(제 9 기)
| 사업연도 | 부터 |
| 까지 |
| 금융위원회 | |
| 한국거래소 귀중 | 2025년 8월 14일 |
| 제출대상법인 유형 : | |
| 면제사유발생 : |
| 회 사 명 : | 에이치디현대 주식회사 |
| 대 표 이 사 : | 권 오 갑, 정 기 선 |
| 본 점 소 재 지 : | 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 |
| (전 화) 1811 - 6114 | |
| (홈페이지) http://www.hd.com | |
| 작 성 책 임 자 : | (직 책) 재무지원부문장 (성 명) 남 궁 훈 |
| (전 화) 02-479-5072 | |
가. 연결대상 종속회사 현황(요약)
| (단위 : 사) |
| 구분 | 연결대상회사수 | 주요종속회사수 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 기초 | 증가 | 감소 | 기말 | ||
| 상장 | |||||
| 비상장 | |||||
| 합계 | |||||
| ※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조 |
- 연결대상회사의 변동내용
| 구 분 | 자회사 | 사 유 |
|---|---|---|
| 신규연결 | ||
| 연결제외 | ||
나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭 당사의 명칭은 '에이치디현대 주식회사'라고 표기하고, 영문으로는 'HD HYUNDAI CO., LTD.'라 표기합니다.
다. 설립일자 ㆍ회사의 설립일 : 2017년 4월 3일 라. 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지 주소
| ㆍ주 소 | : 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 |
| ㆍ전화번호 | : 1811-6114 |
| ㆍ홈페이지 | : http://www.hd.com |
마. 중소기업 해당 여부
| 중소기업 해당 여부 | |
| 벤처기업 해당 여부 | |
| 중견기업 해당 여부 | |
바. 주요 사업의 내용 HD현대㈜(舊 현대중공업지주㈜)는 2017년 4월 HD한국조선해양㈜ (舊 현대중공업㈜)의 인적분할로 출범한 지주회사(持株會社, Holding Company)입니다. K-IFRS에 따라 연결대상 주요종속회사에 포함된 회사들이 영위하는 사업으로는 자회사 등의 주식 또는 지분 취득, 소유, 관리 및 관련업(HD한국조선해양㈜), 선박건조업(HD현대중공업㈜, ㈜현대미포조선, 현대삼호중공업㈜), 원유정제처리업(HD현대오일뱅크㈜), 엔지니어링서비스업(HD현대마린솔루션㈜), 변압기 제조업(HD현대일렉트릭㈜), 자회사 등의 주식 또는 지분 취득, 소유, 관리 및 관련업 및 토목공사 및 유사용기계장비 제조업(HD현대사이트솔루션㈜), 토목공사 및 유사용 기계장비 제조업(HD현대건설기계㈜, HD현대인프라코어㈜), 산업용 로봇 제조업(HD현대로보틱스㈜)가 있습니다. 또한 HD현대㈜의 주요 자회사들이 영위하는 산업으로는 자회사 등의 주식 또는 지분 취득, 소유, 관리 및 관련업(HD한국조선해양㈜), 원유정제처리업(HD현대오일뱅크㈜)이 있습니다.기타 자세한 사항은 Ⅱ. 사업의 내용을 참고하시기 바랍니다.
사. 신용평가에 관한 사항
1) 신용평가
|
평가일 |
평가대상유가증권등 |
평가대상 유가증권의신용등급 |
평가회사(신용평가등급범위) |
평가구분 |
|---|---|---|---|---|
| 2022.02.11 | 회사채 | A | NICE신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2022.02.11 | 기업어음 | A2 | NICE신용평가(A1~D) | 본평가 |
| 2022.02.11 | 회사채 | A- | 한국신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2022.02.11 | 기업어음 | A2- | 한국신용평가(A1~D) | 본평가 |
| 2022.06.03 | 회사채 | A | NICE신용평가(AAA~D) | 정기평가 |
| 2022.06.03 | 기업어음 | A2 | NICE신용평가(A1~D) | 본평가 |
| 2022.06.09 | 회사채 | A- | 한국기업평가(AAA~D) | 정기평가 |
| 2022.06.21 | 회사채 | A | 한국신용평가(AAA~D) | 정기평가 |
| 2022.06.21 | 기업어음 | A2 | 한국신용평가(A1~D) | 본평가 |
| 2022.07.15 | 회사채 | A | NICE신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2022.07.18 | 회사채 | A | 한국신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2022.12.12 | 기업어음 | A2 | NICE신용평가(A1~D) | 정기평가 |
| 2022.12.19 | 기업어음 | A2 | 한국신용평가(A1~D) | 정기평가 |
| 2023.02.09 | 회사채 | A | 한국신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2023.02.10 | 회사채 | A | NICE신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2023.02.13 | 회사채 | A | 한국기업평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2023.05.18 | 회사채 | A | 한국신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2023.05.18 | 회사채 | A | 한국신용평가(AAA~D) | 정기평가 |
| 2023.05.18 | 회사채 | A | NICE신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2023.05.18 | 회사채 | A | NICE신용평가(AAA~D) | 정기평가 |
| 2023.05.18 | 회사채 | A | 한국기업평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2023.05.18 | 회사채 | A | 한국기업평가(AAA~D) | 정기평가 |
| 2023.11.14 | 회사채 | A | 한국신용평가(AAA~D) | 수시평가 |
| 2023.12.27 | 회사채 | A+ | 한국신용평가(AAA~D) | 수시평가 |
| 2024.02.16 | 회사채 | A | NICE신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2024.02.15 | 회사채 | A | 한국기업평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2024.02.15 | 회사채 | A+ | 한국신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2024.06.21 | 회사채 | A+ | 한국신용평가(AAA~D) | 정기평가 |
| 2024.06.25 | 회사채 | A | 한국기업평가(AAA~D) | 정기평가 |
| 2024.06.27 | 회사채 | A | NICE신용평가(AAA~D) | 정기평가 |
| 2024.10.15 | 회사채 | A | NICE신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2024.10.15 | 회사채 | A | 한국기업평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2024.10.15 | 회사채 | A+ | 한국신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2025.02.14 | 회사채 | A+ | 한국기업평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2025.02.14 | 회사채 | A+ | 한국신용평가(AAA~D) | 본평가 |
| 2025.02.17 | 회사채 | A+ | NICE신용평가(AAA~D) | 본평가, 정기평가 |
| 2025.06.27 | 회사채 | A+ | 한국신용평가(AAA~D) | 본평가, 정기평가 |
| 2025.06.30 | 회사채 | A+ | 한국기업평가(AAA~D) | 본평가, 정기평가 |
| 2025.07.04 | 회사채 | A+ | NICE신용평가(AAA~D) | 본평가 |
2) 신용등급체계와 부여 의미
(1) 회사채 등급 정의
| 신용등급 | 등급의 정의 |
|---|---|
| AAA | 원리금 지급확실성이 최고 수준이다. |
| AA | 원리금 지급확실성이 매우 높지만, AAA등급에 비하여 다소 낮은 요소가 있다. |
| A | 원리금 지급확실성이 높지만, 장래의 환경변화에 따라 다소의 영향을 받을 가능성이 있다. |
| BBB | 원리금 지급확실성이 있지만, 장래의 환경변화에 따라 저하될 가능성이 내포되어 있다. |
| BB | 원리금 지급능력에 당면문제는 없으나, 장래의 안정성면에서는 투기적인 요소가 내포되어 있다. |
| B | 원리금 지급능력이 부족하여 투기적이다. |
| CCC | 원리금의 채무불이행이 발생할 위험요소가 내포되어 있다. |
| CC | 원리금의 채무불이행이 발생할 가능성이 높다. |
| C | 원리금의 채무불이행이 발생할 가능성이 지극히 높다. |
| D | 현재 채무불이행 상태에 있다. |
※ 동 신용등급의 정의는 한국기업평가의 정의를 준용하였습니다.※ AA부터 B까지는 동일 등급내에서 세분하여 구분할 필요가 있는 경우 "＋" 또는 "－" 의기호를 부여할 수 있습니다.
(2) 기업어음 등급 정의
| 신용등급 | 등급의 정의 |
|---|---|
| A1 | 적기상환능력이 최고 수준이며, 그 안정성은 현단계에서 합리적으로 예측 가능한 장래의 환경변화에 영향을 받지 않을 만큼 높다. |
| A2 | 적기상환능력이 우수하지만, 그 안정성은 A1등급에 비하여 다소 열등한 요소가 있다. |
| A3 | 적기상환능력이 양호하지만, 그 안정성은 급격한 환경변화에 따라 다소의 영향을 받을 가능성이 있다. |
| B | 최소한의 적기상환능력은 인정되나, 그 안정성은 환경변화로 저하될 가능성이 있어 투기적인 요소를 내포하고 있다. |
| C | 적기상환능력 및 그 안정성이 매우 가변적이어서 투기적 요소가 강하다. |
| D | 현재 채무불이행 상태에 있다. |
※ 동 신용등급의 정의는 한국기업평가의 정의를 준용하였습니다.※ A2부터 B까지는 동일 등급내에서 세분하여 구분할 필요가 있는 경우 "＋" 또는 "－"의기호를 부여할 수 있습니다.
(3) 기업신용등급 등급 정의
| 신용등급 | 등급의 정의 |
|---|---|
| AAA | 전반적인 채무상환능력이 최고수준이며, 현단계에서 합리적으로 예측가능한 장래의 어떠한 환경변화에도 영향을 받지 않을 만큼 안정적임. |
| AA | 전반적인 채무상환능력이 매우 높지만 AAA등급에 비해 다소 열등한 요소가 있음. |
| A | 전반적인 채무상환능력이 높지만 장래 급격한 환경변화에 따라 다소 영향을 받을 가능성이 있음. |
| BBB | 전반적인 채무상환능력은 인정되지만 장래 환경변화로 전반적인 채무상환능력이 저하될 가능성이 있음. |
| BB | 전반적인 채무상환능력에 당면 문제는 없지만 장래의 안정성 면에서는 투기적 요소가 내포되어 있음. |
| B | 전반적인 채무상환능력이 부족하여 투기적이며, 장래의 안정성에 대해서는 현단계에서 단언할 수 없음. |
| CCC | 채무불이행이 발생할 가능성을 내포하고 있어 매우 투기적임. |
| CC | 채무불이행이 발생할 가능성이 높아 상위등급에 비해 불안요소가 더욱 많음. |
| C | 채무불이행이 발생할 가능성이 극히 높고 현단계에서는 장래 회복될 가능성이 없을 것으로 판단됨. |
| D | 채무 지급불능상태에 있음. |
※ 동 신용등급의 정의는 NICE신용평가의 정의를 준용하였습니다.※ AA부터 CCC까지는 동일 등급내에서 세분하여 구분할 필요가 있는 경우 "＋" 또는 "－"의 기호를 부여할 수 있습니다.
아 . 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항
| 주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황 | 주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자 | 특례상장 유형 |
|---|---|---|
※ 2017년 5월 10일 HD한국조선해양㈜(구,현대중공업(주))의 인적분할로 인해 상장되었습니다.
가. 회사 본점소재지 및 그 변경 ·본점 소재지 : 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 ※ 2020년 5월 1일, 대구광역시 달성군 유가읍 테크노순환로 3길 50에서 서울특별시 종로구 율곡로 75로 본점 이전 ※ 2023년 3월 28일, 서울특별시 종로구 율곡로 75에서 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477로 본점 이전
나. 경영진 및 감사의 중요한 변동
| 변동일자 | 주총종류 | 선임 | 임기만료또는 해임 | |
|---|---|---|---|---|
| 신규 | 재선임 | |||
다. 최대주주의 변동 당사의 최대주주는 정몽준(26.6%)이며, 보고서 제출일 현재까지 최대주주의 변동이 발생하지 않았습니다.
라. 상호의 변경
[HD현대(주)]
| ㆍ 2022. 03 현대중공업지주㈜에서 HD현대㈜로 상호 변경 |
[주요종속회사]1. HD현대오일뱅크(주)
| ㆍ 2023. 03 현대오일뱅크㈜에서 HD현대오일뱅크㈜로 상호변경 |
[HD현대오씨아이(주)]
| ㆍ2023. 03 현대오씨아이㈜에서 HD현대오씨아이주식회사로 상호변경 |
[HD현대케미칼(주)]
| ㆍ2023. 03 현대케미칼㈜에서 HD현대케미칼㈜로 상호변경 |
[HD현대쉘베이스오일(주)]
| ㆍ2023. 03 현대쉘베이스오일㈜에서 HD현대쉘베이스오일㈜로 상호변경 |
[HD현대이앤에프(주)]
| ㆍ2023. 03 현대이앤에프㈜에서 HD현대이앤에프㈜로 상호변경 |
[HD Hyundai Oil Singapore Pte. Ltd.]
| ㆍ2023. 04 Hyundai Oil Singapore Pte. Ltd.에서 HD Hyundai Oil Singapore Pte. Ltd. 상호변경 |
2. HD한국조선해양(주)
| ㆍ 2019. 06 현대중공업㈜에서 한국조선해양㈜로 상호변경 |
| ㆍ 2023. 03 한국조선해양㈜에서 HD한국조선해양㈜로 상호변경 |
[HD현대중공업(주)]
| ㆍ 2023. 03 현대중공업㈜에서 HD현대중공업㈜로 상호 변경 |
[HD현대삼호(주)]
| ㆍ 2024. 03 현대삼호중공업㈜에서 HD현대삼호㈜로 상호 변경 |
[HD현대미포(주)]
| ㆍ 2024. 03 ㈜현대미포조선에서 HD현대미포㈜로 상호 변경 |
[HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd.]
| ㆍ 2024. 03 Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd.에서 HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd.로 상호 변경 |
[HD현대에너지솔루션(주)]
| ㆍ 2023. 03 현대에너지솔루션㈜에서 HD현대에너지솔루션㈜로 상호 변경 |
[HD현대마린엔진(주)]
| ㆍ 2024. 07 STX중공업㈜에서 HD현대마린엔진㈜로 상호 변경 |
[HD현대엔진 유한회사]
| ㆍ 2023. 03 현대엔진 유한회사에서 HD현대엔진 유한회사로 상호 변경 |
3. HD현대마린솔루션(주)
| ㆍ 2023. 03 현대글로벌서비스㈜에서 HD현대글로벌서비스(주)로 상호변경 |
| ㆍ 2023. 11 HD현대글로벌서비스㈜에서 HD현대마린솔루션(주)로 상호변경 |
[HD현대마린솔루션테크(주)]
| ㆍ 2022. 03 현대글로벌기술서비스㈜ 설립 |
| ㆍ 2023. 03 현대글로벌기술서비스㈜에서 HD현대글로벌기술서비스㈜로 상호변경 |
| ㆍ 2023. 12 HD현대글로벌기술서비스㈜에서 HD현대마린솔루션테크㈜로 상호변경 |
[HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd.]
| ㆍ 2023. 05 Hyundai Global Service Singapore Pte. Ltd. 에서 HD Hyundai Global Service Singapore Pte. Ltd. 로 상호변경 |
| ㆍ 2023. 12 HD Hyundai Global Service Singapore Pte. Ltd. 에서 HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. 로 상호변경 |
[HD Hyundai Marine Solution Europe B.V.]
| ㆍ 2023. 07 Hyundai Global Service Europe B.V. 에서 HD Hyundai Global Service Europe B.V. 로 상호변경 |
| ㆍ 2023. 12 HD Hyundai Global Service Europe B.V. 에서 HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. 로 상호변경 |
[HD Hyundai Global Service Americas Co., Ltd.]
| ㆍ 2023. 09 Hyundai Global Service Americas Co., Ltd. 에서 HD Hyundai Global Service Americas Co., Ltd. 로 상호변경 |
4. HD현대일렉트릭(주)
| ㆍ 2023. 03 현대일렉트릭앤에너지시스템㈜에서 HD현대일렉트릭㈜로 상호 변경 |
[HD Hyundai Electric China Co.,Ltd.]
| ㆍ2023. 03 현대중공(중국)전기유한공사에서 HD Hyundai Electric China Co.,Ltd. 로 상호변경 |
[HD Hyundai Power Transformers USA, Inc.]
| ㆍ2023. 03 Hyundai Power Transformers USA, Inc.에서 HD Hyundai Power Transformers USA, Inc.으로 상호 변경 |
[HD Hyundai Electric America Corporation]
| ㆍ2023. 03 Hyundai Electric America Corporation에서 HD Hyundai Electric America Corporation으로 상호 변경 |
5. HD현대사이트솔루션(주)
| ㆍ 2021. 01 현대제뉴인㈜ 설립 |
| ㆍ 2023. 03 현대제뉴인㈜에서 HD현대사이트솔루션㈜로 상호 변경 |
6. HD현대건설기계(주)
| ㆍ 2023. 03 현대건설기계㈜에서 HD현대건설기계㈜로 상호 변경 |
[HD Hyundai Construction Equipment Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A ]
| ㆍ 2022. 10 Hyundai Heavy Industries Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment에서 Hyundai Construction Equipment Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A 으로 상호 변경 |
| ㆍ 2023. 06 Hyundai Construction Equipment Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A에서 HD Hyundai Construction Equipment Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A로 상호 변경 |
[HD Hyundai Construction Equipment North America, Inc.]
| ㆍ 2023. 05 Hyundai Construction Equipment Americas, Inc.에서 HD Hyundai Construction Equipment North America, Inc.로 상호 변경 |
[HD Hyundai Construction Equipment Europe N.V.]
| ㆍ 2023. 06 Hyundai Construction Equipment Europe N.V.에서 HD Hyundai Construction Equipment Euripe N.V.로 상호 변경 |
[HD Hyundai Construction Equipment India Private Ltd.]
| ㆍ 2023. 05 Hyundai Construction Equipment India Private Ltd.에서 HD Hyundai Construction Equipment India Private Ltd.로 상호 변경 |
[HD Hyundai (China) Investment Co., LTD.]
| ㆍ 2024. 04 현대중공(중국)투자유한공사에서 HD Hyundai (China) Investment Co., LTD.로 상호 변경 |
[PT HD Hyundai Construction Equipment Indonesia]
| ㆍ 2024. 03 PT. Hyundai Machinery Indonesia 에서 PT HD Hyundai Construction Equipment Indonesia로 상호 변경 |
[PT HD Hyundai Construction Equipment Indonesia]
| ㆍ 2024. 07 현대융자조임공사에서 HD HYUNDAI (SHANGHAI) FINANCIAL LEASING CO., LTD. 로 상호 변경 |
7. HD현대인프라코어(주)
| ㆍ 2021. 09 두산인프라코어㈜에서 현대두산인프라코어㈜로 상호변경 |
| ㆍ 2023. 03 현대두산인프라코어㈜에서 HD현대인프라코어㈜로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore Europe s.r.o.]
| ㆍ 2023. 06 Doosan Infracore Europe s.r.o.에서 HD Hyundai Infracore Europe s.r.o.로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore Deutschland GmbH]
| ㆍ 2023. 06 Doosan Infracore Deutschland GmbH에서 HD Hyundai Infracore Deutschland GmbH로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore Norway AS]
| ㆍ 2023. 06 Doosan Infracore Norway AS에서 HD Hyundai Infracore Norway AS로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore North America LLC]
| ㆍ 2023. 06 Doosan Infracore North America LLC에서 HD Hyundai Infracore North America LLC로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore Chile S.A.]
| ㆍ 2022. 07 Doosan Bobcat Chile S,A,에서 Hyundai Doosan Infracore Chile S.A.로 상호변경 ㆍ 2023. 08 Hyundai Doosan Infracore Chile S.A에서 HD Hyundai Infracore Chile S.A.로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore Engine (Tianjin) Co., Ltd.]
| ㆍ 2022. 11 Tianjin Lovol Doosan Engine Company Ltd.에서 Tianjin Hyundai Doosan Engine Company Ltd.로 상호변경 ㆍ 2023. 10 Tianjin Hyundai Doosan Engine Company Ltd.에서 HD Hyundai Infracore Engine (Tianjin) Co., Ltd.로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore China Investment Co., Ltd.]
| ㆍ 2023. 09 Doosan Infracore (China) Investment Co., Ltd.에서 HD Hyundai Infracore China Investment Co., Ltd.로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore China Co., Ltd.]
| ㆍ 2023. 09 Doosan Infracore China Co., Ltd.에서 HD Hyundai Infracore China Co., Ltd.로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore(Shandong) Co., Ltd.]
| ㆍ 2023. 09 Doosan Infracore (Shandong) Co., Ltd.에서 HD Hyundai Infracore(Shandong) Co., Ltd.로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore South America IND.E Com. DE]
| ㆍ 2023. 10 Doosan Infracore South America Industria E Comercio De Maquinas De Construcao LTDA에서 HD Hyundai Infracore South America IND.E Com. DE로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore(Beijing) Corp.]
| ㆍ 2023. 10 Doosan Infracore Beijing Corp.에서 HD Hyundai Infracore(Beijing) Corp.로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore (Beijing) Financial Leasing Corp.]
| ㆍ 2023. 10 Doosan (China) Financial Leasing Corp.에서 HD Hyundai Infracore (Beijing) Financial Leasing Corp.로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore (Hunan) Corp.]
| ㆍ 2023. 10 Doosan Infracore Hunan Corp.에서 HD Hyundai Infracore (Hunan) Corp.로 상호변경 |
[PT HD Hyundai Infracore Asia]
| ㆍ 2024. 02 PT Hyundai Infracore Asia에서 PT HD Hyundai Infracore Asia로 상호변경 |
[HD Hyundai Infracore India Private Limited]
| ㆍ 2024. 05 Doosan Infracore Construction Equipment India Private Ltd.에서 HD Hyundai Infracore India Private Limited로 상호변경 |
8. HD현대로보틱스(주)
| ㆍ 2023. 03 현대로보틱스㈜에서 HD현대로보틱스㈜로 상호변경 |
[HD현대엘앤에스(주)]
|
ㆍ 2023. 04 현대엘앤에스(주) 에서 HD현대엘앤에스(주)로 상호변경 |
[Hyundai Robotics Investment (Shanghai) Co., Ltd.]
|
ㆍ 2021. 01 HYUNDAI ROBOTICS(SHANGHAI)CO.,LTD 에서 Hyundai Robotics Investment (Shanghai) Co., Ltd.로 상호변경 |
[HD Hyundai Robotics Europe GmbH]
|
ㆍ 2023. 11 Hyundai Robotics Europe GmbH 에서 HD Hyundai Robotics Europe GmbH 로 상호변경 |
[HD HYUNDAI ROBOTICS USA]
|
ㆍ 2023. 11 HYUNDAI ROBOTICS USA 에서 HD HYUNDAI ROBOTICS USA로 상호변경 |
마. 합병, 분할(합병), 포괄적 주식교환ㆍ이전, 중요한 영업의 양수ㆍ도 등
[HD현대(주)]
| ㆍ 2020. 03 | 2020년 5월 HD현대㈜의 로봇사업부문 물적분할 주주총회 승인 |
| ㆍ 2020. 05 | HD현대㈜ 로봇사업부문을 물적분할하여 HD현대로보틱스㈜설립 |
| ㆍ 2020. 09 | 현대엘앤에스㈜ 지분을 HD현대로보틱스㈜에 매각 |
| ㆍ 2020. 09 | HYUNDAI ROBOTICS(SHANGHAI) CO., LTD.지분을 HD현대로보틱스㈜에 매각 |
| ㆍ 2021. 08 | HD현대건설기계㈜ 지분을 HD현대사이트솔루션㈜에 현물출자 |
| ㆍ 2025. 04 자회사 HD현대미래파트너스㈜와 합병 |
[주요종속회사]1. HD현대오일뱅크(주)
| ㆍ 2021. 08 | 현대오일터미널 주식회사 지분 90% 매각 완료 |
| ㆍ 2024. 11 | HD현대아로마틱스(구, HD현대코스모) 지분 50% 추가 취득 |
| ㆍ 2024. 12 | HD현대아로마틱스(구, HD현대코스모) 합병 |
2. HD한국조선해양(주)
| ㆍ 2020. 12 | 주식회사 아비커스에 선박항해보조시스템 사업부문 영업 양도 |
| ㆍ 2021. 07 | 현대중공업파워시스템㈜ 지분매각(80%) |
| ㆍ 2021. 12 | Hyundai Heavy Industries Brasil -Manufacturing and Trading of Construction Equipment지분매각(100%) |
| ㆍ 2023. 05 | HD현대중공업㈜ 엔진사업부로부터 중소형선박 추진패키지 사업부문 영업 양수 |
| ㆍ 2023. 08 | HD현대중공업㈜로부터 선박평형수 사업 영업 양수 |
| ㆍ 2023. 11 | HD현대중공업모스㈜ 지분매각(100%) |
| ㆍ 2024. 07 | HD현대마린엔진㈜의 지분 35.05%을 취득하여 종속기업으로 편입 |
[HD현대중공업(주)]
| ㆍ 2020. 06 | HD현대마린솔루션㈜에 선박제어사업 영업양도 |
| ㆍ 2023. 05 | HD한국조선해양㈜에 중소형선 추진패키지 사업 영업 양도 |
| ㆍ 2023. 08 | HD한국조선해양㈜에 선박평형수 사업 영업 양도 |
| ㆍ 2024. 01 | HD현대중공업모스㈜를 흡수합병 |
[HD현대삼호(주)]
| ㆍ 2021. 05 | 현대삼호중공업㈜ 산업설비 사업부문 물적분할 |
| ㆍ 2022. 10 | 현대인프라솔루션㈜ 흡수합병 |
3. HD현대마린솔루션(주)
| ㆍ 2020. 06 | HD현대중공업㈜로부터 선박제어사업을 양수 |
4. HD현대일렉트릭(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
5. HD현대사이트솔루션(주)
| ㆍ 2021.01 | HD현대사이트솔루션㈜ 설립 |
| ㆍ 2021.05 | 현대코어모션 양산부품사업 인수, 상주현대액압기기유한공사 인수 결정(양수기일 : 2021.08.01) |
| ㆍ 2021.07 | HD현대건설기계㈜(舊, 현대건설기계㈜) 지분 취득 결정(거래일자 : 2021.08.02) |
| ㆍ 2021.08 | HD현대인프라코어㈜(舊, 현대두산인프라코어㈜) 인수 |
| ㆍ 2021.10 | HD현대건설기계㈜로부터 산업차량사업 인수 결정 (양수기일 : 2022.01.01) |
| ㆍ 2022.01 | HD현대건설기계㈜로부터 산업차량사업 인수 |
| ㆍ 2022.02 | 자회사 상주현대액압기기유한공사가 명합상주기계유한공사 흡수합병 |
| ㆍ 2023.06 | HD현대인프라코어㈜로부터 이큐브솔루션㈜ 지분 인수 |
| ㆍ 2024.03 | HD현대인프라코어㈜로부터 사이트클라우드 사업 인수 |
6. HD현대건설기계(주)
| ㆍ 2020. 08 | 상주현대액압기기유한공사가 명합(상주)기계유한공사 지분 취득 |
| ㆍ 2021. 05 | 현대코어모션㈜가 HD현대사이트솔루션㈜에게 양산부품사업을 양도하기로 결정 (양도기일 : 2021.08.01) |
| ㆍ 2021. 05 | 현대코어모션㈜가 HD현대사이트솔루션㈜에게 상주현대액압기기유한공사 주식을 처분하기로 결정 (거래일자 : 2021.08.01) |
| ㆍ 2021. 07 | HD현대건설기계㈜가 현대코어모션㈜를 흡수합병하기로 결정(합병기일 : 2021.10.01) |
| ㆍ 2021. 08 | HD현대건설기계㈜가 산업차량사업을 HD현대사이트솔루션㈜에게 매각하기로 결정 |
| ㆍ 2021. 08 | HD현대건설기계㈜가 HD한국조선해양㈜로부터 현대중공(중국)투자유한공사 잔여지분과 Hyundai Heavy Industries Brasil-Manufacturing and Trading of Construction Equipment 지분을 인수하기로 결정 |
| ㆍ 2021. 12 | HD현대건설기계㈜가 HD한국조선해양㈜로부터 현대중공(중국)투자유한공사 잔여지분과 Hyundai Heavy Industries Brasil-Manufacturing and Trading of Construction Equipment 지분을 취득 |
| ㆍ 2022. 01 | HD현대건설기계㈜가 산업차량사업을 HD현대사이트솔루션㈜에게 양도 |
| ㆍ 2022. 02 | 위해현대풍력기술유한공사 청산 |
| ㆍ 2023. 05 | 종속회사인 PT. Hyundai Construction Equipment Asia가 PT. HD HyundaiConstruction Machinery Indonesia 지분을 취득 |
| ㆍ 2025. 04 | 종속회사인 현대강소공정기계유한공사의 생산중단 및 사업재편을 하기로 결정 |
※ 작성기준일 이후 변동사항
| ㆍ 2025. 07 | 에이치디현대건설기계㈜는 공정거래위원회에 에이치디현대인프라코어㈜와의 기업결합신고서를 제출 |
| ㆍ 2025. 07 | 공정거래위원회로부터 2025.07.02 제출한 기업결합신고서에 대해 신고수리결과 통지문을 수령 |
7. HD현대인프라코어(주)
| ㆍ 2021. 03 | 2021년 7월 HD현대인프라코어(주)의 인적분할합병 이사회 승인 |
| ㆍ 2021. 05 | 2021년 7월 HD현대인프라코어(주)의 인적분할합병 주주총회 승인 |
| ㆍ 2021. 07 | HD현대인프라코어(주) 사업부문 분할 후 존속, 투자부문은 두산에너빌리티(주)에 합병 |
8. HD현대로보틱스(주)
| ㆍ 2020. 05 | HD현대㈜ 로봇사업부문이 HD현대로보틱스㈜로 물적분할하여 신설 |
| ㆍ 2020. 09 | HD현대㈜로부터 현대엘앤에스㈜ 지분 매입 (80.1%) |
| ㆍ 2020. 09 | HD현대㈜로부터 HYUNDAI ROBOTICS(SHANGHAI) CO., LTD.지분 매입 (100%) |
| ㆍ 2022. 01 | HD현대엘앤에스㈜ 유상감자에 따른 지분 변동 (100%) |
| ㆍ 2024. 10 | HD현대엘앤에스㈜ 청산 |
바. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화
[HD현대(주)]
| ㆍ 2020. 05 | 로봇사업부문을 물적분할방식으로 분할하여 HD현대로보틱스㈜ 설립 |
[주요종속회사]1. HD현대오일뱅크(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
2. HD한국조선해양(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
3. HD현대마린솔루션(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
4. HD현대일렉트릭(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
5. HD현대사이트솔루션(주)
| ㆍ 2021. 08 | HD현대인프라코어㈜ 지분 인수에 따른 건설기계사업 중간지주회사로 전환 |
6. HD현대건설기계(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
7. HD현대인프라코어(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
8. HD현대로보틱스(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
사. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용
[HD현대(주)]
| ㆍ 2021. 02 자회사 HD현대사이트솔루션㈜ 편입 |
| ㆍ 2021. 02 HD현대인프라코어㈜(구, 두산인프라코어㈜) 인수 거래 관련 주식매매 계약 체결 |
| ㆍ 2021. 04 HD현대인프라코어㈜ 인수 거래 관련 계약 상 지위 HD현대사이트솔루션㈜에 이전 |
[주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주)
| ㆍ 2021. 04 글로벌 수소기업 에어프로덕츠와 수소에너지 MOU 체결 |
| ㆍ 2021. 04 하니웰 UOP와 친환경에너지플랫폼 전환 MOU 체결 |
| ㆍ 2021. 04 주유소 특화 프랜차이즈 ‘블루픽’ 론칭 |
| ㆍ 2021. 05 한국남동발전과 신재생에너지 사업 공동 개발 MOU 체결 |
| ㆍ 2021. 06 블루클린, 2021 소비자웰빙환경만족지수(KS-WEI) 인증 |
| ㆍ 2021. 06 액체탄산 생산공장 연계 블루수소 체계 구축 |
| ㆍ 2021. 06 대한항공과 친환경 바이오 항공유 제조ㆍ사용 MOU 체결 |
| ㆍ 2021. 07 현대오일터미널 지분 90% 매각 |
| ㆍ 2021. 08 DL이엔씨와 탄소저감 친환경 건축소재 사업 협약 체결 |
| ㆍ 2021. 08 차량용 고순도 수소 생산 |
| ㆍ 2021. 09 무재해 2,300만 인시 달성 |
| ㆍ 2021. 11 폐플라스틱 열분해유 기반 친환경 납사 생산 |
| ㆍ 2021. 11 할도톱소와 탄소중립연료 이퓨얼 기술개발 MOU 체결 |
| ㆍ 2021. 12 국내 최초 초고급휘발유 울트라카젠 출시 |
| ㆍ 2021. 12 친환경 LNG-블루수소 발전소 건설 추진 |
| ㆍ 2022. 01 아람코와 암모니아 협력 MOU 체결 |
| ㆍ 2022. 01 대니머 사이언티픽과 바이오 플라스틱 MOU 체결 |
| ㆍ 2022. 02 정유업계 최초 국제 친환경 제품 인증제도(ISCC PLUS) 인증 |
| ㆍ 2022. 03 가스공사와 LNG 도입 계약 체결 |
| ㆍ 2022. 04 삼성물산과 폐플라스틱 재활용 사업 협력 |
| ㆍ 2022. 05 차세대 화이트 바이오 사업 추진 |
| ㆍ 2022. 05 HD현대케미칼 플라스틱 순환경제 구축 본격화 |
| ㆍ 2022. 08 롯데제과와 바이오 디젤 MOU 체결 |
| ㆍ 2022. 08 ESG 활동 성과 담은 첫 20통합보고서' 발간 |
| ㆍ 2022. 10 HD현대케미칼 중질유 기반 석유화학설비 HPC공장 준공 |
| ㆍ 2022. 11 美 하와이에 휘발유 및 경유 장기 공급 계약 |
| ㆍ 2023. 02 온라인 미디어 플랫폼 '블루톡' 오픈 |
| ㆍ 2023. 03 HD현대쉘베이스오일, 제 57회 납세자의 날 기획재정부장관 표창 수상 |
| ㆍ 2023. 04 프리미엄 경유 신규 출시 |
| ㆍ 2023. 06 2022 ESG 통합보고서 발간 |
| ㆍ 2023. 09 주유소 신규 디자인 적용 |
| ㆍ 2023. 10 코린도그룹, LX인터네셔널과 PFAD 구매 계약 체 |
| ㆍ 2023. 11 한국타이어와 폐타이어 순환경제 구축 '한국형 블랙사이클' 컨소시엄 참여 |
| ㆍ 2023. 11 하와이에 이어 美서부로 석유제품 수출 확대 |
| ㆍ 2023. 12 전기차용 윤활유 시장 본격 진출 |
| ㆍ 2024. 03 HD현대케미칼, 국내 최초 ISCC 인증 친환경 바이오 납사 생산 |
| ㆍ 2024. 04 국내 최초 초임계 공법 바이오 디젤 공장 상업 가동 |
| ㆍ 2024. 05 코프로세싱 방식 적용 바이오 연료 생산 |
| ㆍ 2024. 06 국내 최초 지속가능항공유(SAF) 수출 |
| ㆍ 2024. 10 HD현대오씨아이 '폐타이어'로 만든 순환 카본 블랙 시장 진출 |
| ㆍ 2024. 10 자회사 HD현대아로마틱스(구, HD현대코스모) 흡수합병 결정 |
| ㆍ 2024. 12 초저유황 바이오선박유 국내 최초 해외 수출 |
| ㆍ 2024. 12 액침 냉각 전용 윤활유 '엑스티어 E-쿨링 플루이드' 일렉트로세이브 인증 획득 |
[HD현대케미칼(주)]
| ㆍ 2022. 06 HD현대케미칼 HPC 공장 상업 가동 |
[HD현대쉘베이스오일(주)]
| ㆍ 2021. 12 연간 판매량 100만톤, 영업이익 3,000억원 달성 |
[HD현대이앤에프(주)]
| ㆍ 2021. 06 회사 설립 |
| ㆍ 2021. 10 집단에너지사업 허가 취득 |
| ㆍ 2022. 03 천연가스 도입 계약(한국가스공사와 본계약 체결) |
| ㆍ 2022. 08 기본설계 계약(현대엔지리어링) |
| ㆍ 2022. 11 현대대죽 일반산업단지 계획 변경 승인 고시(집단에너지사업 부지) |
| ㆍ 2023. 03 집단에너지인허가 변경(부지, 열수송관 길이 변경) |
| ㆍ 2023. 06 주기기 선정 완료(GTG, HRSG, STG) |
| ㆍ 2023. 12 환경영향평가 본안 제출 |
| ㆍ 2024. 02 RPC계약체결 |
| ㆍ 2024. 04 공사계획인가/승인 |
| ㆍ 2024. 06 건설 착공 |
2. HD한국조선해양(주)
| ㆍ 2021.01 | 세계 최초 LNG운반선 가상시운전 솔루션 기본인증(AIP) 획득(LR) |
| ㆍ 2021.03 | '수소 드림(Dream) 2030 로드맵' 발표 |
| 내빙(耐氷)상선용 가변피치 프로펠러 기본승인(AIP) 획득(LR) | |
| HD현대중공업㈜, HD현대삼호㈜와 공동개발한 선박용 LNG 연료공급 시스템(Hi-SGAS)'IR52 장영실상' 수상 | |
| ㆍ 2021.04 | HD현대중공업㈜ 등과 공동 개발한 인공지능(AI) 기반 안전관리시스템(HiCAMS) 기본승인(AIP) 획득(KR, 라이베이라 기국) |
| 이사회 내 ESG위원회 설치 | |
| ㆍ 2021.05 | HD현대중공업㈜과 공동 개발한 저인화점 연료 분사장치 기본인증(AIP) 획득(KR) |
| ㆍ 2021.07 | LPG추진선 개조설계 기본인증(AIP) 획득(KR) |
| ㆍ 2021.08 | 비접이식 풍력보조 추진시스템 기본인증(AIP) 획득(ABS) |
| HD현대중공업㈜과 공동 개발한 한국형 해상용 이산화탄소 주입 플랫폼 기본인증(AIP) 획득(DNV GL) | |
| HD현대마린솔루션㈜, HD현대이엔티㈜와 공동 개발한 LNG-FSRU용 중소형 재기화모듈 기본인증(AIP) 획득(KR) | |
| ㆍ 2021.09 | HD현대중공업㈜과 공동 개발한 친환경 암모니아 연료공급시스템(FGSS) 개념설계 업계 최초로기본인증(AIP) 획득(KR) |
| HD현대중공업㈜과 공동 개발한 4만㎥급 액화이산화탄소운반선 기본인증(AIP) 획득(DNV GL) | |
| HD현대미포㈜와 공동 개발한 2만㎥급 액화이산화탄소운반선 기본인증(AIP) 획득(ABS) | |
| HD현대중공업㈜과 공동 개발한 대형 암모니아추진ㆍ운반선 기본인증(AIP) 획득(BV) | |
| 액화수소 화물운영시스템 기본인증(AIP) 획득(KR) | |
| HD현대중공업㈜, HD현대미포㈜와공동 개발한 4만㎥급 LNG-FSRU 기본인증(AIP) 획득(DNV GL) | |
| ㆍ 2021.11 | HD현대삼호㈜와 LPG운반선 적용 수평 자동용접 공법 공동 개발 및 선급 승인 획득(LR, BV) |
| HD현대중공업㈜과 공동 개발한 공기윤활시스템(Hi-ALS) IR52 장영실상 수상 | |
| 선박 화재 감시시스템 상용화 성공(3145호선) | |
| HD현대일렉트릭㈜, HD현대마린솔루션㈜와 공동 개발한 가변속 발전시스템 상용화 성공 (HMD 8310호선) | |
| ㆍ 2022.01 | 세계 최대 전자ㆍIT 전시회 CES2022서 미래 비전 'Future Builder' 발표 |
| 소형 액화수소 연료탱크 선급 기본인증(AIP) 획득(KR) | |
| ㆍ 2022.03 | HD현대삼호㈜과 용접 협동로봇 안전인증 획득(ISO 10218-2) |
| ㆍ 2022.04 | 독일 뒤셀도르프에 유럽R&D센터 설립 |
| ㆍ 2022.06 | 차세대 LNG 연료공급시스템(Hi-eGAS) 기본인증 획득(DNV 및 LR) |
| '디지털트윈 선박 플랫폼(HiDTS)' 소프트웨어 적합성 인증 획득(LR) | |
| ㆍ 2022.08 | HD한국조선해양㈜ SD사업부 출범 |
| ㆍ 2022.09 | 7만 4천㎥급 및 3만㎥급 액화이산화탄소운반선 기본인증(AIP) 획득(ABS) |
| LNG-수소 혼소엔진 및 화물운영시스템(CHS) 기본인증(AIP) 획득(DNV) | |
| 저인화점 연료분사장치 기본인증(AIP) 획득(DNV) | |
| 디지털트윈 선박 플랫폼(HiDTS) 기본인증(AIP) 획득(DNV) | |
| 선박 자율운항 통합플랫폼, 기관자동화시스템(HiCBM), 통합안전관제시스템 (HiCAMS) 기본인증(AIP) 획득(ABS) | |
| ㆍ 2022.11 | 선박 AI 자율운항 기반 LNG연료공급 관리시스템(Hi-GAS+) 'CES2023 혁신상' 수상 |
| 차세대 선박 전기추진 시스템(Hi-EPS) 'CES2023 혁신상' 수상 | |
| ㆍ 2022.12 | 1.5MW급 LNGㆍ수소 혼소 힘센엔진 성능 검증 성공 |
| ㆍ 2023.02 | HD현대중공업㈜과 VLCC용 저탄소 전기추진시스템 개념설계 기본인증(AIP) 획득(LR) |
| ㆍ 2023.03 | 국내 조선업계 최초 '사업 연속성 관리 체계' 국제표준(ISO) 인증 획득(ISO22031) |
| ㆍ 2023.05 | HD한국조선해양㈜ EP 사업부 출범 |
| 국내 조선업계 최초 '탄소중립' 선언 | |
| 국제선급협회 선박용 사이버 보안 기술 기본인증(AIP) 획득 | |
| ㆍ 2023.06 | 3세대 메탄올 저인화점 연료공급시스템 기본 설계 인증(AIP) 획득 |
| 액화이산화탄소ㆍ암모니아ㆍ액화석유가스 복합 운반선에 대한 개념승인(AIP) 획득 | |
| ㆍ 2023.07 | STX 중공업㈜ 인수 본계약 체결 |
| ㆍ 2023.09 | HD한국조선해양㈜ㆍHD현대중공업㈜, 액화수소운반선 수소 시스템에 대한 기본인증(AIP) 획득 |
| ㆍ 2023.10 | 연료전지 선도기업 엘코젠과 투자계약 체결, 차세대 에너지 기술 투자 확대 |
| ㆍ 2024.02 | 호주 우드사이드에너지, 일본 MOL사 등과 대형액화수소운반선 개발 위한 MOU 체결 |
| 조선 부문 계열사, 지멘스사와 조선 설계-생산 통합 플랫폼 개발 가속화 | |
| ㆍ 2024.04 | 미래 친환경 시장 선점 위한 '탄소중립 실증설비' 구축 |
| ㆍ 2024.05 | 글로벌 에너지 기업 쉘과 '액화수소운반선 기술 공동개발협약' 체결 |
| ㆍ 2024.06 | '탄소 제로' 암모니아 스크러버 독자 개발 |
| HD현대㈜, 글로벌 6대 선급 기본인증 획득 | |
| 자회사 'HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc.' 설립 | |
| ㆍ 2024.07 | HD현대마린엔진㈜(구, STX중공업㈜) 공식 출범 |
| ㆍ 2024.08 | 자회사 'HD하이드로젠㈜' 설립 |
| ㆍ 2024.10 | 국내 최초로 '선박용 대용량 저압 드라이브 개발' 성공 |
| ㆍ 2024.11 | 대형 컨테이너선 자율운항, 원격제어 통합 실증 성공, 한국선급 등으로부터 기본인증(AIP) 획득 |
| 자회사 'AMC사이언스㈜' 설립 | |
| ㆍ 2024.12 | 조선업계 최초 '다우존스 지속가능경영 세계지수' 편입 |
| ㆍ 2025.01 | 선박용 액화수소 탱크 제작 및 진공단열 기술, 국제선급협회 4개 선급으로부터 기본승인(AIP) 획득 |
| ㆍ 2025.02 | 美 '해양 원자력 서밋'서 소형모듈원전(SMR) 기술 적용한 원자력 추진 컨테이너선 설계 모델 최초 공개 |
| ㆍ 2025.03 | 美 MIT와 조선해양 컨소시엄 발족, 글로벌 조선해양산업 탈탄소화 선도 |
| ㆍ 2025.05 | 인공지능.로봇 기술 전문기업과 조선 용접용 휴머노이드 개발 위한 업무협약 체결 |
| ㆍ 2025.06 | 국내 최초 고압 추진 드라이브 개발, 전기 추진 함정 국산화 선도 |
| 풍력 추진 친환경 선박 장치 '윙세일' 개발 | |
| 크루즈선 연료전지 기술로 유럽 시장 공략 강화 |
[HD현대중공업㈜]
| ㆍ 2021.01 | '2020년 세계우수선박 3척' 선정(Naval Architect) |
| 에탄운반선 첫 인도 | |
| ㆍ 2021.03 | 조선업계 최초 양자암호통신 시스템 구축 |
| 조선업계 최초 정보보호 국제표준 2종(ISO 27001, ISO 27701) 인증 획득 | |
| ㆍ 2021.04 | 이사회 내 ESG위원회 설치 |
| ㆍ 2021.06 | 킹스키(King's Quay) 반잠수식 원유생산설비(FPS) 무재해 완공 |
| 해양원해경비함(HDP-1500Neo) 기본인증(AIP) 획득(DNV GL) | |
| 저압식 LNG 이중연료엔진(ME-GA) 첫 수주 | |
| ㆍ 2021.07 | 이중연료엔진 디젤연료 다단 분사 기술 개발 |
| 10MW급 한국형 해상풍력 부유체 고유 모델 기본인증(AIP) 획득(KR) | |
| ㆍ 2021.08 | 머스크사로부터 메탄올 추진 초대형 컨테이너선 첫 수주 |
| ㆍ 2021.09 | 유가증권시장(KOSPI) 상장 |
| ㆍ 2021.10 | 첫 LNG추진 컨테이너선 'CMA CGM 호프(Hope)' 호 인도 |
| 한국형 발사체 누리호(KSLV-Ⅱ) 발사대시스템 제작 및 구축 | |
| ㆍ 2021.11 | 8천100톤급 이지스함(광개토-Ⅲ Batch-Ⅱ) 2번함 수주 |
| ㆍ 2022.01 | 조선업계 최초 정보보호 국제표준(ISO) 2종 추가 획득(ISO27017, ISO27018) |
| 고효율 셔틀탱커 '이글 캄포스'호 인도(3195호선) | |
| ㆍ 2022.02 | '2021년 세계우수선박' 4척 선정(Naval Architect) |
| ㆍ 2022.03 | 해외 첫 그린본드 공모 성공 |
| ㆍ 2022.04 | 독자 개발 '단일냉매 LNG재액화 시스템' 첫 수주 |
| 첫 LPG추진ㆍ운반선 진수 | |
| 힘센엔진 DF 2종, 독일 'IF 디자인어워드 2022' 제품디자인부문 본상 수상 | |
| ㆍ 2022.05 | 20만 입방미터급 초대형 LNG선 '클린 카준'호 인도(3137호선) |
| ㆍ 2022.07 | 차세대 이지스함 '정조대왕함' 진수 |
| 첫 LPG추진ㆍ운반선 '가스 아이보리호' 인도 | |
| 저압식 LNG 이중연료엔진(ME-GA) 세계 최초 제작 | |
| ㆍ 2022.08 | 풍력보조 추진장치 '하이로터(Hi-Rotor)' 설계승인 획득 |
| ㆍ 2022.09 | 4만㎥급 액화이산화탄소운반선(LR)ㆍ6만㎥급 암모니아추진ㆍ운반선(ABS) 기본인증 획득 |
| 6만㎥급 암모니아추진ㆍ운반선 기본인증(AIP) 획득(ABS) | |
| ㆍ 2022.10 | 군산조선소 시범 재가동 |
| ㆍ 2022.11 | 래싱프리 컨테이너선 설계승인 획득(ABS) |
| ㆍ 2022.12 | 차세대 이지스함 3번함 수주 |
| 메탄올 이중연료 힘센엔진 첫 호기 생산 | |
| ㆍ 2023.02 | 컨테이너선 과도 횡동요 방지 운항 가이던스 시스템 기본인증(AIP) 획득(LR) |
| '2022년 세계우수선박' 5척 선정(Naval Architect) | |
| ㆍ 2023.03 | 세계 최초 대형엔진 생산누계 2억 마력 돌파 |
| ㆍ 2023.05 | 누리호 3차 발사대 제작 |
| 한국형 화물창 기술(KC-2) 적용한 국내 최초 LNG 벙커링선 건조 | |
| ㆍ 2023.07 | 연안초계함 개념설계 완료 |
| ㆍ 2023.11 | 메탄올추진 컨테이너선(332호선) 국내 최초 해상 벙커링 |
| ㆍ 2024.01 | 서울대와 친환경 선박기술 개발 협력 |
| '힘센엔진' 15,000대 생산 신기록 | |
| ㆍ 2024.03 | 필리핀에 해외 첫 특수선 엔지니어링 오피스 개소 |
| 차세대 이지스함 2번함(광개토-Ⅲ Batch-Ⅱ) 본격 건조 | |
| 페루 국영 SIMA조선소로부터 함정 4척 수주, 중남미서 방산 수출 사상 최대 기록 | |
| ㆍ 2024.04 | 3천톤급 최신예 잠수함 '신채호함' 인도 |
| 페루서 함정 4척, 총 6,406억원 수주계약 체결 | |
| ㆍ 2024.05 | 미국 AI 엑스포에서 무인함정 '테네브리스' 첫 공개 |
| 필리핀 수출 호위함 '호세리잘함' 미-필리핀 합동군사훈련 참가 | |
| ㆍ 2024.06 | 필리핀 초계함 '미겔 말바르함' 진수 |
| ㆍ 2024.07 | 국내 최초 美 함정 MRO 사업 참여 자격 획득 |
| ㆍ 2024.09 | 필리핀 최대 방산전시회에서 함정 12종 소개 |
| 글로벌 AI군사회의에서 무인함정 기술 소개 | |
| ㆍ 2024.10 | 폴란드에서 자체 개발 2,300톤급 잠수함(HDS-2300) 공개 |
| 세계 첫 고압직분사 방식 친환경 암모니아 이중연료 엔진 개발 | |
| ㆍ 2024.11 | 페루 국영 시마조선소와 '잠수함 공동 개발을 통한 페루 산업 발전 양해각서' 체결 |
| 세계 최정상급 이지스구축함 '정조대왕함' 인도 | |
| ㆍ 2024.12 | 최신예 호위함 '충남함' 인도 |
| 테라파워와 소형모듈원자로(SMR)용 핵심 설비 개발 착수 | |
| ㆍ 2025.01 | 페루 시마조선소에서 호위함 등 함정 4척 건조 착수 |
| ㆍ 2025.02 | 힘센(HiMSEN)-Zero 엔진, 'iF 디자인 어워드 2025' 수상 |
| ㆍ 2025.03 | 테라파워와 '나트륨 원자로 상업화 위한 제조 공급망 확장 전략적 협약' 체결 |
| 3D 프린팅 신기술 개발, 운항 선박 내 유지보수 부품 자체 제조 | |
| 3,200톤급 필리핀 초계함 2번함 '디에고 실랑(Diego Silang) 진수 | |
| ㆍ 2025.04 | 美 AI 방산기업 안두릴과 '무인수상정 개발 및 시장 진출을 위한 양해각서' 체결 |
| 해군으로부터 '전투용 무인수상정 개념설계 사업' 수주 | |
| ㆍ 2025.05 | 함정 분야 최초 방산원가관리체계 인증 획득 |
| 포르투갈 해군과 전략적 파트너십을 위한 업무협약 체결 | |
| ㆍ 2025.06 | 디젤잠수함 '윤봉길함' 창정비 조기 인도 |
| 美 '에디슨 휴에스트 오프쇼어'사와 상선 건조 위한 독점적 파트너십 체결 |
[HD현대삼호㈜]
| ㆍ 2021.03 | 업계 최초 수중방사소음 인증 획득 원유운반선 인도 |
| ㆍ 2021.05 | HD현대삼호㈜ 산업설비부문 물적분할(현대인프라솔루션㈜) |
| ㆍ 2021.07 | 세계 최대급 LPG추진선 인도 |
| ㆍ 2021.11 | LPG운반선 적용 수평 자동용접 공법 공동 개발 및 선급 승인 획득 |
| ㆍ 2022.02 | '21년 세계우수선박' 3척 선정(Naval Architect) |
| 독일 지멘스사와 차세대 CAD 플랫폼 개발 착수 | |
| 시운전 선박 감염병 대응 방안 국제 인증 획득(LR) | |
| ㆍ 2022.03 | HD한국조선해양㈜과 용접 협동로봇 안전인증 획득(ISO 10218-2) |
| ㆍ 2022.05 | 기업부설 연구소 '자동화혁신센터' 개소 |
| 선박 건조 800척 기록 달성 | |
| ㆍ 2022.07 | 업계 최초 '한국형 무공해차 전환 100(K-EV100)' 차량 도입 |
| ㆍ 2022.08 | LNG선 화물창 평탄도 측정 3D 스캐너 도입 |
| ㆍ 2022.10 | 현대인프라솔루션㈜ 흡수합병 |
| ㆍ 2022.11 | 180,000 DWT LNG DF BC 세계일류상품 선정 |
| '22 한국에너지대상' 국무총리 표창 | |
| ㆍ 2023.02 | '22년 세계우수선박' 3척 선정(Naval Architect) |
| ㆍ 2023.06 | LNG추진선 동시 충전 실증특례사업 개시 |
| ㆍ 2023.08 | 세계 최초 AI 기반 기관자동화솔루션 탑재 선박 인도 (18K B/C) |
| ㆍ 2023.10 | 미국선급협회(ABS) OCCS Ready 컨테이너선 설계 기본인증(AIP) 획득 |
| ㆍ 2024.01 | LNG운반선, LPG운반선 등 총 6척 1조 2,699억원 상당 수주 |
| ㆍ 2024.03 | 국립목포대 및 전남대불산학융합원과 산학협력 업무협약 체결 |
| ㆍ 2024.06 | 대불 조선산업 지능형 생산자동화 추진단 발족, 공정 효율 극대화 |
| 엔젤로보틱스와 조선소 맞춤형 웨어러블 장비 개발 업무협약 체결 | |
| ㆍ 2024.07 | 제2돌핀안벽 준공 |
| ㆍ 2024.09 | 사상 첫 LNG 추진 자동차운반선(PCTC) 인도 |
| ㆍ 2024.11 | 중소조선연구원과 안전한 작업환경 구축 업무협약 체결 |
| 대형 크레인 2종 세계일류상품 선정 | |
| ㆍ 2025.03 | 태양광 발전 설비 구축, 친환경 에너지 효율 극대화 |
[HD현대미포㈜]
| ㆍ 2021.02 | 중소형 LNG선 첫 인도 |
| '20년 세계우수선박 5척' 선정(Naval Architect) | |
| 1,900TEU급 친환경 컨테이너운반선 개발 기본인증(AIP) 획득(DNV GL) | |
| ㆍ 2021.07 | 국내 최초 LPG 이중연료 추진선 인도 |
| ㆍ 2021.10 | 국내 최초 LNG추진 RO-RO선 인도 |
| ㆍ 2021.11 | RO-RO 여객선 '세계일류상품' 선정 |
| ㆍ 2021.12 | 여성가족부 '가족친화기업' 인증 |
| ㆍ 2022.02 | '21년 세계우수선박' 3척 선정(Naval Architect) |
| ㆍ 2022.03 | 세계 최대 1만 8,000입방미터(㎥)급 LNG벙커링선 '케이 로터스'호 인도 |
| ㆍ 2022.06 | 전기추진 여객선 2척 진수(8310호선, 8311호선) |
| '국가인적자원개발 컨소시엄사업 최우수 훈련기관' 3년 연속 선정 | |
| ㆍ 2022.09 | 국제 표준 에너지경영시스템(ISO50001), 부패방지경영시스템(ISO37001)인증 동시 획득 |
| 4만㎥급 암모니아추진ㆍ운반선 기본인증(AIP) 획득(ABS) | |
| ㆍ 2022.11 | 국내 첫 ICT 융합 스마트 전기추진 여객선 '울산 태화호' 인도 |
| '국가품질경영대회' 품질경쟁력 우수기업 선정 | |
| ㆍ 2022.12 | 날씨경영우수기업 선정 |
| ㆍ 2023.02 | '22년 세계우수선박' 4척 선정(Naval Architect) |
| ㆍ 2023.07 | 세계 최초 메탄올 추진 컨테이너선 인도 |
| ㆍ 2023.11 | 기업부설연구소 '디지털생산혁신센터' 개소 |
| ㆍ 2024.01 | 노르웨이(DNV) / 영국(LR) 선급과 도장기술 최적화 MOU |
| HD현대마린솔루션㈜, 한국선급과 사이버 위협에 관한 대응 및 복구 체계 공동개발 협약 | |
| ㆍ 2024.03 | 국내 첫 자율운항 실증선박 건조 |
| ㆍ 2024.04 | 한컴그룹과 선박용 배터리 화재감시 개발 위한 업무협약 체결 |
| ㆍ 2024.06 | 암모니아 연료전지 기반 무탄소 전기추진시스템, 암모니아 추진 P/C선ㆍ피더컨테이너선기본설계 인증(AIP) 3종 획득 |
| ㆍ 2024.08 | 국내 첫 액화이산화탄소운반선 본격 건조 |
| ㆍ 2024.12 | 세계 최초 중형 암모니아 추진선 착공 |
| ㆍ 2025.03 | 국내 첫 하이브리드 추진 로로선 인도 |
| ㆍ 2025.04 | 중소조선연구원과 친환경 선박 분야 산업전환 인재육성 업무 협약 |
| ㆍ 2025.05 | 다목적 액화가스운반선 4척에 암모니아 이중연료 추진 엔진 적용 |
[HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd.]
| ㆍ 2022.09 | 700톤급 골리앗크레인 준공 |
| ㆍ 2023.05 | 안전보건관리시스템 표준(ISO 45001) 인증 획득(DNV) |
| ㆍ 2023.06 | 용접 품질관리시스템(ISO 3834) 인증 획득(BV) |
[HD현대에너지솔루션㈜]
| ㆍ 2021.01 | 세계 첫 방음터널용 양면태양광 솔루션 개발 |
| ㆍ 2021.05 | 이사회 내 ESG위원회 설치 |
| ㆍ 2021.11 | 양면발전 태양광 기술, 2021 국가연구개발 우수성과 100선 선정 |
| ㆍ 2022.11 | 모빌리티 솔라 에너지 솔루션(HYUNDAI Mobility Solar) 'CES2023 혁신상' 수상 |
| ㆍ 2023.07 | 전력중개사업 진출 |
| ㆍ 2024.04 | 이사회 내 보상위원회 설치 |
[HD현대마린엔진㈜]
| ㆍ 2024.09 | 총 1,890억 여원 규모 선박 엔진 공급 계약 체결 |
[HD하이드로젠㈜]
| ㆍ해당사항 없습니다. |
[HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc.]
| ㆍ해당사항 없습니다. |
[HD현대엔진 유한회사]
| ㆍ 2022.10 | 1호기 엔진 H35DF 납품 |
| ㆍ 2023.12 | 35DF 엔진 95대 생산 |
| ㆍ 2024.02 | 200CAPA. 준공 |
| ㆍ 2024.07 | 신규타입 엔진 35GV, 35DFV 생산 |
| ㆍ 2025.01 | H54DF 초도생산 FAT |
3. HD현대마린솔루션(주)
| ㆍ 2021. 06 GLOBAL VESSEL SOLUTIONS, L.P.(미국 사모펀드인 콜버그크래비스 로버츠 (KKR)설립 펀드) 으로부터 지분 투자 |
| ㆍ 2022. 03 HD현대글로벌기술서비스㈜ 설립 |
| ㆍ 2022. 08 Hyundai Global Service Middle East FZE 설립 |
| ㆍ 2023. 09 Hyundai Global Service Colombia S.A.S. 폐쇄 |
| ㆍ 2024. 05 유가증권시장(KOSPI) 상장 |
4. HD현대일렉트릭(주)
| ㆍ 2021. 05 ESG 경영 선포 |
| ㆍ 2021. 10 HD현대일렉트릭 친환경 제품 브랜드 GREENTRIC 출시 |
| ㆍ 2022. 04 전력변환장치 전문기업 'HD현대플라스포' 인수 |
| ㆍ 2023. 06 유럽 풍력 시장 첫 진출, 덴마크 해상풍력기업 Semco Maritime과 792억원 규모 전력기기 계약 체결 |
| ㆍ 2024. 11 판매법인인 HD Hyundai Electric Europe GmbH 설립 |
| ㆍ 2025. 04 HD Hyundai Electric Texas LLC 설립 |
[HD Hyundai Power Transformers USA, Inc.]
| ㆍ 2024. 11 변압기 생산능력 확충을 위한 변압기 전문 보관장 신축 |
5. HD현대사이트솔루션(주)
| ㆍ 2021. 01 HD현대사이트솔루션㈜ 설립 |
|
ㆍ 2021. 02 현대중공업 그룹 편입 |
| ㆍ 2021. 04 HD현대인프라코어㈜ 인수 거래 관련 계약 상 지위 HD현대㈜(舊, 현대중공업 지주㈜)로부터 인수 |
| ㆍ 2021. 07 HD현대㈜로부터 HD현대건설기계㈜ 지분 현물출자 및 현금출자 받음 |
| ㆍ 2021. 08 전환사채(4,000억, 케이디비인베스트먼트) 발행 |
| ㆍ 2021. 09 HD현대인프라코어㈜ 유상증자 참여 결정 (납입기일 : 2022.12.16) |
| ㆍ 2023. 08 전환권행사 신주발행 (400,922주) |
6. HD현대건설기계(주)
| ㆍ 2021. 05 양산부품사업을 HD현대사이트솔루션㈜에게 양도 결정(양도일자 : 2021.08.01) |
| ㆍ 2021. 05 상주현대액압기기유압공사 주식을 HD현대사이트솔루션㈜에게 처분 결정 (거래일자 : 2021.08.01) |
| ㆍ 2021. 07 현대코어모션㈜를 흡수합병하기로 결정(존속법인 : HD현대건설기계㈜) |
| ㆍ 2021. 08 산업차량사업을 매각하기로 결정(거래상대방 : HD현대사이트솔루션㈜) |
| ㆍ 2021. 08 중국법인 및 브라질법인 지분 매입 결정(거래상대방 : HD한국조선해양㈜) |
| ㆍ 2021. 10 현대코어모션㈜ 흡수합병(존속법인 : HD현대건설기계㈜) |
| ㆍ 2021. 12 중국법인 및 브라질법인 지분 인수(거래상대방 : HD한국조선해양㈜) |
| ㆍ 2022. 01 산업차량사업 양도(거래상대방 : HD현대사이트솔루션㈜) |
| ㆍ 2023. 05 | 종속회사인 PT. Hyundai Construction Equipment Asia가 PT. HD HyundaiConstruction Machinery Indonesia 지분을 취득 |
| ㆍ 2025. 04 | 현대강소공정기계유한공사 생산중단 및 사업재편 하기로 결정 |
※ 작성기준일 이후 변동사항
| ㆍ 2025. 07 | 에이치디현대건설기계㈜는 에이치디현대인프라코어㈜와를 흡수합병하기로 결정 (합병기일 : 2026.01.01) |
7. HD현대인프라코어(주)
| ㆍ 2021. 07 현재 영위하는 사업과 직접 관련되지 않는 일부 자산, 부채 등을 분할하여 두산에너빌리티(주)와 합병 |
| ㆍ 2021. 08 HD현대사이트솔루션㈜ 이 두산에너빌리티(주) 소유주식 29.95% 취득 |
| ㆍ 2023. 01 건설기계 신규 브랜드 'DEVELON' 론칭 |
| ㆍ 2024. 09 북미 통합 커스터마이제이션 센터(NACUP) 개소 |
8. HD현대로보틱스(주)
| ㆍ 2020. 05 물적분할 신설 및 설립 등기 |
| ㆍ 2020. 06 주식회사 KT, 현대로보틱스 주식회사 지분 취득 |
| ㆍ 2020. 06 주식회사 KT와 로봇ㆍAI관련 사업협력계약 체결 |
| ㆍ 2020. 07 건설 로보틱스 기술 공동 연구개발 MOU 체결 |
| ㆍ 2020. 07 서울아산병원, KT와 스마트 병원 솔루션 공동 개발 사업화 MOU 체결 |
| ㆍ 2020. 12 AI기반 산업용 로봇팔 이상탐지 고도화 MOU 체결 |
| ㆍ 2020. 12 F&B 서빙용 모바일서비스로봇 출시 |
| ㆍ 2021. 01 로봇 원격 서비스 관제 센터(RSCC) 운영 개시 |
| ㆍ 2021. 03 2021년도 대한민국 서비스만족 로봇서비스부문 대상 수상 |
| ㆍ 2021. 04 성균관대와 R&D 협력체계 및 교육센터 설립 산학협력 MOU 체결 |
| ㆍ 2021. 04 세이프틱스와 협동로봇 안전지능 기술 적용 및 상용화 MOU 체결 |
| ㆍ 2021. 05 러기지운반용(호텔 짐 배송) 모바일서비스로봇 출시 |
| ㆍ 2021. 05 울산과학대와 로봇 전문인력 양성 사업 협약 체결 |
| ㆍ 2021. 06 건설로보틱스 기술 도입 (앙카링 자동화 로봇 및 현장 순찰 로봇) |
| ㆍ 2022. 07 대면 방역로봇, 'HYUNDAI D1' 출시 |
| ㆍ 2022. 12 올해의 대한민국 로봇기업 산업용로봇부문 대상 수상 |
| ㆍ 2023. 02 서빙로봇, 'HYUNDAI S1' 출시 |
| ㆍ 2023. 05 신규 제어기 Hi6 출시 |
| ㆍ 2023. 08 'HYUNDAI D1', 미국 2023 IDEA 디자인 어워드 본상 수상 |
| ㆍ 2023. 11 2023년도 노사문화 대상 수상 |
| ㆍ 2024. 10 2024년 대구광역시 고용친화기업 선정 |
| ㆍ 2024. 12 대구 가톨릭대와 대구/경북 로봇조작 교육센터 설치 MOU 체결 |
| ㆍ 2025. 05 중소형 신규 라인업 4종 출시 |
| ㆍ 2025. 05 HD한국조선해양, 페르소나 AI, 바질컴퍼니와 조선 용접용 휴머노이드 개발 MOU 체결 |
| ㆍ 2025. 05 HD현대미포, 에이로봇, 한양대학교와 휴머노이드 실증기술 개발 MOU 체결 |
| ㆍ 2025. 07 HD현대삼호, 노이라로보틱스와 휴머노이드 실증기술 개발 MOU 체결 |
| 기준일 : 2025년 06월 30일 | (단위 : 천원, 주) |
| 종류 | 구분 | 당반기말 | 8기(2024년말) | 7기(2023년말) | 6기(2022년말) | 5기(2021년말) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 보통주 | 발행주식총수 | 81,433,085 | 81,433,085 | 81,433,085 | 81,433,085 | 16,286,617 |
| 액면금액 | 1,000원 | 1,000원 | 1,000원 | 1,000원 | 5,000원 | |
| 자본금 | 81,433,085 | 81,433,085 | 81,433,085 | 81,433,085 | 81,433,085 | |
| 우선주 | 발행주식총수 | - | - | - | - | - |
| 액면금액 | - | - | - | - | - | |
| 자본금 | - | - | - | - | - | |
| 기타 | 발행주식총수 | - | - | - | - | - |
| 액면금액 | - | - | - | - | - | |
| 자본금 | - | - | - | - | - | |
| 합계 | 자본금 | 81,433,085 | 81,433,085 | 81,433,085 | 81,433,085 | 81,433,085 |
※ 당사는 2021년 4월 12일을 효력 발생일로 하여 기명식 보통주(1주당 액면가 5,000원)를 5주(1주당 액면가 1,000원)로 분할하였습니다.※ 발행주식총수는 이익소각으로 인한 주식수 감소를 반영하지 않았습니다. 주식의 총수에 관한 사항은 I. 회사의 개요 4. 주식의 총수 등을 참고하시기 바랍니다.
가. 주식의 총수 현황 당사는 2021년 4월 12일을 효력 발생일로 하여 기명식 보통주(1주당 액면가 5,000원)를 5주(1주당 액면가 1,000원)로 분할하였습니다.당사 정관에 의한 발행할 주식의 총수는 800,000,000주이며, 기준일 현재 발행주식의 총수는 78,993,085주입니다. 현재 유통주식수는 자기주식 8,324,655주를 제외한 70,668,430주이며, 액면가액은 1,000원입니다.
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주식의 종류 | 비고 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 합계 | |||||||
| Ⅰ. 발행할 주식의 총수 | |||||||
| Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수 | |||||||
| Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수 | |||||||
| 1. 감자 | |||||||
| 2. 이익소각 | |||||||
| 3. 상환주식의 상환 | |||||||
| 4. 기타 | |||||||
| Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ) | |||||||
| Ⅴ. 자기주식수 | |||||||
| Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ) | |||||||
| Ⅶ. 자기주식 보유비율 | |||||||
※ 당사 정관상 배당우선주식(1종), 배당우선전환주식(2종) 및 배당우선상환주식(3종)의경우 각각 발행주식총수의 2분의 1범위 내에서 관련 법령 상 허용되는 한도까지 발행할 수 있습니다.※ 배당우선주식(1종) 및 배당우선전환주식(2종)의 경우 의결권이 없으며, 배당우선상환주식(3종)은 발행함에 있어 이사회 결의로 의결권 있는 주식이나 의결권 없는 주식을 발행할 수 있습니다.※ 2020년 2월 6일 이사회결의를 통하여 아래와 같이 자기주식을 취득하였고, 취득한자기주식은 소각 완료하였습니다. 1. 취득주식 : 보통주식 2,440,000주(액면분할 전 488,000주) 2. 취득기간 : 2020년 2월 7일 ~ 2020년 5월 6일 3. 취득목적 : 주가 안정을 통한 주주가치 제고(소각)자세한 내용은 http://dart.fss.or.kr 관련 공시서류검색을 통하여 확인하실 수 있습니다.
나. 자기주식 취득 및 처분 현황
| (기준일 : | ) |
| 취득방법 | 주식의 종류 | 기초수량 | 변동 수량 | 기말수량 | 비고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 취득(+) | 처분(-) | 소각(-) | |||||||
| 배당가능이익범위이내취득 | 직접취득 | 장내 직접 취득 | |||||||
| 장외직접 취득 | |||||||||
| 공개매수 | |||||||||
| 소계(a) | |||||||||
| 신탁계약에 의한취득 | 수탁자 보유물량 | ||||||||
| 현물보유물량 | |||||||||
| 소계(b) | |||||||||
| 기타 취득(c) | |||||||||
| 총 계(a+b+c) | |||||||||
※ 당사는 2021년 4월 12일을 효력 발생일로 하여 기명식 보통주(1주당 액면가 5,000원)를 5주(1주당 액면가 1,000원)로 분할하였으며, 분할전 자기주식 수량은 1,664,931주입니다.
다. 자기주식 직접 취득 및 처분 이행 현황 - 공시대상기간(2022년~2024년) 중 자기주식 직접 취득 및 처분 이행 사항은 없습니다.
1. 자기주식 보유현황
| 취득방법 | 취득(계약체결)결정 공시일자 | 주식종류 | 취득기간 | 취득목적 | 최초보유예상기간 | 최초취득수량 | 변동 수량 | 기말수량 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 처분(-) | 소각(-) | ||||||||||
| 배당가능이익범위이내취득 | 직접취득 | ||||||||||
| 신탁계약에의한 취득 | |||||||||||
| 기타 취득 | |||||||||||
| 총계 | |||||||||||
2. 자기주식 보유 목적
2017년 4월 1일 舊 현대중공업(現HD한국조선해양)의 인적분할로 HD현대가 신설되며 당초 舊 현대중공업이 보유하고 있던 자기 주식을 승계 받음에 따라 자사주를 보유하게 되었음.
3. 자기주식 취득계획자기주식 보고서 이사회 승인상 자기주식 취득과 관련한 계획 없음.
4. 자기주식 처분계획
자기주식 보고서 이사회 승인상 자기주식 처분과 관련한 계획 없음.
5. 자기주식 소각계획자기주식 보고서 이사회 승인상 자기주식 소각과 관련한 계획 없음.
가. 정관 이력 - 정관의 최근개정일은 2024년 03월 29일이며, 공시대상기간(2022년~2024년) 중 당사의 정관 변경 이력은 아래와 같습니다.
| 정관변경일 | 해당주총명 | 주요변경사항 | 변경이유 |
|---|---|---|---|
나. 사업목적
- 사업목적 현황
| 구 분 | 사업목적 | 사업영위 여부 |
|---|---|---|
- 사업목적 변경 내용
| 구분 | 변경일 | 사업목적 | |
|---|---|---|---|
| 변경 전 | 변경 후 | ||
- 변경 사유신ㆍ재생에너지 관련 전력공급, 발전사업 등 신규 진출
- 정관상 사업목적 추가 현황표
| 구 분 | 사업목적 | 추가일자 |
|---|---|---|
(1) 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적
당사는 2024년 3월 29일 제7기 주주총회 승인을 통해 “신ㆍ재생에너지 개발, 중개,매매, 공급업, 발전업, 설비 임대, 기타 신·재생에너지 관련 사업”을 신규 사업목적으로 추가 하였습니다. 국가 온실가스 감축 목표 수립, 민간기업의 탄소중립선언 등으로 신ㆍ재생에너지 수요가 증가하고 있으며 한국전력 독점이었던 전력판매시장이 신ㆍ재생에너지에 한하여 민간에 일부 개방되었습니다. 이에 당사는 신ㆍ재생에너지 관련 전력공급, 발전사업 등에 신규 진출하여 국가 탄소중립 이행 및 신ㆍ재생에너지 활성화에 기여하고자 합니다.
(2) 시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성전세계적인 환경규제에 따라 신재생에너지의 수요가 급증하고 있으며 기업의 탄소중립, RE100 이행 요구에 따라 그 수요는 지속적으로 성장할 것으로 예상됩니다. 시장규모는 2036년까지 국내 신재생에너지 설비용량이 108.3GW 보급될 것으로 전망됩니다.
(3) 신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등
2024년 상반기 신ㆍ재생에너지 관련 신규 사업의 일환으로 On-Site PPA 계약을 통한 소규모태양광 발전소를 운영 중 입니다.
(4) 사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등)
현재 신사업팀 산하에 전문인력 2명 규모로 직접 PPA 공급사업을 운용 중에 있으며 추가 설비투자를 통한 재생에너지 공급사업 확대를 검토 중에 있습니다.(5) 기존 사업과의 연관성
기존 사업과의 연관성은 제한적입니다. (6) 주요 위험
신ㆍ재생에너지 사업은 정부의 환경 규제에 영향을 많이 받으며 신ㆍ재생에너지 정책 변경에 따른 위험이 존재합니다.(7) 향후 추진계획
신ㆍ재생에너지 관련 사업에 대한 구체적인 향후 추진계획에 대해서는 검토 중에 있습니다.
(8) 미추진 사유
해당 사항 없습니다.
[HD현대(주)] 가. 지주회사의 현황
지주회사란 다른 회사의 주식소유를 목적으로 하는 회사로서 독점규제및공정거래에 관한 법률(공정거래법)에서는 자산총액이 5,000억원 이상으로 지배 목적으로 보유한 다른 회사의 지분합계가 당해 회사 자산총액의 50% 이상인 회사를 지주회사로 규정하고 있습니다.
당사의 영업수익(별도 재무제표 기준)은 자회사 등으로부터의 배당수익, 상표권 사용수익, 임대수익 등으로 구성되어 있으며, 조선사업, 해양플랜트사업, 엔진기계사업, 그린에너지사업 및 선박ㆍ엔진의 A/S사업, 정유사업, 건설기계 제조사업, 전기전자기기 제조사업, 산업용 로봇 제조업 등을 영위하는 자회사의 주식을 소유하고 있습니다.
지주회사는 기업경영의 투명성을 증대시켜 시장으로부터 적정한 기업가치를 평가 받음으로써 주주의 가치를 높이고, 독립적인 경영 및 객관적인 성과평가를 가능케 함으로써 책임경영을 정착시키며, 사업부문별 특성에 맞는 신속하고 전문적인 의사결정이 가능한 체제를 확립하여 사업부문별 경쟁력을 강화하고, 전문화된 사업역량에 기업의 역량을 집중함으로써 경영위험의 분산 등을 추구할 수 있습니다.
나. 사업부문별 현황 지배기업인 당사와 종속기업의 사업부문별 현황은 다음과 같습니다.
| 사업부문 | 대 상 회 사 명 |
|---|---|
| 조선해양 부문 |
HD한국조선해양㈜, - HD현대중공업㈜, HD현대삼호㈜, HD현대미포㈜, HD현대이엔티㈜, ㈜HD현대스포츠, HD현대에너지솔루션㈜, HD현대엔진유한회사, 씨마크서비스㈜, HD현대마린엔진㈜, HD현대크랭크샤프트㈜, HD하이드로젠㈜, AMC사이언스㈜, HD현대엠엔에스㈜ HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd., Hyundai Heavy Industries Miraflores Power Plant Inc, HHI Mauritius Limited, Hyundai Arabia Company L.L.C, Hyundai Samho Heavy Industries Panama, Inc., HD Hyundai Energy Solutions America Inc., HD Hyundai Technology Center India Private Limited, Pontos Investment LLC, Hyundai Heavy Industries Argentina S.R.L, HD Hyundai Europe Research and Development Center GmbH, HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc., STX HI Malaysia Sdn. Bhd., Convion OY |
| 정유 부문 |
HD현대오일뱅크㈜, - HD현대케미칼㈜, HD현대오씨아이㈜, HD현대쉘베이스오일㈜, HD현대이앤에프㈜, Hyundai Oilbank(Shanghai) Co., Ltd., HD Hyundai Oil Singapore Pte. Ltd., HD Hyundai Oilbank Vietnam Co., Ltd., MS Dandy Ltd., Grande Ltd. |
| 선박서비스 부문 | HD현대마린솔루션㈜- HD현대마린솔루션테크㈜, HD Hyundai Marine Solution Europe B.V., HD Hyundai Marine Solution Americas Co., Ltd., HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd.,HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE |
| 전기전자 부문 | HD현대일렉트릭㈜- HD현대플라스포㈜, 여천에너지㈜, 대불그린1호㈜, HD Hyundai Electric Hungary Kft., HD Hyundai Electric Switzerland Ltd., HD Hyundai Electric China Co.,Ltd., HD Hyundai Electric Shanghai Ltd., HD Hyundai Power Transformers USA,Inc.,HD Hyundai Electric America Corporation, HD Hyundai Electric Arabia L.L.C., HD Hyundai Electric Europe GmbH, HD Hyundai Electric Texas LLC. |
| 건설기계 부문 | HD현대사이트솔루션㈜- 에이치디현대유압기계(상주)유한공사, 이큐브솔루션㈜, HD현대건설기계㈜- HD Hyundai (China) Investment Co., Ltd., HD Hyundai (Shanghai) Financial Leasing Co., Ltd., 현대강소공정기계유한공사, HD Hyundai Construction Equipment North America, Inc., HD Hyundai Construction Equipment Europe N.V., HD Hyundai Construction Equipment India Private Ltd., PT HD Hyundai Construction Equipment Indonesia, PT HD Hyundai Construction Machinery Indonesia, HD Hyundai Construction Equipment Brasil- Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A HD현대인프라코어㈜- HD Hyundai Infracore China Co., Ltd., HD Hyundai Infracore (Beijing) Corp., HD Hyundai Infracore (Shandong) Co., Ltd., HD Hyundai Infracore China Investment Co., Ltd., HD Hyundai Infracore (Beijing) Financial Leasing Corp., HD Hyundai Infracore North America LLC., HD Hyundai Infracore Chile S.A, HD Hyundai Infracore South America IND.E Com. DE, HD Hyundai Infracore Norway A.S.,HD Hyundai Infracore India Private Ltd.,HD Hyundai Infracore Europe s.r.o., Clue Insight Inc., HD Hyundai Infracore Deutschland GmbH,HD Hyundai Infracore Engine (Tianjin) Co., Ltd., PT HD Hyundai Infracore Asia, HD Hyundai Infracore Mexico |
| 기타 부문 | HD현대㈜- ㈜메디플러스솔루션, ㈜아비커스, Avikus USA Inc., HD현대로보틱스㈜- Hyundai Robotics Investment (Shanghai) Co., Ltd., Hyundai Robotics (Jiangsu) Co., Ltd., HD Hyundai Robotics Europe GmbH, HD HYUNDAI ROBOTICS USA Inc. |
※ 2020년 5월 1일 HD현대㈜(前 현대중공업지주㈜)의 로봇사업부문을 단순ㆍ물적분할의 방식으로 분할하여 HD현대로보틱스㈜를 설립하였습니다. 로봇사업부문의 분할로 기존 로봇 부문을 기타 부문으로 분류하고, 기타 부문의 HD현대마린솔루션㈜, HD Hyundai Marine Solution Europe B.V., HD Hyundai Marine Solution Americas Co., Ltd., HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd., HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE, HD현대마린솔루션테크㈜를 선박서비스 부문으로 분류하였습니다. ※ 2022년 2월말 HD한국조선해양㈜의 지분을 추가 취득하여 계열회사에 지배력을 획득하여 관계기업에서 종속기업으로 재분류하고 조선해양 사업부분을 추가 하였습니다.
[주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주)
연결회사는 정유, 윤활, 석유화학 부문의 사업을 영위하고 있습니다. 충청남도 서산시 대산읍에 원유처리능력 최대 일 520,000배럴 및 콘덴세이트 일 170,000배럴의 원유정제 시설과 고도화 설비를 통해 주로 휘발유, 등유, 경유, 중유 등 정유제품을 생산하고 있으며, 이 외에 윤활기유와 벤젠, 톨루엔, 자일렌 등 BTX 제품, 폴리에틸렌,폴리프로필렌 등 폴리머 제품, 카본블랙과 같은 석유화학제품을 생산하여 판매하고 있습니다. 연결회사에서 생산된 제품들은 자동차, 비행기, 선박 등의 에너지원에서부터 석유화학제품의 기초원료까지 다양한 용도로 사용되고 있습니다. 당기 연결회사의 주요 제품 및 상품의 매출규모는 아래와 같으며, 매출액 10% 이상을 차지하는 주요 매출처는 Aramco Trading Singapore Pte. Ltd.입니다.
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 주요 제품 및 상품 | 매출액 | 매출비중 |
|---|---|---|---|
| 정유 | 휘발유, 등유, 경유, 중유 등 | 11,613,838 | 85% |
| 윤활 | 윤활기유 등 | 516,599 | 4% |
| 석유화학 | BTX그룹, 폴리에틸렌 등 | 1,535,932 | 11% |
| 합 계 | 13,666,368 | 100% | |
정유산업은 대규모 설비 투자와 높은 기술수준이 필요한 장치산업이며, 국민 생활에 필수재인 석유제품을 안정적으로 공급하는 공익성이 높은 기간 산업입니다. 정유산업은 국내외 경제상황에 따른 변동성이 있으며, 생활에 밀접한 산업으로 계절성도 가지고 있습니다. 윤활유산업은 원유정제를 통해 생산되는 미전환잔사유를 주된 원재료로 사용하고 있어 정유산업과의 연계성이 매우 높습니다. 미전환잔사유는 윤활유 성분의 80~85%를 구성하는 윤활기유를 만드는데 필요한 원재료입니다. 석유화학산업은 전방산업(전자, 자동차, 섬유, 건설 등)에 기초소재를 공급하는 산업으로, 국내외 경기변동, 에너지 가격, 전후방 산업의 경영 환경, GDP 성장율 및 설비 신증설 등에 영향을 받고 있습니다.전세계 석유소비는 경제 발전과 함께 지속적으로 성장하여 2000년 일 7천 6백만배럴수준에서 2023년에는 1억 배럴을 기록하였습니다. 연결회사를 비롯한 국내 정유사들은 국내 수요뿐 아니라 글로벌 석유제품 수요 증가에 대비하여 대규모 시설 증설을완료하였습니다. 대규모 정제시설은 규모의 경제를 가능케 함으로써 국제 수출경쟁에 있어서도 우위를 점할 수 있는 요인이 되고 있습니다. 이러한 경쟁력을 바탕으로 국내 정유 산업은 내수산업이라는 이미지에서 벗어나 석유 제품의 수출을 늘려오고 있으며 현재는 총 생산량의 50% 이상을 수출하고 있습니다.
주요 원재료인 원유는 전량 수입에 의존하고 있으며, 주로 중동지역에서 원유를 수입하고 있습니다. 다만 중동 산유국의 지정학적 불안요인이 존재함에 따라 중동에 편향된 원유 수입을 다각화 하기 위해 멕시코 등에서도 원유를 수입하고 있습니다. 원유를 주요 원재료로 사용하기에 유가 변동위험에 노출되어 있으며, 이 외에 환율 변동위험, 이자율 변동위험에도 노출되어 있습니다. 이에 연결회사는 주요 위험을 관리하기 위해 리스크관리위원회를 운영하고 있고, 위원회에서 결정된 전략을 토대로 헷지거래를 시행함으로써 노출된 위험을 최소화 하고 있습니다.
연결회사는 업계 최고의 정제시설을 바탕으로 정유 부문의 핵심 경쟁력을 유지하는 한편 비정유 부문의 신규 사업 확대를 통해 갑작스러운 사업 환경 변화에도 안정적인 수익 구조를 실현하고자 노력하고 있습니다. 에이치디현대오일뱅크는 분야별로 경쟁력 있는 파트너사들과 함께 혼합자일렌 사업(에이치디현대케미칼), 윤활기유 사업(에이치디현대쉘베이스오일), 카본블랙 사업(에이치디현대오씨아이)을 통하여 성공적인 사업 다각화를 추진해왔습니다. 특히 롯데케미칼㈜과의 합작사인 에이치디현대케미칼은 대산공장 내 부지에 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 등 석유화학제품을 생산하는 사업인 HPC(Heavy-feed Petrochemical Complex)는 2022년 상반기 성공적인 상업가동을 실시하였습니다. 연결회사는 향후에도 해당 신규 석유화학 사업을 토대로 한 석유화학 사업 확대에 큰 관심을 두고 신사업 개발을 진행할 계획입니다.
2. HD한국조선해양(주)
가. 지주회사 현황 지주회사(持株會社, Holding Company)란 다른 회사의 주식을 소유한 회사이며 단순히 주식을 소유하는 것만이 아니라, 해당회사의 주식(의결권)을 법적기준 이상 보유함으로써 그 회사에 대하여 실질적인 지배권을 취득하는 것을 사업의 목적으로 하는 회사입니다. 당사는 2019년 6월 3일(분할등기일 기준) 독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 따른 지주회사 요건을 충족함에 따라 공정거래위원회에 지주회사로의 전환을신고하였으며, '19년 8월 13일 공정거래위원회는 지주회사 전환에 대한 심사결과 통지를 통해 당사의 지주회사 전환 (지주회사 전환일 : '19년 6월 3일)을 승인하였습니다.
나. 사업부문별 현황 지배기업인 당사와 종속회사의 사업부문별 현황은 다음과 같습니다.
| (기준일 : 2025년 6월 30일 ) | (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 대 상 회 사 명 | 주요 제품 | 매 출 액 (비 율) |
|---|---|---|---|
| 조 선 | HD한국조선해양㈜, HD현대중공업㈜, HD현대삼호㈜, HD현대미포㈜, HD현대이엔티㈜,HD현대엠엔에스㈜, HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd.,HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc. | 원유운반선, 컨테이너선,정유제품운반선, LNG선, 군함 外 | 12,100,057(85.2%) |
| 해양플랜트 |
HD현대중공업㈜, HHI MAURITIUS LIMITED, Hyundai Arabia L.L.C. |
해상구조물 제작 및 설치,부유식 원유생산설비 外 | 409,307(2.9%) |
| 엔 진 기 계 |
HD현대중공업㈜, HD현대마린엔진㈜, HD현대크랭크샤프트㈜, HD현대엔진 유한회사, Hyundai Heavy Industries Argentina S.R.L,Hyundai Heavy Industries Miraflores Power Plant Inc., STX HI Malaysia Sdn. Bhd. |
선박용엔진, 디젤발전설비 外 | 1,441,120(10.1%) |
| 그린에너지 | HD현대에너지솔루션㈜, HD하이드로젠㈜, HD Hyundai Energy Solutions America Inc.,Convion OY | 태양광모듈, 제어시스템 등 신재생에너지, 수소연료전지 外 | 219,842(1.5%) |
| 기 타 |
HD한국조선해양㈜, HD현대중공업㈜, 씨마크서비스㈜, ㈜HD현대스포츠, AMC사이언스㈜,HD Hyundai Europe Research and Development Center GmbH, Pontos Investment LLC,Hyundai Samho Heavy Industries Panama, Inc.,HD Hyundai Technology Center India Private Limited |
미래기술 연구 및 개발,가스ㆍ친환경 시스템外 | 29,797(0.3%) |
조선사업은 막대한 설비투자가 필요한 장치 산업이자 자본집약적 산업으로서, 전방산업인 해운산업 및 후방산업인 철강ㆍ기계산업 등과 밀접한 상관 관계를 가지고 있습니다. 해양플랜트사업은 장치산업이자 고부가가치산업으로서 일반적으로 요구되는 설비의 사양이 설치 지역 및 원유 또는 가스의 생산 조건에 따라 복잡하고 방대하여 상대적으로 제작공기가 길고 공사금액이 큰 특성을 갖고 있으며, 상대적으로 유가의 영향을 많이 받습니다. 엔진기계사업은 선박의 항해와 전기 공급을 핵심으로 하는기술집약적 산업으로서, 해양 환경규제 대응을 위한 친환경 기자재를 주요 품목으로 생산하고 있으며 사업 특성상 조선산업과 밀접한 관련이 있습니다. 그린에너지 사업은 제품 제조를 위한 설비 구축이 요구되는 장치산업이며 동시에 지속적인 연구개발과 투자가 요구되는 기술집약적인 산업입니다. 보다 상세한 내용은 동 공시서류의 'Ⅱ. 사업의 내용의 2. 주요 제품 및 서비스' 이하를 참조하시기 바랍니다.
3. HD현대마린솔루션(주)
가. 사업의 현황 당사는 신조선 인도 이후 선박 생애주기 전반에 필요한 서비스를 제공하는 선박 After Service 사업을 영위하고 있습니다. 선박 생애주기 전반에 필요한 서비스를 통합적으로 제공하는 회사는 전세계적으로 당사가 유일합니다. 당사는 AM솔루션, 벙커링, 친환경개조, 디지털솔루션 4개 군에 관한 제품 및 서비스를 제공하고 있습니다.당사와 종속기업의 주요 사업 현황은 아래와 같습니다.
| 주요사업 | 대상회사 | 주요 제품 | 비고 |
| 선박 및 엔진After Service 사업 | HD현대마린솔루션㈜ | AM솔루션,벙커링,친환경솔루션,디지털솔루션 外 | - |
| HD Hyundai Marine Solution Europe B.V.HD Hyundai Marine Solution Americas CO.,LTD.HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE.HD현대마린솔루션테크㈜ | AM솔루션 外 | - | |
| HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte Ltd | AM솔루션,벙커링 外 | - |
나. 주요 사업의 특징 AM솔루션은 선박 및 선박에 탑재된 엔진의 유지/보수/관리 서비스, 엔진을 활용한 육상발전 기술서비스 및 HD현대 그룹 건조 선박의 유무상보증 대행 서비스입니다. 벙커링은 선박에 연료를 공급하는 서비스이며, 선주 및 선사에게 One-Stop 솔루션을 제공하는 데 기여하고 있습니다.친환경솔루션은 환경 규제에 대응하기 위한 선박의 개조 서비스를 의미합니다.디지털솔루션은 차세대 선박 운항기술 및 선박 빅데이터 기반 해양 플랫폼 서비스로, 당사는 현재 선박자동화, 전동화 및 스마트십 관련 하드웨어 및 소프트웨어 솔루션을 제공하고 있습니다.각 제품군별 특징을 살펴보면, AM솔루션은 선박 유지/보수/수리를 위한 기술력과 부품 및 기자재 조달 안정성이 중요하고, 선주와의 글로벌 네트워크가 요구되는 등 제조업과 서비스업 요소가 융합된 특징을 지니고 있습니다. 벙커링은 조선업황과 연동되는 경향이 존재합니다. 친환경솔루션은 환경 규제에 민감하고, 턴키(Turn-key) 기반의 프로젝트 수주 산업이 주를 이루며, 맞춤형 설계 역량이 중요한 사업입니다. 디지털 제어 및 솔루션은 선박 운항 안전성과 연관되어 규제의 영향이 크고, 디지털화를 위한 하드웨어와 소프트웨어를 통합하여 제공할 수 있는 역량이 핵심입니다.
4. HD현대일렉트릭(주)
가. 사업의 내용(요약)
당사는 발전→송전→배전→소비(부하)에 이르는 전력공급 과정 전 단계에 필요한 다양한 전기전자기기 및 에너지 솔루션을 제작ㆍ공급하고 있습니다. 당사가 제작하여 공급하는 제품들은 전력 공급의 단계에 따라 전력기기, 배전기기, 회전기기 등으로 구분될 수 있습니다.전력기기로는 발전ㆍ송전 단계(고압,통상 50kV 이상)에서 적용되는 전력변압기, 고압차단기 등이 있으며, 배전 단계(1kV~50kV 중압, 1kV미만 저압)에서 적용되는 배전반, 중저압차단기 등의 배전기기, 부하로써 전기에너지를 이용하여 운동에너지를 발생시키는 전동기 등의 회전기기가 있습니다.향후 전 사업에 걸친 전기화 및 탈탄소화가 전력시장에 큰 영향을 미칠 것으로 전망됨에 따라, 전력에너지의 효율적 사용을 위해 시스템을 구축하는 솔루션 사업 및 신ㆍ재생에너지를 활용해 마이크로그리드 단위의 탄소중립을 실현하는 용복합사업을 에너지 신사업으로 추진하고 있습니다.25년 2분기 누적 연결기준 매출은 1,920,887백만원으로 제품 품목별 비중은 전력기기(변압기, 고압차단기 등) 67%, 회전기기(회전기, 저압전동기 등) 16%, 배전기기등(배전반, 저압차단기, 전력제어, ICT 外) 17%입니다. 그리고 당반기 누적 수출금액은 1,440,863백만원으로 수출 비중은 75%입니다. 연결매출 중 5%를 초과하는 주요 매출처는 사우디전력청, Xcel Energy, 플로리다파워앤라이트, 아메리칸일렉트릭파워, NextEra Energy 입니다.
향후 에너지시장은 전 산업에 걸친 전기화로 전력수요 증가, 신재생발전 증가와 이에따른 전력변환 및 에너지저장 시장 성장, IT 기술을 접목하여 효율적으로 에너지를 관리하는 스마트그리드 시장 성장으로 요약할 수 있습니다.
당사는 이러한 시장의 변화에 발맞춰 아래와 같이 신규사업을 추진하여 기존의 전력기자재 제조회사를 넘어 토털 에너지솔루션 기업으로 성장을 추구하고 있습니다.
당사는 2022년 4월 신재생에너지용 전력변환기기 강소기업인 HD현대플라스포(주)를 인수하여 전력변환 시장 공략을 위한 교두보를 확보하였습니다.
이를 통해 기존 에너지저장시스템(ESS), 태양광 시장용 전력변환기기 판매 확대 뿐만 아니라, 신규 시장으로 수전해, 연료전지, 선박용 전기추진시스템 시장용 전력변환기기 공급까지 사업을 확대해 나갈 예정입니다.
또한, 당사는 2025년 6월말 기준 누적 약 1.6GWh이상의 에너지저장시스템(ESS)을 설치, 운영해 온 우수한 실적을 보유하고 있습니다. 당사는 2022년 12월 한국전력으로부터 수주한 336MWh급 계통안정화용 ESS 건설 사업을 2024년 6월 준공, 8월 고객에 설비 인도했습니다. 금년 2월 제11차 전력수급기본계획 확정에 따라 호남을 중심으로 한 ESS 중앙계약 시장 도입 계획이 발표되고 국내 시장 활성화의 기대감이 커지고 있습니다. 당사는 국내 시장을 준비함과 동시에 미국, 유럽 등 ESS 수요가 지속 성장하고 있는 해외 시장으로 사업 영역을 확장할 예정입니다. 국가탄소중립 목표달성을 위해서 대규모 발전이 가능한 해상풍력 보급확대는 필수적이며,우리나라도 제10차 전력수급기본계획상 2036년까지 약 34GW의 해상풍력 보급을 계획하고 있습니다. 당사는 육상풍력 터빈 제조업, 엔지니어링 및 사업개발 경험을 바탕으로 2030년 초 본격 개화가 예상되는 해상풍력으로 사업을 확대하기 위해 육해상 풍력 산업 분야에서 글로벌 선도 업체들과 전략적 협력을 체결하는 것을 포함하여 체계적으로 사업을 준비하고 있습니다.
5. HD현대사이트솔루션(주)
당사는 HD현대의 건설기계부문 중간 지주회사입니다. HD현대건설기계㈜와 HD현대인프라코어㈜를 자회사로 두고 건설기계부문의 미래전략과 비전을 선도하고 있습니다.2021년 8월, 현대코어모션의 기능품 사업과, 상주현대액압기기유한공사 지분 100%를 인수해 기능품 사업부를 설립, 자회사인 HD현대건설기계㈜와 HD현대인프라코어㈜에 MCV, 트랜스미션, 실린더 등 건설장비 내 핵심부품을 안정적으로 공급하고 있으며, 2022년 1월에는 HD현대건설기계㈜로부터 산업차량 사업부를 인수해 핵심사업으로 사업을 영위중입니다.HD현대사이트솔루션은 자회사 간 시너지를 극대화하고 건설, 산업, 물류현장의 종합솔루션을 제공하기 위해 노력할 것입니다.
또한 무인자동화·친환경 건설기계 개발 등 미래기술 선점에 집중해 시장을 선도하는 글로벌 톱티어 회사로 나아갈 것입니다.
6. HD현대건설기계(주)
지배기업인 HD현대건설기계㈜를 비롯하여 한국채택국제회계기준에 따라 연결대상 종속기업(9개사)에 해당되는 회사들은 굴착기, 휠로더 등을 제작ㆍ판매하는 사업을 영위하고 있습니다. 주요 제품 품목은 건설기계, 부품 등으로 구성되어있고 건설기계는 도로, 건물 건설, 광산 개발 등에 이용됩니다. 부품은 건설기계의 A/S를 위해 사용되는 부품을 제공하고 있습니다.제품 생산을 위한 주요 원재료는 각종 부품(Excavator Bucket Assy, Wheel Loader Main Valve 등)을 들 수 있습니다. 각 부품의 가격을 결정하는 주요 요인으로는 강재 등 원재료 가격 변동입니다. 주요 원재료 매입처는 티시테크, ZF Fridrichshafen AG가 있습니다.제품의 생산이 일어나는 주요 사업소는 HD현대건설기계㈜, HD Hyundai Construction Equipment India Private Ltd., HD Hyundai Construction Equipment Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A입니다. 전체 사업소의 2025년 반기생산능력은 25,132대, 2025년 반기까지의 생산실적은 10,980대이며 가동률은 43.68%입니다. 또한, 울산공장을 비롯하여 음성, 군산 등 국내 사업장과 미국, 유럽, 인도 등 해외사업장에서 주요 제품 생산, 마케팅, 판매 등의 사업활동을 수행하고 있습니다.당반기 연결실체는 건설기계 14,739억원, 산업차량 2,109억원 및 기타 1,897억원 등 총 18,745억원의 매출 실적을 기록하였으며 이 중 건설기계에서 발생한 매출액은 전체 매출액 중 약 78.6%를 차지하고 있습니다. 또한, 전체 매출에서 수출금액은 16,811억원, 국내는 1,934억원으로 수출로 발생한 매출액이 약 89.7%를 차지하고 있습니다.전체 매출액에서 수출비중이 높은 만큼 외환리스크에 대비하여 당사는 시장위험과 환위험을 관리하고 있습니다. 당사는 향후 판매와 구매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 채권과 채무에 대한 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부터 만기가 2년 미만인 선도거래계약을 사용하고 있으며 필요 시 선도거래계약 만기를 연장합니다. 이를 위해 위험관리조직을 별도로 구성하여 환 Position 실시간 파악, 외환/금리 Hedge 거래, 파생상품 검토 및 거래 실행 등의 업무를 수행하고 있습니다.
당사의 연구개발활동은 건설기계 핵심부품과 전장품의 개발 ·설계 및 성능 ·신뢰성 개선 기술개발에 주력하고 있습니다. 이를 위해 제품기획 및 제품설계 조직과 제품시험 조직을 분당과 용인에 각각 설립하여 운영하고 있으며 이와 별개로 위탁연구를 통해 다양한 기술을 확보하고자 노력하고 있습니다. 이러한 노력을 바탕으로 당반기말 특허(실용신안) 142건, 디자인 30건, 상표 49건을 보유하고 있습니다.
당사는 2017년 4월 1일 한국조선해양(주)(구. 현대중공업 주식회사)에서 현대건설기계주식회사로 사업분리 되면서, 기존 구축되어 있던 환경경영시스템을 지속 / 유지하고자, 국제 ISO 인증기관인 DNV로부터 ISO 14001 인증(국제표준화기구에서 제정하는 환경경영에 관한 국제 규격)을 취득하였습니다. 또한, 2021년 DNV ISO 45001 전사업장 확대 인증 완료하였습니다. ISO 45001과 ISO 14001에 대해 2024년 3월 1차 사후심사를 거쳐 2025년 3월 2차 사후심사까지 성공적으로 완료하였습니다. 환경경영시스템을 기본으로 온실가스 저감, 친환경설계, 사회공헌 등의 환경관련 정책을 추진하고 있으며, 공정개선을 통한 오염물질 배출의 최소화, 친환경제품의 개발 및 공급, 순환형 자원관리시스템 구축 등 친환경 경영을 통해 시장경쟁력을 확대해 나가고 있습니다.
7. HD현대인프라코어(주) 당사는 2023년 3월 사명을 HD현대인프라코어 주식회사로 변경하였고, 건설중장비, 엔진 등을 생산 판매하는 사업을 영위하고 있습니다. 2021년 2월 5일자 주식매매계약에 따라 두산에너빌리티(주)가 보유하고 있던 HD현대인프라코어 주식이 'HD현대㈜ 등(한편, HD현대㈜등은 2021년 4월 9일 HD현대사이트솔루션㈜에게 주식매매계약상 지위를 이전하였음)으로 전량 양도됨에 따라 당사 최대주주가 두산에너빌리티(주)에서 HD현대사이트솔루션 주식회사로 변경되었습니다. 당사는 당반기말 누계 기준으로 건설기계 사업부문에서 굴착기, 휠로더 등의 상품, 제품 등을 판매하여 매출액 1,610,498백만원, 엔진 사업부문에서 엔진, 발전기, A/S 부품 등의 상품, 제품 등을 판매하여 매출액 592,558백만원을 기록했습니다. 당사가 판매하는 상품, 제품의 단기적인 가격 변동은 크지 않으나, 환율, 원자재 가격 및 발주 사양에 따라 가격이 변동되며, 상세 내용은 아래 2. 주요 제품 및 서비스, 4. 매출 및 수주상황 항목을 참고하여 주시기 바랍니다. 당사 제품의 주요 원재료는 Boom, Machine, Injection Pump 등 조립부품 등으로 단기적인 가격 변동은 크지 않으나, 환율 등에 따라 가격이 변동되는 특징이 있으며, 주요 매입처를 통해 안정적으로 공급받고 있습니다. 당사는 국내, 해외에 생산거점을 두고 있으며, 당반기말 누계 기준 굴착기, 휠로더 품목은 국내 설비능력 6,110대, 생산실적 3,073대를 기록하여 가동률 50%, 해외 설비능력 13,008대, 생산실적 3,519대를 기록하여 가동률 27%, 엔진 품목은 기존 인천공장 설비능력 26,000대, 생산실적 15,777대를 기록하여 가동률 61%, G2 인천공장 설비능력49,000대, 생산실적31,856대를 기록하여 가동률 65%를 기록했습니다. 상세 내용은 아래 3. 원재료 및 생산설비 항목을 참고하여 주시기 바랍니다. 당사는 해외 고객등과의 무역거래에서 발생하는 외화 수금이 원자재 수입으로 인한 외화 지출보다 많은 현금흐름을 가지고 있으므로 환율 하락에 따른 환차손이 주요 위험이며, 환율변동에 따른 위험을 최소화하여 안정적인 경영기반 확보를 하기 위하여 위험 관리 조직을 운영하고 있으며, 헤지거래 등 다양한 경영 기법을 사용하여 관리를 하고 있습니다. 또한, 연결회사의 재무위험관리는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험 하에서도 안정적이고 지속적인 경영성과를 창출할 수 있도록 재무구조를 개선하고 자금운영의 효율성을 제고하는데 있습니다. 상세 내용은 아래 5. 위험관리 및 파생거래 항목을 참고하여 주시기 바랍니다. 당사의 연구개발 부문은 제품 경쟁력 확보와 장기적 성장 기반 구축을 목표로 연구개발 투자를 확대해 가고 있으며, 차별적 기술 경쟁력 확보와 선진적 Engineering Process 구축을 목표로 연구개발 활동에 매진하고 있습니다. 당사 주력제품인 굴착기, 휠로더, 엔진 등 제품 본연의 경쟁력 강화는 물론, 무인화/자동화 기술개발을 통한 건설 현장에서의 생산성 제고, 사고 위험 감소, 고령화 시대의 인력난 등의 문제 해소도 도모하고 있습니다. 동사는 또한 사업장 환경규제, 제품 환경규제, 녹색경영 등 크게 세가지 항목으로 구분하여 환경규제에 대응하고, 체계적인 관리를 수행하고 있습니다. 상세 내용은 아래 6. 주요계약 및 연구개발활동 항목을 참고하여 주시기 바랍니다.
8. HD현대로보틱스(주)
당사는 1984년부터 로봇사업을 시작하여, 산업용로봇 완성품과 부품을 제조, 판매, 서비스하는 사업과 로봇을 제조자동화 사업을 영위하고 있습니다. 생산된 제품들은 자동차 및디스플레이 산업 등 각 산업의 제조현장에서 제품 생산부터 출하까지 공정 내 작업을 수행하고 있습니다.
로봇의 원재료는 구동품, 기구부, 전장품 등으로 구성되어 있습니다. 이 중 구동품인 모터와 감속기는 수입에 의존하고 있기 때문에 로봇 단품 가격 경쟁이 심화됨에 따라 손익 개선을 위한 공급처 이원화 및 국산화를 추진하고 있습니다.
전세계 산업용로봇 시장은 2024년 12조원을 기록하였으며, 향후 2030년까지 연평균 7% 이상의 성장을 기록할 것으로 예상됩니다. 국가별로는 중국, 유럽, 미주, 일본, 한국이 93% 이상의 M/S를 차지하고 있습니다. 중국은 전세계 39%의 M/S를 차지하며, 정부의 자동화 투자 지원 및 보조금 지원 확대 등으로 로봇 수요가 높아질 것으로 예상됨에 따라 당사는 중국 판매법인을 설립하여 시장 수요에 대응하고 있습니다. 유럽은 전세계 M/S 19% 수준으로, 인구 고령화 및 인건비 상승으로 다양한 산업에 걸쳐 자동화 수요가 커질 전망입니다. 이에 따라 당사는 유럽 법인을 설립하여 현지 시장 공략을 강화하고 있습니다. 미국은 전세계 M/S 19% 수준으로, 향후 고관세 정책 기조로 현지 생산설비 투자 확대에 따른 자동화 수요 지속 증가가 예상되어 당사는 미국 법인 설립을 통해 시장 확대에 대응하고 있습니다.
당사의 당기 연결실체는 자동차 및 일반산업 공정에 쓰이는 산업용로봇 898억원, 디스플레이 패널 운반용 FPD로봇 101억원, 모바일로봇 40억, 로봇부품 판매 및 AS 126억원등 총 1,166억원의 매출 실적을 기록하고 있습니다. 전체 매출액에서 수출금액은 306억원, 국내는 859억원이며 수출로 발생한 매출액이 약 26%를 차지하고 있습니다.
당사는 HD현대그룹 글로벌R&D센터에 로보틱스 연구소를 운영하며 신규 산업용로봇 개발 및 제어기 고도화를 위한 연구개발활동을 이어가고 있습니다. 최근에는 HD현대, 그룹 AI 조직, HD한국조선해양 미래기술연구원 및 주요 핵심기술 전문기업들과의 협업을 통해 AI 솔루션을 활용한 로봇의 경쟁력을 확보하고 있습니다. 특히 그룹 내 연구소들과의 협업으로 기존 자동차 고객 중심의 사업 구조에서 조선업 등 일반 산업군으로의 사업 확대를 꾀하고 있습니다.
[HD현대(주)]
당사의 연결기준 주요 제품 및 서비스에 따른 부문별 매출액은 아래와 같습니다.
| (2025. 06. 30 기준) | (단위 : 백만원) |
| 사 업 부 문 | 매 출 유 형 | 품 목 | 2025년 반기 | 매출비중 |
|---|---|---|---|---|
| 조 선 해 양 | 제 품 | 선박,해양플랜트 등 | 14,118,131 | 41% |
| 정 유 | 제 품 | 휘발유, 경유 등 | 13,335,291 | 39% |
| 전 기 전 자 | 제 품 | 변압기 등 | 1,766,914 | 5% |
| 건 설 기 계 | 제 품 | 굴착기 등 | 4,096,317 | 12% |
| 선박서비스 | 용 역 | 엔지니어링서비스 등 | 870,366 | 3% |
| 기 타 | 제 품기 타 | 산업용 로봇 등 | 110,939 | 0% |
| 합 계 | 34,297,958 | 100% | ||
※ 상기 매출실적은 주요 종속회사를 포함한 연결기준 매출실적이며, 내부매출액을 차감한 수치입니다.
[주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주)
가. 주요 제품 등의 현황
| (2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위 : 백만원, %) |
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구체적용도 | 매출액 | 비 율 |
|---|---|---|---|---|---|
| 정 유 | 제 품 | 휘발유 | 자동차 연료 | 2,309,085 | 17% |
| 등유 | 산업용, 일반용 연료 | 1,656,682 | 12% | ||
| 경유 | 산업용, 차량용 연료 | 4,566,317 | 33% | ||
| 중유 | 산업체 연료 | 1,469,977 | 11% | ||
| 기타 | 산업체 연료 등 | 2,888,884 | 21% | ||
| 소 계 | 12,890,945 | 94% | |||
| 상 품 | 중유 | 산업체 연료 | 4,871,176 | 36% | |
| 기타 | 산업체 연료 등 | 54,918 | 0% | ||
| 소 계 | 4,926,094 | 36% | |||
| 역무서비스 및 매출할인 등 | 44,303 | 0% | |||
| 내부매출액 | (6,247,504) | -46% | |||
| 소 계 | 11,613,838 | 85% | |||
| 윤 활 | 제 품 | 윤활기유 | 산업체 연료 등 | 569,535 | 4% |
| 기타 | 산업체 연료 등 | 107,574 | 1% | ||
| 소 계 | 677,109 | 5% | |||
| 내부매출액 | (160,510) | -1% | |||
| 소 계 | 516,599 | 4% | |||
| 석 유화 학 | 제 품 | BTX 그룹 | 산업체 연료 등 | 987,796 | 7% |
| 폴리에틸렌 | 산업체 원료 및 기초소재 등 | 100,408 | 1% | ||
| 폴리프로필렌 | 산업체 원료 및 기초소재 등 | 131,849 | 1% | ||
| 등유 | 산업용, 일반용 연료 | 327,182 | 2% | ||
| 경유 | 산업용, 차량용 연료 | 426,321 | 3% | ||
| 기타 | 산업체 연료 등 | 1,807,945 | 13% | ||
| 소 계 | 3,781,501 | 28% | |||
| 역무서비스 및 매출할인 등 | 35,819 | 0% | |||
| 내부매출액 | (2,281,389) | -17% | |||
| 소 계 | 1,535,932 | 11% | |||
| 총 계 | 13,666,368 | 100% | |||
나. 주요 제품 등의 가격변동추이
| (단위 : 원/리터(정유), 원/KG(윤활, 석유화학)) |
| 사업부문 | 품목 | 제 62 기 2분기 | 제 61 기 | 제 60 기 |
|---|---|---|---|---|
| 정유 | 휘발유 | 777 | 815 | 832 |
| 등유 | 790 | 833 | 879 | |
| 경유 | 807 | 851 | 898 | |
| 중유 | 730 | 757 | 747 | |
| 윤활 | 윤활기유 | 1,142 | 1,138 | 1,112 |
| 석유화학 | BTX 그룹 | 1,064 | 1,210 | 1,194 |
| 폴리에틸렌 | 1,305 | 1,265 | 863 | |
| 폴리프로필렌 | 1,196 | 1,121 | 851 | |
| EVA | 1,582 | 1,482 | 1,717 |
※ 산출기준 : 각 제품의 매출액을 매출량으로 나누어 산출※ 가격변동 원인 : 국제 원유 가격, 환율, 국제 제품 가격 등
2. HD한국조선해양(주)
가. 주요 제품 등의 현황
| (기준일 : 2025년 6월 30일 ) | (단위 : 백만원) |
| 사 업 부 문 | 매출유형 | 품 목 | 구 체 적 용 도 | 주요상표 등 | 매 출 액 (비 율) |
|---|---|---|---|---|---|
| 조 선 | 제품 | 선 박 外 | 원유운반선, 컨테이너선,정유제품운반선, LNG선, LPG선 外 | - | 12,100,057(85.2%) |
| 해양플랜트 | 제품 | 해상구조물 外 | 해상구조물 제작 및 설치,부유식 원유생산설비 外 | - | 409,307(2.9%) |
| 엔 진 기 계 | 제품 | 엔진류, 기계설비 外 | 선박용엔진, 디젤발전설비,펌프, 유체기계 外 | HIMSEN | 1,441,120(10.1%) |
| 그린에너지 | 제품 | 태양광 셀, 모듈, 연료전지, 전해조 外 | 태양광모듈, 제어시스템 등신재생에너지, 연료전지, 전해조 外 | - | 219,842(1.5%) |
| 기 타 | 기타매출 | 연구용역 外 | 미래기술 연구 및 개발,가스ㆍ친환경 시스템 外 | - | 29,797(0.3%) |
| 합 계 | 14,200,123 | ||||
※ 상기 매출액은 주요 종속회사를 포함한 연결기준 매출액이며, 내부매출액을 차감한 수치입니다.
나. 주요 제품 등의 가격변동추이 [조선부문]- 주요종속회사 : HD현대중공업㈜, HD현대삼호㈜, HD현대미포㈜, HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc.
| (단위 : 백만$) |
| 품 목 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 | |
|---|---|---|---|---|
| CRUDE OIL TANKER | 320,000 DWT | 126.0 | 129.0 | 128.0 |
| 157,000 DWT | 86.5 | 90.0 | 85.0 | |
| PRODUCT CHEMICAL TANKER | 51,000 DWT | 48.5 | 52.0 | 47.5 |
| BULK CARRIER | 180,000 DWT | 73.5 | 76.0 | 67.0 |
| 63,000 DWT | 33.5 | 34.8 | 33.0 | |
| CONTAINER CARRIER | 23,000 TEU | 243.0 | 244.0 | 235.5 |
| 13,000 TEU | 151.0 | 153.0 | 148.0 | |
| 2,500 TEU | 41.0 | 41.0 | 39.5 | |
| 1,800 TEU | 32.0 | 32.5 | 30.5 | |
| LNG CARRIER | 174,000 CBM | 255.0 | 260.0 | 265.0 |
| LPG CARRIER | 91,000 CBM | 119.0 | 122.0 | 113.5 |
| 38,000 CBM | 69.5 | 71.0 | 66.0 | |
※ 자료 출처 : Shipping Intelligence Network (Clarksons Research)※ DWT : Dead Weight Tonnage, TEU : Twenty feet Equivalent Unit, CBM : Cubic Meter
1) 산출기준 ㆍ선박 계약가격은 발주처의 요구사항을 반영하여 개별적으로 결정되므로 상기 선가 동향표에 나타난 금액은 단순한 참고사항입니다. 2) 주요 가격변동원인 ㆍ신조선 가격은 '25년 상반기동안 작년 대비 소폭 하락세를 보였으나 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다. 이는 조선소의 충분한 물량 확보에 따른 공급자 우위 시장이 형성됨에 따라, 선주들의 조선소 SLOT 확보 경쟁이 치열해지며 신조 선가가 지속적으로 상승 후, 안정세를 보이고 있습니다.
[해양플랜트부문] - 주요종속회사 : HD현대중공업㈜ 해양플랜트산업 부문 대부분의 제품은 제원, 기능, 옵션 사양 등이 매우 다양하여 제품군 별로 가격을 산출하는 데 한계가 있으며, 수치화 또한 쉽지 않습니다. 그러나 국제적인 인플레이션 및 원자재 가격 상승, 조선업 호황에 따른 제작 야드 부족, 해양 산업 투자 확대 등의 영향으로 주요 해양 설비의 가격은 전반적으로 상승 추세를 보이고 있습니다.
[엔진기계부문] -주요종속회사 : HD현대중공업㈜, HD현대마린엔진㈜, HD현대엔진 유한회사
선박용 엔진의 경우 선종 및 고객사 또는 환경기계 제품의 패키지 포함 여부에 따라 프로젝트별 가격이 상이하므로 가격의 범위나 특정 수치로 표현하기는 어렵습니다. 그러나 일반적으로 디젤엔진보다는 이중연료엔진(DF엔진)의 가격대가 높게 형성되어 있습니다. 또한, 이중연료엔진 적용률이 증가하면서 전반적인 엔진 가격은 증가 추세입니다.
[그린에너지부문] - 주요종속회사 : HD현대에너지솔루션㈜, HD하이드로젠㈜
○ HD현대에너지솔루션㈜
| (단위 : $/W) |
| 품 목 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 | |
|---|---|---|---|---|
| 태양광 모듈 | Mono PERC | 0.07 | 0.09 | 0.17 |
| Mono N | 0.08 | 0.10 | 0.17 | |
※ 태양광 셀/모듈의 가격은 PV Insights 등의 사이트에서 제공하는 가격 동향자료를 참고하였습니다.1) 산출기준 ㆍPV Insights 등의 웹사이트에서 제공하는 가격 동향 자료 기준입니다.
2) 주요 가격변동원인 ㆍ미드스트림(Mid-stream) 시장에 속하는 셀과 모듈은 조립 산업의 성격이 강하기 때문에 인건비와 재료비 비중이 높습니다. 또한 장치 산업이 아니기에 진입장벽이 상대적으로 낮은 특징을 지니고 있습니다. 그러므로 생산업체가 많은 완전 경쟁시장에 속하고, 업스트림(Up-stream)에 비해 공급 과잉 정도가 가장 심화되어 있습니다. ○ HD하이드로젠㈜ HD하이드로젠㈜은 설립 이후 사업화 추진중이므로 기재를 생략합니다.
3. HD현대마린솔루션(주)
가. 주요 제품 등의 현황
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 제품군 | 주요 제품 및 서비스 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 | |||
| 매출액 | 비중 | 매출액 | 비중 | 매출액 | 비중 | |||
| 선박After Service | AM 솔루션 | - 선박부품/서비스: 메인엔진, 보조엔진, 전장품, 엔진 보조기기, 보일러류, 기타 소모품 등 부품 공급 및 유지/보수/수리 서비스- 육상발전 사업소: 디젤/가스 엔진의 발전소 운영을 위한 부품 공급, 기술지원 및 운영관리 서비스- 유/무상 보증 대행서비스: HD현대 그룹 건조 선박 대상 유/무상 보증대행 업무 | 446,056 | 47% | 805,856 | 46% | 607,169 | 42% |
| 벙커링 | - 유류 공급: HD현대 그룹 신조 선박 출항유 공급 등 | 374,269 | 37% | 705,531 | 40% | 595,514 | 41% | |
| 친환경솔루션 | - 재액화장치 개조: LNG 저장탱크에서 자연적으로 기화하여 발생하는 기체(BOG)를 재액화하거나 가스가 자연적 증발하지 않도록 하는 기계장치 개조 등- FSU(Floating Storage Unit): 부유식 액화천연가스 저장설비로 노후 LNG선을 해상에서 원유나 가스를 저장하는 설비로 개조- EPLO(Engine Part Load Optimization) : 엔진의 최적효율 값을 저속운항에 맞게 세팅- AMP(Aleternative Maritime Power): 육상전원 공급장치- EGCS(Exhaust Gas Cleaning System): 배기가스 탈황 장치 설치- BWTS(Ballast Water Treatment System): 평형수 처리 시스템. 평형수에서 생물학적 유기체를 제거하고 파괴/비활성화하기 위한 시스템 설치 | 91,219 | 10% | 163,420 | 9% | 168,511 | 12% | |
| 디지털솔루션 | - 선박통합제어시스템: LNG, LPG, MeOH DF 선박 내 기관류 뿐만 아니라, 전력 및 가스솔루션(LPG, LNG 등)까지 알람을 모니터링하고 제어하는 시스템(IAS & ICMS) 을 위한 하드웨어와 S/W 일체 패키지- 스마트쉽 솔루션: 선박의 연료 절감을 위한 경제 운항 외 효율적인 운영을 할 수 있도록 기관, 선박 분석, 탄소 저감 기능을 제공하는 최적 운항 솔루션- 전동화 시스템: 선박 프로펠러 축에 설치되어, 주기관장치의 동력에 의해 전력을 생산해내는 친환경 발전기인 Shaft Generator 등 | 41,775 | 4% | 70,652 | 4% | 62,269 | 4% | |
| 합계 | 953,319 | 100% | 1,745,459 | 100% | 1,430,463 | 100% | ||
※ 상기 매출액은 연결기준으로 작성되었습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 및 가격변동원인
당사는 (신조)선박의 인도 후 약 25~30여년의 사용연령동안 발생할 수 있는 모든 일에 대응하는 업무를 수행하고 있는 바, 취급품목이 매우 다양하고 프로젝트 별 독립성이 매우 강하여 일원화된 가격을 산출하기 어렵습니다. 객관적인 자료에 따른 제품가격 산출이 곤란하여 동 항목에 대한 기재를 생략합니다.
4. HD현대일렉트릭(주)
가. 주요 제품 등의 현황
| (2025.06.30 현재) | (단위 : 백만원) |
| 사 업 부 문 | 매출유형 | 품 목 | 구 체 적 용 도 | 매 출 액(비 율) |
| 전 기 전 자부 문 | 제품,기타 | 전력기기 | 변압기, 고압차단기 外 | 1,279,698(66.6%) |
| 회전기기 | 회전기, 저압전동기 外 | 312,748(16.3%) | ||
| 배전기기 外 | 배전반, 전력제어, 중저압차단기 外 | 328,441(17.1%) | ||
| 합 계 | 1,920,887(100%) | |||
※ 회사는 기준서 제1115호 '고객과의 계약에서 생기는 수익'을 적용하였습니다.
나. 주요 제품 등의 가격변동추이
당사의 주력제품인 전력변압기, 고압차단기의 경우 수주제품으로 수주 당시 제품의 성격, 기능, 옵션, 지역에 따라 제품의 가격이 상이하여 객관적인 자료에 따른 기재가 곤란하여 기재를 생략합니다.
5. HD현대사이트솔루션(주) 가. 주요 제품 등의 현황
| (기준일 : 2025. 06. 30 ) | (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 구 체 적 용 도 | 주요상표 등 | 매 출 액(비 율) |
| 산업차량 | 제품 | 지게차 | 물류, 유통, 하역 등 | HYUNDAI | 358,217(68.50%) |
| 기능품 | 제품 | 모터, MCV, PT 외 | 건설기계 주요부품 | HYUNDAI | 77,428(14.81%) |
| 기 타 | 상품 외 | 부품 외 | AS부품 외 | HYUNDAI | 87,305(16.69%) |
| 합 계 | - | - | 522,950(100.00%) | ||
※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다.
나. 주요 제품 등의 가격변동추이
| (단위 : 백만원) |
| 품 목 | 구 분 | 제5기 | 제4기 |
| 지게차 | 30D-9V | 38.5 | 37.4 |
1) 산출기준 : 국내 최종 소비자 가격 기준
6. HD현대건설기계(주)
가. 주요 제품 등의 현황
| (2025.06.30 현재) | (단위 : 백만원) |
| 사 업 부 문 | 매출유형 | 품 목 | 구 체 적 용 도 | 주요상표 등 | 매 출 액(비 율) |
| 건설기계 | 제품 | 건설기계 | 도로, 건물 건설, 광산, 농업, 산림 등 | HYUNDAI | 1,473,935 (78.63%) |
| 제품 | 산업차량 | 물류, 유통, 하역 등 | HYUNDAI | 210,915 (11.25%) | |
| 상품외 | 부품 외 | A/S 부품 外 | HYUNDAI | 189,697 (10.12%) | |
| 합 계 | - | - | - | - | 1,874,547 (100.00%) |
※ 회사는 기준서 제1115호 '고객과의 계약에서 생기는 수익'을 적용하였습니다.
나. 주요 제품 등의 가격변동추이
| (단위 : 백만원) |
| 품 목 | 구 분 | 제9기 반기 | 제8기 | 제7기 |
| 굴착기 | HW155A | 165 | 160 | 157 |
| HX220A | 165 | 159 | 154 | |
| HX320A | 204 | 199 | 194 |
※ 산출기준 : 국내 최종 소비자 가격 기준
7. HD현대인프라코어(주)
가. 주요 제품 등의 현황
| 사업부문 | 회사명 | 매출유형 | 품목 | 구체적용도 | 주요상표 등 | 매출액(백만원) | 비율(%) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 건설기계 | HD현대인프라코어 주식회사 | 상품,제품 등 | 굴착기, 휠로더 등 | 굴착기, 휠로더 등 | HD현대인프라코어,DEVELON | 1,610,498 | 73.1 |
| 엔진 등 | 엔진, 발전기, A/S부품 등 | 엔진, 발전기 등 | 592,558 | 26.9 | |||
| 합 계 | - | - | - | - | - | 2,203,056 | 100.0 |
※ 상기 매출액은 연결조정금액을 반영한 각 부문별 순매출액 입니다. 나. 주요 제품 가격변동 추이
| (단위: 백만원/대) |
| 사업부문 | 품목 | 구분 | 제26기 반기 | 제25기 | 제24기 |
| 건설기계 | 굴착기 |
DX150W-7 |
159.2 | 155 |
151 |
|
DX240LC-7 |
166 | 155 |
152 |
||
|
DX320LC-7 |
196.2 | 192 |
187.5 |
||
| 엔진 등 | 엔 진 | DL02 | 6 | 6 | 6 |
| DL08 | 20 | 22 | 22 | ||
| DV15 | 23 | 22 | 21 |
(1) 산출기준 - 굴착기 가격은 국내 최종 소비자 가격으로 산출한 것이며, 엔진의 가격은 주요 제품별 국내 총 매출액을 판매 대수로 나눠서 산출함.(2) 주요 가격 변동 원인 - 단기적인 가격변동은 크지 않으나, 환율, 원자재 가격 및 발주사양에 따라 가격이 변동함.
8. HD현대로보틱스(주)
가. 주요 제품 등의 현황
| (기준일 : 2025. 06. 30) | (단위 : 백만원, %) |
| 사업부문 | 매출유형 | 품목 | 매출액(비율) |
|---|---|---|---|
| 로 봇 | 제품 및 용역 | 산업용로봇 | 89,771(77%) |
| FPD로봇 | 10,109(9%) | ||
| 모바일로봇 | 4,029(3%) | ||
| 로봇부품 판매, A/S 外 | 12,641(11%) | ||
| 합 계 | 116,550(100%) | ||
※ 회사는 기준서 제1115호 '고객과의 계약에서 생기는 수익'을 적용하였습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동추이
| (단위 : 천원) |
| 품 목 | 제 6 기 반기 | 제 5 기 | 제 4 기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 산업용로봇 | 42,976 | 43,713 | 41,982 | - |
※ 산업용로봇 제품 가격변동 추이만 기재함. 1) 산출기준ㆍ상기 주요 제품 등의 가격변동추이는 단순한 참고 사항이며, 각 제품의 매출액을 출하 수량으로 나누어 산출함(로봇 제품 가격은 유사한 제품이더라도 발주처의 요구사항에 따라 달라질 수 있습니다.)2) 주요 가격변동원인ㆍ세계 경제 동향 및 주요 경쟁사의 경쟁 정도와 발주처의 요구사항에 따라 달라질수 있음.
[HD현대(주)]
| ㆍ 해당사항 없음 |
※ 하단에 기재된 주요 종속회사 및 주요 자회사 내용을 참고하여 주시기 바랍니다.
[주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주) 가. 주요 원재료 연결회사의 주요 원재료인 원유의 공급처가 한정적이기 때문에, 안정적인 원유 수급을 위해 원유 생산량이 풍부한 중동 산유국의 원유를 장기 계약 및 현물 계약으로 도입하고 있습니다. 동시에 중동에 편중된 원유 수입을 기타 지역으로 다변화하기 위해멕시코 등에서도 원유를 수입하고 있습니다. 원유의 주요 매입처는 PMI Comercio Internacional 등이며, 에이치디현대오일뱅크의 주주인 Aramco Overseas Company B.V의 자회사들과 원유 장기 구매계약을 체결하고 있습니다. 이 외에 콘덴세이트는 Qatar Energy 등과 계약을 체결하여 도입하고 있습니다.
(1) 주요 원재료 등의 현황
[정유]- 원유정제공정
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위 : 백만원, %) |
| 매입유형 | 품목 | 용도 | 매입액 | 비율 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 원재료 | 원유 | 석유류제품생산 | 9,448,464 | 98% | - |
| 부재료 | MTBE,C5C6 등 | - | 225,050 | 2% | - |
| 합 계 | 9,673,515 | 100% | - | ||
[윤활]- 윤활기유공정
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위 : 백만원, %) |
| 매입유형 | 품목 | 용도 | 매입액 | 비율 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 원재료 | Hydrowax | 윤활기유생산 | 498,695 | 96% | - |
| 부재료 | H2, HCGO 등 | 윤활기유생산 | 18,621 | 4% | - |
| 합 계 | 517,316 | 100% | - | ||
[석유화학]- 정유/석유화학공정
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위 : 백만원, %) |
| 매입유형 | 품목 | 용도 | 매입액 | 비율 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 원재료 | 콘덴세이트 | 정유 및 석유화학제품생산 | 1,008,661 | 31% | - |
| 원유 | 1,033,791 | 31% | - | ||
| 납사 | 310,898 | 9% | - | ||
| LPG | 72,013 | 2% | - | ||
| HPC 부원료 | 28,191 | 1% | - | ||
| 부재료 | SRN | 757,408 | 23% | - | |
| 방향족 부산물 등 | 83,065 | 3% | - | ||
| 합 계 | 3,294,027 | 100% | - | ||
- 화학공정
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위 : 백만원, %) |
| 매입유형 | 품목 | 용도 | 매입액 | 비율 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 원재료 | 슬러리오일 | 화학제품생산 | 36,776 | 66% | - |
| 콜타르 | 18,579 | 34% | - | ||
| 합 계 | 55,355 | 100% | - | ||
(2) 주요 원재료 등의 가격변동 추이
| 사업부문 | 품목 | 제 62 기 2분기 | 제 61 기 | 제 60 기 |
|---|---|---|---|---|
| 정유 | 원유 | 72 $/Bbl | 79 $/Bbl | 81 $/Bbl |
| 윤활 | Hydrowax | 856,259 원/톤 | 881,417 원/톤 | 883,468 원/톤 |
| 석유화학 | 컨덴세이트 | 74 $/Bbl | 77 $/Bbl | 81 $/Bbl |
| 원유 | 73 $/Bbl | 81 $/Bbl | 83 $/Bbl | |
| 납사(*1) | 623 $/톤 | 677 $/톤 | 615 $/톤 | |
| LPG | 825 천원/톤 | 874 천원/톤 | 817 천원/톤 | |
| 슬러리오일 | 483 $/톤 | 497 $/톤 | 483 $/톤 |
※ 산출기준 : 회사의 FOB 통관기준(일부 잠정가 포함)(*1) 납사: CFR 통관기준
나. 생산 및 설비
(1) 생산능력
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위 : 천 배럴) |
| 사업부문 | 구분 | 품목 | 사업소 | 제 62 기 2분기 | 제 61 기 | 제 60 기 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 정유 | 원유정제 | 석유류 | 대산 | 94,120 | 189,800 | 189,800 |
| 윤활 | 윤활기유공정 | 석유류 | 대산 | 4,525 | 9,125 | 9,125 |
| 석유화학 | 정유/석유화학공정 | 정유제품 | 대산 | 31,223 | 62,963 | 62,963 |
| 석유화학(BTX) | 대산 | 10,860 | 21,900 | 21,900 | ||
| 석유화학(모노머) | 대산 | 452천톤 | 832천톤 | 832천톤 | ||
| 석유화학(폴리머) | 대산 | 733천톤 | 1,350천톤 | 1,350천톤 | ||
| 화학공정 | 카본블랙 | 대산 | 72천톤 | 150천톤 | 150천톤 |
※ 생산능력은 「표준 생산능력 × 최대가동가능일수」를 기준으로 표시하였습니다.
(2) 생산실적
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위 : 천 배럴) |
| 사업부문 | 구분 | 품목 | 사업소 | 제 62 기 2분기 | 제 61 기 | 제 60 기 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 정유 | 원유정제 | 석유류 | 대산 | 82,377 | 163,446 | 146,585 |
| 윤활 | 윤활기유공정 | 석유류 | 대산 | 4,228 | 9,127 | 8,301 |
| 석유화학 | 정유/석유화학공정 | 정유제품 | 대산 | 25,628 | 52,106 | 44,029 |
| 석유화학(BTX) | 대산 | 10,992 | 21,307 | 19,135 | ||
| 석유화학(모노머) | 대산 | 308천톤 | 573천톤 | 354천톤 | ||
| 석유화학(폴리머) | 대산 | 289천톤 | 571천톤 | 514천톤 | ||
| 화학공정 | 카본블랙 | 대산 | 67천톤 | 144천톤 | 152천톤 |
(3) 가동률
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위 : 천 배럴, %) |
| 사업부문 | 구분 | 품목 | 가동가능량 | 실제가동량 | 평균가동률(%) |
|---|---|---|---|---|---|
| 정유 | 원유정제 | 석유류 | 94,120 | 82,377 | 88% |
| 윤활 | 윤활기유공정 | 석유류 | 4,525 | 4,228 | 93% |
| 석유화학 | 정유/석유화학공정 | 정유제품 | 31,223 | 25,628 | 82% |
| 석유화학(BTX) | 10,860 | 10,992 | 101% | ||
| 석유화학(모노머) | 452천톤 | 308천톤 | 68% | ||
| 석유화학(폴리머) | 733천톤 | 289천톤 | 39% | ||
| 화학공정 | 카본블랙 | 72천톤 | 67천톤 | 93% |
(4) 생산설비의 현황 등
연결회사는 충청남도 서산시 대산읍에서 주요 제품을 제조하고 있으며, 서울을 비롯하여 전국 각 시/도의 국내사업장 및 중국 상해, 싱가포르 등 해외사업장에서 제품 판매, 마케팅, 개발 등의 사업활동을 수행하고 있습니다.
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위: 백만원) |
| 구 분 | 토지 | 건물 | 구축물 | 기계장치 | 선박 | 차량운반구 | 공기구비품 | 건설중인자산 | 기타유형자산 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기초원가 | 1,677,085 | 716,724 | 2,636,868 | 10,871,194 | 59,996 | 14,218 | 329,945 | 289,359 | 895,808 | 17,491,197 |
| 기초상각누계액 | - | (155,795) | (870,032) | (4,023,021) | (30,084) | (12,494) | (254,303) | - | (552,290) | (5,898,019) |
| 기초장부금액 | 1,677,085 | 560,929 | 1,766,836 | 6,848,173 | 29,912 | 1,724 | 75,642 | 289,359 | 343,518 | 11,593,178 |
| 취득(*) | 669 | 148 | 915 | 806 | - | - | 4,652 | 262,317 | 32 | 269,539 |
| 자산재평가 | 738,739 | - | - | - | - | - | - | - | - | 738,739 |
| 처분 | (3,053) | (682) | (546) | - | - | - | (65) | - | - | (4,346) |
| 감가상각비 | - | (8,161) | (27,678) | (227,813) | (1,457) | (296) | (14,361) | - | (75,674) | (355,440) |
| 대체 등 | - | 6,398 | 5,080 | 30,689 | (2,239) | 222 | 618 | (58,139) | 12,206 | (5,165) |
| 기말원가 | 2,413,440 | 721,991 | 2,642,036 | 10,902,367 | 55,360 | 14,059 | 330,812 | 493,536 | 908,010 | 18,481,611 |
| 기말상각누계액 | - | (163,359) | (897,428) | (4,250,512) | (29,144) | (12,409) | (264,326) | (627,927) | (6,245,105) | |
| 기말장부금액 | 2,413,440 | 558,632 | 1,744,607 | 6,651,855 | 26,216 | 1,650 | 66,486 | 493,537 | 280,083 | 12,236,506 |
(*) 차입원가자본화된 금액이 포함되어 있습니다.※ 주요 유형자산에 대한 시가 판단이 어려워 시가 기재를 생략합니다.
[(참고) 에이치디현대오일뱅크 별도 생산설비 현황]
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위 : 백만원) |
| 사업소 | 소유형태 | 소재지 | 구분 | 당기초장부가액 | 당기증감 | 당기상각 | 당기말장부가액(*) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 증가 | 감소 | |||||||
|
대산공장 |
자가 |
충남 |
토지 |
698,590 | 329,863 | 986 | - | 1,027,467 |
|
건물 |
231,936 | 6,443 | - | 4,040 | 234,339 | |||
|
구축물 |
983,891 | 2,942 | - | 17,739 | 969,094 | |||
|
기계장치 |
3,051,263 | 21,063 | - | 126,787 | 2,945,539 | |||
|
차량 |
546 | 199 | - | 74 | 671 | |||
|
공기구 |
12,966 | 235 | - | 64 | 13,137 | |||
|
비품 |
2,468 | 182 | - | 199 | 2,451 | |||
|
기타 |
197,560 | 11,050 | - | 47,858 | 160,752 | |||
|
소계 |
5,179,220 | 371,977 | 986 | 196,761 | 5,353,450 | |||
|
판매 시설등 |
자가 |
서울 외 |
토지 |
772,216 | 273,641 | 3,203 | - | 1,042,654 |
|
건물 |
54,241 | 46 | 682 | 929 | 52,676 | |||
|
구축물 |
122,424 | 1,827 | 546 | 2,013 | 121,692 | |||
|
기계장치 |
48,052 | 1,083 | - | 5,997 | 43,138 | |||
|
차량 |
268 | - | - | 63 | 205 | |||
|
공기구 |
19,822 | 2,677 | 14 | 5,725 | 16,760 | |||
|
비품 |
12,206 | 2,046 | 51 | 2,506 | 11,695 | |||
| 기타 | 1,648 | 548 | - | 173 | 2,023 | |||
|
소계 |
1,030,877 | 281,868 | 4,496 | 17,406 | 1,290,843 | |||
|
합계 |
6,210,097 | 653,845 | 5,482 | 214,167 | 6,644,293 | |||
(*) 건설중인 자산은 제외하고 분류하였습니다.
(5) 생산설비와 관련한 투자 (가) 진행 중인 주요 투자
| (단위 : 백만원) |
| 투자 목적 | 투자내용 | 투자기간 | 총 소요자금 | 기 지출금액 | 향후 기대효과 |
|---|---|---|---|---|---|
| 신/증설 | LNG열병합 발전소 신/증설 | ~2025년 | 435,000 | 135,964 | 계열사 및 인근사 스팀/전기 공급 |
(나) 주요 투자 계획
| (2025. 06. 30 기준) | (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 계획 명칭 | 예상투자총액 | 연도별 예상투자액 | 투자효과 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 자산 형태 | 금 액 | 2025년 | 2026년 | 2027년 | |||
| 정유 외 | 생산설비 | 기계장치,구축물 외 | 654,100 | 654,100 | - | - | 생산성 향상, 노후설비 보수 |
| 영업, 전산투자 등 | 건물, 구축물,공기구, 비품 외 | 53,100 | 53,100 | - | - | 판매시설 확충, IT 관련 투자 | |
| 합 계 | 707,200 | 707,200 | - | - | - | ||
※ 2025년 투자예상금액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있으며, 2026년도, 2027년도 예상투자액은 합리적으로 예측할 수 없습니다.
2. HD한국조선해양(주)
가. 주요 원재료
1) 주요 원재료 등의 현황
| (단위 : 백만원) |
| 사 업 부 문 | 회사명 | 매입유형 | 품 목 | 구체적용도 | 매 입 액(비 중) | 주요 매입처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 조 선 | HD현대중공업㈜,HD현대삼호㈜,HD현대미포㈜,HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd.,HD Hyundai HeavyIndustries Philippines, Inc. | 원재료 | 기 자 재 | 선박건조 등 | 3,463,149(55.2%) | ㈜포스코, 현대제철㈜ 外 |
| 〃 | 강 재 | 〃 | 1,214,946(19.4%) | |||
| 〃 | 의 장 재 | 〃 | 369,528(5.9%) | |||
| 〃 | 기 타 | 〃 | 1,223,690(19.5%) | |||
| 소 계 | 6,271,313(100.0%) | |||||
| 해양플랜트 | HD현대중공업㈜ | 원재료 | 의 장 재 | 파이프라인 및 해상철구조물 제작 등 | 86,80662.7% | 하이에어코리아㈜, ㈜에스에프에프코리아, ㈜제넥, 거상정공㈜ 外 |
| 〃 | 배 관 재 | 〃 | 27,23519.7% | |||
| 〃 | 기 계 류 | 발전설비 등 | 1,2840.9% | |||
| 〃 | 비 철 | 〃 | -(0.0%) | |||
| 〃 | 기 타 | 〃 | 23,085(16.7%) | |||
| 소 계 | 138,410(100.0%) | |||||
| 엔 진 기 계 | HD현대중공업㈜, HD현대마린엔진㈜,HD현대엔진 유한회사 | 원재료 | 엔 진 부 품(대형+중형) | 엔진제작 등 | 1,356,489(85.5%) | ㈜포스코, 현대아이에프씨㈜,㈜태상 外 |
| 〃 | 기 타 | 〃 | 230,467(14.5%) | |||
| 소 계 | 1,586,956(100.0%) | |||||
|
그 린 에 너 지 |
HD현대에너지솔루션㈜,HD하이드로젠㈜ | 원재료 |
WAFER |
셀/모듈생산 | 920(0.6%) | NEW EAST SOLAR ENERGY,ASTRONERGY NEW ENERGYTECHNOLOGY 外 |
|
〃 |
외부셀 |
모듈생산 | 15,365(9.7%) | |||
|
〃 |
ESS/PCS | ESS, PCS 판매 | 28,868(18.3%) | |||
| 반제품 | 모듈(ODM) | 모듈판매 | 45,846(29.0%) | |||
| - | 기 타 | 생산 부자재 | 67,039(42.4%) | |||
| 소 계 | 158,038(100.0%) | |||||
| 합 계 | 8,154,717 | - | ||||
※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다. ※ HD하이드로젠㈜은 당반기 원재료 매입액이 없습니다.
2) 주요 원재료 등의 가격변동추이[조선부문]- 주요종속회사 : HD현대중공업㈜, HD현대삼호㈜, HD현대미포㈜, HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd., HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc.
| 품 목 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 |
|---|---|---|---|
| STEEL PLATE(원/TON) | 913,000원 | 958,500원 | 1,130,000원 |
| 형강(원/TON) | 846,000원 | 878,000원 | 1,021,000원 |
※ 가격변동추이는 사업연도 개시일부터 작성기준일까지의 가격 평균치를 기재하였습니다.
1) 산출기준
| ㆍSTEEL PLATE | : 스틸데일리 공시기준(시중 유통가, SS275 20T) |
| ㆍ조선용 형강 | : 스틸데일리 공시기준(시중 유통가, 앵글, SS400) |
2) 주요 가격변동원인
| ㆍSTEEL PLATE | : 철광석, 유연탄 등 후판제조 원재료 가격 |
| ㆍ조선용 형강 | : Scrap가격 |
[해양플랜트부문] - 주요종속회사 : HD현대중공업㈜ 해양플랜트 사업부문 대부분의 제품은 성격, 기능, 옵션사양 등이 매우 다양하며 이에 따라 제품별로 투입되는 원재료 등도 매우 다양하므로 그 종류를 특정하기가 어렵습니다.
[엔진기계부문]- 주요종속회사 : HD현대중공업㈜, HD현대마린엔진㈜, HD현대엔진 유한회사
| 품 목 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 |
|---|---|---|---|
| STEEL PLATE(원/TON) | 913,000원 | 958,500원 | 1,130,000원 |
※ 가격변동추이는 사업연도 개시일부터 작성기준일까지의 가격 평균치를 기재하였습니다. 1) 산출기준
| ㆍSTEEL PLATE | : 스틸데일리 공시기준(시중 유통가, SS275 20T) |
2) 주요 가격변동원인
| ㆍSTEEL PLATE | : 철광석, 유연탄 등 후판제조 원재료 가격 |
[그린에너지부문]- 주요종속회사 : HD현대에너지솔루션㈜, HD하이드로젠㈜○ HD현대에너지솔루션㈜
| 품목 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 | |
|---|---|---|---|---|
| WAFER |
수입 |
$0.13/장 | $0.16/장 | $0.49/장 |
| 외부셀 |
수입 |
$0.29/장 | $0.29/장 | $0.75/장 |
※ 상기 주요 원재료의 가격은 PV Insights 등의 사이트에서 제공하는 가격동향 자료를 참고하였습니다※ 가격변동추이는 사업연도 개시일부터 작성기준일까지의 가격 평균치를 기재하였습니다. 1) 산출기준
ㆍPV Insights 등의 웹사이트에서 제공하는 가격동향 자료2) 주요 가격변동 원인 ㆍ폴리실리콘 등 웨이퍼제조 원재료 가격의 변동 ○ HD하이드로젠㈜ HD하이드로젠㈜은 설립 이후 사업화 추진중이므로 기재를 생략합니다.
나. 생산 및 설비
1) 생산능력
| 사 업 부 문 | 품 목 | 사 업 소 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 조 선 | 선 박 外 | HD현대중공업㈜ 外 | 8,388천GT | 16,769천GT | 16,769천GT | |
| 해양플랜트 | 해상구조물 外 | HD현대중공업㈜ | * Note | * Note | * Note | |
| 엔 진 기 계 | 엔진류, 기계설비 外 | HD현대중공업㈜ 外 | 8,489천BHP | 16,982천BHP | 16,454천BHP | |
| 선박용 엔진 | HD현대마린엔진㈜(*1) | 700천BHP | 1,400천BHP | 2,000천BHP | ||
| 엔진부품(Turbocharger) | 2ST | 50개 | 100개 | 100개 | ||
| 4ST | 300개 | 600개 | 600개 | |||
| 그린에너지 | 태양광 셀 | HD현대에너지솔루션㈜ | 7,466천장 | 10,326천장 | 97,996천장 | |
| 모듈 | 1,045천장 | 1,795천장 | 2,717천장 | |||
※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다.※ HD하이드로젠㈜은 설립 이후 사업화 추진중으로 생산능력을 산출할 수 없어 기재를 생략합니다.* Note : 해양플랜트 사업부문은 현재 해양플랜트설비를 주로 제작하고 있으며, 선박 Block 제작에도 일부 참여하고 있습니다. (해양 H-Dock에서 선박 생산 시 Max. Capa. : 연간 1,200천GT)(*1) HD현대마린엔진㈜ 선박용 엔진의 생산능력은 시설의 변동은 없었으나 최근 전자제어식 엔진으로의 전환 및 IMO(국제해사기구)의 환경규제 강화에 따른 친환경엔진의 증가로, 평균 생산 소요시간이 증가되면서 전기 중 연간 생산능력을 조정하였습니다. (연간 생산능력 : 2,000천BHP → 1,400천BHP)
2) 생산능력의 산출근거
(1) 산출기준
| ㆍ선 박 | : 도크의 최대 건조가능 용량 기준 |
| ㆍ기 타 | : 최대 생산능력 기준 |
※ 선박의 최대생산능력은 도크 공기단축 및 생산성 향상 등에 따라 증가될 수 있습니다.
(2) 산출방법
| ㆍ조 선 | : 건조 용량(Gross Ton) 기준 |
| ㆍ엔진기계 | : 대형엔진 및 중형엔진 생산능력 합산 |
| ㆍ그린에너지 | : 최대 가동 가능일수 × 일 표준생산능력 |
※ 해양플랜트 사업부문은 제품의 성격, 기능, 옵션사양 등이 매우 다양하여 제품별로 생산능력을 구분 산출하는 것이 큰 의미가 없을 뿐 아니라 수치화하기가 어렵습니다.
3) 생산실적
| (단위 : 백만원) |
| 사 업 부 문 | 품 목 | 사 업 소 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 |
|---|---|---|---|---|---|
| 조 선 | 선 박 外 | HD현대중공업㈜ 外 | 12,100,057 | 22,070,873 | 17,694,375 |
| 해양플랜트 | 해상구조물 外 | HD현대중공업㈜ 外 | 409,307 | 658,442 | 1,268,297 |
| 엔 진 기 계 | 엔진류, 기계설비 外 | HD현대중공업㈜ 外 | 1,441,120 | 2,211,348 | 1,640,906 |
| 그린에너지 | 태양광 셀, 모듈 外 | HD현대에너지솔루션㈜ 外 | 219,842 | 423,002 | 546,122 |
| 기 타 | 연구용역 外 | HD한국조선해양㈜ 外 | 29,797 | 174,912 | 146,506 |
| 합 계 | 14,200,123 | 25,538,577 | 21,296,206 | ||
※ 상기의 생산실적은 주요 종속회사를 포함한 연결기준 매출액이며, 내부매출액을 차감한 수치입니다.
4) 당해 사업연도의 가동률
| 사 업 부 문 | 품 목 | 사 업 소 | 당반기 가동가능시간(생산가능량) | 당반기 실제가동시간(실제생산량) | 평균가동률 |
|---|---|---|---|---|---|
| 조 선 | 선 박 外 | HD현대중공업㈜ 外 | 28,461천M/H | 30,634천M/H | 107.6% |
| 해양플랜트 | 해상구조물 外 | HD현대중공업㈜ | 1,876천M/H | 619천M/H | 33.0% |
| 엔 진 기 계 | 엔진류, 기계설비 外 | HD현대중공업㈜ 外 | 1,234천M/H | 1,819천M/H | 147.4% |
| HD현대마린엔진㈜ | 700천BHP | 636천BHP | 90.9% | ||
| 엔진부품(Turbocharger) 2ST | HD현대마린엔진㈜ | 50개 | 24개 | 48.0% | |
| 엔진부품(Turbocharger) 4ST | 300개 | 32개 | 10.7% | ||
| 그린에너지 | 태양광 셀 | HD현대에너지솔루션㈜ | 7,466천장 | 4,585천장 | 61.4% |
| 모듈 | 1,045천장 | 607천장 | 58.1% |
※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다.※ HD하이드로젠㈜은 설립 이후 사업화 추진중으로 생산능력을 산출할 수 없어 기재를 생략합니다.
<당반기 가동가능시간(생산가능량) 산출근거>
| ㆍ조 선 | : 상선은 정상조업도에 해당하는 당반기 투입 M/H(Man Hour) 기준 특수선은 생산직 평균인원의 당반기 투입계획 M/H 기준 |
| ㆍ해양플랜트 | : 정상조업도에 해당하는 당반기 투입 M/H 기준 |
| ㆍ엔진기계 | : 정상조업도에 해당하는 당반기 투입 M/H 기준: 정상조업도에 해당하는 설비의 생산능력 합산 |
| ㆍ그린에너지 | : 당반기 최대 생산가능량 기준 |
5) 생산설비의 현황 등 (1) 당반기 중 유형자산의 변동내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 토지 | 건물 | 구축물 | 기계장치 | 건설중인자산 | 기타자산 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기초 | 5,129,869 | 1,913,073 | 1,608,345 | 1,220,035 | 415,909 | 823,659 | 11,110,890 |
| 취득 | 54,400 | 18,392 | 9,052 | 72,015 | 261,109 | 105,249 | 520,217 |
| 대체 | - | 32,472 | 13,488 | 35,850 | (103,349) | 19,676 | (1,863) |
| 처분 | (5,027) | (4,129) | (120) | (653) | (11,147) | (1,410) | (22,486) |
| 감가상각 | - | (37,991) | (33,111) | (93,873) | - | (78,126) | (243,101) |
| 재평가 | 368,606 | - | - | - | - | - | 368,606 |
| 환율변동효과 | - | (3,803) | (7,496) | (5,622) | (9,881) | (2,340) | (29,142) |
| 기말 | 5,547,848 | 1,918,014 | 1,590,158 | 1,227,752 | 552,641 | 866,708 | 11,703,121 |
※ 상기의 생산설비 현황은 주요 종속회사를 포함한 연결기준의 유형자산 금액입니다. ※ 주요 유형자산에 대한 객관적인 시가 판단이 어려워 시가 기재를 생략합니다. (2) 당반기말 현재 유형자산의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 토지 | 건물 | 구축물 | 기계장치 | 건설중인자산 | 기타자산 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 취득원가 | 5,547,848 | 3,558,117 | 3,020,194 | 5,161,938 | 552,991 | 3,067,690 | 20,908,778 |
| 정부보조금 | - | (2,691) | (205) | (1,121) | (350) | (1,018) | (5,385) |
| 감가상각누계액 | - | (1,494,584) | (1,273,771) | (3,784,533) | - | (2,134,412) | (8,687,300) |
| 손상차손누계액 | - | (142,828) | (156,060) | (148,532) | - | (65,552) | (512,972) |
| 기말 장부금액 | 5,547,848 | 1,918,014 | 1,590,158 | 1,227,752 | 552,641 | 866,708 | 11,703,121 |
※ 상기의 생산설비 현황은 주요 종속회사를 포함한 연결기준의 유형자산 금액입니다. ※ 주요 유형자산에 대한 객관적인 시가 판단이 어려워 시가 기재를 생략합니다.
6) 담보제공자산
(1) 당반기말 현재 차입금을 위하여 담보로 제공된 자산의 내역은 다음과 같습니다.
| (원화:백만원) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 담보제공자산 | 장부금액 | 담보설정금액 | 차입금종류 | 차입금액 | 담보권자 |
| 건물 등 | 28,497 | 33,986 | L/C개설 보증 등 | 12,333 | 하나은행 등 |
(2) 연결실체는 당반기말 현재 선박선수금과 관련하여 금융기관으로부터 지급보증을제공받고 있으며, 이와 관련하여 건조중인 선박 및 건조용 원자재 등을 담보로 제공하고 있습니다.
(3) 연결실체는 Atlantic Specialty Insurance Company에 대하여 ㈜하나은행에서 발급한 보증신용장을 담보로 제공하고 있습니다.
(4) 연결실체는 VND 3,800,000백만 차입약정과 관련하여 건조중인 선박, 건조용 원자재 및 수출채권 등을 담보로 제공하고 있습니다.
7) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 (1) 진행중인 투자당반기말 기준 주요 투자 현황은 아래와 같습니다.
| (단위 : 억원) |
| 사업부문 | 회 사 | 구 분 | 투 자기 간 | 투자대상자 산 | 투자효과 | 총투자액 | 기투자액(당반기분) | 향 후투자액 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 조 선 | HD현대중공업㈜ | VOCs 저감설비 및 도장공장 공조설비 | '18.01-'25.12 | 구축물 | 생산능력증가 | 2,001 | 1,901(-) | 100 |
| 크레인 노후교체 外 | '25.01-'25.12 | 기계장치 外 | 생산능력증가 | 2,737 | 1,026(1,026) | 1,711 | ||
| HD현대미포㈜ | 생산설비투자 外 | '21.01~'26.12 | 기계장치 外 | 생산능력증가 | 7,665 | 3,333(472) | 4,332 | |
| HD현대삼호㈜ 外 | 생산설비투자 外 | '24.10~'30.12 | 기계장치 外 | 생산능력증가 | 5,859 | 2,123(1,580) | 3,736 | |
| 해양플랜트 | HD현대중공업㈜ | 쉘터 신설 外 | '25.01-'25.12 | 기계장치 外 | 생산능력증가 | 371 | 149(149) | 222 |
| 엔진기계 | HD현대중공업㈜ | 생산설비 구축 外 | '25.01-'25.12 | 기계장치 外 | 생산능력증가 | 1,325 | 960(960) | 365 |
| HD현대엔진 유한회사 | 생산설비 구축 外 | '25.01-'25.12 | 기계장치 外 | 생산능력증가 | 15 | 4(4) | 11 | |
| HD현대마린엔진㈜ | 생산설비투자 外 | '25.01~'26.09 | 기계장치 外 | 생산능력 증가 | 202 | 67(30) | 135 | |
| 그린에너지 | HD현대에너지솔루션㈜ | 생산설비투자 外 | '24.09~'25.12 | 기계장치 外 | 생산능력 증가 | 150 | 140(114) | 10 |
| HD하이드로젠㈜ | 생산설비투자 外 | '25.01~'27.12 | 기계장치 外 | 생산능력 증가 | 147 | 12(12) | 135 | |
| 기 타 | HD현대중공업㈜ | 전산, 통신 노후교체 外 | '25.01-'25.12 | 기계장치 外 | 생산능력증가 | 651 | 193(193) | 458 |
| 합 계 | 21,123 | 9,908(4,540) | 11,215 | |||||
※ 주요한 설비만 기재하였습니다.※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다. ※ VOCs : Volatile Organic Compounds (휘발성 유기화합물)
(2) 향후 투자계획
| (단위 : 억원) |
| 사 업 부 문 | 회 사 | 계획명칭 | 예상투자총액 | 연도별 예상투자액 | 투자효과 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 자산형태 | 금 액 | 2025년 | 2026년 | 2027년 | ||||
| 조 선 | HD현대중공업㈜ | 생산설비투자 外 | 기계장치 外 | 1,811 | 1,811 | - | - | 생산능력 증가 外 |
| HD현대미포㈜ | 생산설비투자 外 | 기계장치 外 | 4,332 | 1,055 | 1,544 | 1,733 | 생산능력 증가 外 | |
| HD현대삼호㈜ 外 | 생산설비투자 外 | 기계장치 外 | 3,736 | 2,556 | 506 | 674 | 생산능력 증가 外 | |
| 해양플랜트 | HD현대중공업㈜ | 생산설비투자 外 | 기계장치 外 | 222 | 222 | - | - | 생산능력 증가 外 |
| 엔진기계 | HD현대중공업㈜ | 생산설비투자 外 | 기계장치 外 | 365 | 365 | - | - | 생산능력 증가 外 |
| HD현대엔진 유한회사 | 생산설비투자 外 | 기계장치 外 | 11 | 11 | - | - | 생산능력 증가 外 | |
| HD현대마린엔진㈜ | 생산설비투자 外 | 구축물 外 | 135 | 63 | 72 | - | 생산능력 증가 外 | |
| 그린에너지 | HD현대에너지솔루션㈜ | 생산설비투자 外 | 기계장치 外 | 10 | 10 | - | - | 생산능력 증가 外 |
| HD하이드로젠㈜ | 생산설비투자 外 | 기계장치 外 | 135 | 85 | 20 | 30 | 생산능력 증가 外 | |
| 기 타 | HD현대중공업㈜ | 노후교체 外 | 기계장치 外 | 458 | 458 | - | - | 생산능력 증가 外 |
| 합 계 | 11,215 | 6,636 | 2,142 | 2,437 | - | |||
※ 예상투자총액과 연도별 예상투자액은 '25년 당반기 기투자금액을 제외한 예상금액을 의미합니다.※ '26년 이후 투자계획은 미확정이며, 예상투자금액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있습니다.
3. HD현대마린솔루션(주)
가. 주요 원재료 등 매입처 현황
1) 주요 원재료 매입 현황
| (단위 : 백만원) |
| 사업 부문 | 제품군 | 원ㆍ부재료 품목 | 주요매입처 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 |
| 선박After Service | AM 솔루션 | 대형엔진/중형엔진/전장품 등 | A사, B사, C사, HD현대일렉트릭(주), D사, E사, F사 등 | 176,434 | 322,239 | 264,411 |
| 벙커링 | 유류 | HD현대오일뱅크(주) 등 | 195,883 | 390,361 | 376,981 | |
| 친환경솔루션 | EGCS, BWTS 등 | 현대중공업파워시스템(주), G사, H사, I사, J사 등 | 32,886 | 80,463 | 65,609 | |
| 디지털솔루션 | 선박자동화 외 | K사, L사 | 21,047 | 37,009 | 35,226 | |
| 합계 | - | - | - | 426,250 | 830,072 | 742,227 |
※ 상기 매입현황은 별도 기준으로 작성하였습니다.※ 각 연도별 매입금액은 원화 매입금액 및 외화 매입금액을 합산한 금액으로 외화 매입금액은 입고시점의 환율을 적용하여 환산하였습니다.※ HD현대일렉트릭(주), HD현대오일뱅크(주)는 당사와 특수관계에 해당됩니다.※ 현대중공업파워시스템(주)는 2022년 2월 24일 부로 계열 제외되었습니다. 2) 주요 원재료 가격 추이 및 가격 변동 원인당사는 취급품목이 매우 다양하며, 해당 품목 안에서도 고객/호선별 요구에 따른 Type이 다양한 바 표준화된 가격을 산출하는데 어려움이 있습니다. 다만 원재료의 경우원자재 가격 변동에 영향을 받는 바, 주요 원자재의 가격 추이 및 변동 원인은 다음과 같습니다.
| (단위 : USD) |
| 품목 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 |
| 구리(TON) | 9,444 | 9,288 | 8,489 |
| 아연(TON) | 2,766 | 2,830 | 2,646 |
| 니켈(TON) | 15,583 | 17,141 | 21,528 |
| 알루미늄(TON) | 2,543 | 2,460 | 2,249 |
| 원유(bbl) | 71 | 79 | 82 |
※ 상기 가격은 해당분기간 평균가를 기준으로 작성하였습니다.※ 원유 가격은 두바이유 기준 입니다.(가) 산출 기준 - 구리 : LME 공시가 - 아연 : LME 공시가 - 니켈 : LME 공시가 - 알루미늄합금 : LME 공시가 - 원유 : 두바이유 기준 국제 평균 유가(나) 주요 가격변동 원인 - 구리 : 구리광석 원재료 가격 및 생산량 변화 - 아연 : 아연광석 원재료 가격 및 생산량 변화 - 니켈 : 니켈광석 원재료 가격 및 생산량 변화 - 알루미늄합금 : 보크사이트 원재료 가격 및 생산량 변화 - 원유 : OPEC 원유 생산량 및 미국 기준금리, 국제 경기에 따른 석유 수요 등 나. 생산 및 생산 설비에 관한 사항 당사는 직접 제품 생산을 수행하는 바 없이, 선주/선사 및 일부 조선소 고객의 요청에 따라 주요 기자재 제조사로부터 상품을 매입하여 납품하거나 개조공사 작업을 수행하고 있습니다.
| 제품군 | 생산 및 납품 흐름 |
| AM솔루션 | 주문접수 → (견적 산출) → 물품 구매 → 고객 향 출고 |
| 친환경솔루션 | 주문접수 → 설계/견적 → 물품 구매 → 설치/개조 → 시운전 → 선박 인도 |
| 디지털솔루션 | 주문접수 → 설계/견적 → 물품 구매 → 설치/개조 → 검사 → 고객 향 인도 |
이에 당사는 생산실적 및 생산능력과 가동률에 관한 기재를 생략합니다.1) 생산실적 및 생산능력과 가동률(가) 생산실적 - 해당사항 없음(나) 생산능력 - 해당사항 없음(다) 생산능력의 산출근거 - 해당사항 없음(라) 가동률 - 해당사항 없음2) 생산설비에 관한 사항당사는 별도의 생산업무를 수행하지 않고 상품 전량을 매입하는 방법으로 사업을 영위하고 있습니다.3) 설비 신설 및 매입 계획 - 해당사항 없음
4. HD현대일렉트릭(주)
가. 주요 원재료 등의 현황
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 회사명 | 매입유형 | 품 목 | 구체적용도 | 매 입 액(비 율) | 주 요 매 입 처 |
| 전기전자부 문 | HD현대일렉트릭(주),HD Hyundai ElectricChina Co.,Ltd.HD Hyundai Power Transformers USA, Inc | 원재료 | 전 장 | 변압기 제작 등 | 435,883(33.2%) | MASCHINENFABRIK REINHAUSEN GMBH, 신현기전(주), 대화정밀(주), (주)창성정공, HSP HOCHSPANNUNGSGERATE GMBH, Hitachi Energy Ltd 外 |
| 철 의 장 | 〃 | 451,689(34.4%) | (주)삼동, 티씨머티리얼즈(주), 성도하이텍(주),주식회사대영기계, (주)한빛케이에스이, (주)오성기공 外 | |||
| 강 판 | 〃 | 113,261(8.6%) | (주)포스코모빌리티솔루션 포항2공장, (주)고아정공경주공장, 주식회사 포스코, (주)조인코아, LEGNANO TEKNOELECTRIC COMPANY MIDD, 동국제강(주)당진공장 外 | |||
| 케 이 블 | 〃 | 23,493(1.8%) | (주)삼동, 가온전선(주), 디에스이(주), 대한전선(주), 엔크로스 주식회사, TrafaE AE 外 | |||
| 기 타 | 〃 | 288,475(22.0%) | ||||
| 합 계 | 1,312,801(100.0%) | |||||
※ 지배기업 및 주요종속회사를 기준으로 작성하였습니다.
※ 내부 매입거래를 포함한 금액입니다.
나. 주요 원재료 등의 가격변동추이
| (단위 : 해당단위) |
| 품 목 | 제9기(2025년 2분기 누적) | 제8기 (2024년) | 제7기 (2023년) | 비 고 |
|---|---|---|---|---|
| STEEL PLATE(TON) | 912,690원 | 958,653원 | 1,130,193원 | |
| 전기동(TON) | 9,432$ | 9,144$ | 8,483$ |
※ 상기 가격은 해당기간 평균가를 기준으로 작성하였습니다.(1) 산출기준
| - STEEL PLATE | : 스틸데일리 공시기준 (시중 유통가, SS275) |
| - 전기동 | : LME 공시가 |
(2) 주요 가격변동원인
| - STEEL PLATE | : 철광석, 유연탄 등 후판제조 원재료 가격 변화 |
| - 전기동 | : 구리광석 원재료 가격 및 생산량 변화 |
다. 생산능력
| 사업부문 | 주요 품목 | 사업소 | 제 9 기2분기(누적) | 제 8 기 | 제 7 기 |
| 전기전자부 문 | 전력변압기 | HD현대일렉트릭(주) | 190대 | 360대 | 360대 |
| 배전변압기 | 1,500대 | 3,000대 | 3,000대 | ||
| 고압차단기 | 400BAY | 800BAY | 800BAY | ||
| 회전기,전동기 | 1,800대 | 3,600대 | 3,600대 | ||
| 배전반 | 8,000면 | 16,000면 | 16,000면 | ||
| 배전반 | HD Hyundai ElectricChina Co.,Ltd. | 12,250면 | 22,500면 | 18,500면 | |
| 고압차단기 | 3,000Bay | 6,000Bay | 4,000Bay | ||
| 저압차단기 | 27,500set | 55,000set | 50,000set | ||
| 전력변압기 | HD Hyundai Power Transformers USA, Inc. | 52대 | 105대 | 105대 |
라. 생산능력의 산출근거 1) 산출방법 등 ① 산출기준 : 정취근무 기준 최대 생산능력 ※ 최대생산능력은 생산성 향상 등에 따라 증가할 수 있습니다. ② 산출방법 : 제품별 소요 공수와 보유 공수 비교
마. 생산실적
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 품 목 | 사업장 | 제 9 기 2분기(누적) | 제 8 기 | 제 7 기 |
| 전기전자 부문 | 변압기 外 | 울 산 外 | 1,920,887 | 3,322,349 | 2,702,799 |
※ 상기 생산실적은 한국채택국제회계기준에 따라 연결기준으로 작성되었습니다.
바. 당해 사업연도의 가동률
| (단위 : M/H, H) |
| 구 분 | 당반기 누적가동가능시간(생산가능량) | 당반기 누적실제가동시간(실제생산량) | 평균가동률 |
| HD현대일렉트릭(주) | 1,279,000 | 1,223,000 | 95.6% |
| HD Hyundai Electric China Co.,Ltd. | 48,720 | 46,200 | 94.8% |
| HD Hyundai Power Transformers USA, Inc. | 366,000 | 336,000 | 91.8% |
《 가동률의 계산근거 》-당사의 가동률은 제품의 다양성으로 인해 일반 제조업체의 제품 생산과는 달리 공장 생산설비의 가동율로 측정하기는 곤란하여 지배기업 및 주요종속기업의 실정에 맞게 회사별로 생산직 직원의 최대 투입가능 공수(MAN HOUR)를 산정하고, 이에 대해 비작업 시간을 제외한 실투입 공수(M/H)비율을 평균 가동률로 계산하였습니다.-주요 종속기업 중 HD Hyundai Electric China Co.,Ltd.는 공장 생산설비의 최대가동가능 시간(H) 대비 실제 가동시간(H) 비율을 평균 가동률로 계산하였습니다. 사. 생산설비의 현황 등
당사는 성남시 분당구를 비롯하여 서울, 울산, 안성 등 국내사업장 및 미국, 중국, 헝가리, 스위스, 사우디아라비아 등 해외 사업장에서 주요 제품에 대한 제조, 개발, 마케팅, 영업 등의 사업 활동을 수행하고 있습니다.
1) 생산설비 현황
| (단위:백만원) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 구 분 | 토지(*) | 건물(*) | 구축물 | 기계장치 | 차량운반구 | 공기구비품 | 건설중인자산 | 기타유형자산 | 합 계 |
| 취득원가 | 255,346 | 436,924 | 36,786 | 459,817 | 5,052 | 315,279 | 60,289 | 2,160 | 1,571,653 |
| 국고보조금 | - | (4,664) | (344) | (201) | - | (34) | - | - | (5,243) |
| 감가상각누계액 | - | (143,623) | (9,529) | (311,115) | (2,578) | (250,994) | - | (822) | (718,661) |
| 손상차손누계액 | - | (6,156) | (338) | (34,016) | (144) | (22,567) | - | (1) | (63,222) |
| 기말 장부가액 | 255,346 | 282,481 | 26,575 | 114,485 | 2,330 | 41,684 | 60,289 | 1,337 | 784,527 |
(*) 판매후리스 거래로 자산을 이전하였으나, 자산의 매각요건을 충족하지 못하여 연결실체의 자산으로 계속 인식하는 토지 및 건물 33,810백만원이 포함되어 있습니다.
2) 생산설비 변동내역
| (단위:백만원) | |||||||||
| 구 분 | 토지 | 건물 | 구축물 | 기계장치 | 차량운반구 | 공기구비품 | 건설중인자산 | 기타유형자산 | 합 계 |
| 기초 | 227,114 | 295,056 | 27,441 | 105,310 | 1,831 | 39,757 | 33,143 | 428 | 730,080 |
| 취득 | - | 16 | 182 | 9,213 | 885 | 8,633 | 41,701 | 858 | 61,488 |
| 대체(*) | (50) | 1,023 | 507 | 11,975 | 50 | 482 | (14,553) | 128 | (438) |
| 재평가 | 28,441 | - | - | - | - | - | - | - | 28,441 |
| 처분 | - | - | - | (231) | (30) | (11) | - | - | (272) |
| 감가상각 | - | (5,292) | (649) | (10,623) | (244) | (6,687) | - | (61) | (23,556) |
| 해외사업환산손익 | (159) | (8,322) | (906) | (1,159) | (162) | (490) | (2) | (16) | (11,216) |
| 기말 | 255,346 | 282,481 | 26,575 | 114,485 | 2,330 | 41,684 | 60,289 | 1,337 | 784,527 |
(*) 당반기 대체에는 투자부동산으로 대체한 금액 134백만원과 무형자산으로 대체한 금액 304백만원이 포함되어 있습니다.
※ 주요 유형자산에 대한 시가 판단이 어려워 시가 기재를 생략합니다.
아. 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
1) 진행중인 투자
| (단위 : 백만원) |
| 사 업부 문 | 회사명 | 투자 내용 | 투 자기 간 | 투자대상자 산 | 투자효과 | 총투자액 | 기투자액(당기분) | 향 후투자액 | 비고 |
| 전기전자부 문 | HD현대일렉트릭(주) | 울산 변압기공장 증설 | '25.02~'27.12 | 건물 外 | 생산능력확충 | 211,800 | 4,327 (4,327) | 207,473 | - |
| 배전신공장 | '23.05~'26.06 | 토지, 건물 外 | 생산능력확충 | 123,329 | 81,388(29,331) | 41,941 | |||
| 변압기 철심공장 | '22.10~'25.12 | 건물 外 | 생산능력확충 | 35,081 | 34,718 (2,083) | 363 | |||
| 중저압차단기 자동화설비 | '24.01~'26.05 | 기계장치 外 | 생산성 향상 | 21,241 | 6,566 (3,859) | 14,675 | |||
| HD Hyundai Power Transformers USA, Inc. | 제2공장 신축 | '25.01~'27.12 | 건물 外 | 생산능력확충 | 252,303 | 1,839(1,839) | 250,464 | ||
| 합 계 | 643,754 | 128,838(41,439) | 514,916 | ||||||
※ 주요한 투자만 기재하였습니다.※ HD Hyundai Power Transformers USA, Inc. 의 2공장 신축 투자는 외화(USD)로 진행되어 보고서 적용 환산 환율은 해당 투자계획을 공시한 '25.01.20일의 환율 1,455.8원/$을 적용하여 작성하였습니다.
2) 향후 투자계획
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 회사명 | 투자 내용 | 예상투자총액 | 연도별 예상투자액 | 투자효과 | 비 고 | ||
| 자산형태 | 금액 | 2025년 | 2026년 | |||||
| 전기전자부 문 | HD현대일렉트릭(주) | Hybrid (변압기+고압차단기) 시험실 증설 | 구축물 | 2,844 | 2,844 | - | 생산능력확충 | - |
| HD현대일렉트릭(주) | 유도 시험용 M-G Set 교체 (300kV,500kV시험실) | 기계장치 | 1,293 | 1,293 | - | 생산성 향상 | ||
| 합 계 | 4,137 | 4,137 | - | - | ||||
※ 주요한 투자만 기재하였습니다.※ 2025년 및 이후 투자예상금액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있습니다.
5. HD현대사이트솔루션(주) 가. 주요 원재료1) 주요 원재료 등의 현황
| (2025. 06. 30 현재) | (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 매입유형 | 품 목 | 구체적용도 | 매 입 액 | 비 고 |
| 산업차량 | 원재료 | ForkLift 부품 | 지게차 제작 등 | 191,663(76.69%) | |
| 기능품 | 원재료 | 감속기 외 | 부품 제작 등 | 58,265(23.31%) | |
| 합 계 | 249,928(100.00%) | ||||
※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다.
2) 주요 원재료 등의 가격변동추이
| 품 목 | 2025년 | 2024년 | 2023년 | |
| ForkLift Engine 5톤급(천원/개) | 국내 | 5,770 | 6,460 | 6,300 |
| ForkLift Frame 5톤급(천원/개) | 국내 | 2,694 | 2,694 | 2,855 |
| ForkLift Cylinder (천원/개) | 국내 | 237 | 237 | 249 |
| 21톤급 주행감속기 (천원/개) | 국내 | 1,319 | 1,330 | 1,357 |
| Main Control Valve Block 21톤급 (천원/개) | 국내 | 696 | 708 | 708 |
| Main Cotrol Valve Kits 21톤급 (천원/Kits) | 국내 | 974 | 1,001 | 1,001 |
| 주행모터 Casing 소재 21톤급 (천원/개) | 국내 | 148 | 152 | 165 |
| 주행모터 Casing 가공 21톤급 (천원/개) | 국내 | 58 | 58 | 61 |
(1) 산출기준 : 부품별 대표 매입처 구매 계약가 기준(2) 주요 가격변동원인 : 강재 등 원재료 가격 변동 및 설계변경에 따른 변동 3) 주요 원재료 매입처 현황
| 품 목 | 주요매입처 | 독과점여부 | 공급의 안정성 |
| Fork Lift 부품 | 현대자동차 | 낮음 | 높음 |
| Fork Lift 부품 | 정우산업 | 낮음 | 높음 |
| Fork Lift 부품 | 디와이파워 | 낮음 | 높음 |
| 주행/선회 감속기 Assembly | 성보 P&T/흥광테크 | 낮음 | 높음 |
| Main Control Valve Block | 씨제이이엔지/캐스코드 | 낮음 | 높음 |
| Main Control Valve Kits | 정도마이크로/유일미크론 | 낮음 | 높음 |
| 모터용 주물소재 | 세화금속 | 낮음 | 높음 |
| 모터용 기계가공품 | 디에에치하이드로릭스 | 낮음 | 높음 |
| Drive Axle용 주단조 소재 | 동성캐스탑/신한주철 | 낮음 | 높음 |
나. 생산설비 1) 생산능력
| 사업부문 | 품 목 | 사업소 | 2025년 2분기 누적 | 2024년 | 2023년 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 산업차량 | 소형/중형/전동지게차 | 울산공장 | 10,000대 | 20,000대 | 20,000대 | |
| 대형/리치지게차 | 군산공장 | 2,000대 | 4,000대 | 4,000대 | ||
| 견인운반차 | 경산공장 | 450대 | 900대 | 900대 | ||
| 지게차 | 해 외 | 1,800대 | 3,200대 | 3,200대 | ||
| 합 계 | 14,250대 | 28,100대 | 28,100대 | |||
| 기능품 | MOTOR UINT | 경주공장 | 25,000EA | 50,000EA | 50,000EA | '22.7월 clutch 사업 종료 |
| MOTOR ASS'Y外 | 경주공장 | 40,960EA | 81,920EA | 81,920EA | ||
| MCV | 울산공장 | 8,000EA | 16,000EA | 12,000EA | ||
| D/A & T/M | 울산공장 | 10,000EA | 20,000EA | 12,000EA | ||
| AS KIT | 울산공장 | 2,000EA | 4,000EA | 4,000EA | ||
| CLUTCH外 | 울산공장 | - | - | |||
| 합 계 | 85,960EA | 171,920EA | 159,920EA | |||
※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다.※ 각 공장별 자체 생산 능력으로 성능 장비 기준입니다 .
2) 생산실적
| 사업부문 | 품 목 | 사업소 | 2025년 2분기 누적 | 2024년 | 2023년 | 비 고 |
| 산업차량 | 소형/중형/전동지게차 | 울산공장 | 4,133대 | 10,937대 | 13,014대 | |
| 대형/리치지게차 | 군산공장 | 1,214대 | 2,290대 | 2,221대 | ||
| 견인운반차 | 경산공장 | 177대 | 328대 | 283대 | ||
| 지게차 | 해 외 | 1,254대 | 2,173대 | 1,384대 | ||
| 합 계 | 6,778대 | 15,728대 | 16,902대 | |||
| 기능품 | MOTOR UINT | 경주공장 | 10,538EA | 19,121EA | 22,721EA | '22.7월 clutch 사업 종료 |
| MOTOR ASS'Y外 | 경주공장 | 23,492EA | 35,022EA | 26,419EA | ||
| MCV | 울산공장 | 5,330EA | 9,318EA | 7,697EA | ||
| D/A & T/M | 울산공장 | 5,978EA | 13,024EA | 11,031EA | ||
| AS KIT | 울산공장 | 222EA | 219EA | 506EA | ||
| CLUTCH外 | 울산공장 | - | - | |||
| 합 계 | 45,560EA | 76,704EA | 68,374EA | |||
※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다.
3) 당해 사업연도의 가동율
| 사업부문 | 품 목 | 사업소 | 당기생산가능량 | 당기실제생산량 | 평균가동률 |
| 산업차량 | 소형/중형/전동지게차 | 울산공장 | 10,000대 | 4,133대 | 41.33% |
| 대형/리치지게차 | 군산공장 | 2,000대 | 1,214대 | 60.70% | |
| 견인운반차 | 경산공장 | 450대 | 177대 | 39.33% | |
| 지게차 | 해 외 | 1,800대 | 1,254대 | 69.67% | |
| 합 계 | 14,250대 | 6,778대 | 47.56% | ||
| 기능품 | MOTOR UINT | 경주공장 | 25,000EA | 10,538EA | 42.15% |
| MOTOR ASS'Y外 | 경주공장 | 40,960EA | 23,492EA | 57.35% | |
| MCV | 울산공장 | 8,000EA | 5,330EA | 66.63% | |
| D/A & T/M | 울산공장 | 10,000EA | 5,978EA | 59.78% | |
| AS KIT | 울산공장 | 2,000EA | 222EA | 11.10% | |
| 합 계 | 85,960EA | 45,560EA | 53.00% | ||
※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다. 4) 생산설비의 현황 등
당사는 성남을 비롯하여 군산, 울산, 경주 등 국내사업장에서 주요 제품에 대한 제조, 개발,마케팅, 영업 등의 사업활동을 수행하고 있습니다.
| (단위:백만원) | |||||||
| 구 분 | 토 지 | 건 물 | 구축물 | 기계장치 | 기타자산 | 건설중인자산 | 합 계 |
| 기초 | 0 | 0 | 3,685 | 47,229 | 38,972 | 625 | 90,511 |
| 취득/대체 | 0 | 0 | 0 | 1,273 | 4,872 | 2,716 | 8,861 |
| 처분 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 감가상각 | 0 | 0 | -72 | -2,841 | -5,263 | 0 | -8,176 |
| 손상차손 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 기말 | 0 | 0 | 3,612 | 45,662 | 38,581 | 3,341 | 91,196 |
| 취득원가 | 0 | 0 | 4,044 | 86,616 | 103,806 | 3,341 | 197,807 |
| 감가상각누계액 | 0 | 0 | -432 | -36,677 | -65,225 | 0 | -102,334 |
| 손상차손누계액 | 0 | 0 | 0 | -4,277 | 0 | 0 | -4,277 |
※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다.
5) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등
(1) 진행중인 투자
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 구 분 | 투 자기 간 | 투자대상자 산 | 투자효과 | 총투자액 | 기투자액(당기분) | 향 후투자액 | 비 고 |
| 산업차량 | 울산공장 선진화 | `25.04 ~ `25.10 | 기계장치外 | 생산성향상 | 22,800 | 1,800(1,800) | 21,000 | |
| 컴포넌트 | 경주 모터공장 울산 이전 공사 | `25.01 ~ `26.06 | 기계장치外 | 생산성향상 | 4,100 | 500(500) | 3,600 | |
| 합 계 | 26,900 | 2,300(2,300) | 24,600 | |||||
※ 주요한 설비만 기재하였습니다.
(2) 향후 투자계획
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 계획명칭 | 예상투자총액 | 연도별 예상투자액 | 투자효과 | 비 고 | |||
| 자산형태 | 금액 | 2025년 | 2026년 | 2027년 | ||||
| 산업차량 | 생산성향상 목적 투자 | 기계장치外 | 14,790 | 4,380 | 5,210 | 5,200 | 생산성향상 | |
| 컴포넌트 | 생산성향상 목적 투자 | 기계장치外 | 14,194 | 4,618 | 4,708 | 4,868 | 생산성향상 | |
| 합 계 | 28,984 | 8,998 | 9,918 | 10,068 | ||||
※ 예상투자총액과 연도별 예상투자액은 '25년 당기 기투자금액을 제외한 예상금액을 의미합니다.※ 투자예상금액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있으며, '26년, '27년 예상투자액은 합리적으로 예측할 수 없습니다.
6. HD현대건설기계(주)
가. 원재료
1) 주요 원재료 등의 현황
| (2025.06.30 현재) | (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 회사명 | 매입유형 | 품 목 | 구체적용도 | 매 입 액(비 율) | 비 고 |
| 건설기계 | HD현대건설기계㈜ | 원재료 |
Excavator, Wheel Loader 부품 |
굴착기 제작 등 |
276,058(37.47%) |
|
|
HD Hyundai Construction Equipment India Private Ltd. |
원재료 | Excavator 부품 | 굴착기 제작 등 | 244,257(33.16%) | ||
| 현대강소공정기계유한공사 | 원재료 | Excavator 부품 | 굴착기 제작 등 |
137,425(18.66%) |
||
| HD Hyundai Construction Equipment Brasil- Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A |
원재료 |
Excavator, Wheel Loader 부품 |
굴착기 제작 등 |
78,915(10.71%) |
||
| 합 계 | - | - |
736,655 (100.00%) |
|||
※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다.※ 내부 매입거래를 포함한 금액입니다.
2) 주요 원재료 등의 가격변동추이
| 품 목 | 제9기 반기 | 제8기 | 제7기 | |
| Excavator Bucket Assy(천원/개) | 국내 | 1,829 | 1,767 | 1,921 |
| Wheel Loader Main Control Valve(EUR/개) | 해외 | 1,210 | 1,211 | 1,202 |
※ 산출기준 : 부품별 대표 매입처 구매 계약가 기준※ 주요 가격변동원인 : 강재 등 원재료 가격 변동 및 설계변경에 따른 변동 3) 주요 원재료 매입처 현황
| 품 목 | 주요매입처 | 독과점여부 | 공급의 안정성 |
| Excavator 부품 | 티시테크 | 낮음 | 높음 |
| Wheel Loader 부품 | ZF Friedrichshafen AG | 높음 | 높음 |
나. 생산설비
1) 생산능력
| 사업부문 | 품 목 | 사업소 | 제9기 반기 | 제8기 | 제7기 | 비고 |
| 건설기계 | 굴착기 외 | HD현대건설기계㈜ | 12,332대 | 21,540대 | 17,640대 | |
| 휠로더 | 〃 | 1,800대 | 3,600대 | 2,040대 | ||
| 소 계 | 14,132대 | 25,140대 | 19,680대 | |||
| 굴착기 | HD Hyundai Construction Equipment India Private Ltd. | 3,000대 | 6,000대 | 6,000대 | ||
| 굴착기 | 현대강소공정기계유한공사 | 6,000대 | 12,000대 | 12,000대 | ||
| 굴착기 | HD Hyundai Construction Equipment Brasil- Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A | 2,000대 | 4,000대 | 4,000대 | ||
| 합 계 | 25,132대 | 47,140대 | 41,680대 | |||
※ HD현대건설기계㈜의 지게차 및 굴착기 등 일부 모델은 OEM생산량이 포함되어 있습니다.※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다.※ 당반기의 생산능력은 연간 생산 능력을 반기로 단순 환산하여 작성하였습니다.※ 본사 생산능력은 울산캠퍼스 선진화 프로젝트 완료 후 안정화 시까지 일부 변동이 있을 수 있습니다.※ 현대강소공정기계유한공사의 생산능력은 정상조업을 가정하여 작성하였으며 2025년 04월부로 현대강소공정기계유한공사는 생산 중단하였습니다. 2) 생산능력의 산출근거(1) 산출방법 등① 산출기준 : 적정 생산능력 기준 (주40시간 근무 기준 등)② 산출방법 : 품목별 적정 생산능력(굴착기/백호로더, 휠로더, 지게차/스키드로더) OEM 생산량 포함
3) 생산실적
| 사업부문 | 품 목 | 사업소 | 제9기 반기 | 제8기 | 제7기 | 비 고 |
| 건설기계 | 건설기계 | HD현대건설기계㈜ | 4,880대 | 9,562대 | 18,610대 | |
| HD Hyundai Construction Equipment India Private Ltd. | 3,542대 | 6,575대 | 5,656대 | |||
| 현대강소공정기계유한공사 | 1,900대 | 4,275대 | 2,143대 | |||
| HD Hyundai Construction Equipment Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A | 658대 | 1,341대 | 1,162대 | |||
| 합 계 | 10,980대 | 21,753대 | 27,571대 | |||
※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다.※ 현대강소공정기계유한공사는 2025년 04월 기준 생산 중단되었지만, 기존 재공품/OEM 등으로 당반기 생산실적이 존재합니다.
4) 당해 사업연도의 가동률
| 구 분 | 제9기 반기 실제생산량 | 제9기 반기 생산가능량 | 평균가동률 |
| HD현대건설기계㈜ | 4,880대 | 14,132대 | 34.53% |
| HD Hyundai Construction Equipment India Private Ltd. | 3,542대 | 3,000대 | 118.07% |
| 현대강소공정기계유한공사 | 1,900대 | 6,000대 | 31.67% |
| HD Hyundai Construction Equipment Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A | 658대 | 2,000대 | 32.90% |
| 계 | 10,980대 | 25,132대 | 43.68% |
《 가동률의 계산근거 》※ 지배기업 및 주요 종속회사를 기준으로 작성하였습니다.※ 상기 '생산가능량'은 최대가 아닌 적정생산능력 기준 대수를 의미하며, '평균 가동률'은 '생산 가능량' 대비 '실제 생산량'을 단순 역산하여 기재하였습니다.
5) 생산설비의 현황 등연결실체는 경기도 성남을 비롯하여, 울산, 군산, 음성 등 국내사업장 및 인도, 미국, 벨지움, 인도네시아 등 해외사업장에서 주요 제품에 대한 제조, 개발, 마케팅, 영업 등의 사업활동을 수행하고 있습니다.
| (단위:백만원) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 구 분 | 토 지 | 건 물 | 구축물 | 기계장치 | 기타자산 | 건설중인 자산 | 합 계 |
| 기초 | 376,563 | 259,331 | 30,688 | 81,912 | 74,774 | 79,813 | 903,081 |
| 취득 | - | 12,824 | 692 | 5,241 | 10,436 | 37,551 | 66,744 |
| 재평가 | 59,601 | - | - | - | - | - | 59,601 |
| 대체(*) | - | 37,329 | 319 | 12,084 | 826 | (53,501) | (2,943) |
| 처분 | (1,507) | (13) | - | (438) | (473) | - | (2,431) |
| 감가상각 | - | (5,102) | (655) | (6,051) | (10,198) | - | (22,006) |
| 환율변동효과 등 | (115) | (1,258) | (134) | (1,770) | (787) | (79) | (4,143) |
| 기말 | 434,542 | 303,111 | 30,910 | 90,978 | 74,578 | 63,784 | 997,903 |
(*) 건설중인자산에서 무형자산으로 1,385백만원이 대체되었으며, 공기구비품에서 재고자산으로 1,558백만원 대체되었습니다.
6) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등(1) 진행중인 투자
| (단위 : 백만원) |
| 사업 부문 | 회 사 | 구 분 | 투 자 기 간 | 투자대상 자 산 | 투자효과 | 총투자액 | 기투자액 (당기분) | 향 후 투자액 | 비고 |
| 건설기계 | HD현대건설기계㈜ | 공장증축 | `22.01 ~ `25.12 | 건물/구축물 | 생산성 향상 | 202,500 | 196,600(30,400) | 5,900 | - |
| 합 계 | 202,500 | 196,600 | 5,900 | - | |||||
※ 주요한 설비만 기재하였습니다.※ 2024년 1분기부터 투자액을 발주 기준에서 실제 입고 기준으로 변경하였습니다.
(2) 향후 투자계획
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 회 사 | 계획명칭 | 예상투자총액 | 연도별 예상투자액 | 투자효과 | 비고 | |||
| 자산형태 | 금액 | 2025년 | 2026년 | 2027년 | |||||
| 건설기계 | HD현대건설기계㈜ | 금형치구 노후교체 | 금형/치구 | 12,200 | 3,400 | 4,400 | 4,400 | 생산성 향상 | - |
| HD현대건설기계㈜ | 신모델 금형 치구 | 금형/치구 | 50,800 | 15,500 | 17,400 | 17,900 | 생산성 향상 | - | |
| 합 계 | 63,000 | 18,900 | 21,800 | 22,300 | - | - | |||
※ 연도별 투자예상금액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있습니다.
7. HD현대인프라코어(주)
가. 주요 원재료의 현황
| (단위: 백만원) |
| 사업부문 | 매입유형 | 품목 | 제26기 반기 | 제25기 | 제24기 |
|---|---|---|---|---|---|
| 건설기계 | 원재료 | 조립부품 등 | 542,994 | 1,078,208 | 1,510,140 |
| 엔진 | 원재료 | 조립부품 등 | 377,550 | 688,938 | 769,205 |
| 합계 | - | - | 920,544 | 1,767,146 | 2,279,345 |
※ 지배회사 원재료 매입액 기준입니다.
나. 주요 원재료 등의 가격변동추이 등
| (단위: 원) |
| 품 목 | 제26기 반기 | 제25기 | 제24기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| HD현대인프라코어(주) | BOOM,MACHINE | 국내 | 6,318,880 | 6,359,943 | 4,244,602 |
| RADIATOR ASSY | 국내 | 1,534,489 | 1,471,322 | 1,282,243 | |
| INJECTOR ASSY | 국내 | 83,499 | 83,102 | 78,172 | |
※ 지배회사의 원재료 매입 가격변동추이입니다.※ 전 품목 제25기 1분기부터 품번이 대체되었습니다. 비교 표시되는 제24기 금액은 이전 품번의 가격입니다.
| 구분 | 주요매입처 | 매입처와 특수관계여부 | 공급시장의 독과점정도 | 공급의 안정성 |
|---|---|---|---|---|
| HD현대인프라코어(주) | (주)모트롤선진정공(주)캐스코드(주) | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 안정적 공급 |
※ 주요 매입처 현황입니다.
(1) 산출기준 - 국내 : 주요 원재료별 총 매입액을 매입수량으로 나눠서 산출함(2) 주요 가격 변동 원인 - 단기적인 가격변동은 크지 않으나, 환율 등에 따라 가격이 변동함.
다. 생산능력 및 산출근거 (1) 생산능력
| (단위: 대) |
| 사업부문 | 품 목 | 사업소 | 제26기 반기 | 제25기 | 제24기 |
| 수량 | 수량 | 수량 | |||
| 건설기계 | 굴착기, 휠로더 | 국내 | 6,110 | 12,220 | 12,220 |
| 해외 | 13,008 | 20,016 | 24,142 | ||
| 엔진 등 | 엔진 | 인천공장 (기존) | 26,000 | 52,000 | 52,000 |
| 인천공장 (G2) | 49,000 | 98,000 | 98,000 |
※ 일부 제품에 대해서는 외주생산(OEM)을 통해 공급받고 있습니다.※ 주공장이 아닌 Attachment 및 특수장비는 제외하였습니다.※ 생산능력의 산출 근거연결회사의 상기 생산능력은 각 공장별 연간 표준작업시간 및 가동형태 등을 기준으로 작성되었으며, 주공장이 아닌 Attachment 및 특수장비는 제외한 것입니다.
라. 생산실적 및 가동률 (1) 생산실적
| (단위: 대) |
| 사업부문 | 품 목 | 사업소 | 제26기 반기 | 제25기 | 제24기 |
| 수량 | 수량 | 수량 | |||
| 건설기계 | 굴착기, 휠로더 | 국내 | 3,073 | 5,906 | 9,396 |
| 해외 | 3,519 | 7,237 | 6,051 | ||
| 엔진 등 | 엔진 | 인천공장 (기존) | 15,777 | 32,981 | 37,923 |
| 인천공장 (G2) | 31,856 | 69,564 | 72,833 |
※ 주공장이 아닌 Attachment 및 특수장비는 제외한 것입니다.
(2) 당해 가동률가동율은 생산능력 대비 생산실적을 단순 역산하여 나타낸 수치로 작성하였으며, 구체적인 실적은 아래표를 참조 하시기 바랍니다.
| (단위 : 대, %) |
| 사업부문 | 품 목 | 사업소 | 제26기 반기 | ||
| 설비능력 | 생산실적 | 가동률 | |||
| 건설기계 | 굴착기, 휠로더 | 국내 | 6,110 | 3,073 | 50% |
| 해외 | 13,008 | 3,519 | 27% | ||
| 엔진 등 | 엔진 | 인천공장 (기존) | 26,000 | 15,777 | 61% |
| 인천공장 (G2) | 49,000 | 31,856 | 65% | ||
※ 주공장이 아닌 Attachment 및 특수장비는 제외한 것입니다. 마. 생산설비의 현황 연결회사의 시설 및 설비는 토지, 건물 및 구축물, 기계장치, 건설중인 자산 등이 있으며, 당반기말 현재 장부가액은 1조 2,275억원으로 전기말 대비 396억원 증가하였습니다. 당반기누적 신규 취득 및 자본적 지출은 1,285억원이고, 감가상각비는 866억원 입니다.
1) 당반기
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 토지 | 건물 | 구축물 | 기계장치 | 차량운반구 | 공구와기구 | 비품 | 건설중인자산 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 취득원가 | 658,532 | 439,158 | 113,706 | 784,574 | 13,784 | 437,045 | 72,601 | 25,200 | 2,544,600 |
| 정부보조금 | - | (3,334) | - | (531) | - | - | (156) | - | (4,021) |
| 감가상각누계액 | - | (200,276) | (59,670) | (577,641) | (9,826) | (332,301) | (53,551) | - | (1,233,265) |
| 손상차손누계액 | (1,510) | (45,456) | (5,666) | (17,639) | (204) | (7,766) | (1,568) | - | (79,809) |
| 기말 장부가액 | 657,022 | 190,092 | 48,370 | 188,763 | 3,754 | 96,978 | 17,326 | 25,200 | 1,227,505 |
2) 전반기
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 토지 | 건물 | 구축물 | 기계장치 | 차량운반구 | 공구와기구 | 비품 | 건설중인자산 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 취득원가 | 654,520 | 428,051 | 105,625 | 717,471 | 12,316 | 408,378 | 65,484 | 34,471 | 2,426,316 |
| 정부보조금 | - | (3,467) | - | (530) | - | - | (224) | - | (4,221) |
| 감가상각누계액 | - | (183,101) | (54,533) | (549,103) | (8,305) | (308,767) | (49,172) | - | (1,152,981) |
| 손상차손누계액 | (1,510) | (46,083) | (5,135) | (18,800) | (436) | (7,696) | (1,580) | - | (81,240) |
| 기말 장부가액 | 653,010 | 195,400 | 45,957 | 149,038 | 3,575 | 91,915 | 14,508 | 34,471 | 1,187,874 |
연결회사는 토지에 대해 후속측정을 재평가금액으로 인식하고 있으며, 당기말 현재 원가모형을 적용하여 토지를 측정하였을 경우의 장부가액은 412,932백만원입니다.당기말 현재 유형자산 취득을 위한 약정액은 73,798백만원이며, 이는 실제 취득금액과는 상당한 차이가 있을 수 있습니다.한편, 상기 유형자산 중 일부 토지, 건물 및 기계장치가 당기말 현재 연결회사의 차입금과 관련하여 한국산업은행 등에 담보로 제공되어 있습니다
(2) 당반기와 전반기 중 유형자산 변동내역은 다음과 같습니다.1) 당반기
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 토지 | 건물 | 구축물 | 기계장치 | 차량운반구 | 공구와기구 | 비품 | 건설중인자산 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기초 | 653,010 | 195,400 | 45,957 | 149,038 | 3,575 | 91,915 | 14,508 | 34,471 | 1,187,874 |
| 취득/자본적지출 | 4,478 | 935 | 3,432 | 31,350 | 1,204 | 38,332 | 7,552 | 41,213 | 128,496 |
| 대체(주1) | - | 2,899 | 2,734 | 37,863 | 112 | 487 | 1,029 | (50,819) | (5,695) |
| 처분 | - | (1,292) | (258) | (2,719) | (55) | (531) | (175) | - | (5,030) |
| 동일지배하 사업양도 | - | - | - | (1,096) | - | - | (205) | (31) | (1,332) |
| 감가상각 | - | (10,580) | (4,109) | (30,397) | (1,359) | (34,472) | (5,696) | - | (86,613) |
| 기타(주2) | (466) | 2,730 | 614 | 4,724 | 277 | 1,247 | 313 | 366 | 9,805 |
| 기말 | 657,022 | 190,092 | 48,370 | 188,763 | 3,754 | 96,978 | 17,326 | 25,200 | 1,227,505 |
(주1) 건설중인자산의 본계정 대체, 타계정 대체금액이 포함되어 있습니다.(주2) 기타의 금액은 환율변동효과 등으로 구성되어 있습니다.2) 전반기
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 토지 | 건물 | 구축물 | 기계장치 | 차량운반구 | 공구와기구 | 비품 | 건설중인자산 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기초 | 652,211 | 202,581 | 37,742 | 143,603 | 3,006 | 79,947 | 12,350 | 24,964 | 1,156,404 |
| 취득/자본적지출 | - | 1,327 | 1,706 | 24,219 | 1,968 | 42,618 | 4,936 | 54,317 | 131,091 |
| 대체(주1) | - | 2,227 | 10,229 | 11,904 | - | 1,593 | 4,070 | (44,837) | (14,814) |
| 처분 | - | (172) | (47) | (1,808) | (73) | (327) | (1,713) | - | (4,140) |
| 감가상각 | - | (10,489) | (3,662) | (29,050) | (1,313) | (31,902) | (5,141) | - | (81,557) |
| 연결범위변동 | - | - | - | - | - | - | (3) | - | (3) |
| 기타(주2) | 799 | (74) | (11) | 170 | (13) | (14) | 9 | 27 | 893 |
| 기말 | 653,010 | 195,400 | 45,957 | 149,038 | 3,575 | 91,915 | 14,508 | 34,471 | 1,187,874 |
(주1) 건설중인자산의 본계정 대체, 타계정 대체금액이 포함되어 있습니다.(주2) 기타의 금액은 환율변동효과 등으로 구성되어 있습니다. 바. 집행중인 투자 당사의 진행중인 투자실적은 아래와 같습니다.
| (단위: 백만원) |
| 사업부문 | 구분 | 투자대상 | 투자효과 | 제26기 반기 | 제25기 | 제24기 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 건설기계 | 신/증설 등 | 건,구축물 | 생산능력증대 | 22,448 | 29,170 | 18,822 |
| 유지/보수 | 기계장치 | 공장환경개선 | 2,255 | 17,930 | 15,088 | |
| R&D 설비 | 기계장치 | 기술개발 | 1,181 | 3,606 | 8,264 | |
| IT | SW,HW | 정보화 | 711 | 4,260 | 5,689 | |
| Total | - | - | 26,595 | 54,966 | 47,863 | |
| 엔진 | 신/증설 등 | 건,구축물 | 생산능력증대 | 5,270 | 35,303 | 43,797 |
| 유지/보수 | 기계장치 | 공장환경개선 | 117 | 11,930 | 14,471 | |
| R&D 설비 | 기계장치 | 기술개발 | 229 | 11,000 | 4,041 | |
| IT | SW,HW | 정보화 | - | 1,159 | 2,323 | |
| Total | - | - | 5,616 | 59,392 | 64,632 | |
| 공통 | 신/증설 등 | 건,구축물 | 생산능력증대 | 249 | 3,857 | 5,993 |
| 유지/보수 | 기계장치 | 공장환경개선 | 3 | 6,640 | 7,413 | |
| R&D 설비 | 기계장치 | 기술개발 | - | - | - | |
| IT | SW,HW | 정보화 | 43 | 1,050 | 2,303 | |
| Total | - | - | 295 | 11,547 | 15,709 | |
| 합계 | - | - | - | 32,506 | 125,905 | 128,204 |
사. 향후 투자계획 당사의 제27기부터 제29기 예상 투자액은 아래와 같습니다.
| (단위: 백만원) |
| 사업부문 | 예상투자총액 | 연도별 예상투자액 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 자산형태 | 금액 | 제27기 | 제28기 | 제29기 | ||
| 건설기계 | 건물 및 기계 등 | 208,783 | 94,634 | 56,857 | 57,292 | 제관/조립 품질 향상용 설비 개선 등 |
| 엔진 | 건물 및 기계 등 | 250,521 | 141,096 | 53,431 | 55,994 | 양산시설 구축, R&D설비 구입 등 |
| 공통 | 건물 및 기계 등 | 44,853 | 15,428 | 15,263 | 14,162 | ERP 시스템 구축 등 |
| 합 계 | 504,157 | 251,158 | 125,551 | 127,448 | - | |
※ 사업환경에 따라 향후 투자금액은 조정될 수 있습니다
8. HD현대로보틱스(주)
가. 주요 원재료1) 주요 원재료 등의 현황
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위 : 백만원, %) |
| 부문 | 회사명 | 품목 | 용도 | 매입액 | 비율 | 주요 매입처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 로봇부문 | 에이치디현대로보틱스(주) | 구동품 | 로봇 제조 | 11,648 | 17.5% | Nabtesco, Tamagawa 등 |
| 기구 | 18,150 | 27.3% | ||||
| 전장품 | 22,750 | 34.2% | ||||
| 기타 | 13,895 | 20.9% | ||||
| 합 계 | 66,443 | 100.0% | ||||
2) 주요 원재료 등의 가격변동 추이
| 품목 | 제6기 반기(2025년) | 제5기(2024년) | 제4기(2023년) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 주물소재(KG) | \4,020 | \4,020 | \4,020 | 후란 조형 기준 |
| 구리(TON) | $9,432.26 | $9,132.84 | $8,483.40 | LME 시세 |
※ 산출기준
| ㆍ 주물소재 | : 시중 구매가 |
| ㆍ 구리 | : LME 공시가 |
※ 주요 가격변동원인
| ㆍ 주물소재 | : 선철 고철 가격 |
| ㆍ 구리 | : 광물 시장의 수요와 공급 변동 |
나. 생산설비
1) 생산능력
| 품목 | 사업소 |
제6기 반기 (2025년) |
제5기 (2024년) |
제4기 (2023년) |
비 고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 산업용/FPD로봇 등 | 대구 | 4,320대 | 8,640 대 | 8,640 대 | - |
※ 생산능력은 36대/일 ×20일(월평균 근무일수) ×12개월을 기준으로 표시하였습니다.
2) 생산실적
| (단위 : 백만원) |
| 품 목 | 사업소 |
제6기 반기 (2025년) |
제5기 (2024년) |
제4기 (2023년) |
비 고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 산업용/FPD로봇 등 | 대구 | 103,124 | 192,312 | 156,078 | - |
※ 상기 생산실적은 HD현대로보틱스 별도 매출액 기준이며, 서비스 매출은 제외하였음.
3) 당해 사업연도의 가동률
| 구 분 |
제6기 반기 (2025년) |
제5기 (2024년) |
제4기(2023년) | 비 고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 생산가능량 | 산업용로봇 | 4,080 대 | 8,160 대 | 8,160 대 | 일 생산대수 : 34대 |
| FPD로봇 | 240 대 | 480 대 | 480 대 | 일 생산대수 : 2대 | |
| 소계 | 4,320 대 | 8,640 대 | 8,640 대 | - | |
| 실제생산량 | 산업용로봇 | 1,588 대 | 3,225 대 | 2,873 대 | - |
| FPD로봇 | 37 대 | 222 대 | 29 대 | 사외생산분 포함 | |
| 소계 | 1,625 대 | 3,447 대 | 2,902 대 | - | |
| (평균)가동률 | 38% | 40% | 34% | - | |
《 가동률의 계산근거 》※ 상기 '생산가능량'은 적정생산능력 기준 대수을 의미하며, '평균가동률'은 '생산가능량' 대비 '실제생산량'을 단순 역산하여 기재하였습니다.
4) 생산설비의 현황 연결실체는 대구 달성군을 비롯하여 성남, 울산, 아산, 광주 등 국내사업장 및 중국, 독일, 미국 등 해외사업장에서 주요 제품에 대한 제조, 개발, 마케팅, 영업 등의 사업활동을 수행하고 있습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 토지 | 건물 | 구축물 | 기계장치 | 건설중인자산 | 기타자산 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기초 | 37,559 | 16,190 | 2,666 | 6,151 | 3,949 | 6,441 | 72,956 |
| 취득/대체 | 12,650 | 3 | 9 | 73 | 2,079 | 530 | 15,344 |
| 처분 | - | - | - | - | - | (34) | (34) |
| 감가상각 | - | (219) | (63) | (334) | - | (1,180) | (1,796) |
| 손상차손 | - | - | - | - | - | - | - |
| 환율변동효과 | - | - | (2) | 12 | - | (15) | (5) |
| 기말 | 50,208 | 15,974 | 2,610 | 5,901 | 6,029 | 5,742 | 86,464 |
| 취득원가 | 50,208 | 19,721 | 3,022 | 12,149 | 6,029 | 32,903 | 124,032 |
| 감가상각누계액 | - | (3,713) | (392) | (4,727) | - | (22,317) | (31,149) |
| 손상차손누계액 | - | (34) | (20) | (1,520) | - | (4,845) | (6,419) |
5) 설비의 신설ㆍ매입 계획 등 (1) 진행중인 투자
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 투자 내역 | 투자기간 | 투자대상자산 | 투자 효과 | 총 투자액 | 기투자액(당기분) | 향후 투자액 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 에이치디현대로보틱스(주) | ERP시스템 구축 | 24.01~25.12 | 유형자산 | 전산 정보화 | 5,330 | 3,953(1,151) | 1,377 |
| 전시/임대용 로봇 투자 | 24.01~25.12 | 유형자산 | 매출 확대 | 1,250 | 1,250(230) | - | |
| 목금형 및 지그 제작 外 | 24.01~25.12 | 유형자산 | 생산성 향상 外 | 2,580 | 986(111) | 1,594 | |
| 합 계 | 9,160 | 6,189(1,492) | 2,971 | ||||
※ 총투자액은 사업계획기준(제출일 이전까지 확정된 투자액) 금액이며, 투자 진행 전/후로 변경될 수 있습니다.※ 주요한 설비만 기재하였습니다.
(2) 향후 투자계획
| (단위 : 백만원) |
| 회 사 | 계획 명칭 | 예상투자총액 | 연도별 예상투자액 | 투자 효과 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 자산형태 | 금액 | 2025년 | 2026년 | 2027년 | |||
| 에이치디현대로보틱스(주) | ERP시스템 구축 | 유형자산 | 1,377 | 1,377 | - | - | 전산 정보화 |
| 목금형 및 지그 제작 外 | 유형자산 | 1,594 | 930 | 664 | - | 매출 확대 | |
| 품질테스트 챔버 | 유형자산 | 1,500 | 1,500 | - | - | 안전환경 | |
| 합 계 | 4,471 | 3,807 | 664 | - | |||
※ 2025년 투자예상금액은 향후 기업여건에 따라 조정될 수 있으며, '26, '27년도 예상투자액은 합리적으로 예측할 수 없습니다.
※ 주요한 설비만 기재하였습니다.
[HD현대(주)] 당사의 연결기준 사업부문별 매출 및 수주내역은「II. 사업의 내용, 2. 주요 제품 및 서비스」및 하단에 기재된 주요 자회사 및 종속회사의 내용을 참조 바랍니다.
[주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주)
가. 매출
(1) 매출실적
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제 62 기 2분기 | 제 61 기 | 제 60 기 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 정 유 | 제 품 | 휘발유등 | 수출 | 7,409,131 | 14,722,076 | 12,538,749 |
| 내수 | 5,481,814 | 13,907,347 | 13,041,027 | |||
| 합계 | 12,890,945 | 28,629,423 | 25,579,776 | |||
| 상 품 | 중유등 | 수출 | 4,875,368 | 10,211,681 | 6,061,158 | |
| 내수 | 50,726 | 130,728 | 115,638 | |||
| 합계 | 4,926,094 | 10,342,409 | 6,176,796 | |||
| 역무서비스 및매출할인 등 | 수출 | 6,547 | 5,847 | 5,162 | ||
| 내수 | 37,756 | 77,707 | 77,190 | |||
| 합계 | 44,303 | 83,554 | 82,352 | |||
| 소 계 | 수출 | 12,291,046 | 24,939,604 | 18,605,069 | ||
| 내수 | 5,570,296 | 14,115,782 | 13,233,855 | |||
| 합계 | 17,861,342 | 39,055,386 | 31,838,924 | |||
| 윤 활 | 제 품 | 윤활기유등 | 수출 | 499,589 | 962,044 | 919,248 |
| 내수 | 177,520 | 381,725 | 392,441 | |||
| 합계 | 677,109 | 1,343,769 | 1,311,689 | |||
| 석 유화 학 | 제 품 | BTX그룹등 | 수출 | 966,243 | 2,019,134 | 1,705,791 |
| 내수 | 2,815,258 | 5,700,294 | 4,389,223 | |||
| 합계 | 3,781,501 | 7,719,428 | 6,095,014 | |||
| 역무서비스 및매출할인 등 | 수출 | - | - | - | ||
| 내수 | 35,819 | (45,248) | 11,452 | |||
| 합계 | 35,819 | (45,248) | 11,452 | |||
| 소 계 | 수출 | 966,243 | 2,019,134 | 1,705,791 | ||
| 내수 | 2,851,077 | 5,655,046 | 4,400,675 | |||
| 합계 | 3,817,320 | 7,674,181 | 6,106,466 | |||
| 연 결 조 정 | 수출 | (2,310,498) | (4,911,587) | (3,029,357) | ||
| 내수 | (6,378,905) | (12,693,197) | (8,119,892) | |||
| 합계 | (8,689,403) | (17,604,784) | (11,149,249) | |||
| 합 계 | 수출 | 11,446,380 | 23,009,195 | 18,200,751 | ||
| 내수 | 2,219,988 | 7,459,356 | 9,907,079 | |||
| 합계 | 13,666,368 | 30,468,551 | 28,107,830 | |||
(2) 제품의 판매경로 등 (가) 판매경로
(2) 판매방법
① 소매 : 주유소 - 제품공급계약에 따른 현금, 외상, 위탁 판매
대리점 - 제품공급계약에 따른 현금 및 외상 판매
② 직매 : 제품공급계약에 의거(일부 거래처는 공개입찰) 현금 및 외상 판매
③ 수출 : 벙커링 - 중개인을 통한 현금 및 외상 판매
직수출 - 계약 및 SPOT 현물 거래에 의한 외상 판매
(3) 판매전략
① 내수 수출간 유연한 판매 전환으로 전사 수익 극대화
② 서비스 차별화를 통한 주유소 채널 판매 경쟁력 강화
③ 신시장 개척 및 운영 효율성 제고
(4) 주요 매출처2025년 상반기 중 연결기준 매출액의 10% 이상을 차지하는 주요매출처는 Aramco Trading Singapore Pte. Ltd.(매출액 비중 12.0%)입니다.
[기타 종속회사 판매경로 등 : 에이치디현대케미칼(주)]
- 판매경로
| 판매처 | 제품군 | 판매방법 |
|---|---|---|
| 에이치디현대오일뱅크 | C3, C4, MX, 항공유, 유틸리티, 프로필렌 등 | 직매 |
| 롯데케미칼 | PN, 벤젠, MX, PE, PP 등 | 직매 |
| 해외 | 벤젠, 에틸렌, 부타디엔 | 직수출 |
| 기타 | BZ, PN, 에틸렌, 부타디엔 | 직매 |
- 판매방법
고객의 위치와 판매계약 조건에 따라 배관 또는 선박을 통해 판매합니다. 대금 결제 조건 및 방법은 각 계약에 따라 상이합니다.
- 판매전략당사는 양 주주사와의 장기계약을 체결하여 안정적인 판매망을 확보하고 있으며, 시황에 따른 내수/수출간 유연한 판매 전환으로 수익 극대화를 실현하고 있습니다.
나. 수주상황
| (2025. 06. 30 기준) | (단위 : ㎘, 백만원) |
| 품목 | 수주일자 | 납기 | 수주총액 | 기납품액 | 수주잔고 | 판매처 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | ||||
| 석유류제품 | 2025.01.01 | 2025.06.30 | 126,903 | 111,581 | 126,903 | 111,581 | - | - | 한국군 |
| 석유류제품 | 2025.01.01 | 2025.06.30 | 63,289 | 51,399 | 63,289 | 51,399 | - | - | 수협중앙회 |
| 석유류제품 | 2025.01.01 | 2025.06.30 | 2,073,776 | 1,593,783 | 2,073,776 | 1,593,783 | - | - | Aramco Trading Singapore Pte Ltd |
| 석유류제품 | 2025.01.01 | 2025.06.30 | 116,438 | 94,308 | 116,438 | 94,308 | - | - | Hyundai Corporation |
| 석유류제품 | 2025.01.01 | 2025.06.30 | 290,847 | 216,661 | 290,847 | 216,661 | - | - | SUNOCO LLC |
| 합 계 | 2,671,253 | 2,067,732 | 2,671,253 | 2,067,732 | - | - | |||
2. HD한국조선해양(주)
가. 매출 1) 매출실적
| (단위 : 백만원) |
| 사업 부문 | 매출 유형 | 품 목 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 조 선 | 제 품 | 선박 外 | 수 출 | 11,385,001 | 20,018,322 | 14,701,450 |
| 국 내 | 715,056 | 2,052,551 | 2,992,925 | |||
| 합 계 | 12,100,057 | 22,070,873 | 17,694,375 | |||
| 해 양플랜트 | 〃 | 해상 구조물 外 | 수 출 | 389,707 | 586,731 | 1,215,039 |
| 국 내 | 19,600 | 71,711 | 53,258 | |||
| 합 계 | 409,307 | 658,442 | 1,268,297 | |||
| 엔진기계 | 〃 | 엔진류,기계 설비 外 | 수 출 | 1,251,132 | 2,012,801 | 1,534,981 |
| 국 내 | 189,988 | 198,547 | 105,925 | |||
| 합 계 | 1,441,120 | 2,211,348 | 1,640,906 | |||
| 그린에너지 | 〃 | 태양광 셀ㆍ모듈外 | 수 출 | 20,432 | 67,389 | 102,221 |
| 국 내 | 199,410 | 355,613 | 443,901 | |||
| 합 계 | 219,842 | 423,002 | 546,122 | |||
| 기 타 | 기타 매출 | 연구 용역 外 | 수 출 | 3,948 | 126 | 511 |
| 국 내 | 25,849 | 174,786 | 145,995 | |||
| 합 계 | 29,797 | 174,912 | 146,506 | |||
| 합 계 | 수 출 | 13,050,220 | 22,685,369 | 17,554,202 | ||
| 국 내 | 1,149,903 | 2,853,208 | 3,742,004 | |||
| 합 계 | 14,200,123 | 25,538,577 | 21,296,206 | |||
※ 주요 종속회사를 포함한 연결기준 매출실적이며, 내부매출액을 차감한 수치입니다.
2) 판매경로 및 판매방법 등[조선부문]- 주요종속회사 : HD현대중공업㈜, HD현대삼호㈜, HD현대미포㈜, HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd., HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc. 1) 판매경로 ㆍ선주와의 직접매매 계약 형태2) 판매방법 및 조건 ㆍ판매방법 : 개별 주문 생산, 제품공급계약에 의거 현금, 외상, 위탁판매 ㆍ조 건 : 연불, 기성불, 납품불
3) 판매전략 ㆍ친환경ㆍ고효율 선박 디자인 개발을 통한 신규 및 노후선 대체 수요 창출 ㆍ대 선주 유대관계 강화 및 판촉활동 증진 ㆍ경쟁사와의 기술력 차별화 및 우수 기술 적극 홍보 ㆍ조선사업부문의 시장 선도 제품의 지위 유지 및 시장 점유율 확대
[해양플랜트부문]- 주요종속회사 : HD현대중공업㈜
1) 판매경로 ㆍ국내외 주요 민간 및 국영석유가스회사와 직접 계약 형태 ㆍ해외 주요 원청 EPC 업체와 하청 계약 형태2) 판매방법 및 조건 ㆍ판매방법 : 개별 주문 생산, 일괄 도급식(EPC) 계약 또는 공급계약에 의거 현금, 외상 판매 ㆍ조 건 : 기성불, 연불3) 판매전략
ㆍ원가 절감과 기술 경쟁력 강화를 위한 방안 지속적 마련 (제작 야드 다변화, 주요 자재 국산화, 설계 표준화, 신규 협력사 발굴 및 다수의 프로젝트 수행 경험 활용) ㆍ주요 국영에너지기업의 프로젝트에 대비하여 현지 업체들과 전략적 협력관계 구축 ㆍ프로젝트 수행 리스크 및 공정 관리 방안을 사전에 마련하여 고객 신뢰도/만족도 증대 ㆍ전략지역 영업 집중(예: 중동, 북남미, 동남아, 유럽 등)하여 수주확대 도모
[엔진기계부문] -주요종속회사 : HD현대중공업㈜, HD현대마린엔진㈜, HD현대엔진 유한회사
1) 판매경로 ㆍ선박용 기자재: 실수요자와의 직접 매매 및 Agent를 통한 매매 계약형태 ㆍ엔진발전: - 전력청 및 국내외 공공/민간 발전사업체, EPC 업체와 자가발전설비 구축 - 계획 중인 광산, 공장주와 단독 또는 공동 입찰 계약/매매 형태2) 판매방법 및 조건
ㆍ판매방법 : 개별 주문생산
ㆍ조 건 : 기성불, 납품불
3) 판매전략 ㆍ국내 대형조선소 친환경 연료 적용 선박에 수주 협력 강화 (경쟁사 대비 높은 실적을 바탕으로 LNG, 메탄올, 암모니아 연료 엔진 영업 강화) ㆍ중국조선소의 신조 점유율이 큰 폭으로 상승함에 따라, 중국엔진기술서비스부 신설로 중국 지역 영업력 강화 및 서비스 강화
ㆍ탄소중립/탄소저감 연료 추진선(메탄올, 암모니아 등) 주 추진/보기엔진 시장 확대
ㆍ환경기계제품(SCR)과 엔진의 Package 영업으로 시장점유율 확대
ㆍ친환경 추세에 따라 가스/DF엔진, Hybrid(엔진발전+태양광 등) 공사 참여 확대
ㆍ베트남, 싱가폴 등 신규 고객 관리 및 지원 강화, 해외 영업망 적극 활용 ㆍ원전 비상발전기 공사 수주 확대 ㆍ실적 국가 중심으로 EPC 공사 수주 확대 ㆍ발전소 대형화에 따른 대출력 엔진(H54DF) 영업 강화 ㆍ산업용 전기료 인상에 따른 분산 자가발전시장 및 데이터센터 영업 강화
[그린에너지부문]- 주요종속회사 : HD현대에너지솔루션㈜, HD하이드로젠㈜
(1) 판매경로 ㆍ실수요자와의 직접매매 계약형태 및 딜러(대리점)를 통한 매매 계약형태 ㆍ주요 전력청 및 국내외 발전 플랜트 업체와 단독 또는 공동입찰 계약형태(2) 판매방법 및 조건 ㆍ판매방법 : 개별 주문 생산, 수요 예측 생산, 제품공급계약에 의거 현금,외상판매 ㆍ조 건 : 기성불, 납품불
(3) 판매전략
| 구분 | 내 용 |
|---|---|
| 국내 |
- 대형 프로젝트 수주 및 장기공급계약을 통한 매출 극대화- 탄소등급 모듈의 시장 수요 견인 정책을 통한 매출 확대- 대면적 고출력 태양광의 시장수요에 대응하는 고출력 신제품 판매 |
| 해외 | - 미주법인 및 유럽ㆍ호주 등 글로벌 시장 현지 Distributor와의 협력을 통한 고객밀착 영업 추진- 전시회 및 홍보매체 등을 통한 브랜드 및 기업 신뢰도 향상 |
나. 수주상황
| (단위 : 백만원) |
| 품 목 | 수 주 일 자 | 납기 | 기초계약잔액 | 신규계약액 | 기납품액 | 수주잔고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | |||
| 조 선 | '25.06.30 까지 | - | - | 72,168,671 | - | 9,621,612 | - | 12,100,057 | - | 69,690,226 |
| 해양플랜트 | '25.06.30 까지 | - | - | 3,629,748 | - | (200,631) | - | 409,307 | - | 3,019,810 |
| 기 타 | '25.06.30 까지 | - | - | 7,710,040 | - | 2,715,510 | - | 1,693,109 | - | 8,732,441 |
| 합 계 | - | 83,508,459 | - | 12,136,491 | - | 14,202,473 | - | 81,442,477 | ||
※ 수주잔고 = 기초계약잔액 + 신규계약액 - 기납품액※ 상기 수주잔고는 주요 종속회사를 포함한 연결기준 수치입니다.
3. HD현대마린솔루션(주) 가. 매출실적
| (단위 : 백만원) |
| 사업 부문 | 매출 유형 | 품 목 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 | |
| 선박After Service | 상품/용역 | AM솔루션(선박부품, 육상발전 등), 유류(벙커링), 친환경솔루션, 디지털솔루션, 기타 | 수출 | 748,013 | 1,286,896 | 990,817 |
| 내수 | 205,306 | 458,563 | 439,646 | |||
| 소계 | 953,319 | 1,745,459 | 1,430,463 | |||
| 합계 | 수출 | 748,013 | 1,286,896 | 990,817 | ||
| 내수 | 205,306 | 458,563 | 439,646 | |||
| 합계 | 953,319 | 1,745,459 | 1,430,463 | |||
※ 상기 매출액은 연결기준으로 작성되었습니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등 1) 판매경로당사는 '본사 영업부서, 해외법인, 대리점'을 경유하여 영업활동이 이루어지고 있습니다.AM솔루션 제품은 과거 대리점 위주 영업 행태에서 해외법인 위주의 영업 행태로 전환되었습니다.친환경솔루션 및 디지털솔루션 제품은 복잡한 설계/견적 작업이 수반되거나 계약 건 별 거래금액이 큰 사유로 본사 직거래 위주로 운영되고 있습니다.당사의 해외법인은 당사의 판매법인으로서 당사로부터 구매한 물품을 선주/선사 등의 최종 고객처에 매출하고 있습니다.당사의 2025년 당반기 기준 판매경로별 매출 비중은 아래와 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 구분 | 판매경로 | 매출액 | 매출 비중 | |
| 선박After Service | 수출 | 본사 | 254,622 | 26.71% |
| 해외법인 | 492,620 | 51.67% | ||
| 대리점 | 771 | 0.08% | ||
| 소계 | 748,013 | 78.46% | ||
| 내수 | 본사 | 151,863 | 15.93% | |
| 해외법인 | 104 | 0.01% | ||
| 대리점 | 53,339 | 5.60% | ||
| 소계 | 205,306 | 21.54% | ||
| 합계 | 953,319 | 100.00% | ||
2) 판매조직
| 제품군 | 부서 | 담당 업무 |
| AM솔루션 | 엔진/마린 파트너스부 | 부품 영업(유럽/중동 영업 지원, 해외법인/대리점 Stock 견적 및 수주) |
| KAM영업1부 | 유럽, 싱가포르/미주 핵심 KAM 고객 관리 | |
| KAM영업2부 | 국내, 중동지역 핵심 KAM 고객 관리, 육상 발전 고객 관리 및 기술지원 | |
| 유류사업과 | 벙커 트레이딩 사업 관리 및 친환경 선박연료 사업 | |
| 로테르담(법인) | 유럽 지역 부품/서비스 판매 | |
| 싱가포르(법인) | 아시아 지역 부품판매 및 벙커 트레이딩 | |
| 미국(법인) | 미주 지역 부품/서비스 판매 | |
| 중동(법인) | 중동 지역 부품/서비스 판매 | |
| 친환경솔루션 | 친환경솔루션 영업부 | Gas Solution 및 친환경솔루션 영업 |
| 친환경솔루션 기술영업부 | FSRU/FSU/DF Module, DF개조 기술영업 및 견적 | |
| 디지털솔루션 | 디지털솔루션영업과 | 디지털솔루션(DT관제, ISS, ISCS), 제어시스템(선박, 친환경 제어), SG 영업 및 수주 영업 |
| 디지털기술센터 | 선박 운항 데이터 관제 서비스 운영, | |
| LTSA 디지털시스템(HD VOYAGE)개발 및 운영 |
3) 판매전략당사는 신조선 인도 이후 약 25~30여년의 사용연령동안 발생할 수 있는 모든 일에 대응하는 업무를 수행하고 있는 바, 당사의 AM(After Market)솔루션, 친환경솔루션, 디지털솔루션 제품은 환경규제 강화 및 (장래 자율운항 선박 시대의 도래를 위한) 선박의 디지털 전환의 환경을 반영한 판매전략을 수립하여 이행하고 있습니다. AM솔루션 제품의 경우 KAM(Key Account Management) 영업조직을 구성하여 중요 고객을 관리하고, 초도 부품(Initial Spare Parts)에서 Bulk Order(대규모 상품 주문), LTSA(Long Term Service Agreement) 주문 등 다양학 능동적인 영업 형태로 판매 전략을 구사하고 있습니다.4) 주요 매출처 등 현황
| (단위 : 백만원) |
| 매출처 | 매출액 | 매출액 대비 비율 |
| A사 | 88,695 | 9.30% |
| B사 | 56,317 | 5.91% |
| C사 | 38,817 | 4.07% |
| D사 | 29,394 | 3.08% |
| E사 | 26,911 | 2.82% |
| 합계 | 240,134 | 25.19% |
※ 2025년 당반기 연결 기준 매출액의 5%미만 매출처를 포함하여 상위 5개사를 기재하였습니다.
다. 수주상황
| (기준일 : 2025년 6월 30일) | (단위 : 백만원) |
| 품목 | 수주일자 | 납기 | 기초계약잔액 | 신규계약 | 기납품액 | 수주잔고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | |||
| 친환경솔루션(EGCS, BWTS, 재액화, AMP, EPLO 등) | 25.06.30일 까지 | - | - | 189,745 | - | 94,015 | - | 85,070 | - | 198,690 |
| 합 계 | - | 189,745 | - | 94,015 | - | 85,070 | - | 198,690 | ||
※ 상기 수주현황은 별도 기준으로 작성하였습니다.
※ 수주잔고 = 기초계약잔액 + 신규계약 - 기납품액※ 계약 외화에 대한 환율은 적절한 환율을 적용하여 산출한 내역입니다.
※ 당기 초 현재 수주잔량은 취소된 계약의 기초계약잔액이 차감되어 있습니다.
4. HD현대일렉트릭(주)
가. 매출실적
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제9기 2분기(누적) | 제8기 | 제7기 | |
| 전기전자부 문 | 제 품기타매출 | 변압기, 고압차단기중저압차단기, 회전기배전반, 전력제어 外 | 수 출 | 1,440,863 | 2,368,875 | 1,792,796 |
| 국 내 | 480,024 | 953,474 | 910,003 | |||
| 합 계 | 1,920,887 | 3,322,349 | 2,702,799 | |||
※ 상기 매출실적은 한국채택국제회계기준에 따라 연결기준으로 작성되었습니다.
(1) 주요 제품군별 매출실적
| (단위 : 백만원) |
| 구분 | 제9기 2분기(누적) | 제8기 | 제7기 |
| 전력기기 | 1,279,698 | 2,035,525 | 1,571,748 |
| 회전기기 | 312,748 | 537,227 | 486,814 |
| 배전기기 外 | 328,441 | 749,597 | 644,237 |
| 합 계 | 1,920,887 | 3,322,349 | 2,702,799 |
(2) 매출유형별 매출실적
| (단위 : 백만원) |
| 구분 | 제9기 2분기(누적) | 제8기 | 제7기 |
| 제 품 | 1,912,484 | 3,303,230 | 2,687,701 |
| 기 타 | 8,403 | 19,119 | 15,098 |
| 합 계 | 1,920,887 | 3,322,349 | 2,702,799 |
나. 판매경로 및 판매방법 등 1) 판매경로 (1) 국내 : 실수요자와의 직접매매 및 딜러(대리점)를 통한 매매 계약형태 (2) 해외 : 실수요자와의 직접매매 및 종속회사를 통한 매매 계약형태2) 판매방법 및 조건 (1) 판매방법 - 개별 주문 생산, 수요 예측 생산, 제품공급계약에 의거 현금, 외상, 위탁판매 (2) 조 건 - 연불, 기성불, 납품불
3) 판매전략 - 원가절감 노력을 통한 가격경쟁력 확보로 수주 기회 확대 모색 - 해외 거점별 판매 네트워크 및 물류기지 확대 - 대형 Package 프로젝트 수주 추진 - 신흥 시장 참여 강화 및 제품 Portfolio 다변화 - 제품세미나 및 마케팅 활동 강화4) 주요매출처
| (단위 : 백만원) |
| 매출처명 | 금액 | 비율 |
| 사우디 전력청 | 229,787 | 12.0% |
| Xcel Energy | 151,656 | 7.9% |
| 플로리다파워앤라이트 | 128,963 | 6.7% |
| 아메리칸일렉트릭파워 | 111,174 | 5.8% |
| NextEra Energy | 109,698 | 5.7% |
※ 당반기(누적) 연결 매출의 5% 이상을 차지하는 매출처를 기재하였습니다.
다. 수주상황 1) HD현대일렉트릭(주) 및 그 종속회사
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 품 목 | 수주일자 | 수주총액 | 기납품액 | 수주잔고 |
| 금액 | 금액 | 금액 | |||
| 전기전자부문 | 변압기, 고압차단기회전기, 저압전동기배전반, 중저압차단기전력변환 및 에너지저장장치 등 | 2025.06.30 까지 | 10,632,387 | 1,920,887 | 8,711,500 |
※ 수주총액 : 전기 이월 수주잔고 + 당반기 누적 수주총액, 기납품액 : 당반기 누적 매출액※ 상기 수주잔고는 주요 종속회사를 포함한 연결기준 수치이며, 당사가 추정하고 있는 예상 환율로 환산한 금액입니다.
5. HD현대사이트솔루션(주)
가. 매출
1) 매출실적
| (단위 : 백만원) |
| 매출유형 | 매출유형 | 품 목 | 2025년 | 2024년 | 2023년 | 비 고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 산업차량 외 | 제품 | Forklift, 모터 외 | 수 출 | 249,453 | 552,543 | 560,569 | |
| 국 내 | 78,364 | 164,630 | 160,943 | ||||
| 합 계 | 327,817 | 717,173 | 721,512 | ||||
| 상품 | A/S 부품, CKD 외 | 수 출 | 48,452 | 101,332 | 70,287 | ||
| 국 내 | 28,976 | 37,252 | 53,495 | ||||
| 합 계 | 77,428 | 138,584 | 123,782 | ||||
| 용역 외 | 용역, 배당 외 | 수 출 | 18,695 | 43,156 | 31,104 | ||
| 국 내 | 99,010 | 141,440 | 136,250 | ||||
| 합 계 | 117,705 | 184,596 | 167,354 | ||||
| 합 계 | 수 출 | 316,599 | 697,031 | 661,960 | |||
| 국 내 | 206,350 | 343,322 | 350,688 | ||||
| 합 계 | 522,950 | 1,040,353 | 1,012,648 | ||||
※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다.
2) 판매경로 및 판매방법 등(부품사업부)
(1) 판매경로
- 실수요자와의 직접매매 계약형태 및 대리점(딜러)을 통한 간접매매 계약형태
- 국내 : 본사 → 대리점 → 고객
- 해외 : 본사 → (해외법인) → 딜러 → 고객
(2) 판매방법
- 판매방법 : 개별 주문 및 수요 예측에 의한 생산/판매, 재판매
- 판매조건 : 현금판매, 전자어음, 신용판매(L/C, D/A 등)
(3) 판매전략
- 계열사 거래 : 안정적 공급을 통한 물량 확보와 가격경쟁력 강화
- 글로벌 딜러 네트워크 재정비
- Segment별 특화 전략 추진(광산시장, 렌탈시장 등)
- 지역별 맞춤형 전략모델 판매 확대
- MI기능 강화 및 수요예측 고도화
- 전략적 제휴 확대
6. HD현대건설기계(주)
가. 매출
1) 매출실적
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제9기 반기 | 제8기 | 제7기 | 비고 | |
| 건설기계 | 제품 | 건설기계 | 수 출 | 1,301,053 | 2,388,938 | 2,838,440 | |
| 국 내 | 172,882 | 241,889 | 233,494 | ||||
| 합 계 | 1,473,935 | 2,630,827 | 3,071,934 | ||||
| 제품 | 산업차량 | 수 출 | 210,915 | 478,475 | 436,253 | ||
| 국 내 | - | - | - | ||||
| 합 계 | 210,915 | 478,475 | 436,253 | ||||
| 상품,서비스 | 부품외 | 수 출 | 169,111 | 289,565 | 274,155 | ||
| 국 내 | 20,586 | 39,195 | 42,625 | ||||
| 합 계 | 189,697 | 328,760 | 316,780 | ||||
| 합 계 | 수 출 | 1,681,079 | 3,156,978 | 3,548,848 | |||
| 국 내 | 193,468 | 281,084 | 276,119 | ||||
| 합 계 | 1,874,547 | 3,438,062 | 3,824,967 | ||||
※ 2022.01.03 산업차량사업 일부를 HD현대사이트솔루션㈜에게 양도하였습니다. 2) 판매경로 및 판매방법 등
(1) 판매경로- 실수요자와의 직접매매 계약형태 및 대리점(딜러)을 통한 간접매매 계약형태- 국내 : 본사 → 대리점 → 고객- 해외 : 본사 → (해외법인) → 딜러 → 고객
※국내영업의 경우 2017년 12월부터 대리점 위탁판매에서 재판매 방식으로 변경되었으며, 2023년 1월부터 다시 일부 대리점 위탁판매로 변경되었습니다. (2) 판매방법- 판매방법 : 개별 주문 및 수요 예측에 의한 생산/판매, 재판매- 판매조건 : 현금판매, 신용판매(L/C, D/A 등)(3) 판매전략- 글로벌 딜러 네트워크 재정비- Segment별 특화 전략 추진(광산시장, 렌탈시장 등)- 지역별 맞춤형 전략모델 판매 확대- MI기능 강화 및 수요예측 고도화- 전략적 제휴 확대(미니굴착기 등)- 금융지원 프로그램 확대
나. 수주상황 해당사항이 없습니다.
7. HD현대인프라코어(주)
가. 매출 실적
연결회사의 2025년 반기 매출액은 2,203,056백만원으로 전년동기 대비 2.8%의 매출이 감소하였습니다.
| (단위: 백만원) |
| 구분 | 매출유형 | 품목 | 제26기 반기 | 제25기 반기 | 제25기 | 제24기 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HD현대인프라코어 | 제품 | 건설기계 (굴착기, 휠로더 등) | 1,610,498 | 1,643,349 | 2,972,268 | 3,498,014 |
| 엔진 등 | 592,558 | 631,162 | 1,141,922 | 1,161,591 | ||
| 합 계 | - | - | 2,203,056 | 2,265,511 | 4,114,190 | 4,659,605 |
※ 상기 매출액은 연결조정금액을 반영한 각 부문별 순매출액 입니다.
| (단위: 백만원) |
| 사업부문 | 매출유형 | 구분 | 제26기 반기 | 제25기 | 제24기 |
|---|---|---|---|---|---|
| 건설기계, 엔진 등 | 제품 | 수출 | 1,788,770 | 3,355,662 | 3,880,693 |
| 내수 | 414,286 | 758,528 | 778,912 | ||
| 합 계 | - | - | 2,203,056 | 4,114,190 | 4,659,605 |
※ 상기 매출액은 연결조정금액을 반영한 각 부문별 순매출액 입니다.
나. 판매경로 및 판매방법 등
(1) 판매조직
1) 건설기계
- 국내: 판매법인 1개(HDI)와 다수의 위탁판매법인
- 해외: 1) 중국 : 판매법인 3개와 다수의 딜러
2) 유럽 : 판매법인 2개와 다수의 딜러 3) 북미 : 판매법인 1개와 다수의 딜러
4) 신흥 (아시아, 남미, CIS, 중동, 아프리카, 대양주) : 판매법인 4개와 다수의 딜러
2) 엔진
- 국내: 대리점 1개, 딜러 2개, OEM 16개 업체
- 해외: 판매법인 3개(북미, 유럽, 중국), 다수의 OEM/딜러
(2) 판매경로 - 건설기계는 본사 및 직영 판매망을 통한 판매, 법인과 딜러를 통한 판매 및 해외 법인 직수출 등의 판매경로를 가지고 있습니다. - 엔진은 국내는 직판, 국내 대리점 판매, 사내 매출이 이루어지고 있으며, 수출은 딜러, 해외 유수의 OEM을 통해 판매가 이루어지고 있습니다.
(3) 판매방법 및 조건 - 국내 판매는 각 지역의 판매권한을 가진 당사 판매법인과의 위탁계약 형식으로 현금판매를 하거나, 금융기관을 통한 할부금융판매 조건을 이용하고 있습니다. 국내 주 고객은 주요 건설회사, 중기 임대업자입니다. 해외 판매는 T/T, L/C 등에 의한 판매 조건을 이용하고 있습니다. - 엔진은 내수는 현금, 어음, 금융기관을 통한 할부금융판매 등의 조건을 이용하고 있으며, 수출은 T/T, L/C 등에 의한 판매의 조건을 이용하고 있습니다.
(4) 판매전략 - 건설기계: 한국 시장에서는 최신 스마트 기술을 적용한 신모델 출시, 서비스 역량 강화를 통하여 시장 점유율 1위를 공고히 할 것입니다. 신흥시장에서는 지역 맞춤형 제품 출시, 현지 영업 강화 및 서비스 패키지프로그램 개발 및 확대판매 등을 통해 제품 및 서비스 경쟁력을 강화하고 있습니다. 중국 시장에서는 심화된 경쟁 환경 속에서 근원적 경쟁력을 제고하고 현지 로컬 업체 대비 차별화된 가치 제공 및 신규 수익원 확대를 바탕으로 수익성 중심의 질적 성장도 추구할 예정입니다. 유럽 시장에서는 첨단 신기술이 적용된 차세대 제품의 우수한 성능과 기술력을 고객에게 소개함으로써 제품 경쟁력을 제고하였으며, 북미 시장에서는 지속적인 신규딜러 영입 및 확장을 통해 채널 커버리지 증대와 Market Presence 강화할 예정입니다. - 엔진: 해외전시회 참여, 광고 등을 통한 브랜드 가치 증진과 신규 라인업 확대를 통한 중장기 판매 확대 전략을 추진하고 있습니다. 라인업 별로 보면, 소형 엔진은 두산밥캣 장비 탑재를 통한 시장 진입을 시작으로 국내외 지게차/농기계 업체 등 사외고객 확보를 지속하고 있으며, 중장기 신사업 발굴에 역량을 집중하고 있습니다. 중대형 엔진은 완성차 업체를 대상으로 최신 배기규제 대응을 위한 엔진 솔루션을 제공하며, 발전 및 선박 업체 대상으로 폭넓은 엔진 라인업에 기반하여 고객의 요구사항을 충족하고 있습니다. 또한 기존에 보유하지 않았던 1MW이상급 제품 라인업을 확보 진행 중으로 초대형 발전 시장 및 초대형 장비 적용 통한 고객 확대가 기대됩니다. 이러한 판매전략을 바탕으로 추가적인 중장기 매출확보를 위해 지속적인 사업 기회를 모색 중입니다.
다. 수주현황 - 폴란드 K2전차 수출사업용 엔진공급 계약의 건 당사는 2022년 12월 12일 현대로템 주식회사와 상기 계약을 체결하였습니다. 해당 계약은 현대로템이 생산하여 폴란드에 수출하는 K2전차의 엔진을 공급하는 내용이며 계약금액은 183,040,000,000원, 계약 종료일은 2025년 12월 31일입니다.
- 튀르키예 차세대 전차 탑재용 엔진공급 계약의 건
당사는 2023년 2월 1일 BMC OTOMOTiV SANAYi VE TiCARET A.s.와 상기 계약을 체결하였습니다. 계약금액은 110,200,000,000원, 계약 종료일은 2028년 2월 28일입니다. - 국내 K2 전차 4차 양산용 엔진 공급 계약의 건당사는 2025년 7월 8일 방위사업청과 상기 계약을 체결하였습니다. 해당 계약은 국내용 K2 전차 4차 양산 물량에 엔진을 공급하는 내용이며, 계약 금액은 92,373,000,000원, 계약 종료일은 2028년 9월 29일입니다.
8. HD현대로보틱스(주)
가. 매출
1) 매출실적
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 매출유형 | 품 목 | 제6기 반기 | 제5기 | 제4기 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 로봇 | 제품 및 용역 | 산업용로봇 | 수 출 | 24,513 | 42,937 | 33,579 |
| 국 내 | 65,258 | 106,646 | 106,431 | |||
| 합 계 | 89,771 | 149,583 | 140,010 | |||
| FPD 로봇 | 수 출 | 4,574 | 13,599 | 5,588 | ||
| 국 내 | 5,535 | 24,626 | 6,138 | |||
| 합 계 | 10,109 | 38,225 | 11,726 | |||
| 모바일로봇 | 수 출 | - | 729 | 52 | ||
| 국 내 | 4,029 | 7,115 | 3,368 | |||
| 합 계 | 4,029 | 7,844 | 3,420 | |||
| 로봇부품 판매 및 A/S 外 | 수 출 | 1,558 | 9,690 | 8,393 | ||
| 국 내 | 11,083 | 9,599 | 9,204 | |||
| 합 계 | 12,641 | 19,289 | 17,597 | |||
| 합 계 | 수 출 | 30,645 | 66,955 | 47,612 | ||
| 국 내 | 85,905 | 147,986 | 125,141 | |||
| 합 계 | 116,550 | 214,941 | 172,753 | |||
2) 판매경로 및 판매방법 등
(1) 판매경로 ▶ 국내외 자동차/부품 및 디스플레이 제조사 등 실수요자와의 직접매매 계약 형태 ▶ 국내외 대리점에 제품 공급하는 중간매매 계약 형태
(2) 판매방법 및 조건(가) 판매방법 ▶ 개별 주문 생산, 수요 예측 생산, 제품 공급계약에 의거 현금, 외상, 위탁판매(나) 조 건 ▶ 기성불, 납품불
(3) 판매전략
- 생산 효율화 및 자재수급 안정화를 통한 단납기 경쟁력 확보로, 수주 기회 확대 모색
- 선진 시장 진출 강화 및 제품/시장 포트폴리오 다변화
- 고객의 다양한 요구에 대한 적극적인 대응
- A/S, 품질향상, 납기준수를 통해 대고객 유대관계/판촉활동 강화
- 경쟁사와의 기술력 차별화
- 국내/외 영업채널 확대 및 기술지원 네트워크 구축을 통한 고객 대응능력 강화
나. 수주상황
| (단위 : 천 $)) |
| 품목 | 수주일자 | 납기 | 수주총액 | 기납품액 | 수주잔고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | |||
| 로봇 등 | 2025.06.30까지 | - | - | 153,462 | - | 81,621 | - | 71,841 |
| 합 계 | - | 153,462 | - | 81,621 | - | 71,841 | ||
※ 수주총액 : 전기 이월 수주잔고 + 당기 누적 수주총액, 기납품액 : 당기 매출액
[HD현대(주)] 가. 위험관리
1) 시장위험
(1) 신용위험
신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 당사가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 등과 투자자산에서 발생합니다.
① 매출채권 및 기타채권과 계약자산
연결실체의 매출채권및기타채권과 계약자산의 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을받습니다.
개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을바탕으로 제3자 보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고 있습니다.금융자산의 손상과 관련하여 기대신용손실모형에 따라 금융자산의 최초인식시점 이후의 신용위험의 변동을 반영하기 위해 매 보고기간말 기대신용손실과 그 변동을 회계처리하고있습니다.
② 투자자산
연결실체는 유동채권과 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의 노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다.
③ 보증
연결실체가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요시 보증을 제공하고 있습니다.
(2) 유동성위험
유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.
연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다.
(3) 시장위험
시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.
연결실체는 시장위험을 관리하기 위해서 파생상품을 매입 및 매도하고 금융부채를 발생시키고 있습니다. 이러한 모든 거래들은 연결실체의 제정된 지침 내에서 수행되고 있습니다. 일반적으로 연결실체는 수익의 변동성을 관리하기 위해 위험회피회계처리를 적용합니다.
① 환위험
연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY 등 입니다.
연결실체는 향후 판매와 관련하여 환위험에 노출된 외화표시 매출채권의 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부터 만기가 2년 미만인 선도거래계약을 사용하고 있습니다. 필요한 경우, 선도거래계약 만기를 연장합니다. USD 등 매출채권의 수금예정일에 만기가 도래하는 선도거래계약을 통해 회피하고 있습니다. 외화로 표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다.
② 이자율위험
연결실체는 변동이자부 사채 및 차입금에 대하여 이자율스왑을 이용하여 이자율위험을 회피하고 있습니다. 이에 따라 변동이자부 사채 및 차입금의 가치변동이 연결실체의 당기순손익에 영향을 미칠 위험은 회피되고 있습니다.
(4) 자본관리
연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 부채 총계를 자본 총계로 나눈 부채비율 및 순차입금을 자본 총계로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.
당반기말과 전기말 현재의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 |
| 부채 총계 | 47,159,364 | 47,481,568 |
| 자본 총계 | 28,156,248 | 26,385,102 |
| 예금(*1) | 10,680,162 | 7,934,098 |
| 차입금(*2) | 14,792,101 | 14,648,699 |
| 부채비율 | 167.49% | 179.96% |
| 순차입금비율(*3) | 14.60% | 25.45% |
(*1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다.
(*2) 사채의 경우 사채액면가액에서 사채할인발행차금이 차감되어 있습니다.
(*3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.
당반기와 전반기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 당반기 | 전반기 |
| 1. 영업이익 | 2,425,284 | 1,673,456 |
| 2. 이자비용 | 447,614 | 505,984 |
| 3. 이자보상배율(1÷2) | 5.42 | 3.31 |
2) 위험관리 정책
연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다. 연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.
(1) 주요위험- 외화장기도급 계약체결 시점과 실제 수금 시점 사이의 환율변동으로 인한 영업이익의 불확실성(2) 위험 관리의 목적 및 방법- 환율변동에 따른 불확실성을 최소화하여 안정적인 영업이익 확보- 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정
(3) 위험 관리의 원칙 및 절차- 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색- 환율변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을 영위하기 위한 헷지거래 실행- 실수요 거래에 맞춰 헷지거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제
3) 위험관리조직
당사는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용함에 있어 경영효율성을 제고하기 위하여 위험관리조직을 HD한국조선해양㈜와 통합하여 운영하고 있습니다. 외환거래 등 위험이 동반하는 업무 수행시 HD한국조선해양㈜의 업무 검토 결과 등을 참고하여 당사의 경영진이 최종 의사를 결정하고 있습니다.당사는 위험관리조직 통합 운영과 관련하여 HD한국조선해양㈜와 당사 간에 이해상충 등이 문제되지 않도록 관련 법령 및 절차를 준수하여 적법하게 위험관리업무를 수행하고 있습니다.
나. 파생거래
1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요
연결실체는 장래에 대금 등의 입금 시 예상되는 환율변동, 이자율위험 및 원유 등에 대한 가격변동 위험 등을 회피할 목적으로 금융기관과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율 등을 이용하여 평가하였습니다. 당반기말 현재의 평가내역은 다음과 같습니다.
| 구 분 | 종 류 | 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 |
|---|---|---|
| 공정가치 위험회피 | 통화선도 | 외화도급계약 중 확정계약의 요건을 충족하는 계약에 대해 환율변동에 따른 위험을 회피 |
| 현금흐름 위험회피 | 통화선도 | 외화수금 예상분과 외자재 도입 관련 외화지출 예상분의 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 |
| 통화스왑 | 외화차입금의 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 | |
| 이자율스왑 | 이자율 변동에 따른 현금흐름위험을 회피 | |
| 제품선도 | 정제마진 변동에 따른 현금흐름위험을 회피 | |
| 상품선물 | 원자재 가격 변동에 따른 현금흐름위험을 회피 |
2) 파생상품거래 현황 (1) 당반기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.
| (원화:백만원, 외화:천) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 파생상품 | 외화구분 | 계약금액 | 가중평균약정환율(원) | 평균만기일자 | 계약건수(건) | |
| 매도 | 매입 | ||||||
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | USD | KRW | 23,942,001 | 1,298.20 | 2026-12-31 | 11,028 |
| EUR | KRW | 356 | 1,530.51 | 2025-07-28 | 2 | ||
| 매매목적 | 통화선도 | KRW | USD | 295,246 | 1,354.34 | 2025-07-08 | 9 |
| 통화선도 | USD | KRW | 614,000 | 1,371.96 | 2025-11-01 | 85 | |
| 제품선도 | USD | USD | 88,649 | - | 2025-07-31 | 26 | |
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | USD | GBP | 44,500 | 1.27 | 2026-08-22 | 4 |
| EUR | KRW | 195,760 | 1,493.44 | 2026-06-15 | 122 | ||
| KRW | JPY | 6,250 | 9.64 | 2026-01-03 | 4 | ||
| USD | KRW | 634,534 | 1,371.89 | 2025-10-29 | 191 | ||
| 통화스왑 | KRW | USD | 493,940 | 1,234.85 | 2027-08-01 | 3 | |
| 이자율스왑 | KRW | KRW | 110,000 | - | 2027-08-16 | 2 | |
| 이자율스왑 | EUR | EUR | 30,000 | - | 2026-11-04 | 1 | |
| 상품선물 | KRW | USD | 11,945 | 1,356.40 | 2025-12-01 | 9 | |
| 제품선도 | USD | USD | 937,709 | - | 2025-10-19 | 242 | |
※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법 ※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임
(2) 당반기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 종류 | 파생상품자산부채 | 당기손익-공정가치 측정금융자산부채 | 확정계약자산부채 | |||||||||
| 자산 | 부채 | 자산 | 부채 | 자산 | 부채 | ||||||||
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | ||
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | 83,672 | 281,009 | 489,747 | 369,964 | - | - | - | - | 353,394 | 367,077 | 78,837 | 280,936 |
| 매매목적 | 통화선도 | - | - | - | - | 18,279 | - | 2,615 | - | - | - | - | - |
| 제품선도 | - | - | - | - | 3,204 | - | 3,835 | - | - | - | - | - | |
| 소 계 | - | - | - | - | 21,483 | - | 6,450 | - | - | - | - | - | |
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | 24,939 | 1,734 | 12,664 | 10,366 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 통화스왑 | - | 37,323 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 이자율스왑 | - | - | - | 1,532 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 상품선물 | 302 | - | 43 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 제품선도 | 47,741 | - | 40,451 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 소 계 | 72,982 | 39,057 | 53,158 | 11,898 | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 합 계 | 156,654 | 320,066 | 542,905 | 381,862 | 21,483 | - | 6,450 | - | 353,394 | 367,077 | 78,837 | 280,936 | |
(3) 당반기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 종류 | 매출 | 매출원가 | 금융수익 | 금융비용 | 기타영업외수익 | 기타영업외비용 | 기타포괄손익 (세전) |
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | (625,277) | - | 2,083,842 | 23,731 | 47,447 | 1,858,407 | - |
| 매매목적 | 통화선도 | - | - | 84,388 | 81,469 | - | - | - |
| 제품선도 | - | - | 9,025 | 8,899 | - | - | - | |
| 기 타 | - | - | 7,541 | 170,583 | - | - | - | |
| 소 계 | - | - | 100,954 | 260,951 | - | - | - | |
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | (69,191) | (34) | 907 | - | - | - | 147,042 |
| 통화스왑 | - | - | 191 | 34,419 | - | - | 2,229 | |
| 이자율스왑 | - | - | 181 | - | - | - | (858) | |
| 상품선물 | - | - | - | - | - | - | 1,511 | |
| 제품선도 | - | - | - | - | - | - | 10,126 | |
| 소 계 | (69,191) | (34) | 1,279 | 34,419 | - | - | 160,050 | |
| 합 계 | (694,468) | (34) | 2,186,075 | 319,101 | 47,447 | 1,858,407 | 160,050 | |
연결실체는 당반기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품평가이익 160,050백만원에 대하여 이연법인세로 조정되는 35,989백만원을 차감한 124,061백만원을 기타포괄손익으로 처리하였습니다. 이는 비지배주주지분 귀속분 70,844백만원과 지배주주지분 귀속분 53,217백만원으로 이루어져 있습니다.현금흐름위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당반기말로부터 34개월 이내입니다.
[주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주)
가. 위험관리
(1) 회사가 노출된 주요 시장위험
(가) 환율 변동위험
연결회사는 영업활동의 상당부분이 외화로 이루어지고 있어 외환위험, 특히 주로 달러화와 관련된 환율 변동위험에 노출되어 있습니다. 외환위험은 미래 예상거래, 인식된 자산과 부채와 관련하여 발생하고 있습니다.
(나) 유가 변동위험
연결회사가 주로 수입하고 있는 원유 중 선적월 가격 기준으로 거래되는 원유의 경우, 약 1~2개월의 운송기간에 따라 원유 구매 시점과 제품 판매 시점 차이(월물차)에 따른 가격 변동위험에 노출되어 있습니다. 또한 원유 및 제품 가격 차이 변동에 따른 손익 변동 위험, 고정가 및 전월가 판매 제품의 가격 변동으로 인한 손익변동 위험에 노출되어 있습니다.
(다) 이자율 변동위험연결회사의 이자율 변동위험은 주로 예금 및 변동금리부 차입금 계약으로부터 발생합니다. 변동금리부 차입금의 이자율 변동위험은 이자비용 변동을 통해 손익에 영향을 주게 됩니다.
(2) 위험관리 방법, 정책 등 일반적 전략
(가) 위험관리 전략과 방법
연결회사는 환율, 유가 등 주요 시장위험을 관리하기 위한 리스크관리위원회를 운영하고 있으며, 대내외 거시 경제에 대한 모니터링을 통해 최적의 헷지 전략을 수립하고 있습니다.리스크 관리 전담 부서는 리스크관리위원회에서 결정된 전략을 토대로 헷지 거래를 시행함으로써 노출된 위험을 최소화하고 있습니다.(나) 경영방침상 파생상품거래 제한 내용연결회사는 사전에 규정된 절차와 전결규정에 의거하여 모든 파생상품 거래를 실시하고 있습니다.
(3) 위험관리조직
(가) 위험관리조직의 현황
연결회사는 리스크 예측 및 분석을 통해 국내외 정유시장의 변동에 신속하게 대처하고 있으며, 이를 위하여 Risk Management Master Plan을 정립하여 다양한 형태의 리스크를 효과적이고 체계적으로 관리하고 있습니다.
| 담당부서 | 담당인원 | 담당업무 | 비 고 |
|---|---|---|---|
| 리스크관리위원회 | 위원장 : 대표이사위원 : 관련임원/팀장 | 외환 리스크 관리 | 비정기 : 경제위기 등 급격한 시장 환경 변화로 주요 리스크의 변동성이 확대되어 손실 발생 우려 시 수시 개최 |
| 유가 리스크 관리 | |||
| 마진 리스크 관리 | |||
| 에이치디현대오일뱅크(주)운영전략팀 | 9명 | 국제 유가 시황 분석 및 마진 예측 | - |
| 리스크 노출 비중 및 마진 헷지 전략 수립 | |||
| 월별 리스크 노출 비중 관리를 위한 실물 및 헷지 소요량 산정 및 요청 | |||
| 에이치디현대케미칼(주)운영최적화팀 | 7명 | 유가 시황 분석 및 마진 예측 | - |
| 마진 헤지 전략 수립 | |||
| 리스크 노출 비율 관리를 위한 헤지 전략 수립 |
(나) 위험관리에 관한 내부운영방침, 관리 및 절차 등유가, 제품가격, 환율 등 변동 위험이 발생할 수 있는 항목을 리스크로 정의하고, 리스크 회피를 위해 실물조정 및 헷지 실시를 원칙으로 하고 있습니다. 또한 CEO 및 주요 임원으로 구성된 정기/임시 리스크 관리 위원회 운영을 통해 보고 및 승인 절차를 거친 후 단계별 대응방안을 수립하고 있습니다.
나. 파생거래
(1) 당반기말 현재 위험회피목적 또는 매매목적으로 보유하고 있는 파생상품 내역
| (단위: 천원, 천USD, 천JPY) |
| 거래목적 | 계약종류 | 계약내용 | 매도 | 매입 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 계약단위 | 계약잔액 | 계약단위 | 계약잔액 | |||
| 현금흐름위험회피 | 원유선도 등 | 정제마진 변동 위험회피 등 | USD | 937,709 | USD | 960,637 |
| 통화선도 | 환율 변동 위험회피 | KRW | 6,249,778 | JPY | 648,440 | |
| 매매목적 | 원유선도 등 | 약정가격으로 만기일 매입, 매도 | USD | 56,579 | USD | 55,649 |
| 통화선도 | 약정환율로 만기일 매도 | USD | 2,907,560 | KRW | 273,278,100 | |
| 통화선도 | 약정환율로 만기일 매입 | KRW | 292,539,680 | USD | 216,000 | |
(2) 당반기말 현재 위험회피 목적으로 보유중인 통화스왑 내역
| (단위: 천USD) |
| 거래목적 | 계약종류 | 위험회피대상 | 계약내용 | 약정환율(단위:원) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 대상항목 | 대상위험 | 거래금액 | 약정이자율 | |||
| 현금흐름위험회피 | 통화스왑 | FRN 사채(액면금액 USD 100,000) | 환율 및이자율 변동위험 | USD 50,000 | -수취: SOFR + 1.15%-지급: 3.73% | 1,304 |
| USD 50,000 | -수취: SOFR + 1.15%-지급: 3.73% | 1,304 | ||||
(3) 당반기말 및 전기말 현재 파생상품 자산, 부채의 내역
| (단위: 천원) |
| 거래목적 | 구 분 | 당반기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | ||
| 현금흐름위험회피 | 파생상품자산: | ||||
| 원유선도 등 | 47,740,790 | - | 26,949,810 | - | |
| 통화스왑 | - | 3,226,569 | 4,238,893 | 16,235,314 | |
| 통화선도 | - | - | 39,319 | - | |
| 합 계 | 47,740,790 | 3,226,569 | 31,228,022 | 16,235,314 | |
| 파생상품부채: | |||||
| 원유선도 등 | 40,450,819 | - | 29,786,309 | - | |
| 통화선도 | 108,774 | - | 190,409 | 76,295 | |
| 합 계 | 40,559,593 | - | 29,976,718 | 76,295 | |
| 매매목적 | 당기손익-공정가치측정금융자산: | ||||
| 원유선도 등 | 3,203,814 | - | 555,660 | - | |
| 통화선도 | 1,209,709 | - | 443,253 | - | |
| 합 계 | 4,413,523 | - | 998,913 | - | |
| 당기손익-공정가치측정금융부채: | |||||
| 통화선도 | 92,442 | - | 241,503 | - | |
| 원유선도 등 | 3,835,189 | - | 1,814,715 | - | |
| 합 계 | 3,927,631 | - | 2,056,218 | - | |
현금흐름위험회피와 관련하여 발생가능성이 매우 높은 위험회피대상 예상거래는 향후 12개월 동안 다양한 일자에 발생할 것으로 예상되며, 이로 인하여 향후 12개월 동안 손익에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 본 연결재무제표에서 위험회피회계를 적용했으나 더 이상 발생할 것으로 기대되지 않아 변동되어야 할 예상 거래는 없습니다. 현금흐름위험회피회계와 관련하여 당반기말 현재 기타포괄손익누계액에 인식된 금액은 법인세효과 차감 후 2,591백만원(전기말: (-)3,797백만원)이며, 당반기 중 기타포괄손익누계액에서 당기손익으로 재분류된 금액은 (-) 53,359백만원(전반기: 10,050백만원)입니다.
이 외 파생거래 관련하여 'Ⅲ. 재무에 관 사항 3.연결재무제표 주석 및 5.재무제표 주석 20. 파생상품'을 참조하시기 바랍니다.
(4) 타법인 주식 또는 출자증권 등의 취득과 관련하여 체결한 계약
(가) 연결회사는 종속기업인 에이치디현대쉘베이스오일(주)의 타 주주인 The Shell Petroleum Company Limited(이하 "Shell")와 지분옵션약정을 체결하고 있습니다. 해당약정에 따르면 Shell은 보유하고 있는 40%의 지분에 대해서 연결회사에게 조건없이 해당시점 외부평가기관의 평가금액으로 매도할 수 있는 풋옵션을 보유하고 있습니다.
또한, 연결회사는 Shell이 보유하고 있는 40%의 지분에 대해서 Shell에게 해당시점 외부평가기관의 평가금액으로 매수할 수 있는 콜옵션을 보유하고 있습니다. (2021년8월부터 2029년 8월까지 : Shell이 에이치디현대쉘베이스오일(주)로부터 매입하는 제품량이 일정수준에 미달할 경우, 2029년 8월 이후 : 조건 없음)
(나) 연결회사는 저유사업과 저장사업을 영위하는 현대오일터미널 지분의 90%를 2021년 중 오리온터미널유한회사에 매각하였고, 오리온터미널유한회사와 저유사업 매매옵션약정을 체결했습니다. 해당 약정에 따르면 연결회사는 2026년 8월부터 2031년 8월까지 지분매매일 이후 각 사업연도의 저유사업 영업이익이 2020년 저유사업 영업이익보다 3배 이상이 되는 경우 저유사업을 매입할 수 있는 콜옵션을 보유하고 있습니다. 또한 오리온터미널유한회사는 2026년 8월부터 2031년 8월까지 지분매각일 이후 연결회사가 3개 이상의 저유소를 제 3자에게 매각하는 등 요건충족 시 저유사업을 매각할 수 있는 풋옵션을 보유하고 있습니다.
2. HD한국조선해양(주)
가. 위험관리
1) 시장위험
(1) 신용위험신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및기타채권(계약자산 포함)과 투자자산에서 발생합니다.
(가) 매출채권 및 기타채권과 계약자산연결실체의 매출채권 및 기타채권, 계약자산과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다. 연결실체 대부분의 고객은 전세계 시장을 대상으로 하는 국제적인 주요 선주사 등으로 고객이 위치한 국가의 파산 위험 등은 신용위험에 큰 영향을 주지 않습니다.
연결실체는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자 보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고 있습니다.
연결실체는 채권규모가 유의적이고 신용이 손상된 채권에 대해서는 보험가입여부와 신용도를 고려하여 개별적으로 손상차손 발생여부를 평가하고 있습니다.
(나) 투자자산
연결실체는 유동채권과 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다.
(다) 보증
연결실체가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요 시 보증을 제공하고 있습니다.
(2) 유동성위험
유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.
연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다.
(3) 시장위험
시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.
연결실체는 시장위험을 관리하기 위해서 파생상품을 매입 및 매도하고 금융부채를 발생시키고 있습니다. 이러한 모든 거래들은 연결실체의 제정된 지침 내에서 수행되고 있습니다. 일반적으로 연결실체는 수익의 변동성을 관리하기 위해 위험회피회계처리를 적용합니다.
(가) 환위험
연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY 등 입니다.연결실체는 향후 판매와 구매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 외화표시 매출채권과 매입채무의 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부터 만기가 2년 미만인 선도거래계약을 사용하고 있습니다. 필요한 경우, 선도거래 계약 만기를 연장합니다. USD 등 매출채권의 수금예정일에 만기가 도래하는선도거래계약을 통해 회피하고 있습니다. 외화로 표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다.
(나) 이자율위험
연결실체는 변동이자부 사채 및 차입금에 대하여 이자율스왑을 이용하여 이자율위험을 회피하고 있습니다. 이에 따라 변동이자부 사채 및 차입금의 가치변동이 연결실체의 당기순손익에 영향을 미칠 위험은 회피되고 있습니다.
(다) 기타 시장가격 위험
연결실체는 지분상품에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다.
(4) 자본관리연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 총부채를 총자본으로 나눈 부채비율 및 순차입금을 총자본으로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.
당반기말과 전기말 현재의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 당반기 | 전기 |
| 부채 총계 | 21,968,154 | 22,563,324 |
| 자본 총계 | 15,305,272 | 14,155,813 |
| 예금(*1) | 8,227,402 | 5,647,219 |
| 차입금(*2) | 1,294,464 | 1,416,030 |
| 부채비율 | 143.53% | 159.39% |
| 순차입금비율(*3) | (*4) | |
(*1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품으로 구성되어 있습니다.(*2) 사채의 경우 사채액면가액에서 사채할인발행차금이 차감되어 있습니다.(*3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.(*4) 부(-)의 비율이므로 순차입금비율을 산정하지 않았습니다.
당반기와 전기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 당반기 | 전반기 |
| 1. 영업이익 | 1,812,795 | 536,628 |
| 2. 이자비용 | 84,583 | 114,057 |
| 3. 이자보상배율(1÷2) | 21.43 | 4.70 |
2) 위험관리 정책 및 조직 연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다. 연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.
위험관리 정책 및 프로그램을 운용함에 있어 경영효율성을 제고하기 위하여 각 사업부문별 위험관리 정책 및 조직은 지주회사인 당사가 통합하여 운영하고 있으며, 주요종속회사를 포함한 각 사업부문별 회사들은 당사의 업무 검토 결과 등을 토대로 하여외환거래 등 위험이 동반하는 업무 수행에 대한 최종 의사결정을 수행하고 있습니다.
또한, 위험관리 조직의 통합 운영과 관련하여 지주회사와 각 회사 간에 이해상충 문제가 발생하지 않도록 관련 법령 및 절차를 준수하여 적법하게 위험관리업무를 수행하고 있습니다.위험관리 방식 및 조직은 다음과 같습니다.(1) 주요위험 - 외화장기도급 계약체결 시점과 실제 수금 시점 사이의 환율변동으로 인한 원화회수액의 불확실성(2) 위험 관리의 목적 및 방법 - 환율변동에 따른 불확실성을 최소화 - 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정(3) 위험 관리의 원칙 및 절차 - 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색 - 환율변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을 영위하기 위한 헷지거래 실행 - 실수요 거래에 맞춰 헷지거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제
(4) 위험관리 조직
| 담 당 부 서 | 담 당 인 원 | 담 당 업 무 | 비고 |
| 리스크관리팀 | 거래체결 및 확인 5인 | - 환 POSITION 실시간 파악 - 외환, 금리 HEDGE 거래 - 외환 거래 손익 기록 유지 등 - 파생상품 검토, 거래 실행 | - |
나. 파생거래
1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요
연결실체는 장래에 선박대금 등의 입금시 예상되는 환율변동 및 이자율위험 등을 회피할 목적으로 ㈜하나은행 등과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율 등을 이용하여 평가하였습니다.(1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요
| 구 분 | 종 류 | 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 |
|---|---|---|
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | 외화도급계약 중 확정계약의 요건을 충족하는 계약에 대해 환율변동에따른 위험을 회피 |
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | 외화수금 예상분과 외자재 도입 관련 외화지출 예상분의 환율변동에 따른현금흐름위험을 회피 |
| 통화스왑 | 외화부채의 금리 및 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 |
2) 파생상품거래 현황
(1) 당반기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.
| (원화:백만원, 외화:천) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 파생상품 | 매도금액 | 매입금액 | 평균만기일자 | 계약건수(건) | ||
| 통화 | 금액 | 통화 | 금액 | ||||
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | USD | 23,940,211 | KRW | 31,079,250 | 2027-01-01 | 11,025 |
| EUR | 356 | KRW | 546 | 2025-07-28 | 2 | ||
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | USD | 44,500 | GBP | 35,084 | 2026-08-22 | 4 |
| USD | 103,534 | KRW | 146,030 | 2025-12-02 | 45 | ||
| 통화스왑 | KRW | 363,540 | USD | 300,000 | 2027-03-28 | 1 | |
※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임
(2) 당반기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 종류 | 파생상품자산부채 | 당기손익-공정가치측정금융자산부채 | 확정계약자산부채 | |||||||||
| 자산 | 부채 | 자산 | 부채 | 자산 | 부채 | ||||||||
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | ||
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | 83,672 | 281,009 | 489,703 | 369,944 | - | - | - | - | 353,350 | 367,057 | 78,837 | 280,936 |
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | 10,314 | 1,734 | 519 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 통화스왑 | - | 34,096 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 합 계 | 93,986 | 316,839 | 490,222 | 369,944 | - | - | - | - | 353,350 | 367,057 | 78,837 | 280,936 | |
(3) 당반기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 종류 | 매출 | 매출원가 | 금융수익 | 금융비용 | 기타영업외수익 | 기타영업외비용 | 기타포괄손익(세전) |
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | (625,277) | - | 2,083,687 | 23,732 | 47,447 | 1,858,252 | - |
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | (3,448) | - | 859 | - | - | - | 19,678 |
| 통화스왑 | - | - | - | 34,080 | - | - | 4,207 | |
| 매매목적 | 통화선도 | - | - | 6,674 | 9,765 | - | - | - |
| 합 계 | (628,725) | - | 2,091,220 | 67,577 | 47,447 | 1,858,252 | 23,885 | |
연결실체는 당반기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품의 평가손실 23,885백만원에 대하여 이연법인세로 조정되는 2,764백만원을 차감한 21,121백만원을 기타포괄손익으로 처리하고 있습니다. 현금흐름위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당반기말로부터 28개월 이내입니다.
3. HD현대마린솔루션(주)
가. 시장위험과 위험관리
당사의 재무위험관리는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험하에서도 안정적이고 지속적인 경영성과를 창출할 수 있도록 재무구조를 개선하고 자금운영의 효율성을 제고하는데 있습니다.1) 자본위험관리당사의 자본위험의 관리 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 당사는 부채를 자본으로 나눈 부채비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.당반기말과 전기말 현재의 부채비율은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 당반기말 | 전기말 |
| 부채총계 | 391,868,837 | 378,693,407 |
| 자본총계 | 728,279,486 | 773,534,562 |
| 부채비율 | 53.81% | 48.96% |
※ 상기 부채비율은 연결기준으로 작성되었습니다.
2) 시장위험(가) 외환위험당사 및 종속회사의 재무제표는 각 개별기업의 영업활동이 이루어지는 주된 경제환경의 통화인 기능통화로 작성되고 있습니다. 동사 및 종속회사의 연결재무제표는 보고기업인 당사의 기능통화 및 표시통화인 대한민국의 통화(원화, KRW)로 작성하여 보고하고 있습니다.당사는 당사의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR 등 입니다.(나) 이자율위험당반기말과 전기말 현재 연결실체가 보유하고 있는 이자부 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 |
| 고정이자율: | - | - |
| 금융자산 | 231,684,491 | 352,736,648 |
| 금융부채 | - | - |
| 변동이자율: | - | - |
| 금융자산 | 219,151,377 | 93,575,397 |
| 금융부채 | 2,712,800 | - |
당반기말과 전기말 현재 이자율이 100bp 변동한다면, 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 이 분석은 환율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하며, 구체적인 손익의 변동금액은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 손익 | |
| 100bp 상승 | 100bp 하락 | |
| 당반기말: | - | - |
| 변동이자율 차입금 | 2,164,386 | (2,164,386) |
| 전기말: | - | - |
| 변동이자율 차입금 | 935,754 | (935,754) |
3) 신용위험신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 투자자산에서 발생합니다.(가) 매출채권및기타채권과 계약자산연결실체의 매출채권및기타채권, 계약자산과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다.연결실체는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 연결실체는 매출채권과 투자자산의 손상과 관련하여 기대신용손실모형에 따라 최초인식시점 이후의 신용위험의 변동을 반영하기 위해 매 보고기간말 기대신용손실과 그 변동을 회계처리하고 있습니다. 대손위험에 대한 연결실체의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권및기타채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를수행하고 있습니다.당반기말과 전기말 현재 매출채권및기타채권의 상세 내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 당반기말 | 전기말 | ||
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | |
| 매출채권: | ||||
| 매출채권 | 242,098,545 | 8,605 | 252,625,870 | 8,868 |
| 대손충당금 | (3,682,025) | (8,605) | (4,047,584) | (8,868) |
| 소계 | 238,416,520 | - | 248,578,286 | - |
| 기타채권: | ||||
| 미수금 | 7,471,816 | 5,467,498 | 7,205,028 | 5,354,120 |
| 대손충당금 | (4,800) | - | (15,317) | - |
| 미수수익 | 6,220,588 | - | 6,835,624 | - |
| 보증예치금 | 912,333 | - | 252,282 | - |
| 보증금 | - | 3,762,447 | - | 4,435,293 |
| 소계 | 14,599,937 | 9,229,945 | 14,277,617 | 9,789,413 |
| 합계 | 253,016,457 | 9,229,945 | 262,855,903 | 9,789,413 |
당반기말과 전기말 현재 계약자산의 상세 내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 당반기말 | 전기말 |
| 계약자산 | 4,835,292 | 16,866,584 |
| 대손충당금 | (2,881) | (25,300) |
| 합계 | 4,832,411 | 16,841,284 |
(나) 투자자산당사는 일반적으로 유동채권과 높은 신용등급을 가진 회사에 투자하는 것을 정책으로 하여 신용위험 노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다.(다) 보증당사가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요시 보증을 제공하고 있습니다.당반기말 현재 당사가 종속기업을 위하여 지급보증을 제공한 내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천USD, 천EUR) |
| 지급보증대상회사 | 지급보증처 | 통화 | 한도 | 실행금액 |
| HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. | HANA BANK, AMSTERDAM | USD | 10,000 | - |
| EUR | 500 | - | ||
| HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd | United Overseas Bank | USD | 10,000 | - |
| HANA BANK, SINGAPORE | USD | 8,000 | 2,000 |
4) 유동성위험유동성위험이란 당사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 당사의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 당사의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.당사의 영업활동 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 당사가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 당사가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다.
나. 파생거래 당사는 장래에 공사대금 입금 시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율을 이용하여 평가하였습니다. 당반기 평가내역과 거래손익은 다음과 같습니다.1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요
| 구 분 | 종 류 | 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 |
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | 확정계약의 요건을 충족하는 계약에 대해 환율변동위험을 회피 |
2) 당반기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천USD) |
| 거래목적 | 종 류 | 외화구분 | 계약금액 | 가중평균 | 평균 | 계약건수 | |
| 매도 | 매입 | 약정환율(원) | 만기일자 | (건) | |||
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | USD | KRW | 1,789 | 1,291.11 | 2026.04~ 2027.02 | 3 |
3) 당반기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 거래목적 | 종류 | 확정계약자산 | 파생상품부채 | ||
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | ||
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | 43,442 | 19,973 | 43,442 | 19,973 |
4) 당반기 중 파생상품 관련 수익(비용)은 다음과 같습니다. 파생상품자산(부채) 및 확정계약자산(부채)과 관련된 손익은 각각 포괄손익계산서상 '금융손익' 및 '기타영업외손익'으로 분류되었습니다.
| (단위 : 천원) |
| 거래목적 | 종류 | 금융수익 | 기타영업외비용 |
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | 154,894 | 154,894 |
다. 위험관리 1) 위험관리 정책 및 조직연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다.연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.2) 주요위험- 외화 장기 도급 계약체결 시점과 실제 수금 시점 사이의 환율변동으로 인한 원화 회수액의 불확실성3) 위험 관리의 목적 및 방법- 환율변동에 따른 불확실성을 최소화- 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정4) 위험 관리의 원칙 및 절차- 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색- 환율 변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을 영위하기 위한 헷지거래 실행- 실수요 거래에 맞춰 헷지거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제
5) 위험관리조직
| 담당부서 | 담당인원 | 담당업무 | 비고 |
| HD현대마린솔루션(주)재무관리부 | 3명 | - 환 POSITION 파악- 외환, 금리 HEDGE 거래- 외환 거래 손익 기록 유지 등- 파생상품 검토, 거래 실행 |
4. HD현대일렉트릭(주)
가. 금융위험관리 1) 위험관리 정책
연결실체의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있습니다. 연결실체의 위험관리 정책은 연결실체가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황과 연결실체의 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다. 연결실체는 관리기준, 절차 및 교육을 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.
연결실체의 감사위원회는 경영진이 연결실체의 위험관리 정책 및 절차의 준수여부를 어떻게 관리하는지 감독하고, 연결실체의 위험관리체계가 적절한지 검토합니다. 내부감사는 감사위원회의 감독기능을 보조하여, 위험관리 통제 및 절차에 대한 정기 및특별 검토를 수행하고 결과는 감사위원회에 보고하고 있습니다.
2) 신용위험
신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 투자자산에서 발생합니다.
① 매출채권 및 기타채권연결실체는 매출채권 및 기타채권에 대해 발생할 것으로 예상되는 손실에 대해 충당금을 설정하고 있습니다. 이 충당금은 개별적으로 유의적인 항목에 대한 구체적인 손상차손과 손상차손의 발생이 예상되지만 아직 구체적으로 식별되지 않은 손상차손으로 구성됩니다.금융상품 집합의 충당금은 유사한 금융자산의 회수에 대한 과거 자료에 근거하여 결정되고 있습니다. ② 투자자산
연결실체는 유동채권과 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의 노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다.
③ 보증
연결실체는 기타특수관계자 등을 위해 필요 시 보증을 제공하고 있습니다.
3) 유동성위험
유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.
연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다.
4) 시장위험
시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.
연결실체는 시장위험을 관리하기 위해서 파생상품을 매입 및 매도하고 금융부채를 발생시키고 있습니다. 이러한 모든 거래들은 연결실체의 제정된 지침 내에서 수행되고 있습니다.
① 환위험
연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY 등 입니다.
연결실체는 향후 판매와 구매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 외화표시 매출채권과 매입채무의 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부터 만기가 3년 미만인 선도거래계약을 사용하고 있습니다. 필요한 경우, 선도거래계약 만기를 연장합니다. USD 등 매출채권의 수금예정일에 만기가 도래하는 선도거래계약을 통해 환위험을 회피하고 있습니다. 외화로 표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다.② 기타 시장가격 위험연결실체는 기타포괄손익-공정가치측정금융상품(지분상품)에서 발생하는 가격변동위험에 노출되어 있습니다.
나. 이자율위험 연결실체는 변동이자율로 발행된 사채 및 차입금으로 인하여 이자율위험에 노출되어 있습니다.
① 당반기말과 전기말 현재 이자부 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 |
| 고정이자율: | ||
| 금융자산 | 182,498 | 286,950 |
| 금융부채 | (195,409) | (286,746) |
| 합 계 | (12,911) | 204 |
| 변동이자율: | ||
| 금융자산 | 514,794 | 261,698 |
| 금융부채 | (7,600) | (7,600) |
| 합 계 | 507,194 | 254,098 |
② 고정이자율 금융상품의 공정가치 민감도 분석
연결실체의 이자율 변동위험은 주로 변동금리부 차입금 계약으로부터 발생합니다. 연결실체는 이자율 변동에 따른 위험을 회피하기 위하여 이자율스왑을 통하여 변동금리부 차입금의 이자율 변동 위험을 적절하게 관리하고 있습니다. 당반기말 현재 이자율 스왑 계약은 존재하지 않습니다.
③ 변동이자율 금융상품의 현금흐름 민감도 분석
당반기말 현재 이자율이 100베이시스포인트 변동한다면, 손익은 증가 또는 감소하였을것입니다. 이 분석은 환율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하며, 구체적인 손익의 변동금액은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
| 구 분 | 손익 | |
| 100bp 상승 | 100bp 하락 | |
| 당반기: | ||
| 변동이자율 금융상품 | 5,072 | (5,072) |
| 현금흐름민감도(순액) | 5,072 | (5,072) |
다. 자본관리 연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 부채 총계를 자본 총계로 나눈 부채비율 및 순차입금을 총자본으로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.
당반기말과 전기말 현재의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 |
| 부채 총계 | 2,463,895 | 2,288,028 |
| 자본 총계 | 1,643,111 | 1,507,517 |
| 예금(*1) | 725,864 | 603,856 |
| 차입금(*2) | 202,640 | 293,749 |
| 부채비율 | 149.95% | 151.77% |
| 순차입금비율(*3) | - | - |
(*1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품으로 구성되어 있습니다.
(*2) 사채의 경우 사채액면가액에서 사채할인발행차금이 차감되어 있습니다.(*3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.
당반기와 전반기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 당반기 | 전반기 |
| 1. 영업이익 | 427,321 | 338,835 |
| 2. 이자비용 | 9,270 | 18,323 |
| 3. 이자보상배율(1÷2) | 46.10 | 18.49 |
라. 위험관리 정책 연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다. 연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.연결실체의 위험관리 방식 및 조직은 다음과 같습니다.1) 주요위험 - 외화거래 계약체결 시점과 실제 수금 시점 사이의 환율 변동으로 인한 영업이익의 불확실성2) 위험 관리의 목적 및 방법 - 환율변동에 따른 불확실성을 최소화하여 안정적인 영업이익 확보 - 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정3) 위험 관리의 원칙 및 절차 - 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색 - 환율변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을 영위하기 위한 헷지거래 실행 - 실수요 거래에 맞춰 헷지거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제
4) 위험관리조직
| 담당부서 | 담당인원 | 담 당 업 무 | 비 고 |
|---|---|---|---|
| HD현대일렉트릭(주)재정팀 | 7명 | - 환 POSITION 실시간 파악 - 외환, 금리 HEDGE 거래 - 외환 거래 손익 기록 유지 등 - 파생상품 검토, 거래 실행 |
※ 기타 사항은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석' 중 '4. 위험관리' 및 '34. 금융상품' 참조
마. 파생상품 거래현황
원자재 가격 변동 위험을 회피할 목적으로 금융기관과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선물가격을 이용하여 평가하였습니다. 당반기말 현재 평가내역은 다음과 같습니다.
(1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요
| 구 분 | 종 류 | 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 |
|---|---|---|
| 현금흐름위험회피 | 상품선물 | 원자재 가격 변동에 따른 현금흐름위험을 회피 |
(2) 당반기말과 전기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.① 당반기말
| (단위:천USD) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 종 류 | 외화구분 | 계약금액 | 가중평균약정환율(원) | 평균만기일자 | 계약건수(건) | |
| 매도 | 매입 | ||||||
| 매매목적 | 통화선도 | USD | KRW | 413,000 | 1,377.98 | 2025-12-28 | 74 |
| 현금흐름 위험회피 | 상품선물 | KRW | USD | 8,807 | - | 2025-12-01 | 9 |
※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법
② 전기말
| (단위:천USD) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 종 류 | 외화구분 | 계약금액 | 가중평균약정환율(원) | 평균만기일자 | 계약건수(건) | |
| 매도 | 매입 | ||||||
| 매매목적 | 통화선도 | USD | KRW | 395,000 | 1,337.9 | 2025-06-21 | 75 |
| 현금흐름 위험회피 | 상품선물 | KRW | USD | 8,477 | - | 2025-05-30 | 9 |
※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법
(3) 당반기말과 전기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 종류 | 당반기말 | 전기말 | ||||||
| 파생상품자산 | 파생상품부채 | 파생상품자산 | 파생상품부채 | ||||||
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | ||
| 매매목적 | 통화선도 | 17,070 | - | 2,522 | - | - | - | 44,635 | 2,130 |
| 현금흐름위험회피 | 상품선물 | 302 | - | 44 | - | - | - | 1,252 | - |
| 합 계 | 17,372 | - | 2,566 | - | - | - | 45,887 | 2,130 | |
(4) 당반기와 전반기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 종류 | 당반기 | 전반기 | ||
| 기타포괄손익(세전) | 당기손익(세전) | 기타포괄손익(세전) | 당기손익(세전) | ||
| 매매목적 | 통화선도 | - | 40,790 | - | (36,660) |
| 매매목적 | 전환사채조기상환권 | - | - | - | 18 |
| 현금흐름위험회피 | 상품선물 | 1,511 | - | 590 | - |
| 합 계 | 1,511 | 40,790 | 590 | (36,642) | |
연결실체는 당반기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 상품선물 파생상품의 평가이익 1,511백만원에 대해 이연법인세로 조정되는 363백만원을 차감한 1,148백만원을기타포괄이익으로 처리하였습니다.전반기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 상품선물 파생상품의 평가이익 590백만원에 대해 이연법인세로 조정되는 142백만원을 차감한 448백만원을기타포괄이익으로 처리하였습니다.
5. HD현대사이트솔루션(주)
가. 금융위험관리 1) 위험관리 정책
당사의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있습니다.
당사의 위험관리 정책은 당사가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황과 당사의 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다. 당사는 관리기준, 절차 및 교육을 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.
| 담당부서 | 담당인원 | 담 당 업 무 | 비 고 |
| 국제금융팀 | 3명 | - 환 POSITION 실시간 파악- 외환, 금리 HEDGE 거래- 외환 거래 손익 기록 유지 등- 파생상품 검토, 거래 실행 |
2) 신용위험
신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 당사가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 투자자산에서 발생합니다.
① 매출채권 및 기타채권당사의 매출채권 및 기타채권과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다. 당사는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자 보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고 있습니다.당사는 보험가입 채권과 신용도가 높은 거래처에 대한 채권에 대하여는 충당금을 설정하지 않고 있습니다. 당사는 그 외의 매출채권 및 기타채권에 대한 손실충당금은 항상 전체기간 기대신용손실에 해당하는 금액으로 측정됩니다.
② 투자자산
당사는 유동채권과 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의 노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다.
③ 유동성위험
유동성위험이란 당사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 당사의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 당사의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.당사의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 당사가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 당사가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다.
④ 시장위험
시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.
⑤ 환위험
당사의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, CNY, JPY 등 입니다.
3) 자본관리
당사 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 당사는 부채 총계를 자본 총계로 나눈 부채비율 및 순차입금을 자본 총계로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.
| (단위:백만원) | ||
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 |
| 부채 총계 | 821,747 | 879,257 |
| 자본 총계 | 1,176,019 | 1,148,348 |
| 예금(*1) | 78,453 | 48,186 |
| 차입금(*2) | 636,567 | 672,488 |
| 부채비율 | 69.88% | 76.57% |
| 순차입금비율(*3) | 47.46% | 54.37% |
(*1) 예금은 현금및현금성자산으로 구성되어 있습니다.(*2) 전환사채의 경우 사채액면가액에서 전환권조정 금액이 차감되어 있습니다.(*3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다.
당기와 전기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
| 구 분 | 당분기 누적 | 전기 당분기 누적 |
| 1. 영업이익 | 49,157 | 73,336 |
| 2. 이자비용 | 13,027 | 14,452 |
| 3. 이자보상배율(1÷2) | 3.77 | 5.07 |
※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다.
나. 파생거래
당사는 장래에 대금 등의 입금시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 금융기관과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율을 이용하여 평가하였습니다.
(1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요
| 구 분 | 종 류 | 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 |
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | 외화매출예상분의 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 |
(2) 당기말 현재 당사가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위:천USD, 천EUR) | |||||||
| 거래목적 | 종 류 | 외화구분 | 계약금액 | 가중평균약정환율(원) | 평균만기일자 | 계약건수 | |
| 매도 | 매입 | ||||||
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | USD | KRW | 92,000 | 1,361.40 | 2025-10-23 | 47 |
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | EUR | KRW | 3,600 | 1,534.13 | 2026-01-12 | 12 |
※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임
(3) 당기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위:천원) | |||
| 거래목적 | 종류 | 당기말 | |
| 파생상품자산 | 파생상품부채 | ||
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | 1,894,033 | 840,673 |
(4) 당기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다.
| (단위:천원) | |||
| 거래목적 | 종 류 | 당기 | |
| 매 출 | 기타포괄손익(세전) | ||
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | -10,472,401 | 22,749,235 |
당기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품의 평가이익 22,749,235천원에 대해 이연법인세로 조정되는 5,255,073천원을 차감한 17,494,162천원을 기타포괄손익으로 처리하고 있습니다.
6. HD현대건설기계(주)
가. 시장위험과 위험관리
1) 신용위험
신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및기타채권과 투자자산에서 발생합니다.
(1) 매출채권 및 기타채권연결실체의 매출채권 및 기타채권과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다. 연결실체는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자 보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고 있습니다.
연결실체는 부도 및 파산 등 손상 징후가 개별적으로 식별가능한 채권은 적절한 대손설정율로 충당금을 설정하며, 그 외의 매출채권 및 기타채권에 대한 손실충당금은 항상 전체기간 기대신용손실에 해당하는 금액으로 측정됩니다.
(2) 투자자산연결실체는 높은 신용등급을 가진 곳에만 투자를 함으로써 신용위험에의 노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다.
(3) 보증
연결실체는 기타 계열사를 위해 필요시 보증을 제공하고 있습니다.2) 유동성위험
유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.
연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다.
3) 시장위험
시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.
연결실체는 시장위험을 관리하기 위해서 파생상품을 매입 및 매도하고 금융부채를 발생시키고 있습니다. 이러한 모든 거래들은 연결실체의 제정된 지침 내에서 수행되고 있습니다. 일반적으로 연결실체는 수익의 변동성을 관리하기 위해 위험회피회계처리를 적용합니다.
4) 환위험
연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY, BRL 등 입니다.
연결실체는 향후 판매 예상금액과 관련하여 환위험에 노출된 외화표시 매출액의 환위험을 회피하고 있습니다. 환위험의 회피수단으로 주로 보고기간 말부터 만기가 2년 미만인 선도거래계약을 사용하고 있습니다. 필요한 경우, 선도거래계약 만기를 연장합니다. USD 등 예상 매출액 중 순차적으로 기표되는 일정 금액에 대한 선도거래계약을 통해 회피하고 있습니다. 외화로 표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다.
5) 자본관리연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 부채 총계를 자본 총계로나눈 부채비율 및 순차입금을 자본 총계로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.
당반기말과 전기말 현재의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 |
| 부채 총계 | 1,548,650 | 1,530,795 |
| 자본 총계 | 1,832,124 | 1,793,830 |
| 예금(*1) | 312,941 | 305,365 |
| 차입금(*2) | 762,981 | 664,258 |
| 부채비율 | 84.53% | 85.34% |
| 순차입금비율(*3) | 24.56% | 20.01% |
(*1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다.
(*2) 차입금은 장ㆍ단기금융부채가 포함되어 있습니다.(*3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.
당반기와 전반기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 당반기 | 전반기 |
| 1. 영업이익 | 81,694 | 112,177 |
| 2. 이자비용 | 18,343 | 22,692 |
| 3. 이자보상배율(1÷2) | 4.45 | 4.94 |
나. 위험관리 정책
- 연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다. 그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다. 연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링 하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.
1) 주요위험- 외화 계약 체결 시점과 실제 수금 시점 사이의 환율변동으로 인한 영업이익 및 영업외이익의 불확실성2) 위험 관리의 목적 및 방법- 환율변동에 따른 불확실성을 최소화하여 안정적인 영업이익 및 영업외이익 확보- 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정
3) 위험 관리의 원칙 및 절차- 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색- 환율변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을 영위하기 위한 헷지거래 실행- 실수요 거래에 맞춰 헷지거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제4) 위험관리조직
| 담당부서 | 담당인원 | 담 당 업 무 | 비 고 |
| 국제금융팀 | 3명 | - 환 POSITION 실시간 파악- 외환, 금리 HEDGE 거래- 외환 거래 손익 기록 유지 등- 파생상품 검토, 거래 실행 | - |
다. 파생상품거래 현황
연결실체는 장래에 대금 등의 입금시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 금융기관과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율을 이용하여 평가하였습니다. 당반기말 현재 평가내역은 다음과 같습니다.
(1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요
| 구 분 | 종 류 | 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 |
|---|---|---|
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | 예상 외화 매출분의 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 및 예상 외화 매출채권의 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 |
| 통화스왑 | 외화차입금의 금리 및 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 |
(2) 당반기말 현재 당사가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.
| (외화단위: 천USD, 천EUR) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 종 류 | 외화구분 | 계약금액 | 가중평균약정환율(원) | 평균만기일자 | 계약건수(건) | |
| 매도 | 매입 | ||||||
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | USD | KRW | 160,000 | 1,356.06 | 2025.10.11 | 37 |
| EUR | KRW | 39,400 | 1,546.08 | 2025.11.24 | 19 | ||
※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임
(3) 당반기말과 전기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 거래목적 | 종류 | 당반기말 | 전기말 | ||
| 파생상품자산 | 파생상품부채 | 파생상품자산 | 파생상품부채 | ||
| 유동 | 유동 | 유동 | 유동 | ||
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | 3,341 | 3,583 | - | 40,356 |
| 통화스왑 | - | - | 1,433 | - | |
| 합 계 | 3,341 | 3,583 | 1,433 | 40,356 | |
(4) 당반기와 전반기 중 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | |||||||||
| 거래목적 | 종 류 | 당반기 | 전반기 | ||||||
| 매 출 | 금융수익 | 금융비용 | 기타포괄손익(세전) | 매 출 | 금융수익 | 금융비용 | 기타포괄손익(세전) | ||
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | (21,527) | 32 | - | 40,082 | (13,087) | - | - | (36,049) |
| 통화스왑 | - | - | (339) | (43) | - | 1,144 | (1,370) | 1,532 | |
| 합 계 | (21,527) | 32 | (339) | 40,039 | (13,087) | 1,144 | (1,370) | (34,517) | |
연결실체는 당반기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품평가이익 40,039백만원에 대해 이연법인세로 조정되는 9,249백만원을 차감한 30,790백만원을 기타포괄손익으로 처리하고 있습니다.현금흐름위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당반기말로부터 12개월 이내입니다.
7. HD현대인프라코어(주)
1. 위험관리
가. 주요 시장 위험의 내용과 환 위험 관리 목적 당사는 해외 고객등과의 무역거래에서 발생하는 외화 수금이 원자재 수입으로 인한 외화 지출보다 많은 현금흐름을 가지고 있으므로 환율 하락에 따른 환차손이 주요 위험이라고 할 수 있습니다. 당사는 환율변동에 따른 위험을 최소화하여 안정적인 경영기반 확보를 하기 위하여 다양한 경영 기법을 사용하여 관리를 하고 있습니다. 나. 환 위험 관리 방식 환율변동에 대비 헤지거래를 실행함으로써 안정적인 경영기반을 확보하고 외화수급에 바탕을 둔 헤지거래를 실행하며 투기거래는 배제하고 있습니다. 다. 위험 관리 조직
| 담당부서 | 담당인원 | 담당업무 |
|---|---|---|
| 국제금융팀 | 3명 | Position 관리 및 환거래 업무대사 및 결제 업무 |
라. 재무위험관리
연결회사의 재무위험관리는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험 하에서도 안정적이고 지속적인 경영성과를 창출할 수 있도록 재무구조를 개선하고 자금운영의 효율성을 제고하는데 있습니다.재무위험 관리활동은 주로 자금부서에서 주관하고 있으며 관련부서와의 긴밀한 협조하에 재무위험 관리정책을 수립하여 재무위험의 식별, 평가, 헷지 등의 활동을 수행하고 있으며, 정기적인 모니터링을 통해 발생할 수 있는 재무위험의 영향을 최소화하는데 주력하고 있습니다.
1) 보고기간 종료일 현재 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다.
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 부채 총계 | 2,593,743 | 2,439,973 |
| 자본 총계 | 1,908,556 | 1,847,225 |
| 예금(주1) | 366,671 | 309,644 |
| 차입금(주2) | 1,271,994 | 1,113,404 |
| 부채비율 | 135.90% | 132.09% |
| 순차입금비율(주3) | 47.43% | 43.51% |
(주1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다.(주2) 사채의 경우 사채 액면가액에서 사채할인발행차금이 차감되어 있고, 차입금의 경우 차입금 액면가액에서 현재가치할인차금이 차감되어 있습니다.(주3) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.
2) 당반기와 전반기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다.
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 당반기 | 전반기 |
|---|---|---|
| 1. 영업이익 | 173,647 | 174,338 |
| 2. 이자비용 | 26,735 | 29,971 |
| 3. 이자보상배율(1÷2) | 6.50 | 5.82 |
2. 파생상품 거래현황 연결회사는 장래에 대금 등의 입금 시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 금융기관과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율 등을 이용하여 평가하였습니다. 당기말 현재 평가내역은 다음과 같습니다. 가. 파생상품
(1) 연결회사의 파생상품 및 위험회피회계처리의 개요는 다음과 같습니다.
| 구분 | 종류 | 개요 |
|---|---|---|
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | 외화매출 예상분과 외자재 도입 관련 외화지출 예상분에 대한 현금흐름위험을 회피 |
| 통화스왑 | 외화사채의 이자율변동 및 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 | |
| 이자율스왑 | 원화차입금 및 외화차입금의 이자율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 |
(2) 당반기말 연결회사가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 외화 각 천단위, 원화 백만원) |
| 거래목적 | 종류 | 구 분 | 계약금액 | 가중평균약정환율(원) | 평균만기일자 | 계약건수(건) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매도 | 매입 | ||||||
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | EUR | KRW | 152,760 | 1,478.90(EUR/KRW) | 2026-08-10 | 91 |
| 통화선도 | USD | KRW | 279,000 | 1,370.12(USD/KRW) | 2025-10-29 | 62 | |
|
이자율스왑 (KRW) |
3.84% | CD 91days + 0.90% | 110,000 | - | 2027-08-16 | 2 | |
|
이자율스왑 (EUR) |
3.69% | 3M EURIBOR + 1.4% | 30,000 | - | 2026-11-04 | 1 | |
※ 대금수수방법 : 차액결제 또는 총액수수방법※ 계약금액의 화폐 단위는 매도통화 기준임
(3) 당반기말 현재 연결회사의 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위: 백만원) |
| 거래목적 | 종류 | 자산 | 부채 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | ||
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | 9,389 | - | 7,612 | 10,366 |
| 통화스왑 | - | - | - | - | |
| 이자율스왑 | - | - | - | 1,532 | |
| 합 계 | 9,389 | - | 7,612 | 11,898 | |
(4) 당반기 중 연결회사의 파생상품 관련 손익은 다음과 같습니다.
| (단위: 백만원) |
| 거래목적 | 종류 | 매출액 | 매출원가 | 금융손익 | 기타포괄손익(세전) |
|---|---|---|---|---|---|
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | (33,743) | (34) | 48 | 64,414 |
| 통화스왑 | - | - | 191 | (43) | |
| 이자율스왑 | - | - | 181 | (858) | |
| 합 계 | (33,743) | (34) | 420 | 63,513 | |
연결회사는 당반기 중 현금흐름위험회피회계처리가 적용된 파생상품의 평가이익63,513백만원에 대해 법인세효과 14,672백만원을 차감한 48,841백만원을 기타포괄손익으로 처리하고 있습니다.
현금흐름위험회피와 관련하여 위험회피대상 예상거래로 인하여 현금흐름변동위험에 노출되는 예상 최장기간은 당반기말로부터 34개월 이내입니다.
나. 기타 옵션계약 등 - 해당사항 없음.
8. HD현대로보틱스(주)
가. 위험관리
1) 회사가 노출된 주요 시장위험
(가) 신용위험
신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 등과 투자자산에서 발생합니다.
① 매출채권 및 기타채권과 계약자산
연결실체의 매출채권 및 기타채권과 계약자산의 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다.
연결실체는 개별 거래처별로 신용거래한도를 설정하고 신규거래처에 대해서는 정량적, 정성적 분석을 바탕으로 제3자 보증, 보험가입 또는 팩토링 이용 여부를 결정하고 있습니다.연결실체는 금융자산의 손상과 관련하여 기대신용 손실모형에 따라 금융자산의 최초인식시점 이후의 신용위험의 변동을 반영하기 위해 매 보고기간말 기대신용손실과 그 변동을 회계처리하고 있습니다 ② 보증
연결실체가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요 시 보증을 제공하고 있습니다.
(나) 유동성위험
유동성위험이란 연결실체가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 연결실체의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일수 없는 손실이 발생하거나, 연결실체의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.
연결실체의 영업활동 및 차입금 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 연결실체가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 연결실체가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할수 있습니다.
(다) 시장위험
시장위험이란 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래 현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험 노출을 관리 및 통제하는 것입니다.
- 환위험
연결실체의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR, CNY, JPY 등 입니다.필요한 경우 환위험의 회피수단으로 선도거래계약을 사용합니다. 외화로 표시된 기타의 화폐성 자산 및 부채와 관련하여 연결실체는 단기 불균형을 해소하기 위해 외화를 현행 환율로 매입하거나 매각하는 방법으로 순 노출위험을 허용가능한 수준으로 유지하고 있습니다.
2) 자본관리
연결실체 경영진의 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을 지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 연결실체는 부채 총계를 자본 총계로나눈 부채비율 및 순차입금을 자본 총계로 나눈 순차입금비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.
당기말 현재의 부채비율 및 순차입금비율은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 |
| 부채 총계 | 105,080 | 106,957 |
| 자본 총계 | 254,139 | 252,221 |
| 예금(*1) | 61,816 | 42,703 |
| 차입금 | 40,642 | 43,558 |
| 부채비율 | 41.35% | 42.41% |
| 순차입금비율(*2) | (*3) | 0.34% |
(*1) 예금은 현금및현금성자산 및 장ㆍ단기금융상품이 포함되어 있습니다.(*2) (차입금-예금)/자본 총계 입니다.(*3) 부(-)의 비율이므로 순차입금비율을 산정하지 않았습니다.
당기와 전기의 이자보상배율과 산출근거는 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 당반기 | 전반기 |
| 1. 영업이익 | (7,124) | (1,641) |
| 2. 이자비용 | 996 | 1,102 |
| 3. 이자보상배율(1÷2) | (*) | (*) |
(*) 영업손실이므로 이자보상배율을 산정하지 않았습니다.
3) 위험관리 방법, 정책 등 일반적 전략연결실체의 위험관리 체계를 구축하고 감독할 책임은 이사회에 있습니다. 연결실체의 위험관리 정책은 연결실체가 직면한 위험을 식별 및 분석하고, 적절한 위험 한계치 및 통제를 설정하고, 위험이 한계치를 넘지 않도록 하기 위해 수립되었습니다. 위험관리정책과 시스템은 시장 상황과 연결실체의 활동의 변경을 반영하기 위해 정기적으로 검토되고 있습니다. 연결실체는 관리기준, 절차 및 교육을 통해 모든 종업원들이 자신의 역할과 의무를 이해할 수 있는 엄격하고 구조적인 통제환경을 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.
※ 위험관리조직
| 담당부서 | 담당인원 | 담 당 업 무 | 비 고 |
|---|---|---|---|
| 에이치디현대로보틱스㈜ (경영관리팀) | 3명 | - 환 POSITION 실시간 파악- 외환, 금리 HEDGE 거래- 외환 거래 손익 기록 유지 등- 파생상품 검토, 거래 실행 | - |
나. 파생상품거래 현황 연결실체는 장래에 대금 등의 입금 시 예상되는 환율변동 위험 및 이자율 위험 등을 회피할목적으로 금융기관 등과 파생상품계약을 체결하는 정책을 취하고 있습니다. 다만, 보고기간말 현재 파생상품계약이 없으므로, 관련 내역, 관련 장부금액, 관련 손익의 기재를 생략합니다.
[HD현대(주)]
가. 주요계약
| 계약상대방 | 항 목 | 내 용 |
|---|---|---|
| 성남시 | 계약 유형 | 공유재산 대부계약 |
| 체결시기 | 2018.11.21 | |
| 목적 및 내용 | 그룹 연구개발(R&D) 센터 건립을 위한 토지 대부계약 | |
| 기타 주요내용 | - | |
| ARAMCO OVERSEASCOMPANY B.V. | 계약 유형 | 주주간계약 |
| 체결시기 | 2019.12.17 | |
| 목적 및 내용 | HD현대오일뱅크㈜ 지분 매매 거래 이후 HD현대오일뱅크㈜의 운영에 관한 조건 및 주주로서 각 당사자의 권리, 의무 규정 | |
| 기타 주요내용 | - | |
| ㈜KT | 계약 유형 | 사업협력 및 신주인수계약 |
| 체결시기 | 2020.06.16 | |
| 목적 및 내용 | HD현대로보틱스㈜ 지분투자 및 스마트솔루션 사업협력 | |
| 기타 주요내용 | - | |
| GLOBAL VESSELSOLUTIONS, L.P. | 계약 유형 | 지분매매계약 및 주주간계약 |
| 체결시기 | 2021.02.23 | |
| 목적 및 내용 | HD현대마린솔루션㈜(舊, 현대글로벌서비스㈜) 지분 일부 매각 및 HD현대마린솔루션㈜ 운영에 관한 주주로서의 각 당사자의 권리, 의무 규정 | |
| 기타 주요내용 | - | |
| 케이디비인베스트먼트㈜ | 계약 유형 | 주주간계약 |
| 체결시기 | 2021.04.09 | |
| 목적 및 내용 | HD현대인프라코어㈜ (舊, 두산인프라코어㈜) 인수 관련 HD현대사이트솔루션㈜의 운영에 관한 조건 및 주주로서 각 당사자의 권리, 의무 규정 | |
| 기타 주요내용 | - | |
| Palantir Technologies Inc. | 계약 유형 | 합작투자계약 |
| 체결시기 | 2022.09.20 | |
| 목적 및 내용 | HD현대㈜와 Palantir Technologies Inc.의 공동사업 추진을 위한 합작투자 조건 및 각 당사자의 권리, 의무 규정 | |
| 기타 주요내용 | - |
나. 연구개발활동
| ㆍ 해당사항 없음 |
※ 하단에 기재된 주요 종속회사 및 주요 자회사 내용을 참고하여 주시기 바랍니다.
[주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주)
가. 경영상의 주요계약
| 계약 상대방 | 계약 목적 | 계약 내용 | 계약 기간 |
|---|---|---|---|
| UOP LLC | 공정 License | FCC 촉매 분해 공정 | 2008.2 ~ 현재 |
| UOP LLC | 등유 탈취 공정 | 2008.2 ~ 현재 | |
| Chevron Lummus Global | 중질유 탈황 공정 | 2008.5 ~ 현재 | |
| SHELL Global Solution | 제4 경유 탈황 공정 | 2008.6 ~ 현재 | |
| Elessent Clean Technologies | 폐가스 세정 시설 | 2008.6 ~ 현재 | |
| Elessent Clean Technologies | 알킬레이트 제조 공정 | 2008.6 ~ 현재 | |
| Elessent Clean Technologie | 황산 재생 공정 | 2008.6 ~ 현재 | |
| Axens | 휘발유 탈황 공정 | 2008.8 ~ 현재 | |
| Lummus Technology LLC | 유황 회수 공정 | 2008.9 ~ 현재 | |
| UOP LLC | #2 BTX(Aromatic Complex) | 2010.8 ~ 현재 | |
| Shell Global Solution | Lube Base Oil Unit | 2012.5 ~ 현재 | |
| UOP LLC | Distillate Unionfining Process Unit | 2014.2 ~ 현재 | |
| UOP LLC | Caustic Merox Process Unit(LPG Extraction) | 2014.2 ~ 현재 | |
| UOP LLC | Caustic Merox Process Unit(Kerosene) | 2014.2 ~ 현재 | |
| UOP LLC | CCR Platforming Process Unit | 2014.2 ~ 현재 | |
| UOP LLC | Sulfolane Process Unit | 2014.2 ~ 현재 | |
| UOP LLC | Tatoray Process Unit | 2014.2 ~ 현재 | |
| Kellogg Brown & Root LLC | 용제 추출 공정 | 2016.6 ~ 현재 | |
| Shell Global Solution | 제2 경유 수첨 탈황 공정 | 2016.9 ~ 현재 | |
| Worley Comprimo | 제1, 제2 유황 회수 공정 | 2016.10 ~ 현재 | |
| UOP ASIA | UOP Olefin Reduction Process Unit | 2018.2 ~ 현재 | |
| Kellogg Brown & Root LLC | SCORE (#1 ECU) Process | 2018.10 ~ 현재 | |
| Basell Polyolefine GmbH | Lupotech T (#1 LDPE) Process | 2018.12 ~ 현재 | |
| AXENS | Two Stage Pyrolysis Gasoline Hydrogenation Process | 2019.2 ~ 현재 | |
| Univation Technologies | UNIPOL Polyethylene (#1 HDPE) Technology | 2019.3 ~ 현재 | |
| Grace Technologies | UNIPOL Polypropylene (#1 PP) License | 2019.3 ~ 현재 | |
| Lummus Technology LLC | MTBE(Methyl Tert-Butyl Ether) Process | 2019.10 ~ 현재 | |
| 롯데케미칼 | Butadiene Extraction Unit | 2020.2 ~ 현재 | |
| 롯데케미칼 | High Density PolyEthylene (#2 HDPE) Process | 2020.2 ~ 현재 | |
| 롯데케미칼 | PolyPropylene (#2 PP) Process | 2020.2 ~ 현재 | |
| Air Liquide E&C | Biodiesel (#1 BOD) Process | 2021.2 ~ 현재 |
※ 기타 경영상의 주요계약 사항은 수시공시사항을 참조하시기 바랍니다.
나. 연구개발활동
(1) 연구개발활동의 개요
에이치디현대오일뱅크㈜ 중앙기술연구원은 당사의 친환경 에너지 사업 플랫폼으로 전환이라는 비전 실현을 목표로 정유 공정의 기술 지원, 친환경 신사업 개발 및 추진,그리고 사업구조 다각화를 위한 연구들을 수행하고 있습니다. 또한 연구 인프라 확장, 국내외 우수한 학계 또는 기관과의 Open Innovation 등 다양한 형태의 투자를 통해연구개발 역량을 제고하고, 친환경 R&D 및 탄소중립 기반의 지속가능한 미래 사업 포트폴리오를 강화해 나가고 있습니다.
(2) 연구개발 담당조직 당사 중앙기술연구원은 R&D 담당 조직인 3개의 연구그룹, 연구성과의 사업화를 위한 기술사업화파트와 1개의 지원그룹으로 구성되어 있습니다.
|
연구소명 |
연구조직 |
연구 내용 |
|---|---|---|
|
에이치디현대오일뱅크㈜ 중앙기술연구원 |
1. Refinery Technology 연구그룹 |
- 정유공정 기술지원 및 수익개선 - 저탄소 연료 및 공정 기술 개발 |
| 2. Hydrogen Energy 연구그룹 |
- 수소에너지 관련 소재 개발 - 암모니아 활용을 위한 기술 개발 |
|
| 3. Green Materials 연구그룹 | - 이산화탄소 포집/활용 소재 개발 |
Refinery Technology 연구그룹에서는 정유공장 운영 중 필요한 기술적 지원과 정유 촉매 개발, 그리고 정유 기반의 신기술을 연구하고 있습니다. Hydrogen Energy 연구그룹은 수소연료전지 및 수전해 용도의 핵심 소재 개발, 암모니아 활용을 위한 촉매 기술 개발 등 친환경 수소에너지 관련 연구를 수행하며, Green Materials 연구그룹에서는 저탄소 제품 및 탄소 저감 관련 소재 연구를 진행하고 있습니다.
(3) 연구개발비용
| (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 제 62 기 2분기 | 제 61 기 | 제 60 기 |
|---|---|---|---|
| 연구개발비용 계(*) | 13,116 | 25,823 | 22,354 |
| (정부보조금) | 0 | 0 | 0 |
| 연구개발비 / 매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] | 0.096% | 0.085% | 0.080% |
(*) 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정 (4) 연구개발실적
| 연구조직 | 연구내용 및 기대효과 |
|---|---|
|
Refinery Technology 연구그룹 |
- 열분해유 불순물 정제 기술 개발을 통한 처리량 증대 - 탄소중립 연료 관련 원료 생성 및 제품 전환/합성 기술 개발 - 공정 효율 개선을 위한 촉매 및 부산물 활용 연구 |
|
Hydrogen Energy 연구그룹 |
- 수소연료전지/수전해 용도 분리막 및 전해질막 제조 기술 개발 - 개질 촉매 연구를 통한 암모니아 활용 기술 개발 |
|
Green Materials 연구그룹 |
- 정유 공정 부산물과 이산화탄소의 자원화 기술 개발을 통한 부산물 고부가화와 이산화탄소 활용을 통한 저감 - 이산화탄소 분리 소재 및 요소 기술 개발 |
2. HD한국조선해양(주)
가. 경영상의 주요계약 등
당사 및 주요종속회사의 경영상의 주요계약은 다음과 같습니다.
| 회사명 | 계약상대방 | 계약기간 | 계약내용 | 계약조건 |
|---|---|---|---|---|
| HD한국조선해양㈜ | 씨마크서비스㈜ | '23.03~'38.03 | 씨마크호텔 위탁관리 | 계약서 기준 수수료 및개선장려금 지급 |
| HD현대중공업㈜(*1) | GAZ TRANSPORT & TECHNI GAZ(프랑스) | 계약일~인도일 | LNG TANK 제작 및 설계 | 척당기준 |
| Everllence SE(구. MAN Energy Solutions SE) | '14.01~'33.12 | 대형 디젤엔진/부품 제작 판매 | 생산마력 기준 | |
| Winterthur Gas & Diesel(구. Wartsila switzerland Ltd) | '12.01~'31.12 | 대형 디젤엔진/부품 제작 판매 | 생산마력 기준 | |
| HD현대마린엔진㈜ | Everllence SE(구. MAN Energy Solutions SE) | '25.07 ~ '34.12 | 선박용 Main Engine License Agreement | 판매 Main Engine kW 당 로열티 지불 |
| Everllence SE(구. MAN Energy Solutions SE) | '05.07 ~ '25.06 | 선박용 Main Engine License Agreement | 판매 Main Engine kW 당 로열티 지불 | |
| Everllence SE(*2)(구. MAN Energy Solutions SE) | '08.09 ~ '25.06 | 선박용 Turbochargers License Agreement(NR, TCA, TCR) | 판매T/C 마력 당 로열티 지불 | |
| Mitsubishi Heavy Industries | '11.10 ~ '26.10 | 선박용 Turbochargers License Agreement(MET) | 판매 대수당 로열티 지불 | |
| Accelleron Switzerland Ltd(*3) | '24.09 ~ '28.06(생산가능기간) | 선박용 Turbochargers Manufacturing Agreement(A100-M) | OEM 생산 | |
| HD하이드로젠㈜ | 귀뚜라미범양냉방㈜ | '24.12~'27.11 | 부동산 임대차계약(*4) | 계약서 기준 임차료 지급 |
| HD Hyundai HeavyIndustriesPhilippines, Inc. | Agila South Inc. | '24.01 ~ '31.12 | 부동산 임대차계약(*5) | 계약서 기준 임차료 지급 |
(*1) HD현대중공업㈜의 경영상의 주요계약은 분할 전의 계약을 포함하여 작성하였습니다.(*2) Everllence SE사와의 선박용 Turbochargers License 계약 중, TCA 기종에 대해서는 2025년 6월 부로 종결되었으며 NR 및 TCR 기종의 경우 계약 갱신 협의를 진행 중입니다.(*3) Accelleron Turbocharger에 대한 생산은 당해 하반기부터 진행될 예정입니다.(*4) 계약금액 등은 중요 영업비밀에 해당하므로 일부 기재를 생략합니다. (*5) 계약금액 등은 중요 영업비밀에 해당하므로 일부 기재를 생략합니다.
나. 연구개발활동1) 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용 지배기업 및 종속기업의 연구개발활동은 고부가가치 선박 및 해양설비, 엔진핵심부품, 생산 자동화 설비와 에너지ㆍ환경설비 등의 분야에서 시장 지향적인최적 기술을 개발하고 있습니다. [연구개발비용]
| (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 연구개발비용 계(*) | 86,344 | 194,473 | 162,437 | |
| (정부보조금) | (3,933) | (4,837) | (2,983) | |
| 연구개발비/매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] | 0.6% | 0.8% | 0.8% |
(*) 정부보조금(국고보조금)을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정하였습니다.
2) 연구개발 담당조직 (1) HD한국조선해양㈜
| 연구소명 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 연 구 조 직 |
|---|---|---|---|
| 종합연구소 | ㆍ울산광역시 동구 방어진순환도로 1000 | ㆍ용접기법 및 복합재료 연구ㆍ협동/산업용 로봇 기반 자동화 시스템 개발ㆍ극저온 저장용 소재 및 고성능 복합재 개발ㆍ디지털 생산기술 및 중장기 선행기술 개발ㆍ제품 신뢰성 향상 기술 개발 및 성능평가 | ㆍ용접연구실ㆍ자동화연구실ㆍ그린코팅연구과ㆍ기술컨설팅센터 |
| 기업부설연구소 | ㆍ경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 6층, 19층 | ㆍ친환경 / 고효율 선박 시스템 개발ㆍ차세대 선박 솔루션 개발ㆍ디지털/자율운항 선박 제어기술 개발ㆍ선박/해양 탄소 저감 신기술 개발ㆍ제품 전동화 솔루션 개발ㆍ제품 지능화 솔루션 및 AI 플랫폼 개발 | ㆍ신개념선박연구실ㆍ가스솔루션연구실ㆍ열시스템연구실ㆍ스마트설계안전연구실ㆍ친환경에너지시스템연구실ㆍ선박연료전지시스템연구실ㆍCAE연구실ㆍ자율제조로봇연구실ㆍ디지털제조연구실ㆍ디지털선박연구실ㆍ디지털트윈연구실ㆍ선박전장연구실ㆍ전장제품연구실ㆍ시스템동역학연구실ㆍ함정솔루션연구실ㆍ첨단동력연구과ㆍ수소시스템개발과ㆍ폴더블시스템개발과ㆍ데이터사이언스실ㆍ생성형AI실ㆍ로보틱AI실ㆍ제품AI실ㆍ기술경영팀ㆍR&D전략팀ㆍAI전략팀ㆍ연구운영과 |
(2) HD현대중공업㈜
| 연구소명 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 연 구 조 직 |
|---|---|---|---|
|
HD현대중공업기업부설연구소 |
ㆍ울산광역시 동구 방어진순환도로 1000 ㆍ경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 | ㆍ선박 및 해양구조물 최적설계/해석 기술 개발ㆍ선박 의장품 개발ㆍ친환경 엔진 및 수전해, 전기추진 시스템 등의 친환경 제품 설계 기술 개발ㆍ함정의 스텔스 성능 향상 및 최적 설계 기술 개발 | ㆍ선박성능연구실ㆍ성능평가연구실ㆍ하중구조연구실ㆍ선박의장연구실ㆍ액화가스저장연구실ㆍ선박구조혁신과ㆍ그린동력시스템연구실ㆍ지능제어시스템연구실ㆍ가상제품개발연구실ㆍ수소에너지연구실ㆍ함정기술센터 |
(3) HD현대삼호㈜
| 연구소명 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 연 구 조 직 |
|---|---|---|---|
| 자동화혁신센터(기업부설연구소) | ㆍ전라남도 영암군 삼호읍 대불로 93 | ㆍ용접 기술 개발ㆍ자동화 장비 개발ㆍ의장/도장 장비 개발ㆍ치공구 개발ㆍ로봇시스템 개발ㆍDigital Manufacturing 개발 | ㆍ스마트공장ㆍDM과ㆍ도장ㆍ의장혁신과ㆍ자동화개발과ㆍ기술경영과ㆍ로봇시스템개발과 |
(4) HD현대미포㈜
| 연구소명 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 연 구 조 직 |
|---|---|---|---|
| 디지털생산혁신센터 | ㆍ울산광역시 동구 방어진순환도로 100 | ㆍCAD/PLM, DM, 생산자동화 | ㆍ디지털생산혁신센터 |
(5) HD현대에너지솔루션㈜
| 연구소명 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 연 구 조 직 |
|---|---|---|---|
| PV R&D Center | ㆍ경기도 성남시 분당구 분당수서로 477, 9층 |
ㆍ셀 효율 향상 기술 개발 및 양산 적용/안정화 ㆍ셀 품질/신뢰성 향상 기술 개발 및 제품 적용 ㆍ셀 자재 사양 개선 개발 및 적용 (웨이퍼, 전극 재료, 화학 용액 등) ㆍ차세대 고효율 셀 구조, 공정 기술 개발 및 동향 모니터링 |
ㆍ셀개발팀 |
|
ㆍ고출력 및 고발전량 모듈 기술개발 (설계/자재/공정) ㆍ태양광 모듈 사용처 다변화를 위한 application 기술 개발 ㆍ모듈 신규 자재 및 다원화 자재 평가 ㆍ개발/평가 모듈 제작, R&D센터 장비, 자재 및 안전관리 |
ㆍ모듈개발팀 |
||
| ㆍ제품 신뢰성 모니터링, 문제 원인 분석 및 개선ㆍ태양광 셀/모듈 신뢰성 동향 모니터링 및 선제 대응ㆍ모듈 제품 인증 취득 및 유지/관리, 인증 동향 모니터링 및 대응ㆍ모듈 발전량 예측/시뮬레이션 및 발전성능 개선 기술개발ㆍ공인시험소 관리/운영 및 효율화, 당사 지식재산권(특허) 관리 | ㆍ신뢰성개발팀 | ||
|
ㆍ태양광 인버터의 S/W, H/W 기술 및 사양 검토, 신규 제품 관련 기술 대응 ㆍ인버터, ESS 관련 제품 시장 동향/기술 조사/비교 분석 및 신뢰성 평가 ㆍ국내/외 제품 인증 획득 및 공인 시험 성적서 취득, 전기/구조 도면 및 기술 자료 관리 ㆍ태양광 인버터 설치, 운영 관련 기술 이슈 지원 |
ㆍ인버터기술팀 |
(6) HD현대마린엔진㈜
| 연구소명 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 연 구 조 직 |
|---|---|---|---|
| 첨단소재과 | ㆍ대구광역시 달서구 달서대로 533 | ㆍT/C 및 부품 개발ㆍ과제/주조 개발 | ㆍ첨단소재과 |
(7) HD하이드로젠㈜
| 연구소명 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 연 구 조 직 |
|---|---|---|---|
| 기술연구소 | ㆍ경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 8층 |
ㆍ제품/시스템 설계 (고체산화물 연료전지 및 전해조 양산화 설계) ㆍ제품 개발 (제품 규격 분석 및 성능 평가) ㆍ제품 인증 취득 및 유지/관리 |
ㆍ공정기계과ㆍ전력제어과 |
(8) HD Hyundai Technology Center India Private Limited
| 연구소명 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 연 구 조 직 |
|---|---|---|---|
| HD현대인도기술센터 | ㆍPlot No. A-2, MIDC Phase II Chakan,Khalumbre, Pune, 410501, INDIA | ㆍ선박 및 해양구조물과 관련한 구조, 진동 및 열유동 해석 ㆍ공학해석을 위한 모델링 ㆍ소프트웨어 엔지니어링 | ㆍFEA(Finite Element Analysis)팀ㆍCFD(Computational Fluid Dynamics)팀ㆍSoftware Development팀 |
(9) HD Hyundai Europe Research and Development Center GmbH
| 연구소명 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 연 구 조 직 |
|---|---|---|---|
| HD현대유럽연구센터 | ㆍPeter-Muller -Strasse 14, 40468 Dusseldorf, Germany | ㆍ조선/해양 친환경ㆍ탈탄소 분야 POC과제 수행ㆍ친환경 시스템 최적조합 평가 프로그램 개발ㆍ연료전지 선박 실증 프로젝트 수행ㆍ유럽 내 기술동향 및 시장 분석 수행 | ㆍ기획/운영 관리팀ㆍ연구기획팀 |
3) 연구개발 실적 (1) HD한국조선해양㈜
(가) 자체연구
| 연구소명 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
| 종합연구소 | 지능형 용접 시스템 개발 | ㆍ공정별 용접 자동화율 향상을 통한 생산성 향상 |
| 자동 용접 로봇시스템 개발 | ㆍ협동로봇 용접시스템 현장 적용을 통한 생산 품질 향상 | |
| 극저온용 용접재료 및 용접기법 개발 | ㆍ고강도, 고인성 강재 및 용접재료 개발을 통한 제품 신뢰성 향상 | |
| 생산 계획 자동화 시뮬레이터 개발 | ㆍ생산 계획/물량의 운영 효율 향상 기술 도입을 통한 원가 경쟁력 확보 | |
| 선박용 친환경 도료 및 도장 공법 개발 | ㆍ친환경 도료의 현장 적용을 통한 환경 규제 대응 | |
| 기업부설연구소 | 연비 개선을 위한 선종별 신선형 및 부가장치 개발 | ㆍ미래형 선박 선형 및 연비 향상 부가장치 개발을 통한 수주 경쟁력 확보 |
| 친환경 연료 추진 기술 개발 | ㆍ배기가스 배출 규제 대응을 위한 친환경 연료 추진기술 확보 | |
| 선박용 온실가스 저감 기술 개발 | ㆍ해양 환경 규제 대응을 위한 배기가스 후처리 제품/기술 경쟁력 확보 | |
| 가스운반선 화물창 및 화물관리시스템 개발 | ㆍ차세대 친환경 가스 운반/처리 기술 개발을 통한 초격차 기술력 확보 | |
| 자율운항 스마트쉽 개발 | ㆍAI, ICT 기술이 접목된 선박 최적 운용 솔루션 개발을 통한 시장 선점 | |
| 전기/하이브리드 추진시스템 개발 | ㆍ고효율 친환경 전기/하이브리드 선박 기술확보를 통한 시장 선도 | |
| 극저온 화물창 신소재 개발 | ㆍ극저온 화물창용 신소재 개발을 통한 원가 절감 및 수주 경쟁력 향상 | |
| AI 기반 설계/생산 자동화 기술 개발 | ㆍAI 기술을 활용한 설계 자동화 및 생산 연계 공정 최적화 | |
| 생산 현장 안전 모니터링 기술 개발 | ㆍ생산 현장의 위험요소 인식, 분석 및 사전 제거를 통한 안전 확보 |
(나) 외부위탁연구
| 연구소명 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
| 기업부설연구소 | 선박 배관 시스템 배치 자동화 기술 개발 | ㆍ배관 설계 자동화 기술 개발을 통한 원가 절감 |
| 가스 화물창 생산 차별화 기술 개발 | ㆍ화물창 내부 작업 능률 향상을 위한 장비 적용으로 생산 원가 절감 | |
| 전기/하이브리드 추진 선박 솔루션 전력계통 개발 | ㆍ전기/하이브리드 추진 선박 기술력 고도화 | |
| 생산계획 자동화 플랫폼 개발 | ㆍ스마트 야드 구현을 통한 생산 현장의 효율성 향상 | |
| 자율운항 선박용 차세대 자동안전관제시스템 개발 | ㆍ자율운항 선박용 선박 통합 관제 플랫폼 구축을 통한 수주 경쟁력 향상 |
(2) HD현대중공업㈜
(가) 자체연구
| 연구소명 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
| HD현대중공업기업부설연구소 | ISO 15016:2024 기반 선속시운전 기법 개발 | 신규 적용될 선속시운전 기법의 영향 검토 및 최적 적용 방안 도출을 통한 시운전 정확도 제고 |
| 스마트십 솔루션 선체 구조 건전성 평가시스템 개발 | 구조 안전성 실시간 모니터링 기술 판매를 통한 수익 창출, 설계 기술 검증 및 최적 설계 활용 | |
| 암모니아 연료 누출 및 확산 해석 독자 기술 개발 | 암모니아 운반선/추진선의 암모니아 누설 안정성 검토를 위한 독자 CFD 해석 절차 개발 | |
| 선박 의장품 설계 및 해석 자동화 시스템 기술 개발 | 정형화가 어려운 복잡 구조물의 구조해석 자동화 및 설계 최적화를 위한 시스템 구축 | |
| FSRU 멤브레인 화물창 선체 보강 기준 정립 | 슬로싱 하중 기반의 자체 선체 보강 기준 정립을 통한 선주/선급 기술 대응력 제고 | |
| 래싱프리 컨테이너선 실선 적용 | 계약 컨테이너선 설계 선급/선주 승인 획득 및 신개념 기술 검증을 통한 수주 경쟁력 제고 | |
| WTG사 터빈에 대한 부유식 해상풍력 하부구조물 설계 및 제어 기술 개발 | 중량 절감 및 제작성 향상 모델 확보를 통한 해외 시장 진출 교두보 마련 | |
| 부유식 해상 변전소 고유모델 FEED 패키지(운동/계류/구조) 개발 | 동해 투입 부유식 해상변전소 모델 확보 및 설계 기술 확보를 통한 공사 수주 경쟁력 강화 | |
| 힘센엔진 신모델 개발 | 메탄올/암모니아 힘센엔진 개발을 통한 환경규제 대응 및 매출 증대 | |
| 중형/대형엔진용 후처리장치 개발 | 엔진 배기가스 내 유해성분 및 온실가스 저감을 통한 환경규제 지속 대응 | |
| 엔진/환경기계 제어시스템 및 디지털 트윈 기술 개발 | 독자 제어기 및 시운전 빅데이터 활용기술 개발을 통한 경쟁력 강화 | |
| 그린수소 생산용 수전해 시스템 개발 | 모듈형 AEM 수전해 개발을 통한 신사업 경쟁력 강화 | |
| 하이브리드/전기추진 선박용 POD 추진시스템 개발 | 차별화 설계를 통한 친환경 선박 추진패키지 시장 진입 및 점유율 확대 | |
| 잠수함 추진 효율 개선 부가물 개발 | 잠수함의 추진효율 향상을 위한 프로펠러 허브 vortex 개선 & Pre-swirl 부가물 형상 개발 | |
| 잠수함 방향타 설계 및 조종성능 해석 기술 개발 | 잠수함 조종성능 평가를 위한 수치해석을 이용한 유체력미계수 추정기법 개발 | |
| 축 정렬 프로세스 개선을 위한 베어링 반력 계측 및 분석 | 축계 정렬 소요 시간 단축 및 연간 도크 활용도 개선 |
(나) 외부위탁연구
| 연구소명 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
| HD현대중공업기업부설연구소 | OpenFOAM 기반 자항해석 효율성 향상 기술 개발 | 상용 CFD 코드 일부 대체 및 오픈소스 활용 선형 설계 적용 |
| 실선 운항데이터 계측 및 솔루션 테스트 플랫폼 개발 | 디지털 트윈 선박 개발을 위한 신뢰도 높은 운항/환경 데이터 및 검증 플랫폼 확보 | |
| 멤브레인 화물창 펌프타워 최적화 프로그램 개발 | 펌프타워 평가 자동화 및 최적화를 통한 원가 절감 | |
| 1억 자유도 해석용 초고속 구조해석 솔버 개발 | 상용 구조해석 프로그램 대체 및 선체 디지털 트윈 구현을 위한 실시간 구조 응답 평가 기술 확보 | |
| 디젤엔진 연료인젝터 덕트 설계기술 개발 | 힘센 디젤엔진 스모크 저감 기술 개발 | |
| 탄소중립연료 DF엔진 착화시스템 기술 개발 | Pilot 연료 미사용 착화시스템 개발 통한 GHG Net Zero 달성 | |
| 무탄소 친환경엔진 연구동향 | 친환경 선박 (신)기술 동향 파악 통해 미래 신기술 전략 수립 | |
| 선박용 엔진 이상탐지 모형 개발 | 엔진 이상 조기 감지 및 경고 기술 개발 | |
| 힘센엔진 예연소실 냉각 개선 연구 | 예연소실 냉각수 비등 평가 및 냉각 성능 검증 | |
| 친환경연료 엔진용 연료분사장치 해석기술 개발 | 메탄올 연료분사장치 시스템 해석 기술 개발 | |
| 제어기 SW 기능 검증 및 배포 자동화 프로세스 개발 | 프로세스 기반 제어 로직 자동 테스트 기반 플랫폼 고도화 | |
| SCR 믹서유동 가시화 및 해석 기술 개발 | 믹서 포함한 노즐 분무 계측 시험을 통해 최적 이유체 노즐 선정 | |
| AEM 수전해 스택 해석 기술 개발 | 전기화학 기반 AEM 수전해 해석 및 BOP 설계 기술 확보 | |
| 단계별 함정 병력절감 목표 달성하기 위한 기술 도출 | 병력 절감 목표 달성을 위한 승조원 임무 조정 및 소요 기술 도출 |
(3) HD현대삼호㈜
(가) 자체연구
| 연구소명 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
|---|---|---|
| 자동화혁신센터(기업부설연구소) | 신규 용접기법 개발 | 용접부별 용접 기법 개발을 통한 생산 공수 및 원가 절감 |
| 용접 자동화 장비 및 설비 개발 | 용접 자동화를 통한 생산 기술력 고도화 및 우수 용접품질 구현 | |
| 로봇시스템 개발 | 로봇시스템 개발 및 확대적용을 통한 미숙련자 투입으로 생산성 확보 | |
| Digital Manufacturing 개발 | 가상 공장 구축을 통한 생산시스템 운영 최적화로 생산성 향상 및 안전성 확보 | |
| 간이 자동화 장비 개발 | 간이 자동화 장비 개발을 통한 공정 효율성 제고 | |
| 의장/도장 및 전처리 자동화 장비 개발 | 의장/도장/전처리 자동화 장비 개발을 통한 생산성 향상 및 공수 절감 | |
| 현장 개선을 위한 치공구 개발 | 생산 현장 및 공정 개선을 통한 생산 능률 향상 및 안전성 제고 |
(4) HD현대미포㈜
(가) 자체연구
| 연구소명 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
|---|---|---|
| 디지털생산혁신센터 | 현업작업용 Cable 포설용 도면 자동생성 및 Cable List 추출 프로그램 등 4건 | 수작업으로 만들던 포설용 개락도를 설계 3D 모델 정보를 활용해 자동 생성수작업으로 만들던 포설용 Cable Schedule을 원하는 Coaming별 List 자동 생성 |
| 선박 생산 자동화를 위한 BOM 구축 시스템 및 그 방법 | 특허 출원(24.06.26)설계 데이터들이 생산에 반영될 수 있고 생산 현장에 전달되도록 하여 유연한 생산 대응이 가능하게 하는 선박 생산 자동화를 위한 BOM구축 시스템 및 방법 발명. | |
| 선실 Structural Fire Protection Plan도면 자동화 등 19건 | Rule에 근거하여 수작업으로 작성되는 도면을 자동화 하여 업무 효율성 증가3D 구현에 따른 상세도면 추가로 품질 실패 비용 최소화(생산성 향상) | |
| 선박 3D 비상탈출로 제작 등 17건 | 직관적인 3D 비상탈출로 제공으로 비상 상황 발생시 신속한 탈출 및 인명 피해 최소화 | |
| 50K PC, LIFE BOAT 플랫폼 최소화개선 등 50건 | 선수쪽 PLATFORM 삭제. 선미쪽에서만 탑승하도록 표준 개선하여 강재 절감 | |
| C-Type Tank 전용Digital Manufacturing 가상 공장 구축 | 최적의 Layout(시뮬레이션 기반)최적의 자동화 설비 사양 도출맞춤형 용접 자동화 기술 개발 및 적용이를 위한 맞춤형 설계 변경 |
(5) HD현대에너지솔루션㈜
(가) 자체연구
| 연구소명 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
| PV R&D Center | SE-PERC 셀 효율 개선 기술개발 | ㆍBifacial SE-PERC 셀 양산 공정 개선ㆍ셀 재료 및 설계 개선을 통한 효율 증대 기술 확보ㆍM6 이상 대면적, 박형 웨이퍼 적용 셀 개발 (저탄소 모듈 제품 적용) |
| 곡면유리를 사용한 차량용 솔라루프 모듈 제품 개발 | ㆍ셀 고집적 기술 적용한 솔라루프 설계 및 시제품 제작 검증 완료ㆍ차량용 솔라루프 신뢰성 확보 완료 | |
| 고효율 터널 산화막을 이용한 패시베이션 전극형 셀과 모듈 개발 | ㆍ차세대 고효율 TOPCon 셀 단위공정 및 재료 개발 ㆍ양산형 셀 제조 공정 개발 및 공정장비 특성 평가 | |
| 실리콘기반 탠덤 태양전지 에너지혁신 연구센터 | ㆍ실리콘 태양전지 기반 탠덤화 기술 조사, 대학-기업간 기술 교류, 인력 양성 | |
| 대면적 n-TOPCon 태양전지 소재, 장비의 양산성 검증 및 평가 | ㆍ차세대 고효율 대면적(M10) n-TOPCon 셀 제품 제조공정 개발ㆍ셀 제조장비, 소재 양산성 검증 | |
| 대면적 결정질/박막 실리콘 이종접합(HJT) 태양광 모듈 핵심소재 장비 공정 기술개발 | ㆍ차세대 고효율 n-HJT 셀, 모듈 제품 제조공정 개발ㆍ셀 제조장비, 소재, 공정 기술/양산성 검증 | |
| 경량곡면형 솔라후드 개발을 위한 자재개발 및 시제품 제작 | ㆍ자동차 후드에 부착할 수 있는 솔라후드 자재 및 공정개발ㆍ다양한 곡면에 부착 가능한, 신뢰성 있는 태양광 모듈기술 확보 | |
| 안전하고 유지보수 용이한 방음벽/방음터널 적용 도로 적합 태양광 모듈 개발 및 실증 | ㆍ양산 적합형 태양광 방음벽/방음터널용 양면발전 모듈 기술 확보ㆍ실제 도로 방음벽/방음터널 실증시스템 실증 및 실증 데이터 확보ㆍ태양광 방음시설 사업화 네트워크 구축 | |
| M10 이상 대면적, 150um 이하의 박형 결정질/박막실리콘 이종접합(HJT) 태양전지 및모듈 양산기술 고도화 | ㆍ파일럿 라인 기반 M10이상 태양전지 및 태양광 모듈 양산기술 개발ㆍ원가 절감을 위한 웨이퍼 박형화, 저가형 투명전극 및 Ag 전극 개발ㆍ모듈 발전량 실증 등 LCOE 분석 | |
| 건식 진공공정 적용 탠덤 상부셀용 핵심소재대량합성 기술 개발 | ㆍ탠덤 상부셀(페로브스카이트셀) 진공증착 재료 및 대면적 탠덤 셀 개발ㆍ건식 진공공정용 페로브스카이트 전구체 재료 및 합성기술 개발 |
(나) 외부위탁연구
| 연구소명 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
| PV R&D Center, 프로젝트개발팀 | 롤러블 태양광 블라인드 시스템 개발 | ㆍCIGS 롤러블 태양광 모듈 공정개발 및 시제품 개발ㆍ건물일체형 태양광 모듈(BIPV), 차양시스템 및 모빌리티 제품으로 확대 |
| 투명 태양광 창호 기술 개발 | ㆍ결정질 실리콘 태양전지를 이용하여 고효율 및 신뢰성이 높은 투명 태양전지 개발ㆍ기존 창호의 역할과 에너지 생산 역할을 동시에 수행하는 건물 일체형 태양광(BIPV) 개발 |
(6) HD현대마린엔진㈜
(가) 자체연구
| 연구소명 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
|---|---|---|
| 첨단소재과 | 200kW 마이크로 가스터빈 열병합 발전 시스템상용화 (수행결과: 성실수행) | ㆍ200kW급 마이크로가스터빈 설계 및 해석ㆍ200kW급 마이크로가스터빈 구성품 제작 및 시험ㆍ200kW급 마이크로가스터빈 시작품 제작 및 시험ㆍ출력200kW, 효율32% 마이크로가스터빈 완제품 개발ㆍ연료/시동/점화/제어/보호/외함/냉각 계통 개량 개발ㆍ완제 마이크로가스터빈 현장 실증 수행ㆍ마이크로가스터빈 양산 공정 확립 |
| ㆍ국내 소형 열병합발전 시장 진출ㆍ스마트그리드 시대에 맞추어 차세대 분산전원을 선도할 대표적 발전 장비의 국산화 및 조기 상용화로 국내 시장방어 및 보급 확대 | ||
| 100kW급 마이크로가스 터빈용 바이오가스 연소 모듈 개발 | ㆍ국내 최초 바이오가스용 MGT 발전시스템 개발ㆍ바이오가스 연료의 운전 최적화를 위한 연소 모듈 개발 | |
|
ㆍ수요처(당사) 분담금 0.15억원 투입으로 약 1.5억원 효과 발생(신규 연소기 모듈 제작, 개발) ㆍ신재생에너지 정책에 부합하여 신재생 발전 시장에 능동적 대응 가능 |
||
| 501F급 가스터빈 블레이드/베인 역설계 및 신뢰성평가 기술 (평가결과: 보통) |
ㆍ베인 역설계 기술 개발 ㆍ베인 주조 기술 개발 ㆍ베인 시제품 개발 ㆍ실증 시험 성공(18개월Field test) |
|
| ㆍ가스터빈 부품 개발 경험 확보ㆍ실증 시험 성공으로 기술에 대한 대외 신뢰도 확보ㆍ발전사 납품 가능성 | ||
| 액체로켓엔진 연소기헤드 정밀 주조기술 개발(평가결과: 성실수행) |
ㆍ초내열 합금을 이용한 액체로켓 엔진 연소기 헤드의 정밀주조 기술개발ㆍ대형 주물의 세라믹 코어 및 활용기술 개발 ㆍ액체로켓 연소기 헤드의 HIP 처리 공정기술 개발 및 물성평가 |
|
|
ㆍ액체로켓 연소기 부품의 순수 국산 기술을 이용한 개발에 따른 국산화ㆍ액체로켓 연소기 부품의 핵심기술인 진공정밀주조, HIP 열처리 기술 확보 ㆍ대형 부품의 진공정밀주조 기술 국산화 개발 및 기반 확보 |
||
| TIT 1650급 가스터빈 정밀주조용 단결정 소재 기술 개발 (총 5차년도 중, 5차년도 완료) | ㆍ대형 가스터빈용 단결정 블레이드 정밀주조기술 개발 - 단결정 제품용 세라믹코어 제조 기술 - 단결정 블레이드 주형 제작 및 진공정밀주조 기술 - 단결정 제품 평가 기술(Dimension, NDT, Wall thickness 등) - 단결정 제품 Secondary orientation 제어/평가 기술 | |
| ㆍ개발품 판매(수요기업 확정형) - 개발품 승인 완료, 초도품 PO접수(수요기업)ㆍ항공용 등 연계 사업 진출 교두보 마련(단결정 블레이드 개발/납품 국내 최초) | ||
| 501 D5 1,2,3단 블레이드 제작 기술 자체 국산화 개발 성공 |
ㆍ1,2,3단 블레이드 정밀주조 개발 시제품 총21EA 제작 완료 및 품질 평가 합격 ㆍ1,2,3단 블레이드 단별2EA 발전소 실증 시험 성공(운전시간 약8,000시간) ㆍ가스터빈 고온 부품 개발Reference 확보 및 시장 진입(1세트 납품 완료(225EA)) |
|
| 한국형 복합화력 발전용 단결정 블레이드 제작 기술 개발 성공 |
ㆍ1단 블레이드(단결정) 개발 시제품 5EA 제작 완료 및 품질 평가 합격 ㆍ초도품(1 Set) PO접수 및 향후 물량/투자 협의(수요기업) ㆍ단결정 제품 개발 Reference 확보 및 연계사업 진출 가능(항공용 부품 등) |
(7) HD하이드로젠㈜
| 연구소명 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
|---|---|---|
| HD하이드로젠㈜기술연구소 | 차세대 연료전지 개발 | ㆍ고체산화물 연료전지 대형화 |
3. HD현대마린솔루션(주)
가. 경영상의 주요계약 등 당사의 경영상의 주요계약은 다음과 같습니다.
| 계약 상대방 | 계약 시작일 | 계약 만료일 | 계약의 목적 및 내용 | 대금지급조건 |
| HD현대㈜ | 2022.12 | 2026.12.15 | 분당사무소 부동산 임대차 계약 | 임차보증금: 2,722백만원월 임차료: 282백만원월 관리비: 155백만원 |
나. 연구개발활동 1) 연구개발활동의 개요당사는 HD현대 그룹의 조선해양 부문 사업을 영위하는 계열회사로서 동 부문 중간지주회사인 HD한국조선해양 미래기술연구소 및 계열회사의 연구개발 조직과 협업하여 연구개발 업무를 수행하고 있습니다.HD한국조선해양이 HD현대 그룹의 조선해양 사업 주축을 담당하는 중간지주회사로서 각종 미래선박 연구, 친환경 선박시스템 개발, 디지털/자율운항을 위한 제어기술의 방향을 설정하면, HD현대중공업 등이 각 선박구조, 엔진 및 의장품과 전장품 등의 개발 업무를 수행하고, 당사는 신형 엔진 및 선박운영체계의 작동/제어 분야에 관한 연구개발을 진행하고 있습니다.
2) 연구개발 담당조직 업무분장
| 부서명 | 업무 분야 |
| 선박플랫폼연구과 |
1. 선박용 통합제어시스템 플랫폼 개발ㆍHiCONIS 제어 플랫폼 고도화ㆍ선내 시스템 간 인터페이스 개발 ㆍ선원 훈련 시스템(OTS) 적용ㆍ군함용 통합제어 시스템 개발 2. 친환경/자율운항 선박용 소프트웨어 개발 ㆍ로터, 윙세일, 전기추진 제어로직 개발 ㆍ디지털트윈/자율운항 시스템 연계 3. 지능형 통합항해시스템 개발ㆍ항해장비 통합 및 클라우드 기반 플랫폼 구축 |
| 오션와이즈사업과 |
1. 최적항로 실증 기반 유상 사업 창출ㆍMaritime 지식기반 연료절감 기술 고도화 2. 그룹사 기술 연동 통합제품 개발 3. 환경규제 대응 기능 확장ㆍ환경규제 관련 이해관계 선점을 통한 신사업 구축 4. 고객 저변 및 파트너십 확대ㆍ외부 파트너십과 협력을 통한 디지털 혁신 가속화 |
3) 연구개발 비용
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 |
| (제10기) | (제9기) | (제8기) | |
| 원 재 료 | - | - | - |
| 인 건 비 | 525 | 906 | 970 |
| 경 비 | 2,616 | 5,009 | 3,667 |
| 합계 | 3,141 | 5,915 | 4,637 |
| 자 산 계 상 | - | - | - |
| 비 용 계 상 | 3,141 | 5,915 | 4,637 |
| 연구개발비/매출액 비율 | 0.33% | 0.34% | 0.32% |
※ 연구개발비/매출액 비율은 연결 매출액 기준으로 작성되었습니다.4) 연구개발 실적
| 연구과제 | 연구기관 | 연구결과 및 기대효과 | 상품화여부 |
| HiCONiS 사용성 향상을 위한 인터페이스 개선 | 디지털기술센터 | ㆍHiCONiS 사용자 의견을 반영하여 사용성 개선 | HiCONiS |
| HiCONiS 사이버보안 대응을 위한 시스템 로그 수집기능 개선 | 디지털기술센터 | ㆍHiCONiS의 로그 기록을 구조화하여 사이버보안 요구에 대응 | HiCONiS |
| Hi-Rotor 해상실증 제어로직 고도화 | 디지털기술센터 | ㆍ해상실증 적용을 위한 통합 제어 시스템 보완/개발 | HiCONiS |
| Wing Sail 제어로직 개발 | 디지털기술센터 | ㆍWing Sail 제어용 제어시스템 개발 | HiCONiS |
| HiCONiS 사이버보안 대응을 위한 시스템 로그 수집기능 개선 | 디지털기술센터 | ㆍHiCONiS 소프트웨어의 시스템 로그 수집 기능 개발ㆍ선박 사이버보안(E27) 요구사항 분석 및 필수사항 개발 | HiCONiS |
| 친환경 선박용 제어로직 개발 | 디지털기술센터 | ㆍHi-Rotor 제어 시스템 개발ㆍWing-Sail 제어 시스템 개발 | HiCONiS |
| HiCONiS 데이터 활용을 위한 API 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍHiCONiS 실시간 데이터 제공을 통해 분석 및 관리 전용 플랫폼으로 확장 강화(Digital Twin 연계)ㆍOnboard-Onshore 간 데이터 접근 강화 | HiCONiS |
| HiCONiS 공정 분석을 위한 HMI 기능 개선 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ프로세스 분석 및 특정 공정 분석 기능 강화를 통한 공정설계 개선에 기여ㆍ제어로직 검증 공수 절감(사고 전후 트렌드 자동 기록 기능을 통한 MH 절감-약 50MH/척) | HiCONiS |
| OTS/통합 HiLS 활용을 위한 HiCONiS-에뮬레이터 연동기능 추가 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ기술인력 OTS 교육을 통한 시스템 효율성 증대ㆍ프로젝트 특성기반 OTS를 통한 선주 Benefit 향상 및 제품 기술 경쟁력 강화 | HiCONiS |
| 7.5K LNG BV용 화물 제어로직 개발 및 검증 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ그룹사 보유 BV CHS 등 핵심기술 유출 방지ㆍBV CHS 제어로직 확보ㆍ시운전 공수 절감 2명(시운전부 1명, 엔지니어 1명) × 3일 | HiCONiS |
| 2021년 선박용 제어기 적용 시험 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ통합제어시스템 수주프로젝트 현장적용 및 기술지원ㆍP142 제어장비 3종(통합플랫폼관리체계, 함조종콘솔, 항해용컴퓨터) 시운전 지원ㆍ외부 통신 인터페이스 지원(통합제어시스템/ISS와 외부 장비 간 통신) | HiCONiS |
| 통합제어 플랫폼의 편의기능 개발과 안정성 개선 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ통합제어플랫폼 설계오류 방지 및 편의기능 개발을 통한 설계 M/H 절감ㆍ제어로직 검증 공수 절감, Graphic 제작 공수 절감 | HiCONiS |
| 통합제어 플랫폼의 에뮬레이터 기능 개선 적용 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ에물레이터 설계를 통한 로직 검증 기술 확보 | HiCONiS |
| 2021년 스마트쉽 데이터 분석 및 기술 지원 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ스마트쉽 솔루션 관련 데이터 분석 결과 및 관제 시스템 제공으로 對선주 신뢰도 향상ㆍ운항 데이터 분석을 통한 그룹사 수주 경쟁력 향상 | ISS |
| LNGC/LPGC 모니터링 및 진단시스템 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ가스선 모니터링 기능 강화를 통한 선주 가치 제고ㆍLPG DF엔진의 운전 성능 분석 및 설계 피드백 제공 | HiCONiS |
| 스마트쉽 운항/기기 데이터 분석 시스템 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ메인엔진 Load Diagram 현시 기능 개발ㆍISO19030 대응용 선상/육상 솔루션 개발ㆍG/E의 최적 운용 알고리즘 개발ㆍHi-ALS의 최적 운용 알고리즘 개발ㆍMS Azure Proof of Concept 수행ㆍ스마트쉽 데이터 분석을 통한 선주 Benefit 향상ㆍ육상 관제 센터 서비스 다양화 및 적용 | ISS |
| 최적항로 탐색 고도화 과제 완료 보고 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ네트워크 기반 탐색 알고리즘 개발ㆍ선상 최적항로 기능 업데이트ㆍ최적항로 탐색 시간 개선 및 탐색 결과 품질 개선 | ISS |
| 스마트십 및 기본설계 경쟁력 향상을 위한 데이터 분석 서비스 다양화 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ기본설계 경쟁력 강화를 위한 데이터 분석 서비스 개발ㆍ선박 운항 데이터 분석ㆍ기관 및 전력 데이터 분석 | ISS |
| GHG 패키지 영업 지원을 위한 데이터 기반 분석 프로세스 정립 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍNOAA 및 AIS 데이터 기반 OP 도출ㆍAIS 데이터 기반 주요 선종별 항로 Clustering 기법ㆍ부가 저항 계산 모듈 자동화 및 OP 연계 성능 분석 | ISS |
| 2020년 계약선 스마트십 솔루션 기술지원 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ데이터 분석ㆍ울산대 ICT 실증선 적용 | ISS |
| 스마트십 통합 솔루션의 수주 경쟁력 향상을 위한 추가 기능 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ최적항로 탐색 기능 개발ㆍ충돌회피 기능 고도화ㆍ선종별 특화기능 추가 개발 | ISS |
| ACONIS-NX 플랫폼의 확장기능 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ하드웨어 선급 인증 확보ㆍ제어권 관리 추가기능 개발ㆍ필드 케이블 상태진단 모니터링 | HiCONiS |
| 2020년 선박용 제어기 적용시험 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍHiCONiS, 잠수함용 시스템 현장 적용/검증 | HiCONiS |
| IAS 로직검증을 위한 에뮬레이터 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ로직 검증을 위한 에뮬레이터 모델 설계 | HiCONiS |
| ACONIS-NX LNGC & FSRU 제어로직 추가개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍLNG 운반선용 VHS, GMS, CHS 제어로직 구현 | HiCONiS |
4. HD현대일렉트릭(주)
1) 경영상의 주요계약 - 플라스포社 주식 인수당사는 2022년 2월 4일 이사회에서 (주)뉴파워프라즈마 外 로부터 (주)플라스포(現HD현대플라스포㈜)의 주식을 인수하기로 결의하였으며, 2022년 4월 13일 거래가 종결되었습니다.
| 계약상대방 | 계약금액 | 계약내용 | 계약기간 |
| (주)뉴파워프라즈마 外 | 22,865백만원 | ㆍ(주) 플라스포 주식매매 및 신주인수 | -계약체결일 : 2022.02.07 |
2) 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용 당사는 지배기업의 분당 글로벌R&D센터 및 용인 신뢰성센터와 종속기업인 헝가리연구소(HD Hyundai Electric Hungary Kft.), 스위스연구소(HD Hyundai Electric Switzerland Ltd.) 및 중국연구소(HD Hyundai Electric Shanghai Ltd.) 등을 통해 변압기, 고압차단기, 회전기, ICT 기반 전력 기기 등 전기ㆍ전자시스템과 디자인 등의 분야에서 시장 지향적인 최적 기술을 개발하고 있습니다. - 연구개발비용
| (단위 : 백만원) |
| 과 목 |
제 9 기 2분기 (누적) |
제 8 기 | 제 7 기 | 비 고 | |
| 원 재 료 비 | 16,546 | 19,643 | 18,406 | ||
| 인 건 비 | 17,118 | 35,331 | 30,684 | ||
| 감 가 상 각 비 | 1,207 | 1,828 | 1,618 | ||
| 위 탁 용 역 비 | 9,283 | 25,152 | 11,781 | ||
| 기 타 | (1,406) | 12,685 | 2,461 | ||
| 연구개발비용 계(*1) | 42,748 | 94,639 | 64,950 | ||
| (정부보조금) | (6,854) | (17,578) | (7,612) | ||
| 회계처리 | 판매비와 관리비 | 34,623 | 69,222 | 45,844 | |
| 제조경비 | - | - | - | ||
| 개발비(무형자산) | 1,271 | 7,839 | 11,494 | ||
| 연구개발비/매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] | 2.2% | 2.8% | 2.4% | ||
(*1) 정부보조금을 차감하기 전의 연구개발비용 지출총액을 기준으로 산정하였습니다.
3) 연구개발 담당조직
| 구 분 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 연 구 조 직 | 비고 |
|
글로벌 R&D센터 |
경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 | ㆍ변압기, 고압차단기, 회전기, 배전반 등 핵심기술 및 신제품 연구개발ㆍICT 기반 전력기기 및 전력 엔지니어링 연구개발 | ㆍ전력기기연구실ㆍ배전반연구개발실ㆍ중저차개발부ㆍ회전기연구실ㆍ전력시스템연구실ㆍICT솔루션연구실ㆍ기술경영부 | |
| 연구개발 및신뢰성센터 | 경기도 용인시 기흥구 마북로 240번길 17-10 | ㆍ품질 고도화 및 신뢰성 향상 기술 개발 | ㆍ전기기반과 ㆍ기계기반과 | |
| 헝가리연구소 | 1145 Budapest, Bacskai utca 29/a | ㆍ신제품 개발, 각종 프로그램 개발ㆍ시제품 생산, Testㆍ특수제품 견적 | ㆍ회전기팀ㆍ변압기팀 | ㆍ지분율 : 100% |
| 중국연구소 |
Room10102, Building10,NO.498, Guoshoujing Road,China (Shanghai) Pilot Free Trade Zone,Shanghai,China |
ㆍ아웃소싱 부품개발 및 품질검증ㆍ중국내 경쟁사 제품 벤치마킹 | ㆍ신뢰성검증팀 | ㆍ지분율 : 100% |
| 양중법인개발팀 | NO.9 Xiandai Road, Xinba Scientific and Technologic Zone,Yangzhong, Jiangsu. China | ㆍ배전반, 고압차단기, 저압차단기 원가절감 개발 | ㆍ저압차단기설계부ㆍ고압차단기설계부/CAD 개발팀ㆍ배전반설계부/C-GIS 개발과 | ㆍ지분율 : 100% |
| 스위스연구소 | Hardturmstrasse 135, CH-8005 Zurich | ㆍ요소기술 확보 및 기술이전ㆍ신제품 개념/기본 설계ㆍ선진 경쟁사 제품/기술 동향분석 | ㆍ고압차단기팀 | ㆍ지분율 : 100% |
4) 연구개발 실적 가. 자체연구
| 연구과제명 | 조 직 명 | 개발착수일자 | 개발완료(예정)일자 | 연구결과 및 기대효과 |
| 전력변압기 고객 대응 사양 확대를 위한 냉각기 설계기술 개발 | 글로벌 R&D센터 | 2024.02.05 | 2025.01.15 | 신규시장(OSS 등) 대응을 위한 추가 냉각 설계기술 확보 |
| GIS 차단설계기술/차단성능 예측모델 산출 알고리즘 고도화 | 글로벌 R&D센터 | 2024.02.02 | 2025.01.02 | 신속한 차단성능 확보를 위한 데이터 분석용 인공지능 기술 개발 |
| 해외 프로젝트 수주를 위한 대형 E-house 모델 개발 | 글로벌 R&D센터 | 2024.02.19 | 2025.01.21 | 해외프로젝트 스펙분석 역량 및 수주 경쟁력 향상 |
| CEMS 신규 컨텐츠 개발 및 운영 기술 고도화 | 글로벌 R&D센터 | 2024.01.11 | 2025.02.04 | 베이스라인 기반 에너지 관리 서비스 기술 확보 |
| 영구자석 전동기 상세 설계 기술 개발 | 글로벌 R&D센터 | 2024.01.10 | 2025.09.30 | 사업 다각화를 위한 영구자석 전동기 상세 설계 기술 확보 |
| 산업용 모터보호 계전기 HGMP 전력형 제품 개발 | 글로벌 R&D센터 | 2024.01.18 | 2025.08.31 | 전력형 모터보호계전기 라인업 추가로 시장 대응력 강화 및 매출 증대 |
| 변압기 수송폭 축소 구조 설계 표준 개발 | 글로벌 R&D센터 | 2025.01.03 | 2025.12.31 | 수송 제한폭을 만족하는 구조 설계 기술 확보 |
| 고압차단기 배기부 3D 열가스 해석기술 개발 | 글로벌 R&D센터 | 2025.01.06 | 2025.12.31 | 친환경 고압차단기 차단부 내 열가스 분포 예측을 위한 해석기술 개발 |
| 저압 중형 IE3/IE4 유도전동기 냉각팬 설계 기술 개발 | 글로벌 R&D센터 | 2025.01.24 | 2025.12.31 | 효율, 온도 상승, 소음 기준에 만족하는 냉각팬 최적 설계 |
| 가스압력에 따른 C/E-GIS 외함 형상 설계 평가 기술개발 | 글로벌 R&D센터 | 2025.02.05 | 2025.12.31 | 충전압력에 따른 외함의 변형량 및 원가 최소화 설계 기술 확보 |
| INTEGRICT CEMS 내 데이터 기반 신규 알고리즘 개발 | 글로벌 R&D센터 | 2025.01.15 | 2025.12.31 | CEMS 수집 데이터를 활용한 에너지 절감 관리 솔루션 고도화 |
※ 주요 연구실적 위주로 기재하였습니다.
나. 외부위탁연구
| 연구과제명 | 조 직 명 | 개발착수일자 | 개발완료 (예정)일자 | 연구결과 및 기대효과 |
| 선박용 디젤발전기 고장진단을 위한 센서선정 및 알고리즘 개발 | 고려대 | 2025.03.01 | 2025.12.31 | 발전기 고장진단용 알고리즘 도출 |
5. HD현대사이트솔루션(주)
가. 주요계약
| 계약상대방 | 항 목 | 내 용 |
|---|---|---|
| 현대코어모션㈜ | 계약 유형 | 사업 양수도 계약 |
| 체결 시기 | 2021.05.27 | |
| 목적 및 내용 | 현대코어모션㈜ 유압부품사업부 양수 | |
| 기타 주요내용 | - | |
| 현대코어모션㈜ | 계약 유형 | 지분 양수도 계약 |
| 체결 시기 | 2021.05.27 | |
| 목적 및 내용 | 상주현대액압기기유한공사 지분 양수 계약 | |
| 기타 주요내용 | - | |
| HD현대건설기계㈜ | 계약 유형 | 사업 양수도 계약 |
| 체결 시기 | 2021.10.21 | |
| 목적 및 내용 | HD현대건설기계㈜ 산업차량사업부 양수 | |
| 기타 주요내용 | - | |
| 두산에너빌리티㈜(舊, 두산중공업㈜)(*1) | 계약 유형 | 지분매매계약 |
| 체결 시기 | 2021.02.05 | |
| 목적 및 내용 | HD현대인프라코어㈜ 지분매매 | |
| 기타 주요내용 | - | |
| HD현대인프라코어㈜ | 계약 유형 | 지분매매계약 |
| 체결 시기 | 2023.06.01 | |
| 목적 및 내용 | 이큐브솔루션㈜ 지분매매 | |
| 기타 주요내용 | - | |
| HD현대인프라코어㈜ | 계약 유형 | 사업 양수도 계약 |
| 체결 시기 | 2024.03.01 | |
| 목적 및 내용 | HD현대인프라코어㈜ 사이트클라우드 사업 양수 | |
| 기타 주요내용 | - |
(*1) 2021년 4월 HD현대㈜(舊, 현대중공업지주㈜)로부터 계약을 승계하였습니다.
나. 연구개발활동1) 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용 당사의 연구개발활동은 산업차량 장비 개발과 건설기계 및 산업차량 등의 핵심부품의 개발·설계 및 성능·신뢰성 개선기술을 개발하는데 주력하고 있습니다.
【연구개발비용】
| (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 2025년 2분기 누적 | 2024년 | 2023년 | 비 고 | |
| 원 재 료 비 | 2,369 | 5,833 | 2,573 | ||
| 인 건 비 | 8,297 | 14,111 | 12,854 | ||
| 감 가 상 각 비 | 1,238 | 2,339 | 1,703 | ||
| 위 탁 용 역 비 | 864 | 3,898 | 2,288 | ||
| 기 타 | 3,970 | 7,710 | 5,502 | ||
| 연구개발비용 계 | 16,737 | 33,891 | 24,920 | ||
| (정부보조금) | - | - | -9 | ||
| 회계처리 | 판매비와 관리비 | 13,540 | 26,969 | 20,233 | |
| 제조경비 | 0 | - | 0 | ||
| 개발비(무형자산) | 3,197 | 6,922 | 4,678 | ||
| 연구개발비/매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] | 3.20% | 3.26% | 2.46% | ||
※ 상기 기재사항은 HD현대사이트솔루션(주) 별도 기준으로 작성되었으며, 주요 종속회사의 내용은 HD현대건설기계(주), HD현대인프라코어(주) 기재사항을 참고하시기 바랍니다.
2) 연구개발 담당조직
| 연구소명 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 연 구 조 직 |
| 기술연구소 | (주) 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477 (부) 울산광역시 동구 고늘로 77 | ·건설장비/산업차량의 유압기능품/동력 전달부품 설계 ·유압기능품과 동력전달 관련된 기반기술 연구 ·전장품 및 장비 제어기술 연구 ·산업차량 장비/부품 설계 ·산업차량과 관련된 기반기술 연구 ·기술원 | ·모터감속기개발팀 ·펌프밸브개발팀 ·파워트레인개발팀 ·산업차량제품개발팀 ·CS엔지니어링 ·산업차량전장개발팀 ·산업차량시험검증팀 ·무인화기술파트 ·커넥티드솔루션팀 ·AI융합기술센터 ·자율화솔루션팀 ·동력전달연구팀 ·전동화연구팀 ·구조연구팀 |
3) 연구개발실적 (가) 자체연구
| 연구과제명 | 연구소명 | 연구결과 및 기대효과 |
|---|---|---|
| 전동화 굴착기 개발 | 기술원 (기업부설연구소) | 환경규제 대응 및 신사업 개척 |
| 무인화/자동화 건설장비 개발 | 기술원 (기업부설연구소) | 제품 경쟁력 향상 및 매출 증대 |
| 건설현장 최적화 솔루션 개발 | 기술원 (기업부설연구소) | 건설현장 생산성 증가 및 신사업 분야 진출을 통한 매출 증대 |
| 산업차량 신모델 개발 | 산업차량개발부문 | 엔진 내재화 및 플랫폼 공용화 |
| 투자비 최소화 및 가격 경쟁력 확보 | ||
| 무인지게차 기능 고도화 | 산업차량개발부문 | 무인 기능 고도화 요소기술 (트럭 상하차, 실외측위, Vision기능, 제어모듈개선) 개발 |
| 실내에 국한된 무인지게차 시장을 실외 환경까지 확대 | ||
| 수소지게차 기술 개발 | 산업차량개발부문 | 소형(1.8 ton) 수소지게차용 파워팩 KGS 인증 획득 |
| 수소 실증시범사업 국책과제 참여를 위한 제품화 준비 및 사업확장 토대 구축 | ||
| 굴착기용 유압기능품 개발 | 컴포넌트솔루션부문 | 제품 경쟁력 향상 및 매출 증대 |
| 지게차용 파워트레인 개발 | 컴포넌트솔루션부문 | 제품 경쟁력 향상 및 매출 증대 |
| 굴착기/휠로더 전자제어 플랫폼 개발 | 통합제품개발부문 | 성능 및 개발 효율성 향상 |
| 굴착기/휠로더 신기능 개발 | 통합제품개발부문 | 연비 향상 및 운전자 편의성 증대 |
(나) 외부위탁연구
| 연구과제명 | 연구기관명 | 연구결과 및 기대효과 |
| 자율 작업 굴착기 알고리즘 개발 | 서울대학교 | 제품 경쟁력 향상 및 매출 증대 |
6. HD현대건설기계(주)
가. 경영상의 주요계약 해당사항이 없습니다. 나. 연구개발활동
1) 연구개발활동의 개요 및 연구개발비용 당사의 연구개발활동은 건설기계 및 산업차량 등의 핵심부품, 전장품의 개발·설계 및 성능·신뢰성 개선기술을 개발하는데 주력하고 있습니다.
【연구개발비용】
| (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 제9기 반기 | 제8기 | 제7기 | 비고 | |
| 원 재 료 비 | 1,746 | 6,697 | 7,993 | ||
| 인 건 비 | 11,544 | 22,867 | 20,374 | ||
| 감 가 상 각 비 | 2,713 | 6,395 | 6,288 | ||
| 위 탁 용 역 비 | 20,073 | 35,749 | 24,889 | ||
| 기 타 | 8,889 | 19,618 | 19,962 | ||
| 연구개발비용 계 | 44,975 | 91,326 | 79,506 | ||
| (정부보조금) | - | - | - | ||
| 회계처리 | 판매비와 관리비 | 42,800 | 83,350 | 70,711 | |
| 제조경비 | - | - | - | ||
| 개발비(무형자산) | 2,174 | 7,976 | 8,795 | ||
| 연구개발비/매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] | 2.40% | 2.66% | 2.08% | ||
2) 연구개발 담당조직
| 소 속 | 연 구 조 직 | 소 재 지 | 연 구 분 야 | 비 고 |
| HD현대건설기계 | ·제품기획·제품설계 | 경기도 성남시 분당구분당수서로 477 | ·HD현대건설기계㈜에서 설계/생산/ 판매하는 건설장비 및 신기술 개발 | |
| ·제품시험 | 경기도 용인시 기흥구마북로240번길 17-8 | ·HD현대건설기계㈜에서 설계/생산/ 판매하는 건설장비 및 신기술 신뢰성 검증/ 평가 |
3) 연구개발 실적
(1) 자체연구
| 소 속 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
| HD현대건설기계 | 건설장비 신모델 개발 | 지역별 배기규제 대응,신제품 출시를 통한 시장경쟁력 확보 |
| 개발장비 및 부품 신뢰성 검증 | 성능 및 품질 개선 | |
| 양산장비 품질 개선 | 성능 및 품질 개선 | |
| 전기굴착기 통합 제어 기술 개발 | 전기굴착기 통합 제어 SW 플랫폼 개발 | |
| 진단 시스템 개발 | 진단 및 성능검사 | |
| 신기술 디스플레이 기능 개발 | 운전자 편의성 증대 | |
| 미니 전기굴착기 전비 향상 기술 개발 | 전기굴착기 전비 최적화 기술 확보 | |
| 굴착기 NVH 성능 향상 기술 개발 | NVH 성능 및 품질 개선 |
(2) 외부위탁연구
| 연구과제명 | 연구기관명 | 연구결과 및 기대효과 |
| 휠로더 운전자 Assist 기술 개발 | 서울대학교 | 휠로더 자동화 기술 확보 |
| 원격 진단 솔루션 개발 | 다산네트웍스 | 원격 제어 파라미터 튜닝 기술 확보 |
7. HD현대인프라코어(주)
가. 경영상의 주요계약 - 해당사항 없음.
나. 연구개발활동
(1) 연구개발활동의 개요 HD현대인프라코어의 연구개발 부문은 제품 경쟁력 확보와 장기적 성장 기반 구축을목표로 연구개발 투자를 확대해 가고 있으며, 차별적 기술 경쟁력 확보와 선진적 Engineering Process 구축을 목표로 연구개발 활동에 매진하고 있습니다.
당사 주력 제품인 굴착기 및 휠로더 관련 연구를 수행하는 건기 제품개발, 배기 규제및 연비 규제를 선도적으로 만족하는 엔진을 개발하기 위한 엔진 제품개발으로 구성된 HD현대인프라코어의 연구개발 부문은 세계 최고수준의 기술/제품개발을 위해 혼신의 노력을 다 하고 있습니다. 또한, 다양한 외부 전문 기관과의 공동연구, 산/학/연 협력 등을 통해 Open Innovation을 추구하여 혁신을 통한 건설 산업의 미래를 제시하고 더 안전하고 효율적인 건설 현장을 만들기 위해 HD현대인프라코어 뿐만 아니라 내외부의 다양한 아이디어들을 하나로 결집하여 발전시켜가고 있습니다. 이를 통해, 제품 본연의 경쟁력 강화는 물론, 무인화/자동화 기술개발을 통한 건설 현장에서의 생산성 제고, 사고 위험 감소, 고령화 시대의 인력난 등의 문제 해소도 도모하고 있습니다.
(2) 연구개발비용
| (단위 : 백만원) |
| 과 목 | 제26기 반기 | 제25기 | 제24기 | |
|---|---|---|---|---|
| 원 재 료 비 | 12,942 | 25,569 | 25,684 | |
| 인 건 비 | 33,869 | 65,327 | 68,520 | |
| 감 가 상 각 비 | 5,133 | 9,404 | 8,942 | |
| 위 탁 용 역 비 | 18,422 | 49,533 | 36,236 | |
| 기 타 | 23,837 | 51,760 | 44,895 | |
| 연구개발비용 계 | 94,203 | 201,593 | 184,277 | |
| (정부보조금) | (660) | (999) | (1,480) | |
| 회계처리 | 판매비와 관리비 | 78,559 | 167,085 | 155,923 |
| 제조경비 | - | - | - | |
| 개발비(무형자산) | 14,984 | 33,508 | 26,874 | |
| 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] | 4.29% | 4.91% | 3.68% | |
※ 지배회사 기준입니다.
(3) 연구개발 담당조직1) 담당조직 (기준일 : 2025년 06월 30일)
| 소속 | 소속 | 팀명 | 주요 업무 |
| HD현대인프라코어(주) | 건설기계 | 건기 제품개발 | 굴착기 및 휠로더 관련 연구 |
| 엔진 | 엔진 제품개발 | 배기 규제 및 연비 규제를 만족하는 엔진 개발 |
2) 연구개발 인원
※ 연구인력은 2025년 06월 30일 현재 다음과 같음
- 총인원 : 653명
| 구분 | 인원현황 | 학위별 인원 (연구 전문직) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 전문직 | 지원 | 소계 | 박사 | 석사 | 학사 외 | 소계 | |
| 국내 | 458 | 191 | 649 | 9 | 110 | 339 | 458 |
| 해외 | 4 | - | 4 | - | 1 | 3 | 4 |
※ HD현대인프라코어의 건설기계, 엔진연구개발 전체 인원임 (계약직 포함)
(4) 연구개발 실적 및 주요과제 1) 연구개발 실적 (기준일 : 2025년 06월 30일)
| 구분 | 개량/개선 | 신기술/신제품 | 미래사업 | 합계 |
|---|---|---|---|---|
| 과제수 | 22 | 75 | 14 | 111 |
2) 주요과제
| 소속 | 개발내용 | 비 고 |
|---|---|---|
| HD현대인프라코어 | 양산 굴착기/휠로더 품질개선 및 검증 | 성능 및 품질 개선 |
| 굴착기 연비 개선 기술 개발 | 성능 및 품질 개선 | |
| 유압 핵심 기술 자가화 개발 | 성능 및 품질 개선 | |
| 굴착기 NVH 성능 향상 기술 개발 | 성능 및 품질 개선 | |
| 동력계 핵심 기술 자가화 개발 | 성능 및 품질 개선 | |
| 굴착기 내구성 향상 기술 개발 | 성능 및 품질 개선 | |
| 굴착기/휠로더 차기 모델 개발 | 제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출 | |
| 굴착기 자동화 기술 개발 | 미래형 굴착기 개발을 위한 연구 | |
| 유럽 배기규제 대응 엔진 개발 | 선진 시장 배기규제 만족 | |
| 제품 편의성 향상 기술 개발 | 굴착기 편의성 향상을 위한 기술개발 | |
| 건설기계 신규 디자인 개발 | 제품 상품성 개선 | |
| 건설 현장 자동화 솔루션 개발 | 사업영역 확대 | |
| 건설기계 내구성 예측 기술 개발 | 사업영역 확대 | |
| 엔진 마모 부품의 성능과 수명 예측 기술 개발 | 사업영역 확대 | |
| 산업용 및 상용 차량용 배터리팩 개발 | 제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출 | |
| 산업용 및 상용 차량용 디젤/가스 엔진 개발 | 제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출 | |
| 산업용 및 상용 차량용 친환경 수소 엔진 개발 | 제품 Line-up 확대 및 신규시장 창출 |
다. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항
(1) 지적재산권 관련1) 출원건수(등록포함) (기준일 : 2025년 06월 30일)
| 특허 | 실용 | 의장 | 상표 | 합계 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 국내 | 925 | 2 | 150 | 30 | 1,107 |
| 해외 | 831 | 313 | 158 | 619 | 1,921 |
2) 등록건수 (기준일 : 2025년 06월 30일)
| 특허 | 실용 | 의장 | 상표 | 합계 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 국내 | 602 | 0 | 133 | 29 | 764 |
| 해외 | 662 | 287 | 157 | 319 | 1,425 |
3) 25년 누적 등록사건 국내 및 해외 등록 특허/실용/디자인 중 아래와 같이 선별하였습니다.
| 회사명 | 특허 | 등록일 | 특허명 |
| HD현대인프라코어 | 한국 특허 등록 제 10-2763248 | 2025-01-31 | 건설기계용 하이브리드 전력분배시스템 |
| 미국 특허 등록 제 12227921 | 2025-02-18 | 건설기계의 제어 시스템 및 방법 | |
| 한국 특허 등록 제 10-2776121 | 2025-02-27 | 자율주행 건설기계 | |
| 미국 특허 등록 제 12240385 | 2025-03-04 | 중장비용 전방 영상 생성 장치 | |
| 한국 특허 등록 제 10-2783177 | 2025-03-13 | 건설기계의 주변 환경 인지 시스템 | |
| 한국 특허 등록 제 10-2812411 | 2025-05-20 | 선박엔진의 백연 방지 장치 | |
| 미국 특허 등록 제 12305367 | 2025-05-20 | 건설기계의 적재 중량 측정 방법 | |
| 미국 특허 등록 제 12307607 | 2025-05-20 | 증강현실을 이용한 건설기계의 정비 매뉴얼 제공 방법 및 장치 | |
| 미국 특허 등록 제 12325427 | 2025-06-10 | 건설기계의 제어 시스템 및 건설기계의 제어 방법 | |
| 한국 특허 등록 제 10-2822790 | 2025-06-16 | 냉각수 분배 plate 겸용 gasket |
8. HD현대로보틱스(주)
가. 주요계약
| 계약상대방 | 항 목 | 내 용 |
|---|---|---|
| ㈜KT | 계약 유형 | 사업협력 및 신주인수계약 |
| 체결시기 | 2020.06.16 | |
| 목적 및 내용 | 에이치디현대로보틱스㈜ 지분투자 및 스마트솔루션 사업협력 | |
| 기타 주요내용 | - |
나. 연구개발활동
1) 연구개발활동 개요 당사에서는 다양한 산업군 및 응용기능에 적용할 수 있는 높은 성능과 신뢰성을 가진산업용로봇을 자체 개발하고 있습니다. 최근에는 로봇 솔루션 패키지 제공을 위한 설계 및 기술 개발로 사업 영역을 확장하고 있으며 다양한 분야에 적용될 수 있는 로봇 자동화 기술을 개발함으로써, 세계로 진출할 수 있는 사업 경쟁력 강화를 추진하고 있습니다. 2) 연구개발비용
| 과 목 | 제6기 반기 | 제5기 | 제4기 | |
|---|---|---|---|---|
| 원재료비 | 2,393 | 3,490 | 2,787 | |
| 인건비 | 5,545 | 8,341 | 7,079 | |
| 감가상각비 | 1,277 | 2,768 | 3,296 | |
| 위탁용역비 | 698 | 1,486 | 1,266 | |
| 기타 | 782 | 2,399 | 2,223 | |
| 연구개발비용 계 | 10,695 | 18,484 | 16,651 | |
| 회계처리 | 판매비와 관리비 | 5,123 | 7,183 | 6,648 |
| 제조경비 | - | - | - | |
| 개발비(무형자산) | 5,572 | 11,301 | 10,003 | |
| 연구개발비 / 매출액 비율 | 9.44% | 8.60% | 9.64% | |
| [연구개발비용계÷당기매출액×100] | ||||
3) 연구개발 담당조직
| 연구소명 | 소재지 | 연구분야 | 연구조직 |
|---|---|---|---|
| 연구개발부문 | 경기도 성남시 분당구분당수서로 477 | 일반 산업 및 전자 산업용 로봇 제품 및 제어 기술 개발 | - 기구개발- 제어플랫폼개발- 로봇소프트웨어개발- 지능화소프트웨어개발 |
| 솔루션부문 | 상동 | 솔루션 제품 및 자동화 기술 관련 시스템 설계, 제어기술 개발 | - 용접솔루션팀- 자동화솔루션팀 |
4) 연구개발 실적 (1) 자체 연구
| 연구소명 | 연구과제명 | 연구결과 및 기대효과 |
|---|---|---|
| 연구개발부문 | 차세대 제어기 개발 | 고성능 및 안전기능 내재화 제어기 상용화를 통한 가치창출 |
| 소형 고속 핸들링 로봇 개발 | 전자산업용 소형 로봇 라인업 강화 | |
| 대형 핸들링 로봇 개발 | 고가반 핸들링 라인업 경쟁력 강화로 기술 변화 조기 대응 | |
| AI, 비전 기술 개발 | 미래지향형 기술 개발 통한 다분야 솔루션 제공 | |
| 솔루션부문 | 용접 특화 솔루션 개발 | 용접 분야 로봇 자동화 기능 경쟁력 강화로 고객 만족 제공 |
| 로봇 자동화 응용 기능 개발 | 기구 및 제어시스템 개발을 통한 기술력 확보 | |
| 솔루션 패키지 개발 | 통합 패키지 제공 통한 사용 및 편리성 증대 |
(2) 위탁 연구
| ㆍ 해당사항 없음 |
[HD현대(주)] 가. 상표권 보유 현황
2019년 1월 25일 현대코퍼레이션홀딩스에서 "현대", "現代", "HYUNDAI" 상표권을 분할4사 (HD한국조선해양㈜, HD현대㈜, HD현대일렉트릭㈜, HD현대건설기계㈜)가 공동으로 인수를 하였으며, 보고서 기준일 현재 총 5개사 (HD현대중공업㈜, HD한국조선해양㈜, HD현대㈜, HD현대일렉트릭㈜, HD현대건설기계㈜)가 해당 상표권을 소유하고 있습니다.
또한 HD현대㈜에서 2022년 2월 15일에 “HD HYUNDAI”, “HD 현대”를, 2022년 9월 13일에는 신규 로고와 “HD”를 출원하였으며, 보고서 기준일 현재 HD현대㈜가 해당 상표권을 단독으로 소유하고 있습니다.
나. 사업부문별 재무정보 및 부문비중
| (단위 : 백만원, %) |
| 구 분 | 제 9 기 반기 | 제 8 기 | 제 7 기 | 비고 | |||
| 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | ||
| 조선해양 부문 | |||||||
| 1. 매 출 액 | 16,232,077 | 47.3 | 28,269,411 | 41.7 | 23,818,128 | 38.8 | |
| 2. 영 업 손 익 | 2,248,859 | 92.7 | 1,526,879 | 51.2 | 332,186 | 16.4 | |
| 3. 자 산 총 계 | 37,273,426 | 49.5 | 36,719,137 | 49.7 | 32,242,568 | 47.4 | |
| (감가상각비) | (273,504) | 26.6 | (521,378) | 27.2 | (475,060) | 27.0 | |
| 정유 부문 | |||||||
| 1. 매 출 액 | 22,355,770 | 65.2 | 48,073,335 | 70.9 | 39,257,078 | 64.0 | |
| 2. 영 업 손 익 | (219,426) | (9.0) | 294,251 | 9.9 | 611,770 | 30.1 | |
| 3. 자 산 총 계 | 20,394,699 | 27.1 | 19,954,963 | 27.0 | 19,668,994 | 28.9 | |
| (감가상각비) | (506,798) | 49.3 | (947,343) | 49.4 | (868,471) | 49.4 | |
| 전기전자 부문 | |||||||
| 1. 매 출 액 | 2,652,085 | 7.7 | 4,447,474 | 6.6 | 3,371,264 | 5.5 | |
| 2. 영 업 손 익 | 538,156 | 22.2 | 777,041 | 26.0 | 362,165 | 17.8 | |
| 3. 자 산 총 계 | 4,107,007 | 5.5 | 3,795,545 | 5.1 | 2,910,160 | 4.3 | |
| (감가상각비) | (34,648) | 3.4 | (63,514) | 3.3 | (50,640) | 2.9 | |
| 건설기계 부문 | |||||||
| 1. 매 출 액 | 5,906,769 | 17.2 | 11,167,506 | 16.5 | 12,750,465 | 20.8 | |
| 2. 영 업 손 익 | 314,724 | 13.0 | 496,787 | 16.7 | 806,635 | 39.7 | |
| 3. 자 산 총 계 | 9,239,677 | 12.3 | 9,008,223 | 12.2 | 9,126,301 | 13.4 | |
| (감가상각비) | (125,852) | 12.2 | (258,994) | 13.5 | (247,039) | 14.0 | |
| 선박서비스 부문 | |||||||
| 1. 매 출 액 | 1,256,548 | 3.7 | 2,232,680 | 3.3 | 1,805,781 | 2.9 | |
| 2. 영 업 손 익 | 174,578 | 7.2 | 271,868 | 9.1 | 205,219 | 10.1 | |
| 3. 자 산 총 계 | 1,120,148 | 1.5 | 1,152,228 | 1.6 | 656,618 | 1.0 | |
| (감가상각비) | (6,370) | 0.6 | (11,826) | 0.6 | (10,034) | 0.6 | |
| 기타 부문 | |||||||
| 1. 매 출 액 | 456,249 | 1.3 | 686,823 | 1.0 | 780,372 | 1.3 | |
| 2. 영 업 손 익 | 269,045 | 11.1 | 323,232 | 10.8 | 460,527 | 22.7 | |
| 3. 자 산 총 계 | 9,377,739 | 12.5 | 9,444,866 | 12.8 | 9,540,598 | 14.0 | |
| (감가상각비) | (13,954) | 1.4 | (31,309) | 1.6 | (27,867) | 1.6 | |
| 연결조정 효과 | |||||||
| 1. 매 출 액 | (14,561,540) | (42.5) | (27,111,603) | (40.0) | (20,451,785) | (33.3) | |
| 2. 영 업 손 익 | (900,652) | (37.1) | (706,895) | (23.7) | (746,938) | (36.8) | |
| 3. 자 산 총 계 | (6,197,084) | (8.2) | (6,208,292) | (8.4) | (6,162,418) | (9.1) | |
| (감가상각비) | (67,043) | 6.5 | (82,491) | 4.3 | (79,775) | 4.5 | |
| 계 | |||||||
| 1. 매 출 액 | 34,297,958 | 100.0 | 67,765,626 | 100.0 | 61,331,303 | 100.0 | |
| 2. 영 업 손 익 | 2,425,284 | 100.0 | 2,983,163 | 100.0 | 2,031,564 | 100.0 | |
| 3. 자 산 총 계 | 75,315,612 | 100.0 | 73,866,670 | 100.0 | 67,982,821 | 100.0 | |
| (감가상각비) | (1,028,169) | 100.0 | (1,916,855) | 100.0 | (1,758,886) | 100.0 | |
[주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주)
가. 상표 관리정책 등
연결회사는 보유한 상표의 갱신과 신규 상표 등록을 통하여 지적재산권을 관리하고 있으며, 상표 침해 현황 파악 등 관리를 지속적으로 하고 있습니다.
나. 지적재산권 보유 현황
당사의 지적재산권 보유 현황은 다음과 같습니다.
(단위: 건)
| 구분 | 특허(실용신안) | 상표 |
|---|---|---|
| 국내 | 46 | 410 |
| 해외 | 39 | |
| 계 | 85 | 410 |
다. 회사의 영업활동에 관한 규제사항 연결회사는 2010년 9월 2일에 HD현대기업집단(구 현대중공업 기업집단)에 계열편입되어 계열회사간 상호 출자 및 채무보증이 금지되는 등 관련 규정에 따른 규제를 적용받게 되었습니다.또한 「석유 및 석유대체연료 사업법」개정에 따라 2009. 5. 1일부로 정유사별/제품별 가격공개를 시행하고 있습니다.
라. 환경관련 규제 사항
( 1) 대기관리연결회사는 대기로 배출되는 오염물질 발생 최소화를 위하여 대기오염물질별 최적의 방지시설, 악취저감 소각설비(RTO), 휘발성 유기화합물(VOCs) 회수설비(VRU) 및 모니터링시스템을 설치．운영하고 있으며, 대기환경 개선을 위한 지속적인 시설 보완 등의 중장기 환경투자 계획을 수립하여 운영 중입니다
(2) 기후변화 대응
연결회사는 중장기 온실가스 감축 로드맵을 수립 중이며, 에너지관리시스템 도입 및 에너지 진단 등을 통해 에너지 효율을 최적화 하기 위해 노력하고 있습니다.
(3) 유해화학물질 관리공정에서 비산되는 유해화학물질의 체계적인 관리를 위하여 비산배출원 관리시스템 (LDAR) 및 적외선 가스누출감지 카메라를 활용하여 비산배출원에 대한 점검 및 개선 활동을 실시하고 있으며, 환경부와의 화학물질배출저감 자발적협약에 참여하여 화학물질 배출저감을 위해 지속적으로 노력하고 있습니다. 또한『화학물질관리법』 에 따라 유해화학물질 취급시설 기준준수, 전 종업원에 대한 안전교육 등을 실시하여 제품의 생산, 보관, 운송 등 화학물질 취급과정에서 발생 가능한 화학사고를 미연에 방지하고 있으며, 화학사고 발생 시 효과적인 대응을 위하여 자체방제계획을 수립하고 인근사와의 지원·협조 방안을 마련하여 사고 대비에 만전을 기하고 있습니다.
(4) 해양오염 관리선박 입·출하 시 발생할 수 있는 해양사고에 대비하여 흡착제, 오일펜스 및 유회수기 등 자체 방제장비를 보유하고 있으며, 사고 발생시 신속한 초동 대응을 위하여 해양시설의 안전관리 전문 외주용역 시행 및 주기적인 운전원 교육을 실시하고 있습니다. 또한 대형 해양사고에 대비하여 해양환경관리공단에 방제선 위탁배치를 위임하고, 유관기관과의 합동훈련을 지속적으로 실시하고 있습니다.
(5) 토양오염 관리토양오염 사전 예방을 위하여 매년 직영주유소에 대한 자체 누출검사 실시와 직영주유소, 물류센터, 공장을 대상으로 상.하반기 환경점검을 실시하여 지속적인 시설 보수와 현장 관리를 철저히 수행하고 있습니다. 특히 노후된 직영주유소는 순차적으로 토양안심주유소로 전환하여 토양오염을 원천적으로 방지하고 있습니다. 그리고 전국 물류센터의 제품 탱크 주변은 토양오염을 방지하기 위해 주벽 바닥을 콘크리트로 포장하는 공사를 진행하고 있습니다.(6) 수질관리물환경보전법에 따른 허가배출기준을 준수하기 위하여 최적의 방지시설을 설치· 운영하고 있으며, 지속적인 수질오염물질 저감 활동을 통해 방류수의 오염농도를 법 기준 미만으로 관리하고 있습니다. 당사는 수질 모니터링 시스템 (TMS)의 적정 운영은 물론 지속적인 자가측정과 상시 모니터링을 실시하여 관리하고 있습니다.(7) 폐기물관리폐기물을 배출하거나 보관하는 경우 침출수가 유출되거나 화재가 발생하지 않도록 모니터링 등 적절한 조치를 수행하고 있으며, 사업장 외부로 배출하는 폐기물에 대하여 시스템을 이용한 모니터링 등을 통해 배출량을 철저히 관리하고 있습니다. 또한 폐기물 처리업체의 폐기물 적정 처리 여부를 확인하고 있으며, 폐기물 재활용 처리 확대를 위해 지속적으로 노력하고 있습니다.
마. 시장여건 및 영업의 개황 (1) 산업의 특성 등
[정유부문]
정유산업에서 생산되는 석유제품은 자동차, 비행기, 선박 등의 에너지원에서부터 석유화학제품의 기초원료까지 다양한 용도로 사용되고 있습니다. 정유산업은 대규모 설비 투자비용과 높은 기술 수준이 필요한 장치산업이며, 국민 생활에 필수재인 석유제품을 안정적으로 공급하는 공익성이 높은 산업입니다.
정유산업의 원재료인 원유는 전량 수입에 의존하고 있습니다. 원유 공급 가능 지역의 편중과 지리적 요인으로 국내에서는 주로 중동지역에서 원유를 수입하고 있으나, 중동지역 산유국의 지정학적 불안요인이 상존함에 따라 원유 공급처의 다각화가 중요한 이슈가 되고 있습니다.
석유제품 수요는 글로벌 경기변동과 소비자 소비심리에 영향을 받는 등 국내외 경제 상황에 따른 변동성이 있습니다. 또한 하절기에는 드라이빙 시즌에 따른 수송용 연료에 대한 수요증가, 동절기에는 난방용 연료에 대한 수요 증가 등 계절성도 가지고 있습니다.
[윤활부문]
윤활기유는 윤활유의 원재료로 윤활유의 80~85%를 구성하고 있으며 윤활기유에 산화방지제, 내마모제 등 각종 첨가물을 혼합하여 윤활유가 만들어집니다. 윤활기유는 원유를 정제하여 제조되는 광유 및 합성공정을 통해 제조되는 합성유로 구분됩니다. API(Amercican Petroleum Institute; 미국석유협회)는 윤활기유를 물성에 따라 Group Ⅰ에서 Ⅴ까지 분류하고 있습니다. Group Ⅰ~ Ⅲ는 석유기반 윤활기유이며 Ⅳ는 PAO(Poly Alpha Olefin; 합성유), Ⅴ는 기타 윤활기유로 구분됩니다.
Group Ⅰ은 점도지수가 낮은 범용기유로서 선박용 및 산업용 윤활유의 원료로 주로 사용되며, Group Ⅲ는 주로 자동차용 윤활유의 원료로 사용됩니다. Group Ⅱ는 산업용, 자동차용 등에사용되어 고급 윤활유 중 적용범위가 넓은 편입니다. 원재료인 미전환잔사유의 원활한 조달이 어려워 진입장벽이 높은 편인 바 대규모 고도화설비를 보유한 정유회사 및 계열사 외에는 산업군 진입이 어렵습니다. 또한 윤활기유 도입 시 다수의 품질테스트를 거쳐 제품 규격과 배합비율이 결정되기 때문에 윤활유 업체가 사용하는 윤활기유를 대체하기 쉽지 않은 특성이있습니다.
유가 변동에 따라 원가는 즉시 반영되는 반면 윤활기유 제품 가격은 후행하는 특징을 가지고 있어 윤활기유 판매는 유가 영향에 따른 수익성 차이를 보이고 있습니다. 최종 완제품인 윤활유의 가격 비탄력성으로 인해 가격 상승에 대한 고객사들의 저항성이 높기 때문에, 유가 상승 시 제품 가격 반영이 다소 지연되다가 유가 하락 시 비교적 빠르게 제품가격 하락으로 반영되는 모습을 보이고 있습니다.
[석유화학부문]
기초유화산업은 납사(Naphtha) 분해설비를 통해 생산되는 에틸렌, 프로필렌 등의 올레핀계 제품과 납사(Naphtha) 개질설비에서 벤젠, 톨루엔, 자일렌 등의 방향족 제품을 생산하는 기초 소재산업으로, 이를 원료로 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 등 합성수지, 합성고무, 합성섬유 등의 화학제품을 생산합니다.
원유 및 초경질유의 일종인 콘덴세이트에서 추출하는 납사를 원료로 사용하는 산업 특성상 유가 변동에 민감하게 반응하며, 세계 경제 및 수급조건에 따라 호황과 불황이 주기적으로 반복되고 있습니다.
석유화학산업은 전방산업(전자, 자동차, 섬유, 건설 등)에 기초소재를 공급하는 산업으로 산업의 성장성이 국내외 경기변동, 에너지 가격, 전후방 산업의 경영 환경, GDP 성장률 및 설비 신증설 등과 밀접하게 연계되어 변동하는 특성을 가지고 있습니다. 투자가 대규모로 이루어지는 장치산업 특성상 주기적으로 수요ㆍ공급의 불균형에 따른 경기순환의 모습을 보입니다.
(2) 산업의 성장성
[정유부문]
전세계 석유 소비는 경제 발전과 함께 지속적으로 성장하여 2000년 일 7천6백만배럴수준에서 2024년 일 1억 배럴 수준을 기록하였습니다. 국내 정유사들은 국내 수요뿐아니라 글로벌 석유제품 수요 증가에 대비하여 대규모 시설 증설을 완료하였습니다. 대규모 정제시설은 규모의 경제를 가능케 함으로써 국제 수출 경쟁에 있어서도 우위를 점할 수 있는 요인이 되고 있습니다. 이러한 경쟁력을 바탕으로 국내 정유 산업은 내수산업이라는 이미지에서 벗어나 석유제품의 수출을 늘려오고 있으며 현재는 총 생산량의 50% 이상을 수출하고 있습니다.
2025년 2분기 국제유가는 OPEC+ 감산 완화 및 관세 정책에 따른 경기 불확실성으로 하락하였으나, 6월 중동 지역의 지정학적 리스크가 발생하면서 상승한 후 재조정 되었습니다. 경질유 제품 가격은 미국 드라이빙 시즌 진입에 따른 수요 증가 및 중동산 제품 공급 차질 우려로 상승세를 보였습니다.
2025년 3분기 국제유가는 정제마진 호조와 하절기 견조한 수요로 원유 수급 측면의 호조가 예상되나, OPEC+ 추가 증산 및 국제 무역 양상에 따라 변동성을 보일 것으로 전망됩니다. 제품 시황의 경우, 휘발유는 계절적인 수요 강세가 이어질 것으로 전망되며, 등경유 또한 미국 및 유럽 폭염에 따른 냉방용 전력 수요 증가 및 가동 차질 우려로 지지받을 것으로 전망됩니다.
[윤활부문]
윤활기유 수요는 연평균 2~3%의 완만한 증가세를 기록하고 있으며, 증가 정도는 제품군에따라 차이가 있습니다. GroupⅠ수요는 계속하여 감소하고 있는 반면, GroupⅡ 및 GroupⅢ수요는 점진적 성장세를 보이고 있습니다. 제품군별 증가율 차이는 중국을 비롯한 신흥경제국의 고급 윤활기유 수요 증가, 북미 시장에서 GroupⅠ에서 GroupⅡ 전환세 가속, 유럽 시장에서 자동차 엔진오일 GroupⅡ 계통 제품의 본격적인 적용 등에 기인합니다. 윤활기유 공급은 GroupⅠ은 수요감소에 따라 점진적으로 생산능력이 축소되는 반면 GroupⅡ와GroupⅢ는 아시아 지역을 필두로 지속적 신/증설이 이루어지고 있습니다.
신흥경제국의 선진국 대비 견조한 경제성장세로 승용차 보급과 산업기반 확충이 가속화되면서 차량용, 산업용 윤활유 수요 증가가 예상되는 바, 윤활기유 수요는 꾸준한 증가세가 예상됩니다.
특히, GroupⅠ 생산 감소로 인한 GroupⅡ 대체, 환경규제 강화, 고급 윤활유 선호 트렌드로 GroupⅡ급 이상 고급 윤활기유 수요가 보다 빠르게 증가할 것으로 예상됩니다. 다만, 전기차보급 확대는 내연기관 차량 생산 감소로 인한 차량용 윤활유 수요 감소로 이어져 장기적으로윤활기유 산업 성장을 둔화시키는 요인이 될 수 있습니다.
[석유화학부문]
국내 기초 유화 산업은 1990년 설비투자 자유화 정책에 따라 수출 주도형 산업으로 전환하게 되었습니다. 2000년대 초반부터 2007년까지 중국을 비롯한 전세계적인 수요 증가로 석유화학 산업은 장기간 호황 국면을 유지하였으나, 2008년 하반기부터 세계 경기침체로 수요가 위축하여 산업이 불황에 접어들었습니다.
2009년 이후에는 중국의 경기부양책 영향 등으로 시황이 회복되었으며, 중국과 중동을 중심으로 한 설비 투자 확대, 유럽 재정위기, 글로벌 경기회복 지연 등으로 시장변동성이 확대되었습니다.
(3) 국내외 시장여건 등
[정유부문]
국제유가(Dubai)는 2025년 1월 중국의 경기부양책 발표에 따른 수요 개선 기대감 등으로 전월 대비 +$7 상승한 $80을 기록하였습니다. 이후 이스라엘과 하마스의 휴전 타결, 미국의 상호관세 부과에 따른 글로벌 수요 위축 우려, OPEC+ 감산 완화 등으로 5월 $64까지 하락했습니다. 6월에는 이스라엘과 이란의 무력 충돌에 따른 중동 지정학적 리스크 확대로 $69을 기록하였습니다.
2025년 2분기 누계 내수 경질유 수요는 경유 수요의 지속적인 감소 영향으로 전년 대비 -5.3% 감소하였습니다. 동기간 당사는 20.7%의 시장 점유율을 기록하였습니다.
2025년 6월 평균 주유소 휘발유 소비자 가격은 1,642원 수준으로 전년 동월 대비 -15원 하락했습니다. (출처: 오피넷)
(가) 내수 경질유시장 점유율
| 구 분 | 제62기 2분기 | 제61기 | 제60기 | 제59기 |
|---|---|---|---|---|
| 에이치디현대오일뱅크 | 20.7% | 21.6% | 21.7% | 22.8% |
* 출처: 한국석유공사(KNOC) 석유수급통계(PEDSIS)
(나) 경쟁사별 내수 경질유 시장점유율
| 구 분 | 에이치디현대오일뱅크 | SK | GS | S-Oil | 수입사 및 기타 |
|---|---|---|---|---|---|
| 점 유 율 |
20.7% |
28.2% |
23.2% |
25.6% |
2.3% |
* 출처: 한국석유공사(KNOC) 석유수급통계(PEDSIS)(다) 전국 주유소 수 : 2025년 6월말 기준 10,528개(출처 : 오피넷)
[윤활부문]
생산능력 기준 엑슨모빌, 쉘, 쉐브론 등 글로벌 석유기업이 윤활기유 제조업체 중 높은 시장지위를 보유하고 있으며, 중국 국영 석유회사(페트로차이나, 시노펙)는 자국 산업 기반을 바탕으로 글로벌 윤활기유 시장에서 점유율을 늘려가고 있습니다.
연결회사를 비롯하여 국내 정유사인 에쓰오일, 에스케이엔무브, 지에스칼텍스는 대규모 고도화설비로부터 안정적인 미전환잔사유 조달, 해외 메이저 윤활기유 공장의 우수한 정제기술 도입을 바탕으로 윤활기유 시장에서 15위권 이내 시장지위를 보유하고 있습니다. 국내 윤활기유 제조사들은 윤활기유 시장의 높은 진입 장벽과 양호한 수급상황 등을 바탕으로 전반적으로 우수한 매출과 영업이익을 확보하고 있습니다
[석유화학부문]
2025년 상반기 BZ은 역내 다운스트림 수요 부진 가운데 미국 상호관세 부과 영향으로 미국향 수요가 급감하면서 1분기 BZ 스프레드 217불에서 2분기 150불로 67불 하락하였습니다. 2025년 하반기에도 동중국 BZ 고재고 지속 및 다운스트림 제품인 SM 약보합세 전망으로 BZ 시황은 약보합세가 전망됩니다. 2025년 상반기 MX는 다운스트림 제품인 PX 수요 약세에도 불구하고 MX 생산업체의 정기보수로 인한 공급 감소와 상호관세 미부과에 따른 미국향 역외 판매 수요 지지로 1분기 111불에서 2분기 117불로 강보합세를 보였습니다. 2025년 하반기에는 중국 MX 신증설 영향으로 MX 공급 증가 및 수요 감소가 예상되어 약보합세 시황이 전망됩니다.
폴리머는 1분기 역내 연휴 및 미국 상호관세 발표로 고객사 수요가 감소하였으나, 글로벌 경기 둔화 우려로 유가 및 납사가 동반 하락하며 스프레드가 약보합세를 보였습니다. 2분기에는 미국 상호관세 일시적 유예 조치로 인해 재고 비축 수요가 증가하였고, 납사가 약세를 지속하면서 스프레드는 전분기 대비 개선되었습니다.
(4) 회사의 경쟁우위요소
[정유부문]
연결회사는 당기말 현재 일산 8만6천배럴의 #2 중질유 분해시설 등을 보유하여 국내 최고수준의 고도화율(41.7%, 에이치디현대오일뱅크 기준)을 확보하였습니다. 고도화 시설의 안정적인 운영과 도입원유의 다변화, 신규 시장 개발, 생산성 향상 노력을 지속하고 있습니다. 또한 정유 사업에 편중된 사업구조를 다양화하기 위해 윤활기유, 석유화학 등 다양한 신규 사업을 추진하고 있습니다. 앞으로도 기존 공장의 안정적인 가동을 바탕으로 하여 다양한 신규 사업 추진 등을 통해 수익 구조를 다변화함으로써 추가 수익을 확보하고, 미래 성장 기반을 구축하기 위한 투자와 연구를 지속할 것입니다.
[윤활부문]
연결회사는 높은 수요성장성과 함께 부가가치가 높은 Group II 제품생산에 최적화되어 있으며 시장상황에 따라 탄력적 운전이 가능한 경쟁력이 높은 생산공정을 보유하고 있습니다. 생산능력 증대를 통해 30,000 B/D까지 생산 가능한 설비를 보유하고 있어 시장 상황에 따라 유연하게 대처하여 수익을 극대화 할 수 있습니다.
또한, 합작사인 Shell Petroleum Company Limited 는 세계 각국에서 윤활기유를 제조/판매하고 있으며 윤활기유 사업에 대한 노하우를 보유하고 있어, 합작사의 글로벌 네트워크를 통하여 윤활기유 제품의 안정적 판매가 가능합니다.
[석유화학부문]
범용제품 위주로 되어있는 기존 석유화학산업에서는 가격경쟁력이 중요한 경쟁요소입니다. 에이치디현대케미칼은 국내 최초, 납사 보다 저렴한 탈황중질유, 부생가스, LPG 등 정유공장 부산물을 원료로 사용하기 때문에 가격경쟁력 측면에서 타사 대비 강점을 가지고 있습니다.
바. 사업부문별 재무정보
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 정유부문 | 윤활부문 | 석유화학부문 | 연결조정(*) | 계 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 제 62기2분기 | 매출액 | 금액 | 17,861,341 | 677,109 | 3,817,320 | (8,689,402) | 13,666,368 |
| 비중 | 131% | 5% | 28% | -64% | 100% | ||
| 내부매출액 | 금액 | 6,247,504 | 160,510 | 2,281,388 | (8,689,402) | - | |
| 비중 | 72% | 2% | 26% | - | 100% | ||
| 내부거래 제거후매출액 | 금액 | 11,613,837 | 516,599 | 1,535,932 | - | 13,666,368 | |
| 비중 | 85% | 4% | 11% | - | 100% | ||
| 영업손익 | 금액 | (54,624) | 95,000 | (259,802) | 9,256 | (210,170) | |
| 비중 | 26% | -45% | 124% | -4% | 100% | ||
| 당기순손익 | 금액 | 62,940 | 73,580 | (262,803) | (64,928) | (191,211) | |
| 비중 | -33% | -38% | 137% | 34% | 100% | ||
| 자산총액 | 금액 | 16,003,205 | 481,506 | 6,314,780 | (2,404,792) | 20,394,699 | |
| 비중 | 78% | 2% | 31% | -12% | 100% | ||
| 부채총액 | 금액 | 10,422,322 | 124,896 | 4,594,949 | (1,032,092) | 14,110,075 | |
| 비중 | 74% | 1% | 33% | -7% | 100% | ||
| 제 61기 | 매출액 | 금액 | 39,055,386 | 1,343,769 | 7,674,181 | (17,604,784) | 30,468,551 |
| 비중 | 128% | 4% | 25% | -58% | 100% | ||
| 내부매출액 | 금액 | 12,738,638 | 328,706 | 4,537,440 | (17,604,784) | - | |
| 비중 | 72% | 2% | 26% | - | 100% | ||
| 내부거래 제거후매출액 | 금액 | 26,316,748 | 1,015,063 | 3,136,741 | - | 30,468,551 | |
| 비중 | 86% | 4% | 10% | - | 100% | ||
| 영업손익 | 금액 | 195,914 | 168,120 | (69,783) | (36,242) | 258,009 | |
| 비중 | 76% | 65% | -27% | -14% | 100% | ||
| 당기순손익 | 금액 | 4,159 | 126,921 | (224,000) | (206,822) | (299,743) | |
| 비중 | -1% | -42% | 75% | 69% | 100% | ||
| 자산총액 | 금액 | 15,576,287 | 433,102 | 6,294,904 | (2,349,330) | 19,954,963 | |
| 비중 | 78% | 2% | 32% | -12% | 100% | ||
| 부채총액 | 금액 | 10,446,983 | 120,139 | 4,386,237 | (937,978) | 14,015,381 | |
| 비중 | 75% | 1% | 31% | -7% | 100% | ||
| 제 60기 | 매출액 | 금액 | 31,838,924 | 1,311,689 | 6,106,465 | (11,149,248) | 28,107,830 |
| 비중 | 113% | 5% | 22% | (40%) | 100% | ||
| 내부매출액 | 금액 | 7,420,632 | 325,908 | 3,402,708 | (11,149,248) | - | |
| 비중 | 67% | 3% | 31% | - | 100% | ||
| 내부거래 제거후매출액 | 금액 | 24,418,292 | 985,781 | 2,703,757 | - | 28,107,830 | |
| 비중 | 87% | 3% | 10% | - | 100% | ||
| 영업손익 | 금액 | 380,012 | 146,235 | 85,523 | 4,929 | 616,699 | |
| 비중 | 62% | 24% | 14% | 1% | 100% | ||
| 당기순손익 | 금액 | 326,076 | 109,442 | (94,111) | (185,788) | 155,619 | |
| 비중 | 210% | 70% | -60% | (119%) | 100% | ||
| 자산총액 | 금액 | 15,479,495 | 454,651 | 6,473,214 | (2,738,366) | 19,668,994 | |
| 비중 | 79% | 2% | 33% | (14%) | 100% | ||
| 부채총액 | 금액 | 10,302,262 | 118,512 | 4,271,305 | (1,463,051) | 13,229,028 | |
| 비중 | 78% | 1% | 32% | (11%) | 100% | ||
(*) 연결조정은 보고부문별 내부거래와 미실현손익 제거, 관계기업 및 공동기업투자 에 대한 지분법평가 금액 등입니다.
사. 신규사업에 관한 내용
연결회사는 업계 최고 수준의 정제시설을 바탕으로 정유 부문의 핵심 경쟁력을 유지하는 한편, 비정유 부문의 신규 사업 확대를 통해 변화하는 사업 환경 속에서도 안정적인 수익 구조를 실현하고자 노력하고 있습니다. 에이치디현대오일뱅크는 각 분야에서 경쟁력 있는 파트너사들과 협력하여 폴리머 및 혼합자일렌 사업(에이치디현대케미칼), 윤활기유 사업(에이치디현대쉘베이스오일), 카본블랙 사업(에이치디현대오씨아이) 등 다양한 분야에서 성공적인 사업 다각화를 이루어 왔습니다. 연결회사는 향후에도 기존 정유 및 석유화학 사업과 시너지 효과를 기반으로 한 신규 사업 확대에 지속적인 관심을 두고 신사업 개발을 추진해 나갈 계획입니다.
최근 친환경 에너지 확대 등 에너지 산업 환경이 크게 변화하고 있습니다. 연결회사는 종합에너지 기업으로서 바이오에너지, 순환경제 사업을 중심으로 다양한 신규 사업을 추진 중에 있습니다. 그 첫 단계로 차세대 초임계 기술을 기반으로 한 바이오디젤 공장 프로젝트를 추진하여 2023년 4분기에 완공하였으며, 해당 프로젝트에서 생산한 바이오디젤은 기존 경유 대비 온실가스를 최대 80%까지 감축할 수 있을 것으로 예상됩니다. 또한 최근에는 국내 최초로 지속가능항공유(SAF)를 생산하여 해외로 수출하는 성과를 거두었습니다. SAF(Sustainable Aviation Fuel)는 폐식용유 등의 바이오 기반 원료로 생산한 친환경 항공유로, 항공업계 탄소 감축을 위한 효과적인 방안으로 주목받고 있어 SAF 생산량 확대를 추진하고 있습니다. 아울러, 연결회사는 폐플라스틱 및 폐타이어 기반 오일을 원료로 친환경 납사, 올레핀, BTX, 카본블랙 등 친환경 석유화학 제품을 생산함으로써 폐플라스틱 순환경제 활성화에도 기여하고 있습니다. 이러한 노력은 글로벌 탄소중립 추세에 부응하고 규제 리스크를 해소하는 동시에, 새로운 고부가가치 사업 기회를 창출하는 중요한 역할을 할 것입니다.
2. HD한국조선해양(주)
가. 사업부문별 시장여건 및 재무정보 1) 시장여건 및 영업개황
[조선부문]- 주요종속회사 : HD현대중공업㈜, HD현대삼호㈜, HD현대미포㈜, HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd., HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc.
(1) 시장여건 (가) 산업의 특성조선산업은 대형 건조설비를 필수적으로 갖추어야 하기 때문에 막대한 설비투자가 필요한 장치산업이자 자본 집약적 산업입니다. 건조공정이 매우 다양하고 작업특성상 자동화에도 한계가 있기 때문에 다수의 기술 및 기능 인력을 필요로 하는 노동집약적 산업으로 높은 고용효과를 유발합니다. 또한, 사업특성상 전방산업인 해운산업의 시황에 많은 영향을 받고 있으며, 후방산업인 철강·기계산업 등에 대한 파급효과가 매우 큽니다. 아울러, 일반 상선 외에 국가방위에 필요한 해경·해군 함정을 건조하는 방위 산업의 특징을 갖고 있습니다.
(나) 산업의 성장성'24년 대규모 신조 발주 대비 '25년 상반기에는 시장이 다소 완화된 모습을 보이고 있습니다. 이러한 신조 수요 감소는 '24년 기록적인 신조 발주(15년 만의 최고치)에 기인한 것으로 보입니다. 또한, 경제 및 지정학적 불확실성과 일부 해운 시장 부문의 약세로 인해 신조선 계약이 다소 완화되었으나, 노후 선대 교체 수요와 더불어 친환경 선대로의 갱신 트렌드에 맞춰 신조 수요는 점차 증가할 것으로 전망됩니다.
(다) 경기변동의 특성수출이 매출의 대부분을 차지하고 있어 세계 경기동향(환율, 금리, 유가 등)에 많은 영향을 받고 있으며, 또한 전방 산업인 해운 시장의 동향이 수주에 많은 영향을 주고 있습니다. 한편, 기존 선박의 교체 주기 및 IMO 환경 규제 강화, 각국의 에너지 정책 등에 따라 시장의 수요가 변동하는 특성이 있습니다.
(라) 경쟁요소 등풍부한 선박 건조 경험과 노하우, 다양한 상품군, 세계 유수 선사와의 거래 실적, 선박용 주요 기자재 자체 제작·조달을 바탕으로 조선부문에서 선도적인 지위를 유지하고 있습니다. 아울러, 지주회사인 당사의 우수한 R&D 인프라를 통해 세계 최고의 선박기술력을 갖춰 시장변화에 지속 대응하고 있습니다.
(2) 영업의 개황 '25년 상반기 전 세계 신조 발주량은 37.02 MIL GT(647척)으로, '24년 동기 발주량인 77.23 MIL GT(1,788척)에 비해 절반 이상 감소한 모습을 보였습니다. 이러한 신조 수요의 감소는 국제 경제 및 지정학적 불확실성, 그리고 일부 해운 시장 부문의 약세 등의 영향으로 인한 것으로 보입니다. 또한 '24년 기록적인 신조 발주량 역시 '25년 상반기 신조 발주량 감소에 영향을 끼친 것으로 보이며, 이는 '25년 전반에 걸쳐 신조 수주 물량 감소에 영향을 끼칠 수 있을 것으로도 보입니다.그러나 해운업의 GREEN TRANSITION TREND는 여전히 신조 발주의 동력으로, '25년 상반기에 발주된 선박의 50% 이상이 대체 연료를 사용할 수 있는 선박으로 구성된 것으로 보아, 앞으로도 DUAL FUEL 선박의 발주가 상당할 것으로 예상됩니다. 또한 EU 및 IMO 규제 강화, FUEL EU MARITIME 발효, IMO의 해상 배출 규제 중기 조치 등은 이러한 발주 흐름을 가속할 것으로 예상되며, 이에 따라 주력 선종인 LNG선을 비롯하여 VLAC, VLEC, VLGC 등의 다양한 친환경 선박의 신조 수요는 장기적으로 점차 증가할 것으로 전망됩니다. 또한 지난 SUPER CYCLE 시기에 발주되었던 노후 선박 교체 수요 역시 신조 수요를 견인할 것으로 보입니다.이에 따라 탈탄소화 및 친환경 전환이라는 중장기 흐름 속에서 기술 경쟁력을 지속 강화하여 차별화된 제품 포트폴리오를 바탕으로 시장 내 우위를 확보할 수 있도록 노력할 것입니다. 또한, 지정학적 리스크와 글로벌 공급망 변화 등 외부 변수들이 지속적으로 조선·해운 시장에 영향을 미치고 있는 만큼, 시장 동향에 대한 면밀한 모니터링을 통해 선제적 수주 대응과 안정적인 건조 물량 확보에 최선을 다할 것입니다.아울러, 선가는 작년 대비 다소 하락한 모습을 보이나, 여전히 높은 수준을 안정적으로 유지하고 있는 만큼, 충분한 수주잔고를 바탕으로 고부가가치 선박을 선별적으로 수주할 수 있도록 노력할 것입니다.(가) 시장점유율 추이
| (단위 : 천GT) |
| 구 분 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 수주량 | 점유율 | 수주량 | 점유율 | 수주량 | 점유율 | |
| HD현대중공업 | 4,246 | 37.4% | 2,731 | 14.7% | 5,304 | 33.0% |
| HD현대삼호 | 1,795 | 15.8% | 4,699 | 25.3% | 3,883 | 24.1% |
| HD현대미포 | 657 | 5.8% | 1,796 | 9.6% | 1,327 | 8.3% |
| 한화오션 | 2,856 | 25.2% | 4,569 | 24.6% | 828 | 5.2% |
| 삼성중공업 | 1,608 | 14.2% | 3,758 | 20.2% | 3,883 | 24.1% |
| 기 타 | 180 | 1.6% | 1,049 | 5.6% | 855 | 5.3% |
| 계 | 11,342 | 100.0% | 18,602 | 100.0% | 16,080 | 100.0% |
※ 선박부문(특수선박 제외)에 대한 시장점유율로 '25년 6월말 한국조선해양플랜트협회 자료를 참고 하였습니다.
(나) 신규사업 등의 내용 및 전망LNGㆍLPGㆍ에탄ㆍ메탄올 등 이중 연료 추진선 시장에서의 입지를 공고히 함과 동시에 탄소 제로 시대를 대비하여 향후 차세대 연료로 각광 받고있는 수소 운반선과 암모니아 추진선도 검토ㆍ개발하여 시장의 다양한 기술 요구에 대응하고 차별화된 엔지니어링능력으로 시장지배력을 지속적으로 강화해나갈 계획입니다.
[해양플랜트부문]- 주요종속회사 : HD현대중공업㈜
(1) 시장여건 (가) 산업의 특성
해양플랜트 산업은 해양 유전과 가스전에서 원유와 천연가스를 생산하는 다양한 형태의 설비에 대한 설계, 구매, 제작, 운송, 설치 및 시운전까지 포함하는 산업입니다. 설비가 설치되는 지역과 원유 또는 천연가스의 특질에 따라 설비가 방대하고 사양이 복잡하며 고객사의 기술적 요구사항이 매 공사마다 상이하기 때문에, 표준화된 설계 적용이 어렵고 프로젝트 공기가 길며 공사 금액이 큰 특징을 지니고 있습니다.
최근에는 에너지 전환 흐름에 발맞추어 정부 및 민간 발전사업자가 추진하는 해상풍력발전 등 신재생에너지사업 뿐만 아니라 소형모듈원자로(SMR)와 같은 차세대 원전 사업에도 참여하며 사업 포트폴리오를 확장해 나가고 있습니다.
(나) 산업의 성장성
해양플랜트 산업은 세계 경제와 지정학적 정세에 따른 유가 변동과 밀접한 연관이 있습니다. OPEC+ 산유국들이 감산 정책을 점진적으로 완화하고 있는 가운데, 미국의 보호무역 강화, 러시아-우크라이나 전쟁의 장기화, 이란을 둘러싼 중동 지역 긴장 고조 등 다양한 지정학적 리스크가 지속되고 있습니다. 여기에 더해 Non-OPEC 국가들의 원유 수요 증가, AI 및 데이터센터 확산에 따른 전력 소비 확대, 탄소중립정책에 따른 천연가스 발전 수요 증가 등 화석연료에 대한 수요도 꾸준히 증가하고 있습니다. 이러한 세계 정치 및 경제적 환경 변화속에서 각국의 에너지 안보는 더욱 중요해지고 있으며 이에 따라 석유 및 가스 개발은 물론, 안정적인 자원 확보를 위한 글로벌 투자 역시 지속될 것으로 전망됩니다.
한편, 신재생 에너지 분야의 경우 전 세계적으로 확산되고 있는 에너지 전환 정책에 힘입어 장기적인 투자 확대와 설비 공급 증가가 기대되고 있습니다. 그러나 기술 발전 속도의 지연, 주요 부품의 공급망 불안정에 따른 비용 상승과 고금리로 인한 자금 조달 부담 등의 구조적 한계로 에너지 전환 속도는 기대에 비해 다소 둔화되고 있습니다. 따라서 단기간 내에 신재생 에너지가 주 에너지원인 기존 화석 연료를 대체하는 것은 어려울 것으로 예상됩니다.
미국 에너지정보청에 따르면 2050년경에도 석유와 천연가스 등 전통적인 화석 연료만으로는 세계 에너지 수요를 충족시키기 어려울 것으로 전망되며, 이에 따라 전통적인 화석 연료와 신재생 에너지가 공존하는 에너지 믹스 시대가 장기화될 것으로 전망됩니다. 이러한 에너지 전환의 과도기적 흐름 속에서 두 에너지원에 대한 해양 산업의 투자 역시 중-장기적 관점에서 모두 지속될 것으로 전망됩니다.
(다) 경기변동의 특성해양플랜트 산업은 국제 유가를 비롯해 지정학적 갈등, 세계 경기 동향에 따른 원유 및 가스 수요 변화, 원유 재고 추이, 그리고 각국의 에너지 정책과 환경규제 등의 복합적인 외부 요인의 영향을 크게 받는 산업입니다.
(라) 경쟁요소 등해양플랜트 산업의 경쟁력은 가격, 안전관리, 인적 자원과 제작 설비, 설계 역량, 프로젝트 납기 준수, 그리고 프로젝트 수행 경험과 같은 요소에 의해 결정됩니다. HD현대중공업㈜는 1만톤 대형 해상 크레인, 1,600톤 겐트리 크레인 2기, 100만톤급 Drydock인 H-Dock 등 현대식 대형 제작 설비를 보유하고 있으며, 다수의 프로젝트를 성공적으로 수행해온 경험을 바탕으로 대형 프로젝트에서 우수한 수행 능력을 인정받고 있습니다. 또한, 작업장 안전관리 수준의 지속적 향상과 효율성 제고를 통한 원가 경쟁력 확보 등 전 방위적인 개선 노력을 통해 글로벌 해양 산업에서의 경쟁력 강화에 힘쓰고 있습니다.
(2) 영업의 개황
'25년 2분기 국제 유가는 이란-이스라엘 전쟁 발발로 일시적 급등했으나 조기 휴전 체결에 따라 전쟁 이전 수준으로 빠르게 안정화되었으며, 배럴당 60불대 수준을 유지하며 해양 플랜트 공사의 손익분기점을 상회하는 시장 환경을 유지하고 있습니다. 이에 따라 글로벌 민간·국영 에너지기업들은 화석연료 사업을 활발히 영위하고 있으며, 중동, 북남미, 북아프리카 지역을 중심으로 해양 공사 발주 계획이 지속적으로 이어지고 있습니다.
이에 다수의 발주처로부터 프로젝트 입찰 참여 문의를 받고 있으며, 자사 경쟁력이 발휘될 수 있는 분야를 중심으로, 경제성·수행 리스크·사업 타당성을 종합적으로 고려하여 선별적으로 입찰에 참여하고 있습니다. 한편, 입찰 참여가 제한된 업체에 국한되는 시장 환경 변화로 경쟁은 다소 완화되었으나, 글로벌 인플레이션 완화 기조에도 불구하고, 특정 기자재의 가격 변동성과 공급망 병목 현상, 고금리 지속으로 인한 금융비용 상승 등으로 인해 비용 압박 요인은 여전히 존재하고 있습니다.
이러한 환경 속에서 생산성 향상과 비용 절감을 위한 노력을 지속적으로 기울이고 있으며, 발주처 및 제작 협력사와의 관계 강화를 통해 야드 외에도 국내외 협력사 야드의 활용 가능성을 검토하여 경쟁력 확보에 주력하고 있습니다. 또한, 다수의 해양 사업 수행 경험을 바탕으로 고객사와의 신뢰 관계를 공고히 하고, 공기 및 품질에 대한 고도의 관리 역량을 바탕으로 인건비 경쟁력을 앞세운 중국 및 동남아 후발 해양플랜트 업체와의 경쟁에서도 기술 기반의 우위를 지키는 전략을 유지하고 있습니다.
신재생 에너지 분야에서도 다수의 개발사로부터 국내외 해상 풍력 발전 프로젝트에 대한 참여 요청을 받고 있습니다. 특히, 자체 개발한 부유식 해상 풍력 발전 부유체 모델인 “Hi-Float”를 기반으로 기본설계(FEED, Front-End Engineering Design)를 성공적으로 수행한 바 있으며, 부유체 뿐만 아니라 해상변전소(OSS, Offshore Substation) 프로젝트의 기본설계도 진행한 경험도 보유하고 있습니다. 향후에는 국내외 해상풍력발전설비 부유체 및 해상변전설비 분야에서 실행 공사 수주를 목표로 적극적인 영업 활동을 이어갈 예정입니다.
또한, 해외 소형모듈원전(SMR, Small Modular Reactor) 실증 프로젝트의 제작성 검토를 수행 중이며, 후속 상업 공사를 위한 공동 연구 및 협의도 진행 중입니다. 이를 통해 사업 포트폴리오를 다각화하고, 지속 가능한 에너지 시장에서의 경쟁력을 한층 강화해 나갈 것입니다.
(가) 시장점유율 추이해양플랜트 산업의 제품은 제원, 기능, 옵션 사양 등이 프로젝트별로 상이하고 맞춤형 제작이 일반화되어 있어, 개별 제품 단위의 시장점유율을 산출하는 데 한계가 있으며, 수치화 자체도 실질적인 의미를 갖기 어렵습니다.
(나) 신규사업 등의 내용 및 전망전통적인 해양 사업을 기반으로 신재생 에너지 분야로 사업영역을 적극 확대하고 있습니다. 특히, 신재생 에너지 전문 개발사 및 국영 발전사가 주도하는 해상풍력 발전 사업에서는 해상풍력 발전설비와 변전설비의 기본설계 (FEED) 수행 경험을 바탕으로, 해상풍력 발전설비 및 변전설비의 EPCIC 입찰에도 참여하며 공사 실행 단계로의 본격적인 진입을 추진하고 있습니다. 아울러, 소형모듈원전(SMR) 사업에서는 제작성 검토를 수행 중이며, 향후 실증 공사 및 상업 공사의 제작 단계에서의 본격적인 참여를 목표로 준비하고 있습니다.
[엔진기계부문] -주요종속회사 : HD현대중공업㈜, HD현대마린엔진㈜, HD현대엔진 유한회사
(1) 시장여건 (가) 산업의 특성엔진기계사업은 선박의 추진 및 발전기용 엔진을 주요 제품으로 하며, 조선산업과 밀접한 관련이 있습니다. 따라서, 조선 및 해운산업이 발달한 국가에 경쟁력 있는 엔진제조사가 밀집해 있습니다. 대형 선박(상선)의 추진기관인 대형엔진은 Everllence SE(舊 MAN Energe Solutions SE)社와 WinGD(Winterthur Gas&Diesel)社의 제품이 양분하고 있으며, 동 사업부문을 비롯한 엔진 제조사들은 Licensee로서 엔진을 제작해 조선소에 납품하고 있습니다.대형 선박(상선) 발전기용으로 사용되는 중형엔진의 경우, HD현대중공업㈜은 국내 유일 자체 브랜드인 힘센(HiMSEN)엔진을 보유하고 있습니다. 힘센엔진은 선박용 발전기 중속엔진 분야에서 세계 1위, 시장점유율 약 35%로 세계 다수의 엔진 메이커들과 경쟁 중입니다. 중소형 선박(관공선, 여객선)의 주기관으로 사용되는 중형엔진의 경우, Wartsila(핀란드)社가 약 30%의 점유율로 시장을 이끌며, 다수의 엔진 메이커들이 경쟁 중입니다. HD현대중공업㈜도 힘센엔진을 주축으로 관련 선박에 엔진을 납품하고 있습니다. 육상용 엔진발전의 주요 수요처는 전력청, 민간발전사업자, 중앙 전력망이 닿기 어려운 도서지역 및 광산/공장의 사업주이며, 주로 대규모 발전소 건설이 여의치 않고 긴급히 전력이 필요한 개발도상국의 수요가 많습니다. 중속엔진을 이용한 육상 엔진발전 사업은 현재 Wartsila(핀란드)社가 점유율 60% 이상으로 시장을 선도하고 있으며, HD현대중공업㈜도 힘센엔진을 기반으로 시장 점유율 확대를 위한 노력 중에 있습니다.
(나) 산업의 성장성'20년 4분기 이후 코로나19의 완화 기대감과 해운 운임 개선 등으로 신조 발주가 증가세에 접어들었으며, '21년부터 수주 실적이 지속 증가 추세에 있습니다. '22년부터 친환경 연료 엔진 발주가 본격적으로 증가하여, 기존의 LNG 연료를 비롯해서 메탄올 연료 엔진 수주로 확대되었고, 암모니아 등 대체연료 엔진의 수요가 지속적으로 증가하고 있습니다. '25년 초, IMO 탄소세 도입 등 강화된 환경 규제가 본격적으로 논의되면서 주요 대형 선주사들을 중심으로 친환경 선대 개편이 추진되고 있어 향후 친환경 이중연료엔진에 대한 수요는 꾸준히 증가할 것으로 전망됩니다.최근에는 엔진의 성능 모니터링 및 연료 효율성 향상, 유지 보수 최적화를 위해 디지털 기술과 사물인터넷(IOT)의 통합이 활발히 이루어지고 있습니다. 전 세계적으로 환경 규제와 기술 혁신에 따른 변화가 두드러질 것으로 예상되며, 이 같은 흐름에 발맞춰 경쟁력을 강화하고 있습니다.
(다) 경기변동의 특성
선박용 엔진 및 기자재는 주요 공급시장인 조선 시황과 원자재 가격 및 환율 등에 많은 영향을 받고 있습니다. 최근에는 각종 환경규제가 발효되면서 친환경엔진(가스/DF) 및 환경제품 수요가 증가하고 있습니다. 다만, 인상된 금리와 세계 경기 침체 우려에 따른 전반적인 투자 위축이 투자적 성격이 큰 신조 발주 시황에 많은 영향을 줄 것으로 보이나, 기본적으로 선대 개편이라는 큰 흐름은 지속될 것으로 전망됩니다. 육상 엔진발전 사업은 인프라 건설 사업이므로 국제 정세, 원자재 및 세계 각국의 경제 성장률에 따라 경기변동이 있는 산업입니다. 아울러 전력사업 민영화 확대로 투자 유치나 민자발전사업으로 전환되는 추세이므로 금리 변화에 따른 투자 심리에도 영향을 받고 있습니다. 또한, 친환경 정책의 확대로 인해 디젤엔진 대비 가스/DF 엔진, Hybrid(태양광+엔진발전 등) 발전의 수요가 증가하는 추세입니다.
(라) 경쟁요소 등
친환경 연료 엔진 분야에서 엔진기계사업부는 현재까지 독보적인 위치를 차지해오고있습니다. LNG뿐만 아니라 LPG, 메탄올, 에탄 연료 엔진에서 타 경쟁사 대비 높은 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 그러나 최근 친환경 연료 엔진의 본격적인 수요 증가에 따라 중국 경쟁사들 역시 관련 시설 구축을 완료하여 시잠점유율 확대를 꾀하고 있습니다. 뿐만 아니라, 국내 경쟁사가 한화 그룹에 인수됨에 따라 투자 여력 및 안정적인 공급처를 확보하게 되어 친환경 연료 엔진 시장의 경쟁은 더욱 치열해질 것으로 전망됩니다. 이에 동 사업부문은 암모니아 등 새로운 친환경 연료 엔진 개발을 선도하며 현재 시장 위치를 더욱 확대해 나갈 것입니다. 동일한 친환경 기조에서 기존의 내연기관 엔진을 대체하는 배터리, 수소연료전지 및 SMR의 개발 및 경제성 향상은 새로운 경쟁 요소로 예측되고 있습니다. 이에 따라 기존 내연기관의 효율성을 필두로 배터리 등과의 하이브리드 시스템 구축에 연구 개발 역량을 강화하고 있습니다.
(2) 영업의 개황
'24년 전세계 신조 발주량은 '07년 이후 최고치를 기록하였으나, '25년 상반기의 경우 국제정세의 불안정성과 미국의 관세 정책 및 중국 견제 조치에 따른 불확실성이 증가하여 전년 동기 대비 약 50% 감소하였습니다. 미국의 중국 조선업 제재 영향으로 중국조선소의 신조가 감소하였으나, 상대적으로 국내조선소로부터의 문의가 증가하고 있는 추세입니다. 신조선가지수의 경우 중국의 설비증설 영향과 해운시황 하락에 따른 신조선 투자 감소로 소폭 하락하였으나 (187.11포인트), 여전히 고선가 기조가 유지되고 있습니다. EEXI, CII 및 탄소배출권 강화 등으로 친환경 Trend의 변화는 더욱더 가속화 될 것으로 예상됩니다. 이에 따른 각 선주사들의 선대 개편은 필연적인 사항으로, 신조 발주 물량이 단기적으로는 감소될 수 있으나 중장기적 흐름속에서는 조선 및 이에 따르는 친환경 연료 엔진 수요는 더욱 증가할 것으로 전망되고 있습니다.선박용 엔진 시장의 경우 수익성이 높은 친환경 엔진의 비중이 전체 수주의 65% 이상을 기록하고 있습니다. 특히, 암모니아 운반선, DF추진 컨테이너선, LPG & Ethane 운반선 등에 적용되는 친환경 엔진 수주가 두드러지고 있습니다. 동 사업부문은 친환경 연료 엔진 분야에서 압도적인 위치를 보여주고 있으며, 변화의 흐름을 대응하기 위해 시설투자 및 기술 개발 등을 지속적으로 실시하고 있습니다. 이러한 노력을 바탕으로 당 사업부는 시장을 선점하고 주도해 나가고 있습니다.육상 엔진발전 시장은 각국의 탄소 중립 시대 대응을 위한 노력으로 친환경 발전소의수요가 증가할 것으로 전망됩니다. 동 사업부문은 친환경 가스/DF 엔진발전설비 판매와 동시에 실적 국가를 중심으로 한 EPC 공사 및 원전 비상발전기 공사 수주를 통해 시장 확대를 추진 중에 있습니다.
(가) 시장점유율 추이선박용 대형(2-Stroke), 중형(4-Stroke) 각 30%, 35% 수준으로 시장점유율 1위를 유지하고 있습니다.
(나) 신규사업 등의 내용 및 전망
탄소중립 시대를 선제적으로 준비하기 위해 메탄올, 암모니아 등 다양한 연료 엔진을개발 중입니다. '22년 메탄올 연료 힘센엔진의 시운전을 성공적으로 완료하였으며, '23년 초대형 메탄올 추진엔진 역시 세계 최초로 조선소에 인도하였습니다. 또한 암모니아 엔진 개발 역시 본격적으로 시작되어 '24년 고압 직분사 방식의 힘센 암모니아 이중연료 엔진을 세계 최초로 개발하였습니다. '25년 상반기에 첫 대형 암모니아 엔진을 납품하였으며, 지속적인 기술개발로 미래 기술을 선도하고 선제적인 대응을 통해 지속적인 경쟁우위를 확보해 나갈 것입니다.육상 엔진발전도 수소, 암모니아 등 무탄소 연료에 대한 고객의 관심도가 증가하고 있으며 연료 공급 인프라가 갖추어 지는 시점에 적기 공급이 가능하도록 기술 검토 및 발전 솔루션 준비 중입니다. 아울러 신재생 에너지 발전원과의 연계 운전 및 분산발전 시장 진입 등 친환경 연료 기반의 힘센엔진 발전설비 공급을 통해 안정된 전력망 구축에 일조하고자 합니다. 한편, '20년 11월 HD한국조선해양이 아람코社와 사우디 현지에 합작법인(MAKEEN, 사우디엔진합작회사)을 설립하고 힘센엔진 라이선스 계약을 체결하며 라이선스 사업을 시작하였습니다. 동 사업부문은 합작법인이 조기 안정화될 수 있도록 적극 지원하고 있으며, 이를 통해 라이선스 사업을 확대하고자 합니다.
[그린에너지부문] - 주요종속회사 : HD현대에너지솔루션㈜, HD하이드로젠㈜○ HD현대에너지솔루션㈜(1) 시장여건 (가) 산업의 특성태양광 산업은 제품 제조를 위한 설비 구축이 요구되는 장치산업임과 동시에, 제품 효율 상승 및 원가 절감을 위한 지속적인 연구 개발과 투자가 요구되는 등 경험과 지식이 풍부한 연구 인력 및 엔지니어가 필요한 기술집약적인 산업입니다. 신재생에너지의 특성상 각 국의 에너지 정책에 따른 사업 변동성이 있으며, 태양광 발전소의 개발, 설치, 운영 사업 또한 금융, 공학 등 다수의 분야에 풍부한 경험과 전문지식을 보유한 인력이 다수 요구되는 지식집약적인 산업입니다.태양광시장의 밸류체인(Value Chain)은 폴리실리콘 → 잉곳ㆍ웨이퍼 → 태양전지(셀) → 모듈 → 시스템으로 구분할 수 있습니다. 후방산업(Up-stream)에 해당하는 폴리실리콘, 잉곳ㆍ웨이퍼 사업은 초기 투자비용이 크고, 기술적 진입장벽도 높아 소수의 선도업체에 의해 과점적 시장구조가 형성되었습니다. 반면에 전방산업(Down-stream)으로 갈수록 노동집약형 산업으로 상대적으로 진입장벽이 낮고, 경쟁강도가 높은 특징을 가지고 있습니다. 그린에너지 사업부문은 이와같은 태양광 산업 밸류체인 내에서 셀, 모듈, 시스템 및 설치 사업을 주력으로 영위하고 있습니다.(나) 산업의 성장성
전세계적으로 탄소중립 달성을 위한 재생에너지 용량 확충 및 에너지 효율 증대가 가속화됨에 따라, 태양광 에너지의 수요 확대는 '25년에도 지속될 전망입니다. '25년 글로벌 태양광 시장은 에너지 안보 강화와 태양광 투자 관련 지원 정책의 영향으로 태양광 발전의 중요성이 높아지며, 이에 따른 수요가 지속적으로 확대될 것으로 예상됩니다. 특히 중국은 368GW 규모의 설치량으로 전 세계 시장의 50% 이상을 차지하며 태양광 시장의 성장을 주도할 전망입니다.아울러, 유럽과 미국 등 선진국의 탄소중립 정책 가속화와 더불어 인도, 브라질 등 신흥 시장의 경제적 매력 향상이 글로벌 태양광 시장의 성장세를 지속적으로 견인할 것으로 보입니다. 또한, 에너지저장장치(ESS)와 결합된 태양광 발전시설이 보급되며 분산에너지 활성화 시대가 가능할 것으로 기대됩니다.
(다) 경기변동의 특성태양광 산업은 각국의 에너지 전환 정책과 기술 발전에 따라 중장기적으로 안정적인 성장세를 보이고 있습니다. 미국은 공급망 재편과 정책 변화에 따라 시장 구조가 정비되고 있으며, 유럽은 탄소국경조정제도(CBAM) 도입과 RE100 확산 등으로 재생에너지 수요가 확대되고 있습니다. 주요 시장의 정책 및 제도의 변화는 산업 전반에 영향을 미칠 수 있으나, 전 세계적인 탈탄소 기조 속에서 태양광 산업의 성장은 지속되고 있습니다.
(라) 경쟁요소 등태양광 경쟁업체들은 대대적인 설비 증설을 통한 생산능력 확장으로 규모의 경제를 이루고 있으며, 태양광 모듈의 고출력, 고효율 제품 출시를 위한 기술 개발 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다. 태양광 주요 업체들은 제품의 인증, 판매망 구축, 성능 보증등의 차별화를 통해 경쟁력을 확보하고 있는 추세입니다. 또한, 최근 유럽 및 미국을 중심으로 상업용 및 주택용 수요 대응을 위해 고출력 모듈의 기술 개발이 더욱 중요해지고 있으며, 이에 대응하고자 n-Type, HJT 등 경쟁력 있는 제품을 출시할 계획입니다.
(2) 영업의 개황 국내 태양광 시장은 정부 주도의 재생에너지 보급 확대 정책과 전력구매계약(PPA) 활성화 기반 마련에 따라 제도 중심의 시장 구조로 전환되고 있습니다. 이에 대응하여 저탄소 공정 기반의 고효율 모듈을 출시하고, 다양한 설치 환경에 맞춘 솔루션 제공 역량을 강화하고 있습니다.글로벌 사업은 유럽 내 주택용 시장의 축소에 대한 우려 등 어려운 시장 환경이 지속되고 있으나, n-Type 기반 고출력 제품을 출시하여 프리미엄 제품의 수요에 대응하고 있으며, 현지 전시회 참가, 웨비나 등 다양한 마케팅 활동을 통해 고객과의 접점을넓히고 있습니다.미국 시장은 n-Type 제품의 수요가 확대되고 있으며, 각 업체들이 경쟁적으로 고출력, 고효율 제품을 출시하고 있습니다. 주택용 시장 외 급격하게 성장하고 있는 상업용 및 유틸리티 시장 확대를 위해 주택용, 상업용 신제품(n-Type) 출시와 판매를 적극 추진할 예정이며, BNEF(BloombergNEF) Tier 1 등재를 활용한 홍보와 현지 전시회 참가 등을 통해 고객 네트워크를 강화하고자 합니다.또한, 미국과 유럽의 상업용 및 유틸리티 시장 확대를 위해 노력하고 있으며, 고효율 셀 및 고출력 모듈의 기술 개발을 지속해 나가고 있습니다. (가) 시장점유율 추이
| (단위 : 억원, %) |
| 구 분 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 | |||
| 해외 | 모듈 | 미국 | 금액 | 535.1 | 455.8 | 334.6 |
| 시장점유율 | 0.6% | 0.3% | 0.2% | |||
| 미국 外 | 금액 | 203.9 | 684.7 | 1,031.2 | ||
| 시장점유율 | 0.1% | 0.1% | 0.1% | |||
| 해외시장 점유율 | 0.1% | 0.1% | 0.1% | |||
| 국내 | 모듈 | 금액 | 841.1 | 1,869.8 | 3,475.3 | |
| 시장점유율 | 26.3% | 26.4% | 29.1% | |||
| 인버터 | 금액 | 395.8 | 740.9 | 555.4 | ||
| 시장점유율 | 59.7% | 55.4% | 40.0% | |||
※ 설치용역 및 기타매출 제외한 연결 실적 기준입니다. ※ 태양광 시장 규모는 한국수출입은행 태양광산업 동향자료를 참고하였습니다.
(나) 신규사업 등의 내용 및 전망그린에너지 사업부문은 '24년 n-Type 모듈 제품을 출시하여 시장에 고출력, 고효율 신제품을 공급하고 있으며, 전력중개사업을 통해 고객에게 발전수익 예측정산금을 제공함으로써 고객수익을 증대시키고자 노력하고 있습니다. 또한, 자가소비형 태양광을 통해 RE100 캠페인을 참여하고자 하는 기업들에게 준공부터 사후 관리까지 올인원 솔루션을 제공하고 있습니다.
○ HD하이드로젠㈜(1) 시장여건 (가) 산업의 특성고체산화물연료전지(SOFC) 및 고체산화물수전해(SOEC) 산업은 고온(700~1,000℃)에서 작동하는 고효율ㆍ고내구성의 전기화학 장치 기술을 기반으로 하며, 연료전지 중 가장 높은 발전 효율과 열병합 운전이 가능해 발전소, 데이터센터, 선박용 등 다양한 분야에 적용될 수 있습니다. 또한 수소, 천연가스, 암모니아 등 연료 선택의 폭이 넓은 장점이 있습니다. SOEC는 재생에너지와 연계된 그린수소 생산의 핵심 기술로 주목받고 있어 탄소 중립을 위한 필수 산업 영역으로 꼽히고 있습니다. 이와 같은 SOFC/SOEC는 산업 특성상 소재ㆍ부품ㆍ시스템 등 전주기적 기술 고도화가 요구되며,대규모 설비투자와 장기적 연구개발이 필수적이며, 전력ㆍ가스ㆍ수소 등 에너지 인프라와 연계되어 국가 에너지전환 정책과 밀접하게 연동되는 전략산업의 특징을 가지고 있습니다.
(나) 산업의 성장성전기차 보급 및 AI 인프라 구축을 위한 데이터센터 투자 증가 등 전기화 트렌드가 지속적으로 이어 짐에 따라 기존 전력 인프라의 노후화에 따른 분산전원에 대한 수요와빠른 시간 내 전기접속을 원하는 고객의 수요 충족이 가능한 연료전지 산업이 차세대발전원 역할을 할 것으로 예상되고 있습니다. 또한 각국의 에너지 분야 탄소중립 달성을 위한 다양한 정책 도입 및 친환경 에너지 수요가 증가됨에 따라 그린 수소를 생산하기 위한 전해조 수요도 지속될 전망입니다. (다) 경기변동의 특성SOFC/SOEC 산업은 에너지 정책, 정부 보조금, 탄소배출권 가격 등 정책ㆍ제도적 요인에 영향을 받습니다. 전방산업인 전력ㆍ수소 인프라 투자, 데이터센터ㆍ유틸리티 수요, 재생에너지 보급 확대 등과도 밀접하게 연동되며, 글로벌 경기침체 시 대규모 설비투자 지연, 공급망 차질, 원자재 가격 변동, 시장 금리에 따른 시장 변동성이 존재합니다. 다만, 탄소중립ㆍ에너지전환의 글로벌 메가트렌드에 힘입어 중장기적으로는 높은 성장세가 지속될 전망이며, 국내의 경우 정부 주도로 일반수소 및 청정수소입찰시장이 개설되어 운영 중으로 상대적으로 경기변동 영향이 적을 수 있습니다.
(라) 경쟁요소 등SOFC/SOEC 산업의 경쟁력은 기술혁신, 제품 신뢰성, 시스템 효율, 원가경쟁력, 대형 프로젝트 수행능력, 글로벌 파트너십과 같은 요소에 의해 결정됩니다. '24년 Convion OY 인수를 통해 핵심 기술 내재화 및 검증된 실증 이력을 확보하였으며, 그룹 역량을 활용한 신뢰성 있는 유지보수, 원가경쟁력, 대형프로젝트 수행역량 등의 경쟁력을 강화하기 위해 노력하고 있으며, 사업 경쟁력을 제고하고 있습니다. (2) 영업의 개황 국내의 경우, 연료전지가 참여하는 일반수소입찰시장 및 청정에너지를 사용하는 청정수소입찰시장이 정부 주도로 개소되어 연료전지 시장 확대와 수소 인프라 구축이 진행되고 있으며, 이를 기반으로 사업화를 추진하고 있습니다. 해외의 경우, 전기화 추세에 따라 노후 인프라 및 빠른 전기 수요 충족이 필요하여 미국을 위주로 데이터센터를 위한 연료전지 사업 기회가 증가 중에 있어 지속적인 성장이 예상됩니다. 또한 각국의 탄소중립 정책에 발맞춰 일부 지연되는 경우나 있으나 그린 수소 프로젝트들이 순차적으로 진행 중에 있고 이에 따른 전해조 수요도 증가하고 있습니다.위와 같은 영업 환경 속 HD하이드로젠㈜은 그룹 탄소중립기술 역량 확보 및 다가올 수소경제에 핵심 기술인 연료전지/전해조 주기기 납품 및 유지보수 사업을 위한 전문 기업이 되기 위해 '24년 8월 설립되었습니다. 핵심기술확보를 위해 '24년 9월 유럽 내 기술선도사인 Convion OY를 인수하였으며, 가장 최신의 기술인 고체산화물연료전지(SOFC) 및 고체산화물전해조(SOEC) 기술 확보 및 양산화를 통한 사업화를 진행하고 있습니다. (가) 시장점유율 추이 HD하이드로젠㈜은 회사 설립 이후 사업화 추진 중으로 시장점유율을 산출할 수 없어기재를 생략합니다.
(나) 신규사업 등의 내용 및 전망HD하이드로젠㈜은 고체산화물 연료전지(SOFC) 및 전해조(SOEC) 기술을 활용하여 다양한 산업 영역으로의 확장을 목표로 하고 있습니다. 분산발전 분야 외에 선박용 추진 및 보조전원 공급을 위한 연료전지 사업을 신규 성장 동력으로 삼아 관련 기업들과 협력을 논의 중입니다. 더불어, 국내 청정수소 발전 시장의 성장과 글로벌 산업용 수소 및 에너지 저장 매체로서 수소의 중요성 증대에 발맞춰, 고효율 고체산화물 전해조 기술에 대한 시장 관심이 커지고 있습니다. HD하이드로젠㈜은 Convion OY를 통한 실증 프로젝트 참여 등으로 해당 분야에서의 사업 기회를 구체화하며 지속 가능한 성장을 준비하고 있습니다.
2) 사업부문별 재무정보 및 부문비중
(1) 재무정보
| (단위 : 백만원, %) |
| 구 분 | 2025년 당반기 | 2024년 | 2023년 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | |
| 조 선 부 문 | ||||||
| 1. 매 출 액 | 12,716,765 | 78.3 | 23,192,072 | 82.0 | 18,700,059 | 78.5 |
| 내부매출액 | (616,708) | 30.4 | (1,121,199) | 41.1 | (1,005,684) | 39.9 |
| 2. 영 업 손 익 | 1,587,005 | 87.5 | 1,507,455 | 105.1 | 302,232 | 107.1 |
| 3. 자 산 총 계 | 23,534,772 | 63.1 | 24,197,046 | 65.9 | 19,589,854 | 60.8 |
| (감가상각비 및 무형자산상각비) | (177,933) | 64.2 | (341,427) | 64.9 | (306,964) | 65.0 |
| 해양플랜트부문 | ||||||
| 1. 매 출 액 | 410,092 | 2.5 | 659,715 | 2.3 | 1,269,740 | 5.4 |
| 내부매출액 | (785) | 0.0 | (1,273) | 0.0 | (1,443) | 0.1 |
| 2. 영 업 손 익 | 44,088 | 2.4 | (99,154) | (6.9) | (37,455) | (13.3) |
| 3. 자 산 총 계 | 1,362,486 | 3.7 | 1,155,744 | 3.1 | 638,752 | 2.0 |
| (감가상각비 및 무형자산상각비) | (14,159) | 5.1 | (26,914) | 5.1 | (23,237) | 4.9 |
| 엔진기계부문 | ||||||
| 1. 매 출 액 | 2,153,772 | 13.3 | 3,303,587 | 11.7 | 2,739,542 | 11.5 |
| 내부매출액 | (712,652) | 35.1 | (1,092,239) | 40.0 | (1,098,636) | 43.5 |
| 2. 영 업 손 익 | 355,385 | 19.6 | 372,055 | 25.9 | 286,310 | 101.4 |
| 3. 자 산 총 계 | 3,849,993 | 10.3 | 3,658,726 | 10.0 | 2,164,932 | 6.7 |
| (감가상각비 및 무형자산상각비) | (38,979) | 14.1 | (72,500) | 13.8 | (66,657) | 14.1 |
| 그린에너지부문 | ||||||
| 1. 매 출 액 | 277,137 | 1.7 | 452,413 | 1.6 | 556,089 | 2.3 |
| 내부매출액 | (57,295) | 2.8 | (29,411) | 1.1 | (9,967) | 0.4 |
| 2. 영 업 손 익 | 16,954 | 0.9 | (12,476) | (0.9) | 11,240 | 4.0 |
| 3. 자 산 총 계 | 696,845 | 1.9 | 635,032 | 1.7 | 530,001 | 1.6 |
| (감가상각비 및 무형자산상각비) | (6,952) | 2.5 | (11,418) | 2.2 | (13,952) | 3.0 |
| 기 타 부 문(*) | ||||||
| 1. 매 출 액 | 674,310 | 4.2 | 661,624 | 2.4 | 552,698 | 2.3 |
| 내부매출액 | (644,513) | 31.7 | (486,712) | 17.8 | (406,192) | 16.1 |
| 2. 영 업 손 익 | (190,637) | (10.4) | (333,790) | (23.2) | (280,066) | (99.2) |
| 3. 자 산 총 계 | 7,829,330 | 21.0 | 7,072,589 | 19.3 | 9,319,029 | 28.9 |
| (감가상각비 및 무형자산상각비) | (39,215) | 14.1 | (73,514) | 14.0 | (61,134) | 13.0 |
| 계 | ||||||
| 1. 매 출 액 | 16,232,076 | 100.0 | 28,269,411 | 100.0 | 23,818,128 | 100.0 |
| 내부매출액 | (2,031,953) | 100.0 | (2,730,834) | 100.0 | (2,521,922) | 100.0 |
| 2. 영 업 손 익 | 1,812,795 | 100.0 | 1,434,090 | 100.0 | 282,261 | 100.0 |
| 3. 자 산 총 계 | 37,273,426 | 100.0 | 36,719,137 | 100.0 | 32,242,568 | 100.0 |
| (감가상각비 및 무형자산상각비) | (277,238) | 100.0 | (525,773) | 100.0 | (471,944) | 100.0 |
(*) 기타부문에 연결조정금액과 공통판매비와 관리비 및 자산 금액을 포함하고 있습니다. 공통 판매비와 관리비 및 자산은 각 사업부의 매출액 및 직원수 등을 배부 기준으로 각 사업부에 배부됩니다.
나. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항 당사 및 주요종속기업과 관련하여 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항은 다음과같습니다. [HD한국조선해양㈜] 1) 지적재산권 보유현황 등
당반기말 지적재산권 보유현황은 다음과 같습니다.
| (단위 : 건) |
| 구분 | 특허(실용신안) | 상표 |
|---|---|---|
| 국내 | 2,008 | 298 |
| 해외 | 141 | 689 |
| 계 | 2,149 | 987 |
※ 지식재산권 수는 당반기말 유효한 권리 기준입니다.※ HD한국조선해양㈜, HD현대중공업㈜, HD현대㈜, HD현대일렉트릭㈜, HD현대건설기계㈜가 공동으로 공유하는 상표는 대외권리자 기준으로 기재하였습니다. 2) 환경관련 규제사항 등 (1) 온실가스 관리당사는 본사 사업장을 포함한 전 사업장의 자원 사용량을 바탕으로 직ㆍ간접적 온실가스 배출량을 산정ㆍ관리하고 있으며, 자발적인 제3자 검증을 통해 관련 데이터의 신뢰성을 확보하고 있습니다. 또한, 태양광발전 및 지열시스템 활용 등 온실가스 배출량 감축을 적극적으로 추진하고 있습니다.(2) 대기 관리당사는 울산사업장에 한하여 6개소의 대기배출시설을 보유하고 있습니다. 배출량 저감 및 대기질 보호를 위해 방지시설을 설치ㆍ운영하고 있으며, IoT를 활용하여 방지시설의 가동상태를 실시간 모니터링함으로써 이상 발생 시 즉시 대응하고 있습니다. 또한, 주기적인 자가측정을 통해 오염물질의 배출농도를 추적하고, 법적 배출허용기준의 30% 이내를 목표로 대기배출관리체계를 유지하고 있습니다.(3) 수질 관리사업장 내 시험동에서 발생하는 모든 폐수는 집수조에 수집ㆍ보관하고 있습니다. 폐수의 보관량 및 상태를 주기적으로 점검하고 전문 처리업체를 통해 전량 위탁처리하고 있습니다.(4) 폐기물 관리폐기물 배출 전수조사를 통해 당사에서 발생하는 폐기물의 현황을 파악하고 일반폐기물과 지정폐기물로 분류하여 관리하고 있습니다. 전문 처리업체과 협력관계를 체결하여 적법하게 운반ㆍ처리하고 주기적인 협력사 내부 실태조사를 통해 폐기물 처리과정에서의 법적 준수 상태를 모니터링하고 있습니다. (5) 화학물질 관리당사에 입고되는 화학물질은 사전신고제를 통해 유해ㆍ위험성을 미리 파악하여 관계 법규를 준수하고 효율적으로 관리하고 있습니다. 또한, 현장에서 화학물질을 안전하게 취급하고 사고를 예방하기 위해 화학물질 취급자를 대상으로 물질안전보건자료(MSDS), 경고 표지 작성 방법 등의 안전 교육을 정기적으로 실시하고 있습니다.
[HD현대중공업㈜]1) 지적재산권 보유현황 등
(1) HD현대중공업㈜는 산업통상자원부가 인증하는 '현재 세계일류상품'을 총 22개 보유하고 있으며, 현재 국내 최다 보유 업체입니다.(2) 당반기말 현재 지적재산권 보유현황은 아래와 같습니다.
| (단위 : 건) |
| 구분 | 특허/실용신안/디자인 | 상표 |
|---|---|---|
| 국내 | 2,164 | 62 |
| 해외 | 348 | 11 |
| 계 | 2,512 | 73 |
※ 지식재산권 수는 당반기말 유효한 권리 기준입니다.※ HD한국조선해양㈜, HD현대중공업㈜, HD현대㈜, HD현대일렉트릭㈜, HD현대건설기계㈜가 공동으로 공유하는 상표는 대외권리자 기준으로 기재하였습니다.
2) 환경 관련 규제사항 등
HD현대중공업㈜은 국제표준인 환경경영시스템(ISO 14001)에 따른 환경경영체제를 구축하였으며, 환경경영체제의 투명성과 객관성을 보장하기 위하여 인증기관(DNV)으로부터 ISO 14001 인증을 취득하였습니다. 또한 지속가능한 글로벌 녹색기업으로 나아가기 위해 실천해야 할 핵심과제를 중심으로 환경경영선언문을 제정하고 이를 실천하기 위해 노력하고 있습니다. 이외에도 환경 주요 분야별 정량적 환경목표를 수립하여 관리하고 있습니다.
(1) 온실가스 관리
HD현대중공업㈜은 에너지경영시스템(ISO 50001)인증을 취득하고, 자체 온실가스 관리시스템(명칭: Hi-GMS)을 통해 사업장별 에너지 사용량 및 온실가스 배출량을 효율적으로 관리합니다. 고효율 설비, 인버터 설치 등으로 시설별 에너지 사용 효율을 향상시키고 연료 전환, 폐열에너지 회수 및 활용, 태양광 자가발전, 방법론 개발 등 다양한 온실가스 감축 활동을 진행하고 있습니다. 또한, 선박 온실가스 감축에 대한 글로벌 표준과 환경규제 대응을 위한 저탄소·무탄소 선박 기술 개발 및 상용화에도 기여하고 있습니다.
HD현대중공업㈜은 2050 탄소중립 이행 로드맵을 공개하였으며, 탄소중립 이행 로드맵에 따라 에너지 효율화, 연료 전환 및 재생에너지 도입 등을 통해 온실가스 감축을 이행할 예정입니다. 다양한 감축 활동으로 온실가스 배출권거래제 의무 준수와 공정 개선, 온실가스 저감 기술 및 친환경 선박 개발, 재생에너지 사용 확대 등을 통해 온실가스 배출 감축에 더욱 노력할 예정입니다.
(2) 대기 관리HD현대중공업㈜은 대기오염물질 배출시설에 적정 방지시설을 설치하여 오염물질 배출을 최소화하고 시설별 오염물질을 주기적으로 측정·관리합니다. 2025년 3월, 낙동강유역환경청 및 울산시청과 함께 2026년까지 기준연도('23년) 대비 대기오염물질 배출량 10% 감축을 목표로 '미세먼지 저감 자발적 협약'을 체결하였으며, 앞으로도 미세먼지 저감을 위한 자발적인 노력을 지속해 나갈 계획입니다.또한, HAPs(유해대기오염물질) 비산 배출 저감을 위하여 일부 5만㎥ 이상 대형 도장공장에 VOCs 저감시설을 설치하였고, 친환경 도료 사용률을 점진적으로 높이는 등 대기오염물질 저감을 위한 노력을 하고 있으며, 대기오염물질 총량 관리 사업장으로서 개별 농도 관리를 넘어 총량 관리에도 힘쓰고 있습니다.
(3) 수질 관리HD현대중공업㈜은 사업장에서 발생하는 폐수를 배출원별 최적의 방법으로 적정 처리합니다. 사업장 내 폐수처리장에서 처리된 폐수는 법적 기준치보다 엄격한 사내기준으로 관리되어 울산시 방어진수질개선사업소로 유입되며 특정수질유해물질 배출 관리를 위해 시설별 법적 주기에 맞게 정기적으로 수질 분석을 실시하고 있습니다. 또한 폐수 위탁처리 시에는 정부 운영의 전자인계인수관리시스템을 활용하여 체계적으로 관리하고 있습니다.
(4) 폐기물 관리HD현대중공업㈜은 사업장 폐기물 및 건설 폐기물을 적법하게 운반, 선별 후 폐기물 처리업체를 통해 적법하게 처리하고 있습니다. 배출자 의무를 준수하기 위해 운반 및처리 전 과정을 올바로시스템을 이용하여 투명하게 관리하며, 처리업체 현장 실사를 통해 폐기물의 적법처리 여부에 대해 주기적인 모니터링을 하고 있습니다.또한 공정 개선 등 자원의 효율적 사용을 통해 폐기물 감축을 위한 노력을 기울이고 있으며, 재활용 가능 품목을 적극 발굴하여 폐기물의 재활용률을 높이고, 현장 관리를 강화하여 소각/매립 처리 비율을 점진적으로 줄이고 있습니다. 그 결과 순환경제사회전환촉진법 순환경제성과 관리제도에 따라 정부로부터 부여된 목표도 매년 달성하고 있습니다.
(5) 화학물질 관리
HD현대중공업㈜은 화학물질의 안전한 취급을 위해 화학물질 관리 체계를 구축하고 있습니다. 취급 예정인 화학 제품을 대상으로 사전 유해성 평가를 진행하여 사내 반입 가능 여부를 판별합니다. 반입된 화학물질에 대해서는 화학물질관리법에 따라 적법한 취급시설을 구축하고 자체 점검 및 외부기관 점검을 통해 화학사고가 발생하지 않도록 관리하고 있습니다. 또한 매년 전 임직원 및 협력사를 대상으로 종사자 교육을 실시하고, 취급 시 주의가 필요한 유해화학물질에 대해서는 취급자를 대상으로 안내 및 교육을 실시하고 있습니다.
HD현대중공업㈜에서 매년 발생하는 화학물질 배출량에 대해 전문 컨설팅 업체를 통해 배출량 저감을 위해 노력하고 있습니다. 아울러, 화학사고예방관리계획서 작성을 통해 사고로 인한 피해를 최소화할 수 있도록 비상대응체계를 구축하였으며, 친환경 도료 사용을 지속 확대하여 유해화학물질 취급을 최소화하고자 노력하고 있습니다.
(6) 환경보호활동HD현대중공업㈜은 ESG경영의 일환으로 하천 정화 활동을 비롯 다양한 환경보호 활동을 지역사회와 연계하여 지속적으로 진행하고 있습니다. 25년 상반기 총 7회에 걸쳐 동구지역에서 하천 정화활동을 실시하였으며, 울산 주요 사업장들과 '민간 자율 환경순찰대'를 구성하여 동/북구 지역을 중심으로 4월에서 10월까지 악취예방을 위한 자율 순찰 활동 등을 실시합니다. 또한 해양오염사고 발생시 자율적 방제조치를 하는 국민방제대인 '현중돌고래'를 구성하여 해양오염사고에 대한 신속한 초동조치로 오염물질 확산을 막고 사고를 빠르게 수습하는 활동을 하고 있습니다.
[HD현대삼호㈜] 1) 지적재산권 보유현황 등 (1) HD현대삼호㈜는 산업통상자원부가 인증하는 세계일류상품을 총 9개 보유하고 있습니다.
(2) 당반기말 현재 지적재산권 보유현황은 아래와 같습니다.
| (단위 : 건) |
| 구분 | 특허(실용신안) | 상표(*) |
|---|---|---|
| 국내 | 273 | 15 |
| 해외 | - | - |
| 계 | 273 | 15 |
(*) 디자인권, 서비스표, 저작권
HD현대삼호㈜는 생산성 향상을 위해 용접기와 각종 이송장치 등의 장비/설비 개발, 장비 제어 방법, 치공구류 등을 개발하고 있으며, 업무 효율화 및 자동화를 위해 최적작업 프로세스, 전산 시스템 분야 특허를 꾸준히 발굴하여 제품 및 기술력을 보호하고 있습니다. 최근에는 LNGC 건조 경쟁력 향상을 위한 멤브레인 시트작업 정반개발및 LNGC가 건조되는 육상건조장의 로드아웃 시스템 관련 특허 개발에 집중하여 타사 대비 LNGC 건조 분야에 대한 경쟁 우위 선점에 노력하고 있습니다.
2) 환경관련 규제사항 등 HD현대삼호㈜는 생산활동에서 비롯되는 모든 제품, 서비스 등이 환경에 나쁜 영향을미치는 것을 최소화하기 위해서 환경관리를 위한 방침과 목표를 정하고 이를 달성하기 위한 조직, 책임, 절차를 규정한 후 기업내 인적 물적 자원을 효율적으로 배분하여환경관리 활동을 하고 있습니다. 이러한 노력의 일환으로 녹색채권을 발행하였으며, 탄소중립 녹색경영대상 산업부 장관 표창을 수상하였습니다.
(1) 온실가스 관리HD현대삼호㈜는 기후변화 대응과 온실가스 감축의 중요성을 충분히 인식하고 있으며, 사업장에서 배출되는 온실가스를 줄이기 위한 설비개선, 사용량 관리 등 다양한 에너지 저감활동을 실행하고 있습니다. 이를 통해 온실가스ㆍ에너지 목표관리제에 따라 설정된 HD현대삼호㈜의 온실가스 감축 목표를 만족하고 있습니다.또한 온실가스 배출거래제에 보다 효율적으로 대응하기 위해 정부에서 추진한 온실가스 배출권거래제 시범사업에도 참여하였으며, '15년부터 자체 온실가스 관리프로그램을 구축하여 효율적으로 배출량을 관리하고 있습니다.HD현대삼호㈜의 주요 생산품인 선박의 경우 운행과정에서 온실가스를 배출하고 있습니다. 선박의 온실가스 배출량을 저감하는 최선의 방법은 선박 운행시 화석연료의 사용량을 줄이는 것으로서, HD현대삼호㈜는 선박을 설계할 단계부터 더 적은 연료로더 먼거리를 갈 수 있도록 선형최적화, 고효율추진기 개발, 친환경 선박추진시스템, 친환경 엔진 개발 연구 등을 통해 제품의 온실가스 배출량 감축을 위해 노력하고 있습니다.
(2) 환경 관리
제품의 연구개발, 구매, 생산, 운송, 폐기 등 기업활동 전반에 걸친 과정에서 유발될 수 있는 환경측면을 파악하여 발생되는 오염물질의 배출을 최소화하기 위한 대기, 수질, 폐기물, 해양 오염방지시설과 수질 자동측정망을 설치하여 실시간으로 오염물질을 관리하고 있으며 모든 환경업무를 전산화하여 환경부서와 생산부서 간에 모니터링 현황을 공유함으로써 최적의 설비 상태를 유지하고 있습니다.이러한 환경관리는 관련부처, 지방자치단체의 관리감독을 받고 있으며 또한 자체심사, DNV GL 인증원의 외부심사를 통해 법규 준수 및 자율 관리 체제를 강화하고 있습니다.
HD현대삼호㈜의 주요 인증 취득 현황은 아래와 같습니다.
| 규 격 | 내 용 | 취 득 일 |
|---|---|---|
| ISO 9001 | 품질경영시스템 | '98.12 |
| ISO 14001 | 환경경영시스템 | '01.04 |
| ISO 50001 | 에너지경영시스템 | '14.09 |
| ISO 45001 | 국제안전보건경영시스템 | '20.05 |
| ISO 27001 | 정보보호경영시스템 | '21.12 |
| ISO 37001 | 부패방지경영시스템 | '22.10 |
[HD현대미포㈜] 1) 지적재산권 보유현황 등
(1) HD현대미포㈜는 산업통상자원부가 인증하는 세계일류상품을 총 15개 보유하고 있습니다. (2) 당반기말 현재 지적재산권 보유현황은 아래와 같습니다.
| (단위 : 건) |
|
구분 |
특허(실용신안) |
상표 |
|---|---|---|
|
국내 |
81 | 25 |
|
해외 |
- | - |
|
계 |
81 | 25 |
2) 환경관련 규제사항 등 HD현대미포㈜는 2011년 11월 18일 세계적 권위의 시스템 인증기관인 로이드인증원으로부터 녹색경영체제(GMS: Green Management System)를 인증받았습니다. 이를 위해 HD현대미포㈜는 '온실가스 저감용어사전 발간', '인증기관 초청교육', '에너지 효율 설계지수 저감 TF 발족', '온실가스 인벤토리(배출목록) 구축' 등을 진행해 왔습니다.녹색경영체제는 HD현대미포㈜가 이미 지난 2003년 획득한 기존의 '환경경영시스템 국제표준(ISO 14001)'을 주축으로 ISO 50001(에너지 경영시스템 분야 국제표준), ISO 14064(온실가스 배출목록에 대한 국제표준), ISO 26000(사회적 책임 국제표준)을 통합한 것으로 저탄소 녹색성장을 위한 기업의 실천전략으로써 온실가스 배출과 에너지 사용을 줄이고, 환경오염을 최소화하는 등 사회윤리적 책임을 다한 업체에 수여되고 있습니다.
[HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd.] 1) 지적재산권 보유현황 등 ㆍ 해당사항 없습니다. 2) 환경관련 규제사항 등 베트남은 최근의 경제 성장과 더불어 환경오염과 폐기물의 증가 등 환경문제가 심각해지고 있습니다. 이에 베트남 정부는 환경보호와 규제에 대한 환경 관련 법령들을 정비하고 환경오염을 발생시키는 기업들에 대한 감시 및 단속을 강화하는 등 환경 규제를 엄격히 하고 있습니다. 한편, 외국기업들에 대해서도 기업의 사회적 책임과 더불어 환경 법규의 준수와 환경 관리 등을 적극적으로 요구함에 따라 환경 법규의 준수 및 기업의 사회적 책임을 다하기 위해서 최선의 노력을 다하고 있습니다.
[HD현대에너지솔루션㈜]
1) 지적재산권 보유현황 등
당반기말 현재 지적재산권 보유현황은 아래와 같습니다.
| (단위 : 건) |
| 구 분 | 특허(실용신안) | 상표 |
|---|---|---|
| 국내 | 25 | 3 |
| 해외 | 1 | 4 |
| 계 | 26 | 7 |
2) 환경관련 규제사항 등 HD현대에너지솔루션㈜은 국제표준인 환경경영시스템(ISO 14001)에 따른 환경경영체제를 구축하였으며, 해당 시스템의 투명성과 객관성을 보장하기 위하여 인증기관 (KIWA)으로부터 ISO 14001 인증을 취득하였습니다. 또한, 사업장에서 발생할 수 있는 각종 위험을 사전 예측 및 예방하여 궁극적으로 이윤 창출 기여를 위해 조직의 안전보건을 체계적으로 관리하기 위한 국제 표준인 ISO 45001 인증을 취득하였습니다. 환경경영시스템 뿐만 아니라 안전보건경영 시스템 도입을 통해 효율적으로 공장을 운영하여 관련 법령에 대응을 하고 있으며, 향후에도 저탄소 녹색경영 활동을 더욱 활발히 전개해 나갈 예정입니다.
(1) 온실가스 관리HD현대에너지솔루션㈜은 기후변화 대응과 온실가스 감축의 중요성을 깊이 인식하고 있으며, 온실가스를 감축하기 위해 가스 공급 압력 조절, LED등 설치, 공기압축설비 운전 효율 개선 등 작은 부분까지도 면밀히 관리하고 있습니다. 이외에도 생산 공정에서 사용되는 1차 스크러버에 플라스마 형식의 설비를 도입하여 온실가스 중 하나인 N2O 발생량을최소화하고 있습니다. 주요 생산품인 태양광모듈은 생산과정에서 주로 전기를 사용하여 간접적으로온실가스를 배출합니다. 이에 따라 태양광 셀 및모듈 제조 공정에 생산성이 높은 신규 장비를 도입하고, 셀 효율 및 모듈 출력을 높이는 연구를 지속하여 직간접적으로 온실가스 감축 기여를 위해 꾸준히 노력하고 있습니다.(2) 대기 관리 (4종 사업장)
HD현대에너지솔루션㈜은 대기질 보호를 위해 법적 허용 기준 대비 강화된 사내 환경기준을 수립하여 대기오염물질 발생을 최소화하고 있습니다. 특히 셀 공장에 NOx(질소산화물) 가스 발생의 주원인인 HNO3(질산) 사용 공정은 원천적으로 배제하여 NOx 발생량을 최소화하였습니다. 이외에도 모든 보일러는 저녹스(NOx) 버너 설비로 교체하여 운영중이며, 대기오염물질 제어를 위해 필요한 용량 이상의 대기 방지시설을 설치하여 운영하고 있습니다.
(3) 수질 관리 (2종 사업장) HD현대에너지솔루션㈜은 폐수처리장의 방류수 배출에 대해 법적 허용 기준 대비 강화된 사내 환경기준을 수립하여 수질오염물질을 관리하고 있습니다. 최종 방류수에 대해 TMS 검사 및 모니터링을 통해 오염물질 배출 농도를 실시간으로 확인하고 있어 오염물질 농도가 기준치를 초과하지 않도록 철저히 차단 관리를 하고 있습니다. 또한, 오폐수처리장 운영 관리를 통해 생산 과정에서 발생하는 폐수와 사업장에서 발생하는 오수를 효율적으로 처리하고 있습니다. 더불어 오폐수 처리 방류수의 질소 농도를 저감 시키고자과산화수소 제거제 및 질산화 종균제를 도입하여 생물학적 처리공정을 최적화하기 위해 노력하고 있습니다.
(4) 폐기물 관리 환경영향 최소화를 위한 HD현대에너지솔루션㈜의 폐기물 관리 기본 방향은 공정 개선과 재활용 처리 등을 통한 폐기물의 자원 순환입니다. HD현대에너지솔루션㈜은 전체 폐기물 배출량의 95% 이상을 폐기물 재활용 처리 전문 업체와의 위탁 처리 계약을 통해 재활용하고 있으며, 위탁처리의 경우 주기적으로 처리 업체 실사를 통한 지도, 조언으로 불법 처리 예방에도 앞장 서고 있습니다. 생산 현장에서는 자원의 재활용 및 회수로 폐기물의 발생 단계에서부터 최소화를 위해 노력하고 있으며, 자원순환기본법에 의거 자원순환관리 대상 사업장에 해당하여 정부로부터 매년 자원순환목표를 부여받고 이에 대한 이행 계획 및 실적 자료를 제출하고 있습니다. 또한, 자원순환기본법 및 자원 절약과 재활용촉진법에서 규정한 폐기물처분부담금, 생산자책임재활용분담금과 환경성보장제도에 따른 태양광 패널 재활용 분담금을 적법하게 산출하여 매년 납부하고 있습니다.
(5) 화학물질 관리 HD현대에너지솔루션㈜은 강화되는 화학물질 관련 법규에 대응하기 위해 구매, 입고 시 화학제품들의 위험성 여부를 사전 식별하여 반입 가능 여부를 판별하고 있습니다. 또한, 종합상황실에서 화학물질 누출감지기 및 안전밸브 등의 이상 여부를 실시간으로 모니터링함으로써, 화학물질로 인한 환경사고를 예방하고 있습니다. 매년 사업장 주변 지역주민에게 화학물질 사용과 관련된 화학사고 예방관리 계획에 대해 고지하고, 충북권 화학안전공동체 선도기업으로서 인근 기업의 화학물질 취급 관련 기술지원, 현장지도 및 비상연락체계를 구축하는 등 지자체 내 화학사고 예방에 앞장서며안전한 지역사회를 구현하기 위해 노력하고 있습니다. 더불어 HD현대에너지솔루션㈜은 매년 화학물질 배출량을 조사하여 화학물질 배출 저감 노력 및 불필요한 배출 손실을 줄이는 방향으로 사업을 운영하고 있습니다.
[HD현대마린엔진㈜]1) 지적재산권 보유현황 등
당반기말 현재 지적재산권 보유현황은 아래와 같습니다.
| (단위 : 건) |
| 구 분 | 특허/실용신안/디자인 | 상표 |
|---|---|---|
| 국내 | 19 | 3 |
| 해외 | - | - |
| 계 | 19 | 3 |
2) 환경관련 규제사항 등 HD현대마린엔진㈜은 국제 표준 시스템인 ISO14001(환경경영시스템)을 통해 친환경 사업장 조성을 위한 환경경영체제를 구축하였으며, 시스템 운영 및 요건의 적합성검증을 보장하기 위하여 인증 기관(DNV)으로부터 ISO 14001 인증을 취득하였습니다. 또한 위험 요소를 식별 및 관리하고, 부상 및 질병 예방을 위해 필요한 절차와 관행을 수립하여 궁극적으로 기업 이윤 창출에 기여를 위해 국제 표준 시스템인 ISO 45001(안전보건경영시스템) 인증을 취득하였습니다. 시스템의 지속적인 개선을 통한 공장의 효율적인 운영과 유지에 대한 이행상태 점검으로 환경관련 법령에 대응하고 있으며, 앞으로도 탄소중립을 위한 녹색성장 활동을 활발히 전개해 나갈 예정입니다.
(1) 온실가스 관리HD현대마린엔진㈜은 탄소 배출량 증가에 따른 세계적인 기후 변화를 통해 온실가스 감축에 대한 중요성을 깊이 인식하고 있으며, 이를 위해 LED등 설치, 개인 난방기구 사용 제한 등 세심하게 관리하고 있습니다. 2015년 부로 「기후위기 대응을 위한 탄소중립ㆍ녹색성장 기본법」에 의한 온실가스 감축 대상 사업장에서 제외되었지만, 에너지 사용량 신고를 통해 매년 온실가스 배출량을 집계하고 있습니다. 이처럼 지속적 관리 및 개선을 통해 직간접적으로 온실가스 감축에 기여하도록 꾸준히 노력하고 있습니다.
(2) 대기 관리 (4종 사업장)
HD현대마린엔진㈜은 대기오염 물질 발생량 최소화 및 대기환경 보호를 위해 「대기환경보전법」에 의거한 배출 허용 기준을 준수하고 배출량을 엄격하게 관리하고 있습니다. 특히 HD현대마린엔진㈜의 대기오염 물질 발생의 주요 원인인 도장시설의 경우 오염 물질의 효과적인 농도 저감을 위해 2단계(여과, 흡착)에 걸친 방지시설을 구비하고 있으며, 효율을 유지할 수 있도록 소모품의 상태를 수시로 점검하고 있습니다. 이외에도 모든 보일러는 저녹스(NOx)버너 설비로 교체하여 운영하고 있습니다. 또한 2025년 4월에는 대상 시설에 사물인터넷 측정기기(IoT)를 부착하여 대기 배출 및 방지시설을 효율적으로 관리하고 있습니다.
(3) 수질 관리 (5종 사업장)HD현대마린엔진㈜은 공장에서 발생하는 폐수를 외부 업체를 통해 전량 위탁 처리하여 관리하고 있습니다. 폐수 최대 보관량은 5톤이며, 설비 담당자가 확인 후 필요 시 배차 요청을 통해 반출하고 있습니다. 또한, 데이터를 근거로 폐수배출일지를 작성하여 「물환경보전법」 준수를 위해 노력하고 있습니다.
(4) 폐기물 관리폐기물 보관장 구축 및 주기적인 관리와 더불어 공장 내부에 임시 보관중인 폐기물까지 세심하게 관리하고 있습니다. 특히 임시 보관장의 경우 무분별한 폐기물 배출을 통제하기 위해 프로세스 개정을 통한 관리 시스템 변경으로 더욱 효과적인 관리가 이루어지고 있습니다. HD현대마린엔진㈜은 전체 폐기물 배출량의 95% 이상을 폐기물 재활용 처리 전문 업체와의 위탁 처리 계약을 통해 재활용하고 있으며, 매각이 가능한 폐기물의 경우 또한 처리 계약을 진행하여 기업의 이윤 창출에 기여하고 있습니다. 「순환경제사회 전환 촉진법」에 의한 순환경제 성과관리 대상자에 해당하여 매년 환경부로부터 자원순환에 대한 목표를 부여받고, 이에 따른 계획 및 실적 자료를 제출하고 있습니다. 또한 폐기물처분부담금, 생산자책임재활용제도(EPR)의 경우 감면기준 법령에 따라 전액 면제받고 있습니다.
(5) 화학물질 관리HD현대마린엔진㈜은 매년 강화되고 있는 「화학물질관리법」에 능동적으로 대처하고자 생산 공정에서의 화학 제품 필요 시 먼저 MSDS를 확보해 유해화학물질 해당 여부, 사고 시 대처 방법 등 사전 위험성 식별 절차를 거친 후 공장 반입 여부를 판단하고 있습니다. 환경부 요청에 따라 매년 화학물질 배출량 조사표를 작성하면서 공장 내 각 파트 별 화학제품 사용량을 면밀히 검토한 후 정부에 보고하고 있습니다.
또한 취급시설 내 누액 감지기 설치를 통해 실시간으로 화학물질 누출 여부를 확인할 수 있으며, 소량 취급 시설로 유해화학물질 사용업 허가 대상은 아니지만 자체적으로 관리자를 지정 후 보호구 등을 주기적으로 관리하여 발생할 수 있는 화학물질에 의한 사고를 사전에 예방하고 있습니다. 주변 사업장에 대해서는 창원 내 사업장에서 운영중인 화학사고 대응에 대한 커뮤니티에 참가하여 화학물질 취급 관련 기술 지원 및 비상 연락 체계 구축 등 지역 사회의 안전에 대해서도 노력하고 있습니다.
[HD하이드로젠㈜]1) 지적재산권 보유현황 등 ㆍ 해당사항 없습니다 2) 환경관련 규제사항 등 HD하이드로젠㈜은 현재 공장 가동을 준비 중에 있으며 유해물질, 배기가스 등 환경관련 규제 사항을 충족시키기 위해 관련된 용역 및 절차를 진행 중에 있습니다.
[HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc.]1) 지적재산권 보유현황 등 ㆍ 해당사항 없습니다.
2) 환경관련 규제사항 등 필리핀의 환경 규제는 환경부(DENR: Department of Environment and Natural Resources)가 관리감독하에 있으며, 필리핀 정부는 환경보호와 환경오염에 대한 관련법령이 매우 엄격하여 환경오염을 발생시키는 기업들에 대한 감시 및 단속을 강화하는 등 환경오염 예방활동을 지속적으로 시행하고 있습니다.
HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc.는 필리핀 환경법 준수를 위하여 환경영향평가(EIA)를 실시하고 환경인증서(ECC)를 취득을 위한 필요 절차를 진행 중이며, 연내 취득을 목표로 하고 있습니다. 환경인증서(ECC)를 취득 후 폐수, 대기오염, 폐기물 등의 관련 인허가를 진행하고 환경 법령의 규제사항을 철저하게 준수할 것이며, 환경부(DENR)에 분기/연간 Self-Monitoring Report(SMR) 등의 법정 보고를 성실히 이행하여 필리핀 정부와의 신뢰관계 구축 및 환경법을 준수하여 기업의 사회적 책임을 다할 예정입니다. [HD현대엔진 유한회사]1) 지적재산권 보유현황 등 ㆍ 해당사항 없습니다. 2) 환경관련 규제사항 등 HD현대엔진은 국제표준인 환경경영시스템 (ISO14001)에 따른 환경경영체계를 구축하였으며 환경경영체계의 투명성과 객관성을 보장하기 위하여 KOSRE(중소벤처기업인증원)으로부터 ISO 14001 인증을 취득하였습니다. 또한 지속가능한 녹색경영을위하여 매년 환경경영 방침 등을 발표하고 환경영향평가를 실시하며 환경분야의 모든 부분을 정량화하여 관리하고 있습니다.(1) 온실가스 관리HD현대엔진은 온실가스 관리시스템 (명칭 : HGMS)을 통해 사업장 내 에너지 사용량및 온실가스 배출량을 정량적으로 관리하고 있습니다. 사내 에너지 사용량을 사용처별로 분류하고 수집된 데이터를 기반으로 에너지 사용량 변동에 따른 시설의 특성 및운영방법 등을 관리하여 에너지 효율 관리에 만전을 기하고 있습니다.(2) 대기 관리HD현대엔진은 대기오염물질 배출에 있어서 저녹스 인증 보일러 설치, 방지시설면제 대상 저부하 시설 등의 사용으로 대기오염물질 발생을 최소화하고 있으며 동시에 사업장 모든 대기오염물질 배출시설에 대하여 적합한 대기오염방지장치를 설치하고 운영하며 시설별 오염물질을 주기적으로 측정 및 관리하고 있습니다. HD현대엔진의 대기배출시설에 대하여 법적기준 이상의 정부운영 관리시스템인 SEMS (대기배출원관리시스템) 을 활용하여 한층 더 강도높고 체계적인 관리에 힘쓰고 있습니다.(3) 폐기물 관리HD현대엔진은 배출되는 사업장 폐기물과 관련하여 모든 폐기물을 적법한 위탁업체를 통하여 운반 및 처리하고 있으며, 폐기물 처리의 모든 과정을 정부 운영시스템인 올바로 시스템을 이용하여 투명하게 관리하고 있습니다. 또한 매년 폐기물 처리업체를 실사하여 폐기물 처리관련 발생 리스크를 관리하고 배출되는 폐기물은 재활용 처리를 최대한 활용하는 한편, 소각 또는 매립에 따라 부담하는 폐기물처분부담금을 최소화하여 환경관리와 경제성을 모두 확보하고 있습니다.(4) 토양오염 관리HD현대엔진은 특정토양오염관리대상시설이며 그에 따라 정해진 법정주기에 맞춰 정기 및 누출검사 등을 차질없이 진행하여 모든 대상시설의 이력을 투명하게 관리하고 있습니다. 또한 2025년 한국환경공단에서 주관하는 토양환경조사를 실시하여 사업장 전체에 걸친 토양오염도조사를 진행할 예정입니다.(5) 소음,진동 관리엔진 가동시 발생하는 소음과 진동에 의한 영향을 최소화 하기 위하여 배기관 사일런서 및 소음 발생 시설에 방음벽 설치, 사업장에서 발생하는 모든 진동 및 소음에 대한저감시설 등의 설치를 완료하였습니다. 또한 소음, 진동의 발생영향을 최소화 하는데 전사적인 차원의 노력을 기울이고 있습니다.
3. HD현대마린솔루션(주)
가. 특허권, 실용신안권, 의장권, 상표권 및 저작권 등 지적재산권 보유현황
| (단위 : 건) |
| 구분 | 특허권/디자인 | 상표권 |
| 국내 | 76 | 23 |
| 해외 | - | - |
| 계 | 76 | 23 |
나. 사업영위에 중요한 영향을 미치는 법규 및 규제사항 1) 환경 관련 규제사항 (환경경영 관리)HD현대마린솔루션㈜는 선박 유지보수 및 A/S 서비스를 제공하는 사업분야에서 당사가 수행하는 업무가 해양 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 지속적인 환경경영을 실천하고 있습니다. 이에 따라 당사는 DNV(노르웨이 선급)으로부터 국제 환경경영시스템 표준인 ISO 14001 인증을 획득하였으며, 해당 인증을 바탕으로 환경 법규 및 규제를 준수하고 있습니다.
1. 주요 환경 관련 규제 및 ISO 14001와의 연계
당사가 영향을 받는 주요 환경 규제 및 이에 따른 대응 방안은 다음과 같습니다.
| 규제명 | 내용 | 당사의 대응 |
| 국제해사기구(IMO)MARPOL 협약 | 선박에서 배출되는 오염물질(기름, 폐기물, 대기오염물질 등)의 관리 규정 | - A/S 작업 시 오염물질 배출 최소화 절차 운영- 폐기물 처리 시 인정된 절차 준수 |
| 해양환경관리법(한국법) | 선박 정비 및 수리에 따른 해양오염 방지 및폐기물 관리 기준 규정 | - 정박지에서의 폐기물 처리 지침 수립 및 교육 실시- 유해 물질 취급 절차 수립 |
| ISO 14001환경경영시스템 | 환경영향 평가, 목표 수립, 지속적 개선을요구하는 국제 표준 | - 연 1회, 제3자 기관(DNV) 환경심사 평가 수행- 친환경 부품 및 유지보수 기술 개발 |
2. 환경경영시스템 운영 및 인증 유지
당사는 ISO 14001 인증을 유지하기 위해 다음과 같은 환경경영 시스템을 운영하고 있습니다. (1) 환경 목표 설정 및 성과 관리 : 온실가스 배출 저감, 폐기물 최소화 등의 목표를 수립하고 정기적으로 성과를 평가(2) 환경 법규 준수 모니터링 : 국내외 환경 규제 변경 사항을 주기적으로 점검하고 대응 (3) 환경 법규 준수 모니터링 : 국내외 환경 규제 변경 사항을 주기적으로 점검하고 대응 (4) 임직원 교육 및 인식 개선 : 정기적인 환경 교육을 통해 직원들의 환경 인식을 제고하고 ISO 14001 요구사항 준수 유도 (5) 협력업체 환경 기준 적용 : A/S 및 부품 공급업체에도 환경 기준을 적용하여 친환경적 운영을 유도
이러한 활동을 통해 당사는 지속 가능한 해양환경 보호와 기업의 사회적 책임을 다하고 있으며, 향후에도 ISO 14001 을 기반으로 한 환경경영을 강화할 예정입니다.
2) 품질경영 관리당사는 DNV(노르웨이 선급)으로부터 국제표준인 국제 품질경영시스템(ISO 9001) 인증을 획득하여 품질 관리 및 고객 만족을 최우선으로 선박 A/S 및 해양 솔루션을 제공하고 있습니다. ISO 9001 은 국제표준화기구(ISO)에서 제정한 품질경영시스템(QMS) 표준으로, 당사의 서비스 품질을 지속적으로 개선하고, 고객 및 이해관계자의 요구를 충족시키기 위해 적용하고 있습니다. ISO 9001 인증을 유지하기 위해 다음과 같은 품질 관리 프로세스를 운영하고 있습니다. 1. 품질 관리 체계 구축 및 운영(1) 서비스 및 부품 공급 프로세스에서 품질 목표를 수립하고 이를 달성하기 위한 내부 절차를 지속적으로 개선(2) 정기적인 내부 품질 감사 및 경영 검토를 통해 품질 시스템의 적합성과 효과성 평가(3) 고객 불만 사항 및 품질 문제 발생 시 신속한 원인 분석 및 재발 방지 조치 시행 2. 규제 준수 및 품질 인증 유지(1) ISO 9001 을 포함한 국제 해운·조선업 관련 품질 및 안전 규정 준수 (예: IMO(국제해사기구) 규정, IACS(국제선급연합) 기준) (2) 연간 외부 심사(인증 기관) 및 내부 심사를 통해 ISO 9001 인증 요건 준수 여부 점검 (3) 품질 관리 담당 부서를 중심으로 지속적인 교육 및 역량 강화 프로그램 운영3. 고객 및 이해관계자 요구사항 반영(1) 선주, 조선소 및 해양 관련 기관의 품질 요구사항을 반영하여 선박 A/S 절차 및 품질 표준을 수립 (2) 고객 피드백 및 클레임 데이터를 분석하여 품질 개선 활동 수행 당사는 ISO 9001 품질경영시스템을 기반으로 고객 만족도 향상과 서비스 품질 개선을 위해 지속적으로 노력하고 있으며, 관련 규제 및 국제 표준을 철저히 준수하여 글로벌 시장에서 경쟁력을 강화해 나가고 있습니다. 3) 안전보건 관리당사는 안전 및 보건에 관한 국제 인증규격인 ISO45001을 취득하여 유지관리하고 있으며, 이를 위해 안전보건 영향요인을 모니터링하고, 국내외 법령과 규칙에 따른 체계적인 관리를 실시하고 있습니다.1. 안전보건 관련 규제사항 당사는 산업안전 및 보건에 관한 기준을 확립하고 그 책임 소재를 명확하게 하여 산업재해를 예방하고 쾌적한 작업환경을 조성함으로써 노무를 제공하는 사람의 안전 및 보건을 유지, 증진함을 목적으로 하는 '산업안전보건법' 등의 적용을 받고 있습니다.아울러, 선박 수리, 친환경 개조사업 등의 사업 영역에서 '중대재해 처벌 등에 관한 법률'을 적용받고 있습니다.
| 관련법 | 내용 | 당사의 대응 |
| 산업안전보건법 | 근로자의 안전과 건강을 위해사업주의 의무와 근로자의 권리 규정 | - ISO 45001 (안전보건경영시스템) 취득 및 인증 유지- 안전보건 전담 인력 3인 구성- 안전보건 관리체계를 통한 위험관리 및 건강관리- 협력회사 관리 |
| 중대재해 처벌법 | 중대재해 발생 시 경영책임자에게안전보건 확보 의무를 부과, 위반 시 처벌을 규정 |
2. 안전보건 관리 체계당사는 ISO 45001을 획득하고 이를 유지하며, 사업장의 안전보건 리스크를 체계적으로 관리하고 있습니다. 또한, 국내외 관련 법규를 준수하여 근로자의 안전과 건강을 최우선으로 고려하는 경영을 실천하고 있습니다. 또한, 3명의 안전보건 전담인력을 통해 기업활동으로 인해 발생하는 안전보건 리스크를 최소화하고 있습니다.
(1) 글로벌 수준의 안전보건 관리체계 구축(2) 선제적인 위험성 관리(3) 협력회사의 안전보건 수준 향상(4) 예방중심의 건강관리당사는 위의 전략을 토대로 당사의 임직원을 비롯한 협력회사 임직원의 안전보건을 위해 안전보건관리체계를 지속적으로 개선해 나갈 것입니다.
4) 부패방지 관리당사는 국제표준화기구(ISO)에서 영국의 BS 10500을 토대로 국제적으로 통용할 수 있는 반부패 경영에 대한 표준으로 제정한 ISO 37001 인증 획득을 준비 중입니다. 이를 통해 사내 부패방지경영시스템을 국제적인 기준에 부합하도록 하여 전세계적으로 증대되는 준법윤리경영 및 투명경영에 대한 요구에 부응하고, 대외적인 신뢰도 및 기업가치를 제고하고자 합니다.
특히나, 수준 높은 부패방지경영시스템의 구축을 통하여 형법, 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률, 국제상거래에 있어서 외국공무원에 대한 뇌물방지법, 부정청탁 및 금품등 수수의 금지에 관한 법률, 미국 FCPA, 영국 Bribery Act 2010 등과 같은 국내외의 부패방지 관련 법령의 위반 가능성을 제도적으로 차단하도록 할 계획입니다.
이러한 ISO 37001 인증 획득을 위하여 당사는 다음과 같은 사항들을 준비하여 시행하고 있습니다.
(1) 규정 완비
구성원들에게 명확한 지침을 제시하도록 윤리헌장, 윤리규범, 직무윤리 실천지침, 협력회사 윤리규범, 준법통제기준, 부패방지법령 준수지침 등 부패방지경영의 기준이 되는 규정을 완비하여 부패방지 관련 위반 여부를 구성원 스스로가 사전에 확인하며 규정을 준수하도록 하고 있습니다.
(2) 제도 정비
컴플라이언스 업무를 담당할 법무팀을 대표이사 직속으로 신설하여 전문성과 책임감을 갖추고 부패방지 관련 규정이나 제도를 수립 및 운영하도록 하였습니다. 또한, HD현대그룹과 협력하여 경제적 이익제공 승인제도, 윤리경영 실천서약, 이해관계 신고제도, 선물반송제도, 교육 등을 실시하고 있으며, 대표이사의 윤리경영 실천선언서를 홈페이지 등에 게시하여 부패방지 등에 대한 당사의 의지를 대내외적으로 표명하고 있습니다.
다. 사업영위와 관련하여 환경물질의 배출 또는 환경보호와 관련 규제 준수 여부 및 환경개선설비에 대한 자본지출 계획 - 해당사항이 없습니다. 라. 시장여건 및 영업의 개황 1) 업계의 현황 (가) 선박서비스 산업의 특성(1) AM 솔루션 산업선박 AM 산업은 선박 파손에 의한 긴급한 수리뿐만 아니라 정기·중간 검사 시에 선박을 도크에 안치하여 검사를 진행하고 안전한 운항을 위해 유지·보수에 필요한 선박 부품과 기자재 등을 조달하여 교체 및 정비를 하는 산업입니다.AM 산업은 간헐적으로 발생하는 수리 수요 또는 주기적 정기검사 등에 대한 대응 뿐만 아니라 선박의 생애주기별로 신조선 인도 전 초도 부품(Initial Spare Part) 공급을 통한 운항의 지속성 보장, 3~5년 간 정비 및 부품 서비스를 제공하는 장기확정계약(LTSA : Long Term Service Agreement)을 통해 유지보수 기능의 안정성을 높이고 전담 엔지니어 시스템을 도입하여 기술서비스를 고도화하는 등의 능동적인 형태로 발전하고 있습니다.선박 AM 산업의 주요 특성은 다음과 같습니다.가) 기술집약적인 복합 엔지니어링선박 AM 산업은 기술집약적인 복합 엔지니어링의 특성을 보유하고 있습니다. 선박별로 적합한 최적의 솔루션을 제공하기 위해서는 선박별 설계 및 건조 공정 기술, 부품 수요 등에 대한 이해가 선행되어야 하며, 이에 적합한 선박 부품/기자재 등을 조달하고 공급하기 위해서는 기계, 철강, 전기전자, 화학, 금속 등에 연계된 후방산업의 특성과 이를 효율적으로 개선, 디지털화 등을 위한 시장의 고기술 사양 요구에 따라 부가적 기술을 적용하는 사례가 늘어나면서 엔지니어링 경쟁력이 중요한 변수로 더욱 부각되고 있습니다.나) 제조업·서비스업·유통업이 융합된 산업선박 AM 산업은 제조업과 서비스업, 유통업이 융합된 복합적 산업의 특징을 보유하고 있습니다. 선박 수리 및 유지·보수 설비와 인프라, 부품/기자재의 생산 품질, 기술력(설계, 생산, 관리 기술) 등의 중요도 측면에서는 제조업의 특성을 보유하고 있는 반면 선주 마케팅, 글로벌 네트워크, 수리 기간(납기 준수) 및 비용 경쟁력의 중요성, 이동 거리(접근성) 및 입출항 안전성, 장기적 관계 유지 필요성 등의 측면에서는 서비스업의 특성에 가깝다고 볼 수 있습니다. 또한, 부품/기자재 조달의 안정성과 항만물류서비스와의 밀접한 연계성은 유통업의 특성을 보유하고 있습니다.다) 경기 변동 민감도가 낮은 산업신조 산업의 경우 전후방 산업의 산업 연관 효과가 크기 때문에 경기 변동에 의한 영향이 큰 편입니다. 반면, 현존선박의 유지보수 등을 다루는 AM 산업의 경우 현재 운영되고 있는 모든 완성 선박 전체를 대상으로 하고 있으며, 선박 발주의 감소시에도 기운항중인 선박의 부품 수요가 일정 수준으로 유지되기 때문에 경기 변동에 의한 민감도가 낮은 특징을 가지고 있습니다. 특히, 경기 불황시에는 신조 수요 감소분에 대한 유지보수 수요 흡수 특성으로 인해 경기 변동에 대한 하방 안정성을 보유하고 있으며, 규제 강화 등과 같은 외부적 요인에 의한 고객사 대응 수요에 따라 추가적인 수익 창출 및 성장 기반이 마련되기도 합니다.라) 기술집약적 특성에 따라 수익성이 높은 산업선박 AM 산업은 기술집약적 산업과 서비스 산업이 융합된 형태의 산업이며 경기 민감도가 낮기 때문에 신조 산업 대비 높은 수익성을 보유하고 있습니다. AM 엔지니어링 역량을 보유한 전문 업체의 내주 또는 직영 체제 중심으로 운영되며 서비스업의 특성상 신조 대비 원가 경쟁력이 우수한 수준입니다. 또한, 경기 변동과는 무관하게 전문 기술 수요가 일정하게 유지되기 때문에 가격 협상력 측면에서도 신조 산업 대비 유리한 구조를 보유하고 있습니다. 이러한 특성에 따라 AM 산업은 신조 산업 대비 상대적으로 우수한 수익성을 유지하고 있습니다.(2) 친환경 Retrofit 산업선박의 Retrofit(개조) 산업은 선박의 운항성능을 높이고 선박 내부 하역작업의 효율화, 운항용도의 변경 등을 목적으로 선박의 선체구조나 탑재 기기류의 일부 또는 전부를 변경하는 공사 과정에 의해 발생하는 산업을 의미합니다. 주로 선주로부터 요구를 받아 현존 선박을 역설계, 재설계(Retrofit 설계), 재설치(Retrofit), 시운전, 승인 재획득, 공급 등의 일련의 과정이며, 일반적인 선박 Retrofit 작업 과정은 다음과 같습니다.
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자료 : 한국조선해양기자재연구원 특히, 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화에 대응한 선사들의 친환경 Retrofit 수요 증가로 관련 산업이 확대되고 있는 추세입니다. 친환경 Retrofit 사업은 건조가 완료되어 현재 공공해역을 운항하고 있는 선박이 환경 규제에 대응하기 위해 규제에 충족하는 장비를 개조, 설치하는 일련의 과정을 의미합니다. 온실가스 배출에 대한 비용 증가, 용선 및 OPEX 경쟁력 확보, 조기 폐선 위험 회피를 통한 자산 운용 안정화 등에 맞추어 현존선에 대한 친환경 Retrofit 수요는 지속적으로 확대되고 있습니다.선박 친환경 개조 산업의 주요 특성은 다음과 같습니다.가) 규제의 영향이 큰 산업친환경 Retrofit 산업은 IMO의 선박 안전과 해양환경 규정 등 다양한 규제의 영향을 많이 받는 산업입니다. 최근 환경오염에 대하여 전 세계적으로 경각심이 대두되는 가운데, 관련 규제들이 점차 강화되는 양상을 보이고 있으며 이는 선주들의 친환경 Retrofit 수요를 증가시키는 우호적인 요인으로 작용하고 있습니다. 선박의 온실가스 배출 규제가 대표적이며, 전세계 운항중인 선박들은 IMO가 규정한 온실가스 배출 기준을 충족하기 위해 친환경 장비를 장착하여 개조하거나, 기존 선박의 폐선 선령을 짧게 가져가는 방식 등으로 대응하고 있습니다. 이에 따라 친환경 Retrofit 산업의 수요와 공급은 환경 규제의 영향을 크게 받는 특징이 있습니다.나) Turn-key 기반의 프로젝트 수주 산업친환경 Retrofit 산업은 선박 설비에 대한 설계부터 장비 조달, 설치, 시운전까지 일괄 도급 방식(Turnkey) 수주 기반의 프로젝트성 산업으로 운영되고 있습니다. 선박 개조 설비 구축을 위한 초기 비용과 시간과 더불어 다양한 개조 경험 및 풍부한 기술인력, 최신 선박 기술과 규제에 대한 이해, 전후방 산업에 대한 이해와 네트워크 등이 필수적으로 요구되므로 시장의 진입 장벽이 매우 높은 수준입니다.다) 기술집약적 산업친환경 Retrofit 산업은 EPIC(Engineering, Procurement, Installation, Construction)의 복합 엔지니어링 역량이 요구되는 기술집약적인 특징을 보유하고 있습니다. 기본적으로 Retrofit을 위한 설계는 신조선과 달리 선종, 크기, 엔진 타입별로 엔지니어링의 방식 차이가 크므로 대상 선박별 구조와 적용 기술 분석, 각종 규제와 규정 등의 충족을 전제로 한 엔지니어링 설계를 첫번째 단계로 수행합니다. 이후 친환경 설비 설치를 위한 상세설계도면을 작성, 이에 적합한 설비를 구매하여 조선소 Dock 선거 후 설비를 장착하는 설치 공정 단계로 진행됩니다. 설치 공정 단계 이후 Retrofit 설치 장비의 정상적인 작동 여부를 점검하고 환경 승인 및 시운전·인증·지원 단계의 통합적인 절차를 수행해야 합니다. 이는 선박의 구조와 기자재, 규제 적용 기준 등에 대한 다양한 경험 및 노하우와 설계 Reference 확보가 필수적이며 높은 엔지니어링 역량이 요구됩니다.(3) 선박 디지털 산업스마트쉽은 디지털 기자재 및 정보통신기술(ICT) 기술이 적용되어 인공위성 데이터 통신을 통한 모니터링과 운영 시스템에 대한 자동화 기능을 갖춘 지능형 운항 선박을 의미하며, 궁극적으로는 기존에 선원들이 수행하던 선박의 운항과 통제를 완전 자동화함으로써 무인으로 운항하는 자율운항선박을 최종 목표로 두고 있습니다. 디지털 전환(Digital Transformation)은 이를 구현하기 위해 디지털 선박 장비·기기와 솔루션, 인프라 등을 개발하여 탑재하는 과정을 의미하며, 선박을 효율적인 교통수단으로 진화시킬 핵심 요소로써 중요도가 높아지고 있습니다.스마트쉽과 디지털 전환 관련 산업은 ① 선박설비, ② 서비스, ③ 해상통신 산업 분야로 분류할 수 있습니다. ① 선박설비는 자율운항 장비, 디지털 항해·통신장비(전자해도 등), 지능화 기기 등의 디지털 선박장비에 해당되며, ② 서비스는 해·육상 정보 클라우드, 선박·선원·물류관리 서비스 등의 데이터플랫폼 및 디지털 서비스를 의미합니다. ③ 해상통신은 해상 통신망 및 시스템 구축·운용 등의 디지털 통신산업 분야로 분류할 수 있습니다.선박 디지털 산업의 주요 특성은 다음과 같습니다.가) 하드웨어와 소프트웨어적인 요소가 융합된 산업스마트쉽에 탑재되는 지능형 시스템은 하드웨어와 소프트웨어로 구성되어 두 가지 산업이 융합된 형태의 특성을 보유하고 있습니다. 선박의 디지털화를 위해 기본적으로 탑재되는 선박 디지털 장비는 하드웨어적인 요소로 제조 및 생산 과정에 있어 초기 투자 및 생산 비용이 상대적으로 높고 물리적인 테스트 기간이 요구되므로 사업의 안착까지 상당기간 소요되며 이에 따라 진입장벽이 높은 수준입니다. 반면, 디지털 장비를 통해 수집된 선박의 데이터를 종합적으로 수집하여 분석하고 활용할 수 있는 디지털 플랫폼의 경우 소프트웨어적인 요소에 가까운 영역으로 초기 개발 비용은 높을 수 있으나 사용자가 늘어날수록 라이센스 형태로 판매하여 비용을 분산시킬 수 있는 구조이므로 업력이 경과할수록 수익성이 높아질 수 있는 구조입니다. 일반적으로 소프트웨어 산업은 생산 설비가 불필요하므로 진입 장벽이 비교적 낮은 수준이나, 선박 디지털 산업의 경우 소프트웨어에 해당하는 디지털 플랫폼을 제공하기 위해서는 이와 연계된 장비(하드웨어)가 먼저 탑재되어야 하므로 사실상 진입장벽이 높은 시장으로 형성되어 있습니다.나) 규제 영향이 큰 산업스마트쉽 및 자율운항선박은 산업 형성 초기 단계에 있어 규제 환경의 영향이 큰 산업입니다. 기본적으로 안전운항과 밀접한 연관성이 있고 자칫 선박사고 및 인명사고로 이어질 수 있기 때문에 해양 안전 및 보안 규제 관련하여 엄격한 수준의 규제를 적용받고 있습니다. 현재는 자율운항선박 기술의 빠른 발전과 함께 주요 국가들은 실증운항 사례 및 관련 데이터가 축적하고 있으며, 관련 규제 개발 논의도 IMO, IALA 등 국제기구를 중심으로 점차 구체화 되고있는 단계입니다.(나) 경기변동의 특성(1) AM 솔루션 산업가) 세계 경기에 따른 시황의 변동성선박 AM산업은 전후방 산업간의 연관이 큰 신조 산업 위주의 조선/해운업과 달리 지속적으로 증가하는 전세계 해상물동량 및 현재 운영되고 있는 모든 완성 선박 전체를 기반으로 하고 있으며, 선박 발주의 감소시에도 기운항중인 선박의 부품 수요가 일정 수준으로 유지되기 때문에 시장 상황에 따른 변동성이 매우 적은 편에 속합니다. 경기 불황시 고객사에서 운영비용 예산 절감을 위해 정비 시기를 지연하는 등의 시도를 할 수 있으나, 전체 해상물동량 볼륨은 크게 변하지 않았고 빠르게 회복했음을 통계자료를 통해 확인할 수 있습니다. 또한 신조 선박의 점진적 증가에 따른 선박 AM 산업의 성장성과 신조 수요 감소분에 대한 유지보수 수요 흡수 특성의 경기 하방안정성으로 인해 경기 변동에 의한 민감도가 낮은 특징을 보이고 있습니다.
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자료 : Statistia
나) 유가 및 선박운임지수 변동에 따른 변동성선박 AM산업은 고객사의 운영비용 예산 통제에 영향을 미치는 외부 요인인 유가와 선박운임지수에 영향을 받을 가능성이 존재합니다. 먼저 통상적으로 유가 상승 시에는 선박 운항의 효율을 높이기 위한 기술 서비스 작업의 수요가 증가하게 됩니다. 또한, 유가 하락 시에는 선박 운용에 투입되는 유류비가 감소하여 상대적으로 유지/보수에 투입 가능한 예산이 증가하게 되어 부품 교체 수요가 증가할 수 있습니다. 그러나 선박운임지수의 하락은 유지/보수에 고비용이 발생되는 노령화 선박의 조기 폐선 등으로 인해 서비스 수요가 감소될 수 있습니다. 반면, 운임지수 상승 시에는 선박 수명을 늘리는 성능 개선 및 정비 서비스 수요가 증가될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 장기 계약, 대량 구매, 고객사와의 협상을 통한 가격통제 등 시장의 구조를 고려할 때, 유가, 선박운임지수 등 대외 변수들의 변동의 영향은 미미할 것으로 판단됩니다.(2) 친환경 Retrofit 산업친환경 Retrofit 산업은 환경 규제의 강도 변화에 따라 경기 변동의 영향이 변화하는 특성을 지니고 있습니다. 규제 속도가 느리고 대상이 좁았던 과거 대비 최근 글로벌 선박 환경규제 강화 기조에 따라 친환경 Retrofit 사업은 경기 변동의 영향이 적을 것으로 예상됩니다.선박 시장에서의 환경규제는 과거에도 존재했으나 대부분 규제의 실행과 적용에 상당한 시간이 소요되었습니다. 또한, 과거의 해사 규제들은 감속 운행, UV 살균, 오존살균, 필터, 원심분리, EGR, SCR 등의 저감 장치 부착, 연료 변경 등 다양하고 명확한 기술적 대안들이 존재했기에 배출 기준 및 건조연도 기준, 적용 지역 등 규제의 강도에 따라 선주/선사들은 운영비용 예산을 고려하여 환경규제에 대응해 왔습니다. 이처럼 과거에는 선주/선사들이 경제적 측면을 고려하며 환경규제에 대응함에 따라 경기 변동의 영향에 다소 자유로웠습니다. 반면, 이러한 관점에서 친환경 Retrofit 사업은 스크러버 등 과거 환경 규제 대응 장치들 대비 투자 규모가 상대적으로 큰 프로젝트로, 경제성을 고려할 시 경기불황기 시장의 수요 감소가 발생할 수 있습니다.하지만 최근 선박 환경 규제는 운항 중인 전체 선박을 규제 대상으로 한다는 점, 규제의 적용 시점이 즉각적인 점, 배출 기준의 강도가 엄격해지고 있다는 점 등 과거 대비 규제의 속도와 대상이 과거보다 빠르고 넓습니다. 구체적으로 국제해사기구(IMO)는2050년경 온실가스(GHG) 배출량 제로(Zero) 목표를 설정하였으며, 유럽연합(EU)는'Fit for 55'에 해운 부문 환경규제를 포함하며 탈탄소 목표 달성을 위한 환경 규제 강화에 나서고 있습니다. 이에 따라 선주/선사들은 운항효율성 향상을 위해 기존의 경제성 보다는 친환경성을 더욱 중요시하게 되었습니다. 2023년 EEXI(에너지 효율지수)가 운항 중인 모든 선종에 적용되었으며, CII(탄소집약도지수) 관련하여 운항 중인 모든 선박들은 2023년부터 운항 데이터를 집계하여 2024년부터 매년 달성 값을 제출하고 등급을 부여 받습니다. 특히 기존의 EEDI(에너지 효율 설계 지수)를 적용 받은 선박이더라도 강화된 규정으로 인해 일정 수준의 지수 값을 충족하지 못해 EEXI를 만족하지 못하게 되면 시장에서 퇴출되고, CII 기준은 2023-2026년까지 매년 2%씩 강화되며, 이후 목표치는 추후 IMO 회의를 통해 결정될 예정입니다. 이처럼 규제 강화 기조에서 기존의 방식으로는 규제를 충족시키기 어려워짐에 따라 선박 친환경 Retrofit는 환경규제 대응을 위한 기술적 대안이 될 전망입니다. 따라서 국제 선박 환경규제 강화 기조를 고려할 때, 세계 경기 불황 시 경기변동에 민감한 신조선 수요에 비해 친환경 Retrofit 사업은 경기 변동에 영향을 적게 받을 것으로 예상됩니다.(3) 선박 디지털 산업해양수산부의 '디지털 해상교통정보산업의 범위'에 따르면 선박 디지털 산업은 크게 ① 디지털 선박장비의 제조 ·관리 산업, ② 데이터 플랫폼 및 디지털 서비스, ③ 해상 디지털 통신 및 인프라로 구분됩니다. 데이터 플랫폼 및 디지털 서비스, 해상 디지털 통신 및 인프라와 같이 SW/ICT 융합 분야로의 확장을 위해서는 SW/ICT 기술을 해상의 선박과 실시간 연동할 수 있는 선박 자율운항 장비 (데이터 연계·저장·처리장치 등), 디지털 원격 제어 및 모니터링 장비, 친환경 디지털솔루션 및 기관장비 (전기추진 등), 기기 지능화·자동화 장비 (여객·화물관리 등) 등 선박장비의 제조·관리 산업의 성장이 선행되어야 합니다.이와 같이 선박의 디지털 전환(Digital Transformation)을 위해서는 SW/ICT 기술이 연동된 신규 하드웨어가 선박에 필수적으로 탑재되어야 하나, 개화 단계라는 선박 디지털 산업의 연혁을 고려할 때 기운항중의 선박의 경우 운항 효율성 및 기회비용으로 인해 기운항중인 선박의 디지털 장비 개조 수요는 발생하지 않는 특성을 지닙니다. 따라서 신조 시장을 목표로 하는 선박 디지털 산업은 신조 시장인 조선/해운업과 유사한 경기 변동의 특성을 보일 것으로 판단되며, 선박의 집중 건조와 노후화 → 선복의 부족 → 호황 → 집중투자 → 공급과잉 → 장기불황의 사이클을 형성하며 경기변동에 따른 시황의 변동성을 보일 것으로 예상됩니다.또한 글로벌 선박 환경 규제 대응을 위한 필수적 대안인 친환경 Retrofit과 달리, 선박 디지털 산업은 아직 시장이 개화되고 있는 시점으로 선사/선주 입장에서는 선박의 디지털 전환은 필수적인 요소가 아닌 상황입니다. 국제해사기구(IMO)는 2022년부터 자율운항선박 관련 새로운 협약을 개발 중이며, 2024년까지 개발 완료 후 2024년 비강제협약 승인, 2025년 강제협약 채택, 2028년 강제협약 발효를 목표로 하고 있습니다. 이처럼 산업 개화 단계 및 비강제성이라는 시장의 특성으로 인해 선박 디지털 산업은 유관 산업 대비 경기변동에 더 영향을 받을 것으로 예상되나, 향후 선박의 디지털 전환 협약 및 규제가 구체화 되는 시기가 도래할 시 경기변동에 의한 영향이 축소될 것으로 전망됩니다.2) 회사의 현황 및 경쟁요인당사는 선박의 인도 후 약 25~30년의 사용연령 기간동안 발생하는 유지·보수, 친환경 선박개조, 디지털제어 등에 관한 사업을 영위하고 있으며, 선박의 생애주기(Lifecycle)에 따른 당사의 주요 사업 영역은 아래와 같습니다.
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자료 : 당사 자료
(가) 회사의 현황 및 경쟁요인(1) AM솔루션선박은 인도 후 약 25~30년의 사용연령에 거쳐 부품 교체, 수리, 정비 등의 유지·보수 소요가 발생합니다. 특히 당사가 취급하는 25,000 DWT 이상의 대형 선박의 경우에는 대양을 가로질러 장거리를 운항하는 소요가 많은 바, 선박은 고장 발생 시 외부의 도움 없이 어느정도 자체 수리할 수 있는 역량의 확보가 필요합니다. 또한, 당사가 취급하는 상선은 선주·선사의 입장에서 최적의 운항 효율성 확보를 위해 선박의 유지·보수를 위한 작업 시간을 최소한으로 단축함이 필요합니다.이에, 당사는 전세계 선주·선사 고객이 선박 운항의 최적 효율성을 갖출 수 있도록 ① 정품 사업자의 지위에서 주요 부품·기자재에 대한 공급망을 구축하고 있으며, ② 납기 단축을 위해 당사의 수요예측 및 재고 최적화 프로그램 산출량에 따른 적정 재고를 선비축하여 당사의 해외법인을 통해 전세계 주요 대륙에 전진배치하고 있습니다.① 정품 사업자의 지위에서 주요 부품·기자재에 대한 공급망을 구축당사는 현대중공업(現 HD현대중공업)의 조선, 엔진, 전기전자 AS사업을 양수하는 현물출자에 의해 설립된 바, HD현대 그룹이 건조한 선박과 HD현대 그룹이 제작한 기자재를 탑재한 선박에 대해 독점적인 정품 AS사업자 지위에 있습니다. 당사는 HD현대 그룹이 건조하여 인도한 선박에 대해 (통상 1년의) 무상보증 서비스를 대행하고 있으며, 선박의 인도 시 구비하면 좋은 품목들을 'Initial Spare Parts' 품목으로 묶어 판매하고, 선주·선사의 수요(견적)에 맞춰 부품·서비스를 공급하거나 장기공급계약(LTSA, Long Term Service Agreement) 형태로 제공하고 있습니다. 당사는 HD현대 그룹 계열회사들과 맺은 '서비스 대행 및 업무협력 계약'에 따라 HD현대 그룹이 건조한 선박과 HD현대 그룹이 제작한 기자재를 탑재한 선박에 대해 독점적인 정품사업자 지위를 가지며, 당사는 HD현대 그룹의 조선·해양 사업 구성원으로서 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대일렉트릭 등이 구축한 주요 부품 및 기자재에 대한 공급망을 공유하고 있습니다.② 납기 단축을 위한 적정 재고의 선비축 및 해외법인을 경유한 전세계 전진 배치당사는 AM솔루션 사업을 영위함에 있어 주요 경쟁요소는 '가격'과 '납기'라 판단하고 있으며, 가격 분야에 있어서는 정품 사업자(공급자)로서 비(非)정품 공급자 대비 약간의 프리미엄(Premium) 정책을 취하고 있습니다. 반면, 납기 경쟁력에 있어서는 정품 및 비정품 부품의 구분이 크지 않다고 판단하는 바, 납기 단축을 위해 주요 부품에 대하여 당사의 수요예측 및 재고 최적화 프로그램의 산출에 따른 적정 재고를 선비축 해두고 있으며, 당사의 '유럽, 미주, 싱가포르, 중동' 법인을 경유하여 전세계 주요 대륙에 전진배치 함으로써 고객의 견적·발주에서 공급까지 이어지는 소요시간을 단축하고자 합니다.한편, 당사는 "One-stop AM Shop"으로서 자리매김을 위하여 2018년 현대힘스로부터 벙커링(유류) 사업을 양수하여 영위하고 있습니다. 당사는 Spot Trading 및 Term 계약 방식으로 당해 유류사업을 영위하고 있어, 유류사업이 당사의 이익에 기여하는 비중은 유의미하지 않으며, 사업보고서 제출 기준일 현재 당사가 판단하기에 (벙커C유를 주로 공급하는) 유류사업은 최근의 강화되는 ESG 기조에 배치된다고 판단되는 바, 유류사업의 인위적인 확장을 지향하지 않습니다.(2) 친환경 선박개조최근 선박에 대한 환경 규제는 지속 강화되고 있는 바, 선주·선사들은 규제를 충족하는 선박을 신규 발주하거나 기존 보유 선박에 대한 개조공사를 진행하는 방식으로 대응하고 있습니다. 대표적인 친환경 선박개조 공사 업무 사례는 EGCS 및 BWTS 설치 건으로, 선주·선사들은 IMO 등이 제정한 배기가스 배출 규제 및 선박평형수 사용 규제를 충족하기 위하여 각 규제가 요구하는 도입기한에 맞춰 현존 선박에 EGCS 및 BWTS 장비를 설치해야 했습니다. 당사는 2016년 설립시에는 AM솔루션 관련 사업만을 영위하다가 상기와 같은 선박관련 환경규제의 강화에 대응하기 위하여 2018년 친환경 선박개조 분야로 사업을 확장하였습니다.당사는 EPIC(Engineering 설계, Procurement 구매·조달, Installation 설치, Commissioning 시운전)의 친환경 선박개조 업무의 전 단계를 Turn-key 방식으로 제공할 수 있는 특장점을 보유하고 있으며, 전세계 주요 수리조선소와의 협업과 당사의 계열회사를 비롯한 주요 장비 제조업체 등과의 제휴를 통해 'EGCS, BWTS, AMP, ESD' 설치 및 'FSRU, 재액화 설비, DF' 개조 등의 다양한 공사 업무를 수행할 수 있습니다.(3) 디지털제어최근 자동차 및 비행기 등의 운송장치에서 디지털 전환(Digital Transformation)이 이루어지고 있는 상황에 발맞춰 선박 또한 자동화·전동화의 디지털 전환이 이루어지고 있습니다. 당사는 이러한 시장 변화에 대응하고자 2020년 현대중공업으로부터 선박 디지털제어 사업을 양수하여 영위하고 있으며, 사업보고서 제출 기준일 현재 당사의 주요 취급 품목은 선박자동화(제어) 시스템 "HiCONiS/ACONIS"와 스마트쉽(운항) 시스템 "ISS", 그리고 전기추진 보조장치 Shaft Generator 등으로 구성됩니다.당사의 디지털제어 품목은 HD현대중공업, HD현대삼호, HD현대미포의 조선 3사 건조 선박 등에 탑재되어 2023년 기준 HiCONiS 2,600척 이상 탑재, ISS 750척 이상 탑재, Shaft Generator 16척 이상 탑재의 실적을 확보하고 있습니다. 선박 디지털제어 사업은 Kongsberg 등 유수의 시장 선점 업체들과 경쟁을 벌여야 하는 어려움이 있으나, Infiniti Research 분석 기준 선박 디지털화(Digitalization) 산업은 2023년 약 228억 달러 규모에서 2032년 약 677억 달러 규모로 연평균 10.0% 성장이 예상되는 바, 당사는 HD현대 그룹 계열회사와의 협업을 비롯하여 기 납품된 제품으로부터 축적되는 데이터를 활용하는 등의 방식으로 '오션와이즈' 등의 메타오션데이터 관련 사업을 개발하여 사업 규모를 확장하고자 합니다.(나) 시장점유율당사는 사업보고서 제출 기준일 현재 25,000 DWT 이상의 대형 상선을 대상으로 AM솔루션, 친환경 선박개조, 디지털제어 및 유류 사업을 영위하고 있는 바, 당사의 시장점유율을 산출하기 위해서는 각 선주·선사들의 25,000 DWT 이상 선박에 대한 유지·보수, 친환경 선박개조 및 디지털전환 관련 지출 규모의 확인이 필요합니다. 그러나 각 선주·선사가 선박의 유지·보수 등에 지출한 비용은 선주·선사의 영업 비밀로 외부에 공개된 자료 등이 제약적입니다.
마. 사업부문별 주요 재무정보 당사의 경우 단일 사업부문으로 구성되어 있어 별도의 사업부문별 주요 재무 정보의 기재를 생략합니다. 바. 신규사업 현황 1) 선박AM 산업당사는 HD현대그룹의 공고한 시장 지배력과 AM 시장에서 확보된 기술서비스 역량 및 고객 신뢰도를 기반으로 향후에는 엔진 중심의 성장에서 벗어나 기자재 메이커와의 전략적 제휴 또는 M&A, Dry Dock 사업 강화를 통해 전전/조선 기자재 사업을 확대할 계획입니다. Dry Dock 사업 강화를 위해 거점별로 대형 수리조선소 협력 강화 및 인하우스 서비스센터의 설립 등으로 서비스의 접근성 및 실행 역량을 강화하고 있으며, 엔진/조선/전전 부품, 사고 수리 및 선박 개조를 모두 아우르는 Package 서비스를 다양화할 계획입니다. 기자재 메이커의 경우 현재까지 전략적 제휴 또는 M&A 등이 확정된 바는 없으나, 당사의 AM 사업 역량을 강화시킬 수 있는 관점에서 다양한 기자재 업체를 검토하고 있으며 독점/과점 혹은 기술력/시장지배력을 확보한 메이커를 대상으로 선별적으로 추진할 계획입니다.
당사가 영위하는 벙커링 사업의 경우, 탄소배출규제에 따른 친환경 연료 수요에 대응하기 위해 바이오/메탄올 등 친환경 연료 벙커링 사업으로 고도화할 계획입니다. '21년 당사에서는 HMM의 바이오 선박유 실증에 참여, 바이오 선박유를 공급한 경험이 있으며 현재도 한국석유관리원 및 여러 관계기관 함께 바이오선박유 실증사업에 참여하고 있습니다. 이는 중장기적으로 바이오선박유 시장에 대한 준비 작업으로 해석할 수 있으며, 근시일내 친환경 연료를 공급하기 위한 구조를 갖추기 위해 노력하고 있습니다.
2) 친환경 Retrofit 산업
IMO 규제 강화로 인하여 대체 연료 채택의 중요성에 대한 인식이 강화됨에 따라 LNG, 메탄올, 암모니아 등 다양한 친환경 연료에 대한 관심이 증가하고 있습니다. 현재 친환경 연료를 활용하는 선박은 LNG Carrier가 주를 이루고있으나 MEPC 80차 이후 메탄올, 암모니아, 수소 등의 탈탄소 연료들에 대한 관심이 더욱 확대되고 있는 추세입니다. 당사 역시 LNG의 Methane Slip의 문제로 메탄올이 중기적인 Solution으로 판단하고 있으며, 장기적으로는 무탄소 연료인 암모니아, 수소를 사용하는 것을 이상적인 방안으로 판단하고 있습니다. 최근 연료 효율을 높이기 위한 운항 최적화 관련 신규 서비스에 대한 수요가 증가하고 있으며, EPLO (Engine Part Load Optimisation) 등의 Small Retrofit 서비스 사업 시장이 확대 될 것으로 전망하고 있습니다.
3) 선박 디지털 산업
당사의 디지털 사업 부문은 현재 디지털 제품 공급 위주로 사업을 수행하고 있으며, 2018년부터 5년 간 공급한 시스템에서 취득된 데이터를 기반으로 향후에는 소프트웨어 및 플랫폼 중심의 디지털 사업화를 추진하고 있습니다.
당사의 자체 개발 솔루션인 '오션와이즈'는 2024년 상반기 제품 출시하여 서비스를 수행하고 있습니다. '오션와이즈'는 AI 모델을 적용하여 선박의 성능을 예측하고 탄소 배출량을 예측, 시뮬레이션, 절감을 위한 최적의 운항 가이드라인을 제공하는 솔루션입니다. 별도의 물리적인 장치 설치나 투자 없이 알고리즘만으로 탄소 배출량을 모니터링하고 예측할 수 있으므로 범용성을 큰 특징으로 가지고 있습니다.
4. HD현대일렉트릭(주)
가. 시장여건 및 영업의 개황1) 시장여건
(1) 산업의 특성 국가별 전력망은 전력의 생산부터 최종 사용자에게 공급되기까지의 흐름에 따라 발전→송전→배전→소비(부하)의 단계로 구성되며, 전기전자기기 사업은 이와 같은 전력망 구성에 필요한 전기전자기기를 제작/공급하는 산업을 의미합니다. 전기전자기기 제품은 전력 공급의 단계에 따라 송전 단계(고압, 통상 50kV 이상)까지 적용되는 전력변압기, 고압차단기 등 전력기기와 이후의 배전 단계(1kV~50kV 중압, 1kV미만 저압)에서 적용되는 배전반, 중저압차단기 등 배전기기, 그리고 부하로서 전기에너지를 이용, 운동에너지를 발생시키는 전동기 등 회전기기로 분류할 수 있습니다. 각 국가별 전력계통의 특성과 공사 현장별 지리적, 기후적 특성 등에 따라 고객의 요구 사양이 매우 다양한 전기전자기기의 특성상 변압기 등 전력기기를 중심으로한 주요 제품들은 주문생산 방식의 수주형 제품의 성격이 강하나, 일부 배전용 저압제품(저압차단기, 저압전동기 등)의 경우 양산형 제품의 성격을 지니고 있습니다. 최근 다수의 발주 국가 정부들은 자국 산업 보호/육성 목적으로 프로젝트 입찰 진행 시 현지 생산 제품을 우대하는 경향이 점점 증가하고 있으며, 이에 따라 다수의 주요 선진 공급사들은 성장성이 유망한 지역에 현지 자체 생산 거점 신설 또는 기존 현지업체에 대한 기술이전 및 License 생산 등의 방식을 통해 수주 경쟁력을 높이는 사례가 증가하고 있습니다.
(2) 산업의 성장성 글로벌 전기전자기기 시장은 산업의 성장성 측면에서 성숙 단계 시장으로 볼 수 있으나, 대내외적 환경 변화에 따라 전세계적으로 전력계통 인프라에 대한 투자가 확대되고 있습니다. 최근 세계 각국은 탄소 중립 달성 및 러시아-우크라이나 사태 등 지정학적 긴장감이 촉발한 에너지 안보 필요성에 대응하기 위해 전원믹스 정책을 변경하고 있습니다. 이에 따른 재생에너지 발전 증가로 전력계통의 안전성 확보가 화두가 되고 있으며, 전기차 확대 등 에너지 소비의 전기화(Electrification) 추세로 지속적인 송배전 인프라 투자가 필요한 상황입니다. 지역별로는 미국 내 설비 투자 증가에 따른 전력 수요 확대 및 노후 설비 교체에 따른 신규 투자수요, 유럽의 노후 설비 교체 수요 및 신재생 인프라 투자수요와 아시아-태평양, 중남미 등 이머징 마켓의 신규 전력 인프라 증설 수요를 바탕으로 연평균 3~5%의 성장이 예상되며, 4차 산업혁명 및 친환경 트렌드에 따른 ICT 융합 솔루션 및 친환경 기술 적용 제품의 확대가 예상되고 있습니다. 추가로, 전력소모가 많은 인공지능(AI) 산업, 데이터센터 및 반도체 공장 건설 확대에 따른 대규모 전력기기 설비투자가 이어질 것으로 예상됩니다. (3) 경기변동의 특성 전기전자기기의 주요 고객은 국가별 전력청 및 민간 Utility 사업자, EPC 업체 등이며, 이에 따라 전기전자기기 발주 규모는 각국 정부의 전력 정책 및 글로벌 건설경기에 민감한 영향을 받고 있습니다. 트럼프 2기 출범 이후 미국의 상호관세 및 품목관세 부과가 본격화되면서, 글로벌 통상 환경이 재편되고 시장 구조와 발주 양상에도 변화가 예상됩니다. (4) 경쟁요소 등 전력변압기, 고압차단기 등 고압 제품은 제품의 신뢰성이 매우 중시되는 특성에 따라 제품 선정 시 Track-record가 매우 중요하게 작용하며, 이에 따라 공급업체 선정에 상당히 보수적으로 접근하는 경향이 존재합니다. 따라서 그동안 Siemens Energy, GE Vernova, Hitachi Energy(舊 ABB) 등 전력기기 산업 선진업체들이 높은 시장점유율을 차지하며 시장을 주도하고 있었으나, 중국, 인도 등 후발업체들이 점차 경험을 축적하며 해외 시장에 진출함에 따라 경쟁이 심화되고 있습니다. 당사는 이러한 시장 환경에 대응하기 위해 선별 수주 전략을 추진함과 동시에 품질/납기의 근원적인 경쟁력을 제고함으로써 고객의 신뢰를 확보하고 있습니다. 저압 제품은 수주생산 제품이 아닌 양산형 표준 제품으로 상대적으로 진입장벽이 낮아 후발업체들의 시장참여가 활발하여 경쟁이 매우 치열한 상황입니다. 이와 같은 경쟁환경 하에서 당사는 오랜 기간 시장에 구축된 '현대'라는 브랜드 파워를 바탕으로 후발업체 대비 차별적인 인지도를 충분히 활용한 영업 활동을 더욱 강화하고 있습니다. 기술력 측면에서는 스위스연구소와 헝가리기술센터 등 글로벌 R&D네트워크와 국내 전력기기 업체 최초로 제품 품질을 연구하는 신뢰성센터 등 국내 연구소 간 유기적인 운영으로 세계 최고의 기술력을 갖춘 기업으로 도약하고 있습니다. 또한 전력변환 사업 진출(現 HD현대플라스포 인수) 등을 통해 제품 Line-up 확대와 신성장 동력 확보를 지속적으로 추진해 나가고 있습니다.
2) 영업개황 및 사업부문의 구분
(1) 영업개황 러시아-우크라이나 전쟁 장기화로 국제 에너지 시장이 불안정해지면서 에너지 안보 위협의 증가에 따라 원전, 신재생 등 전력 인프라 투자가 확대되고 있습니다. 추가로, 미국 데이터센터를 포함한 신규 전력 수요처 증가와 노후 전력 인프라 교체 수요에 따른 전력망 인프라 확충과 중동 국가들의 신도시 건설붐으로 전력기기 수주가 확대되고 있습니다. 전력기기 뿐만 아니라 배전기기 및 회전기기도 신재생 연계 프로젝트 수요 증가 및 선박용 제품 수주 호조세가 이어지고 있습니다.
- 제품별 영업의 개황
[전력기기] 북미 시장의 경우, 노후화된 전력 인프라 교체와 데이터센터 연결을 위한 신규 전력망 구축이 겹쳐, 최근 전력기기 수요가 급증하고 있습니다. 이러한 수요는 AI 보편화에 따른 IDC 증설, 산업, 수송 및 건물 부문의 에너지 전기화 등으로 지속 증가될 것으로 전망됩니다. 2050년까지 넷제로를 목표로 하는 유럽 지역에서는 에너지 자립 및 탈탄소화 정책으로 인한 대형 해상풍력 발전 및 친환경 전력기기에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 노후 설비 교체 수요 또한 지속될 전망이나 유럽 선진사들과 중국, 인도 등 후발업체들의 공격적인 가격 및 납기 제시로 시장 경쟁이 심화되고 있습니다. 중동 지역의 경우 2030 엑스포 등 대형 국제행사 유치에 따른 인프라ㆍ친환경에너지 프로젝트 등 대규모 발주가 기대되는 사우디를 비롯하여 중동 국가들이 전력망 확충과 신재생 에너지 발전단지 운영에 필요한 전력 발전 설비 발주를 확대하고 있습니다. 아시아의 경우, 경제 성장세 지속에 따른 동남아 지역 전력 인프라 투자 증가가 전망됩니다. 국내 시장에서는 새정부의 에너지 정책 기조에 따라 향후 원전 및 신재생에너지 보급 확대와 함께 에너지고속도로 구축이 본격 추진되면서, 송배전 인프라 투자 증가가 예상되어 당사 수주에 긍정적으로 작용할 전망입니다. 당사는 친환경 전력기기에 대한 시장 수요에 선제적으로 대응하기 위해 친환경 절연유 적용 변압기 및 SF6-Free 고압차단기를 개발 완료하여 탄소중립에 적극적으로 참여하고 있습니다. [회전기기] 전세계적인 선박 시장에서 컨테이너선, LNG선 등 대형선 위주의 선박용 전장품 수요가 꾸준할 것으로 전망됩니다. 특히, 메탄올 연료 추진선 등 친환경 선박과 암모니아 운반선 발주 확대에 따라 선박용 전장품 발주도 동반 확대될 전망입니다. 당사는 고품질의 선박용 회전기로 세계 시장 점유율을 확대해 나가고 있습니다. 산업 현장에서는 기존의 엔진 구동을 모터 구동으로 전환하는 전동화가 진행 중으로 회전기 시장의 확대가 진행 중입니다. 또한, 각국 정부의 탄소 배출 감축 목표 달성을 위해 산업 플랜트에서 발생하는 이산화탄소를 포집 및 활용, 저장하는 탄소 포집(CCUS) 산업향 전동기 수요 확대가 예상됩니다. 국내 시장에서는 새정부의 에너지 정책에 따라 해상풍력 등 재생에너지 수요는 확대되고 원자력발전은 일정 수준을 유지하는 반면, 화력발전 수요는 감소될 전망입니다. 당사는 슈퍼프리미엄 효율(IE4) 저압전동기 및 대용량 영구자석형 축발전기를 개발하여 각종 환경 규제에 선제적으로 대응하고 있습니다. [배전기기] 수송수단의 전기화, 산업부문의 디지털화로 인해 최종 수요처의 전력 사용량은 지속 증가할 것으로 예상되며, 이에 따른 배전기기의 시장 수요도 증가할 전망입니다. 특히, 분산 에너지 및 신재생 에너지 확대로 인한 공급망 다변화, 디지털 변환을 위한 4차 산업혁명 시대의 핵심 설비인 반도체 및 데이터센터 시설 투자 증가로 신규 배전 설비 투자 확대가 예상됩니다. 또한, 국내 철강업계 및 석유화학 산업에서의 노후설비 교체 및 증설 수요도 지속 발생하고 있습니다. 당사는 DC 차단기 및 대형 DC 배전 시스템, 친환경 배전반을 개발하여 마이크로그리드와 신재생 발전원을 중심으로 개편되고 있는 전력 인프라 시장 요구에 대응하고 있습니다. [에너지솔루션] 당초 신재생에너지 시장 성장과 함께 다수의 신재생에너지 연관 ESS 프로젝트 발주가 예상되었으나, 잇따른 ESS 화재발생으로 인해 국내 시장이 위축된 상황이었습니다. 또한 REC 특례제도의 일몰로 산업용 ESS 수요 또한 단기적으로 축소되어 있습니다. 그러나 최근 한국판 그린뉴딜 사업 추진, 신규 인센티브 정책 등 정부의 지원정책 발표로 태양광(수상태양광 포함)이나 풍력 발전 시장에서의 수요가 증가 중에 있습니다. 전세계적인 재생에너지 발전 비중 확대 추세에 따라 ESS 시장 규모가 빠르게 성장할 것으로 예상되며, 이에 따른 신사업 기회도 증가하고 있습니다. 국내도 계통 안정화와 재생에너지 연계 수요 증가로 ESS 설치가 지속적으로 늘어날 것으로 전망됩니다.
(2) 공시대상 사업부문의 구분
당사는 한국표준산업분류표상의 소분류에 의한 '전동기, 발전기 및 전기 변환ㆍ공급ㆍ제어 장치 제조업(분류번호: 281)'에 해당하며, 전기전자 부문의 매출액과 자산총액이 전체부문의 90%를 초과하는 지배적 단일 사업부문으로서 전기전자부문으로 통합기재 하였습니다.
3) 시장점유율
'21.12.30 개정 공정거래법 시행에 따라 경쟁사와의 정보 공유가 불가하여, 시장점유율 추정치를 기재하지 않았습니다.
4) 시장의 특성 전력망은 국가 에너지 안보 및 경제 발전 측면에서 매우 중요한 요소로서 안정성과 신뢰성이 절대적으로 요구되며, 제품 특성상 사고 발생시 고객에게 매우 큰 실패 비용이 발생할 수 있습니다. 따라서 전기전자기기 제품의 주요 고객들은 제품의 선택에 있어 Track Record와 브랜드 인지도, 제품의 신뢰도를 매우 중시하며, 만약의 사고 발생 시에도 즉각적이고 신속한 AS 대응이 가능한 업체 제품을 선호하는 등 아주 보수적으로 구매를 결정하는 경향이 있습니다. 이러한 이유로 시장에서의 검증이 부족한 신규 브랜드 제품의 시장 진입이 매우 어려운 시장으로 볼 수 있습니다. 당사는 40여년간 해당 사업을 영위하며 국내는 물론 북미, 중동 등 세계 주요 시장에 제품과 서비스를 공급해 왔으며, 이를 바탕으로 국내외 시장 모두에서 경쟁력을 갖춘 제조사로서의 입지를 공고히 하고 있습니다. 한편 당사는 안정적인 수익을 창출하는 고부가가치 시장으로 진출하기 위한 전략을 지속적으로 추진하고 있습니다. 2017년 스위스 연구소를 설립했으며, 2018년에는 헝가리기술센터(H-TEC)를 확장 이전하는 등 글로벌 R&D네트워크를 확대해 왔으며 2024년에는 유럽판매법인(HD Hyundai Electric Europe GmbH) 설립하여 유럽 시장 공략을 본격화하고 있습니다. 또한, 최근에는 친환경 전력기기 브랜드 '그린트릭(GREENTRIC)'을 론칭하여, 성장이 예상되는 친환경 제품 시장을 선도하기 위한 노력에 박차를 가하고 있습니다. 그리고 당사는 미국에 위치한 종속법인인 HD Hyundai Power Transformers USA, INC.를 활용하여 미국 정부의 자국우선주의/Buy America 정책에 적극 대응하고 있으며, 최근에는 증가하는 미국 시장 수요에 대응하고자 울산 변압기 철심공장 및 미국 알라바마 공장 변압기 전문보관장 준공으로 생산 능력을 확충하였으며, 현재 추가 증설을 통해 생산능력을 지속적으로 확대 중에 있습니다. 또한 국내 전력기기 업계 최초로 제품 품질을 연구 개선하고 평가하는 신뢰성센터를 구축하여 제품 내구성과 내환경성, 안정성 등을 전문적으로 연구할 수 있는 여건을 갖추게 되었습니다
5) 신규사업 등의 내용 및 전망
향후 에너지시장은
① 전 산업에 걸친 전기화(Electrification)로 전력수요 증가
② 신재생발전 증가 및 이에 따른 전력변환 및 에너지저장 시장 성장
③ IT 기술을 접목하여 효율적으로 에너지를 관리하는 스마트그리드 시장 성장
으로 요약할 수 있습니다. 당사는 이러한 시장의 변화에 발맞춰 아래와 같이 신규사업을 추진하여 기존의 전력기자재 제조회사를 넘어 토털 에너지솔루션 기업으로 성장을 추구하고 있습니다.
① (전력변환) 당사는 2022년 4월 신재생에너지용 전력변환기기 강소기업인 플라스포(現)HD현대플라스포)를 인수하여 전력변환 시장 공략을 위한 교두보를 확보하였습니다.
이를 통해 기존 에너지저장시스템(ESS), 태양광 시장용 전력변환기기 판매 확대 뿐만 아니라, 신규 시장으로 수전해, 연료전지, 선박용 전기추진시스템 시장용 전력변환기기 공급까지 사업을 확대해 나갈 예정입니다.
② (에너지저장시스템) 당사는 2025년 6월말 기준 누적 약 1.6GWh이상의 에너지저장시스템(ESS)을 설치, 운영해 온 우수한 실적을 보유하고 있습니다. 당사는 2022년 12월 한국전력으로부터 수주한 336MWh급 계통안정화용 ESS 건설 사업을 2024년 6월 준공, 8월 고객에 설비 인도했습니다. 금년 2월 제11차 전력수급기본계획 확정에 따라 호남을 중심으로 한 ESS 중앙계약 시장 도입 계획이 발표되고 국내 시장 활성화의 기대감이 커지고 있습니다. 당사는 국내 시장을 준비함과 동시에 미국, 유럽 등 ESS 수요가 지속 성장하고 있는 해외 시장으로 사업 영역을 확장할 예정입니다.
③ (해상풍력)
국가탄소중립 목표달성을 위해 재생에너지 중 풍력 보급이 매우 중요하게 인식되고 있습니다. 특히 새정부의 탄소중립 달성 의지가 명확하고, 관련한 재생에너지 확대 정책이 뒷받침되어 풍력사업 환경은 좋아질 것으로 기대하고 있습니다. 다만, 단기적으로는 해상풍력에 비해 개발기간이 상대적으로 짧고 현 계통 인프라에 여유가 있는 육상풍력 개발 사업이 성장할 것으로 예상하고 있습니다. 장기적으로는 계통 인프라가 보강되는 2030년 전후로 해상풍력이 활성화될 것으로 전망됩니다.
당사는 2009년부터 축적해온 풍력사업 역량과 네트워크를 바탕으로 단기적으로는 상대적으로 보급 확대가 용이한 육상풍력 개발 및 EPC 사업을 추진하면서, 해상풍력이 활성화되는 시점에 적극적인 사업참여를 위한 준비를 진행하고 있습니다.
④ (스마트그리드) 당사는 국내 주요 국가산업단지를 대상으로 스마트 에너지관리 시스템과 친환경 에너지인프라 공급을 추진하는 '스마트그린산단 사업'에 참여해, 국내 최대 국가산업단지인 반월시화산단에서 에너지관리 플랫폼을 성공적으로 구축, 운영 중입니다. 이를 바탕으로 현재 전국 9개 산업단지 (반월시화, 부산녹산, 울산미포, 전북군산, 청주, 천안, 대전, 포항, 대불 산업단지), 630개 기업에 에너지 및 탄소관리 플랫폼을 제공 중입니다. 또한 제조기업 중심의 다양한 사업 모델 발굴을 통해 플랫폼 서비스 참여 기업 수를 늘려가고 있습니다. 향후 전국 산업단지에 에너지관리 플랫폼 기반의 에너지 절감 솔루션, RE100 솔루션, 탄소추적관리 솔루션 등을 제공-운영하는 산업단지용 스마트그리드 사업을 지속 확대하고자 합니다.
나. 사업부문별 재무정보 및 부문비중 1) 사업부문별 재무정보
| (단위: 백만원, %) |
| 구 분 | 제 9 기 2분기(누적) | 제 8 기 | 제 7 기 | 주 요 제 품 | 비 고 | |||
| 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | |||
| 전 기 전 자 부 문 | 변압기, 고압차단기, 회전기, 저압전동기 배전반, 중저압차단기, 전력변환 및 에너지저장장치 등 | |||||||
| 1. 매 출 액 | 1,920,887 | 100.0 | 3,322,349 | 100.0 | 2,702,799 | 100.0 | ||
| 2. 영 업 손 익 | 427,321 | 100.0 | 668,971 | 100.0 | 315,218 | 100.0 | ||
| 3. 자 산 총 계 | 4,107,007 | 100.0 | 3,795,545 | 100.0 | 2,910,160 | 100.0 | ||
※ 당사는 한국표준산업분류표상의 소분류에 의한 '전동기, 발전기 및 전기 변환ㆍ공급ㆍ 제어 장치 제조업(분류번호: 281)'에 해당하며, 전기전자 부문의 매출액과 자산총액이 전체부문의 90%를 초과하는 지배적 단일 사업부문으로서 전기전자부문으로 통합기재 하였습니다. ※ 상기 재무정보는 한국채택국제회계기준에 따라 연결기준으로 작성되었습니다.
다. 지식재산권 보유 현황
| (단위 : 건) |
| 구분 | 특허(실용신안) | 디자인 | 상 표 |
| 국내 | 834(3) | 78 | 68 |
| 해외 | 213(3) | 14 | 62 |
| 계 | 1047(6) | 92 | 130 |
특허는 변압기, 고압차단기, 회전기, 배전반, 중저압차단기 등 전력기기 및 전력제어 기술에 관한 것으로서 당사 제품에 적용되거나 향후 활용될 예정으로, 사업보호의 역할 뿐만 아니라 당사 개발 고유기술의 경쟁사 사용을 견제하는 역할을 하고 있습니다. 특히, 신시장 선점을 위한 INTEGRICT 기반 에너지/자산관리 솔루션 개발 및 ICT 융합 지능형 제품 등과 관련된 선행특허 확보를 강화하여 미래기술분야 선점을 꾀하고 있으며, 친환경ㆍ고효율 제품 및 표준형/경제형 제품시장에서의 경쟁력을 확보하기 위한 특허를 취득하고 있습니다. 또한 중저압차단기, 회전기 등 신규 제품의 외관에 적용된 고유의 디자인을 보호하고자 국내 및 중국 등에 디자인 특허를 확보하고 있습니다. 라. 지식재산권 세부내용
| 관련 품목 | 취득일 | 제목 및 내용 | 근거법령 | 소요인력 | 상용화여부 |
| 변압기 | 2025년 3월 | 그루브 구조가 적용된 몰드 변압기 | 특허법 | 2명 | 상용 예정 |
| 고압차단기 | 2025년 6월 | 가스절연 차단기의 노즐장치 | 특허법 | 4명 | 상용 예정 |
| 회전기 | 2025년 4월 | 영구자석 회전기의 회전자 | 특허법 | 5명 | 상용 예정 |
| 배전반 | 2024년 2월 | 영구자석형 엑추에이터 구동 장치 | 특허법 | 1명 | 상용 예정 |
| 중저압차단기 | 2025년 5월 | 차단기 트립장치 및 이를 구비한 차단기 | 특허법 | 2명 | 상용화 |
| 전력제어 | 2025년 4월 | 전동기 진단 시스템 | 특허법 | 4명 | 상용화 |
※ 주요 지식재산권만 기재하였습니다.
마. 환경 관련 규제 사항
당사는 국제표준인 환경경영시스템(ISO 14001)에 따른 환경경영체제를 구축하였으며 생산, 설계, 구매, 연구개발 등 사업 전과정에 대한 HSE운영 현황을 내부 심사를 통해 정기적으로 검토하고, 발견된 주요 문제점에 대해서는 개선 관리하고 있습니다. 환경경영체제의 투명성과 객관성 보장을 위해 인증기관(로이드인증원)으로부터 ISO 14001 : 2015, ISO 45001 : 2018 최신 규격으로 사후관리 심사를 실시하였습니다 전사 환경경영시스템을 기반으로 온실가스 저감, 에너지 관리, 자원순환 등의 환경 관련 정책을 추진하고 있으며, 이러한 정책 추진을 통해 사업장 탄소배출 최소화와 자원순환관리체제 구축 등 보다 효율적인 친환경경영을 해나가고 있습니다.
(1) 온실가스 관리
당사는 HGMS(전사온실가스관리시스템)를 통해 매월 사업장별 온실가스 배출량 및 에너지사용량을 모니터링하고 있으며, 국가 탄소중립 녹색성장 정책에 발맞춰 전사 온실가스 배출량 목표 수립 및 재생에너지 사용량 관리를 하고 있습니다.
온실가스 배출량 목표 달성을 위한 전략으로 노후 설비 교체, 연료 전환 등 직접적인 사업장 온실가스 배출량을 감축하고 SF6 GAS 대체물질을 적용한 친환경제품 개발 및 투자를 통해 사용단계에서의 영향을 줄이고 있습니다.
특히 전체 온실가스 배출량 중 주요 항목인 전력 에너지 사용량 감축을 위해 K-RE100 로드맵과 연계하여 전사 온실가스 목표를 관리하고 있으며, 글로벌 온실가스 배출량 산정 및 밸류체인 내 온실가스 감축 활동, 재생에너지 사용 확대 등을 통해 기후변화 대응 및 탄소중립을 위한 노력을 지속하고 있습니다.
(2) 대기 관리당사는 대기오염물질 배출시설에서 배출되는 오염물질을 사전에 파악하여 오염물질별 법정 주기에 따라 대기자가측정 및 운영 모니터링을 하고 있으며, 발생하는 물질에 따른 사내 관리 기준을 수립하여 배출허용기준 준수를 위해 노력하고 있습니다.
대기오염 방지시설 운영 및 훼손에 대한 주기적인 환경기술인 순찰 점검과 환경설비 운전자 교육, 사업장 내/외부 악취측정 등을 통해 현장 운영을 개선하고 환경사고를 예방하고 있습니다.
(3) 수질 관리
당사에서 발생되는 폐수는 공정별 폐수저장탱크에 보관·관리되며 폐수수탁처리업체를 통해 전량 위탁 처리하고 있습니다. 연간 폐수 발생량은 상시 모니터링을 실시하며, 전체 폐수 처리량을 환경부 전자인계인수관리시스템을 통해 실적 보고하고 있습니다.
(4) 폐기물 관리
당사는 사업장 폐기물 보관장을 갖추고 있으며 수집된 폐기물의 성상 및 처리기준에 따라 적법한 폐기물 처리업체를 선정하여 처리하고 있습니다. 배출자 의무에 따라 사내 폐기물 보관 및 위수탁 인계 과정을 관리하고 있으며, 폐기물 관리 개선을 위한 방안을 지속적으로 모색하고 있습니다.
순환경제성과관리 목표달성을 위해 폐기물 발생을 최대한 억제하고 재활용률이 높은 업체에 폐기물을 위탁처리하고 있으며, 재활용품 분리수거, 각종 오일유 여과사용 등 매립되는 폐기물은 줄이고 재활용 비율을 늘려 자원의 효율적 이용을 위해 노력하고 있습니다. 또한 지정폐기물 처리 시 안전사고 예방을 위해 폐기물 유해성 정보자료를 제공하여 폐기물이 안전하게 처리될 수 있도록 관리하고 있습니다.
(5) 유해화학물질 관리
당사는 국가에서 고시한 유해화학물질에 대한 사용을 제한하고 대체하는 노력을 하고 있습니다. 신규 구매 화학물질에 대하여 전산 관리시스템을 통해 유해화학물질 여부를 판단하고 해당 시 사용하지 않도록 항시 모니터링하고 있으며, 수입되는 화학물질에 대하여 구매 전 수입신고를 통하여 화학물질을 안전하게 사용하고 있습니다. 사업장 내 화학물질을 취급하는 모든 작업장에서는 화학물질을 취급하는 근로자가 쉽게 보거나 접근할 수 있는 장소에 MSDS를 비치하고 정기 또는 수시로 점검 및 관리를 하고 있습니다.
(6) 환경보호활동당사는 ESG 경영 및 사회적 책임의 실천으로 지역 하천정화활동, 1사1도로 정비활동 등 다양한 환경보호활동을 지속적으로 추진하고 있습니다. 울산 지역 내 주요사업장들과 민간 자율 환경순찰대를 구성하여 관할 사업장 주변 지역 악취 및 하천 오염에 대한 자율점검을 실시하는 등 지역사회 환경 민원 해결 및 환경보호를 위한 활동을 지속적으로 이행하고 있습니다.
5. HD현대사이트솔루션(주)
가. 지적재산권 보유 현황
| (단위 : 건) |
| 구 분 | 특허(실용신안) | 디자인 | 상 표 | 합 계 |
| 국 내 | 70 | 8 | 6 | 84 |
| 해 외 | 4 | 0 | 6 | 10 |
| 계 | 74 | 8 | 12 | 94 |
나. 환경관련 규제 사항 당사는 ISO14001 인증기관인 DNV로 부터 환경경영시스템을 인증받아 표준화된 환경관리시스템을 지속/유지 관리하고 있습니다. 대기오염물질 저감설비 설치, 정기 환경시설물 점검 및 측정 등을 통하여 환경시설물을 정상적으로 운영, 관리하며 환경관련 법규준수를통한 친환경공장 "Green Factory"를 추구하고 있습니다. 1) 대기관리: 대기환경보호를 위해 대기오염물질 방지시설 설치, 운영을 하고 있으며 사내 자체환경전산시스템 운영으로 대기오염물질 방지시설 효율적 운영관리와 관련법규를 상회하는 운영기준으로 대기오염물질 배출 최소화를 위해 노력하고 있습니다. 2) 수질관리: 공장에서 발생되는 모든 폐수는 전량 폐수전문처리업체로 위탁되고 있습니다. 전처리액 일부 용수는 배출시설 자체적으로 재활용하여 공정에서 발생되는 폐수 최소화를 위해 노력하고 있습니다. 생산공정에 사용되는 제품은 친환경 제품으로 전환하여 공정에서 발생되는 특정 수질오염물질을 최소화시키고 있습니다. 3) 폐기물관리: 일반폐기물, 지정폐기물을 분리하여 적법화된 폐기물보관장에 보관하고 있어 폐기물이 외부로 누출되지않도록 관리하고 있습니다. 전문 폐기물처리업체를 통하여 전량 위탁처리되고 있으며 특히, 폐기물 발생량 최소화를 위해 종이BOX류, 비닐류는 별도 분리수거하여 재활용업체를 통해 배출되고 있습니다. 다. 시장여건 및 영업의 개황
1) 시장여건(1) 산업의 특성
산업차량 산업은 물류, 유통, 하역 사업뿐만 아니라 조선, 철강, 자동차(부품), 건설, 화학, 제조업 등 산업 전반에서 광범위하게 사용되며, 금속 소재부터 다양한 부품을 만드는 업체들이 연계되어 있어 전후방 산업 연관성이 높습니다. 산업차량은 지게차 제조, 판매 및 A/S 중심에서 물류창고 설계, 물류 자동화 영역까지 사업영역이 확대되고 있으며, 최근에는 무인화, WMS (Warehouse Management System), FMS (Fleet Management System) 등의 기술과 결합하여 다양한 물류 솔루션을 제공하고 있습니다.
(2) 시장의 동향
① 물류 시장의 확대
글로벌 물류 시장의 확대로 물류창고형 지게차의 수요가 점차 증가하고 있으며, 유럽 지역을 중심으로 중국 등 아시아 시장에서 가파른 성장폭을 보이고 있습니다.
② 환경 규제 강화
산업차량 시장은 전 세계적인 환경 규제 강화에 따라 유럽, 북미, 한국을 포함한 선진시장을 대상으로 엔진식 소형 지게차의 수요가 점차 전동 지게차로 전환되면서 전동 지게차의 수요 비중이 꾸준히 늘어나고 있습니다.
(3) 시장의 특성
산업차량 시장은 지게차 활용 목적 및 지역별 상황에 따라 각 수요 패턴이 다르게 나타나고 있으며, 각 국가의 국민소득 및 인건비 증가에 비례하여 수요가 증가하는 경향을 보이고 있습니다. 식품, 소매 유통업 및 물류업 등에서는 전동 지게차를 포함한 소형 지게차의 수요가 높은 반면, 항만, 철강 및 건설 등 산업에서는 중대형 지게차의 수요가 높습니다. 또한, 한국을 포함한 유럽, 북미 등 선진 시장은 전동 지게차의 수요 비중이 높은 반면, 전력 수급이 상대적으로 부족한 신흥 시장은 엔진식 지게차의 수요 비중이 상대적으로 높습니다.
(4) 시장의 규모
글로벌 산업차량 시장은 COVID-19 여파로 일시적 하락을 제외하고 지난 10년간 꾸준히 성장해 왔으며, 2024년은 전년대비 3.4% 증가한 221만 대 시장 규모 기록 하였습니다. 보행식 전동 창고 물류 장비(Class3) 제외, 당사가 진출한 산업차량 시장은 2024년 64만 대로 전년대비 -3.6% 소폭 감소했습니다.
(출처: World Industrial Trucks Statistics, Shipment)
(5) 경쟁 요소
산업차량 산업의 주요 경쟁요소로는 제품력, 마케팅력, 원가경쟁력을 들 수 있습니다. 또한, 많은 시설투자와 개발비가 소요되는 특성으로 인해 적정수준의 생산규모를 유지하고 비용을 절감시켜 가격경쟁력을 확보하는 것이 중요합니다.
제품력 관련, 고객 및 작업장소에서 필요로하는 지게차의 성능, 안전성, 품질 등을 만족 시킴으로써 경쟁 우위를 가질 수 있습니다. 마케팅력 관련, 신제품 출시, 판매 및 A/S망을 구축 함으로써 고객을 창출하고 브랜드 경쟁력을 높일 수 있습니다. 원가 경쟁력 관련, 신제품 개발 비용, 양산 제품 조립 생산성, 간접 인력의 생산성, 금융 비용 등을 포함하는 총체적인 비용 개념으로 수익성에 결정적인 영향을 미칩니다.
2) 영업의 개황
(1) 영업현황당사는 품질 개선, 신제품 개발, 국내외 유통망 확대, A/S 지원으로 고객 만족을 위해 노력하고 있습니다. 2022년 국내 배기규제 강화 정책에 대응, 당사는 STAGE-V 엔진의 신모델을 2022년 3월 부터 순차적으로 출시 하였으며, 전동 지게차의 글로벌 수요 성장이 상대적으로 높아지고 있는 상황에서 전동화, 무인화, 수소전지 기술 확보를 통해 친환경 시장에 맞는 제품 개발에 주력하고 있습니다.
(2) 시장점유율 추이
글로벌 산업차량 시장은 2023년 기준 Toyota社, Kion社, Jungheinrich社 등 상위 5개 회사가 전체 시장의 77%를 점유하고 있으며, 당사의 시장점유율 순위는 11위 입니다. ('22년 15위 → '23년 11위)
※ 출처: Modern Material Handling(산업차량업계 매출액 기준), 2025년 8월 5일 발표 예정
라. 사업부문별 재무정보 및 부문비중 당사는 HD현대그룹 건설기계부문 중간 지주회사로 단일사업부문으로 구성되어 있습니다.향후 사업부문별 전문화에 따른 사업부문 신설 시 별도 기재할 예정입니다. 마. 신규사업등의 내용 및 전망 해당사항 없습니다.
6. HD현대건설기계(주)
가. 지적재산권 현황
| (기준일 : 2025년 06월 30일) | (단위 : 건) |
| 구분 | 특허 (실용신안) | 디자인 | 상 표 |
| 국내 | 123 | 19 | 3 |
| 해외 | 19 | 11 | 46 |
| 계 | 142 | 30 | 49 |
나. 환경규제 준수현황 1) 당사는 2017년 4월 1일 한국조선해양(주)(구. 현대중공업 주식회사)에서 현대건설기계주식회사로 사업분리 되면서, 기존 구축되어 있던 환경경영시스템을 지속 / 유지하고자, 국제 ISO 인증기관인 DNV로부터 ISO 14001 인증(국제표준화기구에서 제정하는 환경경영에 관한 국제 규격)을 취득하였습니다. 또한, 2021년 DNV ISO 45001 전사업장 확대 인증 완료하였습니다. ISO 45001과 ISO 14001에 대해 2024년 3월 1차 사후심사를 거쳐 2025년 3월 2차 사후심사까지 성공적으로 완료하였습니다. 환경경영시스템을 기본으로 온실가스 저감, 친환경설계, 사회공헌 등의 환경관련 정책을 추진하고 있으며, 공정개선을 통한 오염물질 배출의 최소화, 친환경제품의 개발 및 공급, 순환형 자원관리시스템 구축 등 친환경 경영을 통해 시장경쟁력을 확대해 나가고 있습니다. - 대기 관리 : 당사는 대기질을 보호하기 위해 최적의 대기오염 방지시설을 설치 및 운영하고 있으며 오염물질의 최소배출을 위하여 법적 허용기준치보다 50% 강화된 엄격한 사내 환경기준을 설정하여 운영하는 등 대기오염물질 발생을 최소화하기 위해 다각도로 노력하고 있습니다.- 수질 관리 : 당사에서 발생되는 폐수의 경우 사업장내 폐수처리장 및 외부 위탁처리업체를 통해 적법하게 처리되고 있으며 특히 폐수처리장 방류수는 법적 기준치보다 50% 강화된 엄격한 사내 환경 기준을 설정하여 운영하고 있습니다. 또한 사후처리보다는 폐수 배출원 중심의 관리를 하여 폐수 발생량 최소화에 힘쓰고 있습니다.- 폐기물 관리 : 당사는 폐기물 발생을 억제하여 발생량을 최소화하고 있으며, 발생된 폐기물의 경우에는 적극적으로 재활용을 하여 자원의 효율성을 높이고 있습니다. 분리수거한 폐기물은 외부 전문업체에 위탁처리하고 있으며, 처리업체 실사를 통해 수탁처리능력 확인 및 주기적인 지도로 폐기물의 불법적인 처리가 발생하지 않도록 하고 있습니다.- 환경보호활동 : 당사는 지역사회의 환경에 관한 책임을 인식하고 1사 1하천 살리기 및 공장 외곽지역 정화 활동을 비롯한 다양한 환경보호 활동을 지역사회와 연계하여 추진하고자 계획하고 있습니다.
다. 시장여건 및 영업의 개황
1) 시장여건(1) 산업의 특성건설기계는 도로, 건물 건설 등 대규모 인프라 구축과 광산, 농업, 산림 등 다양한 장소에서 굴삭, 자재운반, 파쇄 등의 용도로 광범위하게 사용되는 기계장치입니다. 건설기계 산업은 금속 소재부터 엔진, 유압부품, 동력전달부품 등 다양한 부품의 정밀가공, 조립기술이 요구되는 기술집약적 산업으로 부가가치가 높은 산업이며, 양산체계 구축을 위한 대규모 설비투자, 개발투자, 운영자금이 소요되는 자본집약적 산업입니다. 이러한 특성으로 인해 신규진입 장벽이 높은 산업입니다.
(2) 시장의 동향
① 소형장비 시장의 확대
건설기계시장은 도심 지역 공사 증가에 따라 중대형 굴착기 중심에서 소선회 (장비의후방 선회반경을 최소화하여 작업 시 장비의 돌출을 최소화한 장비) 소형 굴착기 중심으로 재편되고 있습니다. 소형장비 시장은 북미, 유럽을 비롯한 선진시장은 물론 중국 등 신흥시장에서도 빠르게 확대되고 있으며 협소한 도심에서의 작업이 늘어남에 따라 향후에도 지속적인 성장세가 예상됩니다.
② 전략적 제휴 증가
건설기계시장의 상위 업체들은 M&A, OEM, ODM 등 다양한 전략적 제휴를 활발히 진행하고 있으며, 이를 통해 제품 포트폴리오 다양화, 무역마찰 해소, 기술제휴 등의 효과를 추구하고 있습니다.
③ 렌탈시장의 성장
금융위기 이후 최근 건설기계시장은 선진시장을 중심으로 전체 판매 중 렌탈업체 대상 판매비중이 확대되는 추세입니다. 건설기계장비를 필요로 하는 수요자 입장에서는 직접구매에 따른 대규모 자금부담이 필요하지 않은 렌탈을 선호하는 경향이 있으며, 이러한 수요를 기반으로 한 렌탈시장의 성장은 건설기계 업체들에게 새로운 시장으로 부상하고 있습니다.
(3) 시장의 특성당사는 도시개발을 위한 인프라 투자, 자원개발 사업으로 장비 수요가 지속적으로 증가하고 있는 중국, 인도 등 신흥시장에서 높은 브랜드 인지도를 구축하고 있습니다. 또한, 리스크 관리를 위한 판매 다각화 전략을 통해 미국, 유럽 등 주요 선진시장에서의 판매도 점차 증대되고 있습니다.
글로벌 시장수요의 상당부분은 중국, 북미, 유럽에서 이루어지고 있으며, 장비 활용목적에 따라 각 지역별 수요 패턴이 다르게 나타나고 있습니다. 유럽지역은 도심 재개발, 재건축 등 협소한 공간에서 수행되는 공사가 많아 소형장비의 판매 비중이 높습니다. 반면 중국, 인도는 도시개발 계획에 따른 도로 / 철도 / 상하수도 공사 등 인프라 구축이 활발하게 이루어지고 있어 중대형 장비의 수요가 높습니다.
건설기계 산업은 대표적인 경기민감 산업으로 국내외 경기흐름, 부동산 및 SOC 투자, 국가별 정책기조 등에 따라 시장수요가 크게 영향을 받고 있습니다. 또한 생산량 상당부분이 수출되고 있을 뿐 아니라 한국, 미국, 일본 등 다양한 글로벌 업체들이 경쟁체제를 구축하고 있어 환율변동에 따른 가격경쟁력 변화도 중요한 수요 결정요인입니다.
(4) 시장의 규모<글로벌 건설기계 시장 추이 및 전망>
| 구 분 | 2023년 | 2024년 | 2025년(F) | 2026년(F) | 2027년(F) | 2028년(F) |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
판매대수 (천대) |
1,174 | 1,069 | 1,081 | 1,135 | 1,199 | 1,243 |
| 성장률 | -7% | -9% | +1% | +5% | +6% | +4% |
자료: Off-Highway Research(The Global Volume and Value Service, 2024년 9월)
금융위기 이후 원자재 가격 상승에 힘입어 반등하였던 건설기계 수요는 글로벌 경기 둔화 및 유럽 재정위기, 중국 부동산/건설 침체 등의 영향으로 2012년 942천대에서 2015년 690천대로 감소하였습니다. 2016년 이후 글로벌 수요는 중국 정부의 인프라 투자 확대, 북미/유럽의 경기회복 및 주택시장 호조 등으로 다시 회복세로 전환된 후, 지속적으로 증가하였습니다. 2021년은 COVID-19에 따른 각국의 대규모 경기 부양책 및 높은 원자재 가격으로 전년 대비 15% 성장하여 역대 최고 규모를 기록하였습니다. 향후 건설장비 수요는 2025년까지 연착륙하겠으나, 절대 규모는 양호한 수준이 유지될 것으로 예상됩니다. 이후 2026년부터 시장은 다시 반등할 것으로 전망됩니다.
(5) 경쟁 요소
① 다양한 제품 포트폴리오 구축건설기계시장의 상위 업체들은 전략적 제휴, M&A 등을 통해 제품 포트폴리오를 다양화하여 다품목 생산체제를 구축하고 있습니다. 다양한 제품 포트폴리오를 구축함으로써 고객의 요구에 즉시 대응할 수 있는 능력을 확보하는 것이 중요합니다. 또한 다양한 제품군을 보유하게 될 경우 특정 산업이나 고객에 대한 매출 의존도를 낮출 수 있다는 이점이 있습니다. 즉, 특정 산업이 일시적으로 침체기에 접어들거나 특정 고객과의 거래에 문제가 발생할 경우에도 수익성을 안정적으로 유지할 수 있습니다.② 딜러 네트워크를 통한 판매채널글로벌 건설기계 업체들은 각 지역별로 딜러 네트워크를 구축하고 딜러를 통해 제품을 판매하고 있습니다. 딜러들은 해당 지역의 고객들을 유치 및 관리하는 역할을 수행하고 있으며, 건설기계 업체들은 딜러와의 파트너쉽을 통해 제품의 안정적인 판매망을 확보하고 새로운 경쟁사의 시장진입을 제한하는 효과를 얻을 수 있습니다. 따라서 건설기계 업체가 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해서는 딜러 네트워크를 통한 판매채널 구축 및 관리가 중요합니다.
③ 브랜드
건설기계 시장은 다수의 글로벌 업체와 특정 지역 내 기반을 둔 로컬 업체들이 치열한 경쟁을 하고 있으며, 고객은 상대적으로 고가인 건설기계 장비 특성 상 제품의 브랜드, 품질 등을 구매 판단의 주요 기준으로 삼고 있습니다. 브랜드의 경우 해당 브랜드의 품질, 평판, 이미지 등을 통해 브랜드에 대한 고객 충성도가 생성되며, 건설기계업체들은 이를 확보하는데 노력을 기울이고 있습니다.2) 영업의 개황
(1) 영업현황당사는 1987년 현대중공업 내 건설장비 사업부로 시작하여, 1988년과 1990년 자체 중형굴착기와 휠로더 고유모델 개발에 성공하였습니다. 이후 1990년대 북미, 유럽, 중국에 판매/생산법인을 설립해 글로벌 사업인프라를 구축하였습니다. 2000년 중반 이후에는 빠르게 성장하는 신흥시장을 공략하고자 인도와 브라질에 생산법인을 설립하고 신흥시장의 강자로 자리매김하였습니다.또한 현지화 모델, 전략적 제휴 등을 통해 신흥시장/국내/선진시장 등 주력시장에서의 판매확대를 추진하고 있습니다. 설계 최적화, 요소기술 확보 등 R&D 중심 운영체계를 구축하고, 유연하고 원가경쟁력 있는 Lean & Smart 생산체계를 확보해 변화하는 시장에 발맞춰 나갈 예정입니다.(2) 시장점유율 추이건설기계시장에서 Caterpillar社와 Komatsu社가 1~2위로서 전체 시장의 약 27%를 차지하고 있으며 `24년 기준 현재 당사의 시장점유율은 1.1% 수준입니다.
| 제품명 | 2024년도 | 2023년도 | 2022년도 | |||
| 회사명 | M/S(%) | 회사명 | M/S(%) | 회사명 | M/S(%) | |
| 건설기계 | Caterpillar | 15.9 | Caterpillar | 16.8 | Caterpillar | 16.3 |
| Komatsu | 11.2 | Komatsu | 10.4 | Komatsu | 10.7 | |
| John Deere | 5.5 | XCMG | 6.1 | XCMG | 5.8 | |
| 당사 | 1.2 | 당사 | 1.2 | 당사 | 1.2 | |
자료: Yellow Table(International Construction, 건설기계업계 매출액 기준) 라. 사업부문별 재무정보 및 부문비중 당사는 2017년 04월 01일(분할기일) 분할존속회사인 한국조선해양(주)의 건설장비 사업부문이 인적분할하여 설립된 단일사업부문으로서 사업부문별 기재를 생략합니다. 향후 사업부문별 전문화에 따른 사업부문 신설 시 별도 기재할 예정입니다. 마. 신규사업 등의 내용 및 전망 해당사항이 없습니다.
7. HD현대인프라코어(주)
가. 시장 여건 (1) 산업의 특성 - 건설기계: 건설기계 산업은 건설기계 작업 현장의 다양한 요구를 충족시켜야 하며, 대량생산 체제 구축을 위한 시설투자가 요구되는 산업입니다. 또한, 내수 대비 수출에 집중해야 하는 수출 지향형 산업이며, 소재부터 부품에 이르기까지 기계 산업 전반의 기술이 종합적으로 요구되는 기술 집약적 산업입니다. 건설기계 산업은 엔진, 동력전달장치, 유압장치 등 다양한 부품의 가공조립 산업으로서 관련 부품 산업의 발전과 계열화 정착이 경쟁력의 중요한 요소가 되며, 특히 핵심부품은 오랜 경험과 기술 축적을 필요로 하는 높은 기술 수준이 요구됩니다. 건설기계는 대규모 Infrastructure 개발을 포함한 다양한 건설현장, 광산, 농업, 산림 등의 분야에 폭넓게 사용되며, 계절적 수요의 변동성이 큰 산업입니다. 한국 시장은 가동률이 떨어지는 우기 및 동절기는 비수기로서 건설기계 시장의 수요가 줄어들고, 상하수도 공사 및 토목공사가 활발해지는 3~5, 9~11월은 성수기로서 시장이 크게 증가하는 경향을 보입니다. 중국 시장은 정부 정책 및 투자가 집행되는 3~5월은 성수기로서 시장 수요가 최고로 증가하며 중국 남부 지역의 우기가 시작되는 6~8월은 비수기로서 시장 수요가 감소합니다. - 엔진: 엔진 산업은 대표적인 기계장치 산업으로 대규모의 설계, 시험, 소재, 가공, 조립 설비투자와 각국의 대기오염 방지를 위해 강화되는 배기규제에 대응하는 기술개발이 선행되어야 하며, 품질향상, 연비개선 등 제품 경쟁력 확보에도 많은 투자가 소요되는 자본, 기술 집약적 산업입니다. 주로 상용차량, 건설/산업기계 및 발전기 및 선박에 동력원을 공급하는 부품사업으로서 건설, 물류, 수송, 광업, 농업, 해양, 에너지 등 전 산업군을 대상으로 하는 후방산업으로 분류될 수 있습니다. 투자비 비중이 높은 엔진사업의 특성상 대규모 물량 확보가 필수적이며, 이를 보장받기 위해 고정적으로 물량을 공급하는 Captive 업체 또는 장기 물량 공급계약의 중요도가 높습니다. (2) 산업의 성장성
- 건설기계: 중장기적으로 건설기계 시장은 전 세계 도시화율 상승으로 소형 굴착기 외에도 다양한 소형 건설기계에 대한 수요가 꾸준히 증가할 전망이며, 고객의 니즈가 점차 다변화, 세분화되는 추세에 맞게 더 안전하고 효율적인 건설현장을 조성하기 위한 솔루션 비즈니스의 중요성이 높아질 것으로 예상됩니다. 이에 따라, 건설현장에서의 Digitalization이 점차 가속화되고 디지털 기반 신사업의 성장 기회가 더욱 확대될 것으로 전망됩니다.
- 엔진: 중장기적 관점에서 배기규제 전환기 시장 진입 기회, 고출력 대형 엔진 시장 성장 및 신흥 시장 엔진 수요 증가 등 다양한 요인에 의한 성장기회를 예상하고 있습니다. 이러한 시장 환경 속에서 전 세계 엔진 제조사들은 시장 경쟁력 확보를 위한 협력구도 강화, 사업구조 최적화, 용도/지역 맞춤형 성장 전략 추진 등으로 대응하고 있습니다. 또한,소형 장비를 중심으로 전동화 추세가 확대되고 있어 이에 대응하기 위한 Hybrid, Electric, Fuel cell 등 내연기관을 대체하는 파워트레인 시장의 성장을 전망하고 있습니다.
(3) 경기변동의 특성
건설기계와 엔진 산업은 에너지 산업, 건설 경기 및 자동차 경기 등을 비롯한 전방 산업의 수요 변동에 따라 크게 영향을 받는 사업 분야로서 전반적인 국내 경기상황, 정부의 SOC 투자정책과 해외 경제 동향 등에 따라 수요가 좌우됩니다. 또한 환율 변동에 의하여 국가별 가격 경쟁력이 결정되므로 미국의 달러화, 유럽의 유로화 및 당사의 경쟁업체가 집중된 일본의 엔화 추세에 민감한 반응을 보이는 특성을 띠고 있습니다. 한편, 원자재 가격 상승 시 관련 투자 증가 및 기계 가동률 상승으로 수요가 증가하는 양(+)의 상관관계를 가지고 있습니다. (4) 경쟁요소 - 건설기계: 건설기계 산업은 전 세계적으로 완전 경쟁 체제로서, 다수의 글로벌 업체와 특정 지역 내 기반을 둔 로컬업체들의 시장 참여 확대로 경쟁이 심화되고 있습니다. 건설기계 시장은 당사를 비롯한 Caterpillar, Komatsu, Volvo, Hitachi 등이 선도 업체로 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다. 각 나라에서의 시장 진입은 제품의 직접 생산 후 판매하는 방법과 단순 수입 후 판매하는 방법이 있습니다. 근래에는 시장 규모와 성장성이 뒷받침되는 신흥 시장에서 직접 생산하여 판매하는 비중이 증가하는 추세입니다. 또한 제품의 성능, 품질 수준이 대등해지면서 신차 가격 및 중고차 가격, 영업, 서비스, 부품 조달력 등 판매 전후 활동에 있어서의 경쟁력이 주요한 경쟁 요인으로 대두되고 있습니다. - 엔진: 엔진 제품은 각종 차량, 산업장비, 선박의 핵심부품으로 다양한 환경과 요구조건 하에서 신뢰도 높은 성능과 안정성, 내구성을 보장할 수 있어야 하며, 탑재 장비의 성능을 최상으로 끌어올릴 수 있도록 고객에 최적화된 제품을 공급해야 합니다. 또한, 고출력을 제공하면서도 높은 연비성능을 통해 유지비를 최소화하고, 엄격한 배출가스 통제로 환경오염을 최소화하는 친환경 엔진을 구현해야 합니다. 최근에는 전동화 추세가 산업용으로 확대되어 소형 장비를 중심으로 출시되고 있는 상황이며, 'Zero Emission'을 위한 친환경 엔진 개발 경쟁이 지속적으로 나타나고 있습니다. (5) 자원 조달의 특성 당사 제품에 투입되는 다양한 부품의 국산화가 활발히 추진되어 국산화율이 많이 높아졌으나, 건설중장비의 유압부품 등 일부 핵심부품은 상대적으로 해외 의존도가 높은 수준으로, 국제경쟁력의 확보를 위해서 이들 핵심부품의 국산화 개발을 적극 추진하고 있습니다. 또한 Global Production에 대응하기 위하여 Global Sourcing의 확대를 추진하고 있으며, Global Standard에 의한 기종간 부품 표준화, 절대 부품 수 감축 등 원가 경쟁력을 높이기 위한 활동을 지속적으로 수행하고 있습니다. 수년간 국산화 및 공급 업체 다변화 노력으로 급변하는 시장 수요에도 유연하게 대응할 수 있는 부품 조달 역량을 확보하였습니다. 엔진 부분에서 Block/Head의 원재료인 주철과 주요 부품들은 대부분 국산 부품을 사용하고 있으며, 제어시스템 및 Injection Pump 등 핵심부품은 해외 선진 부품을 사용하여 신뢰성을 확보하고 있습니다. 또한, Global Sourcing을 꾸준히 추진하여 가격 경쟁력을 향상시키고, 협력사들과 견고한 협력체계 구축을 통해 안정적인 부품수급이 이루어지도록 하고 있습니다.
(6) 관계 법령 또는 정부의 규제 및 지원 등 * 관계 법령 - 건설기계: 국내의 경우 건설기계관리법 시행령에 따라 국토교통부가 건설기계수급조절위원회의 심의를 통하여 사업용 건설기계 등록을 제한할 수 있도록 하고 있으며, 현재는 덤프트럭, 콘크리트 믹서 트럭, 콘크리트 펌프, 소형 타워크레인(3톤 미만)에 한하여 신규 임대 장비 등록을 제한 및 조절하고 있습니다. 배기규제의 경우, 한국 시장은 '20년 12월에 Stage V 배기규제가 발효되었습니다. 중국 시장은 '14년 10월부터 China 3 규제가 적용되고 있으며 '22년 12월부터 China 4 규제가 적용되었습니다. 북미 시장은 U.S. Environmental Protection Agency (the "EPA")와 주(州)별 규제 기관의 공표에 따라 '13년부터 단계적으로 Tier 4 Final 규제가 적용 중이며, 유럽 시장은 '19년부터 단계적으로 최신 Stage V 규제가 적용되고 있는 중입니다. * 국내 관련 규제 (1) 건설기계의 형식승인과 신고: 건설기계관리법에 의한 건설기계를 제작, 조립하는 경우 작업 및 도로운행시의 안전한 주행과 교량 등 대형 시설물의 파손방지 및 안전사고 등으로 인한 국민의 생명과 재산을 보호하기 위한 제도적 장치로 성능과 안전성이 확보된 건설기계가 제작 및 수입되도록 하기 위한 제도입니다. (2) 대형 건설기계의 도로운송 제한: 도로법에 따라 도로운행이 제한되는 기준은 크게 차량제원에 대한 기준과 중량에 대한 기준이 있습니다. 차량제원에 대한 기준은 길이 16.7m, 너비 2.5m, 높이 4.0m (도로 구조의 보전과 통행의 안전에 지장이 없다고 도로관리청이 인정하여 고시한 도로의 경우에는 4.2미터) 를 초과할 경우, 중량에 대한 기준은 총 중량 40톤, 축 중량 10톤을 초과하는 경우가 기준입니다. (3) 건설기계 제작결함 시정제도: 제조자가 제작한 건설기계가 안전기준에 부적합하거나 안전운행 또는 작업의 안전에 지장을 주는 등의 결함이 발생한 경우 사업자 스스로 또는 명령에 의해 소비자에게 결함내용을 알리고, 해당 결함제품을 수거하여, 파기 또는 수리, 교환 환불 등의 조치를 취함으로써 결함제품으로 인한 소비자 위해 확산을 방지하기 위한 제도입니다. - 엔진: 2004년 처음으로 환경부에서 건설기계에 대한 배기규제가 적용된 이후로 디젤 엔진의 배기규제에 대한 중요성이 대두되고 있습니다. 국내 건설기계용 엔진에 대하여 '20년 12월 부터 일괄적으로 Stage V 규제가 적용되었습니다. 또한 미국 지역은 '13년부터 단계적으로 Tier4 Final 규제를, 유럽 지역은'19년부터 단계적으로 Stage V 규제를 적용 중이며 중국 및 신흥 시장 또한 규제 수준이 점차 높아지고 있는 추세입니다. 추가적으로 국내 중대형 상용차용 엔진의 경우, CNG 엔진은 '14년 1월부터 Euro6 배기 규제가 적용되었으며, 디젤 엔진은 '15년 1월부터 Euro6 배기 규제가 적용되었습니다.
(7) 신규 사업에 관한 사항 - 해당사항 없음.
나. 회사의 현황 (1) 영업개황 - 건설기계: 한국 및 신흥 시장에서는 지속적인 채널 역량 강화 및 고객의 니즈에 부합하는 제품 공급 및 서비스 경쟁력 제고 등을 바탕으로 시장 점유율 확대를 위해 노력하고 있으며, 수익성 개선에도 집중하고 있습니다. 중국 시장에서는 제품/채널 경쟁력 강화 및 제조 원가 혁신을 통해 수익성을 지속 개선하며 안정적으로 사업을 영위하고 있습니다. 또한, 디지털 플랫폼을 통한 다양한 고객 가치 제공과 서비스 역량 강화를 추진하고 있으며, 고객 니즈에 능동적으로 대응하기 위한 유연한 생산체계를 구축하고 있습니다. 북미와 유럽 등 선진 시장에서는 채널 역량 향상, 지역 맞춤형 제품 출시 및 신규 제품군 추가를 통한 사업 경쟁력 강화 등을 통해 지속적인 사업의 성장을 추진 중입니다. - 엔진: 중장기 제품 로드맵 수립 및 지속 보완을 통하여 새로운 배기규제에 맞는 신기종 개발, 엔진 라인업 확장 등에 노력하고 있으며, 생산시설에 대한 투자를 통해 작업환경 개선 및 품질개선을 추진하고 있습니다. 동시에 신규 고객 발굴, 신사업 발굴을 통한 선진시장 및 미개척 시장 진출을 모색하고 있습니다. 특히, 최신 배기규제를 만족하는 친환경 소형 엔진에 대하여 기존 고객으로의 안정적 공급 및 국내외 농기계, 지게차 업체로의 공급 확대를 진행하고 있으며, 유럽의 상위 배기규제인 Stage V를 요구하는 엔진 수요 중심으로 해외 고객 엔진 공급 및 신규 물량 확보를 지속 추진하고 있습니다.
(2) 시장점유율
※ 시장점유율 추이는 객관적인 자료출처를 통해 업체간 점유율이 비교 가능한 경우 기재하였음▶ 굴착기
|
구분 |
2024년 |
2023년 |
2022년 |
|
내수 |
- | - | - |
※ HD현대인프라코어의 2025년 반기 매출액은 22,031억원을 기록하였습니다.(매출액은 연결조정금액을 반영한 순매출액입니다)주요 경쟁회사별 시장점유율은 경쟁사별 판매 현황을 확인할 수 없어, 기재를 생략하였습니다.
(3) 시장의 특성
- 건설기계: 한국 시장에서 건설기계 수요에 가장 큰 변화를 주는 요소는 건설 및 토목경기입니다. 또한, 한국 시장은 5~6년 주기의 교체 수요 및 태풍 등의 자연재해에도 영향을 받습니다. 한국 시장의 고객 비중을 보면, 개인 중장비 임대업체가 약 80%를 점유하며 기타 자가 업체 및 군 관납이 20%를 차지합니다. 신흥 시장은 도로/철도/항만 등 대규모 인프라 신설공사 비중이 높고 풍부한 천연자원을 기반으로 한 광산업도 발달하여 중/대형장비 비중이 상대적으로 높았으나, 최근 인건비 상승과 농촌의 도시화 진행으로 미니/소형 장비의 시장이 점차 성장하고 있습니다. 북미, 유럽 시장은 높은 도시화율에 따라 시장 내 소형 장비의 비중이 높으며, 높은 시장 성숙도에 따라 상위 단계의 배기규제 기준이 적용된 첨단 신기술 제품이 가장 먼저 출시되는 경향이 있습니다. 중국 시장은 농촌의 도시화, 인프라 건설, 환경 보호 강화에 따른 장비 교체 수요 증가로 시장이 지속적으로 성장하고 있습니다.
- 엔진: 엔진 수요는 B2B 제품 특성 상 전방산업의 수요와 밀접한 관계를 갖고 있습니다. 북미/유럽 등 건설경기 시장 동향에 따라 주요 고객에게 공급되는 소형 엔진의 판매량이 변화하며, 원유/가스 시장의 변화, 데이터센터의 확대 및 대형화에 따른 전력 소요량 증가, 신흥 국가의 전력 소요량 증감에 따라 발전기용 엔진 수요에 영향을 미치기도 합니다. 엔진 시장은 배기규제 대응 및 핵심기술 보유 여부와 주요 차량/탑재 장비에 대한 Captive 관계 여부에 따라 진입 가능한 시장이 제한되고 있으며, 타 산업에 비해 시장 진입 장벽이 높아 새로운 시장 참여자에게 너그러운 편은 아니나, 성공적으로 시장진입을 완료할 경우 안정적인 매출확보와 기술 프리미엄을 통한 수익 창출이 가능하다는 이점이 있습니다. 한편으로, 각국의 배기규제 강화로 엔진 개발에 필요한 요구기술 및 소요비용이 증가되고 있고, 연비 기술력에 대한 수요가 높아지면서 기술 및 자본이 열악한 후발 업체들의 탈락이 가속화되는 경향이 있어 기술 우위 업체들의 매출확대 기회가 상대적으로 증가되고 있습니다. 이에 따라 당사의 경우 배기규제 전환기에 장기 공급계약 등을 통해 대형 Captive 고객을 확보하는 전략을 현실화하고 있습니다.
(4) 신규사업 등의 내용 및 전망 - 해당사항 없음. (5) 조직도 (기준일: 2025년 06월 30일)
| 부문 | 비고 |
|---|---|
| 건설기계 |
굴착기 등 생산 및 판매 |
| 엔진 |
디젤엔진 등 생산 및 판매 |
| 직할 | 재무관리, 전략, 구매/품질관리, 인사, 법무, EHS, 시설관리 등 지원기능 |
다. 사업부문별 재무 정보
연결회사는 각 사업단위별 주요 제품에 따라 영업부문을 구분하고 있는 바, 그 내역은 다음과 같습니다.
| 영업부문 | 주요 제품 |
|---|---|
| 엔진사업부문 ("엔진") | 상용차, 버스 등 육상용 엔진, 엔진부품 등 |
| 건설기계사업부문 ("건기") | 굴착기, 굴착기부품 등 |
연결회사의 당기와 전기의 영업부문에 대한 정보는 아래와 같습니다.(1) 부문별 손익1) 당반기
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 매출액 | 내부매출액 | 영업손익 | 반기순손익 | 감가상각비(주2) |
|---|---|---|---|---|---|
| 엔진 | 692,379 | (99,821) | 111,398 | 72,005 | 30,489 |
| 건기 | 2,138,903 | (528,405) | 62,249 | (4,586) | 44,114 |
| 연결조정(주1) | (628,226) | 628,226 | - | - | - |
| 합 계 | 2,203,056 | - | 173,647 | 67,419 | 74,603 |
(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.(주2) 유형자산감가상각비, 투자부동산상각비, 무형자산상각비 및 사용권자산상각비의 합계입니다.
2) 전반기
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 매출액 | 내부매출액 | 영업손익 | 반기순손익 | 감가상각비(주2) |
|---|---|---|---|---|---|
| 엔진 | 732,801 | (101,639) | 97,770 | 76,327 | 32,828 |
| 건기 | 2,344,256 | (709,907) | 76,568 | 54,332 | 44,810 |
| 연결조정(주1) | (811,546) | 811,546 | - | - | - |
| 합 계 | 2,265,511 | - | 174,338 | 130,659 | 77,638 |
(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.(주2) 유형자산감가상각비, 투자부동산상각비, 무형자산상각비 및 사용권자산상각비의 합계입니다.(2) 부문별 자산부채1) 당반기말
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 엔진 | 건기 | 공통 | 연결조정(주1) | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|
| 자산총액 | 1,280,601 | 3,165,843 | 1,648,508 | (1,592,653) | 4,502,299 |
| 부채총액 | 787,696 | 3,808,970 | (1,256,175) | (746,748) | 2,593,743 |
(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.2) 전기말
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 엔진 | 건기 | 공통 | 연결조정(주1) | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|
| 자산총액 | 1,155,660 | 3,270,612 | 1,632,704 | (1,771,778) | 4,287,198 |
| 부채총액 | 723,773 | 3,997,673 | (1,332,939) | (948,534) | 2,439,973 |
(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.
(3) 연결회사가 위치한 지역에 따른 현황1) 당반기
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 대한민국 | 북미 | 아시아 | 유럽 | 기타 | 연결조정(주1) | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 1,830,961 | 198,366 | 371,948 | 395,147 | 34,860 | (628,226) | 2,203,056 |
| 내부매출액 | (457,166) | (221) | (131,337) | (37,781) | (1,721) | 628,226 | - |
| 순매출액 | 1,373,795 | 198,145 | 240,611 | 357,366 | 33,139 | - | 2,203,056 |
(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.
2) 전반기
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 대한민국 | 북미 | 아시아 | 유럽 | 기타 | 연결조정(주1) | 합 계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 1,987,811 | 244,198 | 396,596 | 420,546 | 27,906 | (811,546) | 2,265,511 |
| 내부매출액 | (592,300) | (1,094) | (176,071) | (42,041) | (40) | 811,546 | - |
| 순매출액 | 1,395,511 | 243,104 | 220,525 | 378,505 | 27,866 | - | 2,265,511 |
(주1) 연결조정은 영업부문별 내부거래와 미실현손익 제거 등입니다.
(4) 지역별 비유동자산의 현황
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 대한민국 | 1,312,522 | 1,275,635 |
| 북미 | 20,211 | 25,759 |
| 아시아 | 103,182 | 115,738 |
| 유럽 | 87,447 | 57,211 |
| 기타 | 12,562 | 10,819 |
| 합 계(주1) | 1,535,924 | 1,485,162 |
(주1) 유형자산, 투자부동산, 무형자산 및 사용권자산의 합계액입니다.
라. 환경관련 규제사항
과거의 제조 사업장에만 해당되던 환경규제는 점점 그 대상을 제품에 대한 규제로 확대하고, 지역사회에 대한 책임을 강조하고 있기에, HD현대인프라코어에서는 아래와 같이 크게 세가지 항목으로 구분하여 환경규제에 대응하고 체계적인 관리를 수행하고 있습니다.
(1) 사업장 환경규제
제품 생산과정에서 발생되는 대기, 수질, 폐기물 등의 오염물질 저감을 위하여 인천, 군산, 안산, 보령 등 모든 사업장에서는 적합한 방지시설을 설치하여 적법하게 운영하고 있으며, 환경관계부처 및 지방자치단체로부터 관리상태를 주기적으로 점검받고있습니다.
생산공정에서 발생되는 대기오염물질로는 도장공정과 보일러 등에 발생하는 NOx, SOx, 먼지, 휘발성 유기화합물질(VOCs) 등이 있으며, 지역사회의 피해를 최소화하고 환경유해성을 저감하기 위하여 각 사업장 단위별로 각종 집진기, 신규 도장설비 및 농축촉매 산화시설 등을 설치하여, 대기오염물질 배출을 관리하고 있습니다. 오염물질의 법적 자가측정 주기 이상으로 엄격한 측정을 실시하여 모니터링하고 있으며, 법적 기준의 40%이하로 배출되도록 기준을 수립하여 관리하고 있습니다.
수질오염물질 관리를 위해서, 인천공장에서 발생하는 폐수의 40% 이상은 자체 처리 후 공정 내 재이용함으로써 외부로의 오염물질 배출을 최소화하고 있으며, 군산공장의 폐수는 적법한 폐수처리시설을 통해 정화한 후 지자체 하수종말처리장으로 유입되어 재처리됩니다. 수질오염물질 배출 또한 사내 기준을 법적 기준의 40%수준으로 설정하여 관리하는 등 환경법규 준수에 최선을 다하고 있습니다. 사업장에서 발생하는 폐기물은 96% 이상을 재활용함으로써 자원의 효율적인 이용을 통한 자원순환에 기여하고, 사업을 통한 환경영향을 최소화 하고 있습니다.
또한 국내외 사업장에 대한 ISO 14001 인증(환경경영시스템 국제 인증)을 완료하여 자율관리체계를 구축, 준수하고 있습니다.
(2) 제품환경규제
HD현대인프라코어는 EU REACH/RoHS 3, '한국 화학물질의 등록 및 평가 등에 관한 법률(화평법)' 및 '화학물질관리법(화관법)' 등 국가별 유해화학물질 규제에 대응하기 위해 다양한 노력을 기울이고 있습니다. 특히 공장 내 유해화학물질을 제거하고, 친환경 제품으로 대체하는 노력을 통해 화학물질관리법 관리 대상 물질을 전체 대체 완료하고, 이후 신규 지정되는 물질들도 지속 대체 활동을 통해 유해화학물질 원천 미사용을 유지하고 있습니다. 2017년 글로벌 수준의 REACH/RoHS 2 IT 시스템 구축 및 중국 법인 롤아웃(Rollout) 등을 추진하였습니다. 2018년에는 더욱 강화된 규제에 체계적으로 대응하기 위해 전사 유해물질관리 운영 CF 구성, 규제물질 관리 방침 수립, 관련 부서 업무 프로세스 가이드 배포, RoHS 3 대응을 위한 대체물질 개발, 해외법인 대응 프로세스 정립, REACH/RoHS 3 물질 입력 신규 및 갱신 요청 등을 추진하였습니다. HD현대인프라코어는 유해화학물질 관련 규제 적용 범위가 완성품에서 부품으로 확대됨에 따라 협력사 유해화학물질 관리에 대한 인식 제고를 위해 기본 구매 계약서 내 REACH/RoHS 3 협력사 의무조항을 포함하였으며, 관리 역량 향상을 위한 협력사 담당자 교육 및 방문 지도, 관리 프로세스 수립 등을 지속적으로 지원하고 있습니다.
(3) 기후변화이슈 대응(녹색경영)
HD현대인프라코어는 기후변화이슈 대응을 위하여 외부 기관으로 부터 적합성을 검증 받은 온실가스 배출량 인벤토리를 지속가능경영보고서(통합보고서)를 통해 대외에 투명하게 공개하고 있습니다.
HD현대인프라코어는 기후변화 리스크와 기회 요인에 선제적으로 대응하기 위해 연간 생산계획 등을 기반으로 온실가스 배출량을 예측하고 배출목표 달성을 위해 다양한 에너지 절감 및 효율 제고 활동을 추진하고 있습니다. 또한 전기 굴착기 등 에너지 고효율 및 저탄소 제품을 개발하고 판매를 확대하고 있습니다.
8. HD현대로보틱스(주)
가. 지적재산권 보유 현황
| 구분 | 특허(실용신안) | 상 표 | 디자인 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|
| 국내 | 101 | 3 | 18 | 122 |
| 해외 | 15 | - | - | 15 |
| 계 | 116 | 3 | 18 | 137 |
나. 환경관련 규제 사항 (1) 쾌적하고 안전한 작업환경을 조성한다.(2) 안전보건경영시스템(ISO45001)을 도입 및 정착시켜 안전사고를 예방한다.(3) 친환경기술을 선도적으로 개발, 보급한다.(4) 환경친화적인 생산활동을 위해 노력한다.이를 위해 국제표준화기구로부터 환경경영시스템(ISO14001) 인증을 취득하여 유지하고 있으며, 심사를 통해 환경경영의 적합성과 유효성을 정기적으로 검증하고 있으며, 또한 노후 조명등을 LED로 교체하고 설비개선, 신재생에너지활용, 온실가스배출량 감소를 통하여 환경친화적인 경영을 실천하고 있습니다.
다. 시장여건 및 영업의 개황
1) 시장여건 (1) 산업의 특성로봇산업은 로봇의 완성품이나 부품을 제조, 판매, 서비스하는 산업을 말하며, 자동차 산업과 같은 기계산업과 PC나 반도체 산업과 같은 IT산업의 특징을 모두 가지고 있습니다.IFR(International Federation of Robotics, 국제로봇연맹)은 로봇 종류를 크게 산업용로봇과서비스로봇으로 구분하는데, 산업용로봇은 각 산업의 제조현장에서 제품 생산부터 출하까지 공정내 작업을 수행하기위한 로봇을 말하며, 주로 자동차, 화학, 전기전자 등 제조업 분야에서 사용되는 로봇을 말합니다. 서비스로봇은 개인서비스용과 전문서비스용으로 구분됩니다. 당사는 산업용로봇의 기구부(로봇의 몸체, 로봇의 움직임을 담당하는 부분) 및 제어부(기구부를 제어ㆍ통제하는 부분)를 자체 개발하여 사업을 영위하고 있으며, 특히 제어부의 경우 당사를 포함한 소수 기업만이 해당 기술을 보유하고 있습니다.(2) 산업의 성장성2025년 3월 발간된 후지경제보고서에 따르면 2024년 세계 산업용로봇 시장규모는 약 12조원 수준입니다. 로봇 자동화 수요가 점차 증가함에 따라 향후 2030년까지 연평균 성장률 약 7%를 기록할 것으로 예상됩니다. 국가별로는 5개국(중국, 독일, 미국, 일본, 한국)이 전 세계 M/S의 93% 수준을 차지하고 있습니다.(3) 경기변동의 특성로봇산업은 경기의 흐름에 영향을 크게 받는 산업입니다. 전방산업 중 특히 자동차, 디스플레이 산업 등의 설비투자 증감에 따라 영향을 크게 받습니다.산업용로봇(용접, 핸들링) 및 FPD로봇(디스플레이 운반)은 각각 자동차 및 LCD/OLED 투자와 밀접한 관계가 있어, 이들 분야의 투자상황에 따라 제조용로봇의 사업에 영향을 받을수 있습니다. 대부분의 제조업 분야에 다양하게 적용되는 제품 개발 및 폭넓은 고객확보를통해 경기에 따른 민감도를 낮추기 위해 노력하고 있습니다.(4) 경쟁요소로봇산업의 경우 기술 집약적 산업으로서 소수기업만이 핵심기술을 확보하고 있으며 기술확보 없이는 신규 시장진입이 어려운 성격을 가지고 있습니다.아울러 핵심부품 기술 확보와 함께 원가 경쟁력이 있는 업체만이 경쟁력을 확보할 수 있으며, 고객사의 설비유지 관리를 위한 A/S 네트워크도 경쟁력을 유지하기 위한 중요한 요소로 부각되고 있습니다. 이에 따라 전국적으로 즉시 대응이 가능한 원격 서비스 관제 센터를 운영하여 고객 만족도를 높이는 데 노력하고 있습니다. 2) 영업의 개황
산업용로봇의 경우, 전기자동차와 같은 친환경자동차 및 배터리 분야 투자로 인한 로봇수요 증가가 예상됩니다. 또한 일반 산업군 내 다품종 소량생산 공정의 자동화 도입, AI 활용검사 공정 확대 등으로 로봇자동화 적용에 따른 새로운 시장의 성장이 예상됩니다.FPD로봇의 경우, 대형 OLED 투자로 전환되며 TV 및 IT(태블릿, 모니터, 노트북 등)향의 대형 OLED 생산라인 설비투자가 이루어졌으나, 경쟁 심화로 인해 투자가 기존대비 둔화되고 있습니다. 그러나 국내 및 해외(중국)에서의 FPD 로봇 수요의 경우 당분간 지속될 것으로 예상됩니다.중국은 해외 메이커 로봇 업체 뿐만 아니라 저가의 중국산 로봇 업체들과의 경쟁이 더욱 치열해지고 있으나, 중국 정부의 자동화 투자 지원 및 보조금 지원 확대로 로봇에 대한 수요는 꾸준히 증가할 것으로 예상됩니다.미국은 반도체법, IRA 등의 정책으로 한국 등 세계 민간 기업들의 미국내 투자 유치에 성공하고 있으며, 향후 고관세 정책 기조로 현지 생산설비 투자 확대에 따른 자동화 수요 지속 증가가 예상됩니다.국제로봇연맹보고서 2024(IFR 2024)에 따르면, 유럽의 경우 2023년 산업용로봇 신규 설치량이 전세계 전체 규모의 17% 수준으로 로봇 수요가 높으며, 인구 고령화 및 인건비 상승 등으로 다양한 산업에 걸쳐 자동화 수요는 점차 커질 전망입니다. 이에 따라 당사는 해외 법인 설립 및 대리점 확대 등 해외시장 공략을 강화하기 위해 노력하고 있습니다. 선진국 리쇼어링 및 인건비 절감 추세, 그리고 주52시간 근무 등의 변화와 맞물려 로봇 기반의 자동화 시스템에 대한 관심과 수요는 빠르게 증가할 것으로 예상되고 있습니다.이에 따라 40년간의 로봇사업을 통해 축적한 자동화 노하우를 기반으로, 스마트 자동화 기술 역량을 강화할 것입니다.
(1) 시장점유율 추이
| 구 분 | Fanuc | KUKA | ABB | Kawasaki | Yaskawa | 시장규모 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 순 위 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 12,044 |
|
매출액 (십억원) |
2,282 | 1,391 | 1,257 | 1,054 | 811 | |
| 시장점유율 | 19% | 12% | 10% | 9% | 7% | - |
주1) 출처 - 후지경제, 2025년 3월 발간된 "2025 세계 로봇시장의 현재와 미래전망"의 2024년도 실적입니다.
라. 신규사업에 관한 내용 당사는 아크용접 로봇을 활용한 조선 용접 자동화 사업을 진행하고 있고, 비전 및 AI 기술을 접목하여 최상의 용접 품질을 지원하며 사용편의성 높은 AI 솔루션을 제공하고자 합니다. 그룹사 내 소조 용접 자동화 시스템을 보유하고 있으며, 시스템 구성의 핵심 노하우와 축적해온 용접 기술을 바탕으로 조선소 로봇 솔루션 Provider 로 도약하고 있습니다. 고난도의 용접 작업을 대체함으로서 ESG 경영에도 기여하고 있습니다. 작업자의 능률 향상, 작업시간 감소, 안전한 작업환경 조성이 가능하며, 용접 시 RTS(Remote Touch Sensing) 기술이 활용되어 최적의 용접조건 및 경로를 제공하고 최소한의 재료 소모를 할 수 있습니다.
가. 요약연결재무정보
| (단위 : 천원) |
| 구 분 | 제 9 기 반기말 | 제 8 기말 | 제 7 기말 |
|---|---|---|---|
| (2025년 6월말) | (2024년 12월말) | (2023년 12월말) | |
| [유동자산] | 37,325,357,300 | 35,592,849,734 | 32,083,110,520 |
| ㆍ현금 및 현금성자산 | 7,651,635,590 | 5,667,059,887 | 4,400,502,623 |
| ㆍ매출채권 및 기타채권 | 6,400,850,405 | 6,081,587,472 | 6,089,449,758 |
| ㆍ단기금융자산 | 3,044,582,778 | 2,257,062,111 | 1,836,337,720 |
| ㆍ재고자산 | 9,698,718,923 | 10,007,110,182 | 9,416,327,539 |
| ㆍ기타 | 10,529,569,604 | 11,580,030,082 | 10,340,492,880 |
| [비유동자산] | 37,990,254,336 | 38,273,820,485 | 35,899,710,368 |
| ㆍ관계기업및공동기업투자 | 270,857,529 | 285,431,763 | 508,518,037 |
| ㆍ장기매출채권 및 기타채권 | 559,496,825 | 646,576,367 | 628,505,767 |
| ㆍ장기금융자산 | 294,769,905 | 288,469,069 | 373,046,274 |
| ㆍ투자부동산 | 252,916,185 | 258,948,426 | 285,943,800 |
| ㆍ유형자산 | 27,693,132,453 | 26,262,483,526 | 25,052,476,031 |
| ㆍ사용권자산 | 1,935,682,725 | 1,936,190,239 | 1,478,800,185 |
| ㆍ무형자산 | 4,254,955,455 | 4,314,742,945 | 4,274,584,441 |
| ㆍ기타 | 2,728,443,259 | 4,280,978,150 | 3,297,835,833 |
| 자산총계 | 75,315,611,636 | 73,866,670,219 | 67,982,820,888 |
| [유동부채] | 32,461,598,974 | 32,333,112,202 | 28,532,163,119 |
| [비유동부채] | 14,697,764,956 | 15,148,455,872 | 16,218,820,669 |
| 부채총계 | 47,159,363,930 | 47,481,568,074 | 44,750,983,788 |
| [자본금] | 81,433,085 | 81,433,085 | 81,433,085 |
| [자본잉여금] | 4,865,579,970 | 4,750,232,115 | 5,252,248,660 |
| [자본조정] | 285,197,209 | 281,117,614 | -854,121,132 |
| [기타포괄손익누계액] | 1,009,700,771 | 541,460,205 | 408,797,867 |
| [이익잉여금] | 3,235,094,459 | 3,021,079,419 | 2,439,211,859 |
| [비지배지분] | 18,679,242,212 | 17,709,779,707 | 15,904,266,761 |
| 자본총계 | 28,156,247,706 | 26,385,102,145 | 23,231,837,100 |
|
관계·공동기업 투자주식의 평가방법 |
지분법 | 지분법 | 지분법 |
| (2025년 1월 1일~2025년 6월 30일) | (2024년 1월 1일~2024년 12월 31일) | (2023년 1월 1일~2023년 12월 31일) | |
| 매출액 | 34,297,957,897 | 67,765,626,088 | 61,331,302,785 |
| 영업이익 | 2,425,283,811 | 2,983,162,778 | 2,031,563,587 |
| 당기순이익 | 1,265,380,096 | 1,930,179,481 | 785,832,206 |
| 지배기업 소유주지분 | 340,411,093 | 509,021,030 | 264,480,508 |
| 비지배지분 | 924,969,003 | 1,421,158,451 | 521,351,698 |
| 총포괄이익 | 2,166,188,270 | 1,744,149,382 | 565,522,319 |
| 지배기업 소유주지분 | 809,458,780 | 438,169,763 | 185,846,522 |
| 비지배지분 | 1,356,729,490 | 1,305,979,619 | 379,675,797 |
| 주당순이익(손실)(원) | 4,817 | 7,203 | 3,743 |
| 연결에 포함된 종속기업수 | 95 | 94 | 86 |
【 ( )는 부(-)의 수치임】 ※ 1) 상기 재무제표는 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다.
나. 요약재무정보
| (단위 : 천원) |
| 구 분 | 제 9 기 반기말 | 제 8 기말 | 제 7 기말 |
|---|---|---|---|
| (2025년 6월말) | (2024년 12월말) | (2023년 12월말) | |
| [유동자산] | 36,078,751 | 55,625,214 | 191,137,910 |
| ㆍ현금 및 현금성자산 | 24,132,575 | 46,983,058 | 56,706,832 |
| ㆍ매출채권 및 기타채권 | 1,680,694 | 1,199,168 | 5,550,621 |
| ㆍ파생상품자산 | - | - | 3,441,764 |
| ㆍ기타 | 10,265,482 | 7,442,988 | 125,438,693 |
| [비유동자산] | 8,953,999,110 | 8,978,590,751 | 8,931,136,061 |
| ㆍ종속기업및관계기업투자 | 8,218,712,042 | 8,239,970,344 | 8,220,568,278 |
| ㆍ장기금융자산 | 66,366,860 | 65,562,511 | 63,960,950 |
| ㆍ투자부동산 | 367,626,483 | 371,423,729 | 378,461,253 |
| ㆍ유형자산 | 27,305,125 | 26,648,070 | 30,147,162 |
| ㆍ사용권자산 | 222,548,323 | 221,305,549 | 208,560,668 |
| ㆍ무형자산 | 28,037,750 | 28,037,750 | 28,037,750 |
| ㆍ파생상품자산 | - | - | - |
| ㆍ기타 | 23,402,527 | 25,642,798 | 1,400,000 |
| 자산총계 | 8,990,077,861 | 9,034,215,965 | 9,122,273,971 |
| [유동부채] | 1,108,724,089 | 1,370,453,806 | 807,917,834 |
| [비유동부채] | 1,885,979,716 | 1,769,226,566 | 2,384,580,499 |
| 부채총계 | 2,994,703,805 | 3,139,680,372 | 3,192,498,333 |
| [자본금] | 81,433,085 | 81,433,085 | 81,433,085 |
| [자본잉여금] | 3,082,095,078 | 3,090,277,464 | 3,090,277,464 |
| [자본조정] | -489,546,525 | -489,546,525 | -489,546,525 |
| [기타포괄손익누계액] | - | - | 930,424 |
| [이익잉여금] | 3,321,392,418 | 3,212,371,569 | 3,246,681,190 |
| 자본총계 | 5,995,374,056 | 5,894,535,593 | 5,929,775,638 |
| 종속 ·관계기업투자주식의 평가방법 | 원가법 | 원가법 | 원가법 |
| (2025년 1월 1일~2025년 6월 30일) | (2024년 1월 1일~2024년 12월 31일) | (2023년 1월 1일~2023년 12월 31일) | |
| 매출액 | 326,502,804 | 437,639,420 | 583,101,756 |
| 영업이익(손실) | 286,384,991 | 348,351,416 | 487,636,988 |
| 당기순이익(손실) | 236,224,024 | 291,450,983 | 773,086,036 |
| 총포괄이익(손실) | 236,224,024 | 289,834,733 | 770,865,151 |
| 주당순이익(손실)(원) | 3,343 | 4,124 | 10,940 |
【 ( )는 부(-)의 수치임】 ※ 1) 상기 재무제표는 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다.
|
제 9 기 반기말 |
제 8 기말 |
|
|---|---|---|
|
제 9 기 반기 |
제 8 기 반기 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
자본 |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 |
비지배지분 |
자본 합계 |
||||||
|
자본금 |
자본잉여금 |
자본조정 |
기타포괄손익누계액 |
이익잉여금 |
지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 합계 |
|||
|
제 9 기 반기 |
제 8 기 반기 |
|
|---|---|---|
|
(1) 지배기업의 개요 에이치디현대 주식회사(이하 "지배기업")는 투자사업 등을 주 사업목적으로 2017년 4월 1일을 분할기일로 하여 HD한국조선해양 주식회사에서 인적분할되어 신규설립되었습니다. 당반기말 현재 지배기업의 본점소재지는 경기도 성남시이며, 당반기말 현재 주요 주주는 정몽준(26.60%), 국민연금(7.88%) 및 정기선(6.12%) 등으로 구성되어 있습니다. (2) 종속기업의 현황당반기말 및 전기말 현재 연결재무상태표 작성대상에 속한 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.
(*1) 간접소유를 포함한 지분율입니다.(*2) 소유지분율이 50% 미만이나 주주총회 양상 및 주주구성 현황 등을 종합적으로 고려하여 판단한 결과 연결실체의 지분율(의결권 위임 포함)만으로도 의사결정과정에서 과반수의 의결권을 행사할 수 있을 것으로 판단하였습니다.(*3) 당반기 중 신규설립 및 신규취득하여 종속기업으로 편입되었습니다.(*4) 당반기 중 합병소멸하여 종속기업에서 제외되었습니다.
(*5) 당반기 중 청산으로 종속기업에서 제외되었습니다. (3) 연결대상범위의 변동① 당반기 중 신규로 연결재무제표의 작성대상회사에 속한 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.
② 당반기 중 연결재무제표의 작성대상에서 제외된 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.
(4) 종속기업의 요약 재무정보당반기와 전기 중 주요 종속기업의 요약 재무정보는 다음과 같습니다.① 당반기
② 전기
(5) 비지배지분 당반기말과 전기말 현재 주요 종속기업의 비지배지분에 대한 정보는 다음과 같습니다.
(*1) 당반기말과 전기말 현재 HD한국조선해양㈜의 자기주식을 고려한 비지배지분율은 64.92% 입니다.(*2) 당반기말과 전기말 현재 HD현대오일뱅크㈜에 대한 비지배지분에는 HD현대오일뱅크㈜가 발행한 신종자본증권이 각각 698,166백만원과 678,271백만원이 포함되어 있습니다.(*3) HD현대사이트솔루션㈜의 전환사채 중 일부가 전환권 행사로 행사되었으나, 지배기업은 매수청구권이 부여된 신주에 대해 현금 등 금융자산의 인도를 회피할 수 있는 무조건적인 권리가 없다고 판단하여 상환금액을 비지배지분이 아닌 부채로 계상하고 있습니다.(*4) 당반기말과 전기말 현재 HD현대일렉트릭㈜의 자기주식을 고려한 비지배지분율은각각 63.30%, 62.76% 입니다. |
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(1) 회계기준의 적용지배기업과 그 종속기업(이하 "연결실체")의 반기연결재무제표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되는 요약연결중간재무제표입니다. 동 재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었으며, 연차연결재무제표에서 요구되는 정보에 비하여 적은 정보를 포함하고 있습니다. 선별적 주석은 직전 연차보고기간말 후발생한 연결실체의 재무상태와 경영성과의 변동을 이해하는데 유의적인 거래나 사건에 대한 설명을 포함하고 있습니다. (2) 추정과 판단① 경영진의 판단 및 가정과 추정의 불확실성한국채택국제회계기준에서는 중간재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 중간보고기간 말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 중간 보고기간말 현재 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정이 실제 환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제 결과는 다를 수 있습니다. 반기연결재무제표에서 사용된 연결실체의 회계정책 적용과 추정금액에 대한 경영진의 판단은 2024년 12월 31일로 종료되는 회계연도의 연차연결재무제표와 동일한 회계정책과 추정의 근거를 사용하였습니다. 미국 행정부는 무역확장법 232조에 따라 모든 철강 및 알루미늄 제품에 50%를 부과하는 품목관세를 2025년 6월 4일부터 시행하였습니다. 또한 미국이 한국산 수입품에15% 부과하는 상호관세를 8월 7일부터 시행하였습니다. 해당 관세 부과로 재무제표추정의 불확실성이 존재합니다. ② 공정가치 측정 연결실체의 회계정책과 공시사항은 다수의 금융 및 비금융자산과 부채에 대해 공정가치 측정이 요구되고 있습니다. 연결실체는 공정가치평가 정책과 절차를 수립하고 있습니다. 동 정책과 절차에는 공정가치 서열체계에서 수준 3으로 분류되는 공정가치를 포함한 모든 유의적인 공정가치 측정의 검토를 책임지는 평가부서의 운영을 포함하고 있으며, 그 결과는 재무담당임원에게 직접 보고되고 있습니다. 평가부서는 정기적으로 관측가능하지 않은 유의적인 투입변수와 평가 조정을 검토하고 있습니다. 공정가치 측정에서 중개인 가격이나 평가기관과 같은 제3자 정보를 사용하는 경우, 평가부서에서 제3자로부터 입수한 정보에 근거한 평가가 공정가치 서열체계 내 수준별 분류를 포함하고 있으며 해당 기준서의 요구사항을 충족한다고 결론을 내릴 수 있는지 여부를 판단하고 있습니다. 연결실체는 유의적인 평가 문제를 감사위원회에 보고하고 있습니다. 자산이나 부채의 공정가치를 측정하는 경우, 연결실체는 최대한 시장에서 관측가능한 투입변수를 사용하고 있습니다. 공정가치는 다음과 같이 가치평가기법에 사용된 투입변수에 기초하여 공정가치 서열체계 내에서 분류됩니다.
자산이나 부채의 공정가치를 측정하기 위해 사용되는 여러 투입변수가 공정가치 서열체계 내에서 다른 수준으로 분류되는 경우, 연결실체는 측정치 전체에 유의적인 공정가치 서열체계에서 가장 낮은 수준의 투입변수와 동일한 수준으로 공정가치 측정치 전체를 분류하고 있으며, 변동이 발생한 보고기간 말에 공정가치 서열체계의 수준간 이동을 인식하고 있습니다. 공정가치 측정 시 사용된 가정의 자세한 정보는 주석 43에 포함되어 있습니다. |
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반기연결재무제표를 작성하기 위하여 채택한 중요한 회계정책은 다음의 2025년 1월1일부터 적용되는 기준서를 제외하고는 2024년 12월 31일로 종료되는 회계기간에 대한 연차재무제표 작성시 채택한 회계정책과 동일합니다. 연결실체는 공표되었으나시행되지 않은 기준서, 해석서, 개정사항을 조기적용하지 않았습니다. 다음 개정사항이 2025년부터 최초 적용되며, 연결실체의 반기연결재무제표에 미치는 영향은 없습니다. (1) 기업회계기준서 제1021호 '환율변동효과' 개정 - 교환가능성 결여기업이 다른 통화와의 교환가능성을 평가하는 방법과 교환 가능성 결여 시 현물환율을 결정하는 방법을 명확히 하기 위해 기업회계기준서 제1021호 '환율변동효과'가 개정되었습니다. 또한 이 개정사항은 교환가능성이 결여된 통화가 기업의 재무성과, 재무상태 및 현금흐름에 어떻게 영향을 미치는지 또는 영향을 미칠 것으로 예상되는지를 재무제표 이용자가 이해할 수 있는 정보를 공시하도록 요구합니다. 이 개정사항은 2025년 1월 1일 이후 최초로 시작되는 회계연도부터 적용됩니다. 이 개정사항을 적용할 때 연결실체는 비교정보를 재작성하지 않습니다. 이 개정사항이 연결실체의 반기연결재무제표에 미치는 영향은 없습니다. |
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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현금및현금성자산 |
단기금융자산 |
장기금융자산 |
사용이 제한된 금융자산 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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현금및현금성자산 |
단기금융자산 |
장기금융자산 |
사용이 제한된 금융자산 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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총장부금액 |
손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|
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총장부금액 |
손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|
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총장부금액 |
대손충당금 |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|
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총장부금액 |
대손충당금 |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|
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매출채권및기타채권과 계약자산 |
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|---|---|
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매출채권및기타채권과 계약자산 |
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|---|---|
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받게 될 할인되지 않은 금융 리스료 |
최소리스료의 현재가치 |
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|---|---|---|---|
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받게 될 할인되지 않은 금융 리스료 |
최소리스료의 현재가치 |
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|---|---|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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총장부금액 |
재고자산 평가충당금 |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|
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총장부금액 |
재고자산 평가충당금 |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|
|
공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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총장부금액 |
손상차손누계액 (*1) |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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총장부금액 |
손상차손누계액 (*1) |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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(1) 당반기말과 전기말 현재 관계기업투자의 내역은 다음과 같습니다.
(*1) 지분율이 20% 미만이나 연결실체는 피투자자의 이사회에 참여할 수 있으므로 유의적인 영향력이 있다고 판단하였습니다.(*2) 연결실체가 보유한 지분에 대해 근질권을 설정하였습니다(주석 46참조).(*3) 당반기 중 취득하였습니다. (*4) 지분법 적용을 중단하였으며 당반기말 현재 장부가액은 0원이며, 지분법 적용 중지로 인하여 인식하지 못한 지분변동액은 당반기 77,961백만원, 전기 51,636백만원입니다.(*5) 보유주식가액을 전액 손상처리하여 현재 장부금액은 없습니다.(*6) 당반기 중 사명을 변경하였습니다.(*7) 지분 취득과 관련하여 연결실체는 관계회사의 대주주 및 주요주주와 주주간 계약을 체결하였습니다(주석 44 참조). (2) 당반기와 전기 중 관계기업투자의 평가내역은 다음과 같습니다.① 당반기
② 전기
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(1) 당반기말과 전기말 현재 공동기업투자의 내역은 다음과 같습니다.
(*1) 전기 이전 공동기업인 HAINING HAGONG HYUNDAI ROBOTICS CO., LTD.에 대한 보유지분을 매각하는 계약을 체결하였으며, 매각예정처분자산으로 분류되어있습니다(주석47 참조).(*2) 의결권의 과반 미만을 보유하고 있으나, 파트너사와의 공동 의사결정 사항이 중요한 것으로 판단하여 공동기업으로 분류하였습니다. (*3) 주주간 협약에 따라, 중요한 재무정책과 영업정책에 대한 의사결정에 있어 다른 투자자와 공동지배력을 보유하고 있으므로 공동기업으로 분류하였습니다. (2) 당반기와 전기 중 공동기업투자의 평가내역은 다음과 같습니다.① 당반기
② 전기
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당반기말과 전기말 현재 공동영업의 내역은 다음과 같습니다.
(*1) 당반기말과 전기말 현재 연결실체는 유의적인 공동영업인 FDH JV를 보유하고 있습니다. FDH JV는 Kuwait National Petroleum Company로부터 수주한 Clean Fuels Project MAB2 EPC PKG공사의 시공 등이 약정의 주된 목적인 공동영업으로서,연결실체는 FDH JV의 자산에 대한 권리와 부채에 대한 의무에 대해 자신의 몫을 보유하고 있으며, 수익 및 비용에 대해서도 자신의 몫을 인식하고 있습니다.(*2) 당반기말과 전기말 현재 연결실체는 유의적인 공동영업인 FDH JV를 보유하고 있습니다. FDH JV는 Kuwait Integrated Petroleum Industries Company로부터 수주한 Al Zour Refinery Project Package 2 & 3 EPC PKG 공사의 시공 등이 약정의 주된 목적인 공동영업으로서, 연결실체는 FDH JV의 자산에 대한 권리와 부채에 대한 의무에 대해 자신의 몫을 보유하고 있으며, 수익 및 비용에 대해서도 자신의 몫을 인식하고 있습니다. |
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투자부동산 |
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|---|---|---|---|---|
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투자부동산 |
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|---|---|---|---|---|
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토지 |
건물 |
구축물 |
자산 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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토지 |
건물 |
구축물 |
자산 합계 |
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|---|---|---|---|---|
|
유형자산 |
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|---|---|---|---|---|
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유형자산 |
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|---|---|---|---|---|
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토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치 |
건설중인자산 |
기타유형자산 |
유형자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치 |
건설중인자산 |
기타유형자산 |
유형자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
토지 |
|
|---|---|
|
관측가능하지 않은 투입변수의 변동으로 인한 공정가치측정치의 민감도에 대한 기술, 토지 |
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|---|---|---|---|
|
기말 사용권자산 |
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|---|---|---|---|---|
|
기말 사용권자산 |
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|---|---|---|---|---|
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토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치 |
선박 |
기타자산 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치 |
선박 |
기타자산 |
자산 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
하위범위 |
상위범위 |
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|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 3년 이내 |
3년초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
무형자산 |
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|---|---|---|---|---|---|
|
무형자산 |
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|---|---|---|---|---|---|
|
무형자산 및 영업권 |
무형자산 및 영업권 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업권 |
영업권 이외의 무형자산 |
||||||
|
고객관련 무형자산 |
브랜드명 |
기술에 기초한 무형자산 |
자본화된 개발비 지출액 |
기타무형자산 |
|||
|
무형자산 및 영업권 |
무형자산 및 영업권 합계 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업권 |
영업권 이외의 무형자산 |
||||||
|
고객관련 무형자산 |
브랜드명 |
기술에 기초한 무형자산 |
자본화된 개발비 지출액 |
기타무형자산 |
|||
|
영업권 이외의 무형자산 |
|
|---|---|
|
영업권 이외의 무형자산 |
|
|---|---|
|
기간 |
기간 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|
|
계획기간 |
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2021년 |
2022년 |
2023년 |
2024년 |
2025년 |
||
|
기간 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
계획기간 |
||||||||||
|
2021년 |
2022년 |
2023년 |
2024년 |
2025년 |
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|
배출권 정보 |
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|
수량 |
장부금액 |
수량 |
장부금액 |
수량 |
장부금액 |
수량 |
장부금액 |
수량 |
장부금액 |
|
|
배출부채 |
|
|---|---|
|
배출부채 |
|
|---|---|
|
담보로 제공된 유형자산 |
담보로 제공된 자산의 장부금액 |
담보로 제공된 자산의 장부금액(USD) [USD, 천] |
담보로 제공된 자산의 장부금액(EUR) [EUR, 천] |
담보로 제공된 자산의 장부금액(INR) [INR, 천] |
담보설정금액 |
담보설정금액(USD) [USD, 천] |
담보설정금액(EUR) [EUR, 천] |
담보설정금액(DEM) [DEM, 천] |
담보설정금액(INR) [INR, 천] |
차입금의 종류 |
담보로 제공된 자산과 관련된 차입금액 |
담보로 제공된 자산과 관련된 차입금액(USD) [USD, 천] |
담보로 제공된 자산과 관련된 차입금액(EUR) [EUR, 천] |
담보로 제공된 자산과 관련된 차입금액(INR) [INR, 천] |
담보관련 추가설명 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
차입약정1 |
기타약정1 |
기타약정2 |
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|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|
매입채무 및 기타채무 |
단기차입금 |
|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
차입금, 이자율 |
유동 금융기관 차입금(사채 제외) |
비유동 금융기관 차입금(사채 제외)의 유동성 대체 부분 |
유동성장기차입금 현재가치할인차금 |
합계 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
차입금, 이자율 |
유동 금융기관 차입금(사채 제외) |
비유동 금융기관 차입금(사채 제외)의 유동성 대체 부분 |
유동성장기차입금 현재가치할인차금 |
합계 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
차입금, 이자율 |
비유동 금융기관 차입금(사채 제외) |
현재가치할인차금, 장기차입금 |
유동성장기차입금 |
유동성장기차입금 현재가치할인차금 |
합계 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
차입금, 이자율 |
비유동 금융기관 차입금(사채 제외) |
현재가치할인차금, 장기차입금 |
유동성장기차입금 |
유동성장기차입금 현재가치할인차금 |
합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
사채 |
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회사채 (*1) |
외화회사채 (*2) |
전환사채 (*3) |
교환사채 (*4) |
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|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
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|
차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
사채 |
|||||||||||||
|
회사채 (*1) |
외화회사채 (*2) |
전환사채 (*3) |
교환사채 (*4) |
||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
||||||
|
차입금명칭 |
|
|---|---|
|
전환사채 |
|
|
제1회 무보증 사모 전환사채 |
|
|
금융부채, 분류 |
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|---|---|---|---|---|---|---|
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무보증 사모 교환사채 |
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|
교환사채1 |
교환사채2 |
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|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
|||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
|||
|
전환우선주 |
|
|---|---|
|
전환우선주 |
|
|---|---|
|
은행차입금, 미할인현금흐름 |
사채, 미할인현금흐름 |
전환우선주 |
비파생금융부채, 할인되지 않은 현금흐름 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
은행차입금, 미할인현금흐름 |
사채, 미할인현금흐름 |
전환우선주 |
비파생금융부채, 할인되지 않은 현금흐름 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
차입금 |
사채 |
전환우선주 |
리스 부채 |
재무활동에서 생기는 부채 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
차입금 |
사채 |
전환우선주 |
리스 부채 |
재무활동에서 생기는 부채 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
확정급여채무의 현재가치 |
사외적립자산 |
||
|---|---|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
사외적립자산 |
||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공사손실충당부채 |
판매보증충당부채 |
하자보수충당부채 |
탄소배출충당부채 |
그 밖의 기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
공사손실충당부채 |
판매보증충당부채 |
하자보수충당부채 |
탄소배출충당부채 |
그 밖의 기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
위험회피 |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치위험회피 |
현금흐름위험회피 |
|||||||||
|
파생상품 유형 |
||||||||||
|
선도계약 |
통화스왑계약 |
이자율스왑 계약 |
선물계약 |
선도계약 |
통화스왑계약 |
이자율스왑 계약 |
선물계약 |
|||
|
통화선도 |
제품선도 |
상품선물 |
통화선도 |
제품선도 |
상품선물 |
|||||
|
파생상품 계약금액(KRW) |
파생상품 계약금액(USD) [USD, 천] |
파생상품 계약금액(EUR) [EUR, 천] |
가중평균약정환율(원) |
평균만기일자, 파생상품 |
계약건수, 파생상품(건) |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
유동파생상품자산 |
비유동파생상품자산 |
유동파생상품부채 |
비유동파생상품부채 |
유동 당기손익인식금융자산 |
비유동당기손익인식금융자산 |
유동 당기손익인식금융부채 |
비유동 당기손익인식금융부채 |
유동확정계약자산 |
비유동확정계약자산 |
유동확정계약부채 |
비유동확정계약부채 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
수익(매출액) |
매출원가 |
금융수익 |
금융원가 |
기타이익 |
기타손실 |
세전기타포괄손익, 현금흐름위험회피 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
자본잉여금 |
|||
|---|---|---|---|
|
자본잉여금 |
|||
|---|---|---|---|
|
신종자본증권 발행일 |
신종자본증권 만기 |
신종자본증권 이자율 |
신종자본증권 발행금액 |
신종발행증권 발행비용 |
신종자본증권 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
신종자본증권 발행일 |
신종자본증권 만기 |
신종자본증권 이자율 |
신종자본증권 발행금액 |
신종발행증권 발행비용 |
신종자본증권 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
전체 종속기업 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
HD현대오일뱅크㈜ |
||||
|
신종자본증권의 구분 |
||||
|
제 3회 사모 신종자본증권 |
제 4회 사모 신종자본증권 |
제 5회 사모 신종자본증권 |
제 6회 사모 신종자본증권 |
|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
자기주식 수 |
자기주식 장부금액(*) |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|---|
|
자기주식 수 |
자기주식 장부금액(*) |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
자본 |
자본 합계 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 |
비지배지분 |
|||||
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
자본 |
자본 합계 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 |
비지배지분 |
|||||
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
(1) 청산당반기 중 종속기업인 ㈜암크바이오의 청산절차가 완료되어 종속기업에서 제외되었습니다.(2) 합병당반기 중 지배기업과 연결실체 내 종속기업인 HD현대미래파트너스㈜가 합병하였습니다.(3) 종속기업에 대한 소유지분의 변동당반기 중 종속기업에 대한 지배기업의 소유지분이 변동하여 지배기업의 소유주에 귀속되는 자본 등에 미치는 영향은 다음과 같습니다.1) 소유지분이 증가한 경우
2) 소유지분이 감소한 경우
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
||
|---|---|---|
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
||
|---|---|---|
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
||
|---|---|---|
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
||
|---|---|---|
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
||
|---|---|---|
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
||
|---|---|---|
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
||
|---|---|---|
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
2025년 |
2026년 |
2027년 이후 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
누적공사수익 |
누적공사원가 |
누적공사손익 |
공사미수금(*1) |
계약부채 |
공사손실충당부채 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
청구분 |
계약자산 |
|||||||
|
손상차손누계액 |
|
|---|---|
|
총계약수익의 추정의 변동(*1) |
총계약원가의 추정 변동(*2) |
총계약수익과 원가의 추정 변동이 당기손익에 미치는 영향(*1) |
총계약수익과 원가의 추정 변동이 미래손익에 미치는 영향(*1) |
총계약수익과 원가의 추정 변동이 손익에 미치는 영향 합계(*1) |
계약자산 변동 |
계약부채 변동 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
생산공수의 변동 |
총계약수익과 원가의 추정 변동이 당기손익에 미치는 영향 |
총계약수익과 원가의 추정 변동이 미래손익에 미치는 영향 |
계약자산 변동 |
계약부채 변동 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
고객과의 계약체결원가 |
|
|---|---|
|
고객과의 계약체결원가 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
수익(매출액) |
내부매출액 |
계속영업이익(손실) |
분기순이익 |
감가상각비와 상각비(*2) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
수익(매출액) |
내부매출액 |
계속영업이익(손실) |
분기순이익 |
감가상각비와 상각비(*2) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
||||||||
|
조선해양 |
정유 |
전기전자 |
건설장비 |
선박서비스 |
기타부문 |
연결조정 (*) |
||
|
기업 전체 총계 |
기업 전체 총계 합계 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업부문 |
||||||||
|
조선해양 |
정유 |
전기전자 |
건설장비 |
선박서비스 |
기타부문 |
연결조정 (*) |
||
|
지역 |
지역 합계 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
대한민국 |
외국 |
중요한 조정사항 (*) |
|||||
|
북미 |
아시아 |
유럽 |
기타 지역 |
||||
|
지역 |
지역 합계 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
대한민국 |
외국 |
중요한 조정사항 (*) |
|||||
|
북미 |
아시아 |
유럽 |
기타 지역 |
||||
|
비유동자산 합계(*2) |
||
|---|---|---|
|
비유동자산 합계(*2) |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
금융자산 (*) |
파생상품자산 |
매출채권및기타채권 |
현금및현금성자산 |
계약자산 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
||||||||||||||||||||||
|
위험회피목적파생상품자산 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타금융자산, 범주 |
위험회피목적파생상품자산 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타금융자산, 범주 |
위험회피목적파생상품자산 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타금융자산, 범주 |
위험회피목적파생상품자산 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타금융자산, 범주 |
위험회피목적파생상품자산 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타금융자산, 범주 |
|||||||
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
금융자산 (*) |
파생상품자산 |
매출채권및기타채권 |
현금및현금성자산 |
계약자산 |
|||||||||||||||||||||||||||
|
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
||||||||||||||||||||||
|
위험회피목적파생상품자산 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타금융자산, 범주 |
위험회피목적파생상품자산 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타금융자산, 범주 |
위험회피목적파생상품자산 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타금융자산, 범주 |
위험회피목적파생상품자산 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타금융자산, 범주 |
위험회피목적파생상품자산 |
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타금융자산, 범주 |
|||||||
|
금융부채, 분류 |
금융부채, 분류 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기타금융부채 |
매입채무및기타채무 |
파생상품 금융부채 |
차입금 |
사채 |
리스 부채 |
전환우선주 |
기타보증부채 |
금융보증부채 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
|||||||||||
|
금융부채, 분류 |
금융부채, 분류 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기타금융부채 |
매입채무및기타채무 |
파생상품 금융부채 |
차입금 |
사채 |
리스 부채 |
전환우선주 |
기타보증부채 |
금융보증부채 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
위험회피목적파생상품부채 |
당기손익인식금융부채 |
기타포괄손익-공정가치측정금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
|||||||||||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
|
|---|---|---|---|
|
측정 전체 |
||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||||||||||||||
|
자산 |
||||||||||||||||
|
기타포괄손익-공정가치측정기타금융자산 |
당기손익인식금융자산 |
파생상품자산 |
매출채권및기타채권 |
|||||||||||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||||||||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
|||||
|
측정 전체 |
||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||||||||||||||
|
자산 |
||||||||||||||||
|
기타포괄손익-공정가치측정기타금융자산 |
당기손익인식금융자산 |
파생상품자산 |
매출채권및기타채권 |
|||||||||||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||||||||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
|||||
|
측정 전체 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||||||||||
|
부채 |
||||||||||||
|
당기손익인식금융부채 |
파생상품 금융부채 |
매입채무및기타채무 |
||||||||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||||||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
||||
|
측정 전체 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||||||||||
|
부채 |
||||||||||||
|
당기손익인식금융부채 |
파생상품 금융부채 |
매입채무및기타채무 |
||||||||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||||||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
||||
|
자산 |
공정가치측정에 사용된 평가기법에 대한 기술, 자산 |
공정가치측정에 사용된 투입변수에 대한 기술, 자산 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
자산 |
공정가치측정에 사용된 평가기법에 대한 기술, 자산 |
공정가치측정에 사용된 투입변수에 대한 기술, 자산 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
부채 |
공정가치측정에 사용된 평가기법에 대한 기술, 부채 |
공정가치측정에 사용된 투입변수에 대한 기술, 부채 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
부채 |
공정가치측정에 사용된 평가기법에 대한 기술, 부채 |
공정가치측정에 사용된 투입변수에 대한 기술, 부채 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||
|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
|||
|
금융자산, 분류 |
|||
|
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||
|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
|||
|
금융자산, 분류 |
|||
|
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||
|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
|||
|
금융부채, 분류 |
|||
|
매입채무및기타채무를 제외한 당기손익인식금융부채 |
매입채무및기타채무 |
||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|||
|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
|||
|
금융부채, 분류 |
|||
|
매입채무및기타채무를 제외한 당기손익인식금융부채 |
매입채무및기타채무 |
||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
금융자산, 범주 |
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|
당기손익인식금융자산 |
공정가치평가를 기타포괄손익으로 인식하는 금융자산 |
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|
수익증권 |
건설공제조합 |
자본재공제조합 |
장단기금융자산(*) |
기타(*) |
기타포괄손익-공정가치측정지분상품 |
기타 지분상품 (*) |
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|
관측할 수 없는 투입변수 |
관측할 수 없는 투입변수 합계 |
관측할 수 없는 투입변수 |
관측할 수 없는 투입변수 합계 |
관측할 수 없는 투입변수 |
관측할 수 없는 투입변수 합계 |
관측할 수 없는 투입변수 |
관측할 수 없는 투입변수 합계 |
관측할 수 없는 투입변수 |
관측할 수 없는 투입변수 합계 |
관측할 수 없는 투입변수 |
관측할 수 없는 투입변수 합계 |
관측할 수 없는 투입변수 |
관측할 수 없는 투입변수 합계 |
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|
할인율, 측정 투입변수 |
PBR |
EV/Sales |
할인율, 측정 투입변수 |
PBR |
EV/Sales |
할인율, 측정 투입변수 |
PBR |
EV/Sales |
할인율, 측정 투입변수 |
PBR |
EV/Sales |
할인율, 측정 투입변수 |
PBR |
EV/Sales |
할인율, 측정 투입변수 |
PBR |
EV/Sales |
할인율, 측정 투입변수 |
PBR |
EV/Sales |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
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|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
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|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
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|---|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
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|
금융부채, 범주 |
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|
당기손익인식금융부채 |
매입채무및기타채무 |
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|
보통주 매도청구권 |
미지급금 |
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|
관측할 수 없는 투입변수 |
관측할 수 없는 투입변수 합계 |
관측할 수 없는 투입변수 |
관측할 수 없는 투입변수 합계 |
|||
|
할인율, 측정 투입변수 |
주식의 역사적 변동성, 측정 투입변수 |
할인율, 측정 투입변수 |
주식의 역사적 변동성, 측정 투입변수 |
|||
|
상계를 조건으로하는 순금융자산, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
재무상태표상의 상계를 조건으로 하는 순금융자산, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
금융자산과 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로 하는 금액 |
상계를 조건으로 하는 순금융자산, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
|||||
|
상계를 조건으로 하는 총금융자산, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
상계를 조건으로 하는 금융자산을 상쇄하는 총금융부채, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
상계를 조건으로 하는 순금융자산, 재무상태표상의 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
금융자산과 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로 하는 금융상품 |
금융자산과 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로 받은 현금담보 |
|||
|
상계를 조건으로하는 순금융자산, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
재무상태표상의 상계를 조건으로 하는 순금융자산, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
금융자산과 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로 하는 금액 |
상계를 조건으로 하는 순금융자산, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
|||||
|
상계를 조건으로 하는 총금융자산, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
상계를 조건으로 하는 금융자산을 상쇄하는 총금융부채, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
상계를 조건으로 하는 순금융자산, 재무상태표상의 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
금융자산과 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로 하는 금융상품 |
금융자산과 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로 받은 현금담보 |
|||
|
상계를 조건으로하는 순금융부채, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
상계를 조건으로 하는 순금융부채, 재무상태표상의 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
금융부채와 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로하는 총금액 |
상계를 조건으로하는 순금융부채, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
|||||
|
상계를 조건으로하는 총금융부채, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
상계를 조건으로하는 금융부채와 상쇄되는 총금융자산, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
상계를 조건으로하는 순금융부채, 재무상태표상의 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
금융부채와 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로하는 금융상품 |
금융부채와 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로 받은 현금담보 |
|||
|
상계를 조건으로하는 순금융부채, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
상계를 조건으로 하는 순금융부채, 재무상태표상의 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
금융부채와 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로하는 총금액 |
상계를 조건으로하는 순금융부채, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
|||||
|
상계를 조건으로하는 총금융부채, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
상계를 조건으로하는 금융부채와 상쇄되는 총금융자산, 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
상계를 조건으로하는 순금융부채, 재무상태표상의 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약 |
금융부채와 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로하는 금융상품 |
금융부채와 상계되지 않는 구속력 있는 일괄상계계약 또는 유사한 계약을 조건으로 받은 현금담보 |
|||
|
당좌차월약정 |
대출약정 |
수출입 신용장개설 한도약정 |
외상담보대출 한도약정 |
견질제공 1 |
기타약정1 |
기타약정2 |
기타약정3 |
기타약정4 |
기타약정5 |
기타약정6 |
기타약정7 |
기타약정8 |
기타약정9 |
견질제공 2 |
기타약정10 |
기타약정11 |
기타약정12 |
기타약정13 |
기타약정14 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지급보증의 구분 |
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|---|---|---|---|---|---|---|
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제공받은 지급보증 |
제공한 지급보증 |
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계약이행보증 등1 |
계약이행보증 등2 |
계약이행보증 등3 |
우리사주취득자금대출 채무보증1 |
우리사주취득자금대출 채무보증2 |
사업 시행 관련 보증 |
|
|
우발부채 및 약정사항1 |
우발부채 및 약정사항2 |
우발부채 및 약정사항3 |
우발부채 및 약정사항4 |
우발부채 및 약정사항5 |
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|---|---|---|---|---|---|
|
전체 계약 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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원유 장기 구매 계약 |
정유제품 공급 계약 |
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전체 계약상대방 |
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|
Saudi Arabian Oil Company |
Aramco Trading Company (*) |
Aramco Trading Singapore Pte Ltd. |
Saudi Arabian Oil Company |
Aramco Trading Company (*) |
Aramco Trading Singapore Pte Ltd. |
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|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
|||||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
|||||||
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매수청구권 |
|
|---|---|
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LPG 가격담합 관련 손해배상청구소송(서울중앙지방법원 2012가합85828 외3건) |
한국쉘석유㈜ 토양오염 손해배상청구소송(서울고등법원 2018나2052465) |
미국 제조물 책임 손해배상청구 |
벨기에 딜러 손해배상 소송 |
미국 변호사 손해배상 소송 |
추가공사대금 청구1(대한상사중재원 중재 제23111-0224호) |
추가공사대금 청구2(대한상사중재원 중재 제23111-0268호) |
추가공사대금 청구3(대한상사중재원 중재 제24111-0011호) |
영국 딜러 손해배상 소송 |
법적소송우발부채 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
(1) 연결실체와 종속기업 사이의 거래는 연결재무제표를 작성하는 과정에서 제거되었으며, 당반기말 현재 연결실체의 특수관계자 현황은 다음과 같습니다.
(*1) 관계기업 및 공동기업은 그 종속기업을 포함합니다.(*2) 당반기 중 신규 설립되었습니다.(*3) 당반기 중 사명을 변경하였습니다.전기말 특수관계자였던 Aramco Overseas Company B.V와 그 종속회사 등은 계약현황이 변동되어 특수관계자에서 제외되었습니다. |
|
매출 등, 특수관계자거래(*1) |
원재료매입, 특수관계자거래 |
기타매입, 특수관계자거래(*2) |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
매출 등, 특수관계자거래(*1) |
원재료매입, 특수관계자거래 |
기타매입, 특수관계자거래(*2) |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
매출채권, 특수관계자거래 |
기타채권, 특수관계자거래 |
매입채무, 특수관계자거래 |
기타채무, 특수관계자거래(*1) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
매출채권, 특수관계자거래 |
기타채권, 특수관계자거래 |
매입채무, 특수관계자거래 |
기타채무, 특수관계자거래(*1) |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
배당금 지급 |
배당금수취 |
이자지급 |
리스부채의 증가 |
리스부채의 상환 |
현금출자 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
배당금 지급 |
배당금수취 |
이자지급 |
리스부채의 증가 |
리스부채의 상환 |
현금출자 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
매각예정 또는 소유주에 대한 분배예정으로 분류된 비유동자산이나 처분자산집단 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
매각예정 또는 소유주에 대한 분배예정으로 분류된 비유동자산이나 처분자산집단 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
보고기간후사건1 |
보고기간후사건2 |
보고기간후사건3 |
보고기간후사건4 |
보고기간후사건5 |
보고기간후사건6 |
보고기간후사건7 |
보고기간후사건8 |
보고기간후사건9 |
보고기간후사건10 |
보고기간후사건11 |
보고기간후사건12 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
내용 |
|
|---|---|
|
제 9 기 반기말 |
제 8 기말 |
|
|---|---|---|
|
제 9 기 반기 |
제 8 기 반기 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
자본 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
자본금 |
자본잉여금 |
자본조정 |
기타포괄손익누계액 |
이익잉여금 |
자본 합계 |
|
|
제 9 기 반기 |
제 8 기 반기 |
|
|---|---|---|
| 에이치디현대 주식회사(이하 "당사")는 투자사업 등을 주 사업목적으로 2017년 4월 1일을 분할기일로 하여 HD한국조선해양 주식회사에서 인적분할되어 신규설립되었습니다. 당반기말 현재 당사의 본점소재지는 경기도 성남시이며, 당반기말 현재 주요 주주는 정몽준(26.60%), 국민연금(7.88%) 및 정기선(6.12%)등으로 구성되어 있습니다. |
|
(1) 회계기준의 적용당사의 반기재무제표는 한국채택국제회계기준에 따라 작성되는 요약중간재무제표입니다. 동 재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었으며, 연차재무제표에서 요구되는 정보에 비하여 적은 정보를 포함하고 있습니다. 선별적 주석은 직전 연차보고기간말 후 발생한 당사의 재무상태와 경영성과의 변동을 이해하는데 유의적인 거래나 사건에 대한 설명을 포함하고 있습니다.당사의 재무제표는 기업회계기준서 제1027호 '별도재무제표'에 따른 별도재무제표로서 지배기업, 관계기업의 투자자 또는 공동지배기업의 참여자가 투자자산을 피투자자의 보고된 성과와 순자산에 근거하지 않고 직접적인 지분 투자에 근거한 회계처리로 표시한 재무제표입니다. (2) 추정과 판단① 경영진의 판단 및 가정과 추정의 불확실성 한국채택국제회계기준에서는 중간재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 중간보고기간 말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 중간보고기간 말 현재 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정이 실제 환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제 결과는 다를 수 있습니다.반기재무제표에서 사용된 당사의 회계정책 적용과 추정금액에 대한 경영진의 판단은2024년 12월 31일로 종료되는 회계연도의 연차재무제표와 동일한 회계정책과 추정의 근거를 사용하였습니다. ② 공정가치 측정 당사는 공정가치평가 정책과 절차를 수립하고 있습니다. 동 정책과 절차에는 공정가치 서열체계에서 수준 3으로 분류되는 공정가치를 포함한 모든 유의적인 공정가치 측정의 검토를 책임지는 평가부서의 운영을 포함하고 있으며, 그 결과는 재무담당임원에게 직접 보고되고 있습니다. 평가부서는 정기적으로 관측가능하지 않은 유의적인 투입변수와 평가 조정을 검토하고 있습니다. 공정가치 측정에서 중개인 가격이나 평가기관과 같은 제 3자 정보를 사용하는 경우, 평가부서에서 제 3자로부터 입수한 정보에 근거한 평가가 공정가치 서열체계 내 수준별 분류를 포함하고 있으며 해당 기준서의 요구사항을 충족한다고 결론을 내릴 수 있는지 여부를 판단하고 있습니다. 당사는 유의적인 평가 문제를 감사위원회에 보고하고 있습니다. 자산이나 부채의 공정가치를 측정하는 경우, 당사는 최대한 시장에서 관측가능한 투입변수를 사용하고 있습니다. 공정가치는 다음과 같이 가치평가기법에 사용된 투입변수에 기초하여 공정가치 서열체계 내에서 분류됩니다.
자산이나 부채의 공정가치를 측정하기 위해 사용되는 여러 투입변수가 공정가치 서열체계 내에서 다른 수준으로 분류되는 경우, 당사는 측정치 전체에 유의적인 공정가치 서열체계에서 가장 낮은 수준의 투입변수와 동일한 수준으로 공정가치 측정치 전체를 분류하고 있으며, 변동이 발생한 보고기간 말에 공정가치 서열체계의 수준간 이동을 인식하고 있습니다.공정가치 측정 시 사용된 가정의 자세한 정보는 주석 35에 포함되어 있습니다. |
|
반기재무제표를 작성하기 위하여 채택한 중요한 회계정책은 다음의 2025년 1월 1일부터 적용되는 기준서를 제외하고는 2024년 12월 31일로 종료되는 회계기간에 대한연차재무제표 작성시 채택한 회계정책과 동일합니다. 당사는 공표되었으나 시행되지않은 기준서, 해석서, 개정사항을 조기적용하지 않았습니다. 다음 개정사항이 2025년부터 최초 적용되며, 당사의 반기재무제표에 미치는 영향은 없습니다. 기업회계기준서 제1021호 '환율변동효과' 개정 - 교환가능성 결여기업이 다른 통화와의 교환가능성을 평가하는 방법과 교환 가능성 결여 시 현물환율을 결정하는 방법을 명확히 하기 위해 기업회계기준서 제1021호 '환율변동효과'가 개정되었습니다. 또한 이 개정사항은 교환가능성이 결여된 통화가 기업의 재무성과, 재무상태 및 현금흐름에 어떻게 영향을 미치는지 또는 영향을 미칠 것으로 예상되는지를 재무제표 이용자가 이해할 수 있는 정보를 공시하도록 요구합니다. 이 개정사항은 2025년 1월 1일 이후 최초로 시작되는 회계연도부터 적용됩니다. 이 개정사항을 적용할 때 당사는 비교정보를 재작성하지 않습니다.
이 개정사항이 당사의 반기재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. |
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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공시금액 |
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공시금액 |
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공시금액 |
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공시금액 |
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당좌개설보증금 |
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|---|---|---|
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당좌개설보증금 |
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공시금액 |
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공시금액 |
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공시금액 |
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공시금액 |
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공시금액 |
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|---|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|---|
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당반기말과 전기말 현재 종속기업투자의 내역은 다음과 같습니다.
(*1) 소유지분율이 50% 미만이나 주주총회 양상 및 주주구성 현황 등을 종합적으로 고려하여 판단한 결과 당사의 지분율(의결권 위임 포함)만으로도 의사결정과정에서 과반수의 의결권을 행사할 수 있을 것으로 판단하였습니다.(*2) 당사는 전기 중 ㈜아비커스에 18,000백만원의 유상증자에 참여하였습니다.(*3) 전기 중 당사의 종속기업인 HD현대마린솔루션㈜는 유가증권시장에 상장하여 제3자 배정 유상증자를 실시하였으며, 임직원 주식선택권 행사를 통해 지분율이 55.32%로 변동되었습니다.(*4) 당반기 중 당사가 발행한 교환사채의 교환 청구에 따라 종속기업인 HD현대일렉트릭㈜의 지분율이 37.18%에서 36.65%로 변동되었습니다.(*5) 당반기 중 당사의 종속기업인 HD현대미래파트너스㈜는 경영 효율성 증대를 위하여 당사와 합병되어 소멸하였으며, HD현대미래파트너스㈜의 종속기업인 ㈜메디플러스솔루션이 당사의 종속기업으로 편입되었습니다. |
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당반기말과 전기말 현재 관계기업투자의 내역은 다음과 같습니다.
|
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당반기말과 전기말 현재 공동기업투자의 내역은 다음과 같습니다.
(*) 당사는 전기 중 2,000백만원을 추가 출자하였습니다. |
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투자부동산 |
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|---|---|---|---|---|
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투자부동산 |
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|---|---|---|---|---|
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건물 (*) |
구축물 |
자산 합계 |
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|---|---|---|---|
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건물 (*) |
구축물 |
자산 합계 |
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|---|---|---|---|
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유형자산 |
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|---|---|---|---|---|
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유형자산 |
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|---|---|---|---|---|
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구축물 |
공기구비품 |
건설중인자산 |
유형자산 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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구축물 |
공기구비품 |
건설중인자산 |
유형자산 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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사용권자산 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
사용권자산 |
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|---|---|---|---|---|
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토지 |
건물 |
차량운반구 |
공기구비품 |
자산 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|
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토지 |
건물 |
차량운반구 |
공기구비품 |
자산 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|
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무형자산 |
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|---|---|---|---|---|
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무형자산 |
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|---|---|---|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
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단기차입금 |
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원화일반대출 |
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범위 |
범위 합계 |
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하위범위 |
상위범위 |
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차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
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|---|---|---|---|---|
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단기차입금 |
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원화일반대출 |
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|
범위 |
범위 합계 |
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하위범위 |
상위범위 |
|||
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차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
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장기 차입금 |
||||
|
원화일반대출 (*) |
||||
|
범위 |
범위 합계 |
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하위범위 |
상위범위 |
|||
|
차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
장기 차입금 |
||||
|
원화일반대출 (*) |
||||
|
범위 |
범위 합계 |
|||
|
하위범위 |
상위범위 |
|||
|
차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
사채 |
|||||||
|
회사채 |
교환사채 (*1) |
||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
||||
|
차입금명칭 |
차입금명칭 합계 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
사채 |
|||||||
|
회사채 |
교환사채 (*1) |
||||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
||||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
||||
|
금융부채, 분류 |
|||
|---|---|---|---|
|
교환사채 (*1) |
|||
|
범위 |
범위 합계 |
||
|
하위범위 |
상위범위 |
||
|
차입금및사채, 할인되지 않은 현금흐름 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
은행차입금, 미할인현금흐름 |
사채, 미할인현금흐름 |
합계 |
||
|
재무활동에서 생기는 부채 |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
부채 |
재무활동에서 생기는 부채의 위험을 회피하기 위한 자산 |
|||||||
|
차입금 |
사채 |
리스 부채 |
합계, 부채 |
이자율스왑-자산(부채) |
통화스왑-자산(부채) |
합계, 자산(부채) |
||
|
재무활동에서 생기는 부채 |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
부채 |
재무활동에서 생기는 부채의 위험을 회피하기 위한 자산 |
|||||||
|
차입금 |
사채 |
리스 부채 |
합계, 부채 |
이자율스왑-자산(부채) |
통화스왑-자산(부채) |
합계, 자산(부채) |
||
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
기타 유동부채 |
기타 비유동 부채 |
||
|---|---|---|---|
|
단기선수수익 |
장기선수수익 |
||
|
기타 유동부채 |
기타 비유동 부채 |
||
|---|---|---|---|
|
단기선수수익 |
장기선수수익 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
확정급여제도 |
|
|---|---|
|
사외적립자산 |
|
|
퇴직연금 (*) |
|
|
확정급여제도 |
|
|---|---|
|
사외적립자산 |
|
|
퇴직연금 (*) |
|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
확정급여채무의 현재가치 |
사외적립자산 |
||
|---|---|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
사외적립자산 |
||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 3년 이내 |
3년초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
파생상품 목적의 지정 |
||
|---|---|---|
|
매매 목적 |
||
|
파생상품 유형 |
||
|
매수청구권 (*1) |
교환권 (*3) |
|
|
매도통화 KRW, 매입통화 KRW |
매도통화 KRW, 매입통화 KRW |
|
|
유동파생상품자산 |
비유동파생상품자산 |
유동파생상품부채 |
비유동파생상품부채 |
유동 당기손익인식금융자산 |
비유동당기손익인식금융자산 |
유동 당기손익인식금융부채 |
비유동 당기손익인식금융부채 |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
수익(매출액) |
금융수익 |
금융원가 |
영업외수익 |
영업외비용 |
세전기타포괄손익, 현금흐름위험회피 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
자본잉여금 |
|||
|---|---|---|---|
|
자본잉여금 |
|||
|---|---|---|---|
|
자기주식 수 |
장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|---|
|
자기주식 수 |
장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
현금흐름위험회피의 세전차익(차손) |
기타포괄손익에 포함되는, 현금흐름위험회피에 관련되는 법인세 |
현금흐름위험회피의 세후차익(차손) |
||
|---|---|---|---|---|
|
현금흐름위험회피의 세전차익(차손) |
기타포괄손익에 포함되는, 현금흐름위험회피에 관련되는 법인세 |
현금흐름위험회피의 세후차익(차손) |
||
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
|||
|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
||
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
|||
|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
||
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
|||
|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
||
|
고객과의 계약에서 생기는 수익 |
|||
|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|||
|
3개월 |
누적 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
주식 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
||
|
3개월 |
누적 |
|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
금융상품 |
현금및현금성자산 |
매출채권및기타채권 |
계약자산 |
||||||||||||||||||
|
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
||||||||||||||
|
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타 |
||||||
|
금융자산, 분류 |
금융자산, 분류 합계 |
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
금융상품 |
현금및현금성자산 |
매출채권및기타채권 |
계약자산 |
||||||||||||||||||
|
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
||||||||||||||
|
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융자산 |
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
기타 |
||||||
|
금융부채, 분류 |
금융부채, 분류 합계 |
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
금융부채 |
차입금 및 사채 |
매입채무및기타채무 |
리스 부채 |
||||||||||||||||||
|
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
||||||||||||||
|
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
||||||
|
금융부채, 분류 |
금융부채, 분류 합계 |
||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
금융부채 |
차입금 및 사채 |
매입채무및기타채무 |
리스 부채 |
||||||||||||||||||
|
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
금융부채, 범주 |
금융부채, 범주 합계 |
||||||||||||||
|
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
현금흐름위험회피 |
당기손익인식금융부채 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
기타 |
||||||
|
측정 전체 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||
|
부채 |
||||
|
당기손익인식금융부채 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
||
|
측정 전체 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||
|
부채 |
||||
|
당기손익인식금융부채 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
|
|
금융부채, 분류 |
|
|
당기손익인식금융부채 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
|
|
금융부채, 분류 |
|
|
당기손익인식금융부채 |
|
|
측정 전체 |
|
|---|---|
|
공정가치 |
|
|
부채 |
|
|
당기손익인식금융부채 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
|
|
측정 전체 |
|
|---|---|
|
공정가치 |
|
|
부채 |
|
|
당기손익인식금융부채 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|
공정가치 서열체계 수준 3 |
|
|
우발부채 및 약정사항1 |
우발부채 및 약정사항2 |
|
|---|---|---|
|
대출약정 |
|
|---|---|
|
제공받은 지급보증 |
|
|---|---|
|
보증 관련 우발부채 |
|
|---|---|
|
매수청구권 |
|
|---|---|
|
(1) 당반기말 현재 당사의 주요 특수관계자 현황은 다음과 같습니다.
(*1) 전기 중 사명이 변경되었습니다.(*2) 전기 중 신규 설립 또는 투자되었습니다.(*3) 전기 중 종속기업에 편입되었습니다.(*4) 당반기 중 신규 설립 또는 투자되었습니다.(*5) 당반기 중 사명이 변경되었습니다. |
|
기타매출, 특수관계자거래 |
배당금수익, 특수관계자거래 |
기타매입, 특수관계자거래 |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
기타매출, 특수관계자거래 |
배당금수익, 특수관계자거래 |
기타매입, 특수관계자거래 |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
수취채권, 특수관계자거래 |
채무액, 특수관계자거래 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
매출채권 |
기타채권 |
||||
|
수취채권, 특수관계자거래 |
채무액, 특수관계자거래 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
매출채권 |
기타채권 |
||||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
보고기간후사건1 |
보고기간후사건2 |
보고기간후사건3 |
보고기간후사건4 |
보고기간후사건5 |
|
|---|---|---|---|---|---|
당사의 배당은 배당가능이익 범위 내에서 회사의 이익규모, 미래 성장을 위한 투자 계획 및 재무구조 등을 종합적으로 감안하여 결정하고 있습니다.당사는 2024년 12월 기업가치 제고 계획 공시를 통해 향후 3년간 (2025년 ~ 2027년) 배당성향 70% 이상의 배당정책 (별도 재무제표 상 당기순이익 기준, 단 영업외에서 발생할 수 있는 일회성 손익은 배당성향 계산 시 제외 가능)을 발표하였습니다. 또한 2023년 2분기부터 분기배당을 실시하고 있습니다.당사는 정관에 의거 이사회 결의 및 주주총회의 승인을 통하여 금전과 주식으로 이익배당 할 수 있으며, 현재 당사가 보유하고 있는 자사주의 소각 및 추가적인 자사주 매입 계획은 없습니다.
가. 당사 정관의 배당에 관한 사항
1) 이익배당
① 이익의 배당은 금전, 주식 및 기타의 재산으로 할 수 있다. ② 제1항의 배당은 제18조에서 정한 날 현재의 주주명부에 기재된 주주 또는 등록된 질권자에게 지급한다.③ 이익의 배당을 주식으로 하는 경우 주주총회의 결의에 따라 보통주식에 배당할 신주를 보통주식 또는 종류주식으로 할 수 있으며, 종류주식에 배당할 신주는 그와 같은 종류 주식으로 한다.2) 분기배당 ① 회사는 사업연도 개시일부터 3월, 6월 및 9월말일 현재의 주주에게 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의12에 의한 분기배당을 할 수 있다. 분기배당은 금전으로 한다. ② 제1항의 분기배당은 이사회의 결의로 하되, 그 결의는 제1항의 기준일 이후 45 일 내에 하여야 한다. ③ 분기배당은 직전결산기의 대차대조표상의 순자산액에서 다음 각호의 금액을 공 제한액을 한도로 한다.
1. 직전결산기의 자본금의 액
2. 직전결산기까지 적립된 자본준비금과 이익준비금의 합계액 3. 상법시행령에서 정하는 미실현이익
4. 직전결산기의 정기주주총회에서 이익배당하기로 정한 금액
5. 직전결산기까지 정관의 규정 또는 주주총회의 결의에 의하여 특정목적을 위해 적립한 임의적립금
6. 분기배당에 따라 당해 결산기에 적립하여야 할 이익준비금
7. 당해 영업연도중에 분기배당이 있었던 경우 그 금액의 합계액
④ 사업연도 개시일 이후 제1항의 기준일 이전에 신주를 발행한 경우 (준비금의 자본전입, 주식배당, 전환사채의 전환청구, 신주인수권부사채의 신주인수권 행사의 경우를 포함한다)에는 분기배당에 관해서는 당해 신주는 직전사업연도 말에 발행된 것으로 본다.
나. 최근 3사업연도 배당에 관한 사항
| 구 분 | 주식의 종류 | 당기 | 전기 | 전전기 |
|---|---|---|---|---|
| 제9기 반기(2025년) | 제8기(2024년) | 제7기(2023년) | ||
| 주당액면가액(원) | ||||
| (연결)당기순이익(백만원) | ||||
| (별도)당기순이익(백만원) | ||||
| (연결)주당순이익(원) | ||||
| 현금배당금총액(백만원) | ||||
| 주식배당금총액(백만원) | ||||
| (연결)현금배당성향(%) | ||||
| 현금배당수익률(%) | ||||
| 주식배당수익률(%) | ||||
| 주당 현금배당금(원) | ||||
| 주당 주식배당(주) | ||||
※ 제9기 2분기 배당금은 63,602백만원(주당 900원), 1분기 배당금은 63,602백만원(주당 900원), 제8기 3분기 배당금은 63,602백만원(주당 900원), 2분기 배당금은 63,602백만원(주당 900원), 1분기 배당금은 63,602백만원(주당 900원), 제7기 3분기 배당금은 63,602백만원(주당 900원), 2분기 배당금은 63,602백만원(주당 900원)입니다.※ (연결)당기순이익은 연결포괄손익계산서상 지배기업의 소유주지분에 귀속된 당기순이익(손실)을 기재하였습니다.※ (연결)주당순이익 계산근거 - 연결포괄손익계산서상 지배기업의 소유주지분에 귀속된 당기순이익(손실)을 회계기간의 가중평균 유통주식수로 나누어 주당순이익(손실)을 산정합니다.
다. 과거배당이력
| (단위: 회, %) |
| 연속 배당횟수 | 평균 배당수익률 | ||
|---|---|---|---|
| 분기(중간)배당 | 결산배당 | 최근 3년간 | 최근 5년간 |
※ 연속 배당횟수는 당반기 분기배당 및 최근사업연도 결산배당을 포함하고 있습니다.※ 최근 3년간은 2022년(제6기)부터 2024년(제8기)까지 기간이며, 최근 5년간은 2020년 (제4기)부터 2024년(제8기)까지 기간입니다. 평균 배당수익률은 최근 결산기 각 회계 기간의 분기배당 및 정기배당금을 합산한 후 연말 기준 주가로 나누어 해당 기간별로 산술평균하였습니다.
| [지분증권의 발행 등과 관련된 사항] |
| (기준일 : | ) |
| 주식발행(감소)일자 | 발행(감소)형태 | 발행(감소)한 주식의 내용 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 종류 | 수량 | 주당액면가액 | 주당발행(감소)가액 | 비고 | ||
| - | ||||||
※ 공시대상기간 중 신규로 발행하였거나 감소한 주식은 없습니다.
| [채무증권의 발행 등과 관련된 사항] |
가. 채무증권 발행실적
| (기준일 : | ) |
| 발행회사 | 증권종류 | 발행방법 | 발행일자 | 권면(전자등록)총액 | 이자율 | 평가등급(평가기관) | 만기일 | 상환여부 | 주관회사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 합 계 | - | - | - | - |
나. 기업어음증권 미상환잔액 기업어음증권 미상환 잔액(별도)
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년 초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | |||||||||
| 사모 | ||||||||||
| 합계 | ||||||||||
기업어음증권 미상환 잔액(연결)
| (기준일 : | 2025년 06월 30일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년 초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 사모 | - | - | - | 70,000 | 90,000 | - | - | - | 160,000 | |
| 합계 | - | - | - | 70,000 | 90,000 | - | - | - | 160,000 | |
다. 단기사채 미상환 잔액 단기사채 미상환 잔액(별도)
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 합 계 | 발행 한도 | 잔여 한도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
단기사채 미상환 잔액(연결)
| (기준일 : | 2025년 06월 30일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 합 계 | 발행 한도 | 잔여 한도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | - | - | - | - | - | - | 100,000 | 100,000 |
| 사모 | - | - | - | - | - | - | 700,000 | 700,000 | |
| 합계 | - | - | - | - | - | - | 800,000 | 800,000 | |
라. 회사채 미상환 잔액 회사채 미상환 잔액(별도)
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
회사채 미상환 잔액(연결)
| (기준일 : | 2025년 06월 30일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | 283,000 | 464,920 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 747,920 |
| 사모 | 50,000 | 0 | 0 | 0 | 400,000 | 0 | 0 | 450,000 | |
| 합계 | 333,000 | 464,920 | 0 | 0 | 400,000 | 0 | 0 | 1,197,920 | |
마. 신종자본증권 미상환 잔액 신종자본증권 미상환 잔액(별도)
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과15년이하 | 15년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
신종자본증권 미상환 잔액(연결)
| (기준일 : | 2025년 06월 30일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과15년이하 | 15년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 사모 | - | - | - | - | - | 700,000 | - | 700,000 | |
| 합계 | - | - | - | - | - | 700,000 | - | 700,000 | |
바.조건부자본증권 미상환 잔액 조건부자본증권 미상환 잔액(별도)
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||||
| 사모 | |||||||||||
| 합계 | |||||||||||
조건부자본증권 미상환 잔액(연결)
| (기준일 : | 2025년 06월 30일 | ) | (단위 : 백만원) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 사모 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 합계 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
사. 사채관리계약 주요내용 및 충족여부 등
| (작성기준일 : | ) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (이행현황기준일 : | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 |
※ 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일입니다.※ 사채관리회사 담당부서 : DB금융투자 CM금융1팀 (T. 02-369-3717)
| (작성기준일 : | ) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (이행현황기준일 : | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 |
※ 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일입니다.※ 사채관리회사 담당부서 : 한국증권금융 신탁부 회사채관리팀 (T. 02-3770-8556)
| (작성기준일 : | ) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (이행현황기준일 : | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 |
※ 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일입니다.※ 사채관리회사 담당부서 : 한국증권금융 신탁부 회사채관리팀 (T. 02-3770-8556)
| (작성기준일 : | ) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (이행현황기준일 : | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 |
※ 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일입니다.※ 사채관리회사 담당부서 : 한국증권금융 신탁부 회사채관리팀 (T. 02-3770-8556)
| (작성기준일 : | ) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (이행현황기준일 : | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 |
※ 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근의 재무제표의 작성기준일이며, 지배구조변경 제한현황은 공시서류작성기준일입니다.※ 사채관리회사 담당부서 : 한국증권금융 신탁부 회사채관리팀 (T. 02-3770-8556)
(1) 공모자금의 사용내역
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 회차 | 납입일 | 증권신고서 등의 자금사용 계획 | 실제 자금사용 내역 | 차이발생 사유 등 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사용용도 | 조달금액 | 내용 | 금액 | ||||
(2) 사모자금의 사용내역
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 회차 | 납입일 | 주요사항보고서의 자금사용 계획 | 실제 자금사용 내역 | 차이발생 사유 등 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사용용도 | 조달금액 | 내용 | 금액 | ||||
(3) 미사용자금의 운용내역
| (기준일 : | ) |
| 종류 | 운용상품명 | 운용금액 | 계약기간 | 실투자기간 |
|---|---|---|---|---|
| 계 | - | |||
가. 재무제표 등의 재작성 등 유의사항
1. (연결)재무제표를 재작성한 경우 재작성사유, 내용 및 재무제표에 미치는 영향
| ㆍ해당사항 없음 |
2. 합병, 분할, 자산양수도, 영업양수도
| ㆍ당사는 경영효율성 제고를 위해 당사가 지분 100%를 보유하였던 에이치디현대미래파트너스㈜를 흡수합병하기로 2025년 2월 24일 결정, 주요사항보고서(회사합병결정)를 제출하고 아래와 같은 일정으로 합병을 진행하여 2025년 5월 29일 합병등종료보고서를 제출하고 합병을 완료하였습니다. |
3. 자산유동화와 관련한 자산매각의 회계처리 및 우발채무 등에 관한 사항 1) 자산유동화는 해당사항 없으며 2) 우발채무관련 사항은 'XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 2. 우발채무 등' 참조
4. 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항
| ㆍ해당사항 없음 |
나. 대손충당금의 설정현황(연결기준)
1) 계정과목별 대손충당금 설정내용
| (기준일 : | 2025. 06. 30) | (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 계 정 과 목 | 채권금액 | 대손충당금 | 대손충당금설정률 |
|---|---|---|---|---|
| 제 9 기2분기 | 매출채권 | 6,031,346 | (999,471) | 16.6% |
| 계약자산 | 7,091,275 | (49,057) | 0.7% | |
| 미수금 | 1,594,489 | (359,563) | 22.6% | |
| 미수수익 | 55,376 | (5,143) | 9.3% | |
| 대여금 | 100,825 | (24,970) | 24.8% | |
| 보증금 | 234,693 | (104) | 0.0% | |
| 금융리스 채권 | 334,316 | (1,447) | 0.4% | |
| 제 8 기 | 매출채권 | 6,219,697 | (1,220,997) | 19.6% |
| 계약자산 | 7,791,302 | (59,028) | 0.8% | |
| 미수금 | 1,317,671 | (348,033) | 26.4% | |
| 미수수익 | 50,183 | (3,819) | 7.6% | |
| 대여금 | 110,007 | (24,970) | 22.7% | |
| 보증금 | 237,835 | (111) | 0.0% | |
| 금융리스 채권 | 394,481 | (3,781) | 1.0% | |
| 제 7 기 | 매출채권 | 6,008,622 | (1,315,966) | 21.9% |
| 계약자산 | 7,463,867 | (40,368) | 0.5% | |
| 미수금 | 1,463,602 | (314,138) | 21.5% | |
| 미수수익 | 48,169 | (1,397) | 2.9% | |
| 대여금 | 82,837 | (9,259) | 11.2% | |
| 보증금 | 265,812 | (100) | 0.0% | |
| 금융리스 채권 | 506,179 | (16,405) | 3.2% |
2) 대손충당금 변동현황
| (기준일 : 2025. 06. 30) | (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 제 9 기 2분기 | 제 8 기 | 제 7 기 |
|---|---|---|---|
| 1. 기초 대손충당금 잔액합계 | 1,660,738 | 1,697,634 | 1,810,736 |
| 2. 설정액(환입액) | (7,481) | (8,423) | (22,626) |
| 3. 제각액 | (223,576) | (95,716) | (97,292) |
| 4. 연결범위 변동 등 | 10,074 | 67,243 | 6,816 |
| 5. 기말 대손충당금 잔액합계 | 1,439,755 | 1,660,738 | 1,697,634 |
3) 매출채권관련 대손충당금 설정방침
① 금융자산의 손상2018년 기업회계기준서 제1109호는 기업회계기준서 제1039호의 '발생손실’모형을 '기대신용손실' 모형으로 대체하였습니다. 새로운 손상모형은 상각후원가로 측정되는금융자산, 계약자산 및 기타포괄손익-공정가치로 측정되는 채무상품에 적용되지만, 지분상품 투자에는 적용되지 않습니다. 기업회계기준서 제1109호에서 신용손실은 기업회계기준서 제1039호보다 일찍 인식될 수 있습니다.
연결실체는 12개월 기대신용손실로 측정되는 다음의 금융자산을 제외하고는 전체기간 기대신용손실에 해당하는 금액으로 손실충당금을 측정합니다.- 보고기간말에 신용위험이 낮다고 결정된 채무증권- 최초 인식 이후 신용위험(즉, 금융자산의 기대존속기간동안에 걸쳐 발생할 채무불이행 위험)이 유의적으로 증가하지 않은 기타 채무증권과 은행예금
매출채권과 계약자산에 대한 손실충당금은 항상 전체기간 기대신용손실에 해당하는 금액으로 측정됩니다.금융자산의 신용위험이 최초 인식 이후 유의적으로 증가했는지를 판단할 때와 기대신용손실을 추정할 때, 연결실체는 과도한 원가나 노력 없이 이용할 수 있고 합리적이고 뒷받침될 수 있는 정보를 고려합니다. 여기에는 미래지향적인 정보를 포함하여 연결실체의 과거 경험과 알려진 신용평가에 근거한 질적, 양적인 정보 및 분석이 포함됩니다.연결실체는 다음과 같은 경우 금융자산에 채무불이행이 발생했다고 고려합니다.- 연결실체가 소구활동을 하지 않으면, 연결실체에게 신용의무를 완전하게 이행하지 않을 것 같은 경우- 금융자산의 연체일수가 유의적으로 증가하는 경우전체기간 기대신용손실은 금융상품의 기대존속기간에 발생할 수 있는 모든 채무불이행 사건에 따른 기대신용손실입니다.
12개월 기대신용손실은 보고기간 말 이후 12개월 이내(또는 금융상품의 기대존속기간이 12개월 보다 적은 경우 더 짧은 기간)에 발생 가능한 금융상품의 채무불이행 사건으로 인한 기대신용손실을 나타내는 전체기간 기대신용손실의 일부입니다.
② 기대신용손실의 측정기대신용손실은 신용손실의 확률가중추정치입니다. 신용손실은 모든 현금부족액(즉, 계약에 따라 지급받기로 한 모든 계약상 현금흐름과 수취할 것으로 예상하는 모든 계약상 현금흐름의 차이)의 현재가치로 측정됩니다. 기대신용손실은 해당 금융자산의 유효이자율로 할인됩니다.기대신용손실을 측정할 때 고려하는 가장 긴 기간은 연결실체가 신용위험에 노출되는 최장 계약기간입니다.
③ 신용이 손상된 금융자산매 보고기간말에, 연결실체는 상각후원가로 측정되는 금융자산과 기타포괄손익-공정가치로 측정되는 채무증권의 신용이 손상되었는지 평가합니다. 금융자산의 추정미래현금흐름에 악영향을 미치는 하나 이상의 사건이 발생한 경우에 해당 금융자산은 신용이 손상된 것입니다.금융자산의 신용이 손상된 증거는 다음과 같은 관측 가능한 정보를 포함합니다.- 발행자나 차입자의 유의적인 재무적 어려움- 채무불이행이나 연체와 같은 계약 위반- 차입자의 재무적 어려움에 관련된 경제적이나 계약상 이유로 당초 차입조건의 불가피한 완화- 차입자의 파산가능성이 높아지거나 그 밖의 재무구조조정 가능성이 높아짐- 재무적 어려움으로 인해 해당 금융자산에 대한 활성시장 소멸④ 재무상태표상 신용손실충당금의 표시상각후원가로 측정하는 금융자산 및 계약자산에 대한 손실충당금은 해당 자산의 장부금액에서 직접 차감하지 아니하고 별도 표시합니다. 계약자산을 포함한 매출채권및기타채권과관련된 손상손실은 중요성을 고려하여 포괄손익계산서에서 별도로 표시하지 않고 기업회계기준서 제1039호하에서의 표시와 유사하게 '판매비와관리비' 또는 '기타영업외비용'에 표시하였습니다. 기타 금융자산에 대한 손상손실은 중요성을 고려하여 포괄손익계산서에 별도로 표시하지 않고 기업회계기준서 제1039호하에서의 표시와 유사하게 '금융비용'에 표시하였습니다.상각후원가로 측정하는 금융자산에 대한 손실충당금은 해당 자산의 장부금액에서 차감합니다. 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품에 대해서는 손실충당금은 당기손익에포함하고 기타포괄손익에 인식합니다.
⑤ 제각금융자산의 계약상 현금흐름 전체 또는 일부의 회수에 대한 합리적인 기대가 있는지에 대해 개별적으로 평가하고, 합리적인 기대가 없는 경우 해당 자산을 제거합니다. 연결실체는제각한 금액이 유의적으로 회수할 것이라는 기대를 갖고 있지 않습니다. 그러나 제각된 금융자산은 만기가 된 금액에 대한 연결실체의 회수 절차에 따라 회수활동의 대상이 될 수 있습니다.
4) 현재 경과기간별 매출채권 잔액 현황
| (기준일 : | 2025. 06. 30 | ) | (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 6월 이하 | 6월초과1년 이하 | 1년 초과3년 이하 | 3년 초과 | 계 |
|---|---|---|---|---|---|
| 매출채권 및 미수금 | 6,298,833 | 55,106 | 148,895 | 1,123,008 | 7,625,842 |
| 구성비율 | 82.60% | 0.72% | 1.95% | 14.73% | 100.00% |
※ 6월 이하 매출채권 및 미수금에는 회수기일 미도래 채권이 포함됩니다.
다. 재고자산 현황 등(연결기준)
1) 재고자산의 사업부문별 보유현황
| (기준일 : | 2025. 06. 30 | ) | (단위 : 백만원) |
| 사 업 부 문 | 계 정 과 목 | 제9기 2분기 | 제 8기 | 제 7 기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 조선해양 부문 | 상 품 | 3,362 | 6,914 | 33 | - |
| 제 품 | 88,638 | 89,256 | 135,833 | ||
| 재 공 품 | 926,556 | 805,469 | 519,073 | ||
| 원 재 료 | 869,381 | 773,525 | 906,625 | ||
| 저 장 품 | 25,991 | 23,176 | 19,301 | ||
| 미 착 품 | 563,674 | 533,727 | 424,800 | ||
| 반 제 품 | - | - | - | ||
| 소 계 | 2,477,602 | 2,232,067 | 2,005,665 | ||
| 정유 부문 | 상 품 | 91,187 | 90,008 | 69,679 | |
| 제 품 | 720,721 | 617,932 | 691,006 | ||
| 재 공 품 | 421,249 | 452,947 | 542,385 | ||
| 원 재 료 | 1,108,178 | 1,057,505 | 1,075,590 | ||
| 저 장 품 | 96,085 | 98,826 | 89,661 | ||
| 미 착 품 | 856,996 | 1,405,258 | 1,145,100 | ||
| 반 제 품 | - | - | - | ||
| 소 계 | 3,294,416 | 3,722,476 | 3,613,421 | ||
| 건설기계 부문 | 상 품 | 380,823 | 364,529 | 332,861 | |
| 제 품 | 1,143,798 | 1,252,464 | 1,275,772 | ||
| 재 공 품 | 253,462 | 270,556 | 260,082 | ||
| 원 재 료 | 598,293 | 671,009 | 639,644 | ||
| 저 장 품 | 2,742 | 2,653 | 3,152 | ||
| 미 착 품 | 96,735 | 62,709 | 111,741 | ||
| 반 제 품 | - | - | - | ||
| 소 계 | 2,475,853 | 2,623,920 | 2,623,252 | ||
| 전기전자 부문 | 상 품 | - | 22 | - | |
| 제 품 | 341,579 | 342,331 | 171,586 | ||
| 재 공 품 | 513,400 | 504,934 | 474,862 | ||
| 원 재 료 | 252,691 | 209,467 | 184,992 | ||
| 저 장 품 | - | - | - | ||
| 미 착 품 | 23,024 | 24,637 | 18,285 | ||
| 반 제 품 | - | - | - | ||
| 소 계 | 1,130,694 | 1,081,391 | 849,725 | ||
| 선박서비스 부문 | 상 품 | 214,970 | 225,285 | 203,430 | |
| 제 품 | - | - | - | ||
| 재 공 품 | 17,750 | 20,433 | 20,139 | ||
| 원 재 료 | 111 | 266 | 1,543 | ||
| 저 장 품 | - | - | - | ||
| 미 착 품 | 28,755 | 27,443 | 12,516 | ||
| 반 제 품 | - | - | - | ||
| 합 계 | 261,586 | 273,427 | 237,628 | ||
| 기 타 | 상 품 | 9,153 | 1,001 | 2,987 | |
| 제 품 | 10,722 | 13,299 | 12,560 | ||
| 재 공 품 | 1,669 | 31,336 | 39,781 | ||
| 원 재 료 | 35,897 | 25,910 | 29,446 | ||
| 저 장 품 | (2) | (38) | 14 | ||
| 미 착 품 | 1,129 | 2,321 | 1,849 | ||
| 반 제 품 | - | - | - | ||
| 소 계 | 58,568 | 73,829 | 86,637 | ||
| 합 계 | 상 품 | 699,495 | 687,759 | 608,990 | |
| 제 품 | 2,305,458 | 2,315,282 | 2,286,757 | ||
| 재 공 품 | 2,134,086 | 2,085,675 | 1,856,322 | ||
| 원 재 료 | 2,864,551 | 2,737,682 | 2,837,840 | ||
| 저 장 품 | 124,816 | 124,617 | 112,128 | ||
| 미 착 품 | 1,570,313 | 2,056,095 | 1,714,291 | ||
| 반 제 품 | - | - | - | ||
| 합 계 | 9,698,719 | 10,007,110 | 9,416,328 | ||
| 총자산대비 재고자산 구성비율(%) [재고자산합계÷기말자산총계×100] | 12.9 | 13.5 | 13.9 | ||
| 재고자산회전율(회수) [연환산 매출원가÷{(기초재고＋기말재고)÷2}] | 6.1 | 6.3 | 6.0 | ||
2) 재고자산의 실사내용① 실사일자- 매사업연도 12월~1월에 정기재고조사 실시- 정기재고조사 기준일인 11월말 또는 12월말과 대차대조표일 사이의 변동분에 대하여는 외부 감사인이 해당기간의 입출고 내역을 확인하여 실재성을 점검.② 실사방법- 회사는 12월~1월에 외부감사인의 입회 하에 재고조사를 실시하고, 일부 품목에 대하여는 표본 추출하여 실재성 및 완전성을 확인함.③ 장기체화재고 등의 현황재고자산의 시가가 취득원가보다 하락한 경우에는 순실현가치를 재무상태표가액으로 하고 있으며, 당반기말 현재 재고자산에 대한 평가내역은 다음과 같음
| (기준일 : | 2025. 06. 30 | ) | (단위 : 백만원) |
| 계정과목 | 취득원가 | 평가충당금 | 기말잔액 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|
| 재고자산 | 9,919,916 | (221,197) | 9,698,719 |
라. 공정가치평가 내역(연결기준)
(1) 금융자산과 금융부채의 분류
연결실체의 회계정책과 공시사항은 다수의 금융 및 비금융자산과 부채에 대해 공정가치 측정이 요구되고 있습니다. 연결실체는 공정가치평가 정책과 절차를 수립하고 있습니다. 동 정책과 절차에는 공정가치 서열체계에서 수준 3으로 분류되는 공정가치를 포함한 모든유의적인 공정가치 측정의 검토를 책임지는 평가부서의 운영을 포함하고 있으며, 그 결과는 재무담당임원에게 직접 보고되고 있습니다.
평가부서는 정기적으로 관측가능하지 않은 유의적인 투입변수와 평가 조정을 검토하고 있습니다. 공정가치 측정에서 중개인 가격이나 평가기관과 같은 제3자 정보를 사용하는 경우, 평가부서에서 제3자로부터 입수한 정보에 근거한 평가가 공정가치 서열체계 내 수준별 분류를 포함하고 있으며 해당 기준서의 요구사항을 충족한다고 결론을 내릴 수 있는지 여부를 판단하고 있습니다.
연결실체는 유의적인 평가 문제를 감사위원회에 보고하고 있습니다.
자산이나 부채의 공정가치를 측정하는 경우, 연결실체는 최대한 시장에서 관측가능한 투입변수를 사용하고 있습니다. 공정가치는 다음과 같이 가치평가기법에 사용된 투입변수에기초하여 공정가치 서열체계 내에서 분류됩니다.
| 구 분 | 투입변수의 유의성 |
|---|---|
| 수준 1 | 측정일에 동일한 자산이나 부채에 대한 접근 가능한 활성시장의 조정되지 않은 공시가격 |
| 수준 2 | 수준 1의 공시가격 이외에 자산이나 부채에 대해 직접적으로 또는 간접적으로 관측가능한 투입변수 |
| 수준 3 | 자산이나 부채에 대한 관측가능하지 않은 투입변수 |
자산이나 부채의 공정가치를 측정하기 위해 사용되는 여러 투입변수가 공정가치 서열체계내에서 다른 수준으로 분류되는 경우, 연결실체는 측정치 전체에 유의적인 공정가치 서열체계에서 가장 낮은 수준의 투입변수와 동일한 수준으로 공정가치 측정치 전체를 분류하고 있으며, 변동이 발생한 보고기간 말에 공정가치 서열체계의 수준간 이동을 인식하고 있습니다.
(2) 파생상품연결실체는 장래에 대금 등의 입금시 예상되는 환율변동, 이자율위험 및 원유 등에 대한 가격변동 위험 등을 회피할 목적으로 금융기관과 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율 등을 이용하여 평가하였습니다.
| 구 분 | 종 류 | 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 |
|---|---|---|
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | 1. 외화도급계약 중 확정계약의 요건을 충족하는 계약에 대해 환율 변동에따른 위험을 회피2. 외화매입에 대한 환율변동에 따른 위험을 회피 |
| 현금흐름위험회피 | 통화선도 | 외화수금 예상분과 외자재 도입 관련 외화지출 예상분의 환율변동에따른 현금흐름위험을 회피 |
| 통화스왑 | 외화차입금의 환율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 | |
| 이자율스왑 | 이자율변동에 따른 현금흐름위험을 회피 | |
| 제품선도 | 정제마진 변동에 따른 현금흐름위험을 회피 | |
| 상품선물 | 원자재 가격 변동에 따른 현금흐름위험을 회피 |
(3) 범주별 금융상품
① 당반기말과 전기말 현재 범주별 금융상품의 장부금액과 공정가치는 다음과 같습니다.
가. 당반기말
| (단위:백만원) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 구 분 | 장부금액 | 합 계 | 공정가치 | ||||
| 공정가치- 위험회피수단 | 당기손익- 공정가치측정 | 기타포괄손익- 공정가치측정 | 상각후 원가 | 기타 | |||
| 공정가치로 인식된 금융자산: | |||||||
| 금융자산(*) | - | 133,898 | 176,929 | - | - | 310,827 | 310,827 |
| 파생상품자산 | 476,720 | - | - | - | - | 476,720 | 476,720 |
| 매출채권및기타채권 | - | - | 40,534 | - | - | 40,534 | 40,534 |
| 소 계 | 476,720 | 133,898 | 217,463 | - | - | 828,081 | 828,081 |
| 공정가치로 측정되지 않는 금융자산: | |||||||
| 현금및현금성자산 | - | - | - | 7,651,636 | - | 7,651,636 | - |
| 금융자산 | - | - | - | 3,028,526 | - | 3,028,526 | - |
| 매출채권및기타채권 | - | - | - | 6,919,813 | - | 6,919,813 | - |
| 계약자산 | - | - | - | 7,042,218 | - | 7,042,218 | - |
| 소 계 | - | - | - | 24,642,193 | - | 24,642,193 | - |
| 금융자산 합계 | 476,720 | 133,898 | 217,463 | 24,642,193 | - | 25,470,274 | 828,081 |
| 공정가치로 인식된 금융부채: | |||||||
| 금융부채 | - | 6,485 | - | - | - | 6,485 | 6,485 |
| 매입채무및기타채무 | - | 352,520 | - | - | - | 352,520 | 352,520 |
| 파생상품부채 | 924,767 | 6,450 | - | - | - | 931,217 | 931,217 |
| 소 계 | 924,767 | 365,455 | - | - | - | 1,290,222 | 1,290,222 |
| 공정가치로 측정되지 않는 금융부채: | |||||||
| 차입금 | - | - | - | 8,148,947 | - | 8,148,947 | - |
| 사채 | - | - | - | 6,643,154 | - | 6,643,154 | - |
| 매입채무및기타채무 | - | - | - | 9,686,291 | - | 9,686,291 | - |
|
리스부채 |
- | - | - | - | 2,095,810 | 2,095,810 | - |
| 전환우선주 | - | - | - | 197,484 | - | 197,484 | - |
| 기타금융부채 | - | - | - | 6,486 | - | 6,486 | - |
| 금융보증부채 | - | - | - | - | 242 | 242 | - |
|
소 계 |
- | - | - | 24,682,362 | 2,096,052 | 26,778,414 | - |
|
금융부채 합계 |
924,767 | 365,455 | - | 24,682,362 | 2,096,052 | 28,068,636 | 1,290,222 |
(*) 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없어 취득원가 등으로 평가한 금융자산은 135,645백만원 입니다.
나.전기말
| (단위:백만원) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 구 분 | 장부금액 | 합 계 | 공정가치 | ||||
| 공정가치-위험회피수단 | 당기손익-공정가치측정 | 기타포괄손익-공정가치측정 | 상각후원가 | 기타 | |||
| 공정가치로 인식된 금융자산: | |||||||
| 금융자산(*) | - | 99,082 | 179,412 | - | - | 278,494 | 278,494 |
| 파생상품자산 | 121,459 | - | - | - | - | 121,459 | 121,459 |
| 매출채권및기타채권 | - | - | 15,412 | - | - | 15,412 | 15,412 |
| 소 계 | 121,459 | 99,082 | 194,824 | - | - | 415,365 | 415,365 |
| 공정가치로 측정되지 않는 금융자산: | |||||||
| 현금및현금성자산 | - | - | - | 5,667,060 | - | 5,667,060 | - |
| 금융자산 | - | - | - | 2,267,038 | - | 2,267,038 | - |
| 매출채권및기타채권 | - | - | - | 6,712,751 | - | 6,712,751 | - |
| 계약자산 | - | - | - | 7,732,274 | - | 7,732,274 | - |
| 소 계 | - | - | - | 22,379,123 | - | 22,379,123 | - |
| 금융자산 합계 | 121,459 | 99,082 | 194,824 | 22,379,123 | - | 22,794,488 | 415,365 |
| 공정가치로 인식된 금융부채: | |||||||
| 금융부채 | - | 6,228 | - | - | - | 6,228 | 6,228 |
| 매입채무및기타채무 | - | 235,452 | - | - | - | 235,452 | 235,452 |
| 파생상품부채 | 3,549,288 | 48,821 | - | - | - | 3,598,109 | 3,598,109 |
| 소 계 | 3,549,288 | 290,501 | - | - | - | 3,839,789 | 3,839,789 |
| 공정가치로 측정되지 않는 금융부채: | |||||||
| 차입금 | - | - | - | 7,998,727 | - | 7,998,727 | - |
| 사채 | - | - | - | 6,649,971 | - | 6,649,971 | - |
| 매입채무및기타채무 | - | - | - | 10,002,817 | - | 10,002,817 | - |
| 리스부채 | - | - | - | - | 2,147,851 | 2,147,851 | - |
| 전환우선주 | - | - | - | 197,484 | - | 197,484 | - |
| 금융보증부채 | - | - | - | - | 494 | 494 | - |
| 소 계 | - | - | - | 24,848,999 | 2,148,345 | 26,997,344 | - |
| 금융부채 합계 | 3,549,288 | 290,501 | - | 24,848,999 | 2,148,345 | 30,837,133 | 3,839,789 |
(*) 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없어 취득원가 등으로 평가한 금융자산은 124,314백만원 입니다.
연결실체는 장부금액이 공정가치의 합리적인 근사치라고 판단되는 금융자산과 금융부채에 대해서는 공정가치를 표시하지 않았습니다.② 공정가치 서열체계연결실체는 공정가치측정에 사용된 투입변수의 유의성을 반영하는 공정가치 서열체계에 따라 공정가치측정치를 분류하고 있으며, 공정가치 서열체계의 수준은 다음과 같습니다.
| 구 분 | 투입변수의 유의성 |
|---|---|
| 수준 1 | 측정일에 동일한 자산이나 부채에 대한 접근 가능한 활성시장의 조정되지 않은 공시가격 |
| 수준 2 | 수준 1의 공시가격 이외에 자산이나 부채에 대해 직접적으로 또는 간접적으로 관측가능한 투입변수 |
| 수준 3 | 자산이나 부채에 대한 관측가능하지 않은 투입변수 |
당반기말과 전기말 현재 공정가치로 측정되는 금융상품의 각 종류별로 공정가치 수준별 측정치는 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 구 분 | 수준 1 | 수준 2 | 수준 3 | 합 계 |
| 당반기말: | ||||
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 | 1,752 | - | 131,837 | 133,589 |
| 당기손익-공정가치측정금융자산 | - | 23,511 | 33,101 | 56,612 |
| 당기손익-공정가치측정금융부채 | - | 6,450 | 6,485 | 12,935 |
| 파생상품자산 | - | 476,718 | - | 476,718 |
| 파생상품부채 | - | 924,768 | - | 924,768 |
| 매출채권및기타채권 | - | 40,534 | - | 40,534 |
| 매입채무및기타채무 | 104,469 | - | 248,051 | 352,520 |
| 전기말: | ||||
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 | 1,384 | - | 131,280 | 132,664 |
| 당기손익-공정가치측정금융자산 | - | 2,991 | 28,424 | 31,415 |
| 당기손익-공정가치측정금융부채 | - | 2,056 | 6,228 | 8,284 |
| 파생상품자산 | - | 121,459 | - | 121,459 |
| 파생상품부채 | - | 3,596,053 | - | 3,596,053 |
| 매출채권및기타채권 | - | 15,412 | - | 15,412 |
| 매입채무및기타채무 | 16,228 | - | 219,224 | 235,452 |
활성시장에서 거래되는 금융상품의 공정가치는 보고기간 말 현재 고시되는 시장가격에 기초하여 산정됩니다. 거래소, 판매자, 중개인, 산업집단, 평가기관 또는 감독기관을 통해 공시가격이 용이하게 그리고 정기적으로 이용가능하고, 그러한 가격이 독립된 당사자 사이에서 정기적으로 발생한 실제 시장거래를 나타낸다면, 이를 활성시장으로 간주하며, 이러한 상품들은 수준 1에 포함됩니다. 수준 1에 포함된 상품들은 대부분 상장된 지분상품으로 구성됩니다.
활성시장에서 거래되지 아니하는 금융상품의 공정가치는 평가기법을 사용하여 결정하고 있습니다. 이러한 평가기법은 가능한 한 관측가능한 시장정보를 최대한 사용하고 기업특유정보를 최소한으로 사용합니다. 이때, 해당 상품의 공정가치 측정에 요구되는 모든 유의적인 투입변수가 관측가능하다면 해당 상품은 수준 2에 포함됩니다. 만약 하나 이상의 유의적인 투입변수가 관측가능한 시장정보에 기초한 것이 아니라면 해당 상품은 수준 3에 포함됩니다.
금융상품의 공정가치를 측정하는 데에 사용되는 평가기법에는 다음이 포함됩니다.- 유사한 상품의 공시시장가격 또는 딜러가격- 파생상품의 공정가치는 보고기간 말 현재의 선도환율 등을 사용하여 해당 금액을 현재가치로 할인하여 측정- 나머지 금융상품에 대해서는 현금흐름의 할인기법 등의 기타 기법 사용
한편, 연결실체는 신규설립이나 비교기업이 없는 경우 등 공정가치를 신뢰성 있게 측정할 수 없는 시장성 없는 지분증권 및 출자금 등에 대해서는 공정가치평가에서 제외하였습니다.
③ 공정가치 서열체계 수준 2의 가치평가기법 및 투입변수 설명당반기말과 전기말 현재 공정가치로 측정되는 자산ㆍ부채 중 공정가치 서열체계 수준 2로분류된 자산ㆍ부채의 가치평가기법과 투입변수는 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 구 분 | 당반기말 | 전기말 | 가치평가기법 | 투입변수 |
| 파생상품자산: | ||||
| 파생상품 | 476,720 | 121,459 | 현금흐름할인모형 | 통화선도가격, 할인율 등 |
| 당기손익-공정가치측정금융자산: | ||||
| 수익증권 등 | 23,511 | 2,991 | 시장접근법, 순자산가치,현금흐름할인모형 등 | CER Future 가격,통화선도가격, 할인율 등 |
| 매출채권및기타채권: | ||||
| 매출채권 | 40,534 | 15,412 | 현금흐름할인모형 | 통화선도가격, 할인율 등 |
| 파생상품부채: | ||||
| 파생상품 | 924,768 | 3,596,053 | 현금흐름할인모형 등 | 통화선도가격, 할인율 등 |
| 당기손익-공정가치측정금융부채: | ||||
| 매매목적파생상품 등 | 6,450 | 2,056 | 현금흐름할인모형 등 | 통화선도가격, 할인율 등 |
④ 공정가치 서열체계 수준 3의 가치평가기법 및 투입변수 설명1) 당반기와 전기 중 공정가치로 측정되는 자산ㆍ부채 중 공정가치 서열체계 수준 3으로 분류된 자산ㆍ부채의 변동내역은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 당반기 | 전기 |
| 당기손익-공정가치측정금융자산: | ||
| 기초 | 28,424 | 92,731 |
| 취득 | 1 | 3 |
| 처분 | - | (43) |
| 당기손익에 포함된 손익 | 4,676 | 1,242 |
| 대체 | - | (65,561) |
| 연결범위변동 | - | 52 |
| 기말 | 33,101 | 28,424 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산: | ||
|
기초 |
131,280 | 135,561 |
| 취득 | 557 | 252 |
| 포괄손익에 포함된 손익 | - | (8,612) |
| 대체 | - | 4,079 |
|
기말 |
131,837 | 131,280 |
| 당기손익-공정가치측정금융부채: | ||
|
기초 |
6,228 | 2,540 |
| 처분 | - | (1,072) |
| 당기손익에 포함된 손익 | 257 | (1,468) |
| 연결범위변동 | - | 6,228 |
|
기말 |
6,485 | 6,228 |
| 매입채무및기타채무: | ||
| 기초 | 219,224 | 219,223 |
| 당기손익에 포함된 손익 | 28,827 | 1 |
| 기말 | 248,051 | 219,224 |
2) 당반기 중 공정가치로 측정되는 자산ㆍ부채 중 공정가치 서열체계에 수준 3으로 분류된 자산ㆍ부채의 가치평가기법과 투입변수 등은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 구 분 | 금액 | 가치평가기법 | 투입변수 | 유의적이지만관측가능하지 않은 투입변수 | 유의적이지만관측가능하지 않은 투입변수의 범위 |
| 당기손익-공정가치측정금융자산: | |||||
| 수익증권 등 | 5,439 | 순자산가치법 | - | - | - |
| 유사상장회사 비교법 | PBR | PBR | 0.52 | ||
| 건설공제조합 | 3,597 | 유사상장회사비교모형 | PBR | PBR | 0.52 |
| 자본재공제조합 | 10,252 | 순자산가치법 | - | - | - |
| 장기금융자산(*) | 13,643 | 순자산가치법 | - | - | - |
| 기타(*) | 170 | - | - | - | - |
| 합 계 | 33,101 | ||||
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산: | |||||
| 지분상품 | 130,632 |
순자산가치법현금흐름할인모형 유사상장회사 비교법 등 |
할인율PBREV/Sales | 할인율PBREV/Sales | 10.90%0.76~1.470.91 |
| 지분상품(*) | 1,205 | - | - | - | - |
| 합 계 | 131,837 | ||||
| 당기손익-공정가치측정금융부채: | |||||
| 보통주 매도청구권 | 6,485 | 이항모형 | 주가변동성 | 주가변동성 | - |
| 매입채무및기타채무: | |||||
| 미지급금 | 248,051 | 현금흐름할인모형 | 할인율 | 할인율 | 8.70% |
(*) 장부금액과 공정가치가 유의적인 차이가 없을 것으로 판단하여 장부금액을 공정가치로 산정하였습니다.
(4) 유형자산
연결실체는 당반기말 현재 토지에 대하여 재평가모형을 적용하고 있으며, 연결실체와 독립적이고 전문적 자격이 있는 평가기관이 산출한 감정가액을 이용하여 토지를 재평가 하였습니다. 평가는 표준지 공시지가를 기준으로 대상 토지의 현황에 맞게 조정하여 가격을 산정하는 공시지가기준법을 적용하고 독립적인 제3자와의 거래조건에 따른 최근 시장거래에 근거하여 평가한 가격으로 합리성을 검토하였습니다.
당반기말 현재 연결실체의 재평가에 따른 토지의 장부금액과 원가모형으로 평가되었을 경우의 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | ||
|---|---|---|
| 구 분 | 재평가모형 | 원가모형 |
| 토지 | 9,402,934 | 5,093,522 |
① 공정가치 서열체계토지의 공정가치 측정치는 가치평가기법에 의해 사용된 투입변수에 기초하여 공정가치로 분류되었습니다.② 토지의 공정가치 측정에 사용된 가치평가기법과 투입변수는 다음과 같습니다.
| 가치평가기법 | 유의적이지만 관측가능하지 않은 투입변수 | 주요 관측불가능한 변수와 공정가치의 상관관계 |
|---|---|---|
| 공시지가기준평가법 | 시점수정(지가변동률) | 지가변동률이 상승(하락)하면 공정가치는 증가(감소) |
| 지역요인 | 지역요인이 증가(감소)하면 공정가치가 증가(감소) | |
| 개별요인 | 획지 조건 등의 보정치가 증가(감소)하면 공정가치는증가(감소) | |
| 그 밖의 요인 | 지가수준 등에 대한 보정치가 증가(감소)하면 공정가치는 증가(감소) |
반기 또는 분기보고서의 경우에는 이 항목의 기재를 생략합니다.
가. 회계감사인의 명칭 및 감사의견
| 사업연도 | 구분 | 감사인 | 감사의견 | 의견변형사유 | 계속기업 관련중요한 불확실성 | 강조사항 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 감사보고서 | |||||||
| 연결감사보고서 | |||||||
| 감사보고서 | |||||||
| 연결감사보고서 | |||||||
| 감사보고서 | |||||||
| 연결감사보고서 |
나. 감사용역 체결현황
| (단위 : 백만원, 시간) |
| 사업연도 | 감사인 | 내 용 | 감사계약내역 | 실제수행내역 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 보수 | 시간 | 보수 | 시간 | |||
2) 감사기간 (1) 연결감사(또는 검토) 일정- 1분기 검토 : 2025.04.24 ~ 2025.04.29- 2분기 검토 : 2025.07.24 ~ 2025.07.31(2) 감사(또는 검토) 일정- 1분기 검토 : 2025.04.21 ~ 2025.04.23- 2분기 검토 : 2025.07.21 ~ 2025.07.23
다. 회계감사인과의 비감사용역 계약체결 현황은 다음의 표에 따라 기재한다.
| 사업연도 | 계약체결일 | 용역내용 | 용역수행기간 | 용역보수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
라. 적정의견 이외의 감사의견을 받은 종속회사의 현황[HD현대(주)]
| ·해당사항 없음 |
[주요종속회사]1. HD현대오일뱅크(주)
| ·해당사항 없음 |
2. HD한국조선해양(주)
| ·해당사항 없음 |
3. HD현대마린솔루션(주)
| ·해당사항 없음 |
4. HD현대일렉트릭(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
5. HD현대사이트솔루션(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
6. HD현대건설기계(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
7. HD현대인프라코어(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
8. HD현대로보틱스(주)
| ㆍ 해당사항 없음 |
마. 내부감사기구가 회계감사인과 논의한 결과
| 구분 | 일자 | 참석자 | 방식 | 주요 논의 내용 |
|---|---|---|---|---|
※ 기준일 이후의 변동사항
| 구분 | 일자 | 참석자 | 방식 | 주요 논의 내용 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2025.07.31 | 감사위원회,한영회계법인 | 대면 | - 2분기 검토 일정 및 주요업무- 검토 시 발견된 이슈사항 |
바. 회계감사인의 변경
| 구 분 | 2025년 | 2024년 | 2023년 |
|---|---|---|---|
| HD현대㈜ | 한영회계법인 | 한영회계법인 | 삼정회계법인 |
※ 당사는 '주식회사 등의 외부감사에 관한 법률 제11조 제2항'에 의하여, 증권선물위원회로부터 지정받은 한영회계법인을 외부감사인으로 선임하였습니다.
[종속회사 회계감사인 변경 현황]
| 구 분 | 2025년 | 2024년 | 2023년 |
|---|---|---|---|
| HD현대오씨아이㈜ | 한영회계법인 | 삼일회계법인 | 삼일회계법인 |
| HD현대이앤에프㈜ | 삼일회계법인 | - | - |
| HD현대마린엔진㈜ | 삼정회계법인 | 삼정회계법인 | 삼도회계법인 |
| HD현대크랭크샤프트㈜ | 삼정회계법인 | 삼정회계법인 | 삼도회계법인 |
| HD하이드로젠㈜ | 삼정회계법인 | 삼정회계법인 | - |
| AMC사이언스㈜ | 삼정회계법인 | 삼정회계법인 | - |
| HD현대엠엔에스㈜ | 삼정회계법인 | - | - |
| HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc. | KPMG Philippines | KPMG Philippines | - |
| HD현대일렉트릭(주) | 한영회계법인 | 한영회계법인 | 삼정회계법인 |
| HD현대사이트솔루션(주) | 한영회계법인 | 한영회계법인 | 삼정회계법인 |
| HD현대건설기계(주) | 한영회계법인 | 한영회계법인 | 삼정회계법인 |
| HD Hyundai (China) Investment Co., Ltd. | Ernst & Young | Ernst & Young | KPMG |
| HD HYUNDAI (SHANGHAI) FINANCIAL LEASING CO., Ltd. | Ernst & Young | Ernst & Young | KPMG |
| 현대강소공정기계유한공사 | Ernst & Young | Ernst & Young | KPMG |
| HD Hyundai Construction Equipment Europe N.V. | Ernst & Young | PWC | PWC |
| HD Hyundai Construction Equipment North America Inc. | Deloitte | Deloitte | KPMG |
| HD Hyundai Construction Equipment Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A | Ernst & Young | Ernst & Young | KPMG |
| HD Hyundai Construction Equipment India Private Ltd | Ernst & Young | Deloitte | Deloitte |
| HD현대인프라코어(주) | 한영회계법인 | 한영회계법인 | 삼일회계법인 |
| HD Hyundai Infracore China Co., Ltd. | Ernst & Young | Deloitte | Deloitte |
| HD Hyundai Infracore (Beijing) Financial Leasing Corp. | Ernst & Young | Deloitte | Deloitte |
| HD Hyundai Infracore India Private Ltd. | Joshi Apte & Co. | Deloitte | Deloitte |
| HD Hyundai Power Transformers USA, Inc. | E&Y ATLANTA | E&Y ATLANTA | KPMG ATLANTA |
| HD Hyundai Electric America Corporation | E&Y ATLANTA | E&Y ATLANTA | KPMG ATLANTA |
| HD Hyundai Electric China Co.,Ltd. | E&Y Shanghai | E&Y Shanghai | KPMG NANJING |
| HD Hyundai Electric Switzerland Ltd. | Ferax Treuhand AG | Ferax Treuhand AG | KPMG AG |
| HD현대마린솔루션㈜ | 한영회계법인 | 삼일회계법인 | 삼일회계법인 |
1. 경영진의 내부회계 관리제도 효과성 평가 결과
| 사업연도 | 구분 | 운영실태 보고서보고일자 | 평가 결론 | 중요한취약점 | 시정조치계획 등 |
|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 |
2. 감사(위원회)의 내부회계관리제도 효과성 평가 결과
| 사업연도 | 구분 | 평가보고서보고일자 | 평가 결론 | 중요한취약점 | 시정조치계획 등 |
|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 |
3. 감사인의 내부회계관리제도 감사의견(검토결론)
| 사업연도 | 구분 | 감사인 | 유형(감사/검토) | 감사의견 또는검토결론 | 지적사항 | 회사의대응조치 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계관리제도 | ||||||
| 연결내부회계관리제도 | ||||||
| 내부회계관리제도 | ||||||
| 연결내부회계관리제도 | ||||||
| 내부회계관리제도 | ||||||
| 연결내부회계관리제도 |
1. 내부회계관리·운영조직 인력 및 공인회계사 보유현황
| 소속기관또는 부서 | 총 원 | 내부회계담당인력의 공인회계사 자격증보유비율 | 내부회계담당인력의평균경력월수 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계담당인력수(A) | 공인회계사자격증소지자수(B) | 비율(B/A*100) | |||
2. 회계담당자의 경력 및 교육실적
| 직책(직위) | 성명 | 회계담당자등록여부 | 경력(단위:년, 개월) | 교육실적(단위:시간) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 근무연수 | 회계관련경력 | 당기 | 누적 | |||
가. 이사회 구성 개요 사업보고서 작성기준일 현재 당사의 이사회는 사내이사 2명, 사외이사 3명으로 구성되어있으며, 이사회 내에는 5개의 소위원회(사외이사후보추천위원회, 감사위원회, 내부거래 위원회, ESG위원회, 보상위원회)가 있습니다.이사회의 의장은 권오갑 대표이사가 겸임하고 있으며, 당사 정관 제44조에 의거 정기주주총회 후 첫 이사회인 2025년 3월 27일 제3차 이사회에서 이사회 의장으로 재선임되었습니다 .
1) 이사회 의장 선임배경
| 성 명 | 선 임 배 경 | 비고 |
|---|---|---|
| 권 오 갑(이사회 의장) | 1978년 현대중공업에 입사하여 구매와 영업, 경영지원 등 다양한 부문을 두루 경험하였습니다. 2010년부터는 현대오일뱅크 대표이사를 역임하면서 철저한 체질개선을 통해 현대오일뱅크가 동종업계에서3년 연속 영업이익률 1위를 달성하는데 기여하는 등 뛰어난 경영성과를 실현하였습니다. 그리고 2014년부터는 현대중공업 대표이사를 역임하면서 당시 대규모 영업손실을 기록하며 경영 어려움에 처했던 현대중공업을 고강도 개혁과 사업재편, 자구노력 등을 통해 정상화시키는데 기여하였습니다. 이후 회사의 실적개선과 기업가치 향상을 위한 노력을 지속해왔으며, 그 결과 2022년에는 창사 이래 최대 실적을 달성하였습니다. 이러한 검증된 경영능력은 당사의 장기발전 토대를 강화하는데 중요한 역할을 할 것으로 기대되므로 의장으로 선임되었습니다. | 대표이사 겸직 |
2) 사외이사 및 그 변동현황
| (단위 : 명) |
| 이사의 수 | 사외이사 수 | 사외이사 변동현황 | ||
|---|---|---|---|---|
| 선임 | 해임 | 중도퇴임 | ||
※ 2025년 3월 27일 개최된 제8기 정기주주총회에서 이지수 이사가 재선임되었습니다.
나. 중요의결사항 등
| 회차 | 개최일자 | 의 안 내 용 | 가결여부 | 이사의 성명 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 권오갑(출석률:100%) | 정기선(출석률:100%) | 이지수(출석률:100%) | 장경준(출석률:100%) | 서승환(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | 찬 반 여 부 | |||||||
| 1회차 | 2025.02.06 | ㆍ제8기 재무제표 승인의 건ㆍ제8기 영업보고서 승인의 건ㆍ결산배당 기준일 설정의 건<보고사항>ㆍ2024년 연결/별도 내부회계관리제도 운영실태 보고 | 원안가결원안가결원안가결보 고 | 찬 성찬 성찬 성참 석 | 찬 성찬 성찬 성참 석 | 찬 성찬 성찬 성참 석 | 찬 성찬 성찬 성참 석 | 찬 성찬 성찬 성참 석 |
| 2회차 | 2025.02.24 | ㆍ제8기 정기주주총회 소집 및 회의 목적사항 승인의 건ㆍ2024년 자기주식 보고서 승인의 건ㆍ에이치디현대미래파트너스 합병계약 승인의 건ㆍ권리주주 확정 기준일 설정의 건<보고사항>ㆍ2024년 연결 및 별도 내부회계관리제도 운영실태 평가 보고ㆍ2024년 이사회 평가 결과 보고 | 원안가결원안가결원안가결원안가결보 고보 고 | 찬 성찬 성찬 성찬 성참 석참 석 | 찬 성찬 성찬 성찬 성참 석참 석 | 찬 성찬 성찬 성찬 성참 석참 석 | 찬 성찬 성찬 성찬 성참 석참 석 | 찬 성찬 성찬 성찬 성참 석참 석 |
| 3회차 | 2025.03.27 | ㆍ이사회 의장 선임 및 의장 유고시 직무대행 순서 결정의 건ㆍ사외이사후보추천위원회 위원 선임의 건ㆍ내부거래위원회 위원 선임의 건ㆍESG위원회 위원 선임의 건ㆍ보상위원회 위원 선임의 건ㆍ에이치디현대미래파트너스 소규모합병 승인의 건 | 원안가결원안가결원안가결원안가결원안가결원안가결 | 찬 성찬 성찬 성찬 성찬 성찬 성 | 찬 성찬 성찬 성찬 성찬 성찬 성 | 찬 성찬 성찬 성찬 성찬 성찬 성 | 찬 성찬 성찬 성찬 성찬 성찬 성 | 찬 성찬 성찬 성찬 성찬 성찬 성 |
| 4회차 | 2025.04.29 | ㆍ분기배당 승인의 건<보고사항>ㆍ2025년 1분기 영업실적 보고 | 원안가결보 고 | 찬 성참 석 | 찬 성참 석 | 찬 성참 석 | 찬 성참 석 | 찬 성참 석 |
| 5회차 | 2025.05.29 | ㆍ에이치디현대미래파트너스 합병 종료 보고 및 공고 승인의 건 | 원안가결 | 찬 성 | 찬 성 | 찬 성 | 찬 성 | 찬 성 |
※ 기준일 이후의 변동사항
| 회차 | 개최일자 | 의 안 내 용 | 가결여부 | 이사의 성명 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 권오갑(출석률:100%) | 정기선(출석률:100%) | 이지수(출석률:100%) | 장경준(출석률:100%) | 서승환(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | 찬 반 여 부 | |||||||
| 6회차 | 2025.07.31 | ㆍ자회사 증자 참여 승인의 건ㆍ재무적투자자와의 합의서 체결 승인의 건ㆍ분기배당 승인의 건<보고사항>ㆍ2025년 상반기 영업실적 보고 | 원안가결원안가결원안가결보 고 | 찬 성찬 성찬 성참 석 | 찬 성찬 성찬 성참 석 | 찬 성찬 성찬 성참 석 | 찬 성찬 성찬 성참 석 | 찬 성찬 성찬 성참 석 |
다. 이사회내 위원회
1) 이사회내 위원회 설치 및 구성 현황
| 위원회명 | 구 성 | 소속 이사명 | 설치목적 및 권한사항 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|
| 내부거래위원회(4명) | 사내이사(1명) | 권 오 갑 | ㆍ회사의 내부거래에 관한 기본 정책 수립 및 거래상대방 선정 기준 운영실태 점검 | 위원장 |
| 사외이사(3명) | 이 지 수 | |||
| 장 경 준 | ||||
| 서 승 환 | ||||
| ESG위원회(4명) | 사내이사(1명) | 정 기 선 | ㆍ회사의 ESG 경영 강화를 위한 전략, 계획 수립 및 이행 점검 | 위원장 |
| 사외이사(3명) | 이 지 수 | |||
| 장 경 준 | ||||
| 서 승 환 | ||||
| 보상위원회(3명) | 사외이사(3명) | 이 지 수 | ㆍ이사 및 임원의 보수 결정 과정의 객관성과 투명성 확보 | 위원장 |
| 장 경 준 | ||||
| 서 승 환 |
※ 감사위원회와 사외이사후보 추천위원회는 기업공시서식 작성기준에 따라 제외하였습니다.
2) 이사회내 위원회 활동내용
| 위원회명 | 개최일자 | 의 안 내 용 | 가결여부 | 위원 성명 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 권오갑(출석률:100%) | 이지수(출석률:100%) | 장경준(출석률:100%) | 서승환(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | |||||||
| 내부거래위원회 | 2025.02.24 | <보고사항>ㆍ2024년 거래상대방 선정기준 운영실태 보고 | 보 고 | 참 석 | 참 석 | 참 석 | 참 석 |
| 2025.03.27 | ㆍ내부거래위원회 위원장 선임의 건 | 원안가결 | 찬 성 | 찬 성 | 찬 성 | 찬 성 | |
| 위원회명 | 개최일자 | 의 안 내 용 | 가결여부 | 위원 성명 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 정기선(출석률:100%) | 이지수(출석률:100%) | 장경준(출석률:100%) | 서승환(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | |||||||
| ESG위원회 | 2025.02.24 | <보고사항>ㆍ2024년 그룹 ESG 주요 실적 보고ㆍ2025년 그룹 ESG 추진 계획 보고 | 보 고보 고 | 참 석참 석 | 참 석참 석 | 참 석참 석 | 참 석참 석 |
| 2025.03.27 | ㆍESG위원회 위원장 선임의 건 | 원안가결 | 찬 성 | 찬 성 | 찬 성 | 찬 성 | |
| 2025.04.29 | <보고사항>ㆍ그룹 인권경영 체계 구축 보고ㆍ2025년 그룹 ESG 중대성 평가 결과 보고 | 보 고보 고 | 참 석참 석 | 참 석참 석 | 참 석참 석 | 참 석참 석 | |
| 위원회명 | 개최일자 | 의 안 내 용 | 가결여부 | 위원 성명 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 이지수(출석률:100%) | 장경준(출석률:100%) | 서승환(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||
| 보상위원회 | 2025.02.06 | ㆍ임원 보수 기준 변경의 건 | 원안가결 | 찬 성 | 찬 성 | 찬 성 |
| 2025.02.24 | ㆍ2025년 이사 보수한도 승인의 건 | 원안가결 | 찬 성 | 찬 성 | 찬 성 | |
라. 이사의 독립성
1) 당사는 이사 선임전 주주총회 소집공고를 통하여 이사후보에 관한 인적사항 및 추천인, 최대주주등과의 관계여부 등을 공시하고 있습니다.
| 선 임 일 | 성 명 | 임 기(연임횟수) | 주 된 직 업 | 약 력 | 최대주주등과의이해관계 | 당해법인과의최근3년간거래내역 | 추천인 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023.03.28 | 권 오 갑(사내이사) | '23.03 ~ '26.03(2회) | HD현대㈜ 대표이사 회장 | ㆍ前) 현대중공업㈜ 서울사무소장 ㆍ前) 현대오일뱅크㈜ 대표이사 사장ㆍ前) 현대중공업㈜ 대표이사 부회장ㆍ現) HD현대㈜ 대표이사 회장 | 계열회사임원 | 없 음 | 이 사 회 |
| 2024.03.29 | 정 기 선(사내이사) | '24.03 ~ '27.03(1회) | HD현대㈜ 대표이사 수석부회장 | ㆍ前) HD현대㈜ 경영지원실장 사장ㆍ前) HD현대마린솔루션㈜ 사장ㆍ前) HD현대중공업㈜ 영업본부 담당 사장ㆍ現) HD현대㈜ 대표이사 수석부회장ㆍ現) HD한국조선해양㈜ 대표이사 수석부회장ㆍ現) HD현대마린솔루션㈜ 경영총괄 수석부회장 | 계열회사임원 | 없 음 | 이 사 회 |
| 2025.03.27 | 이 지 수(사외이사) | '25.03 ~ '28.03(1회) | 김앤장 법률사무소 변호사 | ㆍ前) 수원지방법원,서울가정법원,청주지방법원 판사ㆍ前) 국세청 납세자보호관ㆍ前) 기획재정부 국세예규 심사위원ㆍ現) 김앤장 법률사무소 변호사 | 없 음 | 없 음 | 사외이사후보추천위원회 |
| 2023.03.28 | 장 경 준(사외이사) | '23.03 ~ '26.03(신임) | 前삼일회계법인고문 | ㆍ前) 채권금융기관 조정위원ㆍ前) 삼일회계법인 대표ㆍ前) 삼일회계법인 공동부회장ㆍ前) 삼일회계법인 고문 | 없 음 | 없 음 | 사외이사후보추천위원회 |
| 2024.03.29 | 서 승 환(사외이사) | '24.03 ~ '27.03(신임) | 연세대학교명예교수 | ㆍ前) 국토교통부 장관ㆍ前) 연세대학교 경제학부 교수ㆍ前) 연세대학교 총장ㆍ現) 연세대학교 명예교수 | 없 음 | 없 음 | 사외이사후보추천위원회 |
※ 각 이사의 선임배경
| 성 명 | 선 임 배 경 | 비고 |
|---|---|---|
| 권 오 갑(사내이사) |
1978년에 한국조선해양㈜(舊,현대중공업㈜)에 입사하여 구매와 영업, 경영지원 등 다양한 부문을 두루 경험하였고, 2010년부터는 현대오일뱅크의 대표이사를 역임하였으며, 특히 현대오일뱅크 대표이사를 맡아 철저한 체질개선을 통해 동종업계에서 3년 연속 영업이익률 1위를 달성하며 뛰어난 경영성과를 실현하였습니다. 그리고 2014년부터는 현대중공업 대표이사를 역임하면서 당시 대규모 영업손실을 기록하며 경영 어려움에 처했던 현대중공업을 고강도 개혁과 사업재편, 자구노력 등을 통해 정상화시키는데 기여하였습니다. 이러한 검증된 경영능력은 당사의 장기발전 토대를 강화하는데 중요한 역할을 할 것으로 기대되어 선임하게 되었습니다. |
|
| 정 기 선(사내이사) | 2018년부터 HD현대㈜ 경영지원실장을 맡아 계열사별 사업전략 및 성장기반을 마련하였고, HD현대마린솔루션㈜(舊,현대글로벌서비스㈜) 대표이사로서 사업의 안정화 및 성장기반 마련에도 큰 기여를 했습니다. 특히, 최근에는 신사업 발굴과 디지털경영 가속화, 사업시너지 창출 등 그룹의 미래전략 수립에 역량을 발휘하고 있습니다. 이러한 역량은 당사의 신성장동력 발굴 및 미래 성장 전략을 마련하는데 적합하다고 판단하여 선임하게 되었습니다. | |
| 이 지 수(사외이사) |
미국 하버드대학교에서 법학 석사 학위를 취득하였고 현재 김앤장 법률사무소 변호사로 재직 중이며, 과거 기획재정부 예산성과금 및 국세예규 심사위원, 국세청 비상장주식평가 심의위원 및 납세자보호관, 수원지방법원 및 서울가정법원, 청주지방법원 판사를 역임하였습니다. 이지수 이사는 법률 전문가로서 충분한 지식과 경험을 갖추고 있어 당사의 주요 의사결정에 참여함으로써 회사의 경쟁력 제고에 기여할 수있고 회사의 경영에 대한 감독을 충실히 수행할 수 있다고 판단하여 선임하게 되었습니다. |
|
| 장 경 준(사외이사) | 서울대학교 경영학과를 졸업하였고 연세대 경영학 석사 학위를 취득하였으며, 홍익대 경영학 박사 학위를 취득하였습니다. 또한, 삼일회계법인 공동부회장, 채권금융기관 조정위원을 역임하였습니다. 장경준 이사는 회계 전문가로서 충분한 지식과 경험을 갖추고 있어 당사의 주요 의사결정에 참여함으로써 회사의 경쟁력 제고에 기여할 수 있고 회사의 경영에 대한 감독을 충실히 수행할 수 있다고 판단하여 선임하게 되었습니다. | |
| 서 승 환(사외이사) |
연세대학교 경제학부를 졸업한 후 동 대학에서 경제학 석사 학위를 취득한 이후 미국 프린스턴 대학교에서 경제학 박사 학위를 취득하였고, 과거 연세대학교 총장 및 국토교통부 장관을 역임하였습니다. 서승환 이사는 경제학 전문가로서 충분한 지식과 경험을 갖추고 있어 당사의 주요 의사결정에 참여함으로써 회사의 경쟁력 제고에 기여할 수 있고 회사의 경영에 대한 감독을 충실히 수행할 수 있다고 판단하여 선임하게 되었습니다. |
2) 사외이사후보추천위원회 설치 및 구성 현황 (1) 사외이사후보추천위원회 구성현황
| 위원회명 | 구 성 | 소속 이사명 | 설치목적 및 권한사항 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|
| 사외이사후보추천위원회(4명) | 사내이사(1명) | 권 오 갑 | ㆍ주주총회에서 선임할 사외이사 후보를 추천하는 기능 수행 | 위원장 |
| 사외이사(3명) | 이 지 수 | |||
| 장 경 준 | ||||
| 서 승 환 |
※ 상법 제542조의8에 의하여 구성 인원 중 과반수를 사외이사로 선임. ※ 2025년 3월 27일 개최된 제3차 이사회에서 이지수 이사가 사외이사후보추천위원회 위원으로 재선임 되었습니다.
(2) 사외이사후보추천위원회 활동내용
| 위원회명 | 개최일자 | 의 안 내 용 | 가결여부 | 사외이사후보추천위원의 성명 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 권오갑(출석률:100%) | 이지수(출석률:100%) | 장경준(출석률:100%) | 서승환(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | |||||||
| 사외이사후보추천위원회 | 2025.02.24 | ㆍ사외이사후보 추천 승인의 건 - 후보자 : 이지수 | 원안가결 | 찬 성 | 기 권 | 찬 성 | 찬 성 |
마. 사외이사의 전문성
1) 사외이사 교육실시 현황
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 사외이사 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
※ 사외이사 지원조직 - 사외이사의 지원조직은 감사위원회 지원조직과 동일합니다.
1. 감사위원회 위원 현황과 인적사항 및 사외이사 여부 사업보고서 작성기준일 현재 당사는 3인의 사외이사로 구성된 감사위원회를 운영하고 있습니다. 동 위원회 위원 중 회계전문가는 장경준 위원이며, 관련 법령의 경력 요건을 충족하고 있습니다.
1) 감사위원회 위원의 인적 사항 및 사외이사여부
| 성명 | 사외이사여부 | 경력 | 회계ㆍ재무전문가 관련 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 해당 여부 | 전문가 유형 | 관련 경력 | |||
2) 감사위원회 위원의 독립성당사는 관련 법령 및 정관에 따라 위원회의 구성, 운영 및 권한과 책임 등을 감사위원회 규정에 정의하여 감사업무를 수행하고 있습니다. 감사위원회 전원은 이사회의 추천을 받아 주주총회의 결의를 통해 선임한 사외이사로 구성되어 독립성을 보장하고 있습니다.
| 선출기준의 주요내용 | 선출기준의 충족여부 | 관련 법령 등 |
|---|---|---|
| 3명 이상의 이사로 구성 | 충족(3명) | 상법 제415조의2 제2항 |
| 사외이사가 위원의 3분의 2 이상 | 충족(전원 사외이사) | |
| 위원 중 1명 이상은 회계 또는 재무전문가 | 충족(장경준 사외이사) | 상법 제542조의11 제2항 |
| 감사위원회의 대표는 사외이사 | 충족(장경준 사외이사) | |
| 그밖의 결격요건(최대주주의 특수관계자 등) | 충족(해당사항 없음) | 상법 제542조의11 제3항 |
※ 감사위원회 현황
| 선 임 일 | 성 명 | 주 된 직 업 | 약 력 | 최대주주등과의이해관계 | 당해법인과의최근3년간거래내역 | 추천인 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25.03.27 | 이 지 수(사외이사) | 김앤장 법률사무소 변호사(2013 ~ 현재) | ㆍ기획재정부 국세예규 심사위원 (2011 ~ 2018)ㆍ김앤장 법률사무소 변호사 (2013 ~ 현재) | 없 음 | 없 음 | 사외이사후보추천위원회 | |
| 23.03.28 | 장 경 준(사외이사) | 삼일회계법인고문(2017 ~ 2020) | ㆍ삼일회계법인 대표 (2008 ~ 2014)ㆍ삼일회계법인 공동부회장 (2014 ~ 2017)ㆍ삼일회계법인 고문 (2017 ~ 2020) | 없 음 | 없 음 | 사외이사후보추천위원회 | 감사위원장(회계전문가) |
| 24.03.29 | 서 승 환(사외이사) | 연세대학교명예교수(2024 ~ 현재) | ㆍ연세대학교 경제학부 교수 (1987 ~ 2024)ㆍ연세대학교 총장 (2020 ~ 2024)ㆍ연세대학교 명예교수 (2024 ~ 현재) | 없 음 | 없 음 | 사외이사후보추천위원회 |
※ 2025년 3월 27일 개최된 제8기 정기주주총회에서 이지수 위원이 감사위원회 위원으로 재선임되었습니다.
※ 각 위원의 선임배경
| 성 명 | 선 임 배 경 | 비 고 |
|---|---|---|
| 장 경 준(감사위원장) | 서울대학교 경영학과를 졸업하였고 연세대 경영학 석사 학위를 취득하였으며, 홍익대 경영학 박사 학위를 취득하였습니다. 또한, 삼일회계법인 공동부회장, 채권금융기관 조정위원을 역임하였습니다. 장경준 이사는 회계 전문가로서 충분한 지식과 경험을 갖추고 있어 당사의 주요 의사결정에 참여함으로써 회사의 경쟁력 제고에 기여할 수 있고 회사의 경영에 대한 감독을 충실히 수행할 수 있다고 판단하여 선임하게 되었습니다. | |
| 이 지 수(감사위원) |
미국 하버드대학교에서 법학 석사 학위를 취득하였고 현재 김앤장 법률사무소 변호사로 재직 중이며, 과거 기획재정부 예산성과금 및 국세예규 심사위원, 국세청 비상장주식평가 심의위원 및 납세자보호관, 수원지방법원 및 서울가정법원, 청주지방법원 판사를 역임하였습니다. 이지수 이사는 법률 전문가로서 충분한 지식과 경험을 갖추고 있어 당사의 주요 의사결정에 참여함으로써 회사의 경쟁력 제고에 기여할 수 있고 회사의 경영에 대한 감독을 충실히 수행할 수 있다고 판단하여 선임하게 되었습니다. |
|
| 서 승 환(감사위원) | 연세대학교 경제학부를 졸업한 후 동 대학에서 경제학 석사 학위를 취득한 이후 미국 프린스턴 대학교에서 경제학 박사 학위를 취득하였고, 과거 연세대학교 총장 및 국토교통부 장관을 역임하였습니다. 서승환 이사는 경제학 전문가로서 충분한 지식과 경험을 갖추고 있어 당사의 주요 의사결정에 참여함으로써 회사의 경쟁력 제고에 기여할 수 있고 회사의 경영에 대한 감독을 충실히 수행할 수 있다고 판단하여 선임하게 되었습니다. |
3) 감사위원회 활동내역
| 회 차 | 개최일자 | 의 안 내 용 | 가결여부 | 감사위원회 위원의 성명 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
이지수(출석률:100%) |
장경준(출석률:100%) |
서승환(출석률:100%) |
||||
| 찬 반 여 부 | ||||||
| 1회차 | 2025.02.06 | <보고사항>ㆍ2024년 감사 결과 보고ㆍ지배기구와 외부감사인과의 커뮤니케이션ㆍ2025년 감사계획 및 윤리경영활동 보고ㆍ2024년 연결/별도 내부회계관리제도 운영실태 보고ㆍ회계정책서 변경 보고 | 보 고보 고보 고보 고보 고 | 참 석참 석참 석참 석참 석 | 참 석참 석참 석참 석참 석 | 참 석참 석참 석참 석참 석 |
| 2회차 | 2025.02.24 | ㆍ2024년 연결 및 별도 내부회계관리제도 운영실태 평가결과 승인의 건ㆍ제8기 감사보고서 제출 및 정기주주총회 회의 목적사항 심의의 건 | 원안가결원안가결 | 찬 성찬 성 | 찬 성찬 성 | 찬 성찬 성 |
| 3회차 | 2025.03.27 | ㆍ2024년 외부감사인 감사활동 평가결과 승인의 건 | 원안가결 | 찬 성 | 찬 성 | 찬 성 |
| 4회차 | 2025.04.29 | <보고사항>ㆍ2025년 1분기 검토 결과 보고ㆍ지배기구와 외부감사인과의 커뮤니케이션ㆍ2025년 연결 및 별도 내부회계관리제도 운영실태 점검계획 보고 | 보 고보 고보 고 | 참 석참 석참 석 | 참 석참 석참 석 | 참 석참 석참 석 |
※ 기준일 이후의 변동사항
| 회 차 | 개최일자 | 의 안 내 용 | 가결여부 | 감사위원회 위원의 성명 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
이지수(출석률:100%) |
장경준(출석률:100%) |
서승환(출석률:100%) |
||||
| 찬 반 여 부 | ||||||
| 5회차 | 2025.07.31 | <보고사항>ㆍ2025년 결과 보고ㆍ지배기구와 외부감사인과의 커뮤니케이션 | 보 고보 고 | 참 석참 석 | 참 석참 석 | 참 석참 석 |
4) 감사위원회 교육실시 계획 당사는 감사위원회 위원의 전문성 확보를 위하여 내부회계관리규정 등에 따라 감사위원을 대상으로 하는 별도의 교육을 연1회 이상 실시하고 있습니다.
5) 감사위원회 교육실시 현황
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 감사위원 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
6) 감사위원회 지원조직 현황
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
2. 준법지원인
1) 준법지원인의 인적 사항 및 주요 경력
| 성 명 |
출생년월 |
선 임 일 |
인 적 사 항 | 주 요 경 력 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 이기준 |
1982.09 |
2024.12.13(임기 3년) |
·연세대학교 법학과 ·제53회 사법시험 합격 (사법연수원 제43기) |
·前) (주)한진중공업 소속 변호사 (2014~2016)·前) HD현대중공업 선임변호사 (2016 ~ 2018)·前) HD현대중공업 책임변호사 (2019 ~ 2022)·前) HD현대중공업 수석변호사 (2023)·前) HD한국조선해양 수석변호사 (2023~2024) ·現) HD현대 수석변호사 |
2) 준법지원인 등의 주요활동 내역과 그 처리 결과
(1) 준법통제 점검 및 교육
회사 준법통제제도의 원활한 운영을 위해 각 부서(팀)별 컴플라이언스 실천리더를 선정하였고, 현업 부서의 컴플라이언스 리스크 노출 정도를 파악하기 위하여 리스크 평가를 실시하였으며, 전 임직원을 대상으로 상반기 분야별(공정거래/하도급/불법파견/부패방지/경제제재) 컴플라이언스 교육(동영상)을 실시하였습니다.
※ 준법통제 교육 및 점검 실적
| 일자 | 교육 내역 | 인원(명) |
| 2/13 ~ 2/23 | 준법지원 담당자 교육 | 733 |
| 2/19~3/19 | 컴플라이언스 리스크 평가 | - |
| 2/22 | 경제제재 스크리닝 시스템 운영 점검 | - |
| 3/22~4/8 | 상반기 그룹 계열사 컴플라이언스 교육(공정거래/하도급/불법파견/부패방지/경제제재) | 9,903 |
| 5/13 | 계열사거래 자체점검 시스템 운영 점검 | - |
| 7/9~8/9 | 컴플라이언스 업무실태 점검 | - |
| 9/30~10/30 | 하반기 그룹 계열사 컴플라이언스 교육(공정거래/하도급/불법파견/부패방지/경제제재) | 13,849 |
| 3/24~4/7 | 상반기 정기 컴플라이언스 교육(공정거래/하도급/불법파견/부패방지/경제제재) | 29 |
(2) 기타 준법통제 활동연초 최고경영자의 윤리, 준법경영 실천의지를 공개적으로 표명하고 임직원들의 실천의지를 다지기 위해 "2025년 윤리·준법경영 실천 선언서"를 사내망 등을 통해 게시하였고, 컴플라이언스 관련 이슈(미국의 중국군사기업 목록 등재, 하도급대금 연동제 규제 동향 안내, 부당특약 고시 및 심사지침 개정, 미국의 對시리아 제재 해제, 기술자료 유용행위 제재)에 대한 News Letter와, 컴플라이언스 카드뉴스(하도급법상 기술자료 제공 및 유용행위 금지, 하도급 대금 지급, 청탁금지법상 금품등 수수 금지)를 작성·배포함으로써 임직원들의 컴플라이언스에 대한 이해도를 제고하였습니다.
(3) 준법지원인 지원조직 현황 당사 준법지원인 지원조직은 별도로 없습니다. (그룹 컴플라이언스팀 조직 지원)
가. 투표제도 현황
| (기준일 : | ) |
| 투표제도 종류 | 집중투표제 | 서면투표제 | 전자투표제 |
|---|---|---|---|
| 도입여부 | |||
| 실시여부 |
※ 의결권 행사에 있어 주주의 편의를 제고하기 위해 2021년 2월 4일 이사회 의결을 통해 전자투표제를 채택한 이후 제4기(2020년도) 정기주주총회부터 전자투표제를 실시하고 있습니다.※ 당사는 주주총회 소집공고 시 전자투표와 관련된 내용을 주주에게 안내하고 있으며, 의결권을 보유한 주주는 주주총회에 직접 참석하지 아니하고 주주총회 10일 전부터 주주총회일 전날까지 전자투표방식으로 의결권을 행사할 수 있습니다.※ 2025년 3월 27일 개최된 제8기(2024년도) 정기주주총회에서 당사는 전자투표제도 관리업무를 삼성증권에 위탁하였습니다.
※의결권대리행사권유제도
| 도입 여부 | 도입 |
| 실시 여부 | 제8기(2024년도) 정기주주총회 (2025년 3월 27일) |
| 의결권 위임 방법 | 서면으로 위임 |
| 위임장 교부 방법 | - 피권유자에게 직접 교부 - 우편 또는 모사전송(FAX) - 인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시 - 전자우편으로 위임장 용지 송부 - 주주총회 소집 통지와 함께 송부 |
나. 소수주주권 행사 현황 당사는 대상기간 중 소수주주권이 행사된 경우가 없습니다. 다. 경영권 경쟁 현황 당사는 대상기간 중 회사의 경영지배권에 관하여 경쟁이 있었던 경우가 없습니다. 라. 의결권 현황 당사는 2021년 4월 12일을 효력 발생일로 하여 기명식 보통주(1주당 액면가 5,000원)를 5주(1주당 액면가 1,000원)로 분할하였습니다.당사 발행주식의 총수는 78,993,085주이며 정관상 발행예정 주식총수(팔억주)의 9.9%에 해당됩니다. 발행주식 중 회사가 보유하고 있는 자기주식(8,324,655주)과 기타 법률에 의하여 의결권 행사가 제한된 주식(3,468,215주)을 제외하고 의결권 행사가능 주식수는 67,200,215주 입니다.
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주식의 종류 | 주식수 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 발행주식총수(A) | |||
| 의결권없는 주식수(B) | |||
| 정관에 의하여 의결권 행사가 배제된 주식수(C) | |||
| 기타 법률에 의하여의결권 행사가 제한된 주식수(D) | |||
| 의결권이 부활된 주식수(E) | |||
| 의결권을 행사할 수 있는 주식수(F = A - B - C - D + E) | |||
마. 주식사무
| 정관상 신주인수권의내 용 |
제12조 (신주인수권)① 당 회사가 이사회의 결의로 신주를 발행하는 경우 다음 각 호의 방식에 의한다. 1. 주주에게 그가 가진 주식 수에 따라서 신주를 배정하기 위하여 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 2. 발행주식총수의 100분의 30을 초과하지 않는 범위 내에서 신기술의 도입, 재무구조의 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우 제1호 외의 방법으로 특정한 자(본 회사의 주주를 포함한다)에게 신주를 배정하기 위하여 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 3. 발행주식총수의 100분의 30을 초과하지 않는 범위 내에서 제1호 외의 방법으로 불특정 다수인 (본 회사의 주주를 포함한다)에게 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하고 이에 따라 청약을 한 자에 대하여 신주를 배정하는 방식 4. 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 등 관련 법령에 의하여 증권예탁증권 발행에 따라 신주를 발행하는 경우 ② 제1항 제3호의 방식으로 신주를 배정하는 경우에는 이사회의 결의로 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 방식으로 신주를 배정하여야 한다. 1. 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 자의 유형을 분류하지 아니하고 불특정 다수의 청약자에게 신주를 배정하는 방식 2. 관계 법령에 따라 우리사주조합원에 대하여 신주를 배정하고 청약되지 아니한 주식까지 포함하여 불특정 다수인에게 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 3. 주주에 대하여 우선적으로 신주인수의 청약을 할 수 있는 기회를 부여하고 청약되지 아니한 주식이 있는 경우 이를 불특정 다수인에게 신주를 배정받을 기회를 부여하는 방식 4. 투자매매업자 또는 투자중개업자가 인수인 또는 주선인으로서 마련한 수요예측 등 관계 법규에서 정하는 합리적인 기준에 따라 특정한 유형의 자에게 신주인수의 청약을 할 수 있는 기회를 부여하는 방식 ③ 제1항 및 제2항의 규정에도 불구하고 회사가 독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 따른 지주회사 요건 또는 규제를 충족하기 위하거나 지주사업을 원활하게 수행하기 위해, 자회사 또는 다른 회사의 주주들로부터 당해 회사의 발행주식을 현물출자 받는 경우에는 주주 외의 자에게 이사회 결의로 신주를 배정할 수 있다. ④ 제1항 제2호 및 제3호에 따라 주주외의 자에게 신주를 배정하는 경우 상법 제416조 제1호, 제2호, 제2호의2, 제3호 및 제4호에서 정하는 사항을 그 납입기일의 2주 전까지 주주에게 통지하거나 공고하여야 한다. 다만, 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의9에 따라 주요사항보고서를 금융위원회 및 거래소에 공시함으로써 그 통지 및 공고를 갈음할 수 있다. ⑤ 제1항 각호의 어느 하나의 방식에 의해 신주를 발행할 경우에는 발행할 주식의 종류와 수 및 발행가격 등은 이사회의 결의로 정한다. 이때, 이사회는 보통주식에 배정할 신주를 보통주식 또는 종류주식으로 할 수 있으며, 종류주식에 배정할 신주는 그와 같은 종류주식으로 한다. ⑥ 당 회사는 신주를 배정하는 경우 그 기일까지 신주인수의 청약을 하지 아니하거나 그 가액을 납입하지 아니한 주식이 발생하는 경우에 그 처리방법은 발행가액의 적정성 등 관련 법령에서 정하는 바에 따라 이사회 결의로 정한다. ⑦ 당 회사가 신주를 배정하면서 발생하는 단주에 대한 처리방법은 이사회의 결의로 정한다. ⑧ 회사는 제1항 제1호에 따라 신주를 배정하는 경우에는 주주에게 신주인수권증서를 발행하여야 한다. |
||
| 결 산 일 | 12월 31일 | 정기주주총회 | 이사회 결의로 정한날부터 3월 이내 |
| 주주명부폐쇄시기 | - | ||
| 주권의 종류 | (*1) | ||
| 명의개서대리인 | KB국민은행 증권대행부(서울특별시 영등포구 국제금융로8길 26 KB국민은행 여의도 본점 3층) | ||
| 주주의 특전 | 없 음 | 공고방법 | 회사의 인터넷 홈페이지(http://www.hd.com)(홈페이지에 게재하지 못할 경우 한국경제신문) |
(*1)「주식ㆍ사채 등의 전자등록에 관한 법률」에 따라 주권 및 신주인수권증서에 표시되어야 할 권리가 의무적으로 전자등록됨에 따라 '주권의 종류' 를 기재하지 않음.
바. 주주총회 의사록 요약
| 주총 일자 | 안 건 | 결의 내용 | 주요 논의내용 |
| 제8기정기주주총회(2025.3.27) | 제1호 의안 : 제8기 재무제표 승인의 건 | 원안대로 승인 | - |
| 제2호 의안 : 이사 선임의 건 (사외이사 이지수) | 원안대로 승인 | - | |
| 제3호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건 (이지수) | 원안대로 승인 | - | |
| 제4호 의안 : 이사보수한도 승인의 건 | 원안대로 승인 | - | |
| 제7기정기주주총회(2024.3.29) | 제1호 의안 : 제7기 재무제표 승인의 건 | 원안대로 승인 | - |
| 제2호 의안 : 정관 일부 변경의 건 | 원안대로 승인 | - | |
| 제3호 의안 : 이사 선임의 건 (사내이사 정기선) | 원안대로 승인 | - | |
|
제4호 의안 : 감사위원회 위원이 되는 사외이사 선임의 건 (사외이사 서승환) |
원안대로 승인 | - | |
| 제5호 의안 : 이사보수한도 승인의 건 | 원안대로 승인 | - | |
| 제6기정기주주총회(2023.3.28) | 제1호 의안 : 제6기 재무제표 승인의 건 | 원안대로 승인 | - |
| 제2호 의안 : 정관 일부 변경의 건 | 원안대로 승인 | - | |
| 제3호 의안 : 이사 선임의 건- 제3-1호 : 사내이사 선임의 건 (권오갑)- 제3-2호 : 사외이사 선임의 건 (장경준) | 원안대로 승인 | - | |
| 제4호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건 (장경준) | 원안대로 승인 | - | |
| 제5호 의안 : 이사보수한도 승인의 건 | 원안대로 승인 | - |
1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황
당사는 2021년 4월 12일을 효력 발생일로 하여 기명식 보통주(1주당 액면가 5,000원)를 5주(1주당 액면가 1,000원)로 분할하였습니다.
| (기준일 : | ) |
| 성 명 | 관 계 | 주식의종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 계 | |||||||
1) 기중 등기임원 사임(등기 회사 피합병)으로 인한 특수관계인 제외※ 회사가 보유하고 있는 자사주(8,324,655주)는 반영하지 않았습니다.※ 의결권 있는 주식은 보통주입니다.※ 관계는 「금융회사의 지배구조에 관한 법률 시행령」 제3조 제1항에 기재되어 있는 관계를 참고하여 기재하였습니다.※ 작성기준일 이후 변동은 전자공시시스템(https://dart.fss.or.kr)의 '주식등의 대량보유상황보고서' 등을 참고하시기 바랍니다.
가. 최대주주의 주요경력 및 개요
| 최대주주 성명 | 직위 | 주요 경력 | |
|---|---|---|---|
| 기간 | 경력 사항 | ||
| 정몽준 | 이사장(現) | 2001년 4월 ~ | 아산사회복지재단 |
| 명예이사장(現) | 2014년 3월 ~ | 울산공업학원 | |
|
명예부회장 |
2011년 6월 ~ 2015년 10월 |
국제축구연맹(FIFA) | |
| 국회의원 | 1988년 5월 ~ 2014년 5월 | 13대~19대 국회 | |
2. 최대주주 변동현황 공시대상기간 중 최대주주 변동사항이 없습니다.
3. 주식의 분포
가. 5%이상 주주의 주식 소유현황
| (기준일 : | ) |
| 구분 | 주주명 | 소유주식수 | 지분율(%) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 5% 이상 주주 | - | |||
| - | ||||
| - | ||||
| 우리사주조합 | - | |||
나. 소액주주현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주주 | 소유주식 | 비 고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 소액주주수 | 전체주주수 | 비율(%) | 소액주식수 | 총발행주식수 | 비율(%) | ||
| 소액주주 | |||||||
※ 지분율은 발행주식총수 대비 비율입니다.
4. 주가 및 주식거래실적
가. 국내증권시장
1) 최근 6개월간의 주가
| (단위 : 원) |
| 종 류 | '25년 1월 | '25년 2월 | '25년 3월 | '25년 4월 | '25년 5월 | '25년 6월 | |
| 보통주 | 최 고 | 85,600 | 86,700 | 76,400 | 78,700 | 111,700 | 136,600 |
| 최 저 | 81,900 | 72,900 | 72,500 | 66,900 | 77,900 | 112,900 | |
| 평 균 | 83,678 | 77,945 | 75,010 | 72,455 | 86,005 | 126,079 | |
※ 일일 종가기준입니다
2) 최근 6개월간의 거래실적
| (단위 : 주) |
| 종 류 | '25년 1월 | '25년 2월 | '25년 3월 | '25년 4월 | '25년 5월 | '25년 6월 | |
| 보통주 | 최고 일거래량 | 401,852 | 828,489 | 245,879 | 265,174 | 1,392,616 | 946,815 |
| 최저 일거래량 | 100,327 | 104,780 | 75,026 | 52,438 | 99,642 | 269,411 | |
| 월간거래량 | 162,685 | 240,334 | 134,158 | 134,470 | 317,185 | 477,587 | |
가. 임원의 현황
| (기준일 : | ) |
| 성명 | 성별 | 출생년월 | 직위 | 등기임원여부 | 상근여부 | 담당업무 | 주요경력 | 소유주식수 | 최대주주와의관계 | 재직기간 | 임기만료일 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 의결권있는 주식 | 의결권없는 주식 | |||||||||||
※ 상기 소유주식수는 작성기준일까지 공시된 '임원ㆍ주요주주 특정증권등 소유상황보고서'를 참고하여 작성되었습니다.
※ 타회사 임원 겸직 현황
| 겸 직 자 | 겸 직 회 사 | ||
| 성 명 | 직 위 | 회사명 | 직 위 |
| 권오갑 | 대표이사 | HD한국조선해양㈜ | 회장 |
| HD현대오일뱅크㈜ | 회장 | ||
| HD현대사이트솔루션㈜ | 회장 | ||
| 정기선 | 대표이사 | HD한국조선해양㈜ | 대표이사 |
| HD현대마린솔루션㈜ | 수석부회장 | ||
| HD현대사이트솔루션㈜ | 수석부회장 | ||
| HD현대오일뱅크㈜ | 수석부회장 | ||
| 서승환 | 사외이사 | 삼성바이오로직스㈜ | 사외이사 |
| 송명준 | 사장 | HD현대오일뱅크㈜ | 대표이사 |
| HD한국조선해양㈜ | 사장 | ||
| 금석호 | 부사장 | HD현대중공업㈜ | 부사장 |
| HD현대일렉트릭㈜ | 사내이사 | ||
| ㈜HD현대스포츠 | 기타비상무이사 | ||
| 장혁진 | 전무 | HD현대중공업㈜ | 전무 |
| HD현대사이트솔루션㈜ | 사내이사 | ||
| HD현대로보틱스㈜ | 사내이사 | ||
| 강석주 | 전무 | HD현대에너지솔루션㈜ | 사내이사 |
| HD하이드로젠 | 사내이사 | ||
| 남궁훈 | 전무 | HD현대미포(주) | 사내이사 |
| AMC사이언스㈜ | 사내이사 | ||
| 문경숙 | 상무 | HD한국조선해양㈜ | 상무 |
| 류희진 | 상무 | HD한국조선해양㈜ | 상무 |
| HD현대중공업㈜ | 상무 | ||
나. 임원의 변동
보고기간 종료일 이후 제출일 현재까지 임원의 변동은 없습니다.
다. 직원의 현황
| (기준일 : | ) |
| 직원 | 소속 외근로자 | 비고 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사업부문 | 성별 | 직 원 수 | 평 균근속연수 | 연간급여총 액 | 1인평균급여액 | 남 | 여 | 계 | |||||
| 기간의 정함이없는 근로자 | 기간제근로자 | 합 계 | |||||||||||
| 전체 | (단시간근로자) | 전체 | (단시간근로자) | ||||||||||
| 합 계 | |||||||||||||
※ 직원수는 작성 기준일 재직인원 기준이며, 미등기임원(남 8명, 여 1명) 포함입니다.※ 연간급여 총액 및 1인평균 급여액은「소득세법」제20조에 따라 관할 세무서에 제출하는 근로소득 지급명세서의 근로소득 기준(근로소득공제 반영전)입니다.※ 1인 평균 급여액은 '25년 월별 평균 급여액의 합이며, 월평균 급여액은 해당월 평균 근무인원을 기준으로 산출하였습니다.
라. 육아지원제도 사용 현황
| (단위 : 명, %) |
| 구분 | 당기(2025) | 전기(2024) | 전전기(2023) |
| 육아휴직 사용자수(남) | 0 | 0 | 0 |
| 육아휴직 사용자수(여) | 0 | 0 | 0 |
| 육아휴직 사용자수(전체) | 0 | 0 | 0 |
| 육아휴직 사용률(남) | 0% | 0% | 0% |
| 육아휴직 사용률(여) | 0% | 0% | 0% |
| 육아휴직 사용률(전체) | 0% | 0% | 0% |
| 육아휴직 복귀 후12개월 이상 근속자(남) | 0 | 0 | 0 |
| 육아휴직 복귀 후12개월 이상 근속자(여) | 0 | 0 | 0 |
| 육아휴직 복귀 후12개월 이상 근속자(전체) | 0 | 0 | 0 |
| 육아기 단축근무제 사용자 수 | 0 | 0 | 0 |
| 배우자 출산휴가 사용자 수 | 0 | 4 | 2 |
※ 육아휴직 사용률 계산법 산식 :(당해 출산 이후 1년 이내에 육아휴직을 사용한 근로자 / 당해 출생일로부터 1년 이내의 자녀가 있는 근로자)
마. 유연근무제도 사용 현황
| (단위 : 명 ) |
| 구분 | 당기(2025) | 전기(2024) | 전전기(2023) |
| 유연근무제 활용 여부 | 활용 | 활용 | 활용 |
| 시차출퇴근제 사용자 수 | |||
| 선택근무제 사용자 수 | 34 | 43 | 43 |
| 원격근무제(재택근무 포함) 사용자 수 | 10 | 43 | 43 |
※ 유연근무제 활용 여부 : 시차출퇴근제, 선택근무제, 원격근무(재택근무 포함) 중 1개 이상 제도의도입·활용 여부를 기재함 ※ 선택근무제 : 1개월 내의정산기간을 평균하여 1주간의 소정근로시간이 40시간을 초과하지 않는 범위에서근무의 시작, 종료시각 및 1일 근무시간을 조정하는 제도
바. 미등기임원 보수 현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 인원수 | 연간급여 총액 | 1인평균 급여액 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 미등기임원 |
※ 인원수는 작성 기준일 재직인원 기준입니다. ※ 연간급여 총액 및 1인평균 급여액은「소득세법」제20조에 따라 관할 세무서에 제출하는 근로소득 지급명세서의 근로소득 기준(근로소득공제 반영전)입니다.※ 1인 평균 급여액은 '25년 월별 평균 급여액의 합이며, 월평균 급여액은 해당월 평균 근무인원을 기준으로 산출하였습니다.
| <이사ㆍ감사 전체의 보수현황> |
가. 주주총회 승인금액
| 구 분 | 인원수 | 주주총회 승인금액 | 비고 |
|---|---|---|---|
나. 보수지급금액
1) 이사ㆍ감사 전체
| 인원수 | 보수총액 | 1인당 평균보수액 | 비고 |
|---|---|---|---|
2) 유형별
| 구 분 | 인원수 | 보수총액 | 1인당평균보수액 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 등기이사(사외이사, 감사위원회 위원 제외) | ||||
| 사외이사(감사위원회 위원 제외) | ||||
| 감사위원회 위원 | ||||
| 감사 |
다. 이사 ·감사의 보수지급기준
|
구분 |
지급근거 |
보수체계 |
보수결정시 평가항목 |
|---|---|---|---|
|
등기이사(사내이사) |
- 주주총회에서 승인받은 이사보수 한도내에서 이사회결의를 통해 확정된 임원보수지급 기준에 근거 하여 집행 |
- 기본연봉과 성과연봉으로 구성 1. 기본연봉 기본연봉은 기본급과 직책급으로 구성되며, 매월 균등 분할하여 지급 1) 기본급 : 직위(직급)에 따라 책정 2) 직책급 : 담당업무(직책)에 따라 책정 2. 성과연봉 - 경영성과금 : 해당년도 조직평가, 개인평가, 영업이익 등에 따라 지급 - 장기성과금: 유예기간 동안의 조직평가, 당기순이익 등에 따라 산정하여 유예기간 종료 후 지급여부 및 금액 최종 확정 |
-기본연봉은 직위(직급) 및 직책별로 책정하여 지급하고, 성과연봉은 매출, 수주, 영업이익, 당기순이익 등과 같은 계량지표와 경영실적 달성을 위한 리더십과 업무수행 전문성 및 책임등 비계량지표를 고려하여 결정 |
|
사외이사(감사위원회 위원 제외) |
- |
- |
- |
|
감사위원회 위원 |
- 주주총회에서 승인받은 이사보수 한도내에서 내부 검토를 통해 확정된 사외이사 보수지급 기준에 근거하여 집행 |
1. 기본연봉 기본연봉은 기본급으로 구성되며, 매월 균등 분할하여 지급 2. 성과연봉 해당사항 없음 |
- 감사위원회의 독립성 보장을 위해 기본연봉을 정액 지급 |
| <보수지급금액 5억원 이상인 이사ㆍ감사의 개인별 보수현황> |
1. 개인별 보수지급금액
| 이름 | 직위 | 보수총액 | 보수총액에 포함되지 않는 보수 |
|---|---|---|---|
※ 당기에 보수지급금액 5억원 이상을 수령한 이사ㆍ감사는 없습니다.
| <보수지급금액 5억원 이상 중 상위 5명의 개인별 보수현황> |
1. 개인별 보수지급금액
| 이름 | 직위 | 보수총액 | 보수총액에 포함되지 않는 보수 |
|---|---|---|---|
※ 당기에 보수지급금액 5억원 이상을 수령한 이사ㆍ감사는 없습니다.
라. 주식매수선택권의 부여 및 행사현황 - 사업보고서 작성기준일 현재 이사·감사·업무집행지시자 등에게 부여한 주식매수선택권은 없습니다.
가. 계열회사 현황 1) 기업집단의 명칭 및 계열회사의 수
| (기준일 : | ) | (단위 : 사) |
| 기업집단의 명칭 | 계열회사의 수 | ||
|---|---|---|---|
| 상장 | 비상장 | 계 | |
| ※상세 현황은 '상세표-2. 계열회사 현황(상세)' 참조 |
2) 계열회사간의 지배ㆍ종속 및 출자 현황을 파악할 수 있는 계통도※ 상세 현황은 XII. 상세표 - 2. 계열회사 현황(상세)' 참조 3) 회사와 계열회사간 임원 겸직 현황
| 겸 직 임 원 | 겸 직 회 사 | 비 고 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 성 명 | 직 위 | 회 사 명 | 직 위 | 담당업무 | |
| 권오갑 | 대표이사 | HD한국조선해양㈜ | 회장 | 상근 회장 | 상근 |
| HD현대사이트솔루션㈜ | 회장 | 상근 회장 | 상근 | ||
| HD현대오일뱅크㈜ | 회장 | 상근 회장 | 상근 | ||
| 정기선 | 대표이사 | HD한국조선해양㈜ | 대표이사 | 대표이사 | 상근 |
| HD현대마린솔루션㈜ | 수석부회장 | 경영총괄 수석부회장 | 상근 | ||
| HD현대사이트솔루션㈜ | 수석부회장 | 상근 수석부회장 | 상근 | ||
| HD현대오일뱅크㈜ | 수석부회장 | 상근 수석부회장 | 상근 | ||
| 송명준 | 사장 | HD현대오일뱅크㈜ | 대표이사 | 대표이사 | 상근 |
| HD한국조선해양㈜ | 사장 | 재무지원실장 | 상근 | ||
| 금석호 | 부사장 | HD현대중공업㈜ | 부사장 | 경영지원본부장 | 상근 |
| HD현대일렉트릭㈜ | 사내이사 | 이사회 이사 | 비상근 | ||
| ㈜HD현대스포츠 | 기타비상무이사 | 이사회 이사 | 비상근 | ||
| 장혁진 | 전무 | HD현대중공업㈜ | 전무 | HR부문장 | 상근 |
| HD현대사이트솔루션㈜ | 사내이사 | 이사회 이사 | 비상근 | ||
| HD현대로보틱스㈜ | 사내이사 | 이사회 이사 | 비상근 | ||
| 강석주 | 전무 | HD현대에너지솔루션㈜ | 사내이사 | 이사회 이사 | 비상근 |
| HD하이드로젠㈜ | 사내이사 | 이사회 이사 | 비상근 | ||
| 남궁훈 | 전무 | AMC사이언스㈜ | 사내이사 | 이사회 이사 | 비상근 |
| HD현대미포㈜ | 사내이사 | 이사회 이사 | 비상근 | ||
| 문경숙 | 상무 | HD한국조선해양㈜ | 상무 | HR밸류팀, L&D팀 담당 | 상근 |
| 류희진 | 상무 | HD한국조선해양㈜ | 상무 | CSO 및 HSE전략팀 담당 | 상근 |
| HD현대중공업㈜ | 상무 | ESG추진부 담당 | 상근 | ||
나. 타법인출자 현황(요약)
| (기준일 : | ) |
| 출자목적 | 출자회사수 | 총 출자금액 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 상장 | 비상장 | 계 | 기초장부가액 | 증가(감소) | 기말장부가액 | ||
| 취득(처분) | 평가손익 | ||||||
| 경영참여 | |||||||
| 일반투자 | |||||||
| 단순투자 | |||||||
| 계 | |||||||
| ※상세 현황은 '상세표-3. 타법인출자 현황(상세)' 참조 |
1. 대주주등에 대한 신용공여등
가. 채무보증 내역
| ㆍ해당사항 없음 |
나. 담보제공 내역
| ㆍ해당사항 없음 |
다. 가지급 및 대여금(유가증권 대여 포함) 내역
| ㆍ해당사항 없음 |
2. 대주주와의 자산양수도 등
가. 유가증권 매수 또는 매도 내역
| (기준일 : 2025년 06월 30일) | (단위 : 백만원) |
| 회사명 | 관 계 | 거 래 내 역 | 비 고 | |||
| 유가증권의종 류 | 매 수 | 매 도 | 매매손익 | |||
| HD현대일렉트릭㈜ | 계열회사 | 주 식 | - | 8,551 | 41,592 | 교환사채 교환청구 |
나. 출자 및 출자지분 처분내역
| (기준일 : 2025년 06월 30일) | (단위 : 백만원) |
| 성 명(법인명) | 관 계 | 출자 및 출자지분 처분내역 | 비 고 | |||||
| 출자지분의종 류 | 거 래 내 역 | |||||||
| 기 초 | 출 자 | 처 분 | 기 타 | 기 말 | ||||
| HD현대일렉트릭㈜ | 계열회사 | 지 분 | 592,347 | - | 8,551 | - | 583,796 | |
다. 자산 매도 내역
| ㆍ해당사항 없음 |
라. 부동산 매매 내역
| ㆍ해당사항 없음 |
3. 대주주와의 영업거래
당반기 중 당사의 대주주와(특수관계자포함)의 영업상 중요한 거래내역은 다음과 같습니다.
| (단위:백만원) | |||
|---|---|---|---|
| 구 분 | 매출 등 | 매입 등 | |
| 기타매출 | 배당금수익 | 기타매입 | |
| 종속기업: | |||
| HD현대중공업㈜ | 8,446 | - | 333 |
| HD현대로보틱스㈜ | 1,620 | - | 25 |
| HD현대일렉트릭㈜ | 4,316 | 56,749 | 56 |
| HD현대건설기계㈜ | 2,365 | - | 66 |
| HD한국조선해양㈜ | 7,709 | 126,516 | 8,569 |
| HD현대인프라코어㈜ | 4,679 | - | 86 |
| HD현대삼호㈜ | 3,528 | - | 44 |
| HD현대미포㈜ | 3,179 | - | 12 |
| HD현대마린엔진㈜ | 134 | - | - |
| HD현대크랭크샤프트㈜ | 9 | - | - |
| HD하이드로젠㈜ | 139 | - | 2 |
| HD현대오일뱅크㈜ | 7,712 | - | 40 |
| HD현대쉘베이스오일㈜ | 212 | - | 1 |
| HD현대케미칼㈜ | 469 | - | 6 |
| HD현대오씨아이㈜ | 80 | - | 1 |
| ㈜암크바이오 | 3 | - | - |
| ㈜HD현대스포츠 | - | - | 9,333 |
| HD현대마린솔루션㈜ | 3,367 | 84,320 | 46 |
| HD현대에너지솔루션㈜ | 740 | - | 4,154 |
| ㈜아비커스 | 1 | - | - |
| HD현대사이트솔루션㈜ | 7,071 | - | 113 |
| 메디플러스솔루션㈜ | - | - | 3 |
| 현대강소공정기계유한공사 | 183 | - | - |
| HD Hyundai Electric China Co., Ltd. | 26 | - | - |
| HD Hyundai Power Transformers USA, Inc. | 193 | - | - |
| HD Hyundai Construction Equipment India Private Ltd. | 247 | - | - |
| HD Hyundai Construction Equipment Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A | 95 | - | - |
| HD Hyundai Infracore China Co., Ltd. | 162 | - | - |
| HD Hyundai Infracore Norway AS. | 15 | - | - |
| HD Hyundai Infracore Engine (Tianjin) Co., Ltd. | 1 | - | - |
| 소 계 | 56,701 | 267,585 | 22,890 |
| 공동기업: | |||
| 미래에셋-현대중공업지주신성장투자조합1호 | 100 | - | - |
| 소 계 | 100 | - | - |
| 합 계 | 56,801 | 267,585 | 22,890 |
4. 대주주 이외의 이해관계자와의 거래
| ㆍ해당사항 없음 |
| ㆍ해당사항 없음 |
가. 중요한 소송사건
(1) LPG 가격담합 관련 손해배상청구소송(서울중앙지방법원 2012가합85828 외3건)
| 구 분 | 내 용 |
| 소제기일 | 2010년 04월 02일 등 |
| 소송 당사자 | 원고: 택시사업자, 장애인 등, 피고: HD현대오일뱅크㈜ 외 6개사 |
| 소송의 내용 | 공정거래위원회는 2003년 1월 1일부터 2008년 12월 31일까지 적용되는 충전소에 대한 LPG 판매가격에 대하여 LPG 수입 2개사 및 종속기업을 포함한 정유 4개사가 담합행위(부당한 공동행위)를 하였다고 하여 과징금을 부과하였음. 공정거래위원회의 이 의결을 기초로 하여 개인택시 사업자 및 법인택시 사업자, 고용근로자 등 1,751명이 HD현대오일뱅크㈜를 포함한 정유 4개사와 LPG 수입 2개사에 대하여 손해배상을 청구하는 소송을 제기함. 한편 HD현대오일뱅크㈜는 공정거래위원회를 상대로 시정명령 및 과징금 부과 취소소송을 제기하여 승소 판결 확정된 바 있음. |
| 소송가액 | 172.7억원 |
| 진행상황 | 1심(서울중앙지방법원) 계류 중 |
| 향후 소송일정 및 대응방안 | 일부라도 패소 시 항소할 예정 |
| 향후 소송결과에 따라 연결실체에 미치는 영향 | 종속기업인 HD현대오일뱅크㈜가 패소하는 경우 패소금액 중 HD현대오일뱅크㈜ 부담 부분에 한하여 손실이 예상되며, 현재로서는 그 금액을 합리적으로 예측할 수 없음. |
(2) 한국쉘석유㈜ 토양오염 손해배상청구소송(서울고등법원 2018나2052465)
| 구 분 | 내 용 |
| 소제기일 | 2012년 02월 21일 |
| 소송 당사자 | 원고: 한국쉘석유㈜, 피고: HD현대오일뱅크㈜ |
| 소송의 내용 | 한국쉘석유㈜는 과거 HD현대오일뱅크㈜ 부산정유공장과 현재 부산저유소에서 누출된 유류로 인해 토양오염 되었으므로 한국쉘석유 부지의 정화비용 등 기발생한 비용과 향후지출이 예상되는 비용의 합계액을 손해배상금으로 청구함. |
| 소송가액 | 142.44억원 (원고 청구취지 감축: 147.75억원 → 142.44억원) |
| 진행상황 | 2018년 08월 20일 : 1심 피고 일부 승소2018년 09월 10일 : 2심 피고 및 상대방 항소1심 판결문에 따른 판결액은 79.7억원이며, 판결금 미납부 시 지연이자가 계속 발생하기 때문에 2018년 8월 22일 한국쉘석유㈜에 110.3억원(1심 판결문 판결액 79.7억원 및 8월 20일까지의 지연이자 30.6억원)을 납부하였음. |
| 향후 소송일정 및 대응방안 | 현재 항소심(서울고등법원) 계류 중이며 일부라도 패소 시 상고 예정 |
| 향후 소송결과에 따라 연결실체에 미치는 영향 | 종속기업인 HD현대오일뱅크㈜가 패소하는 경우 패소금액에 대한 손실이 예상되며, 현재로서는 그 금액을 합리적으로 예측할 수 없음. |
(3) 미국 제조물 책임 손해배상청구
| 구 분 | 내 용 |
| 소제기일 | 2023년 03월 29일 |
| 소송 당사자 | 원고: Roseann M. Wendeln, 피고 : HD Hyundai Construction Equipment North America Inc. 외 5 |
| 소송의 내용 | 원고는 Lucas county 법원에 HD Hyundai Construction Equipment North America Inc.를 상대로 제조물책임법(Product Liability)에 따른 손해배상으로 미화 5천만불 청구함. |
| 소송가액 | 미화 5천만불 |
| 진행상황 | 2023년 3월 29일 : 원고, 소 제기 |
| 향후소송일정 및 대응방안 | 연결실체는 제조물책임보험에 가입되어 있으며, 연결실체의 미국 법률대리인 및 보험사 법률대리인과 협의하여 법적 절차에 따라 적극적으로 대응할 예정임. |
| 향후소송결과에 따라 연결실체에 미치는 영향 | 당반기말 현재로서는 소송 전망을 예측할 수 없음 |
(4) 벨기에 딜러 손해배상 소송
| 구 분 | 내 용 |
| 소제기일 | 2019년 11월 07일 |
| 소송 당사자 | 원고: Pole Mat 피고: HD Hyundai Construction Equipment Europe N.V. |
| 소송의 내용 | 원고는 벨기에 법원에 HD Hyundai Construction Equipment Europe N.V.을 상대로 딜러계약 해지가 부적법하다고 주장하며 이에 따른 손해배상 청구함 |
| 소송가액 | 유로 약 1천 5백만 |
| 진행상황 | 2019년 11월 7일 : 원고 소제기2021년 10월 9일 : 제1심 판결선고(원고청구 기각)2022년 1월 12일 : 원고 항소2023년 11월 8일 : 원고의 항소 기각2024년 6월 10일 : HCEE 대법원 상고장 접수2024년 11월 8일 : 상고심 진행 시작 |
| 향후 소송일정 및 대응방안 | 원고의 주장이 근거 없는 반면, HD Hyundai Construction Equipment Europe N.V.은 원고의 딜러 계약 주요 의무 위반을 토대로 합법적으로 계약을 종료한 것임을 적극 소명 |
| 향후 소송결과에 따라 연결실체에 미치는 영향 | 당반기말 현재로서는 소송 전망을 예측할 수 없음 |
(5) 미국 변호사 손해배상 소송
| 구 분 | 내 용 |
| 소제기일 | 2023년 09월 29일 |
| 소송 당사자 |
원고: John Y. Lee, 피고: HD현대건설기계㈜ 및 HD Hyundai Construction Equipment North Americas, Inc |
| 소송의 내용 | 원고는 HD Hyundai Construction Equipment North Americas, Inc의 자문 변호사였던 자로서 HD Hyundai Construction Equipment North Americas, Inc의 배기규제 위반 사건에 연루되어 상당한 손해를 보았다는 취지로 지배회사를 상대로 Cook County 법원에 이에 따른 손해배상을 청구함 |
| 소송가액 | 미화 4,890만불 |
| 진행상황 | 2023년 9월 29일 : 원고 소 제기 |
| 향후소송일정 및 대응방안 | 연결실체는 법적 절차에 따라 적극적으로 대응할 예정임 |
| 향후소송결과에 따라 연결실체에 미치는 영향 | 당반기말 현재로서는 소송 전망을 예측할 수 없음 |
(6) 추가공사대금 청구(대한상사중재원 중재 제23111-0224호)
| 구 분 | 내 용 |
| 소제기일 | 2023년 10월 27일 |
| 소송 당사자 | 신청인: 디엘이앤씨 주식회사, 피신청인: HD현대케미칼 주식회사 |
| 소송의 내용 | 디엘이앤씨 주식회사는 HD현대케미칼 주식회사가 발주한 HPC Project Package 3 공사를 수행하였고, 이에 대하여 이미 지급받은 정산금액 외 추가 공사대금 약 384억 원이 지급되어야 한다고 주장하며 그 지급을 청구하는 중재를 대한상사중재원에 신청함 |
| 소송가액 | 384억원 |
| 진행상황 | 2023년 10월 27일 : 중재 신청 (중재신청서 송달일 2023년 11월 13일)2024년 01월 19일 : 중재 판정부 구성통지 |
| 향후소송일정 및 대응방안 | 현재 중재절차 진행 중으로, 향후 중재기일 지정 예정 |
| 향후소송결과에 따라 연결실체에 미치는 영향 | 당반기말 현재로서는 중재 전망을 예측할 수 없음 |
(7) 추가공사대금 청구(대한상사중재원 중재 23111-0268호)
| 구 분 | 내 용 |
| 소제기일 | 2023년 12월 23일 |
| 소송 당사자 | 신청인: 롯데건설 주식회사, 피신청인: HD현대케미칼 주식회사 |
| 소송의 내용 | 롯데건설 주식회사는 HD현대케미칼 주식회사가 발주한 HPC Project Package 2 공사를 수행하였고, 이에 대하여 이미 지급받은 정산금액 외 추가 공사대금 약 652억 원이 지급되어야 한다고 주장하며 그 지급을 청구하는 중재를 대한상사중재원에 신청함 |
| 소송가액 | 652억원 |
| 진행상황 | 2023년 12월 13일 : 중재 신청 (중재신청서 송달일 2023년 12월 29일) |
| 향후소송일정 및 대응방안 | 현재 중재절차 진행 중으로, 향후 중재기일 지정 예정 |
| 향후소송결과에 따라 연결실체에 미치는 영향 | 당반기말 현재로서는 중재 전망을 예측할 수 없음 |
(8) 추가공사대금 청구(대한상사중재원 중재 제24111-0011호)
| 구 분 | 내 용 |
| 소제기일 | 2024년 1월 12일 |
| 소송 당사자 | 신청인: 현대건설 주식회사, 피신청인: HD현대케미칼 주식회사 |
| 소송의 내용 | 현대건설 주식회사는 HD현대케미칼 주식회사가 발주한 HPC Project Package 1 공사를 수행하였고, 이에 대하여 이미 지급받은 정산금액 외 추가 공사대금 약 1700억 원이 지급되어야 한다고 주장하며 그 지급을 청구하는 중재를 대한상사중재원에 신청함 |
| 소송가액 | 1701억원 |
| 진행상황 | 2024년 1월 12일 : 중재 신청 |
| 향후소송일정 및 대응방안 | 현재 중재절차 진행 중으로, 향후 중재기일 지정 예정 |
| 향후소송결과에 따라 연결실체에 미치는 영향 | 당반기말 현재로서는 중재 전망을 예측할 수 없음 |
(9) 영국 딜러 손해배상 소송
| 구 분 | 내 용 |
| 소제기일 | 2025년 6월 12일 |
| 소송 당사자 | 원고: Molson, 피고 : HD Hyundai Construction Equipment Europe N.V. |
| 소송의 내용 | 원고는 영국 브리스톨 상사법원에 HD Hyundai Construction Equipment Europe N.V.을 상대로 딜러계약 해지가 무효임을 주장하며 이에 따른 손해배상 청구함 |
| 소송가액 | 영국 파운드 약 1천 5백만 |
| 진행상황 | 2025년 6월 12일 : 원고 소 제기 |
| 향후소송일정 및 대응방안 | 원고의 주장이 계약상 근거 없는 반면, HD Hyundai Construction Equipment Europe N.V.은 합리적 기간 내 사전계약해지 통보를 하였기 때문에 계약해지가 유효함을 적극 주장 예정 |
| 향후소송결과에 따라 연결실체에 미치는 영향 | 당반기말 현재로서는 소송 전망을 예측할 수 없음 |
(10) 상기 소송 외 당반기말 현재 연결실체가 피소된 소송으로 185건(소송가액: 1,750억원) 및 분쟁 등이 진행 중에 있습니다. 현재로서는 동 소송의 전망을 예측할 수 없습니다. 이에 따른 소송의 결과에 대한 합리적인 예측이 불가능하고 자원의 유출금액및 시기가 불확실하며, 그 결과가 연결실체의 재무제표에 미치는 영향이 중요하지 아니할 것으로 예측하고 있습니다.
나. 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황
| (기준일 : 2025. 06. 30) | (단위 : 매, 백만원) |
| 제 출 처 | 매 수 | 금 액 | 비 고 |
|---|---|---|---|
| 은 행 | - | - | - |
| 금융기관(은행제외) | - | - | - |
| 법 인 | 4 | - | 백지어음 3매(*1)백지수표 1매(*2) |
| 기타(개인) | - | - | - |
(*1) 당기말 현재 연결실체는 차입금과 관련하여 백지어음 3매를 거래처에 견질로 제공하고 있습니다.(*2) 당기말 현재 종속기업인 HD현대오일뱅크㈜는 비축유 긴급임차와 관련하여 한국석유공사에 백지수표 1매를 견질로 제공하고 있습니다. 다. 채무보증 및 채무인수약정 현황 [HD현대(주)]
| ㆍ해당사항 없음 |
[주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주) (1) 채무보증
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위: 백만원) |
| 구 분 | 회사명 | 보증처 | 보증금액 | 보증기간 | 차입금잔액 | 비 고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기초 | 증감 | 기말 | ||||||
| 계열회사 | 에이치디현대이앤에프㈜(*) | 한국가스공사 | 1,500,000 | - | 1,500,000 | 2021-11-26~ 2034-12-31 | - | 천연가스공급 계약 |
(*) 에이치디현대이앤에프(주)는 2025년 10월부터 한국가스공사로부터 천연가스를 공급받기로 약정하였습니다. 동 약정에 따라 회사는 보증기간 동안 보증처에 채무이행보증을 제공하며, 회사는 보증기간 중 HD현대이앤에프(주)의 신용평가 등급이 BBB 이상임이 입증되는 경우 동 보증을 해지할 수 있습니다.
(2) 이행보증 등
| (기간 : 2025. 01. 01 ~ 2025. 06. 30) | (단위: 백만원) |
| 구 분 | 회사명 | 보증처 | 보증금액 | 보증기간 | 차입금잔액 | 비 고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기초 | 증감 | 기말 | 기초 | 기말 | |||||
| 계열회사 (해외법인) | Grande Ltd.(*) | HIHD Co., Ltd. | 5,935 | (816) | 5,119 | 2016-05-13 ~ 2028-05-09 | 5,935 | 5,119 | 장기화물 운송계약 |
| HD Hyundai Oil Singapore Pte. Ltd.(*) | 현대 글로비스㈜ | 144,169 | (14,008) | 130,161 | 2014-04-01 ~ 2030-08-30 | - | - | 장기화물 운송계약 | |
| SK 해운㈜ | 69,151 | (6,679) | 62,472 | 2020-03-14 ~ 2030-02-17 | - | - | 장기화물 운송계약 | ||
| SK 해운㈜ | 74,033 | (6,634) | 67,399 | 2020-05-29 ~ 2030-07-13 | - | - | 장기화물 운송계약 | ||
| SK 해운㈜ | 75,499 | (6,634) | 68,865 | 2020-07-08 ~ 2030-08-22 | - | - | 장기화물 운송계약 | ||
| 현대 글로비스㈜ | 85,897 | (6,272) | 79,626 | 2021-08-31 ~ 2031-10-15 | - | - | 장기화물 운송계약 | ||
| 현대 글로비스㈜ | 79,254 | (5,385) | 73,869 | 2022-03-03 ~ 2032-04-17 | - | - | 장기화물 운송계약 | ||
| 현대 글로비스㈜ | 80,087 | (5,385) | 74,702 | 2022-03-31 ~ 2032-05-15 | - | - | 장기화물 운송계약 | ||
(*) 보증금액은 각각 총 계약금액 USD 18백만, USD 379백만, USD 134백만, USD 134백만, USD 136백만, USD 128백만, USD 110백만, USD 110백만 중 미이행 계약이행보증잔액입니다.
상기 이행보증 외에 당반기말 현재 회사는 종속기업인 HD현대케미칼(주)의 차입금과 관련하여 채무원금 1,970,000백만원 중 회사 지분 60%에 해당하는 1,182,000백만원에 대한 자금보충 의무를 부담하고 있습니다. 한편, 동 자금보충약정에 따르면 회사를 포함한 자금보충의무자들 중 어느 자금보충의무자가 그 자금보충의무를 이행할 수 없는 경우, 다른 자금보충의무자가 부족한 자금보충금액을 HD현대케미칼(주)에 지급할 수 있습니다. 또한, 코람코반포프로젝트금융투자(주)의 채무원금 90,000백만원을 담보하기 위하여 회사가 소유한 보통주 189,000주에 대한 근질권이 설정되어 있습니다.
2. HD한국조선해양
1) 보고서 작성기준일 현재 당사는 연결실체 내의 국내 계열사 및 해외 계열사의 원활한 자금조달 및 비용 최소화와 보증서 발급을 목적으로 국내외 금융기관으로부터의 채무 및 계약이행 등에 대해 3,225,683백만원(통화별 USD 2,368,559천, EUR 8,148천) 상당의 지급보증을 제공하고 있습니다. 당사는 이사회 규정에 의거하여 건별보증 금액이 별도 자기자본의 1.5%이상인 경우 이사회 의결 후 집행하고 있고, 자기자본의 1.5% 미만인 경우 그 결정과 집행을 대표이사에게 위임하고 있습니다.
| (단위 : 천미불, 천유로) |
| 보증제공 회사 | 제공받은 회사 | 지급보증내역 | 통화 | 보 증 금 액 | 제공받은 자의 여신내역 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 증 감 | 기 말 | 차입금액 | 채권자 | 보 증 기 간 | ||||
| HD한국조선해양㈜ | HD현대중공업㈜ | 계약이행보증 | USD | 470,958 | 1,649 | 472,607 | - | 모기업보증 | '21년 02월 ~ '26년 06월 |
| 계약이행보증 | USD | 629,370 | (629,370) | - | - | 모기업보증 | '21년 10월 ~ '25년 02월 | ||
| 계약이행보증 | USD | 1,403,296 | 17,656 | 1,420,952 | - | 모기업보증 | '23년 07월 ~ '28년 10월 | ||
| HD하이드로젠㈜ | 계약이행보증 | EUR | 8,148 | - | 8,148 | - | 모기업보증 | '24년 09월 ~ '31년 12월 | |
| HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc. | 계약이행보증 | USD | 105,000 | 370,000 | 475,000 | - | 모기업보증 | '24년 09월 ~ '31년 12월 | |
| 합 계 | USD | 2,608,624 | (240,065) | 2,368,559 | |||||
| EUR | 8,148 | - | 8,148 | ||||||
※ 당사는 상기 보증 외 물적분할로 인해 HD현대중공업㈜이 수행 예정인 Saudi Engines Manufacturing Company 와의 자재공급, 라이선스, 용역계약에 대해 이행보증을 제공하고 있습니다. 또한, `24년 5월부터 `29년 7월까지 HD현대중공업㈜이 미국 함정 정비협약 (MSRA)에 따라 계약을 체결할 경우 USD270,000 천 한도로 보증을 제공하고 있으며 현재 체결된 계약은 없습니다.
3. HD현대마린솔루션(주)
당반기말 현재 HD현대마린솔루션(주)가 관계회사로 제공 중인 지급보증 내용은 다음과 같습니다.
| (기준일 : 2025년 6월 30일) | (단위 : 천USD, 천EUR) |
| 성명 (법인명) | 관계 | 채권자 | 통화 | 채무금액 | 채무 보증금액 | 보증기간 |
| HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. | 종속회사 | KEB하나은행 암스테르담지점 | USD | - | 3,000 | 2025.01.05~2026.01.05 |
| EUR | - | 500 | 2025.01.05~2026.01.05 | |||
| HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. | 종속회사 | UOB HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. | USD | - | 10,000 | 2024.12.07 ~ 2025.12.07 |
| KEB하나은행 싱가포르지점 | USD | 2,000 | 8,000 | 2024.12.19 ~ 2025.12.18 | ||
| 합계 | USD | 2,000 | 21,000 | - | ||
| EUR | - | 500 | - | |||
4. HD현대일렉트릭(주)
(1) 보고서 작성기준일 현재 연결실체내 회사 등의 채무보증 및 이행보증 내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천외화) |
| 성 명(법인명) | 관 계 | 채권자 | 채무내용 | 관련채무금액 | 거 래 내 역 | 기 간 | |||
| 기 초 | 증 가 | 감 소 | 기 말 | ||||||
| HD Hyundai ElectricChina Co.,Ltd. | 계 열 회 사(해외종속법인) | KEB 하나은행(CHINA) | 운영자금등 | RMB 18,683 | RMB 84,000 | RMB 72,000 | RMB 156,000 | 2025.01월 ~ 2026.01월 | |
| KEB 하나은행(CHINA) | 운영자금등 | - | RMB 72,000 | RMB 72,000 | - | - | |||
| 국민은행소주분행 | 운영자금 | RMB 6,523 | RMB 57,200 | RMB 57,200 | 2025.01월 ~ 2026.01월 | ||||
| 부산은행남경지점 | 운영자금 | RMB 14,066 | RMB 84,000 | RMB 84,000 | 2025.01월 ~ 2026.01월 | ||||
| IBK기업은행소주분행 | 운영자금 | RMB 5,000 | RMB 30,000 | RMB 30,000 | 2025.01월 ~ 2026.01월 | ||||
| 신한은행(CHINA) | 운영자금 | RMB 5,000 | RMB 60,000 | RMB 60,000 | 2024.11월 ~ 2025.10월 | ||||
| HD Hyundai PowerTransformers USA, Inc. | 계 열 회 사(해외종속법인) | Liberty Mutual Insurance Company | 공사이행보증 | USD 2,320 | USD 6,000 | USD 6,000 | 2024.12월 ~ 2025.12월 | ||
| KDB산업은행 뉴욕지점 | 운영자금 | - | USD 36,000 | USD 36,000 | 2025.06월 ~ 2026.06월 | ||||
| Mizuho 은행 LA 지점 | 운영자금 | - | USD 30,000 | USD 30,000 | 2025.01월 ~ 2026.01월 | ||||
| 신한은행 뉴욕지점 | 운영자금 | - | USD 12,000 | USD 12,000 | 2025.02월 ~ 2026.02월 | ||||
| KEB하나은행 뉴욕지점 | 공사이행보증 | USD 406 | USD 1,200 | USD 1,200 | 2024.08월 ~ 2025.08월 | ||||
| 서울보증보험 | 공사이행보증 | - | USD 1,065 | USD 1,065 | - | 2021.03월 ~ 2025.04월 | |||
| HD Hyundai Electric America Corporation | 계 열 회 사(해외종속법인) | Liberty Mutual Insurance Company | 공사이행 보증 | USD 49,236 | USD 54,000 | USD 54,000 | 2024.12월 ~ 2025.12월 | ||
| SC BANK 뉴욕지점 | 공사이행 보증 | USD 570 | USD 570 | USD 570 | 2025.04월 ~ 2026.04월 | ||||
| 국민은행 뉴욕지점 | 공사이행 보증 | USD 14,875 | USD 24,000 | USD 24,000 | 2024.09월 ~ 2025.09월 | ||||
| HSBC | 공사이행 보증 | - | USD 24,000 | USD 24,000 | 2024.10월 ~ 2025.10월 | ||||
| KEB하나은행 뉴욕지점 | 공사이행 보증 | - | USD 12,000 | USD 12,000 | 2024.11월 ~ 2025.11월 | ||||
| 합 계 | RMB 49,272 USD 67,407 | RMB 387,200 USD 200,835 | RMB 72,000 | RMB 72,000 USD 1,065 | RMB 387,200 USD 199,770 | - | |||
※ 해외종속기업인 HD Hyundai Power Transformers USA, Inc.이 체결한 공사계약에 대하여 계약금액(USD 36,551천)의 150%에 대한 공사이행보증을 제공하고 있습니다.※ 해외종속기업인 HD Hyundai Electric America Corporation이 체결한 공사계약에 대하여 계약금액(USD 2,402,073천)의 100% 에 대한 공사이행보증을 제공하고 있습니다.
※ 해외종속기업인 HD Hyundai Electric Europe GmBH이 체결한 공사계약에 대하여 계약금액(NOK 143,747천 및 EUR 62,424천)의 100%에 대한 공사이행보증을 제공하고 있습니다
5. HD현대사이트솔루션(주)
1) 보고서 작성기준일 당사의 보증 제공 내역은 다음과 같습니다
| (단위: 백만원) |
| 보증채무자 | 종류 | 통화 | 보증금액 | 보증수익자 | 계약일 | 종료일 | 비고 |
| 이큐브솔루션 | 계약이행 | KRW | 1,486 | 삼성전자 | 2024.04.05 | 2026.04.04 | |
| 이큐브솔루션 | 계약이행 | KRW | 1,125 | 삼성전자 | 2024.12.07 | 2026.12.06 | |
| 이큐브솔루션 | 계약이행 | KRW | 13,155 | 삼성전자 | 2024.12.18 | 2025.12.31 |
2) 보고서 작성기준일 현재 당사가 특수관계자로부터 제공받고 있는 보증 내역은 없습니다. 3) 당기말 현재 당사는 납품계약에 따른 계약이행 보증 등과 관련하여 금융기관 등으로부터 1,777백만원의 보증을 제공받고 있습니다.
6. HD현대건설기계(주)
1) 보고서 작성기준일 현재 연결실체내 회사 등의 채무보증 내역은 다음과 같습니다.
| (기준일 : | 2025년 6월 30일 | ) | (단위 : 천외화) |
| 성 명 (법인명) | 관 계 | 채 권 자 | 채무내용 | 관련채무금액 | 거 래 내 역 | 보 증 기 간 | |||
| 기 초 | 증 가 | 감 소 | 기 말 | ||||||
| HD Hyundai Construction Equipment Europe N.V. | 계열회사(해외법인) | 하나은행 (암스테르담) | 운영자금 | EUR 7,500 | EUR 9,000 | - | - | EUR 9,000 | ㆍ18년 05월 ~ 26년 05월 |
| 하나은행 (암스테르담) | 운영자금 (당좌) | EUR 4,141 | EUR 6,000 | - | - | EUR 6,000 | ㆍ18년 05월 ~ 26년 05월 | ||
| 하나은행 (암스테르담) | 운영자금 (당좌) | EUR 4,513 | EUR 6,000 | - | - | EUR 6,000 | ㆍ19년 01월 ~ 26년 01월 | ||
| 현대(강소)공정기계유한공사 | JP모건 (중국) | 운영자금 | CNY 0 | USD 10,000 | - | - | USD 10,000 | ㆍ19년 07월 ~ 25년 07월 | |
|
HD HYUNDAI (SHANGHAI) FINANCIAL LEASING CO.,Ltd. |
SC은행 (중국) | 운영자금 | CNY 0 | USD 45,000 | - | - | USD 45,000 | ㆍ18년 02월 ~ 27년 02월 | |
|
HD HYUNDAI (SHANGHAI) FINANCIAL LEASING CO.,Ltd., 현대(강소)공정기계유한공사 |
HSBC은행 (중국) | 운영자금 | CNY 0 | USD 20,000 | - | - | USD 20,000 | ㆍ19년 12월 ~ 25년 12월 | |
| SC은행 (중국) | 운영자금 | CNY 0 | USD 100,000 | - | - | USD 100,000 | ㆍ19년 07월 ~ 25년 07월 | ||
|
PT. HDHyundai Construction Equipment Indonesia |
신한은행 (인도네시아) | 운영자금 |
IDR 107,874,000 |
IDR 210,000,000 |
IDR 90,000,000 |
- | IDR 300,000,000 | ㆍ22년 04월 ~ 26년 04월 | |
| KB Bukopin (인도네시아) | 운영자금 | IDR 25,717,500 | IDR 99,000,000 | - | - | IDR 99,000,000 | ㆍ24년 08월 ~ 25년 08월 | ||
| 하나은행 (인도네시아) | 운영자금 | IDR 35,375,000 | IDR 99,000,000 | - | - | IDR 99,000,000 | ㆍ24년 08월 ~ 25년 08월 | ||
| SC은행 (인도네시아) | 운영자금 | CNY20,547 | USD 3,000 | - | - | USD 3,000 | ㆍ24년 10월 ~ 25년 10월 | ||
| HD Hyundai Construction Equipment Brasil - Manufacturing and Trading of Construction Equipment S.A | 하나은행 (브라질) | 운영자금 | USD 3,060 | USD 3,672 | - | - | USD 3,672 | ㆍ20년 08월 ~ 25년 08월 | |
| HD Hyundai Construction Equipment India Private Ltd. | 도이치은행 (델리) | 운영자금 | USD 0 | USD 10,000 | - | USD 10,000 | - | ㆍ18년 05월 ~ 25년 05월 | |
| SC은행 (인도) | 운영자금 | USD 11,933 INR 1,050,000 | USD 40,000 | - | - | USD 40,000 | ㆍ18년 11월 ~ 25년 11월 | ||
| JP모건 (뭄바이) | 운영자금 | INR 320,000 | USD 20,000 | - | - | USD 20,000 | ㆍ20년 04월 ~ 26년 02월 | ||
| 하나은행 (첸나이) | 운영자금 | INR 0 | INR 168,000 | - | INR 168,000 | - | ㆍ19년 02월 ~ 25년 02월 | ||
| 하나은행 (바레인) | 운영자금 | USD 0 | USD 24,000 | - | USD 24,000 | - | ㆍ19년 02월 ~ 25년 02월 | ||
| HSBC은행 | 운영자금 | USD 0 INR 0 | USD 25,000 | - | - | USD 25,000 | ㆍ20년 07월 ~ 25년 07월 | ||
| 합 계 | USD 300.672 EUR 21,000 INR 168,000IDR 408,000,000 | --- IDR 90,000,000 | USD 34,000-INR 168,000- | USD 266.672 EUR 21,000 - IDR 498,000,000 | |||||
※ 2025년 6월말 최초고시환율 적용
2) 당반기말 현재 연결실체가 기타특수관계자를 위하여 제공하고 있는 보증의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 천CNY) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 보증제공회사 | 보증제공받은회사 | 보증제공처 | 보증내역 | 통화 | 보증금액 |
| HD Hyundai (China) Investment Co., Ltd. | HD Hyundai Electric China Co., Ltd. | 중국은행 | 지급보증 등 | CNY | 5,881 |
| 합 계 | CNY | 5,881 | |||
7. HD현대인프라코어(주)
(1) 타인에게(으로부터) 제공한(받은) 지급보증 내역
당반기말 현재 연결회사와 관련된 지급보증내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 외화 천단위, 원화 백만원) |
| 보증회사 | 피보증회사 | 지급보증 제공액 | 원화 상당액 | |
|---|---|---|---|---|
| HD Hyundai Infracore China Co., Ltd. | 최종고객 | CNY | 81,134 | 15,349 |
한편, 당반기말 현재 연결회사는 금융기관으로부터 수출 등과 관련한 계약이행보증금 등으로 USD 137천의 지급보증을, 서울보증보험 및 자본재공제조합으로부터 계약 및 하자 등에 대해 총 84,908백만원의 지급보증을 제공받고 있습니다. 해당 보증과 관련하여, 자본재공제조합에 출자금 100백만원을 담보로 제공하고 있습니다.
(2) 연결대상회사간 지급보증 내역
| (기준일 : | 2025년 06월 30일 | ) | (단위: 외화 각 천단위, 원화 백만원) |
| 제공한회사 | 제공받은회사 | 채무금액 | 채무보증금액 | 지급보증내역 | 지급보증처 | 보증기간 | ||||||
| 통화 | 기초 | 증감 | 기말 | 원화환산액 | 통화 | 기말 | 원화환산액 | |||||
| HD현대인프라코어(주) | HD Hyundai Infracore North America LLC | USD | 5,142 | (605) | 4,537 | 6,153 | USD | 4,537 | 6,153 | Office 임차료 보증 | Newpoint Place Atlanta, LCC | 2024.01~2028.12 |
| HD Hyundai Infracore Norway AS | EUR | 12,000 | - | 12,000 | 19,102 | EUR | 12,000 | 19,102 | 차입금 보증 | KEXIM | 2024.07~2025.07 | |
| HD Hyundai Infracore Europe s.r.o. | EUR | 36,000 | - | 36,000 | 57,305 | EUR | 36,000 | 57,305 | 차입금 보증 | KEXIM | 2025.06~2026.02 | |
| HD Hyundai Infracore(Beijing) Financial Leasing Corp. | CNY | 32,500 | - | 32,500 | 6,148 | CNY | 70,000 | 13,241 | 차입금 보증 | KDB Beijing | 2022.11~2025.11 | |
| 소 계 | 88,708 | - | - | 95,802 | - | - | - | |||||
8. HD현대로보틱스(주)
당반기말 현재 연결실체는 수출 및 국내 판매 관련 계약이행보증 등과 관련하여 금융기관 등으로부터 10,313백만원과 USD 8,155천 한도로 보증을 제공받고 있으며, 컨소시엄관련 이행지급보증 등과 관련하여 금융기관 등으로부터 292백만원을 한도로 보증을 제공받고 있습니다.
라. 그 밖의 우발채무 등
(1) 당반기말 현재 연결실체는 ㈜하나은행 등과 총 한도액 30,000백만원의 당좌차월약정을 체결하고 있으며, 한국산업은행 등과 8,975,017백만원, USD 394,135천, EUR 114,775천, CNY 2,322,500천, INR 2,037,750천, VND 3,800,000백만, IDR 565,000,000천, BRL 82,000천의 일반대출약정을 체결하였습니다.(2) 당반기말 현재 연결실체는 ㈜하나은행 등과 513,650백만원 및 USD 8,086,579천 상당액의 수출입 신용장 개설 등에 한도약정을 체결하고 있습니다.(3) 당반기말 현재 연결실체는 ㈜하나은행 등과 외상담보대출 등과 관련하여 1,199,524백만원과 USD 1,185,198천, EUR 528천의 한도약정을 체결하고 있습니다. 한편, 연결실체는 Atlantic Specialty Insurance Company에 대하여 ㈜하나은행에서 발급한 USD 2,700천의 보증신용장을 담보로 제공하고 있습니다.(4) 당반기말 현재 연결실체는 수출 및 국내공사 관련 계약이행보증 등과 관련하여 금융기관 등으로부터 각각 3,825,180백만원과 USD 3,868,541천, CNY 404,500천의 한도로 보증을 제공받고 있으며, 선박선수금과 관련하여 한국수출입은행 등의 금융기관으로부터 1,181백만원과 USD 30,562,221천 한도로 지급보증을 제공받고 있습니다. 선박선수금 지급보증과 관련하여 연결실체는 건조중인 선박 및 건조용 원자재 등을 담보로 제공하고 있습니다. (5) 당반기말 현재 연결실체는 장기차입금과 관련하여 백지어음 3매를 거래처에 견질로 제공하고 있습니다. (6) 연결실체는 한국석유공사 등을 포함한 컨소시엄을 구성하여 자원개발 사업에 투자를 하였으며, 2013년 중 연결실체가 참여한 컨소시엄은 사업철수를 결정하였습니다. 당반기말 현재 연결실체는 동 사업과 관련하여 한국에너지공단으로부터 차입을 하고 있습니다.
(7) 당반기말 현재 종속기업인 HD현대일렉트릭㈜는 2017년 10월 31일 이사회 결의를 통해 2017년 유상증자시 우리사주조합 배정물량에 대한 우리사주조합원의 우리사주 취득자금 대출에 대하여 44,973백만원 상당액의 채무보증을 제공하였습니다. 채무보증 당시 채무금액은 37,477백만원 상당액으로 채무보증 제공 금액은 채무금액의 120% 기준입니다. 우리사주조합원의 일부 취득자금 대출 상환으로 인해 당반기말 기준 우리사주 취득자금 대출 잔액은 329백만원이며, 이에 대한 채무보증액은 720백만원입니다.(8) 당반기말 현재 연결실체는 사업 시행 시 선수금으로 수취한 244백만원에 대한 보증 및 특수관계자 이외의 타인을 위하여 CNY 81,134천의 지급보증을 제공하고 있습니다. (9) 당반기말 현재 종속기업인 HD현대건설기계㈜는 2017년 10월 31일 이사회 결의를 통해 2017년 유상증자시 우리사주조합 배정 물량에 대한 우리사주조합원의 우리사주 취득자금 대출에 대하여 70,250백만원 상당액의 채무보증을 제공하였습니다. 채무보증 당시 채무금액은 58,542백만원 상당액으로 채무보증 제공 금액은 채무금액의 120%기준입니다. 우리사주조합원의 일부 취득자금 대출 상환으로 인해 당반기말 기준 우리사주 취득자금 대출 잔액은 3,267백만원이며, 이에 대한 채무 보증 제공금액은 최초 설정된 근보증 한도액인 3,920백만원입니다.(10) 종속기업인 HD한국조선해양㈜는 2017년 4월 1일을 분할기일로 하여 선박건조 등을 수행하는 사업부문을 영위할 존속법인인 HD현대중공업㈜와 전기전자 사업부문, 건설장비 사업부문 및 로봇/투자사업부문을 영위할 분할신설법인인 HD현대일렉트릭㈜, HD현대건설기계㈜ 및 HD현대㈜로 인적분할되었으며, 이와 관련하여 지배기업은 상법 제530조의9제1항의 규정에 의거 각 분할신설회사 및 분할존속회사는 분할 전의 회사채무에 관하여 연대하여 변제할 책임이 있습니다. (11) 상법 제530조의9 제1항의 규정에 의거 분할존속회사 HD현대㈜와 분할신설회사(HD현대로보틱스㈜)는 분할 전 HD현대㈜의 채무에 대하여 연대하여 변제할 책임이 있습니다.
(12) 종속기업인 HD한국조선해양㈜은 2019년 4월 현대힘스㈜의 지분을 975억원에 허큘리스홀딩스에 매각하였습니다. 매각과 관련한 주주간 계약에는 HD한국조선해양㈜의 동반매도참여권과 허큘리스홀딩스의 동반매각요청권이 포함되어 있습니다.
(13) 종속기업인 한국조선해양㈜는 2019년 6월 1일을 분할기일로 하여 투자사업부문 등을 영위할 존속법인인 HD한국조선해양㈜와 선박건조 등을 수행하는 사업부문을 영위할 분할신설법인인 HD현대중공업㈜로 물적분할하였습니다. 이와 관련하여 HD한국조선해양㈜와 분할신설회사인 HD현대중공업㈜는 상법 제530조의9 제1항의 규정에 의거 분할 전 HD현대중공업㈜의 채무에 대하여 연대하여 변제할 책임이 있습니다.또한, 종속기업인 HD한국조선해양㈜는 2018년 12월 1일을 합병기일로 하여 HD현대삼호㈜로부터 인적분할된 분할부문을 흡수합병하였습니다. 이와 관련하여 HD한국조선해양㈜과 HD현대삼호㈜는 상법 제530조의 9 제1항의 규정에 의거 분할합병전 HD현대삼호㈜의 채무에 대하여 연대하여 변제할 책임이 있습니다.
(14) 당반기말 현재 연결실체는 종속기업인 HD현대쉘베이스오일㈜의 타 주주인 TheShell Petroleum Company Limited(이하 "Shell")와 지분옵션약정을 체결하고 있습니다. 약정에 따르면 Shell은 보유하고 있는 40% 지분에 대해서 HD현대오일뱅크㈜에게 해당 시점 외부평가기관의 평가금액으로 지분을 매도할 수 있는 풋옵션을 보유하고 있습니다. 또한, HD현대오일뱅크㈜는 Shell이 보유하고 있는 40% 지분에 대해서 Shell에게 해당 시점 외부평가기관의 평가금액으로 지분을 매수할 수 있는 콜옵션을 보유하고 있습니다(2021년 8월부터 2029년 8월까지: Shell이 HD현대쉘베이스오일㈜로부터 매입하는 제품량이 일정수준에 미달할 경우, 2029년 8월 이후: 조건없음).(15) 연결실체는 저유사업과 저장사업을 영위하는 현대오일터미널㈜ 지분의 90%를 2021년 중 오리온터미널유한회사에 매각하였고, 오리온터미널유한회사와 저유사업 매매옵션약정을 체결했습니다. 해당 약정에 따르면 연결실체는 2026년 8월부터 2031년 8월까지 지분매매일 이후 각 사업연도의 저유사업 영업이익이 2020년 저유사업 영업이익보다 3배 이상이 되는 경우 저유사업을 매입할 수 있는 콜옵션을 보유하고 있습니다. 또한 오리온터미널유한회사는 2026년 8월부터 2031년 8월까지 지분매각일 이후 연결실체가 3개 이상의 저유소를 제3자에게 매각하는 등 요건충족시 저유사업을 매각할 수 있는 풋옵션을 보유하고 있습니다.
(16) 당반기말 현재 연결실체는 롯데케미칼㈜ 차입금에 대한 자금보충약정 788,000백만원 보증(연결실체 연대보증 포함) 받고 있습니다.(17) 연결실체는 현대오일터미널㈜와 2021년 8월 11일에 물류센터 위탁운영계약을 체결하였습니다. 동 계약에 따라 현대오일터미널㈜는 2021년 8월 20일부터 2030년 12월 31일까지 HD현대오일뱅크㈜ 소유의 저유소를 장기 위탁운영하기로 약정하였습니다.(18) 연결실체는 현대오일터미널㈜와 2021년 8월 11일에 상표권 사용 변경계약을 체결하였습니다. 동 계약에 따라 2021년 8월 11일부터 10년의 기간 동안 '현대오일터미널' 상표를 현대오일터미널㈜에 제공하기로 약정하였습니다(단, 쌍방은 본 계약의 중도 임의 해지권 보유).
(19) 당반기말 현재 연결실체의 종속기업인 HD현대이앤에프㈜는 2021년 10월 31일 체결한 천연가스공급인수합의서(이하 "합의서")에 따라 한국가스공사로부터 천연가스를 인수하기로 하였습니다. 동 합의서에 따르면 공급인수개시일은 2025년 10월이며, 고정약정물량의 공급기간은 2026년 3월부터 2034년 12월 31일까지입니다.
(20) 종속기업인 HD현대오일뱅크㈜는 사우디 아람코 사 등과 원유 장기 구매 계약 및 정유 제품 공급 계약을 체결하였으며, 계약 내용은 아래와 같습니다.
| 구분 | 원유 장기 구매 계약 | 정유제품 공급 계약 | |
|---|---|---|---|
| 계약상대방 | Saudi Arabian Oil Company | Aramco Trading Company(*) | Aramco Trading Singapore Pte Ltd. |
| 계약기간 | 2020년 1월 1일 ~ 2039년 12월 31일 | 2020년 2월 1일 ~ 2039년 12월 31일 | |
| 계약제품 | 사우디 원유 | 사우디 외 원유 | 휘발유, 경유, 항공유 |
(*) 구매 약정 상 Aramco Trading Company의 원유판매권리를 자회사에 양도할 수 있음에 따라 Aramco Trading Company의 자회사들과 원유구매계약이 이루어지고 있습니다.
(21) 종속기업인 HD현대오일뱅크㈜는 ㈜코람코라이프인프라위탁관리부동산투자회사와 책임임대차계약을 체결하였으며, 계약기간은 동 계약 개시일인 2020년 6월 1일로부터 10년입니다. 연결실체는 계약 종료 2년 6개월 전 연결회사가 요청할 경우, 계약기간을 5년 연장할 수 있는 연장선택권을 보유하고 있습니다.
(22) 당반기말 현재 케이디비인베스트먼트제이호 유한회사가 보유한 HD현대사이트솔루션㈜의 전환사채 일부가 전환우선주(지분 19.78%)로 전환되었으며 해당 전환우선주는 매수청구권 약정을 포함하고 있습니다.
| 구 분 | 내 용 |
| 발행일 | 2021.08.19 |
| 매수청구권 대상회사 | 연결실체 또는 연결실체가 지정하는 제3자 |
| 대상주식의 종류 | HD현대사이트솔루션㈜의 의결권부 배당우선 전환주식 |
| 대상주식수/투자원금 | 400,922주/200,000백만원 |
| 매수청구금액 | 투자원금 및 미수령배당금 |
| 주식매수청구권 행사요건 | 해당 주주가 상장연기권 행사 혹은 구주매출 철회시 |
| 만기일 | 발행일로부터 4년 이내(2년 추가 가능) |
(23) 당반기말 현재 연결실체의 종속기업인 HD현대케미칼㈜는 롯데케미칼㈜와 2016년부터 2036년까지 20년의 기간에 걸쳐 장기원료공급계약을 체결하고 있습니다.
(24) 당반기말 현재 연결실체의 종속기업과 공동기업에 대한 구매자금의 지급과 관련하여 우리은행과 한도액 30,000백만원의 외상매출채권할인약정을 맺고 있습니다. (25) 당반기말 현재 종속기업인 HD현대오일뱅크㈜는 비축유 임차와 관련하여 한국석유공사에 백지수표 1매를 견질로 제공하고 있습니다. (26) 당반기말 현재 연결실체의 종속기업인 HD현대오씨아이㈜는 오씨아이㈜와 카본블랙 생산기술 설계계약을 체결하고 있으며, 계약에 따르면 1단계 상업가동일로부터3년이 되는 날이 속한 연도를 포함하여 5년간 매년 카본블랙 제품의 연 매출액의 일정비율에 해당하는 금액을 오씨아이㈜에 지급할 의무가 있습니다. 또한, 당반기말 현재 HD현대오씨아이㈜는 원재료인 콜타르를 ㈜현대제철로부터 공급받고있습니다. 해당 계약은 2036년 12월 31일까지이며, ㈜현대제철이 계약기간을연장하지 않겠다는 의사를 통지하지 않는 한, 1년씩 동일한 조건으로 연장됩니다.
(27) 당반기말 현재 지배기업은 시설자금차입금 1,875억원(채권최고액 3,600억원)에대해 한국산업은행 등에게 HD현대그룹 글로벌R&D센터 건물을 담보로 제공하고 있습니다.
(28) 당반기말 현재 종속기업인 HD현대오일뱅크㈜는 국세등 납부처리 대행 약정을 통해 교통세 등을 결제하였으며, 해당 약정에 따른 신용 공여기간 종료일에 결제대금을 은행에 지급하고 있습니다. 당반기말 현재 관련 미지급금은 486,643백만원 입니다.(29) 종속기업인 HD현대마린솔루션㈜는 전기 중 씨벤티지 주식회사의 보통주 지분 18.75%를 현금출자 방식으로 취득하였으며, 관계회사의 최대주주 및 주요주주와 우선매수청구권, 동반매도청구권 약정을 포함한 주주간 계약을 체결하였습니다.
(30) 연결실체는 종속기업 Convion OY의 임직원에게 풋옵션(한도: EUR 8,148천)을부여하였습니다.(31) 연결실체는 우리사주조합원의 주식자금대출 관련하여 6,250백만원의 단기금융상품에 근질권을 설정하여 한국증권금융㈜에 제공하고 있습니다.
[HD현대(주)] 1). 수사·사법기관의 제재현황 - 해당사항 없음 2) 행정기관의 제재현황 (1) 공정거래위원회 제재현황- 해당사항 없음 (2) 금융감독당국의 제재현황- 해당사항 없음 3) 과세당국(국세청, 관세청 등)의 제재현황 - 해당사항 없음 4) 기타 행정·공공기관의 제재현황 - 해당사항 없음
[주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주)
1) 수사·사법기관의 제재현황
|
일자 |
제재기관 |
처벌 또는 조치대상자 |
처벌 또는 조치내용 |
금전적제재금액 |
사유 및 근거법령 |
처벌 또는 조치에 대한회사의 이행현황 |
재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025.02.26 |
서울중앙 지방법원 |
전직 부회장 (근속연수 37년 4개월) |
징역 1년 6월 (법정구속) →보석허가 |
- | 물환경보전법 제76조 제3호, 제38조 제1항 제1호 |
항소 진행 |
환경법령준수 및 재발방지교육 |
| 2025.02.26 |
서울중앙 지방법원 |
전직 부사장 (근속연수 33년 1개월) |
징역 1년 2월 (법정구속) →보석허가 |
- | 물환경보전법 제76조 제3호, 제38조 제1항 제1호 |
항소 진행 |
환경법령준수 및 재발방지교육 |
| 2025.02.26 |
서울중앙 지방법원 |
HD현대케미칼 대표이사 (근속연수 30년 1개월) |
징역 1년 (법정구속) →보석허가 |
- | 물환경보전법 제76조 제3호, 제38조 제1항 제1호 |
항소 진행 |
환경법령준수 및 재발방지교육 |
| 2025.02.26 |
서울중앙 지방법원 |
전무 (근속연수 31년 2개월) |
징역 9월 (법정구속) →보석허가 |
- | 물환경보전법 제76조 제3호, 제38조 제1항 제1호 |
항소 진행 |
환경법령준수 및 재발방지교육 |
| 2025.02.26 |
서울중앙 지방법원 |
상무 (근속연수 29년 1개월) |
징역 6월 집행유예 2년 |
- | 물환경보전법 제76조 제3호, 제38조 제1항 제1호 |
항소 진행 |
환경법령준수 및 재발방지교육 |
| 2025.02.26 |
서울중앙 지방법원 |
HD현대오씨아이 前 대표이사 (근속연수 26년 5개월) |
징역 10월 (법정구속) →보석허가 |
- | 물환경보전법 제76조 제3호, 제38조 제1항 제1호 |
항소 진행 |
환경법령준수 및 재발방지교육 |
| 2025.02.26 |
서울중앙 지방법원 |
현대오일뱅크㈜ |
벌금형 선고 |
5,000 만원 |
물환경보전법 제76조 제3호, 제38조 제1항 제1호 |
항소 진행 |
환경법령준수 및 재발방지교육 |
(1) 의정부지방검찰청은 HD현대오일뱅크가 2016년 10월 ∼ 2022년 10월까지 대산공장의 폐수 배출시설에서 배출되는 폐수를 HD현대케미칼 및 HD현대오씨아이 공장으로 배출시키거나, 가스세정시설의 굴뚝을 통해 증발시켜 물환경보전법을 위반하였다는 혐의로 2023년 8월 11일 HD현대오일뱅크 및 임직원 7명을 기소하였는데, 2025년 2월 26일 서울중앙지방법원은 HD현대오일뱅크 前 대표이사는 징역 1년 6월, 前 안전생산본부장은 징역 1년 2월, 前 기술부문장은 징역 1년을 각 선고하면서 법정구속을 하였고, 前 환경팀장은 징역 6개월에 집행유예 2년을 선고하였으며, HD현대오일뱅크 법인은 5천만원의 벌금을 선고하였습니다. 또한 계열회사인 HD현대오씨아이前 대표 2명은 각 10개월, 9개월의 징역을 선고하면서 법정구속을 하였습니다. 이에 당사는 서울고등법원에 항소하여 관련 사실관계 및 법리를 충분히 주장 및 입증하여 대응 및 변호를 진행하고 있으며 2025년 5월 16일 법정구속 피고인들 전원에 대한 보석 허가 결정에 따라 석방되었습니다. 회사의 영업, 재무, 경영 등에 미칠 영향은 아직 확정되지 않았고, 항소 결과에 따라 확정되는 사항을 법령에 따라서 투명하게 공시할 예정입니다. 2) 행정기관의 제재현황 (1) 공정거래위원회 제재현황
- 해당사항 없음(2) 금융감독당국의 제재현황- 해당사항 없음
(3) 과세당국(국세청, 관세청 등)의 제재현황
- 해당사항 없음(4) 기타 행정·공공기관의 제재현황
|
일자 |
제재기관 |
처벌 또는 조치대상자 |
처벌 또는 조치내용 |
사유 및 근거법령 |
처벌 또는 조치에 대한회사의 이행현황 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023.01.06 | 고용노동부 | HD현대오씨아이 | 과태료 30.7백만원 | 산업안전보건법상 작업시작 전 점검 미이행 외 8건 | 과태료 납부 |
| 2023.01.30 | 고용노동부 | HD현대오일뱅크 | 벌금 2백만원 | 산업안전보건법 제38조 안전조치 부적합 | 안전제도 정비 및 재발방지 교육 |
|
현직 부사장 (근속 29년 11개월) |
벌금 2백만원 | ||||
| 2023.08.01 | 환경부 | HD현대오씨아이 | 과태료2.4백만원 | 측정기기 운영 관리 기준 미준수 / 환경오염시설법 | 과태료 납부 |
|
2024.02.29 |
고용노동부 | 전직 부사장 | 벌금 2백만원 |
산업안전보건법 부적합 |
안전 제도 정비 및 재발방지 교육 |
|
2024.12.30 |
고용노동부 | HD현대오일뱅크 | 과태료 12백만원 |
산업안전보건법 상 산업재해 보고 기준 부적합 |
안전 제도 정비 및 재발방지 교육 |
| 2024.12.31 | 서산소방서 | HD현대오일뱅크 | 과태료 2백만원 |
위험물안전관리법 상 위험물 저장 취급 세부기준 부적합 |
안전 제도 정비 및 재발방지 교육 |
| 2025.04.21 | 서산시청 | HD현대케미칼 | 과태료 4백만원 | 고압가스 안전관리법 제4조 제1항 및 제2항 등 | 안전 제도 정비 및 재발방지 교육 |
| 2025.05.16 | 서산소방서 | HD현대오일뱅크 | 과태료 3.2백만원 |
위험물안전관리법 상 위험물 저장 취급 세부기준 부적합 |
안전 제도 정비 및 재발방지 교육 |
| 2025.06.19 | 환경부 | HD현대오일뱅크 | 벌금 5백만원 | 화학물질관리법 제43조, 제23조의 2 | 환경법령 준수 및 재발방지 교육 |
|
상무 (근속 29년 6개월) |
벌금 5백만원 |
- 관리감독자의 작업시작 전 점검 대상인 크레인, 컨베이어 점검 미이행 외 8건에 대한 과태료 3,070만원을 납부하였습니다.- PSM 사업장 불시감독(‘22.06.28~30) 중 산업안전보건법 제38조의 안전조치 미실시 등 산업안전보건법 위반에 대한 벌금 400만원을 납부하였습니다. (에이치디현대오일뱅크: 200만원, 현직 부사장: 200만원)
- 측정기기 운영 관리 기준 미준수로 환경오염시설법 위반에 대한 과태료 240만원 납부하였습니다.
- 오토바이 이동 중 발생한 사고에 대하여 산업재해조사표 제출기준 부적합으로 산업안전보건법에 대한 과태료 1,200만원을 납부하였습니다.- DCU 공장 화재에 따른 화재조사 중 위험물 저장 및 취급 세부기준 부적합으로 위험물안전관리법에 대한 과태료 200만원을 납부하였습니다.
- 고압가스안전관리법 제4조 1항에 따라 고압가스 안전관리법 시행규칙 제4조 (변경허가, 변경신고, 변경등록 사항 등) 에서 요구하는 “대표자의 변경” 을 시행규칙 제 4조 5항에 따라 변경한 날로부터 30일 이내에 2개의 사업소, 7개의 고압가스 시설 에 대하여 대표자 변경 허가를 진행하지 못해 과태료 500만원 발생하였으며, 과태료 자진 납부하여 20% 감경한 400만원 [2025년 5월 12일] 을 서산시청에 납부하였습니다.
- KGHT 공장 화재에 따른 화재조사 중 위험물 저장 및 취급 세부기준 부적합으로 위험물안전관리법에 대한 과태료 320만원을 납부하였습니다.
- 2023년 4월 5일, 당사는 ALK 공정의 황산 저장탱크 방류벽 안에 황산이 누출 되었고, 이와 관련하여 환경부는 화학물질관리법 위반으로 행정처분 및 형사고발을 진행하였습니다. 이후 대전지방검찰청 서산지청은 '25년 6월 19일, 당사 법인 및 관계자에 대해 각각 벌금 500만 원을 부과하였으며, 이에 따라 해당 벌금은 납부하였습니다.
2. HD한국조선해양
1) 수사ㆍ사법기관의 제재현황
(1) 회사에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에 대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '24.02.07 | 대전지방법원 | 법인 | 벌금 25,000,000원 | - | - | 기술자료 유용(하도급법 제12조의 3 제1항 등) | '24.09.12 패소 (대법원) | 하도급법 교육/ 지속적 점검 |
| '24.09.26 | 서울중앙지법 | 법인 | 벌금 200,000,000원 | - | - | 기술자료 요구(하도급법 제12조의 3 제1항 등) | 벌금 납부 | - |
(2) 임직원에 대한 제재현황 ㆍ 해당사항 없습니다.
[주요종속회사]
(1) HD현대중공업㈜(가) 회사에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '23.03.06 | 울산지방법원 | 법인 | 벌금 20,000,000원 | - | - | 산업안전보건법 위반 등(산업안전보건법 제173조 등 | 상고심 진행 중(대법원) | 산업안전교육/홍보 강화, 지속적 점검 |
| '25.02.17 | 울산지방법원 | 법인 | 벌금 50,000,000원 | - | - | 산업안전보건법 위반 등(구 산업안전보건법 제71조 등) | 상고심 진행 중(울산지방법원) | 산업안전교육/홍보 강화, 지속적 점검 |
| '25.03.27 | 울산지방법원 | 법인 | 벌금 5,000,000원 | - | - | 노동조합및노동관계조정법 위반(노동조합및노동관계조정법 제90조 등) | 벌금 납부 | 위반사항 시정 조치 |
| '25.06.11 | 울산지방법원 | 법인 | 벌금 10,000,000 | - | - | 안전미조치(산업안전보건법 제173조 등) | 벌금 납부 | 산업안전교육/홍보 강화, 지속적 점검 |
(나) 임직원에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 근속연수 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '23.01.31 | 울산지방법원 | (현직) 상무 | 22년 4개월 | 벌금 5,000,000원 | - | - | 부당노동행위(노동조합법 제90조 등) | 벌금 납부 | 노조법 관련 교육/지속적 점검 |
| '23.03.06 | 울산지방법원 | (현직) 사장 | 39년 2개월 | 징역 6월집행유예 1년 | - | - | 산업안전보건법 위반(산업안전보건법 제173조 등) | 상고심 진행 중(대법원) |
산업안전교육/ 홍보 강화, 지속적 점검 |
| '23.07.06 | 울산지방법원 | (전직) 부회장 | 43년 3개월 | 벌금 20,000,000원 | - | - | 산업안전보건법 위반(산업안전보건법 제173조 등) | 벌금 납부 | 산업안전교육/홍보 강화, 지속적 점검 |
| '24.09.25 | 서울중앙지방법원 | (현직) 전무 | 29년 9개월 | 징역 1년 | - | - | 증거인멸교사(형법 제155조 제1항 등) | 상고심 진행 중(대법원) | 관련 법령 교육/지속적 점검 |
| '25.02.17 | 울산지방법원 | (전직) 부사장 | 33년 11개월 | 징역 6월집행유예 1년 | - | - | 산업안전보건법 위반(산업안전보건법 제173조 등) | 상고심 진행 중(울산지방법원) | 산업안전교육/홍보 강화, 지속적 점검 |
| '25.02.17 | 울산지방법원 | (전직) 부사장 | 35년 6개월 | 징역 8월집행유예 2년 | - | - | 산업안전보건법 위반(산업안전보건법 제173조 등) | 상고심 진행 중(울산지방법원) | 산업안전교육/홍보 강화, 지속적 점검 |
| '25.02.17 | 울산지방법원 | (전직) 부사장 | 36년 4개월 | 벌금 7,000,000원 | - | - | 산업안전보건법 위반(구 산업안전보건법 제71조 등) | 벌금 납부 | 산업안전교육/홍보 강화, 지속적 점검 |
| '25.06.11 | 울산지방법원 | (현직) 사장 | 39년 2개월 | 벌금 10,000,000 | - | - | 안전미조치(산업안전보건법 제173조 등) | 벌금 납부 | 산업안전교육/홍보 강화, 지속적 점검 |
※ 상기 근속연수는 물적 분할 전 舊 현대중공업(주) 선임일로부터 제재일까지 근속연수입니다.
(2) HD현대삼호㈜ ㆍ회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
(3) HD현대미포㈜
ㆍ회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(4) HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
(5) HD현대에너지솔루션㈜ ㆍ회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
(6) HD현대마린엔진㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(7) HD하이드로젠㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(8) HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc. ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(9) HD현대엔진 유한회사 ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
2) 행정기관의 제재현황 (1) 금융감독당국의 제재현황 ㆍ 당사 및 주요종속회사의 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
(2) 공정거래위원회의 제재현황 (가) 회사에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '23.04.03 | 공정거래위원회 | 법인 | - | 과태료 100,000,000원 | - | 조사방해 (공정거래법 제50조 제2항 등) | 과태료 납부 | 공정거래법 교육/ 지속적 점검 |
(나) 임직원에 대한 제재현황 ㆍ 해당사항 없습니다.
[주요종속회사] (가) HD현대중공업㈜(a) 회사에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '24.11.14 | 공정거래위원회 | 법인 | 시정명령 | 과징금 246,000,000원 | - | 기술자료 유용 등(하도급법 제3조 제1항 등) | 과징금 납부 | 하도급법 교육/지속적 점검 |
| '24.11.28 | 공정거래위원회 | 법인 | 시정명령 | 과징금 430,000,000원 | - | 서면발급 위반 등(하도급법 제3조 제1항 등) | 과징금 납부 | 하도급법 교육/지속적 점검 |
(b) 임직원에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 근속연수 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '23.04.03 | 공정거래위원회 | (현직) 상무 | 28년 4개월 | - | 과태료 15,000,000원 | - | 조사방해(공정거래법 제50조 제2항 등) | 과태료 납부 | 공정거래법 교육/지속적 점검 |
| '23.04.03 | 공정거래위원회 | (현직) 책임(*) | 9년 9개월 | - | 과태료 10,000,000원 | - | 조사방해(공정거래법 제50조 제2항 등) | 과태료 납부 | 공정거래법 교육/지속적 점검 |
※ 상기 근속연수는 물적 분할 전 舊 현대중공업(주) 선임일로부터 제재일까지 근속연수입니다.(*) 행위 당시 HD현대중공업(주) 소속입니다.
(나) HD현대삼호㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(다) HD현대미포㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(라) HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(마) HD현대에너지솔루션㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(바) HD현대마린엔진㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(사) HD현대엔진 유한회사
(a) 회사에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '23.10.17 | 공정거래위원회 | 법인 | - | 과태료 4,776,000원 | - | 비상장회사 등의 중요사항 공시 규정 위반(공정거래법 제27조 등) | 과태료 납부 | 공정거래법 교육/지속적 점검 |
(b) 임직원에 대한 제재현황ㆍ 해당사항 없습니다.(아) HD하이드로젠㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(자) HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc. ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(차) HD현대엔진 유한회사 ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
(3) 과세당국(국세청, 관세청 등)의 제재현황 ㆍ 당사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다. [주요종속회사] (가) HD현대중공업㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
(나) HD현대삼호㈜(a) 회사에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '23.02.01 | 광주세관 | 법인 | - | 과태료 93,957,960원 | - |
외국환거래법 위반(외국환거래법 제32조제1항제3호) |
과태료 납부 | 홍보 강화, 지속적 점검 |
(b) 임직원에 대한 제재현황 ㆍ 해당사항 없습니다 (다) HD현대미포㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(라) HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(마) HD현대에너지솔루션㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(바) HD현대마린엔진㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(사) HD현대엔진 유한회사 ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(아) HD하이드로젠㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(자) HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc. ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(차) HD현대엔진 유한회사 ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
(4) 기타 행정ㆍ공공기관의 제재현황 ㆍ 당사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
[주요종속회사] (가) HD현대중공업㈜(a) 회사에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '23.04.18 | 부산지방고용노동청 | 법인 | - | 과태료 45,600,000원 | - | 산업안전보건법 위반(산업안전보건법 제114조 제1항 등) | 과태료 납부 | 산업안전교육/홍보 강화, 지속적 점검 |
| '23.07.03 | 울산광역시 동구청 | 법인 | 개선명령 | - | - | 악취방지법 위반(악취방지법 제7조) | 개선 조치 완료 | 법 위반 방지대책 수립및 지속적 점검 |
| '23.12.27 | 부산지방고용노동청 | 법인 | - | 과태료 8,000,000원 | - | 산업안전보건법 위반(산업재해 지연보고) | 과태료 납부 | 산업재해 조사표 작성 및제출 교육 실시 |
| '24.02.01 | 광주지방고용노동청 | 법인 | - | 과태료 880,000원 | - | 산업안전보건법 위반(산업안전보건법 제44조) | 과태료 납부 | 지적사항 점검 및 보완 |
| '24.04.17 | 부산지방고용노동청 | 법인 | - | 과태료 41,600,000원 | - | 산업안전보건법 위반(산업안전보건법 제93조) | 과태료 납부 | 지적사항 점검 및 보완 |
| '24.06.12 | 부산지방고용노동청 | 법인 | - | 과태료 5,520,000원 | - | 산업안전보건법 위반(산업안전보건법 제46조) | 과태료 납부 | 지적사항 점검 및 보완 |
| '24.10.31 | 부산지방고용노동청 | 법인 | - | 과태료 42,300,000원 | - | 산업안전보건법 위반(산업안전보건법 제46조 제1항 등) | 과태료 납부 | 지적사항 점검 및 보완 |
| '25.02.28 | 울산지방노동위원회 | 법인 | - | 과태료 72,000,000원 | - | 울산지방노동위원회 판정(부당징계) | 과태료 납부 | 지적사항 점검 및 보완 |
| '25.03.24 | 울산지방노동위원회 | 법인 | - | 과태료 6,075,000원 | - | 울산지방노동위원회 판정(부당징계) | 과태료 납부 | 지적사항 점검 및 보완 |
| '25.03.24 | 고용노동부 울산지청 | 법인 | - | 과태료 24,800,000원 | - | 안전보건감독 결과에 따른 과태료 사항(산업안전보건법 제16조 제1항 등) | 과태료 납부 | 법 위반 방지대책 수립 및조치 강화, 지속적 점검 |
(b) 임직원에 대한 제재현황 ㆍ 해당사항 없습니다.
(나) HD현대삼호㈜
(a) 회사에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는조치에 대한회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '23.02.13 |
전남소방본부 |
법인 | - | 과태료4,000,000원 | - |
불꽃감지기 전원반 전원 차단 및 수신기 임의조작 (소방시설법 제12조 제1항) 소방안전관리자의 업무를 지도/감독하지 않음 (소방시설법 제27조 제2항) |
과태료 납부 | 소방 시설물 관리 강화소방안전교육 및 지속적 점검 |
| '23.02.22 |
전남소방본부 |
법인 | - | 과태료4,000,000원 | - | 소방시설의 화재안전기준에 따른 관리의무 위반, 소방안전관리자 지도ㆍ감독 위반 | 과태료 납부 | 조치명령 및 지도권고에대한 개선조치 |
| '23.07.06 | 고용노동부 | 법인 | - | 과태료14,400,000원 | - | 산업안전보건법 제16조 제1항(관리감독자 업무 미수행)산업안전보건법 제85조 제1항(안전인증 미표시) | 과태료 납부 | 시정조치 명령에따른 개선 조치 |
| '23.11.01 | 고용노동부 | 법인 | - | 과태료1,200,000원(자진납부20%감경) | - | 산업안전보건법 제77조의 2(특수고용직 특별안전보건교육 미 실시) | 과태료 납부 | 특수형태고용종사자 대상안전보건 조치 이행 |
| '24.12.10 | 광주지방고용노동청 | 법인 | - | 과태료1,800,000원 | - | 인터록, 가스감지기 점검 미실시 등(산업안전보건법 제46조 제3항) | 과태료 납부 | 작업허가 지침 보완 및작업허가 실시 방법 교육 |
| '25.06.16 | 고용노동부 | 법인 | 과태료13,360,000원 | 산업안전보건법 제37조 제1항, 제46조 제1항,제125조 제1항(안전보건표지 모국어 미부착, 공정안전보고서 미이행,용접흄 노출 근로자 작업환경 측정 누락) | 과태료 납부 | 시정조치 명령에따른 개선 조치 |
(b) 임직원에 대한 제재현황 ㆍ 해당사항 없습니다.
(다) HD현대미포㈜(a) 회사에 대한 제재현황
| 제재 일자 | 조치기관 | 처벌 또는 조치 대상자 | 처벌 또는 조치내용 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에 대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 24.10.25 | 해양수산부 울산지방해양수산청 | 법인 | 과태료 1,000,000원 | 취배수시설에 대한 해양시설 미신고(해양환경관리법 제 33조) | 과태료 납부 | 해양시설 신고 대상 지속적 점검 |
| 25.02.03 | 고용노동부 | 법인 | 과태료 18,400,000원 | 유압프레스 안전검사 미실시 外(산업안전보건법 제 175조 및 시행령 제119조) | 과태료 납부 | 산업안전교육/홍보 강화지속적 점검 |
(b) 임직원에 대한 제재현황 ㆍ 해당사항 없습니다.
(라) HD Hyundai-Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
(마) HD현대에너지솔루션㈜(a) 회사에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '23.06.09 | 성남시청 | 법인 | - |
과태료 1,696,000원 (사전납부20%감경) |
- |
본사 주소 및 사명 변경에 따른 자동차 및 건설기계(지게차) 변경등록 신고 지연 (자동차관리법 제11조 및 제84조, 건설기계법 제5조) |
과태료 납부 |
유사사례가 발생되지않도록 관리철저 |
| '24.03.12 | 중부지방고용노동청 | 법인 | - | 과태료 160,000원 | - | 현장 안전보건표지 미게시(산업안전보건법 제37조 제1항) | 과태료 납부 |
유사사례가 발생되지않도록 관리철저(안전 보건 관련 스티커 부착) |
※ 노동, 소비자 보호 및 부정경쟁방지 관련 법령에 해당되는 사항이 없습니다.
(b) 임직원에 대한 제재현황 ㆍ 해당사항 없습니다.(바) HD현대마린엔진㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
(사) HD현대엔진 유한회사
(a) 회사에 대한 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 금전적제재금액 | 횡령ㆍ배임등 금액 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| '25.02.12 | 광주지방고용노동청 | 법인 | 시정지시서 | 과태료 480,000원 | - | 산업안전보건법 위반(제46조 제3항 등) | 과태료 납부 | 법 위반사항 개선및 지속적 점검 |
(b) 임직원에 대한 제재현황ㆍ 해당사항 없습니다.(아) HD하이드로젠㈜ ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(자) HD Hyundai Heavy Industries Philippines, Inc. ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.(차) HD현대엔진 유한회사 ㆍ 회사 및 임직원에 대한 제재현황: 해당사항 없습니다.
3. HD현대마린솔루션(주)
| ㆍ해당사항 없음 |
4. HD현대일렉트릭(주)
(1) 회사에 대한 제재현황 가. 공정거래위원회의 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는 조치대상자 | 처벌 또는 조치내용 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에 대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
| 2025.01.24 | 공정거래위원회 | 법인 | 시정명령, 법인고발 및 과징금 6,699,000,000원 | 부당한 공동행위의 금지 (공정거래법 제40조 제1항 제3호) | 과징금 납부 행정소송 제기 | 임직원 인식 개선을 위한 교육및 업무 처리 절차 개선 |
나. 과세당국(국세청, 관세청 등)의 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는 조치대상자 | 처벌 또는 조치내용 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에 대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
| 2024.01.11 | 관세청 (대구세관) | 법인 | 과태료 126,794천원 | 본지사간의 수출거래시 물품 선적전에 수출대금 수령하였으나 한국은행에 신고 누락 (외국환거래법 제16조 제2호) | 과태료 납부 | 외환관련 법규 주요사항, 주의사항에 대한 교육 강화 및 업무 개선 방안 수립 |
다. 기타 행정ㆍ공공기관의 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는 조치대상자 | 처벌 또는 조치내용 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에 대한회사의 이행현황 | 재발방지를 위한회사의 대책 |
| 2022.11.03 | 부산지방고용노동청 | 법인 | 과태료 4,000,000원 | 산업안전보건법 제32조 제1항 | 과태료 납부 | 안전보건교육/홍보 강화, 지속적 점검 |
| 2022.12.12 | 환경부 | 법인 | 과태료 800,000원 | 온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률 제17조 2항 | 과태료 납부 | 온실가스 검증시 사업장 인증 배출량 및 시설 변동에 대한 모니터링 강화 |
| 2023.06.09 | 광주지방고용노동청 | 법인 | 과태료 1,200,000원 | 산업안전보건법/규칙 위반 (제343조,제518조1항,제114조1항 제114조 3항 ) | 과태료 납부 | 안전보건교육/홍보 강화, 지속적 점검 |
| 2024.09.23 | 부산지방고용노동청 | 법인 | 과태료 3,600,000원 | 산업안전보건법 위반 (제46조3항 /제37조1항/제38조 3항) | 과태료 납부 | 시정사항에 대한 개선조치, 자체 개선과제 도출 및 이행 |
(2) 임직원에 대한 제재현황 가. 기타 행정ㆍ공공기관의 제재현황
ㆍ 해당사항 없음 나. 단기매매차익 발생 및 환수 등의 현황ㆍ 해당사항 없음
5. HD현대사이트솔루션(주)
1) 금융감독당국의 제재현황
- 해당사항 없음 2) 공정거래위원회의 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023.12.06 | 공정거래위원회 | 법인 | 과태료 640,000원 | 하도급 대금의 결제조건 등에 관한 공시 지연 제출(하도급거래 공정화에 관한 법률 제13조의 3) | 과태료 납부 | 공시사항 점검을 통한 업무 누락 방지 |
3) 과세당국(국세청, 관세청 등)의 제재현황- 해당사항 없음 4) 기타 행정ㆍ공공기관의 제재현황
| 제재일자 | 조치기관 | 처벌 또는조치대상자 | 처벌 또는조치내용 | 사유 및 근거법령 | 처벌 또는 조치에대한 회사의 이행현황 | 재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023.04 28 | 전북도청 | 법인 | 과태료 800,000원 | 대기운영일지 작성 위반(대기환경보전법 제 31조 2항) | 과태료 납부 | 재발방지를 위한 환경교육 실시 |
| 2023.09.13. | 울산광역시 동구 | 법인 | 과태료 1,000,000원 | 상호변경허가 지연(고압가스 안전관리법 제4조 제1항) | 과태료 납부 | 설비 도입 시 대관업무 체크시트 관리 |
| 2023.10.23. | 울산광역시 차량등록사업소 | 법인 | 과태료 80,000원 | 정기검사 지연(건설기계관리법 제13조 1항) | 과태료 납부 | 조직별 업무 분장 명확화로 업무 누락 방지 |
| 2023.11.02 | 부산지방고용노동청 울산지청 | 법인 | 과태료 8,000,000원 | 제조업 유해위험방지계획서 지연 제출(산업안전보건법 제42조 1항) | 과태료 납부 | 공사진행 시 해당 서류 사전 신청 및 승인완료 후 진행 |
| 2023.12.26 | 경주시장 차량등록사업소 | 법인 | 과태료 160,000원 | 주소,상호변경 지연(건설기계관리법 제5조) | 과태료 납부 | 수평전개(HDX 타공장 확인 검토 및 교육) |
6. HD현대건설기계(주)
1) 회사에 대한 제재현황
| 일자 | 조치기관 | 처벌/조치 대상자 | 처벌/조치 내용 | 사유 및 근거법령 | 이행현황 | 재발방지를 위한 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024.06.26 | 울산지방법원 | HD현대건설기계(주) | 벌금 7백만원 | 근로자파견대상업무를 위반한 근로파견의 역무를 제공받은점 등(파견근로자보호 등에 관한 법률 제5조, 제7조 등 위반) | 항소심 진행 중 | 추후 소송 결과에 따라회사의 대책 마련 예정 |
| 2024.08.14. | 수원지방법원 | HD현대건설기계(주) | 벌금 50백만원 |
도면 제공으로 인한 하도급거래공정화에 관한 법률 위반의 점 (구 하도급거래공정화에관한법률 제31조, 제30조 제1항, 제12조의3 제3항 등 위반) |
항소심 진행 중 | 추후 소송 결과에 따라회사의 대책 마련 예정 |
※ 작성기준일 이후 변동사항
| 일자 | 조치기관 | 처벌/조치 대상자 | 처벌/조치 내용 | 사유 및 근거법령 | 이행현황 | 재발방지를 위한 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025.07.27 | 대구본부세관 | HD현대건설기계(주) | 과태료 3.2백만원 |
보세사업장 외자물품 반입 이후 즉시 신고가 원칙이나,휴가 등으로 기한 경과신고 관세법 제 157조 제1항(물품의 반입, 반출) 보세공장 운영에 관한 고시 제 13조(물품의 반출입) |
과태료 납부 | 회사 업무 프로세스 재정립 |
2) 임직원에 대한 제재현황
| 일자 | 조치기관 | 처벌/조치 대상자 | 처벌/조치 내용 | 사유 및 근거법령 | 이행현황 | 재발방지를 위한 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022.07.18 | 경기도(용인소방서) | 소방안전관리자 | 과태료 0.24백만원 | 소방점검결과 보고지연 (소방시설법 제25조2항 등) | 과태료 납부 | 업무인수인계(출장) 및 월별 점검안내 (울산외 공장대상) |
| 2024.06.26 | 울산지방법원 | (전직)사장 | 벌금 7백만원 | 근로자파견대상업무를 위반한 근로파견의 역무를 제공받은점 등(파견근로자보호 등에 관한 법률 제5조, 제7조 등 위반) | 항소심 진행 중 | 추후 소송 결과에 따라회사의 대책 마련 예정 |
| 2024.06.26 | 울산지방법원 | (전직)전무 | 벌금 5백만원 | 근로자파견대상업무를 위반한 근로파견의 역무를 제공받은점 등(파견근로자보호 등에 관한 법률 제5조, 제7조 등 위반) | 항소심 진행 중 | 추후 소송 결과에 따라회사의 대책 마련 예정 |
| 2024.08.14 | 수원지방법원 | (전직)상무 | 벌금 5백만원(집행유예) |
도면 제공으로 인한 하도급거래공정화에 관한 법률 위반의 점 (구 하도급거래공정화에관한법률 제30조 제1항, 제12조의3 제3항 등 위반) |
항소심 진행 중 | 추후 소송 결과에 따라회사의 대책 마련 예정 |
7. HD현대인프라코어(주)
1) 수사ㆍ사법기관의 제재현황
- 해당사항 없음 2) 행정기관의 제재현황 가) 금융감독당국의 제재현황
- 해당사항 없음 나) 공정거래위원회의 제재현황
- 해당사항 없음다) 과세당국(국세청, 관세청 등)의 제재현황- 해당사항 없음 라) 기타 행정ㆍ공공기관의 제재현황
|
일자 |
제재 기관 |
처벌/조치 대상자 |
처벌/조치 내용 |
금전적 제재금액 |
사유 및 근거법령 |
이행현황 |
재발방지를 위한 대책 |
| 2022.12.14 | 인천광역시 동구청 |
HD현대인프라코어 (인천공장) |
개선명령 1차 | 해당사항 없음- 벌금 및 과태료 없음 |
사유 : 수질오염물질배출허용기준 초과(BOD) 법규 : 물환경보전법 제32조 |
개선명령 이행('22.12/14) 및 수리완료('22.12/19) |
시설운영기준 강화 |
8. HD현대로보틱스(주)
(가) 회사에 대한 제재현황
|
제재일자 |
조치기관 |
처벌 또는 조치대상자 |
처벌 또는 조치내용 |
사유 및 근거법령 |
처벌 또는 조치에 대한 회사의 이행현황 |
재발방지를 위한 회사의 대책 |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
2023.03.16 |
남대구세무서 |
에이치디현대로보틱스(주) |
과태료 16,000,000원 |
해외현지법인에 대한 자료제출의무 불이행 (법인세법 제 121조의3) |
과태료 납부 |
내부점검강화 (내부교육 및 세무조정법인과 교차검증) |
|
2023.03.21 |
부산세관 |
에이치디현대로보틱스(주) |
과태료 : 61,220,300원 조치내용: 원산시표시 시정명령 |
대외무역법 제33조2 제2항 대외무역법 시행령 제59조, 제60조 |
2023.05.23 원산지표시 시정명령에 대한 조치 완료2023.11.30 과태료 납부 완료 |
대외무역법 실무자 관리 교육 |
| 2024.05.22 | 공정거래위원회 |
에이치디 현대로보틱스(주) |
과태료 200,000원 | 하도급대금의 결제조건 등에 관한 공시 지연공시 | 과태료 납부 | 내부점검강화 |
(나) 임직원에 대한 제재현황
| ㆍ해당사항 없음 |
나. 한국거래소 등으로부터 받은 제재
| ㆍ해당사항 없음 |
다. 단기매매차익 발생 및 환수 등의 현황
| ㆍ해당사항 없음 |
가. 작성기준일 이후 발생한 주요사항
[HD현대(주)]
(1) 지배기업은 2025년 7월 16일에 3,000억원의 무보증회사채를 발행하였습니다.(2) 지배기업은 2025년 7월 31일자 이사회에서 종속기업인 ㈜아비커스에 주주배정 증자 참여를 결의하였으며, 출자 금액은 130억원, 출자목적물은 보통주 7,150주로, 2025년 8월 13일에 출자를 완료할 예정입니다.(3) 지배기업은 2025년 7월 31일자 이사회에서 분기배당(주당 900원, 총액 636억원)을 결의하였으며, 2025년 8월 14일에 배당금 지급할 예정입니다.(4) 지배기업은 2025년 7월 31일자 이사회에서 재무적 투자자인 케이디비인베스트먼트제이호 유한회사가 보유하고 있는 HD현대사이트솔루션㈜의 주식 801,844주의 취득을 결의하였습니다. 취득 후 지분율은 100%이며, 취득 금액은 5,441억원입니다. 2025년 8월 19일에 취득을 완료할 예정입니다.(5) 보고기간 이후 지배기업이 발행한 교환사채 중 발행금액 305억원에 대한 교환권이 행사되었습니다.
[주요종속회사] 1. HD현대오일뱅크(주)
| ㆍ해당사항 없음 |
2. HD한국조선해양(주)
(1) 작성기준일 이후 당사가 발행한 교환사채 중 발행금액 60,000백만원에 대한 교환권이 행사되었습니다.(2) 당사는 2025년 7월 31일자 이사회에서 분기배당(주당 3,200원, 총액 2,263억원)을 결의하였으며, 2025년 8월 11일에 배당금 지급하였습니다. [HD현대중공업㈜] (1) HD현대중공업㈜는 2025년 7월 30일자 이사회에서 분기배당(주당 1,671원, 총액 1,483억원)을 결의하였으며, 2025년 8월 8일에 배당금 지급을 완료하였습니다. [HD현대미포㈜] (1) HD현대미포㈜는 2025년 7월 30일자 이사회에서 분기배당(주당 480원, 총액 191억원)을 결의하였으며, 2025년 8월 8일에 배당금 지급을 완료하였습니다. [HD현대삼호㈜] (1) 2025년 7월 28일 HD현대삼호㈜ 본사 내 변전소에 화재가 발생해 공장 전체의 전력공급이 중단되었습니다. 이에 HD현대삼호㈜는 2025년 8월 7일 화재를 입은 변전소의 조기복구를 완료하여 전력공급을 정상화 하였습니다. 화재가 발생한 변전소 건물 및 변전설비는 종합보험에 가입되어 있으며, 화재로 인한 재해발생금액은 현재 확인 중에 있습니다.(2) HD현대삼호㈜는 2025년 8월 13일자 이사회에서 중간배당(주당 6,090원, 총액 1,865억원)을 결의하였으며, 2025년 9월 12일에 배당금을 지급할 예정입니다.
3. HD현대마린솔루션(주)
| ㆍ해당사항 없음 |
4. HD현대일렉트릭(주)
(1) 분기배당 지급 결의 및 지급HD현대일렉트릭은 2025년 7월 22일 제6차 이사회를 통해 2025년 6월 30일을 기준일로 정하여 총발행주식수 36,047,135주에서 자사주 54,431주를 제외한 35,992,704주에 해당하는 주주를 대상으로 주당 1,900원, 총 684억원의 분기배당을 실시하기로 하였습니다. 배당금 지급일자는 2025년 8월 5일입니다.
5. HD현대사이트솔루션(주)
(1) 2025년 7월 1일자 이사회 결의에 따라,동일한 지배 하에 있는 HD현대건설기계㈜(합병법인)는HD현대인프라코어㈜(피합병법인)를 흡수합병하기로 결정하였습니다.주주총회 특별결의가 필요한 사안이며 그 내용은 다음과 같습니다.
| 구 분 | 내 용 |
| 합병회사 | 에이치디현대건설기계㈜ |
| 피합병회사 | 에이치디현대인프라코어㈜ |
| 이사회결의일 | 2025년 07월 01일 |
| 합병기일 | 2026년 01월 01일 |
| 합병방법 | 에이치디현대건설기계(주)가 에이치디현대인프라코어(주)를 흡수합병 - 존속회사(합병법인) : 에이치디현대건설기계(주)(유가증권시장 상장법인) - 소멸회사(피합병법인) : 에이치디현대인프라코어(주)(유가증권시장 상장법인) |
| 합병비율 | 에이치디현대건설기계(주)보통주 :에이치디현대인프라코어(주)보통주 = 1 : 0.1621707 합병 비율 기준주가는 이사회 결의일 전일을 기산일로 최근 1개월 거래량 가중산술평균종가,최근 1주일 거래량 가중산술평균종가,최근일의 종가를 산술평균하여 산정하였습니다. |
(2) 종속기업 HD현대건설기계㈜는 보고기간 일 이후 2025년 7월 24일에 개최된 이사회에서 신탁계약을 통해 취득한 총 206억원의 자기주식을 소각하기로 결정하였습니다.
(3) 종속기업 HD현대인프라코어㈜는 보고기간 일 이후 2025년 7월 23일에 개최된 이사회에서 신탁계약을 통해 취득한 총 314억원의 자기주식을 소각하기로 결정하였습니다.
(3)지배기업은2025년 8월 1일 당사는 케이디비인베스트먼트제이호 유한회사가 보유하고 있는 전환사채에 대한 전환권이 행사됨에 따라 신주 400,922주를 발행하였습니다.전환권 행사 후 케이디비인베스트먼트제이호 유한회사가 보유한 전환우선주식수와 지분율은 각각 801,844주와 33.03%입니다.
(4) 에이치디현대사이트솔루션 주식회사의 당 보고서 제출일 이후 공시내용의 진행 사항은 다음과 같습니다.
| 신고일자 | 제목 | 신고내용 |
| 2025.08.01 | 주요주주의주식보유변동 | 당사 주요주주인 케이디비인베스트먼트제이호 유한회사의 전환사채 전환권행사로 인해HD현대(주) 지분(80.22→66.97%)과 케이디비인베스트먼트제이호의 지분(19.78→33.03%)변동 사항이 발생. 다만, 2025년 7월 31일 체결된 양 주주간의 계약에 따라 8월 19일부로케이디비인베스트먼트제이호의 보유 지분을 HD현대(주)가 매수 예정. |
6. HD현대건설기계(주)
에이치디현대건설기계 주식회사의 당 보고서 제출일 기준 공시내용의 진행 및 변경사항은 다음과 같습니다.
| 신고일자 | 제목 | 신고내용 | 신고사항의 진행상황 |
| 2025.02.06 | 주요사항보고서 (자기주식취득신탁계약체결결정) | - 계약금액 : 20,600,000,000원- 계약기간 : '25년 02월 07일~'25년 08월 07일- 계약목적 : 주가 안정 및 주주가치 제고 | 완료- '25년 08월 07일까지 20,597,581,250원 취득(304,176주)- '25년 08월 13일자로 소각 |
| 2025.07.01 |
주요사항보고서(회사합병결정) |
에이치디현대건설기계㈜가 에이치디현대인프라코어㈜를흡수합병하기로 결정- 존속회사 : 에이치디현대건설기계㈜- 소멸회사 : 에이치디현대인프라코어㈜- 합병기일 : 2026년 01월 01일 | 진행중 |
2) 당사는 2025년 07월 01일 사업 통합을 위한 시너지 창출로 장기적인 주주가치를 극대화하기 위해 에이치디현대인프라코어 주식회사를 흡수합병하기로 결정하였으며, 주요 내용은 다음과 같습니다.
| 구 분 | 내 용 | ||
| 합병방법 | 흡수합병 | ||
| 합병회사 | 합병존속회사 | 에이치디현대건설기계 주식회사 | |
| 합병소멸회사 | 에이치디현대인프라코어 주식회사 | ||
| 합병일정 | 이사회 결의일 | 2025년 07월 01일 | |
| 주주확정기준일 공고 | 2025년 07월 01일 | ||
| 합병계약일 | 2025년 07월 01일 | ||
| 주주확정기준일 | 2025년 07월 16일 | ||
| 주주명부폐쇄기간 | 시작일 | - | |
| 종료일 | - | ||
| 합병반대의사통지 접수기간 | 시작일 | 2025년 08월 29일 | |
| 종료일 | 2025년 09월 15일 (주2) | ||
| 주주총회 소집통지 및 공고 | 2025년 08월 29일 | ||
| 합병계약 승인을 위한 주주총회일 | 2025년 09월 16일 | ||
| 주식매수청구권 행사기간 | 시작일 | 2025년 09월 16일 | |
| 종료일 | 2025년 10월 10일 | ||
| 채권자이의제출기간 | 시작일 | 2025년 09월 16일 | |
| 종료일 | 2025년 10월 16일 | ||
| 합병신주 배정 기준일 | 2025년 12월 31일 | ||
| 합병기일 | 2026년 01월 01일 | ||
| 합병종료보고 주주총회 갈음이사회 결의일 | 2026년 01월 02일 | ||
| 합병등기 및 해산등기 신청일(예정) | 2026년 01월 02일 | ||
| 신주의 상장예정일 | 2026년 01월 26일 | ||
주1) 상기 합병일정은 본 증권신고서 제출일 현재 예상일정으로, 관계기관과의 협의 및 승인 과정 등에 의해 변경될 수 있습니다.주2) 2025년 09월 16일 임시주주총회 시작 전까지는 접수 가능합니다.주3) 2019년 09월 16일 주식ㆍ사채 등의 전자등록에 관한 법률("전자증권법")의 도입에 따른 다음의 변동사항이 발생하는 점 투자자들께서는 참고해주시기 바랍니다.- 주식ㆍ사채 등의 전자등록에 관한 법률("전자증권법") 제37조 및 제66조에 의거하여 주주확정 기준일 이후 즉각적으로 소유자명세 확인이 가능하므로, 모든 상장법인은 주주명부 폐쇄와 관련된 업무가 생략되었습니다.- 주식ㆍ사채 등의 전자등록에 관한 법률("전자증권법") 제65조에 의거하여 기존의 피합병회사의 1개월 이상의 구주권 제출기간은 폐지되고 병합기준일부터 2주 전까지 주식병합공고 및 통지만 필요하며, 이에 따라 합병신주는 기존의 구주권 제출기간 종료 익일이 아닌 병합기준일에 효력이 발생하게 됩니다.- 주식ㆍ사채 등의 전자등록에 관한 법률("전자증권법") 제25조에 의거하여 합병신주는 전자등록계좌부에 전자등록될 예정이며 신주권교부가 이루어지지 않습니다.주4) 합병종료보고 주주총회는 이사회 결의에 의한 공고로 갈음합니다.
7. HD현대인프라코어(주)
| ㆍ해당사항 없음 |
8. HD현대로보틱스(주)
| ㆍ해당사항 없음 |
나. 합병등의 사후정보 - 당사는 경영효율성 제고를 위해 당사가 지분 100%를 보유하였던 에이치디현대미래파트너스㈜를 흡수합병하기로 2025년 2월 24일 결정, 주요사항보고서(회사합병결정)를 제출하고 아래와 같은 일정으로 합병을 진행하여 2025년 5월 29일 합병등종료보고서를 제출하고 합병을 완료하였습니다.
| 구 분 | 진행 일정 | 비고 | |
|---|---|---|---|
| 합병 이사회 결의일 | 2025.02.24 | ||
| 주주확정기준일 지정 공고 | 2025.02.24 | 당사 홈페이지 공고 | |
| 합병 계약일 | 2025.02.25 | ||
| 주주확정기준일 | 2025.03.11 | ||
| 소규모합병 공고일 | 2025.03.11 | 당사 홈페이지 공고 | |
| 합병반대의사 통지 접수기간 | 시작일 | 2025.03.11 | |
| 종료일 | 2025.03.25 | ||
| 합병승인을 위한 주주총회 갈음 이사회 승인 | 2025.03.27 | ||
| 채권자 이의제출 공고일 | 2025.03.28 | 당사 홈페이지 공고 | |
| 채권자 이의제출기간 | 시작일 | 2025.03.28 | |
| 종료일 | 2025.04.28 | ||
| 합병기일 | 2025.05.10 | ||
| 합병종료보고 주주총회 갈음 이사회 결의일 | 2025.05.29 | ||
| 합병종료보고 공고일 | 2025.05.29 | 당사 홈페이지 공고 | |
※ 합병법인인 에이치디현대㈜는 상법 제527조의3에 따른 소규모합병으로 진행하므로, 합병을 위한 주주총회승인을 이사회 결의로 갈음하였습니다.※ 합병종료보고총회는 이사회 결의에 의한 공고로 갈음하였습니다.※ 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의4 및 동법 시행령 제176조의5 제8항 제2호 나목 단서에 의하여 다른 회사의 발행주식 총수를 소유하고 있는 회사가 그 다른 회사를 합병하면서 신주를 발행하지 않는 경우에는 합병가액의 적정성에 대한 외부평가기관의 평가를 받을 의무가 없는 바, 본건 합병은 이에 해당하므로 위 규정에 따라 외부평가기관의 평가를 거치지 아니하였으며 이에 따라 합병등의 전후 주요 재무사항의 예측치 및 실적치를 기재하지 아니하였습니다.
다. 녹색경영 HD현대㈜는 온실가스 배출권 거래제 및 목표관리제 업체에 해당하지 않습니다.
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| 상호 | 설립일 | 주소 | 주요사업 | 최근사업연도말자산총액 | 지배관계 근거 | 주요종속회사 여부 |
|---|---|---|---|---|---|---|
※ 주요종속회사 판단기준 : 최근사업연도말 자산 총액 750억원 이상※ 지배관계의 근거 : 의결권의 과반수 소유(기업회계기준서 제1110호 문단 5~18), 실질지배력 보유(기업회계기준서 제1110호 문단 5~18)
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| (기준일 : | ) | (단위 : 사) |
| 상장여부 | 회사수 | 기업명 | 법인등록번호 |
|---|---|---|---|
| 상장 | |||
| 비상장 | |||
※ 계열회사의 현황
| (2025년 6월 30일 현재) | (단위 : %) |
| 출자회사 피출자회사 | HD현대㈜ | HD한국조선해양㈜ | HD현대중공업㈜ | HD현대미포㈜ | HD현대에너지솔루션㈜ | HD현대마린엔진㈜ | HD하이드로젠㈜ | 총합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HD한국조선해양㈜ | 35.05% | - | - | - | - | - | - | 35.05% |
| HD현대중공업㈜ | - | 74.37% | - | - | - | - | - | 74.37% |
| HD현대엔진유한회사 | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| HD현대엠엔에스㈜ | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| Hyundai Heavy Industries Argentina S.R.L | - | - | 99.99% | - | - | - | - | 99.99% |
| HD현대삼호㈜ | - | 96.65% | - | - | - | - | - | 96.65% |
| HD현대미포㈜ | - | 42.40% | - | - | - | - | - | 42.40% |
| HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. | - | 10.00% | - | 55.00% | - | - | - | 65.00% |
| HD현대이엔티㈜ | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| HD현대마린엔진㈜ | - | 35.05% | - | - | - | - | - | 35.05% |
| HD현대크랭크샤프트㈜ | - | - | - | - | - | 100.00% | - | 100.00% |
| STX HI Malaysia Sdn. Bhd. | - | - | - | - | - | 100.00% | - | 100.00% |
| HD하이드로젠㈜ | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| Convion OY | - | - | - | - | - | - | 97.46% | 97.46% |
| 씨마크서비스㈜ | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| ㈜HD현대스포츠 | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| HD현대에너지솔루션㈜ | - | 53.57% | - | - | - | - | - | 53.57% |
| HD Hyundai Energy Solutions America Inc. | - | - | - | - | 100.00% | - | - | 100.00% |
| AMC사이언스㈜ | - | 84.38% | - | - | - | - | - | 84.38% |
| HD Hyundai Europe Research andDevelopment Center GmbH | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| Pontos Investment LLC | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Technology Center IndiaPrivate Limited | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Heavy IndustriesPhilippines, Inc. | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| Hyundai Heavy Industries MirafloresPower Plant Inc. | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| Hyundai Samho Heavy IndustriesPanama, Inc. | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| HHI Mauritius Limited | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| Hyundai Arabia Company L.L.C | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| (2025년 6월 30일 현재) | (단위 : %) |
| 출자회사 피출자회사 | HD현대㈜ | HD현대로보틱스㈜ | HD현대일렉트릭㈜ | HD현대플라스포㈜ | HD HyundaiElectric ChinaCo.,Ltd. | HD현대오일뱅크㈜ | HD HyundaiOil SingaporePte. Ltd. | 총합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HD현대로보틱스㈜ | 90.00% | - | - | - | - | - | - | 90.00% |
| Hyundai Robotics (Jiangsu) Co., Ltd. | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Robotics Europe GmbH | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Robotics USA Inc. | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| Hyundai Robotics Investment(Shanghai) Co., Ltd. | - | 100.00% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| HD현대일렉트릭㈜ | 36.65% | - | - | - | - | - | - | 36.65% |
| HD현대플라스포㈜ | - | - | 61.84% | - | - | - | - | 61.84% |
| ㈜여천에너지 | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| 대불그린1호㈜ | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Electric China Co., Ltd. | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Electric Shanghai Co., Ltd. | - | - | - | - | 100.00% | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Electric Hungary Kft. | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Electric Switzerland Ltd. | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Electric Europe GmbH | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Power Transformers USA Inc. | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Electric America Corporation | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Electric Texas LLC. | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Electric Arabia L.L.C. | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| HD현대오일뱅크㈜ | 73.85% | - | - | - | - | - | - | 73.85% |
| HD현대쉘베이스오일㈜ | - | - | - | - | - | 60.00% | - | 60.00% |
| HD현대케미칼㈜ | - | - | - | - | - | 60.00% | - | 60.00% |
| HD현대오씨아이㈜ | - | - | - | - | - | 51.00% | - | 51.00% |
| HD현대이앤에프㈜ | - | - | - | - | - | 100.00% | - | 100.00% |
| Hyundai Oilbank (Shanghai) Co., Ltd. | - | - | - | - | - | 100.00% | - | 100.00% |
| HD Hyundai Oil Singapore Pte. Ltd | - | - | - | - | - | 100.00% | - | 100.00% |
| HD Hyundai Oilbank Vietnam Co., Ltd. | - | - | - | - | - | 100.00% | - | 100.00% |
| MS Dandy Ltd. | - | - | - | - | - | - | 100.00% | 100.00% |
| Grande Ltd. | - | - | - | - | - | - | 100.00% | 100.00% |
| (2025년 6월 30일 현재) | (단위 : %) |
| 출자회사 피출자회사 | HD현대㈜ | HD한국조선해양㈜ | HD현대사이트솔루션㈜ | HD현대건설기계㈜ | HD Hyundai (China) InvestmentCo., Ltd. | PT HD HyundaiConstructionEquipmentIndonesia | HD현대인프라코어㈜ | HD HyundaiInfracore ChinaCo., Ltd. | HD HyundaiInfracoreEurope s.r.o. | HD HyundaiInfracore ChinaInvestmentCo., Ltd. | 총합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HD HYUNDAI (SHANGHAI)FINANCIAL LEASING CO., Ltd. | - | 41.26% | - | - | 58.74% | - | - | - | - | - | 100.00% |
| HD현대사이트솔루션㈜ | 80.22% | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 80.22% |
| 에이치디현대유압기계(상주)유한공사 | - | - | 100.00% | - | - | - | - | - | - | - | 100.00% |
| 이큐브솔루션㈜ | - | - | 60.00% | - | - | - | - | - | - | - | 60.00% |
| HD현대건설기계㈜ | - | - | 36.94% | - | - | - | - | - | - | - | 36.94% |
| HD Hyundai (China) Investment Co., Ltd. | - | - | - | 100.00% | - | - | - | - | - | - | 100.00% |
| 현대강소공정기계유한공사 | - | - | - | - | 60.00% | - | - | - | - | - | 60.00% |
| HD Hyundai ConstructionEquipment Europe N.V. | - | - | - | 100.00% | - | - | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai ConstructionEquipment North America Inc. | - | - | - | 100.00% | - | - | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Construction EquipmentBrasil - Manufacturing and Trading ofConstruction Equipment S.A | - | - | - | 100.00% | - | - | - | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai ConstructionEquipment India Private Ltd. | - | - | - | 100.00% | - | - | - | - | - | - | 100.00% |
| PT HD Hyundai ConstructionEquipmentIndonesia | - | - | - | 69.97% | - | - | - | - | - | - | 69.97% |
| PT HD Hyundai ConstructionMachinery Indonesia | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | - | 100.00% |
| HD현대인프라코어㈜ | - | - | 34.18% | - | - | - | - | - | - | - | 34.18% |
| HD Hyundai Infracore China Co., Ltd. | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Infracore (Beijing) Corp. | - | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Infracore(Shandong) Co., Ltd. | - | - | - | - | - | - | - | 65.00% | - | 35.00% | 100.00% |
| HD Hyundai Infracore (Beijing)Financial Leasing Corp. | - | - | - | - | - | - | - | 39.00% | - | 61.00% | 100.00% |
| HD Hyundai InfracoreChina Investment Co., Ltd. | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Infracore North America LLC. | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Infracore Chile S.A. | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Infracore South America IND.E Com. DE | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Infracore Norway AS. | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Infracore India Private Ltd. | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Infracore Europe s.r.o. | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Infracore Deutschland GmbH | - | - | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | 100.00% |
| Clue Insight Inc. | - | - | - | - | - | - | 71.45% | - | - | - | 71.45% |
| HD Hyundai Infracore Engine(Tianjin) Co., Ltd. | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| PT HD Hyundai Infracore Asia | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| HD Hyundai Infracore Mexico | - | - | - | - | - | - | 100.00% | - | - | - | 100.00% |
| (2025년 6월 30일 현재) | (단위 : %) |
| 출자회사 피출자회사 | HD현대㈜ | HD현대마린솔루션㈜ | ㈜아비커스 | 총합계 |
|---|---|---|---|---|
| HD현대마린솔루션㈜ | 55.32% | - | - | 55.32% |
| HD현대마린솔루션테크㈜ | - | 100.00% | - | 100.00% |
| HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. | - | 100.00% | - | 100.00% |
| HD Hyundai Marine Solution Americas Co., Ltd. | - | 100.00% | - | 100.00% |
| HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. | - | 100.00% | - | 100.00% |
| HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE | - | 100.00% | - | 100.00% |
| ㈜메디플러스솔루션 | 68.35% | - | - | 68.35% |
| ㈜아비커스 | 100.00% | - | - | 100.00% |
| Avikus USA Inc. | - | - | 100.00% | 100.00% |
※ 최상위 지배기업 : HD현대㈜(종목코드:267250)※ 국내 상장사 종목기업 수 : 10개사 - 종목코드 : HD한국조선해양㈜(009540), HD현대중공업㈜(329180), HD현대미포㈜010620), HD현대㈜(267250), HD현대일렉트릭㈜(267260), HD현대건설기계㈜(267270), HD현대인프라코어㈜(042670), HD현대에너지솔루션㈜(322000), HD현대마린솔루션㈜(443060), HD현대마린엔진㈜(071970)※ 2021년 9월 29일부로, HD현대미래파트너스㈜가 인수한 ㈜메디플러스솔루션에 대한 계열편입 유예 통지를 수령하였습니다.※ 2022년 7월 6일부로, HD현대일렉트릭㈜가 인수한 ㈜HD현대플라스포에 대한 계열편입 유예 통지를 수령하였습니다.※ 2025년 1월 2일부로, AMC사이언스㈜에 대한 계열편입 통지를 수령하였습니다.※ 2025년 1월 21일부로 HD현대아로마틱스㈜에 대한 계열제외 통지를 수령하였습니다.※ 2025년 3월 4일부로, HD현대엠엔에스㈜에 대한 계열편입 통지를 수령하였습니다.※ 2025년 5월 13일부로, ㈜암크바이오에 대한 계열제외 통지를 수령하였습니다.※ 2025년 6월 12일부로, ㈜HD현대미래파트너스에 대한 계열제외 통지를 수령하였습니다.※ 보고기간 후인 2025년 7월 1일부로, ㈜메디굿파트너스에 대한 계열편입 통지를 수령하였습니다.
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| (기준일 : | ) |
| 법인명 | 상장여부 | 최초취득일자 | 출자목적 | 최초취득금액 | 기초잔액 | 증가(감소) | 기말잔액 | 최근사업연도재무현황 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 지분율 | 장부가액 | 취득(처분) | 평가손익 | 수량 | 지분율 | 장부가액 | 총자산 | 당기순손익 | ||||||
| 수량 | 금액 | ||||||||||||||
| 합 계 | |||||||||||||||