当第１四半期連結会計期間において、経営上の重要な契約等の決定又は締結等はありません。
文中の将来に関する事項は、当四半期連結会計期間の末日現在において当社グループ（当社及び当社の関係会社）が判断したものであります。
（１）業績の状況
当社を取り巻く経営環境として、国内の景気は為替が円高基調にあることにより力強さを欠く展開になっており、また当社の属する自動車業界の概況は、国内四輪車生産台数及び販売台数共に前年同期を下回る結果となりました。
このような情勢の中、当第１四半期連結累計期間の売上高は、前年下半期以降本格稼働したタイ子会社及び中国湖北省子会社稼動寄与、英国子会社の新規取引先への拡販効果等により19,340百万円（前年同期比3.3％増）となりました。
営業損失は、日本セグメントにおける売上高減少影響や英国子会社の新車立上げ時の費用増が前年より一部継続していること等により230百万円（前年同期は490百万円の営業利益）となりました。
経常損失は、前年同期に為替差益が17百万円計上されたのに対し、当第１四半期連結累計期間は為替差損155百万円計上されたこと等により391百万円（前年同期は499百万円の経常利益）、親会社株主に帰属する四半期純損失は、453百万円（前年同期は親会社株主に帰属する四半期純利益306百万円）となりました。
なお、今後の見通しですが、日本セグメントにおいては第２四半期以降の主要取引先の増産、受注増に伴う収益改善、アジアセグメントにおいては前期稼働した工場を中心とした堅調な利益改善、また米国他セグメントの英国子会社においては日本のモノづくり標準を展開・浸透させることでの生産安定化による効果を見込んでおります。
セグメントの業績は、以下のとおりであります。
（日本）
売上高（セグメント間売上高を含まない）は、国内四輪車生産台数及び販売台数の減少影響等により13,446百万円（前年同期比1.9％減）となりました。
セグメント損失は、売上高減少影響等により166百万円（前年同期は505百万円のセグメント利益）となりました。
（アジア）
売上高（セグメント間売上高を含まない）は、前年下半期以降本格稼働したタイ子会社及び中国湖北省子会社の稼動寄与等により2,835百万円（前年同期比22.0％増）となりました。
セグメント利益は、工場操業度増及び本社マザー工場の技術指導による効果等により282百万円（前年同期は90百万円のセグメント損失）となりました。
（北米他）
売上高（セグメント間売上高を含まない）は、英国子会社の新規取引先への拡販効果等により3,058百万円（前年同期比13.4％増）となりました。
セグメント損失は、英国子会社の新車立上げ時の費用増が前年より一部継続していること等により382百万円（前年同期は74百万円のセグメント利益）となりました。
（２）事業上及び財務上の対処すべき課題
当第１四半期連結累計期間において、当社グループが対処すべき課題について重要な変更はありません。
（３）研究開発活動
当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は、568百万円であります。
なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。
（４）経営成績に重要な影響を与える要因及び経営戦略の現状と見通し
当社グループは、当社グループが達成すべき目標等を含む「FY17中期経営計画」を平成27年５月に策定しております。「FY17中期経営計画」の主な内容は以下のとおりであります。
① 中長期ビジョン
『業界トップレベルの収益力と高品質を目指す』
②中長期ビジョン達成に向けて強化する重点戦略
・グローバル事業の伸展
・売上収益構造変革
・コスト構造変革
③重点戦略に基づいた主要方策
・ファルテック標準のグローバル拠点への浸透
・グローバル最高品質の実現（技術・モノづくりのグローバルへの転写）
・グローバル人材育成とFALTEC WAYの浸透
・当社独自のビジネスモデルLCP提案（※１）の推進
・No.1を目指す商品（※２）の売上拡大
・新商品・新技術開発（他社より一歩先を行く先行開発）
・FD1/2（※３）モノづくり原価低減活動（モノづくり生産体制強化）
・源流からの原価企画活動の強化
・グローバル最適調達の強化
※１ LCP(Life Cycle Plan)提案
自動車部品事業で培った技術と自動車用品事業で培った企画・デザインを融合して、量産部品・コンバージョ
ン・アクセサリーの全てをクルマのライフサイクルプランとして一括提案するビジネスモデルです。
※２ No.1を目指す商品
当社ではお客様にとって魅力ある高付加価値商品であるコンバージョン、ルーフレール、ウインドウモール、電装品、ミリ波レーダーカバーを「No.1を目指す商品」と設定し、リソースを集中的に投入しています。
※３ FALTEC DASH 1/2 活動
スペース半分・リードタイム半分で取り組んでいる当社グループの活動です。スペースとリードタイムを効率的に活用することで経費削減につなげ収益力を強化します。
FD1/2活動の第２ステージとして「モノづくり原価低減活動」に全社活動として取り組んでおります。
④「FY17中期経営計画」実行の中で発生した重要な課題
英国子会社FALTEC EUROPE LIMITEDにおいて新車立上げ費用増等が発生したため、日本のモノづくり標準を展
開・浸透させることを徹底し、生産の安定化を図っております。
（５）資本の財源及び資金の流動性についての分析
当社グループの事業資金については、自己資金及び金融機関からの借入金により調達しております。当第１四半期連結会計期間末における借入金残高は11,549百万円であり、このうち、運転資金としての短期借入金は4,350百万円、設備資金としての長期借入金は7,199百万円（１年内返済予定の長期借入金2,277百万円を含む。）であります。なお、借入金残高は前連結会計年度末に比べ、350百万円増加しております。
資金の流動性につきましては、経済状況及び金融環境の急激な変化等により注意が必要でありますが、当社グループは、現金及び現金同等物に加え、金融機関との貸出コミットメント契約等により、必要かつ十分な流動性を確保していると考えております。
（６）経営者の問題認識と今後の方針について
当社グループの経営陣は、現在の事業環境及び入手可能な情報に基づき最善の経営方針を立案するよう努めております。
当社グループは、新興国に負けないコスト競争力の強化・国内自動車市場の縮小への対応・自動車メーカーのグローバル化への対応等の課題を抱えています。
このような環境の中で当社グループは、長期ビジョンとして『業界トップレベルの収益力と高品質を目指す』を掲げ、将来の成長に向けて３つの重点戦略、グローバル事業の伸展・売上収益構造変革・コスト構造変革に取り組んでおります。
グローバル事業の伸展においては、海外への積極的な進出を実行しております。マザー工場制を導入し、生産
に関わるモノづくりの仕組がグローバル拠点で全て同じである事、「同一設備、同一工程、同一品質、同一改善、同一管理」を徹底、グローバル供給体制を更に充実させていきます。
売上収益構造変革においては、当社独自のLCP提案の推進、No.1を目指す商品の更なる内製化の拡大、新商品・新技術開発によりお客様にとって付加価値の高い製品の売上比率を高めて参ります。
コスト構造変革においてはFD1/2モノづくり原価低減活動を中心に省人化・新工法を確立し、変動費削減につなげていきます。