(제 24 기)
| 사업연도 | 부터 |
| 까지 |
| 금융위원회 | |
| 한국거래소 귀중 | 2024년 5월 16일 |
| 제출대상법인 유형 : | |
| 면제사유발생 : |
| 회 사 명 : | 현대글로비스 주식회사 |
| 대 표 이 사 : | 이 규 복 |
| 본 점 소 재 지 : | 서울특별시 성동구 왕십리로 83-21 |
| (전 화) 02-6191-9114 | |
| (홈페이지) http://www.glovis.net | |
| 작 성 책 임 자 : | (직 책) 기획재경사업부장 (성 명) 유 병 각 |
| (전 화) 02-6191-9121 | |
| 【 대표이사 등의 확인 】 | ---------------------- | 1 |
| I. 회사의 개요 | ---------------------- | 2 |
| 1. 회사의 개요 | ---------------------- | 2 |
| 2. 회사의 연혁 | ---------------------- | 2 |
| 3. 자본금 변동사항 | ---------------------- | 2 |
| 4. 주식의 총수 등 | ---------------------- | 2 |
| 5. 정관에 관한 사항 | ---------------------- | 2 |
| II. 사업의 내용 | ---------------------- | 3 |
| 1. 사업의 개요 | ---------------------- | 3 |
| 2. 주요 제품 및 서비스 | ---------------------- | 5 |
| 3. 원재료 및 생산설비 | ---------------------- | 5 |
| 4. 매출 및 수주상황 | ---------------------- | 7 |
| 5. 위험관리 및 파생거래 | ---------------------- | 12 |
| 6. 주요계약 및 연구개발활동 | ---------------------- | 18 |
| 7. 기타 참고사항 | ---------------------- | 24 |
| III. 재무에 관한 사항 | ---------------------- | 35 |
| 1. 요약재무정보 | ---------------------- | 35 |
| 2. 연결재무제표 | ---------------------- | 39 |
| 3. 연결재무제표 주석 | ---------------------- | 47 |
| 4. 재무제표 | ---------------------- | 160 |
| 5. 재무제표 주석 | ---------------------- | 167 |
| 6. 배당에 관한 사항 | ---------------------- | 269 |
| 7. 증권의 발행을 통한 자금조달에 관한 사항 | ---------------------- | 272 |
| 7-1. 증권의 발행을 통한 자금조달 실적 | ---------------------- | 272 |
| 7-2. 증권의 발행을 통해 조달된 자금의 사용실적 | ---------------------- | 275 |
| 8. 기타 재무에 관한 사항 | ---------------------- | 276 |
| IV. 이사의 경영진단 및 분석의견 | ---------------------- | 287 |
| V. 회계감사인의 감사의견 등 | ---------------------- | 288 |
| 1. 외부감사에 관한 사항 | ---------------------- | 288 |
| 2. 내부통제에 관한 사항 | ---------------------- | 291 |
| VI. 이사회 등 회사의 기관에 관한 사항 | ---------------------- | 292 |
| 1. 이사회에 관한 사항 | ---------------------- | 292 |
| 2. 감사제도에 관한 사항 | ---------------------- | 298 |
| 3. 주주총회 등에 관한 사항 | ---------------------- | 302 |
| VII. 주주에 관한 사항 | ---------------------- | 306 |
| VIII. 임원 및 직원 등에 관한 사항 | ---------------------- | 308 |
| 1. 임원 및 직원 등의 현황 | ---------------------- | 308 |
| 2. 임원의 보수 등 | ---------------------- | 313 |
| IX. 계열회사 등에 관한 사항 | ---------------------- | 314 |
| X. 대주주 등과의 거래내용 | ---------------------- | 315 |
| XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 | ---------------------- | 318 |
| 1. 공시내용 진행 및 변경사항 | ---------------------- | 318 |
| 2. 우발부채 등에 관한 사항 | ---------------------- | 318 |
| 3. 제재 등과 관련된 사항 | ---------------------- | 319 |
| 4. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 등 기타사항 | ---------------------- | 320 |
| XII. 상세표 | ---------------------- | 321 |
| 1. 연결대상 종속회사 현황(상세) | ---------------------- | 321 |
| 2. 계열회사 현황(상세) | ---------------------- | 322 |
| 3. 타법인출자 현황(상세) | ---------------------- | 323 |
| 4. 주요 설비 현황(상세) | ---------------------- | 324 |
| 【 전문가의 확인 】 | ---------------------- | 327 |
| 1. 전문가의 확인 | ---------------------- | 327 |
| 2. 전문가와의 이해관계 | ---------------------- | 327 |
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
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<사업의 개요> 당사가 영위하는 사업은 종합물류업과 유통판매업, 해운업입니다. 종합물류업은 고객의 화물에 대한 운송 서비스를 제공하는 사업으로 국내물류와 해외물류로 구분되며, 유통판매업은 CKD부품 공급 사업, 도매형태의 중고차 경매와 수출을 하는 중고차사업, 원자재 수출입을 하는 트레이딩사업으로 구분됩니다. 해운업은 선박을 이용한 화물 운송 사업으로 완성차 운송과 벌크 운송으로 구분됩니다. 2024년 1분기말 기준 연결 매출액은 총 6조 5,864억원으로 종합물류업 2조 2,748억원(34.54%), 유통판매업 3조 1,605억원(47.99%), 해운업 1조 1,511억원(17.48%)입니다. 당사의 주요 매출처는 현대자동차(주)와 기아(주)입니다. 종합물류업은 경제 전반을 구성하는 물적 요소들의 흐름에 관련된 사업으로, 생산지에서부터 소비지까지의 물품과 정보의 흐름 및 저장이 효율적으로 이루어질 수 있도록 계획, 통제, 실행하는 모든 프로세스를 말합니다. 당사는 고객의 화물에 대한 운송, 보관 및 하역, 물류컨설팅 등 물류 관련 업무를 총괄 담당하고 있습니다. 또한 글로벌 물류 네트워크를 기반으로 첨단 물류정보시스템과 전문 인력을 활용한 One Stop Total Logistics Service를 제공하여 고객의 가치를 극대화하고 있습니다. 당사 종합물류업은 발생지역에 따라 국내물류와 해외물류로 구분되며, 품목에 따라 수출입물류, 완성차물류, 부품물류, 벌크물류 등을 수행하고 있습니다. 유통판매업 내 CKD사업은 Complete Knock Down 즉, 완제품이 아닌 반제품으로 자동차 부품을 수출하는 사업입니다. 해외공장으로부터 국내외 부품에 대한 주문을 접수하여 발주/집하/포장 후 컨테이너 작업, 해상/항공운송을 통하여 현지공장에 납입하는 것으로, 리드타임의 단축과 적시납입체계, 포장품질 유지와 포장 표준화를 통한 물류비 절감이 전략적으로 중요한 요소입니다. 당사의 CKD사업은 현대자동차/기아를 중심으로 해외 완성차 공장의 조립 생산을 위해 자동차부품을 국내외 협력사로부터 발주/조달하여 포장 후 공장까지 통관, 운송, 판매하는 사업으로 부품발주에서 포장, 운송은 물론 현지 재고관리, 즉시납입을 아우르는 종합 유통서비스를 제공하여 현지 공장의 생산성 향상에 기여하고 있습니다. 유통판매업 내 중고차사업은 국내 최대 중고차 경매장 운영과 당사 중고차 거래전문 서비스인 오토벨을 통해 중고차 매입부터 시세 산출, 거래 중개까지 담당하는 사업입니다. 또한, 글로벌 네트워크를 기반으로 중고차 수출 및 해외 중고차 유통까지 사업영역 확장 추진 중에 있습니다. 당사 중고차사업의 주요부문인 경매는 개인/법인들의 신차구입, 렌터카 및 리스 운용 업체들의 자산 매각과 밀접한 연관을 가지고 있으며, 경쟁입찰을 통해 차량을 매각하기 때문에 매도자 입장에서는 매매업체에 개별적으로 매도하는 것보다 경쟁력 있는 가격과 신뢰성 있는 사후 관리를 받을 수 있는 장점이 있습니다. 다년간의 경매장 운영 경험을 바탕으로 중고차 업계와 소비자를 잇는 온라인 거래 중개 플랫폼 오토벨을 통해 중고차 시장의 투명성 확보와 거래 활성화에 이바지하고 있습니다. 유통판매업 내 트레이딩사업은 산업 필수 소재인 알루미늄과 구리 등을 수출입하는 비철금속 트레이딩사업입니다. 당사는 주요 거래선인 중동, 아태 등 신성장 지역에서 원자재를 수입하여 판매하고 있습니다. 또한 기 보유하고 있는 물류 인프라 및 유통 역량을 기반으로 트레이딩사업을 추진하고 있습니다.해운업은 선박을 이용하여 고객이 원하는 화물을 지정된 장소로 운송하는 서비스 산업이며, 선박 확보를 위한 대규모 자금 투자가 필요한 자본집약적 산업입니다. 당사의 해운사업부문은 자동차선 사업과 벌크선 사업으로 구분됩니다. 자동차선 사업은 PCTC(자동차선, RoRo)를 이용해 승용차, 상용차, 특수차량, 프로젝트 화물(건설중장비, 철도차량) 등을 운송하고 있습니다. 벌크선 사업은 벌크선을 이용한 철광석, 석탄, 곡물 등 Dry Bulk 화물 운송, 탱커선을 이용한 원유, 석유제품, 가스선을 이용한 LNG 등 Wet Bulk 화물 운송을 모두 수행하고 있습니다. 당사의 자동차선 사업은 본사와 해외 네트워크 간의 효율적인 업무협력, 전세계 다양한 항로 개발 및 노선확대를 통해 경쟁력을 지속 강화해오고 있습니다. 이를 바탕으로 현대차그룹 완성차 외에도 글로벌 자동차 제조사(VW, BMW, Daimler, Ford, GM 등) 및 중고차와 프로젝트 중량 화물(현대건설기계, 볼보, 두산 등)을 수송 중입니다. 특히 글로벌 선사 최초로 전기차 해상운송 매뉴얼 제작 및 현장 적용을 통해 전기차 운송시장에서 점유율을 확대해 나가고 있습니다. '22년부터 자동차선 시장은 글로벌 물동량 증가, 항구 체선 심화 등으로 인해, 선복 부족 현상이 심화되고 있습니다. 당사는 이에 대한 해결책으로 28척의 자동차선 신규 확보 계약을 체결 완료하였으며, 본 선박들은 '27년까지 순차적으로 인도될 예정입니다. 28척 모두 LNG 이중연료 추진 선박으로, 당사는 세계 최대의 규모의 저탄소 자동차선 보유선사로 등극할 것으로 기대됩니다. LNG 이중연료 추진 선박은 일반 선박에 비해 탄소 배출량을 25% 이상 절감할 수 있습니다. 벌크선 사업은 고객과의 신뢰를 바탕으로 국내/외 우량화주사와 장기계약 위주의 사업전략을 추진하고 있습니다. Dry Bulk는 서부발전, 남동발전, OCP 등 국내/외 화주와 Wet Bulk는 현대오일뱅크, GS Caltex 등 국내 대형 정유사와 장기계약 체결 중입니다. '19년 7월에는 노르웨이 Fredriksen 그룹 Flex LNG와의 계약을 통해 LNG선 시장에 진출했으며, '21년 9월 세계 최대 원자재 트레이딩 업체 중 하나인 트라피구라사와 암모니아 및 LPG 운송이 가능한 초대형 가스 운반선 2척에 대한 장기계약 체결, '22년 4월 호주의 세계적인 에너지 기업인 우드사이드사와 LNG 장기운송계약 체결, '24년 3월 "K" LINE사와 컨소시엄으로 카타르 국영 기업 카타르에너지와 LNG 운반선 4척의 장기계약 체결 등, 친환경에너지 운송사업을 지속 확대 추진 예정입니다.
<주요 제품 및 서비스> 당사가 영위하는 사업은 크게 종합물류업과 유통판매업, 해운업입니다.종합물류사업 부문은 고객의 화물에 대한 운송 서비스를 제공하는 사업으로, 당사는 고객의 화물에 대한 운송, 보관 및 하역 등의 물류 관련 업무를 총괄 담당하고 있습니다. 업무 특성에 따라 외부의 실행업체에게 다시 운송, 보관 등의 실행을 아웃소싱하고 있습니다. 종합물류업은 국내물류와 해외 현지물류인 해외물류로 구분합니다.유통판매사업 부문은 자동차 CKD사업과 도매형태의 중고차 경매와 수출을 하는 중고차사업이 있으며 원자재를 수출입을 하는 트레이딩사업도 진행하고 있습니다.해운사업 부문은 자동차선 사업과 벌크선 사업으로 구분됩니다. 자동차선 사업은 PCTC(자동차선, RoRo)를 이용해 승용차, 상용차, 특수차량, 프로젝트 화물(건설중장비, 철도차량) 등을 운송하고 있습니다. 벌크선 사업은 벌크선을 이용한 철광석, 석탄, 곡물 등 Dry Bulk 화물 운송, 탱커선을 이용한 원유, 석유제품, 가스선을 이용한 LNG 등 Wet Bulk 화물 운송을 모두 수행하고 있습니다.종합물류사업, 유통판매사업, 해운사업 부문이 공시대상기간 중 전체 매출액에서 차지하는 비율은 연결기준 각각 34.54%, 47.99%, 17.48%입니다.
가. 물류거점 당사는 국내 52개, 해외 99개의 주요 물류거 점을 확보하고 있습니다.국내의 경우 완성차 수출입을 위한 평택 항 물류기지와 CKD 집하 및 포장 등을 위한 KD센터, 자동차 공장의 부품 서열화 등에 기여하는 C/C (Consolidation Center) 등 자동차 관련 거점을 구축하였으며 중고차사업을 위해 분당과 시화 및 양산에 경매장을 운영하고 있습니 다. 이외에도 현대제철 등의 철강운송을 위한 사무소 등이 운영 중에 있습니다.주요 해외 물류거점으로는 39개의 현지법인과 23개의 지사, 37개의 사무소가 운영되고 있는데 이중 Glovis Alabama, Glovis Slovakia, Glovis C zech, Glovis Georgia 등은 차량 생산과 관련한 물류전반을 담당합니다.기타 해외법인들도 각자 현지에서의 자동차 관련 물류 활동을 수행하고 있으며 필요에 따라 지사 및 사무소 등을 설치하고 있습니다. 당사가 진출하지 않은 지역에서는 현지 협력업체와의 공조로 물류 네트워크를 구축하고 있습니다.
주요 설비 현황은 아래와 같습니다.
| (단위 : ㎡, 억원) |
| 소유구분 | 구 분 | 소재지 | 토 지 | 건 물 | 장부가액 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 소유 | 물류기지 등 | 경기 평택 등 | 737,383 | 247,168 | 3,414 | - |
| 임차 | 본사 등 | 서울 등 | 1,115,695 | 227,120 | - | - |
| 합계 | 1,853,078 | 474,288 | 3,414 | - | ||
| ※상세 현황은 '상세표-4. 주요 설비 현황(상세)' 참조 |
나. 투자계획 2023년 및 2024년 1분기 국내법인 투자 상세 내역과 2024년 향 후 투자계획은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 기투자액 | 향후투자액 | 투자기대효과 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2023년 | 2024년 1분기 | 2024년 | |||
| 물류 | 토지 및 건물 | 6,638 | 5,818 | 149,946 | 매출증대 및업무효율 증가 |
| 기계장치 외 | 17,596 | 1,338 | 38,676 | ||
| 유통 | 토지 및 건물 | 1,880 | 354 | 6,225 | |
| 기계장치 외 | 2,695 | 266 | 17,895 | ||
| 해운 | 선박 | 145,380 | 166,386 | 360,423 | |
| 장비 | - | 142 | 2,970 | ||
| 환경투자 | 31,841 | 4,687 | 35,136 | ||
| IT투자 | 21,736 | 1,705 | 42,322 | ||
| 기타 | 62,863 | 21,315 | 17,674 | ||
| 합 계 | 290,629 | 202,011 | 671,267 | - | |
2023년 및 2024년 1분기 해외법인 투자 상세 내역과 2024년 향후 투자계획은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 기투자액 | 향후투자액 | 투자기대효과 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2023년 | 2024년 1분기 | 2024년 | |||
| 시설투자 | 토지 및 건물 | 10,928 | 513 | 25,530 | 매출증대 및업무효율 증가 |
| 기계장치 외 | 59,732 | 10,832 | 151,756 | ||
| 합 계 | 70,660 | 11,345 | 177,286 | - | |
가. 매출실적 당사의 매출은 크게 3가지 사업부문으로 구분하고 있습니다.국내외 시장에서의 물류 매출인 물류,CKD부품 판매 매출 및 중고차, 트레이딩사업 등을 포함한 매출인 유통,선사운영 관련 매출인 해운으로 구분하고 있습니다.
각 사업부문별 누적 연결 매출 세부내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 구분 | 제24기 1분기 | 제23기 | 제22기 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 금 액 | 비 중(%) | 금 액 | 비 중(%) | 금 액 | 비 중(%) | |
| 물류 | 2,274,862 | 34.54 | 9,021,606 | 35.13 | 9,476,895 | 35.12 |
| 유통 | 3,160,521 | 47.99 | 12,450,327 | 48.48 | 12,934,073 | 47.94 |
| 해운 | 1,151,053 | 17.48 | 4,211,264 | 16.40 | 4,570,913 | 16.94 |
| 합계 | 6,586,436 | 100.00 | 25,683,197 | 100.00 | 26,981,881 | 100.00 |
각 사업부문별 별도 매출 세부내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 매출유형 | 내수/수출 | 제24기 1분기 | 제23기 | 제22기 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 금 액 | 비 중(%) | 금 액 | 비 중(%) | 금 액 | 비 중(%) | |||
| 물류 | 내수물류 및수출입물류서비스 | 내수 | 479,827 | 9.49 | 1,970,552 | 10.11 | 1,773,501 | 8.24 |
| 수출입 | 468,357 | 9.26 | 1,758,415 | 9.02 | 3,373,633 | 15.67 | ||
| 합계 | 948,184 | 18.75 | 3,728,967 | 19.12 | 5,147,134 | 23.91 | ||
| 유통 |
CKD부품 및 상품판매 등 |
내수 | 232,992 | 4.61 | 891,825 | 4.57 | 860,470 | 4.00 |
| 수출입 | 2,725,079 | 53.88 | 10,667,895 | 54.71 | 10,950,462 | 50.86 | ||
| 합계 | 2,958,071 | 58.49 | 11,559,720 | 59.28 | 11,810,932 | 54.86 | ||
| 해운 | 수출입물류서비스/선사운영 | 수출입 | 1,151,053 | 22.76 | 4,211,264 | 21.60 | 4,570,913 | 21.23 |
| 합계 | 1,151,053 | 22.76 | 4,211,264 | 21.60 | 4,570,913 | 21.23 | ||
| 합계 | 내수 | 712,819 | 14.09 | 2,862,377 | 14.68 | 2,633,971 | 12.23 | |
| 수출입 | 4,344,489 | 85.91 | 16,637,574 | 85.32 | 18,895,008 | 87.77 | ||
| 합계 | 5,057,308 | 100.00 | 19,499,951 | 100.00 | 21,528,979 | 100.00 | ||
나. 판매경로 및 판매전략 등 물류사업은 고객사의 요구에 보다 신속하고, 정확하게 대응하기 위하여 국내에서는 전국의 주요 거점에 영업소 및 사무소를 운영하고 있으며, 해외에는 해외법인과 사무소를 설치하여 국제물류에 대응하고 있습니다. 단순 물류아웃소싱을 벗어나 고객의 물류환경에 적합한 물류전략과 프로세스를 설계하고, 첨단물류정보시스템과 선진물류 기술로 물류업무를 효과적으로 수행할 수 있는 One Stop Total Logistics Service를 제공하여 고객의 가치를 최대화시킴으로써 기존 고객을 고정고객화시키고 새로운 화주를 개척하고 있습니다.CKD사업은 현대자동차/기아의 해외 완성차 생산을 위한 자동차부품을 국내외 협력사로부터 수급하여 현지 공장에 운송, 판매하는 사업입니다. 발주에서 포장, 운송은 물론 현지에서의 내륙운송 및 보관 등 KD물류에 대한 종합서비스를 제공함으로써 현지 공장의 생산성 향상에 기여하고 있습니다.중고차사업은 오프라인에서는 분당, 시화, 양산, 인천에 경매장을 운영하고 있으며, 증강현실 기반의 성능점검 정보 제공 등 온라인을 통한 다양한 경매서비스를 강화하고 있습니다. 또한 고객의 다양한 니즈를 충족시키기 위해 부가서비스 확대를 향후에도 지속 추진할 계획입니다. 현재의 중고차 시장은 복잡한 유통구조, 품질보증의 미흡, 가격 및 품질에 대한 투명성 저하 등으로 소비자들로부터 신뢰를 받지 못하고 있습니다. 따라서 당사는 "고객이 안심하고 중고차를 거래할 수 있는 유통망의 선진화" 를 목표로 투명한 상품 정보 제공, 전문인력을 통한 1대1 서비스를 제공함으로써, 고객 신뢰 구축을 통해 기존 업체와 차별화하고 있습니다. 중고차 수출 사업은 국내 중고차 매입 역량을 기반으로 수입국 현지의 네트워크 활용을 통해, 중남미와 중동, CIS 등에 중고차를 수출하고 있습니다. 수입국 현지 기준에 부합하는 고품질 차량 공급으로 고객 신뢰 구축과 기존 업체와의 차별화를 위해 노력하는 한편, 신규 수출국 개척과 고객 발굴을 통한 사업 확대를 추진하고 있습니다.트레이딩사업은 비철금속 분야의 트레이딩 역량과 해외 네트워크를 바탕으로 국내/외 우량 고객사와 공급선을 발굴하여 자동차 산업을 포함한 다양한 업계로 알루미늄/구리 원자재를 공급하고 있습니다. 또한 국제적으로 강화되는 탄소배출량 감축 요구에 대응하기 위해 당사가 보유한 글로벌 네트워크를 활용하여 저탄소 알루미늄 소싱을 계획하고 있습니다. 지속적인 친환경 제련소/합금사 발굴 및 협업을 통해 저탄소 알루미늄 공급 안정화를 추진하고 당사의 탄소중립 목표달성에 기여하고자 노력하고 있습니다.해운사업은 자동차선 사업 11곳, 벌크선 사업 2곳의 해외 사무소를 운영 중입니다. 이를 통해 기존 고객사의 요구에 신속하고 정확하게 대응하고 있으며, 신규 화주를 적극 발굴하고 있습니다. 완성차 운송사업은 Break Bulk 사업 확대 등 신시장 개척을 통한 운송물량 및 제3자 물류매출 확대를, 벌크 운송사업은 국내외 대형 화주사와의 장기계약을 통한 LNG 운송사업 확대 및 암모니아, 수소 등 친환경에너지 운송시장 진입을 추진 중입니다.2024년 1분기 연결기업의 주요 매출처는 현대자동차(주)와 기아(주)이며, 그 비중은 2024년 1분기 총 연결매출액 대비 각각 39.16%, 28.96%입니다.(해외종속법인 포함) 연결회사의 주요매출처는 중요성의 관점에서 매출비중이 10% 이상인 거래처를 표기하였습니다. 다. 수주상황 당분기말 현재 진행중인 주요 장기매출계약현황은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 계약형태 | 계약상대 | 계약일자 | 계약금액 | 계약기간 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 완성차 해상운송계약 | 현대자동차(주) | 2021.12.28 | 1,058,275 | 2022.01.01~2024.12.31 | - |
| 완성차 해상운송계약 | 기아(주) | 2021.12.28 | 905,878 | 2022.01.01~2024.12.31 | - |
| 완성차 해상운송계약 | 글로벌완성차업체(*) | 2022.09.14 | 2,188,100 | 2023.01.01~2025.12.31 | - |
| 완성차 해상운송계약 | 글로벌완성차업체(*) | 2022.11.10 | 1,045,500 | 2023.01.01~2024.12.31 | - |
※ 대내외 경제상황 변동에 따라 물동량 및 수요가 변할 수 있어 수주잔고 등 상황을 관리하지 않고 있습니다.(*) 글로벌완성차업체는 거래상대방과의 계약에 따라 영업기밀에 해당되어 구체적인 업체명 기재를 생략하였습니다.
가. 시장위험과 위험관리 연결기업의 주요 금융부채는 단기차입금, 매입채무, 기타지급채무 및 장기차입금 등으로 구성되어 있으며, 이러한 금융부채는 영업활동을 위한 자금을 조달하기 위하여 발생하였습니다. 또한 연결기업은 영업활동에서 발생하는 매출채권, 현금및단기예금과 같은 다양한 금융자산도 보유하고 있습니다. 연결기업의 금융자산 및 금융부채에서 발생할 수 있는 주요 위험은 시장위험, 신용위험 및 유동성위험입니다. 연결기업의 주요 경영진은 아래에서 설명하는 바와 같이, 각 위험별 관리절차를 검토하고 정책에 부합하는지 검토하고 있습니다. 또한 연결기업은 투기 목적의 파생상품거래를 실행하지 않는 것이 기본적인 정책입니다. (1) 시장위험시장위험은 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치가 변동할 위험입니다.시장위험은 이자율위험, 환율변동위험 및 기타 가격위험의 세가지 유형으로 구성됩니다. 1) 이자율위험
이자율위험은 시장이자율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동될 위험입니다. 당분기말 및 전기말 현재 변동이자율이 적용되는 장기차입금은 각각 661,641,119천원과 660,787,274천원으로, 보고기간 종료일 현재 이자율 100BP 변동 시 변동이자율이 세전이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 당분기말 | 전기말 | ||
| 100BP 상승 시 | 100BP 하락 시 | 100BP 상승 시 | 100BP 하락 시 |
| (6,616,411) | 6,616,411 | (6,607,873) | 6,607,873 |
2) 환율변동위험환율변동위험은 환율의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변동될 위험입니다. 연결기업의 해외 영업활동 등으로 인하여 USD 및 EUR 등의 환위험에 노출되어 있으며 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 보고기간 종료일 현재 각 외화에 대한 기능통화의 환율 5% 변동 시 환율변동이 세전이익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구 분 | 당분기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 5% 상승시 | 5% 하락시 | 5% 상승시 | 5% 하락시 | |
| USD | 9,319,594 | (9,319,594) | 10,323,250 | (10,323,250) |
| EUR | 6,380,246 | (6,380,246) | 6,153,474 | (6,153,474) |
| 기타 | 4,164,238 | (4,164,238) | 4,662,148 | (4,662,148) |
| 합 계 | 19,864,077 | (19,864,077) | 21,138,872 | (21,138,872) |
상기 민감도 분석은 보고기간종료일 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산ㆍ부채를 대상으로 하였습니다.
3) 기타 가격위험 기타 가격위험은 이자율위험이나 환위험 이외의 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험입니다. 당분기말 현재 연결기업의 상장지분상품 198,851,769천원이 가격변동위험에 노출되어 있으며, 당분기말 현재 해당 주식의 주가가 5% 변동 시 지분상품의 가격변동이 기타포괄손익(기타포괄손익-공정가치측정금융자산 평가손익)에 미치는 영향은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구 분 | 5% 상승 시 | 5% 하락 시 |
|---|---|---|
| 법인세효과 차감전 기타포괄손익 | 9,942,588 | (9,942,588) |
| 법인세효과 | (2,624,843) | 2,624,843 |
| 법인세효과 차감후 기타포괄손익 | 7,317,745 | (7,317,745) |
(2) 신용위험신용위험은 거래상대방이 의무를 이행하지 않아 재무손실이 발생할 위험입니다. 연결기업의 영업활동과 재무활동에서 신용위험에 노출되어 있습니다.
1) 매출채권 및 계약자산과 기타수취채권
연결기업은 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 또한, 대손위험에 대한 연결기업의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권 및 계약자산과 기타수취채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를 수행하고 있습니다. 당사의 대손위험에 대한 최대 노출정도는 해당 채권의 장부금액과 동일한 금액이 될 것입니다.연결기업은 해당 채권에 대해 매 보고기간말에 개별적 또는 집합적으로 손상여부를 검토하고 있습니다.
한편, 당분기말 및 전기말 현재 연결기업의 매출채권 및 계약자산 중 주요 10대 고객이 차지하는 비중과 금액은 각각 35.64%, 1,239,619,734천원 및 40.40%, 1,239,944,074천원입니다.
2) 기타의 자산 현금, 단ㆍ장기예금 등으로 구성되는 연결기업의 기타의 자산으로부터 발생하는 신용위험은 거래상대방의 부도 등으로 발생합니다. 이러한 경우 연결기업의 신용위험 노출정도는 최대 해당 금융상품 장부금액과 동일한 금액이 될 것입니다. 한편, 연결기업은 신한은행 등의 금융기관에 현금및현금성자산 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다. (3) 유동성위험유동성위험은 만기까지 모든 금융계약상의 약정사항들을 이행할 수 있도록 자금을 조달하지 못할 위험입니다.연결기업은 특유의 유동성 전략 및 계획을 통하여 자금부족에 따른 위험을 관리하고 있습니다. 연결기업은 금융상품 및 금융자산의 만기와 영업현금흐름의 추정치를 고려하여 금융자산과 금융부채의 만기를 대응시키고 있습니다.
당분기말 현재 금융비용을 포함한 금융부채의 보고기간말로부터 계약 만기일까지의 잔여기간에 따라 만기별로 구분한 표는 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구 분 | 1년이내 | 1년초과~5년이내 | 5년초과 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|
| 매입채무 | 2,151,645,063 | - | - | 2,151,645,063 |
| 기타지급채무 | 930,942,490 | 540,080 | - | 931,482,570 |
| 차입금 | 1,298,768,781 | 366,351,232 | 59,806,799 | 1,724,926,812 |
| 회사채 | 194,749,900 | 113,663,000 | - | 308,412,900 |
| 기타금융부채 | 407,365,057 | 947,765,135 | 108,295,816 | 1,463,426,008 |
| 금융보증충당부채 | 15,884,503 | 78,534,002 | - | 94,418,505 |
| 파생상품부채 | 17,995,424 | 18,374,477 | - | 36,369,901 |
| 당기손익인식지정금융부채 | - | 6,220,250 | - | 6,220,250 |
| 합 계 | 5,017,351,218 | 1,531,448,176 | 168,102,615 | 6,716,902,009 |
(4) 위험 관리 정책1) 위험 관리 방식연결기업은 불확실한 시장위험을 최소화하여 재무구조의 건전성 및 경영의 안정성 실현을 목표로 리스크 관리에 만전을 기하고 있습니다.- 환율 변동에 따른 위험연결기업은 체계적이고 효율적인 환리스크 관리를 위하여 국내외 금융기관과 환리스크 관리에 대한 의견을 지속적으로 교류하고 있습니다. 또한 환리스크 관리를 위한 전담인원을 배정하여 효율적이고 안정적으로 환리스크 관리 체계를 유지하고 있으며, 안정적인 환리스크 관리를 위하여 내부 승인을 득한 기준에 따라, 시장상황 변화에 따라 헤지전략 및 수단을 검토하여, 환변동으로 인한 위험을 최소화하기 위한 노력을 지속적으로 진행하고 있습니다.- 시장금리 변동에 따른 위험여유자금의 운용은 대부분 확정 금리 상품을 이용하여 운용하고 있으므로, 운용기간 도중 금리변동으로 인한 시장위험의 정도는 미미한 수준입니다. 현재 LIBOR에 연동하여 발생하는 이자비용은 LIBOR 상승시 증가할 위험이 있습니다. 향후 이자비용의 변동성을 줄이기 위하여 이자율 변동 헤지 목적의 금리파생상품을 일부 운용할 예정입니다.- 신용위험연결기업은 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 또한, 대손위험에 대한 연결기업의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권 및 기타수취채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를 수행하고 있습니다. 또한, 연결기업은 신한은행 등의 금융기관에 현금및현금성자산 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.2) 위험 관리 조직연결기업은 시장위험을 관리하기 위하여, 집행업무와 거래확인 업무를 분리하여 운영하고 있습니다. 첫째, 집행업무로는 금융거래 실행, 시장위험 조사, 취합, 관리, 분석 및 시장상황 보고 등이 있으며, 둘째, 거래확인 업무는 금융거래 실행이 금융사항을 최대한 고려하여 판단된 것인지, 금융기관과 체결한 약정대로 거래가 체결되었는지 금융거래내역 확인 등이 있습니다.(5) 시장위험관리 관련 추진사항당사는 위의 시장위험을 관리하기 위하여, 위험관리 조직을 보다 체계적으로 조직하고 보다 완전하고 체계적인 리스크 관리를 위한 외부 기관의 교육 등을 정기적으로 이수하여 리스크 관련 전문성을 키우고 있습니다.
나. 파생상품 거래 현황 (1) 파생상품계약 현황연결기업은 환위험 및 기타가격변동위험을 회피하기 위하여 매매목적 파생상품 계약을 체결하고 있습니다. 연결기업은 파생상품 계약에 따라 권리와 의무를 공정가치로 평가하여 자산, 부채로 계상하고, 평가시 발생한 손익은 발생시점에 당기 손익으로 인식하고 있습니다. 계약내용은 당사가 만기일에 약정한 외화금액을 거래상대방(금융기관)에 인도하고, 계약시점의 행사환율로 환산한 원화금액을 거래상대방으로부터 인도받는 거래형태입니다. 2024년 3월 31일 현재 미결제 약정액은 823,794천 USD이고, 세부내용은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천외화) |
| 통화 | 계약금액 | 행사가격 | 계약만기일 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| USD | 789,055 | 1,291.75 원~1,347.20원 | 2024.04.03~2024.06.17 | 통화선도 |
| USD | 34,740 | 1,159.20원~1,429.00원 | 2026.01.30~2029.04.09 | 통화스왑 |
연결기업은 USD 매도 선물 및 옵션계약을 체결하고 있고, 파생상품의 공정가액은 결산일 기준으로 거래 금융기관이 제공한 평가내역을 이용하였습니다.한편, 동계약을 2024년 3월 31일 현재의 공정가액으로 평가하여 1,190백만원의 평가이익, 13,352백만원의 평가손실을 계상하였습니다.
연결기업은 원자재상품 매입 매도에 따른 상품선물 계약을 체결하고 있으며, 파생상품계약과 관련하여 발생된 손익은 기업회계기준에 따라 당기손익으로 인식하고 있습니다.
| (단위: 천 USD) |
| 구분 | 미결제약정금액 | |
| 매도 | 매수 | |
| 비철 | 83,733 | 56,981 |
| 벙커 | 4,100 | 1,550 |
연결기업은 동 상품선물계약을 당분기말 현재의 공정가액으로 평가하여 3,647만원의 평가이익과 4,557백만원의 평가손실을 계상했습니다.
다. 풋백옵션 등 거래현황 (1) 풋백옵션 등 거래현황
2021년 당사가 지분을 인수한 Boston Dynamics, Inc. 관련하여, 거래상대방인 SoftBank Group Capital Limited는 보유하고 있는 Boston Dynamics, Inc.의 잔여지분(15%)에 대하여 당사와 체결한 주주간 합의서에 따라 풋옵션을 행사할 수 있습니다. 해당 잔여지분 중 당사가 매수 의무를 부담하는 지분은 잔여지분을 제외한 85% 지분에 대한 당사의 지분 비율에 따릅니다. 해당 옵션은 (1) 거래종결일로부터 4년 이내에 Boston Dynamics, Inc.의 상장이 결정되고, 상장 결정 통지일로부터 20일 내에 매수인들에게 통지하는 경우 (2) 거래종결일로부터 4년 이내에 Boston Dynamics, Inc.가 상장되지 않고, 그로부터 30일 내에 매수인들에게 통지하는 경우 (3) 거래종결일로부터 5년 이내에 Boston Dynamics, Inc.가 상장되지 않고, 그로부터 30일 내에 매수인들에게 통지하는 경우 행사할 수 있습니다.
<연구개발활동>가. 연구개발활동의 개요
나. 연구개발활동 담당조직
다. 연구개발 실적/활동
| 연구 과제 | 연구 결과 및 기대효과 | 연도 |
|---|---|---|
| 기업부설 연구소 등록 | - | 2019 |
| 물류최적화/효율화 컨설팅 및 연구활동 | 국내/외 물류시장 조사 및 사례연구 7건, 자동차, 식음료, 가구, 건자재 등 물류최적화 컨설팅 8건 | 2019 |
| 빅데이터 연구 과제 | Dry Bulk 3개 선형(Cape, Panamax, Supramax) 운임 예측 모델 개발 | 2019 |
| 사무업무자동화(RPA) 도입 | RPA 툴 도입 및 전사 과제 진행 | 2019 |
| 물류센터 설계/시각화 툴 도입 | 시뮬레이션 툴 3개 도입 완료 - 타블로, CAD, Sketch up, 오토모드 | 2019~2020 |
| 물류최적화/효율화 컨설팅 및 연구활동 | 국내/외 물류시장 조사 및 사례연구 5건,자동차, 화학, 식음료, 가구, 건자재 등 물류최적화 컨설팅 12건 | 2020 |
| 물류현장 작업표준화 체계 수립 | 승용 자동차부문 CC서열/피딩작업의 MOTAPS 기반 M/H 산정기법 체계화 | 2020 |
| 스마트 출고센터 구축 | 스마트기술(비전머신)을 포함한 출고센터 레이아웃 설계 및 효과 산출,KD센터 효율화를 위한 자동화 Layout 설계 | 2020 |
| 도심 생활 물류 플랫폼 사업화 | 실내 로봇배송 생활물류 사업 추진을 위한 서비스 기술 확보(트위니) | 2020 |
| 도심유휴공간 공유 근거리 배송 플랫폼 | 중개 플랫폼 사업 모델 실증 추진(파크AI) | 2020 |
| 빅데이터 연구 과제 |
자동차선 자동 배선 알고리즘 개발, 글로벌포워딩 고객DB 디지털화 체계 구축, TPL 운임 DB 디지털화 |
2020 |
|
스마트주차솔루션 구축 |
주차로봇기반 스마트주차시스템 기술검증(인천국제공항공사 협업) |
2020 |
| 지적재산권 |
사용 후 배터리의 안정적 운송과 다단적치 기능의 전기차 배터리 운송용기 특허주차로봇 객체정보 분석 장치 및 방법 특허 |
2021 |
| 물류최적화/효율화 컨설팅 및 연구활동 | 정유업 물류효율화 컨설팅, 농식품물류센터 운영혁신방안 컨설팅, 완성차 출고센터 운영효율화 컨설팅, 제지업 수주 제안 거점운영안 컨설팅,항만 상하역 적정 Infra 산출 컨설팅,현대 백화점 온라인 물류센터 설계, 현대 트랜스리드 물류최적화 컨설팅, B마트 베트남진출 컨설팅, SF사외 CC 설계 및 운영최적화 컨설팅, 조지아 CC 물류현장 작업표준화 | 2021 |
| 빅데이터 연구 과제 | 3D Bin Packing 최적화 AI , 중고차 가치 평가 AI | 2021 |
| 물류최적화/효율화 컨설팅 및 연구 활동 | 현대리바트 설치배송 통합운영 컨설팅 , 기아자동차 출고센터 운영 효율화 컨설팅,철강물류 국내 육상운송 배차 효율화 컨설팅, 운송효율화 위한 통합거점 입지/규모 산정,SSG.COM 물류 네트워크 구축, 덴소코리아 물류 효율화 방안 수립,캐나다 서부 모비스 AS 물류 효율화 컨설팅, 깨끗한나라 공장출고 운영 최적화 컨설팅,KAI 물류 운영 최적화 제안, 현대 그린푸드 중장기 거점 최적화, 효성화학 포장 자동화,지누스 조지아 물류센터 운영효율화, 북미완성차 물류 역량 강화 전략 방향 수립,국내 완성차 출고센터 네트워크 재설계, 철강 트레일러 풀 시스템 (STPS) 효과 분석 | 2022 |
| 물류 자동화 설비 구축 | 무신사 합포장 물류 자동화 킥오프 및 Layout 설계 | 2022 |
| AI 연구 과제 | KD 합포장 최적화 AI 현장 적용,오토비즈 프라이싱 AI (중고차 가치 평가) 업무 시스템 적용, KD컨테이너 적입 최적화,SF 사외 CC 컨테이너 스케줄링 최적화, SF 사외 CC 컨테이너 언로딩 최적화,SF 사외 CC 부품 케이스 해포 분류/재포장 최적,수소 충전소 주문 예측 & CO(Customer Order) 발송,오토비즈 프라이싱 도매 시세 모델 경량화,AI/머신비전 기반 GAL 드론 활용 재고실사 PoC,AI/머신비전 기반 완성차 외관검사 PoC 수행계획 수행,무인거점 이적재 최적 알고리즘 개발,수소전기트럭 시범운영 효과분석 | 2022 |
| 미래 기술 전략 수립 | 특허 트렌드 분석 및 전략 방향 수립, 물류센터 설계 방법론 제작,사내 이노베이션 센터 구축, 독일 산업 / 물류 전시회(하노버메쎄, 로지맷) 참관,기술로드맵 v1.0 수립, 기술 기반 홍보 전략 수립 (CX룸) | 2022 |
| 지적재산권 | 미래물류동영상, 주차관리 시스템 및 방법, 미래혁신기술센터 센터 구축방법론 저작권 등록 오토비즈 프라이싱 AI 관련 2건(비즈니스 모델, 가격예측 모델),수소출고센터 TM AI 관련 1건(수소 충전소 주문 예측 모델 및 기반 서비스),무인거점 로봇배송 관련 4건(자동 위치 설정, 수납시스템, 핸들러장치, 트레이 자동공급장치) 특허권 출원 | 2022 |
| 산업/사업 전략 수립 | 철도운영사업 진출을 위한 타당성 검토, 슈퍼널 조달 물류 전략 수립 | 2022 |
| AI 연구 과제 | 수소전기트럭 시범운영 효과분석 (23년 2월 완료)KD 합포장 최적화 AI 현장 적용 (운영 전환)SF 사외 CC 컨테이너 스케줄링 최적화 (23년 5월 운영 전환 완료)SF 사외 CC 컨테이너 언로딩 최적화 (23년 5월 운영 전환 완료)SF 사외 CC 부품 케이스 해포 분류/재포장 최적화 (23년 5월 운영 전환 완료)수소 충전소 주문 예측 & CO(Customer Order) 발송 (23년 1월 시스템 적용 완료, 15개 충전소 적용 및 확대 중, 7월 1일 전소 적용 완료)AI/머신비전 기반 완성차 외관검사 수행계획 수립 (23년 1분기 완료)글로벌포워딩 설비 CLP 작성 자동화 (23년 6월 개발 완료) 수소 TM AI - 충전소 C/O 권고주문 알람 서비스 (완료 - 전체 충전소 적용) 글로벌 물류 CLP 최적화 모델 개발 (완료, 사용 모니터링 및 사용자 추가 요구사항 반영)KD 자동화 라인 Label 인식률 개선 (완료 - 테스트 완료 & 운영라인 적용 계획 수립)해운 사업부 ESG 경영을 위한 탄소 배출량 산출 자동화 모델 개발 (완료)푸드나무 DPS 품목 배치 최적화 (완료, 7% 생산성 향상)AI 개발 시스템 활용한 코딩 교육 프로그램 개발 - 동영상 제작 (완료, '23년 현대글로비스 DT 아카데미 - FastTrack 데이터 분석 심화 교육)KD 울산 자동화센터 시뮬레이션 (종이박스/플라스틱 박스 물량 혼합 시 라인 증설 필요 결과 도출) 드론재고 조사 PoC (손상라벨 제외 인식률 76%) | 2023 |
| 물류 자동화 설비 구축 | 무신사 합포장 물류 자동화설비/시스템 구축 및 안정화 (23년 1월 완료) 푸드나무 스마트센터 구축 울산2CC 와이어링 서열자동화 구축 (완료) 울산 1CC 동적물류시스템 구축 (완료) | 2023 |
| 물류 자동화 설비 도입 PoC | KD 자동포장 효율화 PoC (디팔레타이징 완료, 소물이재 완료)KD 자동포장 효율화 PoC (팔레타이징 완료, PoC 전체 완료) | 2023 |
| 미래 기술 전략 수립 및 리서치 | Gloverse (CX룸) 6월 오픈 (전사 사업부 기술 도입 지향점) | 2023 |
| 당사 미래 기술 인력 양성 | BD사 FED 프로그램 파견 (1명, 6월 30일) | 2023 |
| 물류최적화/효율화컨설팅 및 연구 활동 |
유럽 공장발 완성차 물류 경쟁력 향상 최종보고서 GEU 송부미 포트 프로세스 체계화 분석 결과 GUS 송부P&G 물류센터 운영 최적화 컨설팅 최종보고말레이시아 라이언그룹 철강물류 율화 컨설팅 최종보고 울산 2cc 41라인/52라인 와이어링 자동화 설비 도입을 위한 현황 분석 과제 (완료)HMMC향 현지 진출 부품사 대상 물류 공동화 과제 (완료)브라질 Sika 물류효율화 컨설팅 (완료)미국 한화큐셀 거점 운영 최적화 및 사업확대 지원 (카터스빌 생산물류 입찰 - 완료)유럽 한화큐셀 거점 운영 최적화 (완료)미서안 포트개설 검토를 위한 네트워크 재설계 (완료)체코 모비스 대상 부품조달 물류 공동화 과제 (완료)인도 제3공장 (뿌네) 통합조달물류 효과 분석 (완료)현대리바트 센터운영 효율화 - 피킹동선 최적화 (완료) |
2023 |
| 지적재산권 | 그리퍼 장치 (등록)강화학습모델기반 합포장 방법 및 이를 위한 시스템 (등록)머신러닝 기반 충전소 알림 정보 제공 방법 및 이를 위한 연료 공급망 관리 시스템 (출원)인공지능 모델 기반 자동배차 방법 및 이를 위한 자동배차 시스템 (출원)인공지능 모델 기반 UBESS 제작 관리 방법 및 이를 위한 시스템 (출원)인공지능 모델 기반 파트 포장 자동화 시스템 및 이를 이용한 자동 포장 방법 (출원)인공지능 모델 기반 로트 포장 자동화 시스템 및 이를 이용한 자동 포장 방법 (출원)인공지능 모델 기반 부품 포장 작업시간 산출 방법 및 이를 위한 장치 (출원)머신러닝 앙상블을 이용한 중고차 가격 예측 방법 및 이를 이용한 시스템 (등록)머신러닝 기반 충전소 알림 정보 제공방법 및 이를 위한 연료 공급망 관리 시스템 (등록)무인택배함 수납시스템 (등록, 필드로(주) 공동)자동 위치 설정 기능을 갖는 무인택배함 (등록, 필드로㈜ 공동)무인택배함용 트레이 자동공급장치 (등록, 필드로㈜ 공동)무인택배함용 핸들러장치 (등록, 필드로㈜ 공동) | 2023 |
| 미래 혁신/기술 전략 수립 | TRM2.0 업데이트서비스 패키지 | 2023 |
| 미래 기술 연구 거점 구축 | G-Lab 구축 완료 및 개시 신고 | 2023 |
| 지식재산권 | 배송로봇(출원) | 2024 |
| 물류최적화/효율화컨설팅 및 연구 활동 | 유럽 중유럽(체코, 슬로바키아) 완성차 물류네트워크 재설계모비스 헝가리 모듈공장(다임러 공급) 부품 조달물류 설계남양연구소 통합CC 레이아웃 설계HMMC(체코공장) 원거리 LP부품사 통합물류 효율화미국 z사 물류 네트워크 최적화 컨설팅현대리바트 빌트인 물류 최적화 컨설팅 | 2024 |
| AI 연구 과제 | 조달물류 최적화 모델 개발KD 울산 자동화센터 시뮬레이션오토비즈 자동매입 프라이싱 테스트 (1차) 컨테이너 적입도 자동화시스템 구축 착수 KD 물류 Label 인식률 개선 | 2024 |
| 물류 자동화 설비 도입 PoC | Mobile Manipulator 개발MFC 솔루션 개발고중량화물 층간이송 자동화 PoC | 2024 |
라. 연구개발비 연결회사의 최근 3년간 연구개발비용은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원, %) |
| 과목 | 제24기 1분기 | 제23기 | 제22기 | 비고 |
| 연구개발비용 계 | 2,397,220 | 11,311,208 | 8,216,231 | - |
| (정부보조금) | - | - | - | - |
| 연구개발비 / 매출액 비용[연구개발비용계÷당기매출액×100] | 0.036% | 0.044% | 0.030% | - |
마. 지적재산권
(1) 서비스표
| 구 분 | 종류 | 취득일 | 제목 및 내용 | 관계법령 | 독점적, 배타적 사용기간 | 비 고 |
| AUTOWISE | 서비스표 | 2005년 09월 13일 | 당사 중고차 사업 관련 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| 온에코(ONECO) | 상표 | 2012년 06월 07일 | 당사 중고 재제조부품 사업 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| 글로비스오토옥션(GLOVIS AUTO AUCTION) | 서비스표 | 2012년 06월 27일 | 당사 중고차 경매장 서비스표 등록 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| 현대글로비스(HYUNDAI GLOVIS) | 서비스표 | 2012년 10월 16일 | 당사의 변경된 사명의 서비스표 등록 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| 오토벨(Autobell) | 서비스표 | 2014년 09월 05일 | 중고차 매입 서비스 관련 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
|
HYUNDAI GLOVIS RUGBY TEAM |
서비스표 | 2019년 02월 14일 | 현대글로비스 럭비단 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| 오토벨 스마트옥션Autobell Smartauction | 서비스표 | 2021년 06월 08일 | 중고차 매입 서비스 관련 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| 오더오다 | 서비스표 | 2022년 01월 12일 | 콜매칭 시스템 차주 어플리케이션 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| 오토벨 라이브 스튜디오Autobell Live Studio | 서비스표 | 2022년 02월 24일 | 중고차 매입 서비스 관련 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| 오토벨 라이브 첵Autobell Live Check | 서비스표 | 2022년 02월 24일 | 중고차 매입 서비스 관련 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| 오토벨&Autobell & | 서비스표 | 2022년 02월 24일 | 중고차 매입 서비스 관련 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| HYUNDAI GLOVIS ECOH | 서비스표 | 2022년 03월 29일 | 친환경 에너지 사업 관련 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| 현대글로비스 에코 | 서비스표 | 2022년 03월 29일 | 친환경 에너지 사업 관련 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| ECOH | 서비스표 | 2022년 03월 29일 | 친환경 에너지 사업 관련 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| GLOVE | 서비스표 | 2022년 09월 02일 | 물류운영 시스템 관련 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| GLOVIS | 서비스표 | 2023년 09월 26일 | 당사 사명 구성 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
| AUTOBELL | 서비스표 | 2023년 11월 13일 | 중고차 매입 서비스 관련 상표 | 상표법 | 10년(10년씩 갱신가능) | - |
(2) 특허권
| 구 분 | 종류 | 취득일 | 제목 및 내용 | 관계법령 | 독점적, 배타적 사용기간 | 비 고 |
| 왁스 분사용 노즐 | 특허권 | 2015년 06월 26일 | 차체의 구석에 왁스를 도포하는 왁스 분사용 노즐의 특허 등록 | 특허법 | 20년 | - |
| 포장케이스 | 특허권 | 2017년 06월 16일 | 파렛트 위에 설치되는 슬리브를 덮개로 덮는 포장케이스의 특허 등록 | 특허법 | 20년 | - |
| 전기차 배터리운송용기 | 특허권 | 2021년 01월 06일 | 전기차 배터리 전용 운송용기의 특허 등록 | 특허법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 객체 정보분석장치 및 방법 | 특허권 | 2021년 11월 18일 | 라이다 활용 차량용 외관 측정 장치 및 방법 특허 등록 | 특허법 | 20년 | - |
| 배터리 고정 후크를구비한 전기차배터리 운송용기 | 특허권 | 2022년 02월 21일 | 전기차 배터리 전용 운송용기의 특허 등록 | 특허법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 차폐 슬리브를구비한 전기차배터리 운송용기 | 특허권 | 2022년 02월 21일 | 전기차 배터리 전용 운송용기의 특허 등록 | 특허법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 수소 공급망 관리의최적화 플랫폼및 그 방법 | 특허권 | 2022년 04월 12일 | 수소 공급망 관리 비즈니스 모델 특허 등록 | 특허법 | 20년 | - |
| 주차 관리 시스템및 방법 | 특허권 | 2022년 04월 19일 | 자율주차 시스템 비즈니스 모델 특허 등록 | 특허법 | 20년 | - |
| 화염확산방지 구조체를갖는 수소튜브 트레일러 | 특허권 | 2022년 10월 19일 | 화염 확산 방지 구조체를 갖는 수소 튜브 트레일러 특허 등록 | 특허법 | 20년 | - |
| 연료전지 시스템 용고농도 이산화탄소포집 설비 및 포집 방법 | 특허권 | 2023년 04월 17일 | 연료전지 시스템 용 고농도 이산화탄소 포집 설비 및 포집 방법 특허 등록 | 특허법 | 20년 | - |
| 머신러닝 앙상블을이용한 중고차 가격 예측방법 및 이를 이용한시스템 | 특허권 | 2023년 08월 08일 | 머신러닝 앙상블을 이용한 중고차 가격 예측 방법 및 이를 이용한시스템 특허 | 특허법 | 20년 | - |
| 머신러닝 앙상블을이용한 중고차 비즈니스수행 방법 및 이를이용한 시스템 | 특허권 | 2023년 08월 08일 | 머신러닝 앙상블을 이용한 중고차 비즈니스 수행 방법 및 이를 이용한시스템 특허 | 특허법 | 20년 | - |
| 머신러닝 기반 충전소알림 정보 제공 방법 및이를 위한 연료 공급망관리 시스템 | 특허권 | 2023년 09월 07일 | 머신러닝 기반 충전소 알림 정보 제공 방법 및 이를 위한 연료 공급망 관리시스템 특허 | 특허법 | 20년 | - |
| 그리퍼 장치 | 특허권 | 2023년 11월 10일 | KD박스 그리퍼 장치 특허 | 특허법 | 20년 | - |
| 무인택배함 수납 시스템 | 특허권 | 2023년 12월 08일 | 무인택배함 수납 시스템 특허 | 특허법 | 20년 | 필드로㈜ 공동소유 |
| 자동 위치 설정 기능을 갖는 무인택배함 | 특허권 | 2023년 12월 08일 | 자동 위치 설정 기능을 갖는 무인택배함 특허 | 특허법 | 20년 | 필드로㈜ 공동소유 |
| 무인택배함용 트레이 자동공급장치 | 특허권 | 2023년 12월 29일 | 무인택배함용 트레이 자동공급장치 특허 | 특허법 | 20년 | 필드로㈜ 공동소유 |
| 무인택배함용 핸들러장치 | 특허권 | 2023년 12월 29일 | 무인택배함용 핸들러장치 특허 | 특허법 | 20년 | 필드로㈜ 공동소유 |
(3) 디자인
| 구 분 | 종류 | 취득일 | 제목 및 내용 | 관계법령 | 독점적, 배타적 사용기간 | 비 고 |
| 운송용 팔레트(3007136270000) | 디자인 | 2013년 10월 18일 | 화물의 적재, 운반시 받침으로 사용될 수 있는 운송용 팔레트 디자인의 형상과 모양의 결합에 관한 디자인 등록 | 디자인보호법 | 15년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 운송용 팔레트(3007579820000) | 디자인 | 2014년 08월 18일 | 화물의 적재, 운반시 받침으로 사용될 수 있는 운송용 팔레트 디자인의 형상과 모양의 결합에 관한 디자인 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 운송용 팔레트(3007579830000) | 디자인 | 2014년 08월 18일 | 화물의 적재, 운반시 받침으로 사용될 수 있는 운송용 팔레트 디자인의 형상과 모양의 결합에 관한 디자인 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 운반용 상자(3008080690000) | 디자인 | 2015년 07월 23일 | 운반용상자 디자인의 형상과 모양의 결합에 관한 디자인 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 운반용 상자(3008080680000) | 디자인 | 2015년 07월 23일 | 운반용상자 디자인의 형상과 모양의 결합에 관한 디자인 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 포장용 트레이 덮개(3008399180000) | 디자인 | 2016년 02월 11일 | 외부로부터의 충격을 완화해 제품 파손을 방지하고 포장제품의 외부 충격 또는 포장제품과의 접촉시 발생하는 칩(chip)을 방지하여 제품에 대한 청정도를 유지할 수 있는 상호간 덮개에 관한 디자인 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜월드켐택,㈜천우R.D.P 공동소유 |
| 포장용 트레이 덮개(3008399170000) | 디자인 | 2016년 02월 11일 | 외부로부터의 충격을 완화해 제품 파손을 방지하고 포장제품의 외부 충격 또는 포장제품과의 접촉시 발생하는 칩(chip)을 방지하여 제품에 대한 청정도를 유지할 수 있는 상호간 덮개에 관한 디자인 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜월드켐택, ㈜천우R.D.P 공동소유 |
| 운반용 상자(3008422360000) | 디자인 | 2016년 02월 24일 | 운반용상자 디자인의 형상과 모양의 결합에 관한 디자인 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 운반용 상자(3008424860000) | 디자인 | 2016년 02월 25일 | 운반용상자 디자인의 형상과 모양의 결합에 관한 디자인 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 운송용 팔레트(3008559380000) | 디자인 | 2016년 05월 20일 | 화물의 적재, 운반시 받침으로 사용될 수 있는 운송용 팔레트 디자인의 형상과 모양의 결합에 관한 디자인 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 포장용 케이스 덮개(3009224670000) | 디자인 | 2017년 09월 05일 | 물품을 포장하는 케이스의 상방을 덮는 케이스로, 케이스 상단의 가장자리를 보강하는 각대삽입구가 형성된 덮개의 디자인 등록 | 디자인보호법 | 20년 | - |
| 화물운반용 케이지(3010703300000) | 디자인 | 2020년 08월 07일 | 외부로부터의 충격을 완화해 제품 파손을 방지하고 효율적 운송을 위한 케이지 디자인에 대한 권리 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 화물운반용 케이지(3010703290000) | 디자인 | 2020년 08월 07일 | 외부로부터의 충격을 완화해 제품 파손을 방지하고 효율적 운송을 위한 케이지 디자인에 대한 권리 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 화물운반용 케이지(3010573320000) | 디자인 | 2020년 04월 29일 | 외부로부터의 충격을 완화해 제품 파손을 방지하고 효율적 운송을 위한 케이지 디자인에 대한 권리 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
| 화물운반용 케이지(3010573310000) | 디자인 | 2020년 04월 29일 | 외부로부터의 충격을 완화해 제품 파손을 방지하고 효율적 운송을 위한 케이지 디자인에 대한 권리 등록 | 디자인보호법 | 20년 | ㈜엔피씨 공동소유 |
가. 종합물류사업 [산업의 특성]물류는 경제 전반을 구성하는 물적 요소들의 흐름에 관련된 사업으로, 하나의 특정사업에 국한되어 있지 않고, 생산지에서부터 소비지까지의 물품과 정보의 흐름 및 저장이 효율적으로 이루어질 수 있도록 계획, 통제, 실행하는 모든 과정과 프로세스를 말합니다. 최근에는 대형 유통기업들의 물류업 진출이 활발하고, 4차 산업혁명 기반 기술 발전에 따라 물류산업도 동종/이종 산업간 경쟁 심화 및 지속적 기술혁신이 요구되고 있습니다.[산업의 성장성]물류산업은 2000년대 이후 세계경제의 글로벌화, 분업화에 따른 물동량 증가와 관련 기업들의 대형화, 기술의 혁신 등에 기대어 빠른 속도로 성장하였습니다.물류산업은 고용유발 효과가 크고, 양적/질적 측면에서 지속 성장하며 국가 기간산업으로 자리매김하고 있습니다. 특히, 2016년 정부가 발표한 7대 유망서비스업에 포함되며 그 중요성을 인정받고 있습니다.물류산업과 타산업간의 융복합화 촉진, 물류기업의 글로벌 진출 지원 등 정부 차원의 물류산업 육성 의지는 물론, 국제 교역량의 꾸준한 증가, 기업들의 아웃소싱 및 효율화 전략 등과 맞물려 물류시장의 규모는 꾸준히 확대될 것으로 예상됩니다.[경기변동의 특성]물류산업은 국내화물의 물동량과 수출입물량의 추이에 따라 영향을 받는데, 타업종에 비해 상대적으로 경기변동성에 영향을 적게 받는 경향이 있습니다. 그 원인은 내수와 수출입이 동반하여 부진한 경우가 적으며, 산업경쟁 격화에 따른 상품 가격 하락에도 불구하고 화물의 이동은 꾸준히 증가하고 있기 때문입니다. 계절적 경기변동은 크지 않으며, 제품의 생산을 감소시키는 명절, 휴가, 화주 기업의 노사분규 등에 다소 영향을 받고 있습니다.[국내외 시장 여건]전세계 대형화주들은 자사의 핵심경쟁력 강화를 위하여 물류의 효율성 확보를 최우선 과제로 인식하고 물류비 절감을 위한 지속적인 노력을 하고 있습니다.국내 물류시장은 완전경쟁 시장으로, 단가가 가장 중요한 경쟁력으로 작용하고 있으며, 최근의 물류기업들은 단순한 용역 제공 업무에서 벗어나 서비스 품질 향상을 위한 차별화된 종합 컨설팅 업무를 제공하는 등 업무 범위를 확대하고 있습니다.물류시장은 도로운송, 운송주선, 창고업 등 다양한 연관서비스업으로 구성되고, 관련 법령 역시 업종에 따라 개별적으로 산재하여 정책 변화 등에 대한 꾸준한 모니터링 및 신속한 대응이 필요합니다.아시아 신흥시장 등을 중심으로 글로벌 물류시장에 대한 관심이 커지고 있어, 전략적 제휴 또는 합병 등을 통한 글로벌 네트워크 구축 및 현지 물류 실행역량 확보 노력이 활발한 상황입니다.[회사의 경쟁력]당사는 현대자동차그룹의 물류를 담당하고 있으며, 여타 물류회사와 차별화된 서비스역량을 바탕으로 전세계 다양한 운송루트에 대한 노하우를 보유하고 있습니다.완성차 물류에 대한 독보적인 노하우를 바탕으로 국내 완성차산업의 경쟁력 향상을 지원하고 있으며, 비계열 부문에 대해서도 지속적으로 서비스 대상 고객군 및 산업군을 확대시키며 국내 물류산업의 발전에 기여하고 있습니다.효율적인 물류 운영을 위해 국내/외 물류 네트워크를 지속 개발하고, 물류 프로세스를 혁신하고 있으며, 당사의 고객맞춤형 IT시스템, SCM노하우, 우수한 전문인력 등은 당사의 경쟁력입니다.당사는 2015년 국내 물류기업으로서는 최초로 다우존스지속가능경영지수(DJSI)에 편입된 이후 8년 연속 지위 유지, 국내 물류기업 최초 '아시아-퍼시픽 지수'와 '코리아 지수'에 7년 연속 동시 편입, 2021년 월드지수 편입 등 글로벌 탑 수준의 지속가능경영 능력을 인정받고 있습니다. 당사는 2023년에도 DJSI 월드 지수에 3년 연속 포함되며 세계 최고 수준의 ESG성과를 인정받았으며, 특히 탄소중립 로드맵 수립, 기후변화 리스크 분석 강화, 사업장 인권 영향 평가 확대등에서 높은 평가를 받았습니다. 현대글로비스는 최근 글로벌 환경 비영리 단체인 오션클린업과 협력을 통해 해양 폐플라스틱 제거에 선도적인 역할을 하는 등 지속 가능한 지구 환경을 위한 사회적 책임을 더욱 강화하고 있습니다.
나. 유통판매사업 (1) CKD[산업의 특성]자동차 CKD사업은 해외공장으로부터 국내외 부품에 대한 주문을 접수하여 발주, 집하, 포장, 컨테이너 작업, 해상/항공운송을 통하여 현지공장에 납입하는 것으로, 리드타임의 단축과 적시납입체계, 포장품질 유지와 포장 표준화를 통한 물류비 절감이 전략적으로 중요한 요소입니다. 일반적으로 CKD 공급은 부품조달/포장/해외운송하는 시간을 고려해야 하기 때문에 해외공장의 주문시점부터 생산이 완료되는 시점까지는 약 2개월 정도 소요되는 특성을 갖습니다.[산업의 성장성]현대자동차/기아는 해외 현지생산을 확대하는 추세에 있습니다.전세계 자동차 시장에서 성장을 유지하고 있는 기업으로서 친환경차 수요의 증가에 대응하기 위해 전기차 생산공장 가동을 추진하고 있고, 내연기관을 주로 생산하던 기존 공장에 하이브리드 차량을 추가로 생산하고 있습니다. 이는 공급물량의 증가로 이어질 것으로 예상되어 당사 CKD사업의 시장전망은 양호한 상태입니다.[경기변동의 특성]자동차 해외 생산공장의 생산량과 직결되는 분야로, 자동차 수요는 경기 변동과 밀접한 관계를 맺고 있습니다. 전쟁으로 인한 정세불안 등 제한요인이 있지만 미국, 유럽 등 주요시장의 수요 정상화로 글로벌 자동차 수요는 증가하고 있습니다. 또한 부품 공급망이 안정화 됨에 따라 차량생산이 정상화 되고 있습니다. 이는 당사 CKD사업에 긍정적인 효과로 작용할 것입니다.[회사의 경쟁력]당사의 CKD사업은 One-Stop Service를 추구하고 있습니다. 부품의 발주/집하에서 포장, 해상/항공 운송, 그리고 현지에서의 C/C운영으로 JIT, JIS를 통한 공장납입까지 전 부문을 통합관리 해줌으로써 고객의 만족도를 높이고 있습니다.또한 장시간 운송기간에 대한 제품 안정성 확보를 위해 당사만의 노하우 및 신포장 기법 등을 적용하여 해외공장의 만족도를 충족시키고 있으며, 해외 운송시 발생될 수 있는 사고에 대비해 적하보험에 가입하여 리스크에 대비하고 있습니다.아울러 유럽, 미국, 인도, 중국 등 발효된 주요국과의 FTA에 적절하게 대응함으로써 해외공장 원가절감에 기여하고 있으며, FTA를 포함한 통상환경 변화에 적절하게 대응함으로써 자동차부품산업의 수출경쟁력을 유지하고 있습니다.
(2) 중고차 경매[산업의 특성]- 내수 : 자동차의 생산기술이 진보함에 따라 자동차 보유기간도 늘어나면서 중고차 시장은 확대 추세에 있습니다. 중고차 거래대수가 2017년 373만대 이후 꾸준히 증가하여 2021년 394만대 수준이 되었다가, 2023년에는 경기 침체 및 고금리 영향으로 각각 384만대 수준으로 감소(국토교통부 통계자료 기준)하였으나, 장기적으로는 인터넷과 모바일 기반의 신뢰성 있는 차량 정보 제공과 편리함을 내세운 온라인 매매 확대등을 기반으로 지속 성장이 전망 됩니다.- 수출 : 중고차 수출대수는 2017년 22.2만대, 2018년 26.8만대, 2019년은 35.1만대로 지속 증가세를 유지하다, 2020년 코로나19 영향으로 27.8만대(전년 대비 - 7.3만대)로 감소하였고, 2021년에는 다시 6만대가 증가한 33.8만대를 기록하였으나 2022년은 33.9만대로 전년 수준 유지, 2023년의 경우 전년 대비 16.1만대가 증가한 50만대 (국토교통부 통계자료_수출말소 등록현황 기준)를 기록하였습니다. 특히 글로벌 시장에서의 한국자동차 브랜드의 위상이 높아지면서 한국중고차에 대한 관심도 높아지고, IT 고도화로 해외바이어나 소비자들이 편리하게 국내 차량의 외관이나 성능상태를 확인 할수 있게 됨에 따라, 중고차 위주의 시장이 형성되어 있는 국가들을 중심으로 향후 지속적인 성장이 예상됩니다.[산업의 성장성] 중고차시장은 신차시장에 비해 거래대수 기준 약 2배 규모의 시장입니다. 하지만 2023년 우리나라의 중고차 경매 대수는 전체 중고차 거래 대수 대비 약 8.3%정도의 비중을 차지하는 등 그 규모가 아직은 작습니다.그러나 일본의 경우 중고차 판매에서 경매를 통한 비율이 60%를 상회하고 있어, 자동차 선진시장에서의 중고차 경매비중 고려시 한국의 중고차 경매사업의 중장기 성장 가능성이 매우 높을 것으로 판단됩니다.[경기변동의 특성]중고차 내수 및 수출시장은 경기 상황, 환율, 국내외 정세 등에 영향을 민감하게 받고 있습니다.- 내수: 신차 판매 상황, 금리변동, 유가 등에 따라 경매장 출품대수 및 낙찰률이 영향을 받고 있으며, 계절적으로는 연식이 바뀌는 시점인 연말에는 거래가 부진한 모습을 보이는 경향이 있습니다.- 수출: 수출시장은 달러 대비 원화 환율, 달러 대비 현지통화 환율, 컨테이너 및 RoRo선 운임에 영향을 받고 있습니다. 원달러 환율 상승은 중고차 수출에 유리한 환경을 조성하지만, 달러 대비 현지통화 약세와 해상운임 상승은 중고차 가격경쟁력을 저하시키는 요인이 됩니다. [국내외 시장여건]- 내수 : 2021년 대비 2022년과 2023년 국내 중고차 거래대수는 각각 -3.6%, -2.7%(국토교통부 통계자료 기준) 기록 하였습니다. 이는 고물가, 고금리 영향으로, 2024년 상반기에도 유사한 기조가 지속될 것으로 전망됨에 따라 중고차 거래 규모는 전년과 유사한 수준이 될 것으로 예상됩니다.- 수출 : 2023년은 달러 대비 원화 환율 절하 및 컨테이너 등 선복운임의 하락, 신차판매 증가에 따른 중고차 공급물량 증가 등의 영향으로, 수출금액이나 대수가 모두 역대 최고 신기록을 수립하였습니다. 다만, 4분기의 경우 중동 및 중남미의 불안한 정세로 시장이 다소 경직되었으나, 대당 수출단가 및 수출금액은 지속상승 중이며, 2024년에도 유사한 추이를 보일 것으로 예상됩니다. [회사의 경쟁력]당사 중고차사업의 핵심인 경매는 차량을 출품하는 개인(또는 법인)과 입찰을 통해 차량을 매입하는 중고차매매사업자로 구성되어 있습니다. 출품은 고객들의 신차구입, 렌터카 및 리스 운용 업체들의 자산 매각과 밀접한 연관을 가지고 있습니다.경매는 경쟁입찰을 통해 차량을 매각하기 때문에 매도자 입장에서는 매매업체에 개별적으로 매도하는 것보다는 높은 가격을 받을 수 있으며, 특히 신뢰성 있는 사후 관리를 받을 수 있는 장점이 있습니다. 입찰에 참여하는 매매사업자들은 최종 구매자의 수요에 따라 차량을 매입하므로 거래량과 낙찰가는 경제상황, 소비심리, 수요공급 등에 영향을 받고 있습니다.
(3) 트레이딩[산업의 특성]산업의 필수 소재인 알루미늄(P1020, A356.2 등)/구리(전기동, 밀베리 등) 등을 수출입하는 비철금속 트레이딩 사업입니다. 주요 거래선인 중동, 아태 등 신성장 지역에서 원자재를 수입하여 판매하고 있습니다.[산업의 성장성]현재는 美 통화정책 전환 시점 지연, 중국 경기둔화, 러·우 전쟁 및 중동 전쟁 장기화 등의 글로벌 불확실성이 존재하고 있습니다. 다만, 주요국들의 적극적인 경기부양책에 힘입어 교역량이 회복이 되면, 트레이딩에 대한 수요가 늘어날 것으로 전망됩니다.또한 EU의 탄소국경조정제도(CBAM) 도입을 비롯한 주요 국가들의 친환경정책 기조에 따라, 저탄소 알루미늄에 대한 수요가 빠르게 증가할 것으로 예상합니다. ※ 탄소국경조정제도: 비(非)EU 국가에서 생산되는 상품이 EU 회원국의 관세영역으로 수입되는 경우 탄소세를 부과하는 제도 [경기변동의 특성]트레이딩 사업부문은 교역 환경을 변화시킬 수 있는 정치, 경제적 변수들에 민감하게 영향을 받고 있으며 이는 중계무역의 근간인 수요와 공급 때문입니다. 트레이딩 물량은 글로벌 경기 회복에 영향을 받으며 환율, 원자재 가격 변동 등은 주요 경제 지표와 대외 교역 환경의 변화를 초래하여 당사 사업에 직간접적인 영향을 끼치고 있습니다.[회사의 경쟁력]당사는 기 보유하고 있는 트레이딩 역량을 기반으로 트레이딩 사업을 추진하고 있습니다. 트레이딩 사업은 해외 공급처로부터 물품을 수입하여 통관, 운송, 국내 재고관리, 적기 공급 등 종합유통서비스를 제공하고 있습니다.또한, 당사 글로벌 네트워크를 활용하여 국내외 영업을 확대하고 지역별로 차별화된 마케팅과 서비스를 강화하여 사업을 확장할 계획입니다.
다. 해운사업 [산업의 특성]해운업은 선박을 이용하여 고객이 원하는 화물을 지정된 장소로 운송하는 서비스 산업이며, 선박 확보를 위한 대규모 자금 투자가 필요한 자본 집약적 산업입니다.당사의 해운사업은 자동차선 사업과 벌크선 사업으로 구분됩니다. 자동차선 사업은 PCTC(자동차선, RoRo)를 이용해 승용차, 상용차, 특수차량, 프로젝트 화물(건설중장비, 철도차량) 등을 운송하고 있습니다. 벌크선 사업은 벌크선을 이용한 철광석, 석탄, 곡물 등 Dry Bulk 화물 운송, 탱커선을 이용한 원유, 석유제품, 가스선을 이용한 LNG 등 Wet Bulk 화물 운송을 모두 수행하고 있습니다.[산업의 성장성]21세기 들어 세계경제의 글로벌화 및 분업화 가속화로 전세계 해운 물동량이 '00년대와 '10년대에 각각 연평균 3.6%, 2.4% 증가하는 등 해운업의 꾸준한 성장이 지속되고 있습니다. 인터넷, 위성 등을 활용해 선박 운영 효율성을 극대화하고, 물류사업과 연계해 고객에게 Door-to-Door 서비스를 제공하는 등 산업의 질적인 성장 역시 이어지고 있습니다.[경기변동의 특성]해운업은 선복 수요와 공급에 따라 시장 등락이 큰 경기 변동산업입니다. 선복 수요량은 해운 물동량에 비례하며, 해운 물동량은 세계 경기의 영향을 크게 받습니다. 선복 공급량은 신조선 인도량이 많을수록 증가하며, 신조선 인도량은 2~3년전 신조선 발주량에 의해 좌우됩니다. 장기계약 비중 증가를 통해 시장 노출도를 줄일 경우, 경기 변동의 영향을 덜 받을 수 있습니다.[국내외 시장 여건] 자동차선 시장은 소수선사들의 과점시장으로 글로벌 완성차업체들과의 화물 운송계약은 소수과점선사들간의 경쟁입찰을 통해 이루어지고 있습니다.벌크선 시장은 진입 장벽이 상대적으로 낮고 선사 간 서비스 차별성이 작아, 다수의 시장 참여자(선사, 화주사)가 존재하는 완전경쟁시장의 형태에 가깝습니다. 전세계 벌크선사의 유형은 사선 보유 비중이 높은 순수 선주사, 화물 보유 비중이 높은 화주사의 해운 자회사, 사선과 장기 화물의 비중이 낮은 오퍼레이터 등이 있으며, 당사는 순수 선주사와 화주의 중간적인 Industrial Carrier로서의 강점을 가지고 있습니다.[회사의 경쟁력]자동차선 사업은 본사와 해외 네트워크 간의 효율적인 업무협력, 전세계 다양한 항로 개발 및 노선확대를 통해 경쟁력을 지속 강화해 오고 있습니다. 이를 바탕으로 현대차그룹 완성차 외에도 글로벌 자동차 제조사(VW, BMW, Daimler, Ford, GM 등) 및 중고차와 프로젝트 중량 화물(현대건설기계, 볼보, 두산 등)을 수송 중입니다. 특히 글로벌 선사 최초로 전기차 해상운송 매뉴얼 제작 및 현장 적용을 통해 전기차 운송시장에서 점유율을 확대해 나가고 있습니다. '22년부터 자동차선 시장은 글로벌 물동량 증가, 항구 체선 심화 등으로 인해, 선복 부족 현상이 심화되고 있습니다. 당사는 이에 대한 해결책으로 28척의 자동차선 신규 확보 계약을 체결 완료하였으며, 본 선박들은 '27년까지 순차적으로 인도될 예정입니다. 28척 모두 LNG 이중연료 추진 선박으로, 당사는 세계 최대의 규모의 저탄소 자동차선 보유선사로 등극할 것으로 기대됩니다. LNG 이중연료 추진 선박은 일반 선박에 비해 탄소 배출량을 25% 이상 절감할 수 있습니다.벌크선 사업은 고객과의 신뢰를 바탕으로 국내/외 우량 화주사와 장기계약 위주의 사업전략을 추진하고 있습니다. Dry Bulk는 서부발전, 남동발전, OCP 등 국내/외 화주와 Wet Bulk는 현대오일뱅크, GS Caltex 등 국내 대형 정유사와 장기계약 체결 중입니다. '19년 7월에는 노르웨이 Fredriksen 그룹 Flex LNG와의 계약을 통해 LNG선 시장에 진출했으며, '21년 9월 세계 최대 원자재 트레이딩 업체 중 하나인 트라피구라사와 암모니아 및 LPG 운송이 가능한 초대형 가스 운반선 2척에 대한 장기 계약 체결, '22년 4월 호주의 세계적인 에너지 기업인 우드사이드사와 LNG 장기운송계약 체결, '24년 3월 "K" LINE사와 컨소시엄으로 카타르 국영 기업 카타르에너지와 LNG 운반선 4척의 장기계약 체결 등, 친환경에너지 운송사업을 지속 확대 추진 예정입니다.당사는 '20년 1월 1일부터 선박연료유의 황 함유량 상한선을 3.5%에서 0.5%로 대폭 강화하는 규제인 IMO 2020에 대응해, '22년과 '23년 각각 당사 보유선박 중 24척, 7척에 대해 황산화물 저감장치인 스크러버 설치를 완료하였으며, '24년 말까지 추가 4척에 대한 설치를 완료할 예정입니다. 라. 환경경영 (1) 환경경영 방침 및 목표당사는 기업의 사회적인 책임을 깊이 인식하고 지구환경 보전에 앞장서기 위하여 "친환경 녹색물류 운영체제 고도화로 글로벌 녹색물류 선도기업 도약"의 환경경영 방침에 따라 "온실가스 감축", "오염물질 배출 최소화", "환경인식 강화"라는 3가지 환경목표를 수립하고 지속적인 환경 보전을 위해 노력을 하고 있습니다.2045년 탄소중립을 목표로, 2021년 배출량 대비 2030년까지 20.7% 감축, 2040년까지 70.5% 감축을 목표 경로로 하는 탄소중립 로드맵을 수립하였습니다.목표 달성을 위하여 친환경 화물차 및 무탄소 선박 도입 등을 포함하는 4대 핵심 추진 전략을 수립하였습니다. 더불어, 온실가스MRV 시스템을 고도화하고, 도로운송보다 에너지효율이 더 높은 연안해송으로 운송수단을 전환하는 Modal Shift를 지속적으로 확대하고 있습니다. 또한 국제 환경경영 평가제도인 CDP Climate Change에 참여하여 지속적으로 개선사항을 도출하고, 이를 실행하고 있습니다.앞으로도 당사는 물류 분야 Leading Company로서 온실가스 감축수단을 발굴하고, 실천하여 사회적 책임을 지속할 계획입니다.
( 2) 대응현황(인증현황)
| 구분 | 현황 | 연도 |
|---|---|---|
| 인증현황 | ISO 14001(환경경영시스템) 인증 획득 | 2007 ~ |
| 국토교통부 녹색물류실천기업 시범사업 인증 | 2012 | |
| 국토교통부 우수녹색물류실천기업 지정 | 2015, 2018, 2021 | |
| 액화 수소운반선 기본설계(AIP) 인증(한국조선해양, 현대미포조선, 한국선급, 라이베리아기국) | 2020 | |
| 액화 이산화탄소운반선 기본설계(AIP) 인증(현대중공업그룹) | 2022 | |
| 활동내역 | 외항선박 온실가스 배출량 외부검증(한국표준협회) | 2017 ~ |
| 온실가스 감축 시범사업 업무협약(한국교통안전공단) | 2019 | |
| 전기상용차 충전 인프라 구축을 위한 업무협약(한국전력) | 2019 | |
| 친환경 냉장 전기차 배송서비스 구축을 위한 업무협약(SSG) | 2019 | |
| 전기화물차 보급 확대 업무협약(환경부, 현대차, 기아차 등) | 2020 | |
| 수소화물차 보급 시범사업을 위한 업무협약(환경부, 국토교통부, 산업통상자원부, 현대차 등) | 2020 | |
| 해외 청정 수소 공급망 구축을 위한 상호협력 업무협약 체결(산업통상자원부, 한국가스공사, 현대차 등) | 2020 | |
| 국토교통부 '수소 물류 얼라이언스' 참여 | 2020 | |
| 수소차용 수소 유통산업 발전을 위한 협약식(현대제철, 현대자동차, 한국가스공사, 하이넷) | 2020 | |
| 수소공급망 효율화를 위한 플랫폼 구축 | 2020 | |
| SSG닷컴과 국내 최초 콜드체인 전기차 배송 서비스 시작 | 2020 | |
| 온실가스 배출권 거래제 대상 기업 | 2021 ~ | |
| 전기 택시 배터리 대여 및 사용후 배터리 활용 실증 사업을 위한 업무협약(산업통상자원부, 현대차, LG에너지솔루션 등) | 2021 | |
| UNGC(United Nations Global Compact) 이니셔티브 가입 | 2021 | |
| '한국형 무공해차 전환 100 (K-EV100)' 참여 | 2021 | |
| '화물차 미세먼지 저감 자발적 협약' 체결 (수도권대기환경청, 서울시, 경기도, 인천시 등) | 2021 | |
| 탄소 중립을 위한 녹색 암모니아 협의체 업무 협약 (산업통상자원부, 한국가스공사, 현대차 등) | 2021 | |
| 암모니아 및 액화석유가스(LPG) 해상운송 계약을 통한 수소 밸류체인 구축 (트라피구라) | 2021 | |
| 친환경 에너지 솔루션 브랜드 '에코(ECOH)'를 론칭 | 2021 | |
| 수소연료 기반 시험비행체 시험 연구 환경 구축 업무협약 체결 (충청남도, 서산시, 현대차, 현대건설) | 2021 | |
| 수소화물차 보급을 위한 시범운행(국토교통부) | 2021 | |
| 국내 최초 '전기차 사용후 배터리 운송 설비' 특허취득 | 2021 | |
| TCFD(Task force on Climate-related Financial Disclosures) 서포터즈 가입 및 지지선언 | 2021 | |
| 이산화탄소 포집, 저장, 활용(CCUS) 관련 특허출원 | 2022 | |
| 평택시 수소 모빌리티 특구 조성 업무 협약 체결(환경부, 경기도, 평택시, 현대차, SK E&S, 한국가스기술공사) | 2022 | |
| 액화 이산화탄소운반선에 대한 공동 개발 프로젝트 협약 체결(현대중공업, 한국조선해양, 미국선급협회, 마샬아일랜드기국, 지마린서비스) | 2022 | |
| 탄소중립 이행, 전력망 이용효율 제고를 위한 신재생에너지 전력망 모델 및 단지개발을 위한 업무협약 체결(한국수력원자력, 신안군청, LS일렉트릭) | 2022 | |
| CCUS 사업을 위한 기업 컨소시엄 협약 체결(동서발전, 한화솔루션, 삼성물산, 남해화학, 린데코리아, GS칼텍스, GS에너지, GS건설) | 2022 | |
| 캘리포니아 지역 고래보호 및 대기환경 개선 위한 저속운항 인센티브 프로그램 참여 | 2018 ~ | |
| 청정 수소·암모니아 및 친환경 에너지 사업 협약 체결(GS에너지) | 2023 | |
| 한국 국적 자동차운반선 최초 바이오연료 실증테스트 | 2023 | |
| 사용 후 배터리 산업 발전 및 기술협력을 위한 업무협약 체결(한국산업기술시험원, LG에너지솔루션, 한화컨버전스, 한국자동차연구원, 경북테크노파크, 제주테크노파크) | 2023 | |
| 자동차운반선 바이오선박유 공급 | 2023 | |
| 2023년도 전환교통 지원사업 협약(해양수산부) | 2023 | |
| 글로벌 환경단체 '오션클린업'과 '해양 플라스틱 제거 활동' 파트너십 체결 | 2023 | |
| 2045년 탄소중립 목표 수립 및 NET ZERO Special Report 발간 | 2023 | |
| 수상현황 | 국토교통부 장관배 연비왕 선발대회 기업/개인 부문 1위 | 2017 |
| CDP Korea 탄소경영 섹터아너스 수상(7년 연속 수상) | 2017 ~ 2023 | |
| 국토교통부 장관배 연비왕 선발대회 기업대항전 우승 | 2018 | |
| 국토교통부 온실가스 감축실적 우수기업 선발대회 우승 | 2018 | |
| 한국교통안전공단 온실가스 감축실적 우수기업 선발대회 우수상(화물부문) | 2019 | |
| 국토교통부 장관배 연비왕 선발대회 기업대항전 준우승 | 2019 | |
| 한국경영인증원 그린경영대상 6년 연속 수상 | 2018 ~ 2023 | |
| 2020년 환경정보공개 대상 수상(환경부장관 표창) | 2020 | |
| 그린경영 산업통상자원부장관 표창 | 2020 | |
| 국토교통부 화물자동차 연비왕 선발대회 우승(국토교통부장관상) | 2020 | |
| 생물다양성 보전 유공 표창(환경부장관) | 2021 | |
| CDP Korea 탄소경영 아너스 클럽 수상 | 2020, 2021 | |
| 울산항 선박저속운항프로그램(VSR)* 우수 선사 선정 | 2023 | |
| 국토부 주관 화물자동차 에코드라이빙 캠페인 기업부문 최우수상 수상 | 2023 | |
| 한국경영인증원 그린경영대상 '명예의 전당' 헌액 | 2023 |
※ AIP(Approval In Principal, 기본인증) : 조선소의 선박 기본설계에 대한 기술적 적합성 검증, 선박에 대한 선급(Class)과 기국(Flag)의 규정 부합 검토/승인하는 절차※ VSR(Vessel Speed Reduction program) : 저속으로 운항한 선박에 인센티브를 제공하는 친환경 인센티브 제도
(3) 대상환경 법규 및 준수사항
| 구 분 | 내 용 |
|---|---|
| 정부 규제 법규대상 | 기후위기 대응을 위한 탄소중립ㆍ녹색성장 기본법 [시행 2024. 1. 1.] [법률 제19208호, 2022. 12. 31., 타법개정] |
| 온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률[시행 2024. 1. 30.] [법률 제20172호, 2024. 1. 30., 타법개정] | |
| 미세먼지 저감 및 관리에 관한 특별법[시행 2024. 1. 23.] [법률 제20117호, 2024. 1. 23., 일부개정] | |
| 해양환경관리법[시행 2023. 4. 19.] [법률 제19013호, 2022. 10. 18., 일부개정] | |
| 대기환경보전법[시행 2024. 1. 30.] [법률 제20172호, 2024. 1. 30., 타법개정] | |
| 물환경보전법[시행 2024. 1. 30.] [법률 제20172호, 2024. 1. 30., 타법개정] | |
| 폐기물관리법[시행 2024. 1. 30.] [법률 제20172호, 2024. 1. 30., 타법개정] | |
| 환경정책기본법[시행 2024. 1. 1.] [법률 제19208호, 2022. 12. 31., 타법개정] | |
| 에너지법[시행 2023. 12. 14.] [법률 제19438호, 2023. 6. 13., 타법개정] | |
| 화학물질관리법[시행 2022. 2. 18.] [법률 제18420호, 2021. 8. 17., 일부개정] | |
| 기타 환경관련 시행령 및 시행규칙 | |
| 규제 항목 및 준수 사항 | 온실가스 및 에너지 정부 감축목표 달성 |
| 노후경유차량 대폐차, 배기가스저감장치 장착 등 조치 이행 | |
| 수질 관련 법규 기준 이하 관리 (pH,COD,SS,n-H(동식물),nH(광유류),T-N,T-P,ABS) | |
| 대기 관련 법규 기준 이하 관리 (먼지, THC) |
( 4) 온실가스·에너지 목표관리제 및 배출권거래제에 따른 정부 신고량 (국내 차량 및 건물)
| 연도 | 온실가스 배출량(tCo2_eq) | 에너지 사용량(TJ) | 제도 |
|---|---|---|---|
|
2016년 |
77,360 | 1,141 | 목표관리제 |
| 2017년 | 78,897 | 1,170 | |
| 2018년 | 80,532 | 1,202 | |
| 2019년 | 77,723 | 1,161 | |
| 2020년 | 79,348 | 1,192 | |
| 2021년 | 79,854 | 1,218 | 배출권거래제 |
| 2022년 | 79,781 | 1,220 | |
| 2023년 | 79,275 | 1,210 |
(5) 외항선박 온실가스 배출량 및 선박유 사용량
| 연도 | 온실가스 배출량(tCo2) | 선박유 사용량(Metric Tons) |
|---|---|---|
|
2016년 |
3,918,211 | 1,256,681 |
| 2017년 | 3,409,696 | 1,093,325 |
| 2018년 | 3,311,518 | 1,061,682 |
| 2019년 | 3,979,007 | 1,274,229 |
| 2020년 | 3,053,851 | 968,294 |
| 2021년 | 3,785,854 | 1,201,363 |
| 2022년 | 3,855,502 | 1,224,703 |
| 2023년 | 3,420,736 | 1,088,574 |
(6) 친환경·기후변화 위험 요인
| 가치사슬의 영향 | 위험유형 | 주요 위험요인 | 재무영향 유발 요인 | 가능성 | 영향 크기 |
|---|---|---|---|---|---|
| 직접 운영 | 전환 위험 | 정책 및 법규 : 배출권거래제 | 운영비용 및 배출권 매입 비용 증가 | 확정 | 상 |
| 직접 운영 | 전환 위험 | 명성 : 투자자의 부정적 견해/평가 증가 | 환경 관련 평가가 낮은 기업에 대한 투자자의 투자 감소 | 높음 | 상 |
| 고객 | 전환 위험 | 시장 : 소비자 선호 변화 | 환경 위해 서비스에 대한 소비자 선호도 감소 | 확정 | 상 |
| 직접 운영 선박 | 전환 위험 | 정책 및 법규 : 국제 선박 관련 협약 및 규제 | 선박 설비 증설 등 운영비용 증가 | 확정 | 상 |
| 직접 운영 사업장 | 물리적 위험 | 단기 : 태풍, 홍수 등 이상기후현상에 따른 피해 | 자산 손실 및 사용 연한 단축 | 매우 높음 | 상 |
| 직접 운영 사업장 | 물리적 위험 | 장기 : 평균 온도 상승 | 생산능력 하락에 따른 매출감소 | 높음 | 상 |
( 7) 친환경·기후변화 기회 요인
| 가치사슬의 영향 | 위험유형 | 주요 기회요인 | 재무영향 유발 요인 | 가능성 | 영향 크기 |
|---|---|---|---|---|---|
| 직접 운영 | 자원 효율성 | 현재 : 효율성 높은 운송수단의 이용 | 운영비용 감소 | 확정 | 상 |
| 직접 운영 | 시장 | 명성 : 투자자의 긍정적 견해/평가 증가 | 환경 관련 평가가 높은 기업에 대한 투자자의 투자 증가 | 높음 | 상 |
| 고객 | 제품 및 서비스 | 현재 : 소비자 선호도 변화 | 친환경 서비스에 대한 소비자 선호도 증가 | 확정 | 상 |
| 직접 운영 선박 | 시장 | 현재 : 공공섹터의 인센티브 활용 | 친환경 선박 인센티브 등을 통한 운영비용 절감 | 확정 | 상 |
| 직접 운영 차량 | 자원 효율성 | 현재 : 신기술 이용 | 화물차량 연료 저감장치 등을 이용하여 에너지 비용 감소 | 확정 | 중 |
| 직접 운영 차량 | 시장 | 현재 : 공공섹터의 인센티브 활용 | 화물차량 연료 저감장치 장착에 대한 정부 보조금으로 운영비용 절감 | 확정 | 중 |
| 직접 운영 사업장 | 에너지원 | 현재 : 저탄소 에너지 이용 | 태양광 패널 등 신재생에너지 이용하여 에너지 비용 절감 | 확정 | 하 |
가. 요약연결재무정보
| (단위 : 원) |
| 과 목 | 제24기 1분기 | 제23기 | 제22기 |
|---|---|---|---|
| (2024년 3월말) | (2023년 12월말) | (2022년 12월말) | |
| 자산 | |||
| Ⅰ.유동자산 | 9,351,170,618,411 | 8,771,518,130,998 | 8,181,858,080,896 |
| 현금및현금성자산 | 2,941,920,358,350 | 2,290,825,257,508 | 2,059,783,220,532 |
| 매출채권 | 3,231,280,850,144 | 2,867,561,578,869 | 3,101,947,683,805 |
| 재고자산 | 1,432,207,307,045 | 1,347,612,791,030 | 1,452,283,025,275 |
| 기타 | 1,745,762,102,872 | 2,265,518,503,591 | 1,567,844,151,284 |
| Ⅱ.비유동자산 | 6,133,848,188,738 | 5,953,501,772,940 | 5,695,926,419,400 |
| 유형자산 | 4,913,160,220,525 | 4,725,890,371,023 | 4,470,028,907,297 |
| 무형자산 | 139,346,243,050 | 136,085,560,227 | 104,163,670,448 |
| 공동기업 및 관계기업투자 | 646,070,294,948 | 675,699,466,028 | 673,963,524,640 |
| 기타 | 435,271,430,215 | 415,826,375,662 | 447,770,317,015 |
| 자산 총계 | 15,485,018,807,149 | 14,725,019,903,938 | 13,877,784,500,296 |
| 부채 및 자본 | |||
| 부채 | |||
| Ⅰ.유동부채 | 5,294,330,815,111 | 4,467,588,471,380 | 4,343,758,217,774 |
| Ⅱ.비유동부채 | 2,274,762,537,249 | 2,473,507,812,305 | 2,654,413,994,564 |
| 부채 총계 | 7,569,093,352,360 | 6,941,096,283,685 | 6,998,172,212,338 |
| 자본 | |||
| Ⅰ.지배기업의 소유주지분 | 7,884,968,127,538 | 7,755,368,128,240 | 6,866,007,311,914 |
| 1. 자본금 | 18,750,000,000 | 18,750,000,000 | 18,750,000,000 |
| 2. 자본잉여금 | 153,618,863,259 | 153,618,863,259 | 153,618,863,259 |
| 3. 기타포괄손익누계액 | 124,040,045,202 | 61,733,303,527 | (99,734,436) |
| 4. 이익잉여금 | 7,580,267,718,934 | 7,512,974,461,311 | 6,679,226,432,679 |
| 5. 기타자본구성요소 | 8,291,500,143 | 8,291,500,143 | 14,511,750,412 |
| Ⅱ.비지배지분 | 30,957,327,251 | 28,555,492,013 | 13,604,976,044 |
| 자본 총계 | 7,915,925,454,789 | 7,783,923,620,253 | 6,879,612,287,958 |
| 부채 및 자본의 총계 | 15,485,018,807,149 | 14,725,019,903,938 | 13,877,784,500,296 |
| (2024.01.01.~2024.03.31.) | (2023.01.01.~2023.12.31.) | (2022.01.01.~2022.12.31.) | |
| 매출액 | 6,586,435,843,370 | 25,683,197,164,064 | 26,981,880,971,123 |
| 영업이익 | 384,769,180,897 | 1,554,032,510,087 | 1,798,516,596,130 |
| 당기순이익 | 306,167,870,719 | 1,070,090,664,293 | 1,192,805,576,043 |
| 지배기업의 소유주지분 | 304,254,685,845 | 1,061,133,294,855 | 1,189,821,184,515 |
| 비지배지분 | 1,913,184,874 | 8,957,369,438 | 2,984,391,528 |
| 지배기업의 소유주지분에 대한 기본 및 희석주당이익 | 8,113 | 28,297 | 31,729 |
| ※연결에 포함된 회사수 | 50 | 50 | 56 |
| ※ 모든 연결 종속회사를 포함한 수치입니다. |
나. 요약별도재무정보
| (단위 : 원) |
| 과 목 | 제24 1분기 | 제23기 | 제22기 |
|---|---|---|---|
| (2024년 3월말) | (2023년 12월말) | (2022년 12월말) | |
| 자산 | |||
| Ⅰ.유동자산 | 7,060,478,055,303 | 6,642,386,040,892 | 6,410,729,164,766 |
| 현금및현금성자산 | 1,787,292,757,781 | 1,203,542,296,864 | 1,293,292,556,962 |
| 매출채권 | 2,256,976,089,551 | 1,975,063,925,438 | 2,266,364,185,466 |
| 재고자산 | 1,396,152,656,530 | 1,312,536,275,514 | 1,407,677,914,248 |
| 기타 | 1,620,056,551,441 | 2,151,243,543,076 | 1,443,394,508,090 |
| Ⅱ.비유동자산 | 5,463,961,789,684 | 5,357,453,777,029 | 5,175,375,558,824 |
| 유형자산 | 4,240,797,057,554 | 4,116,753,276,230 | 3,963,692,406,664 |
| 무형자산 | 73,293,849,761 | 73,180,064,798 | 62,797,907,983 |
| 공동기업및관계기업투자 | 564,196,373,290 | 598,108,405,366 | 578,816,510,567 |
| 기타 | 585,674,509,079 | 569,412,030,635 | 570,068,733,610 |
| 자산 총계 | 12,524,439,844,987 | 11,999,839,817,921 | 11,586,104,723,590 |
| 부채 및 자본 | |||
| 부채 | |||
| Ⅰ.유동부채 | 4,239,716,338,562 | 3,572,268,547,398 | 3,560,378,764,712 |
| Ⅱ.비유동부채 | 1,671,418,422,291 | 1,930,062,312,012 | 2,169,253,244,160 |
| 부채 총계 | 5,911,134,760,853 | 5,502,330,859,410 | 5,729,632,008,872 |
| 자본 | |||
| 1. 자본금 | 18,750,000,000 | 18,750,000,000 | 18,750,000,000 |
| 2. 자본잉여금 | 153,618,863,259 | 153,618,863,259 | 153,618,863,259 |
| 3. 기타포괄손익누계액 | 60,156,332,819 | 49,603,062,854 | 33,649,343,872 |
| 4. 이익잉여금 | 6,380,779,888,056 | 6,275,537,032,398 | 5,650,454,507,587 |
| 자본 총계 | 6,613,305,084,134 | 6,497,508,958,511 | 5,856,472,714,718 |
| 부채 및 자본의 총계 | 12,524,439,844,987 | 11,999,839,817,921 | 11,586,104,723,590 |
| 종속·관계·공동기업투자주식의 평가방법 | 원가법 | 원가법 | 원가법 |
| (2024.01.01.~2024.03.31.) | (2023.01.01.~2023.12.31.) | (2022.01.01.~2022.12.31.) | |
| 매출액 | 5,057,308,368,370 | 19,499,950,871,973 | 21,528,979,385,563 |
| 영업이익 | 271,336,700,073 | 1,056,520,703,312 | 1,595,700,562,384 |
| 당기순이익 | 341,813,606,211 | 849,883,581,938 | 1,209,437,645,735 |
| 기본및희석주당순이익 | 9,115 | 22,664 | 32,252 |
| ※ 당사는 공시대상기간동안 중단사업이 없습니다. 따라서 계속사업이익을 기재하지 않았습니다. |
|
제 24 기 1분기말 |
제 23 기말 |
|
|---|---|---|
|
제 24 기 1분기 |
제 23 기 1분기 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
제 24 기 1분기 |
제 23 기 1분기 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
자본 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 |
비지배지분 |
자본 합계 |
|||||||
|
자본금 |
자본잉여금 |
기타포괄손익누계액 |
이익잉여금 |
기타자본구성요소 |
지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 합계 |
||||
|
제 24 기 1분기 |
제 23 기 1분기 |
|
|---|---|---|
|
정의선 |
현대차 정몽구 재단 |
현대자동차(주) |
Den Norske Amerikalinje AS |
PROJECT GUARDIAN HOLDINGS LIMITED |
기타주주 |
주주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
종속기업에 대한 소유지분율 |
종속기업의 주요 사업 소재지 |
결산월 |
기업의 영업과 주요 활동의 내용에 대한 설명 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
종속기업에 대한 소유지분율 |
종속기업의 주요 사업 소재지 |
결산월 |
기업의 영업과 주요 활동의 내용에 대한 설명 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
전체 종속기업 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
종속기업 |
|||||
|
Glovis America, Inc. (*) |
Beijing Glovis Warehousing & Transportation Co., Ltd.(*) |
Glovis Europe, Gmbh.(*) |
Glovis India, Pvt. Ltd. |
Glovis India Anantapur Pvt. Ltd. |
|
|
전체 종속기업 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
종속기업 |
|||||
|
Glovis America, Inc. (*) |
Beijing Glovis Warehousing & Transportation Co., Ltd.(*) |
Glovis Europe, Gmbh.(*) |
Glovis India, Pvt. Ltd. |
Glovis India Anantapur Pvt. Ltd. |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
최초인식시점 또는 그 이후에 지정된 당기손익인식금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
최초인식시점 또는 그 이후에 지정된 당기손익인식금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
최초인식시점 또는 그 이후에 지정된 당기손익인식금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
최초인식시점 또는 그 이후에 지정된 당기손익인식금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융상품, 범주 |
기타포괄손익-공정가치로 측정하는 금융자산, 범주 |
당기손익인식금융상품 |
금융상품 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융상품, 범주 |
기타포괄손익-공정가치로 측정하는 금융자산, 범주 |
당기손익인식금융상품 |
금융상품 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
금융자산, 범주 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
주식, 지분증권 |
|||||||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
주식, 지분증권 합계 |
|||||||
|
측정 전체 |
|||||||||
|
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
|
|
금융자산, 범주 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
주식, 지분증권 |
|||||||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
주식, 지분증권 합계 |
|||||||
|
측정 전체 |
|||||||||
|
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
|
|
금융자산, 범주 |
|
|---|---|
|
당기손익인식금융자산 |
|
|
비상장 주식 |
|
|
㈜이알 |
|
|
금융자산, 분류 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
||||
|
주식, 지분증권 |
||||
|
상장주식 |
상장주식 합계 |
|||
|
현대모비스㈜ |
㈜현대지에프홀딩스(*) |
㈜현대그린푸드(*) |
||
|
금융자산, 분류 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
||||
|
주식, 지분증권 |
||||
|
상장주식 |
상장주식 합계 |
|||
|
현대모비스㈜ |
㈜현대지에프홀딩스(*) |
㈜현대그린푸드(*) |
||
|
금융자산, 분류 |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
||||||||||||||
|
주식, 지분증권 |
||||||||||||||
|
비상장 주식 |
비상장 주식 합계 |
|||||||||||||
|
㈜현대에이앤아이 |
해비치호텔앤드리조트㈜ |
(주)현대그린개발 |
당진항만㈜ |
KMV SHIPPING |
㈜알트론김제 |
한국해양진흥공사 |
세일기계설비㈜ |
대보엘앤에스㈜ |
디스커버믹스테크매뉴팩처링㈜ |
전문건설공제조합 |
서프컴퍼니 |
브라보비버 |
||
|
금융자산, 분류 |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
||||||||||||||
|
주식, 지분증권 |
||||||||||||||
|
비상장 주식 |
비상장 주식 합계 |
|||||||||||||
|
㈜현대에이앤아이 |
해비치호텔앤드리조트㈜ |
(주)현대그린개발 |
당진항만㈜ |
KMV SHIPPING |
㈜알트론김제 |
한국해양진흥공사 |
세일기계설비㈜ |
대보엘앤에스㈜ |
디스커버믹스테크매뉴팩처링㈜ |
전문건설공제조합 |
서프컴퍼니 |
브라보비버 |
||
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
위험 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
시장위험 |
||||||
|
환위험 |
기타 가격위험 |
|||||
|
위험회피수단 |
||||||
|
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물계약 |
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물계약 |
|
|
보통주 매도청구권(*) |
|
|---|---|
|
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물(비철) |
상품선물(벙커) |
내재파생상품 풋옵션 |
파생상품 계약 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물(비철) |
상품선물(벙커) |
내재파생상품 풋옵션 |
파생상품 계약 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물(비철) |
상품선물(벙커) |
파생상품 계약 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물(비철) |
상품선물(벙커) |
파생상품 계약 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
금융상품 장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
금융상품 장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
|
|---|---|---|---|
|
평가기법 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
금융상품 |
||||
|
기타유동 및 비유동금융자산/부채(파생상품) |
기타유동금융자산(당기손익-공정가치측정 금융자산) |
기타비유동금융자산(기타포괄손익-공정가치측정 금융자산) |
||
|
주식, 지분증권 |
||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
|||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||
|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 2 |
|||
|
금융상품 |
|||
|
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
파생상품 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||
|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
|||
|
금융상품 |
|||
|
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
파생상품 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
||
|
측정 전체 |
|||||
|
공정가치 |
|||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
||
|
측정 전체 |
|||||
|
공정가치 |
|||||
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
|||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||||||||||||||||
|
매출채권및계약자산 |
기타채권 |
|||||||||||||||
|
미수금 |
미수수익 |
보증금 |
기타채권 소계 |
|||||||||||||
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||||||
|
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
|||||||
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
|||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||||||||||||||||
|
매출채권및계약자산 |
기타채권 |
|||||||||||||||
|
미수금 |
미수수익 |
보증금 |
기타채권 소계 |
|||||||||||||
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||||||
|
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
|||||||
|
금융자산, 분류 |
||
|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||
|
매출채권및계약자산 |
기타채권 |
|
|
금융자산, 분류 |
||
|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||
|
매출채권및계약자산 |
기타채권 |
|
|
장부금액 |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
||||||||||||||
|
금융자산의 손상차손 전체금액 |
||||||||||||||
|
총 매출채권 및 기타채권 |
손상된 매출채권 및 기타채권 |
|||||||||||||
|
연체상태 |
연체상태 합계 |
연체상태 |
연체상태 합계 |
|||||||||||
|
만기 미도래 |
30일 미만 연체 |
30~60일 연체 |
60~90일 연체 |
90~120일 연체 |
120일 초과 연체 |
만기 미도래 |
30일 미만 연체 |
30~60일 연체 |
60~90일 연체 |
90~120일 연체 |
120일 초과 연체 |
|||
|
장부금액 |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
||||||||||||||
|
금융자산의 손상차손 전체금액 |
||||||||||||||
|
총 매출채권 및 기타채권 |
손상된 매출채권 및 기타채권 |
|||||||||||||
|
연체상태 |
연체상태 합계 |
연체상태 |
연체상태 합계 |
|||||||||||
|
만기 미도래 |
30일 미만 연체 |
30~60일 연체 |
60~90일 연체 |
90~120일 연체 |
120일 초과 연체 |
만기 미도래 |
30일 미만 연체 |
30~60일 연체 |
60~90일 연체 |
90~120일 연체 |
120일 초과 연체 |
|||
|
금융자산, 분류 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||||
|
현금및현금성자산 |
장기금융상품 1 |
장기금융상품 2 |
장기금융상품 3 |
|
|
금융자산, 분류 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||||
|
현금및현금성자산 |
장기금융상품 1 |
장기금융상품 2 |
장기금융상품 3 |
|
|
물류사업 및 해운업 |
KD 등 유통사업 |
부문 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
물류사업 및 해운업 |
KD 등 유통사업 |
부문 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
취득원가 |
재고자산평가손실충당금(*) |
장부금액 합계 |
||
|---|---|---|---|---|
|
취득원가 |
재고자산평가손실충당금(*) |
장부금액 합계 |
||
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
현대엔지니어링㈜ (*1) |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호 |
Boston Dynamics, Inc.(*2) |
Beijing Zhongdu Glovis Logistics Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd.(*3) |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd. |
Changjiu Glovis (Shanghai) Shipping Co., Ltd. |
Stena Glovis SE |
BLG Glovis BHV GmbH |
전체 관계기업 및 공동기업 투자금액 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
현대엔지니어링㈜ (*1) |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호 |
Boston Dynamics, Inc.(*2) |
Beijing Zhongdu Glovis Logistics Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd.(*3) |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd. |
Changjiu Glovis (Shanghai) Shipping Co., Ltd. |
Stena Glovis SE |
BLG Glovis BHV GmbH |
전체 관계기업 및 공동기업 투자금액 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
현대엔지니어링㈜ |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호 |
Boston Dynamics, Inc. |
Beijing Zhongdu Glovis Logistics Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Gelian Logistics Co.,Ltd.(*2) |
Changjiu Glovis (Shanghai) Shipping Co., Ltd. |
Stena Glovis SE |
BLG Glovis BHV GmbH |
전체 관계기업 및 공동기업 투자금액 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
현대엔지니어링㈜ |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호 |
Boston Dynamics, Inc. |
Beijing Zhongdu Glovis Logistics Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Gelian Logistics Co.,Ltd.(*2) |
Changjiu Glovis (Shanghai) Shipping Co., Ltd. |
Stena Glovis SE |
BLG Glovis BHV GmbH |
전체 관계기업 및 공동기업 투자금액 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
현대엔지니어링㈜ (*) |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호 |
Boston Dynamics, Inc. |
Beijing Zhongdu Glovis Logistics Co., Ltd.(*) |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd. |
Changjiu Glovis (Shanghai) Shipping Co., Ltd. |
Stena Glovis SE |
BLG Glovis BHV GmbH |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
현대엔지니어링㈜ (*) |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호 |
Boston Dynamics, Inc. |
Beijing Zhongdu Glovis Logistics Co., Ltd.(*) |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd. |
Changjiu Glovis (Shanghai) Shipping Co., Ltd. |
Stena Glovis SE |
BLG Glovis BHV GmbH |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
전체 관계기업 투자금액 |
||
|---|---|---|
|
관계기업 |
||
|
현대엔지니어링㈜ |
Boston Dynamics, Inc. |
|
|
전체 관계기업 투자금액 |
||
|---|---|---|
|
관계기업 |
||
|
현대엔지니어링㈜ |
Boston Dynamics, Inc. |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
D/A환어음할인 등 |
유동성장기차입금 |
차입금 합계 |
||
|---|---|---|---|---|
|
D/A환어음할인 등 |
유동성장기차입금 |
차입금 합계 |
||
|---|---|---|---|---|
|
차입금명칭 |
||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
장기 차입금 |
||||||||||||||||||||||||
|
외화 선박금융(*1) |
외화 운영자금 |
원화 시설대출 1 (*2)(*3) |
원화 시설대출 2 (*2) |
원화 시설대출 3 |
원화 시설대출 4 |
원화 운영자금 |
장기차입금의 합계 |
|||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
|||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
|||||||||
|
차입금명칭 |
||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
장기 차입금 |
||||||||||||||||||||||||
|
외화 선박금융(*1) |
외화 운영자금 |
원화 시설대출 1 (*2)(*3) |
원화 시설대출 2 (*2) |
원화 시설대출 3 |
원화 시설대출 4 |
원화 운영자금 |
장기차입금의 합계 |
|||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
|||||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
|||||||||
|
제1-1회 무기명식 이권부 무보증사채 |
제1-2회 무기명식 이권부 무보증사채 |
차입금 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
제1-1회 무기명식 이권부 무보증사채 |
제1-2회 무기명식 이권부 무보증사채 |
차입금 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
충당부채 |
|
|---|---|
|
충당부채 |
|
|---|---|
|
충당자산 |
|
|---|---|
|
충당자산 |
|
|---|---|
|
판매보증충당부채 |
하자보수충당부채 |
화물클레임충당부채 |
그 밖의 충당부채 |
충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
판매보증충당부채 |
하자보수충당부채 |
화물클레임충당부채 |
그 밖의 충당부채 |
충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
충당부채의 성격과 자원의 유출이 예상되는 시기 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
2021년도 분 |
2022년도 분 |
2023년도 분 |
2024년도 분 |
2025년도 분 |
계획기간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
배출권 수량 |
|
|---|---|
|
배출권 수량 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
배출권 수량 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
특수관계자 |
|
|---|---|
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공동기업 및 관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
||||||||||||||||||||||||
|
현대엔지니어링㈜ |
Beijing Zhongdu Glovis Logistics Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd. |
Boston Dynamics |
하이골드오션선박사모특별자산투자신탁11호 |
Changjiu-Glovis(Shanghai) Shipping |
Stena Glovis SE |
Kia Slovakia s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Alabama, LLC |
기아㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Czech, s.r.o. |
현대자동차㈜ |
현대제철㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC |
Kia India Private Limited |
Kia Motors America Inc. |
현대모비스㈜ |
Hyundai Motor Brasil Montadora de Automoveis LTDA |
Kia Georgia Inc. |
Hyundai Assan Otomotive Sannayi Ve Ticaret A.S |
Hyundai Motor America |
기타 |
|||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공동기업 및 관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
||||||||||||||||||||||||
|
현대엔지니어링㈜ |
Beijing Zhongdu Glovis Logistics Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd. |
Boston Dynamics |
하이골드오션선박사모특별자산투자신탁11호 |
Changjiu-Glovis(Shanghai) Shipping |
Stena Glovis SE |
Kia Slovakia s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Alabama, LLC |
기아㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Czech, s.r.o. |
현대자동차㈜ |
현대제철㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC |
Kia India Private Limited |
Kia Motors America Inc. |
현대모비스㈜ |
Hyundai Motor Brasil Montadora de Automoveis LTDA |
Kia Georgia Inc. |
Hyundai Assan Otomotive Sannayi Ve Ticaret A.S |
Hyundai Motor America |
기타 |
|||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공동기업 및 관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
||||||||||||||||||||||||
|
현대엔지니어링㈜ |
Beijing Zhongdu Glovis Logistics Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd. |
Boston Dynamics |
하이골드오션선박사모특별자산투자신탁11호 |
Changjiu-Glovis(Shanghai) Shipping |
Stena Glovis SE |
Kia Slovakia s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Alabama, LLC |
기아㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Czech, s.r.o. |
현대자동차㈜ |
현대제철㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC |
Kia India Private Limited |
Kia Motors America Inc. |
현대모비스㈜ |
Hyundai Motor Brasil Montadora de Automoveis LTDA |
Kia Georgia Inc. |
Hyundai Assan Otomotive Sannayi Ve Ticaret A.S |
Hyundai Motor America |
기타 |
|||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공동기업 및 관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
||||||||||||||||||||||||
|
현대엔지니어링㈜ |
Beijing Zhongdu Glovis Logistics Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd. |
Boston Dynamics |
하이골드오션선박사모특별자산투자신탁11호 |
Changjiu-Glovis(Shanghai) Shipping |
Stena Glovis SE |
Kia Slovakia s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Alabama, LLC |
기아㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Czech, s.r.o. |
현대자동차㈜ |
현대제철㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC |
Kia India Private Limited |
Kia Motors America Inc. |
현대모비스㈜ |
Hyundai Motor Brasil Montadora de Automoveis LTDA |
Kia Georgia Inc. |
Hyundai Assan Otomotive Sannayi Ve Ticaret A.S |
Hyundai Motor America |
기타 |
|||
|
하이골드오션선박사모특별자산신탁11호 |
|
|---|---|
|
하이골드오션선박사모특별자산신탁11호 |
|
|---|---|
|
출자거래의 성격 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
보증기간 |
보증금액 |
보증내역 |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
약정사항 |
|||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
D/A환어음 할인 한도(포페이팅포함) |
수입 L/C개설 한도 |
매출채권담보대출 한도 |
시설대(스크러버)대출한도 |
운전자금대출 한도 |
LME선물 |
벙커선물 |
선물환 한도 |
기업시설자금대출한도 |
파생상품(CRS) 한도 |
포괄한도 |
보증 |
신용운영자금 |
담보운영자금 |
어음할인 |
신차승용 |
특별한도 |
|||||||||||
|
D/A환어음 할인 한도 1 |
D/A환어음 할인 한도 2 |
운전자금대출 한도 1 |
운전자금대출 한도 2 |
운전자금대출 한도 3 |
운전자금대출 한도 4 |
운전자금대출 한도 5 |
LME선물 1 |
LME선물 2 |
선물환 한도 1 |
선물환 한도 2 |
기업시설자금대출한도 1 |
기업시설자금대출한도 2 |
기업시설자금대출한도 3 |
보증 1 |
보증 2 |
||||||||||||
|
선박사고로 인한 클레임 |
법적소송우발부채 |
주주협약 1 |
주주협약 2 |
|
|---|---|---|---|---|
|
선박 |
출자금 |
|
|---|---|---|
|
선박 |
출자금 |
|
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
단기차입금 |
유동성장기미지급금 |
장기미지급금 |
유동성장기차입금 |
장기 차입금 |
유동회사채 |
회사채 |
유동성리스부채 |
장기리스부채 |
미지급배당금 |
재무활동에서 생기는 부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
단기차입금 |
유동성장기미지급금 |
장기미지급금 |
유동성장기차입금 |
장기 차입금 |
유동회사채 |
회사채 |
유동성리스부채 |
장기리스부채 |
미지급배당금 |
재무활동에서 생기는 부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
||||
|
물류 부문 |
유통 부문 |
해운 부문 |
||
|
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
||||
|
물류 부문 |
유통 부문 |
해운 부문 |
||
|
지역 |
지역 합계 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
본사 소재지 국가 |
외국 |
||||||
|
중국 |
아시아 |
북미 |
중남미 |
유럽 |
|||
|
지역 |
지역 합계 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
본사 소재지 국가 |
외국 |
||||||
|
중국 |
아시아 |
북미 |
중남미 |
유럽 |
|||
|
A사와 그 종속기업 |
B사와 그 종속기업 |
|
|---|---|---|
|
A사와 그 종속기업 |
B사와 그 종속기업 |
|
|---|---|---|
|
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
|||||
|
물류 부문 |
유통 부문 |
해운 부문 |
|||
|
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
|||||
|
물류 부문 |
유통 부문 |
해운 부문 |
|||
|
기업 전체 총계 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
||||||||||||
|
물류 부문 |
유통 부문 |
해운 부문 |
부문 합계 |
|||||||||
|
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
|||||
|
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
|||||
|
기업 전체 총계 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
||||||||||||
|
물류 부문 |
유통 부문 |
해운 부문 |
부문 합계 |
|||||||||
|
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
|||||
|
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
|||||
|
고객소재지 지역 |
고객소재지 지역 합계 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
본사 소재지 국가 |
외국 |
|||||||
|
중국 |
아시아 |
북미 |
중남미 |
유럽 |
기타 |
|||
|
고객소재지 지역 |
고객소재지 지역 합계 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
본사 소재지 국가 |
외국 |
|||||||
|
중국 |
아시아 |
북미 |
중남미 |
유럽 |
기타 |
|||
|
자산 |
자산 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
사용권자산 |
||||
|
선박 |
건물 |
기타자산(*) |
||
|
자산 |
자산 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
사용권자산 |
||||
|
선박 |
건물 |
기타자산(*) |
||
|
리스 부채 |
|
|---|---|
|
리스 부채 |
|
|---|---|
|
금융리스채권 |
|
|---|---|
|
금융리스채권 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
보고기간 후 사건 |
|
|---|---|
|
제 24 기 1분기말 |
제 23 기말 |
|
|---|---|---|
|
제 24 기 1분기 |
제 23 기 1분기 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
제 24 기 1분기 |
제 23 기 1분기 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
자본 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
자본금 |
자본잉여금 |
기타포괄손익누계액 |
이익잉여금 |
자본 합계 |
||
|
제 24 기 1분기 |
제 23 기 1분기 |
|
|---|---|---|
|
정의선 |
현대차 정몽구 재단 |
현대자동차(주) |
Den Norske Amerikalinje AS |
PROJECT GUARDIAN HOLDINGS LIMITED |
기타주주 |
주주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
최초인식시점 또는 그 이후에 지정된 당기손익인식금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
최초인식시점 또는 그 이후에 지정된 당기손익인식금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
최초인식시점 또는 그 이후에 지정된 당기손익인식금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
최초인식시점 또는 그 이후에 지정된 당기손익인식금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융상품, 범주 |
기타포괄손익-공정가치로 측정하는 금융자산, 범주 |
당기손익인식금융상품 |
금융상품 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융상품, 범주 |
기타포괄손익-공정가치로 측정하는 금융자산, 범주 |
당기손익인식금융상품 |
금융상품 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
금융자산, 범주 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
주식, 지분증권 |
|||||||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
장부금액 |
|||||||
|
측정 전체 |
|||||||||
|
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
|
|
금융자산, 범주 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
주식, 지분증권 |
|||||||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
장부금액 |
|||||||
|
측정 전체 |
|||||||||
|
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
취득원가 |
공정가치 |
장부금액 |
|
|
금융자산, 범주 |
|
|---|---|
|
당기손익인식금융자산 |
|
|
비상장 주식 |
|
|
㈜이알 |
|
|
금융자산, 범주 |
|
|---|---|
|
당기손익인식금융자산 |
|
|
비상장 주식 |
|
|
㈜이알 |
|
|
금융자산, 분류 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
||||
|
주식, 지분증권 |
||||
|
상장주식 |
상장주식 합계 |
|||
|
현대모비스㈜ |
㈜현대지에프홀딩스(*) |
㈜현대그린푸드(*) |
||
|
금융자산, 분류 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
||||
|
주식, 지분증권 |
||||
|
상장주식 |
상장주식 합계 |
|||
|
현대모비스㈜ |
㈜현대지에프홀딩스(*) |
㈜현대그린푸드(*) |
||
|
금융자산, 분류 |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
||||||||||||||
|
주식, 지분증권 |
||||||||||||||
|
비상장 주식 |
비상장 주식 합계 |
|||||||||||||
|
㈜현대에이앤아이 |
해비치호텔앤드리조트㈜ |
(주)현대그린개발 |
당진항만㈜ |
KMV SHIPPING |
㈜알트론김제 |
한국해양진흥공사 |
세일기계설비㈜ |
대보엘앤에스㈜ |
디스커버믹스테크매뉴팩처링㈜ |
전문건설공제조합 |
서프컴퍼니 |
브라보비버 |
||
|
금융자산, 분류 |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
||||||||||||||
|
주식, 지분증권 |
||||||||||||||
|
비상장 주식 |
비상장 주식 합계 |
|||||||||||||
|
㈜현대에이앤아이 |
해비치호텔앤드리조트㈜ |
(주)현대그린개발 |
당진항만㈜ |
KMV SHIPPING |
㈜알트론김제 |
한국해양진흥공사 |
세일기계설비㈜ |
대보엘앤에스㈜ |
디스커버믹스테크매뉴팩처링㈜ |
전문건설공제조합 |
서프컴퍼니 |
브라보비버 |
||
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
외화 USD(단위:1USD) |
원화(단위:천원) |
||
|---|---|---|---|
|
외화 USD(단위:1USD) |
원화(단위:천원) |
||
|---|---|---|---|
|
위험 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
시장위험 |
||||||
|
환위험 |
기타 가격위험 |
|||||
|
위험회피수단 |
||||||
|
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물계약 |
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물계약 |
|
|
보통주 매도청구권 1 (*1) |
보통주 매도청구권 2 (*2) |
보통주 매수청구권 1 (*2) |
|
|---|---|---|---|
|
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물(비철) |
상품선물(벙커) |
내재파생상품 콜옵션 |
내재파생상품 풋옵션 |
파생상품 계약 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물(비철) |
상품선물(벙커) |
내재파생상품 콜옵션 |
내재파생상품 풋옵션 |
파생상품 계약 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물(비철) |
상품선물(벙커) |
파생상품 계약 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
통화선도 |
통화옵션계약 |
상품선물(비철) |
상품선물(벙커) |
파생상품 계약 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
금융상품 장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
금융상품 장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
|
|---|---|---|---|
|
평가기법 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
금융상품 |
||||
|
파생상품 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
||
|
주식, 지분증권 |
||||
|
상장주식 |
비상장 주식 |
|||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||
|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 2 |
|||
|
금융상품 |
|||
|
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
파생상품 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||
|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
|||
|
금융상품 |
|||
|
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
파생상품 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
||
|
측정 전체 |
|||||
|
공정가치 |
|||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
||
|
측정 전체 |
|||||
|
공정가치 |
|||||
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
|||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||||||||||||||||
|
매출채권및계약자산 |
기타채권 |
|||||||||||||||
|
미수금 |
미수수익 |
보증금 |
기타채권 소계 |
|||||||||||||
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||||||
|
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
|||||||
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
|||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||||||||||||||||
|
매출채권및계약자산 |
기타채권 |
|||||||||||||||
|
미수금 |
미수수익 |
보증금 |
기타채권 소계 |
|||||||||||||
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||||||
|
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
총장부금액 |
대손충당금 |
|||||||
|
금융자산, 분류 |
||
|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||
|
매출채권및계약자산 |
기타채권 |
|
|
금융자산, 분류 |
||
|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||
|
매출채권및계약자산 |
기타채권 |
|
|
장부금액 |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
||||||||||||||
|
금융자산의 손상차손 전체금액 |
||||||||||||||
|
총 매출채권 및 기타채권 |
손상된 매출채권 및 기타채권 |
|||||||||||||
|
매출채권 및 기타채권 |
매출채권 및 기타채권 합계 |
매출채권 및 기타채권 |
매출채권 및 기타채권 합계 |
|||||||||||
|
만기 미도래 |
30일 미만 연체 |
30~60일 연체 |
60~90일 연체 |
90~120일 연체 |
120일 초과 연체 |
만기 미도래 |
30일 미만 연체 |
30~60일 연체 |
60~90일 연체 |
90~120일 연체 |
120일 초과 연체 |
|||
|
장부금액 |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
||||||||||||||
|
금융자산의 손상차손 전체금액 |
||||||||||||||
|
총 매출채권 및 기타채권 |
손상된 매출채권 및 기타채권 |
|||||||||||||
|
매출채권 및 기타채권 |
매출채권 및 기타채권 합계 |
매출채권 및 기타채권 |
매출채권 및 기타채권 합계 |
|||||||||||
|
만기 미도래 |
30일 미만 연체 |
30~60일 연체 |
60~90일 연체 |
90~120일 연체 |
120일 초과 연체 |
만기 미도래 |
30일 미만 연체 |
30~60일 연체 |
60~90일 연체 |
90~120일 연체 |
120일 초과 연체 |
|||
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||||
|
장기금융상품 1 |
장기금융상품 2 |
장기금융상품 3 |
||
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 분류 |
||||
|
장기금융상품 1 |
장기금융상품 2 |
장기금융상품 3 |
||
|
물류사업 및 해운업 |
KD 등 유통사업 |
부문 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
물류사업 및 해운업 |
KD 등 유통사업 |
부문 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
재고자산 평가충당금 (*) |
장부금액 합계 |
||
|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
재고자산 평가충당금 (*) |
장부금액 합계 |
||
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
전체 특수관계자 |
||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
종속기업 |
공동기업 및 관계기업 |
|||||||||||||||||||||||
|
Glovis America Inc. |
Glovis Slovakia,s.r.o. |
Beijing Glovis Warehousing & Transportation Co., Ltd. |
Glovis Europe, Gmbh. |
Hyundai Glovis Czech Republic Co, s.r.o. |
Glovis India Pvt Ltd. |
Glovis Russia LLC |
Hyundai Glovis Lojistik Sanayi ve Ticaret. Ltd. Sti. |
Glovis Australia, Pty, Ltd. |
Glovis Brazil Logistica LTDA |
Hyundai Glovis Mexico S de RL de CV |
GLOVIS INDIA ANANTAPUR Private Ltd |
Hyundai Glovis Vietnam Co., Ltd. |
Pt. GLOVIS Indonesia International |
㈜지마린서비스 |
Hyundai Glovis Logistics (Thailand) Co., Ltd.(*1) |
(주)알티올 (*2) |
GL NV20 Shipping, Inc. 외 16개(*3) |
종속기업 합계 |
현대엔지니어링㈜ (*4) |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호(*5) |
Boston Dynamics, Inc. (*6) |
BLG Glovis BHV GmbH |
공동기업 및 관계기업 합계 |
|
|
전체 특수관계자 |
||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
종속기업 |
공동기업 및 관계기업 |
|||||||||||||||||||||||
|
Glovis America Inc. |
Glovis Slovakia,s.r.o. |
Beijing Glovis Warehousing & Transportation Co., Ltd. |
Glovis Europe, Gmbh. |
Hyundai Glovis Czech Republic Co, s.r.o. |
Glovis India Pvt Ltd. |
Glovis Russia LLC |
Hyundai Glovis Lojistik Sanayi ve Ticaret. Ltd. Sti. |
Glovis Australia, Pty, Ltd. |
Glovis Brazil Logistica LTDA |
Hyundai Glovis Mexico S de RL de CV |
GLOVIS INDIA ANANTAPUR Private Ltd |
Hyundai Glovis Vietnam Co., Ltd. |
Pt. GLOVIS Indonesia International |
㈜지마린서비스 |
Hyundai Glovis Logistics (Thailand) Co., Ltd.(*1) |
(주)알티올 (*2) |
GL NV20 Shipping, Inc. 외 16개(*3) |
종속기업 합계 |
현대엔지니어링㈜ (*4) |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호(*5) |
Boston Dynamics, Inc. (*6) |
BLG Glovis BHV GmbH |
공동기업 및 관계기업 합계 |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
D/A환어음할인 등 |
유동성장기차입금 |
차입금 합계 |
||
|---|---|---|---|---|
|
D/A환어음할인 등 |
유동성장기차입금 |
차입금 합계 |
||
|---|---|---|---|---|
|
차입금명칭 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
원화 시설대출 1 (*1,2) |
원화 시설대출 2 (*1) |
장기차입금의 합계 |
|||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
||||
|
차입금명칭 |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
원화 시설대출 1 (*1,2) |
원화 시설대출 2 (*1) |
장기차입금의 합계 |
|||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
||||
|
제1-1회 무기명식 이권부 무보증사채 |
제1-2회 무기명식 이권부 무보증사채 |
차입금 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
제1-1회 무기명식 이권부 무보증사채 |
제1-2회 무기명식 이권부 무보증사채 |
차입금 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
충당부채 |
|
|---|---|
|
충당부채 |
|
|---|---|
|
충당자산 |
|
|---|---|
|
충당자산 |
|
|---|---|
|
판매보증충당부채 |
화물클레임충당부채 |
그 밖의 충당부채 |
충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
판매보증충당부채 |
화물클레임충당부채 |
그 밖의 충당부채 |
충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
충당부채의 성격과 자원의 유출이 예상되는 시기 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
2021년도 분 |
2022년도 분 |
2023년도 분 |
2024년도 분 |
2025년도 분 |
계획기간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
배출권 수량 |
|
|---|---|
|
배출권 수량 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
배출권 수량 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
특수관계자 |
|
|---|---|
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Glovis America Inc. |
Beijing Glovis Warehousing & Transportation Co., Ltd. |
Glovis Australia, Pty, Ltd. |
Glovis Europe, Gmbh. |
Hyundai Glovis Mexico S de RL de CV |
Glovis Russia LLC |
㈜지마린서비스 |
Hyundai Glovis Lojistik Sanayi ve Ticaret. Ltd. Sti. |
Adampol S.A |
기타 종속기업 |
현대엔지니어링㈜ |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호 |
Boston Dynamics, Inc. |
BLG Glovis BHL Gmbh |
Stena Glovis SE |
Changjiu Glovis (Shanghai) Shipping Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd |
Kia Slovakia s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Alabama, LLC |
기아㈜ |
현대자동차㈜ |
현대제철㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Czech, s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC |
Kia Georgia Inc. |
현대트랜시스㈜ |
현대위아㈜ |
현대모비스㈜ |
(주)현대케피코 |
Eukor Car Carriers Inc. |
현대캐피탈(주) |
Kia India Private Limited |
Hyundai Mobis Mexico, S. De R.L. De C.V. |
Jiangsu Mobis Automotive Parts Co., Ltd. |
Hyundai WIA India Pvt Ltd |
PT. Hyundia Motor Manafacturing Indonesia |
Hyundai Motor Brasil Montadora de Automoveis LTDA |
기타 |
|||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Glovis America Inc. |
Beijing Glovis Warehousing & Transportation Co., Ltd. |
Glovis Australia, Pty, Ltd. |
Glovis Europe, Gmbh. |
Hyundai Glovis Mexico S de RL de CV |
Glovis Russia LLC |
㈜지마린서비스 |
Hyundai Glovis Lojistik Sanayi ve Ticaret. Ltd. Sti. |
Adampol S.A |
기타 종속기업 |
현대엔지니어링㈜ |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호 |
Boston Dynamics, Inc. |
BLG Glovis BHL Gmbh |
Stena Glovis SE |
Changjiu Glovis (Shanghai) Shipping Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd |
Kia Slovakia s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Alabama, LLC |
기아㈜ |
현대자동차㈜ |
현대제철㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Czech, s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC |
Kia Georgia Inc. |
현대트랜시스㈜ |
현대위아㈜ |
현대모비스㈜ |
(주)현대케피코 |
Eukor Car Carriers Inc. |
현대캐피탈(주) |
Kia India Private Limited |
Hyundai Mobis Mexico, S. De R.L. De C.V. |
Jiangsu Mobis Automotive Parts Co., Ltd. |
Hyundai WIA India Pvt Ltd |
PT. Hyundia Motor Manafacturing Indonesia |
Hyundai Motor Brasil Montadora de Automoveis LTDA |
기타 |
|||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Glovis America Inc. |
Beijing Glovis Warehousing & Transportation Co., Ltd. |
Glovis Australia, Pty, Ltd. |
Glovis Europe, Gmbh. |
Hyundai Glovis Mexico S de RL de CV |
Glovis Russia LLC |
Hyundai Glovis Lojistik Sanayi ve Ticaret. Ltd. Sti. |
Adampol S.A |
기타 종속기업 |
현대엔지니어링㈜ |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호 |
Boston Dynamics, Inc. |
BLG Glovis BHL Gmbh |
Stena Glovis SE |
Changjiu Glovis (Shanghai) Shipping Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd |
Kia Slovakia s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Alabama, LLC |
기아㈜ |
현대자동차㈜ |
현대제철㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Czech, s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC |
Kia Georgia Inc. |
현대트랜시스㈜ |
현대위아㈜ |
현대모비스㈜ |
(주)현대케피코 |
Eukor Car Carriers Inc. |
현대캐피탈(주) |
Kia India Private Limited |
Hyundai Mobis Mexico, S. De R.L. De C.V. |
Jiangsu Mobis Automotive Parts Co., Ltd. |
Hyundai WIA India Pvt Ltd |
PT. Hyundia Motor Manafacturing Indonesia |
Hyundai Motor Brasil Montadora de Automoveis LTDA |
기타 |
|||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
종속기업 |
관계기업 |
그 밖의 특수관계자 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Glovis America Inc. |
Beijing Glovis Warehousing & Transportation Co., Ltd. |
Glovis Australia, Pty, Ltd. |
Glovis Europe, Gmbh. |
Hyundai Glovis Mexico S de RL de CV |
Glovis Russia LLC |
Hyundai Glovis Lojistik Sanayi ve Ticaret. Ltd. Sti. |
Adampol S.A |
기타 종속기업 |
현대엔지니어링㈜ |
하이골드오션선박사모 특별자산투자신탁11호 |
Boston Dynamics, Inc. |
BLG Glovis BHL Gmbh |
Stena Glovis SE |
Changjiu Glovis (Shanghai) Shipping Co., Ltd. |
Sichuan Glovis Logistics Co., Ltd. |
Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co., Ltd |
Kia Slovakia s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Alabama, LLC |
기아㈜ |
현대자동차㈜ |
현대제철㈜ |
Hyundai Motor Manufacturing Czech, s.r.o. |
Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC |
Kia Georgia Inc. |
현대트랜시스㈜ |
현대위아㈜ |
현대모비스㈜ |
(주)현대케피코 |
Eukor Car Carriers Inc. |
현대캐피탈(주) |
Kia India Private Limited |
Hyundai Mobis Mexico, S. De R.L. De C.V. |
Jiangsu Mobis Automotive Parts Co., Ltd. |
Hyundai WIA India Pvt Ltd |
PT. Hyundia Motor Manafacturing Indonesia |
Hyundai Motor Brasil Montadora de Automoveis LTDA |
기타 |
|||
|
GL NV20 Shipping, Inc. |
하이골드오션선박사모특별자산신탁11호 |
|
|---|---|---|
|
GL NV20 Shipping, Inc. |
하이골드오션선박사모특별자산신탁11호 |
|
|---|---|---|
|
출자거래의 성격 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
우발부채 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
보증 관련 우발부채 |
|||||
|
거래상대방 |
|||||
|
Glovis India Anantapur Pvt. Ltd. 1 |
Glovis India Anantapur Pvt. Ltd. 2 |
Glovis India Anantapur Pvt. Ltd. 3 |
Pt. GLOVIS Indonesia International |
Glovis Australia Pty Ltd. |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
지급보증제공자 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
전문건설공제조합 |
서울보증보험 |
한국해운협회 |
하나은행 |
한국해양진흥공사 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
전문건설공제조합 1 |
전문건설공제조합 2 |
전문건설공제조합 3 |
서울보증보험 1 |
서울보증보험 2 |
서울보증보험 3 |
서울보증보험 4 |
서울보증보험 5 |
서울보증보험 6 |
서울보증보험 7 |
한국해양진흥공사 1 |
한국해양진흥공사 2 |
한국해양진흥공사 3 |
한국해양진흥공사 4 |
한국해양진흥공사 5 |
한국해양진흥공사 6 |
한국해양진흥공사 7 |
한국해양진흥공사 8 |
한국해양진흥공사 9 |
한국해양진흥공사 10 |
한국해양진흥공사 11 |
한국해양진흥공사 12 |
한국해양진흥공사 13 |
한국해양진흥공사 14 |
한국해양진흥공사 15 |
한국해양진흥공사 16 |
한국해양진흥공사 17 |
한국해양진흥공사 18 |
한국해양진흥공사 19 |
한국해양진흥공사 20 |
한국해양진흥공사 21 |
한국해양진흥공사 22 |
|||
|
약정사항 |
|||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
D/A환어음 할인 한도(포페이팅포함) |
수입 L/C개설 한도 |
포괄한도 |
매출채권담보대출 한도 |
운전자금대출 한도 |
LME선물 |
시설대(스크러버)대출한도 |
선물환 한도 |
파생상품(CRS) 한도 |
벙커선물 |
보증 |
신용운영자금 |
담보운영자금 |
어음할인 |
특별한도 |
|||||
|
D/A환어음 할인 한도 1 |
D/A환어음 할인 한도 2 |
LME선물 1 |
LME선물 2 |
선물환 한도 1 |
선물환 한도 2 |
보증 1 |
보증 2 |
||||||||||||
|
선박사고로 인한 클레임 |
법적소송우발부채 |
주주협약 1 |
주주협약 2 |
|
|---|---|---|---|---|
|
선박 |
출자금 |
|
|---|---|---|
|
선박 |
출자금 |
|
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
단기차입금 |
비유동차입금의 유동성 대체 부분 |
장기 차입금 |
유동회사채 |
회사채 |
유동성리스부채 |
장기리스부채 |
유동성장기미지급금 |
장기미지급금 |
미지급배당금 |
재무활동에서 생기는 부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
단기차입금 |
비유동차입금의 유동성 대체 부분 |
장기 차입금 |
유동회사채 |
회사채 |
유동성리스부채 |
장기리스부채 |
유동성장기미지급금 |
장기미지급금 |
미지급배당금 |
재무활동에서 생기는 부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
|||||
|
물류 부문 |
유통 부문 |
해운 부문 |
|||
|
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
|||||
|
물류 부문 |
유통 부문 |
해운 부문 |
|||
|
기업 전체 총계 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
||||||||||||
|
물류 부문 |
유통 부문 |
해운 부문 |
부문 합계 |
|||||||||
|
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
|||||
|
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
|||||
|
기업 전체 총계 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
||||||||||||
|
물류 부문 |
유통 부문 |
해운 부문 |
부문 합계 |
|||||||||
|
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
재화나 용역의 이전 시기 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
|||||
|
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
한 시점에 이전하는 재화나 서비스 |
기간에 걸쳐 이전하는 재화나 서비스 |
|||||
|
지역 |
지역 합계 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
본사 소재지 국가 |
외국 |
|||||||
|
중국 |
아시아 |
북미 |
중남미 |
유럽 |
기타 |
|||
|
지역 |
지역 합계 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
본사 소재지 국가 |
외국 |
|||||||
|
중국 |
아시아 |
북미 |
중남미 |
유럽 |
기타 |
|||
|
자산 |
자산 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
사용권자산 |
||||
|
선박 |
건물 |
기타자산(*) |
||
|
자산 |
자산 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
사용권자산 |
||||
|
선박 |
건물 |
기타자산(*) |
||
|
리스 부채 |
|
|---|---|
|
리스 부채 |
|
|---|---|
|
금융리스채권 |
|
|---|---|
|
금융리스채권 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
보고기간 후 사건 |
|
|---|---|
가. 회사의 배당정책 당사는 배당에 대한 투자자의 예측가능성 제고를 위하여 3개년(제22기~제24기) 배당정책을 수립하여 지속 시행 중에 있습니다.- 배당지표 : 주당배당금(Dividends Per Share)- 목표배당금 : 전년도 DPS 대비 최소 5% ~ 최대 50% 상향
나. 주요배당지표
| 구 분 | 주식의 종류 | 당기 | 전기 | 전전기 |
|---|---|---|---|---|
| 제24기 1분기 | 제23기 | 제22기 | ||
| 주당액면가액(원) | ||||
| (연결)당기순이익(백만원) | ||||
| (별도)당기순이익(백만원) | ||||
| (연결)주당순이익(원) | ||||
| 현금배당금총액(백만원) | ||||
| 주식배당금총액(백만원) | ||||
| (연결)현금배당성향(%) | ||||
| 현금배당수익률(%) | ||||
| 주식배당수익률(%) | ||||
| 주당 현금배당금(원) | ||||
| 주당 주식배당(주) | ||||
※ 제22기 현금배당수익률은 당해 배당과 관련된 주주총회 소집을 위한 주주명부폐쇄일 2거래일 전부터 과거 1주일간의 거래소시장에서 형성된 최종가격의 산술평균가격에 대한 1주당 배당금의 백분율이며, 제23기 현금배당수익률은 현금·현물 배당 결정 이사회결의일의 직전 매매거래일로부터 과거 1주일간 종가의 산술평균가격에 대한 1주당 배당금의 백분율 기준입니다. ※ (연결)당기순이익은 연결당기순이익의 지배기업 소유주지분 귀속분입니다.
다. 과거 배당 이력
| (단위: 회, %) |
| 연속 배당횟수 | 평균 배당수익률 | ||
|---|---|---|---|
| 분기(중간)배당 | 결산배당 | 최근 3년간 | 최근 5년간 |
| [지분증권의 발행 등과 관련된 사항] |
가. 지분증권의 발행 등과 관련된 사항
(1) 증자(감자)현황
| (기준일 : | ) |
| 주식발행(감소)일자 | 발행(감소)형태 | 발행(감소)한 주식의 내용 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 종류 | 수량 | 주당액면가액 | 주당발행(감소)가액 | 비고 | ||
| - | ||||||
(2) 전환사채 등 발행현황1) 미상환 전환사채 당사는 미상환 전환사채 발행 내역이 없습니다.2) 미상환 신주인수권부사채 당사는 미상환 신주인수권부사채 발행 내역이 없습니다.3) 미상환 전환형 조건부자본증권 등 당사는 미상환 전환형 조건부 자본증권 등 발행 내역이 없습니다.
나. 채무증권의 발행 등과 관련된 사항
| [채무증권의 발행 등과 관련된 사항] |
(1) 채무증권 발행 현황연결기업의 채무증권 발행 내역은 다음과 같습니다.
| (기준일 : | ) |
| 발행회사 | 증권종류 | 발행방법 | 발행일자 | 권면(전자등록)총액 | 이자율 | 평가등급(평가기관) | 만기일 | 상환여부 | 주관회사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 합 계 | - | - | - | - |
(2) 채무만기별 미상환 잔액1) 기업어음증권 미상환 잔액
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년 초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | |||||||||
| 사모 | ||||||||||
| 합계 | ||||||||||
2) 단기사채 미상환 잔액
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 합 계 | 발행 한도 | 잔여 한도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
3) 회사채 미상환 잔액
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
4) 신종자본증권 미상환 잔액
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과15년이하 | 15년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
5) 조건부자본증권 미상환 잔액
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||||
| 사모 | |||||||||||
| 합계 | |||||||||||
(3) 사채관리계약 주요내용 및 충족여부 등
| (작성기준일 : | ) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (이행현황기준일 : | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 |
* 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일임.
(4) 회계상 자본으로 인정되는 미상환 채무증권 당사는 회계상 자본으로 인정되는 미상환 채무증권이 없습니다.
가. 공모자금의 사용내역
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 회차 | 납입일 | 증권신고서 등의 자금사용 계획 | 실제 자금사용 내역 | 차이발생 사유 등 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사용용도 | 조달금액 | 내용 | 금액 | ||||
가. 대손충당금 현황(연결 기준)
(1) 최근 3사업연도의 계정과목별 대손충당금 설정내역
| (단위 : 원) |
| 구 분 | 계정과목 | 채권 총액 | 대손충당금 | 대손충당금설정률 |
|---|---|---|---|---|
|
제24기1분기 |
매출채권 및 계약자산 | 3,478,137,896,957 | 32,617,930,764 | 0.9% |
| 미수금 | 135,108,605,634 | 993,517,869 | 0.7% | |
| 합 계 | 3,613,246,502,591 | 33,611,448,633 | 0.9% | |
|
제23기 |
매출채권 및 계약자산 | 3,068,907,309,539 | 25,125,176,770 | 0.8% |
| 미수금 | 122,362,621,418 | 884,385,064 | 0.7% | |
| 합 계 | 3,191,269,930,957 | 26,009,561,834 | 0.8% | |
|
제22기 |
매출채권 및 계약자산 | 3,332,280,084,080 | 27,416,977,891 | 0.8% |
| 미수금 | 126,635,447,942 | 1,356,798,672 | 1.1% | |
| 합 계 | 3,458,915,532,022 | 28,773,776,563 | 0.8% |
※ 대손충당금 관련계정 기준
(2) 최근 3사업연도의 대손충당금 변동현황
| (단위 : 원) |
| 구 분 | 제24기 1분기 | 제23기 | 제22기 |
|---|---|---|---|
| 1. 기초 대손충당금 잔액합계 | 26,009,561,834 | 28,773,776,563 | 13,997,539,096 |
| 2. 순대손처리액(① - ② ±③) | (625,371,500) | (2,187,165,725) | 3,937,783,319 |
| ① 대손처리액(상각채권액) | 6,436,340 | 1,412,679,728 | 3,615,436,146 |
| ② 상각채권회수액 | (28,511,400) | (602,873,667) | (805,097) |
| ③ 기타증감액 | (590,423,760) | (171,612,330) | 321,542,076 |
| 3. 대손상각비 계상(환입)액 | 6,955,631,759 | (920,273,664) | 18,714,020,786 |
| 4. 기말 대손충당금 잔액합계 | 33,520,669,612 | 26,009,561,834 | 28,773,776,563 |
※ 기타증감액 : 외화환산조정 등
(3) 매출채권 관련 대손충당금 설정방침연결기업은 한국채택국제회계기준에 따라 개별채권 분석을 통한 개별적 손상검토와 기대신용손실을 적용하여 산정하는 집합적 손상검토를 통해 대손충당금을 설정하고 있습니다. 개별적 손상검토는 거래처의 부도 등의 발생으로 인해 상환능력이 현저히 떨어진다고 판단될 경우 채권 가압류 신청등의 절차를 거친 채권을 100%로 대손설정하였습니다. 또한, 집합적 손상검토의 경우 연결기업은 12개월 내에 발생할 가능성이 있는 채무불이행 사건으로부터 발생하는 신용손실(12개월 기대신용손실)을 반영하여 설정하고 있습니다.
(4) 당해 현재 경과기간별 매출채권 및 계약자산과 기타수취채권 잔액 현황
| (기준일 : 2024년 3월 31일) | (단위:천원) |
| 구 분 | 연체된 일 수 | 합계 | 손상채권 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 만기미도래 | 만기경과 30일 미만 | 만기경과 30일 ~ 60일 미만 | 만기경과 60일 ~ 90일 미만 | 만기경과 90일 ~ 120일 미만 | 만기경과 120일 초과 | |||
| 금액 | 3,413,717,266 | 141,379,573 | 9,092,677 | 5,567,407 | 7,014,442 | 64,481,183 | 3,641,252,548 | 33,611,449 |
| 구성비율 | 93.8% | 3.9% | 0.2% | 0.2% | 0.2% | 1.8% | 100% | - |
나. 재고자산의 보유 및 실사내역 등(연결 기준)
(1) 최근 3사업연도의 재고자산의 사업부문별 보유현황연결기업의 사업부문 중에서 재고자산을 가지는 유통판매업은 CKD와 상품 판매로 구분할수 있습니다. CKD부문에서의 재고는 해외의 생산공장에 납입되기 이전의 운송중인 재고에 해당됩니다. 2024년 3월 31일 현재의 상세 재고 현황은 아래와 같습니다.
| (단위 : 원) |
| 사업부문 | 계정과목 | 재고내역 | 제24기 1분기 | 제23기 | 제22기 |
|---|---|---|---|---|---|
| CKD | 제품 | CKD부품 | 1,125,976,549,599 | 1,037,173,801,835 | 1,061,546,614,139 |
| 상품 판매 | 상품 | 중고차, 트레이딩 외 | 90,466,075,273 | 112,444,681,016 | 161,760,618,580 |
| 상품 | 미착품 | 73,262,918,517 | 71,269,079,753 | 84,848,536,865 | |
| 저장품 | 기타상품 | 142,352,032,539 | 126,278,397,736 | 144,127,255,691 | |
| 물류 | 재공품 | 기타 | 5,947,897 | 281,212,580 | - |
| 원재료 | 기타 | 143,783,220 | 165,618,110 | - | |
| 합 계 | 1,432,207,307,045 | 1,347,612,791,030 | 1,452,283,025,275 | ||
| 총자산대비 재고자산 구성비율(%) [재고자산합계÷기말자산총계×100] | 9.3% | 9.2% | 10.5% | ||
| 재고자산회전율(회수) [연환산 매출원가÷{(기초재고+기말재고)÷2}] | 9.2회 | 9.0회 | 9.4회 | ||
(2) 재고자산의 실사내역 등
① 실사일자 당사는 2023년 재무제표를 작성함에 있어서 2023년 12월 29일부터 2024년 1월 3일에 걸쳐 재고자산 실사를 하였습니다. (연1회 외부감사인 입회)실사일과 대차대조표일 사이의 재고자산 차이는 재고변동표를 작성하여 차이내역을 확인하였습니다.
② 재고실사시 전문가의 참여 또는 감사인의 입회여부 등 - 사내보관창고 : 2023년 사업연도의 외부감사인인 삼정회계법인 소속?공인회계사의 입회하에 실시하였습니다.- 외주가공창고 : 외주보관처의 확인서 징구하였습니다. ※ 분/반기 재고실사시 외부감사인 등은 참여하고 있지 않습니다. .
다. 공정가치 평가방법
(1) 공정가치 보고기간종료일 현재 금융상품의 장부금액과 공정가치의 비교내역은 다음과 같습니다.
| (단위:천원) |
| 구 분 | 장부금액 | 공정가치 | ||
|---|---|---|---|---|
| 당분기말 | 전기말 | 당분기말 | 전기말 | |
| 금융자산 | ||||
| 현금및현금성자산 | 2,941,920,358 | 2,290,825,258 | 2,941,920,358 | 2,290,825,258 |
| 매출채권 | 3,231,280,850 | 2,867,561,579 | 3,231,280,850 | 2,867,561,579 |
| 기타수취채권 | 171,163,540 | 172,013,546 | 171,163,540 | 172,013,546 |
| 기타유동금융자산 | 1,154,913,143 | 1,739,928,900 | 1,154,913,143 | 1,739,928,900 |
| 기타비유동수취채권 | 24,569,042 | 24,496,292 | 24,569,042 | 24,496,292 |
| 기타비유동금융자산 | 243,877,169 | 223,614,405 | 243,877,169 | 223,614,405 |
| 합 계 | 7,767,724,102 | 7,318,439,980 | 7,767,724,102 | 7,318,439,980 |
| 금융부채 | ||||
| 매입채무 | 2,151,645,063 | 1,791,237,338 | 2,151,645,063 | 1,791,237,338 |
| 기타지급채무 | 931,482,570 | 646,028,232 | 931,482,570 | 646,028,232 |
| 단기차입금 | 1,284,868,387 | 1,174,196,993 | 1,284,868,387 | 1,174,196,993 |
| 유동성회사채 | 189,868,371 | - | 189,868,371 | - |
| 기타유동금융부채(*) | 42,012,054 | 141,230,349 | 42,012,054 | 141,230,349 |
| 장기차입금 | 401,515,250 | 559,425,528 | 401,515,250 | 559,425,528 |
| 회사채 | 109,827,961 | 299,645,998 | 109,827,961 | 299,645,998 |
| 기타비유동금융부채(*) | 249,119,617 | 152,933,146 | 249,119,617 | 152,933,146 |
| 합 계 | 5,360,339,273 | 4,764,697,584 | 5,360,339,273 | 4,764,697,584 |
(*) 리스부채는 기업회계기준서 제1107호에 따라 공정가치 공시에서 제외하였습니다.
(2) 공정가치 서열체계
연결기업은 공정가치측정에 사용된 투입변수의 유의성을 반영하는 공정가치 서열체계에 따라 공정가치측정치를 분류하고 있으며, 공정가치 서열체계의 수준은 다음과 같습니다.
| 구 분 | 투입변수의 유의성 |
|---|---|
| 수준 1 | 측정일에 동일한 자산이나 부채에 대한 접근 가능한 활성시장의 조정되지 않은 공시가격 |
| 수준 2 | 수준 1의 공시가격 이외에 자산이나 부채에 대해 직접적으로 또는 간접적으로 관측가능한 투입변수 |
| 수준 3 | 자산이나 부채에 대한 관측가능하지 않은 투입변수 |
자산이나 부채의 공정가치를 측정하기 위해 사용되는 여러 투입변수가 공정가치 서열체계 내에서 다른 수준으로 분류되는 경우, 연결기업은 측정치 전체에 유의적인 공정가치 서열체계에서 가장 낮은 수준의 투입변수와 동일한 수준으로 공정가치 측정치 전체를 분류하고 있으며, 변동이 발생한 보고기간 말에 공정가치 서열체계의 수준간 이동을 인식하고 있습니다.
금융상품의 공정가치를 측정하는 데 사용되는 평가기법은 다음과 같습니다.
| 구 분 | 평가기법 |
|---|---|
|
기타유동 및 비유동금융자산/부채 (파생상품) |
파생상품 평가기법에는 유사한 금융상품에 대하여 활성시장에서 공시되는 가격 또는 관측가능한 현행 시장거래에서의 가격을 참고하거나 현금흐름할인방법, 이항모형 등 일반적으로 인정되는 가격결정모형을 포함합니다. |
|
기타유동금융자산(당기손익-공정가치측정금융자산) |
당기손익-공정가치측정금융자산은 관측가능한 이자율 등의 투입변수를 사용하여 수익가치 접근법에 따라 공정가치를 측정합니다. |
| 기타비유동금융자산(기타포괄손익-공정가치측정금융자산) | 시장에서 거래되는 지분상품의 공정가치는 보고기간종료일 현재 공시되는 마감 매수호가에 의해 측정합니다. 시장에서 거래되지 않는 지분상품의 공정가치는 관측가능한 시장정보를 최대한 활용하여 순자산가치평가법, 현금흐름할인모형 등을 사용하여 공정가치를 측정합니다. |
보고기간종료일 현재 공정가치로 측정되는 자산ㆍ부채 중 공정가치 서열체계 수준 2로 분류된 자산ㆍ부채의 가치평가기법과 투입변수는 다음과 같습니다.
| 구 분 | 가치평가기법 | 투입변수 |
|---|---|---|
| 당기손익-공정가치측정금융자산 | 현금흐름할인모형 | 할인율 |
| 기타포괄손익-공정가치측정 금융자산 | 순자산가치평가법 | 할인율 |
| 파생상품 | 현금흐름할인모형 | 통화선도가격, 할인율, 환율 등 |
수준3으로 분류된 항목의 평가기법, 투입변수와 유의적이지만 관측가능하지 않은 투입변수에 대한 양적정보는 다음과 같습니다.
| 구 분 | 가치평가기법 | 투입변수 | 관측가능하지 않은 투입변수변동에 대한 공정가치 영향 |
|---|---|---|---|
| 당기손익-공정가치측정 금융자산 | 순자산가치평가법 | 할인율 | 할인율 하락에 따라공정가치 상승 |
| 성장률 | 성장률 상승에 따라공정가치 상승 | ||
| 기타포괄손익-공정가치측정 금융자산 | 순자산가치평가법 | 할인율 | 할인율 하락에 따라공정가치 상승 |
| 성장률 | 성장률 상승에 따라공정가치 상승 | ||
| 파생상품 | 옵션가격 결정모형 | 기초자산 변동성 및 할인율 등 | 기초자산 변동성 및 할인율의변동에 따라 공정가치 변동 |
연결기업은 계속적으로 공정가치로 인식하는 금융상품에 대해 매 보고기간종료일 분류를재평가(측정치 전체에 유의적인 투입변수 중 가장 낮은 수준에 근거함)하여 수준간의 이동이 있는지를 판단하고 있습니다. 당 분기 중 연결기업의 가치평가과정, 가치평가기법 및 공정가치측정에 사용된 투입변수의 종류에는 변동이 없습니다.
(3) 금융상품의 수준별 공정가치
보고기간종료일 현재 공정가치로 측정되는 금융상품의 공정가치 서열체계는 다음과 같습니다.
| <당분기말> | (단위: 천원) |
| 구 분 | 수준 1 | 수준 2 | 수준 3 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|
| 당기손익-공정가치측정금융자산: | ||||
| 기타비유동금융자산 (당기손익-공정가치측정금융자산) | - | - | 7,000,050 | 7,000,050 |
| 기타유동금융자산(파생상품) | - | 4,439,264 | - | 4,439,264 |
| 기타비유동금융자산(파생상품) | - | 171,317 | - | 171,317 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산: | ||||
| 기타비유동금융자산 (기타포괄손익-공정가치측정금융자산) | 198,851,768 | 11,228,103 | 10,983,519 | 221,063,390 |
| 당기손익-공정가치측정금융부채: | ||||
| 기타유동금융부채(파생상품) | - | 17,995,424 | - | 17,995,424 |
| 기타비유동금융부채(파생상품) | - | 1,018,285 | 17,356,193 | 18,374,478 |
| 기타비유동금융부채 (당기손익인식지정금융부채) | - | - | 6,220,250 | 6,220,250 |
| <전기말> | (단위: 천원) |
| 구 분 | 수준 1 | 수준 2 | 수준 3 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|
| 당기손익-공정가치측정금융자산: | ||||
| 기타유동금융자산(파생상품) | - | 12,824,638 | - | 12,824,638 |
| 기타비유동금융자산(파생상품) | - | 602,142 | - | 602,142 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산: | ||||
| 기타비유동금융자산 (기타포괄손익-공정가치측정금융자산) | 184,499,233 | 11,233,808 | 10,805,074 | 206,538,115 |
| 당기손익-공정가치측정금융부채: | ||||
| 기타유동금융부채(파생상품) | - | 9,188,467 | - | 9,188,467 |
| 기타비유동금융부채(파생상품) | - | 514,490 | 17,356,193 | 17,870,683 |
| 기타비유동금융부채 (당기손익인식지정금융부채) | - | - | 6,220,250 | 6,220,250 |
장부금액을 공정가치의 합리적인 근사치로 보아 장부금액을 공정가치로 공시한 항목과 관련한 공정가치 서열체계는 공시하지 않습니다.
라. 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항 (1) 감사보고서상 핵심감사사항 및 강조사항
| 구 분 | 핵심감사사항 | 강조사항 등 |
|---|---|---|
| 제24기1분기 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
| 제23기 | (연결재무제표) 해외물류사업 및 해운업 진행률 산정의 적정성 (별도재무제표)해외물류사업 및 해운업 진행률 산정의 적정성 | 해당사항 없음 |
| 제22기 | (연결재무제표)해외물류 및 해운업 진행률 산정의 적정성(별도재무제표)해외물류 및 해운업 진행률 산정의 적정성 | 해당사항 없음 |
(2) 재 무제표 작성기준, 회계정책의 변경, 중요한 회계정책 1) 연결재무제표
<재무제표 작성기준>지배기업과 그 종속기업(이하 "연결기업")의 요약분기연결재무제표는 연차재무제표가 속하는 기간의 일부에 대하여 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'를 적용하여 작성하는 요약중간재무제표입니다. 동 요약중간재무제표에 대한 이해를 위해서는한국채택국제회계기준에 따라 작성된 2023년 12월 31일자로 종료하는 회계연도에 대한 연차연결재무제표의 정보도 함께 이용하여야 합니다.
<중요한 회계추정 및 판단> 한국채택국제회계기준에서는 중간재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 중간보고기간 말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 중간보고기간 말 현재 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정이실제 환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제 결과는 다를 수 있습니다. 분기연결재무제표 에서 사용 된 연결기업의 회계정책 적용과 추정금액에 대한 경영진의 판단은 2023년 12월 31일로 종료되는 회계연도의 연차재무제표와 동일한 회계정책과 추정의 근거를 사용하였습니다.
<제ㆍ개정된 기준서의 적용> 연결기업은 2024년 1월 1일 이후 최초로 시작되는 회계연도에 시행되는 다음의 기준서와 개정사항을 최초 적용하였습니다. 연결기업은 공표되었으나 시행되지 않은 기준서, 해석서, 개정사항을 조기적용한 바 없습니다. - 부채의 유동성 분류 원칙 명확화(기업회계기준서 제 1001호 '재무제표 표시')- 가상자산 공시(기업회계기준서 제 1001호 '재무제표 표시')- 변동리스료 조건의 판매후리스에서 생기는 리스부채의 측정(기업회계기준서 제 1116호 '리스')- 공급자 금융약정의 공시(기업회계기준서 제 1007호 '현금흐름표, 제 1107 호 '금융상품:공시')- Pillar 2 모범규칙(글로벌최저한세) 관련 공시(기업회계기준서 제 1012호 '법인세')
2) 별도재무제표
<재무제표 작성기준>당사의 요약분기재무제표는 연차재무제표가 속하는 기간의 일부에 대하여 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'를 적용하여 작성하는 요약중간재무제표입니다. 동 요약중간재무제표에 대한 이해를 위해서는 한국채택국제회계기준에 따라 작성된 2023년 12월 31일자로 종료하는 회계연도에 대한 연차재무제표의 정보도 함께 이용하여야 합니다.당사의 재무제표는 기업회계기준서 제1027호 '별도재무제표'에 따른 별도재무제표로서 지배기업, 관계기업의 투자자 및 공동기업의 참여자가 투자자산을 피투자자의 보고된 성과와 순자산에 근거하지 않고 직접적인 지분투자에 근거한 회계처리로 표시한 재무제표입니다.
<중요한 회계추정 및 판단>한국채택국제회계기준에서는 중간재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 중간보고기간 말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 중간보고기간 말 현재 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정이실제 환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제 결과는 다를 수 있습니다.분기재무제표에서 사용된 당사의 회계정책 적용과 추정금액에 대한 경영진의 판단은2023년 12월 31일로 종료되는 회계연도의 연차재무제표와 동일한 회계정책과 추정의 근거를 사용하였습니다.
<제ㆍ개정된 기준서의 적용>
당사는 2024년 1월 1일 이후 최초로 시작되는 회계연도에 시행되는 다음의 기준서와개정사항을 최초 적용하였습니다. 당사는 공표되었으나 시행되지 않은 기준서, 해석서, 개정사항을 조기적용한 바 없습니다.
- 부채의 유동성 분류 원칙 명확화(기업회계기준서 제 1001호 '재무제표 표시')- 가상자산 공시(기업회계기준서 제 1001호 '재무제표 표시')- 변동리스료 조건의 판매후리스에서 생기는 리스부채의 측정(기업회계기준서 제 1116호 '리스')- 공급자 금융약정의 공시(기업회계기준서 제 1007호 '현금흐름표, 제 1107 호 '금융상품:공시')- Pillar 2 모범규칙(글로벌최저한세) 관련 공시(기업 회계기준서 제 1012호 '법인세')
기업공시서식 작성기준에 따라 분/반기보고서의 경우에는 이 항목을 기재하지 않습니다.
가. 회계감사인의 명칭 및 감사의견 제24기 1분기, 제23기, 제22기 감사인 및 감사 및 검토의견은 아래와 같습니다. 가-1. 연결재무제표
| 사업연도 | 감사인 | 감사의견 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|---|---|
※ 최근 3사업연도 중 회계감사인으로부터 적정 이외의 감사의견을 받은 종속기업은 없습니다. 가-2. 별도재무제표
| 사업연도 | 감사인 | 감사의견 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|---|---|
| 제24기 1분기(당기) | 삼정회계법인 | 상기 요약분기연결재무제표가 한국채택국제회계기준제1034호 '중간재무보고'에 따라 중요성의 관점에서공정하게 표시하지 않은 사항이 발견되지 아니하였습니다. | 해당 사항 없음 | 해당 사항 없음 |
| 제23기(전기) | 삼정회계법인 | 적정 | 해당 사항 없음 | 해외물류사업 및 해운업 진행률 산정의 적정성 |
| 제22기(전전기) | 한영회계법인 | 적정 | 해당 사항 없음 | 해외물류 및 해운업 진행률 산정의 적정성 |
나. 감사용역 체결현황 당사와 삼정회계법인, 한영회계법인과의 감사용역체결 현황은 아래와 같습니다.
| (단위 : 백만원, 시간) |
| 사업연도 | 감사인 | 내 용 | 감사계약내역 | 실제수행내역 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 보수 | 시간 | 보수 | 시간 | |||
※ 연결재무제표와 별도재무제표를 구분하여 보수 및 총 소요시간을 산정할 수 없음.※ 상기 제24기 1분기 실제 보수 및 시간은 세금계산서 발행 기준과 실제 투입시간 기준으로 기재하였음. ※ 상기 제23기 실제수행내역에는 외부감사실시내역에는 포함되지 않는 기타(영문 검토 등)작업 87시간이 포함. ※ 상기 제22기 실제수행내역에는 외부감사실시내역에는 포함되지 않는 기타(영문 검토 등)작업 36시간이 포함. 나-2. 회계감사인의 변경 당사는 제22기 회계감사인을 한영회계법인에서 삼정회계법인으로 변경하였습니다. 이는 "주식회사 등의 외부감사에 관한 법률 제11조"에 의한 감사인 주기적 지정의 사유에 의한 것으로 삼정회계법인은 당사의 제22기~제24기 사업연도에 걸쳐 감사를 수행할 예정입니다. 나-3. 종속기업 회계감사인의 변경 제23기 중 Glovis Europe, Gmbh.은 감사계약 만료로 감사인을 EY로 변경하였습니다. Glovis Brazil Logistica LTDA 는 감사계약 만료로 감사인을 PwC로 변경하였습니다. 제22기 중 Beijing Glovis Warehousing & Transportation Co., Ltd. 은 감사계약 만료로 감사인을 KPMG로 변경하였습니다. Glovis Europe, Gmbh.는 감사계약 만료로 감사인을 KPMG로 변경하였습니다. Pt. GLOVIS Indonesia International은 감사계약 만료로 감사인을 BDO로 변경하였습니다. Pt. GLOVIS Indonesia Logistics는 감사계약 만료로 감사인을 BDO로 변경하였습니다. Hyundai Glovis Mexico S de RL de CV 은 감사계약 만료로 감사인을 Deloitte로 변경하였습니다. Hyundai Glovis Vietnam co.,Ltd. 은 감사계약 만료로 감사인을 EY로 변경하였습니다. (주)지마린서비스 는 감사계약 만료로 감사인을 KPMG로 변경하였습니다. Vectura LLC 는 감사계약 만료로 감사인을 ADE Professional Solutions 로 변경하였습니다.제22기 중 설립한 Hyundai Glovis Logistics (Thailand) Co., Ltd.는 감사인으로 한경(Hankyung)을 선임하였습니다. 다. 회계감사인과의 비감사용역 계약체결 현황
| (단위 : 백만원) |
| 사업연도 | 계약체결일 | 용역내용 | 용역수행기간 | 용역보수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
라. 내부감사기구와 회계감사인의 논의사항
| 구분 | 일자 | 참석자 | 방식 | 주요 논의 내용 |
|---|---|---|---|---|
(주1) 근거 : 감사위원회 규정 제 10조 2항
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
가. 이사회 구성 개요 당사의 이사회는 보고서 작성 기준일 2024년 3월 31일 현재 총 9명으로 대표이사를 포함한 2명의 사내이사와 2명의 기타비상무이사, 5명의 사외이사로 구성되어 있습니다. 이사회 의장은 이규복사내이사로, 당사의 대표이사와 이사회 의장직을 겸직하고 있습니다. 이사회 의장은 이사회의 소집과 안건의 주재를 담당한다는 점에서 이사회 안건, 운영 등에 대하여 이해도가 높은 이사가 의장으로 적합하다고 볼 수 있습니다. 이에 따라 당사의 대표이사로서 이사회에 부의되는 각종 현안을 가장 잘 파악하고 있는 당사의 대표이사가 이사회 의장 직무를 수행하기에 가장 적합하다고 판단되어 이사회의 의결을 거쳐 이사회 의장으로 선임하였습니다.또한 당사의 이사회 내에는 4명으로 구성된 감사위원회(전원 사외이사), 4명으로 구성된 사외이사후보추천위원회(사외이사 3명) 및 5명으로 구성된 투명경영위원회(전원 사외이사)등 총 3개의 소위원회가 있습니다. ※ 당사의 이사회 구성원의 인적사항은 'VIII. 임원 및 직원 등에 관한 사항 1. 임원 및 직원 등의 현황 가. 임원의 현황'을 참조해 주시기 바랍니다.
<사외이사 및 그 변동현황 - 기준일 : 2024년 3월 31일>
| (단위 : 명) |
| 이사의 수 | 사외이사 수 | 사외이사 변동현황 | ||
|---|---|---|---|---|
| 선임 | 해임 | 중도퇴임 | ||
※ 제23기 정기주주총회(2024.03.20)에서 신규 사외이사 (최현만) 신규 선임, 기존 사외이사 (윤윤진, 이호근, 조명현) 재선임.※ 사외이사 길재욱 일신상의 사유로 사임(중도퇴임)(2024.03.20).
나. 주요의결사항 등
| 회차 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 사내이사의 성명 | 기타비상무이사의 성명 | 사외이사의 성명 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
이규복 (출석률 :100.0%) |
유병각 (출석률 :100.0%) |
얀예빈왕 (출석률 :66.7%) |
엘리엇피에스메릴(출석률 :0.0%) |
타나카조나단마샤스웨(출석률 :0.0%) | 길재욱(출석률:100.0%) | 윤윤진(출석률:100.0%) | 이호근(출석률:100.0%) | 조명현(출석률:100.0%) | 한승희(출석률:100.0%) | 최현만(출석률:100.0%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||||||||||
| 1차 정기 | 2024년 01월 25일 | ① 제23기 재무제표 및 영업보고서 승인의 건② 현금배당 결의 및 이익잉여금처분계산서 승인의 건③ 배당기준일 결의의 건④ 2024년 사업계획 승인의 건⑤ 2024년 안전보건 관리에 관한 계획 승인의 건 | 가결가결가결가결가결 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 불참 | 2024년03월 20일취임 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 2024년03월 20일취임 |
| 2차 정기 | 2024년 02월 16일 | ① 정관 일부 개정의 건② 제23기 정기 주주총회 소집 및 상정안건 승인의 건 1) 소집일시 : 2024년 03월 20(수) 오전 9시 00분 2) 소집장소 : 서울시 서초구 바우뫼로 12길 70, 더케이호텔서울 2층 가야금A홀 3) 부의안건 - 제23기 재무제표 승인의 건 - 정관 일부 개정의 건 - 이사 선임의 건 - 감사위원회 위원이 되는 이사 선임의 건 - 감사위원회 위원 선임의 건 - 이사 보수한도 승인의 건③ 이해관계자와의 거래 한도 승인의 건④ 대규모 내부거래 승인의 건⑤ 선박 재금융 계약의 건 | 가결가결가결가결가결 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 불참 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성 | ||
| 3차 정기 | 2024년 03월 20일 | ① 이사회 의장 선임의 건② 사외이사후보추천위원회 위원 선임의 건(재선임_이호근 사외이사)③ 사외이사후보추천위원회 위원 선임의 건(재선임_조명현 사외이사)④ 사외이사후보추천위원회 위원 선임의 건(신규선임_최현만 사외이사)⑤ 투명경영위원회 위원 선임의 건(재선임_윤윤진 사외이사)⑥ 투명경영위원회 위원 선임의 건(재선임_이호근 사외이사)⑦ 투명경영위원회 위원 선임의 건(재선임_조명현 사외이사)⑧ 투명경영위원회 위원 선임의 건(신규선임_최현만 사외이사) | 가결가결가결가결가결가결가결가결 | (주1)찬성찬성찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성찬성찬성찬성 |
불참 |
2024년 03월 20일사임 |
불참 |
2024년 03월 20일사임 |
찬성찬성찬성찬성(주1)찬성찬성찬성 | 찬성(주1)찬성찬성찬성(주1)찬성찬성 | 찬성찬성(주1)찬성찬성찬성(주1)찬성 | 찬성찬성찬성찬성찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성(주1)찬성찬성찬성(주1) |
(주1) 선임 대상자 의결권 미행사
다. 이사회 내 위원회 (1) 이사회 내 위원회 현황(감사위원회 및 사외이사후보추천위원회 제외)
| 위원회명 | 구성 | 소속이사명 | 설치목적 및 권한사항 |
|---|---|---|---|
| 투명경영위원회 | 사외이사 5명 | 조명현(위원장), 한승희, 윤윤진, 이호근, 최현만 | 주주권익 보호 및 기업의 내부거래 투명성 강화 목적대규모 투자ㆍ출자 심의 및 공정거래자율준수 점검 등 리스크 관리 |
(2) 이사회 내 위원회 활동내용
| 구 분 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 사외이사의 성명 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 길재욱(출석률:100.0%) | 윤윤진(출석률 :100.0%) | 이호근(출석률:100.0%) | 조명현(출석률:100.0%) | 한승희(출석률:100.0%) | 최현만(출석률:100.0%) | ||||
| 찬 반 여 부 | |||||||||
| 투명경영위원회 | 2024년 01월 22일 | ① 현금배당 결의 및 이익잉여금처분계산서 승인의 건② 배당기준일 결의의 건③ 2024년 사업계획 승인의 건 | 가결가결가결 | 찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성 | 2024년03월 20일취임 |
| 2024년 02월 14일 | ① 이해관계자와의 거래 한도 승인의 건② 대규모 내부거래 승인의 건 ② 선박 재금융 계약의 건 | 가결가결가결 | 찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성 | ||
| 2024년 03월 20일 | ① 투명경영위원회 위원장 선임의 건② 주주권익담당 이사 선임의 건 | 가결가결 |
2024년 03월 20일사임 |
찬성찬성 | 찬성찬성 | (주1)찬성 |
찬성찬성 |
찬성(주1) | |
(주1) 선임 대상자 의결권 미행사
라. 이사의 독립성 2024년 3월 31일 기준, 당사 이사회 구성원 중 2명의 사내이사와 2명의 기타비상무이사는 이사회 추천으로, 5명의 사외이사는 사외이사 후보 추천위원회의 추천으로 주주총회에서 선임됐습니다. 또한, 관계법령과 정관 및 이사회 규정에 따라 회사가 사외이사 후보를 추천하기 위하여 설치된 당사의 사외이사 후보 추천위원회는 사외이사 길재욱, 이호근, 조명현 3명과 사내이사 유병각으로 구성되어 있으며, 상법 제542조8에 의거 총 인원수의 과반수를 사외이사로 구성함에 따라 상법상 구성 요건을 충족하고 있습니다.
| 성 명 | 추천인 | 선임배경 | 담당업무 | 회사와의 거래 | 최대주주 등과의 관계 | 임 기 | 연임여부 | 연임횟수 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 이규복 | 이사회 | 현대글로비스 대표이사이자 현대자동차 유럽 지역 판매법인장 및 미주 지역 생산 법인 최고재무책임자(CFO)를 경험한 전문성을 지닌 현대글로비스의 최고경영자로서 그룹 전반 및 시장에 대한 높은 이해도와 탁월한 글로벌 역량을 바탕으로 그룹 차원의 시너지 창출은 물론 미래 신사업 전략 실행 가속화를 통해 현대글로비스의 글로벌 스마트 물류기업으로의 도약을 이끌 수 있는 자질과 역량을 갖춘 적임자임. | 대표이사 이사회 의장 | 해당사항 없음 | 계열회사 임원 (당사 임원) | 2023 ~ 2026 | - | - |
| 유병각 | 이사회 | 현대글로비스 기획재경사업부장이자 현대자동차 재무관리 및 북미권역재경실장을 겸험한 재무 관련 전문가로서 현대글로비스의 안정적 운영에 중추적 역할을 할 수 있는 적임자임. | 기획재경담당 | 해당사항 없음 | 계열회사 임원 (당사 임원) | 2023 ~ 2026 | - | - |
| 얀예빈왕 | 이사회 | 해운사 WW ASA 사의 CEO를 역임한 해운 분야의 전문가로서 관련분야의 충분한 경험과 지식을 갖추고 있음. | 해운, 해외물류 자문 등 | 해당사항없음 | (당사 이사 선임 후계열회사 임원) | 2022 ~ 2025 | 연임 | 4회 |
| 타나카조나단마샤스웨 | 이사회 | 글로벌 펀드 운용사인 칼라일그룹에 재직중이며 금융 분야 전문가로 금융 산업 전반과 회사의 경영 및 유관 산업 동향에 대한 전문적인 지식을 갖추고 있음. | 경영 자문 등 | 해당사항없음 | (당사 이사 선임 후계열회사 임원) | 2024 ~ 2027 | - | - |
| 윤윤진 | 사외이사후보추천위원회 | 한국과학기술원 건설 및 환경공학과 부교수, 카이스트 김재철 인공지능 대학원 겸임교수로 재직중이며, 국가스마트시티위원회 위원 등을 역임하고, 현재 국토교통부 도심항공교통민관협의체 등의 위원이신 모빌리티 관련 분야의 전문가로서 관련 분야의 충분한 경험과 지식을 갖추고 있음. | 모빌리티 자문,스마트물류 자문 등 | 해당사항없음 | (당사 사외이사 선임후 계열회사 임원) | 2024 ~ 2027 | 연임 | 1회 |
| 이호근 | 사외이사후보추천위원회 | 연세대학교 경영대학 교수로 재직중이며 한국경영정보학회 회장, ㈜우리은행 사외이사, ㈜우리종합금융 사외이사 및 이사회 의장 등을 역임하고, 현재 정보화정책 편집위원장, 연세대학교 상남경영원 원장으로 활동하는 등 경영학 분야에 전문성이 탁월하며, 객관적이고 거시적인 시각을 보유하고 있음. | 경영 자문 등 | 해당사항없음 | (당사 사외이사 선임후 계열회사 임원) | 2024 ~ 2027 | 연임 | 1회 |
| 조명현 | 사외이사후보추천위원회 | 고려대학교 경영대학 교수로 재직중이며 대한항공 사외이사, 한국기업지배구조원 제5대 원장, 글로벌 기관투자자들 중심 조직인 국제기업지배구조연대(ICGN)의 이사를 역임한 기업지배구조 분야의 충분한 경험과 지식을 갖춘 전문가임. | 기업지배구조 자문 등 | 해당사항없음 | (당사 사외이사 선임후 계열회사 임원) | 2024 ~ 2027 | 연임 | 1회 |
| 한승희 | 사외이사후보추천위원회 | 국세청 조사국 및 외교통상부 OECD 주재관을 거쳐 국세청 제22대 청장을 역임하며 국제적 안목을 겸비한 세무전문가로서 국내외 세무 분야 컴플라이언스 체계 강화 등 관련 분야의 충분한 경험과 지식을 갖추고 있음. | 세무 자문 등 | 해당사항없음 | (당사 사외이사 선임후 계열회사 임원) | 2023 ~ 2026 | - | - |
| 최현만 | 사외이사후보추천위원회 | 미래에셋증권 경영고문으로 재직중이며 26여년동안 미래에셋그룹 주요계열사의 대표이사를 두루 역임한 금융 전문가이자 전문경영인으로서 관련 분야의 충분한 경험과 지식을 갖추고 있음. | 주주권익보호 | 해당사항없음 | (당사 사외이사 선임후 계열회사 임원) | 2024 ~ 2027 | - | - |
<사외이사 후보 추천위원회 활동 내역>
| 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 사내이사의 성명 | 사외이사의 성명 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
유병각(출석률:100.0%) |
길재욱(출석률:100.0%) |
이호근(출석률:100.0%) |
조명현(출석률:100.0%) |
최현만(출석률:100.0%) | |||
| 찬 반 여 부 | |||||||
| 2024년 02월 14일 | ① 주주추천 사외이사후보 선정의 건② 사외이사 후보 추천의 건 (신규선임_최현만/재선임_윤윤진 사외이사)③ 사외이사 후보 추천의 건 (재선임_이호근 사외이사)④ 사외이사 후보 추천의 건 (재선임_조명현 사외이사) | 가결가결가결가결 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성(주1)찬성 | 찬성찬성찬성(주1) | 2024년03월 20일취임 |
| 2024년 03월 20일 | ① 사외이사후보추천위원회 위원장 선임의 건 | 가결 | 찬성 |
2024년 03월 20일사임 |
찬성 | 찬성 | (주1) |
(주1) 선임 대상자 의결권 미행사
마. 사외이사의 전문성 (1) 사외이사 지원조직 현황<투명경영위원회 지원조직>
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위 | 근속연수(평균) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|---|
| 법무팀 | 14 | 책임매니저 7명, 매니저 7명 | 5년 | 준법경영 |
| 컴플라이언스팀 | 7 | 책임매니저 5명, 매니저 2명 | 7년 | 공정거래,윤리경영 |
| IR팀 | 9 | 책임매니저 6명, 매니저 3명 | 8년 | 주주권익,리스크 관리 |
| 정책지원/CSR팀 | 9 | 책임매니저 7명, 매니저 2명 | 9년 | 사회공헌 |
※ 당사는 사외이사 전원(5명)으로 구성된 투명경영위원회를 지원하고 있는 투명경영위원회 지원조직을 중심으로 하여 각 사외이사의 활동을 지원하고 있습니다.
(2) 사외이사 교육실시 현황
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 사외이사 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
가. 감사위원회 위원의 인적 사항 및 사외이사 여부
| 성명 | 사외이사여부 | 경력 | 회계ㆍ재무전문가 관련 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 해당 여부 | 전문가 유형 | 관련 경력 | |||
나. 감사위원회 위원의 독립성 당사는 상법 제542조의11, 제542조의12 등의 관련 규정에 의거하여 감사위원회를 설치하였으며 주주총회에서 이사를 선임한 후 선임된 이사 중에서 감사위원을 선임하였습니다. 또한 감사위원회 위원 중 1명(이호근 사외이사)은 주주총회 결의로 다른 이사들과 분리하여 감사위원회 위원이 되는 이사로 선임하였습니다.당사는 감사위원회의 원활한 감사업무를 위하여 위원회는 언제든지 이사에 대하여 영업에 관한 보고를 요구하거나 회사의 재산상태를 조사할 수 있고 업무수행을 위하여 필요한 경우 관계임직원 및 외부감사인을 회의에 참석하도록 요구할 수 있으며 필요하다고 인정할 경우에는 회사의 비용으로 전문가 등에게 자문을 요구할 수 있도록 하고 있습니다.
| 선출기준의 주요내용 | 선출기준의 충족여부 | 관련 법령 등 |
|---|---|---|
| - 3명 이상의 이사로 구성 | 충족(4명) | 상법 제415조의2 제2항 |
| - 사외이사가 위원의 3분의 2이상 | 충족(전원 사외이사) | |
| - 위원 중 1명 이상은 회계 또는 재무전문가 | 충족(한승희) | 상법 제542조의11 제2항상법 시행령 제37조 제2항(4호-회계/재무 관련 감독 업무 경력 5년 이상) |
| - 감사위원회의 대표는 사외이사 | 충족(한승희) | |
| - 그밖의 결격요건(최대주주의 특수관계자 등) | 충족(해당사항 없음) | 상법 제542조의11 제3항 |
| 성 명 | 선임배경 | 추천인 | 임기 | 연임여부 | 연임횟수 | 회사와의 관계 | 최대주주와의 관계 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 한승희 | 국세청 조사국 및 외교통상부 OECD 주재관을 거쳐 국세청 제22대 청장을 역임하며 국제적 안목을 겸비한 세무전문가로서 국내외 세무 분야 컴플라이언스 체계 강화 등 관련 분야의 충분한 경험과 지식을 갖추고 있음. | 이사회 | 2023 ~ 2026 | - | - | 해당사항 없음 | (당사 사외이사 선임후 계열회사 임원) | 감사위원장 |
| 최현만 | 미래에셋증권 경영고문으로 재직 중이며 26여년동안 미래에셋그룹 주요계열사의 대표이사를 두루 역임한 금융 전문가이자 전문경영인으로서 관련 분야의 충분한 경험과 지식을 갖추고 있음. | 이사회 | 2024 ~ 2027 | - | - | 해당사항 없음 | (당사 사외이사 선임후 계열회사 임원) | - |
| 윤윤진 | 한국과학기술원 건설 및 환경공학과 부교수, 카이스트 김재철 인공지능 대학원 겸임교수로 재직중이며, 국가스마트시티위원회 위원 등을 역임하고, 현재 국토교통부 도심항공교통민관협의체 등의 위원이신 모빌리티 관련 분야의 전문가로서 관련 분야의 충분한 경험과 지식을 갖추고 있음. | 이사회 | 2024 ~ 2027 | 연임 | 1회 | 해당사항 없음 | (당사 사외이사 선임후 계열회사 임원) | - |
| 이호근 | 연세대학교 경영대학 교수로 재직중이며 한국경영정보학회 회장, ㈜우리은행 사외이사, ㈜우리종합금융 사외이사 및 이사회 의장 등을 역임하고, 현재 정보화정책 편집위원장, 연세대학교 상남경영원 원장으로 활동하는 등 경영학 분야에 전문성이 탁월하며, 객관적이고 거시적인 시각을 보유하고 있음. | 이사회 | 2024 ~ 2027 | 연임 | 1회 | 해당사항 없음 | (당사 사외이사 선임후 계열회사 임원) | - |
다. 감사위원회의 주요 활동내용
| 회차 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 한승희(출석률 :100.0%) | 길재욱(출석률 :100.0%) | 윤윤진(출석률 :100.0%) | 이호근(출석률 :100.0%) | 최현만(출석률 :-%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 찬반여부 | ||||||||
| 1차 정기 | 2024년 01월 22일 | ① 제23기 재무제표 및 영업보고서 보고② 이익잉여금처분계산서 및 현금배당 보고 1) 주당 배당금 : 6,300원 2) 배당금 총액 : 2,363억원③ 내부회계관리제도 운영실태 보고 | 보고보고보고 | - | - | - | - | 2024년03월 20일취임 |
| 2차 정기 | 2024년 02월 14일 | ① 내부회계관리제도 운영실태 평가의 건② 감사위원회의 감사보고서 | 가결가결 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | |
(주1) 선임 대상자 의결권 미행사
라. 감사위원회 교육실시 계획 및 교육실시 현황 - 회계 및 감사 관련법 개정 동향 및 주요 사항에 대한 교육 - 감사위원 업무 수행에 필요한 교육 시행 검토 중
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 감사위원 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
마. 감사위원회 지원조직 현황
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
바. 준법지원인 등의 인적사항 및 주요 경력
상법 제542조의 13에 의거 1명 이상의 준법지원인을 선임해야 합니다.보고서 작성기준일 현재 준법지원인은 아래와 같습니다.
| 성명 | 선임일 | 주요경력 | 임기 | 관련법령 |
|---|---|---|---|---|
| 우원상 | 2021.07.23 | 학력 : 서울대 법학과 졸업(학사)경력 : 사법연수원 40기 수료(2011) 법무법인 케이씨엘(2011.02. ~ 2015.03) 현대글로비스 법무팀장(2015.05. ~ 현재) | 3년 | 상법 제542조의13 제5항 1호(변호사 자격을 가진 사람) |
사. 준법지원인 등의 주요 활동내역 및 그 처리결과 보고서 작성 대상 기간 동안 준법통제기준에 따른 준법지원인 등의 주요 활동내역 및 그 처리결과는 아래와 같습니다.
(1) 주요 활동 내용
| 구 분 | 활동내역 | 세부활동내역 | |
|---|---|---|---|
| 준법교육 및훈련프로그램 운영 | 법무세미나 | 컴플라이언스 교육 | - 신입사원 대상 교육 |
| - 시행일자 : 1/9 | |||
| - 주제 : 계약법무(계약의 체결/해지, 사문서 위조 등) | |||
| 준법교육 | 분기별 준법교육 | - 시행일자 : 3/29 | |
| - 주제 : 법적 위험 관리를 위한 준법지원 | |||
| 전사공지 | 법률자문정보 및 Shipping Newsletter 전사공지 | - 시행일자 : 3/8 | |
| - 주제 : 신사업 추진시 필요한 계약서 안내 | |||
(2) 준법통제기준 준수 여부 점검 현황
| 일 시 | 점검 내용 | 점검 및 처리결과 |
|---|---|---|
| 2024년 1월 ~ 3월 | 표준계약서 제/개정 및 내용 점검 | - 표준계약서 제/개정을 통한 법적리스크 제거 |
| 계약서 검토 및 법적이슈 준법점검 | - 계약서 검토 및 법률자문 상시수행 | |
| 소송 대응 등 기타 준법점검 | - 현재 수행중인 소송대응 및 기타 준법지원요청사항 상시수행 |
아. 준법지원인 등 지원조직 현황 보고서 작성기준일 현재 준법지원인 지원조직 현황은 아래와 같습니다.
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
가. 투표제도 현황
| (기준일 : | ) |
| 투표제도 종류 | 집중투표제 | 서면투표제 | 전자투표제 |
|---|---|---|---|
| 도입여부 | |||
| 실시여부 |
당사는 주주들의 원활한 의결권 행사를 위하여 2001년 2월 22일 회사 설립시기부터 정관 제17조의2에 의거 서면투표제를 채택하고 있으며 내용은 아래와 같습니다. ① 주주는 총회에 출석하지 아니하고 서면에 의하여 의결권을 행사할 수 있다.② 회사는 제1항의 경우 총회의 소집통지서에 주주의 의결권 행사에 필요한 서면과 참고자료를 첨부하여야 한다.③ 서면에 의하여 의결권을 행사하고자 하는 주주는 제2항의 서면에 필요한 사항을 기재하여, 회일의 전일까지 회사에 제출하여야 한다.또한, 당사는 2019년 1월 25일 이사회 의결을 통해 전자투표제를 채택하였으며, 2019년 3월 14일 개최한 제18기 정기주주총회부터 전자투표제를 도입하였습니다.
가-1. 의결권대리행사권유제도 현황
(기준일 : 2024년 03월 31일)
| 구분 | 의결권대리행사권유제도 |
| 도입여부 | 도입 |
| 실시여부 | 제23기(2023년도) 정기주총 |
| 위임방법 | 전자위임장, 서면위임장 |
나. 소수주주권 - 당사는 공시대상 기간 중 소수주주권이 행사되지 않았습니다. 다. 경영권 경쟁 - 당사는 공시대상 기간 중 경영권 경쟁이 발생하지 않았습니다.
라. 의결권 현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주식의 종류 | 주식수 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 발행주식총수(A) | |||
| 의결권없는 주식수(B) | |||
| 정관에 의하여 의결권 행사가 배제된 주식수(C) | |||
| 기타 법률에 의하여의결권 행사가 제한된 주식수(D) | |||
| 의결권이 부활된 주식수(E) | |||
| 의결권을 행사할 수 있는 주식수(F = A - B - C - D + E) | |||
마. 주식사무
| 정관상신주인수권의 내용 | 제9조(신주인수권)① 이 회사의 주주는 신주발행에 있어서 그가 소유한 주식수에 비례하여 신주의 배정을 받을 권리를 가진다.② 전항에도 불구하고 신기술의 도입, 재무구조 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 다음 각 호의 경우에는 주주외의 자에게 신주를 발행할 수 있다.1. 기업공개 이후 발행주식총수의 100분의 20을 초과하지 않는 범위 내에서 자본시장과 금융투자업에 관한 법률에 따라 기업공개를 위하여 신주를 모집하거나 모집을 위하여 인수인에게 인수하게 하는 경우2. 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의7의 규정에 의하여 우리사주조합원에게 신주를 우선 배정하는 경우3. 일반공모 증자 이후 발행주식총수의 100분의 10을 초과하지 않는 범위 내에서 자본시장과 금융투자업에 관한 법률에 따라 이사회 결의로 일반공모증자 방식으로 신주를발행하는 경우4. 주식예탁증서 발행 이후 발행주식총수의 100분의 10을 초과하지 않는 범위 내에서자본시장과 금융투자업에 관한 법률에 의한 주식예탁증서(DR)를 발행하는 경우5. 발행주식총수의 100분의 20을 초과하지 않는 범위 내에서 은행 등 금융기관의출자전환에 의한 자본참여로 신주를 발행하는 경우6. 발행주식총수의 100분의 20을 초과하지 않는 범위 내에서 현물출자에 대하여 신주를 발행하는 경우7. 발행주식총수의 100분의 20을 초과하지 않는 범위 내에서 회사가 경영상의 필요에 따라 국내외의 합작회사, 기술제공회사, 원료 또는 부품 제공회사 등 기타 사업상 제휴관계를 맺고 있는 회사에게 신주를 발행하는 경우③ 제2항에 따라 주주외의 자에게 신주를 배정하는 경우 상법 제416조 제1호,제2호,제2호의2,제3호 및 제4호에서 정하는 사항을 그 납입기일의 2주 전까지 주주에게 통지하거나 공고하여야 한다. 다만, 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의9에따라 주요사항보고서를 금융위원회 및 거래소에 공시함으로써 그 통지 및 공고를 갈음 할 수 있다.④ 제②항 각 호에 의하여 신주를 발행할 경우에는 발행할 주식의 종류와 수 및 발행가격 등은 이사회의 결의로 정한다.⑤ 주주가 인수권을 포기 또는 상실하거나 신주배정에서 단주가 발생하는 경우에 그 처리 방법은 이사회의 결의로 정한다. | ||
| 결 산 일 | 12월 31일 | 정기주주총회 | 매결산기 종료후 3월 이내 |
| 명의개서대리인 | 하나은행 증권대행부 주소 : 서울특별시 영등포구 국제금융로 72 (여의도동) 전화번호 : 02-368-5800 | ||
| 주주의 특전 | 없음 | 공고 | ① 회사의 인터넷 홈페이지 (www.glovis.net) ② 한국경제신문 (전산장애 또는 그 밖의 부득이한 사유로 회사 의 인터넷 홈페이지에 공고할 수 없을 때) |
바. 주주총회 의사록 요약
2022년 1월 1일부터 2024년 3월 31일 현재까지 있었던 당사의 주주총회의 주요 안건, 결의 내용 및 주요 논의내용은 아래와 같습니다.
| 주총일자 | 안 건 | 결 의 내 용 | 주 요 논 의 내 용 |
|---|---|---|---|
| 제 23기정기주주총회(2024.03.20) | ○ 제1호 의안 제23기 재무제표 승인의 건○ 제2호 의안 정관 일부 개정의 건○ 제3호 의안 이사 선임의 건○ 제4호 의안 감사위원회 위원이 되는 이사 선임의 건○ 제5호 의안 감사위원회 위원 선임의 건○ 제6호 의안 이사 보수한도 승인의 건 | - 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인 (윤윤진, 조명현, 최현만, 타나카 조나단 마샤스웨 선임) -원안대로 승인 (이호근 선임) -원안대로 승인 (윤윤진, 최현만 선임)- 원안대로 승인 (한도승인액 : 50억원) | - 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음. |
| 제 22기정기주주총회(2023.03.29) | ○ 제1호 의안 제22기 재무제표 승인의 건○ 제2호 의안 정관 일부 개정의 건○ 제3호 의안 이사 선임의 건○ 제4호 의안 감사위원회 위원 선임의 건○ 제5호 의안 이사 보수한도 승인의 건 | - 원안대로 승인- 원안대로 승인- 원안대로 승인 (유병각, 한승희 선임) -원안대로 승인 (한승희 선임)- 원안대로 승인 (한도승인액 : 50억원) | - 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음. |
| 2023년임시주주총회(2023.01.26) | ○ 제1호 의안 이사 선임의 건 | - 원안대로 승인 (이규복 선임) | - 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음. |
| 제 21기정기주주총회(2022.03.23) | ○ 제1호 의안 제21기 재무제표 승인의 건○ 제2호 의안 정관 일부 개정의 건○ 제3호 의안 이사 선임의 건○ 제4호 의안 이사 보수한도 승인의 건 | - 원안대로 승인- 원안대로 승인 - 원안대로 승인 (얀예빈왕, 엘리엇피에스메릴 선임)- 원안대로 승인 (한도승인액 : 70억원) | - 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음.- 주주들의 안건제안 등 특별한 의견이 없었음. |
가. 최대주주 및 그 특수관계인의 주식소유현황 보고서 작성기준일 현재 당사의 최대주주는 정의선 현대자동차 회장이며 그 특수관계인 및 공동보유자를 합하여 50.35%(보통주 기준)의 지분을 보유하고 있습니다.세부내역은 다음과 같습니다.
| (기준일 : | ) |
| 성 명 | 관 계 | 주식의종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 계 | |||||||
(주1) Den Norske Amerikalinje AS, PROJECT GUARDIAN HOLDINGS LIMITED는 당사의 최대주주 및 특수관계인에 해당하지 않으나 공동보유자로서 특별관계자에 포함.
나. 최대주주 주요경력
| 최대주주 성명 | 주요경력(최근 5년간) | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주요직무 | 겸임현황 | ||||||||||||||
| 정의선 | 현대자동차 회장 |
|
|||||||||||||
다. 최대주주 변동내역 당사는 공시 대상 기간 중 최대주주 변동내역이 없습니다.
라. 5%이상 주식 소유 주주 현황 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다. 마. 소액주주현황 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다. 라. 주 가 및 주식거래실적 기업공시서식 작성기준 에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
가. 임원 현황
| (기준일 : | ) |
| 성명 | 성별 | 출생년월 | 직위 | 등기임원여부 | 상근여부 | 담당업무 | 주요경력 | 소유주식수 | 최대주주와의관계 | 재직기간 | 임기만료일 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 의결권있는 주식 | 의결권없는 주식 | |||||||||||
※ 2024년 3월 31일 이후 미등기임원 변동 사항 :
| 구분 | 직위 | 성명 | 변동일자 | 변동 내역 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 변동 | 상무 | 김효준 | 2024.04.01 | 퇴임 | 소유주식수 : 600주 (의결권 있는 주식) |
| 변동 | 상무 | 손명우 | 2024.04.02 | 임원 선임 | - |
※ 상기내용은 공시서류제출일('24.05.16)까지의 변동 사항입니다.
나. 직원 등 현황 기업공시서식 작성기준 에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
기업공시서식 작성기준 에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
기업공시서식 작성기준 에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
1. 대주주 등에 대한 신용공여
<채무보증 > 보고서 작성기준일 현재, 당사는 해외현지법인의 원활한 자금조달 및 비용 최소화 등을 목적으로 국내외 금융기관으로부터의 차입금 등에 대해 지급보증을 제공하고 있습니다. 당사에서는 해외 생산물류 및 판매물류를 위하여 해외 현지법인들을 설립하고 관련 사업들을 영위하고 있는데 해외 현지법인들은 각각의 사업을 위하여 CC, VPC 등의 시설 투자자금 또는 사업을 영위하기 위한 운영자금 등을 필요로 하고 있습니다. 그러나 설립 초기 또는 사업 영위기간이 짧은 법인들은 개별적인 자금조달에 어려움이 있으므로, 본사에서 지급보증을 함으로써 원활한 자금조달을 통한 정상적인 사업진행이 이루어지도록 지원하고 있습니다. 본사에서 지급보증한 내역 중에서 실제 채무가 확정되어 본사에서 그 채무를 부담한 경우는 현재까지 없습니다. 또한 당사는 이사회 규정에 의거하여 건별 채무보증금액이 일정금액 이상일 경우 및 유관법률에 의거하여 적법한 절차가 요구되는 채무보증의 경우 이사회 의결을 거쳐 채무보증을 제공하고 있습니다.세부사항은 아래 표를 참조해 주시기 바랍니다.
| [기준일 : 2024.03.31] | (단위 : USD, EUR, AUD) |
| 성명 (법인명) | 관계 | 채권자 | 채무내용 | 목적 | 보증기간 | 보증내역 | 지급보증금액 | 결의/승인 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기초 | 증가 | 감소 | 기말 | ||||||||
| 글로비스 아난타푸르 | 계열회사 | BOA | 차입금 등 | 시설자금 | 2018.03.19~2026.10.31 | USD 16,254,600 | - | USD 1,354,550 | USD 14,900,050 | USD 14,900,050 | 이사회 |
| 글로비스 아난타푸르 | 계열회사 | BOA | 시설자금 | 2018.08.01~2026.10.31 | USD 8,940,000 | - | USD 745,000 | USD 8,195,000 | USD 8,195,000 | 이사회 | |
| 글로비스 아난타푸르 | 계열회사 | KDB | 시설자금 | 2020.04.06~2024.04.30 | EUR 2,242,500 | - | EUR 1,121,250 | EUR 1,121,250 | EUR 1,121,250 | 이사회 | |
| 글로비스 아난타푸르 | 계열회사 | 우리은행 | 시설자금 | 2020.10.27~2025.10.27 | USD 17,700,000 | - | - | USD 17,700,000 | USD 17,700,000 | 이사회 | |
| 글로비스 인도네시아 | 계열회사 | 씨티은행 | 운영자금 | 2020.12.22~2025.12.22 | USD 14,200,000 | - | - | USD 14,200,000 | USD 14,200,000 | 이사회 | |
| 글로비스 호주 | 계열회사 | Prixcar ServicesPty. Ltd. | 채무보증 | 2022.01.21~2026.07.31 | AUD 20,000,000 | - | - | AUD 20,000,000 | AUD 20,000,000 | 이사회 | |
| 합계 | USD 57,094,600 | - | USD 2,099,550 | USD 54,995,050 | USD 54,995,050 | - | |||||
| EUR 2,242,500 | - | EUR 1,121,250 | EUR 1,121,250 | EUR 1,121,250 | - | ||||||
| AUD 20,000,000 | - | - | AUD 20,000,000 | AUD 20,000,000 | - | ||||||
※ 상기 채무보증 내역은 상법 제542조의9 제2항 제3호 및 동법 시행령 제35조 제3항 제2호에 의거하여 당사의 이사회 결의 및 승인 절차를 거친 후 채무보증이 제공되었습니다.
2. 대주주와의 자산양수도 등 가. 유가증권 매수 또는 매도 내역 당사는 효율적인 단기자금운용을 위하여 계열회사인 현대차증권과 MMT, RP 등의 거래를 하고 있습니다. 당사가 1분기말 현재 이사회 승인을 받은 현대차증권과의 기타금융거래 거래 한도는 2,000억원이며, 거래 상세내역은 아래와 같습니다.
| [기준일 : 2024.03.31] | (단위 : 백만원) |
| 거래상대방 | 회사와의관계 | 거래목적물 | 거래목적 | 거래조건 | 거래일자 | 거래종류 | 매매손익 | 이사회 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매수 | 매도 | 누계 | ||||||||
| 현대차증권 | 계열회사 | RP, MMT 등 | 단기자금운용 | 기간물 | - | - | - | - | - |
분기별 거래한도 승인2,000억원(수시물 : 1,000억원 기간물 : 1,000억원) |
| 합계 | - | - | - | - | ||||||
나. 계열회사와의 자산 매매 내역당사는 이사회 규정에 의거하여 건별 일정금액 이상의 계열회사와의 자산 거래 및 유관법률에 의거하여 적법한 절차가 요구되는 자산 거래에 대하여 이사회 의결을 거쳐 거래를 진행하고 있습니다.2024년 1분기 중 1억원 이상의 당사와 계열회사와의 자산 매매내역은 아래와 같습니다.
| [기준일 : 2024.03.31] | (단위 : 천원) |
| 법인명 | 관계 | 거래종류 | 거래기간 | 거래대상물 | 거래목적 | 거래금액 | 거래조건 | 처분손익 | 구분(이사회 승인여부) |
| 현대오토에버 | 계열회사 | 자산매입 | 2024.01.01~2024.03.31 | 건설 중인 자산 등 | 시스템 개발 등 | 1,704,948 | 어음지급 등 | - | -(주1) |
| 현대엔지니어링 | 계열회사 | 자산매입 | 2024.01.01~2024.03.31 | 건설 중인 자산 | 선박 입거 등 | 5,700,000 | 어음지급 등 | - | |
| 지마린서비스 | 계열회사 | 자산매입 | 2024.01.01~2024.03.31 | 선박 | 선박 입거 등 | 875,171 | 어음지급 등 | - | |
| 해비치호텔앤드리조트 | 계열회사 | 자산매입 | 2024.01.01~2024.03.31 | 회원권 | 선박 입거 등 | 5,100,000 | 어음지급 등 | ||
| 합계 | 13,380,119 | - | - | - | |||||
(주1) 해당 내역은 이사회 규정 및 유관법률에 의거 이사회 결의 및 승인 절차가 요구되지 않은 자산 거래입니다.
3. 대주주와의 영업거 래 <매출액의 5% 이상 거래> 2024년 1분기 중 당사와 당사의 최근 사업연도 별도매출액의 5%를 초과하는 영업거래를 한 계열회사는 아래와 같습니다.
| [기준일 : 2024.03.31] | (단위 : 천원) |
| 구분 | 관계 | 거래내용 | 거래기간 | 금액 | 비고 | ||
| 매출 | 매입 | 합계 | |||||
| 기아 | 계열회사 | 국내물류및 해상운송등 | '24년 1월~3월 | 388,030,275 | 15,731,060 | 403,761,335 | - |
| 현대자동차 | 계열회사 | '24년 1월~3월 | 371,448,620 | 12,293,397 | 383,742,017 | ||
| 현대제철 | 계열회사 | '24년 1월~3월 | 275,470,846 | 45,104 | 275,515,950 | - | |
| KaSK | 계열회사 | KD부품매출/매입등 | '24년 1월~3월 | 581,535,854 | 147,968 | 581,683,822 | - |
| HMMA | 계열회사 | '24년 1월~3월 | 512,794,345 | 857,781 | 513,652,126 | - | |
| 현대트랜시스 | 계열회사 | '24년 1월~3월 | 14,310,323 | 305,211,159 | 319,521,482 | - | |
| 현대모비스 | 계열회사 | '24년 1월~3월 | 100,909,676 | 212,470,603 | 313,380,279 | - | |
| HMMC | 계열회사 | '24년 1월~3월 | 26,697,8293 | 281,222 | 26,725,9515 | - | |
4. 대주주 이외의 이해관계자와의 거래 당사는 공시 대상 기간 중 대주주 이외의 이해관계자와의 거래가 없습니다.
- 해당사항 없음.
가. 중요한 소송사건 2024년 1분기말 현재 연결기업이 피소되어 계류 중인 소송사건으로는 손해배상 및 대금 청구소송 등 영업과 관련된 소송 및 중재 등이 있습니다. 연결기업은 상기 소송의 결과에 대한 합리적인 예측이 불가능하고 자원의 유출금액 및 시기가 불확실하며,연결기업의 재무제표에 미치는 영향은 중요하지 아니할 것으로 예측하고 있습니다.
나. 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황 연결기업은 공시 작성 기준일 현재 회사 또는 타인을 위하여 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표를제공한 내역이 없습니다.
다. 채무보증 현황 연결기업은 공시 작성 기준일 현재 종속법인 이외의 타인에게 채무보증을 제공한 내역이 없습니다. ※ 종속법인에 대한 보증내역은「X. 대주주등과의거래내용1. 대주주등에대한신용공여」를 참고하시기 바랍니다. 라. 채무인수약정 현황 연결기업은 공시 작성 기준일 현재 채무인수약정 내역이 없습니다. 마. 그 밖의 우발채무 등 X. 대주주 등과의 거래내용 1. 대주주등에 대한 신용공여 <채무보증>과 Ⅲ-3. 연결재무제표 주석 24. 약정사항과 우발사항을 참조하시기 바랍니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
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주요 설비 상세 현황은 아래와 같습니다.
| (기준일 : 2024년 03월 31일) | (단위 : ㎡, 억원) |
| 소유구분 | 구 분 | 소재지 | 토 지 | 건 물 | 장부가액 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 소유 | 물류센터 | 경기 평택 | 172,755 | 9,281 | 410 | - |
| 전남 목포 | - | 2,886 | 54 | - | ||
| 경기 화성 | 20,626 | 602 | 102 | - | ||
| 제주 | - | 943 | 30 | - | ||
| KD센터 | 충남 아산1 | 66,904 | 37,215 | 105 | - | |
| 충남 아산2 | 42,893 | 21,234 | 226 | - | ||
| 울산 울주 | 66,548 | 39,839 | 306 | - | ||
| 영업소 | 충남 당진 | 99,409 | 20,640 | 494 | - | |
| 울산 북구 | 10,968 | 746 | 123 | - | ||
| 인천 동구 | 9,610 | 652 | 56 | - | ||
| 포항 남구 | 14,847 | 1,490 | 31 | - | ||
| 전남 광양 | 13,437 | 716 | 30 | - | ||
| 울산1C/C | 울산 남구 | - | 19,522 | 11 | - | |
| 울산2C/C | 울산 북구 | 64,900 | 43,005 | 285 | - | |
| 전주C/C | 전북 완주 | 44,758 | 27,760 | 184 | - | |
| 경매장 | 경기 광주 | 25,531 | 10,252 | 300 | - | |
| 경기 시흥 | 32,938 | 3,398 | 381 | - | ||
| 경남 양산 | 39,668 | 3,651 | 216 | - | ||
| 출고센터 | 충남 서산 | - | 541 | 8 | - | |
| 충북 충주 | 11,591 | 836 | 38 | - | ||
| 자동차선 터미널 | 경기 평택 | - | 1,959 | 24 | - | |
| 임차 | 본사 | 서울 성동 | - | 40,802 | - | - |
| 본사(창고) | 서울 성동 | - | 434 | - | - | |
| SAP TFT 외부사무실 | 서울 성동 | - | 470 | - | - | |
| G-LAB | 경기 안양 | - | 1,167 | - | - | |
| 사무소 | 울산 북구 | 8,418 | 5,059 | - | - | |
| 광주 서구 | - | 92 | - | - | ||
| 경기 화성 | - | 60 | - | - | ||
| 충남 아산 | - | 3,576 | - | - | ||
| 부산 동구 | - | 319 | - | - | ||
| 강원 동해 | - | - | - | - | ||
| 경남 창원 | - | 84 | - | - | ||
| 충남 천안 | - | 17 | - | - | ||
| 대구 영업소 | 대구 달서구 | - | 127 | - | - | |
| 대구 영업소 차고지 | 대구 북구 | 66 | - | - | - | |
| 광주C/C | 전남 광주 | - | 69 | - | - | |
| 울산1C/C부지 | 울산 남구 | 39,555 | - | - | - | |
| 현대차지역 출고센터 | 화성 외 | 525,970 | 47,777 | - | - | |
| 영남 커스터마이징 장착장 | 경북 칠곡 | 16,198 | 5,790 | - | - | |
| 기아지역 출고센터 | 소하리 외 | - | 9,997 | - | - | |
| 전주 출고센터 | 전북 완주 | - | 4,201 | - | - | |
| 서산 TP 사무실 | 충남 서산 | 26 | 26 | - | - | |
| 울산 부두 사무실 | 울산 북구 | 125 | 75 | - | - | |
| 울산중고차평가센터 | 울산 북구 | 7 | 4 | - | - | |
| 광명사무소 및 중고차평가센터 | 경기 광명 | - | 154 | - | - | |
| 현대백화점 배송사무실 | 서울 외 | - | 581 | - | - | |
| 현대백화점 e슈퍼 사무실 | 울산 외 | - | 7 | - | - | |
| 서산출고센터 부지 | 충남 서산 | 23,389 | - | - | - | |
| 광양국제터미널사무실 | 전남 광양 | 445,125 | 1,957 | - | - | |
| 울산C/C 협력사 사무실 | 울산 북구 | 1,910 | 1,148 | - | - | |
| HMC울산 상주사무실 | 울산 북구 | 108 | 65 | - | - | |
| 남양연구소 사무실 | 경기 화성 | - | 175 | - | - | |
| 용인 CPO 물류센터 사무실 | 경기 용인 | - | 82 | - | - | |
| 해태제과 창고 | 경남 외 | - | 18,752 | - | - | |
| 현대L&C 청주센터 창고(1) | 충북 청주 | - | 6,612 | - | - | |
| 현대L&C 청주센터 창고(2) | 충북 청주 | - | 14,242 | - | - | |
| 현대그린푸드 이천 의류창고 | 경기 이천 | - | 7,363 | - | - | |
| 현대L&C 서서울센터 창고 | 인천 계양구 | - | 1,153 | - | - | |
| 현대백화점 김포통합물류센터 | 경기 김포 | - | 3,525 | - | - | |
| 수원 오토벨라이브스튜디오 | 경기 수원 | - | 1,763 | - | - | |
| 대전 오토벨라이브스튜디오 | 대전 유성구 | 294 | 857 | - | - | |
| 오토벨인천수출센터 | 인천 연수구 | 22,892 | 529 | - | - | |
| 제일사료 천안물류센터 | 충남 천안 | - | 1,412 | - | - | |
| 푸드나무 용인통합물류센터 | 경기 용인 | - | 6,784 | - | - | |
| 광주글로벌모터스 사무실 | 광주 광산구 | - | 235 | - | - | |
| 제주물류센터 부지 | 제주 | 14,479 | - | - | - | |
| 삼양패키징 음성통합물류센터 | 충북 음성 | - | 35,399 | - | - | |
| 인천 오토벨라이브스튜디오 | 인천 서구 | - | 310 | - | - | |
| 대구 오토벨라이브스튜디오 | 대구 서구 | - | 234 | - | - | |
| 오토벨라이브스튜디오(6호) | 경기 안산 | - | 510 | - | - | |
| 오토벨라이브스튜디오(7호) | 경기 안산 | - | 221 | - | - | |
| 오토벨 인천센터 | 인천 서구 | 17,133 | 2,275 | - | - | |
| 양산CPO물류센터 | 경남 양산 | - | 339 | - | - | |
| 인천공항 사무소 | 인천 중구 | - | 73 | - | - | |
| 사세 용인물류센터 | 경기 용인 | - | 217 | - | - |
- 해당사항 없음.
- 해당사항 없음.