2. 자금의 사용목적
| 시설자금 |
영업양수자금 |
운영자금 |
채무상환자금 |
타법인증권취득자금 |
기타 |
계 |
5,340,000,000
-
2,720,000,000
5,900,000,000
-
-
13,960,000,000
1. 모집 또는 매출에 의한 자금조달 내역
가. 자금조달금액
| 구 분 |
금 액 |
| 모집 또는 매출총액(1) |
13,960,000,000 |
| 발행제비용(2) |
385,962,800 |
| 순 수 입 금 [ (1)-(2) ] |
13,574,037,200 |
나. 발행제비용의 내역
| 구 분 |
금 액 |
계산 근거 |
| 발행분담금 |
2,512,800 |
모집총액의 0.018%(10원 미만 절사) |
| 인수수수료 |
321,080,000 |
최종모집총액의 2.3% |
| 상장수수료 |
2,770,000 |
250만원+100억원 초과금액의 10억원당 9만원(코스닥시장상장규정 시행세칙 별표 14) |
| 등기관련비용 |
8,000,000 |
증자 자본금의 0.4%(지방세법 제28조) |
| 지방교육세 |
1,600,000 |
등록세의 20%(지방세법 제151조) |
| 기타비용 |
50,000,000 |
투자설명서 인쇄 및 발송비 등 |
| 합 계 |
385,962,800 |
- |
2. 자금의 사용목적가. 공모자금의 사용목적
| (기준일 : |
2026년 03월 13일 |
) |
(단위 : 백만원) |
| 시설자금 |
영업양수자금 |
운영자금 |
채무상환자금 |
타법인증권취득자금 |
기타 |
계 |
| 5,340 |
- |
2,720 |
5,900 |
- |
- |
13,960 |
금번 유상증자로 조달된 자금은 아래와 같은 우선순위로 사용할 예정이며 상세 현황은 다음과 같습니다.
| [금번 유상증자 자금 사용내역 우선순위] |
| (단위 : 백만원) |
| 구 분 |
상세현황 |
사용(예정)시기 |
금액 |
우선순위 |
| 시설자금 |
전기자동차(EV)용 트랜스포머 자동화 라인 구축및 기존 베트남 공장 공정 고도화 |
2026년 2분기 이후 |
5,340 |
1 |
| 채무상환자금 |
제1~4회차 전환사채 및 일부 단기차입금 상환자금 |
2026년 2분기 ~ 3분기 |
5,900 |
2 |
| 운영자금 |
전문 신규인력 채용 인건비 및 제반 운영비 |
2026년 3분기 이후 |
2,720 |
3 |
| 합 계 |
13,960 |
- |
| 주) |
상기 우선순위는 금번 유상증자 진행에 소요되는 발행제 비용을 제외한 우선순위 입니다. |
1) 시설자금
당사는 전자기기용 트랜스포머를 주요 사업으로 영위하고 있으며, 전자기기 충전기 및 TV에 탑재되는 트랜스포머를 중심으로 제품을 생산 및 판매해 왔습니다. 당사는 기존 TA 및 TV 부문에 더하여 전기자동차(EV)용 트랜스포머를 신규로 생산하는 등 신규 시장으로의 진출을 추진하고 있으며, 완성차 부품사와의 기술 개발을 통해 1차 벤더로 등록을 완료하였습니다. 이에 따라 당사는 2026년 전기자동차(EV)용 트랜스포머 양산 개시를 목표로 베트남 공장 내 추가적인 자동화 생산라인 확대가 필요하다고 판단하고 있습니다. 이러한 생산능력 확대에 대응하기 위하여 당사는 전기자동차(EV) ICCU 개발 장비 및 전기자동차(EV)용 트랜스포머 자동화 설비 라인을 단계적으로 도입할 예정입니다.
한편, 기존 TA 및 TV용 트랜스포머 사업의 경우 전방산업 수요 둔화로 인해 실적 부진을 겪고 있으나, 당사는 생산 공정의 자동화 및 고도화를 통해 수익성 및 경쟁력을 회복하고자 합니다. 이를 위해 TA 및 TV용 트랜스포머 공정의 고도화와 함께 SMD/SDT 자동화 라인의 구축 및 보강을 추진하여, 생산성 향상, 품질 안정화 및 원가 절감을 도모할 계획입니다. 이러한 설비 투자는 기존 사업의 체질 개선을 하는 동시에, 신규 EV 사업의 성장을 가능하게 하는 기반이 될 것으로 기대하고 있습니다.
베트남 소재 당사 공장의 향후 세부 시설투자 계획은 아래와 같습니다.
| 내 역 |
장비명 |
필요대수 |
가 격 |
사용(예정)시기 |
| 전기차 ICCU 개발 장비 |
ICCU 설계 검증장비 |
1 |
1,903 |
2026년 3분기 |
| MAXWELL 프로그램 |
2 |
402 |
| MAXWELL ICEPAK |
1 |
125 |
| SMT 설비 외 |
SMT MOUNTER LINE |
1 |
1,370 |
2027년 1분기 |
| 전기차 트랜스포머 자동라인 설비 |
WINDING 자동화 LINE |
3 |
850 |
2026년 3분기 |
| 철심 트랜스 신규 장비 |
양산 설비 및 계측장비 |
1 |
690 |
2026년 4분기 |
| 합계 |
5,340 |
- |
| (출처: 당사 제공) |
| 주1) |
투자시기는 설비 납기, 통관, 설치, 시운전 및 고객 승인 일정 등에 따라 변동될 수 있습니다. |
| 내 역 |
장비명 |
사용(예정)시기 |
| 합계 |
2026년 3분기 |
2026년 4분기 |
2027년 1분기 |
| 전기차 ICCU 개발 장비 |
ICCU 설계 검증장비 |
1,903 |
1,903 |
- |
- |
| MAXWELL 프로그램 |
402 |
402 |
- |
- |
| MAXWELL ICEPAK |
125 |
125 |
- |
- |
| SMT 설비 외 |
SMT MOUNTER LINE |
1,370 |
- |
- |
1,370 |
| 전기차 트랜스포머 자동라인 설비 |
WINDING 자동화 LINE |
850 |
850 |
- |
- |
| 철심 트랜스 신규 장비 |
양산 설비 및 계측장비 |
690 |
- |
690 |
- |
| 합계 |
5,340 |
3,280 |
690 |
1,370 |
당사는 전기자동차(EV) 시장에 신규 모델로 진입하기 위하여 전기차 ICCU 개발 장비 및 전기차용 트랜스포머 자동화 생산라인 설비를 단계적으로 도입할 계획입니다. 금번 공모자금을 활용하여 전기차 ICCU 개발 장비 등을 도입함으로써, 당사 제품에 대한 고객사 인증 절차 및 양산 준비를 완료할 예정이며, 관련 설비는 2026년 3분기 중 도입될 예정입니다. 당사는 해당 설비 도입을 통해 고객사의 2027년 출시 예정 신규 차량 모델에 적용되는 평판형 트랜스포머를 납품하는 것을 목표로 하고 있습니다.
한편, 철심 트랜스포머 신규 설비의 경우 오디오용 트랜스포머 제품 생산 대응을 위하여 2026년 4분기 중 도입할 예정입니다. 또한 당사는 트랜스포머 전반의 생산성 향상 및 불량률 안정화를 목적으로 2027년 1분기까지 SMT 설비 등을 추가로 도입할 계획입니다. 이를 통해 생산 공정의 효율성을 제고하고 공정 안정성을 확보함으로써, 기존 사업의 안정적인 운영을 도모하는 동시에 향후 수요 증가에 대비한 생산 기반을 단계적으로 구축하고자 합니다.
당사에서 구입예정인 각 장비별 상세 사용 목적은 아래와 같습니다.
| 장비명 |
역할(설명) |
| ICCU 설계 검증장비 |
전기차용 ICCU(통합충전제어장치) 개발/양산을 위한 설계 검증 및 성능·신뢰성 시험 장비(전압, 전류, 효율, 보호동작, 발열/온도 등 핵심 항목 계측/검증) |
| MAXWELL 프로그램 |
자성체 및 전자기(EM) 해석 기반으로 트랜스/인덕터 등 자기부품 설계 최적화 및 손실·포화·누설자속 예측 등의 자기장 해석을 수행하는 시뮬레이션 소프트웨어 |
| MAXWELL ICEPAK |
열(thermal) 해석 기반으로 전력부품 및 시스템의 발열/방열 설계 검증, 온도분포 예측을 수행하는 시뮬레이션 소프트웨어 |
| SMT MOUNTER LINE |
PCB 생산을 위한 SMT 공정 중 부품 자동실장(픽앤플레이스) 라인 구축으로 생산성 향상 및 실장 품질(불량률) 안정화를 위한 생산라인 |
| WINDING 자동화 LINE |
트랜스/코일의 권선 공정 자동화(권선장력/턴수/층간정열 등의 정밀관리)를 통해 권선편차를 최소화하고 대량 양산이 가능한 생산라인 |
| 양산 설비 및 계측장비 |
자동화 생산 운영을 위한 설비 및 품질 확보를 위한 검사·계측 장비(전기적 특성/내전압/치수 등) 등을 자동화 검사하기 위해 구성된 설비 |
2) 채무상환자금당사는 증권신고서 제출일 현재 총 6개 회차에 걸쳐 발행된 전환사채 중 미상환 잔액으로 9,500백만원을 보유하고 있습니다. 특히, 당사는 2025년 02월 03일부터 2025년 04월 29일까지 총 4회에 걸쳐 전환사채 총 7,500백만원을 발행한 사실이 있으며, 제2회차 전환사채는 당사가 콜옵션 행사를 통하여 2,000백만원을 2025년 10월 27일 조기상환하였습니다. 각 전환사채 별 구체적인 내용은 아래와 같습니다.
| 구분 |
제1회 |
제2회 |
제3회 |
제4회 |
| 사채의 발행일 |
2025-02-03 |
2025-02-27 |
2025-02-27 |
2025-04-29 |
| 사채의 만기일 |
2028-02-03 |
2028-02-27 |
2028-02-27 |
2028-04-29 |
| 발행가액 |
1,500,000,000 |
4,000,000,000 |
1,000,000,000 |
1,000,000,000 |
| 미상환가액 |
1,500,000,000 |
2,000,000,000 |
1,000,000,000 |
1,000,000,000 |
| 이자율 |
표면이자율 0%, |
표면이자율 0%, |
표면이자율 0%, |
표면이자율 0%, |
| 만기보장수익률 2% |
만기보장수익률 2% |
만기보장수익률 2% |
만기보장수익률 4% |
| 사채인수자의 전환권 |
전환청구기간 |
2026년 02월 03일부터 |
2026년 02월 27일부터 |
2026년 02월 27일부터 |
2026년 04월 29일부터 |
| 2028년 01월 03일까지 |
2028년 01월 27일까지 |
2028년 01월 27일까지 |
2028년 03월 29일까지 |
| 전환가액조정에 관한 사항 |
1) 유상증자, 무상증자, 주식배당 등으로 주식수가 증가하는 경우 또는 전환가액을 하회하는 주식관련사채를 발행하는 경우 비례하여 전환가격을 조정2) 합병, 감자, 주식분할 또는 병합하는 경우 그 분할 또는 병합비율에 따라 조정3) 감자 및 주식 병합 등 주식가치 상승 사유가 발생하는 경우 감자 및 주식 병합 등으로 인한 조정비율만큼 상향하여 전환가액을 조정4) 위 1) 내지 3)에 의하여 조정된 전환가격이 주식의 액면가 이하일 경우에는 액면가를 전환가격으로 하며, 각 전환사채에 부여된 전환청구권의 행사로 인하여 발행할 주식의 발행가액의 합계액은 각 전환사채의 발행가액을 초과할 수 없다.5) 사채 발행후 12개월이 되는날 및 이후 매7개월이 되는 날에 새로운 전환가액 산정하며, 발행당시 전환가액의 70% 이상으로 함.6) 1)내지 5)에 의하여 조정된 전환가액이 주식의 액면가 이하일 경우에는 액면가를 전환가액으로 하며, 전환청구로 발행된 주식의 발행가액은 전환사채의 발행가액을 초과할 수 없음. |
| 발행할 주식 |
지배회사 기명식 보통주 |
지배회사 기명식 보통주 |
지배회사 기명식 보통주 |
지배회사 기명식 보통주 |
| 전환가액 |
6,420원 |
7,231원 |
7,231원 |
5,758원 |
| 전환가능주식수 |
233,644주 |
553,173주 |
138,293주 |
173,671주 |
| 사채인수자의 조기상환청구권 |
조기상환청구기간 |
2026년 08월 03일로부터 2027년 11월 03일까지 매 3개월에 해당하는 날 |
2026년 08월 27일로부터 2027년 11월 27일까지 매 3개월에 해당하는 날 |
2026년 08월 27일로부터 2027년 11월 27일까지 매 3개월에 해당하는 날 |
2026년 10월 29일로부터 2028년 01월 29일까지 매 3개월에 해당하는 날 |
| 조기상환청구금액 |
발행가액에 연 2% 조기상환수익률을 가산한 금액 |
발행가액에 연 2% 조기상환수익률을 가산한 금액 |
발행가액에 연 2% 조기상환수익률을 가산한 금액 |
발행가액에 연 4% 조기상환수익률을 가산한 금액 |
| 사채발행자의 매도청구권 |
매도청구기간 |
2026년 02월 03일 및 이후 매 1개월이 되는 날 |
2025년 08월 27일 및 이후 매 1개월이 되는 날 |
2025년 08월 27일 및 이후 매 1개월이 되는 날 |
2026년 04월 29일 및 이후 매 1개월이 되는 날 |
| 매도청구금액 |
발행가액에 연 2% 이율을 가산한 금액 |
발행가액에 연 5% 이율을 가산한 금액 |
발행가액에 연 6% 이율을 가산한 금액 |
발행가액에 연 5% 이율을 가산한 금액 |
해당 전환사채의 조기상환청구권은 2026년 8월 3일부터 2026년 10월 29일까지 행사기간이 도래합니다. 당사의 전환가액은 제1회차 전환사채 6,420원, 제2회차 및 제3회차 전환사채 7,231원, 제4회차 전환사채 5,758원으로, 증권신고서 제출일 전일 기준 당사의 주가를 상회하는 수준입니다. 이에 따라 당사는 해당 전환사채를 보유한 사채권자가 조기상환청구권을 행사할 가능성이 존재한다고 판단하고 있습니다.
당사는 이러한 상황에 대비하여, 금번 유상증자를 통해 조달한 자금 중 5,500백만원을 전환사채 조기상환에 사용할 예정입니다.
한편, 동사는 운영자금 확보를 위하여 발리언트 이노베이션으로부터 400백만원을 차입하였으며, 해당 차입금은 2026년 4월 29일 만기가 도래합니다. 만기 연장이 어려울 것으로 예상됨에 따라, 동사는 금번 유상증자를 통해 조달한 자금으로 해당 차입금을 상환할 계획입니다. 관련 세부 사항은 아래를 참고하시기 바랍니다.
| [2025년말 및 2024년말 금융기관 단기차입금 현황] |
| (연결기준) |
(단위 : 백만원) |
| 차입금종류 |
차입처 |
이자율(당기) |
당기말 |
전기말 |
| 운전자금 |
우리은행 |
5.28 ~ 6.40% |
840 |
840 |
| 운전자금 |
기업은행 |
5.22 ~ 7.19% |
1,033 |
1,033 |
| 운전자금 |
국민은행 |
4.64 ~ 9.07% |
1,680 |
1,150 |
| 운전자금 |
신한은행 |
5.21 ~ 5.92% |
1,350 |
1,350 |
| 운전자금 |
한국산업은행 |
- |
- |
848 |
| 운전자금 |
발리언트 이노베이션 |
Libor + 1% |
400 |
- |
| 운전자금 |
대표이사(한택수) |
5.60% |
620 |
- |
| 운전자금 |
이근혜 |
5.60% |
100 |
- |
| 운전자금 |
농협은행(하노이) |
0.00% |
1,917 |
2,464 |
| 운전자금 |
농협은행 |
4.02 ~ 4.83% |
1,420 |
- |
| 운전자금 |
아이엠뱅크 |
4.41 ~ 6.21% |
5,387 |
- |
| 운전자금 |
산업은행 |
3.77% |
3,000 |
- |
| 매입외환 |
KEB하나은행 |
6.80 ~ 6.98% |
190 |
- |
| 수입기한부L/C |
농협은행 |
10.00% |
330 |
- |
| 구매자금 |
우리은행 |
5.54 ~ 5.79% |
2,175 |
2,174 |
| 구매자금 |
기업은행 |
6.44 ~ 9.50% |
1,219 |
1,541 |
| 구매자금 |
농협은행 |
5.50 ~ 13.00% |
1,283 |
1,766 |
| 합계 |
22,944 |
13,166 |
| 차입금종류 |
차입처 |
이자율(당기) |
금액 |
상환(예상) 시기 |
| 운전자금 |
발리언트 이노베이션 |
4.00% |
400,000,000 |
2026년 2분기 |
당사는 전환사채 및 단기차입금 중 일부를 상환함으로써 금융비용 부담을 완화하고, 재무구조의 안정성을 제고할 계획입니다.
다만, 향후 당사의 주가가 상승하여 사채권자가 전환사채의 전환권을 행사할 경우, 채무상환에 소요되는 자금 부담은 감소할 수 있습니다. 이 경우 감소된 자금은 대내외 경제 여건 및 당사의 경영상황 등을 종합적으로 고려하여 운영자금 등으로 활용할 예정입니다. 다만, 증권신고서 작성일 현재 전환권 행사 여부 및 행사 금액을 구체적으로 예상하기 어려운 바, 향후 운영자금의 세부적인 사용 내역은 관련 사실 발생 시 당사의 정기보고서를 통해 성실히 공시할 예정입니다.
한편, 당사는 전기자동차(EV) 시장 진출을 통해 매출 발생을 계획하고 있으나, 현재까지는 수익성이 충분히 확보되지 않은 단계에 있습니다. 이에 따라 사채권자의 조기상환청구권이 3개월마다 도래하는 점 등을 고려할 때, 전환권 행사로 인해 채무상환 자금 부담이 완화되는 경우 해당 자금은 운영자금, 연구개발비 등으로 활용하여 경영 실적 개선을 도모할 계획입니다.
특히 운영자금의 경우 원자재 구매부터 제품 생산 및 판매, 매출채권 회수에 이르기까지 약 3개월의 기간이 소요되는 사업 특성을 고려하여, 당사의 운전자본 소요 구조에 맞춘 자금 집행 계획을 수립하여 활용할 예정입니다.
3) 운영자금
당사는 기존에 생산·판매하던 휴대용 충전기용 및 TV용 트랜스포머의 전방시장 수요가 위축됨에 따라, 기존 사업 구조만으로는 안정적인 성장에 한계가 있다고 판단하고 있습니다. 이에 따라 사업 포트폴리오 다각화 및 중장기 성장 기반 확보를 위하여, 상대적으로 부가가치가 높은 전기자동차(EV)용 트랜스포머 시장으로의 진출을 추진하고 있습니다.
현재 당사는 완성차 부품업체의 1차 벤더로 등록을 완료하였으며, 2026년 EV용 트랜스포머 양산 개시를 목표로 관련 사업을 준비하고 있습니다. 이와 관련하여 양산 준비 과정에서 인력 확보, 원자재 조달 등 초기 운영 과정에서 필요한 비용이 발생할 수 있어, 당사는 금번 유상증자를 통해 조달하는 자금 중 일부를 EV용 트랜스포머 사업 관련 운영자금으로 활용할 계획입니다.
다만, 해당 자금은 양산 준비 및 초기 운영 과정에서 발생할 수 있는 제반 비용에 대응하기 위한 예비적 성격의 운영자금으로 확보하는 것이며, 구체적인 집행 시기 및 규모는 향후 양산 일정 및 사업 진행 상황에 따라 탄력적으로 결정될 예정입니다. 구체적인 운영자금 사용계획은 아래와 같습니다.
| 구분 |
내역 |
합계 |
사용(예정)시기 |
| 2026년 3분기 |
2026년 4분기 |
2027년 1분기 |
| 운영자금 |
전문 신규인력 채용 인건비 및 제반 운영비 |
2,720 |
900 |
900 |
920 |