###### (セグメント情報等)

【セグメント情報】

１　報告セグメントの概要

当社グループの報告セグメントは、当社グループの構成単位のうち独立した財務情報が入手可能であり、取締役会等の経営決定機関が経営資源の配分の決定および業績を評価するために、定期的に検討を行う対象となっているものであります。

当社グループは、主に国内および海外の自動車メーカー向けに燃料ポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタ等の自動車部品を国内においては主に当社が、海外においては各国現地法人が、それぞれ製造・販売を行っております。

現地法人はそれぞれ独立した経営単位であり、各地域において事業活動を展開しております。

したがって、当社グループは、製造・販売を基礎とした地域別のセグメントから構成されており、「日本」、「アジア」(主に韓国、中国、インドネシア)、「米州」(米国、メキシコ)および「欧州」(チェコ、フランス、ベルギー)の４つを報告セグメントとしております。なお、「日本」セグメントでは、自動車部品の製造・販売他、自動車運送取扱業、土木建設業、コンピュータシステムおよびプログラムの開発・販売等の事業を行っております。

２　報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額の算定方法

報告されている地域別のセグメントの会計処理方法は、「連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項」における記載と同一であります。セグメント間の内部収益および振替高は市場実勢価格に基づいております。

３　報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報

前連結会計年度(自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)

|  | (単位：百万円)
| 報告セグメント | 合計 | 調整額 (注)１ | 連結財務諸 表計上額 (注)２
日本 | アジア | 米州 | 欧州
売上高 |  |  |  |  |  |  |
(1) 外部顧客に対する売上高 | 83,173 | 79,156 | 34,766 | 15,428 | 212,524 | ― | 212,524
(2) セグメント間の内部売上高又は振替高 | 15,722 | 1,562 | 102 | 44 | 17,431 | △17,431 | ―
計 | 98,895 | 80,718 | 34,869 | 15,473 | 229,956 | △17,431 | 212,524
セグメント利益 | 992 | 6,561 | 1,567 | 178 | 9,300 | 120 | 9,421
セグメント資産 | 78,838 | 63,172 | 20,015 | 11,955 | 173,982 | 22,052 | 196,034
その他の項目 |  |  |  |  |  |  |
減価償却費 | 5,295 | 3,856 | 1,536 | 578 | 11,266 | △492 | 10,773
有形固定資産および 無形固定資産の増加額 | 5,451 | 2,737 | 3,199 | 967 | 12,356 | △333 | 12,022

(注)１. 調整額は、以下のとおりであります。

(１)セグメント利益の調整額120百万円は、主にセグメント間未実現利益の調整額であります。

(２)セグメント資産の調整額22,052百万円は、当社の現金及び預金、投資有価証券等の全社資産29,806百万円およびセグメント間取引の消去△7,754百万円であります。

(３)減価償却費の調整額△492百万円は、固定資産に係る未実現損益の実現によるものであります。

(４)有形固定資産および無形固定資産の増加額の調整額△333百万円は、固定資産に係る未実現損益の消去によるものであります。

２. セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。

当連結会計年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)

|  | (単位：百万円)
| 報告セグメント | 合計 | 調整額 (注)１ | 連結財務諸 表計上額 (注)２
日本 | アジア | 米州 | 欧州
売上高 |  |  |  |  |  |  |
(1) 外部顧客に対する売上高 | 82,080 | 82,391 | 33,652 | 15,370 | 213,494 | ― | 213,494
(2) セグメント間の内部売上高又は振替高 | 22,352 | 1,421 | 65 | 36 | 23,876 | △23,876 | ―
計 | 104,433 | 83,813 | 33,718 | 15,407 | 237,371 | △23,876 | 213,494
セグメント利益 又は損失(△) | 1,570 | 6,279 | 1,154 | △38 | 8,966 | △739 | 8,227
セグメント資産 | 84,321 | 62,413 | 22,517 | 11,148 | 180,400 | 12,099 | 192,500
その他の項目 |  |  |  |  |  |  |
減価償却費 | 5,689 | 3,619 | 1,620 | 711 | 11,640 | △606 | 11,033
有形固定資産および 無形固定資産の増加額 | 8,488 | 4,292 | 2,097 | 1,495 | 16,373 | △1,323 | 15,049

(注)１. 調整額は、以下のとおりであります。

(１)セグメント利益又は損失(△)の調整額△739百万円は、主にセグメント間未実現利益の調整額であります。

(２)セグメント資産の調整額12,099百万円は、当社の現金及び預金、投資有価証券等の全社資産23,497百万円およびセグメント間取引の消去△11,397百万円であります。

(３)減価償却費の調整額△606百万円は、固定資産に係る未実現損益の実現によるものであります。

(４)有形固定資産および無形固定資産の増加額の調整額△1,323百万円は、固定資産に係る未実現損益の消去によるものであります。

２. セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。

【関連情報】

前連結会計年度(自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)

１　製品およびサービスごとの情報

「自動車部品」の外部顧客への売上高が連結損益計算書の売上高の90％超であるため、記載を省略しております。

２　地域ごとの情報

(1) 売上高

|  |  |  |  | (単位：百万円)
日本 | 米国 | 中国 | 欧州 | その他 | 合計
80,322 | 33,975 | 27,487 | 23,271 | 47,468 | 212,524

(注)　売上高は顧客の所在地を基礎とし、国または地域に分類しております。

(2) 有形固定資産

|  |  | (単位：百万円)
日本 | 韓国 | 中国 | その他 | 合計
33,860 | 8,603 | 7,466 | 20,685 | 70,616

３　主要な顧客ごとの情報

|  | (単位：百万円)
顧客の名称又は氏名 | 売上高 | 関連するセグメント名
トヨタ自動車㈱ | 99,298 | 日本、アジア、米州および欧州
現代自動車㈱ | 27,006 | 日本およびアジア

当連結会計年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)

１　製品およびサービスごとの情報

「自動車部品」の外部顧客への売上高が連結損益計算書の売上高の90％超であるため、記載を省略しております。

２　地域ごとの情報

(1) 売上高

|  |  |  |  | (単位：百万円)
日本 | 米国 | 中国 | 欧州 | その他 | 合計
78,802 | 32,488 | 30,733 | 24,539 | 46,931 | 213,494

(注)　売上高は顧客の所在地を基礎とし、国または地域に分類しております。

(2) 有形固定資産

|  |  | (単位：百万円)
日本 | 韓国 | 中国 | その他 | 合計
35,257 | 7,622 | 7,286 | 24,733 | 74,899

３　主要な顧客ごとの情報

|  | (単位：百万円)
顧客の名称又は氏名 | 売上高 | 関連するセグメント名
トヨタ自動車㈱ | 101,008 | 日本、アジア、米州および欧州
現代自動車㈱ | 27,801 | 日本およびアジア

【報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報】

前連結会計年度(自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)

該当事項はありません。

当連結会計年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)

該当事項はありません。

【報告セグメントごとののれんの償却額及び未償却残高に関する情報】

前連結会計年度(自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)

該当事項はありません。

当連結会計年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)

該当事項はありません。

【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】

前連結会計年度(自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)

該当事項はありません。

当連結会計年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)

該当事項はありません。

###### 【関連当事者情報】

１　関連当事者との取引

(1) 連結財務諸表提出会社と関連当事者との取引

(ア) 連結財務諸表提出会社の親会社及び主要株主(会社等に限る)等

前連結会計年度(自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)

種類 | 会社等の 名称又は 氏名 | 所在地 | 資本金又 は出資金 (百万円) | 事業の内容 又は職業 | 議決権等 の所有 (被所有) 割合(％) | 関連当事者 との関係 | 取引の内容 | 取引金額 (百万円) | 科目 | 期末残高 (百万円)
役員の 兼任等 | 事業上 の関係
その他 の関係 会社 | トヨタ 自動車㈱ | 愛知県 豊田市 | 635,401 | 自動車の 製造販売 | 所有 直接 0.00 被所有 直接 28.78 間接 0.25 | 兼任２名 転籍４名 | 当社 製品 の販売 | 営業 取引 | 自動車 部品の 販売 | 50,734 | 電子記録債権 | 1,367
売掛金 | 6,199
自動車 部品・ 材料の 購入 | 4,748 | 買掛金 | 875

当連結会計年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)

種類 | 会社等の 名称又は 氏名 | 所在地 | 資本金又 は出資金 (百万円) | 事業の内容 又は職業 | 議決権等 の所有 (被所有) 割合(％) | 関連当事者 との関係 | 取引の内容 | 取引金額 (百万円) | 科目 | 期末残高 (百万円)
役員の 兼任等 | 事業上 の関係
その他 の関係 会社 | トヨタ 自動車㈱ | 愛知県 豊田市 | 635,401 | 自動車の 製造販売 | 所有 直接 0.00 被所有 直接 28.76 間接 0.25 | 兼任２名 転籍４名 | 当社 製品 の販売 | 営業 取引 | 自動車 部品の 販売 | 51,240 | 電子記録債権 | 1,589
売掛金 | 7,139
自動車 部品・ 材料の 購入 | 5,168 | 買掛金 | 1,251

(注)１　上記金額のうち、取引金額には消費税等を含めず、期末残高には消費税等を含めて表示しております。

２　取引条件および取引条件の決定方針等

(１)自動車部品の販売については、市場価格を勘案した当社希望価格を提示し、毎期価格交渉のうえ、一般的取引条件と同様に決定しております。

(２)自動車部品・材料の購入については、市場価格、総原価を勘案して、一般的取引条件と同様に決定しております。

(イ) 連結財務諸表提出会社と同一の親会社を持つ会社等及び連結財務諸表提出会社のその他の関係会社の子会社等

該当事項はありません。

(ウ) 連結財務諸表提出会社の非連結子会社及び関連会社等

該当事項はありません。

(エ) 連結財務諸表提出会社の役員及び主要株主(個人の場合に限る)等

前連結会計年度(自　2017年４月１日　至　2018年３月31日)

種類 | 会社等の 名称又は 氏名 | 所在地 | 資本金又 は出資金 (百万円) | 事業の内容 又は職業 | 議決権等 の所有 (被所有) 割合(％) | 関連当事者 との関係 | 取引の内容 | 取引金額 (百万円) | 科目 | 期末残高 (百万円)
役員 | 小林信雄 | ― | ― | 当社取締役 | 被所有 直接 0.04 | ― | ストックオプションの権利行使 | 11 | ― | ―
役員 | 中野正高 | ― | ― | 当社取締役 | 被所有 直接 0.05 | ― | ストックオプションの権利行使 | 11 | ― | ―
役員 | 石田智也 | ― | ― | 当社取締役 | 被所有 直接 0.05 | ― | ストックオプションの権利行使 | 11 | ― | ―
役員 | 高城孝明 | ― | ― | 当社取締役 | 被所有 直接 0.04 | ― | ストックオプションの権利行使 | 18 | ― | ―

(注)　取引条件および取引条件の決定方針等

2012年６月13日、2013年６月12日および2014年６月13日開催の定時株主総会の決議に基づき付与されたストックオプションの当連結会計年度における権利行使を記載しております。

当連結会計年度(自　2018年４月１日　至　2019年３月31日)

該当事項はありません。

(2) 連結財務諸表提出会社の連結子会社と関連当事者との取引

該当事項はありません。

２　親会社又は重要な関連会社に関する注記

該当事項はありません。

###### (１株当たり情報)

| 前連結会計年度 (自 2017年４月１日 至 2018年３月31日) | 当連結会計年度 (自 2018年４月１日 至 2019年３月31日)
１株当たり純資産額 | 1,392円79銭 | 1,393円58銭
１株当たり当期純利益 | 72円11銭 | 97円26銭
潜在株式調整後 １株当たり当期純利益 | 71円95銭 | 97円22銭

(注)算定上の基礎

(１)　１株当たり純資産額

| 前連結会計年度末 (2018年３月31日) | 当連結会計年度末 (2019年３月31日)
純資産の部の合計額(百万円) | 90,961 | 91,130
純資産の部の合計額から控除する金額(百万円) | 3,317 | 3,353
(うち新株予約権(百万円)) | (159) | (177)
(うち非支配株主持分(百万円)) | (3,157) | (3,175)
普通株式に係る期末の純資産額(百万円) | 87,643 | 87,777
１株当たり純資産額の算定に用いられた期末の普通株式の数(千株) | 62,926 | 62,986

(２)　１株当たり当期純利益および潜在株式調整後１株当たり当期純利益

| 前連結会計年度 (自　2017年４月１日 至　2018年３月31日) | 当連結会計年度 (自　2018年４月１日 至　2019年３月31日)
１株当たり当期純利益 |  |
親会社株主に帰属する当期純利益(百万円) | 4,526 | 6,124
普通株主に帰属しない金額(百万円) | ― | ―
普通株式に係る親会社株主に帰属する 当期純利益(百万円) | 4,526 | 6,124
普通株式の期中平均株式数(千株) | 62,774 | 62,968
潜在株式調整後１株当たり当期純利益 |  |
親会社株主に帰属する当期純利益調整額 (百万円) | ― | ―
普通株式増加数(千株) | 132 | 24
(うち新株予約権(千株)) | (132) | (24)
希薄化効果を有しないため、潜在株式調整後１株当たり当期純利益の算定に含めなかった潜在株式の概要 | 新株予約権　１種類 (2015年６月12日決議 2,490個) これらの詳細は、「注記事項、(ストック・オプション等関係)」に記載のとおりであります。 | 新株予約権　５種類 (2013年６月12日決議 1,641個 2014年６月13日決議 684個 2015年６月12日決議 2,270個 2017年６月13日決議 3,260個 2018年６月13日決議 3,200個) これらの詳細は、「注記事項、(ストック・オプション等関係)」に記載のとおりであります。

###### (重要な後発事象)

(パワートレイン領域および、将来の成長領域における競争力強化に向けた検討開始)

当社と株式会社デンソー(以下デンソー)は、パワートレイン事業および将来の成長領域における競争力強化に向け、デンソーから当社へのパワートレイン事業の一部譲渡およびデンソーの当社に対する出資比率の引き上げについて検討を開始することを、2019年５月20日開催の取締役会において決議し、両社で基本合意しました。

１. 目的

今、自動車業界は100年に一度と言われる大変革の時代に直面しています。ハイブリッド車や電気自動車など、電動車への期待がグローバルに高まる一方で、従来の内燃機関においても、さらなるCO2排出量の低減や低燃費の実現が求められています。今回の基本合意によって、デンソーと当社は、両社のパワートレイン領域における重複分野を統合し、当分野の競争力向上を目指すとともに、限られたリソーセスを新たな成長分野へシフトし、さらに連携を強化することで、将来のモビリティ社会の実現に貢献します。

２. 概要

① デンソーのパワートレイン事業における一部事業の当社への譲渡を検討

デンソーのパワートレイン事業における燃料ポンプモジュール等、一部製品の開発・生産・販売の一連の事業を当社に譲渡することについて検討を開始します。生産の効率化や低コスト化を追求し、継続的なパワートレイン製品の開発と生産を行います。

② 相互の連携強化のため、デンソーによる当社への出資比率の引き上げを検討

デンソーがトヨタ自動車株式会社の保有する当社の全株式を取得することに関する検討を開始します。当社への出資比率を引き上げることで、連携を一層強化し、将来の成長領域における競争力向上を目指します。

３． 今後の見通し

本合意に基づき、デンソーと当社は、今後、具体的な検討を進め、2019年秋を目途に正式契約の締結を目指します。なお、本事業譲渡および出資比率の引き上げは、各国・地域の競争法当局の承認取得等を条件とします。また、本取引による当社の来期以降の業績に与える影響は未定です。