(1) 산업의 특성가) 자동차산업의 특성자동차산업은 광범위한 산업기반을 전제로 하기 때문에 전후방 산업 연관효과가 다른 산업에 비해 매우 큰 특성을 가지고 있습니다. 자동차산업은 크게 제조, 유통, 운행으로 나눌 수 있습니다.제조부문은 철강, 화학, 비철금속, 전기, 전자, 고무, 유리, 프라스틱 등의 산업과 2만여개 이상의 다양한 부품을 만드는 부품업체들이 연계되어 있습니다. 자동차는 정밀기계공업을 바탕으로 2만여개 이상의 부분품을 조립, 생산하는 산업이기 때문에 특히 소재 및 부품등 관련 산업의 뒷받침 없이는 산업의 균형있는 발전을 기하기 어려워 부품산업의 하부구조 구축 및 발전이 매우 중요합니다. 가-1) 자동차부품 산업의 특성자동차부품산업은 부품의 품질, 가격 및 기술 등에 의해 완성차의 경쟁력을 좌우한다해도 과언이 아닐 정도로 중요한 산업입니다. 부품의 자체 설계능력을 보유하지 않고 완전한 독자모델의 자동차 개발이 불가능할 뿐만 아니라 첨단 부품의 개발없이는 차세대 자동차 개발이 불가능하기 때문입니다. 또한 자동차부품 산업은 전후방 연관 효과가 높아 여타산업에 미치는 효과도 매우 높은 특성을 가지고 있습니다.부품의 설계 및 개발은 대부분 완성차업체에 의존하고 있으며 수요업체의 경쟁력은 부품 공급업체와 밀접한 관련을 가지고 있어 쌍방간에 상호 긴밀한 협력관계를 유지하는 것이 매우 중요합니다.국내자동차 부품산업은 수직계열에 의한 종속적 납품 거래로 내수 의존도가 높고 OEM 방식에 의한 생산이 주류를 이루고 있어 모기업의 모듈화 및 신차개발에 공동 참여 능력이 부족하며 무엇보다도 설계 및 엔진, 트랜스미션등 핵심기술의 자체개발능력이 선진기술에 비해 미약한 문제점을 안고 있습니다. 따라서 향후 독자적 기술개발능력 확보 및 수출 비중의 확대가 당사를 비롯한 자동차부품 업계의 중요한 과제입니다. 가-2) 변속기 산업의 특성변속기란 자동차의 주행과 관련된 동력전달 장치로서 자동차 핵심 부품 중에서도 지속적인 기술발전이 이루어지고 있는 분야입니다. 변속기는 엔진과 더불어 생산원가에서 차지하는 비중이 매우 높고, 품질보증 기간도 가장 길어 자동차의 경쟁력을 결정짓는 핵심요소라 할 수 있습니다.변속기 산업은 초기 설비투자 규모가 큰 장치 산업일 뿐만 아니라 기술력을 필요로 하며 완성차 업체와의 납품 구도가 공고하기 때문에 경쟁업체에 대한 진입장벽이 매우 높은 특성을 가지고 있습니다. 현재 국내 변속기 시장은 완성차 업체와 기타 소수의 기업들이 공존하고 있는 상황입니다. 완성차가 가격 경쟁력과 품질경쟁력을 확보하기 위해서는 부품업체의 경쟁력이 선행되어야하고 저가에 고품질의 부품을 조달하려 할 것이며, 미래형 완성차는 안전성, 편리성, 친환경성이 강조될 것임에 따라 미래형 부품개발 또한 요구되고 있습니다. 이러한 환경 속에서 국내 변속기 생산업체들은 끊임없는 원가절감 노력과 기술개발에 역량을 집중하는 등 경쟁력 확보를 위해 노력하고 있습니다. 나) 중장비(지게차, 굴삭기)산업의 특성중장비산업 중 지게차산업은 자동차(부품), 음식품, 철강, 화학, 섬유, 전자통신, 제조업, 물류/유통/하역산업, 건설분야 등의 수요에 영향을 받는 산업으로 수요가 광범위합니다. 우리나라는 1990년대 중반부터 OEM 수출을 통해 지게차산업에 본격적으로 참여하여 현재는 독자모델 개발을 통해 생산된 자가상표수출이 크게 확대되고 있는 추세로 수출산업의 역군으로서 역할을 충실히 하고 있으며 국내기업들의 물류합리화 추진에 힘입어 지게차 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. 또한, 과거의 일반적인 경쟁요소인 가격, 성능, 서비스 및 원활한 판매망은 물론 핵심사업에 집중하려는 최근의 시장 경향에 따라 차량의 보수, 유지까지 포함하는 Total Service의 제공이 추가적인 경쟁요소로 등장하고 있는 등 산업전반에서 중요한 변화가 진행되고 있습니다. 굴삭기산업은 자본 집약형 산업으로 다품종 소량 생산이 불가피하여 대규모의 시설 투자가 요구되는 산업입니다. 또한 건설업에 대한 종속성이 높은 수출 지향적 산업으로 내수산업에 의존할 경우 전방산업인 건설업에 민감한 반응을 보이는 산업으로 건설 경기의 기복이 심한 국내의 경우 계획 생산이 어려워 수출에 사활을 걸어야 하는 수출지향형 산업입니다.다) 신·재생 에너지 관련 사업의 특성태양에너지는 지구상에서 가장 풍부한 신.재생에너지 자원입니다. 태양열 발전은 무한한 신.재생에너지원인 태양에너지를 반사경을 이용, 집광하여 수백~수천도의 고온을 얻고, 이를 각종 발전사이클의 구동을 위한 열원으로 사용하여 전기를 생산하는 기술입니다. 이러한 태양 에너지원은 풍력 또는 바이오메스 등 타 에너지원과 비교할 때 보다 넓은 지역에 걸쳐 고르게 분포하고 있어, 폭넓은 활용이 가능하며, 타워형 태양열 발전시스템은, 다양한 요소기술의 개발 및 적용을 통해 발전효율을 높이고 시스템 구축비용을 줄여 경제적인 발전을 행할 수 있는 여지가 많은 차세대 기술입니다. 200kW급 타워형 태양열 발전시스템은 성공적 연구개발을 통하여 개발이 완료될 경우, 소 단위규모 첨단 발전시스템의 기술적 모델로서 동 분야에서 다양한 보급 모델로 활용이 가능합니다.라) 전기자동차 산업의 특성환경, 연비 규제 강화와 대형 완성차 업체의 본격적인 시장 진출로 인해 세계 친환경차 시장은 전기차를 중심으로 2019년부터 매년 20% 이상의 고성장이 전망되고 있습니다. 자동차 산업 패러다임 변화의 큰 축은 환경이며, 온실가스 감축을 위한 친환경 자동차의 핵심기술로 전기자동차 산업이 부상되고 있고, 전기차 시장 성장에 따라 자동차 산업 전반의 구조적 변화가 진행되고 있습니다. 기존 내연기관 자동차의 엔진과 변속기 등의 기술이 불필요해지면서 기존 자동차 부품 시장의 축소가 예상되는 반면 배터리와 모터, 감속기 등 전기차 부품 산업의 확대가 예상되며, 주유소와 엔진오일 등의 수요 감소로 자동차 연관 산업 및 전기차 충전소 등 관련 산업 성장이 기대됩니다.(2) 산업의 성장성가-1) 자동차부품 산업의 성장성자동차부품산업은 완성차 산업의 후방산업의 역할을 하며 완성차 산업이 현대차, 기아차, 한국GM, 쌍용자동차, 르노삼성 등 5개 대기업 과점체제를 이루고 있는데 반하여 부품산업은 업체 수 기준으로 대기업비중이 10% 미만으로 중소기업 위주의 시장구조를 형성하고 있으며 부품 설계 및 개발을 대부분 완성차업체에 의존하고 있습니다.또한 미국이나 일본 완성차 업체들이 비용 절감을 위해 전 세계에서 부품을 조달하는 Global Sourcing 전략을 채택하고 규모의 경제효과에 따른 단가 인하를 유도하기 위해 계열 부품사들의 타 완성차업체 납품을 장려하고 있으나 국내 자동차 산업에서는 최근 기술 및 자본축적을 이룬 대부분의 부품업체들은 여전히 특정 완성차 업체에만 납품하는 폐쇄적이고 종속적인 납품 구조를 보이고 있습니다. 따라서 국내 자동차산업의 성장과 더불어 자동차부품업체들의 기술수준 향상을 위한 설계 및 공정 기술의 향상 노력이 끊임없이 진행되고 있으며 기존의 국내 수요기업에만 의존하던 수급구조를 개선하고 거래선을 해외 등으로 확대하려는 노력과 더불어 대형화, 전략적 제휴확대 및 모듈화, 안전, 환경, 전자화 등 새로운 기술수요에 능동적으로 대응하려는 노력을 기울이고 있습니다.또한 세계 완성차업체의 M&A 및 전략적 제휴를 통한 규모의 경제 실현으로 부품업계도 대형화, 전문화 추세에 놓여 있으며 현재 부품의 표준화 및 모듈화를 외부 조달의 확대, 글로벌화가 추진됨에 따라 부품산업도 기술향상과 더불어 대형화, 전문화로 발전 성장해 갈 것입니다.가-2) 변속기 산업의 성장성변속기산업은 초기 설비투자 규모가 큰 장치산업일 뿐만 아니라, 기술적 Know-how를 필요로 하며, 완성차업체와의 납품구도가 공고하기 때문에 경쟁업체에 대한 진입장벽이 매우 높은 특성을 가지고 있습니다. 완성차 업계가 기존 모델 변경, 신차종 개발시 가격, 기술력에서 경쟁력을 확보하기 위해서는 부품업체가 경쟁력을 가져야하고 완성차 업체들은 글로벌 네트워크를 통하여 경쟁력있는 부품을 조달하려 할 것입니다. 이와 함께 미래형 완성차는 안전, 편리, 환경이 강조될 것으로 미래형 부품 및 ECU(Electronic Control Units)개발 또한 요구되고 있고 지속적인 기술 개발과 함께 경쟁력 확보를 위해 매진하고 있어 성장 기반을 확보하고 있습니다. 나) 중장비(지게차,굴착기)산업의 성장성 2024년은 국내외 고금리와 건설시장의 침체로 인해 눈에 띄는 성장이 없는 해였습니다. 2025년에는 아시아와 중동 등 여러 해외 시장에서의 기회를 잡기 위한 여러 도전과 가능성이 있는 한해가 될 것으로 보입니다.동남아시아는 빠르게 성장하는 시장으로 건설 및 인프라가 증가하고 있으며, 친환경 기술 도입으로 글로벌 시장을 넓히고, 중동의 물류 및 교통 인프라를 개선하며, 건설기계의 스마트화 등 다양한 기회가 창출될 것으로 예상됩니다.다) 신·재생에너지 관련 산업의 성장성신·재생에너지 자원을 이용한 타워형 태양열발전시스템의 3가지 시스템은 Heliostat, 타워, 흡수기로 구성되어 있습니다. 이중 Heliostat는 항상 태양을 추적하여 타워에 설치된 흡수기로 태양의 복사에너지를 집광/반사시키는 역할을 합니다. 따라서 태양광의 반사를 위한 거울, 태양추적을 위한 구동부 및 이를 지탱할 수 있는 구조물로 구성되어 있습니다. 당사는 Heliostat 개발연구를 지속적으로 진행중이며 태양열 발전이 일정한 수준의 경제성을 확보하게 되면 태양열발전이 가능한 세계 각 지역에서의 대규모 발전설비 구축이 본격화 될 경우 대규모의 시장이 형성될 것으로 예상됩니다.라) 전기자동차산업의 성장성 전기차 시장은 2025년에 계속 발전할 것으로 예상하고 있습니다. 이는 전기차 보조금 제도가 지속됨과 기술의 발전 등이 있습니다. 미국은 25년 정책 변화로 인해 보조금 요건이 더 엄격해졌지만 친환경 차량의 보급 확대를 위해 보조금을 유지하고 있으며, 여러 유럽 국가들은 보조금을 줄이고 있으나 친환경 정책을 통해 전기차 판매를 지원하고 있습니다. 한편, 중국은 글로벌 시장 공략을 가속화하고 있으며, 25년 보조금 기간 연장을 통해 정부의 지원이 계속되고 있습니다. 이러한 정부의 지원과 기술 결합되어 세계 시장 점유율 1위를 하고 있습니다. 한국도 보조금 지원은 줄어들었지만, 현대기아차는 강력한 입지를 유지하기 위해 현대차의 '아이오닉', 기아의 'EV시리즈' 중심으로 입지를 강화하기 위해 노력하고 있으며, 북미, 유럽, 아시아 주요 시장의 점유율을 늘릴 계획입니다.2024년의 전기차 시장은 충전 인프라 부족, 배터리 기술의 혁신, 소비자 인식의 변화 등으로 인해 시장의 변화등의 요구 사항을 충족하지 못했습니다. 그러나 중국 정부의 전기차 산업 육성과 유럽의 친환경 정책 강화 등으로 인해 미국ㆍ중국ㆍ유럽을 중심으로 판매량이 증가하고 있는 상황입니다. 따라서 2025년에는 충전 인프라 확장, 새로운 기술ㆍ모델 출시 등으로 점진적으로 판매량이 증가할 것으로 예상됩니다.(3) 경기 변동의 특성 가) 자동차 수요는 경기변동과 밀접한 연관을 맺고 있습니다. 특히 자동차 보급이 일정수준 이상에 도달해 수요의 증가세가 둔화 내지는 정체를 보이는 시기에는 그런 관계가 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 자동차 보급이 성숙 단계인 1995년부터는 경기변동에 민감한 영향을 받고 있습니다. 경기침체기에는 대표적인 내구재인 자동차의 수요는 다른 소비재에 비해 더 크게 감소하는 특성을 나타내고 있습니다.중장비부문은 건설경기와 자동차경기를 비롯한 전방산업의 수요변동에 따라 크게 영향을 받는 사업분야로서 전반적인 국내경기의 상황, 정부의 사회간접자본 투자정책과 건설 및 토목공사가 성수기, 비수기인 계절적 요인, 해외 경제동향 등에 따라 수요가 좌우됩니다.나) 당사의 자동차 부품산업을 비롯한 주요사업은 자동차산업 경기와 제조 산업 경기를 비롯한 전방 산업의 수요 변동에 직접적으로 크게 영향을 받고 있어 전반적인 국내 경기의 상황 수출시장의 동향에 따라 수요가 크게 좌우되고 있습니다. 또한 환율 변동에 의한 국가별 가격 경쟁력도 전방 산업의 경쟁력에 영향을 미쳐 부품산업에 민감한 반응을 보이는 특성을 가지고 있습니다. 최근 내수경기의 침체가 지속되고 있고 신차의 출시 등 내수시장 경쟁 강도가 심화되고 있으며 당사의 영업 실적은 주로 승용차 시장의 상황과 지게차의 수요에 직접적인 영향을 미치는 제조 산업의 경기에 크게 좌우된다고 할 수 있습니다.(4) 경쟁요소당사의 주요 생산제품인 자동차부품, 중장비(지게차)부품의 핵심 경쟁요소는 가격을 비롯하여 기술, 품질, 납기 등 생산경쟁력을 들 수 있습니다. 특히 가격경쟁력은 이들 경쟁요소의 집합적인 개념으로 산업내 생존 및 성장에 필수요소로 간주되고 있습니다. 또한 자동차부품 및 중장비(지게차)부품산업은 초기 시설투자가 많이 소요되는 장치산업으로 일정규모의 양산설비를 구축하는데 많은 비용이 투입되어야 하며 단기간에 품질 수준을 인정받기가 어려워 진입장벽이 매우 높은 특성으로 인해 기존 업체간의 가격, 품질 등의 경쟁력에 의해 시장점유율이 결정되므로 완성차업체의 신제품 개발 참여, 기술개발, 원가절감 등을 통한 경쟁력 확보로 시장점유율을 계속 확대하고 있습니다.(5) 자원 조달상의 특성당사에서 생산하는 자동차부품(Gear & Shaft, Auto Transmission부품, Diff Case 등), 지게차부품(Transmission, Drive Axle 등), Motorcycle부품(Engine, Transmission 등) 기타기계부품(Transmission, Front Axle 등)의 주요 원재료는 주물, 단조, 환봉 등으로 대부분 국내에서 조달 가능하며, 국내 협력업체와의 유대관계 강화와 파트너쉽을 공고히 하여 안정적으로 공급 받고 있습니다. 일부 특수 베아링류, 지게차 조립용 센서, 오일씰 등 부자재 일부는 외자로 조달하고 있으며 조달에 애로사항은 없습니다. 한편 인력수급상황은 양호한 편으로 경쟁력 강화를 위한 질 높은 노동력 확보에 주력하고 있습니다.(6) 관련법령 또는 정부의 규제 등현재까지 법령 및 정부의 규제로 인하여 영업에 영향을 받은 사실은 없습니다. 그러나 환경과 안전에 대한 국민과 정부의 관심이 점점 커지면서 당사가 영위하는 기계공업의 특성상 소음진동 규제법, 대기환경보전법(비산먼지), 수질환경보전법, 산업안전보건법, 폐기물관리법 등의 규제를 받고 있으며 당사는 환경문제와 관련된 지속적인 법적, 행정적 규제강화에 대응하기 위하여 산업안전에 관한 자체 점검 및 교육실시, 친환경 경영에 역점을 두고 제품생산에 최선을 다하고 있습니다.
(1) 영업개황 및 사업부문의 구분
(가) 영업개황
당사는 1976년 부산시 금정구 금사동에서 설립, 현재 울산시 울주군에 본사 및 두동공장(자동차부품), 언양공장(자동차부품), 중장비공장, 지게차 밋션조립공장을 보유하고 있습니다. 2008년 울산시 울주군 두동면 소재 두동공장과 인접한 공장을 매입 2009년 7월 신사옥 및 공장을 준공하여, 본사을 이전 자동차부품 생산 일원화 및 2013년 12월 중장비 공장을 이전함으로써 생산성 향상 및 인건비 절감, 생산의 일원화에 따른 시너지 효과 등의 효과를 기대하고 있습니다.종속회사인 대일이노텍(주)는 2005년 11월 충청남도 서산에 설립 현대자동차, 현대트랜시스등에 Diff-Case 등을 생산, 판매 하고 있으며, 대호기계공업(주)는 전라북도 익산에 위치하고 있으며 1986년 11월 인수하여 현대자동차 전주공장등 상용자동차용 부품을 생산, 판매하고 있습니다. 또한 (주)제인모터스는 2016년 08월 설립하여 2019년 5월부터 전기 상용차 제조 및 판매를 하고 있으며, 중국현지법인인 대일기배유한공사는 중국 장가항시에 2004년 3월 설립하여 현지 자동차 Maker에 Gear 등을 생산, 판매하고 있습니다. 미국 현지 법인인 DAE-IL USA는 미국 Kentucky주에 위치하고 있습니다. 미국 현지 자동차부품 제조사업 진출전략화로 통상마찰 불확실성 해소 및 현지화를 통한 마케팅 강화, 그룹 이익 극대화 등 다양한 긍정적 효과를 기대 하고 그룹 성장의 축으로 거듭나기 위해 노력하고 있습니다.당사는 설립 초기 농기계부품(Gear & Shaft)을 주로 생산하였으나 끊임없는 연구개발과 다년간 축적된 기술을 바탕으로 생산품목을 자동차부품, 중장비(지게차)부품, 분야로 점차 확대하며 동력 전달장치의 핵심 부품인 Gear & Shaft를 전문 생산, 국내 최고의 Gear Maker로 성장하게 되었습니다.당사 매출액의 85%이상을 차지하는 자동차부품은 현대자동차, 기아자동차, 한국GM 및 대형 부품 조립업체에 납품하고 일부는 미국, 호주 등 해외에 직접 수출하고 있으며 경승용차(기아자동차 모닝)용 Transmission, 6속 Sun Gear, 7속, 8속 듀얼클러치 변속기(7DCT,8DCT), 전기자동차 감속기 등을 생산, 조립하여 공급하고 있습니다.지게차부품은 국내 지게차 3대 Maker인 두산밥캣 코리아, HD현대사이트솔루션, 클라크에 Transmission과 Axle 완제품을 조립 공급하는 독점적 사업자의 위치를 보유하고 있습니다. 특히, 2003년 하반기 두산밥캣 코리아의 지게차 밋션 조립라인을 이관 받아 지게차 밋션을 조립하여 공급함으로써 매출액 및 부가가치 증대에 크게 기여하였습니다.당사의 영업 및 판매 전략은 자동차부품 사업본부, 중장비부품 사업본부, 품질관리본부, 경영지원본부로 세분화하여 각 본부별 영업 및 판매, 생산, 품질관리에 적극 대응하여 제품의 특성에 맞추어 완성차업체 및 대형 부품조립업체와 공동으로 개발하거나 특정 부품의 개발 의뢰에 따라 생산, 납품하고 있어 기존 납품업체와의 긴밀한 유대관계를 유지함은 물론 끊임없는 연구개발과 기술혁신을 통하여 완벽한 품질로서 가격경쟁력을 높임으로써 수주증대 및 신규 거래선 확대에 전력을 다하고 있습니다.
(나) 공시대상 사업부문의 구분
다양한 형태의 사업을 영위하는 당사는 기업의 제활동간의 상호관계 및 제품, 제조공정의 특징, 시장 및 판매방법의 특징등을 고려하여 당해 부분의 매출액이 총매출액의 10%이상인 사업부문을 다음과 같이 구분하였습니다.
| 구 분 | 회 사 | 매출액(백만원) | 비율(%) | 주요 제품 |
| 자동차부품부문 | (주)디아이씨 | 633,710 | 88.12 | Diff Case, 경승용차 밋션 부품 등 |
| (주)대일이노텍 | Diff Case, 경승용차 밋션 부품 등 | |||
| 대호기계공업(주) | Diff Case, 상용 자동차 밋션 부품 등 | |||
| 대일기배유한공사 | Diff Case, 자동차 밋션 부품 등 | |||
| (주)제인모터스 | 전기 상용차 | |||
| DAE-IL USA | Diff Case, 자동차 밋션 부품 등 | |||
| C.C.E | Motorcycle Engine 등 | |||
| 중장비부품 부문 | (주)디아이씨 | 85,418 | 11.88 | 지게차 용 T/M, D/A, 굴삭기 부품, 기타 등 |
(2) 시장점유율
지배회사인 (주)디아이씨 2024년 매출 기준으로 주요 매출 업체는 자동차부품은 현대자동차(총 매출액의 5.64%), 현대트랜시스(63.74%), 기아자동차(2.26%), GMㆍ현대자동차 관계사 등(8.86%)으로, 중장비부품은 두산산업차량(총 매출액의 7.14%), 클라크(1.25%), 현대건설기계(0.92%), 기타(10.19%)로 구성되어 있으며 제품의 특성상 수많은 종류의 부품인 중간재이므로 시장점유율을 파악하기는 어렵습니다.
(3) 시장의 특성
가) 주요 목표 시장과 수요자의 구성 및 특성당사의 주요 목표 시장은 자동차부품은 내수시장에서 현대자동차, 기아자동차, 한국GM, 쌍용자동차, 르노삼성자동차 등 5개 대기업 및 대형 부품업체이며 수출시장에서는 해외 완성차업체 및 부품업체입니다. 중장비부품은 국내의 3대 지게차 생산 업체인 두산밥캣 코리아, HD현대사이트솔루션, 클라크 및 해외의 지게차 시장입니다. 따라서 부품 공급업체의 생존은 수요업체인 완성차업체에 의존할 수밖에 없고 상호 긴밀한 협력관계를 유지하는 것이 매우 중요하며 수요자인 완성차업체 및 대형 부품업체가 경쟁력을 가지기 위한 최대조건인 가격경쟁력과 품질 경쟁력을 확보하기 위해서는 부품업체가 품질, 가격, 기술면에서 경쟁력을 가져야 하기 때문에 부품업체는생존을 위해서 끊임없는 원가절감 노력과 함께 핵심부품의 지속적인 개발에 역량을 집중하는 등 경쟁력 확보를 위해 매진하고 있습니다.나) 내수 및 수출의 구성당사는 자동차부품의 경우에는 생산제품의 대부분을 국내의 현대자동차, 기아자동차, 한국GM 등 완성차업체와 현대모비스, 위아 등 대형 부품업체에 납품하고 있고 수출은 완성차업체에 Local수출이 대부분을 차지하고 있으며, 일부 품목은 미국 GM, 등 해외에 직수출하고 있습니다. 중장비(지게차)부품에 대한 수출도 국내 클라크 등에 Local수출이 대부분이며 일부 품목은 일본 등지로 직수출하고 있습니다.
(4) 신규사업 등의 내용 및 전망
해가 거듭될수록 꾸준한 증가세를 보이고 있는 자동차부품부문은 본사 공장에서 생산하고 있는 DIFF-CASE, 신세대차종(소나타, 싼타페, 아반테 등)에 소요되는 Sun Gear, Shaft, AUTO밋션부품과 신소형차종의 Manual 밋션부품, 7속 듀얼클러치 변속기(7DCT) 매출증대 등의 지속적인 증량이 예상되며 또한 그랜져 등 중형 승용차에 장착되는 신규 8속 듀얼클러치 변속기(8DCT), 향후 친환경 자동차 시장의 증가에 따른 현대자동차, 미국GM 등 북미 전기자동차 제조업체용 감속기 매출증대, 중국 현대트랜시스에 대한 수출증대 등으로 매출이 지속 증가 예상됩니다. 중장비부품 부문도 주력업체인 두산밥캣 코리아의 수출호조 및 차세대 기종전환에 따른 물량증가 및 HD현대사이트솔루션의 굴삭기부품인 AXLE, T/M 신규 개발, 두산모트롤의 굴삭기용 선회감속기 신규 개발 등을 통하여 매출증가가 예상됩니다.반 자율 및 자율 주행 차량의 필수 기본 구성요소인 변속 및 자동 주차의 핵심 기술인 SBW(Shift-By-Wire)의 자체 개발이 완료되어 양산 체제 돌입하여 향후 매출 증대에 기여할 것이며, 전자식 오일펌프 (i-EOP) 개발에 박차를 가하고 있습니다. 신·재생에너지 산업은 당사가 『고일사지역 태양열 하이브리드 태양열 발전시스템 기술개발』 사업의 참여로 현재 기술 개발 중이며, 향후 국외(고일사지역)로 태양열 발전시스템 플랜트의 수출이 가능으로 고집광 태양에너지에 기초한 고효율 에너지 생산 신규 산업의 창출을 유도하는 등 고부가가치를 창출할 것입니다.전기자동차 산업은 당사의 핵심 기술인 CVT, PTO, 복합변속기 등의 제조기술을 바탕으로 하여 국책사업 과제인 『소형 상용급 RE-EV 부품 System Integration 기술개발』사업 관련 택배전기차,『다목적 농어촌 관리차 개발』사업 관련 다목적 농어촌 관리차(NEV), 『에너지 저감을 위한 소형 이동수단용 내장형 반자동변속기 개발』을 개발 완료하여 생산, 판매할 예정입니다.택배전기차는 주행할 때 기본적으로 배터리의 전기에너지를 사용하며, 배터리 잔량이 10∼30％ 이하가 될 경우 발전용 엔진으로 전기를 생산해 배터리를 충전하는 방식으로 주행할 수 있으며, 기존 택배차의 단점을 해결해 도심이나 주거 밀집지역에서 매연과 소음 걱정 없이 이동·주차할 수 있는 친환경·경제적 차량입니다.픽업 타입의 다목적 전기차는 공항과 리조트, 농장 등 다양한 작업환경에서 화물운반·인원수송이 가능한 2인승 다목적 소형 전기차로서 평균 15㎞/h의 속도로 4시간 연속주행이 가능하며, 차량 내에 충전기가 장착돼 어디에서든 220V 전원만 있으면 충전할 수 있어 사용자의 편의성을 더했습니다. 자동차부품, 중장비부품 등 핵심 동력 부품 제조를 선도하고 있는 기업으로서 미래지향적인 친환경 에너지 및 전기차 핵심 기술 사업을 신성장 동력으로 삼아 세계 초일류 기업으로의 화려한 재도약을 준비하고 있습니다.현재 온실가스 감축 및 환경규제 강화 등에 의해 친환경 자동차의 수요가 급증 하고 있습니다. 이에 당사는 글로벌 자동차 시장동향에 맞춰 전기차에 탑재되는 EV감속기, SBW를 개발하였고 이를 양산화하고 있습니다. 현재 당사에서는 전기차 감속기의 고효율화와 주행성능 및 동력 효율을 향상시킬 수 있는 2단 변속기를 새 제품 개발 완료 및 시험 중에 있으며, 기존 내연기관 사업부와 전동화 부품 사업부를 분리하여 전동화 부품 개발 활성화할 계획이며 향상된 차량 연비 개선 효과 달성이 가능하고, 대기오염 방지에도 기여할 것으로 기대하고 있습니다.또한, 자율주행차의 자동 주차 동작이 가능하게 하는 SBW 용 전동식 액추에이터를 개발중에 있습니다. SBW용 전동식 액추에이터로 인해 운전자가 변속 버튼이나 다이얼을 작동하지 않아도 액추에이터로 인해 자동 주차가 가능합니다. 전량 수입 의존 주요 부품인 SBW를 국내 최초 당사에서 생산하여 국산화로 대체할 계획이며, 현재 현대자동차에 1차 공급업체로 선정되어 대형 세단에 장착되고 향후 전차종으로 확대 예상되고 있습니다.
(5) 조직도
가. 해당 사업연도의 영업상황의 개요
Ⅲ. 경영참고사항 中 '1. 사업의 개요' 참조
나. 해당 사업연도의 대차대조표(재무상태표)ㆍ손익계산서(포괄손익계산서)ㆍ이익잉여금처분계산서(안) 또는 결손금처리계산서(안)
※ 연결재무제표 및 별도재무제표는 외부감사 확정전 결산자료 입니다. 따라서 외부감사인의 감사결과 및 주주총회의 승인과정에서 변경될 수 있습니다. 1) 연결재무제표
| 연 결 재 무 상 태 표 |
| 제 49 (당) 기말 2024년 12월 31일 현재 |
| 제 48 (전) 기말 2023년 12월 31일 현재 |
| 주식회사 디아이씨와 그 종속기업 (단위 : 원) |
| 과 목 | 주석번호 | 제 49 (당) 기말 | 제 48 (전) 기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 자 산 | |||||
| Ⅰ. 유동자산 | 275,209,957,605 | 263,981,943,673 | |||
| 현금및현금성자산 | 5,13,39,40 | 34,384,737,291 | 32,036,835,563 | ||
| 단기금융자산 | 39,40 | 10,122,530,344 | 6,032,330,257 | ||
| 매출채권 | 7,16,32,35,36,37,38,39 | 86,039,357,364 | 95,761,260,798 | ||
| 기타수취채권 | 8,39 | 3,570,726,502 | 5,402,917,808 | ||
| 기타유동자산 | 11 | 14,905,809,244 | 11,739,902,163 | ||
| 재고자산 | 6,30,33,35,38 | 126,186,796,860 | 113,008,697,084 | ||
| Ⅱ. 비유동자산 | 439,406,863,818 | 420,102,897,884 | |||
| 장기금융자산 | 39 | 2,204,135,000 | 717,135,000 | ||
| 기타포괄손익-공정가치측정 금융자산 | 9,12,23,27,28,33,39,41 | 3,905,000 | 3,905,000 | ||
| 당기손익인식-공정가치측정 금융자산 | 9,19,23,33,39,41 | 632,652,253 | 632,652,253 | ||
| 장기기타수취채권 | 8,39 | 24,157,581,633 | 18,323,159,460 | ||
| 유형자산 | 12,32,33,38 | 404,580,828,319 | 396,087,173,137 | ||
| 무형자산 | 14,30,33 | 1,160,099,910 | 659,319,910 | ||
| 관계기업 투자주식 | 15,37 | 3,629,233,375 | 3,469,818,248 | ||
| 이연법인세자산 | 33 | 3,038,428,328 | 209,734,876 | ||
| Ⅲ. 매각예정자산 | - | - | |||
| 자 산 총 계 | 714,616,821,423 | 684,084,841,557 | |||
| 부 채 | |||||
| Ⅰ. 유동부채 | 415,968,350,383 | 417,110,795,910 | |||
| 매입채무 | 21,37,38,39,40 | 110,184,829,190 | 139,893,941,169 | ||
| 단기차입금 | 16,38,39,40 | 225,100,079,491 | 196,411,971,050 | ||
| 유동성장기부채 | 17,38 | 46,600,149,998 | 36,975,305,284 | ||
| 전환사채 | 18,19,33,34,38 | - | 3,977,328,221 | ||
| 파생상품부채 | 19,38,40 | - | 282,484,000 | ||
| 기타금융부채 | 21,39,40 | 20,491,012,147 | 20,852,189,079 | ||
| 기타유동부채 | 20 | 10,624,024,586 | 10,854,817,045 | ||
| 하자보수충당부채 | 22,33 | 182,360,252 | 327,682,845 | ||
| 당기법인세부채 | 33 | 2,785,894,719 | 7,535,077,217 | ||
| Ⅱ. 비유동부채 | 124,482,083,588 | 106,457,035,611 | |||
| 장기차입금 | 17,38 | 59,944,724,727 | 51,290,532,325 | ||
| 장기기타금융부채 | 39 | 3,428,830,554 | 1,833,644,140 | ||
| 순확정급여부채 | 23,33 | 56,957,283,811 | 51,415,560,507 | ||
| 충당부채 | 22,33,39 | 2,645,697,620 | 1,917,298,639 | ||
| 이연법인세부채 | 33 | 1,505,546,876 | - | ||
| 부 채 총 계 | 540,450,433,971 | 523,567,831,521 | |||
| 자 본 | |||||
| Ⅰ. 지배기업소유주지분 | 148,605,092,591 | 134,192,171,276 | |||
| 자본금 | 24 | 19,444,284,500 | 19,444,284,500 | ||
| 자본잉여금 | 25 | 87,595,967,009 | 87,595,967,009 | ||
| 기타자본 | 26 | 4,176,166,375 | 6,786,727,454 | ||
| 기타포괄손익누계액 | 27 | 57,712,056,076 | 51,410,442,027 | ||
| 결손금 | 28 | (20,323,381,369) | (31,045,249,714) | ||
| Ⅱ. 비지배지분 | 25,561,294,861 | 26,324,838,760 | |||
| 자 본 총 계 | 174,166,387,452 | 160,517,010,036 | |||
| 부채와 자본총계 | 714,616,821,423 | 684,084,841,557 | |||
| 연 결 포 괄 손 익 계 산 서 |
| 제 49 (당) 기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지 |
| 제 48 (전) 기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 |
| 주식회사 디아이씨와 그 종속기업 (단위 : 원) |
| 과 목 | 주석번호 | 제 49 (당) 기 | 제 48 (전) 기 |
|---|---|---|---|
| I. 매출액 | 1,4 | 719,127,919,117 | 728,664,902,522 |
| II. 매출원가 | 12,14,23,30 | 648,945,909,663 | 646,583,166,227 |
| III. 매출총이익 | 70,182,009,454 | 82,081,736,295 | |
| IV. 판매비와관리비 | 12,14,23,29,30 | 48,708,457,661 | 45,973,301,179 |
| 대손상각비(환입) | 29,32,38 | 304,351,396 | 277,415,033 |
| 기타판매비와관리비 | 12,14,23,29,30 | 48,404,106,265 | 45,695,886,146 |
| V. 영업이익 | 21,473,551,793 | 36,108,435,116 | |
| VI. 영업외손실 | (10,872,232,149) | (6,448,154,742) | |
| 금융수익 | 31,39,40 | 11,460,080,181 | 7,927,796,815 |
| 유효이자율법에 따른 이자수익 | 31 | 382,485 | 465,048 |
| 기타 금융수익 | 31 | 11,459,697,696 | 7,927,331,767 |
| 금융비용 | 31,39 | 22,803,267,152 | 22,256,141,283 |
| 기타수익 | 32 | 7,489,246,629 | 12,306,459,881 |
| 기타비용 | 32 | 7,018,291,807 | 4,426,270,155 |
| VII. 법인세비용차감전이익 | 10,601,319,644 | 29,660,280,374 | |
| VIII. 법인세비용(수익) | 33 | (5,026,905,363) | 8,655,519,436 |
| IX. 당기순이익 | 15,628,225,007 | 21,004,760,938 | |
| X. 기타포괄손익 | 3,582,716,370 | (4,672,643,775) | |
| 후속적으로 당기손익으로 재분류되지 않는 항목 | (2,794,525,021) | (4,608,599,655) | |
| 순확정급여부채 재측정요소 | (3,602,278,833) | (5,695,494,673) | |
| 공정가치측정금융자산평가 | - | (138,175,770) | |
| 유형자산재평가이익 | - | - | |
| 재분류되지 않는 항목과 관련된 법인세 | 807,753,812 | 1,225,070,788 | |
| 후속적으로 당기손익으로 재분류되는 항목 | 6,377,241,391 | (64,044,120) | |
| 현금흐름위험회피 파생상품평가손실 | - | - | |
| 재분류되는 항목과 관련된 법인세 | - | - | |
| 해외사업환산손익 | 6,377,241,391 | (64,044,120) | |
| XI. 당기총포괄손익 | 19,210,941,377 | 16,332,117,163 | |
| 당기순손익의 귀속: | |||
| 지배기업소유주지분 | 13,372,449,658 | 36,727,677,522 | |
| 비지배지분 | 2,255,775,349 | (15,722,916,584) | |
| 당기총포괄손익의 귀속: | |||
| 지배기업소유주지분 | 17,039,622,496 | 32,116,242,643 | |
| 비지배지분 | 2,171,318,881 | (15,784,125,480) | |
| XII. 주당손익 | 34 | ||
| 지배기업소유주의 기본주당순이익 | 348 | 954 | |
| 지배기업소유주의 희석주당순이익 | - | 954 |
| 연 결 자 본 변 동 표 |
| 제 49 (당) 기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지 |
| 제 48 (전) 기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 |
| 주식회사 디아이씨와 그 종속기업 (단위 : 원) |
| 과 목 | 지배기업소유주지분 | 비지배지분 | 총 계 | |||||
| 자 본 금 | 자본잉여금 | 기타자본 | 기타포괄손익누계액 | 결손금 | 소 계 | |||
| 2023.01.01(전기초) | 19,444,284,500 | 87,258,235,947 | 6,754,426,184 | 51,706,406,093 | (63,444,425,196) | 101,718,927,528 | 41,833,544,276 | 143,552,471,804 |
| 총포괄손익 : | ||||||||
| 당기순이익 | - | - | - | - | 36,727,677,522 | 36,727,677,522 | (15,722,916,584) | 21,004,760,938 |
| 순확정급여부채 재측정요소 | - | - | - | - | (4,315,470,813) | (4,315,470,813) | (183,969,983) | (4,499,440,796) |
| 유형자산재평가이익 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 해외사업환산손익 | - | - | - | (186,805,207) | - | (186,805,207) | 122,761,087 | (64,044,120) |
| 공정가치측정금융자산 | - | - | - | (109,158,859) | 12,922,596 | (96,236,263) | 14,277,145 | (81,959,118) |
| 자본에 직접 인식된 소유주와의 거래 : | ||||||||
| 자기주식의 취득 | - | - | (411,566,150) | - | - | (411,566,150) | (351,969,313) | (763,535,463) |
| 자기주식의 처분 | - | 337,731,062 | 443,867,420 | - | - | 781,598,482 | 638,048,155 | 1,419,646,637 |
| 연결회사의 변동 | - | - | - | - | (25,953,823) | (25,953,823) | (24,936,023) | (50,889,846) |
| 2023.12.31(전기말) | 19,444,284,500 | 87,595,967,009 | 6,786,727,454 | 51,410,442,027 | (31,045,249,714) | 134,192,171,276 | 26,324,838,760 | 160,517,010,036 |
| 2024.01.01(당기초) | 19,444,284,500 | 87,595,967,009 | 6,786,727,454 | 51,410,442,027 | (31,045,249,714) | 134,192,171,276 | 26,324,838,760 | 160,517,010,036 |
| 총포괄손익 : | ||||||||
| 당기순이익 | - | - | - | - | 13,372,449,658 | 13,372,449,658 | 2,255,775,349 | 15,628,225,007 |
| 순확정급여부채 재측정요소 | - | - | - | - | (2,676,205,820) | (2,676,205,820) | (178,019,620) | (2,854,225,440) |
| 지분법이익잉여금 | - | - | - | - | (24,088) | (24,088) | (26,612) | (50,700) |
| 유형자산재평가이익 | - | - | - | 53,307,296 | - | 53,307,296 | 6,943,129 | 60,250,425 |
| 해외사업환산손익 | ||||||||
| 공정가치측정금융자산 | - | - | - | (550,006) | - | (550,006) | - | (550,006) |
| 자본에 직접 인식된 소유주와의 거래 : | ||||||||
| 지분법 자본변동 | - | - | - | 11,009,330 | - | 11,009,330 | 12,163,328 | 23,172,658 |
| 자기주식의 취득 | - | - | (2,610,561,079) | - | - | (2,610,561,079) | (2,884,200,191) | (5,494,761,270) |
| 자기주식의 처분 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 자기주식의 처분이익 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 연결회사의 변동 | - | - | - | - | 25,648,595 | 25,648,595 | (115,573,244) | (89,924,649) |
| 2024.12.31(당기말) | 19,444,284,500 | 87,595,967,009 | 4,176,166,375 | 57,712,056,076 | (20,323,381,369) | 148,605,092,591 | 25,561,294,861 | 174,166,387,452 |
| 연 결 현 금 흐 름 표 |
| 제 49 (당) 기 2024년 1월 1일부터 2024년 12월 31일까지 |
| 제 48 (전) 기 2023년 1월 1일부터 2023년 12월 31일까지 |
| 주식회사 디아이씨와 그 종속기업 (단위 : 원) |
| 과 목 | 주석번호 | 제 49 (당) 기 | 제 48 (전) 기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Ⅰ. 영업활동현금흐름 | 9,577,166,653 | (7,784,161,585) | |||
| 1. 영업활동에서창출된현금 | 28,200,696,002 | 12,024,363,135 | |||
| 법인세비용차감전순이익 | 10,601,319,644 | 29,660,280,374 | |||
| 조정 | 38 | 51,721,779,134 | 56,278,307,899 | ||
| 순운전자본의 변동 | 38 | (34,122,402,776) | (73,914,225,138) | ||
| 2. 이자의 수취 | 2,045,402,507 | 1,093,796,597 | |||
| 3. 이자의 지급 | (20,431,244,997) | (14,571,358,209) | |||
| 4. 법인세의 납부 | (237,686,859) | (6,330,963,108) | |||
| Ⅱ. 투자활동으로인한현금흐름 | 38 | (37,236,996,225) | (55,785,994,830) | ||
| 단기금융자산의 순증감 | (4,042,931,508) | 3,517,537,263 | |||
| 기타수취채권의 증가 | 298,591,412 | (174,190,637) | |||
| 기타수취채권의 감소 | 611,269,818 | 367,531,232 | |||
| 장기금융자산의 증가 | (1,487,000,000) | (636,130,000) | |||
| 유형자산의 취득 | (34,022,875,486) | (79,398,007,924) | |||
| 유형자산의 처분 | 2,399,205,606 | 4,746,780,558 | |||
| 무형자산의 취득 | (500,780,000) | - | |||
| 종속기업 및 관계기업투자주식의 취득 | 158,581,626 | (3,540,407,000) | |||
| 종속기업 및 관계기업투자주식의 처분 | (1,533,620) | - | |||
| 장기기타금융부채의 증가 | 25,000,000 | - | |||
| 장기기타수취채권의 증가 | (1,074,554,076) | (12,768,078,417) | |||
| 장기기타수취채권의 감소 | 400,030,003 | 32,098,970,095 | |||
| Ⅲ. 재무활동으로인한현금흐름 | 38 | 30,010,879,743 | 51,082,384,447 | ||
| 단기차입금의 순증감 | 42,858,176,800 | 13,488,348,805 | |||
| 유동성장기부채의 상환 | (44,025,335,284) | (43,567,390,392) | |||
| 장기차입금의 증가 | 42,015,400,848 | 81,614,332,009 | |||
| 전환사채의 상환 | (4,000,000,000) | - | |||
| 전환사채 상환할증금등의 감소 | (355,070,000) | - | |||
| 리스부채의 감소 | (1,047,531,351) | (1,109,017,149) | |||
| 비지배주주와의 거래 | 60,000,000 | - | |||
| 자기주식의 취득 | (5,494,761,270) | (763,535,463) | |||
| 자기주식의 처분 | - | 1,419,646,637 | |||
| Ⅳ. 현금및현금성자산의 증가(I+II+III) | 2,351,050,171 | (12,487,771,968) | |||
| Ⅴ. 기초의현금및현금성자산 | 32,036,835,563 | 44,046,219,072 | |||
| Ⅵ. 환율변동효과 등 | (3,148,443) | 478,388,459 | |||
| Ⅶ. 기말의현금및현금성자산 | 5 | 34,384,737,291 | 32,036,835,563 | ||
2) 별도재무제표
| 재 무 상 태 표 |
| 제 49 (당) 기말 2024년 12월 31일 현재 |
| 제 48 (전) 기말 2023년 12월 31일 현재 |
| 주식회사 디아이씨 (단위 : 원) |
| 과 목 | 주석번호 | 제 49 (당) 기말 | 제 48 (전) 기말 | ||
| 자 산 | |||||
| I. 유동자산 | 130,219,493,645 | 143,683,369,545 | |||
| 현금및현금성자산 | 4,38,40 | 3,753,804,754 | 11,922,338,432 | ||
| 매출채권 | 6,15,31,35,36,37,38 | 46,740,824,158 | 54,992,958,811 | ||
| 기타수취채권 | 7,38 | 3,310,037,065 | 3,820,881,892 | ||
| 기타유동자산 | 10 | 10,388,498,453 | 7,958,081,220 | ||
| 재고자산 | 5,29,34,37 | 65,875,912,922 | 64,989,109,190 | ||
| 당기법인세자산 | 150,416,293 | - | |||
| II. 비유동자산 | 317,667,687,991 | 320,806,685,718 | |||
| 장기금융자산 | 9,38 | 2,204,135,000 | 717,135,000 | ||
| 기타포괄-공정가치측정 금융자산 | 8,12,26,38,41 | 2,905,000 | 2,905,000 | ||
| 당기손익-공정가치측정 금융자산 | 8,12,26,38,41 | 632,652,253 | 632,652,253 | ||
| 장기매출채권 | 38 | 2,935,680,284 | 1,721,662,717 | ||
| 장기기타수취채권 | 38 | 36,895,985,897 | 33,951,883,757 | ||
| 관계기업및종속기업투자 | 11,31.37 | 72,873,302,221 | 69,249,295,255 | ||
| 유형자산 | 12,31,37,39 | 196,978,093,067 | 210,556,185,928 | ||
| 무형자산 | 14,29,39 | 46,119,910 | 46,119,910 | ||
| 이연법인세자산 | 32 | 5,098,814,359 | 3,928,845,898 | ||
| 자 산 총 계 | 447,887,181,636 | 464,490,055,263 | |||
| 부 채 | |||||
| I. 유동부채 | 275,597,818,187 | 297,220,811,305 | |||
| 매입채무 | 20,36,37,38,40 | 75,111,842,826 | 102,977,824,764 | ||
| 단기차입금 | 15,35,36,37,38,40 | 164,850,000,000 | 133,678,105,282 | ||
| 유동성장기부채 | 16,35,36,37,38,40 | 14,620,463,656 | 27,079,951,648 | ||
| 전환사채 |
17,18,30,33,37,38, 40 |
- | 3,977,328,221 | ||
| 파생상품부채 | 17,18,37,38,40,41 | - | 282,484,000 | ||
| 기타금융부채 | 20,38,40 | 12,098,422,479 | 13,142,606,234 | ||
| 기타유동부채 | 19 | 8,673,695,385 | 9,011,154,000 | ||
| 하자보수충당부채 | 21 | 182,360,252 | 327,682,845 | ||
| 당기법인세부채 | 32 | 61,033,589 | 6,743,674,311 | ||
| II. 비유동부채 | 79,806,235,319 | 85,288,541,024 | |||
| 장기차입금 | 16,36,37 | 22,249,946,472 | 34,163,926,719 | ||
| 장기기타금융부채 | 20,37,38,40 | 2,122,001,249 | 1,510,872,154 | ||
| 순확정급여부채 | 22 | 53,120,692,061 | 47,893,221,972 | ||
| 기타장기종업원급여 | 21 | 2,313,595,537 | 1,720,520,179 | ||
| 부 채 총 계 | 355,404,053,506 | 382,509,352,329 | |||
| 자 본 | |||||
| I. 자본금 | 23 | 19,444,284,500 | 19,444,284,500 | ||
| II. 자본잉여금 | 24 | 84,037,225,257 | 84,037,225,257 | ||
| III. 기타자본 | 25 | 7,894,611,198 | 7,894,611,198 | ||
| IV. 기타포괄손익누계액 | 26 | 29,761,750,769 | 29,724,125,294 | ||
| V. 결손금 | 27 | (48,654,743,594) | (59,119,543,315) | ||
| 자 본 총 계 | 94,483,128,130 | 81,980,702,934 | |||
| 부 채 와 자 본 총 계 | 449,887,181,636 | 464,490,055,263 | |||
| 포 괄 손 익 계 산 서 |
| 제 49 (당) 기 2024년 01월 01일부터 2024년 12월 31일까지 |
| 제 48 (전) 기 2023년 01월 01일부터 2023년 12월 31일까지 |
| 주식회사 디아이씨 (단위 : 원) |
| 과 목 | 주석번호 | 제 49 (당) 기 | 제 48 (전) 기 |
| I. 매출액 | 36,39 | 462,373,864,917 | 483,807,536,755 |
| II. 매출원가 | 12,14,22,29 | 417,653,385,187 | 426,570,704,948 |
| III. 매출총이익 | 44,720,479,730 | 57,236,831,807 | |
| IV. 판매비와관리비 | 12,14,22,28,29 | 28,184,878,221 | 27,123,596,140 |
| 대손상각비 | 28,37 | 201,101,287 | 413,990,689 |
| 기타판매비와관리비 | 28 | 27,983,776,934 | 26,709,605,451 |
| V. 영업이익 | 39 | 16,535,601,509 | 30,113,235,667 |
| VI. 영업외손실 | (12,325,120,231) | (6,469,807,023) | |
| 금융수익 | 30,38 | 9,279,372,718 | 2,861,213,870 |
| 유효이자율법에 따른 이자수익 | 30 | 224,415 | 306,978 |
| 기타 금융수익 | 30 | 9,279,148,303 | 2,860,906,892 |
| 금융비용 | 30,38 | 13,812,352,628 | 12,187,740,863 |
| 기타수익 | 31 | 1,780,434,954 | 4,191,237,141 |
| 기타비용 | 31 | 5,508,992,261 | 1,633,313,096 |
| 기타의 대손상각비 | 31 | 1,894,245,980 | (4,899,781,835) |
| 종속기업투자손상차손 | 31 | 2,169,337,034 | 4,600,985,910 |
| VII. 법인세비용차감전이익 | 4,210,481,278 | 23,643,428,644 | |
| VIII. 법인세비용(수익) | 32 | (8,733,461,045) | 7,433,213,747 |
| IX. 당기순이익 | 12,943,942,323 | 16,210,214,897 | |
| X. 기타포괄손익 | (2,441,517,127) | (4,254,605,834) | |
| 후속적으로 당기손익으로 재분류 되지 않는 포괄손익 | (2,441,517,127) | (4,254,605,834) | |
| 순확정급여부채의 재측정손익 | (3,128,090,668) | (5,247,401,230) | |
| 기타포괄-공정가치측정금융자산평가(손)익 | - | (138,175,770) | |
| 재분류되지 않는 항목과 관련된 법인세 | 686,573,541 | 1,130,971,166 | |
| XI. 당기총포괄손익 | 10,502,425,196 | 11,955,609,063 | |
| XII. 주당손익 | 33 | ||
| 기본주당이익 | 334 | 418 | |
| 희석주당이익 | 0 | 418 |
| 자 본 변 동 표 |
| 제 49 (당) 기 2024년 01월 01일부터 2024년 12월 31일까지 |
| 제 48 (전) 기 2023년 01월 01일부터 2023년 12월 31일까지 |
| 주식회사 디아이씨 (단위 : 원) |
| 과 목 | 자 본 금 | 자본잉여금 | 기타자본 | 기타포괄손익누계액 | 이익잉여금 | 총 계 |
| 2023.01.01 (전기초) | 19,444,284,500 | 84,037,225,257 | 7,894,611,198 | 29,833,284,153 | (71,184,311,237) | 70,025,093,871 |
| 총포괄손익 : | ||||||
| 당기순이익 | - | - | - | - | 16,210,214,897 | 16,210,214,897 |
| 순확정급여부채 재측정요소 | - | - | - | - | (4,145,446,975) | (4,145,446,975) |
| 토지재평가이익 | - | - | - | - | - | - |
| 건물재평가이익 | - | - | - | - | - | - |
| 기타포괄손익공정가치금융자산평가손실 | - | - | - | (109,158,859) | - | (109,158,859) |
| 2023.12.31 (전기말) | 19,444,284,500 | 84,037,225,257 | 7,894,611,198 | 29,724,125,294 | (59,119,543,315) | 81,980,702,934 |
| 2024.01.01 (당기초) | 19,444,284,500 | 84,037,225,257 | 7,894,611,198 | 29,724,125,294 | (59,119,543,315) | 81,980,702,934 |
| 총포괄손익 : | ||||||
| 당기순이익 | - | - | - | - | 12,943,942,323 | 12,943,942,323 |
| 순확정급여부채 재측정요소 | - | - | - | - | (2,479,142,602) | (2,479,142,602) |
| 파생상품평가손실 | - | - | - | - | - | - |
| 토지재평가이익 | - | - | - | 25,132,916 | - | 25,132,916 |
| 건물재평가이익 | - | - | - | 13,042,565 | - | 13,042,565 |
| 공정가치금융자산평가손실 | (550,006) | - | (550,006) | |||
| 자본에 직접 인식된 주주와의 거래 : | ||||||
| 주식매수선택권 | - | - | - | - | - | - |
| 주식매수선택권재매입이익 | - | - | - | - | - | - |
| 2024.12.31 (당기말) | 19,444,284,500 | 84,037,225,257 | 7,894,611,198 | 29,761,750,769 | (48,654,743,594) | 92,483,128,130 |
| 현 금 흐 름 표 |
| 제 49 (당) 기 2024년 01월 01일부터 2024년 12월 31일까지 |
| 제 48 (전) 기 2023년 01월 01일부터 2023년 12월 31일까지 |
| 주식회사 디아이씨 (단위 : 원) |
| 과 목 | 주석번호 |
제 49 (당) 기 |
제 48 (전) 기 |
||
|---|---|---|---|---|---|
| Ⅰ. 영업활동 현금흐름 | 7,479,546,045 | 10,898,270,328 | |||
| 1. 영업에서 창출된 현금흐름 | 36,406,991,716 | 23,714,312,567 | |||
| 법인세비용차감전순이익(손실) | 21,677,403,368 | 23,643,428,644 | |||
| 조정 | 37 | 35,935,845,629 | 40,137,938,689 | ||
| 순운전자본의 변동 | 37 | (21,206,257,281) | (40,067,054,766) | ||
| 2. 이자의 수취 | 147,209,447 | 58,314,861 | |||
| 3. 이자지급(영업) | (13,024,753,758) | (8,064,500,949) | |||
| 4. 법인세의 납부(환급) | (16,049,901,360) | (4,809,856,151) | |||
| Ⅱ. 투자활동 현금흐름 | 37 | (17,922,629,779) | (83,062,711,027) | ||
| 단기금융자산의 순증감 | - | 564,162,860 | |||
| 장기금융상품의 취득 | (1,487,000,000) | (636,130,000) | |||
| 장기기타금융부채의증가 | 25,000,000 | - | |||
| 기타수취채권의 증가 | (1,261,138,520) | (47,649,927) | |||
| 기타수취채권의감소 | 575,305,447 | 46,024,858 | |||
| 장기기타수취채권의증가 | (1,170,700,550) | (12,753,120,976) | |||
| 장기기타수취채권의감소 | 400,030,003 | 385,525,000 | |||
| 유형자산의 취득 | (9,607,168,523) | (34,540,508,042) | |||
| 유형자산의 처분 | 396,386,364 | 3,491,654,752 | |||
| 종속기업 및 관계기업 투자자산의 취득 | (5,793,344,000) | (39,572,669,552) | |||
| Ⅲ. 재무활동 현금흐름 | 37 | 2,283,829,212 | 65,323,103,197 | ||
| 단기차입금의 증가 | 195,880,553,741 | 250,609,560,058 | |||
| 단기차입금의 감소 | (169,898,209,606) | (212,838,899,692) | |||
| 유동성장기부채의 상환 | (30,652,577,656) | (18,736,069,640) | |||
| 장기차입금의 차입 | 11,468,660,000 | 46,476,920,000 | |||
| 리스부채의 상환 | (159,527,267) | (188,407,529) | |||
| 전환사채의 상환 | (4,000,000,000) | - | |||
| 사채상환할증금 감소 | (355,070,000) | - | |||
| Ⅳ. 현금및현금성자산의 증가 | (8,159,254,522) | (6,841,337,502) | |||
| Ⅴ. 기초 현금및현금성자산 | 11,922,338,432 | 18,768,865,852 | |||
| Ⅵ. 외화환산으로 인한 현금의 변동 | (9,279,156) | (5,189,918) | |||
| Ⅶ. 기말 현금및현금성자산 | 4 | 3,753,804,754 | 11,922,338,432 | ||
※ 상세한 주석사항은 감사보고서 수령 즉시 전자공시시스템(http://dart.fss.or.kr)에 공시예정입니다. 자세한 사항은 감사보고서 제출 공시를 참조하시기 바랍니다.
| 이익잉여금처분계산서(안) 또는 결손금처리계산서(안) |
| 제 49 (당) 기 2024년 01월 01일부터 2024년 12월 31일까지 |
| 제 48 (전) 기 2023년 01월 01일부터 2023년 12월 31일까지 |
| 주식회사 디아이씨 (단위 : 원) |
| 구 분 | 당 기(안) | 전 기 | ||
| I.미처분이익잉여금 | (52,607,044,067) | (63,071,843,788) | ||
| 1. 전기이월이익잉여금 | (63,071,843,788) | (75,136,611,710) | ||
| 2. 보험수리적손익 | (2,479,142,602) | (4,145,446,975) | ||
| 3. 당기순이익 | 12,943,942,323 | 16,210,214,897 | ||
| II.이익잉여금처분액 | - | - | ||
| 1. 이익준비금 | - | - | ||
| 2. 배당금(주당배당금(률): 당기: 0원 전기: 0원 | - | - | - | - |
| III.차기이월미처분이익잉여금 | (52,607,044,067) | (63,071,843,788) | ||
- 최근 2사업연도의 배당에 관한 사항
| 구 분 | 제 49 기 | 제 48 기 |
| 주당액면가액(원) | 500 | 500 |
| 발행주식총수 | 33,888,569주 | 33,888,569주 |
| 주당 현금배당금(원) | - | - |
| 연간 배당금총액(백만원) | - | - |
| 시가배당율(%) | - | - |
가. 후보자의 성명ㆍ생년월일ㆍ추천인ㆍ최대주주와의 관계ㆍ사외이사후보자 등 여부
| 후보자성명 | 생년월일 | 사외이사후보자여부 |
감사위원회 위원인 이사 분리선출 여부 |
최대주주와의 관계 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|
| 김성문 | 1939-03-02 | 사내이사 | 해당없음 | 본인 | (주)디아이씨 이사회 |
| 김정렬 | 1972-07-23 | 사내이사 | 해당없음 | 친인척 | (주)디아이씨 이사회 |
| 전석기 | 1976-05-03 | 사내이사 | 해당없음 | 해당없음 | (주)디아이씨 이사회 |
| 한개철 | 1944-01-06 | 사외이사 | 해당없음 | 해당없음 | (주)디아이씨 이사회 |
| 총 ( 4 ) 명 | |||||
나. 후보자의 주된직업ㆍ세부경력ㆍ해당법인과의 최근3년간 거래내역
| 후보자성명 | 주된직업 | 세부경력 | 해당법인과의최근3년간 거래내역 | |
|---|---|---|---|---|
| 기간 | 내용 | |||
| 김 성 문 | (주)디아이씨이사 ( 회장,현) | - | (주)디아이씨 회장(현)(주)제인모터스 대표이사(현) | 없음 |
| 김 정 렬 | (주)디아이씨이사 ( 부회장,현) | - | (주)디아이씨 대표이사 부회장(현)(주)대일이노텍 대표이사 사장(현)(주)디아이씨신소재 대표이사(현) | 없음 |
| 없음 | ||||
| 전 석 기 | (주)디아이씨이사 (상무,현) | - | (주)디아이씨 영업총괄 상무이사(현) | 없음 |
| 한 개 철 | - | - | (주)디아이씨 사외이사(현)육군대령 예편육군본부 인사참모부감찰감실 검열장교육군대학 군사전략 교관 등 | 없음 |
다. 후보자의 체납사실 여부ㆍ부실기업 경영진 여부ㆍ법령상 결격 사유 유무
| 후보자성명 | 체납사실 여부 | 부실기업 경영진 여부 | 법령상 결격 사유 유무 |
|---|---|---|---|
| 김 성 문 | 해당없음 | 해당없음 | 해당없음 |
| 김 정 렬 | 해당없음 | 해당없음 | 해당없음 |
| 전 석 기 | 해당없음 | 해당없음 | 해당없음 |
| 한 개 철 | 해당없음 | 해당없음 | 해당없음 |
라. 후보자의 직무수행계획(사외이사 선임의 경우에 한함)
|
사외이사 후보 : 한개철육군 근무에서의 체계적인 조직 문화, 윤리적 경영 및 리더십을 바탕으로 이사회에서 전략적 방향성과 주요 의사결정을 검토하며, 경영진 감독 및 지원수행ㆍ내부 리스크 관리 체계를 강화할 계획입니다. 또한 선관주의와 충실 의무 등 상법상 사외이사의 의무를 준수함으로써 건전한 경영 및 주주 권익 보호 및 회사의 사회적 신뢰의 유지향상에 기여하도록 하겠습니다. |
마. 후보자에 대한 이사회의 추천 사유
| 사내이사 후보 : 김성문(주)디아이씨 회장으로서 뛰어난 경영능력을 발휘하였고, 조직문화 혁신을 통하여 지속적인 성장을 하는데 큰 기여를 하여 왔습니다. 향후에도 조직의 가치를 높이는 역할을 수행할 수 있는 사내이사 적임자로 판단되어 추천합니다.사내이사 후보 : 김정렬신사업과 신시장 개척을 통해 새로운 기회를 모색하고, 연구개발(R&D) 투자를 확대하여 효율적인 경영을 추구하고자 하며, 이러한 전력은 회사의 경쟁력을 강화하고 있습니다. 지속적인 성장을 위한 기반을 마련하고 기업 가치를 증대될 것으로 보아 후보자로 추천합니다.사내이사 후보 : 전석기회사의 지속적인 성장을 이끌어갈 역량을 갖춘 인재로서, 영업 강화와 매출 증대에 기여할 수 있는 탁월한 능력을 보유하고 있습니다. 또한 변화하는 시장 환경에 최적의 영업 전략을 수립하여 실질적인 성과를 창출할 수 있습니다. 이러한 강점을 바탕으로 회사의 영업 역량을 한층 더 강화하고 지속적인 성장 기반을 마련할 것으로 기대됩니다.사외이사 후보 : 한개철후보자는 체계적 조직 문화 및 윤리적 경영의 감독자로서 역할이 기대되고, 내부리스크 관리 체계의 강화와 세계 경제 성장의 둔화 속에서 전략적인 사고 지원을 통해 회사의 발전에 기여할 수 있는 적임자로 판단되어 추천합니다. |
※ 기타 참고사항