【セグメント情報】
Ⅰ 前第３四半期連結累計期間(自 平成28年１月１日 至 平成28年９月30日)
１．報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報
(単位：千円)
|
|
報告セグメント |
調整額 |
四半期連結 |
|||||
|
海運 |
商事 |
レストラン |
ホテル |
旅客自動車 |
合計 |
|||
|
売上高 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
外部顧客への売上高 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
セグメント間の内部 |
|
|
|
|
|
|
△ |
|
|
計 |
|
|
|
|
|
|
△ |
|
|
セグメント利益 |
|
|
△ |
|
|
|
△ |
|
(注) １ セグメント利益又は損失(△)の調整額△330,435千円には、セグメント間取引消去△950千円、各報告セグメントに配分していない全社費用△329,484千円が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。
２ セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
Ⅱ 当第３四半期連結累計期間(自 平成29年１月１日 至 平成29年９月30日)
１．報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失の金額に関する情報
(単位：千円)
|
|
報告セグメント |
調整額 |
四半期連結 |
|||||
|
海運 |
商事 |
レストラン |
ホテル |
旅客自動車 |
合計 |
|||
|
売上高 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
外部顧客への売上高 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
セグメント間の内部 |
|
|
|
|
|
|
△ |
|
|
計 |
|
|
|
|
|
|
△ |
|
|
セグメント利益 |
|
|
△ |
|
|
|
△ |
|
(注) １ セグメント利益又は損失(△)の調整額△366,192千円には、セグメント間取引消去281千円、各報告セグメントに配分していない全社費用△366,473千円が含まれております。全社費用は、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。
２ セグメント利益又は損失(△)は、四半期連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。
１株当たり四半期純利益及び算定上の基礎は、以下のとおりであります。
|
項目 |
前第３四半期連結累計期間 (自 平成28年１月１日 至 平成28年９月30日) |
当第３四半期連結累計期間 (自 平成29年１月１日 至 平成29年９月30日) |
|
１株当たり四半期純利益 |
155円78銭 |
196円17銭 |
|
(算定上の基礎) |
|
|
|
親会社株主に帰属する四半期純利益(千円) |
341,985 |
430,635 |
|
普通株主に帰属しない金額(千円) |
該当事項はありません |
該当事項はありません |
|
普通株式に係る親会社株主に帰属する |
341,985 |
430,635 |
|
普通株式の期中平均株式数(株) |
2,195,266 |
2,195,196 |
(注) １．潜在株式調整後１株当たり四半期純利益金額については、潜在株式が存在しないため記載をしておりません。
２．平成29年７月１日付で普通株式10株につき１株の割合で株式併合を実施したため、前連結会計年度の期首に当該株式併合が行われたと仮定し、１株当たり四半期純利益金額を算定しております。
当社は、平成29年11月９日開催の取締役会において、固定資産（船舶）の取得を決議いたしました。
１ 設備投資の目的
当社の運航船舶である貨客船「さるびあ丸」は、平成４年12月に就航し、本年11月で船齢25年となります。安全で安定した運航とエネルギー効率の向上・環境負荷の低減やバリアフリーに対応するために、「さるびあ丸」の代替船として新造船を建造し就航させることが必要であると判断いたしました。
２ 設備投資の内容（予定）
(1) 新造船の概要 6,000総トン型 貨客船
なお、建造造船所および建造費は公募により決定するため、現段階では未定であります。
３ 設備の導入時期（予定）
(1) 建造発注業者（造船所）の公募 平成29年12月～平成30年１月
(2) 基本設計～詳細設計および建造 平成30年４月～平成32年６月
(3) 竣工 平成32年６月
(4) 就航 平成32年７月
４ 当該設備が営業・生産活動に及ぼす重要な影響
新造船は当社所有船舶である「さるびあ丸」の代替船であるため、新造船が営業・生産活動に及ぼす重要な影響 はありません。
該当事項はありません。