(제 63기)
| 사업연도 | 부터 |
| 까지 |
| 금융위원회 | |
| 한국거래소 귀중 | 2024년 5월 14일 |
| 제출대상법인 유형 : | |
| 면제사유발생 : |
| 회 사 명 : | 주식회사 대한항공 |
| 대 표 이 사 : | 우기홍 |
| 본 점 소 재 지 : | 서울시 강서구 하늘길 260 |
| (전 화) 02-2656-7114 | |
| (홈페이지) http://www.koreanair.com | |
| 작 성 책 임 자 : | (직 책) 자산운영팀장 (성 명) 김현모 |
| (전 화) 02-2656-7177 | |
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다. (반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
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당사는 여객사업, 화물사업, 항공우주사업을 주요 사업으로 영위하고 있습니다. 2024년 1분기에는 러-우 전쟁이 지속된 가운데 중동 정세 불안까지 고조되며 지정학적 리스크가 확대되었습니다. 글로벌 경제는 인플레이션 고착화 현상으로 미 연준의 금리인하 시점이 예상보다 늦어지면서 고금리 장기화 및 스태그플레이션에 대한 우려가 확산되었습니다. 그러나 이러한 불확실한 경영환경 속에서도 당사는 사업 본연의 경쟁력 향상에 집중하며 생산성 제고에 매진하였습니다. 여객사업에서는 동남아, 일본 등 관광 수요가 집중되는 노선을 선별하여 적시에 공급을 확대하였으며, 수익성 관리 강화를 통해 강세가 지속되고 있는 미주노선의 Yield 하락을 최소화하였습니다. 화물부 문은 여객기 Belly 공급 증가로 경쟁이 심화되고 있지만 화주에 대한 영업을 강화하고 고정 수요 및 중국발 전자상거래 수요를 최대한 유치하였습니다. 이러한 노력의 결과로, 2024년 1분기 영업수익은 별도기준 전년 대비 19.6% 증가한 3조 8,225억원을 기록하였으며, 영업이익은 전년 대비 211억원 증가한 4,361억원의 흑자를 시현 하였습니다. 여객사업은 2024년 3월말 기준, 총 1 37대의 여객기를 보유하고 국내 10개 도시와 해외 32개국 89개 도시에 취항하고 있습니다. 2024년 1분기 여객 노선수익 2조 3,421억원 중 국제선 수익은 2조 2,376억원으로 95.5%를 차지하였으며, 국내선 수익은 1,045억원으로 4.5%를 차지하였습니다. 화물사업은 화물기 및 여객기 하단 Belly 공간에 화물을 탑재ㆍ수송하여 수익을 창출하는 사업입니다. 당사는 2024년 3월말 기준, 해외 26개국 45개 도시에 화물기 23대를 운항하고 있으며, 반도체/자동차/배터리 부품 등의 산업 기반 수요, IT/전자제품, 전자상거래, 의류 등의 소비재 수요, 신선화물, 의약품, 생동물 등의 특수화물까지 다양한 품목의 항공화물을 수송하고 있습니다. 코로나 팬데믹 이후, 공급망 정체 및 긴급성 수요의 증가로 항공화물 시장은 호조세를 보여왔으나, 최근 대외 정세 불안 및 글로벌 경기둔화에 따라 수요가 위축되는 등 수요와 공급의 변동성이 확대되고 있습니다. 2024년 1분기 누계 당사 화물사업의 노선수익은 9,966억원 을 기록 하였습니다. 항공우주사업은 군용기MRO, 민항기 제조와 무인기 개발 및 제조 사업을 수행하고 있습니다. 군용기MRO는 지난 40여년간 국군과 주한미군의 항공기 창정비 및 개조를 수행중이며, 민항기 제조는 보잉, 에어버스 항공기의 주요 날개 구조물을 설계/제작/납품하고 있습니다. 무인기 부문은 소형드론에서 대형 정찰무인기까지 다양한 플랫폼을 개발 생산중입니다. 사단정찰용 무인기는 생산 완료 후 후속 모델인 수직이착륙 무인기 개발을 진행하고 있습니다. 중고도 무인정찰기는 현재 후속 양산계약을 체결하여 진행중에 있으며, 향후 해외 수출 또한 추진하고 있습니다. 최근에는 무인기 사업을 확대하여 스텔스 무인기 기술시범기 개발을 완료하고, 무인편대기 핵심기술 연구개발을 순차적으로 진행하고 있습니다. 한편, 미래 신성장동력을 확보하고자 도심항공모빌리티(UAM) 운항관리 시스템과 우주 발사체 및 위성기술 개발도 적극적으로 수행하고 있으며, AI 등 4차산업 기술이 접목된 제품 개발을 통해 지속성장을 위한 핵심기술 확보에 힘쓰고 있습니다.
가. 매출 현황
| (단위:억원) | |||||||||
| 구 분 | 주요 사업 내용 | 2024년 1분기 | 2023년 | 2022년 | |||||
| 매출액 | 비율(%) | 매출액 | 비율(%) | 매출액 | 비율(%) | ||||
| 대한항공 | 항공운송 | 여객노선(국내) | 1,045 | 2.7% | 4,787 | 3.3% | 4,635 | 3.5% | |
| 여객노선(국제) | 22,376 | 58.5% |
85,352 |
58.6% |
38,896 | 29.0% | |||
| 화물노선 | 9,966 | 26.1% |
40,297 |
27.6% |
77,244 | 57.6% | |||
| 기타 | 3,542 | 9.3% |
9,908 |
6.8% |
8,442 | 6.3% | |||
| 항공우주 | 항공기 제조판매 및 정비 | 1,296 | 3.4% |
5,407 |
3.7% |
4,910 | 3.6% | ||
| 합 계 | 38,225 | 100.0% |
145,751 |
100.0% |
134,127 | 100.0% | |||
| 진에어(*1) | 항공운송 | 여객노선(국내) | 578 | 13.4% |
2,855 |
22.4% |
3,490 | 58.8% | |
| 여객노선(국제) | 3,485 | 81.0% |
9,102 |
71.3% |
2,065 | 34.8% | |||
| 노선부대 | 36 | 0.8% |
115 |
0.9% |
51 | 0.9% | |||
| 화물 | 63 | 1.5% |
206 |
1.6% |
21 | 0.4% | |||
| 기타 | 141 | 3.3% |
494 |
3.8% |
307 | 5.1% | |||
| 합 계 | 4,303 | 100.0% |
12,772 |
100.0% |
5,934 | 100.0% | |||
| 한국공항 | 항공운수보조 | 서비스 | 항공기지상조업 외 | 1,254 | 91.4% |
4,567 |
90.9% |
3,427 | 90.3% |
| 제품판매 | 제품 | 생수 및 농축산물 | 53 | 3.9% |
203 |
4.0% |
170 | 4.5% | |
| 기타사업 | 제품/용역 | 기내용품세탁 외 | 65 | 4.7% |
254 |
5.1% |
196 | 5.2% | |
| 합 계 | 1,372 | 100.0% |
5,024 |
100.0% |
3,793 | 100.0% | |||
| 한진정보통신 | IT 서비스 | 시스템 개발 | 전산 개발 및 구축 | 98 | 23.2% | 171 | 11.6% | 133 | 9.1% |
| 시스템 판매 | 전산장비판매 | 25 | 5.9% | 65 | 4.4% | 84 | 5.8% | ||
| 시스템 관리 | 전산운영 및 유지보수 | 299 | 70.9% | 1,239 | 84.0% | 1,239 | 85.1% | ||
| 합 계 | 422 | 100.0% |
1,475 |
100.0% |
1,456 | 100.0% | |||
| 아이에이티 | 정비 | 항공기 엔진 보수 및 점검 | 14 | 100.0% |
48 |
100.0% |
38 | 100.0% | |
| 합 계 | 14 | 100.0% |
48 |
100.0% |
38 | 100.0% | |||
| 왕산레저개발 | 요트마리나 운영 | 계류장 수익 등 | 4 | 100.0% |
25 |
100.0% |
24 | 100.0% | |
| 합 계 | 4 | 100.0% |
25 |
100.0% |
24 | 100.0% | |||
| HanjinInt'l Corp. | 호텔운영 | 호텔운영 및 관리 (단위: 천 USD) | 27,781 | 89.4% | 112,180 | 89.9% | 107,352 | 89.6% | |
| 빌딩임대 | 사무실/상업공간 임대 (단위: 천 USD) | 3,297 | 10.6% | 12,583 | 10.1% | 12,447 | 10.4% | ||
| 합 계 | 31,078 | 100.0% |
124,763 |
100.0% |
119,799 | 100.0% | |||
(*1) 종속회사 편입 전 (주)진에어의 매출현황을 포함하고 있습니다. 나. 주요제품 등의 가격변동 추이
(1) ㈜대한항공
|
구분 |
2024년 1분기 |
2023년 |
2022년 |
|
|
여객 |
국내선(원/명) (USD/명) |
72,694 (55) |
77,854 (60) |
73,951 (57) |
|
국제선(원/명) (USD/명) |
513,406 (388) |
612,846 (468) |
802,165 (614) |
|
|
화물 |
국내선(원/kg) (USD/kg) |
260 (0.20) |
260 (0.20) |
244 (0.19) |
|
국제선(원/kg) (USD/kg) |
3,888 (2.92) |
4,135 (3.17) |
6,503 (5.08) |
|
※ 여객과 화물의 국내선/국제선 평균 운임임
※ 작성 기준 : 판매수수료 및 기타 수수료 제외, 유류할증료 포함
(2) ㈜진에어
| (단위 : 천원/명) |
|
구분 |
2024년 1분기 | 2023년 | 2022년 | |
|
여객 |
국내선 |
57 | 60 | 58 |
|
국제선 |
212 | 181 | 203 | |
※ 상기 가격변동은 여객수익을 탑승객수로 나누어 산출
(3) 한국공항㈜
| (단위 : 원/시간 또는 회당) |
|
구분 |
2024년 1분기 |
2023년 |
2022년 |
|
|
항공운수보조 (지상조업) |
Ground power unit |
187,000 |
187,000 |
160,920 |
|
Towing tractor |
340,000 |
340,000 |
277,850 |
|
|
Air conditioning unit |
285,000 |
285,000 |
288,480 |
|
|
Tug car |
134,000 |
134,000 |
116,320 |
|
|
Main deck loader |
1,057,000 |
1,057,000 |
1,005,480 |
|
|
Lower deck loader |
181,000 |
181,000 |
185,020 |
|
|
Forklift |
122,000 |
122,000 |
116,320 |
|
|
Ramp bus |
59,000 |
59,000 |
27,140 |
|
|
Dolly |
34,000 |
34,000 |
23,780 |
|
※ 산출기준 : 공항 내 계약업체 외 적용하는 공시 요율임
(항공사와의 항공기 지상조업 요율은 별도 적용)
※ 주요 가격변동원인 : Service Item 별 요율 갱신
가. 회사별 원재료 현황(1) ㈜대한항공
| (단위: USD) |
| 사업부문 | 매입유형 | 품 목 | 구체적 용도 | 매입액 | 비 고 |
| 항공운송 | 원 재 료 | A/C ENGINE 외 다수 | 항공기 정비지원용 부품 | 151,262,859 | BOEING, GE 외 |
| 상 품 | 항 공 유 | 항공기 연료 | 873,913,589 | GS칼텍스, Shell 외 | |
| 합 계 | 1,025,176,448 | - | |||
(2) ㈜진에어
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 |
매입유형 |
품목 | 구체적 용도 | 매입액 | 비 고 |
|
항공운송 |
상품 | 항 공 유 | 항공기 원료 | 113,359 | 지에스칼텍스,S-OIL 외 |
| 합 계 | 113,359 | - | |||
(3) 한국공항㈜
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 매입유형 | 품 목 | 구체적 용도 | 매입액 | 비 고 |
| 항공운수보조 및제품 판매 외 | 장비(원재료) | 조업 및 렌탈장비 | 조업지원용 외 | 8,929 | 클라크 외 |
| 부품(부재료) | 장비부품 | 장비수리용 | 2,554 | TVH 외 | |
| 유류(원재료) | 조업용 및 항공유 | 지상조업용항공기급유용 | 3,330 | GS칼텍스 외 | |
| 소모품(부재료) | 일반소모품 | 조업지원용 외 | 1,580 | 엔투비 외 | |
| 합 계 | 16,393 | - | |||
(4) 한진정보통신㈜
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 매입유형 | 품 목 | 구체적 용도 | 매입액 | 비 고 |
| 전사 | 상 품 | 전산장비 외 | 전산 장비 판매 | 2,418 | - |
| 합 계 | 2,418 | - | |||
(5) 아이에이티㈜
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 매입유형 | 품 목 | 구체적 용도 | 매입액 | 비 고 |
| 항공기엔진Test | 상 품 | 항공유 | 항공기 엔진 연료 | 200 | GS칼텍스 |
| 합 계 | 200 | - | |||
나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이
(1) ㈜대한항공
(가) 항공유
| (단위 : US Cents / US Gallon) |
| 구분 | 2024년 1분기 | 2023년 | 2022년 | |
| 항공유 | 국 내 | 250.03 | 258.45 | 300.93 |
| 해 외 | 278.32 | 286.14 | 343.03 | |
| 매입액 (USD) | 873,913,589 | 3,408,667,183 | 3,084,437,694 | |
※ 산출기준 : 총급유액 / 총사용량※ 주요 가격변동 요인 : 국제 원유가의 변동(나) 항공기 정비용 부품
| (단위 : USD) |
| 구분 | 2024년 1분기 | 2023년 | 2022년 | |
| 항공기 정비용부분품 | 수입 | 151,262,859 | 649,842,644 | 440,430,258 |
※ 산출기준 : 기간중 항공기 정비를 위해 발주한 구매 ORDER 액수 기준(지급 기준)
(2) ㈜진에어
|
구 분 |
2024년 1분기 | 2023년 | 2022년 | |
|
항공유 |
국내(KRW/USG) |
3,364 | 3,436 | 4,106 |
|
해외(USC/USG) |
278 | 282 | 334 | |
※ 상기 수치는 구매금액(KRW 또는 USC)을 항공유 구매량(USG)으로 나누어 산출(3) 한국공항㈜
| (단위 : 백만원) |
| 구분 | 2024년 1분기 | 2023년 | 2022년 |
| TOW TRACTOR(항공기 견인용 장비) | 848 | 848 |
570 |
| TUG CAR(항공화물 견인용) | 100 | 70 |
60 |
| L/D LOADER(화물 상하역) | 427 | 399 |
365 |
| CGO CONVEYOR(화물상하역) | 102 | 56 |
56 |
| JET A-1(민수용항공유) | 925원/ℓ | 941원/ℓ |
1,106원/ℓ |
| AV GAS(경항공유) | 1,641원/ℓ | 1,588원/ℓ |
1,191원/ℓ |
| GASOLINE | 1,538원/ℓ | 1,533원/ℓ |
1,458원/ℓ |
| DIESEL | 1,451원/ℓ | 1,459원/ℓ |
1,623원/ℓ |
※ 산출기준 : (장비) 2024년 03월 31일 기준 최근 구매한 장비 계약 금액 기재
(유류) 2024년 03월 31일 기준 당사 유류 구매단가 기재
(4) 아이에이티㈜
| (단위 : USD / US GALLON) |
| 구분 | 2024년 1분기 | 2023년 | 2022년 |
| 항공유 | 2.47 | 2.54 | 3.01 |
다. 생산에 관한 사항
(1) ㈜대한항공
(가) 생산능력
| (단위: 여객 - 백만석km, 화물 - 백만톤km, 금액 - 백만원) |
| 사업부문 | 품목 |
2024년 1분기 |
2023년 |
2022년 |
|||
|
공급 |
금액 |
공급 |
금액 |
공급 |
금액 |
||
| 항공운송 | 1. 여객 | 22,260 | 2,809,521 |
80,777 |
10,693,658 |
42,374 | 5,812,208 |
| 국내선국제선 | 62921,631 | 123,8112,685,710 |
2,72478,053 |
553,00110,140,657 |
2,92539,449 | 546,8175,265,391 | |
| 2. 화물 | 2,999 | 1,380,518 |
11,757 |
5,619,689 |
12,004 | 9,642,396 | |
|
합 계 |
4,190,039 | 16,313,347 | 15,454,604 | ||||
(나) 생산능력의 산출근거
1) 산출방법 등
○ 공급수량
- 여객 : 공급좌석ㆍkm = 기종별 공급좌석수 ×운항거리의 합
- 화물 : 공급톤ㆍkm = 기종별 공급톤 ×운항거리의 합○ 금액 : 수량 × Yield (생산실적 금액÷수송수량)
2) 평균가동시간 ○ 여객기 : 351 시간/월
○ 화물기 : 447시간/월
○ 전 체 : 366시간/월
* 월평균 가동시간 = 총 유상 비행시간 ÷ 운영대수(Ground 기재 제외)
(다) 생산실적
| (단위: 여객-백만인km, 화물-백만톤km, 금액-백만원) |
| 사업부문 | 품목 |
2024년 1분기 |
2023년 |
2022년 |
|||
|
수송 |
금액 |
수송 |
금액 |
수송 |
금액 |
||
| 항공운송 |
1. 여객 |
18,553 | 2,342,094 | 68,053 | 9,013,850 | 31,621 | 4,353,139 |
|
국내선 국제선 |
53118,022 | 104,4952,237,599 | 2,35865,695 | 478,6908,535,160 | 2,47929,142 | 463,5003,889,639 | |
|
2. 화물 |
2,165 | 996,607 | 8,431 | 4,029,748 | 9,616 | 7,724,425 | |
|
합 계 |
3,338,701 | 13,043,598 | 12,077,564 | ||||
※ 수송은 유상승객 RPK, 유상화물 CTK 기준 ※ 제63기(2024년) 1분기 보너스 승객 탑승 거리(BPK)는 2,083 백만인Km 임(2) ㈜진에어(가) 생산능력
| (단위 : 공급수량- 백만인km, 금액- 백만원) |
|
사업부문 |
품 목 |
2024년 1분기 | 2023년 | 2022년 | |||
| 공급 |
금액 |
공급 |
금액 |
공급 |
금액 |
||
|
항공운송 |
1. 여객 |
3,871 | 450,660 |
12,630 |
1,363,029 | 5,432 | 673,457 |
|
국내선 국제선 |
4173,454 | 67,814382,846 | 1,88710,743 | 325,288 1,037,741 | 2,5222,910 | 413,232260,225 | |
|
합 계 |
3,871 | 450,660 |
12,630 |
1,363,029 | 5,432 | 673,457 | |
(나) 생산능력의 산출근거1) 산출방법 등○ 공급수량 : 기종별 공급좌석수 ×운항거리의 합○ 금액 : 공급수량 × Yield (판매수수료 제외)
|
구분 |
기종 (TYPE) |
공급좌석수(여객) |
|
여객기 |
B737-800 |
189석 |
|
B737-900 |
188석 |
|
| B737-8 | 189석 | |
| B777-200 | 393석 |
2) 평균가동시간 ○ 여객기 : 393시간/월 * 월평균 가동시간 = 월평균 유상 비행시간 ÷ 운영대수(다) 생산실적
| (단위 : 공급수량 - 백만인km, 금액 - 백만원) |
|
사업부문 |
품 목 |
2024년 1분기 | 2023년 | 2022년 | |||
|
공급수량 |
금액 |
공급수량 |
금액 |
공급수량 |
금액 |
||
|
항공운송 |
1. 여객 | 3,499 | 406,258 | 11,079 | 1,195,774 | 4,439 | 555,486 |
| 국내선국제선 | 3553,144 | 57,807348,451 | 1,6569,423 | 285,527910,247 | 2,1302,309 | 348,985206,501 | |
|
합 계 |
3,499 | 406,258 | 11,079 | 1,195,774 | 4,439 | 555,486 | |
(3) 한국공항㈜(가) 생산능력
| (단위 : 백만원) |
|
사업부문 |
품 목 |
사업소 |
2024년 1분기 |
2023년 |
2022년 |
|
항공운수보조 |
항공기지상조업, 화물조업 등 |
인천 외 |
125,600 |
456,716 |
342,717 |
|
제품판매 |
제주생수, 축산물 |
제주 외 |
5,267 |
20,272 |
16,967 |
|
기타사업 |
렌탈, 임대, 민속촌 |
인천 외 |
6,358 |
25,438 |
19,612 |
|
합 계 |
137,225 |
502,426 |
379,296 |
||
(나) 생산능력의 산출근거
1) 산출방법 등
○ 산출기준 - 항공기 지상조업의 산출기준은 인력 및 조업장비의 가동으로 고객 항공사와 계약된 조업 요율에 의한 항공편수 및 취급 화물량, 급유 조업 및 판매량에 의한 매출액으로 산정 - 기타 생수, 축산 사업은 당해 년도 수주량 또는 계약내용에 의하여 생산 판매하는 실적으로 산정
○ 산출방법
- 항공사와 계약된 조업 요율과 기타 수주량 및 공급계약에 의한 매출실적 기준에 의거 작성
2) 평균가동시간 (2024년 1월 1일 ~ 3월 31일까지)
○ 월 평균 3,123명의 재직 인원(정규/인턴직)과 동력장비 약 1,165 여 대가 일일 평균 약 885대(왕복)의 항공기 지상조업 및 용역 서비스를 제공
(다) 생산실적
| (단위 : 백만원) |
|
사업부문 |
품 목 |
사업소 |
2024년 1분기 |
2023년 |
2022년 |
|
항공운수보조 (상품매출포함) |
지상조업, 항공기급유 화물조업 등 |
인천 외 |
125,600 |
456,716 |
342,717 |
|
제품판매 |
제주생수, 축산물 |
제주 |
5,267 |
20,272 |
16,967 |
|
기타사업 |
렌탈, 임대, 민속촌 |
인천 외 |
6,358 |
25,438 |
19,612 |
|
합 계 |
137,225 |
502,426 |
379,296 |
||
라. 생산 설비에 관한 사항
(1) 토지, 건물, 항공기 등의 변동 내역
| (단위:백만원) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 과목 | 기초장부가액 | 취득/대체(*2) | 처분장부금액 | 감가상각비 | 기타증감액(*3) | 기말장부가액 |
| 토지 | 2,884,451 | 1,389 | - | - | 5,599 | 2,891,439 |
| 건물 | 1,293,778 | 1,783 | 63 | (13,569) | 36,365 | 1,318,420 |
| 구축물 | 64,396 | 8,307 | - | (1,138) | - | 71,565 |
| 기계장치 | 104,415 | 7,197 | - | (2,398) | - | 109,214 |
| 항공기 | 3,026,286 | 1,814 | (14) | (65,011) | 63,171 | 3,026,246 |
| 엔진 | 1,341,835 | 166,230 | - | (55,338) | 10,552 | 1,463,279 |
| 항공기재 | 1,414,220 | 139,640 | (11,894) | (42,837) | 823 | 1,499,952 |
| 기타유형자산 | 140,584 | 15,932 | (5,627) | (8,383) | (178) | 142,328 |
| 건설중인자산 | 983,307 | 154,756 | - | - | 3,039 | 1,141,102 |
| 사용권자산-항공기 | 6,926,922 | 320,132 | - | (205,329) | (100,047) | 6,941,678 |
| 사용권자산-기타 | 255,441 | 65,039 | (48,133) | (19,360) | (2,442) | 250,545 |
| 합계 | 18,435,635 | 882,219 | (65,605) | (413,363) | 16,882 | 18,855,768 |
| (*1) 투자부동산을 포함하여 기재하였습니다. |
| (*2) 당분기 중 건설중인자산 취득관련 지출액은 525,149백만원이며, 취득이 완료되어 대체된 금액은 370,393백만원이 차감되어 있습니다. |
| (*3) 기타증감은 주로 환율변동에 의한 증감액, 차입원가 자본화, 리스 소유권이전약정에 따른 대체 등으로 구성되어 있습니다. |
(담보 설정 내용)
| (단위: 백만원) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 담보제공자산 | 장부가액 | 담보설정금액 | 담보권자 | 담보제공이유 |
| 토지 및 건물 등 | 3,354,700 | 2,595,856 | 한국산업은행 등 | 수출성장자금 차입금 포함 장ㆍ단기 차입금 등 |
| 항공기 및 기계장치 | 2,860,956 | 3,837,718 | ||
(2) 토지 및 건물/주택의 기준 시가 현황 (국내지역)
(가) 건물 및 주택
| (단위 : 억원) |
| 건물 및 주택 | 명칭 | 시가표준액 |
| ㈜대한항공 | 서울 대한항공빌딩 외 | 3,372 |
| 한국공항㈜ | 본사사옥 외 | 75 |
| 아이에이티㈜ | 인천시 중구 영종순환로900번길 15 (운북동 1329-1) | 20 |
|
㈜왕산레저개발 |
인천 중구 을왕동 980-1 외 |
83 |
| 합 계 | 3,550 | |
※ 투자부동산 포함
(나) 토지
| (단위 : 억원) |
| 토지 | 소재지 | 공시지가 |
| ㈜대한항공 | 서울시 강서구 공항동 외 | 11,853 |
| 한국공항㈜ | 서울시 강서구 방화동 외 | 626 |
| 아이에이티㈜ | 인천 중구 운북동 1329-1 | 484 |
|
㈜왕산레저개발 |
인천 중구 을왕동 980 외 |
797 |
| 합 계 | 13,760 | |
※ 투자부동산 포함
(3) 주요 설비 투자 현황
| (단위 : 억원) |
| 회사명 | 투자 목적 | 투자 내용 |
투자 기간 |
총소요자금 | 기지출금액 |
향후 투자금액 |
향후기대효과 |
| ㈜대한항공 | 기재 계획에 따른 경년기 교체 및 차세대 항공기 도입 | 신규 항공기 구매 | 2015.11 ~ 2032.12 | 414,995 | 48,090 | 366,905 | 수요 증가 대비 및 노선 경쟁력 강화 |
| 정비 시설의 증설 및 신제품 개발 | #1,2행거 재건축 | 2015.11 ~ 미정 | 658 | 3 | 655 | 정비기반시설 확충을 통한 생산능력 증가 | |
|
엔진정비/수리 능력 확보 |
엔진정비시설 건립 | 2021.10 ~ 2027.12 | 5,780 | 583 | 5,197 | 엔진정비/수리 능력 확보 |
※ 상기 주요 설비 투자는 공시서류 작성기준일 현재 이사회 결의에 따라 투자계획이 확정되어 진행 중인 현황을 기재함※ 상기 신규 항공기 구매 투자금액은 항공기 List Price 기준으로 산정하였으며, 실제 취득가격과 차이가 있을 수 있음※ 상기 신규 항공기 구매 기지출금액은 공시서류 작성기준일 현재 도입 완료된 항공기 List Price 합계임※ 적용환율 : 1,346.8원(2024년 3월말 평가환율 기준)
가. 사업부문별 매출 현황
| (단위 : 백만원) | |||
| 구 분 | 제63기 1분기 | 제62기 | 제61기 |
| 1. 항공운송사업 | |||
| 총매출액 | 4,277,402 | 15,864,005 | 13,722,006 |
| 연결조정액 | -176,850 | -516,218 | -342,199 |
| 순매출액 | 4,100,552 | 15,347,787 | 13,379,807 |
| 2. 항공우주사업 | |||
| 총매출액 | 129,566 | 540,711 | 491,014 |
| 연결조정액 | - | -9 | -8 |
| 순매출액 | 129,566 | 540,702 | 491,006 |
| 3. 호텔사업 | |||
| 총매출액 | 43,164 | 170,925 | 163,608 |
| 연결조정액 | -4,685 | -17,774 | -10,722 |
| 순매출액 | 38,479 | 153,151 | 152,886 |
| 4. 기타사업(*1) | |||
| 총매출액 | 57,245 | 205,891 | 176,317 |
| 연결조정액 | -34,397 | -135,735 | -103,921 |
| 순매출액 | 22,848 | 70,156 | 72,396 |
| 총계 | |||
| 총매출액 | 4,507,377 | 16,781,532 | 14,552,945 |
| 연결조정액 | -215,932 | -669,736 | -456,850 |
| 순매출액 | 4,291,445 | 16,111,796 | 14,096,095 |
(*1) 기타사업에는 IT 서비스, 항공기엔진수리, 전자상거래 등이 있습니다.
나. 지역별 매출 현황
| (단위 : 백만원) | |||
| 구 분 | 제63기 1분기 | 제62기 | 제61기 |
| 1. 국내 | |||
| (국내선 및 내수) | |||
| 총매출액 | 761,637 | 3,153,955 | 2,037,327 |
| 연결조정액 | -203,038 | -624,161 | -438,341 |
| 순매출액 | 558,599 | 2,529,794 | 1,598,986 |
| (국제선 및 수출) | |||
| 총매출액 | 3,696,138 | 13,435,585 | 12,352,618 |
| 연결조정액 | - | - | - |
| 순매출액 | 3,696,138 | 13,435,585 | 12,352,618 |
| [국내 소계] | |||
| 총매출액 | 4,457,775 | 16,589,540 | 14,389,945 |
| 연결조정액 | -203,038 | -624,161 | -438,341 |
| 순매출액 | 4,254,737 | 15,965,379 | 13,951,604 |
| 2. 해외 | |||
| (미주) | |||
| 총매출액 | 44,020 | 173,007 | 159,121 |
| 연결조정액 | -7,337 | -26,696 | -14,631 |
| 순매출액 | 36,683 | 146,311 | 144,490 |
| (아시아 등) | |||
| 총매출액 | 5,582 | 18,985 | 3,879 |
| 연결조정액 | -5,557 | -18,879 | -3,878 |
| 순매출액 | 25 | 106 | 1 |
| [해외 소계] | |||
| 총매출액 | 49,602 | 191,992 | 163,000 |
| 연결조정액 | -12,894 | -45,575 | -18,509 |
| 순매출액 | 36,708 | 146,417 | 144,491 |
| 총계 | |||
| 총매출액 | 4,507,377 | 16,781,532 | 14,552,945 |
| 연결조정액 | -215,932 | -669,736 | -456,850 |
| 순매출액 | 4,291,445 | 16,111,796 | 14,096,095 |
다. 판매경로 및 판매방법 등
(1) ㈜대한항공(가) 여객부문
여객사업의 항공권 판매 경로는 크게 직접 판매와 간접 판매 두 가지로 구분됩니다.
직접 판매는 당사가 운영하는 국내외 지점과 인터넷 홈페이지 및 모바일 앱 등에서 고객을 대상으로 직접 항공권을 판매하는 방식이며, 간접 판매는 여행사 등에서 항공권 판매를 대행하는 방식입니다.
간접 판매는 판매 주체 및 성격에 따라 대리점 판매, 총판매대리점 판매, 외국 항공사 판매로 구분됩니다.
(나) 화물부문
화물 사업의 판매는 화주(고객)로부터 항공 화물 수송을 위탁 받는 대리점을 통한 간접 판매 방식이 주종을 이루고 있습니다. 대리점은 고객인 화주와 항공 수송을 포함한 화물 운송 전 과정에 걸친 서비스(화물의 pick-up, 공항까지의 운송, 포장 및 각종 서류 준비 등)에 대한 운임 계약을 체결하는데, 전체 운송 과정 중 항공 수송에 관련하여 대리점이 항공사에 항공 운임을 지불하는 방식입니다.
(2) ㈜진에어 ○ 직접판매 : 온라인(인터넷/모바일 당사 홈페이지), 오프라인(콜센터/공항지점)○ 간접판매 : 국내 대리점, 해외 대리점 (3) 한국공항㈜
○ 항공기 지상조업은 국내에 이ㆍ착륙하는 항공기의 지상체류기간 중 지상에서 필요로 하는 항공기 지상조업의 지원을 판매합니다.
○ 항공기 급유조업은 국내 공항(인천, 김포, 김해, 제주 등)에 이ㆍ착륙하는 항공기의 지상체류기간 중 항공기 급유를 지원합니다.
○ 항공기 화물조업은 인천국제공항을 통해 입ㆍ출항하는 수출입화물에 대한 접수, 적재, 분류, 인도 등의 조업을 지원하여 판매하고, 화물터미널에 체류하는 화물에 대한 보관, 관리 업무를 대행하여 판매합니다.
○ 생수사업은 먹는샘물 제조영업 허가를 득한 후 ㈜대한항공을 비롯한 그룹사에 공급하고 일반판매를 추진하며, 축산은 ㈜대한항공 기내식 공급 및 e-SKYSHOP, 쿠팡 온라인몰에서 판매하고 있습니다.
(4) 한진정보통신㈜한진정보통신㈜는 IT서비스 분야별 판매조직을 가지고 있으며 해당 조직 별로 전문성을 지닌 영업대표가 판매를 담당하고 있습니다. 판매경로 및 방법은 경쟁 입찰과 수의 계약을 통해 고객에게 직접 제품 또는 용역을 제공하고 있습니다. (5) 아이에이티㈜아이에이티㈜의 주 판매 제품은 항공기용 대형 엔진 테스트로서, ㈜대한항공에서 정비된 GE90, PW4090, PW4168, PW4170, PW4062 및 PW1100G 엔진을 수령 받아 최종 성능 테스트를 수행하고 있으며, 테스트 완료 후 시운전비용을 ㈜대한항공에 청구하고 있습니다. (6) ㈜왕산레저개발㈜왕산레저개발의 판매는 개별적으로 마리나 선박을 소유하고 있는 선주 또는 관리업체가 홈페이지나 마리나 사무실에 내전(내방)하여 계류요금을 납부하고 신청서를 작성하여 계류하는 방식입니다. (7) Hanjin International Corp.윌셔그랜드센터의 호텔상품은 호텔 운영사(InterContinental Hotels Group) 및 여행사등의 제휴사를 통해 판매됩니다. 또한, 오피스와 리테일 임대사업은 전문 임대 중개인을 통해 임대하고 있습니다. (8) ㈜싸이버스카이
㈜싸이버스카이는 직접판매와 판매대행 2가지 방법으로 판매를 합니다. 직접판매는 ㈜대한항공 로고상품과 일반 상품을 온라인 웹사이트를 이용하여 판매하는 방식과 오프라인 와인숍을 통해 방문한 고객을 대상으로 상품을 판매하는 방식이 있습니다. 판매대행은 한국공항㈜이 생산한 제주퓨어워터를 ㈜싸이버스카이가 판매하는 방식입니다.
○ 직접판매
- 와인판매 : 구매자 → 와인매장 방문/구매
- 이스카이숍 : 구매자 → 사이트 접속 → 주문 → 포장 → 배송 → 구매자
○ 판매대행
- 제주워터 : 구매자 → 사이트 접속 → 주문 → 한국공항 출고 → 배송 → 구매자
(9) ㈜에어코리아
○ 판매 경로(국내)
- 항공사/㈜에어코리아 간의 여객운송 조업/도급 계약 체결 → 공항 내 위탁
서비스 수행 → 소비자
- 항공사/지상 조업사 간의 계약 → 지상 조업사/㈜에어코리아 간의 여객운송
조업 계약 체결 → 공항 내 위탁 서비스 수행 → 소비자○ 판매 방법 : ㈜대한항공, ㈜진에어, 외항사 & 한국공항㈜, 공항공사 여객운송 조업/도급 계약
라. 판매전략
(1) ㈜대한항공(가) 여객부문
2024년 1분기에는 피한 관광/레저 수요가 집중된 동남아, 일본 노선이 실적 호조세를 견인한 반면 공급 경쟁 심화, 계절성 수요 감소 등의 영향으로 미주, 구주 노선은 다소 부진한 흐름을 보였습니다. 한편, 전분기 고점 대비 하향 안정화 추세를 보인 유가가 원가 관련 불확실성을 일부 해소하면서 여객 사업 전반의 호실적 기조를 유지할 수 있었습니다. 2024년 2분기에 당사의 여객 사업은 공급/가격 경쟁 뿐만 아니라 금리-유가-환율 '3高'의 심화로 사업 운영 불확실성의 도전에 직면할 것으로 전망됩니다. 이-팔 전쟁으로 촉발된 중동 긴장이 확전 양상을 보이면서 환율/유가 상승에 대한 우려가 커지고 있고, 미연준의 고금리 기조가 장기화될 것이란 전망이 우세한 가운데 고원가 구조는 운영상 부담으로 작용할 것으로 예상됩니다. 이에 당사는 수익성 제고에 제자원을 집중할 것이며, 이를 위해 다음과 같은 운영 전략을 수립하였습니다. 첫째, 수요 회복 노선에 공급을 확대하겠습니다. 수요 집중 노선에 추가 공급을 투입하고 유휴 기재를 활용하여 부정기를 운영하는 등 수요 확보에 총력을 기울이겠습니다. 4월 부로 취리히, 정저우, 장자제, 부산~방콕 노선에 운항을 재개할 예정이며, 부다페스트, 방콕, 마닐라 노선에 운항 편수를 확대하겠습니다. 또한 중국-캐나다간 직항 공급 회복 정체 속, 밴쿠버 노선에 주 2회 추가 운항하며 시장 수요에 대응하겠으며, 한국발 수요 호조세를 보이고 있는 대만 타이중 노선에 정기성 전세편을 운항하는 등 신시장 개발을 위한 노력도 지속하겠습니다. 둘째, 수익성을 제고로 고원가 환경에 대응하겠습니다. 시 장 공 급 확 대 와 가격 경쟁 심화 및 고원가 환경 등 대내외 환경의 비우호적 변화를 극복하기 위해 수익성 제고 및 원가 관리에 힘쓰겠습니다. 2023년 10월 도입한 대한항공 기프트 카드의 구매처, 사용처를 확대하고, 대한항공-현대카드 상품 4종에 대한 혜택 강화/연회비 인상 등을 추진함으로써 수익성을 추가 개선하겠습니다. 이밖에도 연료 효율이 우수한 신기재를 지속 도입하고, 가동률을 제고함으로써 원가 관리에 최선을 다하겠습니다. 셋째, 차별화된 고객 경험을 제공하겠습니다. 당사는 고객의 입장에서 서비스를 설계하고 또 개선함으로써 시장의 신뢰를 공고히 다져왔습니다. 2분기에도 고객 입장에서 선제적으로 고민하며 대고객 서비스 개선을 추진하겠습니다. 도입 이후 꾸준히 고객 편의를 제고해 왔던 KIOSK, Self Bag Drop, Self Boarding 등의 셀프 서비스를 국내외 공항에서 확대해 나가겠습니다. 이를 통해 서비스 대기 시간 단축, 공항 혼잡도 완화로 보다 쾌적한 여행 환경을 조성하겠습니다. 또한 와이파이 서비스를 제공하는 노선 및 기재를 지속 확대하는 등 차별화된 고객 경험을 제공할 수 있도록 만전을 기하겠습니다.
(나) 화물부문 2024년 2분기 항공화물 시장은 전자상거래 수요가 견조한 흐름을 유지할 것으로 예상되는 가운데 대외환경의 불확실성이 지속, 확대될 것으로 전망됩니다. 최근 이스라엘과 이란 간 분쟁이 격화되며 중동지역의 긴장감이 고조되고 있으며, 미-중 갈등 심화에 따른 글로벌 공급망 재편 움직임이 확산되는 등 물류 환경의 대외 불안 요소가 가중되고 있습니다. 당사는 이와 같은 영업 환경에 대응하여 다음과 같이 화물 사업을 운영하겠습니다. 전자상거래 수요를 최대 유치하기 위하여 영업활동을 강화하고 주요 노선에 공급을 집중 투입하겠습니다. IATA는 글로벌 전자상거래 시장을 2032년까지 연평균 약 22% 성장할 것으로 예측하며, 항공화물로 수송되는 비중 또한 2023년 20%에서 2027년 30%로 확대될 것으로 전망하고 있습니다. 당사는 전자상거래 화주와의 파트너십을 강화하여 고정 계약을 지속 확대하고 있으며, 장기간 차터 계약을 통해 포트폴리오를 다변화하는 영업전략을 구사하고 있습니다. 이러한 계약수요를 기반으로 미국, 캐나다 등 전자상거래 주요 gateway에 부정기편 운항으로 공급을 확대하겠습니다. 또한, 해운과 항공의 복합운송 형태인 SEA & AIR 수요 증가에 따라 동 수요에 대한 신규 화주 운송 프로세스 점검 및 경쟁력있는 영업 활동을 적극 전개 하겠습니다. 2분기는 미주발 체리, 동남아발 망고 등 계절성 신선화물이 집중 출하되는 시기입니다. 당사는 화주와의 사전 협의를 통하여 작황 상황 예상 및 수요에 연동한 유연한 공급 운영으로 동 수요를 최대 유치 하겠습니다. 또한, AI, 머신러닝 등 신기술 발전에 따라 반도체 산업 성장이 예측되는 바, 물동량이 증가하는 동남아발 반도체 장비, 완제품 유치를 확대하겠습니다. 이와 더불어 미국, 일본 등지에 건설 예정인 반도체 신공장 건설 물자 동향을 밀착 파악하여 항공화물 수요 발생 시 이를 적시 유치하겠습니다. 당사는 외부 변동성에 대한 사전 대비로 안정적인 운영을 지속하겠습니다. 중국의 여객기 복항에 따른 주요 공항별 부정기편 슬롯 제약에 대비하여 인근 도시 취항 검토 등 다양한 대체 루트를 마련하여 대응하겠습니다. 또한 홍해 사태 장기화 시 물류 공급망 교란이 심화될 것으로 예상되는 바, 물류 동향을 상시 모니터링하고 해운 전환 수요를 주시하여 이를 최대 유치하겠습니다.
(2) ㈜진에어 2024 년은 미 연준의 금리 정책 , 중국발 경기 침체 , 우크라이나 , 이스라엘 전쟁 등의 영향으로 연초부터 유가 , 환율 , 금리의 변동성이 큰 상황이었습니다 . ㈜진에어는이러한 시장 환경하에서도 공격적인 영업 활동을 통해 1분기 영업이익 985억원을 달성하며 불과 1년 만에 창립 이래 역대 1분기 최대 실적을 다시 한번 경신하였습니다 . 2024 년은 리오프닝 효과 축소 및 지속적인 국내 /외 항공사들의 공급 증대에 따른 시장 내 경쟁 격화 및 수입단가 하락이 우려되는 상황이나 , ㈜진에어는 변동성이 큰 대외환경과 COVID-19 이후 변화하는 MZ 세대 중심의 소비자 트렌드 변화를 지속 모니터링하여 , 사전 수요 예측을 통한 탄력적인 공급 조정으로 효율적인 노선 운영을 추진해 나가도록 하겠습니다 . 또한 , ㈜진에어 는 국제선 신규 노선의 개발과 해외 판매 증대를 추진하고 대한항공 공동운항 및 델타항공 인터라인 협력을 통한 네트워크 확대도 병행하여 수요처 다변화를 통한 노선 수익 극대화 노력을 지속하겠습니다 . 국내선의 경우 국내 노선 최다 운항 항공사로서 제주 노선 외 내륙 노선도 수익성 중심으로 운영하여 소비자들의 국내 여행 편익은 물론 수익성 제고에도 매진하겠습니다 . 마지막으로 2024년 1월 8번째 재인증을 마친 국제항공 안전평가 제도인 IOSA((IATA Operational Safety Audit) 인증을 정기적으로 실시하며 , 이사회 내 안전위원회 운영 , 임직원 안전 의식 함양 캠페인 진행 , 안전 교육 및 훈련 등 안전역량 강화를 위한 다양한 노력으로 글로벌 스탠더드에 부합하는 안전 운항 체계를 지속 관리해 나가도록 하겠습니다 .
(3) 한국공항㈜한국공항㈜는 신속하고 안전한 지상조업 지원과 장비 현대화를 통한 고객항공사 유치 및 각종 제품 공급처에 신뢰도를 확보하고 시장점유율 절대 우위를 유지하는 전략을 운영 중 입니다.
(4) 한진정보통신㈜한진정보통신㈜는 선진 기술과 신규사업 발굴 등으로 국내외 시장을 확대하고 차별화된 IT서비스를 제공하여 고객 만족도 향상을 제고하고자 합니다. (5) 아이에이티㈜
항공기엔진 시운전 테스트에서 테스트 절차 및 시설장비의 완벽한 관리가 테스트 품질에 유지에 필수적이며, 엔진 테스트 판매 증가를 위한 매우 중요한 요소입니다. 따라서, 지속적으로 테스트 절차 및 시설 장비의 완벽한 관리를 위해 엔진 제작사 매뉴얼의 테스트 절차를 아이에이티㈜ 테스트 절차에 정확하게 반영하고, 각종 주요 장비에 대한 정기검사 및 교정 또한 적기에 실시하고 있습니다. 아이에이티㈜의 2024년 1분기 엔진 생산(테스트) 실적은 작년 1분기 12대 대비 1대 증가한 13대이며, 2분기 이후에는 소폭 상승(월 4~6대) 예상되고 있습니다. 2024년에는 GE90/PW4090/PW4168/PW4170 기존 엔진 생산 대수에 2023년 하반기 추가 인가된 엔진 PW1100G/PW4062 의 생산 대수에 따라 매출 실적이 산출되며, 엔진 생산 외 수익으로는 아이에이티㈜ 보유 토지 및 시설에 대한 임대차 수익으로 연간 약 10억, 기타 보유 현금성 자산으로 인한 예금 이자 수익 약 2억으로 당기 순이익에 해당됩니다. 장기적인 관점에서의 판매 전략은 2025년 상반기 당사 토지에 건립되는 중형 TEST CELL(10M), 2026년 하반기 ㈜대한항공 엔진정비공장 이전으로 인한 기존 부천 테스트셀 공백 등으로 수주 물량 증가 등 향후 아이에이티㈜ 엔진 생산(매출)량은 급속도로 증가(2026년 이후 100대 이상) 예상되는 바, 아이에이티㈜의 대형 엔진 테스트 경험을 최대한 활용함으로서 ㈜대한항공 엔진 MRO 기반 구축에 적극 공조, 상호 우호 체계 유지 및 재무 건전성 강화를 도모하겠습니다.
(6) ㈜왕산레저개발㈜왕산레저개발은 홈페이지 및 신문 기사를 통해 왕산마리나에 대한 안내를 하고 있으며, 리플렛을 제작하여 마리나 관련 업체에 배포, 가수 M/V, 영화 등 촬영 장소 유/무상 제공, 보트쇼 참가 등의 홍보 활동을 진행하고 있습니다. 향후 영업 활성화를 위하여 보트 트레이더 페어 등 각종 행사 유치를 포함 적극적인 광고/홍보를 계획하고 있습니다. 또한 타 마리나와 차별화된 서비스 제공을 위해 상업판매시설 임대와 주차장업, 마리나선박 대여업 및 선박 관리업 등의 신규 사업 진출을 완료하였으며, 현재 포화 상태인 육상계류장의 확대 운영을 통해 매출 증대를 도모할 계획이며, 해상 및 육상계류장 운영 등을 통해 수요 유치와 고객확대를 위해 노력할 것입니다.
(7) Hanjin International Corp.인터컨티넨탈 로스엔젤레스 다운타운 호텔은 최고급 시설과 LA 금융 중심부, 컨벤션 센터 근접지역에 위치한 지리적 이점을 극대화하여 상용 및 컨벤션 수요 유치에 주력하고 있습니다. 오피스와 상가 또한 LA 다운타운에 25년 만에 건축된 최첨단, 친환경 시설로서 쾌적한 업무 환경, 호텔과 연계한 업무 편의성, 초고층 상징성 등을 활요하여 활발한 임대 활동을 진행 중입니다. (8) ㈜싸이버스카이㈜싸이버스카이는 인플레이션, 원자재 가격 인상 등으로 사업환경이 좋지 않은 상황에서도 차별화된 신상품 개발, IT 기술을 활용한 생산성 제고, 새로운 판매 채널 개발로 어려운 환경을 극복하고 지속적인 성장을 통해 영업수지 흑자를 달성하고자 합니다.
(9) ㈜에어코리아㈜에어코리아는 현장 중심의 실무 교육을 강화하여 서비스 품질 향상시키고 근로자의 직무능력 향상을 위한 자격제도 및 품질인증제(QA)를 실시하고 있습니다. 또한, 자체 교육 프로그램 개발로 고객사 수요에 맞춘 항공운송인력 양성을 위해 노력하고 있습니다.
마. 수주상황
(1) ㈜대한항공
| (단위:억원) |
| 품 목 | 기초(2023.12.31) | 기말(2024.03.31) | 비고 | ||
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | ||
| 수출 사업 | - | 13,712 | - | 13,601 | - |
| 군용기 사업 | - | 4,710 | - | 4,500 | - |
| 무인기 사업 | - | 8,382 | - | 8,281 | - |
| 합 계 | - | 26,804 | - | 26,382 | - |
※ 수주잔고는 당사가 수행중인 사업의 총 수주금액과 총 납품금액의 차로 산출하였습니다.※ 장기계약의 경우, 향후 시장상황에 따라 수주잔고의 변동이 있을 수 있으며 수행 사업은 방산사업을 포함하므로 상세히 기재하지 않았습니다. ※ 적용환율 : 1,346.8원(2024년 3월말 평가환율 기준)
(2) 한국공항㈜
| (단위:백만원) |
|
품 목 |
수주일자 |
수주금액 |
납품금액 |
비고 |
|
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항공운수보조 |
항공기 지상조업 |
2024.1.1 ~ 2024.3.31 |
78,876 | 73,353 | - |
|
화물조업 |
21,597 | 30,165 | - | ||
|
급유조업 및 판매 |
21,174 | 22,082 | - | ||
|
소 계 |
121,647 | 125,600 | - | ||
|
제품판매 |
생수, 축산 외 |
2024.1.1 ~ 2024.3.31 |
5,856 | 5,267 | - |
|
소 계 |
5,856 | 5,267 | - | ||
|
기타사업 |
부대사업 (제주민속촌 포함) |
2024.1.1 ~ 2024.3.31 |
6,833 | 6,358 | - |
|
소 계 |
6,833 | 6,358 | - | ||
|
합 계 |
134,336 | 137,225 | - | ||
※ 한국공항㈜는 지상조업, 화물사업 및 급유용역사업 등을 주력사업으로 하고 있으며, 매출의 형태는 항공사와의 지상조업 단가계약에 의한 항공운항 편수에 의해 산출되므로 수주 상황은 매출액을 기준으로 계획과 실적을 기재하였습니다.
(3) 한진정보통신㈜
| (단위:억원) |
|
사업명 |
사업기간 |
수주금액 |
매출금액 |
잔고 |
| 인천국제공항 지상감시레이더(ASDE) 확장사업 하도급 | 2020~2024 | 5 | 4 | 1 |
| 인천국제공항 4단계 다변측정감시시설(MLAT) 구매설치 사업 | 2020~2024 | 21 | 16 | 5 |
| 현대무벡스 다카공항 CMS 시스템 구축 | 2021~2024 | 20 | 16 | 4 |
| 무안 울산 여수공항 레이더시설(ASR/SSR) 현대화 사업 | 2021~2024 | 43 | 33 | 10 |
| KC그린홀딩스, 2022년 IT아웃소싱 서비스(SM부문) | 2022~2025 | 5 | 3 | 2 |
| 한강홍수통제소 테스트베드 소형 강우레이더 구매설치 사업 | 2022~2024 | 16 | 7 | 9 |
| 디지틀조선일보 소노호텔앤리조트 홈페이지 고도화 사업 | 2023~2024 | 43 | 28 | 15 |
| 방위사업청, 이동형기상레이더 국외구매사업 | 2023~2024 | 71 | 33 | 38 |
| 인천국제공항 제3활주로 계기착륙 및 표지시설 개량사업 | 2023~2025 | 39 | 19 | 20 |
| 수원대 정보시스템 통합유지보수 | 2023~2026 | 118 | 30 | 88 |
| 서울주택도시공사 고덕강일 공공주택지구 3단지 아파트 정보통신공사 | 2023~2026 | 67 | 1 | 66 |
※ 그룹 관계사는 제외되었습니다.
가. 위험관리(1) 환율변동 위험 당사는 외화로 표시된 거래를 수행하고 있으므로 환율변동 에 따 른위험에 노출되어 있습니다. 주로 달러화 변동위험에 노출되어 있으며, 기타 통화로는 엔화, 유로화, 위안화 등이 있습니다. 환율변동으로 인한 위험을 관리하기 위해 통화별 수입/지출 균형화 차원에서 원화와 엔화 등으로 차입 통화를 다변화하여 달러화 차입금 비중을 축소시키고 있으며, 회사 내부 정책에 따른 통화 파생상품 계약 등을 통해 환율변동 위험을 지속적으로 관리하고 있습니다. 환율변동 위험은 정기적으로 평가되며, 파생상품 계약은 사전에 승인된 한도 내에서 관리하고 있습니다.(2) 이자율변동 위험 당사는 고정이자율과 변동이자율로 자금을 차입하고 있으며, 이로 인한 이자율변동 위험에 노출되어 있습니다. 이자율변동 위험을 관리하기 위하 여 회사는 원화와 엔화 등 저금리잉여통화의 고정금리 차입을 최대한 추진하고 있으며, 회사 내부 정책에 따라 이자율 파생상품계약 등을 활용하고 있습니다. 이자율변동 위험은 정기적으로 평가되며, 파생상품 계약은 사전에 승인된 한도 내에서 관리하고 있습니다. (3) 유가변동 위험 항공유 등 석유제품의 시장 가격은 세계 원유 시장의 수요와 공급 에 영향을 미치는 여러 가지 요소들로 인해 크게 변동합니다. 유가 변동 은 당사의 최대 사업부문인 항공운송사업부의 영업 성과 및 현금흐름에 영향을 미칩니다. 회사는 유가 변동 위험에 대응하기 위해 회사 내부 정책에 따라 유가옵션계약 등을 활용하여 관리하고 있습니다. 유가변동 위험은 정기적으로 평가되며, 유가 파생상품 계약은 사전에 승인된 한도 내에서 관리하고 있습니다. (4) 기타 가격위험요소당사는 지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다. 지분상품은 매매목적이 아닌 전략적 목적으로 보유하고 있으며, 당사는 해당 투자자산을 활발하게 매매하고 있지 않습니다.(5) 위험노출 정도 및 관리 전략 연결실체가 노출된 위험의 대부분은 지배기업인 대한항공이 차지하고 있으며, 대한항공은 유가, 환율, 금리 변동성을 제거 혹은 최소화하기 위하여, 체계적이고 적극적인 시장 위험관리를 수행하고 있습니다. 위험관리는 크게 Natural Hedging 과 Active Hedging 의 두 가지로 구분됩니다. 대한항공의 위험관리 전략은 위의 두 가지 Hedging기법을 사용함으로써 시장의 위험 요소를 최소화하는데 있습니다. 2024년 3 월말 기준 , 당사가 위험에 노출된 포지션과 변동성 및 대응전략은 아래 표와 같습니다.
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변수 |
Position |
영향 |
우리회사 위험관리 (Strategy) |
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유가 |
연간 예상 유류 소모량: 약 3,100만 배럴 |
유가 1달러(배럴당) 변동 시: 약 3천 1백만불 손익변동 발생 |
Natural Hedge ● 원화 고정금리 차입 추진 ● 엔화/유로화 등 잉여 저금리 통화 고정금리 차입 Active Hedge (파생상품을 통한 헷지 ) ● 유가 - 연간 예상 유류 소모량의 최대 50% 내 헷지 시행 - 시장 상황 및 유가 수준 고려하여, 적합한 헷지 상품 활용 (당사는 주로 Zero Cost Collar 상품 이용) ● 환율/금리 - 통화/이자율 스왑 계약 등을 통해 차입구조 관리 | |
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환율 |
평가손익 측면 |
순외화부채 : 약 26억불 |
환율 10원 변동 시: 약 260억원 의 외화평가손익 발생 |
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| Cash Flow 측면 | 연간 예상 달러 부족량 : 약 14 억불 |
환율 10원 변동 시: 약 140 억원의 Cash 변동 발생 |
||
|
금리 |
변동금리차입금: 약 4조 원 고정금리차입금 : 약 5.5조 원 ( 리스회계기준 변경 : 1.2조원 제외 ) |
평균 금리 1% 변동 시: 약 400억 원의 이자비용 증감 발생 |
||
(6) 위험 관리 조직 (가) 대한항공은 상기 위험을 헷지하기 위해 아래와 같은 리스크 관리 방법을 시행 중입니다. 1) 내부적 리스크 관리방법 상계(Netting), 매칭(Matching), 리딩(Leading), 래깅(Lagging) 등 실시 2) 외부적 리스크 관리 방법 - 유가: 유류비 변동을 최소화하기 위한 헷지 실행 (선도(Forward), 스왑(Swap), 옵션(Option) 등 파생상품을 이용) - 통화: Exposure의 일정부분에 대한 헷지 실행 (선도(Forward), 스왑(Swap), 옵션(Option) 등 파생상품을 이용) (나) 대한항공은 현재 자금기획팀에서 5명 의 리스크 관리 담당이 업무를 전담하고 있습니다.
나. 파생거래 (1) 당분기말 현재 연결실체는 유가변동으로 인한 위험을 회피하기 위한 유가옵션계약과 환율 및 이자율 변동으로 인한 위험을 회피하기 위한 통화이자율스왑계약 등을 한국산업은행 등 금융기관과 체결하고 있으며, 당분기말 현재 당사 및 종속회사의 파생상품 약정내역은 다음과 같습니다.
| 구분 | 계약잔액 | 거래상대방 | 최초계약일 | 최종만기일 | 비고 | 계약내용 |
|
유가옵션 |
BBL 9,450,000 | BNP 외 8 개 금융기관 | 2022년 08월 18일 | 2025년 10월 31일 | 매매목적회계 | PUT/CALL 헷지 계약가격에 따른 ZERO COST COLLAR 방식 정산 |
|
이자율스왑 |
KRW 100,000,000,000 | 우리은행 | 2023년 02월 22일 | 2025년 02월 27일 | 매매목적회계 | 원화 변동금리 부채를 원화 고정금리 부채로 변경 (이자교환방식) |
| 통화이자율스왑 | JPY 93,173,131,707 | 산업은행 외 1개 금융기관 | 2019년 05월 28일 | 2032년 08월 30일 | 매매목적회계 | 달러 변동 또는 고정금리 부채를 엔화 고정금리 부채로 변경 |
| KRW 670,581,465,071 | 산업은행 외 5개 금융기관 | 2017년 06월 05일 | 2027년 11월 17일 | 매매목적회계 | 달러 변동 또는 고정금리 부채를 원화 고정금리 부채로 변경 | |
| 통화선도계약 | JPY 3,000,000,000 | SC제일은행 외 2개 금융기관 | 2024년 02월 19일 | 2024년 06월 24일 | 매매목적회계 | 엔화를 미리 정한 약정환율로 만기일에 매입 |
(2) 파생상품 계약과 관련하여 당분기 중 당사의 연결재무제표에 미친 영향은 다음과 같습니다.
| (단위: 백만원) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 구 분 | 연결재무상태표 | 연결손익계산서 | ||||
| 파생상품자 산 | 파생상품부 채 | 파생상품평가이익 | 파생상품평가손실 | 파생상품거래이익 | 파생상품거래손실 | |
| 유가옵션 | 9,717 | 94 | 28,244 | - | 4,709 | 158 |
| 이자율스왑 | - | 429 | 40 | - | 82 | - |
| 통화이자율스왑 | 180,843 | 858 | 91,552 | 29 | 23,408 | 2,784 |
| 통화선도 | - | 685 | - | 685 | 2,216 | 1,539 |
| 합 계 | 190,560 | 2,066 | 119,836 | 714 | 30,415 | 4,481 |
가. 경영상의 주요계약(1) ㈜대한항공[자산 유동화에 관한 사항]
(가) 자산양도계약
| (단위 : 백만원, 십만JPY, 천USD, 천HK$) |
|
계약당사자 |
양도일 |
대상자산 |
ABS 발행금액 (최초/ 현재금액) |
비고 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
양도인 |
양수인 |
||||
|
(주)대한항공 |
칼제이십사차유동화전문 유한회사 |
2019-09-11 |
국내지역에서 발생하는 여객 카드매출채권 (현대/롯데/농협은행 카드) |
\500,000 (최초) |
원화 ABS |
|
\70,000 (현재) |
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|
(주)대한항공 |
칼제이십오차유동화전문 유한회사 |
2020-03-19 |
국내지역에서 발생하는 여객 카드매출채권 (BC카드) |
\600,000 (최초) |
원화 ABS |
| \200,000 (현재) | |||||
|
(주)대한항공 |
칼제이십육차유동화전문 유한회사 |
2020-05-28 |
홍콩지역에서 발생하는 화물 매출채권 (CASS 정산분) |
HK$942,744 (최초) |
HK$ ABS |
|
HK$263,968 (현재) |
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|
(주)대한항공 |
칼제이십칠차유동화전문 유한회사 |
2020-06-04 |
일본지역에서 발생하는 화물 매출채권 (CASS 정산분) |
¥250,168 (최초) |
엔화 ABS |
|
¥69,690 (현재) |
|||||
|
(주)대한항공 |
칼제이십팔차유동화전문 유한회사 |
2020-06-11 |
미주지역에서 발생하는 화물 매출채권 (CASS 정산분) |
$237,596 (최초) |
미화 ABS |
| $74,170 (현재) | |||||
(나) 자산관리계약
1) 칼제이십사차 ABS (원화)
가) 관리위탁자 : 칼제이십사차유동화전문유한회사
나) 자산관리자 : 국민은행
다) 수탁자산의 종류 : 국내지역에서 발생하는 여객 카드매출채권 (현대/롯데/농협은행 카드)
라) 관리수수료에 대한 사항 : 연 4,800만원
마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음
2) 칼제이십오차 ABS (원화)
가) 관리위탁자 : 칼제이십오차유동화전문유한회사
나) 자산관리자 : 한국산업은행
다) 수탁자산의 종류 : 국내지역에서 발생하는 여객 카드매출채권 (BC카드)
라) 관리수수료에 대한 사항 : 연 2,000만원
마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음
3) 칼제이십육차 ABS (HK$)
가) 관리위탁자 : 칼제이십육차유동화전문유한회사
나) 자산관리자 : 한국산업은행
다) 수탁자산의 종류 : 홍콩지역에서 발생하는 화물 매출채권
라) 관리수수료에 대한 사항 : 연 3,000만원
마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음
4) 칼제이십칠차 ABS (엔화)
가) 관리위탁자 : 칼제이십칠차유동화전문유한회사
나) 자산관리자 : 한국산업은행
다) 수탁자산의 종류 : 일본지역에서 발생하는 화물 매출채권
라) 관리수수료에 대한 사항 : 연 3,000만원
마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음
5) 칼제이십팔차 ABS (달러)
가) 관리위탁자 : 칼제이십팔차유동화전문유한회사
나) 자산관리자 : 한국씨티은행
다) 수탁자산의 종류 : 미주지역에서 발생하는 화물 매출채권
라) 관리수수료에 대한 사항 : 연 USD 21,600
마) 기타 계약상 특수한 내용 : 없음
(2) ㈜진에어
| 계약상대방 | 계약의 목적 | 계약체결시기 및계약기간 | 계약금액 | 대금수수방법 |
|
대한항공 |
항공기임차 |
- 항공기 별 체결시기가 상이함 |
항공기 별 계약금액이 상이함 |
월 선납 |
|
GS칼텍스 외14개사 |
항공유 공급계약 |
- 계약상대방 별 체결시기가 상이함 |
후 정산 |
월별 사용금액후 정산 |
(3) 한국공항㈜
○ ㈜대한항공과 항공화물 지상조업 계약 (2023.01.01 ~ 2023.12.31)
○ ㈜대한항공과 항공기 지상조업 계약 (2023.01.01 ~ 2023.12.31)
○ ㈜대한항공과 장비조업 지원업무 도급 계약 (2023.01.01 ~ 2023.12.31)
○ ㈜대한항공과 지상조업 장비 임대차 계약 (2023.08.01 ~ 2024.07.31)
○ ㈜대한항공과 항공유 급유 계약 (2023.01.01 ~ 2023.12.31)
○ ㈜진에어와 항공기 지상조업 계약 (2023.01.01 ~ 2023.12.31)
(4 ) 아이에이티㈜
○ 항공기엔진 테스트 계약(갱신), 업무 위탁계약(갱신), ETC 시설 및 대지 사용계약(신규)
- 고객 처: ㈜대한항공
- 계약 기간: 2022년 1월 1일 ~ 2024년 12월 31일 (3년간)
○ 아이에이티㈜ 토지 임대 신규 계약
- 임차 회사: ㈜대한항공
- 임대 기간: 2023년 7월 1일 ~ 2024년 12월 31일 (1년 6개월)
○ ㈜대한항공과 아이에이티㈜ 간 항공기 엔진 TEST 계약 변경(PW1100G/PW4062 엔진 추가)
- PW1100G 계약 기간: 2023년 8월 1일 ~ 2024년 12월 31일 (1년 5개월)
- PW4062 계약 기간: 2024년 1월 1일 ~ 2024년 12월 31일 (1년) (5) ㈜왕산레저개발
○ 2022. 01 : 시설용역 및 미화(한미기술), 경비용역(삼구INC) 계약
○ 2022. 03 : 왕산마리나 부동산(상가) 임대차 계약 체결(현대앤코스모스요팅)
○ 2022. 03 : 왕산마리나 수심측량 및 토양오염도 조사 용역 계약(동명기술공단)
○ 2022. 04 : 선박대여업 (인천마린/HERMES호) 위탁 계약
○ 2022. 05 : 선박대여업 (인천요트아카데미/SUNNY호) 위탁 계약
○ 2022. 05 : 준설공사 설계 계약 체결 (주식회사 동명기술공단)
○ 2022. 07 : 전기요금 절감 추진 자문 계약(엘피파트너스앤코)
○ 2022. 07 : 주차관제 장비 렌탈 및 설치공사 계약(휴맥스팍스)
○ 2022. 08 : 왕산마리나 홈페이지 유지보수 계약(한진정보통신)
○ 2022. 12 : 시설용역 및 미화(한미기술), 경비용역(삼구INC) 계약 갱신
○ 2023. 03 : 마리나항만 준설공사 도급계약 체결 (유호산업개발주식회사)
○ 2023. 03 : 마리나항만 준설감리 용역계약 체결 (주식회사 동명기술공단)
○ 2023. 03 : 선박대여업 (FIK : 헤라호) 임대차 계약 체결○ 2023. 05 : 선박대여업 (FIK : 헤라호) 운항 용역계약 체결
○ 2023. 12 : 시설용역 및 미화(한미기술), 경비용역(삼구INC) 계약 갱신 ○ 2024. 03 : 전기차 충전기 설치공사 계약 (이브이시스) (6) Hanjin International Corp.
○ 호텔 운영 위탁 계약
- 계약 업체명 : IHG Management
- 계약 내용: 호텔 운영업무 위탁
○ 임대차 계약
- 계약 업체명 : C&W Group Inc., Pacific Western Bank,
Southern California Association of Governments,
Korean Air, Southern California Regional Rail Authority
ARUP Services New York Limited, HANMI BANK, Niku X Los Angeles, LLC., AC Martin, INC., MOTT MACDONALD GROUP, INC.
- 계약 내용 : 윌셔그랜드센터 내 사무실 및 상업공간 임대차 계약
(7) ㈜에어코리아
|
상 대 방 |
계약 공항 |
계약 내용 |
계약 기간 |
|
대한항공 |
김포,김해 |
- 국내선 탑승수속/발권 |
2023/01/01 ~ 2024/03/31 |
|
국내전공항 |
- 외항사 여객운송 - 대한항공/외항사여객운송 - 개인전세기 |
2023/01/01 ~ 2023/12/31 |
|
| 진에어 |
국내 전 공항 |
- 여객운송 |
2023/01/01 ~ 2023/12/31 |
|
울산 |
- 여객 및 운송관리업무 |
2023/03/26 ~ 2024/03/25 |
|
|
포항 |
- 여객 및 운송관리업무 |
2023/08/15 ~ 2024/03/25 |
|
| 군산 | - 여객 및 운송관리업무 |
2023/10/23 ~ 2024/12/31 |
|
| 여수 | - 여객 및 운송관리업무 | 2024/03/20 ~ 2024/09/30 | |
| 한국공항 |
국내전공항 |
- 외항사 여객운송 - 기업/개인전세기 |
2023/01/01 ~ 2024/12/31 |
|
라오항공 |
인천,김해 |
- 초과 수하물 수납 |
2023/04/01 ~ 2024/09/30 |
|
에어아스타나 |
인천 |
- 여객운송 및 지상조업 |
2023/07/01 ~ 2025/06/30 |
|
고암에이스 |
인천 외 국내전공항 |
- 여객운송 및 지상조업 |
2022/07/01 ~ 2023/06/30 |
|
에어부산 |
인천 |
- 여객운송 |
2022/05/01 ~ 2023/12/31 |
나. 연구개발활동
(1) ㈜대한항공(가) 연구개발 활동의 개요당사는 축적된 개발경험과 기술능력을 바탕으로 보잉, 에어버스 등 세계적 항공기 제작사와 대형 민간 항공기 국제공동개발을 수행하고 있으며, 무인항공기 플랫폼 개발, 항공기 성능개량, UAM (Urban Air Mobility), 항공교통관리, AI, 우주발사체, 스텔스 등 기술경쟁력을 갖춘 신성장 분야 중심의 연구개발을 추진하고 있습니다. 이를 기반으로 핵심역량을 강화하고 시너지를 창출하여 최고의 기술과 경쟁력을 갖춘 글로벌 항공우주 선도기업이 되고자 노력하고 있습니다.
(나) 연구개발 담당조직
| (2024.03.31.기준) |
(다) 연구개발비용
최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
|
구 분 |
2024년 1분기 |
2023년 |
2022년 |
|
자산계상 |
0 | 0 |
0 |
|
비용계상 |
15,640 |
52,324 |
45,233 |
|
연구개발비 합계 |
15,640 |
52,324 |
45,233 |
|
연구개발비 / 매출액(*1) 비율 |
0.41% | 0.36% |
0.34% |
|
(정부보조금)(*2) |
707 | 2,068 |
579 |
(*1)전사 매출액 대비 비율
(*2)우주 발사체 및 복합재 관련 연구 등
(라) 연구개발 실적
당사는 연구개발 업무를 전담하는 R&D센터를 별도로 운영하여, 유ㆍ무인 항공기 전 분야에 걸친 연구개발을 수행하고 있습니다. 항공기 부문에서는 787 Aft Body 등 핵심 구성품과 A350 Cargo Door 등의 민항기 국제공동개발 및 수리온 공동개발에 참여한 바 있습니다. 또한 정부 주관 신호정보기 개조개발과 해군에서 운용중인 P-3C 해상초계기 성능개량을 완료하였습니다. 2019년부터 에어버스와 함께 차세대 날개 구조물 플랫폼 개발을 위한 국제공동개발 프로젝트(Wing of Tomorrow)를 수행 중에 있으며, 상세 설계 및 축소형 시제 개발을 완료하고 도면 창생 및 실물 일체형 시제 제작을 위한 치공구 제작하여, 2022년 실물 일체형 시제 제작을 완료하였습니다. 무인항공기 부문에서는 2020년 사단정찰용 무인기의 양산 납품 완료 후 후속 수직이착륙 무인기 개발을 진행하고 있으며, 대형 전략급 무인정찰기 체계개발을 2022년 완료하였고, 2023년 양산 착수를 진행하였습니다. 하이브리드 엔진 탑재로 2시간운용이 가능한 소형 드론을 개발하여 항공안전기술원(KIAST)으로부터 국내 최초 하이브리드 드론의 안전성 인증을 획득하고 주문자 상표 부착생산(OEM) 방식으로 후속 공공시장 진출 확대 및 민수시장에 진출하였습니다. 한편, 미래 무인기 시장에 대비하여 2016년 스텔스 무인기 기술시범기 개발 및 2021년 스텔스 비행체 형상설계 및 구조물 핵심기술을 확보하였으며, 스텔스 무인기의 개발을 주도하기 위하여 2022년 '차세대 스텔스 무인기 개발센터'를 설립하고 당사 주도로 저피탐 무인편대기를 설계 중에 있으며, 다목적 스텔스 무인기 비행시범기 개발을 위하여 기존에 확보한 스텔스 핵심기술을 고도화 중입니다. 2023년 소형무인기 2종 제작 및 납품 완료하였습니다. 또한 당사가 보유한 여객/화물 운송, 유·무인 항공기 개발 및 정비 노하우를 바탕으로 미래 도심항공모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 시장을 준비하고 있으며, UAM 운항통제 및 교통관리 기술개발에 착수하였습니다. 2021년에는 풍부한 정비경험과 유무인 항공기 연구개발 경험을 바탕으로 4대의 드론을 동시에 띄워 항공기 동체를 검사하는 기술을 세계 최초로 개발하였으며, 시범 운영을 기반으로 운용 안정성 개선 등 정부의 항공MRO산업 로드맵과 연계하여 AI 기반의 항공기 로봇 검사시스템 개발을 위한 국토부 특별 과제 수행을 통해 기술고도화 및 상용화를 위해 지속적으로 노력해 나갈 예정입니다. 이외에도 새롭게 떠오르는 우주산업(New Space)에서 신성장동력을 확보하고자 소형발사체용 공통격벽 추진제 탱크 개발사업, 단간 연결 엄빌리컬 개발, 공중발사체 기획연구, KPS(한국형 위성항법시스템) 위성 구조계 제작, 한국형 BFT 대형통신위성 안테나 개발 등의 연구개발 과제를 적극적으로 수행하고 있습니다.
최근 3년간 연구개발 완료된 사업 실적은 다음과 같습니다.
|
연 도 |
주요 연구과제명 |
기대효과 |
|
2022년도 |
○ 도심항공모빌리티 실증 플랫폼 구축사업 - 통신전파 환경 조사/환경 분석 |
○ 인천공항과 도심간 UAM 운항경로 개발시 데이터 및 통신환경분석 시스템 활용 |
|
2023년도 |
○ 초소형위성 액체추진 공중발사 방안 연구 - 대형 항공기 활용 공중발사체 요소 기술 정립 |
○ 공중발사체 체계 개발을 위한 기반 기술 확보 및 향후 사업 수주 토대 마련 |
|
○ 하이브리드 드론 지속 개발 및 시장 진출 다각화 - 하이브리드 추진시스템 전력/제어 구성품 개발 - 섬지역 상시순찰/신속대응 가능한 장기체공 치안드론 운용 체계 개발 - 실증도시 구축사업(치안드론, 배송실증) |
○ 하이브리드 드론 시장 확장 및 상용화 추진 |
|
| ○ 소형무인기 2종 개발 및 납품 | ○ 소형무인기 기술개발 토대 마련 |
가. 업계의 현황
국제항공운송협회(IATA)의 자료에 따르면, 2024년 1분기 국제 항공여객 수송은 전년 대비 22% 증가하여 팬데믹 이전인 2019년의 98%까지 회복하였습니다. 단, 아시아-태평양 지역의 수송은 여전히 2019년의 89% 수준으로 타 지역 대비 낮은 회복률을 보이고 있습니다. 국제 항공화물 공급과 수송은 전년 대비 각각 15%, 14% 증가하였습니다. 여객기 운항 확대로 시장공급이 증가 추세에 있지만 실물경기 개선 및 항공화물 수요 회복세에 힘입어 국제 항공화물 수송이 직전 최고치인 2021년 1분기 기록을 1% 상회하였습니다.
나. 회사의 현황
(1) 공시대상 사업부문의 구분
(가) 항공운송사업
1) 여객사업
2024년 1분기에는 동계 관광 선호 목적지인 동남아, 일본 위주로 직전 분기 대비 공급을 추가 투입한 반면, 동계 미운항 / 비선호 목적지 감편 운항 등 구주 노선 공급은 축소 운영하였습니다. 미국-중국 간 직항 공급이 점진 회복되는 등 시장 경쟁이 심화하면서 직전 분기 대비 Yield가 소폭 하락하였으나, 상시적 수요 분석에 근거한 유연한 공급 운영 등 수익성 본위의 사업 운영 기조를 강화하며 수익성 지표 하락을 최소화하였습니다. 2024년 1분기 당사의 누적 여객 수송실적(RPK, Revenue Passenger Kilometer)은 2019년 동기간 대비 94% 수준까지 회복하였으며, 2023년 동일 기간과 비교했을 때에도 35% 증가하였습니다. 특히, 미주발착 동남아/중국 노선 수요가 견조한 흐름을 지속하며 미주 노선은 전년비 뿐만 아니라 2019년 대비해서도 수송실적이 증가하였습니다. (미주 노선 수송실적 : 전년비 +25%, 19년비 +10%) 미주 노선이 당사의 여객 수송실적 개선을 견인하는 가운데, 양방향 공히 실적 호조세를 유지한 구주 노선이 전년 대비 36%, 관광 목적지 수요 집중 효과에 힘입은 동남아 노선 역시 전년 동기간에 비해 30% 수송실적이 증가하였습니다. 엔화 저평가 및 지방 소도시 선호 현상이 계속된 일본 노선이 전년 대비 87%, 국경 개방 및 관광 비자 발급 재개 등이 호재로 작용하며 중국 노선은 199% 수송실적을 개선하였습니다. 대양주발 및 구주발 연결 수요가 강세를 보인 대양주 노선 역시 전년 대비 수송실적이 63% 증가하였습니다. 국내선은 수익, 수송이 전분기 대비 하락하였으나 설 연휴 및 봄 방학 수요를 적극 유치하고 비수기 기간 지방-제주 구간 프로모션 실시 등을 통해 실적 하락폭을 최소화하였습니다.2) 화물사업
2024년 1분기 글로벌 항공화물 시장은 중국발 전자상거래 수요를 동력으로 전년 동기간 대비 수요 상승세를 기록하였습니다. 3월 국제선 항공화물 수요는 전년 동월 대비 4% 증가하였으며, 전년 10월부터 이어진 성수기 및 전자상거래 특수로 6개월 연속 수요 상승세를 유지하였습니다. 다만 1월 17%, 2월 10%, 3월 4% 로 전년비 수요 증가율은 감소하는 추세를 보였습니다. 2월 중국의 춘절과 한국의 설 연휴 기간 시장 수요가 감소하는 양상은 금년에도 이어졌으나 중국발 전자상거래 수요의 약진에 기인하여 수요 회복 시기가 과거 대비 빠른 속도를 보이기도 하였습니다. 공급 측면으로는 3월말 기준, 글로벌 항공화물 공급은 전년 동기 대비 약 9% 증가하였습니다. 국제선 화물기 공급은 7% 증가하였으며, 여객기 운항 정상화에 따라 belly 공급이 18%로 크게 확대되었습니다. 당사는 시장 수요를 견인한 중국발 전자상거래를 최대 유치하기 위하여 화주와의 고정 물량 계약을 지속 확대하여 선제적으로 물량을 확보하고, 동 수요 전용 차터를 추가로 유치하며 안정적인 수요 기반을 강화하였습니다. 또한, 춘절 및 설 연휴 기간 수요 변동에 적기 대응하여 화물기 운항률을 유지하며 수익 제고에 주력하였습니다. 이 밖에도 긴급성 공장 설비, 의류/IT제품 차터 유치 및 일본행 전자상거래 특수를 대량 유치하여 수익 창출 활동을 적극 전개하였습니다.
3) 항공우주사업
주요 매출 비중을 차지하는 민항기 제조 부분은 코로나 엔데믹 후 민항기 수요 증대와 그에 따른 제작사의 공급망 확대 정책에 따라 매출 증가 및 신규 사업 기회가 포착되고 있습니다. 군용기 MRO 부분은 아태지역 미공군 순환 재배치 계획에 따라 단기 변동성이 전망되며, 성능개량 부분은 신호정보기 및 P-3C 해상초계기 등의 성능개량 사업의 수행 경험과 기술력을 바탕으로 항공기 성능개량 전문업체로서의 사업영역을 확대 해 나가고자 준비중에 있습니다. 무인기 부분의 지속적인 성장을 위하여 국내 시장 경험을 바탕으로 해외 국가와 사단무인기 및 중고도 무인기 수출을 추진하고, 후속 수직이착륙 무인기 소요 핵심기술 개발을 진행하고 있습니다. 대한항공은 국내 유일의 스텔스 무인기 국내 공인 실적을 보유한 업체로 미래 무인기 시장을 대비하여 2022년 '차세대 스텔스 무인기 개발센터'를 설립하고 국방과학연구소와 협력하여 저피탐 무인편대기를 설계 중에 있으며, 2023년 6월 다목적 스텔스 무인기 비행시범기 개발과제도 수주하여 유ㆍ무인 복합체계, 군집제어, 자율 임무수행 등 차세대 핵심기술을 확보해 국내 스텔스 무인기 개발을 주도해 나갈 계획입니다. 또한, 당사가 보유한 여객/화물 운송, 유ㆍ무인 항공기 개발 및 정비 노하우를 바탕으로 미래 도심항공모빌리티(UAM, Urban Air Mobility) 시장을 준비하고 있으며, 이를 위해 UAM 운항통제 및 교통관리 기술개발 과제를 진행하고 있습니다. 더불어 우주산업에서도 신성장동력을 확보하고자 소형발사체용 공통격벽 추진제 탱크 및 단간연결 엄빌리컬 개발 등 연구개발 과제를 수행하여 소형발사체 개발을 위한 핵심 기술을 확보하고 있으며 축적된 위성 관련 기술력을 바탕으로 한국형 위성항법시스템(KPS) 위성 구조계 제작, 한국형 BFT 대형통신위성 안테나 개발을 진행하고 있습니다. 최근에는 AI기술이 접목된 인스펙션 드론, 비파괴 검사 로봇 등을 개발하는 국가연구과제 참여를 통해 첨단항공우주 MRO산업 기반 마련에 앞장서고 있습니다.
(2) 한국시장 점유율
한국시장에 대한 주요 경쟁사와의 3년간 점유율 추이는 다음과 같습니다.
|
구 분 |
국제여객 수송점유율 |
국제화물 수송점유율 |
||
|
대한항공 |
2022년 |
20.6% |
30.7% |
|
|
2023년 |
17.0% |
24.4% |
||
|
2024년 1분기 |
16.9% | 26.7% | ||
|
아시아나 |
2022년 |
14.2% |
18.7% |
|
|
2023년 |
11.7% |
17.3% |
||
|
2024년 1분기 |
11.9% | 16.0% | ||
|
기타 |
국내 항공사 |
2022년 |
26.3% |
3.5% |
|
2023년 |
38.8% |
6.9% |
||
|
2024년 1분기 |
39.4% | 7.0% | ||
|
해외 항공사 |
2022년 |
38.9% |
47.1% |
|
|
2023년 |
32.5% |
51.4% |
||
|
2024년 1분기 |
31.7% | 50.3% | ||
※ 공항공사 자료
- 여객: 국내 출/도착 (환승객 제외)
- 화물: 국내출발 국제선 직화물 기준 (환적화물 제외)
(3) 시장의 특성
○ 계절에 따라 항공수요의 편차가 크며, 항공기 도입에 대규모 투자가 수반되어 공급탄력성이 낮음
○ 철도 등 타 교통수단에 비해 역사는 짧지만, 고속ㆍ장거리 수송에 있어서 경쟁우위 점유
○ 항공수요의 특성상 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 민감하게 반응
(4) 신규사업 등의 내용 및 전망
해당사항 없음
다. 주요종속회사의 현황(1) ㈜진에어
㈜진에어는 항공운송산업에 속한 회사로서 항공기를 이용한 운송 서비스를 주요 상품으로 하여 소비자에게 판매하고 있습니다. 항공운송은 기술 혁신을 통해 항공기 자체의안전성은 물론이고, 운항, 정비 및 기술 등 모든 분야에서 괄목할만한 성장을 이루어낸 바, 여타 교통수단 대비 가장 안전하고 신뢰할 수 있는 운송수단으로서 오늘날 지구촌 시대의 교통에 중추적인 역할을 수행하고 있습니다.또한 항공운송업은 한 국가의 기간산업으로서 개별 기업의 상업적 목적을 넘어 국가와 지역 간 인적, 물적 교류의 매개체로 국민경제 발전에 이바지 할 뿐만 아니라 각 사회 간 문화 교류를 촉진하는 공익성 높은 사업 분야입니다.㈜진에어를 비롯한 항공운송사업자는 생산과 판매가 동시에 일어나는 무형의 서비스를 제공하고 있기 때문에 판매되지 못한 경우 항공기의 출발과 동시에 그 가치를 상실하게 되며 재고가 잔존하지 않습니다.2024년 3월말 기준 당사의 전체 매출 중 95.2%는 여객 운송 서비스에서 발생하였고, 화물 운송 서비스와 기타 매출 비중은 각각 1.5%, 3.3% 수준입니다.㈜진에어의 서비스 상품은 항공기를 통하여 주로 제공되며, 2024년 3월말 기준 당사는 리스계약을 통하여 BOEING 737-800 19대, BOEING 737-900 3대, BOEING 737-8 2대, BOEING 777-200 4대, 총 28대를 보유하고 있습니다. 주요 원재료인 항공유는 지에스칼텍스, 에쓰오일 등으로부터 매입하고 있습니다.
(2) 한국공항㈜
한국공항㈜는 1999년 5월1일부로 비상장사인 ㈜한국항공과 합병 이후 기존에 영위하였던 항공기 지상조업, 기내식지원 및 부대사업 이외에 항공기 급유업, 항공화물 취급업, 제주 생수/축산 사업 및 제주민속촌 등으로 사업범위가 대폭 확대되었으며, 2005년에는 FORKLIFT 렌탈사업에, 2006년에는 9S(Southern Air)를 시작으로 항공기 정비업에 진출하였습니다. 2020년 10월에는 인천국제공항 급유시설 임대운영 사업을 시작하였습니다.
항공운수보조 분야에서는 지난 50여년간의 축적된 KNOW-HOW와 우수한 조업 품질을 바탕으로 한 경쟁력으로 그 동안 다수의 외국 항공사를 고객으로 유치하는 등 서비스 부문에서 많은 장점을 지니고 있습니다. 특히 조업 품질의 대외 공신력 강화를 위해 2022년 8회 연속 ISAGO(IATA Safety Audit for Ground Operations) 무결점 인증 갱신심사 통과 및 화물 보세구역 운영부문 AEO 공인 취득으로 더욱 더 안정적이고 경쟁력 있는 사업체질을 갖추게 되어 항공기취급업 부문의 선도적인 위치를 확보하게 되었고, 국제적으로도 손색없는 회사로서의 위치를 더욱 견고히 하게 되었습니다.
(3) 한진정보통신㈜
한진정보통신㈜는 1989년 11월 4일 설립되어 1990년 4월 1일부터 영업을 개시하였 으며, 정보처리 관련 소프트웨어의 개발 및 판매, 시스템개발 및 설계의 컨설팅 용역, 전기통신 및 정보처리관련 기기ㆍ부품의 임대 및 판매와 설치ㆍ보수 및 운영에 관한 사업을 영위하고 있습니다.
한진정보통신㈜는 1993년 12월 1일 주식회사 한진데이타통신을 흡수합병하여 부가가치통신서비스, 통신망시설 운영, 데이터 교환 및 전송서비스 및 데이터베이스 서비스를 영업목적에 추가하였습니다. 2000년 4월 1일 한국공항 주식회사로부터 공간정보사업부문을 양수받아 항공측량사업, 지도제작사업, 측지측량업, 지리정보 및 기술연구사업 등을 수행하였으나, 2012년 7월 31일에 해당 사업을 중단하였습니다.
한편, 2016년 4월 30일 유니컨버스 주식회사로부터 콜센터사업을 양수받아 서비스를 개시하였고, 2017년 9월 30일 유니컨버스 주식회사의 전체 영업을 양수받아 기업용APPS, UC서비스, 메시징서비스, CLOUD서비스 등을 개시하였습니다.
(4) 아이에이티㈜ 아이에이티㈜는 당사와 미국 UTC 그룹의 Singapore 소재 자회사인 UTIC-Asia사가 공동으로 출자하여 2010년 12월 설립되었으나, 2021년 9월 당사가 UTIC-Asia 지분 전량 양수 및 배당금을 지급 완료하여 대한항공 100% 자회사로 전환되었습니다. 아이에이티㈜는 항공용 대형 엔진(GE90, PW4090, PW4168/70) 시운전에 대한 정비사업에 주력하고 있으며, 2023년 이후 신형 항공기 엔진(PW1100G, PW4056/62)을 추가하는 등 사업영역 확대를 추진 중입니다. (5) ㈜왕산레저개발
㈜왕산레저개발은 인천시와 대한항공이 2011년 3월 맺은 업무협약을 기반으로 2014 인천 아시안게임 요트경기장 건설을 위하여 사업을 추진하였습니다.
2014년 아시안게임 요트경기 및 장애인 아시아요트경기대회를 치렀으며, 2016년 8월 26일 용유 왕산마리나 조성사업 준공이 완료되었습니다. 2017년 6월 16일 인천시와 대물변제 계약 체결함으로써, 해상계류장 266선석, 육상계류장 34선석에 대하여 전면 영업을 개시하였습니다. 또한 2018년 7월 27일 선박주유소의 영업을 시작하고 2020년 5월 마리나 선박 대여업 및 관리업 진출 등 마리나 관련사업을 다각화하고 있으며, 현재 건축물 개조 공사가 완료되어 상업 시설 중 사무공간은 공실없이 임대 완료하고, 2022년 5월부터 판매시설도 임대를 개시하였으며 지속적으로 임대를 추진하고 있습니다. 향후 추가 개발을 통해 육상 계류시설, 상업시설 증축, 클럽하우스 및 숙박시설 등을 포함한 해양레저복합단지로의 개발을 예정하고 있습니다.
(6) Hanjin Int'l Corp.
Hanjin International Corp. (HIC)는 1989년도에 설립한 대한항공 100% 출자 법인으로, LA 윌셔그랜드센터를 소유하고 있습니다. 2011년 12월 윌셔그랜드호텔의 영업 종료 후 재개발을 통해 높이 335m, 총 73층 규모의 호텔 및 오피스 복합 건축물인 윌셔그랜드센터를 2017년 6월 개관하여 운영 중입니다.
윌셔그랜드센터는 889개 객실을 보유한 인터컨티넨탈호텔, 1만 1천 200평 규모의 사무공간, 7층 규모의 저층부 상업공간 및 컨벤션 공간을 갖춘 최첨단 건물로, 미국 환경단체인 미국그린빌딩위원회가 주관하는 친환경 건물인증 '리드'(LEED) 골드(Gold)를 획득하기도 했습니다.
(7) 기타칼제이십사차유동화전문유한회사, 칼제이십오차유동화전문유한회사, 칼제이십육차유동화전문유한회사, 칼제이십칠차유동화전문유한회사, 칼제이십팔차유동화전문유한회사는 대한항공 및 기타 당사자 사이에 체결되는 계약에 따른 수익권 및 이에 부수하는 권리의 자산유동화법에 의한 취득, 관리, 운용 및 처분을 사업의 목적으로 하고 있습니다.
라. 사업 부문별 재무 정보
(1) 제63기 1분기
| 구 분 | (단위: 백만원) | |||||
| 매출액 | 영업이익 | 총자산 | ||||
| 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | |
| 항공운송사업 | 4,277,402 | 94.9% | 560,595 | 102.7% | 30,290,057 | 90.2% |
| 항공우주사업 | 129,566 | 2.9% | -10,214 | -1.9% | 1,282,131 | 3.8% |
| 호텔사업 | 43,164 | 1.0% | -6,397 | -1.2% | 1,561,367 | 4.7% |
| 기타사업(*1) | 57,245 | 1.2% | 1,868 | 0.4% | 430,514 | 1.3% |
| 연결조정액 | -215,932 | - | -8,325 | - | -2,289,382 | - |
| 연결후금액 | 4,291,445 | - | 537,527 | - | 31,274,687 | - |
(*1) 기타사업에는 IT 서비스, 항공기엔진수리, 인터넷 통신판매 등이 있습니다.
(2) 제62기
| 구 분 | (단위: 백만원) | |||||
| 매출액 | 영업이익 | 총자산 | ||||
| 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | |
| 항공운송사업 | 15,864,005 | 94.5% | 1,813,348 | 102.6% | 29,420,979 | 90.2% |
| 항공우주사업 | 540,711 | 3.2% | -11,370 | -0.6% | 1,257,562 | 3.9% |
| 호텔사업 | 170,925 | 1.0% | -34,786 | -2.0% | 1,499,805 | 4.6% |
| 기타사업(*1) | 205,891 | 1.3% | -403 | 0.0% | 427,880 | 1.3% |
| 연결조정액 | -669,736 | - | 23,300 | - | -2,214,450 | - |
| 연결후금액 | 16,111,796 | - | 1,790,089 | - | 30,391,776 | - |
(*1) 기타사업에는 IT 서비스, 항공기엔진수리, 전자상거래 등이 있습니다.(3) 제61기
| 구 분 | (단위: 백만원) | |||||
| 매출액 | 영업이익 | 총자산 | ||||
| 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | |
| 항공운송사업 | 13,722,006 | 94.3% | 2,881,069 | 101.6% | 28,023,721 | 89.7% |
| 항공우주사업 | 491,014 | 3.4% | -673 | 0.0% | 1,237,070 | 4.0% |
| 호텔사업 | 163,608 | 1.1% | -49,480 | -1.7% | 1,557,977 | 5.0% |
| 기타사업(*1) | 176,317 | 1.2% | 5,333 | 0.1% | 436,192 | 1.3% |
| 연결조정액 | -456,850 | - | -5,662 | - | -2,257,259 | - |
| 연결후금액 | 14,096,095 | - | 2,830,587 | - | 28,997,701 | - |
(*1) 기타사업에는 IT 서비스, 항공기엔진수리, 인터넷 통신판매 등이 있습니다.
※ 전사 공통비 및 전략지원비 배부○ 전사 공통비는 각 본부/부실/점소로 인과관계 및 자원활용 관계를 고려하여 구분 및 배부○ 전략지원비(전략지원부서의 인건비 및 운영 경비)는 전략지원부서와 사업/운영본부 간의 지원관계를 고려, 배부 대상 본부를 설정, 계정별 차등 배부
마. 환경 물질의 배출 또는 환경 보호와 관련된 정부 규제의 준수(1) ㈜대한항공
당사의 환경영향에는 항공기 운항 시 배출되는 이산화탄소와 이착륙 소음, 각종 지상조업활동 과정에서 발생하는 폐기물, 폐수, 대기오염물질 등이 있으며, 배출권거래제, 화학물질관련법 등 국내외 환경규제를 적용 받고 있습니다.
당사는 연료효율이 높고 소음 발생이 적은 최신의 친환경항공기를 지속 도입하여 항공기 운항 과정에서 발생하는 배출가스와 소음을 최소화 하고 있으며 다각적인 연료절감 과제를 시행하여 이산화탄소 배출량을 줄여 나가고 있습니다.
또한, 지상의 각 사업장에서 발생하는 대기오염물질과 수질오염물질 등은 법적 배출 허용 기준의 50% 미만으로 오염물질이 배출되도록 엄격히 관리하고 있으며, 화학물질의 안정적인 관리를 위해 화학물질관리시스템을 구축하여 화학물질 입출고 정보와 사용현황을 체계적으로 관리하고 있습니다.
뿐만 아니라, 당사는「환경 오염 피해 배상 책임 및 구제에 관한 법률」에 따라 환경오염 피해 발생시 법적 책임 보상(환경 복구, 손해배상 등)및 환경영향(수질, 대기, 토양 오염 등 ) 피해에 대응하기 위하여, 전사 해당 사업장에 대해 환경책임보험을 가입하여 회사에 미치는 영향을 최소화 하고 있습니다.
(2) ㈜진에어 ㈜진에어의 환경영향은 항공기 운항 시 발생하는 배출가스 및 소음과 항공기 정비 및 지상조업 과정 중에 발생하는 폐기물, 대기오염물질 및 폐수 등으로 크게 나누어 볼 수 있으며 국내 배출권거래제, ICAO CORSIA(국제항공 탄소상쇄제도), 화학물질 관련법 등 다양한 국내외 환경 규제를 적용받고 있습니다. 이 중 항공기 정비, 지상조업과정 및 그에 따른 폐기물 처리 등은 폐기물 관리법 등 관련 법적 사항과 배출 허용 기준을 엄격히 준수하며 외부 폐기물 처리업체와 계약하여 자체 처리 중에 있습니다. 또한, 점차 강화되는 탄소배출 규제에 대응하기 위해 관련 세미나, 교육 등에 적극적으로 참여하여 항공업계 주요 동향 및 환경 이슈를 파악하고 있습니다. (3) 한국공항㈜
한국공항㈜의 환경영향에는 각종 지상조업활동 과정에서 발생하는 폐기물, 세탁사업에서 발생하는 폐수, 그리고 정비차량 페인트 도장으로 인한 대기오염물질 등이 있습니다.
한국공항㈜는 조직관리 / 수하물 / 상ㆍ하역 / Towing / 탑재관리 / 화물부문 등에 대한 ISAGO 인증을 취득하여 전사적인 환경경영체제를 구축ㆍ운영하고 있으며, 환경을 보전하는 사회적 책임을 다하고자 정부의 '미세먼지 저감대책'이라는 방향에 맞춰 특수차량 배출가스 점검, 경년장비 교체, 신규 장비 도입 시 전기동력장비 검토를 실시하고 있습니다.한국공항㈜는 2021년 7월부터 먹는샘물 '한진 제주퓨어워터'를 친환경 무라벨 제품으로 생산하고 있으며, 2021년 11월부터는 승객 수하물과 항공화물의 Wet Damage 및 파손 등을 방지하기 위해 사용하는 포장비닐을 친환경 재생비닐로 전면 교체해 ESG 경영을 적극 실천하고 있습니다. 또한, 환경경영을 위한 지속적인 방안으로 하절기 냉방 관리지침, 동절기 난방 관리지침을 직원들에게 각인시켜주어 에너지 절감 효과를 달성하고 있습니다.마지막으로 각 사업장에서 발생하는 오염물질은 법적 배출 허용 기준치 미만으로 배출되도록 자체점검을 통해 엄격히 관리 및 교육하고 있으며, 세탁사업 과정에서 발생되는 화학물질(세제 및 약품)은 유해화학물질 사용 영업허가 취득(취급시설 설치검사적합판정, 장외영향평가서 적합 판정 등)을 통해 체계적으로 관리하고 있습니다.
(4) 아이에이티㈜ 아이에이티㈜의 환경영향은 항공기엔진 시운전 과정중 발생하는 폐기물 및 폐수 등으로 크게 나누어 볼 수 있으며, 이러한 환경 영항을 최소화 하기 위해 사업장에서 발생하는 폐기물 발생을 최소화 하고, 발생된 폐기물은 전량 인가된 폐기물처리업체에 위탁처리 하고 있습니다. 또한, 정부 지정 폐기물처리관리시스템을 사용하여 폐기물 처리 현황을 체계적으로 관리하고 있습니다.(5) Hanjin International Corp. 미국 LA의 윌셔그랜드센터는 재개발 기간 중 캘리포니아 주 정부 에너지 및 환경 관련 법규를 준수하였으며, 주변 환경에 대한 영향을 최소화하고, 자연을 보호하기 위한 노력을 기울였습니다. 또한 동 건물은 2017년 10월 미국 그린빌딩위원회(USGBC)에서 개발한 친환경건물인증 제도인 LEED(Leadership in Energy and Environmental Design)의 Gold 등급을 취득하였습니다.
가. 요약연결재무정보
| (단위: 백만원) | |||
| 구 분 | 제 63 기 1분기 | 제 62 기 | 제 61 기 |
| 2024년 3월말 | 2023년 12월말 | 2022년 12월말 | |
| [유동자산] | 9,103,588 | 8,595,170 | 8,090,937 |
| ㆍ당좌자산 등 | 8,240,096 | 7,741,590 | 7,360,862 |
| ㆍ재고자산 | 863,492 | 853,580 | 730,075 |
| [비유동자산] | 22,171,099 | 21,796,606 | 20,906,764 |
| ㆍ투자자산 | 1,169,654 | 1,123,041 | 1,239,217 |
| ㆍ유형자산 | 18,589,941 | 18,174,887 | 17,079,086 |
| ㆍ무형자산 | 811,551 | 824,186 | 873,755 |
| ㆍ기타비유동자산 | 1,599,953 | 1,674,492 | 1,714,706 |
| 자산총계 | 31,274,687 | 30,391,776 | 28,997,701 |
| [유동부채] | 10,524,544 | 9,409,864 | 8,475,183 |
| [비유동부채] | 10,782,322 | 11,166,704 | 11,230,058 |
| 부채총계 | 21,306,866 | 20,576,568 | 19,705,241 |
| [자본금] | 1,846,657 | 1,846,657 | 1,846,657 |
| [기타불입자본] | 4,145,341 | 4,145,341 | 4,145,583 |
| [기타자본구성요소] | 966,627 | 942,060 | 948,267 |
| [이익잉여금] | 2,689,439 | 2,591,941 | 2,053,684 |
| [비지배지분] | 319,757 | 289,209 | 298,269 |
| 자본총계 | 9,967,821 | 9,815,208 | 9,292,460 |
| (2024.1.1~2024.3.31) | (2023.1.1~2023.12.31) | (2022.1.1~2022.12.31) | |
| 매출액 | 4,291,445 | 16,111,796 | 14,096,095 |
| 영업이익(손실) | 537,527 | 1,790,089 | 2,830,587 |
| 당기순이익(손실) | 406,529 | 1,129,106 | 1,729,503 |
| ㆍ지배회사지분순이익(손실) | 374,924 | 1,061,165 | 1,728,363 |
| ㆍ비지배지분순이익 | 31,605 | 67,941 | 1,140 |
| 보통주기본및희석주당이익(손실)(원) | 1,015 | 2,866 | 4,787 |
| 우선주기본및희석주당이익(손실)(원) | 1,065 | 2,916 | 4,837 |
| 연결에 포함된 회사수 (개) | 20 | 20 | 21 |
나. 요약별도재무정보
| (단위 : 백만원) | |||
| 구 분 | 제 63 기 1분기 | 제 62 기 | 제 61 기 |
| 2024년 3월말 | 2023년 12월말 | 2022년 12월말 | |
| [유동자산] | 8,254,036 | 7,836,681 | 7,610,903 |
| ㆍ당좌자산 등 | 7,412,043 | 7,004,519 | 6,894,878 |
| ㆍ재고자산 | 841,993 | 832,162 | 716,025 |
| [비유동자산] | 21,761,362 | 21,390,467 | 20,454,827 |
| ㆍ투자자산 | 3,073,746 | 3,070,182 | 2,432,414 |
| ㆍ유형자산 | 16,830,263 | 16,440,221 | 15,344,420 |
| ㆍ무형자산 | 208,616 | 215,834 | 227,933 |
| ㆍ기타비유동자산 | 1,648,737 | 1,664,230 | 2,450,060 |
| 자산총계 | 30,015,398 | 29,227,148 | 28,065,730 |
| [유동부채] | 10,212,134 | 9,083,219 | 8,243,666 |
| [비유동부채] | 10,058,190 | 10,469,105 | 10,596,440 |
| 부채총계 | 20,270,324 | 19,552,324 | 18,840,106 |
| [자본금] | 1,846,657 | 1,846,657 | 1,846,657 |
| [기타불입자본] | 4,099,746 | 4,099,746 | 4,099,746 |
| [기타자본구성요소] | 849,734 | 847,686 | 826,351 |
| [이익잉여금] | 2,948,937 | 2,880,735 | 2,452,870 |
| 자본총계 | 9,745,074 | 9,674,824 | 9,225,624 |
| 종속·관계·공동기업투자주식의 평가방법 | 원가법 | 원가법 | 원가법 |
| (2024.1.1 ~ 2024.3.31) | (2023.1.1 ~ 2023.12.31) | (2022.1.1 ~ 2022.12.31) | |
| 매출액 | 3,822,511 | 14,575,109 | 13,412,725 |
| 영업이익(손실) | 436,055 | 1,586,894 | 2,883,641 |
| 당기순이익(손실) | 345,224 | 916,780 | 1,779,643 |
| 보통주기본및희석주당이익(손실)(원) | 935 | 2,482 | 4,931 |
| 우선주기본및희석주당이익(손실)(원) | 985 | 2,532 | 4,981 |
|
제 63 기 1분기말 |
제 62 기말 |
|
|---|---|---|
|
제 63 기 1분기 |
제 62 기 1분기 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
자본 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 |
비지배지분 |
자본 합계 |
||||||
|
자본금 |
주식발행초과금 |
기타자본 |
기타자본구성요소 |
이익잉여금 |
지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 합계 |
|||
|
제 63 기 1분기 |
제 62 기 1분기 |
|
|---|---|---|
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기업회계기준서 제 1110호 '연결재무제표'에 의한 지배기업인 주식회사 대한항공(이하 "지배기업"이라 함)은 1962년 6월 19일에 설립되어 1966년에 한국거래소의 유가증권시장에 상장한 공개법인으로, 서울특별시 강서구 하늘길 (공항동)에 본점을 두고국내외 항공운송업, 항공기 부품 제작 및 정비수리업 등의 사업을 영위하고 있습니 다. 지배기업의 당분기말 현재 자본금은 1,846,657백만원(우선주자본금: 5,554백만원 포함)이며, 보통주의 주요 주주는 (주)한진칼(26.13%) 및 특수관계자(0.89%) 등으로 구성되어 있습니다. |
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동 분기연결재무제표는 연차연결재무제표가 속하는 기간의 일부에 대하여 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'를 적용하여 작성하는 중간재무제표이며, 기업회계기준서 제1110호 '연결재무제표'에 따른 연결재무제표입니다. 동 중간연결재무제표에 대한 이해를 위해서는 한국채택국제회계기준에 따라 작성된 2023년 12월 31일자로 종료하는 회계연도에 대한 연차연결재무제표를 함께 이용하여야 합니다. 중간연결재무제표의 작성에 적용된 중요한 회계정책은 2023년 12월 31일로 종료하는 회계연도에 대한 연차재무제표 작성시 채택한 회계정책과 동일합니다. 2024년 1월 1일부터 조기 적용 가능한 새로운 회계기준이 있으나, 당사는 중간재무제표 작성 시 조기 적용한 제ㆍ개정 기준서가 없습니다. |
| 중간연결재무제표를 작성함에 있어, 경영진은 회계정책 적용과 자산ㆍ부채 및 수 익ㆍ비용에 영향을 미치는 판단, 추정 및 가정을 해야 합니다. 실제 결과는 이러한 추정치와 다를 수 있습니다.중간연결재무제표 작성을 위해 연결실체 회계정책의 적용과 추정 불확실성의 주요원천에 대해 경영진이 내린 중요한 판단은 2023년 12월 31일로 종료하는 회계연도에 대한 연차연결재무제표와 동일합니다. |
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항공운송 |
항공우주 |
호텔 등 |
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|---|---|---|---|
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부문 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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항공운송 |
항공우주 |
호텔 |
기타 |
합계 |
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기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
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|
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
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|
부문 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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항공운송 |
항공우주 |
호텔 |
기타 |
합계 |
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기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
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|
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
||||||
|
지역 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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국내 |
해외 |
합계 |
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국내선 및 내수 |
국제선 및 수출 |
국내 합계 |
미주 |
아시아 등 |
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기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
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|
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
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지역 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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국내 |
해외 |
합계 |
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국내선 및 내수 |
국제선 및 수출 |
국내 합계 |
미주 |
아시아 등 |
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기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
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영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
영업부문 |
연결조정 |
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공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
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|---|---|
|
기능통화 또는 표시통화 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
KRW |
USD(천USD) |
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금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
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단기금융상품 |
공정가치로 측정하는 금융자산 |
장기금융상품 |
단기금융상품 |
공정가치로 측정하는 금융자산 |
장기금융상품 |
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|
자산유동화차입금 1 |
자산유동화차입금 2 |
자산유동화차입금 3 |
자산유동화차입금 4 |
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|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
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|---|---|
|
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
당기손익-공정가치로 측정하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
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|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
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|
상장주식 |
비상장 주식 |
영구전환사채 |
비상장펀드 |
출자금 |
만기보유채권 |
상장주식 |
비상장 주식 |
영구전환사채 |
비상장펀드 |
출자금 |
만기보유채권 |
상장주식 |
비상장 주식 |
영구전환사채 |
비상장펀드 |
출자금 |
만기보유채권 |
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|
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
당기손익-공정가치로 측정하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
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금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
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상장주식 |
비상장 주식 |
영구전환사채 |
비상장펀드 |
출자금 |
만기보유채권 |
상장주식 |
비상장 주식 |
영구전환사채 |
비상장펀드 |
출자금 |
만기보유채권 |
상장주식 |
비상장 주식 |
영구전환사채 |
비상장펀드 |
출자금 |
만기보유채권 |
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|
보증금 |
대여금 |
금융자산, 분류 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
보증금 |
대여금 |
금융자산, 분류 합계 |
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|---|---|---|---|
|
취득원가 |
평가손실 충당금 |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|
|
취득원가 |
평가손실 충당금 |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|
|
공시금액 |
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|---|---|
|
공시금액 |
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|---|---|
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1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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(1) 당분기말 및 전기말 현재 종속기업의 세부내역은 다음과 같습니다.
(2) 당분기말 현재 주요 종속기업의 요약 재무상태는 아래와 같습니다.
(3) 당분기 중 주요 종속기업의 요약 경영성과는 아래와 같습니다.
(4) 당분기 중 주요 종속기업의 요약 현금흐름의 내용은 아래와 같습니다.
(5) 연결실체에 중요한 각 종속기업별로 비지배지분이 보유한 소유지분율과 재무상태, 경영성과 및 배당금액 중 비지배지분에 귀속되는 몫의 내역은 아래와 같습니다.
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(1) 당분기말 및 전기말 현재 관계기업투자의 세부내역은 다음과 같습니다.
(2) 당분기와 전분기 중 관계기업투자의 변동내역은 없습니다. (3) 당분기의 관계기업의 요약 재무정보는 다음과 같습니다.
(4) 지분법중단 당분기말 및 전기말 현재 지분법 적용의 중지로 인하여 인식하지 못한 누적 미반영 지분변동액은 다음과 같습니다. (당분기말)
(전기말)
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공동투자건물 |
태평양노선 조인트벤처 협력 |
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|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치 |
항공기 |
엔진 |
항공기재 |
기타유형자산 |
건설중인자산 |
사용권자산-항공기 |
사용권자산-기타 |
유형자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치 |
항공기 |
엔진 |
항공기재 |
기타유형자산 |
건설중인자산 |
사용권자산-항공기 |
사용권자산-기타 |
유형자산 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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토지 |
|
|---|---|
|
유형자산 |
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|---|---|---|
|
토지 |
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자본 |
자본 합계 |
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기타포괄손익누적액 |
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유형자산 |
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|---|---|---|---|---|
|
토지 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
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수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
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|
토지 및 건물 등 |
항공기 및 기계장치 |
시설이용권 |
관계기업 및 종속기업 투자주식 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
투자부동산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
투자부동산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
투자부동산 |
||
|---|---|---|
|
토지와 건물 |
||
|
장부금액 |
||
|
장부금액 |
공정가치 |
|
|
투자부동산 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
토지와 건물 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
||
|
영업권 |
시설이용권 |
컴퓨터소프트웨어 |
기타무형자산 |
무형자산 및 영업권 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
영업권 |
시설이용권 |
컴퓨터소프트웨어 |
기타무형자산 |
무형자산 및 영업권 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
원화단기차입금-한국산업은행_1 |
원화단기차입금-한국산업은행_2 |
원화단기차입금 소계 |
외화단기차입금-한국산업은행_1 |
외화단기차입금-한국산업은행_2 |
외화단기차입금-한국산업은행_3 |
외화단기차입금-(주)하나은행_1 |
외화단기차입금-(주)하나은행_2 |
외화단기차입금-(주)신한은행 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_1 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_2 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_3 |
외화단기차입금 소계 |
||||||||||||||||||||||||||||
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범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
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하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
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차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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원화단기차입금-한국산업은행_1 |
원화단기차입금-한국산업은행_2 |
원화단기차입금 소계 |
외화단기차입금-한국산업은행_1 |
외화단기차입금-한국산업은행_2 |
외화단기차입금-한국산업은행_3 |
외화단기차입금-(주)하나은행_1 |
외화단기차입금-(주)하나은행_2 |
외화단기차입금-(주)신한은행 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_1 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_2 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_3 |
외화단기차입금 소계 |
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범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
|||||||||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
|||||||||||||||
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차입금명칭 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
원화장기차입금-한국수출입은행_1 |
원화장기차입금-한국수출입은행_2 |
원화장기차입금-한국산업은행_1 |
원화장기차입금-한국산업은행_2 |
원화장기차입금-(주)하나은행 외_1 |
원화장기차입금-(주)하나은행 외_2 |
원화장기차입금 합계 |
외화장기차입금-한국산업은행_1 |
외화장기차입금-한국산업은행_2 |
외화장기차입금-한국산업은행_3 |
외화장기차입금-㈜신한은행_1 |
외화장기차입금-㈜신한은행_2 |
외화장기차입금-Standard Chartered Bank |
외화장기차입금-한국수출입은행 외 |
외화장기차입금 합계 |
장기차입금 합계 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
|||||||||||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
|||||||||||||||||
|
차입금명칭 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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원화장기차입금-한국수출입은행_1 |
원화장기차입금-한국수출입은행_2 |
원화장기차입금-한국산업은행_1 |
원화장기차입금-한국산업은행_2 |
원화장기차입금-(주)하나은행 외_1 |
원화장기차입금-(주)하나은행 외_2 |
원화장기차입금 합계 |
외화장기차입금-한국산업은행_1 |
외화장기차입금-한국산업은행_2 |
외화장기차입금-한국산업은행_3 |
외화장기차입금-㈜신한은행_1 |
외화장기차입금-㈜신한은행_2 |
외화장기차입금-Standard Chartered Bank |
외화장기차입금-한국수출입은행 외 |
외화장기차입금 합계 |
장기차입금 합계 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
|||||||||||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
|||||||||||||||||
|
제 93-3회 무보증사채 |
제 94-2회 무보증사채 |
제 95-3회 무보증사채 |
제 96-2회 무보증사채 |
제 97회 보증사채 |
제 98-2회 무보증사채 |
제 98-3회 무보증사채 |
제 99-1회 무보증사채 |
제 99-2회 무보증사채 |
제 100-1회 무보증사채 |
제 100-2회 무보증사채 |
제 101회 보증사채 |
제102-1회 무보증사채 |
제102-2회 무보증사채 |
제 103회 보증사채 |
제 104회 보증사채 |
제 105-1회 무보증사채 |
제 105-2회 무보증사채 |
제 106-1회 무보증사채 |
제 106-2회 무보증사채 |
제 106-3회 무보증사채 |
제1회 무보증교환사채 |
사채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
제 93-3회 무보증사채 |
제 94-2회 무보증사채 |
제 95-3회 무보증사채 |
제 96-2회 무보증사채 |
제 97회 보증사채 |
제 98-2회 무보증사채 |
제 98-3회 무보증사채 |
제 99-1회 무보증사채 |
제 99-2회 무보증사채 |
제 100-1회 무보증사채 |
제 100-2회 무보증사채 |
제 101회 보증사채 |
제102-1회 무보증사채 |
제102-2회 무보증사채 |
제 103회 보증사채 |
제 104회 보증사채 |
제 105-1회 무보증사채 |
제 105-2회 무보증사채 |
제 106-1회 무보증사채 |
제 106-2회 무보증사채 |
제 106-3회 무보증사채 |
제1회 무보증교환사채 |
사채 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
차입금명칭 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
자산유동화차입금 |
||||||
|
칼제이십사차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS24) |
칼제이십오차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS25) |
칼제이십육차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS26) |
칼제이십칠차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS27) |
칼제이십팔차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS28) |
자산유동화차입금 합계 |
|
|
차입금명칭 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
자산유동화차입금 |
||||||
|
칼제이십사차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS24) |
칼제이십오차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS25) |
칼제이십육차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS26) |
칼제이십칠차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS27) |
칼제이십팔차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS28) |
자산유동화차입금 합계 |
|
|
차입금명칭 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
자산유동화차입금 |
||||
|
KRW |
USD |
HKD |
JPY |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
거래상대방 |
거래상대방 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
EXPORT LEASING (2015-B) LLC |
EXPORT LEASING INS (2017-A) LLC |
EXPORT LEASING SECA (2018) LIMITED |
JAY LEASING 2017 |
Jin Shan 32 Ireland Company Limited |
KE Danomin Aviation 2022 |
KE DREAM AVIATION 2023 |
PC2018 Limited |
SKY HIGH LXX LEASING |
ECA-2014A Ltd. 외 |
Celestial Aviation Trading 21 Limited |
HONG KONG AIRCRAFT LEASING I COMPANY LIMITED |
Jin Shan 23 Ireland Company Limited |
Wings Aviation 62696 Limited |
Four Six Four Aircraft LAK (Ireland) II Limited |
JACKSON SQUARE AVIATION IRELAND LIMITED |
Soyang Aviation Leasing Limited (Goshawk) |
Tancheon Aviation Leasing Limited (Goshawk) |
Four Six Four Aircraft LAK (Ireland) I Limited |
인천국제공항공사 외 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||||||||||||||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
||||||||||||||||||||||
|
거래상대방 |
거래상대방 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
EXPORT LEASING (2015-B) LLC |
EXPORT LEASING INS (2017-A) LLC |
EXPORT LEASING SECA (2018) LIMITED |
JAY LEASING 2017 |
Jin Shan 32 Ireland Company Limited |
KE Danomin Aviation 2022 |
KE DREAM AVIATION 2023 |
PC2018 Limited |
SKY HIGH LXX LEASING |
ECA-2014A Ltd. 외 |
Celestial Aviation Trading 21 Limited |
HONG KONG AIRCRAFT LEASING I COMPANY LIMITED |
Jin Shan 23 Ireland Company Limited |
Wings Aviation 62696 Limited |
Four Six Four Aircraft LAK (Ireland) II Limited |
JACKSON SQUARE AVIATION IRELAND LIMITED |
Soyang Aviation Leasing Limited (Goshawk) |
Tancheon Aviation Leasing Limited (Goshawk) |
Four Six Four Aircraft LAK (Ireland) I Limited |
인천국제공항공사 외 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||||||||||||||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
||||||||||||||||||||||
|
미국수출입은행 등 |
Yian Limited의 채권자(중국공상은행) |
PC2018 Limited의 채권자(중국공상은행) |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
사외적립자산의 공정가치 |
순확정급여부채(자산) 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
사외적립자산의 공정가치 |
순확정급여부채(자산) 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
유동 충당부채 |
비유동 충당부채 |
|||||||||
|
유동 공사손실충당부채 |
유동 임차기정비충당부채 |
하자보수충당부채 |
유동 쿠폰충당부채 |
유동 충당부채 소계 |
비유동 임차기정비충당부채 |
비유동 온실가스충당부채 |
비유동 기타충당부채 |
비유동 충당부채 소계 |
||
|
기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
유동 충당부채 |
비유동 충당부채 |
|||||||||
|
유동 공사손실충당부채 |
유동 임차기정비충당부채 |
하자보수충당부채 |
유동 쿠폰충당부채 |
유동 충당부채 소계 |
비유동 임차기정비충당부채 |
비유동 온실가스충당부채 |
비유동 기타충당부채 |
비유동 충당부채 소계 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
파생상품 목적의 지정 |
||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
매매 목적 |
||||||||||||||||
|
파생상품 유형 |
||||||||||||||||
|
유가옵션계약 |
이자율스왑 계약 |
통화이자율스왑계약 |
통화선도 |
|||||||||||||
|
기능통화 또는 표시통화 |
||||||||||||||||
|
BBL |
USD |
JPY |
KRW |
BBL |
USD |
JPY |
KRW |
BBL |
USD |
JPY |
KRW |
BBL |
USD |
JPY |
KRW |
|
|
유가옵션계약 |
이자율스왑 계약 |
통화이자율스왑계약 |
통화선도계약 |
파생상품 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
예수보증금 |
|
|---|---|
|
예수보증금 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
주식 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
주식 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
이익잉여금 |
|
|---|---|
|
이익잉여금 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
자본 |
|
|---|---|
|
기타포괄손익누적액 |
|
|
기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익으로 분류된 지분상품 |
|
|
자본 |
|
|---|---|
|
기타포괄손익누적액 |
|
|
기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익으로 분류된 지분상품 |
|
|
자본 |
|
|---|---|
|
기타포괄손익누적액 |
|
|
재평가잉여금 |
|
|
자본 |
|
|---|---|
|
기타포괄손익누적액 |
|
|
재평가잉여금 |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
부문 |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
항공운송 |
항공우주 |
기타부문 |
합계 |
|||||
|
수행의무 |
||||||||
|
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
|
|
부문 |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
항공운송 |
항공우주 |
기타부문 |
합계 |
|||||
|
수행의무 |
||||||||
|
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
|
|---|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
|
|---|---|---|
|
주식 |
주식 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
||||
|
가중평균유통주식수 |
|||||
|
주식수 |
적수 |
주식수 |
적수 |
||
|
주식 |
주식 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
||||
|
가중평균유통주식수 |
|||||
|
주식수 |
적수 |
주식수 |
적수 |
||
|
측정 전체 |
||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
금융자산, 분류 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 |
당기손익-공정가치 측정 금융자산 |
파생상품자산 |
합계 |
|||||||||||||||||||||||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
영구전환사채 |
비상장펀드 |
출자금 |
||||||||||||||||||||||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||||||||||||||
|
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
||||||||
|
측정 전체 |
||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
금융자산, 분류 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 |
당기손익-공정가치 측정 금융자산 |
파생상품자산 |
합계 |
|||||||||||||||||||||||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
영구전환사채 |
비상장펀드 |
출자금 |
||||||||||||||||||||||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||||||||||||||
|
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
||||||||
|
측정 전체 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||
|
금융부채, 분류 |
||||
|
파생상품부채 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
||
|
측정 전체 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||
|
금융부채, 분류 |
||||
|
파생상품부채 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
||
|
측정 전체 |
||
|---|---|---|
|
공정가치 |
||
|
반복적인 공정가치측정치 |
||
|
자산 |
||
|
파생상품자산 |
공정가치로 측정하는 금융자산 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
||
|
수준 2와 수준 3 |
||
|
평가기법 |
||
|
현금흐름할인법 등 |
||
|
측정 전체 |
|
|---|---|
|
공정가치 |
|
|
반복적인 공정가치측정치 |
|
|
부채 |
|
|
파생상품부채 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|
수준 2와 수준 3 |
|
|
평가기법 |
|
|
현금흐름할인법 등 |
|
|
측정 전체 |
|
|---|---|
|
공정가치 |
|
|
반복적인 공정가치측정치 |
|
|
자산 |
|
|
공정가치로 측정하는 금융자산 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|
수준 3 |
|
|
측정 전체 |
|
|---|---|
|
공정가치 |
|
|
반복적인 공정가치측정치 |
|
|
자산 |
|
|
공정가치로 측정하는 금융자산 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|
수준 3 |
|
|
당분기말 현재 연결실체의 특수관계자 등의 현황은 다음과 같습니다.
|
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||||||
|
(주)한진칼 |
한국산업은행 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
토파스여행정보(주) |
정석기업(주) |
(주)한진관광 |
Waikiki Resort Hotel, Inc. |
(주)한진 |
정석인하학원 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||||||
|
(주)한진칼 |
한국산업은행 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
토파스여행정보(주) |
정석기업(주) |
(주)한진관광 |
Waikiki Resort Hotel, Inc. |
(주)한진 |
정석인하학원 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||||||
|
(주)한진칼 |
한국산업은행 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
토파스여행정보(주) |
정석기업(주) |
(주)한진관광 |
Waikiki Resort Hotel, Inc. |
(주)한진 |
정석인하학원 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||||||
|
(주)한진칼 |
한국산업은행 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
토파스여행정보(주) |
정석기업(주) |
(주)한진관광 |
Waikiki Resort Hotel, Inc. |
(주)한진 |
정석인하학원 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
||
|
전체 특수관계자 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||
|
(주)한진칼 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
정석기업(주) |
(주)한진 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
|
|
전체 특수관계자 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||
|
(주)한진칼 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
정석기업(주) |
(주)한진 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
|
|
전체 특수관계자 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||
|
(주)한진칼 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
정석기업(주) |
(주)한진 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
|
|
전체 특수관계자 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||
|
(주)한진칼 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
정석기업(주) |
(주)한진 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
|
|
기초 |
증가 |
감소 |
분기말 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기초 |
증가 |
감소 |
분기말 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
전체 특수관계자 |
|
|---|---|
|
특수관계자 |
|
|
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
|
|
한국산업은행 |
|
|
전체 특수관계자 |
|
|---|---|
|
특수관계자 |
|
|
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
|
|
한국산업은행 |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|
|---|---|---|
|
특수관계자 |
||
|
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
||
|
한국산업은행 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
매출채권 |
|
|---|---|
|
매출채권 |
|
|---|---|
|
서울보증보험(주) |
방위산업공제조합 |
SHINHAN BANK AMERICA 등 |
엔지니어링 공제조합 |
소프트웨어 공제조합 |
정보통신 공제조합 |
(주)하나은행 |
(주)신한은행 등 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
금융기관과의 약정사항에 대한 세부 정보 공시 |
금융기관과의 약정사항에 대한 세부 정보 공시 합계 |
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Credit Line 약정 |
L/C 거래 약정 |
일반자금대출 |
마이너스대출 |
||||||||||||||||||
|
거래상대방 |
|||||||||||||||||||||
|
중국은행 등 |
(주)하나은행 |
한국산업은행 |
수협은행 등 |
농협은행(주) |
중국은행 등 |
(주)하나은행 |
한국산업은행 |
수협은행 등 |
농협은행(주) |
중국은행 등 |
(주)하나은행 |
한국산업은행 |
수협은행 등 |
농협은행(주) |
중국은행 등 |
(주)하나은행 |
한국산업은행 |
수협은행 등 |
농협은행(주) |
||
|
견질제공어음 |
차입금 관련 지급보증 |
신규 항공기 구매계약 |
여객터미널 공동사용계약에 대한 지급보증 |
왕산마리나 개발 및 운영 등의 사업과 관련한 양해 각서 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
법적소송우발부채 |
|
|---|---|
|
매각예정자산 |
|
|---|---|
|
매각예정자산 |
|
|---|---|
|
보고기간 후 매각 |
보고기간 후 교환사채 상환 |
|
|---|---|---|
|
제 63 기 1분기말 |
제 62 기말 |
|
|---|---|---|
|
제 63 기 1분기 |
제 62 기 1분기 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
자본 |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
자본금 |
기타불입자본 |
기타자본구성요소 |
이익잉여금 |
자본 합계 |
||||
|
주식발행초과금 |
자기주식 |
기타자본잉여금 |
기타불입자본 합계 |
|||||
|
제 63 기 1분기 |
제 62 기 1분기 |
|
|---|---|---|
| 주식회사 대한항공(이하 "당사"라 함)은 1962년 6월 19일에 설립되어 1966년에 한국거래소의 유가증권시장에 상장한 공개법인으로, 서울특별시 강서구 하늘길 (공항동)에 본점을 두고 국내외 항공운송업, 항공기 부품 제작 및 정비수리업 등의 사업을 영위하고 있습니다.당사의 당분기말 현재 자본금은 1,846,657 백만원(우선주자본금: 5,554백만원 포함)이며, 보통주의 주요 주주는 (주)한진칼(26.13%) 및 특수관계자(0.89%) 등으로 구성되어 있습니다. |
|
동 분기재무제표는 연차재무제표가 속하는 기간의 일부에 대하여 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'를 적용하여 작성하는 중간재무제표이며, 기업회계기준서 제1027호 '별도재무제표'에 따른 별도재무제표입니다. 동 중간재무제표에 대한 이해를 위해서는 한국채택국제회계기준에 따라 작성된 2023년 12월 31일자로 종료하는 회계연도에 대한 연차별도재무제표를 함께 이용하여야 합니다. 중간재무제표의 작성에 적용된 중요한 회계정책은 2023년 12월 31일로 종료하는 회계연도에 대한 연차재무제표 작성시 채택한 회계정책과 동일합니다. 2024년 1월 1일부터 조기 적용 가능한 새로운 회계기준이 있으나, 당사는 중간재무제표 작성 시 조기 적용한 제ㆍ개정 기준서가 없습니다. |
| 중간재무제표를 작성함에 있어, 경영진은 회계정책 적용과 자산ㆍ부채 및 수익ㆍ비용에 영향을 미치는 판단, 추정 및 가정을 해야 합니다. 실제 결과는 이러한 추정치와 다를 수 있습니다.중간재무제표 작성을 위해 당사 회계정책의 적용과 추정 불확실성의 주요원천에 대해 경영진이 내린 중요한 판단은 2023년 12월 31일로 종료하는 회계연도에 대한 연차재무제표와 동일합니다. |
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
기능통화 또는 표시통화 |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
KRW |
USD(천USD) |
|||||||
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
|||||
|
단기금융상품 |
공정가치로 측정하는 금융자산 |
장기금융상품 |
단기금융상품 |
공정가치로 측정하는 금융자산 |
장기금융상품 |
|||
|
총장부금액 |
손실충당금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
손실충당금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
당기손익-공정가치로 측정하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
||||||||||||||||||||
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
|||||||||||||||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
비상장펀드 |
출자금 |
영구전환사채 |
만기보유채권 |
상장주식 |
비상장 주식 |
비상장펀드 |
출자금 |
영구전환사채 |
만기보유채권 |
상장주식 |
비상장 주식 |
비상장펀드 |
출자금 |
영구전환사채 |
만기보유채권 |
|||||
|
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
|||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
당기손익-공정가치로 측정하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
||||||||||||||||||||
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
|||||||||||||||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
비상장펀드 |
출자금 |
영구전환사채 |
만기보유채권 |
상장주식 |
비상장 주식 |
비상장펀드 |
출자금 |
영구전환사채 |
만기보유채권 |
상장주식 |
비상장 주식 |
비상장펀드 |
출자금 |
영구전환사채 |
만기보유채권 |
|||||
|
보증금 등 |
대여금 |
금융자산, 분류 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
보증금 등 |
대여금 |
금융자산, 분류 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
차입금명칭 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
자산유동화차입금 |
||||
|
KRW |
USD |
HKD |
JPY |
|
|
취득원가 |
평가손실 충당금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
취득원가 |
평가손실 충당금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
(1) 당분기말 및 전기말 현재 종속기업투자의 세부내역은 다음과 같습니다.
(2) 당분기와 전분기 중 종속기업투자의 기중 변동내역은 다음과 같습니다.(당분기)
(전분기)
|
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(1) 당분기말 및 전기말 현재 관계기업투자의 세부내역은 다음과 같습니다.
(2) 당분기와 전분기 중 관계기업투자의 변동내역은 없습니다. |
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|
공동투자건물 |
태평양노선 조인트벤처 협력 |
|
|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치 |
항공기 |
엔진 |
항공기재 |
차량운반구 |
기타유형자산 |
리스개량자산 |
건설중인자산 |
사용권자산-항공기 |
사용권자산-기타 |
유형자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치 |
항공기 |
엔진 |
항공기재 |
차량운반구 |
기타유형자산 |
리스개량자산 |
건설중인자산 |
사용권자산-항공기 |
사용권자산-기타 |
유형자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
토지 |
|
|---|---|
|
유형자산 |
||
|---|---|---|
|
토지 |
||
|
자본 |
자본 합계 |
|
|
기타포괄손익누적액 |
||
|
유형자산 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
토지 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
||
|
토지 및 건물 등 |
항공기 및 기계장치 |
시설이용권 |
관계기업 및 종속기업 투자주식 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
투자부동산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
투자부동산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
투자부동산 |
||
|---|---|---|
|
토지와 건물 |
||
|
장부금액 |
||
|
공시금액 |
공정가치 |
|
|
투자부동산 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
토지와 건물 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
||
|
시설이용권 |
컴퓨터소프트웨어 |
기타무형자산 |
영업권 이외의 무형자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
시설이용권 |
컴퓨터소프트웨어 |
기타무형자산 |
영업권 이외의 무형자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
원화단기차입금-한국산업은행_1 |
원화단기차입금-한국산업은행_2 |
원화단기차입금 합계 |
외화단기차입금-한국산업은행_1 |
외화단기차입금-한국산업은행_2 |
외화단기차입금-한국산업은행_3 |
외화단기차입금-(주)하나은행_1 |
외화단기차입금-(주)하나은행_2 |
외화단기차입금-(주)신한은행 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_1 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_2 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_3 |
외화단기차입금 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
|||||||||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
|||||||||||||||
|
차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
원화단기차입금-한국산업은행_1 |
원화단기차입금-한국산업은행_2 |
원화단기차입금 합계 |
외화단기차입금-한국산업은행_1 |
외화단기차입금-한국산업은행_2 |
외화단기차입금-한국산업은행_3 |
외화단기차입금-(주)하나은행_1 |
외화단기차입금-(주)하나은행_2 |
외화단기차입금-(주)신한은행 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_1 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_2 |
외화단기차입금-(주)국민은행 외_3 |
외화단기차입금 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
|||||||||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
|||||||||||||||
|
차입금명칭 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
원화장기차입금-한국수출입은행_1 |
원화장기차입금-한국수출입은행_2 |
원화장기차입금-한국산업은행_1 |
원화장기차입금-한국산업은행_2 |
원화장기차입금-(주)하나은행 외_1 |
원화장기차입금-(주)하나은행 외_2 |
원화장기차입금 합계 |
외화장기차입금-한국산업은행_1 |
외화장기차입금-한국산업은행_2 |
외화장기차입금-한국산업은행_3 |
외화장기차입금-신한은행㈜_1 |
외화장기차입금-신한은행㈜_2 |
외화장기차입금-한국수출입은행 외 |
외화장기차입금 합계 |
장기차입금 합계 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||||||||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
||||||||||||||||
|
차입금명칭 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
원화장기차입금-한국수출입은행_1 |
원화장기차입금-한국수출입은행_2 |
원화장기차입금-한국산업은행_1 |
원화장기차입금-한국산업은행_2 |
원화장기차입금-(주)하나은행 외_1 |
원화장기차입금-(주)하나은행 외_2 |
원화장기차입금 합계 |
외화장기차입금-한국산업은행_1 |
외화장기차입금-한국산업은행_2 |
외화장기차입금-한국산업은행_3 |
외화장기차입금-신한은행㈜_1 |
외화장기차입금-신한은행㈜_2 |
외화장기차입금-한국수출입은행 외 |
외화장기차입금 합계 |
장기차입금 합계 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||||||||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
||||||||||||||||
|
제 93-3회 무보증사채 |
제 94-2회 무보증사채 |
제 95-3회 무보증사채 |
제 96-2회 무보증사채 |
제 97회 보증사채 |
제 98-2회 무보증사채 |
제 98-3회 무보증사채 |
제 99-1회 무보증사채 |
제 99-2회 무보증사채 |
제 100-1회 무보증사채 |
제 100-2회 무보증사채 |
제 101회 보증사채 |
제102-1회 무보증사채 |
제102-2회 무보증사채 |
제 103회 보증사채 |
제 104회 보증사채 |
제 105-1회 무보증사채 |
제 105-2회 무보증사채 |
제 106-1회 무보증사채 |
제 106-2회 무보증사채 |
제 106-3회 무보증사채 |
사채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
제 93-3회 무보증사채 |
제 94-2회 무보증사채 |
제 95-3회 무보증사채 |
제 96-2회 무보증사채 |
제 97회 보증사채 |
제 98-2회 무보증사채 |
제 98-3회 무보증사채 |
제 99-1회 무보증사채 |
제 99-2회 무보증사채 |
제 100-1회 무보증사채 |
제 100-2회 무보증사채 |
제 101회 보증사채 |
제102-1회 무보증사채 |
제102-2회 무보증사채 |
제 103회 보증사채 |
제 104회 보증사채 |
제 105-1회 무보증사채 |
제 105-2회 무보증사채 |
제 106-1회 무보증사채 |
제 106-2회 무보증사채 |
제 106-3회 무보증사채 |
사채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
차입금명칭 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
자산유동화차입금 |
||||||
|
칼제이십사차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS24) |
칼제이십오차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS25) |
칼제이십육차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS26) |
칼제이십칠차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS27) |
칼제이십팔차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS28) |
자산유동화차입금 합계 |
|
|
차입금명칭 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
자산유동화차입금 |
||||||
|
칼제이십사차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS24) |
칼제이십오차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS25) |
칼제이십육차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS26) |
칼제이십칠차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS27) |
칼제이십팔차유동화전문유한회사-자산유동화증권(ABS28) |
자산유동화차입금 합계 |
|
|
차입금명칭 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
자산유동화차입금 |
||||
|
KRW |
USD |
HKD |
JPY |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
거래상대방 |
거래상대방 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
EXPORT LEASING (2015-B) LLC |
EXPORT LEASING INS (2017-A) LLC |
EXPORT LEASING SECA (2018) LIMITED |
JAY LEASING 2017 |
Jin Shan 32 Ireland Company Limited |
KE Danomin Aviation 2022 |
KE DREAM AVIATION 2023 |
PC2018 Limited |
SKY HIGH LXX LEASING |
ECA-2014A Ltd. 외 |
Celestial Aviation Trading 21 Limited |
HONG KONG AIRCRAFT LEASING I COMPANY LIMITED |
Jin Shan 23 Ireland Company Limited |
Wings Aviation 62696 Limited |
Four Six Four Aircraft LAK (Ireland) II Limited |
JACKSON SQUARE AVIATION IRELAND LIMITED |
Soyang Aviation Leasing Limited (Goshawk) |
Tancheon Aviation Leasing Limited (Goshawk) |
Four Six Four Aircraft LAK (Ireland) I Limited |
인천국제공항공사 외 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||||||||||||||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
||||||||||||||||||||||
|
거래상대방 |
거래상대방 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
EXPORT LEASING (2015-B) LLC |
EXPORT LEASING INS (2017-A) LLC |
EXPORT LEASING SECA (2018) LIMITED |
JAY LEASING 2017 |
Jin Shan 32 Ireland Company Limited |
KE Danomin Aviation 2022 |
KE DREAM AVIATION 2023 |
PC2018 Limited |
SKY HIGH LXX LEASING |
ECA-2014A Ltd. 외 |
Celestial Aviation Trading 21 Limited |
HONG KONG AIRCRAFT LEASING I COMPANY LIMITED |
Jin Shan 23 Ireland Company Limited |
Wings Aviation 62696 Limited |
Four Six Four Aircraft LAK (Ireland) II Limited |
JACKSON SQUARE AVIATION IRELAND LIMITED |
Soyang Aviation Leasing Limited (Goshawk) |
Tancheon Aviation Leasing Limited (Goshawk) |
Four Six Four Aircraft LAK (Ireland) I Limited |
인천국제공항공사 외 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||||||||||||||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
||||||||||||||||||||||
|
미국수출입은행 등 |
Yian Limited의 채권자(중국공상은행) |
PC2018 Limited의 채권자(중국공상은행) |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
사외적립자산의 공정가치 |
순확정급여부채(자산) 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
사외적립자산의 공정가치 |
순확정급여부채(자산) 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
합계 구간 |
합계 구간 합계 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
유동 |
비유동 |
||||||||||||
|
기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
||||||||||
|
공사손실충당부채 |
임차기정비충당부채 |
하자보수충당부채 |
쿠폰충당부채 |
온실가스충당부채 |
공사손실충당부채 |
임차기정비충당부채 |
하자보수충당부채 |
쿠폰충당부채 |
온실가스충당부채 |
||||
|
합계 구간 |
합계 구간 합계 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
유동 |
비유동 |
||||||||||||
|
기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
||||||||||
|
공사손실충당부채 |
임차기정비충당부채 |
하자보수충당부채 |
쿠폰충당부채 |
온실가스충당부채 |
공사손실충당부채 |
임차기정비충당부채 |
하자보수충당부채 |
쿠폰충당부채 |
온실가스충당부채 |
||||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
파생상품 목적의 지정 |
||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
매매 목적 |
||||||||||||||||
|
파생상품 유형 |
||||||||||||||||
|
유가옵션계약 |
이자율스왑 계약 |
통화이자율스왑계약 |
통화선도계약 |
|||||||||||||
|
기능통화 또는 표시통화 |
||||||||||||||||
|
BBL |
USD |
JPY |
KRW |
BBL |
USD |
JPY |
KRW |
BBL |
USD |
JPY |
KRW |
BBL |
USD |
JPY |
KRW |
|
|
유가옵션계약 |
이자율스왑 계약 |
통화이자율스왑계약 |
통화선도계약 |
파생상품 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
예수보증금 |
|
|---|---|
|
예수보증금 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
주식 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
주식 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
이익잉여금 |
|
|---|---|
|
이익잉여금 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
자본 |
|
|---|---|
|
기타포괄손익누적액 |
|
|
기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익으로 분류된 지분상품 |
|
|
자본 |
|
|---|---|
|
기타포괄손익누적액 |
|
|
기타포괄손익-공정가치측정금융자산평가손익으로 분류된 지분상품 |
|
|
자본 |
|
|---|---|
|
기타포괄손익누적액 |
|
|
자산재평가잉여금 |
|
|
자본 |
|
|---|---|
|
기타포괄손익누적액 |
|
|
자산재평가잉여금 |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
부문 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
항공운송 |
항공우주 |
합계 |
||||
|
수행의무 |
||||||
|
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
|
|
부문 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
항공운송 |
항공우주 |
합계 |
||||
|
수행의무 |
||||||
|
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
한 시점에 이행하는 수행의무 |
기간에 걸쳐 이행하는 수행의무 |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
|
|---|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
|
|---|---|---|
|
주식 |
주식 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
||||
|
가중평균유통주식수 |
|||||
|
주식수 |
적수 |
주식수 |
적수 |
||
|
주식 |
주식 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
보통주 |
우선주 |
||||
|
가중평균유통주식수 |
|||||
|
주식수 |
적수 |
주식수 |
적수 |
||
|
측정 전체 |
||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
금융자산, 분류 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 |
당기손익-공정가치 측정 금융자산 |
파생상품자산 |
합계 |
|||||||||||||||||||||||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
영구전환사채 |
비상장펀드 |
출자금 |
||||||||||||||||||||||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||||||||||||||
|
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
||||||||
|
측정 전체 |
||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
금융자산, 분류 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 |
당기손익-공정가치 측정 금융자산 |
파생상품자산 |
합계 |
|||||||||||||||||||||||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
영구전환사채 |
비상장펀드 |
출자금 |
||||||||||||||||||||||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||||||||||||||
|
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
||||||||
|
측정 전체 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||
|
금융부채, 분류 |
||||
|
파생상품부채 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
||
|
측정 전체 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||
|
금융부채, 분류 |
||||
|
파생상품부채 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
수준 1 |
수준 2 |
수준 3 |
||
|
측정 전체 |
||
|---|---|---|
|
공정가치 |
||
|
반복적인 공정가치측정치 |
||
|
자산 |
||
|
파생상품자산 |
공정가치로 측정하는 금융자산 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
||
|
수준 2와 수준 3 |
||
|
평가기법 |
||
|
현금흐름할인법 등 |
||
|
측정 전체 |
|
|---|---|
|
공정가치 |
|
|
반복적인 공정가치측정치 |
|
|
부채 |
|
|
파생상품부채 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|
수준 2와 수준 3 |
|
|
평가기법 |
|
|
현금흐름할인법 등 |
|
|
측정 전체 |
|
|---|---|
|
공정가치 |
|
|
반복적인 공정가치측정치 |
|
|
자산 |
|
|
공정가치로 측정하는 금융자산 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|
수준 3 |
|
|
측정 전체 |
|
|---|---|
|
공정가치 |
|
|
반복적인 공정가치측정치 |
|
|
자산 |
|
|
공정가치로 측정하는 금융자산 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|
수준 3 |
|
|
당분기말 현재 당사의 특수관계자 현황은 다음과 같습니다.
(*1) 기업회계기준서 제1024호 '특수관계자 공시'의 특수관계자 범위에는 포함되지 않으나, 독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 따른 동일한 대규모기업집단에 소속된 회사가 포함되어 있습니다. |
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||||||||||||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||||||||||||||
|
(주)한진칼 |
한국산업은행 |
(주)진에어 |
한국공항(주) |
한진정보통신(주) |
(주)에어코리아 |
(주)한국글로발로지스틱스시스템 |
아이에이티(주) |
(주)싸이버스카이 |
Hanjin Int'l Corp. |
기타 종속기업 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
토파스여행정보(주) |
정석기업(주) |
(주)한진관광 |
Waikiki Resort Hotel, Inc. |
(주)한진 |
정석인하학원 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||||||||||||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||||||||||||||
|
(주)한진칼 |
한국산업은행 |
(주)진에어 |
한국공항(주) |
한진정보통신(주) |
(주)에어코리아 |
(주)한국글로발로지스틱스시스템 |
아이에이티(주) |
(주)싸이버스카이 |
Hanjin Int'l Corp. |
기타 종속기업 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
토파스여행정보(주) |
정석기업(주) |
(주)한진관광 |
Waikiki Resort Hotel, Inc. |
(주)한진 |
정석인하학원 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||||||||||||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||||||||||||||
|
(주)한진칼 |
한국산업은행 |
(주)진에어 |
한국공항(주) |
한진정보통신(주) |
(주)에어코리아 |
(주)한국글로발로지스틱스시스템 |
아이에이티(주) |
(주)싸이버스카이 |
Hanjin International Corp. |
기타 종속기업 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
토파스여행정보(주) |
정석기업(주) |
(주)한진관광 |
Waikiki Resort Hotel, Inc. |
(주)한진 |
정석인하학원 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||||||||||||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||||||||||||||
|
(주)한진칼 |
한국산업은행 |
(주)진에어 |
한국공항(주) |
한진정보통신(주) |
(주)에어코리아 |
(주)한국글로발로지스틱스시스템 |
아이에이티(주) |
(주)싸이버스카이 |
Hanjin International Corp. |
기타 종속기업 |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
토파스여행정보(주) |
정석기업(주) |
(주)한진관광 |
Waikiki Resort Hotel, Inc. |
(주)한진 |
정석인하학원 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
||
|
전체 특수관계자 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||
|
(주)한진칼 |
한국공항(주) |
Hanjin International Corp. |
아이에이티㈜ |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
정석기업(주) |
(주)한진 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
|
|
전체 특수관계자 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||
|
(주)한진칼 |
한국공항(주) |
Hanjin International Corp. |
아이에이티㈜ |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
정석기업(주) |
(주)한진 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
|
|
전체 특수관계자 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||
|
(주)한진칼 |
한국공항(주) |
Hanjin International Corp. |
아이에이티㈜ |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
정석기업(주) |
(주)한진 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
|
|
전체 특수관계자 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||||||
|
유의적 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
대규모기업집단계열회사 등 |
|||||
|
(주)한진칼 |
한국공항(주) |
Hanjin International Corp. |
아이에이티㈜ |
대한항공씨앤디서비스 주식회사 |
(주)KAL호텔네트워크 |
정석기업(주) |
(주)한진 |
기타, 대규모기업집단계열회사 등 |
|
|
기초 |
증가 |
감소 |
분기말 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기초 |
증가 |
감소 |
분기말 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기초 |
증가 |
감소 |
분기말 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기초 |
증가 |
감소 |
분기말 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
전체 특수관계자 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||
|
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
|||
|
한국산업은행 |
칼제이십사차~칼제이십팔차유동화전문회사 |
Hanjin Int'l Corp. |
칼제이십이차~칼제이십팔차유동화전문회사 |
|
|
전체 특수관계자 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
||||
|
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
|||
|
한국산업은행 |
칼제이십사차~칼제이십팔차유동화전문회사 |
Hanjin Int'l Corp. |
칼제이십이차~칼제이십팔차유동화전문회사 |
|
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||
|
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
||||
|
한국산업은행 |
Hanjin Int'l Corp. |
(주)왕산레저개발 |
칼제이십이차유동화전문유한회사 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
특수관계자 |
|||||
|
당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 |
종속기업 |
||||
|
한국산업은행 |
Hanjin Int'l Corp. |
(주)왕산레저개발 |
칼제이십이차유동화전문유한회사 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
전체 특수관계자 |
|
|---|---|
|
특수관계자 |
|
|
종속기업 |
|
|
Hanjin Int'l Corp. |
|
|
거래상대방 |
|
|
WILMINGTON TRUST, NATIONAL ASSOCIATION |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
매출채권 |
|
|---|---|
|
매출채권 |
|
|---|---|
|
거래상대방 |
|||
|---|---|---|---|
|
서울보증보험 |
방위산업공제조합 |
SHINHAN BANK AMERICA 등 |
|
|
제공받은 지급보증내용에 대한 공시 |
|||
|
제공받은 지급보증 - 입찰이행, 계약이행 및 하자이행 등 |
|||
|
금융기관과의 약정사항에 대한 세부 정보 공시 |
||
|---|---|---|
|
Credit Line 약정 |
||
|
거래상대방 |
||
|
중국은행 등 |
(주)하나은행 |
|
|
견질제공어음 |
신규 항공기 구매계약 |
여객터미널 공동사용계약에 대한 지급보증 |
|
|---|---|---|---|
|
법적소송우발부채 |
|
|---|---|
|
항공운송 |
항공우주 |
부문 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
항공운송 |
항공우주 |
부문 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
매각예정자산 |
|
|---|---|
|
매각예정자산 |
|
|---|---|
|
보고기간 후 매각 |
|
|---|---|
당사는 주주총회 개최 전 이사회 결의를 통하여 배당 여부와 배당 형태를 결정하고 있습니다. 정관에 의거하여 현금과 주식으로 이익 배당을 할 수 있으며 배당 결정 이사회 및 주주총회 개최 직후 관련 사항을 적시에 공시하여 주주에게 안내하고 있습니다.당사의 주주환원정책은 장기적 성장을 통한 기업가치의 증대와 더불어 사업성과에 기반한 안정적인 배당을 기본원칙으로 합니다. 배당 규모는 사업 실적, 재무 현황 및 지속적 성장 기반 마련을 위한 항공기 투자 등을 종합적으로 고려하여 결정하고 있습니다. 당사는 2023년 2월 20일 향후 3년간(FY2023~2025) 배당정책 안내를 공시한 바가 있습니다. 이에 따라 별도 재무제표 기준 당기순이익 (미실현 손익 및 일회성 비경상 손익 제외)의 30% 이내에서 주주에게 환원할 계획입니다. 또한 배당 추가 여력 발생시, 배당 상향을 검토하는 등 주주가치 제고에 최선을 다할 것입니다.
[주요배당지표]
| 구 분 | 주식의 종류 | 당기 | 전기 | 전전기 |
|---|---|---|---|---|
| 제63기 1분기 | 제62기 | 제61기 | ||
| 주당액면가액(원) | ||||
| (연결)당기순이익(백만원) | ||||
| (별도)당기순이익(백만원) | ||||
| (연결)주당순이익(원) | ||||
| 현금배당금총액(백만원) | ||||
| 주식배당금총액(백만원) | ||||
| (연결)현금배당성향(%) | ||||
| 현금배당수익률(%) | ||||
| 주식배당수익률(%) | ||||
| 주당 현금배당금(원) | ||||
| 주당 주식배당(주) | ||||
※ (연결)당기순이익은 지배기업 소유주지분 기준입니다. ※ (연결)주당순이익은 보통주 기본주당이익입니다. 산출근거는 'III. 재무에 관한 사항 > 3. 연결재무제표 주석 > 주석 39'을 참고하시기 바랍니다.
[과거 배당 이력]
| (단위: 회, %) |
| 연속 배당횟수 | 평균 배당수익률 | ||
|---|---|---|---|
| 분기(중간)배당 | 결산배당 | 최근 3년간 | 최근 5년간 |
※ 연속 배당횟수는 당기 분기배당 및 최근사업연도 결산배당을 포함하고 있습니다. ※ 최근 3년간은 2021년(제60기)부터 2023년(제62기)까지 기간이며, 최근 5년간은 2019년(제58기)부터 2023년(제62기)까지 기간입니다. ※ 평균 배당수익률은 보통주 배당수익률입니다. 우선주에 대한 최근 3년간 평균 배당수익률은 1.9%, 최근 5년간 평균 배당수익률은 1.1%입니다.
| [지분증권의 발행 등과 관련된 사항] |
증자(감자)현황
| (기준일 : | ) |
| 주식발행(감소)일자 | 발행(감소)형태 | 발행(감소)한 주식의 내용 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 종류 | 수량 | 주당액면가액 | 주당발행(감소)가액 | 비고 | ||
| - 제 92회 무기명식 이권부 무보증 사모 전환사채 전환청구 | ||||||
※ 전환권 행사로 인한 증자의 주당발행가액은 주당전환가액을 기준으로 기재하였음
| [채무증권의 발행 등과 관련된 사항] |
| (기준일 : | ) |
| 발행회사 | 증권종류 | 발행방법 | 발행일자 | 권면(전자등록)총액 | 이자율 | 평가등급(평가기관) | 만기일 | 상환여부 | 주관회사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 합 계 | - | - | - | - |
주1) 연결실체가 취득한 3,989백만원이 포함되어 있습니다.주2) 연결실체가 취득한 4,015백만원이 포함되어 있습니다.<재무제표 기준>
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년 초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | |||||||||
| 사모 | ||||||||||
| 합계 | ||||||||||
<연결재무제표 기준>
기업어음증권 미상환 잔액
| (기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년 초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 사모 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 합계 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
<재무제표 기준>
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 합 계 | 발행 한도 | 잔여 한도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
<연결재무제표 기준>
단기사채 미상환 잔액
| (기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 합 계 | 발행 한도 | 잔여 한도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 사모 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 합계 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
<재무제표 기준>
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
※ 기준일 환율 적용
<연결재무제표 기준>
회사채 미상환 잔액
| (기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | 1,007,844 | 1,134,036 | 587,896 | - | 90,000 | - | - | 2,819,776 |
| 사모 | 24,860 | - | 88,948 | - | - | - | - | 113,808 | |
| 합계 | 1,032,704 | 1,134,036 | 676,844 | - | 90,000 | - | - | 2,933,584 | |
※ 기준일 환율 적용<재무제표 기준>
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과15년이하 | 15년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
<연결재무제표 기준>
신종자본증권 미상환 잔액
| (기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과15년이하 | 15년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 사모 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 합계 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
<재무제표 기준>
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||||
| 사모 | |||||||||||
| 합계 | |||||||||||
<연결재무제표 기준>
조건부자본증권 미상환 잔액
| (기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 사모 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 합계 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
[사채관리계약 주요내용 및 충족여부 등]
1. (주)대한항공 제98-3회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제98-3회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2022.01.26 | 2025.01.24 | 136,000 | 2022.01.14 | 신한금융투자 커버리지2부02-3772-2089 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 22.3%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
2. (주)대한항공 제99-1회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제99-1회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2022.05.02 | 2024.05.02 | 140,000 | 2022.04.20 | 신영증권 기업금융부02-2004-9072 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 19.3%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
3. (주)대한항공 제99-2회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제99-2회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2022.05.02 | 2025.05.02 | 160,000 | 2022.04.20 | 신영증권 기업금융부02-2004-9072 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 19.3%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
4. (주)대한항공 제100-1회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제100-1회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2022.09.06 | 2024.09.06 | 72,000 | 2022.08.25 | 신영증권 기업금융부02-2004-9072 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 19.3%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
5. (주)대한항공 제100-2회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제100-2회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2022.09.06 | 2025.09.05 | 128,000 | 2022.08.25 | 신영증권 기업금융부02-2004-9072 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 19.3%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
6. (주)대한항공 제102-1회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제102-1회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2023.04.24 | 2025.04.24 | 170,000 | 2023.04.12 | 신영증권 기업금융부02-2004-9072 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 12.3%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
7. (주)대한항공 제102-2회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제102-2회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2023.04.24 | 2026.04.24 | 80,000 | 2023.04.12 | 신영증권 기업금융부02-2004-9072 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 12.3%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
8. (주)대한항공 제105-1회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제105-1회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2023.11.10 | 2025.11.10 | 130,000 | 2023.10.31 | 신영증권 기업금융부02-2004-9072 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 3.9%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
9. (주)대한항공 제105-2회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제105-2회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2023.11.10 | 2026.11.10 | 120,000 | 2023.10.31 | 신영증권 기업금융부02-2004-9072 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 3.9%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
10. (주)대한항공 제106-1회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제106-1회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2024.02.28 | 2026.02.27 | 150,000 | 2024.02.16 | 신영증권 기업금융부02-2004-9072 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 1.0%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.11. (주)대한항공 제106-2회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제106-2회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2024.02.28 | 2027.02.26 | 210,000 | 2024.02.16 | 신영증권 기업금융부02-2004-9072 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 1.0%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
12. (주)대한항공 제106-3회 무보증 원화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제106-3회 무기명식 무보증 이권부 공모사채 | 2024.02.28 | 2029.02.28 | 90,000 | 2024.02.16 | 신영증권 기업금융부02-2004-9072 |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | 부채비율 1,500% 이하 유지 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 부채비율 214%) | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | 사채 발행 이후 지급보증 또는 '담보권'이 설정되는 채무의 합계액이최근 보고서상 '자기자본'의 400% 미만 |
| 이행현황 | 이행 (1분기 연결재무제표 기준 1.0%) | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | 한 회계연도당 총액 2조원 이상의 자산처분 제한 |
| 이행현황 | 이행 (656억원) | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | 2024.04.11 제출 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
13. (주)대한항공 제97회 보증부 엔화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제97회 보증부엔화공모사채 | 2022.01.21 | 2025.01.21 | 266,844 | - | - |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | - |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
※ 기준일환율을 적용하였으며, 상기 채권은 재무비율 등에 관한 계약 내용 해당 사항 없음
14. (주)대한항공 제101회 보증부 미달러화 공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제101회 보증부미달러화 공모사채 | 2022.09.23 | 2025.09.23 | 404,040 | - | - |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | - |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
※ 기준일환율을 적용하였으며, 상기 채권은 재무비율 등에 관한 계약 내용 해당 사항 없음
15. (주)대한항공 제103회 보증부 엔화공모사채
| (작성기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, %) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (주)대한항공 제103회 보증부엔화공모사채 | 2023.06.29 | 2026.06.29 | 177,896 | - | - |
| (이행현황기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 | - |
| 이행현황 | - | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 | - |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
※ 기준일환율을 적용하였으며, 상기 채권은 재무비율 등에 관한 계약 내용 해당 사항 없음
[공모자금의 사용내역](1) ㈜대한항공
| (기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 회차 | 납입일 | 증권신고서 등의 자금사용 계획 | 실제 자금사용 내역 | 차이발생 사유 등 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사용용도 | 조달금액 | 내용 | 금액 | ||||
|
회사채(*) |
97회 |
2022.01.21 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환) |
266,844 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환) |
266,844 |
- |
|
회사채 |
98-1회 |
2022.01.26 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환) |
36,000 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환) |
36,000 |
- |
|
회사채 |
98-2회 |
2022.01.26 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환) |
128,000 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환) |
128,000 |
- |
|
회사채 |
98-3회 |
2022.01.26 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
136,000 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
136,000 |
- |
|
회사채 |
99-1회 |
2022.05.02 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
140,000 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
140,000 |
- |
|
회사채 |
99-2회 |
2022.05.02 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
160,000 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
160,000 |
- |
|
회사채 |
100-1회 |
2022.09.06 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
72,000 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
72,000 |
- |
|
회사채 |
100-2회 |
2022.09.06 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
128,000 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
128,000 |
- |
|
회사채(*) |
101회 |
2022.09.23 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환) |
404,040 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환) |
404,040 |
- |
| 회사채 | 102-1회 | 2023.04.24 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
170,000 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
170,000 |
- |
| 회사채 | 102-2회 | 2023.04.24 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
80,000 |
채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) |
80,000 |
- |
|
회사채(*) |
103회 |
2023.06.29 |
채무상환자금(항공기 리스료) |
177,896 |
채무상환자금(항공기 리스료) |
177,896 |
- |
|
회사채 |
105-1회 |
2023.11.10 |
채무상환자금 (항공기 리스료) |
130,000 |
채무상환자금 (항공기 리스료) |
130,000 | - |
|
회사채 |
105-2회 |
2023.11.10 |
채무상환자금 (항공기 리스료) |
120,000 |
채무상환자금 (항공기 리스료) |
120,000 | - |
| 회사채 | 106-1회 | 2024.02.28 | 채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) | 150,000 | 채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) | 67,233 | 주1) |
| 회사채 | 106-2회 | 2024.02.28 | 채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) | 210,000 | 채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) | - | 주1) |
| 회사채 | 106-3회 | 2024.02.28 | 채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) | 90,000 | 채무상환자금 (기발행 회사채 상환 및 항공기 리스료) | - | 주1) |
| 합 계 | - | - | - | 2,598,780 | - | 2,216,013 | - |
(*) 기준일 환율 적용
주1) 잔여 자금은 신고서상 자금의 세부 사용내역에 기재된 시기별 차입금 상환으로 사용할 예정입니다.
[사모자금의 사용내역]
(1) ㈜대한항공
| (기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원, 십만엔) |
| 구 분 | 회차 | 납입일 | 주요사항보고서의 자금사용 계획 | 실제 자금사용 내역 | 차이발생 사유 등 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사용용도 | 조달금액 | 내용 | 금액 | ||||
| 회사채 | 104회 | 2023.07.27 | 채무상환자금(항공기 리스료) | ¥100,000 | 채무상환자금(항공기 리스료) |
¥100,000 |
- |
(2) ㈜진에어
| (기준일 : | 2024년 03월 31일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 회차 | 납입일 | 주요사항보고서의 자금사용 계획 | 실제 자금사용 내역 | 차이발생 사유 등 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사용용도 | 조달금액 | 내용 | 금액 | ||||
| 신종자본증권 | 제3-1회 | 2022.10.31 | 운영자금 | 47,000 | - | - |
상환 완료 |
| 신종자본증권 | 제3-2회 | 2022.10.31 | 운영자금 | 15,000 | - | - | 상환 완료 |
[미사용자금의 운용내역](1) ㈜대한항공
| (기준일 : | ) |
| 종류 | 운용상품명 | 운용금액 | 계약기간 | 실투자기간 |
|---|---|---|---|---|
| 계 | - | |||
(*) 수시입출금이 가능한 단기금융상품임. (2) ㈜진에어 - 해당사항 없음
가. 재무제표 재작성 등 유의사항 (1) 합병, 분할, 자산양수도, 영업양수도
(가) 자산양수도
|
내 용 |
(주)진에어 지분 취득(54.91%) |
|
거래 상대방 |
(주)한진칼 |
|
이사회 의결일 |
2022년 06월 13일 |
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취득 일자 |
2022년 06월 15일 |
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취득 가액 |
6,048억원 |
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취득 목적 |
저비용항공사(LCC) 수직계열화를 통한 사업 시너지 추구 |
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관련 공시 |
- 특수관계인으로부터 주식 취득 (2022. 06. 13)- 타법인 주식 및 출자증권 취득결정 (2022. 06. 13) |
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재무제표에 미치는 영향 |
지분취득과 관련하여 지불한 이전대가와 취득일에 인수한 자산ㆍ부채 가액, 비지배지분 및 영업권 등 관련 사항은, 제61기 사업보고서 Ⅲ. 재무에 관한 사항 > 3. 연결재무제표 주석 > 주석 47을 참고하시기 바랍니다. |
| 내 용 | 부동산 매수 |
| 거래 상대방 | (주)한진칼 |
| 이사회 의결일 | 2023년 08월 02일 |
| 매매 일자 | 2023년 08월 04일 (계약 체결일 기준) |
| 거래 금액 | 2,642억원 |
| 거래 대상 | - 서울특별시 중구 서소문동 41-3 건물 중 일부- 서울특별시 중구 서소문동 41-1, 41-3, 41-7 토지 중 일부 |
| 거래의 목적 | 업무용 자산 취득 |
| 관련 공시 | - 특수관계인으로부터 부동산매수 (2023. 08. 02) |
(2) 자산유동화와 관련한 자산매각의 회계처리 및 우발채무 등에 관한 사항(가) 당분기말 현재 장래에 보유하게 될 여객 항공권 및 화물 매출채권에 대한 권리 등을 금융기관에 신탁하는 방식으로 상환하는 자산유동화차입금이 존재합니다.당분기말 및 전기말 현재 자산유동화차입금의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 백만원) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 종 류 | 만기일 | 이자율 | 당분기말 | 전기말 | 비 고 |
| 자산유동화증권(ABS24) | 2024-09-23 | 3.42% | 70,000 | 105,000 | 칼제이십사차유동화전문유한회사 |
| 자산유동화증권(ABS25) | 2025-03-30 | 4.33% | 200,000 | 240,000 | 칼제이십오차유동화전문유한회사 |
| 자산유동화증권(ABS26) | 2025-05-29 | 5.95% | 45,429 | 52,285 | 칼제이십육차유동화전문유한회사 |
| 자산유동화증권(ABS27) | 2025-06-05 | 4.25% | 61,987 | 76,323 | 칼제이십칠차유동화전문유한회사 |
| 자산유동화증권(ABS28)(*1) | 2025-06-12 | 5.08% | 99,893 | 111,845 | 칼제이십팔차유동화전문유한회사 |
| 합 계 | 477,309 | 585,453 | |||
| ABS할인발행차금 | (1,066) | (1,505) | |||
| 차감 잔액 | 476,243 | 583,948 | |||
| 유동성 대체 | (423,657) | (455,576) | |||
| ABS할인발행차금(1년이내) | 1,023 | 1,334 | |||
| ABS 잔액 | 53,609 | 129,706 | |||
(*1) 연결실체가 취득한 후순위 채권 USD 11,314천이 포함되어 있습니다.위의 자산유동화차입금은 향후 항공권을 판매시 보유하게 되는 장래의 매출채권에 대한 권리 등을 금융기관에 신탁하는 방식으로 상환하는 차입금으로 그 대상채권과 기간은 다음과 같습니다.
| 종 류 | 대상채권 | 신탁기간 |
| 자산유동화증권(ABS24) | 국내 여객카드매출채권 (현대/롯데/농협은행 카드) | 2019.09.11 ~ 아래 조건 중 먼저 도래하는 날까지(i) 2024.09.23(ii) 유동화사채의 원리금이 모두 상환되는 날 |
| 자산유동화증권(ABS25) | 국내 여객카드매출채권 (BC카드) | 2020.03.19 ~ 아래 조건 중 먼저 도래하는 날까지 (i) 2025.03.27(ii) 유동화사채의 원리금이 모두 상환되는 날 |
| 자산유동화증권(ABS26) | 홍콩지역 화물매출채권 (CASS 정산분) | 2020.05.28 ~ 아래 조건 중 먼저 도래하는 날까지 (i) 대한항공 케이만신탁증서 3의 체결일로부터 150년이 되는 날의 직전일(ii) 유동화사채에 따라 지급되어야 하는 모든 금액 및 유동화사채발행인 채무가 전액 지급된 일자 |
| 자산유동화증권(ABS27) | 일본지역 화물매출채권 (CASS 정산분) |
2020.06.04 ~ 아래 조건 중 먼저 도래하는 날까지 (i) 신탁계약의 체결일로부터 7년이 되는 날의 직전일 (ii) 유동화사채에 따라 지급되어야 하는 모든 금액 및 유동화사채발행인 채무가 전액 지급된 일자 (iii) 일본수탁자가 양도인수익자 및 수탁관리자와 합의하는 다른 날 |
| 자산유동화증권(ABS28) | 미주지역 화물매출채권 (CASS 정산분) |
2020.06.11 ~ 아래 조건 중 먼저 도래하는 날까지 (i) 신탁계약 체결일로부터 150년째 되는 날 (ii) 신탁사채선순위채무 및 유동화사채 발행인채무에 따라 지급되어야 하는 모든 금액이 취소불능으로 전액 지급된 일자 |
(나) 자금 조달 원천 중 사채는 재무비율 준수 조항이 있으며, 미준수 시 기한이익상실의 사유가 될 수 있습니다. 자세한 내용은 III. 재무에 관한 사항 > 7. 증권의 발행을 통한 자금조달에 관한 사항 > 7-1. 증권의 발행을 통한 자금조달 실적 > [채무증권의 발행 등과 관련된 사항] 및 [사채관리계약 주요내용 및 충족여부 등]을 참고하시기 바랍니다.※ 재무비율 조건- 원화 공모 발행 회사채 : 부채비율 1,500% 이하 유지(다) 그 밖에 우발채무 등에 관한 사항은 Ⅲ. 재무에 관한 사항 > 3. 연결재무제표 주석 > 주석 45를 참고하시기 바랍니다.(3) 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항(가) 감사보고서 상 강조사항 및 핵심감사사항
| 구 분 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
| 제63기 1분기 (당분기) | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
| 제62기 (전기) | 해당사항 없음 | 이연수익의 인식 |
| 제61기 (전전기) | 해당사항 없음 | 이연수익의 인식 |
- 별도ㆍ연결 감사보고서에 관한 내용입니다.- '강조사항 등' 및 '핵심감사사항'에 대한 자세한 사항은 각 사업연도 사업보고서에 첨부된 감사보고서를 참고하시기 바랍니다.
나. 대손충당금 현황
(1) 최근 3사업연도의 계정과목별 대손충당금 설정 내용
| (단위 : 백만원) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 구분 | 계정과목 | 채권총액 | 대손충당금 | 대손충당금 설정률 |
| 제63기1분기 | 매출채권 | 975,331 | 764 | 0.1% |
| 미수금 | 149,225 | 17,185 | 11.5% | |
| 미수수익 | 186,098 | - | - | |
| 장기성매출채권 | 16 | 1 | 6.3% | |
| 임차보증금 | 11,852 | - | - | |
| 합계 | 1,322,522 | 17,950 | 1.4% | |
| 제62기 | 매출채권 | 927,750 | 780 | 0.1% |
| 미수금 | 48,003 | 1,910 | 4.0% | |
| 미수수익 | 161,954 | - | - | |
| 장기성매출채권 | 16 | 1 | 6.3% | |
| 임차보증금 | 13,346 | - | - | |
| 합계 | 1,151,069 | 2,691 | 0.2% | |
| 제61기 | 매출채권 | 959,452 | 1,228 | 0.1% |
| 미수금 | 122,691 | 56,671 | 46.2% | |
| 미수수익 | 103,927 | - | - | |
| 장기성매출채권 | 24 | 2 | 8.3% | |
| 임차보증금 | 20,693 | - | - | |
| 합계 | 1,206,787 | 57,901 | 4.8% | |
(*) 상기 채권금액은 현재가치할인차금 차감 전 금액입니다.
(2) 최근 3사업연도의 대손충당금 변동 현황
| (단위 : 백만원) | |||
|---|---|---|---|
| 구분 | 제63기 1분기 | 제62기 | 제61기 |
| 1. 기초 대손충당금 잔액합계 | 2,691 | 57,901 | 56,020 |
| 2. 순대손처리액(①-②±③) | (10) | 56,525 | (170) |
| ① 대손처리액(상각채권액) | (10) | 47,150 | 235 |
| ② 상각채권회수액 | - | - | - |
| ③ 기타증감액(*) | - | 9,375 | (405) |
| 3. 대손상각비 계상(환입)액 | 15,249 | 1,315 | 1,711 |
| 4. 기말 대손충당금 잔액합계 | 17,950 | 2,691 | 57,901 |
(*) 기타증감액은 환율변동, 사업결합 및 중단영업 등의 사유로 발생하였습니다.
(3) 매출채권 관련 대손충당금 설정 방침
(가) 매출채권 대손충당금 설정 방침보고기간 종료일 현재의 매출채권 잔액에 대하여 기업회계기준서 제1109호에 따라 개별적으로 회수가능성을 검토하며, 그 외 채권은 집합적으로 전체 기간 기대신용손실을 대손충당금으로 측정하는 간편법을 적용하고 있습니다.
(나) 대손충당금 설정 근거
당사는 과거 3개년 매출채권의 연령 분석을 통하여 발생부도율을 측정하고, 부도시 발생손실률을 적용하여 대손충당금을 설정합니다. 동 방법론은 대손충당금 설정 금액과 실제 손실 간 차이를 감소시키기 위하여 정기적으로 검토됩니다.
ㆍ발생부도율 (PD: Probability of Incurred Default) : 대상 기간에 걸친 채무불이행의 발생가능성에 대한 추정치
ㆍ부도시 발생손실률(LGD: Loss Given Default) : 부도가 발생하였을 경우 회수 불가능한 비율
(다) 대손처리기준
당사는 동 매출채권이 파산, 부도, 사업의 폐지 또는 소송에 패소하여 회수가 불가능하다고 판단되는 경우 대손충당금에서 제각합니다. 기존에 제각 처리하였던 매출채권이 후속적으로 회수된 경우 대손충당금을 증가시키며, 대손충당금의 변동은 당기 손익으로 인식하고 있습니다.
(4) 당분기말 현재 경과기간별 매출채권잔액 현황
| (단위 : 백만원) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 구분 | 6개월 이하 | 6개월 초과 ~1년 이하 | 1년 초과 ~3년 이하 | 3년 초과 | 계 |
| 금액 | 974,445 | 560 | 337 | 5 | 975,347 |
| 구성비율 | 99.9% | 0.1% | 0.0% | 0.0% | 100.0% |
다. 재고자산 현황(1) 최근 3사업연도의 재고자산의 사업부문별 보유현황
| (단위: 백만원) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 사업부문 | 계정과목 | 제63기 1분기 | 제62기 | 제61기 |
| 항공운송사업 | 상품 | 1,162 | 1,214 | 349 |
| 재공품 | 17,427 | 16,234 | 214 | |
| 제품 | 8,395 | 7,664 | 5,145 | |
| 원재료 | 30 | 30 | 30 | |
| 저장품 | 405,672 | 411,275 | 348,373 | |
| 미착품 | 13,211 | 16,320 | 36,483 | |
| 소계 | 445,897 | 452,737 | 390,594 | |
| 항공우주사업 | 재공품 | 287,550 | 273,318 | 220,162 |
| 원재료 | 118,686 | 116,740 | 109,607 | |
| 미착품 | 5,281 | 4,183 | 6,419 | |
| 소계 | 411,517 | 394,241 | 336,188 | |
| 호텔사업 | 원재료 | 708 | 740 | 785 |
| 저장품 | 39 | 42 | 41 | |
| 소계 | 747 | 782 | 826 | |
| 기타사업 | 상품 | 5,331 | 5,820 | 2,467 |
| 소계 | 5,331 | 5,820 | 2,467 | |
| 합계 | 상품 | 6,493 | 7,034 | 2,816 |
| 재공품 | 304,977 | 289,552 | 220,376 | |
| 제품 | 8,395 | 7,664 | 5,145 | |
| 원재료 | 119,424 | 117,510 | 110,422 | |
| 저장품 | 405,711 | 411,317 | 348,414 | |
| 미착품 | 18,492 | 20,503 | 42,902 | |
| 합계 | 863,492 | 853,580 | 730,075 | |
| 총자산대비 재고자산 구성비율(%)[재고자산합계÷기말자산총계×100] | 2.8% | 2.8% | 2.5% | |
| 재고자산회전율(회)[연환산 매출원가÷{(기초재고+기말재고)÷2}] | 15.7회 | 16.2회 | 15.4회 | |
(2) 재고자산의 실사내역 등
(가) 실사일자2023년 12월 말 기준으로 2023년 12월 27일부 터 2024년 1월 5일까지 재고실사를 실시 하였습니다.
| 법인명 | 실사일자 | 실사입회자 |
|---|---|---|
| 케이에비에이션(주) | 2023.12.27 | 삼덕회계법인 |
| (주)대한항공 | 2024.1.2 | 삼정회계법인 |
| 한국공항(주) | 2024.1.2 ~ 2024.1.3 | 한울회계법인 |
| (주)싸이버스카이 | 2024.1.5 | 한울회계법인 |
(나) 재고실사시 독립적인 전문가 또는 전문기관, 감사인 등의 참여 입회여부외부감사인 입회하에 재고실사가 실시 되었으며, 재고조사 시점과 기말시점의 재고자산 변동내역은 해당 기간 전체 재고의 입출고 내역을 확인하여 재무상태표일 기준 재고자산의 실재성을 확인하였습니다. (다) 장기체화재고 등 현황장기체화재고는 해당 사항 없으며, 당분기 중 비용으로 인식한 재고자산 원가에는 재고자산 평가손실 1,880 백만원이 포함되어 있습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 계정과목 | 취득원가 | 보유금액① | 평가손실충당금② | 기말잔액(③=①-②) | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 상품 | 6,493 | 6,493 | - | 6,493 | |
| 재공품 | 313,443 | 313,443 | 8,466 | 304,977 | |
| 제품 | 8,395 | 8,395 | - | 8,395 | |
| 원재료 | 119,424 | 119,424 | - | 119,424 | |
| 저장품 | 411,852 | 411,852 | 6,141 | 405,711 | |
| 미착품 | 18,492 | 18,492 | - | 18,492 | |
| 합계 | 878,099 | 878,099 | 14,607 | 863,492 |
(*) 연결재무제표 기준 (라) 재고자산의 담보제공여부- 해당사항 없음 라. 공정가치 평가 내역 상세 내용은 Ⅲ. 재무에 관한 사항 > 3. 연결재무제표 주석 > 주석 15 의 (3) 및 주석 41을 참고하시기 바랍니다.
마. 수주계약 현황
공시대상 계약 (직전사업연도 말 매출액의 5% 이상 계약) 없음
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분ㆍ반기보고서에 기재하지 않습니다. (사업보고서에 기재 예정)
삼정회계법인은 제 63기 1분기와 제62기, 안진회계법인은 제61기 검토 및 감사를 수행하였고, 감사 결과 모두 적정의견을 받았습니다. 또한 당사의 감사 대상 종속기업은 모두 적정의견을 받았습니다. [회계감사인의 명칭 및 감사의견]
| 사업연도 | 감사인 | 감사의견 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|---|---|
- 상기 표는 별도ㆍ연결 재무제표에 대한 내용입니다. - '강조사항 등' 및 '핵심감사사항'에 대한 자세한 사항은 각 사업연도 사업보고서에 첨부된 감사보고서를 참고하시기 바랍니다.
[감사용역 체결현황]
| (단위 : 백만원, 시간) |
| 사업연도 | 감사인 | 내 용 | 감사계약내역 | 실제수행내역 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 보수 | 시간 | 보수 | 시간 | |||
(*) 연결대상회사 증가(㈜진에어 종속회사 편입)로 감사업무 추가됨에 따라 감사보수도 변경되었습니다.<제63기 현장 검토 및 감사 수행기간>
| 구 분 | 기간 |
| 1분기 | 2024.04.17 ~ 2024.05.02 |
※ 상기 일정은 별도ㆍ연결 재무제표 검토 및 감사에 대한 일정입니다.
[비감사용역 계약체결 현황]
| (단위 : 백만원) |
| 사업연도 | 계약체결일 | 용역내용 | 용역수행기간 | 용역보수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
[내부감사기구와 회계감사인 간 주요 논의사항]
| 구분 | 일자 | 참석자 | 방식 | 주요 논의 내용 |
|---|---|---|---|---|
[조정협의회 내용 및 재무제표 불일치 정보] 해당사항 없습니다. [회계감사인의 변경] 가. 대한항공 회계감사인의 변경 당사는 제61기(전전기)에 안진회계법인과의 지정감사계약이 만료됨에 따라, 제62기(전기)부터 연속하는 3개 사업연도에 대하여 삼정회계법인을 외부감사인으로 선임하였습니다. 나. 종속기업 회계감사인의 변경 ㈜진에어는 증권선물위원회 직권지정 사유 발생으로 안진회계법인으로 외부감사인을 지정받아 전기(2023년)부터 연속하는 3개 사업연도에 대하여 안진회계법인을 외부 감사인으로 선임하였습니다. ㈜항공종합서비스는 전기(2023년) 한울회계법인과의 감사계약이 만료됨에 따라, 당기(2024년) 대주회계법인을 외부감사인으로 선임하였습니다.㈜싸이버스카이는 전기(2023년) 한울회계법인과의 감사계약이 만료됨에 따라, 당기(2024년) 대주회계법인을 외부감사인으로 선임하였습니다.아이에이티㈜는 2021년 삼일회계법인과의 감사계약이 만료됨에 따라, 전전기(2022년) 이정회계법인을 외부감사인으로 선임하였습니다. 케이에비에이션㈜는 2021년 설립되어, 전전기(2022년) 삼덕회계법인을 외부감사인으로 신규 선임하였습니다. 상기 종속기업 중, (주)진에어를 제외하면 각 사의 결정에 의함이 아닌 기타 사유(법규 등)에 의해 외부감사인을 변경한 회사는 없습니다.
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.(반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
가. 이사회 개요
(1) 이사회 구성 개요
(가) 이사회 현황
당사 이사회는 사내이사 3명, 사외이사 6명으로 총 9인으로 구성되어있습니다. 이사회 의장은 정관 제38조 및 이사회 규정 제5조에 의거, 이사회의 결의를 통해 선임되는 것으로 규정하고 있으며, 2023년 3월 22일 이사회에서 정갑영 사외이사가 이사회 의장으로 재선임된 바 있습니다
[사외이사 및 그 변동현황]
| (단위 : 명) |
| 이사의 수 | 사외이사 수 | 사외이사 변동현황 | ||
|---|---|---|---|---|
| 선임 | 해임 | 중도퇴임 | ||
| 9 | 6 | 3 | - | 3 |
※ 2024년도 정기 주주총회 결과 (사외이사 선임 3인, 중도퇴임 3인)
| (기준일 : 2024년 3월 31일) |
|
구분 |
성명 |
현직 |
최근 선임일 |
비고 |
|
사내이사 |
조원태 |
㈜대한항공 대표이사 |
2024.3.21 |
- |
|
우기홍 |
㈜대한항공 대표이사 |
2023.3.22 |
- |
|
|
유종석 |
㈜대한항공 부사장 |
2023.3.22 |
- |
|
|
사외이사 |
박남규 |
서울대 경영대학 교수 |
2022.3.23 |
- |
|
정갑영 |
유니세프 한국위원회 회장 |
2023.3.22 |
이사회 의장 |
|
|
박현주 |
뉴욕멜론은행 한국대표 |
2023.3.22 |
- |
|
| 홍영표 | 딜로이트안진 회계법인 전문위원 | 2024.3.21 |
- |
|
| 표인수 | 법무법인(유한) 태평양 고문 | 2024.3.21 |
- |
|
| 허윤 | 서강대 국제대학원 교수 | 2024.3.21 |
- |
※ 임채민, 김세진, 이재민 사외이사 2024년 3월 21일부 사임. 김동재, 장용성 사외이사 2024년 3월 25일부 임기만료.
(나) 이사회내위원회
당사는 이사회의 효율적인 운영과 관계 법령의 준수를 위해 이사회 산하에 감사위원회, 사외이사후보추천위원회, 보상위원회, ESG위원회, 안전위원회를 두고 있습니다.
또한 5개의 위원회 중 안전 경영 강화를 위한 안전위원회를 제외한 4개 위원회는 전원 사외이사로 구성되어 있습니다.
나. 주요 의결사항
(1) 이사회의 안건 및 의결 현황
(가) 이사회 안건 및 의결 현황
|
회차 |
개최 일자 |
의안내용 |
가결 여부 |
사내이사 |
사외이사 |
||||||||||||
|
조원태 (출 석률 66.7%) |
우기홍 (출석률 100%) |
유종석 (출석률 100%) |
김동재 (출석률 66.7%) |
임채민 (출석률 100%) |
박남규 (출석률 100%) |
정갑영 (출석률 100%) |
박현주 (출석률 100%) |
장용성 (출석률 66.7%) |
이재민 (출석률 100%) |
김세진 (출석률 100%) |
홍영표 (출석률 100%) | 표인수 (출석률 100%) | 허윤 (출석률 100%) | ||||
|
1차 |
2024.2.6 |
인천운북지구 엔진정비공장 건립 투자증액(안) |
가결 |
불참 |
찬성 |
- |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
2024.3.21 신규선임 | 2024.3.21 신규선임 | 2024.3.21 신규선임 |
| 회사의 안전 및 보건에 관한 계획 승인(안) |
가결 |
불참 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
|||||
| 2023년(제62기) 재무제표 및 영업보고서 승인의 건 |
가결 |
불참 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
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| 2023년 내부회계관리제도 운영실태 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||
| 2023년 내부회계관리제도 운영실태 평가보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||
| 한국서비스센터 콜 업무대행 직도급 전환 운영 보고 |
보고 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
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| 2차 | 2024.2.20 | 2023년 (제 62기) 이익잉여금처분계산서 승인의 건 |
가결 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
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| 제62기 정기주주총회 개최의 건 |
가결 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
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| 진에어 항공기 신규 임대(안) |
가결 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
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| 2023년 하반기 도입/송출 실적 및 2024년 상반기 도입/송출 계획 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||
| 화물 노선 폐지 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||
| 기업결합심사 진행 현황 보고 |
보고 |
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- |
- |
- |
- |
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- |
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| 3차 | 2024.3.21 | 대표이사 중임의 건 |
가결 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
불참 | 2024.3.21 사임 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
불참 | 2024.3.21 사임 | 2024.3.21 사임 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
| 이사회 내 위원회 구성의 건 |
가결 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
불참 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
불참 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
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| 이사 보수 집행 승인의 건 |
가결 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
불참 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
불참 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
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| 지점 변동사항 등기 실시(안) | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 불참 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 불참 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | |||||
| 항공기 신규 투자(안) | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 불참 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 불참 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | |||||
| 항공기 매각 계획(안) 보고 | 보고 |
- |
- |
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- |
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- |
- |
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※이사의 자기거래에 해당하는 이사회 승인 사항은 아래와 같습니다.
|
이사 |
이사회 승인 일자 |
승인 대상 회사 |
거래 내용 |
| 유종석 | 2024.2.6 | 아이에이티㈜ | 인천 운북지구 엔진공장을 아이에이티(주) 부지에 건립 예정으로 특별한 이해관계자에 해당하는 유종석 이사(現 아이에이티(주) 대표이사)의 의결권을 제한 |
(2) 이사회의 권한 내용
(가) 이사회는 법령 또는 정관에서 주주총회의 결의사항으로 정한 이외의 중요사항을 결의하고 각 이사의 직무집행을 감독합니다.
(나) 결의사항
- 상법과 주주총회의 의결에 의한 결의사항(주주총회소집, 신주발행, 정관개정 등)
- 기타 법령, 정관, 주주총회로부터 위임된 사항
- 이사회 운영규정의 제정 및 개정
- 회사경영에 관한 중요 의사결정
- 기타 대표이사가 필요하다고 인정하는 사항
다. 이사회 내 위원회
(1) 이사회 내 위원회 현황 ※ 보고서 제출일 현재의 이사회 내 위원회 현황은 아래와 같습니다.
|
위원회명 |
구성 |
소속 이사명 |
설치목적 및 권한사항 |
|
사외이사후보 추천위원회 |
사외이사 4명 |
정갑영(위원장), 박남규, 홍영표, 허윤 |
관계 법령과 정관 및 이사회 규정에 따라 회사의 사외이사 후보를 추천 |
|
감사위원회 |
사외이사 4명 |
허윤(위원장), 박현주, 홍영표, 표인수 |
법령 및 정관 또는 이사회규정에 따라 회사의 회계와 업무를 감사하고, 이사회가 위임한 사항을 처리하는 기능을 수행 |
|
ESG위원회 |
사외이사 3명 |
박남규(위원장), 정갑영, 표인수 |
ESG 관련 이행사항 검토 및 총괄, 주주가치에 중대한 영향을 미치는 회사의 주요 경영사항 사전 검토 및 공정거래법 등 법령에서 정하는 내부거래 심의/의결 |
|
안전위원회 |
사내이사 2명 사외이사 2명 |
유종석(위원장), 우기홍 , 홍영표, 표인수 |
안전 성과 및 관리에 대한 모니터링 및 제언과 이사회에서 위임 받은 사항을 결의 |
|
보상위원회 |
사외이사 3명 |
박남규(위원장), 박현주, 허윤 |
이사 보수 결정 과정의 객관성 및 투명성 확보, 이사 보수 관련 중요 사항 및 이사회 위임 사항 결의 |
(2) 이사회 내 위원회 활동내역
(가) 사외이사후보추천위원회
|
개최 일자 |
의안내용 |
가결 여부 |
이사의 성명 |
||||
|
정갑영 (출석률100%) |
임채민 (출석률100%) |
박남규 (출석률100%) |
김동재 (출석률100%) |
김세진 (출석률100%) |
|||
|
2024.2.6 |
2024년 사외이사 후보 추천(안) |
가결 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
※ 홍영표, 허윤 사외이사 3월 21일 사외이사후보추천위원회 위원으로 선출 ※ 임채민, 김세진 사외이사 3월 21일 사임 ※ 김동재 사외이사 3월 25일 임기만료 (나) 보상위원회
|
개최 일자 |
의안내용 |
가결 여부 |
이사의 성명 |
||
|
박남규 (출석률100%) |
김동재 (출석률100%) |
박현주 (출석률100%) |
|||
| 2024.2.14 | 2024년도 이사 보수한도 책정(안) |
가결 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
※ 허윤 사외이사 3월 21일 보상위원회 위원으로 선출 ※ 김동재 사외이사 3월 25일 임기만료 (다) ESG위원회※ 작성 대상 기간동안 개최내역 없음
(라) 안전위원회※ 작성 대상 기간동안 개최내역 없음※ 감사위원회 활동내역은 '2. 감사제도에 관한 사항'에 기술하였습니다.
라. 이사의 독립성
(1) 이사회 구성 및 선출 절차
당사 이사회는 총 9인 중 6인을 사외이사로 구성함으로써 독립성을 갖추고 있습니다. 이사는 상법 등 관련 법령상의 절차를 준수하여 선출되고 있으며, 사외이사는 경영진 업무집행에 대한 효과적인 모니터링을 위해 학계, 법조계, 관계 등의 각 분야 전문가들로 구성되어 있습니다. 당사는 회사의 전략 방향 및 목적에 기여할 수 있는 전문성 있고, 사회적 명망이 높은 후보자를 사외이사 후보로 추천하고 있으며, 회사와의 독립성 여부, 법상 자격요건 등을 포함한 '사외이사 자격요건 확인서'를 한국거래소에 제출하고 있습니다. 또한 전원 사외이사로 구성된 사외이사후보추천위원회를 통해 사외이사후보자들에 대한 검토를 거쳐, 이사회의 의결을 통해 최종적으로 주주총회에서 사외이사를 선임하고 있습니다.
○ 이사 후보 추천인, 선임 배경, 임기, 최대주주와의 관계, 회사와의 거래
|
구분 |
성명 |
임기 만료일 |
연임여부 연임횟수 |
추천인 |
이사로서의 활동분야 |
최대주주 와의 관계 |
당해 법인과의 최근 3개년간 거래내역 |
선임배경 |
|
사내 이사 |
조원태 |
2027.03.20 |
연임/4회 |
이사회 |
대표이사 |
임원 |
없음 |
글로벌 항공산업에 대한 풍부한 경험과 이해를 바탕으로 COVID-19 발생으로 인해 전세계 항공사의 위기 상황에서 창의적 발상과 리스크 관리를 주도하여 재무건전성 개선, COVID-19 이전을 웃도는 역대 최대의 영업실적 달성을 이끌어 낸 경영인으로 지속 가능한 경영을 위한 적임자로 판단됨. 또한 향후 성공적인 아시아나 항공 인수/합병을 통해 대한항공이 글로벌 항공업계를 선도하는 리더로서의 지위를 강화하고 주주가치를 지속 제고시킬 것으로 판단됨. |
|
우기홍 |
2026.03.21 |
연임/2회 |
이사회 |
대표이사 안전위원회 위원 |
계열회사의 임원 |
없음 |
대한항공 미주지역본부장, 여객사업본부장, 경영전략본부장, 부사장 등 주요 직책을 역임한 전문경영인으로 델타항공과의 성공적인 Joint Venture 추진/운영에 주도적 역할을 담당하는 등 글로벌 경영전략에도 정통하여 효율적 회사경영을 위한 적임자로 판단됨 |
|
|
유종석 |
2026.03.21 |
- |
이사회 |
사내이사 안전위원회 위원장 |
계열회사의 임원 |
없음 |
정비, 자재, 환경시설 등 다양한 부문에 걸친 보직 경험 및 한국공항 대표이사를 역임하였으며 기술/Operation 부문에 대한 전문성 및 통찰력을 보유하고 있어 항공 기술/안전 부문에 대한 총괄 역할을 수행하는 CSO (Chief Safety Officer) 로서 항공사 경영 전반을 이끌어 갈 사내이사로서 적임자로 판단됨 |
|
|
사외 이사 |
박남규 |
2025.03.22 |
연임/1회 |
사외이사후보추천위원회 |
사외이사 사외이사후보추천위원회 위원 ESG위원회 위원장 보상위원회 위원장 |
계열회사의 임원 |
없음 |
한국의 경영대가 20인에 선정된 창조경영 전문가로서 전 세계 60여 개 항공사들의 전략적 제휴와 글로벌 시장 진출전략에 대해서 30년 가까이 연구한 서울대 교수로서 당사의 글로벌 경영 및 혁신 전략에 기여할 수 있는 적임자로 판단됨 |
|
정갑영 |
2026.03.21 |
연임/1회 |
사외이사후보추천위원회 |
사외이사 이사회 의장 사외이사후보추천위원회 위원장 |
계열회사의 임원 |
없음 |
연세대 총장, 한국산업조직학회 및 동북아경제학회 회장, 정부투자기관 운영위원, 감사원 감사혁신위원장, 산업통상자원부 사업재편심의위원장 등을 역임한 경제학 전문가이며, 주요 기업 과 금융회사 사외이사 활동 경력을 바탕으로 경영 전반에 대한 균형잡힌 의사결정을 이끌어냄으로써 회사의 경쟁력 제고에 기여할 것으로 판단됨 |
|
|
박현주 |
2026.03.21 |
연임/1회 |
사외이사후보추천위원회 |
사외이사 감사위원회 위원 보상위원회 위원 |
계열회사의 임원 |
없음 |
스탠다드차타드뱅크 런던 본사 및 홍콩 지역본부 요직 근무, SC제일은행 커머셜기업총괄본부 부행장보를 역임한 기업금융 및 재무 전문가이며, 특히 한국스탠다드차타드 트랜잭션뱅킹부 창립멤버로서 기업의 각종 재무거래 및 자금관리시스템 등 기업 운전자금 관리업무 관련 해박한 지식과 경력을 바탕으로 항공산업 자금조달의 특수성에 대한 이해도가 높고, 리스크관리를 위한 전문적 의견을 제시할 것으로 기대됨.또한 스탠다드차타드 그룹의 '글로벌 다양성과 포용성 위원회'멤버로 활동하며 다양성과 포용성에 입각한 기업문화 개선 공로를 인정받아 2018년 영국 Financial Times에 의해 '직장 내 성평등 기여부문 세계 100대 여성임원'에 선정된 바 있으며, 이와 같은 여성 임원 배출 및 여성의 사회 진출 확대를 위해 노력한 경험을 바탕으로 다양성에 기반한 포용적인 이사회 문화를 구축하고, 보다 균형잡힌 시각에서 효율적인 의사결정을 내릴 수 있도록 하여 지배구조 및 조직문화 전반을 선진화하는 데 기여할 것으로 기대됨 | |
|
홍영표 |
2027.03.20 |
- |
사외이사후보추천위원회 |
사외이사사외이사후보추천위원회 위원 감사위원회 위원 안전위원회 위원 |
계열회사의 임원 |
없음 |
딜로이트안진 회계법인 전문위원으로 한국수출입은행 국제협력실 실장, 여신총괄부 부장, 무역투자금융본부장 부행장, 기업금융본부 부행장, 전무이사 등 주요 보직을 두루 거친 기업금융 및 재무 전문가로 당사의 회계 및 재무 업무를 감사하고 올바른 기업지배구조와 회계투명성 확보에 기여가 가능할 것으로 판단됨 | |
|
표인수 |
2027.03.20 |
- |
사외이사후보추천위원회 |
사외이사 감사위원회 위원 ESG위원회 위원 안전위원회 위원 |
계열회사의 임원 |
없음 |
법무법인 태평양 고문으로 상공부 근무 경력을 보유한 미국 변호사로서 무역통상, 공정거래, 관세 분야 활동을 지속하고 있으며 주요 상장회사 사외이사 경력을 바탕으로 이사회 역할에 대한 이해가 깊고 항공협정, 상협 등 법무 관련 전문적 의견 제시 및 전략 수립 등 이사회 내 법률 부문 역량 강화에 기여할 것으로 기대됨 | |
| 허윤 | 2027.03.20 |
- |
사외이사후보추천위원회 |
사외이사 사외이사후보추천위원회 위원 감사위원회 위원장 보상위원회 위원 |
계열회사의 임원 |
없음 |
서강대 국제대학원 교수로서 한국국제통상학회장을 역임하는 등 국제통상 부문 해박한 지식을 갖춘 경제학자이자 기획재정부 수출입은행 운영위원회 민간위원, 국제 금융발전심의원회 국제협력분과 위원장 등 풍부한 자문 경력을 보유한 전문가로서 주요 금융회사 사외이사 경력을 바탕으로 이사회 운영 및 활동에 대한 이해가 높고 이사회 독립성 및 직무전문성 강화에 기여할 것으로 판단됨 |
※ 상기 기재한 임기만료일은 이사의 최근 주주총회 선임/중임일 기준 3년 임기 종결 시점입니다.
(2) 사외이사후보추천위원회
당사는 회사의 전략에 기여할 수 있는 전문성 있는 사외이사를 선출하기 위하여, 사외이사후보추천위원회를 설치하고 있으며, 위원회는 사외이사 후보 추천 과정의 독립성을 제고하기 위하여 전원 사외이사로 구성하고 있습니다.
|
위원회명 |
구성 |
구성원 |
비고 |
|
사외이사후보추천위원회 |
사외이사 4명 |
정갑영(위원장), 박남규, 홍영표, 허윤 |
전원 사외이사로 구성 (100%) (상법 제542조의8 제4항 충족) |
마. 사외이사의 전문성
(1) 사외이사 직무수행 지원 조직, 인원 및 주요 업무
|
조직 |
조직 현황 |
주요 업무 |
||
|
직원 수 |
직위 및 근속연수 |
담당 기간 |
||
|
이사회 사무국 |
11명 | 부장 2명 (평균 22년) 차장 5명 (평균 15년) 과장 3명 (평균 15년) 대리 1명 (평균 10년) | 부장 2명 (평균 약 3년 10개월) 차장 5명 (평균 약 1년 4개월) 과장 3명 (평균 약 4년 4개월) 대리 1명 (평균 약 2년 10개월) | - 이사회 안건 검토 및 연간 계획 수립 - 안건 관련 자료 제작 및 사전 송부 (기타 질의/논의 사항에 대한 대응) - 이사회 진행 및 의사록 작성, 공시 사항 확인 지원 - 이사회 의장 및 사외이사 업무수행 지원 - 이사의 사업 이해도를 높이기 위한 보조 자료 지원 등 - 이사회내위원회 운영 지원 |
(2) 사외이사 교육실시 현황
|
교육일자 |
교육실시주체 |
참석 사외이사 |
불참시 사유 |
주요 교육내용 |
| 2024.02.08 |
이사회 사무국 |
사외이사 전원 |
- | 엔진정비 관련 주요 경영 현안 및 전망 브리핑 |
| 2024.03.21 | 이사회 사무국 | 정갑영, 박남규, 박현주, 홍영표, 표인수, 허윤 | 제3차 이사회 출석 이사만 참석 | 통제센터 견학 및 통제업무 브리핑 |
| 2024.03.28 | 이사회 사무국 | 사외이사 전원 | - | 중장기 기재 운영계획 브리핑 |
※ 상기 교육 외, 당사는 사업계획, 항공기 도입/송출, 노선 개설/폐지 등 회사의 주요 현안들을 정기적으로 이사회에 보고하고 있으며, 사외이사에게 각 안건의 내용에 대한 충분한 자료 제공 및 질의 응답, 별도 간담회 개최 등을 진행하고 있습니다.
가. 감사위원회 위원의 인적 사항 및 사외이사 여부
[감사위원 현황]
| 성명 | 사외이사여부 | 경력 | 회계ㆍ재무전문가 관련 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 해당 여부 | 전문가 유형 | 관련 경력 | |||
※ 임채민 위원, 김세진 위원, 이재민 위원 사임 (2024년 3월 21일부)※ 김동재 위원, 장용성 위원 임기만료 (2024년 3월 25일부) ※ 표인수 위원, 허윤 위원, 홍영표 위원 신규선임 (2024년 3월 21일부)
나. 감사위원회 위원의 독립성
감사위원회 위원은 전원이 상법상 결격사유가 없는 사외이사로 구성되어 독립성을 견지하고 있으며, 감사위원 선임은 사외이사후보추천위원회를 통해 후보자에 대한 검토를 거쳐 이사회의 엄격한 심사 후 주주총회에서 최종 선임됩니다.
당사는 상법 등 관련 법령상의 절차를 준수하고 위원회의 구성, 권한 및 직무 영역 등을 감사위원회 규정에 정의하여 감사업무를 수행하고 있습니다.
|
선출기준 주요내용 |
선출기준 충족여부 |
관련 법령 등 |
|
3명이상의 이사로 구성 |
충족(4명) |
상법 제415조2제2항 |
|
사외이사가 위원의 3분의2 이상 |
충족(전원 사외이사) |
|
|
위원 중 1명 이상은 회계 또는 재무전문가 |
충족(2명 / 박현주, 홍영표) |
상법 제542조11제2항 |
|
감사위원회의 대표는 사외이사 |
충족 |
|
|
그 밖의 결격요건(최대주주의 특수관계자 등) |
충족(해당사항 없음) |
상법 제542조11제3항 |
다. 감사위원회의 주요 활동
|
개최일자 |
의안내용 |
가결여부 |
이사의 성명 |
|||||
|
임채민 (출석률:100%) |
김동재 (출석률:100%) |
박현주 (출석률:100%) |
김세진(출석률: 100%) |
장용성(출석률:100%) |
이재민(출석률:100%) |
|||
|
2024.2.2 |
2023년 감사실적 및 2024년 감사계획(안) |
가결 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
|
외부감사인과의 비감사용역 계약승인(안) |
가결 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
찬성 |
|
|
2023년 회계결산 보고 |
보고 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
2023년 내부회계관리제도 운영실태보고 |
보고 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
라. 감사위원회 교육 실시 계획
당사는 감사위원이 회사의 내부통제 및 재무보고에 대한 전반적인 감독업무 등 적법하고 효과적인 직무 수행을 위한 역량과 지식을 확보할 수 있도록 필요한 교육을 지속적으로 제공 및 실시할 계획입니다. ㅇ 감사위원회의 역할 및 책임 ㅇ 신임 감사위원 대상 주요 업무 현황 (감사부문, 재무/회계부문, 내부회계관리제도부문 등) ㅇ 외부감사 및 회계 등에 관한 규정 등 법 개정 동향, 회계이슈, 금융감독원 회계 동향 등 주요사항
마. 감사위원회 교육실시 현황
| 감사위원회 교육 실시 여부 | 감사위원회 교육 미실시 사유 |
|---|---|
| 1분기 미실시 | 연간 교육계획에 따라 연내 실시 예정 |
바. 감사위원회 지원조직 현황
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
|
감사실 (컴플라이언스팀) |
7 | 감사실장 1명 (2.1년) 부장 3명 (평균 1.3년) 차장 2명 (1.5년) 과장 1명 (6.4년) | ○ 연간 감사계획 및 실시내역 보고 ○ 내부회계관리제도 감독 |
사. 준법지원인 등의 인적사항 및 주요경력
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.(반기ㆍ사업보고서에 기재 예정) 아. 준법지원인 등의 주요 활동내역 및 그 처리결과 해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.(반기ㆍ사업보고서에 기재 예정) 자. 준법지원인 등 지원조직 현황
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.(반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다.(반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황
| (기준일 : | ) |
| 성 명 | 관 계 | 주식의종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 계 | |||||||
2. 최대주주 ㈜한진칼 개요
(1) 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보
| 명 칭 | 출자자수(명) | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | ||
주1) 상기 '출자자수(명)'은 ㈜한진칼의 2023년 12월 31일 보통주 기준으로 작성됨
주2) 상기 최대주주의 지분은 본인 및 특수관계인 보유 주식을 합하여 최대주주인 경우 그 중 주식수가 가장 많은 본인 지분에 한하여 기재한 것임
( 2) 법인 또는 단체의 대표이사, 업무집행자, 최대주주의 변동내역
|
변동일 |
대표이사(대표조합원) |
업무집행자(업무집행조합원) |
최대주주(최대출자자) |
|||
|
성명 |
지분(%) |
성명 |
지분(%) |
성명 |
지분(%) |
|
|
2020년 03월 27일 |
석태수 |
- |
- |
- |
조원태 |
6.52 |
|
2020년 04월 02일 |
조원태 |
6.52 |
- |
- |
조원태 |
6.52 |
|
석태수 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
2022년 03월 24일 |
조원태 |
5.78 |
- |
- |
조원태 |
5.78 |
|
석태수 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
류경표 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
2022년 03월 29일 |
조원태 |
5.78 |
- |
- |
조원태 |
5.78 |
|
류경표 |
- |
- |
- |
- |
- |
|
주1) 2020년 3월 27일 조원태 대표이사 임기 만료
주2) 2020년 4월 2일 조원태 대표이사 선임
주3) 2022년 3월 24일 류경표 대표이사 선임
주4) 2022년 3월 29일 석태수 대표이사 퇴임
주5) 상기 지분율은 변동일 기준으로 기재
주6) 상기 최대주주의 지분은 본인 및 특수관계인 보유 주식을 합하여 최대주주인 경우 그 중 주식수가 가장 많은 본인 지분에 한하여 기재한 것임
(3) 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | |
|---|---|
| 법인 또는 단체의 명칭 | |
| 자산총계 | |
| 부채총계 | |
| 자본총계 | |
| 매출액 | |
| 영업이익 | |
| 당기순이익 |
* 상기 재무현황은 ㈜한진칼의 2023년말 연결재무제표 기준으로 작성
(4) 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용
당사 최대주주인 ㈜한진칼은 2013년 8월 1일 설립되었으며, 2013년 9월 16일 유가증권시장에 주권을 상장하였습니다. ㈜한진칼은 지주회사로서 주 영업수익은 상표권사용수익, 배당수익, 임대사업수익 등으로 구성되어 있습니다.
3. 주식의 분포
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다. (반기ㆍ사업보고서에 기재 예정) 4. 주가 및 주식 거래실적 해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다. (반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
가. 임원 현황
| (기준일 : | ) |
| 성명 | 성별 | 출생년월 | 직위 | 등기임원여부 | 상근여부 | 담당업무 | 주요경력 | 소유주식수 | 최대주주와의관계 | 재직기간 | 임기만료일 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 의결권있는 주식 | 의결권없는 주식 | |||||||||||
※ 상기 기재한 임기만료일은 이사의 최근 주주총회 선임/중임일 기준 3년 임기 종결 시점입니다.
나. 직원 등 현황
| (기준일 : | ) |
| 직원 | 소속 외근로자 | 비고 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사업부문 | 성별 | 직 원 수 | 평 균근속연수 | 연간급여총 액 | 1인평균급여액 | 남 | 여 | 계 | |||||
| 기간의 정함이없는 근로자 | 기간제근로자 | 합 계 | |||||||||||
| 전체 | (단시간근로자) | 전체 | (단시간근로자) | ||||||||||
| 합 계 | |||||||||||||
※ 등기임원 및 해외 현지 임직원 제외한 2024.03.31부 현재 재직자이며, 근속연수는 정규직 재직자 평균입니다.※ 기업공시서식 작성 기준에 따라 직원 등 현황에 미등기 임원을 포함하였고 미등기임원은 해당 사업부문 기간제 근로자로 분류하였습니다.
※ 사업부문 중 기타는 사업구분이 어려운 인원수를 기재하였습니다.
※ 연간급여총액은 공시인원 대상 지급총액이며, 1인 평균급여액은 월별 급여총액을 해당월 인원수로 나눈 값입니다.
※ 급 여총액은 소득세법 제20조에 따른 근로소득지급명세서의 근로소득(비과세 제 외) 기준입니다.
※ 총 외화지급액은 원화 기준 약 66억원이며, 월별 평가환율을 적용하여 산출한 금액입니다.※ 기업공시서식 작성 기준에 따라 분기보고서에는 '소속외 근로자 항목'을 기재하지 않았습니다.
다. 미등기임원 보수 현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 인원수 | 연간급여 총액 | 1인평균 급여액 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 미등기임원 |
※ 연간급여총액은 소득세법 제20조에 따라 관할세무서에 제출하는 근로소득지급명세서의 근로소득 기준입니다.
※ 연간급여총액은 공시인원 대상 지급총액이며, 1인 평균급여액은 월별 급여총액을 해당월 인원수로 나눈 값입니다.
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다. (반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다. (반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
1. 대주주(특수관계자 포함) 등에 대한 신용공여 등
가. 대여금(유가증권 대여 포함)내역
해당 사항 없음. 나. 담보제공내역
| (단위 : 백만원) |
|
성명(법인명) |
관계 |
거 래 내 역 |
비고 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기초 |
증가 |
감소 |
기타증감 |
분기말 |
|||
| Hanjin Int'l Corp. | 종속회사 | 683,969 | - | - | - | 683,969 | HIC 주식 장부가액 |
- 재무제표 기준 작성
다. 채무보증내역
| (단위 : 천USD) |
| 피보증회사 | 보 증 금 액 (잔 액) | |||
| 기초 | 증가 | 감소 | 분기말 | |
| Hanjin Int'l Corp. | 400,000 | - | - | 400,000 |
- 재무제표 기준 작성 라. 자금보충약정 해당 사항 없음. 2. 대주주(특수관계자 포함)와의 자산양수도 등
| (단위: 백만원) | ||||||
| 법인명 | 관계 | 거래목적 | 거래일자 | 거래대상물 | 거래금액 | 비고 |
| 아이에이티(주) | 계열회사 | 대한항공 소유의 엔진 테스트 장비를 아이에이티㈜가 매입/이관 | 2024.01.01 | 항공기 엔진테스트 장비 | 6,830 | - |
| (주)왕산레저개발 | 계열회사 | 출자 | 2024.01.23 | 주식 | 7,000 | 액면가액 5,000원 |
해당사항 없음.
가. 중요한 소송사건 현황(1) ㈜대한항공
① 캐나다 여객 민사집단소송
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2008.01.25.(제1소송), 2008.02.29.(제2소송) |
|
소송 당사자 |
원고: 다수 항공권 구매자(집단소송) 피고: 제1소송- 당사 포함 5개 항공사 (추가 가능성) 제2소송- 당사 포함 21개 항공사 |
|
소송의 내용 |
여객운임담합으로 인한 손해배상 소송 제기 |
|
소송가액 |
제 1소송: CAD 110,000,000 (원고 청구액 기준) 제 2소송: CAD 610,000,000 (원고 청구액 기준) |
|
진행상황 |
집단소송을 진행하기 위하여 온타리오 법원의 인증을 받아야 하나, 2건 모두 소장 제출 후 인증절차를 신청하지 않아 진행사항 없음 |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
향후 구체적 일정 미정 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
당사에 미칠 재무적 영향 판단하기 어려움 |
② LG그룹사의 유류할증료 담합 손해배상청구소송
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2013.11.27. |
|
소송 당사자 |
원고: 주식회사 엘지화학 외 2명 피고: 당사 포함 8개 항공사 |
|
소송의 내용 |
유류할증료 담합으로 인한 손해배상 소송 제기 |
|
소송가액 |
404,000,000원 (소가 기준, 변동가능) |
|
진행상황 |
- 현재 서울중앙지방법원에서 제 1심 소송 절차 진행 중 - 원고들의 손해 여부 및 손해액 감정을 위한 절차 진행 중 |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
향후 구체적 일정 미정 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
당사에 미칠 재무적 영향 판단하기 어려움 |
③ 네덜란드 화물 유류할증료 담합 손해배상청구소송 (구상청구소송)
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2015.08. (당사에 대한 구상청구 소송 기준) |
|
소송 당사자 |
본소원고: 다수 화주 (집단소송), 구상청구소송 원고: 본소 피고항공사, 피고: 당사 포함 다수 항공사 |
|
소송의 내용 |
총 877개 화주가 본소 피고항공사를 상대로 화물 유류할증료 담합으로 인한 손해배상 소송 제기(본소) 본소 피고 항공사는 당사 포함 다수 항공사를 상대로 구상청구소송 제기(구상청구소송) |
|
소송가액 |
EUR 272,126,146.22 (원고 주장 기준 당사 책임비율 약 1%, 37억원) |
|
진행상황 |
- 네덜란드 Amsterdam District Court에서 원고들의 손해여부 및 손해액을 감정하기 위한 소송초기단계- 본소 원고와 개별 합의 완료 |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
합의 종결 (향후 당사에 대한 구상소송 취하 절차 진행 예정) |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
원고측과의 합의 종결로 향후 당사에 미칠 재무적 영향 미미함 |
④ 독일 화물 유류할증료 담합 손해배상청구소송 (구상청구소송)
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2016.12. (당사에 대한 구상청구 소송 기준) |
|
소송 당사자 |
본소 원고: 다수 화주(집단소송) 구상청구소송 원고: 본소 피고항공사 피고: 당사 포함 다수 항공사 |
|
소송의 내용 |
총 550개 화주가 본소 피고항공사를 상대로 화물 유류할증료 담합으로 인한 손해배상 소송 제기(본소) 본소 피고항공사는 당사 포함 다수 항공사를 상대로 구상청구소송 제기(구상소송) |
|
소송가액 |
- |
|
진행상황 |
본소 피고들의 당사에 대한 구상청구권은 독일법에 따라 시효소멸 |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
사건 종결 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
해당 없음 |
⑤ 밀라노 공항사무실 임차료 반환청구 소송
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2019.01. (당사에 대한 항소 기준) |
|
소송당사자 |
원고(반소피고) : 주식회사 대한항공 피고(반소원고) : 밀라노 공항공사 |
|
소송의 내용 |
- 본소 : 공항공사의 지위 남용을 원인으로 사무실 임차료 반환 청구 - 반소 : 항공사의 계약 위반을 이유로 incentive 반환 청구 |
|
소송가액 |
- 본소 : EUR 207,829 - 반소 : EUR 800,000 |
|
진행상황 |
3심 진행중(2심 일부 승소) |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
향후 구체적 일정 미정 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
당사에 미칠 재무적 영향 판단하기 어려움. |
⑥ 소비자주권시민회의 마일리지 지급 청구소송
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2021.12.22.(상고장 접수) ※ 1심 발생: 2019.02.19. |
|
소송 당사자 |
원고: 양명곤 외 5 (당사 상용고객우대프로그램 회원) 피고: 주식회사 대한항공 아시아나 항공 |
|
소송의 내용 |
10년의 유효기간 도과로 소멸한 마일리지의 지급 |
|
소송가액 |
각 원고별로 560 ~ 13,505 상당의 소멸된 마일리지 |
|
진행상황 |
2018. 12. 원고들이 신청한 가처분 신청 기각되었으며, 1심 (2020. 7. 17.) 및 2심(2021. 11. 25.)에서 당사 전부 승소, 2021 12. 22. 원고 상고 |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
향후 구체적 일정 미정 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
당사에 미칠 재무적 영향 판단하기 어려움 |
⑦ CJU Snowbank 충돌 손해배상소송
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2019.01.24. |
|
소송 당사자 |
원고: 주식회사 대한항공 피고: 한국공항공사 |
|
소송의 내용 |
한국공항공사의 제설미비로 항공기 엔진 충돌 및 파손 사고조사보고서 내용을 바탕으로 자기부담금 부분 청구 |
|
소송가액 |
총 1,374,348,132원 |
|
진행상황 |
1심 진행중 |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
향후 구체적 일정 미정 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
당사에 미칠 재무적 영향 판단하기 어려움 |
⑧ 해상초계기 창정비 및 성능개량사업 지체상금 면제소송
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2023.10.04. (항소장 접수) ※ 1심 발생 : 2021.02.25. |
|
소송 당사자 |
원고: 주식회사 대한항공 피고: 대한민국 (소관청 : 방위사업청) |
|
소송의 내용 |
방위사업청이 당사에 부과한 해상초계기 창정비 및 성능개량사업 지체상금 725억원과 상계되어 당사가 방위사업청으로부터 수령하지 못한 사업대금의 반환을 청구하는 소송 |
|
소송가액 |
총 72,575,166,833원 |
|
진행상황 |
2심 진행중 (1심 일부 승소) |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
향후 구체적 일정 미정 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
당사에 미칠 재무적 영향 판단하기 어려움 |
⑨ 사단정찰용 UAV 초도양산사업 지체상금 면제소송
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2021.04.13. (반소 제기일: 2023.4.18.) |
|
소송 당사자 |
원고(반소피고): 주식회사 대한항공 피고(반소원고): 대한민국 (소관청 : 방위사업청) |
|
소송의 내용 |
본소: 당사가 제조하여 방위사업청에 납품한 사단정찰용 UAV 초도양산사업 관련하여 당사의 귀책없는 사유로 납품이 지체되었으므로,지체상금 채무가 존재하지 아니함의 확인을 구하는 소송(채무부존재 확인의 소) 반소: 위 납품 지체 관련, 대한항공에게 지체상금 지급을 청구하는 소송 (손해배상 청구 소송) |
|
소송가액 |
본소: 총 208,171,252,380원 반소: 총 156,322,106,000원 |
|
진행상황 |
1심 진행중 |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
향후 소송 일정 미정 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
당사에 미칠 재무적 영향 판단하기 어려움 |
⑩ 강상수 외 67 손해배상 청구 소송
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2022.09.14. |
|
소송 당사자 |
원고: 강상수 외 67 피고: 주식회사 대한항공 |
|
소송의 내용 |
당사와 노조가 협의를 거쳐 시행한 정년연장형 임금피크제에 관하여, 전ㆍ현직 근로자 68명이 고령자고용촉진법 위반 등을 주장하며 임금 및 퇴직금 차액 상당의 손해배상을 청구하는 소송 |
|
소송가액 |
총 4,458,270,553원 |
|
진행상황 |
1심 진행중 |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
향후 소송 일정 미정 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
당사에 미칠 재무적 영향 판단하기 어려움 |
⑪ 김세은 외 5 손해배상 청구 소송
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2023.09.22. |
|
소송 당사자 |
원고: 김세은 외 5 피고: 주식회사 대한항공 |
|
소송의 내용 |
당사와 노조가 협의를 거쳐 시행한 정년연장형 임금피크제에 관하여, 전직 근로자 6명이 고령자고용촉진법 위반 등을 주장하며 임금 및 퇴직금 차액 상당의 손해배상을 청구하는 소송 |
|
소송가액 |
총 300,320,070원 |
|
진행상황 |
1심 진행중 |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
향후 소송 일정 미정 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
당사에 미칠 재무적 영향 판단하기 어려움 |
⑫ 강성우 외 15 손해배상 청구 소송
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2024.03.19. |
|
소송 당사자 |
원고: 강성우 외 15 피고: 주식회사 대한항공 |
|
소송의 내용 |
당사와 노조가 협의를 거쳐 시행한 정년연장형 임금피크제에 관하여, 전ㆍ현직 근로자 16명이 고령자고용촉진법 위반 등을 주장하며 임금 및 퇴직금 차액 상당의 손해배상을 청구하는 소송 |
|
소송가액 |
총 720,000,000원 |
|
진행상황 |
1심 진행중 |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
향후 소송 일정 미정 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
당사에 미칠 재무적 영향 판단하기 어려움 |
(2) 한국공항㈜
① 손해배상 청구소송
|
구분 |
내용 |
|
소제기일 |
2022.10.06. |
|
소송 당사자 |
원고 : 강석보 외 151명 피고 : 한국공항㈜ |
|
소송의 내용 |
임금피크제 관련 손해배상 청구소송 |
|
소송가액 |
6,355,361,272원 |
|
진행상황 |
2022년 10월 원고 소장 제출2022년 11월 피고 답변서 제출2023년 1월~10월 원고 중 11인에 대한 소취하서 제출 2024년 1월~2월 원고 중 6인에 대한 소취하서 제출 |
|
향후 소송일정 및 대응방안 |
향후 구체적 일정 미정 |
|
향후 소송결과에 따라 회사에 미치는 영향 |
소송 최종결과 및 그 영향을 보고기간 종료일 현재 예측할 수 없음 |
나. 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황
| (기준일 : 2024년 3월 31일 ) | (단위 : 매) |
| 제 출 처 | 매 수 | 금 액 | 비 고 |
|---|---|---|---|
| 은 행 |
- |
- |
- |
| 금융기관(은행제외) |
- |
- |
- |
| 법 인 |
1 |
백지 |
- |
당분기말 현재 지급보증과 관련하여 백지어음 1매를 방위산업공제조합에 견질로 제공하고 있습니다.
다. 채무보증현황당분기말 현재 차입거래 등과 관련하여 제공한 지급 보증 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 천USD) | ||||||||
| 지급보증한 회사 | 제공받은 회사 | 통화 | 보증금액(잔액) | 금융기관 | 보증기간 | |||
| 기초 | 증가 | 감소 | 분기말 | |||||
| 대한항공 | Hanjin Int'l Corp. |
USD |
400,000 |
- |
- |
400,000 |
WILMINGTON TRUST, NATIONAL ASSOCIATION |
2022-09-23 ~ 2025-09-23 |
|
Yian Limited |
USD |
32,458 |
- |
3,974 | 28,484 |
중국공상은행 |
2015-12-23 ~ 2025-12-23 |
|
|
PC2018 Limited |
USD |
78,332 |
- |
2,959 | 75,373 |
중국공상은행 |
2018-02-06 ~ 2030-02-06 |
|
라. 장래매출채권 유동화 현황
| (단위 : 백만원, 천USD, 천엔, 천HKD) |
| 발행회사(SPC) | 기초자산 | 증권종류 | 발행일자 | 발행금액 | 미상환잔액 |
|---|---|---|---|---|---|
| 칼제이십사차유동화전문유한회사 | 한국지역 카드매출채권(현대/롯데/농협은행 카드) | ABS | 2019-09-23 | 500,000백만원 | 70,000백만원 |
| 칼제이십오차유동화전문유한회사 | 한국지역 카드매출채권(BC카드) | ABS | 2020-03-30 | 600,000백만원 | 200,000백만원 |
| 칼제이십육차유동화전문유한회사 | 홍콩지역 화물매출채권(CASS 정산분) | ABS | 2020-05-29 | 942,744천HKD | 263,968천HKD |
| 칼제이십칠차유동화전문유한회사 | 일본지역 화물매출채권(CASS 정산분) | ABS | 2020-06-05 | 25,016,752천엔 | 6,968,952천엔 |
| 칼제이십팔차유동화전문유한회사(*1) | 미주지역 화물매출채권(CASS 정산분) | ABS | 2020-06-12 | 237,596천USD | 74,170천USD |
※ 매출채권 회수액이 일정 수준에 미달할 경우 매출채권 회수액을 자산유동화증권 상환에 우선 사용
(*1) 연결실체가 취득한 후순위 채권 USD 11,314천이 포함되어 있습니다. 상세 내용은 Ⅲ. 재무에 관한 사항 > 5. 재무제표 주석 > 주석 7을 참고하시기 바랍니다.
마. 장래매출채권 유동화채무 비중
(재무제표 기준)
| (단위 : 백만원) |
| 당분기말 | 전기말 | 증감 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 금액(A) | (비중,%) | 금액(B) | (비중,%) | (A-B) | |
| 유동화채무 | 477,309 | - | 585,453 | - | -108,144 |
| 총차입금 | 10,698,575 | 4.5% | 10,399,968 | 5.6% | 298,607 |
| 매출액 | 3,822,511 | 12.5% | 14,575,109 | 4.0% | -10,752,598 |
| 매출채권 | 914,576 | 52.2% | 865,644 | 67.6% | 48,932 |
주1) 당사는 매출채권 회수기간이 짧아 매출액 규모 대비 매출채권 금액이 작습니다.또한, 당사의 유동화 채무는 유동화차입금 발행기간 동안의 전체 매출 예상액을 기준으로 발행 금액이 결정되며, 미래 매출채권을 기초자산으로 하고 있으므로, 유동화채무/매출액, 유동화채무/매출채권 비율과 당사의 유동화 위험도는 상관관계가 매우 낮다고 판단됩니다.주2) 매출액을 포함한 전기말 금액 은 2023년 기말 기준 금액입니다.
(연결재무제표 기준)
| (단위 : 백만원) |
| 당분기말 | 전기말 | 증감 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 금액(A) | (비중,%) | 금액(B) | (비중,%) | (A-B) | |
| 유동화채무 | 462,071 | - | 570,864 | - | -108,793 |
| 총차입금 | 11,257,157 | 4.1% | 10,946,867 | 5.2% | 310,290 |
| 매출액 | 4,291,445 | 10.8% | 16,111,796 | 3.5% | -11,820,351 |
| 매출채권 | 975,347 | 47.4% | 927,766 | 61.5% | 47,581 |
주1) 연결실체는 매출채권 회수기간이 짧아 매출액 규모 대비 매출채권 금액이 작습니다. 또한, 연결실체의 유동화 채무는 유동화차입금 발행기간 동안의 전체 매출 예상액을 기준으로 발행 금액이 결정되며, 미래 매출채권을 기초자산으로 하고 있으므로, 유동화채무/매출액, 유동화채무/매출채권 비율과 연결실체의 유동화 위험도는 상관관계가 매우 낮다고 판단됩니다.주2) 매출액을 포함한 전기말 금액은 2023년 기말 기준 금액 입니다.
바. 기타 우발 사항
III. 재무에 관한 사항 > 3. 연결재무제표 주석 > 주석 45 및
III. 재무에 관한 사항 > 8. 기타 재무에 관한 사항 > 가. 재무제표 재작성 등 유의사항 > (2) 자산유동화와 관련한 자산매각의 회계처리 및 우발채무 등에 관한 사항을 참고하시기 바랍니다.
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다. (반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다. (반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다. (반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다. (반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
해당 내용은 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에 기재하지 않습니다. (반기ㆍ사업보고서에 기재 예정)
해당사항 없음.
해당사항 없음.