(1) les charges de personnel comprennent l’intéressement et la participation (‐141 809 milliers d’euros en 2023 et ‐175 375 milliers d’euros en 2022). (1) les charges de personnel comprennent l’intéressement et la participation (‐141 809 milliers d’euros en 2023 et ‐175 375 milliers d’euros en 2022). (1) les montants indiqués correspondent à la variation de la valeur de marché des instruments éligibles à la comptabilité de couverture sur la période. Ils ne sont pas représentatifs des résultats qui seront constatés lors de la réalisation des couvertures. (1) les montants indiqués correspondent à la variation de la valeur de marché des instruments éligibles à la comptabilité de couverture sur la période. Ils ne sont pas représentatifs des résultats qui seront constatés lors de la réalisation des couvertures. (1) cf. note 10. (1) cf. note 10. (1) cf. note 10. (2) les autres variations comprennent notamment les impacts associés aux variations du pourcentage d’intégration de Thales résultant des programmes de rachat d’actions de Thales ainsi que l’impact des variations de périmètre (1) cf. note 10. (1) cf. note 10. (2) les autres variations comprennent notamment les impacts associés aux variations du pourcentage d’intégration de Thales résultant des programmes de rachat d’actions de Thales ainsi que l’impact des variations de périmètre (1) cf. note 10. (1) cf. note 10. (1) cf. note 10. (1) cf. note 10. (2) les autres variations comprennent notamment les impacts associés aux variations du pourcentage d’intégration de Thales résultant des programmes de rachat d’actions de Thales ainsi que l’impact des variations de périmètre (1) cf. note 10. (1) cf. note 10. (2) les autres variations comprennent notamment les impacts associés aux variations du pourcentage d’intégration de Thales résultant des programmes de rachat d’actions de Thales ainsi que l’impact des variations de périmètre (1) cf. note 10. (1) cf. note 10. (2) les autres variations comprennent notamment les impacts associés aux variations du pourcentage d’intégration de Thales résultant des programmes de rachat d’actions de Thales ainsi que l’impact des variations de périmètre (1) cf. note 10. (1) cf. note 10. (2) les autres variations comprennent notamment les impacts associés aux variations du pourcentage d’intégration de Thales résultant des programmes de rachat d’actions de Thales ainsi que l’impact des variations de périmètre iso4217:EUR iso4217:EUR xbrli:shares 969500CVFTUT88V8QN95 2022-12-31 969500CVFTUT88V8QN95 2023-12-31 969500CVFTUT88V8QN95 2022-01-01 2022-12-31 969500CVFTUT88V8QN95 2023-01-01 2023-12-31 969500CVFTUT88V8QN95 2021-12-31 969500CVFTUT88V8QN95 2022-01-01 2022-12-31 ifrs-full:ReserveOfCashFlowHedgesMember 969500CVFTUT88V8QN95 2021-12-31 ifrs-full:ReserveOfCashFlowHedgesMember 969500CVFTUT88V8QN95 2022-12-31 ifrs-full:ReserveOfCashFlowHedgesMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-12-31 ifrs-full:ReserveOfCashFlowHedgesMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-01-01 2023-12-31 ifrs-full:ReserveOfCashFlowHedgesMember 969500CVFTUT88V8QN95 2022-01-01 2022-12-31 ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember 969500CVFTUT88V8QN95 2021-12-31 ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember 969500CVFTUT88V8QN95 2022-12-31 ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-12-31 ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-01-01 2023-12-31 ifrs-full:EquityAttributableToOwnersOfParentMember 969500CVFTUT88V8QN95 2021-12-31 ifrs-full:IssuedCapitalMember 969500CVFTUT88V8QN95 2022-12-31 ifrs-full:IssuedCapitalMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-12-31 ifrs-full:IssuedCapitalMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-01-01 2023-12-31 ifrs-full:IssuedCapitalMember 969500CVFTUT88V8QN95 2022-01-01 2022-12-31 ifrs-full:TreasurySharesMember 969500CVFTUT88V8QN95 2021-12-31 ifrs-full:TreasurySharesMember 969500CVFTUT88V8QN95 2022-12-31 ifrs-full:TreasurySharesMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-12-31 ifrs-full:TreasurySharesMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-01-01 2023-12-31 ifrs-full:TreasurySharesMember 969500CVFTUT88V8QN95 2021-12-31 ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember 969500CVFTUT88V8QN95 2022-12-31 ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-12-31 ifrs-full:NoncontrollingInterestsMember 969500CVFTUT88V8QN95 2022-01-01 2022-12-31 ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember 969500CVFTUT88V8QN95 2021-12-31 ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember 969500CVFTUT88V8QN95 2022-12-31 ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-12-31 ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-01-01 2023-12-31 ifrs-full:ReserveOfExchangeDifferencesOnTranslationMember 969500CVFTUT88V8QN95 2022-01-01 2022-12-31 ifrs-full:RetainedEarningsMember 969500CVFTUT88V8QN95 2021-12-31 ifrs-full:RetainedEarningsMember 969500CVFTUT88V8QN95 2022-12-31 ifrs-full:RetainedEarningsMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-12-31 ifrs-full:RetainedEarningsMember 969500CVFTUT88V8QN95 2023-01-01 2023-12-31 ifrs-full:RetainedEarningsMember
RAPPORT FINANCIER
ANNUEL 2023
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
1
Sommaire
Généralités
5
Dassault Aviation, Société mère
82
Déclaration de la personne
2
5.1. Activités
responsable du rapport
5.2. Résultats
5.3. Gestion des risques
Structure du Groupe
3
5.4. Délais de paiement
5.5. Information des actionnaires
Conseil d'administration / Comité de
Direction
4
6
Objet des résolutions
92
6.1. Résolutions relevant de l'Assemblée
Rapport de gestion du Conseil
Générale Ordinaire
6.2. Résolution relevant de l'Assemblée
d'administration
Générale Extraordinaire
Modèle d'affaires
6
7
P erspectives d'avenir
96
1
Groupe Dassault Aviation
10
Rapport sur le gouvernement
1.1. Résultats
d'entreprise
1.2. Structure financière
1.3. Structure du groupe
1
Gouvernement d'entreprise
106
1.4. Transactions avec les parties liées
1.5. Activités du Groupe
1.1. Référentiel en matière de gouvernement
29
d'entreprise
2
Facteurs de risques
1.2. Composition du Conseil d'administration
2.1. Risques conjoncturels et de marchés
1.3. Liste des mandats et fonctions exercés
2.2. Risques opérationnels
par les mandataires sociaux en 2023
2.3. Risques de réputation, règlementaires et
1.4. Conditions de préparation et
juridiques
d'organisation des travaux du Conseil
2.4. Risques financiers et de marché
d'administration
2.5. Assurances
1.5. Conventions réglementées
1.6. Modalités d'exercice de la Direction
3
Procédures de contrôle interne et de
36
Générale
gestion des risques
1.7. Pouvoirs du Président-Directeur Général
1.8. Pouvoirs du Directeur Général Délégué
3.1. Objectifs du contrôle interne
1.9. Comité de Direction
3.2. Environnement et organisation générale
1.10. Mixité femmes/hommes des instances,
du contrôle interne
3.3. Procédures de gestion des risques
dirigeantes (information visées par l'article
3.4. Procédures de contrôle interne à finalité
L. 22-10 2° du Code de commerce)
comptable et financière
3.5. Actions 2023
Rémunération des mandataires
3.6. Plan d'actions 2024
2
sociaux
124
39
4
Déclaration de performance extra-
2.1. Rémunération des administrateurs et
financière (« DPEF »)
des mandataires sociaux en 2023
4.1. Politique générale et objectifs de
2.2. Politique de rémunération des
Développement Durable (ODD)
mandataires sociaux et des
4.2. Organisation RSE
administrateurs en 2024
4.3. Être à l'écoute des parties intéressées
Informations mentionnées à l'article
3
139
de la Société et répondre à leurs
L.22-10-11 du code de commerce
attentes
4.4. Identification des risques extra-
financiers
Comptes consolidés
4.5. Proposer un modèle social attractif et
motivant
États financiers
141
4.6. Garantir un environnement de travail de
Rapport des Commissaires aux
qualité, sûr et sain
188
4.7. Améliorer la performance
comptes
environnementale de nos activités et
produits
Comptes annuels Société Mère
4.8. S'inscrire dans une démarche
responsable
États financiers
195
4.9. Se conformer à la réglementation tant
européenne, nationale, que locale
Rapport des Commissaires aux
225
comptes
2
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Déclaration de la personne responsable du rapport
J'atteste, qu'à ma connaissance, les comptes sont établis conformément aux normes comptables
applicables et donnent une image fidèle du patrimoine, de la situation financière et du résultat de la
société et de l'ensemble des entreprises comprises dans la consolidation, et que le rapport de gestion
ci-joint présente un tableau fidèle de l'évolution des affaires, des résultats et de la situation financière
de la société et de l'ensemble des entreprises comprises dans la consolidation ainsi qu'une description
des principaux risques et incertitudes auxquels elles sont confrontées.
Paris, le 5 mars 2024
Éric TRAPPIER
Président-Directeur Général
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
3
Structure du Groupe au 31 décembre 2023
Le groupe Dassault Aviation est un groupe international qui englobe la majeure partie de l'activité
aéronautique du Groupe Industriel Marcel Dassault. Les principales sociétés du Groupe sont les
suivantes :
DASSAULT AVIATION
Société Mère
(France)
Sociétés consolidées
Principales sociétés non consolidées
Dassault Falcon Jet
Sogitec
Dassault International
Dassault Réassurance
100%
(USA)
100%
(France)
100%
(France)
100%
(France)
Thales
Dassault Falcon Jet
26%
(France)
100%
Wilmington (USA)
Dassault Falcon Service
Dassault Aviation
Dassault Assurance
100%
(France)
100%
Participations (France)
100%
Courtage (France)
Aero Precision Repair
50%
99%
62%
50%
and Overhaul (USA)
Falcon Training Center
Dassault Aircraft
Agence Aéronautique
(France)
Dassault Reliance
Services India (Inde)
d'Assurances (France)
Dassault Falcon Jet
49%
Aerospace Ltd. (Inde)
100%
Leasing (USA)
1%
ExecuJet MRO Services
Dassault Aero Service
Dassault Falcon
Dassault Falcon Jet Do
100%
Australia (Australie)
100%
(France)
100%
Business Services
100%
Brazil (Brésil)
(Chine)
100%
ExecuJet MRO Services
100%
Midway
New Zealand (Nouvelle
54%
SECBAT
35%
Reliance Airport
(USA)
Zélande)
(France)
Developers (Inde)
Dassault Aviation
Dassault Falcon Asia
100%
Business Services
100%
ExecuJet MRO Services
25%
Corse Composites
100%
Pacific Sdn Bhd
(Suisse)
Belgium (Belgique)
Aéronautiques (France)
(Malaisie)
Dassault Aviation
100%
Business Services
ExecuJet Services
Cognac Formation Aéro
Le Bourget (France)
100%
Malaysia (Malaisie)
10%
(France)
Dassault Aviation
100%
Business Services UK
49%
(Royaume-Uni)
ExecuJet Handling
Services Snd Bhd
Dassault Aviation
(Malaisie)
100%
Portugal (Portugal)
Business Services
100%
ExecuJet MRO Services
Dassault Aviation
Middle-East (Dubaï)
100% Business Services FBO
(Suisse)
ExecuJet MRO Services
100%
(Afrique du Sud)
Une information détaillée des principales sociétés du Groupe est communiquée dans le paragraphe 1.3
« Structure du groupe » du rapport de gestion.
La liste des entités consolidées est présentée en note 2 « Périmètre de consolidation » de l'Annexe aux
comptes consolidés.
4
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Conseil d'administration au 31 décembre 2023
Président d'Honneur
Charles Edelstenne
Président du Conseil
Éric Trappier
Administrateurs
Besma Boumaza
Thierry Dassault
Charles Edelstenne
Marie-Hélène Habert
Henri Proglio
Lucia Sinapi-Thomas
Stéphane Marty
Direction Générale
Directeur Général
Directeur Général Délégué
Éric Trappier
Loïk Segalen
Comité de Direction au 31 décembre 2023
Président du Comité
Éric Trappier, Président-Directeur Général
Loïk Segalen, Directeur Général Délégué
Jean-Marie Albertini, Directeur Commercial
Laurent Bendavid, Directeur Général du Système d'Information et Chief Digital Officer
Carlos Brana, Directeur Général des Avions Civils
Bruno Chevalier, Directeur Général du Soutien Militaire
Bruno Coiffier, Directeur Général des Achats
Denis Dassé, Directeur Financier
Jean-Marc Gasparini, Directeur des Programmes Militaires et Spatiaux
Florent Gateau, Directeur Général de la Qualité Totale
Bruno Giorgianni, Secrétaire du Comité de Direction et Directeur des Affaires Publiques et de la Sûreté
Valérie Guillemet, Directrice des Ressources Humaines
Richard Lavaud, Directeur Général International
Nicolas Mojaïsky*, Directeur Général Technique
Frédéric Petit, Directeur des Programmes Falcon
Ary Plagnol, Directeur Général des Opérations Industrielles
* Suite au départ à la retraite de Monsieur Nicolas Mojaïsky, Madame Pascale Lohat a pris les fonctions de
Directrice Générale Technique à compter du 1er janvier 2024.
Commissaire du Gouvernement
M. le Contrôleur général des armées Jean-Luc Sourdois
Commissaires aux comptes
Mazars S.A., représentée par Erwan Candau, associé
PricewaterhouseCoopers Audit S.A., représentée par Édouard Demarcq, associé
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
5
Rapport de gestion du Conseil
d'administration
Mesdames et Messieurs les actionnaires,
Avant de soumettre à votre approbation les comptes annuels et consolidés relatifs à l'exercice clos le
31 décembre 2023 et l'affectation du résultat, nous vous présentons nos résultats consolidés, nos
activités Groupe et Société Mère au cours de l'exercice écoulé ainsi que les perspectives d'avenir et les
autres informations prescrites par la Loi.
6
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Modèle d'affaires
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
7
8
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Le Conseil d'administration du 5 mars 2024, sous la présidence de Monsieur Éric Trappier, a arrêté les
comptes 2023.
« Le carnet de commandes du Groupe continue d'augmenter porté par le succès commercial du
Rafale. Il s'établit au 31 décembre 2023 à 38,5 Md€ (295 avions - 141 Rafale Export, 70 Rafale
France et 84 Falcon). Postérieurement à la clôture des comptes 2023, ce carnet s'est enrichi avec
l'entrée en vigueur en janvier 2024 de la troisième tranche de 18 Rafale du contrat Indonésie.
Ainsi, depuis le début du programme Rafale, ce sont au total 495 Rafale qui ont été commandés.
La certification du Falcon 6X par l'EASA et la FAA (certific at de type) a été obtenue le 22 août
2023, l'entrée en service incluant l'application des améliorations post-certification a eu lieu le 30
novembre 2023 ; la première livraison a eu lieu en février 2024.
13 Rafale et 26 Falcon ont été livrés en 2023, contre une prévision de 15 et 35, en raison de
problèmes de supply chain et de l'entrée en service décalée du Falcon 6X.
Le chiffre d'affaires 2023 s'élève à 4,8 Md€ conduisant à un résultat opérationnel ajusté de 349
M€ et à un résultat net ajusté Groupe record de 886 M€ soit une marge nette de 18,5%.
En 2023, la situation internationale s'est détériorée, marquée par la persistance de la guerre en Ukraine
et l'état de guerre au Proche-Orient. La France a promulgué une Loi de Programmation Militaire (LPM)
ambitieuse qui consacre un budget de 413 milliards d'euros sur la période 2024 – 2030 (en
augmentation de 40% par rapport à la LPM précédente). Pour Dassault Aviation, la LPM prévoit
notamment la poursuite des livraisons de la 4ième Tranche Rafale, l'entrée en vigueur des 42 avions de
la 5ième Tranche dont 20 sont livrables entre 2027 et 2030, la livraison du standard F4 du Rafale d'ici
2027, la négociation puis le lancement du standard F5, qui devrait être accompagné d'un drone de
combat.
Les difficultés des chaî nes d'approvisionnement débutées avec la crise Covid affectent durement les
sous-traitants de l'indu strie aéronautique qui n'arrivent pas toujours à livrer avec la qualité et dans les
délais requis. Les défaillances de certains fournisseurs, ainsi que des manques de capacitaires,
principalement en aérostructure, se sont traduites pour le Groupe par des retards de mise en production.
Alors que ces risques pèseront encore sur son activité en 2024, le Groupe a mis en œuvre un plan de
pi lotage centralisé afin de réaliser les plans de correction, d'apporter le soutien nécessaire à certains
des sous-traitants et de développer le « Make in India ».
Le Salon du Bourget, en juin 2023, a été pour Dassault Aviation une occasion de montrer une fois de
plus les efforts qu'elle a entrepris pour décarboner ses processus et ses produits, et ceux qu'elle
continuera encore à entreprendre dans les années qui viennent. Nous sommes engagés dans la
décarbonation : tous les modèles Falcon sont certifiés pour des mélanges SAF (Sustainable Aviation
Fuel) / kérosène jusqu'à 50%. Les carburants alternatifs (SAF) actuels présentent des taux de réduction
des émissions de c arbone de l'ordre de 80% à 90% par rapport au kérosène. Tous les vols Dassault
Aviation y compris aux États-Unis sont effectués avec des mélanges 30% SAF, aujourd'hui les seuls
disponibles sur le marché. 413 vols ont été effectués en 2023 par Dassault Aviation avec des mélanges
30% SAF (vs 179 en 2022). Les avions en production seront compatibles 100% SAF en 2030 (Falcon
10X nativement).
Dans le domaine militaire, l'année 2023 a été marquée par :
•
la commande de 42 Rafale par la France, enregistrée en décembre 2023 dans le cadre de la
nouvelle Loi de Programmation Militaire promulguée en juillet 2023,
•
l'entrée dans le carnet de commandes de la deuxième tranche du contrat Indonésie pour 18 Rafale
(suivie le 8 janvier 2024 par l'entrée en vigueur d'une troisième tranche de 18 avions),
•
la livraison de 11 Rafale à la France,
•
la livraison de 2 Rafale à la Grèce, ainsi que de 6 Rafale d'occasion,
•
la poursuite des travaux de développement du standard F4 du Rafale et du SCAF, dont Dassault
Aviation est leader pour le démonstrateur NGF,
•
les travaux relatifs au contrat pour l'Eurodrone ont continué. Dassault Aviation est en particulier
responsable des commandes de vol et des communications de mission, en tant que sous-traitant,
•
dans le domaine du soutien militaire, le Groupe a tenu ses engagements de disponibilité au titre
des contrats de Maintien en Condition Opérationnelle (Ravel pour le Rafale, Ocean pour l'ATL2 et
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
9
Balzac pour le Mirage 2000), et participé aux exercices de « Haute Intensité » avec les Forces
françaises. Fin décembre, un nouveau contrat de Maintien en Condition Opérationnelle a été notifié,
« Alphacare », pour l'Alpha Jet. Par ailleurs, le soutien des flottes en service des clients export s'est
poursuivi au plus près des opérationnels et de leurs besoins.
Dans le domaine civil, en 2023, 23 Falcon ont été commandés et 26 Falcon ont été livrés, contre une
prévision de 35. L'année a également été marquée par :
•
la poursuite des efforts de développement des Falcon 6X et 10X :
o
le Falcon 6X a été certifié le 22 août 2023 et est entré en service le 30 novembre 2023. Les
prospections s'intensifient, notamment grâce à l'utilisation d'un avion de démonstration. Les vols
effectués ont permis aux premiers clients de confirmer le très haut niveau de confort de sa
cabine. La montée en cadence de production se poursuit par ailleurs, dans un contexte de supply
chain en difficulté,
o
le premier exemplaire du Falcon 10X (avion de développement) est en cours de fabrication. Le
calendrier a été recalé et les premières livraisons sont prévues en 2027,
•
l'extension du réseau de centres de maintenance, avec notamment l'ouverture du centre de
maintenance de Dubaï (en remplacement de l'ancien).
La responsabilité sociétale et environneme ntale en 2023 s'est illustrée à travers :
•
l'engagement du Groupe pour l'environnement et pour la décarbonation de ses Falcon, notamment
avec :
o
des résultats significatifs pour le plan de sobriété de la Société Mère lancé fin 2022 : -10,4% de
consommation énergétique par heure travaillée,
o
la montée en puissance du « plan SAF », avec un recours ambitieux pour ses vols internes (413
vols effectués en 2023 avec des mélanges « 30% SAF », contre 179 en 2022),
o
l'entrée en service de FalconWays, un outil d'optimisation des plans de vol,
•
l'effor t de recrutement important et un modèle social attractif qui, fidèle aux idéaux de Marcel et
Serge Dassault, porte le partage de la valeur au cœur de son ADN, notamment avec :
o
près de 2 000 embauches, dont plus de 200 apprentis, dans un marché de l'emploi tendu,
o
une participation et un intéressement, au titre des résultats 2023 (pour les salariés des sociétés
françaises du Groupe) s'élevant à 170 millions d'euros (y compris forfait social) à comparer à
une participation légale de 8 millions d'euros.
Le Conseil d'administration exprime ses vives félicitations à l'ensemble des salariés du Groupe pour les
succès de l'année écoulée et fait part de sa confiance pour la réalisation des objectifs de l'année à
venir. »
1
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
1. GROUPE DASSAULT AVIATION
Résultats
1.1.1. Chiffres clés
2023
2022
8 253 M€
20 954 M€
60 Rafale
92 Rafale
Prises de commandes
dont 42 France et 18 Export
dont 92 Export
23 Falcon
64 Falcon
4 801 M€
6 929 M€
13 Rafale
14 Rafale
Chiffre d'affaires ajusté (*)
dont 11 France et 2 Export
dont 13 Export et 1 France
26 Falcon
32 Falcon
38 508 M€
35 008 M€
Carnet de commandes
211 Rafale
164 Rafale
au 31 décembre
dont 141 Export et 70 France
dont 125 Export et 39 France
84 Falcon
87 Falcon
Résultat opérationnel ajusté (*)
349 M€
572 M€
Marge opérationnelle ajustée
7,3% du chiffre d'affaires
8,3% du chiffre d'affaires
Recherche et Développement
483 M€
572 M€
autofinancés
10,1% du chiffre d'affaires
8,3% du chiffre d'affaires
Résultat net ajusté (*)
886 M€
830 M€
Marge nette ajustée
18,5% du chiffre d'affaires
12,0% du chiffre d'affaires
Résultat par action
10,95 € / action
9,99 € / action
Trésorerie disponible
7 294 M€
9 529 M€
au 31 décembre
266 M€
249 M€
Dividendes
3,37 € / action
3,00 € / action
Participation et intéressement
170 M€
210 M€
y.c. forfait social de 20%
Effectif inscrit au 31 décembre
13 533
12 768
N.B. : Dassault Aviation comptabilise l'intégralité des contrats Rafale Export (y compris les parts Thales et Safran).
Principaux agrégats en normes IFRS (cf. tableau de passage ci-après)
(*) Chiffre d'affaires consolidé
4 805 M€
6 950 M€
(*) Résultat opérationnel consolidé
M€
591 M€
(*) Résultat net consolidé
M€
716 M€
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
1
1.1.2. Définition des indicateurs alternatifs de performance
Pour refléter les performances économiques réelles du Groupe et permettre leur suivi et leur
comparabilité, le Groupe présente un compte de résultat ajusté :
•
du résultat de change associé à l'exercice des instruments de couverture non éligibles à la
comptabilité de couverture au sens des normes IFRS. Ce résultat, présenté en résultat financier
dans les comptes consolidés, est reclassé en chiffre d'affaires et d onc en résultat opérationnel au
sein du compte de résultat ajusté,
•
de la valorisation des instruments dérivés de change non éligibles à la comptabilité de couverture,
en neutralisant la variation de juste valeur de ces instruments (le Groupe considérant que le résultat
de couverture ne doit impacter le résultat que lors d e l'échéance des flux commerciaux), à
l'exception des dérivés affectés à la couverture des positions bilancielles dont la variation de juste
valeur est présentée en résultat opérationnel,
•
de l'amortissement des actifs évalués dans le cadre de l'allocation du prix d'acquisition
(regroupements d'entreprises), dit « PPA » (Purchase Price Allocation),
•
des ajustements pratiqués par Thales dans sa communication financière.
Le Groupe présente également l'indicateur « trésorerie disponible » qui reflète le montant des liquidités
totales dont dispose le Groupe, déduction faite des dettes financières. Il reprend les postes du bilan
suivants :
•
trésorerie et équivalents de trésorerie,
•
autres actifs financiers courants,
•
dettes financières, à l'exception des dettes de location.
Le calcul de cet indicateur est détaillé au sein des états financiers consolidés (cf. note 9).
Il est rappelé que seuls les états financiers consolidés font l'objet d'un audit des Commissaires aux
Comptes.
Les données financières ajustées font l'objet de travaux de vérification au titre de la lecture d'ensemble
des informations données dans le rapport annuel.
1
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
1.1.3. Impact des ajustements
L'incidence en 2023 des ajustements sur les agrégats du compte de résultat est présentée ci-dessous :
Compte de
Dérivés de change
Ajustements Compte de
résultat
(en milliers d'euros)
PPA
pratiqués
résultat
consolidé
Résultat de
Variation de
par Thales
ajusté 2023
2023
change juste valeur
Chiffre d'affaires
4 804 891
-4 225
0
4 800 666
Résultat opérationnel
349 477
-4 225
0
3 908
349 160
Résultat financier
211 645
4 225
- 5 793
210 077
Résultat des sociétés mises
en équivalence
266 540
3 228
190 694
460 462
Impôts sur les résultats
-134 264
1 496
-636
-133 404
Résultat net
693 398
0
- 4 297
6 500
190 694
886 295
Résultat net part du Groupe
693 398
0
- 4 297
6 500
190 694
886 295
Résultat net part du Groupe
8,57
10,95
par action (en euros)
L'incidence en 2022 des ajustements sur les agrégats du compte de résultat est présentée ci-dessous :
Compte de
Dérivés de change
résultat
Ajustements Compte de
(en milliers d'euros)
PPA
pratiqués résultat
consolidé
Résultat de
Variation de
par Thales
ajusté 2022
2022
change
juste valeur
Chiffre d'affaires
6 949 916
-14 459
-6 618
6 928 839
Résultat opérationnel
591 403
-14 459
-7 771
3 142
572 315
Résultat financier
-11 557
14 459
8 280
11 182
Résultat des sociétés mises
en équivalence
282 349
3 128
108 023
393 500
Impôts sur les résultats
-145 970
-131
-652
-146
753
Résultat net
716 225
0
378
5 618
108 023
830 244
Résultat net part du Groupe
716 225
0
378
5 618
108 023
830 244
Résultat net part du Groupe
8,62
9,99
par action (en euros)
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
1
1.1.4. Prises de commandes
Les prises de commandes 2023 sont de 8 253 millions d'euros contre 20 954 millions d'euros en 2022.
La part des prises de commandes à l'Export est de 64%.
Leur évolution est la suivante, en millions d'euros :
2023
2022
2021
Défense
6 524
17 510
9 165
Défense Export
3 583
15 657
6 173
Défense France
2 941
1 853
2 992
Falcon
1 729
3 444
2 915
Total prises de
8 253
20 954
12 080
commandes
% Export
64%
90%
74%
Les prises de commandes sont constituées intégralement de commandes fermes.
Programmes Défense
Les prises de commandes Défense 2023 s'élèvent à 6 524 millions d'euros contre 17 510 millions
d'euros en 2022.
La part Défense Export s'élève à 3 583 millions d'euros en 2023 contre 15 657 millions d'euros en
2022. En 2022, 92 Rafale avaient été commandés (80 par les Émirats Arabes Unis, 6 par la Grèce et 6
pa r l'Indonésie) contre 18 Rafale commandés par l'Indonésie en 2023.
La part Défense France s'établit à 2 941 millions d'euros en 2023 contre 1 853 millions d'euros en
2022. Cette hausse s'explique notamment par les 42 Rafale commandés de la 5ième Tranche (en 2022,
la commande liée à la Phase 1B du démonstrateur du SCAF avait été enregistrée).
Programmes Falcon
En 2023, 23 commandes de Falcon ont été enregistrées, contre 64 en 2022. Les prises de commandes
représentent 1 729 millions d'euros contre 3 444 millions d'euros en 2022. Cet te diminution s'explique
notamment par la baisse du nombre de Falcon commandés (23 vs 64 en 2022).
1
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
1.1.5. Chiffre d'affaires ajusté
Le chiffre d'affaires 2023 est de 4 801 millions d'euros contre 6 929 millions d'euros en 2022. La part
du chiffre d'affaires à l'Export est de 68%.
L'évolution du chiffre d'affaires est la suivante, en millions d'euros :
2023
2022
2021
Défense
2 980
4 825
5 281
Défense Export
1 512
3 616
4 549
Défense France
1 468
1 209
732
Falcon
1 821
2 104
1 952
Total chiffre
4 801
6 929
7 233
d'affaires ajusté
% Export
68%
82%
89%
Programmes Défense
13 Rafale (11 France et 2 Export) ont été livrés en 2023, pour une prévision de 15 livraisons. 14 Rafale
(13 Export et 1 France) avaient été livrés en 2022.
Le chiffre d'affaires Défense 2023 s'élève à 2 980 millions d'euros contre 4 825 millions d'euros en
2022.
La part Défense Export s'élève à 1 512 millions d'euros contre 3 616 millions d'eur os en 2022. Cette
diminution s'explique notamment par la livraison de 2 Rafale Export alors qu'en 2022, 13 Rafale Export
avaient été livrés.
La part Défense France s'élève à 1 468 millions d'euros contre 1 209 millions d'euros en 2022. Le
chiffre d'affaire s Défense France 2023 comprend notamment la livraison de 11 Rafale contre 1 Rafale
en 2022.
Programmes Falcon
26 Falcon ont été livrés en 2023, pour une prévision de 35, contre 32 livraisons en 2022.
Le chiffre d'affaires Falcon 2023 s'élève à 1 821 millions d'euros contre 2 104 millions d'euros en
2022.
Cette diminution s'explique principalement par le nombre de Falcon livrés (26 vs 32).
****
Le « book-to-bill ratio » Groupe (prises de commandes / chiffre d'affaires) est de 1,72 pour l'an née 2023.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
1
1.1.6. Carnet de commandes
Le carnet de commandes consolidé au 31 décembre 2023 (établi en conformité avec la norme IFRS
15) est de 38 508 millions d'euros contre 35 008 mill ions d'euros au 31 décembre 2022. Le niveau du
carnet de commandes a évolué comme suit, en millions d'euros :
Au 31 décembre
2023
2022
2021
Défense
33 862
30 318
17 633
Défense Export
23 986
21 915
9 874
Défense France
9 876
8 403
7 759
Falcon
4 646
4 690
3 129
Total carnet de
38 508
35 008
20 762
commandes
% Export
71%
72%
58%
Le carnet de commandes au 31 décembre 2023 est composé comme suit :
•
Défense Export : 23 986 millions d'euros contre 21 915 mill ions d'euros au 31 décembre 2022.
Ce montant comprend principalement 141 Rafale neufs contre 125 Rafale neufs et 6 Rafale
d'occasion dans le carnet Défense export du 31 décembre 2022,
•
Défense France : 9 876 millions d'euros contre 8 403 mill ions d'euros au 31 décembre 2022. Ce
montant comprend en particulier 70 Rafale (vs. 39 à fin décembre 2022), les contrats de MCO
Rafale (Ravel), Mirage 2000 (Balzac), ATL2 (Ocean), Alpha Jet (Alphacare), le standard F4 du
Rafale et la commande de la phase 1B du démonstrateur du SCAF.
•
Falcon (y compris les avions de missions Albatros et Archange) : millions d'euros vs 4 690
mill ions d'euros au 31 décembre 2022. Il comprend notamment 84 Falcon contre 87 à fin décembre
2022.
Le carnet de commandes fait l'objet d'informations complémentaires à la note 2 4 de l'annexe des
comptes consolidés.
1.1.7. Résultats ajustés
Résultat opérationnel ajusté
Le résultat opérationnel ajusté 2023 est de 349 millions d'euros contre 572 millions d'euros en 2022.
Les frais de recherche et développement s'établissent à 483 millions d'euros en 2023 et représentent
10,1% du chiffre d'affaires contre 572 millions d'euros et 8,3% du chiffre d'affaires en 2022. Ces
montants traduisent l'effort de recherche et développeme nt autofinancés portant notamment sur les
programmes Falcon 6X et Falcon 10X.
La marge opérationnelle ajustée s'établit à 7,3% contre 8,3% en 2022, en baisse de 1,0 point,
notamment par l'augmentation de 1,8 point du poids des dépenses de recherche et développement.
Le taux de couverture de change est de 1,20 $/€ en 2023 contre 1,19 $/€ en 2022.
1
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Résultat financier ajusté
Le résultat financier ajusté 2023 est de 210 millions d'euros contre 11 millions d'euros en 2022.
Cette forte hausse résulte des produits financiers générés par la trésorerie du Groupe dans un contexte
favorable de taux d'intérêts.
Résultat net ajusté
Le résultat net ajusté 2023 est de 886 millions d'euros contre 830 millions d'euros en 2022, en
hausse de 6,7%. La contribution de Thales dans le résultat net du Groupe est de 453 millions d'euros
contre 386 millions d'euros en 2022.
La marge nette ajustée s'établit ainsi à 18,5% en 2023 contre 12,0% en 2022. Cette hausse s'explique
principalement par la hausse du résultat financier et par l'apport de Thales.
Le résultat net ajusté par action 2023 s'établit à 10,95 € contre 9,99 € en 2022.
1.1.8. Résultats consolidés – en données IFRS
Résultat opérationnel consolidé (IFRS)
Le résultat opérationnel consolidé 2023 est de 349 millions d'euros contre 591 millions d'euros en
2022.
Les frais de recherche et développement s'établissent à 483 millions d'euros en 2023 et représentent
10,1% du chiffre d'affaires consolidé (4 805 millions d'euros) contre 572 millions d'euros et 8,2% du
chiffre d'affaires consolidé en 2022. Ces montants traduisent l'effort de recherche et développement
autofinancés portant notamment sur les programmes Falcon 6X et Falcon 10X.
La marge opérationnelle consolidée s'établit à contre 8,5% en 2022.
Résultat financier consolidé (IFRS)
Le résultat financier consolidé 2023 est de 212 millions d'euros contre -12 millions d'euros en 2022.
Cette forte hausse résulte des produits financiers générés par la trésorerie du Groupe dans un contexte
favorable de taux d'intérêts.
Résultat net consolidé (IFRS)
Le résultat net consolidé 2023 est de 693 millions d'euros contre 716 millions d'euros en 2022. La
contribution de Thales dans le résultat net du Groupe est de 259 millions d'euros contre 275 millions
d'euros en 2022.
La marge nette consolidée s'établit ainsi à 14,4% en 2023 contre 10,3% en 2022.
Le résultat net consolidé par action 2023 s'établit à 8,57 € contre 8,62 € en 2022.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
1
1.1.9. Partage de la valeur
Le Conseil d'administration a décidé de proposer à l'Assemblée g énérale des actionnaires la
distribution, en 2024, d'un dividende de 3,37 €/action correspondant à un montant de 266 millions
d'euros, soit un payout de 30%. Le C onseil d'administration du 5 mars 2024 a décidé d'annuler 1 850
554 actions autodétenues. Le montant total du dividende est calculé sur la base du nombre d'actions
composant le capital social au 31 décembre 2023 diminué de ces actions annulées.
Au titre de 2023, le Groupe versera 170 millions d'euros de participation et intéressement (y compris
forfait social de 20%) alors même que l'application de la formule légale aurait con duit à un versement
de 8 millions d'euros (y compris forfait social).
Les dividendes par action au titre des cinq dernières années sont rappelés dans la note 32 de l'annexe
des comptes annuels de la Société Mère.
1.1.10. Communication financière
La norme IFRS 8 « secteurs opérationnels » requiert la présentation de l'information sectorielle selon
des critères de gestion interne.
L'activité du Groupe Dassault Aviation relève entièrement du domaine aéronautique. Le reporting
interne fait au Président-Directeur Général et au Directeur Général Délégué, utilisé pour la stratégie et
les prises de décisions, ne présente pas d'analyse de la performance, au sens de la norme IFRS 8, à
un niveau inférieur à ce domaine.
Structure financière
1.2.1. Trésorerie disponible
Le Groupe utilise un indicateur propre appelé « trésorerie disponible » qui reflète le montant des
liquidités totales dont dispose le Groupe, déduction faite des dettes financières. Il reprend les postes du
bilan suivants : trésorerie et équivalents de trésorerie, actifs financiers courants et les dettes financières,
à l'exception des dettes de location. Le calcul de cet indic ateur est détaillé au sein des états financiers
consolidés (cf. note 9 des comptes consolidés au 31 décembre 2023).
La trésorerie disponible du Groupe s'élève à 7 294 millions d'euros, contre 9 529 millions d'euros
au 31 décembre 2022. La diminution de la trésorerie en 2023 résulte essentiellement de la hausse des
en-cours (exécution des contrats militaires, montée en puissance du Falcon 6X), du rachat d'actions
propres et de la prise de participation complémentaire dans Thales.
1.2.2. Bilan consolidé
Le total des capitaux propres s'établit à 5
742
millions d'euros au 31 décembre 2023 contre
6 006 millions d'euros au 31 décembre 2022. Les capitaux propres ont notamment été impactés à la
baisse par le rachat d'actions propres.
Les emprunts et dettes financières s'établissent à 262 millions d'euros au 31 décembre 2023 contre
234 millions d'euros au 31 décembre 2022. Les emprunts et dettes financières comprennent la
participation des salariés placée en compte courant bloqué pour 78 millions d'euros et les dettes de
location pour 184 millions d'euros.
1
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Les stocks et en-cours ont augmenté pour s'établir à 5 258 millions d'euros au 31 décembre 2023,
contre 3 922 millions d'euros au 31 décembre 2022. Cette augmentation s'explique par l'exécution des
contrats militaires et par la montée en puissance du Falcon 6X.
Les avances et acomptes reçus sur commandes nets des avances et acomptes versés diminuent de
137 millions d'euros au 31 décembre 2023. La baisse associée à la rétrocession d'acomptes Rafale
Export perçus en fin d'année 2022 à nos commettants a été en gran de partie compensée par les
acomptes perçus notamment au titre des contrats Rafale Indonésie et Égypte.
La valeur de marché des instruments financiers dérivés s'établit à 29 millions d'euros au
31 décembre 2023 contre -88 millions d'euros au 31 décembre 2022 reflétant une amélioration du taux
du portefeuille de couvertures.
Structure du groupe
Dassault Aviation Société Mère a un poids prépondérant dans la structure du Groupe.
Les pourcentages de détention figurent dans le Rapport Financier Annuel 2023, dans l'annexe des
comptes consolidés du Groupe, note 2 - Périmètre de consolidation.
1.3.1. Filiales et sociétés consolidées
Dassault Falcon Jet Corp. (DFJ) (États-Unis) commercialise les Falcon sur le continent américain et
en réalise les aménagements intérieurs. Sa Direction Générale est située à Teterboro (New Jersey) et
son site industriel à Little Rock (Arkansas). Les principales filiales de DFJ sont :
•
Aero Precision Repair And Overhaul Company Inc. (APRO) (États-Unis) (détenue à 50/50 avec
Safran Landing Systems Miami Inc.), réparation et maintenance des trains d'atterrissage et des
commandes de vol,
•
Midway Aircraft Instrument Corp. (États-Unis), révision et réparation d'équipements aéronautiques
civils pour les équipementiers français,
•
Dassault Falcon Jet Do Brasil Ltda (Brésil), services et maintenance aéronautiques,
•
Dassault Falcon Jet Leasing LLC (États-Unis), société chargée d'accueillir les structures des
financements Falcon.
•
Dassault Falcon Jet - Wilmington Corp. (États-Unis), services et maintenance aéronautiques. Cette
filiale n'a plus d'activité.
-
Sogitec Industries (France) conçoit, produit et distribue des outils de simulation.
Dassault Falcon Service (DFS) (France), implantée au Bourget et à Mérignac, contribue à l'après-
vente des Falcon par ses centres de maintenance Falcon. DFS a cessé toute activité sur l'aéroport de
Moscou-Vnukovo (Russie). Par ailleurs, DFS a une activité de location et management de Falcon dans
le cadre d'une activité de Transport Public de Passagers.
DFS détient à 50% le Falcon Training Center (France) qui dispense des formations Falcon au Bourget.
Dassault Aviation Business Services, DABS, implantée à Genève, intervient dans le secteur de la
maintenance aéronautique. DABS détient les filiales suivantes :
•
Dassault Aviation Business Services Portugal (Portugal ; filiale à 100% de DABS),
•
Dassault Aviation Business Services UK (Royaume-Uni ; filiale à 100% de DABS),
•
Dassault Aviation Business Services Le Bourget (France ; filiale à 100% de DABS).
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
1
Dassault Aviation Business Services FBO implantée à Genève, opère dans le secteur des services
aéroportuaires.
ExecuJet opère dans le secteur de la maintenance aéronautique. Ce réseau est composé des filiales
suivantes :
•
ExecuJet MRO Services Belgium (Belgique),
•
ExecuJet MRO Services Australia (Australie),
o
ExecuJet MRO Services New Zealand (Nouvelle-Zélande ; filiale à 100% de la société ExecuJet
MRO Services Australia),
•
ExecuJet MRO Services (Afrique du Sud),
•
ExecuJet MRO Services Malaysia (Malaisie),
o
ExecuJet Handling Services (Malaisie), filiale à 49% de la société ExecuJet MRO Services
Malaysia,
•
ExecuJet MRO Services Middle East (Émirats Arabes Unis).
Dassault Reliance Aerospace Limited (Inde), société détenue à 49% par Dassault Aviation, assemble
et produit des pièces et sous-ensembles d'aérostructures civiles et militaires.
Thales (France), groupe coté sur Euronext Paris, intervient sur les marchés de l'aéronautique, de
l'espace, de la défense et de la sécurité. Ses activités sont détaillées dans son Document
d'Enregistrement Universel.
1.3.2. Filiales et Participations non consolidées
Les principales participations non consolidées du Groupe sont :
•
GIE Rafale International (France), coordination des travaux d'études de faisabilité et de définition
de l'avion de combat Rafale (détenu à 60%, le solde étant détenu à parts égales par Thales et
Safran Aircraft Engines),
•
GIE French Defence Aeronautical Institute (FDAI) (France), prestation de services dans le
domaine de la formation des mécaniciens aéronautiques militaires (détenu à 50/50 avec Défense
Conseil International),
•
Dassault Assurances Courtage, Dassault-Réassurance et l'Agence Aéronautique
d'Assurances (France), courtage d'assurance et réassurance,
•
Corse Composites Aéronautiques (France), réalisation de pièces aéronautiques en matériaux
composites, en particulier pour ses sociétés actionnaires (Airbus, Latécoère, Safran et Dassault
Aviation),
•
SECBAT (France), en charge de la coopération relative au programme Atlantique de PATrouille
MARitime,
•
Cognac Formation Aéro (France), formation des pilotes de chasse.
Le Groupe est présent en Inde :
•
Dassault Aircraft Services India, en charge de la promotion des activités du Groupe en Inde,
détenue à 100% par Dassault Aviation Participations (France),
•
Reliance Airport Developers, société détenue à 35% par Dassault Aviation, qui intervient dans la
gestion et le développement d'infrastructures aéroportuaires.
Le Groupe est également présent en Asie via Dassault Falcon Business Services (Chine) et Dassault
Falcon Asia Pacific (Malaisie).
2
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
1.3.3. Succursales
Le Groupe a des succursales au Caire (Égypte), à Doha (Qatar) et à Athènes (Grèce) et un bureau
important aux Émirats Arabes Unis.
Transactions avec les parties liées
Les parties liées 2023 sont identiques à celles identifiées en 2022. Certaines filiales sont liées avec la
Société Mère par des contrats de développement et de fourniture d'équipements et de logiciels et
services associés.
Les transactions intervenues au cours de l'exercice 2023 sont mentionnées en note 26 de l'annexe aux
comptes consolidés.
1.5. Activités du Groupe
L'année 2023 a été marquée par :
•
le succès commercial du Rafale
•
l'e ntrée en service du Falcon 6X
•
les problèmes de supply chain mettant en difficulté les livraisons
•
le c arnet de commandes historique : 38,5 Md€
•
le résultat net ajusté record : 886 M€
1.5.1. Évolution des programmes
Programmes Défense
Rafale
En France, l'année 2023 a été marquée par :
•
la commande de 42 Rafale par la Direction Générale de l'Armement, correspondant à la 5ième
Tranche de production Rafale portant le total commandé par la France depuis le début du
programme à 234. Les livraisons sont prévues entre 2027 et 2032,
•
la livraison de 11 Rafale à la France,
•
la poursuite de l'exécution du contrat d e développement du standard F4 et la notification de
compléments capacitaires pour le standard F4-3.
À l'Export, l'année 2023 a été marquée par le succès commercial du Rafale, avec notamment :
•
l'entrée en vigueur d'une commande de 18 avions pour l'Indonésie le 10 août 2023, soit 24 avions
en carnet de commandes au 31 décembre 2023. Par ailleurs, postérieurement à la clôture des
comptes, 18 Rafale supplémentaires sont entrés en vigueur le 8 janvier 2024 (ils ne sont donc pas
inclus dans la prise de commandes 2023, ni le carnet de commandes du 31 décembre 2023),
portant le total commandé par l'Indonésie à 42 Rafale,
•
le choix du Rafale Marine par le gouvernement indien, qui a annoncé en juillet 2023 la sélection de
l'appareil pour équiper l'Indian Navy de 26 Rafale,
•
la poursuite de la prospection.
Par ailleurs, le Groupe a continué d'exécuter ses contrats exports, avec notamment :
•
la livraison à la Grèce de 2 Rafale neufs et 6 Rafale d'occasion,
•
l'accompagnement de la livraison à la Croatie par la France des 4 premiers Rafale d'occasion.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
2
Mirage 2000
L'année 2023 a été marquée par le standard SAD95 du M2000-9 accepté par les Émirats Arabes Unis.
Système de Combat Aérien Futur (SCAF)
Le SCAF consiste à créer, autour d'un avion de combat de nouvelle génération (New Generation
Fighter), un système de combat agrégeant des plateformes pilotées (avions de chasse de générations
actuelle et future, ravitailleurs, AWACS) et des drones : la France a été désignée nation leader du projet
et Dassault Aviation industriel leader de l'avion de comb at.
Dassault Aviation est maître d'œuvre et architecte du pilier 1, le NGF, et participe (en cotraitance ou en
sous-traitance) aux piliers 3, 4, 5 et 7 ainsi qu'à l'item 0 (continuation des études technico-
opérationnelles avec les militaires et préparation du système opérationnel).
Les études détaillées de définition du démonstrateur, correspondant à la Phase 1B du marché notifiée
en fin d'année 2022, ont débuté en mars 2023. Un plateau physique a été installé à Saint-Cloud pour
accueillir les équipes des industriels des 3 pays partenaires.
Pour le New Generation Fighter, la décision de passer en phase 2 devra être prise de manière cohérente
avec une contractualisation en 2026 pour un 1er vol du démonstrateur en 2029.
Eurodrone (drone Moyenne Altitude Longue Endurance)
Le 24 février 2022, Airbus et l'Organisation Conjointe de Coopération en matière d'ARmement (OCCAR)
ont signé le contrat Eurodrone portant sur le développement et la production de 20 systèmes et le
maintien en condition opérationnelle initial pendant 5 ans.
Airbus Defence and Space GmbH a signé le contrat en qualité de maître d'œuvre industriel au nom des
trois principaux sous-traitants Airbus Defence and Space S.A.U en Espagne, Dassault Aviation en
France et Leonardo S.p.A. en Italie.
De son côté, l'OCCAR représente les quatre clients de lancement : l'Allemagne, la France, l'Italie et
l'Espagne.
Dassault Aviation est en particulier responsable des commandes de vol et des communications de
mission. Les travaux se poursuivent.
Avions de missions
Concernant les avions de missions, pour l'année 2023, il convient de noter pour les programmes
suivants :
•
Albatros : poursuite du développement « AVSIMAR » (AVion de Surveillance et d'Intervention
MARitime) sur une plateforme Falcon 2000LXS (pour mémoire : 7 avions en carnet, 5 en option),
•
Archange : poursuite du développement de l'avion de renseignement stratégique basé sur une
plateforme de Falcon 8X (pour mémoire : 2 avions en carnet, 1 en option),
•
ATL2 : le 7ième avion modernisé a été réceptionné par la DGA (dernier avion réalisé par Dassault
Aviation),
•
PATMAR Futur : début des travaux de l'étude d'architecture sur base Falcon 10X (en compétition
avec Airbus).
À l'Export, l'année 2023 a été marquée par la livraison de 2 des 4 Falcon 2000 « green » commandés
par la République de Corée en 2022.
Programmes Falcon
En 2023, 23 prises de commandes ont été enregistrées et 26 Falcon ont été livrés pour une prévision
de 35, contre 64 prises de commandes et 32 livraisons en 2022.
Certifié le 22 août 2023, le Falcon 6X incluant l'application des améliorations post certification
approuvées par l'EASA est entré en service le 30 novembre 2023.
Le contexte inflationniste, les craintes de récession et crises bancaires ont pesé sur la demande
d'avions d'affaires.
2
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Le trafic des avions d'affaires haut de gamme reste stable en 2023 par rapport à 2022. Le marché de
l'occasion est dynamique mais connait une augmentation des stocks d'avions d'occasion à vendre qui
atteignent le même niveau qu'en 2020.
Nous continuons l'enrichissement de la gamme Falcon avec l'entrée en service en novembre 2023 du
Falcon 6X et la poursuite du développement du Falcon 10X. Le Groupe améliore également ses avions
en service avec notamment la nouvelle avionique EASy IV proposée sur Falcon 7X/8X (13 rétrofits
réalisés en 2023) et le module Falcon Privacy Suite sur Falcon 8X (proposé aussi sur Falcon 6X et
Falcon 10X).
Falcon 6X
Le programme Falcon 6X a été certifié le 22 août 2023 et l'avion est entré en service le 30 novembre
2023. La première livraison à un client a eu lieu en février 2024. Par ailleurs :
•
La montée en cadence industrielle s'effectue dans un contexte de supply chain en difficulté,
•
Les retours clients confirment un très haut niveau de confort passager (acoustique, luminosité,
stabilité en vol et en phase de descente),
•
Les performances basses vitesses (distances de décollage et atterrissage) sont meilleures
qu'anticipé,
•
La cabine a été récompensée à plusieurs reprises pour son design (dont le Red Dot Award et
l'International Yacht and Aviation Award for Interior Design).
Falcon 10X
Le développement se poursuit et nous sommes maintenant en phase d'industrialisation et de début de
fabrication.
•
La définition technique détaillée est terminée et la fabrication du premier avion de développement
est en cours,
•
Ce tout nouvel avion est caractérisé par son grand rayon d'action (7 500 nm soit par exemple New
York – Shanghai, Los Angeles – Sydney, Paris – Santiago du Chili) et par la taille de sa cabine, la
plus spacieuse du marché tout en conservant les capacités opérationnelles de la famille Falcon.
Elle offrira une modularité inégalée dans sa catégorie en terme d'aménagement,
•
Il est doté de deux moteurs Rolls Royce Pearl 10X, capable 100% SAF (Sustainable Aviation Fuel).
Il atteindra une vitesse maximum de Mach 0,925 et pourra atterrir et décoller sur pistes courtes,
telles que celles de London City Airport,
•
Il bénéficie d'innovations et de technologies dont certaines sont héritées de notre activité militaire
(manette des gaz unique « smart throttle » commandant les deux moteurs, recovery mode, voilure
composite, double HUD en moyen de pilotage primaire, ...) et d'un cockpit de nouvelle génération,
•
Le calendrier du programme a été recalé,
•
Les premières livraisons sont prévues en 2027.
Aviation d'affaires et Taxonomie Européenne sur les Transports
L'aviation d'affaires s'est engagée à atteindre la neutralité carbone en 2050 ; elle émet aujourd'hui 2%
du CO2 de l'aviation globale, soit 0,04% des émissions mondiales de CO2. Pour rappel, une année
d'utilisation des 2100 Falcon en service équivaut à 24 heures de flux mondial de streaming vidéo, 5
heures de trafic mondial de camions, ou encore, 2,5 jours de fonctionnement des centrales thermiques
allemandes.
L'aviation d'affaires est exclue de la taxonomie « verte », contrairement à l'aviation commerciale. Cette
exclusion est regrettable alors que l'aviation d'affaires est pionnière dans la décarbonation notamment
grâce à son recours aux SAF (Sustainable Aviat ion Fuel) et à l'optimisation des missions. Ce sont les
PME et ETI de la supply chain qui seront les premières fragilisées : en effet, l'exclusion implique que
l'accès aux financements leur sera plus restreint alors même qu'elles connaissent déjà de nombre uses
difficultés.
Considérant que cette exclusion est injustifiée et contraire au droit de l'Union européenne, Dassault
Aviation a déposé, le 14 février 2024, une requête en annulation devant le Tribunal de l'Union
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
2
Européenne demandant l'annulation de cette disposition et que des critères d'inclusion de l'aviation
d'affaires dans la taxonomie soient définis par la Commission européenne.
Dans le même temps, les États-Unis ont lancé un plan d'investissement de plus de 390 milliards de
dollars pour les énergies propres et notamment pour les SAF. L'Europe a une approche différente,
puisqu'elle met moins de financements sur la table mais édicte des normes. L'approche européenne
privilégie toujours la taxation et l'exclusion à l'incitation.
Quatre piliers pour décarboner l'aviation d'affaires
Dassault Aviation est actif sur les quatre principaux piliers qui permettent de décarboner le secteur de
l'aviation d'affaires :
•
SAF : tous les modèles Falcon sont certifiés pour des mélanges SAF / kérosène jusqu'à 50%. Les
carburants alternatifs (SAF) actuels présentent des taux de réduction des émissions de carbone de
l'ordre de 80% à 90% par rapport au kérosène. Tous les vols Das sault Aviation y compris aux États-
Unis sont effectués avec des mélanges 30% SAF, aujourd'hui les seuls disponibles sur le marché.
En 2023, 413 vols ont été effectués par Dassault Aviation avec des mélanges 30% SAF (vs 179 en
2022). Les avions en production seront compatibles 100% SAF en 2030 (Falcon 10X nativement),
•
Recherche et Technologie :
o
les développements des nouveaux programmes (Falcon 6X, Falcon 10X) ainsi que ceux
apportés à la gamme existante, ont pour objectif d'améliorer l'aérodynamique de ces avions,
d'en optimiser la masse et d'augmenter la performance de leurs moteurs,
o
Dassault Aviation participe également à des programmes de recherche français (CORAC) et
internationaux (Clean Aviation) visant à la réduction de la consommation de carburant par
l'optimisation des caractéristiques de l'avion,
•
Optimisation des opérations aériennes :
o
les outils et qualités existants des Falcon (flexibilité, avionique et commandes de vol, FalconEye,
...) sont des atouts importants en prévision de la future gestion du contrôle aérien,
o
Dassault Aviation a développé un outil innovant d'optimisation des plans de vols, appelé
« FalconWays » pour réduire la consommation et les émissions de CO2 et a reçu l'Aviation Week
Laureate Award en novembre 2023,
•
Stockage des émissions de CO2 : le Groupe soutient via des actions de mécénat le renouvellement
forestier et la préservation de la biodiversité. Dassault Aviation est « Grand Mécène » de la forêt de
Maubuisson (Val d'Oise) dont la campagne de plantation a été lancée en 2023.
Par ailleurs, le Groupe ADP et Dassault Aviation ont signé un protocole de 5 ans renforçant leurs actions
en matière de décarbonation à l'aéroport de Paris le Bourget (distribution et utilisation de SAF, moyens
électriques pour les opérations au sol, géothermie alimentant les bâtiments et hangars).
Make in India
En 2023, le Groupe a poursuivi la montée en puissance des activités transférées en Inde à travers
Dassault Reliance Aerospace Limited (DRAL) qui produit notamment les tronçons T12 et T4 du Falcon
2000.
Le Groupe poursuit également le développement de la supply chain indienne (pièces primaires,
outillages, pylônes, bidons, ...) par l'accroissement de sa base de partenaires locaux ainsi que la
qualification de nouveaux sous-traitants majeurs. Début 2024, des contrats majeurs ont été signés :
o
DYNAMATIC pour le réservoir du T5 du Falcon 6X et pour la fourniture de pièces primaires,
o
AEROLLOY, filiale du Groupe PTC, pour le développement d'une filière fonderie titane.
Par ailleurs, le Groupe Dassault Aviation s'investit dans le développement du capital humain de la
supply chain indienne. À ce titre, la « Dassault Skill Academy » (programme de formation
professionnelle au métier d'ajusteur aéronautique et parcours d'excellence dans le supérieur) dispense
la formation « Bac Professionnel Aéronautique » dans l'État du Mahārāshtra et son déploiement dans
l'État de l'Uttar Pradesh. Le centre d'ingénierie à Pune est pleinement opérationnel.
2
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
1.5.2. Soutien militaire et support Falcon
Soutien militaire
L'implication et l'organisation de nos équipes ont permis sur l'ensemble de l'année 2023 de répondre
aux engagements de disponibilité des flottes exigés par les clients militaires en France et à l'Export.
Concernant la France et les contrats de Maintien en Condition Opérationnelle verticalisés pour Rafale
(RAVEL), ATL2 (OCEAN) et Mirage 2000 (BALZAC), il faut retenir :
•
les réponses aux différentes sollicitations étatiques dans le cadre de la guerre en Ukraine,
•
la participation active avec la disponibilité attendue aux exercices d'engagement en Haute Intensité
menés par les Forces françaises impliquant les Rafale, les Mirage 2000 et les ATL2,
•
la livraison des premiers drones d'inspection de cellule pour le Rafale,
•
la notification fin 2023 des compléments de moyens pour équiper l'escadron Rafale de la base
d'Orange, incluant notamment la nouvelle version du banc de test Mermoz pour le test des
équipements électroniques,
•
l'ouverture de guichets logistiques sur les bases Mirage 2000 de Nancy et de Luxeuil et la reprise
progressive des ateliers électroniques à Nancy,
•
la remise des premiers diplômes « Certificats EMAR » aux techniciens et managers français de
l'Armée de l'Air et de l'Espace suite à leur formation au Conversion Training Center de Mérignac,
et le suivi des moyens de formation déployés au sein de l'Armée de l'Air et de l'Espace (CFR-NG)
Par aill eurs, s'agissant des Alpha Jet f rançais, la négociation du contrat de soutien verticalisé MCO
Alpha Jet, s'est concrétisée fin 2023 par la notification du contrat Alpha Care pour une durée de 5 ans.
Concernant le soutien en utilisation des flottes en service chez les clients Export du Groupe, il faut
retenir notamment :
•
pour l'Égypte, le passage de la barre des 10.000 heures de vol du Rafale célébré par l'Egyptian Air
Force le 28 février dernier à Berigat, et les travaux de soutien réalisés en vue de l'exéc ution du
contrat des Rafale supplémentaires,
•
pour le Qatar, le renouvellement de notre contrat de MCO pour cette année 2023 et la préparation
pour l'année 2024,
•
pour l'Inde, prolongation de nos équipes d'Assistance Technique sur les bases d'Ambala et
d'Hasimara,
•
pour la Grèce, une activité aérienne en constante augmentation suite à la livraison des avions tout
au long de cette année avec une flotte fin 2023 forte de 6 avions neufs et des 12 Rafale d'occasion,
•
pour la Croatie, les livraisons de rechanges et des moyens de soutien au client, la mise à disposition
par le client de ses premiers avions à Mérignac, l'arrivée des pilotes et techniciens croates au
second semestre 2023 et le début de la formation sur Rafale au sein de notre Conversion Training
Center,
•
pour les Émirats Arabes Unis, nous avons procédé aux lancements effectifs des produits et services
du soutien et tenus des rendez-vous réguliers avec notre client pour préparer les aménagements
dans le pays,
•
pour l'Indonésie, les lancements effectifs des produits et services du soutien correspondants aux
notifications des tranches 1 et 2 du contrat indonésien.
Support Falcon
Concernant le support Falcon, l'année 2023 a été marquée par :
•
le développement du réseau de centres de maintenance du Groupe, désormais composé de plus
de 60 sites répartis partout dans le monde avec notamment en 2023 l'ouverture du nouveau centre
de maintenance Execujet à Dubaï (en remplacement de l'ancien),
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
2
•
la préparation de l'entrée en service du Falcon 6X : adaptation du réseau mondial de nos centres
de maintenance, approvisionnement de rechanges et outillages, formation théorique des
mécaniciens et des équipages avec CAE et formation pratique chez Dassault Aviation à Mérignac,
•
la stabilisation de la solution WorldWideSpare,
•
la réalisation de 2 visites 6C (36 ans) sur les Falcon 900B de l'ET 60 dans le cadre du MCO des
Falcon Gouvernementaux Français, notifié en septembre 2022 pour 7 ans ; le Groupe a reçu les
félicitations de l'État pour la première année d'opérations sur la base de Villacoublay,
•
le renouvellement du contrat support du Fal con 7X de l'Hellenic Air Force.
1.5.3. Recherche et développement
En 2023, la plus grande part de l'activité de recherche et développement a été consacrée au
développement du Falcon 10X, à la finalisation du développement et à la certification du Falcon 6X,
ainsi qu'au développement du Rafale, en particulier de ses futurs standards, et au démonstrateur NGF.
Le Groupe s'attache aussi à améliorer les produits existants et à préparer les produits futurs avec le
souci constant de réduire les impacts environnementaux, tout en offrant toujours plus d'efficacité et de
services à ses clients au meilleur niveau de sécurité.
Dassault Aviation est depuis 2008, membre du COnseil pour la Recherche Aéronautique Civile
(« CORAC ») au sein duquel les principaux industriels ont construit les projets du Plan France 2030,
qui a pris le relais des actions réalisées au titre du Plan France Relance et préparent la feuille de route
nationale pour les années 2024-2029.
Dassault Aviation participe également aux dernières années d'activités du projet européen Clean Sky 2
et désormais au programme Clean Aviation. Dassault Aviation est notamment coordinateur d'un projet
sur les principes techniques des exigences et des moyens de conformité pour préparer les futures
réglementations nécessaires à la certification des avions en rupture dans la perspective de la
décarbonation du transport aérien.
Dans ces cadres européen et national, les équipes travaillent activement à la maturation des
technologies visant une meilleure performance environnementale. En complément, Dassault Aviation
s'attache à travailler avec des écosystèmes régionaux.
Plus précisément, ces travaux de recherche et d'innovation portent sur des projets de développements
technologiques et des concepts tels que :
•
l'allègement des structures primaires par de nouveaux matériaux et procédés (nouveaux alliages
métalliques, composites),
•
l'allègement de certains équipements et éléments de complétion (fabrication additive métallique,
thermoplastique),
•
la montée en maturité des technologies de dégivrage électrique,
•
l'exploration des moyens de contrôler par les commandes de vol ; une voilure plus allongée et donc
plus performante mais aussi plus souple et plus sujette au flottement,
•
le recours à des carburants aéronautiques durables, Sustainable Aviation Fuel (SAF), dont il faut
assurer la compatibilité avec les systèmes carburants et les moteurs à des taux élevés dans le
mélange avec du kérosène classique, afin d'arriver à moyen term e à 100% SAF en opération au
milieu de la décennie,
•
la préparation et la gestion de mission optimisée pour réduire la consommation de carburant et donc
de CO2 (une première application est mise en opération sous le nom commercial FalconWays) et
l'optimisation des trajectoires de décollage et d'atterrissage pour réduire le bruit externe,
•
la recherche de concepts et de technologies de réduction de bruit à la source qui ne doivent pas se
traduire par une augmentation de la masse et/ou de la trainée aérodynamique des avions,
•
la réduction de la charge des pilotes dans ce contexte d'optimisation et le développement de
fonctions de protection pour le pilotage,
•
l'extension des capacités de vision synthétique pour accroître les capacités d'opération des Falcon
en conditions météo fortement dégradées,
•
l'optimisation du système d'air cabine pour assurer le meilleur confort aux passagers mais
également pour réduire les risques sanitaires,
2
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
•
la recherche de solutions alternatives consécutives aux publications des substances déclarées
nocives par l'Europe (REACH)
Par ailleurs, le Groupe continue à consacrer un effort significatif pour accroître l'efficacité, dès la
conception, de nos procédés de production et services de maintenance, en profitant des leviers offerts
par les méthodes numériques :
•
des méthodes de co-ingénierie sont testées et mises en place pour assurer les meilleurs compromis
entre la conception, la production et le soutien,
•
l'optimisation de toute la chaîne d'essais (nouveaux moyens d'instrumentation, de traitement et
d'analyse de données) et l'hybridation de modèles de simulations et de données d'essais réduit le
nombre d'essais en vol de développement et le cycle de traitem ent des éventuelles corrections,
•
le développement de méthodes numériques renforce les démonstrations de justification de la tenue
des critères de certification,
•
l'optimisation du cycle de production se traduit par des recherches sur l'écoconception, les
nouveaux matériaux, la fabrication additive et le recyclage des déchets, la recherche de solutions
alternatives pour le traitement et la protection des pièces vis-à-vis de la corrosion, comme
l'élimination des chromates et de bains dans les procédés,
•
le développement d'algorithmes pour le traitement automatisé de données de flotte vise de
nouvelles capacités de maintenance prévisionnelle.
Le Groupe renforce les collaborations scientifiques et industrielles sur les méthodes et outils de
développement, validation, vérification et qualification de fonctions d'Intelligence Artificielle (IA), avec
l'objectif d'accroitre l'efficacité de ses systè mes et de sa productivité par des processus IA adaptés et
sécurisés, utilisant des données sensibles. Le Groupe explore en particulier leur apport pour accroître
l'efficacité des futures opérations aériennes afin de tirer plein bénéfice du concept de comba t
collaboratif. Les équipes réalisent des preuves de concepts avec les acteurs académiques et
entreprises innovantes du domaine.
Pour réaliser l'équilibre entre innovations à cycle court et développements technologiques sur le temps
long, les travaux se basent sur des architectures capables d'intégrer efficacement les évolutions et les
ruptures, tout en répondant au plus haut niveau d'exigence en matière de sécurité.
Avec la démarche InnovLab les démonstrations de faisabilité (proof of concept) à application rapide se
poursuivent. Plusieurs d'entre elles ont été lancées dans le cadre de la démarche d'innovation fédérant
en réseau les initiatives des laboratoires de créativité afin de favoriser leur travail collaboratif. Une
attention particulière est portée aux relations avec l'écosystème dynamique des start-up.
Les travaux menés dans le Laboratoire Commun Recherche MOLIERE avec deux universités consacré
aux matériaux fonctionnels innovants pour l'aéronautique se poursuivent avec des premiers résultats
prometteurs et une démarche renforcée par un soutien supplémentaire de l'Agence d'Innovation de
Défense (AID) depuis début 2022.
1.5.4. « Piloter Notre Avenir »
« Piloter Notre Avenir » permet de préparer l'avenir du Groupe dans un environnement de plus en plus
imprévisible et concurrentiel. Le gain en compétitivité et en flexibilité est l'objectif cible.
Pour ce faire, 4 leviers ont été mis en œuvre dès 2017:
•
Le capital humain, organisation, méthodes,
•
Les moyens industriels et l'innovation,
•
Le numérique au service de la performance opérationnelle,
•
Le pilotage programmes.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
2
En 2023, les efforts se sont concentrés sur :
•
Le recrutement, la formation et l'accompagnement des salariés,
•
La consolidation de nos plateformes numériques,
o
Généralisation de la plateforme 3DExpérienceTM pour le pilotage programme, le Bureau d'études
étendus, la complétion, la collaboration technique avec nos fournisseurs et l'agrégation des
données techniques (pour la définition industrielle et l'exploitation de nos avions),
o
Référentiel unique de planification et de pilotage des flux achats, production et de soutien grâce
à SAP,
o
Big data : exploitation des données pour mieux soutenir nos clients militaires et civils,
o
Cloud Souverain avec la solution 3DExperienceTM Cloud dans le cadre des programmes de
maintien en condition opérationnelle de nos avions et du programme Européen SCAF,
o
Data Act : préservation de notre propriété intellectuelle et sécurisation des risques Cyber auprès
de la Commission européenne.
•
La modernisation des infrastructures industrielles,
o
Istres : réception du bâtiment destiné à abriter le simulateur du Falcon 10X,
o
Mérignac : aménagement du bâtiment G pour les chantiers spéciaux et du bâtiment K pour
l'accueil du Falcon 10X,
o
Martignas : réception du bâtiment voilure pour le jonctionnement du caisson de voilure du Falcon
10X,
o
Cergy : dont la livraison du bâtiment est décalée en 2024.
En 2024, nous continuerons à travailler sur les leviers suivants :
•
Le capital humain, organisation, méthodes, formation et accompagnement,
•
Le numérique au service de la performance opérationnelle,
•
Les programmes et l'innovation,
•
Le Make in India.
1.5.5. Qualité totale
La raison d'être de la qualité totale chez Dassault Aviation est de travailler le plus en amont possible
pour faire en sorte que la qualité de nos produits et services satisfasse pleinement les attentes de nos
clients.
Réaliser des produits et services de qualité contribue également à la sécurité et la navigabilité de nos
avions.
Le management de la Responsabilité Sociétale de l'Entreprise (RSE), et la surveillance du
fonctionnement de la Société font également partie des missions de la qualité totale.
Les objectifs sont partagés avec l'ensemble des salariés de Dassault Aviation. Leur atteinte est rendue
possible grâce à la culture de la qualité portée par les femmes et les hommes de la Société, ainsi que
grâce à nos systèmes de management et d'assurance qualité performants et appliqués par tous.
Grâce à son système de management intégré, Dassault Aviation est certifiée :
•
ISO9001, EN9100, AQAP2110, pour le développement, la réalisation et l'entretien de nos produits
et services,
•
ISO 14001, pour l'environnement.
L'orga nisation du Groupe permet également de détenir, pour nos avions civils et militaires, des
agréments de navigabilité de conception, de production et d'entretien. Ces agréments, qui nous ont été
délivrés par les principales autorités de navigabilité internationales, sont la reconnaissance de la
capacité de Dassault Aviation à concevoir, produire, et entretenir des aéronefs civils et militaires dans
le respect des exigences de navigabilité les plus strictes.
La fragilité de certains de nos fournisseurs restera encore un des points d'attention en 2024. C'est
pourquoi nous maintenons un effort important pour assurer leur surveillance et leur accompagnement.
2
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Avec une vigilance particulière sur le maintien des compétences et la maitrise des procédés de
fabrication.
Les grands thèmes 2024 de la politique Qualité Totale restent :
•
Maintenir la satisfaction clients Falcon et militaires au plus haut des classements de la profession,
garante de la pérennisation des ventes
•
S'appuyer sur le capital humain pour renforcer notre savoir-faire et notre engagement au service de
la performance industrielle
•
Continuer à exploiter les données pour être plus efficient dans nos plans d'assurance qualité et
d'amélioration continue
•
Développer l'assurance qualité chez nos fournisseurs pour renforcer le « bon du premier coup ».
Les principaux thèmes 2024 de la politique RSE sont :
•
La décarbonation, avec l'utilisation des carburant s alternatifs SAF,
•
Le plan sobriété environnementale appliqué sur tous nos sites industriels et tertiaires,
•
Le plan de recrutement, du même niveau qu'en 2023 et l'accompagnement de nouveaux talents.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
2
2. FACTEURS DE RISQUES
Le présent chapitre décrit les risques principaux auxquels le Groupe Dassault Aviation est exposé.
Certains des risques listés sont repris dans la Déclaration de Performance Extra-Financière et identifiés
par l'indication «DPEF» au chapitre 4 du présent Ra pport.
Le Groupe est exposé à des risques et incertitudes variés qui peuvent affecter ses activités, sa
réputation ou sa capacité à réaliser ses objectifs.
Ces différents facteurs sont appréhendés au moyen d'un dispositif de management global par les
risques pour :
•
Identifier les sources de risques le plus en amont possible, de manière permanente afin de mieux
en maîtriser les conséquences,
•
Cartographier chaque année les risques sur l'ensemble des fonctions du Groupe dans le cadre du
Comité des risques de l'entreprise.
Les risques décrits sont les risques nets, les plus significatifs, classés par importance résiduelle
(élevée/moyenne/faible) après déploiement des moyens et actions de maîtrise, en combinant pour
chaque risque son impact avec sa probabilité d'occurrence ou son caractère court /moyen /long terme.
Synthèse des risques significatifs
Exposition au risque
Risques identifiés
Catégorie de risques
Élevée
o
Dépendance envers la supply chain
Risques opérationnels
o Maîtrise des programmes
Risques opérationnels
o
Risques Cyber sur les Systèmes d'Information
Risques opérationnels
o
Risques de Sûreté
Risques opérationnels
o
Environnement économique et géopolitique mondial
Risques conjoncturels et de marchés
Moyenne
o
Marchés
Risques conjoncturels et de marchés
o
Risques dans le domaine social
Risques opérationnels
o
Risques environnementaux
Risques opérationnels
o
Responsabilité sociétale d'entreprise
Risques de réputation, réglementaires et juridiques
o
Protection de la propriété intellectuelle
Risques de réputation, réglementaires et juridiques
o
Marché (risque de change)
Risques financiers et de marché
Faible
o
Mise en œuvre Make In India
Risques opérationnels
o
Respect de la conformité
Risques de réputation, réglementaires et juridiques
o
Financier (liquidité et trésorerie ; crédits et
contreparties)
Risques financiers et de marché
o
Inadaptation des couvertures
Assurances
3
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Risques conjoncturels et de marchés
2.1.1. Risques liés aux marchés
Concernant le marché civil, le ralentissement noté fin 2022 s'est confirmé en 2023 al imenté par
l'augmentation du coû t des énergies et du coût des crédits et un contexte international marqué par une
somme d'incertitudes.
Par ailleurs, certaines entités du réseau de maintenance en Europe ont dû faire face à la perte depuis
2022 de la clientèle russe et à une stagnation de la flotte sur cette zone. Aux États-Unis, le Groupe
continue le développement de ses implantations dans un environnement très concurrentiel.
Les concurrents bénéficient toujours de facteurs économiques favorables et de flexibilité, dus à leur
implantation en zone dollar.
Pour faire face à ce contexte, Dassault Aviation poursuit ses efforts d'innovation et d'élargissement de
sa gamme Falcon, ainsi que de rationalisation de sa production et de réduction de ses coûts.
Par ailleurs, soucieux de l'empreinte carbone de ses clients, le Groupe est pleinement impliqué dans
les engagements de la filière sur la transition écologique, suite à l'accord de Paris sur la neutralité
carbone d'ici 2050. Dassault Aviation a inscrit dans sa stratégie l'utilisation des carburants alternatifs
durables, dont la production et le circuit de distribution se développent. À court terme, les études
d'optimisation des avions en opération ainsi que la recherche de solutions d'innovations sur ses pr ojets
se poursuivent. À moyen terme, Dassault Aviation prend en compte le renforcement des
réglementations environnementales françaises et européennes associées au changement climatique
(les mesures prises sont détaillées au §4.7). Ce contexte réglementaire complexe induit potentiellement
des risques de compétitivité et de distorsion de concurrence.
Concernant l'activité de défense, la situation de l'export bénéficie du contexte géopolitique. La recherche
de marchés Rafale reste un enjeu permanent et le lancement de démonstrateurs demeure essentiel
pour les programmes du futur.
2.1.2. Risques liés à l'environnement économique et géopolitique mondial
La nature de l'activité du Groupe l'expose à des risques liés aux incertitudes et à la volatilité de
l'économie mondiale ainsi qu'à l'instabilité politique.
Le contexte international reste marqué par la guerre en Ukraine et l'état de guerre au Proche-Orient,
avec toute l'instabilité géopolitique associée. En cas d'extension du conflit dans le Golfe, les
conséquences pourraient être importantes sur les équilibres politiques au Moyen-Orient et au Proche-
Orient, ainsi que sur la croissance et les prix de l'éner gie dans le monde.
Dans cet environnement, les fortes tensions sur les approvisionnements perdurent pour la filière
aéronautique.
Le Groupe réalise une part importante de son activité auprès de clients gouvernementaux, notamment
sur les marchés de défense. Sur ces marchés, les dépenses publiques dépendent de facteurs politiques
et économiques qui sont susceptibles d'influer sur les o pportunités.
Dans le domaine de l'aviation d'affaires, les clients sont sensibles à la situation économique mondiale
et leurs capacités de financement peuvent en dépendre.
2.2. Risques opérationnels
2.2.1. Risques de dépendance envers la supply chain
La contribution des fournisseurs représente une part significative des éléments constitutifs des produits
de Dassault Aviation. De ce fait, la performance des fournisseurs (prix, qualité et délai) participe à la
performance du Groupe et la défaillance d'un fournisseur peut constituer un risque pour ses
programmes et ses livraisons.
La production étant dépendante du bon approvisionnement des chaînes de fabrication, les instabilités
ou défaillances de fournisseurs peuvent conduire à des perturbations significatives, des retards, voire à
des arrêts de chaînes de fabrication.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
3
En 2023, les conséquences structurelles et financières des différentes crises se sont faites
concrètement sentir chez les fournisseurs confrontés à la reprise du secteur et à une saturation des
capacités, générant de très fortes tensions sur les approvisionnements. Cette situation ayant une
incidence sur le développement et la production de ses avions, le Groupe s'efforce d'en limiter les
impacts négatifs en surveillant davantage la production de ses fournisseurs.
Les livraisons de l'année 2023 ont été pénalisées par les dysfonctionnements constatés sur la chaine
d'approvisionnement. Les défaillances fournisseurs associées au manque de capacitaires,
principalement aérostructure, se sont traduites par des retards de mise en production.
A cela s'ajoutent l'effort induit par la décarbonation et le risque de plus en plus avéré d'attaques cyber.
Ces éléments fragilisent notablement la supply chain.
Les risques fournisseurs peuvent être de différentes natures :
•
les risques structurels (santé financière ou évolution capitalistique),
•
les risques opérationnels (défaillances techniques, non qualité, ruptures d'approvisionnement,
retards de livraison, cyberattaques...),
•
les risques de conformité (juridiques, lois et réglementations...) et interdictions Export,
•
les risques globaux (géopolitique, catastrophes naturelles, pandémies, ...).
Face à ces risques le Groupe a mis en place une Watch Tower de ses fournisseurs pour renforcer la
surveillance et des Comités de risques fournisseurs pour examiner les mesures de prévention et de
correction adaptées, afin de répondre aux besoins des chaînes de production.
En 2024, le risque sur nos approvisionnements et sur l'organisation de notre production reste présent.
Nous avons adapté notre organisation et mis en œuvre un pilotage centralisé afin de réaliser des plans
de correction, d'apporter le soutien nécessaire à certains de nos sous-traitants et de développer le Make
in India.
2.2.2. Risques liés à la maîtrise des programmes
Les cycles nécessaires aux développements et à la production des produits du Groupe, la complexité
des technologies de l'aéronautique, les exigences en matière de sécurité des vols, ainsi que l'existence
d'obliga tions contractuelles long terme exposent les programmes à des risques qu'il est essentiel de
maîtriser pour respecter les calendriers et les engagements clients, et ainsi, sécuriser le chiffre
d'affaires.
Architecte industriel et intégrateur, Dassault Aviation gère une multitude de coopérants, partenaires et
fournisseurs tout en respectant les contraintes techniques, juridiques et financières, notamment dans le
cadre de contrats impliquant des transferts de technologie.
Les investissements en matière de Recherche et Développement, les choix techniques et
technologiques, et les innovations sur les programmes doivent correspondre aux attentes et besoins
opérationnels des clients sur le long terme, tout en intégrant les exigences de normes
environnementales d'émissions de plus en plus strictes pour les avions civils (bruit, NOx, CO2, etc.).
Afin de s'adapter au contexte du marché, Dassault Aviation doit faire preuve de flexibilité et de réactivité
sur ses chaînes de production, y compris au sein de sa supply chain, pour s'assurer de l'adéquation du
potentiel à la charge de fabrication et pouvoir répondre aux demandes des clients.
2.2.3. Risques Cyber sur les Systèmes d'Information
Depuis 2020, la surface d'exposition cyber des entreprises a augmenté et les risques d'attaques sont
par conséquent devenus beaucoup plus élevés pour le Groupe et en particulier sur sa supply chain.
Une défaillance du système d'information pouvant se traduire par des pertes de données et des
dysfonctionnements préjudiciables à la bonne marche de l'Entreprise, le Groupe possède des
procédures et une organisation destinées à se protéger contre le risque d'atteinte à la sécurité de ses
systèmes d'information.
Le facteur humain étant un enjeu majeur de la cybersécurité, des actions de sensibilisation et d'appel à
la vigilance des collaborateurs et des partenaires sont régulièrement réalisées.
3
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Les dispositifs de surveillance et de protection sont en constante adaptation au niveau du Groupe afin
de faire face à l'évolution de la menace. Les infrastructures et les systèmes de communication ont
progressé pour répondre, dans un environnement sécurisé, aux nouveaux besoins de travail et
d'échanges dématérialisés. Les dispositifs de protection mis en place et l'architecture retenue par le
Groupe l'ont préservé des principales menaces.
Le plan de reprise d'activité en cas d'arrêt des systèmes est testé chaque année pour garantir la
pérennité de de l'exploitation.
La bonne protection du système d'information passe également par des dispositifs robustes de tous les
sous-traitants de la supply chain et par la mise en place d'un standard adapté. Par ailleurs, une
Convention a été signée fin 2019 entre le ministère des Armées et les industriels de la défense, appelant
ces derniers à fournir aux forces armées des équipements qui résistent encore mieux aux cyber-
attaques.
Le Groupe a également pris en compte l'évolution de la menace portant sur les systèmes embarqués,
sur les services proposés aux clients et sur notre outil industriel.
2.2.4. Risques de Sûreté
Le contexte international induit une augmentation du niveau d'alerte en France, comme à l'étranger. Le
relèvement de la posture de vigilance de la Société vis-à-vis des menaces de déstabilisation par
diverses voies a été effectué en fin d'année 2023 suite au regain de tensions au Moyen-Orient. Ce
niveau demeurera en 2024 car, dans le contexte géostratégique actuel, l'atteinte à la réputation du
Groupe, à ses activités industrielles et à l'emploi de ses avions de combat pourrait avoir pour cible
principale la souveraineté militaire nationale.
La préservation de la sécurité du personnel, du patrimoine industriel, technique et scientifique du
Groupe est assurée par des procédures de contrôle d'accès systématique aux sites, des systèmes de
protection physique, ainsi que par un processus d'évaluati on opérationnelle des fournisseurs et par une
étape « Sûreté » dans les dossiers de recrutement. La perméabilité entre milieux privé et professionnel
découlant des adaptations organisationnelles mises en place depuis 2020 incite à renforcer les mesures
de sensibilisations au bien-fondé des mesures de protection.
Le risque sûreté est également appréhendé par la protection des systèmes d'information. L'installation
dans le temps des aménagements permettant le télétravail a augmenté significativement l'exposition au
risque de pillage industriel, notamment par des tentatives de vols de données par phishing ou autres
chevaux de Troie.
Une sensibilisation des salariés au risque cybernétique et de radicalisation en entreprise est en place,
ainsi que des procédures de rappel aux « voyageurs » des précautions nécessaires au bon déroulement
des déplacements.
2.2.5. Risques dans le domaine social
Risques liés à l'attractivité du Groupe, au développement et à la rétention des talents (cf. DPEF)
La performance du Groupe est très dépendante de sa capacité à recruter, retenir et développer les
talents nécessaires à la conduite et au développement des programmes. La perte des compétences
métiers représente un risque puisqu'elles constituent sa princi pale richesse et sont garantes de la
qualité attendue par ses clients.
L'environnement concurrentiel nécessite une adaptation et une amélioration continue de l'organisation.
Dans le cadre de l'augmentation de ses cadences et du renouvellement des compétences, Dassault
Aviation a augmenté très fortement le nombre de recrutements dès 2022. Pour favoriser l'intégration, la
rétention et le développement des talents Dassault Aviation a mis en place diverses actions
d'accompagnement et de formation auprès de son personnel.
Concernant les risques liés à la santé et sécurité du travail (cf. DPEF), les activités du Groupe peuvent
générer diverses situations mettant en jeu la santé et la sécurité de son personnel. Depuis plusieurs
années, une politique systématique de réduction des risques professionnels et d'amélioration des
conditions de travail a été engagée. Les mesures prises sont décrites au §4.6.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
3
2.2.6. Risques environnementaux
Le Groupe se conforme à la réglementation en vigueur tant nationale qu'internationale dans les pays
au sein desquels il opère, ainsi qu'aux normes liées à la performance environnementale de ses activités
et produits.
Risques de pollution ou de dommages causés à l'environnement
En matière de maîtrise des risques environnementaux, le Système de Management Environnemental
(SME) intègre une analyse des risques déployée dans les établissements de la Société et dans ses
principales filiales.
Le Groupe n'a jamais été, par décision de justice, condamné pour pollution ni contraint à verser des
indemnités en réparation de dommages causés à l'environnement. En 2023, le Groupe n'a pas eu à
comptabiliser de passif environnemental.
Les mesures de prévention prises sont décrites au §4.7.
Concernant le risque environnemental des installations classées, la Société n'est soumise à l'obligation
de garanties financières que pour un seul de ses établissements (décret n° 2012-633 du 3 mai 2012).
Risques liés aux conséquences du changement climatique (cf DPEF)
Du fait de sa localisation géographique, le Groupe présente une faible exposition aux conséquences
physiques du changement climatique, que ce soit pour ses implantations industrielles ou sa supply chain
qui sont majoritairement européenne et nord-américaine. Le seul établissement du Groupe situé à Little
Rock Arkansas, exposé au risque de tornades, a mis en place un plan de continuité d'activité.
La lutte contre le changement climatique fait partie des ambitions stratégiques européennes et
nationales qui se déclinent en un objectif de neutralité carbone à horizon 2050 et des objectifs
intermédiaires ambitieux en 2030 et 2040. Ces objectifs sont pris en compte par l'Organisation de
l'Aviation Civile Internationale (« OACI ») à travers des normes environnementales intégrées dans les
exigences de conception de nos produits, ce qui permet au Groupe de faire face au risque de transition
associé au changement climatique.
Les mesures prises sont décrites au §4.7.
2.2.7. Risques liés à la mise en œuvre du Make In India
Le Groupe a initié le Make in India dans le cadre de l'exécution des obligations d'offsets liées au contrat
d'acquisition des 36 Rafale par l'Inde. Ainsi, l'usine de Nagpur livre des tronçons de fuselage de Falcon
2000 et des pièces de Rafale.
La croissance de l'activité dépend également de la chaîne d'approvisionnement locale qui s'étend à de
nouveaux fournisseurs.
Risques de réputation, réglementaires et juridiques
2.3.1. Responsabilité sociétale d'entreprise
Le Groupe peut être exposé à des risques pouvant résulter du fait de ses produits, de ses activités ou
de ses pratiques. Pour se prémunir contre les risques qui pourraient affecter durablement son image,
le Groupe a mis en place une organisation et une gouvernance RSE ainsi que des outils cohérents des
risques identifiés, et a arrêté un certain nombre de règles internes de fonctionnement et de guides de
bonnes pratiques. Ces dispositifs reflètent l'engagement de Dassault Aviation sur les sujets
environnementaux, sociaux, sociétaux et de gouvernance.
Ces risques font pour la plupart l'objet d'un encadrement réglementaire, et certains sont repris dans la
Déclaration de Performance Extra-Financière (« DPEF ») au chapitre 4 du présent Rapport.
3
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
2.3.2. Respect de la conformité
La nature des activités du Groupe le soumet à un cadre légal et réglementaire très varié, en évolution
permanente, imposant des prescriptions de plus en plus sévères :
•
en termes de navigabilité des produits, les développements des programmes aéronautiques sont
concernés par des réglementations au niveau national, européen et international,
•
en matière sociale (cf. §4.5) et de protection des données personnelles,
•
en termes d'environnement et de santé sécurité au travail, (cf. §4.6) et de Devo ir de Vigilance,
•
en termes d'application de dispositif anti-corruption ( Loi Sapin 2, FCPA...),
•
en termes de réglementations douanière, économique, éthique, fiscale et financière.
Ces règlementations, parfois à caractère extraterritorial (États-Unis notamment), créent de nouvelles
contraintes ou incertitudes (embargo, mesures restrictives financières et/ou commerciales, ITAR,
éthique, ...).
Ce contexte réglementaire complexe induit potentiellement des risques de conformité, d'obsolescence
(en particulier chez certains fournisseurs et sous-traitants avec des coûts et délais associés), de
compétitivité ou de distorsion de concurrence.
Face à ce risque, le Groupe a mis en place un programme de conformité visant à vérifier le strict respect
des lois et règlements, et une Direction dédiée, la Direction de l'Éthique et de la Conformité.
2.3.3. Protection de la propriété intellectuelle
L'innovation est un élément indispensable pour garantir le succès des produits de la Société.
La protection de la propriété intellectuelle et du savoir-faire de la Société, principalement via le secret,
les brevets, les droits d'auteur et les marques est un enjeu important pour la sécurisation de son
patrimoine. La Société utilise en particulier les droits de propriété intellectuelle pour protéger sa
technologie, empêcher ses concurrents d'utiliser cette technologie protégée et rester compétitif. Dans
le cadre du contrat SCAF/NGF, la Société a veillé à se prémunir du risque de fuite de son patrimoine
technologique.
La Société a toujours mis l'accent sur la protection de ses innovations et de son savoir-faire par la
confidentialité. Les salariés sont encouragés à mettre en place l'organisation nécessaire afin d'éviter
les divulgations d'informations sensibles. Certain es innovations sont conservées secrètes et des
moyens de preuve de création sont, le cas échéant, constitués. D'autres innovations sont brevetées, en
particulier dans le cadre des programmes civils et militaires de la Société.
Le portefeuille de brevets de la Société est en croissance régulière. Il est constitué de brevets français
ou de brevets étrangers, déposés dans les pays stratégiques. Des marques sont également déposées
régulièrement afin de protéger les noms des principaux produits et services de la Société dans les pays
où elle exerce ses activités. Des sessions de sensibilisation sur la propriété intellectuelle et la
confidentialité sont organisées auprès des salariés concernés afin qu'ils participent activement à la
protection du patrimoine technologique.
Les salariés sont incités à développer des inventions par une politique salariale adaptée. Un « Comité
Propriété Intellectuelle » se réunit régulièrement pour décider des protections dont doivent bénéficier
les inventions stratégiques pour la Société.
Risques financiers et de marché
2.4.1. Risques financiers
Risques de liquidité et de trésorerie
Le portefeuille de placements du Groupe est principalement constitué de dépôts à terme, de titres de
créances et de valeurs mobilières de placement, sans risque significatif de perte de valeur.
La trésorerie ainsi que le portefeuille de placements permettent au Groupe de faire face à ses
engagements sans risque de liquidité.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
3
Risques de crédit et de contrepartie
Le Groupe réalise ses opérations de trésorerie et de change avec des organismes financiers reconnus.
Il répartit ses placements et comptes bancaires au sein de différents organismes qu'il a sélectionnés.
Le Groupe limite les risques liés au défaut des contreparties clients en réalisant la majorité de ses ventes
au comptant et en faisant garantir les crédits accordés à un nombre limité de clients par Bpifrance
Assurance Export ou par des sûretés réelles. Le risque de fabrication est aussi garanti auprès de
Bpifrance Assurance Export pour les contrats militaires Export significatifs.
Une information complémentaire est disponible dans les notes 8 « Créances clients et autres créances
» et 23.2 « Gestion des risques de crédit et de contrepartie » des comptes consolidés.
2.4.2. Risques de marché
Risques de change
Le Groupe est exposé au risque de change par les ventes Falcon de la Société Mère, qui sont, pour la
quasi-totalité, libellées en dollars américains. Le risque de change de la Société Mère est couvert pour
partie par ses achats en dollars et pour partie pa r l'utilisation de contrats de change à terme et d'options
de change (1). Ce risque est permanent compte tenu des fluctuations et de la volatilité de la parité. Il
s'agit d'un risque important pour le Groupe car les mesures mises en place pour limiter ce risque
peuvent ne pas suffire à rendre le risque net nul (périodes non couvertes par des couvertures, impact
financier éventuel des couvertures déjà prises en cas de retournement des hypothèses de marché).
(1) Une analyse de sensibilité du portefeuille de couverture est disponible dans la note 23.3 « Gestion
des risques de marché ».
Concernant la vente des avions militaires de Dassault Aviation, l'évolution du cours du dollar américain
peut impacter sa compétitivité, la comparaison avec ses concurrents s'effectuant dans cette devise.
Assurances
La politique de transfert des risques de Dassault Aviation définie par la Direction Générale est mise en
œuvre par la Direction des Affaires Juridiques et des Assurances.
La couverture de l'ensemble des risques générés par l'activité aéronautique de Dassault Aviation et ses
filiales (en-cours de production, aéronefs en évolution, responsabilité civile après livraison, maintenance
et soutien logistique...) constitue la part la plus importante des assurances souscrites.
Les garanties sont acquises auprès d'un large panel d'assureurs et de réassureurs spécialisés dans le
domaine de l'aviation et à marge de solvabilité élevée pour faire face à des sinistres à développement
long.
Les établissements du Groupe, ainsi que son outil industriel, sont assurés en dommages contre
l'incendie et les risques divers.
La Direction des Affaires Juridiques et des Assurances pilote un programme d'audit régulier des
établissements du Groupe. Elle diffuse la politique de prévention des risques et de protection de l'outil
industriel afin de réduire la fréquence et l'intensité des risques accidentels. Elle s'appuie pour cela sur
les ingénieurs spécialisés de l'assureur de dommages aux biens.
D'autres programmes sont souscrits afin de garantir les risques en dehors de l'activité aéronautique : la
responsabilité civile générale, l'atteinte à l'environnement, la flotte automobile, les chantiers incluant les
montages et essais ou encore la responsabilité civile des dirigeants et des mandataires sociaux.
La Direction des Affaires Juridiques et des Assurances veille à ce que les assurances souscrites par le
Groupe s'adaptent en permanence aux évolutions de son o rganisation et de son activité.
Dassault Assurances Courtage et l'Agence Aéronautique d'Assurances interviennent pour le placement
des risques. Dassault-Réassurance intervient pour la souscription de parts de réassurance des risques
aéronautique et incendie du Groupe.
3
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
3. PROCÉDURES DE CONTRÔLE INTERNE ET DE GESTION DES
RISQUES
Objectifs du contrôle interne
Les procédures de contrôle interne mises en place dans notre Société ont pour objet :
•
de veiller à ce que la réalisation des opérations et les actes de gestion ainsi que les comportements
des personnels s'inscrivent dans le cadre défini par la Direction Générale, les lois et règlements en
vigueur, les valeurs de notre Société et nos règles internes,
•
de vérifier que les informations données et les communications faites au Conseil d'administration et
aux Assemblées Générales d'actionnaires sont fiables et reflètent avec sincérité l'activité de notre
Société.
L'un des principaux objectifs de notre système de contrôle interne est de prévenir et maîtriser les risques
résultant de l'activité de l'entreprise et les risques d'erreurs ou de fraudes, particulièrement dans le
domaine comptable et financier. Comme tout système de contrôle, il ne peut cependant fournir la
garantie absolue que ces risques sont totalement éliminés.
Environnement et organisation générale du contrôle interne
3.2.1. Documents de référence du contrôle interne
Notre contrôle interne s'appuie sur les documents de référence suivants :
•
le Manuel Qualité décrivant les processus Société,
•
le Manuel d'Organisation décrivant les missions et l'organisation de chaque Direction,
•
le processus « Gérer les données économiques et financières » décrit dans le Manuel Qualité pour
les activités comptables et financières,
•
un Code Anticorruption et une Procédure d'Alerte Interne complétant les dispositifs déjà existants,
•
un Plan de vigilance fournisseurs.
Par ailleurs, Dassault Aviation s'appuie sur le cadre de référence de l'AMF du 22 juillet 2010.
Les activités de contrôle interne sont réalisées au sein de chaque Direction.
3.2.2. Contrôle des filiales
La Société Mère assure une présence effective aux Conseils d'administration et au sein des organes
de gestion des filiales.
Un reporting de gestion périodique est assuré par chaque filiale auprès de la Société Mère.
3.2.3. Audit Interne
Rattachée à la Direction Générale de la Qualité Totale, la Direction de l'Audit Interne et des Risques a
pour mission d'évaluer les processus de management des risques et de contrôle interne.
Le Directeur de l'Audit Interne et des Risques rend compte à la Direction Générale des résultats des
audits et des recommandations émises. Il soumet également à son approbation le plan d'Audit Interne
préalablement à sa mise en œuvre.
Le Comité d'audit s'entretient avec le Directeur de l'Audit Interne et des Risques, et prend connaissance
des risques majeurs du Groupe, du plan d'Audit ainsi que des conclusions des audits.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
3
3.2.4. Éléments externes de contrôle
Notre Société est placée dans un environnement de contrôle externe particulier du fait de nos marchés
publics français et de notre activité aéronautique :
•
le calcul de nos éléments de coût de revient (taux horaires, frais d'approvisionnement et frais hors
production) ainsi que les coûts de revient de nos activités liées aux marchés publics français sont
enquêtés par la Direction Générale de l'Armement (DGA),
•
dans le domaine de l'aviation militaire, la surveillance des produits, de notre reconnaissance
d'aptitude à la conception et de notre reconnaissance d'aptitude à la production Rafale Export est
assurée par la DGA,
•
la Société, dans le domaine de l'aviation civile, détient les agréments de conception, de production
et d'entretien. Ces agréments sont soumis à une surveillance continue des autorités de navigabilité
qui les ont délivrés :
o
Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC),
o
European Aviation Safety Agency (EASA),
o
Federal Aviation Administration (FAA),
o
Autres Autorités étrangères selon les marchés.
La Société Mère et ses filiales DFJ et DFS, sont certifiées EN9100, ISO9001 et ISO14001. Les audits
réalisés en 2023 par des organismes extérieurs ont confirmé la conformité de nos systèmes de
management aux exigences des normes.
Procédures de gestion des risques
Le dispositif de gestion des risques détaillé dans le chapitre 2 du présent rapport s'appuie sur une
cartographie des risques mise à jour par chacune des grandes fonctions de la Société et des principales
filiales du Groupe pour les activités qui les concernent.
Chacun des risques identifiés dans cette cartographie, quelle que soit sa nature, a été évalué en fonction
de sa gravité et de son occurrence. Les procédures de traitement des risques sont également
répertoriées dans cette cartographie.
Les procédures de gestion des risques sont définies et appliquées par les Directions de la Société.
Plus particulièrement, la maîtrise des risques Programmes chez Dassault Aviation se fait, entre autres,
par des revues régulières de risques organisées par les Directions de Programmes avec les Directions
opérationnelles.
Les risques sont suivis aux différents stades de la vie d'un produit à l'occasion de différentes revues.
Elles ont pour but d'identifier les nouveaux risques, de suivre ceux existants et de les réduire.
La Direction Générale de la Qualité Totale au travers de la Direction de l'Audit Interne et des Risques
assure la fonction d'alerte en transmettant à la Direction Générale la liste des risques les plus élevés.
Enfin, le Comité des Risques a pour mission, à partir de la cartographie des risques et au cours d'une
campagne d'entretiens avec toutes les Directions, de :
•
valider les risques recensés, leur hiérarchisation et les actions de réduction menées,
•
s'assurer que les nouveaux risques sont identifiés, pris en compte et que leurs impacts financiers
sont mesurés.
À cet effet, il réalise des entretiens avec les principaux directeurs de la Société chargés de la mise à
jour de la cartographie des risques.
Ce Comité s'assure également de la prise en compte du dispositif de gestion des risques dans ses
filiales.
Il est présidé par le Directeur Général de la Qualité Totale, assisté du Directeur de l'Audit Interne et des
Risques, secrétaire du Comité, et rend compte à la Direction Générale.
3
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Procédures de contrôle interne à finalité comptable et financière
3.4.1. Organisation de la fonction comptable et financière
Cette fonction, décrite dans le Manuel Qualité, est assurée par la Direction Financière, tant pour la
Société Mère que pour la consolidation du Groupe. Ladite fonction consiste en :
•
la validation et le contrôle du système d'information comptable et financier de la Société, mis en
œuvre par la Direction Générale du Système d'Information,
•
l'actualisation du paramétrage du logiciel de consolidation utilisé par la Société Mère et ses filiales.
3.4.2. Références générales
Les états financiers sont établis suivant :
•
les normes comptables applicables aux sociétés françaises :
o
le règlement de l'Autorité des Normes Comptables ANC 2014-03,
o
les avis et recommandations ultérieurs de l'ANC,
•
les normes internationales d'évaluation et de présentation de l'information financière IFRS en
vigueur au 31 décembre 2023, telles qu'adoptées par l'Union Européenne et d'application
obligatoire pour les exercices ouverts à dater du 1er janvier 2023, pour les comptes consolidés,
•
les procédures de fonctionnement et de contrôle décrites dans le processus "Gérer les données
économiques et financières", complétées par les procédures spécifiques d'arrêtés des comptes
semestriels et annuels de la Société Mère et du Groupe consolidé. Ces procédures, ainsi que les
applications informatiques utilisées par la fonction comptable et financière, font régulièrement l'objet
de revues par les Commissaires aux Comptes, dans le cadre de leur mission annuelle de
certification des comptes.
3.4.3. Processus d'élaboration de l'information comptable et financière
En 2023, la Direction Financière a centralisé les données comptables et produit les états financiers de
la Société Mère et du Groupe.
Elle a communiqué aux différents acteurs concernés de la Société Mère et des filiales un planning
comportant les tâches et contrôles à réaliser pour chaque arrêté. Ce planning prévoyait le début
d'intervention des Commissaires aux Comptes pour les travaux de certification environ six semaines
avant la date du Conseil d'Administration qui arrête les comptes.
En parallèle, les rapports et états financiers sont revus par un comité de relecture indépendant des
équipes participant à l'établissement de ces documents.
Actions 2023
La Direction Générale de la Qualité Totale et la Direction de l'Audit Interne et des Risques ont poursuivi
la surveillance des dispositifs de contrôle interne pour chaque acteur concerné, en s'appuyant sur la
cartographie des risques actualisée au cours de l'exercice.
Elles ont conduit des audits qui ont permis de vérifier la bonne application des procédures de contrôle
interne.
Plan d'actions 2024
Pour 2024, la Direction Générale de la Qualité Totale et la Direction de l'Audit Interne ont pour mission
de poursuivre les audits visant à assurer la surveillance du dispositif de contrôle interne et de gestion
des risques ainsi que la bonne application des procédures.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
3
4. DÉCLARATION DE PERFORMANCE EXTRA-FINANCIÈRE
(« DPEF »)
Politique générale et Objectifs de Développement Durable (ODD)
Depuis 2003, date d'adhésion de Dassault Aviation au Pacte Mondial des Nations Unies (Global
Compact), Dassault Aviation s'est engagé dans une politique active en matière de Responsabilité
Sociétale d'Entreprise (RSE). Cette politique, qui s'est enrichie au fil du temps, montre l'engagement du
Groupe vis-à-vis de ses collaborateurs, de son environnement et de ses fournisseurs.
Bâtie sur les enjeux RSE actuels et adossée sur les standards et normes relatifs au domaine, la politique
RSE de Dassault Aviation s'appuie sur cinq piliers.
Par cette approche, Dassault Aviation place les aspects sociaux, environnementaux et sociétaux de
son activité au cœur de ses préoccupations.
Les engagements pris en conséquence participent, à l'échelle du Groupe, aux défis de développement
durable adoptés par l'ONU en 2015. Les actions menées dans ce cadre contribuent principalement à 8
des 17 objectifs de développement durable (ODD).
4
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Contribution du Groupe Dassault Aviation aux Objectifs de Développement Durable
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
4
Organisation RSE
Un responsable RSE Groupe, nommé par le PDG de Dassault Aviation, est chargé de proposer une
politique RSE à partir des enjeux et des risques principaux identifiés, et d'en suivre la bonne application.
Ce responsable et son équipe au sein de la Direction Générale de la Qualité Totale s'appuient sur un
réseau de correspondants déployé dans chaque direction de la Société Mère et chaque filiale du
Groupe.
Être à l'écoute des parties intéressées de la Société et répondre à leurs
attentes
L'écoute des parties intéressées externes et internes pour répondre à leurs attentes est une valeur
incontournable de Dassault Aviation.
Celle de nos clients, qui est particulièrement au cœur de nos préoccupations, se manifeste notamment
lors des salons de la profession ou des journées clients.
Des événements sont organisés régulièrement avec nos actionnaires et nos fournisseurs.
Nous participons activement aux organisations professionnelles de la filière aéronautique tant en France
(GIFAS, UIMM, AFEP, AFNOR...) qu'à l'international (OACI, GAMA, EBAA, ASD, IAEG, IAQG...).
Nous maintenons aussi des relations très fortes avec le monde de l'enseignement et les étudiants des
filières aéronautiques au travers des nombreuses actions menées (§ 4.5.1 « Attirer et fidéliser les
talents »).
Cette écoute est tout aussi importante avec nos parties intéressées internes. Elle se traduit lors des
CSE centraux ou d'établissement (Comité Social et Économique), des CSSCT centraux ou
d'établissement (Commission Santé, Sécurité et Conditions de Travail), des commissions ou comités
thématiques (économique, formation, études emploi, égalité professionnelle, handicap ...) ou lors des
nombreux rendez-vous annuels.
Ces relations privilégiées que nous favorisons avec nos parties intéressées nous permettent d'identifier
leurs attentes et de les prendre en compte dans nos produits, nos services et notre politique RSE.
Identification des risques extra-financiers
Pour identifier et hiérarchiser les enjeux et les risques extra-financiers, éléments structurants de la
politique RSE, la Société Mère réalise une analyse de matérialité en s'appuyant sur le réseau des
correspondants RSE existants. Cette analyse prend en compte :
•
la cartographie des risques principaux Société (§2 Facteurs de risques),
•
les enjeux RSE identifiés pour les entreprises de la filière aéronautique par le Sustainability
Accounting Standards Board (« SASB »),
•
une synthèse des enjeux RSE relevés dans un panel d'entreprises nationales et internationales
comparables en termes d'activité,
•
une évaluation des risques extra-financiers intégrant l'impact des enjeux tant pour Dassault Aviation
que pour ses parties intéressées.
Une actualisation de l'analyse de matérialité a été initiée en 2023 sur la base des nouvelles exigences
de la Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) ; elle alimentera la prochaine version de la
politique RSE et la déclinaison en nouveaux plans d'actions.
4
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
À l'issue de cette identification, les enjeux et les risques suivants sont sélectionnés dans la Déclaration
de Performance Extra-Financière :
Facteurs de risque
Indicateurs clés de
Objectifs de
Développement
Enjeux
(exposition au
Politiques
performance 2023
risque)
(référence 2019)
Durable (ODD)
concernés
Attractivité,
§2.2 Risques dans
emploi et
le domaine social
§4.5
% de personnel formé :
75,8%
compétences
(moyenne)
Taux de fréquence des
Santé, sécurité
§2.2 Risques dans
accidents du travail : 7,14
et
(objectif : 7,50)
le domaine social
§4.6
conditions de
(moyenne)
Taux de gravité des
travail
accidents du travail : 0,29
(objectif : 0,33)
Consommation d'énergie
par source :
- Gaz : -21,5%
§2.2 Risques
§4.7.1
(objectif en 2024 : -8,0%)
Changement
§4.7.2
- Électricité : -8,0%
environnementaux
climatique
(moyenne)
§4.7.4
(objectif en 2024 : -8,0%)
Émissions de Gaz à Effet
de Serre, scopes 1 hors
kérosène et 2 : -20,8%
(objectif en 2024 : -8,0%)
Traçabilité et
§2.3.2 Respect de
Nombre de produits
obsolescence
la conformité
§4.7.2
dangereux substitués :
des substances
(faible)
494
dangereuses
§2.3.1
% de nouveaux
fournisseurs traités :
Supply chain :
Responsabilité
devoir du
sociétale
§4.8.3
100%
§4.8.6
(objectif : 100%)
donneur d'ordre
d'entreprise
(moyenne)
% fournisseurs à avis
défavorable : 0,8%
§2.3.1
Nombre de faits de
corruption : 0
Responsabilité
§4.8.7
Éthique des
sociétale
(objectif : 0)
affaires
Nombre de personnes
d'entreprise
§4.8.8
(moyenne)
formées : 755
(2393 depuis 2018)
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
4
Proposer un modèle social attractif et motivant
Contribution aux ODD
Le développement du Groupe Dassault Aviation repose sur la qualité et l'implication des femmes et des
hommes qui le composent. Ils sont sa principale richesse. Ce principe est inscrit dans la Charte
d'Éthique.
Effectifs au
Effectifs au
Évolution des effectifs inscrits
31/12/2023 31/12/2022
Dassault Aviation Société Mère
9 778
9 201
Dassault Falcon Jet
2 052
1 878
Dassault Falcon Service
571
556
Sogitec
288
272
DABS FBO / DABS
373
434
ExecuJet
471
427
Total
13 533
12 768
Effectifs au
Effectifs au
Évolution des effectifs actifs
31/12/2023 31/12/2022
Dassault Aviation Société Mère
9 347
8 825
Dassault Falcon Jet
2 046
1 862
Dassault Falcon Service
508
500
Sogitec
279
262
DABS FBO / DABS
359
416
ExecuJet
461
419
Total
13 000
12 284
Plus de 96% des salariés du Groupe ont un emploi à durée indéterminée.
La répartition géographique des effectifs inscrits du Groupe est la suivante :
44
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
4.5.1. Attirer et fidéliser les talents
Les sociétés du Groupe s'investissent pour préparer celles et ceux qui nous rejoindront à l'issue de
leurs études ou d'une démarche de reconversion.
Le Groupe mène ainsi des actions de coopération avec le monde de l'enseignement et de la recherche.
Dans ce cadre, les sociétés du Groupe :
•
accompagnent les étudiants pendant leurs études par le biais de stages, de contrats d'alternance
et de Volontariat International en Entreprise (VIE). Les sociétés du Groupe ont ainsi accueilli 489
stagiaires en 2023 (35 VIE) et comptent 344 alternants, pour répondre à la volonté d'accompagner
la formation des jeunes à nos métiers et de favoriser leur entrée dans la vie professionnelle. Plus
de 45% des apprentis des filiales françaises ont été embauchés à l'issue de leur apprentissage,
•
participent aux réflexions pour l'adaptation des cursus aux besoins, à moyen ou long terme, de
l'industrie aéronautique. Ces réflexions sont menées au sein d'organisations professionnelles,
comme le GIFAS, et avec les organismes et les établissements d'ens eignement (écoles
d'ingénieurs, universités, lycées professionnels),
•
encouragent leur personnel à participer à des enseignements métiers ou multidisciplinaires, à des
jurys d'examen et à encadrer des projets techniques,
•
mettent à disposition des établissements d'enseignement, plusieurs fois par an, leurs recruteurs
pour préparer les futurs diplômés aux entretiens de recrutement,
•
favorisent la connaissance de nos métiers en organisant des rencontres (forums, présentations du
Groupe...) et des visites de nos sites pour les élèves, les étudiants et leurs prescripteurs
(enseignants, responsables d'orientation, proviseurs...). Des actions ciblées à l'intention de
collégiennes, lycéennes et étudiantes ont été menées afin de favoriser la mixité dans les métiers
techniques et scientifiques.
Nous contribuons également au développement général des compétences des futurs techniciens,
ingénieurs et chercheurs par la création ou la participation à des chaires d'enseignement et de
recherche. Cela se traduit par un soutien financier que nous complétons par l'implication de nos experts
dans le développement d'enseignements et de projets de recherche au profit de la communauté
académique et scientifique.
Compte tenu des besoins importants en recrutement de personnel de fabrication pour Dassault Aviation
Société Mère, une dizaine de dispositifs de programmes de formation ont été mis en place avec des
organismes extérieurs afin de « construire la compétence » et accompagner des personnes en
reconversion jusqu'à l'obtention de CQPM (Certificat de Qualification Paritaire de la Métallurgie). Une
École de la mécanique a été créée en avril 2023 au sein du site Dassault Av iation d'Argonay. Une
formation spécifique et sur mesure élaborée par nos équipes est dispensée par des formateurs internes
et des organismes partenaires : l'AFPI-Etudoc et l'IMAA.
Actions menées en Inde
Créée en 2018 pour développer en Inde de nouvelles filières de formation au profit de l'industrie
aéronautique indienne, la « Dassault Skill Academy » a conçu et fait valider par le gouvernement indien
une formation en deux ans équivalente au Baccalauréat professionnel aéronautique français. Cette
formation fonctionne depuis la rentrée scolaire 2019-2020 dans un lycée public de Nagpur (État du
Maharashtra). Des professeurs du lycée ont été formés par des professeurs français et sont désormais
autonomes pour prendre la suite. Fort de ce succès, ce dispositif a ensuite été déployé dans deux
nouveaux lycées professionnels de l'État du Maharashtra. Depuis, tous les élèves diplômés ont été
recrutés dans différentes entreprises aéronautiques du Maharashtra et du Telangana.
En 2023, le gouvernement indien a signé un partenariat avec notre filiale en Inde permettant la création
d'un « Dassault Aviation Centre of Excellence for Aeronautical Vocational Training » au sein du National
Skill Training Institute de Kanpur (État de l'Uttar Pradesh). Ce centre d'excellence permettra de préparer
les futurs professeurs indiens pour le déploiement généralisé de cette formation.
Concernant l'enseignement supérieur, un réseau d'excellence intégrant le VNIT de Nagpur
(Visvesvaraya National Institute of Technology - plus grande école d'ingénieurs de la ville), le CESI
(école d'ingénieurs de Nanterre) et la Société Dassault Aviation a été concrétisé en 2023 par la
signature de partenariats. Ces derniers permettent aux deux écoles de procéder à des échanges
académiques et de recherche mais aussi de faire venir en France des étudiants indiens sélectionnés
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
4
par Dassault Reliance Aviation Limited (DRAL) pour effectuer leur dernière année d'étude. Un semestre
académique au CESI suivi d'un stage au sein de la s ociété Dassault Aviation les préparent à leur
recrutement chez DRAL, avec une première expérience des produits, des outils, des process et, au-
delà, de la culture Dassault.
Salon du Bourget
A l'occasion du salon international de l'aéronautique et de l'espace, au Bourget, les sociétés du Groupe
ont participé à la cinquième édition de « l'avion des métiers ». Près de 50 collaborateurs du Groupe ont
présenté leur métier d'ajusteur, de monteur aménageur, d'architecte système, de mécanicien structure
et d'ingénieur maintenance pour susciter des vocations chez les plus jeunes.
Pendant le salon du Bourget, le Groupe s'est également impliqué dans le Paris Air Lab ; espace de
découvertes dédié à l'innovation, où nos spécialistes ont présenté le projet FalconWays, logiciel
d'optimisation des trajectoires permettant de choisir la meilleure route pour réduire les émissions de
CO2.
À l'occasion de l'évènement « l'Aéro R ecrute » au salon du Bourget, organisé à l'initiative du Gifas, plus
de 80 collaborateurs du Groupe ont accueilli, renseigné et conseillé de très nombreux visiteurs à qui ils
ont permis d'envisager directement des opportunités de carrière.
Actions de communication
Afin de soutenir son image employeur, le Groupe a accentué sa présence sur les réseaux sociaux et a
aussi renforcé sa communication sur ses besoins de recrutement en multipliant les actions pour être
plus visible sur le plan national et sur le plan local.
La Société Mère se positionne une nouvelle fois, en 2023, dans le TOP 5 du classement Universum
France tous secteurs confondus, au sein du panel des 130 employeurs évalués les plus attractifs par
les étudiants-ingénieurs. Elle se classe également 1ère du secteur « Aéronautique, ferroviaire, naval »
du classement Statista pour le journal CAPITAL (sur les 39 entreprises du secteur classées).
Dans un contexte 2023 de tensions sur le marché de l'emploi, le Groupe a poursuivi ses recrutements
en recherchant la meilleure adéquation possible entre charges, effectifs et besoin de compétences.
Cette politique a contribué à l'embauche de 1 947 collaboratrices et collaborateurs en 2023.
Pour favoriser l'intégration de leurs nouveaux embauchés, les sociétés du Groupe mettent en place des
dispositifs permettant de faire connaître leurs activités, leur organisation et leur fonctionnement.
La Société Dassault Aviation a renforcé de façon significative le parcours d'intégration de ses
collaborateurs avec le lancement de deux nouveaux dispositifs :
•
Les Journées Envol permettent de découvrir l'histoire de Dassault Aviation et de ses activités en
présence de Directeurs et pilotes,
•
La Dassault Défense Académie aide à mieux comprendre le contexte géopolitique, la politique de
défense de la France, l'organisation des corps d'armée nationale et la place du militaire dans l'ADN
de Dassault Aviation.
DFJ propose à tous les nouveaux employés et stagiaires le programme Welcome to Dassault Falcon
Jet Passport. Ce dispositif permet l'accès à une plateforme LinkedIn Learning où les employés peuvent
accéder à plus de 16 000 cours dispensés par des experts de l'industrie et portant sur des sujets
commerciaux, d'innovation et technologiques.
Les actions en matière de recrutement et d'intégration sont essentielles. Elles permettent de préparer
l'avenir et de faciliter la transmission des compétences entre générations.
46
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Départs Groupe
À noter que, parmi ces départs, le Groupe constate un taux de démission d'environ 3% de l'effectif.
4.5.2. Développement et transmission des compétences
Le développement individuel de chaque collaborateur est une condition essentielle du succès collectif.
Avec 75,8% des salariés formés en 2023, le Groupe affiche sa volonté d'assurer le maintien et le
développement des compétences de ses collaborateurs.
Formation professionnelle
Les sociétés du Groupe poursuivent le développement des formations à distance dans le plan de
développement des compétences. Ces dispositifs permettent par ailleurs de mieux répondre aux
contraintes de dispersion géographique et de poursuivre de façon plus optimale la montée en
compétences des collaborateurs. Les actions ont été menées en tenant compte des besoins
opérationnels des sociétés du Groupe, des évolutions des métiers et technologies, ainsi que des
souhaits de développement individuels. La formation professionnelle représente 293 275 heures de
formation.
Dassault Falcon Jet s'appuie également sur un dispositif d'aide aux frais de scolarité afin de permettre
à ses salariés d'adhérer à un programme d'études supérieures visant au développement de leurs
compétences. Ce programme, en lien direct avec le poste o ccupé par le collaborateur, s'inscrit dans la
perspective d'une évolution de carrière. 337 salariés ont bénéficié de ce dispositif depuis sa mise en
place.
Conservatoire des métiers et accompagnement aux outils numériques
La société Dassault Aviation a déployé courant 2023, dans le cadre de son conservatoire des métiers,
un parcours monteurs de tuyauterie, testé fin 2022. Ce cursus complète l'offre de formations à des
métiers tels que préparateurs ou ajusteurs. Par ailleurs, les métiers fonctionnels se dotent également
de parcours ciblés au plus proche de leurs enjeux comme le Passeport Achats ou la Supply Chain
Académie. Ce dernier parcours favorise la synergie entre tous les métiers appelés à travailler sur la
supply chain.
Renforcement du management
Le renforcement du management est une priorité pour le Groupe Dassault Aviation qui accompagne le
développement de ses managers tout au long de leur carrière. Ainsi, l'Institut Dassau lt a poursuivi le
déploiement de parcours de formation ouverts aux filiales françaises. En 2023, 492 managers ou futurs
managers des sociétés françaises du Groupe ont été formés.
En particulier, la société Dassault Aviation a déployé un plan d'accompagnement de ses managers pour
communiquer et informer autour des impacts de la Nouvelle Convention Collective de la métallurgie
effective depuis le 1er janvier 2024. Ainsi 1 128 managers ont été formés dans ce sens.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
4
En 2023, DABS a poursuivi son programme intitulé Shaping our Future initié en 2022. 90% des
managers ont ainsi débuté le Cycle de la Formation Managériale avec deux thèmes suivis : le rôle du
manager et le manager coach. Cinq autres thèmes seront abordés au cours de l'année 2024.
4.5.3. Promouvoir la diversité et l'égalité des chances
Le Groupe favorise la diversité sur le lieu de travail et est très attaché aux principes de non-
discrimination. Convaincu que la diversité est un enjeu majeur et représente un facteur de performance
pour l'entreprise, le Groupe réaffirme son engagement dans la prévention des discriminations et
s'attache à promouvoir l'égalité des chances et de traitement dans le respect des règlementations
nationales.
Cette volonté se traduit par la signature d'accords d'entreprise dans les domaines de :
•
l'égalité professionnelle entre les femmes et les hommes,
•
l'emploi et le maintien dans l'emploi des personnes en situation de handicap,
•
la carrière des représentants du personnel.
Égalité professionnelle entre les femmes et les hommes
Le Groupe poursuit sa politique de développement de la mixité dans l'entreprise par la mise en place
d'actions spécifiques en particulier dans les métiers techniques, industriels, de management et de
maintenance aéronautique.
Le Groupe est confronté à une proportion plus faible de femmes dans les formations initiales techniques
et industrielles. La valorisation des carrières scientifiques et techniques auprès des femmes constitue
donc un enjeu important.
De nombreuses actions sont menées auprès des collégiennes et lycéennes pour les encourager à se
former à nos métiers ; la société Dassault Aviation est membre fondateur de l'association « Elles
bougent ».
Dassault Aviation a signé, le 8 mars 2022, la charte « Féminisons les métiers de l'aéronautique et du
spatial ». Cette adhésion permet le partage de bonnes pratiques entre signataires et la participation aux
actions de communication sur nos métiers, les stéréotypes et préjugés, initiées par Airemploi. La Société
Dassault Aviation confirme ainsi son implication et son engagement en faveur de la mixité des métiers.
DFS et Dassault Aviation ont également participé à l'opération « féminisons les métiers de
l'aéronautique » lors du salon du Bourget.
Les femmes représentent 18,9% du personnel du Groupe, en légère augmentation par rapport à 2022.
La politique volontariste du Groupe a permis l'embauche de 22,2% de femmes sur l'ensemble des
embauches en 2023 (hors apprentis). Sur les sociétés françaises du Groupe, ce pourcentage est de
23,7%, il est de 24,2% pour Dassault Aviation Société Mère.
48
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
À cet égard, la nomination récente d'une femme à la tête de la Direction Générale Technique pourrait
être une nouvelle source d'inspiration pour de nombreuses femmes appartenant au Groupe ou amenées
à le rejoindre.
Le Groupe porte une attention particulière à la formation et au déroulement des carrières des femmes
afin d'accompagner leur promotion vers des postes à responsabilités, notamment de management et
de Direction.
Le Groupe est également attentif à l'égalité de traitement entre les femmes et les hommes dans les
politiques salariales et promotionnelles. L'index compilé égalité femmes-hommes des sociétés
françaises est de 87 points sur 100, bien au-dessus du seuil réglementaire fixé à 75 points.
Les sociétés françaises du Groupe disposent toutes d'un accord sur l'égalité professionnelle et salariale
des femmes et des hommes avec comme priorités les actions en faveur du recrutement de femmes
dans toutes les catégories professionnelles et l'accompag nement des parcours professionnels des
femmes pour leur permettre d'accéder à des postes à responsabilités.
Emploi et maintien dans l'emploi des personnes en situation de handicap
Le Groupe poursuit sa politique de recrutement et de maintien dans l'emploi des personnes en situation
de handicap. Les sociétés françaises du Groupe disposent toutes d'un accord sur l'emploi et le maintien
dans l'emploi des personnes en situation de handi cap.
Des actions de communication régulières sont menées notamment auprès du monde de l'éducation,
des structures locales en faveur de l'emploi des personnels handicapés, et des entreprises du secteur
du travail protégé et adapté. Les sociétés du Groupe participent à des forums spécialisés et organisent
des actions de sensibilisation auprès des salariés et des recruteurs.
La Société Dassault Aviation est membre de l'association Hanvol qui propose un dispositif unique de
formation pour le retour à l'emploi de personnes en situation de handicap ayant des parcours et
compétences variés mais avec une aspiration commune : rejoindre le secteur aéronautique et spatial.
Des mesures concrètes sont prises pour aménager les postes de travail ainsi que pour faciliter et
encourager les reconnaissances de la qualité de travailleurs handicapés (RQTH) et leurs
renouvellements. Le Groupe s'appuie sur un travail collaboratif entre membres de la fonction
Ressources Humaines, médecins des services de santé au travail, équipes HSE et ergonomes du travail
pour mettre en œuvre les actions et aménagements nécessaires au maintien dans l'emploi de salariés
en situation de handicap. Un budget annuel dédié de quatre cent mille euros est alloué par la Société
Mère sur la période 2021-2023.
Une campagne de sensibilisation sur le handicap autour du sport a été déployée en novembre 2023 à
l'occasion de la semaine européenne pour l'emploi des personnes handicapées (SEEPH) dans
l'ensemble des neuf établissements de la Société Mère. Des mises en s ituation, quiz, ou démonstrations
de solutions de compensation ont animé ces journées et ont permis de sensibiliser aux situations de
handicap.
Le Groupe est également attentif à ce que les salariés en situation de handicap bénéficient des mêmes
possibilités d'évolutions salariales et promotionnelles que l'ensemble des salariés.
Fin 2023, le Groupe Dassault Aviation employait 607 travailleurs handicapés, contre 578 en 2022. Le
Groupe répond aux obligations d'emploi françaises avec un taux d'emploi de personnes en situation de
handicap, au global des trois entités, de plus de 6%.
Carrière des représentants du personnel
Les Sociétés Dassault Aviation et Dassault Falcon Service mettent en œuvre les accords signés en
2019 sur le dialogue social destinés à faciliter le fonctionnement des organisations syndicales et des
institutions représentatives du personnel. Ces accords prévoient notamment un dispositif de suivi des
carrières des représentants du personnel afin de s'assurer d'une égalité de traitement.
Par ailleurs, les sociétés françaises du Groupe accordent aux institutions représentatives du personnel
de nombreux moyens supplémentaires par rapport à ceux prévus par la loi.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
4
4.5.4. Proposer des rémunérations et avantages sociaux attractifs
Le Groupe Dassault Aviation affiche son engagement pour attirer les talents et maintenir la motivation
de ses salariés à un niveau élevé en leur proposant des projets stimulants associés à une politique de
rémunération attractive.
Cette politique de rémunération récompense et fidélise les collaborateurs, tout en s'adaptant à la
situation et à l'environnement économique afin de maintenir la compétitivité du Groupe sur un marché
hautement concurrentiel. La fidélisation des salariés s'illustre par une ancienneté moyenne de 13,3 ans.
La rémunération moyenne annuelle 2023 des salariés du Groupe est de 62 480 euros.
Le salaire annuel brut moyen d'un salarié non cadre est de 39 644 euros en 2023 c'est-à-dire 1,9 fois
le SMIC. À cela s'ajoutent les éventuelles primes d'équipe et heures supplémentaires (ou autres ...) qui
représentent en moyenne près de 10% du salaire.
Dassault Aviation met en œuvre une politique de redistribution qui s'inscrit complètement dans une
logique de partage de la valeur. Dassault Aviation a fait le choix de ne pas retenir une politique
d'attribution d'actions et a privilégié une contribution directe aux résultats de l'entreprise à travers une
politique de redistribution très attractive basée sur des dispositifs de participation et d'intéressement.
Les sociétés françaises du Groupe ont signé des accords dérogatoires de participation ainsi que des
accords d'intéressement particulièrement avantageux, permettant d'associer les salariés aux résultats.
78,6% des effectifs du Groupe bénéficient de ces dispositifs. Les montants attribués sur les 5 dernières
années ont représenté en moyenne 3,1 mois de salaire pour les salariés de Dassault Aviation Société
Mère.
La rémunération moyenne annuelle des sociétés françaises du Groupe, y compris participation et
intéressement, s'élève à 77 87 5 euros. Pour Dassault Aviation, les plus bas salaires s'élèvent à 37 465
euros, y compris la participation et l'intéressement de 2023 au titre de 2022 et 35 215 euros en prenant
la participation et l'intéressement en moyenne sur les 5 dernières années.
Ces sociétés favorisent également l'épargne salariale en proposant un Plan d'Épargne Entreprise (PEE)
avec un large choix de placements ainsi qu'un Plan d'Épargne Retraite COllectif (PERCO).
Le Groupe propose à tous ses collaborateurs une couverture médicale.
Les sociétés françaises du Groupe ont versé plus de 30 M€ (soit plus de 5% de la masse salariale) aux
comités sociaux et économiques d'établissements, permettant aux salariés de bénéficier de
nombreuses activités sociales et culturelles. Ce budget permet également de financer des associations
sportives variées au bénéfice de l'ensemble des salariés qui souhaitent pratiquer une activité physique
et sportive.
4.5.5. Un dialogue social constructif
Le Groupe applique une politique sociale basée sur la confiance, le compromis et le respect mutuel.
Des organisations syndicales représentatives des intérêts professionnels des salariés sont présentes
dans toutes les filiales françaises et DFJ Do Brasil. Elles couvrent plus de 78% de l'effectif du Groupe.
Dans les entités du Groupe pourvues d'Institutions Représentatives du Personnel, des négociations
régulières donnent lieu à un dialogue social constructif fondé sur la recherche de l'accord collectif.
En 2023, 24 accords et avenants ont été conclus. Ils ont notamment porté sur des thématiques telles
que les salaires, la prévoyance, l'égalité professionnelle entre les femmes et les hommes, l'emploi et le
maintien dans l'emploi des personnes en situation de handicap, le déploiement de la nouvelle
convention collective de branche et l'organisation des élections professionnelles.
Des échanges constructifs et réguliers avec les partenaires sociaux permettent de prendre en compte
les évolutions de toute nature que le Groupe traverse. Pour les sociétés françaises du Groupe, l'année
2023 s'est traduite par la poursuite des échanges ave c les partenaires sociaux sur les enjeux et le
déploiement de la nouvelle convention collective de branche signée en février 2022.
Ce dialogue social au sein du Groupe contribue à maintenir un climat propice au bon fonctionnement
des sociétés. Pour les sociétés françaises, plus de 130 réunions se sont tenues entre la Direction et les
membres des comités sociaux et économiques et plus de 46 réunions entre la Direction et les
Commissions Santé, Sécurité et Conditions de travail. Le dialogue social s'exprime également à travers
un ensemble de commissions paritaires au cours desquelles sont évoqués de manière thématique les
projets d'organisation des sociétés du Groupe, les questions d'emploi et d'égalité professionnelle, les
50
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
sujets relatifs à l'hygiène, la sécurité et les conditions de travail, etc. Cet agenda social rythme les
relations sociales et permet aux représentants du personnel d'avoir une connaissance des enjeux du
Groupe.
Par ailleurs, certaines entités du Groupe non pourvues de représentants du personnel ont mis en place
des dispositifs d'expression directe avec leur hiérarchie.
Garantir un environnement de travail de qualité, sûr et sain
Contribution aux ODD
4.6.1. Amener l'entreprise à une culture prévention performante
Le développement d'une culture sécurité se poursuit en 2023 conformément à la politique RSE définie
en 2020. Celui-ci se traduit par la pérennisation des pratiques et des outils favorisant un management
proactif de la santé sécurité au travail, ainsi que par la formation et la sensibilisation des acteurs de la
prévention.
Un parcours de formation HSE des nouveaux managers, en quatre modules, est pleinement
opérationnel depuis 2022 pour la Société Mère. De plus, les formations métiers intègrent
progressivement les aspects HSE pour leur prise en compte dans leur pratique professionnelle.
Fin 2023, une démarche de tournées managériales intégrant les aspects HSE a été lancée afin de
renforcer les bons réflexes au quotidien.
Dans ce cadre, Dassault Aviation a mis en place un référentiel de management HSE structuré en 4
niveaux de maturité basé sur les normes ISO45001 et ISO14001, étant précisé que le niveau 1
correspond au niveau de maîtrise des bases et que le niveau 4 correspond à l'excellence opérationnelle.
À fin 2023, six établissements de la Société Mère, représentant 81% du personnel, ont atteint ou sont
très proches du niveau 3. Les plans d'action sont toujours en cours sur les autres établissements.
4.6.2. Poursuivre la réduction des risques professionnels et l'amélioration des conditions de
travail
La maîtrise du risque d'accident de travail et de maladie professionnelle passe par la réduction des
facteurs de dangers chimiques et physiques.
Les actions de maîtrise du risque chimique se poursuivent. En 2023, la Société a continué à porter un
effort particulier sur des moyens de protections collectives supplémentaires comme la mise en œuvre
de nouvelles cabines de collage pour les verrières et parebrises, l'installation de hottes aspirantes et
d'équipements pour les opérations de retouches de peinture ou encore l'amélioration de dispositifs
d'aspiration à la source.
Les actions de sécurisation du risque de « chute de hauteur » se sont poursuivis par la sécurisation de
ces travaux sur chaîne Falcon ou en toitures des bâtiments.
À l'échelle du Groupe, le nombre de jours d'absence s'élève à 96 866 jours en 2023 contre 112 843 en
2022, toutes causes confondues, hors maternité et congés parentaux.
Le nombre d'accidents du travail avec arrêt est de 149 en 2023. Le nombre de journées perdues
correspondant s'élève à 6 005 jours.
Le taux de fréquence (TF) Groupe est en baisse sur ces dix dernières années, passant de 10,97 à 7,14
entre 2013 et 2023.
Le taux de gravité (TG) diminue de 0,39 à 0,29.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
5
12
0,70
10,97
10,21
9,57
10
9,13
0,60
8,77
8,68
8,38
8,44
7,67
8
7,13
7,14
0,50
0,42
6,24
0,39
0,39
0,38
0,39
6
0,40
0,33
0,32
0,33
0,31
0,30
0,28
0,29
4
0,30
2
0,20
TF
TG
0
0,10
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
En 2023, 28 maladies professionnelles ont été identifiées par les différentes autorités compétentes,
contre 15 en 2022. Il s'agit principalement de troubles musculo-squelettiques.
4.6.3. Développer la qualité de vie au travail et favoriser le bien-être des salariés
Ergonomie et conditions de travail
Afin de diffuser la culture ergonomie et d'ancrer sa prise en compte dans les programmes et nouveaux
projets, des formations sont organisées. Par ailleurs, plus de 80 correspondants ergonomie sont formés
pour l'ensemble des sites.
La prise en compte de l'ergonomie dans la phase d'industrialisation est assurée par un module de
formation spécifique « HSE / ergonomie » dispensé au sein du conservatoire Dassault Aviation, intégré
dans le parcours métier préparateur et outilleur. 56 collaborateurs ont été formés depuis sa mise en
place en 2021.
Enfin, un réseau de 15 formateurs à la prévention des risques liés aux activités physiques et gestes et
postures est en place pour assurer les formations dans les établissements de la Société Mère. En 2023,
220 salariés ont suivi ces formations, leur permettant ainsi d'être acteurs de la prévention des troubles
musculo-squelettiques.
En parallèle, la transformation des postes de travail pour une meilleure prise en compte de l'ergonomie
s'est poursuivie en 2023 en ciblant :
•
la diminution des risques d'accidents liés aux manutentions manuelles : acquisition de matériel
adapté (chariot, gerbeur, monte-charge, palan...), réorganisation de stockages, modification des
outillages (allègement ou nouveau design d'outillages),
•
la réduction des causes à l'origine de troubles musculo-squelettiques :
aménagement et
équipement de postes de travail, établis et bureaux monte-baisse et/ou inclinables, bâtis rotatifs,
essais d'exosquelettes pour le pouce, la nuque, le dos et les bras-épaules,
•
la réduction des nuisances sonores dans les bureaux collectifs : dotation de casques à réduction
active de bruit (équipement prévu de 6000 collaborateurs sur 3 ans – 2023/2025),
•
l'adaptation des postes aux situations de handicap : aménagement des postes de travail, achat de
matériel adapté...
52
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Prévention des Risques Psychosociaux (RPS)
L'attention sur les risques psychosociaux (« RPS ») a été renforcée. La Société Mère a déployé en 2021
une démarche d'évaluation des RPS collectifs au poste de travail afin de pouvoir mesurer le risque et
prendre les mesures correctives nécessaires.
A l'occasion de la renégociation de l'accord relatif à la Qualité de Vie et des Conditions de Travail signé
le 14 février 2023, la Société Mère s'est engagée à mettre en place, en 2024, un nouveau dispositif
d'évaluation des RPS réalisé pour chaque salarié de l'entreprise. Un accompagnement spécifique sera
proposé aux managers afin d'analyser les résultats de cette évaluation et d'engager les plans d'actions.
Ce dispositif complétera la détection et le suivi des RPS individuels réalisés par les services internes
ou interentreprises de santé au travail.
Dassault Aviation a mis en place une convention avec l'Institut d'Accompagnement Psychologique et
de Ressources (IAPR) qui propose un dispositif d'écoute et d'aide aux salariés victimes de situations
de stress et de traumatismes psychologiques dans le cadre de leur travail.
En matière de prévention des situations de harcèlement, d'agissements sexistes, d'atteintes sexuelles
et de discrimination au travail, les sociétés du Groupe ont mis en place des dispositifs internes
d'identification et de traitement des situations non con formes.
Des procédures formalisées ont été diffusées notamment au sein des sociétés Dassault Aviation et
Execujet couvrant plus de 75% des salariés.
En 2023, la Société Mère a également poursuivi le déploiement engagé en 2022 des réunions
d'expression directe et collective permettant aux collaborateurs d'une entité de réfléchir avec leur
manager aux actions à mener pour mieux travailler ensemble. Près de 900 réunions ont été organisées
en 2023. Il s'agit d'une démarche pérenne inscrite dans l'accord sur la qualité de vie et des conditions
de travail.
Qualité de vie au travail
Le Groupe applique depuis de nombreuses années une démarche permettant de favoriser la conciliation
vie professionnelle et vie personnelle notamment à travers des dispositifs en faveur de la parentalité.
Un service d'accès à des crèches inter-entreprises est proposé au sein de certaines sociétés du Groupe.
Depuis 2021, la Société Dassault Aviation a mis en place un dispositif de conciergeries d'entreprise
numériques et physiques, permettant de proposer aux salariés des services de proximité accessibles
rapidement et de nature à faciliter leur organisation personnelle. Les services proposés évoluent
régulièrement pour répondre aux attentes des salariés. Les conciergeries numériques vont dorénavant
proposer des services ponctuels physiquement sur site (ex : réparation de vélo, etc.).
Les horaires de travail sont également un vecteur de qualité de vie au travail. Les aménagements
individualisés des horaires permettent une souplesse d'organisation et notamment une meilleure
gestion des horaires de prise de poste au regard des contraintes personnelles des salariés des entités
françaises du Groupe. Toutes les sociétés du Groupe proposent l'exercice d'une activité professionnelle
à temps partiel avec l'accord du manager et plus de 78% de l'effectif du Groupe dispose d'un compte
épargne temps permettant aux salariés de mieux gérer leurs congés.
Les sociétés françaises du Groupe ont conclu des accords d'entreprise sur le télétravail conciliant
l'équilibre vie professionnelle et vie personnelle, tout en maintenant l'efficacité collective.
Au regard des enjeux sociétaux, la mobilité est également un sujet de préoccupation pour les salariés.
La Société Mère a introduit un dispositif de forfait mobilité durable (FMD) permettant aux salariés de
financer, à hauteur de 200 euros versé par l'entreprise, l'achat d'un vélo mécanique ou électrique. En
2023, 328 primes FMD ont ainsi été versées. Les établissements de la Société Mère améliorent leurs
infrastructures pour accueillir les vélos et sécuriser leur utilisation.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
5
Suivi médical des salariés
Le Groupe Dassault Aviation possède des services autonomes de santé au travail ou des programmes
d'assistance dans l'ensemble de ses sites.
Les salariés qui occupent des postes à risques, les salariés expatriés ou en mission bénéficient d'un
suivi spécifique et d'un accompagnement renforcé, notamment avec des visites médicales plus
fréquentes et des examens complémentaires pris en charge par le Groupe.
Des campagnes de prévention et de sensibilisation, locales ou Groupe, sont organisées,
périodiquement ou ponctuellement, sur des thèmes variés, professionnels ou de santé publique :
•
la grippe (campagne de sensibilisation et de vaccinations gratuites),
•
les risques liés à la canicule,
•
les lombalgies et le port de charge,
•
les aides au sevrage des addictions (tabac, alcool, produits psychotropes, jeux, cyberdépendance),
•
l'hygiène alimentaire,
•
les risques psychosociaux,
•
les maladies cardiovasculaires,
•
le don d'organes,
•
les troubles du sommeil.
Améliorer la performance environnementale de nos activités et produits
Contribution aux ODD
La politique RSE de Dassault Aviation place l'environnement au cœur des préoccupations du Groupe,
avec l'ambition de réduire l'empreinte de ses produits et activités tout en maîtrisant les risques de
pollution et de dommages causés à l'environnement. Cette politique se concrétise au travers d'une
« Éco-démarche » fédérant les projets et actions d'amélioration de la performance environnementale
sur l'ensemble du cycle de vie de nos produits.
La réduction de l'empreinte environnementale passe par l'intégration d'exigences HSE dans les
programmes de développement avion, dans les contrats à destination des fournisseurs et partenaires,
dans la recherche de nouveaux procédés et matériaux, dans tout projet d'infrastructure ou de moyen
industriel et dans le soutien opérationnel apporté à nos clients.
Le Groupe est engagé dans cette approche environnementale volontaire depuis plus de quinze ans et
s'appuie pour cela sur la norme de management ISO14001. Les bureaux d'études et les établissements
de production du Groupe sont certifiés : tous les sites Dassault Aviation, l'établissement Dassault Falcon
Jet de Little Rock, les implantations Dassault Falcon Service du Bourget et de Mérignac. L'ense mble
des sites certifiés représente près de 90 % de l'effectif global Société.
4.7.1. Intégrer l'écoconception dans la recherche de solutions techniques innovantes
Au cours des quarante dernières années, les progrès technologiques en matière d'efficacité des
moteurs, d'aérodynamique et de réduction de masse ont permis de diminuer la consommation de
carburant, les émissions de CO2 et le niveau sonore de nos avions.
Le Groupe poursuit dans cette voie tant au niveau de la recherche d'innovations technologiques qu'au
niveau de l'optimisation de l'avion en opération.
54
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Pour soutenir cette démarche, le Groupe s'est inscrit historiquement dans les objectifs définis en 2000
par l'Advisory Council for Aeronautics Research in Europe (ACARE) et participe depuis aux études
européennes qui y contribuent, comme le programme CleanSky et son successeur Clean Aviation.
En France, Dassault Aviation, en tant que membre du Conseil d'Orientation de la Recherche de
l'Aéronautique Civile (CORAC), participe aux études menées dans ce cadre. Dassault Aviation est
également au Comité de pilotage de la chaîne de valeur du transport aérien (Article 301 de la loi Climat
et Résilience française) et a contribué à la publication de la feuille de route de décarbonation de l'aérien
remise au gouvernement français le 14 février 2023.
Dassault Aviation a réaffirmé son implication en juin 2023 à l'occasion du salon international de
l'aéronautique et de l'espace du Bourget par la signature d'un engagement avec 6 autres acteurs
majeurs de l'aéronautique (Airbus, Boeing, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls Royce et Safran),
prenant acte de l'objectif partagé d'atteindre le « zéro émission nette » carbone en 2050 et rappelant
l'importance de la production et la disponibilité des carburant aéronautiques durab les pour atteindre cet
objectif. En octobre 2022, l'OACI (Organisation de l'Aviation Civile Internationale) avait invité les États
membres à atteindre ce même objectif pour l'aviation civile internationale. En septembre 2023, l'ICCAIA
(International Coordinating Council of Aerospace Industries Association) a précisé l'engagement des
constructeurs à fournir des produits compatibles du 100% SAF en 2030.
Empreinte environnementale avion
Les modélisations de l'empreinte environnementale sont réalisées à partir d'une démarche d'Analyse
de Cycle de Vie (ACV) selon les normes ISO 14040 et ISO 14044 sur Falcon 8X, Falcon 7X et Falcon
2000. Elles permettent d'identifier l'impact de chacune des phases de vie de l'extraction des matières
premières à la fin de vie sur plusieurs indicateurs : le potentiel de réchauffement climatique,
l'épuisement des ressources naturelles, l'appauvrissement de la couche d'ozone, le potentiel
d'acidification, l'eutrophisation de l'eau.
Ces études montrent que l'utilisation de l'aéronef représente plus de 95% des émissions de gaz à effet
de serre sur l'ensemble du cycle de vie, mettant également en évidence la contribution significative de
la phase de production du kérosène. Sur cette base, Dassault Aviation oriente majoritairement ses
travaux vers la sobriété énergétique en phase d'opération et la promotion de l'usage des Carburants
d'Aviation Durable (CAD ou SAF en anglais), tout en maintenant des projets d'amélioration sur d'autres
aspe cts environnementaux comme le choix de matériaux biosourcés dans l'aménagement des cabines
Falcon.
La très longue durée de service des avions (pouvant aller au-delà de 30 ans) nécessite d'anticiper, dès
leur conception, l'ensemble des contraintes liées à leur cycle de vie. Pour y parvenir, Dassault Aviation
innove, soutenu par des processus industriels numériques efficients tels que le « Product Lifecycle
Management ».
Les aéronefs vendus par Dassault Aviation sont réparables tout au long de leur exploitation et offrent
un important potentiel de recyclabilité (85% selon la norme ISO 22 628 définissant la méthodologie de
calcul pour les véhicules routiers, en l'absence d'une norme similaire pour les aéronefs) en fin de vie du
fait de la réutilisabilité des équipements, et des matières utilisées (tel que l'aluminium notamment).
Innovation technologique avion
Investi dans les initiatives européennes (Clean Sky puis Clean Aviation) et nationales, Dassault Aviation
pilote ou participe à des études de concepts et de développement en lien avec l'ensemble de la filière
aéronautique.
Ces études concernent :
•
l'allègement des structures primaires par de nouveaux matériaux et procédés (nouveaux alliages
métalliques, composites),
•
l'allègement de certains équipements et éléments de complétion et la réduction du « buy to fly
ratio », i.e. le ratio entre la quantité de matières d'une pièce et la quantité de matières achetée et
acheminée pour réaliser celle-ci (fabrication additive métallique, thermoplastique),
•
la consolidation des principes de conception et de fabrication de surfaces à laminarité augmentée
et des performances atteignables grâce à la réduction de traînée ainsi obtenue,
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
5
•
le recours à des Carburants d'Aviation Durables dont il faut assurer la compatibilité avec les
systèmes carburants et les moteurs à des taux élevés dans le mélange avec du kérosène classique,
avec pour objectif d'atteindre le 100% en opération,
•
la préparation et la gestion de mission optimisée pour réduire la consommation de carburant, mise
en opération sous le nom commercial FalconWays,
•
l'optimisation des trajectoires de décollage et d'atterrissage pour réduire l'empreinte sonore au sol,
•
la recherche de concepts et de technologies de réduction de bruit à la source sans impact négatif
sur la masse et/ou la trainée aérodynamique des avions.
En complément, des travaux sur la « certificabilité » de technologies de rupture, par des logiques de
démonstration spécifiques et le recours à des modélisations numériques associées sont menés dans le
cadre du projet Concerto du programme Clean Aviation coordonné par Dassault Aviation en partenariat
avec l'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA).
Méthodes et processus
Le Groupe Dassault Aviation poursuit ses efforts pour améliorer l'efficacité et réduire l'empreinte
environnementale des méthodes de conception, des procédés de production et des services de
maintenance, en profitant des leviers offerts par les méthodes numériques :
•
des méthodes de co-ingénierie sont testées et mises en place pour assurer les meilleurs compromis
entre la conception, la production et le soutien,
•
l'optimisation de toute la chaîne d'essais (nouveaux moyens d'instrumentation, de traitement et
d'analyse de données) et l'hybridation de modèles de simulation et de données d'essais réduit le
nombre d'essais en vol de développement et le cycle de traiteme nt des éventuelles corrections,
•
le développement de méthodes numériques renforce les démonstrations de justification de la tenue
des critères de certification,
•
l'optimisation du cycle de production se traduit par des recherches sur l'écoconception, les
nouveaux matériaux, la fabrication additive et le recyclage des déchets,
•
des solutions alternatives sont recherchées pour le traitement et la protection des pièces vis-à-vis
de la corrosion, comme l'élimination des chromates dans les procédés,
•
le développement d'algorithmes pour le traitement automatisé de données de flotte vise à atteindre
de nouvelles capacités de maintenance prévisionnelle.
Optimisation de l'avion en opérations
Grâce à son implication de longue date dans les programmes de recherche français (CORAC) et
européens (SESAR, CleanSky/CleanAviation), mais aussi par ses propres recherches autofinancées,
Dassault Aviation est en mesure de développer et d'intégrer les technologies les plus avancées dans
ses avions afin de minimiser l'empreinte environnementale de la flotte Falcon et en particulier son bilan
CO2 : préparation et optimisation de missions, systèmes d'aide au pilotage tels que les caméras/viseurs
tête haute FalconEye, système de navigation et de communication.
Nous partageons les meilleures pratiques et recommandations d'optimisation de vol avec les opérateurs
de la flotte Falcon. Le but est de permettre d'obtenir la plus grande efficacité environnementale des
opérations en vol. Ceci comprend l'optimisation des charges à bord, du profil de vol en vitesse et altitude
et de la trajectoire. Ces pratiques sont supportées par des outils numériques embarqués mis à
disposition des pilotes, comme la nouvelle solution FalconWays. Ce logiciel prend en compte les
données mé téo en temps réel pour proposer aux pilotes d'ajuster le plan de vol afin de tirer le meilleur
parti des vents aux différentes altitudes et ainsi réduire la consommation de carburant, et donc les
émissions associées.
Pour une efficacité optimale des vols, il est aussi essentiel que l'entretien des avions soit réalisé suivant
le plan de maintenance. Nos équipes sont impliquées au quotidien dans nos centres de maintenance
autour du monde pour réaliser les opérations qui permettent aux Falcon d'être toujours au maximum de
leur efficacité opérationnelle et environnementale. Nos centres de maintenance, en tant que filiales du
Groupe, sont eux-mêmes impliqués dans la réduction de leur empreinte carbone en cohérence de la
poli tique RSE. Ceci se traduit par la mise en œuvre de plans de sobriété énergétique ciblés sur le
56
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
chauffage et l'alimentation électrique des centres, mais aussi par le déploiement progressif de moyens
de maintenance décarbonés, tels que des groupes de pistes et tracteurs d'aérodrome électriques.
Les pilotes des clients Falcon sont sensibilisés à ces bonnes pratiques et aux enjeux environnementaux
lors de réunions dédiées ou dans le cadre de rencontres lors des salons et forums internationaux.
Sustainable Aviation Fuel (SAF)
Les modèles Falcon sont d'ores et déjà compatibles et certifiés jusqu'à un taux d'incorporation de 50%
de Carburants d'Aviation Durables (CAD = Sustainable Aviation Fuel = SAF).
Dassault Aviation travaille avec les motoristes et équipementiers de ses avions en développement afin
de valider la faisabilité du 100% SAF sur ses nouveaux modèles à l'entrée en service du Falcon 10X.
Le même objectif est partagé par le projet VOLCAN, dan s lequel Dassault Aviation s'investit en
partenariat avec Airbus, l'ONERA, Safran et la Direction Générale de l'Aviation Civile. Nous préparons
tous nos modèles en production pour l'utilisation de SAF au-delà du seuil actuel limité à 50%, avec
l'objectif partagé par la profession d'atteindre la compatibilité avec un carburant durable à 100% à
l'horizon 2030.
Le plan SAF, lancé en 2022, s'est poursuivi en 2023 et continuera en 2024. Il nous conduit à utiliser du
SAF pour nos opérations au départ des aéroports français du Bourget et de Bordeaux-Mérignac, ainsi
que de notre établissement de Little Rock (USA). Les niveaux de SAF chargés varient entre 25% et
35% en fonction des possibilités de nos fournisseurs, pourcentage largement en avance sur la directive
européenne ReFuelEU qui vise 2% de SAF en 2025 et 6% en 2030. Nous démontrons ainsi
l'engagement de l'industrie du secteur de l'aviation d'affaires pour une décarbonation la plus rapide
possible.
Ainsi, en 2023, 413 vols ont été opérés avec du SAF pour une réduction de 681 T CO2eq.
La réduction d'émission globale de CO2 sur le cycle de vie des SAF (production puis utilisation en vol)
approche les 80-90% selon les références internationales. Lors de leur combustion, les SAF libèrent
également moins de produits polluants dans l'atmosphère, comme le soufre par exemple, et p ourraient
contribuer à limiter la production des trainées de condensation.
Les circuits d'approvisionnement de SAF se structurent. Dassault Aviation s'investit pour en promouvoir
l'usage dans ses activités propres, et celles de ses clients, en étroite relation avec les associations
GAMA, NBAA et EBAA.
Dassault Aviation est membre de l'Alliance RLCF (Renewable and Low-Carbon Fuels Value Chain
Industrial Alliance) depuis sa création en 2022. Cette alliance lancée à l'initiative de la Commission
Européenne est le pilier industriel de l'initiative ReFuelEU Aviation, qui vise une incorporation
progressive de SAF jusqu'en 2050.
4.7.2. Réduire notre empreinte environnementale selon les principes de l'économie circulaire
Dans le cadre de sa politique RSE, Dassault Aviation définit des objectifs triennaux de réduction de son
empreinte environnementale. L'amélioration de performance recherchée cible la consommation
énergétique, la consommation d'eau, les émissions atmosphéri ques et la valorisation des déchets.
Les objectifs initialement fixés pour la période 2021-2023 à partir de l'analyse des performances
accessibles ont été revus en 2022 pour tenir compte des directives du Gouvernement français sur la
sobriété énergétique. L'année 2020, perturbée par la crise covid 19, n'étant pas représentative des
activités de la Société, l'année 2019 a été retenue comme année de référence.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
5
Performance Groupe
Thèmes
Objectifs
Variation
2024
depuis 2019
2023
2022
à
(Réf. 2019)
isopérimètre*
Électricité (GJ)
-8%
499 936
500 596
-8,0%
Électricité
renouvelable
Non
autoproduite
40 000
1 006
disponible**
NA
(GJ)
Gaz (GJ)
-8%
281 471
312 634
-21,5%
Optimiser les
consommations de
Autres sources –
ressources
fioul domestique
Stabilité
7 297
7 804
-56,7%
et diesel (GJ)
TOTAL
-8%
789 710
821 034
-13,5%
Kérosène (GJ)
NA
411 770
506 992
-26,0%
SAF 30% (m3)
2 900
1 016
369
N/A
Eau (m3)
Stabilité
215 654
230 401
-11,4%
Produits
Minimiser l'utilisation
494
405
de produits chimiques
dangereux
NA
(depuis
(depuis
138,00
supprimés ou
dangereux
2013)
2013)
substitués
COV (T)
Stabilité
97
110
-41,3%
Déchets non
Réduire la production
dangereux (T)
Stabilité
7 207
6 187
0,9%
de déchets ainsi que
les rejets dans l'eau et
Déchets
Stabilité
1 788
1 425
-34,1%
l'air
dangereux (T)
Déchets totaux (T)
Stabilité
8 995
7 629
-8,3%
*Les filiales DABS et Execujet ne sont consolidées que depuis 2020, pas de donnée de référence en 2019.
**Début de production en 2022, en phase de tests, donnée consolidée à partir de 2023.
Consommation d'énergie
Le système de management de l'énergie est intégré au système de management environnemental
certifié ISO 14001, sans volonté de certification spécifique ISO 50001.
Un réseau de référents Énergie, formés en 2022, a été constitué au niveau Société Mère afin d'améliorer
le pilotage de la performance énergétique et la mise en œuvre des actions d'amélioration, notamment
issues des résultats des audits énergétiques réalisés dans les établissements de Dassault Aviation fin
2019. Les audits énergétiques réglementaires ont été réalisés en 2023 et contribueront au renforcement
des plans d'action.
L'énergie est majoritairement consommée dans le cadre de l'activité industrielle des sites de production
(électricité et gaz) et de l'activité aérienne (kérosène).
La consommation électrique reste stable comparée à 2022 malgré une hausse des heures travaillées,
conséquence des efforts de sobriété énergétique réalisés par toutes les entités du Groupe, notamment
les mesures comportementales, de réduction des plages d'utilisation des moyens, d'optimisation des
températures dans les salles informatiques, les travaux d'installation de LED ou d'optimisation du
pilotage des consommations.
58
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
La consommation de gaz marque une baisse significative grâce à l'effet bénéfique des consignes de
réduction de température, de l'amélioration de la gestion technique des bâtiments ou de la récupération
de chaleur de salles informatiques menées dans le cadre du plan de sobriété.
En effet, pour répondre à la sollicitation du gouvernement français, un vaste plan de sobriété
énergétique a été lancé en septembre 2022 pour atteindre en 2024 l'objectif de moins 10% de
consommation comparé à l'année de référence 2019. Piloté par un respo nsable sobriété énergétique
nommé au niveau Groupe et par des référents sobriété dans chaque établissement français, ce plan
est décliné sur plusieurs axes :
•
réduire les consommations d'électricité et de gaz par l'application des consignes gouvernementales
relatives au chauffage et à la climatisation,
•
optimiser les consommations des installations et équipements tels que les centrales techniques
d'aération, les compresseurs, les datacenters, les postes de travail informatiques,
•
transformer les éclairages classiques en éclairage LED,
•
généraliser la Gestion Technique des Énergies (GTE) et des Bâtiments (GTB) à tous les
établissements,
•
produire de l'énergie renouvelable par l'installation de panneaux photovoltaïques dans tous les
établissements où cela est techniquement possible.
La communication a été renforcée pour faciliter l'adhésion et la mobilisation de l'ensemble des
collaborateurs sur ces objectifs au sein de l'entreprise et en dehors.
Les premiers résultats de ce plan de sobriété étaient perceptibles dans les consommations relevées
dès la fin d'année 2022, conséquence de la mise en place immédiate des mesures organisationnelles
et comportementales. Les premières actions techniques, telles que la généralisation des LED et le
déploiement de la GTE sur certains établissements se sont concrétisées en 2023, confirmant les effets
positifs de ce plan. Le plein potentiel sera atteint en 2025 une fois les panneaux photovoltaïques et la
GTE déployés sur tous les établissements.
66% des autres énergies de combustion sont consommées par un unique site suite à son
déménagement en 2022 dans de nouveaux locaux conduisant à l'utilisation de fioul domestique comme
énergie de chauffage. Le reste des consommations est lié à l'utilisation de diesel lors des essais de
fonctionnement des groupes motopompes des installations de sprinklage et lors du fonctionnement de
groupes électrogènes de secours.
Dans le cadre de nouvelles constructions et de rénovations de bâtiments, les performances énergétique
et environnementale sont systématiquement recherchées dans un souci d'équilibre économique.
Les nouveaux bâtiments conçus intègrent les exigences de la réglementation thermique française
applicable.
Plusieurs activités du Groupe Dassault Aviation nécessitent la consommation de carburant avion, que
ce soit dans le domaine civil ou militaire (essais au sol et en vol dans le cadre de programmes neufs,
essais en sortie de production, vols de convoyage, démonstrations, formation des pilotes, vols
commerciaux). La consommation varie en fonction de ces activités en 2023 mais elles concourent toutes
à une baisse globale de la consommation de kérosène. À l'inverse, la consommation de SAF est en
hausse, témoin d e l'engagement du Groupe à œuvrer pour la décarbonation du secteur d'activité.
Consommation d'eau
À ce jour l'accès à une ressource en eau en quantité et qualité est possible sur l'ensemble des
établissements de Dassault Aviation et de ses filiales pour exercer nos activités. L'eau provient en
majorité des réseaux publics d'alimentation et de pompages en nappe dans une moindre mesure (près
de 5% en 2023). L'essentiel de l'eau est utilisé pour des usages non industriels.
Les consommations 2023 montrent à isopérimètre une baisse de plus de 10% par rapport à 2019, liée
à la mise en place du télétravail, à l'arrêt d'arrosage de certains espaces verts, à l'installation de
réducteurs de débit dans les sanitaires, ainsi qu'à la résolution de fuites.
Selon l'Aqueduct Water Risk Atlas du WRI (World Research Institutes) 4 établissements sont situés
dans des zones à risque élevé ou extrêmement élevé. La consommation des établissements dans ces
zones à risque de stress hydrique représente 7% de l'approvisionnement en eau du Groupe.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
5
Approvisionnement en eau
6%
1%
1%
40%
52%
(0-1) Faible
(1-2) Faible - Moyen
(2-3) Moyen - Elevé
(3-4) Elevé
(4-5) Extrêmement élevé
L'objectif principal pour les années à venir est de maintenir le niveau actuel de consommation d'eau,
l'essentiel des économies ayant été réalisé par le passé (consommation supérieure à 700 000 m3 avant
les années 2000 sur la seule Société Mère et stabilisée au niveau Groupe autour de 200 000 m3 depuis
2011). Une vigilance particulière sera cependant apportée à la gestion de l'eau dans les z ones à risque
élevé.
Matières premières
L'aluminium, le titane, l'acier et les composites sont les matières les plus largement employées pour la
fabrication de nos produits. En masse, l'aluminium est prépondérant dans les structures de nos avions,
il représente ainsi plus de 75% de la masse structurelle pour un Falcon 8X. Dassault Aviation travaille
avec des fournisseurs s'inscrivant dans les efforts du secteur pour promouvoir l'intégration croissante
de matières premières recyclées.
La recherche de réduction des consommations de matières premières est un objectif permanent, qui
passe notamment par :
•
le développement de nouvelles technologies, comme le composite ou les fabrications directes
plastique et métallique, moins consommatrices de matières premières. La principale unité de
fabrication directe métallique du Groupe dans l'établissement d'Argonay est maintenant pleinement
opérationnelle,
•
l'utilisation de plateformes centralisées pour réguler les volumes de matière première consommée,
•
le tri sélectif des déchets métalliques et composites, et leur réinjection dans les filières de matières
premières selon les principes de l'économie circulaire. Une filière de réutilisation de sous-produits
composites a été mise en place en 2022 avec la participation de Dassault Aviation.
La consommation de papier est en baisse de 35% par rapport à 2019, et stable comparé à 2022, témoin
de la pérennisation des efforts de dématérialisation réalisés lors de la crise Covid.
Produits chimiques
Depuis plusieurs années, des actions visant à limiter l'emploi de produits chimiques dangereux sont
menées vis-à-vis des produits CMR (Cancérigènes, Mutagènes, Reprotoxiques) notamment soumis à
la réglementation REACh (ex : chromates, nonylphénols, siloxanes, terphenyls, etc.).
La modernisation du parc de machines et les changements de procédés contribuent à l'optimisation des
quantités de produits chimiques utilisés.
Cette optimisation passe par la qualification et le déploiement de procédés alternatifs tels que :
remplacement de l'usinage chimique par l'usinage mécanique, suppression des chromates dans les
procédés de traitements de surface (Oxydation Anodique Chromiq ue remplacée par l'Oxydation
60
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Anodique Sulfurique, décapage sans chrome VI), substitution des primaires de peinture chromatés ou
encore suppression des octylphénols dans les mastics d'interposition.
Les enjeux réglementaires REACh à venir sont pris en compte dans notre stratégie Société : terphenyls
dans les mastics, bisphénol A dans les résines époxy, plomb dans l'électronique, ou encore le projet de
restriction sur les PFAS qui pourrait impacter lar gement l'ensemble des secteurs d'activité. Dans le
cadre de la European Chemical Strategy for Sustainability, la refonte des réglementations sur les
produits chimiques (REACH, F-GAZ, ODS...) est également surveillée.
Ainsi, une Cellule Produit Chimique a été mise en place depuis plus de dix ans pour donner un avis sur
les nouveaux produits utilisés en production ou en maintenance. Cela permet de sélectionner, en amont,
les produits chimiques les moins dangereux pour no s procédés industriels et d'anticiper la
réglementation afin d'éviter les risques d'obsolescence à terme.
Depuis 2013, 494 produits dangereux ont été supprimés, remplacés ou sont en cours de substitution.
En parallèle, Dassault Aviation informe ses clients sur la présence de substances dangereuses dans
les avions via les déclarations REACh – Article 33 et via les manuels de maintenance qui précisent les
substances contenues dans certains éléments de nos avions (chromates, plomb, cadmium, bisphenol
A, terphenyl, etc...). Le risque potentiel lors d'opérations spécifiques est ainsi identifié, permettant de
mettre en œuvre les mesures adaptées en fonction de la réglementation locale.
Rejets aqueux
Les sites de production susceptibles de rejeter des eaux résiduaires industrielles sont équipés de
stations de détoxication ou d'installations de traitement des eaux de type « zéro rejet liquide ». Pour les
métaux lourds, ces équipements assurent des taux de rejet inférieurs aux valeurs limites fixées par la
réglementation.
Sur l'ensemble des sites concernés par la surveillance des Rejets de Substances Dangereuses dans
l'Eau (RSDE), seul l'établissement de Mérignac est soumis à une surveillance réglementaire pérenne.
Composés Organiques Volatils (COV) et autres rejets atmosphériques (hors GES)
Les activités de production nécessitent la mise en œuvre de produits chimiques comme des peintures
et produits de nettoyage contenant des solvants à l'origine d'émissions de COV. Ces émissions sont
suivies dans le cadre des plans de gestion de solvants et des schémas de maîtrise des émissions des
établissements.
La baisse des émissions de plus de 40% comparée à 2019 est la conséquence du recours à des produits
contenant moins de solvants et aux efforts visant à éviter leur évaporation.
Lutte contre le gaspillage et la précarité alimentaire
Le Groupe n'a pas identifié d'enjeu sur cette problématique.
Déchets
L'exercice 2023 est marqué par une augmentation importante de la production de déchets non
dangereux, en comparaison avec 2022, mais la production de ces déchets est stable par rapport à 2019,
conformément à l'objectif. Il s'agit principalement de déchets métalliques générés par l'activité d'usinage
du site de Seclin, en forte croissante dans le cadre de la montée en cadence planifiée par la Société.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
6
Développement de l'économie circulaire
Performance Groupe
Objectifs
Thèmes
2023
Variation
(Réf. 2019)
depuis 2019
2023
2022
à
isopérimètre*
% valorisation
déchets totaux
80,0
85,5
86,0
9,0
Développer l'économie
circulaire
% valorisation
90,0
91,7
90,7
5,5
notamment par la
déchets non dangereux
valorisation des déchets
% valorisation
50,0
60,6
65,4
10,1
déchets dangereux
*Les filiales DABS et Execujet ne sont consolidées que depuis 2020, pas de données de référence en 2019.
Suivant les principes de l'économie circulaire, les sites identifient leurs flux de déchets dangereux et
non dangereux et recherchent les solutions de valorisation et d'élimination les plus adaptées à leur
contexte local, comme de nouvelles filières de recyclage du mobilier, la densification du tri et la limitation
de l'enfouissement.
L'intégration croissante des matériaux composites dans les aéronefs permet un gain de masse
significatif, synonyme de diminution des émissions de CO2 en phase d'opération. Une part des résidus
de production générés par ces nouvelles activités sont maintenant considérés comme des sous-produits
et réutilisés en tant que matière première dans une filière spécifique mise en place en 2022.
Cinq filières principales sont utilisées pour la fin de vie de nos sous-produits et déchets :
•
la réutilisation de sous-produits, notamment pour les composites,
•
le réemploi, principalement à travers les collectes mises en place avec les éco-organismes,
de
l'ameublement ou des équipements électriques et électroniques,
•
le recyclage des métaux, papier, carton, plastiques,
•
la valorisation énergétique, filière principale des déchets dangereux et des déchets industriels non
dangereux en mélange,
•
la valorisation des bio-déchets.
4.7.3. Maintenir les risques d'accident industriel au niveau le plus bas
Dans le cadre de la prévention des pollutions accidentelles, les sites sont équipés de séparateurs
d'hydrocarbures, de zones de dépotage aménagées et de bassins de confinement des eaux d'extinction
d'incendie.
Les sites localisés sur des nappes phréatiques ont mis en place une surveillance de la qualité des eaux
par piézomètre lorsque leurs activités le nécessitent.
Chaque site possède une zone de regroupement spécifiquement aménagée pour le stockage de ses
déchets afin d'éviter les pollutions accidentelles.
Des diagnostics de pollution des sols sont réalisés avant la réalisation de travaux de génie civil ou dans
le cadre de cessions de bâtiments et de terrains. En cas d'identification de pollutions historiques, des
solutions techniques sont mises en place pou r rendre le sol compatible avec l'usage prévu.
Les risques d'incendie et d'explosion sont évalués dans chaque établissement et font l'objet de plans
d'actions visant à les minimiser. La ségrégation des risques, la détection automatique et la protection
incendie ainsi que les mesures organisationnelles figurent parmi les actions menées dans le cadre de
ces plans.
Les sites industriels français du Groupe sont soumis à la législation sur les Installations Classées pour
la Protection de l'Environnement (ICPE). Ils disposent des autorisations administratives requises et
aucun n'est classé SEVESO.
62
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
4.7.4. Renforcer le plan bas carbone Société en cohérence avec les enjeux climatiques
La prise en compte du changement climatique est un axe prioritaire de la politique RSE Société. Des
objectifs de diminution des émissions de GES sont fixés par périodes de trois ans.
Dans le but d'inscrire ces objectifs dans une trajectoire à l'horizon 2050, Dassault Aviation a réalisé des
travaux en 2021 avec une entreprise experte du domaine. Des scénarios climatiques accessibles et un
plan de transition climatique associé sont en cours de définition tandis que des actions ont déjà été
lancées, telles que décrites dans les sections précédentes.
En 2023, un indicateur de performance Responsabilité Sociétale d'Entreprise a été défini et figure dans
le rapport de gouvernement d'entreprise, le plan bas carbone est une des composantes de cet
indicateur.
Performance Groupe
Objectifs
Thèmes
2024
Variation depuis
2023
2022
(Réf. 2019)
(TCO2e)
(TCO2e)
2019 à
isopérimètre*
Scope 1 Hors kérosène
-8%
18 516
21 030
-14,7%
Maîtriser les
Scope 1 Kérosène +
émissions de
SAF
NA
27 186
34 057
-27,8%
GES
Scope 2
-8%
18 706
18 643
-26,2%
*Les filiales DABS et Execujet ne sont consolidées que depuis 2020, pas de données de référence en 2019.
Émissions scopes 1 et 2
Les gaz à effet de serre pris en compte sont ceux visés par le protocole de Kyoto et leurs émissions
sont ramenées en Tonne de CO2 équivalent. Les émissions sont calculées en conformité avec le GHG
Protocol.
Les émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) proviennent pour le scope 1 des émissions directes de
l'activité aérienne du Groupe, des installations de combustion, de l'utilisation de véhicules Société et
des fuites de fluides frigorigènes.
Les émissions du scope 1 sont en baisse sur l'année, du fait de la diminution de consommation
énergétique industrielle qui résulte du lancement du plan de sobriété énergétique et de la mise en œuvre
de la première phase du plan SAF.
La Société Dassault Aviation a décidé d'accélérer le remplacement du parc de véhicules de fonction et
de service bien au-delà des obligations réglementaires de la Loi sur l'Orientation des Mobilités. Ce parc,
historiquement composé de véhicules diesel et essence, évolue ainsi vers des motorisations hybrides
et électriques.
Fin 2023, les véhicules électriques et hybrides à faibles émissions représentent 43% du parc de
véhicules Société, en hausse de 20% par rapport à l'année passée.
En parallèle de la démarche de renouvellement du parc automobile, plus de 360 bornes de recharge
ont été installées au cours de l'année 2023.
Les émissions associées à la combustion du kérosène sont directement liées aux activités de nos
avions. Le plan SAF du Groupe mis en œuvre depuis juillet 2022 (cf. § 4.7.1) se poursuit et s'amplifie,
contribuant à l'atténuation de ces émissions. En 2023 413 vols ont été opérés avec du SAF pour une
réduction de 681 T CO2eq, soit une hausse de 169% par rapport à 2022.
Comme chaque année, les déclarations d'émission de CO2 imposées par la réglementation « Emission
Trading Scheme » ont été réalisées pour l'activité aérienne concernée du Groupe, sur les périmètres
France, Suisse et Royaume-Uni.
Les émissions du scope 2 liées à la consommation électrique sont stables en 2023.
Conformément aux exigences réglementaires, les derniers bilans GES et audits énergétiques ont été
menés sur les sites éligibles en France fin 2023.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
6
Indicateur de performance Responsabilité Sociétale d'Entreprise
Cet indicateur porte sur les émissions scopes 1 et 2 hors kérosène de la Société Mère ramenées aux
heures travaillées et aux conditions météorologiques de référence. En 2022, les émissions carbone sur
ce périmètre étaient de 15 144 T. En 2023, elles sont de 14 055 T, soit une baisse de 7,2%.
Émissions indirectes scope 3
Dassault Aviation a réalisé en collaboration avec un cabinet d'expert des études en 2021 et 2022 pour
identifier les leviers de décarbonation sur ses émissions indirectes pouvant contribuer à sa stratégie
bas carbone. En 2023, les travaux se sont poursuivi s avec l'ensemble des Directions Générales pour
construire les éléments fondateurs du plan de transition climatique.
Achats de produits et services
Une quantification de ce poste, basée sur la méthodologie développée par l'IAEG (International
Aerospace Environmental Group), a été réalisée dans le cadre du plan bas carbone.
Des actions sont également engagées pour sensibiliser la supply chain aux enjeux climatiques et
environnementaux, notamment à travers des clauses contractuelles spécifiques et d'un processus
d'agrément fournisseur intégrant les aspects environnementaux.
Dassault Aviation est signataire d'une charte d'engagement sur les relations entre clients et fournisseurs
au sein de la filière aéronautique. À ce titre, la Société contribue aux travaux pilotés par le GIFAS
(Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales) afin de mobiliser la filière sur des
objectifs communs de réduction de l'empreinte carbone de l'aéronautique.
Dassault Aviation participe au WG11 de l'IAEG dont l'objectif est de déployer des standards ESG
(environnementaux, sociaux et de gouvernance) aéronautiques au sein de la supply chain. L'une des
missions de ce groupe était de sélectionner une plateforme permettant l'évaluation et le partage
d'informations sur les pratiques des fournisseurs et intégrant une composante carbone. La plateforme
EcoVadis est ainsi en cours de déploiement au sein du secteur aéronautique. Dassault Aviation étudie
la possibilité de l'intégrer dans son processus d'évaluation actuel.
Transport de marchandises amont et aval
Les plateformes logistiques contribuent à l'optimisation des flux de transport et des émissions de CO2
associées.
Les critères environnementaux, principalement liés aux émissions de gaz à effet de serre et à la
transition climatique, ont été renforcés dans l'appel d'offre s des prestations de transport de la Société
Mère lors de sa dernière révision de fin d'année 2023.
Par ailleurs, des échanges ont eu lieu en 2023 avec des sociétés innovantes pour réfléchir à des
solutions de transport novatrices, notamment de transit de fret transatlantique à la voile.
Déplacements professionnels
Les déplacements restent inférieurs à 2019. L'usage intensif des outils collaboratifs et d e la
visioconférence contribue à cette baisse.
Les contrats des loueurs de véhicules pour les déplacements professionnels privilégient la mise à
disposition de véhicules électriques lorsque la situation le permet, ce qui a conduit au niveau Société
Mère de passer de moins de 1% de trajets en véhicules électriques en 2022 à 4,7% en 2023.
Utilisation des produits Falcon vendus
La réduction des consommations de carburant et de l'empreinte carbone correspondante est une
préoccupation historique de Dassault Aviation. Les avions Falcon sont reconnus comme faisant partie
des aéronefs les moins émetteurs du marché à gamme équivalente. Pour aller toujours plus loin, de
nombreuses actions sont menées tant dans les domaines techniques et opérationnels que vers les
carburants alternatifs (cf. § 4.7.1).
Les études de modélisation des émissions des avions Falcon livrés dans l'année se poursuivent sur la
base du « GHG Protocol » et en tenant compte de la montée en puissance des carburants alternatifs
(SAF). En effet, compte tenu du potentiel important de réduction des émissions carbone de ces
64
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
carburants, l'utilisation progressive des différentes générations de SAF dans l'activité aérienne de
l'aviation d'affaires permet d'envisager une diminution conséquente du bilan carbone sur la durée de
vie des avions.
Déplacements domicile/travail
L'enquête mobilité réalisée auprès des salariés au 1er trimestre 2022 a permis d'alimenter l'accord
Qualité de Vie et Conditions de Travail signé le 14 février 2023 et qui comporte désormais un volet
mobilité durable.
Plusieurs actions engagées dans le cadre de cet accord contribuent à l'atténuation des émissions
carbone, on peut noter par exemple le déploiement du télétravail institutionnalisé, en mode régulier ou
exceptionnel en cas de situation le nécessitant, ainsi que l'encouragement de trois modes de transport
vertueux : le vélo, le covoiturage et les véhicules à faible émission, tout en continuant à promouvoir les
transports collectifs.
Impacts du changement climatique
Des travaux d'identification des risques physiques liés à l'adaptation au changement climatique ont été
engagés par le Groupe. L'objectif de ces travaux est d'identifier si les sites du Groupe Dassault Aviation,
de ses filiales ainsi que de sa supply chain sont exposés à des aléas climatiques aujourd'hui, puis à
moyen et long terme en fonction de scénarii de modélisations climatiques.
Les actions menées pour réduire l'empreinte environnementale des produits et activités du Groupe
contribuent à la maîtrise des risques de transition liés au changement climatique mentionnés dans le
chapitre 2 « Facteurs de risques », notamment les risques liés au marché.
Ces éléments constituent les données d'entrée de notre plan de transition.
4.7.5. Taxonomie verte européenne
Contexte réglementaire
Afin de favoriser la transparence et une vision long terme dans les activités économiques et d'orienter
les flux de capitaux vers des investissements durables, l'Union européenne a créé un système commun
de classification des activités des entreprises permettant d'identifier les activités économiques
considérées comme durables. Ce système est défini dans le règlement européen (EU 2020/852) du 18
juin 2020 dit « règlement Taxonomie » et applicable depuis la publication des comptes de l'exercice
2021.
Pour déterminer si une activité peut être considérée comme durable (alignée), elle doit :
•
Contribuer substantiellement à un ou plusieurs des objectifs environnementaux suivants :
- atténuation du changement climatique,
- adaptation au changement climatique,
- utilisation durable et protection des ressources aquatiques et marines,
- transition vers une économie circulaire,
- prévention et contrôle de la pollution,
- protection et restauration de la biodiversité et des écosystèmes,
•
Être conforme aux critères d'examen techn ique établis par la commission,
•
Ne causer de préjudice important à aucun des objectifs environnementaux,
•
Être exercée dans le respect de principes directeurs de l'OCDE à l'intention des entreprises
multinationales et des principes directeurs des Nations Unies relatifs aux entreprises et aux droits
de l'Homme, y compris la déclaration de l'Organisation Interna tionale du Travail (OIT) relative aux
principes et droits fondamentaux du travail, des huit conventions fondamentales de l'OIT et de la
Charte internationale des droits de l'Homme (garanties sociales minimales).
Les entreprises doivent communiquer la part de leur chiffre d'affaires, de leurs dépenses
d'investissements et de leurs dépenses d'exploitation associées à des activités économiques « éligibles
» (i.e. classifiées dans la Taxonomie européenne) et « alignées » ou « durables » (selon les règles
énumérées ci-dessus).
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
6
La parution de nouveaux actes délégués 2023/2485 et 2023/2486 en novembre 2023 rend éligible aux
6 objectifs environnementaux de nouvelles activités économiques, dont les activités aéronautiques. Ces
dernières sont prévues par l'acte délégué 2023/2485 et ne répondent qu'à l'objectif d'atténuation du
changement climatique. Au titre de l'exercice 2023 (publication 2024), seule l'éligibilité est à publier pour
ces nouvelles activités parues en 2023.
Périmètre d'analyse
Le chiffre d'affaires, les dépenses d'investissements et dépenses d'exploitation considérées couvrent
l'ensemble des activités du Groupe Dassault Aviation et correspondent au périmètre de consolidation
des états financiers défini dans la Note 2 des états f inanciers consolidés de l'exercice 2023.
Par conséquent, les calculs des ratios présentés ci-après ne tiennent pas compte des entités sur
lesquelles le Groupe Dassault Aviation exerce un contrôle conjoint ou une influence notable,
conformément à l'acte délégué relatif à l'article 8 du règlement T axonomie publié le 6 juillet 2021.
Activités éligibles et alignées au titre de la taxonomie
Le Groupe Dassault Aviation a mené une étude sur l'ensemble des domaines sectoriels définis :
•
dans les annexes 1 et 2 de l'acte délégué relatif au volet climatique de la taxonomie, y compris son
actualisation suite à la publication de l'acte délégué 2023/2485
•
dans les annexes 1 à 4 de l'acte délégué 2023/2486 relatif aux 4 autres objectifs environnementaux.
La présence de l'activité aéronautique dans l'acte délégué 2023/2485, classe l'activité principale du
Groupe Dassault Aviation comme éligible à l'objectif d'atténuation du changement climatique.
L'analyse de l'éligibilité et de l'alignement des CapEx et des OpEx a également porté sur les « mesures
individuelles » (i.e.
autres que celles rattachées à l'activité aéronautique), permettant aux activités
ciblées de devenir sobres en carbone ou d'about ir à des réductions de gaz à effet de serre, comme
définies dans le règlement Taxonomie. Néanmoins, la part des dépenses liées à ces activités est jugée
comme non significative.
Dès lors, la totalité du chiffre d'affaires (CA), des dépenses d'investissements (CapEx) et des dépenses
d'exploitation (OpEx) sont rattachés à l'activité de fabricant d'aéronefs et sont donc 100% éligibles.
L'activité de fabricant d'aéronefs est prévue dans les actes publiés en 2023 et ne se voit pas appliquer
les critères d'alignement au titre du présent exercice.
Modalités de détermination des ratios d'éligibilité et d'alignement
Les ratios financiers ont été définis conformément aux définitions données dans l'annexe I de l'acte
délégué du 6 juillet 2021.
S'agissant du chiffre d'affaires :
•
l'acte délégué aéronautique étant paru, l'ensemble du chiffre d'affaires est déclaré comme éligible
sous l'activité « 3.21 Fabricant d'aéronefs » (cf. Note 15 des Comptes annuels consolidés).
S'agissant des dépenses d'investissement (CapEx) :
•
le dénominateur est directement issu des comptes consolidés IFRS du Groupe (après élimination
des transactions intra-groupe). Le périmètre couvert correspond à la totalité du périmètre des
comptes consolidés, les entreprises associées et coentreprises comptabilisées selon la méthode
de la mise en équivalence étant exclues. Les dépenses d'investissements comprennent les entrées
d'actifs corporels et incorporels de l'exercice considéré, avant amortissement et réévaluations, ainsi
que les entrées d'actifs corporels et incorporels résultant de regroupements d'entreprises,
•
le numérateur est égal à la totalité des dépenses d'investissement incluses dans le dénominateur
car sont liées à des actifs associés à l'activité éligible.
L'ensemble des CapEx éligibles est évalué à 440 M€ et représente 100% des CapEx du Groupe (cf.
Note 4 des Comptes annuels consolidés).
66
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
S'agissant des dépenses d'exploitation (OpEx) :
•
Le dénominateur est directement issu des comptes consolidés IFRS du Groupe (après élimination
des transactions intra-groupe). Le périmètre couvert correspond à la totalité du périmètre des
comptes consolidés, les entreprises associées et coentreprises comptabilisées selon la méthode
de la mise en équivalence étant exclues. Le dénominateur comprend les coûts directs non-inscrits
à l'actif qui concernent la recherche et développement, la rénovation des bâtiments, les contrats de
location à court terme, l'entretien et la réparation, et toute autre dépense directe liée à l'entretien
courant d'actifs corporels nécessaire pour que ces actifs continuent de bien fonctionner.
•
Concernant le numérateur, il est égal à la totalité des dépenses énumérées au dénominateur car
sont associées à l'activité éligible. Cependant, ces dépenses apparaissent non significatives (<10%)
par rapport à l'ensemble des dépenses d'exploitation du Groupe (cf. Compte de résultat consolidé).
Par conséquent, le Groupe considère que les OpEx éligibles sont non matérielles vis-à-vis de son
modèle d'affaires et de son secteur d'activit é1.
1 En application du règlement délégué 2021/2178 du 6 juillet 2021 complétant le règlement (UE) 2020/852 du Parlement européen
et du Conseil par des précisions concernant le contenu et la présentation des informations que doivent publier les entreprises
soum ises à l'article 19 bis ou à l'article 29 bis de la directive 2013/34/UE sur leurs activités économiques durables sur le plan
environnemental, ainsi que la méthode à suivre pour se conformer à cette obligation d'information.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
6
Part du chiffre d'affaires issue de produits ou de services associés à des activités
économiques alignées sur la taxinomie (en millions d'euros) 2
Garanties minimales
(17)
Biodiversité et
écosystèmes (16)
Économie circulaire
(15)
Pollution
(14)
Ressources
aquatiques et marines
(13)
Adaptation au
changement climatique
(12)
Atténuation du
changement climatique
(11)
Biodiversité et
écosystèmes (10)
Économie circulaire
(9)
Pollution
(8)
Ressources
aquatiques et marines
(7)
Adaptation au
changement climatique
(6)
Atténuation du
changement climatique
(5)
2 L'ensemble du chiffre d'affaires est lié à l'activité éligible (3.21 Fabrications d'aéronefs) pour laquelle l'obligation de p ublication
ne porte pas sur l'alignement au titre du présent exercice 2023. Par convention, ce chiffre d'affaires éligible sans an alyse
d'alignement a été déclaré dans la ligne A.2 – Activités éligibles mais non durables.
68
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Part des dépenses CapEX issue de produits ou de services associés à des activités
économiques alignées sur la taxinomie (en millions d'euros) ) 3
Garanties minimales
(17)
Biodiversité et
écosystèmes (16)
Économie circulaire
(15)
Pollution
(14)
Ressources
aquatiques et marines
(13)
Adaptation au
changement climatique
(12)
Atténuation du
changement climatique
(11)
Biodiversité et
écosystèmes (10)
Économie circulaire
(9)
Pollution
(8)
Ressources
aquatiques et marines
(7)
Adaptation au
changement climatique
(6)
Atténuation du
changement climatique
(5)
3 L'ensemble des Capex est lié à l'activité éligible (3.21 Fabrications d'aéronefs) pour laquelle l'obligation de publication n e porte
pas sur l'alignement au titre du présent exercice 2023. Par convention, ces Capex éligible sans analyse d'alignement ont é té
déclarés dans la ligne A.2 – Activités éligibles mais non durables.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
6
Part des dépenses OpEx issue de produits ou de services associés à des activités
économiques alignées sur la taxinomie (en millions d'euros) 4
Garanties minimales
(17)
Biodiversité et
écosystèmes (16)
Économie circulaire (15)
Pollution
(14)
Ressources aquatiques
et marines (13)
Adaptation au
changement climatique
(12)
Atténuation du
changement climatique
(11)
Biodiversité et
écosystèmes (10)
Économie circulaire
(9)
Pollution
(8)
Ressources aquatiques
et marines (7)
Adaptation au
changement climatique
(6)
Atténuation du
changement climatique
(5)
4
L'ensemble des Opex est associé à l'activité éligible. Cependant, ces dépenses apparaissent non significatives (<10%) par
rapport à l'ensemble des dépenses d'exploitation du Groupe (cf. Compte de résultat consolidé). Par conséquent, le Groupe
considère que les OpEx éligibles sont non matérielles vis-à-vis de son modèle d'affaires et de son secteur d'activité. Par
convention, ces Opex éligibles ont été déclarées dans la ligne B – Activités non éligibles.
70
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Degré d'éligibilité et d'alignement des indicateurs par objectif environnemental en 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
7
4.7.6. Biodiversité
La préservation de la biodiversité est prise en compte lorsque les enjeux le nécessitent. Ainsi, dans le
cadre des nouvelles constructions réalisées dans les établissements du Groupe, des actions sont
menées dans un but d'évitement et de réduction des impacts sur la biodiversité.
Lorsque l'évitement et la réduction sont insuffisants, des mesures de compensation environnementale
sont déployées telles que le reboisement ou la reconstitution de zones humides et d'habitats d'espèces
protégées.
Cependant Dassault Aviation ne limite pas son implication à la maîtrise des impacts de ses nouvelles
constructions sur la biodiversité. Ainsi, Dassault Aviation est Grand Mécène de la forêt de Maubuisson
(Val d'Oise). Avec la plantation d'un million d'arbres de 30 espèces différentes, sur une plaine en friche,
le projet de Maubuisson est sans précédent en Ile-de-France. Cette forêt de 1 340 ha va bénéficier aux
100 000 habitants des sept communes riveraines mais aussi aux 12 millions de franciliens.
4.7.7. Respect du bien-être animal et d'une alimentation responsable
Les activités du Groupe Dassault Aviation n'ont pas de conséquence sur ces thématiques.
S'inscrire dans une démarche responsable
Contribution aux ODD
4.8.1. Culture de la sécurité
Navigabilité et Safety
Le Groupe travaille en étroite collaboration avec les autorités de navigabilité françaises et
internationales, civiles et militaires. Il s'est doté d'une organisation pour répondre aux exigences de
navigabilité en conception, production, entretien et formation pour les avions civils (PART 21, PART ou
FAR 145...) et militaires (EMAR 21-G et EMAR/FR 145).
Le Groupe est régulièrement audité par les autorités (Direction Générale de l'Aviation Civile, Direction
Générale de l'Armement, etc.) qui vérifient le respect des règlements en matière de conception, de
production et de contrôle, de maintenance et de gestion de la sécurité.
Dans une approche continue visant à améliorer la sécurité de nos avions civils et militaires, Dassault
Aviation a mis en place un « Safety Management System » (SMS) basé sur les recommandations de
l'OACI, couvrant l'ensemble du cycle de vie de l'avion.
Un Executive Aviation Safety Officer pilote le « Safety Management System », assure la promotion de
la culture « Safety » et fournit une évaluation indépendante sur toutes les questions de sécurité des vols
des avions civils et militaires et des activités associées pour l'ensemble de la Société et de ses filiales.
Le SMS a été déployé dans les sociétés DFJ et DRAL en 2022. Ce déploiement s'est poursuivi en 2023
dans les filiales de MRO de la Société Mère.
Par ailleurs, la Société Mère travaille à diffuser la culture SMS auprès des fournisseurs de sa supply
chain.
72
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Sureté et Sécurité
L'organisation Sûreté/sécurité au sein de la Société s'articule autour de trois domaines :
•
La Sûreté Défense et Industrie visant à la protection du patrimoine Société (matériel, immatériel),
des personnes physiques (employés), et des personnes morales (image, réputation).
•
La Sécurité du Système d'Information (SSI), portant sur la protection du patrimoine numérique, de
l'outil de travail informatique, des données personnelles, et des droits de propriété intellectuelle.
•
La Sûreté Produit traitant des activités de protection vis-à-vis de la Safety des avions, de la
continuité des opérations aériennes et du maintien en conditions opérationnelles des avions, de la
continuité des services aux passagers de nos Falcon, et du patrimoine des utilisateurs du produit
comme les données à caractère personnel.
Pour chaque domaine, un responsable de la Société Mère est nommé pour assurer la gouvernance des
activités.
4.8.2. Politique de production et d'exportation d'avions militaires
Dassault Aviation conçoit, fabrique, vend et soutient des avions militaires : Rafale, Mirage, ATL2, Falcon
de mission.
Liées à la politique étrangère et de défense menée par le Gouvernement, la production et l'exportation
de matériels de guerre sont des activités :
•
Strictement encadrées par les lois françaises (depuis la Seconde Guerre mondiale),
•
Exercées conformément aux engagements européens et internationaux souscrits par la France.
Les entreprises qui se livrent à la fabrication ou au commerce de matériels de guerre ne peuvent exercer
leurs activités qu'après autorisation de l'État et sous son contrôle.
Afin de répondre à des impératifs de souveraineté, l'État a accordé une autorisation à Dassault Aviation
pour la fabrication et le commerce d'avions militaires, et lui notifie des licences d'exportation au travers
d'une procédure robuste et strictement appliquée.
À ce titre, Dassault Aviation :
•
dispose d'une autorisation de fabrication et de commerce accordée par le Ministère des Armées
pour une période maximale de cinq ans, renouvelable, après enquêtes, le cas échéant, des services
de police, de gendarmerie et de préfecture des départements où sont implantées ses usines,
•
se conforme aux contrôles réguliers exercés sur place et sur pièces par les agents des ministères
intéressés,
•
accueille au sein de son conseil d'administration un Commissaire du Gouvernement, nommé par
arrêté du ministère des Armées,
•
réalise ses travaux de conception et de fabrication sous le contrôle et/ou la maîtr ise d'ouvrage de
la Direction Générale de l'A rmement du ministère des Armées (DGA).
En ce qui concerne plus particulièrement les exportations de matériels de guerre, deux principes
généraux sont en vigueur en France :
•
Principe de prohibition : les exportations d'armes sont interdites, sauf dérogation de l'État et sous
son contrôle (il n'existe en la matière aucune liberté de l'entreprise ni de commerce) ; cette
dérogation est matérialisée par l'octroi de licences d'expo rtation de matériels de guerre,
•
Principe de coordination interministérielle : le contrôle des exportations est mis en œuvre sous la
responsabilité du Premier ministre.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
7
Les l ois et règlements confient à l'État l'évaluation des clients militaires de la France au travers d'un
strict dispositif d'autorisation relevant de trois régulateurs :
•
la Commission Interministérielle pour l'Étude de l'Exportation des Matériels de Guerre (CIEEMG) ;
la dimension interministérielle de l'instruction des demandes de licences d'exportation est un gage
de la rigueur du contrôl e5,
•
le Secrétariat général de la défense et de la sécurité nationale (SGDSN),
•
la DGA.
Les dispositions des articles L2335-1 et suivants du code de la défense définissent le cadre juridique
des autorisations.
Une procédure de contrôle a posteriori permet de vérifier que les opérations réalisées à l'export sont
conformes aux autorisations accordées par la CIEEMG. Cette procédure, qui participe à la robustesse
du système de contrôle, couvre notamment le respect par les industriels des conditions qui ont pu être
imposées lors de la délivrance de la licence d'exportation.
Par conséquent, le choix et l'évaluation des clients militaires, ainsi que l'exportation des avions militaires
produits par Dassault Aviation (avec les services de soutien après-vente associés), sont soumis au strict
contrôle des autorités françaises. Celles-ci décident souverainement dans quels pays et à quelles
conditions Dassault Aviation est autorisé à contracter avec un client militaire de l'État.
Point particulier : les avions Rafale de l'armée de l'Air et de l'Espace (AAE) et de la Marine nationale
contribuent à la politique de dissuasion nucléaire française par leur capacité à mettre en œuvre le
missile nucléaire ASMP-A. Cette capacité et ce missile ne sont pas exportables, conformément aux
engagements pris par la France en matière de non-prolifération.
Le Parlement français est régulièrement informé des activités des entreprises de Défense via les débats
parlementaires et à travers la publication d'un rapport annuel qui répond à un impératif de transparence.
Le Sénat et l'Assemblée nationale procèdent ég alement à des auditions des responsables de ces
entreprises par les commissions dédiées. Le PDG de Dassault Aviation est ainsi auditionné plusieurs
fois par an.
4.8.3. Renforcer notre approche d'achats responsables
Du fait des spécificités de son secteur d'activité, et conformément à sa politique Achats, Dassault
Aviation est engagé dans une démarche de durabilité dans le choix de ses partenaires.
Dans le cadre de ses activités industrielles et d'achats, le Groupe Dassault Aviation :
•
approvisionne, fabrique et intègre l'ensemble des éléments constitutifs de ses avions,
•
réalise l'aménagement intérieur des avions d'affaires Falcon selon les exigences de ses clients,
•
assure la maîtrise de sa supply chain,
•
met en place les matériels de rechange et de maintenance qui garantissent aux clients le meilleur
service,
•
assure la disponibilité opérationnelle des avions.
Ces activités s'appuient sur une large supply chain à forte composante nationale, induisant un impact
économique et social significatif à l'échelon territorial.
5
La CIEEMG instruit les demandes de licence d'exportation ou de transfert demandées par les industriels. Cette commission,
présidée par le SGDSN, réunit des représentants du ministre chargé de la défense, du ministre chargé des affaires étrangères,
du mini stre chargé de l'économie. Le cas échéant, les avis favorables de la CIEEMG peuvent être assortis de conditions, ainsi
que l'exigence d'une clause de non-réexportation (CNR) et de certificat d'utilisation finale (CUF). La décision prise par le Premier
mini stre après avis de la CIEEMG est ensuite notifiée aux douanes (DGDDI) qui délivrent, en cas d'acceptation, la licence.
74
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
PME-ETI
Dans un contexte de crise économique, Dassault Aviation :
•
participe, sous l'égide du GIFAS, au suivi des actions mises en œuvre dans le cadre de la « Charte
d'engagement sur les relations clients et fournisseurs au sein de la filière aéronautique française »,
•
poursuit les mesures d'accompagnement vis-à-vis de ses fournisseurs en portant une attention
particulière aux aspects financiers, telles que la réduction des délais de paiement ou la prise en
compte – au cas par cas – de mesures adaptées aux évolutions du prix de l'énergie.
Depuis plusieurs décennies, le Groupe Dassault Aviation accompagne un large réseau de sociétés du
monde aéronautique et contribue à faire évoluer de nombreuses PME. La nature même des produits
de Dassault Aviation et des services associés entraîne une relation sur le long terme avec ses
fournisseurs.
La participation active aux instances professionnelles, telles que le GIFAS et le CIDEF, permet à
Dassault Aviation d'accompagner les PME-ETI de la supply chain aéronautique française dans leurs
projets d'amélioration de la compétitivité, de réduction de leur empreinte environnementale, etc.
Dassault Aviation est signataire de la convention d'adhésion au Pacte Défense PME avec le ministère
des Armées. Preuve de son attachement à faire progresser les PME-ETI françaises du secteur de la
Défense ainsi qu'à renforcer les bonnes pratiques commerciales, Dassault Aviation s'implique dans la
mise à jour de cette convention.
Pour mémoire, Dassault Aviation est contributeur du fonds Ace Aero Partenaires. Celui-ci vise à
accompagner les PME et ETI de la filière aéronautique. Dans les pays en prospection, Dassault Aviation
implique des PME-ETI dans le cadre des coopérations et des offsets.
Politique d'achats
La politique Achats de Dassault Aviation vise notamment à sécuriser sa supply chain en renforçant
l'évaluation structurelle des fournisseurs. Cette évaluation est réalisée lors du référencement ou du suivi
d'un fournisseur afin de s'assurer du maintien de sa conformité au référentiel. La prise en compte des
risques structurels est aujour d'hui inscrite dans la politique Achats.
La procédure d'agrément des fournisseurs existe depuis 2007. Elle a fait l'objet d'évolutions pour
intégrer les dispositions relatives aux lois « Sapin 2 » et « Devoir de vigilance » ainsi qu'au enjeux de la
cyber sécurité.
Pour permettre le référencement d'un fournisseur, une évaluation structurelle comporte cinq volets :
•
santé financière,
•
sûreté,
•
cybersécurité,
•
management santé, sécurité au travail, environnement et produits chimiques,
•
conformité (anticorruption, droits humains et libertés fondamentales).
Le suivi fournisseurs, qui prend en compte ces mêmes thématiques, est effectué régulièrement par
campagnes semestrielles, ou lorsqu'un évènement significatif se produit.
À ce titre, Dassault Aviation a réalisé près de 500 analyses structurelles intégrant 100% des nouveaux
fournisseurs référencés au cours de l'exercice 2023.
Le travail collaboratif avec les fournisseurs s'appuie sur le déploiement de la plateforme numérique
« BoostAeroSpace/Air Supply », standard de notre industrie aéronautique. Dassault Aviation renforce
cette démarche dans le cadre des engagements du plan de relance et de la Charte Fournisseurs.
Dassault Aviation porte une attention toute particulière au pilotage et à la performance de sa supply
chain notamment au travers du comité supply chain qui définit la stratégie dans ce domaine.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
7
Volume des achats
En 2023, les engagements de commandes du Groupe Dassault Aviation sont de l'ordre de 4,4 milliards
d'euros.
Le pourcentage d'achats en France est de près de 80%.
4.8.4. Rayonnement territorial
Le Groupe Dassault Aviation a une implantation territoriale française et internationale significative :
•
Dassault Aviation : neuf sites en France,
•
Dassault Falcon Service : deux sites en France,
•
Sogitec : deux sites en France,
•
Dassault Falcon Jet et ses filiales : cinq sites, quatre aux États-Unis et un au Brésil,
•
Dassault Aviation Business Services : quatre sites en Europe,
•
ExecuJet MRO Services : neuf sites principaux, un en Afrique du Sud, deux en Belgique, un en
Malaisie, un aux Émirats Arabes Unis et quatre en Australie / Nouvelle Zélande,
•
Dassault Reliance Aerospace Limited : un site en Inde.
Les filiales de maintenance Falcon possèdent également quelques détachements techniques
internationaux qui ne sont pas mentionnés dans les implantations, leur taille ne le justifiant pas.
Toutes ces entités s'appuient sur un grand nombre de fournisseurs qui contribuent à l'activité
économique des territoires.
Dassault Aviation est certifié Opérateur Économique Agréé.
Le Groupe participe activement aux instances territoriales, à des pôles de compétitivité et à des
organismes professionnels régionaux :
•
en France : Chambres de Commerce et d'Industrie, conseils économiques et sociaux territoriaux,
comités d'Environnement, Aerospace Valley, SAFE en Provence-Alpes-Côte d'Azur, BAAS,
Aérocampus, campus de l'ESTIA, Agence de Développement et de l'Innovation (A DI), Alpha route
des lasers (Alpha RLH), Bordeaux Technowest, PDIE et AEROTEAM en région Nouvelle Aquitaine,
Astech en Ile-de-France, et le CESI (Centre des Études Supérieures Industrielles).
•
aux États-Unis : Little Rock Regional Chamber of Commerce, State of Arkansas Work-force
Development, Delaware River Administration, Agences de développement de l'Arkansas, du
Delaware, du New Jersey (Economic Advisory Committee).
4.8.5. Insertion, humanitaire et culture
Au travers de conventions de mécénat et d'actions caritatives, le Groupe Dassault Aviation a soutenu
en 2023 de nombreuses associations et institutions, telles que : Hanvol, Elles bougent, la Fondation
des Œuvres Sociales de l'Air, l'Association pour le Développement des Œuvres Sociales de la Marine,
l'Association des Anciens de l'École Navale, l'École d'Enseignement Technique de l'Armée de l'Air et
de l'Espace, le Syndicat Mixte d'Aménagement de la Plaine de Pierrelaye-Bessancourt, Aviation Sans
Frontières, Rêves de Gosses, la Course du Cœur, la Fondation Foch, l'Ordre de la Libération,
l'Association de la Flamme sous l'Arc de Triomphe, la Fondation des Ailes de France, l'Académie de
l'Air et de l'Espace, la Fondation de l'Académie des Technologies, le Musée de la Marine, l'Association
pour le Grand Prix de l'École Navale, Cultivate Women in Business, Women in Aviation, Habitat for
Humanity, Arkansas Food Bank, American Red Cross, Muscular Distrophy Association.
76
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
4.8.6. Devoir de Vigilance
Par sa Charte d'Éthique et son adhésion au Pacte Mondial de l'ONU en 2003, Dassault Aviation a
affirmé très tôt son engagement dans ce domaine.
Un dispositif d'évaluation des risques au niveau du Groupe (cf. § 3.3 Procédures de gestion des risques)
permet d'identifier les principaux risques et de gérer leurs potentielles conséquences pour la Société et
ses parties prenantes.
En complément de ce dispositif, un plan de vigilance a été défini en 2017 sur l'ensemble du Groupe
pour évaluer les risques d'atteintes graves à l'environnement, la santé-sécurité au travail, les droits
humains et libertés fondamentales. Ce plan couvre les fournisseurs avec lesquels une relation
commerciale est établie.
Dispositif général
Par son organisation et ses processus internes (Ressources Humaines, RSE, Éthique et conformité...),
Dassault Aviation prend en compte les risques générés par ses activités et ses services sur le périmètre
du devoir de vigilance.
Les risques d'atteintes graves liés directement aux activités du Groupe sont traités par le Comité des
Risques Société.
Un dispositif d'évaluation et de surveillance des sous-traitants de production, étendu à l'Europe et à
l'Inde en 2019, couvrant les risques environnement et santé-sécurité au travail est également en place.
Depuis 261 sous-traitants de production ont été é valués, permettant d'en identifier 35 à risque qui ont
fait l'objet d'un audit de surveillance avec sensibilisation.
Les filiales du réseau de stations-services ont également été évaluées dans ce cadre.
Dispositif complémentaire spécifique à la loi relative au devoir de vigilance
Un plan de vigilance complémentaire, conforme aux exigences de la loi n° 2017-399 du 27 mars 2017
relative au devoir de vigilance, est en place pour traiter la supply chain du Groupe et identifier les
fournisseurs à risque potentiel.
Les principales composantes de ce plan de vigilance sont :
•
une cartographie des risques par pays prenant en compte les critères environnementaux, de droits
et libertés du travail, et de santé, sécurité et conditions de travail. Elle s'appuie sur des indicateurs
mondiaux publiés périodiquement par des organisations spécialisées (Université de Yale, UNICEF,
OIT...),
•
une cartographie des risques par activité (industrielle, tertiaire, complétion, infrastructure...),
•
une évaluation des risques par fournisseur intégrée dans le processus d'agrément et de suivi qui
s'appuie sur les questionnaires standardisés de l'International Aerospace Environmental Group
(IAEG), du Groupement des Industries Françaises de l'Aéronautique et du Spatial (GIFAS) et des
questionnaires spécifiques à l'entreprise.
•
un mécanisme d'évaluation in situ pouvant conduire à un audit filiale ou fournisseur à risque fort,
•
un mécanisme de signalement interne des situations à risque potentiel détectées chez les
fournisseurs, complétant la possibilité pour toute personne extérieure à la Société d'utiliser un des
moyens de communication existants pour transmettre ses éventuels signalements. Il est intégré au
mécanisme de lanceur d'alerte Société,
•
une commission « vigilance » de traitement des alertes consolidées.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
7
Ce plan de vigilance a été déployé dans les principales filiales : Dassault Falcon Service, Sogitec et
Dassault Falcon Jet.
Performance Groupe
Thèmes
Objectif
2023
2022
Tous fournisseurs
Nombre de fournisseurs
en cours
397
533
traités
d'agrément ou de
(100%)
(100%)
suivi
% de fournisseurs
Anticiper les risques
présentant une localisation
-
15%
20%
fournisseurs,
ou une activité à risques
notamment pour les
% d'avancement des
activités sous-
traitées
évaluations de sous-
100%
84%
87,5%
traitants de production à
risque
% de fournisseurs à avis
-
0,8%
0,6%
défavorable
Anticiper les risques
Nombre de fournisseurs
fournisseurs des
-
385
240
traités par les filiales
filiales
Depuis la mise en place du dispositif en 2018, le Groupe n'a détecté aucun fournisseur à risque fort
immédiat. Néanmoins, parmi les évaluations effectuées, quelques fournisseurs présentaient des
faiblesses dans un des domaines d'évaluation. Placés sous surveillance, ceux-ci font l'objet d'une action
proportionnée au risque identifié, telle que des audits in situ (3 audits en 2023).
En parallèle, une campagne de sensibilisation des acheteurs aux enjeux RSE a été menée afin de
renforcer leurs rôles dans la maîtrise des risques. Ce module, qui s'intègre dans le parcours de
formation Achat, a permis de sensibiliser 121 acheteurs depuis 2021.
La Direction Générale de la Qualité Totale coordonne le plan de vigilance et s'assure du bon
fonctionnement comme de l'efficacité du dispositif en place. À ce titre, un audit a été mené en 2021 par
la Direction de l'Audit Interne et des Risques de Dassault Aviation sur la conformité de la Société Mère
à la loi n°2017-399 du 27 mars 2017 relative au devoir de vigilance.
Minerais de zones de conflit (étain, tungstène, tantale et or)
Bien que Dassault Aviation ne s'approvisionne pas directement, la Société se montre particulièrement
vigilante sur l'origine de certains minerais (comme l'étain, le tungstène, le tantale et l'or) utilisés dans
ses produits en cohérence de la réglementation américaine issue du Dodd Frank Act, et du règlement
européen 2017/821.
Afin d'assurer la transmission des informations vers ses clients, Dassault Aviation a mis en place une
organisation pour récupérer auprès de sa supply chain des informations sur la provenance de ces
minerais. Cette thématique est intégrée dans le questionn aire d'évaluation des fournisseurs lors de la
phase de référencement. De plus, une collecte spécifique des CMRT (Conflict Minerals Reporting
Template) est menée annuellement depuis 2020 principalement auprès des fournisseurs
d'électroniques susceptibles d'utiliser ces minerais dans la fabrication de leurs composants (386
fournisseurs interrogés en 2023).
En complément, nous avons collecté également des informations sur d'autres minerais controversés
(cobalt, mica) au travers des EMRT (Extended Minerals Reporting Template) ou CRT (Cobalt Reporting
Template).
78
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
En 2023, nous avons reçu 465 déclarations fournisseurs (294 CMRT et 171 EMRT ou CRT). Pour 2024,
l'objectif est de systématiser la collecte d'information s sur le cobalt et d'étendre le panel de fournisseurs
ciblés.
4.8.7. Le respect des Droits humains
En ligne avec les principes directeurs de l'OCDE (mis à jour en 2023), Dassault Aviation est engagé
dans une conduite responsable des affaires en faveur du respect des Droits Humains.
Le Groupe a mis en place un dispositif global pour assurer le traitement des risques liés au respect des
droits humains : Charte d'éthique, organisation interne dédiée, due diligence et plan de vigilance qui
détaille les mesures mises en place pour prévenir et atténuer les risques relatifs aux Droits humains,
dans le respect des conventions internationales et de la loi sur le devoir de vigilance du 27 mars 2017.
Le Groupe Dassault Aviation, dont les principales implantations se situent en France et aux États-Unis,
s'engage à respecter l'ensemble des lois et des règlementations nationales et internationales relatives
aux Droits humains, notamment en matière de santé et sécurité des salariés et de non-discrimination
au travail. Il agit en conformité avec la Déclaration Universelle des Droits de l'Homme, les textes de
l'OCDE et de l'Organisation Internationale du Travail relatifs aux Droits humains.
Dassault Aviation a adhéré en 2003 au Pacte Mondial de l'ONU et en a adopté les 10 principes, dont
celui dédié au respect des Droits humains.
Le Groupe Dassault Aviation dispose d'une Charte d'Éthique qui reprend ces engagements. Cette
Charte est disponible sur le site internet et sur le réseau intranet de Dassault Aviation ; elle est diffusée
systématiquement aux nouveaux embauchés.
Cette Charte porte en outre une attention particulière au respect des Droits humains et des droits
fondamentaux du travail, ainsi qu'à la bonne application des principes essentiels :
•
la non-discrimination aux motifs des origines, des mœurs, du sexe, de l'orientation sexuelle, des
handicaps, des opinions politiques ou religieuses, de l'appartenance syndicale,
•
le respect de l'individu et de sa vie privée,
•
le maintien d'un cadre et de conditions de travail sûrs (cf. § 4.6.).
Dans le cadre de nos Conditions Générales d'Achat, nos fournisseurs et prestataires s'engagent à
respecter notre Charte Éthique dans l'exécution des commandes.
Dans le cadre de notre politique Achats et de la sécurisation de notre supply chain, la procédure
d'évaluation des fournisseurs et sous-traitants intègre depuis 2017 des paramètres d'évaluation du
respect des Droits humains. Ceux-ci sont évalués dans le cadre d'un questionnaire renseigné dont les
réponses déterminent l'entrée ou non en r elation commerciale avec Dassault Aviation.
Enfin, la Direction de l'Éthique et de la Conformité assure le traitement de tout signalement de faits
portant atteinte à la loi et aux conventions internationales en matière de Droits humains, dans le cadre
de son dispositif d'alerte interne.
4.8.8. Prévenir les risques de corruption et affirmer notre éthique des affaires
Appliquant strictement les recommandations de l'Agence Française Anticorruption, le Groupe a mis en
place un dispositif de lutte contre les risques de corruption avec des mesures destinées à prévenir et à
détecter, en France comme à l'étranger, les faits de corruption ou de trafic d'influence, conformément à
la loi 2016-1691 du 9 décembre 2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la
modernisation de la vie économique.
Dassault Aviation a fait le choix de confier à un organe indépendant rattaché au seul président-directeur
général auquel elle rend directement compte, la Direction de l'Éthique et de la Conformité, la mise en
œuvre et contrôle du dispositif anticorruption. Au sein du Groupe Dassault Aviation et de ses filiales,
cette Direction assure la conformité de la Société aux obligations légales et réglementaires.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
7
Une éthique des affaires rigoureuse
Le Groupe Dassault Aviation affirme, par sa Charte d'Éthique, les valeurs qui fédèrent l'action de ses
collaborateurs. Cette charte fixe également le code de conduite que le Groupe applique avec ses clients,
ses partenaires, ses fournisseurs et ses sous-traitants. Un code anticorruption et un guide anticorruption
présentant des situations concrètes aux salariés sont venus compléter ce dispositif.
Observant une éthique rigoureuse, le Groupe s'engage à agir dans le respect de la Convention de
l'Organisation de Coopération et de Développement Économiques (OCDE), de la Convention des
Nations Unies et des lois nationales. La Société Mère participe au fo rum annuel de l'OCDE consacré à
la lutte contre la corruption (Annual Anti-corruption and integrity forum).
Dassault Aviation est signataire de nombreux engagements internationaux sur la prévention de la
corruption (Pacte Mondial, Common Industry Standards, Global Principles) et est membre de plusieurs
associations et forums sur la conduite éthique des affaires et la responsabilité d'entreprise aux niveaux
national, européen et international (voir site web www.dassault-aviation.com, rubrique éthique).
Dassault Aviation est membre de l'IFBEC (International Forum on Business Ehical Conduct) et a adhéré
aux standards de l'ASD (AeroSpace and Defence Industries Association of Europe) dans la perspective
de maintenir son dispositif de lutte anticorruption au meilleur niveau.
Une politique de formation de l'ensemble des personnels
La Direction de l'Éthique et de la Conformité organise des formations spécifiques pour les cadres et les
personnels les plus exposés aux risques de corruption et de trafic d'influence. Ces formations ont pour
but de donner aux personnels concernés les éléments essentiels de détection des situations à risque
ainsi que la nécessaire vigilance et comportements à adopter face à de telles situations
Dans la continuité de son plan d'action de 2022, la Direction de l'Éthique et de la Conformité a formé
en 2023 755 collaborateurs à travers 21 sessions consacrées au programme Sapin 2.
Le contenu de chaque formation est fixé de concert entre la Direction de l'Éthique et de la Conformité
et la Direction concernée, au regard de la cartographie des risques d'atteintes à la probité. Ces
formations doivent permettre l'acquisition des principe s fondamentaux de la loi Sapin 2 à partir de
situations concrètes visées par les scénarios de risques de la cartographie.
Outre des formations plus longues à destination des métiers considérés plus à risque au regard de leur
spécificité (acheteurs, vendeurs par exemple), la Direction de l'Éthique et de la Conformité organise des
sessions de sensibilisation pour les personnels moins exposés. Ces sessions de sensibilisation
permettent de toucher un plus grand nombre de collaborateurs sur les problématiques de l'anticorruption
et les politiques Société associées.
Des sessions dans d'autres domaines en lien avec l'éthique des affaires ont également été dispensées
par la Direction de l'Éthique et de la Conformité. Cela a notamment été le cas des sessions sur le RGPD
ou encore le Devoir de vigilance. Ces formations compliance ont pu être ouvertes aux filiales du Groupe
et bureaux à l'étranger.
Un e-learning Sapin 2 pédagogique destiné à tous les collaborateurs a été déployé au cours de l'année
2023 et a déjà permis de former 3 033 personnes. Ce e-learning a été un outil de validation des
connaissances ludique, pour tout nouveau collaborateur de la Société.
Un dispositif de conformité robuste
Le Groupe Dassault Aviation a mis en place, depuis de nombreuses années, des procédures internes
strictes de prévention de la corruption garantissant l'intégrité, l'éthique des affaires et la réputation du
Groupe dans ses relations industrielles et commerciales.
Dans le cadre de la loi du 9 décembre 2016 relative à la lutte contre la corruption, le Groupe Dassault
Aviation a complété et renforcé son dispositif de prévention et de détection de la corruption et du trafic
d'influence, tant au niveau de la Société Mère que de ses filiales, sous l'impulsion du Président-Directeur
Général qui prône une politique de tolérance zéro.
La Direction de l'Éthique et de la Conformité est chargée de la mise en œuvre et du contrôle des
procédures relatives à la lutte contre la corruption et le trafic d'influence. Des cartographies des risques
de lutte contre la corruption et le trafic d'influ ence ont ainsi été élaborées et déployées au sein du Groupe
80
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
en concertation avec les différentes unités opérationnelles et sont régulièrement mises à jour. Ces
cartographies des risques sont destinées à identifier, analyser et hiérarchiser les risques d'exposition à
la corruption et au trafic d'influence du Groupe, en prenant en compte les processus internes, les
facteurs de risque, la nature des activités, civiles et militaires et les zones géographiques dans
lesquelles l'entreprise déploie son activité. Ces cartographies servent de base à la politique de
conformité menée par le Groupe ; elles ont conduit le Groupe Dassault Aviation à renforcer les
procédures existantes de lutte contre la corruption.
En complément de la Charte Éthique, le Code Anticorruption, dédié spécifiquement à la prévention et à
la lutte contre la corruption a été mis à jour. Ce Code définit et illustre, à travers des exemples pratiques
et des mises en situations, les différents types de comportements des collaborateurs à proscrire comme
étant susceptibles de caractériser des faits de corruption ou de trafic d'influence. Il est intégré aux
règlements intérieurs des différents sites de Dassault Aviation. Toute violation est donc susceptible de
sanction.
Depuis la loi « Lanceur d'Alerte » du 21 mars 2022, la Procédure d'Alerte Interne permettant aux
employés et aux collaborateurs extérieurs et occasionnels de signaler tout manquement aux règles
éthiques et au code anticorruption a été étendue au signalement de tout crime ou délit, et notamment
au respect des droits humains. La Direction de l'Éthique et de la Conformité est chargée de recevoir et
de traiter les alertes internes ; à cet effet, une adresse mail dédiée pourvue d'un système de cryptage
garantiss ant la confidentialité est accessible à tous les collaborateurs. Au cours de l'exercice 2023,
aucun fait de corruption ou de trafic d'influence n'a été porté à la connaissance de la Direction de
l'Éthique et de la Conformité.
Les procédures d'évaluation de la situation des clients, des fournisseurs et sous-traitants et des
consultants au regard de la cartographie des risques ont été renforcées. Des comités ad-hoc ont pour
mission de procéder aux différentes étapes conduisant à l'entrée en relation commerciale avec ceux-ci
afin de garantir leur conformité avec l'éthique des affaires du Groupe Dassault Aviation.
Des procédures spécifiques de contrôles comptables, internes et externes, destinées à s'assurer que
les livres, les registres et les comptes ne masquent pas des faits de corruption ou de trafic d'influence
sont déployées au sein de la Direction Financière, renforçant ainsi les procédures existantes assurées
par la Direction de l'Éthique et de la Conformité.
Tout au long de l'exercice 2023, la Direction de l'Éthique et de la Conformité a mené des missions de
contrôle de niveau 2 :
•
des procédures d'évaluation des fournisseurs et sous-traitants de premier rang, des clients d'avions
civils et des consultants,
•
des procédures comptables en liaison avec la Direction Financière,
•
et des cadeaux en lien avec la Direction de la Communication.
Ces missions de suivi ont permis de constater que les procédures d'évaluation intégrant la
problématique Sapin 2 sont bien mises en œuvre et fonctionnelles.
Le programme de conformité ainsi déployé par Dassault Aviation et ses filiales démontre la volonté de
lutter efficacement contre la corruption et le trafic d'influence.
Une rubrique dédiée à la Direction de l'Éthique et de la Conformité est accessible sur le site intranet de
la Société Mère. Cette rubrique présente la politique Société en matière d'éthique des affaires, les points
de contact de la Direction de l'Éthique e t de la Conformité, ainsi que les documents de référence (en
français et en anglais), dont le Code Anticorruption, le Guide Anticorruption et la Procédure d'Alerte
Interne.
Une rubrique dédiée à l'éthique et la conformité est également accessible sur le site internet du Groupe.
4.8.9. Promotion du lien Nation-Armée
Les liens forts qui unissent historiquement Dassault Aviation à l'Armée française sont dans l'ADN de
notre Groupe. En témoigne l'engagement d'Éric Trappier, Président-Directeur Général, qui a servi
pendant plusieurs années comme officier dans la réserve opérationnelle de la Marine nationale et qui
est actuellement capitaine de vaisseau dans la réserve citoyenne.
Il est à noter que Dassault Aviation accorde à ses salariés réservistes une autorisation d'absence
annuelle d'une durée de douze jours calendaires au titre de leurs activités d'emploi ou de formation
dans la réserve opérationnelle militaire (la durée minimum légale étant de 10 jours ouvrés).
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
8
Par ailleurs, en 2023, Dassault Aviation a mis en place une « Dassault Défense Académie » pour les
nouveaux embauchés cadres : 3 jours de formation avec des conférences de haut niveau et des visites
de sites militaires.
Enfin, Dassault Aviation est mécène de plusieurs institutions et associations liées à la défense, dont :
•
l'Ordre de la Libération
•
l'Association de la Flamme sous l'Arc de Triomphe,
•
la Fondation des Ailes de France,
•
le Musée de la Marine,
•
l'Association pour le Grand Prix de l'École Navale.
Se conformer à la réglementation tant européenne, nationale, que locale
Contribution aux ODD
Les principales entités du Groupe sont dotées de systèmes de veille règlementaire permettant
d'identifier ou d'anticiper les exigences applicables à leurs activités et de mener les actions de mise en
conformité lorsque cela est nécessaire.
L'année 2023 a notamment été marquée par la parution et les projets de plusieurs dispositifs
réglementaires majeurs en lien avec le changement climatique et la durabilité :
•
actes délégués relatifs au volet climatique de la taxonomie environnementale européenne, et aux 4
autres objectifs environnementaux,
•
directive CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive), ainsi que les ESRS associés,
•
paquet législatif « Fit for 55 »,
•
projet de nouvelle directive européenne sur le Devoir de Vigilance et la responsabilité des
entreprises (Corporate Sustainability Due Diligence Directive)...
En complément des systèmes de veille règlementaire mis en place, Dassault Aviation participe aux
activités, études et travaux menés par les organismes de la filière aéronautique. Ces participations
permettent au Groupe d'anticiper les réglementations applicables à ses activités.
82
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
5. DASSAULT AVIATION, SOCIÉTÉ MÈRE
Activités
Les activités de Dassault Aviation, Société Mère, notamment en matière d'évolution des programmes,
de Recherche et Développement et de production, vous ont été présentées dans le cadre des activités
du Groupe.
Résultats
5.2.1. Prises de commandes
Les prises de commandes de 2023 de la Société Mère sont de 6 734 millions d'euros contre
17 860 millions d'euros en 2022. La part des prises de commandes à l'Export est de 61%.
Leur évolution est la suivante, en millions d'euros :
2023
2022
2021
Défense
5 717
15 377
8 955
Export
3 059
13 855
6 109
France
2 658
1 522
2 846
Falcon
1 017
2 483
2 119
Total prises de
6 734
17 860
11 074
commande
% Export
61%
90%
73%
Les prises de commandes sont constituées intégralement de commandes fermes.
Programmes Défense
Les prises de commandes Défense 2023 s'élèvent à 5 717 millions d'euros contre 15 377 millions
d'euros en 2022.
La part Défense Export s'élève à 3 059 millions d'euros en 2023 contre 13 855 millions d'euros en
2022. En 2022, 92 Rafale avaient été commandés (80 par les Émirats Arabes Unis, 6 par la Grèce et 6
par l'Indonésie) contre 18 Rafale commandés par l'Indonésie en 2023.
La part Défense France s'établit à 2 658 millions d'euros en 2023 contre 1 522 millions d'euros en
2022. Ce tte hausse s'explique notamment par les 42 Rafale commandés de la 5ième Tranche (en 2022,
la commande liée à la Phase 1B du démonstrateur du SCAF avait été enregistrée.)
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
8
Programmes Falcon
En 2023, 24 commandes de Falcon ont été enregistrées, contre 63 en 2022. Les prises de commandes
représentent 1 017 millions d'euros contre 2 483 millions d'euros en 2022. Cette diminution s'explique
notamment par la baisse du nombre de Falcon commandés (24 vs 63 en 2022).
5.2.2. Chiffre d'affaires
Le chiffre d'affaires 2023 s'élève à 4 101 millions d'euros, contre 6 305 millions d'euros en 2022.
Leur évolution est la suivante, en millions d'euros :
2023
2022
2021
Défense
2 917
4 778
5 042
Export
1 516
3 607
4 369
France
1 401
1 171
673
Falcon
1 184
1 527
1 316
Total chiffre
4 101
6 305
6 358
d'affaires
% Export
64%
81%
88%
Programmes Défense
13 Rafale (11 France et 2 Export) ont été livrés. 14 Rafale (13 Export et 1 France) ont été livrés en
2022.
Le chiffre d'affaires Défense 2023 s'élève à 2 917 millions d'euros contre 4 778 millions d'euros en
2022.
La part Défense Export s'élève à millions d'euros contre 3 607 millions d'euros en 2022. Cette
diminution s'explique notamment par la livraison de 2 Rafale Export alors qu'en 2022 13 Rafale Export
avaient été livrés.
La part Défense France s'élève à 1 401 millions d'euros contre 1 171 millions d'euros en 2022. Le
chiffr e d'affaires Défense France 2023 comprend notamment la livraison de 11 Rafale contre 1 Rafale
en 2022.
Programmes Falcon
24 Falcon ont été livrés en 2023, contre 33 livraisons en 2022.
Le chiffre d'affaires Falcon 2023 s'élève à 1 184 millions d'euros contre 1 527 millions d'euros en
2022. Cette diminution s'explique principalement par le no mbre de Falcon livrés (24 vs 33).
84
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
5.2.3. Carnet de commandes
Le carnet de commandes de la Société Mère au 31 décembre 2023 est de 33 926 millions d'euros
contre 31 237 millions d'euros au 31 décembre 202 2.
Au 31 décembre
2023
2022
2021
Défense
30 021
27 222
16 623
Défense Export
21 062
19 519
9 271
Défense France
8 959
7 703
7 352
Falcon
3 905
4 015
2 859
Total carnet de
33 926
31 237
19 482
commandes
% Export
70%
71%
57%
Le carnet de commandes au 31 décembre 2023 est composé comme suit :
•
Défense Export : 21 062 millions d'euros contre 19 519 mill ions d'euros au 31 décembre 2022.
Ce montant comprend principalement 141 Rafale neufs contre 125 Rafale neufs et 6 Rafale
d'occasion au 31 décembre 2022,
•
Défense France : 8 959 millions d'euros contre 7 703 mill ions d'euros au 31 décembre 2022. Ce
montant comprend en particulier 70 Rafale (vs. 39 à fin décembre 2022), les contrats de MCO
Rafale (Ravel), Mirage 2000 (Balzac), ATL2 (Ocean), Alpha Jet (Alphacare), le standard F4 du
Rafale et la commande de la phase 1B du démonstrateur du SCAF.
•
Falcon (y compris les avions de missions Albatros et Archange) : 3 905 millions d'euros contre
4 015 millions d'euros au 31 décembre 202 2. Il comprend notamment 84 Falcon identique à fin
décembre 2022.
5.2.4. Résultat net
Le bénéfice net 2023 s'élève à 435 millions d'euros contre 540 millions d'euros en 2022.
Le personnel recevra en 2024, au titre de la participation et de l'intéressement liés au résultat 2023,
134 millions d'euros (hors forfait social), dont :
•
participation : 114 millions d'euros,
•
intéressement : 20 millions d'euros.
Ces sommes représentent 22% des salaires 2023. L'application de la formule légale de participation
obligatoire aurait conduit à un ve rsement au titre de l'année 2023 de 6 millions d'euros.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
8
5.2.5. Affectation du résultat
Si vous approuvez les comptes de l'exercice 2023, nous vous proposons d'affecter le bénéfice net de
l'exercice, soit 434 959 208,73 euros, augmenté du report à nouveau des exercices antérieurs, soit
3 174 775 282,36 euros, diminué des dividendes portés par les actions qui ne sont pas auto-détenues(*)
au solde de report à nouveau.
(*) Le montant des dividendes qui, conformément aux dispositions du 4ième alinéa de l'art. L. 225-210 du
Code de Commerce, ne peut être versé aux actions auto-détenues par la Société, sera réaffecté au
compte Report à nouveau.
5.2.6. Tableau des résultats
Le tableau des résultats de Dassault Aviation au cours des cinq derniers exercices figure dans les
annexes aux comptes annuels (note 32).
5.2.7. Intégration fiscale
Notre Société a opté pour le régime d'intégration fiscale en 1999. Depuis le 1er janvier 2012, le périmètre
du groupe d'intégration fiscale comprend Dassault Aviation, Dassault Aéro Service et Dassault Aviation
Participations. Une convention d'intégration fiscale, renouvelable tacitement par période de cinq
exercices, a été signée avec ces sociétés.
5.3. Gestion des risques
Les risques et incertitudes auxquels la Société est confrontée sont les mêmes que ceux exposés sur le
Groupe au paragraphe 2 « facteurs de risques » ci-dessus, la Société Mère y ayant un poids
prépondérant dans le périmètre de consolidation.
5.4. Délais de paiement
En application de la loi, Dassault Aviation a mis en place les procédures nécessaires pour assurer le
paiement de ses fournisseurs à 45 jours fin de mois. La composition des factures fournisseurs reçues
non réglées à la date de clôture dont le terme est échu est la suivante, en millions d'euros HT :
1 à
31 à
61 à
91 j et
Tranches de retard de paiement
Total
30 j
60 j
90 j
plus
Nb factures concernées
1 884(*
)
Montant total des factures concernées HT
10,9
5,9
16,8
% du chiffre d'affaires HT de l'exercice
0,26%
0,14%
0,40%
(*) 3 268 factures pour 30 millions d'euros exclues car relatives à des litiges
Délais de paiement contractuels : 45 jours fin de mois
86
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
La composition au 31 décembre 2023 des factures émises non réglées à la date de clôture dont le terme
est échu est la suivante, en millions d'euros HT :
Tranches de retard de paiement
1 à
31 à
61 à
91 j et
Total
30 j
60 j
90 j
plus
Nb factures concernées
8 929
Montant total des factures concernées HT
119,6
27,8
44,5
116,5
308,4
% du chiffre d'affaires HT de l'exercice
2,92%
0,68%
1,08%
2,84%
7,52%
Délais de paiement définis dans les Conditions Générales de Vente
Information des actionnaires
5.5.1. Structure du capital
Au 31 décembre 2023, le capital social de la Société s'élève à 64 641 892,80 euros. Il est divisé
en 80 802 366 actions d'une valeur nominale de 0,80 euro chacune.
Les actions sont cotées sur le Marché réglementé « Euronext Paris » - Compartiment A - Code ISIN
(International Securities Identification Numbers) : FR0014004L86. Elles sont éligibles au Service à
Règlement Différé (SRD). Suite à l'augmentation de son flottant, Dassault Aviation a intégré, en 2016,
les indices boursiers suivants : Sociétés des Bourses Françaises 120 (SBF 120) et le Morgan Stanley
Capital International World (MSCI World).
En application de la loi n° 2014-384 du 29 mars 2014 visant à reconquérir l'économie réelle et depuis
le 3 avril 2016, les actions émises par la Société inscrites en compte nominatif depuis plus de deux ans
bénéficient d'un droit de vote double.
Les statuts de la Société ne comportent aucune restriction à l'exercice des droits de vote et aux
transferts d'actions.
Il existe, depuis l'Assemblée Générale du 20 mai 2015, une obligation statutaire d'information en matière
de franchissement de seuil de participation, à la hausse comme à la baisse, pour toute détention d'une
fraction égale ou supérieure à 1% du capital et des droits de vote de la Société et à tout multiple de ce
pourcentage. Il sera proposé à la prochaine Assemblée Générale de modifier cette clause statutaire
pour supprimer l'obligation de déclarer les franchissements de seuils de 1% au-delà de 50%.
Aucun actionnaire ne bénéficie de droit de contrôle spécial. Notamment, il n'existe pas de système
d'actionnariat du personnel lui permettant un contrôle particulier.
Au 31 décembre 2023, l'actionnariat de Dassault Aviation est le suivant :
Actionnaires
Nombre d'actions
%
Droits de vote
%
exerçables(2)
GIMD
51 960 760
64,31%
103 921 520
79,26%
Flottant
18 786 539
23,25%
18 922 456
14,43%
Airbus SE
8 275 290
10,24%
8 275 290
6,31%
Auto-détention(1)
1 779 777
2,20%
0
0,00%
TOTAL
80 802 366
100,00%
131 119 266
100,00%
(1) actions inscrites en compte « nominatif pur », privées de droits de vote.
(2) en application de la loi « Florange » et à défaut de dispositions contraires des statuts de Dassault Aviation, les actions détenues depuis plus de
deux ans au nominatif bénéficient d'un droit de vote double.
Les principales participations directes ou indirectes dans le capital de la Société dont elle a
connaissance en vertu des articles L. 233-7 et L. 233-12 du Code de Commerce sont celles
mentionnées dans le tableau ci-dessus.
Au 31 décembre 2023, 24 600 actions (soit 0,03% du capital) étaient détenues par l'un des Fonds
Commun de Placement d'Entreprise dont les membres sont des salariés ou d'anciens salariés de la
Société.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
8
5.5.2. Informations sur le capital, l'actionnariat et les droits de vote
L'Assemblée Générale des actionnaires n'a pas consenti de délégation de compétence ou de pouvoir
au Conseil d'administration en matière d'augmentation de capital.
La Société n'a émis aucun titre qui ne soit représentatif de son capital actuel.
La Société n'a pas mis en place de plan d'options d'achat ni de souscription d'actions en 2023.
L'Assemblée Générale du 11 mai 2021 a autorisé le Conseil d'administration à procéder en une ou
plusieurs fois à des attributions gratuites d'actions existantes de la Société (au profit des membres du
personnel de la Société ou de certaines catégories d'entre eux qu'il déterminera parmi les salariés, et
au profit des mandataires sociaux éligibles de la Société).
Cette autorisation, valable pour une durée de 38 mois à compter de ladite Assemblée Générale, portait
sur un nombre maximum de 278 000 actions(1) représentant 0,33% du capital au 11 mai 2021. Elle
prévoit que le Conseil d'administration détermine l'identité des bénéficiaires des attributions ainsi que
les conditions et, le cas échéant, les critères d'attribution des actions ainsi que la durée de la période
d'acquisition et de conservation desdites actions.
(1) proforma, après division par 10 de la valeur nominale de l'action
En application de cette autorisation (cf. Tableau 6 du Rapport sur le Gouvernement d'Entreprise), le
Conseil d'administration du 8 mars 2023 a décidé d'attribuer 23 000 actions de performance au
Président-Directeur Général et 16 900 actions de performance au Directeur Général Délégué.
L'acquisition de ces actions (entre 0% et 128%) est soumise à la satisfaction des critères de
performance suivants :
•
Niveau de marge opérationnelle Groupe ajustée,
•
Responsabilité Sociétale des Entreprises avec deux composantes :
o
féminisation,
o
plan bas carbone,
•
Appréciation qualitative de la performance individuelle.
Par ailleurs, ce même Conseil d'administration a déterminé les autres conditions suivantes :
•
Une période d'acquisition d'un an, expirant le 7 mars 2024 (soir),
•
La présence à l'effectif à l'issue de la période d'acquisition,
•
Une période de conservation d'un an, débutant le 8 mars 2024 et expirant le 7 mars 2025,
•
À compter du 8 mars 2025, la conservation de 20% de ces actions pendant la durée du mandat
social des bénéficiaires.
Il sera proposé à la prochaine Assemblée Générale de consentir une nouvelle délégation au Conseil
d'administration pour procéder à des attributions gratuites d'actions existantes (au profit des membres
du personnel de la Société ou de certaines catégories d'entre eux qu'il déterminera parmi les salariés,
et au profit des mandataires sociaux éligibles).
5.5.3. Opérations sur titres par les dirigeants
Les opérations sur titres réalisées en 2023 par les dirigeants ont consisté en l'acquisition de leurs
actions de performance décidée par le Conseil d'administration du 8 mars 2023 (cf. Rapport sur le
Gouvernement d'Entreprise).
Aucune autre opération d'acquisition ou de cession d'actions Dassault Aviation n'a été déclarée par les
dirigeants à la Société et à l'Autorité des Marchés Financiers. Ces opérations, lorsqu'elles interviennent
et sous réserve de leur montant, doivent obli gatoirement être déclarées à l'Autorité des Marchés
Financiers et à la Société, en vertu des dispositions de l'article L. 621-18-2 du Code Monétaire et
Financier et des articles 223-22-A et suivants du Règlement Général de l'Autorité des Marchés
Financiers.
88
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
5.5.4. Accords entre actionnaires
Il n'existe pas de pacte d'actionnaires entre le Groupe Industriel Marcel Dassault (GIMD) et Airbus SE.
En revanche, il existe les deux conventions suivantes :
Convention entre l'État, Airbus SE et Airbus SAS
En application de l'article L. 233-11 du Code de Commerce, la Société a été informée par le
Commissaire aux participations de l'État, qu'il a conclu, le 21 juin 2013, un pacte d'actionnaires avec
Airbus SE et Airbus SAS, constitutif d'une action de concert vis-à-vis de Dassault Aviation. Ce pacte
prévoit :
•
l'exercice par Airbus de ses droits de vote en Assemblée Générale après concertation avec l'État,
•
le droit de premier refus et le droit de première offre au bénéfice de l'État dans le cas où Airbus
envisagerait de céder tout ou partie de ses actions dans le capital de Dassault Aviation.
Airbus SE, également adhérente au pacte, est tenue par ces engagements.
Convention entre l'État et GIMD
En application de l'article L. 233-11 du Code de commerce, la Société a été informée par GIMD que
l'État a conclu le 28 novembre 2014 avec GIMD une convention, entrée en vigueur le 2 décembre 2014.
Elle a pour objet de conférer à l'État un droit de préemption en cas de transfert d'actions Dassault
Aviation par GIMD lui faisant franchir à la baisse le seuil de 40% du capital de Dassault Aviation et en
cas de transfert d'actions ultérieur en deçà de ce seuil.
Cette convention n'est pas constitutive d'une action de concert entre l'État et GIMD, chacune conservant
son entière liberté de gestion de sa participation et d'exercice de ses droits de vote.
Ces deux conventions sont sans impact sur la gouvernance de la Société.
GIMD détient la majorité du capital et des droits de vote de Dassault Aviation.
5.5.5. Autodétention
Programmes de rachat d'actions
Le programme de rachat d'actions décidé par l'Assemblée Générale du 18 mai 2022 et mis en œuvre
par le Conseil d'administration du 20 juillet 2022 a poursuivi ses effets sur le premier semestre 2023.
Afin de permettre à Dassault Aviation de continuer à opérer sur ses actions propres sur le marché ou
hors marché, l'Assemblée Générale des actionnaires du 16 mai 2023 a autorisé la mise en place d'un
nouveau programme de rachat d'actions comme il en existe depuis 2014, dans des conditions similaires
à celui de 2022. Le Conseil d'administration du 16 mai 2023 a mis en œuvre ce nouveau programme
de rachat d'actions et subdélégué les pouvoirs au Président-Directeur Général pour réaliser toute
opération dans le s conditions fixées par l'Assemblée Générale.
Cette nouvelle autorisation, valable pour une durée de 18 mois à compter du 16 mai 2023 (soit jusqu'au
15 novembre 2024 inclus), a mis fin, à cette date, au programme de rachat d'actions précédemment
autorisé par l'Assemblée Générale des actionnaires du 18 mai 2022, pour la partie non utilisée de ce
programme.
Ce programme de rachat d'actions s'inscrit dans le cadre des dispositions des articles L. 22-10-62 et
suivants du Code de Commerce et du Règlement européen n°596/2014 du 16 avril 2014.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
8
L'autorisation de rachat des actions propres peut être utilisée par le Conseil d'administration pour les
objectifs ci-après :
•
annuler des actions afin d'accroître la rentabilité des fonds propres et le résultat par action,
•
céder ou attribuer des actions aux salariés et dirigeants de la Société et/ou des sociétés qui lui sont
liées dans les conditions et selon les modalités prévues par la loi, notamment en cas d'exercice
d'options d'achat d'actions ou d'attribution gratuite d'actions existantes, ou par cession et/ou
abondement dans le cadre d'une opération d'actionnariat salarié réalisée à partir d'actions
existantes,
•
assurer l'animation du marché ou la liquidité de l'action de Dassault Aviation par l'intermédiaire d'un
prestataire de services d'investissement au travers d'un contrat de liquidité conforme à une charte
de déontologie reconnue par l'Autorité des Marchés F inanciers,
•
conserver des actions en vue d'une utilisation ultérieure, pour les remettre en paiement ou en
échange, notamment dans le cadre d'éventuelles opérations de croissance externe, dans la limite
de 5% du capital social,
•
remettre des actions lors de l'exercice de droits attachés à des titres de créances échangeables en
des actions de Dassault Aviation,
•
mettre en œuvre toute pratique de marché qui viendrait à être reconnue par la loi ou l'Autorité des
Marchés Financiers.
Les opérations d'acquisition, de cession ou de transfert décrites ci-dessus pourront être effectuées par
tout moyen compatible avec la Loi et la réglementation en vigueur, y compris dans le cadre de
transactions négociées.
L'autorisation accordée par l'Assemblée Générale du 16 mai 2023 au Conseil d'administration donne
pouvoir à Dassault Aviation d'acheter ses propres actions, dans la limite de 10% de son capital, pour
un prix unitaire plafond de 200 euros hors frais d'acqui sition (contre 170 euros en 2022), sous réserve
des ajustements liés aux opérations sur son capital, notamment par incorporation de réserves et
attribution gratuite d'actions et/ou division de la valeur nominale des actions ou regroupement d'actions.
Le montant maximal des fonds destinés au rachat des actions de la Société est de 1 661 559 000 euros
sur la base du nombre d'actions existant au jour de la décision, cette condition étant cumulative avec
celle du plafond de 10% du capital de la Société.
L'Assemblée Générale a conféré tous pouvoirs au Conseil d'administration, avec faculté de
subdélégation dans les cas où la loi l'autorise, pour décider la mise en œuvre de cette autorisation,
passer tous ordres de bourse ou hors bourse, conclure tous accords, établir tous documents notamment
d'information, fixer les modalités d'intervention de la Société sur le marché ou hors marché, ainsi que
les conditions d'acquisition et de cession des actions, effectuer toutes déclarations notamment auprès
de l'Autorit é des Marchés Financiers, fixer les conditions et modalités suivant lesquelles sera assurée,
s'il y a lieu, la préservation des droits des porteurs de valeurs mobilières donnant accès au capital,
d'options de souscription ou d'achat d'actions, ou de droits d'attribution d'actions de performance en
conformité avec les dispositions légales, réglementaires ou contractuelles, accomplir toutes formalités
et, généralement, faire le nécessaire pour réaliser ces opérations.
L'Assemblée Générale a également conféré tous pouvoirs au Conseil d'administration, si la loi ou
l'Autorité des Marchés Financiers venait à étendre ou à compléter les objectifs autorisés pour les
programmes de rachat d'actions, à l'effet de porter à la con naissance du public, dans les conditions
légales et réglementaires applicables, les modifications éventuelles concernant les objectifs du
programme.
Les rachats par Dassault Aviation de ses propres actions en 2023 ont porté sur :
- 556 179 actions acquises entre le 1er janvier 2023 et le 16 mai 2023 dans le cadre du programme
de rachat d'actions décidé par l'Assemblée Générale du 18 mai 2022,
- 3 257 124 actions acquises entre le 17 mai 2023 et le 31 décembre 2023 dans le cadre du
programme décidé par l'Assemblée Générale du 16 mai 2023.
En 2023, ces 3 813 303 actions (4,72% du capital au 31 décembre 2023) ont été acquises à un cours
moyen de 173,16 euros, soit un montant brut cumulé de 660 311 989 euros. Les frais de négociation
s'élèvent à 462 218 euros.
Compte tenu de l'acquisition en 2023 d'un total de 38 364 actions (0,05% du capital) par le Président-
Directeur Général et le Directeur Général Délégué au titre des actions de performance 2022, le solde
90
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
des actions acquises au titre d'un programme de rachat précédent et affectées à l'objectif de distribution
d'actions de performance et de mise en place d'un éventuel contrat de liquidité (permettant d'assurer
l'animation du marché ou la liquidité du titre par l'intermédiaire d'un prestataire de services
d'investissement) est de 242 066 actions.
Afin de permettre à la Société d'intervenir à tout moment sur ses propres actions, le Conseil
d'administration du 5 mars 2024 propose à l'Assemblée Générale du 16 mai 2024 la mise en place d'un
nouveau programme de rachat d'actions avec un prix unitaire plafond de 220 euros par action, les autres
conditions restant inchangées (14ième résolution).
Conformément aux dispositions des articles L. 225-211 et R. 225-160 du Code de commerce, la Société
tient les registres d'achat et de vente des actions acquises et vendues dans le cadre de ses programmes
de rachat d'actions.
Annulations d'actions par voie de réduction du capital social
Dans le cadre de l'autorisation donnée par l'Assemblée Générale du 18 mai 2022, le Conseil
d'administration du 8 mars 2023 a annulé 409 072 actions (0,49% du capital) acquises au titre du
programme de rachat autorisé par l'Assemblée Générale du 18 mai 2022 et qui avaient été affectées à
l'objectif d'annulation.
Le 16 mai 2023, l'Assemblée Générale a autorisé le Conseil d'administration, dans les mêmes termes
que les autorisations consenties depuis 2019, à :
•
réduire le capital social par voie d'annulation, en une ou plusieurs fois, de tout ou partie des actions
acquises par la Société dans le cadre d'un programme de rachat de ses propres actions, et ce dans
la limite de 10% du capital par période de 24 mois,
•
imputer la différence entre la valeur de rachat des actions annulées et leur valeur nominale sur les
primes et réserves disponibles.
L'Assemblée Générale a également donné à cet effet tous pouvoirs au Conseil d'administration pour
fixer les conditions et modalités de la ou des réductions de capital consécutives aux opérations
d'annulation qui seraient décidées.
Cette autorisation a été donnée pour une durée expirant à l'issue de l'Assemblée Générale appelée à
statuer sur les comptes de l'exercice clos le 31 décembre 2023.
Au titre de cette nouvelle autorisation, le Conseil d'administration a décidé d'annuler :
- le 16 mai 2023, 556 179 actions (0,67% du capital) acquises au titre du programme de rachat
autorisé par l'Assemblée Générale du 18 mai 2022 et qui avaient été affectées à l'objectif
d'annulation,
- le 20 juillet 2023, 1 719 413 actions (2,08% du capital) acquises au titre du programme de rachat
autorisé par l'Assemblée Générale du 16 mai 2023 et qui avaient été affectées à l'objectif
d'annulation.
Afin de permettre à la Société de pouvoir procéder à une réduction de son capital à tout moment
opportun, le Conseil d'administration du 5 mars 2024 propose à l'Assemblée Générale du 16 mai 2024
de l'autoriser à réduire le capital de la Société par annulation d'actions achetées ou à acheter dans le
cadre d'un programme de rachat d'actions (15ième résolution).
Autodétention au 31 décembre 2023
Au 31 décembre 2023, la Société détenait 1 779 777 de ses propres actions (2,20% du capital) de 0,80
euro de valeur nominale pour une valeur d'achat brute de 295 451 233 euros.
Sur ces 1 779 777 actions, 242 066 actions sont affectées à l'objectif de distribution d'actions de
performance et de mise en place d'un éventuel contrat de liquidité et 1 537 711 actions sont affectées
à l'objectif d'annulation.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
9
5.5.6. Accords significatifs conclus par la Société
La Société n'a conclu aucun accord significatif qui serait modifié ou prendrait fin automatiquement en
cas de changement de contrôle de la Société.
Cependant, dans un tel cas, les marchés classés Défense Nationale conclus avec l'État feraient l'objet
d'un réexamen par le Ministère français de la Défense et ce dernier pourrait exiger que tout ou partie
de ces marchés soit transféré à une autre société française pour des raisons d'intérêt national.
Il n'existe pas d'accord prévoyant des indemnités :
•
pour les membres du Conseil d'administration en cas de démission ou de révocation,
•
pour les salariés, s'ils démissionnent ou sont licenciés sans cause réelle ou sérieuse ou si leur
emploi prend fin en raison d'une offre publique, au-delà de ce que prévoit la convention collective.
92
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
6. OBJET DES RÉSOLUTIONS
Les résolutions soumises à votre vote portent sur les points suivants :
Résolutions relevant de l'Assemblée Générale Ordinaire
Approbation des comptes annuels et consolidés
Il vous est tout d'abord demandé d'approuver les comptes annuels de la Société Mère (résolution n°1),
qui font apparaître un bénéfice net de 434 959 208,73 euros et les comptes consolidés qui font
apparaître un bénéfice net de l'ensemble consolidé de 693 398 milliers d'euros au titre de l'exercice
clos le 31 décembre 2023 (résolution n°2).
Ces comptes ont été arrêtés par le Conseil d'administration lors de sa séance du 5 mars 2024, après
examen préalable par le Comité d'audit et ont fait l'objet des rapports sans réserves des Commissaires
aux Comptes, figurant dans le Rapport Annuel 2023.
Affectation et répartition du bénéfice de la Société Mère
Il vous est proposé d'affecter le bénéfice net de l'exercice, augmenté du report à nouveau des exercices
antérieurs, constituant un total distribuable de 3 609 734 491,09 euros, à la distribution, au titre de
l'exercice 2023, d'un dividende de 3,37 euros par action, le solde étant reporté à nouveau (résolution
n°3).
Le dividende serait mis en paiement le 22 mai 2024.
Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au cours de l'exercice 202 3
Conformément aux articles L. 22-10-34 I et L. 22-10-34 II du Code de commerce, il vous est demandé
d'approuver les éléments mentionnés à l'article L. 22-10-9 I du Code de commerce, composant la
rémunération de l'ensemble des administrateurs (résolution n°4), ainsi que les éléments précités
concernant le Président-Directeur Général, Monsieur Éric Trappier et le Directeur Général Délégué,
Monsieur Loïk Segalen (résolutions n°5 et 6), au titre de l'exercice clos le 31 décembre 2023.
Ces éléments sont présentés dans le Rapport sur le Gouvernement d'Entreprise au paragraphe 2.1.
Approbation de la politique de rémunération 2024
En application de l'article L. 8 II du Code de commerce, le Conseil d'administration soumet à
l'approbation de l'Assemblée Générale la politique de rémunération 2024 des administrateurs
(résolution n°7), du Président-Directeur Général (résolution n°8) et du Directeur Général Délégué
(résolution n°9).
Ces éléments ont été arrêtés par le Conseil d'administration du 5 mars 2024 et sont présentés dans le
Rapport sur le Gouvernement d'Entreprise au paragraphe 2.2.
Renouvellement du mandat d'un administrateur
Le mandat de Madame Besma Boumaza arrive à échéance à l'issue de l'Assemblée Générale. Il vous
est proposé de le renouveler pour une durée de 4 ans, soit jusqu'à l'issue de l'Assemblée Générale
appelée à statuer en 2028 sur les comptes de l'exercice clos l e 31 décembre 2027 (résolution n°10).
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
9
Nomination de Mazars et PricewaterhouseCoopers Audit comme co-auditeurs de durabilité
La directive (UE) n°2022/2464 dite « CSRD », transposée en droit français par l'ordonnance n°2023-
1142 du 6 décembre 2023, prévoit la mise en place dès 2025 (sur les comptes 2024) d'un rapport de
durabilité en remplacement de la déclaration de performance extra-financière.
Le rapport de durabilité doit être certifié par un ou plusieurs auditeurs de durabilité qui peuvent être
choisis parmi les Commissaires aux Comptes de la Société ou des cabinets externes. Ces auditeurs de
durabilité sont nommés par l'Assemblée Générale sur recommandation du Conseil d'administration.
Sur recommandation du Conseil d'administration donnée après avis du Comité d'audit, il vous est
proposé de nommer Mazars et PricewaterhouseCoopers Audit, actuels co-Commissaires aux Comptes
de la Société, en qualité de co-auditeurs de durabilité pour une durée équivalente à celle de leur mandat
de Commissaire aux Comptes, soit jusqu'à l'issue de l'Assemblée Générale appelée à statuer en 2026
sur les compt es de l'exercice 2025 (résolutions n°11 et 12).
Approbation de la convention réglementée portant sur l'acquisition par Dassault Aviation de
l'immeuble Le Vinci à Suresnes auprès de GIMD
Après avoir pris connaissance du rapport spécial des Commissaires aux Comptes sur les conventions
réglementées visées aux articles L. 225-38 et suivants du Code de commerce, l'Assemblée Générale
est appelée à approuver la convention portant sur l'acquisiti on par Dassault Aviation auprès de GIMD
de l'immeuble Le Vinci à Suresnes (92).
Cette convention a été autorisée par le Conseil d'administration du 8 mars 2023.
Cette acquisition est intervenue le 27 juin 2023 pour un montant global de 25,24 millions d'euros (hors
taxes et frais) (résolution n°13).
Autorisation à donner au Conseil d'administration pour permettre à la Société d'opérer sur ses
propres actions dans le cadre d'un programme de rachat d'actions
Les sociétés dont les actions sont admises aux négociations sur un marché réglementé sont autorisées
à racheter leurs propres actions si elles y ont été autorisées par l'Assemblée Générale des actionnaires.
Dans le cadre du dispositif prévu par les articles L. 22-10-62 et suivants du Code de commerce et des
dispositions du Règlement européen n°596/2014 du 16 avril 2014, nous vous proposons d'autoriser à
nouveau le Conseil d'administration à mettre en œuvre un programme de rachat d'actions, pour une
période de 18 mois (résolution n°14).
Un tel programme de rachat d'actions permettrait à la Société de :
1) annuler des actions afin d'accroître la rentabilité des fonds propres et le résultat par action (sous
réserve de l'adoption de la résolution n°15),
2) céder ou attribuer des actions aux salariés et dirigeants de la Société et/ou des sociétés qui lui
sont liées dans les conditions et selon les modalités prévues par la loi, notamment en cas
d'exercice d'options d'achat d'actions ou d'attribution d'actions de performance existantes, ou
par cession et/ou abondement dans le cadre d'une opération d'actionnariat salarié réalisée à
partir d'actions existantes,
3) assurer l'animation du marché ou la liquidité de l'action de Dassault Aviation par l'intermédiaire
d'un prestataire de services d'investissement au travers d'un contrat de liquidité sur actions
conforme à une charte de déontologie reconnue par l'Autorité d es Marchés Financiers,
4) conserver des actions en vue d'une utilisation ultérieure, pour les remettre en paiement ou en
échange, notamment dans le cadre d'éventuelles opérations de croissance externe, dans la
limite de 5% du capital social,
5) remettre des actions lors de l'exercice de droits attachés à des titres de créances échangeables
en actions de Dassault Aviation,
6) mettre en œuvre toute pratique de marché qui viendrait à être reconnue par la loi ou l'Autorité
des Marchés Financiers.
Le Conseil pourrait faire procéder au rachat d'actions de Dassault Aviation dans la limite légale de 10%
du capital de Dassault Aviation.
94
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Le prix maximum de rachat serait fixé à 220 euros par action euros hors frais d'acquisition (contre 200
euros en 2023). Compte tenu du nombre d'actions composant le capital au 31 décembre 2023 diminué
des actions annulées au titre de la réduction de capital décidée par le Conseil d'administration du 5 mars
2024, le nombre maximal d'actions pouvant être rachetées s'élève à 7 895 181, soit un montant maximal
de 1 736 939 820 euros, cette condition étant cumulative avec celle du plafond de 10% du capital de la
Société.
Cette autorisation entrerait en vigueur à compter du prochain Conseil d'administration qui déciderait la
mise en œuvre de ce nouveau programme de rachat d'actions, date à laquelle prendrait fin, pour sa
partie non utilisée, le programme de rachat d'actions précédemment autorisé par l'Assemblée Générale
du 16 mai 2023.
Résolutions relevant de l'Assemblée Générale Extraordinaire
Autorisation à donner au Conseil d'administration de réduire le capital social de la Société par
annulation d'actions achetées ou à acheter dans le cadre d'un programme de rachat d'actions
Conformément aux dispositions de l'article de L. 22-10-62 du Code de commerce, il est proposé à
l'Assemblée Générale d'autoriser le Conseil d'administration, avec faculté de subdélégation, à :
•
réduire le capital par voie d'annulation, en une ou plusieurs fois, de tout ou partie des actions
acquises par la Société dans le cadre d'un programme de rachat de ses propres actions, et ce dans
la limite de 10 % du capital par période de 24 mois,
•
imputer la différence entre la valeur de rachat des actions annulées et leur valeur nominale sur les
primes et réserves disponibles.
Cette nouvelle autorisation serait donnée pour une période expirant à l'issue de l'Assemblée Générale
appelée à statuer sur les comptes de l'exercice clos le 31 décembre 2024 (résolution n°15).
Elle priverait d'effet, à compter du 16 mai 2024, pour la partie non encore utilisée, l'autorisation de même
nature consentie par l'Assemblée Générale des actionnaires du 16 mai 2023.
Autorisation à donner au Conseil d'administration d'attribuer gratuitement des actions de la
Société au profit des dirigeants mandataires sociaux et de certains salariés de la Société
L'autorisation consentie par l'Assemblée Générale du 11 mai 2021 au Conseil d'administration
d'attribuer des actions de performance existantes de la Société, au profit des membres du personnel
de la Société ou de certaines catégories d'entre eux et au prof it des mandataires sociaux éligibles de la
Société, arrive à échéance le 11 juillet 2024.
Il est proposé à l'Assemblée Générale de renouveler cette autorisation (résolution n°16).
Cette attribution serait effectuée dans la limite de 242 066 actions (actions non attribuées).
Cette nouvelle autorisation est proposée à des conditions similaires à celles actuellement en vigueur.
Elle serait consentie pour une période de 38 mois à compter de l'Assemblée Générale et priverait d'effet
à compter de ce jour, pour la partie non encore utilisée, l'autorisation de même nature consentie par
l'Assemblée Générale des actionnaires du 11 mai 2 021.
Modification de l'article 11 des statuts de la Société relatif aux déclarations de franchissements
de seuils statutaires
Les statuts de la Société prévoient une obligation d'information en matière de franchissement de seuil
de participation, à la hausse comme à la baisse, pour toute détention d'une fraction égale ou supérieure
à 1% du capital et des droits de vote de la Société et à tout multiple de ce pourcentage.
Compte tenu de la structure de l'actionnariat, cette disposition ne présente pas d'intérêt pour les seu ils
de 1% franchis, à la hausse comme à la baisse, au-delà de 50%.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
9
Il est en conséquence proposé à la prochaine Assemblée Générale de modifier cette clause statutaire
pour supprimer l'obligation de déclarer les franchissements de seuils de 1% au-delà de 50% (résolution
n°17).
Il est précisé que les déclarations de franchissements seuils légaux demeurent obligatoires
conformément aux textes applicables.
Modifications statutaires diverses pour mise en harmonie avec les textes légaux et
réglementaires
Compte tenu de la modification proposée à la résolution précédente, nous vous proposons de procéder
à une harmonisation des statuts avec les évolutions législatives et réglementaires (résolution n°18).
Dans un souci de simplification rédactionnelle, certains articles modifiés font simplement un renvoi aux
textes légaux et réglementaires en vigueur.
Ces modifications portent notamment sur :
- les personnes habilitées à certifier les copies ou extraits de procès-verbaux de Conseil
d'administration (article 17 des statuts),
- la suppression de la notion de jetons de présence qui n'existe plus dans le Code de commerce
(articles 22 et 32),
- l'article relatif aux conventions réglementées en raison de la disparition des conventions super
réglementées en matière de rémunération différée à la fin des fonctions et intégrée à la politique
de rémunération Say on Pay (article 24),
- la date d'inscription en compte pour participer aux Assemblées Générales qui a été ramenée à
deux jours (article 29),
- le délai de transmission des formulaires de vote par correspondance (articles 31, 33 et 34),
- les règles de majorité en Assemblée Générale qui sont calculées sur les voix exprimées (articles
33 et 34).
96
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
7. PERSPECTIVES D'AVENIR
Les objectifs 2024 seront :
•
Livrer les avions Rafale et Falcon,
•
Tenir nos engagements de développements militaires et Falcon en planning et coûts,
•
Soutien et disponibilité de nos avions : maintenir le niveau de satisfaction de nos clients militaires
et retrouver une place de leader dans les classements support aviation d'affaires,
•
Obtenir un contrat pour les premières études du standard F5,
•
SCAF / NGF : poursuivre le développement du démonstrateur,
•
Make in India : monter en puissance dans les activités transférées en Inde,
•
Poursuivre les prospections Export Rafale et intensifier l'effort commercial Falcon,
•
RSE : intégrer les nouveaux embauchés, poursuivre nos efforts de recrutement et nos actions visant
à réduire nos impacts environnementaux.
Guidance 2024
Nous prévoyons un chiffre d'affaires 2024 en hausse par rapport à celui de 2023 classe 6 milliards
d'euros (dont 35 Falcon et 20 Rafale).
Ce rapport de gestion peut contenir des déclarations de nature prospective qui constituent des objectifs et ne
sauraient être considérées comme des prévisions de résultat ou de tout autre indicateur de performance. Les
résultats effectifs peuvent différer sensiblement des déclarations prospectives en raison d'un certain nombre de
risques et d'incertitudes, tels que notamment décrits dans le présent rapport du Groupe.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
9
Annexe au Rapport de gestion du Conseil d'administration
Indicateurs
En application de l'ordonnance n° 2017-1180 du 19 juillet 2017 et du décret n° 2017-1265 du 9 août
2017, nous publions dans le rapport de gestion du Conseil d'administration une déclaration de
performance extra-financière incluant des informations :
•
Sociales,
•
Environnementales,
•
Relatives au respect des Droits de l'Homme,
•
Relatives à la lutte contre la corruption,
•
Relatives à la lutte contre l'évasion fiscale.
Périmètre de consolidation de la DPEF
Le périmètre de la DPEF est basé sur le périmètre de consolidation financière. Toutefois compte-tenu
de l'activité et/ou de l'effectif restreint ou de l'absence de contrôle par Dassault Aviation, certaines filiales
n'ont pas été retenues. Ainsi, ont été ex clues :
•
les sociétés Dassault Reliance Aerospace Ltd, Thales, Falcon Training Center et Aero Precision
Repair and Overhaul Inc au sein desquelles la participation de Dassault Aviation est inférieure
ou égale à 50%,
•
les sociétés Dassault Falcon Jet Leasing Ltd (filiales à 100% de Dassault Falcon Jet Corporation)
et Dassault Falcon Jet Wilmington qui n'ont pas d'activité significative du point de vue RSE.
Contrôle et consolidation de la DPEF
Chaque indicateur publié fait l'objet d'un protocole de reporting précisant la définition de l'indicateur, le
périmètre et la méthodologie de calcul. Les indicateurs sont calculés sur la base d'un exercice civil (du
1er janvier au 31 décembre).
Compte tenu des modalités de collecte et des implantations des filiales, le périmètre de reporting peut
varier selon les indicateurs. Certains indicateurs ne peuvent être consolidés compte tenu des
différences de réglementation selon les pays.
Dans le cadre de la certification ISO 14001, des procédures de reporting des indicateurs
environnementaux sont appliquées par la Société Mère.
Données sociales et Ressources Humaines
La DPEF comprend la politique de Dassault Aviation en matière d'égalité professionnelle et salariale
sur laquelle le Conseil d'administration est appelé à délibérer conformément à l'article L. 225-37-1 du
code de commerce.
Les données sociales de ce rapport s'appuient sur des fiches descriptives et méthodologiques, qui
constituent la base du référentiel de reporting des données sociales du Groupe Dassault Aviation, en
vigueur en 2023. Les indicateurs définis sont en conformité avec les réglementations nationales.
Il est précisé pour les indicateurs suivants :
•
emploi :
o
effectif inscrit : tous les salariés inscrits à l'effectif au 31 décembre quelle que soit la durée et la
nature de leur contrat de travail (CDI, CDD, contrats de professionnalisation et apprentis). Sont
exclus de ce décompte les départs du 31 décembre, les intérimaires, les stagiaires et les sous-
traitants,
o
effectif actif : effectif inscrit déduction faite des contrats suspendus (congés sabbatiques, congés
création d'entreprise, autres congés sans solde, maladies non indemnisées, invalidités, congés
parentaux, congés de fin de carrière) et des contrats de professionnalisation et apprentis.
98
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
•
absentéisme : les causes d'absences retenues pour l'indicateur d'absentéisme sont les maladies,
les arrêts pour accidents de travail et de trajet et les absences injustifiées. Les jours indiqués sont
des jours ouvrés,
•
départs et licenciements : les ruptures conventionnelles sont à comptabiliser comme départs mais
n'entrent pas dans le nombre de licenciements,
•
rémunération Groupe : la rémunération moyenne annuelle est une rémunération brute prenant en
compte le salaire de base, le 13ème mois, la prime d'ancienneté à l'exclusion des autres primes,
•
rémunération Société Mère : la rémunération moyenne annuelle est une rémunération brute prenant
en compte le salaire de base, le 13ème mois, la prime d'ancienneté à l'exclusion des autres primes,
plus la participation et l'intéressement,
•
heures de formation : sont prises en compte les heures de formation des alternants inscrites au plan
de formation ainsi que les heures de formation en école des contrats de professionnalisation. Les
heures de formation sur le poste de travail sont aussi pr ises en compte lorsqu'elles s'inscrivent dans
un programme de formation comportant un suivi formel précis.
Concernant le e-learning, seules les heures des formations achevées sont prises en compte (statut
terminé et/ou validé dans le Learning Management System, enregistrement des heures passées et de
la formation dans SAP ou délivrance d'un certificat à l'issue de la formation à condition qu'un score
minimum soit obtenu au test de fin de formation).
Concernant les formations à l'anglais chez Dassault Aviation, les heures comptabilisées correspondent
aux heures contractuelles théoriques. Des relances sont effectuées auprès des collaborateurs pour les
inciter à suivre les heures de formation qui leur ont été accordées.
Compte tenu des outils de gestion à la disposition de Dassault Aviation et des délais de clôture, la
Société mère n'est pas en capacité de saisir l'exhaustivité des sessions, aussi seules 96% des sessions
de formation ont pu être saisies. Le groupe continue de travailler aux outils et processus pour réduire le
nombre de sessions non saisies.
Données environnementales
Les indicateurs environnementaux et les méthodes d'élaboration associées font l'objet de procédures
descriptives méthodologiques tant pour la Société Mère que pour ses filiales.
Ces procédures sont intégrées au référentiel documentaire de la Société Mère et diffusées aux
différentes entités qui contribuent à l'élaboration de ces indicateurs.
L'année 2020, perturbée par la crise covid 19, n'est pas représentative des activités de la Société.
L'année 2019 a donc été retenue comme année de référence. Par ailleurs, le reporting des filiales DABS
et Execujet n'est effectif que depuis 2020, année de leur intégration au Groupe.
Les variations des indicateurs environnementaux ayant pour référence l'année 2019 sont donc
disponibles uniquement sur le périmètre consolidé Société Mère, DFS, Sogitec et DFJ.
Les bilans sont réalisés par année calendaire et consolidés, lorsque les données s'y prêtent, sur factures
et relevés compteurs pour la période de janvier à décembre. Les informations relatives aux derniers
mois de l'année non disponibles sont estimées par analogie aux mois de l'année précédente ou à partir
de la moyenne du mois des trois dernières années, ou par toute autre méthode pertinente du fait de la
non représentativité des données des années 2020 et 2021 perturbées par la covid.
Les données de l'année n-1, estimées lors de la publication dudit exercice, sont susceptibles d'évoluer
dans la publication du rapport de l'année n, en raison de la réception de données réelles.
La consommation de kérosène pour les activités de maintenance est calculée à partir du carburant
acheté et non refacturé.
La consommation de kérosène pour les activités de production inclut les appareils civils et militaires.
Aucune méthode de calcul ne s'étant révélée suffisamment robuste, le poste d'émission de gaz à effet
de serre du scope 3 relatif aux transports amont et aval ne fait pas l'objet d'une publication quantitative
cette année. Les travaux sont en cours afin de collecter les données auprès des fournisseurs de
transport.
Les postes d'émissions de gaz à effet de serre du scope 3 ont été analysés et retenus au titre de la
déclaration de performance extra-financière lorsqu'ils étaient évalués significatifs ou non-significatifs
mais avec des leviers d'action de décarbonation a ccessibles.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
9
Informations relatives au respect des Droits de l'Homme
Dassault Aviation s'engage en faveur du respect des Droits de l'Homme au travers de sa Charte
d'éthique, de son organisation interne, de l'évaluation et du suivi de ses fournisseurs, comme des
différents textes internationaux auxquels nous adhérons. Les mesures prises en faveur de cet
engagement sont détaillées au § 4.8.
Informations relatives à la lutte contre la corruption
Conformément à l'article 17 de la loi n° 2016-1691 du 9 décembre 2016 relative à la transparence, à la
lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique, Dassault Aviation prend les
mesures aptes à prévenir et à détecter, en France comme à l'étranger, les faits de corruptio n ou de
trafic d'influence.
Informations relatives à la lutte contre l'évasion fiscale
La société Dassault Aviation respecte la règlementation fiscale en vigueur et, à ce titre, acquitte ses
impôts et ses taxes dans les pays où elle exerce son activité industrielle.
Vérification externe
Les données extra-financières figurant dans la Déclaration de Performance Extra-Financière ainsi que
les procédures de collecte et validation ont fait l'objet d'une vérification externe par l'organisme tiers
indépendant, Mazars.
100
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport de l'organisme tiers indépendant sur la vérification de
la déclaration consolidée de performance extra-financière
figurant dans le rapport de gestion
Exercice clos le 31 décembre 2023
_____
Aux actionnaires,
En notre qualité d'organisme tiers indépendant, membre du réseau Mazars, commissaire aux comptes
de la société Dassault Aviation, accrédité par le COFRAC Inspection sous le numéro 3-1895
(accréditation dont la liste des sites et la portée sont disponibles sur www.cofrac.fr), nous avons mené
des travaux visant à formuler un avis motivé exprimant une conclusion d'assurance modérée sur les
informations historiques (constatées ou extrapolées) de la déclaration consolidée de performance extra
financière (ci-après respectivement les « Informations » et la « Déclaration »), préparées selon les
procédures de l'Entité (ci-après le « Référentiel »), pour l'exercice clos le 31 décembre 2023, présentées
dans le rapport de gestion de Dassault Aviation (ci-après la « Société » ou l'« Entité »), en application
des dispositions des articles L. 225 102-1, R. 225-105 et R. 225-105-1 du code de commerce.
Conclusion
Sur la base des procédures que nous avons mises en œuvre, telles que décrites dans la partie « Nature
et étendue des travaux », et des éléments que nous avons collectés, nous n'avons pas relevé
d'anomalie significative de nature à remettre en cause le fait que la déclaration de performance extra-
financière est conforme aux dispositions réglementaires applicables et que les Informations, prises dans
leur ensemble, sont présentées, de manière sincère, conformément au Référentiel.
Commentair es6
Sans remettre en cause la conclusion exprimée ci-dessus et conformément aux dispositions de l'article
A. 225-3 du code de commerce, nous formulons les commentaires suivants :
•
Le suivi des indicateurs clés de performance liés à la formation contient une part d'hétérogénéité
en raison des différences dans les dispositifs de collecte des données mis en place au sein des
entités du Groupe.
•
Comme précisé dans la note méthodologique, disponible dans l'Annexe du présent rapport de
gestion, Dassault Aviation n'a pas publié les émissions de gaz à effet de serre liées aux activités de
transport amont et aval pour l'exercice 2023 mais travaille à la mise en place d'une méthode de
collecte des informations auprès des fournisseurs de transport.
6 Comme le prévoit l'article A. 225-3 III, l'OTI peut décider, sans que cela ait un caractère de réserves, d'attirer l'attention du
lecteur, sans être dispensateur d'information, sur des éléments relatifs aux procédures utilisées ou au contenu de certaines
informations relatées par l'entité, aux fins d'en améliorer la fiabilité, au regard des pratiques de place, en particulier su r :
•
les limites significatives de périmètre et de comparabilité ;
•
les limites des processus mis en place pour répondre aux exigences de conformité (modèle d'affaires, principaux risques,
politiques, actions, résultats et indicateurs clés de performance) et aux résultats obtenus ;à la fiabilité des résultats et
indicateurs clés de performance.
Les commentaires, pour avoir une nature d'observation, doivent être d'une portée limitée sur les éléments clés de la
Déclaration.
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
101
Préparation de la déclaration de performance extra-financière
L'absence de cadre de référence généralement accepté et communément utilisé ou de pratiques
établies sur lesquels s'appuyer pour évaluer et mesurer les Informations permet d'utiliser des techniques
de mesure différentes, mais acceptables, pouvant affecter la comparabilité entre les entités et dans le
temps.
Par conséquent, les Informations doivent être lues et comprises en se référant au Référentiel dont les
éléments significatifs sont présentés dans la Déclaration.
Limites inhérentes à la préparation des Informations
Les Informations peuvent être sujettes à une incertitude inhérente à l'état des connaissances
scientifiques ou économiques et à la qualité des données externes utilisées. Certaines informations sont
sensibles aux choix méthodologiques, hypothèses et/ou estimations retenues pour leur établissement
et présentées dans la Déclaration.
Responsabilité de la société
Il appartient au Conseil d'administration :
•
de sélectionner ou d'établir des critères appropriés pour la préparation des Informations ;
•
d'établir une Déclaration conforme aux dispositions légales et réglementaires, incluant une
présentation du modèle d'affaires, une description des principaux risques extra financiers, une
présentation des politiques appliquées au regard de ces risques ainsi que les résultats de ces
politiques, incluant des indicateurs clés de performance et par ailleurs les informations prévues par
l'article 8 du règlement (UE) 2020/852 (taxonomie verte) ;
•
ainsi que de mettre en place le contrôle interne qu'il estime nécessaire à l'établissement des
Informations ne comportant pas d'anomalies significatives, que celles-ci proviennent de fraudes ou
résultent d'erreurs.
La Déclaration a été établie en appliquant le Référentiel de l'Entité tel que mentionné ci-avant.
Responsabilité de l'Organisme Tiers Indépendant
Il nous appartient, sur la base de nos travaux, de formuler un avis motivé exprimant une conclusion
d'assurance modérée sur :
•
la conformité de la Déclaration aux dispositions prévues à l'article R. 225-105 du code de
commerce ;
•
la sincérité des informations historiques (constatées ou extrapolées) fournies en application du 3°
du I et du II de l'article R. 225 105 du code de commerce, à savoir les résultats des politiques,
incluant des indicateurs clés de performance, et les actions, relatifs aux principaux risques.
Nous avons mené des travaux visant à formuler un avis motivé exprimant une conclusion d'assurance
modérée sur les informations historiques, constatées ou extrapolées.
Comme il nous appartient de formuler une conclusion indépendante sur les Informations telles que
préparées par la direction, nous ne sommes pas autorisés à être impliqués dans la préparation desdites
Informations, car cela pourrait compromettre notre indépendance.
Il ne nous appartient pas de nous prononcer sur :
•
le respect par l'Entité des autres dispositions légales et réglementaires applicables (notamment en
matière d'informations prévues par l'article 8 du règlement (UE) 2020/852 (taxonomie verte), de
plan de vigilance et de lutte contre la corruption et l'évas ion fiscale ;
•
la sincérité des informations prévues par l'article 8 du règlement (UE) 2020/852 (taxonomie verte) ;
•
la conformité des produits et services aux réglementations applicables.
102
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Dispositions réglementaires et doctrine professionnelle applicable
Nos travaux décrits ci-après ont été effectués conformément aux dispositions des articles A. 225 1 et
suivants du code de commerce, à la doctrine professionnelle de la Compagnie nationale des
commissaires aux comptes relative à cette intervention tenant lieu de programme de vérification et à la
norme internationale ISAE 3000 (révisée).
Le présent rapport est établi conformément au programme de vérification RSE_SQ_Programme de
vérification_DPEF.
Indépendance et contrôle qualité
Notre indépendance est définie par les dispositions prévues à l'article L. 822-11 du code de commerce
et le code de déontologie de la profession de commissaire aux comptes. Par ailleurs, nous avons mis
en place un système de contrôle qualité qui comprend des politiques et des procédures documentées
visant à assurer le respect des textes légaux et réglementaires applicables, des règles déontologiques
et de la doctrine professionnelle de la Compagnie nationale des commissaires aux comptes relative à
cette intervention.
Moyens et ressources
Nos travaux ont mobilisé les compétences de 5 personnes et se sont déroulés entre novembre 2023 et
février 2024 sur une durée totale d'intervention de 4 semaines.
Nous avons mené une dizaine d'entretiens avec les personnes responsables de la préparation de la
Déclaration, représentant notamment les directions HSE, Ressources Humaines, Ethique et Anti-
corruption.
Nature et étendue des travaux
Nous avons planifié et effectué nos travaux en prenant en compte le risque d'anomalies significatives
sur les Informations.
Nous estimons que les procédures que nous avons menées en exerçant notre jugement professionnel
nous permettent de formuler une conclusion d'assurance modérée :
•
nous avons pris connaissance de l'activité de l'ensemble des entités incluses dans le périmètre de
consolidation et de l'exposé des principaux risques ;
•
nous avons apprécié le caractère approprié du Référentiel au regard de sa pertinence, son
exhaustivité, sa fiabilité, sa neutralité et son caractère compréhensible, en prenant en considération,
le cas échéant, les bonnes pratiques du secteur ;
•
nous avons vérifié que la Déclaration couvre chaque catégorie d'information prévue au III de l'article
L. 225 102 1 en matière sociale et environnementale ainsi que de respect des droits de l'homme et
de lutte contre la corruption et l'évasion fiscale ;
•
nous avons vérifié que la Déclaration présente les informations prévues au II de l'article
R.
225-105 lorsqu'elles sont pertinentes au regard des principaux risques et comprend, le cas échéant,
une explication des raisons justifiant l'absenc e des informations requises par le 2ème alinéa du III
de l'article L. 225-102-1 ;
•
nous avons vérifié que la Déclaration présente le modèle d'affaires et une description des principaux
risques liés à l'activité de l'ensemble des entités incluses dans le périmètre de consolidation, y
compris, lorsque cela s'avère pertinent et proportionné, les risques créés par ses relations d'affaires,
ses produits ou ses services ainsi que les politiques, les actions et les résultats, incluant des
indicateurs clés de performance afférents aux principaux risques ;
•
nous avons consulté les sources documentaires et mené des entretiens pour :
- apprécier le processus de sélection et de validation des principaux risques ainsi que la cohérence
des résultats, incluant les indicateurs clés de performance retenus, au regard des principaux
risques et politiques présentés, et
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
103
- corroborer les informations qualitatives (actions et résultats) que nous avons considérées les plus
importantes présentées en Annexe 1. Pour certains risques tels que ceux liés à la Traçabilité et
obsolescence des substances dangereuses, la Supply chain : devoir du donneur d'ordre et
l'Ethique des affaires, nos travaux ont été réalisés au niveau de l'Entité consolidante, pour les
autres risques, des travaux ont été menés au niveau de l'Entité consolidante et dans une sélection
d'entit és7 ;
•
nous avons vérifié que la Déclaration couvre le périmètre consolidé, à savoir l'ensemble des entités
incluses dans le périmètre de consolidation conformément à l'article L. 233-16 ;
•
nous avons pris connaissance des procédures de contrôle interne et de gestion des risques mises
en place par l'Entité et avons apprécié le processus de collecte visant à l'exhaustivité et à la sincérité
des Informations ;
•
pour les indicateurs clés de performance et les autres résultats quantitatifs que nous avons
considérés les plus importants présentés en Annexe 1 , nous avons mis en œuvre :
- des procédures analytiques consistant à vérifier la correcte consolidation des données collectées
ainsi que la cohérence de leurs évolutions ;
- des tests de détail sur la base de sondages ou d'autres moyens de sélection, consistant à vérifier
la correcte application des définitions et procédures et à rapprocher les données des pièces
justificatives. Ces travaux ont été menés auprès d'une sélection d'entités contributrices et couvrent
entre 29% et 100% des données consolidées sélectionnées pour ces tests ;
•
nous avons apprécié la cohérence d'ensemble de la Déclaration par rapport à notre connaissance
de l'ensemble des entités incluses dans le périmètre de consolidation.
Les procédures mises en œuvre dans le cadre d'une mission d'assurance modérée sont moins
étendues que celles requises pour une mission d'assurance raisonnable effectuée selon la doctrine
professionnelle de la Compagnie nationale des commissaires aux comptes ; une assurance de niveau
supérieur aurait nécessité des travaux de vérification plus étendus.
Fait à Paris-La Défense, le 12 mars 2024
L'organisme tiers indépendant,
Mazars
Erwan Candau
Associé, Audit
Souad El Ouazzani
Associée RSE & Développement Durable
7 Lister les entités où des travaux ont été menés en local, dans le corps du texte, en note de bas de page ou en annexe du
rapport
104
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport de gestion du Conseil d'Administration
Annexe 1 : Informations considérées comme les plus importantes
Niveau
Enjeux
Indicateur clé de performance
d'assurance
Traçabilité et obsolescence
Nombre de produits dangereux substitués
des substances dangereuses
Effectif
Emploi et compétences
Pourcentage de personnel formé
Santé, sécurité et conditions
Taux de fréquence des accidents du travail
de travail
Taux de gravité des accidents de travail
Consommation d'énergie par source
Changements climatique
Assurance
Émissions de Gaz à Effet de Serre, scopes
modérée.
1 et 2
Pourcentage de nouveaux fournisseurs
Supply Chain : devoir du
évalués
donneur d'ordre
Pourcentage de fournisseurs à risques
potentiels
Nombre de faits de corruption
Éthique des affaires
Nombre de formations dispensées
Nombre de personnes formées
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
105
Rapport sur le Gouvernement
d'Entreprise
Mesdames et Messieurs les actionnaires,
Le présent rapport a pour objet de vous rendre compte de la gouvernance de la société Dassault
Aviation (ci-après la « Société ») ainsi que de la politique et des éléments relatifs aux rémunérations
des mandataires sociaux.
Etabli en application des articles L. 225-37 et suivants et L. 22-10-8 et suivants du Code de commerce,
il vous est présenté conjointement au rapport de gestion. La Direction des Affaires Juridiques et des
Assurances et la Direction Financière ont mené les diligences préparatoires à l'établissement de ce
rapport qui a ensuite été revu par les Commissaires aux Comptes dans le cadre de l'accomplissement
de leurs diligences et approuvé par le Conseil d'administration le 5 mars 2024.
106
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
1. GOUVERNEMENT D'ENTREPRISE
1.1. Référentiel en matière de gouvernement d'entreprise
Conformément à l'article L. 22-10-10 4° du Code de commerce, Dassault Aviation a confirmé en 2021,
après examen des dispositions des codes de gouvernement d'entreprise en vigueur émis par l'Afep-
Medef et Middlenext, que ces codes ne constituent pas son réf érentiel de gouvernement d'entreprise.
•
En effet, la Société ne se réfère pas aux codes précités compte-tenu des réalités qui lui sont
propres, notamment en raison de :
- la structure familiale de son actionnariat, depuis son origine, avec une détention majoritaire par la
société GIMD appartenant à la famille Dassault, véritable partie prenante des choix stratégiques
de la Société,
- sa singularité, marque de fabrique de Dassault Aviation ayant eu un rôle de pionnière dans la mise
en place de certaines pratiques, notamment en matière sociale (congés payés, participation et
intéressement, ...),
- son organisation simple, centralisée et réactive,
- son histoire marquée par la grande stabilité de son équipe dirigeante, avec cinq Présidents-
Directeurs Généraux depuis l'après-guerre, en ligne avec les cycles longs propres à son secteur
industriel,
- une culture rigoureuse qui guide chaque jour ses actions.
•
La gouvernance de la Société repose sur les principes suivants :
- la volonté de favoriser un actionnariat stable, représentatif de son caractère familial avec des
actionnaires investis sur le long terme,
- un Conseil d'administration compétent et expert, ayant une connaissance approfondie de
l'entreprise,
- la recherche, au sein du Conseil d'administration, d'un équilibre entre ses membres, avec des
administrateurs issus du cercle familial, des administrateurs indépendants et un administrateur
représentant les salariés,
- la volonté de diversité et de mixité dans la composition du Conseil d'administration avec
notamment une représentation équilibrée entre femmes et hommes au sein du Conseil
d'administration,
- la transparence des rémunérations versées aux administrateurs et aux dirigeants.
Par ailleurs, Dassault Aviation a décidé d'adopter un certain nombre de règles de gouvernance en
complément des exigences requises par la loi :
- un règlement intérieur du Conseil d'administration mis en ligne sur le site internet de la Société
(www.dassault-aviation.com), qui précise les règles de fonctionnement du Conseil
d'administration,
- une définition spécifique de l'indépendance (voir paragraphe 1.2 « Composition du Conseil
d'administration »),
- la mise en place de règles spécifiques concernant l'identification et la prévention des conflits
d'intérêts au sein du Conseil d'administration, complétant ainsi la Charte interne relative aux
conventions règlementées (voir paragraphe 1.4 « Conditions de p réparation et d'organisation des
travaux du Conseil d'administration »),
- le renouvellement des administrateurs par échelonnement (voir paragraphe 1.2 « Composition du
Conseil d'administration »),
- une information détaillée communiquée aux actionnaires à l'occasion de la nomination ou du
renouvellement des administrateurs (voir paragraphe 1.2 « Composition du Conseil
d'administration »),
- la détention par chaque administrateur d'un nombre minimum d'actions à conserver au nominatif
pendant toute la durée de son mandat (voir paragraphe 1.2 « Composition du Conseil
d'administration »),
- le rappel aux administrateurs des qualités requises et des règles déontologiques dans l'exercice
de leurs fonctions (ces informations sont disponibles dans le règlement intérieur mis en ligne sur le
site internet de la Sociét é www.dassault-aviation.com),
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
107
- un nombre minimum de deux réunions par an du Conseil d'administration et du Comité d'audit, au
vu notamment des cycles longs de l'activité du Groupe (voir paragraphe 1.4 « Conditions de
préparation et d'organisation des travaux du Conseil d'administration »),
- la suspension du contrat de travail des mandataires sociaux.
Enfin, s'agissant de la rémunération des dirigeants mandataires sociaux, la Société applique l'ensemble
des dispositions légales en vigueur.
1.2. Composition du Conseil d'administration
A la date du présent rapport, le Conseil d'administration est composé de huit membres disposant de
l'expérience et de l'expertise nécessaires pour remplir leurs mandats : Messieurs Éric Trappier
(Président-Directeur Général) et Charles Edelstenne (Président d'Honneur), Mesdames Besma
Boumaza, Marie-Hélène Habert et Lucia Sinapi-Thomas, Messieurs Thierry Dassault, Henri Proglio et
Stéphane Marty (administrateur représentant les salariés), dont la durée des fonctions est de quatre
années renouvelables.
Le tableau ci-dessous rappelle notamment l'échéance des mandats des administrateurs, renouvelés de
manière échelonnée.
COMPOSITION DU CONSEIL D'ADMINISTRATION AU 31/12/2023
Âge au
É chéance
Nom
Mandat
Administrateur
1ier
du mandat
Ancienneté
31/12/2023
indépendant
Mandat
en cours
au Conseil
Président – Directeur
2013
2027
Éric Trappier
Général
63
11
Administrateur
2012
2027
Président d'honneur
Charles Edelstenne
Administrateur
85
1989
2027
34
Membre du Comité
d'audit
Thierry Dassault
Administrateur
66
2021
2027
2
Marie-Hélène Habert
Administrateur
58
2014
2026
9
Besma Boumaza
Administrateur
47
oui
2021
2024
2
Administrateur
Henri Proglio
Président du Comité
74
oui
2008
2026
15
d'audit
Administrateur
Lucia Sinapi-Thomas
Membre du Comité
59
oui
2014
2027
9
d'audit
Administrateur
Stéphane Marty
représentant les
65
2021
2026
3
salariés
Les administrateurs ci-dessus sont tous de nationalité française.
108
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Au 31 décembre 2023, l'âge des administrateurs est compris entre 47 et 85 ans avec une moyenne
d'âge de 65 ans, en ce inclus l'administrateur représentant les salariés.
Le Conseil d'administration comprend trois femmes sur un total de sept membres (hors l'administrateur
représentant les salariés, conformément à la loi), soit une proportion de 43% de femmes, au-dessus de
l'obligation légale de 40% fixée par l'article L. 22 1 du Code de commerce sur renvoi de l'article L.
22-10-3 du Code de commerce concernant la représentation équilibrée des femmes et des hommes au
sein des Conseils d'administration.
1.2.1. Indépendance des administrateurs
Dassault Aviation reconnaît l'importance de disposer de plusieurs administrateurs indépendants au sein
de son Conseil d'administration. Le Groupe considère comme indépendant un administrateur lorsqu'il
est libre d'intérêts et qu'il contribue, par sa compétence et sa liberté de jugement, à la capacité du
Conseil à exercer ses missions. Pour pouvoir être qualifié d'indépendant, l'administrateur ne doit pas
se trouver dans une situation susceptible d'altérer son indépendance de jugement ou de le placer dans
une situation de conflit d'intérêts réel ou potentiel.
La qualité d'administrateur indépendant est revue annuellement et à l'occasion de la nomination d'un
nouvel administrateur ou du renouvellement de leur mandat, au regard notamment des critères formels
suivants :
1. ne pas avoir été salarié ou occupé une fonction exécutive au sein de la Société ou
d'une société que celle-ci contrôle, au cours des cinq années précédentes,
2. ne pas être dirigeant mandataire social d'une société dans laquelle la Société détient
directement ou indirectement un mandat d'administrateur, ou dans laquelle un salarié
désigné en tant que tel ou un dirigeant mandataire social de la Société détient un
m andat d'administrateur,
3. ne pas être ou représenter un actionnaire important,
4. ne pas être ou représenter, de façon significative, un partenaire commercial (client,
fournisseur) ou financier (banquier d'affaires, banquier de financement), une partie
prenante, un consultant,
5. ne pas avoir un lien de parenté proche avec un actionnaire important ou un membre
dirigeant,
6. ne pas avoir été Commissaire aux Comptes de la Société.
Le Conseil d'administration peut estimer qu'un administrateur ne remplissant pas lesdits critères est
cependant indépendant.
Les conclusions de cet examen sont portées à la connaissance des actionnaires, annuellement dans le
présent Rapport sur le Gouvernement d'Entreprise et préalablement à tout vote de première nomination
ou de renouvellement de mandat d'un administrateur.
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
109
Le tableau ci-dessous récapitule le résultat de l'examen d'indépendance de chacun des administrateurs
concernés au regard des critères énoncés ci-dessus :
Besma
Lucia
Henri
Boumaza
Sinapi-Thomas
Proglio
1 - ni salarié, ni fonction exécutive au cours des 5 dernières années
✓
✓
✓
2 - pas de mandat "croisé"
✓
✓
✓
3 - pas de mandat d'un actionnaire important
✓
✓
✓
4 - pas de lien significatif avec un partenaire commercial ou financier
✓
✓
✓
5 - pas de lien de parenté proche avec un actionnaire important ou un
✓
✓
✓
dirigeant
6 - pas ancien Commissaire aux Comptes
✓
✓
✓
Le Conseil d'administration du 5 mars 2024 a confirmé, après examen, que Mesdames Besma
Boumaza et Lucia Sinapi-Thomas ainsi que Monsieur Henri Proglio étaient administrateurs
indépendants par application des critères d'indépendance propres à la Société. Le Conseil
d'administration comprend donc trois administrateurs indépendants, sur un total de sept membres (hors
l'administrateur représentant les salariés), soit une proportion de 43% pour une obligation légale d'au
moins un administrateur indépendant.
1.2.2. Informations des actionnaires en cas de nomination d'un administrateur ou du
renouvellement de son mandat
Lors de la nomination d'un administrateur ou du renouvellement de son mandat, une information
détaillée est faite aux actionnaires, retraçant la formation et l'expérience professionnelle de cet
administrateur, gages, au-delà de ses qualités personnelles et de ses valeurs, de sa compétence et de
sa capacité à exercer ce mandat.
1.2.3. Administrateur représentant les salariés
Le mandat d'administrateur représentant les salariés de Monsieur Stéphane Marty a été renouvelé le
10 juillet 2022 pour quatre ans.
1.2.4. Obligation de détention d'actions par les administrateurs
Conformément à l'article 15 des statuts de la Société et à l'article 4 du Règlement intérieur du Conseil
d'administration, chaque administrateur, à l'exception de celui représentant les salariés conformément
à la loi, a l'obligation d'être propriétaire d'u n minimum de 250 actions (pro forma après la division de la
valeur nominale de l'action), et de les conserver au nominatif pendant toute la durée de son mandat. Le
nombre d'actions détenues au 31 décembre 2023 par chaque administrateur est précisé au parag raphe
1.3 « Liste des mandats et fonctions exercés par les mandataires sociaux en 2023 ».
110
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
1.3. Liste des mandats et fonctions exercés par les mandataires sociaux en
2023
Président d'honneur
Charles Edelstenne
Administrateur
Mandats et fonctions exercés dans d'autres sociétés au cours du
dernier exercice
Président d'honneur
Membre du Comité
•
Président du Groupe Industriel Marcel Dassault SAS
d'audit
•
Président d'honneur, Président du Conseil d'administration et
Administrateur de Dassault Systèmes SE*
Date de première
•
Administrateur et Membre du Comité stratégique et RSE de Thales SA*
nomination comme
•
Administrateur, Président du Comité de gouvernance et Membre du
administrateur :
Comité des rémunérations de Carrefour SA*
27 janvier 1989
•
Président, Président du Conseil d'administration et Administrateur de
Dassault Médias SAS
Échéance du
•
Président et Membre du Conseil d'administration du Groupe Figaro SASU
mandat en cours :
•
Directeur Général de Dassault Wine Estates SASU
AG 2027
•
Président de Rond Point Immobilier SAS
•
Gérant de Rond Point Investissements EURL
Nombre d'actions
•
Président de Société du Figaro SAS
détenues :
•
Director de Dassault Falcon Jet Corporation (USA)
670
•
Président du Conseil d'administration et Administrateur de Sitam Belgique
SA (Belgique)
•
Président d'honneur du GIFAS
•
Gérant d'Arie SC
•
Gérant d'Arie 2 SC
•
Gérant de Nili SC
•
Gérant de Nili 2 SC
•
Administrateur de Monceau Dumas SICAV
Mandats et fonctions ayant expiré au cours des cinq derniers
exercices
•
Directeur Général et Membre du Conseil de surveillance du Groupe
Industriel Marcel Dassault SAS
•
Director de Dassault International (USA)
•
Administrateur de Sogitec Industries SA
•
Administrateur de Lepercq, de Neuflize and Co Corp.
•
Administrateur de SABCA SA* (Belgique)
•
Président de Rond-Point Holding SAS
•
Président-Directeur Général de Dassault Médias SA
•
Gérant de la SCI de Maison Rouge
*société cotée
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
111
Président-Directeur Général
Éric Trappier
Président-Directeur
Mandats et fonctions exercés dans d'autres sociétés au cours du
Général
dernier exercice
•
Administrateur et Membre du Comité de la gouvernance et des
Date de première
rémunérations de Thales SA*
nomination comme
•
Chairman et Director de Dassault Falcon Jet Corporation (USA)
administrateur :
•
Director de Dasbat Aviation LLC (EAU)
18 décembre 2012
•
Président d'honneur du GIFAS
•
Membre du Conseil d'administration de l'ASD
•
Président de l'UIMM
Échéance du
mandat en tant
Mandats et fonctions ayant expiré au cours des cinq derniers
qu'administrateur :
exercices
AG 2027
•
Président du GIFAS
Date de première
•
Président de l'ASD
•
President et Director de Dassault International (USA)
nomination comme
•
Président du CIDEF
P-DG : 9 janvier 2013
•
Administrateur de Sogitec Industries SA
•
Chairman et Director de Dassault Reliance Aerospace Ltd (Inde)
Échéance du
mandat en tant que
P-DG : AG 2027
Nombre d'actions
Dassault Aviation
détenues : 90 400
*société cotée
112
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Administrateurs
Thierry Dassault
Administrateur
Mandats et fonctions exercés dans d'autres sociétés au cours du
dernier exercice
Date de première
•
Directeur Général Délégué, Président du Conseil de surveillance et Membre
nomination comme
du Conseil de surveillance du Groupe Industriel Marcel Dassault SAS
administrateur :
•
Président du Conseil de surveillance et Membre du Conseil de surveillance
12 avril 2021
de Rond Point Immobilier SAS
•
Membre du Conseil de surveillance d'Immobilière Dassault SA*
Échéance du
•
Administrateur d'Artcurial SA
•
Administrateur de Dassault Médias SAS
mandat en tant
•
Membre du Conseil d'administration du Groupe Figaro SASU
qu'administrateur :
•
Gérant de T.D.H. SC
AG 2027
•
Gérant de GOYA SCI
•
Gérant de TCBD & Fils SC
Nombre d'actions
•
Membre du Conseil de surveillance de Particulier et Finances Editions SAS
•
Représentant permanent de T.D.H. au Conseil d'administration de Halys
Dassault Aviation
SAS
détenues : 1 447
•
Représentant permanent de T.D.H. au Conseil d'administration de Wallix
Group SA (ex If Research – Wallix SAS)
•
Administrateur de Sitam Belgique SA (Belgique)
•
Administrateur de Royal Hotel, Winter & Gstaad Palace AG (Suisse)
•
Président du Conseil et Administrateur de Dassault Immobilier Canada Inc.
(ex Dassault Real Estate Canada Inc.)
•
Gérant de T&C Collection SC
•
Administrateur du CDEFQ (Cercle des Dirigeants d'Entreprise Franco-
Québecois)
•
Membre du Comité de surveillance de Taittinger CCVC SAS
•
Membre du Comité stratégique de YouScribe SAS
•
Membre du Comité de surveillance de Scarcell Therapeutics SAS
•
Vice-Président du Comité de direction de la Fondation du rein
•
Administrateur et Secrétaire général de la Fondation Serge Dassault
•
Administrateur de la Fondation Recherche Alzheimer
Mandats et fonctions ayant expiré au cours des cinq derniers
exercices
•
Président du Conseil de surveillance du Groupe Industriel Marcel Dassault
SAS
•
Président du Conseil de surveillance de Rond Point Immobilier SAS
•
Représentant permanent de T.D.H. au Conseil d'administration de
TwoOnPark SAS
•
Président du Conseil d'administration et Administrateur de Keynectis SA
•
Administrateur et Censeur de Gaumont SA
•
Censeur d'Immobilière Dassault SA*
•
Membre du Conseil de surveillance de Particulier et Finances Editions SA
•
Représentant permanent de T.D.H. au Conseil de surveillance de Wallix
Group SA (ex If Research – Wallix SAS)
•
Gérant de Falke SC
*société cotée
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
113
Marie-Hélène Habert
Administrateur
Mandats et fonctions exercés dans d'autres sociétés au cours du
dernier exercice
Date de première
nomination comme
•
Présidente du Conseil de surveillance et Membre du Conseil de surveillance
administrateur :
du Groupe Industriel Marcel Dassault SAS
15 mai 2014
•
Présidente du Conseil de surveillance et Membre du Conseil de surveillance
de Rond Point Immobilier SAS
Échéance du
•
Vice-Présidente du Conseil de surveillance et Membre du Conseil de
mandat en tant
surveillance d'Immobilière Dassault SA*
•
Administrateur de Dassault Systèmes SE*
qu'administrateur :
•
Administrateur, Membre du Comité ressources humaines, rémunérations et
AG 2026
RSE et Membre du Comité stratégique de Biomérieux SA*
•
Administrateur d'Artcurial SA
Nombre d'actions
•
Présidente et Administrateur de la Fondation Serge Dassault
Dassault Aviation
•
Présidente et Membre du Comité stratégique de Habert Dassault Finance
détenues : 377
SAS
•
Gérante de Duquesne SCI
•
Gérante de H. Investissements SARL
•
Administrateur de Siparex Associés SA
•
Gérante de HDH Immo SCI
•
Administrateur de la Fondation Fondamental
•
Administrateur de la Fondation Gustave Roussy
Mandats et fonctions ayant expiré au cours des cinq derniers
exercices
•
Présidente du Conseil de surveillance du Groupe Industriel Marcel Dassault
SAS
•
Présidente du Conseil de surveillance de Rond Point Immobilier SAS
•
Gérante de HDH SC
•
Vice-Présidente de Habert Dassault Finance SAS
•
Vice-Présidente de la Fondation Serge Dassault
*société cotée
114
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Besma Boumaza
Administrateur
Mandats et fonctions exercés dans d'autres sociétés au cours du
indépendant
dernier exercice
•
Présidente du Conseil d'administration, Directrice Générale, Administrateur
Date de première
et Représentante permanente de Sodetis au Conseil de la Société
nomination comme
Française de Participations et d'Investissements Européens SA
administrateur :
•
Administrateur et Représentante permanente de Sodetis au Conseil de la
12 avril 2021
Société Française de Promotion Touristique et Hôtelière SA
•
Présidente d'Actimos SAS
•
Administrateur de Chammans SA
Échéance du
•
Présidente de Soparac SAS
mandat en tant
•
Gérante de Le Hameau SCI
qu'administrateur :
•
Représentante permanente de Sodetis au Conseil de la Compagnie
AG 2024
Générale de Restauration et de Services SA
•
Représentante permanente de Soparac au Conseil d'Accor Afrique
Services (Maroc)
Nombre d'actions
•
Représentante permanente de Soparac au Conseil de Tunisia Hotels and
Dassault Aviation
Resort (Tunisie)
détenues : 250
•
Représentante permanente de Soparac au Conseil d'Accor Hotels Algérie
(Algérie)
Mandats et fonctions ayant expiré au cours des cinq derniers
exercices
•
Représentante permanente de Soparac dans la société DEVIMCO
•
Représentante permanente de Société de Participation de l'Ile de France
au Conseil de la Compagnie Générale de Restauration et de Services SA
Henri Proglio
Administrateur
Mandats et fonctions exercés dans d'autres sociétés au cours du
indépendant
dernier exercice
Président du Comité
•
Censeur, Membre du Comité des rémunérations et Membre du Comité
d'audit
stratégique de Natixis SA*
•
Président d'honneur d'EDF SA*
•
Président de Henri Proglio Consulting SAS
Date de première
•
Président de HJF Development SAS
nomination comme
•
Administrateur d'Atalian SAS
administrateur :
•
Administrateur d'Akkuyu Nuclear JSC (Turquie)
23 avril 2008
•
Administrateur de Fomentos de Construcciones y Contratas (Espagne)
•
Gérant de la SCI du 19 janvier
•
Gérant de la SCI La Tramontane
Échéance du
•
Gérant de la SCI Suchet 87
mandat en tant
qu'administrateur :
Mandats et fonctions ayant expiré au cours des cinq derniers
AG 2026
exercices
Nombre d'actions
•
Administrateur de Natixis SA*
•
Administrateur d'ABR Management (Russie)
Dassault Aviation
détenues : 270
*société cotée
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
115
Lucia Sinapi-Thomas
Administrateur
Mandats et fonctions exercés dans d'autres sociétés au cours du
indépendant
dernier exercice
Membre du Comité
•
Administrateur représentant les salariés actionnaires et Membre du Comité
d'audit
des rémunérations de Capgemini SE*
•
Directrice exécutive de Capgemini Ventures
•
Administrateur, Membre du Comité des nominations et des rémunérations
Date de première
et Membre du Comité stratégique de Bureau Veritas SA*
nomination comme
•
Administrateur d'Azqore (Suisse)
administrateur :
15 mai 2014
Mandats et fonctions ayant expiré au cours des cinq derniers
exercices
Échéance du
•
Directrice Générale de Capgemini Outsourcing Services SAS
mandat en tant
•
Administrateur de Capgemini Polska Sp.z.o.o. (Pologne)
qu'administrateur :
•
Directrice exécutive de Business Platforms Capgemini
AG 2027
•
Directrice Générale de Sogeti France SAS
•
Présidente de PROSODIE SAS (Luxembourg)
Nombre d'actions
•
Censeur d'Azqore (Suisse)
•
Membre du Comité d'audit et des risques de Bureau Veritas SA*
Dassault Aviation
•
Administrateur de SOGETI NORGE A/S (Norvège)
détenues : 260
•
Administrateur de Capgemini Danmark A/S (Danemark)
•
Présidente de Capgemini Employees Worldwide SAS
•
Administrateur de SOGETI SVERIGE MITT AB (Suède)
•
Administrateur de Capgemini Business Services Guatemala SA
•
Administrateur de SOGETI SVERIGE AB (Suède)
•
Administrateur de FIFTY FIVE GENESIS PROJECT INC. (USA)
•
Présidente du Conseil de surveillance du FCPE Capgemini
•
Membre du Conseil de surveillance du FCPE Esop Capgemini
Stéphane Marty
Administrateur
Mandats et fonctions exercés dans d'autres sociétés au cours du
représentant les
dernier exercice
salariés
•
Membre du Conseil de Surveillance du FCPE Dassault Aviation Gestion
Date de première
Mandats et fonctions ayant expiré au cours des cinq derniers
nomination comme
exercices
administrateur :
1er janvier 2021
•
Président du Conseil de Surveillance du FCPE Dassault Aviation Gestion
Échéance du
mandat en tant
qu'administrateur :
10 juillet 2026
Nombre d'actions
Dassault Aviation
détenues : aucune
*société cotée
116
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Directeur Général Délégué
Loïk Segalen
Directeur Général
Mandats et fonctions exercés dans d'autres sociétés au cours du
Délégué
dernier exercice
Date de première
•
Administrateur et Membre du Comité d'audit et des comptes de Thales SA*
•
Director de Dassault Falcon Jet Corporation (USA)
nomination comme
•
Administrateur de Sitam Belgique SA (Belgique)
Directeur Général
•
Vice-Président du GIFAS
Délégué :
9 janvier 2013
Mandats et fonctions ayant expiré au cours des cinq derniers
exercices
Échéance du
•
Vice President et Director de Dassault International (USA)
mandat en tant que
•
Administrateur de Sogitec Industries SA
Directeur Général
•
Director de Midway Aircraft Instrument Corporation (USA)
Délégué : AG 2027
•
Administrateur et Membre du Comité d'audit de SABCA SA* (Belgique)
•
Administrateur de SABCA Limburg (Belgique)
Nombre d'actions
Dassault Aviation
détenues : 73 144
*société cotée
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
117
1.4. Conditions de préparation et d'orga nisation des travaux du Conseil
d'administration
1.4.1. Information des administrateurs
Pour s'assurer de la présence des administrateurs, le Conseil d'administration fixe un calendrier indicatif
des réunions du Conseil d'administration et du Comité d'audit d'une année sur l'autre. Ce calendrier est
mis à jour et rappelé régulièrement aux par ticipants par le Secrétaire du Conseil d'administration.
Le Conseil d'administration se réunit au moins deux fois par an, pour l'approbation des comptes annuels
et semestriels et aussi souvent que l'intérêt de la Société l'exige.
Les convocations aux séances du Conseil d'administration précisant l'ordre du jour sont adressées aux
administrateurs, aux Commissaires aux Comptes et au Commissaire du Gouvernement au moins une
semaine à l'avance, sauf en cas d'urgence.
Préalablement à chaque réunion du Conseil d'administration, le Président du Conseil d'administration
veille à ce que chaque administrateur reçoive, avec un délai suffisant, sauf en cas d'urgence, un dossier
complet, pertinent, équilibré et pédagogique lui permettant de préparer ladite réunion.
Les Commissaires aux Comptes et le Commissaire du Gouvernement reçoivent les mêmes documents
que les administrateurs.
1.4.2. Activité du Conseil d'administration en 2023
En 2023, le Conseil d'administration s'est réuni trois fois : les 8 mars, 16 mai et 20 juillet.
Le taux moyen de participation au Conseil d'administration a été de 91,7%.
Le Conseil d'administration a veillé à la mise en œuvre des orientations décidées et a contrôlé la marche
générale de la Société. Il a notamment :
- analysé le montant des prises de commandes, du carnet de commandes et du chiffre d'affaires,
ainsi que de la recherche et du développement autofinancés consolidés,
- suivi le déroulement des programmes civils et militaires,
- fixé la stratégie à moyen terme dans les domaines civil et militaire.
Le Conseil d'administration a, en outre :
- arrêté les comptes annuels et consolidés de l'exercice 2022,
- réuni les actionnaires en Assemblée Générale annuelle le 16 mai 2023,
- arrêté les comptes du premier semestre 2023,
- arrêté les documents de gestion prévisionnelle de la Société Mère en mars et juillet 2023, examiné
les budgets en matière d'investissements technologiques autofinancés et d'investissements
industriels,
- procédé au réexamen annuel des conventions règlementées approuvées au cours d'exercices
antérieurs,
- été informé par le Président-Directeur Général du montant des cautions, avals et garanties
consentis pour des engagements de filiales contrôlées,
- autorisé la conclusion de la convention portant acquisition par Dassault Aviation auprès de GIMD
de l'immeuble Le Vinci à Suresnes pour un montant de 25,24 M€,
- arrêté les termes des communiqués financiers semestriels et annuels,
- procédé à l'évaluation des critères de performance relatifs aux actions de performance attribuées
en 2022 et constaté l'acquisition desdites actions par leurs bénéficiaires à l'issue de la période
d'acquisition,
- procédé à une nouvelle attribution d'actions de performance en arrêtant la liste des bénéficiaires
et en définissant les conditions d'acquisition définitive des actions (réalisation de critères de
performance, périodes d'acquisition et de conservation, présence à l'effectif le jour de l'acquisition
définitive), avec délégation au Président-Directeur Général de tous pouvoirs aux fins de mettre en
œuvre l'attribution de ces actions de performance,
118
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
- procédé à l'évaluation du critère de performance relatif aux droits à retraite supplémentaire, au
titre de l'exercice 2022, pour les dirigeants mandataires sociaux, compatible avec les exigences
légales,
- fixé le critère de performance relatif aux droits à retraite supplémentaire au titre de l'exercice 2023,
- arrêté les éléments de rémunération attribués et versés au cours de l'exercice 2022 au Président-
Directeur Général, au Directeur Général Délégué et aux administrateurs,
- arrêté les principes de rémunérations pour l'exercice 2023 du Président-Directeur Général, du
Directeur Général Délégué et des administrateurs,
- mis en vigueur le nouveau programme de rachat d'actions propres et subdélégué au Président-
Directeur Général les pouvoirs pour réaliser toute opération dans le cadre de ce programme dans
les conditions fixées par l'Assemblée Générale,
- affecté les actions acquises au titre des programmes de rachat d'actions,
- décidé, sur délégation de l'Assemblée Générale, de réduire le capital de la Société en mars, mai
et juillet 2023 par annulation d'actions acquises au titre des programmes de rachat d'actions et de
subdéléguer au Président-Directeur Général tous pouvoirs pour la réalisation matérielle desdites
réductions de capital,
- renouvelé les mandats de Président du Conseil d'administration et de Directeur Général d'Éric
Trappier et le mandat de Directeur Général Délégué de Loïk Segalen et approuvé la reconduction
de leurs rémunérations et avantages complémentaires conformément à la politique de
rémunération 2023.
1.4.3. Comité d'audit
En application de l'ordonnance du 8 décembre 2008 qui a transposé la Directive CE 2006/43 du 17 mai
2006 sur les contrôles légaux des comptes annuels et consolidés, le Conseil d'administration du 22
juillet 2009 a mis en place un Comité d'audit.
En 2023, le Comité d'audit s'est réuni 2 fois : le 3 mars sur les comptes de l'exercice 2022 et le 19 juillet
sur ceux du premier semestre 2023. Le taux de présence des membres du Comité aux réunions a été,
en 2023, de 100%.
Le Comité d'audit se compose de Messieurs Henri Proglio, Président, Charles Edelstenne et de
Madame Lucia Sinapi-Thomas. Ils ont été nommés en raison de leurs compétences résultant de leur
formation académique, de leur expérience dans les domaines financiers et comptables des sociétés
cotées ainsi que dans les fonctions de Direction Générale. Tous les trois sont administrateurs non
exécutifs.
Cette composition satisfait aux dispositions de l'ordonnance précitée. Le Conseil d'administration
considère en effet que Madame Lucia Sinapi-Thomas et Monsieur Henri Proglio remplissent les critères
d'indépendance exposés au paragraphe 1.2.1. ci-dessus.
Ce Comité est chargé d'assurer le suivi :
- du processus d'élaboration de l'information financière,
- de l'efficacité des systèmes de contrôle interne et de gestion des risques,
- du contrôle légal des comptes annuels et consolidés par les Commissaires aux Comptes,
- de l'indépendance des Commissaires aux Comptes.
Le Comité d'audit se réunit au moins deux fois par an. Les participants, en ce inclus les Commissaires
aux Comptes, en sont prévenus par un calendrier fixé d'une année sur l'autre, transmis à l'ensemble
des participants et rappelé par le Secrétaire du Conseil d'administration.
Le Comité d'audit a notamment :
- examiné les comptes annuels et consolidés de l'exercice 2022, les comptes du premier semestre
2023, les documents de gestion prévisionnelle de la Société Mère et les principaux événements
de l'exercice concerné ou du semestre,
- revu les facteurs de risques, le contrôle interne et la gestion des risques du rapport de gestion du
Conseil d'administration,
- rencontré les Commissaires aux Comptes, hors la présence des représentants de la Société,
après avoir examiné les conclusions de leurs travaux et leur déclaration d'indépendance,
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
119
- pris connaissance de la restitution annuelle de l'évaluation menée par la Direction Financière et la
Direction des Affaires Juridiques et des Assurances sur les conventions réglementées,
- examiné la synthèse du Comité des risques, le plan d'audit 2023, le point des actions 2022 ainsi
que le suivi des actions des audits 2020 et 2021,
- effectué des comptes rendus de ses travaux au Conseil d'administration.
1.4.4. Règlement intérieur
En parallèle des statuts qui arrêtent les règles de fonctionnement de la Société, le Conseil
d'administration du 25 juillet 2012 a approuvé le Règlement intérieur du Conseil d'administration qui
permet notamment aux administrateurs de participer aux réunions (débat et votes) par des moyens de
télécommunication conformes à la réglementation en vigueur. Le Conseil d'administration du 4 mars
2021 a approuvé une nouvelle version du Règlement intérieur.
Le Règlement intérieur sera modifié en 2024 afin de tenir compte de l'ordonnance n°2023-1142 du
6 décembre 2023 transposant la directive (UE) 2022/2464 du 14 décembre 2022 sur la publication
d'informations en matière de durabilité par les entreprises.
Le Règlement intérieur est disponible pour consultation sur le site internet de la Société à l'adresse
www.dassault-aviation.com.
1.4.5. Prévention et gestion des conflits d'intérêts
En matière de prévention et de gestion des conflits d'intérêts, les administrateurs ont l'obligation
d'informer le Conseil d'administration de toute situation de conflit d'intérêts, même potentielle entre eux-
mêmes et l'intérêt social de Dassault Aviation et doivent, le cas échéant, s'abstenir d'assister aux débats
et de participer au vote de la délibération correspondante en séance.
En particulier, à tout moment, la participation de tout administrateur à une opération à laquelle Dassault
Aviation est directement intéressée ou dont il a eu connaissance en tant qu'administrateur est portée à
la connaissance du Conseil d'administration p réalablement à sa conclusion.
En outre, GIMD, en tant qu'actionnaire majoritaire de Dassault Aviation, veille à prévenir les éventuels
conflits d'intérêts s'agissant des administrateurs nommés sur sa proposition.
A la date du présent rapport et à la connaissance de la Société, il n'existe pas de conflit d'intérêts
potentiels entre les devoirs des administrateurs à l'égard de Dassault Aviation et leurs intérêts privés.
Ces dispositifs sont complétés par la Charte interne relative aux conventions règlementées décrite au
paragraphe 1.5.2. du présent rapport.
1.4.6. Prévention et gestion des manquements d'initiés
Conformément aux dispositions issues du Règlement européen du 16 avril 2014 sur les abus de marché
et du guide de l'information permanente et de la gestion de l'information privilégiée de l'AMF du 26
octobre 2016 modifié le 29 avril 2021, la Société a mis en place un dispositif de « fenêtres négatives »
(périodes d'abstention d'intervention sur les actions émises par la Société) qui commencent au minimum
30 jours avant la publication des comptes annuels et semestriels. Quand les communiqués financiers
sont publiés par la Société après la clôture de la bourse, le jour de publication fait partie de la période
d'abstention.
Chaque année, les administrateurs sont informés par courrier du calendrier des « fenêtres
négatives » de l'exercice à venir.
Le calendrier financier est mis en ligne sur le site internet de la Société au début de chaque exercice.
Par ailleurs, la liste des initiés permanents et occasionnels est revue trimestriellement et à tout moment,
en cas de besoin.
120
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
1.5. Conventions règlementées
1.5.1. Conventions entre un actionnaire ou un mandataire social de la Société et une de ses
filiales
En application de l'article L. 225-37-4 2° du Code de commerce, doivent être mentionnées dans le
Rapport sur le Gouvernement d'Entreprise du Conseil d'administration les conventions intervenues
directement ou indirectement ou par personne interposée entre :
- l'un des mandataires sociaux ou l'un des actionnaires de Dassault Aviation disposant d'une
fraction des droits de vote supérieure à 10% et
- une société contrôlée par Dassault Aviation au sens de l'article L. 233-3 du Code de commerce,
à l'exception des conventions constituant une opération courante conclue à des conditions normales.
À la connaissance de la Société, il n'existe pas de convention entre :
- un mandataire social de Dassault Aviation ou GIMD, détenant plus de 10% des droits de vote
dans Dassault Aviation et
- Dassault Falcon Jet (ou l'une de ses filiales), Dassault Falcon Service, Sogitec Industries ou toute
autre société contrôlée par Dassault Aviation au sens de l'article L. 233-3 du Code de commerce
qui ne constituerait pas une opération courante conclue à des conditions normales.
1.5.2. Charte interne relative aux conventions règlementées et aux conventions courantes et
conclues à des conditions normales
Conformément à la loi n° 2019-486 du 22 mai 2019 relative à la croissance et la transformation des
entreprises dite « Pacte », le Conseil d'administration de la Société a mis en place une procédure
permettant d'évaluer régulièrement si les conventions dite s courantes remplissent bien les deux
conditions suivantes : porter sur des opérations courantes et être conclues à des conditions normales.
Cette procédure, matérialisée dans une charte interne, a été approuvée par le Conseil d'administration
de Dassault Aviation du 26 février 2020 et est appliquée depuis cette date. Elle repose sur l'évaluation
menée conjointement par la Direction Financière et la Direction des Affaires Juridiques et des
Assurances de la Société et fait l'objet d'un suivi par le Comité d'audit.
1.6. Modalités d'exercice de la Direction Générale
Conformément aux dispositions légales, la possibilité de dissocier les fonctions de Président du Conseil
d'administration de celles de Directeur Général a été introduite dans les statuts de la Société lors de
l'Assemblée Générale du 25 avril 2002.
Le Conseil d'administration du 25 avril 2002 a décidé que la Direction Générale de la Société est
exercée par le Président du Conseil d'administration.
Le Conseil d'administration a choisi la modalité d'exercice de la Direction Générale qui lui a paru la
mieux adaptée aux spécificités de l'entreprise. Il a donc décidé de ne pas dissocier les fonctions de
Président du Conseil d'administration et de Directe ur Général.
Le Président-Directeur Général est assisté depuis le 9 janvier 2013 par un Directeur Général Délégué.
Cette modalité d'exercice de la Direction Générale a été maintenue par le Conseil d'administration du
16 mai 202 3 qui a renouvelé les mandats du Président-Directeur Général et du Directeur Général
Délégué pour quatre ans avec les mêmes pouvoirs.
1.7. Pouvoirs du Président-Directeur Général
Les pouvoirs du Président-Directeur Général ne sont pas limités par les statuts de la Société ni par le
Conseil d'administration dans les décisions l'ayant nommé puis renouvelé dans ses fonctions.
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
121
Au titre des fonctions de Président du Conseil d'administration, il organise et dirige les travaux dudit
Conseil dont il rend compte à l'Assemblée Générale. Il exécute les décisions du Conseil
d'administration. Il veille au bon fonctionnement des organes de la Société et s'assure que les
administrateurs sont en mesure de remplir leur mission.
Au titre des fonctions de Directeur Général, il est investi des pouvoirs les plus étendus pour agir en
toutes circonstances au nom de la Société. Il exerce donc ses pouvoirs sans autre limitation que celles
prévues par les textes en vigueur concernant les pouvoirs attribués expressément par la loi aux
Assemblées d'actionnaires et au Conseil d'administration.
1.8. Pouvoirs du Directeur Général Délégué
Le Directeur Général Délégué assiste le Président-Directeur Général. Vis-à-vis des tiers, il a les mêmes
pouvoirs que le Directeur Général.
1.9. Comité de Direction
Présidé par le Président-Directeur Général, le Comité de Direction comprend les responsables des
différentes fonctions de la Société.
Au 31 décembre 2023, il est composé de :
•
Éric Trappier, Président-Directeur Général,
•
Loïk Segalen, Directeur Général Délégué,
•
Jean-Marie Albertini, Directeur Commercial,
•
Laurent Bendavid, Directeur Général du Système d'Information et Chief Digital Officer,
•
Carlos Brana, Directeur Général des Avions Civils,
•
Bruno Chevalier, Directeur Général du Soutien Militaire,
•
Bruno Coiffier, Directeur Général des Achats,
•
Denis Dassé, Directeur Financier,
•
Jean-Marc Gasparini, Directeur des Programmes Militaires et Spatiaux,
•
Florent Gateau, Directeur Général de la Qualité Totale,
•
Bruno Giorgianni, Secrétaire du Comité de Direction et Directeur des Affaires Publiques et de la
Sûreté,
•
Valérie Guillemet, Directrice des Ressources Humaines,
•
Richard Lavaud, Directeur Général International,
•
Nicolas Mojaïsky*, Directeur Général Technique,
•
Frédéric Petit, Directeur des Programmes Falcon,
•
Ary Plagnol, Directeur Général des Opérations Industrielles.
* Suite au départ à la retraite de Monsieur Nicolas Mojaïsky, Madame Pascale Lohat a pris les fonctions de
Directrice Générale Technique à compter du 1er janvier 2024.
Le Comité de Direction traite de tous les sujets concernant la marche et le fonctionnement de la Société
dans ses différents aspects. Il se réunit chaque semaine.
M ixité femmes/hommes des instances dirigeantes (informations visées par
l'article L. 22-10-10 2° du Code de commerce)
Notre Société est à majorité masculine de par son activité fortement industrielle et technique. En effet,
les femmes représentent entre 18 et 28% des effectifs dans les écoles d'ingénieurs en fonction des
spécialisations.
122
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Consciente des enjeux de mixité, la Société a mis en place une politique volontariste de recrutement
des femmes, renforcée depuis 2010 avec des objectifs chiffrés en matière de recrutement. Cela a
permis de faire progresser la proportion des femmes en 10 ans de 16,5% à 19,4% en 2023.
Au 31 décembre 2023, les femmes représentent 15% des postes à plus forte responsabilité (position
IIIB et plus) et 7% des postes de direction. La Société s'est fixé e des objectifs quantitatifs et qualitatifs
pour améliorer cette situation :
- poursuivre les actions de coopération avec l'enseignement pour promouvoir les métiers de
l'aéronautique et inciter les jeunes femmes à s'y orienter,
- recruter des femmes dans des postes de cadres afin de bénéficier de leurs compétences et
d'augmenter le taux de féminisation,
- améliorer la présence des femmes dans la filière hiérarchique, dans les postes de direction et les
postes à responsabilités,
- veiller chaque année au respect de l'équilibre femmes/hommes dans la distribution des
augmentations individuelles et des promotions,
- converger vers une durée moyenne entre deux promotions équivalente entre les femmes et les
hommes cadres.
Par ailleurs, les promotions sur les plus hauts niveaux de responsabilités font l'objet d'un examen annuel
par la Direction Générale qui s'assure de la bonne représentation des femmes.
A ssemblée Générale des actionnaires
1.11.1. Admission
Les modalités de participation des actionnaires aux Assemblées Générales sont prévues aux articles
29 et 31 des statuts. Ces modalités sont les suivantes :
- le droit de participer aux Assemblées est subordonné :
o
pour les propriétaires d'actions au nominatif, à l'inscription de l'actionnaire dans les comptes
de titres nominatifs tenus par la Société,
o
pour les propriétaires d'actions au porteur, à l'inscription de l'actionnaire dans les comptes de
titres au porteur tenus par l'intermédiaire habilité (banque, établissement financier ou
prestataire de services d'investissement) et à la production d'une attestation de participation
délivrée par ledit intermédiaire,
- le délai au cours duquel ces formalités doivent être accomplies est de deux jours ouvrés avant
l'Assemblée Générale,
- le Conseil d'administration a toujours la faculté d'accepter l'attestation de participation en dehors
du délai prévu ci-dessus,
- les actionnaires peuvent se faire représenter dans les conditions légales et réglementaires.
La notification de la désignation et de la révocation du mandataire peut se faire soit sous forme de
support papier, soit par voie électronique. Dans ce dernier cas, la signature de l'actionnaire peut
consister en l'usage d'un procédé fiable d'identification garantissant son lien avec l'acte auquel elle
s'attache, pouvant notamment consister en un identifiant et un mot de passe.
Ces modalités sont rappelées dans l'avis de réunion et dans l'avis de convocation de l'Assemblée
Générale qui sont publiés au Bulletin des Annonces Légales Obligatoires (BALO) et mis en ligne sur le
site internet de la Société.
1.11.2. Droit de vote
Sauf dans les cas spéciaux prévus par la loi, chaque membre de l'Assemblée Générale a autant de voix
qu'il possède ou représente d'actions libérées des versements exigibles, sans limitation.
Depuis le 3 avril 2016, les actions émises par la Société, inscrites en compte nominatif depuis plus de
deux ans, bénéficient d'un droit de vote double.
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
123
Le vote s'exprime à main levée et/ou par bulletin de vote.
Le scrutin secret peut être réclamé, soit par le Conseil d'administration, soit par des actionnaires
représentant au moins le quart du capital et à la condition qu'ils en aient fait la demande écrite, trois
jours au moins avant la réunion, au Conseil d'admini stration ou à l'autorité qui a convoqué l'Assemblée
Générale.
Les actionnaires peuvent aussi voter par correspondance dans les conditions légales.
Par ailleurs, les statuts de la Société prévoient que :
- le vote peut être exprimé par bulletin à lecture optique ou se faire par vote électronique,
- les actionnaires peuvent aussi, si le Conseil d'administration l'a décidé lors de la convocation,
voter par tous moyens de télécommunication permettant leur identification, dans les conditions et
suivant les modalités prévues par les dispositions légales et réglementaires en vigueur.
1.11.3. Convocation des Assemblées Générales d'actionnaires
Les Assemblées Générales d'actionnaires sont convoquées par le Conseil d'administration selon les
dispositions légales et réglementaires. Tous les actionnaires, quel que soit le nombre d'actions qu'ils
possèdent, peuvent y participer. La date de l'Assemblé e Générale annuelle est communiquée sur le
site internet de la Sociét é (www.dassault-aviation.com) environ six mois à l'avance.
Au plus tard vingt-et-un jours avant l'Assemblée Générale, la documentation est consultable sur le site
précité rubrique Groupe / Finance / Assemblées Générales.
Les résultats du vote des résolutions et le compte-rendu de l'Assemblée Générale sont également mis
en ligne dans les quinze jours suivant la réunion.
124
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
2. RÉMUNÉRATION DES MANDATAIRES SOCIAUX
Le présent rapport est établi en application des articles L. 22-10-8 et suivants du Code de commerce.
2.1. Rémunération des administrateurs et des mandataires sociaux en 2023
2.1.1. Rémunération du Président d'Honneur
M. Charles Edelstenne, Président d'Honneur
-
rémunération au titre de GIMD qui contrôle Dassault Aviation :
Monsieur Charles Edelstenne a perçu une rémunération brute de 1 066 990 euros en sa qualité de
Président.
Il a bénéficié d'une voiture de fonction (avantage en nature valorisé à 4 920 euros) avec chauffeur et du
remboursement de ses frais réels exposés dans le cadre de ses fonctions.
-
rémunération au titre de Dassault Aviation :
Monsieur Charles Edelstenne a perçu 44 000 euros bruts de rémunération : 38 000 euros bruts en sa
qualité de membre du Conseil d'administration et 6 000 euros bruts en sa qualité de membre du Comité
d'audit.
-
rémunération au titre des autres sociétés françaises et étrangères du Groupe Dassault Aviation :
Monsieur Charles Edelstenne a perçu en France 33 000 dollars nets de rémunération en sa qualité de
membre du Conseil d'administration de Dassault Falcon Jet et 38 450 euros bruts de rémunération au
titre de ses mandats au sein de Thales.
Complément de retraite
Dassault Aviation s'est engagée à verser une retraite complémentaire à Monsieur Charles Edelstenne.
Elle représente un montant de 308 660 euros bruts par an (hors revalorisation).
Cependant, à la fin de son mandat de Président-Directeur Général de Dassault Aviation en janvier 2013,
Monsieur Charles Edelstenne n'a pas interrompu son activité professionnelle, du fait de ses mandats
chez Dassault Systèmes et GIMD. Il ne peut donc pas liquider ses droits à la retraite de droit commun.
En conséquence, Dassault Aviation, malgré son engagement, a dû surseoir au versement de cette
retraite.
2.1.2. Rémunération des administrateurs
M. Thierry Dassault, administrateur
-
rémunération au titre de GIMD qui contrôle Dassault Aviation :
Monsieur Thierry Dassault a perçu une rémunération brute de 30 000 euros en sa qualité de membre
du Conseil de surveillance et à titre de salarié un montant annuel brut de 228 285 euros.
-
rémunération au titre de Dassault Aviation :
Monsieur Thierry Dassault a perçu 38 000 euros bruts de rémunération en sa qualité de membre du
Conseil d'administration.
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
125
Mme Marie-Hélène Habert, administrateur
-
rémunération au titre de GIMD qui contrôle Dassault Aviation :
Madame Marie-Hélène Habert a perçu une rémunération brute de 60 000 euros en qualité de membre
du Conseil de surveillance et, à titre de Directeur de la Communication et du Mécénat, un montant
annuel brut de 404 153 euros.
Elle a bénéficié d'une voiture de fonction (avantage en nature valorisé 1 389 euros).
-
rémunération au titre de Dassault Aviation :
Madame Marie-Hélène Habert a perçu 38 000 euros bruts de rémunération en sa qualité de membre
du Conseil d'administration.
M. Henri Proglio, administrateur
-
rémunération au titre de Dassault Aviation :
Monsieur Henri Proglio a perçu 46 700 euros bruts de rémunération : 34 700 euros bruts en sa qualité
de membre du Conseil d'administration et 12 000 euros bruts en sa qualité de membre du Comité
d'audit, rémunération double pour le Président dudit Comité.
Au titre des autres sociétés françaises et étrangères du Groupe Dassault Aviation, M. Henri Proglio n'a
pas reçu de rémunération, ni bénéficié d'avantages en nature.
Mme Lucia Sinapi-Thomas, administrateur
-
rémunération au titre de Dassault Aviation :
Madame Lucia Sinapi-Thomas a perçu 44 000 euros bruts de rémunération : 38 000 euros bruts en sa
qualité de membre du Conseil d'administration et 6 000 euros bruts en sa qualité de membre du Comité
d'audit.
Au titre des autres sociétés françaises et étrangères du Groupe Dassault Aviation, Mme Lucia Sinapi-
Thomas n'a pas reçu de rémunération, ni bénéficié d'avantages en nature.
Mme Besma Boumaza, administrateur
-
rémunération au titre de Dassault Aviation :
Madame Besma Boumaza a perçu 34 700 euros bruts de rémunération en sa qualité de membre du
Conseil d'administration.
Au titre des autres sociétés françaises et étrangères du Groupe Dassault Aviation, Mme Besma
Boumaza n'a pas reçu de rémunération, ni bénéficié d'avantages en nature.
M. Stéphane Marty, administrateur
-
rémunération au titre de Dassault Aviation :
Monsieur Stéphane Marty a perçu 38 000 euros bruts de rémunération en sa qualité de membre du
Conseil d'administration.
126
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Au titre des autres sociétés françaises et étrangères du Groupe Dassault Aviation, Monsieur Stéphane
Marty n'a pas reçu de rémunération (autre qu'à titre de salarié de la Société Mère), ni bénéficié
d'avantages en nature.
Les rémunérations totales attribuées et versées à l'ensemble des administrateurs à raison de leur
mandat au Conseil d'administration de Dassault Aviation au cours de l'exercice 2023 sont présentées
au tableau 3 ci-après. Ces éléments sont soumis à l'approbation de l'Assemblée Générale des
actionnaires (résolution n° 4 telle que présentée ci-dessous au paragraphe « Présentation des
résolutions soumises au vote des actionnaires »).
2.1.3. Rémunération des mandataires sociaux
M. Éric Trappier, Président-Directeur Général
-
rémunération au titre de Dassault Aviation :
Monsieur Éric Trappier a perçu une rémunération annuelle fixe brute en sa qualité de Président-
Directeur Général de 1 764 666 euros bruts, en augmentation de 5,15% par rapport à 2022.
Sa rémunération ne comprend ni part variable ni rémunération exceptionnelle.
Il ne s'est pas vu attribuer de stock-options.
L e Conseil d'administration du 8 mars 2023 lui a attribué (acquisition soumise à conditions de
performance), 23 000 actions de performance dont la valorisation retenue dans les états financiers au
31 décembre 2023 est de 159,70 euros par action, soit 3 673 100 euros pour 23 000 actions. Ces
actions représentent 0,028% du capital au 31 décembre 2023.
Il ne bénéficie pas, en tant que mandataire social, d'indemnité liée à la cessation de son mandat.
Il a bénéficié d'une voiture de fonction (avantage en nature valorisé 10 734 euros) avec chauffeur et du
remboursement de ses frais réels exposés dans le cadre de ses fonctions.
Au titre de la rémunération en sa qualité de Président du Conseil d'administration (rémunération double),
il a perçu 76 000 euros bruts (56 000 euros au titre de la part fixe de la rémunération 2023 en tant que
Président du Conseil d'administration et 20 000 euros au titre de la part variable de la rémunération
annuelle 2022 versée en 2023 après approbation de l'Assemblée G énérale du 16 mai 2023).
Il percevra 20 000 euros bruts de rémunération, au titre de la part variable de la rémunération annuelle
2023 qui lui est attribuée en sa qualité de Président du Conseil d'administration de Dassault Aviation,
sous réserve de l'approbation par l'Assemblée Générale ordinaire des actionnaires appelée à se tenir
le 16 mai 2024 (résolution n°5 telle que présentée ci-dessous au paragraphe « Présentation des
résolutions soumises au vote des actionnaires »).
Le 9 janvier 2013, date de son entrée en fonction, comme Président-Directeur Général, le contrat de
travail de Monsieur Éric Trappier a été suspendu compte tenu :
- de son ancienneté de 28 ans dans l'entreprise au jour de sa nomination en tant que Président-
Directeur Général en janvier 2013,
- du désir de la Société de recourir à la promotion interne dans la nomination des Dirigeants
mandataires sociaux en confiant ces responsabilités à des cadres dirigeants expérimentés ayant
une profonde connaissance de l'industrie et du secteur aéronautique.
La décision de suspendre son contrat de travail est conforme à la position de l'AMF dans ses rapports
sur le gouvernement d'entreprise relatifs au contrat de travail des Dirigeants mandataires sociaux.
Il bénéficie du dispositif de retraite supplémentaire prévu pour les membres du Comité de Direction et
le personnel navigant.
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
127
Ce dispositif applicable depuis le 1er janvier 2020 est conforme à l'ordonnance n° 2019-697 du 3 juillet
2019 et permet une acquisition annuelle de droits de retraite supplémentaire égale à 2% de la
rémunération brute annuelle, sous conditions de performance définies chaque année par le Conseil
d'administration, soit, au titre de l'exercice 2023, un montant de 35 508 euros.
Le Président-Directeur Général bénéficie par ailleurs, durant l'exercice de son mandat, des régimes
frais de santé et prévoyance applicables à l'ensemble des salariés cadres de la Société.
Le Président-Directeur Général n'a pas conclu directement ou indirectement de convention de
prestations de services avec Dassault Aviation ou l'une de ses filiales.
Les tableaux ci-dessous présentent les ratios de rémunération du Président-Directeur Général par
rapport à la rémunération moyenne et médiane des salariés de Dassault Aviation.
Éric Trappier
2019
2020
2021
2022
2023
Ratios de rémunération
par rapport au salaire moyen (Sté. Mère) (*)
22,7
22,7
26,8
25,5
23,5
par rapport au salaire médian (Sté. Mère) (*)
27,6
27,4
32,4
30,8
28,0
Evolution annuelle
de la rémunération d'Éric Trappier
2,9%
2,0%
1,8%
3,0%
4,9%
de la rémunération moyenne des salariés (*)
7,9%
1,9%
-13,8%
8,3%
13,9%
Résultat Net Ajusté Groupe en Milliers d'euros
814 035
395 623
693 446
830 244
886 295
variation n / n-1
20%
-51%
75%
20%
7%
(*) y compris participation et intéressement.
En incluant la valorisation des actions de performance attribuées à M. Éric Trappier dans le cadre de la
démarche d'association au capital, cela porterait les ratios de rémunération aux valeurs suivantes :
Éric Trappier
2019
2020
2021
2022
2023 (**)
Ratios de rémunération
par rapport au salaire moyen (Sté. Mère) (*)
41,5
38,7
47,5
60,6
70,1
par rapport au salaire médian (Sté. Mère) (*)
50,4
46,7
57,4
73,3
83,5
Evolution annuelle
de la rémunération d'Éric Trappier
10,9%
-4,9%
4,9%
38,4%
31,6%
de la rémunération moyenne des salariés (*)
7,9%
1,9%
-13,8%
8,3%
13,9%
Résultat Net Ajusté Groupe en Milliers d'euros
814 035
395 623
693 446
830 244
886 295
variation n / n-1
20%
-51%
75%
20%
7%
(*) y compris participation et intéressement.
(**) sur la base des actions attribuées.
-
rémunération au titre des autres sociétés françaises et étrangères du Groupe Dassault Aviation :
Monsieur Éric Trappier a perçu, en France, 33 000 dollars nets de rémunération en sa qualité de
membre du Conseil d'administration de Dassault Falcon Jet et 39 700 euros bruts de rémunération au
titre de ses mandats au sein de Thales.
128
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
M. Loïk Segalen, Directeur Général Délégué
-
rémunération au titre de Dassault Aviation :
Monsieur Loïk Segalen a perçu une rémunération annuelle fixe brute en sa qualité de Directeur Général
Délégué de 1 561 123 euros, en augmentation de 5,15% par rapport à 2022.
Sa rémunération ne comprend ni part variable ni rémunération exceptionnelle.
Il ne s'est pas vu attribuer de stock-options.
Le Conseil d'a dministration du 8 mars 2023 lui a attribué (acquisition soumise à conditions de
performance), 16 900 actions de performance dont la valorisation retenue dans les états financiers au
31 décembre 2023 est de 159,70 euros par action, soit 2 698 930 euros pour 16 900 actions. Ces
actions représentent 0,021% du capital au 31 décembre 2023.
Il ne bénéficie pas en tant que mandataire social d'indemnité liée à la cessation de son mandat.
Il a bénéficié d'une voiture de fonction (avantage en nature valorisé à 9 652 euros) avec chauffeur et du
remboursement de ses frais réels exposés dans le cadre de ses fonctions.
Le 9 janvier 2013, date de son entrée en fonction comme Directeur Général Délégué, le contrat de
travail de Monsieur Loïk Segalen a été suspendu compte tenu :
- de son ancienneté de 27 ans dans l'entreprise au jour de sa nomination en tant que Directeur
Général Délégué en janvier 2013,
- du désir de la Société de recourir à la promotion interne dans la nomination des Dirigeants
mandataires sociaux en confiant ces responsabilités à des cadres dirigeants expérimentés ayant
une profonde connaissance de l'industrie et du secteur aéronautique.
La décision de suspendre son contrat de travail est conforme à la position de l'AMF dans ses rapports
sur le gouvernement d'entreprise relatifs au contrat de travail des Dirigeants mandataires sociaux.
Il bénéficie du dispositif de retraite supplémentaire prévu pour les membres du Comité de Direction et
le personnel navigant.
Ce dispositif applicable depuis le 1er janvier 2020 est conforme à l'ordonnance n° 2019-697 du 3 juillet
2019 et permet une acquisition annuelle de droits de retraite supplémentaire égal à 2% de la
rémunération brute annuelle, sous conditions de performance définies chaque année par le Conseil
d'administration, soit, au titre de l'exercice 2023, un montant de 31 416 euros.
Le Directeur Général Délégué bénéficie par ailleurs, durant l'exercice de son mandat, des régimes frais
de santé et prévoyance applicables à l'ensemble des salariés cadres de la Société.
Le Directeur Général Délégué n'a pas conclu directement ou indirectement de convention de prestations
de services avec Dassault Aviation ou l'une de ses filiales.
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
129
Les tableaux ci-dessous présentent les ratios de rémunération du Directeur Général Délégué par
rapport à la rémunération moyenne et médiane des salariés de Dassault Aviation.
Loïk Segalen
2019
2020
2021
2022
2023
Ratios de rémunération
par rapport au salaire moyen (Sté. Mère) (*)
19,2
19,2
22,7
21,6
19,9
par rapport au salaire médian (Sté. Mère) (*)
23,3
23,2
27,4
26,1
23,7
Evolution annuelle
de la rémunération de Loïk Segalen
3,0%
2,0%
1,9%
3,1%
5,2%
de la rémunération moyenne des salariés (*)
7,9%
1,9%
-13,8%
8,3%
13,9%
Résultat Net Ajusté Groupe en Milliers d'euros
814 035
395 623
693 446
830 244
886 295
variation n / n-1
20%
-51%
75%
20%
7%
(*) y compris participation et intéressement.
En incluant la valorisation des actions de performance attribuées à M. Loïk Segalen dans le cadre de la
démarche d'association au capital, cela porterait les ratios de rémunération aux valeurs suivantes :
Loïk Segalen
2019
2020
2021
2022
2023 (**)
Ratios de rémunération
par rapport au salaire moyen (Sté. Mère) (*)
35,0
32,2
39,2
47,1
54,2
par rapport au salaire médian (Sté. Mère) (*)
42,5
38,9
47,4
56,9
64,5
Evolution annuelle
de la rémunération de Loïk Segalen
10,3%
-6,1%
4,9%
30,1%
31,0%
de la rémunération moyenne des salariés (*)
7,9%
1,9%
-13,8%
8,3%
13,9%
Résultat Net Ajusté Groupe en Milliers d'euros
814 035
395 623
693 446
830 244
886 295
variation n / n-1
20%
-51%
75%
20%
7%
(*) y compris participation et intéressement.
(**) sur la base des actions attribuées.
-
rémunération au titre des autres sociétés françaises et étrangères du Groupe Dassault Aviation :
Monsieur Loïk Segalen a perçu, en France, 33 000 dollars nets de rémunération en sa qualité de
membre du Conseil d'administration de Dassault Falcon Jet et 40 950 euros bruts de rémunération au
titre de ses mandats au sein de Thales.
130
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
2.1.4. Tableaux de synthèse des rémunérations des mandataires sociaux et des
administrateurs
Tableau 1 Synthèse des rémunérations dues et des options et actions attribuées à chaque
dirigeant mandataire social (en euros)
2023
2022
Éric Trappier, Président-Directeur Général
Rémunérations versées au titre de l'exercice (détail au tableau 2)
1 851 400
1 764 446
Valorisation des rémunérations variables pluriannuelles attribuées au cours de
-
-
l'exercice
Valorisation des options attribuées au cours de l'exercice
-
-
TOTAL
1 851 400
1 764 446
Loïk Segalen, Directeur Général Délégué
Rémunérations versées au titre de l'exercice (détail au tableau 2)
1 570 775
1 493 837
Valorisation des rémunérations variables pluriannuelles attribuées au cours de
-
-
l'exercice
Valorisation des options attribuées au cours de l'exercice
-
-
TOTAL
1 570 775
1 493 837
Valorisation des actions attribuées à chaque dirigeant mandataire social (en euros)
2023
2022
Éric Trappier, Président-Directeur Général
Valorisation des actions de performance attribuées au cours de l'exercice
3 673 100
2 434 000
(cf.t ablea u 6 )
Loïk Segalen, Directeur Général Délégué
Valorisation des actions de performance attribuées au cours de l'exercice
2 698 930
1 764 650
(cf.t ablea u 6 )
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
131
Tableau 2 Récapitulatif des rémunérations de chaque dirigeant mandataire social (en euros)
Année 2023 - montants
Année 2022 - montants
Attribués
Versés
Attribués
Versés
Éric Trappier, Président-Directeur Général
Rémunération fixe
1 764 666
1 764 666
1 678 171
1 678 171
Rémunération variable annuelle
-
-
-
-
Rémunération exceptionnelle
-
-
-
-
Rémunération à raison du mandat de Président du
Conseil d'administration (1)
76 000
76 000 (2)
76 000
76 000 (3)
Avantages en nature
10 734
10 734
10 275
10 275
TOTAL
1 851 400
1 851 400
1 764 446
1 764 446
Loïk Segalen, Directeur Général Délégué
Rémunération fixe
1 561 123
1 561 123
1 484 636
1 484 636
Rémunération variable annuelle
-
-
-
-
Rémunération exceptionnelle
-
-
-
-
Rémunération à raison du mandat d'administrateur (1)
-
-
-
-
Avantages en nature
9 652
9 652
9 201
9 201
TOTAL
1 570 775
1 570 775
1 493 837
1 493 837
(1)
Messieurs Éric Trappier et Loïk Segalen ont, en outre, chacun perçu 33 000 dollars nets de rémunération au titre de leurs mandats au sein du
Conseil d'administration de Dassault Falcon Jet. Messieurs Éric Trappier et Loïk Segalen ont également touché respectivement, 39 700 et 40 950
euros bruts de rémunération au titre de leurs mandats au sein de Thales.
(2) dont 20 000 euros au titre la part variable de la rémunération annuelle qui lui est attribuée en sa qualité de Président du Conseil d'administration de
Dassault Aviation et qui lui sera versée en 2024 après approbation de l'Assemblée Générale Ordinaire du 16 mai 2024.
(3) dont 20 000 euros au titre la part variable de la rémunération annuelle qui lui est attribuée en sa qualité de Président du Conseil d'administration de
Dassault Aviation et qui lui a été versée en 2023 après approbation de l'Assemblée Générale Ordinaire du 16 mai 2023.
132
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Tableau 3 Rémunérations perçues par les administrateurs non mandataires sociaux au titre du
Consei l d'administratio n(en euros)
Montants
Montants
Montants
Montants
Mandataires sociaux
attribués en 2023
versés en 2023
attribués en 2022
versés en 2022
non dirigeants
(Brut)
(Brut)
(Brut)
(Brut)
Charles Edelstenne (1)
Rémunérations
44 000
44 000
44 000
44 000
Autres rémunérations
-
-
-
-
Thierry Dassault
Rémunérations
38 000
38 000
33 000
33 000
Autres rémunérations
-
-
-
-
Marie-Hélène Habert
Rémunérations
38 000
38 000
38 000
38 000
Autres rémunérations
-
-
-
-
Besma Boumaza
Rémunérations
34 700
34 700
38 000
38 000
Autres rémunérations
-
-
-
-
Henri Proglio (2)
Rémunérations
46 700
46 700
50 000
50 000
Autres rémunérations
-
-
-
-
Lucia Sinapi-Thomas (3)
Rémunérations
44 000
44 000
44 000
44 000
Autres rémunérations
-
-
-
-
Stéphane Marty
Rémunérations
38 000
38 000
38 000
38 000
Autres rémunérations
salaire
salaire
salaire
salaire
TOTAL
283 400
283 400
285 000
285 000
(1) dont 6 000 euros en 2023 et 2022 au titre du Comité d'audit.
M. Charles Edelstenne a perçu en outre, en 2023, 33 000 dollars nets de rémunération au titre du Conseil d'administration de Dassault Falcon
Jet (comme en 2022) et 38 450 euros bruts de rémunération au titre de ses mandats au sein de Thales (vs 35 750 euros bruts en 2022).
(2) dont 12 000 euros en 2023 et 2022 au titre du Comité d'audit.
(3) dont 6 000 euros en 2023 et 2022 au titre du Comité d'audit.
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
133
Tableau 4 Options de souscription ou d'achat d'actions attribuées durant l'exercice à chaque
dirigeant mandataire social par l'émetteur et par toute société du Groupe
Sans objet
Tableau 5 Options de souscriptions ou d'achat d'actions levées durant l'exercice par chaq ue
dirigeant mandataire social
Sans objet
Tableau 6 Actions de performance attribuées durant l'exercice à chaque dirigeant mandataire
social par l'émetteur et par toute société du Groupe
Nombre d'actions de
Nom du plan
performance
Valorisation
Date
Date de
Conditions
et date
attribuées
des actions
d'acquisitio
disponibilité
de
durant l'exercice 2023
(en euros) (1)
n
performance
Actions 2023
Éric Trappier
08/03/2023
23 000 (2)
3 673 100
08/03/2024
08/03/2025
oui
Actions 2023
Loïk Segalen
08/03/2023
16 900 (2)
2 698 930
08/03/2024
08/03/2025
oui
TOTAL
39 900 (2)
(1) Prix retenu de 159,70 euros par action (IFRS 2).
(2) Le nombre total d'actions définitivement acquises est plafonné à 128% du nombre d'actions attribuées lors d u Conseil d'administration du 8 mars
2023.
Tableau 7 Actions de performance devenues disponibles durant l'exercice pour chaque dirigeant
mandataire social
Nota : le nombre d'actions affiché dans le tableau ci-dessous est retraité pro forma après division par 10 de la valeur nominale
opérée en 2021.
Nom du plan
Nombre d'actions devenues
et date
di sponibles durant l'exercice 2023
Conditions d'acquisition
Actions 2021
Actions acquises après une période d'acquisition
Éric Trappier
04/03/2021
16 500
d'un an et soumises à des conditions de performance
Actions 2021
Actions acquises après une période d'acquisition
Loïk Segalen
04/03/2021
13 200
d'un an et soumises à des conditions de performance
TOTAL
29 700
Tableau 8 Historique des attributions d'options de souscription ou d'achat d'actions -
Information sur les options de souscription ou d'achat
Sans objet
Tableau 9 O ptions de souscription ou d'achat d'actions consenties aux dix premiers salariés
non mandataires sociaux attributaires et options levées par ces derniers
Sans objet
134
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Tableau 10 Historique des attributions d'actions de performance
Nota : le nombre d'actions affiché dans le tableau ci-dessous est retraité pro forma après division par 10 de la valeur nominale
opérée en 2021.
Actions
Actions
Actions
Actions
Actions
2019
2020
2021
2022
2023
Date de l'Assemblée Générale
24/05/2018 24/05/2018
24/05/2018
11/05/2021
11/05/2021
Date du Conseil d'administration
27/02/2019
26/02/2020
04/03/2021
03/03/2022
08/03/2023
Nombre
total
d'actions
attribuées
20 250
22 500
27 000
34 500
39 900
mandataires sociaux
20 250
22 500
27 000
34 500
39 900
•
Éric Trappier
11 000
12 500
15 000
20 000
23 000
•
Loïk Segalen
9 250
10 000
12 000
14 500
16 900
Date d'acquisition des actions
27/02/2020
04/03/2021
04/03/2022
03/03/2023
08/03/2024
Date de fin de période de
26/02/2021
03/03/2022
03/03/2023
02/03/2024
07/03/2025
conservation
Conditions de performance
oui
oui
oui
oui
oui
Nombre d'actions acquises
21 790 (1)
24 080 (2)
29 700 (3)
38 364 (4)
43 531 (5)
mandataires sociaux
21 790
24 080
29 700
38 364
43 531
•
Éric Trappier
11 840
13 380
16 500
22 240
25 093
•
Loïk Segalen
9 950
10 700
13 200
16 124
18 438
Nombre cumulé d'actions
annulées ou caduques
0
0
0
0
0
(1) Compte tenu des critères de performance constatés par le Conseil d'administration du 26 février 2020, le nombre d'actions acq uises (plafonné à
112%) représente 107,6% des actions attribuées.
(2) Compte tenu des critères de performance constatés par le Conseil d'administration du 4 mars 2021, le nombre d'actions acquise s (plafonné à
112%) représente 107,0% des actions attribuées.
(3) Compte tenu des critères de performance constatés par le Conseil d'administration du 3 mars 2022, le nombre d'actions acquise s (plafonné à
112%) représente 110,0% des actions attribuées.
(4) Compte tenu des critères de performance constatés par le Conseil d'administration du 8 mars 2023, le nombre d'actions acquise s (plafonné à
112%) représente 111,2% des actions attribuées.
(5) Compte tenu des critères de performance constatés par le Conseil d'administration du 5 mars 2024, le nombre d'actions acquise s (plafonné à
128%) représente 109,1% des actions attribuées.
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
135
Tableau 11 Informations diverses concernant les Dirigeants mandataires sociaux
Indemnités ou avantages dus
Indemnité relative à
Contrat de
Régime de retraite
ou susceptibles d'être dus à
une clause de non
Dirigeants mandataires sociaux
travail
supplémentaire
raison de la cessation ou du
changement de fonctions
concurrence
Éric Trappier
Président-Directeur Général
oui (1)
oui
non (2)
non
début mandat : 09/01/2013
fin mandat
: AG 2027
Loïk Segalen
Directeur Général Délégué
oui (1)
oui
non (2)
non
début mandat : 09/01/2013
fin mandat
: AG 2027
(1) Contrat de travail suspendu à dater du 9 janvier 2013,
(2) Les mandataires sociaux bénéficieront, à la fin de leur mandat social, des conditions d'indemnité de départ en retraite selon les règles applicables
aux salariés de leur catégorie, en particulier l'ancienneté prise en compte couvrant les années pendant lesquelles leur contr at de travail aura été
suspendu, comme les autres salariés.
2.2. Politique de rémunération des mandataires sociaux et des administrateurs
en 2024
Le présent paragraphe a pour objet de vous présenter les éléments de la politique de rémunération des
administrateurs et des dirigeants mandataires sociaux pour 2024. Cette politique de rémunération est
soumise à l'approbation de l'Assemblée Générale ordinaire des actionnaires (résolutions n° 7, 8 et 9
telles que décrites au paragraphe « Présentation des résolutions soumises au vote des actionnaires »
ci-dessous).
En application de L. 22-10-8 II du Code de Commerce, nous vous précisons que le versement des
éléments de rémunération variables et exceptionnels est conditionné à l'approbation par l'Assemblée
Générale ordinaire des éléments de rémunération des personnes concernées.
2.2.1. Politique de rémunération des administrateurs
L'allocation annuelle des rémunérations est effectuée selon les principes suivants :
-
au titre du Conseil d'administration :
o
part fixe de 28 000 euros,
o
part variable de 10 000 euros multipliée par le taux de présence aux réunions,
ces montants étant doublés pour le Président du Conseil d'administration,
-
au titre du Comité d'audit : variable uniquement en fonction de la présence, 3 000 euros par réunion
(double pour le Président).
L'enveloppe globale autorisée par l'Assemblée Générale du 15 mai 2014 (444 000 euros) n'a pas été
modifiée.
Par ailleurs, les administrateurs bénéficient chacun d'une police d'assurance Responsabilité Civile des
Dirigeants et Mandataires Sociaux (dite RCMS). Cette police permet de couvrir l'ensemble des
dirigeants et mandataires sociaux de la Société et de ses filiales.
2.2.2. Politique de rémunération des mandataires sociaux
Les principes de la politique de rémunération du Président-Directeur Général et du Directeur Général
Délégué ont été fixés par le Conseil d'administration.
136
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
La rémunération du Président-Directeur Général et du Directeur Général Délégué est constituée d'une
part fixe et d'une part variable.
La rémunération variable cible mise en place en 2024 :
•
1 800 000 euros pour le Président-Directeur Général compensée par une réduction de 10 000
actions de performance,
•
1 602 000 euros pour le Directeur Général Délégué compensée par une réduction de 8 900 actions
de performance.
Cette rémunération est soumise aux mêmes conditions et critères de performance que les actions de
performance exposés ci-après.
La rémunération fixe et la rémunération variable évoluent conformément à la politique d'augmentation
des cadres de la Société Mère issue des Négociations Annuelles Obligatoires, sauf décision contraire
du Conseil d'administration.
En 2024, le Président-Directeur Général et le Directeur Général Délégué ne bénéficieront pas, au titre
de leur statut de mandataire social :
- de rémunération exceptionnelle,
- de stocks options,
- d'assurance chômage privée,
- d'indemnités de départ,
- de retraite supplémentaire spécifique.
En 2024, le Président-Directeur Général et le Directeur Général Délégué bénéficieront d'une attribution
d'actions de performance.
Le Conseil d'administration du 5 mars 2024 a décidé de leur attribuer respectivement 13 000 et 8 000
actions. L'acquisition de ces actions est soumise à la satisfaction des critères de performance suivants :
- niveau de marge opérationnelle Groupe ajustée,
- Responsabilité Sociétale des Entreprises, avec deux composantes :
o
féminisation,
o
plan bas carbone,
- appréciation qualitative de la performance individuelle.
Par ailleurs, le Conseil d'administration a déterminé les autres conditions suivantes :
- une période d'acquisition d'un an, expirant le 4 mars 2025 inclus,
- la présence à l'effectif à l'issue de la période d'acquisition,
- une période de conservation d'un an, débutant le 5 mars 2025 et expirant le 4 mars 2026 inclus,
- à dater du 5 mars 2026, la conservation par les mandataires sociaux de 20% de ces actions
pendant la durée de leur mandat social.
Par ailleurs, le règlement du Plan d'Actions 2024 prévoit l'interdiction pour les dirigeants mandataires
sociaux attributaires d'actions de performance de recourir à des opérations de couverture des risques,
jusqu'à l'issue de la période de conservation.
Les contrats de travail du Président-Directeur Général et du Directeur Général Délégué ont été
suspendus. À leur reprise d'effet, ils retrouveront les droits des cadres supérieurs salariés de leur
catégorie selon les règles de la Société, qui seront revalorisés à la date de cessation de leur mandat
social, du pourcentage moyen d'augmentation du salaire des cadres pendant la période de suspension
du contrat de travail.
En particulier, à la reprise d'effet de leur contrat, le Président-Directeur Général et le Directeur Général
Délégué bénéficieront des conditions d'indemnités de départ applicables aux salariés de leur catégorie
selon les règles de la Société, en particulier l'ancienneté prise en compte couvrant les années pendant
lesquelles leur contrat de travail aura été suspendu, comme les autres salariés.
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
137
Au titre des retraites supplémentaires, ils bénéficient :
- des droits acquis gelés au 31 décembre 2017 au titre du régime en applicable, à cette date, aux
cadres de la Société,
- des droits acquis en 2018 et 2019, au titre du régime de retraite mis en place au 1er janvier 2018,
applicable aux membres du Comité de Direction et au personnel navigant de la Société
aujourd'hui fermé conformément à l'ordonnance n°2019-697 du 3 juillet 2019 relative aux retraites
supplémentaires à prestations définies,
- des droits acquis au titre du régime applicable au 1er janvier 2020 applicable aux membres du
Comité de Direction et au personnel navigant de la Société et qui permet une acquisition annuelle
de droits de retraite supplémentaire égale à 2% de la rémunération brute annuelle, sous
conditions de performance définies chaque année par le Conseil d'administration qui en constate
la réalisation.
Par ailleurs, le Président-Directeur Général et le Directeur Général Délégué bénéficient chacun, comme
les administrateurs, d'une police d'assurance Responsabilité Civile des Dirigeants et Mandataires
Sociaux (dite RCMS). Cette police permet de couvrir l'ensemble des dirigeants et mandataires sociaux
de la Société et de ses filiales.
Enfin, le Président-Directeur Général et le Directeur Général Délégué bénéficient chacun durant
l'exercice de leurs mandats, d'une voiture de fonction avec chauffeur, du remboursement des frais réels
exposés dans le cadre de leurs fonctions, des régimes frais de santé et prévoyance applicables à
l'ensemble des salariés cadres de la Société.
2.2.3. Présentation des résolutions soumises au vote des actionnaires
La loi dite « Sapin 2 » a mis en place un nouveau régime relatif à la consultation des actionnaires quant
aux rémunérations des dirigeants mandataires sociaux, modifié par l'ordonnance 2019-1234 du 27
novembre 2019 complétée du décret 2019-1235 du même jour.
Les actionnaires sont appelés à se prononcer en deux temps :
- vote a posteriori (dit « ex-post ») : sont soumis à l'approbation des actionnaires les éléments de
rémunération versés ou attribués aux administrateurs et aux mandataires sociaux au cours de
l'exercice écoulé, tels que présentés dans le Rapport sur le Gouvernement d'Entreprise,
- vote préalable sur la politique de rémunération (dit « ex-ante ») : est soumise à l'approbation
annuelle des actionnaires la politique de rémunération des administrateurs et des mandataires
sociaux telle que présentée dans le Rapport sur le Gouvernement d'Entreprise.
Par conséquent, les résolutions suivantes seront soumises à votre approbation :
- Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au cours de l'exercice 2023 aux
administrateurs tels que présentés dans le Rapport sur le Gouvernement d'Entreprise au
paragraphe 2.1 « Rémunération des administrateurs et des mandataires sociaux en 2023 »
(résolution n° 4),
- Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au cours de l'exercice 2023 au
Président-Directeur Général tels que présentés dans le Rapport sur le Gouvernem ent d'Entreprise
au paragraphe 2.1 « Rémunération des administrateurs et des mandataires sociaux en 2023 »
(résolution n° 5),
- Approbation des éléments de rémunération versés ou attribués au cours de l'exercice 2023 au
Directeur Général Délégué tels que présentés dans le Rapport sur le Gouvernem ent d'Entreprise
au paragraphe 2.1 « Rémunération des administrateurs et des mandataires sociaux en 2023 »
(résolution n° 6),
- Approbation de la politique de rémunération 2024 des administrateurs telle que présentée dans le
Rapport sur le Gouvernement d'Entreprise au paragraphe 2.2 « Politique de rémunération des
mandataires sociaux et des administrateurs en 2024 » (résolution n° 7),
138
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
- Approbation de la politique de rémunération 2024 du Président-Directeur Général telle que
présentée dans le Rapport sur le Gouvernement d'Entreprise au paragraphe 2.2 « Politique de
rémunération des mandataires sociaux et des administrateurs en 2024 » (résolution n° 8),
- Approbation de la politique de rémunération 2024 du Directeur Général Délégué telle que
présentée dans le Rapport sur le Gouvernement d'entreprise au paragraphe 2.2 « Politique de
rémunération des mandataires sociaux et des administrateurs en 2024 » (résolution n° 9).
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
139
3. INFORMATIONS MENTIONNÉES À L'ARTICLE L. 22-10-11 DU
CODE DE COMMERCE
Les informations prévues à cet article sont mentionnées au paragraphe 5.5 du rapport de gestion du
Conseil d'administration auquel le présent rapport est joint. Ces deux rapports sont intégrés dans le
rapport financier annuel 2023 diffusé par voie électronique et déposé à l'AMF via notre diffuseur «
Intrado ». Ils sont mis en ligne sur le site internet de la Société dans la rubrique finances/publications.
Le Conseil d'administration
140
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
141
Comptes consolidés au
31 décembre 2023
142
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Actif
(en milliers d'euros)
Notes
31.12.2023
31.12.2022
Écarts d'acquisition
3
65 957
65 957
Immobilisations incorporelles
4
88 864
54 730
Immobilisations corporelles
4
1 414 931
1 201 456
Titres mis en équivalence
5
2 680 668
2 351 141
Autres actifs financiers non courants
6
155 999
178 463
Impôts différés actifs
20
344 295
392 849
Actifs non courants
4 750 714
4 244 596
Stocks et en-cours
7
5 258 273
3 922 158
Actifs sur contrats
14
36 982
3 790
Créances clients et autres créances
8
1 444 638
1 780 885
Avances et acomptes versés sur commandes
14
4 566 732
2 938 414
Instruments financiers dérivés
23
58 694
23 086
Autres actifs financiers courants
9
5 913 980
5 646 045
Trésorerie et équivalents de trésorerie
9
1 457 580
3 980 527
Actifs courants
18 736 879
18 294 905
Total actif
23 487 593
22 539 501
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
143
Passif
(en milliers d'euros)
Notes
31.12.2023
31.12.2022
Capital
10
64 642
66 790
Réserves et résultats consolidés
5 978 690
5 956 392
Écarts de conversion
-6 212
63 243
Actions propres
10
-295 451
-80 855
Total attribuable aux propriétaires de la société mère
5 741 669
6 005 570
Participations ne donnant pas le contrôle
0
0
Capitaux propres
5 741 669
6 005 570
Emprunts et dettes financières à plus d'un an
11
207 811
190 689
Impôts différés passifs
20
2 427
2 978
Passifs non courants
210 238
193 667
Passifs sur contrats
14
14 206 265
12 759 411
Dettes fournisseurs et autres dettes
13
1 233 754
1 353 760
Dettes fiscales et sociales
13
392 415
347 000
Emprunts et dettes financières à moins d'un an
11
54 626
42 963
Provisions pour risques et charges
12
1 619 186
1 726 111
Instruments financiers dérivés
23
29 440
111 019
Passifs courants
17 535 686
16 340 264
Total passif
23 487 593
22 539 501
144
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Compte de résultat
(en milliers d'euros)
Notes
2023
2022
Chiffre d'affaires
15
4 804 891
6 949 916
Autres produits de l'activité
16
193 660
151 439
Variation des stocks de produits en-cours
985 615
175 948
Achats consommés
-4 014 203
-4 954 073
Charges de personnel (1)
-1 468 607
-1 400 785
Impôts et taxes
-62 783
-64 642
Dotations aux amortissements
4
-174 449
-174 530
Dotations / reprises nettes aux provisions
12
94 689
-78 383
Autres produits et charges d'exploitation
17
-9 336
-13 487
Résultat opérationnel
349 477
591 403
Coût de l'endettement financier net
41 595
7 806
Autres produits et charges financiers
170 050
-19 363
Résultat financier
19
211 645
-11 557
Quote-part dans les résultats nets des sociétés mises en équivalence
5
266 540
282 349
Impôts sur les résultats
20
-134 264
-145 970
Résultat net
693 398
716 225
Part attribuable aux propriétaires de la société mère
693 398
716 225
Part attribuable aux participations ne donnant pas le contrôle
0
0
Résultat par action (en euros)
21
8,57
8,62
Résultat par action dilué (en euros)
21
8,57
8,62
(1) les charges de personnel comprennent l'intéressement et la participation (‐141 809 milliers d'euros en 2023 et
‐375 milliers d'euros en 2022).
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
145
État des produits et charges comptabilisés
(en milliers d'euros)
Notes
2023
2022
Résultat net
693 398
716 225
Instruments financiers dérivés (1)
23
99 636
994
Impôts associés
20
-25 731
-256
Variation des écarts de conversion
-34 950
49 061
Sociétés mises en équivalence, nets
5
-11 938
-15 032
Éléments recyclables ultérieurement en résultat
27 017
34 767
Autres actifs financiers non courants
6
-8 984
-31 748
Écarts actuariels sur engagements de retraites
12
-22 337
140 964
Impôts associés
20
5 559
-31 632
Sociétés mises en équivalence, nets
5
-65 043
133 376
Éléments non recyclables en résultat
-90 805
210 960
Produits et charges comptabilisés directement en capitaux
propres
-63 788
245 727
Produits et charges comptabilisés
629 610
961 952
Part attribuable aux propriétaires de la société mère
629 610
961 952
Part attribuable aux participations ne donnant pas le contrôle
0
0
(1) les montants indiqués correspondent à la variation de la valeur de marché des instruments éligibles à la
comptabilité de couverture sur la période. Ils ne sont pas représentatifs des résultats qui seront constatés lors de
la réalisation des couvertures.
146
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Tableau de variation des capitaux propres
Réserves et résultats
consolidés
Total
attribua- Participa-
Primes,
Écarts
ble aux
tions ne
Capitaux
(en milliers d'euros)
Capital
résultats
Instru-
de
Actions
proprié-
donnant
propres
conso-
ments
conver- propres
taires de
pas le
totaux
lidés et
financiers
sion
la société
contrôle
autres
dérivés
mère
réserves
Au 31.12.2021
66 790
5 317 199
-77 008
23 894
-30 393
5 300 482
0
5 300 482
Résultat net de
l'exercice
716 225
716 225
716 225
Produits et charges
comptabilisés
directement en capitaux
210 960
-4 582
39 349
245 727
245 727
propres
Produits et charges
comptabilisés
927 185
-4 582
39 349
961 952
961 952
Dividendes versés
-207 184
-207 184
-207 184
Paiement en actions (1)
3 378
3 378
3 378
Mouvements sur actions
propres (1)
-2 911
-50 462
-53 373
-53 373
Autres variations (2)
315
315
315
Au 31.12.2022
66 790
6 037 982
-81 590
63 243
-80 855
6 005 570
0
6 005 570
Résultat net de
l'exercice
693 398
693 398
693 398
Produits et charges
comptabilisés
directement en capitaux
-90 805
96 472
-69 455
-63 788
-63 788
propres
Produits et charges
comptabilisés
602 593
96 472
-69 455
629 610
629 610
Dividendes versés
-245 585
-245 585
-245 585
Paiement en actions (1)
5 524
5 524
5 524
Mouvements sur actions
propres (1)
-2 148
-443 568
-214 596
-660 312
-660 312
Autres variations (2)
6 862
6 862
6 862
Au 31.12.2023
64 642
5 963 808
14 882
-6 212
-295 451
5 741 669
0
5 741 669
(1) cf. note 10.
(2) les autres variations comprennent notamment les impacts associés aux variations du pourcentage d'intégration de
Thales résultant des programmes de rachat d'actions de Thales ainsi que l'impact des variations de périmètre.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
147
Tableau des flux de trésorerie
(en milliers d'euros)
Notes
2023
2022
I - Flux de trésorerie des opérations d'exploitation
Résultat net
693 398
716 225
Annulation des résultats des sociétés mises en équivalence, nets des
dividendes reçus
5
-98 777
-136 885
Annulation des résultats sur cessions d'actifs immobilisés
17
-2 804
2 284
Variation de la juste valeur des instruments financiers dérivés
23
-17 551
8 280
Variation de la juste valeur des autres actifs financiers courants et non
courants
6, 9
-28 072
-2 629
Charge d'impôt (y compris impôts différés)
20
134 264
145 970
Dotations et reprises aux amortissements et aux provisions (à
l'exclusion de celles liées au besoin en fonds de roulement)
4, 12
62 446
197 398
Autres éléments
10
5 524
3 363
Capacité d'autofinancement avant impôts
748 428
934 006
Impôts versés
20
-101 619
-178 019
Variation des stocks et en-cours (valeur nette)
7
-1 353 570
-419 043
Variation des actifs sur contrats
14
-32 987
3 014
Variation des créances clients et autres créances (valeur nette)
8
308 263
686 654
Variation des avances et acomptes versés
14
-1 628 196
-1 547 992
Variation des passifs sur contrats
14
1 464 441
5 461 136
Variation des dettes fournisseurs et autres dettes
13
-123 806
151 198
Variation des dettes fiscales et sociales
13
46 441
19 017
Augmentation (-) ou diminution (+) du besoin en fonds de
roulement
-1 319 414
4 353 984
Total I
-672 605
5 109 971
II - Flux de trésorerie des opérations d'investissement
Variation en coût d'acquisition des autres actifs financiers courants
9
-252 818
-4 692 781
Acquisitions d'immobilisations corporelles et incorporelles
4
-345 558
-175 021
Acquisitions des autres actifs financiers non courants
6
-12 483
-20 104
Cessions ou réduction d'actifs immobilisés
34 626
2 382
Prise de participation complémentaire dans Thales
5
-301 596
0
Total II
-877 829
-4 885 524
III - Flux de trésorerie des opérations de financement
Achat des actions propres
10
-660 312
-53 373
Augmentation des dettes financières
11
2 561
21 763
Remboursement des dettes financières
11
-61 170
-60 564
Dividendes versés au cours de l'exercice
10
-245 585
-207 184
Total III
-964 506
-299 358
IV - Impact des variations de change
-8 007
32 887
Variation de la trésorerie nette (I+II+III+IV)
-2 522 947
-42 024
Trésorerie nette à l'ouverture
9
3 980 527
4 022 551
Trésorerie nette à la clôture
9
1 457 580
3 980 527
148
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Notes aux comptes consolidés
Généralités
13
Dettes d'exploitation
1
Principes comptables
14
Actifs et passifs sur contrats
2
Périmètre de consolidation
Compte de résultat
2.1. Périmètre au 31 décembre 2023
2.2. Mouvements de périmètre
15
Chiffre d'affaires
Actif
16
Autres produits de l'activité
3
Écarts d'acquisition
17
Autres produits et charges d'exploitation
4
Immobilisations incorporelles et
18
Charges de recherche et développement
corporelles
4.1. Répartition géographique
4.2. Immobilisations incorporelles
19
Résultat financier
4.3. Immobilisations corporelles
5
Titres mis en équivalence
20
Impôts
5.1. P art du Groupe dans la situation nette et le
20.1. Impôts sur les résultats
résultat des sociétés mises en équivalence
20.2. Impôts comptabilisés directement en
5.2. Évolution des titres mis en équivalence
capitaux propres
5.3. Informations financières résumées
20.3. Rapprochement entre la charge d'impôts
relatives à Thales
théorique et la charge d'impôts
5.4. Indice de perte de valeur
comptabilisée
20.4. Sources d'impôts différés
6
Autres actifs financiers non courants
20.5. Actifs d'impôts différés non reconnus au
bilan
7
Stocks et en-cours
21
Résultat par action
8
Créances clients et autres créances
Informations complémentaires
8.1. Détail
22
Synthèse des actifs et passifs financiers
8.2. Échéancier
8.3. Créances relatives aux contrats de
22.1. Actifs financiers
location-financement
22.2. Passifs financiers
9
Trésorerie
23
Gestion des risques financiers
9.1. Trésorerie nette
23.1. Gestion des risques de liquidité et de
9.2. Trésorerie disponible
trésorerie
23.2. Gestion des risques de crédit et de
contrepartie
Passif
23.3. Gestion des risques de marché
10
Capitaux propres
24
Engagements hors bilan
10.1. Capital social
25
Actifs et passifs éventuels
10.2. Actions propres
10.3. Distribution de dividendes
26
Transactions avec parties liées
10.4. Paiement en actions
25.1. Détail des transactions
11
Emprunts et dettes financières
25.2. Rémunération des dirigeants et avantages
assimilés
12
Provisions pour risques et charges
27
Effectif moyen
12.1. Provisions pour risques et charge et
28
Honoraires des commissaires aux
dépréciations
comptes
12.2. Détail des provisions pour risques et
charges
29
Évènements postérieurs à la clôture
12.3. Provisions pour coûts des départs à la
retraites
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
149
Note 1 - Principes comptables
Le 5 mars 2024, le conseil d'administration a arrêté et autorisé la publication des états financiers
consolidés de Dassault Aviation au 31 décembre 2023. Ces états financiers consolidés seront soumis
à l'approbation de l'assemblée générale du 16 mai 2024.
1.1. Base de préparation des états financiers consolidés 20
23
Le Groupe Dassault Aviation établit ses états financiers consolidés en conformité avec les normes,
amendements et interprétations IFRS adoptés par l'Union Européenne et applicables à la date de
clôture.
Depuis le 1er janvier 2023, le Groupe applique les normes, amendements et interprétations suivants :
•
les amendements à IAS 1 « Présentation des états financiers » sur les méthodes comptables
significatives,
•
les amendements à IAS 8 « Définition des estimations comptables »,
•
les amendements à IAS 12 sur l'impôt différé lié à des actifs et passifs issus d'une même
transaction,
•
les amendements à IAS 12 sur l'impôt sur le résultat suite à Pilier II.
Ces textes n'ont pas d'incidence significative sur les états financiers consolidés du Groupe.
Nouveaux textes d'application obligatoire après le 31 décembre 2023
Les textes présentés ci-après n'ont pas encore été appliqués par anticipation par le Groupe lorsque
cette disposition était offerte.
Les principaux textes adoptés par l'Union Européenne dont l'application est obligatoire après le 1er
janvier 2024 sont les suivants :
•
les amendements à IAS 1 « Présentation des états financiers », sur le classement des passifs en
tant que passifs courants ou non courants et des dettes non courantes avec convenants,
•
les amendements à IAS 7 et IFRS 7 sur les accords de financement de fournisseurs,
•
les amendements à IFRS 16 « Contrat de location » sur les dettes de location dans une transaction
de cession-bail,
Les impacts potentiels de ces textes sur les états financiers du Groupe sont en cours d'évaluation.
1.3. Impac
t du conflit entre l'Ukraine et la Russie
La guerre en Ukraine, déclenchée par la Russie le 24 février 2022, a provoqué une importante crise
sectorielle sur la filière aéronautique, entraînant des pénuries et de très fortes tensions sur les
approvisionnements et risquant d'impacter durablement le Groupe, ses partenaires, ses sous-traitants
et ses clients. Les règlements adoptés par l'Union Européenne et les États-Unis sont strictement
appliqués par le Groupe, notamment l'interdiction de transactions commerciales et la restriction sur les
transactions financières avec les entités ou personnes sanctionnées. Certaines entités du réseau de
maintenance en Europe ont été fortement impactées par la perte de la clientèle russe. Les implantations
en Russie, le bureau à Moscou et la filiale de maintenance de Dassault Falcon Service, ont stoppé toute
activité commerciale.
Au 31 décembre, les effets du conflit russo-ukrainien n'ont pas d'impact matériel sur les états financiers
du Groupe.
150
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
1.4. Choix comptables clés et estimations de la Directio
n
L'établissement des états financiers du Groupe conduit la Direction à réaliser des estimations et à
émettre des hypothèses susceptibles d'avoir un impact sur les montants inscrits au bilan et au compte
de résultat.
Ces estimations concernent notamment :
•
les résultats sur les contrats en cours,
•
la détermination du montant des provisions pour risques et charges et des dépréciations,
•
la détermination des frais de développement répondant aux critères de capitalisation,
•
le caractère recouvrable des impôts différés activés.
Ces estimations sont chiffrées en prenant en considération l'expérience passée, les éléments connus à
la clôture des comptes ainsi que des hypothèses raisonnables d'évolution.
Les estimations utilisées par le Groupe pour élaborer les états financiers intègrent dans la limite des
informations disponibles l es risques induits par le changement climatique qu'ils soient physiques,
réglementaires, ou liés aux attentes des clients et aux engagements sectoriels. Leur impact sur la
trésorerie a été intégré dans les plans d'affaires des unités génératrices de trésor erie concernées.
Les résultats réalisés ultérieurement pourraient donc présenter des différences par rapport à ces
estimations.
1.5. Présentation des comptes consolidés
Le bilan consolidé est présenté sous la forme courant/non courant. Le Groupe exerce des activités à
cycle d'exploitation long. En conséquence, les actifs/passifs généralement réalisés dans le cadre du
cycle d'exploitation (stocks et en-cours, actifs et pas sifs sur contrats, créances, dettes, ...) sont
présentés dans le bilan consolidé en actifs et passifs courants, sans distinction entre la part à moins
d'un an et la part à plus d'un an.
Le compte de résultat consolidé est présenté par nature.
Le résultat opérationnel regroupe l'ensemble des charges et produits ne résultant pas des activités
financières, des sociétés mises en équivalence, des activités arrêtées ou en cours de cession et des
impôts sur les résultats. Il est composé de deux parties distinctes : le résultat opérationnel courant et
les autres produits et charges non courants. Seuls les éléments inhabituels significatifs sont inscrits en
autres produits et charges non courants. Aucun élément ne répond à ces critères en 2023 et en 2022.
1.6. Information sectorielle
La norme IFRS 8 « Secteurs opérationnels » requiert la présentation de l'information selon des critères
de gestion interne. L'activité du Groupe Dassault Aviation relève entièrement du domaine aéronautique.
Le reporting interne fait au président - directeur général et au directeur général délégué, utilisé pour la
stratégie et les prises de décision, ne présente pas d'analyse de la performance, au sens de la norme
IFRS 8, à un niveau inférieur à ce domaine.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
151
1.7. Principes et méthodes de consolidation
1.7.1. Périmètre et méthodes de consolidation
Périmètre de consolidation
Les états financiers des sociétés d'importance significative que Dassault Aviation contrôle directement
ou indirectement, sont intégrés globalement. Les sociétés d'importance significative que Dassault
Aviation contrôle conjointement (co-entreprises) ou dans lesquelles Dassault Aviation exerce une
influence notable (entreprises associées) sont mises en équivalence.
Les sociétés consolidées sont listées en note 2.
Seuils de consolidation
Pour l'application du facteur d'importance relative, une société, contrôlée ou dans laquelle le Groupe
exerce une influence notable, est incluse dans le périmètre de consolidation si tous les critères suivants
sont satisfaits :
•
total du bilan supérieur à 2% de celui du Groupe,
•
chiffre d'affaires supérieur à 2% de celui du Groupe,
•
montant des capitaux propres supérieur à 3% de ceux du Groupe.
Des entités peuvent être consolidées sur décision de gestion quand bien même elles ne remplissent
pas les critères définis précédemment. Au 31 décembre 2023, l'ensemble des sociétés non consolidées
ne dépasse pas collectivement les seuils décrits ci-dessus.
Opérations internes au Groupe
Toutes les transactions significatives entre les sociétés consolidées sont éliminées, ainsi que les
résultats internes, compris dans l'actif immobilisé, les stocks et en-cours des sociétés consolidées.
Date d'arrêté
La majorité des sociétés consolidées clôturent leur exercice social au 31 décembre.
1.7.2. Conversion des comptes des filiales hors zone euro
La devise d'établissement des comptes consolidés est l'euro.
Les comptes des filiales hors zone euro sont convertis en euros de la manière suivante :
•
actifs et passifs au cours de clôture,
•
compte de résultat au cours moyen de l'exercice.
L'écart de conversion est inclus dans les capitaux propres et n'affecte pas le résultat.
Principes d'évaluation
1.8.1. Écarts d'acquisition et regroupements d'entreprises
Les regroupements d'entreprises sont comptabilisés selon la méthode de l'acquisition telle que définie
dans la norme IFRS 3. En application de cette méthode, le Groupe comptabilise à la date de prise de
contrôle les actifs acquis et passifs repris identifiables à leur juste valeur.
152
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
L'écart d'acquisition, reflétant l'écart entre le coût d'acquisition des titres et la quote-part dans l'actif net
réévalué, est comptabilisé :
•
immédiatement en résultat lorsque celui-ci est négatif,
•
à l'actif du bilan lorsque celui-ci est positif :
- dans la rubrique écarts d'acquisition si la société acquise est intégrée globalement,
- dans la rubrique titres mis en équivalence si la société acquise est mise en équivalence.
L'affectation du prix d'acquisition est finalisée dans un délai maximum d'un an à compter de la date
d'acquisition.
Ces écarts d'acquisition, non amortis, font chaque année l'objet de tests de perte de valeur (cf. 1.8.3.
Perte de valeur et valeur recouvrable).
Les coûts directs liés aux regroupements (honoraires d'évaluateurs, de conseils...) sont enregistrés en
résultat opérationnel dès qu'ils sont encourus.
1.8.2. Immobilisations corporelles et incorporelles
Principes comptables
Les immobilisations incorporelles et corporelles sont comptabilisées à leur coût d'acquisition ou de
production, diminué du cumul des amortissements et des pertes de valeur. Chacun des composants
identifiés d'une immobilisation fait l'objet d'une comptabilisation et d'amortissements séparés.
Les droits d'utilisation relatifs aux contrats de location tels que définis par la norme IFRS 16 sont
comptabilisés au bilan dès l'origine du contrat de location pour la valeur actualisée des paiements futurs.
Les contrats entrant dans le champ d'applicati on de la norme IFRS 16 concernent principalement des
contrats de location immobilière (terrains et constructions). Les durées retenues correspondent en
général à la durée ferme du contrat sauf si une intention de renouveler ou de résilier le contrat est
co nnue. Le Groupe applique les deux exemptions prévues par la norme (contrats de location d'une
durée inférieure à 12 mois et contrats de location portant sur des actifs de faible valeur).
L'amortissement est calculé suivant la méthode linéaire. Aucune valeur résiduelle n'est prise en compte,
sauf pour les avions.
Les durées d'amortissement retenues sont fonction des durées d'utilité estimées des actifs. Ces
dernières sont revues à chaque clôture pour les actifs immobilisés significatifs.
Dans le cadre de l'application de la norme IAS 38 « Immobilisations incorporelles » sur les coûts de
développement, le Groupe détermine la part du développement de ses programmes qui répond aux
critères de capitalisation. Les frais de développement sont activés s'ils satisfont à l'ensemble des trois
critères déterminants pour le Groupe :
•
le critère technique est satisfait lorsque le délai de validation des résultats après le premier vol est
écoulé sans que le projet n'ait été remis en cause,
•
le critère économique est validé par les prises de commandes ou options obtenues le jour où le
critère technique est réputé satisfait,
•
le critère de fiabilité de l'information financière est satisfait sur les programmes importants car le
système d'information permet de distinguer les phases de recherche et de développement. Si la
distinction ne peut être faite, comme c'est le cas sur des petits développements (par exemple :
modification, amélioration, ...), les frais de développement ne sont pas capitalisés.
L'immobilisation devra dégager de façon probable des avantages économiques futurs clairement
identifiables et attribuables à un produit spécifique.
Les coûts de développement immobilisés sont valorisés au coût de production. Leur amortissement est
fonction du nombre d'avions livrés dans l'année, rapporté à une estimation du nombre d'avions à livrer
au titre du programme.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
153
Durée d'utilité
Les durées d'utilité initiales s'établissent comme suit :
Logiciels
3-4 ans
Frais de développement
fonction du nombre d'unités à produire
Bâtiments industriels
20-25 ans
Immeubles de bureau
20-25 ans
Agencements et aménagements
7-15 ans
Installations techniques, matériel et outillage
3-10 ans
Avions
4-15 ans
Matériel roulant
4 ans
Autres immobilisations corporelles
3-10 ans
Biens d'occasion
au cas par cas
Droits d'utilisation
fonction de la durée de chacun des contrats de locations
La durée d'utilité initiale d'un bien est prolongée ou réduite si les conditions d'utilisation le justifient.
1.8.3. Perte de valeur et valeur recouvrable des actifs corporels, incorporels et écarts
d'acquisition
Conformément à la norme IAS 36 « Dépréciation des actifs immobilisés », l'ensemble des actifs
immobilisés (corporels et incorporels) et les écarts d'acquisition font l'objet d'un test de dépréciation dès
l'apparition d'indice de perte de valeur et au minimum une fois par an au 31 décembre pour les écarts
d'acquisition et les actifs incorporels à durée de vie indéfinie.
Les indices de perte de valeur proviennent des changements significatifs défavorables, présentant un
caractère durable, affectant l'environnement économique ou les hypothèses ou objectifs retenus par le
Groupe.
Les tests de dépréciation consistent à s'assurer que les valeurs recouvrables des immobilisations
corporelles, incorporelles et des unités génératrices de trésorerie ou groupe d'unités génératrices de
trésorerie auxquelles les écarts d'acquisition sont affectés sont au moins égales à leur valeur nette
comptable. Dans le cas contraire, une dépréciation est constatée en résultat et la valeur nette comptable
de l'actif est ramenée à sa valeur recouvrable.
La valeur recouvrable d'une immobilisation corporelle ou incorporelle est la valeur la plus élevée entre
sa juste valeur, diminuée des coûts de cession, et sa valeur d'utilité.
La valeur recouvrable d'une unité génératrice de trésorerie correspond à sa valeur d'utilité. Chaque
société du périmètre de consolidation constitue une unité génératrice de trésorerie car c'est le plus petit
ensemble ayant des entrées et sorties de trésorerie indépendantes et cernables.
La valeur d'utilité est calculée selon la méthode des flux de trésorerie futurs actualisés. Les taux
d'actualisation sont revus chaque année. Au 31 décembre 2023, le taux d'actualisation après impôts
Groupe est de 9,8% (9,9% au 31 décembre 2022). La valeur d'utilité est déterminée à partir de flux
après impôts projetés résultant d'hypothèses économiques et de conditions d'exploitation
prévisionnelles retenues par la Direction et tient compte d'une valeur terminale.
Lorsqu'une unité génératrice de trésorerie doit être dépréciée, la dépréciation est d'abord imputée sur
l'écart d'acquisition, puis, le cas échéant, sur les autres actifs de l'unité génératrice de trésorerie au
prorata de leur valeur nette comptable. Les dépréciations peuvent être reprises à l'exception de celles
relatives aux écarts d'acquisition.
154
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
1.8.4. Titres mis en équivalence
Les titres mis en équivalence font l'objet d'un test de dépréciation dès lors qu'il existe des indications
objectives de perte de valeur durable.
Une dépréciation est comptabilisée si la valeur recouvrable devient inférieure à la valeur comptable, la
valeur recouvrable étant la valeur la plus élevée entre la valeur d'utilité, telle que définie au paragraphe
1.8.3., et la juste valeur nette des coûts de transaction.
Concernant la participation détenue dans Thales, lorsqu'un test de dépréciation est effectué, les
hypothèses opérationnelles et financières utilisées proviennent directement de la direction de Thales.
La dépréciation peut être reprise si la valeur recouvrable excède à nouveau la valeur comptable.
1.8.5. Autres actifs financiers non courants
Titres non cotés et actions Embraer
Ces titres sont comptabilisés à leur juste valeur.
En l'absence d'éléments de valorisation externes, la juste valeur des titres de participation non
consolidés, non cotés, correspond à la quote-part de situation nette (calculée sur la base des états
financiers les plus récents disponibles au moment de l'arrêté des comptes), augmentée des plus-values
latentes significatives le cas échéant, ou selon la méthode des flux de trésorerie futurs actualisés (cf.
note 1.8.3). Ces éléments sont classés en niveau 3 (selon IFRS 13).
La juste valeur des actions Embraer correspondait au cours de marché à la date d'arrêté des comptes.
Ces éléments étaient classés en niveau 1 (selon IFRS 13). Les titres Embraer ont été cédés en 2023.
Les variations de juste valeur et les plus ou moins-values de cession de ces titres sont comptabilisées
en autres produits et charges comptabilisés directement en capitaux propres, sans affecter le résultat.
Seuls les dividendes continuent à être comptabilisés en résultat.
Autres actifs financiers non courants
Ils se composent principalement de dépôts de garantie, de prêts accordés aux participations et de prêts
accordés au personnel dans le cadre du prêt logement. Les prêts sont comptabilisés au coût amorti
(coût historique diminué des remboursements). Les autres actifs sont comptabilisés à leur valeur
historique.
Les autres actifs financiers non courants comprennent également les participations de Dassault Aviation
dans des fonds d'investissement, dont le fonds d'investissement aéronautique, valorisées à la juste
valeur via le résultat.
1.8.6. Stocks et en-cours
Les articles entrant en stock de matières premières, produits intermédiaires ou produits finis sont
évalués au coût d'acquisition pour les articles achetés et au coût de production pour les articles
fabriqués. Les sorties de stocks sont valorisées au prix moyen pondéré, à l'exception des avions
d'occasion qui sont sortis à leur coût d'acquisition. Les en-cours sont évalués en coût de production et
ne comprennent pas de coûts anormaux de production.
Les stocks et en-cours sont dépréciés si leur valeur nette de réalisation est inférieure à leur valeur
constatée dans les comptes.
La valeur nette de réalisation correspond au prix de vente estimé dans le cours normal de l'activité,
diminué des coûts estimés pour l'achèvement et la réalisation de la vente. Elle prend en compte
l'obsolescence technique ou commerciale des articles et le s risques liés à leur faible rotation.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
155
1.8.7. Actifs et passifs sur contrats
Pour un contrat donné, le montant cumulé du chiffre d'affaires comptabilisé au titre de l'ensemble des
obligations de prestation du contrat, diminué des paiements reçus et des créances clients qui sont
comptabilisées séparément, est présenté au bilan au sein des rubriques actifs sur contrat ou passifs sur
contrat.
1.8.8. Créances
Une créance est un droit inconditionnel à paiement de la part du client. Les créances clients
comprennent les créances résultant de contrats de location-financement. Ces dernières correspondent
au montant actualisé des revenus locatifs attendus, augmenté de l'éventuelle valeur résiduelle de l'avion
à la fin du contrat de location-financement.
Une provision pour dépréciation est pratiquée lorsque la valeur recouvrable d'une créance est inférieure
à la valeur comptable.
La valeur recouvrable d'une créance est estimée sur la base des pertes attendues et prend en
considération la nature du client, ainsi que l'historique des règlements.
La créance est dépréciée à hauteur du risque estimé pour la part non couverte par une assurance crédit
(Bpifrance Assurance Export ou sûretés réelles).
Les créances non dépréciées sont des créances récentes et/ou sans risque de crédit significatif.
Les créances en devises, converties par chaque filiale au taux du jour dans sa monnaie locale, sont
réévaluées à chaque arrêté sur la base du cours de clôture. L'écart de réévaluation constaté est
enregistré en résultat opérationnel.
1.8.9. Autres actifs financiers courants
Les autres actifs financiers courants correspondent essentiellement à des dépôts à terme à plus de 3
mois, des titres de créances et des placements de trésorerie sous forme de valeurs mobilières de
placement.
Les dépôts à terme et les titres de créances sont comptabilisés au coût amorti, le Groupe n'ayant pas
l'intention de convertir ces placements en trésorerie à court terme pour ses besoins opérationnels. Les
autres placements sont évalués à la juste valeur par le résultat.
Les résultats financiers associés sont présentés en produits des autres actifs financiers au sein du
résultat financier.
1.8.10. Trésorerie et équivalents de trésorerie
La trésorerie et les équivalents de trésorerie répondent aux critères de la norme IAS 7 « États des flux
de trésorerie » : placements à court terme, aisément convertibles en un montant connu de liquidités et
non soumis à des risques significatifs de variation de valeur. Les équivalents de trésorerie
correspondent essentiellement à des dépôts à terme d'une durée de moins de trois mois et à des
placements de trésorerie sous forme de valeurs mobilières de placement.
Les dépôts à terme sont comptabilisés au coût amorti et les placements de trésorerie sous forme de
valeurs mobilières de placement sont évalués à la juste valeur par le compte de résultat.
Les résultats financiers associés sont présentés en produits de trésorerie et d'équivalents de trésorerie
au sein du résultat financier.
156
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
1.8.11. Actions propres
Actions propres
Les actions propres sont inscrites pour leur coût d'acquisition en diminution des capitaux propres. Les
résultats de cession de ces titres sont imputés directement dans les capitaux propres et ne contribuent
pas au résultat de l'exercice.
Paiements en actions
Dassault Aviation a mis en place des plans d'attribution d'actions de performance. Ces attributions
donnent lieu à la comptabilisation d'une charge représentative de la juste valeur des services rendus
par les bénéficiaires.
La juste valeur des services rendus est déterminée en se référant à la juste valeur des actions à la date
d'attribution, ajustée des dividendes non perçus sur la période d'acquisition des droits.
Les conditions de performance sont prises en compte dans l'estimation du nombre d'actions qui seront
octroyées à l'issue de la période d'acquisition.
Ces avantages accordés constituent des charges de personnel et sont étalés linéairement sur la période
d'acquisition des droits en contrepartie des réserves consolidées.
1.8.12. Provisions pour risques et charges
Provisions pour garantie et autres risques rattachés aux contrats
Dans le cadre des contrats de vente ou marchés, Dassault Aviation a des obligations formelles liées
aux matériels, produits et / ou prestations (développements logiciels, intégration systèmes, etc.) livrés.
Ces obligations peuvent être distinguées entre :
•
garantie « courante » : remise en état des matériels défectueux au cours de leur période de garantie
contractuelle ou par obligation implicite, traitement des dysfonctionnements matériels ou logiciels
identifiés après qualification et mise à disposition des utilisateurs, ...
•
garantie « réglementaire » : traitement par le constructeur de toute évolution du cadre réglementaire
décidée par les autorités de la réglementation ou de toute non-conformité réglementaire identifiée
par le constructeur ou un utilisateur après livraison des matériels ou produits livrés,
•
autres risques liés à l'exécution du contrat.
La détermination du montant des provisions s'effectue principalement comme suit :
•
sur la base du retour d'expérience des coûts constatés,
•
sur la base de devis établis par les spécialistes des métiers concernés.
Coût des départs à la retraite
Les engagements envers le personnel en matière de coût des départs à la retraite sont évalués selon
la méthode des unités de crédit projetées. Ils sont estimés pour l'ensemble du personnel sur la base
des droits courus (fonction du nombre d'années d'ancienneté du salarié à la clôture de l'exercice par
rapport à son espérance totale d'années de carrière) et d'une projection des salaires actuels, avec la
prise en compte du risque de mortalité, de la rotation des effectifs et d'une hypothèse d'actualisation.
Les taux utilisés ont été déterminés par référence au taux de rendement des obligations privées à long
terme de première qualité de maturité équivalente à la duration des engagements évalués.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
157
Le Groupe applique la norme IAS 19 révisée qui prévoit :
•
la constatation de l'intégralité des écarts actuariels dans les produits et charges comptabilisés
directement en capitaux propres,
•
la comptabilisation immédiate du coût des services passés,
•
l'alignement du taux de rendement attendu des actifs du régime sur les taux d'actualisation,
•
la comptabilisation des seuls frais administratifs relatifs à la gestion des actifs en déduction de leur
rendement réel.
La provision ou l'actif qui apparaît au bilan correspond au montant de l'engagement total net des actifs
de couverture. Les impacts en compte de résultat sont intégralement comptabilisés en résultat
opérationnel.
1.8.13. Dettes et emprunts
Les dettes et emprunts en devises, convertis par chaque filiale au taux du jour dans sa monnaie locale,
sont réévalués à chaque arrêté sur la base du cours de clôture. L'écart de réévaluation constaté est
enregistré en résultat opérationnel.
Les emprunts contractés par le Groupe sont initialement comptabilisés pour le montant reçu, net des
frais de transaction, puis par la suite au coût amorti, calculé à l'aide du taux d'intérêt effectif.
Les dettes locatives relatives aux contrats de location tels que définis par la norme IFRS 16 sont
comptabilisées au bilan dès l'origine du contrat de location pour la valeur actualisée des paiements
futurs.
1.8.14. Actualisation des créances, dettes et provisions
Les créances et dettes sont comptabilisées pour leur montant actualisé lorsque leur échéance de
règlement est supérieure à un an et que les effets de l'actualisation sont significatifs.
La provision relative au coût des départs à la retraite et prestations assimilées est actualisée suivant la
norme IAS 19 « Avantages du personnel » et les dettes de location sont actualisées suivant la norme
IFRS 16 « Contrats de location ».
Les autres provisions sont évaluées, de fait, en valeur actuelle.
Conformément aux prescriptions des normes IFRS, les actifs et passifs d'impôts différés ne sont pas
actualisés.
1.8.15. Instruments financiers dérivés
Instruments financiers dérivés souscrits par le Groupe
Le Groupe utilise des dérivés pour couvrir son exposition aux risques de variation des cours de change.
Les risques de change résultent essentiellement des ventes réalisées en dollars US. Les flux de
trésorerie futurs correspondants sont partiellement couverts en utilisant des contrats de change à terme
et des options de change.
Évaluation et comptabilisation des instruments financiers dérivés
Lors de la comptabilisation initiale, les instruments dérivés sont inscrits au bilan, dans la rubrique
instruments financiers dérivés, pour leur coût d'acquisition.
Ils sont évalués par la suite à leur juste valeur calculée sur la base du prix du marché communiqué par
les organismes financiers concernés et des paramètres de marché observés à la date de clôture, en
tenant compte des risques éventuels de contrepartie. L'évaluation des instruments financiers relève du
niveau 2 (selon IFRS 13).
158
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Le Groupe applique la comptabilisation de couverture lorsque les critères définis par la norme IFRS 9
« Instruments financiers » sont remplis. Les dérivés de change sont documentés, au cas par cas, sur la
base du cours spot ou du cours à terme.
Les dérivés éligibles à la comptabilité de couverture sont comptabilisés comme suit :
•
les variations de juste valeur de l'instrument de couverture sont inscrites, nettes d'impôts, dans les
produits et charges comptabilisés en capitaux propres, à l'exception de la part non efficace de la
couverture comptabilisée en résultat,
•
lorsque le flux de trésorerie est encaissé, le profit ou la perte lié à l'instrument de couverture de
change est constaté en résultat.
Si un instrument dérivé, choisi pour l'efficacité de la couverture économique qu'il procure au Groupe,
ne satisfait pas aux conditions requises par la norme pour la comptabilité de couverture (dérivés de
change optionnels), alors les variations de sa juste valeur sont comptabilisées dans le résultat financier.
1.8.16. Chiffre d'affaires et résultats
Reconnaissance du chiffre d'affaires et du résultat opérationnel
Les résultats à terminaison sont déterminés à partir des estimations de chiffre d'affaires et des coûts à
terminaison (prenant en compte les prévisions des directions de programmes) qui sont revus au fur et
à mesure de l'avancement du contrat et tiennent c ompte des derniers éléments connus à la date
d'arrêté. Les éventuelles pertes à terminaison sont comptabilisées dès qu'elles sont connues.
Vente de biens
Le chiffre d'affaires et le résultat sont comptabilisés à l'avancement du coût de revient si le transfert du
contrôle des biens est progressif et à un instant donné dans le cas contraire.
Pour la grande majorité des contrats, les critères de la norme IFRS 15 pour une comptabilisation du
chiffre d'affaires à l'avancement ne sont pas satisfaits, notamment pour les ventes de Rafale et de
Falcon pour lesquels l'utilisation alternative a pu être démontrée. Le chiffre d'affaires est ainsi reconnu
au moment de la livraison des biens dans la majorité des cas.
Les contrats de location-financement sont comptabilisés comme des ventes à crédit en application de
la norme IFRS 16 « Contrats de location ».
Vente de services
Le chiffre d'affaires relatif aux prestations de services est reconnu à l'avancement du coût de revient,
lorsque les critères de la norme IFRS 15 sont satisfaits, comme c'est le cas pour les contrats de
maintenance. La méthode d'avancement retenue par le Groupe est la méthode de l'avancement des
dépenses : le chiffre d'affaires est reconnu sur la base des coûts encourus à date rapportés à l'ensemble
des coûts attendus à terminaison.
Les prestations de service pour lesquelles les critères de la norme IFRS 15 ne sont pas satisfaits,
comme c'est le cas pour certains contrats de développement, sont comptabilisées à l'issue de la
prestation.
Agent / principal
Les contrats impliquant des commettants et pour lesquels Dassault Aviation est seul signataire font
l'objet d'une analyse afin de déterminer la qualité d'agent ou de principal de la Société. Si l'analyse
conduit à qualifier la Société d'agent, seule la quo te-part du chiffre d'affaires revenant à cette dernière
est comptabilisée. Dans le cas contraire, la totalité du chiffre d'affaires et des charges correspondantes
(y compris la part des commettants) est comptabilisée.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
159
Carnet de commandes
Le carnet de commandes présenté en note 24 correspond au chiffre d'affaires restant à comptabiliser
au titre d'obligations de prestation non encore exécutées ou partiellement exécutées à la date de clôture.
Subventions reçues de l'État
Les crédits d'impôt recherche sont inclus dans le résultat opérationnel, dans le poste « autres produits
de l'activité » lorsque leur obtention ne dépend pas de la réalisation d'un bénéfice fiscal.
Résultat financier
Le résultat financier est principalement constitué :
•
des produits financiers liés à la trésorerie, aux équivalents de trésorerie et autres actifs financiers
courants et non courants,
•
des charges financières liées aux emprunts contractés par le Groupe et aux comptes courants de
participation du personnel,
•
de la composante de financement dès lors qu'il y a, pour un contrat donné, un décalage significatif
entre le moment où sont perçus les encaissements et le moment où est reconnu le chiffre d'affaires,
•
des charges d'intérêts liées aux obligations locatives en application de la norme IFRS 16,
•
des dividendes perçus des sociétés non consolidées,
•
des produits financiers perçus au titre des contrats de location-financement,
•
des pertes et gains liés aux instruments dérivés ne satisfaisant pas aux conditions requises par la
norme pour la comptabilité de couverture.
1.8.17. Imposition différée
Les impôts différés liés aux différences temporelles sont calculés par société.
Dans le cadre des règles définies par la norme IAS 12 « Impôts », les actifs d'impôts ne sont constatés,
société par société, que lorsque les bénéfices futurs estimés sont suffisants pour couvrir ces actifs et
que leur échéance n'est pas supérieure à dix ans.
Les actifs et passifs d'impôts différés sont évalués aux taux d'impôts dont l'application est attendue sur
l'exercice au cours duquel l'actif sera réalisé ou le passif réglé, sur la base des taux d'impôts locaux (et
réglementations fiscales) qui ont été adoptés à la date de clôture.
Les impôts relatifs aux éléments reconnus directement en capitaux propres sont comptabilisés en
capitaux propres.
Les impôts différés actifs et passifs sont, pour la présentation au bilan, compensés par société.
160
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Note 2 - Périmètre de consolidation
2.1. Périmètre au 31 décembre 2023
Dassault Aviation est un Groupe français qui conçoit et fabrique des avions militaires, des avions d'affaires et des
systèmes spatiaux. Le Groupe exerce principalement son activité en France.
Les états financiers consolidés comprennent les états financiers de la société Dassault Aviation et des entités
suivantes :
% intérêts (1)
Nom
Pays
Méthode de
31.12.2023
31.12.2022
consolidation
(2)
Dassault Aviation (3)
France
Consolidante Consolidante
Dassault Aviation Business Services
Suisse
100
100
IG
-
Dassault Aviation Business Services Le Bourget
France
100
100
IG
-
Dassault Aviation Business Services UK
Angleterre
100
100
IG
-
Dassault Aviation Business Services Portugal
Portugal
100
100
IG
Dassault Aviation Business Services FBO
Suisse
100
100
IG
Dassault Falcon Jet
États-Unis
100
100
IG
-
Dassault Falcon Jet Wilmington
États-Unis
100
100
IG
-
Dassault Aircraft Services
États-Unis
-
100
IG
-
Dassault Falcon Jet Leasing
États-Unis
100
100
IG
-
Aero Precision
États-Unis
50
50
MEQ
-
Midway
États-Unis
100
100
IG
-
Dassault Falcon Jet Do Brazil
Brésil
100
100
IG
Dassault Falcon Service
France
100
100
IG
-
Falcon Training Center
France
50
50
MEQ
Dassault Reliance Aerospace Ltd
Inde
49
49
MEQ
ExecuJet
-
ExecuJet MRO Services Australia
Australie
100
100
IG
-
ExecuJet MRO Services New Zealand
Nouvelle Zélande
100
100
IG
-
ExecuJet MRO Services Belgium
Belgique
100
100
IG
-
ExecuJet Services Malaysia
Malaisie
100
100
IG
-
ExecuJet Handling Services Sdn Bhd
Malaisie
49
49
IG
-
ExecuJet MRO Services
Afrique du Sud
100
100
IG
-
ExecuJet MRO Services Middle-East
Dubaï
100
100
IG
Sogitec Industries
France
100
100
IG
Thales
France
26
25
MEQ
(1) les pourcentages d'intérêts des capitaux propres sont identiques aux pourcentages de contrôle pour toutes les
sociétés du groupe à l'exception de Thales, dont le Groupe détient 26,05% du capital, 26,49% des droits à intérêts
et 29,92% des droits de vote au 31 décembre 2023.
(2) IG : intégration globale, MEQ : mise en équivalence.
(3) identité de la société consolidante : Dassault Aviation, société anonyme au capital de 64 641 892,80 euros,
cotée et immatriculée en France, 712 042 456 RCS Paris - 9, Rond-Point des Champs-Élysées - Marcel Dassault
- 75008 Paris.
2.2. Mouvements de périmètre
En 2023, Dassault Aircraft Services a été absorbée par Dassault Falcon Jet. Il n'y a pas eu d'autre mouvement de
périmètre en 2023 et en 2022.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
161
Note 3 - Écarts d'acquisition
Les écarts d'acquisition au 31 décembre 2023 se décomposent comme suit :
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Dassault Aviation Business Services
10 052
10 052
Dassault Aviation Business Services FBO
6 625
6 625
Dassault Falcon Jet
5 887
5 887
Dassault Falcon Service
3 702
3 702
ExecuJet
34 914
34 914
Sogitec Industries
4 777
4 777
Écarts d'acquisition
65 957
65 957
Les tests effectués au titre de la norme IAS 36 « Dépréciation des actifs immobilisés » (cf. note 1.8.3 des principes
comptables) n'indiquant pas de perte de valeur, aucune provision pour dépréciation des écarts d'acquisition n'a été
constatée.
Une augmentation de 10% du taux d'actualisation, une diminution de 10% du taux de croissance ou une diminution
de 1 point de la rentabilité n'entraineraient pas de dépréciation.
Conformément aux normes IFRS, l'écart d'acquisition relatif à Thales, consolidé par mise en équivalence, est inclus
dans la rubrique « Titres mis en équivalence » (cf. note 5).
162
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Note 4 - Immobilisations incorporelles et corporelles
4.1. Répartition géographique
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Valeur nette
France
1 139 436
955 621
États-Unis
231 453
210 515
Autres
132 906
90 050
Total
1 503 795
1 256 186
dont immobilisations incorporelles
88 864
54 730
dont immobilisations corporelles
1 414 931
1 201 456
4.2. Immobilisations incorporelles
4.2.1. Évolution des immobilisations incorporelles nettes
Actifs
Autres
(en milliers d'euros)
incorporels
immobilisations
Total
acquis (PPA)
incorporelles
Valeur nette au 31 décembre 2022
6 380
48 350
54 730
Acquisitions / augmentations
0
58 762
58 762
Cessions / diminutions
0
-196
-196
Dotations aux amortissements
-2 955
-21 300
-24 255
Écarts de conversion
96
-305
-209
Autres
0
32
32
Valeur nette au 31 décembre 2023
3 521
85 343
88 864
4.2.2. Détail par nature
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Amortisse-
Brut
ments
Net
Net
Actifs incorporels acquis
15 202
-11 681
3 521
6 380
Coûts de développement (1)
203 305
-160 295
43 010
3 706
Logiciels, brevets, licences et valeurs similaires
212 218
-188 334
23 884
32 422
Immobilisations en-cours, avances et acomptes
18 449
0
18 449
12 222
Immobilisations incorporelles
449 174
-360 310
88 864
54 730
(1) cf. note 1.8.2. des principes comptables.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
163
4.3. Immobilisations corporelles
4.3.1. Évolution des immobilisations corporelles nettes
Droits
Autres
(en milliers d'euros)
d'utilisation (1)
immobilisations
Total
corporelles
Valeur nette au 31 décembre 2022
123 158
1 078 298
1 201 456
Acquisitions / augmentations
94 169
286 796
380 965
Cessions / diminutions
-7 037
-4 088
-11 125
Dotations aux amortissements
-35 271
-114 923
-150 194
Dépréciations
0
2 107
2 107
Écarts de conversion
-2 488
-5 758
-8 246
Autres
0
-32
-32
Valeur nette au 31 décembre 2023
172 531
1 242 400
1 414 931
(1) contrats de location immobilière essentiellement (terrains et constructions).
4.3.2. Détail par nature
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Amortisse-
Dépré-
Brut
ments
ciation
Net
Net
Droits d'utilisation
452 964
-278 885
-1 548
172 531
123 158
Terrains
174 130
-10 295
0
163 835
145 851
Constructions
1 106 137
-522 913
-4 873
578 351
546 501
Installations techniques
801 532
-608 522
-965
192 045
188 575
Autres immobilisations corporelles
182 633
-140 780
-2 708
39 145
39 857
Immobilisations en-cours, avances et
acomptes
269 024
0
0
269 024
157 514
Immobilisations corporelles
2 986 420
-1 561 395
-10 094
1 414 931
1 201 456
164
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Note 5 - Titres mis en équivalence
5.1. Part du Groupe dans la situation nette et le résultat des sociétés mises en
équivalence
Au 31 décembre 2023, Dassault Aviation détient 26,49% des droits à intérêts du groupe Thales, contre 25,00% au
31 décembre 2022. Le contrôle exercé par Dassault Aviation sur Thales est qualifié d'influence notable, au regard
notamment du pacte d'actionnaires entre Dassault Aviation et le Secteur Public.
Titres mis en équivalence
Résultat mis en équivalence
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
2023
2022
Thales (1)
2 646 541
2 317 194
258 762
274 893
Autres
34 127
33 947
7 778
7 456
Total
2 680 668
2 351 141
266 540
282 349
(1) la quote-part du Groupe dans la situation nette et le résultat de Thales est détaillée en note 5.3.
Le résultat de Thales mis en équivalence a été intégré à un taux de 25,60%, moyenne sur 2023 des droits à intérêts
détenus par Dassault Aviation.
5.2. Évolution des titres mis en équivalence
(en milliers d'euros)
2023
2022
Au 1er janvier
2 351 141
2 095 582
Prise de participation complémentaire dans Thales
301 596
0
Quote-part du résultat des sociétés mises en équivalence
266 540
282 349
Élimination des dividendes versés (1)
-167 763
-145 464
Produits et charges comptabilisés directement dans les capitaux propres
- Actifs financiers à la juste valeur
-1 641
-7 657
- Instruments financiers dérivés (2)
22 567
-5 320
- Écarts actuariels sur engagements de retraite
-63 402
141 033
- Écarts de conversion
-34 505
-9 712
Part des sociétés mises en équivalence dans les autres produits et charges
comptabilisés directement en capitaux propres
-76 981
118 344
Autres mouvements (3)
6 135
330
Au 31 décembre
2 680 668
2 351 141
(1) en 2023, le Groupe a perçu 117 670 milliers d'euros de dividendes de Thales au titre de l'e xercice 2022 et
43 616 milliers d'euros d'acompte sur les dividendes au titre de l'exercice 2023. En 2022, Thales avait versé au
Groupe 102 962 milliers d'euros de divide ndes au titre de l'exercice 2021 et 36 772 milliers d'euros d'acompte sur
les divide ndes au titre de l'exercice 20 22.
(2) les montants indiqués correspondent à la variation de valeur de marché du portefeuille sur la période. Ils ne
sont pas représentatifs des résultats qui seront constatés lors de la réalisation des couvertures.
(3) les autres mouvements comprennent notamment les impacts associés aux variations du pourcentage
d'intégration de Thales résultant des programmes de rachat d'actions de Thales ainsi que l'impa ct des variations
de périmètre.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
165
5.3. Informations financières résumées relatives à Thales
Thales propose des solutions, services et produits à ses clients – entreprises, organisations, États – dans les
domaines de la défense, de l'aéronautique, de l'espace et de l'iden tité et la sécurité numériques (cf.
http://www.thalesgroup.com). Le siège social du groupe Thales est situé au 4 rue de la Verrerie – 92190 Meudon
– France.
Les états financiers résumés de Thales sont les suivants :
Bilan
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Actifs non courants
17 128 600
13 407 000
Actifs courants
21 657 100
21 013 500
dont trésorerie et équivalents de trésorerie
3 979 900
5 099 600
Total Actif
38 785 700
34 420 500
Capitaux propres attribuables aux propriétaires de la société mère
6 830 000
7 173 900
Participations ne donnant pas le contrôle
139 000
207 600
Passifs non courants
7 592 200
6 296 400
dont passifs financiers non courants
5 720 300
3 992 100
Passifs courants
24 224 500
20 742 600
dont passifs financiers courants
2 901 100
1 808 500
Total Passif
38 785 700
34 420 500
Compte de Résultat
(en milliers d'euros)
2023
2022
Chiffres d'affaires
18 428 400
17 568 800
Résultat net attribuable aux propriétaires de la société mère
1 023 400
1 120 600
dont dotations aux amortissements
-1 045 100
-1 058 800
dont intérêts financiers relatifs à la dette brute
-159 600
-75 900
dont intérêts financiers relatifs à la trésorerie et équivalents de trésorerie
161 400
25 800
dont impôt sur les bénéfices
-252 200
-225 100
Résultat global
(en milliers d'euros)
2023
2022
Autres éléments du résultat global, nets d'impôts, attribuables aux
-274 300
477 000
actionnaires de la société mère
Résultat global attribuable aux propriétaires de la société mère
749 100
1 597 600
166
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Le détail du passage entre la situation nette publiée par Thales, part du Groupe, avec la valeur nette comptable
des titres mis en équivalence figure dans le tableau ci-dessous :
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Capitaux propres part du groupe Thales
6 830 000
7 173 900
Retraitements d'homogénéisation et PPA
-2 600 100
-2 587 490
Capitaux propres part du groupe Thales retraités
4 229 900
4 586 410
Quote-part dans l'actif net du groupe Thales
1 120 501
1 146 603
Écart d'acquisition (1)
1 526 040
1 170 591
Valeur comptable des titres Thales
2 646 541
2 317 194
(1) la variation de l'écart d'acquisition sur 2023 résulte de la prise de participation de Dassault Aviation dans Thales
ainsi que de l'augmentation du pourcentage d'intérêts suite au rachat par Thales de ses propres actions en vue de
les annuler.
Le détail du passage entre le résultat publié par Thales, part du Groupe, et celui retenu par Dassault Aviation figure
dans le tableau ci-dessous :
(en milliers d'euros)
2023
2022
Résultat Thales (100%)
1 023 400
1 120 600
Résultat Thales - Quote-part de Dassault Aviation
261 990
278 021
Amortissement de l'allocation du prix d'acquisition, net d'impôts (1)
-3 228
-3 128
Résultat mis en équivalence par Dassault Aviation
258 762
274 893
(1) dotations aux amortissements des éléments d'actifs identifiés dont les modes et les durées d'amortissement
sont identiques à ceux utilisés pour la clôture au 31 décembre 2022.
5.4. Indice de perte de valeur
Sur la base du cours de bourse de l'action Thales au 31 décembre 2023, soit 133,95 euros par action, la
participation de Dassault Aviation dans Thales est valorisée à 7 334 millions d'euros. En l'absence d'indication
objective de perte de valeur, les titres Thales n'ont pas fait l'objet d'un test de dépréciation au 31 décembre 2023.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
167
Note 6 - Autres actifs financiers non courants
Variation
(en milliers d'euros)
31.12.2022
Augmen-
Diminution
de juste
Autres
31.12.2023
tation
valeur
Titres non cotés (1)
101 865
0
-36
-13 787
10
88 052
Titres Embraer (1)
16 932
0
-21 735
4 803
0
0
Autres actifs financiers (2)
59 666
12 483
-5 726
1 526
-2
67 947
Créances rattachées à des
participations
22 996
1 076
-4 542
0
0
19 530
Autres créances et prêts
18 014
1 712
-1 184
0
-2
18 540
Placements évalués en valeur de
marché
18 656
9 695
0
1 526
0
29 877
Autres actifs financiers non
178 463
12 483
-27 497
-7 458
8
155 999
courants
(1) les titres de participation non consolidés, non cotés, sont évalués à la juste valeur en contrepartie des autres
produits et charges comptabilisés en capitaux propres, non recyclables en résultat. Les titres Embraer ont été cédés
en 2023.
(2) dont à plus d'un an : 46 983 milliers d'euros.
Les coûts historiques des actifs non courants et les plus-values latentes associées sont présentés ci-après :
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Coût
Plus ou
Valeur à
Coût
Plus ou
Valeur à
historique moins-value
l'actif
historique moins-value
l'actif
Titres non cotés
82 908
5 144
88 052
82 934
18 931
101 865
Actions Embraer
0
0
0
32 120
-15 188
16 932
Autres actifs financiers
66 449
1 498
67 947
59 694
-28
59 666
Autres actifs financiers non
courants
149 357
6 642
155 999
174 748
3 715
178 463
Note 7 - Stocks et en-cours
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Brut
Dépréciation
Net
Net
Matières premières
435 865
-82 077
353 788
242 287
En-cours de production
3 555 436
-18 975
3 536 461
2 562 998
Produits intermédiaires et finis
1 733 606
-365 582
1 368 024
1 116 873
Stocks et en-cours
5 724 907
-466 634
5 258 273
3 922 158
La hausse des stocks et en-cours est principalement liée à l'exécution des contrats Défense et à la montée en
puissance du Falcon 6X.
168
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Note 8 - Créances clients et autres créances
8.1. Détail
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Brut
Dépréciation
Net
Net
Clients et comptes rattachés (1)
900 223
-70 618
829 605
1 260 273
Créances d'impôts courants sur les sociétés
81 688
0
81 688
82 662
Autres créances (2)
397 175
0
397 175
334 329
Charges constatées d'avance
136 170
0
136 170
103 621
Créances clients et autres créances
1 515 256
-70 618
1 444 638
1 780 885
(1) cf. note 8.3 pour les créances relatives aux contrats de location-financement.
(2) l es autres créances intègrent l'actif net résultant du surfinancement des plans de retraite de Dassault Falcon
Jet pour 25 577 milliers d'euros en 2023 contre 43 687 milliers d'euros en 2022 (cf. note 12.3).
La part des créances échues non dépréciée fait l'objet d'un suivi individuel régulier. L'exposition de Dassault
Aviation au risque de crédit est présentée en note 23.2.
8.2. Échéancier
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Total
À moins
À plus
Total
À moins
À plus
d'un an
d'un an
d'un an
d'un an
Clients et comptes rattachés (1)
900 223
851 491
48 732
1 342 220
1 265 051
77 169
Créances d'impôts courants sur les
sociétés
81 688
81 688
0
82 662
82 662
0
Autres créances
397 175
332 664
64 511
334 329
287 036
47 293
Charges constatées d'avance
136 170
58 985
77 185
103 621
52 475
51 146
Créances clients et autres créances
1 515 256
1 324 828
190 428
1 862 832
1 687 224
175 608
(1) cf. note 8.3 pour les créances relatives aux contrats de location-financement.
8.3. Créances relatives aux contrats de location-financement
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Créances sur loyers minimums à percevoir
32 733
61 869
Produits financiers non acquis
-1 429
-5 390
Provision pour dépréciation
0
0
Créances relatives aux contrats de location-financement
31 304
56 479
La part à moins d'un an des créances sur loyers à percevoir est de milliers d'euros au 31 décembre 2023.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
169
Note 9 - Trésorerie
9.1. Trésorerie nette
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Équivalents de trésorerie (1)
580 682
2 705 581
Disponibilités
876 898
1 274 946
Trésorerie et équivalents de trésorerie
1 457 580
3 980 527
Concours bancaires courants
0
0
Trésorerie nette au tableau des flux de trésorerie
1 457 580
3 980 527
(1) principalement dépôts à terme et valeurs mobilières de placement équivalents de trésorerie. L'analyse des
risques correspondante est décrite en note 23.1.
9.2. Trésorerie disponible
Le Groupe utilise un indicateur alternatif de performance appelé « Trésorerie disponible » qui reflète le montant des
liquidités totales dont dispose le Groupe, déduction faite des dettes financières à l'exception des dettes de location.
Il est calculé comme suit :
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Actifs financiers courants (1)
5 913 980
5 646 045
Trésorerie et équivalents de trésorerie
1 457 580
3 980 527
Sous-total
7 371 560
9 626 572
Emprunts et dettes financières, hors dettes de location (2)
-77 861
-97 947
Trésorerie disponible
7 293 699
9 528 625
(1) les autres actifs financiers courants comprennent en particulier des dépôts à terme, des titres de créances et
des placements de trésorerie sous forme de valeurs mobilières de placement cotées. Ces placements pourraient
être cédés en fonction des besoins opérationnels du Groupe.
(2) cf. détail des dettes financières en note 11.
Une analyse exhaustive des performances des placements, classés en autres actifs financiers courants et en
équivalents de trésorerie, est réalisée à chaque arrêté. Le portefeuille de placements ne présente pas, ligne à ligne,
d'indication objective de pert e de valeur significative au 31 décembre 2023 (comme au 31 décembre 2022).
L'analyse des risques correspondante est décrite en note 23.
9.2.1. Actifs financiers courants
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Dépôts à termes > 3 mois
4 532 694
4 309 009
Notes de trésorerie
614 778
699 895
OPCVM
766 508
637 141
Actifs financiers courants
5 913 980
5 646 045
170
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
9.2.2. Équivalents de trésorerie
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Dépôts à termes < 3 mois
73 901
2 355 392
OPCVM
506 781
350 189
Équivalents de trésorerie
580 682
2 705 581
Note 10 -
Capitaux propres
10.1. Capital social
Par décision des conseils d'administration du 8 mars 2023, du 16 mai 2023 et du 20 juillet 2023, le capital a été
réduit par annulation de 2 684 664 actions propres. Au 31 décembre 2023, le capital social s'élève à 64 642 milliers
d'euros et se compose de 80 802 366 actions ordinaires de 0,80 euros chacune. La répartition du capital au 31
décembre 2023 est la suivante :
% Droits de
Actions
% Capital
vote
GIMD (1)
51 960 760
64,3%
79,3%
Flottant
18 786 539
23,3%
14,4%
Airbus SE
8 275 290
10,2%
6,3%
Dassault Aviation (actions propres)
1 779 777
2,2%
-
Total
80 802 366
100%
100%
(1) la société mère, le Groupe Industriel Marcel Dassault (GIMD), sise au 9, Rond-Point des Champs-Élysées -
Marcel Dassault - 75008 Paris, consolide par intégration globale les comptes du Groupe.
10.2. Actions propres
Les mouvements sur actions propres sont détaillés ci-dessous :
(en nombre de titres)
2023
2022
Actions propres au 1er janvier
689 502
310 130
Achats d'actions propres
3 813 303
409 072
Paiement en actions
-38 364
-29 700
Annulation d'actions
-2 684 664
0
Actions propres à la date d'arrêté
1 779 777
689 502
Montant, en milliers d'euros, inscrit en diminution des capitaux propres
-295 451
-80 855
L'impact des actions propres sur les comptes consolidés du Groupe est détaillé au sein du tableau de variation des
capitaux propres.
En 2023, Dassault Aviation a acquis 3 813 303 actions pour un montant total de 660 312 milliers d'euros (prix
moyen de 173,16 euros par action). En 2022, Dassault Aviation avait acquis 409 072 actions pour un montant total
de 53 373 milliers d'euros (prix moyen de 130,47 euros par action).
Depuis la mise en œuvre des programmes de rachat d'actions autorisés par les assemblées générales du 18 mai
2022 et du 16 mai 2023, 4 222 375 actions ont ainsi été rachetées. 2 684 664 actions ont été annulées en 2023.
Sur le solde de 1 779 777 actions détenues par la société au 31 décembre 2023, 1 537 711 actions ont été affectées
à l'objectif d'annulation par le conseil d'administration du 5 mars 2024 auxquelles s'ajoutent 242 066 actions
affectées antérieurement à d'éventuelles attributions d'actions de performance et un éventuel contrat de liquidité
permettant d'assurer l'animation du marché.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
171
10.3. Distribution de dividendes
Dividendes sur les actions ordinaires
2023
2022
Payés dans l'année (en milliers d'euros) (1)
245 585
207 184
Soit par action (en euros)
3,00
2,49
Proposés pour approbation à l'assemblée générale, non reconnus comme
un passif au 31 décembre (en milliers d'euros) (2)
266 068
249 234
Soit par action (en euros)
3,37
3,00
(1) déduction faite des dividendes sur les actions auto-détenues.
(2) les dividendes proposés ont été calculés sur la base du nombre d'actions composant le capital social au 31
décembre 2023 diminué des actions annulées au titre de la réduction de capital décidée par le conseil
d'administration du 5 mars 2024.
10.4. Paiement en action
s
Le Groupe attribue aux dirigeants mandataires sociaux des actions de performance. Les caractéristiques de ces
plans d'attribution sont décrites dans le rapport de gestion du conseil d'administration.
Cours de
Solde
Date de
Période
Actions
l'action à la
Actions
Actions
d'actions de
décision
d'acquisition
attribuées
date
livrées en
annulées (1)
performance
d'attribution
d'attribution
2023
au 31.12.2023
du 03.03.2022
03.03.2022
au 02.03.2023
34 500
130,60 €
38 364
0
0
du 08.03.2023
08.03.2023
au 07.03.2024
39 900
162,30 €
0
0
39 900
(1) actions annulées en cas de non atteinte partielle ou totale des conditions de performance.
Le Groupe n'a pas attribué à ses salariés et cadres dirigeants d'options d'achat d'actions.
Les impacts sur le compte de résultat sont détaillés ci-après :
Valeur IFRS de
(en milliers d'euros - sauf indication
Juste valeur du
l'action
Charges de
Charges de
contraire)
plan
attribuée
personnel 2023
personnel 2022
Plan 2022
4 669
121,70 €
2 922
1 747
Plan 2023
6 372
159,70 €
2 602
0
172
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Note 11 -
Emprunts et dettes financières
Emprunts
Emprunts et
auprès des
Dettes de
dettes
Emprunts et
(en milliers d'euros)
établisse-
location
financières
dettes
ments de crédit
diverses (1)
financières
Au 31 décembre 2022
0
135 705
97 947
233 652
Augmentation
0
94 169
2 561
96 730
Diminution
0
-45 560
-22 647
-68 207
Autres
0
262
0
262
Au 31 décembre 2023
0
184 576
77 861
262 437
(1) les dettes financières diverses comprennent essentiellement la participation des salariés en compte courant
bloqué. La participation des salariés correspond à un « autre avantage à long terme » et devrait être évaluée et
actualisée selon les principes d'IAS 19 révisée. Cependant au regard des faibles écarts historiques entre taux de
rémunération et taux d'actualisation, le Groupe considère que la méthode d'évaluation au coût amorti constitue une
approximation satisfaisante de la dette de participation.
Par échéance la répartition des dettes financières est la suivante :
Part à
Part à plus d'un an
Total au
(en milliers d'euros)
31.12.2023
moins d'un
> à 1 an
an
Total
et < à 5 ans
> à 5 ans
Emprunts auprès des établissements de
crédit
0
0
0
0
0
Dettes de location
184 576
31 743
152 833
46 706
106 127
Emprunts et dettes financières diverses
77 861
22 883
54 978
54 908
70
Emprunts et dettes financières
262 437
54 626
207 811
101 614
106 197
Part
Part à plus d'un an
(en milliers d'euros)
Total au
à moins
31.12.2022
> à 1 an
d'un an
Total
et < à 5 ans
> à 5 ans
Emprunts auprès des établissements de
crédit
0
0
0
0
0
Dettes de location
135 705
28 642
107 063
34 636
72 427
Emprunts et dettes financières diverses
97 947
14 321
83 626
83 626
0
Emprunts et dettes financières
233 652
42 963
190 689
118 262
72 427
La différence entre les valeurs brutes et valeurs bilancielles étant non matérielle, l'échéancier est présenté sur la
base des valeurs bilancielles.
La variation des emprunts et dettes financières entre 2022 et 2023 se décompose comme suit :
Autres
(en milliers d'euros)
31.12.2022
Flux de
Dettes de
mouve-
31.12.2023
trésorerie location (1)
ments
Emprunts auprès des établissements de
crédit
0
0
0
0
0
Dettes de location
135 705
-38 523
87 132
262
184 576
Emprunts et dettes financières diverses
97 947
-20 086
0
0
77 861
Emprunts et dettes financières
233 652
-58 609
87 132
262
262 437
(1) dettes des nouveaux contrats de location portés au bilan sur la période et résiliation anticipée de baux, sans
impact sur la trésorerie.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
173
Note 12 -
Provisions pour risques et charges
12.1. Provisions pour risques et charges et dépréciations
(en milliers d'euros)
31.12.2022 Dotations
Reprises
Autres (1)
31.12.2023
Provisions pour risques et charges
1 726 111
241 115
-350 971
2 931
1 619 186
Dépréciations
536 744
551 918
-536 791
-4 371
547 500
Actifs financiers non courants
194
0
-40
0
154
Immobilisations corporelles
12 552
12 207
-14 314
-351
10 094
Stocks et en-cours
442 051
468 971
-440 599
-3 789
466 634
Clients et comptes rattachés
81 947
70 740
-81 838
-231
70 618
Provisions pour risques et charges et
dépréciations
2 262 855
793 033
-887 762
-1 440
2 166 686
(1) comprend notamment les écarts de change et écarts actuariels inscrits dans les produits et charges
comptabilisés directement en capitaux propres.
12.2. Détail des provisions pour risques et charges
(en milliers d'euros)
31.12.2022 Dotations
Reprises
Autres
31.12.2023
Garantie (1)
972 742
101 966
-195 090
-1 050
878 568
Autres risques rattachés aux contrats (1)
625 453
94 197
-88 780
-1 351
629 519
Coûts des départs à la retraite (2)
115 481
42 410
-60 237
5 383
103 037
sociétés françaises
115 481
30 468
-46 403
3 491
103 037
sociétés nord-américaines
0
11 942
-13 834
1 892
0
Autres risques opérationnels (3)
12 435
2 542
-6 864
-51
8 062
Provisions pour risques et charges
1 726 111
241 115
-350 971
2 931
1 619 186
(1) les provisions tiennent compte de l'évolution de la flotte en service, des livraisons de la période et des obligations
contractuelles induites par l'exécution des marchés.
(2) les écarts actuariels ont contribué à l'augmentation de la provision pour coûts des départs à la retraite pour
22 337 milliers d'euros. Ils se répartissent comme suit :
Sociétés françaises
3 491
Sociétés nord-américaines
18 846
Total écarts actuariels
22 337
L'actif net résultant du surfinancement des plans de retraite de Dassault Falcon Jet est présenté en autres créances
(cf. note 8).
(3) a u 31 décembre 2023, les autres avantages à long terme relatifs aux médailles du travail s'élèvent à 3 208
milliers d'euros, contre 2 956 milliers d'euros à fin 2022.
174
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
12.3. Provisions pour coûts des départs à la retraite
12.3.1. Description des régimes
Les régimes mis en place sont soit des régimes à cotisations définies, soit des régimes à prestations définies.
Régimes à cotisations définies
Dans certains pays, le Groupe verse des cotisations assises sur les salaires à des organismes nationaux chargés
des régimes de retraite de base (tels, en France, la Sécurité sociale ou les régimes complémentaires obligatoires
ARRCO et AGIRC). Dans le cadre de ces régimes, le Groupe n'a pas d'autre obligation que le versement des
cotisations : il n'existe pas de passif actuariel et les cotisations appelées sont comptabilisées en charge dans les
résultats de l'exercice.
Les montants versés représentent ‐127 896 milliers d'euros en 2023 et ‐112 942 milliers d'euros en 2022.
Régimes à prestations définies
Les régimes à prestations définies recouvrent différents types d'avantages :
•
des indemnités de fin de carrière ou de départ en retraite (légales ou conventionnelles) et d'autres avantages
à long terme (médailles du travail, ...), notamment en France ;
•
des retraites complémentaires, principalement aux États-Unis assurant le versement d'une rente. Ce plan a
été gelé au 31 décembre 2021 et a été remplacé par un régime à cotisations définies.
Ces engagements sont partiellement couverts par des actifs de couverture. En cas d'insuffisance de couverture
des engagements par les actifs, une provision est constatée.
12.3.2. Hypothèses retenues
Sociétés françaises
Sociétés américaines
2023
2022
2023
2022
Taux d'inflation
2,40%
3,20%
2,14%
2,19%
Taux d'actualisation
2,60%
3,40%
5,10%
5,30%
Duration moyenne des engagements
13 ans
13 ans
15 ans
16 ans
Les taux d'actualisation ont été déterminés par référence au taux de rendement des obligations privées à long
terme de première qualité correspondant à la monnaie et aux échéances de versements des prestations.
12.3.3. Évolution des engagements et des placements
L'évolution des engagements et des placements sur les 5 dernières années est la suivante :
(en milliers d'euros)
2023
2022
2021
2020
2019
Engagement total
734 208
745 271
996 513
1 029 185
965 305
Placements
656 748
673 477
767 391
694 085
621 028
Engagement net
77 460
71 794
229 122
335 100
344 277
dont sous-financement
103 037
115 481
229 122
335 100
344 277
dont surfinancement
25 577
43 687
0
0
0
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
175
L'évolution au cours de la période du niveau des engagements s'analyse comme suit :
2023
2022
(en milliers d'euros)
France
États-Unis
Total
France
États-Unis
Total
À l'ouverture de l'exercice
520 369
224 902
745 271
563 447
433 066
996 513
Coût des services rendus (1)
27 870
0
27 870
37 470
0
37 470
Coût des services passés (2)
-47 855
0
-47 855
0
0
0
Coût financier
16 236
11 942
28 178
5 810
14 101
19 911
Prestations payées (3)
-28 113
-279
-28 392
-30 613
-136 012
-166 625
Écarts actuariels
4 408
13 074
17 482
-55 745
-116 133
-171 878
Écarts de change et autres
0
-8 346
-8 346
0
29 880
29 880
À la clôture de l'exercice
492 915
241 293
734 208
520 369
224 902
745 271
(1) Dassault Falcon Jet a gelé au 31 décembre 2021 les droits acquis des salariés au titre des plans de retraite
complémentaire. Ce régime à prestations définies a été remplacé par un régime à cotisations définies pour lequel
Dassault Falcon Jet n'a pas d'autre obligation que le versement des cotisations.
(2) la réforme des retraites, dont la loi a été promulguée le 14 avril 2023, a eu pour conséquence une diminution
de la provision de 47 855 milliers d'euros, impact comptabilisé en coût des services passés.
(3) en 2022, Dassault Falcon Jet a cédé une partie de ses obligations relatives aux retraites à un assureur.
La sensibilité de l'engagement net à une modification du taux d'actualisation au 31 décembre 2023 est présentée
ci-après :
Sensibilité en points de base
+100 pts
+50 pts
+25 pts
-25 pts
-50 pts
-100 pts
Réduction (hausse) de
l'engagement net
-92 677
-48 800
-25 053
26 453
54 381
115 067
L'évolution des placements au cours de la période s'analyse comme suit :
2023
2022
(en milliers d'euros)
France
États-Unis
Total
France
États-Unis
Total
À l'ouverture de l'exercice
404 888
268 589
673 477
413 887
353 504
767 391
Rendement attendu des actifs
13 638
13 326
26 964
4 103
12 089
16 192
Écarts actuariels
917
-5 772
-4 855
8 031
-38 945
-30 914
Cotisations de l'employeur
15 000
508
15 508
20 000
54 652
74 652
Prestations payées (1)
-44 565
-279
-44 844
-41 133
-136 012
-177 145
Écarts de change et autres
0
-9 502
-9 502
0
23 301
23 301
À la clôture de l'exercice
389 878
266 870
656 748
404 888
268 589
673 477
(1) en 2022, Dassault Falcon Jet a cédé une partie de ses obligations relatives aux retraites à un assureur.
Les charges des régimes à prestations définies s'analysent comme suit :
2023
2022
(en milliers d'euros)
France
États-Unis
Total
France
États-Unis
Total
Coût des services rendus
27 870
0
27 870
37 470
0
37 470
Coût des services passés
-47 855
0
-47 855
0
0
0
Coût financier
16 236
11 942
28 178
5 810
14 101
19 911
Rendement attendu des actifs
-13 638
-13 326
-26 964
-4 103
-12 089
-16 192
Charges des régimes à
prestations définies
-17 387
-1 384
-18 771
39 177
2 012
41 189
176
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
La composition des placements est la suivante :
2023
2022
France
États-Unis
France
États-Unis
Obligations et titres de dettes
80%
77%
78%
100%
Immobilier
11%
18%
15%
0%
Actions
9%
0%
7%
0%
Liquidités
0%
5%
0%
0%
Total
100%
100%
100%
100%
Les placements sont majoritairement obligataires avec un taux de rendement annuel minimal garanti.
Note 13 -
Dettes d'exploitation
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Total
À moins
À plus
Total
À moins
À plus
d'un an
d'un an
d'un an
d'un an
Dettes fournisseurs
1 073 177
1 073 177
0
1 123 955
1 123 955
0
Autres dettes diverses
159 494
159 494
0
227 710
227 710
0
Comptes de régularisation
1 083
663
420
2 095
1 500
595
Dettes fournisseurs
et autres dettes
1 233 754
1 233 334
420
1 353 760
1 353 165
595
Impôts courants sur les sociétés
6 891
6 891
0
5 922
5 922
0
Autres dettes fiscales et sociales
385 524
385 524
0
341 078
341 078
0
Dettes fiscales et sociales
392 415
392 415
0
347 000
347 000
0
Note 14 -
Actifs et passifs sur contrats
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Factures à établir
142 495
25 205
Produits constatés d'avance
0
0
Avances et acomptes reçus des clients
-105 513
-21 415
Actifs sur contrat
36 982
3 790
Factures à établir
440 881
418 718
Produits constatés d'avance
-1 116 225
-1 054 320
Avances et acomptes reçus des clients
-13 530 921
-12 123 809
Passifs sur contrat
-14 206 265
-12 759 411
Pour un contrat donné, un actif (passif) sur contrat représente le chiffre d'affaires cumulé non encore facturé,
diminué des facturations non reconnues en chiffre d'affaires et des avances et acomptes reçus du client.
L'augmentation des passifs sur contrats résulte essentiellement de l'augmentation des avances et acomptes reçus
des clients. Ils augmentent en raison notamment de la réception d'a comptes sur les contrats militaires (dont le
contrat Rafale Indonésie).
Le montant des revenus reconnus en 2023 qui étaient inclus dans le solde d'ouverture des passifs liés aux contrats
est de 2 078 479 milliers d'euros.
Le montant des revenus reconnus en 2023 qui sont liés à des obligations de performance ayant été satisfaites au
cours des périodes antérieures n'est pas matériel.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
177
Dassault Aviation étant notamment principal sur les contrats Rafale Export, les acomptes reçus comprennent la
part des commettants. Les acomptes versés reflètent le reversement de ces parts aux commettants :
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Avances et acomptes reçus
-13 636 434
-12 145 224
Avances et acomptes versés
4 566 732
2 938 414
Avances et acomptes reçus nets des avances et acomptes versés
-9 069 702
-9 206 810
Note 15 -
Chiffres d'affaires
Par origine, le chiffre d'affaires se décompose comme suit :
(en milliers d'euros)
2023
2022
France
3 826 212
5 925 334
États-Unis
781 820
828 529
Autres
196 859
196 053
Chiffre d'affaires
4 804 891
6 949 916
La répartition du chiffre d'affaires par zone géographique est la suivante :
(en milliers d'euros)
2023
2022
France (1)
1 540 294
1 238 868
Export (2)
3 264 597
5 711 048
Chiffre d'affaires
4 804 891
6 949 916
(1) principalement l'État, avec qui le Groupe a réalisé plus de 10% de son chiffre d'affaires sur 2023 et sur 2022.
(2) en 2023, plus de 5% du chiffre d'affaires Groupe a été réalisé aux États-Unis et avec la Grèce. En 2022, plus
de 5% du chiffre d'affaires Groupe avaient été réalisé avec le Qatar, l'Inde, la Grèce, les Émirats Arabes unis et
aux États-Unis. Le chiffre d'affaires réalisé dans le cadre des contrats Rafale Export est comptabilisé sur une base
brute (y compris part des commettants).
Par activité, le chiffre d'affaires se décompose comme suit :
(en milliers d'euros)
2023
2022
Falcon
1 825 128
2 124 963
Défense
2 979 763
4 824 953
Défense France
1 468 233
1 208 850
Défense Export
1 511 530
3 616 103
Chiffre d'affaires
4 804 891
6 949 916
Par méthode comptable, le chiffre d'affaires se décompose comme suit :
(en milliers d'euros)
2023
2022
À un instant donné
3 254 737
5 510 405
À l'avancement
1 550 154
1 439 511
Chiffre d'affaires
4 804 891
6 949 916
178
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Note 16 -
Autres produits de l'activité
(en milliers d'euros)
2023
2022
Crédits d'impôt recherche
33 835
33 250
Intérêts moratoires
494
975
Production immobilisée
42 325
4 573
Autres produits (1)
117 006
112 641
Autres produits de l'activité
193 660
151 439
(1) les autres produits comprennent, entre autres, les subventions perçues dans le cadre de projets de
développement européens et dans le cadre du plan de soutien de la filière aéronautique.
Note 17 -
Autres produits et charges d'exploitation
(en milliers d'euros)
2023
2022
Résultat de cessions d'éléments d'actifs immobilisés
2 804
-2 284
Pertes et gains de change relatifs à des opérations commerciales (1)
6 928
-6 295
Autres charges d'exploitation
-19 068
-4 908
Autres produits et charges d'exploitation
-9 336
-13 487
(1) notamment pertes et gains de change sur comptes clients et fournisseurs.
Note 18 -
Charges de recherche et développement
Les frais de recherches et développement autofinancés sont comptabilisés en charge de l'exercice au cours duquel
ils sont constatés, à l'exception des frais de développement pour lesquels les critères d'inscription à l'actif sont
satisfaits, qui sont immobilisés puis amortis (cf. note 1.8.2).
(en milliers d'euros)
2023
2022
Charges de recherche et développement
-483 018
-571 977
La stratégie et les axes d'efforts du Groupe en matière de recherche et développement sont décrits dans le rapport
de gestion du conseil d'administration.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
179
Note 19 -
Résultat financier
(en milliers d'euros)
2023
2022
Produits de trésorerie et d'équivalents de trésorerie
48 681
11 934
Coût de l'endettement financier brut
-7 086
-4 128
Intérêts financiers relatifs aux contrats de locations
-4 212
-3 053
Autres charges financières
-2 874
-1 075
Coût de l'endettement financier net
41 595
7 806
Dividendes et autres produits de participation
734
1 602
Produits et charges des autres actifs financiers
221 703
35 526
Résultat de change (1)
6 151
-22 739
Composante de financement (2)
-58 538
-33 752
Autres produits et charges financiers
170 050
-19 363
Résultat financier
211 645
-11 557
(1) le résultat de change de la période comprend la variation de la valeur de marché et le résultat associé à l'exercice
des instruments de couverture de change non éligibles à la comptabilité de couverture au sens de la norme
IFRS 9 « Instruments financiers ». Les montants ne sont pas représentatifs des résultats qui seront constatés lors
de la réalisation des couvertures.
(2) en application de la norme IFRS 15, composante de financement comptabilisée au titre des contrats Défense
long terme.
Note 20 -
Impôts
20.1. Impôts sur les résultats
(en milliers d'euros)
2023
2022
Charge d'impôts courants
-105 996
-178 019
Produit / Charge d'impôts différés
-28 268
32 049
Impôts sur les résultats
-134 264
-145 970
20.2. Impôts comptabilisés directement en capitaux propres
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Instruments financiers dérivés
-25 731
-256
Autres actifs financiers non courants
253
3 021
Écarts actuariels sur retraites
5 306
-34 653
Impôts comptabilisés directement en capitaux propres
-20 172
-31 888
180
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
20.3. Rapprochement entre la charge d'impôts théorique et la charge d'impôts
comptabilisée
(en milliers d'euros)
2023
2022
Résultat net
693 398
716 225
Moins charge d'impôts
134 264
145 970
Moins quote-part dans les résultats nets des sociétés mises en équivalence
-266 540
-282 349
Résultat avant impôts
561 122
579 846
Impôts théoriques au taux en vigueur (1)
-144 910
-149 745
Impact des crédits d'impôts (2)
10 371
10 507
Impact des différences de taux d'impôts
816
386
Autres
-541
-7 118
Impôts comptabilisés
-134 264
-145 970
(1) le taux utilisé est le taux applicable en France (25,83%), le résultat avant impôts étant majoritairement associé
aux entités françaises.
(2) comprend l'impact des crédits d'impôt recherche, comptabilisé en autres produits de l'activité pour un montant
de 33 835 milliers d'euros en 2023 contre 33 250 milliers d'euros en 2022.
20.4. Source d'impôts différés
Bilan consolidé
Compte de résultat
(en milliers d'euros)
consolidé
31.12.2023
31.12.2022
2023
2022
Provisions (participation, retraite, etc.)
266 228
282 893
-20 232
21 444
Autres actifs financiers courants et non courants
et équivalents de trésorerie
-2 572
-1 319
-3 581
-1 491
Instruments financiers dérivés
-7 066
20 161
-1 496
429
Autres différences temporelles
85 278
88 136
-2 959
11 667
Impôts différés nets
341 868
389 871
-28 268
32 049
Impôts différés actifs
344 295
392 849
Impôts différés passifs
-2 427
-2 978
Au 31 décembre 2023, aucun impôt différé n'a été comptabilisé au titre de Pilier 2. L'impact attendu est non
significatif. Les travaux sont toujours en cours.
20.5. Actifs d'impôts différés non reconnus au bilan
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Actif d'impôts différés non reconnu au bilan
1 618
1 687
Il s'agit de différences temporelles dont le reversement n'est pas attendu avant 10 ans.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
181
Note 21 -
Résultat par action
Résultat par action
2023
2022
Résultat net attribuable aux propriétaires de la société mère (en milliers
d'euros) (1)
693 398
716 225
Nombre moyen d'actions en circulation
80 926 105
83 117 272
Nombre moyen d'actions en circulation dilué
80 946 055
83 134 522
Résultat par action (en euros)
8,57
8,62
Résultat par action dilué (en euros)
8,57
8,62
(1) le résultat net est intégralement attribuable au résultat des activités poursuivies (pas d'abandon d'activité).
Le résultat par action se calcule en divisant le résultat net attribuable aux propriétaires de la société mère par le
nombre moyen pondéré d'actions ordinaires en circulation au cours de l'exercice, déduction faite des actions
propres.
Le résultat par action dilué correspond au résultat net attribuable aux propriétaires de la société mère divisé par le
nombre moyen pondéré des actions dilué. Ce dernier correspond au nombre moyen pondéré des actions ordinaires
en circulation, augmenté des actions de performance attribuées.
Note 22 -
Synthèse des actifs et passifs financiers
Le mode de valorisation au bilan (coût ou juste valeur) des instruments financiers actifs ou passifs est détaillé dans
les tableaux ci-dessous.
Le Groupe a utilisé la hiérarchie suivante pour l'évaluation des actifs et passifs financiers à la juste valeur :
•
Niveau 1 : instruments cotés sur un marché actif,
•
Niveau 2 : techniques de valorisation fondées sur des données de marché observables,
•
Niveau 3 : techniques de valorisation fondées sur des données non observables sur un marché.
182
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
22.1. Actifs financiers
Valeur au bilan au 31.12.2023
Juste valeur
Valeur au
(en milliers d'euros)
Coût ou
bilan au
Impact en
coût amorti
Impact en
Total
31.12.2022
(1)
capitaux
résultat
propres
Actifs non courants
Autres actifs financiers non courants
38 070
29 877
88 052
155 999
178 463
Actifs courants
Clients et autres créances
1 444 638
1 444 638
1 780 885
Instruments financiers dérivés
11 758
46 936
58 694
23 086
Autres actifs financiers courants
5 147 472
766 508
5 913 980
5 646 045
Équivalents de trésorerie
73 901
506 781
580 682
2 705 581
Total des instruments financiers actifs
6 704 081
1 314 924
134 988
8 153 993
10 334 060
Niveau 1
1 303 166
0
Niveau 2
11 758
46 936
Niveau 3
0
88 052
(1) la valeur comptable des instruments financiers actifs comptabilisés au coût ou coût amorti correspond à une
approximation raisonnable de la juste valeur.
22.2. Passifs financiers
Valeur au bilan au 31.12.2023
Juste valeur
Valeur au
(en milliers d'euros)
Coût ou
bilan au
coût amorti
Impact en
Impact en
Total
31.12.2022
(1)
capitaux
résultat
propres
Passifs non courants
Emprunts auprès des établissements de
0
0
0
crédit
Dettes de location
152 833
152 833
107 063
Dettes financières diverses (2)
54 978
54 978
83 626
Passifs courants
Emprunts auprès des établissements de
crédit
0
0
0
Dettes de location
31 743
31 743
28 642
Dettes financières diverses (2)
22 883
22 883
14 321
Fournisseurs et autres dettes
1 233 754
1 233 754
1 353 760
Instruments financiers dérivés
9 764
19 676
29 440
111 019
Total des instruments financiers passifs
1 496 191
9 764
19 676
1 525 631
1 698 431
Niveau 1
0
0
Niveau 2
9 764
19 676
Niveau 3
0
0
(1) la valeur comptable des instruments financiers passifs comptabilisés au coût ou au coût amorti correspond à
une approximation raisonnable de la juste valeur.
(2) essentiellement la participation des salariés en compte courant bloqué.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
183
Note 23 -
Gestion des risques financiers
23.1. Gestion des risques de liquidité et de trésorerie
23.1.1. Dettes financières
Le Groupe n'a pas de risque significatif sur ses dettes financières. Les caractéristiques de ces dernières figurent
en note 11.
23.1.2. Trésorerie, équivalents de trésorerie et autres actifs financiers courants
Le Groupe possède une structure financière solide et ne travaille qu'avec des banques de 1ère catégorie.
Le portefeuille de placements du Groupe est principalement constitué de dépôts à terme et de placements
monétaires sans risque significatif de perte de valeur.
Valeur de
(en milliers d'euros)
marché
En %
Disponibilités, placements monétaires et dépôts à terme
5 990 274
81%
Placements obligataires et autres titres de créances
770 691
11%
Placements non spécifiés
610 595
8%
Total
7 371 560
100%
Une analyse exhaustive des performances des placements est réalisée à chaque arrêté. Le portefeuille de
placements ne présente pas, ligne à ligne, d'indication objective de perte de valeur significative au 31 décembre
2023 (comme au 31 décembre 2022).
Ces placements pourraient être cédés en fonction des besoins opérationnels du Groupe. La trésorerie ainsi que le
portefeuille de valeurs mobilières de placement permettent ainsi au Groupe de faire face à ses engagements sans
risque de liquidité. Le Groupe n'est pas confronté à des restrictions quant à la disponibilité de sa trésorerie et de
son portefeuille de valeurs mobilières de placement.
23.2. Gestion des risques de crédit et de contrepartie
23.2.1. Risque de crédit sur les contreparties bancaires
Le Groupe répartit ses placements et réalise ses opérations de trésorerie et de change avec des organismes
financiers reconnus. Le Groupe n'a pas de placement ni de compte auprès d'établissements financiers présentant
des risques majeurs de défaut.
23.2.2. Risque de défaillance des clients
Le Groupe limite les risques liés au défaut des contreparties clients en réalisant la majorité de ses ventes au
comptant et en faisant garantir par la Bpifrance Assurance Export ou par des sûretés réelles les crédits accordés.
La part des créances non couv ertes par ces dispositifs fait l'objet d'un suivi individuel régulier et si besoin d'une
provision pour dépréciation.
Compte tenu des dispositifs de couverture mis en place et des provisions constituées dans ses comptes,
l'exposition résiduelle du Groupe au risque de défaillance d'un client situé dans un pays soumis à des incertitudes
est limitée.
Les garanties Bpifrance Assurance Export et les sûretés réelles obtenues et non exercées à la date d'arrêté sont
de même nature que celles au 31 décembre 2022.
Le montant des garanties Bpifrance Assurance Export et des sûretés réelles obtenues et non exercées à la clôture
figure dans le tableau des engagements hors bilan (cf. note 24).
Le risque de fabrication est aussi garanti auprès de la Bpifrance Assurance Export pour les contrats militaires
exports significatifs.
184
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
23.3. Gestion des risques de marché
23.3.1. Risque de change
Le Groupe couvre les risques de change en utilisant des instruments financiers dérivés dont la valeur comptable
est présentée ci-dessous :
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Actif
Passif
Actif
Passif
Instruments dérivés de change
58 694
29 440
23 086
111 019
Instruments financiers dérivés nets
29 254
87 933
Le Groupe est exposé à un risque de change au travers de la société mère sur les ventes Falcon qui sont pour la
quasi-totalité libellées en dollars US. Ce risque est couvert partiellement en utilisant des contrats de change à terme
et des options de change.
Le Groupe couvre ses flux de trésorerie reconnus hautement probables de manière partielle. Il s'assure que les
premières rentrées de trésorerie futures seront suffisantes pour exercer les couvertures de change mises en place.
Le montant de la couverture peut être ajusté en fonction de l'évolution dans le temps des flux nets attendus.
Ce risque est permanent compte tenu des fluctuations et de la volatilité de la parité.
Il s'agit d'un risque important
pour le Groupe, car les mesures mises en place pour limiter ce risque ne suffisent pas à rendre le risque net nul
(périodes non couvertes par des couvertures, impact financier éventuel des couvertures déjà prises en cas de
retournement des hypothèses de marché).
Les instruments dérivés de change souscrits par le Groupe ne sont pas tous éligibles à la comptabilité de couverture
au sens de la norme IFRS 9 « Instruments financiers ». La ventilation des instruments est présentée dans le tableau
ci-dessous :
Valeur de
Valeur de
(en milliers d'euros)
marché au
marché au
31.12.2023
31.12.2022
Instruments éligibles à la comptabilité de couverture
39 018
-72 376
Instruments non éligibles à la comptabilité de couverture
-9 764
-15 557
Instruments financiers dérivés de change
29 254
-87 933
La ventilation de la juste valeur des instruments financiers dérivés par bande de maturité est la suivante :
À moins
À plus
(en milliers d'euros)
d'un an
d'un an
Total
Instruments financiers dérivés de change
-13 138
42 392
29 254
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
185
L'impact en résultat et en capitaux propres sur la période de la variation de juste valeur des instruments de
couverture est le suivant :
Impact en
Impact en
Impact en
(en milliers d'euros)
31.12.2022
capitaux
résultat
résultat
31.12.2023
propres (1)
opérationnel financier (2)
Instruments dérivés de change
-87 933
99 636
11 758
5 793
29 254
(1) comptabilisation dans la rubrique produits et charges comptabilisés directement en capitaux propres, part des
sociétés intégrées globalement.
(2) variation de juste valeur des instruments de couverture de change non éligibles à la comptabilité de couverture
au sens de la norme IFRS 9 « Instruments financiers ».
La valeur de marché des instruments dérivés au 31 décembre 2023 traduit une amélioration du cours du portefeuille
de couverture.
Une analyse de sensibilité a été réalisée afin de déterminer l'impact d'une variation du cours du dollar US par
rapport à l'euro de plus ou moins 10 centimes.
Valeur de marché du portefeuille
31.12.2023
(en milliers d'euros)
Position nette au bilan
29 254
Cours du dollar à la clôture
1,1050 $/€
Cours du dollar à la clôture +/- 10 centimes
1,0050 $/€
1,2050 $/€
Variation de la position nette au bilan (1)
-186 780
+155 779
Impact en résultat
-10 407
+8 679
Impact en capitaux propres
-176 373
+147 100
(1) données calculées à partir des conditions de marché existantes aux dates d'arrêté. Elles ne sont pas
représentatives des résultats qui seront constatés lors de la réalisation des couvertures.
23.3.2. Risque de taux
Le groupe est exposé à la variabilité des taux d'intérêts notamment au travers de ses placements à taux variables.
31.12.2023
(en milliers d'euros)
Taux fixe
Taux variable
Total
Actifs financiers courants, trésorerie et équivalents de trésorerie
5 221 373
2 150 187
7 371 560
Dettes financières (hors dettes de location)
0
-77 861
-77 861
Exposition nette au risque de taux
5 221 373
2 072 326
7 293 699
Une hausse de 1 point des taux d'intérêts appliqués à la trésorerie moyenne du Groupe aurait eu en 2023 un impact
positif sur les produits financiers de 21 236 milliers d'euros.
186
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Note 24 -
Engagements hors bilan
Les engagements hors bilan du Groupe portent essentiellement sur ses activités opérationnelles et se ventilent
comme suit :
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Engagements donnés dans le cadre de contrats commerciaux
18 495 315
15 740 867
Avals et cautions
190 508
68 502
Engagements donnés garantis par des cautions bancaires
4 381 718
3 617 843
Engagements donnés
23 067 541
19 427 212
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Carnet de commandes
38 508 477
35 008 039
Autres engagements reçus dans le cadre de contrats commerciaux
2 358 680
2 011 281
Sûretés réelles
31 659
56 605
Garanties Bpifrance Assurance Export
6 140
10 601
Engagements reçus garantis par des cautions bancaires
81 012
44 637
Engagements reçus
40 985 968
37 131 163
La répartition du carnet de commandes par échéance est la suivante :
Moins de trois
A plus de cinq
(en milliers d'euros)
ans
Trois à cinq ans
ans
Total
Carnet de commandes
17 759 858
9 630 464
11 118 155
38 508 477
La principale typologie de contrat constituant le carnet de commandes est le contrat « Rafale Export ». La variation
du carnet de commandes sur la période s'explique essentiellement par les entrées en vigueur sur l'exercice des
contrats Rafale France (42 Rafale) et Rafale Indonésie (18 Rafale).
Note 25 -
Actifs et passifs éventuels
Il n'y a pas d'actifs ou passifs éventuels au 31 décembre 2023.
Note 26 -
Transactions avec les parties liées
Les parties liées avec le Groupe sont :
•
le Groupe industriel Marcel Dassault et ses filiales,
•
les sociétés mises en équivalence dont le groupe Thales et ses filiales,
•
le président-directeur général et le directeur général délégué de Dassault Aviation,
•
les administrateurs de Dassault Aviation.
Termes et conditions des transactions avec les parties liées
Les ventes et achats sont réalisés au prix de marché. Les soldes à la fin de l'exercice ne sont pas garantis et les
règlements se font en trésorerie. Il n'y a pas eu de garanties fournies ou reçues pour les créances sur les parties
liées. Pour l'exercice 2023, le Groupe n'a pas enregistré de provision pour créances douteuses relatives aux
montants dus par les parties liées. Cette évaluation est effectuée lors de chaque exercice en examinant la situation
financière des parties liées ainsi que le marché dans lequel elles opèrent.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
187
26.1. Détail des transactions
(en milliers d'euros)
2023
2022
Produits
1 256
7 483
Charges
648 882
1 615 416
Créances
1 267 356
1 493 275
Dettes
260 020
199 616
La majorité des charges et créances sont réalisées avec Thales, commettant sur les contrats Rafale Export sur
lesquels Dassault Aviation est principal.
26.2. Rémunération des dirigeants et avantages assimilés
Les rémunérations et avantages assimilés versés par le Groupe Dassault Aviation aux mandataires sociaux se
décomposent comme suit :
(en milliers d'euros)
2023
2022
Rémunérations fixes
3 326
3 163
Jetons de présence
452
487
Avantages en nature
20
19
Attribution d'actions de performance
4 669
2 614
Rémunérations des dirigeants et avantages assimilés
8 467
6 283
Note 27 -
Effectif moyen
L'effectif moyen du Groupe est de 13 174 personnes en 2023. Il était de 12 461 personnes en 2022.
Note 28 -
Honoraires des commissaires aux comptes
Les honoraires des commissaires aux comptes certifiant les comptes du Groupe au 31 décembre 2023
comptabilisés en charges sur les exercices 2023 et 2022 sont les suivants :
PwC
Mazars
(en milliers d'euros)
2023
2022
2023
2022
Certification des comptes (1)
356
347
653
626
Services autres que la certification des comptes (2)
0
15
159
156
Honoraires des commissaires aux comptes
356
362
812
782
(1) ces honoraires concernent principalement la revue et la certification des comptes consolidés du Groupe, la
certification des comptes statutaires de Dassault Aviation et de ses filiales et le respect des règlementations au
plan local.
(2) ces honoraires concernent principalement les prestations relatives aux vérifications de la déclaration de
performance extra-financière, l'émission d'attestations ainsi que des consultations techniques.
Note 29 -
Évènements postérieurs à la clôture
Aucun autre évènement significatif pouvant avoir un impact sur les comptes n'est intervenu entre le 31 décembre
2023 et la date d'arrêté des comptes par le conseil d'administration.
188
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Rapport des Commissaires aux comptes sur les comptes
consolidés
Exercice clos le 31 décembre 2023
_____
A l'Ass emblée Générale de la société Dassault Aviation,
Opinion
En exécution de la mission qui nous a été confiée par vos assemblées générales, nous avons effectué
l'audit des comptes consolidés de la société Dassault Aviation relatifs à l'exercice clos le 31 décembre
2023, tels qu'ils sont joints au présent rapport.
Nous certifions que les comptes consolidés sont, au regard du référentiel IFRS tel qu'adopté dans
l'Union européenne, réguliers et sincères et donnent une image fidèle du résultat des opérations de
l'exercice écoulé ainsi que de la situation financière et du patrimoine, à la fin de l'exercice, de l'ensemble
constitué par les personnes et entités comprises dans la consolidation.
L'opinion formulée ci-dessus est cohérente avec le contenu de notre rapport au comité d'audit.
Fondement de l'opinion
Référentiel d'audit
Nous avons effectué notre audit selon les normes d'exercice professionnel applicables en France. Nous
estimons que les éléments que nous avons collectés sont suffisants et appropriés pour fonder notre
opinion.
Les responsabilités qui nous incombent en vertu de ces normes sont indiquées dans la partie «
Responsabilités des commissaires aux comptes relatives à l'audit des comptes consolidés » du présent
rapport.
Indépendance
Nous avons réalisé notre mission d'audit dans le respect des règles d'indépendance prévues par le
code de commerce et par le code de déontologie de la profession de commissaire aux comptes sur la
période du 1er janvier 2023 à la date d'émission de notre rapport, et notamment nous n'avons pas fourni
de services interdits par l'article 5, paragraphe 1, du règlement (UE) n° 537/2014.
Justification des appréciations – Points clés de l'audit
En application des dispositions des articles L.821-53 et R.821-180 du code de commerce relatives à la
justification de nos appréciations, nous portons à votre connaissance les points clés de l'audit relatifs
aux risques d'anomalies significatives qui, selon notre jugement professionnel, ont été les plus
importants pour l'audit des comptes consolidés de l'exercice, ainsi que les réponses que nous avons
apportées face à ces risques.
Les appréciations ainsi portées s'inscrivent dans le contexte de l'audit des comptes consolidés pris dans
leur ensemble et de la formation de notre opinion exprimée ci-avant. Nous n'exprimons pas d'opinion
sur des éléments de ces comptes consolidés pris isolément.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
189
Risque identifié
Notre réponse
Comptabilisation du chiffre d'affaires et du
résultat à reconnaître des contrats Défense
(Notes 1.8.12, 1.8.16, 12.2, 14 et 15 de l'annexe
À partir de discussions avec les Directions
aux comptes consolidés)
Opérationnelles concernées, nous avons pris
connaissance des processus de recensement des
Une part significative du chiffre d'affaires
coûts et d'évaluation des marges à terminaison.
consolidé de Dassault Aviation est réalisée au
Nous avons également testé le fonctionnement
travers de contrats Défense pour lesquels le
des contrôles internes clés que nous avons
chiffre d'affaires et le résultat sont comptabilisés
estimé pertinents pour notre audit.
suivant les principes édictés dans la note 1.8.16
« Chiffre d'affaires et Résultats » de l'annexe aux
Nos travaux ont notamment consisté à :
comptes consolidés.
•
Tester les contrôles relatifs aux prévisions de
chiffre d'affaires et de coûts à encourir sur les
L'analyse des
contrats
Défense,
qui
contrats ;
représentent au 31 décembre 2023 un montant
•
Mener des entretiens avec les responsables
de 2 979,7 millions d'euros, soit 6 2% de l'activité
de suivi des programmes et la Direction
du Groupe, nécessite une part importante de
Financière et réaliser des tests sur pièces
jugement afin d'identifier les obligations de
sélectionnées par sondage, sur la base d'un
prestations prévues au contrat, l'allocation du
échantillon de contrats les plus contributeurs
prix de transaction à chacune des obligations de
au résultat de la période, afin :
prestations,
l'existence
ou
non
d'une
- d'apprécier la pertinence des analyses
composante
de f inancement
et
d'une
menées par le Groupe pour déterminer les
composante variable de prix et la détermination
modalités de reconnaissance du chiffre
du rythme de comptabilisation du chiffre
d'affaires, notamment sur l'identification des
d'affaires (à l'avancement ou à l'achèvement).
obligations de performance, l'évaluation de
l'aspect significatif ou non de la composante
Par ailleurs, le résultat à terminaison sur les
de financement, de l'allocation du prix de
contrats Défense, ainsi que les éventuelles
transaction entre les obligations de
provisions pour perte à terminaison et provisions
performance et le rythme de comptabilisation
pour risques et charges à la date de clôture
du chiffre d'affaires,
dépendent de la capacité de l'entité :
- de confirmer l'exécution des prestations du
• à mesurer les coûts encourus sur un contrat et,
contrat lorsque le chiffre d'affaires est
• à estimer de manière fiable les coûts restant à
reconnu à l'achèvement,
engager jusqu'à la fin du contrat.
- de tester les coûts encourus et ainsi
corroborer le degré d'avancement retenu
Les estimations des coûts restant à engager
lorsque le chiffre d'affaires est reconnu à
s'appuient sur un processus de suivi des
l'avancement ;
programmes assuré par la Direction de
•
d'apprécier le caractère raisonnable des
Programmes et la Direction Financière sous le
hypothèses significatives utilisées pour la
contrôle de la Direction Générale. Les
détermination des résultats à terminaison, des
estimations des résultats à terminaison des
provisions pour risques et charges, et tester
contrats sont mises à jour à chaque clôture de
par sondage les données et coûts observés
comptes.
retenus pour l'évaluation des provis ions ainsi
que les calculs effectués.
La comptabilisation du chiffre d'affaires et du
•
Rapprocher les données comptables avec
résultat à reconnaitre des contrats Défense est
leur suivi analytique opérationnel pour ces
considérée comme un point clé de l'audit en
mêmes contrats ;
raison du haut degré de jugement et
•
Vérifier la correcte allocation analytique des
d'estimations requis pour la détermination des
coûts aux contrats ;
modalités de reconnaissance du chiffre
•
Rapprocher les données de base utilisées
d'affaires et du résultat à terminaison des
pour déterminer les impacts d'IFRS 15 sur les
contrats, et par conséquent, du caractère
états financiers et le carnet de commandes
potentiellement significatif de leur incidence sur
avec
les
données
comptables
et
le résultat et les capitaux propres consolidés.
contractuelles.
190
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Pour une sélection de contrats dont le résultat à
terminaison a évolué de manière significative par
rapport aux estimations antérieures, nous avons
recherché à comprendre l'origine des évolutions
constatées dans le but de les corroborer avec des
justifications techniques et opérationnelles sur la
base de notre expérience et d'entretiens avec les
directions concernées.
Risque identifié
Notre réponse
Évaluation des provisions pour garantie
Notes 1.8.12 et 12.2 de l'annexe aux comptes
À partir de discussions avec les directions
consolidés)
opérationnelles concernées, nous avons pris
connaissance des processus de recensement des
Dassault Aviation assortit ses livraisons risques à garantir ainsi que des procédures mises
d'aéronefs de garanties contre les défauts
en place pour déterminer les coûts et les autres
matériels ou de logiciels et est soumis à
données servant de base à l'évaluation des
l'obligation de corriger les non-conformités
provisions pour garantie. Nous avons également
réglementaires identifiées après la livraison des
testé le fonctionnement des contrôles clés que
matériels. Ces garanties constituent donc pour
nous avons estimé pertinents pour notre audit.
le Groupe un engagement dont il convient de
provisionner les coûts attendus dès la livraison
En outre, nos travaux ont consisté à :
de l'avion.
•
apprécier la pertinence de la méthodologie de
provisionnement retenue par la Direction du
L'estimation des provisions est fondée d'une
Groupe et les jugements exercés par celle-ci,
part, sur les données et coûts observés par
•
apprécier, notamment par entretiens avec les
modèle d'avion et type d'opérations prises en
directions opérationnelles concernées, le
garantie, et d'autre part sur les coûts estimés,
caractère raisonnable des principales
notamment par des devis de spécialistes, de
hypothèses utilisées pour la détermination
traitement des dysfonctionnements et non-
des provisions pour garantie,
conformités réglementaires. Compte tenu de la
•
tester par sondage les données sources et
flotte en service et de la diversité des coûts
coûts observés retenus pour l'évaluation des
potentiellement à encourir, les provisions pour
provisions ainsi que l'exactitude des calculs
garanties font l'objet de modèles complexes
effectués.
impliquant le jugement de plusieurs Directions
Opérationnelles.
L'évaluation de ces engagements par la
Direction
a
conduit Dassault Aviation
à
comptabiliser des provisions pour garanties à
hauteur de 878,6 mill ions d'euros au 31
décembre 2023.
L'évaluation de ces provisions constitue un point
clé de l'audit en raison :
•
du niveau élevé de jugement requis pour
leur détermination,
•
de la complexité de leur évaluation,
•
de leur montant significatif,
•
et,
par
conséquent,
du
caractère
potentiellement significatif de leur incidence
sur le résultat et les capitaux propres
consolidés si leurs estimations devaient
varier.
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
191
Vérifications spécifiques
Nous avons également procédé, conformément aux normes d'exercice professionnel applicables en
France, aux vérifications spécifiques prévues par les textes légaux et réglementaires des informations
relatives au groupe, données dans le rapport de gestion du conseil d'administration.
Nous n'avons pas d'observation à formuler sur leur sincérité et leur concordance avec les comptes
consolidés.
Nous attestons que la déclaration consolidée de performance extra-financière prévue par l'article L.225-
102-1 du code de commerce figure dans les informations relatives au groupe données dans le rapport
de gestion, étant précisé que, conformément aux dispo sitions de l'article L.823-10 de ce code, les
informations contenues dans cette déclaration n'ont pas fait l'objet de notre part de vérifications de
sincérité ou de concordance avec les comptes consolidés et doivent faire l'objet d'un rapport par un
organisme tiers indépendant.
Autres vérifications ou informations prévues par les textes légaux et règlementaires
Format de présentation des comptes consolidés destinés à être inclus dans le rapport financier
annuel
Nous avons également procédé, conformément à la norme d'exercice professionnel sur les diligences
du commissaire aux comptes relatives aux comptes annuels et consolidés présentés selon le format
d'information électronique unique européen, à la vérification du respect de ce format défini par le
règlement européen délégué n° 2019/815 du 17 décembre 2018 dans la présentation des comptes
consolidés destinés à être inclus dans le rapport financier annuel mentionné au I de l'article L.451-1-2
du code monétaire et financier, établis sous la responsabilité du Président-Directeur Général. S'agissant
de comptes consolidés, nos diligences comprennent la vérification de la conformité du balisage de ces
comptes au format défini par le règlement précité.
Sur la base de nos travaux, nous concluons que la présentation des comptes consolidés destinés à être
inclus dans le rapport financier annuel respecte, dans tous ses aspects significatifs, le format
d'information électronique unique européen.
En raison des limites techniques inhérentes au macro-balisage des comptes consolidés selon le format
d'information électronique unique européen, il est possible que le contenu de certaines balises des
notes annexes ne soit pas restitué de manière identique aux comptes consolidés joints au présent
rapport.
Par ailleurs, il ne nous appartient pas de vérifier que les comptes consolidés qui seront effectivement
inclus par votre société dans le rapport financier annuel déposé auprès de l'AMF correspondent à ceux
sur lesquels nous avons réalisé nos travaux.
Désignation des commissaires aux comptes
Nous avons été nommés commissaires aux comptes de la société DASSAULT AVIATION par vos
assemblées générales du 19 juin 1990 pour le cabinet Mazars et du 12 mai 2020 pour le cabinet
PricewaterhouseCoopers Audit.
Au 31 décembre 2023, le cabinet Mazars était dans la trente-quatrième année de sa mission sans
interruption et le cabinet PricewaterhouseCoopers Audit dans la quatrième année.
192
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Responsabilités de la direction et des personnes constituant le gouvernement d'entreprise
relatives aux comptes consolidés
Il appartient à la direction d'établir des comptes consolidés présentant une image fidèle conformément
au référentiel IFRS tel qu'adopté dans l'Union européenne ainsi que de mettre en place le contrôle
interne qu'elle estime nécessaire à l'établissement de comptes consolidés ne comportant pas
d'anomalies significatives, que celles-ci proviennent de fraudes ou résultent d'erreurs.
Lors de l'établissement des comptes consolidés, il incombe à la direction d'évaluer la capacité de la
société à poursuivre son exploitation, de présenter dans ces comptes, le cas échéant, les informations
nécessaires relatives à la continuité d'exploitation et d'appliquer la convention comptable de continuité
d'exploitation, sauf s'il est prévu de liquider la société ou de cesser son activité.
Il incombe au comité d'audit de suivre le processus d'élaboration de l'information financière et de suivre
l'efficacité des systèmes de contrôle interne et de gestion des risques, ainsi que le cas échéant de l'audit
interne, en ce qui concerne les procédures relatives à l'élaboration et au traitement de l'information
comptable et financière.
Les comptes consolidés ont été arrêtés par le Conseil d'administration.
Responsabilités des commissaires aux comptes relatives à l'audit des comptes consolidés
Objectif et démarche d'audit
Il nous appartient d'établir un rapport sur les comptes consolidés. Notre objectif est d'obtenir l'assurance
raisonnable que les comptes consolidés pris dans leur ensemble ne comportent pas d'anomalies
significatives. L'assurance raisonnable correspond à un niveau élevé d'assurance, sans toutefois
garantir qu'un audit réalisé conformément aux normes d'exercice professionnel permet de
systématiquement détecter toute anomalie significative. Les anomalies peuvent provenir de fraudes ou
résulter d'erreurs et sont considérées comme significatives lorsque l'on peut raisonnablement s'attendre
à ce qu'elles puissent, prises individuellement ou en cumulé, influencer les décisions économiques que
les utilisateurs des comptes prennent en se fondant sur ceux-ci.
Comme précisé par l'article L.821-55 du code de commerce, notre mission de certification des comptes
ne consiste pas à garantir la viabilité ou la qualité de la gestion de votre société.
Dans le cadre d'un audit réalisé conformément aux normes d'exercice professionnel applicables en
France, le commissaire aux comptes exerce son jugement professionnel tout au long de cet audit.
En outre :
•
il identifie et évalue les risques que les comptes consolidés comportent des anomalies significatives,
que celles-ci proviennent de fraudes ou résultent d'erreurs, définit et met en œuvre des procédures
d'audit face à ces risques, et recueille des éléments qu'il estime suffisants et appropriés pour fonder
son opinion. Le risque de non-détection d'une anomalie significative provenant d'une fraude est
plus élevé que celui d'une anomalie significative résultant d'une erreur, car la fraude peut impliquer
la collusion, la falsification, les omissions volontaires, les fausses déclarations ou le contournement
du contrôle interne ;
•
il prend connaissance du contrôle interne pertinent pour l'audit afin de définir des procédures d'audit
appropriées en la circonstance, et non dans le but d'exprimer une opinion sur l'efficacité du contrôle
interne ;
•
il apprécie le caractère approprié des méthodes comptables retenues et le caractère raisonnable
des estimations comptables faites par la direction, ainsi que les informations les concernant fournies
dans les comptes consolidés ;
•
il apprécie le caractère approprié de l'application par la direction de la convention comptable de
continuité d'exploitation et, selon les éléments collectés, l'existence ou non d'une incertitude
significative liée à des événements ou à des circonstances susceptibles de mettre en cause la
capacité de la société à poursuivre son exploitation. Cette appréciation s'appuie sur les éléments
collectés jusqu'à la date de son rapport, étant toutefois rappelé que des circonstances ou
événements ultérieurs pourraient mettre en cause la continuité d'exploitation. S'il conclut à
Comptes consolidés
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
193
l'existence d'une incertitude significative, il attire l'attention des lecteurs de son rapport sur les
informations fournies dans les comptes consolidés au sujet de cette incertitude ou, si ces
informations ne sont pas fournies ou ne sont pas pertinentes, il formule une certification avec
réserve ou un refus de certifier ;
•
il apprécie la présentation d'ensemble des comptes consolidés et évalue si les comptes consolidés
reflètent les opérations et événements sous-jacents de manière à en donner une image fidèle ;
•
concernant l'information financière des personnes ou entités comprises dans le périmètre de
consolidation, il collecte des éléments qu'il estime suffisants et appropriés pour exprimer une
opinion sur les comptes consolidés. Il est responsable de la direction, de la supervision et de la
réalisation de l'audit des comptes consolidés ainsi que de l'opinion exprimée sur ces comptes.
Rapport au comité d'audit
Nous remettons au comité d'audit un rapport qui présente notamment l'étendue des travaux d'audit et
le programme de travail mis en œuvre, ainsi que les conclusions découlant de nos travaux. Nous
portons également à sa connaissance, le cas échéant, les faiblesses significatives du contrôle interne
que nous avons identifiées pour ce qui concerne les procédures relatives à l'élaboration et au traitement
de l'information comptable et financière.
Parmi les éléments communiqués dans le rapport au comité d'audit figurent les risques d'anomalies
significatives que nous jugeons avoir été les plus importants pour l'audit des comptes consolidés de
l'exercice et qui constituent de ce fait les points clés de l'audit, qu'il nous appartient de décrire dans le
présent rapport.
Nous fournissons également au comité d'audit la déclaration prévue par l'article 6 du règlement (UE) n°
537-2014 confirmant notre indépendance, au sens des règles applicables en France telles qu'elles sont
fixées notamment par les articles L.821-27 à L.821-34 du code de commerce et dans le code de
déontologie de la profession de commissaire aux comptes. Le cas échéant, nous nous entretenons
avec le comité d'audit des risques pesant sur notre indépendance et des mesures de sauvegarde
appliquées.
Fait à Neuilly-sur-Seine et Paris-La Défense, le 12 mars 2024
Les Commissaires aux comptes
PricewaterhouseCoopers Audit
Mazars
Edouard Demarcq
Erwan Candau
194
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes consolidés
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
195
Comptes annuels société
mère au 31 décembre 2023
196
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Actif
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Notes
Amortissements
Brut
Net
Net
et Provisions
Immobilisations incorporelles
2
153 559
-135 144
18 415
14 957
Immobilisations corporelles
2
1 847 272
-906 858
940 414
820 566
Immobilisations financières
3
3 025 230
-58 010
2 967 220
2 474 333
Total actifs immobilisés
5 026 061
-1 100 012
3 926 049
3 309 856
Stocks et en-cours
4
5 212 714
-347 734
4 864 980
3 608 815
Avances et acomptes versés sur
commandes
4 699 869
0
4 699 869
2 995 029
Créances clients et comptes rattachés
6
1 215 141
-56 423
1 158 718
1 470 853
Autres créances et comptes de
régularisation
6
651 859
0
651 859
559 865
Valeurs mobilières de placement et
instruments de trésorerie
9
5 323 024
0
5 323 024
4 901 643
Disponibilités
522 026
0
522 026
3 168 126
Total actifs circulants
17 624 633
-404 157
17 220 476
16 704 331
Total actif
22 650 694
-1 504 169
21 146 525
20 014 187
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
197
Passif
(en milliers d'euros)
Notes
31.12.2023
31.12.2022
Capital
10, 13
64 642
66 790
Primes d'émission
0
137 186
Réserves
12
3 185 360
3 193 426
Résultat de l'exercice
434 959
540 142
Subventions d'investissements
645
870
Provisions réglementées
14
159 827
141 780
Total capitaux propres
13
3 845 433
4 080 194
Provisions pour risques et charges
14
1 563 505
1 662 895
Emprunts et dettes financières (1)
15
77 305
97 267
Avances et acomptes reçus sur commandes
13 459 406
11 856 291
Dettes fournisseurs et comptes rattachés
16
986 645
1 059 364
Autres dettes, instruments de trésorerie et comptes de
régularisation
17
1 214 231
1 258 176
Total dettes
15 737 587
14 271 098
Total passif
21 146 525
20 014 187
(1) dont concours bancaires courants :
0
0
198
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Compte de résultat
(en milliers d'euros)
Notes
2023
2022
Chiffres d'affaires
20
4 101 265
6 305 411
Variation des en-cours de production
902 177
126 917
Reprises provisions et amortissements, transferts de charges
729 670
704 287
Autres produits
106 520
99 985
Produits d'exploitation
5 839 632
7 236 600
Achats consommés
-3 362 227
-4 321 047
Charges de personnel
-942 963
-868 060
Autres charges d'exploitation
-455 562
-441 449
Impôts et taxes
-54 582
-56 550
Dotations aux amortissements
2
-95 364
-93 741
Dotations aux provisions
14
-653 706
-742 493
Charges d'exploitation
-5 564 404
-6 523 340
Résultat d'exploitation
275 228
713 260
Résultat financier
22
364 319
139 811
Résultat courant
639 547
853 071
Résultat exceptionnel
23
-35 249
-17 762
Participation et intéressement des salariés
-134 455
-167 752
Impôts sur les résultats
24
-34 884
-127 415
Résultat net
434 959
540 142
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
199
Tableau des flux de trésorerie
(en milliers d'euros)
Notes
2023
2022
I – Flux de trésorerie des opérations d'exploitation
Résultat net
434 959
540 142
Annulation des résultats sur cessions d'actifs immobilisés
23
17 164
487
Montant net des dotations et reprises aux comptes d'amortissements et
de provisions (à l'exclusion de celles liées au Besoin en Fonds de
2, 14
8 652
148 761
Roulement)
Capacité d'autofinancement
460 775
689 390
Variation des stocks et en-cours (valeur nette)
4
-1 256 165
-358 544
Variation des avances et acomptes versés
-1 704 840
-1 573 364
Variation des créances clients et comptes rattachés (valeur nette)
6
312 135
-215 527
Variation des autres créances, instruments de trésorerie et comptes de
régularisation
6
-91 190
767 354
Variation des avances et acomptes reçus
1 603 115
6 356 041
Variation des dettes fournisseurs et comptes rattachés
-72 719
73 841
Variation des autres dettes, instruments de trésorerie et comptes de
régularisation
17
-43 945
-909 500
Augmentation (-) ou diminution (+) du Besoin en Fonds de
Roulement
-1 253 609
4 140 301
Total I
-792 834
4 829 691
II – Flux de trésorerie des opérations d'investissement
Acquisitions d'immobilisations corporelles et incorporelles
2
-221 828
-139 223
Acquisitions d'immobilisations financières
3
-991 814
-73 430
Variation des subventions d'investissements
-225
-273
Cessions ou réductions d'actifs immobilisés
2, 3, 23
490 290
51 731
Total II
-723 577
-161 195
III – Flux de trésorerie des opérations de financement
Variation du capital
13
-2 148
0
Variation des autres fonds propres
13
-439 809
-15
Augmentation des dettes financières
15
2 441
21 752
Remboursement des dettes financières
15
-22 403
-21 528
Dividendes versés au cours de l'exercice
32
-245 585
-207 184
Total III
-707 504
-206 975
Variation de la trésorerie nette ( I + II + III )
-2 223 915
4 461 521
Trésorerie nette à l'ouverture (1)
8 066 648
3 605 127
Trésorerie nette à la clôture (1)
5 842 733
8 066 648
(1) la trésorerie correspond aux postes du bilan suivants :
[disponibilités] + [valeurs mobilières de placement brutes] – [concours bancaires courants]
200
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Notes aux comptes société mère
Généralités
1
Règles et méthodes comptables
15
Emprunts et dettes financières
16
État des échéances des dettes
Actif
2
Immobilisations incorporelles et
17
Autres dettes, instruments de
corporelles
trésorerie et comptes de régularisation
2.1. Immobilisations incorporelles
18
Charges à payer
2.2. Immobilisations corporelles
3
Immobilisations financières
19
Éléments concernant les entreprises
liées
4
Stocks et en-cours
Compte de résultat
5
Intérêts sur éléments de l'actif
20
Chiffre d'affaires
6
Créances clients et autres créances
21
Charges de recherche et
développement
6.1. Détail
22
Résultat financier
6.2. Échéancier – valeur brute
7
Produits à recevoir
23
Résultat exceptionnel
8
Charges et produits constatés
d'avance
Informations complémentaires
9
Différence d'évaluation sur éléments
24
Ventilation de la charge d'impôts sur
fongibles de l'actif circulant
les résultats
25
Engagements hors bilan
Passif
10
Capital social et actions propres
26
Actifs et passifs éventuels
10.1. Capital social
Instruments financiers : portefeuille
10.2. Actions propres
27
10.3. Paiements en actions
d'opérations de change en dollars
11
Identité de la Société Mère consolidant
28
Incidences des évaluations fiscales
globalement les comptes de la Société
dérogatoires
12
29
Accroissements et allègements de la
Réserves
dette future d'impôts
12.1. Réserves
12.2. Réserves d'écarts de réévaluation
30
Rémunération des mandataires sociaux
Variation des capitaux propres au
13
cours de l'exercice
31
Effectif moyen
13.1 Résultat de l'exercice
Résultat de la Société au cours des cinq
13.2 Tableau de variation des capitaux
32
g propres hors résultat de l'exercice
derniers exercices
14
Provisions
33
Évènements postérieurs à la clôture
14.1. État des provisions
14.2. Détail des provisions pour risques et
d charges
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
201
DASSAULT AVIATION
9, Rond-Point des Champs-Élysées Marcel Dassault - 75008 Paris
société anonyme au capital de 64 641 892,80 euros, cotée et immatriculée en France
712 042 456 RCS PARIS
Note 1 - Règles et méthodes comptables
1.1. Principes généraux
1.1.1. Cadre général
Les états financiers de la société mère au 31 décembre 2023 ont été arrêtés par le conseil
d'administration qui s'est tenu le 05 mars 2024 et seront soumis à l'approbation de l'assemblée générale
du 16 mai 2024. Les comptes individuels sont établis conformément au règlement ANC 2014-03 relatif
au Plan Comptable Général, mis à jour de l'ensemble des règlements l'ayant modifié par la suite, ainsi
qu'aux avis et recommandations ultérieurs de l'Autorité des normes comptables.
Les méthodes qui ont présidé à la présentation des comptes annuels sont comparables d'un exercice
à l'autre.
Les conventions générales comptables ont été appliquées, dans le respect du principe de prudence,
conformément aux hypothèses de base :
- continuité de l'exploitation,
- permanence des méthodes comptables d'un exercice à l'autre,
- indépendance des exercices,
et conformément aux règles générales d'établissement et de présentation des comptes annuels. La
méthode de base retenue pour l'évaluation des éléments inscrits en comptabilité est la méthode des
coûts historiques.
L'établissement des états financiers de la Société conduit la direction à réaliser des estimations et
émettre des hypothèses susceptibles d'avoir un impact sur les montants inscrits au bilan et au compte
de résultat. Ces estimations concernent notamment :
- les résultats sur les contrats en cours,
- la détermination du montant des provisions pour risques et charges et des dépréciations.
Ces estimations sont chiffrées en prenant en considération l'expérience passée, les éléments connus à
l'arrêté des comptes ainsi que des hypothèses raisonnables d'évolution. Les résultats réalisés
ultérieurement pourraient donc présenter des différences par rapport à ces estimations.
1.1.2. Impact du contexte géopolitique mondial
La guerre en Ukraine, déclenchée par la Russie le 24 février 2022, a provoqué une importante crise
sectorielle sur la filière aéronautique, entraînant des pénuries et de très fortes tensions sur les
approvisionnements et risquant d'impacter durablement la Société, ses partenaires, ses sous-traitants
et ses clients. Les règlements adoptés par l'Union Européenne et les États-Unis sont strictement
appliqués par la Société, notamment l'interdiction de transactions commerciales et la restriction sur les
transactions financières avec les entités ou personnes sanctionnées. Certaines entités du réseau de
maintenance en Europe ont été fortement impactées par la perte de la clientèle russe. Les implantations
en Russie, le bureau à Moscou et la filiale de maintenance de Dassault Falcon Service, ont stoppé toute
activité commerciale.
Au 31 décembre, les effets du conflit russo-ukrainien n'ont pas d'impact matériel sur les états financiers
de la Société.
202
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
1.2. Principes d'évaluation
1.2.1. Immobilisations incorporelles et corporelles
Les immobilisations incorporelles et corporelles sont comptabilisées à leur coût d'acquisition ou de
production, diminué du cumul des amortissements et des pertes de valeur. Les frais financiers ne sont
pas immobilisés.
Chacun des composants identifiés d'une immobilisation fait l'objet d'une comptabilisation et
d'amortissements séparés.
L'amortissement est calculé suivant la méthode linéaire. Aucune valeur résiduelle n'est prise en compte,
sauf pour les avions.
Les durées d'amortissement retenues sont fonction des durées d'utilité estimées des actifs. Ces
dernières sont revues à chaque clôture pour les actifs immobilisés significatifs. La durée d'utilité initiale
d'un bien est prolongée ou réduite si les conditions d'utilisation du bien le justifient.
Les durées d'utilité initiales s'établissent comme suit :
Logiciels
3-4 ans
Bâtiments industriels
20-25 ans
Immeubles de bureau
20-25 ans
Agencements et aménagements
7-15 ans
Installations techniques, matériel et outillage
3-10 ans
Avions
10-15 ans
Matériel roulant
4 ans
Autres immobilisations corporelles
3-10 ans
Biens d'occasion
au cas par cas
1.2.2. Perte de valeur des actifs
La Société effectue un test de dépréciation dès l'apparition d'indice de perte de valeur. Les indices de
perte de valeur proviennent des changements significatifs défavorables, présentant un caractère
durable, affectant l'environnement économique ou les hypothèses ou objectifs retenus par la Société.
La Société déprécie les immobilisations corporelles et incorporelles d'un actif lorsque la valeur nette
comptable de l'actif est supérieure à sa valeur actuelle. Le montant de la dépréciation comptabilisée en
résultat est égal à l'écart constaté entre la valeur nette comptable et la valeur actuelle. La valeur actuelle
d'un actif correspond au montant le plus élevé entre sa valeur vénale (diminuée des coûts de vente) et
sa valeur d'usage.
La valeur d'usage est calculée selon la méthode des flux de trésorerie futurs actualisés. Les taux
d'actualisation sont revus chaque année. Au 31 décembre 2023, le taux d'actualisation après impôts
est de 9,8% (9,9% au 31 décembre 2022). La valeur d'usage est déterminée à partir de flux après
impôts projetés résultant d'hypothèses économiques et de conditions d'exploitation prévisionnelles
retenues par la Direction et tient compte d'une valeur terminale.
1.2.3. Participations et autres titres immobilisés
Les valeurs brutes sont constituées par le coût d'achat hors frais accessoires, à l'exception de celles
qui ont fait l'objet de la réévaluation légale 1976. Une dépréciation est constituée lorsque la valeur
d'inventaire est inférieure à la valeur brute. La valeur d'inventaire est la plus élevée entre la valeur vénale
et la valeur d'usage.
Dassault Aviation évalue la valeur d'inventaire pour les titres de participation cotés selon le cours de
bourse moyen du mois de clôture et pour les titres non côtés, en l'absence d'éléments de valorisation
externes, selon la quote-part de situation nette ou la méthode des flux de trésorerie actualisés.
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
203
Concernant la participation détenue dans Thales, lorsqu'un test de dépréciation est effectué, les
hypothèses opérationnelles et financières utilisées proviennent directement de la direction de Thales.
1.2.4. Stocks et en-cours
Les articles entrant en stock de matières premières, produits intermédiaires ou produits finis sont
évalués au coût d'acquisition pour les articles achetés et au coût de production pour les articles
fabriqués. Les sorties de stocks sont valorisées au prix moyen pondéré, à l'exception des avions
d'occasion qui sont sortis à leur coût d'acquisition. Les en-cours sont évalués en coût de production et
ne comprennent pas de coûts anormaux de production.
Les stocks et en-cours sont dépréciés si leur valeur nette de réalisation est inférieure à leur valeur
constatée dans les comptes.
La valeur nette de réalisation correspond au prix de vente estimé dans le cours normal de l'activité,
diminué des coûts estimés pour l'achèvement et la réalisation de la vente. Elle prend en compte
l'obsolescence technique ou commerciale des articles et les risques liés à leur faible rotation.
1.2.5. Créances
Les créances sont valorisées à leur valeur nominale. Une dépréciation est constituée lorsque la valeur
recouvrable est inférieure à la valeur comptable. La Société n'a pas été amenée à comptabiliser de
dépréciations significatives, les créances commerciales militaires étant constituées de clients étatiques,
et la grande majorité des ventes de Falcon étant réalisées au comptant.
1.2.6. Emprunts
Les emprunts sont comptabilisés pour le montant reçu. Les frais de transaction sont comptabilisés en
charge de l'exercice.
1.2.7. Provisions réglementées
Les provisions réglementées figurant au bilan comprennent les provisions pour hausse des prix et les
amortissements dérogatoires.
1.2.8. Provisions pour risques et charges
Provisions pour garantie et autres risques rattachés au contrat
Dans le cadre des contrats de vente ou marchés, Dassault Aviation a des obligations formelles liées
aux matériels, produits et / ou prestations (développements logiciels, intégration systèmes, etc.) livrés.
Ces obligations peuvent être distinguées entre :
- garantie « courante » : remise en état des matériels défectueux au cours de leur période de
garantie contractuelle ou par obligation implicite, traitement des dysfonctionnements matériels ou
logiciels identifiés après qualification et mise à disposition des utilisateurs, ...
- garantie « réglementaire » : traitement par le constructeur de toute évolution du cadre
réglementaire décidée par les autorités de la réglementation ou de toute non-conformité
réglementaire identifiée par le constructeur ou un utilisateur après livraison des matériels ou
produits livrés,
- autres risques liés à l'exécution du contrat.
La détermination du montant des provisions s'effectue principalement comme suit :
- sur la base du retour d'expérience des coûts constatés,
- sur la base de devis établis par les spécialistes des métiers concernés.
204
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Coût des départs à la retraite et prestations assimilées
Les engagements envers le personnel en matière de coût des départs à la retraite et des prestations
assimilées sont provisionnés pour les obligations restant à courir. Ils sont estimés pour l'ensemble du
personnel sur la base des droits courus et d'une projection des salaires actuels, avec la prise en compte
du risque de mortalité, de la rotation des effectifs et d'une hypothèse d'actualisation. Les taux utilisés
ont été déterminés par référence au taux de rendement des obligations privées à long terme de première
qualité de maturité équivalente à la duration des engagements évalués.
Les écarts actuariels, ou analysés comme tels, sont intégralement comptabilisés en résultat
d'exploitation dans l'exercice au cours duquel ils sont constatés. La provision qui apparait au bilan
correspond au montant de l'engagement total net des montants externalisés.
1.2.9. Instruments de couvertures
La Société utilise des instruments financiers dérivés pour couvrir son exposition aux risques de variation
des cours de change.
Les risques de change résultent essentiellement des ventes réalisées en dollars US. Les flux de
trésorerie futurs correspondants sont partiellement couverts en utilisant des contrats de change à terme
et des options de change.
La société a revu le caractère hautement probable des flux associés aux instruments financiers éligibles
à la comptabilité de couverture et n'a pas détecté d'indice remettant en cause cette position à fin
décembre 2023.
Les effets de la couverture, y compris le report / déport, sont comptabilisés au rythme de l'élément
couvert et suivent le même classement que ce dernier, à savoir le résultat d'exploitation.
Les primes payées ou encaissées sur les achats ou ventes éventuelles d'options ne sont portées en
résultat qu'à l'échéance de ces options.
Les instruments de couverture couvrant des positions bilancielles font l'objet d'une comptabilisation en
instruments de trésorerie.
1.2.10. Opérations en devises
Les charges et produits en devises sont enregistrés pour leur contrevaleur en euros à la date de
l'opération de paiement ou d'encaissement, à l'exception des flux nets associés à la couverture de
change globale, qui sont comptabilisés au cours de cette couverture pour l'année.
Les créances et les dettes en devises non soldées sont réévaluées en euros sur la base du cours de
clôture.
Lorsque l'application du taux de conversion à la date d'arrêté des comptes a pour effet de modifier les
montants en euros précédemment comptabilisés, les différences de conversion sont inscrites à des
comptes transitoires :
- à l'actif du bilan, écart de conversion actif lorsque la différence correspond à une perte latente,
- au passif du bilan, écart de conversion passif lorsque la différence correspond à un gain latent.
Une position globale de change est calculée par échéance des créances et dettes non couvertes. Quand
une position globale de change par échéance est une perte latente, une provision est constituée à
hauteur de ce risque.
Les écarts de conversion sur les disponibilités au 31 décembre sont portés au compte de résultat.
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
205
1.2.11. Chiffre d'affaires et résultats
Les résultats à terminaison sont déterminés à partir des estimations de chiffre d'affaires et des coûts à
terminaison (prenant en compte les prévisions des directions de programmes) qui sont revus au fur et
à mesure de l'avancement des contrats et tiennent compte des derniers éléments connus à la date
d'arrêté. Les éventuelles pertes à terminaison sont comptabilisées dès qu'elles sont connues.
Contrats de vente de biens et de développement
Le chiffre d'affaires et le résultat sont comptabilisés lorsque Dassault Aviation a transféré à l'acheteur
les principaux risques et avantages inhérents à la propriété, et lorsqu'il est probable que les avantages
économiques futurs bénéficieront à la Société.
En règle générale, le chiffre d'affaires est reconnu à la livraison des biens ou des prestations de
développement. Les coûts correspondants sont valorisés sur la base du résultat à terminaison estimé
au contrat. Si les coûts estimés sont inférieurs aux coûts constatés, la différence est stockée en en-
cours. Si les coûts estimés sont supérieurs aux coûts constatés, une provision pour travaux restant à
venir est constatée à la clôture.
Autres contrats de services
Les produits relatifs aux autres prestations de services sont comptabilisés en fonction du degré
d'avancement des coûts engagés. Les résultats sont constatés au fur et à mesure de cet avancement
s'ils peuvent être déterminés de façon fiable.
Les contrats impliquant les commettants et pour lesquels Dassault Aviation est seul signataire font
l'objet d'une comptabilisation de la totalité du chiffre d'affaires et des charges correspondantes (y
compris la part des commettants).
1.2.12. Valeurs mobilières de placement et instruments de trésorerie
Le poste comprend des dépôts à terme à plus de 3 mois et des titres de créances que la Société n'a
pas l'intention de convertir en trésorerie à court terme pour ses besoins opérationnels. Le poste
comprend également des placements de trésorerie sous forme de valeurs mobilières de placement.
Les plus-values latentes sur valeurs mobilières de placement ne sont enregistrées que lors de leur
réalisation effective. L'impôt sur les dites plus-values latentes est enregistré en charges constatées
d'avance jusqu'à prise en compte de la plus-value en résultat financier.
Cette méthode qui déroge au principe de non constatation partielle d'impôts différés a été adoptée pour
donner une image plus fidèle du résultat de la Société.
Les moins-values latentes sur valeurs mobilières de placement font l'objet d'une dépréciation.
1.2.13. Actions propres
La valeur d'inventaire des actions propres à la clôture de l'exercice est déterminée par le cours moyen
de bourse du dernier mois avant la clôture. Si le cours de bourse est inférieur à la valeur d'achat, une
dépréciation est comptabilisée, à l'exception des titres en voie d'annulation ou des actions détenues en
vue de leur attribution dans le cadre d'un plan déterminé.
206
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
1.3. Intégration fiscale
La Société a opté pour le régime d'intégration fiscale en 1999, en application des articles 223 A et
suivants du CGI. Depuis le 1er janvier 2012, le périmètre du groupe d'intégration comprend Dassault
Aviation, Dassault Aéro Service et Dassault Aviation Participations.
Cette intégration fiscale est renouvelable tacitement par période de cinq exercices.
Par convention, son incidence est neutre sur les résultats des sociétés intégrées : les charges d'impôts
sont prises en compte par les sociétés intégrées comme en l'absence d'intégration fiscale.
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
207
Note 2 - Immobilisations incorporelles et corporelles
2.1. Immobilisations incorporelles
Acquisitions
Cessions
(en milliers d'euros)
31.12.2022
Dotations
Reprises
Autres
31.12.2023
Valeur brute
Logiciels, brevets, licences et valeurs
similaires
141 208
10 470
-603
500
151 575
Immobilisations en cours ; avances
et acomptes
539
1 945
0
-500
1 984
141 747
12 415
-603
0
153 559
Amortissements
Logiciels, brevets, licences et valeurs
similaires
-126 790
-8 957
603
0
-135 144
-126 790
-8 957
603
0
-135 144
Valeur nette
Logiciels, brevets, licences et valeurs
14 418
16 431
similaires
Immobilisations en cours ; avances
et acomptes
539
1 984
Total
14 957
3 458
0
0
18 415
208
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
2.2. Immobilisations corporelles
Acquisitions
Cessions
(en milliers d'euros)
31.12.2022
Dotations
Reprises
Autres
31.12.2023
Valeur brute
Terrains
137 783
9 401
-391
419
147 212
Constructions
655 967
22 905
-6 680
35 467
707 659
Installations techniques, matériel et
outillage
636 525
23 710
-30 474
23 266
653 027
Autres immobilisations corporelles
109 713
1 040
-4 658
1 830
107 925
Immobilisations en cours ; avances
et acomptes
140 074
152 357
0
-60 982
231 449
1 680 062
209 413
-42 203
0
1 847 272
Amortissements
Terrains
-9 075
-1 274
54
0
-10 295
Constructions
-287 269
-37 698
5 674
0
-319 293
Installations techniques, matériel et
outillage
-479 280
-44 131
29 281
0
-494 130
Autres immobilisations corporelles
-83 872
-3 304
4 036
0
-83 140
-859 496
-86 407
39 045
0
-906 858
Dépréciations (1)
Autres immobilisations corporelles
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Valeur nette
Terrains
128 708
136 917
Constructions
368 698
388 366
Installations techniques, matériel et
outillage
157 245
158 897
Autres immobilisations corporelles
25 841
24 785
Immobilisations en cours ; avances
et acomptes
140 074
231 449
Total
820 566
123 006
-3 158
0
940 414
(1) tests de dépréciation des immobilisations corporelles (cf. note 1 des règles et méthodes comptables) :
•
Aucune dépréciation sur les avions immobilisés n'a été constituée au 31 décembre 2023.
•
En l'absence d'indication objective de perte de valeurs, les autres immobilisations corporelles n'ont pas fait
l'objet de tests de dépréciation au 31 décembre 2023.
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
209
Note 3 - Immobilisations financières
Acquisitions Cessions
(en milliers d'euros)
31.12.2022
Dotations
Reprises
Autres
31.12.2023
Filiales et participations (1)
2 392 664
319 024
-24 974
398
2 687 112
Créances rattachées à des
participations
22 996
1 076
-4 542
0
19 530
Autres titres immobilisés
106 378
670 007
-474 076
-398
301 911
Prêts
1 386
0
-131
0
1 255
Autres immobilisations financières
14 288
1 707
-573
0
15 422
Total
2 537 712
991 814
-504 296
0
3 025 230
Dépréciations
-63 379
-57 856
63 225
0
-58 010
Valeur nette
2 474 333
933 958
-441 071
0
2 967 220
(1) dont Thales : 2 285 868 milliers d'euros.
Cours de bourse de l'action Thales et test de dépréciation
Sur la base du cours de bourse de l'action Thales au 31 décembre 2023, soit 133,95 euros par action,
la participation de Dassault Aviation dans Thales est valorisée à 7 334 millions d'euros.
En l'absence d'indication objective de perte de valeur, les titres Thales n'ont pas fait l'objet d'un test de
dépréciation au 31 décembre 2023.
État des échéances des immobilisations financières
À moins
À plus
(en milliers d'euros)
Total
d'un an
d'un an
Créances rattachées à des participations
19 530
18 851
679
Prêts
1 255
105
1 150
Autres immobilisations financières
15 422
145
15 277
Total
36 207
19 101
17 106
Informations relatives aux filiales, participations et autres titres immobilisés
La Société publiant des comptes consolidés, le tableau des filiales, participations et autres titres
immobilisés est présenté sous une forme agrégée.
Dividendes
Valeur comptable des titres
Prêts et
Montant des
encaissés par
(en milliers d'euros)
détenus
avances
cautions et
la Société au
consentis par
avals fournis
cours de
Brute
Nette
la Société
par la Société
l'exercice
Filiales
Filiales françaises
119 156
119 156
0
0
0
Filiales étrangères
233 015
217 015
0
188 244
734
Total
352 171
336 171
0
188 244
734
Participations et autres titres immobilisés
Sociétés françaises
2 589 446
2 587 552
0
0
161 286
Sociétés étrangères
47 406
7 444
19 530
0
0
Total
2 636 852
2 594 996
19 530
0
161 286
Total général
2 989 023
2 931 167
19 530
188 244
162 020
210
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Note 4 - Stocks et en-cours
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Brut
Dépréciation
Net
Net
Matières premières
428 349
-79 528
348 821
238 473
En-cours de production
3 308 926
0
3 308 926
2 406 749
Produits intermédiaires et finis
1 475 439
-268 206
1 207 233
963 593
Total
5 212 714
-347 734
4 864 980
3 608 815
La hausse des stocks et en-cours est principalement liée à l'exécution des contrats Défense et à la
montée en puissance du Falcon 6X.
Note 5 - Intérêts sur éléments de l'actif
Il n'y a pas d'intérêt inclus dans la valeur des stocks et en-cours.
Note 6 - Créances clients et autres créances
6.1. Détail
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Brut
Dépréciation
Net
Net
Clients et comptes rattachés
Clients et comptes rattachés
1 215 141
-56 423
1 158 718
1 470 853
1 215 141
-56 423
1 158 718
1 470 853
Autres créances et comptes de régularisation
Autres créances
373 207
0
373 207
317 204
Charges constatées d'avance
271 167
0
271 167
224 311
Comptes de régularisation
7 485
0
7 485
18 350
651 859
0
651 859
559 865
Total
1 867 000
-56 423
1 810 577
2 030 718
La part des créances échues non dépréciées fait l'objet d'un suivi individuel régulier.
6.2. Échéancier - valeur brute
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
À moins
À plus
À moins
À plus
Total
Total
d'un an
d'un an
d'un an
d'un an
Clients et comptes rattachés (1)
1 215 141
1 166 409
48 732
1 533 690
1 456 522
77 168
Autres créances
373 207
373 207
0
317 204
317 204
0
Charges constatées d'avance (2)
271 167
193 982
77 185
224 311
173 165
51 146
Comptes de régularisation
7 485
7 485
0
18 350
18 350
0
Total
1 867 000
1 741 083
125 917
2 093 555
1 965 241
128 314
(1) dont créances représentées par des effets de commerce : 6 463 milliers d'euros au 31 décembre 2023 et 11 159
milliers d'euros au 31 décembre 2022.
(2) cf. note 8.
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
211
Note 7 - Produits à recevoir
Montant des produits à recevoir inclus dans les postes suivants du bilan
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Créances rattachées aux participations
92
101
Créances clients et comptes rattachés
518 175
624 880
Valeurs mobilières de placement et instruments de trésorerie
59 561
22 792
Disponibilités
19
620
Total
577 847
648 393
Note 8 - Charges et produits constatés d'avance
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Produits d'exploitation
723 021
730 452
Charges d'exploitation (1)
271 167
224 311
(1) dont IS sur plus-values latentes
149 539
143 087
Note 9 - Différence d'évaluation sur éléments fongibles de l'actif
circulant
Valeurs mobilières de placement et instruments de trésorerie
31.12.2023
31.12.2022
(en milliers d'euros)
Valeurs mobilières de placement et instruments de trésorerie - valeur au bilan (1)
5 299 302
4 874 161
Valeurs mobilières de placement et instruments de trésorerie - valeur de marché
5 707 371
5 257 245
(1) déduction faite des actions propres comptabilisées en valeurs mobilières de placement (cf. note 10).
Le poste comprend des dépôts à terme à plus de 3 mois et des titres de créances que la Société n'a
pas l'intention de convertir en trésorerie à court terme pour ses besoins opérationnels. Le poste
comprend également des placements de trésorerie sous forme de valeurs mobilières de placement.
212
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Note 10 -
Capital social et actions propres
10.1. Capital social
Par décision des conseils d'administration du 8 mars 2023, du 16 mai 2023 et du 20 juillet 2023, le
capital a été réduit par annulation de 2 684 664 actions propres.
Le capital social s'élève à 64 642 milliers d'euros et se compose de 80 802 366 actions ordinaires de
0,8 euros chacune au 31 décembre 2023.
10.2. Actions propres
Les mouvements sur actions propres sont détaillés ci-dessous :
(en nombre de titres)
2023
2022
Actions propres au 1er janvier
689 502
310 130
Achats d'actions propres
3 813 303
409 072
Annulations d'actions
-2 684 664
0
Paiements en actions
-38 364
-29 700
Actions propres au 31 décembre
1 779 777
689 502
En 2023, Dassault Aviation a acquis 3 813 303 actions pour un montant total de 660 312 milliers d'euros
(prix moyen de 173,16 euros par action). En 2022, Dassault Aviation avait acquis 409 072 actions pour
un montant total de 53 373 milliers d'euros (prix moyen de 130,47 euros par action).
Depuis la mise en œuvre des programmes de rachat d'actions autorisés par les assemblées générales
du 18 mai 2022 et du 16 mai 2023, 4 222 375 actions ont ainsi été rachetées dont 2 684 664 actions
ont été annulées en 2023. Le solde de 1 537 711 actions détenues par la société a été affecté à l'objectif
d'annulation par le conseil d'administration du 5 mars 2024. Ces actions sont comptabilisées en autres
titres immobilisés.
Les 242 066 actions propres restantes détenues au 31 décembre 2023 restent affectées à d'éventuelles
attributions d'actions de performance et un éventuel contrat de liquidité permettant d'assurer l'animation
du marché. Ces actions sont comptabilisées en valeurs mobilières de placement.
10.3. Paiement en actions
Des actions de performance ont été attribuées aux mandataires au cours des conseils d'administration
des 3 mars 2022 et 8 mars 2023 (caractéristiques des plans décrites au paragraphe 5.5 du rapport de
gestion du conseil d'administration).
Les actions attribuées, non encore acquises, sont soumises à des conditions de performance.
Date de
Nombre
Nombre
Nombre
Soldes
décision
Période
d'actions
d'actions
d'actions
d'actions de
d'attribution
d'acquisition
attribuées
livrées en 2023
annulées (1)
performance au
31.12.2023
Du 03.03.2022
03.03.2022
au 02.03.2023
34 500
38 364
0
0
Du 08.03.2023
08.03.2023
au 07.03.2024
39 900
0
0
39 900
(1) actions annulées en cas de non atteinte partielle ou totale des conditions de performance.
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
213
Note 11 -
Identité de la Société Mère consolidant globalement les
comptes de la Société
%
Groupe industriel Marcel Dassault (GIMD)
9, Rond-Point des Champs-Élysées - Marcel Dassault
65,75%
75008 Paris
Note 12 -
Réserves
12.1. Réserves
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Écarts de réévaluation
4 121
4 121
Réserve légale
6 464
6 679
Report à nouveau
3 174 775
3 182 626
Total
3 185 360
3 193 426
12.2. Réserves d'écarts de réévaluation
Variation de la réserve de réévaluation
Mouvements 2023
(en milliers d'euros)
31.12.2022
Diminutions
Autres
31.12.2023
dues aux
cessions
variations
Terrains
3 600
0
0
3 600
Participations
521
0
0
521
Total
4 121
0
0
4 121
Réserve de réévaluation (1976)
4 121
0
0
4 121
214
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Note 13 -
Variation des capitaux propres au cours de l'exercice
13.1. Résultat de l'exercice
2023
2022
Résultat comptable
Milliers d'euros
434 959
540 142
Euros par action
5,38
6,47
Variation des capitaux propres hors résultat de l'exercice
Milliers d'euros
-424 135
14 106
Euros par action
-5,25
0,17
Dividendes
Milliers d'euros
266 068
(1)
249 234
(2)
Euros par action
3,37
(1)
3,00
(2)
(1) les dividendes ont été calculés sur la base du nombre d'actions composant le capital social au 31 décembre
2023 diminué des actions annulées au titre de la réduction de capital décidée par le conseil d'administration du 5
mars 2024.
(2) les dividendes au titre de l'exercice clos au 31 décembre 2022 ont été versés pour 245 585 milliers d'euros,
déduction faite des dividendes sur les actions auto-détenues.
13.2. Tableau de variation des capitaux propres hors résultat de l'exercice (en
milliers d'euros)
Avant
Après
affectation
affectation
résultat
résultat
2022
2022
31.12.2023
31.12.2023
A -
1. Capitaux propres à la clôture de l'exercice 2022 hors résultat de
l'exercice
3 540 052
3 540 052
2. Résultat 2022 avant affectation
540 142
3. Affectation du résultat 2022 à la situation nette par l'A.G.O.
294 557
4. Capitaux propres à l'ouverture de l'exercice 2023
4 080 194
3 834 609
B - Apports reçus avec effet rétroactif à l'ouverture de l'exercice
2023
0
1. Variation du capital
0
2. Variation des autres postes
0
C - (= A4 + B) Capitaux propres à l'ouverture de l'exercice 2023
3 834 609
D - Variation en cours d'exercice hors résultat 2023
-424 135
1. Variation du capital
-2 148
2. Variation des primes, réserves, report à nouveau
-439 809
3. Contreparties de réévaluation - réserve
0
4. Variation des provisions réglementées et subventions
d'investissements
17 822
5. Autres variations
0
E - Capitaux propres au bilan de clôture de l'exercice 2023 hors
résultat 2023 avant A.G.O. (= C + D)
3 410 474
F - Variation totale des capitaux propres au cours de l'exercice
2023 hors résultat 2023 (= E - C)
-424 135
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
215
Note 14 -
Provisions
14.1. État des provisions
(en milliers d'euros)
31.12.2022
Dotations
Reprises
Autres
31.12.2023
Provisions réglementées
Pour hausse des prix
63 190
17 978
(3)
-7 582
(3)
0
73 586
Amortissements dérogatoires
78 572
20 433
(3)
-12 782
(3)
0
86 223
Plus-values réinvesties
18
0
(3)
0
(3)
0
18
141 780
38 411
-20 364
0
159 827
Provisions pour risques et
charges
D'exploitation
1 662 895
249 549
(1)
-348 939
(1)
0
1 563 505
Financiers
0
0
(2)
0
(2)
0
0
Exceptionnels
0
0
(3)
0
(3)
0
0
1 662 895
249 549
-348 939
0
1 563 505
Dépréciations
Sur immobilisations incorporelles
0
0
(1)
0
(1)
0
0
Sur immobilisations corporelles
0
0
(1)
0
(1)
0
0
Sur immobilisations financières
63 379
57 856
(2)
-63 225
(2)
0
58 010
Sur stocks et en-cours
317 894
347 734
(1)
-317 894
(1)
0
347 734
Clients et comptes rattachés
62 837
56 423
(1)
-62 837
(1)
0
56 423
Sur valeurs mobilières de
placement
0
0
(2)
0
(2)
0
0
444 110
462 013
-443 956
0
462 167
Total
2 248 785
749 973
-813 259
0
2 185 499
{ - d'exploitation
653 706
(1)
-729 670
(1)
Dont dotations et reprises
{ - financières
57 856
(2)
-63 225
(2)
{ - exceptionnelles
38 411
(3)
-20 364
(3)
749 973
-813 259
216
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
14.2. Détail des provisions pour risques et charges
(en milliers d'euros)
31.12.2022
Dotations
Reprises
Autres
31.12.2023
D'exploitation
Coûts des départs à la
retraite et charges de
108 649
96 491
-108 137
0
97 003
rémunération (1)
Congés de fin de carrière
951
256
-461
0
746
Garantie (2)
932 000
87 800
-180 600
0
839 200
Autres risques rattachés aux
contrats (2)
612 849
64 506
-51 295
0
626 060
Pour perte de change
8 446
496
-8 446
0
496
1 662 895
249 549
-348 939
0
1 563 505
Financiers
Divers
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Exceptionnels
Divers
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Total des provisions pour
1 662 895
249 549
-348 939
0
1 563 505
risques et charges
(1) provisions pour coûts des départs à la retraite et charges de rémunération :
Les engagements liés aux coûts des départs à la retraite sont calculés pour l'ensemble du personnel
suivant la méthode des unités de crédits projetées. Ils sont provisionnés en totalité pour les obligations
restant à courir.
La simulation de la projection de carrière est pondérée par la table de mortalité du code des assurances
et par le taux de rotation du personnel constaté (variable suivant l'âge). Le coût des départs est fonction
du nombre d'années d'ancienneté du salarié à la clôture de l'exercice par rapport à son espérance totale
d'années de carrière (cf. principes d'évaluation 1.2.8.).
Le calcul prend en compte les hypothèses annuelles suivantes : taux d'actualisation de 2,6% et taux
d'inflation de 2,4%.
Au 31 décembre 2023, le solde de la provision relative aux médailles du travail est de 3,1 millions
d'euros.
(2) provisions pour garantie, autres risques rattachés aux contrats :
Les provisions tiennent compte de l'évolution de la flotte en service, des livraisons de la période et des
obligations contractuelles induites par l'exécution des marchés.
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
217
Note 15 -
Emprunts et dettes financières
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Emprunts et dettes auprès des établissements de crédit
0
0
Emprunts et dettes financières divers (1)
77 305
97 267
Total
77 305
97 267
(1) au 31 décembre 2023 et au 31 décembre 2022, les dettes financières diverses comprennent essentiellement la
participation des salariés en compte courant bloqué.
Note 16 -
État des échéances des dettes
À plus d'un
(en milliers d'euros)
Total
À moins d'un
an et moins
À plus de 5
an
de 5 ans
ans
Emprunts et dettes auprès des établissements
de crédit (1)
0
0
0
0
Emprunts et dettes financières divers (1)
77 305
22 362
54 847
96
Dettes fournisseurs et comptes rattachés (2)
986 645
986 645
0
0
Dettes fiscales et sociales
314 738
314 738
0
0
Dettes sur immobilisations et comptes rattachés
28 656
28 656
0
0
Autres dettes
136 946
136 946
0
0
Total
1 544 290
1 489 347
54 847
96
(1) cf. note 15.
(2) dont dettes représentées par des effets de commerce : 107 045 milliers d'euros.
Note 17 -
Autres dettes, instruments de trésorerie et comptes de
régularisation
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Dettes fiscales et sociales
314 738
274 161
Dettes sur immobilisations et comptes rattachés
28 656
26 512
Autres dettes
136 946
200 256
Produits constatés d'avance (1)
723 021
730 452
Comptes de régularisation passif
7 118
10 481
Instruments de trésorerie
3 752
16 314
Total
1 214 231
1 258 176
(1) cf. note 8.
218
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Note 18 -
Charges à payer
Montant des charges à payer inclus dans les postes suivants du bilan
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Emprunts et dettes financières
1 323
566
Dettes fournisseurs et comptes rattachés
541 271
561 907
Autres dettes et comptes de régularisation
338 743
357 722
Total
881 337
920 195
Note 19 -
Éléments concernant les entreprises liées
Toutes les transactions réalisées avec les parties liées ont été conclues à des conditions normales de
marché.
Note 20 -
Chiffre d'affaires
(en milliers d'euros)
2023
2022
A) Par produit :
Ventes de biens
2 352 960
3 289 345
Ventes de services
1 748 305
3 016 066
Total
4 101 265
6 305 411
B) Par zone géographique :
France
1 486 683
1 208 258
Export (1)
2 614 582
5 097 153
Total
4 101 265
6 305 411
(1) le chiffre d'affaires réalisé dans le cadre des contrats Rafale Export est comptabilisé sur une base brute (y
compris la part des commettants).
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
219
Note 21 -
Charges de recherche et développement
Les dépenses de recherche et développement autofinancées sont comptabilisées en charges dans
l'exercice au cours duquel elles sont constatées et représentent :
(en milliers d'euros)
2023
2022
Charges de recherche et développement
-498 592
-545 623
La stratégie et les axes d'efforts de la Société en matière de recherche et développement sont décrits
dans le rapport de gestion du conseil d'administration.
Note 22 -
Résultat financier
(en milliers d'euros)
2023
2022
Produits de participation (1)
162 321
140 232
Produits d'autres valeurs mobilières et créances de l'actif immobilisé
746
1 618
Autres intérêts et produits assimilés
187 668
34 561
Reprises sur dépréciation des titres de participation
44 962
20 000
Reprises sur dépréciation des autres titres immobilisés
18 263
11 433
Reprises sur dépréciation des valeurs mobilières de placement
0
2 813
Produits nets sur cessions de valeurs mobilières de placement
13 392
7
Produits financiers
427 352
210 664
Dotations pour dépréciation des titres de participation
-55 962
-44 962
Dotations pour dépréciation des autres titres immobilisés
-1 894
-18 263
Dotations pour dépréciation des valeurs mobilières de placement
0
0
Intérêts et charges assimilées
-5 177
-806
Charges nettes sur cessions de valeurs mobilières de placement
0
-6 822
Charges financières
-63 033
-70 853
Résultat financier
364 319
139 811
(1) en 2023, Thales a versé à la Société 117 670 milliers d'euros de dividendes au titre de l'exercice 2022 et 43 616
milliers d'euros d'acompte sur les dividendes au titre de l'exercice 2023. En 2022, Thales avait versé 36 772 milliers
d'euros d'acompte sur les dividendes au titre de l'exercice 2022 et 102 962 milliers d'euros de dividendes au titre
de l'exercice 2021.
220
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Note 23 -
Résultat exceptionnel
(en milliers d'euros)
2023
2022
Produits des cessions d'éléments d'actif
- immobilisations incorporelles
0
1
- Immobilisations corporelles
6 921
50 841
- Immobilisations financières
36 167
0
43 088
50 842
Autres produits exceptionnels
52
116
Reprises sur provisions réglementées
- Pour hausse des prix
7 582
8 560
- Amortissements dérogatoires
12 782
19 160
20 364
27 720
Produits exceptionnels
63 504
78 678
Charges exceptionnelles sur opérations de gestion
-90
-18
Valeur comptable des éléments cédés
- immobilisations incorporelles
0
-9
- Immobilisations corporelles
-3 158
-51 320
- Immobilisations financières
-57 094
0
-60 252
-51 329
Autres charges exceptionnelles
0
-2 979
Dotations aux provisions réglementées
- Pour hausse des prix
-17 978
-16 728
- Amortissements dérogatoires
-20 433
-25 386
-38 411
-42 114
Autres provisions exceptionnelles
0
0
Charges exceptionnelles
-98 753
-96 440
Résultat exceptionnel
-35 249
-17 762
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
221
Note 24 -
Ventilation de la charge d'impôts sur les résultats
Résultat avant
Résultat après
(en milliers d'euros)
impôts
Impôts (IS)
impôts
Résultat courant
639 547
-86 259
553 288
Résultat exceptionnel, participation et intéressement
-169 704
51 375
-118 329
Résultat net
469 843
-34 884
(1)
434 959
(1) dont Crédit d'Impôt Recherche : 33 014 milliers d'euros.
Note 25 -
Engagements hors bilan
Les engagements hors bilan de la Société portent essentiellement sur ses activités opérationnelles et
se ventilent comme suit :
Engagements donnés (en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Engagements liés à l'exécution de contrats d'exploitation
18 712 224
15 878 461
Avals et cautions
188 244
68 502
Engagements garantis par des cautions bancaires
4 381 718
3 614 750
Total
23 282 186
19 561 713
Engagements reçus (en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Carnet de commandes
33 925 891
31 237 010
Autres engagements liés à l'exécution de contrats d'exploitation
2 358 680
2 011 281
Sûretés réelles
31 659
56 605
Garanties Bpifrance Assurance Export
6 140
10 601
Engagements garantis par des cautions bancaires
81 012
44 637
Total
36 403 382
33 360 134
À moins d'un
Contrats de location simple (en milliers d'euros)
Total
an
À plus d'un an
Montant des paiements minimaux futurs non résiliables
46 051
22 688
23 363
(non actualisés)
Les principaux contrats de location simple de la Société concernent des ensembles immobiliers de
bureaux à usage industriel.
Note 26 -
Actifs et passifs éventuels
Il n'y a pas d'actifs ou passifs éventuels au 31 décembre 2023.
222
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Note 27 -
Instruments financiers : portefeuille d'opérations de
change en dollars
Dassault Aviation a un risque de change sur les ventes Falcon qui sont pour la quasi-totalité libellées
en dollars US. Ce risque est couvert partiellement en utilisant des contrats de change à terme et des
options de change.
Les instruments financiers détenus par Dassault Aviation sont valorisés ci-dessous à leur valeur de
marché.
La valeur de marché correspond aux montants reçus ou payés en cas de résiliation totale du portefeuille,
dont la contre-valeur en euros est calculée sur la base du cours du dollar à la clôture. Elle n'est pas
représentative des résultats qui seront constatés lors de la réalisation des couvertures.
La valeur de marché du portefeuille n'est donnée qu'à titre indicatif. Tous les dérivés souscrits par la
Société le sont à des fins de couverture. Les options souscrites sont des dérivés avec composante
d'optimisation sans prise de risque supplémentaire.
31.12.2023
31.12.2022
Valeur de marché
Milliers de dollars
Milliers d'euros
Milliers de dollars
Milliers d'euros
Options de change
-10 789
-9 764
-16 593
-15 557
Opérations à terme
43 115
39 018
-77 196
-72 376
Total
32 326
29 254
-93 789
-87 933
Test de sensibilité des instruments dérivés de change
Une analyse de sensibilité a été réalisée afin de déterminer l'impact d'une variation du cours du dollar
US par rapport à l'euro de plus ou moins 10 centimes.
Valeur de marché du portefeuille
31.12.2023
(en milliers d'euros)
Valeur de marché
29 254
Cours du dollar à la clôture
1,1050 $/€
Cours du dollar à la clôture +/- 10 centimes
1,0050 $/€
1,2050 $/€
Variation de la position nette au bilan (1)
-186 780
+155 779
(1) données calculées à partir des conditions de marché existantes aux dates d'arrêté. Elles ne sont pas
représentatives des résultats qui seront constatés lors de la réalisation des couvertures.
Note 28 -
Incidences des évaluations fiscales dérogatoires
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Résultat de l'exercice
434 959
540 142
Impôts sur les résultats
34 884
127 415
Résultat avant impôts
469 843
667 557
Amortissements dérogatoires
7 651
6 226
Provision pour hausse des prix
10 396
8 168
Variation des provisions réglementées
18 047
14 394
Résultat hors évaluations fiscales dérogatoires (avant impôts)
487 890
681 951
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
223
Note 29 -
Accroissements et allègements de la dette future
d'impôts
(en milliers d'euros)
31.12.2023
31.12.2022
Provisions réglementées :
- Pour hausse des prix
73 586
63 190
- Amortissements dérogatoires
86 223
78 572
- Plus-values réinvesties
18
18
Assiette des accroissements
159 827
141 780
Accroissements de la dette future d'impôts
41 283
36 622
Provisions non déductibles l'année de la comptabilisation :
- Participation des salariés
114 455
147 752
- Pour coûts des départs à la retraite
91 686
103 904
Autres décalages temporaires
1 061 518
1 036 871
Assiette des allègements
1 267 659
1 288 527
Allègements de la dette future d'impôts
327 436
332 827
Moins-values à long terme
0
0
Taux d'impôts au 31 décembre 2023 et au 31 décembre 2022 est de 25,83%.
Note 30 -
Rémunération des mandataires sociaux
Le montant global des rémunérations perçues par les mandataires sociaux s'élève à 7 465 247 euros
pour 2023.
Note 31 -
Effectif moyen
L'effectif moyen de la Société est de 9 481 personnes en 2023. Il s'élevait à 8 954 personnes en 2022.
224
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Note 32 -
Résultat de la Société au cours des cinq derniers
exercices
Nature des indications
(en milliers d'euros à l'exception du
2019
2020
2021
2022
2023
point 3/ en euros par action)
1/ Situation financière en fin d'exercice
a. Capital social
66 790
66 790
66 790
66 790
64 642
b. Nombre d'actions émises
83 487 030
83 487 030
83 487 030
83 487 030
80 802 366
2/ Résultat global des opérations
effectives
a. Chiffre d'affaires hors taxes
6 976 456
4 816 505
6 357 665
6 305 411
4 101 265
b. Bénéfice avant impôts,
amortissements et provisions
929 034
81 763
989 954
842 877
501 921
c. Impôts sur les bénéfices
194 812
-34 285
139 883
127 415
34 884
d. Bénéfice après impôts,
amortissements et provisions
490 290
175 761
364 323
540 142
434 959
e. Montant des bénéfices
distribués (1)
0
102 689
207 883
249 234
266 068
(2)
3/ Résultat des opérations réduit à une
seule action en euros
a. Bénéfice après impôts, mais
avant amortissements et
8,79
1,39
10,18
8,57
5,78
provisions
b. Bénéfice après impôts,
amortissements et provisions
5,87
2,11
4,36
6,47
5,38
c. Dividende versé à chaque
0
1,23
2,49
3,00
3,37
(2)
action
4/ Personnel
a. Effectif moyen des salariés
employés pendant l'exercice
8 563
8 811
8 731
8 954
9 481
b. Salaires et traitements
517 276
514 106
539 291
556 323
604 529
c. Charges sociales
288 862
265 718
293 254
311 737
338 434
5/ Montant de la participation du
personnel
127 306
47 990
88 362
147 752
114 455
6/ Montant de l'intéressement
20 000
16 909
20 000
20 000
20 000
(1) les dividendes au titre de l'exercice clos au 31 décembre 2022 ont été versés pour 245 585 milliers d'euros, au
titre de l'exercice clos au 31 décembre 2021 pour 207 184 milliers d'euros, au titre de l'exercice clos au 31 décembre
2020 pour 102 308 milliers d'euros, déduction faite des dividendes sur les actions auto-détenues. Du fait du
contexte sanitaire, il n'y a pas eu de dividendes versés au titre des résultats 2019.
(2) les dividendes ont été calculés sur la base du nombre d'actions composant le capital social au 31 décembre
2023 diminué des actions annulées au titre de la réduction de capital décidée par le conseil d'administration du 05
mars 2024.
Note 33 -
Évènements postérieurs à la clôture
Aucun autre évènement significatif pouvant avoir un impact sur les comptes n'est intervenu entre le 31
décembre 2023 et la date d'arrêté des comptes par le conseil d'administration.
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
225
Rapport des Commissaires aux comptes sur les comptes
annuels
Exercice clos le 31 décembre 2023
_____
A l'Assemblée Générale de la société D assault Aviation,
Opinion
En exécution de la mission qui nous a été confiée par vos assemblées générales, nous avons effectué
l'audit des comptes annuels de la société D assault Aviation relatifs à l'exerci ce clos le 31 décembre
2023, tels qu'ils sont joints au présent rapport.
Nous certifions que les comptes annuels sont, au regard des règles et principes comptables français,
réguliers et sincères et donnent une image fidèle du résultat des opérations de l'exercice écoulé ainsi
que de la situation financière et du patrimoine de la société à la fin de cet exercice.
L'opinion formulée ci-dessus est cohérente avec le contenu de notre rapport au comité d'audit.
Fondement de l'opinion
Référentiel d'audit
Nous avons effectué notre audit selon les normes d'exercice professionnel applicables en France. Nous
estimons que les éléments que nous avons collectés sont suffisants et appropriés pour fonder notre
opinion.
Les responsabilités qui nous incombent en vertu de ces normes sont indiquées dans la partie
« Responsabilités des commissaires aux comptes relatives à l'audit des comptes annuels » du présent
rapport.
Indépendance
Nous avons réalisé notre mission d'audit dans le respect des règles d'indépendance prévues par le
code de commerce et par le code de déontologie de la profession de commissaire aux comptes sur la
période du 1er janvier 2023 à la date d'émission de notre rapport, et notamment nous n'avons pas fourni
de services interdits par l'article 5, paragraphe 1, du règlement (UE) n° 537/2014.
Justification des appréciations – Points clés de l'audit
En application des dispositions des articles L.821-53 et R.821-180 du code de commerce relatives à la
justification de nos appréciations, nous portons à votre connaissance les points clés de l'audit relatifs
aux risques d'anomalies significatives qui, selon notre jugement professionnel, ont été les plus
importants pour l'audit des comptes annuels de l'exercice, ainsi que les réponses que nous avons
apportées face à ces risques.
Les appréciations ainsi portées s'inscrivent dans le contexte de l'audit des comptes annuels pris dans
leur ensemble et de la formation de notre opinion exprimée ci-avant. Nous n'exprimons pas d'opinion
sur des éléments de ces comptes annuels pris isolément.
226
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Risque identifié
Notre réponse
Comptabilisation du chiffre d'affaires et du
résultat à reconnaître des contrats Défense
(Notes 1.2.8, 1.2.11, 14.2, et 20 de l'annexe aux
À partir de discussions avec les Directions
comptes annuels)
Opérationnelles concernées, nous avons pris
connaissance des processus de recensement des
Comme décrit dans la note 1.2.11, les résultats
coûts et d'évaluation des résultats à terminaison.
à terminaison sur les contrats Défense, ainsi que
Nous avons également testé le fonctionnement
les éventuelles provisions pour perte
à
des contrôles internes clés que nous avons
terminaison et provisions pour risques et estimés pertinents pour notre audit.
charges à la date de clôture dépendent de la
capacité de l'entité :
Nos travaux ont notamment consisté à :
•
à mesurer les coûts encourus sur un contrat
•
Tester les contrôles relatifs aux prévisions de
et,
chiffre d'affaires et de coûts à encourir sur les
•
à estimer de manière fiable les coûts restant
contrats ;
à engager jusqu'à la fin du contrat.
•
Mener des entretiens avec les responsables
•
à
l'achèvement lors du transfert
à
de suivi des programmes et la Direction
l'acquéreur des principaux risques et
Financière et réaliser des tests sur pièces
avantages pour les ventes de biens et pour
sélectionnées par sondage, sur la base d'un
certaines prestations de développement;
échantillon de contrats les plus contributeurs
•
à l'avancement selon le degré d'avancement
au résultat de la période, afin :
des coûts engagés pour les autres contrats
- de confirmer l'exécution des prestations du
de services.
contrat lorsque le chiffre d'affaires est
reconnu à l'achèvement ;
Les estimations des coûts restant à engager
- de tester les coûts encourus et ainsi
s'appuient sur un processus de suivi des
corroborer le degré d'avancement retenu
programmes assuré par les Directions de
lorsque le chiffre d'affaires est reconnu à
programmes et la Direction Financière sous le
l'avancement ;
contrôle de la Direction Générale. Les
- d'apprécier le caractère raisonnable des
estimations des résultats à terminaison des
hypothèses significatives utilisées pour la
contrats sont mises à jour à chaque clôture de
détermination des résultats à terminaison,
comptes.
des provisions pour risques et charges, et
tester par sondage les données et coûts
La comptabilisation du chiffre d'affaires et du
observés retenus pour l'évaluation des
résultat à reconnaitre des contrats Défense est
provisions ainsi que les calculs effectués.
considérée comme un point clé de l'audit en
- Rapprocher les données comptables avec
raison du haut degré de jugement et
leur suivi analytique opérationnel pour ces
d'estimations requis pour la détermination des
mêmes contrats ;
modalités de reconnaissance du chiffre
•
Vérifier la correcte allocation analytique des
d'affaires et du résultat à terminaison des
coûts aux contrats ;
contrats, et par conséquent, du caractère
•
Pour une sélection de contrats dont le niveau
potentiellement significatif de leur incidence sur
de résultat à terminaison a connu une
le résultat et les capitaux propres.
évolution significative par rapport aux
estimations
antérieures,
nous
avons
recherché
à comprendre l'origine des
évolutions constatées dans le but de les
corroborer avec des justifications techniques
et opérationnelles sur la base de notre
expérience et d'entretiens avec les directions
concernées ;
Nous avons par ailleurs apprécié le caractère
approprié des informations données dans les
notes 1.2.8, 1.2.11, 14.2 et 20 de l'annexe aux
comptes annuels.
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
227
Risque identifié
Notre réponse
Évaluation des provisions pour garantie
(Notes 1.2.8 et 14.2 de l'annexe aux comptes
À partir de discussions avec les Directions
annuels)
Opérationnelles concernées, nous avons pris
connaissance des processus de recensement des
Dassault Aviation assortit ses livraisons risques à garantir ainsi que des procédures mises
d'aéronefs de garanties contre les défauts
en place pour déterminer les coûts et les autres
matériels ou de logiciels et est soumis à
données servant de base à l'évaluation des
l'obligation de corriger les non-conformités provisions pour garantie. Nous avons également
réglementaires identifiées après la livraison des
testé le fonctionnement des contrôles clés que
matériels. Ces garanties constituent donc pour
nous avons estimé pertinents pour notre audit.
Dassault Aviation un engagement dont il
convient de provisionner les coûts attendus dès
En outre, nos travaux ont consisté à :
la livraison de l'avion.
•
apprécier la pertinence de la méthodologie de
provisionnement retenue par la Direction de
L'estimation des provisions est fondée d'une
Dassault Aviation et les jugements exercés
part, sur les données et coûts observés par
par celle-ci,
modèle d'avion et type d'opérations prises en
•
apprécier, notamment par entretiens avec les
garantie, et d'autre part sur les coûts estimés,
Directions Opérationnelles concernées, le
notamment par des devis de spécialistes, de
caractère raisonnable des principales
traitement des dysfonctionnements et non-
hypothèses utilisées pour la détermination
conformités réglementaires. Compte tenu de la
des provisions pour garantie,
flotte en service et de la diversité des coûts
•
tester par sondage les données sources et
potentiellement à encourir, les provisions pour
coûts observés retenus pour l'évaluation des
garanties font l'objet de modèles complexes
provisions ainsi que l'exactitude des calculs
impliquant le jugement de plusieurs Directions
effectués.
Opérationnelles.
L'évaluation de ces engagements par la
Direction
a
conduit Dassault Aviation
à
comptabiliser des provisions pour garanties à
hauteur de 839 millions d'euros au 31 décembre
2023.
L'évaluation de ces provisions constitue un point
clé de l'audit en raison :
•
du niveau élevé de jugement requis pour
leur détermination,
•
de la complexité de leur évaluation,
•
de leur montant significatif,
•
et,
par
conséquent,
du
caractère
potentiellement significatif de leur incidence
sur le résultat et les capitaux propres si leurs
estimations devaient varier.
228
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
Vérifications spécifiques
Nous avons également procédé, conformément aux normes d'exercice professionnel applicables en
France, aux vérifications spécifiques prévues par les textes légaux et réglementaires.
Informations données dans le rapport de gestion et dans les autres documents sur la situation
financière et les comptes annuels adressés aux actionnaires
Nous n'avons pas d'observation à formuler sur la sincérité et la concordance avec les comptes annuels
des informations données dans le rapport de gestion du conseil d'administration et dans les autres
documents sur la situation financière et les comptes annuels adressés aux actionnaires.
Nous attestons de la sincérité et de la concordance avec les comptes annuels des informations relatives
aux délais de paiement mentionnées à l'article D.441-6 du code de commerce.
Rapport sur le gouvernement d'entreprise
Nous attestons de l'existence, dans le rapport du conseil d'administration sur le gouvernement
d'entreprise, des informations requises par les articles L.225-37-4, L.22-10-10 et L.22-10-9 du code de
commerce.
Concernant les informations fournies en application des dispositions de l'article L.22-10-9 du code de
commerce sur les rémunérations et avantages versés ou attribués aux mandataires sociaux ainsi que
sur les engagements consentis en leur faveur, nous avons vérifié leur concordance avec les comptes
ou avec les données ayant servi à l'établissement de ces comptes et, le cas échéant, avec les éléments
recueillis par votre société auprès des entreprises contrôlées par elle qui sont comprises dans le
périmètre de consolidation. Sur la base de ces travaux, nous attestons l'exactitude et la sincérité de ces
informations.
Concernant les informations relatives aux éléments que votre société a considéré susceptibles d'avoir
une incidence en cas d'offre publique d'achat ou d'échange, fournies en application des dispositions de
l'article L.22-10-11 du code de commerce, nous avons vérifié leur conformité avec les documents dont
elles sont issues et qui nous ont été communiqués. Sur la base de ces travaux, nous n'avons pas
d'observation à formuler sur ces informations.
Autres informations
En application de la loi, nous nous sommes assurés que les diverses informations relatives à l'identité
des détenteurs du capital ou des droits de vote vous ont été communiquées dans le rapport de gestion.
Autres vérifications ou informations prévues par les textes légaux et réglementaires
Format de présentation des comptes annuels destinés à être inclus dans le rapport financier
annuel
Nous avons également procédé, conformément à la norme d'exercice professionnel sur les diligences
du commissaires aux comptes relatives aux comptes annuels et consolidés présentés selon le format
d'information électronique unique européen, à la vérificatio n du respect de ce format défini par le
règlement européen délégué n°2019/815 du 17 décembre 2018 dans la présentation des comptes
annuels destinés à être inclus dans le rapport financier annuel mentionné au I de l'article L.451-1-2 du
code monétaire et financier, établis sous la responsabilité du Président-Directeur Général.
Sur la base de nos travaux, nous concluons que la présentation des comptes destinés à être inclus
dans le rapport financier annuel respecte, dans tous ses aspects significatifs, le format d'information
électronique unique européen.
Comptes annuels société mère
Rapport financier annuel 2023
Dassault Aviation
229
Il ne nous appartient pas de vérifier que les comptes annuels qui seront effectivement inclus par votre
société dans le rapport financier annuel déposé auprès de l'AMF correspondent à ceux sur lesquels
nous avons réalisé nos travaux.
Désignation des Commissaires aux comptes
Nous avons été nommés commissaires aux comptes de la société Dassault Aviation par vos
assemblées générales du 19 juin 1990 pour le cabinet Mazars et du 12 mai 2020 pour le cabinet
PricewaterhouseCoopers Audit et du.
Au 31 décembre 2023, le cabinet Mazars était dans la trente-quatrième année de sa mission sans
interruption et le cabinet PricewaterhouseCoopers Audit dans la quatrième année.
Responsabilités de la direction et des personnes constituant le gouvernement d'entreprise
relatives aux comptes annuels
Il appartient à la direction d'établir des comptes annuels présentant une image fidèle conformément aux
règles et principes comptables français ainsi que de mettre en place le contrôle interne qu'elle estime
nécessaire à l'établissement de comptes annuels ne comportant pas d'anomalies significatives, que
celles-ci proviennent de fraudes ou résultent d'erreurs.
Lors de l'établissement des comptes annuels, il incombe à la direction d'évaluer la capacité de la société
à poursuivre son exploitation, de présenter dans ces comptes, le cas échéant, les informations
nécessaires relatives à la continuité d'exploitation et d'appliquer la convention comptable de continuité
d'exploitation, sauf s'il est prévu de liquider la société ou de cesser son activité.
Il incombe au comité d'audit de suivre le processus d'élaboration de l'information financière et de suivre
l'efficacité des systèmes de contrôle interne et de gestion des risques, ainsi que le cas échéant de l'audit
interne, en ce qui concerne les procédures relatives à l'élaboration et au traitement de l'information
comptable et financière.
Les comptes annuels ont été arrêtés par le conseil d'administration.
Responsabilités des Commissaires aux comptes relatives à l'audit des comptes annuels
Objectif et démarche d'audit
Il nous appartient d'établir un rapport sur les comptes annuels. Notre objectif est d'obtenir l'assurance
raisonnable que les comptes annuels pris dans leur ensemble ne comportent pas d'anomalies
significatives.
L'assurance raisonnable correspond à un niveau élevé d'assurance, sans toutefois garantir qu'un audit
réalisé conformément aux normes d'exercice professionnel permet de systématiquement détecter toute
anomalie significative. Les anomalies peuvent provenir de fraudes ou résulter d'erreurs et sont
considérées comme significatives lorsque l'on peut raisonnablement s'attendre à ce qu'elles puissent,
prises individuellement ou en cumulé, influencer les décisions économiques que les utilisateurs des
comptes prennent en se fondant sur ceux-ci.
Comme précisé par l'article L.82 1-55 du code de commerce, notre mission de certification des comptes
ne consiste pas à garantir la viabilité ou la qualité de la gestion de votre société.
Dans le cadre d'un audit réalisé conformément aux normes d'exercice professionnel applicables en
France, le commissaire aux comptes exerce son jugement professionnel tout au long de cet audit. En
outre :
•
il identifie et évalue les risques que les comptes annuels comportent des anomalies significatives,
que celles-ci proviennent de fraudes ou résultent d'erreurs, définit et met en œuvre des procédures
d'audit face à ces risques, et recueille des éléments qu'il estime suffisants et appropriés pour fonder
son opinion. Le risque de non-détection d'une anomalie significative provenant d'une fraude est
230
Dassault Aviation
Rapport financier annuel 2023
Comptes annuels société mère
plus élevé que celui d'une anomalie significative résultant d'une erreur, car la fraude peut impliquer
la collusion, la falsification, les omissions volontaires, les fausses déclarations ou le contournement
du contrôle interne ;
•
il prend connaissance du contrôle interne pertinent pour l'audit afin de définir des procédures d'audit
appropriées en la circonstance, et non dans le but d'exprimer une opinion sur l'efficacité du contrôle
interne ;
•
il apprécie le caractère approprié des méthodes comptables retenues et le caractère raisonnable
des estimations comptables faites par la direction, ainsi que les informations les concernant fournies
dans les comptes annuels ;
•
il apprécie le caractère approprié de l'application par la direction de la convention comptable de
continuité d'exploitation et, selon les éléments collectés, l'existence ou non d'une incertitude
significative liée à des événements ou à des circonstances susceptibles de mettre en cause la
capacité de la société à poursuivre son exploitation. Cette appréciation s'appuie sur les éléments
collectés jusqu'à la date de son rapport, étant toutefois rappelé que des circonstances ou
événements ultérieurs pourraient mettre en cause la continuité d'exploitation. S'il conclut à
l'existence d'une incertitude significative, il attire l'attention des lecteurs de son rapport sur les
informations fournies dans les comptes annuels au sujet de cette incertitude ou, si ces informations
ne sont pas fournies ou ne sont pas pertinentes, il formule une certification avec réserve ou un refus
de certifier ;
•
il apprécie la présentation d'ensemble des comptes annuels et évalue si les comptes annuels
reflètent les opérations et événements sous-jacents de manière à en donner une image fidèle.
Rapport au comité d'audit
Nous remettons au comité d'audit un rapport qui présente notamment l'étendue des travaux d'audit et
le programme de travail mis en œuvre, ainsi que les conclusions découlant de nos travaux. Nous
portons également à sa connaissance, le cas échéant, les faiblesses significatives du contrôle interne
que nous avons identifiées pour ce qui concerne les procédures relatives à l'élaboration et au traitement
de l'information comptable et financière.
Parmi les éléments communiqués dans le rapport au comité d'audit figurent les risques d'anomalies
significatives, que nous jugeons avoir été les plus importants pour l'audit des comptes annuels de
l'exercice et qui constituent de ce fait les points clés de l'audit, qu'il nous appartient de décrire dans le
présent rapport.
Nous fournissons également au comité d'audit la déclaration prévue par l'article 6 du règlement (UE) n°
537-2014 confirmant notre indépendance, au sens des règles applicables en France telles qu'elles sont
fixées notamment par les articles L.821-27 à L.821-34 du code de commerce et dans le code de
déontologie de la profession de commissaire aux comptes. Le cas échéant, nous nous entretenons
avec le comité d'audit des risques pesant sur notre indépendance et des mesures de sauvegarde
appliquées.
Fait à Neuilly-sur-Seine et Paris-La Défense, le 12 mars 2024
Les Commissaires aux comptes
PricewaterhouseCoopers Audit
Mazars
Edouard Demarcq
Erwan Candau