1.四半期連結財務諸表の作成方法について
2.監査証明について
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(単位:百万円) |
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前第3四半期連結累計期間 (自 2018年4月1日 至 2018年12月31日) |
当第3四半期連結累計期間 (自 2019年4月1日 至 2019年12月31日) |
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売上高 |
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売上原価 |
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売上総利益 |
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販売費及び一般管理費 |
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営業利益 |
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営業外収益 |
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受取利息 |
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受取配当金 |
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持分法による投資利益 |
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為替差益 |
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その他営業外収益 |
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営業外収益合計 |
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営業外費用 |
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支払利息 |
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持分法による投資損失 |
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その他営業外費用 |
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営業外費用合計 |
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経常利益 |
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特別利益 |
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固定資産売却益 |
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投資有価証券売却益 |
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その他特別利益 |
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特別利益合計 |
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特別損失 |
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固定資産売却損 |
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投資有価証券売却損 |
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減損損失 |
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その他特別損失 |
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特別損失合計 |
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税金等調整前四半期純利益 |
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法人税等 |
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四半期純利益 |
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非支配株主に帰属する四半期純利益 |
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親会社株主に帰属する四半期純利益 |
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(単位:百万円) |
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前第3四半期連結累計期間 (自 2018年4月1日 至 2018年12月31日) |
当第3四半期連結累計期間 (自 2019年4月1日 至 2019年12月31日) |
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四半期純利益 |
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その他の包括利益 |
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その他有価証券評価差額金 |
△ |
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繰延ヘッジ損益 |
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△ |
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為替換算調整勘定 |
△ |
△ |
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退職給付に係る調整額 |
△ |
△ |
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持分法適用会社に対する持分相当額 |
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△ |
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その他の包括利益合計 |
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△ |
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四半期包括利益 |
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(内訳) |
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親会社株主に係る四半期包括利益 |
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非支配株主に係る四半期包括利益 |
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(単位:百万円) |
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前連結会計年度 (2019年3月31日) |
当第3四半期連結会計期間 (2019年12月31日) |
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資産の部 |
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流動資産 |
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現金及び預金 |
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受取手形及び営業未収金 |
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有価証券 |
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たな卸資産 |
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繰延及び前払費用 |
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その他流動資産 |
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貸倒引当金 |
△ |
△ |
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流動資産合計 |
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固定資産 |
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有形固定資産 |
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船舶(純額) |
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建物及び構築物(純額) |
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機械装置及び運搬具(純額) |
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器具及び備品(純額) |
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土地 |
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建設仮勘定 |
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その他有形固定資産(純額) |
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有形固定資産合計 |
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無形固定資産 |
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投資その他の資産 |
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投資有価証券 |
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長期貸付金 |
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長期前払費用 |
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退職給付に係る資産 |
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繰延税金資産 |
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その他長期資産 |
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貸倒引当金 |
△ |
△ |
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投資その他の資産合計 |
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固定資産合計 |
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資産合計 |
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(単位:百万円) |
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前連結会計年度 (2019年3月31日) |
当第3四半期連結会計期間 (2019年12月31日) |
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負債の部 |
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流動負債 |
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支払手形及び営業未払金 |
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短期社債 |
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短期借入金 |
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コマーシャル・ペーパー |
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未払法人税等 |
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前受金 |
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賞与引当金 |
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役員賞与引当金 |
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契約損失引当金 |
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事業再編関連損失引当金 |
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その他流動負債 |
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流動負債合計 |
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固定負債 |
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社債 |
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長期借入金 |
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リース債務 |
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繰延税金負債 |
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退職給付に係る負債 |
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役員退職慰労引当金 |
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特別修繕引当金 |
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契約損失引当金 |
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環境対策引当金 |
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その他固定負債 |
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固定負債合計 |
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負債合計 |
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純資産の部 |
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株主資本 |
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資本金 |
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資本剰余金 |
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利益剰余金 |
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自己株式 |
△ |
△ |
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株主資本合計 |
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その他の包括利益累計額 |
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その他有価証券評価差額金 |
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繰延ヘッジ損益 |
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為替換算調整勘定 |
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退職給付に係る調整累計額 |
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その他の包括利益累計額合計 |
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新株予約権 |
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非支配株主持分 |
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純資産合計 |
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負債純資産合計 |
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(1)連結の範囲の重要な変更
第1四半期連結会計期間より、重要性の観点等より14社を連結の範囲に含め、重要性の低下により15社を連結の範囲から除外しております。
第2四半期連結会計期間より、新規設立及び重要性の観点より2社を連結の範囲に含め、清算結了により7社を連結の範囲から除外しております。
当第3四半期連結会計期間より、重要性の観点より7社を連結の範囲に含め、1社を株式の売却により連結子会社から持分法適用関連会社に変更し、吸収合併により2社を連結の範囲から除外しております。
(2)持分法適用の範囲の重要な変更
第1四半期連結会計期間より、新規取得及び重要性の観点より8社を持分法適用の範囲に含めております。
当第3四半期連結会計期間より、新規取得及び重要性の観点より2社を持分法適用の範囲に含め、1社を株式の売却により連結子会社から持分法適用関連会社に変更しております。
(IFRS第16号「リース」の適用)
国際財務報告基準(IFRS)を適用している在外子会社及び在外持分法適用会社において、第1四半期連結会計期間よりIFRS第16号「リース」を適用しております。これにより、借手のリース取引については、原則としてすべてのリースについて資産および負債を認識しております。当該会計基準の適用にあたり、経過措置として認められている当該会計基準の適用による累積的影響額を適用開始日に認識する方法を採用しております。
なお、当該会計基準の適用が四半期連結財務諸表に与える影響は軽微であります。
(税金費用の計算)
税金費用については、当第3四半期連結会計期間を含む連結会計年度の税金等調整前当期純利益に対する税効果会計適用後の実効税率を合理的に見積り、税金等調整前四半期純利益に当該見積実効税率を乗じて計算しております。
ただし、当該見積実効税率を用いて税金費用を計算すると著しく合理性を欠く結果となる場合には、税金等調整前四半期純利益に一時差異等に該当しない重要な差異を加減した上で、法定実効税率を乗じて計算しております。
なお、法人税等調整額は、法人税等に含めて表示しております。
1 偶発債務
保証債務等
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前連結会計年度 (2019年3月31日) |
当第3四半期連結会計期間 (2019年12月31日) |
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被保証者(被保証債務等の内容) |
保証金額 |
被保証者(被保証債務等の内容) |
保証金額 |
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ARCTIC GREEN LNG SHIPPING LTD. (船舶設備資金借入金) |
13,827百万円 (US$124,581千) |
SEPIA MV30 B.V. (船舶設備資金借入金他) |
20,585百万円 (US$187,890千) |
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ARCTIC BLUE LNG SHIPPING LTD. (船舶設備資金借入金) |
13,183 〃 (US$118,781千) |
LIBRA MV31 B.V. (船舶設備資金借入金他) |
16,278 〃 (US$148,579千) |
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SEPIA MV30 B.V. (船舶設備資金借入金他) |
10,747 〃 (US$96,829千) |
AREA1 MEXICO MV34 B.V. (船舶設備資金借入金他) |
14,059 〃 (US$125,527千他) |
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LNG ROSE SHIPPING CORP. (船舶設備資金借入金他) |
10,504 〃 (US$92,000千) |
ARCTIC PURPLE LNG SHIPPING LTD. (船舶設備資金借入金) |
13,892 〃 (US$126,802千) |
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JOINT GAS TWO LTD. (支払傭船料他) |
9,122 〃 (US$82,188千) |
ARCTIC GREEN LNG SHIPPING LTD. (船舶設備資金借入金) |
13,173 〃 (US$120,240千) |
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ICE GAS LNG SHIPPING CO. LTD.(船舶設備資金借入金他) |
8,656 〃 (US$77,994千) |
ARCTIC BLUE LNG SHIPPING LTD. (船舶設備資金借入金) |
12,525 〃 (US$114,327千) |
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LIBRA MV31 B.V. (船舶設備資金借入金他) |
6,849 〃 (US$61,711千) |
LNG ROSE SHIPPING CORP. (船舶設備資金借入金他) |
10,428 〃 (US$88,988千) |
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JOINT GAS LTD. (支払傭船料他) |
5,466 〃 (US$49,253千) |
JOINT GAS TWO LTD. (支払傭船料他) |
8,810 〃 (US$80,416千) |
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AVIUM SUBSEA AS (船舶設備資金借入金) |
5,268 〃 (US$47,464千) |
ICE GAS LNG SHIPPING CO. LTD. (船舶設備資金借入金他) |
8,160 〃 (US$74,483千) |
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LNG FUKUROKUJU SHIPPING CORP. (船舶設備資金借入金) |
3,512 〃
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JOINT GAS LTD. (支払傭船料他) |
5,275 〃 (US$48,149千) |
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CARIOCA MV27 B.V. (金利スワップ関連他) |
3,459 〃 (US$18,744千) |
AVIUM SUBSEA AS (船舶設備資金借入金) |
4,458 〃 (US$40,694千) |
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LNG JUROJIN SHIPPING CORP. (船舶設備資金借入金) |
3,400 〃
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CARIOCA MV27 B.V. (金利スワップ関連他) |
3,913 〃 (US$21,081千) |
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ARCTIC PURPLE LNG SHIPPING LTD. (船舶設備資金借入金) |
3,365 〃 (US$30,326千) |
LNG FUKUROKUJU SHIPPING CORP. (船舶設備資金借入金) |
3,337 〃 |
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CERNAMBI NORTE MV26 B.V. (金利スワップ関連他) |
2,284 〃 (US$12,481千) |
LNG JUROJIN SHIPPING CORP. (船舶設備資金借入金) |
3,221 〃 |
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MAPLE LNG TRANSPORT INC. (船舶設備資金借入金) |
2,189 〃
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CERNAMBI NORTE MV26 B.V. (金利スワップ関連他) |
2,845 〃 (US$15,049千) |
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TARTARUGA MV29 B.V. (金利スワップ関連他) |
2,077 〃 (US$16,039千) |
TARTARUGA MV29 B.V. (金利スワップ関連他) |
2,830 〃 (US$22,370千) |
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T.E.N. GHANA MV25 B.V. (金利スワップ関連他) |
1,723 〃 (US$13,388千) |
BLEU TIGRE CORP. (船舶設備資金借入金) |
2,719 〃 (US$24,822千) |
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CERNAMBI SUL MV24 B.V. (金利スワップ関連他) |
1,521 〃 (US$7,087千) |
MAPLE LNG TRANSPORT INC. (船舶設備資金借入金) |
1,945 〃
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BLEU TIGRE CORP. (船舶設備資金借入金) |
1,451 〃 (US$13,073千) |
T.E.N. GHANA MV25 B.V. (金利スワップ関連他) |
1,807 〃 (US$14,132千) |
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DUQM MARITIME TRANSPORTATION CO. S.A. (船舶設備資金借入金) |
1,420 〃 (US$12,800千) |
DUQM MARITIME TRANSPORTATION CO. S.A. (船舶設備資金借入金) |
1,192 〃 (US$10,880千) |
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RAYSUT MARITIME TRANSPORTATION CO. S.A. (船舶設備資金借入金) |
1,086 〃 (US$9,786千) |
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AL-MUSANAH MARITIME TRANSPORTATION CO. S.A. (船舶設備資金借入金) |
1,084 〃 (US$9,775千) |
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HAIMA MARITIME TRANSPORTATION CO. S.A. (船舶設備資金借入金) |
1,080 〃 (US$9,733千) |
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その他 21件 |
9,861 〃 (US$74,874千他) |
その他 26件 |
14,732 〃 (US$122,132千) |
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合計(円貨) 合計(外貨/内数) |
123,075百万円 (US$978,917千他) |
合計(円貨) 合計(外貨/内数) |
166,191百万円 (US$1,386,569千他) |
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保証債務等には保証類似行為を含んでおります。 外貨による保証残高US$978,917千他の円貨額は108,665百万円であります。 |
保証債務等には保証類似行為を含んでおります。 外貨による保証残高US$1,386,569千他の円貨額は151,928百万円であります。 |
2 その他
(1)訴訟
当社は、2014年1月10日に三菱重工業株式会社に対し、同社の建造した船舶による海難事故に伴って、当社の被った損害の賠償を求める訴訟を東京地方裁判所に提起しておりました。これに対し、同社は当社に同型船の船体強度の強化工事の対価支払いを求めて反訴を提起し、現在係争中であります。
当社は、同社による反訴請求は不当であると認識しており、本訴である損害賠償請求とあわせて、当社の正当性を主張していく考えであります。
(2)その他
当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象になっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟がカナダにおいて提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。
当第3四半期連結累計期間に係る四半期連結キャッシュ・フロー計算書は作成しておりません。なお、第3四半期連結累計期間に係る減価償却費(無形固定資産に係る償却費を含む。)は、次のとおりです。
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前第3四半期連結累計期間 (自 2018年4月1日 至 2018年12月31日) |
当第3四半期連結累計期間 (自 2019年4月1日 至 2019年12月31日) |
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減価償却費 |
68,803百万円 |
65,097百万円 |
Ⅰ 前第3四半期連結累計期間(自 2018年4月1日 至 2018年12月31日)
配当金支払額
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(決議) |
株式の種類 |
配当金の総額 (百万円) |
1株当たり (円) |
基準日 |
効力発生日 |
配当の原資 |
|
2018年6月26日 定時株主総会 |
普通株式 |
1,195 |
10.0 |
2018年3月31日 |
2018年6月27日 |
利益剰余金 |
|
2018年10月31日 取締役会 |
普通株式 |
2,391 |
20.0 |
2018年9月30日 |
2018年11月29日 |
利益剰余金 |
Ⅱ 当第3四半期連結累計期間(自 2019年4月1日 至 2019年12月31日)
配当金支払額
|
(決議) |
株式の種類 |
配当金の総額 (百万円) |
1株当たり (円) |
基準日 |
効力発生日 |
配当の原資 |
|
2019年6月25日 定時株主総会 |
普通株式 |
2,989 |
25.0 |
2019年3月31日 |
2019年6月26日 |
利益剰余金 |
|
2019年10月31日 取締役会 |
普通株式 |
3,587 |
30.0 |
2019年9月30日 |
2019年11月28日 |
利益剰余金 |
Ⅰ 前第3四半期連結累計期間(自 2018年4月1日 至 2018年12月31日)
1.報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報
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(単位:百万円) |
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報告セグメント |
その他 (注)1 |
合計 |
調整額 (注)2 |
四半期連結 損益計算書 計上額 (注)3 |
|||||
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ドライバルク船事業 |
エネルギー輸送事業 |
製品輸送事業 |
関連事業 |
計 |
|||||
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コンテナ船事業 |
自動車船・ フェリー・ 内航RORO船 事業 |
||||||||
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売上高 |
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外部顧客への 売上高 |
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セグメント間の 内部売上高又は 振替高 |
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△ |
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|
計 |
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|
△ |
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セグメント利益 又は損失(△) |
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△ |
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△ |
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(注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメント等であり、船舶運航業、船舶管理業、貸船業及び金融業等を含んでおります。
2.セグメント利益又は損失(△)の調整額△6,169百万円には、セグメントに配分していない全社損益
△10,762百万円、管理会計調整額4,665百万円及びセグメント間取引消去△72百万円が含まれております。
3.セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の経常利益と調整を行っております。
Ⅱ 当第3四半期連結累計期間(自 2019年4月1日 至 2019年12月31日)
1.報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報
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(単位:百万円) |
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報告セグメント |
その他 (注)1 |
合計 |
調整額 (注)2 |
四半期連結 損益計算書 計上額 (注)3 |
|||||
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ドライバルク船事業 |
エネルギー輸送事業 |
製品輸送事業 |
関連事業 |
計 |
|||||
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コンテナ船事業 |
自動車船・ フェリー・ 内航RORO船 事業 |
||||||||
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売上高 |
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外部顧客への 売上高 |
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セグメント間の 内部売上高又は 振替高 |
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△ |
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計 |
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△ |
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セグメント利益 |
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△ |
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(注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメント等であり、船舶運航業、船舶管理業、貸船業及び金融業等を含んでおります。
2.セグメント利益の調整額△4,915百万円には、セグメントに配分していない全社損益△7,976百万円、
管理会計調整額4,903百万円及びセグメント間取引消去△1,841百万円が含まれております。
3.セグメント利益は、四半期連結損益計算書の経常利益と調整を行っております。
1株当たり四半期純利益金額及び算定上の基礎、潜在株式調整後1株当たり四半期純利益金額及び算定上の基礎は、以下のとおりであります。
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前第3四半期連結累計期間 (自 2018年4月1日 至 2018年12月31日) |
当第3四半期連結累計期間 (自 2019年4月1日 至 2019年12月31日) |
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(1)1株当たり四半期純利益金額 |
168.03円 |
405.43円 |
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(算定上の基礎) |
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親会社株主に帰属する 四半期純利益金額 (百万円) |
20,095 |
48,486 |
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普通株主に帰属しない金額 (百万円) |
- |
- |
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普通株式に係る親会社株主に帰属する 四半期純利益金額 (百万円) |
20,095 |
48,486 |
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普通株式の期中平均株式数 (千株) |
119,592 |
119,592 |
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(2)潜在株式調整後1株当たり四半期純利益金額 |
162.31円 |
391.67円 |
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(算定上の基礎) |
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親会社株主に帰属する 四半期純利益調整額 (百万円) |
- |
- |
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普通株式増加数 (千株) |
4,214 |
4,199 |
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希薄化効果を有しないため、潜在株式調整後1株当たり四半期純利益金額の算定に含めなかった 潜在株式で、前連結会計年度末から重要な変動があったものの概要 |
2018年7月31日取締役会決議により付与された新株予約権方式のストック・オプション (株式の数164千株) |
2012年7月27日取締役会決議に よる新株予約権方式のストック オプション(株式の数115千株) 2019年7月31日取締役会決議に よる新株予約権方式のストック オプション(株式の数159千株) |
該当事項はありません。
(1)中間配当
2019年10月31日開催の取締役会において、当期中間配当に関し、次のとおり決議いたしました。
(イ)中間配当による配当金の総額……………………3,587百万円
(ロ)1株当たりの金額…………………………………30円00銭
(ハ)支払請求の効力発生日及び支払開始日…………2019年11月28日
(注)2019年9月30日現在の株主名簿に記載又は記録された株主に対し、支払いを行いました。
(2)訴訟
当社は、2014年1月10日に三菱重工業株式会社に対し、同社の建造した船舶による海難事故に伴って、当社の被った損害の賠償を求める訴訟を東京地方裁判所に提起しておりました。これに対し、同社は当社に同型船の船体強度の強化工事の対価支払いを求めて反訴を提起し、現在係争中であります。
当社は、同社による反訴請求は不当であると認識しており、本訴である損害賠償請求とあわせて、当社の正当性を主張していく考えであります。
(3)その他
当社グループは、2012年以降、完成自動車車両の海上輸送に関して各国競争法違反の疑いがあるとして、米国等海外の当局による調査の対象になっております。また、本件に関連して、当社グループに対し損害賠償及び対象行為の差止め等を求める集団訴訟がカナダにおいて提起されています。これらの調査・訴訟による金額的な影響は現時点で合理的に予測することが困難であるため、当社グループの業績に与える影響は不明です。