(1) 산업의 특성자동차는 단순부품에서 고도의 정밀가공부품에 이르기까지 다양한 품목이 있어 소재및 공정, 규격, 정밀도, 공학적 기초가 다양하여 분업구조와 전문화를 필요로 합니다. 일반적으로 완성차업체의 내외제의 분업구조는 각국의 역사적ㆍ사회적 배경과 정부정책, 완성차업체의 생산규모, 기술수준, 경영전략, 부품공업의 발전수준, 차량의 종류와 품질에 따라 다릅니다.
따라서 자동차산업은 한 나라의 경제력과 기술수준을 대표할 뿐만 아니라, 산업구조 고도화와 함께 부품 및 소재산업 등 연관산업에의 파급효과는 물론이고 고용유발 효과도 크기 때문에 국민경제의 주도적인 산업으로 인식되고 있습니다.
자동차 부품산업은 소재산업을 후방으로 하고 완성차 산업을 전방사업으로 하여 폭넓은 산업 연관 효과를 발생시키는 중간재 산업으로서 자동차의 생산과 보유에 전적으로 의존하게 되며 수요자인 완성차업체와 생산, 판매, 가격결정, 기술지원 등에 있어 밀접한 관계를 가지면서 자동차산업 발전에 중요한 역할을 담당합니다.
자동차 부품산업은 국내외 자동차시장의 성장에 기인하여 발전해 왔습니다. 국내자동차산업의 해외진출과 함께 동반해외진출이 이루어 졌으며, 생산기지의 해외진출에따라 한정된 국내 시장을 탈피하고 지속적 성장의 기틀을 마련하고 있습니다. 또한 자동차용 고무부품은 사용환경이 매우 엄격하고 고도의 신뢰성을 요구하기 때문에 최고 수준의 효율성과 안정성을 확보하기 위한 연구활동을 계속하고 있습니다.
(2) 산업의 성장성
현재 세계 자동차 산업은 고물가 및 고금리 환경지속, 글로벌 경기침체, 지정학적 리스크 등으로 수요ㆍ공급의 불확실성이 지속되는 가운데, 기존에 내연기관차를 주력으로 생산하던 업체들의 전기차 시장 공략이 본격화되면서 전통적 자동차 산업의 구조개편이 이루어지고 있습니다.
그러나 현재 전기차 시장 성장세 둔화 및 가격경쟁 심화로 인해 완성차 업체의 수익성이 감소할 것으로 예상되면서 불안정성이 심화되고 있습니다. 글로벌 경기 위축의 영향으로 전기차 구매자들의 구매 여력이 축소된 가운데, 주요국의 전기차 구매 보조금 삭감 및 중단으로 초기 구매 비용이 높은 전기차 수요가 감소한 것으로 보입니다. 이에 따라 주요 완성차 회사들은 전기차 생산계획을 단기적으로는 하향 조정하였으나, 장기적으로는 중국산 전기차의 글로벌 시장 침투 및 동남아 등 초기 시장에서의 판매량 확대로 전기차 시장 성장세는 지속될 것으로 전망되고 있습니다.
(3) 경기변동의 특성 및 계절성
자동차는 내구성 소비재 상품으로 경기 변동에 직접적인 영향을 받습니다. 고가의 내구재인 자동차는 경기상황에 따라 소비 이연 결정이 크게 이루어지기 때문입니다. 자동차 보급이 일정 수준 이상에 도달해 자동차 수요 증가세가 둔화, 정체를 보이는 시기에는 이러한 특징이 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 한국시장의 경우 자동차 보급 초기인 1990년대 초반에는 경기변동에 상관없이 자동차 수요가 급격히 늘어났지만 성숙 단계에 들어선 이후부터 경기변동에 민감한 영향을 받게 되었습니다.
세계시장에서는 각 국의 경제, 자동차산업 발전 정도에 따라 경기변동의 특성이 달리나타나고 있습니다. 자동차 보급대수가 상대적으로 많은 북미, EU, 일본 시장 등 선진국은 경기변동에 따라 자동차 수요가 민감하게 반응하지만 큰 성장세를 기록하고 있는 인도 등 신흥국가들의 경우에는 경기변동에도 불구하고 비교적 꾸준한 수요 증가를 보이고 있습니다.
이 밖에도 자동차산업은 신차 출시주기, 에너지 세제정책 및 국제유가와 같은 에너지자원의 국제적 수급상황, 환율, 경제성장율 등에 맞물려 성장하고 있습니다. 자동차 부품의 수요는 자동차 생산량과 정비례한다고 볼 수 있을 만큼 전방산업인 완성차의 시장상황에 따라 직접적인 영향을 받기 때문에 자동차부품 산업 역시 자동차 산업 경기와 연관되어 경기변동의 다양한 변수가 당해 업계의 성장과 둔화에 영향을 미치고 있습니다.
한편, 자동차부품 산업은 완성차의 가동일수에 영향을 받기 때문에 계절적인 특성도 존재합니다. 1분기에는 설 명절 연휴와, 3분기에는 하기휴가와 추석 명절 연휴에 따라 2분기와 4분기에 비해 가동일수가 적습니다. 또한 4분기의 경우 완성차가 연간 목표 달성을 위해 추가적으로 생산을 늘리는 경향도 있습니다. 이러한 영향으로 자동차용 부품사의 매출액은 1분기, 3분기가 상대적으로 적고, 2분기와 4분기가 가장 많은 계절성을 보입니다.(4) 경쟁요소자동차부품은 완성차업체와 분업적 산업체계로 부품의 품질 및 가격이 해당산업의 경쟁력을 결정하는 주요한 원인이 됩니다. 관련 산업은 기업 독자적 또는 공동연구 등을 통한 R&D 투자의 증가로 세계 선진제조업체와 비교해 제조가공기술, 품질 및 가격면에서 크게 뒤지지 않는 비교우위적 위치를 만들어가고 있으며, 이는 국내완성차업체의 해외현지 생산ㆍ판매전략 강화에 이바지함과 동시에 해외의 세계적 명성의완성차업체 글로벌소싱에도 영향을 미치고 있습니다.
최근 자동차시장의 경쟁이 심화되는 가운데 완성차 업체의 글로벌 부품조달 전략과 함께 해외직접투자가 증가하면서 국내 부품산업을 둘러싼 산업환경이 급변하고 있습니다. 모듈부품 조달이 확대됨에 따라 자동차부품업체의 대형화가 이루어지고 있고, 중국의 부상, FTA 추진, 자동차업체들의 글로벌 경쟁 조달 및 부품업체에 대한 복수납품 허용 등으로 인해 부품산업이 보다 경쟁적이고 개방적으로 변하고 있습니다.(5) 관련 법령 또는 정부의 규제자동차산업과 관련한 법령과 정부 규제는 자동차 세제, 안전, 교통, 환경, 소비자 보호 등으로 다양하며, 최근 자동차산업의 규제는 환경 분야를 강화하는 추세를 보이고있습니다. 국내뿐만 아니라 미국, EU 등 세계 주요 국가들은 온실가스 규제 등 환경규제를 급격히 강화하고 있는 추세이며 환경 친화적인 자동차가 수요 확대의 조건으로 떠오르고 있을 정도로 환경에 대한 규제가 심화되고 있습니다.특히, 일부 주요국들은 연비규제의 강화를 통해 친환경차의 보급을 확대하고 내연기관차량 생산을 대폭 감축하거나 중단할 계획이며, 많은 국가에서 매년 평균연비를 올리는 것과 동시에 평균 CO2 배출을 저감하는 방향으로 환경규제를 진행 중입니다.따라서 현재는 세계적으로 강화된 배출가스 및 연비규제에 대한 대응기술을 기반으로 전기차를 필두로 한 친환경 기술이 자동차업체의 경쟁력을 좌우하는 중요한 요인이 되었기 때문에 자동차 업계는 차량 연비 개선을 강화하는 한편, 친환경 자동차의 수요에 적극적으로 대비하고 있습니다. 최근 전기차 시장이 급속도로 증가하고 있으며 앞으로 친환경 자동차 시장이 더욱 폭발적으로 확대될 것으로 예측됨에 따라 글로벌 주요 완성차 업체들은 앞다투어 전기차 시장에 진출하며 신모델을 출시하고 있는 상황입니다.
(1) 영업개황 및 사업부문의 구분
(가) 영업개황 연결회사는 자동차 고무부품 제조ㆍ판매 단일사업 부문을 영위하고 있으며, 생산하여 판매하는 주요 제품은 사용용도에 따라 자동차의 외부소음, 빗물, 먼지등의 차내유입을 막아주는 Sealing 제품인 WeatherStrip 과 각종 오일류 및 유압원을 자동차 주요장치에 전달하는 Fluid 제품인 Hose 로 구성되어 있습니다.주요 고객사는 현대자동차 및 기아, 현대모비스 등 국내 완성차 및 모듈업체와 GMㆍVolkswagenㆍStellantis 등 해외 완성차업체이며, 경상남도 양산시를 거점으로 천안,세종공장에서 생산 된 부품을 고객사로 납품하고 있습니다. 연결회사의 영업실적은 고객사의 생산계획에 따라 부품이 제조ㆍ판매되는 형태로 차량 생산 및 판매 대수에 영향을 받으며, 2024년 연결재무제표 기준 매출액은 7,071억원입니다.
(나) 공시대상 사업부문의 구분
| [제4기] | (단위: 백만원) |
| 구 분 | 매출액 | 매출액 비중 (%) | 주 요 제 품 |
|---|---|---|---|
| 자동차 부품 | 707,131 | 100 | Wether Strip, Hose 등 |
| ※ | 회사의 사업부문은 한국표준산업분류표의소분류로는 자동차 신품 부품 제조업으로서 당해 부문의 매출액 및 자산이 총 매출액 및 총 자산의 90%를 각각 초과합니다. |
(2) 시장점유율
당사가 생산 및 공급 중인 부품들은 세계적으로 쿠퍼스탠다드가 높은 시장점유율을 확보하고 있습니다. 세부적으로 보면 Fluid products 사업부문의 경우 글로벌시장에서는 CooperStandard, Flexitech, Contitech, Teklas와 경쟁을 하고 있으며, 국내에는 고압호스의 경우 대흥R&T, 쿠퍼코리아(구 LS엠트론), 저압호스의 경우 평화산업,쿠퍼코리아(구 LS엠트론), 세명기업, Contitech 입니다. Sealing products 사업부문의 경우 글로벌시장에서는 CooperStandard, SaarGummi, Hutchinson, Henniges와 경쟁을 하고 있으며, 국내에는 DRB동일, 유일고무, 아이아, DMC가 당사와 경쟁을 하고 있습니다.
국내경쟁업체의 경우 대부분 현대차그룹 및 KG모빌리티, 르노코리아자동차와 같은 국내 완성차 업체만을 주요 고객으로 하는 반면, 당사는 GMㆍVolkswagenㆍStellantis등 다양한 글로벌 완성차 업체를 모두 고객으로 확보하고 있으므로 국내 경쟁사와는 상이한 점이 있습니다.
※ 주요 경쟁회사별 시장점유율의 합리적 추정이 곤란하여 시장점유율의 기재는 생략합니다.
(3) 시장의 특성
최근 자동차시장의 경쟁이 심화되는 가운데 완성차 업체의 글로벌 부품조달 전략과 함께 해외직접투자가 증가하면서 국내 부품산업을 둘러싼 산업환경이 급변하고 있습니다. 모듈부품 조달이 확대됨에 따라 자동차부품업체의 대형화가 이루어지고 있고, 개도국의 부상, FTA 추진, 자동차업체들의 글로벌 경쟁 조달 및 부품업체에 대한 복수납품 허용 등으로 인해 부품산업이 보다 경쟁적이고 개방적으로 변하고 있습니다. 자동차부품 시장의 매출구조는 고객사인 완성차 업체의 생산계획에 따라 제조ㆍ판매하는 형태로 국내 완성차 업체의 수출증가 및 해외거래선 증가로 영업지역이 점진적으로 확대되고 있으며, 이러한 시장환경의 변화에따라 제품의 품질 및 생산능력, 기술력, 연구개발능력 등 다양한 요소가 회사의 매출실적에 영향을 미치고 있습니다.
(4) 신규사업 등의 내용 및 전망
현재까지 구체화 된 신규사업 추진 사항은 없습니다.
(5) 조직도
제1호 의안 : 사내이사 김형진 선임의 건 제2호 의안 : 감사위원회 위원이 되는 사외이사 홍존희 선임의 건
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사후보자여부 |
감사위원회 위원인 이사 분리선출 여부 |
최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|
| 김형진 | 1964.07.19 | 사내이사 | 해당사항 없음 | 계열회사 임원 | 이사회 |
| 홍존희 | 1958.03.30 | 사외이사 | 분리선출 | 계열회사 임원 | 이사회 |
| 총 2 명 | |||||
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
| 후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 해당법인과의최근3년간 거래내역 | |
|---|---|---|---|---|
| 기간 | 내용 | |||
| 김형진 | (주)화승알앤에이대표이사 | 2008 ~ 20212021 ~ 20222022 ~ 현재2022 ~ 현재 | Hwaseung Automotive America Holdings Inc. 법인장(주)화승알앤에이 영업본부장 (주)화승알앤에이 대표이사(주)화승티엔드씨 대표이사 | 해당사항 없음 |
| 홍존희 | (주)화승알앤에이사외이사 | 2015 ~ 20162017 2022 ~ 현재 | 현대자동차 연구개발본부 해외연구소운영팀장 현대자동차 연구개발본부 재료개발센터장 (주)화승알앤에이 사외이사 | 해당사항 없음 |
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
| 김형진 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
| 홍존희 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
라. 후보자의 직무수행계획 ( 사외이사 선임의 경우에 한함) [홍존희 후보자 ]
|
오랜 기간 자동차산업에서 근무하며 얻은 다양한 경험과 고도의 전문성을 바탕으로 이사회에서 적극적인 활동을 수행하여 기업가치를 제고하고 주주가치 향상에 기여할 것임 또한, 사외이사로서의 직무에 대한 책임을 성실히 수행할 것이고, 대주주 및 다른이사로부터 독립적인 위치에서 투명한 의사결정이 이뤄지도록 할 것임 |
마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유[김형진 후보자]
| 본 후보자는 영업본부장을 역임하는 등 회사에 재임하는 동안 신규 거래선 발굴 및 매출다각화를 통한 회사의 외형확대를 이룩하였으며, 2022년 당사 대표이사 선임 이후 급변하는 경영환경 속에서도 회사의 수익성 확대 및 조직 안정화를 이룩하였음. 향후에도 자동차 산업에 대한 폭넓은 경험과 깊은 이해도를 바탕으로 회사의 사업경쟁력 강화를 추진할 수 있는 역량을 갖춘 리더로 판단되어 추천 |
[홍존희 후보자]
| 본 후보자는 30년 이상의 완성차 업체 근무경력을 바탕으로 자동차 산업에 전반에 대한 이해도가 높으며, 특히 전기차 개발 등 친환경차 개발에 다양한 경험과 전문성을 가지고 있음. 회사는 전기차를 포함한 친환경차 부품 사업으로의 사업확장을 추진하고 있는바, 최고 의사결정기구인 이사회의 관련 사업에 대한 이해도와 의사결정 역량강화에 기여할 것으로 판단되어 추천 |
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사후보자여부 | 감사위원회 위원인이사 분리선출 여부 | 최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|
| 홍존희 | 1958.03.30 | 사외이사 | 분리선출 | 계열회사 임원 | 이사회 |
| 총 1 명 | |||||
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
| 후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 해당법인과의최근3년간 거래내역 | |
|---|---|---|---|---|
| 기간 | 내용 | |||
| 홍존희 | (주)화승알앤에이사외이사 | 2015 ~ 201620172022 ~ 현재 | 현대자동차 연구개발본부 해외연구소운영팀장 현대자동차 연구개발본부 재료개발센터장 (주)화승알앤에이 사외이사 | 해당사항 없음 |
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
| 홍존희 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
라. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
| 본 후보자는 지난 3년간 회사의 사외이사이자 감사위원으로 재임하면서 이사회 및 감사위원회에 성실히 참석하였음. 재임기간 동안 자동차산업 전문가로서의 식견을 바탕으로 전문적인 의견을 제시하여 이사회와 감사위원회의 전문성 제고에 기여하였으며, 재선임후에도 감사위원회 위원으로서의 역할을 충실히 이행할 것으로 기대되어 추천 |
가. 이사의 수ㆍ보수총액 내지 최고 한도액
(당 기)
| 이사의 수 (사외이사수) | 9명(3명) |
| 보수총액 또는 최고한도액 | 35억원 |
(전 기)
| 이사의 수 (사외이사수) | 9명(3명) |
| 실제 지급된 보수총액 | 20.6억원 |
| 최고한도액 | 35억원 |
상기 실제 지급된 보수총액은 사임/퇴임한 이사를 포함하여 기재 된 금액임
※ 기타 참고사항
해당사항 없음