(제 19 기)
| 사업연도 | 부터 |
| 까지 |
| 금융위원회 | |
| 한국거래소 귀중 | 2026년 3월 17일 |
| 제출대상법인 유형 : | |
| 면제사유발생 : |
| 회 사 명 : | 에어부산 주식회사 |
| 대 표 이 사 : | 정 병 섭 |
| 본 점 소 재 지 : | 부산광역시 강서구 유통단지1로 57번가길 6 |
| (전 화) 1666-3060 | |
| (홈페이지) http://www.airbusan.com | |
| 작 성 책 임 자 : | (직 책) 전 무 (성 명) 임 수 성 |
| (전 화) 051-410-0860 | |
가. 연결대상 종속회사 개황 (1) 연결대상 종속회사 현황(요약)- 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
| (단위 : 사) |
| 구분 | 연결대상회사수 | 주요종속회사수 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 기초 | 증가 | 감소 | 기말 | ||
| 상장 | |||||
| 비상장 | |||||
| 합계 | |||||
| ※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조 |
(2) 연결대상회사의 변동내용- 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
| 구 분 | 자회사 | 사 유 |
|---|---|---|
| 신규연결 | ||
| 연결제외 | ||
나. 회사의 법적 ·상업적 명칭
| 구 분 | 명 칭 |
|---|---|
| 국 문 | 에어부산 주식회사 |
| 영 문 | Air Busan Co., Ltd. |
다. 설립일자 및 존속기간 당사는 2007년 8월 31일에 설립되어, 2008년 6월 국토해양부(현 국토교통부)로부터 정기항공운송사업 면허를 취득하여 국내 및 국제 항공 여객운송업을 영위하고 있습니다.
라. 본사의 주소, 전화번호 및 홈페이지
| 주소 | 부산광역시 강서구 유통단지1로 57번가길 6(대저2동) |
| 전화번호 | 1666-3060 |
| 홈페이지 | http://www.airbusan.com |
마. 회사사업 영위의 근거가 되는 법률
| 분류 | 법률명 | 기관 |
|---|---|---|
| 항공사업 | 항공사업법, 항공사업법 시행령, 항공사업법 시행규칙 등 | 국토교통부 |
| 항공안전 | 항공안전법, 항공안전법 시행령, 항공안전법 시행규칙 등 | 국토교통부 |
| 항공보안 | 항공보안법, 항공보안법 시행령, 항공보안법 시행규칙 등 | 국토교통부 |
| 기타 | 항공기 등록령, 항공기 등록규칙 등 | 국토교통부 |
바. 중소기업 등 해당 여부
| 중소기업 해당 여부 | |
| 벤처기업 해당 여부 | |
| 중견기업 해당 여부 | |
사. 주요사업의 내용 및 향후 추진하려는 신규사업 (1) 회사가 영위하는 목적 사업당사는 2025년 말 기준 21대의 항공기를 보유하고 있으며, 국내여객 4개 노선, 국제여객 24개 노선에 취항하여 항공운송사업을 수행하고 있습니다. 기타 자세한 사항은 동 공시서류의 "사업의 내용"을 참조하시기 바랍니다.보고서 작성기준일 현재 정관상 주요 목적사업은 다음과 같습니다.
|
[당사 정관에 기재된 목적사업] |
| 사업목적 | 비고 |
|---|---|
|
1. 국내외항공운송업 2. 항공기취급업 3. 항공기사용사업 4. 항공기 및 기기류 재생사업 5. 호텔업 6. 기내식 제조판매 및 기내용품 판매업 7. 항공기내 면세물품 판매업 8. 임대업(항공기,부동산,운수장비,운수부대장비 및 전산통신장비 등) 9. 정보처리 정보검색 및 정보통신 관련업무의 개발판매의 기술용역, 부가통신사업, 특정통신사업 및 대리점업 10. 항공관련 의료업 11. 운송대리점업 12. 여행상품판매업 13. 면세물품 및 토산품 판매업 14. 통신판매업 15. 관광사업 16. 신용판매업 17. 상품판매업 18. 리무진버스사업 19. 문화사업 20. 복합운송주선업 21. 항공기를 이용한 자원조사 및 각종 기술용역업 22. 항공에 관련되는 위탁업 및 대리업 23. 종합관광업 및 운동시설 운영업 24. 통관업 25. 각종 접객 서비스업 26. 관광편의 시설업 27. 농수산물의 가공 및 판매업 28. 유람선 운항사업 29. 물품 포장업 30. 준비된 식사와 면세품과 관련용역을 항공기에 공급하고 인도하는 행위 31. 공항식당 및 관련시설을 영위하는 행위 32. 공중을 위한 일반급식(케이터링)업을 영위하는 행위 33. 전자상거래업 34. 이비즈니스업 35. 벤처사업과 관련된 일체의 사업 36. 항공기 정비업 37. 교육사업 38. 사업지원서비스업 39. 보험대리점업 40. 항공화물하역업 41. 항공용 기기의 제조 및 수리업 42. 세탁업 43. 일반여행업 44. 관광호텔업 및 관광숙박업 45. 지상조업 46. 항공기 지상조업용 장비제작, 정비 및 점검업 47. 크루즈운영 및 부대되는 사업 48. 상품권 매매업 49. 상품중개업50. 의료기기판매업51. 건강기능식품 일반판매업52. 사업 및 무형재산권 중개업53. 위 사업목적 달성에 직접, 간접으로 관련되거나 이에 부수하거나 도움이 되는 모든 업무, 사항, 사업 및 활동 |
- |
(2) 향후 추진하고자 하는 사업보고서 작성기준일 현재 당사는 기존 사업의 연장선상으로 신규 운항 노선 확장 및 증편을 추진 중입니다. 동 사업은 기존 당사의 영위 사업과 완전히 구분된 신규 사업에 해당되지는 않으며, 관련 사업 내용은 'Ⅱ. 사업의 내용'을 참조하시기 바랍니다. 아. 신용평가에 관한 사항 당사는 한국공항공사의 공항 시설 사용료 및 여객 공항 이용료 징수대행 계약 갱신에 앞서, 신용등급에 따라 보증금 면제가 가능함에 따라, 2025년 외부기관으로부터 정기 기업신용평가 BBB 등급을 받았습니다.
|
평가일 |
평가대상 증권등 |
평가대상증권의 신용등급 |
평가회사 (신용평가등급범위) |
평가구분 |
|---|---|---|---|---|
| 2025.01.22 | 기업신용평가 | BBB | 이크레더블 | 정기평가 |
[국내 신용등급 체계 및 등급정의]
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등급 |
정의 |
|---|---|
|
AAA |
채무이행 능력이 최고 우량한 수준임. |
|
AA |
채무이행 능력이 매우 우량하나, AAA 보다는 다소 열위한 요소가 있음. |
|
A |
채무이행 능력이 우량하나, 상위등급에 비해 경기침체 및 환경변화의 영향을 받기 쉬움. |
|
BBB |
채무이행 능력이 양호하나, 장래 경기침체 및 환경변화에 따라 채무이행 능력이 저하 될 가능성이 내포되어 있음. |
|
BB |
채무이행 능력에 문제가 없으나, 경제여건 및 시장환경 변화에 따라 그 안정성면에서는 투기적인 요소가 내포되어 있음. |
|
B |
채무이행 능력이 있으나, 장래의 경제환경 악화 시 채무불이행 가능성이 있어 그 안정성면에서 투기적임. |
|
CCC |
현재시점에서 채무불이행이 발생할가능성을 내포하고 있어 매우 투기적임. |
|
CC |
채무불이행이 발생할 가능성이 높음. |
|
C |
채무불이행이 발생할가능성이 매우 높음. |
|
D |
현재 채무불이행 상태에 있음. |
자. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항
| 주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황 | 주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자 | 특례상장 유형 |
|---|---|---|
가. 회사의 본점소재지 및 그 변경
(1) 설립일: 2007년 8월 31일(2) 본점 소재지 : 부산광역시 강서구 유통단지1로 57번가길 6(대저2동)
|
일시 |
내역 |
세부내용 |
|---|---|---|
|
2007.08.31 |
등기 |
부산광역시 부산진구 범천동 853-1 |
|
2017.05.22 |
변경등기 |
부산광역시 강서구 유통단지1로 57번가길 6(대저2동) |
(3) 지점, 사업소 등의 설치 또는 폐지
|
구분 |
지점명 |
설치일 |
폐지일 |
소재지 |
|---|---|---|---|---|
|
국내 지점 |
대구 지점 |
2016.05 |
2022.08 |
대구광역시 동구 공항로221, 대구국제공항 여객청사2층 |
|
울산 지점 |
2025.05 | - | 울산광역시 북구 산업로 1103 울산공항1층 | |
|
해외사무소 |
블라디보스토크 지점 |
2018.08 |
2023.02 |
Lotte Hotel Vladivostok 610 office, 29, Semenovskaya st.,Vladivostok, Russia, 690091 |
| 나트랑 지점 | 2022.05 | - | CAM RANH INT'L AIRPORT TERMINAL 2, F.4.14,CAM NGHIA WARD, CAM RANH CITY, KHANH HOA PROVINCE ,Viet Nam | |
| 방콕 지점 | 2022.08 | - | 1F, Concourse A, A1-062C, Suvarnabhumi Airport, Thailand | |
| 클락 지점 | 2023.01 | - | L1-008D Arrival Hall, Ground Level, Landside, Clark International Airport, CRK Airport Road, Clark Freeport Zone, Mabalacat, Pampanga | |
| 마쓰야마 지점 | 2023.10 | - | 1F, 2731 Minamiyoshida-cho, Matsuyama City, Matsuyama Airport, Japan | |
| 보홀 지점 | 2024.03 | - | Bohol Panglao International Airport, Tawala, Panglao, Bohol, The Philippines | |
| 발리 지점 | 2024.10 | - |
OP.II. 40, International Terminal, I Gusti Ngurah Rai International Airport Jalan Raya Gusti Ngurah Rai, Tuban, Kuta, Badung Regency, Bali 80362, Indonesia |
|
| 괌 지점 | 2025.09 | - | B226, 355 Chalan Pasaheru B224-A, Tamuning, United States of America |
나. 경영진의 중요한 변동
| 변동일자 | 주총종류 | 선임 | 임기만료또는 해임 | |
|---|---|---|---|---|
| 신규 | 재선임 | |||
| 주) 당사는 제19기 정기주주총회(2026년 3월 26일)에서 이사 선임 안건을 상정할 예정이며, 주주총회 결과는 2026년 3월 26일 전자공시시스템에공시 예정인 '정기주주총회결과'를 참고하시기 바랍니다. |
다. 최대주주의 변동
당사는 최근 5사업연도 동안 최대주주가 실질적으로 동일하게 유지되고 있습니다. 상세한 내용은 본 보고서의 "VII. 주주에 관한 사항"을 참조하시기 바랍니다. 라. 상호의 변경
|
일자 |
상호 |
|---|---|
|
2007.08.31 |
주식회사 부산국제항공 |
|
2008.02.14 |
에어부산 주식회사 |
마. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용
|
일시 |
주요내용 |
|---|---|
| 2021.05 | 항공기 36호기 도입(A321neo) |
| 2021.07 | 항공기 26호기 반납(A321-200) |
| 2021.10 | 항공기 37호기 도입(A321neo) |
| 2022.02 | 항공기 38호기 도입(A321neo) |
| 2022.03 | 항공기 25호기 반납(A321-200) |
| 2022.06 | 항공기 14호기 반납(A321-200) |
|
2022.07 |
항공기 39호기 도입(A321neo) |
|
2022.08 |
항공기 24호기 반납(A321-200) |
| 2022.10 | 항공기 22호기 반납(A320-200) |
| 2022.10 | 항공기 23호기 반납(A320-200) |
| 2023.01 | 항공기 20호기 반납(A321-200) |
|
2023.10 |
항공기 40호기 도입(A321-200) |
|
2023.11 |
항공기 17호기 반납(A321-200) |
|
2023.12 |
항공기 41호기 도입(A321neo) |
| 2024.02 | 항공기 42호기 도입(A321neo) |
| 2024.07 | 항공기 16호기 반납(A320-200) |
| 2024.11 | 항공기 11호기 반납(A321-200) |
| 2025.04 | 항공기27호기 반납(A321-200) |
| 2025.09 | 항공기 43호기 도입(A321-200) |
| 주) 당사는 보고서 작성일 기준 현재 항공기 21대를 보유하고 있습니다. |
| (단위 : 천원, 주) |
| 종류 | 구분 | 2025년(제19기) | 2024년(제18기) | 2023년(제17기) | 2022년(제16기) | 2021년(제15기) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 보통주 | 발행주식총수 | 116,640,000 | 116,640,000 | 116,640,000 | 116,640,000 | 193,920,000 |
| 액면금액 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| 자본금 | 116,640,000 | 116,640,000 | 116,640,000 | 116,640,000 | 193,920,000 | |
| 우선주 | 발행주식총수 | - | - | - | - | - |
| 액면금액 | - | - | - | - | - | |
| 자본금 | - | - | - | - | - | |
| 기타 | 발행주식총수 | - | - | - | - | - |
| 액면금액 | - | - | - | - | - | |
| 자본금 | - | - | - | - | - | |
| 합계 | 자본금 | 116,640,000 | 116,640,000 | 116,640,000 | 116,640,000 | 193,920,000 |
가. 주식의 총수 현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주식의 종류 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 합계 | |||||
| Ⅰ. 발행할 주식의 총수 | |||||
| Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수 | |||||
| Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수 | |||||
| 1. 감자 | |||||
| 2. 이익소각 | |||||
| 3. 상환주식의 상환 | |||||
| 4. 기타 | |||||
| Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ) | |||||
| Ⅴ. 자기주식수 | |||||
| Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ) | |||||
| Ⅶ. 자기주식 보유비율 | |||||
나. 자기주식 취득 및 처분 현황
| (기준일 : | ) |
| 취득방법 | 주식의 종류 | 기초수량 | 변동 수량 | 기말수량 | 비고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 취득(+) | 처분(-) | 소각(-) | |||||||
| 배당가능이익범위이내취득 | 직접취득 | 장내 직접 취득 | |||||||
| 장외직접 취득 | |||||||||
| 공개매수 | |||||||||
| 소계(a) | |||||||||
| 신탁계약에 의한취득 | 수탁자 보유물량 | ||||||||
| 현물보유물량 | |||||||||
| 소계(b) | |||||||||
| 기타 취득(c) | |||||||||
| 총 계(a+b+c) | |||||||||
다. 자기주식 직접 취득ㆍ처분 이행현황 공시대상기간 중 자기주식 직접 취득ㆍ처분 이행 사항은 없습니다. 라. 자기주식 보유현황 최근 사업연도말 기준 발행주식총수의 100분의 1 이상 자기주식을 보유하고 있지 않습니다. 마. 종류주식 발행현황 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
가. 정관 변경이력 본 사업보고서에 첨부된 정관의 최근 개정일은 2025년 3월 25일입니다.당사는 보고서 제출일 이후 개최 예정인 제19기 정기주주총회(2026년 3월 26일) 안건으로 '정관 일부 변경의 건'이 상정되어 있습니다. 안건 세부 내용은 당사가 2026년 3월 4일에 공시한 '주주총회소집공고' 공시를 참고하여 주시기 바랍니다.
| 정관변경일 | 해당주총명 | 주요변경사항 | 변경이유 |
|---|---|---|---|
나. 사업목적 현황
| 구 분 | 사업목적 | 사업영위 여부 |
|---|---|---|
다-1. 사업목적 변경 내용
| 구분 | 변경일 | 사업목적 | |
|---|---|---|---|
| 변경 전 | 변경 후 | ||
다-2. 변경 사유
온실가스 배출권(무형재산권) 매도로 인한 신규거래(매출) 발생으로 사업 및 무형재산권 중개업 항목을 추가하게 되어 변경하였습니다.
라. 정관상 사업목적 추가 현황표
| 구 분 | 사업목적 | 추가일자 |
|---|---|---|
(1) 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적- 공시대상 기간 중 이사회의 제안으로 기존 사업과의 연계성을 고려하여 상품중개업, 의료기기 판매업, 건강기능식품 일반 판매업 및 사업 및 무형재산권 중개업 을 사업목적을 정관에 추가하였습니다. 이에 국내/국제선 탑승객을 대상으로 기내 배송 서비스가 가능한 판매 채널을 구축하여 기내 판매 채널의 패러다임을 다양하게 구축하였습니다.
(2) 시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성- 운항 편수 증가에 따라 기내 판매 또한 비례하여 지속 증가 중이며, 수익 창출 또한 더욱 확대될 것으로 예상됩니다.
(3) 신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금 소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등- 해당 사업은 중개업으로 별도의 재고 자산을 운용하고 있지 않아 불용 재고, 멸실 등의 재고 관련 위험성이 없으며 기내 판매지 표출 이외 별도 투자 자금이 소요되지 않습니다.
(4) 사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생 여부 등)- 당사는 본 사업을 위한 담당 부서의 인력이 확보되어 있으며, 항목 개발 활동을 꾸준히 하고 있어 해당 사업으로 인한 매출이 점점 증가 추세에 있습니다. 또한 오프라인(기내지) 광고 등의 투자가 추가적으로 발생하였을 뿐만 아니라 사회적 책임의 일환으로 지역 사회 내 특산품을 탑승객과 연결 및 광고를 진행하여 지역 공동체의 일부로서 역할을 수행하고 있습니다. 이에 지속적으로 판매 채널 다양화를 모색하여 수익을 향상시킬 것입니다.
(5) 기존 사업과의 연관성- 기존의 Duty-free 서비스와 연계성(기내 판매 형식 동일)이 높으며, 신규 사업을 영위하기 위한 추가적인 유무형 설비가 불필요하므로 비용 부담이 없습니다.
(6) 주요 위험- 해당 신규 사업 추진으로 발생한 주요 위험은 없습니다.
(7) 향후 추진계획- 지속 가능한 사업 유지를 위하여 가성비 높은 인기 품목을 확대 발굴할 예정이며, 파트너사와 협업을 통해 사업 규모를 확대할 예정입니다. 또한 지역사회 특산품 발굴 및 판매뿐만 아니라 리사이클 스타트업 기업들과도 협업하여 추가 판매 채널 확대를 추진 계획 중에 있습니다.
당사의 주요 제품 및 서비스는 여객운송 서비스입니다. 2025년 매출액은 국내선 여객운송 130,148백만원(15.6%), 국제선 여객운송 632,953백만원(76.0%), 기타(화물 및 부대수익) 69,485백만원(8.3%)으로 총 832,585백만원입니다. 서비스 가격(항공권 단가)은 시장 내 경쟁상황, 계절성 수요 변동 등에 의하여 탄력적으로 변동되며 2025년에 국내선 50,571원/명, 국제선 152,416원/명으로 판매하였습니다.당사의 주요 원재료는 항공유로 주로 SK에너지, GS칼텍스 등에서 매입하여 2025년에 총 225,220백만원의 항공유를 매입하였습니다. 당사는 2025년 총 8,738백만명km(ASK)의 공급능력과 7,194백만명km(RPK)의 생산실적을 산출했습니다. 보고서 작성일 기준 A320-200(180석), A321-200(195석, 220석), A321-NEO(220석, 232석)의 총 21대 항공기를 보유하고 있으며 가동시간은 2025년 월평균 359시간입니다.당사는 국내외 지점, 콜센터, 온라인 채널을 아우르는 직접 판매 체계를 구축하고 있으며, 국내외 주요 대리점과의 파트너십을 통한 간접 판매를 병행하고 있습니다. 이처럼 온·오프라인 유통망을 유기적으로 결합한 다각적 판매 전략과 지속적인 시장 개척을 통해 영업 경쟁력을 극대화하고 있습니다.
가. 주요 제품등의 현황
|
(단위: 백만원, % ) |
|
사업부문 |
2025년(제19기) | 2024년(제18기) | 2023년(제17기) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | ||
|
여객 |
국내선 |
130,148 | 15.6% | 205,184 | 20.4% | 224,273 | 25.2% |
|
국제선 |
632,953 | 76.0% | 716,496 | 71.2% | 600,828 | 67.5% | |
|
화 물 |
745 | 0.1% | 735 | 0.1% | 575 | 0.1% | |
|
기 타 |
68,740 | 8.3% | 84,347 | 8.4% | 64,764 | 7.3% | |
|
합 계 |
832,585 | 100.0% | 1,006,763 | 100.0% | 890,440 | 100.0% | |
|
주1) 기타매출은 기내판매, 환불수수료, 공항세징수대행, 광고수입 등입니다.주2) 국제선 매출은 부정기편을 포함합니다. |
나. 주요 제품 또는 서비스의 가격변동 현황 (1) 가격변동추이
|
품 목 |
제19기 | 제18기 | 제17기 | ||
|---|---|---|---|---|---|
|
항공운송 |
여객 |
국내선 |
50,571원/명 | 56,947원/명 |
58,266원/명 |
|
국제선 |
152,416원/명 | 158,947원/명 |
164,578원/명 |
||
| 주1) 화물품목에 대하여 당사는 부대수입으로 인식하여 별도 기재하지 않습니다.주2) 여객부문은 2025년부 유상승객(마일리지 무상승객 포함) 기준으로 작성하였습니다. |
(2) 산출기준 : 총수입 / 수송객(3) 가격변동원인
- 항공권의 판매단가는 시장 내 경쟁상황, 계절성 수요 변동, 기타 다양한 외부 요인(자연재해, 정치적 불안 등)을 고려하여 탄력적으로 산정하기 때문에 판매단가의 변동 원인을 특정하기는 어렵습니다.
가. 주요 매입 현황
|
(단위 : 백만원) |
|
주요 제품 |
매입유형 |
품목 |
주요매입처 |
2025년(제19기) | 2024년(제18기) | 2023년(제17기) |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
항공운송 |
상품 |
항공유 |
SK에너지, GS칼텍스 등 |
225,220 | 248,075 | 224,592 |
나. 주요 원재료 등의 가격변동 추이 (1) 가격변동 추이
|
구분 |
2025년(제19기) | 2024년(제18기) | 2023년(제17기) | |
|---|---|---|---|---|
|
항공유 |
국내(KRW/USG) |
3,153 | 3,337 |
3,528 |
|
해외(USC/USG) |
253 | 269 | 288 | |
| 주) 상기 수치는 구매금액(KRW 또는 USC)을 항공유 구매량(USG)으로 나누어서 산출하였습니다. |
(2) 가격변동원인
항공유는 항공운송업 특성상 영업 원가 중 차지하는 비중이 제일 크며, 국제유가의 등락에 따라 손익 변동이 큰 특징을 가지고 있습니다. 당사의 항공기에 급유되는 항공유의 가격은 주로 싱가포르 현물시장 가격지표 MOPS(Mean of Platt's Singapore kerosene)의 평균 가격을 기준으로 삼고 있으며, 항공유 단가는 계약사와 항공사 간의 계약으로 이루어지며 단가는 공항별로 상이합니다.
※ 2025년 유가 배럴 당 가격(연평균) : WTI 64.73 USD / DUBAI 69.36 USD / MOPS 86.42 USD
다. 생산능력 및 생산능력의 산출근거
(1) 생산능력
|
(단위 : 백만석㎞, 백만원) |
|
사업부문 |
품 목 |
2025년(제19기) | 2024년(제18기) | 2023년(제17기) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
공급 |
금액 |
공급 |
금액 |
공급 |
금액 |
||
|
항공운송사업 |
국내선 |
1,022 | 152,993 | 1,374 | 224,415 | 1,495 | 249,040 |
|
국제선 |
7,716 | 772,205 | 7,781 | 819,900 | 6,228 | 701,928 | |
|
합 계 |
8,738 | 925,198 | 9,155 | 1,044,315 | 7,723 | 950,968 | |
| 주) 여객부문은 2025년부 유상승객(마일리지 무상승객 포함) 기준으로 작성하였습니다. |
(2) 생산능력의 산출근거
(가) 산출방법 등
① 공급 : 공급좌석*km = ∑ (공급좌석 수 × 운항거리)
* 공급좌석km(혹은 유효좌석km)는 항공사의 운송생산능력을 보여주는 업계 지표로, 보통 ASK (Available Seat Kilometers)라는 용어로 통용됨.
② 금액 : 수량 × Yield
* Yield 는 1 RPK 당 수익(수익 ÷ RPK)을 말하는 업계 용어로, 승객 1명을 1km 수송할 때 벌어들이는 수익을 의미함.
|
구분 |
기종 (TYPE) |
공급좌석수(여객) |
|---|---|---|
|
여객기 |
A321-200 |
220석/195석 |
|
A320-200 |
180석 |
|
| A321neo | 232석/220석 |
(나) 평균가동시간
|
구분 |
2025년(제19기) | 2024년(제18기) | 2023년(제17기) |
|---|---|---|---|
|
월평균가동시간 |
359 | 346 | 319 |
※ 월평균 가동시간= 총 유상 비행시간 ÷ 운영대수
라. 생산실적
|
(단위 : 백만명㎞, 백만원) |
|
사업부문 |
품 목 |
2025년(제19기) | 2024년(제18기) | 2023년(제17기) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
수송 |
금액 |
수송 |
금액 |
수송 |
금액 |
||
|
항공운송사업 |
국내선 |
870 | 130,148 | 1,256 | 205,184 | 1,346 | 224,273 |
|
국제선 |
6,324 | 632,953 | 6,800 | 716,496 | 5,331 | 600,828 | |
|
합 계 |
7,194 | 763,101 | 8,056 | 921,680 | 6,677 | 825,101 | |
| 주1) 여객운송에 대한 매출액만 포함되었으며, 기타부분은 제외하였습니다.주2) 여객부문은 2025년부 유상승객(마일리지 무상승객 포함) RPK 기준으로 작성하였습니다. |
마. 생산설비에 관한 사항
(1) 생산설비 현황(유형자산)
| (단위: 천원) |
| 구 분 | 당기초 | 취득 | 처분 | 감가상각 | 기타증감(*) | 당기말 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 토지 | 24,429,446 | - | - | - | - | 24,429,446 |
| 건물 | 34,573,790 | - | - | (1,071,553) | - | 33,502,237 |
| 차량운반구 | 128,491 | 18,772 | (1) | (39,999) | - | 107,263 |
| 공구와기구 | 2,044,472 | 652,391 | (4,182) | (777,375) | 375,605 | 2,290,911 |
| 비품 | 805,347 | 125,060 | (226) | (230,353) | 55,600 | 755,428 |
| 리스개량자산 | 175,880,167 | 31,407,348 | (3,006,549) | (74,603,418) | 116,902,974 | 246,580,522 |
| 건설중인자산 | 7,895,123 | 126,273,259 | - | - | (118,190,620) | 15,977,763 |
| 합 계 | 245,756,836 | 158,476,830 | (3,010,958) | (76,722,698) | (856,441) | 323,643,570 |
| (*) 기타증감액은 무형자산 등으로 대체되었습니다. |
(2) 설비의 신설 매입계획 등 당사는 항공운송사업자로서 항공기를 통하여 항공운송 서비스를 제공합니다. 보고서 작성일 기준 당사는 리스계약을 통하여 Airbus A321 8대, Airbus A320 5대, Airbus A321neo 8대 총 21대 항공기를 보유하고 있습니다.
가. 매출실적
|
(단위 : 백만원) |
|
사업부문 |
2025년(제19기) | 2024년(제18기) | 2023년(제17기) | |
|---|---|---|---|---|
|
여객 |
국내선 |
130,148 | 205,184 | 224,273 |
|
국제선 |
632,953 | 716,496 | 600,828 | |
|
화물 |
국내선 |
745 | 735 | 575 |
|
기 타 |
68,740 | 84,347 | 64,764 | |
|
합 계 |
832,585 | 1,006,763 | 890,440 | |
나. 판매경로 및 판매전략 (1) 판매경로
① 직접판매 - 국내외 공항지점, 예약센터, 에어부산 온라인 홈페이지(www.airbusan.com), 모바 일 앱 등에서 고객을 대상으로 직접 항공권 판매
② 간접판매
- 국내외 지정된 대리점에서 판매 대행, 판매실적에 따른 인센티브 지급
(2) 판매전략
2025년 기준 당사는 김해공항 여객 점유율 1위 (국내선 30.6%, 국제선 27.3%)를 견고히 유지하고 있으며, 시장 변화에 따른 적시 대응 및 효율적인 기재 운영을 통해 수요 확보에 주력하고 있습니다.2025년 1월 발생한 기내 화재 사고와 관련하여, 당사는 즉각적인 비상 대응 체계를 가동하여 안전 조치를 조기에 완료하고 운영 정상화에 만전을 기했습니다. 해당 기간 안전 점검에 따른 일시적 가용 기재 부족으로 국제선 운항 횟수는 전년 대비 2.6% 감소하였으나, 가용 항공기를 고수익 노선에 우선 배정하는 탄력적 기재 운영을 통해 대외 변수에 따른 실적 영향을 방어하는 데 주력하였습니다.이외에도 수익성 중심의 노선 포트폴리오 재편 등 영업력 강화를 지속하고 있습니다. 향후에도 철저한 원가 관리와 효율적인 기재 운영을 통해 대외 변수에도 흔들리지 않는 안정적인 이익 창출 기반을 마련하겠습니다.(3) 주요 매출처당사는 매출의 대부분을 차지하는 여객매출의 경우 항공권을 직접 고객에게 판매하여 별도의 주요 매출처는 존재하지 않습니다.
다. 수주상황 - 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
가. 자본위험관리
당사의 자본관리는 계속기업으로서의 존속능력을 유지하고 건전한 자본구조의 유지 및 자본조달비용의 최소화를 통하여 주주이익을 극대화하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다.
당사는 부채와 자본의 비율(부채 비율)과 이자부 부채에서 현금및현금성자산을 차감한 순차입금과 자본의 비율(순차입금 비율)을 기준으로 자본을 관리하고 있습니다. 한편, 당기말과 전기말 현재 당사가 관리하고 있는 자본구조의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구분 | 당기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 부채 비율: | ||
| 부채 | 1,291,211,226 | 1,278,483,070 |
| 자본 | 161,199,313 | 139,102,615 |
| 부채 비율 | 801.00% | 919.09% |
| 순차입금 비율: | ||
| 이자부 부채(*) | 760,729,321 | 728,377,984 |
| 차감: 현금및현금성자산 | (90,349,008) | (105,075,334) |
| 순차입금 | 670,380,313 | 623,302,650 |
| 자본 | 161,199,313 | 139,102,615 |
| 순차입금 비율 | 415.87% | 448.09% |
| (*) 이자부 부채는 사채 및 리스부채로 구성되어 있습니다. |
나. 금융위험관리
금융상품과 관련하여 당사는 신용위험 및 시장위험에 노출되어 있습니다. 본 주석은 당사가 노출되어 있는 상기 위험에 대한 정보와 당사의 위험관리 목표, 정책, 위험평가 및 관리 절차에 대한 질적 공시사항과 양적 공시사항을 포함하고 있습니다.
(1) 위험관리 개념체계당사의 위험관리는 회사의 재무적 성과에 영향을 미치는 잠재적 위험을 식별하여 회사가 허용 가능한 수준으로 감소, 제거 및 회피하는 것을 그 목적으로 하고 있습니다. 회사는 전사적인 수준의 위험관리 정책 및 절차를 마련하여 운영하고 있으며, 회사의재무부문에서 위험관리에 대한 총괄책임을 담당하고 있습니다. 회사의 재무부문은 이사회에서 승인된 위험관리 정책 및 절차에 따라 회사의 영업과 관련한 금융위험을 감시하고 관리하는 역할을 하고 있으며, 금융위험의 성격과 노출 정도를 주기적으로 분석하고 있습니다. 또한, 회사의 감사위원회는 위험관리 정책 및 절차의 준수 여부와 위험노출 한도를 지속적으로 검토하고 있습니다.
(2) 신용위험 당사는 금융상품의 회사자 중 일방이 의무를 이행하지 않아 상대방에게 재무손실을 입힐 신용위험에 노출되어 있습니다. 당사의 경영진은 신용위험을 관리하기 위하여 신용도가 일정 수준 이상인 거래처와 거래하고 있으며, 금융자산의 신용보강을 위한 정책과 절차를 마련하여 운영하고 있습니다. 당사는 신규 거래처와 계약시 공개된 재무정보와 신용평가기관에 의하여 제공된 정보 등을 이용하여 거래처의 신용도를 평가하고 이를 근거로 신용거래한도를 결정하고 있으며, 담보 또는 지급보증을 제공받고 있습니다. 또한, 주기적으로 거래처의 신용도를 재평가하여 신용거래한도를 재검토하고 담보수준을 재조정하고 있으며, 회수가 지연되는 금융자산에 대하여는 분기 단위로 회수지연 현황 및 회수대책을보고하고 있으며 지연사유에 따라 적절한 조치를 취하고 있습니다.
금융자산의 장부금액은 신용위험에 대한 최대노출정도를 표시하고 있으며, 당기말과 전기말 현재 회사의 신용위험에 대한 최대노출정도는 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구 분 | 당기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 현금및현금성자산(보유현금 제외) | 90,254,524 | 104,967,967 |
| 단기금융상품 | 39,600,000 | 93,600,000 |
| 매출채권 및 기타채권 | 46,992,148 | 51,742,708 |
| 합 계 | 176,846,672 | 250,310,675 |
당사는 ㈜부산은행 등의 금융기관에 현금및현금성자산 및 단기금융상품 등을 예치하고 있으며, 신용등급이 우수한 금융기관과 거래하고 있으므로 금융기관으로부터의 신용위험은 제한적입니다.
(3) 유동성위험
당사는 현금 등 금융자산을 인도하여 결제하는 금융부채와 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 유동성위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다.
당기말과 전기말 현재 금융부채의 잔존계약만기에 따른 만기분석은 다음과 같습니 다.
| (단위: 천원) |
| 구 분 | 장부금액 | 계약상현금흐름 | 3개월 미만 | 3개월에서1년 이하 | 1년에서2년 이하 | 2년에서3년 이하 | 3년 초과 |
| 당기말: | |||||||
| 비파생금융부채 | 848,554,398 | 1,151,028,959 | 115,932,068 | 122,997,489 | 104,999,918 | 98,928,623 | 708,170,861 |
| 전기말: | |||||||
| 비파생금융부채 | 800,964,954 | 1,136,011,779 | 102,916,013 | 83,106,495 | 96,618,813 | 89,838,667 | 763,531,791 |
상기 금융부채의 잔존계약만기별 현금흐름은 할인되지 아니한 명목금액으로서 지급을 요구받을 수 있는 기간 중 가장 이른 일자를 기준으로 작성되었으며, 이자의 현금흐름을 포함하고 있습니다. (4) 시장위험시장위험이란 환율, 이자율 등 시장가격의 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치나 미래현금흐름이 변동할 위험을 의미합니다. 시장가격 관리의 목적은 수익은 최적화하는 반면 수용가능한 한계 이내로 시장위험노출을 관리 및 통제하는 것입니다.
① 환위험
회사는 외화로 체결된 구매계약 등과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다.
당기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구분 | 당기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 화폐성 외화자산 | 화폐성 외화부채 | 화폐성 외화자산 | 화폐성 외화부채 | |
| JPY | 10,227,163 | 7,793,171 | 8,502,699 | 7,490,462 |
| USD | 24,722,605 | 760,902,879 | 16,502,828 | 776,786,920 |
| CNY | 1,358,559 | 992,156 | 3,431,685 | 745,712 |
| 기타 | 11,228,828 | 3,371,074 | 8,197,616 | 2,546,359 |
| 합 계 | 47,537,155 | 773,059,280 | 36,634,828 | 787,569,453 |
당기말과 전기말 현재 외화에 대한 원화환율의 10% 변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구분 | 당기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 10% 상승시 | 10% 하락시 | 10% 상승시 | 10% 하락시 | |
| 세전순이익 증가(감소) | (72,552,213) | 72,552,213 | (75,093,462) | 75,093,462 |
| (*) 상기 민감도 분석은 보고기간 말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다. |
② 이자율위험회사의 경영진은 시장이자율 변동으로 인하여 금융상품의 공정가치 또는 미래현금흐름이 변할 위험을 정기적으로 측정하여 적절한 균형을 유지하고 있으며, 이자율의 변동으로 인한 불확실성과 순이자비용의 최소화를 추구함으로써 기업가치를 극대화 하고 합니다.
(5) 당기말과 전기말 현재 금융상품의 범주별 장부금액과 공정가치는 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구분 | 당기말 | 전기말 | ||
| 장부금액 | 공정가치 | 장부금액 | 공정가치 | |
| 금융자산: | ||||
| 상각후원가 측정 금융자산(*) | ||||
| ―현금및현금성자산 | 90,349,008 | 90,349,008 | 105,075,334 | 105,075,334 |
| ―단기금융상품 | 39,600,000 | 39,600,000 | 93,600,000 | 93,600,000 |
| ―매출채권 | 25,139,883 | 25,139,883 | 26,109,903 | 26,109,903 |
| ―미수금 | 5,721,860 | 5,721,860 | 9,573,617 | 9,573,617 |
| ―미수수익 | 35,047 | 35,047 | 1,052,985 | 1,052,985 |
| ―대여금 | 3,050,660 | 3,050,660 | 3,611,366 | 3,611,366 |
| ―보증금 | 13,044,698 | 13,044,698 | 11,394,836 | 11,394,836 |
| 금융자산 합계 | 176,941,156 | 176,941,156 | 250,418,041 | 250,418,041 |
| 금융부채: | ||||
| 상각후원가 측정 금융부채(*) | ||||
| - 매입채무 | 13,920,743 | 13,920,743 | 13,173,920 | 13,173,920 |
| - 미지급금 | 64,725,650 | 64,725,650 | 49,922,988 | 49,922,988 |
| - 미지급비용 | 9,178,684 | 9,178,684 | 9,490,062 | 9,490,062 |
| - 사채 | 39,893,471 | 39,893,471 | - | - |
| - 유동성리스부채 | 108,284,408 | 108,284,408 | 110,504,582 | 110,504,582 |
| - 리스부채 | 612,551,442 | 612,551,442 | 617,873,402 | 617,873,402 |
| 금융부채 합계 | 848,554,398 | 848,554,398 | 800,964,954 | 800,964,954 |
| (*) 장부금액이 공정가치의 합리적인 근사치입니다. |
(6) 당기와 전기 중 금융상품의 범주별 순손익은 다음과 같습니다.
① 당기
| (단위: 천원) |
| 구분 |
상각후원가 측정 금융자산 |
상각후원가 측정 금융부채 | 합계 |
|---|---|---|---|
| 당기손익: | |||
| 이자수익 | 4,717,138 | - | 4,717,138 |
| 이자비용 | - | (55,570,176) | (55,570,176) |
| 외환차익 | 2,688,077 | 9,452,194 | 12,140,271 |
| 외환차손 | (2,203,187) | (7,024,323) | (9,227,510) |
| 외화환산이익 | 661,335 | 19,439,422 | 20,100,757 |
| 외화환산손실 | (1,773,708) | (3,139,429) | (4,913,137) |
| 대손상각비환입 | 101,276 | - | 101,276 |
② 전기
| (단위: 천원) |
| 구분 | 상각후원가 측정 금융자산 | 상각후원가 측정 금융부채 | 합계 |
|---|---|---|---|
| 당기손익: | |||
| 이자수익 | 7,779,443 | - | 7,779,443 |
| 이자비용 | - | (55,581,425) | (55,581,425) |
| 외환차익 | 1,861,888 | 5,624,426 | 7,486,314 |
| 외환차손 | (4,463,308) | (7,155,296) | (11,618,604) |
| 외화환산이익 | 5,991,451 | 8,531 | 5,999,982 |
| 외화환산손실 | (1,374,886) | (95,708,528) | (97,083,414) |
| 대손충당금환입 | 19,859 | - | 19,859 |
다. 파생상품 및 풋백옵션 등 거래 현황 - 해당사항 없음
가. 영업관련 계약
|
종류 |
계약 상대방 |
계약기간 |
계약의 목적 및 내용 |
계약금액 및 대금수수 방법 |
|---|---|---|---|---|
|
항공기 임차계약 |
아시아나항공, AerCap 등 |
항공기별 계약기간 상이함 |
항공기 임차계약 |
인보이스 수령 후 +10일(현금결제) |
| 엔진임차계약 | ELFC 등 | 엔진별 계약기간 상이함 | 항공기 엔진 임차계약 | 인보이스 수령 후 +30일(현금결제) |
|
램프조업 계약 |
아시아나 에어포트 |
계약상대방별 계약기간 상이함 |
램프 및 화물 조업 용역 제공 |
인보이스 수령 후 +30일 (현금결제) |
|
여객조업 계약 |
BAS Korea 등 |
계약상대방별 계약기간 상이함 |
여객조업 용역 제공 |
인보이스 수령 후 +30일 (현금결제) |
|
항공유 |
SK에너지, GS칼텍스 등 |
계약상대방별 계약기간 상이함 |
국내 및 국제발 항공기에 대한 항공유 공급 |
인보이스 수령 후 +15일 (현금결제) |
|
정비계약 |
아시아나항공 |
계약상대방별 계약기간 상이함 |
항공기 정비 용역 |
인보이스 수령 후 +30일 (현금결제) |
|
지점임차 계약 |
한국공항공사, 인천국제공항공사 |
계약상대방별 계약기간 상이함 |
지점사무실 및 정비사무실 임차 |
계약 후 연 6회 분납 |
나. 연구개발활동 당사는 보고서 작성기준일 현재 연구개발 조직을 보유하고 있지 않으며 회계처리준칙에 의한 연구개발비용이 발생하지 않습니다. 그러나 사업환경에 효과적으로 대응하기 위하여 신규노선 개발 및 수요 창출, 비용 관리, 부가서비스 개발 등으로 수익구조 개선을 위해 노력하고 있으며 관련하여 유관부서의 협업과 T/F Team을 구성하여 운영하고 있습니다.
가. 영업의 개황
당사는 2025년 김해공항 여객 점유율 1위(국내선 30.6%, 국제선 27.3%)를 공고히 하였습니다. 1월 발생한 기내 화재 사고 및 안전 점검에 따른 일시적 가용 기재 부족으로 운항 횟수가 전년 대비 일부 감소 (-2.6%) 하였으나, 철저한 안전 체계 강화를 통해 '25년 상반기 항공사 서비스 평가 전 부문 우수 등급을 획득하며 운영 정상화를 달성했습니다. 이를 바탕으로 2025년 국내선 15,622편 (여객 약 261만 명), 국제선 22,829편 (여객 약 418만 명)의 운송 실적을 기록하였으며, 향후 고수익 노선 집중과 A321neo 등의 차세대 기재 운영을 통한 원가 절감으로 수익성 회복에 매진하겠습니다.
(1) 공시대상 사업부문의 구분
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사업부문 |
품목 |
제품명 |
비고 |
|---|---|---|---|
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항공운송 |
노선사업 |
여객운송 |
- |
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화물운송 |
- |
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기타 |
기내판매 외 |
(2) 시장점유율당사는 부산/영남권 지역사회 발전을 위해 부산-김포 노선 등 내륙노선을 꾸준히 유지해 왔으며 부산발 국내/국제 노선 확장에 앞장서 왔습니다. 또한, 인천 취항 이후 인천시장 점유율 확대 노력을 지속하고 있습니다. 최근 3년간 한국 항공운송시장에서의 당사의 탑승객 시장 점유율은 하기와 같습니다.
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구분 |
회사명 |
2025년 | 2024년 |
2023년 |
|
국내선 |
에어부산 | 8.6% | 11.6% | 11.9% |
| 기타LCC | 54.1% | 53.2% | 53.3% | |
| 대한항공 | 21.6% | 20.3% | 19.2% | |
| 아시아나항공 | 15.6% | 14.9% | 15.6% | |
| 계 | 100.0% | 100.0% | 100.0% | |
| 국제선 | 에어부산 | 4.4% | 5.1% | 5.3% |
| 기타LCC | 30.6% | 30.4% | 30.1% | |
| 대한항공 | 20.3% | 19.9% | 20.5% | |
| 아시아나항공 | 12.8% | 13.5% | 13.2% | |
| 외항사 | 31.9% | 31.1% | 30.9% | |
| 계 | 100.0% | 100.0% | 100.0% |
(*) 출처: 항공정보포털시스템
(3) 회사의 경쟁력
에어부산㈜은 영남권 지역민의 교통 편익을 제고하기 위해 수요가 높은 일본/대만/동남아 노선에 주력하는 한편, 중장거리 노선 확장을 통해 수익성 강화를 도모하고 있습니다. 당사는 차세대 기재인 A321neo 도입을 통해 기존 대비 약 15% 이상의 연료 효율을 개선하여 원가 경쟁력을 확보하였습니다. 아울러, 철저한 서비스 품질 관리를 기반으로 한국서비스품질지수(KS-SQI) LCC 부문에서 9년 연속 1위를 달성했습니다. 그뿐만 아니라, 안전 운항 시스템 구축으로 국토교통부 주관 '25년 상반기 항공사 서비스 평가에서 전부문 우수등급을 획득하며 뛰어난 안전 역량을 입증하고 있습니다.에어부산㈜은 부산-김포 노선의 안정적 운영과 더불어 국제선 노선을 확장하여 지역민의 교통 편의성 제고를 위해 적극 노력하고 있습니다. 앞으로도 에어부산㈜은 지역민의 수도권 이동 기회비용 절감과 신규 취항 및 복항 등 노선 다양화를 통해 매출 증대에 집중하겠습니다.
(4) 신규사업 등의 내용 및 전망 현재 당사가 추진하고 있는 별도의 신규사업은 존재하지 않습니다. 다만 향후 항공기 신규 도입을 통한 노선 확장, 고객의 편의성 증대를 위한 다양한 부가서비스 개발 등 항공업 본연에서의 역량 집중을 통해 외형 성장 및 수익성 증대를 도모하고자 합니다.
나. 업계의 현황
(1) 산업의 특성 등
(가) 산업의 개요
항공운송산업은 현대 사회에서 물류와 교통의 중심적인 역할을 맡고 있으며, 국경을 넘어 다양한 경제활동과 산업 간의 원활한 연결을 돕는 역할을 수행합니다. 또한, 항공운송산업은 국가 기간산업으로서 항공기 운항을 통한 여객 및 화물의 수송은 개별 기업의 이윤 추구뿐만 아니라, 국가 간 경제 및 문화교류의 촉매작용을 통해 국민경제에 기여하는 공익성이 강한 특성을 갖고 있습니다. 특히 LCC의 성장은 항공 여행의 대중화를 이끌어 소비자의 선택권을 확대하는 데 크게 기여했습니다. 이 모든 요소들이 모여 현대 사회에서 항공운송산업은 불가결한 존재로 자리 잡고 있으며, 앞으로도 지속 가능한 발전과 혁신을 통해 글로벌 경제 성장의 주역으로 자리매김할 것으로 기대됩니다.(나) 산업의 성장성
항공운송산업은 여객수요의 증가와 항공사의 공급력 확대에 힘입어 지속적인 성장을 거듭해왔습니다. IATA(국제항공운송협회) 자료에 따르면 2026년 여객 수요(RPK)가 전년 대비 약 4.9% 증가할 것으로 예상되며, 2025년 업계 최초로 글로벌 항공 매출이 1조 달러를 돌파할 것으로 전망됩니다. 특히 중국, 베트남, 태국 등 아시아 태평양 지역의 비자 요건 완화와 근거리 여행 수요 증가는 아시아 노선 비중이 높은 국내 항공사들의 실적 개선 및 도약의 기회가 될 것으로 전망됩니다.
(다) 경기변동의 특성항공운송 수요는 관광 및 비즈니스 등 경제활동 과정에서 발생하는 중간재적 성격의 수요로서 국제정세, 테러, 질병 등 외부환경 변화에 민감하게 반응합니다. 특히 유가 및 환율 변동 등 외생 변수에 직접적인 영향을 받으며, 타 운송수단 대비 고가의 운임을 지불해야 하는 특성상 소득 탄력성이 높아 거시경제 지표와 밀접한 연관이 있습니다. 여객 운송 수요의 경우 휴가철인 8~9월(여름) 및 1~2월(겨울)에 수요가 집중되는 계절적 변동성을 갖고 있습니다. 다만, 최근에는 LCC의 합리적인 운임 제공으로 비수기 여행 장벽이 낮아지고 새로운 항공 수요가 지속적으로 창출됨에 따라, 점차 성수기와 비수기의 격차가 줄어드는 추세입니다.
(2) 국내외 시장여건(가) 시장의 성장성
전 세계적으로 저비용항공사(LCC)는 공격적인 기재 도입과 지속적인 노선 확대를 통해 항공산업의 성장을 견인하고 있습니다. 최근에는 'K-콘텐츠'의 글로벌 확산에 힘입어 한국을 찾는 인바운드 수요가 급증하고 있으며, 당사의 주력 거점인 부산 김해공항의 경우 인바운드 여객 유입이 '24년 대비 33% 증가하는 등 부산 지역 항공시장의 성장세가 뚜렷합니다.또한, 항공사들의 지속적인 기재 도입으로 전체적인 시장 규모가 확대되고 있으며, 일본 및 대만 등 주요 단거리 노선의 견조한 수요 유지와 더불어 한-중 관계 개선에 따른 중국 노선 회복세가 더해져 시장은 지속적인 성장 국면에 있습니다. 이처럼 국내 LCC 시장은 중단거리 노선을 중심으로 여전히 풍부한 성장 잠재력을 보유하고 있는 것으로 판단됩니다.
(나) 경쟁요소
국내 항공운송산업은 면허제로 운영되어 일정 수준의 진입 장벽이 존재하나, 진입 후에는 치열한 경쟁이 펼쳐지는 완전경쟁 시장의 특성을 보입니다. 국제선의 경우 국가 간 항공협정에 따라 운수권과 운항 횟수가 결정되는 구조 속에서, 현재 국내 항공업계는 2개의 대형 항공사(FSC)와 다수의 저비용항공사(LCC)가 경쟁 구도를 형성하고 있습니다.특히 올해는 대한항공-아시아나항공의 기업결합 및 이에 따른 통합 LCC 출범을 앞두고 업계 구조가 재편되는 대전환의 원년이 될 것으로 전망됩니다. 아울러 부산 김해공항 내 타 항공사들의 공급 확대가 예상됨에 따라 노선 경쟁은 더욱 심화될 것으로 보입니다.그러나 당사는 압도적인 김해공항 점유율을 바탕으로 지역 거점 항공사로서의 확고한 경쟁력을 보유하고 있습니다. 특히 고수익 노선인 일본/대만 노선에서의 스케줄 우위와 탄력적인 부정기편 운영 전략을 통해 경쟁 우위를 점하고 있습니다. 앞으로도 당사는 지역민의 교통 편의 증진과 차별화된 서비스 경쟁력 제고에 노력하겠습니다.
다. 상표 등 지적재산권 현황 당사는 국내외 총 16개국에 상표를 출원, 등록하여 상표 보호에 만전을 기하고 있습니다.
| 구분 | 등록현황 |
|---|---|
| 상표 및 디자인권 | 국내등록건수 : 상표권 112건, 디자인권 0건해외등록건수 : 상표권 16건, 디자인권 4건 |
라. 해외 진출 현황 당사가 보유한 해외 정기노선 취항지에는 모두 원활한 노선 운영 및 영업 관리(발권, 환불, 여정변경 등) 등을 위하여 현지 지점을 설치하여 운영 중입니다. 현지 계약 대리점 및 GDS를 통해 본사의 판매/영업전략을 상호 이해하며 영업력을 강화하고 있습니다.
가. 요약재무정보
| (단위: 백만원) |
| 과 목 | 2025년 | 2024년 | 2023년 |
|---|---|---|---|
| (제19기) | (제18기) | (제17기) | |
| [유동자산] | 188,776 | 257,082 | 248,452 |
| 당좌자산 | 180,149 | 247,715 | 239,059 |
| 재고자산 | 8,627 | 9,367 | 9,393 |
| [비유동자산] | 1,263,635 | 1,160,504 | 1,109,631 |
| 유형자산 | 323,644 | 245,757 | 214,364 |
| 무형자산 | 1,803 | 1,289 | 2,090 |
| 기타비유동자산 | 938,188 | 913,458 | 893,177 |
| 자산총계 | 1,452,411 | 1,417,586 | 1,358,083 |
| [유동부채] | 371,976 | 370,063 | 361,362 |
| [비유동부채] | 919,235 | 908,420 | 809,908 |
| 부채총계 | 1,291,211 | 1,278,483 | 1,171,270 |
| [자본금] | 116,640 | 116,640 | 116,640 |
| [자본잉여금] | 351,837 | 301,837 | 341,837 |
| [자본조정] | △6,666 | △6,666 | △6,666 |
| [기타포괄손익누계액] | 7,582 | 7,582 | 7,582 |
| [이익잉여금(결손금)] | △308,194 | △280,291 | △272,580 |
| 자본총계 | 161,199 | 139,103 | 186,813 |
| 2025년 1월~12월 | 2024년 1월~12월 | 2023년 1월~12월 | |
| 매출액 | 832,585 | 1,006,763 | 890,440 |
| 영업이익(영업손실) | △4,521 | 146,280 | 159,754 |
| 당기순이익(당기순손실) | △22,083 | 2,418 | 104,145 |
| 기타주당순이익(손실) | △189 | △35 | 811 |
| [△는 음(-)의 수치임] |
| 주) 당사는 종속기업, 관계기업 또는 공동기업에 대한 투자주식이 없음에 따라 평가방법을 기재하지 아니합니다. |
- 보고서 작성 기준일 현재 해당사항 없습니다.
- 보고서 작성 기준일 현재 해당사항 없습니다.
| 제 19 기 | 제 18 기 | 제 17 기 | |
|---|---|---|---|
| 제 19 기 | 제 18 기 | 제 17 기 | |
|---|---|---|---|
| 자본 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 자본금 | 자본잉여금 | 자본조정 | 기타포괄손익누계액 | 이익잉여금 | 자본 합계 | |
| 제 19 기 | 제 18 기 | 제 17 기 | |
|---|---|---|---|
| 에어부산 주식회사(이하 "회사")는 2007년 8월 31일 주식회사 부산국제항공으로 출범하여, 2008년 2월 12일 사명을 에어부산 주식회사로 변경하였으며, 동년 6월 11일국토해양부로부터 정기항공운송면허를 취득하여 국내ㆍ외 항공운송업을 주 업무로 하고 있습니다. |
| 회사는 2018년 12월 27일 주식을 한국거래소가 개설한 유가증권시장에 상장하였으며, 당기말 현재 회사의 주요 주주는 지배기업인 아시아나항공(주) (41.89%) 등 입니다. |
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다음은 재무제표 작성에 적용된 중요한 회계정책입니다. 이러한 정책은 별도의 언급이 없다면, 표시된 회계기간에 계속적으로 적용됩니다. (1) 재무제표 작성기준 회사의 재무제표는 한국채택국제회계기준(이하 기업회계기준)에 따라 작성되었습니다. 한국채택국제회계기준은 국제회계기준위원회("IASB")가 발표한 기준서와 해석서 중 대한민국이 채택한 내용을 의미합니다. 재무제표는 다음을 제외하고는 역사적 원가에 기초하여 작성하였습니다.
한국채택국제회계기준은 재무제표 작성 시 중요한 회계추정의 사용을 허용하고 있으며, 회계정책을 적용함에 있어 경영진의 판단을 요구하고 있습니다. 보다 복잡하고 높은 수준의 판단이 필요한 부분이나 중요한 가정 및 추정이 필요한 부분은 주석 3 에서 설명하고 있습니다 |
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(2) 회계정책의 공시와 변경 ① 회사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서회사는 2025년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다. (가) 기업회계기준서 제1021호 '환율변동효과'와 기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초채택' 개정 - 교환가능성 결여통화의 교환가능성을 평가하고 다른 통화와 교환이 가능하지 않다면 현물환율을 추정하며 관련 정보를 공시하도록 하고 있습니다. 해당 기준서의 개정이 재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. ② 회사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서제ㆍ개정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다. 회사는 재무제표 작성 시 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 조기적용하지 아니하였습니다. 회사는 중요한 영향을 미치지 않을 것으로 판단됩니다. (가) 금융상품 분류와 측정 요구사항 (K-IFRS 1107 금융상품: 공시, K-IFRS 1109 금융상품)(나) 연차개선 (K-IFRS 1007 현금흐름표 , K-IFRS 1101 한국채택국제회계기준의 최초채택, K-IFRS 1107 금융상품: 공시, K-IFRS 1109 금융상품, K-IFRS 1110 연결재무제표)(다) K-IFRS 1118 재무제표 표시와 공시 제정 기준서 (3) 기능통화와 표시통화회사의 재무제표는 회사의 영업활동이 이루어지는 주된 경제환경의 통화인 원화로 작성되어 보고되고 있습니다. ① 외화거래 회사는 재무제표 작성에 있어서 기능통화 외의 통화(외화)로 이루어진 거래는 거래일의 환율을 적용하여 기록하고 있습니다. 매 보고기간 말에 화폐성 외화항목은 보고기간 말의 마감환율로 환산하고 있습니다. 공정가치로 측정하는 비화폐성 외화항목은 공정가치가 결정된 날의 환율로 환산하고, 역사적원가로 측정하는 비화폐성 외화항목은 거래일의 환율로 환산하고 있습니다. 화폐성 외화항목의 결제시점에 생기는 외환차이와 화폐성 외화항목의 환산으로 인해 발생한 외환차이는 모두 당기손익으로 인식하고 있습니다. 비화폐성 외화항목에서 발생한 손익을 기타포괄손익으로 인식하는 경우에는 그 손익에 포함된 환율변동효과도 기타포괄손익으로 인식하고, 당기손익으로 인식하는 경우에는 그 손익에 포함된 환율변동효과도 당기손익으로 인식하고 있습니다. (4) 현금및현금성자산 회사는 취득일로부터 만기일이 3개월 이내인 투자자산을 현금및현금성자산으로 분류하고 있습니다. 지분상품은 현금성자산에서 제외되나, 상환일이 정해져 있고 취득일로부터 상환일까지의 기간이 단기인 우선주와 같이 실질적인 현금성자산인 경우에는 현금성자산에 포함됩니다. (5) 재고자산 재고자산의 단위원가는 이동평균법으로 결정하고 있으며, 재고자산은 취득원가와 순실현가능가치 중 낮은 금액으로 측정하고 있습니다. 재고자산을 순실현가능가치로 감액한 평가손실과 모든 감모손실은 감액이나 감모가 발생한 기간에 비용으로 인식하고 있으며, 재고자산의 순실현가능가치의 상승으로 인한 재고자산평가손실의 환입은 환입이 발생한 기간의 비용으로 인식된 재고자산의 매출원가에서 차감하고 있습니다. (6) 금융자산① 분류회사는 다음의 측정 범주로 금융자산을 분류합니다. - 당기손익-공정가치 측정 금융자산 - 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산 - 상각후원가 측정 금융자산 금융자산은 금융자산의 관리를 위한 사업모형과 금융자산의 계약상 현금흐름 특성에근거하여 분류합니다.금융자산은 회사가 금융자산을 관리하는 사업모형을 변경하지 않는 한 최초 인식 후에 재분류되지 않으며, 이 경우 영향 받는 모든 금융자산은 사업모형의 변경 이후 첫 번째 보고기간의 첫 번째 날에 재분류됩니다. 공정가치로 측정하는 금융자산의 손익은 당기손익 또는 기타포괄손익으로 인식합니다. 채무상품에 대한 투자는 해당 자산을 보유하는 사업모형에 따라 그 평가손익을 당기손익 또는 기타포괄손익으로 인식합니다. 회사는 금융자산을 관리하는 사업모형을 변경하는 경우에만 채무상품을 재분류합니다. 단기매매를 위해 보유하는 것이 아닌 지분상품의 최초 인식 시에 회사는 투자자산의공정가치의 후속적인 변동을 기타포괄손익으로 표시하도록 선택할 수 있습니다. 다만 한번 선택하면 이를 취소할 수 없습니다. 이러한 선택은 투자 자산별로 이루어집니다. ② 인식 및 최초 측정 매출채권과 발행 채무증권은 발행되는 시점에 최초로 인식됩니다. 다른 금융상품과 금융부채는 회사가 금융상품의 계약당사자가 되는 때에만 인식됩니다. 유의적인 금융요소를 포함하지 않는 매출채권을 제외하고는, 최초 인식시점에 금융자산이나 금융부채를 공정가치로 측정하며, 당기손익-공정가치 측정 금융자산 또는 당기손익-공정가치 측정 금융부채가 아닌 경우에 해당 금융자산의 취득이나 해당 금융부채의 발행과 직접 관련되는 거래원가는 공정가치에 가감합니다. 유의적인 금융요소를 포함하지 않는 매출채권은 최초에 거래가격으로 측정합니다. (가) 채무상품금융자산의 후속적인 측정은 금융자산의 계약상 현금흐름 특성과 그 금융자산을 관리하는 사업모형에 근거합니다. 회사는 채무상품을 다음의 세 범주로 분류합니다.- 상각후원가 측정 금융자산계약상 현금흐름을 수취하기 위해 보유하는 것이 목적인 사업모형 하에서 금융자산을 보유하고, 계약상 현금흐름이 원리금만으로 구성되어 있는 자산은 상각후원가로 측정합니다. 상각후원가로 측정하는 금융자산으로서 위험회피관계의 적용 대상이 아닌 금융자산의 손익은 해당 금융자산을 제거하거나 손상할 때 당기손익으로 인식합니다. 유효이자율법에 따라 인식하는 금융자산의 이자수익은 '금융수익'에 포함됩니다. - 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산계약상 현금흐름의 수취와 금융자산의 매도 둘 다를 통해 목적을 이루는 사업모형 하에서 금융자산을 보유하고, 계약상 현금흐름이 원리금만으로 구성되어 있는 금융자산은 기타포괄손익-공정가치로 측정합니다. 손상차손(환입)과 이자수익 및 외환손익을 제외하고는, 공정가치로 측정하는 금융자산의 평가손익은 기타포괄손익으로 인식합니다. 금융자산을 제거할 때에는 인식한 기타포괄손익누계액을 자본에서 당기손익으로 재분류합니다. 유효이자율법에 따라 인식하는 금융자산의 이자수익은 '금융수익'에 포함됩니다. 외환손익은 '기타수익' 또는 '기타비용'으로 표시하고 손상차손은 '기타비용'으로 표시합니다.- 당기손익-공정가치 측정 금융자산상각후원가 측정이나 기타포괄손익-공정가치 측정 금융자산이 아닌 채무상품은 당기손익-공정가치로 측정됩니다. 위험회피관계가 적용되지 않는 당기손익-공정가치 측정 채무상품의 손익은 당기손익으로 인식하고 발생한 기간에 포괄손익계산서에 '기타수익' 또는 '기타비용'으로 표시합니다. (나) 지분상품회사는 모든 지분상품에 대한 투자를 후속적으로 공정가치로 측정합니다. 공정가치 변동을 기타포괄손익으로 표시할 것을 선택한 장기적 투자목적 또는 전략적 투자목적의 지분상품에 대해 기타포괄손익으로 인식한 금액은 해당 지분상품을 제거할 때에도 당기손익으로 재분류하지 않습니다. 이러한 지분상품에 대한 배당수익은 회사가 배당을 받을 권리가 확정된 때 '기타수익'으로 당기손익으로 인식합니다.당기손익-공정가치로 측정하는 금융자산의 공정가치 변동은 포괄손익계산서에 '기타수익' 또는 '기타비용'으로 표시합니다. 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 지분상품에 대한 손상차손(환입)은 별도로 구분하여 인식하지 않습니다.③ 손상 회사는 미래전망정보에 근거하여 상각후원가로 측정하거나 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품에 대한 기대신용손실을 평가합니다. 손상 방식은 신용위험의 유의적인 증가 여부에 따라 결정됩니다. ④ 제거금융자산의 정형화된 매입 또는 매도는 매매일에 인식하거나 제거합니다. 회사는 금융자산의 현금흐름에 대한 계약상 권리가 소멸한 경우, 금융자산의 현금흐름을 수취할 계약상 권리를 양도하고 이전된 금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 실질적으로 이전한 경우, 또는 회사가 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 보유 또는 이전하지 아니하고 금융자산을 통제하고 있지 않은 경우에 금융자산을 제거합니다.회사가 금융자산을 양도한 경우라도 채무자의 채무불이행시의 소구권 등으로 양도한금융자산의 소유에 따른 위험과 보상의 대부분을 회사가 보유하는 경우에는 이를 제거하지 않고 그 양도자산 전체를 계속하여 인식하되, 수취한 대가를 금융부채로 인식합니다. ⑤ 이자율지표 개혁이자율지표 개혁의 결과로 상각후원가로 측정하는 금융자산이나 금융부채의 계약상 현금흐름 산정 기준이 변경되는 경우 회사는 이자율지표 개혁에서 요구되는 변경을 반영하기 위하여 금융자산이나 금융부채의 유효이자율을 조정합니다. 다음의 두 가지 조건을 모두 충족하는 경우에만 이자율지표 개혁에서 요구된 계약상 현금흐름 산정기준의 변경에 해당합니다.- 이자율지표 개혁의 직접적인 결과로 변경이 필요함.- 계약상 현금흐름을 산정하는 새로운 기준은 이전 기준(즉, 변경 직전 기준)과 경제적으로 동등함.이자율지표 개혁에서 요구된 계약상 현금흐름 산정 기준의 변경에 추가하여 금융자산이나 금융부채의 변경이 이루어진 경우 회사는 먼저 이자율지표 개혁에서 요구되는 변경을 반영하기 위하여 금융자산이나 금융부채의 유효이자율을 조정합니다. 그 다음 추가 변경에 대해서는 기존의 회계정책을 적용하여 처리합니다. ⑥ 금융상품의 상계금융자산과 부채는 인식한 자산과 부채에 대해 법적으로 집행가능한 상계권리를 현재 보유하고 있고, 순액으로 결제하거나 자산을 실현하는 동시에 부채를 결제할 의도를 가지고 있을 때 상계하여 재무상태표에 순액으로 표시합니다. 법적으로 집행가능한 상계권리는 미래사건에 좌우되지 않으며, 정상적인 사업과정의 경우와 채무불이행의 경우 및 지급불능이나 파산의 경우에도 집행가능한 것을 의미합니다. (7) 유형자산 토지는 최초 인식 후에 재평가일의 공정가치에서 이후의 손상차손누계액을 차감한 재평가금액을 장부금액으로 하고 있습니다. 재평가는 보고기간 말에 자산의 장부금액이 공정가치와 중요하게 차이가 나지 않도록 주기적으로 수행하고 있습니다.토지를 제외한 유형자산은 최초에 원가로 측정하여 인식하고 있습니다. 유형자산의 원가에는 경영진이 의도하는 방식으로 자산을 가동하는데 필요한 장소와 상태에 이르게 하는데 직접 관련되는 원가 및 자산을 해체, 제거하거나 부지를 복구하는데 소요될 것으로 추정되는 원가가 포함됩니다. 토지를 제외한 유형자산은 최초 인식 후에 원가에서 감가상각누계액과 손상차손누계액을 차감한 금액을 장부금액으로 하고 있습니다. 토지 등 비상각자산을 제외한 자산은 취득원가에서 잔존가치를 제외하고, 다음의 추정 경제적 내용연수에 걸쳐 정액법으로 상각됩니다.
유형자산의 감가상각방법과 잔존가치 및 경제적 내용연수는 매 회계연도 말에 재검토되고 필요한 경우 추정의 변경으로 조정됩니다. 후속지출은 해당 지출과 관련된 미래 경제적 효익이 회사로 유입될 가능성이 높은 경우에만 자본화하고 있습니다. (8) 무형자산무형자산은 최초 인식할 때 원가로 측정하며, 최초 인식 후에 원가에서 상각누계액과손상차손누계액을 차감한 금액을 장부금액으로 인식하고 있습니다.무형자산은 사용 가능한 시점부터 잔존가치를 영("0")으로 하여 아래의 내용연수 동안 정액법으로 상각하고 있습니다. 다만, 일부 무형자산에 대해서는 이를 이용할 수 있을 것으로 기대되는 기간이 예측가능하지 않아 당해 무형자산의 내용연수가 비한정인 것으로 평가하고 상각하지 아니하고 있습니다.
내용연수가 유한한 무형자산의 상각기간과 상각방법은 매 보고기간말에 재검토하고 내용연수가 비한정인 무형자산에 대해서는 그 자산의 내용연수가 비한정이라는 평가가 계속하여 정당한지를 매 보고기간말에 재검토하며, 이를 변경하는 것이 적절하다고 판단되는 경우 회계추정의 변경으로 처리하고 있습니다. 후속지출은 관련되는 특정자산에 속하는 미래의 경제적 효익이 증가하는 경우에 한하여 자본화하며, 내부적으로 창출한 영업권 및 상표명 등을 포함한 다른 지출은 발생 즉시 비용화하고 있습니다. (9) 차입원가적격자산의 취득, 건설 또는 생산과 직접 관련된 차입원가는 당해 자산 원가의 일부로 자본화되며, 적격자산을 취득하기 위한 특정목적 차입금의 일시적 운용에서 발생한 투자수익은 당 회계기간 동안 자본화 가능한 차입원가에서 차감됩니다. 기타 차입원가는 발생기간에 비용으로 인식됩니다. (10) 비금융자산의 손상 고객과의 계약에서 생기는 수익에 따라 인식하는 계약자산과 계약을 체결하거나 이행하기 위해 든 원가에서 생기는 자산, 종업원급여에서 발생한 자산, 재고자산, 이연법인세자산, 매각예정으로 분류되는 비유동자산을 제외한 모든 비금융자산에 대해서는 매 보고기간말마다 자산손상을 시사하는 징후가 있는지를 검토하며, 만약 그러한 징후가 있다면 당해 자산의 회수가능액을 추정하고 있습니다. 단, 내용연수가 비한정인 무형자산, 아직 사용할 수 없는 무형자산에 대해서는 자산손상을 시사하는 징후와관계없이 매년 회수가능액과 장부금액을 비교하여 손상검사를 하고 있습니다. 회수가능액은 개별 자산별로, 또는 개별 자산의 회수가능액을 추정할 수 없다면 그 자산이 속하는 현금창출단위별로 회수가능액을 추정하고 있습니다. 회수가능액은 사용가치와 순공정가치 중 큰 금액으로 결정하고 있습니다. 사용가치는 자산이나 현금창출단위에서 창출될 것으로 기대되는 미래현금흐름을 화폐의 시간가치 및 미래현금흐름을 추정할 때 조정되지 아니한 자산의 특유위험에 대한 현행 시장의 평가를 반영한 적절한 할인율로 할인하여 추정합니다. 자산이나 현금창출단위의 회수가능액이 장부금액에 미달하는 경우 자산의 장부금액을 감소시키며 즉시 당기손익으로 인식하고 있습니다. (11) 리스회사는 항공기, 항공기재 등을 리스하고 있습니다. 리스 계약은 일반적으로 2~12년의 고정기간으로 체결되지만 별도의 약정사항에 의해 연장선택권이 있을 수 있습니다. 리스조건은 개별적으로 협상되며 다양한 계약조건을 포함합니다. 리스계약에 따라 부과되는 다른 제약은 없지만 리스자산을 차입금의 담보로 제공할 수는 없습니다.회사는 계약이 집행가능한 기간 내에서 해지불능기간에 리스이용자가 연장선택권을 행사할 것이 상당히 확실한 경우의 그 대상기간과 종료선택권을 행사하지 않을 것이 상당히 확실한 경우의 그 대상기간을 포함하여 리스기간을 산정합니다. 또한, 회사는리스 종료에 따른 경제적 불이익을 고려하여 집행가능한 기간을 산정합니다. 회사는 리스된 자산을 사용할 수 있는 리스개시일에 사용권자산과 이에 대응하는 부채를 인식합니다.리스에서 생기는 자산과 부채는 최초에 현재가치기준으로 측정합니다. 리스부채는 다음 리스료의 순현재가치를 포함합니다.- 받을 리스 인센티브를 차감한 고정리스료(실질적인 고정리스료 포함)- 지수나 요율(이율)에 따라 달라지는 변동리스료- 잔존가치보증에 따라 리스이용자가 지급할 것으로 예상되는 금액- 리스이용자가 매수선택권을 행사할 것이 상당히 확실한 경우에 그 매수선택권의 행사가격- 리스기간이 리스이용자의 종료선택권 행사를 반영하는 경우에 그 리스를 종료하기 위하여 부담하는 금액 리스의 내재이자율을 쉽게 산정할 수 있는 경우 그 이자율로 리스료를 할인합니다. 내재이자율을 쉽게 산정할 수 없는 경우에는 리스이용자가 비슷한 경제적 환경에서 비슷한 기간에 걸쳐 비슷한 담보로 사용권자산과 가치가 비슷한 자산을 획득하는 데 필요한 자금을 차입한다면 지급해야 할 이자율인 리스이용자의 증분차입이자율을 사용합니다. 사용권자산은 다음 항목들로 구성된 원가로 측정합니다.- 리스부채의 최초 측정금액- 받은 리스 인센티브를 차감한 리스개시일이나 그 전에 지급한 리스료- 리스이용자가 부담하는 리스개설직접원가- 복구원가의 추정치사용권자산은 리스개시일부터 사용권자산의 내용연수 종료일과 리스기간 종료일 중 이른 날까지의 기간동안 감가상각합니다. 회사가 매수선택권을 행사할 것이 상당히 확실한 경우 사용권자산은 기초자산의 내용연수에 걸쳐 감가상각합니다. 회사는 리스기간이 12개월 이내인 단기리스와 사무용비품 등 소액 기초자산 리스에 대하여 사용권자산과 리스부채를 인식하지 않는 실무적 간편법을 선택하였습니다. 회사는 이러한 리스에 관련된 리스료를 리스기간에 걸쳐 정액법에 따라 비용으로 인식합니다.또한 리스부채의 측정에는 상당히 확실한 연장선택권에 따라 지급될 리스료를 포함합니다.회사는 지수나 요율에 따라 달라지는 변동리스료의 경우 지수나 요율이 유효할 때까지 리스부채에 포함하지 않는 변동리스료의 잠재적 미래 증가 위험에 노출되어 있습니다. 지수나 요율에 따라 달라지는 리스료의 조정액이 유효한 시점에서 리스부채를 재평가하고 사용권자산을 조정합니다.각 리스료는 리스부채의 상환과 금융원가로 배분합니다. 금융원가는 각 기간의 리스부채 잔액에 대하여 일정한 기간 이자율이 산출되도록 계산된 금액을 리스기간에 걸쳐 당기손익으로 인식합니다. (12) 비파생금융부채 회사는 계약상 내용의 실질과 금융부채의 정의에 따라 금융부채를 당기손익인식금융부채와 기타금융부채로 분류하고 계약의 당사자가 되는 때에 재무상태표에 인식하고있습니다. ① 당기손익인식금융부채당기손익인식금융부채는 단기매매금융부채나 최초 인식시점에 당기손익인식금융부채로 지정한 금융부채를 포함하고 있습니다. 당기손익인식금융부채는 최초인식 후 공정가치로 측정하며, 공정가치의 변동은 당기손익으로 인식하고 있습니다. 한편, 최초 인식시점에 발행과 관련하여 발생한 거래비용은 발생 즉시 당기손익으로 인식하고 있습니다. ② 기타금융부채당기손익인식금융부채로 분류되지 않은 비파생금융부채는 기타금융부채로 분류하고 있습니다. 기타금융부채는 최초 인식시 발행과 직접 관련되는 거래원가를 차감한공정가치로 측정하고 있습니다. 후속적으로 기타금융부채는 유효이자율법을 적용하여 상각후원가로 측정되며, 이자비용은 유효이자율법을 적용하여 인식합니다.③ 금융부채의 제거 회사는 금융부채의 계약상 의무가 이행, 취소 또는 만료된 경우에만 금융부채를 제거합니다. 회사는 금융부채의 계약조건이 변경되어 현금흐름이 실질적으로 달라진 경우 기존 부채를 제거하고 새로운 계약에 근거하여 새로운 금융부채를 공정가치로 인식합니다. 금융부채의 제거 시에, 장부금액과 지급한 대가(양도한 비현금자산이나 부담한 부채를 포함)의 차액은 당기손익으로 인식합니다. (13) 종업원급여 ① 단기종업원급여종업원이 관련 근무용역을 제공한 보고기간 말부터 12개월 이내에 결제될 단기종업원급여는 근무용역과 교환하여 지급이 예상되는 금액을 근무용역이 제공된 때에 당기손익으로 인식하고 있습니다. 단기종업원급여는 할인하지 않은 금액으로 측정하고있습니다. ② 퇴직급여: 확정급여제도보고기간 말 현재 확정급여제도와 관련된 순확정급여부채는 확정급여채무의 현재가치에서 사외적립자산의 공정가치를 차감하여 인식하고 있습니다. 순확정급여부채는 매년 독립적인 계리사에 의해 예측단위적립방식으로 계산되고 있습니다. 확정급여채무의 현재가치에서 사외적립자산의 공정가치를 차감하여 산출된순액이 자산일 경우, 제도로부터 환급받거나 제도에 대한 미래 기여금이 절감되는 방식으로 이용가능한 경제적효익의 현재가치를 한도로 자산을 인식하고 있습니다. 확정급여원가는 근무원가, 순확정급여부채의 순이자 및 순확정급여부채의 재측정요소로 구성됩니다. 근무원가와 순확정급여부채의 순이자는 당기손익으로 인식되며 순확정급여부채의 재측정요소는 기타포괄손익으로 인식됩니다. 순확정급여부채의 순이자는 사외적립자산에 대한 이자수익, 확정급여채무에 대한 이자원가 및 자산인식상한효과에 대한 이자로 구성됩니다. 순확정급여부채의 순이자는 연차보고기간 초에 결정된 순확정급여부채와 할인율을 곱하여 결정되며, 보고기간 동안의 기여금 납부와 급여지급으로 인한 순확정급여부채의 변동을 반영하고 있습니다. 순확정급여부채의 재측정요소는 보험수리적손익, 순확정급여부채의 순이자에 포함된 금액을 제외한 자산의 수익 및 순확정급여부채의 순이자에 포함된 금액을 제외한 자산인식상한효과의 변동으로 구성됩니다. 보험수리적손익은 보험수리적 가정의변동과 경험조정으로 인하여 확정급여채무 현재가치의 증감이 있을 때 발생하고 있습니다. 제도의 개정이나 축소가 발생하는 경우, 과거근무에 대한 효익의 변동이나 축소에 따른 손익은 즉시 당기손익으로 인식됩니다. 회사는 확정급여제도의 정산이 일어나는 때에 정산으로 인한 손익을 인식하고 있습니다. ③ 퇴직급여: 확정기여제도확정기여제도와 관련하여 일정기간 종업원이 근무용역을 제공하였을 때에는 그 근무용역과 교환하여 확정기여제도에 납부해야 할 기여금에 대하여 자산의 원가에 포함되는 경우를 제외하고는 당기손익으로 인식하고 있습니다. 납부해야 할 기여금은 이미 납부한 기여금을 차감한 후 부채(미지급비용)로 인식하고 있습니다. 또한, 이미 납부한 기여금이 보고기간 말 이전에 제공된 근무용역에 대해 납부하여야 하는 기여금을 초과하는 경우에는 초과 기여금 때문에 미래 지급액이 감소하거나 현금이 환급되는 만큼을 자산(선급비용)으로 인식하고 있습니다.④ 기타장기종업원급여종업원이 관련 근무용역을 제공한 보고기간말부터 12개월 이내에 지급되지 않을 기타장기종업원급여는 당기와 과거기간에 제공한 근무용역의 대가로 획득한 미래의 급여액을 현재가치로 할인하고 있습니다. 재측정에 따른 변동은 발생한 기간에 당기손익으로 인식하고 있습니다. (14) 충당부채 충당부채는 과거사건의 결과로 존재하는 현재의무(법적의무 또는 의제의무)로서, 당해 의무를 이행하기 위하여 경제적 효익을 갖는 자원이 유출될 가능성이 높으며 그 의무의 이행에 소요되는 금액을 신뢰성 있게 추정할 수 있는 경우에 인식하고 있습니다. 충당부채는 의무를 이해하기 위하여 예상되는 지출액의 현재가치로 측정되며, 시간경과로 인한 충당부채의 증가는 이자비용으로 인식됩니다. 매 보고기간 말마다 충당부채의 잔액을 검토하고, 보고기간 말 현재 최선의 추정치를반영하여 조정하고 있습니다. 의무이행을 위하여 경제적 효익이 내재된 자원이 유출될 가능성이 더 이상 높지 아니한 경우에는 관련 충당부채를 환입하고 있습니다. 충당부채는 최초 인식과 관련 있는 지출에만 사용하고 있습니다. (15) 온실가스배출권'온실가스 배출권의 할당 및 거래에 관한 법률'이 시행됨에 따라 발생되는 온실가스 배출권 및 온실가스 충당부채에 대하여 아래와 같이 회계처리하고 있습니다. ① 온실가스 배출권온실가스 배출권은 정부에서 무상으로 할당받은 배출권과 매입 배출권으로 구성됩니다. 배출권은 매입원가에 취득에 직접 관련되어 있고 정상적으로 발생하는 그 밖의 원가를 가산한 금액으로 인식하고 있습니다. 회사는 의무를 이행하기 위한 목적으로 보유하는 배출권은 무형자산으로 분류하고 있으며, 최초 인식 후에 원가에서 손상차손누계액을 차감한 금액을 장부금액으로 인식하고 있습니다.온실가스 배출권은 정부에 제출하거나 매각하거나 사용할 수 없게 되어 더 이상 미래경제적효익이 예상되지 않을 때 제거하고 있습니다. ② 온실가스 배출부채온실가스 배출부채는 온실가스를 배출하여 정부에 배출권을 제출해야 하는 현재의무로서, 해당 의무를 이행하기 위하여 자원이 유출될 가능성이 높고, 그 의무의 이행에 소요되는 금액을 신뢰성 있게 추정할 수 있는 경우에 인식하고 있습니다.온실가스 배출부채는 정부에 제출할 해당 이행연도 분으로 보유한 배출권의 장부금액과 보유 배출권 수량을 초과하는 배출량에 대한 의무를 이행하는 데에 소요될 것으로 예상되는 지출을 더하여 측정하고 있습니다.온실가스 배출부채는 재무상태표에 충당부채로 분류하며 배출권을 정부에 제출할 때제거합니다. (16) 납입자본 보통주는 자본으로 분류하며 자본거래와 직접 관련되어 발생하는 증분원가는 세금효과를 반영한 순액으로 자본에서 차감하고 있습니다. 회사가 자기지분상품을 재취득하는 경우에 이러한 지분상품은 자기주식의 과목으로 자본에서 직접 차감하고 있습니다. 자기지분상품을 매입 또는 매도하거나 발행 또는 소각하는 경우의 손익은 당기손익으로 인식하지 아니합니다. 회사가 자기주식을 취득하여 보유하는 경우 지급하거나 수취한 대가는 자본에서 직접 인식하고 있습니다. (17) 고객과의 계약에서 생기는 수익① 재화 및 용역의 제공회사는 고객에게 재화나 용역의 통제가 이전되는 시점에 수익을 인식하고 있으며, 변동대가에 대해서는 이미 인식한 누적 수익금액 중 유의적인 부분을 되돌리지 않을 가능성이 매우 높은 정도까지 수익을 인식하고 있습니다.② 거래가격의 배분회사는 탑승 등으로 마일리지가 적립된 고객에게 여유 좌석이 있는 경우 무료항공권 등을 제공하는 상용고객프로그램을 운영하고 있습니다. 회사는 최초의 거래대가로 받았거나 받을 대가의 공정가치를 마일리지와 매출로 배분하고 있습니다. 마일리지에 배분된 대가는 재무상태표상 선수금으로 계상하고 있으며, 마일리지가 사용되어 보상을 제공할 의무를 이행하는 시점에 수익으로 인식하고 있습니다. 기업회계기준서 제1115호에서는 하나의 계약에서 식별된 여러 수행의무에 상대적 개별 판매가격 등을 기초로 거래가격을 배분하도록 하고 있습니다. 회사는 각 수행의무의 개별 판매가격을 추정하기 위하여 하나의 계약에서 식별된 여러 수행의무에 상대적 개별 판매가격을 기초로 거래가격을 배분하는 '시장평가조정접근법' 또는 '잔여접근법'을 사용하고 있습니다. (18) 금융수익과 금융비용 회사의 금융수익과 금융비용은 다음으로 구성되어 있습니다.- 이자수익 - 이자비용 이자수익 혹은 이자비용은 유효이자율법을 사용하여 인식하였습니다. (19) 법인세 법인세비용은 당기법인세와 이연법인세로 구성되어 있으며, 기타포괄손익이나 자본에 직접 인식되는 거래나 사건을 제외하고는 당기손익으로 인식하고 있습니다. ① 당기법인세당기법인세비용은 보고기간말 현재 제정되었거나 실질적으로 제정된 세법에 근거하여 측정합니다. 경영진은 적용 가능한 세법 규정이 해석에 따라 달라질 수 있는 상황에 대하여 회사가 세무신고 시 적용한 세무정책에 대하여 주기적으로 평가하고 있습니다. 회사는 세무당국에 납부할 것으로 예상되는 금액에 기초하여 당기법인세비용을 인식합니다. 당기법인세자산과 당기법인세부채는 다음의 조건을 모두 충족하는 경우에만 상계를 합니다.- 인식된 금액에 대한 법적으로 집행가능한 상계권리를 가지고 있음- 순액으로 결제하거나, 자산을 실현하는 동시에 부채를 결제할 의도가 있음 ② 이연법인세이연법인세는 자산과 부채의 장부금액과 세무기준액의 차이로 발생하는 일시적차이에 대하여 장부금액을 회수하거나 결제할 때의 예상 법인세효과로 인식됩니다. 다만,사업결합 이외의 거래에서 자산ㆍ부채를 최초로 인식할 때 발생하는 이연법인세 자산과 부채는 그 거래가 회계이익이나 과세소득에 영향을 미치지 않는다면 인식되지 않습니다.이연법인세자산은 차감할 일시적차이가 사용될 수 있는 미래 과세소득의 발생가능성이 높은 경우에 인식됩니다.이연법인세 자산과 부채는 법적으로 당기법인세자산과 당기법인세부채를 상계할 수 있는 권리를 회사가 보유하고 있고, 이연법인세 자산과 부채가 동일한 과세당국에 의해서 부과되는 법인세와 관련된 경우에 상계합니다. 당기법인세 자산과 부채는 법적으로 상계할 수 있는 권리를 회사가 보유하고 있고, 순액으로 결제할 의도가 있거나 자산을 실현하는 동시에 부채를 결제하려는 의도가 있는 경우에 상계합니다.(20) 영업부문 영업부문은 수익을 창출하고 비용을 발생시키는 사업활동을 영위하는 식별 가능한 구성단위로서, 회사는 부문에 배분될 자원에 대한 의사결정과 성과평가를 위하여 최고영업의사결정자가 주기적으로 검토하는 내부 보고자료에 기초하여 부문을 구분하고 있습니다. (21) 주당이익 회사는 보통주 기본주당이익과 희석주당이익을 당기순손익에 대하여 계산하고 포괄손익계산서에 표시하고 있습니다. 기본주당이익은 보통주에 귀속되는 당기순손익을보고기간 동안에 유통된 보통주식수를 가중평균한 주식수로 나누어 계산하고 있습니다. 희석주당이익은 모든 희석화 효과가 있는 잠재적 보통주의 영향을 고려하여 보통주에 귀속되는 당기순순익 및 가중평균유통보통주식수를 조정하여 계산하고 있습니다.(22) 재무제표 승인회사의 재무제표는 2026년 1월 23일자 이사회에서 승인되었으며, 2026년 3월 26일자 정기주주총회에서 수정승인 될 수 있습니다. |
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재무제표 작성에는 미래에 대한 가정 및 추정이 요구되며 경영진은 회사의 회계정책을 적용하기 위해 판단이 요구됩니다. 추정 및 가정은 지속적으로 평가되며, 과거 경험과 현재의 상황에 비추어 합리적으로 예측가능한 미래의 사건을 고려하여 이루어집니다. 회계추정의 결과가 실제 결과와 동일한 경우는 드물 것이므로 중요한 조정을유발할 수 있는 유의적인 위험을 내포하고 있습니다.
다음 회계연도에 자산 및 부채 장부금액의 조정에 영향을 미칠 수 있는 경영진 판단과 유의적 위험에 대한 추정 및 가정은 다음과 같습니다. 일부 항목에 대한 유의적인 판단 및 추정에 대한 추가적인 정보는 개별 주석에 포함되어 있습니다. |
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(1) 순확정급여부채순확정급여부채의 현재가치는 보험수리적방식에 의해 결정되는 다양한 요소들, 특히할인율의 변동에 영향을 받습니다(주석 13 참조). (2) 법인세회사의 과세소득에 대한 법인세는 세법 및 과세당국의 결정을 적용하여 산정되므로 최종 세효과를 산정하는 데에는 불확실성이 존재합니다(주석 26 참조).회사는 차감할 일시적차이 및 세무상결손금이 사용될 수 있는 미래과세소득의 발생가능성이 높은 경우 그 범위 안에서 차감할 일시적차이 및 세무상결손금에 대하여 이연법인세자산을 인식하고 있습니다. 회사는 인식가능한 이연법인세자산 금액을 결정하기 위해 미래 과세소득의 발생시기 및 수준과 관련한 판단을 하고 있으며, 미래 예상 과세소득이 변경되는 경우 이연법인세자산이 변동될 수 있습니다. 회사는 특정 기간동안 과세소득의 일정 금액을 투자, 임금증가 등에 사용하지 않았을때 세법에서 정하는 방법에 따라 산정된 법인세를 추가로 부담합니다. 따라서, 해당 기간의 당기법인세와 이연법인세를 측정할 때 이에 따른 세효과를 반영하여야 하고, 이로 인해 회사가 부담할 법인세는 각 연도의 투자, 임금증가 등의 수준에 따라 달라지므로 최종 세효과를 산정하는데에는 불확실성이 존재합니다.(3) 리스 회사는 리스 종료에 따른 경제적 불이익을 고려하여 집행가능한 기간을 산정하며, 집행가능한 기간내에서 연장선택권을 행사하거나 종료선택권을 행사하지 않을 경제적 유인이 생기게 하는 관련되는 사실 및 상황을 모두 고려하여 리스기간을 결정합니다.계약 종료일 이후의 연장 기간에 적용될 리스료는 리스개시일의 지수나 요율 등을 사용하여 측정하고 있습니다. 리스개시일 현재 리스기간 종료시점에서 기초자산 자체의 복구를 위하여 회사가 부담할 것으로 예상되는 금액은 사용권자산의 원가로 인식하고 있습니다. 또한, 특정한기간에 기초자산 사용의 결과로 의무를 부담하는 원가는 해당 기간에 비용으로 인식하고 있습니다. (4) 충당부채충당부채 측정을 위한 자원의 유출 가능성과 금액에 대한 가정이 주석 14 및 31에 포함되어 있습니다. |
| 공시금액 | |||
|---|---|---|---|
| 공시금액 | |||
|---|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | |||
|---|---|---|---|
| 공시금액 | |||
|---|---|---|---|
| 총장부금액 | 대손충당금 | 장부금액 합계 | |
|---|---|---|---|
| 총장부금액 | 대손충당금 | 장부금액 합계 | |
|---|---|---|---|
| 금융상품 | |
|---|---|
| 매출채권 | |
| 장부금액 | |
| 대손충당금 | |
| 금융상품 | |
|---|---|
| 매출채권 | |
| 장부금액 | |
| 대손충당금 | |
| 총장부금액 | |
|---|---|
| 총장부금액 | |
|---|---|
| 매출원가 | |
|---|---|
| 매출원가 | |
|---|---|
| 유형자산 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 토지 | 건물 | 차량운반구 | 공구와기구 | 비품 | 임차시설개량권 | 건설중인자산 | |||||||||||||||
| 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | ||||||||
| 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | ||||||||
| 유형자산 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 토지 | 건물 | 차량운반구 | 공구와기구 | 비품 | 임차시설개량권 | 건설중인자산 | |||||||||||||||
| 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | ||||||||
| 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | ||||||||
| 취득원가 | 감가상각누계액 | 장부금액 합계 | |
|---|---|---|---|
| 취득원가 | 감가상각누계액 | 장부금액 합계 | |
|---|---|---|---|
| 토지 | 건물 | 차량운반구 | 공구와기구 | 비품 | 임차시설개량권 | 건설중인자산 | 유형자산 합계 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 토지 | 건물 | 차량운반구 | 공구와기구 | 비품 | 임차시설개량권 | 건설중인자산 | 유형자산 합계 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출원가 | 판매비와 일반관리비 | |
|---|---|---|
| 매출원가 | 판매비와 일반관리비 | |
|---|---|---|
| 토지 | |
|---|---|
| 수선정비용품 | |
|---|---|
| 수선정비용품 | |
|---|---|
| 영업권 이외의 무형자산 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 컴퓨터소프트웨어 | 상표권 등 | ||||||
| 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | ||||
| 취득원가 | 감가상각누계액 | 취득원가 | 감가상각누계액 | ||||
| 영업권 이외의 무형자산 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 컴퓨터소프트웨어 | 상표권 등 | ||||||
| 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | ||||
| 취득원가 | 감가상각누계액 | 취득원가 | 감가상각누계액 | ||||
| 취득원가 | 상각누계액 | 장부금액 합계 | ||
|---|---|---|---|---|
| 취득원가 | 상각누계액 | 장부금액 합계 | ||
|---|---|---|---|---|
| 매출원가 | 판매비와 일반관리비 | |
|---|---|---|
| 매출원가 | 판매비와 일반관리비 | |
|---|---|---|
| 자산 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 항공기 | 엔진 | 기타자산 | |||||||
| 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | ||||
| 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | ||||
| 자산 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 항공기 | 엔진 | 기타자산 | |||||||
| 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | ||||
| 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | ||||
| 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 장부금액 합계 | |
|---|---|---|---|
| 총장부금액 | 감가상각누계액 및 상각누계액 | 장부금액 합계 | |
|---|---|---|---|
| 자산 | 자산 합계 | |||
|---|---|---|---|---|
| 사용권자산 | ||||
| 항공기 | 엔진 | 기타자산 | ||
| 자산 | 자산 합계 | |||
|---|---|---|---|---|
| 사용권자산 | ||||
| 항공기 | 엔진 | 기타자산 | ||
| 거래상대방 | 거래상대방 합계 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 아시아나항공㈜(*) | AerCap Ireland Ltd | Aviation Capital Group | SMBC AVIATION | Celestial Aviation Trading 69 Limit | ICBC | Engine Lease Finance | BBAM Aviation Services | Shannon Engine Support Limited | 기타거래상대방 | ||||||||||||||||||||||
| 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | ||||||||||||
| 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | ||||||||||||
| 거래상대방 | 거래상대방 합계 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 아시아나항공㈜(*) | AerCap Ireland Ltd | Aviation Capital Group | SMBC AVIATION | Celestial Aviation Trading 69 Limit | ICBC | Engine Lease Finance | BBAM Aviation Services | Shannon Engine Support Limited | 기타거래상대방 | ||||||||||||||||||||||
| 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | 범위 | 범위 합계 | ||||||||||||
| 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | 하위범위 | 상위범위 | ||||||||||||
| 지급보증의 구분 | |
|---|---|
| 제공받은 지급보증 | |
| 리스계약 | |
| 1년 이내 | 1년 초과 5년 이내 | 5년 초과 | 합계 구간 합계 | |
|---|---|---|---|---|
| 1년 이내 | 1년 초과 5년 이내 | 5년 초과 | 합계 구간 합계 | |
|---|---|---|---|---|
| 자산 | 자산 합계 | |||
|---|---|---|---|---|
| 사용권자산 | ||||
| 항공기 | 엔진 | 기타자산 | ||
| 자산 | 자산 합계 | |||
|---|---|---|---|---|
| 사용권자산 | ||||
| 항공기 | 엔진 | 기타자산 | ||
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 차입금명칭 | |
|---|---|
| 제7회 사모사채 | |
| 이자율 유형 | |
| 고정이자율 | |
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |||
|---|---|---|---|
| 공시금액 | |||
|---|---|---|---|
| 확정급여채무의 현재가치 | 사외적립자산 | |
|---|---|---|
| 확정급여채무의 현재가치 | 사외적립자산 | |
|---|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 미래임금상승률에 대한 보험수리적 가정 | 할인율에 대한 보험수리적 가정 | |
|---|---|---|
| 1년 이내 | 1년 초과 2년 이내 | 2년 초과 5년 이내 | 5년 초과 | 합계 구간 합계 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 항공기충당부채(*2) | 온실가스충당부채 | 소송손실충당부채(*3) | 기타충당부채 합계 | |
|---|---|---|---|---|
| 항공기충당부채(*2) | 온실가스충당부채 | 소송손실충당부채(*3) | 기타충당부채 합계 | |
|---|---|---|---|---|
| 2021년도분 | 2022년도분 | 2023년도분 | 2024년도분 | 2025년도분 | 계획기간 합계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 온실가스충당부채 | |
|---|---|
| 온실가스충당부채 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 자본 | 자본 합계 | ||
|---|---|---|---|
| 신종자본증권 | |||
| 제2회 무보증 사모사채(*1) | 제6회 무보증 사모사채(*2) | ||
| 자본 | 자본 합계 | ||
|---|---|---|---|
| 신종자본증권 | |||
| 제2회 무보증 사모사채(*1) | 제6회 무보증 사모사채(*2) | ||
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 기업 전체 총계 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 영업부문 | ||||
| 부문 | 부문 합계 | |||
| 항공운송부문 | ||||
| 여객 | 화물 | 기타 | ||
| 기업 전체 총계 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 영업부문 | ||||
| 부문 | 부문 합계 | |||
| 항공운송부문 | ||||
| 여객 | 화물 | 기타 | ||
| 기업 전체 총계 | |||
|---|---|---|---|
| 영업부문 | |||
| 부문 | |||
| 보고부문 | |||
| 여객 | |||
| 지역 | 지역 합계 | ||
| 본사 소재지 국가 | 외국 | ||
| 기업 전체 총계 | |||
|---|---|---|---|
| 영업부문 | |||
| 부문 | |||
| 보고부문 | |||
| 여객 | |||
| 지역 | 지역 합계 | ||
| 본사 소재지 국가 | 외국 | ||
| 외부 고객 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 재화나 용역의 이전 시기 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 한 시점에 이전하는 재화나 서비스 | ||||
| 부문 | 부문 합계 | |||
| 항공운송부문 | ||||
| 여객 | 화물 | 기타 | ||
| 재화나 용역의 이전 시기 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 한 시점에 이전하는 재화나 서비스 | ||||
| 부문 | 부문 합계 | |||
| 항공운송부문 | ||||
| 여객 | 화물 | 기타 | ||
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 일시적차이, 미사용 세무상 결손금과 미사용 세액공제 | 일시적차이, 미사용 세무상 결손금과 미사용 세액공제 합계 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 일시적차이 | 미사용 세무상 결손금 | ||||||||||||
| 복구충당부채 | 사용권자산 | 리스 부채 | 순확정급여부채(자산) | 공정가치로 측정하는 금융자산 | 충당부채 | 미지급비용 | 토지 | 임차시설개량권 | 기타일시적차이 | ||||
| 일시적차이, 미사용 세무상 결손금과 미사용 세액공제 | 일시적차이, 미사용 세무상 결손금과 미사용 세액공제 합계 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 일시적차이 | 미사용 세무상 결손금 | ||||||||||||
| 복구충당부채 | 사용권자산 | 리스 부채 | 순확정급여부채(자산) | 공정가치로 측정하는 금융자산 | 충당부채 | 미지급비용 | 토지 | 임차시설개량권 | 기타일시적차이 | ||||
| 1년 이내 | 1년 초과 | 합계 구간 합계 | |
|---|---|---|---|
| 1년 이내 | 1년 초과 | 합계 구간 합계 | |
|---|---|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 보통주 | |||
|---|---|---|---|
| 보통주 | |||
|---|---|---|---|
| 전체 특수관계자 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 특수관계자 | |||||
| 최상위지배기업에 유의적 영향력을 행사하는 기업(*1) | 최상위지배기업(*2) | 지배기업 | 기타특수관계자 | 대규모기업집단계열회사 등(*3) | |
| 전체 특수관계자 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 특수관계자 | ||||||||||||||||||
| 최상위지배기업에 유의적 영향력을 행사하는 기업 | 최상위지배기업 | 지배기업 | 그 밖의 특수관계자 | 대규모기업집단 | ||||||||||||||
| (주) 한진칼 | ㈜대한항공 | 아시아나항공㈜(*) | 아시아나IDT㈜ | 아시아나에어포트㈜ | 아시아나티앤아이㈜ | (주)에어코리아 | 대한항공씨앤디서비스㈜ | 한국공항(주) | (주)한진관광 | (주)진에어 | (주)칼호텔네트워크 | 토파스여행정보(주) | 한진정보통신(주) | (주)싸이버스카이 | 게이트고메코리아 | 에이큐㈜ | (주) 한진 | |
| 전체 특수관계자 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 특수관계자 | ||||||||||||||||||
| 최상위지배기업에 유의적 영향력을 행사하는 기업 | 최상위지배기업 | 지배기업 | 그 밖의 특수관계자 | 대규모기업집단 | ||||||||||||||
| (주) 한진칼 | ㈜대한항공 | 아시아나항공㈜(*) | 아시아나IDT㈜ | 아시아나에어포트㈜ | 아시아나티앤아이㈜ | (주)에어코리아 | 대한항공씨앤디서비스㈜ | 한국공항(주) | (주)한진관광 | (주)진에어 | (주)칼호텔네트워크 | 토파스여행정보(주) | 한진정보통신(주) | (주)싸이버스카이 | 게이트고메코리아 | 에이큐㈜ | (주) 한진 | |
| 전체 특수관계자 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 특수관계자 | |||||||||||||||||
| 최상위지배기업에 유의적 영향력을 행사하는 기업 | 최상위지배기업 | 지배기업 | 그 밖의 특수관계자 | 대규모기업집단 | |||||||||||||
| (주) 한진칼 | ㈜대한항공 | 아시아나항공㈜ | 아시아나IDT㈜ | 아시아나에어포트㈜ | 아시아나티앤아이㈜ | (주)에어코리아 | 대한항공씨앤디서비스㈜ | 한국공항(주) | (주)한진관광 | (주)진에어 | (주)칼호텔네트워크 | 한진정보통신(주) | 게이트고메코리아 | 에이큐㈜ | (주) 한진 | ||
| 전체 특수관계자 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 특수관계자 | |||||||||||||||||
| 최상위지배기업에 유의적 영향력을 행사하는 기업 | 최상위지배기업 | 지배기업 | 그 밖의 특수관계자 | 대규모기업집단 | |||||||||||||
| (주) 한진칼 | ㈜대한항공 | 아시아나항공㈜ | 아시아나IDT㈜ | 아시아나에어포트㈜ | 아시아나티앤아이㈜ | (주)에어코리아 | 대한항공씨앤디서비스㈜ | 한국공항(주) | (주)한진관광 | (주)진에어 | (주)칼호텔네트워크 | 한진정보통신(주) | 게이트고메코리아 | 에이큐㈜ | (주) 한진 | ||
| 전체 특수관계자 | |
|---|---|
| 특수관계자 | |
| 지배기업 | |
| 아시아나항공㈜ | |
| 자산 | |
| 사용권자산 | |
| 항공기 | |
| 전체 특수관계자 | |
|---|---|
| 특수관계자 | |
| 지배기업 | |
| 아시아나항공㈜ | |
| 자산 | |
| 사용권자산 | |
| 항공기 | |
| 전체 특수관계자 | |
|---|---|
| 특수관계자 | |
| 지배기업 | |
| 아시아나항공㈜ | |
| 전체 특수관계자 | |
|---|---|
| 특수관계자 | |
| 지배기업 | |
| 아시아나항공㈜ | |
| 전체 특수관계자 | |
|---|---|
| 당해 기업을 공동지배하거나 당해 기업에 유의적인 영향력을 행사하는 기업 | |
| 한국산업은행 | |
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 총장부금액 | 현재가치할인차금 | 장부금액 합계 | |
|---|---|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 위험 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 위험관리 개념체계 | 신용위험 | 유동성위험 | 시장위험 | ||
| 환위험 | 이자율위험 | ||||
| 금융상품 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출채권 | ||||||
| 항공운송관련 매출채권 | ||||||
| 연체상태 | ||||||
| 현재 | 6개월 초과 | |||||
| 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | |||
| 총장부금액 | 손실충당금 | 총장부금액 | 손실충당금 | |||
| 금융상품 | |||
|---|---|---|---|
| 매출채권 | |||
| 항공운송관련 매출채권 | |||
| 장부금액 | 장부금액 합계 | ||
| 총장부금액 | 손실충당금 | ||
| 금융상품 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출채권 | |||||||||||||||||||||
| 기타 매출채권 | |||||||||||||||||||||
| 연체상태 | |||||||||||||||||||||
| 현재 | 1개월 초과 2개월 이내 | 3개월 이내 | 4개월 이내 | 5개월 이내 | 6개월 이내 | 6개월 초과 | |||||||||||||||
| 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | 장부금액 | 장부금액 합계 | ||||||||
| 총장부금액 | 손실충당금 | 총장부금액 | 손실충당금 | 총장부금액 | 손실충당금 | 총장부금액 | 손실충당금 | 총장부금액 | 손실충당금 | 총장부금액 | 손실충당금 | 총장부금액 | 손실충당금 | ||||||||
| 금융상품 | |||
|---|---|---|---|
| 매출채권 | |||
| 기타 매출채권 | |||
| 장부금액 | 장부금액 합계 | ||
| 총장부금액 | 손실충당금 | ||
| 위험 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 신용위험 | ||||
| 금융상품 | 금융상품 합계 | |||
| 현금및현금성자산(보유현금 제외) | 단기금융상품 | 매출채권 및 기타채권 | ||
| 위험 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 신용위험 | ||||
| 금융상품 | 금융상품 합계 | |||
| 현금및현금성자산(보유현금 제외) | 단기금융상품 | 매출채권 및 기타채권 | ||
| 3개월 이내 | 3개월 초과 | 1년 초과 2년 이내 | 2년 초과 3년 이내 | 3년초과 | 합계 구간 합계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3개월 이내 | 3개월 초과 | 1년 초과 2년 이내 | 2년 초과 3년 이내 | 3년초과 | 합계 구간 합계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 위험 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 시장위험 | |||||
| 환위험 | |||||
| 기능통화 또는 표시통화 | 기능통화 또는 표시통화 합계 | ||||
| JPY | USD | CNY | 그밖의 통화 | ||
| 위험 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 시장위험 | |||||
| 환위험 | |||||
| 기능통화 또는 표시통화 | 기능통화 또는 표시통화 합계 | ||||
| JPY | USD | CNY | 그밖의 통화 | ||
| 위험 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 시장위험 | |||||
| 환위험 | |||||
| 기능통화 또는 표시통화 | 기능통화 또는 표시통화 합계 | ||||
| JPY | USD | CNY | 그밖의 통화 | ||
| 위험 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 시장위험 | |||||
| 환위험 | |||||
| 기능통화 또는 표시통화 | 기능통화 또는 표시통화 합계 | ||||
| JPY | USD | CNY | 그밖의 통화 | ||
| 위험 | |
|---|---|
| 시장위험 | |
| 환위험 | |
| 위험 | |
|---|---|
| 시장위험 | |
| 환위험 | |
| 현금및현금성자산 | 단기금융상품 | 매출채권 | 미수금 | 미수수익 | 대여금 | 보증금 | 금융자산, 분류 합계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 현금및현금성자산 | 단기금융상품 | 매출채권 | 미수금 | 미수수익 | 대여금 | 보증금 | 금융자산, 분류 합계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매입채무 | 미지급금 | 미지급비용 | 단기차입금 | 유동성리스부채 | 리스부채 | 금융부채, 분류 합계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매입채무 | 미지급금 | 미지급비용 | 단기차입금 | 유동성리스부채 | 리스부채 | 금융부채, 분류 합계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 | 상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 | 자산과 부채 합계 | |
|---|---|---|---|
| 상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 | 상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 | 자산과 부채 합계 | |
|---|---|---|---|
| 약정의 유형 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 외화지급보증 | |||||
| 외화지급보증 1 | 외화지급보증 2 | 외화지급보증 3 | 외화지급보증 4 | 외화지급보증 5 | |
| 약정의 유형 | ||
|---|---|---|
| 외화지급보증 | ||
| 자산 | ||
| 금융자산 | 유형자산 | |
| 정기예금 | 토지와 건물 | |
| 정비 위탁계약 | 보험계약 | 공동운항 계약 | |
|---|---|---|---|
| 지급보증의 구분 | |
|---|---|
| 제공받은 지급보증 | |
| 계약이행보증 | |
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | ||
|---|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 공시금액 | |
|---|---|
| 리스 부채 | 단기차입금 | 재무활동에서 생기는 부채 합계 | ||
|---|---|---|---|---|
| 리스 부채 | 단기차입금 | 재무활동에서 생기는 부채 합계 | ||
|---|---|---|---|---|
가. 회사의 배당정책에 관한 사항 (1) 배당 목표 결정시 사용하는 재무지표 및 산출방법회사는 주주가치 제고를 위하여 회사 이익의 일정 부분을 주주에게 환원하는 주요 수단으로 " 주식의 소각" 및 "이익배당"을 정관에 규정하고 있으며, 배당에 관한 사항은 상법상 배당가능 이익, 회사 재무정책과 Cashflow 상황 등을 감안하여 전략적으로 결정하고 있습니다.
(2) 향후 배당 수준의 방향성당사는 정관 제58조에 이익배당에 대해 규정하고 있습니다. 배당재원 내에서 주주가치 제고를 위해 배당 수준을 결정할 예정입니다. 당사는 자사주 소각 의무화 상법 개정안 관련 모니터링 및 법령 준수를 위해 필요한 검토가 진행 중이므로 향후 구체화되는 시점에 이사회 안건으로 상정하여 공시할 예정입니다.
(3) 배당 제한 관련 정책- 해당사항 없음
나. 배당관련 예측가능성 제공에 관한 사항
(1) 정관상 배당절차 개선방안 이행 가부
| 구분 | 결산배당 | 분기ㆍ중간배당 |
| 정관상 배당액 결정 기관 | ||
| 정관상 배당기준일을 배당액 결정 이후로 정할 수 있는지 여부 | ||
| 배당절차 개선방안 이행 관련 향후 계획 |
(2) 배당액 확정일 및 배당기준일 지정 현황
| 구분 | 결산월 | 배당여부 | 배당액확정일 | 배당기준일 | 배당 예측가능성제공여부 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
다. 기타 참고사항(배당 관련 정관의 내용 등)
당사 정관에서는 배당에 관한 사항에 대하여 다음과 같이 규정하고 있습니다.
| 구분 | 내용 |
| 제 13조(주식의 소각) | 회사는 이사회의 결의에 의하여 회사가 보유하는 자기주식을 소각할 수 있다. |
| 제 58조 (이익배당) |
① 이익배당은 금전 또는 금전 외의 재산으로 할 수 있다. ② 이익의 배당을 주식으로 하는 경우 회사가 종류주식을 발행한 때에는 각각 그와 같은 종류의 주식으로 할 수 있다. ③ 제1항의 배당은 매 결산기말 현재의 주주명부에 기재된 주주 또는 등록된 질권자에게 지급한다. ④ 이익배당은 주주총회의 결의로 정한다. |
| 제 59조 (분기배당) |
① 회사는 이사회의 결의로 사업연도 개시일부터 3월.6월 및 9월의 말일(이하 “분기배당 기준일”이라 한다)의 주주에게 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의12에 따라 분기배당을 할 수 있다. ② 제1항의 이사회 결의는 분기배당 기준일 이후 45일 내에 하여야 한다. ③ 분기배당은 직전결산기의 대차대조표상의 순자산액에서 다음 각호의 금액을 공제한 액을 한도로 한다. 1. 직전결산기의 자본금의 액 2. 직전결산기까지 적립된 자본준비금과 이익준비금의 합계액 3. 직전결산기의 정기주주총회에서 이익배당하기로 정한 금액 4. 직전결산기까지 정관의 규정 또는 주주총회의 결의에 의하여 특정목적을 위해 적립한 임의준비금 5. 상법 시행령 제19조에서 정한 미 실현이익 6. 분기배당에 따라 당해 결산기에 적립하여야 할 이익준비금의 합계액 ④ 사업연도 개시일 이후 분기배당 기준일 이전에 신주를 발행한 경우(준비금의 자본전입, 주식배당, 전환사채의 전환청구, 신주인수권부사채의 신주인수권 행사에 의한 경우를 포함한다)에는 분기배당에 관해서는 당해 신주는 직전사업연도 말에 발행된 것으로 본다. 다만, 분기배당 기준일 후에 발행된 신주에 대하여는 최근 분기배당 기준일 직후에 발행된 것으로 본다. ⑤ 제9조2의 종류주식에 대한 분기배당은 보통주식과 동일한 배당률을 적용한다. |
라. 주요배당지표
| 구 분 | 주식의 종류 | 당기 | 전기 | 전전기 |
|---|---|---|---|---|
| 제19기 | 제18기 | 제17기 | ||
| 주당액면가액(원) | ||||
| (연결)당기순이익(백만원) | ||||
| (별도)당기순이익(백만원) | ||||
| (연결)주당순이익(원) | ||||
| 현금배당금총액(백만원) | ||||
| 주식배당금총액(백만원) | ||||
| (연결)현금배당성향(%) | ||||
| 현금배당수익률(%) | ||||
| 주식배당수익률(%) | ||||
| 주당 현금배당금(원) | ||||
| 주당 주식배당(주) | ||||
마. 과거 배당 이력
| (단위: 회, %) |
| 연속 배당횟수 | 평균 배당수익률 | ||
|---|---|---|---|
| 분기(중간)배당 | 결산배당 | 최근 3년간 | 최근 5년간 |
| 주) 당사는 12기(2018년) 기준 배당 이후 배당 이력은 없습니다. |
| [지분증권의 발행 등과 관련된 사항] |
가. 증자(감자)현황
| (기준일 : | ) |
| 주식발행(감소)일자 | 발행(감소)형태 | 발행(감소)한 주식의 내용 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 종류 | 수량 | 주당액면가액 | 주당발행(감소)가액 | 비고 | ||
| 주1) | ||||||
| 주2) | ||||||
| 주3) | ||||||
| 주4) | ||||||
| 주5) | ||||||
| 주6) | ||||||
| 주1) 당사는 2018년 8월 27일 주주총회를 통해 액면분할(1:5)을 결의하였으며, 액면분할 완료 하여 주당가액 및 발행주식총수는 각각 1,000원 및 50,000,000주로 변경되었습니다.주2) 당사는 2018년 11월 21일 이사회에서 유상증자를 의결하였으며, 주금납입일은 2018년 12월 21일입니다. 주식발행(감소) 일자는 주금납입일의 다음 최초영업일(2018년 12월 24일)로 기재하였습니다.주3) 당사는 2020년 9월 28일 이사회에서 유상증자를 의결하였으며, 주금납입일은 2020년 12월 15일입니다. 주식발행(감소) 일자는 주금납입일의 다음 최초영업일(2020년 12월 16일)로 기재하였습니다.주4) 당사는 2021년 7월 15일 이사회에서 유상증자를 의결하였으며, 주금납입일은 2021년 9월 30일입니다. 주식발행(감소) 일자는 주금납입일의 다음 최초영업일(2021년 10월 1일)로 기재하였습니다.주5) 당사는 2022년 5월 31일 이사회, 7월 11일 임시주주총회에서 자본금 감소를 결정하였으며, 감자기준일은 2022년 7월 25일 입니다.주6) 당사는 2022년 7월 18일 이사회에서 유상증자를 의결하였으며, 주금납입일은 2022년 09월 27일입니다. 주식발행(감소) 일자는 주금납입일의 다음 최초영업일(2022년 09월 28일)로 기재하였습니다. |
나. 전환사채 등 발행현황 (1) 미상환 전환사채 발행현황
| (기준일 : | ) |
| 종류\구분 | 회차 | 발행일 | 만기일 | 권면(전자등록)총액 | 전환대상주식의 종류 | 전환청구가능기간 | 전환조건 | 미상환사채 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 전환비율(%) | 전환가액 | 권면(전자등록)총액 | 전환가능주식수 | ||||||||
| 합 계 | - | - | - | - | |||||||
| 주) 제2회 영구전환사채 500억원은 2025.05.14일 상환 완료 하였습니다. |
(2) 미상환 신주인수권부사채 발행현황- 보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.
(3) 미상환 전환형 조건부자본증권 발행현황- 보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.
| [채무증권의 발행 등과 관련된 사항] |
다. 채무증권 발행실적 등 (1) 채무증권 발행실적
| (기준일 : | ) |
| 발행회사 | 증권종류 | 발행방법 | 발행일자 | 권면(전자등록)총액 | 이자율 | 평가등급(평가기관) | 만기일 | 상환여부 | 주관회사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 합 계 | - | - | - | - |
| 주) 2020년 6월 30일에 발행한 신종자본증권 500억원은 2025년 5월 14일에 상환 완료 하였습니다. |
(2) 기업어음증권 미상환 잔액
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년 초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | |||||||||
| 사모 | ||||||||||
| 합계 | ||||||||||
보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.(3) 단기사채 미상환 잔액
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 합 계 | 발행 한도 | 잔여 한도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다. (4) 회사채 미상환 잔액
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
(5) 신종자본증권 미상환 잔액
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과15년이하 | 15년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
(6) 조건부자본증권 미상환 잔액
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||||
| 사모 | |||||||||||
| 합계 | |||||||||||
보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다. (7) 사채관리계약 주요내용 및 충족여부 등 - 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
(8) 자본으로 인정되는 채무증권의 발행 현황
① 에어부산 제6회 무보증 사모전환사채
| 구분 | 내용 | |
|---|---|---|
| 발행회차 | 에어부산 제6회 무보증 사모전환사채 | |
| 발행일 | 2025년 5월 14일 | |
| 발행금액 | 100,000백만원 | |
| 발행목적 | 제2회 영구전환사채 상환 및 운영자금 | |
| 발행방법 | 사모 | |
| 상장여부 | 비상장 | |
| 미상환잔액 | 100,000백만원 | |
| 자본인정에관한 사항 | 회계처리 근거 | 만기시점 발행사의 의사결정에 따라 만기연장이 가능, 주식에 대한 배당결의 및 발행회사 주식에 대한 매입, 상환, 이익소각의 행위를 하지 않는 한 본 사채의 이자의 전부 또는 일부를 지급하지 않는 결정이 가능함. 따라서 본 회사채에 대하여 당사가 부담하는 원금의 상환 및 이자의 지급에 대한 계약상 의무가 없고 당사는 원금의 상환과 이자의 지급을 회피할 수 있는 무조건적인 권리를 보유하고 있음 |
| 신용평가기관의자본인정비율 등 | - | |
| 이자지급 조건 | 매 3개월마다 연이율의 1/4씩 분할 지급 | |
| 미지급 누적이자 | - | |
| 만기 및 조기상환 가능일 | 만기일 : 2055년 5월 14일조기상환권(Call Option) :발행회사는 발행일로부터 12개월이 경과한 날 이후 도래하는 매 영업일에 중도상환할 수 있다. 발행회사는 중도상환하고자 하는 영업일(이하 “중도상환일”이라 한다)로부터 5영업일 전까지 원리금지급대행기관 및 한국예탁결제원에 중도상환금액과 중도상환일을 사전 통지하여야 하며, 발생회사는 중도상환 통지를 취소할 수 없고, 통지된 내용 및 본 제12호에 따라 중도상환하여야 한다. 중도상환금액은 100억원의 정배수 또는 전액이어야 함. | |
| 발행금리 | (1) 최초 발행금리(표면이율) : 연 5.53%(2) 발행일로부터 2년이 되는 날(이하 '변경일')까지 : 표면이율 (3) 발행일(당일 불포함)로부터 3년이 되는 날 전일까지 : 표면이율 + 3.0% + 조정금리(*)(4) 발행일로부터 3년이 되는 날부터 매 1년째 되는 날까지 : 직전 이율에 연 0.5%의 이율을 가산* 조정금리 : 발행일 이후 2년차의 2영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률 - 발행일의 2영업일 전 일자 기준 2년 만기 국고채 수익률(음수인 경우 무시) | |
| 우선순위 | 선순위(무보증사채와 동순위) | |
| 부채분류 시 재무구조에 미치는 영향 | 에어부산㈜ 부채비율 상승 | |
| 이자지급의 연기 | - 선택에 따라 이자의 전부 또는 일부 지급정지 가능- 이자지급정지의 횟수에는 제한이 없으나, 해당 이자지급기일 직전 12개월 내에 발행회사는 현금 또는 주식의 배당결의 또는 자기주식의 매입(단, 합병, 영업양수도 등의 주주총회 결의에 대하여 반대한 주주가 상법에 따라 주식매수청구권을 행사한 경우는 제외함), 상환주식의 상환 또는 이익소각을 한 사실이 있는 경우 발행회사는 이자지급을 정지할 수 없음 | |
| 기타 중요한 발행조건 등 | 기한의 이익 상실 사유 : 회사의 청산사유 발생, 기타 법령에 근거한 청산 절차가 개시되는 경우 등 | |
가. 직접금융 자금 등의 사용내역
(1) 공모자금의 사용내역
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 회차 | 납입일 | 증권신고서 등의 자금사용 계획 | 실제 자금사용 내역 | 금액차이발생사유 | 용도차이발생사유 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사용용도 | 조달금액 | 사용내용 | 사용금액 | |||||
(2) 사모자금의 사용내역
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 회차 | 납입일 | 주요사항보고서의 자금사용 계획 | 실제 자금사용 내역 | 금액차이발생사유 | 용도차이발생사유 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사용용도 | 조달금액 | 사용내용 | 사용금액 | |||||
(3) 미사용자금의 운용내역- 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
가. 재무제표 재작성 등 유의사항
(1) 재무제표의 재작성- 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.(2) 합병, 분할, 자산양수도, 영업양수도- 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.(3) 자산유동화와 관련한 자산매각의 회계처리 및 우발채무 등에 관한 사항
- 신용카드사로부터 발생하는 장래매출채권을 담보로 한 자산유동화계획은 제 15기 중 모두 청산하여 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
(4) 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항[감사보고서 상 강조사항 및 핵심감사사항]
| 구 분 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
| 제19기 (당기) | 해당사항 없음 | 이연법인세자산의 실현가능성 |
| 제18기 (전기) | 해당사항 없음 | 이연법인세자산의 실현가능성 |
| 제17기 (전전기) | 해당사항 없음 | 이연법인세자산의 실현가능성 |
| 주) '강조사항 등' 및 '핵심감사사항'에 대한 자세한 사항은 각 사업연도 사업보고서에 첨부된 감사보고서를 참고하시기 바랍니다. |
나. 대손충당금 설정현황 (1) 최근 3사업연도의 계정과목별 대손충당금 설정내역
| (단위: 천원) |
| 구분 | 계정과목 | 채권 총액 | 대손충당금 | 대손충당금 |
|---|---|---|---|---|
| 설정률 | ||||
| 제19기 | 매출채권 | 25,198,655 | 58,772 | 0.2% |
| 제18기 | 26,302,685 | 192,782 | 0.7% | |
| 제17기 | 25,009,827 | 230,765 | 0.9% |
(2) 최근 3사업연도의 대손충당금 변동현황
| (단위: 천원) |
| 구분 | 제19기 | 제18기 | 제17기 |
|---|---|---|---|
| 1. 기초 대손충당금 잔액합계 | 192,782 | 230,765 | 398,533 |
| 2. 순대손처리액(①-②±③) | (32,734) | (18,124) | (17,673) |
| ① 대손처리액(상각채권액) | (32,734) | (18,124) | (17,673) |
| ② 상각채권회수액 | - | - | |
| ③ 기타증감액 | - | - | |
| 3. 대손상각비 계상(환입)액 | (101,276) | (19,859) | (150,095) |
| 4. 기말 대손충당금 잔액합계 | 58,772 | 192,782 | 230,765 |
(3) 매출채권관련 대손충당금 설정방침당사는 재무상태표일 현재의 매출채권에 대하여 합리적이고 객관적인 기준에 따라 산출한 대손추산액을 대손충당금으로 설정하고 있습니다. 매출채권의 회수 가능성을 검토한 후, 그 회수가 불확실하다고 판단될 시에 일정 금액 혹은 전액을 대손충당금으로 설정하고 있습니다. 또한 그 외의 채권에 대하여는 과거의 대손경험률을 기초로 대손충당금을 설정하고 있습니다.
(4) 당해 사업연도 현재 경과기간별 매출채권 잔액 현황
| (단위: 천원) |
| 구 분 | 6월 이하 | 6월 초과 | 1년 초과 | 3년초과 | 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1년 이하 | 3년 이하 | |||||
| 금액 | 일반 | 22,570,125 | 364,136 | 11,367 | 42,016 | 22,987,645 |
| 특수관계자 | 2,211,011 | 0 | 0 | 0 | 2,211,011 | |
| 계 | 24,781,136 | 364,136 | 11,367 | 42,016 | 25,198,655 | |
| 구성 비율 | 98.3% | 1.4% | 0.0% | 0.2% | 100.0% | |
다. 재고자산 현황 (1) 최근 3사업연도의 재고자산의 사업부문별 보유현황
| (단위: 천원) |
| 사업부문 | 계정과목 | 제19기 | 제18기 | 제17기 |
|---|---|---|---|---|
| 항공운송사업 | 상품 | 2,321,938 | 2,656,153 | 3,535,041 |
| 저장품 | 13,553,755 | 13,965,999 | 12,373,325 | |
| 합계 | 15,875,693 | 16,622,152 | 15,908,366 | |
| 총자산대비 재고자산 구성비율(%)[재고자산÷기말자산총계×100] | 1.1% | 1.2% | 1.2% | |
|
재고자산회전율(회수)[연환산 매출원가÷ {(기초재고+기말재고)÷2}] |
47.8 | 49.0 | 51.2 | |
(2) 재고자산의 실사내역 등
(가) 실사일자① 2025년말 기말재고자산 실사 : 2025년 12월 30일② 2024년말 기말재고자산 실사 : 2024년 12월 30일(나) 재고실사시 독립적인 전문가 또는 전문기관, 감사인 등의 참여 입회여부 - 당사는 연말결산시 외부감사인의 입회하에 재고조사를 실시하고 있습니다.- 외부감사인은 당사의 재고실사에 입회하여 재고자산에 대하여 확인하였으며, 일부 항목에 대해 표본을 추출하여 그 실재성 및 완정성을 확인하였습니다.- 당사는 분기 및 반기 결산 시 자체 재고조사를 실시하고 있습니다.- 실사일과 재무상태표일 사이의 입출고 발생분은 입출고 내역서 등으로 확인하였습니다. (다) 장기체화재고 등의 현황 - 장기체화재고는 해당 사항 없으며, 당사는 1년을 초과하여 사용할 것으로 예상되는 수선정비용품 7,248,701천원을 기타비유동자산으로 분류하였습니다. (라) 기타 재고자산의 담보제공여부- 해당사항 없음
라. 공정가치평가 내역 (1) 금융상품- 상세 내용은 첨부된 감사보고서의 주석 (4).현금및현금성자산 및 단기금융상품을 참고하시기 바랍니다.(2) 유형자산
- 상세 내용은 첨부된 감사보고서의 주석 (7).유형자산을 참고하시기 바랍니다. 마. 수주계약 현황 - 공시대상 계약 (직전사업연도 말 매출액의 5% 이상 계약) 없음.
본 자료는 미래에 대한 예측정보를 포함하고 있습니다. 이는 과거가 아닌 미래의 사건과 관계된 것으로 회사의 향후 예상되는 경영현황 및 재무실적을 의미하고, 표현상으로는 '예상', '전망', '계획', '기대' 등과 같은 단어를 포함합니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 이러한 불확실성으로 인해 회사의 실제 미래실적은 '예측정보'에 명시적 또는 묵시적으로 포함된 내용과 중대한 차이가 있을 수 있음을 양지하시기 바랍니다. 또한, 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않습니다.당사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다. 결론적으로, 동 사업보고서상에 회사가 예상한 결과 또는 사항이 실현되거나 회사가 당초에 예상한 영향이 발생한다는 확신을 제공할 수 없습니다. 동 보고서에 기재된 예측정보는 동 보고서 작성시점을 기준으로 작성한 것이며, 회사가 이러한 위험요인이나 예측정보를 업데이트할 예정이 없음을 유의하시기 바랍니다.
당사는 경쟁력 강화를 위해 다각적인 비용 절감과 효율적인 기재운영을 통한 수익성 중심의 경영 활동을 전개하고 있습니다. 특히 부산·영남권 거점 항공사로서 지역 기반의 신규 노선 발굴과 차별화된 서비스 개발에 역량을 집중하여 지속 가능한 성장 동력을 확보하고 있습니다. 이에 힘입어 2025년 기준 당사는 김해공항 여객 점유율 1위 (국내선 30.6%, 국제선 27.3%)를 견고히 유지하고 있습니다. 2025년 당사의 항공기 월평균 가동시간은 359시간으로 전년대비 3.7% 증가하였습니다. 또한 생산능력을 나타내는 ASK(Available Seat Kilometers)는 전년대비 5% 감소한 8,738백만명km이며, 생산실적을 나타내는 RPK(Revenue Passenger Kilometers)는 전년대비 10% 감소한 7,194백만명km입니다. 운항기재는 보고서 작성일 기준 A320-200(180석), A321-200(195석,220석), A321neo(220석, 232석)의 총 21대를 보유하고 있습니다. 항공업 특성상 영업비용 중 항공유가 차지하는 비중이 높습니다. 항공유 가격은 주로 싱가포르 현물시장 가격지표인 MOPS(Mean of Platt's Singapore kerosene)의 평균 가격을 기준으로 합니다. 구체적인 단가는 정유사와의 계약 및 공항별 사정에 따라 상이하게 적용됩니다. 2025년 국내선 총 15,622편(여객 약 261만 명) 그리고 국제선 총 22,829편(여객 약 418만 명)의 운송실적을 기록하였습니다. 국제선 운항횟수의 경우 전년 대비 2.6% 감소하였으나, 당사는 수요 기반의 탄력적 노선 포트폴리오 운영 및 전사적 비용 절감과 SKD(스케줄) 효율성 제고에 총력을 기울이고 있습니다. 매출액은 전년 대비 1,742억원 감소한 8,326억원이며, 영업이익은 -45억원으로 전년대비 1,508억원 감소하였습니다. 향후 에어부산은 고수익 노선 집중과 탄력적 노선 포트폴리오 운영을 바탕으로, 대외 변수에 흔들리지 않는 차별화된 노선 경쟁력을 확보해 나갈 계획입니다.
가. 재무상태
| (단위: 원) |
| 과목 | 제19(당)기 | 제18(전)기 | 증감 | 증감율 |
|---|---|---|---|---|
| 자산 | 1,452,410,539,672 | 1,417,585,685,197 | 34,824,854,475 | 2.46% |
| 유동자산 | 188,776,020,662 | 257,082,024,162 | -68,306,003,500 | -26.57% |
| 비유동자산 | 1,263,634,519,010 | 1,160,503,661,035 | 103,130,857,975 | 8.89% |
| 부채 | 1,291,211,226,260 | 1,278,483,070,166 | 12,728,156,094 | 1.00% |
| 유동부채 | 371,976,414,728 | 370,063,226,228 | 1,913,188,500 | 0.52% |
| 비유동부채 | 919,234,811,532 | 908,419,843,938 | 10,814,967,594 | 1.19% |
| 자본 | 161,199,313,412 | 139,102,615,031 | 22,096,698,381 | 15.89% |
| 자본금 | 116,640,000,000 | 116,640,000,000 | 0 | 0.00% |
| 자본잉여금 | 351,836,650,884 | 301,837,250,884 | 49,999,400,000 | 16.57% |
| 자본조정 | (6,665,631,871) | (6,665,631,871) | 0 | 0.00% |
| 기타포괄손익누계액 | 7,582,174,844 | 7,582,174,844 | 0 | 0.00% |
| 이익잉여금(결손금) | (308,193,880,445) | (280,291,178,826) | -27,902,701,619 | -9.95% |
| 유동비율 | 50.75% | 69.47% | -18.7%p | - |
| 부채비율 | 801.00% | 919.09% | -118.1%p | - |
| 자기자본비율 | 11.10% | 9.81% | 1.3%p | - |
| ※ 유동비율 : 유동자산 / 유동부채※ 부채비율 : 부채총계 / 자본총계※ 자기자본비율 : 자본총계 / 자산총계 |
(1) 자산
2025년 말 자산은 1조 4,524억원으로 전년말 대비 348억원(2.5%) 증가하였습니다. 이중 유동자산 비중은 13.0%인 1,888억원, 비유동자산은 87.0%인 1조 2,636억원 입니다. 전년대비 자산의 주요 증가 원인은 항공기 도입과 정비 엔진 수리에 따른 자본화 영향으로 인한 사용권 자산 및 유형자산의 증가 등 입니다.
(2) 부채
2025년 말 부채는 1조 2,912억원으로 전년말 대비 127억원(1.0%) 증가하였습니다. 이중 유동부채 비중은 28.8%인 3,720억원, 비유동부채는 71.2%인 9,192억원입니다. '25년 11월 회사채 400억원 발행 등으로 인해 증가하였습니다.
(3) 자본
2025년 말 자본은 1,612억원으로 전년말 대비 221억원(15.9%) 증가하였습니다. 당기 중 영구전환사채 500억원 상환 및 5월 영구전환사채 1,000억원 발행으로 인해 증가하였습니다.
회사는 부채와 자본의 비율을 기준으로 자본을 관리하고 있으며, 유동비율은 50.8%로 전년말 대비 18.7%p 감소하였고, 부채비율은 801.0%로 전년말 대비 118.1%p 감소하였습니다.
나. 영업실적
| (단위: 원) |
| 과목 | 제19(당)기 | 제18(전)기 | 증감 | 증감율 |
|---|---|---|---|---|
| 매출 | 832,585,465,461 | 1,006,762,846,981 | -174,177,381,520 | -17.30% |
| 매출원가 | 776,423,937,687 | 796,747,486,436 | -20,323,548,749 | -2.55% |
| 매출총이익(손실) | 56,161,527,774 | 210,015,360,545 | -153,853,832,771 | -73.26% |
| 판매비와관리비 | 60,682,475,900 | 63,734,909,113 | -3,052,433,213 | -4.79% |
| 영업이익(손실) | (4,520,948,126) | 146,280,451,432 | -150,801,399,558 | -103.09% |
| 금융수익 | 4,717,138,275 | 7,779,443,226 | -3,062,304,951 | -39.36% |
| 금융원가 | 55,570,175,679 | 55,581,424,687 | -11,249,008 | -0.02% |
| 기타수익 | 48,699,535,794 | 16,724,210,635 | 31,975,325,159 | 191.19% |
| 기타비용 | 16,364,634,921 | 111,654,544,364 | -95,289,909,443 | -85.34% |
| 법인세비용차감전순이익(손실) | (23,039,084,657) | 3,548,136,242 | -26,587,220,899 | -749.33% |
| 법인세비용(수익) | (956,275,565) | 1,129,880,746 | -2,086,156,311 | -184.64% |
| 당기순이익(손실) | (22,082,809,092) | 2,418,255,496 | -24,501,064,588 | -1013.17% |
(1) 매출
2025년 매출은 전년대비 17.3% 감소한 8,326억원을 기록하였습니다. 수송 감소에 따른 공급 감소가 가장 큰 요인으로 국내선 여객운송 130,148백만원, 국제선 632,953백만원을 기록하며 각각 전년대비 36.6%, 11.7% 감소하였습니다. 이외 부대수입은 보조금 및 공급감소 영향 등으로 전년대비 156억원 감소하였습니다.
(2) 영업비용
당사의 주요 원재료는 항공유로서 SK에너지, GS칼텍스 등에서 매입하여 2025년 총 225,220백만원의 항공유를 매입하였습니다. 전년대비 유가 하락과 사업량 감소로 인해 매출원가 및 판매관리비가 전년대비 234억원 감소하였습니다.
☞ 영업비용 상세 내용은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항'의 주석 '22. 비용의 성격별 분류'와 '23. 판매비와 관리비'를 참조하시기 바랍니다.
(3) 영업이익
2025년도 영업이익은 -45억원을 기록하였습니다. 엔진수리비 자본화 영향에 따른 감가상각비 증가 및 '25년 1월 항공기 화재 영향으로 가용 항공기 일시적 부족에 따른 사업량 감소와 항공기 화재 관련 보험 등으로 전년대비 103.1% 감소하며, 적자전환하였습니다.
(4) 당기순이익
리스부채 이자비용을 포함한 순금융비용은 -509억원을 기록하였으나, 전년말 대비 결산 환율이 감소하여 외화환산손익 증가 등 영향으로 기타비용이 85.3% 감소하였습니다. 또한 화재 항공기 폐기에 따른 자산처분 이익 및 화재 보험 보상금 수령 등으로 전년대비 기타수익 191.2% 증가하였습니다. 법인세 수익 10억원을 반영하여 당기순이익은 -221억원으로 전년대비 적자전환하였습니다.
[사업부문별 영업실적]
| (단위: 백만원,%) |
|
사업부문 |
2025년도(제19기) | 2024년도(제18기) | 2023년도(제17기) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | ||
|
여객 |
국내선 |
130,148 | 15.6 | 205,184 | 20.4 | 224,273 | 25.2 |
|
국제선 |
632,953 | 76.0 | 716,496 | 71.2 | 600,828 | 67.5 | |
|
화 물 |
745 | 0.1 | 735 | 0.1 | 575 | 0.1 | |
|
기 타 |
68,740 | 8.3 | 84,347 | 8.4 | 64,764 | 7.3 | |
|
합 계 |
832,585 | 100.0 | 1,006,763 | 100.0 | 890,440 | 100.0 | |
| 주) 기타매출은 기내판매, 환불수수료, 공항세징수대행, 광고수입 등입니다. |
| 주) 국내, 국제선 매출은 각각 부정기편을 포함합니다. |
① 여객부문
에어부산은 대외 변수에 대응한 수익성 위주의 노선 전략을 수립하였으나, 지난 1월 발생한 항공기 화재 사고 여파 및 안전 점검에 따른 기재 가동률 조정으로 매출액은 전년 대비 1,742억원 (-17.3%) 감소하였습니다. 또한 수익성 중심의 국제선 운항 스케줄 조정 등 경쟁력 제고 노력을 지속하고 있으나, 일시적인 가동률 하락과 고정비 부담 등으로 인해 영업이익은 전년 대비 1,508억원 감소한 -45억원으로 적자전환하였습니다. ② 화물 및 기타부문 당사는 국내선 및 국제선의 화물운송과 기내판매, 유상좌석판매, 초과수하물 수입 등 LCC 고유의 운영 효율성 극대화를 위해 다양한 유상 서비스 항목을 개발하여 고객의 선택 편의를 넓히며 저비용 구조를 확고히 다지는 등 경쟁우위 확보에 최선을 다하고 있습니다. 2025년도 화물 및 기타부문의 수입이 전년대비 18.3% 감소한 69,485백만원을 기록하였습니다.
다. 신규사업 현재 당사가 추진하고 있는 별도의 신규사업은 존재하지 않습니다. 다만 향후 항공기 신규 도입을 통한 노선 확장, 고객의 편의성을 증대시킬 수 있는 다양한 부가서비스 개발 등 항공업 본연에서의 역량 집중을 통해 외형성장 및 수익성 증대를 도모하고자 합니다. 라. 중단사업 당사는 보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다. 마. 경영합리화 공시대상기간 중 경영합리화 사유로 종업원의 조기퇴직을 실시한 사항은 없습니다. 바. 환율변동위험
회사는 외화로 체결된 구매계약 등과 관련하여 환율변동위험에 노출되어 있습니다. 회사의 경영진은 내부적으로 원화 환율 변동에 대한 환위험을 정기적으로 측정하고 있습니다. 당기말과 전기말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성자산 및 부채의 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구 분 | 당기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 화폐성 외화자산 | 화폐성 외화부채 | 화폐성 외화자산 | 화폐성 외화부채 | |
| JPY | 10,227,163 | 7,793,171 | 8,502,699 | 7,490,462 |
| USD | 24,722,605 | 760,902,879 | 16,502,828 | 776,786,920 |
| CNY | 1,358,559 | 992,156 | 3,431,685 | 745,712 |
| 기타 | 11,228,828 | 3,371,074 | 8,197,616 | 2,546,359 |
| 합 계 | 47,537,155 | 773,059,280 | 36,634,828 | 787,569,453 |
당기말과 전기말 현재 외화에 대한 원화환율의 10% 변동이 당기손익에 미치는 영향은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구 분 | 당기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|
| 10% 상승시 | 10% 하락시 | 10% 상승시 | 10% 하락시 | |
| 세전순이익 증가(감소) | (72,552,213) | 72,552,213 | (75,093,462) | 75,093,462 |
상기 민감도 분석은 보고기간 말 현재 기능통화 이외의 외화로 표시된 화폐성 자산 및 부채를 대상으로 하였습니다.
통화별 기말환율은 아래와 같습니다.
| 구분 | 당기 | 전기 | 변동 | 변동률 |
| JPY | 9.26 | 9.36 | -0.09 | -1.0% |
| USD | 1,434.90 | 1,470.00 | -35.10 | -2.4% |
| CNY | 206.72 | 201.45 | 5.27 | 2.6% |
사. 자산손상 감액손실 등
재고자산의 단위원가는 이동평균법에 따라 결정되고, 재고자산은 원가와 순실현가능가치 중 작은 금액으로 표시됩니다. 재고자산을 순실현가능가치로 감액한 평가손실과 모든 감모손실은 감액이나 감모가 발생한 기간에 비용으로 인식하고 있으며, 재고자산의 순실현가능가치의 상승으로 인한 재고자산평가손실의 환입은 환입이 발생한 기간의 비용으로 인식된 재고자산의 매출원가에서 차감하고 있습니다.
당기 중 재고자산과 관련하여 감모손실 16,488천원을 인식하였습니다..
☞ 자산 손상 감액손실등의 상세 내용은 'Ⅲ. 재무에 관한 사항'의 주석 '6. 재고자산' 을 참조하시기 바랍니다.
가. 유동성
(1) 당기말과 전기말 현재 현금및현금성자산의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구분 | 당기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 보유현금 | 94,484 | 107,367 |
| 요구불예금 | 50,189,297 | 37,044,937 |
| 단기투자자산 | 40,065,227 | 67,923,030 |
| 합 계 | 90,349,008 | 105,075,334 |
(2) 당기말과 전기말 현재 단기금융상품의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구분 | 당기말 | 전기말 |
| 정기예금(*) | 39,600,000 | 93,600,000 |
| (*) 상기 정기예금 39,600,000천원(전기말: 93,600,000천원)은 수입신용장 한도 관련하여 금융기관에 담보로 제공되어 있습니다(주석 31 참조). |
(3) 당기와 전기 중 현금흐름의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 원) |
| 과목 | 제19(당)기 | 제18(전)기 | 증감 |
|---|---|---|---|
| 영업활동 현금흐름 | 107,057,323,876 | 289,186,808,952 | -174,700,974,576 |
| 투자활동 현금흐름 | (92,633,745,810) | (59,308,258,468) | 147,125,531,681 |
| 재무활동 현금흐름 | (28,560,648,373) | (159,512,582,935) | 139,227,013,861 |
| 현금및현금성자산의 순증감 | (14,137,070,307) | 70,365,967,549 | 111,651,570,966 |
| 기초 현금및현금성자산 | 105,075,334,352 | 33,526,024,223 | -54,356,027,950 |
| 외화표시 현금및현금성자산의 환율변동효과 | (589,256,399) | 1,183,342,580 | -472,559,593 |
| 기말 현금및현금성자산 | 90,349,007,646 | 105,075,334,352 | 56,822,983,423 |
당사는 현금 및 현금성 자산은 영업활동을 통하여 1,071억원, 투자활동으로 인하여 -926억원, 재무활동을 통하여 -286억원의 변동이 있었습니다. 재무활동의 주요 현금흐름 원인은 사채 및 신종자본증권 발행 1,400억원 등입니다. 나. 자금조달
(1) 단기차입금 - 당기말과 전기말 현재 단기차입금의 내역은 다음과 같으며, 사업보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.
| (단위: 천원) |
| 차입처 | 연이자율 | 변동/고정 | 당기말 | 전기말 |
| - | - | - | - | - |
(2) 사채 - 당기말과 전기말 현재 사채의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구 분 | 발행일 | 만기일 | 연이자율 | 당기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|---|---|
| 제7회사모사채 | 2025.11.20 | 2026.11.20 | 5.10% | 40,000,000 | - |
| 사채할인발행차금 | (106,529) | - | |||
| 사채 잔액 | 39,893,471 | - | |||
- 당기말과 전기말 현재 신종자본증권의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 구 분 | 발행일 | 만기일 | 연이자율 | 당기말 | 전기말 |
| 제2회 무보증 사모사채(*1) | 2020.06.30 | 2050.06.30 | 12.44% | - | 50,000,000 |
| 제6회 무보증 사모사채(*2) | 2025.05.14 | 2055.05.14 | 5.53% | 100,000,000 | - |
| 합계 | 100,000,000 | 50,000,000 | |||
| 주1) 회사는 당기 중 해당 신종자본증권을 전액 상환하였습니다.주2) 회사는 상기 신종자본증권 발행일로부터 12개월이 경과한 날 이후 도래하는 매 영업일에 중도상환할 수 있습니다. |
(3) 자산유동화 채무- 해당사항 없음.
(4) 자금조달 상환 일정
| (단위: 백만원) |
| 구 분 | 금액 | 상환일정 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2026년 | 2027년 | 2028년 이후 | |||
| 회사채 | 40,000 | 40,000 | - | - | - |
| 신종자본증권 | 100,000 | - | - | 100,000 | - |
| 합 계 | 140,000 | 40,000 | - | 100,000 | |
| 주) 상환일정은 경영상황에 따라 변동가능합니다. |
- 당사는 사업보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.
가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항 - 첨부된 감사보고서의 주석 3. 중요한 회계적 추정과 가정을 참조하시기 바랍니다.
나. 환경 및 종업원 등에 관한 사항 (1) 환경에 관한 사항당사는 환경 보전을 위한 사회적 책임을 다하기 위해 화석연료 소모량 감소 및 이산화탄소 배출량 감축을 위한 노력을 지속적으로 수행하고 있습니다.(2) 종업원 등에 관한 사항당사는 사내의 핵심인재를 발굴하고 이들의 질적 성장을 후원하기 위하여 여러 제도를 운용 중에 있습니다.
다. 법규상의 규제에 관한 사항
(1) 항공운송업의 법규상 규제항공운송업은 진입 단계부터 다양한 정부의 규제를 충족하여야 하며, 진입 이후에도 항공 관련 다수의 법령에서 정하는 요건을 충족하여야 합니다. 이를 위반할 경우 제재를 받게 됩니다. 또한 국내법을 충족하는 것 이외에도 취항국가의 다양한 법령 등을 준수하여야 하는 산업이므로, 국내/외 규제 및 지침의 변화가 당사의 영업환경에 미치는 영향이 매우 큰 산업의 특성을 보이고 있습니다.
(2) 계류중인 소송
당사는 보고서 작성기준일 현재 원고로 계류중인 소송사건 1건이 있습니다.
☞ 계류중인 소송의 상세 내용은 ' XI. 그밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항'의 '2. 우발부채 등에 관한 사항' '가. 중요한 소송사건'을 참조하시기 바랍니다.
(3) 기타
당사는 2021년 5월 26일 전 임직원의 횡령ㆍ배임 혐의에 따른 기소설에 대한 조회공시 요구에 따라 2021년 5월 27일 횡령ㆍ배임 혐의 발생 공시 및 상장적격성 실질 심사 사유 발생 안내 공시를 하였습니다.
2021년 6월 17일 상장적격성 실질심사 관련 심의대상 결정 공시 이후 2021년 7월 15일 유가증권시장 기업심사 위원회의 심의결과 상장유지 결정과 경영투명성 및 재무구조개선계획 추진에 대한 자율공시를 완료하였습니다. 2025년 9월 19일 판결 중 횡령ㆍ배임에 대해 무죄 판결에 따라 횡령ㆍ배임 사실 확인 공시를 완료하였습니다.
라. 파생상품 및 위험관리 정책에 관한 사항 당사는 사업보고서 작성기준일 현재 파생상품 및 풋백옵션 계약을 보유하고 있지 않습니다. 위험관리 사항에 관하여 첨부된 감사보고서 주석 30 을 참조하여 주시기 바랍니다.
가. 회계감사인의 명칭 및 감사의견
| 사업연도 | 구분 | 감사인 | 감사의견 | 의견변형사유 | 계속기업 관련중요한 불확실성 | 강조사항 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 감사보고서 | |||||||
| 연결감사보고서 | |||||||
| 감사보고서 | |||||||
| 연결감사보고서 | |||||||
| 감사보고서 | |||||||
| 연결감사보고서 |
| 주) '강조사항 등' 및 '핵심감사사항'에 대한 자세한 사항은 각 사업연도 사업보고서에 첨부된 감사보고서를 참고하시기 바랍니다. |
나. 감사용역 체결현황
| (단위 : 백만원, 시간) |
| 사업연도 | 감사인 | 내 용 | 감사계약내역 | 실제수행내역 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 보수 | 시간 | 보수 | 시간 | |||
다. 회계감사인과의 비감사용역 계약체결 현황
| (단위 : 백만원, 시간) |
| 사업연도 | 계약체결일 | 용역내용 | 용역수행기간 | 용역보수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
라. 네트워크 회계법인과의 비감사용역 계약체결 현황
| 사업연도 | 네트워크회계법인명 | 계약체결일 | 용역내용 | 용역수행기간 | 용역보수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
마. 내부감사기구가 회계감사인과 논의한 결과
| 구분 | 일자 | 참석자 | 방식 | 주요 논의 내용 |
|---|---|---|---|---|
| 주) 공시서류작성기준일이 속하는 사업연도의 개시일부터 공시서류제출일까지 내부감사기구가 회계감사인과 논의한 결과를 기재하였습니다. |
가. 경영진의 내부회계 관리제도 효과성 평가 결과
| 사업연도 | 구분 | 운영실태 보고서보고일자 | 평가 결론 | 중요한취약점 | 시정조치계획 등 |
|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 |
나. 감사(위원회)의 내부회계관리제도 효과성 평가 결과
| 사업연도 | 구분 | 평가보고서보고일자 | 평가 결론 | 중요한취약점 | 시정조치계획 등 |
|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 | |||||
| 내부회계관리제도 | |||||
| 연결내부회계관리제도 |
다. 감사인의 내부회계관리제도 감사의견(검토결론)
| 사업연도 | 구분 | 감사인 | 유형(감사/검토) | 감사의견 또는검토결론 | 지적사항 | 회사의대응조치 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계관리제도 | ||||||
| 연결내부회계관리제도 | ||||||
| 내부회계관리제도 | ||||||
| 연결내부회계관리제도 | ||||||
| 내부회계관리제도 | ||||||
| 연결내부회계관리제도 |
라. 내부회계관리·운영조직 현황 (1) 내부회계관리·운영조직 인력 및 공인회계사 보유현황 (2025.12.31 기준)
| 소속기관또는 부서 | 총 원 | 내부회계담당인력의 공인회계사 자격증보유비율 | 내부회계담당인력의평균경력월수 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 내부회계담당인력수(A) | 공인회계사자격증소지자수(B) | 비율(B/A*100) | |||
| * | 내부회계담당인력의평균경력월수 | = | A의 단순합산 내부회계관리업무경력월수(입사전 포함)─────────────────────────내부회계담당인력수(A) |
(2) 회계담당자의 경력 및 교육실적 (2025.12.31 기준)
| 직책(직위) | 성명 | 회계담당자등록여부 | 경력(단위:년, 개월) | 교육실적(단위:시간) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 근무연수 | 회계관련경력 | 당기 | 누적 | |||
가. 이사회 구성 개요 당사의 이사회는 법령 또는 정관에서 정한 사항, 주주총회로부터 위임받은 사항, 회사 경영의 기본 방침 및 업무집행에 관한 주요 사항을 의결하며 이사 및 경영진의 직무집행을 감독하고 있습니다.보고서 작성기준일 현재 당사의 이사회는 총 7명(사내이사 2명, 사외이사 2명, 기타비상무이사 3명)의 이사로 구성되어 있으며, 이사회 의장은 정병섭 대표이사입니다. 이사회 내 위원회로 감사위원회 및 내부거래위원회가 설치되어 있습니다. 내부거래위원회의 경우 결원(사외이사 3명)으로 관련 안건은 이사회에서 결의하고 있습니다. 당사는 2025년 1월 16일 임시주주총회에서 사내이사(정병섭, 송명익), 기타비상무이사(서상훈)가 선임되었으며, 2025년 3월 25일 정기주주총회에서 기타비상무이사(허남식)가 선임되었습니다. 각 이사의 주요 이력 및 업무분장은 'VII. 임원 및 직원 등에 관한 사항의' 1. 임원 및 직원의 현황'을 참조하시기 바랍니다.
(1) 사외이사 현황
|
성 명 |
주 요 경 력 |
최대주주등과의 이해관계 |
결격요건 여부 |
비 고 |
|---|---|---|---|---|
|
최강식 (1960.08.02) |
연세대학교 경제학과 졸업前) 우리카드 사외이사 前) 삼성중공업 사외이사現) 연세대학교 경제학과 교수 |
관계 없음 |
없음 |
감사위원장 |
|
노진호 (1964.02.02) |
고려대학교 경영학과 졸업 前) 한글과컴퓨터 대표이사 前) 우리금융지주 그룹 부사장 現) 국민대학교 경영대학 AI/빅테이터융합과정 겸임교수現) (주)클라이온 상임고문 |
관계 없음 | 없음 | - |
(2) 사외이사 및 그 변동현황
| (단위 : 명) |
| 이사의 수 | 사외이사 수 | 사외이사 변동현황 | ||
|---|---|---|---|---|
| 선임 | 해임 | 중도퇴임 | ||
(3) 이사회의 권한 내용
|
구 분 |
내 용 |
|
|---|---|---|
|
정관 |
제36조 (이사회의 구성과 소집) |
① 이사회는 이사로 구성한다. ② 이사회는 대표이사 또는 이사회에서 따로 정한 이사가 있을 때에는 그 이사가 회일 7일전에 각 이사 및 감사에게 통지하여 소집한다. ③ 제2항의 규정에 의하여 소집권자로 지정되지 않은 다른 이사는 소집권자인 이사에게 이사회 소집을 요구할 수 있다. 소집권자인 이사가 정당한 이유 없이 이사회 소집을 거절하는 경우에는 다른 이사가 이사회를 소집할 수 있다. ④ 이사 및 감사 전원의 동의가 있을 때에는 제2항의 소집절차를 생략할 수 있다. ⑤ 이사회의 의장은 제2항 및 제3항의 규정에 의한 이사회의 소집권자로 한다. ⑥ 이사는 3개월에 1회 이상 업무의 집행상황을 이사회에 보고하여야 한다. |
|
제37조 (결의방법) |
① 이사회의 의결은 이사 과반수의 출석과 출석이사 과반수의 찬성으로 한다. 다만, 상법 제397조의2(회사기회유용금지) 및 제398조(자기거래금지)에 해당하는 사안에 대한 이사회 결의는 이사 3분의 2이상의 수로 한다. ② 이사회는 이사의 전부 또는 일부가 직접 회의에 출석하지 아니하고 모든 이사가 음성을 동시에 송수신하는 원격통신수단에 의하여 결의에 참가하는 것을 허용할 수 있다. 이 경우 당해 이사는 이사회에 직접 출석한 것으로 본다. ③ 이사회의 결의에 관하여 특별한 이해관계가 있는 자는 의결권을 행사하지 못한다. |
|
|
이사회 운영규정 |
제3조 (권한) |
①이사회는 법령 또는 정관에 정하여진 사항, 주주총회로부터 위임받은 사항, 회사경영의 기본방침 및 업무집행에 관한 중요사항을 의결한다. ②이사회는 제13조에 따라 이사의 직무의 집행을 감독한다. |
|
제13조 (이사에 대한 직무집행감독권) |
①이사회는 각 이사가 담당업무를 집행함에 있어 법령 또는 정관에 위반하거나 현저히 부당한 방법으로 처리하거나, 처리할 염려가 있다고 인정한 때에는 그 이사에 대하여 관련자료의 제출, 조사 및 설명을 요구할 수 있다. ②제1항의 경우 이사회는 해당업무에 대하여 그 집행을 중지 또는 변경하도록 요구할 수 있다. |
|
나. 주요 의결사항
| 회차 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 이사의 성명 | |||||||
| 정병섭 | 송명익 | 최강식 | 노진호 | 신정택 | 조영태 | 허남식 | 서상훈 | ||||
| (출석률:100%) | (출석률:100%) | (출석률:88%) | (출석률:100%) | (출석률:88%) | (출석률:0%) | (출석률:38%) | (출석률:75%) | ||||
| 찬반여부 | |||||||||||
| 1회차 | 2025.01.16 | 1. 대표이사 선임의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | - |
| 2회차 | 2025.02.07 | 1. 제18기(2024.1.1~2024.12.31) 재무제표 및 영업보고서 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |
| 2. 2025~2029년 사업계획 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |||
| ※ 제1차 감사위원회 회의 결과 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |||
| ※ 내부회계관리규정 개정 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 3회차 | 2025.03.07 | 1. 제18기 정기주주총회 소집 결정의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |
| 2. 제18기 정기주주총회 회의 목적 사항 결정의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |||
| 3. 이해관계자 거래 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |||
| 4. 지주회사 협의보고지침 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |||
| 5. 경영자문 및 경영지원 용역계약 체결 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |||
| ※ 제2차 감사위원회 회의 결과 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |||
| ※ 내부회계관리제도 운영실태 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |||
| ※ 내부회계관리제도 운영실태 평가 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 4회차 | 2025.04.23 | 1. 안전보건계획 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 |
| 2. 항공기 3대 임대차 계약연장 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |||
| ※ 제3차 감사위원회 회의결과 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |||
| ※ 2025년 1분기 경영실적 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 5회차 | 2025.05.13 | 1. 무보증 사모 영구전환사채 발행의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 | - |
| 2. 국내지점 개설 승인의 건(울산지점) | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | - | |||
| 3. 이사회 규정 일부 변경 승인의 건 (*주3) | 보류 | 보류 | 보류 | 보류 | 보류 | - | 보류 | - | |||
| 4. 항공기 2대 임대차 계약연장 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | - | |||
| 6회차 | 2025.07.23 | 1. 이사회 규정 일부 변경 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 |
| 2. 지점 변동사항 등기 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | |||
| 3. 항공기 임차도입 및 연장계약 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | |||
| 4. Stand-by L/C 개설 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | |||
| ※ 제4차 감사위원회 회의 결과 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |||
| ※ '25년 2분기 경영실적 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 7회차 | 2025.09.24 | 1. 해외지점 개설 승인의 건(괌지점) | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | 찬성 |
| 2. 항공기 임대차 연장계약 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | |||
| 3. 기내 인터넷 서비스 공급계약 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | |||
| 8회차 | 2025.11.12 | 1. 감사용역계약 갱신 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | - | 찬성 |
| 2. 감사위원회 운영규정 개정 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |||
| 3. 기내 인터넷 서비스 공급계약 일부내용 변경 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |||
| 4. 사모사채(회사채) 발행 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |||
| 5. Stand-by L/C 한도 변경 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | - | 찬성 | |||
| ※ '25년 3분기 경영실적 보고 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |||
| 주1) 25.01.16일 임시주주총회에서 정병섭, 송명익 사내이사와 서상훈 기타비상무이사가 신규 선임되었습니다.주2) 25.01.16일 두성국, 민경제, 서성진은 일신상의 사유로 사임하였습니다.주3) 이사회 규정 변경은 기존 조항과의 명확성 및 일관성에 대한 우려 등을 고려하여 추가적인 재검토를 위해 보류되었습니다. |
다. 이사회 내 위원회 (1) 이사회내 의원회의 권한 내용 구성현황
| 위원회명(위원회 설립일) | 구성 | 성명 | 설치목적 및 권한사항 |
|---|---|---|---|
| 감사위원회(2018.9.10.) | 사외이사 2인, 기타비상무이사 1인 | 최강식노진호신정택 | [설치목적]회사의 업무감독과 회계감독을 수행[주요권한]4.1.1. 업무 감사권4.1.2. 영업보고 요구권 및 업무재산 조사권4.1.3. 이사 보고의 수령권4.1.4. 자회사에 대한 조사권4.1.5. 이사의 위법행위 유지(留止) 청구권4.1.6. 각종 소(訴)의 대표권4.1.7. 주주총회의 소집청구권4.1.8. 전문가의 조력 요청권4.1.9. 외부감사인의 선임 및 변경·해임에 대한 승인권4.1.10. 기타 법령, 정관 및 이사회 결의에 의하여 감사위원에 부여된 사항에 관한 사항 |
| 내부거래위원회(2018.10.04.) | - | - | [설치목적]회사의 내부거래 내역을 심사 및 승인하기 위함[주요권한]독점규제 및 공정거래에 관한 법률에서 규정하는 내부거래 및 관련 거래 심사 및 승인[해당거래]① 공정거래법 상 특수관계인을 상대방으로 하거나, 특수관계인을 위한 자금,유가증권, 자산거래 중 거래금액이 자본 총계 혹은 자본금 중 큰 금액의100분의 5이상이거나 50억원 이상인 거래② 동일인 및 동일인친족 출자회사를 상대방으로 하거나, 동일인 및 동일인친족 출자회사를 위한 상품용역거래 중 분기에 이루어질 거래금액의 합계가 자본총계 혹은 자본금 중 큰 금액의 100분의 5이상이거나 50억원 이상인 거래③ 1항, 2항의 거래에서 거래 목적, 거래대상, 거래금액 등 주요 변경사항 발생기 또는 당초 의결 금액 대비 20%이상 증가시 |
(2) 이사회 내 위원회 활동내역(가) 감사위원회
| 위원회명 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 이사의 성명 | ||
| 신정택(출석률:80%) | 최강식(출석률:80%) | 노진호(출석률:100%) | ||||
| 찬 반 여 부 | ||||||
| 감사위원회 | 2025.02.07 | '24년 4분기 경영실적 보고 | 보고 | - | - | - |
| '24년 내부회계관리제도 운영실태 보고 | 보고 | - | - | - | ||
| '24년 내부회계관리제도 운영실태 평가 추진일정 보고 | 보고 | - | - | - | ||
| 내부회계관리규정 개정 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| '24년 4분기 부정위험평가 결과 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 2025.03.07 | 외부감사인의 감사 결과 보고의 건 | 보고 | - | - | - | |
| 2024년 내부회계관리제도 운영실태 최종 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 제 18기 재무제표 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 주주총회 안건 적법성 검토의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | ||
| 감사의 감사보고서 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | ||
| 감사위원회의 내부회계관리제도 운영실태 평가 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | ||
| 2024년 내부감사결과 및 2025년 내부감사계획 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | ||
| 2025.04.23 | 2025년 1분기 경영실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | |
| 2025년 내부회계관리제도 운영계획(안) 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 2024년 외부감사인(삼일회계법인) 평가 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 2025년 1분기 부정위험 평가 결과 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 2025.07.23 | 외부감사인 커뮤니케이션 (삼정회계법인) | 보고 | - | - | - | |
| '25년 2분기 경영실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| '25년 상반기 내부감사 진행상황 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 내부회계관리제도 1차 설계 및 운영평가 결과 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 내부회계관리제도 성과평가 지표 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 내부회계관련 주요 역할 승계 후보군 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 내부회계관리제도 조직 적격성 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| '25년 2분기 부정위험평가 결과 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 2025.10.30 | '25년 3분기 경영실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | |
| 직원 비위행위 발생 및 조치 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| '25년 3분기 부정위험평가 결과 보고의 건 | 보고 | - | - | - | ||
| 외부감사인 커뮤니케이션(삼정회계법인) | 기타 | - | - | - | ||
(나) 내부거래위원회당사 내부거래위원회 결원(사외이사 3인)에 따라 내부거래위원회 의결안건은 이사회에서 결의하고 있습니다.
라. 이사의 독립성
(1) 이사 후보의 인적사항에 관한 주총 전 공시 여부 및 주주의 추천 여부
당사는 상법 제363조 제2항 및 당사 정관 제21조에 의거하여 이사 선임을 위한 주주총회를 소집함에 있어 이사의 선출 목적과 이사 후보자의 성명, 약력 등의 정보를 총회 성립 2주간 전에 서면 또는 각 주주의 동의를 받아 전자문서로 주주에게 통지하고 있습니다. 현재 구성된 이사회 구성원 중 주주제안권에 의거하여 추천되었던 이사 후보는 없습니다.
(2) 이사 선임 및 구성현황
| (기준일 : 2025년 12월 31일) |
| 성 명 | 구분 | 선임배경 | 추천인 | 활동분야 | 회사와의 거래 | 최대주주등과의 관계 | 비고 | 임기 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 정병섭 | 대표이사 | 이사회에서 추천 하여주주총회에서 선임함 | 이사회 | 대표이사이사회 의장 | - | 계열회사 임원[에어부산(주)] | 신임최초선임일자 : 2025.01.16 | 3년 |
| 송명익 | 사내이사 | 이사회에서 추천 하여주주총회에서 선임함 | 이사회 | 사내이사,영업본부장 | - | 계열회사 임원[에어부산(주)] | 신임최초선임일자 : 2025.01.16 | 3년 |
| 최강식 | 사외이사 | 이사회에서 추천 하여주주총회에서 선임함 | 이사회 | 사외이사,감사위원장 | - | 계열회사 임원[에어부산(주)] | 신임최초선임일자 : 2024.03.29 | 3년 |
| 노진호 | 사외이사 | 이사회에서 추천 하여주주총회에서 선임함 | 이사회 | 사외이사, 감사위원 | - | 계열회사 임원[에어부산(주)] | 신임최초선임일자 : 2024.03.29 | 3년 |
| 신정택 | 기타비상무이사 | 이사회에서 추천 하여주주총회에서 선임함 | 이사회 | 경영자문, 감사위원 | - | 계열회사 임원[에어부산(주)] | 연임(5회)최초선임일자 : 2011.03.17 | 3년 |
| 서상훈 | 기타비상무이사 | 이사회에서 추천 하여주주총회에서 선임함 | 이사회 | 경영자문 | - | 계열회사 임원[에어부산(주)] | 신임최초선임일자 : 2025.01.16 | 3년 |
| 허남식 | 기타비상무이사 | 이사회에서 추천 하여주주총회에서 선임함 | 이사회 | 경영자문 | - | 계열회사 임원[에어부산(주)] | 신임최초선임일자 : 2025.03.25 | 3년 |
(3) 사외이사후보추천위원회 설치 및 구성 현황보고서 작성기준일 현재 상법 제542조의8 제4항에 해당하지 아니하여, 사외이사후보추천위원회가 설치되어 있지 않습니다.
마. 사외이사의 전문성 당사의 사외이사는 각각 산업, 경영 및 재무 분야 전문가로서 사외이사로서 직무 수행에 있어 전문성을 갖추고 있습니다. 그리고 당사 내 지원 조직은 사외이사의 전문적인 직무수행이 가능하도록 보조하고 있습니다. 이사회 및 위원회 개최 전에 해당 안건 내용을 충분히 검토할 수 있도록 사전에 자료를 제공하며 기타 사내 주요 현안에 대해서도 수시로 정보를 제공하고 있습니다. 바. 교육실시 현황
[사외이사 교육실시 현황]
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 사외이사 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
가. 감사위원회(감사) 설치여부, 구성방법 등 당사는 정관 제43조 및 제44조, 제51조에 의거 1인 이상의 감사 또는 감사위원회를 둘 수 있으며, 보고서 제출일 현재 감사위원회(사외이사2명, 기타 비상무이사1명)을 두고 있습니다.
(1) 감사위원 현황
| 성명 | 사외이사여부 | 경력 | 회계ㆍ재무전문가 관련 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 해당 여부 | 전문가 유형 | 관련 경력 | |||
나. 감사위원회의 독립성
당사는 관련 법령 및 정관에 따라 위원회의 구성, 운영 및 권한ㆍ책임 등을 감사위원회 규정에 정의하여 감사업무를 수행하고 있습니다. 감사위원회 위원은 전원 주주총회의 결의로 선임한 사외이사 및 기타 비상무이사로 구성하고 있으며 회계ㆍ재무 전문가를 포함하고 있습니다. 또한 감사위원회는 사외이사가 대표를 맡는 등 관련 법령의 요건을 충족하고 있습니다. (1) 감사위원 선출기준 및 충족여부
| 선출기준의 주요내용 | 선출기준의 충족여부 | 관련 법령 등 |
|---|---|---|
| - 3명의 이사로 구성 | 충족(3명) | 상법 제415조의2 제2항, |
| - 사외이사가 위원의 3분의 2 이상 | 충족(사외이사 2명) | |
| - 위원 중 1명 이상은 회계 또는 재무전문가 | 충족(최강식 1인) | 상법 제542조의11 제2항, |
| - 감사위원회의 대표는 사외이사 | 충족 | |
| - 그밖의 결격요건(최대주주의 특수관계자 등) | 충족(해당사항 없음) | 상법 제542조의11 제3항 |
(2) 감사위원 선임 배경
| 성 명 | 구분 | 선임배경 | 추천인 | 활동분야 | 회사와의 거래 | 최대주주등과의 관계 | 비고 | 임기 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 최강식 | 사외이사 | 이사회에서 추천 하여주주총회에서 선임함 | 이사회 | 사외이사,감사위원회위원장 | - | 계열회사 임원[에어부산(주)] | 신임최초선임일자 : 2024.03.29 | 3년 |
| 노진호 | 사외이사 | 이사회에서 추천 하여주주총회에서 선임함 | 이사회 | 사외이사, 감사위원 | - | 계열회사 임원[에어부산(주)] | 신임최초선임일자 : 2024.03.29 | 3년 |
| 신정택 | 기타비상무이사 | 이사회에서 추천 하여주주총회에서 선임함 | 이사회 | 경영자문, 감사위원 | - | 계열회사 임원[에어부산(주)] | 연임(3회)최초선일임자 : 2018.11.05 | 3년 |
(3) 감사위원회의 구성방법에 대한 정관 내용
|
구분 |
권한과 책임 |
인원수 |
상근 여부 |
|---|---|---|---|
|
정관 |
제 51조 (감사위원회의 구성) ① 회사는 감사에 갈음하여 제39조의 규정에 의한 감사위원회를 둘 수 있다 ② 감사위원회는 3인 이상의 이사로 구성하고, 총 위원의 3분의 2 이상은 사외이사이어야 한다. ③ 감사위원회 위원은 주주총회에서 이사를 선임한 후 선임된 이사 중에서 감사위원을 선임하여야 한다. 이 경우 감사위원회 위원 중 1명은 주주총회 결의로 다른 이사들과 분리하여 감사위원회 위원이 되는 이사로 선임하여야 한다. ④ 감사위원회 위원의 선임은 출석한 주주의 의결권의 과반수로 하되 발행주식총수의 4분의 1이상의 수로 하여야 한다. 다만, 상법 제 368조의4 제1항에 따라 전자적방법으로 의결권을 행사할 수 있도록 한 경우에는 출석한 주주의 의결권의 과반수로써 감사위원회 위원의 선임을 결의할 수 있다. ⑤ 감사위원회는 필요한 경우 회사의 비용으로 전문가의 조력을 구할 수 있다.⑥ 감사위원회는 그 결의로 위원회의 대표를 선임하여야 한다. ⑦ 사외이사의 사임, 사망 등의 사유로 인하여 사외이사의 수가 이 조에서 정한 감사위원회의 구성요건에 미달하게 되면 그 사유가 발생한 후 처음으로 소집되는 주주총회에서 그 요건에 합치되도록 하여야 한다. 제 52조 (감사위원회의 직무 등) ① 감사위원회는 회사의 회계와 업무를 감사한다. ② 감사위원회는 회의의 목적사항과 소집의 이유를 기재한 서면을 이사회에 제출하여 임시주주총회의 소집을 청구할 수 있다. ③ 감사위원회는 회사의 외부감사인을 선정한다 ④ 감사위원회는 그 직무를 수행하기 위하여 필요한 때에는 자회사에 대하여 영업의 보고를 요구할 수 있다. 이 경우 자회사가 지체 없이 보고를 하지 아니할 때 또는 그 보고의 내용을 확인할 필요가 있는 때에는 자회사의 업무와 재산상태를 조사할 수 있다. ⑤ 감사위원회는 제1항 내지 제4항 외에 이사회가 위임한 사항을 처리한다. ⑥ 감사위원회는 필요하면 회의의 목적사항과 소집이유를 적은 서면을 이사(소집권자가 있는 경우에는 소집권자)에게 제출하여 이사회 소집을 청구할 수 있다. ⑦ 제6항의 청구를 하였는데도 이사가 지체 없이 이사회를 소집하지 아니하면 그 청구한 감사위원회가 이사회를 소집할 수 있다. |
3명 |
비상근 |
다. 감사위원회(감사)의 주요활동내역 (1) 감사위원회 안건의 주요내용 및 의결현황상기 ["1. 이사회에 관한 사항" 중 "다. 이사회내 위원회, (2). 위원회 활동내역 , "(가)감사위원회"] 참조 하시길 바랍니다.
라. 교육실시 현황
[감사위원회 교육실시 현황]
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 감사위원 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
마. 감사위원회 지원조직 현황
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
바. 준법지원인 등
당사는 상법 제542조의 13에 따라 자산총액 5천억원 이상 상장법인으로 준법지원인을 선임해야 함에 따라 관련 법률과 규정에 따른 준법지원인 선임을 검토하고 있습니다.
가. 투표제도 현황
| (기준일 : | ) |
| 투표제도 종류 | 집중투표제 | 서면투표제 | 전자투표제 |
|---|---|---|---|
| 도입여부 | |||
| 실시여부 |
| 주) 의결권대리행사권유제도 실시여부: 정기주주총회 시 직접교부, 인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시 등의 방법으로 실시. |
나. 소수주주권 당사는 보고서 제출일 현재 소수주주권의 행사여부에 관한 해당사항이 없습니다. 다. 경영권 경쟁 당사는 보고서 작성기준일 현재 경영권에 관하여 경쟁이 발생한 사실이 없습니다.
라. 의결권 현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주식의 종류 | 주식수 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 발행주식총수(A) | |||
| 의결권없는 주식수(B) | |||
| 정관에 의하여 의결권 행사가 배제된 주식수(C) | |||
| 기타 법률에 의하여의결권 행사가 제한된 주식수(D) | |||
| 의결권이 부활된 주식수(E) | |||
| 의결권을 행사할 수 있는 주식수(F = A - B - C - D + E) | |||
마. 주식사무
회사 정관상의 신주인수권의 내용과 결산일, 정기주주총회의 시기, 주주명부 폐쇄시기, 주권의 종류, 명의개서대리인의 명칭과 전화번호, 주주의 특전, 공고방법 등은 다음과 같습니다.
|
정관상 신주인수권의 내용 |
제 10조 (신주인수권) ① 주주는 그가 소유한 주식의 수에 비례하여 신주의 배정을 받을 권리를 갖는다. ② 회사는 제 1항의 규정에도 불구하고 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 경우 이사회의 결의로 주주외의 자에게 신주를 배정할 수 있다. 1. 발행주식총수의 100분의 50을 초과하지 않는 범위 내에서 '자본시장과 금융투자업에 관한 법률' 제 165조의 6에따라 일반공모증자 방식으로 신주를 발행하는 경우 2. 상법 제 542조의 3에 따른 주식매수선택권의 행사로 인하여 신주를 발행하는 경우 3. 발행하는 주식총수의 100분의 20범위 내에서 우리사주 조합원에게 주식을 우선배정하는 경우 4. 근로복지기본법 제 39조의 규정에 의한 우리사주매수선택권의 행사로 인하여 신주를 발행하는 경우 5. 발행주식총수의 100분의 50을 초과하지 않는 범위 내에서 긴급한 자금조달을 위하여 국내외 금융기관 또는 기관투자자에게 신주를 발행하는 경우 6. 상법 제 418조 제2항의 규정에 따라 신기술의 도입, 재무구조의 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우 ③ 제 2항 각 호 중 어느 하나의 규정에 의해 신주를 발행할 경우 발행할 주식의 종류와 수 및 발행가격 등은 이사회의 결의로 정한다. ④ 신주인수권의 포기 또는 상실에 따른 주식과 신주배정에서 발생한 단주에 대한 처리방법은 이사회의 결의로 정한다. |
||
| 결 산 일 | 12월 31일 | 정기주주총회 | 사업년도 종료후3월이내 |
| 주권의 종류 | 전자증권 | ||
| 명의개서대리인 | 한국예탁결제원(T:051-519-1500) 부산광역시 남구 문현금융로 40 부산국제금융센터(BIFC) | ||
| 주주의 특전 | 해당사항 없음 | 공고게재 | www.airbusan.com |
바. 주주총회 의사록 요약
| 주총정보 | 안건 | 결의내용 | 주요논의내용 |
|---|---|---|---|
| 제16기정기주총(2023.3.31.) | 제 1호 의안 : 제 16기 재무제표 승인의 건 | 가결 | - |
| 제 2호 의안 : 사내이사 민경제 이사 선임의 건 | |||
| 제 3호 의안 : 기타비상무이사 3-1호 기타비상무이사 신정택 선임의 건 3-2호 기타비상무이사 이현우 선임의 건 3-3호 기타비상무이사 조영석 선임의 건 | |||
| 제 4호 의안 : 감사위원 신정택 선임의 건 | |||
| 제 5호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건 | |||
| 제17기정기주총(2024.3.29.) | 제 1호 의안 : 제 17기 재무제표 승인의 건 | 가결 | - |
| 제 2호 의안 : 이사선임의 건 2-1호 사내이사 두성국 선임의 건 2-2호 사외이사 노진호 선임의 건 2-3호 기타비상무이사 조영태 선임의 건 2-4호 기타비상무이사 서성진 선임의 건 | |||
| 제 3호 의안 : 감사위원이 되는 사외이사 최강식 선임의 건 | |||
| 제 4호 의안 : 감사위원 노진호 선임의 건 | |||
| 제 5호 의안 : 임원 퇴직금 지급 규정 변경의 건 | |||
| 제 6호 의안 : 이사 보수한도 승인의 건 | |||
| 임시주총(2025.01.16.) | 제 1호 의안 : 이사 선임의 건 제1-1호 의안 : 사내이사 정병섭 선임의 건 제1-2호 의안 : 사내이사 송명익 선임의 건 제1-3호 의안 : 기타비상무이사 서상훈 선임의 건 | 가결 | |
| 제18기정기주총(2025.03.25.) | 제 1호 의안 : 제 18기 재무제표(결손금처리계산서 포함) 승인의 건 | 가결 | |
| 제 2호 의안 : 기타비상무이사 허남식 선임의 건 | |||
| 제 3호 의안 : 이사보수한도 승인의 건 | |||
| 제 4호 의안 : 정관 일부 변경의 건 |
1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황
| (기준일 : | ) |
| 성 명 | 관 계 | 주식의종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 계 | |||||||
가. 최대주주의 주요경력 및 개요 ※ 본 개요는 아시아나항공㈜의 공시내용을 기준으로 작성하였으며, 상세한 내용은 아시아나항공㈜의 최근 공시 내역을 참조하시기 바랍니다.
(1) 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보
| 명 칭 | 출자자수(명) | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | ||
|
주1) 상기 '출자자수(명)'는 2025년 12월 31일 기준으로 작성하였습니다.주2) 상기 지분율은 발행주식총수 보통주 기준으로 산정하였습니다. |
(2) 법인 또는 단체의 대표이사, 업무집행자, 최대주주의 변동내역
| 변동일 | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | |
| 주1) 2021년 3월 31일 최대주주의 대표이사(정성권)가 신규 선임되었습니다.주2) 2022년 12월 29일 정성권 대표이사가 사임하였으며, 원유석 대표이사 직무대행이 선임되었습니다.주3) 2023년 3월 31일 최대주주의 대표이사(원유석)가 신규 선임되었습니다.주4) 2024년 12월 12일 최대주주가 대한항공으로 변경되었습니다.주5) 2025년 01월 16일 원유석 대표이사가 사임하였으며, 송보영 대표이사가 신규 선임되었습니다. |
(3) 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | |
|---|---|
| 법인 또는 단체의 명칭 | |
| 자산총계 | |
| 부채총계 | |
| 자본총계 | |
| 매출액 | |
| 영업이익 | |
| 당기순이익 |
| 주) 상기 재무현황은 아시아나항공㈜의 2025년 12월 31일 연결재무제표 작성자료를 기준으로 작성하였으며, 상세한 내용은 아시아나항공㈜의 공시내역을 참조하시기 바랍니다. |
(4) 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용
1) 여객 사업
2025년 국내 항공여객 시장은 코로나19 이전인 2019년 수준을 완전히 회복하며 안정적인 성장세를 보였습니다. 아시아나항공은 이러한 여객 수요 회복에 발맞춰 적극적으로 공급을 확대한 결과, 여객 공급(ASK)이 전년대비 1.8% 증가하며 사업량을 확대하였습니다.
국내선의 경우, 김포-제주 노선 공급 증대를 기반으로 전년대비 공급은 4.9% 증가, 수송(RPK)은 2.4% 증가하였으며, 이에 따라 시장내 수송 점유율도 소폭 상승하였습니다.
국제선의 경우, 본격적인 회복세를 보이고 있는 중국 노선과 높은 수익성을 보이는 장거리 노선을 중심으로 공급을 확대하여 전년대비 1.6%의 공급 증가를 기록하였습니다. 다만 시장 전반의 공급 확대에 따른 항공사 간 경쟁 심화로 수송은 전년 대비 0.7% 감소하였습니다.
회사는 이러한 시장 환경 및 수요 변화에 대응하여, LCC와의 경쟁이 치열한 일본 노선 가운데 수익성이 낮은 일부 노선과 동계시즌 실적 부진이 예상되는 중앙아시아 2개 노선을 선제적으로 비운항하는 등, 탄력적인 노선 운영을 통해 수익성 제고를 도모하고 있습니다.
또한, 고수익 노선인 바르셀로나 노선을 증편하고 체코 프라하 노선을 신규 취항함으로써 유럽 노선 네트워크를 다변화하였습니다. 미주 노선의 경우 뉴욕 야간편 및 겨울 성수기 호놀룰루 노선 증편을 통해 공급력을 강화하였으며, 한-중 비자 면제 정책 시행 등 우호적 시장 환경을 반영한 중국 노선 운항 확대로 중국 노선 수송은 전년대비 52% 증가하였습니다.
아시아나항공은 지속되는 고환율 기조와 시장 경쟁 대응을 위해 해외 지역 판매 비중을 확대하는 한편, 2026년 밀라노와 부다페스트에 신규 취항하여 장거리 노선에서의 경쟁력을 강화할 계획입니다.
2) 화물사업
아시아나항공은 2025년 8월부로 화물기 사업을 에어제타(舊 에어인천)에 매각하며, 여객기 벨리카고 중심으로 화물사업 구조를 재편하였습니다. 이에 따라 금년 화물 사업량(ACTK)은 8월 이후 감소하여, 연간 기준 전년대비 31% 감소하였으며 이에 따라 화물수익도 44% 감소하였습니다.
회사는 화물기 사업 매각 이후, 글로벌 항공사들과의 협력 계약 체결을 확대하고 한국발/착 고정수요를 추가 확보하여 안정적 화물 영업기반을 이어가고 있습니다. 또한, 견조한 수요가 유지되고 있는 반도체 부품 및 바이오헬스, 신선식품 등의 수요 유치에 집중하여 수익 증대를 위한 다각적인 노력을 기울이고 있습니다. 향후에도 판매선 다변화 및 인천공항 터미널 이전에 따른 환적물량 서비스 개선 등 지속적으로 사업 경쟁력을 강화하겠습니다.
[시장 점유율]아시아나항공의 2025년 말 수송기준 국제선 시장 점유율은 여객 11.7%, 화물 10.7% 를 기록하였습니다.
나. 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 개요
(1) 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 기본정보
| 명 칭 | 출자자수(명) | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | ||
| 주1) 상기 '출자자수(명)'는 2025년 12월 31일 기준으로 작성하였습니다.주2) 상기 지분율은 발행주식총수(보통주+우선주) 기준으로 산정하였습니다. |
(2) 법인 또는 단체의 대표이사, 업무집행자, 최대주주의 변동내역
| 변동일 | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | |
| 2021년 03월 13일 | 조원태 | 0.01 | - | - | 한진칼 | 27.57 |
| 2022년 06월 13일 | - | - | - | - | 한진칼 | 26.05 |
| 주1) 2021년 3월 13일 대한항공 유상증자에 따라 대표이사 및 최대주주 지분율이 변동 되었습니다.주2) 2022년 6월 13일 대한항공 무보증 사모 전환사채 주식 전환 청구에 따라 최대주주 지분율이 변동되었습니다.주3) 상기 지분율은 변동일 기준 발행주식총수(보통주+우선주) 기준으로 산정하였습니다. |
(3) 최대주주의 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | |
|---|---|
| 법인 또는 단체의 명칭 | |
| 자산총계 | |
| 부채총계 | |
| 자본총계 | |
| 매출액 | |
| 영업이익 | |
| 당기순이익 |
| 주) 상기 재무현황은 ㈜대한항공의 2025년 12월 31일 연결재무제표 기준으로 작성 하였습니다. |
(4) 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용
당사 최대주주의 최대주주인 ㈜대한항공은 1962년 6월 대한항공공사 설립 및 1966년 3월 상장된 후 1969년 3월 국영에서 민영으로 전환되었습니다. 2025년말 기준 총 165대의 항공기를 보유하고, 국내 10개 도시와 해외 38개국 106개 도시에 취항하여 연간 2,511만명의 승객과 154만톤의 화물을 수송하였습니다. 이와 더불어 항공기 설계 및 제작,민항기 및 군용기 정비, 위성체 등의 연구ㆍ개발을 수행하는 항공우주사업 등의 관련사업을 통해 시너지 효과를 창출하고 있습니다.
2. 최대주주 변동현황
| (기준일 : | ) |
| 변동일 | 최대주주명 | 소유주식수 | 지분율 | 변동원인 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 주1) 당사는 2018년 8월 27일 주주총회를 통해 액면분할을 결의하였으며, 액면분할 완료 시, 주당가액 및 발행주식총수는 각각 1,000원 및 50,000,000주로 변경되었습니다.주2) 당사는 2018년 11월 21일 이사회의 결의를 통해 유상증자를 결정하였으며, 주금납입일은 2018년 12월 21일입니다.주3) 당사는 2020년 9월 28일 이사회의 결의를 통해 유상증자를 결정하였으며, 주금납입일은 2020년 12월 15일입니다.주4) 당사는 2021년 7월 15일 이사회 결의를 통해 유상증자를 결정하였으며, 주금 납입일은 2021년 9월 30일입니다.주5) 당사는 2022년 5월 31일 이사회 결의를 통해 자본금 감소를 결정하였으며, 감자병합기준일은 2022년 7월 25일 입니다.주6) 당사는 2022년 7월 18일 이사회 결의를 통해 유상증자를 결정하였으며, 주금 납입일은 2022년 9월 27일입니다. |
3. 주식의 분포
가. 주식 소유현황
| (기준일 : | ) |
| 구분 | 주주명 | 소유주식수 | 지분율(%) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 5% 이상 주주 | 최대주주 | |||
| - | ||||
| 우리사주조합 | - | |||
| 주1) 소유주식수는 의결권 있는 주식 수 기준으로 산정 하였습니다.주2) 상기 주식소유현황은 2025년 12월 31일 주주명부 폐쇄일 기준이며, 현재 주식소유현황과는 차이가 발생할 수 있습니다. |
나. 소액주주현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주주 | 소유주식 | 비 고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 소액주주수 | 전체주주수 | 비율(%) | 소액주식수 | 총발행주식수 | 비율(%) | ||
| 소액주주 | |||||||
| 주) 상기 주식소유현황은 2025년 12월 31일 주주명부 폐쇄일 기준이며, 현재 주식소유현황과는 차이가 발생할 수 있습니다. |
4. 주가 및 주식거래실적
| (단위 : 원, 주) |
| 종 류 | 2025/07 | 2025/08 | 2025/09 | 2025/10 | 2025/11 | 2025/12 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 보통주 | 주가 | 최고(원) | 2,230 | 2,110 | 2,025 | 1,918 | 1,837 | 1,900 |
| 최저(원) | 2,035 | 1,999 | 1,931 | 1,828 | 1,696 | 1,719 | ||
| 평균(원) | 2,140 | 2,027 | 1,990 | 1,867 | 1,761 | 1,780 | ||
| 거래량 | 최고(일) | 440,369 | 308,079 | 349,829 | 1,504,413 | 6,173,818 | 21,854,842 | |
| 최저(일) | 94,749 | 59,438 | 51,758 | 128,580 | 128,135 | 88,952 | ||
| 월간(주) | 161,883 | 118,106 | 126,076 | 287,310 | 905,272 | 1,967,752 | ||
| 주) 해당 주가는 종가를 기준으로 작성하였으며, 한국거래소 정보데이터시스템(http://data.krx.co.kr)를 참조 하였습니다. |
가. 임원 현황
| (기준일 : | ) |
| 성명 | 성별 | 출생년월 | 직위 | 등기임원여부 | 상근여부 | 담당업무 | 주요경력 | 소유주식수 | 최대주주와의관계 | 재직기간 | 임기만료일 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 의결권있는 주식 | 의결권없는 주식 | |||||||||||
| 주1) 25.01.16일 정병섭, 송명익, 서상훈은 임시주주총회에서 이사로 선임되었습니다.주2) 25.03.25일 허남식은 정기주주총회에서 기타비상무이사로 선임되었습니다.주3) 당사 정관 제32조에 의해 이사의 임기는 3년으로 하며, 정기주주총회 전에 만료될 경우에는 그 총회의 종결 시까지 그 임기를 연장할 수 있습니다. |
나. 등기임원 선임 후보자 및 해임 대상자 현황
| (기준일 : | ) |
| 구분 | 성명 | 성별 | 출생년월 | 사외이사후보자해당여부 | 주요경력 | 선ㆍ해임예정일 | 최대주주와의관계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주) 보고서 제출일 이후 개최 예정인 제19기 정기주주총회(2026년 3월 26일)의 안건으로, 향후 주주총회에서 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다. |
다. 직원 등의 현황 (1) 직원 등 현황
| (기준일 : | ) |
| 직원 | 소속 외근로자 | 비고 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사업부문 | 성별 | 직 원 수 | 평 균근속연수 | 연간급여총 액 | 1인평균급여액 | 남 | 여 | 계 | |||||
| 기간의 정함이없는 근로자 | 기간제근로자 | 합 계 | |||||||||||
| 전체 | (단시간근로자) | 전체 | (단시간근로자) | ||||||||||
| 합 계 | |||||||||||||
| 주1) 상기 직원 수는 기준일 현재 재직자(해외 현지 직원, 미등기임원 포함)를 기준으로 작성하였습니다.주2) 연간급여 총액 및 1인 평균 급여액은 소득세법 제20조에 따른 근로소득지급명세서 근로소득을 기준으로 작성하였으며, 해외 현지 직원 분은 제외하였습니다. |
(2) 육아지원제도 사용 현황
| (단위 : 명, %) |
| 구분 | 제19기(당기) | 제18기(전기) | 제17기(전전기) |
|---|---|---|---|
| 육아휴직 사용자수(남) | 12 | 3 | 3 |
| 육아휴직 사용자수(여) | 30 | 35 | 24 |
| 육아휴직 사용자수(전체) | 42 | 38 | 27 |
| 육아휴직 사용률(남) | 37.5% | 12.0% | 11.5% |
| 육아휴직 사용률(여) | 100.0% | 81.4% | 100.0% |
| 육아휴직 사용률(전체) | 67.7% | 55.9% | 54.0% |
| 육아휴직 복귀 후12개월 이상 근속자(남) | 38 | 31 | 24 |
| 육아휴직 복귀 후12개월 이상 근속자(여) | 174 | 152 | 125 |
| 육아휴직 복귀 후12개월 이상 근속자(전체) | 212 | 183 | 149 |
| 육아기 단축근무제 사용자 수 | 9 | 6 | 8 |
| 배우자 출산휴가 사용자 수 | 42 | 63 | 53 |
| 주1) 육아휴직 사용자 수 : 당해 출생일로부터 1년 이내의 자녀를 가진 직원 중, 당해 연도 육아휴직 사용 이력이 있는 직원 수주2) 육아휴직 사용률 : 당해 출생일로부터 1년 이내의 자녀를 가진 직원 중, 당해 연도 육아휴직 사용 이력이 있는 직원 수 ÷ 당해 육아휴직 사용 이력이 있는 직원 수주3) 육아휴직 복귀 후 12개월 이상 근속자 : 현재 재직 중인 인원 중, 당해 2년 전 기준 육아휴직 사용자 이력이 있는 인원 |
(3) 유연근무제도 사용 현황
| (단위 : 명) |
| 구분 | 제19기(당기) | 제18기(전기) | 제17기(전전기) |
|---|---|---|---|
| 유연근무제 활용 여부 | 활용 | 활용 | 활용 |
| 시차출퇴근제 사용자 수 | 239 | 220 | 187 |
| 선택근무제 사용자 수 | 미운영 | 미운영 | 미운영 |
| 원격근무제(재택근무 포함)사용자 수 | 미운영 | 미운영 | 미운영 |
라. 미등기임원 보수 현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 인원수 | 연간급여 총액 | 1인평균 급여액 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 미등기임원 |
| 주1) 공시서류작성일 기준 미등기임원은 2명이며, 미등기임원의 연간급여 총액은 단순 합계입니다. (미등기이사 1명, 25.01.16일부 사임) 주2) 1인 평균 급여액은 단순하게 미등기임원 2명에 대한 연간급여 총액을 인원수로 나눈 금액입니다. |
| <이사ㆍ감사 전체의 보수현황> |
가. 주주총회 승인금액
| 구 분 | 인원수 | 주주총회 승인금액 | 비고 |
|---|---|---|---|
나. 보수지급금액
(1) 이사ㆍ감사 전체
| 인원수 | 보수총액 | 1인당 평균보수액 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 주1) 보고서 작성 기준일 현재 재임 중인 이사ㆍ감사 외에 공시서류 작성기준일이 속하는 사업연도의 개시일부터 공시서류 작성기준일까지의 기간 동안 퇴직한 이사ㆍ감사를 포함하여 기재하였습니다. 주2) 총인원 11명 중 5명(기타비상무이사)에 대해 보수지급 실적 없습니다.주3) 1인당 평균보수액은 단순하게 보수총액을 인원수로 나눈 금액입니다. |
(2) 유형별
| 구 분 | 인원수 | 보수총액 | 1인당평균보수액 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 등기이사(사외이사, 감사위원회 위원 제외) | ||||
| 사외이사(감사위원회 위원 제외) | ||||
| 감사위원회 위원 | ||||
| 감사 |
| 주1) 보고서 작성 기준일 현재 재임 중인 이사ㆍ감사 외에 공시서류 작성기준일이 속하는 사업연도의 개시일부터 공시서류 작성기준일까지의 기간 동안 퇴직한 이사ㆍ감사를 포함하여 기재하였습니다.주2) 사외이사 2명 모두 감사위원회 위원이며, 감사위원회 위원 3명 중 2명에만 보수를 지급(1명 기타비상무이사)하였습니다.주3) 1인당 평균보수액은 단순하게 보수총액을 인원수로 나눈 금액입니다. |
다. 이사ㆍ감사의 보수지급기준 당사는 상법에 의거하여 주주총회 결의로 이사 보수한도를 정하고 있으며, 승인 받은 보수한도 금액 내에서 각 이사의 보수를 집행하고 있습니다.
| <보수지급금액 5억원 이상인 이사ㆍ감사의 개인별 보수현황> |
가. 개인별 보수지급금액
| 이름 | 직위 | 보수총액 | 보수총액에 포함되지 않는 보수 |
|---|---|---|---|
나. 산정기준 및 방법
| (단위 : 백만원) |
| 이름 | 보수의 종류 | 총액 | 산정기준 및 방법 | |
|---|---|---|---|---|
| 두성국 | 근로소득 | 급여 | 11 | 임원 보수 지급 기준에 따라 회사 성과/개인PM/종합기여도/자질 평가 등을 종합적으로 반영하여 연간 급여 총액을 월별 분할 지급(기간 : 1/1~1/15) |
| 상여 | - | - | ||
| 주식매수선택권 행사이익 | - | - | ||
| 기타 근로소득 | - | - | ||
| 퇴직소득 | 661 | 임원 퇴직금 규정 적용 | ||
| 기타소득 | - | - | ||
| <보수지급금액 5억원 이상 중 상위 5명의 개인별 보수현황> |
가. 개인별 보수지급금액
| 이름 | 직위 | 보수총액 | 보수총액에 포함되지 않는 보수 |
|---|---|---|---|
나. 산정기준 및 방법
| (단위 :백만원) |
| 이름 | 보수의 종류 | 총액 | 산정기준 및 방법 | |
|---|---|---|---|---|
| 두성국 | 근로소득 | 급여 | 11 | 임원 보수 지급 기준에 따라 회사 성과/개인PM/종합기여도/자질 평가 등을 종합적으로 반영하여 연간 급여 총액을 월별 분할 지급(기간 : 1/1~1/15) |
| 상여 | - | - | ||
| 주식매수선택권 행사이익 | - | - | ||
| 기타 근로소득 | - | - | ||
| 퇴직소득 | 661 | 임원퇴직금 지급규정에 따라 퇴임 당시 월 평균 보수 22.2백만원에 근무기간(9.9년) 및 직급별 지급 배수(3배수)를 곱하여 지급 | ||
| 기타소득 | - | - | ||
다. 주식매수선택권의 부여 및 행사현황 당사는 작성기준일 현재 주식매수선택권을 부여하고 있지 않습니다.
1. 기업집단의 개요
2024년 12월 지배기업인 아시아나항공㈜이 ㈜대한항공의 종속기업으로 편입되었습니다. 이에 따라, 아시아나항공 등 8개사에 대한 계열 편입사유가 2024. 12. 12 발생하였으며, 보고서 작성 기준일 현재 당사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률상 기업집단 한진에 속해 있습니다. 2025년말 현재 기업집단 한진에 속해 있는 계열회사의 현황은 다음과 같습니다.
.
가. 계열회사 현황 (1) 계열회사 현황(요약)
| (기준일 : | ) | (단위 : 사) |
| 기업집단의 명칭 | 계열회사의 수 | ||
|---|---|---|---|
| 상장 | 비상장 | 계 | |
| ※상세 현황은 '상세표-2. 계열회사 현황(상세)' 참조 |
(2) 계열회사 간 출자 현황
| (기준일 : 2025년 12월 31일) | (단위: 주, %) |
|
구분 |
한진칼 | 대한항공 | 한진 | 진에어 | 한국공항 | 정석기업 | 한진관광 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |
| 한진칼 | 6,470 | 0.01% | 96,217,019 | 26.05% | 4,600,412 | 30.20% | 744,789 | 60.49% | 4,200,000 | 100.00% | ||||
| 대한항공 | 54 | 0.00% | 28,665,046 | 54.91% | 1,885,134 | 59.54% | ||||||||
| 한진 | 478,401 | 3.14% | ||||||||||||
| 한국공항 | 108,144 | 3.41% | ||||||||||||
| 진에어 | 666,366 | 1.28% | ||||||||||||
| 정석기업 | 160,373 | 13.02% | ||||||||||||
| 총 발행주식수 | 67,299,045 | 369,331,455 | 15,235,010 | 52,200,000 | 3,166,355 | 1,231,158 | 4,200,000 | |||||||
| (단위: 주, %) |
| 구분 | 토파스여행정보 | 칼호텔네트워크 | 한진정보통신 | 항공종합서비스 | 싸이버스카이 | 한국글로발로지스틱스시스템 | 아이에이티 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |
| 한진칼 | 755,924 | 94.35% | 25,645,439 | 100.00% | ||||||||||
| 대한항공 | 1,390,931 | 99.35% | 3,813,765 | 100.00% | 99,900 | 100.00% | 190,000 | 95.00% | 16,300,793 | 100.00% | ||||
| 총 발행주식수 | 801,169 | 25,645,439 | 1,400,000 | 3,813,765 | 99,900 | 200,000 | 16,300,793 | |||||||
| (단위: 주, %) |
| 구분 | 왕산레저개발 | 케이에비에이션 | 케이웨이프라퍼티 | 에어코리아 | 아시아나항공 | 에어부산 | 에어서울 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |
| 대한항공 | 43,880,000 | 100.00% | 1,000,000 | 100.00% | 2,700,000 | 100.00% | 131,578,947 | 63.88% | ||||||
| 한국공항 | 200,000 | 100.00% | ||||||||||||
| 아시아나항공 | 89,721 | 0.04% | 48,863,143 | 41.89% | 4,937,500 | 100.00% | ||||||||
| 에어부산 | 58,016 | 0.05% | ||||||||||||
| 총 발행주식수 | 43,880,000 | 1,000,000 | 2,700,000 | 200,000 | 205,990,711 | 116,640,000 | 4,937,500 | |||||||
| (단위: 주, %) |
| 구분 | 아시아나아이디티 | 아시아나에어포트 | 아시아나세이버 | 아시아나티앤아이 | 케이브이아이 | 한진인천컨테이너터미널 | 한진부산컨테이너터미널 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |
| 한진 | 28,038,117 | 100.00% | 3,647,141 | 65.32% | ||||||||||
| 아시아나항공 | 8,460,000 | 76.22% | 1,000,000 | 100.00% | 160,000 | 80.00% | ||||||||
| 아시아나아이디티 | 298,000 | 40.00% | ||||||||||||
| 아시아나에어포트 | 178,800 | 24.00% | ||||||||||||
| 아시아나세이버 | 119,200 | 16.00% | ||||||||||||
| 아시아나티앤아이 | 180,220 | 100.00% | ||||||||||||
| 총 발행주식수 | 11,100,000 | 1,000,000 | 200,000 | 745,000 | 180,220 | 28,038,117 | 5,583,783 | |||||||
| (단위: 주, %) |
| 구분 | 한진평택컨테이너터미널 | 부산글로벌물류센터 | 인천글로벌물류센터 | 한진울산신항운영 | 휴데이터스 | 포항항7부두운영 | 한국티비티 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |
| 한진 | 2,720,000 | 68.00% | 714,000 | 51.00% | 192,451 | 51.00% | 2,400,000 | 100.00% | 444,116 | 53.21% | 2,800 | 28.00% | 90,624 | 33.33% |
| 총 발행주식수 | 4,000,000 | 1,400,000 | 377,358 | 2,400,000 | 834,597 | 10,000 | 271,875 | |||||||
| (단위: 주, %) |
| 구분 | 서울복합물류자산관리 | 서울복합물류프로젝트 금융투자 | 오리엔트스타 한진로직스센터 | 태일통상 | 태일캐터링 | 청원냉장 | 세계혼재항공화물 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | |
| 한진 | 37,550 | 37.55% | 3,755,000 | 37.55% | 293,500 | 50.00% | ||||||||
| 총 발행주식수 | 100,000 | 10,000,000 | 587,000 | 40,000 | 20,000 | 10,000 | 100,000 | |||||||
| (단위: 주, %) |
| 구분 | 더블유에이씨항공서비스 | |
|---|---|---|
| 주식수 | 지분율 | |
| 세계혼재항공화물 | 20,000 | 100.00% |
| 총 발행주식수 | 20,000 | |
| 주) 상기 자료는 공정거래위원회 지정 '상호출자제한기업집단 등의 소속회사'에 따른 2025. 12. 31. 기준입니다. (우선주, 자기주식 포함) |
나. 계열회사간 임직원 겸직현황 - 당사는 보고서 작성기준일 현재 겸직중인 임원이 없습니다. 다. 타법인출자 현황(요약)
| (기준일 : | ) |
| 출자목적 | 출자회사수 | 총 출자금액 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 상장 | 비상장 | 계 | 기초장부가액 | 증가(감소) | 기말장부가액 | ||
| 취득(처분) | 평가손익 | ||||||
| 경영참여 | |||||||
| 일반투자 | |||||||
| 단순투자 | |||||||
| 계 | |||||||
| ※상세 현황은 '상세표-3. 타법인출자 현황(상세)' 참조 |
1. 대주주(특수관계자 포함) 등에 대한 신용공여 등 - 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다. 2. 대주주(특수관계자 포함)와의 자산 양수도 등
| (단위: 백만원) |
| 법인명 | 관계 | 거래목적 | 거래일자 | 거래대상물 | 거래금액 | 비고 |
| 아시아나항공㈜ | 최대주주 | 증권발행 | 2025.05.14 | 증권(에어부산 제6회 무보증 사모 전환사채) | 100,000 | - |
3. 대주주(특수관계자 포함) 영업거래
| (단위: 백만원) |
| 법인명 | 관계 | 거래종류 | 거래기간 | 거래내용 | 거래금액 |
| 아시아나항공㈜ | 최대주주 | 매출입 등 | 2025.01.01~2025.12.31 | 항공기임차, 정비용역 등 | 218,210 |
| 주) 상기 거래금액에는 기업회계기준서 제1116호 '리스'의 도입으로 인해 발생한 리스 지급액 등이 포함되었습니다. |
4. 대주주 이외의 이해관계자와의 거래 - 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
가. 공시사항의 진행 및 변경상황
| 신고일자 | 제 목 | 신 고 내 용 | 신고사항의 진행상황 |
|---|---|---|---|
| 2021년 5월 26일 | 조회공시요구(풍문 또는 보도) | ○ 전 임직원의 횡령 및 배임혐의에 따른 기소설에 대한 조회공시 답변 (2021년 5월 26일 공시) - 금호아시아나그룹 박○○ 前 회장에 대한 횡령 혐의 공소제시된 사실 확인○ 횡령·배임혐의발생 공시(2021년 5월 27일) - 자기자본 5%이상 횡령금액에 따라 상장적격성 실질심사 대상 심사○ 기타시장안내(에어부산(주)의 상장적격성 실질심사 관련 기업심사위원회 심의대상 결정 안내) (2021년 6월 17일) - 상장적격성 실질심사 대상 결정에 따른 기업심사위원회 심의대상 결정○ 기타시장안내(에어부산(주) 유가증권시장 기업심사위원회 심의결과 및 상장유지 결정 안내) (2021년 7월 15일) - 상장 유지 결정 및 주권 매매거래정지 해제○ 기타경영사항(자율공시) (2021년 7월 15일) - 경영투명성 및 재무구조개선계획 추진○ 횡령·배임사실 확인 공시(2022년 8월 18일) - 박○○ 前 금호아시아나그룹 회장 징역 10년○ 횡령·배임사실 확인 공시(2025년 9월 19일) - 박○○ 前 금호아시아나그룹 회장 징역 2년 6개월, 집행유예 4년 - 판결 중 횡령ㆍ배임에 대한 내용 : 무죄 | ○ 2021년 07월 16일 주권 거래 재개○ 주주배정 실권주 일반공모 유상증자 진행 완료○ 횡령·배임사실 확인 공시(2025년 9월 19일) |
| 2025년12월 8일 | 풍문 또는 보도에 대한 해명(미확정) | ○ 풍문 또는 보도에 대한 해명(미확정)의 주요 공시 사항- 2025년 12월 6일자 매일경제에서 지면 보도된 “업계 1위 위협하는 '공룡 LCC' 탄생 눈앞” 등에 대한 해명(미확정) 공시- 대한항공의 아시아나항공 인수 통합계획 ('21.6.30 대한항공 자율공시 참고)에 의거하여 한진그룹 산하 LCC 3개사는 통합 법인 출범을 위한 전담 조직을 구성하여 PMI (인수합병 후 통합) 과제를 이행하고 있습니다. 향후 모회사의 합병 일정과 연계하여 2027년 1분기 내 통합 LCC 출범을 목표로 추진할 계획입니다.- 상기 내용에 대하여 구체적으로 결정되는 시점 또는 6개월 이내에 재공시 예정으로 안내. |
○ 상기 내용에 대하여 구체적으로 결정되는 시점 또는 6개월 이내(2026.06.05)에 재공시 예정으로 안내. |
가. 중요한 소송사건
당사는 보고서 작성기준일 현재 원고로 계류중인 소송사건 1건이 있습니다. 당사에 발생한 소송 내역은 아래와 같습니다.
(1) 보고서 제출일 현재 피고로 진행 및 종결 소송
|
사건명 |
부당이득금 청구의 소 |
|
소 제기일 |
2020년 01월 17일 |
|
원고 |
신○○ 외 3인 |
|
피고 |
에어부산 주식회사 |
|
사건 개요 |
의무 재직기간을 미준수한 퇴직 운항승무원에게 청구한 교육훈련비에 대한 채무 부존재 확인 및 통상임금 산정기준과 관련한 미지급 임금 청구 소송 |
|
원고소송가액 |
47,044천원 |
|
진행경과 |
종결 (2025.03.27, 패소) |
|
영업 및 재무에 미치는 영향 |
당사는 소송의 결과에 대한 예측치를 사전 반영하였으며 판결에 따라 전액 지급 완료('25.4.10) 하였으므로, 추가 영향 없음 |
(2) 보고서 제출일 현재 원고로 진행 및 종결 소송
|
사건명 |
손해배상 청구의 소 |
|
소 제기일 |
2022년 10월 13일 |
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원고 |
아사아나항공 외 5개 계열사 |
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피고 |
박○○ 외 3명 |
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사건 개요 |
금호 계열사 저리대여에 대한 손해배상 청구 소송 |
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원고소송가액 |
286,945천원 (당사 관련 소가 18,481천원) |
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진행경과 |
서울남부지방법원에서 제 1심 소송절차 진행 중 |
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영업 및 재무에 미치는 영향 |
영업 및 재무에 미치는 영향 관련 특이사항 없음 |
| 주1) 원고 총 6개사 (아시아나항공, 아시아나에어포트, 아시아나IDT, 에어부산, 아시아나세이버, 에어서울) 주2) 아시아나개발 소취하로 소가 정리 예정 |
나. 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황
- 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
다. 채무보증 현황
- 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다. 라. 채무인수약정 현황 - 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다. 마. 그 밖의 우발채무 등 (1) 신용보강 제공 현황- 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.(2) 장래매출채권 유동화 현황- 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
가. 제재에 관한 사항 (1) 수사ㆍ사법기관의 제재현황(가) 요약
| (기준일 : 2025년 12월 31일) |
| 일자 | 제재기관 | 대상자 | 처벌 또는 조치내용 | 금전적 제재금액 | 사유 | 근거법령 |
| ① 2023년 2월 14일 | 법무부 | 에어부산 | 과태료 200만원 | 200만원 | 송환 일자 지연 | 출입국관리법 제76조 1항 |
| ② 2024년 7월 17일 | 법무부 | 에어부산 |
과태료 280만원 (개인 140만원, 법인 140만원) |
280만원 | 제주무사증 자격 소지자 탑승 절차 위반 | 제주특별법 제478조, 제200조 1항, 제47조 제4항,제 481조 제3항 |
(나) 세부내용① 에어부산(주)은 출입국관리법 제76조 1항에 의거 방콕국적 승객 불입국 처리자(INAD)에 대한 송환 지연으로 법무부로부터 과태료 200만원을 부과 받아 기한 내 자진 납부로 200만원을 납부 완료하였습니다. 위반사항에 대한 적극적인 시정조치로 INAD 송환 업무 체계를 구축하였으며, 지체없는 송환 업무를 위하여 OFC 근무자를 충원하는 등 관련 법규 준수를 위해 최선을 다하고 있습니다.② 에어부산(주)은 제주특별법 제478조 및 제200조 1항 등 의거 제주도 무사증 입국자 출도로 인해 법무부로 부터 2024년 7월 17일 과태료 280만원을 부과 받아 납부 완료하였습니다. (2) 기타 행정ㆍ공공기관의 제재현황
(가) 요약
| (기준일 : 2025년 12월 31일) |
| 일자 | 제재기관 | 대상자 | 처벌 또는 조치내용 | 이행 현황 및 재발방지 대책 | 사유 | 근거법령 |
| ① 2024년 1월 8일 |
국토교통부 (서울지방항공청) |
에어부산 | -과태료 400만원 |
- 재발방지 교육 실시 - 과태료 납부 |
자체보안계획 미이행(탑승구 앞 여권확인 누락) |
항공보안법 제51조 제1항 제1호, 국가항공보안계획 제8조 제1항 제39호 |
| ② 2024년 3월 27일 | 증권선물위원회 | 에어부산 |
- 증권발행제한 10월 - 감사인지정 3년 |
- 제재 사항 이행 | 특수관계자 거래 주석 미기재 | 주식회사의 외부감사에 관한 법률 제29조 등 |
| ③ 2024년 4월 2일 | 국토교통부 | 에어부산 |
- 과징금 500만원(최초 1천만원) - 개인 : 기장 비행정지 15일 |
- 제재내용 내부 공유 및 재발방지 교육 실시 - 과징금 납부 |
관제지시 위반 (제주공항 접근 중 허가받은 고도까지 강하 미이행) |
항공안전법 제77조 제2항, 제92조 1항, 동법 시행령 제21조 제1항 |
| ④ 2024년 6월 10일 | 김해공항세관 | 에어부산 |
- 벌금 220만원 (개인 96만원, 법인124만원) |
- 벌금 납부 - 내부 절차 개선 완료 |
내국물품 반출에 따른 수출 신고 위반 | 관세법 제311조,제269조 제3항 제1호, 제279조 제1항 |
| ⑤ 2024년 7월 29일 | 고용노동부 | 에어부산 | - 과태료 400만원 |
- 과태료 납부 - 내부 시스템 개선 완료 |
배우자 출산휴가 과소 부여 |
남녀고용평등과 일, 가정 양립 지원에 관한 법률 제18조의 2제1항 |
| ⑥ 2024년 8월 7일 | 국토교통부 | 에어부산 | - 과태료 250만원 |
- 과태료 납부 - 교통약자 범위 확대 및 우선좌석 지정 |
교통약자 항공교통 이용 편의기준 준수 의무 위반 | 항공사업법 제 61조의 12항 |
| ⑦ 2025년 10월 12일 | 부산지방검찰청 | 전임대표 2명 | - 벌금 500만원(1명 200만원, 1명 300만원) | - 벌금 납부 | 근로기준법 위반(생리휴가 미지급) | 근로기준법 제73조 |
| ⑧ 2025년 11월 26일 | 김해공항세관 | 에어부산 | - 과태료 720만원 | - 과태료 납부- 내부 절차 개선 완료 | 항공기용품 하역 시 세관에 미신고 | 관세법 제143조 제1항 |
(나) 세부내용① 에어부산(주)은 항공보안법 제51조 제1항 제1호, 국가항공보안계획 제 8조 제1항 제39호에 의거 탑승 승객의 여권 미확인으로 과태료 400만원을 부과 받아 기한 내 자진 납부로 400만원을 납부 완료하으며, 위반사항에 대한 재발방지대책 (게이트 인력 운영을 4명) 수립 이행을 완료하는 등 관련법규 준수에 최선을 다하고 있습니다. ② 에어부산(주)은 주식회사의 외부감사에 관한 법률 제29조 등 위반으로 2024년 3월 27일 증권선물위원회에서 증권발행제한 10월 및 감사인지정 3년을 조치 받았으며, 해당 거래는 모두 종결되어 과거 또는 이후 재무제표에 미치는 영향은 없습니다.③ 에어부산(주)은 항공안전법 제77조 제2항, 제92조 1항 등 의거 관제지시 위반 (제주공항 접근 중 허가받은 고도까지 강하 미이행)으로 2024년 4월 2일 기장(개인) 비행정지 15일 및 과징금 500만원을 부과 받아 기한 내 납부 완료하였으며, 위반사항에 대해 재발방지 대책 수립 이행을 완료하였습니다.④ 에어부산(주)은 관세법 제311조 등 의거 김해국제공항에서 필리핀 보홀로 현지 공항에서 사용할 입주봉(차단봉)을 기탁 수하물로 적재하여 세관에 신고 없이 수출함에 따라 벌금 220만원을 부과 받아 기한 내 납부 완료하였습니다.⑤ 에어부산(주)은 남녀고용평등과 일ㆍ가정 양립 지원에 관한 법률 제18조의2제1항에 의거하여 배우자 출산휴가의 과소 부여한 사실로 부산지방고용노동청 북부지청으로부터 과태료 400만원을 부과 받아 기간 내 자진 납부 완료하였습니다. 에어부산㈜은 재발방지대책으로 근태관리 시스템을 개선하였으며, 향후에도 정부 시책에 맞추어 일하기 좋은 기업으로 나아가기 위해 매진하고 있습니다.⑥ 에어부산(주)은 항공사업법 제61조의12항 등 위반으로 2024년 8월 7일 과태료 250만원을 부과 받아 납부 완료하였으며, 위반사항에 대해 교통약자 범위 확대 및 우선좌석 지정을 통해 관련 법규 준수에 최선을 다하고 있습니다. ⑦ 에어부산㈜ 전임 대표 2명은 근로기준법 제73조에 의거하여 생리휴가를 일부 미부여한 사실로 부산지방고용노동청 북부지청으로부터 수사를 받았으며, 부산지방고용노동청 북부지청에서는 근로기준법 위반에 대해 기소 의견으로 사건을 검찰로 송치하였습니다. 부산지방검찰청 서부지청은 수사자료를 기초로 하여 최종 벌금 500만원의 약식명령을 부과하였고 기간 내 자진 납부 완료하였습니다.⑧ 에어부산㈜은 관세법 제143조 등 의거 김해국제공항에서 국제무역기의 항공기 물품을 세관에 하역 미신고하여 과태료 720만원을 부과 받아 기한 내 납부하였습니다. 담당자의 관련 법 미인지로 인하여 발생한 사례로 내부 절차 개선 및 동 사례 발생 방지에 최선을 다하고 있습니다. 나. 단기매매차익 발생 및 반환에 관한 사항 - 해당사항 없음. 다. 중대재해 발생사실 - 당사는 공시대상기간 중 해당사항이 발행한 사실이 없습니다.
| 재해발생회사 | 중대재해발생일자 | 고용노동부보고일자 | 중대재해 내용 | 조치 및 전망 | 그 밖의 중요한 사항 | |||
| 발생 장소 | 재해 내용 | 사망자 수 | 부상자 수 | |||||
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
가. 작성기준일 이후 발생한 주요사항 - 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
나. 녹색경영 (1) 국내 온실가스 배출량 및 에너지 사용량
| 회사명 | 기 간 | 온실가스 배출량(tCO2eq) | 에너지 사용량(TJ) | 비고 |
| 에어부산㈜ | 2024년 | 163,093 | 2,341 | 확정 |
| 주)「기후위기 대응을 위한 탄소중립녹색성장 기본법 」 제 27조 제3항에 따라 정부에보고한 온실가스 배출량 및 에너지 사용량 명세서(국내 지상 및 국내선 부문)자료를 기재한 것임. |
다. 보호예수 현황 - 해당사항 없음.
- 해당사항 없음
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| 상호 | 설립일 | 주소 | 주요사업 | 최근사업연도말자산총액 | 지배관계 근거 | 주요종속회사 여부 |
|---|---|---|---|---|---|---|
가. 국내 계열회사 현황 당사는 독점규제 및 공정거래에 관한 법률상 기업집단 한진에 속해 있습니다. 2025년 12월말 현재 기업집단 한진에 속해 있는 회사(국내기준)는 43개사이며, 상장 8개사, 비상장 35개사로 구성되어 있습니다. 그 소속 회사 현황은 다음과 같습니다.
| ☞ 본문 위치로 이동 |
| (기준일 : | ) | (단위 : 사) |
| 상장여부 | 회사수 | 기업명 | 법인등록번호 |
|---|---|---|---|
| 상장 | |||
| 비상장 | |||
| 주) 아시아나항공 등 8개사에 대한 계열편입사유는 2024. 12. 12 발생하였으며, 그에 따른 공정위의 계열편입통지는 2025. 2. 3에 수령하였습니다. |
나.해외 계열회사 현황
| (기준일 : | 2025년 12월 31일 | ) | (단위 : 사) |
| 상장여부 | 회사수 | 기업명 | 소재국 |
|---|---|---|---|
| 비상장 |
36 |
Hanjin International Corp. | 미국 |
| Hanjin Int'l Japan Co., Ltd | 일본 | ||
| Terminal One Management Inc. | 미국 | ||
| Global Logistics System Asia Pacific Co., Ltd | 홍콩 | ||
| Total Aviation Service LLC | 미국 | ||
| HANJIN INTERMODAL AMERICA, INC. | 미국 | ||
| Qingdao Hanjin Luhai International Logistics Co.,Ltd | 중국 | ||
| JV LLC 《EURASIA LOGISTICS SERVICE》 | 우즈베키스탄 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (HONG KONG) LIMITED | 홍콩 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (SHANGHAI) CO.,LTD. | 중국 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (DALIAN) CO.,LTD. | 중국 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (SHENZHEN) CO.,LTD. | 중국 | ||
| Hanjin Global Logistics Europe s.r.o. | 체코 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS MYANMAR COMPANY LIMITED | 미얀마 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS VIETNAM COMPANY LIMITED | 베트남 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (CAMBODIA) CO., LTD. | 캄보디아 | ||
| PT HANJIN GLOBAL LOGISTICS INDONESIA | 인도네시아 | ||
| Hanjin Global Logistics Japan Co., Ltd | 일본 | ||
| HANJIN HOLDINGS (THAILAND) CO., LTD. | 태국 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS (THAILAND) CO., LTD. | 태국 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS RUS | 러시아 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS SINGAPORE PTE. LTD. | 싱가포르 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS MALAYSIA SDN. BHD. | 말레이시아 | ||
| Asiana Staff Service, Inc. | 일본 | ||
| Asiana Philippines GSA, Inc. | 필리핀 | ||
| Kumho Samco Buslines Co.Ltd | 베트남 | ||
| Kumho Viet Thanh Buslines Co.Ltd | 베트남 | ||
| Korean Air Airport Service Co., Ltd. | 일본 | ||
| Korean Air Investment Japan Co., Ltd. | 일본 | ||
| Korean Air Investment Singapore Pte. Ltd. | 싱가포르 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS MEXICO S.A. DE C.V. | 멕시코 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS MAROC | 모로코 | ||
| Korean Air Technics Japan Co., Ltd. | 일본 | ||
| Hanjin International F&B LLC | 미국 | ||
| Hanjin Global Logistics (Taiwan) Co., Ltd. | 대만 | ||
| HANJIN GLOBAL LOGISTICS GB LIMITED | 영국 |
- 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
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| (기준일 : | ) |
| 법인명 | 상장여부 | 최초취득일자 | 출자목적 | 최초취득금액 | 기초잔액 | 증가(감소) | 기말잔액 | 최근사업연도재무현황 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 지분율 | 장부가액 | 취득(처분) | 평가손익 | 수량 | 지분율 | 장부가액 | 총자산 | 당기순손익 | ||||||
| 수량 | 금액 | ||||||||||||||
| 합 계 | |||||||||||||||
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