(注) １ 当社は四半期連結財務諸表を作成しておりますので、提出会社の主要な経営指標等の推移については記載しておりません。
２ 潜在株式調整後１株当たり四半期(当期)純利益については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。
３ 「収益認識に関する会計基準」（企業会計基準第29号 2020年３月31日）等を第１四半期連結会計期間の期首から適用しており、当第２四半期連結累計期間及び当第２四半期連結会計期間に係る主要な経営指標等については、当該会計基準等を適用した後の指標等となっております。
当第２四半期連結累計期間において、当社グループにおいて営まれる事業の内容について、重要な変更はありません。
新型コロナウイルス感染症の収束時期は依然として不透明な状況が続いております。航空需要は変異株の世界的な感染拡大により一時的な落ち込みが発生するものの、ワクチン接種が進む地域では大幅な回復が見られます。一方、アジア路線を中心に続く渡航制限等の影響により国際線の需要回復には時間がかかると予想されます。
このようななかで当社グループでは、当面は厳しい経営環境が続くと想定し、将来の航空需要回復に備え全社レベルで業務プロセスの改革、生産体制の効率化を推進し、品質と収益力の向上に取り組んでおります。
なお、当第２四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。
[継続企業の前提に関する重要事象等について]
当社グループは、新型コロナウイルス感染症の拡大により、航空機メーカーの減産や生産スケジュール変更を受け、内装品やシートなどの出荷が大幅に減少したことなどに加え、航空機の運航が減少したことによるエアライン向けの客室改修用内装品やスペアパーツ販売が減少し甚大な影響を受けております。前連結会計年度において、営業損失、親会社株主に帰属する当期純損失、マイナスの営業キャッシュ・フローを計上し、また、当第２四半期連結累計期間において、営業損失、親会社株主に帰属する四半期純損失を計上しており、継続企業の前提に関する重要な疑義を生じさせるような事象又は状況が存在していると認識しております。
このような未曾有の状況下、当社グループでは、生産計画の見直し、生産拠点の再編を行い、一時帰休やグループ外出向などによる固定費の削減、投資抑制をすすめ、在庫削減による経営の効率化に取り組んでおります。
今後の旅客需要は、国際航空運送協会による需要予測に基づいて段階的に回復するものと判断しており、エアラインからの客室改修用内装品・シートの引き合いや受注は回復しつつあります。旅客需要の回復と共に当社製品の出荷も増え、業績は回復するものと考えております。
また、メインバンクをはじめとした取引金融機関と緊密な連携関係を高め、追加借入枠や融資の継続など引き続き支援が得られており、必要な資金枠を確保していることもあり、継続企業の前提に関する重要な不確実性は認められないと判断しております。
文中の将来に関する事項は、当四半期連結会計期間の末日現在において当社グループ（当社及び連結子会社）が判断したものであります。
(1) 経営成績の分析
当第２四半期連結累計期間の世界経済は、新型コロナウイルス感染症（以下、感染症）拡大の影響により一部で依然として厳しい状況が続いていますが、感染症のワクチン接種の促進など、感染拡大の抑制効果がみられ、持ち直しの動きがありました。又、ドル円為替相場は対米ドル円レート107円台から111円台で推移しました。
航空輸送業界では、感染症のワクチン接種が進んだことから国内線需要は回復してきているものの、国際線需要については引き続き厳しい状況が続いています。各エアラインは経費削減策を継続しつつも、一部のエアラインでは航空需要回復を見据えた機体発注や増員などの動きが見られます。又、航空機メーカーにおいては、国内線を中心に少しずつ航空需要の回復がみられることから、一部機種では受注が増加しています。
このように、依然として感染症拡大の収束時期が不透明な状況下、当社グループでは、当面は厳しい経営環境が続くものと想定し、将来の航空需要回復に備え、全社レベルで業務プロセスの改革、生産体制の効率化を推進し、品質と収益力の向上を目指すと共に、経費の削減、投資抑制、在庫削減等の経営の効率化を行いました。又、感染防止対策を徹底すると共に、在宅勤務、シフト勤務、職場における作業エリアの分散など接触率の低減に努め、仕事量減少については一時帰休やグループ外出向などにより臨機応変に対処しました。
航空機内装品等製造関連・航空機シート等製造関連においては、生産体制の効率化及び原価低減策の強化を進めました。又、航空機内装品等製造関連においては、お客様が航空機に搭乗する際に抱く不安を少しでも解消できるように、清潔で衛生的なキャビン作りのための製品開発にも取り組み、航空機シート等製造関連においては、収益力の高いビジネスクラス・シート「Venture」の他機種展開に注力し、受注拡大を目指しました。
受注高は、感染症拡大の影響で航空需要の急激な落ち込みから低迷していましたが、ワクチン接種の効果が確認され、エアラインから感染症拡大の収束を見込んだ受注が増加したことから、前年同四半期に比較して増加しました。
航空機器等製造関連においては、生産性改善の取組みを行うと共に、熱可塑CFRPを活用した航空機用軽量機体部材の開発を進めました。
航空機整備等関連においては、飛行安全の確保と品質向上の取組みを継続すると共に、エアライン、官公庁向け整備の受注に努め、安定した収益を上げることのできる事業基盤の構築を目指しました。
この結果、当第２四半期連結累計期間の経営成績は、売上高 18,477百万円（前年同四半期比 7,382百万円減）、営業損失 511百万円（前年同四半期は、営業損失 4,591百万円）、経常損失 687百万円（前年同四半期は、経常損失 5,409百万円）、親会社株主に帰属する四半期純損失 47百万円（前年同四半期は、親会社株主に帰属する四半期純損失 4,294百万円）となりました。
なお、当第２四半期連結会計期間末に第３四半期連結会計期間以降の完成工事に対する工事損失引当金を 3,720百万円計上しております。この工事損失引当金による期間損益への影響は、当第２四半期連結会計期間において売上原価 865百万円の減少（第１四半期連結累計期間末の工事損失引当金は 4,586百万円）、又、当第２四半期連結累計期間においては売上原価 124百万円の増加（2021年度期首の工事損失引当金は 3,596百万円）となりました。
グループ全体の販売費及び一般管理費、営業外損益、特別損益の状況は次のとおりです。
販売費及び一般管理費は、人件費、保証工事費、販売手数料が減少しましたが、ビジネスクラス・シート「Venture」の他機種向け製品開発などにより試験研究費が増加したことなどから 3,651百万円（前年同四半期比 324百万円増）となりました。
営業外損益は、前連結会計年度末よりも為替相場が円安で推移し為替差益が増加しましたが、支払利息の増加などもあり 175百万円の損（前年同四半期は、818百万円の損）となりました。
特別損益は、特別損失に一時帰休による固定費等の操業費用を新型コロナウイルス感染症関連損失として 213百万円を計上し、製造拠点整理に伴う原状回復費用等を事業整理損として 99百万円計上しましたが、特別利益に一時帰休による雇用調整助成金等の助成金収入として 511百万円計上したことや損害補償損失引当金戻入益を 137百万円計上したことなどにより、300百万円の益（前年同四半期は、640百万円の損）となりました。
セグメント別の業績は次のとおりです。
[航空機内装品等製造関連]
当事業では、感染症拡大による影響等で航空機メーカーは更なる減産や生産スケジュール変更を余儀なくされたことから、ギャレー及びラバトリーの出荷が減少したことなどにより、前年同四半期に比べ売上高は減少しました。一方 、経常損益については、原価低減策の効果や一部プログラムにおいて顧客仕様変更に伴う追加売上などの影響、又、為替差益の発生などにより経常利益となりました。
この結果、航空機内装品等製造関連は、売上高 11,890百万円（前年同四半期比 6,038百万円減）、経常利益 851百万円（前年同四半期は、経常損失 3,455百万円）となりました。
[航空機シート等製造関連]
当事業では、感染症拡大による影響等で顧客による納期変更などにより、前年同四半期に比べ売上高は減少しました。又、経常損益については、売上高の減少などにより経常損失となりましたが、原価低減策の効果や採算性の悪い特注品の出荷が減少したことから経常損失の改善に繋がりました。
この結果、航空機シート等製造関連は、売上高 913百万円（前年同四半期比 2,739百万円減）、経常損失 1,390百万円（前年同四半期は、経常損失 1,791百万円）となりました。
[航空機器等製造関連]
当事業では、防衛関連を中心とした熱交換器等装備品の出荷が第３四半期連結会計期間以降に繰り延べられたものの、民間航空機向け製品の炭素繊維構造部材や航空機エンジン部品の出荷が増加したことなどから前年同四半期に比べ売上高は増加しました。又、経常損益については、売上高は増加したものの、採算性の良い製品の出荷が減少したことなどにより経常損失となりました。
この結果、航空機器等製造関連は、売上高 1,943百万円（前年同四半期比 212百万円増）、経常損失 247百万円（前年同四半期は、経常損失 102百万円）となりました。
[航空機整備等関連]
当事業では、機体整備において一部プログラムの完成工事が増加し、前年同四半期に比べ売上高は増加しました。又、経常損益については、売上高増加などにより経常利益となりました。
この結果、航空機整備等関連は、売上高 3,730百万円（前年同四半期比 1,182百万円増）、経常利益 113百万円（前年同四半期は、経常損失 60百万円）となりました。
[その他]
その他の区分には、連結子会社の株式会社オレンジジャムコの事業を含んでおり、航空機内装品等製造関連の補助作業等セグメント間の内部取引が中心ですが、立川製造拠点を廃止したことで作業量が減少したことなどから経常損失となりました。
この結果、その他の区分では、売上高 0百万円（前年同四半期は、0百万円）、経常損失 14百万円（前年同四半期は、経常利益 0百万円）となりました。
(2) 財政状態の分析
当第２四半期連結会計期間末の資産合計は 95,899百万円となり、前連結会計年度末に比べ 5,337百万円減少しました。内、流動資産については、現金及び預金の増加（前期末比 3,998百万円増）等がありましたが、受取手形、売掛金及び契約資産の減少（前期末比 3,054百万円減）、仕掛品の減少（前期末比 5,369百万円減）、原材料及び貯蔵品の減少（前期末比 1,626百万円減）等により流動資産合計で前連結会計年度末に比べ 5,087百万円減少しました。又、固定資産については、当第２四半期連結累計期間の投資案件が比較的少なかったことから有形固定資産の減少（前期末比 298百万円減）、無形固定資産の減少（前期末比 251百万円減）等により固定資産合計で前連結会計年度末に比べ 250百万円減少しました。負債合計は 80,974百万円となり、前連結会計年度末に比べ 3,745百万円減少しました。主な要因は、短期借入金の減少（前期末比 1,248百万円減）、電子記録債務の減少（前期末比 1,000百万円減）等によるものです。
純資産合計は 14,925百万円となり、前連結会計年度末に比べ 1,592百万円減少しました。主な要因は、収益認識会計基準等の適用による利益剰余金の減少等によるものです。この結果、自己資本比率は15.2％となりました。
(3) キャッシュ・フローの状況
当第２四半期連結累計期間における現金及び現金同等物の増減は、以下に記載のキャッシュ・フローにより、4,207百万円キャッシュ・インフローとなりました。
[営業活動によるキャッシュ・フロー]
当第２四半期連結累計期間における営業活動によるキャッシュ・フローは、 6,545百万円のキャッシュ・インフローとなりました。これは、売上債権の減少等によるものです。
[投資活動によるキャッシュ・フロー]
当第２四半期連結累計期間における投資活動によるキャッシュ・フローは、有形固定資産の取得による支出等により、 113百万円のキャッシュ・アウトフローとなりました。
[財務活動によるキャッシュ・フロー]
当第２四半期連結累計期間における財務活動によるキャッシュ・フローは、 2,290百万円のキャッシュ・アウトフローとなりました。これは、金融機関からの借入金返済等によるものです。
(4) 会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定
前事業年度の有価証券報告書に記載した「経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析」中の重要な会計上の見積り及び当該見積りに用いた仮定の記載について重要な変更はありません。
(5) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題
当第２四半期連結累計期間において、当社グループが優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題について重要な変更及び新たに生じた課題はありません。新型コロナウイルス感染症拡大による業績への影響に対し、引き続き迅速な対策を講じて参ります。
(6) 研究開発活動
当第２四半期連結累計期間における当社グループの研究開発費の総額は 527百万円（前年同四半期は 101百万円）となりました。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動に重要な変更はありません。
当第２四半期連結会計期間において、経営上の重要な契約等の決定又は締結等はありません。