| 2024년 3월 29일 |
1. 정정대상 공시서류 : 사업보고서(2023.12)
2. 정정대상 공시서류의 최초제출일 : 2024년 3월 18일
3. 정정사유 : 금융감독원이 제시하는 표준 양식에 따라 표현 양식을 변형 및 XBRL 주석 최초적용에 따른 표시형식 등의 수정
4. 정정사항(1) 연결재무제표 주석
| 항 목 | 정정요구ㆍ명령관련 여부 | 정정사유 | 정 정 전 | 정 정 후 |
|---|---|---|---|---|
| 주석 1. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 2. | - | 단순 기재오류 | 연결회사는 2024년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다.최초 적용일 2024-01-01 | 연결회사는 2023년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다.최초 적용일 2023-01-01 |
| 주석 3. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 4. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 5. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 6. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 7. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 10. | - | 단순 기재오류 | [당기]기능별 항목 합계 : 32,816,645 | [당기]기능별 항목 합계 : 31,524,410 |
| 주석 11. | - | 단순 기재오류 | [당기]국고보조금 합계 : (172,400) | [당기]국고보조금 합계 : (140,098) |
| 주석 12. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 13. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 14. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 17. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 18. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 21. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 23. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 24. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 26. | - | 단순 기재오류 | [당기]용역비 : 공란 | [당기]용역비 : 7,459,201 |
| 주석 27. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 30. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 31. | - | 단순 기재오류 | 당기순이익(손실) | 법인세비용차감전순이익 |
| 주석 33. | - | 단순 기재오류 | 당기 중 특수관계자에게 지급한 배당금은 23,539,000천원(전기: 14,454,000천원)이며, 특수관계자로부터 수령한 배당금은 없습니다. | 당기 중 특수관계자에게 지급한 배당금은 25,565,976천원(전기: 14,453,973천원)이며, 특수관계자로부터 수령한 배당금은 없습니다. |
| 주석 34. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
(2) 별도재무제표 주석
| 항 목 | 정정요구ㆍ명령관련 여부 | 정정사유 | 정 정 전 | 정 정 후 |
|---|---|---|---|---|
| 주석 1. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 2. | - | 단순 기재오류 | 회사는 2024년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다.최초 적용일 2024-01-01 | 회사는 2023년 1월 1일로 개시하는 회계기간부터 다음의 제ㆍ개정 기준서 및 해석서를 신규로 적용하였습니다.최초 적용일 2023-01-01 |
| 주석 3. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 4. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 5. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 6. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 7. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 8. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 10. | - | 단순 기재오류 | [전기]기능별 항목 합계 : 23,362,776 | [전기]기능별 항목 합계 : 22,408,935 |
| 주석 11. | - | 단순 기재오류 |
[당기] 상각및손상누계액 고객관계 : 19,819,268개발비 : 70,592,346소프트웨어 : 57,423,694무형자산 및 영업권 합계 : 147,835,308 |
[당기] 상각및손상누계액고객관계 : (19,819,268)개발비 : (70,592,346)소프트웨어 : (57,423,694)무형자산 및 영업권 합계 : (147,835,308) |
| [전기] 상각및손상누계액고객관계 : 12,612,262개발비 : 34,150,098소프트웨어 : 45,763,216무형자산 및 영업권 합계 : 92,525,576 | [전기] 상각및손상누계액고객관계 : (12,612,262)개발비 : (34,150,098)소프트웨어 : (45,763,216)무형자산 및 영업권 합계 : (92,525,576) | |||
| 주석 13. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 14. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 16. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 17. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 20. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 21. | - | 단순 기재오류 | [전기]처분예정일: 2024년 3월 26일 | [전기]처분확정일 : 2023년 3월 27일 |
| 주석 22. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 24. | - | 단순 기재오류 | [당기]용역비 : 공란 | [당기]용역비 : 5,359,919 |
| 주석 25. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 27. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 28. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
| 주석 30. | - | 단순 기재오류 | 소송가액 1,507,000 | 소송가액 1,507,379 |
| 주석 31. | - | 단순 기재오류 | 당기 중 특수관계자에게 지급한 보통주 배당금은 23,539,000천원(전기: 14,454,000천원)이며, 특수관계자로부터 수령한 배당금은 없습니다. | 회사는 특수관계자에 대한 보통주 배당금 23,539,333천원(전기: 14,453,976천원)을 4월에 지급하였습니다. |
| 주석 32. | - | 표준 양식에 따른 표현 양식 변형 | (표현 양식 변형) | |
(제 24 기)
| 사업연도 | 부터 |
| 까지 |
| 금융위원회 | |
| 한국거래소 귀중 | 2024년 03월 18일 |
| 제출대상법인 유형 : | |
| 면제사유발생 : |
| 회 사 명 : | 현대오토에버 주식회사 |
| 대 표 이 사 : | 황 경 원 |
| 본 점 소 재 지 : | 서울특별시 강남구 테헤란로 510 (대치동) |
| (전 화) 02-6296-6000 | |
| (홈페이지) https://www.hyundai-autoever.com | |
| 작 성 책 임 자 : | (직 책) 재경실장 (성 명) 윤홍만 |
| (전 화) 070-4269-2140 | |
현대오토에버주식회사(이하 '회사')는 2000년 4월 10일에 설립되어 정보시스템 기획(IT 컨설팅), 시스템 구축, 운영 및 유지보수 등의 IT 서비스 사업과 차량 SW 플랫폼, 내비게이션 SW 등을 포함한 차량용 SW 사업을 영위하고 있습니다.
가. 연결대상 종속회사 개황- 연결대상 종속회사 현황(요약)
| (단위 : 사) |
| 구분 | 연결대상회사수 | 주요종속회사수 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 기초 | 증가 | 감소 | 기말 | ||
| 상장 | |||||
| 비상장 | |||||
| 합계 | |||||
| ※상세 현황은 '상세표-1. 연결대상 종속회사 현황(상세)' 참조 |
1-1. 연결대상회사의 변동내용
| 구 분 | 자회사 | 사 유 |
|---|---|---|
| 신규연결 | ||
| 연결제외 | ||
나. 회사의 법적ㆍ상업적 명칭당사의 명칭은 현대오토에버(주)이고 영문명은 Hyundai Autoever Corporation입니다. 다. 설립일자당사는 2000년 4월 10일 오토에버닷컴 주식회사로 설립되었습니다.
라. 본사의 주소, 전화번호, 홈페이지 주소
| 주소 | 서울특별시 강남구 테헤란로 510 |
| 전화번호 | 02-6296-6000 |
| 홈페이지 | https://www.hyundai-autoever.com |
마. 중소기업 등 해당 여부
| 중소기업 해당 여부 | |
| 벤처기업 해당 여부 | |
| 중견기업 해당 여부 | |
바. 대한민국에 대리인이 있는 경우에는 이름(대표자), 주소 및 연락처당사는 본 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다. 사. 주요 사업의 내용 및 향후 추진 신규사업(1) 주요 사업내용(가) 당사 당사는 기업의 정보시스템 구축(SI, System Integration), 고객 업무시스템을 운영 및 유지보수하는 IT 아웃소싱(ITO, IT Outsourcing), 차량 SW 플랫폼, 내비게이션 SW 등을 포함하는 차량용 SW를 개발 및 공급하는 사업을 주된 사업으로 영위하는 IT서비스사입니다.정관 상 영위하는 사업목적은 'I. 회사의 개요 - 5. 정관에 관한 사항' 을 참고하시기 바랍니다.
(나) 종속회사 당사의 종속회사인 9개사도 당사와 유사하게 정보처리 및 기타 컴퓨터 운영 관련업을 주요 사업으로 영위하고 있습니다.※ 상세한 내용은 'Ⅱ. 사업의 내용'을 참고하시기 바랍니다.(2) 향후 추진 신규사업 당사는 보고서 제출일 기준 현재 영위하는 사업 이외에 신규로 추진중인 사업은 없습니다.
아. 신용평가에 관한 사항(1) 최근 3년간 신용평가 내역
|
평가일 |
평가대상 증권등 |
평가대상증권의 신용등급 |
평가회사 |
평가구분 |
|---|---|---|---|---|
| 23.06.16 | 기업신용평가 | AA- | 나이스평가정보 | 정기평가 |
| 23.05.12 |
회사채 |
AA- | 나이스신용평가 | 정기평가 |
| 23.05.12 | 회사채 | AA- | 한국기업평가 | 정기평가 |
| 22.06.17 | 기업신용평가 | AA- | 나이스평가정보 | 정기평가 |
| 22.05.25 |
회사채 |
AA- | 나이스신용평가 | 정기평가 |
| 22.05.12 | 회사채 | AA- | 한국기업평가 | 정기평가 |
| 21.06.18 | 기업신용평가 | AA- | 나이스평가정보 | 정기평가 |
| 21.04.12 | 회사채 | AA- | 한국기업평가 |
수시평가 |
| 21.04.12 |
회사채 |
AA- | 나이스신용평가 | 수시평가 |
(2) 신용등급 체계
| 구분 | 신용등급 | 신용등급의 정의 |
| 회사채 | AAA | 원리금 지급확실성이 최고 수준이며, 예측 가능한 장래의 환경변화에 영향을 받지 않을 만큼 안정적이다. |
| AA | 원리금 지급확실성이 매우 높으며, 예측 가능한 장래의 환경변화에 영향을 받을 가능성이 낮다. | |
| A | 원리금 지급확실성이 높지만, 장래의 환경변화에 영향을 받을 가능성이 상위 등급에 비해서는 높다. | |
| BBB | 원리금 지급확실성은 있으나, 장래의 환경변화에 따라 지급확실성이 저하될 가능성이 내포되어 있다. | |
| BB | 최소한의 원리금 지급확실성은 인정되나, 장래의 안정성면에서는 투기적 요소가 내포되어 있다. | |
| B | 원리금 지급확실성이 부족하며, 그 안정성이 가변적이어서 매우 투기적이다. | |
| CCC | 채무불이행이 발생할 가능성이 높다. | |
| CC | 채무불이행이 발생할 가능성이 매우 높다. | |
| C | 채무불이행이 발생할 가능성이 극히 높고, 합리적인 예측 범위내에서 채무불이행 발생이 불가피하다. | |
| D | 현재 채무불이행 상태에 있다. | |
| R | 1년 미만의 결산재무제표를 보유하거나, 경영상태 급변으로 기업신용평가 등급부여를 유보하는 기업. | |
| 기업신용평가 |
AAA |
상거래를 위한 신용능력이 최우량급이며, 환경변화에 충분한 대처가 가능한 기업임. |
|
AA |
상거래를 위한 신용능력이 우량하며, 환경변화에 적절한 대처가 가능한 기업임. |
|
|
A |
상거래를 위한 신용능력이 양호하며, 환경변화에 대한 대처능력이 제한적인 기업임. |
|
|
BBB |
상거래를 위한 신용능력이 양호하나, 경제여건 및 환경악화에 따라 거래안정성 저하가능성이 있는 기업임. |
|
|
BB |
상거래를 위한 신용능력이 보통이며, 경제여건 및 환경악화에 따라 거래안정성 저하가 우려되는 기업임. |
|
|
B |
상거래를 위한 신용능력이 보통이며, 경제여건 및 환경악화 시에는 거래 안정성 저하가능성이 높은 기업임. |
|
|
CCC |
상거래를 위한 신용능력이 보통이하이며, 거래안정성 저하가 예상되어 주의를 요하는 기업임. |
|
|
CC |
상거래를 위한 신용능력이 매우 낮으며, 거래의 안정성이 낮은 기업임. |
|
|
C |
상거래를 위한 신용능력이 최하위 수준이며, 거래위험 발생가능성이 매우 높은 기업임. |
|
|
D |
현재 신용위험이 실제 발생하였거나 신용위험에 준하는 상태에 처해있는 기업임. |
|
|
R |
1년 미만의 결산재무제표를 보유하거나, 경영상태 급변으로 기업신용평가 등급부여를 유보하는 기업 |
| ※ | 'AA'등급부터 'CCC'등급까지는 등급 내 우열에 따라 +, 0, -의 세부등급이 부여됩니다. |
자. 회사의 주권상장(또는 등록ㆍ지정)여부 및 특례상장에 관한 사항
| 주권상장(또는 등록ㆍ지정)현황 | 주권상장(또는 등록ㆍ지정)일자 | 특례상장 유형 |
|---|---|---|
가. 회사의 본점소재지 및 그 변경 당사는 2019년 4월 30일 회사의 본점소재지를 '서울시 강남구 영동대로 417(대치동)'에서 '서울시 강남구 테헤란로 510(대치동)'로 변경하였습니다. 나. 경영진 및 감사의 중요한 변동 2023년 말 기준 당사의 이사회는 사내이사 3인(서정식, 황경원, 윤홍만), 사외이사 4인(연강흠, 김휘강, 진영아, 정구민)으로 구성되어 있습니다. 공시대상기간 중 변동사항은 다음과 같습니다. ※ 2023년 12월 31일 부로 서정식 사내이사는 사임하였고, 2024년 3월 26일 개최 예정인 제24기 정기주주총회에서 김윤구 사내이사 신규선임, 이세희 사내이사 신규선임, 황경원 사내이사 재선임, 이선욱 사외이사 신규선임, 김희철 사외이사 신규선임하는 안건이 상정될 예정입니다. (2024년 3월 26일 윤홍만 사내이사 사임 예정)
- 경영진 및 감사의 중요한 변동
| 변동일자 | 주총종류 | 선임 | 임기만료또는 해임 | |
|---|---|---|---|---|
| 신규 | 재선임 | |||
※ 최근 5년간 등기임원의 변동사항을 기재하였습니다. ※ 변동일자는 임원이 선임 및 재선임이 승인된 주주총회 개최일 입니다.※ 공시대상기간 중 경영진의 사임
| - | 사내이사 조강식 | (2019.01.15) |
| - | 사외이사 및 감사위원회 위원 김태엽 | (2019.03.22) |
| - | 사내이사 한영국 | (2020.03.25) |
| - | 사내이사 김현수 | (2020.03.25) |
| - | 기타비상무이사 서정식 | (2021.03.26) |
| - | 사외이사 및 감사위원회 위원 임정욱 | (2021.03.26) |
| - | 사내이사 김진우 | (2023.03.27) |
| - | 사내이사 서정식 | (2023.12.31) |
다. 최대주주의 변동
- 당사는 공시대상기간 중 최대주주가 변동되지 않았으며, 2023년 말 현재 당사의 최대주주는 현대자동차(주)입니다. 공시대상기간 동안 최대주주의 소유주식수 변동내역은 다음과 같습니다.
| (기준일: 2023년 12월 31일) | (단위 : 주,%)) |
| 변동일 | 최대주주명 | 변동전 주식수(지분율) | 변동주식수 | 변동후 소유주식수(지분율) | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019.03.23 | 현대자동차(주) | 5,980,000(28.96%) | - | 5,980,000(28.48%) | 신주발행 주2) |
| 2021.04.14 | 5,980,000(28.48%) | 2,684,334 | 8,664,334(31.59%) | 합병 신주발행 주3) |
| 주1) | 유가증권시장 상장을 위한 신주발행으로 지분율이 하락하였습니다. |
| 주2) | 합병으로 인한 신주 교부로 주식수가 증가하였습니다. |
라. 상호의 변경
- 공시대상기간 중 해당사항 없습니다. 마. 회사가 화의, 회사정리절차 그 밖에 이에 준하는 절차를 밟은 적이 있거나 현재 진행중인 경우 그 내용과 결과
- 공시대상기간 중 해당사항 없습니다. 바. 회사가 합병등을 한 경우 그 내용
당사는 2021년 4월 1일을 합병기일로 하여, 현대엠엔소프트(주)와 현대오트론(주) 을 흡수합병하였습니다. 사. 회사의 업종 또는 주된 사업의 변화 당사는 기업의 정보시스템 구축(SI, System Integration), 고객 업무시스템을 운영 및 유지보수하는 IT 아웃소싱(ITO, IT Outsourcing), 차량 SW 플랫폼, 내비게이션 SW를 포함한 차량용 SW를 개발 및 공급하는 사업을 주된 사업으로 영위하는 IT 서비스사입니다. 아. 그 밖에 경영활동과 관련된 중요한 사항의 발생내용
- 당사는 2020년 10월 30일 이사회를 통해 Hyundai Motor Group Innovation Center In Singapore Pte. Ltd.의 지분율 10% 주식을 취득하기로 결의하였습니다. 상기 취득은 분할 출자로 이루어졌으며, 1차 출자 주식수는 152,101주(2020년 11월 24일), 2차 출자 주식수는 76,051주(2021년 8월 17일), 3차 출자 주식수는 76,051주(2022년 11월 29일)이며, 4차 출자 주식수는 76,032주(2023년 6월 27일)로 총 380,235주(주당 가격 SGD 100)를 취득하였습니다.- 당사는 2021년 11월 30일 (주)대동과의 JV 합작계약을 체결하였으며, 2022년 2월 중 합작법인 (주)대동애그테크가 설립되었습니다. 당사는 (주)대동애그테크의 설립시 지분 600백만원(지분율: 25%)을 취득하였습니다.
자. 주요 종속회사의 연혁
| 회사명 | 발생월 | 회사의 연혁 |
| Autoever Systems America, Inc. | 2019.022019.092021.062022.10 | 대표이사 변경: 권동복 → 정은진자회사 연결제외: Hyundai Autoever Telematics America, Inc. 청산 (100% 지분 소유)대표이사 변경: 정은진 → 윤학규대표이사 변경: 윤학규 → 정성훈 |
| Hyundai Autoever America, LLC. | 2019.022019.092021.062022.10 | 대표이사 변경: 권동복 → 정은진최대주주 지분율 변동: Autoever Systems America, Inc. 지분율 60%에서 70.64%로 증가대표이사 변경: 정은진 → 윤학규대표이사 변경: 윤학규 → 정성훈 |
가. 자본금 변동추이
| (단위 : 원, 주) |
| 종류 | 구분 | 24기(2023년말) | 23기(2022년말) | 22기(2021년말) |
|---|---|---|---|---|
| 보통주 | 발행주식총수 | 27,423,982 | 27,423,982 | 27,423,982 |
| 액면금액 | 500 | 500 | 500 | |
| 자본금 | 13,711,991,000 | 13,711,991,000 | 13,711,991,000 | |
| 우선주 | 발행주식총수 | - | - | - |
| 액면금액 | - | - | - | |
| 자본금 | - | - | - | |
| 기타 | 발행주식총수 | - | - | - |
| 액면금액 | - | - | - | |
| 자본금 | - | - | - | |
| 합계 | 자본금 | 13,711,991,000 | 13,711,991,000 | 13,711,991,000 |
가. 주식의 총수 현황 당사가 발행 가능한 주식의 총수는 100,000,000주이며, 이중 의결권이 없는 우선주의 발행 가능한 주식의 총수는 10,000,000주입니다. 본 보고서 작성기준일 현재까지발행한 주식의 총수는 보통주 27,423,982주입니다.세부내역은 다음과 같습니다.
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주식의 종류 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 합계 | |||||
| Ⅰ. 발행할 주식의 총수 | |||||
| Ⅱ. 현재까지 발행한 주식의 총수 | |||||
| Ⅲ. 현재까지 감소한 주식의 총수 | |||||
| 1. 감자 | |||||
| 2. 이익소각 | |||||
| 3. 상환주식의 상환 | |||||
| 4. 기타 | |||||
| Ⅳ. 발행주식의 총수 (Ⅱ-Ⅲ) | |||||
| Ⅴ. 자기주식수 | |||||
| Ⅵ. 유통주식수 (Ⅳ-Ⅴ) | |||||
| 주1) | 발행할 주식의 총수는 100,000,000주이며, 우선주의 수는 10,000,000주의 범위내에서 관계법령이 정하는 한도까지 발행할 수 있습니다. |
| 주2) | 현대엠엔소프트(주) 및 현대오트론(주)와의 합병과정에서 단주에 의해 414주, 주식매수청구권으로 인해 452주로 총 866주의 자기주식을 취득하였습니다. (신주 상장일: '21.04.14) |
나. 자기주식 취득 및 처분 현황 본 보고서 작성기준일 현재 당사가 보유하고 있는 자기주식수는 총 866주로 상세내역은 다음과 같습니다. 2021년 중 현대엠엔소프트(주)와 현대오트론(주)을 흡수합병하는 과정에서 자기주식을 취득하게 되었습니다.
- 자기주식 취득 및 처분 현황
| (기준일 : | ) |
| 취득방법 | 주식의 종류 | 기초수량 | 변동 수량 | 기말수량 | 비고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 취득(+) | 처분(-) | 소각(-) | |||||||
| 배당가능이익범위이내취득 | 직접취득 | 장내 직접 취득 | |||||||
| 장외직접 취득 | |||||||||
| 공개매수 | |||||||||
| 소계(a) | |||||||||
| 신탁계약에 의한취득 | 수탁자 보유물량 | ||||||||
| 현물보유물량 | |||||||||
| 소계(b) | |||||||||
| 기타 취득(c) | |||||||||
| 총 계(a+b+c) | |||||||||
※ 현대엠엔소프트(주) 및 현대오트론(주)와의 합병과정에서 단주에 의해 414주, 주식매수청구권으로 인해 452주로 총 866주의 자기주식을 취득. (신주 상장일: '21.04.14)- 자기주식 직접 취득ㆍ처분 이행현황 당사는 2021년에 발생한 흡수합병 과정에서 단주, 주식매수청구권으로 인해 자기주식을 취득하였습니다. 이사회에서 자기주식 취득 또는 처분의 결정을 하지 않아 이에 대한 주요사항보고서를 제출하지 않았으므로 해당사항 없습니다.
다. 종류주식 발행현황- 해당사항 없습니다.
가. 사업보고서에 첨부된 정관의 최근 개정일은 2023년 3월 27일입니다.제24기 정기주주총회(2024년 3월 26일)에서 제5호 의안으로 정관 일부 변경의 건이 상정될 예정이며, 상세 내용은 아래와 같습니다.○ 제 5 호 의안 : 정관 일부 변경의 건
| 변경전 내용 | 변경후 내용 | 변경의 목적 |
|---|---|---|
| 제2조 (목적) 당 회사는 다음 사업을 경영함을 목적으로 한다.1.~37.(생략)38. 위 각호에 부대되는 사업일체 | 제2조 (목적) 당 회사는 다음 사업을 경영함을 목적으로 한다.1.~37.(좌동)38. 기간통신사업 (2024.3.26 목적추가) 39. 위 각호에 부대되는 사업일체 | 사업목적 추가 |
| (신설) | 부칙 제1조 (시행일) 이 정관은 2024년 3월26일부로 적용한다. | 시행일 규정 |
나. 정관 변경 이력
| 정관변경일 | 해당주총명 | 주요변경사항 | 변경이유 |
|---|---|---|---|
※ 최근 정관 개정일: 2023년 3월 27일
다. 사업 목적 (1) 사업목적 현황보고서 작성 기준일 현재 정관상 명시된 당사의 사업목적은 다음과 같습니다.- 사업목적 현황
| 구 분 | 사업목적 | 사업영위 여부 |
|---|---|---|
※ 최근 정관 개정일: 2023년 3월 27일※ 공시대상기간 이후 개정(2024년 3월 26일) 예정사항: - 제38조: 각 위호에 부대되는 사업일체 → 기간통신사업 - 제39조: 위 각호에 부대되는 사업일체 - 부칙: 제1조(시행일) 이 정관은 2024년 3월 26일부로 적용한다.
(2) 사업목적 변경 내용 공시대상기간 중 정관상 변경(추가, 수정 또는 삭제)된 사업목적은 다음과 같습니다.
1. 사업목적 변경 내용
| 구분 | 변경일 | 사업목적 | |
|---|---|---|---|
| 변경 전 | 변경 후 | ||
※ 공시대상기간 이후 개정(2024년 3월 26일) 예정사항: - 제38조: 각 위호에 부대되는 사업일체 → 기간통신사업 - 제39조: 위 각호에 부대되는 사업일체 - 부칙: 제1조(시행일) 이 정관은 2024년 3월 26일부로 적용한다.
2. 변경 사유① 현대엠엔소프트(주) 및 현대오트론(주) 흡수합병에 의한 사업목적 추가 (대상: 사업목적 21번 ~ 34번)가. 변경 취지 및 목적, 필요성 당사는 2021년 4월 1일을 합병기일로 하여, 현대엠엔소프트(주)와 현대오트론(주) 을 흡수합병하였습니다. 합병을 승인받는 임시 주주총회(2021.2.25)에서 피합병사 2곳의 사업목적 14건을 정관에 추가해 현재 차량 SW 플랫폼 및 내비게이션 SW사업을 영위하고 있습니다.나. 사업목적 변경 제안 주체 흡수합병으로 인한 사업목적 추가.다. 해당 사업목적 변경이 회사의 주된 사업에 미치는 영향 등 차량용 SW로 분류되는 차량 SW 플랫폼 및 내비게이션 SW는 당사에서 기존에 수행하던 커넥티비티, 차량보안, 통신 등과 연관성이 있습니다. 따라서 당사는 차량 SW 플랫폼 및 내비게이션 SW 사업을 추가하면서 차량내 SW에 대한 사업 범위를 확장하고, 차량 내/외부 SW 융합을 통한 시너지 효과를 발현하고 있습니다. ② 스마트팩토리 사업을 위한 사업목적 추가
(대상: 사업목적 35번 ~ 37번)가. 변경 취지 및 목적, 필요성 스마트팩토리 사업이 IT 시스템 구축과 스마트 설비 공급 및 설치 공사가 혼합된 형태의 융복합 사업으로 발전하면서 사업목적 3건을 정관에 추가해 스마트팩토리 사업을 영위하고 있습니다.나. 사업목적 변경 제안 주체 당사 사업 주관 조직의 제안에 따라 사업목적 추가를 검토하였고, 최종적으로 이사회에서 주주총회에 상정될 부의안건을 검토 후 승인하였습니다.다. 해당 사업목적 변경이 회사의 주된 사업에 미치는 영향 등 사업목적 추가를 통해 공장 내 제조, 설비 시스템 구축 시 필요한 면허를 취득하고, 자동화 시스템 구축 등 스마트팩토리 사업 범위를 확대하였습니다.(3) 사업목적 추가 현황 공시대상기간 중 정관상 추가된 사업목적은 다음과 같습니다.
- 정관상 사업목적 추가 현황표
| 구 분 | 사업목적 | 추가일자 |
|---|---|---|
※ 공시대상기간 이후 개정(2024년 3월 26일) 예정사항: - 제38조: 각 위호에 부대되는 사업일체 → 기간통신사업 - 제39조: 위 각호에 부대되는 사업일체 - 부칙: 제1조(시행일) 이 정관은 2024년 3월 26일부로 적용한다.
① 현대엠엔소프트(주) 및 현대오트론(주) 흡수합병에 의한 사업목적 추가 (대상: 사업목적 21번 ~ 34번)1. 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적 차량용 SW는 SW 플랫폼, 내비게이션 SW, 지도 등으로 구성됩니다. SW 플랫폼은 제어기 내 어플리케이션 SW와 HW의 효율적 구동을 지원하기 위해 국제 표준 AUTOSAR로 개발된 미들웨어입니다. 내비게이션은 경로 탐색, 경로 안내, 지도, 교통, 검색 등과 이를 구현하기 위한 SW로 구성된 기술집약적 통합 시스템입니다.차량용 SW 사업 제품에 대한 자세한 내용은 'II. 사업의 내용 - 2. 주요 제품 및 서비스 - 가. 주요 제품 등의 현황'을 참고하시기 바랍니다.
2.시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성 차량용 SW 산업은 전방산업인 완성차 제조 산업과의 연계성이 유의적으로 높은 편이며, 완성차 업체의 주문과 요구 사항에 따라 직/간접적인 영향을 받으며 산업이 성장하고 있습니다. 차량 SW 플랫폼 분야는 AUTOSAR의 표준화, 호환성을 기반으로 사업 성과를 극대화할 수 있는 구조이므로, 시장의 잠재적 성장성은 유의적으로 높다고 할 수 있습니다. 내비게이션 시스템 산업은 내비게이션 기본 기능 경쟁을 넘어 통신기반 기술 및 서비스 융합 추세에 따라 글로벌 완성차의 통신 기반 커넥티드 서비스 개발이 확대되는 등 산업의 유의적 성장이 전망됩니다. 차량용 SW 사업의 특성 및 성장성에 대한 자세한 내용은 'II. 사업의 내용 - 7.기타 참고사항 - 라. 기타 사업부문별 참고사항 - (1) 산업의 특성 및 (2) 산업의 성장성'을 참고하시기 바랍니다.
3.신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등 당사는 차량용 SW 구현을 목적으로한 기술 개발을 위해 R&D/사업성 투자, 전략투자 등을 계획하여 집행하고 있습니다. 다만, 영업비밀 등 사유로 총 소요금액 등의 상세한 내용은 기재를 생략합니다.
4.사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등) 당사는 별도의 전담 사업부인 차량전장SW사업부, 내비게이션사업부를 구성하여 차량용 SW사업을 수행, 연구개발하고 있습니다. 주요 연구개발 실적은 'XII. 상세표 - 4. 주요 연구개발 실적(상세)'를 참고하시기 바랍니다. 제품 및 서비스는 상용화되어 매출이 발생되고 있으며, 차량용 SW의 분기별 매출은 매 분기 정기보고서를 통해 제공하고 있습니다. 차량용 SW의 매출에 대한 자세한 정보는 'II. 사업의 내용 - 4. 매출 및 수주상황 - 가. 매출 -(1) 부문별 매출현황 '을 참고하시기 바랍니다.
5. 기존 사업과의 연관성 차량 SW 플랫폼 및 내비게이션 SW는 당사에서 기존에 수행하던 커넥티비티, 차량보안, 통신 등과 연관성이 있습니다. 따라서 당사는 차량 SW 플랫폼 및 내비게이션 SW 사업을 추가하면서 차량내 SW에 대한 사업 범위를 확장하고, 차량 내/외부 SW 융합을 통한 시너지 효과를 발현하고 있습니다.
6. 주요 위험 최근 자동차 산업은 SDV(SW-Defined Vehicle) 전환 추세에 따라 자율주행, 전동화, 커넥티비티 기반의 미래 모빌리티 솔루션 개발이 빠르게 진행되고 있으며, 미래시장을 선점하기 위해 글로벌OEM, 부품사(Tier-I)뿐만 아니라 스타트업까지 치열한 경쟁을 펼치고 있습니다. 더 나아가 자동차-ICT 업체 간 합종연횡을 통해 기술을 선점하려는 협력 구도까지 조성되며 경쟁은 더욱 심화되고 있습니다. 당사는 심화되고 있는 경쟁을 대응하기 위해 선제적으로 조직, 인력운영을 구성하고, 연구개발에 집중하는 경영전략을 마련해 추진 중에 있습니다. 차량용 SW 사업의 주요 위험, 당사의 강점에 대한 자세한 정보는 'II. 사업의 내용 - 7.기타 참고사항 - 라. 기타 사업부문별 참고사항 - (4) 국내외 시장여건 및 (5) 시장에서의 경쟁요인 및 회사의 강점'을 참고하시기 바랍니다.
7. 향후 추진계획 당사는 차량 SW 플랫폼인 'mobilgene'이 자동차 산업뿐만 아니라 선박, 농기계 등 다양한 미래 모빌리티 솔루션에도 적용될 수 있도록 기술경쟁력을 강화하고, 'mobilgene' 제품 라인업 강화와 시장 점유율 확대를 통해 지속 성장해 나갈 계획입니다. 또한, 정밀지도 기술 개발을 지속하여 자율주행차 양산에 기여할 예정입니다.
8. 미추진 사유해당사항 없습니다.
② 스마트팩토리 사업을 위한 사업목적 추가 (대상: 사업목적 35번 ~ 37번)1. 그 사업 분야(업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적 당사는 고객 중심 생산을 위해 기존의 생산 공장을 지능화된 스마트팩토리로 전환하고, 신규 공장을 고도화된 스마트팩토리로 구축하고 있습니다. 당사는 디지털트윈으로 구현한 시뮬레이션 솔루션, 지능형 공장관리 시스템, IoT 플랫폼, 빅데이터 플랫폼 등 다수의 스마트팩토리 솔루션을 보유하고 있습니다. 또한, 스마트팩토리 사업이 IT 시스템 구축과 스마트 설비 공급 및 설치 공사가 혼합된 형태의 융복합 사업으로 발전함에 따라 기계 설비 자동화 구축의 범위도 확대하고 있습니다.
2.시장의 주요 특성ㆍ규모 및 성장성 ICT 기술이 빠르게 발전함에 따라 제조 현장에 신기술이 도입되면서 설비 중심의 기존 공장이 최적화, 지능화된 스마트팩토리로 전환되고 있습니다. 당사는 현대차그룹 내 완성차, 부품, 철강 등 다양한 산업군의 생산 시스템을 직접 구축하고 운영해온 노하우를 바탕으로 스마트팩토리 사업을 진행 중에 있습니다. 신규 공장 건설 시 IT시스템 구축 비용은 과거대비 공장에 적용되는 IT 시스템의 증가, OT(Operation Technology) 영역 확대에 따라 지속적으로 증가하고 있습니다. 이에 따라 스마트팩토리 시장은 유의적 성장이 전망됩니다.
3.신규사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등 당사는 스마트팩토리를 구현하기 위한 AI, IoT, Big Data 등 신기술 개발을 위해 R&D/사업성 투자, 전략투자 등을 계획하여 집행하고 있습니다. 다만, 영업비밀 등 사유로 총 소요금액 등의 상세한 내용은 기재를 생략합니다.
4.사업 추진현황(조직 및 인력구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등) 당사는 차세대IT사업부, ICT비즈니스사업부 내 별도의 전담 조직을 구성하여 스마트팩토리사업을 수행, 연구개발하고 있습니다. 제품 및 서비스는 상용화되어 매출이 발생되고 있으며, 해당 매출은 당사의 사업 부문 중 SI, ITO에 포함되어 있습니다. 사업 부문별 매출에 대한 자세한 정보는 'II. 사업의 내용 - 4. 매출 및 수주상황 - 가. 매출 -(1) 부문별 매출현황 '을 참고하시기 바랍니다.
5. 기존 사업과의 연관성 당사는 기존에 스마트팩토리 사업을 영위하고 있었습니다. 공장 내 제조, 설비 시스템 구축 시 필요한 면허를 취득하고, 자동화 시스템 구축 등 스마트팩토리 관련 수행 사업 범위를 확대하기 위해 전문소방시설 공사업, 산업ㆍ환경설비 공사업, 기계설비 공사업을 사업목적에 추가하였습니다.
6. 주요 위험 제조 공정에 IT 기술이 적용되는 범위가 확대되면서 스마트팩토리 시장에서 제조 설비 업체, IT 신기술을 보유한 글로벌 IT 업체 등의 경쟁이 치열해지고 있습니다. 제조 공정은 해당 산업에 대한 높은 이해도가 필수적인 영역입니다. 당사는 시장의 경쟁을 대응하기 위해 다양한 산업에서 제조 공정 IT 시스템 구축하면서 쌓은 기술과 노하우를 활용해 스마트팩토리에 최적화된 솔루션을 연구개발하고 있습니다.
7. 향후 추진계획 현대차그룹에서는 기존에 운영하던 공장을 스마트팩토리로 전환 중에 있으며, 국내외 다수의 EV 신공장을 스마트팩토리로 구축할 계획입니다. 또한 당사는 OT영역으로 역할을 확장하고, 디지털 트윈과 지능화 서비스 플랫폼을 결합한 메타팩토리 구축하고, 공장물류 및 RaaS(Robot as a Service) 영역의 솔루션을 개발하고, 대외 및 글로벌 사업 진출하는 것을 목표로 경영 전략을 세우고 있습니다.
8. 미추진 사유해당사항 없습니다.
③ 기간통신사업을 위한 사업목적 추가 (대상: 사업목적 38번)
1. 그 사업의 분야 (업종, 제품 및 서비스의 내용 등) 및 진출 목적 산업계 디지털 전환 추진으로 공장 내 대용량 제품 생산에 영향이 있는 무선 생산 설비 단말의 사용이 증가 되고 있습니다. 당사는 Private-5G(이음 5G) 서비스망을 활용한 스마트 팩토리 제조 혁신 모델 도입의 기반을 확보하고, 데이터 전송 보장 및 저지연 통신 무선 환경이 요구되는 그룹사에 이음 5G 네트웍 서비스를 제공하고 있습니다. 각국 정부에서 5G 이동통신 주파수의 사설망 사용에 대한 제도화를 시행함에 따라 당사도 이음 5G 서비스 면허를 획득하였으며, 기술 역량 내재화 및 인력 확보를 통해 이음 5G 통신망을 구축하고 무선 기지국을 운용하고 있습니다.
2. 시장의 주요 특성·규모 및 성장성 공장 내 이음 5G 구축을 통해 기존 와이파이(Wi-Fi) 대비 안정적이고 빠른 데이터 처리로 생산성을 향상시킴으로써, 이음 5G가 산업 디지털 전환을 이끄는 핵심 인프라로 자리매김하고 있습니다. AVG(Automated Guided Vehicle)/AMR(Autonomous Mobile Robot)과 같은 물류 로봇을 위한 안정적인 통신망이 요구되고 있고, 신규 공장 AGV/AMR 장비의 통신 방식은 이음 5G로 우선 적용하는 것으로 검토되고 있으며, 이에 따라 이음 5G 시장은 유의적 성장이 전망됩니다.
3. 신규 사업과 관련된 투자 및 예상 자금소요액(총 소요액, 연도별 소요액), 투자자금 조달원천, 예상투자회수기간 등 당사는 이음 5G 네트웍 서비스 제공을 위해 이음 5G 통신망 설계 및 구축, 이음 5G 주파수 할당 신청 및 관리, 사업장 별 무선자격증 보유자 등록 및 원격 운용 서비스 제공, 현장 대응을 위한 필수 인원 상주 지원 등을 제공하고 있습니다. 다만, 영업 비밀 등의 사유로 소요 금액 등의 상세한 내용은 기재를 생략합니다.
4. 사업 추진현황(조직 및 인력 구성 현황, 연구개발활동 내역, 제품 및 서비스 개발 진척도 및 상용화 여부, 매출 발생여부 등) 당사는 네트웍기술팀 내 이음 5G 담당 인력을 선정하여 기술 지원 업무를 수행하고 있으며, 이음 5G 서비스 확대 진행에 맞춰 전파법 시행령 (기지국 10대당 1명 자격증 보유자 必) 기준 기지국 운영 인력을 확보하고 있습니다. 2023년 5월 기간통신사업 1호(이음 5G) 사업자로 등록되어 현대자동차 의왕연구소 테스트베드 이음 5G 구축 및 서비스 제공을 통해 매출이 발생되고 있습니다.
5. 기존 사업과의 연관성 당사는 기존 스마트 팩토리 내 와이파이망을 통해 AGV/AMR을 운용 중에 있었으며, 데이터 전송 보장, 저지연 통신, QoS (Quality of Service) 보장, 커버리지 확보, 이동형 무선 설비에 필요한 안정적인 통신망 제공을 위해 이음 5G 망으로의 전환을 추진하고 있습니다 .
6. 주요 위험 산업 디지털 전환으로 공장 내 제품 생산에 영향이 있는 무선 생산 설비 단말 도입의 증가로, 국내 이음 5G 사업자 및 제조사의 경쟁이 치열해지고 있습니다. 현재 생산 중인 공장의 경우 해당 사업 및 현업에 대한 높은 이해도가 필수적인 영역이며, 당사는 현대차그룹 네트웍 구축 프로젝트 및 현장에서 쌓은 기술과 노하우를 바탕으로 안정적인 이음 5G 서비스 제공을 목표로 하고 있습니다.
7. 향후 추진 계획 현대차그룹 공장 내 사용 중인 무선 설비 단말의 이음 5G 서비스 확대를 검토 중에 있으며, 신규 공장 AGV/AMR 장비의 통신 방식은 이음 5G를 우선 적용하는 것으로 검토하고 있습니다. 공장 내 AGV/AMR과 같은 물류 로봇 뿐만 아니라 ASRS (Automated Storage and Retrieval System) 과 같은 자동 창고 시스템, CCTV 등으로 적용 범위를 확장하고, AI와 증강현실(AR)·확장현실(XR)과 같은 디지털 기술과 연계하여 수요 그룹사 맞춤형 융합 서비스를 제공할 계획이며, 대외 및 글로벌 통신 Biz 솔루션으로도 확대해 나갈 전략을 세우고 있습니다.
8. 미추진 사유해당사항 없습니다.
가. 사업부문별 개요(1) IT 서비스 부문 당사는 사용자가 필요로 하는 정보시스템에 관한 기획(IT 컨설팅)에서부터 구축, 운영, 유지보수까지 전 과정을 수행하는 IT 서비스업을 영위하고 있습니다. IT 서비스는 크게 SI와 ITO부문으로 나뉩니다. SI(System Integration)부문은 기업이 비즈니스를 수행하기 위해 필요한 정보화 시스템을 구축하는 사업이며, ITO(IT Outsourcing)는 고객의 IT 아웃소싱을 통하여 고객의 전산시스템을 운영 및 관리, 유지보수하는 사업입니다.(2) 차량용 SW 부문
당사는 차량 BSW(Basic SoftWare), 내비게이션 SW 등을 포함한 차량용 SW 사업을 영위하고 있습니다. 차량 BSW 사업은 자율주행 및 커넥티비티 등 미래 자동차분야에 적용되는 차세대 고성능 SW 플랫폼과 통신 제어 기능 관련 SW를 개발 및 판매하는 사업입니다. 또한, 위치 기반 내비게이션 솔루션을 바탕으로 차량용 인포테인먼트, 차량용 커넥티비티, 자율주행용 정밀 지도 등의 사업을 영위하고 있습니다.
가. 주요 제품 등의 현황
| (단위 : 천원) |
| 사업부문 | 품목 | 2023년(제24기) | 2022년(제23기) | 2021년(제22기) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | 매출액 | 비율 | ||
| ITO 부문 | IT시스템 운영 및 관리 등 | 1,415,672,116 | 46.19% | 1,294,079,178 | 46.98% | 1,036,167,311 | 50.05% |
| SI 부문 | IT컨설팅, 시스템 설계 및 개발 등 | 1,009,813,650 | 32.95% | 960,369,915 | 34.87% | 744,955,133 | 35.98% |
| 차량용 SW 부문 | 차량 SW 플랫폼, 내비게이션SW 등 | 639,529,368 | 20.86% | 500,058,910 | 18.15% | 289,259,668 | 13.97% |
| 합계 | 3,065,015,134 | 100.00% | 2,754,508,003 | 100.00% | 2,070,382,112 | 100.00% | |
| ※ |
상기 부문별 매출액은 연결재무제표 기준입니다. |
(1) ITO(IT Outsourcing) ITO사업은 고객의 IT 아웃소싱을 통하여 고객의 전산시스템을 운영 및 관리, 유지보수하는 업무이며 당사는 IT 아웃소싱 서비스를 통하여 고객의 전산시스템 운영에 필요한 자원(인력, HW, SW)을 제공하고, IT운영 노하우와 표준화된 관리체계를 바탕으로 정보자원의 효율적인 운영서비스를 제공하고 있습니다.(2) SI(System Integration) SI는 기업이 비즈니스를 수행하기 위해 필요한 정보화 시스템을 구축하는 사업으로 당사는 기업의 정보화 계획 및 전략 수립에 대한 컨설팅 서비스 및 H/W, S/W를 포함한 시스템 구축에서부터 ASP사업, 데이터센터, 클라우드, 네트워크 등 IT 인프라와 서비스를 제공하고 있습니다.(3) 차량용 SW 차량 SW 플랫폼은 제어기 내 어플리케이션 SW와 HW의 효율적 구동을 지원하기 위해 국제 표준 AUTOSAR로 개발된 미들웨어입니다. 'mobilgene Classic'은 2016년부터 바디, 편의 도메인부터 적용되기 시작해 현재는 전동화, 샤시를 포함해 차량 全 도메인으로 확대 적용 중에 있습니다. 'mobilgene Adaptive'는 자율주행, 커넥티비티 등의 신기술과 도메인 통합 제어기 등 고성능 반도체가 적용된 제어기에 최적화된 SW 플랫폼으로 2024년 CCU(Central Communication Unit) 제어기부터 적용되며 올해 개발 완료 목표입니다.'mobilgene Classic'과'mobilgene Adaptive'는 기술 용역과 구독 형태의 기술 판매로 매출이 발생하고 있습니다. 이 밖에 현대, 기아, 제네시스 차량의 고성능 ADAS 기능 구현을 위해 특화 개발된 '현대차ADAS 표준SW 플랫폼'은 2021년 하반기 JW (GV60) 적용을 시작으로 향후 구독 형태의 기술 판매로 양산 적용될 계획이며, 차량 제어 시스템에 대한 통합 검증과 제어 평가 서비스도 기술 용역 방식으로 제공하고 있습니다.내비게이션은 경로 탐색, 경로 안내, 지도, 교통, 검색 등과 이를 구현하기 위한 SW로 구성된 기술집약적 통합 시스템입니다. 내비게이션 SW는 2013년 순정 내비게이션 첫 탑재를 시작으로 OEM 방식 혹은 PIO(Port installation option, 수출 차량에 대해 항구에서 내비게이션을 장착 및 공급) 방식으로 공급되고 있습니다. 현재는 커넥티비티 및 운전보조기능이 추가되어 공급되고 있는데, 실시간 교통정보와 더불어 AI 기술을 활용한 예측 교통정보로 최적의 주행 경로를 실시간으로 공급하고 있으며, 날씨, 주유소 등의 다양한 Car Life 콘텐츠도 함께 제공하고 있습니다. 또한, OTA(Over The Air)를 통해서 운행 중에도 최신 버전의 내비게이션 기능과 지도를 제공합니다. 이 밖에 차별화된 내비 서비스를 위해 AR(Augmented Reality) 기술 적용 및 전석, 후석, 클러스터 등이 통합 구성된 내비게이션 SW을 개발하고 있으며, 자율주행을 위한 정밀지도를 공급할 예정입니다. 또한 OEM 차량, 모바일, 앱, 웹 등 전방위로 내비게이션을 제공할 수 있는 SW 기술 및 플랫폼 기반의 서비스 제공 역량을 확보하고 있습니다.
나. 주요 제품 등의 가격변동추이
당사는 기본적으로 용역 서비스를 제공하고 있기 때문에 제품의 가격 변동을 시계열로 파악하기가 어렵습니다. 개발되는 시스템 또는 유지보수 중인 IT 시스템은 각 고객사별로 맞춤화(Customized)된 제품으로서 서버 및 네트워크 장비와 각종 SW 등은 프로젝트 수행범위 등에 따라 사양이 달라짐에 따라 개별적으로 가격 비교가 어렵습니다. 또한 각 대기업집단 소속의 계열회사의 Captive Market 특성상 구체적인 시장가격을 파악하기 어렵습니다.
당사를 비롯한 IT 서비스 업계의 서비스 제공 대가는 일률적인 기준을 확인 할 수는 없으나, 주로 투입되는 자원은 전문 개발 인력임을 감안하여 한국SW산업협회에서 공표하는 SW 기술자 평균 임금 및 프로젝트 개발 기간 및 투입 인력의 규모 등을 고려하여 산정하고 있습니다. 차량 SW 플랫폼 용역 서비스 제공 대가도 IT 서비스처럼 그 기준을 일률적으로 확인할 수는 없으나, 과거 투입 공수당 임률 보상 단가 기준으로 살펴보면 한국SW산업협회에서 공표하는 SW 기술자 평균임금과 유사한 수준입니다. 기술판매 방식의 '현대차 ADAS 표준 SW 플랫폼'은 양산을 시작하는 차종에 대하여 발생되는 매출을 선수취하고, 이후 양산 적용되는 차종별로 별도의 라이선스비를 수취하고 있습니다. 그리고 내비게이션사업은 SW 라이선스 판매 방식으로 차량 판매 대수에 따라 라이선스비를 수취하고 있습니다.
가. 원재료(1) 주요 원재료의 현황
| (단위 : 천원) |
| 사업부문 | 매입유형 | 품목 | 구체적용도 | 매입액 | 비율 | 비고 (매입처) |
| 전사 | 상품 | 전산장비 외 | 상품매출 | 508,181,452 | 28.49% | HERE, 세중정보기술, 에스에이피코리아,솔로몬텍, TomTom Global Content B.V 등 |
| 외주비 | 외주용역비 | 외주용역비 | 1,275,836,839 | 71,51% | ||
| 합계 | 1,784,018,291 | 100.00% | - | |||
| ※ |
상기 매입액은 2023년 연결재무제표 기준입니다. |
(2) 주요 원재료 등의 가격변동추이 당사는 사업특성상 소프트웨어 및 서버 등의 전산장비 구매가 원재료 계정에 포함됩니다. 소프트웨어 및 전산장비의 가격은 업무 등에 관련된 프로그램들의 요구사양이 높아짐에 따라 고사양 장비의 수요가 지속적으로 발생하고 있고, 예측이 어려운 공급사의 가격정책에도 영향을 받고 있습니다. 또한 시스템 구축사업에 필요한 전산장비의 경우도 프로젝트 범위나 규모에 따라 다양화 되어 있습니다. 따라서 이러한 특성상 기간에 따른 원재료의 가격 변동 추이 계산 및 단순 비교는 어려운 상황입니다. 시스템 개발 및 운영 인건비의 경우 기술분야 및 인력 수준 등에 의해 정해지고 있으며,한국소프트웨어산업협회가 공표하는 소프트웨어 기술자 평균임금 등의 변동추이에 따라 유사하게 변동되고 있습니다.
나. 생산설비(1) 생산능력, 생산실적, 가동률 당사는 고정된 생산설비를 이용하여 반복적인 생산활동을 통해 산출물을 물적 형태로 생산하지 않으며 IT서비스 사업의 특성상 용역서비스를 주로 제공하고 있으므로 생산능력, 생산실적, 가동률의 산출이 어렵습니다.(2) 생산설비의 현황 당사는 무형의 소프트웨어로 구성된 IT 서비스를 개발하거나 유지보수하는 사업을 영위하고 있으며, 당사의 사업을 원활하게하고 고객사의 가치 증대를 위해 데이터센터(IDC)와 재해복구센터를 운영하고, 연구개발을 위한 유형자산을 보유하고 있습니다.
| (단위 : 백만원) |
| 구분 | 자산별 | 소재지 | 기초가액 | 당기증감 | 당기상각 | 당기말가액 | |
| 증가 | 감소 | ||||||
| 생산설비(유형자산) | 토지 | 파주 광주 外 | 689 | - | - | - | 689 |
| 건물 | 1,152 | - | - | (70) | 1,082 | ||
| 구축물 | 30,071 | - | - | (1,457) | 28,614 | ||
| 기계장치 | 47,036 | 37,884 | (2) | (20,998) | 63,920 | ||
| 공기구비품 등 | 16,333 | 8,384 | (21) | (9,609) | 15,087 | ||
| 차량운반구 | 1,192 | 1,703 | (50) | (682) | 2,163 | ||
| 건설중인자산 | 13,086 | 7,131 | (18,803) | - | 1,414 | ||
| 사용권자산 | 90,721 | 90,755 | (408) | (38,722) | 142,346 | ||
| 소계 | 200,280 | 145,857 | (19,284) | (71,538) | 255,315 | ||
| ※ |
상기 자료는 2023년 연결재무제표 기준입니다. |
① 파주 데이터센터
경기도 파주시 조리읍에 위치한 파주 데이터센터는 2012년 1월 준공완료 되어 연면적 10,035.42㎡에 지하 2층 ~ 지상 2층의 규모로 되어 있으며, 무정전 전원장치(UPS), 소화설비등의 시설을 갖추고 있습니다. 전력공급과 관련된 수전용량은 14,000KVA이며, 금촌변전소와 신파주변전소에서 전력공급이 가능하도록 이중화 되어 있습니다. 전력공급 중단 시 자체 발전용량은 14,350KW이며, 12시간동안 자가발전을 통해 자체 운영할 수 있는 능력을 보유하고 있습니다. 또한 시설안전성의 일환으로 내진규모 8, 하중 1,000Kg으로 설계되었으며 인체 및 전산장비에 무해한 청정소화설비 등을 갖추고 있습니다. 또한 과학기술정보통신부에서 집적 정보통신 시설 및 K-ISMS, ISO 27001 등의 국제 표준 인증을 획득하였습니다.
② 광주 데이터센터
광주시 광산구 진곡산단 중앙로에 위치한 광주 데이터센터는 2016년 12월 준공완료 되어 연면적 6,841.92㎡에 지하 1층 ~ 지상 2층의 규모로 되어 있으며, 무정전 전원장치(UPS), 소화설비, 태양광발전, 지열발전설비 등의 시설을 갖추고 있습니다. 전력공급과 관련된 수전용량은 10,000KVA이며, 흑석변전소와 하남변전소에서 전력공급이 가능하도록 이중화가 되어 있습니다. 전력공급 중단 시 자체 발전용량은 9,000KW이며, 12시간동안 자가발전을 통해 자체 운영할 수 있는 능력을 보유하고 있습니다. 또한 시설안전성의 일환으로 내진규모 8, 하중 1,000Kg으로 설계되었으며 인체 및 전산장비에 무해한 청정소화설비 등을 갖추고 있습니다. 광주센터 역시 과학기술정보통신부에서 집적 정보통신 시설 및 K-ISMS, ISO 27001 등의 국제 표준 인증을 획득하였습니다.
③ 재해복구시스템
화재나 지진 등의 자연재해 시에도 현대자동차그룹 비즈니스의 연속성 확보를 위한 재해복구시스템이 구축되어 있으며, 재해가 발생하면 즉각 메인 센터를 대체하여 현대자동차가 구축한 의왕센터와 당사가 구축한 파주/광주센터가 상호 백업을 하고 있습니다. 현대자동차/기아의 경우에는 의왕/광주가 주 센터로 파주센터에서 백업센터 역할을 하고 있으며, 이외 그룹사의 경우에는 파주가 주 센터로 의왕센터에서 백업센터의 역할을 하는 재해복구시스템 체계를 갖추고 있습니다.
(3) 설비의 신설 매입계획 등
당사는 파주, 광주 데이터센터에 대하여 2024년 약 32억원의 투자를 계획하여 운영하고자 합니다. 주된 사용목적은 공조, 전기설비, 보안 시스템 등의 노후개선을 통한 시설 안정성 확보입니다.
가. 매출(1) 부문별 매출현황
| (단위 : 천원) |
| 사업부문 | 매출유형 | 품목 | 2023년(제24기) | 2022년(제23기) | 2021년(제22기) |
| ITO 부문 | 상품/용역 | IT시스템 운영 및 관리 등 | 1,415,672,116 | 1,294,079,178 | 1,036,167,311 |
| SI 부문 | 상품/용역 | IT컨설팅, 시스템 설계 및 개발 등 | 1,009,813,650 | 960,369,915 | 744,955,133 |
| 차량용 SW 부문 | 상품/용역 | 차량 SW 플랫폼, 내비게이션SW 등 | 639,529,368 | 500,058,910 | 289,259,668 |
| 합계 | 3,065,015,134 | 2,754,508,003 | 2,070,382,112 | ||
| ※ |
상기 매출액은 2023년 연결재무제표 기준입니다. |
(2) 지역별 매출현황
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 2032년(제24기) | 2022년(제23기) | 2021년(제22기) |
| 국내 | 2,209,003,603 | 2,006,937,429 | 1,539,573,183 |
| 아시아 | 172,532,374 | 173,733,578 | 130,907,201 |
| 미주 | 460,955,015 | 392,570,393 | 256,541,354 |
| 유럽 | 170,706,128 | 143,825,303 | 121,187,241 |
| 기타 | 51,818,014 | 37,441,300 | 22,173,133 |
| 합계 | 3,065,015,134 | 2,754,508,003 | 2,070,382,112 |
| ※ |
상기 지역별 매출액은 2023년 연결재무제표 기준입니다. |
나. 판매조직 및 판매경로
(1) 판매조직 당사는 엔터프라이즈IT사업부, 차량전장SW사업부, 내비게이션사업부, SW품질혁신사업부, 미래기술사업부, ICT비즈니스사업부 등으로 구성되어 있습니다. ICT비즈니스사업부 및 엔터프라이즈IT사업부에서 각 사업부에서 필요로 하는 영업활동을 지원함과 동시에 전사 제품과 서비스 판매를 총괄 관리하고 있습니다.
(2) 판매경로
당사는 위 영업조직을 활용하여 직접 영업을 수행하여 고객과 계약을 체결하고 있으며, 각 영업조직이 담당하고 있는 산업군 별로 영업을 수행하고 있습니다.
ITO 부문에서 제공하는 서비스는 고객 업무시스템 운영, IT 진단, 보안/리스크 서비스, 전산장비 납품 등이 있습니다. 당사 ITO 부문의 주 매출은 현대자동차그룹 계열사의 IT 시스템 운영 및 IT 프로젝트 수행 사후 시스템 유지보수에서 발생하는데, 동 매출에 대한 계약은 장기계약이 대부분입니다. 다만, 서비스 제공범위 및 용역 대가에 대하여는 매년 구체적으로 다시 협의하여 계약을 갱신하고 있습니다.
SI 매출의 경우, 프로젝트 단위별 혹은 서비스별 계약을 체결하며, 공공사업관련 프로젝트의 경우, 입찰공고 및 입찰 후 우선협상대상자로 선정되면, 해당 기관과 세부 조건을 조율한 후 계약을 체결하고 있습니다.차량용 SW는 현대차, 기아 연구개발 부문 등의 고객사에서 필요로 하는 기술 개발 결과물을 기술용역 혹은 구독 형태의 기술판매 방식으로 공급하고 있으며, 그룹사인 현대모비스, 현대케피코, 현대트랜시스 등에도 유사한 형태로 제품과 기술을 공급하고 있습니다. 내비게이션 SW와 지도 정보도 완성차 업체인 현대차와 기아 그리고 내비게이션 제조업체 주문에 기반하여 제품을 생산하고 공급하고 있습니다. 다. 판매전략(1) IT 서비스 부문 IT 서비스 부문에서는 디지털 트랜스포메이션을 통한 IT 역할 확대와 핵심 IT 시스템 고도화를 추진하고자 합니다. 디지털 트랜스포메이션의 대표적인 사례로 생산 과정을 지능화하여 다품종 소량 유연 생산이 가능하도록 IoT, 빅데이터, AI 기술을 통해 스마트 팩토리를 구현하고자 합니다. 또한, 고객이 전략적 목표를 달성할 수 있도록 핵심 IT 시스템인 ERP와 고객경험 플랫폼을 고도화할 계획입니다. 고객의 글로벌 경영 지원을 위해 클라우드를 활용하여 글로벌 사업장과 본사가 통합된 시스템을 사용하여 글로벌 데이터를 모아 실시간 분석, 활용하여 데이터 기반 의사결정 체계를 지원할 것입니다. 또한, 다양한 고객 접점에서 확보되는 행동 데이터를 수집할 수 있도록 지원하고, 데이터에서 발굴된 인사이트를 통해 고객 경험 관리에 활용할 수 있는 플랫폼을 고도화하고자 합니다.(2) 차량용 SW 부문 차량이 스마트화 되어가는 과정에서 차량 SW의 규모와 복잡성이 커지고, 제어기 간 연계성이 높아지면서 SW의 중요성과 품질 리스크가 높아지고 있습니다. 또한, ADAS를 포함한 자율주행과 커넥티비티로 인해 차량은 고도화된 연산처리를 하게 되었습니다. 이에 따라 차량의 HW와 SW는 분리되고 표준화된 차량용 SW의 개발 및 검증 환경을 확보하고, 클라우드 연계 서비스에 대한 필요성이 높아졌습니다. 당사는 이러한 변화되고 있는 모빌리티 트렌드에 맞춰 차량 SW 플랫폼을 전 도메인으로 확대하고, 그룹 및 협력사를 대상으로 SW 통합 개발환경 플랫폼을 제공하며,클라우드 기반 차량 연동 서비스를 개발 및 판매하는 전략을 세우고 진행중에 있습니다.
라. 주요 매출처
당기와 전기 중 중대한 영향력을 행사하는 기업인 현대자동차(주)를 포함한 계열회사에 대한 매출액은 당기 2,796,383,302천원(총 매출액의 91%), 전기 2,479,972,453천원(총 매출액의 90%)이 발생하였습니다. 연결회사의 영업은 동 회사들과의 영업관계에 중요하게 의존하고 있으며, 연결재무제표는 이러한 영업관계가 계속될 것이라는 가정하에 작성된 것입니다.
마. 수주잔고
당사의 수주잔고 현황은 아래와 같습니다.
| (단위 : 억원) |
| 품목 | 수주일자 | 납기 | 수주총액 | 기납품액 | 수주잔고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | 수량 | 금액 | |||
| 시스템 구축 | - | - | - | 17,764 | - | 11,813 | - | 5,950 |
| 합 계 | - | 17,764 | - | 11,813 | - | 5,950 | ||
| ※ | 상기 금액은 2023년 말 기준으로 작성되었습니다. |
|
※ |
본사 프로젝트의 수주금액 및 수주잔고 현황이며, 수주업이 아닌 ITO, 통신, 이러닝, ASP 사업 등은 제외하였습니다. |
당기말 현재 진행중인 주요 계약은 다음과 같습니다.
| 계약형태 | 계약상대 | 계약일자 | 계약금액(예상매출액) | 계약기간 |
| ITO 서비스 계약 | 현대자동차(주) | 2023.05.31 | 710억원 | 2023.01.01~2023.12.31 |
| AWS PPA 빌링 서비스 계약 | MOTIONAL AD INC. | 2023.11.15 | 1,193억원 | 2024.01.01~2026.12.31 |
※ ITO 서비스 계약은 당사가 연단위로 반복적으로 체결하는 계약이며, 예상매출액은 서비스별 적용 단 가에 의해 산정된 총금액으로 서비스 제공 과정 중에 변동될 수 있습니다. 예상매출액은 부가세 제외된 금액으로, 계약당시 최근 매출액인 2022년 연결 매출액의 2.58%에 해당됩니다.※ AWS PPA(Private Pricing Addendum) 빌링 서비스 계약금액은 계약기간의 최소 약정 금액이며, 실제 사용 금액은 변동될 수 있습니다. 예상매출액은 부가세 제외된(영세율) 금액으로, 계약당시 최근 매출액인 2022년 연결 매출액의 4.33%에 해당됩니다.
가. 재무위험관리당사는 여러 활동으로 인하여 시장위험(외환위험), 신용위험 및 유동성 위험과 같은 다양한 위험에 노출되어 있습니다. 당사의 전반적인 위험관리정책은 금융시장의 예측불가능성에 초점을 맞추고 있으며 재무성과에 잠재적으로 불리할 수 있는 효과를 최소화하는데 중점을 두고 있습니다.
위험관리는 이사회에서 승인한 정책에 따라 재정팀에 의해 이루어지고 있습니다. 당사 재정팀은 당사의 현업부서들과 긴밀히 협력하여 재무위험을 식별, 평가 및 회피하고 있습니다.
(1) 외환위험
당사는 글로벌 영업 및 장부통화와 다른 수입과 지출로 인해 외화 환포지션이 발생하며, 환포지션이 발생하는 주요 외화로는 USD, EUR 등이 있습니다. 당사는 대상 부문별로 사업의 성격 및 환율 변동위험 대처수단의 유무 등을 고려하여 부문별 헷지정책(Matching을 통한 Exposure축소 및 Leading & Lagging을 우선 적용)을 선택하고 있습니다. 또한 연결회사는 외화로 표시된 채권과 채무 관리 시스템을 통하여 환노출 위험을 주기적으로 평가, 관리 및 보고하고 있습니다.
(2) 신용위험신용위험은 당사의 통상적인 거래 및 투자활동에서 발생하며 고객 또는 거래상대방이 계약조건상 의무사항을 지키지 못하였을 때 발생합니다. 이러한 신용위험을 관리하기 위하여 당사는 주기적으로 고객과 거래상대방의 재무상태와 과거 경험및 기타 요소들을 고려하여 재무신용도를 평가하고 있습니다.
신용위험은 현금및현금성자산, 예금 그리고 파생금융상품 등과 같은 금융기관과의 거래에서도 발생할 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해, 당사는 신용도가 높은 금융기관들에 대해서만 거래를 하고 있습니다.
(3) 유동성 위험전기말과 비교하여 금융부채에 대한 계약상 할인되지 않은 현금흐름에 대한 중요한 변동은 없습니다. 당사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 당사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다.
당기말 및 전기말 현재 금융부채에 대하여 보고기간 말로부터 계약만기일까지의 잔여 만기에 따른 내역은 다음과 같습니다.
| <당기말> | (단위: 천원) |
| 구 분(*1) | 1년 이내 | 1년 ~ 5년 | 5년 초과 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|
| 매입채무 | 312,121,395 | 4,400,000 | - | 316,521,395 |
| 사채 | 1,413,000 | 50,706,500 | - | 52,119,500 |
| 기타채무-미지급금 등(*2) | 131,012,405 | 386,211 | - | 131,398,616 |
| 리스부채 | 42,484,811 | 97,354,771 | 41,513,033 | 181,352,615 |
| 합 계 | 487,031,611 | 152,847,482 | 41,513,033 | 681,392,126 |
| (*1) 계약 만기일까지의 잔여기간에 따른 만기별 구분에 포함된 현금흐름은 현재가치할인을 하지 않은 금액으로 이자를 포함한 금액입니다.(*2) 종업원급여 관련 미지급금은 제외되어 있습니다. |
| <전기말> | (단위: 천원) |
| 구 분(*1) | 1년 이내 | 1년 ~ 5년 | 5년 초과 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|
| 매입채무 | 321,574,535 | 5,050,000 | - | 326,624,535 |
| 차입금 | 345,963 | - | - | 345,963 |
| 사채 | 31,804,200 | 52,119,500 | - | 83,923,700 |
| 기타채무-미지급금 등(*2) | 128,551,172 | 1,528,168 | - | 130,079,340 |
| 리스부채 | 38,849,605 | 39,250,898 | 38,526,452 | 116,626,955 |
| 합 계 | 521,125,475 | 97,948,566 | 38,526,452 | 657,600,493 |
| (*1) 계약 만기일까지의 잔여기간에 따른 만기별 구분에 포함된 현금흐름은 현재가치할인을 하지 않은 금액으로 이자를 포함한 금액입니다.(*2) 종업원급여 관련 미지급금은 제외되어 있습니다. |
나. 자본위험관리
당사의 자본관리 목적은 계속기업으로서 주주 및 이해당사자들에게 이익을 지속적으로 제공할 수 있는 능력을 보호하고 자본비용을 절감하기 위해 최적 자본구조를 유지하는 것입니다. 당사는 자본관리지표로 부채비율을 이용하고 있습니다. 이 비율은 총부채를 총자본으로 나누어 산출하고 있으며 총부채 및 총자본은 연결재무제표의 공시된 숫자로 계산합니다.
당기말 및 전기말 현재 당사의 연결기준 부채비율은 다음과 같습니다.
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 당기말 | 전기말 |
|---|---|---|
| 부채 | 1,250,744,682 | 1,129,055,501 |
| 자본 | 1,592,312,483 | 1,490,380,826 |
| 부채비율 | 79% | 76% |
다. 파생상품 거래 - 당사는 본 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
가. 경영상의 주요계약- 당사는 2021년 11월 30일 (주)대동과의 JV 합작계약을 체결하였으며, 2022년 2월 중 합작법인 (주)대동애그테크가 설립되었습니다. 당사는 (주)대동애그테크의 설립시 지분 600백만원(지분율: 25%)을 취득하였습니다.- 당사는 2021년 2월 25일 임시주주총회를 통해 2021년 4월 1일을 합병기일로 하여, 현대오토에버(주)가 현대엠엔소프트(주)와 현대오트론(주) 를 흡수합병하는 것을 승인받고 흡수합병을 완료하였습니다.- 당사는 2020년 10월 30일 이사회를 통해 Hyundai Motor Group Innovation Center In Singapore Pte. Ltd.의 지분율 10% 주식을 취득하기로 결의하였습니다. 상기 취득은 분할 출자로 이루어졌으며, 1차 출자 주식수는 152,101주(2020년 11월 24일), 2차 출자 주식수는 76,051주(2021년 8월 17일), 3차 출자 주식수는 76,051주(2022년 11월 29일)이며, 4차 출자 주식수는 76,032주(2023년 6월 27일)로 총 380,235주(주당 가격 SGD 100)를 취득하였습니다.
나. 연구개발활동
(1) 연구개발 담당조직
당사는 미래 성장동력인 4차 산업혁명, 디지털 전환(Digital Transformation), 차량용 SW를 중심으로 연구개발 인력을 적극적으로 확보하여 규모를 늘려나가고 있습니다. 연구결과를 실제 성과로 연결하기 위하여 차량 전장 SW, 내비게이션, SW품질혁신, 미래기술 부문으로 나누어 연구개발 조직을 구성하고 있습니다.차량 전장 SW 부문에서는 AUTOSAR기반 차량용 SW플랫폼, 내비게이션 부문에서는 내비게이션SW, 정밀지도 등, SW 품질 혁신 부문에서는 SW 통합 개발환경, 가상검증 플랫폼, 미래기술 부문에서는 AI, 데이터분석 등을 연구개발하고 있습니다.
(2) 연구개발비용
| (단위 : 천원) |
|
구 분 |
2023년 (제24기) |
2022년 (제23기) |
2021년 (제22기) |
|
원 재 료 인 건 비 제 조 경 비 |
5,735,07441,348,68113,903,677 | 14,167,73833,554,79010,356,314 | 19,546,82332,114,82910,327,304 |
|
합계 |
60,987,432 | 58,078,842 | 61,988,956 |
|
자 산 계 상 비 용 계 상 |
17,592,00443,395,428 | 20,323,90537,754,937 | 25,845,60636,143,350 |
|
연구개발비/매출액비율 |
1.99% | 2.11% | 2.99% |
※ 상기 자료는 2023년 연결재무제표 기준입니다. (3) 연구개발 실적 당사의 연구개발 조직은 2014년 설립이래, IT서비스 산업내의 경쟁력 강화 및 고객의 IT 고도화를 위해 끊임없는 기술개발과 고도의 연구과제 등을 수행하여 왔습니다. 특히, 현대자동차그룹의 자동차, 건설, 철강 산업을 지원하며 쌓아온 노하우를 바탕으로 한 스마트 팩토리, 클라우드 서비스, 첨단 보안기술, Big Data, AI 등의 디지털 신기술 기반의 디지털 전환(Digital Transformation) 사업을 중점으로 연구개발해 왔으며, 해당 기술을 활용한 플랫폼을 구축하여 고객사로부터 그 우수성과 안정성을 인정받고 있습니다.또한, 약 1,500여명 이상의 차량용 SW 등 전문 연구개발 인력이 내비게이션, 정밀지도 및 차량용 SW 플랫폼 등을 연구개발하고 있으며, 완성차와의 협업을 통해 미래차에 적용될 소프트웨어 관련 기술 개발을 중점적으로 추진하고 있습니다.- 2023년 주요 연구개발 실적
| ※상세 현황은 '상세표-4. 주요 연구개발 실적(상세)' 참조 |
가. 지식재산권 당사는 IT서비스 산업의 디지털 전환 및 자동차 산업의 MECA(Mobility, Electrification, Connectivity, Autonomous) 로 대변되는 변화에 맞추어 기술을 연구개발하여 경쟁력을 높이기 위해 지식재산권을 등록 및 출원하여 관리하고 있습니다.등록된 특허는 IT서비스 관련 약 7%, 내비게이션 관련 약 34%, 차량 SW 플랫폼 관련 약 59% 비중을 차지하고 있습니다.- 특허청에 등록 및 출원한 지식재산권
| ( 기준일: 2023년 12월 31일) | (단위 : 건) |
| 특허 | 실용신안 | 디자인 | 상표 | ||||
| 등록 | 출원 | 등록 | 출원 | 등록 | 출원 | 등록 | 출원 |
| 1,093 | 2,006 | - | 1 | 147 | 153 | 248 | 298 |
- 2023년 등록 주요 특허 현황
| ※상세 현황은 '상세표-5. 주요 특허 현황(상세)' 참조 |
나. 환경관련 규제사항
(1) 목표관리업체 지정당사는「저탄소 녹색성장 기본법 시행령」제29조 및「온실가스ㆍ에너지 목표관리운영 등에 관한 지침 (환경부 고시 제2014-186호, 2014.10.10)」
제 2장 의 규정에 따라 온실가스ㆍ에너지관리업체로 지정되었습니다.(2) 진행절차온실가스ㆍ에너지목표관리제 관리업체로서 진행 절차는 다음과 같습니다.
[2016년도 명세서 제출→2018년도 감축목표 협상→2018년도 이행계획서 제출→2017년도 명세서 제출→2019년도 감축목표 협상→2019년 이행계획서 제출→
2018년 명세서 및 이행실적보고서 제출→2020년도 감축목표 협상→2020년 이행계획서 제출→2019년 명세서 및 이행실적보고서 제출→2021년도 감축목표 협상→
2021년 이행계획서 제출→2020년 명세서 및 이행실적보고서 제출→2022년도 감축목표 협상→2022년도 이행계획서 제출→2021년 명세서 및 이행실적보고서 제출→
2023년도 감축목표 협상→2023년도 이행계획서 제출→2022년도 명세서 및 이행실적보고서 제출→2024년도 감축목표 협상→2024년 이행계획서 제출]
당사는 에너지 모니터링 시스템을 구축하여 2012년~2022년도의 온실가스 배출량 및 에너지 사용량을 산정하고, 제3자 검증을 거처 정부에 보고하였고, 매년 감축 목표를 협상을 통해 할당받아 온실가스 에너지 감축 이행계획서를 보고하였습니다.
현재 2022년 명세서 검증 및 2024년 감축목표 협상을 완료 하였으며, 2024년 이행계획서 제출 내용을 이행 하기위하여 새로운 감축 아이템을 찾고자 노력하고 있습니다.
(3) 녹색경영 이행현황(가) 에너지 모니터링 시스템 구축
당사는 기업활동으로 인해 배출되는 모든 온실가스를 온실가스 배출원별로 모두 파악하여 배출량을 정량화 및 목록화하고 배출량에 대한 산정, 보고하는 절차를 체계적이고 명확하게 할 수 있도록 에너지 모니터링 시스템을 구축하여 운영하고 있습니다.(나) 이행계획서 작성 및 이행2024년도 온실가스ㆍ에너지감축 이행계획서를 작성하여 제출 완료 하였으며, 2024년도 에너지 감축항목들을 정립하여 투자 및 프로젝트 진행 중에 있습니다.
(다) 이행점검 및 목표량 협상
2023년도 온실가스ㆍ에너지감축 이행점검 및 2024년 목표예상량 관련 자료를 제출 하여 한국에너지공단에서 현장 검증 후 "목표량 협상" 완료하였습니다.
(라) 명세서 검증 및 이행실적서 제출
2022년도 온실가스ㆍ에너지감축 명세서를 작성하여 3월 29일 제3자 검증기관을 통해 검증보고서 및 이행실적서 제출하였고, 현재 검증 완료한 상태입니다.
2023년도 명세서 검증은 2024년 2월 진행 예정이며, 3월 內 완료 예정입니다. ※ 2023년도 배출 목표량 "달성 예상" (4) 연도별 온실가스배출량 및 에너지사용량
회사의 연도별 온실가스 배출량 및 에너지 사용량은 다음과 같습니다.
|
구분 |
2012년 |
2013년 |
2014년 |
2015년 |
2016년 |
2017년 |
2018년 |
2019년 | 2020년 | 2021년 | 2022년 | 2023년 | 2024년 |
|
온실가스 배출량(tCO2) |
8,729 |
13,866 |
19,505 |
22,060 |
23,870 |
23,994 |
24,177 |
23,743 | 23,302 | 21,650 | 22,698 | 22,289 | 22,142 |
|
에너지 사용량(TJ) |
179 |
285 |
401 |
454 |
490 |
493 |
498 |
489 | 479 | 452 | 468 | - | - |
※ 2023년 및 2024년은 할당받은 사용 허용량입니다.
2024년 고효율 냉동기 개선 검토 등을 통해 에너지효율 개선 활동을 지속 유지하여 온실가스 배출량 및 에너지 사용량 감축을 충실히 이행하겠습니다.
(5) 2024년도 온실가스 배출 허용량
2024년도에 배출할 수 있는 온실가스 배출량은 22,142 TCO2eq으로 할당이 받았으며, 회사는 범 지구적 온실가스 감축에 적극 대응하고 저탄소 녹색성장을 효율적, 체계적으로 추진하기 위하여 다양한 에너지 절감 노력을 실천하고 있습니다.
다. 안전보건관련 실적 및 계획
당사는 '안전하고 건강한 일터'를 조성하기 위해 모든 경영활동에 안전보건을 최우선으로 하여 안전보건의 최우선 경영방침을 확립하고 안전보건 경영에 주력하고 있습니다. 또한, 관련 법령을 바탕으로 안전보건 체계를 확립 가동하며, 안전보건 문화 자율 정착, 현장 중심의 사고 예방을 위해 매년 회사의 안전보건계획을 수립하고, 다양한 정책을 추진하고 있습니다.
(1) 안전보건 현황
1) 안전보건 경영방침
- 안전보건관련 법규 준수, 고객/이해관계자의 요구 이행
- 모든 임직원에 안전보건 법규/규정의 준수와 안전보건 조치 의무 부여
- 안전보건 최우선 투자 등
2) 안전보건 관리 조직의 구성, 인원 및 역할
- 안전보건관리 조직의 구성 : 대표이사(안전보건관리(총괄)책임자), 안전보건부 서(전담조직), 관리감독자, 안전보건담당자 - 안전보건관리 인력 현황 : 1팀(관리자 1명, 실무자 4명) ※ 2023.12.31 기준
3) 안전보건관련 시설 현황
- 안전보건시설 : 건강관리실, 방재실 등
- 안전보건장비 : 긴급구조장비, 측정기(코로나 관련 열화상 카메라) 등
- 안전보건교육장비 : 심폐소생술 교육용 마네킨 등
(2) 2023년 안전보건 실적 및 계획
1) 안전보건 예산
|
2023년 실적 |
2024년 계획 |
| 2.72억원 | 5.37억원(전년대비 +97%) |
2) 안전보건 활동
| 목 표 | 2023년 실적 |
2024년 계획 |
| 추 진 과 제 |
추 진 과 제 |
|
| 안전보건체계 구축 및 이행(중대재해처벌법) | - 고위험PJT 현장 안전보건진단 체계구축- 현장 안전점검 강화 (사고위험요소 발굴 및 개선)- 협력사 안전관리 체계구축 강화(협의체, 합동안전보건점검)- 위험성평가 실시 고도화- 전사 안전보건경영시스템(ISO45001) 인증 확대 취득- 안전보건규정 제·개정 (13개)- 전사 안전보건 캠페인 실시(잠재위험요인 발굴/걷기 등)- 임직원 응급처치 교육(실습) 실시- 중처법 관련 법적업무 지속수행 (시행령 13개 항목) | - 고위험PJT 현장 밀착 안전활동 실시 (강화)- 국외PJT 현장 중대재해 예방활동 실시 (신규) - HAE 안전보건관리 백서 배포 (신규) - 위험성평가 중심 사고예방체계 구축 (강화) - 안전작업허가 기준 제정 및 이행관리 (신규) - 안전보건경영시스템(ISO45001) 사후심사 대응 - 안전보건규정 제·개정 (강화) - 임직원 응급처치 교육(실습) 실시 확대 (강화) - 중처법 관련 법적업무 지속수행(시행령 13개 항목) |
| 안전보건 활동(산업안전보건법)(연구실안전환경법) | - 임직원 직무스트레스 평가 - 대상별 안전보건법정교육 실시 - '안전보건의 날' 정기적 시행- 화재안전점검 및 임직원 대피훈련 실시- 코로나19 예방 및 대응- 연구실 정기점검 및 정밀안전진단 실시- 연구실 작업환경 측정 실시- 대상별 일반/특수건강진단 실시- 건강검진 결과 유소견자 사후관리 | - 건강친화기업 인증추진 (신규) - 직무스트레스 관리 프로그램 구축 (강화) - 안전보건 교육훈련- 관리감독자 안전세미나 실시 (강화)- 사업장 비상대응체계 운영 (강화) - 대상별 안전보건 법정교육 실시- '안전보건의 날' 정기적 시행- 연구실 정기점검 및 정밀안전진단 실시- 연구실 작업환경 측정 실시- 대상별 일반/특수건강진단 실시- 건강검진 결과 유소견자 사후관리 |
라. 기타 사업부문별 참고사항(1) 산업의 특성
(가) IT 서비스 부문 IT 서비스 산업은 최적의 정보통신기술(ICT)을 활용하여 조직의 경쟁력을 높이고 해당 분야의 업무 및 사업의 부가가치를 제고하며 정보기술을 기반으로 기존 산업과 융합화 하여 새로운 서비스를 창출하는 산업입니다. 즉, IT 서비스란 사용자가 필요로 하는 정보시스템에 관한 기획(IT 컨설팅)에서부터 구축, 운영, 유지보수까지 전과정의 서비스를 제공하여 고객의 경영 프로세스 혁신과 자원활용의 효율성 및 생산성을 극대화하는 것을 목표로 합니다. 기업들이 정보시스템의 도입 및 운영을 기업의 목표를 실현시키기 위한 전략적인 도구로 인식하면서부터 과거 단순한 정보시스템 구축에서 벗어나 정보시스템의 구축 시점부터 전략적인 접근을 통하여 실제 운영과 유지보수까지 모두 아우르는 종합 IT 서비스에 대한 요구가 늘어났습니다.(나) 차량용 SW 부문
- 차량 SW 플랫폼 사업 차량용 SW는 제어기 구동에 필수적인 SW 플랫폼을 인포테인먼트 및 커넥티비티, P/T 및 샤시, 차량 바디, ADAS 및 자율주행 제어기용으로 개발하여 공급하는 첨단 사업입니다. 차량용 SW 산업은 전방산업인 완성차 제조자 산업과의 연계성이 유의적으로 높은 편이며, 완성차 업체의 주문과 요구 사항에 따라 직/간접적인 영향을 받으며 산업이 성장하고 있습니다. McKinsey & Company의 분석자료에 의하면 2019년 차량용 SW 시장 규모는 약 42조 원에서 2025년 74조 원까지 성장할 것으로 전망되며, 이 중 표준화 SW플랫폼인 AUTOSAR 관련 OS/미들웨어 분야는 약 3.6조 원에서 6조 원 이상의 시장 규모가 예상되고 있습니다.
차량 SW 산업 내에는 AUTOSAR라고 하는 컨소시엄이 존재합니다. AUTOSAR(AUTomotive Open System ARchitecture, 오토사)는 자동차 SW 플랫폼에 대한 표준화를 목표로 자동차 제조/부품업체들이 참여한 협력 컨소시엄입니다. 전동화 차량, 커넥티드 차량 등 자동차 내의 원격기능 및 편의기능이 다양해짐에 따라 차내 여러 하드웨어 요소를 중앙 통제할 수 있는 차량 SW 플랫폼의 중요성이 커졌고, 플랫폼의 표준화, 각 제조사 제품 간 호환성 강화를 목적으로 전 세계의 자동차 제조 업체들이 컨소시엄을 구성하게 되었습니다. 당사는 SW 개발사(Software Developer)로서 AUTOSAR 컨소시엄에 소속되어 있습니다.
- 내비게이션 사업
내비게이션은 경로 탐색, 경로 안내, 지도, 교통, 검색 등과 이를 구현하기 위한 SW로 구성된 기술집약적 통합 시스템입니다. 내비게이션 시스템 산업은 맵 솔루션 공급사(Map Solution Provider), 내비게이션 SW공급사(Navigation Suite), 자동차 부품사(Tier-I), 차량용 인포테인먼트 솔루션 공급사(Infotainment Solution Provider), 글로벌 완성차 제조사(OEM) 등으로 공급사슬(Supply Chain)이 연계되어 있습니다. 당사는 이 중 '내비게이션 SW공급사'의 역할을 담당하고 있습니다. 내비게이션 시스템 산업의 이러한 전후방 산업과의 연계성, 특히 전방산업인 완성차 제조사 산업과의 연계성이 매우 큰 바, 완성차 업체의 주문과 요구 사항에 따라 직/간접적인 영향을 받으며 산업이 성장하고 있습니다.
(2) 산업의 성장성(가) IT 서비스 부문 당사가 속한 IT 서비스 산업은 기업 경영의 효율화 등을 목표로 태동되었습니다. 각 개별 기업의 전산실을 별도의 법인으로 통합하여 당사와 같이 대기업집단 소속의 대형 SI 업체들이 생겨나기 시작하였습니다. 당사와 같은 대기업 계열 SI 회사의 아웃소싱을 위한 각 분야별 전문 중소 SI 업체 또한 같이 성장하였습니다. IT 기술은 기업의 경쟁력을 좌우하는 핵심요소가 되어 4차 산업혁명과 디지털 전환(Digital Transformation)에 관련된 첨단분야에 대한 산업의 수요가 증가함에 따라 IT 부문에 대한 투자는 지속적으로 늘어날 것으로 예상됩니다. 특히, 스마트 산업 생태 환경에서 중요한 인터넷, 웹(Web), 클라우드 컴퓨팅의 이용이 확대되면서 개별 기업들은 AI, IoT, Cloud, Big Data 등의 기술을 적극적으로 도입하고 있습니다.시장조사기관인 한국 IDC에 따르면 장기적으로 국내 SW 시장은 2025년까지 연평균 4.1%의 성장률로 7조 2,458억원의 규모를 형성할 것으로 전망했습니다. 또한, 직접적인 디지털 트랜스포메이션 투자의 성장세가 2019∼2024년 CAGR 17%에서 2022∼2024년 CAGR 18%로 가속화되면서, 2024년 말까지 전체 ICT 투자의 65%를 차지할 것으로 전망했습니다. (한국IDC 국내 SW 시장 동향 및 전망 보고서 발간 관련 기사 참고)(나) 차량용 SW 부문
- 차량 SW 플랫폼 사업 McKinsey & Company의 차량용 SW 시장 전망 분석 자료에 의하면, 자동차 SW 시장 규모는 전반적으로 2025년 약 415조 원(361 Billion USD), 2030년 약 540조 원(469 Billion USD) 수준으로 성장 (CAGR 7%)할 것으로 기대되며, 이 중 차세대 SW 플랫폼(OS/미들웨어) 시장은 2025년 약 43조 원(37 Billion USD), 2030년 58조 원(50 Billion USD)으로 보다 유의적인 성장 (CAGR 9%)을 보일 것으로 전망됩니다.
차량 SW 플랫폼 분야는 AUTOSAR의 표준화, 호환성을 기반으로 사업 성과를 극대화할 수 있는 구조이므로, 시장의 잠재적 성장성은 유의적으로 높다고 할 수 있습니다. 글로벌 기준으로 AUTOSAR 시장은 플랫폼의 표준화와 고성능 프로세서 대응 SW 플랫폼 시장 확대 등으로 2025년 1.5조 원까지 성장할 것으로 전망됩니다. 차량 SW 플랫폼 시장의 성숙도에 따르면, 당사의 Adaptive AUTOSAR 플랫폼은 현재 도입/성장기로 향후 10년 이내 유의적인 성장이 전망됩니다.
- 내비게이션 사업 내비게이션 시스템 산업은 커넥티비티 및 자율주행 관련 핵심 경쟁요소로 부각되면서 글로벌 완성차 제조사, 부품사(Tier-1), 차량용 인포테인먼트 솔루션 공급사 간 연구개발 협력과 경쟁이 가속화되고 있습니다. 전동화, 커넥티비티 및 자율주행 기술의 발전은 완성차 업계의 변화 속도를 더욱 빨라지게 만들어, 내장(Embeded) 내비게이션 혹은 스마트폰 어플리케이션 연계 내비게이션 시스템 산업에도 커다라 변화를 요구하게 되면서 관련 시장 성장 속도도 더욱 빨라지고 있습니다.
내비게이션 시스템 산업은 내비게이션 기본 기능 경쟁을 넘어 통신기반 기술 및 서비스 융합 추세에 따라 글로벌 완성차의 통신 기반 커넥티드 서비스 개발이 확대되는 등 산업의 유의적 성장이 전망됩니다. 커넥티드 자동차의 전 세계 경제권역별 판매 대수는 2020년 31.9백만대에서 2025년 44.3백만대로 약 6.8%의 연평균성장률을 보일 것으로 전망됩니다.
커넥티드 차량 차세대 내비게이션과 관련하여 Frost & Sullivan의 내비게이션 시스템 산업의 미래 트렌드에 대한 분석 자료에 의하면, 인공지능(AI), 증강현실(AR), 미러링시스템, 정밀지도(HD Map) 분야에서 내비게이션 시스템 산업의 통신 기반 커넥티드 서비스의 개발이 확대될 것으로 기대됩니다.
| 트렌드 키워드 | 주요 내용 |
| AI(Artificial Intelligence) | 모바일 어플리케이션 기반의 Virtual assistant(Google AndroidAuto, Apple Carplay 등) 개발 공급경쟁 가속화의 상황에서 글로벌 자동차 OEM사와 내비게이션 SW 개발사들은 내비게이션 이용자들 개인의 특성(personalized)에 최적화를 위해 Navi AI의 연구개발에 집중함 |
| AR(Augmented Reality) | 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS, Advanced Driver Assistance Systems)의 핵심 기술인 증강현실 (AR)은 글로벌 자동차 OEM사와 내비게이션 솔루션 공급사들에게 LKAS(Lane Keep Assist System), ASCC(Advanced Smart Cruise Control) 등 운전자의 안전한 주행을 보조하는 첨단 기술의 개발을 지속적으로 수행하고 있음 |
| Mirroring Systems | 미러링 시스템은 모바일 환경의 내비게이션 안내 정보를 완성차량 내의 Embedded 내비게이션 혹은 모니터로 시차 없이 동시 송출하는 기술로, 차량 내부의 간단한 인터페이스 환경 및 빠른 접근성 측면에서 이용자들에게 큰 편의를 주는 기술임 |
| HD Map(High Definition Map) | 자동차 자율주행 시스템 완성을 위한 맵핑(Mapping) 시스템으로, 자율주행 의사결정 프로세스에서 센티미터 수준의 정밀한 지리정보를 바탕으로 보다 정확한 판단을 하도록 돕는 근본 기술임 |
(3) 경기변동의 특성(가) IT 서비스 부문
국내 IT서비스 산업은 IT 장비를 비롯한 유무형자산 등에 기반한 설비투자와 밀접하게 연관되어 있습니다. 일반적으로 기업들은 IT 투자에 대해 영업 활동에 대한 보조 수단으로 인식하는 경향이 있고, 교체 및 정비주기가 기업의 의사결정에 따라 변동될 수 있기에 IT 설비투자는 경기 변동과 높은 상관관계를 지니고 있습니다.
다만, 최근 들어 디지털 신기술의 출현과 4차 산업혁명의 확산 등으로 기업의 IT투자가 기업 경쟁력 제고를 위한 중요한 전략적 수단 중에 하나로 인식됨에 따라, 경기변동의 민감도는 점차 낮아지고 있는 추세입니다. IT 서비스는 특성상 1년 이상의 중장기 계약 사업으로 타 산업에 비해 계절적 변동요인에 따른 민감도가 매우 낮은 편입니다. 그러나 수요처(발주사)의 예산집행이 하반기에 집중됨에 따라 일반적으로 IT 서비스 업체들의 1/4분기 매출실적은 비교적 낮은 편이며, 타분기에 비하여 4/4분기 매출이 현저히 증가하는 모습을 매해 나타내고 있습니다. 하지만 이러한 매출 편중 경향이 사업전반에 커다란 영향을 미칠 수준은 아닙니다.(나) 차량용 SW 부문
자동차 부품 산업은 전방산업인 완성차 산업과 밀접한 연관을 맺고 있어, 완성차의 시장상황에 따라 직/간접적인 영향을 받고 있습니다. 차량용 SW는 완성차 양산에 적용됨에 따라, 완성차의 생산 대수에 연동이 되어, 자동차 시장 수요에 영향을 받고 있습니다. 또한, 자동차 부품산업의 특성상 다른 산업에 비해 계절적 변동성은 낮은 편입니다.
(4) 국내외 시장여건(가) IT 서비스 부문 국내 IT서비스 산업은 초기 태동 시 대기업 전산실을 모태로 하는 그룹 계열 SI업체를 중심으로 계열사에 대한 영업에 집중하였으며, 그 결과 이를 중심으로 한 대내시장(Captive Market) 위주의 매출이 주를 이루기 시작하였습니다. 이러한 초창기 대내시장(Captive Market)에 의존적인 사업구조는 국내 IT 서비스산업 내에서 계열로부터의 안정적 수요를 확보한 대기업 계열 업체와 그렇지 못한 非계열 업체간의 실적이 양극화되는 원인이 되었습니다. 또한 자본력과 우수인력 확보 등의 문제로 독자적인 프로젝트 사업을 추진할 수 없는 대부분의 중소기업이 대기업의 프로젝트에 협력관계로 참여하고 있는 점과 그룹간 IT 서비스 시장의 진입장벽을 생각한다면, 산업 내 대기업 계열 업체의 참여도가 높아지면서 업체간의 양극화가 심화되고 있습니다.IT 서비스 산업은 일부 신기술을 활용한 신규 비즈니스 모델을 제외하면 허가제가 아닌 신고제 이므로 신규 설립 시 제도적 진입장벽이 전무하며, 업종 특성상 대규모 초기 시설투자가 필요하지 않아 자본적 진입장벽이 없습니다. IT 서비스 시장을 진입 난이도에 따라 공공부문, 금융부문, 민간부문으로 분류할 수 있습니다. 공공부문은 예외적인 경우를 제외하고 공개경쟁입찰 방식으로 업체를 선정하므로 시장의 진출입이 자유로우며 이에 따라 업체 간 경쟁이 치열합니다. 금융부문은 업무 특성상 IT업체 교체에 대해 보수적인 성향을 보이고 있으므로 다양한 프로젝트 구축 경험, 기술력 및 전문성을 가지고 있는 대기업 서비스 업체를 선호하는 경향으로 인하여 시장진입 장벽이 다른 분야보다 높다고 할 수 있습니다. 민간부문은 고객이 속한 산업부문별로 다양한 종류의 IT 서비스가 있으므로 시장진입 및 경쟁에 대해 규정하는 것이 어려우나, 민간부문의 대부분을 차지하는 대기업 시장은 그룹 내 영업기밀보호 및 정보보안 이슈, 업체교체시 예상되는 높은 전환 비용, 오래기간 서비스를 수행하며 축적한 고객별 특성에 대한 높은 이해도 등의 이유로 타계열 IT 서비스 업체들이 진입하기 어려운 진입장벽이 높은 시장입니다. (나) 차량용 SW 부문- 차량 SW 플랫폼 사업 차량 SW 플랫폼 사업은 주 고객인 현대자동차 그룹으로부터 다수의 매출이 발생되는 사업 구조로 운영되고 있어 자동차에 특화된 SW등을 집중적으로 개발할 수 있는 여건을 갖추고 있습니다. 이 같은 안정된 연구개발과 사업 추진이 가능한 환경은 자본력과 우수인력 확보에 도움이 되고 있으며, 타사와의 경쟁 구도에서 우위 요소로 작용하고 있습니다. 최근 자동차 산업은 SDV(SW-Defined Vehicle) 전환 추세에 따라 자율주행, 전동화, 커넥티비티 기반의 미래 모빌리티 솔루션 개발이 빠르게 진행되고 있으며, 미래시장을 선점하기 위해 글로벌OEM, 부품사(Tier-I)뿐만 아니라 스타트업까지 치열한 경쟁을 펼치고 있습니다. 더 나아가 자동차-ICT 업체 간 합종연횡을 통해 기술을 선점하려는 협력 구도까지 조성되며 경쟁은 더욱 심화되고 있습니다. 이러한 미래 자동차 산업에서 전자제어 기술의 중요성은 더욱 강조될 것이며, 현대자동차 그룹에서 전자제어 관련 SW등의 기술을 전문으로 개발하는 당사에게는 개발 영역 및 사업 포트폴리오를 확대할 수 있는 기회가 될 것으로 기대하고 있습니다. - 내비게이션 사업 내비게이션 시장은 핵심 경쟁요인 변화에 따라 글로벌OEM, 부품사(Tier-I), ICT 회사 간 R&D 협력과 경쟁이 가속되고 있습니다. 이는 내비게이션 기본 기능에 대한 경쟁을 넘어 통신 기반기술과 서비스 융합 추세에 기인한 것으로 글로벌 완성차 업체의 커넥티드 서비스 개발이 향후 지속 확대될 것으로 예상됩니다. 커넥티드 서비스를 위한 경쟁사의 위치기반 플랫폼 제공으로 지도 및 위치 안내 서비스의 품질과 제품 다양성 확보 경쟁이 심화되고 있습니다. 특히, 전통적인 내비게이션 회사와 ICT 기업, 그리고 스타트업 간의 커넥티드 서비스 개발과 자율주행용 정밀지도 구축 기술 확보 경쟁 그리고 수주를 위한 고객 확보 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 예상됩니다. (5) 시장에서의 경쟁요인 및 회사의 강점(가) IT 서비스 부문① 경쟁력 있는 전문 인력 IT 서비스 산업은 전문 인력들의 SW 개발 역량과 시스템 설계 경험을 바탕으로 고객의 Needs를 충족하는 시스템을 제공해야 하므로, 경쟁력 있는 인적자원의 확보는 중요한 경쟁요소입니다. 일반적으로 대형 IT서비스 업체의 구성원들은 그룹 관계사 사업 참여를 통하여 다양한 시스템의 구축 경험을 습득하게 되며, 운영유지보수사업 수행을 통하여 인력들은 기술력뿐만 아니라 관련 산업에 대한 지식을 배양하게 됩니다. 당사는 자동차, 부품, 건설, 철강, 금융 전분야의 IT 시스템 구축 경험을 보유한 IT 전문 인력으로 구성되어 있어, 다양한 분야의 IT 프로젝트를 수행할 수 있습니다.② 규모 및 시장지위 IT 서비스에 있어 업체의 규모와 시장지위는 다양한 레퍼런스 확보를 통한 경험 축적, 풍부한 기술 인력의 확보, 프로젝트 수행 노하우 및 고객 선호도 등 다양한 측면에서 경쟁력에 큰 영향을 미치고 있습니다. 사업의 발주자 입장에서는 IT 서비스업체들의 경쟁 입찰 시 다수의 IT서비스 구축 레퍼런스 및 역량을 확보하고 있고, 리스크 관리 능력 및 폭넓은 인력을 보유하고 있는 대형 사업자들을 선호할 수밖에 없습니다. ③ 자체 솔루션의 확보 SAP, Oracle 등 SW 공급사업자들로부터 각종 핵심 솔루션을 매입한 후 내부 및 외주 인력만을 사용하여 시스템을 구축하는 기존 사업 체제는 인력 의존도가 높아짐에 따라 수익성 악화 및 성장성 둔화라는 한계에 직면하였습니다. 이에 IT서비스 업체들은 수익성 확보 방안의 하나로 자체 솔루션 보유를 통하여 원가경쟁력을 제고하는 노력을 최근 몇 년간 지속하고 있습니다. 실제로 국내 IT서비스 업체는 사업 수행 경험을 기반으로 서비스별 또는 산업별 자체 패키지 솔루션 연구개발을 통해 대외 솔루션 사업을 확대하고 있습니다. 이와 같은 자체 솔루션 확보는 신규시장 확대를 통한 매출성장과 수익성 개선 효과를 가져올 수 있기에 주요한 경쟁요소로 자리잡고 있습니다. 당사 또한 전문 인력의 연구개발을 통한 요소 기술 확보, 직접 투자를 통한 스마트 팩토리 플랫폼, 빅데이터 플랫폼, 차량 SW 플랫폼, 내비게이션 등 다수의 시스템 및 플랫폼을 확보하였습니다.④ 신성장 분야에서의 역량확보 최근 IT 서비스 산업에서의 주요 화두는 AI, IoT, Cloud, Big Data 등으로써, 디지털 전환(Digital Transformation)이 점차 확대되어가는 상황에서 고객사들은 IT서비스업체로부터 이러한 신기술을 활용한 새로운 차원의 IT서비스를 기대하고 있습니다. 실제로 제조업에서는 IoT기반의 스마트팩토리 구현이 확산되고 있으며, 금융업에서는 빅데이터와 클라우드를 활용한 핀테크(Fin Tech) 기술이 적용되고 있습니다. 당사는 이에 대비하여 R&D 연구소를 통해 요소 기술을 확보하고 있습니다.(나) 차량용 SW 부문
- 차량 SW 플랫폼 사업
① 독자 SW 플랫폼 확보 PC의 윈도우, 모바일의 안드로이드와 같은 운영체제 역할을 하는 차량 SW 플랫폼 'mobilgene'을 개발하여 현대ㆍ기아, 제네시스 전 차종에 적용하고 있으며, 자율주행 ㆍ커넥티비티, 도메인 제어기 등 고성능 반도체가 사용되는 제어기에도 양산 적용되고 있습니다. 특히, 자율주행ㆍ커넥티비티용 SW 플랫폼 기술을 선제적으로 확보하기 위해 TTTech 등 글로벌 업체와 기술협력을 진행하고 있으며, 독자 영업체계를 구축하여 글로벌 OEM을 대상으로도 제품 공급을 추진하고 있습니다. 'mobilgene'이 자동차 산업뿐만 아니라 선박, 농기계 등 다양한 미래 모빌리티 솔루션에도 적용될 수 있도록 기술경쟁력을 강화하고, 'mobilgene' 제품 라인업 강화와 시장 점유율 확대를 통해 지속 성장해 나갈 계획입니다.
② 엔진ㆍ변속기ㆍ전동화 제어기 BSW 기술 확보 엔진ㆍ변속기ㆍ전동화 제어기의 BSW 기술을 보유하고 있으며, 해당 기술이 적용된 제어기는 현대ㆍ기아, 제네시스 등에 지속적으로 확대 전개되고 있습니다. 현대 ㆍ기아, 제네시스 양산차로부터 검증된 BSW 기술에 대한 글로벌 OEM들의 개발요청은 지속적으로 증가할 것으로 예상되며, 추후 기술 판매 방식을 통해 사업 성과를 확대해 나갈 계획입니다.
③ 신성장 분야에서의 경쟁력 확보 단기적으로는 자동차의 자율주행 및 전동화 확대부터 장기적으로는 UAM(Urban Air Mobility), 로보틱스(Robotics), 자율운항 선박 등 미래 모빌리티에 이르기까지 산업의 패러다임이 급격하게 변화되는 상황 속에서 'mobilgene' 제품을 접목시킬 사업기회가 더욱 많아질 것으로 기대하고 있습니다. 이에 선제적으로 대응하기 위해 파트너십, 조직ㆍ인력운영 개선, 연구개발 효율화 등 다각적인 경영전략을 마련하고 추진 중에 있습니다.
- 내비게이션 사업
① 내비게이션 SW
당사는 순정 내비게이션 기술 국산화를 완성하였으며, 현재는 차세대 내비게이션 플랫폼을 개발하고 있습니다. 또한 국내뿐 아니라 북미, 유럽, 중국, 남미, 중동 등에 진출하여 문화권별 최적화된 내비게이션을 공급하고 있으며, 호주, 브라질, 인도, 싱가폴, 인도네시아, 베트남 등으로 공급 대상 국가 범위를 확대해 나가고 있습니다. 특히, 각 국가별로 최적화된 커넥티비티 서비스 제공을 위해 다양한 인포테인먼트 콘텐츠를 제공하고 있으며, 클라우드 기반의 실시간 길안내 및 교통정보 서비스 적용 지역을 확대해 나가고 있습니다.
② 정밀지도(HD Map) 구축
안전한 자율주행에 필수적이라 할 수 있는 정밀지도 데이터를 선제적으로 확보하고, 정밀지도 기술 개발을 지속하여 자율주행차 양산에 기여할 예정입니다.
가. 요약 연결재무정보(K-IFRS)* 현대오토에버 주식회사와 그 종속회사
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 |
제24기 (2023년 12월말) |
제23기 (2022년 12월말) |
제22기 (2021년 12월말) |
|---|---|---|---|
|
[유동자산] |
1,833,667 | 1,695,856 | 1,471,052 |
|
현금및현금성자산 |
482,645 | 559,531 | 140,295 |
|
단기금융상품 |
299,681 | 190,000 | 575,070 |
|
매출채권 |
764,634 | 672,124 | 548,666 |
|
미청구공사 |
59,208 | 85,560 | 55,666 |
|
기타채권 |
45,634 | 61,871 | 38,335 |
|
기타유동자산 |
171,995 | 115,987 | 104,697 |
|
재고자산 |
4,836 | 7,759 | 3,379 |
|
당기법인세자산 |
5,033 | 3,024 | 4,944 |
|
[비유동자산] |
1,009,390 | 923,580 | 875,070 |
|
유형자산 |
112,968 | 109,558 | 94,888 |
|
사용권자산 |
142,346 | 90,721 | 107,459 |
|
무형자산 |
545,943 | 566,427 | 567,592 |
|
관계기업및공동기업투자자산 |
34,994 | 31,497 | 24,089 |
|
순확정급여자산 |
83,975 | 54,383 | 28,834 |
|
기타비유동채권 |
3,014 | 372 | 776 |
|
기타금융자산 |
6,308 | 4,999 | 3,200 |
|
기타비유동자산 |
58,704 | 41,434 | 24,324 |
|
보증금 |
21,138 | 24,189 | 23,908 |
|
자산총계 |
2,843,057 | 2,619,436 | 2,346,122 |
|
[유동부채] |
922,946 | 883,698 | 721,374 |
|
[비유동부채] |
327,798 | 245,357 | 248,927 |
|
부채총계 |
1,250,745 | 1,129,055 | 970,301 |
|
[자본금] |
13,712 | 13,712 | 13,712 |
|
[자본잉여금] |
773,424 | 773,424 | 773,424 |
| [자본조정] | (103) | (103) | (103) |
|
[기타포괄손익누계액] |
3,857 | (490) | (1,366) |
|
[이익잉여금] |
789,039 | 692,227 | 582,039 |
| [비지배지분(소수주주지분)] | 12,384 | 11,611 | 8,115 |
|
자본총계 |
1,592,312 | 1,490,381 | 1,375,821 |
| 구 분 |
(2023.01.01 ~2023.12.31) |
(2022.01.01 ~2022.12.31) |
(2021.01.01 ~2021.12.31) |
|
매출액 |
3,065,015 | 2,754,508 | 2,070,382 |
|
매출총이익 |
339,218 | 299,791 | 229,238 |
|
영업이익 |
181,414 | 142,362 | 96,106 |
| 법인세비용차감전순이익 | 181,737 | 154,787 | 97,321 |
|
당기순이익 |
140,313 | 116,170 | 71,368 |
| 지배기업소유주지분 | 137,764 | 113,919 | 69,811 |
| 비지배지분 | 2,548 | 2,251 | 1,557 |
| 총포괄이익 | 135,219 | 133,756 | 85,016 |
| 지배기업소유주지분 | 132,421 | 130,260 | 83,413 |
| 비지배지분 | 2,798 | 3,496 | 1,603 |
| 기본주당이익(원) | 5,024 | 4,154 | 2,702 |
| 희석주당이익(원) | 5,024 | 4,154 | 2,702 |
| 연결에 포함된 회사수 | 9 | 9 | 9 |
| ※ | 연결에 포함된 회사수는 현대오토에버(주)를 제외한 숫자입니다. |
| ※ | 제24기(당기)는 주주총회 승인 전 연결재무제표입니다. 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련 안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다. |
나. 요약 별도재무정보(K-IFRS)* 현대오토에버 주식회사
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 |
제24기 (2023년 12월말) |
제23기 (2022년 12월말) |
제22기 (2021년 12월말) |
|---|---|---|---|
|
[유동자산] |
1,638,325 | 1,534,330 | 1,330,600 |
|
현금및현금성자산 |
412,240 | 482,183 | 54,082 |
|
단기금융상품 |
299,681 | 190,000 | 575,070 |
|
매출채권 |
661,372 | 602,819 | 504,547 |
|
미청구공사 |
58,155 | 84,673 | 54,118 |
|
기타채권 |
45,085 | 62,120 | 38,589 |
|
기타유동자산 |
156,957 | 104,776 | 100,815 |
|
재고자산 |
4,836 | 7,759 | 3,379 |
|
[비유동자산] |
960,534 | 874,301 | 830,847 |
|
유형자산 |
91,459 | 84,368 | 78,324 |
|
사용권자산 |
107,417 | 59,736 | 71,098 |
|
무형자산 |
529,951 | 553,076 | 556,559 |
|
종속기업,관계기업및공동기업투자자산 |
60,312 | 52,988 | 45,006 |
|
순확정급여자산 |
83,975 | 54,383 | 28,834 |
|
기타비유동채권 |
3,014 | 372 | 776 |
|
기타금융자산 |
6,308 | 4,999 | 3,200 |
| 기타비유동자산 | 58,704 | 41,434 | 24,324 |
|
보증금 |
19,395 | 22,945 | 22,726 |
|
자산총계 |
2,598,859 | 2,408,631 | 2,161,447 |
|
[유동부채] |
786,614 | 770,651 | 624,385 |
|
[비유동부채] |
296,939 | 216,679 | 218,659 |
|
부채총계 |
1,083,553 | 987,330 | 843,044 |
|
[자본금] |
13,712 | 13,712 | 13,712 |
|
[자본잉여금] |
773,424 | 773,424 | 773,424 |
|
[자본조정] |
(103) | (103) | (103) |
|
[이익잉여금] |
728,273 | 634,268 | 531,370 |
|
자본총계 |
1,515,306 | 1,421,301 | 1,318,403 |
| 종속ㆍ관계ㆍ공동기업투자주식의 평가방법 | 원가법 | 원가법 | 원가법 |
| 구 분 |
(2023.01.01 ~ 2023.12.31) |
(2022.01.01 ~ 2022.12.31) |
(2021.01.01 ~ 2021.12.31) |
|
매출액 |
2,458,959 | 2,240,816 | 1,684,953 |
|
매출총이익 |
286,451 | 253,676 | 187,773 |
|
영업이익 |
159,304 | 124,352 | 78,676 |
|
법인세비용차감전순이익 |
173,834 | 138,563 | 82,288 |
|
당기순이익 |
134,957 | 106,629 | 61,374 |
| 기본주당이익(원) | 4,921 | 3,888 | 2,375 |
| 희석주당이익(원) | 4,921 | 3,888 | 2,375 |
※제24기(당기)는 주주총회 승인 전 재무제표입니다. 향후 정기주주총회에서 재무제표 승인 관련 안건이 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다.
|
제 24 기 |
제 23 기 |
제 22 기 |
|
|---|---|---|---|
|
제 24 기 |
제 23 기 |
제 22 기 |
|
|---|---|---|---|
|
자본 |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 |
비지배지분 |
자본 합계 |
||||||
|
자본금 |
자본잉여금 |
자본조정 |
기타포괄손익누계액 |
이익잉여금 |
지배기업의 소유주에게 귀속되는 지분 합계 |
|||
|
제 24 기 |
제 23 기 |
제 22 기 |
|
|---|---|---|---|
|
자본 |
||
|---|---|---|
|
주식 |
||
|
변동 후 유통보통주식수 |
유통보통주식수에 변동을 일으킨 사건 |
|
|
수권주식수(주) |
발행주식수(주) |
1주당금액(원) |
납입자본금(천원) |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
소유주식수 |
지분율 |
||
|---|---|---|---|
|
소유주식수 |
지분율 |
||
|---|---|---|---|
|
종속기업에 대한 소유지분율 |
기업의 소재지 |
결산월 |
기업의 영업과 주요 활동의 내용에 대한 설명 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
자산 |
부채 |
자본 |
수익(매출액) |
당기순이익(손실) |
기타포괄손익 |
총포괄손익 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
자산 |
부채 |
자본 |
수익(매출액) |
당기순이익(손실) |
기타포괄손익 |
총포괄손익 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
비지배지분이 보유한 소유지분율 |
기초 누적 비지배지분 |
비지배지분 당기순손익 |
비지배지분 배당금 |
기타 |
기말 누적 비지배지분 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
비지배지분이 보유한 소유지분율 |
기초 누적 비지배지분 |
비지배지분 당기순손익 |
비지배지분 배당금 |
기타 |
기말 누적 비지배지분 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
최초 적용하는 IFRS 명칭 |
회계정책 변경의 성격에 대한 기술 |
새로운 IFRS의 최초 적용이 재무제표에 미칠 것으로 예상되는 영향에 관한 내용 |
||
|---|---|---|---|---|
|
내용연수 기술, 유형자산 |
||
|---|---|---|
|
내용연수 기술, 영업권 외의 무형자산 |
||
|---|---|---|
|
USD |
EUR |
AUD |
SGD |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
USD |
EUR |
AUD |
SGD |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
위험 익스포저의 10% 증가 변동 |
위험 익스포저의 10% 감소 변동 |
|
|---|---|---|
|
위험 익스포저의 10% 증가 변동 |
위험 익스포저의 10% 감소 변동 |
|
|---|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
비상장 지분증권 |
조합출자금 |
채무증권 |
합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
비상장 지분증권 |
조합출자금 |
채무증권 |
합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
신용위험 |
|
|---|---|
|
신용위험 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|||
|
장부금액 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|||||
|
연체상태 |
연체상태 합계 |
||||
|
기간이 경과되지 않았거나 손상되지 않은 금융자산 |
1개월 초과 2개월 이내 |
2개월 초과 4개월 이내 |
4개월 초과 |
||
|
장부금액 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|||||
|
연체상태 |
연체상태 합계 |
||||
|
기간이 경과되지 않았거나 손상되지 않은 금융자산 |
1개월 초과 2개월 이내 |
2개월 초과 4개월 이내 |
4개월 초과 |
||
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치(*4) |
차량운반구 |
공기구비품 등 |
건설중인자산 |
유형자산 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치(*4) |
차량운반구 |
공기구비품 등 |
건설중인자산 |
유형자산 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
판매비와 일반관리비 |
매출원가 |
기능별 항목 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
판매비와 일반관리비 |
매출원가 |
기능별 항목 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
영업권 |
회원권 |
고객관계 |
개발비 |
소프트웨어 |
무형자산 및 영업권 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업권 |
회원권 |
고객관계 |
개발비 |
소프트웨어 |
무형자산 및 영업권 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
장부금액 |
잔여상각기간 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
장부금액 |
잔여상각기간 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
판매비와 일반관리비 |
매출원가 |
연구개발비 |
|
|---|---|---|---|
|
판매비와 일반관리비 |
매출원가 |
연구개발비 |
|
|---|---|---|---|
|
영업권 |
평균매출성장률 |
영구성장률 |
세후할인율 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업권 |
평균매출성장률 |
영구성장률 |
세후할인율 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
당기말 |
전기말 |
||
|---|---|---|---|
|
당기 |
전기 |
|
|---|---|---|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|||
|
당기말 |
전기말 |
||
|
당기말 |
전기말 |
|
|---|---|---|
|
당기 |
전기 |
|
|---|---|---|
|
당기말 |
전기말 |
||
|---|---|---|---|
|
주요영업활동 |
소재지 |
지분율 |
취득금액 |
순자산 지분액 |
당기말 장부가액 |
전기말 장부금액 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
주요영업활동 |
소재지 |
지분율 |
취득금액 |
순자산 지분액 |
당기말 장부가액 |
전기말 장부가액 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기초 |
취득 |
지분법손익 |
기타포괄손익 |
기말 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기초 |
취득 |
지분법손익 |
기타포괄손익 |
기말 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
총자산 |
총부채 |
매출액 |
당기순손익 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
총자산 |
총부채 |
매출액 |
당기순손익 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
기말순자산 |
연결실체지분율 |
순자산지분금액 |
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
기말순자산 |
연결실체지분율 |
순자산지분금액 |
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
비유동 순확정급여자산 |
||
|---|---|---|
|
비유동 순확정급여자산 |
||
|---|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
||
|---|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
||
|---|---|---|
|
사외적립자산 |
|
|---|---|
|
사외적립자산 |
|
|---|---|
|
순확정급여부채(자산) |
|
|---|---|
|
순확정급여부채(자산) |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
할인율, 측정 투입변수 |
|
|---|---|
|
할인율, 측정 투입변수 |
|
|---|---|
|
보험수리적가정의 합리적인 범위 내에서의 발생가능한 증가로 인한 확정급여부채의 증가(감소) |
보험수리적가정의 합리적인 범위 내에서의 발생가능한 감소로 인한 확정급여채무의 증가(감소) |
||
|---|---|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 2년 이내 |
2년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
변제예상금액, 기타충당부채 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
변제예상금액, 기타충당부채 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
차입금 종류 |
차입처 |
차입금, 이자율 |
차입금 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
차입금 종류 |
차입처 |
차입금, 이자율 |
차입금 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
연이자율 |
만기 |
명목금액 |
||
|---|---|---|---|---|
|
연이자율 |
만기 |
명목금액 |
||
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
주식수(단위: 주) |
자본금 |
주식발행초과금 |
자본조정 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
배당유형 |
|||
|---|---|---|---|
|
현금배당 |
배당 확정(예정)일 |
||
|
총배당금 |
주당 배당금(원) |
||
|
기타포괄손익누적액 |
|
|---|---|
|
기타포괄손익누적액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
당기 |
전기 |
|
|---|---|---|
|
당기말 |
전기말 |
|
|---|---|---|
|
총계약수익의 추정의 변동 |
총계약원가의 추정 변동 |
총계약수익과 원가의 추정 변동이 당기손익에 미치는 영향 |
총계약수익과 원가의 추정 변동이 미래손익에 미치는 영향 |
공사손실충당부채 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
계약별 영업내용 |
||
|---|---|---|
|
당기 |
당기 합계 |
전기 |
전기합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
당기 |
전기 |
|
|---|---|---|
|
당기 |
전기 |
||
|---|---|---|---|
|
장부금액 |
전기 |
||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
|
|---|---|
|
기초 |
증감 |
기말 |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
기초 |
증감 |
기말 |
|||
|---|---|---|---|---|---|
|
중국의 북경마이카스웨이정보기술(유) |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기초금액 |
재무활동현금흐름 증감 |
비현금변동항목 |
||||||
|
배당결의 |
유동성대체 |
사용권자산증감 |
이자비용 |
환산차이 |
||||
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
기초금액 |
재무활동현금흐름 증감 |
비현금변동항목 |
||||||
|
배당결의 |
유동성대체 |
사용권자산증감 |
이자비용 |
환산차이 |
||||
|
한도금액 |
제공받은 금액 |
||
|---|---|---|---|
|
한도금액 |
실행금액 |
||
|---|---|---|---|
|
소송가액 |
소송사건의 설명 |
||
|---|---|---|---|
|
채무 잔액 |
장기할부계약의 설명 |
||
|---|---|---|---|
|
설정액 |
화재보험의 설명 |
||
|---|---|---|---|
|
기타협약의 설명 |
||
|---|---|---|
|
특수관계자에 대한 공시 |
||
|---|---|---|
|
매출 |
기타수익 |
매입 |
기타 비용 |
유형자산 취득 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
매출 |
기타수익 |
매입 |
기타 비용 |
유형자산 취득 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
매출채권(주1) |
미수금 |
초과청구공사(주2) |
미지급금 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
매출채권(주1) |
미수금 |
초과청구공사(주2) |
미지급금 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
사용권자산 취득 |
리스 이자비용 |
리스 이자수익 |
리스부채 상환 |
리스채권 회수 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
사용권자산 취득 |
리스 이자비용 |
리스 이자수익 |
리스부채 상환 |
리스채권 회수 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
리스 기타채권 |
리스부채 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
리스 기타채권 |
리스부채 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
현금출자 |
||
|---|---|---|
|
현금출자 |
||
|---|---|---|
|
매출 |
||
|---|---|---|
|
매출 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
공시금액 |
|
|---|---|
|
제 24 기 |
제 23 기 |
제 22 기 |
|
|---|---|---|---|
|
제 24 기 |
제 23 기 |
제 22 기 |
|
|---|---|---|---|
|
자본 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
자본금 |
자본잉여금 |
자본조정 |
이익잉여금 |
자본 합계 |
|
|
제 24 기 |
제 23 기 |
제 22 기 |
|
|---|---|---|---|
|
자본 |
||
|---|---|---|
|
주식 |
||
|
변동 후 유통보통주식수 |
유통보통주식수에 변동을 일으킨 사건 |
|
|
수권주식수(주) |
발행주식수(주) |
1주당금액(원) |
납입자본금(천원) |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
총 발행주식수 |
취득한 의결권이 있는 지분율 |
||
|---|---|---|---|
|
총 발행주식수 |
취득한 의결권이 있는 지분율 |
||
|---|---|---|---|
|
최초 적용하는 IFRS 명칭 |
회계정책 변경의 성격에 대한 기술 |
새로운 IFRS의 최초 적용이 재무제표에 미칠 것으로 예상되는 영향에 관한 내용 |
||
|---|---|---|---|---|
|
내용연수 기술, 유형자산 |
||
|---|---|---|
|
내용연수 기술, 영업권 외의 무형자산 |
||
|---|---|---|
|
USD |
EUR |
AUD |
SGD |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
USD |
EUR |
AUD |
SGD |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
위험 익스포저의 10% 증가 변동 |
위험 익스포저의 10% 감소 변동 |
|
|---|---|---|
|
위험 익스포저의 10% 증가 변동 |
위험 익스포저의 10% 감소 변동 |
|
|---|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
공정가치 |
||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
공정가치 서열체계 수준 1 |
공정가치 서열체계 수준 2 |
공정가치 서열체계 수준 3 |
공정가치 서열체계의 모든 수준 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
비상장 지분증권 |
조합출자금 |
채무증권 |
||
|---|---|---|---|---|
|
비상장 지분증권 |
조합출자금 |
채무증권 |
||
|---|---|---|---|---|
|
신용위험 |
|
|---|---|
|
신용위험 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
총장부금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|||
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|||
|
장부금액 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|||||
|
연체상태 |
연체상태 합계 |
||||
|
기간이 경과되지 않았거나 손상되지 않은 금융자산 |
1개월 초과 2개월 이내 |
2개월 초과 4개월 이내 |
4개월 초과 |
||
|
장부금액 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|||||
|
연체상태 |
연체상태 합계 |
||||
|
기간이 경과되지 않았거나 손상되지 않은 금융자산 |
1개월 초과 2개월 이내 |
2개월 초과 4개월 이내 |
4개월 초과 |
||
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치 |
차량운반구 |
공기구비품 등 |
건설중인자산 |
유형자산 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
토지 |
건물 |
구축물 |
기계장치 |
차량운반구 |
공기구비품 등 |
건설중인자산 |
유형자산 합계 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
판매비와 관리비 |
매출원가 |
기능별 항목 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
판매비와 관리비 |
매출원가 |
기능별 항목 합계 |
|
|---|---|---|---|
|
영업권 |
회원권 |
고객관계 |
개발비 |
소프트웨어 |
무형자산 및 영업권 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업권 |
회원권 |
고객관계 |
개발비 |
소프트웨어 |
무형자산 및 영업권 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
|
장부금액 |
잔여상각기간 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
장부금액 |
잔여상각기간 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
판매비와 일반관리비 |
매출원가 |
연구개발비 |
|
|---|---|---|---|
|
판매비와 일반관리비 |
매출원가 |
연구개발비 |
|
|---|---|---|---|
|
영업권 |
평균매출성장률 |
영구성장률 |
세후할인율 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
영업권 |
평균매출성장률 |
영구성장률 |
세후할인율 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
당기말 |
전기말 |
||
|---|---|---|---|
|
당기 |
전기 |
|
|---|---|---|
|
장부금액 |
|||
|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|||
|
당기말 |
전기말 |
||
|
당기말 |
전기말 |
|
|---|---|---|
|
당기 |
전기 |
|
|---|---|---|
|
당기말 |
전기말 |
||
|---|---|---|---|
|
주요영업활동 |
소재지 |
소유지분율 |
당기말 장부금액 |
전기말 장부금액 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
주요영업활동 |
소재지 |
지분율 |
당기말 장부금액 |
전기말 장부금액 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
주요영업활동 |
소재지 |
지분율 |
취득금액 |
장부가액 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
비유동 순확정급여자산 |
||
|---|---|---|
|
비유동 순확정급여자산 |
||
|---|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
||
|---|---|---|
|
확정급여채무의 현재가치 |
||
|---|---|---|
|
사외적립자산 |
|
|---|---|
|
사외적립자산 |
|
|---|---|
|
순확정급여부채(자산) |
|
|---|---|
|
순확정급여부채(자산) |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
할인율, 측정 투입변수 |
|
|---|---|
|
할인율, 측정 투입변수 |
|
|---|---|
|
1% 상승시 |
1% 하락시 |
||
|---|---|---|---|
|
1년 이내 |
1년 초과 2년 이내 |
2년 초과 5년 이내 |
5년 초과 |
합계 구간 합계 |
|
|---|---|---|---|---|---|
|
변제예상금액, 기타충당부채 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
변제예상금액, 기타충당부채 |
||||
|---|---|---|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
총장부금액 |
|
|---|---|
|
연이자율 |
만기 |
명목금액 |
||
|---|---|---|---|---|
|
연이자율 |
만기 |
명목금액 |
||
|---|---|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
공시금액 |
||
|---|---|---|
|
주식수(단위: 주) |
자본금 |
주식발행초과금 |
자본조정 |
||
|---|---|---|---|---|---|
|
배당유형 |
|||
|---|---|---|---|
|
현금배당 |
배당 확정(예정)일 |
||
|
총배당금 |
주당 배당금(원) |
||
|
장부금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
|
|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
||
|---|---|---|
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
장부금액 |
장부금액 합계 |
|||
|---|---|---|---|---|
|
당기 |
전기 |
|
|---|---|---|
|
당기말 |
전기말 |
|
|---|---|---|
|
총계약수익의 추정의 변동 |
총계약원가의 추정 변동 |
총계약수익과 원가의 추정 변동이 당기손익에 미치는 영향 |
총계약수익과 원가의 추정 변동이 미래손익에 미치는 영향 |
공사손실충당부채 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
계약별 영업내용 |
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당기 |
당기 합계 |
전기 |
전기합계 |
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당기 |
전기 |
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당기 |
전기 |
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장부금액 |
전기 |
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총장부금액 |
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총장부금액 |
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장부금액 |
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장부금액 |
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장부금액 |
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장부금액 |
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장부금액 |
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장부금액 |
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장부금액 |
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장부금액 |
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기초 |
증감 |
기말 |
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|---|---|---|---|---|---|
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기초 |
증감 |
기말 |
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중국의 북경마이카스웨이정보기술(유) |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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공시금액 |
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공시금액 |
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총장부금액 |
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|---|---|---|
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총장부금액 |
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총장부금액 |
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총장부금액 |
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장부금액 |
장부금액 합계 |
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기초금액 |
재무활동현금흐름 증감 |
비현금변동항목 |
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배당결의 |
유동성대체 |
사용권자산증감 |
이자비용 |
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장부금액 |
장부금액 합계 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
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기초금액 |
재무활동현금흐름 증감 |
비현금변동항목 |
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배당결의 |
유동성대체 |
사용권자산증감 |
이자비용 |
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한도금액 |
제공받은 금액 |
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|---|---|---|---|
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한도금액 |
실행금액 |
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|---|---|---|---|
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소송가액 |
소송사건에 대한 설명 |
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|---|---|---|---|
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채무 잔액 |
장기할부계약 설명 |
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|---|---|---|---|
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설정액 |
화재보험에 대한 설명 |
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|---|---|---|---|
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기타 협약 |
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|---|---|---|
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특수관계자에 대한 공시 |
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|---|---|---|
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매출 |
기타수익 |
매입 |
기타비용 |
유형자산 취득 |
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매출 |
기타수익 |
매입 |
기타비용 |
유형자산 취득 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
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매출채권(주1) |
미수금 등 |
초과청구공사(주2) |
미지급금 등 |
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|---|---|---|---|---|---|---|
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매출채권(주1) |
미수금 등 |
초과청구공사(주2) |
미지급금 등 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|
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사용권자산 취득 |
리스 이자비용 |
리스 이자수익 |
리스부채 상환 |
리스채권 회수 |
|||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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사용권자산 취득 |
리스 이자비용 |
리스 이자수익 |
리스부채 상환 |
리스채권 회수 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
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기타채권 |
리스부채 |
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|---|---|---|---|---|
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기타채권 |
리스부채 |
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|---|---|---|---|---|
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현금출자 |
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|---|---|---|
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현금출자 |
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|---|---|---|
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매출 |
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|---|---|---|
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매출 |
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|---|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
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공시금액 |
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|---|---|
당사는 2009년부터 매년 배당을 지속적으로 해왔으며, 2023년 3월 27일 개최한 제23기 정기주주총회에서 주당 1,140원의 배당을 승인하고, 지급을 완료하였습니다. 또한, 배당기준일을 이사회에서 정할 수 있도록 하여 주주가 주주총회에서 결정된 배당금을 확인 후 투자를 결정할 수 있는 배당 개선안을 도입하기 위해 정관을 개정했습니다.※ 2023년 귀속 결산 배당을 수령할 권리주주를 확정하는 기준일은 2024년 4월 1일로 설정하여 2024년 1월 26일에 공시 및 공고 완료하였습니다. 2024년 3월 26일 개최 예정인 제24기 정기주주총회에서 주당 1,430원의 배당 승인 안건을 상정할 계획입니다. 아울러, 당사는 2023년 6월 28일 중기 주주환원정책을 공시하였습니다. 자세한 내용은 아래 내용을 참고하여 주시기 바랍니다※ 2023년 6월 28일 장래사업ㆍ경영 계획(공정공시) - 배당성향 25 ~ 35% (추진일정: 2023.01.01~2027.12.31)
가. 배당에 관한 사항당사의 정관 상 배당에 관한 사항은 다음과 같습니다.
|
제10조의3 (동등배당) 이 회사는 배당기준일 현재 발행(전환된 경우를 포함한다)된 동종 주식에 대하여 발행일에 관계 없이 모두 동등하게 배당한다. 제47조 (이익금의 처분) 이 회사는 매사업년도의 처분전이익잉여금을 다음과 같이 처분한다. 1. 이익준비금 (상법상의 이익준비금) 2. 기타의 법정적립금 3. 배당금 4. 임의적립금 5. 기타의 이익잉여금처분액 제48조 (이익배당) ①이익의 배당은 금전과 주식 및 기타의 재산으로 할 수 있다. ②이익의 배당을 주식으로 하는 경우 회사가 수종의 주식을 발행한 때에는 주주총회의 결의로 그와 다른 종류의 주식으로도 할 수 있다. ③이 회사는 이사회 결의로 제1항의 배당을 받을 주주를 확정하기 위한 기준일을 정할 수 있으며, 기준일을 정한 경우 그 기준일의 2주 전에 이를 공고하여야 한다. 제48조의 2 (분기배당) ①이 회사는 사업년도 개시일로부터 3월, 6월 및 9월 말일의 주주에게 관련 법령에 따라 분기배당을 할 수 있다. 분기배당은 금전으로 한다. ②제1항의 분기배당은 이사회의 결의로 하되, 그 결의는 제1항의 기준일 이후 45일 내에 하여야 한다. ③분기배당은 직전결산기의 대차대조표상의 순자산액에서 다음 각호의 금액을 공제한 액을 한도로 한다. 1. 직전결산기의 자본금의 액 2. 직전결산기까지 적립된 자본준비금과 이익준비금의 합계액 3. 상법시행령에서 정하는 미실현이익 4. 직전결산기의 정기주주총회에서 이익배당하기로 정한 금액 5. 직전결산기까지 정관의 규정 또는 주주총회의 결의에 의하여 특정목적을 위해 적립한 임의준비금 6. 중간배당에 따라 당해 결산기에 적립하여야 할 이익준비금 7. 당해 사업년도 중에 분기배당이 있었던 경우 그 금액의 합계액 ④사업년도개시일 이후 제1항의 기준일 이전에 신주를 발행한 경우(준비금의 자본전입, 주식배당, 전환사채의 전환청구, 신주인수권부사채의 신주인수권 행사의 경우를 포함한다)에는 중간배당에 관해서는 당해 신주는 직전사업년도말에 발행된 것으로 본다. 제49조 (배당금지급청구권의 소멸시효) ①배당금의 지급청구권은5년간 이를 행사하지 아니하면 소멸시효가 완성한다. ②제1항의 시효의 완성으로 인한 배당금은 이 회사에 귀속한다. |
나. 최근 3사업년도 배당현황당사의 최근 3사업연도간 배당현황은 다음과 같습니다.
| 구 분 | 주식의 종류 | 당기 | 전기 | 전전기 |
|---|---|---|---|---|
| 제24기(2023년도) | 제23기(2022년도) | 제22기(2021년도) | ||
| 주당액면가액(원) | ||||
| (연결)당기순이익(백만원) | ||||
| (별도)당기순이익(백만원) | ||||
| (연결)주당순이익(원) | ||||
| 현금배당금총액(백만원) | ||||
| 주식배당금총액(백만원) | ||||
| (연결)현금배당성향(%) | ||||
| 현금배당수익률(%) | ||||
| 주식배당수익률(%) | ||||
| 주당 현금배당금(원) | ||||
| 주당 주식배당(주) | ||||
| 주1) | 연결당기순이익은 지배기업 소유주지분 기준입니다. |
| 주2) | 기본주당순이익의 산출근거는 Ⅲ. 재무에 관한 사항의 3. 연결재무제표 주석 중 주당이익 항목을 참고하시기 바랍니다. |
| 주3) | 2023년 귀속 현금배당금총액은 제24기 정기주주총회('24.03.26) 승인 전 금액으로 향후 정기주주총회 에서 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다. |
| 주4) | 2023년 귀속 현금배당수익률(%)은 2024년 1월 26일 공시한 현금배당 결정 공시에 기재한 시가배당율(%) 입니다. 이는 1주당 배당금을 결정한 이사회('24.01.26)의 직전 매매거래일부터 과거 1주일간의 거래소 시장에서 형성된 최종가격의 산술평균가격 기준입니다. 즉, 제24기는 배당기준일이 작성기준일 이후로 변동됨에 따라 최종 현금배당수익률은 변동될 수 있습니다. |
다. 과거 배당 이력
| (단위: 회, %) |
| 연속 배당횟수 | 평균 배당수익률 | ||
|---|---|---|---|
| 분기(중간)배당 | 결산배당 | 최근 3년간 | 최근 5년간 |
| 주1) | 결산배당은 2023년 귀속 예정인 배당을 포함하여 산정하였으며, 2009년부터 매년 지속적으로 배당하였습니다. |
| 주2) | 최근 3년간의 평균 배당수익률은 2021년부터 2023년, 최근 5년간의 평균 배당수익률은 2019년부터 2023년 귀속 배당을 단순평균하여 산출하였습니다. |
| 주3) | 유가증권시장 공시규정 시행세칙 제4조의4에서의 시가 배당률을 규정하고 있고 해당 규정 제7조제1항제2호마목(5)에서 "세칙이 정하는 시가배당률"이란 배당기준일(휴장일인 경우에는 그 직전 매매거래일로 한다) 2매매거래일 전일부터 과거 1주일간의 유가증권시장에서 형성된 최종 시세가격의 산술평균가격에 대한 주당 배당금으로 정의하고 있습니다. (2023.03.30 개정)단, 2023년 귀속 결산배당 기준일('24.04.01)은 보고서 작성 기준일 현재 도래하지 않음에 따라, 1주당 배당금을 결정한 이사회('24.01.26)의 직전 매매거래일부터 과거 1주일간의 거래소 시장에서 형성된 최종가격의 산술평균가격 기준입니다. 즉, 제24기는 배당기준일이 작성기준일 이후로 변동됨에 따라 최종 현금배당수익률은 변동될 수 있습니다. |
| 주4) | 2023년 귀속 현금배당금총액은 제24기 정기주주총회('24.03.26) 승인 전 금액으로 향후 정기주주총회에서 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다. |
| [지분증권의 발행 등과 관련된 사항] |
가. 자본금 변동현황공시대상기간 중 당사의 자본금 변동현황은 다음과 같습니다.
| (기준일 : | ) |
| 주식발행(감소)일자 | 발행(감소)형태 | 발행(감소)한 주식의 내용 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 종류 | 수량 | 주당액면가액 | 주당발행(감소)가액 | 비고 | ||
| 주1) | ||||||
| 주2) | ||||||
| 주1) | 유가증권시장 상장을 위한 신주 347,580주를 발행하였습니다. (유가증권시장 상장일 : '19.3.28) |
| 주2) | 현대엠엔소프트(주) 및 현대오트론(주)와의 합병으로 인한 신주 발행 (합병가액 기준시가: 92,237원) |
나. 미상환 전환사채 등 발행현황- 해당사항 없습니다.
다. 미상환 신주인수권부사채 등 발행현황- 해당사항 없습니다.
라. 미상환 전환형 조건부자본증권 등 발행현황- 해당사항 없습니다.
| [채무증권의 발행 등과 관련된 사항] |
가. 채무증권 발행실적 현대오토에버(주)의 피합병법인인 구.현대오트론(주)는 2020년 4월 21일에 무기명식 이권부 무보증사채를 발행하였으며 흡수합병 절차에 따라 당사로 승계되었습니다.
| (기준일 : | ) |
| 발행회사 | 증권종류 | 발행방법 | 발행일자 | 권면(전자등록)총액 | 이자율 | 평가등급(평가기관) | 만기일 | 상환여부 | 주관회사 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 합 계 | - | - | - | - |
※ 합병 전 채무증권 발행 시점의 평가등급은 A였으며, 합병 후 신용평가 결과에 따라 AA-등급을 부여받았습니다. 나. 기업어음증권 미상환 잔액- 해당사항 없습니다.
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년 초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | |||||||||
| 사모 | ||||||||||
| 합계 | ||||||||||
다. 단기사채 미상환 잔액- 해당사항 없습니다.
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 10일 이하 | 10일초과30일이하 | 30일초과90일이하 | 90일초과180일이하 | 180일초과1년이하 | 합 계 | 발행 한도 | 잔여 한도 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
라. 회사채 미상환 잔액- 회사채 미상환 잔액은 다음과 같습니다.
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
- 2023년 말 현재 당사가 발행한 자본으로 인정되는 채무증권은 없습니다. 마. 신종자본증권 미상환 잔액- 해당사항 없습니다.
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과15년이하 | 15년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||
| 사모 | |||||||||
| 합계 | |||||||||
바. 조건부자본증권 미상환 잔액- 해당사항 없습니다.
| (기준일 : | ) |
| 잔여만기 | 1년 이하 | 1년초과2년이하 | 2년초과3년이하 | 3년초과4년이하 | 4년초과5년이하 | 5년초과10년이하 | 10년초과20년이하 | 20년초과30년이하 | 30년초과 | 합 계 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미상환 잔액 | 공모 | ||||||||||
| 사모 | |||||||||||
| 합계 | |||||||||||
사. 사채관리계약 주요내용 및 충족여부 등
- 현대오토에버(주)의 피합병법인인 구.현대오트론(주)는 2020년 4월 21일에 무기명식 이권부 무보증사채를 발행하였으며 흡수합병 절차에 따라 당사로 승계되었습니다.
| (작성기준일 : | ) |
| 채권명 | 발행일 | 만기일 | 발행액 | 사채관리계약체결일 | 사채관리회사 |
|---|---|---|---|---|---|
| (이행현황기준일 : | ) |
| 재무비율 유지현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 담보권설정 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 자산처분 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 지배구조변경 제한현황 | 계약내용 |
| 이행현황 | |
| 이행상황보고서 제출현황 | 이행현황 |
※ 이행현황기준일은 이행현황 판단 시 적용한 회계감사인의 감사의견(확인 및 의견표시)이 표명된 가장 최근 재무제표의 작성기준일, 지배구조변경 제한현황은 공시서류 작성기준일입니다.※ 부채비율, 담보권 설정, 자산처분은 2023년 연결재무제표 기준 ※ 당사는 매년 전년도 12월말 기준(4월), 당해년도 6월말 기준(9월)으로 총 2회 이행현황보고서를 제출하고 있습니다.
※ 최근 이행현황보고서 제출일: 2023.09.04 (기준일: 2023.12.31)
가. 공모자금의 사용내역
- 공모자금의 사용내역
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 회차 | 납입일 | 증권신고서 등의 자금사용 계획 | 실제 자금사용 내역 | 차이발생 사유 등 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사용용도 | 조달금액 | 내용 | 금액 | ||||
※ 현대오토에버(주)의 피합병법인인 구.현대오트론(주)는 2020년 4월 21일에 무기명식 이권부 무보증사채를 발행하였으며 흡수합병 절차에 따라 당사로 승계되었습니다.※ 제1-1회 회사채(권면 총액 30,000백만원)는 만기일이 도래하여 상환이 완료되었습니다. (만기일: 2023.04.21)
나. 사모자금의 사용내역
- 당사는 본 보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.
(1) 재무제표 재작성- 해당사항 없습니다. (2) 합병, 분할, 자산양수도, 영업양수도에 관한 사항 - 당사는 2021년 2월 25일 임시주주총회를 통해 2021년 4월 1일을 합병기일로 하여, 현대오토에버(주)가 현대엠엔소프트(주)와 현대오트론(주)를 흡수합병하는 것을 승인받고 흡수합병을 완료하였습니다. (3) 자산유동화와 관련한 자산매각의 회계처리 및 우발채무 등에 관한 사항- 자산유동화 관련 자산매각의 회계처리는 공시대상 기간 중 해당사항 없습니다.- 우발채무에 관한 내용은 Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 3. 연결재무제표 주석 29.우발상황 및 약정사항을 참고하시기 바랍니다. (4) 기타 재무제표 이용에 유의하여야 할 사항
제24기, 제23기, 제22기 연결재무제표에 대한 감사인 및 감사의견은 아래와 같습니다.
| 사업연도 | 감사인 | 감사의견 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|---|---|
| 제24기(당기) | 삼일회계법인 | 적정 | 해당사항 없음 | 총계획원가 추정의 불확실성 |
| 제23기(전기) | 삼일회계법인 | 적정 | 해당사항 없음 | 영업권(차량전장S/W 및 내비게이션S/W현금창출단위) 손상검토 |
| 제22기(전전기) | 삼일회계법인 | 적정 | 해당사항 없음 | 사업결합 |
주1) 최근 3사업연도 중 모든 종속회사가 회계감사인으로부터 적정의견을 받았습니다.주2) 2023년 내부회계관리제도 감사 기간 : 2024년 1월 22일 ~ 2월 2일, 2023년 재무제표 감사 기간 : 2024년 1월 25일 ~ 2월 8일 나. 대손충당금 설정현황(1) 계정과목별 대손충당금 설정내용
| (단위 : 천원) |
| 구분 | 계정과목 | 채권 총액 | 대손충당금 | 대손충당금설정률 |
|
제24기 (2023년) |
매출채권 | 764,665,283 | (30,967) | 0.00% |
| 기타채권 | 48,648,102 | - | 0.00% | |
| 합 계 | 813,313,385 | (30,967) | 0.00% | |
|
제23기 (2022년) |
매출채권 | 672,166,577 | (42,463) | 0.01% |
| 기타채권 | 62,243,197 | - | 0.00% | |
| 합 계 | 734,409,774 | (42,463) | 0.01% | |
|
제22기 (2021년) |
매출채권 | 548,685,617 | (19,310) | 0.00% |
| 기타채권 | 39,111,046 | - | 0.00% | |
| 합 계 | 587,796,663 | (19,310) | 0.00% |
(2) 대손충당금 변동현황
| (단위 : 천원) |
| 구 분 | 제24기 | 제23기 | 제22기 |
| 1. 기초 대손충당금 잔액합계 | 42,463 | 19,310 | 1,336,517 |
| 2. 순대손처리액(①-②±③) | (542) | (741) | (65,635) |
| ① 대손처리액(상각채권액) | (542) | (741) | (72,765) |
| ② 상각채권회수액 | - | - | - |
| ③ 기타증감액 | - | - | 7,130 |
| 3. 대손상각비 계상(환입)액 | (10,954) | 23,894 | (1,251,572) |
| 4. 기말 대손충당금 잔액합계 | 30,967 | 42,463 | 19,310 |
※ 채권에 대한 대손충당금을 계산하는데 기대손실모형을 적용하였습니다.(3) 매출채권의 기대손실충당금 설정 방침당사의 대손충당금은 부도위험 및 기대손실률 등에 대한 가정에 기초하여 측정하며, 매출채권 및 기타채권에 대해 전체 기간 기대신용손실을 손실충당금으로 인식하는 간편법을 적용합니다. 기대신용손실을 측정하기 위해 매출채권 및 기타채권을 신용위험 특성과 연체일을 기준으로 구분하였으며, 당사는 이러한 가정의 설정 및 손상모델에 사용되는 투입변수의 선정에 있어서, 연결회사의 과거 경험, 현재 시장 상황, 재무보고일 기준의 미래전망정보 등을 고려하여 판단합니다당사는 매출채권 잔액기준으로 관계사채권과 관계사외 채권으로 그룹화하여 과거 전이율을 산정하고, 보고기간말 현재 특정 연령그룹에 속한 정상채권이 향후 360일초과 부도채권으로 전이될 부도확률에 부도발생시 손실률을 곱하여 대손률을 산정하고 있습니다.채권에 대한 손상차손 금액은 포괄손익계산서상 대손상각비로 인식하고 있습니다.
(4) 당기말 경과기간별 매출채권잔액 현황
| (단위 : 천원) |
| 구 분 | 정상 | 30일 초과 | 60일 초과 | 120일 초과 | 계 |
| 기대 손실률 | 0.0008% | 0.0020% | 0.0048% | 0.3989% | 0.0040% |
| 총 장부금액 | 560,878,317 | 138,907,366 | 59,639,609 | 5,239,991 | 764,665,283 |
| 손실충당금 | 4,338 | 2,844 | 2,882 | 20,903 | 30,967 |
다. 재고자산 현황 등(1) 재고자산의 사업부문별 보유현황 ○ 연결재무제표 기준
| (단위 : 천원) |
| 사업부문 | 계정과목 | 제24기(2023년) | 제23기(2022년) | 제22기(2021년) |
| SI | 상품 | 4,835,690 | 7,758,800 | 3,378,636 |
| 총자산대비 재고자산 구성비율(%)[재고자산합계÷기말자산총계×100] | 0.17% | 0.30% | 0.14% | |
| 재고자산회전율(회수)[연환산 매출원가÷{(기초재고+기말재고)÷2}] | 432.85 | 440.80 | 473.70 | |
(2) 재고자산의 실사내역 등
1) 실사일자
당사는 2023년(제24기) 재무제표를 작성함에 있어서 2024년 1월 2일 내부전문가 및 외부감사인 입회하에 재고자산을 실사하였습니다.
2) 재고 실사시 전문가의 참여 또는 감사인의 입회여부 등
당사는 매 사업연도 종료일 기준 재고자산 실사시 외부감사인 입회하에 실시하고 있습니다.
※ 분/반기 재고자산 실사시 외부감사인 등은 참여하고 있지 않습니다.
3) 장기체화재고, 진부화재고 또는 손상재고 여부
당사는 당기말 현재 장기체화 및 진부화재고가 없습니다.
라. 수주계약 현황 - 발생원가기준 투입법을 적용하여 진행기준수익을 인식한 계약으로서 계약금액이 전기 매출액의 5% 이상인 계약은 없습니다.
마. 공정가치평가 내역
(1) 범주별 금융상품
- 당기말과 전기말 현재 연결기업의 범주별 금융자산 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 범 주 | 내 역 | 당기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 장부금액 | 공정가치 | 장부금액 | 공정가치 | ||
| 당기손익-공정가치측정금융자산 | 비상장 지분증권 | 1,228,362 | 1,228,362 | 1,121,445 | 1,121,445 |
| 조합출자금 | 1,527,825 | 1,527,825 | 1,270,513 | 1,270,513 | |
| 채무증권 | 3,345,725 | 3,345,725 | 52,955,616 | 52,955,616 | |
| 소 계 | 6,101,912 | 6,101,912 | 55,347,574 | 55,347,574 | |
| 기타포괄-공정가치측정금융자산 | 비상장 지분증권 | 205,683 | 205,683 | 206,804 | 206,804 |
| 소 계 | 205,683 | 205,683 | 206,804 | 206,804 | |
| 상각후원가측정금융자산 | 현금및현금성자산 | 482,644,959 | 482,644,959 | 559,531,532 | 559,531,532 |
| 단기금융상품 | 299,680,880 | 299,680,880 | 140,000,000 | 140,000,000 | |
| 매출채권 | 764,634,316 | 764,634,316 | 672,124,115 | 672,124,115 | |
| 기타채권(*1) | 46,209,372 | 46,209,372 | 60,971,441 | 60,971,441 | |
| 보증금(*1) | 27,851,567 | 27,851,567 | 24,223,416 | 24,223,416 | |
| 소 계 | 1,621,021,094 | 1,621,021,094 | 1,456,850,504 | 1,456,850,504 | |
| 기타의 금융자산 | 금융리스채권(*1) | 2,438,730 | 2,438,730 | 716,139 | 716,139 |
| 금융자산 합 계 | 1,629,767,419 | 1,629,767,419 | 1,513,121,021 | 1,513,121,021 | |
| (*1) 비유동금액을 포함하였습니다. |
- 당기말과 전기말 현재 연결기업의 범주별 금융부채 내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 범 주 | 내 역 | 당기말 | 전기말 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 장부금액 | 공정가치 | 장부금액 | 공정가치 | ||
| 상각후원가측정금융부채 | 매입채무(*1) | 316,009,790 | 316,009,790 | 325,947,129 | 325,947,129 |
| 기타채무(*1) | 131,398,616 | 131,398,616 | 130,079,340 | 130,079,340 | |
| 단기차입금 | - | - | 341,508 | 341,508 | |
| 사채(*1) | 49,941,602 | 49,941,602 | 79,885,506 | 79,885,506 | |
| 금융부채 합 계 | 497,350,008 | 497,350,008 | 536,253,483 | 536,253,483 | |
| (*1) 비유동금액을 포함하였으며, 기타채무에는 종업원급여 관련 미지급금이 제외되어 있습니다. |
(2) 공정가치 서열체계
공정가치로 측정되는 금융상품은 공정가치 서열체계에 따라 구분되며 정의된 수준들은 다음과 같습니다.
| - | 측정일에 동일한 자산이나 부채에 대해 접근할 수 있는 활성시장의 (조정하지 않은) 공시가격 (수준 1) |
| - | 수준 1의 공시가격 외에 자산이나 부채에 대해 직접적으로나 간접적으로 관측할 수 있는 투입변수 (수준 2) |
| - | 자산이나 부채에 대한 관측할 수 없는 투입변수 (수준 3) |
당기말 및 전기말 현재 반복적으로 공정가치로 측정되고 인식된 연결회사의 금융자산은 다음과 같습니다.
| <당기말> | (단위: 천원) |
| 구 분 | 수준1 | 수준2 | 수준3 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|
| 당기손익-공정가치측정금융자산 | ||||
| - 비상장 지분증권 | - | - | 1,228,362 | 1,228,362 |
| - 조합출자금 | - | - | 1,527,825 | 1,527,825 |
| - 채무증권 | - | - | 3,345,725 | 3,345,725 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 | ||||
| - 비상장 지분증권 | - | - | 205,683 | 205,683 |
| 합 계 | - | - | 6,307,595 | 6,307,595 |
| <전기말> | (단위: 천원) |
| 구 분 | 수준1 | 수준2 | 수준3 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|
| 당기손익-공정가치측정금융자산 | ||||
| - 비상장 지분증권 | - | - | 1,121,445 | 1,121,445 |
| - 조합출자금 | - | - | 1,270,513 | 1,270,513 |
| - 채무증권 | - | 50,555,616 | 2,400,000 | 52,955,616 |
| 기타포괄손익-공정가치측정금융자산 | ||||
| - 비상장 지분증권 | - | - | 206,804 | 206,804 |
| 합 계 | - | 50,555,616 | 4,998,762 | 55,554,378 |
서열체계 수준 3으로 분류되는 금융상품의 공정가치의 측정에 사용되는 평가기법에는 다음이 포함됩니다.- 시장에서 거래되지 않는 공정가치 측정 금융자산의 경우 중요성에 따라 현금흐름할인모형으로 측정
당기와 전기 중 공정가치로 측정되는 금융상품 중 공정가치 수준 3에 해당하는 금융상품의 공정가치 변동내역은 다음과 같습니다. 당기와 전기 중 공정가치 서열체계에서의 수준 간 이동은 없습니다.
| (단위: 천원) |
| 당기 | 비상장 지분증권 | 조합출자금 | 채무증권 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|
| 기초 | 1,328,249 | 1,270,513 | 2,400,000 | 4,998,762 |
| 취득 | - | 225,561 | 800,000 | 1,025,561 |
| 처분 | (4,387,685) | - | - | (4,387,685) |
| 평가 | 4,493,481 | 31,751 | 145,725 | 4,670,957 |
| 기말 | 1,434,045 | 1,527,825 | 3,345,725 | 6,307,595 |
| (단위: 천원) |
| 전기 | 비상장 지분증권 | 조합출자금 | 채무증권 | 합 계 |
|---|---|---|---|---|
| 기초 | 1,164,435 | 1,235,953 | 800,000 | 3,200,388 |
| 취득 | - | - | 1,600,000 | 1,600,000 |
| 평가 | 163,814 | 34,560 | - | 198,374 |
| 기말 | 1,328,249 | 1,270,513 | 2,400,000 | 4,998,762 |
1. 예측정보에 대한 주의사항
당해 공시서류는 작성시점의 사건 및 재무성과에 대하여 회사의 견해를 반영한 것입니다. 동 예측정보는 미래 사업환경과 관련된 다양한 가정에 기초하고 있으며, 동 가정들은 결과적으로 부정확한 것으로 판명될 수도 있습니다. 또한, 이러한 가정들에는 예측정보에서 기재한 예상치와 실제 결과 간에 중요한 차이를 초래할 수 있는 위험, 불확실성 및 기타 요인을 포함하고 있습니다. 이러한 중요한 차이를 초래할 수 있는 요인에는 회사 내부경영과 관련된 요인과 외부환경에 관한 요인이 포함되어 있으며, 이에 한하지 않습니다. 당사는 동 예측정보 작성시점 이후에 발생하는 위험 또는 불확실성을 반영하기 위하여 예측정보에 기재한 사항을 수정하는 정정보고서를 공시할 의무는 없습니다.
2. 개요 2023년은 그룹사 전반의 디지털 전환이 지속되면서 고부가가치 프로젝트들이 늘어나고 IT운영 역할이 확대됨에 따라 엔터프라이즈IT 사업부문이 견조하게 성장하였습니다. 차량SW 부문은 완성차의 고사양화와 내비게이션 탑재율 상승에 따라 상대적으로 강한 매출 성장이 지속되었습니다. 2024년 당사가 목표하는 매출액은 3조 4,600억원으로, 2023년 매출액 3조 650억원 대비 12.9% 성장하는 것으로 가이던스를 제공하고 있습니다. 당사는 전 제품 및 서비스 영역에서 질적 성장을 위하여 가상 검증 플랫폼 고도화, SW 통합 개발 환경 확 산 전개, 'mobilgene SW 플랫폼'의 SDV 고도화를 위한 지속적인 연구개발과 경쟁력 강화, 내비게이션 사업 품질 강화, 스마트 팩토리 제조 플랫폼 확장을 지속하고자 합니다. - 주요 경영지표
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 |
2023년도 (제24기) |
2022년도 (제23기) |
증감 | 증감율 |
|
자산총계 |
2,843,057 | 2,619,436 | +223,621 | +8.5% |
|
부채총계 |
1,250,745 | 1,129,056 | +121,689 | +10.8% |
|
자본총계 |
1,592,312 | 1,490,381 | +101,931 | +6.8% |
| 부채비율 | 78.5% | 75.8% | +2.7%p | - |
| 유동비율 | 198.7% | 191.9% | +6.8%p | - |
|
매출액 |
3,065,015 | 2,754,508 | +310,507 | +11.3% |
|
매출총이익 |
339,218 | 299,791 | +39,427 | +13.2% |
| 매출총이익률 | 11.1% | 10.9% | +0.2%p | - |
|
영업이익 |
181,414 | 142,362 | +39,052 | +27.4% |
| 영업이익률 | 5.9% | 5.2% | +0.7%p | - |
|
당기순이익 |
140,313 | 116,170 | +24,143 | +20.8% |
※ 연결 재무제표 기준 당사는 위와같이 자본관리지표로 총부채를 총자본으로 나누어 산출하는 부채비율을 사용하고 있습니다. 또한, 영업관리지표로 매출총이익률, 영업이익률을 관리하고 있습니다. 3. 재무상태 및 영업실적 (연결기준)가. 재무상태 (1) 요약 연결재무상태표
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 |
2023년도 (제24기) |
2022년도 (제23기) |
증감 | 증감율 |
|---|---|---|---|---|
|
[유동자산] |
1,833,667 | 1,695,856 | +137,811 | +8.1% |
|
[비유동자산] |
1,009,390 | 923,580 | +85,810 | +9.3% |
|
자산총계 |
2,843,057 | 2,619,436 | +223,621 | +8.5% |
|
[유동부채] |
922,946 | 883,698 | +39,248 | +4.4% |
|
[비유동부채] |
327,798 | 245,357 | +82,441 | +33.6% |
|
부채총계 |
1,250,745 | 1,129,056 | +121,689 | +10.8% |
|
[자본금] |
13,712 | 13,712 | - | - |
|
[자본잉여금] |
773,424 | 773,424 | - | - |
| [자본조정] | (103) | (103) | - | - |
|
[기타포괄손익누계액] |
3,857 | (490) | +4,347 | 흑자전환 |
|
[이익잉여금] |
789,039 | 692,227 | +96,812 | +14.0% |
| [비지배지분(소수주주지분)] | 12,384 | 11,611 | +773 | +6.7% |
|
자본총계 |
1,592,312 | 1,490,381 | +101,931 | +6.8% |
당기말 당사의 자산총계는 2조 8,431억원으로 2022년 2조 6,194억원 대비 2,236억원 증가하였고, 부채총계는 1조 2,507억원으로 2022년 1조 1,291억원 대비 1,217억원 증가하였습니다. 자본총계는 1조 5,923억원으로 2022년 1조 4,904억원 대비 1,019억원 증가하였으며, 경영성과를 통한 이익잉여금 증가는 968억원입니다. 나. 영업실적 (1) 요약 연결손익계산서
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 |
2023년도 (제24기) |
2022년도 (제23기) |
증감 | 증감율 |
|
매출액 |
3,065,015 | 2,754,508 | +310,507 | +11.3% |
|
매출총이익 |
339,218 | 299,791 | +39,427 | +13.2% |
|
영업이익 |
181,414 | 142,362 | +39,052 | +27.4% |
| 법인세비용차감전순이익 | 181,737 | 154,787 | +26,950 | +17.4% |
|
당기순이익 |
140,313 | 116,170 | +24,143 | +20.8% |
| 지배기업의 소유주지분 | 137,764 | 113,919 | +23,845 | +20.9% |
| 비지배지분 | 2,548 | 2,251 | +297 | +13.2% |
| 기타포괄손익 | (5,093) | 17,586 | (22,679) | 적자전환 |
| 총포괄이익 | 135,219 | 133,756 | +1,463 | +1.1% |
| 지배기업의 소유주지분 | 137,764 | 130,260 | +7,504 | +5.8% |
| 비지배지분 | 2,548 | 3,496 | (948) | (27.1%) |
| 기본주당이익(원) | 5,024 | 4,154 | +870 | +20.9% |
당사의 2023년 연결기준 매출은 3조 650억원을 기록하여 전년(2조 7,545억원) 대비 11.3% 증가하였고, 영업이익은 2023년 1,814억원을 기록하여 전년(1,424억원) 대비 27.4% 증가하였습니다.
엔터프라이즈IT 사업에서, SI 부문은 23년 전체 1조 98억원 매출을 기록하면서 전년 대비 5.1% 성장하였고, ITO 부문은 1조 4,157억원의 매출을 기록하면서 9.4% 성장하였습니다. 차량SW 부문은 23년 6,396억원의 매출을 기록하면서 전년 대비 27.9% 성장했습니다.
① ITO(IT Outsourcing)사업 부문
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 품목 | 2023년도 (제24기) | 2022년도 (제23기) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | ||
| ITO부문 | 전산 시스템 운영 | 1,415,672 | 46.2% | 1,294,079 | 47.0% |
2023년 ITO(IT Outsourcing)사업 부문의 매출액은 1조 4,157억원을 기록하였습니다. 그룹의 전반적인 디지털전환의 수혜로 IT운영 역할이 확대되고 고성능 IT장비와 SW 공급 등에 의한 결과입니다.
② SI(System Integration)사업 부문
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 품목 | 2023년도 (제24기) | 2022년도 (제23기) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | ||
| SI부문 | 시스템구축/전산장비 납품 | 1,009,814 | 32.9% | 960,370 | 34.9% |
2023년 SI(System Integration)사업 부문의 매출액은 1조 98억원을 기록하였습니다.현대차, 현대모비스 등 그룹사 차세대ERP 구축과 같은 고부가가치 프로젝트 증가 등에 의한 결과입니다. ③ 차량용SW사업 부문
| (단위 : 백만원) |
| 사업부문 | 품목 | 2023년도 (제24기) | 2022년도 (제23기) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 금액 | 비중 | 금액 | 비중 | ||
| 차량SW 부문 | 차량 제어용 SW 및 내비게이션 SW 구축 | 639,529 | 20.9% | 500,059 | 18.2% |
2023년 차량SW사업 부문의 매출액은 6,395억원을 기록하였습니다. 완성차의 SDV 전환 추세 속에서 내비게이션SW 탑재율이 상승하고, 제어기 내 전장SW의 표준화, 고도화 확대에 따른 결과입니다.
다. 신규사업 및 중단산업
(1) 신규사업
당사는 2021년 2월 25일 임시주주총회를 통해 2021년 4월 1일을 합병기일로 하여, 현대오토에버(주)가 현대엠엔소프트(주)와 현대오트론(주)을 흡수합병하는 것을 승인받고 흡수 합병을 완료하였습니다. 합병을 통해 추가된 신규 사업인 차량SW부문은 BSW(Basic SoftWare) 및 내비게이션SW 사업을 포함하고 있습니다. 해당 부문은 차량 SW 고사양화 및 커넥티비티 서비스 증가에 따라 전년도 매출액 5,001억원에서 당해 1,395억원 증가한 6,395 억원을 기록하였습니다.(2) 중단사업
당사는 공시대상기간 중 중단사업이 없습니다.
라. 조직개편 당사는 공시대상기간 중 사업부문의 재조직 또는 경영합리화를 실시하지 않았습니다. 마. 환율변동 영향
당사는 글로벌 영업 및 장부통화와 다른 수입과 지출로 인해 외화 환포지션이 발생하며, 환포지션이 발생하는 주요 외화로는 USD, EUR 등이 있습니다. 당사는 대상 부문별로 사업의 성격 및 환율 변동위험 대처수단의 유무 등을 고려하여 부문별 헷지정책(Matching을 통한 Exposure축소 및 Leading & Lagging을 우선 적용)을 선택하고 있습니다. 또한 당사는 외화로 표시된 채권과 채무 관리 시스템을 통하여 환노출 위험을 주기적으로 평가, 관리 및 보고하고 있습니다.
바. 자산 손상평가 인식
당사는 보고기간 종료일 현재 보유하고 있는 영업권에 대하여 손상검사를 수행하였습니다. 영업권이 배분된 현금창출단위(집단)의 회수가능액은 사용가치 계산에 근거하여 결정되었습니다. 사용가치 계산시 경영진이 승인한 5년 예산을 기초로 추정된 현금흐름을 사용하였습니다. 영업권에 대한 손상평가 수행결과, 영업권을 포함한 현금흐름창출단위(집단)의장부금액이 회수가능액을 초과하지 않을 것으로 판단됩니다.
4. 유동성 및 자금조달과 지출 가. 유동성 현황
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 |
2023년도 (제24기) |
2022년도 (제23기) |
증감 | 증감율 |
| 현금 및 현금성자산 | 782,326 | 749,531 | +32,795 | +4.4% |
| 유동자산 | 1,833,667 | 1,695,856 | +137,811 | +8.1% |
| 유동부채 | 922,946 | 883,698 | +39,248 | +4.4% |
| 유동비율 | 198.7% | 191.9% | +6.8%p | - |
※ 연결재무제표 기준, 현금 및 현금성자산에는 연결 재무상태표상 현금및현금성자산과 단기금융상품이 합산되어 있습니다. 전기말과 비교하여 금융부채에 대한 계약상 할인되지 않은 현금흐름에 대한 중요한 변동은 없습니다. 당사는 유동성위험을 관리하기 위하여 단기 및 중장기 자금관리계획을 수립하고 현금유출예산과 실제현금유출액을 지속적으로 분석ㆍ검토하여 금융부채와 금융자산의 만기구조를 대응시키고 있습니다. 당사의 경영진은 영업활동현금흐름과 금융자산의 현금유입으로 금융부채를 상환가능하다고 판단하고 있습니다. 나. 현금흐름
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 |
2023년도 (제24기) |
2022년도 (제23기) |
| 기초의 현금 및 현금성자산 | 559,532 | 140,295 |
| 영업활동으로 인한 현금흐름 | 208,892 | 201,278 |
| 투자활동으로 인한 현금흐름 | (180,353) | 281,478 |
| 재무활동으로 인한 현금흐름 | (109,598) | (62,986) |
| 현금 및 현금성자산의 증감 | (81,059) | 419,770 |
| 환율변동으로 인한 효과 | 4,173 | (534) |
| 기말의 현금 및 현금성자산 | 482,645 | 559,531 |
※ 연결재무제표 기준 당사의 현금흐름표상 당기말 현재 현금 및 현금성자산은 전기말 대비 769억원 감소한 4,826억원입니다. 다. 차입금 내역
(1) 당기말과 전기말 현재 장ㆍ단기차입금
| (단위: 천원) |
| 구 분 |
차입금의 종류 |
차입처 |
연이자율(%) | 당기말 | 전기말 |
|---|---|---|---|---|---|
| 단기차입금 | 시설자금대출 | Bank of America | - | - | 341,508 |
라. 채무증권 내역
| (단위: 천원) |
| 구 분 |
연이자율(%) |
만기 |
당기말 |
전기말 |
|---|---|---|---|---|
| 무보증공모사채 제1-1회 | - | - | - | 30,000,000 |
| 무보증공모사채 제1-2회 | 2.83 | 2025년 4월 | 50,000,000 | 50,000,000 |
| 소 계 | 50,000,000 | 80,000,000 | ||
| 사채할인발행차금 | (58,398) | (114,494) | ||
| 유동성 대체 | - | (29,987,115) | ||
| 합 계 | 49,941,602 | 49,898,391 | ||
마. 지출 내역 - 당사는 2020년 10월 30일 이사회를 통해 Hyundai Motor Group Innovation Center In Singapore Pte. Ltd.의 주식 380,254주(주당 가격 SGD 100)를 취득하기로 결의하였습니다. 상기 취득은 분할 출자로 이루어지며, 1차 출자 주식수는 76,051주(2020년 11월 24일), 2차 출자 주식수는 76,051주(2021년 8월 17일), 3차 출자 주식수는 76,051주(2022년 11월 29일), 4차 출자 주식수는 76,032주(2023년 6월 27일) 입니다.
5. 부외거래 - 사업보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다. 6. 그 밖에 투자의사결정에 필요한 사항
가. 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항- 당사의 중요한 회계정책 및 추정에 관한 사항은 Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 3. 연결재무제표 주석 및 5. 재무제표 주석을 참조하시기 바랍니다. 나. 환경 및 종업원 등에 관한 사항- 환경관련 제재사항이나 행정조치 등에 관한 사항은 II. 사업의 내용 - 7. 기타 참고사항 - 나. 환경관련 규제사항을 참조하시기 바랍니다. - 종업원에 관한 사항은 Ⅷ.임원 및 직원 등에 관한 사항 - 1. 임원 및 직원 등의 현황을 참조하시기 바랍니다.
다. 법규상의 규제에 관한 사항- 당사의 사업과 관련된 법규상 규제에 관한 사항은 XI. 그 밖에 투자자 보호를 위하여 필요한 사항 - 3. 제재 등과 관련된 사항 - 가. 제재현황 을 참조하시기 바랍니다.
라. 파생상품 및 위험관리정책에 관한 사항- 사업보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.
가. 연결재무제표에 대한 감사인(공인회계사)의 감사의견 등제24기, 제23기, 제22기 감사인 및 감사의견은 아래와 같습니다 .
| 사업연도 | 감사인 | 감사의견 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|---|---|
주1) 최근 3사업연도 중 모든 종속회사가 회계감사인으로부터 적정의견을 받았습니다. 주2) 2023년 내부회계관리제도 감사 기간 : 2024년 1월 22일 ~ 2월 2일, 2023년 재무제표 감사 기간 : 2024년 1월 25일 ~ 2월 8일 나. 별도재무제표에 대한 감사인(공인회계사)의 감사의견 등제24기, 제23기, 제22기 감사인 및 감사의견은 아래와 같습니다 .
| 사업연도 | 감사인 | 감사의견 | 강조사항 등 | 핵심감사사항 |
|---|---|---|---|---|
| 제24기(당기) | 삼일회계법인 | 적정 | 해당사항 없음 | 총계획원가 추정의 불확실성 |
| 제23기(전기) | 삼일회계법인 | 적정 | 해당사항 없음 | 영업권(차량전장S/W 및 내비게이션S/W현금창출단위) 손상검토 |
| 제22기(전전기) | 삼일회계법인 | 적정 | 해당사항 없음 | 사업결합 |
주1) 최근 3사업연도 중 모든 종속회사가 회계감사인으로부터 적정의견을 받았습니다. 주2) 2023년 내부회계관리제도 감사 기간 : 2024년 1월 22일 ~ 2월 2일, 2023년 재무제표 감사 기간 : 2024년 1월 25일 ~ 2월 8일 다. 감사용역 체결현황
| (단위 : 백만원) |
| 사업연도 | 감사인 | 내 용 | 감사계약내역 | 실제수행내역 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 보수 | 시간 | 보수 | 시간 | |||
라. 비감사용역계약 체결 현황
| (단위 : 백만원) |
| 사업연도 | 계약체결일 | 용역내용 | 용역수행기간 | 용역보수 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|
주1) 2021년 중 비감사용역계약은 합병 전 피합병사인 현대오트론(주)과 회계감사인 간에 계약이 체결되었으나, 합병 후까지 용역 수행이 이어진 계약에 대한 현황을 기재하였습니다.
마. 회계감사인과의 내부감시기구와의 논의사항
| 구분 | 일자 | 참석자 | 방식 | 주요 논의 내용 |
|---|---|---|---|---|
바. 회계감사인의 변경당사는 2022년 2월 중 주식회사등의 외부감사에 관한 법률 제10조에 의하여 당사의 제23기~25기 (2022.1.1~2024.12.31) 사업연도에 대한 외부감사인을 삼일회계법인으로 재선임하였습니다. 이는 기존 감사 계약기간 만료에 의한 것으로 감사위원회가 외부감사인의 선임을 승인한 후 감사계약을 체결하였습니다. - 종속기업 회계감사인의 변경최근 3사업연도 중 종속회사의 감사인 변경내역이 없습니다.
사. 조정협의회내용 및 재무제표 불일치정보 - 공시대상 기간 중 해당사항 없습니다.
감사인은 제24기 당사의 내부회계관리제도를 감사하였으며,「내부회계관리제도 설계 및 운영 개념체계」에 따라 중요성의 관점에서 효과적으로 설계 및 운영되고 있다는 의견을 표명하였습니다.
가. 회계감사인의 내부회계관리제도에 대한 감사 및 검토의견
| 사업연도 | 회계감사인 | 감사 및 검토의견 |
| 제24기(2023년) | 삼일회계법인 | (감사의견) 회사의 내부회계관리제도는 2023년 12월 31일 현재「내부회계관리제도 설계 및 운영 개념체계」에 따라 중요성의 관점에서 효과적으로 설계 및 운영되고 있습니다. |
| 제23기(2022년) | 삼일회계법인 | (감사의견) 회사의 내부회계관리제도는 2022년 12월 31일 현재「내부회계관리제도 설계 및 운영 개념체계」에 따라 중요성의 관점에서 효과적으로 설계 및 운영되고 있습니다. |
| 제22기(2021년) | 삼일회계법인 | (감사의견) 회사의 내부회계관리제도는 2021년 12월 31일 현재「내부회계관리제도 설계 및 운영 개념체계」에 따라 중요성의 관점에서 효과적으로 설계 및 운영되고 있습니다. |
| 제21기(2020년) | 삼일회계법인 | (감사의견) 회사의 내부회계관리제도는 2020년 12월 31일 현재 「내부회계관리제도 설계 및 운영 개념체계」에 따라 중요성의 관점에서 효과적으로 설계 및 운영되고 있습니다. |
| 제20기(2019년) | 삼일회계법인 | (검토의견) 감사인의 검토결과 경영진의 운영실태보고 내용이 중요성의 관점에서 내부회계관리제도 모범규준의 규정에 따라 작성되지 않았다고 판단하게 하는 점이 발견되지 아니하였습니다. |
| 제19기(2018년) | 한영회계법인 | (검토의견) 감사인의 검토결과 경영진의 운영실태 보고내용이 중요성의 관점에서 내부회계관리제도 모범규준 제5장'중소기업에 대한 적용'의 규정에 따라 작성되지 않았다고 판단하게 하는 점이 발견되지 아니하였습니다. |
가. 이사회의 구성개요(1) 이사회의 구성 이사회는 당사의 최고 의사결정 기구로서 보고서 작성기준일 현재 당사의 이사회는 총 7명 (사내이사 3명, 사외이사 4명)의 이사로 구성되어 있으며 정관 제31조 제3항에 의거 대표이사가 의장을 맡고 있습니다. 당사는 2022년 3월 25일 주주총회에서 사외이사 후보를 검증하고 추천하는 것을 목적으로 사외이사후보추천위원회를 설치하였습니다. 추천된 사외이사 후보와 이사회에서 선정한 사내이사 후보는 이사회에서 심의 절차를 거쳐 주주총회에 최종 후보자로 상정하고 선임합니다. 이사회 내 위원회로는 감사위원회, 투명경영위원회, 사외이사후보추천위원회를 두고 있습니다. 각 이사의 주요 이력 및 담당업무는『Ⅷ.임원 및 직원 등에 관한 사항』을 참고하시기 바랍니다.- 사외이사 및 그 변동현황
| (단위 : 명) |
| 이사의 수 | 사외이사 수 | 사외이사 변동현황 | ||
|---|---|---|---|---|
| 선임 | 해임 | 중도퇴임 | ||
※ 2023년 중 변동사항: 진영아 사외이사 재선임('23.03.27)※ 제24기 정기주주총회 결의 예정 사항 ('24.03.26) - 이선욱, 김희철 사외이사 신규선임
나. 중요 의결사항 등
보고서 작성 대상 기간 중 이사회는 총 9회 개최되었으며 세부 운영내역은 다음과 같습니다.
| 회차 | 개최일자 | 의 안 내 용 | 가결여부 | 사외이사 | 사내이사 | ||||||
| 연강흠(출석:100%) | 김휘강(출석:100%) | 진영아(출석:100%) | 정구민(출석:100%) | 서정식(출석:89%) | 황경원(출석:100%) | 윤홍만(출석:100%) | 김진우(출석:0%) | ||||
| 1차정기 | 2023.01.31 | 1) 제23기 (2022년) 재무제표 및 영업보고서 등 승인의 건2) 제24기 (2023년) 사업계획 승인의 건3) 2023년 안전 및 보건에 관한 계획 승인의 건4) 공정거래 자율준수관리자 선임 승인의 건 | 가결가결가결가결 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 | 찬성찬성찬성찬성 | 해당사항없음 | 불참 |
| ○ 보고사항1) 내부회계관리제도 운영실태 보고의 건2) 공정거래자율준수 실적 및 계획 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | - | - | ||||
| 1차임시 | 2023.02.22 | 1) 정기주주총회소집 및 부의안건 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | ||
| ○ 보고사항1) 내부회계관리제도 운영실태 평가결과 보고의 건2) 리스크 관리 체계 현황 및 고도화 계획 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | - | - | ||||
| 2차임시 | 2023.03.27 | 1) 투명경영위원회 위원 선임 승인의 건2) 사외이사후보추천위원회 위원 선임 승인의 건 | 가결가결 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 해당사항없음 |
| 2차정기 | 2023.05.02 | ○ 보고사항1) 2023년 1분기 결산실적 보고의 건2) 2023년 1분기 CP 운영 현황 및 실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 3차임시 | 2023.06.28 | 1) 중기 성장전략 및 재무목표, 주주환원정책 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | |
| 3차정기 | 2023.07.31 | ○ 보고사항1) 2023년 2분기 CP 운영 현황 및 실적 보고의 건2) 2023년 상반기 결산실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 4차정기 | 2023.10.27 | ○ 보고사항1) 2023년 3분기 CP 운영 현황 및 실적 보고의 건2) 2023년 3분기 결산실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 4차임시 | 2023.11.27 | 1) 대표이사 선임 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | |
| 5차임시 | 2023.12.13 | 1) 이사 등과 회사 간의 거래 승인의 건2) 주요주주 등 이해관계자와의 거래 승인의 건 | 가결가결 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 불참 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | |
| ○ 보고사항1) 2023년 4분기 CP 운영 현황 및 실적 보고의 건2) 리스크 관리 2023년 실적 및 2024년 계획 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | - | - | ||||
다. 이사회 내의 위원회
(1) 투명경영위원회 당사는 2021년 3월 26일 내부거래의 투명성, 윤리경영 추진, 주주권익의 보호 및 ESG 강화를 위하여 이사회 결의를 통해 '내부거래위원회'를 폐지하고 '투명경영위원회'를 설치하였습니다. '투명경영위원회'는 사외이사 4인과 사내이사 1인으로 구성하여 운영하고 있습니다.
|
구성 |
성명 |
설치목적 및 권한사항 |
|
|---|---|---|---|
|
사외이사 4인 사내이사 1인 |
연강흠(위원장) 김휘강진영아 정구민황경원 |
설치목적 |
내부거래의 투명성, 윤리경영 추진, 주주권익의 보호 및 ESG 등 |
| 권한사항 |
① 위원회는 내부거래 투명성 및 주주권익의 보호 등에 대한 검토를 목적으로 하며 다음 각호의 사항을 의결 한다. 1. 「상법」, 「독점규제 및 공정거래에 관한 법률」 및 「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」 에서 규정하는 특수관계인간 거래 2. 주주권익보호에 관한 사항 가. 보증, M&A 등의 주요 경영사항 나. 주요 자산(지분)의 취득·처분 다. 자기거래 집행 내역 라. 기타 위원회가 중요하다고 판단하는 사항 ② 회사는 사회적 책임 및 윤리경영의 실천을 목적으로 다음 각호의 사항을 위원회에 보고한다. 1. 공정거래자율준수 프로그램의 이행점검 2. 윤리경영 및 사회공헌과 관련된 주요 정책 3. 윤리강령 등 윤리규범 제ㆍ개정 및 이행실태 평가 4. 직전분기 건별 10억원 이상 기부금 집행 실적을 포함한 주요 사회공헌 분기별 집행 실적 5. 환경, 사회, 지배구조(ESG) 등 기타 비재무적 주요 경영 현안 |
||
※ 2023년 중 변동사항: 진영아 위원 재선임 ('23.3.27)보고서 작성 대상 기간 중 투명경영위원회는 총 6회 개최되었으며 세부 운영내역은 다음과 같습니다.
| 회차 |
개최일자 |
의안내용 |
가결여부 |
사외이사 | 사내이사 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연강흠(출석:100%) | 김휘강(출석:100%) | 진영아(출석:100%) | 정구민(출석:100%) | 황경원(출석:100%) | ||||
| 1차 | 2023.01.31 |
1) 2023년 안전 및 보건에 관한 계획 승인의 건2) 특수관계인과의 내부거래 승인의 건 (현대차증권) |
가결가결 |
찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 |
| ○ 보고사항1) 공정거래자율준수 실적 및 계획 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | - | ||
| 2차 | 2023.02.22 | 1) 2023년 지속가능경영(ESG/사회공헌) 추진 계획 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 |
| 3차 | 2023.05.02 | ○ 보고사항1) 2023년 1분기 CP 운영 현황 및 실적 보고의 건2) 2023년 지속가능경영보고서 발간 계획 및 중대성 평가 결과 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | - |
| 4차 | 2023.07.31 | 1) 특수관계인과의 내부거래 승인의 건 (현대커머셜) | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 |
| ○ 보고사항1) 2023년 지속가능경영보고서 발간 및 중점 반영사항 보고의 건2) 2023년 2분기 CP 운영 현황 및 실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | - | ||
| 5차 | 2023.10.27 | ○ 보고사항1) 2023년 3분기 CP 운영 현황 및 실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | - |
| 6차 | 2023.12.13 | 1) 이사 등과 회사 간의 거래 승인의 건2) 주요주주 등 이해관계자와의 거래 승인의 건 |
가결가결 |
찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 | 찬성찬성 |
| ○ 보고사항1) ESG 경영추진 2023년 결과 및 2024년 계획 보고의 건2) 2023년 4분기 CP 운영 현황 및 실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | - | ||
(2) 사외이사후보추천위원회 당사는 2022년 3월 25일 이사회 결의를 통해 '사외이사후보추천위원회'를 설치했습니다. 총 5명 중 사외이사 4명, 사내이사 1명으로 구성하여, 관련 법규에 따라 총인원의 과반수를 사외이사로 구성하고 있습니다. '사외이사후보추천위원회'는 기업 가치 제고와 주주권익 보호를 목적으로 의사결정할 수 있는 독립적이고 전문적인 사외이사 후보를 검증하고 추천합니다. 추천된 후보는 이사회의 심의 절차를 거쳐 주주총회에 최종 사외이사 후보자로 상정됩니다.
|
구성 |
성명 |
설치목적 및 권한사항 |
|
|---|---|---|---|
|
사외이사 4인 사내이사 1인 |
연강흠(위원장) 김휘강진영아 정구민윤홍만 |
설치목적 | 사외이사 후보 추천 |
| 권한사항 |
① 위원회는 주주총회에서 사외이사 후보의 추천권을 가진다. ② 위원회는 사외이사 후보로 추천할 자를 결정함에 있어 상법 제363조의2 제1항, 제542조의6 제1항, 제2항의 권리를 행사할 수 있는 요건을 갖춘 주주가 추천한 후보를 포함시켜야 한다. |
||
※ 2023년 중 변동사항: 윤홍만 위원 신규 선임, 진영아 위원 재선임 ('23.3.27)보고서 작성 대상 기간 중 사외이사후보추천위원회는 총 1회 개최되었으며 세부 운영내역은 다음과 같습니다.
| 회차 |
개최일자 |
의안내용 |
가결여부 |
사외이사 | 사내이사 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연강흠(출석:100%) | 김휘강(출석:100%) | 진영아(출석:100%) | 정구민(출석:100%) | 윤홍만(출석:-) | 김진우(출석:0%) | ||||
| 1차 | 2023.02.22 |
1) 사외이사 후보 추천 승인의 건 |
가결 |
찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 해당사항없음 | 불참 |
라. 이사회의 독립성(1) 이사회 구성원(감사위원회 위원 제외)의 독립성 당사의 이사회는 이사회규정에 따라 법령 또는 정관에 정하여진 사항, 주주총회로 부터 위임받은 사항, 회사 경영의 기본 방침 및 업무집행에 관한 중요사항을 의결합니다. 당사는 이사회가 객관적으로 회사의 업무집행을 감독할 수 있도록 이사회 구성원의 독립성을 보장하고 있습니다. 당사는 독립된 이사회를 구성하기 위해 보고서 제출일 현재 총 7명(사내이사 3명, 사외이사 4명)으로 구성되어 있으며, 사외이사가 이사 총수의 과반수가 되도록 구성하고 있습니다.당사는 사외이사 선임시 회사와의 독립성 여부, 법상 자격요건 등을 포함한 '사외이사 자격요건 확인서'를 한국거래소에 제출하고 있습니다. 또한, 이사 선임 시 이사회가 독립적이고 공정하게 검증한 이사 후보를 추천하여 주주총회에 최종 상정하고 의결을 통해 선임하고 있습니다. 당사는 2022년 3월 25일 주주총회에서 선임할 사외이사 후보를 검증하고 추천하는 것을 목적으로 사외이사후보추천위원회를 설치하였습니다. 추천된 사외이사 후보와 이사회에서 선정한 사내이사 후보는 이사회에서 심의 절차를 거쳐 주주총회에 최종 후보자로 상정하고 선임하게 됩니다.보고서 제출일 현재 이사회의 구성 및 최대주주와의 관계 등은 다음과 같습니다.
| (기준일 : | 2023년 12월 31일 | ) |
| 이 사 | 추천인 | 선임배경 | 담당업무 | 회사와의거래 | 최대주주등과의 관계 | 임기 | 연임여부(횟수) |
| 서정식 | 이사회 | 당사의 업무 총괄 및 대외적 업무를 안정적으로 수행 | 경영총괄 | - | 계열회사 등기임원 | 2023.12.31사임 | X |
| 황경원 | 이사회 | 경영 기획 및 재무 전문가 | 기획재경사업부장 | - | 계열회사 등기임원 | 2024년정기주주총회 | X |
| 윤홍만 | 이사회 | 경영 지원 및 인사 전문가 | 재경실장 | - | 계열회사 등기임원 | 2024년정기주주총회 | X |
| 연강흠 | 이사회 | 재무 분야 전문가 | 재무 자문 | - |
계열회사 등기임원 (당사 사외이사) |
2024년정기주주총회 | O (1회) |
| 김휘강 | 이사회 | 보안 분야 전문가 | 보안 자문 | - |
계열회사 등기임원 (당사 사외이사) |
2024년정기주주총회 | O (1회) |
| 진영아 | 사외이사후보추천위원회 | 투자 분야 전문가 | 투자 자문 | - |
계열회사 등기임원 (당사 사외이사) |
2026년정기주주총회 | O (1회) |
| 정구민 | 이사회 | 차량용SW 전문가 | 차량용SW 자문 | - |
계열회사 등기임원 (당사 사외이사) |
2025년정기주주총회 | X |
※ 2023년 중 변동사항: - 윤홍만 사내이사 신규 선임 ('23.3.27) , 진영아 사외이사 재선임('23.3.27) - 김진우 사내이사 퇴임('23.3.27), 서정식 사내이사 사임('23.12.31) ※ 공시대상기간 이후 변동 예정 사항: - 윤홍만 사내이사 사임 예정('24.03.26)
※ 제24기 정기주주총회 결의 예정 사항 ('24.03.26) - 이선욱, 김희철 사외이사 신규선임 - 김윤구, 이세희 사내이사 신규선임 - 황경원 사내이사 재선임 마. 사외이사의 전문성 현재 당사는 재무, 보안, 투자, 차량용SW 각 분야에서 전문성을 갖춘 사외이사로 고르게 구성되어 있으며, IR팀을 통해 이사회 및 이사회 내 위원회 운영과 사외이사의 직무수행을 지원하고 있습니다.- 사외이사 지원조직 현황
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
| IR팀 | 5 |
팀장 1명책임 4명(평균 6.6년) |
- 이사회 및 이사회내 위원회 회의 개최 지원 - 사외이사 대상 주요 경영정보 보고 - 사외이사 직무수행 지원 |
※ 2023.12.31 기준
또한 사외이사의 전문성을 강화하기 위해 정기적인 교육을 계획하고 실시하고 있습니다.
- 사외이사 교육실시 현황
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 사외이사 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
※ 2023.12.31 기준
※ 이사회 평가에 대한 내용 이사회는 2022년 10월 28일 이사회 평가제도 도입(안)에 대해 승인하고 자체적으 로 2022년 이사회 평가를 2022년 12월 16일에 실시하기 시작했습니다. 당기 2023년 12월 13일에도 이사회 평가를 진행하였으며, 평가 결과에 대한 내용을 논의하였습니다.
- 이사회 평가제도
1) 평가 주기 : 연 1회
2) 평가 방식 : 자체(내부) 설문 평가 / 총 40개 문항 대상 항목별 1~5점 설문 평가
3) 평가 항목 : 이사회의 역할과 책임, 구조, 운영, 위원회 관련 40개 문항
- 2023년 이사회 평가 결과 1) 평가자 : 이사회 총 7명 중 6명 참여 2) 평가 결과 : 총 40개 문항 평균 점수 4.80점 가. 이사회의 역할과 책임(10개 문항): 4.87점 나. 이사회의 구조(11개 문항): 4.68점 다. 이사회의 운영(8개 문항): 4.79점 라. 이사회 내 위원회(11개 문항): 4.88점
가. 감사위원회 설치여부당사는 정관에 정한 바에 따라 감사를 갈음하여 2018년 11월 13일 감사위원회가 설치되어 있습니다. 나. 감사위원회 위원의 인적사항 및 사외이사 여부
- 감사위원 현황
| 성명 | 사외이사여부 | 경력 | 회계ㆍ재무전문가 관련 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 해당 여부 | 전문가 유형 | 관련 경력 | |||
| ※ | 제24기 정기주주총회 결의 예정 사항 ('24.03.26) |
| - | 이선욱, 김희철 사외이사 및 감사위원회 위원 신규선임 |
| - | 연강흠, 김휘강 사외이사 및 감사위원회 위원 퇴임 |
| ※ | 공시대상기간 중 변동사항 |
| - | 진영아 사외이사 탭엔젤파트너스 부대표(미등기) 사임 ('23.12) |
다. 감사위원회 위원의 독립성 당사는 상법 제542조의11, 제542조의12 등의 관련규정에 의거하여 2018년 11월 13일 임시이사회를 통해 감사위원회를 설치하였으며 주주총회에서 이사를 선임한 후 선임된 이사 중에서 감사위원을 선임하였습니다. 당사 이사회는 감사위원 후보 선정 시 그 후보로 독립성이 확보된 사외이사로만 선정 을 하고 있으며, 그 중 최소 1명은 회계/재무 전문가로 선임될 수 있도록 고려하고 있습니다. 또한, 2021년 개최한 정기주주총회(2021.03.26)에서 연강흠 위원장을 분리하여 선임하였습니다. 2024년 개최 예정인 정기주주총회(2024.03.26)에서 김희철 사외이사인 감사위원회 위원장 후보를 분리하여 선출할 예정입니다.보고서 작성기준일 현재 감사위원회는 사외이사 전원인 4명으로 구성되어 있으며, 감사위원회는 경영진이 채택한 내부통제 정책 및 제도의 적정성과 효과성에 대하여 독립적이고 객관적인 평가를 수행하고 있습니다.당사의 감사위원회 위원에 대한 각각의 추천인 및 선임배경 등은 'Ⅵ-1-라.이사의 독립성'을 참고하시기 바랍니다.
| 선출기준의 주요내용 | 선출기준의 충족여부 | 관련 법령 등 |
| 3명 이상의 이사로 구성 | 충족 (총 4명으로 구성) | 상법 제415조의2 제2항 |
| 사외이사가 위원의 3분의 2 이상 | 충족 (전원 사외이사로 구성) | |
| 위원 중 1명 이상은 회계 또는 재무전문가 | 충족 (연강흠 이사) | 상법 제542조의11 제2항 |
| 감사위원회의 대표는 사외이사 | 충족 (위원장: 연강흠 이사) | |
| 위원 중 1명은 다른 이사와 분리하여 선임 | 충족 (연강흠 이사) | 상법 제542조의12 제2항 |
| 그밖의 결격요건(최대주주의 특수관계자 등) | 충족 (해당사항 없음) | 상법 제542조의11 제3항 |
라. 감사위원회 활동내역 보고서 작성 대상 기간 중 감사위원회는 총 5회 개최되었으며 세부 운영내역은 다음과 같습니다.
| 회차 |
개최일자 |
의안내용 |
가결여부 |
사외이사 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 연강흠(출석:100%) | 김휘강(출석:100%) | 진영아(출석:100%) | 정구민(출석:100%) | ||||
| 1차 | 2023.01.31 | ○ 보고사항1) 연결내부회계구축 완료 보고의 건2) 내부회계관리제도 운영실태 보고의 건3) 제23기 (2022년) 재무제표 및 영업보고서 등 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - |
| 2차 | 2023.02.22 | 1) 내부회계관리제도 운영실태 평가 승인의 건 | 가결 | 찬성 | 찬성 | 찬성 | 찬성 |
| ○ 보고사항1) 2022년 통합감사 수행단계 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - | ||
| 3차 | 2023.05.02 | ○ 보고사항1) 2023년 내부회계관리제도 평가계획 보고의 건2) 외부감사인의 2023년 연간 감사계획 보고의 건3) 2023년 1분기 결산실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - |
| 4차 | 2023.07.31 | ○ 보고사항1) 외부감사인의 2023년 핵심 감사사항 보고의 건2) 2023년 상반기 결산실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - |
| 5차 | 2023.10.27 | ○ 보고사항1) 2023년 내부회계관리제도 평가 진행현항 중간 보고의 건2) 외부감사인의 2023년 통합감사 진행현황 보고의 건3) 2023년 3분기 결산실적 보고의 건 | 보고 | - | - | - | - |
마. 감사위원회 교육 실시 현황 연간 감사위원회 운영 계획에 따라 감사위원의 전문성을 강화하기 위해 정기적인 교육을 계획하고 실시하고 있습니다.
- 감사위원회 교육실시 현황
| 교육일자 | 교육실시주체 | 참석 감사위원 | 불참시 사유 | 주요 교육내용 |
|---|---|---|---|---|
※ 2023.12.31 기준 바. 감사위원회 지원조직 현황
- 감사위원회 지원조직 현황
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
※ 2023.12.31 기준
사. 준법지원인에 관한 사항 준법지원인의 경력 등 주요 인적사항은 다음과 같습니다
|
성 명 |
주 요 경 력 |
결격요건 여부 |
비 고 |
|---|---|---|---|
|
심민정 |
'02 연세대학교 법학과 졸업 '06~'08 부산지방검찰청 검사 '08~'10 인천지방검찰청 부천지청 검사 '10~'13 의정부지방검찰청 검사 '13~'15 춘천지방검찰청 검사 '15~현재 현대오토에버 법무팀 |
해당사항 없음 |
법무팀장 |
아. 준법지원인 지원조직 현황
| 부서(팀)명 | 직원수(명) | 직위(근속연수) | 주요 활동내역 |
|---|---|---|---|
※ 2023.12.31 기준 자. 준법지원인 등의 주요 활동 상세내역 및 그 처리결과보고서 작성 대상 기간 동안 준법지원인 등의 주요 활동내역 및 그 처리결과는 다음과 같습니다.(1) 주요 활동 상세내역
| 구 분 | 활동내용 | 세부활동내용 |
| 컴플라이언스 프로그램 운영 | 공정거래, 하도급법 등 준법교육 | - 전 임직원 대상 온라인교육- 수행시점 : 3, 6, 8, 11, 12月 |
| - 부서별 특화교육- 수행시점 : 2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 12月 | ||
| - 인사관리자 대상 심화 교육- 수행시점 : 4, 8, 10月 | ||
| - 신규직원(신입사원 및 경력사원 등) 입문교육- 수행시점 : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12月 | ||
| 회사 및 임직원의 자율준수의지 표명 | - CEO 공정거래 자율준수 의지 선포- 수행시점 : 6, 10月 | |
| - 전 임직원 윤리실천 및 공정거래 자율준수 서약 실시- 수행시점 : 8~11月 | ||
| - 전면개정한 CP운영규정 및 컴플라이언스 활동 회사 홈페이지 게시- 수행시점 : 3月 | ||
| 준법문화확산을 위한 활동 | - 전 임직원 대상 컴플라이언스 퀴즈대회 진행(반드시 준수해야 할 컴플라이언스 내용 전파)- 수행시점 : 9月 | |
| - 컴플라이언스 뉴스레터 발송(관련 법령 소개 및 관련 사례 탐구 등)- 수행시점 : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12月 |
(2) 준법통제기준 준수 여부 점검 현황
| 일 시 | 점검 내용 | 점검 및 처리결과 |
| 2023년 1월~12월 | 표준계약서, 체크리스트 제/개정 및 내용 점검 | - 공정거래 자율준수 기본편람 전면 개정 및 배포 - 공정거래 자율준수 분야별편람 4권(공정거래, 하도급, 지식재산, 공시) 제정 및 배포 - 표준계약서, 체크리스트, 가이드라인 등 내용 점검 |
| 계약서 검토 및 법적리스크 점검 | - 계약서 검토 및 법률자문 상시 수행 | |
| 소송 대응 등 기타 준법 점검 | - 현재 수행 중인 소송 대응 및 기타 준법지원 요청사항 상시 수행 |
가. 투표제도 당사는 공시서류제출일 현재 집중투표제와 서면투표제를 채택하지 않고 있습니다. 당사 이사회는 2020년 2월 25일 의결권 행사에 있어 주주의 편의를 제고하기 위하여「상법」제368조의4(전자적 방법에 의한 의결권의 행사)에 따라 전자투표제를 채택하였고, 당사는 2020년 3월 25일에 개최한 제20기 정기주주총회부터 전자투표제를 시행하였습니다.당사는 주주총회 소집공고 시 전자적 방법으로 의결권을 행사할 수 있다는 내용을 공고하고 있으며, 매결산기 최종일에 의결권 있는 주식을 소유한 주주는 주주총회에 직접 참석하지 아니 하고 전자투표시스템을 통하여 주주총회 10일 전부터 주주총회일 전날까지 의결권을 행사할 수 있습니다.또한, 당사는 의결권대리행사권유제도를 도입하여 실시하고 있습니다. 2023년 3월 27일 개최한 제23기 정기주주총회에서도 의결권대리행사권유제도를 실시했으며, 인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시하여 교부 하였습니다. 2024년 3월 26일 예정된 제24기 정기주주총회에서도 동일하게 의결권대리행사권유제도를 실시할 예정이며, 인터넷 홈페이지 등에 위임장 용지를 게시하여 교부 하였습니다.
- 투표제도 현황
| (기준일 : | ) |
| 투표제도 종류 | 집중투표제 | 서면투표제 | 전자투표제 |
|---|---|---|---|
| 도입여부 | |||
| 실시여부 |
※ 전자투표제 실시여부는 당해년도 개시일부터 공시서류제출일('23.3.17)까지의 투표제도 운영현황입니다.※ 2024년 3월 26일 개최하는 제24기 정기주주총회에서도 전자투표를 실시할 예정입니다.
나. 소수주주권의 행사여부당사는 본 보고서 작성기준일 현재 소수주주권이 행사된 사실이 없습니다. 다. 경영권 경쟁당사는 본 보고서 작성기준일 현재 경영지배권에 관하여 경쟁이 발생한 사실이 없습니다. 라. 의결권 현황
- 의결권 현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주식의 종류 | 주식수 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 발행주식총수(A) | |||
| 의결권없는 주식수(B) | |||
| 정관에 의하여 의결권 행사가 배제된 주식수(C) | |||
| 기타 법률에 의하여의결권 행사가 제한된 주식수(D) | |||
| 의결권이 부활된 주식수(E) | |||
| 의결권을 행사할 수 있는 주식수(F = A - B - C - D + E) | |||
마. 주식사무
|
정관상 신주인수권의 내용 |
제4조 (공고방법) 이 회사의 공고는 회사의 인터넷홈페이지(http://www.hyundai-autoever.com)에 게재한다. 다만, 전산장애 또는 그 밖의 부득이한 사유로 회사의 인터넷 홈페이지에 공고를 할 수 없을 때에는 서울특별시에서 발행되는 한국경제신문에 게재한다.
제9조 (주식 및 신주인수권증서에 표시되어야 할 권리의 전자등록) 이 회사는 주권 및 신주인수권증서를 발행하는 대신 전자등록기관의 전자등록계좌부에 주식 및 신주인수권증서에 표시되어야 할 권리를 전자등록한다. 제10조 (신주인수권) ①이 회사의 주주는 신주발행에 있어서 그가 소유한 주식수에 비례하여 신주의 배정을 받을 권리를 가진다. ②제1항의 규정에 불구하고 다음 각호의 경우에는 주주외의 자에게 이사회 결의로 신주를 배정할 수 있다. 1. 발행주식총수의 100분의 30을 초과하지 않는 범위 내에서 자본시장과 금융투자업에 관한 법률의 규정에 의하여 신주를 모집하거나 모집을 위하여 인수인에게 인수하게 하는 경우 2. 발행주식총수의 100분의 30을 초과하지 않는 범위 내에서 자본시장과 금융투자업에 관한 법률의 규정에 의하여 일반공모증자 방식으로 신주를 발행하는 경우 3. 발행하는 주식총수의 100분의 20 범위 내에서 자본시장과 금융투자업에 관한 법률의 규정에 의하여 우리사주조합원에게 신주를 우선배정하는 경우 4. 상법의 규정에 의하여 주식매수선택권의 행사로 인하여 신주를 발행하는 경우 5. 외국환관리규정에 의하여 주식예탁증서(DR) 발행에 따라 신주를 발행하는 경우 6. 경영상 필요로 외국인투자촉진`법에 의한 외국인투자를 위하여 신주를 발행하는 경우 7. 근로복지기본법 관련 규정에 의한 우리사주매수선택권의 행사로 인하여 신주를 발행하는 경우 ③제2항 제1호, 제2호, 제5호 및 제6호의 방식에 의해 신주를 발행할 경우에는 발행할 주식의 종류와 수 및 발행가격 등은 이사회의 결의로 정한다. ④주주가 신주인수권을 포기 또는 상실하거나 신주배정에서 단주가 발생하는 경우에 그 처리방법은 이사회의 결의로 정한다.제14조의4 (사채 및 신주인수권증권 에 표시되어야 할 권리의 전자등록) 이 회사는 사채권 및 신주인수권증권을 발행하는 대신 전자등록기관의 전자등록계좌부에 사채권 및 신주인수권증권에 표시되어야 할 권리를 전자등록한다. 다만, 사채의 경우 법령에 따라 전자등록이 의무화된 상장사채 등을 제외하고는 전자등록을 하지 않을 수 있다. |
||
|
결 산 일 |
12월 31일 |
정기주주총회 |
정관 제13조 제1항에서 정한 기준일로부터 3개월 이내 |
|
명의개서대리인 |
한국예탁결제원 (서울시 영등포구 여의나루로4길 23, 02-3774-3000) |
||
| 주주의 특전 | 없음 | ||
|
공고게재 홈페이지 |
https://www.hyundai-autoever.com |
공고게재신문 |
한국경제신문 |
바. 주주총회 의사록 요약당사는 최근 3년간 총 3회의 정기주주총회 및 총 1회의 임시주주총회를 개최하였으며, 각 주주총회에서 결의한 내용은 다음과 같습니다.
| 구분 | 개최일자 | 의안내용 | 가결여부 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 정기 | 2023.03.27 | 1) 제23기 연결 및 별도 재무제표 및 기말배당 승인의 건2) 이사 선임의 건3) 감사위원회 위원 선임의 건4) 정관 일부 변경의 건5) 이사 보수 한도 승인의 건 | 가결가결가결가결가결 | - |
| 정기 | 2022.03.25 | 1) 제22기 연결 및 별도 재무제표 및 기말배당 승인의 건2) 정관 일부 변경의 건3) 사외이사 선임의 건4) 감사위원회 위원 선임의 건5) 이사 보수 한도 승인의 건 | 가결가결가결가결가결 | - |
| 정기 | 2021.03.26 | 1) 제21기 연결 및 별도 재무제표 등의 승인의 건2) 정관 일부 변경의 건3) 감사위원회 위원이 되는 이사 선임 승인의 건4) 이사 선임 승인의 건5) 감사위원회 위원 선임 승인의 건6) 이사 보수한도 승인의 건7) 임원 퇴직금 규정(경영진 인사 처우 규정) 변경 승인의 건 | 가결가결가결가결가결가결가결 | - |
| 임시 | 2021.02.25 | 1) 현대오트론 주식회사 및 현대엠엔소프트 주식회사와의 합병 승인의 건2) 정관 변경 승인의 건 | 가결가결 | - |
※ 2024년 3월 26일 개최 예정인 제24기 정기주주총회에서 상정될 안건은 아래와 같습니다.
제 1 호 의안 : 제24기(2023.1.1~2023.12.31) 연결 및 별도 재무제표 및 기말배당 승인의 건
제 1-1 호 : 제24기 연결 및 별도 재무제표 승인의 건
제 1-2 호 : 제24기 기말배당 및 이익잉여금처분계산서 승인의 건 (1주당 배당금 : 보통주 1,430원)
제 2 호 의안 : 이사 선임의 건 제 2-1 호 : 사외이사 선임의 건 (이선욱) 제 2-2 호 : 사내이사 선임의 건 제 2-2-1호 : 사내이사 선임의 건 (김윤구) 제 2-2-2호 : 사내이사 선임의 건 (황경원) 제 2-2-3호 : 사내이사 선임의 건 (이세희)제 3 호 의안 : 감사위원회 위원 선임의 건 (이선욱)제 4 호 의안 : 감사위원회 위원이 되는 사외이사 선임의 건 (김희철)
제 5 호 의안 : 정관 일부 변경의 건
제 6 호 의안 : 이사 보수 한도 승인의 건
1. 최대주주 및 특수관계인의 주식소유 현황 가. 최대주주 및 그 특수관계인의 주식소유 현황
| (기준일 : | ) |
| 성 명 | 관 계 | 주식의종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 계 | |||||||
※ 공시대상기간 중 변동사항: - 윤홍만 사내이사 선임 (2023년 3월 27일) - 서정식 사내이사 사임 (2023년 12월 31일) 나. 최대주주의 주요경력 및 개요 당사의 최대주주는 현대자동차(주)이며, 그 기본정보 및 재무현황은 다음과 같습니다
(1) 최대주주 현대자동차(주)의 기본정보
| 명 칭 | 출자자수(명) | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | ||
※ 상기 출자자수는 2023년말 주주명부폐쇄일 기준 보통주식 주주수이며, 지분율은 보통주식 기준입니다.
<현대자동차(주)의 대표이사, 업무집행자, 최대주주의 변동내역>
| 변동일 | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | |
| 2021년 03월 24일 | 정의선 | 2.62 | - | - | - | - |
| 하언태 | - | |||||
| 장재훈 | 0.00 | |||||
| 2021년 12월 31일 | 정의선 | 2.62 | - | - | - | - |
| 장재훈 | 0.00 | |||||
| 2022년 03월 24일 | 정의선 | 2.62 | - | - | - | - |
| 장재훈 | 0.00 | |||||
| 이동석 | 0.00 | |||||
| 2023년 02월 03일 | 정의선 | 2.65 | 현대모비스(주) | 21.64 | ||
| 장재훈 | 0.00 | |||||
| 이동석 | 0.00 | |||||
※ 최근 3년간 현대자동차(주)의 대표이사 변동내역 - 2021.03.24 정의선, 하언태 → 정의선, 하언태, 장재훈 - 2021.12.31 정의선, 하언태, 장재훈 → 정의선, 장재훈 - 2022.03.24 정의선, 장재훈 → 정의선, 장재훈, 이동석 ※ 2023년 중 ('23.02.03) 현대자동차(주)의 주식 소각에 의한 지분율 변동 - 현대모비스(주) (21.43% → 21.64%), 정의선 (2.62% → 2.65%)
(2) 최대주주인 현대자동차(주)의 최근 결산기 재무현황
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 | |
|---|---|
| 법인 또는 단체의 명칭 | |
| 자산총계 | |
| 부채총계 | |
| 자본총계 | |
| 매출액 | |
| 영업이익 | |
| 당기순이익 |
※ 2023년말 별도재무제표 기준
(3) 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용 당사의 최대주주인 현대자동차(주)는 서울시 서초구 헌릉로 12에 본사를 두고 있으며, 자동차 제조 및 판매를 주업종으로 영위하는 회사로서 1967년 12월 29일 설립되었고, 1974년 6월 28일 기업공개하여 현재 한국거래소 유가증권시장에 상장되어 있습니다. 현대자동차(주)는 공정거래법상 현대자동차그룹내 소속회사이며, 최대주주인 현대모비스(주)는 현대자동차(주)의 경영에 직접적으로 영향력을 행사하지 않고 있으나 최대주주로서 일정부분 영향력을 미치고 있습니다. 현대자동차(주)의 자세한 사업 내용은 2024년 3월 13일 공시된 사업보고서를 참조해 주시기 바랍니다. ※ 당사 최대주주인 현대자동차(주)의 최대주주(현대모비스(주))의 개요
당사의 최대주주인 현대자동차(주)의 최대주주는 현대모비스(주)이며, 그 기본정보 및 재무현황은 다음과 같습니다.
(1) 최대주주의 최대주주(현대모비스(주))의 기본정보
| 명 칭 | 출자자수(명) | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | ||
| 현대모비스(주) | 301,742 | 정의선 | 0.32 | - | - | 기아(주) | 17.54 |
| 이규석 | 0.00 | - | - | - | - | ||
※ 상기 출자자수는 2023년말 주주명부폐쇄일 기준 보통주식 주주수 입니다.
<현대모비스(주)의 대표이사, 업무집행자, 최대주주의 변동내역>
| 변동일 | 대표이사(대표조합원) | 업무집행자(업무집행조합원) | 최대주주(최대출자자) | |||
| 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | 성명 | 지분(%) | |
| 2021년 02월 01일 | 정의선 | 0.32 | - | - | 기아(주) | 17.33 |
| 박정국 | 0.00 | |||||
| 2021년 03월 24일 | 정의선 | 0.32 | - | - | - | - |
| 조성환 | 0.00 | |||||
| 2021년 11월 01일 | 정의선 | 0.32 | - | - | 기아(주) | 17.37 |
| 조성환 | 0.00 | |||||
| 2022년 03월 23일 | 정의선 | 0.32 | - | - | - | - |
| 조성환 | 0.00 | |||||
| 2022년 09월 15일 | 정의선 | 0.32 | - | - | 기아(주) | 17.42 |
| 조성환 | 0.00 | |||||
| 2023년 3월 22일 | 정의선 | 0.32 | - | - | - | - |
| 조성환 | 0.00 | |||||
| 2023년 11월 01일 | 정의선 | 0.32 | 기아(주) | 17.54 | ||
| 조성환 | 0.00 | |||||
| 2023년 11월 20일 | 정의선 | 0.32 | - | - | ||
| 배형근 | 0.00 | |||||
| 2023년 12월 27일 | 정의선 | 0.32 | - | - | ||
| 이규석 | 0.00 | |||||
※ 최근 3년간 현대모비스(주)의 대표이사 변동내역 - 2021.03.24 정의선, 박정국 → 정의선, 조성환 - 2022.03.23 정의선, 조성환 → 정의선, 조성환(임기만료 후 재선임) - 2023.03.22 정의선, 조성환 → 정의선(임기만료 후 재선임), 조성환 - 2023.11.20 정의선, 조성환 → 정의선, 배형근 - 2023.12.27 정의선, 배형근 → 정의선, 이규석 ※ 2023년 중 ('23.11.01) 현대모비스(주) 주식 소각에 의한 지분율 변동 - 기아(주) (17.42% → 17.54%)
(2) 최대주주의 최대주주(현대모비스(주))의 최근 결산기 재무현황
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 |
|
| 법인 또는 단체의 명칭 | 현대모비스(주) |
| 자산총계 | 35,577,102 |
| 부채총계 | 8,365,149 |
| 자본총계 | 27,211,953 |
| 매출액 | 38,970,304 |
| 영업이익 | 1,161,687 |
| 당기순이익 | 1,814,899 |
※ 2023년말 별도재무제표 기준 (3) 사업현황 등 회사 경영 안정성에 영향을 미칠 수 있는 주요 내용 현대자동차(주)의 최대주주인 현대모비스(주)는 1977년 6월 25일에 설립되었으며, 1989년 9월 5일 한국거래소 유가증권시장에 상장 되었습니다. 보고서 작성기준일 현재 영위하고있는 주요 사업은 자동차 부품 제조판매업을 주업종으로 하며 자동차 핵심모듈인 샤시모듈 등을 생산하여 공급하는 모듈 및 부품제조사업과 A/S용 부품사업 등입니다 . 현대모비스(주)의 자세한 사업의 내용은 2024년 3월 12일 공시된 사업보고서를 참조하여 주시기 바랍니다.
2. 최대주주 변동 현황 당기말 현재 당사의 최대주주는 현대자동차(주)입니다. 당사는 공시대상기간 중 최대주주가 변동되지 않았습니다. 공시대상기간 동안 최대주주의 소유주식수 변동내역은 다음과 같습니다.
| (기준일 : | ) |
| 변동일 | 최대주주명 | 소유주식수 | 지분율 | 변동원인 | 비 고 |
|---|---|---|---|---|---|
| 주1) | 유가증권시장 상장을 위한 신주발행으로 지분율이 하락하였습니다. |
| 주2) | 합병으로 인한 신주 교부로 주식수가 증가하였습니다. (합병등기일: '21.04.01, 신주상장일: '21.04.14) |
3. 주식의 분포
가. 5% 이상 주주와 우리사주조합 등의 주식소유 현황
| (기준일 : | ) |
| 구분 | 주주명 | 소유주식수 | 지분율(%) | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 5% 이상 주주 | - | |||
| - | ||||
| - | ||||
| - | ||||
| - | ||||
| 우리사주조합 | - | |||
※ 국민연금공단 소유주식수는 최근 소유자명세(구 주주명부, 2023년 12월 31일 기준)를 토대로 기재하였으므로, 실제 주식 소유현황과 차이가 발생할 수 있습니다.
나. 소액주주 현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 주주 | 소유주식 | 비 고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 소액주주수 | 전체주주수 | 비율(%) | 소액주식수 | 총발행주식수 | 비율(%) | ||
| 소액주주 | |||||||
| 주1) | 소액주주는 발행주식총수의 1% 미만 소유자 기준입니다. |
| 주2) | 최근 주주명부폐쇄일인 2023년 12월 31일자 기준입니다. |
4. 주가 및 주식거래 실적당사의 최근 6개월간의 주가 및 거래실적은 다음과 같습니다.
| (단위 : 원, 주) |
| 구분 | '23년 7월 | '23년 8월 | '23년 9월 | '23년 10월 | '23년 11월 | '23년 12월 | |
| 보통주 | 최고 | 159,000 | 175,700 | 240,000 | 181,100 | 191,200 | 211,500 |
| 최저 | 139,600 | 150,100 | 176,000 | 130,000 | 130,500 | 164,300 | |
| 평균 | 146,914 | 157,505 | 193,211 | 165,211 | 156,295 | 182,047 | |
| 일거래량 | 최고 | 334,768 | 445,990 | 875,662 | 330,318 | 394,295 | 580,641 |
| 최저 | 50,091 | 37,565 | 84,971 | 53,162 | 58,989 | 67,615 | |
| 월간거래량 | 3,331,203 | 2,903,593 | 5,451,516 | 2,222,154 | 4,120,349 | 3,459,301 | |
| ※ | 주가는 종가 기준이며, 평균주가는 단순 산술평균값 입니다. |
가. 임원 현황
| (기준일 : | ) |
| 성명 | 성별 | 출생년월 | 직위 | 등기임원여부 | 상근여부 | 담당업무 | 주요경력 | 소유주식수 | 최대주주와의관계 | 재직기간 | 임기만료일 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 의결권있는 주식 | 의결권없는 주식 | |||||||||||
| ※ | 등기임원의 재직기간은 최근 선임일이며 미등기임원은 임원 선임일입니다.등기임원의 임기 만료일은 임기가 만료되는 주총 개최시점의 말일입니다. |
| - | 서정식 부사장('23.12.31), 윤홍만 상무('24.03.26)의 임기 만료일은 사임일로 기재하였습니다. |
| ※ | 임원의 담당업무 및 주요경력은 '23년 4분기 말 기준이며, 소유주식수는 보고서 제출일 현재 기준입니다. |
| - | 서정식 부사장의 소유주식수는 사임일('23.12.31)까지 소유한 최종 주식수 입니다. |
| ※ | 공시대상기간('23.01~'23.12) 중 변동사항 |
| - | 등기임원: 윤홍만 사내이사 신규 선임('23.03.27), 김진우 사내이사 퇴임('23.3.27), 진영아 사외이사 재선임('23.03.27), 서정식 부사장 사임('23.12.31) |
| - | 미등기임원: 김태우, 민석기 상무 신규 선임 ('23.01.01), 정수환 상무 신규 선임 ('23.06.07), 이정석 상무 신규 선임 ('23.09.18), 김성운 상무 퇴임('23.12.31), |
| ※ | 보고서 제출일 현재('24.03.18) 변동사항 |
| - | 미등기임원: 김윤구 사장, 이세희 상무, 최광묵 상무, 한승욱 상무, 선지훈 상무, 박수진 상무 신규 선임('24.01.01) |
| - | 담당업무 변경: 윤홍만 상무(재경실장), 권동복 상무(완성차IT사업부장), 고민석 상무(그룹사IT사업부장), 박봉구 상무(상품사업실장), 박중희 상무(SW품질혁신사업부장), 민석기 상무(기술기획실장) ('24.01.01) |
| ※ | 제24기 정기주주총회 결의 예정 사항 ('24.03.26) |
| - | 이선욱, 김희철 사외이사 및 감사위원회 위원 신규선임 |
| - | 김윤구, 이세희 사내이사 신규선임, 황경원 사내이사 재선임 |
<등기임원 선임 후보자 및 해임 대상자 현황>
| (기준일 : | ) |
| 구분 | 성명 | 성별 | 출생년월 | 사외이사후보자해당여부 | 주요경력 | 선ㆍ해임예정일 | 최대주주와의관계 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
※ 보고서 제출일 이후 개최 예정인 제24기 정기주주총회의 안건으로, 정기주주총회에서 부결되거나 수정이 발생한 경우 정정보고서를 통해 그 내용 및 사유 등을 반영할 예정입니다. ※ 보고서 제출일('24.03.18) 이후 변동 예정사항 - 윤홍만 사내이사 사임('24.03.26) - 연강흠, 김휘강 사외이사 퇴임('24.03.26)
(1) 임원의 겸직현황
| (기준일 : | 2023년 12월 31일) |
|
성 명 |
직장명 |
직 책 |
선임일 |
담당업무 |
|---|---|---|---|---|
| 서정식 |
Hyundai Autoever America |
이사 (비상근) |
2018.11 |
이사 |
| Autoever Systems America | 이사 (비상근) | 2021.06 | 이사 | |
| Autoever Systems China | 동사 (비상근) | 2021.08 | 동사 | |
| 황경원 | 북경마이카스웨이정보기술유한공사(BMIT) | 동사 (비상근) | 2017.06 | 동사 |
| Hyundai Autoever America | 이사 (비상근) | 2021.06 | 이사 | |
| Autoever Systems America | 이사 (비상근) | 2022.03 | 이사 | |
| Autoever Systems China | 동사 (비상근) | 2022.09 | 동사 | |
| 연강흠 | 주식회사 세아홀딩스 | 사외이사 (비상근) | 2022.03 | 사외이사 |
| 김휘강 | 주식회사 카카오페이 증권 | 사외이사 및 감사위원 (비상근) | 2021.03 | 사외이사 및 감사위원 |
| 정구민 | 주식회사 휴맥스 | 사외이사 (비상근) | 2019.03 | 사외이사 |
※ 공시대상 기간 중 변동사항: 서정식 사내이사 사임('23.12.31)
나. 직원의 현황
- 직원 등의 현황
| (기준일 : | ) |
| 직원 | 소속 외근로자 | 비고 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 사업부문 | 성별 | 직 원 수 | 평 균근속연수 | 연간급여총 액 | 1인평균급여액 | 남 | 여 | 계 | |||||
| 기간의 정함이없는 근로자 | 기간제근로자 | 합 계 | |||||||||||
| 전체 | (단시간근로자) | 전체 | (단시간근로자) | ||||||||||
| 합 계 | |||||||||||||
| 주1) | 상기 직원의 현황은 본사인력을 기준으로 작성 되었으며, 등기임원은 제외하였습니다. |
| 주2) | 연구개발, 기술지원, 사업수행 및 지원 업무 등을 수행하는 직원은 사업부문(IT/차량용SW)별로 구분하여 기재하였습니다. |
| 주3) | 급여총액은 소득세법 제20조에 따라 관할 세무서에 제출하는 근로소득지급명세서의 근로소득을 기준으로 기재하였습니다. |
- 미등기임원 보수 현황
| (기준일 : | ) |
| 구 분 | 인원수 | 연간급여 총액 | 1인평균 급여액 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 미등기임원 |
| 주1) | 상기 미등기임원 보수 현황은 본사인력을 기준으로 작성 되었습니다. |
| 주2) | 연간급여 총액 및 1인평균 급여액은 연간 누계 기준입니다. |
당사는 상법 제388조 및 당사 정관에 의거하여 이사의 보수한도를 주주총회의 결의로서 정하고 있으며, 2023년 3월 27일 제23기 정기주주총회를 통하여 제24기 이사의 보수한도를 30억원으로 정한 바 있습니다. ※ 2024년 3월 26일에 개최 예정인 제24기 정기주주총회에서 회사의 임원 보수 지급기준에 따라 직급, 직무, 경영성과 및 기여도, 경영환경을 종합적으로 고려하여 2024년 이사의 보수한도를 50억원으로 책정하고자 안건을 상정하였습니다.보고서 작성 대상 기간 중 세부 지급내역은 다음과 같습니다.
| <이사ㆍ감사 전체의 보수현황> |
1. 주주총회 승인금액
| 구 분 | 인원수 | 주주총회 승인금액 | 비고 |
|---|---|---|---|
2. 보수지급금액
2-1. 이사ㆍ감사 전체
| 인원수 | 보수총액 | 1인당 평균보수액 | 비고 |
|---|---|---|---|
| ※ | 상기 내역 중 인원수 및 보수총액은 2023년말 등기임원 기준이며, 보수총액은 2023년 누계 기준으로 실제 지급액의 총합입니다. |
| ※ | 보수총액은 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제159조, 동법 시행령 제168조에 따라 당해 사업연도에 재임 또는 퇴임한 등기이사ㆍ사외이사ㆍ감사위원회 위원이 등기임원 자격으로 지급받은 소득세법상의 소득 금액입니다. |
| ※ | 1인당 평균보수액은 보수총액을 인원수로 단순평균하여 계산하였습니다. |
| ※ | 당사는 상법 제388조 및 정관 제40조에 따라 주주총회의 결의로 정한 '경영진 인사 및 처우규정'에 따라 임원의 퇴직금(퇴직위로금)을 지급하고 있습니다. 상기 기재한 보수총액에는 퇴직금(퇴직위로금) 385백만원이 포함되어 있으며, 이사 보수 한도를 적용하는 퇴직금(퇴직위로금)을 제외한 보수총액은 2,124백만원, 1인당 평균보수액 303백만원 입니다. |
2-2. 유형별
| 구 분 | 인원수 | 보수총액 | 1인당평균보수액 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 등기이사(사외이사, 감사위원회 위원 제외) | ||||
| 사외이사(감사위원회 위원 제외) | ||||
| 감사위원회 위원 | ||||
| 감사 |
| ※ | 상기 내역 중 인원수 및 보수총액은 2023년말 등기임원 기준이며, 보수총액은 2023년 누계 기준으로 실제 지급액의 총합입니다. |
| ※ | 보수총액은 자본시장과 금융투자업에 관한 법률 제159조, 동법 시행령 제168조에 따라 당해 사업연도에 재임 또는 퇴임한 등기이사ㆍ사외이사ㆍ감사위원회 위원이 등기임원 자격으로 지급받은 소득세법상의 소득 금액입니다. |
| ※ | 1인당 평균보수액은 보수총액을 인원수로 단순평균하여 계산하였습니다. |
3. 이사ㆍ감사의 보수지급기준
| 구 분 | 지급기준 | |
| 등기이사 | 급여 | 주주총회 결의로 정한 이사보수한도 범위 내에서 임원급여 테이블 및 임원임금 책정기준 등 내부기준을 기초로 하여, 직무·직급, 근속기간, 리더십, 전문성, 회사기여도 등을 종합적으로 반영하여 지급 |
| 상여 | 경영진으로서의 성과 및 기여도, 대내외 경영환경등을 종합적으로 고려한 내부기준에 의거하여 지급 | |
| 기타 | 회사규정에 따른 진료비, 학자금 등 복지지원 비용 및 장기근속 포상금 등 | |
| 사외이사 | 주주총회 결의로 정한 사외이사 보수한도 범위 내에서 독립성 및 투명성을 보장하기 위하여 고정 보수로 지급하며, 경영성과에 연동되는 별도의 경영 성과급은 지급하지 아니함 | |
| <보수지급금액 5억원 이상인 이사ㆍ감사의 개인별 보수현황> |
1. 개인별 보수지급금액
| 이름 | 직위 | 보수총액 | 보수총액에 포함되지 않는 보수 |
|---|---|---|---|
※「자본시장과 금융투자업에 관한 법률」제159조, 동법 시행령 제168조에 따라 당해 사업연도에 재임 또는 퇴임한 등기이사ㆍ사외이사ㆍ감사위원회 위원 기준입니다. ※ 서정식 부사장 ('23.12.31사임) 의 보수총액에는 퇴직금(퇴직위로금)이 포함되어 있습니다.
2. 산정기준 및 방법
| 이름 | 보수의 종류 | 총액 | 산정기준 및 방법 | |
|---|---|---|---|---|
| 서정식 | 근로소득 | 급여 | 591 | 임원급여 Table 및 임원임금 책정기준 등 내부 기준을 기초로 하여, 직무 및 직급(대표이사/부사장), 근속기간, 리더십, 전문성, 회사기여도, 인재육성 등을 종합적으로 반영하여 급여 결정 |
| 상여 | 409 | 연간 사업성과, 직무 및 직급, 기여도를 고려한 내부기준에 의거하여 경영성과금 409백만원을 지급하였음 | ||
| 주식매수선택권 행사이익 | - | |||
| 기타 근로소득 | - | |||
| 퇴직소득 | 385 | 임원 퇴직금 지급규정에 따라 평균임금을 45.8백만원으로 산정하였으며 임원 근속기간 2.8년에 직위별 지급률을 곱하여 385백만원을 산출하여 퇴직금으로 지급 | ||
| 기타소득 | - | |||
| <보수지급금액 5억원 이상 중 상위 5명의 개인별 보수현황> |
1. 개인별 보수지급금액
| 이름 | 직위 | 보수총액 | 보수총액에 포함되지 않는 보수 |
|---|---|---|---|
※ 서정식 부사장, 김성운 상무의 보수총액에는 퇴직금(퇴직위로금)이 포함되어 있습니다.
2. 산정기준 및 방법
| 이름 | 보수의 종류 | 총액 | 산정기준 및 방법 | |
|---|---|---|---|---|
| 서정식 | 근로소득 | 급여 | 591 | 임원급여 Table 및 임원임금 책정기준 등 내부 기준을 기초로 하여, 직무 및 직급(대표이사/부사장), 근속기간, 리더십, 전문성, 회사기여도, 인재육성 등을 종합적으로 반영하여 급여 결정 |
| 상여 | 409 | 연간 사업성과, 직무 및 직급, 기여도를 고려한 내부기준에 의거하여 경영성과금 409백만원을 지급하였음 | ||
| 주식매수선택권 행사이익 | - | |||
| 기타 근로소득 | - | |||
| 퇴직소득 | 385 | 임원 퇴직금 지급규정에 따라 평균임금을 45.8백만원으로 산정하였으며 임원 근속기간 2.8년에 직위별 지급률을 곱하여 385백만원을 산출하여 퇴직금으로 지급 | ||
| 기타소득 | - | |||
| 김성운 | 근로소득 | 급여 | 370 | 임원급여 Table 및 임원임금 책정기준 등 내부 기준을 기초로 하여, 직무 및 직급, 근속기간, 리더십, 전문성, 회사기여도, 인재육성 등을 종합적으로 반영하여 급여 결정 |
| 상여 | 71 | 연간 사업성과, 직무 및 직급, 기여도를 고려한 내부기준에 의거하여 경영성과금 71백만원을 지급하였음 | ||
| 주식매수선택권 행사이익 | - | |||
| 기타 근로소득 | 222 | 임원 퇴직소득 한도 초과에 따른 근로소득 인식(142백만) | ||
| 퇴직소득 | 301 | 임원 퇴직금 지급규정에 따라 평균임금을 29.6백만원으로 산정하였으며 임원 근속기간 4.7년에 직위별 지급률을 곱하여 345백만원을 산출하여 퇴직금으로 지급. (특별위로금 178백만원 포함) 임원 퇴직소득 한도에 따라 222백만원은 기타 근로소득으로 인식 | ||
| 기타소득 | - | |||
| 김지윤 | 근로소득 | 급여 | 444 | 임원급여 Table 및 임원임금 책정기준 등 내부 기준을 기초로 하여, 직무 및 직급, 근속기간, 리더십, 전문성, 회사기여도, 인재육성 등을 종합적으로 반영하여 급여 결정 |
| 상여 | 122 | 연간 사업성과, 직무 및 직급, 기여도를 고려한 내부기준에 의거하여 경영성과금 122백만원을 지급하였음 | ||
| 주식매수선택권 행사이익 | - | |||
| 기타 근로소득 | - | |||
| 퇴직소득 | ||||
| 기타소득 | - | |||
가. 계열회사 등 현황
당사는 본 보고서 작성 기준일 현재 독점규제 및 공정거래에 관한 법률에 따라 현대자동차 기업집단에 속해 있습니다. 계열회사 현황은 다음과 같으며, 계열회사의 명칭 및 국내외 계통도는 '상세표-2. 계열회사 현황(상세)'를 참조하여 주시기 바랍니다.(1) 계열회사 현황(요약)
| (기준일 : | ) | (단위 : 사) |
| 기업집단의 명칭 | 계열회사의 수 | ||
|---|---|---|---|
| 상장 | 비상장 | 계 | |
| ※상세 현황은 '상세표-2. 계열회사 현황(상세)' 참조 |
※ 2022년 말 대비 변동사항 - 계열편입: 트라닉스('23.04.03), 서부산도시고속도로('23.07.03), 스튜디오어빗·에스트랜스 · 지티엑스씨(23.10.04), 현대스틸파이프 (23.12.01) 나. 회사와 계열회사간 임원 겸직 현황 당사의 본 보고서 작성 기준일 현재 회사와 계열회사간 임원 겸직 현황은 다음과 같습니다.
| (기준일 : | 2023년 12월 31일) |
|
성 명 |
직장명 |
직 책 |
선임일 |
담당업무 |
|---|---|---|---|---|
| 서정식 |
Hyundai Autoever America |
이사 (비상근) |
2018.11 |
이사 |
| Autoever Systems America | 이사 (비상근) | 2021.06 | 이사 | |
| Autoever Systems China | 동사 (비상근) | 2021.08 | 동사 | |
| 황경원 | 북경마이카스웨이정보기술유한공사(BMIT) | 동사 (비상근) | 2017.06 | 동사 |
| Hyundai Autoever America | 이사 (비상근) | 2021.06 | 이사 | |
| Autoever Systems America | 이사 (비상근) | 2022.03 | 이사 | |
| Autoever Systems China | 동사 (비상근) | 2022.09 | 동사 |
※ 전체 등기임원의 겸직현황은 'VIII-1-(1). 임원의 겸직현황'을 참고하시기 바랍니다. ※ 공시대상 기간 중 변동사항- 서정식 사내이사 사임('23.12.31)
다. 타법인출자 현황(요약)
| (기준일 : | ) |
| 출자목적 | 출자회사수 | 총 출자금액 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 상장 | 비상장 | 계 | 기초장부가액 | 증가(감소) | 기말장부가액 | ||
| 취득(처분) | 평가손익 | ||||||
| 경영참여 | |||||||
| 일반투자 | |||||||
| 단순투자 | |||||||
| 계 | |||||||
| ※상세 현황은 '상세표-3. 타법인출자 현황(상세)' 참조 |
1. 대주주등에 대한 신용공여 등 당사는 2023년 중 대주주 등을 상대로 한 신용공여 등의 거래 내역이 없습니다.
2. 대주주와의 자산양수도 등
가. 출자 및 출자지분 처분내역 당사의 2023년 중 계열회사 등에 대한 출자내역은 아래와 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 법인명 | 관계 | 거래내역 | 비고 | |||
| 기초 | 증가 | 감소 | 기말 | |||
| Hyundai Motor Group Innovation CenterIn Singapore Pte. Ltd. | 계열회사 | 26,524,985 | 7,324,315 | - | 33,849,300 | - |
※ 2023년 중 분할 출자 납입일: '23.06.27(4차) 나. 유가증권 매수 및 매도내역 당사는 2023년 중 대주주 등을 상대로 한 유가증권 매수 및 매도 내역이 없습니다. 다. 기타 자산양수도 내역
당사는 2023년 중 대주주 등을 상대로 한 자산양수도 거래 내역이 없습니다. 라. 부동산 임대차 내역 당사가 2023년 말까지 대주주(특수관계인 포함)와 행한 부동산 임대차 내역은 아래와 같습니다.
| (단위: 천원) |
| 법인 |
종류 |
소재지 |
면적 (㎡) |
2023년 | 2022년 | 2021년 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 임차 | 임대 | 임차 | 임대 | 임차 | 임대 | |||||
|
현대자동차 |
건물 |
경기도 파주시 |
16,842 |
1,202,074 | - | 1,199,156 | - | 1,167,062 | - |
파주 IDC 임차료 |
|
현대자동차 |
건물 |
광주광역시 광산구 |
26,657 |
1,219,515 | - | 1,133,378 | - | 1,133,378 | - |
광주 IDC 임차료 |
|
현대자동차 |
건물 |
서울시 종로구 |
2,098 |
338,804 | - | 202,855 | - | 199,661 | - |
계동 임차료 |
| 현대자동차 | 건물 | 경기도 고양시 | 91 | 13,452 | - | 13,452 | - | 5,796 | - | 현대모터스튜디오 임차료 |
| 현대자동차 | 건물 | 울산광역시 북구 | 1,361 | 10,784 | - | 10,250 | - | 14,467 | - | 울산 사업장 임차료 |
| 현대자동차 | 건물 | 전라북도 완주군 | 214 | 7,775 | - | 7,775 | - | 7,775 | - | 전주 사업장 임차료 |
| 현대자동차 | 건물 | 충청남도 아산시 | 137 | 4,980 | - | 4,980 | - | 4,980 | - | 아산 사업장 임차료 |
| 현대자동차 | 건물 | 경기도 의왕시 | 5,615 | 509,588 | - | 509,588 | - | 707,840 | - | 의왕 2,3,4,6층 임차료 |
| 현대자동차 | 건물 | 서울시 서초구 | 20 | 5,514 | - | 5,514 | - | 5,278 | - | 양재 사업장 임차료 |
| 현대자동차 | 건물 | 경기도 화성시 | 23 | 2,555 | - | 2,476 | - | 2,465 | - | 남양연구소 임차료 |
| 현대자동차 | 건물 | 서울시 용산구 | 8,015 | - | - | - | - | 90,402 | - | 내비게이션사업부 구사옥 임차료 |
| 현대자동차 | 건물 | 서울시 용산구 | 4,293 | 380,000 | - | 334,400 | - | 122,400 | - | ICT개발센터 임차료 |
|
기아 |
건물 |
경기도 광명시 |
1,092 | 118,800 | - | 118,800 | - | 118,800 | - | 생산개발본부 건물 임차료 |
|
기아 |
건물 |
경기도 광명시 |
435 | 47,520 | - | 47,520 | - | 47,520 | - | 생산개발본부 건물 임차료 |
| 기아 | 건물 | 광주광역시 서구 | 311 | 33,876 | - | 33,876 | - | 33,876 | - | 광주 사업장 임차료 |
| 기아 | 건물 | 경기도 화성시 | 208 | 16,632 | - | 16,632 | - | 16,632 | - | 화성 사업장 임차료 |
|
기아 |
건물 |
경기도 광명시 |
110 | 8,712 | - | 8,712 | - | 8,712 | - | 고객센터 임차료 |
|
현대모비스 |
건물 |
경기도 의왕시 |
1,390 |
86,652 | - | 169,365 | - | 165,468 | - |
의왕 12층 임차료 |
|
현대케피코 |
건물 |
경기도 군포시 |
649 | 74,700 | - | 71,484 | - | 69,744 | - | 군포 사업장 임차료 |
|
현대엔지니어링 |
건물 |
경기도 의왕시 |
14 |
3,785 | - | 3,785 | - | 248 | - |
의왕 방문객센터 임차료 |
3. 대주주와의 영업거래 2 023년 보고대상 기간 중 당사는 최대주주인 현대자동차, 계열회사인 현대모비스, 현대제철, 기아, 현대건 설과 시스템 구축 및 운영 등의 영업 관련 매출 및 매입거래를 하였습니다. 최근 사업연도(2022년) 별도 매출액의 5%를 초과하는 거래내역은 다음과 같습니다.
| (단위: 억원) |
| 회사명 | 관계 | 거래 내용 | 거래 기간 | 금액 | 비고 | ||
| 매출 등 | 매입 등 | 합계 | |||||
| 현대자동차 | 최대주주 | 시스템 구축및 운영 등 | 2023년 1월~12월 | 6,397 | 71 | 6,468 | - |
| 현대모비스 | 계열회사 | 시스템 구축및 운영 등 | 2023년 1월~12월 | 4,944 | 7 | 4,951 | - |
| 현대제철 | 계열회사 | 시스템 구축및 운영 등 | 2023년 1월~12월 | 1,312 | 0 | 1,312 | - |
| 기아 | 계열회사 | 시스템 구축및 운영 등 | 2023년 1월~12월 | 1,602 | 5 | 1,607 | - |
| 현대건설 | 계열회사 | 시스템 구축및 운영 등 | 2023년 1월~12월 | 1,122 | 10 | 1,131 | - |
※ 상기금액은 2023년 별도재무제표 기준입니다. 보고대상 기간 중 당사와 특수관계인을 포함한 대주주와의 매출 및 매입 등의 거래, 채권 채무 현황, 리스 거래, 자금 거래는 별도 감사보고서의 29.2 특수관계자를 참고하시기 바랍니다.
4. 대주주 이외의 이해관계자와의 거래 본 보고서 작성기준일 현재 대주주 이외의 이해관계자와의 거래내역은 존재하지 않습니다.
가. 공시사항의 진행ㆍ변경상황
당사는 본 보고서 작성기준일 현재 주요사항보고서 및 한국거래소 공시를 통해 공시한 사항이 공시서류제출일까지 이행이 완료되지 않았거나 주요내용이 변경된 사실이 없습니다.
가. 중요한 소송사건- Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 3. 연결재무제표 주석 29.3 (계류중인 소송사건)을 참고하시기 바랍니다. 당기말 현재 연결회사가 피고로 계류중인 소송사건(피고의 보조참가 포함)은 8건(소송가액: 1,934백만원)이며, 소송사건의 결과는 재무제표일 현재 예측할 수 없습니다. 나. 견질 및 담보용 어음/수표현황- 당사는 본 보고서 작성 기준일 현재 해당사항이 없습니다. 다. 채무보증 현황- 당사는 본 보고서 작성 기준일 현재 해당사항이 없습니다. 타인으로부터 제공받은 지급보증의 내역은 Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 3. 연결재무제표 주석 29.1 및 29.2를 참고하시기 바랍니다. 라. 채무인수약정 현황- 당사는 본 보고서 작성 기준일 현재 해당사항이 없습니다. 마. 그 밖의 우발채무 등- Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 3. 연결재무제표 주석 29.우발상황 및 약정사항을 참고하시기 바랍니다.
가. 제재현황1) 행정기관의 제재현황2023년 4분기 기준, 하기 외 신규 제재 및 공정위 과징금 건 없습니다.
|
일자 |
제재기관 |
대상자 |
처벌/조치내용 |
금전적 제재 금액 |
근거법령 |
| 2021.10.07 | 방송통신위원회 | 현대오토에버 | 위치정보보호 법규 위반사업자에 대한 과태료 부과 | 6백만원 | 위치정보법 제7조 제1항(위치정보사업의 양수 및 법인의 합병 등), 제 43조(과태료) 제 1항, 시행령 제 38조 (과태료의 부과기준) |
| 2022.07.11 | 광주광역시 | 대보정보통신㈜ 컨소시엄(당사 포함 5개사) | C-ITS 실증사업 설계도서 서명 또는 기명날인 누락에 따른 과태료 부과 | 277,800원(과태료 총액 1,000,000원 중 컨소시엄 지분비율별 부담액) | 정보통신공사업법 제7조 2항, 제78조 |
| 2023.06.12 | 공정거래위원회 | 현대오토에버 | 하도급법 위반에 따른시정명령 및 과징금 부과 | 20백만원 | 하도급법 제12조의3 |
2) 세무조사 결과에 관한 사항 합병기일 2021년 4월 1일로한 흡수 합병의 피합병사인 구.현대엠엔소프트는 2020년 11월 20일부터 2021년 1월 4일까지 서울지방국세청으로부터 법인통합조사를 수검받은 사실이 존재합니다. 동 법인통합조사는 2015년부터 2019년도 과세기간에 대하여 진행되었으며, 세무조사의 결과로 18억원을 2021년 1월 11일 및 2021년 2월 26일에 걸쳐 완납하였습니다. 또한, 피합병사인 구.현대오트론은 2021년 3월 11일부터 2021년 5월 6일까지 서울지방국세청으로부터 2016년부터 2018년도 과세기간에 대하여 법인통합조사를 수검 받은 사실이 존재합니다. 동 법인통합조사는 2016년부터 2018년도 과세기간에 대하여 진행되었으며, 세무조사의 결과로 약 14억원(법인세비용 14억원)을 2021년 5월 1일에 완납하였습니다.
나. 한국거래소 등으로부터 받은 제재- 당사는 본 보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다. 다. 단기매매차익 발생 및 환수현황- 당사는 본 보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.
가. 작성기준일 이후 발생한 주요사항- 당사는 본 보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다. 나. 중소기업기준 검토표- 당사는 본 보고서 제출일 현재 해당사항 없습니다.
다. 합병등의 사후정보(1) 합병에 관한 사항- 합병의 개요
| 형태 | 흡수합병 |
| 합병후 존속회사(합병회사) | 상 호 | 현대오토에버(주) |
| 소재지 | 서울특별시 강남구 테헤란로 510 (대치동) | |
| 대표이사 | 오 일 석 | |
| 법인구분 | 유가증권시장 상장법인 |
| 합병후 소멸회사(피합병회사) | 상 호 | 현대오트론(주) | 현대엠엔소프트(주) |
| 소재지 | 서울특별시 강남구 테헤란로113길 12 | 서울특별시 용산구 원효로 74 | |
| 대표이사 | 문 대 흥 | 홍 지 수 | |
| 법인구분 | 비상장법인 | 비상장법인 |
※ 2021.02.04일 제출 증권신고서 기준 - 합병의 배경자동차 산업은 기존 내연기관 기반 대량생산 기술에서 MECA(Mobility Electrification, Connectivity, Autonomous) 기술로 트렌드가 변화하였습니다. 이로 인해 차량 내 주요 기능의 융·복합과 연결성이 확대되면서, 소프트웨어가 차지하는 비중과 복잡성이 증가하고 있는 상황입니다. 따라서, 차량 내부에는 차량 기능의 융·복합과 연결성을 아우르고 표준화할 수 있는 소프트웨어가 요구되며, 차량 외부에서는 스마트시티, 스마트팩토리, 차량보안 등 차량 소프트웨어와 연동되는 인프라의 구축이 요구되는 시대라고 할 수 있습니다.완성차 산업내 경쟁사 역시 MECA 트렌드 및 미래차 혁신의 중심에 차량용 소프트웨어 경쟁력 구비가 필수라는 판단 아래, 소프트웨어 전문회사를 설립하여 완성차 그룹내 독자적인 소프트웨어 확보 전략을 추진하고 있는 상황입니다. 예를 들어, 폭스바겐그룹은 소프트웨어-1st 전략 아래 소프트웨어 전문 회사인 Car.Software社를 설립하여, VW.OS라는 그룹 표준 소프트웨어 플랫폼 개발에 역량을 집중하고 있습니다. 다임러그룹 역시, 소프트웨어 개발 전문회사인 Mbiton社를 설립하여, 고급형 인포테인먼트 소프트웨어 개발과 함께 응용 기반 소프트웨어, 클라우드 소프트웨어 등을 개발하고 있습니다. 이처럼, 글로벌 완성차 그룹은 그룹내 독자적인 차량용 소프트웨어 확보전략을 추진하고 있으며, 이러한 추세는 지속적으로 심화될 것으로 보여집니다. - 주요 일정
| 이사회 결의일 | 2020년 12월 11일 |
| 승인을 위한 주주총회일 | 2021년 02월 25일 |
| 합병기일 | 2021년 04월 01일 |
| 합병신주 상장일 | 2021년 04월 14일 |
(2) 합병 전후의 재무사항 비교표
| 대상회사 | 계정과목 | 예측 | 실적 | 비고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1차연도 | 2차연도 | 1차연도 | 2차연도 | |||||
| 실적 | 괴리율 | 실적 | 괴리율 | |||||
| 매출액 | ||||||||
| 영업이익 | ||||||||
| 당기순이익 | ||||||||
주1) 1차연도: 합병기일(2021년 4월 1일)이 속한 2021년 입니다.주2) 예측치는 외부평가기관의 평가의견서 자료이며, 현금흐름할인법을 적용하여 산정한 결과입니다. 주3) 1차연도 실적은 현대엠엔소프트 및 현대오트론의 1분기 실적과 당사에서 '21년 2분기부터 공시한 차량용 SW 부문의 실적을 합산하였습니다.주4) 예측치에 대한 자세한 정보는 2021년 2월 4일 공시된 증권신고서(합병)의 제1부 합병의 개요 - Ⅱ.합병 가액 및 그 산출근거의 피합병법인의 수익가치 산정 세부내역을 참고하시기 바랍니다.- 피합병사별 예측치
| 대상회사 | 계정과목 | 예측 | 실적 | 비고 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1차연도 | 2차연도 | 1차연도 | 2차연도 | |||||
| 실적 | 괴리율 | 실적 | 괴리율 | |||||
| 현대엠엔소프트 | 매출액 | 274,381 | 302,133 | - | - | - | - | - |
| 영업이익 | 34,533 | 38,805 | - | - | - | - | - | |
| 당기순이익 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 현대오트론 | 매출액 | 74,045 | 98,660 | - | - | - | - | - |
| 영업이익 | 458 | 8,642 | - | - | - | - | - | |
| 당기순이익 | - | - | - | - | - | - | - | |
- 합병에 대한 회계처리는 Ⅲ. 재무에 관한 사항 - 3. 연결재무제표 주석 31.사업결합을 참고하시기 바랍니다.
라. 녹색경영- II. 사업의 내용 - 7. 기타 참고사항 - 나. 환경관련 규제사항을 참고하시기 바랍니다. 마. 보호예수 현황- 당사는 공시서류 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
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| 상호 | 설립일 | 주소 | 주요사업 | 최근사업연도말자산총액 | 지배관계 근거 | 주요종속회사 여부 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 주1) | 당사의 종속기업인 Autoever Systems America, Inc.가 70.64%의 지분을 소유하고 있습니다. |
| 주2) | 당사의 종속기업인 Hyundai Autoever Europe GmbH가 100%의 지분을 소유하고 있습니다. |
| 주3) | 최근사업연도말 자산총액은 2023년말 기준입니다. |
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| (기준일 : | ) | (단위 : 사) |
| 상장여부 | 회사수 | 기업명 | 법인등록번호 |
|---|---|---|---|
| 상장 | |||
| 비상장 | |||
※ 2022년 말 대비 변동사항 - 계열편입: 트라닉스('23.04.03), 서부산도시고속도로('23.07.03), 스튜디오어빗·에스트랜스 · 지티엑스씨(23.10.04), 현대스틸파이프 (23.12.01)
2-1. 계열회사 등의 출자 현황
보고서 제출기준일 현재 당사가 속한 계열회사의 주요 계통도는 다음과 같습니다.① 국내법인
| (2023.12.31 현재, 단위 : %) |
| 계열사 | 현대자동차 | 기아 | 현대모비스 | 현대제철 | 현대건설 | 현대글로비스 | 현대엔지니어링 | 현대위아 | 현대트랜시스 | 현대로템 | 현대오토에버 | 현대케피코 | 이노션 | 현대비앤지스틸 | 현대아이에프씨 | 현대종합특수강 | 현대스틸산업 | 현대도시개발 | 해비치호텔앤드리조트 | 에이치그린파워 | 해비치컨트리클럽 | 송도랜드마크시티 | 그린에어 | 현대아이에이치엘 | 현대에코에너지 | 지아이티 | 현대엠시트 | 현대머티리얼 | 현대파텍스 | 동북선도시철도 | 위아마그나파워트레인 | 현대아이티씨 |
| 주요주주사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대자동차 | 34.16 | 6.87 | 20.95 | 4.88 | 25.35 | 41.13 | 33.77 | 31.59 | 100 | 41.90 | 30.00 | 56.00 | ||||||||||||||||||||
| 기아 | 17.54 | 17.27 | 5.24 | 9.35 | 13.44 | 40.43 | 16.24 | 23.24 | 15.00 | 31.00 | ||||||||||||||||||||||
| 현대제철 | 5.88 | 41.12 | 100 | 60.00 | 51.00 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||
| 현대모비스 | 21.64 | 8.73 | 9.35 | 15.74 | 20.13 | 5.81 | 100 | 15.00 | 99.38 | 45.87 | 13.00 | |||||||||||||||||||||
| 현대글로비스 | 0.70 | 11.67 | 2.91 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 현대위아 | 1.88 | 40.00 | 9.88 | 50.00 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 현대로템 | 8.84 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대트랜시스 | 99.87 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대머티리얼 | 0.60 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 서림개발 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대카드 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대커머셜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대건설 | 38.62 | 100 | 100 | 99.28 | 81.00 | |||||||||||||||||||||||||||
| 현대엔지니어링 | 40.00 | 12.80 | 50.00 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 이노션 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 21.64 | 34.16 | 24.12 | 24.15 | 34.91 | 4.88 | 68.99 | 38.78 | 99.18 | 33.77 | 67.96 | 100 | 41.72 | 100 | 100 | 100 | 100 | 83.73 | 100 | 100 | 99.28 | 51.00 | 99.38 | 81.00 | 45.87 | 99.87 | 100 | 21.64 | 50.00 | 100 |
| 계열사 | 현대첨단소재 | 현대서산농장 | 서울피엠씨 | 현대위아터보 | 현대엔지비 | 지마린서비스 | 현대아이에스씨 | 현대아이엠씨 | 한국전기차충전서비스 | 서림개발 | 모션 | 서림환경기술 | 케이스퀘어용산피에프브이 | 메인트란스 | 로템에스알에스 | 기아타이거즈 | 전북현대모터스에프씨 | 현대엔터프라이즈 | 케이씨엔씨 | 율촌제2산업단지개발 | 모트라스 | 유니투스 | 트라닉스 | 서부산도시고속도로 | 스튜디오어빗 | 에스트랜스 | 지티엑스씨 | 현대스틸파이프 | 현대캐피탈 | 현대카드 | 현대커머셜 | 현대차증권 | 블루월넛 |
| 주요주주사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대자동차 | 68.29 | 43.51 | 73.28 | 100 | 59.72 | 36.96 | 37.50 | 25.43 | |||||||||||||||||||||||||
| 기아 | 31.71 | 29.01 | 26.72 | 100 | 40.13 | 6.48 | 4.54 | ||||||||||||||||||||||||||
| 현대제철 | 100 | 100 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대모비스 | 100 | 100 | 15.71 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대글로비스 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대위아 | 100 | 49.92 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대로템 | 100 | 100 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대트랜시스 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대머티리얼 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서림개발 | 75.57 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대카드 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대커머셜 | 34.62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대건설 | 84.67 | 49.50 | 48.00 | 100 | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 현대엔지니어링 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이노션 | 40.00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 합 계 | 100 | 84.67 | 100 | 78.05 | 100 | 100 | 100 | 72.52 | 100 | 75.57 | 49.50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 49.92 | 48.00 | 100 | 100 | 100 | 100 | 40.00 | 100 | 100 | 100 | 99.85 | 78.06 | 37.50 | 45.68 | 100 |
② 해외법인
| (2023.12.31 현재, 단위 : %) |
| 회사명 | 당사지분율 | 계열회사합계 지분율 |
| Hyundai Motor Netherlands B.V. (HMNL) | - | 100 |
| Hyundai Capital Canada Inc. (HCCA) | - | 100 |
| Hyundai Assan Otomotiv Sanayi Ve Ticaret A.S. (HAOSVT) | - | 97 |
| Hyundai Motor India Limited (HMI) | - | 100 |
| Hyundai Motor Brasil Montadora de Automoveis LTDA (HMB) | - | 100 |
| Hyundai Truck & Bus (China) Co., Ltd. (HTBC) | - | 100 |
| Hyundai Translead, Inc. (HT) | - | 100 |
| Hyundai Rio Vista, Inc. | - | 100 |
| Hyundai de Mexico, SA DE C.V., (HYMEX) | - | 99.99 |
| 북경현대기차유한공사 (BHMC) | - | 50 |
| Hyundai Motor Manufacturing Alabama, LLC (HMMA) | - | 100 |
| Hyundai Motor Manufacturing Czech, s.r.o. (HMMC) | - | 100 |
| Hyundai Motor Manufacturing Rus LLC (HMMR) | - | 100 |
| Hyundai Motor Poland Sp. z o. o. (HMP) | - | 100 |
| Beijing Jingxian Motor Safeguard Service Co., Ltd. (BJMSS) | - | 100 |
| Beijing Jingxianronghua Motor Sale Co., Ltd. | - | 100 |
| HYUNDAI MOBILITY JAPAN CO., LTD. (HMJ) | - | 100 |
| HYUNDAI MOBILITY JAPAN R&D CENTER CO., LTD. (HMJ R&D) | - | 100 |
| Hyundai America Technical Center, Inc. (HATCI) | - | 100 |
| Hyundai Motor America (HMA) | - | 100 |
| Hyundai Auto Canada Corp. (HACC) | - | 100 |
| Hyundai Auto Canada Captive Insurance Inc. (HACCI) | - | 100 |
| Hyundai Capital America (HCA) | - | 100 |
| Hyundai Motor Europe GmbH (HME) | - | 100 |
| Hyundai Motor Company Australia Pty Limited (HMCA) | - | 100 |
| China Millennium corporation Ⅰ(CMEs) | - | 100 |
| China Millennium Corporation Ⅱ (CMEs) | - | 100 |
| China Millennium Corporations Ⅲ (CMEs) | - | 100 |
| Hyundai Millennium (Beijing) Real Estate Development Co., Ltd. | - | 99 |
| Hyundai Motor Group China, Ltd. (HMGC) | - | 100 |
| Hyundai Motor UK Limited (HMUK) | - | 100 |
| Hyundai Motor Commonwealth of Independent States B.V (HMCIS B.V) | - | 100 |
| Hyundai Motor Commonwealth of Independent States (HMCIS) | - | 100 |
| Hyundai Motor De Mexico S DE RL DE CV (HMM) | - | 100 |
| Hyundai Motor Deutschland GmbH (HMD) | - | 100 |
| Hyundai Motor France SAS (HMF) | - | 100 |
| Hyundai Motor Czech s.r.o. (HMCZ) | - | 100 |
| Hyundai Motor Company Italy S.r.l (HMCI) | - | 100 |
| Hyundai Motor Sport GmbH (HMSG) | - | 100 |
| Hyundai Motor Espana, S.L.U. (HMES) | - | 100 |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH (HMETC) | - | 100 |
| Hyundai Motor India Engineering Private Limited (HMIE) | - | 100 |
| Hyundai CHA Funding, LLC | - | 100 |
| Hyundai Lease Titling Trust | - | 100 |
| Hyundai HK Funding, LLC | - | 100 |
| Hyundai HK Funding Two, LLC | - | 100 |
| Hyundai ABS Funding, LLC | - | 100 |
| Hyundai Capital Insurance Services, LLC | - | 100 |
| HK Real Properties, LLC | - | 100 |
| Hyundai Auto Lease Offering, LLC | - | 100 |
| Hyundai HK Lease, LLC | - | 100 |
| Hyundai Protection Plan, Inc. | - | 100 |
| Hyundai Protection Plan Florida, Inc. | - | 100 |
| Hyundai Capital Insurance Company | - | 100 |
| Hyundai HK Funding Three, LLC | - | 100 |
| Hyundai HK Funding Four, LLC | - | 100 |
| Hyundai Capital Lease Inc. (HCLI) | - | 100 |
| Hyundai Asset Backed Lease, LLC | - | 100 |
| Power Protect Extended Services, Inc. | - | 100 |
| Power Protect Extended Services Florida, Inc. | - | 100 |
| HK Lease Funding LP | - | 100 |
| HCCA Funding Inc. | - | 100 |
| Extended Term Amortizing Program, LLC | - | 100 |
| Hyundai Truck And Bus Rus LLC (HTBR) | - | 100 |
| HYUNDAI THANH CONG VIETNAM AUTO MANUFACTURING CORPORATION (HTMV) | - | 50 |
| Hyundai Thanh cong Commercial Vehicle Joint Stock Company (HTCV) | - | 50 |
| Hyundai Motor Tooling (Shandong) Co., LTD. | - | 100 |
| Hyundai Motor Technology & Engineering Center (China) LTD | - | 100 |
| 현대수선중고차경영유한공사(중국) | - | 60 |
| HMS SERVICOS DE MOBILIDADE LTDA. | - | 99.99 |
| Genesis Motor America LLC | - | 100 |
| HCA Exchange, LLC | - | 100 |
| Genesis Motor Sales(Shanghai) Co. Ltd.(GMC) | - | 100 |
| China Mobility Fund, L.P. | - | 72 |
| Hydrogenic Energy Fund 1,L.P | - | 69 |
| Genesis Motor Europe GmbH (GME) | - | 100 |
| PT. HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING INDONESIA (HMMI) | - | 99.99 |
| Hyundai Mobility Lab (HML) | - | 100 |
| Hyundai Hydrogen Mobility AG (HHM) | - | 75 |
| HYUNDAI MOTOR GROUP INNOVATION CENTER IN SINGAPORE PTE. LTD. (HMGICS) | 10 | 100 |
| Maniv Revel Fund | - | 32.52 |
| Genesis Motor UK Limited (GMUK) | - | 100 |
| HCCA Funding Two Inc. | - | 100 |
| HK Retail Funding LP | - | 100 |
| PT HYUNDAI MOTORS INDONESIA (HMID) | - | 100 |
| Genesis Motor Switzerland AG (GMCH) | - | 100 |
| Motional AD LLC | - | 49.73 |
| supernal, LLC | - | 100 |
| AI Alliance, LLC (AI펀드) | - | 33.33 |
| HTWO guangzhou Co.,Ltd (HTWO) | - | 100 |
| HYUNDAI THANH CONG VIET NAM AUTO JOINT VENTURE JOINT STOCK COMPANY (HTV) | - | 50 |
| Genesis Motor Deutschland GmbH (GMD) | - | 100 |
| Boston Dynamics, Inc. | - | 63.38 |
| Hyundai Motor Investment, Inc. | - | 100 |
| HYUNDAI MOTOR PHILIPPINES. INC. (HMPH) | - | 99.99 |
| Hyundai India Insurance Broking Private Limited (HIIB) | - | 100 |
| Kinema Systems Inc. | - | 100 |
| Hyundai Hydrogen Mobility Germany GmbH (HHMG) | - | 100 |
| Hyundai Motor Group Metaplant America, LLC (HMGMA) | - | 100 |
| HMG Global, LLC | - | 100 |
| Boston Dynamics AI Institute LLC | - | 100 |
| Hyundai Mobility (Thailand) Co., Ltd. | - | 100 |
| PT Hyundai Solusi Mobilitas (HSM) | - | 99.99 |
| 현대경능과기(광주)유한회사(H2 Solution) | - | 45 |
| Hyundai Motor Business Services Company(HMBSC) | - | 100 |
| Hyundai Motor Sweden AB(HMS) | - | 100 |
| Hyundai Connected Mobility GmbH(HCM) | - | 100 |
| Kia Mexico, S.A. de C.V. (KMX) | - | 100 |
| Kia America, Inc. (KUS) | - | 100 |
| Kia Canada Inc. (KCA) | - | 100 |
| Kia Slovakia s.r.o. (KaSK) | - | 100 |
| 강소열달기아기차유한공사 (KCN) | - | 50 |
| Kia Australia Pty Ltd. (KAU) | - | 100 |
| 연길기아기차유수복무유한공사 | - | 100 |
| Kia Deutschland GmbH (KDE) | - | 100 |
| Kia Polska Sp.z.o.o. (KPL) | - | 100 |
| Kia UK Limited (KUK) | - | 100 |
| Kia Iberia S.L. (KES) | - | 100 |
| Kia France (KFR) | - | 100 |
| Kia Austria GmbH (KAT) | - | 100 |
| Kia Hungary Kft. (KHU) | - | 100 |
| Kia Czech s.r.o. (KCZ) | - | 100 |
| Kia Belgium N.V. (KBE) | - | 100 |
| Kia Sweden AB (KSE) | - | 100 |
| Kia Sales Slovakia s.r.o. (KSK) | - | 100 |
| Kia Europe GmbH (Kia EU) | - | 100 |
| Kia New Zealand Limited (KNZ) | - | 100 |
| Kia Georgia, Inc. (KaGA) | - | 100 |
| Kia Russia & CIS, LLC (Kia RUS&CIS) | - | 100 |
| Kia Nederland B.V. (KNL) | - | 100 |
| Kia Italia S.r.l. (KIT) | - | 100 |
| Kia India Private Limited (KIN) | - | 99.99 |
| Kia Middle East & Africa FZE (Kia MEA) | - | 100 |
| Kia Central & South America Corp. (Kia CSA) | - | 100 |
| Kia Asia Pacific Sdn. Bhd. (Kia APAC) | - | 100 |
| Kia Malaysia Sdn. Bhd. (KMY) | - | 66.67 |
| Kia Sales (Thailand) Co., Ltd. | - | 100 |
| Innocean Worldwide Mexico (IWM) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Communication Private Ltd. (IWI) | - | 100 |
| Innocean Worldwide UK Ltd. (IWUK) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Europe GmbH (IWE) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Italy Srl (IWIt) | - | 100 |
| 북경이노션광고유한공사 (북경법인) | - | 100 |
| 상해이노션광고유한공사 (상해법인) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Holdings, Inc.(IWH) | - | 100 |
| Innocean Worldwide America, LLC.(IWA) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Australia Pty Ltd.(IWAu) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Rus LLC. (IWR) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Canada Inc. (IWCa) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Spain S.L. (IWS) | - | 100 |
| Innocean Worldwide France (IWF) | - | 100 |
| 북광이노션광고유한공사 (북광법인) | - | 51 |
| Innocean Worldwide Turkey (IWTr) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Brazil (IWB) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Middle East & Africa FZ-LLC (IWMENA) | - | 100 |
| Canvas Worldwide LLC (CANVAS WW) | - | 100 |
| David & Goliath LLC (IDNG) | - | 100 |
| Spinach LLC (Spinach) | - | 100 |
| Wellcom Group Pty Ltd. (WLLAU) | - | 92.5 |
| Wellcom Group Limited (WLLHK) | - | 100 |
| WellMalaysia Sdn Bhd. (WLLMY) | - | 100 |
| Wellcom London Ltd. (WLLUK) | - | 100 |
| Wellcom Group Pte Ltd. (WLLSG) | - | 100 |
| Brand Systems India Pvt Ltd. (WLLIN) | - | 100 |
| Wellcom Group Inc. (WLLUS01) | - | 100 |
| the Lab LLC (WLLUS02) | - | 100 |
| Dippin' Sauce LLC (WLLUS03) | - | 100 |
| WGISUB LLC (WLLUS04) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Singapore Pte. Ltd. (IWSG) | - | 100 |
| PT Innocean Worldwide Indonesia (IWID) | - | 51 |
| Swing Set, LLC (SS) | - | 100 |
| INNOCEAN X GmbH (IWX) | - | 100 |
| Innocean (Thailand) Limited (IWTH) | - | 100 |
| Innocean Worldwide Malaysia Sdn. Bhd. (IWMY) | - | 100 |
| GIT America., Inc. | - | 100 |
| GIT Beijing Automotive Technology., Inc. | - | 100 |
| GIT Europe GmbH | - | 100 |
| Consorcio Puente Chacao S.A | - | 99 |
| PT. Hyundai Citra | - | 95 |
| PT. Lippo-Hyundai Development | - | 40 |
| Oriental Hyundai Quarry & Development | - | 40 |
| Hyundai Diamond Cement Co., Ltd. | - | 70 |
| Middle East Engineering &Development Co., Ltd. | - | 100 |
| Hyundai Engineering & Construction(Wuxi) Co., Ltd. | - | 100 |
| Arian International Contractors Company | - | 49 |
| Hyundai Construction Do., Brasil Ltd. | - | 100 |
| Hyundai E&C Vina Song Gia Co., Ltd. | - | 100 |
| Subic Clean Energy & Infra Inc. | - | 40 |
| Hyundai E&C Vina Co.,Ltd | - | 100 |
| GEC Engineering and Construction Co., LTD. | - | 99.99 |
| PENTA-OCEAN/HYUNDAI/BOSKALIS JV PTE. LTD | - | 35 |
| Arboretum Construction, Inc. | - | 99.99 |
| Hyundai America Inc. | - | 100 |
| HDEC Papua LNG Limited | - | 100 |
| Hyundai Al Rashid Engineering & Construction Company | - | 60 |
| Hyundai Glovis Mexico S de RL de CV | - | 100 |
| Glovis America Inc. | - | 100 |
| Glovis Alabama LLC | - | 100 |
| Glovis Georgia LLC | - | 100 |
| Glovis Canada Inc. | - | 100 |
| Global Expedited Transportation Inc. | - | 100 |
| Global Expedited Transportation Freight Corp. | - | 100 |
| Extreme Transportation Inc. | - | 100 |
| Glovis Brasil Logistica LTDA. | - | 100 |
| Glovis Europe GmbH | - | 100 |
| Stena Glovis SE | - | 50 |
| HYUNDAI GLOVIS CZECH REPUBLIC s.r.o. | - | 100 |
| Glovis Slovakia s.r.o | - | 100 |
| Glovis Russia LLC | - | 100 |
| HYUNDAI GLOVIS LOJISTIK SANAYI VE TICARET. Ltd. Sti. | - | 100 |
| Beijing Glovis Warehousing & Transportation Co., Ltd. | - | 100 |
| Tianjin Glovis Automotive Parts Co., Ltd. | - | 100 |
| Beijing Zhongdu-Glovis Logistics Co.,Ltd. | - | 50 |
| Sichuan Glovis Logistics Co.,Ltd. | - | 51 |
| Chengdu Glovis Supply Chain Management Co., Ltd. | - | 100 |
| Glovis India Pvt. Ltd. | - | 100 |
| Glovis Australia PTY. Ltd. | - | 100 |
| Adampol S. A. | - | 70 |
| ADAMPOL SLOVAKIA S.R.O | - | 100 |
| ADAMPOL CZECH | - | 100 |
| VECTURA LLC | - | 100 |
| Zhongdu-Glovis (Cangzhou) Logistics Co.,Ltd | - | 100 |
| Zhongdu-Glovis (Chongqing) Logistics Co.,Ltd | - | 100 |
| GLOVIS INDIA ANANTAPUR Private Ltd | - | 100 |
| HYUNDAI GLOVIS VIETNAM CO.,LTD. | - | 100 |
| PT. Glovis Indonesia International | - | 100 |
| PT. GLOVIS INDONESIA LOGISTICS | - | 100 |
| Jiangsu Yueda Glovis Logistics Co.,Ltd. | - | 50 |
| Changjiu Glovis (Shanghai) Shipping Co., Ltd. | - | 49 |
| Jiangsu Shichuang Logistics Co.,Ltd | - | 51 |
| Hyundai Glovis Logistics Thailand Co. Ltd | - | 49 |
| BLG GLOVIS BHV GmbH | - | 50 |
| Greater Erie Auto Auction LLC | - | 100 |
| Glovis EV logistics America, LLC | - | 100 |
| Hyundai Transys Slovakia, s.r.o | - | 100 |
| Beijing Lear Hyundai Transys Automotive Systems Co., Ltd. | - | 50 |
| Beijing HYUNDAI TRANSYS Transmission Co.,Ltd | - | 100 |
| Sichuan Hyundai Transys Automotive System Co., Ltd | - | 100 |
| HYUNDAI TRANSYS LEAR AUTOMOTIVE INDIA PRIVATE LIMITED | - | 65 |
| Hyundai Transys Czech, s.r.o. | - | 100 |
| HYUNDAI TRANSYS FABRICACAO DE AUTOPECAS BRASIL LTDA. | - | 100 |
| Automotive Seat System Dymos Mexico S DE RL DE CV | - | 100 |
| Automotive Seat System Dymos Servicios Mexico S DE RL DE CV | - | 100 |
| HYUNDAI TRANSYS AMERICA, INC. | - | 100 |
| HYUNDAI TRANSYS GEORGIA SEATING SYSTEM, LLC | - | 100 |
| BAIC DYMOS (Cangzhou) Automotive System Co., Ltd | - | 50 |
| BAIC DYMOS Automotive System(Chongqing) Co., Ltd | - | 50 |
| HYUNDAI TRANSYS INDIA PRIVATE LIMITED | - | 100 |
| Hyundai Transys Mexico Powertrain, S. de R.L. de C.V. | - | 100 |
| Hyundai Transys Georgia Powertrain, Inc. | - | 100 |
| Hyundai Transys (Shandong) Co., Ltd | - | 100 |
| PT APM HYUNDAI TRANSYS INDONESIA | - | 50 |
| HYUNDAI TRANSYS RUS LLC | - | 100 |
| Hyundai Rotem Brasil Industria E Comercio De Trens Ltda. | - | 100 |
| Hyundai Rotem USA Corporation | - | 100 |
| Hyundai EURotem Demiryolu Araclari Sanayi ve Ticaret A.S | - | 50.5 |
| Rotem Equipments (Beijing) Co., Ltd | - | 100 |
| Hyundai Rotem Company - Hyundai EURotem Demiryolu Araclari SAN. VE TIC. A.S ORTAK GIRISIMI | - | 100 |
| HYUNDAI ROTEM - HYUNDAI EUROTEM Mahmutbey Projesi ORTAK GIRISIMI | - | 100 |
| HR Mechanical Services Limited | - | 100 |
| Hyundai Rotem Europe sp. z o.o. | - | 100 |
| HM RUS LLC | - | 100 |
| HYUNDAI MATERIALS CORPORATION, Shanghai | - | 100 |
| HYUNDAI MATERIALS JAPAN Corp. | - | 100 |
| HMSK, s.r.o. | - | 100 |
| HMSK Logistics, s.r.o. | - | 100 |
| HM Czech, s.r.o. | - | 100 |
| Max People s.r.o. | - | 100 |
| HYUNDAI MATERIALS MEXICO, S. DE R.L. DE C.V | - | 100 |
| HMSK Agency s.r.o | - | 100 |
| HYUNDAI MATERIALS TRADING CORPORATION, SHANGHAI | - | 100 |
| HYUNDAI MATERIALS INDIA PRIVATE LIMITED | - | 100 |
| HYUNDAI MATERIALS ALABAMA. INC | - | 100 |
| HYUNDAI MATERIALS SOUTH INDIA PRIVATE LIMITED | - | 100 |
| HYUNDAI MATERIALS GEORGIA INC. | - | 100 |
| HYUNDAI MATERIALS SAVANNAH, INC | - | 100 |
| Hyundai Mobis Mexico, S.De R.L. De C.V. | - | 100 |
| Mobis Parts Canada Corporation | - | 100 |
| Beijing Hyundai Mobis Automotive Parts Co.,Ltd | - | 100 |
| Shanghai Hyundai Mobis Automotive Parts Co.,Ltd | - | 100 |
| Jiangsu Mobis Automotive Parts Co.,Ltd | - | 100 |
| Tianjin Mobis Automotive Parts Co., Ltd | - | 100 |
| Hyundai Motor(Shanghai) Co.,Ltd | - | 100 |
| Wuxi Mobis Automotive AutoParts Co.,Ltd | - | 100 |
| Mobis America Inc. | - | 100 |
| Mobis Alabama, LLC | - | 100 |
| Mobis Parts America, LLC | - | 100 |
| Mobis Parts Miami, LLC | - | 100 |
| American Autoparts Inc. | - | 100 |
| Mobis North America, LLC | - | 100 |
| Mobis Brasil Fabricacao De Auto Pecas LTDA | - | 100 |
| Mobis Slovakia s.r.o. | - | 100 |
| Mobis Automotive Czech, s.r.o. | - | 100 |
| Mobis Automotive and Module Industry Trade Co - Joint Stock Company | - | 100 |
| Mobis Module CIS, LLC | - | 100 |
| Mobis Parts Europe N.V | - | 100 |
| Mobis Parts CIS, LLC | - | 100 |
| Mobis India, Ltd | - | 100 |
| Mobis Parts Middle East FZE | - | 100 |
| Mobis Auto Parts Middle East EGYPT | - | 100 |
| Mobis Parts Australia PTY.,Ltd | - | 100 |
| Mobis Automotive System Czech s.r.o | - | 100 |
| Cangzhou Hyundai Mobis Automotive Parts Co.,Ltd | - | 100 |
| Chongqing Hyundai Mobis Automotive Parts Co.,Ltd | - | 100 |
| Beijing Hyundai Mobis Parts Co.,Ltd | - | 50 |
| Mobis Parts Jiangsu Yueda Trading Co., Ltd | - | 50 |
| Jiangsu Yueda New Energy Battery CO.,LTD | - | 50 |
| Mobis India Module Private Limited | - | 100 |
| Mobis US Alabama, LLC | - | 100 |
| PT HLI GREEN POWER | - | 50 |
| MOBIS AUTOMOTIVE SOLUTIONS SPAIN, S.L.U | - | 100 |
| MOBIS North America electrified Powertrain, LLC | - | 100 |
| PT. Hyundai Energy Indonesia | - | 100 |
| Mobis Hungary kft. | - | 100 |
| HYUNDAI BNG STEEL USA, INC. | - | 100 |
| HYUNDAI ENGINEERING MEXICO, S. DE R.L. DE C.V. | - | 100 |
| GALING POWER & ENERGY CONSTRUCTION CO. INC. | - | 100 |
| HYUNDAI ENGINEERING RUS. L.L.C. | - | 100 |
| HYUNDAI ENGINEERING INDIA PRIVATE LIMITED | - | 100 |
| Hyundai Engineering Pakistan (Private) Ltd. | - | 99.98 |
| HYUNDAI공정건설(북경)유한공사 | - | 90 |
| Hyundai Engineering (Thailand) Co., Ltd. | - | 49 |
| HYUNDAI ENG AMERICA. INC | - | 100 |
| HYUNDAI ENGINEERING BRASIL CONSTRUTORA E GESTAO DE PROJETOS LTDA | - | 100 |
| HYUNDAI ENGINEERING DEUTSCHLAND GmbH | - | 100 |
| HYUNDAI ENGINEERING SLOVAKIA s.r.o | - | 100 |
| HYUNDAI ENGINEERING CZECH s.r.o. | - | 100 |
| HYUNDAI ENGINEERING INSAAT TURIZM SANAYI VE TICARET LIMITED SIRKETI | - | 100 |
| PT. HEIN GLOBAL UTAMA | - | 67 |
| HYUNDAI ENGINEERING MALAYSIA SDN BHD | - | 100 |
| HEC India LLP | - | 99.91 |
| 일조안극물업복무유한공사 | - | 100 |
| PT. HYUNDAI ENGINEERING INDONESIA FACILITY MANAGEMENT | - | 100 |
| HYUNDAI ENGINEERING POLAND S. Zoo | - | 100 |
| HYUNDAI ENGINEERING SINGAPORE PTE.LTD. | - | 100 |
| HYUNEN CANADA LTD. | - | 100 |
| HYUNDAI ENGINEERING COMPANY AUSTRALIA PTY LTD | - | 100 |
| PT. HYUNDAI ENGINEERING SSA | - | 67 |
| HYUNDAI ENGINEERING CHENNAI Private Limite | - | 100 |
| 북경마이카스웨이정보기술유한공사 | 50 | 50 |
| BEIJING HYUNDAI INFORMATION TECHNOLOGY Co., Ltd | 40 | 50 |
| Hyundai Autoever Europe GmbH | 100 | 100 |
| Hyundai Autoever RUS, LLC | 100 | 100 |
| Hyundai Autoever INDIA PRIVATE LIMITED | 100 | 100 |
| Autoever Systems China Co.,Ltd. | 90 | 100 |
| Autoever Systems America, Inc | 100 | 100 |
| Hyundai Autoever Brasil Information Technology LTDA | 100 | 100 |
| Hyundai Autoever America, LLC | 70.64 | 100 |
| Hyundai Autoever Mexico, S. DE R.L. DE C.V | 100 | 100 |
| PT Hyundai AutoEver Indonesia | 100 | 100 |
| HYUNDAI WIA Mexico, S.de.R.L.De c.V. | - | 100 |
| Shandong Hyundai Wia Automotive Engine Company (WAE) | - | 100 |
| JIANGSU HYUNDAI WIA CO., LTD | - | 100 |
| Hyundai Wia Machine Tool Co.,LTD | - | 100 |
| HYUNDAI WIA India Pvt, Ltd | - | 100 |
| HYUNDAI-WIA MACHINE AMERICA CO. | - | 100 |
| HYUNDAI-WIA MACHINE EUROPE GMBH | - | 100 |
| HYUNDAI WIA RUS. LLC | - | 100 |
| Hyundai-Wia Alabama, Inc | - | 100 |
| Wia Slovakia s. r. o. | - | 100 |
| Qingdao Hyundai Machinery Co., Ltd. | - | 100 |
| Hyundai Steel Mexico S de R.L. de C.V | - | 100 |
| Hyundai Steel Investment(China) Co., Ltd. | - | 100 |
| Hyundai Steel Beijing Process Co., Ltd. | - | 100 |
| Hyundai Steel Tianjin Co.,Ltd | - | 100 |
| Hyundai Steel Jiangsu Process Co., Ltd. | - | 100 |
| Hyundai Steel Suzhou Process Co., Ltd. | - | 100 |
| Hyundai Steel India Private, Ltd. | - | 100 |
| Hyundai Steel Pipe India Private, Ltd | - | 100 |
| Hyundai Steel America, Inc. | - | 100 |
| Hyundai Steel Industry and Trade Brazil LLC | - | 100 |
| Hyundai Steel USA, Inc. | - | 100 |
| Hyundai Steel Slovakia s.r.o. | - | 100 |
| Hyundai Steel TR Automotive Steel Parts Co., Ltd. | - | 100 |
| Hyundai Steel Czech s.r.o. | - | 100 |
| Hyundai Steel Rus LLC | - | 100 |
| Hyundai Steel Chongqing Co., Ltd. | - | 100 |
| Hyundai Steel Anantapur Private, Ltd. | - | 100 |
| Hyundai Steel Georgia, Inc | - | 100 |
| Hyundai Capital UK Limited | - | 49.99 |
| Hyundai Capital Europe GmbH | - | 100 |
| Hyundai Capital Services LLC | - | 100 |
| Beijing Hyundai Auto Finance Co.,Ltd(BHAF) | - | 67 |
| Hyundai Capital India Pvt. Ltd | - | 100 |
| Hyundai Capital Brasil LTDA | - | 100 |
| Hyundai Capital Bank Europe GmbH | - | 49 |
| Hyundai Capital Australia Pty Limited | - | 100 |
| Banco Hyundai Capital Brasil S.A. | - | 50 |
| BAIC Hyundai Leasing Co., Ltd. | - | 50 |
| Hyundai Corretora de Seguros LTDA. | - | 50 |
| Allane SE | - | 92.07 |
| Autohaus24 GmbH | - | 100 |
| Allane G.m.b.H | - | 100 |
| One Mobility Management G.m.b.H | - | 100 |
| Allane Location Longue Duree SARL | - | 100 |
| Allane Schweiz AG | - | 100 |
| Allane Mobility Consulting AG | - | 100 |
| Allane Mobility Consulting GmbH | - | 100 |
| Allane Mobility Consulting Osterreich GmbH | - | 100 |
| Allane Mobility Consulting SARL | - | 100 |
| Allane Mobility Consulting B.V. | - | 100 |
| Allane Services Verwaltungs GmbH | - | 100 |
| Allane Services GmbH & Co. KG | - | 100 |
| PT. Hyundai Capital Indonesia | - | 100 |
| Hyundai Capital France | - | 49.99 |
| KEFICO Automotive Systems (Beijing) Co., Ltd. | - | 100 |
| HYUNDAI KEFICO VIETNAM COMPANY LIMITED | - | 100 |
| HYUNDAI KEFICO MEXICO S DE RL DE CV | - | 100 |
| 한현천진상무유한공사 | - | 100 |
| Haevichi Hospitality Guam, Inc. | - | 100 |
| HESI SINGAPORE PTE. LTD. | 100 | |
| HESI AMERICA, INC. | 100 | |
| Rotem SRS Egypt LLC. | 98 | |
| Rotem ESRS TRANS LLC. | 49 | |
| LLC "ROTEM SRS UKRAINE" | 100 | |
| TRINION AMERICA, INC. | - | |
| TRINION MEXICO S.A. DE C.V. | 1 | |
| TRINION ENTERPRISE, INC. | 51 |
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| (기준일 : | ) |
| 법인명 | 상장여부 | 최초취득일자 | 출자목적 | 최초취득금액 | 기초잔액 | 증가(감소) | 기말잔액 | 최근사업연도재무현황 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 수량 | 지분율 | 장부가액 | 취득(처분) | 평가손익 | 수량 | 지분율 | 장부가액 | 총자산 | 당기순손익 | ||||||
| 수량 | 금액 | ||||||||||||||
| 합 계 | |||||||||||||||
※ 상기 타법인 출자 현황은 해당 법인에 대한 출자비율이 5%를 초과하거나 장부가액이 1억원을 초과하는 경우만 기재하였습니다.※ 상기 출자법인의 최근사업연도 재무현황은 보고서 제출일 현재 확인 가능한 수준으로 작성하였으며,지분율은 소수점 둘째자리에서 반올림한 수치입니다.※ 일반투자목적 상세: 현대아산태양광발전 (SPC지분투자), 소프트웨어공제조합 (계약이행보증 및하자보증)
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- 2023년 주요 연구개발 실적
| 과제명 | 수행기간 | 연구결과 및 기대효과 |
| ccNC 내비개발(해외) | 2020-12~2023-11 | 내비 신규 플랫폼 개발 |
| 표준아키텍처기반 자율주행 AI SW 플랫폼 및 툴 체인 상용화 | 2021-04~2025-12 | Adaptive AUTOSAR 모듈 실증 환경 검증을 통한 플랫폼 신뢰성 확보 |
| HDM 및 정밀지도 양산 개발 (북미) | 2021-02~2023-11 | 자율주행차(LV3) 양산 대응을 위한 정밀지도 및 HDM S/W 개발 |
| ccNC 내비개발(수소상용차) | 2022-01~2024-12 | 내비 신규 플랫폼 개발 |
| HDM 및 정밀지도 양산 개발 (국내) | 2022-02~2023-12 | 자율주행차(LV3) 양산 대응을 위한 정밀지도 및 HDM S/W 개발 |
| ccIC27 양산 내비 개발 | 2022-06~2024-12 | 대화면 내비 신규 UX/UI 및 디자인 구현 |
| 가상검증 개발 3단계 버추얼 서비스 개발 | 2023-11~2024-10 | 클라우드 기반 가상검증 통합 시뮬레이션 환경 구축 및 SW 개발 |
| 가상검증플랫폼 2단계 개발 | 2023-01~2023-09 | 표준 기반 통합시뮬레이션 SW 개발 |
| 현대차 ADAS 표준 SW 플랫폼 양산 개발 확대 | 2023-01~2023-12 | ADAS 주행/주차 통합 제어기용 플랫폼 양산 확대 |
| 정밀지도 라이브 업데이트 및 구축비용 절감 기술 | 2023-01~2023-12 | 클라우드 기반 정밀지도 라이브 업데이트 (S/W) |
| 지도 구축 조사 시스템 개발 | 2023-01~2023-12 | SD/HD 맵 동시 업데이트 조사 시스템 개발 |
| 차세대(Next) 센터 검색 선행 개발 | 2023-01~2023-12 | 검색 시스템 고도화 (데이터 처리 자동화, 검색 시스템 이중화, 검색 개발 툴 확보) |
| mobilgene Classic 경쟁력 강화 개발 | 2023-01~2023-12 | mobilgene Classic 플랫폼 전 도메인 확대 및 양산 품질 신뢰성 확보 |
| mobilgene Adaptive 경쟁력 강화 개발 | 2023-01~2023-12 | mobilgene Adaptive 플랫폼 전기차 도메인 확대 및 양산 품질 신뢰성 확보 |
| EV 전용 특화 서비스 선행 개발 | 2023-01~2023-12 | EV 특화 서비스의 글로벌 경쟁력 확보 |
| Raas 플랫폼 개발 | 2023-01~2023-12 | RaaS 기술 확보 및 플랫폼 서비스 개발 |
| HSM 운영스택 솔루션 지원 타겟 및 양산차 적용 확대 개발 | 2023-01~2023-12 | HMC 연간 라이선스 양산 지원 범위 확대 |
| 내비 개발 생산성 향상을 위한 검증툴 개발 | 2023-01~2024-02 | 내비 검증을 위한 여러 상황 별 주행 데이터 확보 및 검증 신뢰성 확보 |
| 신규 표준 개발체계(SOTIF) 구축 | 2023-01~2024-06 | 해외 인증사 SOTIF 프로세스 인증 통해 검증된 프로세스를 차량 SW 통합 개발환경 플랫폼 및 가상검증플랫폼 적용하여 성능 품질 확보 |
| 내비게이션 엔진 고도화 선행연구 | 2023-01~2024-06 | 실시간 필요 정보 제공 및 서비스 지향적인 Navi 서비스 제공을 위한 플랫폼 확보 |
| 기능안전 인증 체계 구축 | 2023-01~2024-12 | 사내 프로젝트에 대한 기능안전 평가 수행 |
| AI 기반 경로탐색 기술 개발 2단계 (패턴 중심) | 2023-11~2024-10 | 링크(일반/대기열) 단위 패턴 자동 생성 기술 및 AI 기반 최적 패턴 선정 기술 개발 |
| 차량센서 데이터 결합을 통한 맵매칭 기술 개발 | 2023-02~2023-11 | 맵매칭 성능 개선을 위한 추가 위치 보정 솔루션 도출 |
| ccNC플랫폼 영상인식 및 증강현실 기능 개선 개발 | 2023-02~2023-12 | 야간 영상인식 기능확보 및 성능 개선 |
| 해외 데이터 최신성 향상을 위한 변경 관리 프로세스 수립 및 개발 | 2023-03~2023-12 | 프로세스화 된 원도 작업으로 생산성 향상 |
| 실내 디지털 트윈 구축 기술 개발 | 2023-09~2024-12 | 실내 디지털 트윈 조사 시스템 및 실내 주차장 지도 구축 자동화 기술 개발 |
| 지도 구축 자동화 기술개발 | 2023-03~2023-12 | 도로 변경점 분석 자동화 조사 효율성 향상 |
| TCI플랫폼개발 | 2023-03~2025-07 | AAOS 기반, PBV 내비게이션 플랫폼 구축 |
| 신규 보안서비스 기술 기획 | 2023-04~2023-12 | Cloud Native Security 를 위한 신규 보안서비스 개발 |
| SoleMap 전국 DB 확보 | 2023-05~2024-01 | SD, ADAS, SD+ 통합 지도 제작 |
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- 2023년 등록 주요 특허 현황
| 명칭 | 취득일 | 내용 | 근거법 | 소요인력 및 기간 | 상용화 |
| 도심항공 이동수단의 배터리 충전 시스템, 유무선 충전 방법, 및 무선 전력 전송 방법 | 2023.01 | 도심항공 이동수단의 배터리 충전 시스템은, 직류 전압을 메인 배터리의 충전 전압으로 강압하는 1차측 컨버터 회로, 교류 전원의 교류 전압을 상기 직류 전압으로 변환하여 상기 1차측 컨버터 회로에 변환된 상기 직류 전압을 공급하는 2차측 컨버터 회로, 및 무선 전력 전송시 교류 전동기와 상기 2차측 컨버터 회로를 연결하고, 상기 메인 배터리의 유선 또는 무선 충전에 따라 상기 1차측 컨버터 회로와 상기 2차측 컨버터 회로, 또는 상기 교류 전동기와 상기 메인 배터리를 선택적으로 연결하는 복수의 연결 스위치를 포함한다. | 특허법 | 발명자 2인 | 선행기술 확보 |
| 오토사 플랫폼의 메인 기능과태스크의 매핑 방법 | 2023.02 | 오토사 플랫폼의 메인 기능과 태스크의 매핑 방법은, 기설정된 주기 태스크 활성화 시점에 태스크를 수행하는 태스크 수행 단계, 상기 태스크 수행을 통해 상기 태스크에 할당된 적어도 둘 이상의 메인 기능을 처리하는 메인 기능 처리 단계, 상기 적어도 둘 이상의 메인 기능을 처리 중인 상기 태스크에 대한 타이밍 중재가 필요한지를 판단하는 타이밍 중재 판단 단계, 및 상기 태스크에 대한 타이밍 중재가 필요한 것으로 판단되면, 상기 태스크에 할당된 상기 적어도 둘 이상의 메인 기능 중에서 미처리된 메인 기능을 다음 주기 태스크 활성화 시점에 할당하는 태스크 할당 단계를 포함한다. | 특허법 | 발명자 1인 | 선행기술 확보 |
| 항공 촬영 영상을 이용한 지도 정보 구축 방법 | 2023.02 | 항공 촬영 영상을 이용한 지도 정보 구축 방법에 관한 것으로, 일정 영역을 항공 촬영하는 비행체에서 촬영된 영상 및 상기 영상에 대한 위치정보를 서버가 획득하는 단계; 상기 서버가 획득된 영상에서 이동체의 이동 궤적을 추출하는 단계; 상기 서버가 추출된 이동 궤적을 이동체의 카테고리별로 분류하고, 이동 궤적을 카테고리별로 누적하여 카테고리별 이동로 네트워크 정보를 생성하는 단계; 및 상기 서버가 생성된 정보를 지도 DB에 저장하거나, 생성된 정보를 바탕으로 기 저장된 지도 정보를 검증 또는 보완하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. | 특허법 | 발명자 1인 | 선행기술 확보 |
| 이동통신 단말기의 원격 테스트를 위한 원격 접속 시스템 및 방법 | 2023.04 | 이동통신 단말기의 원격 테스트를 위한 원격 접속 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 이동통신 단말기의 애플리케이션에 대한 테스트와 디버깅을 원격에서 할 수 있는 시스템 및 방법에 관한 것이다. | 특허법 | 발명자 6인 | 선행기술 확보 |
| 차량 무선 업데이트의 관리 제어 방법 및 장치 | 2023.06 | 차량 무선 업데이트의 관리 제어 방법 및 장치에 관한 것으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 무선 업데이트의 관리 제어 장치에 의해 수행되는 차량 무선 업데이트의 관리 제어 방법은, 서버로부터 무선으로 대상 제어기를 업데이트하기 위한 현재 버전의 업데이트 데이터를 다운로드받는 단계, 상기 대상 제어기에 대한 이전 버전의 업데이트 이미지의 유무에 따라 압축 데이터 또는 차분 데이터를 생성하는 단계, 및 상기 생성된 압축 데이터 또는 차분 데이터를 대상 제어기에 전송하여 상기 대상 제어기를 업데이트시키는 단계를 포함한다. | 특허법 | 발명자 1인 | 선행기술 확보 |
| 정밀 지도 생성 및 갱신 장치와 방법 | 2023.06 | 정밀 지도 생성 및 갱신 장치에 관한 것으로, 차량의 주변 정보 및 도로 선형 정보를 검출하는 인지 센서부; 차량의 현재 위치정보를 검출하기 위한 측위 센서부; 및 상기 인지 센서부 및 측위 센서부를 통해 검출한 센서 데이터를 처리하여 도로 선형 정보를 추출하고, 상기 도로 선형 정보 중 미리 설정된 단서 정보가 검출될 경우, 이 단서 정보에 대응하는 구간의 도로 선형 정보의 전체나 일부 데이터를 선택하여 지정된 정밀 지도 생성 및 갱신 서버에 전송하는 제어부;를 포함한다. | 특허법 | 발명자 1인 | 선행기술 확보 |
| 비행체의 충돌 방지 방법 | 2023.08 | 주변 비행체 또는 주변 기지국으로부터 풍속 및 풍향 정보를 수신받는 운항 비행체의 충돌 방지 방법이 개시되며, 상기 운항 비행체의 충돌 방지 방법은, 상기 운항 비행체의 운항 시작 후, 다른 좌표에 있는 주변 비행체 또는 주변 기지국으로부터 풍속 및 풍향 정보를 수신받는 단계와, 상기 주변 비행체 또는 상기 주변 기지국으로부터 사전에 수신받지 못한 풍속 및 풍향 정보가 존재하는지 여부를 판단하는 단계와, 상기 운항 비행체와 상기 주변 비행체 각각의 안전 거리를 계산하는 단계와, 상기 계산된 안전 거리와 상기 운항 비행체 및 상기 주변 비행체의 현재 위치를 공유하는 단계와, 상기 계산된 안전 거리의 중첩 영역이 존재하는지 확인하는 단계 및 상기 운항 비행체와 상기 주변 비행체 각각의 안전 거리를 확보하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. | 특허법 | 발명자 4인 | 선행기술 확보 |
| 무인비행체를 이용한 교통정보 수집방법 | 2023.08 | 무인비행체를 이용한 교통정보 수집방법에 관한 것으로서, 무인비행체가 교통정보 취득 신호를 수신한 경우 지도 및 교통정보를 취득하여 원격서버로 전송하는 경우 무인비행체의 배터리 용량이 정상상태를 벗어나는 경우 충전 가능한 차량으로 이동하여 충전함으로써 무인비행체의 비행 지속성을 확보할 수 있는 무인비행체를 이용한 교통정보 수집방법에 관한 것이다. | 특허법 | 발명자 1인 | 선행기술 확보 |
| 자율 주행 제어 장치 및 방법 | 2023.08 | 자율 주행 제어 장치 및 방법에 관한 것으로서, 자차량의 주행 도로 영상을 촬영하는 영상 촬영부, 및 영상 촬영부에 의해 촬영된 주행 도로 영상으로부터 자차량의 전방에 차선 없는 도로가 검출된 경우, 차선 없는 도로의 폭에 기초하여 결정된 차로 수 만큼의 가상 차로를 차선 없는 도로 상에 생성하고, 생성된 가상 차로를 주행하도록 자차량의 자율 주행을 제어하는 제어부를 포함하되, 제어부는, 주행 도로 영상으로부터 전방 물체가 검출된 경우, 전방 물체를 회피하여 차선 없는 도로를 주행하도록 자차량의 자율 주행을 제어하는 것을 특징으로 한다. | 특허법 | 발명자 1인 | 선행기술 확보 |
| 증강현실 내비게이션 장치 및 그 제어 방법 | 2023.11 | 증강현실 내비게이션 장치에 관한 것으로, 센서나 통신에 의해, 자차의 후측방에서 감지된 정보, 차선 인식 정보, GPS 정보나 위치 정보, 방송이나 이동 통신을 통한 교통 정보, 중 적어도 하나 이상의 정보를 입력받는 정보 입력부; 차량 전방의 영상을 촬영하는 카메라부; 및 상기 정보 입력부를 통해 입력된 정보와 상기 카메라부를 통해 입력된 입력 영상을 처리하고, 상기 처리된 정보와 영상에 데이터베이스부에 기 저장된 카펫(carpet) 관련 그래픽 리소스를 합성하여 증강현실 영상을 출력하는 제어부;를 포함한다. | 특허법 | 발명자 5인 | 선행기술 확보 |
| 지도 업데이트 방법 | 2023.11 | 내비게이션 단말이 자차 주변 또는 경로 주변의 타일별 지도 버전을 검출하는 단계; 상기 내비게이션 단말이 자차 주변 또는 경로 주변의 타일별 지도 버전을 서비스 서버로 전달하는 단계; 및 상기 타일별 지도 버전의 차분 데이터가 상기 서비스 서버로부터 전달되면, 상기 내비게이션 단말이 상기 서비스 서버로부터 전달받은 차분 데이터를 이용하여 자차 주변 또는 경로 주변의 타일을 업데이트하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. | 특허법 | 발명자 1인 | 선행기술 확보 |
| 자율 주행 차량의 카메라 제어장치 및 그 방법 | 2023.11 | 자율 주행 차량의 카메라 제어장치는, 차량의 현재 위치를 탐색하기 위한 위치 탐색부; 주행경로를 탐색하기 위한 항법정보 및 지형지물을 포함하는 정밀지도를 저장하는 지도데이터 저장부; 시간별 지구의 공전궤도 정보를 저장하는 궤도정보 저장부; 및 위치 탐색부로부터 탐색된 현재 위치를 기반으로 키입력부로부터 입력된 목적지까지의 경로를 항법정보를 기반으로 탐색하고, 탐색된 경로 상 주행방향에 대한 역광구간을 예측한 후 역광구간에서 카메라부의 촬영모드를 조정하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다. | 특허법 | 발명자 1인 | 선행기술 확보 |
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