(제 10 기)
| 사업연도 | 부터 |
| 까지 |
| 금융위원회 | |
| 한국거래소 귀중 | 2025년 5월 15일 |
| 제출대상법인 유형 : | |
| 면제사유발생 : |
| 회 사 명 : | 에이치디현대마린솔루션 주식회사 |
| 대 표 이 사 : | 이기동 |
| 본 점 소 재 지 : | 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477(정자동) |
| (전 화) 02-479-9500 | |
| (홈페이지) http:// hd-marinesolution.com | |
| 작 성 책 임 자 : | (직 책) 경영지원부문장 (성 명) 김정혁 |
| (전 화) 02-479-9649 | |
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
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가. 사업의 현황 당사는 신조선 인도 이후 선박 생애주기 전반에 필요한 서비스를 제공하는 선박 After Service 사업을 영위하고 있습니다. 선박 생애주기 전반에 필요한 서비스를 통합적으로 제공하는 회사는 전세계적으로 당사가 유일합니다. 당사는 AM솔루션, 벙커링, 친환경솔루션, 디지털솔루션 4개 군에 관한 제품 및 서비스를 제공하고 있습니다.당사와 종속기업의 주요 사업 현황은 아래와 같습니다.
| 주요사업 | 대상회사 | 주요 제품 | 비고 |
| 선박 및 엔진After Service 사업 | HD현대마린솔루션㈜ | AM솔루션,벙커링,친환경솔루션,디지털솔루션 外 | - |
| HD Hyundai Marine Solution Europe B.V.HD Hyundai Marine Solution Americas Co.,Ltd.HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE.HD현대마린솔루션테크㈜ | AM솔루션 外 | - | |
| HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. | AM솔루션,벙커링 外 | - |
나. 주요 사업의 특징 AM솔루션은 선박 및 선박에 탑재된 엔진의 유지/보수/관리 서비스, 엔진을 활용한 육상발전 기술서비스 및 HD현대 그룹 건조 선박의 유무상보증 대행 서비스입니다. 벙커링은 선박에 연료를 공급하는 서비스이며, 선주 및 선사에게 One-Stop 솔루션을 제공하는 데 기여하고 있습니다.친환경솔루션은 환경 규제에 대응하기 위한 선박의 개조 서비스를 의미합니다.디지털솔루션은 차세대 선박 운항기술 및 선박 빅데이터 기반 해양 플랫폼 서비스로, 당사는 현재 선박자동화, 전동화 및 스마트십 관련 하드웨어 및 소프트웨어 솔루션을 제공하고 있습니다.각 제품군별 특징을 살펴보면, AM솔루션은 선박 유지/보수/수리를 위한 기술력과 부품 및 기자재 조달 안정성이 중요하고, 선주와의 글로벌 네트워크가 요구되는 등 제조업과 서비스업 요소가 융합된 특징을 지니고 있습니다. 벙커링은 조선업황과 연동되는 경향이 존재합니다. 친환경솔루션은 환경 규제에 민감하고, 턴키(Turn-key) 기반의 프로젝트 수주 산업이 주를 이루며, 맞춤형 설계 역량이 중요한 사업입니다. 디지털 제어 및 솔루션은 선박 운항 안전성과 연관되어 규제의 영향이 크고, 디지털화를 위한 하드웨어와 소프트웨어를 통합하여 제공할 수 있는 역량이 핵심입니다.
가. 주요 제품 등의 현황
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 제품군 | 주요 제품 및 서비스 | 2025년 1분기 | 2024년 | 2023년 | |||
| 매출액 | 비중 | 매출액 | 비중 | 매출액 | 비중 | |||
| 선박After Service | AM솔루션 | - 선박부품/서비스: 메인엔진, 보조엔진, 전장품, 엔진 보조기기, 보일러류, 기타 소모품 등 부품 공급 및 유지/보수/수리 서비스- 육상발전 사업소: 디젤/가스 엔진의 발전소 운영을 위한 부품 공급, 기술지원 및 운영관리 서비스- 유/무상 보증 대행서비스: HD현대 그룹 건조 선박 대상 유/무상 보증대행 업무 | 216,070 | 44% | 805,856 | 46% | 607,169 | 42% |
| 벙커링 | - 유류 공급: HD현대 그룹 신조 선박 출항유 공급 등 | 191,390 | 39% | 705,531 | 40% | 595,514 | 41% | |
| 친환경솔루션 | - EGCS(Exhaust Gas Cleaning System): 배기가스 탈황 장치 설치- BWTS(Ballast Water Treatment System): 평형수 처리 시스템. 평형수에서 생물학적 유기체를 제거하고 파괴/비활성화하기 위한 시스템 설치- FSRU(Floating Storage Re-gasification Unit): 부유식 재기화 장치. 액화천연가스(LNG)를 저장, 재기화, 송출할 수 있는 설비 개조- AMP(Alternative Maritime Power): 육상전원 공급장치- Dual Fuel Conversion: 이중연료장치 엔진 개조- 재액화장치 개조: LNG 저장탱크에서 자연적으로 기화하여 발생하는 기체(BOG)를 재액화하거나 가스가 자연적 증발하지 않도록 하는 기계장치 개조 등 | 58,355 | 12% | 163,420 | 9% | 168,511 | 12% | |
| 디지털솔루션 | - 선박통합제어시스템: LNG, LPG, MeOH DF 선박 내 기관류 뿐만 아니라, 전력 및 가스솔루션(LPG, LNG 등)까지 알람을 모니터링하고 제어하는 시스템(IAS & ICMS) 을 위한 하드웨어와 소프트웨어 일체 패키지- 스마트쉽 솔루션: 선박의 연료 절감을 위한 경제 운항 외 효율적인 운영을 할 수 있도록 기관, 선박 분석, 탄소 저감 기능을 제공하는 최적 운항 솔루션- 전동화 시스템: 선박 프로펠러 축에 설치되어, 주기관장치의 동력에 의해 전력을 생산해내는 친환경 발전기인 Shaft Generator 등 | 19,783 | 4% | 70,652 | 4% | 62,269 | 4% | |
| 합계 | 485,598 | 100% | 1,745,459 | 100% | 1,430,463 | 100% | ||
※ 상기 매출액은 연결기준으로 작성되었습니다. 나. 주요 제품 등의 가격변동 추이 및 가격변동원인
당사는 신조선 인도 이후 약 25~30여년의 사용연령동안 발생할 수 있는 모든 일에 대응하는 업무를 수행하고 있는 바, 취급품목이 매우 다양하고 프로젝트 별 독립성이 매우 강하여 일원화된 가격을 산출하기 어렵습니다. 객관적인 자료에 따른 제품가격 산출이 곤란하여 동 항목에 대한 기재를 생략합니다.
가. 주요 원재료 등 매입처 현황
1) 주요 원재료 매입 현황
| (단위 : 백만원) |
| 사업 부문 | 제품군 | 원ㆍ부재료 품목 | 주요매입처 | 2025년 1분기 | 2024년 | 2023년 |
| 선박After Service | AM 솔루션 | 대형엔진/중형엔진/전장품 등 | A사, B사, C사, HD현대일렉트릭(주), D사, E사, F사 등 | 81,210 | 322,239 | 264,411 |
| 벙커링 | 유류 | HD현대오일뱅크(주) 등 | 98,597 | 390,361 | 376,981 | |
| 친환경솔루션 | EGCS, BWTS 등 | 현대중공업파워시스템(주), G사, H사, I사, J사 등 | 26,503 | 80,463 | 65,609 | |
| 디지털솔루션 | 선박자동화 외 | K사, L사 | 9,875 | 37,009 | 35,226 | |
| 합계 | - | - | - | 216,185 | 830,072 | 742,227 |
※ 상기 매입현황은 별도 기준으로 작성하였습니다.※ 각 연도별 매입금액은 원화 매입금액 및 외화 매입금액을 합산한 금액으로 외화 매입금액은 입고시점의 환율을 적용하여 환산하였습니다. ※ HD현대일렉트릭(주), HD현대오일뱅크(주)는 당사와 특수관계에 해당됩니다.※ 현대중공업파워시스템(주)는 2022년 2월 24일 부로 계열 제외되었습니다. 2) 주요 원재료 가격 추이 및 가격 변동 원인당사는 취급품목이 매우 다양하며, 해당 품목 안에서도 고객/호선별 요구에 따른 Type이 다양한 바 표준화된 가격을 산출하는데 어려움이 있습니다. 다만 원재료의 경우원자재 가격 변동에 영향을 받는 바, 주요 원자재의 가격 추이 및 변동 원인은 다음과 같습니다.
| (단위 : USD) |
| 품목 | 2025년 1분기 | 2024년 | 2023년 |
| 구리(TON) | 9,411 | 9,288 | 8,489 |
| 아연(TON) | 2,875 | 2,830 | 2,646 |
| 니켈(TON) | 15,785 | 17,141 | 21,528 |
| 알루미늄(TON) | 2,626 | 2,460 | 2,249 |
| 원유(bbl) | 76 | 79 | 82 |
※ 상기 가격은 해당분기간 평균가를 기준으로 작성하였습니다.※ 원유 가격은 두바이유 기준 입니다. (가) 산출 기준 - 구리 : LME 공시가 - 아연 : LME 공시가 - 니켈 : LME 공시가 - 알루미늄합금 : LME 공시가 - 원유 : 두바이유 기준 국제 평균 유가(나) 주요 가격변동 원인 - 구리 : 구리광석 원재료 가격 및 생산량 변화 - 아연 : 아연광석 원재료 가격 및 생산량 변화 - 니켈 : 니켈광석 원재료 가격 및 생산량 변화 - 알루미늄합금 : 보크사이트 원재료 가격 및 생산량 변화 - 원유 : OPEC 원유 생산량 및 미국 기준금리, 국제 경기에 따른 석유 수요 등 나. 생산 및 생산 설비에 관한 사항 당사는 직접 제품 생산을 수행하는 바 없이, 선주/선사 및 일부 조선소 고객의 요청에 따라 주요 기자재 제조사로부터 상품을 매입하여 납품하거나 개조공사 작업을 수행하고 있습니다.
| 제품군 | 생산 및 납품 흐름 |
| AM솔루션 | 주문접수 → (견적 산출) → 물품 구매 → 고객 향 출고 |
| 친환경솔루션 | 주문접수 → 설계/견적 → 물품 구매 → 설치/개조 → 시운전 → 선박 인도 |
| 디지털솔루션 | 주문접수 → 설계/견적 → 물품 구매 → 설치/개조 → 검사 → 고객 향 인도 |
이에 당사는 생산실적 및 생산능력과 가동률에 관한 기재를 생략합니다.1) 생산실적 및 생산능력과 가동률(가) 생산실적 - 해당사항 없음(나) 생산능력 - 해당사항 없음(다) 생산능력의 산출근거 - 해당사항 없음(라) 가동률 - 해당사항 없음2) 생산설비에 관한 사항당사는 별도의 생산업무를 수행하지 않고 상품 전량을 매입하는 방법으로 사업을 영위하고 있습니다.3) 설비 신설 및 매입 계획 - 해당사항 없음
가. 매출실적
| (단위 : 백만원) |
| 사업 부문 | 매출 유형 | 품 목 | 2025년 1분기 | 2024년 | 2023년 | |
| 선박After Service | 상품/용역 | AM솔루션(선박부품, 육상발전 등), 유류(벙커링), 친환경솔루션, 디지털솔루션, 기타 | 수출 | 377,736 | 1,286,896 | 990,817 |
| 내수 | 107,862 | 458,563 | 439,646 | |||
| 소계 | 485,598 | 1,745,459 | 1,430,463 | |||
| 합계 | 수출 | 377,736 | 1,286,896 | 990,817 | ||
| 내수 | 107,862 | 458,563 | 439,646 | |||
| 합계 | 485,598 | 1,745,459 | 1,430,463 | |||
※ 상기 매출액은 연결기준으로 작성되었습니다. 나. 판매경로 및 판매방법 등 1) 판매경로당사는 '본사 영업부서, 해외법인, 대리점'을 경유하여 영업활동이 이루어지고 있습니다.AM솔루션 제품은 과거 대리점 위주 영업 행태에서 해외법인 위주의 영업 행태로 전환되었습니다.친환경솔루션 및 디지털솔루션 제품은 복잡한 설계/견적 작업이 수반되거나 계약 건 별 거래금액이 큰 사유로 본사 직거래 위주로 운영되고 있습니다.당사의 해외법인은 당사의 판매법인으로서 당사로부터 구매한 물품을 선주/선사 등의 최종 고객처에 매출하고 있습니다.당사의 2025년 1분기 기준 판매경로별 매출 비중은 아래와 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 구분 | 판매경로 | 매출액 | 매출 비중 | |
| 선박After Service | 수출 | 본사 | 137,239 | 28.26% |
| 해외법인 | 239,992 | 49.42% | ||
| 대리점 | 505 | 0.10% | ||
| 소계 | 377,736 | 77.79% | ||
| 내수 | 본사 | 75,268 | 15.50% | |
| 해외법인 | 67 | 0.01% | ||
| 대리점 | 32,527 | 6.70% | ||
| 소계 | 107,862 | 22.21% | ||
| 합계 | 485,598 | 100.00% | ||
2) 판매조직
| 제품군 | 부서 | 담당 업무 |
| AM솔루션 | 엔진/마린 파트너스부 | 부품 영업(유럽/중동 영업 지원, 해외법인/대리점 Stock 견적 및 수주) |
| KAM영업1부 | 유럽, 싱가포르/미주 핵심 KAM 고객 관리 | |
| KAM영업2부 | 국내, 중동지역 핵심 KAM 고객 관리, 육상 발전 고객 관리 및 기술지원 | |
| 유류사업과 | 벙커 트레이딩 사업 관리 및 친환경 선박연료 사업 | |
| 로테르담(법인) | 유럽 지역 부품/서비스 판매 | |
| 싱가포르(법인) | 아시아 지역 부품판매 및 벙커 트레이딩 | |
| 미국(법인) | 미주 지역 부품/서비스 판매 | |
| 중동(법인) | 중동 지역 부품/서비스 판매 | |
| 친환경솔루션 | 친환경솔루션 영업부 | Gas Solution 및 친환경솔루션 영업 |
| 친환경솔루션 기술영업부 | FSRU/FSU/DF Module, DF개조 기술영업 및 견적 | |
| 디지털솔루션 | 디지털솔루션영업과 | 디지털솔루션(DT관제, ISS, ISCS), 제어시스템(선박, 친환경 제어), SG 영업 및 수주 영업 |
| 디지털기술센터 | 선박 운항 데이터 관제 서비스 운영, | |
| LTSA 디지털시스템(HD VOYAGE)개발 및 운영 |
※ 본 분기보고서부터는 연락사무소 성격의 지사는 생략하고, 해외법인 및 본사 소속의 영업부서만 기재하였습니다.3) 판매전략당사는 신조선 인도 이후 약 25~30여년의 사용연령동안 발생할 수 있는 모든 일에 대응하는 업무를 수행하고 있는 바, 당사의 AM(After Market)솔루션, 친환경솔루션, 디지털솔루션 제품은 환경규제 강화 및 (장래 자율운항 선박 시대의 도래를 위한) 선박의 디지털 전환의 환경을 반영한 판매전략을 수립하여 이행하고 있습니다. AM솔루션 제품의 경우 KAM(Key Account Management) 영업조직을 구성하여 중요 고객을 관리하고, 초도 부품(Initial Spare Parts)에서 Bulk Order(대규모 상품 주문), LTSA(Long Term Service Agreement) 주문 등 다양학 능동적인 영업 형태로 판매 전략을 구사하고 있습니다.4) 주요 매출처 등 현황
| (단위 : 백만원) |
| 매출처 | 매출액 | 매출액 대비 비율 |
| A사 | 43,938 | 9.05% |
| B사 | 26,417 | 5.44% |
| C사 | 23,489 | 4.84% |
| D사 | 18,649 | 3.84% |
| E사 | 16,011 | 3.30% |
| 합계 | 128,504 | 26.46% |
※ 2025년 1분기 연결 기준 매출액의 5%미만 매출처를 포함 하여 상위 5개사를 기재하였습니다.
다. 수주상황
| (기준일 : 2025년 3월 31일) | (단위 : 백만원) |
| 품목 | 수주일자 | 납기 | 기초계약잔액 | 신규계약 | 기납품액 | 수주잔고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | |||
| 친환경솔루션( EGCS, BWTS, 재액화, AMP, EPLO 등) | 25.03.31일 까지 | - | - | 189,745 | - | 31,002 | - | 54,496 | - | 166,251 |
| 합 계 | - | 189,745 | - | 31,002 | - | 54,496 | - | 166,251 | ||
※ 상기 수주현황은 별도 기준으로 작성하였습니다.
※ 수주잔고 = 기초계약잔액 + 신규계약 - 기납품액※ 계약 외화에 대한 환율은 적절한 환율을 적용하여 산출한 내역입니다.
※ 당분기 초 현재 수주잔량은 취소된 계약의 기초계약잔액이 차감되어 있습니다.
가. 시장위험과 위험관리
당사의 재무위험관리는 시장위험, 신용위험 및 유동성위험과 같은 다양한 재무위험하에서도 안정적이고 지속적인 경영성과를 창출할 수 있도록 재무구조를 개선하고 자금운영의 효율성을 제고하는데 있습니다.1) 자본위험관리당사의 자본위험의 관리 정책은 투자자와 채권자, 시장의 신뢰를 유지하고 향후 사업의 발전을지탱하기 위한 자본을 유지하는 것입니다. 당사는 부채를 자본으로 나눈 부채비율을 자본관리지표로 이용하고 있습니다.당분기말과 전기말 현재의 부채비율은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 당분기말(2025년 1분기) | 전기말(2024년 말) |
| 부채총계 | 518,342,381 | 378,693,407 |
| 자본총계 | 715,610,660 | 773,534,562 |
| 부채비율 | 72.43% | 48.96% |
※ 상기 부채비율은 연결기준으로 작성되었습니다.
2) 시장위험(가) 외환위험당사 및 종속회사의 재무제표는 각 개별기업의 영업활동이 이루어지는 주된 경제환경의 통화인 기능통화로 작성되고 있습니다. 동사 및 종속회사의 연결재무제표는 보고기업인 당사의 기능통화 및 표시통화인 대한민국의 통화(원화, KRW)로 작성하여 보고하고 있습니다.당사는 당사의 기능통화인 원화 외의 통화로 표시되는 판매, 구매 및 차입에 대해 환위험에 노출되어 있습니다. 이러한 거래들이 표시되는 주된 통화는 USD, EUR 등 입니다.(나) 이자율위험당분기말과 전기말 현재 연결실체가 보유하고 있는 이자부 금융상품의 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구 분 | 당분기말 | 전기말 |
| 고정이자율: | ||
| 금융자산 | 243,146,483 | 352,736,648 |
| 금융부채 | - | - |
| 변동이자율: | ||
| 금융자산 | 310,034,182 | 93,575,397 |
| 금융부채 | - | - |
※ 당분기말 현재 기준 차입금은 없습니다. (별도/연결 동일)당분기말과 전기말 현재 이자율이 100bp 변동한다면, 손익은 증가 또는 감소하였을 것입니다. 이 분석은 환율과 같은 다른 변수는 변동하지 않는다고 가정하며, 구체적인 손익의 변동금액은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 손익 | |
| 100bp 상승 | 100bp 하락 | |
| 당분기말: | ||
| 금융상품 | 3,100,342 | (3,100,342) |
| 전기말: | ||
| 금융상품 | 935,754 | (935,754) |
3) 신용위험신용위험이란 고객이나 거래상대방이 금융상품에 대한 계약상의 의무를 이행하지 않아 연결실체가 재무손실을 입을 위험을 의미합니다. 주로 거래처에 대한 매출채권 및 기타채권과 투자자산에서 발생합니다.(가) 매출채권및기타채권과 계약자산연결실체의 매출채권및기타채권, 계약자산과 관련한 신용위험은 주로 각 고객별 특성의 영향을 받습니다.연결실체는 신용거래를 희망하는 모든 거래상대방에 대하여 신용검증절차의 수행을 원칙으로 하여 신용상태가 건전한 거래상대방과의 거래만을 수행하고 있습니다. 연결실체는 매출채권과 투자자산의 손상과 관련하여 기대신용손실모형에 따라 최초인식시점 이후의 신용위험의 변동을 반영하기 위해 매 보고기간말 기대신용손실과 그 변동을 회계처리하고 있습니다. 대손위험에 대한 연결실체의 노출정도가 중요하지 않은 수준으로 유지될 수 있도록 지속적으로 신용도를 재평가하는 등 매출채권및기타채권 잔액에 대한 지속적인 관리업무를수행하고 있습니다.당분기말과 전기말 현재 매출채권및기타채권의 상세 내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 당분기말 | 전기말 | ||
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | |
| 매출채권: | ||||
| 매출채권 | 268,845,573 | 8,605 | 252,625,870 | 8,868 |
| 대손충당금 | (4,084,856) | (8,605) | (4,047,584) | (8,868) |
| 소계 | 264,760,717 | - | 248,578,286 | - |
| 기타채권: | ||||
| 미수금 | 5,470,266 | 5,410,512 | 7,205,028 | 5,354,120 |
| 대손충당금 | (3,673) | - | (15,317) | - |
| 미수수익 | 6,822,990 | - | 6,835,624 | - |
| 보증예치금 | 232,466 | - | 252,282 | - |
| 보증금 | - | 4,466,086 | - | 4,435,293 |
| 소계 | 12,522,049 | 9,876,598 | 14,277,617 | 9,789,413 |
| 합계 | 277,282,766 | 9,876,598 | 262,855,903 | 9,789,413 |
당분기말과 전기말 현재 계약자산의 상세 내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 당분기말 | 전기말 |
| 계약자산 | 7,722,365 | 16,866,584 |
| 대손충당금 | (5,013) | (25,300) |
| 합계 | 7,717,352 | 16,841,284 |
(나) 투자자산당사는 일반적으로 유동채권과 높은 신용등급을 가진 회사에 투자하는 것을 정책으로 하여 신용위험 노출을 제한하고 있습니다. 높은 신용등급을 가진 회사는 채무불이행을 하지 않을 것으로 경영진은 예상하고 있습니다.(다) 보증당사가 지분을 보유한 종속기업 등을 위해 필요시 보증을 제공하고 있습니다.당분기말 현재 당사가 종속기업을 위하여 지급보증을 제공한 내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천USD, 천EUR) |
| 지급보증대상회사 | 지급보증처 | 통화 | 한도 | 실행금액 |
| HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. | HANA BANK, AMSTERDAM | USD | 3,000 | - |
| EUR | 500 | - | ||
| HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. | United Overseas Bank | USD | 10,000 | - |
| HANA BANK, SINGAPORE | USD | 8,000 | - |
4) 유동성위험유동성위험이란 당사가 금융부채에 관련된 의무를 충족하는 데 어려움을 겪게 될 위험을 의미합니다. 당사의 유동성 관리방법은 재무적으로 어려운 상황에서도 받아들일 수 없는 손실이 발생하거나, 당사의 평판에 손상을 입힐 위험 없이, 만기일에 부채를 상환할 수 있는 충분한 유동성을 유지하도록 하는 것입니다.당사의 영업활동 또는 자본 조달로부터의 현금흐름은 당사가 투자 지출 등에 필요한 현금 소요량을 충족하여 왔습니다. 당사가 자금을 영업활동을 통해서 창출하지 못하는 상황에 처하는 경우에는 외부차입 및 사채 발행 등을 통한 자금조달을 할 수 있습니다.
나. 파생거래당사는 장래에 공사대금 입금 시 예상되는 환율변동 위험 등을 회피할 목적으로 파생상품계약을 체결하고 있으며, 모든 파생상품의 공정가치는 거래은행이 제공한 선도환율을 이용하여 평가하였습니다. 당분기 평가내역과 거래손익은 다음과 같습니다.1) 파생상품 및 위험회피회계처리 개요
| 구 분 | 종 류 | 파생상품계약 및 위험회피회계처리 내용 |
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | 확정계약의 요건을 충족하는 계약에 대해 환율변동위험을 회피 |
2) 당분기말 현재 연결실체가 체결한 파생상품의 내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천USD) |
| 거래목적 | 종 류 | 외화구분 | 계약금액 | 가중평균 | 평균 | 계약건수 | |
| 매도 | 매입 | 약정환율(원) | 만기일자 | (건) | |||
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | USD | KRW | 1,789 | 1,291.11 | 2026.04~2027.02 | 3 |
3) 당분기말 현재 파생상품 관련 장부금액은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 거래목적 | 종류 | 파생상품부채 | 확정계약자산 | ||
| 유동 | 비유동 | 유동 | 비유동 | ||
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | - | 235,199 | - | 235,199 |
4) 당분기 중 파생상품 관련 수익(비용)은 다음과 같습니다. 파생상품자산(부채) 및 확정계약자산(부채)과 관련된 손익은 각각 포괄손익계산서상 '금융손익' 및 '기타영업외손익'으로 분류되었습니다.
| (단위 : 천원) |
| 거래목적 | 종류 | 금융비용 | 기타영업외수익 |
| 공정가치위험회피 | 통화선도 | 16,890 | 16,890 |
다. 위험관리 1) 위험관리 정책 및 조직연결실체의 전반적인 위험관리는 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 경영성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.그리고 특정 위험을 회피하기 위해 파생상품을 이용하고 있습니다.연결실체는 이러한 위험요소들을 관리하기 위하여 각각의 위험요인에 대해 면밀하게 모니터링하고 대응하는 위험관리 정책 및 프로그램을 운용하고 있습니다.2) 주요위험- 외화 장기 도급 계약체결 시점과 실제 수금 시점 사이의 환율변동으로 인한 원화 회수액의 불확실성3) 위험 관리의 목적 및 방법- 환율변동에 따른 불확실성을 최소화- 통화선도계약(선물환)을 통하여 향후 외화수출대금의 원화 환산액을 확정4) 위험 관리의 원칙 및 절차- 주기적으로 효율적인 환관리 방안 모색- 환율 변동에 따른 손익의 불확실성을 사전에 제거함으로써 안정적 경영활동을 영위하기 위한 헷지거래 실행- 실수요 거래에 맞춰 헷지거래를 실행하며 주관적 판단에 의한 투기거래를 배제
5) 위험관리조직
| 담당부서 | 담당인원 | 담당업무 | 비고 |
| HD현대마린솔루션(주)재무관리부 | 3명 | - 환 POSITION 파악- 외환, 금리 HEDGE 거래- 외환 거래 손익 기록 유지 등- 파생상품 검토, 거래 실행 |
가. 경영상의 주요계약 등당사의 경영상의 주요계약은 다음과 같습니다.
| 계약 상대방 | 계약 시작일 | 계약 만료일 | 계약의 목적 및 내용 | 대금지급조건 |
| HD현대㈜ | 2022.12 | 2026.12.15 | 분당사무소 부동산 임대차 계약 | 임차보증금: 2,722백만원월 임차료: 282백만원월 관리비: 155백만원 |
나. 연구개발활동1) 연구개발활동의 개요당사는 HD현대 그룹의 조선해양 부문 사업을 영위하는 계열회사로서 동 부문 중간지주회사인 HD한국조선해양 미래기술연구소 및 계열회사의 연구개발 조직과 협업하여 연구개발 업무를 수행하고 있습니다.HD한국조선해양이 HD현대 그룹의 조선해양 사업 주축을 담당하는 중간지주회사로서 각종 미래선박 연구, 친환경 선박시스템 개발, 디지털/자율운항을 위한 제어기술의 방향을 설정하면, HD현대중공업 등이 각 선박구조, 엔진 및 의장품과 전장품 등의 개발 업무를 수행하고, 당사는 신형 엔진 및 선박운영체계의 작동/제어 분야에 관한 연구개발을 진행하고 있습니다.
2) 연구개발 담당조직 업무분장
| 부서명 | 업무 분야 |
| 선박플랫폼연구과 |
1. 선박용 통합제어시스템 플랫폼 개발ㆍHiCONIS 제어 플랫폼 고도화ㆍ선내 시스템 간 인터페이스 개발 ㆍ선원 훈련 시스템(OTS) 적용ㆍ군함용 통합제어 시스템 개발 2. 친환경/자율운항 선박용 소프트웨어 개발 ㆍ로터, 윙세일, 전기추진 제어로직 개발 ㆍ디지털트윈/자율운항 시스템 연계 3. 지능형 통합항해시스템 개발ㆍ항해장비 통합 및 클라우드 기반 플랫폼 구축 |
| 오션와이즈사업과 |
1. 최적항로 실증 기반 유상 사업 창출ㆍMaritime 지식기반 연료절감 기술 고도화 2. 그룹사 기술 연동 통합제품 개발 3. 환경규제 대응 기능 확장ㆍ환경규제 관련 이해관계 선점을 통한 신사업 구축 4. 고객 저변 및 파트너십 확대ㆍ외부 파트너십과 협력을 통한 디지털 혁신 가속화 |
3) 연구개발 비용
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | 2025년 당분기 | 2024년 | 2023년 |
| (제10기) | (제9기) | (제8기) | |
| 원 재 료 | - | - | - |
| 인 건 비 | 227 | 906 | 970 |
| 경 비 | 911 | 5,009 | 3,667 |
| 합계 | 1,138 | 5,915 | 4,637 |
| 자 산 계 상 | - | - | - |
| 비 용 계 상 | 1,138 | 5,915 | 4,637 |
| 연구개발비/매출액 비율 | 0.23% | 0.34% | 0.32% |
※ 연구개발비/매출액 비율은 연결 매출액 기준으로 작성되었습니다. 4) 연구개발 실적
| 연구과제 | 연구기관 | 연구결과 및 기대효과 | 상품화여부 |
| HiCONiS 사이버보안 대응을 위한 시스템 로그 수집기능 개선 | 디지털기술센터 | ㆍHiCONiS 소프트웨어의 시스템 로그 수집 기능 개발ㆍ선박 사이버보안(E27) 요구사항 분석 및 필수사항 개발 | HiCONiS |
| 친환경 선박용 제어로직 개발 | 디지털기술센터 | ㆍHi-Rotor 제어 시스템 개발ㆍWing-Sail 제어 시스템 개발 | HiCONiS |
| HiCONiS 데이터 활용을 위한 API 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍHiCONiS 실시간 데이터 제공을 통해 분석 및 관리 전용 플랫폼으로 확장 강화(Digital Twin 연계)ㆍOnboard-Onshore 간 데이터 접근 강화 | HiCONiS |
| HiCONiS 공정 분석을 위한 HMI 기능 개선 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ프로세스 분석 및 특정 공정 분석 기능 강화를 통한 공정설계 개선에 기여ㆍ제어로직 검증 공수 절감(사고 전후 트렌드 자동 기록 기능을 통한 MH 절감-약 50MH/척) | HiCONiS |
| OTS/통합 HiLS 활용을 위한 HiCONiS-에뮬레이터 연동기능 추가 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ기술인력 OTS 교육을 통한 시스템 효율성 증대ㆍ프로젝트 특성기반 OTS를 통한 선주 Benefit 향상 및 제품 기술 경쟁력 강화 | HiCONiS |
| 7.5K LNG BV용 화물 제어로직 개발 및 검증 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ그룹사 보유 BV CHS 등 핵심기술 유출 방지ㆍBV CHS 제어로직 확보ㆍ시운전 공수 절감 2명(시운전부 1명, 엔지니어 1명) × 3일 | HiCONiS |
| 2021년 선박용 제어기 적용 시험 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ통합제어시스템 수주프로젝트 현장적용 및 기술지원ㆍP142 제어장비 3종(통합플랫폼관리체계, 함조종콘솔, 항해용컴퓨터) 시운전 지원ㆍ외부 통신 인터페이스 지원(통합제어시스템/ISS와 외부 장비 간 통신) | HiCONiS |
| 통합제어 플랫폼의 편의기능 개발과 안정성 개선 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ통합제어플랫폼 설계오류 방지 및 편의기능 개발을 통한 설계 M/H 절감ㆍ제어로직 검증 공수 절감, Graphic 제작 공수 절감 | HiCONiS |
| 통합제어 플랫폼의 에뮬레이터 기능 개선 적용 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ에물레이터 설계를 통한 로직 검증 기술 확보 | HiCONiS |
| 2021년 스마트쉽 데이터 분석 및 기술 지원 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ스마트쉽 솔루션 관련 데이터 분석 결과 및 관제 시스템 제공으로 對선주 신뢰도 향상ㆍ운항 데이터 분석을 통한 그룹사 수주 경쟁력 향상 | ISS |
| LNGC/LPGC 모니터링 및 진단시스템 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ가스선 모니터링 기능 강화를 통한 선주 가치 제고ㆍLPG DF엔진의 운전 성능 분석 및 설계 피드백 제공 | HiCONiS |
| 스마트쉽 운항/기기 데이터 분석 시스템 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ메인엔진 Load Diagram 현시 기능 개발ㆍISO19030 대응용 선상/육상 솔루션 개발ㆍG/E의 최적 운용 알고리즘 개발ㆍHi-ALS의 최적 운용 알고리즘 개발ㆍMS Azure Proof of Concept 수행ㆍ스마트쉽 데이터 분석을 통한 선주 Benefit 향상ㆍ육상 관제 센터 서비스 다양화 및 적용 | ISS |
| 최적항로 탐색 고도화 과제 완료 보고 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ네트워크 기반 탐색 알고리즘 개발ㆍ선상 최적항로 기능 업데이트ㆍ최적항로 탐색 시간 개선 및 탐색 결과 품질 개선 | ISS |
| 스마트십 및 기본설계 경쟁력 향상을 위한 데이터 분석 서비스 다양화 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ기본설계 경쟁력 강화를 위한 데이터 분석 서비스 개발ㆍ선박 운항 데이터 분석ㆍ기관 및 전력 데이터 분석 | ISS |
| GHG 패키지 영업 지원을 위한 데이터 기반 분석 프로세스 정립 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍNOAA 및 AIS 데이터 기반 OP 도출ㆍAIS 데이터 기반 주요 선종별 항로 Clustering 기법ㆍ부가 저항 계산 모듈 자동화 및 OP 연계 성능 분석 | ISS |
| 2020년 계약선 스마트십 솔루션 기술지원 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ데이터 분석ㆍ울산대 ICT 실증선 적용 | ISS |
| 스마트십 통합 솔루션의 수주 경쟁력 향상을 위한 추가 기능 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ최적항로 탐색 기능 개발ㆍ충돌회피 기능 고도화ㆍ선종별 특화기능 추가 개발 | ISS |
| ACONIS-NX 플랫폼의 확장기능 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ하드웨어 선급 인증 확보ㆍ제어권 관리 추가기능 개발ㆍ필드 케이블 상태진단 모니터링 | HiCONiS |
| 2020년 선박용 제어기 적용시험 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍHiCONiS, 잠수함용 시스템 현장 적용/검증 | HiCONiS |
| IAS 로직검증을 위한 에뮬레이터 개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍ로직 검증을 위한 에뮬레이터 모델 설계 | HiCONiS |
| ACONIS-NX LNGC & FSRU 제어로직 추가개발 | 디지털연구센터(現디지털기술센터) | ㆍLNG 운반선용 VHS, GMS, CHS 제어로직 구현 | HiCONiS |
가. 특허권, 실용신안권, 의장권, 상표권 및 저작권 등 지적재산권 보유현황
| (단위 : 건) |
| 구분 | 특허권/디자인 | 상표권 |
| 국내 | 115 | 23 |
| 해외 | - | - |
| 계 | 115 | 23 |
나. 사업영위에 중요한 영향을 미치는 법규 및 규제사항 1) 환경 관련 규제사항 (환경경영 관리)HD현대마린솔루션㈜는 선박 유지보수 및 A/S 서비스를 제공하는 사업분야에서 당사가 수행하는 업무가 해양 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 지속적인 환경경영을 실천하고 있습니다. 이에 따라 당사는 DNV(노르웨이 선급)으로부터 국제 환경경영시스템 표준인 ISO 14001 인증을 획득하였으며, 해당 인증을 바탕으로 환경 법규 및 규제를 준수하고 있습니다.
1. 주요 환경 관련 규제 및 ISO 14001와의 연계
당사가 영향을 받는 주요 환경 규제 및 이에 따른 대응 방안은 다음과 같습니다.
| 규제명 | 내용 | 당사의 대응 |
| 국제해사기구(IMO)MARPOL 협약 | 선박에서 배출되는 오염물질(기름, 폐기물, 대기오염물질 등)의 관리 규정 | - A/S 작업 시 오염물질 배출 최소화 절차 운영- 폐기물 처리 시 인정된 절차 준수 |
| 해양환경관리법(한국법) | 선박 정비 및 수리에 따른 해양오염 방지 및폐기물 관리 기준 규정 | - 정박지에서의 폐기물 처리 지침 수립 및 교육 실시- 유해 물질 취급 절차 수립 |
| ISO 14001환경경영시스템 | 환경영향 평가, 목표 수립, 지속적 개선을요구하는 국제 표준 | - 연 1회, 제3자 기관(DNV) 환경심사 평가 수행- 친환경 부품 및 유지보수 기술 개발 |
2. 환경경영시스템 운영 및 인증 유지
당사는 ISO 14001 인증을 유지하기 위해 다음과 같은 환경경영 시스템을 운영하고 있습니다. (1) 환경 목표 설정 및 성과 관리 : 온실가스 배출 저감, 폐기물 최소화 등의 목표를 수립하고 정기적으로 성과를 평가(2) 환경 법규 준수 모니터링 : 국내외 환경 규제 변경 사항을 주기적으로 점검하고 대응 (3) 환경 법규 준수 모니터링 : 국내외 환경 규제 변경 사항을 주기적으로 점검하고 대응 (4) 임직원 교육 및 인식 개선 : 정기적인 환경 교육을 통해 직원들의 환경 인식을 제고하고 ISO 14001 요구사항 준수 유도 (5) 협력업체 환경 기준 적용 : A/S 및 부품 공급업체에도 환경 기준을 적용하여 친환경적 운영을 유도
이러한 활동을 통해 당사는 지속 가능한 해양환경 보호와 기업의 사회적 책임을 다하고 있으며, 향후에도 ISO 14001 을 기반으로 한 환경경영을 강화할 예정입니다.
2) 품질경영 관리당사는 DNV(노르웨이 선급)으로부터 국제표준인 국제 품질경영시스템(ISO 9001) 인증을 획득하여 품질 관리 및 고객 만족을 최우선으로 선박 A/S 및 해양 솔루션을 제공하고 있습니다. ISO 9001 은 국제표준화기구(ISO)에서 제정한 품질경영시스템(QMS) 표준으로, 당사의 서비스 품질을 지속적으로 개선하고, 고객 및 이해관계자의 요구를 충족시키기 위해 적용하고 있습니다. ISO 9001 인증을 유지하기 위해 다음과 같은 품질 관리 프로세스를 운영하고 있습니다. 1. 품질 관리 체계 구축 및 운영(1) 서비스 및 부품 공급 프로세스에서 품질 목표를 수립하고 이를 달성하기 위한 내부 절차를 지속적으로 개선(2) 정기적인 내부 품질 감사 및 경영 검토를 통해 품질 시스템의 적합성과 효과성 평가(3) 고객 불만 사항 및 품질 문제 발생 시 신속한 원인 분석 및 재발 방지 조치 시행 2. 규제 준수 및 품질 인증 유지(1) ISO 9001 을 포함한 국제 해운·조선업 관련 품질 및 안전 규정 준수 (예: IMO(국제해사기구) 규정, IACS(국제선급연합) 기준) (2) 연간 외부 심사(인증 기관) 및 내부 심사를 통해 ISO 9001 인증 요건 준수 여부 점검 (3) 품질 관리 담당 부서를 중심으로 지속적인 교육 및 역량 강화 프로그램 운영3. 고객 및 이해관계자 요구사항 반영(1) 선주, 조선소 및 해양 관련 기관의 품질 요구사항을 반영하여 선박 A/S 절차 및 품질 표준을 수립 (2) 고객 피드백 및 클레임 데이터를 분석하여 품질 개선 활동 수행 당사는 ISO 9001 품질경영시스템을 기반으로 고객 만족도 향상과 서비스 품질 개선을 위해 지속적으로 노력하고 있으며, 관련 규제 및 국제 표준을 철저히 준수하여 글로벌 시장에서 경쟁력을 강화해 나가고 있습니다. 3) 안전보건 관리당사는 안전 및 보건에 관한 국제 인증규격인 ISO45001을 취득하여 유지관리하고 있으며, 이를 위해 안전보건 영향요인을 모니터링하고, 국내외 법령과 규칙에 따른 체계적인 관리를 실시하고 있습니다. 1. 안전보건 관련 규제사항 당사는 산업안전 및 보건에 관한 기준을 확립하고 그 책임 소재를 명확하게 하여 산업재해를 예방하고 쾌적한 작업환경을 조성함으로써 노무를 제공하는 사람의 안전 및 보건을 유지, 증진함을 목적으로 하는 '산업안전보건법' 등의 적용을 받고 있습니다. 아울러, 선박 수리, 친환경솔루션 사업 등의 사업 영역에서 '중대재해 처벌 등에 관한 법률'을 적용받고 있습니다.
| 관련법 | 내용 | 당사의 대응 |
| 산업안전보건법 | 근로자의 안전과 건강을 위해사업주의 의무와 근로자의 권리 규정 | - ISO 45001 (안전보건경영시스템) 취득 및 인증 유지- 안전보건 전담 인력 3인 구성- 안전보건 관리체계를 통한 위험관리 및 건강관리- 협력회사 관리 |
| 중대재해 처벌법 | 중대재해 발생 시 경영책임자에게안전보건 확보 의무를 부과, 위반 시 처벌을 규정 |
2. 안전보건 관리 체계당사는 ISO 45001을 획득하고 이를 유지하며, 사업장의 안전보건 리스크를 체계적으로 관리하고 있습니다. 또한, 국내외 관련 법규를 준수하여 근로자의 안전과 건강을 최우선으로 고려하는 경영을 실천하고 있습니다. 또한, 3명의 안전보건 전담인력을 통해 기업활동으로 인해 발생하는 안전보건 리스크를 최소화하고 있습니다.
(1) 글로벌 수준의 안전보건 관리(2) 선제적인 위험성 관리체계 구축(3) 안전보건 중시 문화 조성(4) 예방중심의 건강관리당사는 위의 전략을 토대로 당사의 임직원을 비롯한 협력회사 임직원의 안전보건을 위해 안전보건관리체계를 지속적으로 개선해 나갈 것입니다.
4) 부패방지 관리당사는 국제표준화기구(ISO)에서 영국의 BS 10500을 토대로 국제적으로 통용할 수 있는 반부패 경영에 대한 표준으로 제정한 ISO 37001 인증 획득을 준비 중입니다. 이를 통해 사내 부패방지경영시스템을 국제적인 기준에 부합하도록 하여 전세계적으로 증대되는 준법윤리경영 및 투명경영에 대한 요구에 부응하고, 대외적인 신뢰도 및 기업가치를 제고하고자 합니다.
특히나, 수준 높은 부패방지경영시스템의 구축을 통하여 형법, 특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률, 국제상거래에 있어서 외국공무원에 대한 뇌물방지법, 부정청탁 및 금품등 수수의 금지에 관한 법률, 미국 FCPA, 영국 Bribery Act 2010 등과 같은 국내외의 부패방지 관련 법령의 위반 가능성을 제도적으로 차단하도록 할 계획입니다.
이러한 ISO 37001 인증 획득을 위하여 당사는 다음과 같은 사항들을 준비하여 시행하고 있습니다.
(1) 규정 완비
구성원들에게 명확한 지침을 제시하도록 윤리헌장, 윤리규범, 직무윤리 실천지침, 협력회사 윤리규범, 준법통제기준, 부패방지법령 준수지침 등 부패방지경영의 기준이 되는 규정을 완비하여 부패방지 관련 위반 여부를 구성원 스스로가 사전에 확인하며 규정을 준수하도록 하고 있습니다.
(2) 제도 정비
컴플라이언스 업무를 담당할 법무팀을 대표이사 직속으로 신설하여 전문성과 책임감을 갖추고 부패방지 관련 규정이나 제도를 수립 및 운영하도록 하였습니다. 또한, HD현대그룹과 협력하여 경제적 이익제공 승인제도, 윤리경영 실천서약, 이해관계 신고제도, 선물반송제도, 교육 등을 실시하고 있으며, 대표이사의 윤리경영 실천선언서를 홈페이지 등에 게시하여 부패방지 등에 대한 당사의 의지를 대내외적으로 표명하고 있습니다.
다. 사업영위와 관련하여 환경물질의 배출 또는 환경보호와 관련 규제 준수 여부 및 환경개선설비에 대한 자본지출 계획 - 해당사항이 없습니다. 라. 시장여건 및 영업의 개황 1) 업계의 현황 (가) 선박서비스 산업의 특성(1) AM 솔루션 산업선박 AM 산업은 선박 파손에 의한 긴급한 수리뿐만 아니라 정기·중간 검사 시에 선박을 도크에 안치하여 검사를 진행하고 안전한 운항을 위해 유지·보수에 필요한 선박 부품과 기자재 등을 조달하여 교체 및 정비를 하는 산업입니다.AM 산업은 간헐적으로 발생하는 수리 수요 또는 주기적 정기검사 등에 대한 대응 뿐만 아니라 선박의 생애주기별로 신조선 인도 전 초도 부품(Initial Spare Part) 공급을 통한 운항의 지속성 보장, 3~5년 간 정비 및 부품 서비스를 제공하는 장기확정계약(LTSA : Long Term Service Agreement)을 통해 유지보수 기능의 안정성을 높이고 전담 엔지니어 시스템을 도입하여 기술서비스를 고도화하는 등의 능동적인 형태로 발전하고 있습니다.선박 AM 산업의 주요 특성은 다음과 같습니다.가) 기술집약적인 복합 엔지니어링선박 AM 산업은 기술집약적인 복합 엔지니어링의 특성을 보유하고 있습니다. 선박별로 적합한 최적의 솔루션을 제공하기 위해서는 선박별 설계 및 건조 공정 기술, 부품 수요 등에 대한 이해가 선행되어야 하며, 이에 적합한 선박 부품/기자재 등을 조달하고 공급하기 위해서는 기계, 철강, 전기전자, 화학, 금속 등에 연계된 후방산업의 특성과 이를 효율적으로 개선, 디지털화 등을 위한 시장의 고기술 사양 요구에 따라 부가적 기술을 적용하는 사례가 늘어나면서 엔지니어링 경쟁력이 중요한 변수로 더욱 부각되고 있습니다.나) 제조업·서비스업·유통업이 융합된 산업선박 AM 산업은 제조업과 서비스업, 유통업이 융합된 복합적 산업의 특징을 보유하고 있습니다. 선박 수리 및 유지·보수 설비와 인프라, 부품/기자재의 생산 품질, 기술력(설계, 생산, 관리 기술) 등의 중요도 측면에서는 제조업의 특성을 보유하고 있는 반면 선주 마케팅, 글로벌 네트워크, 수리 기간(납기 준수) 및 비용 경쟁력의 중요성, 이동 거리(접근성) 및 입출항 안전성, 장기적 관계 유지 필요성 등의 측면에서는 서비스업의 특성에 가깝다고 볼 수 있습니다. 또한, 부품/기자재 조달의 안정성과 항만물류서비스와의 밀접한 연계성은 유통업의 특성을 보유하고 있습니다.다) 경기 변동 민감도가 낮은 산업신조 산업의 경우 전후방 산업의 산업 연관 효과가 크기 때문에 경기 변동에 의한 영향이 큰 편입니다. 반면, 현존선박의 유지보수 등을 다루는 AM 산업의 경우 현재 운영되고 있는 모든 완성 선박 전체를 대상으로 하고 있으며, 선박 발주의 감소시에도 기운항중인 선박의 부품 수요가 일정 수준으로 유지되기 때문에 경기 변동에 의한 민감도가 낮은 특징을 가지고 있습니다. 특히, 경기 불황시에는 신조 수요 감소분에 대한 유지보수 수요 흡수 특성으로 인해 경기 변동에 대한 하방 안정성을 보유하고 있으며, 규제 강화 등과 같은 외부적 요인에 의한 고객사 대응 수요에 따라 추가적인 수익 창출 및 성장 기반이 마련되기도 합니다.라) 기술집약적 특성에 따라 수익성이 높은 산업선박 AM 산업은 기술집약적 산업과 서비스 산업이 융합된 형태의 산업이며 경기 민감도가 낮기 때문에 신조 산업 대비 높은 수익성을 보유하고 있습니다. AM 엔지니어링 역량을 보유한 전문 업체의 내주 또는 직영 체제 중심으로 운영되며 서비스업의 특성상 신조 대비 원가 경쟁력이 우수한 수준입니다. 또한, 경기 변동과는 무관하게 전문 기술 수요가 일정하게 유지되기 때문에 가격 협상력 측면에서도 신조 산업 대비 유리한 구조를 보유하고 있습니다. 이러한 특성에 따라 AM 산업은 신조 산업 대비 상대적으로 우수한 수익성을 유지하고 있습니다.(2) 친환경솔루션 산업선박의 retrofit(개조) 산업은 선박의 운항성능을 높이고 선박 내부 하역작업의 효율화, 운항용도의 변경 등을 목적으로 선박의 선체구조나 탑재 기기류의 일부 또는 전부를 변경하는 공사 과정에 의해 발생하는 산업을 의미합니다. 주로 선주로부터 요구를 받아 현존 선박을 역설계, 재설계(솔루션 설계), 재설치(솔루션), 시운전, 승인 재획득, 공급 등의 일련의 과정이며, 일반적인 선박 솔루션 작업 과정은 다음과 같습니다.
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자료 : 한국조선해양기자재연구원 특히, 국제해사기구(IMO)의 환경규제 강화에 대응한 선사들의 친환경 솔루션 수요 증가로 관련 산업이 확대되고 있는 추세입니다. 친환경 솔루션 사업은 건조가 완료되어 현재 공공해역을 운항하고 있는 선박이 환경 규제에 대응하기 위해 규제에 충족하는 장비를 개조, 설치하는 일련의 과정을 의미합니다. 온실가스 배출에 대한 비용 증가, 용선 및 OPEX 경쟁력 확보, 조기 폐선 위험 회피를 통한 자산 운용 안정화 등에 맞추어 현존선에 대한 친환경 retrofit 수요는 지속적으로 확대되고 있습니다.선박 친환경솔루션 산업의 주요 특성은 다음과 같습니다.가) 규제의 영향이 큰 산업친환경솔루션 산업은 IMO의 선박 안전과 해양환경 규정 등 다양한 규제의 영향을 많이 받는 산업입니다. 최근 환경오염에 대하여 전 세계적으로 경각심이 대두되는 가운데, 관련 규제들이 점차 강화되는 양상을 보이고 있으며 이는 선주들의 친환경 솔루션 수요를 증가시키는 우호적인 요인으로 작용하고 있습니다. 선박의 온실가스 배출 규제가 대표적이며, 전세계 운항중인 선박들은 IMO가 규정한 온실가스 배출 기준을 충족하기 위해 친환경 장비를 장착하여 개조하거나, 기존 선박의 폐선 선령을 짧게 가져가는 방식 등으로 대응하고 있습니다. 이에 따라 친환경 솔루션 산업의 수요와 공급은 환경 규제의 영향을 크게 받는 특징이 있습니다.나) Turn-key 기반의 프로젝트 수주 산업친환경솔루션 산업은 선박 설비에 대한 설계부터 장비 조달, 설치, 시운전까지 일괄 도급 방식(Turnkey) 수주 기반의 프로젝트성 산업으로 운영되고 있습니다. 선박 개조 설비 구축을 위한 초기 비용과 시간과 더불어 다양한 개조 경험 및 풍부한 기술인력, 최신 선박 기술과 규제에 대한 이해, 전후방 산업에 대한 이해와 네트워크 등이 필수적으로 요구되므로 시장의 진입 장벽이 매우 높은 수준입니다.다) 기술집약적 산업친환경 솔루션 산업은 EPIC(Engineering, Procurement, Installation, Construction)의 복합 엔지니어링 역량이 요구되는 기술집약적인 특징을 보유하고 있습니다. 기본적으로 솔루션을 위한 설계는 신조선과 달리 선종, 크기, 엔진 타입별로 엔지니어링의 방식 차이가 크므로 대상 선박별 구조와 적용 기술 분석, 각종 규제와 규정 등의 충족을 전제로 한 엔지니어링 설계를 첫번째 단계로 수행합니다. 이후 친환경 설비 설치를 위한 상세설계도면을 작성, 이에 적합한 설비를 구매하여 조선소 Dock 선거 후 설비를 장착하는 설치 공정 단계로 진행됩니다. 설치 공정 단계 이후 솔루션 설치 장비의 정상적인 작동 여부를 점검하고 환경 승인 및 시운전·인증·지원 단계의 통합적인 절차를 수행해야 합니다. 이는 선박의 구조와 기자재, 규제 적용 기준 등에 대한 다양한 경험 및 노하우와 설계 Reference 확보가 필수적이며 높은 엔지니어링 역량이 요구됩니다.(3) 선박 디지털 산업스마트십은 디지털 기자재 및 정보통신기술(ICT) 기술이 적용되어 인공위성 데이터 통신을 통한 모니터링과 운영 시스템에 대한 자동화 기능을 갖춘 지능형 운항 선박을 의미하며, 궁극적으로는 기존에 선원들이 수행하던 선박의 운항과 통제를 완전 자동화함으로써 무인으로 운항하는 자율운항선박을 최종 목표로 두고 있습니다. 디지털 전환(Digital Transformation)은 이를 구현하기 위해 디지털 선박 장비·기기와 솔루션, 인프라 등을 개발하여 탑재하는 과정을 의미하며, 선박을 효율적인 교통수단으로 진화시킬 핵심 요소로써 중요도가 높아지고 있습니다.스마트쉽과 디지털 전환 관련 산업은 ① 선박설비, ② 서비스, ③ 해상통신 산업 분야로 분류할 수 있습니다. ① 선박설비는 자율운항 장비, 디지털 항해·통신장비(전자해도 등), 지능화 기기 등의 디지털 선박장비에 해당되며, ② 서비스는 해·육상 정보 클라우드, 선박·선원·물류관리 서비스 등의 데이터플랫폼 및 디지털 서비스를 의미합니다. ③ 해상통신은 해상 통신망 및 시스템 구축·운용 등의 디지털 통신산업 분야로 분류할 수 있습니다.선박 디지털 산업의 주요 특성은 다음과 같습니다.가) 하드웨어와 소프트웨어적인 요소가 융합된 산업스마트쉽에 탑재되는 지능형 시스템은 하드웨어와 소프트웨어로 구성되어 두 가지 산업이 융합된 형태의 특성을 보유하고 있습니다. 선박의 디지털화를 위해 기본적으로 탑재되는 선박 디지털 장비는 하드웨어적인 요소로 제조 및 생산 과정에 있어 초기 투자 및 생산 비용이 상대적으로 높고 물리적인 테스트 기간이 요구되므로 사업의 안착까지 상당기간 소요되며 이에 따라 진입장벽이 높은 수준입니다. 반면, 디지털 장비를 통해 수집된 선박의 데이터를 종합적으로 수집하여 분석하고 활용할 수 있는 디지털 플랫폼의 경우 소프트웨어적인 요소에 가까운 영역으로 초기 개발 비용은 높을 수 있으나 사용자가 늘어날수록 라이센스 형태로 판매하여 비용을 분산시킬 수 있는 구조이므로 업력이 경과할수록 수익성이 높아질 수 있는 구조입니다. 일반적으로 소프트웨어 산업은 생산 설비가 불필요하므로 진입 장벽이 비교적 낮은 수준이나, 선박 디지털 산업의 경우 소프트웨어에 해당하는 디지털 플랫폼을 제공하기 위해서는 이와 연계된 장비(하드웨어)가 먼저 탑재되어야 하므로 사실상 진입장벽이 높은 시장으로 형성되어 있습니다.나) 규제 영향이 큰 산업스마트쉽 및 자율운항선박은 산업 형성 초기 단계에 있어 규제 환경의 영향이 큰 산업입니다. 기본적으로 안전운항과 밀접한 연관성이 있고 자칫 선박사고 및 인명사고로 이어질 수 있기 때문에 해양 안전 및 보안 규제 관련하여 엄격한 수준의 규제를 적용받고 있습니다. 현재는 자율운항선박 기술의 빠른 발전과 함께 주요 국가들은 실증운항 사례 및 관련 데이터가 축적하고 있으며, 관련 규제 개발 논의도 IMO, IALA 등 국제기구를 중심으로 점차 구체화 되고있는 단계입니다.(나) 경기변동의 특성(1) AM 솔루션 산업가) 세계 경기에 따른 시황의 변동성선박 AM산업은 전후방 산업간의 연관이 큰 신조 산업 위주의 조선/해운업과 달리 지속적으로 증가하는 전세계 해상물동량 및 현재 운영되고 있는 모든 완성 선박 전체를 기반으로 하고 있으며, 선박 발주의 감소시에도 기운항중인 선박의 부품 수요가 일정 수준으로 유지되기 때문에 시장 상황에 따른 변동성이 매우 적은 편에 속합니다. 경기 불황시 고객사에서 운영비용 예산 절감을 위해 정비 시기를 지연하는 등의 시도를 할 수 있으나, 전체 해상물동량 볼륨은 크게 변하지 않았고 빠르게 회복했음을 통계자료를 통해 확인할 수 있습니다. 또한 신조 선박의 점진적 증가에 따른 선박 AM 산업의 성장성과 신조 수요 감소분에 대한 유지보수 수요 흡수 특성의 경기 하방안정성으로 인해 경기 변동에 의한 민감도가 낮은 특징을 보이고 있습니다.
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자료 : Statistia
나) 유가 및 선박운임지수 변동에 따른 변동성선박 AM산업은 고객사의 운영비용 예산 통제에 영향을 미치는 외부 요인인 유가와 선박운임지수에 영향을 받을 가능성이 존재합니다. 먼저 통상적으로 유가 상승 시에는 선박 운항의 효율을 높이기 위한 기술 서비스 작업의 수요가 증가하게 됩니다. 또한, 유가 하락 시에는 선박 운용에 투입되는 유류비가 감소하여 상대적으로 유지/보수에 투입 가능한 예산이 증가하게 되어 부품 교체 수요가 증가할 수 있습니다. 그러나 선박운임지수의 하락은 유지/보수에 고비용이 발생되는 노령화 선박의 조기 폐선 등으로 인해 서비스 수요가 감소될 수 있습니다. 반면, 운임지수 상승 시에는 선박 수명을 늘리는 성능 개선 및 정비 서비스 수요가 증가될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 장기 계약, 대량 구매, 고객사와의 협상을 통한 가격통제 등 시장의 구조를 고려할 때, 유가, 선박운임지수 등 대외 변수들의 변동의 영향은 미미할 것으로 판단됩니다.(2) 친환경솔루션 산업친환경솔루션 산업은 환경 규제의 강도 변화에 따라 경기 변동의 영향이 변화하는 특성을 지니고 있습니다. 규제 속도가 느리고 대상이 좁았던 과거 대비 최근 글로벌 선박 환경규제 강화 기조에 따라 친환경 솔루션 사업은 경기 변동의 영향이 적을 것으로 예상됩니다.선박 시장에서의 환경규제는 과거에도 존재했으나 대부분 규제의 실행과 적용에 상당한 시간이 소요되었습니다. 또한, 과거의 해사 규제들은 감속 운행, UV 살균, 오존살균, 필터, 원심분리, EGR, SCR 등의 저감 장치 부착, 연료 변경 등 다양하고 명확한 기술적 대안들이 존재했기에 배출 기준 및 건조연도 기준, 적용 지역 등 규제의 강도에 따라 선주/선사들은 운영비용 예산을 고려하여 환경규제에 대응해 왔습니다. 이처럼 과거에는 선주/선사들이 경제적 측면을 고려하며 환경규제에 대응함에 따라 경기 변동의 영향에 다소 자유로웠습니다. 반면, 이러한 관점에서 친환경솔루션 사업은 스크러버 등 과거 환경 규제 대응 장치들 대비 투자 규모가 상대적으로 큰 프로젝트로, 경제성을 고려할 시 경기불황기 시장의 수요 감소가 발생할 수 있습니다.하지만 최근 선박 환경 규제는 운항 중인 전체 선박을 규제 대상으로 한다는 점, 규제의 적용 시점이 즉각적인 점, 배출 기준의 강도가 엄격해지고 있다는 점 등 과거 대비 규제의 속도와 대상이 과거보다 빠르고 넓습니다. 구체적으로 국제해사기구(IMO)는2050년경 온실가스(GHG) 배출량 제로(Zero) 목표를 설정하였으며, 유럽연합(EU)는'Fit for 55'에 해운 부문 환경규제를 포함하며 탈탄소 목표 달성을 위한 환경 규제 강화에 나서고 있습니다. 이에 따라 선주/선사들은 운항효율성 향상을 위해 기존의 경제성 보다는 친환경성을 더욱 중요시하게 되었습니다. 2023년 EEXI(에너지 효율지수)가 운항 중인 모든 선종에 적용되었으며, CII(탄소집약도지수) 관련하여 운항 중인 모든 선박들은 2023년부터 운항 데이터를 집계하여 2024년부터 매년 달성 값을 제출하고 등급을 부여 받습니다. 특히 기존의 EEDI(에너지 효율 설계 지수)를 적용 받은 선박이더라도 강화된 규정으로 인해 일정 수준의 지수 값을 충족하지 못해 EEXI를 만족하지 못하게 되면 시장에서 퇴출되고, CII 기준은 2023-2026년까지 매년 2%씩 강화되며, 이후 목표치는 추후 IMO 회의를 통해 결정될 예정입니다. 이처럼 규제 강화 기조에서 기존의 방식으로는 규제를 충족시키기 어려워짐에 따라 선박 친환경 솔루션은 환경규제 대응을 위한 기술적 대안이 될 전망입니다. 따라서 국제 선박 환경규제 강화 기조를 고려할 때, 세계 경기 불황 시 경기변동에 민감한 신조선 수요에 비해 친환경 Retrofit 사업은 경기 변동에 영향을 적게 받을 것으로 예상됩니다.(3) 선박 디지털 산업해양수산부의 '디지털 해상교통정보산업의 범위'에 따르면 선박 디지털 산업은 크게 ① 디지털 선박장비의 제조 ·관리 산업, ② 데이터 플랫폼 및 디지털 서비스, ③ 해상 디지털 통신 및 인프라로 구분됩니다. 데이터 플랫폼 및 디지털 서비스, 해상 디지털 통신 및 인프라와 같이 SW/ICT 융합 분야로의 확장을 위해서는 SW/ICT 기술을 해상의 선박과 실시간 연동할 수 있는 선박 자율운항 장비 (데이터 연계·저장·처리장치 등), 디지털 원격 제어 및 모니터링 장비, 친환경 디지털솔루션 및 기관장비 (전기추진 등), 기기 지능화·자동화 장비 (여객·화물관리 등) 등 선박장비의 제조·관리 산업의 성장이 선행되어야 합니다.이와 같이 선박의 디지털 전환(Digital Transformation)을 위해서는 SW/ICT 기술이 연동된 신규 하드웨어가 선박에 필수적으로 탑재되어야 하나, 개화 단계라는 선박 디지털 산업의 연혁을 고려할 때 기운항중의 선박의 경우 운항 효율성 및 기회비용으로 인해 기운항중인 선박의 디지털 장비 개조 수요는 발생하지 않는 특성을 지닙니다. 따라서 신조 시장을 목표로 하는 선박 디지털 산업은 신조 시장인 조선/해운업과 유사한 경기 변동의 특성을 보일 것으로 판단되며, 선박의 집중 건조와 노후화 → 선복의 부족 → 호황 → 집중투자 → 공급과잉 → 장기불황의 사이클을 형성하며 경기변동에 따른 시황의 변동성을 보일 것으로 예상됩니다.또한 글로벌 선박 환경 규제 대응을 위한 필수적 대안인 친환경 Retrofit과 달리, 선박 디지털 산업은 아직 시장이 개화되고 있는 시점으로 선사/선주 입장에서는 선박의 디지털 전환은 필수적인 요소가 아닌 상황입니다. 국제해사기구(IMO)는 2022년부터 자율운항선박 관련 새로운 협약을 개발 중이며, 2024년까지 개발 완료 후 2024년 비강제협약 채택, 2026년 강제협약 채택, 2028년 강제협약 발효를 목표로 하고 있습니다. 이처럼 산업 개화 단계 및 비강제성이라는 시장의 특성으로 인해 선박 디지털 산업은 유관 산업 대비 경기변동에 더 영향을 받을 것으로 예상되나, 향후 선박의 디지털 전환 협약 및 규제가 구체화 되는 시기가 도래할 시 경기변동에 의한 영향이 축소될 것으로 전망됩니다. 2) 회사의 현황 및 경쟁요인당사는 선박의 인도 후 약 25~30년의 사용연령 기간동안 발생하는 유지·보수, 친환경 선박개조, 디지털솔루션 등에 관한 사업을 영위하고 있으며, 선박의 생애주기(Lifecycle)에 따른 당사의 주요 사업 영역은 아래와 같습니다.
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자료 : 당사 자료 (가) 회사의 현황 및 경쟁요인(1) AM솔루션선박은 인도 후 약 25~30년의 사용연령에 거쳐 부품 교체, 수리, 정비 등의 유지·보수 소요가 발생합니다. 특히 당사가 취급하는 25,000 DWT 이상의 대형 선박의 경우에는 대양을 가로질러 장거리를 운항하는 소요가 많은 바, 선박은 고장 발생 시 외부의 도움 없이 어느정도 자체 수리할 수 있는 역량의 확보가 필요합니다. 또한, 당사가 취급하는 상선은 선주·선사의 입장에서 최적의 운항 효율성 확보를 위해 선박의 유지·보수를 위한 작업 시간을 최소한으로 단축함이 필요합니다.이에, 당사는 전세계 선주·선사 고객이 선박 운항의 최적 효율성을 갖출 수 있도록 ① 정품 사업자의 지위에서 주요 부품·기자재에 대한 공급망을 구축하고 있으며, ② 납기 단축을 위해 당사의 수요예측 및 재고 최적화 프로그램 산출량에 따른 적정 재고를 선비축하여 당사의 해외법인을 통해 전세계 주요 대륙에 전진배치하고 있습니다.① 정품 사업자의 지위에서 주요 부품·기자재에 대한 공급망을 구축당사는 舊.현대중공업의 조선, 엔진, 전기전자 AS사업을 양수하는 현물출자에 의해 설립된 바, HD현대 그룹이 건조한 선박과 HD현대 그룹이 제작한 기자재를 탑재한 선박에 대해 독점적인 정품 AS사업자 지위에 있습니다. 당사는 HD현대 그룹이 건조하여 인도한 선박에 대해 (통상 1년의) 무상보증 서비스를 대행하고 있으며, 선박의 인도 시 구비하면 좋은 품목들을 'Initial Spare Parts' 품목으로 묶어 판매하고, 선주·선사의 수요(견적)에 맞춰 부품·서비스를 공급하거나 장기확정계약(LTSA, Long Term Service Agreement) 형태로 제공하고 있습니다. 당사는 HD현대 그룹 계열회사들과 맺은 '서비스 대행 및 업무협력 계약'에 따라 HD현대 그룹이 건조한 선박과 HD현대 그룹이 제작한 기자재를 탑재한 선박에 대해 독점적인 정품사업자 지위를 가지며, 당사는 HD현대 그룹의 조선·해양 사업 구성원으로서 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대일렉트릭 등이 구축한 주요 부품 및 기자재에 대한 공급망을 공유하고 있습니다.② 납기 단축을 위한 적정 재고의 선비축 및 해외법인을 경유한 전세계 전진 배치당사는 AM솔루션 사업을 영위함에 있어 주요 경쟁요소는 '가격'과 '납기'라 판단하고 있으며, 가격 분야에 있어서는 정품 사업자(공급자)로서 비(非)정품 공급자 대비 약간의 프리미엄(Premium) 정책을 취하고 있습니다. 반면, 납기 경쟁력에 있어서는 정품 및 비정품 부품의 구분이 크지 않다고 판단하는 바, 납기 단축을 위해 주요 부품에 대하여 당사의 수요예측 및 재고 최적화 프로그램의 산출에 따른 적정 재고를 선비축 해두고 있으며, 당사의 '유럽, 미주, 싱가포르, 중동' 법인을 경유하여 전세계 주요 대륙에 전진배치 함으로써 고객의 견적·발주에서 공급까지 이어지는 소요시간을 단축하고자 합니다.한편, 당사는 "One-stop AM Shop"으로서 자리매김을 위하여 2018년 현대힘스로부터 벙커링(유류) 사업을 양수하여 영위하고 있습니다. 당사는 Spot Trading 및 Term 계약 방식으로 당해 유류사업을 영위하고 있어, 유류사업이 당사의 이익에 기여하는 비중은 유의미하지 않으며, 사업보고서 제출 기준일 현재 당사가 판단하기에 (벙커C유를 주로 공급하는) 유류사업은 최근의 강화되는 ESG 기조에 배치된다고 판단되는 바, 유류사업의 인위적인 확장을 지향하지 않습니다.(2) 친환경 선박개조최근 선박에 대한 환경 규제는 지속 강화되고 있는 바, 선주·선사들은 규제를 충족하는 선박을 신규 발주하거나 기존 보유 선박에 대한 개조공사를 진행하는 방식으로 대응하고 있습니다. 대표적인 친환경 선박개조 공사 업무 사례는 EGCS 및 BWTS 설치 건으로, 선주·선사들은 IMO 등이 제정한 배기가스 배출 규제 및 선박평형수 사용 규제를 충족하기 위하여 각 규제가 요구하는 도입기한에 맞춰 현존 선박에 EGCS 및 BWTS 장비를 설치해야 했습니다. 당사는 2016년 설립시에는 AM솔루션 관련 사업만을 영위하다가 상기와 같은 선박관련 환경규제의 강화에 대응하기 위하여 2018년 친환경 선박개조 분야로 사업을 확장하였습니다.당사는 EPIC(Engineering 설계, Procurement 구매·조달, Installation 설치, Commissioning 시운전)의 친환경 선박개조 업무의 전 단계를 Turn-key 방식으로 제공할 수 있는 특장점을 보유하고 있으며, 전세계 주요 수리조선소와의 협업과 당사의 계열회사를 비롯한 주요 장비 제조업체 등과의 제휴를 통해 'EGCS, BWTS, AMP, ESD' 설치 및 'FSRU, 재액화 설비, DF' 개조 등의 다양한 공사 업무를 수행할 수 있습니다.(3) 디지털솔루션최근 자동차 및 비행기 등의 운송장치에서 디지털 전환(Digital Transformation)이 이루어지고 있는 상황에 발맞춰 선박 또한 자동화·전동화의 디지털 전환이 이루어지고 있습니다. 당사는 이러한 시장 변화에 대응하고자 2020년 현대중공업으로부터 선박 디지털제어 사업을 양수하여 영위하고 있으며, 사업보고서 제출 기준일 현재 당사의 주요 취급 품목은 선박자동화(제어) 시스템 "HiCONiS/ACONIS"와 스마트쉽(운항) 시스템 "ISS", 그리고 전기추진 보조장치 Shaft Generator 등으로 구성됩니다.당사의 디지털제어 품목은 HD현대중공업, HD현대삼호, HD현대미포의 조선 3사 건조 선박 등에 탑재되어 2023년 기준 HiCONiS 2,600척 이상 탑재, ISS 750척 이상 탑재, Shaft Generator 16척 이상 탑재의 실적을 확보하고 있습니다. 선박 디지털제어 사업은 Kongsberg 등 유수의 시장 선점 업체들과 경쟁을 벌여야 하는 어려움이 있으나, Infiniti Research 분석 기준 선박 디지털화(Digitalization) 산업은 2023년 약 228억 달러 규모에서 2032년 약 677억 달러 규모로 연평균 10.0% 성장이 예상되는 바, 당사는 HD현대 그룹 계열회사와의 협업을 비롯하여 기 납품된 제품으로부터 축적되는 데이터를 활용하는 등의 방식으로 '오션와이즈' 등의 메타오션데이터 관련 사업을 개발하여 사업 규모를 확장하고자 합니다.(나) 시장점유율당사는 사업보고서 제출 기준일 현재 25,000 DWT 이상의 대형 상선을 대상으로 AM솔루션, 친환경솔루션, 디지털솔루션 및 유류 사업을 영위하고 있는 바, 당사의 시장점유율을 산출하기 위해서는 각 선주·선사들의 25,000 DWT 이상 선박에 대한 유지·보수, 친환경 선박개조 및 디지털전환 관련 지출 규모의 확인이 필요합니다. 그러나 각 선주·선사가 선박의 유지·보수 등에 지출한 비용은 선주·선사의 영업 비밀로 외부에 공개된 자료 등이 제약적입니다.
마. 사업부문별 주요 재무정보 당사의 경우 단일 사업부문으로 구성되어 있어 별도의 사업부문별 주요 재무 정보의 기재를 생략합니다. 바. 신규사업 현황 1) 선박AM 산업당사는 HD현대그룹의 공고한 시장 지배력과 AM 시장에서 확보된 기술서비스 역량 및 고객 신뢰도를 기반으로 향후에는 엔진 중심의 성장에서 벗어나 기자재 메이커와의 전략적 제휴 또는 M&A, Dry Dock 사업 강화를 통해 전전/조선 기자재 사업을 확대할 계획입니다. Dry Dock 사업 강화를 위해 거점별로 대형 수리조선소 협력 강화 및 인하우스 서비스센터의 설립 등으로 서비스의 접근성 및 실행 역량을 강화하고 있으며, 엔진/조선/전전 부품, 사고 수리 및 선박 개조를 모두 아우르는 Package 서비스를 다양화할 계획입니다. 기자재 메이커의 경우 현재까지 전략적 제휴 또는 M&A 등이 확정된 바는 없으나, 당사의 AM 사업 역량을 강화시킬 수 있는 관점에서 다양한 기자재 업체를 검토하고 있으며 독점/과점 혹은 기술력/시장지배력을 확보한 메이커를 대상으로 선별적으로 추진할 계획입니다.
당사가 영위하는 벙커링 사업의 경우, 탄소배출규제에 따른 친환경 연료 수요에 대응하기 위해 바이오/메탄올 등 친환경 연료 벙커링 사업으로 고도화할 계획입니다. '21년 당사에서는 HMM의 바이오 선박유 실증에 참여, 바이오 선박유를 공급한 경험이 있으며 현재도 한국석유관리원 및 여러 관계기관 함께 바이오선박유 실증사업에 참여하고 있습니다. 이는 중장기적으로 바이오선박유 시장에 대한 준비 작업으로 해석할 수 있으며, 근시일내 친환경 연료를 공급하기 위한 구조를 갖추기 위해 노력하고 있습니다.
2) 친환경 솔루션 산업
IMO 규제 강화로 인하여 대체 연료 채택의 중요성에 대한 인식이 강화됨에 따라 LNG, 메탄올, 암모니아 등 다양한 친환경 연료에 대한 관심이 증가하고 있습니다. 현재 친환경 연료를 활용하는 선박은 LNG Carrier가 주를 이루고있으나 MEPC 80차 이후 메탄올, 암모니아, 수소 등의 탈탄소 연료들에 대한 관심이 더욱 확대되고 있는 추세입니다. 당사 역시 LNG의 Methane Slip의 문제로 메탄올이 중기적인 Solution으로 판단하고 있으며, 장기적으로는 무탄소 연료인 암모니아, 수소를 사용하는 것을 이상적인 방안으로 판단하고 있습니다. 최근 연료 효율을 높이기 위한 운항 최적화 관련 신규 서비스에 대한 수요가 증가하고 있으며, EPLO (Engine Part Load Optimisation) 등의 Small Retrofit 서비스 사업 시장이 확대 될 것으로 전망하고 있습니다.
3) 선박 디지털 산업
당사의 디지털 사업 부문은 현재 디지털 제품 공급 위주로 사업을 수행하고 있으며, 2018년부터 5년 간 공급한 시스템에서 취득된 데이터를 기반으로 향후에는 소프트웨어 및 플랫폼 중심의 디지털 사업화를 추진하고 있습니다.
당사의 자체 개발 솔루션인 '오션와이즈'는 2024년 상반기 제품 출시하여 서비스를 수행하고 있습니다. '오션와이즈'는 AI 모델을 적용하여 선박의 성능을 예측하고 탄소 배출량을 예측, 시뮬레이션, 절감을 위한 최적의 운항 가이드라인을 제공하는 솔루션입니다. 별도의 물리적인 장치 설치나 투자 없이 알고리즘만으로 탄소 배출량을 모니터링하고 예측할 수 있으므로 범용성을 큰 특징으로 가지고 있습니다.
가. 요약 연결 재무정보
| (단위 : 원) |
| 과 목 | 제10기 당분기 | 제9기 | 제8기 |
| 2025년 3월말 | 2024년 12월말 | 2023년 12월말 | |
| [유동자산] | 1,151,124,218,459 | 1,075,525,917,500 | 597,262,316,831 |
| 현금및현금성자산 | 455,769,774,828 | 298,466,072,590 | 95,712,021,395 |
| 매출채권및기타채권 | 277,282,766,260 | 262,855,902,133 | 210,583,350,180 |
| 재고자산 | 254,700,304,938 | 273,426,858,792 | 237,628,471,757 |
| 기타유동자산 | 163,371,372,433 | 240,777,083,985 | 53,338,473,499 |
| [비유동자산] | 82,828,821,745 | 76,702,050,981 | 59,355,829,665 |
| 관계기업투자 | 2,655,475,520 | 2,761,977,878 | |
| 장기매출채권및기타채권 | 9,876,598,182 | 9,789,412,821 | 4,855,764,006 |
| 유형자산 | 20,263,564,033 | 19,580,721,658 | 11,181,576,523 |
| 사용권자산 | 22,420,138,820 | 19,891,225,553 | 17,552,747,376 |
| 무형자산 | 4,520,653,404 | 4,529,713,640 | 4,136,666,510 |
| 기타비유동자산 | 23,092,391,786 | 20,148,999,431 | 21,629,075,250 |
| 자산총계 | 1,233,953,040,204 | 1,152,227,968,481 | 656,618,146,496 |
| [유동부채] | 476,464,188,546 | 342,617,751,499 | 387,790,345,478 |
| [비유동부채] | 41,878,192,142 | 36,075,655,424 | 28,860,949,538 |
| 부채총계 | 518,342,380,688 | 378,693,406,923 | 416,651,295,016 |
| [지배기업 소유주지분] | 715,610,659,516 | 773,534,561,558 | 239,966,851,480 |
| [자본금] | 22,414,605,000 | 22,225,000,000 | 20,000,000,000 |
| [자본잉여금] | 404,355,786,690 | 384,624,026,600 | 20,000,000,000 |
| [자본조정] | 9,580,359,104 | 29,503,673,294 | 510,842,984 |
| [기타포괄손익누계액] | 13,453,516,146 | 13,654,788,233 | 1,097,564,332 |
| [이익잉여금] | 265,806,392,576 | 323,527,073,431 | 198,358,444,164 |
| [비재배지분] | - | - | - |
| 자본총계 | 715,610,659,516 | 773,534,561,558 | 239,966,851,480 |
| 관계, 공동기업 투자주식의 평가방법 | 지분법 | 지분법 | |
| 2025년 1월 1일~2025년 3월 31일 | 2024년 1월 1일~2024년 12월 31일 | 2023년 1월 1일~2023년 12월 31일 | |
| 매출액 | 485,597,828,422 | 1,745,458,578,779 | 1,430,463,166,385 |
| 영업이익 | 83,006,827,218 | 271,729,951,500 | 201,472,478,355 |
| 당기순이익 | 63,318,186,145 | 227,940,276,635 | 151,116,175,331 |
| 지배기업소유지분 | 63,318,186,145 | 227,940,276,635 | 151,116,175,331 |
| 비지배지분 | - | - | - |
| 기본주당이익 | 1,412 | 5,304 | 3,778 |
| 희석주당이익 | 1,412 | 5,275 | 3,776 |
| 연결에 포함된 회사 수 | 5 | 5 | 5 |
※ 상기 연결재무제표는 한국채택국제회계기준 작성기준에 따라 작성되었습니다. 나. 요약 별도 재무정보
| (단위 : 원) |
| 과 목 | 제10기 당분기 | 제9기 | 제8기 |
| 2025년 3월말 | 2024년 12월말 | 2023년 12월말 | |
| [유동자산] | 974,324,857,497 | 910,176,474,049 | 479,747,146,100 |
| 현금및현금성자산 | 429,223,166,131 | 272,638,225,994 | 67,120,310,863 |
| 매출채권및기타채권 | 191,705,928,008 | 191,556,885,670 | 209,209,232,096 |
| 재고자산 | 198,823,903,533 | 210,805,462,612 | 176,646,002,255 |
| 기타유동자산 | 154,571,859,825 | 235,175,899,773 | 26,771,600,886 |
| [비유동자산] | 125,912,496,408 | 122,729,231,030 | 107,133,837,210 |
| 종속기업 및 관계기업투자 | 71,784,786,729 | 71,784,786,729 | 68,731,611,891 |
| 장기매출채권및기타채권 | 8,723,026,423 | 8,656,314,743 | 3,820,160,618 |
| 유형자산 | 17,187,753,722 | 16,325,698,809 | 8,292,920,926 |
| 사용권자산 | 12,345,908,709 | 12,275,124,671 | 10,526,856,650 |
| 무형자산 | 4,136,666,510 | 4,136,666,510 | 4,136,666,510 |
| 기타비유동자산 | 11,734,354,315 | 9,550,639,568 | 11,625,620,615 |
| 자산총계 | 1,100,237,353,905 | 1,032,905,705,079 | 586,880,983,310 |
| [유동부채] | 397,732,497,495 | 268,406,211,863 | 320,801,158,871 |
| [비유동부채] | 11,730,622,395 | 12,119,129,248 | 12,123,520,216 |
| 부채총계 | 409,463,119,890 | 280,525,341,111 | 332,924,679,087 |
| [자본금] | 22,414,605,000 | 22,225,000,000 | 20,000,000,000 |
| [자본잉여금] | 404,355,786,690 | 384,624,026,600 | 20,000,000,000 |
| [자본조정] | 9,580,359,104 | 29,503,673,294 | 510,842,984 |
| [기타포괄손익누계액] | (34,097,636) | (35,626,470) | (35,626,470) |
| [이익잉여금] | 254,457,580,857 | 316,063,290,544 | 213,481,087,709 |
| 자본총계 | 690,774,234,015 | 752,380,363,968 | 253,956,304,223 |
| 종속, 관계, 공동기업투자주식의 평가방법 | 원가법 | 원가법 | 원가법 |
| 2025년 1월 1일~2025년 3월 31일 | 2024년 1월 1일~2024년 12월 31일 | 2023년 1월 1일~2023년 12월 31일 | |
| 매출액 | 360,258,485,916 | 1,301,321,358,872 | 1,145,160,303,472 |
| 영업이익 | 77,728,978,605 | 240,192,196,941 | 185,602,953,530 |
| 당기순이익 | 59,433,157,313 | 205,210,592,404 | 143,474,006,953 |
| 기본주당이익(원) | 1,326 | 4,775 | 3,587 |
| 희석주당이익(원) | 1,326 | 4,749 | 3,585 |
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제 10 기 1분기말 |
제 9 기말 |
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|---|---|---|
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제 10 기 1분기 |
제 9 기 1분기 |
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|---|---|---|---|---|
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3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
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자본 총계 |
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지배기업 소유주지분 |
비지배지분 |
자본 총계 합계 |
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자본금 |
연결자본잉여금 |
자본조정 |
기타포괄손익누계액 |
이익잉여금 |
지배기업 소유주지분 합계 |
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제 10 기 1분기 |
제 9 기 1분기 |
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|---|---|---|
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(1) 지배기업의 개요 에이치디현대마린솔루션 주식회사(이하 "지배기업")는 2016년 11월 28일 현대중공업㈜(현, 에이치디한국조선해양 주식회사)의 조선, 엔진, 전기전자 사업부의 AS사업을 양수하는 현물출자에 의하여 설립되었으며, 지배기업은 에이치디현대 그룹의 조선, 엔진, 전기전자 사업관련 보증서비스 제공, 유상 부품 판매, 기술 서비스 제공, 선박 연료유 공급을 주된 사업으로 영위하고 있습니다. 당분기말 현재 지배기업의 본점은 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477에 위치하고 있습니다.지배기업은 2023년 3월 28일 정기주주총회 결의를 통해 사명을 '에이치디현대글로벌서비스 주식회사'로 변경한 후, 2023년 11월 23일 임시주주총회를 통해 '에이치디현대마린솔루션 주식회사'로 재변경하였습니다.한편, 지배기업은 2024년 5월 8일자로 한국거래소가 개설한 유가증권 시장에 상장되었습니다.지배기업의 당분기말 현재 자본금은 22,415백만원(전기말: 22,225백만원)이며, 지배기업의 주요 주주는 당분기말 현재 에이치디현대 주식회사(55.32%), Global Vessel Solutions, L.P.(19.52%) 등으로 구성되어 있습니다. (2) 종속기업 현황당분기말과 전기말 현재 연결재무제표 작성대상에 속한 종속기업의 현황은 다음과 같습니다.
(*1) 전기 중 HD Hyundai Global Service Americas Co. Ltd.는 HD Hyundai Marine Solution Americas Co., Ltd.으로 사명을 변경하였습니다. (*2) 전기 중 Hyundai Marine Solution Middle East FZE 는 HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE으로 사명을 변경하였습니다. (3) 연결대상범위의 변동당분기 중 종속기업의 변동내역은 없습니다. (4) 종속기업의 요약 재무정보당분기와 전기 중 종속기업의 요약 재무정보(각 종속기업 별도재무제표 기준)는 다음과 같습니다.① 당분기
② 전기
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지배기업과 그 종속기업(이하 "연결실체")의 2025년 3월 31일로 종료하는 3개월 보고기간에 대한 요약분기연결재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에따라 작성되었습니다. 이 요약분기연결재무제표는 보고기간말인 2025년 3월 31일 현재 유효한 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다. (1) 측정기준 연결재무제표는 아래에서 열거하고 있는 연결재무상태표의 주요항목을 제외하고는 역사적 원가를 기준으로 작성되었습니다.- 당기손익 - 공정가치로 측정되는 금융상품- 기타포괄손익-공정가치로 측정되는 금융상품- 공정가치로 측정되는 파생상품- 확정급여채무의 현재가치에서 사외적립자산의 공정가치를 차감한 순확정급여부채(자산) (2) 기능통화와 표시통화 연결실체 내 개별기업의 중간재무제표는 각 개별기업의 영업활동이 이루어지는 주된경제환경의 통화인 기능통화로 작성되고 있습니다. 연결실체의 연결재무제표는 보고기업인 지배기업의 기능통화 및 표시통화인 대한민국의 통화(원화, KRW)로 작성하여 보고하고 있습니다. (3) 추정과 판단 한국채택국제회계기준에서는 중간재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 보고기간말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 보고기간말 현재 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정이 실제 환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제 결과는 다를 수 있습니다. 추정치와 추정에 대한 기본 가정은 지속적으로 검토되고 있으며, 회계추정의 변경은 추정이 변경된 기간과 미래 영향을 받을 기간 동안 인식되고 있습니다.① 가정과 추정의 불확실성요약분기연결재무제표에 인식된 금액에 유의한 영향을 미치는 회계정책의 적용과 관련된 주요한 경영진의 판단에 대한 정보는 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 2024년 12월 31일로 종료되는 회계기간에 대한 연차재무제표 작성 시 적용한 방식과 동일합니다. 미국의 상호관세 등의 부과 예고는 2025년 3월 31일 이전에 시작되었으며, 상호관세에 대해 4월초에 공식 발표되었습니다. 일부 국가는 미국 정부와 협상을 시작하고 있으며, 따라서 이러한 관세에 대한 추가 변경이나 다른 조치의 시행 가능성이 있습니다. 그러나 협상 중인 국가들이 합의에 도달할 수 있을지는 확실하지 않습니다. 4월 9일에 많은 국가에 대한 상호관세 부과가 유예되었으나, 여전히 상당한 불확실성이 남아 있습니다. 연결실체는 관세 부과가 향후에 미칠 재무적 영향을 합리적으로 추정할수 없습니다. ② 공정가치 측정 연결실체의 회계정책과 공시사항은 다수의 금융 및 비금융자산과 부채에 대해 공정가치 측정을 요구하고 있는 바, 연결실체는 공정가치평가 정책과 절차를 수립하고 있습니다. 동 정책과 절차에는 공정가치 서열체계에서 수준 3으로 분류되는 공정가치를 포함한 모든 유의적인 공정가치 측정의 검토를 책임지는 평가부서의 운영을 포함하고 있으며, 그 결과는 재무담당임원에게 직접 보고되고 있습니다.평가부서는 정기적으로 관측가능하지 않은 유의적인 투입변수와 평가 조정을 검토하고 있습니다. 공정가치 측정에서 중개인 가격이나 평가기관과 같은 제3자 정보를 사용하는 경우, 평가부서에서 제3자로부터 입수한 정보에 근거한 평가가 공정가치 서열체계 내 수준별 분류를 포함하고 있으며 해당 기준서의 요구사항을 충족한다고 결론을 내릴 수 있는지 여부를 판단하고 있습니다.연결실체는 유의적인 평가 문제를 감사위원회에 보고하고 있습니다. 자산이나 부채의 공정가치를 측정하는 경우, 연결실체는 최대한 시장에서 관측가능한 투입변수를 사용하고 있습니다. 공정가치는 다음과 같이 가치평가기법에 사용된 투입변수에 기초하여 공정가치 서열체계 내에서 분류됩니다.
자산이나 부채의 공정가치를 측정하기 위해 사용되는 여러 투입변수가 공정가치 서열체계 내에서 다른 수준으로 분류되는 경우, 연결실체는 측정치 전체에 유의적인 공정가치 서열체계에서 가장 낮은 수준의 투입변수와 동일한 수준으로 공정가치 측정치 전체를 분류하고 있으며, 변동이 발생한 보고기간 말에 공정가치 서열체계의 수준간 이동을 인식하고 있습니다. 공정가치 측정 시 사용된 가정의 자세한 정보는 아래 주석에 포함되어 있습니다. - 주석 35 : 금융상품 공정가치 |
|
3.1 재무제표 작성기준연결실체의 2025년 3월 31일로 종료하는 3개월 보고기간에 대한 요약분기연결재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 요약분기연결재무제표를 작성하기 위하여 채택한 중요한 회계정책은 다음의 기준서를 제외하고는 2024년 12월 31일로 종료되는 회계기간에 대한 연차재무제표 작성 시 채택한 회계정책과 동일합니다. 3.1.1 연결실체가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서 (1) 기업회계기준서 제1021호 '환율변동효과'와 기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초채택' 개정 - 교환가능성 결여 기업이 다른 통화와의 교환가능성을 평가하는 방법과 교환 가능성 결여 시 현물환율을 결정하는 방법을 명확히 하기 위해 기업회계기준서 제1021호 '환율변동효과'가 개정되었습니다. 또한 이 개정사항은 교환가능성이 결여된 통화가 기업의 재무성과, 재무상태 및 현금흐름에 어떻게 영향을 미치는지 또는 영향을 미칠 것으로 예상되는지를 재무제표 이용자가 이해할 수 있는 정보를 공시하도록 요구합니다. 이 개정사항은 2025년 1월 1일 이후 최초로 시작되는 회계연도부터 적용됩니다. 이 개정사항을 적용할 때 연결실체는 비교정보를 재작성하지 않습니다.
이 개정사항이 연결실체의 분기연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. 3.1.2 연결실체가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서제정 또는 공표되었으나 시행일이 도래하지 않아 적용하지 아니한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서는 다음과 같습니다. (1) 기업회계기준서 제1109호 '금융상품', 제1107호 '금융상품: 공시' 개정 실무에서 제기된 의문에 대응하고 새로운 요구사항을 포함하기 위해 기업회계기준서제1109호 '금융상품'과 제1107호 '금융상품: 공시'가 개정되었습니다. 동 개정사항은 2026 년 1 월 1 일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 주요 개정내용은 다음과 같으며, 해당 기준서의 개정이 분기연결재무제표에 중요한 영향을 미치지 않을 것으로 예상됩니다. - 특정 기준을 충족하는 경우, 결제일 전에 전자지급시스템을 통해 금융부채가 결제된 것으로(제거된 것으로) 간주할 수 있도록 허용 - 금융자산이 원리금 지급만으로 구성되어 있는지의 기준을 충족하는지 평가하기 위한 추가 지침을 명확히 하고 추가함. - 계약상 현금흐름의 시기나 금액을 변경시키는 계약조건이 기업에 미치는 영향과 기업이 노출되는 정도를 금융상품의 각 종류별로 공시 - FVOCI 지정 지분상품에 대한 추가 공시 (2) 한국채택국제회계기준 연차개선 Volume 11 한국채택국제회계기준 연차개선 Volume 11은 2026 년 1 월 1 일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 연결실체는 동 개정으로 인해 분기연결재무제표에 미치는 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.
- 기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초채택': K-IFRS 최초 채택시 위험회피회계 적용 - 기업회계기준서 제1107호 '금융상품:공시': 제거 손익, 실무적용지침 - 기업회계기준서 제1109호 '금융상품': 리스부채의 제거 회계처리와 거래가격의 정의 - 기업회계기준서 제1110호 '연결재무제표': 사실상의 대리인 결정 - 기업회계기준서 제1007호 '현금흐름표': 원가법 |
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공시금액 |
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AM솔루션(선박부품, 육상발전 등) |
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AM솔루션(선박부품, 육상발전 등) |
유류(벙커링) |
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지역 |
지역 합계 |
지역 |
지역 합계 |
||||||||
|
대한민국 |
북미 |
아시아 |
유럽 |
대한민국 |
북미 |
아시아 |
유럽 |
||||
|
(1) 당분기말과 전기말 현재 관계기업투자의 내역은 다음과 같습니다.
(*1) 연결실체는 전기 중 씨벤티지 주식회사의 제3자 배정 유상증자에 참여하여 지분을 취득하였습니다. 지분 취득과 관련하여 연결실체는 관계회사의 대주주 및 주요주주와 주주간계약을 체결하였습니다 (주석 36, 37 참조). (*2) 의결권부 우선주식을 포함한 지분율은 18.75%이나 청산가액에 대한 비례적 손실 위험을 고려하여 의결권부 우선주식을 제외한 지분율을 적용하였습니다. (2) 당분기 중 관계기업투자의 평가내역은 다음과 같습니다.
(3) 당분기 중 관계기업의 요약 재무정보 등은 다음과 같습니다.
(4) 당분기 중 관계기업의 연결재무정보금액을 해당 기업에 대한 지분의 장부금액으로 조정한 내역은 다음과 같습니다.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
감가상각누계액 |
정부보조금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
감가상각누계액 |
정부보조금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
매출원가 |
판매비와 일반관리비 |
기능별 항목 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
매출원가 |
판매비와 일반관리비 |
기능별 항목 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
취득원가 |
감가상각누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
취득원가 |
감가상각누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
취득원가 |
감가상각누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
취득원가 |
감가상각누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
판매비와 일반관리비 |
|
|---|---|
|
판매비와 일반관리비 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
하위범위 |
상위범위 |
|
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 3년 이내 |
3년초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
리스 부채 |
|
|---|---|
|
리스 부채 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
주식기준보상약정 |
|||
|---|---|---|---|
|
1차 주식기준보상약정 |
2차 주식기준보상약정 |
||
|
2-1차 주식기준보상약정 |
2-2차 주식기준보상약정 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||||||
|
제 1차 주식선택권 |
제 2차 주식선택권 |
|||||
|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
|||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
|||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공사손실충당부채 |
판매보증충당부채 |
하자보수충당부채 |
기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
공사손실충당부채 |
판매보증충당부채 |
하자보수충당부채 |
기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
위험회피 |
|
|---|---|
|
공정가치위험회피 |
|
|
파생상품 계약 유형 |
|
|
통화 관련 |
|
|
파생상품 유형 |
|
|
선도계약 |
|
|
위험회피 |
|
|---|---|
|
공정가치위험회피 |
|
|
파생상품 계약 유형 |
|
|
통화 관련 |
|
|
파생상품 유형 |
|
|
선도계약 |
|
|
위험회피 |
|
|---|---|
|
공정가치위험회피 |
|
|
파생상품 계약 유형 |
|
|
통화 관련 |
|
|
파생상품 유형 |
|
|
선도계약 |
|
|
위험회피 |
|
|---|---|
|
공정가치위험회피 |
|
|
파생상품 계약 유형 |
|
|
통화 관련 |
|
|
파생상품 유형 |
|
|
선도계약 |
|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
자본잉여금 |
|
|---|---|
|
자본잉여금 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
연차배당 |
|
|---|---|
|
연차배당 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
2025년 |
2026년 |
2027년 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
친환경 선박 개조공사 |
||
|---|---|---|
|
영업부문 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
AM솔루션(선박부품, 육상발전 등) |
유류(벙커링) |
친환경 개조공사 |
디지털 제어 |
기타 |
제품과 용역 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AM솔루션(선박부품, 육상발전 등) |
유류(벙커링) |
친환경 개조공사 |
디지털 제어 |
기타 |
제품과 용역 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
대한민국 |
북미 |
아시아 |
유럽 |
기타 |
지역 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
대한민국 |
북미 |
아시아 |
유럽 |
기타 |
지역 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
단기계약 |
장기계약 |
계약의 존속 기간 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
단기계약 |
장기계약 |
계약의 존속 기간 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
한 시점에 이전되는 재화 또는 용역 |
기간에 걸쳐 이전되는 재화 또는 용역 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
한 시점에 이전되는 재화 또는 용역 |
기간에 걸쳐 이전되는 재화 또는 용역 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
대손충당금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
대손충당금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
공정가치-위험회피수단 |
기타금융부채 |
금융부채, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
공정가치-위험회피수단 |
기타금융부채 |
금융부채, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
자산과 부채 |
자산과 부채 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
금융자산, 범주 |
금융부채, 범주 |
||||
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
공정가치-위험회피수단 |
기타금융부채 |
||
|
자산과 부채 |
자산과 부채 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
금융자산, 범주 |
금융부채, 범주 |
||||
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
공정가치-위험회피수단 |
기타금융부채 |
||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
|
|---|---|---|---|
|
측정 전체 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||
|
부채 |
||||
|
파생상품부채 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
||
|
부채 |
|
|---|---|
|
파생상품부채 |
|
|
통화선도 |
|
|
평가기법 |
|
|
현금흐름할인법 |
|
|
관측할 수 없는 투입변수 |
|
|
통화선도가격, 할인율 등, 측정 투입변수 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|
공정가치 서열체계 수준 2 |
|
|
한도대출1 |
파생상품1 |
한도대출2 |
계약이행지급보증1 |
수입신용장1 |
계약이행지급보증2 |
외상담보대출1 |
수입신용장2 |
계약이행지급보증3 |
외상담보대출2 |
파생상품2 |
계약이행지급보증4 |
일반대출1 |
인보이스론1 |
파생상품3 |
일반대출2 |
한도대출3 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
한도대출1 |
파생상품1 |
한도대출2 |
계약이행지급보증1 |
수입신용장1 |
계약이행지급보증2 |
외상담보대출1 |
수입신용장2 |
계약이행지급보증3 |
외상담보대출2 |
파생상품2 |
계약이행지급보증4 |
일반대출1 |
인보이스론1 |
파생상품3 |
일반대출2 |
한도대출3 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
제공받은 지급보증 |
|
|---|---|
|
투자자의 우선매수청구권 |
투자자의 동반매도청구권 |
약정의 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
한국증권금융 |
|
|---|---|
|
우발부채 |
||
|---|---|---|
|
법적소송우발부채 |
||
|
법적소송우발부채의 분류 |
||
|
피소(피고) |
||
|
에이치디현대마린솔루션 외 1명 |
에이치디현대마린솔루션 |
|
|
(1) 당분기말 현재 연결실체의 주요 특수관계자 현황은 다음과 같습니다.
(*) 전기 중 신규 취득하였습니다(주석 12, 36 참조). |
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업 |
그 밖의 특수관계자 |
|||||||||||||
|
에이치디현대㈜ |
에이치디한국조선해양㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
에이치디현대삼호㈜ |
에이치디현대미포㈜ |
에이치디현대일렉트릭㈜ |
에이치디현대건설기계㈜ |
에이치디현대오일뱅크㈜ |
에이치디현대이엔티㈜ |
에이치디현대마린엔진㈜ |
에이치디현대로보틱스㈜ |
HD Hyundai Oil Singapore Pte. Ltd. |
기타 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업 |
그 밖의 특수관계자 |
|||||||||||||
|
에이치디현대㈜ |
에이치디한국조선해양㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
에이치디현대삼호㈜ |
에이치디현대미포㈜ |
에이치디현대일렉트릭㈜ |
에이치디현대건설기계㈜ |
에이치디현대오일뱅크㈜ |
에이치디현대이엔티㈜ |
에이치디현대마린엔진㈜ |
에이치디현대로보틱스㈜ |
HD Hyundai Oil Singapore Pte. Ltd. |
기타 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업 |
그 밖의 특수관계자 |
||||||||||||
|
에이치디현대㈜ |
에이치디한국조선해양㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
에이치디현대삼호㈜ |
에이치디현대미포㈜ |
에이치디현대일렉트릭㈜ |
에이치디현대오일뱅크㈜ |
에이치디현대이엔티㈜ |
에이치디현대마린엔진㈜ |
에이치디현대로보틱스㈜ |
HD Hyundai Oil Singapore Pte. Ltd. |
기타 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업 |
그 밖의 특수관계자 |
||||||||||||
|
에이치디현대㈜ |
에이치디한국조선해양㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
에이치디현대삼호㈜ |
에이치디현대미포㈜ |
에이치디현대일렉트릭㈜ |
에이치디현대오일뱅크㈜ |
에이치디현대이엔티㈜ |
에이치디현대마린엔진㈜ |
에이치디현대로보틱스㈜ |
HD Hyundai Oil Singapore Pte. Ltd. |
기타 |
||
|
전체 특수관계자 |
||
|---|---|---|
|
지배기업 |
그 밖의 특수관계자 |
|
|
에이치디현대㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
|
|
전체 특수관계자 |
||
|---|---|---|
|
지배기업 |
그 밖의 특수관계자 |
|
|
에이치디현대㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
|
|
전체 특수관계자 |
||
|---|---|---|
|
관계기업 |
||
|
씨벤티지주식회사 |
||
|
약정의 유형 |
||
|
투자자의 우선매수청구권 |
투자자의 동반매도청구권 |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
제 10 기 1분기말 |
제 9 기말 |
|
|---|---|---|
|
제 10 기 1분기 |
제 9 기 1분기 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
3개월 |
누적 |
3개월 |
누적 |
|
|
자본 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
자본금 |
자본잉여금 |
자본조정 |
기타포괄손익누계액 |
이익잉여금 |
자본 합계 |
|
|
제 10 기 1분기 |
제 9 기 1분기 |
|
|---|---|---|
|
에이치디현대마린솔루션 주식회사(이하 "당사")는 2016년 11월 28일 현대중공업㈜(현, 에이치디한국조선해양 주식회사)의 조선, 엔진, 전기전자 사업부의 AS사업을 양수하는 현물출자에 의하여 설립되었으며, 당사는 에이치디현대 그룹의 조선, 엔진, 전기전자 사업관련 보증서비스 제공, 유상 부품 판매, 기술 서비스 제공, 선박 연료유 공급을 주된 사업으로 영위하고 있습니다. 당분기말 현재 당사의 본점은 경기도 성남시 분당구 분당수서로 477에 위치하고 있습니다. 당사는 2023년 3월 28일 정기주주총회 결의를 통해 사명을 '에이치디현대글로벌서비스 주식회사'로 변경한 후, 2023년 11월 23일 임시주주총회를 통해 '에이치디현대마린솔루션 주식회사'로 재변경하였습니다. 한편, 당사는 2024년 5월 8일자로 한국거래소가 개설한 유가증권 시장에 상장되었습니다. 당사의 당분기말 현재 자본금은 22,415백만원(전기말: 22,225백만원)이며, 당사의 주요 주주는 당분기말 현재 에이치디현대 주식회사(55.32%), Global Vessel Solutions, L.P.(19.52%) 등으로 구성되어 있습니다. |
|
당사의 2025년 3월 31일로 종료하는 3개월 보고기간에 대한 요약분기재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 이 요약분기재무제표는 보고기간말인 2025년 3월 31일 현재 유효한 한국채택국제회계기준에 따라 작성되었습니다. 당사의 재무제표는 기업회계기준서 제1027호 '별도재무제표'에 따른 별도재무제표로서 지배기업, 관계기업의 투자자 또는 공동기업의 참여자가 투자자산을 피투자자의 보고된 성과와 순자산에 근거하지 않고 직접적인 지분 투자에 근거한 회계처리로 표시한 재무제표입니다. (1) 측정기준 재무제표는 아래에서 열거하고 있는 재무상태표의 주요항목을 제외하고는 역사적 원가를 기준으로 작성되었습니다.- 당기손익 - 공정가치로 측정되는 금융상품 - 기타포괄손익-공정가치로 측정되는 금융상품- 공정가치로 측정되는 파생상품- 확정급여채무의 현재가치에서 사외적립자산의 공정가치를 차감한 순확정급여부채(자산) (2) 기능통화와 표시통화 당사의 중간재무제표는 영업활동이 이루어지는 주된 경제환경의 통화인 기능통화로 작성되고 있습니다. 당사의 재무제표는 기능통화 및 표시통화인 대한민국의 통화(원화, KRW)로 작성하여 보고하고 있습니다. (3) 추정과 판단 한국채택국제회계기준에서는 중간재무제표를 작성함에 있어서 회계정책의 적용이나, 보고기간말 현재 자산, 부채 및 수익, 비용의 보고금액에 영향을 미치는 사항에 대하여 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정의 사용을 요구하고 있습니다. 보고기간말 현재 경영진의 최선의 판단을 기준으로 한 추정치와 가정이 실제 환경과 다를 경우 이러한 추정치와 실제 결과는 다를 수 있습니다.추정치와 추정에 대한 기본 가정은 지속적으로 검토되고 있으며, 회계추정의 변경은 추정이 변경된 기간과 미래 영향을 받을 기간 동안 인식되고 있습니다. ① 가정과 추정의 불확실성요약분기재무제표에 인식된 금액에 유의한 영향을 미치는 회계정책의 적용과 관련된주요한 경영진의 판단에 대한 정보는 법인세비용을 결정하는데 사용된 추정의 방법을 제외하고는 2024년 12월 31일로 종료되는 회계기간에 대한 연차재무제표 작성 시 적용한 방식과 동일합니다.미국의 상호관세 등의 부과 예고는 2025년 3월 31일 이전에 시작되었으며, 상호관세에 대해 4월초에 공식 발표되었습니다. 일부 국가는 미국 정부와 협상을 시작하고 있으며, 따라서 이러한 관세에 대한 추가 변경이나 다른 조치의 시행 가능성이 있습니다. 그러나 협상 중인 국가들이 합의에 도달할 수 있을지는 확실하지 않습니다. 4월 9일에 많은 국가에 대한 상호관세 부과가 유예되었으나, 여전히 상당한 불확실성이 남아 있습니다. 당사는 관세 부과가 향후에 미칠 재무적 영향을 합리적으로 추정할 수 없습니다. ② 공정가치 측정 당사의 회계정책과 공시사항은 다수의 금융 및 비금융자산과 부채에 대해 공정가치 측정을 요구하고 있는 바, 당사는 공정가치평가 정책과 절차를 수립하고 있습니다. 동 정책과 절차에는 공정가치 서열체계에서 수준 3으로 분류되는 공정가치를 포함한모든 유의적인 공정가치 측정의 검토를 책임지는 평가부서의 운영을 포함하고 있으며, 그 결과는 재무담당임원에게 직접 보고되고 있습니다.평가부서는 정기적으로 관측가능하지 않은 유의적인 투입변수와 평가 조정을 검토하고 있습니다. 공정가치 측정에서 중개인 가격이나 평가기관과 같은 제3자 정보를 사용하는 경우, 평가부서에서 제3자로부터 입수한 정보에 근거한 평가가 공정가치 서열체계 내 수준별 분류를 포함하고 있으며 해당 기준서의 요구사항을 충족한다고 결론을 내릴 수 있는지 여부를 판단하고 있습니다.당사는 유의적인 평가 문제를 감사위원회에 보고하고 있습니다. 자산이나 부채의 공정가치를 측정하는 경우, 당사는 최대한 시장에서 관측가능한 투입변수를 사용하고 있습니다. 공정가치는 다음과 같이 가치평가기법에 사용된 투입변수에 기초하여 공정가치 서열체계 내에서 분류됩니다.
자산이나 부채의 공정가치를 측정하기 위해 사용되는 여러 투입변수가 공정가치 서열체계 내에서 다른 수준으로 분류되는 경우, 당사는 측정치 전체에 유의적인 공정가치 서열체계에서 가장 낮은 수준의 투입변수와 동일한 수준으로 공정가치 측정치 전체를 분류하고 있으며, 변동이 발생한 보고기간 말에 공정가치 서열체계의 수준간 이동을 인식하고 있습니다. 공정가치 측정 시 사용된 가정의 자세한 정보는 아래 주석에 포함되어 있습니다. - 주석 34: 금융상품 공정가치 |
|
3.1 재무제표 작성기준당사의 2025년 3월 31일로 종료하는 3개월 보고기간에 대한 요약분기재무제표는 기업회계기준서 제1034호 '중간재무보고'에 따라 작성되었습니다. 분기재무제표를 작성하기 위하여 채택한 중요한 회계정책은 다음의 기준서를 제외하고는 2024년 12월 31일로 종료되는 회계기간에 대한 연차재무제표 작성 시 채택한 회계정책과 동일합니다.3.1.1 당사가 채택한 제ㆍ개정 기준서 및 해석서 (1) 기업회계기준서 제1021호 '환율변동효과'와 기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초채택' 개정 - 교환가능성 결여 기업이 다른 통화와의 교환가능성을 평가하는 방법과 교환 가능성 결여 시 현물환율을 결정하는 방법을 명확히 하기 위해 기업회계기준서 제1021호 '환율변동효과'가 개정되었습니다. 또한 이 개정사항은 교환가능성이 결여된 통화가 기업의 재무성과, 재무상태 및 현금흐름에 어떻게 영향을 미치는지 또는 영향을 미칠 것으로 예상되는지를 재무제표 이용자가 이해할 수 있는 정보를 공시하도록 요구합니다. 이 개정사항은 2025년 1월 1일 이후 최초로 시작되는 회계연도부터 적용됩니다. 이 개정사항을 적용할 때 당사는 비교정보를 재작성하지 않습니다.
이 개정사항이 당사의 분기재무제표에 미치는 중요한 영향은 없습니다. 3.1.2 당사가 적용하지 않은 제ㆍ개정 기준서 및 해석서 (1) 기업회계기준서 제1109호 '금융상품', 제1107호 '금융상품: 공시' 개정 실무에서 제기된 의문에 대응하고 새로운 요구사항을 포함하기 위해 기업회계기준서제1109호 '금융상품'과 제1107호 '금융상품: 공시'가 개정되었습니다. 동 개정사항은 2026 년 1 월 1 일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며 조기적용이 허용됩니다.주요 개정내용은 다음과 같으며, 해당 기준서의 개정이 분기재무제표에 중요한 영향을 미치지 않을 것으로 예상됩니다. - 특정 기준을 충족하는 경우, 결제일 전에 전자지급시스템을 통해 금융부채가 결제된 것으로(제거된 것으로) 간주할 수 있도록 허용 - 금융자산이 원리금 지급만으로 구성되어 있는지의 기준을 충족하는지 평가하기 위한 추가 지침을 명확히 하고 추가함. - 계약상 현금흐름의 시기나 금액을 변경시키는 계약조건이 기업에 미치는 영향과 기업이 노출되는 정도를 금융상품의 각 종류별로 공시 - FVOCI 지정 지분상품에 대한 추가 공시 (2) 한국채택국제회계기준 연차개선 Volume 11 한국채택국제회계기준 연차개선 Volume 11은 2026 년 1 월 1 일 이후 시작하는 회계연도부터 적용되며, 조기적용이 허용됩니다. 당사는 동 개정으로 인해 분기재무제표에 미치는 중요한 영향은 없을 것으로 예상하고 있습니다.
- 기업회계기준서 제1101호 '한국채택국제회계기준의 최초채택': K-IFRS 최초 채택시 위험회피회계 적용 - 기업회계기준서 제1107호 '금융상품:공시': 제거 손익, 실무적용지침 - 기업회계기준서 제1109호 '금융상품': 리스부채의 제거 회계처리와 거래가격의 정의 - 기업회계기준서 제1110호 '연결재무제표': 사실상의 대리인 결정 - 기업회계기준서 제1007호 '현금흐름표': 원가법 |
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공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
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단기금융상품 |
장기금융상품 |
사용이 제한된 금융자산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
단기금융상품 |
장기금융상품 |
사용이 제한된 금융자산 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
손상차손누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
금융상품 |
|
|---|---|
|
매출채권 및 기타채권과 계약자산 |
|
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장부금액 |
|
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손상차손누계액 |
|
|
금융상품 |
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|---|---|
|
매출채권 및 기타채권과 계약자산 |
|
|
장부금액 |
|
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손상차손누계액 |
|
|
취득원가 |
평가충당금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
취득원가 |
평가충당금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
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|---|---|
|
공시금액 |
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|---|---|
|
공시금액 |
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|---|---|
|
(1) 당분기말과 전기말 현재 종속기업투자의 내역은 다음과 같습니다.
(*1) 전기 중 HD Hyundai Global Service Americas Co. Ltd.는 HD Hyundai Marine Solution Americas Co., Ltd.으로 사명을 변경하였습니다.(*2) 전기 중 Hyundai Marine Solution Middle East FZE 는 HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE으로 사명을 변경하였습니다. (2) 당분기말과 전기말 현재 관계기업투자의 내역은 다음과 같습니다.
(*1) 당사는 전기 중 씨벤티지 주식회사의 제3자 배정 유상증자에 참여하여 지분을 취득하였습니다. 지분 취득과 관련하여 당사는 관계회사의 대주주 및 주요주주와 주주간계약을 체결하였습니다 (주석 35, 36 참조). (*2) 의결권부 우선주식을 포함한 지분율은 18.75%이나 청산가액에 대한 비례적 손실 위험을 고려하여 의결권부 우선주식을 제외한 지분율을 적용하였습니다. |
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|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
감가상각누계액 |
정부보조금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
감가상각누계액 |
정부보조금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
매출원가 |
판매비와 일반관리비 |
기능별 항목 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
매출원가 |
판매비와 일반관리비 |
기능별 항목 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
취득원가 |
감가상각누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
취득원가 |
감가상각누계액 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
취득원가 |
|
|---|---|
|
취득원가 |
|
|---|---|
|
판매비와 일반관리비 |
|
|---|---|
|
판매비와 일반관리비 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
하위범위 |
상위범위 |
|
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 3년 이내 |
3년초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
리스 부채 |
|
|---|---|
|
리스 부채 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
주식기준보상약정 |
|||
|---|---|---|---|
|
1차 주식기준보상약정 |
2차 주식기준보상약정 |
||
|
2-1차 주식기준보상약정 |
2-2차 주식기준보상약정 |
||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||||||
|
제 1차 주식선택권 |
제 2차 주식선택권 |
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|
범위 |
범위 합계 |
범위 |
범위 합계 |
|||
|
하위범위 |
상위범위 |
하위범위 |
상위범위 |
|||
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공사손실충당부채 |
판매보증충당부채 |
하자보수충당부채 |
기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
공사손실충당부채 |
판매보증충당부채 |
하자보수충당부채 |
기타충당부채 |
기타충당부채 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
위험회피 |
|
|---|---|
|
공정가치위험회피 |
|
|
파생상품 계약 유형 |
|
|
통화 관련 |
|
|
파생상품 유형 |
|
|
선도계약 |
|
|
위험회피 |
|
|---|---|
|
공정가치위험회피 |
|
|
파생상품 계약 유형 |
|
|
통화 관련 |
|
|
파생상품 유형 |
|
|
선도계약 |
|
|
위험회피 |
|
|---|---|
|
공정가치위험회피 |
|
|
파생상품 계약 유형 |
|
|
통화 관련 |
|
|
파생상품 유형 |
|
|
선도계약 |
|
|
위험회피 |
|
|---|---|
|
공정가치위험회피 |
|
|
파생상품 계약 유형 |
|
|
통화 관련 |
|
|
파생상품 유형 |
|
|
선도계약 |
|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
자본잉여금 |
|
|---|---|
|
자본잉여금 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
연차배당 |
|
|---|---|
|
연차배당 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
2025년 |
2026년 |
2027년 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
친환경 선박 개조공사 |
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|---|---|---|
|
영업부문 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
AM솔루션(선박부품, 육상발전 등) |
유류(벙커링) |
친환경 개조공사 |
디지털 제어 |
기타 |
제품과 용역 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AM솔루션(선박부품, 육상발전 등) |
유류(벙커링) |
친환경 개조공사 |
디지털 제어 |
기타 |
제품과 용역 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
대한민국 |
북미 |
아시아 |
유럽 |
기타 |
지역 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
대한민국 |
북미 |
아시아 |
유럽 |
기타 |
지역 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
단기계약 |
장기계약 |
계약의 존속 기간 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
단기계약 |
장기계약 |
계약의 존속 기간 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
한 시점에 이전되는 재화 또는 용역 |
기간에 걸쳐 이전되는 재화 또는 용역 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
한 시점에 이전되는 재화 또는 용역 |
기간에 걸쳐 이전되는 재화 또는 용역 |
재화나 용역의 이전 시기 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
대손충당금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
대손충당금 |
장부금액 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. |
|
|---|---|
|
HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
보통주 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
상각후원가 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|
|
상각후원가 |
금융자산, 범주 합계 |
|
|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
공정가치-위험회피수단 |
기타금융부채 |
금융부채, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
공정가치-위험회피수단 |
기타금융부채 |
금융부채, 범주 합계 |
|
|---|---|---|---|---|
|
자산과 부채 |
자산과 부채 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
금융자산, 범주 |
금융부채, 범주 |
||||
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
공정가치-위험회피수단 |
기타금융부채 |
||
|
자산과 부채 |
자산과 부채 합계 |
||||
|---|---|---|---|---|---|
|
금융자산, 범주 |
금융부채, 범주 |
||||
|
상각후원가로 측정하는 금융자산, 범주 |
상각후원가로 측정하는 금융부채, 범주 |
공정가치-위험회피수단 |
기타금융부채 |
||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
|
|---|---|---|---|
|
측정 전체 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
공정가치 |
||||
|
부채 |
||||
|
파생상품 |
||||
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
|||
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
||
|
부채 |
|
|---|---|
|
파생상품부채 |
|
|
통화선도 |
|
|
평가기법 |
|
|
현금흐름할인법 |
|
|
관측할 수 없는 투입변수 |
|
|
통화선도가격, 할인율 등, 측정 투입변수 |
|
|
공정가치 서열체계의 모든 수준 |
|
|
공정가치 서열체계 수준 2 |
|
|
한도대출1 |
파생상품1 |
한도대출2 |
계약이행지급보증1 |
수입신용장1 |
계약이행지급보증2 |
외상담보대출1 |
수입신용장2 |
계약이행지급보증3 |
외상담보대출2 |
파생상품2 |
인보이스론1 |
파생상품3 |
한도대출3 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
한도대출1 |
파생상품1 |
한도대출2 |
계약이행지급보증1 |
수입신용장1 |
계약이행지급보증2 |
외상담보대출1 |
수입신용장2 |
계약이행지급보증3 |
외상담보대출2 |
파생상품2 |
인보이스론1 |
파생상품3 |
한도대출3 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
제공받은 지급보증 |
제공한 지급보증 |
|
|---|---|---|
|
투자자의 우선매수청구권 |
투자자의 동반매도청구권 |
약정의 유형 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
한국증권금융 |
|
|---|---|
|
우발부채 |
||
|---|---|---|
|
법적소송우발부채 |
||
|
법적소송우발부채의 분류 |
||
|
피소(피고) |
||
|
에이치디현대마린솔루션 외 1명 |
에이치디현대마린솔루션 |
|
|
(1) 당분기말 현재 당사의 주요 특수관계자 현황은 다음과 같습니다.
(*) 전기 중 신규 취득하였습니다 (주석 11, 35 참조). |
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업 |
종속기업 |
그 밖의 특수관계자 |
||||||||||||||||
|
에이치디현대㈜ |
HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. |
HD Hyundai Marine Solution Americas Co., Ltd. |
HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. |
에이치디현대마린솔루션테크㈜ |
HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE |
에이치디한국조선해양㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
에이치디현대삼호㈜ |
에이치디현대미포㈜ |
에이치디현대일렉트릭㈜ |
에이치디현대건설기계㈜ |
에이치디현대오일뱅크㈜ |
에이치디현대이엔티㈜ |
에이치디현대마린엔진㈜ |
에이치디현대로보틱스㈜ |
기타 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
|||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업 |
종속기업 |
그 밖의 특수관계자 |
||||||||||||||||
|
에이치디현대㈜ |
HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. |
HD Hyundai Marine Solution Americas Co., Ltd. |
HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. |
에이치디현대마린솔루션테크㈜ |
HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE |
에이치디한국조선해양㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
에이치디현대삼호㈜ |
에이치디현대미포㈜ |
에이치디현대일렉트릭㈜ |
에이치디현대건설기계㈜ |
에이치디현대오일뱅크㈜ |
에이치디현대이엔티㈜ |
에이치디현대마린엔진㈜ |
에이치디현대로보틱스㈜ |
기타 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업 |
종속기업 |
그 밖의 특수관계자 |
|||||||||||||||
|
에이치디현대㈜ |
HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. |
HD Hyundai Marine Solution Americas Co., Ltd. |
HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. |
에이치디현대마린솔루션테크㈜ |
HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE |
에이치디한국조선해양㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
에이치디현대삼호㈜ |
에이치디현대미포㈜ |
에이치디현대일렉트릭㈜ |
에이치디현대오일뱅크㈜ |
에이치디현대이엔티㈜ |
에이치디현대마린엔진㈜ |
에이치디현대로보틱스㈜ |
기타 |
||
|
전체 특수관계자 |
전체 특수관계자 합계 |
||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업 |
종속기업 |
그 밖의 특수관계자 |
|||||||||||||||
|
에이치디현대㈜ |
HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. |
HD Hyundai Marine Solution Americas Co., Ltd. |
HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. |
에이치디현대마린솔루션테크㈜ |
HD Hyundai Marine Solution Middle East FZE |
에이치디한국조선해양㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
에이치디현대삼호㈜ |
에이치디현대미포㈜ |
에이치디현대일렉트릭㈜ |
에이치디현대오일뱅크㈜ |
에이치디현대이엔티㈜ |
에이치디현대마린엔진㈜ |
에이치디현대로보틱스㈜ |
기타 |
||
|
전체 특수관계자 |
||
|---|---|---|
|
지배기업 |
그 밖의 특수관계자 |
|
|
에이치디현대㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
|
|
전체 특수관계자 |
||
|---|---|---|
|
지배기업 |
그 밖의 특수관계자 |
|
|
에이치디현대㈜ |
에이치디현대중공업㈜ |
|
|
지급보증의 구분 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
제공한 지급보증 |
||||
|
전체 특수관계자 |
||||
|
HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. 1 |
HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. 2 |
HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. 1 |
HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. 2 |
|
|
전체 특수관계자 |
||
|---|---|---|
|
관계기업 |
||
|
씨벤티지주식회사 |
||
|
약정의 유형 |
||
|
투자자의 우선매수청구권 |
투자자의 동반매도청구권 |
|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
가. 회사의 배당정책에 관한 사항
당사의 배당은 배당가능이익 범위 내에서 회사의 이익규모, 미래 성장을 위한 투자 계획 및 재무구조 등을 종합적으로 감안하여 결정하고 있습니다.당사는 유가증권시장 신규상장을 위한 증권신고서 제출을 통해 당해부터 3년간 별도 재무제표상 당기순이익의 50%~70% 수준에서 배당금 지급을 목표로 하는 배당 정책을 공시하였습니다.당사는 정관에 의거 이사회 결의 및 주주총회의 승인을 통하여 금전과 주식으로 이익배당 할 수 있으며, 당분기말 기준 당사가 보유하고 있는 자사주는 없습니다. 나 . 배당관련 예측가능성 제공에 관한 사항
1) 정관상 배당절차 개선방안 이행 가부
| 구분 | 현황 및 계획 |
| 정관상 배당액 결정 기관 | |
| 정관상 배당기준일을 배당액 결정 이후로 정할 수 있는지 여부 | |
| 배당절차 개선방안 이행 관련 향후 계획 |
2) 배당액 확정일 및 배당기준일 지정 현황
| 구분 | 결산월 | 배당여부 | 배당액확정일 | 배당기준일 | 배당 예측가능성제공여부 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
3) 기타 참고사항(배당 관련 정관의 내용 등)
| 구분 | 내용 |
| 제8조 신주발행 | 8.5 회사가 유상증자, 무상증자, 주식배당에 의하여 신주를 발행하는 경우 신주에 대한 이익의 배당에 관하여는 배당기준일 현재 발행된 주식에 대하여 발행일에 관계 없이 모두 동등하게 배당한다. |
| 제13조 기준일 | 당 회사는 주주총회의 소집 기타 필요한 경우 이사회의 결의로 정한 날에 주주명부에 기재되어 있는 주주를 그 권리를 행사할 주주로 할 수 있다. 회사는 이를 주간 전에 공고하여야 한다. |
| 제38조 이익금의 처분 | 회계연도의 이익은 주주총회의 결의에 따라 처분한다. |
| 제39조 배당금의 지급 |
39.1 배당금은 제13조에서 정한 날 현재 주주명부에 기재된 회사의 주주 및 질권자에게 지급한다. 39.2 배당금은 그러한 배당금 승인을 한 정기주주총회에서 달리 정하지 않는 한 정기주주총회의 승인일로부터 1개월 이내에 지급된다. 39.3 배당금에 관한 청구권은 그 결정을 한 주주총회 결의일로부터 5년 이내에 행사하지 아니하면 소멸한다. 39.4 배당금의 지급은 금전, 주식 및 기타의 재산으로 할 수 있다. |
| 제40조 분기배당 |
40.1 회사는 사업연도 개시일부터 3월, 6월 및 9월말일 현재의 주주에게 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의12에 의한 분기배당을 할 수 있다. 분기배당은 금전으로 한다. 40.2 제40.1조의 분기배당은 이사회의 결의로 하되, 그 결의는 제40.1조의 기준일 이후 45일내에 하여야 한다. 40.3 분기배당은 직전결산기의 대차대조표상의 순자산액에서 다음 각 호의 금액을 공제한 액을 한도로 한다. 40.3.1 직전결산기의 자본금의 액 40.3.2 직전결산기까지 적립된 자본준비금과 이익준비금의 합계액 40.3.3 상법 시행령에서 정하는 미실현이익 40.3.4 직전결산기의 정기주주총회에서 이익배당하기로 정한 금액 40.3.5 직전결산기까지 정관의 규정 또는 주주총회의 결의에 의하여 특정목적을 위해 적립한 임의적립금 40.3.6 분기배당에 따라 당해 결산기에 적립하여야 할 이익준비금 40.3.7 당해 영업연도 중에 분기배당이 있었던 경우 그 금액의 합계액 40.4 사업연도 개시일 이후 제40.1조의 기준일 이전에 신주를 발행한 경우(준비금의 자본전입, 주식배당, 전환사채의 전환청구, 신주인수권부사채의 신주인수권행사의 경우를 포함한다.)에는 분기배당에 관해서는 당해 신주는 제8.5조의 규정을 준용한다. |
다. 주요 배당 지표
| 구 분 | 주식의 종류 | 당기 | 전기 | 전전기 |
|---|---|---|---|---|
| 제10기(2025년 1분기) | 제9기(2024년) | 제8기(2023년) | ||
| 주당액면가액(원) | ||||
| (연결)당기순이익(백만원) | ||||
| (별도)당기순이익(백만원) | ||||
| (연결)주당순이익(원) | ||||
| 현금배당금총액(백만원) | ||||
| 주식배당금총액(백만원) | ||||
| (연결)현금배당성향(%) | ||||
| 현금배당수익률(%) | ||||
| 주식배당수익률(%) | ||||
| 주당 현금배당금(원) | ||||
| 주당 주식배당(주) | ||||
※ (연결)당분기순이익은 연결포괄손익계산서상 지배기업의 소유주지분에 귀속된 당분기순이익을 기재하였습니다.※ (연결)주당순이익 계산근거 - 연결포괄손익계산서상 지배기업의 소유주지분에 귀속된 당분기순이익(손실)을 회계기간의 가중평균 유통주식수로 나누어 주당순이익(손실)을 산정합니다.※ 제8기 현금배당수익률은 해당분기간 비상장사로서 시가거래가 없어 기재 생략하였습니다.
라. 과거 배당 이력
| (단위: 회, %) |
| 연속 배당횟수 | 평균 배당수익률 | ||
|---|---|---|---|
| 분기(중간)배당 | 결산배당 | 최근 3년간 | 최근 5년간 |
※ 연속 배당횟수 분기(중간)배당은 당분기 첫번째 분기 배당 횟수를 기입하였으며, 비상장사 당시 진행하였던 중간배당은 포함하지 않았습니다.※ 평균 배당수익률은 당사가 2024년 5월 상장됨에 따라 산출이 불가하여 기재 생략하였습니다.
| [지분증권의 발행 등과 관련된 사항] |
가. 지분증권 발행 등에 관한 사항
1) 증자(감자)현황
| (기준일 : | 2025년 03월 31일 | ) | (단위 : 원, 주) |
| 주식발행(감소)일자 | 발행(감소)형태 | 발행(감소)한 주식의 내용 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 종류 | 수량 | 주당액면가액 | 주당발행(감소)가액 | 비고 | ||
| 2022년 07월 29일 | 주식분할 | 보통주 | 36,000,000 | 500 | - | 1:10 액면분할 |
| 2024년 05월 01일 | 유상증자(일반공모) | 보통주 | 4,450,000 | 500 | 83,400 | 일반공모 |
| 2024년 12월 31일 | 주식매수선택권행사 | 보통주 | 379,210 | 500 | 50,000 | 주식매수선택권, 우리사주매수선택권 행사 |
2) 미상환 전환사채 발행현황- 해당사항 없음3) 미상환 신주인수권부사채 발행현황 - 해당사항 없음 4) 미상환 전환형 조건부자본증권 발행현황 - 해당사항 없음 나. 채무증권 발행 등에 관한 사항 당사는 사업보고서 작성 기준일 현재 해당사항이 없습니다.
| [채무증권의 발행 등과 관련된 사항] |
| (기준일 : | ) |
| 발행회사 | 증권종류 | 발행방법 | 발행일자 | 권면(전자등록)총액 | 이자율 | 평가등급(평가기관) | 만기일 | 상환여부 | 주관회사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 합 계 | - | - | - | - |
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년 초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | |||||||||
| 사모 | ||||||||||
| 합계 | ||||||||||
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 합 계 | 발행 한도 | 잔여 한도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과15년이하 | 15년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||||
| 사모 | |||||||||||
| 합계 | |||||||||||
가. 공모자금의 사용내역
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 회차 | 납입일 | 증권신고서 등의 자금사용 계획 | 실제 자금사용 내역 | 차이발생 사유 등 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사용용도 | 조달금액 | 내용 | 금액 | ||||
※ 미사용자금은 자금 사용 완료 시까지 은행 정기예금 등 안정적인 금융상품으로 운용할 예정입니다.
나. 미사용자금의 운용내역
| (기준일 : | ) |
| 종류 | 운용상품명 | 운용금액 | 계약기간 | 실투자기간 |
|---|---|---|---|---|
| 계 | - | |||
가. 재무제표 재작성 등 유의사항 1) 재무제표 이용에 유의할 사항 연결재무제표 및 별도재무제표는 국제회계기준위원회의 국제회계기준을 채택하여 정한 회계처리기준인 한국채택국제회계기준에 따라 작성하였습니다. 연결재무제표 및 별도재무제표는 금융상품 등 중요한 회계정책에서 별도로 언급하고있는 사항을 제외하고는 역사적원가를 기준으로 작성되었습니다. 기타 자세한 사항은 "Ⅲ. 재무에 관한 사항"의 주석부분을 참조하시기 바랍니다. 2) 합병, 분할, 자산양수도 또는 영업양수도 사항 - 해당사항 없음 3) 자산유동화와 관련한 자산매각의 회계처리 및 우발채무 등에 관한 사항 (1) 자산유동화는 해당사항 없음 (2) 우발채무관련 사항은 'XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 2. 우발채무등' 참조 4) 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항
| 사업연도 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|
| 제10기 (당분기) | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
| 제9기(전기) | 해당사항 없음 | 재고자산의 평가 |
| 제8기(전전기) | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
나. 대손충당금 설정 현황1) 계정과목별 대손충당금 설정 내용
| (단위 : 천원) |
| 계정과목 | 채권액 | 대손충당금 | 대손충당금 설정률 | |
| 제10기(2025년 당분기) | 매출채권 | 268,845,573 | 4,084,856 | 1.5% |
| 미수금 | 5,470,266 | 3,673 | 0.1% | |
| 미수수익 | 6,822,990 | - | 0.0% | |
| 보증금예치금 | 232,466 | - | 0.0% | |
| 대여금 | - | - | - | |
| 계약자산 | 7,722,365 | 5,013 | 0.1% | |
| 장기매출채권 | 8,605 | 8,605 | 100.0% | |
| 장기미수금 | 5,410,512 | - | 0.0% | |
| 장기보증금 | 4,466,086 | - | 0.0% | |
| 장기대여금 | - | - | - | |
| 합 계 | 298,978,863 | 4,102,147 | 1.4% | |
| 제9기(2024년) | 매출채권 | 252,625,870 | 4,047,584 | 1.6% |
| 미수금 | 7,205,028 | 15,317 | 0.2% | |
| 미수수익 | 6,835,624 | - | 0.0% | |
| 보증금예치금 | 252,282 | - | 0.0% | |
| 대여금 | - | - | 0.0% | |
| 계약자산 | 16,866,584 | 25,300 | 0.2% | |
| 장기매출채권 | 8,868 | 8,868 | 100.0% | |
| 장기미수금 | 5,354,120 | - | 0.0% | |
| 장기보증금 | 4,435,293 | - | 0.0% | |
| 장기대여금 | - | - | 0.0% | |
| 합 계 | 293,583,669 | 4,097,069 | 1.4% | |
| 제8기(2023년) | 매출채권 | 204,690,603 | 3,474,928 | 1.70% |
| 미수금 | 9,160,570 | 44,508 | 0.50% | |
| 미수수익 | 24,261 | - | 0.0% | |
| 보증금예치금 | 227,352 | - | 0.0% | |
| 대여금 | - | - | 0.0% | |
| 계약자산 | 14,044,180 | 12,323 | 0.10% | |
| 장기매출채권 | 8,868 | 8,868 | 100.00% | |
| 장기미수금 | 8,698,392 | 8,171,392 | 93.90% | |
| 장기보증금 | 4,328,764 | - | 0.0% | |
| 장기대여금 | - | - | 0.0% | |
| 합 계 | 241,182,990 | 11,712,019 | 4.90% | |
※ 연결재무제표 기준입니다.
2) 대손충당금 변동 현황
| (단위 : 천원) |
| 구 분 | 제10기 당분기 | 제9기 | 제8기 |
| 1. 기초 대손충당금 잔액 합계 | 4,097,069 | 11,712,019 | 13,948,062 |
| 2, 순대손처리액(①-②±③) | - | (8,645) | - |
| ① 대손처리액(상각채권액) | - | (8,645) | - |
| ② 상각채권회수액 | - | - | - |
| ③ 기타증감액 | - | - | - |
| 3. 대손상각비 계상(환입)액 | 5,078 | (7,606,305) | (2,236,043) |
| 4. 기말 대손충당금 잔액합계 | 4,102,147 | 4,097,069 | 11,712,019 |
※ 연결재무제표 기준입니다. 3) 매출채권 관련 대손충당금 설정방침(가) 금융자산의 손상① 금융상품과 계약자산연결실체는 다음 자산의 기대신용손실에 대해 손실충당금을 인식합니다.- 상각후원가로 측정하는 금융자산- 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품- 기업회계기준서 제1115호에서 정의된 계약자산연결실체는 12개월 기대신용손실로 측정되는 다음의 금융자산을 제외하고는 전체기간 기대신용손실에 해당하는 금액으로 손실충당금을 측정합니다.- 보고기간말에 신용이 위험이 낮다고 결정된 채무증권- 최초 인식 이후 신용위험(즉, 금융자산의 기대존속기간동안에 걸쳐 발생할 채무불이행 위험)이 유의적으로 증가하지 않은 기타 채무증권과 은행예금매출채권과 계약자산에 대한 손실충당금은 항상 전체기간 기대신용손실에 해당하는 금액으로 측정됩니다.금융자산의 신용위험이 최초 인식 이후 유의적으로 증가했는지를 판단할 때와 기대신용손실을 추정할 때, 연결실체는 과도한 원가나 노력 없이 이용할 수 있고 합리적이고 뒷받침될 수 있는 정보를 고려합니다. 여기에는 미래지향적인 정보를 포함하여 연결실체의 과거 경험과 알려진 신용평가에 근거한 질적, 양적인 정보 및 분석이 포함됩니다.연결실체는 다음과 같은 경우 금융자산에 채무불이행이 발생했다고 고려합니다.- 채무자가 연결실체가 소구활동을 하지 않으면, 연결실체에게 신용의무를 완전하게 이행하지 않을 것 같은 경우- 금융자산의 연체일수가 유의적으로 증가하는 경우전체기간 기대신용손실은 금융상품의 기대존속기간에 발생할 수 있는 모든 채무불이행 사건에 따른 기대신용손실입니다.12개월 기대신용손실은 보고기간 말 이후 12개월 이내(또는 금융상품의 기대존속기간이 12개월 보다 적은 경우 더 짧은 기간)에 발생 가능한 금융상품의 채무불이행 사건으로 인한 기대신용손실을 나타내는 전체기간 기대신용손실의 일부입니다.기대신용손실을 측정할 때 고려하는 가장 긴 기간은 연결실체가 신용위험에 노출되는 최장 계약기간입니다.② 기대신용손실의 측정기대신용손실은 신용손실의 확률가중추정치입니다. 신용손실은 모든 현금부족액(즉,계약에 따라 지급받기로 한 모든 계약상 현금흐름과 수취할 것으로 예상하는 모든 계약상 현금흐름의 차이)의 현재가치로 측정됩니다. 기대신용손실은 해당 금융자산의 유효이자율로 할인됩니다.③ 신용이 손상된 금융자산매 보고기간말에, 연결실체는 상각후원가로 측정되는 금융자산과 기타포괄손익-공정가치로 측정되는 채무증권의 신용이 손상되었는지 평가합니다. 금융자산의 추정미래현금흐름에 악영향을 미치는 하나 이상의 사건이 발생한 경우에 해당 금융자산은 신용이 손상된 것입니다.금융자산의 신용이 손상된 증거는 다음과 같은 관측 가능한 정보를 포함합니다.- 발행자나 차입자의 유의적인 재무적 어려움- 채무불이행이나 연체와 같은 계약 위반- 차입자의 재무적 어려움에 관련된 경제적이나 계약상 이유로 당초 차입조건의 불가피한 완화- 차입자의 파산가능성이 높아지거나 그 밖의 재무구조조정 가능성이 높아짐- 재무적 어려움으로 인해 해당 금융자산에 대한 활성시장 소멸④ 재무상태표 상 신용손실충당금의 표시상각후원가로 측정하는 금융자산 및 계약자산에 대한 손실충당금은 해당 자산의 장부금액에서 직접 차감합니다. 기타포괄손익-공정가치로 측정하는 채무상품에 대해서는 해당 자산의 장부금액을 감소시키는 대신에 손실충당금을 기타포괄손익에 인식합니다.계약자산을 포함한 매출채권 및 기타채권과 관련된 손상차손은 중요성을 고려하여 포괄손익계산서에서 별도로 표시하지 않고 '판매비와관리비' 또는 '기타영업외비용'에 표시하였습니다. 기타 금융자산에 대한 손상차손은 중요성을 고려하여 포괄손익계산서에 별도로 표시하지 않고 '금융비용'에 표시하였습니다. 4) 당분기 말 현재 경과기간별 매출채권및기타채권과 계약자산의 잔액 현황
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 만기미도래 | 6개월 이내 | 6-12개월 | 1년 이상 경과 | 합 계 |
| 금액 | 215,997,633 | 66,794,610 | 11,853,362 | 4,333,258 | 298,978,863 |
| 구성비율 | 72.25% | 22.34% | 3.96% | 1.45% | 100.00% |
※ 연결재무제표 기준입니다.※ 금액의 경우, 기업공시서식 작성기준에 근거하여 일반 및 특수관계자 별도 구분 없이 통합하여 기재하였습니다. 다. 재고자산 현황 1) 재고자산의 사업부문별 보유현황
| (단위 : 천원) |
| 사업부문 | 계정과목 | 제10기(2025년 3월말) | 제9기(2024년 12월말) | 제8기(2023년 12월말) |
| 선박 After Service | 상품 | 216,081,149 | 225,285,089 | 203,429,675 |
| 미착품 | 18,260,697 | 27,443,354 | 12,516,440 | |
| 재공품 | 20,238,459 | 20,432,702 | 20,139,500 | |
| 원재료 | 120,000 | 265,714 | 1,542,857 | |
| 합계 | 254,700,305 | 273,426,859 | 237,628,472 | |
| 총자산대비 재고자산 구성비율(%)[재고자산합계÷기말자산총계×100] | 20.60% | 23.70% | 36.20% | |
| 재고자산회전율(회수)[매출원가/{(기초재고+기말재고)/2}] | 6.1 | 5.4 | 5.8 | |
※ 연결재무제표 기준입니다.2) 재고자산의 실사내용① 실사일자- 매년 12월~1월 재고조사 실시 (최근 재고자산 실사일 : 2025년 1월 2일)② 실사방법- 외부감사인의 입회 하에 재고조사를 실시하고, 일부 품목에 대하여는 표본 추출하여 실재성 및 완전성을 확인함.- 실사일자와 보고기간말(2024년 12월 31일) 사이의 변동분에 대하여는 외부감사인이 해당분기간의 입출고내역을 확인하여 실재성을 점검함.③ 장기체화재고 등의 현황재고자산의 시가가 취득원가보다 하락한 경우에는 순실현가치를 재무상태표가액으로 하고 있으며, 당분기말 현재 재고자산에 대한 평가내역은 다음과 같음
| (기준일 : 2025년 03월 31일) | (단위 : 백만원) |
| 계정과목 | 취득원가 | 보유금액 | 당기평가손실(환입) | 기말잔액 | 비 고 |
| 재고자산 | 262,959 | 254,543 | (157) | 254,700 |
라. 수주계약 현황 당기 말 현재 당사는 직전사업연도 매출액의 5% 이상인 수주계약은 없으며 이에 따라 기재를 생략합니다. 마. 공정가치 평가 1) 금융상품의 공정가치와 평가방법당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 관련 내용은 본 보고서에 기재된 연결재무제표와 재무제표의 주석으로 대체하오니 참조하시기 바랍니다.- 연결재무제표 : III. 재무에 관한 사항 - 3. 연결재무제표 주석 - 34. 금융상품의 범주별 분류 및 손익- 별도재무제표 : III. 재무에 관한 사항 - 5. 재무제표 주석 -33. 금융상품의 범주별 분류 및 손익2) 유형자산의 공정가치와 평가방법당사는 기업공시서식 작성기준에 따라 관련 내용은 본 보고서에 기재된 연결재무제표와 재무제표의 주석으로 대체하오니 참조하시기 바랍니다.- 연결재무제표 : II. 재무에 관한 사항 - 3. 연결재무제표 주석 - 13.유형자산 - 별도재무제표 : III. 재무에 관한 사항 - 5. 재무제표 주석 - 12.유형자산
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
가. 회계감사인의 명칭 및 감사의견
| 사업연도 | 구분 | 감사인 | 감사의견 | 의견변형사유 | 강조사항 | 계속기업 관련중요한 불확실성 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 제10기(당분기) | 검토보고서 | 한영회계법인 | - | - | - | - | - |
| 연결검토보고서 | 한영회계법인 | - | - | - | - | - | |
| 제9기(전기) | 감사보고서 | 삼일회계법인 | 적정의견 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 재고자산의 평가 |
| 연결감사보고서 | 삼일회계법인 | 적정의견 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 재고자산의 평가 | |
| 제8기(전전기) | 감사보고서 | 삼일회계법인 | 적정의견 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
| 연결감사보고서 | 삼일회계법인 | 적정의견 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 | 해당사항 없음 |
나. 감사용역 체결현황
| (단위 : 백만원, 시간) |
| 사업연도 | 감사인 | 내 용 | 감사계약내역 | 실제수행내역 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 보수 | 시간 | 보수 | 시간 | |||
| 제10기(당분기) | 한영회계법인 | 연결.별도재무제표 분반기 검토연결.별도재무제표 기말 감사내부회계관리제도 감사 | 310 | 3,100 | 310 | 433 |
| 제9기(전기) | 삼일회계법인 | 연결.별도재무제표 분반기 검토연결.별도재무제표 기말 감사 내부회계관리제도 감사 | 300 | 2,500 | 300 | 2,601 |
| 제8기(전전기) | 삼일회계법인 | 3분기 연결.별도재무제표 감사 연결.별도재무제표 기말 감사 | 300 | 2,600 | 300 | 2,554 |
※ 당분기 감사계약내역의 보수와 시간 그리고 실제수행내역의 보수는 연간 기준으로 작성되었으며, 실제수행내역의 시간은 당분기 누적 시간입니다. ※ 제10기 당분기 연결.별도 재무제표 현장 검토기간은 2025년 4월 17일 ~ 2025년 4월 23일입니다.
다. 회계감사인과의 비감사용역 계약체결 현황
| (단위 : 백만원) |
| 사업연도 | 계약체결일 | 용역내용 | 용역수행기간 | 용역보수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 제10기(당분기) | - | - | - | - | - |
| 제9기(전기) | 2024년 4월2024년 12월2024년 12월 | 감사인확인서한세무자문: 그룹 내부거래 검토 BEPS 보고서 작성 및 이전가격 자문 | 2개월1개월2개월 | 1804228 | 삼일회계법인 |
| 제8기(전전기) | 2023년 12월 | BEPS 보고서 작성 및 이전가격 자문 | 2개월 | 28 | 삼일회계법인 |
라. 내부감사기구가 회계감사인과 논의한 결과
| 구분 | 일자 | 참석자 | 방식 | 주요 논의 내용 |
|---|---|---|---|---|
- 기준일 이후의 변동사항
| 구분 | 일자 | 참석자 | 방식 | 주요 논의 내용 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2025년 04월 24일 | 회사측: 감사위원회 위원 4명 감사인측: 업무수행이사 외 3명 | 대면회의 | -분기 검토 결과 보고-연간 회계감사 계획-지배기구와 외부감사인 간의 커뮤니케이션 |
마. 적정의견 이외의 감사의견을 받은 종속회사의 현황 - 해당사항 없습니다. 바. 회계감사인의 변경
| 구분 | 2025년(당분기) | 2024년 | 2023년 |
|---|---|---|---|
| 회계감사인 | 한영회계법인 | 삼일회계법인 | 삼일회계법인 |
※ 당사는 지정감사인이었던 삼일회계법인과의 계약이 2024년말 기간 만료로 종료됨에 따라 「주식회사 등의 외부감사에 관한 법률」제10조 제1항 및 제3항, 제4항에 의거하여 감사위원회가 선정한 한영회계법인을 2025년부터 2027년까지 3개년의 회계감사인으로 신규 선임하였습니다. 이에 따라 당분기부터 당사 회계감사인은 삼일회계법인에서 한영회계법인으로 변경되었습니다.
※ 공시대상기간 중 당사의 종속회사 회계감사인의 변경은 없습니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
가. 투표제도 현황
| (기준일 : | ) |
| 투표제도 종류 | 집중투표제 | 서면투표제 | 전자투표제 |
|---|---|---|---|
| 도입여부 | |||
| 실시여부 |
※의결권 대리행사권유제도
|
실시 여부 |
의결권 대리행사 권유제도 도입: O |
|
|
서면 위임장으로 의결권을 위임하는 방법 |
권유자 등이 위임장 교부 방법 |
-피권유자에게 직접 교부: O -우편 또는 모사전송(FAX): O -인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시: O -전자우편으로 위임장 용지 송부: O -주주총회 소집 통지와 함께 송부: O |
|
전자적 방법으로 의결권을 위임하는 방법 |
해당사항 없음 |
|
나. 주주의 의결권 행사에 관한 사항 1) 소수주주권당사는 대상기간 중 소수주주권이 행사된 경우가 없습니다.2) 경영권 경쟁당사는 대상기간 중 회사의 경영지배권에 관하여 경쟁이 있었던 경우가 없습니다.
다. 의결권 현황 당사 발행주식의 총수는 44,829,210주이며 정관상 발행예정 주식총수(이억주)의 22.4%에 해당됩니다. 발행주식 중 회사가 보유하고 있는 자기주식과 기타 법률에 의하여 의결권 행사가 제한된 주식은 없으며 의결권 행사가능 주식수는 44,829,210주 입니다.
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주식의 종류 | 주식수 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 발행주식총수(A) | |||
| 의결권없는 주식수(B) | |||
| 정관에 의하여 의결권 행사가 배제된 주식수(C) | |||
| 기타 법률에 의하여의결권 행사가 제한된 주식수(D) | |||
| 의결권이 부활된 주식수(E) | |||
| 의결권을 행사할 수 있는 주식수(F = A - B - C - D + E) | |||
라. 주식사무
| 정관상 신주인수권의내 용 |
▶제8조 신주발행 8.1 회사는 수권주식의 범위 내에서 이사회의 결의에 따라 신주를 발행할 수 있다. 8.2. 회사가 이사회의 결의로 신주를 발행하는 경우 다음 각 호의 방식에 의한다. 8.2.1. 주주에게 그가 가진 주식 수에 따라서 신주를 배정하기 위하여 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 8.2.2. 발행주식총수의 100분의 50을 초과하지 않는 범위 내에서 제8.2.1호 외의 방법으로 불특정 다수인(이 회사의 주주를 포함한다)에게 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하고 이에 따라 청약을 한 자에 대하여 신주를 배정하는 방식 8.2.3 발행주식총수의 100분의 30을 초과하지 않는 범위 내에서 신기술의 도입, 재무구조의 개선 등 회사의 경영상 목적을 달성하기 위하여 필요한 경우 제8.2.1호 외의 방법으로 특정한 자(이 회사의 주주를 포함한다)에게 신주를 배정하기 위하여 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 8.2.4. 발행주식총수의 100분의 30을 초과하지 않는 범위 내에서 외국인투자촉진법에 따라 외국인에게 신주를 발행하는 경우 8.2.5. 발행하는 주식총수의 100분의 20 범위 내에서 우리사주조합에게 주식을 우선 배정하는 경우 8.2.6. 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 등 관련 법령에 의하여 증권예탁증권 발행에 따라 신주를 발행하는 경우 8.3. 제8.2.2호의 방식으로 신주를 배정하는 경우에는 이사회의 결의로 다음 각 호의 어느 하나에 해당하는 방식으로 신주를 배정하여야 한다. 8.3.1. 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 자의 유형을 분류하지 아니하고 불특정 다수의 청약자에게 신주를 배정하는 방식 8.3.2 관계 법령에 따라 우리사주조합원에 대하여 신주를 배정하고 청약되지 아니한 주식까지 포함하여 불특정 다수인에게 신주인수의 청약을 할 기회를 부여하는 방식 8.3.3. 주주에 대하여 우선적으로 신주인수의 청약을 할 수 있는 기회를 부여하고 청약되지 아니한 주식이 있는 경우 이를 불특정 다수인에게 신주를 배정받을 기회를 부여하는 방식 8.3.4. 투자매매업자 또는 투자중개업자가 인수인 또는 주선인으로서 마련한 수요예측 등 관계 법규에서 정하는 합리적인 기준에 따라 특정한 유형의 자에게 신주인수의 청약을 할 수 있는 기회를 부여하는 방식 8.4 어느 당사자가 신주인수권을 포기하거나, 신주배정에 단주가 발생하는 경우 또는 정해진 납입기일에 신주에 대한 주식대금을 납입하지 못한 경우 그로 인하여 발생한 실권주는 이사회의 결의로 처리한다. 8.5 회사가 유상증자, 무상증자, 주식배당에 의하여 신주를 발행하는 경우 신주에 대한 이익의 배당에 관하여는 배당기준일 현재 발행된 주식에 대하여 발행일에 관계 없이 모두 동등하게 배당한다. 8.6. 제8.2조에 따라 주주가 아닌 자에게 신주를 배정하는 경우 상법 제416조 제1호, 제2호, 제2호의2, 제3호 및 제4호에서 정하는 사항을 그 납입기일의 2주 전까지 주주에게 통지하거나 공고하여야 한다. 다만, 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제165조의9에 따라 주요사항보고서를 금융위원회 및 거래소에 공시함으로써 그 통지 및 공고를 갈음할 수 있다. 8.7. 제8.2조 각 호의 어느 하나의 방식에 의해 신주를 발행할 경우 발행할 주식의 종류와 수 및 발행가격 등은 이사회의 결의로 정한다. |
||
| 결 산 일 | 12월 31일 | 정기주주총회 | 이사회 결의로 정한날부터 3월 이내 |
| 주주명부폐쇄시기 | - | ||
| 주권의 종류 | (*1) | ||
| 명의개서대리인 | 한국예탁결제원(부산광역시 남구 문현금융로 40) / 전화번호 : 051-519-1500 | ||
| 주주의 특전 | 없 음 | 공고방법 | 회사의 인터넷 홈페이지(http://www.hd-marinesolution.com)(홈페이지에 게재하지 못할 경우 한국경제신문) |
(*1)「주식ㆍ사채 등의 전자등록에 관한 법률」에 따라 주권 및 신주인수권증서에 표시되어야 할 권리가 의무적으로 전자등록됨에 따라 '주권의 종류' 를 기재하지 않음.
마. 주주총회 의사록 요약
| 주총일자 | 안 건 | 결 의 내 용 | 주요 논의내용 | 비고 |
| 제9기 정기주주총회(2025.03.25) | 제1호: 제9기 재무제표 승인의 건제2호: 정관 일부 변경의 건제3호: 이사 선임의 건(사내1, 사외2)제4호: 감사위원회 위원 선임의 건제5호: 이사 보수 한도 승인의 건 | 원안대로 가결원안대로 가결원안대로 가결원안대로 가결원안대로 가결 | - | - |
| 제8기 정기주주총회 (2024.03.25) | 제1호: 제8기 재무제표 승인의 건 제2호: 정관 변경의 건 제3호: 이사 중임의 건 제4호: 이사 보수 한도 승인의 건 | 원안대로 가결 원안대로 가결 원안대로 가결 원안대로 가결 | - | - |
| 제3차 임시주주총회 (2023.11.23) | 제1호: 정관 변경의 건 제2호: 이사 사임의 건(사내1) 제3호: 감사 사임의 건 제4호: 이사 선임의 건(사내1, 사외3) 제5호: 감사위원회 위원이 되는 이사 선임의 건 제6호: 감사위원회 위원 선임의 건 | 원안대로 가결 원안대로 가결 원안대로 가결 원안대로 가결 원안대로 가결 원안대로 가결 | - | - |
| 제2차 임시주주총회(2023.09.25) | 제1호: 정관 변경의 건 | 원안대로 가결 | - | - |
| 제7기 정기주주총회 (2023.03.28) | 제1호: 제7기 재무제표 승인 건 제2호: 정관 변경 건 제3호: 이사 중임의 건 제4호: 이사 및 감사 보수한도 승인의 건 | 원안대로 가결 원안대로 가결 원안대로 가결 원안대로 가결 | - | - |
| 제1차 임시주주총회 (2023.01.31) | 제1호: 이사 선임의 건 (사내1) | 원안대로 가결 | - | - |
1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황
| (기준일 : | ) |
| 성 명 | 관 계 | 주식의종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 계 | |||||||
가. 최대주주의 주요경력 및 개요
1-1) 법인 또는 단체의 기본정보
| 명 칭 | 출자자수(명) | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | ||
| HD현대㈜ | 67,796 | 권오갑 | 0.06 | - | - | 정몽준 | 26.60 |
| 정기선 | 6.12 | - | - | - | - | ||
※ 2025년 3월말 기준입니다.
1-2) 법인의 대표이사
| 성명 | 직위 | 출생연도 | 주 요 경 력 |
| 권오갑 | 대표이사 | '51.02.10 | ㆍ前)HD현대중공업㈜ 서울사무소장ㆍ前)HD현대오일뱅크㈜ 대표이사 사장ㆍ前)HD현대중공업㈜ 대표이사 부회장ㆍ前)HD한국조선해양㈜ 대표이사 회장ㆍ現)HD현대㈜ 대표이사 회장 |
| 정기선 | 대표이사 | '82.05.03 | ㆍ前)HD현대중공업㈜ 영업본부 담당 사장 ㆍ現)HD현대㈜ 대표이사 수석부회장 ㆍ現)HD한국조선해양㈜ 대표이사 수석부회장ㆍ現)HD현대마린솔루션㈜ 수석부회장ㆍ現)HD현대오일뱅크㈜ 수석부회장ㆍ現)HD현대사이트솔루션㈜ 수석부회장 |
1-3)법인 또는 단체의 대표이사, 업무집행자, 최대주주의 변동내역
| 변동일 | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | |
| 2022년 03월 28일 | 정기선 | 5.26 | ||||
| 2023년 03월 28일 | 권오갑 | 0.06 | ||||
| 2024년 03월 29일 | 정기선 | 5.26 | ||||
| 2024년 05월 02일 | 정기선 | 5.30 | ||||
| 2024년 05월 03일 | 정기선 | 5.32 | ||||
| 2024년 05월 07일 | 정기선 | 5.35 | ||||
| 2024년 05월 08일 | 정기선 | 5.37 | ||||
| 2024년 05월 09일 | 정기선 | 5.38 | ||||
| 2024년 05월 10일 | 정기선 | 5.40 | ||||
| 2024년 05월 13일 | 정기선 | 5.42 | ||||
| 2024년 05월 14일 | 정기선 | 5.44 | ||||
| 2024년 05월 16일 | 정기선 | 5.46 | ||||
| 2024년 05월 17일 | 정기선 | 5.48 | ||||
| 2024년 05월 20일 | 정기선 | 5.50 | ||||
| 2024년 05월 21일 | 정기선 | 5.51 | ||||
| 2024년 05월 22일 | 정기선 | 5.53 | ||||
| 2024년 05월 23일 | 정기선 | 5.54 | ||||
| 2024년 05월 24일 | 정기선 | 5.56 | ||||
| 2024년 05월 27일 | 정기선 | 5.59 | ||||
| 2024년 05월 28일 | 정기선 | 5.61 | ||||
| 2024년 05월 29일 | 정기선 | 5.63 | ||||
| 2024년 05월 30일 | 정기선 | 5.65 | ||||
| 2024년 05월 31일 | 정기선 | 5.68 | ||||
| 2024년 06월 03일 | 정기선 | 5.70 | ||||
| 2024년 06월 04일 | 정기선 | 5.73 | ||||
| 2024년 06월 05일 | 정기선 | 5.74 | ||||
| 2024년 06월 07일 | 정기선 | 5.77 | ||||
| 2024년 06월 10일 | 정기선 | 5.79 | ||||
| 2024년 06월 11일 | 정기선 | 5.81 | ||||
| 2024년 06월 12일 | 정기선 | 5.83 | ||||
| 2024년 06월 13일 | 정기선 | 5.84 | ||||
| 2024년 06월 14일 | 정기선 | 5.86 | ||||
| 2024년 06월 17일 | 정기선 | 5.88 | ||||
| 2024년 06월 19일 | 정기선 | 5.90 | ||||
| 2024년 06월 20일 | 정기선 | 5.93 | ||||
| 2024년 06월 21일 | 정기선 | 5.94 | ||||
| 2024년 06월 24일 | 정기선 | 5.94 | ||||
| 2024년 07월 03일 | 정기선 | 5.96 | ||||
| 2024년 07월 04일 | 정기선 | 5.98 | ||||
| 2024년 07월 05일 | 정기선 | 5.99 | ||||
| 2024년 07월 08일 | 정기선 | 6.01 | ||||
| 2024년 07월 09일 | 정기선 | 6.03 | ||||
| 2024년 07월 10일 | 정기선 | 6.04 | ||||
| 2024년 07월 11일 | 정기선 | 6.06 | ||||
| 2024년 07월 12일 | 정기선 | 6.08 | ||||
| 2024년 07월 15일 | 정기선 | 6.09 | ||||
| 2024년 07월 16일 | 정기선 | 6.11 | ||||
| 2024년 07월 17일 | 정기선 | 6.12 | ||||
※ 2022년 3월 28일 정기선 사내이사가 대표이사로 선임 되었습니다.※ 2023년 3월 28일 권오갑 사내이사가 대표이사로 재선임 되었습니다.※ 2024년 3월 29일 정기선 사내이사가 대표이사로 재선임 되었습니다.
1-4) 최대주주(법인 또는 단체)의 최근 결산기 재무현황
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | |
|---|---|
| 법인 또는 단체의 명칭 | HD현대㈜ |
| 자산총계 | 9,034,216 |
| 부채총계 | 3,139,680 |
| 자본총계 | 5,894,536 |
| 매출액 | 437,640 |
| 영업이익 | 348,351 |
| 당기순이익 | 291,451 |
※ 상기 재무현황은 2024년 말 별도 재무제표 기준입니다.
2) 최대주주의 최대주주(HD현대 ㈜의 최대주주)
| 최대주주 성명 | 직위 | 주요 경력 | |
|---|---|---|---|
| 기간 | 경력 사항 | ||
| 정몽준 | 이사장(現) | 2001년 4월 ~ | 아산사회복지재단 |
| 명예이사장(現) | 2014년 3월 ~ | 울산공업학원 | |
|
명예부회장 |
2011년 6월 ~ 2015년 10월 |
국제축구연맹(FIFA) | |
| 국회의원 | 1988년 5월 ~ 2014년 5월 | 13대~19대 국회 | |
3) 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용
당사 최대주주인 HD현대㈜는 2017년 4월 HD한국조선해양㈜ (구 현대중공업㈜)의 인적분할로 출범한 지주회사(持株會社, Holding Company)입니다.한국채택국제회계기준(K-IFRS)에 따라 HD현대㈜의 연결대상 주요 자회사 및 종속회사에 해당하는 회사들이 영위하는 주요사업은 다음과 같습니다. - 자회사 등의 주식 또는 지분 취득, 소유, 관리 및 관련업 : HD한국조선해양㈜ - 선박건조업 : HD현대중공업㈜, HD현대미포㈜, HD현대삼호㈜ - 원유정제처리업 : HD현대오일뱅크㈜, HD현대케미칼㈜ - 윤활기유의 제조 및 판매 : HD현대쉘베이스오일㈜ - 기초 무기화학물질 제조업 : HD현대오씨아이㈜ - 엔지니어링서비스업 : HD현대마린솔루션㈜ - 변압기 제조업 : HD현대일렉트릭㈜ - 자회사 등의 주식 또는 지분 취득, 소유, 관리 및 관련업 및 토목공사 및 유사용 기계장비 제조업 : HD현대사이트솔루션㈜ - 다이오드, 트랜지스터 및 유사 반도체소자 제조업 : HD현대에너지솔루션㈜ - 기타 기관 및 터빈 제조업 : HD현대마린엔진㈜ - 토목공사 및 유사용 기계장비 제조업 : HD현대건설기계㈜, HD현대인프라코어㈜ - 산업용 로봇 제조업 : HD현대로보틱스㈜
나. 최대주주의 변동내역
| (기준일 : | ) |
| 변동일 | 최대주주명 | 소유주식수 | 지분율 | 변동원인 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|
2. 주식의 분포 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
가. 임원 현황
| (기준일 : | ) |
| 성명 | 성별 | 출생년월 | 직위 | 등기임원여부 | 상근여부 | 담당업무 | 주요경력 | 소유주식수 | 최대주주와의관계 | 재직기간 | 임기만료일 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 의결권있는 주식 | 의결권없는 주식 | |||||||||||
※ 상기 소유주식수는 '25.03.31 기준입니다.
나. 임원의 변동
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다. 다. 직원 등 현황 기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
1. 대주주등에 대한 신용공여 등
가. 제공한 채무(지급) 보증 내역
| (기준일 : 2025년 3월 31일) | (단위 : 천USD, 천EUR) |
| 성명 (법인명) | 관계 | 채권자 | 채무내용 | 통화 | 거래내역 | 기말채무잔액 | 보증기간 | |||
| 기초 | 증가 | 감소 | 기말 | |||||||
| HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. | 종속회사 | KEB하나은행 암스테르담지점 | 차입금 지급보증 | USD | 10,000 | - | 7,000 | 3,000 | - | 2025.01.05 ~ 2026.01.05 |
| 차입금 지급보증 | EUR | 500 | - | - | 500 | - | 2025.01.05 ~ 2026.01.05 | |||
| HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. | 종속회사 | UOB Singapore | 차입금 지급보증 | USD | 10,000 | - | - | 10,000 | - | 2024.12.07 ~ 2025.12.07 |
| KEB하나은행 싱가포르지점 | 차입금 지급보증 | USD | 8,000 | - | - | 8,000 | - | 2024.12.19 ~ 2025.12.18 | ||
| 합계 | USD | 28,000 | - | 7,000 | 21,000 | - | - | |||
| EUR | 500 | - | - | 500 | - | - | ||||
나. 가지급금 및 대여금(유가증권 대여 포함)내역 - 해당사항 없음 다. 담보제공 내역 - 해당사항 없음 2. 대주주와의 자산양수도 등 가. 유가증권 매수 또는 매도 내역 - 해당사항 없음 나. 출자 및 출자지분 처분 내역 - 해당사항 없음
다. 자산 매입 ·매도 내역
| (단위 : 백만원) |
| 성 명(법인명) | 관 계 | 거 래 내 역 | 비고 | ||||
| 목적물 | 목적 | 일자 | 금액 | 처분손익 | |||
| HD현대로보틱스㈜ | 계열회사 | 기계장치 | 매입 | '25.03.31 | 175 | - | - |
| 합계 | 175 | - | |||||
라. 부동산 매매 내역 - 해당사항 없음
3. 대주주와의 영업거래 '25년 당분기 말 당사의 대주주(특수관계자 포함)와의 영업상 중요한 거래내역은 다음과 같습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 거래상대방(회사와의 관계) | 거래종류 | 거래기간 | 거래금액 | 거래내용 |
| 에이치디현대오일뱅크㈜(계열회사) | 매입 등 | 25년 1월~3월 | 74,194 | 상품거래 외 |
※ 별 도 매출액 5% 이상 거래만 기재하였습니다.
4. 대주주 이외의 이해관계자와의 거래기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
가. 공 시사항의 진행상황
| (단위 : 천USD) |
| 신고일자 | 계약내역(*) | 계약금액총액 | 판매ㆍ공급금액 | 대금수령금액 | ||
| 당분기 | 누적 | 당분기 | 누적 | |||
| '24.07.29 | 계약명: Long Term Service Agreement계약상대방: 유럽 소재 선사계약기간: 2024-07-26~2029-07-25주요계약내용: 유럽 소재의 선사 38척 선단에 5년간 부품 및 정비 서비스를 제공 | 61,000 | 5 | 5 | - | - |
※ 단일판매.공급계약 체결 공시 건 입니다. ※ 61,000천USD의 원화 공시 금액은 64,500백만원으로 계약일 최초 고시 매매기준환율 (1385.40원/USD)을 적용하여 계산한 금액입니다.
가. 중요한 소송사건 당분기말 현재 동사 및 동사의 자회사가 피고(피신청인)로 계류되어 있는 소송(중재)은 2건이며, 구체적인 내용은 다음과 같습니다.
1) 에이치제이중공업 손해배상 등 청구소송
| 구 분 | 내 용 | |
| 소제기일 | 2023년 12월 28일 | |
| 소송 당사자 | 원고 | ㈜에이치제이중공업 |
| 피고 | 에이치디현대마린솔루션 외 1명 | |
| 소송의 내용 | 수리 완료 후 출거된 선박이 풍압에 의해 주변 시설물과 충돌한 사고에 대한 손해 보전을 위한 손해배상 청구 | |
| 소송가액 | 약 3,309백만원 | |
| 진행상황 | 2023년 12월 28일 : 소제기2025년 05월 14일 : 제4회 변론기일 예정 | |
| 향후 소송일정 및 대응방안 | 원고 주장의 부당함 등을 이유로 적극 대응할 예정임 | |
| 향후 소송 결과에 따라 회사에 미치는 영향 | 회사가 패소하는 경우 패소금액에 대한 손실이 예상되며, 현재로서는 그 금액을 합리적으로 예측할 수 없음 | |
2) 흥국화재 외 2 구상금 청구 중재
| 구 분 | 내 용 | |
| 소제기일 | 2024년 9월 5일 | |
| 소송 당사자 | 원고 | 흥국화재해상보험㈜ 외 2 |
| 피고 | 에이치디현대마린솔루션 | |
| 소송의 내용 | 스크러버 관련 화재사고로 지급한 보험금에 대한 구상금 청구 | |
| 소송가액 | 약 2,431백만원 | |
| 진행상황 | 2024년 09월 05일 : 중재신청2025년 05월 22일 : 제3차 심리기일 예정 | |
| 향후 소송일정 및 대응방안 | 신청인 주장의 부당함 등을 이유로 적극 대응할 예정임 | |
| 향후 소송 결과에 따라 회사에 미치는 영향 | 회사가 패소하는 경우 패소금액에 대한 손실이 예상되며, 현재로서는 그 금액을 합리적으로 예측할 수 없음 | |
나. 견질 또는 담보용 어음ㆍ수표 현황
- 해당사항 없음 다. 채무보증 현황당분기말 현재 HD현대마린솔루션(주)가 관계회사로 제공 중인 지급보증 내용은 다음과 같습니다.
| (기준일 : 2025년 3월 31일) | (단위 : 천USD, 천EUR) |
| 성명 (법인명) | 관계 | 채권자 | 통화 | 채무금액 | 채무 보증금액 | 보증기간 |
| HD Hyundai Marine Solution Europe B.V. | 종속회사 | KEB하나은행 암스테르담지점 | USD | - | 3,000 | 2025.01.05~2026.01.05 |
| EUR | - | 500 | 2025.01.05~2026.01.05 | |||
| HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. | 종속회사 | UOB HD Hyundai Marine Solution Singapore Pte. Ltd. | USD | - | 10,000 | 2024.12.07 ~ 2025.12.07 |
| KEB하나은행 싱가포르지점 | USD | - | 8,000 | 2024.12.19 ~ 2025.12.18 | ||
| 합계 | USD | - | 21,000 | - | ||
| EUR | - | 500 | - | |||
라. 채무인수약정 현황 - 해당사항 없음 마. 그 밖의 우발채무 등 자세한 사항은 본 보고서의 Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 3. 연결재무제표 주석 36. 우발부채와 약정사항과 Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 5. 재무제표 주석 35. 우발채무와 약정사항 항목을 참조하시기 바랍니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.
기업공시서식 작성기준에 따라 분기보고서에는 본 항목을 기재하지 아니하였습니다.