  | 0 |  | 0
WTR |  | 0 |  | 0
CE |  | 0 |  | 0
PPC |  | 0 |  | 0
BIO |  | 0 |  | 0

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 124

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Quantitative Aufschlüsselung CapEx (in €) |  |  |  |  |
Del. RA 2021/2178 |  | Anhang I Art. 1.2.3.2. a |  |  |  |  |
Wirtschaftsaktivität |  | Zugänge bei Sachanlagen |  | Zugänge bei selbst geschaffenen oder erworbenen immaterielle Vermögenswerten |  | Zugänge durch Nutzungsrechte an Vermögenswerten |  |  |  |  |
3.2 |  | 1.071.775,00 |  | 0,00 |  | 0,00 |  |  |  |  |
3.4 |  | 529.709,00 |  | 0,00 |  | 0,00 |  |  |  |  |
3.10 |  | 294.691,00 |  | 0,00 |  | 0,00 |  |  |  |  |
6.5 |  | 294.652,00 |  | 0,00 |  | 0,00 |  |  |  |  |
7.1 |  | 4.377.346,23 |  | 0,00 |  | 0,00 |  |  |  |  |
7.3 |  | 986.356,00 |  | 0,00 |  | 0,00 |  |  |  |  |
7.4 |  | 2.578,00 |  | 0,00 |  | 0,00 |  |  |  |  |
7.5 |  | 20.101,00 |  | 0,00 |  | 0,00 |  |  |  |  |
7.6 |  | 80.526,00 |  | 0,00 |  | 0,00 |  |  |  |  |
Gesamt |  | 7.657.734,23 |  | 0,00 |  | 0,00 |  |  |  |  |

Quantitative Aufschlüsselung OpEx (in €)
Del. RA 2021/2178 |  | Anhang I Art. 1.2.3.3. a
R&D Kosten |  | 32.724.848,61
Gebäudesanierungsmaßnahmen |  | 0,00
Nicht kapitalisiertes Leasing |  | 0,00
Wartung und Reparaturen |  | 52.497,00
Gesamt |  | 32.777.345,61

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 125

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Sozialinformationen
Arbeitskräfte des Unternehmens
Angabepflicht im Zusammenhang mit ESRS 2 SBM-3 –
Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr
Zusammenspiel mit Strategie und Geschäftsmodell
Im Rahmen unserer Wesentlichkeitsanalyse haben wir eine
wesentliche negative Auswirkung auf die Sicherheit und
Gesundheit unserer Mitarbeiter identifiziert. Risiken und Chancen
mit Nachhaltigkeitsbezug im Bereich »Soziales« haben wir nicht
identifiziert.
Durch gefährliche Arbeitsbedingungen aufgrund der
Nichteinhaltung gesetzlicher und unternehmensinterner
Vorschriften und Standards und durch mangelnde Vorkehrungen
im Bereich Sicherheit und Gesundheit am Arbeitsplatz kann es zu
negativen Auswirkungen auf die Gesundheit von Mitarbeitern
kommen. Diese negative Auswirkung betrifft alle Mitarbeiter des
DEUTZ-Konzerns und darüber hinaus auch Fremdarbeitskräfte,
die für uns an unseren Standorten tätig sind.
Negative Auswirkungen des Übergangs zu einer
umweltfreundlicheren, klimaneutralen Wirtschaft auf unsere
eigenen Arbeitskräfte haben wir derzeit nicht identifiziert.

Auswirkungen |  | Art und Betroffenheit der Auswirkung |  | Verknüpfung zum Geschäftsmodell |  | Auslöser der Auswirkung |  | Erwarteter Zeithorizont der Auswirkung
Negativer Beitrag auf die eigene Belegschaft durch deren potenzielle Gesundheitsgefährdung (Arbeitssicherheit) |  | Negative, potenzielle Auswirkung auf die Belegschaft |  | Inhärenter Bestandteil unseres Geschäftsmodells bzw. unserer Geschäftsaktivitäten als produzierendes Unternehmen |  | Auswirkungen entstehen direkt durch DEUTZ |  | Kurzfristig (< 1 Jahr)

Das Thema Gesundheitsgefährdung beeinflusst schon heute
unsere Unternehmensstrategie bzw. Arbeitssicherheitsstrategie.
So war der Aspekt Sicherheit und Gesundheit am Arbeitsplatz
bereits Bestandteil unserer 2019 etablierten
Nachhaltigkeitsstrategie. Aus diesem Grund arbeiten wir seit
jeher, also auch schon vor dessen Identifizierung als wesentliche
Auswirkung im Rahmen unserer doppelten
Wesentlichkeitsanalyse, daran, unsere Gesundheitsvorkehrungen
am Arbeitsplatz zu verbessern. Im Zuge eines kontinuierlichen
Verbesserungsprozesses wird die als wesentlich identifizierte
Auswirkung somit auch bei der künftigen strategischen
Weiterentwicklung der Arbeitssicherheit berücksichtigt. Im
Berichtsjahr 2024 etwa fanden erneut sensibilisierende
Maßnahmen wie unsere verpflichtende Compliance-Schulung
zum Thema Arbeitssicherheit im Büro statt. Zudem haben wir
verhaltensorientierte Sicherheitsmaßnahmen sowie die
Einbindung von Sicherheitsbeauftragten im Tagesgeschäft
verstärkt.
Wir beabsichtigen, unsere Strategie und unser Geschäftsmodell
im Zuge unserer strategischen Weiterentwicklung im Hinblick auf
Arbeitssicherheit auf ihre Widerstandsfähigkeit hin zu überprüfen
und erforderliche Maßnahmen einzuleiten, sodass wir in der Lage
sind, die dieses Thema betreffende wesentliche Auswirkung zu
bewältigen. Dazu planen wir, im laufenden Geschäftsjahr die
Widerstandsfähigkeit unserer Strategie und unseres
Geschäftsmodells in Bezug auf unsere diesbezügliche Fähigkeit
zu analysieren. Die Ergebnisse der vorgenannten Analyse werden
wir in unserer Nachhaltigkeitserklärung über das Geschäftsjahr
2025 veröffentlichen.
Die von uns identifizierte potenzielle negative Auswirkung auf
unsere eigene Belegschaft steht in direktem Zusammenhang mit
unserer Strategie bzw. entstammt direkt unserem
Geschäftsmodell. Als produzierendes Unternehmen können wir
potenzielle Gesundheitsgefährdungen, vor allem arbeitsbedingte
Unfälle, insbesondere in der Produktion, erfahrungsgemäß nicht
vollständig ausschließen. Trotzdem führt die Tatsache, dass es
negative Auswirkungen geben kann, keine Anpassung unseres
Geschäftsmodells oder unserer Unternehmensstrategie herbei.
Unsere Arbeitssicherheitsstrategie hingegen entwickeln wir
kontinuierlich weiter.
Entsprechend unserer doppelten Wesentlichkeitsanalyse ergeben
sich keine Risiken und Chancen aus den Auswirkungen und
Abhängigkeiten, die mit unserer eigenen Belegschaft in
Zusammenhang stehen. Bei der Betrachtung unserer Strategie
und unseres Geschäftsmodells konnten wir ebenfalls keine
Risiken und Chancen bezüglich unserer eigenen Belegschaft
feststellen.
Die in dieser Nachhaltigkeitserklärung offengelegten Angaben zu
arbeitssicherheitsrelevanten Gesundheitsgefährdungen wurden
ausschließlich mit Blick auf unseren eigenen Geschäftsbereich
analysiert.
Grundsätzlich können alle an unseren Standorten tätigen
Arbeitskräfte, also neben unseren eigenen Arbeitnehmern auch
Selbstständige oder Personen, die von Drittunternehmen
bereitgestellt werden, von arbeitsbedingten
Gesundheitsgefährdungen und deren negativen Auswirkungen
betroffen sein. Da unsere Maßnahmen zur Prävention von
148 Wir stützen uns bei dieser Aussage auf einen Vergleich der Unfallzahlen zwischen den verschiedenen Berufsgenossenschaften; Quelle: https://www.dguv.de/de/zahlen-fakten/au-wu-geschehen/
au-1000-vollarbeiter/index.jsp.
149 Das Thema Menschenhandel und der Altersaspekt sind derzeit nicht ausdrücklich in unserem Menschenrechtskodex genannt, wobei es dafür keinen Grund gibt.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 126

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Gesundheitsgefährdungen arbeitsplatz- und nicht
personenbezogen sind, werden, sofern nicht anders angegeben,
auch Fremdarbeitskräfte von den im Folgenden beschriebenen
Präventionsmaßnahmen abgedeckt.
Die von uns identifizierte wesentliche negative Auswirkung ist in
produzierenden Unternehmen wie unserem gängig und, weit
verbreitet. 148
Wir haben keine wesentlichen positiven Auswirkungen oder
wesentlichen Risiken und Chancen für unser Unternehmen
identifiziert. Wir haben derzeit keine Übergangspläne zur
Verringerung der negativen Auswirkungen auf die Umwelt und zur
Verwirklichung umweltfreundlicherer und klimaneutraler
Tätigkeiten. Insofern können wir zum jetzigen Stand keine
fundierte Aussage dazu tätigen, ob sich aus der Fortführung
unserer Klimaschutzbemühungen weitere wesentliche
Auswirkungen auf unsere Belegschaft, etwa durch
Umstrukturierungen oder den Verlust von Arbeitsplätzen, ergeben
würden, oder aber sich Chancen durch beispielsweise
Umschulungen oder die Schaffung neuer Arbeitsplätze im Zuge
der Transformation unseres Produktportfolios eröffnen würden.
Im Berichtsjahr 2024 gab es weder wesentliche Chancen noch
wesentliche Risiken, die durch interne oder externe
Klimaschutzbemühungen und in Bezug auf unsere eigene
Belegschaft hervorgerufen wurden, wesentlich.
Unsere Produktionsstandorte und Montagewerke befinden sich in
Deutschland, Marokko, Spanien und den USA. Mit Blick auf
unseren eigenen Geschäftsbereich bzw. unsere Tätigkeiten und
die Länder oder geographischen Gebiete, in denen unsere
Produktions- und Montagetätigkeiten stattfinden, sind uns auf
Basis unserer menschenrechtsbezogenen Risikoanalysen keine
erheblichen Risiken in Bezug auf Zwangs- und Kinderarbeit
bekannt. Siehe hierzu auch unsere Ausführungen zu
menschenrechtsbezogenen Risikoanalysen auf S. 127. Ferner
erachten wir unsere produzierenden Tätigkeiten nicht als riskante
Tätigkeiten, also solche, die mit einem erhöhten Risiko für
Zwangs- oder Kinderarbeit einhergehen.
Um ein Verständnis dafür zu entwickeln, inwiefern Personen mit
bestimmten Merkmalen und/oder Tätigkeitsbereichen hinsichtlich
potenzieller Gesundheitsgefährdungen stärker gefährdet sein
können als andere, ziehen wir unsere monatlichen
Unfallstatistiken heran, die eine Aufschlüsselung bzw. Zuordnung
nach Bereich beinhalten.
Unsere wesentliche negative Auswirkung bezieht sich auf alle
unsere Arbeitskräfte. Das bedeutet, sie ist unabhängig von Alter,
Standort und Tätigkeitsbereich. Auch wenn zwar auf Basis
vorgenannter Statistiken davon auszugehen ist, dass die
produzierenden Bereiche einem höheren Gesundheitsrisiko
unterliegen als Arbeitskräfte aus administrativen Bereichen,
haben wir keine Gruppe von Arbeitnehmern ausgeschlossen, denn
das Recht auf körperliche Unversehrtheit gehört zu den
grundlegenden Rechten eines jeden Menschen.
Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen
Angabepflicht S1-1 – Konzepte im Zusammenhang mit
den Arbeitskräften des Unternehmens
Wir haben derzeit kein formalisiertes IRO-spezifisches Konzept im
Hinblick auf das Management unserer identifizierten
wesentlichen negativen potenziellen Auswirkung in Bezug auf
unsere eigenen Arbeitskräfte etabliert. Mit Blick auf das laufende
Berichtsjahr 2025 beabsichtigen wir, ein IRO-spezifisches Konzept
aufzusetzen. Dazu haben wir 2024 ein Ambitionsniveau u.a. für
den Bereich Arbeitssicherheit definiert. Dieses dient uns als
Ausgangspunkt für die Operationalisierung unserer diesbezüglich
weiterentwickelten Nachhaltigkeitsstrategie, die sich aus unseren
wesentlichen IROs ableitet.
Im Jahr 2021 wurde das von DEUTZ in Deutschland etablierte
Integrierte Managementsystem (IMS) um den Bereich
Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz erweitert. Dazu fand
beginnend mit den Kölner Standorten eine Matrixzertifizierung
nach der weltweit gültigen Norm DIN EN ISO 45001 statt. Diese
beschreibt die Anforderungen an ein wirksames und effektives
Arbeits- und Gesundheitsschutzmanagementsystem, das u.a. die
Verhütung von Arbeitsunfällen umfasst. 2024 erfolgte ein
erfolgreiches Überwachungsaudit zur DIN EN ISO 45001 unserer
deutschen Standorte. Der Produktionsstandort im spanischen
Zafra ist bereits seit 2019 nach der DIN EN ISO 45001 zertifiziert.
Unser DIN-EN-ISO-45001-Zertifikat ist auf unserer
Unternehmenswebsite veröffentlicht.
Unsere Verpflichtungen im Bereich der Menschenrechtspolitik
haben wir in einem konzernweit gültigen Menschenrechtskodex
festgeschrieben. Mit diesem dokumentieren wir die für uns
wichtigsten Menschenrechtsgrundsätze u.a. bezogen auf
Arbeitnehmerrechte sowie die Themen Zwangsarbeit und
Kinderarbeit und bekräftigen unsere Zustimmung zu den Inhalten
internationaler Übereinkommen und Erklärungen wie etwa der
Leitprinzipien der Vereinten Nationen für Wirtschaft und
Menschenrechte, der Allgemeinen Erklärung der
Menschenrechte der UN und der ILO-Kernarbeitsnormen. 149
Übergeordnet verantwortlich für die Umsetzung des
Menschenrechtskodex ist der Gesamtvorstand.
Unser Menschenrechtskodex ist für Mitarbeiter im Intranet sowie
für externe Dritte auf unserer Unternehmenswebsite abrufbar.
Um die Einhaltung der Leitprinzipien der Vereinten Nationen für
Wirtschaft und Menschenrechte, der Erklärung der IAO über
grundlegende Prinzipien und Rechte bei der Arbeit und der OECD-
Leitsätze für multinationale Unternehmen bezogen auf unseren
150 Das Thema Menschenhandel und der Altersaspekt sind derzeit nicht ausdrücklich in unserem Menschenrechtskodex genannt, wobei es dafür keinen Grund gibt.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 127

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

eigenen Geschäftsbereich zu überwachen, haben wir folgende
Prozesse und Mechanismen etabliert:
Zur Identifizierung von u.a. menschenrechtsbezogenen Risiken in
unserem eigenen Geschäftsbereich führen wir entsprechend den
Vorgaben des Lieferkettensorgfaltspflichtengesetzes (LkSG)
regelmäßig Risikoanalysen durch. Dabei verfolgen wir einen
dreistufigen Ansatz:
1. Risikoidentifizierung mittels eines etablierten
Informationstools, das auf Basis interner und externer
Datenquellen, die u.a. Meldungen zu Arbeitspraktiken und
Menschenrechtsthemen umfassen, eine fortlaufende
abstrakte Überwachung ermöglicht.
2. Durchführung von Expertenmeetings u.a. die Bereiche
Corporate Compliance, Arbeitssicherheit, Human Resources
und Interne Revision betreffend.
3. Risikoidentifizierung bei der DEUTZ AG und in allen
ausländischen Tochterunternehmen mittels eines LkSG-
spezifischen Fragebogens.
Unsere LkSG-Grundsatzerklärung, die mindestens jährlich
aktualisiert wird und die Ergebnisse vorgenannter Risikoanalysen
beinhaltet, ist auf unserer Unternehmenswebsite öffentlich
zugänglich.
Die Einbeziehung von Personen aus dem Kreis unserer eigenen
Arbeitskräfte erfolgt über die von ihnen gewählten Betriebsräte.
Im Rahmen von Betriebsversammlungen findet ein direkter Dialog
statt. Weiterführende Informationen siehe Angabepflicht SBM-2-
Interessen und Standpunkte der Interessenträger, S. 89 ff. Zudem
werden unsere Mitarbeiter durch Complianceschulungen
hinsichtlich Menschenrechtsthemen sensibilisiert bzw.
unterrichtet. & Weiterführende Informationen siehe S. 127.
Um im Falle von negativen Auswirkungen auf die Menschenrechte
effektiv Abhilfe zu schaffen und/oder zu ermöglichen, wird jeder
(gemeldete) Verdachtsfall nach unternehmensweit einheitlichen
und verbindlichen Vorgaben erfasst und entsprechend einer
konzernweit gültigen Compliance-Organisationsrichtlinie
behandelt, für dessen Umsetzung übergeordnet der
Gesamtvorstand verantwortlich ist. Potenziell schwerwiegenden
Verstößen wird durch ein extra hierfür etabliertes Compliance-
Komitee nachgegangen, das sich aus dem Chief Compliance
Officer, dem Leiter Recht, dem Leiter Corporate Audit und dem
Leiter Personal zusammensetzt.
Bei bestätigten Verdachtsfällen bzw. Verstößen ergreifen wir
verhältnismäßige und angemessene Maßnahmen. Ist ein Verstoß
auf einen DEUTZ-Mitarbeiter zurückzuführen, folgen entsprechend
internen Regelungen arbeitsrechtliche und/oder disziplinarische
Maßnahmen.
Wir verfügen derzeit über kein formalisiertes Konzept, das auf die
Beseitigung von Diskriminierung (einschließlich Belästigung), die
Förderung von Chancengleichheit und andere Möglichkeiten zur
Förderung von Vielfalt und Inklusion abzielt. Wir haben jedoch
diverse Maßnahmen etabliert, die den Zweck verfolgen,
Diskriminierung aufgrund von Rasse, ethnischer Herkunft,
Hautfarbe, Geschlecht, sexueller Orientierung,
Geschlechtsidentität, Behinderung, Religion, politischer Meinung,
nationaler Abstammung und sozialer Herkunft sowie Belästigung
zu verhindern bzw. zu beseitigen und Chancengleichheit zu
fördern. Beispiele dafür sind unser zuvor genannter konzernweit
gültiger Menschenrechtskodex 150, interne Förderprogramme
speziell für weibliche Nachwuchsführungskräfte wie bspw. ein
Cross-Mentoring-Programm, unser Talentprogramm, das konkret
auf weibliche Talente ausgerichtet ist, gezielte Maßnahmen zur
Förderung von Frauen im Bereich der Personalgewinnung sowie
unsere 2024 gegründete »InDEUTZ«-Initiative, die sich gezielt für
Vielfalt, Gerechtigkeit und Inklusion (Diversity, Equity, Inclusion;
»DE&I«) in unserem Unternehmen einsetzt.
Zudem sollen Entscheidungen im Rahmen von
Einstellungsverfahren ausschließlich auf Basis der fachlichen
Qualifikation von Bewerbern getroffen werden und es sollen
grundsätzlich keine Unterschiede in der Bezahlung von Frauen
und Männern gemacht werden. Bei der Mehrheit der DEUTZ-
Mitarbeiter sind geschlechtsspezifische Gehaltsunterschiede für
gleichwertige Tätigkeiten ohnehin von vornherein
ausgeschlossen, da sie einem verbindlichen Entgelttarifvertrag
unterliegen.
Um unserem Bestreben nach einer gleichstellungsfreundlichen
Führungskultur Nachdruck zu verleihen, haben wir 2021 die
Charta der Vielfalt unterschrieben und beteiligen uns regelmäßig
an deren Initiativen wie bspw. dem jährlich stattfindenden
Diversity Tag.
Mit Blick auf unsere Belegschaft in Deutschland gilt für uns die
politische bzw. gesetzliche Verpflichtung gemäß § 154 SGB IX,
mindestens fünf Prozent unserer Arbeitsplätze mit
schwerbehinderten oder ihnen gleichgestellten Arbeitnehmern zu
besetzen. Darüber hinaus gehende unternehmenseigene
Verpflichtungen sind nicht existent.
Die Wahrung der besonderen Interessen schwerbehinderter und
ihnen gleichgestellter Beschäftigter wird durch die
Schwerbehindertenvertretung und einen Inklusionsbeauftragten
überwacht und sichergestellt. So trägt die Schwerbehinderten-
vertretung ähnlich wie der Betriebsrat der DEUTZ AG dafür Sorge,
dass die für schwerbehinderte Mitarbeiter geltenden Gesetze,
Tarifverträge und Betriebsvereinbarungen seitens der DEUTZ AG
umgesetzt werden. Des Weiteren hat DEUTZ 2024 eine
Gleichstellungsbeauftrage benannt. & Weiterführende Informationen siehe
Angabepflicht SBM-2 – Interessen und Standpunkte der Interessenträger, S. 89 ff.
Um unsere Mitarbeiter dabei zu unterstützen, sich im Allgemeinen
keiner Rechts- oder Regelverstöße schuldig zu machen, sind sie
aufgefordert, jährliche Compliance-Schulungen in Form von E-

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 128

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Learning-Kursen zu absolvieren oder an Präsenzveranstaltungen
teilzunehmen. Neben feststehenden Modulen wie etwa
»Arbeitsschutz im Büro« beinhaltet das Schulungsprogramm im
jährlichen Wechsel auch jährlich wechselnde Module wie
»Allgemeines Gleichbehandlungsgesetz (AGG)« und
»Gleichbehandlung«. & Weiterführende Informationen siehe Erklärung zur
Unternehmensführung und Corporate-Governance-Bericht, S. 19.
Angabepflicht S1-2 – Verfahren zur Einbeziehung der
Arbeitskräfte des Unternehmens und von
Arbeitnehmervertretern in Bezug auf Auswirkungen
Wir haben derzeit kein formalisiertes IRO-spezifisches Konzept im
Hinblick auf das Management der von uns identifizierten
Auswirkungen in Bezug auf unsere Arbeitskräfte etabliert.
Insofern ist auch kein Verfahren zur Einbeziehung von Personen
aus dem Kreis unserer eigenen Arbeitskräfte und von
Arbeitnehmervertretern in Bezug auf tatsächliche und potenzielle
IRO-spezifische Auswirkungen vorhanden.
Angabepflicht S1-3 – Verfahren zur Verbesserung
negativer Auswirkungen und Kanäle, über die die
Arbeitskräfte des Unternehmens Bedenken äußern
können
Wir haben derzeit kein formelles Verfahren für die Durchführung
von oder die Beteiligung an IRO-spezifischen Abhilfemaßnahmen
etabliert.
Unseren Mitarbeitern stehen verschiedene, auch anonym
nutzbare Meldewege bzw. Kanäle zur Verfügung, über die sie
Anliegen im Zusammenhang mit Arbeitnehmerbelangen – aber
auch hinsichtlich jeglicher anderer Themen – äußern können:
Zum einen können sie sich direkt an ihren Vorgesetzten, den Chief
Compliance Officer, die Compliance-Beauftragten, die
Personalabteilung, die betriebliche Arbeitnehmervertretung sowie
den Inklusionsbeauftragten und/oder Gleichstellungsbeauftragten
wenden. Zum anderen steht ihnen auf unserer Website ein
öffentlich zugängliches Hinweisgebersystem zur Verfügung, das
von uns selbst eingerichtet wurde. Darüber hinaus können
Hinweise per E-Mail, Post oder Fax gemeldet werden.
Um Beschwerden im Zusammenhang mit Arbeitnehmerbelangen
effektiv bearbeiten zu können, wird jede Beschwerde nach
unternehmensweit einheitlichen und verbindlichen Vorgaben
erfasst und entsprechend einer konzernweit gültigen
Organisationsrichtlinie behandelt. die Zuständigkeit hierfür liegt
übergeordnet beim Chief Compliance Officer. Potenziell
schwerwiegenden Verstößen wird durch ein extra hierfür
etabliertes Compliance-Komitee nachgegangen, das sich aus dem
Chief Compliance Officer, dem Leiter Recht, dem Leiter Corporate
Audit und dem Leiter Personal zusammensetzt.
Ein Verfahren zur Sicherstellung der Wirksamkeit vorgenannter
Kanäle existiert derzeit nicht.
Wir unterstützen die Verfügbarkeit von Kanälen zur Meldung von
Beschwerden im Zusammenhang mit Arbeitnehmerbelangen am
Arbeitsplatz dadurch, dass die digitalen Meldekanäle rund um die
Uhr erreichbar sind. Das Hinweisgebersystem ist sowohl über die
Unternehmenswebsite als auch das Intranet erreichbar. Zudem
stehen auch die direkten Ansprechpartner grundsätzlich jederzeit
ohne erforderliche Terminvergabe zur Verfügung.
Wir haben derzeit kein Verfahren etabliert, über welches wir
feststellen, ob unsere eigenen Arbeitskräfte die bestehenden
Melde- und Beschwerdemechanismen kennen und ihnen
vertrauen.
Keine Person, die in gutem Glauben Bedenken oder ein
tatsächliches oder vermutetes Fehlverhalten anspricht oder über
unsere zuvor genannten Meldewege meldet, darf und wird unter
keinen Umständen und in keiner Form Nachteile oder Bestrafung
erfahren. Dies gilt auch, wenn sich die Meldung im Nachhinein als
unbegründet erweist. Diskriminierungen, Einschüchterungen oder
Anfeindungen, die wegen eines Hinweises bzw. einer Meldung
erfolgen, werden in gleicher Art und Weise untersucht und
geahndet wie auch sonstige Vorfälle. Dies ist auch in unserem
allgemeinen Verhaltenskodex festgehalten.
ESRS S1-4 – Maßnahmen in Bezug auf wesentliche
Auswirkungen und Ansätze zum Management
wesentlicher Risiken und zur Nutzung wesentlicher
Chancen im Zusammenhang mit den Arbeitskräften des
Unternehmens sowie die Wirksamkeit dieser Maßnahmen
und Ansätze
Obgleich wir derzeit kein formalisiertes IRO-spezifisches Konzept
im Hinblick auf das Management der von uns identifizierten
wesentlichen potenziellen negativen Auswirkung in Bezug auf
unsere eigenen Arbeitskräfte etabliert haben, arbeiten wir
fortlaufend daran, Maßnahmen zu initiieren bzw. umzusetzen, die
darauf abzielen, die Gesundheit und Sicherheit unserer Mitarbeiter
am Arbeitsplatz stetig zu verbessern.
Als DIN-EN-ISO-45001-zertifiziertes Unternehmen setzen wir
umfassende Maßnahmen zur Förderung der Sicherheit und
Gesundheit unserer Mitarbeiter um. Unser Arbeits- und
Gesundheitsschutzmanagementsystem basiert auf präventiven,
systematischen und kontinuierlichen Verbesserungsprozessen,
um Risiken zu minimieren und ein sicheres Arbeitsumfeld zu
gewährleisten.
Auch wenn nicht alle Standorte nach dieser Norm zertifiziert sind,
werden mehr als 70 % unserer Mitarbeiter durch die Anwendung
der Norm abgedeckt.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 129

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Im Berichtsjahr ergriffene und für die Zukunft geplante Maßnahmen |  | Umfang der wichtigsten Maßnahmen in Bezug auf Aktivitäten und die Geografie der vor- und/oder nachgelagerten Wertschöpfungskette |  | Zeithorizont der Maßnahmenumsetzung
Interne DIN-EN-ISO-45001- Überprüfung |  | Regelmäßige interne Audits |  | Köln, Herschbach, Ulm (Deutschland), Zafra (Spanien) |  | Jährlich (Zafra); rollierend an allen Standorten im Drei-Jahres- Rhythmus
Gefährdungsbeurteilungen |  | Risiken im Arbeits- und Gesundheitsschutz betrachten und Maßnahmen ableiten |  | Konzernweit |  | Jährliche Revision sowie bei Prozessänderungen und neuen Prozessen/Anlagen
Sicherheitsbegehungen |  | Risiken im Arbeits- und Gesundheitsschutz betrachten und Maßnahmen ableiten |  | Köln, Herschbach, Ulm (Deutschland) |  | Mindestens einmal im Quartal pro Werksteil
Unfallanalysen |  | Ableitung von Verbesserungen |  | Konzernweit |  | Anlassbezogen bei jedem meldepflichtigen Unfall
Sicherheitsschulungen |  | Sensibilisierung der Mitarbeiter |  | Alle DEUTZ-Mitarbeiter sowie auf den Firmengeländen tätige Fremdarbeitskräfte |  | Mindestens jährlich allgemeine Sicherheitsunterweisung und Gefahrstoffunterweisung/ Fremdarbeitskräfte werden vor Ort sicherheitstechnisch eingewiesen
Beinahe-Unfall-Management |  | Ableitung von Verbesserungen |  | Konzernweit |  | Jeder kritische Beinaheunfall / Erstellung One-Pager
Notfallplan und Notfallübungen |  | Verbesserungen ableiten/ Mitarbeiter sensibilisieren |  | Konzernweit |  | Bei neuen Einrichtungen und als Wiederholung ohne festes Intervall
Ersthelfer- und Brandschutzhelferausbildung |  | Sensibilisierung der Mitarbeiter |  | Konzernweit |  | Alle 2 Jahre
Arbeitssicherheitsausschuss |  | Ableitung von Verbesserungen/ Sensibilisierung der Mitarbeiter |  | Köln, Herschbach, Ulm (Deutschland) |  | Mindestens einmal im Quartal pro Werksteil

Im Rahmen des IRO-Assessments wurden keine tatsächlichen
wesentliche Auswirkungen identifiziert, weshalb keine
diesbezüglichen Abhilfemaßnahmen ergriffen werden mussten.
Die erforderlichen Investitions- und Betriebskosten, um die
vorgenannten Maßnahmen umzusetzen, sehen wir im Verhältnis
zu den Gesamtinvestitions- und -betriebskosten als nicht
erheblich an, weshalb wir diese nicht separat ausweisen.
Wir haben kein IRO-spezifisches Verfahren, über das wir
feststellen, welche Maßnahmen erforderlich und angemessen
sind, um auf die von uns identifizierte negative Auswirkung auf
unsere Arbeitskräfte zu reagieren. Bei der Umsetzung unserer
Arbeitssicherheitsmaßnahmen stützen wir uns derzeit im
Wesentlichen auf die Einhaltung der Anforderungen der Norm für
Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz DIN EN ISO 45001.
Die Wirksamkeit unserer Maßnahmen und Initiativen im Hinblick
auf das Erzielen von Verbesserungen im Bereich Arbeitssicherheit
haben wir bislang anhand der Unfallhäufigkeit (Recordable
Incident Rate; »RIR«) nachverfolgt und bewertet. & Weiterführende
Informationen siehe S. 130.
Unser nach DIN EN ISO 45001 zertifiziertes Managementsystem
stellt sicher, dass wesentliche Risiken für unsere Arbeitskräfte
minimiert und Chancen gezielt genutzt werden. Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz haben höchste Priorität, weshalb bspw.
regelmäßige Gefährdungsbeurteilungen, Sicherheitsbegehungen
und Schulungen durchgeführt werden. Um eine ausgewogene
Work-Life-Balance zu fördern, setzen wir u.a. auf flexible und
mobile Arbeitszeitmodelle sowie Programme zur Förderung der
psychischen und physischen Gesundheit.
Zur langfristigen Mitarbeiterbindung bieten wir attraktive
Vergütungssysteme, umfangreiche Weiterbildungsprogramme
und Kooperationen mit Bildungseinrichtungen zur
Fachkräftesicherung. Die Digitalisierung von
Schulungsmaßnahmen sowie die Automatisierung körperlich
belastender Tätigkeiten schaffen zusätzliche
Entwicklungsmöglichkeiten. Durch jährliche Audits und
kontinuierliches Feedback optimieren wir unsere Maßnahmen
fortlaufend, um ein sicheres und motivierendes Arbeitsumfeld zu
gewährleisten.
DEUTZ hat im Rahmen seines IRO-Assessments keine
tatsächlichen wesentlichen Auswirkung im Zusammenhang mit
seinen eigenen Arbeitskräften identifiziert. Insofern mussten auch
keine Abhilfemaßnahmen ergriffen werden.
Hinsichtlich unserer Maßnahmen und/oder Initiativen, die darauf
abzielen, positive Auswirkungen auf unsere Arbeitskräfte zu
erreichen, verweisen wir auf unsere Angaben zu ESRS 2 SBM-2 -
Interessen und Standpunkte der Interessenträger, S. 89 ff. sowie
S. 127 ff.
Um sich keiner Menschenrechtsverletzungen schuldig, aber auch
mitschuldig zu machen und dadurch wesentliche negative
Auswirkungen auf seine Arbeitskräfte zu verursachen, hat DEUTZ
einen konzernweit gültigen Menschenrechtskodex etabliert, der
nicht nur von den Arbeitnehmern verpflichtend zu befolgen ist,
sondern auch vom Unternehmen selbst. & Weiterführende Informationen
siehe S. 126 f. Zudem tragen der Betriebsrat und die
Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat dafür Sorge, dass die
Interessen der Arbeitnehmer bei unternehmerischen
Entscheidungen berücksichtigt werden und im Falle von
Entscheidungen, die negative Auswirkungen auf die Belegschaft
zur Folge haben bzw. haben können, sozialverträgliche Lösungen
151 Länder, in denen 50 oder mehr Personen beschäftigt waren, die mindestens 10 % der Gesamtzahl unserer Arbeitnehmer (Headcount) ausmachten.
152 Geschlecht gemäß den eigenen Angaben der Arbeitnehmer.
153 Die Angaben zu den Abrufkräften beziehen sich auf die Standorte Russland und Slowenien.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 130

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

gefunden werden. & Weiterführende Informationen siehe Angabepflicht SBM-2 -
Interessen und Standpunkte der Interessenträger, S. 89 ff.
Das Arbeits- und Gesundhei tsschutzmanagement der DEUTZ AG
wird im Rahmen des Sicherheitsmanagements über die DEUTZ
SICHERHEIT Gesellschaft für Industrieservice mbH organisiert.
Ihre originäre Geschäftstätigkeit besteht darin, vorgenannte
Arbeitssicherheitsmaßnahmen fortlaufend umzusetzen, wofür
keine gesonderten finanziellen Mittel erforderlich sind.
Angabepflicht S1-5 – Ziele im Zusammenhang mit der
Bewältigung wesentlicher negativer Auswirkungen
Ob unsere zuvor beschriebenen Maßnahmen zum Umgang mit
den wesentlichen negativen Auswirkungen im Bereich
Arbeitssicherheit wirksam sind, haben wir bislang anhand der
Recordable Incident Rate (RIR) nachverfolgt und hatten uns im
Rahmen unserer 2019 etablierten Nachhaltigkeitsstrategie auch
Ziele zu deren kontinuierlicher Verbesserung gesetzt.
Im Berichtsjahr 2024 haben wir beschlossen, die Wirksamkeit
unserer Arbeitssicherheitsmaßnahmen künftig anhand der Lost
Time Injury Rate (LTIR) nachzuverfolgen. Derzeit haben wir jedoch
weder konkrete Ziele noch verfolgen wir die Wirksamkeit unserer
IRO-spezifischen Maßnahmen anderweitig. Wir beabsichtigen,
konkrete Ziele im laufenden Geschäftsjahr 2025 im Rahmen der
Weiterentwicklung unserer Nachhaltigkeitsstrategie bzw. deren
Operationalisierung zu definieren und werden sie in unserer
Nachhaltigkeitserklärung über das Geschäftsjahr 2025
veröffentlichen.
S1-6 – Merkmale der Mitarbeiter des Unternehmens

|  | Geschlecht |  | Zahl der Arbeitnehmer (Personenzahl)
2024 |  | Weiblich |  | 733
| Männlich |  | 4.382
| Sonstige |  | 0
| Keine Angaben |  | 0
| Gesamtzahl der Arbeitnehmer |  | 5.115

|  | Land |  | Zahl der Arbeitnehmer (Personenzahl)
2024 151 |  | Deutschland |  | 3.213
| Spanien |  | 574
| USA |  | 563

2024
Weiblich |  | Männlich |  | Sonstige 152 |  | Keine Angaben |  | Insgesamt
Zahl der Arbeitnehmer (Personenzahl)
733 |  | 4.382 |  | 0 |  | 0 |  | 5.115
Zahl der Arbeitnehmer mit unbefristeten Arbeitsverträgen (Personenzahl)
713 |  | 4.200 |  | 0 |  | 0 |  | 4.913
Zahl der Arbeitnehmer mit befristeten Arbeitsverträgen (Personenzahl)
21 |  | 180 |  | 0 |  | 0 |  | 201
Zahl der Abrufkräfte (Personenzahl) 153
0 |  | 2 |  | 0 |  | 0 |  | 2

Insgesamt haben 373 unserer Mitarbeiter das Unternehmen im
Berichtsjahr 2024 verlassen. Die Quote der
Arbeitnehmerfluktuation betrug im Berichtszeitraum 7,30 %.
Die vorstehenden Daten sind als Personenzahl angegeben. Die
Gesamtzahlen in der oben stehenden Tabelle geben die
Durchschnittswerte des Berichtszeitraums wieder. Dazu wurde
die Summe der Quartalswerte durch vier geteilt.
DEUTZ steuert kurzfristige Beschäftigungsspitzen infolge
außerplanmäßiger Anstiege des Produktionsvolumens
grundsätzlich über die Möglichkeit flexibler
Beschäftigungsverhältnisse im Sinne befristeter Arbeitsverträge
und der Arbeitnehmerüberlassung. Aufgrund des konjunkturell
bedingt rückläufigen Produktionsvolumens hat DEUTZ die
Mehrheit der befristeten Arbeitsverträge auslaufen lassen,
wodurch sich deren geringer Anteil an der Konzernbelegschaft
erklärt.
154 Angaben umfassen vorbehaltlich der einschlägigen Datenschutzbestimmungen arbeitsbezogene Vorfälle in Bezug auf Diskriminierung aus Gründen des Geschlechts, der Rasse oder der
ethnischen Herkunft, der Staatsangehörigkeit, der Religion oder der Weltanschauung, einer Behinderung, des Alters, der sexuellen Orientierung oder anderer relevanter Formen der Diskriminierung, die
interne und/oder externe Interessenträger im jeweils gesamten Berichtszeitraum betreffen. Dies schließt Fälle von Belästigung als spezifische Form der Diskriminierung ein.
155 Einschließlich Beschwerdemechanismen.
156 Menschenrechtsvorfälle betreffend Zwangsarbeit, Menschenhandel und/oder Kinderarbeit.
157 Keine Angabe, da wir in der vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung keine Phase-In-Angaben tätigen.
158 DIN-EN-ISO-45001-zertifiziertes Managementsystem; Prozentsatz auf Headcount-Basis berechnet.
159 LTIR 2024 ohne die Anzahl meldepflichtiger arbeitsbedingter Erkrankungen.
160 Keine Angabe, da wir in der vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung keine Phase-In-Angaben tätigen.
161 Keine Angabe, da wir in der vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung keine Phase-In-Angaben tätigen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 131

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Die Gesamtzahl unserer Arbeitnehmer nach Personenzahl und
Aufschlüsselungen nach Geschlecht und Land für Länder, in
denen wir 50 oder mehr Arbeitnehmer haben, die mindestens 10
% der Gesamtzahl unserer Arbeitnehmer ausmachten, kann nicht
mit den Angaben im Konzernabschluss unter Kapitel 35
abgeglichen werden. Ein Abgleich ist nicht möglich, da sowohl i m
Lagebericht, als auch im Anhang die Anzahl der Mitarbeiter in
VZÄ (Vollzeitäquivalenten) angegeben wird. Mitarbeiterangaben
finden sich im Lagebericht auf der Seite 47.
Angabepflicht S1-17 – Vorfälle, Beschwerden und
schwerwiegende Auswirkungen im Zusammenhang mit
Menschenrechten

|  | 2024
Gesamtanzahl gemeldeter Fälle von Diskriminierung 154 |  | 4
Anzahl der Beschwerden, die über Kanäle eingereicht wurden, über die DEUTZ-Mitarbeiter Bedenken äußern können 155 |  | 12

Beschwerden, die unser Unternehmen betreffen und bei
nationalen Kontaktstellen für multinationale OECD-Unternehmen
eingereicht wurden, sind uns nicht bekannt geworden.
Der Gesamtbetrag der wesentlichen Geldbußen, Sanktionen und
Schadenersatzzahlungen im Zusammenhang mit den in der
vorstehenden Tabelle angegebenen Vorfällen und Beschwerden
belief sich im Berichtsjahr 2024 auf 0,00 €.

|  | 2024
Anzahl schwerwiegender Menschenrechtsvorfälle 156 |  | 0
davon Verstöße gegen die Leitprinzipien der Vereinten Nationen für Unternehmen und Menschenrechte, die Erklärung der IAO über grundlegende Prinzipien und Rechte bei der Arbeit und/ oder die OECD-Leitsätze für multinationale Unternehmen |  | 0

Der Gesamtbetrag der wesentlichen Geldbußen, Sanktionen und
Schadenersatzzahlungen im Zusammenhang mit den in
vorstehender Tabelle angegebenen Vorfällen und Beschwerden
belief sich im Berichtsjahr 2024 auf 0,00 €.
S1-14 – Kennzahlen für Gesundheitsschutz und Sicherheit

|  | Mitarbeiter |  | Fremdarbeitskräfte 157
Prozentsatz der Personen, die vom Gesundheits- und Sicherheitsmanagementsystem abgedeckt sind 158 |  | 71,46 % |  | keine Angabe
Todesfälle infolge von arbeitsbedingten Verletzungen und Erkrankungen |  | 0 |  | keine Angabe
Anzahl meldepflichtiger Arbeitsunfälle |  | 87 |  | keine Angabe
Quote meldepflichtiger Arbeitsunfälle 159 |  | 11,91 % |  |
Anzahl meldepflichtiger arbeitsbedingter Erkrankungen |  | keine Angabe 160 |  | keine Angabe
Ausfalltage aufgrund von arbeitsbedingten Verletzungen und Todesfällen infolge von Arbeitsunfällen sowie von arbeitsbedingten Erkrankungen und dadurch bedingten Todesfällen |  | keine Angabe 161 |  | keine Angabe

162 DEUTZ hat seine bisherige Segmentierung zum 1. Januar 2025 angepasst. Nachdem sich die operativen Tätigkeiten des Unternehmens im Geschäftsjahr 2024 noch in die Segmente DEUTZ
Classic und DEUTZ Green gliederten, umfasst die Segmentberichterstattung fortan die Segmente DEUTZ Engines & Services und DEUTZ Solutions. Im Segment DEUTZ Solutions werden neben
alternativen Antrieben solche Geschäftsaktivitäten zusammengefasst, die über die Produktion und den Service von Motoren hinaus gehen und in Märkten liegen, in denen DEUTZ sowohl die
Technologie als auch den Service beherrscht. Das DEUTZ-Solutions-Segment wird die Bereiche DEUTZ New Technology (ehemals DEUTZ Green) sowie DEUTZ Energy umfassen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 132

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Unternehmensspezifische Angaben
Forschung & Innovation
Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr
Zusammenspiel mit Strategie und Geschäftsmodell
Aus unserer Wesentlichkeitsanalyse haben sich wesentliche IROs
im Bereich »Forschung & Innovation« (F&I) ergeben, die für DEUTZ
von zentraler Bedeutung sind.
Unsere Tätigkeit im Bereich F&I und die dadurch erzielte
Weiterentwicklung des Produkt- und Serviceportfolios ist sowohl
im Hinblick auf Auswirkungen auf Umwelt- und Gesellschaft als
auch auf die finanziellen Chancen wesentlich im Sinne der ESRS.
Forschung & Innovation im Segment Classic zielt insbesondere
darauf ab, die Emissionen der angebotenen
Verbrennungsmotoren zu senken und damit die von DEUTZ
abgesetzten Produkte umwelt- und klimaschonender in der
nachgelagerten Wertschöpfungskette, also im Betrieb beim
Endkunden, zu machen, als dies ohne fortlaufende Forschung und
Innovation der Fall wäre. Im Segment Green (ab dem
Geschäftsjahr 2025 umbenannt in »New Technology« als Teil des
neuen Segments »DEUTZ Solutions«) wird durch F&I ein
Produktportfolio aufgebaut, das mit dem Angebot von
Wasserstoffverbrennungsmotoren und E-Antrieben einen nahezu
bzw. lokal emissionsfreien Betrieb der Antriebe in den jeweiligen
Anwendungsbereichen ermöglicht.
Wir haben im Zusammenhang mit F&I drei wesentliche
Auswirkungen im Hinblick auf Umwelt und Gesellschaft und drei
wesentliche finanzielle Chancen identifiziert, die im Folgenden
erläutert werden.
Negative Umweltauswirkungen durch eindimensionale
Forschung & Entwicklung (F&E): Bis heute erwirtschaftet DEUTZ
nur im Segment Classic positive Ergebnisse, also im
angestammten Geschäft mit Verbrennungsmotoren und
zugehörigen Dienstleistungen und hier wiederum großteils mit
Dieselmotoren. Das Segment Green erzielt Verluste, da die
Umsätze mit den angebotenen alternativen Antrieben noch sehr
gering sind, während insbesondere erhebliche F&E-Kosten
anfallen. Kurzfristig wäre daher eine Fokussierung der
Geschäftstätigkeit und damit der Forschung und Entwicklung auf
klassische Verbrennungsmotoren ergebnissteigernd. Gleichzeitig
hätten diese eindimensional ausgerichteten F&E-Maßnahmen
langfristig negative Umweltauswirkungen, da mit DEUTZ ein
führender Anbieter von Antrieben im Off-Highway-Bereich als
Innovationstreiber und Anbieter alternativer Antriebslösungen für
diese Anwendungen entfiele.
Verringerung der Emissionen durch Vermeidung von fossilen
Energieträgern: Positive Auswirkungen ergeben sich dadurch,
dass DEUTZ durch seine F&E-Maßnahmen Produkte anbieten
kann, die im Betrieb keine fossilen Energieträger benötigen und
dadurch den Ausstoß von Treibhausgasemissionen und
gesundheitsgefährdenden Abgasen verringern. Dabei spielen
sowohl elektrifizierte Antriebe als auch mit Treibstoffen wie HVO
oder synthetischen Kraftstoffen betriebene Verbrennungsmotoren
eine Rolle.
Wissenstransfer und positive Synergieeffekte durch Netzwerke
und Kooperationen: DEUTZ arbeitet in unterschiedlicher Weise in
Gremien und Initiativen mit, die auf eine nachhaltige
Industrietransformation in unseren Tätigkeitsbereichen abzielen
und die politische und gesellschaftliche Unterstützung
nachhaltiger Antriebslösungen fördern. Auch kooperiert DEUTZ
bilateral und in Konsortien mit anderen Industrieunternehmen.
Dies kann dazu beitragen, dass sich fortschrittliche und damit
weniger umwelt- und klimaschädliche Motoren weltweit schneller
durchsetzen und dass durch die Bündelung von Wissen und
finanziellen Ressourcen alternative Antriebe schneller und
erfolgreicher entwickelt und produziert werden.
Eigeninitiative zur Gestaltung eines emissionsarmen Motors:
Von DEUTZ entwickelte emissionsarme Motoren stellen eine
finanzielle Chance dar, da sie auf eine hohe, weltweite Nachfrage
treffen dürften und damit ein bedeutender Umsatz- und
Ergebnistreiber wären. Die Nachfrage dürfte dabei sowohl
privatwirtschaftlich bzw. gesellschaftlich als auch durch
politische Entscheidungen getrieben sein.
Wachstum durch Entwicklung im Bereich Wasserstoff: Die F&E-
Maßnahmen von DEUTZ im Bereich Wasserstoff ergeben eine
finanzielle Chance, die sich realisieren kann, wenn sich
Wasserstoffverbrennungsmotoren im On- und Off-Highway-
Bereich als umwelt- und klimafreundliche Alternative durchsetzen.
Eine solche Entwicklung hängt etwa vom Ausbau der
notwendigen Infrastruktur, vom Angebot an grünem Wasserstoff
und von regulatorischen Themen ab.
Wachstum durch Segment Green 162: Künftiges Wachstum im
Segment Green stellt eine finanzielle Chance für DEUTZ dar. &
Weiterführende Informationen siehe Strategie und Ziele, S. 37. Unsere Kunden etwa
in den Anwendungsbereichen Baumaschinen, Material Handling
und Landtechnik befinden sich mitten in einer grundlegenden,
langfristigen Transformation hin zu mehr Klimaneutralität,
weshalb die Nachfrage nach alternativen Antriebslösungen steigt.
Damit ergibt sich eine sehr hohe Wahrscheinlichkeit, dass sich ein
entsprechendes Produkt- und Serviceportfolio des Green-
Segments positiv auf Umsatz und Ergebnis auswirkt.
163 (T) = tatsächlich, (P) = potenziell
164 Keine Angabe, da wir in der vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung keine Phase-In-Angaben tätigen.
165 Keine Angabe, da wir in der vorliegenden Nachhaltigkeitserklärung keine Phase-In-Angaben tätigen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 133

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

In der nachfolgenden Tabelle finden sich unsere F&I-bezogenen
Auswirkungen sowie Angaben dazu, in welcher Weise sie mit
unserem Geschäftsmodell in Verbindung stehen:

Auswirkungen 163 |  | Art und Betroffenheit der Auswirkungen |  | Verknüpfung zum Geschäftsmodell |  | Auslöser der Auswirkung |  | Erwarteter Zeithorizont der Auswirkung
Negativer Beitrag zum Klimawandel durch eindimensionale F&E, v. a. bei der Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors (T) |  | Negative, tatsächliche Auswirkung auf die Umwelt |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen direkt durch DEUTZ |  | Langfristig (> 5 Jahre)
Positiver Beitrag zum Klimaschutz durch potenzielle THG- Emissionsreduktionen durch Vermeidung von fossilen Energieträgern (P) |  | Positive, potenzielle Auswirkung auf die Umwelt |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen direkt durch DEUTZ |  | Langfristig (> 5 Jahre)
Positiver Beitrag zur Industrietransformation durch potenziellen Wissenstransfer und positive Synergieeffekte durch Netzwerke und Kooperationen (P) |  | Positive, potenzielle Auswirkung auf Umwelt und Gesellschaft |  | Kerngeschäft von DEUTZ und somit wichtiger Bestandteil des Geschäftsmodells |  | Auswirkungen entstehen direkt durch DEUTZ |  | Langfristig (> 5 Jahre)

Die F&I-betreffenden wesentlichen Risiken und Chancen, die sich
aus unserer Geschäftstätigkeit ergeben, können finanzielle
Auswirkungen auf unsere Finanzlage haben. Unser Fokus liegt
deshalb darauf, proaktiv Risiken zu minimieren und Chancen zu
nutzen, um negative finanzielle Auswirkungen zu begrenzen und
gleichzeitig langfristige Chancen zu nutzen bzw. die sich daraus
ergebenden Potenziale zu realisieren. Die nachfolgende Tabelle
stellt die finanziellen Auswirkungen unserer als wesentlich
identifizierten Risiken und Chancen dar.

Risiken/Chancen (inkl. Risiken, bei denen im nächsten Berichtszeitraum eine Anpassung der Buchwerte erforderlich ist) |  | Aktuelle finanzielle Effekte der Chancen/Risiken |  | Erwartete finanzielle Effekte der Auswirkungen (kurz-, mittel- und langfristig) 164 |  | Erwarteter Zeithorizont der Auswirkung 165
Finanzieller Vorteil durch Steigerung der Marktanteile durch das Segment »Green« |  | > 75 Mio. € |  | keine Angabe |  | keine Angabe
Finanzieller Vorteil durch Steigerung der Marktanteile im Bereich Wasserstoff |  | > 75 Mio. € |  | keine Angabe |  | keine Angabe
Finanzieller Vorteil durch Steigerung der Marktanteile im Bereich der emissionsarmen Motoren |  | 50 - 75 Mio. € |  | keine Angabe |  | keine Angabe

Die identifizierten wesentlichen F&I-bezogenen IROs werden
künftig bei der Weiterentwicklung unserer Unternehmensstrategie
berücksichtigt. Wir werden Prozesse etablieren, um die
zusätzliche Betrachtung diesbezüglicher Auswirkungen, Risiken
und Chancen in Entscheidungsprozessen zu gewährleisten.
Wir wollen wesentliche F&I-bezogene Auswirkungen und Risiken
effektiv bewältigen und wesentliche Chancen optimal nutzen.
Dazu werden wir unsere Strategie und unser Geschäftsmodell im
laufenden Geschäftsjahr auf ihre Widerstandsfähigkeit
hinsichtlich F&I-bezogener Auswirkungen und Risiken prüfen. Die
Ergebnisse dieser Analyse beabsichtigen wir in unserer
Nachhaltigkeitserklärung über das Geschäftsjahr 2025
veröffentlichen.
Konzept im Zusammenhang mit Forschung & Innovation
Die strategische Ausrichtung von F&I bei DEUTZ adressiert die
zuvor beschriebenen Auswirkungen und Chancen. Grundsätzlich
verfolgt DEUTZ in seinem Produktangebot und damit auch bei
Forschung und Entwicklung das Konzept, sich über einen
technologieoffenen Ansatz, wie er in der »Dual+«-Strategie des
Unternehmens vorgesehen ist, dem Ziel von klimaneutralen
Antrieben abseits der Straße schrittweise zu nähern. Das
bedeutet, dass wir weiterhin sowohl Verbrennungsmotoren, die
effizienter als ihre Vorgängermodelle und durch den Einsatz
alternativer Kraftstoffe umweltfreundlicher zu betreiben sind, als
auch elektrifizierte Antriebslösungen entwickeln und anbieten.
Damit kommt DEUTZ den unterschiedlichen
Leistungsanforderungen und Anforderungen an die Betankungs-
bzw. Ladezeit in den jeweiligen Anwendungsbereichen der
Motoren nach, ohne ein perspektivisch deutlich
klimafreundlicheres Produktprogramm zu vernachlässigen.
166 Im Zusammenhang mit den hier genannten Maßnahmen sprechen wir von erheblichen finanziellen Mitteln, wenn sie rund ein Zehntel oder mehr der konzernweiten F&E-Ausgaben nach
Zuschüssen von 93,4 Mio. € ausmachen. DEUTZ macht unter Verweis auf ESRS 1 7.7 zu den einzelnen Maßnahmen keine weiteren finanziellen Angaben.
167 DEUTZ hat seine bisherige Segmentierung zum 1. Januar 2025 angepasst. Nachdem sich die operativen Tätigkeiten des Unternehmens im Geschäftsjahr 2024 noch in die Segmente DEUTZ
Classic und DEUTZ Green gliederten, umfasst die Segmentberichterstattung fortan die Segmente DEUTZ Engines & Services und DEUTZ Solutions. Im Segment DEUTZ Solutions werden neben
alternativen Antrieben solche Geschäftsaktivitäten zusammengefasst, die über die Produktion und den Service von Motoren hinaus gehen und in Märkten liegen, in denen DEUTZ sowohl die
Technologie als auch den Service beherrscht. Das DEUTZ-Solutions-Segment wird die Bereiche DEUTZ New Technology (ehemals DEUTZ Green) sowie DEUTZ Energy umfassen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 134

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Das Konzept wird über die F&E-Aktivitäten im Gesamtkonzern
umgesetzt, das heißt, die zugehörigen Aktivitäten betreffen
sowohl das Segment Classic als auch das Segment Green. Dabei
können mit Zulieferern und Kunden auch vor- und nachgelagerte
Teile der Wertschöpfungskette einbezogen sein.
Die Verantwortung für die Umsetzung des Konzepts liegt auf der
Ebene des Vorstands, und hier weitgehend in der
Verantwortlichkeit des Vorstands für Forschung & Entwicklung
(CTO), dem die Funktionen Technologie sowie
Produktentwicklung & technische Kundenschnittstelle zugeordnet
sind. Da für die Umsetzung des Konzepts auch der Erwerb von
Unternehmen und/oder Kooperationen eine Rolle spielt bzw.
spielen kann, ist auch der Vorstandsvorsitzende mit den
Funktionen Mergers & Acquisitions sowie Strategie &
Transformation unmittelbar beteiligt.
Die im Konzept widergespiegelte »Dual+«-Strategie wird
insbesondere durch den Bereich Strategie & Transformation
unterstützt von der Unternehmenskommunikation konzernweit
den Führungskräften und allen Mitarbeitern vermittelt. Dies
geschieht sowohl regelmäßig als auch anlassbezogen über
persönliche und digitale Führungskräftetreffen und Townhall-
Meetings für die gesamte Belegschaft.
Maßnahmen im Zusammenhang mit Forschung &
Innovation
Segment DEUTZ Classic: Das Portfolio an Verbrennungsmotoren
im Classic-Segment wird kontinuierlich weiterentwickelt, wobei
innovative verbrauchsärmere und umweltfreundlichere
Dieselmotoren im Mittelpunkt stehen. Das gesamte
Dieselmotorenprogramm wurde im Jahr 2021 für den Einsatz von
eFuel freigegeben, womit es bei Verwendung dieses regenerativ
hergestellten synthetischen Kraftstoffs CO 2-neutral betrieben
werden kann. Als Mitglied der eFuel Alliance setzt sich DEUTZ für
den industriellen Ausbau und die Förderung der weltweiten
Produktion und Anwendung von eFuels ein. Im Jahr 2022 wurden
dann alle DEUTZ-Motoren der EU-Abgasstufe V zum Betrieb mit
paraffinischen Dieselkraftstoffen wie HVO zugelassen. Bei einem
Einsatz von HVO-Kraftstoffen verbessert sich die CO 2 -Bilanz der
DEUTZ-Motoren erheblich.
Unsere zuletzt neu entwickelten Dieselmotoren sind gegenüber
ihren Vorgängerbaureihen in verschiedener Hinsicht
umweltfreundlicher. So stellt der in einer Kooperation mit John
Deere entwickelte DEUTZ TCD 3.9 Motor, dessen Entwicklung
2024 abgeschlossen wurde und der 2025 in Serienproduktion
geht, eine emissionsarme Motorenplattform dar, die bereits für
HVO-Kraftstoff geeignet ist und sich auch leicht auf einen Betrieb
mit ReFuels und Wasserstoff ausweiten lässt. Im Berichtsjahr
2024 wendete DEUTZ für die Entwicklung des Motors DEUTZ TCD
3.9 erhebliche finanzielle Mittel auf. 166
Einen Schwerpunkt der Forschungs- und Entwicklungstätigkeit
von DEUTZ im Jahr 2025 bildet zudem die Weiterentwicklung der
mittelschweren und schweren Motorenbaureihen MDEG und
HDEP im Rahmen der im Jahr 2023 vereinbarten Kooperation mit
Daimler Truck sowie der ergänzenden, im Jahr 2024
abgeschlossenen Transaktion mit Rolls-Royce Power Systems.
Dies ist ein weiterer Beleg, dass DEUTZ wie in der »Dual+«-
Strategie vorgesehen neben der verstärkten Entwicklung eines
grünen Produktportfolios auch auf die Optimierung und
Weiterentwicklung der klassischen Motoren setzt.
Die Mitte 2024 vereinbarte Kooperation mit dem indischen
Landtechnikkonzern TAFE sieht unter anderem eine
Lizenzfertigung von DEUTZ-Motoren mit 2,2 und 2,9 Litern
Hubraum durch TAFE Motors für den Einsatz in Traktoren des
Konzerns vor. Damit wird DEUTZ für TAFE zum Partner für die
künftige indische Emissionsstufe Trem Stage V und wird künftig
das Motorensortiment des Konzerns über die
Emissionsstandards hinweg ergänzen und verstärken. Die Partner
prüfen zudem Möglichkeiten, die Kooperation auf alternative
Antriebe auszuweiten. Nach dem Abschluss der Vereinbarung
haben die Partner mit vorbereitenden Maßnahmen für den
Produktionsstart in Indien begonnen.
Im Dezember 2024 vereinbarte DEUTZ den Erwerb eines Anteils
von 50 % am Unternehmen HJE Emission Technology, das
Abgasnachbehandlungssysteme für Verbrennungsmotoren
entwickelt und produziert. Damit verbunden ist auch die
Übernahme der strategischen und operativen Führung durch
DEUTZ sowie die Konsolidierung von HJS Emission Technology
im DEUTZ-Konzern. Durch die Transaktion, die im Januar 2025
abgeschlossen wurde, erhält DEUTZ weitere Technologie- und
Produktionskompetenz im wichtigen Bereich der
Abgasnachbehandlung, um Verbrennungsmotoren noch
effizienter und sauberer zu machen.
Segment DEUTZ Green (DEUTZ New Technology) 167: Mit dem
Segment Green baut DEUTZ ein emissionsfreies
Produktökosystem auf. Gegenwärtig besteht das Angebot aus
elektrischen Technologien und
Wasserstoffverbrennungsmotoren. Die 2017 initiierte E-DEUTZ-
Strategie zielt auf ein skalierbares Produktangebot von
elektrischen Antrieben und Schnellladelösungen für spezifische
Kundenanforderungen im Off-Highway-Bereich ab. Mit dem
DEUTZ E360 Electric System, dem 2023 zur Serienreife
gebrachten 360-Volt-System, bieten wir eine schlüsselfertige
Lösung für die Elektrifizierung eines breiten
Anwendungsspektrums. Pilotprojekte mit Kunden sind dabei zum
Beispiel Minibagger, Betonpumpen oder Reinigungsfahrzeuge.
Neben der Entwicklung neuer elektrifizierter Fahrzeuge und
Maschinen durch die Kunden setzt DEUTZ auch auf das
sogenannte Retrofitting, bei dem bestehende Dieselfahrzeuge auf
einen Elektroantrieb umgerüstet werden; im Fokus stehen dabei

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 135

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

aktuell Flugfeldgeräte. Seit 2024 bietet DEUTZ mit dem DEUTZ
PowerTree eine komplette Off-Highway-Schnellladestation zur
Aufladung von elektrisch angetriebenen Maschinen und
Baustellenfahrzeugen an. Insgesamt wurden im Berichtsjahr 2024
erhebliche finanzielle Mittel für die Forschung und Entwicklung im
Bereich elektrischer Technologien aufgewandt.
Mit dem DEUTZ-Motor TCG 7.8 H2, der 2021 die Marktreife
erlangte, haben wir den ersten nach EU-Stufe V-zertifizierten
Wasserstoffverbrennungsmotor im Angebot. Im Berichtsjahr
2024 wurden erhebliche finanzielle Mittel für die Forschung und
Entwicklung im Zusammenhang mit dem Wasserstoffmotor
aufgewandt. Der serienreife Motor wurde 2024 erstmals auf dem
flexiblen Montageband 6 für erste Projekte im stationären Bereich
wie auch für Bahnanwendungen produziert. Mit dem 2022
gestarteten Forschungsprojekt HyCET (Hydrogen Combustion
Engine Trucks), das eine vorgesehene Laufzeit von vier Jahren
hat, soll das Nachhaltigkeitspotenzial von Lkws mit
Wasserstoffverbrennungsmotor in der Transportlogistik
aufgezeigt werden. Das konsortiale Projekt mit mehreren Partnern
entwickelt unter Führung der BMW Group zwei 18-Tonnen-Lkws,
bei denen der DEUTZ-Motor TCG 7.8 H2 zum Einsatz kommt und
die im Regelverkehr der BMW Group- und DEUTZ-Logistik getestet
werden sollen.
DEUTZ ist auch Partner im Ende 2024 gestarteten und auf drei
Jahre angelegten Projekt »PoWer« zur Entwicklung von
Wasserstoffmotoren für Offroad-Anwendungen. Hier haben sich
Fahrzeug- und Motorenhersteller, Zulieferer und Wissenschaft
zusammengetan, um die anwendungsübergreifende Nutzung
wasserstoffmotorischer Antriebsstrangkonzepte für Bau- und
Agraranwendungen umfassend zu untersuchen. DEUTZ ist davon
überzeugt, dass die Umgestaltung der Mobilität nur mit
Innovationskraft und Technologieoffenheit gelingt. Mit der
klimaneutralen Weiterentwicklung der
Verbrennungsmotorentechnologie durch Einsatz von Wasserstoff
werden die Potenziale aller verfügbaren Antriebstechnologien
genutzt. Dieses Projekt befand sich im Berichtsjahr mit dem
offiziellen Start im November 2024 noch in der Gründungsphase.
Kennzahlen im Zusammenhang mit Forschung &
Innovation
Die wesentlichen Kennzahlen im Zusammenhang mit Forschung
& Innovation im DEUTZ-Konzern sind die Ausgaben für Forschung
und Entwicklung nach Zuschüssen, über die für den Konzern
insgesamt sowie für die Segmente Classic und Green berichtet
wird. Über die Budgetplanung wird sichergestellt, dass der F&E-
Bereich im jeweiligen Geschäftsjahr mit den erforderlichen
Finanzmitteln ausgestattet ist, um die vorgesehenen Projekte
umzusetzen.
Im Geschäftsjahr 2024 beliefen sich die F&E-Ausgaben nach
Zuschüssen auf 93,4 Mio. € (Vorjahr: 97,9 Mio. €). Auf das
Segment Classic entfielen dabei 63,0 Mio. € (Vorjahr: 66,5 Mio. €)
und auf das Segment Green 30,4 Mio. € (Vorjahr: 31,4 Mio. €). Die
F&E-Quote des DEUTZ-Konzerns lag 2024 bei 5,1 % (Vorjahr: 4,7 %
%).
Ziele im Zusammenhang mit Forschung & Innovation
DEUTZ setzt sich mit Blick auf die forschungs- und
innovationsgetriebene Transformation des Produktportfolios hin
zur Klimaneutralität unterschiedliche kurz- und mittelfristige Ziele.
Das kurzfristige jährliche Ziel für die Umsetzung des Konzepts
wird durch die Budgetvorgaben für Forschung & Entwicklung
gesteuert, dabei sind die F&E-Ausgaben nach Zuschüssen Teil der
Geschäftsprognose. Die entsprechende Budgetierung stellt
sicher, dass die vorgesehenen F&E-Projekte mit den
erforderlichen Finanzmitteln ausgestattet werden. Demnach
planen wir für den DEUTZ-Konzern im Geschäftsjahr 2025 mit
F&E-Ausgaben nach Zuschüssen in Höhe von 90 Mio. € bis 100
Mio. €. Schwerpunkte werden dabei neben der Serienbetreuung
die Weiterentwicklung des Portfolios im Bereich <4-L-Motoren,
auch im Hinblick auf die TAFE-Kooperation, sowie der
Motorenplattformen MDEG und HDEP sein. Im Bereich
alternativer Antriebe stehen die Weiterentwicklung des DEUTZ-
Wasserstoffmotors TCG 7.8 H2 und seiner Anwendungsfelder
sowie die elektrischen Antriebe und Batterielösungen im
Mittelpunkt. Im Berichtsjahr 2024 hat es keine strukturellen
Änderungen dieser Ziele und der entsprechenden Kennzahlen
gegeben.
Die prognostizierten jährlichen F&E-Ausgaben mit dem Ziel, die
für das Geschäftsjahr geplanten Maßnahmen im Rahmen des F&I-
Konzepts umzusetzen, stützen sich auf den
unternehmensinternen Entscheidungsprozess, so dass
wissenschaftliche Erkenntnisse nur mittelbar einfließen. Ebenso
sind externe Interessenträger nicht unmittelbar in die Zielsetzung
einbezogen.
Im Rahmen des Updates der »Dual+«-Strategie im Herbst 2024
hat sich DEUTZ darüber hinaus als Teil seiner mittelfristigen
Ambitionen für das Jahr 2030 das Ziel gesetzt, rund 300 Mio. €
Umsatz im Segment New Technology zu erzielen. Im
Geschäftsjahr 2024 lag der Umsatz des Segments Green bei 7,7
Mio. €. Das Ziel quantifiziert die Ambition von DEUTZ,
emissionsfreie Technologien in Off-Highway-Anwendungen zu
etablieren und damit wesentliche Umsätze zu erzielen. Damit
handelt es sich um eine ökonomische Zielsetzung, die nicht von
wissenschaftlichen Grundlagen oder der Einbeziehung von
Interessenträgern abgeleitet ist.
168 DEUTZ hat seine bisherige Segmentierung zum 1. Januar 2025 angepasst. Nachdem sich die operativen Tätigkeiten des Unternehmens im Geschäftsjahr 2024 noch in die Segmente DEUTZ
Classic und DEUTZ Green gliederten, umfasst die Segmentberichterstattung fortan die Segmente DEUTZ Engines & Services und DEUTZ Solutions. Im Segment DEUTZ Solutions werden neben
alternativen Antrieben solche Geschäftsaktivitäten zusammengefasst, die über die Produktion und den Service von Motoren hinaus gehen und in Märkten liegen, in denen DEUTZ sowohl die
Technologie als auch den Service beherrscht. Das DEUTZ-Solutions-Segment wird die Bereiche DEUTZ New Technology (ehemals DEUTZ Green) sowie DEUTZ Energy umfassen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 136

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Die Umsatzerwartung für das Segment Green bzw. ab 2025 den
Bereich New Technology 168 ist Teil des jährlichen
Prognoseberichts, die Umsätze werden extern quartalsweise
berichtet. Intern werden die Umsätze monatlich ermittelt und im
Rahmen des Internen Steuerungssystems dem Management
vorgelegt, um zeitnah auf Auffälligkeiten reagieren und steuernd
eingreifen zu können.
Gerade mit Blick auf die mittelfristigen Ziele weist DEUTZ darauf
hin, dass das angestrebte Umsatzvolumen von dynamischen und
nur begrenzt absehbaren Entwicklungen etwa bei der
Technologie, bei der notwendigen Infrastruktur und Verfügbarkeit
zum Beispiel von Wasserstoff und bei der Regulatorik auf den
wichtigsten Absatzmärkten abhängig ist. Nach dem erheblichen
Einsatz finanzieller Mittel zum Aufbau des aktuellen
Produktportfolios im Segment Green bzw. nunmehr dem Bereich
DEUTZ New Technology in den vergangenen Jahren wird sich
DEUTZ bei den F&E-Ausgaben künftig noch stärker an der
Entwicklung der Marktnachfrage orientieren.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 137

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

Sonstige Informationen
CSRD Content Index

# |  | Standard |  | Übergreifend / Thema |  | Nr. |  | Berichtsbereich |  | Benennung der Angabepflichten |  | Seite
1 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | BP-1 |  | Allgemein |  | Allgemeine Grundlagen für die Erstellung der Nachhaltigkeitserklärung |  | 85
2 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | BP-2 |  | Allgemein |  | Allgemeine Grundlagen für die Erstellung der Nachhaltigkeitserklärung, Angaben im Zusammenhang mit konkreten Umständen - Zeithorizonte - Schätzung der Wertschöpfungskette - Quellen von Schätzungs- und Ergebnisunsicherheiten Angaben zu bestimmten Sachverhalten - Änderungen bei der Erstellung oder Darstellung von Nachhaltigkeitsinformationen Angaben zu besonderen Umständen - Berichtsfehler in früheren Perioden Angaben in Bezug auf bestimmte Umstände - Angaben, die sich aus anderen Rechtsvorschriften oder allgemein anerkannten Verlautbarungen zur Nachhaltigkeitsberichterstattung ergeben - Einbeziehung von Verweisen (Incorporation by reference) - Anwendung von Phase-In-Bestimmungen gemäß Anhang C des ESRS 1 |  | 86-88
3 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | GOV-1 |  | Governance (GOV) |  | Die Rolle der Verwaltungs-, Leitungs- oder Aufsichtsorgane |  | 92-93
4 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | GOV-2 |  | Governance (GOV) |  | Informationen und Nachhaltigkeitsaspekte, mit denen sich die Verwaltungs-, Leitungs- und Aufsichtsorgane des Unternehmens befassen |  | 93
5 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | GOV-3 |  | Governance (GOV) |  | Einbeziehung der nachhaltigkeitsbezogenen Leistung in Anreizsysteme |  | 95
6 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | GOV-4 |  | Governance (GOV) |  | Erklärung zur Sorgfaltspflicht |  | 96
7 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | GOV-5 |  | Governance (GOV) |  | Risikomanagement und interne Kontrollen der Nachhaltigkeitsberichterstattung |  | 97
8 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | SBM-1 |  | Strategie (SBM) |  | Strategie, Geschäftsmodell und Wertschöpfungskette |  | 88-89
9 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | SBM-2 |  | Strategie (SBM) |  | Interessen und Standpunkte der Interessenträger |  | 89-92
10 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | SBM-3 |  | Strategie (SBM) |  | Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr Zusammenspiel mit Strategie und Geschäftsmodell |  | 100, 103-105, 125, 132-133
11 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | IRO-1 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | Beschreibung des Verfahrens zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen |  | 98-99
12 |  | ESRS 2 |  | Allgemeine Angaben |  | IRO-2 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | In ESRS enthaltene von der Nachhaltigkeits- erklärung des Unternehmens abgedeckte Angabepflichten |  | 101-102
17 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | GOV-3 |  | Governance (GOV) |  | Einbeziehung der nachhaltigkeitsbezogenen Leistung in Anreizsysteme |  | 95
18 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | E1-1 |  | Strategie (SBM) |  | Übergangsplan für den Klimaschutz |  | 106
19 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | SBM-3 |  | Strategie (SBM) |  | Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr Zusammenspiel mit Strategie und Geschäftsmodell |  | 100, 103-105, 125, 132-133
20 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | IRO-1 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | Beschreibung der Verfahren zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen klimabezogenen Auswirkungen, Risiken und Chancen |  | 100
21 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | E1-2 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | Konzepte im Zusammenhang mit dem Klimaschutz und der Anpassung an den Klimawandel |  | 106
22 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | E1-3 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | Maßnahmen und Mittel im Zusammenhang mit den Klimakonzepten |  | 106

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 138

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

23 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | E1-4 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Ziele im Zusammenhang mit dem Klimaschutz und der Anpassung an den Klimawandel |  | 106
24 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | E1-5 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Energieverbrauch und Energiemix - Energieintensität auf Grundlage der Nettoumsatzerlöse |  | 107
25 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | E1-6 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | THG-Bruttoemissionen der Kategorien Scope 1, 2 und 3 sowie THG-Gesamtemissionen |  | 108
26 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | E1-7 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Entnahme von Treibhausgasen und Projekte zur Verringerung von Treibhausgasen, finanziert über CO 2-Zertifikate |  | nicht wesentlich
27 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | E1-8 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Interne CO 2-Bepreisung |  | nicht wesentlich
28 |  | ESRS E1 |  | Klimawandel |  | E1-9 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Erwartete finanzielle Effekte wesentlicher physischer Risiken und Übergangsrisiken sowie potenzielle klimabezogene Chancen |  | Phase-In
29 |  | ESRS E2 |  | Umweltverschmutzung |  | IRO-1 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | Beschreibung der Verfahren zur Ermittlung und Bewertung der wesentlichen Auswirkungen, Risiken und Chancen im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung |  | 100-101
30 |  | ESRS E2 |  | Umweltverschmutzung |  | E2-1 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | Konzepte im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung |  | 110
31 |  | ESRS E2 |  | Umweltverschmutzung |  | E2-2 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | Maßnahmen und Mittel im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung |  | 110
32 |  | ESRS E2 |  | Umweltverschmutzung |  | E2-3 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Ziele im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung |  | 110
33 |  | ESRS E2 |  | Umweltverschmutzung |  | E2-4 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Luft-, Wasser- und Bodenverschmutzung |  | 110-111
34 |  | ESRS E2 |  | Umweltverschmutzung |  | E2-5 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Besorgniserregende Stoffe und besonders besorgniserregende Stoffe |  | nicht wesentlich
35 |  | ESRS E2 |  | Umweltverschmutzung |  | E2-6 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Erwartete finanzielle Effekte durch Auswirkungen, Risiken und Chancen im Zusammenhang mit Umweltverschmutzung |  | Phase-in
57 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | SBM-2 |  | Strategie (SBM) |  | Interessen und Standpunkte der Interessenträger |  | 89-92
58 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | SBM-3 |  | Strategie (SBM) |  | Wesentliche Auswirkungen, Risiken und Chancen und ihr Zusammenspiel mit Strategie und Geschäftsmodell |  | 125-126
59 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-1 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | Konzepte im Zusammenhang mit den Arbeitskräften des Unternehmens |  | 126-127
60 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-2 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | Verfahren zur Einbeziehung der Arbeitskräfte des Unternehmens und von Arbeitnehmervertretern in Bezug auf Auswirkungen |  | 128
61 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-3 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | Verfahren zur Verbesserung negativer Auswirkungen und Kanäle, über die die Arbeitskräfte des Unternehmens Bedenken äußern können |  | 128
62 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-4 |  | Management der Auswirkungen, Risiken und Chancen (IRO) |  | Ergreifung von Maßnahmen in Bezug auf wesentliche Auswirkungen auf die Arbeitskräfte des Unternehmens und Ansätze zum Management wesentlicher Risiken und zur Nutzung wesentlicher Chancen im Zusammenhang mit den Arbeitskräften des Unternehmens sowie die Wirksamkeit dieser Maßnahmen |  | 128-130
63 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-5 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Ziele im Zusammenhang mit der Bewältigung wesentlicher negativer Auswirkungen, der Förderung positiver Auswirkungen und dem Umgang mit wesentlichen Risiken und Chancen |  | 130
64 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-6 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Merkmale der Arbeitnehmer des Unternehmens |  | 130-131
65 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-7 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Merkmale der Fremdarbeitskräfte des Unternehmens |  | Phase-in
66 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-8 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Tarifvertragliche Abdeckung und sozialer Dialog |  | nicht wesentlich
67 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-9 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Diversitätskennzahlen |  | nicht wesentlich

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 139

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

68 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-10 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Angemessene Entlohnung |  | nicht wesentlich
69 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-11 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Soziale Absicherung |  | nicht wesentlich
70 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-12 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Menschen mit Behinderungen |  | nicht wesentlich
71 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-13 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Kennzahlen für Weiterbildung und Kompetenzentwicklung |  | nicht wesentlich
72 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-14 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Kennzahlen für Gesundheitsschutz und Sicherheit |  | 131
73 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-15 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Kennzahlen für die Vereinbarkeit von Berufs- und Privatleben |  | nicht wesentlich
74 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-16 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Vergütungskennzahlen (Verdienstunterschiede und Gesamtvergütung) |  | nicht wesentlich
75 |  | ESRS S1 |  | Arbeitskräfte des Unternehmens |  | S1-17 |  | Kennzahlen und Ziele (MT) |  | Vorfälle, Beschwerden und schwerwiegende Auswirkungen im Zusammenhang mit Menschenrechten |  | 131

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 140

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

ESRS 2 IRO-2-56: Angaben aller Datenpunkte, die bei der Erstellung der
Nachhaltigkeitserklärung berücksichtigt wurden

Disclosure Requirement |  | Daten- punkt |  | Beschreibung |  | SFDR-Referenz |  | Pillar 3 Referenz |  | Benchmark Regulation Referenz |  | EU Climate Law Referenz |  | Abschnitt |  | Seite
ESRS 2 GOV-1 |  | 21 (d) |  | Geschlechtervielfalt in den Leitungs- und Kontrollorganen |  | x |  |  |  | x |  |  |  | ESRS 2 | Allgemeine Angaben |  | 92
ESRS 2 GOV-1 |  | 21 (e) |  | Prozentsatz der Leitungsorganmitglieder, die unabhängig sind |  |  |  |  |  | x |  |  |  | ESRS 2 | Allgemeine Angaben |  | 92
ESRS 2 GOV-4 |  | 30 |  | Erklärung zur Sorgfaltspflicht |  | x |  |  |  |  |  |  |  | ESRS 2 | Allgemeine Angaben |  | 96
ESRS 2 SBM-1 |  | 40 (d) i |  | Beteiligung an Aktivitäten im Zusammenhang mit fossilen Brennstoffen |  | x |  | x |  | x |  |  |  | ESRS 2 | Allgemeine Angaben |  | 89
ESRS 2 SBM-1 |  | 40 (d) ii |  | Beteiligung an Aktivitäten im Zusammenhang mit der Herstellung von Chemikalien |  | x |  |  |  | x |  |  |  | ESRS 2 | Allgemeine Angaben |  | 89
ESRS 2 SBM-1 |  | 40 (d) iii |  | Beteiligung an Tätigkeiten im Zusammenhang mit umstrittenen Waffen |  | x |  |  |  | x |  |  |  | ESRS 2 | Allgemeine Angaben |  | 89
ESRS 2 SBM-1 |  | 40 (d) iv |  | Beteiligung an Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Anbau und der Produktion von Tabak |  |  |  |  |  | x |  |  |  | ESRS 2 | Allgemeine Angaben |  | 89
ESRS E1-1 |  | 17 |  | Übergangsplan zur Verwirklichung der Klimaneutralität bis 2050 |  |  |  |  |  |  |  | x |  | E1 - Klimawandel |  | 106
ESRS E1-1 |  | 16 (g) |  | Unternehmen, die von den Paris- abgestimmten Referenzwerten ausgenommen sind |  |  |  | x |  | x |  |  |  | E1 - Klimawandel |  | nicht wesentlich
ESRS E1-4 |  | 34 |  | THG-Emissionsreduktionsziele |  | x |  | x |  | x |  |  |  | E1 - Klimawandel |  | 106
ESRS E1-5 |  | 37 |  | Energieverbrauch aus fossilen Brennstoffen aufgeschlüsselt nach Quellen (nur klimaintensive Sektoren) |  | x |  |  |  |  |  |  |  | E1 - Klimawandel |  | 107
ESRS E1-5 |  | 37 |  | Energieverbrauch und Energiemix |  | x |  |  |  |  |  |  |  | E1 - Klimawandel |  | 107
ESRS E1-5 |  | 40-43 |  | Energieintensität im Zusammenhang mit Tätigkeiten in klimaintensiven Sektoren |  | x |  | x |  |  |  |  |  | E1 - Klimawandel |  | 107
ESRS E1-6 |  | 44 |  | THG-Bruttoemissionen der Kategorien Scope 1, 2 und 3 sowie THG-Gesamtemissionen |  | x |  | x |  | x |  |  |  | E1 - Klimawandel |  | 108
ESRS E1-6 |  | 53-55 |  | Intensität der THG-Bruttoemissionen |  | x |  |  |  | x |  |  |  | E1 - Klimawandel |  | 108
ESRS E1-7 |  | 56 |  | Entnahme von Treibhausgasen und CO 2- Zertifikate |  |  |  |  |  |  |  | x |  | E1 - Klimawandel |  | nicht wesentlich
ESRS E1-9 |  | 66 |  | Risikoposition des Referenzwert- Portfolios gegenüber klimabezogenen physischen Risiken |  |  |  |  |  | x |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E1-9 |  | 66 (a); 66 (c) |  | Aufschlüsselung der Geldbeträge nach akutem und chronischem physischem Risiko Ort, an dem sich erhebliche Vermögenswerte mit wesentlichem physischen Risiko befinden |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E1-9 |  | 67 (c) |  | Aufschlüsselungen des Buchwerts seiner Immobilien nach Energieeffizienzklassen |  |  |  | x |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E1-9 |  | 69 |  | Grad der Exposition des Portfolios gegenüber klimabezogenen Chancen |  |  |  |  |  | x |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E2-4 |  | 28 |  | Menge jedes in Anhang II der E-PRTR- Verordnung (Europäisches Schadstoff- freisetzungs- und verbringungsregister) aufgeführten Schadstoffs, der in Luft, Wasser und Boden emittiert wird |  | x |  |  |  |  |  |  |  | E2 - Umwelt- verschmutzung |  | nicht wesentlich
ESRS E3-1 |  | 9 |  | Wasser- und Meeresressourcen |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E3-1 |  | 13 |  | Spezielles Konzept |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E3-1 |  | 14 |  | Nachhaltige Ozeane und Meere |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 141

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

ESRS E3-4 |  | 28 (c) |  | Gesamtmenge des zurückgewonnenen und wiederverwendeten Wassers |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E3-4 |  | 29 |  | Gesamtwasserverbrauch in m3 je Nettoerlös aus eigenen Tätigkeiten |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS 2 - SBM 3 - E4 |  | 16 (a) i |  | — |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS 2 - SBM 3 - E4 |  | 16 (b) |  | — |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS 2 - SBM 3 - E4 |  | 16 (c) |  | — |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E4-2 |  | 24 (b) |  | Nachhaltige Verfahren oder Konzepte im Bereich Landnutzung und Landwirtschaft |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E4-2 |  | 24 (c) |  | Nachhaltige Verfahren oder Konzepte im Bereich Ozeane/Meere |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E4-2 |  | 24 (d) |  | Konzepte für die Bekämpfung der Entwaldung |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E5-5 |  | 37 (d) |  | Nicht recycelte Abfälle |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS E5-5 |  | 39 |  | Gefährliche und radioaktive Abfälle |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS 2 - SBM3 - S1 |  | 14 (f) |  | Risiko von Zwangsarbeit |  | x |  |  |  |  |  |  |  | S1 - Arbeitskräfte des Unternehmens |  | 126
ESRS 2 - SBM3 - S1 |  | 14 (g) |  | Kinderarbeit |  | x |  |  |  |  |  |  |  | S1 - Arbeitskräfte des Unternehmens |  | 126
ESRS S1-1 |  | 20 |  | Verpflichtungen im Bereich der Menschenrechtspolitik |  | x |  |  |  |  |  |  |  | S1 - Arbeitskräfte des Unternehmens |  | 126 f.
ESRS S1-1 |  | 21 |  | Vorschriften zur Sorgfaltsprüfung in Bezug auf Fragen, die in den grundlegenden Konventionen 1 bis 8 der Internationalen Arbeitsorganisation behandelt werden |  |  |  |  |  | x |  |  |  | S1 - Arbeitskräfte des Unternehmens |  | 126 f.
ESRS S1-1 |  | 22 |  | Verfahren und Maßnahmen zur Bekämpfung des Menschenhandels |  | x |  |  |  |  |  |  |  | S1 - Arbeitskräfte des Unternehmens |  | 126 f.
ESRS S1-1 |  | 23 |  | Konzept oder Managementsystem für die Verhütung von Arbeitsunfällen |  | x |  |  |  |  |  |  |  | S1 - Arbeitskräfte des Unternehmens |  | 126 f.
ESRS S1-3 |  | 32 (c) |  | Bearbeitung von Beschwerden |  | x |  |  |  |  |  |  |  | S1 - Arbeitskräfte des Unternehmens |  | 128
ESRS S1-14 |  | 88 (b) & (c) |  | Zahl der Todesfälle und Zahl und Quote der Arbeitsunfälle |  | x |  |  |  | x |  |  |  | S1 - Arbeitskräfte des Unternehmens |  | 131
ESRS S1-14 |  | 88 (e) |  | Anzahl der durch Verletzungen, Unfälle, Todesfälle oder Krankheiten bedingten Ausfalltage |  | x |  |  |  |  |  |  |  | S1 - Arbeitskräfte des Unternehmens |  | 131
ESRS S1-16 |  | 97 (a) |  | Unbereinigtes geschlechtsspezifisches Verdienstgefälle |  | x |  |  |  | x |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S1-16 |  | 97 (b) |  | Überhöhte Vergütung von Mitgliedern der Leitungsorgane |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S1-17 |  | 103 (a) |  | Fälle von Diskriminierung |  | x |  |  |  |  |  |  |  | S1 - Arbeitskräfte des Unternehmens |  | 131
ESRS S1-17 |  | 104 (a) |  | Nichteinhaltung der Leitprinzipien der Vereinten Nationen für Wirtschaft und Menschenrechte und der OECD- Leitlinien |  | x |  |  |  | x |  |  |  | S1 - Arbeitskräfte des Unternehmens |  | 131
ESRS 2 - SBM3 - S2 |  | 11 (b) |  | Erhebliches Risiko von Kinderarbeit oder Zwangsarbeit in der Wertschöpfungskette |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S2-1 |  | 17 |  | Verpflichtungen im Bereich der Menschenrechtspolitik |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S2-1 |  | 18 |  | Konzepte im Zusammenhang mit Arbeitskräften in der Wertschöpfungskette |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S2-1 |  | 19 |  | Nichteinhaltung der Leitprinzipien der Vereinten Nationen für Wirtschaft und Menschenrechte und der OECD- Leitlinien |  |  |  |  |  | x |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S2-1 |  | 19 |  | Vorschriften zur Sorgfaltsprüfung in Bezug auf Fragen, die in den grundlegenden Konventionen 1 bis 8 der Internationalen Arbeitsorganisation behandelt werden |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S2-4 |  | 36 |  | Probleme und Vorfälle im Zusammenhang mit Menschenrechten innerhalb der vor- und nachgelagerten Wertschöpfungskette |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S3-1 |  | 16 |  | Verpflichtungen im Bereich der Menschenrechte |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 142

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | Konzernnachhaltigkeitserklärung

ESRS S3-1 |  | 17 |  | Nichteinhaltung der Leitprinzipien der Vereinten Nationen für Wirtschaft und Menschenrechte, der Prinzipien der IAO oder der OECD-Leitlinien |  | x |  |  |  | x |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S3-4 |  | 36 |  | Probleme und Vorfälle im Zusammenhang mit Menschenrechten |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S4-1 |  | 16 |  | Konzepte im Zusammenhang mit Verbrauchern und Endnutzern |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S4-1 |  | 17 |  | Nichteinhaltung der Leitprinzipien der Vereinten Nationen für Wirtschaft und Menschenrechte und der OECD-Leitlinien |  | x |  |  |  | x |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS S4-4 |  | 35 |  | Probleme und Vorfälle im Zusammenhang mit Menschenrechten |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS G1-1 |  | §10 (b) |  | Übereinkommen der Vereinten Nationen gegen Korruption |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS G1-1 |  | §10 (d) |  | Schutz von Hinweisgebern (Whistleblowers) |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS G1-4 |  | §10 (d) |  | Geldstrafen für Verstöße gegen Korruptions- und Bestechungsvorschriften |  | x |  |  |  | x |  |  |  |  |  | nicht wesentlich
ESRS G1-4 |  | §24 (b) |  | Standards zur Bekämpfung von Korruption und Bestechung |  | x |  |  |  |  |  |  |  |  |  | nicht wesentlich

169 IWF, World Economic Outlook Update, Januar 2025.
170 IWF, World Economic Outlook Update, Januar 2025.
171 Power Systems Research »OE Link Update Bulletin Q4 2024«, Januar 2025.
172 VDMA »Economic Situation — Construction Equipment«, Januar 2025.
173 Power Systems Research »OE Link Update Bulletin Q4 2024«, Januar 2025.
174 Power Systems Research »OE Link Update Bulletin Q4 2024«, Januar 2025.
175 VDMA »Geschäftsklima und Marktentwicklung weltweit«, Februar 2025.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 146

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | PROGNOSEBERICHT 2025

Prognosebericht 2025
WIRTSCHAFTSPROGNOSE

BIP-Wachstum 169
Veränderung in % im Vergleich zum Vorjahr
|  | 2025 |  | 2026
Global |  | 3,3 |  | 3,3
Entwickelte Volkswirtschaften |  | 1,9 |  | 1,8
Euroraum |  | 1,0 |  | 1,4
Deutschland |  | 0,3 |  | 1,1
USA |  | 2,7 |  | 2,1
Schwellenländer |  | 4,2 |  | 4,3
China |  | 4,6 |  | 4,5

Der Internationale Währungsfonds (IWF) prognostiziert für die
Jahre 2025 und 2026 ein Wachstum der Weltwirtschaft um
jeweils 3,3 %, das damit auf dem Niveau der beiden Vorjahre
liegt. 170 Die Prognose von Januar 2025 weicht insgesamt kaum
von der vorherigen Einschätzung aus Oktober 2024 ab, wobei ein
höher erwartetes Wachstum in den USA die nun schwächer
angenommene Entwicklung in großen europäischen
Volkswirtschaften und Kanada ausgleicht. Der Ausblick des IWF
beruht auf den wirtschaftspolitischen Gegebenheiten zu
Jahresbeginn und berücksichtigt dabei die aktuellen, jedoch als
vorübergehend eingeschätzten Unsicherheiten vor allem mit Blick
auf die Handelspolitik. Damit stellen mögliche protektionistische
Maßnahmen, etwa in Form umfangreicher Zölle, ein Abwärtsrisiko
für das Basisszenario des IWF dar. Deutschland wird
entsprechend den BIP-Erwartungen des IWF im Jahr 2025 mit
einem Wachstum von 0,3 % zwei Jahre leichter Rezession hinter
sich lassen, bleibt jedoch erneut unter dem für den Euroraum
insgesamt erwarteten Wachstum von 1,0 %. & Siehe auch Wirtschaftliches
Umfeld, S. 48.
Der Trend sinkender Inflationsraten wird sich nach Einschätzung
des IWF fortsetzen, sich in einigen Ländern jedoch abschwächen,
was die Notenbanken bei geldpolitischen Lockerungen vorsichtig
sein lässt. Grundsätzlich werden jedoch weiter rückläufige
Leitzinsen der wesentlichen Notenbanken erwartet. Global wird
ein Rückgang der Inflation auf 4,2 % im Jahr 2025 und weiter auf
3,5 % im Jahr 2026 erwartet. Der Welthandel dürfte entsprechend
der IWF-Prognose in den Jahren 2025 und 2026 um 3,2 % und
3,3 % wachsen. Damit wurden die Schätzungen aufgrund der
deutlich erhöhten handelspolitischen Unsicherheiten gegenüber
den Erwartungen im Oktober 2024 leicht nach unten revidiert,
wobei im Szenario, wie beschrieben, nur von vorübergehenden
Einflüssen ausgegangen wird, die zudem kurzfristig durch
Vorzieheffekte überlagert werden könnten.
BESCHAFFUNGSMARKT
Der Blick auf das Gesamtjahr 2025 ist von anhaltenden
geopolitischen Unsicherheiten im Zusammenhang mit dem
Nahostkonflikt sowie dem Ukrainekrieg geprägt; es ist davon
auszugehen, dass auch eine erhöhte Inflation und politische
Diskussionen rund um die Transformation hin zu erneuerbaren
Energien und CO 2-Neutralität (insbesondere zu grünem Stahl) zu
einer weiterhin angespannten Lage des Beschaffungsmarktes
führen werden. Dies gilt insbesondere für den europäischen
Beschaffungsmarkt.
Versorgungsrisiken könnten sich zudem infolge einer weiterhin
hohen, ggf. noch zunehmenden Anzahl an Insolvenzen auf der
Lieferantenseite infolge eines schwächelnden Marktumfelds
ergeben.
Hinsichtlich der Energiekosten rechnen wir vor allem bei Strom
mit im Jahresvergleich stabilen Preisen. Im Bereich der
Transportkosten erwarten wir aufgrund der nachlassenden
weltwirtschaftlichen Entwicklung leicht sinkende Seefrachtpreise.
DIESELMOTORENMARKT

DEUTZ-Abnehmerbranchen: Prognose 2025
Veränderung der Absatzvolumina in % im Vergleich zum Vorjahr
|  | Europa |  | Nordamerika |  | China
Baumaschinen 171,172 |  | -5 bis +5 |  | -5 bis +5 |  | -5 bis +5
Material Handling 173 |  | -5 bis 0 |  | -5 bis 0 |  | -5 bis 0
Landtechnik 174,175 |  | -5 bis +5 |  | -5 bis +5 |  | -5 bis +5

Auf Basis aktuell verfügbarer Daten dürften sich die für DEUTZ
relevanten Abnehmerbranchen für Dieselmotoren für den Off-
Highway-Bereich im Jahr 2025 ähnlich entwickeln.
Im Baumaschinenbereich ist für das Jahr 2025 mit keiner
signifikanten Belebung zu rechnen: In Europa dürfte die
Bauindustrie aufgrund einer anhaltend verhaltenen Nachfrage
infolge weiterhin hoher Baustoffpreise ausgebremst werden. In
Nordamerika hingegen dürfte die Nachfrage durch die
angestrebte Expansion der Öl- und Gasbohrungen ansteigen,
gleichzeitig ist jedoch davon auszugehen, dass, bedingt durch den
Ausstieg aus der Energiewende, zahlreiche Windkraft-, Solar- und
Schieneninfrastrukturprojekte nicht umgesetzt werden. In China
dürfte sich die schwelende Immobilienkrise gepaart mit der
ökonomischen Wachstumsschwäche fortsetzen. Zudem hat die
dortige Zentralregierung, anders als in früheren Jahren, keine
neuen Konjunkturprogramme mit großen Infrastrukturprojekten
aufgelegt. Einzig der Export könnte zu einem moderaten Anstieg
der Baumaschinenabsätze führen.
176 Bei Forschungs- und Entwicklungsausgaben handelt es sich um tatsächliche Ausgaben für F&E-Projekte. Diese unterscheiden sich von den Forschungs- und Entwicklungskosten in der Gewinn-
und-Verlust-Rechnung im Wesentlichen dahingehend, dass aktivierungspflichtige Entwicklungskosten abgezogen und Abschreibungen auf fertiggestellte Entwicklungsprojekte hinzugerechnet
werden.
177 Zuschüsse von Entwicklungspartnern und Fördermittel.
178 Investitionen in Sachanlagen (inkl. Nutzungsrechten aus Leasingverträgen) und immaterielle Vermögenswerte ohne aktivierte Entwicklungsleistungen.
179 Ohne M&A.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 147

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | PROGNOSEBERICHT 2025

Im Material-Handling-Sektor zeichnet sich der Trend ab, dass die
am Absatzvolumen gemessenen stärksten Anwendungen wie
Gabelstapler, Hebebühnen und Telehandler zunehmend durch
Varianten mit elektrifizierten Antrieben substituiert werden.
Angesichts dessen dürfte sich die Nachfrage nach
dieselbetriebenen Material-Handling-Anwendungen regionen-
übergreifend rückläufig entwickeln.
Der Blick auf den Landmaschinenbereich lässt für das Jahr 2025
keine größeren Wachstumsimpulse erkennen. In Europa dürften
die Auftragseingänge zwar ansteigen, aufgrund anhaltend hoher
Lagerbestände auf der Händlerseite jedoch lediglich auf
niedrigem Niveau. In Nordamerika deutet sich, nach einem
rückläufigen Jahr 2024, für 2025 eine weitere Abschwächung der
Wachstumsdynamik an. Als ursächlich dafür sind neben hohen
Anschaffungskosten u. a. angekündigte Importzölle anzusehen,
die Maschineneinfuhren deutlich verteuern könnten und die
Investitionsbereitschaft damit zusätzlich hemmen würden.
In China dürfte die Nachfrage nach landwirtschaftlichen
Maschinen zwar steigen, jedoch auf einem niedrigen Niveau. So
ist einerseits anzunehmen, dass neu aufgelegte staatliche
Subventionsprogramme für die Modernisierung der
Agrarwirtschaft und die Revitalisierung der ländlichen Regionen
sowie Anreize zum Austausch alter Maschinen den Bedarf
ankurbeln. Andererseits jedoch dürfte die Investitionsbereitschaft
dadurch gebremst werden, dass insbesondere Traktoren nach der
Einführung des neuen China-4-Emissionsstandards erheblich
teurer geworden sind.
GESCHÄFTSPROGNOSE
Die nachfolgend dargestellte Geschäftsprognose wurde auf Basis
des Kenntnisstands von Anfang März 2025 und unter der
Annahme einer spürbaren Markterholung im zweiten Halbjahr
2025, aber noch vor Bewertung der angekündigten erhöhten
amerikanischen Zollsätze abgegeben.
Im Unterschied zur bisher abgegebenen Geschäftsprognose ist
der DEUTZ-Motorenabsatz fortan kein Bestandteil mehr.
Hintergrund ist, dass zum einen mit der bereits erfolgten
Ausweitung der Geschäftstätigkeit insbesondere in den Energy-
Bereich im Segment Solutions und dem wachsenden
Serviceanteil die Bedeutung des Absatzes für den Konzernumsatz
abnimmt und sich dies mit der weiteren Umsetzung der »Dual+«-
Strategie fortsetzen wird. Zum anderen verbreitert sich die
Preisspanne für einzelne Motoren vor allem durch die Übernahme
des Daimler-Truck-Motorenportfolios für Off-Highway-
Anwendungen von Rolls-Royce Power Systems erheblich,
wodurch die Aussagekraft der reinen Stückzahlen ebenfalls
abnimmt. DEUTZ wird den Motorenabsatz jedoch weiterhin in
seiner Finanzberichterstattung ausweisen.
UMSATZ
DEUTZ rechnet für das Geschäftsjahr 2025 mit einem Umsatz
zwischen 2,1 Mrd. € und 2,3 Mrd. €. Das Segment DEUTZ Engines
& Services soll dazu zwischen 2,0 Mrd. € und 2,2 Mrd. € beitragen,
das Segment DEUTZ Solutions 150 Mio. € bis 200 Mio. €.
ERGEBNIS
Entsprechend der vorgenannten Umsatzentwicklung erwartet
DEUTZ eine EBIT-Rendite vor Sondereffekten (bereinigte EBIT-
Rendite) auf Konzernebene zwischen 5,0 % und 6,0 %. Diese
Bandbreite spiegelt neben dem angegebenen Umsatzkorridor
wider, dass Kosteneinsparmaßnahmen Inflationseffekte wie etwa
den Ende 2024 vereinbarten Tarifabschluss überkompensieren
und sich die Rohstoff- und Energiepreise 2025 stabil entwickeln
werden. & Weiterführende Informationen siehe Beschaffungsmarkt, S. 48, sowie
Mitarbeiter, S. 47.
In der Segmentbetrachtung ist davon auszugehen, dass sich die
bereinigte EBIT-Rendite des Segments DEUTZ Engines & Services
zwischen 6 % und 7 % bewegen wird. Mit Blick auf das DEUTZ-
Solutions-Segment ist von einer bereinigten EBIT-Rendite in einer
Bandbreite von -10 % bis ausgeglichen auszugehen. Hierbei ist zu
berücksichtigen, dass den geringen Umsatzvolumina im Bereich
DEUTZ New Technology weiterhin hohe F&E-Aufwendungen
gegenüberstehen, die für den Aufbau des alternativen
Antriebsportfolios erforderlich sind und die den positiven EBIT-
Beitrag des Energy-Bereichs, der in einer Bandbreite von 10,0 %
bis 13,0 % erwartet wird, entsprechend reduzieren. & Weiterführende
Informationen siehe Strategie und Ziele, S. 37 ff., sowie Forschung und Entwicklung, S. 42 ff.
Auf Basis der operativen Ergebniserwartung ist für das laufende
Geschäftsjahr 2025 mit einem Return on Capital Employed
(ROCE) vor Sondereffekten im hohen einstelligen Prozentbereich
zu rechnen.
FORSCHUNGS- UND
ENTWICKLUNGSAUSGABEN 176
Nach Zuschüssen 177 erwartet DEUTZ für das Geschäftsjahr 2025
Forschungs- und Entwicklungsausgaben in einer Größenordnung
von 80 Mio. € bis 90 Mio. €. Diese sollen im Wesentlichen auf den
Bereich alternativer Antriebe, die fortlaufende Weiterentwicklung
des Portfolios im Bereich <4-Liter-Motoren sowie die schweren
und mittelschweren Motorenplattformen entfallen. & Weiterführende
Informationen siehe Forschung & Entwicklung, S. 42 ff.
INVESTITIONEN 178
Die Investitionen 179 nach Zuschüssen dürften sich 2025 in einer
Bandbreite von 75 Mio. € bis 90 Mio. € bewegen. & Weiterführende
Informationen siehe Produktion und Logistik, S. 44 ff.
180 Unter wirtschaftlich widrigen Umständen ist DEUTZ berechtigt, zur Sicherung der wirtschaftlichen Zukunft des Unternehmens und zum Wohle der Gesamtbelegschaft in im Eckpunktepapier
definierten Ausnahmesituationen z. B. die Zahl der Arbeitsplätze anzupassen.

GESCHÄFTSBERICHT 2024 DEUTZ AG | 148

ZUSAMMENGEFASSTER LAGEBERICHT | PROGNOSEBERICHT 2025

WORKING-CAPITAL-QUOTE, FREE CASHFLOW
UND EIGENKAPITALQUOTE
Die durchschnittliche Working-Capital-Quote sollte 2025 bei
17 % bis 20 % liegen. Der Free Cashflow vor eventuellen M&A-
Ausgaben dürfte sich auf einen mittleren zweistelligen Mio.-€-
Betrag belaufen. Die Eigenkapitalquote soll auch weiterhin
deutlich über 40 % liegen.
MITARBEITER
Beschäftigungsniveau Kurzfristige Beschäftigungsspitzen infolge
außerplanmäßiger Anstiege des Produktionsvolumens sollen
grundsätzlich auch weiterhin über die Möglichkeit flexibler
Beschäftigungsverhältnisse im Sinne befristeter Arbeitsverträge
und der Arbeitnehmerüberlassung gesteuert werden.
Erwartete konjunkturelle Schwankungen im Jahr 2025 sollen
durch Flexibilisierungsinstrumente ausgeglichen werden, die die
IG Metall, der Betriebsrat und DEUTZ vereinbart haben. Hierzu
zählen u. a. Kurzarbeit, kollektive Arbeitszeitabsenkung im Sinne
der Manteltarifverträge Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz
sowie die Möglichkeit der Umwandlung von tariflichen
Einmalzahlungen in Freistellungstage durch den Arbeitgeber.
Kostensenkungsprogramm Future Fit Im Rahmen des Future-Fit-
Programms wurde der Abbau von bis zu 300 FTE beschlossen,
davon ein Großteil im Rahmen eines Freiwilligenprogramms am
Standort Köln. Im März 2025 wurde ein neuer firmenbezogener
Verbandstarifvertrag abgeschlossen, der u.a. eine
Beschäftigungs- und Standortsicherung bis Ende 2029 für die
Standorte in Köln und Herschbach vorsieht. 180 Die erwarteten
finanziellen Effekte des Programms in einer Größenordnung von
-20 Mio. € bis -30 Mio. € werden als Sondereffekt klassifiziert und
belasten das bereinigte Ergebnis daher nicht. & Weiterführende
Informationen siehe Ereignisse nach dem Abschlussstichtag, S. 242 ff.
Tarifabschluss Im Dezember 2024 erreichte die IG Metall einen
neuen Tarifabschluss für die Metall- und Elektroindustrie, zu der
auch die DEUTZ AG gehört. Dieser sieht u. a. eine monatliche
Erhöhung der Grundentgelte tariflich Beschäftigter um 2,0 % ab
April 2025 und um 3,1% ab April 2026 vor. Zusätzlich wurde eine
einmalige Sonderzahlung in Höhe von 600 € brutto vereinbart, die
DEUTZ im Januar 2025 ausgezahlt hat. Die Vergütung der
Auszubildenden stieg zum 1. Januar 2025 um monatlich 140 €.
Zum April 2026 folgt eine weitere Anpassung um 3,1 %.
Ausblick 2028
DEUTZ hat sich das mittelfristige Ziel gesetzt, seinen Umsatz bis
2028 auf 3,2 Mrd. € bis 3,4 Mrd. € zu steigern und dabei eine
EBIT-Rendite vor Sondereffekten zwischen 8 % und 9 % zu
erzielen.
Das avisierte Wachstum soll von allen Segmenten bzw.
Geschäftsbereichen getragen werden. Um im Geschäft mit
klassischen Verbrennungsmotoren weiter zu wachsen,
beabsichtigt DEUTZ unverändert, eine aktive Rolle bei der
Konsolidierung des Marktes einzunehmen, sich u.a. durch eine
flexiblere Produktion kostengünstiger und damit
wettbewerbsfähiger aufzustellen und neue Wachstumsmärkte zu
erschließen. Das margenstarke Servicegeschäft soll durch
gezielte Zukäufe in bisher nicht ausreichend erschlossenen
Regionen und durch die Entwicklung neuer Geschäftsmodelle bis
2028 auf 700 Mio. € bis 800 Mio. € ansteigen.
Die Ergebnisentwicklung beabsichtigt DEUTZ durch die
kontinuierliche Umsetzung eingeleiteter Maßnahmen zur
Preisoptimierung bei gleichzeitiger Steigerung der Effizienz
abzusichern. Zusätzlich hat das Unternehmen als Reaktion auf die
konjunkturelle Nachfrageschwäche im Berichtsjahr 2024 ein
Kostensenkungsprogramm initiiert, das darauf abzielt, die Kosten
bis Ende 2026 nachhaltig um 50 Mio. € zu reduzieren. &
Weiterführende Informationen zur Strategie und finanziellen Zielsetzungen für 2030 siehe
Strategie und Ziele, S. 37.
Haftungsausschluss Dieser Lagebericht enthält bestimmte
Aussagen über zukünftige Ereignisse und Entwicklungen sowie
Angaben und Einschätzungen der Gesellschaft. Solche in die
Zukunft gerichteten Aussagen beinhalten bekannte und
unbekannte Risiken, Ungewissheiten und andere Faktoren, die
dazu führen können, dass die tatsächlichen zukünftigen
Leistungen, Entwicklungen und Ergebnisse der Gesellschaft oder
der für die Gesellschaft wesentlichen Branchen wesentlich
(insbesondere in negativer Hinsicht) von denjenigen abweichen,
die in diesen Aussagen ausdrücklich oder implizit angenommen
werden. Eine Gewähr kann folglich für die zukunftsgerichteten
Aussagen in diesem Lagebericht nicht übernommen werden.