(제 18 기)
| 사업연도 | 부터 |
| 까지 |
| 금융위원회 | |
| 한국거래소 귀중 | 2025년 8월 14일 |
| 제출대상법인 유형 : | |
| 면제사유발생 : |
| 회 사 명 : | 주식회사 진에어 |
| 대 표 이 사 : | 박병률 |
| 본 점 소 재 지 : | 서울특별시 강서구 공항대로 453 |
| (전 화) 1600-6200 | |
| (홈페이지) https://www.jinair.com | |
| 작 성 책 임 자 : | (직 책) 인재개발본부장 (성 명) 이 혁 |
| (전 화) 02-6011-0983 | |
가. 연결대상 종속회사 개황 (1) 연결대상 종속회사 현황(요약)- 해당사항 없음
| (단위 : 사) |
| 구분 | 연결대상회사수 | 주요종속회사수 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 기초 | 증가 | 감소 | 기말 | ||
| 상장 | |||||
| 비상장 | |||||
| 합계 | |||||
| ※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조 |
(2) 연결대상회사의 변동내용- 해당사항 없음
| 구 분 | 자회사 | 사 유 |
|---|---|---|
| 신규연결 | ||
| 연결제외 | ||
나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭 당사의 명칭은 주식회사 진에어이고, 영문명은 JIN AIR CO., LTD. 입니다. 다. 설립일자 당사는 2008년 1월 23일 설립되어, 2008년 4월 5일 정기항공운송사업면허 및 노선개설면허를 취득하고 항공운송업을 영위하고 있습니다. 라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소 - 본점소재지 : 서울특별시 강서구 공항대로 453, 3층- 전화번호 : 1600-6200 - 홈페이지 주소 : https://www.jinair.com 마. 회사사업 영위의 근거가 되는 법률 당사의 사업과 관련하여 주요 법률이었던 항공법이 2017년 1월 17일 이후 항공사업법, 항공안전법으로 분리되었으며 당사는 해당 법률을 모두 적용받습니다. 이를 비롯하여 당사의 영업에 영향을 미치는 주요 법률 또는 규정은 다음과 같습니다.
| 분류 |
법률/규제명 |
기관 |
| 항공사업 |
항공사업법 |
국토교통부 |
| 항공사업법 시행령 | 국토교통부 | |
| 항공사업법 시행규칙 | 국토교통부 | |
| 항공안전 |
항공안전법 |
국토교통부 |
|
항공안전법 시행령 |
국토교통부 |
|
| 항공안전법 시행규칙 | 국토교통부 | |
| 고정익항공기를 위한 운항기술기준 | 국토교통부 | |
| 항공위험물운송기술기준 | 국토교통부 | |
| 항공보안 |
항공보안법 |
국토교통부 |
| 항공보안법 시행령 | 국토교통부 | |
| 항공보안법 시행규칙 | 국토교통부 | |
| 안전보건 |
산업안전보건법 |
고용노동부 |
| 산업안전보건법 시행령 | 고용노동부 | |
| 산업안전보건법 시행규칙 | 고용노동부 | |
| 중대재해 처벌 등에 관한 법률 | 고용노동부 등 | |
| 중대재해 처벌 등에 관한 법률 시행령 | 고용노동부 등 | |
| 기 타 | 항공기 등록령 | 국토교통부 |
| 항공기 등록규칙 | 국토교통부 |
바. 중소기업 등 해당 여부
| 중소기업 해당 여부 | |
| 벤처기업 해당 여부 | |
| 중견기업 해당 여부 | |
사. 주요 사업의 내용 당사는 항공운송산업에 속한 회사로서 항공기를 이용한 운송 서비스를 주요 상품으로 하여 소비자에게 판매하고 있으며, 2025년 6월말 기준 전체 매출 중 여객 운송 서비스 매출이 95.0%로 가장 높고, 화물 운송 서비스 매출과 기타 매출이 각각 1.2%, 3.8%를 차지하고 있습니다.
|
사업 목적 |
|---|
|
본 회사는 다음과 같은 사업활동을 영위함을 목적으로 한다. (1) 항공여객운송업 (2) 항공화물운송업 (3) 항공기내 면세물품 판매업 (4) 임대업(항공기, 부동산, 운수장비, 운수부대장비 및 전산통신장비 등) (5) 여행상품 판매업 (6) 면세물품 및 토산품 판매업 (7) 통신판매업 (8) 상품판매업 (9) 보험대리점업 (10) 광고업, 광고대행업 및 광고물 제작업 (11) e스포츠게임단 운영 및 부대사업 (12) 항공기정비업(13) 기내식 제조 판매 및 기용품 판매업 (14) 의료기기판매업(15) 정보통신사업 (16) 위 사업목적 달성에 직접, 간접으로 관련되거나 이에 부수하거나 도움이 되는 모든 업무, 사항, 사업 및 활동 |
※ 사업의 상세한 사항은 'Ⅱ. 사업의 내용'을 참조하시기 바랍니다.
아. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정) 및 특례상장에 관한 사항
| 주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황 | 주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자 | 특례상장 유형 |
|---|---|---|
가. 회사의 본점소재지 및 그 변경
(1) 본점 소재지 : 서울특별시 강서구 공항대로 453, 3층(2) 지점, 사업소 등의 설치 또는 폐지
| 일자 | 설치 또는 폐지 | 지점명 |
|---|---|---|
| 2022.02.07 | 설치 | 사천공항지점 |
| 2022.08.16 | 폐지 | 호놀룰루지점 |
| 2022.11.10 | 폐지 | 조호르바루지점 |
| 설치 | 푸켓지점 | |
| 2023.02.28 | 설치 | 나트랑지점 |
| 2023.08.08 | 설치 | 나고야공항지점, 나고야여객지점 |
| 2024.01.17 | 설치 | 푸꾸옥지점 |
| 2024.05.08 | 설치 | 무안공항지점, 울란바타르지점 |
| 2024.08.08 | 설치 | 미야코지마지점, 다카마쓰지점, 보홀지점 |
| 2025.01.20 | 설치 | 타이중지점 |
| 이전 | 후쿠오카공항지점 | |
| 2025.03.26 | 설치 | 이시가키지점 |
| 2025.05.08 | 설치 | 칭다오지점 |
나. 경영진의 중요한 변동
| 변동일자 | 주총종류 | 선임 | 임기만료또는 해임 | |
|---|---|---|---|---|
| 신규 | 재선임 | |||
*주1) 상기 '임기만료 또는 해임'에 기재된 임원변동은 사임에 따른 변동이 포함되어 있습니다. *주2) 대표이사는 이사회에서 선임되며, 변동 내역은 아래와 같습니다.(중임 제외)
| 변동일 | 변동 전 | 변동 후 | 비 고 |
| 2022.03.23 | 최정호 | 박병률 | - |
다. 최대주주의 변동
| 일자 |
최대주주 |
변동사유 |
|
|---|---|---|---|
|
주주명 |
지분율(%) |
||
| 2022.06.15 | (주)대한항공 | 54.91 | 주식매매계약(시간외 대량매매) |
| *주) 공시대상기간인 최근 5사업연도 중 2022년 6월 13일 (주)한진칼과 (주)대한항공 간의 주식매매계약(시간외 대량매매) 체결에 따라, 2022년 6월 15일 (주)한진칼이 보유하고 있던 당사 주식 전량(보통주 28,665,046주)을 (주)대한항공이 취득하였으며, 당사의 최대주주는 (주)한진칼에서 (주)대한항공으로 변경되었습니다. 자세한 내용은 동일자 공시된 '최대주주 변경'을 참고하여 주시기 바랍니다. |
라. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화
| 구 분 | 변동 내용 | 목 적 |
|---|---|---|
| 2021.03.26정기주주총회 | - 항공기 정비업 | - 항공기 정비 사업 추진 |
| 2022.03.23정기주주총회 |
- 기내식 제조 판매 및 기용품 판매업 - 의료기기판매업 |
- 목적 사업 추가 |
| 2023.03.22정기주주총회 | - 정보통신사업 | - 기내 인터넷 서비스 운영 |
마. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용
|
일자 |
내용 |
|---|---|
| 2021.02 | B737-800 2대 반납 |
| 2021.03 | B737-800 1대 반납 |
| 2021.05 | B737-800 2대 반납 |
| 2021.12 | B737-900 1대 도입 |
| 2022.03 | B737-800 1대 도입 |
| 2022.05 | B737-900 1대 도입 |
| 2022.06 | B737-8 1대 도입 |
| 2022.08 | B737-800 1대 반납 |
| 2022.11 | 소비자중심경영(CCM) 인증기업 결정(인증기간: 2023.01.01 ~ 2024.12.31) |
| 2023.06 | B737-900 1대 도입 |
| 2024.02 | B737-8 1대 도입 |
| 2024.06 | B737-8 1대 도입 |
| 2024.10 | B737-8 1대 도입 |
| 2024.11 | 소비자중심경영(CCM) 재인증기업 결정(인증기간: 2025.01.01 ~ 2027.12.31) |
| 2024.12 | B737-8 1대 도입 |
| (단위 : 백만원, 주) |
| 종류 | 구분 | 제18기(2025년 반기) | 제17기(2024년말) | 제16기(2023년말) | 제15기(2022년말) | 제14기(2021년말) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 보통주 | 발행주식총수 | 52,200,000 | 52,200,000 | 52,200,000 | 52,200,000 | 52,200,000 |
| 액면금액(원) | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | 1,000 | |
| 자본금 | 52,200 | 52,200 | 52,200 | 52,200 | 52,200 | |
| 우선주 | 발행주식총수 | - | - | - | - | - |
| 액면금액(원) | - | - | - | - | - | |
| 자본금 | - | - | - | - | - | |
| 기타 | 발행주식총수 | - | - | - | - | - |
| 액면금액(원) | - | - | - | - | - | |
| 자본금 | - | - | - | - | - | |
| 합계 | 자본금 | 52,200 | 52,200 | 52,200 | 52,200 | 52,200 |
가. 주식의 총수 현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주식의 종류 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 합계 | |||||
| Ⅰ. 발행할 주식의 총수 | |||||
| Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수 | |||||
| Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수 | |||||
| 1. 감자 | |||||
| 2. 이익소각 | |||||
| 3. 상환주식의 상환 | |||||
| 4. 기타 | |||||
| Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ) | |||||
| Ⅴ. 자기주식수 | |||||
| Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ) | |||||
| Ⅶ. 자기주식 보유비율 | |||||
나. 자기주식 취득 및 처분 현황
| (기준일 : | ) |
| 취득방법 | 주식의 종류 | 기초수량 | 변동 수량 | 기말수량 | 비고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 취득(+) | 처분(-) | 소각(-) | |||||||
| 배당가능이익범위이내취득 | 직접취득 | 장내 직접 취득 | |||||||
| 장외직접 취득 | |||||||||
| 공개매수 | |||||||||
| 소계(a) | |||||||||
| 신탁계약에 의한취득 | 수탁자 보유물량 | ||||||||
| 현물보유물량 | |||||||||
| 소계(b) | |||||||||
| 기타 취득(c) | |||||||||
| 총 계(a+b+c) | |||||||||
가. 정관 이력 (1) 정관의 최근 개정일2024년 사업보고서에 첨부된 정관의 최근 개정일은 2023년 3월 22일이고, 제17기 정기주주총회(2025년 3월 26일 개최)의 안건에는 정관 변경의 건이 포함되지 않았습니다.(2) 정관 변경 이력
| 정관변경일 | 해당주총명 | 주요변경사항 | 변경이유 |
|---|---|---|---|
나. 사업목적 (1) 사업목적 현황
| 구 분 | 사업목적 | 사업영위 여부 |
|---|---|---|
| *주) 상기 사업영위 여부는 기업공시서식 작성기준 제3-7-2조제3항제4호를 참조하여 작성하였습니다. |
(2) 사업목적 변경 현황 1) 사업목적 변경 내용
| 구분 | 변경일 | 사업목적 | |
|---|---|---|---|
| 변경 전 | 변경 후 | ||
2) 변경 사유
| 구분 | 변경 내용 | 변경 취지 및 목적 | 제안 주체 | 회사의 주된 사업에 미치는 영향 |
|---|---|---|---|---|
| 추가 | 15. 정보통신사업 추가 | 기내 인터넷 서비스 운영 | 이사회 | 추가된 사업목적의 경우 회사의 주된 사업의연장선으로, 사업목적 추가로 주된 사업에수반되는 위험은 미미합니다. |
(3) 정관상 사업목적 추가 현황표
| 구 분 | 사업목적 | 추가일자 |
|---|---|---|
① 사업 분야 및 진출 목적기내 Wi-Fi 서비스는 위성통신을 통해 기내에서 메시지 전송, 웹 브라우징, 동영상 스트리밍 등을 이용할 수 있습니다. 당사는 기내 Wi-Fi 서비스 도입을 통하여 고객 만족도 향상 및 차별화된 기내 경험을 통한 브랜드 이미지 제고, 부가서비스를 통한 수익 창출 등을 목적으로 하고 있습니다.
② 시장의 주요 특성 및 규모, 성장성일부 국내 항공사에서 한정된 기재에 한해 기내 Wi-Fi 서비스를 제공하고 있으며, FSC와 달리 상대적으로 기내 엔터테인먼트가 부족한 환경인 LCC 시장에서는 향후 당사의 경쟁 우위를 강화하는 요인으로 작용할 수 있는 성장 가능성 높은 사업 분야로 판단됩니다. 해외 시장조사 기관(Research Nester)의 통계에 따르면 전세계 기내 Wi-Fi 서비스 시장은 2022년 약 60억 달러에서 2033년 약 130억 달러까지 성장할 것으로 예상되고 있습니다.③ 신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액, 투자금 조달원천, 예상 투자회수기간 등 초기 투자 부담을 최소화할 수 있는 Revenue Share 비즈니스 모델을 활용하고 있으며, 매출 규모에 따라 일정 수익이 발생됩니다. 상세한 비용 및 배분 내용은 회사의 경쟁력에 영향을 미칠 수 있는 사항으로 작성지침에 따라 기재를 생략하였습니다.
④ 사업 추진현황당사는 2024년 1분기 서비스 도입을 시작해 작성 기준일 현재 B737-8 5대를 대상으로 서비스를 운영 중에 있습니다. 또한, 해당 사업목적 추가가 결의된 주주총회일(2023년 3월 22일) 전후로 과학기술정보통신부 내 기간통신사업자 등록 및 국경간 공급협정 체결승인 등을 완료하였습니다.
⑤ 기존 사업과의 연관성 기내 무선 공유기를 통해 발생되는 Wi-Fi 신호를 개인 휴대기기로 접속하여 서버에 저장된 다양한 컨텐츠를 스트리밍 하는 국내 최초 개인 휴대기기형 엔터테인먼트 '지니 엔터테인먼트'를 일부 기재에 한하여 운영하였으나 현재는 운영이 중단된 상태입니다. IFE 서비스라는 유사 사업 속성 등을 고려하여 해당 서비스 제공 업체와의 연계를 통해 기내 Wi-Fi 서비스를 운영 중에 있습니다.⑥ 주요 위험해당 신규사업 추진으로 노출 가능한 주요 위험은 없으며, 기존 영위 사업의 손익에 미치는 영향이 미미합니다.
⑦ 향후 추진계획 2024년 1월 서비스가 도입되어 현재 홈페이지를 통해 안내 중이며, 향후 B737-8 기종 도입시 동일 서비스 운영이 지속될 수 있도록 추진 예정입니다. 또한, 현재까지 기존 담당부서 외에 구체적으로 정해진 추가 인력 확보 계획은 없으며, 상기 계획은 추진 과정에서 변동될 수 있습니다.
당사는 항공운송산업에 속한 회사로서 항공기를 이용한 운송 서비스를 주요 상품으로 하여 소비자에게 판매하고 있습니다. 항공운송은 기술 혁신을 통해 항공기 자체의안전성은 물론이고, 운항, 정비 및 기술 등 모든 분야에서 괄목할만한 성장을 이루어낸 바, 여타 교통수단 대비 가장 안전하고 신뢰할 수 있는 운송수단으로서 오늘날 지구촌 시대의 교통에 중추적인 역할을 수행하고 있습니다.또한 항공운송업은 한 국가의 기간산업으로서 개별 기업의 상업적 목적을 넘어 국가와 지역 간 인적, 물적 교류의 매개체로 국민경제 발전에 이바지 할 뿐만 아니라 각 사회 간 문화 교류를 촉진하는 공익성 높은 사업 분야입니다.당사를 비롯한 항공운송사업자는 생산과 판매가 동시에 일어나는 무형의 서비스를 제공하고 있기 때문에 판매되지 못한 경우 항공기의 출발과 동시에 그 가치를 상실하게 되며 재고가 잔존하지 않습니다.2025년 6월말 기준 당사의 전체 매출 중 95.0%는 여객 운송 서비스에서 발생하였고, 화물 운송 서비스와 기타 매출 비중은 각각 1.2%, 3.8% 수준입니다.당사의 서비스 상품은 항공기를 통하여 주로 제공되며, 2025년 6월말 기준 당사는 리스계약을 통하여 BOEING 737-800 19대, BOEING 737-900 3대, BOEING 737-8 5대, BOEING 777-200 4대, 총 31대를 보유하고 있습니다. 주요 원재료인 항공유는 GS칼텍스, S-Oil 등으로부터 매입하고 있습니다.
가. 주요 제품, 서비스 등의 매출
| (단위 : 백만원, %) |
| 사업부문 | 제품유형 | 품목 |
2025년 반기 (제18기) |
2024년 (제17기) |
2023년 (제16기) |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | ||||
| 항공사업 | 항공운송 | 여객 | 국내 | 107,888 | 14.9 | 264,878 | 18.1 | 285,527 | 22.3 |
| 국제 | 571,036 | 78.9 | 1,102,082 | 75.4 | 910,247 | 71.3 | |||
| 노선부대 | 8,559 | 1.2 | 14,391 | 1.0 | 11,542 | 0.9 | |||
| 소계 | 687,483 | 95.0 | 1,381,351 | 94.5 | 1,207,316 | 94.5 | |||
| 화물 | 8,640 | 1.2 | 24,103 | 1.7 | 20,565 | 1.6 | |||
| 기타 | 27,796 | 3.8 | 55,809 | 3.8 | 49,341 | 3.9 | |||
| 합계 | 723,919 | 100.0 | 1,461,263 | 100.0 | 1,277,222 | 100.0 | |||
나. 주요 제품, 서비스 등의 가격변동 추이
| (단위 : 원/명) |
|
구분 |
2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) | |
|---|---|---|---|---|
|
여객 |
국내선 |
52,539 | 58,779 | 59,664 |
|
국제선 |
161,594 | 168,815 | 180,559 | |
| *주) 상기 가격변동은 여객수익을 탑승객수로 나누어 산출하였습니다. |
가. 주요 원재료의 매입 현황
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 |
매입유형 |
품목 | 2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) |
주요 매입처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
항공운송 |
상품 | 항공유(항공기 원료) | 195,573 | 416,835 | 373,947 | GS칼텍스,S-Oil 등 |
나. 주요 원재료의 가격변동 추이
|
구 분 |
2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) | |
|---|---|---|---|---|
|
항공유 |
국내(KRW/USG) |
3,088 | 3,259 | 3,436 |
|
해외(USC/USG) |
246 | 267 | 282 | |
| *주) 상기 수치는 구매금액(KRW 또는 USC)을 항공유 구매량(USG)으로 나누어서 산출하였 습니다. |
다. 생산능력 등에 관한 사항 (1) 생산능력
| (단위 : 공급수량- 백만석km, 금액- 백만원) |
|
사업부문 |
품 목 |
2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 공급수량 |
금액 |
공급수량 |
금액 |
공급수량 |
금액 |
||
|
항공운송 |
국내선 |
837 | 128,525 | 1,794 | 307,869 | 1,887 | 325,288 |
| 국제선 | 6,505 | 632,857 | 12,708 | 1,232,640 | 10,743 | 1,037,741 | |
|
합 계 |
7,342 | 761,382 | 14,502 | 1,540,509 | 12,630 | 1,363,029 | |
① 산출방법
1) 공급수량 : 기종별 공급좌석수×운항거리의 합
2) 금액 : 공급수량 × Yield
*주1) 유상여객km 는 항공사의 여객 운송ㆍ판매실적을 보여주는 업계 지표로, 보통 RPK (Revenue Passenger Kilometers)라는 용어로 통용됩니다.
*주2) Yield 는 1 RPK 당 수익(수익 ÷ RPK)을 말하는 업계 용어로, 승객 1명을 1km 수송할 때 벌어들이는 수익을 의미합니다.
|
구분 |
기종 (TYPE) |
공급좌석수(여객) |
|---|---|---|
|
여객기 |
B737-800 |
189석 |
|
B737-900 |
188석 |
|
| B737-8 | 189석 | |
| B777-200 | 393석 |
② 평균가동시간
| (단위 : 시간) |
|
구분 |
2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) |
|---|---|---|---|
|
월평균 가동시간 |
364 | 377 | 349 |
*주) 월평균 유상 비행시간(B/T 기준(*)) ÷ 운영대수
(*) B/T: Block Time(구간 시간), 출발지 비행장에서 비행하기 위해서 스스로 움직이기 시작 해서부터 목적지 비행장 주기장에 완전히 정지할 때까지의 시간
(2) 생산실적
| (단위 : 공급수량 - 백만인km, 금액 - 백만원) |
|
사업부문 |
품 목 |
2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공급수량 |
금액 |
공급수량 |
금액 |
공급수량 |
금액 |
||
|
항공운송 |
국내선 |
693 | 107,969 | 1,544 | 265,054 | 1,656 | 285,527 |
| 국제선 | 5,780 | 571,036 | 11,362 | 1,102,082 | 9,423 | 910,247 | |
|
합 계 |
6,473 | 679,005 | 12,906 | 1,367,136 | 11,079 | 1,195,774 | |
라. 생산설비에 관한 사항
(1) 생산설비 현황
| (단위: 천원) |
| 구 분 | 기초 | 취득 | 처분 및 폐기 | 대체 | 상각 | 반기말 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 기타유형자산 | 283,395 | 13,310 | - | - | (42,598) | 254,107 |
| 비품 | 439,797 | 127,116 | (207) | 6,866 | (68,928) | 504,644 |
| 공구와기구 | 20,221 | - | - | - | (2,787) | 17,434 |
| 차량 | 1,667 | - | - | - | (1,665) | 2 |
| 기계장치 | 4,808 | - | - | - | (874) | 3,934 |
| 건설중인자산 | 6,866 | 45,615 | - | (6,866) | - | 45,615 |
| 합 계 | 756,754 | 186,041 | (207) | - | (116,852) | 825,736 |
(2) 항공기 보유 현황 및 투자 계획 당사는 항공운송서비스 상품을 제공하는 항공운송사업자로서 당사의 서비스 상품은 항공기를 통하여 제공됩니다. 2025년 6월말 기준 당사는 리스계약을 통하여 BOEING 737-800 19대, BOEING 737-900 3대, BOEING 737-8 5대, BOEING 777-200 4대, 총 31대를 보유하고 있습니다.
가. 매출실적
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 제품유형 | 품목 | 2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) | |
| 매출액 | 매출액 | 매출액 | ||||
| 항공사업 | 항공운송 | 여객 | 국내 | 107,888 | 264,878 | 285,527 |
| 국제 | 571,036 | 1,102,082 | 910,247 | |||
| 노선부대 | 8,559 | 14,391 | 11,542 | |||
| 소계 | 687,483 | 1,381,351 | 1,207,316 | |||
| 화물 | 8,640 | 24,103 | 20,565 | |||
| 기타 | 27,796 | 55,809 | 49,341 | |||
| 합계 | 723,919 | 1,461,263 | 1,277,222 | |||
나. 판매경로 및 판매전략 (1) 판매경로 - 직접판매 : 온라인(인터넷/모바일 당사 홈페이지), 오프라인(콜센터/공항지점)- 간접판매 : 국내 대리점, 해외 대리점
(2) 판매전략 2025년 상반기 진에어는 환율 및 금리 변동 등 대외 여건 변화와 주요 항공사들의 노선 공급 확대에 따른 경쟁 심화 속에서도 수익성 중심의 운영 전략을 이어갔습니다. 1~2월 동계 성수기에는 일본과 동남아 인기 노선을 중심으로 공급을 확대하였고, 3~6월 비수기 기간에는 비수익 노선에 대한 공급조정을 통해 수익성 확보에 집중해 왔습니다. 그러나, 국내 경기둔화 등 경제여건 악화 및 일본 대지진설 확산 등에 따른 수요 부진과 전체 시장공급 증대 등의 영향으로 시장경쟁이 격화되어 전년 상반기 대비 수익성은 하락하게 되었습니다. 그럼에도 불구하고 상반기 중 일본의 이시가키지마, 중국의 칭다오 노선 등 성장동력 확보를 위한 신규노선을 개설하여 조기 안정화를 이루었으며, 향후에도 지속적으로 수익성 있는 신규노선 개발을 지속할 계획입니다. 아울러 국제선 수요 위축에 대비해 국내 최다 보유중인 국내선 노선망을 활용하여 대체 수익을 창출하는 등 수요 변화에 유연하게 대응하여 안정적인 수익 기반을 다져나가겠습니다.(3) 주요 매출처당사는 매출의 대부분을 차지하는 여객매출의 경우 항공권을 직접 고객에게 판매하여 별도의 주요 매출처는 존재하지 않습니다.
다. 수주상황 - 해당사항 없음
가. 자본위험관리
당사는 부채와 자본 잔액의 최적화를 통하여 주주이익을 극대화 시키는 동시에 계속기업으로서 지속될 수 있도록 자본을 관리하고 있습니다. 당사는 자본관리 지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 재무제표의 금액을 기준으로 계산합니다.
나. 금융위험관리
(1) 금융위험관리목적당사의 재무부문은 각 위험의 분석을 통하여 당사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있습니다. 이러한 위험들은 시장위험(환율변동위험, 이자율변동위험, 유가변동위험), 신용위험, 유동성위험을 포함하고 있습니다.(2) 시장위험 시장위험은 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 시장위험은 환율변동위험, 이자율변동위험, 유가변동위험의 세 가지 유형으로 구성됩니다.① 환율변동위험관리당사는 해외영업활동을 수행함에 따라 외화통화의 수입과 지출이 발생하고 있으며, 환율의 변동에 따라 영업실적에 영향을 받습니다. 지출에 필요한 외화 매수 시, 분할매수 전략을 통하여 급격한 환율변동에 따른 위험을 분산시키고 있으며, 영업활동에서 발생하는 환위험의 최소화를 위해 자금거래 시 동종 통화로 거래하여 환율변동에 따른 환차손익을 최소화하고 있습니다.
| (단위: 천원) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 통화 구분 | 자 산 | 부 채 | ||
| 당반기말 | 전기말 | 당반기말 | 전기말 | |
| USD | 107,817,256 | 102,522,891 | 435,678,913 | 445,755,375 |
| JPY | 11,073,209 | 10,502,045 | 5,557,939 | 5,135,011 |
| CNY | 3,942,073 | 2,278,303 | 1,241,168 | 777,988 |
| THB | 2,195,622 | 1,898,560 | 293,050 | 280,788 |
| 기타통화 | 8,904,333 | 8,447,822 | 3,614,411 | 3,606,050 |
| 합 계 | 133,932,493 | 125,649,621 | 446,385,481 | 455,555,212 |
- 외화민감도 분석 아래 표는 각 외화에 대한 원화 환율의 10% 변동시 민감도를 나타내고 있습니다. 민감도분석은 결제되지 않은 외화표시 화폐성항목만 포함하며, 보고기간 말에 환율이 10% 변동할 경우를 가정하여 외화환산을 조정합니다. 아래 표에서 양수(+)는 관련 통화에 대하여 원화가 10% 강세인 경우 당기손익의 증가를 나타냅니다. 관련 통화에대하여 원화가 10% 약세인 경우 당기손익에 미치는 영향은 아래 표와 유사하지만 음수(-)가 될 것입니다.
| (단위: 천원) | ||
|---|---|---|
| 통 화 구 분 | 당반기 | 전반기 |
| USD 통화 효과 | 32,786,166 | 28,041,462 |
| JPY 통화 효과 | (551,527) | (841,687) |
| CNY 통화 효과 | (270,091) | (187,055) |
| THB 통화 효과 | (190,257) | (126,911) |
| 기타 통화 효과 | (528,992) | (614,190) |
| 합 계 | 31,245,299 | 26,271,619 |
② 이자율변동위험관리당사는 차입이 필요한 경우 고정이자율과 변동이자율의 차이를 따져 유리한 이율로 차입하여 위험을 최소화 하고 있습니다.
③ 유가변동위험관리당사는 항공운송을 위해 지속적으로 항공유를 구매하고 있으므로, 항공유 가격의 변동위험에 노출되어 있습니다. 항공유 제품의 시장가격은 세계 원유시장의 수요와 공급을 결정하는 다양한 요인들로 인해 크게 변동될 수 있습니다. 이러한 항공유의 가격 변동성은 당사의 영업성과 및 현금흐름에 영향을 미칠 수 있습니다.- 유가 민감도 분석 민감도분석은 당반기말 현재 유가변동위험에 근거하여 수행되었습니다. 만약 기타 다른 모든 변수가 일정하고 유가가 현재보다 10% 높거나 낮은 경우 당사의 당기순이익은 19,557,279천원(전반기: 20,953,971천원) 감소/증가할 것입니다.(3) 신용위험
신용위험은 당사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약 조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 당사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험 및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있으며 고객과 거래상대방 각각에 대한 신용한도를 설정하고 있습니다.
당반기말 현재 중요한 손상의 징후나 회수기일이 초과된 대여금 및 수취채권은 존재하지 않으며, 현재 채무불이행 등이 발생할 징후는 낮은 것으로 판단하고 있습니다. 신용위험은 현금및현금성자산, 각종 예금 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해 당사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다.
신용위험에 노출된 금융자산은 장부금액이 신용위험에 대한 최대 노출정도를 가장 잘 나타내고 있습니다. 전기말과 비교하여 신용위험에 대한 최대 노출정도에 중요한 변동사항은 없습니다.
(4) 유동성위험
유동성위험은 미래에 이행해야 할 비용에 대한 자금을 조달하지 못하는 위험입니다. 당사는 단기 및 중장기의 자금계획을 통하여 가용자금에 대한 자금 운용과 필요 시 자금 조달을 진행하며, 예측현금흐름과 실제현금흐름을 계속하여 관찰하고 금융자산과 금융부채의 만기구조를 대응시키면서 유동성위험을 관리하고 있습니다. 전기말과비교하여 금융부채의 할인되지 않은 계약상 현금흐름에 유의적인 변동은 없습니다.
<당반기말>
| (단위: 천원) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 구 분 | 1년 이하 | 1년 초과 5년 이하 | 5년 초과 | 합 계 |
| 매입채무및기타채무 | 155,818,715 | - | - | 155,818,715 |
| 리스부채 | 122,061,791 | 354,171,764 | 47,170,116 | 523,403,671 |
| 기타금융부채 | 926,533 | - | - | 926,533 |
| 합 계 | 278,807,039 | 354,171,764 | 47,170,116 | 680,148,919 |
<전기말>
| (단위: 천원) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 구 분 | 1년 이하 | 1년 초과 5년 이하 | 5년 초과 | 합 계 |
| 매입채무및기타채무 | 131,334,988 | - | - | 131,334,988 |
| 리스부채 | 133,154,801 | 333,885,661 | 62,282,270 | 529,322,732 |
| 기타금융부채 | 952,123 | - | - | 952,123 |
| 합 계 | 265,441,912 | 333,885,661 | 62,282,270 | 661,609,843 |
다. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황 - 해당사항 없음
가. 경영상의 주요계약 등
| 계약상대방 | 계약의 목적 | 계약체결시기 및계약기간 | 계약금액 | 대금수수방법 |
|---|---|---|---|---|
| 대한항공 | 항공기임차 | - 항공기 별 체결시기가 상이함 | 항공기 별계약금액이 상이함 | 월 선납 |
|
GS칼텍스 외10개사 |
항공유공급계약 | - 계약상대방 별 체결시기가 상이함 | 후 정산 |
월별 사용금액후 정산 |
나. 연구개발활동 당사는 보고서 제출일 현재 연구개발 조직을 보유하고 있지 아니합니다. 다만, 당사는 포화상태라고 할 수 있는 기존 인기 노선에서의 경쟁력 지속 유지뿐만 아니라, 독자적인 신규 노선 개발에 힘씀으로써 신규 수요를 창출하고, 항공기의 가동률 제고를통해 궁극적으로 수익구조를 개선하고자 노력하고 있습니다.이와 관련하여 당사는 경영계획팀 내 신규 노선 개발 담당 인력을 배치함으로써 관련업무를 상시 수행하고 있으며, 신규 노선 개발 계획이 구체화된 경우 국제선영업팀의노선판매 담당인력, 영업지원팀의 Tariff 및 판매지원 담당인력을 포함한 Task Force를 구성함으로써 업무의 집중도를 올리는 가운데 비용의 효율화를 꾀하는 유연한 조직을 구성하고 있습니다.
가. 지적재산권 현황
당사는 보고서 제출일 현재 국내에 회사 및 브랜드 상표권 19건을 보유하고 있으며, 해외 10여개국에서 상표 등록을 완료하였습니다. 이외 별도의 특허, 실용신안 등을 보유하고 있지 아니합니다.
나. 영업에 영향을 미치는 법률 또는 규정 당사의 사업과 관련하여 주요 법률이었던 항공법이 2017년 1월 17일 이후 항공사업법, 항공안전법으로 분리되었으며 당사는 해당 법률을 모두 적용받습니다. 이를 비롯하여 당사의 영업에 영향을 미치는 주요 법률 또는 규정은 다음과 같습니다.
|
분류 |
법률/규제명 |
기관 |
|
항공사업 |
항공사업법 |
국토교통부 |
| 항공사업법 시행령 | 국토교통부 | |
| 항공사업법 시행규칙 | 국토교통부 | |
|
항공안전 |
항공안전법 |
국토교통부 |
|
항공안전법 시행령 |
국토교통부 |
|
| 항공안전법 시행규칙 | 국토교통부 | |
| 고정익항공기를 위한 운항기술기준 | 국토교통부 | |
| 항공위험물운송기술기준 | 국토교통부 | |
|
항공보안 |
항공보안법 |
국토교통부 |
| 항공보안법 시행령 | 국토교통부 | |
| 항공보안법 시행규칙 | 국토교통부 | |
|
안전보건 |
산업안전보건법 |
고용노동부 |
| 산업안전보건법 시행령 | 고용노동부 | |
| 산업안전보건법 시행규칙 | 고용노동부 | |
| 중대재해 처벌 등에 관한 법률 | 고용노동부 등 | |
| 중대재해 처벌 등에 관한 법률 시행령 | 고용노동부 등 | |
|
기 타 |
항공기 등록령 | 국토교통부 |
| 항공기 등록규칙 | 국토교통부 |
다. 환경물질의 배출 또는 환경보호와 관련된 정부규제 준수 당사의 환경영향은 항공기 운항 시 발생하는 배출가스 및 소음, 항공기 정비 및 지상조업 과정 중에 발생하는 폐기물 및 유해화학물질 등으로 크게 나누어 볼 수 있으며 국내 배출권거래제, ICAO CORSIA(국제민간항공기구 탄소상쇄&감축제도), 화학물질 관련법 등 다양한 국내외 환경 규제를 적용받고 있습니다. 이 중 항공기 정비, 지상조업과정에 따른 폐기물 처리는 폐기물 관리법 등 관련 법적 사항과 배출 허용 기준을 엄격히 준수하며, 외부 폐기물 처리업체와 계약하여 자체 처리 중에 있습니다. 또한, 점차 강화되는 탄소배출 규제에 대응하기 위해 2024년 11월 부 인천-기타큐슈 노선에 지속가능항공유(SAF, Sustainable Aviation Fuel) 상용 운항을 시행하고 있으며, 관련 세미나, 교육 등에 적극적으로 참여하여 항공업계의 주요 환경 이슈 및 동향을 파악하고 있습니다.
라. 시장여건 및 영업의 개황
(1) 산업의 특성 항공운송산업은 다른 산업과 차별화되는 특성을 지니고 있으며, 전반적인 산업의 특성은 다음과 같습니다.
① 운송력과 정기성
정기편을 운항하는 항공사는 항공법에서 인정하는 기상이나 기타 불가항력적인 사유가 발생하지 않는 한 정부에 의해 승인된 사업계획대로 운송서비스를 제공해야 할 의무가 있으며, 경영상의 이유나 사정에 따라 사업을 중단하거나 계획을 변경할 수 없습니다. 이에 따라 사업계획은 신중하게 수립되어야 하고, 특히 사업계획을 수립할 때에는 1) 특정 지점간의 일정한 서비스의 공급규모, 즉 운송력(Capacity)의 제공, 2) 운항의 정기성(Punctuality)이 전제되어야 합니다.
운송력을 제공함에 있어 항공수요를 고려하여 특정 지점을 연결하는 노선을 선정하고 당해 노선에 가장 적합한 항공기를 일정 횟수만큼 운항하도록 해야 하며, 운항의 정기성을 유지하기 위해서는 최대의 수요를 확보 및 수용할 수 있도록 최적의 운항 스케쥴을 편성하여야 합니다. 그러나 동시에 항공기의 효율적인 운항과 운항의 정기성을 확보할 수 있도록 스케줄을 편성해야하기 때문에 이와 같은 서로 상충하는 두 가지 요건을 동시에 충족할 수 있도록 하여야 하는 특성을 보입니다.
② 생산과 판매의 동시성 항공사는 운송서비스 상품을 소비자에게 제공합니다. 항공운송사업자의 상품인 객실좌석과 화물 탑재 공간은 일반 제조업체의 제품과 달리 재고자산으로 저장할 수 없는즉시재의 성격을 지니기 때문에 생산과 소비가 동시에 이루어지는 특성이 있습니다.이와 같은 생산과 판매의 동시성은 서비스산업의 대표적인 특징으로서, 좌석이나 화물공간의 효율적 판매는 항공운송사업을 영위함에 있어 항공기의 효율적인 운영과 더불어 최우선적으로 고려되어야 하는 중요한 요소입니다.
③ 낮은 공급탄력성상술한 바와 같이 항공운송업은 생산과 판매가 동시에 이루어지는 바, 생산탄력성이 낮다고 할 수 있습니다. 정기편 운항의 경우, 필요한 항공기나 운항 횟수가 사전에 정해져 있기 때문에 여객이 급격히 증가 또는 감소할 때 운항 횟수나 항공기의 공급 규모를 조절하여 수요 변화에 빠르게 대처하는 데에는 일부 한계가 존재합니다. 정부에의해 허가받은 사업계획대로 운송서비스를 제공해야 하는 항공운송사업의 특성뿐만 아니라 항공기 및 승무원의 배치 등 운송활동의 관리 측면에서 단기간에 공급을 수요에 맞추어 탄력적으로 조절하는 것이 어려운 사업이라고 할 수 있습니다.
④ 안전성항공운송산업에서의 안전성은 무엇보다 중요한 과제입니다. 이는 모든 운송수단에 있어서 요구되는 필수조건이라고 할 수 있으나, 한 번의 사고가 큰 피해로 이어지는 항공운송산업의 특성상 안전성은 절대적으로 지켜야 할 과제이며, 실제로 안전사고의 발생은 여객 수요 감소에 중대한 영향을 미치는 요인으로 작용하는 바, 안전성의 확보는 항공운송사업을 영위함에 있어 지켜져야 할 가장 기본적이고 중요한 요건이라고 할 수 있습니다.
⑤ 국제운송을 위한 전제로서의 항공협정국제노선의 경우 유관 국가 간 체결한 항공협정에 의거해서만 개설할 수 있는 바, 항공협정의 체결은 국제항공운송업을 영위하기 위한 전제조건이라고 할 수 있습니다. 국가 간 협정에 의하지 않는 경우 노선의 개설은 물론 운항 횟수의 증가도 결정할 수 없습니다. 결국 상호호혜주의에 따른 운수권의 대등한 교환을 전제로 항공사의 경영활동이 이루어지게 된다고 할 수 있습니다. 항공협정이 한 국가에 불리하게 체결되는경우 대등한 경쟁이 불가능하며, 항공사의 영업활동 전반에 걸쳐 상대국 경쟁회사에 비해 불리한 입장에 처하게 됩니다. 요컨대, 항공협정에 의한 운수권의 확보는 국제선을 운항하는 항공사의 경영성과를 결정하는 요인일 뿐 아니라, 한 국가의 항공운송산업 발전의 기틀이 된다고 할 수 있습니다.⑥ 성장성저비용항공사(LCC)는 중산층 인구 증가, 경기 침체 및 고물가로 인한 가성비 추구형 소비 심리 확대 등 다양한 외부 요인과 연계하여 빠르게 성장하였습니다. LCC의 성장은 고객의 항공 이용 선택의 폭을 넓히고 지역 간 연결성을 높이면서 세계 항공시장의 성장을 견인하였습니다. 세계 항공 시장 규모는 2024년부터 2031년까지 연평균 성장률(CAGR)은 5.61%로 예상되어 2031년에는 8,959억 달러 규모로 성장할 것으로 전망됩니다.항공운송사업은 인구 감소, 국제 정세 변화, 정부의 규제와 정책 등 통제 불가한 외부변인에 직접적인 영향을 받는 산업이지만, 짧은 여행 일정이 가능한 중단거리 노선 선호 현상, 재방문 수요 증가, 트래블 테크의 발전으로 인한 여행 보편화 등 LCC 시장에 우호적인 소비 트렌드가 활성화되고 있어 앞으로도 LCC 산업은 지속 가능한 성장을 이어나갈 것으로 기대하고 있습니다.
⑦ 경기변동의 특성항공운송산업의 본질은 국가 간 무역화물 및 여객을 수송하는 국제 간 거래인 바, 사업 활동 영역의 대외개방이 전제가 되어야 하는 산업으로서 전 세계적인 경기변동과 환경 변화에 따라 민감하게 반응하는 특성을 나타내고 있습니다. 특히 항공운송업은 GDP 성장률, 항공유 가격, 환율 등과 같은 외생변수에 직접적으로 영향을 받고 있으며, 기타 교통수단에 비하여 고가의 운임을 지불해야 하는 특성상 국민소득의 증가 여부도 항공운송산업의 경기변동을 좌우하는 중요한 요소로 작용하고 있습니다.항공운송산업은 원화강세 시 항공유 구입비 감소, 항공기 임차료 결제금액 감소, 해외여행 수요 증가 효과 등이 있어 항공운송산업 전반적인 업무 현황이 개선되며, 원화약세인 경우 업계 전반적으로 실적이 악화되는 경향을 보이고 있습니다. 대부분의 항공사는 유류비, 항공기 임차료 등으로 발생하는 외화 지출 금액이 많기 때문입니다. 또한 경우에 따라 항공기 구입과 관련된 대규모 외화부채를 보유하고 있는 경우가 있으며 이 경우 원화강세 시 항공사는 외화환산이익이 발생할 가능성도 존재합니다.
⑧ 계절성항공운송산업은 계절에 따라 수요와 매출 변동성이 크다는 특성이 있습니다. 우리나라 국제항공수요는 성수기, 비수기 간 차이가 뚜렷한 편이며, 전통적으로 여행객이 급증하는 1~2월, 7~8월 방학기간과 휴가 시즌을 성수기로 간주합니다. 국내 제주노선의 경우, 제주공항 공급증대 한계(SLOT 포화상태) 등으로 인해 계절과 상관없이 연중 내내 일정 수요를 유지하고 있으며,특히 학생단체 수학여행수요가 발생하는 4~5월, 9~10월 기간과 7~8월 여름방학 기간이 최성수기에 해당됩니다.
(2) 국내외 시장여건 ① 시장의 안정성최근 항공 산업은 세계 경제의 불확실성 속에서도 지속적인 성장세를 보이고 있습니다. 국제항공운송협회(IATA)는 2025년 전세계 항공사들의 매출이 사상 처음으로 1조 달러를 돌파하고, 승객 수는 약 52억 명에 이를 것으로 전망하고 있습니다. 이는 지속적인 여행 수요 증가와 항공사들의 적극적인 공급 확대 전략이 맞물린 결과로 분석됩니다.국내 항공 시장 역시 견조한 성장세를 이어가고 있습니다. 2024년 우리나라의 항공여객 수송객 수는 전년 대비 20% 증가하였으며, 특히 중국 노선은 2023년 대비 101% 증가하여 가장 가파른 성장세를 보이고 있습니다. 일본과 동남아 지역 역시 국제선 수요가 꾸준히 증가하고 있으며, 이에 따라 주요 노선의 공급석 확대 및 신규 목적지 개척이 활발하게 이루어지고 있습니다. 이러한 지속적인 여객 수요 증가를 바탕으로 시장은 안정적인 성장을 지속할 것으로 전망됩니다.다만, 공급량 증가와 인플레이션 압박으로 인해 조업 단가 및 인건비 상승이 지속되고 있으며, 환율 변동성과 글로벌 경기 둔화 우려는 항공 시장의 불안정성을 높이는 요인으로 작용하고 있습니다.
② 경쟁상황국내 주요 LCC들이 공급력을 빠르게 확대하며 2024년 기준 국내 LCC 전체 기단 규모는 150대를 넘어섰습니다. 일본, 동남아 노선 중심으로 공급 증대 경쟁이 심화되었으며, 일부 항공사들은 가격 경쟁력을 높이기 위해 공격적인 운임 전략을 펼치고 있습니다. 또한, 기존 LCC뿐만 아니라 대형 항공사(FSC)들이 프리미엄 이코노미 및 중단거리 노선을 강화하고 신생 항공사 및 주요 해외 LCC의 시장 진입도 이어지면서 공급 과잉 및 노선 중복으로 인한 수익성 저하 우려가 지속되고 있습니다. 이에 따라 해외 주요 공항의 SLOT 부족 문제, 운항/정비/조업 인력 수급 차질 등 항공사들 간의 경쟁 심화가 우려되는 상황입니다.이러한 환경 속에서 당사는 시장 수요 변화 추이에 맞춘 신규 목적지 개발과 탄력적인 공급 운영, 차별화된 서비스 전략을 통해 시장 경쟁력을 강화하고, 안정적인 수익 을 확보하기 위해 노력하고 있습니다. 또한, 대한항공과의 협력을 통한 정비/기재/네트워크 경쟁력을 제고하면서 중장기적으로 지속 가능한 성장을 도모해나갈 계획입니다.
③ 시장점유율 추이
1) 국내선
| (단위 : 천명) |
|
항공사 |
2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 탑승객 | M/S | 탑승객 | M/S | 탑승객 | M/S | |
|
진에어 |
2,031 | 14% | 4,506 | 15% | 4,786 | 15% |
|
기타 LCC |
6,817 | 49% | 15,685 | 50% | 16,220 | 50% |
|
대한항공 |
3,051 | 22% | 6,314 | 20% | 6,181 | 19% |
|
아시아나항공 |
2,163 | 15% | 4,626 | 15% | 5,003 | 16% |
|
계 |
14,062 | 100% | 31,131 | 100% | 32,190 | 100% |
*주) 출처:한국공항공사 항공정보 포탈시스템
2) 국제선
| (단위 : 천명) |
|
항공사 |
2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 탑승객 | M/S | 탑승객 | M/S | 탑승객 | M/S | |
|
진에어 |
3,479 | 8% | 6,528 | 7% | 5,041 | 7% |
|
기타 LCC |
12,302 | 27% | 25,011 | 28% | 19,153 | 28% |
|
대한항공 |
9,474 | 21% | 17,694 | 20% | 13,992 | 21% |
|
아시아나항공 |
6,182 | 13% | 11,994 | 14% | 9,015 | 13% |
|
외항사 |
14,392 | 31% | 27,699 | 31% | 21,118 | 31% |
|
계 |
45,829 | 100% | 88,926 | 100% | 68,319 | 100% |
*주) 출처:한국공항공사 항공정보 포탈시스템
(3) 회사의 경쟁력 항공 시장의 경쟁이 더욱 심화되고 글로벌 경제의 불확실성이 지속되는 가운데, 당사는 변화에 능동적으로 대응하며 지속적인 성장과 수익성 강화를 실현해 왔습니다. 특히, 대한항공과 아시아나항공의 통합을 앞두고 LCC 시장의 재편이 본격화되는 환경에서, 당사는 규모의 성장과 운영 효율성을 동시에 극대화할 수 있도록 다각적인 전략을 추진하고 있습니다.신규 항공기 도입을 통해 운영 안정성을 강화하는 한편, 일본, 동남아 지역 인기 노선의 공급을 확대하고 이시가키, 칭다오 등 신규 목적지를 개발하여 네트워크 경쟁력을 한층 강화하였습니다. 또한, 데이터 기반의 업무 최적화와 연료 효율성 제고를 통해 비용 절감 효과를 극대화하고 있습니다.고객 서비스 측면에서도 AI 기반 고객 응대 시스템 도입, 홈페이지 개편을 통한 사용자 편의성 증대, 고객서비스센터 시스템 업그레이드를 통해 고객 만족도를 지속적으로 개선하고 있습니다. 이와 더불어 당사는 2024년 소비자중심경영(CCM) 재인증을 획득하였고, ESG 평가에서 국내 LCC 최고 등급을 유지하였으며, 글로벌 수준의 준법경영체계를 구축하기 위해 ISO37301(규범준수 경영시스템) 인증을 취득하는 등 ESG 경영을 강화해나가고 있습니다.당사는 앞으로도 절대 안전을 최우선 가치로 삼고, 비용 효율성과 운영 최적화를 통해 지속 가능한 성장을 실현하는 동시에, 변화하는 항공 시장 속에서 차별화된 경쟁력을 확보해 나가며 주주 가치를 제고하기 위하여 최선을 다하겠습니다.
마. 사업부문별 요약 재무현황당사는 단일의 사업부문을 보유하고 있으며 요약 재무현황은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원, %) |
| 부문 | 구분 | 2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | ||
| 항공사업 | 매출액 | 723,919 | 100.0 | 1,461,263 | 100.0 | 1,277,222 | 100.0 |
| 영업이익 | 15,987 | 100.0 | 163,114 | 100.0 | 182,163 | 100.0 | |
| 총자산 | 1,216,738 | 100.0 | 1,227,138 | 100.0 | 952,332 | 100.0 | |
바. 신규사업 등에 관한 사항 당사는 보고서 제출일 현재 이사회나 주주총회에서 항공사업 이외에 향후 추진하기로 결정한 중요한 신규 사업은 없습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) |
|---|---|---|---|
| 2025년 6월말 | 2024년 12월말 | 2023년 12월말 | |
| [유동자산] | 642,539 | 680,698 | 491,942 |
| ㆍ현금및현금성자산 등 | 641,841 | 679,842 | 490,425 |
| ㆍ재고자산 | 698 | 856 | 1,517 |
| [비유동자산] | 574,199 | 546,440 | 460,390 |
| ㆍ투자자산 | 25,391 | 27,386 | 3,724 |
| ㆍ유형자산 | 826 | 757 | 780 |
| ㆍ사용권자산 | 427,204 | 391,478 | 325,097 |
| ㆍ무형자산 | 3,471 | 3,209 | 2,657 |
| ㆍ기타비유동자산 | 117,307 | 123,610 | 128,132 |
| 자산총계 | 1,216,738 | 1,227,138 | 952,332 |
| [유동부채] | 509,116 | 582,606 | 486,626 |
| [비유동부채] | 445,823 | 413,280 | 322,718 |
| 부채총계 | 954,939 | 995,886 | 809,344 |
| [자본금] | 52,200 | 52,200 | 52,200 |
| [기타불입자본] | 86,543 | 286,543 | 286,543 |
| [기타자본구성요소] | △249 | △892 | △987 |
| [이익잉여금(결손금)] | 123,305 | △106,599 | △194,768 |
| 자본총계 | 261,799 | 231,252 | 142,988 |
| 종속ㆍ관계ㆍ공동기업투자주식의 평가방법 | 지분법 | 지분법 | 지분법 |
| 2025년 1월 ~ 6월 | 2024년 1월 ~ 12월 | 2023년 1월 ~ 12월 | |
| 매출액 | 723,919 | 1,461,263 | 1,277,222 |
| 영업이익 | 15,987 | 163,114 | 182,163 |
| 당(반)기순이익 | 29,985 | 95,713 | 133,862 |
| 기본주당손익(원) | 582 | 1,857 | 2,494 |
| 희석주당손익(원) | 582 | 1,851 | 2,462 |
| ※ 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다. | [△는 부(-)의 값임] |
- 해당사항 없음
- 해당사항 없음
|
제 18 기 반기말 |
제 17 기말 |
|
|---|---|---|
|
제 18 기 반기 |
제 17 기 반기 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
자본 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
자본금 |
기타불입자본 |
기타자본구성요소 |
이익잉여금(결손금) |
자본 합계 |
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|
주식발행초과금 |
자기주식 |
자기주식처분이익 |
기타자본잉여금 |
기타불입자본 합계 |
|||||
|
제 18 기 반기 |
제 17 기 반기 |
|
|---|---|---|
| 주식회사 진에어(이하 "당사")는 2008년 1월 23일 주식회사 에어코리아로 설립되어, 2008년 4월 5일 정기항공운송사업면허 및 노선개설면허를 취득하여 항공운송업을 주요 영업으로 하고 있습니다. 한편, 당사는 2008년 5월 14일자로 주식회사 에어코리아에서 주식회사 진에어로 회사명을 변경하였으며, 2017년 12월 8일자로 한국거래소가 개설한 유가증권 시장에 상장하였습니다.2022년 6월 15일 (주)대한항공이 (주)한진칼로부터 당사 주식 54.91%를 전량 취득함으로써 당사의 지배기업이 (주)한진칼에서 (주)대한항공으로 변경되었습니다.당반기말 현재 자본금 52,200백만원(전기말: 52,200백만원)이며, (주)대한항공이 지분의 54.91%를 보유하고 있습니다. |
|
2.1 재무제표 작성기준 당사의 재무제표는 연차재무제표가 속하는 기간의 일부에 대하여 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'를 적용하여 작성하는 요약중간재무제표입니다. 동 요약중간재무제표에 대한 이해를 위해서는 한국채택국제회계기준에 따라 작성된 2024년 12월 31일자로 종료하는 회계연도에 대한 연차재무제표를 함께 이용하여야 합니다. 중간재무제표의 작성에 적용된 중요한 회계정책은 아래에서 설명하는 기준서나 해석서의 도입과 관련된 영향을 제외하고는 2024년 12월 31일로 종료하는 회계연도에 대한 연차재무제표 작성 시 채택한 회계정책과 동일합니다. 2.1.1 당반기부터 새로 도입된 기준서 및 해석서와 그로 인한 회계정책 변경의 내용은 다음과 같습니다.- 기업회계기준서 제1021호 '환율변동효과'와 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초채택'(개정) - 교환가능성 결여
동 개정사항은 회계목적상 다른 통화와 교환이 가능하다고 보는 상황에 대해 정의하고, 다른 통화와의 교환가능성 평가, 교환가능성이 결여된 경우 사용할 현물환율 추정 및 공시 요구사항을 명확히 합니다. 다른 통화와 교환이 가능하지 않다면 측정일에 현물환율을 추정해야 하며, 관측 가능한 환율을 조정 없이 사용하거나 다른 추정기법을 사용하도록 하고 있습니다. 2.1.2 제정ㆍ공표되었으나 아직 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 한국채택국제회계기준은 다음과 같습니다. - 기업회계기준서 제1109호 '금융상품'과 제1107호 '금융상품: 공시'(개정) - 금융상품 분류와 측정
동 개정사항은 전자지급시스템을 사용하여 금융부채를 결제할 때의 금융부채의 결제일 전 이행과 관련된 조건, 계약상 현금흐름이 기본대여계약과 일관되는지 평가할 때고려해야 할 이자 및 우발사건 특성, 비소구 특성을 가진 금융자산, 계약상 연계된 금융상품의 특성을 명확히 합니다. 그리고 기타포괄손익-공정가치로 지정된 지분상품에 대한 투자와 계약상 현금흐름의 시기나 금액을 변경할 수 있는 계약조건에 대한 추가적인 공시 요구사항을 포함합니다. 동 개정사항은 2026년 1월 1일 이후 최초로 시작되는 회계연도의 개시일 이후 소급적으로 적용되며 조기적용이 허용됩니다. - 기업회계기준서 제1109호 '금융상품' - 리스부채의 제거 회계처리 및 거래가격의 정의
동 개정사항은 리스부채 제거시 발생하는 차손익을 당기손익으로 인식해야 함을 명확히 하였습니다. 또한 거래가격의 정의를 기업회계기준서 제1115호와 일관되도록 개정하였습니다. 동 개정사항은 2026년 1월 1일 이후 최초로 시작되는 회계연도부터적용하되 조기적용이 허용됩니다.
- 기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초채택' - 위험회피회계 적용 동 개정사항은 위험회피회계의 적용조건을 기업회계기준서 제1109호 '금융상품'의 구체적인 문단을 참조하도록 명시하고 관련 용어를 일치시켰습니다. 동 개정사항은 2026년 1월 1일 이후 최초로 시작되는 회계연도부터 적용하되 조기적용이 허용됩니다.
- 기업회계기준서 제1107호 '금융상품: 공시' - 제거 손익 동 개정사항은 공정가치 측정과 관련하여 기업회계기준서 제1113호 '공정가치'를 참조하도록 하고 관련 용어를 일치시켰습니다. 동 개정사항은 2026년 1월 1일 이후 최초로 시작되는 회계연도부터 적용하되 조기적용이 허용됩니다.
- 기업회계기준서 제1007호 - 원가법 동 개정으로 '원가법'이라는 용어를 삭제하고 이를 '원가'로 대체하였습니다. 동 개정사항은 2026년 1월 1일 이후 최초로 시작되는 회계연도부터 적용하되 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정사항이 재무제표에 미치는 영향이 중요하지 않을 것으로 판단하고 있습니다. |
| 당사는 미래에 대하여 추정 및 가정을 하고 있습니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에서 합리적으로 예측가능한 미래의 사건과 같은 다른 요소들을 고려하여 이루어집니다. 이러한 회계추정은 실제 결과와 다를 수도 있습니다.반기재무제표 작성 시 사용된 중요한 회계추정 및 가정은 전기 재무제표 작성에 적용된 회계추정 및 가정과 동일합니다. |
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
||
|---|---|---|---|
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상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
|||
|
정기예치금 |
MMW |
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|
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
||
|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
|||
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정기예치금 |
MMW |
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사용이 제한된 금융자산 |
사용이 제한된 금융자산 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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사용제한 예치금 |
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|
예금상품 |
예금상품 |
예금상품 |
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사용이 제한된 금융자산 |
사용이 제한된 금융자산 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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사용제한 예치금 |
||||
|
예금상품 |
예금상품 |
예금상품 |
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총장부금액 |
손실충당금 |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|
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총장부금액 |
손실충당금 |
장부금액 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
금융자산, 범주 |
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|---|---|---|
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기타포괄손익-공정가치로 측정하는 금융자산, 범주 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
|
|
비상장 주식 |
회사채 |
|
|
금융자산, 범주 |
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|---|---|---|
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기타포괄손익-공정가치로 측정하는 금융자산, 범주 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
|
|
비상장 주식 |
회사채 |
|
|
기타포괄손익-공정가치로 측정하는 금융자산, 범주 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
기타포괄손익-공정가치로 측정하는 금융자산, 범주 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
재고자산 평가충당금 |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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총장부금액 |
재고자산 평가충당금 |
장부금액 합계 |
||
|---|---|---|---|---|
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공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
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|---|---|---|
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(1) 당반기말과 전기말 현재 관계기업투자의 세부내역은 다음과 같습니다.
(2) 당반기와 전반기 중 관계기업투자의 변동내역은 다음과 같습니다.<당반기>
<전반기>
(3) 당반기와 전반기 중 관계기업의 요약 재무정보는 다음과 같습니다.
(4) 당반기말과 전기말 현재 관계기업의 순자산에서 관계기업에 대한 지분의 장부금액으로 조정한 내역은 다음과 같습니다.
|
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유형자산 |
||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기타유형자산 |
사무용비품 |
공구와기구 |
차량운반구 |
기계장치 |
건설중인자산 |
|||||||||||||
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||||||
|
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
|||||||
|
유형자산 |
||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기타유형자산 |
사무용비품 |
공구와기구 |
차량운반구 |
기계장치 |
건설중인자산 |
|||||||||||||
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||||||
|
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
|||||||
|
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
기타유형자산 |
사무용비품 |
공구와기구 |
차량운반구 |
기계장치 |
건설중인자산 |
유형자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기타유형자산 |
사무용비품 |
공구와기구 |
차량운반구 |
기계장치 |
건설중인자산 |
유형자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
항공기 |
사무실 등 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
항공기 |
사무실 등 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
항공기 |
사무실 등 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
항공기 |
사무실 등 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
영업권 이외의 무형자산 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
컴퓨터소프트웨어 |
기타무형자산 |
개발 중인 무형자산 |
|||||||
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
||||
|
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
||||
|
영업권 이외의 무형자산 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
컴퓨터소프트웨어 |
기타무형자산 |
개발 중인 무형자산 |
|||||||
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
||||
|
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
||||
|
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
감가상각누계액, 상각누계액 및 손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
컴퓨터소프트웨어 |
기타무형자산 |
개발 중인 무형자산 |
영업권 이외의 무형자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
컴퓨터소프트웨어 |
기타무형자산 |
개발 중인 무형자산 |
영업권 이외의 무형자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
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공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
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공시금액 |
|
|---|---|
|
제1회 무보증교환사채 |
|
|---|---|
|
제1회 무보증교환사채 |
|
|---|---|
|
제1회 무기명식 무보증 사모 교환사채 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
항공기 |
사무실 등 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
항공기 |
사무실 등 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
항공기 |
사무실 등 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
항공기 |
사무실 등 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
사외적립자산 |
순확정급여부채(자산) 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
사외적립자산 |
순확정급여부채(자산) 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
임차기정비충당부채 |
임차기복구충당부채 |
온실가스 충당부채 |
기타충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
임차기정비충당부채 |
임차기복구충당부채 |
온실가스 충당부채 |
기타충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
자본 |
||
|---|---|---|
|
기타포괄손익누적액 |
||
|
지분법자본변동 |
기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익 |
|
|
자본 |
||
|---|---|---|
|
기타포괄손익누적액 |
||
|
지분법자본변동 |
기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익 |
|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
이익잉여금 |
|
|---|---|
|
이익잉여금 |
|
|---|---|
|
부문 |
부문 합계 |
||
|---|---|---|---|
|
보고부문 |
기타부문 |
||
|
항공운송업 |
|||
|
부문 |
부문 합계 |
||
|---|---|---|---|
|
보고부문 |
기타부문 |
||
|
항공운송업 |
|||
|
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
|
|---|---|---|
|
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
|
|---|---|---|
|
본사 소재지 국가 |
지역 합계 |
|
|---|---|---|
|
본사 소재지 국가 |
지역 합계 |
|
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
측정 전체 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||
|
자산 |
||||
|
금융자산, 범주 |
||||
|
기타포괄손익-공정가치측정기타금융자산 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
||
|
측정 전체 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||
|
자산 |
||||
|
금융자산, 범주 |
||||
|
기타포괄손익-공정가치측정기타금융자산 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
||
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타금융부채 |
금융부채, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타금융부채 |
금융부채, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
위험 |
위험 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
시장위험 |
||||
|
환위험 |
이자율위험 |
유가변동위험 |
||
|
USD |
JPY |
CNY |
THB |
그밖의 통화 |
기능통화 또는 표시통화 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
USD |
JPY |
CNY |
THB |
그밖의 통화 |
기능통화 또는 표시통화 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
USD |
JPY |
CNY |
THB |
그밖의 통화 |
기능통화 또는 표시통화 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
USD |
JPY |
CNY |
THB |
그밖의 통화 |
기능통화 또는 표시통화 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
위험 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
시장위험 |
||||||
|
환위험 |
||||||
|
기능통화 또는 표시통화 |
기능통화 또는 표시통화 합계 |
|||||
|
USD |
JPY |
CNY |
THB |
그밖의 통화 |
||
|
위험 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
시장위험 |
||||||
|
환위험 |
||||||
|
기능통화 또는 표시통화 |
기능통화 또는 표시통화 합계 |
|||||
|
USD |
JPY |
CNY |
THB |
그밖의 통화 |
||
|
위험 |
|
|---|---|
|
시장위험 |
|
|
유가변동위험 |
|
|
위험 |
|
|---|---|
|
시장위험 |
|
|
유가변동위험 |
|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
당반기말 현재 당사의 특수관계자 현황은 다음과 같습니다.
(*) 기업회계기준서 제1024호 '특수관계자 공시'의 특수관계자 범위에는 포함되지 않으나, 독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 따른 동일한 대규모기업집단에 소속된 회사가 포함되어 있습니다. |
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||||||||||||||||||||
|
지배기업 |
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단 |
|||||||||||||||||||
|
(주)대한항공 |
(주)한진칼 |
HANJIN INTERNATIONAL JAPAN CO.,LTD |
한국공항(주) |
한진정보통신(주) |
(주)한진관광 |
(주)칼호텔네트워크 |
(주)싸이버스카이 |
(주)에어코리아 |
대한항공씨앤디서비스(주) |
케이에비에이션(주) |
아시아나항공(주) |
아시아나에어포트(주) |
에어서울(주) |
에어부산(주) |
(주)한진 |
정석인하학원 |
Qingdao Hanjin Luhai International Logistics Co.,Ltd |
Hanjin Global Logistics Hongkong Limited |
Hanjin Global Logistics Vietnam |
Hanjin Global Logistics Japan |
세계혼재항공화물㈜ |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||||||||||||||||||||
|
지배기업 |
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단 |
|||||||||||||||||||
|
(주)대한항공 |
(주)한진칼 |
HANJIN INTERNATIONAL JAPAN CO.,LTD |
한국공항(주) |
한진정보통신(주) |
(주)한진관광 |
(주)칼호텔네트워크 |
(주)싸이버스카이 |
(주)에어코리아 |
대한항공씨앤디서비스(주) |
케이에비에이션(주) |
아시아나항공(주) |
아시아나에어포트(주) |
에어서울(주) |
에어부산(주) |
(주)한진 |
정석인하학원 |
Qingdao Hanjin Luhai International Logistics Co.,Ltd |
Hanjin Global Logistics Hongkong Limited |
Hanjin Global Logistics Vietnam |
Hanjin Global Logistics Japan |
세계혼재항공화물㈜ |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||||||||||||||||||||
|
지배기업 |
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단 |
||||||||||||||||||
|
(주)대한항공 |
(주)한진칼 |
한국산업은행 |
HANJIN INTERNATIONAL JAPAN CO.,LTD |
한국공항(주) |
한진정보통신(주) |
(주)한진관광 |
(주)칼호텔네트워크 |
(주)싸이버스카이 |
(주)에어코리아 |
케이에비에이션(주) |
대한항공씨앤디서비스(주) |
아시아나항공(주) |
아시아나에어포트(주) |
에어부산(주) |
(주)한진 |
정석인하학원 |
Qingdao Hanjin Luhai International Logistics Co.,Ltd |
Hanjin Global Logistics Hongkong Limited |
Hanjin Global Logistics Vietnam |
Hanjin Global Logistics Japan |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||||||||||||||||||||
|
지배기업 |
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단 |
||||||||||||||||||
|
(주)대한항공 |
(주)한진칼 |
한국산업은행 |
HANJIN INTERNATIONAL JAPAN CO.,LTD |
한국공항(주) |
한진정보통신(주) |
(주)한진관광 |
(주)칼호텔네트워크 |
(주)싸이버스카이 |
(주)에어코리아 |
케이에비에이션(주) |
대한항공씨앤디서비스(주) |
아시아나항공(주) |
아시아나에어포트(주) |
에어부산(주) |
(주)한진 |
정석인하학원 |
Qingdao Hanjin Luhai International Logistics Co.,Ltd |
Hanjin Global Logistics Hongkong Limited |
Hanjin Global Logistics Vietnam |
Hanjin Global Logistics Japan |
||
|
전체 특수관계자 |
|
|---|---|
|
특수관계자 |
|
|
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
|
|
한국산업은행 |
|
|
전체 특수관계자 |
|
|---|---|
|
특수관계자 |
|
|
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
|
|
한국산업은행 |
|
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||
|
지배기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단 |
||
|
(주)대한항공 |
한국공항(주) |
정석인하학원 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||
|
지배기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단 |
||
|
(주)대한항공 |
한국공항(주) |
정석인하학원 |
||
|
전체 특수관계자 |
|||
|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||
|
지배기업 |
|||
|
(주)대한항공 |
|||
|
자산 |
자산 합계 |
||
|
항공기 |
사무실 등 |
||
|
전체 특수관계자 |
|||
|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||
|
지배기업 |
|||
|
(주)대한항공 |
|||
|
자산 |
자산 합계 |
||
|
항공기 |
사무실 등 |
||
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||
|
지배기업 |
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
대규모기업집단 |
||
|
(주)대한항공 |
(주)한진칼 |
(주)한진 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||
|
지배기업 |
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
대규모기업집단 |
||
|
(주)대한항공 |
(주)한진칼 |
(주)한진 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
부문 |
부문 합계 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
보고부문 |
기타부문 |
|||||
|
항공운송업 |
||||||
|
국내여객 |
국제여객 |
국내화물 |
국제화물 |
|||
|
부문 |
부문 합계 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
보고부문 |
기타부문 |
|||||
|
항공운송업 |
||||||
|
국내여객 |
국제여객 |
국내화물 |
국제화물 |
|||
|
지급보증의 구분 |
||
|---|---|---|
|
제공받은 지급보증 |
||
|
외화지급보증 |
계약 인허가 및 이행보증 |
|
|
담보제공처 |
|||
|---|---|---|---|
|
한국증권금융 |
마카오 조업 |
필리핀 SEC |
|
|
금융자산, 분류 |
|||
|
정기예치금 |
|||
|
정비 위탁 계약 |
|
|---|---|
|
우발부채 |
|
|---|---|
|
법적소송우발부채 |
|
|
법적소송우발부채의 분류 |
|
|
피소(피고) |
|
가. 회사의 배당정책에 관한 사항 당사는 이사회 및 주주총회 결의를 통하여 배당 여부와 배당 형태를 결정하고 있습니다. 정관에 의거하여 현금과 주식 등으로 이익 배당을 할 수 있으며 배당에 관해 결정되는 사항은 공시를 통해 주주에게 안내하고 있습니다.
주주환원정책은 장기적 성장을 통한 기업가치의 증대와 사업 성과에 기반한 안정적인 배당을 기본 원칙으로 합니다. 향후 경영 실적 및 지속 성장을 위한 투자 및 현금흐름 등을 고려하여 재무제표 기준 당기순이익(미실현 손익 및 일회성 비경상손익 제외)의 30% 이내에서 주주에게 환원하는 등 주주가치 제고에 최선을 다하도록 하겠습니다.
나. 배당관련 예측가능성 제공에 관한 사항
(1) 정관상 배당절차 개선방안 이행 가부
| 구분 | 현황 및 계획 |
| 정관상 배당액 결정 기관 | |
| 정관상 배당기준일을 배당액 결정 이후로 정할 수 있는지 여부 | |
| 배당절차 개선방안 이행 관련 향후 계획 |
(2) 배당액 확정일 및 배당기준일 지정 현황
| 구분 | 결산월 | 배당여부 | 배당액확정일 | 배당기준일 | 배당 예측가능성제공여부 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
(3) 기타 참고사항(배당 관련 정관의 내용 등)
당사 정관에서는 배당에 관한 사항에 대하여 다음과 같이 규정하고 있습니다.
|
제10조의2(신주의 배당기산일) 이 회사가 유상증자, 무상증자 및 주식배당에 의하여 신주를 발행하는 경우 신주에대한 이익의 배당에 관하여는 신주를 발행한 때가 속하는 영업년도의 직전영업년도말에발행된 것으로 본다. 제44조(이익배당)① 이익의 배당은 금전, 주식 및 기타의 재산으로 할 수 있다. ② 제1항의 배당은 매결산기말 현재의 주주명부에 기재된 주주 또는 등록된 질권자에게 지급한다. 제45조(배당금지급청구권의 소멸시효)① 배당금의 지급청구권은 5년간 이를 행사하지 아니하면 소멸시효가 완성한다.② 제1항의 시효의 완성으로 인한 배당금은 이 회사에 귀속한다. |
다. 주요배당지표
| 구 분 | 주식의 종류 | 당기 | 전기 | 전전기 |
|---|---|---|---|---|
| 제18기 반기 | 제17기 | 제16기 | ||
| 주당액면가액(원) | ||||
| (연결)당기순이익(백만원) | ||||
| (별도)당기순이익(백만원) | ||||
| (연결)주당순이익(원) | ||||
| 현금배당금총액(백만원) | ||||
| 주식배당금총액(백만원) | ||||
| (연결)현금배당성향(%) | ||||
| 현금배당수익률(%) | ||||
| 주식배당수익률(%) | ||||
| 주당 현금배당금(원) | ||||
| 주당 주식배당(주) | ||||
라. 과거 배당 이력
| (단위: 회, %) |
| 연속 배당횟수 | 평균 배당수익률 | ||
|---|---|---|---|
| 분기(중간)배당 | 결산배당 | 최근 3년간 | 최근 5년간 |
| *주) 당사는 최근 5년간 배당을 지급하지 않아 배당이력 산출이 불가합니다. |
| [지분증권의 발행 등과 관련된 사항] |
| (기준일 : | ) |
| 주식발행(감소)일자 | 발행(감소)형태 | 발행(감소)한 주식의 내용 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 종류 | 수량 | 주당액면가액 | 주당발행(감소)가액 | 비고 | ||
| - | ||||||
- 해당사항 없음
| [채무증권의 발행 등과 관련된 사항] |
| (기준일 : | ) |
| 발행회사 | 증권종류 | 발행방법 | 발행일자 | 권면(전자등록)총액 | 이자율 | 평가등급(평가기관) | 만기일 | 상환여부 | 주관회사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 합 계 | - | - | - | - |
- 해당사항 없음
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년 초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | |||||||||
| 사모 | ||||||||||
| 합계 | ||||||||||
- 해당사항 없음
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 합 계 | 발행 한도 | 잔여 한도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
- 해당사항 없음
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
- 해당사항 없음
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과15년이하 | 15년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
- 해당사항 없음
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||||
| 사모 | |||||||||||
| 합계 | |||||||||||
- 해당사항 없음
가. 공모자금의 사용내역 - 해당사항 없음 나. 사모자금의 사용내역
- 해당사항 없음
가. 재무제표 재작성 등 유의사항 (1) 재무제표 재작성 - 해당사항 없음
(2) 합병, 분할, 자산양수도, 영업양수도에 관한 사항- 해당사항 없음(3) 자산유동화와 관련한 자산매각의 회계처리 및 우발채무 등에 관한 사항
- 당반기말 현재 제공받은 지급보증 내역은 다음과 같습니다.
| 보증기관 | 통화 | 보증금액 | 보증내용 |
|---|---|---|---|
| (주)하나은행 | USD | 50,000 | 외화지급보증 |
| 서울보증보험 | KRW | 429,000,000 | 계약 인허가 및 이행보증 |
- 당반기말 현재 당사는 한국증권금융에 우리사주 대출 관련하여 정기예금 3,277,257천원 담보 제공, 마카오 조업계약 보증 목적으로 정기예금 80,000천원 담보 제공, 필리핀 SEC에 클락지점 영업허가 목적으로 정기예금 25,727천원을 담보로 제공하고 있습니다.
- 그 밖의 우발채무 등은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 5. 재무제표 주석'의 '37. 우발채무 및 주요약정사항'을 참조하시기 바랍니다.
(4) 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항
- 감사보고서상 강조사항 및 핵심감사사항
| 구 분 | 강조사항 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|
| 제18기반기 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
| 제17기 | - |
충당부채의 측정재무제표에 대한 주석 18에서 설명하고 있는 바와 같이 회사는 (주)대한항공과의 임차기 포괄정비 위탁계약의 변경으로 항공기의 수선과 유지에 필요한 의무를 부담하게 되어 정비충당부채와 복구충당부채를 인식하게 되었으며, 당기말 현재 회사가 인식한 충당부채의 규모는 165,934백만원입니다. 우리는 회사가 계상하고 있는 충당부채의 규모가 유의적이고, 해당 충당부채 추정시 유의적인 경영진 판단이 수반되는 점을 고려하여 해당 항목을 핵심감사항목으로 선정하였습니다. 핵심감사사항에 대응하기 위하여 우리는 다음을 포함한 감사절차를 수행하였습니다.ㆍ충당부채를 측정하고 인식하기 위한 회사의 정책 및 내부통제를 이해 및 평가ㆍ충당부채의 평가에 적용된 내부 및 외부의 기초자료에 대한 정확성과 완전성 검증ㆍ경영진이 충당부채 평가에 사용한 주요 가정의 합리성을 검토ㆍ충당부채 잔액의 측정에 대한 독립적인 재계산 검증 |
| 제16기 | - |
충당부채의 측정 재무제표에 대한 주석 17에서 설명하고 있는 바와 같이 회사는 (주)대한항공과의임차기 포괄정비 위탁계약의 변경으로 항공기의 수선과 유지에 필요한 의무를 부담하게 되어 정비충당부채와 복구충당부채를 인식하게 되었으며, 당기말 현재 회사가인식한 충당부채의 규모는 88,007백만원입니다.우리는 회사가 계상하고 있는 충당부채의 규모가 유의적이고, 해당 충당부채 추정시유의적인 경영진 판단이 수반되는 점을 고려하여 해당 항목을 핵심감사항목으로 선정하였습니다. 핵심감사사항에 대응하기 위하여 우리는 다음을 포함한 감사절차를 수행하였습니다.ㆍ충당부채를 측정하고 인식하기 위한 회사의 정책 및 내부통제를 이해 및 평가ㆍ충당부채의 평가에 적용된 내부 및 외부의 기초자료에 대한 정확성과 완전성 검증ㆍ경영진이 충당부채 평가에 사용한 주요 가정의 합리성을 검토ㆍ충당부채 잔액의 측정에 대한 독립적인 재계산 검증 |
나. 대손충당금 설정현황
(1) 최근 3사업연도의 계정과목별 대손충당금 설정내용
| (단위 : 천원, %) |
| 구 분 | 계정과목 | 채권금액 | 대손충당금 | 대손충당금 설정률 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 반기(제18기) | 매출채권 | 30,661,967 | 306,620 | 1.0 |
| 2024년(제17기) | 42,536,793 | 425,368 | 1.0 | |
| 2023년(제16기) | 40,869,122 | 408,691 | 1.0 |
(2) 최근 3사업연도의 대손충당금 변동현황
| (단위 : 천원) |
| 구 분 | 2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) |
|---|---|---|---|
| 1. 기초 대손충당금 잔액합계 | 425,368 | 408,691 | 339,060 |
| 2. 순대손처리액(①-②±③) | - | 1,504 | - |
| ① 대손처리액(상각채권액) | - | 1,504 | - |
| ② 상각채권회수액 | - | - | - |
| ③ 기타증감액 | - | - | - |
| 3. 대손상각비 계상(환입)액 | (118,748) | 18,181 | 69,631 |
| 4. 대손충당금 잔액합계 | 306,620 | 425,368 | 408,691 |
(3) 매출채권관련 대손충당금 설정방침 상기 매출채권및기타채권은 대여금및수취채권으로 분류되며 상각후원가로 측정 됩니다. 또한, 당사는 회수기일이 도래하지 않은 채권 중 손상되지 않은 채권은 정상채권으로, 회수기일을 초과한 채권은 연체채권으로 분류하고 있으며, 매출채권 이외의 금융자산의 경우 손상이 발생하지 않는 한 발생일과 관계없이 정상으로 분류하고 있습니다.
다. 재고자산 현황 (1) 최근 3사업연도의 재고자산의 사업부문별 보유현황
| (단위 : 천원) |
| 사업부문 | 계정과목 | 2025년 반기(제18기) | 2024년(제17기) | 2023년(제16기) | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 항공운송 | 상 품 | 25,824 | 29,424 | 31,527 | - |
| 저장품 | 672,644 | 826,438 | 1,484,999 | - | |
| 합 계 | 698,468 | 855,862 | 1,516,526 | - | |
| 합 계 | 상 품 | 25,824 | 29,424 | 31,527 | - |
| 저장품 | 672,644 | 826,438 | 1,484,999 | - | |
| 합 계 | 698,468 | 855,862 | 1,516,526 | - | |
| 총자산대비 재고자산 구성비율(%)[재고자산÷기말자산총계×100] | 0.1% | 0.1% | 0.2% | - | |
| 재고자산회전율(회수)[연환산 매출원가÷{(기초재고+기말재고)÷2}] | 1,663.5회 | 994.1회 | 702.8회 | - | |
(2) 재고자산의 실사내용
① 실사일자 (외부감사인 입회)- 2021년말 기말재고자산 실사 : 2022년 1월 3일
② 재고실사시 독립적인 전문가 또는 전문기관, 감사인 등의 참여 입회여부
- 당사는 22년부터 내부 정책에 의거하여 매년 재고실사를 하고 있습니다.- 21년 기말까지 외부감사인 입회하에 재고실사를 실시 하였으며 입출고증의 확인 등으로 실사일과 대차대조표일 사이의 재고자산 차이를 확인하였습니다.③ 장기체화재고 등 현황- 해당사항 없음
라. 공정가치 평가 내역
(1) 금융자산1) 분류
당사는 다음의 측정 범주로 금융자산을 분류합니다.
- 당기손익-공정가치 측정 금융자산
- 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산
- 상각후원가 측정 금융자산
금융자산은 금융자산의 관리를 위한 사업모형과 금융자산의 계약상 현금흐름 특성에근거하여 분류합니다.
공정가치로 측정하는 금융자산의 손익은 당기손익 또는 기타포괄손익으로 인식합니다. 채무상품에 대한 투자는 해당 자산을 보유하는 사업모형에 따라 그 평가손익을 당기손익 또는 기타포괄손익으로 인식합니다. 회사는 금융자산을 관리하는 사업모형을 변경하는 경우에만 채무상품을 재분류합니다.
단기매매항목이 아닌 지분상품에 대한 투자는 최초 인식시점에 후속적인 공정가치 변동을 기타포괄손익으로 표시할 것을 지정하는 취소불가능한 선택을 할 수 있습니다. 지정되지 않은 지분상품에 대한 투자의 공정가치 변동은 당기손익으로 인식합니다.
2) 측정
당사는 최초 인식시점에 금융자산을 공정가치로 측정하며, 당기손익-공정가치 측정 금융자산이 아닌 경우에 해당 금융자산의 취득과 직접 관련되는 거래원가는 공정가치에 가산합니다. 당기손익-공정가치 측정 금융자산의 거래원가는 당기손익으로 비용처리합니다.
내재파생상품을 포함하는 복합계약은 계약상 현금흐름이 원금과 이자로만 구성되어 있는지를 결정할 때 해당 복합계약 전체를 고려합니다.
① 채무상품
금융자산의 후속적인 측정은 금융자산의 계약상 현금흐름 특성과 그 금융자산을 관리하는 사업모형에 근거합니다. 당사는 채무상품을 다음의 세 범주로 분류합니다.
(가) 상각후원가
계약상 현금흐름을 수취하기 위해 보유하는 것이 목적인 사업모형 하에서 금융자산을 보유하고, 계약상 현금흐름이 원리금만으로 구성되어 있는 자산은 상각후원가로 측정합니다. 상각후원가로 측정하는 금융자산으로서 위험회피관계의 적용 대상이 아닌 금융자산의 손익은 해당 금융자산을 제거하거나 손상할 때 당기손익으로 인식합니다. 유효이자율법에 따라 인식하는 금융자산의 이자수익은 '금융수익'에 포함됩니다.
(나) 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산
계약상 현금흐름의 수취와 금융자산의 매도 둘 다를 통해 목적을 이루는 사업모형 하에서 금융자산을 보유하고, 계약상 현금흐름이 원리금만으로 구성되어 있는 금융자산은 기타포괄손익-공정가치로 측정합니다. 손상차손(환입)과 이자수익 및 외환손익을 제외하고는, 공정가치로 측정하는 금융자산의 평가손익은 기타포괄손익으로 인식합니다. 금융자산을 제거할 때에는 인식한 기타포괄손익누계액을 자본에서 당기손익으로 재분류합니다. 유효이자율법에 따라 인식하는 금융자산의 이자수익은 '금융수익'에 포함됩니다. 외환손익은 '기타영업외수익' 또는 '기타영업외비용'으로 표시하고 손상차손은 '기타영업외비용'으로 표시합니다.
(다) 당기손익-공정가치 측정 금융자산
상각후원가 측정이나 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산이 아닌 채무상품은 당기손익-공정가치로 측정됩니다. 위험회피관계가 적용되지 않는 당기손익-공정가치 측정 채무상품의 손익은 당기손익으로 인식하고 발생한 기간에 손익계산서에 '기타영업외수익' 또는 '기타영업외비용'으로 표시합니다.
② 지분상품
당사는 모든 지분상품에 대한 투자를 후속적으로 공정가치로 측정합니다. 공정가치 변동을 기타포괄손익으로 표시할 것을 선택한 장기적 투자목적 또는 전략적 투자목적의 지분상품에 대해 기타포괄손익으로 인식한 금액은 해당 지분상품을 제거할 때에도 당기손익으로 재분류하지 않습니다. 이러한 지분상품에 대한 배당수익은 당사가 배당을 받을 권리가 확정된 때 '금융수익'으로 당기손익으로 인식합니다.
당기손익-공정가치로 측정하는 금융자산의 공정가치 변동은 손익계산서에 '기타영업외수익' 또는 '기타영업외비용'으로 표시합니다. 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 지분상품에 대한 손상차손(환입)은 별도로 구분하여 인식하지 않습니다.
3) 손상
당사는 미래전망정보에 근거하여 상각후원가로 측정하거나 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품에 대한 기대신용손실을 평가합니다. 손상 방식은 신용위험의 유의적인 증가 여부에 따라 결정됩니다. 단, 매출채권 및 리스채권에 대해 당사는 채권의 최초 인식시점부터 전체기간 기대신용손실을 인식하는 간편법을 적용합니다.
4) 인식과 제거
금융자산의 정형화된 매입 또는 매도는 매매일에 인식하거나 제거합니다. 금융자산은 현금흐름에 대한 계약상 권리가 소멸하거나 금융자산을 양도하고 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 이전한 경우에 제거됩니다.
당사가 금융자산을 양도한 경우라도 채무자의 채무불이행시의 소구권 등으로 양도한금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 당사가 보유하는 경우에는 이를 제거하지 않고 그 양도자산 전체를 계속하여 인식하되, 수취한 대가를 금융부채로 인식합니다.
5) 금융상품의 상계
금융자산과 부채는 인식한 자산과 부채에 대해 법적으로 집행가능한 상계권리를 현재 보유하고 있고, 순액으로 결제하거나 자산을 실현하는 동시에 부채를 결제할 의도를 가지고 있을 때 상계하여 재무상태표에 순액으로 표시합니다. 법적으로 집행가능한 상계권리는 미래사건에 좌우되지 않으며, 정상적인 사업과정의 경우와 채무불이행의 경우 및 지급불능이나 파산의 경우에도 집행가능한 것을 의미합니다.
(2) 금융부채
1) 분류 및 측정
당기손익-공정가치 측정 금융부채, 금융보증계약, 금융자산의 양도가 제거조건을 충족하지 못하는 경우에 발생하는 금융부채를 제외한 모든 비파생금융부채는 상각후원가로 측정하는 금융부채로 분류되고 있으며, 재무상태표 상 '매입채무 및 기타채무', '차입금' 등으로 표시됩니다.
차입금은 공정가치에서 발생한 거래원가를 차감한 금액으로 최초 인식하고 이후 상각후원가로 측정합니다. 받은 대가(거래원가 차감 후)와 상환금액의 차이는 유효이자율법을 사용하여 기간에 걸쳐 당기손익으로 인식합니다. 차입한도를 제공받기 위해 지급한 수수료는 차입한도의 일부나 전부로써 차입을 실행할 가능성이 높은(probable) 범위까지는 차입금의 거래원가로 인식합니다. 이 경우 수수료는 차입을 실행할 때까지 이연합니다. 차입한도약정의 일부나 전부로써 차입을 실행할 가능성이 높다는 증거가 없는 범위의 관련 수수료는 유동성을 제공하는 서비스에 대한 선급금으로서 자산으로 인식 후 관련된 차입한도기간에 걸쳐 상각합니다.
보고기간 후 12개월 이상 부채의 결제를 연기할 수 있는 무조건의 권리를 가지고 있지 않다면 차입금은 유동부채로 분류합니다.
2) 제거
금융부채는 계약상 의무가 이행, 취소 또는 만료되어 소멸되거나 기존 금융부채의 조건이 실질적으로 변경된 경우에 재무상태표에서 제거됩니다. 소멸하거나 제3자에게 양도한 금융부채의 장부금액과 지급한 대가(양도한 비현금자산이나 부담한 부채를 포함)의 차액은 당기손익으로 인식합니다.
마. 수주계약 현황 - 해당사항 없음
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분ㆍ반기보고서에 기재하지 않습니다.(사업보고서에 기재 예정)
가. 회계감사인의 명칭 및 감사의견
| 사업연도 | 구분 | 감사인 | 감사의견 | 의견변형사유 | 계속기업 관련중요한 불확실성 | 강조사항 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 감사보고서 | |||||||
| 연결감사보고서 | |||||||
| 감사보고서 | |||||||
| 연결감사보고서 | |||||||
| 감사보고서 | |||||||
| 연결감사보고서 |
| *주) 상세한 감사(검토)보고서상 강조사항 및 핵심감사사항의 내용은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 8. 기타 재무에 관한 사항 - 가. 재무제표 재작성 등 유의사항'의 '(4) 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항'을 참조하시기 바랍니다. |
나. 감사용역 체결현황
| (단위 : 백만원, 시간) |
| 사업연도 | 감사인 | 내 용 | 감사계약내역 | 실제수행내역 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 보수 | 시간 | 보수 | 시간 | |||
- 제18기 감사(검토) 기간
| 구 분 | 기 간 |
|---|---|
| 1분기 재무제표 | 2025.04.14 ~ 2025.05.09 |
| 반기 재무제표 | 2025.07.14 ~ 2025.08.08 |
다. 회계감사인과의 비감사용역 계약체결 현황
| 사업연도 | 계약체결일 | 용역내용 | 용역수행기간 | 용역보수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
라. 내부감사기구가 회계감사인과 논의한 결과
| 구분 | 일자 | 참석자 | 방식 | 주요 논의 내용 |
|---|---|---|---|---|
마. 회계감사인의 변경 당사는 제 14기부터 제16기 사업연도에 대한 회계감사인으로 삼일회계법인을 선임하였으나, 2022년 11월 14일 「주식회사 등의 외부감사에 관한 법률」에 의거하여 금융감독원으로부터 안진회계법인을 회계감사인으로 지정받았습니다. 이에 2022년 11월 29일 안진회계법인과 제16기부터 제18기 사업연도에 대해 외부감사계약을 체결하였습니다. 바. 조정협의회 주요 협의내용 - 해당사항 없음
가. 경영진의 내부회계관리제도 효과성 평가 결과
| 사업연도 | 구분 | 운영실태 보고서보고일자 | 평가 결론 | 중요한취약점 | 시정조치계획 등 |
|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 |
나. 감사(위원회)의 내부회계관리제도 효과성 평가 결과
| 사업연도 | 구분 | 평가보고서보고일자 | 평가 결론 | 중요한취약점 | 시정조치계획 등 |
|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 |
다. 감사인의 내부회계관리제도 감사의견(검토결론)
| 사업연도 | 구분 | 감사인 | 유형(감사/검토) | 감사의견 또는검토결론 | 지적사항 | 회사의대응조치 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계관리제도 | ||||||
| 연결내부회계관리제도 | ||||||
| 내부회계관리제도 | ||||||
| 연결내부회계관리제도 | ||||||
| 내부회계관리제도 | ||||||
| 연결내부회계관리제도 |
라. 내부회계관리·운영조직 인력 및 공인회계사 보유현황
| (기준일 : | 2024년 12월 31일 | ) | (단위 : 명, 개월) |
| 소속기관또는 부서 | 총 원 | 내부회계담당인력의 공인회계사 자격증보유비율 | 내부회계담당인력의평균경력월수 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계담당인력수(A) | 공인회계사자격증소지자수(B) | 비율(B/A*100) | |||
| *주) 상기 항목은 작성지침에 따라 사업보고서 첨부서류인 '내부회계관리제도운영보고서' 기준으로 작성하였습니다. |
마. 회계담당자의 경력 및 교육실적
| (기준일 : | 2024년 12월 31일 | ) |
| 직책(직위) | 성명 | 회계담당자등록여부 | 경력(단위:년, 개월) | 교육실적(단위:시간) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 근무연수 | 회계관련경력 | 당기 | 누적 | |||
| *주) 상기 항목은 작성지침에 따라 사업보고서 첨부서류인 '내부회계관리제도운영보고서' 기준으로 작성하였습니다. |
가. 이사회 구성 개요 본 보고서 작성기준일 현재 당사의 이사회는 사내이사 3인(박병률, 정훈식, 곽주호)과 사외이사 4인(이우일, 정중원, 임춘수, 이동명), 총 7인의 이사로 구성되어 있습니다. 당사는 이사회의 독립성과 투명성을 높일 수 있게 대표이사와 이사회 의장을 분리하였고, 항공기 안전에 대한 이슈가 제기되는 현 상황에서 항공기 안전의 전문성을바탕으로 이사회의 운영을 총괄할 수 있는 이우일 사외이사가 이사회 의장을 맡고 있습니다.이사회 내에는 감사위원회, ESG 위원회, 사외이사 후보추천위원회, 안전위원회, 보상위원회가 설치되어 운영 중입니다.사업연도 개시일부터 본 보고서 제출일까지의 사외이사 변동 현황은 아래와 같습니다.
[사외이사 및 그 변동현황]
| (단위 : 명) |
| 이사의 수 | 사외이사 수 | 사외이사 변동현황 | ||
|---|---|---|---|---|
| 선임 | 해임 | 중도퇴임 | ||
나. 주요 의결사항
| 회차 | 개최일자 | 의안내용 | 이사명 | 사내이사 | 사외이사 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 박병률 | 곽주호 | 정훈식 | 이우일 | 정중원 | 이동명 | 임춘수 | ||||
| 출석률 | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | |||
| 가결여부 | 찬 반 여 부 | |||||||||
| 1차 | 2025.01.20 | ① 2024년(제17기) 재무제표 및 영업보고서 승인의 건② 채권투자 한도 설정 승인의 건③ 2025년 사업계획 승인의 건④ 지점 설치 및 이전에 따른 등기의 건※보고사항① ISO 37301(규범준수경영시스템) 인증 보고 | 가결가결가결가결- | 찬성찬성찬성찬성- | 찬성찬성찬성찬성- | 찬성찬성찬성찬성- | 찬성찬성찬성찬성- | 찬성찬성찬성찬성- | 찬성찬성찬성찬성- | 찬성찬성찬성찬성- |
| 2차 | 2025.02.25 | ① 제17기 정기주주총회 개최의 건② 자본준비금 감액 및 결손금 보전의 건③ 자본준비금 감액 및 이익잉여금 전입의 건④ 2025년 안전보건관리계획 수립의 건⑤ 준법지원인 선임의 건⑥ HL7733 기체 손상 손해배상 소송 제기의 건※보고사항① 신규 노선 개설 계획 및 실적 보고② 내부회계관리제도 운영실태 보고③ 내부회계관리제도 운영실태 평가 보고④ 보상위원회 결의사항 보고 | 가결가결가결가결가결가결---- | 찬성찬성찬성찬성찬성찬성---- | 찬성찬성찬성찬성찬성찬성---- | 찬성찬성찬성찬성찬성찬성---- | 찬성찬성찬성찬성찬성찬성---- | 찬성찬성찬성찬성찬성찬성---- | 찬성찬성찬성찬성찬성찬성---- | 찬성찬성찬성찬성찬성찬성---- |
| 3차 | 2025.03.26 | ① 대표이사 선임의 건② 안전위원회 위원 선임의 건③ 이사 보수 집행 승인의 건④ 지점 설치에 따른 등기의 건 | 가결가결가결가결 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 |
| 4차 | 2025.05.08 | ① 항공기 Lease 투자비용 심의의 건② 지점 설치에 따른 등기의 건※보고사항① 2025년 1분기(제18기) 회계 결산 보고② 제주-시안 노선 폐지 보고 | 가결가결-- | 찬성찬성-- | 찬성찬성-- | 찬성찬성-- | 찬성찬성-- | 찬성찬성-- | 찬성찬성-- | 찬성찬성-- |
| 5차 | 2025.06.17 | ① 항공기 Lease 투자비용 심의의 건② A321NEO 시뮬레이터(SIM) 도입의 건 | 가결가결 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 |
다. 이사회내의 위원회 구성현황
(1) 이사회내의 위원회 구성현황
| 위원회명 | 구성 | 소속 이사명 | 설치목적 및 권한사항 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| ESG 위원회 | 사외이사 4인 | 정중원(위원장)이우일임춘수이동명 |
[설치목적] 주주가치와 주주권익 보호 및 내부거래 감독 강화[주요권한] 주주가치 및 주주권익에 중대한 영향을 미치는 주요경영사항 사전 검토, 일정규모 이상의 내부거래 사전심사 및 승인 지속가능 경영전략과 방향성 및 ESG 활동 성과와문제점 등 기타 비재무적 주요 경영 현안에 관한 사전검토 승인 |
- |
| 안전위원회 | 사내이사 2인사외이사 1인 | 이우일(위원장)박병률정훈식 | [설치목적]항공 안전 관련 개선 및 위험 관리[주요권한]통합안전경영체계 개선, 안전성과 및 위험, 안전과관련된 사항에 대한 모니터링 및 제언 | - |
| 보상위원회 | 사외이사 3인 | 임춘수(위원장)이우일정중원 | [설치목적]등기이사 보수 관련 결정의 객관성 및 투명성 확보[주요권한]등기이사의 보수 한도, 보상체계 등 결의 | - |
| *주) 감사위원회와 사외이사후보추천위원회는 기업공시서식 작성기준에 따라 제외하였습니다. |
(2) 이사회내의 위원회 활동내역- ESG 위원회
| 위원회명 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 이사의 성명 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 정중원(출석률: 100%) | 이우일(출석률: 100%) | 이동명(출석률: 100%) | 임춘수(출석률: 100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | |||||||
| ESG 위원회 | 2025.05.08 | ① 항공기 임대차 계약 갱신의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 |
| 2025.06.17 | ① 항공기 임대차 계약 갱신의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | |
- 안전위원회
| 위원회명 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 이사의 성명 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 박병률(출석률: 100%) | 정훈식(출석률: 100%) | 이우일(출석률: 100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||
| 안전위원회 | 2025.01.20 | ① '24년 안전실적 및 '25년 안전운항 추진계획② 항공 안전 관련 Event 및 내ㆍ외부 주요 이슈 사항 | 가결가결 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 |
| 2025.02.25 | 2024년 하반기 안전보건 업무수행 평가의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | |
- 보상위원회
| 위원회명 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 이사의 성명 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 정중원(출석률: 100%) | 이우일(출석률: 100%) | 임춘수(출석률: 100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||
| 보상위원회 | 2025.02.25 | ① 이사 보수한도 심의의 건② 보상체계 심의의 건 | 가결가결 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 |
라. 이사의 독립성 (1) 이사의 선임 사외이사를 제외한 이사는 이사회에서 이사 후보자를 선정하여 최종적으로 주주총회에서 선임하고 있습니다. 사외이사는 사외이사 후보추천위원회 설치에 따라 전문성, 주요경력 등을 고려해 위원회가 후보자를 선정하여 주주총회에서 최종적으로 선임합니다.이사 선출은 관련 법령과 정관에서 요구하는 자격요건의 충족 여부를 확인하고 있고,별도의 독립성 기준을 운영하고 있지 않습니다. 또한 이사의 선임 관련하여 관련 법규에 의거한 주주제안이 있는 경우, 이사회는 적법한 범위 내에서 이를 주주총회에 의안으로 제출하고 있습니다.
보고서 작성기준일 현재 이러한 절차에 따라 선임된 이사는 다음과 같습니다.
| 성명 | 임기 | 연임여부(횟수) | 선임배경 | 추천인 | 활동분야 | 회사와의거래 | 최대주주 또는주요주주와의 관계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 박병률 | '22.03.23~'28.03.22 | 연임(1회) | 37년 이상 항공산업 영업부문에 종사하여 항공산업에대한 높은 이해도를 보유한 영업분야의 전문가로서,진에어의 성장과 안정화에 큰 기여를 할 것으로 판단되어 사내이사로 선임 | 이사회 | 대표이사 | 없음 | 없음 |
| 곽주호 | '22.03.23~'28.03.22 | 연임(1회) | 30년 이상 항공산업 재무부문에 종사하여 항공산업에대한 높은 이해도를 보유한 재무분야의 전문가로 경영관련 의사 결정 시 중요한 역할을 할 것으로 판단되어사내이사로 선임 | 이사회 | 재무본부장 | 없음 | 없음 |
| 정훈식 | '20.03.25~'26.03.24 | 연임(1회) | 기장 및 운항교관으로 30년 이상 종사하며 항공기 운항현장에 대한 식견이 높아 항공기 안전과 관련된 사항에대한 전략 수립과 리스크를 관리 하는데 기여할 수있을 것으로 판단되어 사내이사로 선임 | 이사회 | 운항본부장 | 없음 | 없음 |
| 이우일 | '20.03.25~'26.03.24 | 연임(1회) | 여러 항공사의 항공기 안전에 대한 이슈가 제기되는현 상황에서 항공기 안전에 대하여 모니터링을 더욱강화하고 개선할 점에 대하여 조언을 듣고자 항공공학전문가를 사외이사로 선임 | 사외이사후보추천위원회 | 사외이사 | 없음 | 없음 |
| 정중원 | '20.03.25~'26.03.24 | 연임(1회) | 국내외 공정거래 분야에서 쌓아온 전문적인 지식과경험을 토대로 계열회사와의 내부거래에 대한 의사결정 시 투명성 있는 기준을 제시할 수 있는 전문가로판단되어 사외이사로 선임 | 사외이사후보추천위원회 | 사외이사 | 없음 | 없음 |
| 임춘수 | '23.03.22~'26.03.21 | - | 회계전문가로서 축적한 전문성을 바탕으로 회사의재무 건전성 제고하고 회사의 재무 및 투자관련 전략적의사결정 및 기준을 제시할 수 있는 전문가로 판단되어사외이사로 선임 | 사외이사후보추천위원회 | 사외이사 | 없음 | 없음 |
| 이동명 | '23.03.22~'26.03.21 | - | 법조계에서 축적한 법률 전문성과 균형 잡힌 시각을바탕으로 이사회의 법무 역량을 높이고, 이사와 경영진의직무가 적절하고 적법하게 집행되고 있는지 공정하게감독할 것으로 판단되어 사외이사로 선임 | 사외이사후보추천위원회 | 사외이사 | 없음 | 없음 |
(2) 사외이사 후보추천위원회 ① 사외이사 후보추천위원회 구성 현황주주총회에서 사외이사 후보를 추천하기 위한 사외이사 후보추천위원회를 2018년 9월 19일에 설치하였습니다. 보고서 작성기준일 현재 위원회는 사외이사 4인(이동명, 이우일, 정중원, 임춘수)으로 관련 법규에 의거 총 위원의 과반수를 사외이사로 구성하고 있습니다. (상법 제542조의8 제4항의 규정 충족)
| 위원회명 | 구성 | 소속 이사명 | 설치목적 및 권한사항 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|
| 사외이사후보추천위원회 | 사외이사 4인 | 이동명(위원장)이우일정중원임춘수 | [설치 목적]역량있고 전문적인 사외이사 후보자를 객관적이고 공정한 절차를 통하여 주주총회에 제안[주요 권한]주주총회에서 사외이사후보의 추천 | - |
② 사외이사 후보추천위원회 활동내역 ※ 작성 대상 기간 내 개최내역 없음
마. 사외이사의 전문성(1) 사외이사 직무수행 지원조직 현황
| 부서(팀)명 | 수(명) | 직위 | 근속연수 | 지원업무담당 기간 | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|---|---|
| 경영전략본부전략기획팀 | 3 | 부장과장사원 | 1년 2개월9년2년 | 1년5년 8개월2년 | 이사회 및 이사회 내 위원회운영과 사외이사 직무수행지원 (자료제공 등) |
(2) 사외이사 교육실시 현황
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 사외이사 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
가. 감사위원회 설치 여부, 구성방법 등 당사는 최근 사업연도말 현재 자산총액이 2조원 미만 상장법인에 해당하나, 2017년 8월 4일에 감사위원회를 설치하여 보고서 작성기준일 현재 정상적으로 사외이사 4인으로 구성된 감사위원회를 운영 중에 있습니다.
나. 감사위원회 위원의 인적사항 및 사외이사 여부
| 성명 | 사외이사여부 | 경력 | 회계ㆍ재무전문가 관련 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 해당 여부 | 전문가 유형 | 관련 경력 | |||
다. 감사위원회 위원의 독립성 감사위원회 위원은 전원(4인)이 상법상 결격사유가 없는 사외이사로 구성되어 독립성을 견지하고 있습니다.감사위원회 위원은 전원 주주총회의 결의로 선임한 사외이사로 구성하고 있으며, 회계ㆍ재무 전문가를 포함하고 있습니다. 또한 감사위원회는 사외이사가 위원장을 맡는 등 관련법령의 요건을 충족하고 있습니다.
당사는 관련법령 및 정관에 따라 위원회의 구성, 운영 및 권한ㆍ책임 등을 감사위원회 규정에 정의하여 감사업무를 수행하고 있습니다.
| 성명 | 임기 | 연임여부(횟수) | 선임배경 | 추천인 | 회사와의관계 | 최대주주 또는주요주주와의 관계 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 임춘수 | '23.03.22~'26.03.21 | - | 회계전문가로서 축적한 전문성을 바탕으로감사위원회에서 재무 건정성 등에 대한 감사시 전문적 의견을 제공해 줄 것으로 판단 | 이사회 | 없음 | 없음 |
| 정중원 | '20.03.25~'26.03.24 | 연임(1회) | 공정거래 법률 전문가로서 특별히 계열회사간 내부거래의 공정성에 대하여 감사하는데기여할 수 있을 것으로 판단 | 이사회 | 없음 | 없음 |
| 이우일 | '20.03.25~'26.03.24 | 연임(1회) | 항공공학 분야의 전문가로서 이론적 지식과 경험을 바탕으로 감사위원회에서 항공기 안전등에 대한 감사 시 전문적 의견을 제공해 줄 것으로 판단 | 이사회 | 없음 | 없음 |
| 이동명 | '23.03.22~'26.03.21 | - | 법조계에서 축적한 법률적 지식과 경험을바탕으로 감사위원회에서 적법하게 집행되고있는지 공정하게 감독할 것으로 판단 | 이사회 | 없음 | 없음 |
라. 감사위원회의 주요활동
| 회차 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 이사의 성명 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 정중원(출석률: 100%) | 이우일(출석률: 100%) | 이동명(출석률: 100%) | 임춘수(출석률: 100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | |||||||
| 1차 | 2025.01.20 | ※ 보고사항① 2024년(제17기) 재무제표 및 영업보고서 보고② 2024년 내부회계관리제도 평가 진행사항 보고 | -- | -- | -- | -- | -- |
| 2차 | 2025.02.25 | ① 자본준비금 감액 및 결손금 보전의 건② 자본준비금 감액 및 이익잉여금 전입의 건③ 2024년 감사실적 및 2025년 감사계획 승인※ 보고사항① 2024년(제17기) 결산 보고 (감사후)② 내부회계관리제도 운영실태 보고 | 가결가결가결-- | 찬성찬성찬성-- | 찬성찬성찬성-- | 찬성찬성찬성-- | 찬성찬성찬성-- |
| 3차 | 2025.05.08 | ※ 보고사항① 2025년 1분기(제18기) 회계 결산 보고② 내부회계관리제도 운영실태 점검계획 보고 | -- | -- | -- | -- | -- |
마. 감사위원회 교육실시 계획
4대 회계법인 등 전문기관에서 주최하는 감사위원에 대한 입문교육, 세미나 참석 등 감사위원이 적법하고 효과적인 직무 수행을 위한 역량과 지식을 확보 할 수 있도록 필요한 교육을 지속적으로 실시할 계획입니다.
바. 감사위원회 교육실시 현황
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 감사위원 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
사. 감사위원회 지원조직 현황
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
아. 준법지원인에 관한 사항 (1) 준법지원인에 관한 사항
| 구분 | 내용 | 비고 |
|---|---|---|
| 성명 | 진영건 | - |
| 나이 | 56세 | - |
| 최종학력 | 1991년 연세대학교 법학과 졸업 | - |
| 현직 | (주)진에어 법무실장 | - |
| 주요경력 | 2005~2014 : (주)대한항공 법무실 일반법무팀2014~2016 : (주)한진칼 경영관리팀 법무업무 총괄2016~2018 : (주)대한항공 법무실 사업법무팀장2018~2023 : (주)한진 법무실장2019~2023 : (주)한진 준법지원인2025. 2. 1. ~ : (주)진에어 법무실장 | - |
(2) 준법지원인의 주요 활동내역 및 그 처리결과
| 항목 | 일시 | 주요내용 | 결과 |
|---|---|---|---|
| 준법 교육 | 상시 | 전 임직원 대상 준법지원제도 안내 및 교육 | 특이사항 없음 |
| 상시 | 준법지원제도 바로 알기 온라인 교육 실시 | ||
| 준법 지원 | 상시 | 관련 법률 및 사규에 따른 계약 검토 및 법률 자문수행 | 특이사항 없음 |
| 준법 통제 | 상시 | 사내 준법지원시스템 운용 및 이를 통한 조직별 Risk 관리 | 특이사항 없음 |
(3) 준법지원인 등 지원조직 현황
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
가. 투표제도
| (기준일 : | ) |
| 투표제도 종류 | 집중투표제 | 서면투표제 | 전자투표제 |
|---|---|---|---|
| 도입여부 | |||
| 실시여부 |
| *주) 의결권대리행사권유제도 실시여부: 정기주주총회 시 직접교부, 인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시 등의 방법으로 실시 |
나. 소수주주권의 행사여부
- 해당사항 없음
다. 경영권 경쟁 - 해당사항 없음
라. 의결권 현황 2025년 6월말 현재 당사의 발행주식총수는 52,200,000주입니다. 이 중 자기주식 666,366주는 의결권이 없어 의결권 행사가 가능한 주식수는 51,533,634주 입니다.
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주식의 종류 | 주식수 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 발행주식총수(A) | |||
| 의결권없는 주식수(B) | |||
| 정관에 의하여 의결권 행사가 배제된 주식수(C) | |||
| 기타 법률에 의하여의결권 행사가 제한된 주식수(D) | |||
| 의결권이 부활된 주식수(E) | |||
| 의결권을 행사할 수 있는 주식수(F = A - B - C - D + E) | |||
마. 주식사무
| 구분 | 내용 |
|---|---|
| 정관상신주인수권의내용 |
제10조(주식의 발행 및 배정)① 이 회사가 이사회의 결의로 신주를 발행하는 경우 다음 각 호의 방식에 의한다. 1. 주주에게 그가 가진 주식 수에 따라서 신주를 배정하기 위하여 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 2. 발행주식총수의 100분의 20을 초과하지 않는 범위 내에서 신기술의 도입, 재무구조의 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우 제1호 외의 방법으로 특정한 자(이 회사의 주주를 포함 한다)에게 신주를 배정하기 위하여 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 3. 발행주식총수의 100분의 50을 초과하지 않는 범위 내에서 제1호 외의 방법 으로 불특정 다수인(이 회사의 주주를 포함한다)에게 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하고 이에 따라 청약을 한 자에 대하여 신주를 배정하는 방식 ② 제1항 제3호의 방식으로 신주를 배정하는 경우에는 이사회의 결의로 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 방식으로 신주를 배정하여야 한다. 1. 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 자의 유형을 분류하지 아니하고 불특정 다수의 청약자에게 신주를 배정하는 방식 2. 관계 법령에 따라 우리사주조합원에 대하여 신주를 배정하고 청약되지 아니한 주식까지 포함하여 불특정 다수인에게 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 3. 주주에 대하여 우선적으로 신주인수의 청약을 할 수 있는 기회를 부여하고 청약되지 아니한 주식이 있는 경우 이를 불특정 다수인에게 신주를 배정받을 기회를 부여하는 방식 4. 투자매매업자 또는 투자중개업자가 인수인 또는 주선인으로서 마련한 수요 예측 등 관계 법규에서 정하는 합리적인 기준에 따라 특정한 유형의 자에게 신주인수의 청약을 할 수 있는 기회를 부여하는 방식 ③ 제1항 제2호 및 제3호에 따라 신주를 배정하는 경우 상법 제416조제1호, 제2호, 제2호의2, 제3호 및 제4호에서 정하는 사항을 그 납입기일의 2주 전까지 주주 에게 통지하거나 공고하여야 한다. 다만, 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의9에 따라 주요사항보고서를 금융위원회 및 거래소에 공시함으로써 그 통지 및 공고를 갈음할 수 있다. ④ 제1항 각호의 어느 하나의 방식에 의해 신주를 발행할 경우에는 발행할 주식의 종류와 수 및 발행가격 등은 이사회의 결의로 정한다. ⑤ 회사는 신주를 배정하는 경우 그 기일까지 신주인수의 청약을 하지 아니하거나 그 가액을 납입하지 아니한 주식이 발생하는 경우에 그 처리방법은 발행가액의 적정성등 관련 법령에서 정하는 바에 따라 이사회 결의로 정한다. ⑥ 회사는 신주를 배정하면서 발생하는 단주에 대한 처리방법은 이사회의 결의로 정한다. ⑦ 회사는 제1항 제1호에 따라 신주를 배정하는 경우에는 주주에게 신주인수권 증서를 발행하여야 한다. |
| 결산일 | 매년 12월 31일 |
| 정기주주총회 | 매 사업년도 종료 후 3개월 이내 |
| 주주명부폐쇄기간 | 매년 1월 1일부터 1월 7일까지 (임시주총시 별도) |
| 명의개서대리인 | ① 한국예탁결제원② 주소 : 서울시 영등포구 여의나루로4길 23③ 전화번호 : 3774-3000 |
| 주주의 특전 | 해당사항 없음 |
| 공고게재 | 회사의 공고는 회사의 인터넷 홈페이지(https://www.jinair.com)에 게재한다. 다만,전산장애 또는 그 밖의 부득이한 사유로 회사의 인터넷 홈페이지에 공고를 할 수없을 때에는 대한민국 서울특별시에서 발행되는 일간지인 한국경제신문에 한다. |
바. 주주총회 의사록 요약
| 주총정보 | 안건 | 결의내용 | 주요논의내용 |
|---|---|---|---|
| 제17기정기주주총회(2025.03.26) | 제1호 의안: 제17기 재무제표 승인의 건 | 가결 | - |
| 제2호 의안: 자본준비금 감액 및 결손금 보전의 건 | 가결 | - | |
| 제3호 의안: 자본준비금 감액 및 이익잉여금 전입의 건 | 가결 | - | |
| 제4호 의안: 사내이사 선임의 건 | 가결 | - | |
| 제5호 의안: 이사 보수한도 승인의 건 | 가결 | - | |
| 제16기정기주주총회(2024.03.21) |
제1호 의안: 제16기 재무제표 승인의 건 |
가결 | - |
| 제2호 의안: 이사 보수한도 승인의 건 | 가결 | - | |
| 제15기정기주주총회(2023.03.22) |
제1호 의안: 제15기 재무제표 승인의 건 |
가결 | - |
| 제2호 의안: 정관 변경의 건 | 가결 | - | |
| 제3호 의안: 사내이사 정훈식 선임의 건 | 가결 | - | |
| 제4호 의안: 사외이사 선임의 건 | 가결 | - | |
| 제5호 의안: 사외이사인 감사위원 선임의 건 | 가결 | - | |
| 제6호 의안: 감사위원이 되는 사외이사 임춘수 선임의 건 | 가결 | - | |
| 제7호 의안: 이사 보수한도 승인의 건 | 가결 | - |
1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황
| (기준일 : | ) |
| 성 명 | 관 계 | 주식의종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 계 | |||||||
| *주1) 상기 지분율은 기준일 현재 발행주식총수 기준으로 산정하였습니다. *주2) 상기 정훈식 사내이사가 보유하고 있는 주식에는 우리사주조합을 통해 취득한 우리사주가 제외되어 있습니다. |
가. 최대주주의 주요경력 및 개요
(1) 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보
| 명 칭 | 출자자수(명) | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | ||
| *주1) 상기 '출자자수(명)'는 2024년 12월 31일 기준으로 작성하였습니다.*주2) 상기 지분율은 발행주식총수(보통주+우선주) 기준으로 산정하였습니다. |
- 법인 또는 단체의 대표이사, 업무집행자, 최대주주의 변동내역
| 변동일 | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | |
| *주1) 2020년 7월 18일 대한항공 유상증자에 따라 대표이사 및 최대주주 지분율이 변동 되었습니다.*주2) 2021년 3월 13일 대한항공 유상증자에 따라 대표이사 및 최대주주 지분율이 변동 되었습니다.*주3) 2022년 6월 13일 대한항공 무보증 사모 전환사채 주식 전환 청구에 따라 최대주주 지분율이 변동되었습니다.*주4) 상기 지분율은 변동일 기준 발행주식총수(보통주+우선주) 기준으로 산정하였습니다. |
(2) 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | |
|---|---|
| 법인 또는 단체의 명칭 | |
| 자산총계 | |
| 부채총계 | |
| 자본총계 | |
| 매출액 | |
| 영업이익 | |
| 당기순이익 |
| *주) 상기 재무현황은 ㈜대한항공의 2024년 12월 31일 연결재무제표 기준으로 작성 하였습니다. |
(3) 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용
당사 최대주주인 ㈜대한항공은 1962년 6월 대한항공공사 설립 및 1966년 3월 상장된 후 1969년 3월 국영에서 민영으로 전환되었습니다. 2025년 6월말 기준 총 161대의 항공기를 보유하고, 국내 10개 도시와 해외 39개국 107개 도시에 취항하여 항공운송사업을 수행하고 있습니다. 이와 더불어 항공기 설계 및 제작, 민항기 및 군용기 정비, 위성체 등의 연구ㆍ개발을 수행하는 항공우주사업 등의 관련 사업을 통해 시너지 효과를 창출하고 있습니다.
나. 최대주주의 최대주주의 주요경력 및 개요
(1) 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보
| 명 칭 | 출자자수(명) | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | ||
| *주1) 상기 '출자자수(명)'는 (주)한진칼의 2024년 12월 31일 기준 보통주 기준으로 작성하였습니다.*주2) 상기 최대주주의 지분은 본인 및 특수관계인의 보유 주식을 합하여 최대주주인 경우 그 중 주식수가 가장 많은 본인 지분에 한하여 기재하였습니다. |
- 법인 또는 단체의 대표이사, 업무집행자, 최대주주의 변동내역
| 변동일 | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | |
| 2022년 03월 24일 | 조원태 | 5.78 | - | - | 조원태 | 5.78 |
| 석태수 | - | - | - | - | - | |
| 류경표 | - | - | - | - | - | |
| 2022년 03월 29일 | 조원태 | 5.78 | - | - | 조원태 | 5.78 |
| 류경표 | - | - | - | - | - | |
*주1) 대표이사 변동 현황
| 구 분 | 대표이사 | 비 고 | |
|---|---|---|---|
| 변경 전 | 변경 후 | ||
| 2022년 03월 24일 | 조원태, 석태수 | 조원태, 석태수, 류경표 | 류경표 대표이사 선임 |
| 2022년 03월 29일 | 조원태, 석태수, 류경표 | 조원태, 류경표 | 석태수 대표이사 임기만료 |
*주2) 상기 지분율은 변동일 기준이고, 최대주주의 지분은 본인 및 특수관계인의 보유 주식을 합하여 최대주주인 경우 그 중 주식수가 가장 많은 본인 지분에 한하여 기재하였습니다.
(2) 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | |
|---|---|
| 법인 또는 단체의 명칭 | |
| 자산총계 | |
| 부채총계 | |
| 자본총계 | |
| 매출액 | |
| 영업이익 | |
| 당기순이익 |
| *주) 상기 재무현황은 (주)한진칼의 2024년 12월 31일 기준 연결재무제표 기준으로 작성 하였습니다. |
(3) 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용
당사 최대주주의 최대주주인 ㈜한진칼은 2013년 8월 1일 설립되었으며, 2013년 9월 16일 유가증권시장에 주권을 상장하였습니다. ㈜한진칼은 지주회사로서 주 영업수익은 배당수익, 상표권사용수익 등으로 구성되어 있습니다.
2. 최대주주 변동현황 보고서 제출일 현재 당사의 최대주주는 (주)대한항공이며, 공시대상기간인 최근 3사업연도 중 최대주주의 변동내역은 없습니다.
3. 주식의 분포
가. 주식 소유현황
| (기준일 : | ) |
| 구분 | 주주명 | 소유주식수 | 지분율(%) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 5% 이상 주주 | 최대주주 | |||
| - | ||||
| 우리사주조합 | - | |||
|
*주) 상기 지분율은 의결권 있는 주식(51,533,634주, 자사주 제외)을 기준으로 산정 하였습니다. |
나. 소액주주현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주주 | 소유주식 | 비 고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 소액주주수 | 전체주주수 | 비율(%) | 소액주식수 | 총발행주식수 | 비율(%) | ||
| 소액주주 | |||||||
| *주) 상기 소액주주 현황은 2024년 12월 31일 주주명부 기준으로 의결권 있는 발행주식 총수(51,533,634주, 자사주 제외)의 100분의 1에 미달하는 주식을 소유한 주주입니다. |
4. 주가 및 주식거래실적
| (단위 : 원, 주) |
| 종 류 | '25년 1월 | '25년 2월 | '25년 3월 | '25년 4월 | '25년 5월 | '25년 6월 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 보통주 | 최고 | 10,430 | 10,090 | 10,170 | 9,280 | 9,580 | 9,740 |
| 최저 | 9,730 | 9,610 | 9,250 | 8,250 | 8,960 | 8,900 | |
| 평균 | 9,997 | 9,836 | 9,676 | 8,752 | 9,200 | 9,304 | |
| 일거래량 | 최고 | 538,706 | 316,603 | 374,843 | 359,704 | 473,586 | 291,785 |
| 최저 | 74,495 | 96,026 | 58,797 | 19,032 | 43,675 | 50,020 | |
| 월간거래량 | 3,462,484 | 3,590,182 | 2,615,861 | 2,327,875 | 2,025,190 | 2,580,415 | |
| *주) 상기 주가 및 거래실적은 한국거래소 유가증권시장 상장 주식 거래 내역입니다. |
가. 임원 현황
| (기준일 : | ) |
| 성명 | 성별 | 출생년월 | 직위 | 등기임원여부 | 상근여부 | 담당업무 | 주요경력 | 소유주식수 | 최대주주와의관계 | 재직기간 | 임기만료일 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 의결권있는 주식 | 의결권없는 주식 | |||||||||||
|
*주1) 상기 재직기간은 당사의 임원(미등기임원 포함)으로 근무를 시작한 기간부터 기재하였습니다.*주2) 상기 정훈식 사내이사와 미등기임원이 보유하고 있는 의결권 있는 주식수는 우리사주조합을 통해 취득한 우리사주가 제외되어 있습니다.*주3) 2025년 8월 11일부로 김도근상무가 미등기임원으로 선임되었습니다. |
나. 직원 등 현황
| (기준일 : | ) |
| 직원 | 소속 외근로자 | 비고 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사업부문 | 성별 | 직 원 수 | 평 균근속연수 | 연간급여총 액 | 1인평균급여액 | 남 | 여 | 계 | |||||
| 기간의 정함이없는 근로자 | 기간제근로자 | 합 계 | |||||||||||
| 전체 | (단시간근로자) | 전체 | (단시간근로자) | ||||||||||
| 합 계 | |||||||||||||
| *주1) 상기 직원수는 작성기준일 현재 재직자 기준(해외현지직원 불포함, 휴직자, 미등기 임원 포함)으로 작성하였으며, 중도 퇴직자는 포함되지 않았습니다.*주2) 상기 연간급여 총액은 공시인원 대상 지급총액이며, 소득세법 제20조에 따라 관할 세무서에 제출하는 근로소득 지급명세서의 근로소득(비과세 제외) 기준입니다.*주3) 상기 1인평균급여액은 월별 급여 총액을 월별 평균재직인원수로 나눈 수치의 합으로, 실제 1인평균급여액과 상이할 수 있습니다. |
다. 육아지원제도 사용 현황
| (단위 : 명, %) |
| 구분 | 당기(제18기 반기) | 전기(제17기) | 전전기(제16기) |
| 육아휴직 사용자수(남) | 11 | 11 | 7 |
| 육아휴직 사용자수(여) | 45 | 60 | 59 |
| 육아휴직 사용자수(전체) | 56 | 71 | 66 |
| 육아휴직 사용률(남) | 13.33 | 13.04 | - |
| 육아휴직 사용률(여) | 58.62 | 51.85 | 64.81 |
| 육아휴직 사용률(전체) | 43.18 | 40.26 | 45.45 |
| 육아휴직 복귀 후12개월 이상 근속자(남) | 4 | 3 | 1 |
| 육아휴직 복귀 후12개월 이상 근속자(여) | 34 | 24 | 30 |
| 육아휴직 복귀 후12개월 이상 근속자(전체) | 38 | 27 | 31 |
| 육아기 단축근무제 사용자 수 | 1 | 3 | 7 |
| 배우자 출산휴가 사용자 수 | 15 | 23 | 23 |
| *주1) 육아휴직 사용자수 : 당해기간 중에 육아휴직을 개시한 인원 수*주2) 육아휴직 사용률 : 당해기간 중에 본인 및 배우자 출산휴가를 개시한 인원 중, 육아휴직을 개시한 인원의 비율*주3) 육아휴직 복귀 후 12개월 이상 근속자 : 육아휴직 복귀일이 전년도인 인원 중, 육아휴직 복귀 후 12개월 이상 근속한 인원 수*주4) 육아기 단축근무제 사용자 수 : 당해기간 중에 육아기 단축근무제를 개시한 인원 수*주5) 배우자 출산휴가 사용자 수 : 당해기간 중에 배우자 출산휴가를 개시한 인원 수 |
라. 유연근무제도 사용 현황
| (단위 : 명) |
| 구분 | 당기(제18기 반기) | 전기(제17기) | 전전기(제16기) |
| 유연근무제 활용 여부 | 활용 | 활용 | 활용 |
| 시차출퇴근제 사용자 수 | 78 | 89 | 93 |
| 선택근무제 사용자 수 | - | - | - |
| 원격근무제(재택근무 포함)사용자 수 | - | - | - |
마. 미등기임원 보수 현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 인원수 | 연간급여 총액 | 1인평균 급여액 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 미등기임원 |
| *주) 상기 미등기임원 보수 현황은 작성기준일 현재 재임중인 미등기임원 기준으로 작성하였습니다. |
| <이사ㆍ감사 전체의 보수현황> |
가. 주주총회 승인금액
| 구 분 | 인원수 | 주주총회 승인금액 | 비고 |
|---|---|---|---|
| *주) 당사 정관에 의거하여 등기이사의 퇴직금은 상기 보수승인금액과는 별도로 주주총회에서 결의된 임원퇴직금 지급 규정을 따릅니다. |
나. 보수지급금액
(1) 이사ㆍ감사 전체
| 인원수 | 보수총액 | 1인당 평균보수액 | 비고 |
|---|---|---|---|
| *주) 상기 1인당 평균보수액은 보수총액을 인원수로 나누어 산정하였습니다. |
(2) 유형별
| 구 분 | 인원수 | 보수총액 | 1인당평균보수액 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 등기이사(사외이사, 감사위원회 위원 제외) | ||||
| 사외이사(감사위원회 위원 제외) | ||||
| 감사위원회 위원 | ||||
| 감사 |
| *주) 상기 1인당 평균보수액은 보수총액을 인원수로 나누어 산정하였습니다. |
다. 이사의 보수지급기준 이사의 보수는 주주총회 결의로 승인 받은 이사보수 한도 금액 내에서 보상위원회 및이사회에서 검토 및 승인한 임원보수규정에 따라 지급하고 있으며, 이와 별도로 회사기준에 따른 복리후생 지원 등 기타 근로소득을 지급하고 있습니다. 사내이사의 경우보수 산정 시 개인적인 평가지표(성과, 역량, 전략가치 등)와 회사의 경영지표 등을 종합적으로 고려하고 있습니다. 라. 보수지급금액 5억원 이상인 이사ㆍ감사의 개인별 보수현황
| <보수지급금액 5억원 이상인 이사ㆍ감사의 개인별 보수현황> |
(1) 개인별 보수지급금액
| 이름 | 직위 | 보수총액 | 보수총액에 포함되지 않는 보수 |
|---|---|---|---|
- 해당사항 없음
(2) 산정기준 및 방법
- 해당사항 없음 마. 보수지급금액 5억원 이상 중 상위 5명의 개인별 보수현황
| <보수지급금액 5억원 이상 중 상위 5명의 개인별 보수현황> |
(1) 개인별 보수지급금액
| 이름 | 직위 | 보수총액 | 보수총액에 포함되지 않는 보수 |
|---|---|---|---|
(2) 산정기준 및 방법
| (단위 : 백만원) |
| 이름 | 보수의 종류 | 총액 | 산정기준 및 방법 | |
|---|---|---|---|---|
| 조원태 | 근로소득 | 급여 | 637 | ○ 임원보수지급기준에 따라 직위, 직무, 리더쉽, 전문성, 회사 기여도 등을 종합적으로 반영하여 월 보수를 결정 후 매월 지급함 |
| 상여 | 435 |
○ 안전운항, 영업이익, 업적 평가 결과에 따라 경영성과급 및 안전장려금, 업적금을 지급함 * 경영성과급 : 영업이익에서 순이자비용을 초과한 금액 범위 내에서 지급기준에 따라 지급함 * 안전장려금 : 안전장려금제도에 따라 회사가 정한 안전목표를 달성한 경우 모든 임직원에게 지급함 * 업적급 : 직위별 표준업적급 책정 후 업적 평가 결과 반영하여 연1회 차등 지급함 |
||
| 주식매수선택권 행사이익 | - | - | ||
| 기타 근로소득 | - | - | ||
| 퇴직소득 | - | - | ||
| 기타소득 | - | - | ||
바. 주식매수선택권의 부여 및 행사현황 당사는 작성기준일 현재 주식매수선택권을 부여하고 있지 않습니다.
1. 계열회사 현황
| (기준일 : | ) | (단위 : 사) |
| 기업집단의 명칭 | 계열회사의 수 | ||
|---|---|---|---|
| 상장 | 비상장 | 계 | |
| ※상세 현황은 '상세표-2. 계열회사 현황(상세)' 참조 |
2. 계열회사 간 출자 현황
| (단위 : 주) |
| 피출자회사출자회사 | 한진칼 | 대한항공 | 한진 | 진에어 | 한국공항 | 정석기업 | 한진관광 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |
| 한진칼 | 446,513 | 0.66% | 96,217,019 | 26.05% | 4,600,412 | 30.77% | 744,789 | 60.49% | 4,200,000 | 100.00% | ||||
| 대한항공 | 54 | 0.00% | 28,665,046 | 54.91% | 1,885,134 | 59.54% | ||||||||
| 한진 | 478,401 | 3.20% | ||||||||||||
| 한국공항 | 108,144 | 3.41% | ||||||||||||
| 진에어 | 666,366 | 1.28% | ||||||||||||
| 정석기업 | 160,373 | 13.02% | ||||||||||||
| 총 발행주식수 | 67,299,045 | 369,331,455 | 14,951,519 | 52,200,000 | 3,166,355 | 1,231,158 | 4,200,000 | |||||||
| (단위 : 주) |
| 피출자회사출자회사 | 토파스여행정보 | 칼호텔네트워크 | 한진정보통신 | 항공종합서비스 | 싸이버스카이 | 한국글로발로지스틱스시스템 | 아이에이티 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |
| 한진칼 | 755,924 | 94.35% | 25,645,439 | 100.00% | ||||||||||
| 대한항공 | 1,390,931 | 99.35% | 3,813,765 | 100.00% | 99,900 | 100.00% | 190,000 | 95.00% | 16,300,793 | 100.00% | ||||
| 총 발행주식수 | 801,169 | 25,645,439 | 1,400,000 | 3,813,765 | 99,900 | 200,000 | 16,300,793 | |||||||
| (단위 : 주) |
| 피출자회사출자회사 | 왕산레저개발 | 케이에비에이션 | 에어코리아 | 아시아나항공 | 에어부산 | 에어서울 | 아시아나아이디티 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |
| 대한항공 | 43,880,000 | 100.00% | 1,000,000 | 100.00% | 131,578,947 | 63.88% | ||||||||
| 한국공항 | 200,000 | 100.00% | ||||||||||||
| 아시아나항공 | 82,443 | 0.04% | 48,863,143 | 41.89% | 4,937,500 | 100.00% | 8,460,000 | 76.22% | ||||||
| 에어부산 | 58,016 | 0.05% | ||||||||||||
| 총 발행주식수 | 43,880,000 | 1,000,000 | 200,000 | 205,990,711 | 116,640,000 | 4,937,500 | 11,100,000 | |||||||
| (단위 : 주) |
| 피출자회사출자회사 | 아시아나에어포트 | 아시아나세이버 | 아시아나티앤아이 | 케이브이아이 | 한진인천컨테이너터미널 | 한진부산컨테이너터미널 | 한진평택컨테이너터미널 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |
| 한진 | 28,038,117 | 100.00% | 3,647,141 | 65.32% | 2,720,000 | 68.00% | ||||||||
| 아시아나항공 | 1,000,000 | 100.00% | 160,000 | 80.00% | ||||||||||
| 아시아나아이디티 | 298,000 | 40.00% | ||||||||||||
| 아시아나에어포트 | 178,800 | 24.00% | ||||||||||||
| 아시아나세이버 | 119,200 | 16.00% | ||||||||||||
| 아시아나티앤아이 | 108,220 | 100.00% | ||||||||||||
| 총 발행주식수 | 1,000,000 | 200,000 | 745,000 | 108,220 | 28,038,117 | 5,583,783 | 4,000,000 | |||||||
| (단위 : 주) |
| 피출자회사출자회사 | 부산글로벌물류센터 | 인천글로벌물류센터 | 한진울산신항운영 | 휴데이터스 | 포항항7부두운영 | 한국티비티 | 서울복합물류자산관리 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |
| 한진 | 714,000 | 51.00% | 192,451 | 51.00% | 2,400,000 | 100.00% | 374,116 | 48.93% | 2,800 | 28.00% | 90,624 | 33.33% | 37,550 | 37.55% |
| 총 발행주식수 | 1,400,000 | 377,358 | 2,400,000 | 764,597 | 10,000 | 271,875 | 100,000 | |||||||
| (단위 : 주) |
| 피출자회사출자회사 | 서울복합물류프로젝트금융투자 | 오리엔트스타 한진로직스센터 | 태일통상 | 태일캐터링 | 청원냉장 | 세계혼재항공화물 | 더블유에이씨항공서비스 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |||
| 한진 | 3,755,000 | 37.55% | 293,500 | 50.00% | ||||||||||
| 세계혼재항공화물 | 20,000 | 100.00% | ||||||||||||
| 총 발행주식수 | 10,000,000 | 587,000 | 40,000 | 20,000 | 10,000 | 100,000 | 20,000 | |||||||
| *주) 상기 자료는 공정거래위원회 지정 '상호출자제한기업집단 등의 소속회사'에 따른 2025년 6월말 기준으로 작성 되었습니다. (우선주, 자기주식 포함) |
3. 공정거래법 여부 기업집단 한진은 독점규제 및 공정거래에 관한 법률의 상호출자제한 및 채무보증제한 기업집단에 해당됩니다.
4. 회사와 계열회사간 임원 겸직 현황 - 해당사항 없음
5. 타법인 출자 현황
| (기준일 : | ) |
| 출자목적 | 출자회사수 | 총 출자금액 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 상장 | 비상장 | 계 | 기초장부가액 | 증가(감소) | 기말장부가액 | ||
| 취득(처분) | 평가손익 | ||||||
| 경영참여 | |||||||
| 일반투자 | |||||||
| 단순투자 | |||||||
| 계 | |||||||
| ※상세 현황은 '상세표-3. 타법인출자 현황(상세)' 참조 |
1. 대주주등에 대한 신용공여등 - 해당사항 없음
2. 대주주와의 자산양수도등 - 해당사항 없음
3. 대주주와의 영업거래
| (단위 : 백만원) |
| 법인명 | 관계 | 거래종류 | 거래기간 | 거래내용 | 거래금액 |
| (주)대한항공 | 계열회사 | 매출입 등 | 2025.01~2025.06 | 정비용역, 항공기임차,교육훈련비 등 | 203,343 |
| *주) 상기 거래금액에는 기업회계기준서 제1116호 '리스'의 도입으로 인해 발생한 리스 지급액 등이 포함되었습니다. |
4. 대주주에 대한 주식기준보상 거래 - 해당사항 없음
5. 대주주 이외의 이해관계자와의 거래 - 해당사항 없음
- 해당사항 없음
가. 중요한 소송사건 당반기말 현재 당사가 피고로 계류중인 소송사건은 1건 입니다. 당사는 동 소송으로부터 유의적인 부채가 발생할 가능성이 높지 않다고 판단하여 동 소송에 대한 충당부채를 인식하지 않고 있습니다.
나. 그 밖의 우발채무 등 그 밖의 우발채무 등은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 5. 재무제표 주석'의 '37. 우발채무 및주요약정사항'을 참조하시기 바랍니다.
가. 행정기관의 제재현황 (1) 요약
| 일자 | 제재기관 | 대상자 | 처벌 또는 조치내용 | 금전적 제재금액 | 사유 | 근거 법령 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ① 2023.11.13 | 국토교통부 | (주)진에어 | 과징금 5백만원,항공종사자 자격증명효력정지 15일 | 과징금 5백만원 | 항공교통관제기관의허가사항 미준수하여 운항 | 항공안전법 제77조,항공안전법 시행령 제21조 |
| ② 2024.06.27 | 서울지방항공청 | (주)진에어 | 과태료 5백만원 | 과태료 4백만원 | 국가로부터 승인받은 자체 보안계획 미이행에 따른 과태료 부과 | 항공보안법 제51조,항공보안법 시행규칙 제3조 |
*주) 상기 일자는 실제공문 접수일입니다.
(2) 세부내용
① 당사는 항공안전법 시행령 제21조에 의거 2022년 9월 2일 인천공항 접근 중 항공교통관제기관의 허가사항을 미준수(계기접근절차 상 유지해야 할 고도보다 더 강하하여 운항)하여 항공종사자 자격증명 효력정지 15일 및 과징금 5백만원을 부과 받아 납부를 완료하였으며, 관련 재발방지 교육을 실시하고 대책 수립 및 이행 완료하였습니다.② 2024년 3월 1일 당사 항공기 운항중 조종실 출입통제를 소홀히 하여 조종실 허가를 받지 않은 자에 대해 출입을 허용함으로써 국가로부터 승인받은 자체보안계획 상 의무를 이행하지 않아 서울지방항공청으로부터 과태료 5백만원(기한 내 자진 납부에 따른 4백만원 감경)을 부과받아 납부완료하였으며, 관련 재발방지를 위한 대책 수립 및 조치 완료하였습니다.
가. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 - 해당사항 없음
나. 녹색경영 2024년 온실가스 배출량 및 에너지 사용량은 아래와 같습니다.
|
기 간 |
온실가스배출량(tCO2eq) |
에너지 사용량(TJ) |
|---|---|---|
| 2024년 | 217,123 | 3,108 |
*주) 「기후위기 대응을 위한 탄소중립ㆍ녹색성장 기본법」제27조제3항에 따라 정부에 보고한 온실가스 배출량 및 에너지 사용량 명세서(국내 지상 및 국내선 부문) 자료를 기재한 것으로,「온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률」제26조에 따라 2025년 5월 환경부로부터 확정받은 당사의 온실가스 배출량 값입니다.
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| 상호 | 설립일 | 주소 | 주요사업 | 최근사업연도말자산총액 | 지배관계 근거 | 주요종속회사 여부 |
|---|---|---|---|---|---|---|
가. 국내 계열회사 현황 당사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률상 기업집단 한진에 속해 있습니다. 2025년 6월말 현재 기업집단 한진에 속해 있는 회사(국내기준)는 42개사이며, 상장 8개사, 비상장 34개사로 구성되어 있습니다. 그 소속 회사 현황은 다음과 같습니다.
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| (기준일 : | ) | (단위 : 사) |
| 상장여부 | 회사수 | 기업명 | 법인등록번호 |
|---|---|---|---|
| 상장 | |||
| 비상장 | |||
나. 해외 계열회사 현황
| (기준일 : | 2025년 06월 30일 | ) | (단위 : 사) |
|
상장여부 |
회사수 |
기업명 |
소재국 |
|---|---|---|---|
|
비상장 |
32 |
Hanjin International Corp. | 미국 |
| Hanjin Int'l Japan Co., Ltd | 일본 | ||
| Terminal One Management Inc. | 미국 | ||
| Global Logistics System Asia Pacific Co., Ltd | 홍콩 | ||
| Total Aviation Service LLC | 미국 | ||
| HANJIN INTERMODAL AMERICA, INC. | 미국 | ||
| Qingdao Hanjin Luhai International Logistics Co.,Ltd | 중국 | ||
| JV LLC 《EURASIA LOGISTICS SERVICE》 | 우즈베키스탄 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (HONG KONG) LIMITED | 홍콩 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (SHANGHAI) CO.,LTD. | 중국 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (DALIAN) CO.,LTD. | 중국 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (SHENZHEN) CO.,LTD. | 중국 | ||
| Hanjin Global Logistics Europe s.r.o. | 체코 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS MYANMAR COMPANY LIMITED | 미얀마 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS VIETNAM COMPANY LIMITED | 베트남 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (CAMBODIA) CO., LTD. | 캄보디아 | ||
| PT HANJIN GLOBAL LOGISTICS INDONESIA | 인도네시아 | ||
| Hanjin Global Logistics Japan Co., Ltd | 일본 | ||
| HANJIN HOLDINGS (THAILAND) CO., LTD. | 태국 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (THAILAND) CO., LTD. | 태국 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS RUS | 러시아 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS SINGAPORE PTE. LTD. | 싱가포르 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS MALAYSIA SDN. BHD. | 말레이시아 | ||
| Asiana Staff Service, Inc. | 일본 | ||
| Asiana Philippines GSA, Inc. | 필리핀 | ||
| Kumho Samco Buslines Co.Ltd | 베트남 | ||
| Kumho Viet Thanh Buslines Co.Ltd | 베트남 | ||
| Korean Air Airport Service Co., Ltd. | 일본 | ||
| Korean Air Investment Japan Co., Ltd. | 일본 | ||
| Korean Air Investment Singapore Pte. Ltd. | 싱가포르 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS MEXICO S.A. DE C.V. | 멕시코 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS MAROC | 모로코 |
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| (기준일 : | ) |
| 법인명 | 상장여부 | 최초취득일자 | 출자목적 | 최초취득금액 | 기초잔액 | 증가(감소) | 기말잔액 | 최근사업연도재무현황 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 지분율 | 장부가액 | 취득(처분) | 평가손익 | 수량 | 지분율 | 장부가액 | 총자산 | 당기순손익 | ||||||
| 수량 | 금액 | ||||||||||||||
| 합 계 | |||||||||||||||
|
*주1) 상기 최근사업연도 재무현황은 2024년 12월 31일 기준으로 작성되었습니다. *주2) HANJIN INTERNATIONAL JAPAN CO.,LTD 투자에 대하여 지분법 손익을 인식하고 있습니다. |
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