当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載
した事業等のリスクについての重要な変更はありません。
（１）財政状態及び経営成績の状況
① 経営成績
当第３四半期連結累計期間におきましては、世界の自動車需要は中国・米国などで回復傾向にありますが、当社が得意とする地域の回復が遅れております。
主力のアセアンは、第１四半期で底打ちをしていますが、そこからの回復度合は当社が期初に想定していた水準に達しておらず、同地域における当社の販売台数は132千台（前年同期比△100千台）となりました。豪州・NZにつきましては、穏やかな回復が続いており、当社販売のマイナス幅は上期から縮小し、販売台数は49千台（同△19千台）となりました。日本におきましては、自動車需要全体は回復しておりましたが、ここにきて再び新型コロナウイルスの感染拡大の影響が増大しております。当社におきましては、フリート販売の抑制や売価の見直しといった構造改革を進めており、その結果、販売台数は43千台（同△25千台）となりました。2020年12月には新たにPHEVモデルを設定したクロスオーバーSUV新型『エクリプス クロス』を発売しましたが、各方面から高い評価を頂いており、お客様の電動車への関心が高まっていることもあって、好調な出足となっております。その他の地域におきましては、外部環境の大幅な変化は見られず、いずれの地域も前年同期比で30%前後の減少となりました。
これらの結果、当第３四半期連結累計期間のグローバル販売台数は569千台（前年同期比△307千台、同△35％）となりました。主な地域別の販売状況は次のとおりです。
・ アセアン ： 132千台（前年同期比△100千台）
・ 豪州・ニュージーランド ： 49千台（ 同上 △ 19千台）
・ 日本 ： 43千台（ 同上 △ 25千台）
・ 中国他 ： 81千台（ 同上 △ 42千台）
・ 北米 ： 75千台（ 同上 △ 40千台）
・ 欧州 ： 111千台（ 同上 △ 51千台）
・ 中南米、中東、アフリカ他： 78千台（ 同上 △ 30千台）
以上の結果、当第３四半期連結累計期間における当社グループの売上高は9,528億円（前年同期比△7,141億円、同△43％）となりました。また、営業損益に関しましては、グローバルでの販売減の影響等により、867億円の損失（前年同期は営業利益36億円）となりました。なお、経常損益は929億円の損失（前年同期は経常損失27億円）、親会社株主に帰属する四半期純損益は、構造改革関連の費用計上などもあり、2,440億円の損失（前年同期は親会社株主に帰属する四半期純損失118億円）となりました。
② セグメントごとの経営成績
(ⅰ) 自動車
当第３四半期連結累計期間における自動車事業に係る売上高9,367億円となり、営業損失は△918億円となりました。先進国を中心に徐々に需要が回復したものの、新型コロナウイルス感染拡大影響によるグローバルベースでの販売台数減少等により、前年同期比減収減益となっています。
(ⅱ) 金融
当第３四半期連結累計期間における金融事業に係る売上高は246億円となり、営業利益は39億円となりました。
③ 財政状態
当第３四半期連結会計期間末の総資産は１兆7,905億円（前年度末比△1,476億円）となりました。そのうち現金及び預金は5,026億円（前年度末比＋1,030億円）となりました。負債合計は１兆2,382億円（前年度末比＋885億円）となり、そのうちリース債務を含む有利子負債残高は、5,333億円（前年度末比＋2,339億円）となりました。純資産は5,523億円（前年度末比△2,361億円）となりました。
（２）経営方針・経営戦略等及び対処すべき課題
当社は、当社グループが強みを持つ地域・商品に経営資源を集中投入する2022年度までの新中期経営計画「Small but Beautiful」を発表しました。
本計画は計画年度後に会社の持続的な成長を実現させるため、経営基盤を安定させる構造改革であるコスト改革と収益力改革に重点を置いています。このために、これまでの全方位拡大戦略から方針を転換し、集中と選択をさらに加速させます。その上で構造改革をやり切り、当社が競争力のある領域をさらに強化し、本計画において確実に収益を上げられる体質への転換を実現します。
具体的な施策は、生産能力・販売体制・商品ラインナップの見直しや、固定費の大幅削減などを含みます。その上で、三菱自動車の強みのあるアセアン地域に経営資源を集中投入します。さらに、三菱自動車らしい自社開発のPHEVやHEVといった環境技術と４WD技術の強化に加え、アライアンス・パートナー技術を活用した世界最新レベルのクルマを提供することで、収益力を高めます。技術を結集することで、人とクルマと自然が共生する社会の発展のための環境にやさしいクルマを提供していきます。
本計画の主な取り組みは以下の通りです。
・固定費を2019年度比20％以上の削減、さらに集中投資で収益力を向上
・アセアンに経営資源を集中し、同市場のマーケットシェア11％超に拡大
・アセアンに続く第二の柱として、アフリカ・オセアニア・南米市場を開拓
・2022年度までに新型車投入により環境対応車(PHEV・EV)のラインナップを強化、
2022年度以降もアセアンでピックアップトラック・SUV・MPVなど新型車を投入
（３）研究開発活動
当第３四半期連結累計期間における当社グループ全体の研究開発費（自動車事業）は、728億円であります。
なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。
（４）生産、受注及び販売の実績
① 生産実績
当第３四半期連結累計期間における生産実績は次のとおりであります。
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当第３四半期連結累計期間 数量（台） |
前第３四半期連結累計期間比（％） |
|
国 内 |
233,530 |
51.0 |
|
海 外 |
287,009 |
52.5 |
|
合計 |
520,539 |
51.8 |
② 販売実績
当第３四半期連結累計期間における販売実績は次のとおりであります。
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|
当第３四半期連結累計期間 |
前第３四半期連結累計期間比（％） |
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数量（台） |
金額（百万円） |
数量 |
金額 |
|
|
国 内 |
157,189 |
289,194 |
80.4 |
86.9 |
|
海 外 |
382,476 |
663,589 |
47.6 |
49.7 |
|
合計 |
539,665 |
952,783 |
54.0 |
57.1 |
（注）１. 販売実績は、外部顧客の所在地別の当社及び連結子会社の完成車及びKDパックの卸売り台数を示しております。
２. 上記金額は、消費税等を含んでおりません。
（５）設備の新設、除却等の計画
前連結会計年度の有価証券報告書提出日において未定でありました当連結会計年度における設備投資計画（新設・改修）について、自動車事業及び金融事業の当社及び連結子会社別の主な内訳は下表のとおりであります。
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会社名 |
セグメントの名称 |
設備の内容 |
計画金額 （百万円） |
資金調達方法 |
|
当社 |
自動車 |
自動車生産設備、自動車開発研究設備、自動車販売拠点設備 他 |
66,835 |
自己資金及び借入金 |
|
ミツビシ・モーターズ・(タイランド)・ カンパニー・リミテッド 他１社 |
自動車 |
自動車販売拠点設備及び 自動車生産設備 他 |
17,570 |
自己資金及び借入金 |
|
その他国内・在外子会社 |
自動車 ・金融 |
自動車及び部品生産設備、自動車及び部品設計・試験設備、自動車輸送保管設備、自動車及び部品販売拠点設備、システム投資 他 |
15,595 |
自己資金及び借入金 |
|
合 計 |
|
|
100,000 |
|
（注）上記金額は、消費税等を含みません。
当第3四半期連結会計期間において、目的達成により終了した経営上の重要な契約は以下のとおりであります。
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契約会社名 |
相手方 |
契約の内容 |
契約締結日 |
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名称 |
国籍 |
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三菱自動車工業株式会社 （当社） |
ハルピン東安発動機製造公司 ハルピン飛機製造公司 ハルピン東安動力股份有限公司 三菱商事株式会社 エムシーアイシー持株有限公司 |
中国 中国 中国 日本 マレーシア |
中国における自動車用エンジン事業に関してハルピン東安汽車発動機製造有限公司を設立する契約 |
1998年６月16日 |