1. 사업의 개요
가. 업계의 현황
KL-Net은 물류분야를 중심으로 전자문서중계서비스(EDI)를 기반으로 한 전자물류서비스 외에 시스템통합(SI) 사업, 솔루션 판매, IT아웃소싱 등 물류IT 분야의 토털 서비스를 제공하고 있습니다. 1) 산업의 특성
■부가통신산업 부가통신산업이란, 전송이라는 통신서비스에 컴퓨터의 기능을 결합하여 회선교환, 통신속도변환, 매체 변환, 정보의 축적 ·가공, 데이터베이스 제공 등 부가가치가 향상된 통신서비스를 제공하는 것을 의미합니다. 부가통신 서비스 중 하나인 EDI 서비스는 '80년대 후반부터 지식경제부(구 상공부)가 중심이 되어 추진한 무역부문의 EDI 도입을 시작으로 기획재정부(관세청, 조달청), 해양수산부, 국토교통부, 코레일(구 한국철도공사), 국방부 등의 정부 부처가 물류, 국방 ·정부조달 등 각 분야에 걸쳐 EDI이용을 적극 추진해 왔습니다. 기술적으로는 현재 EDI에서 점차 ebXML, WEB 서비스형태로 변해가고 있습니다. 최근에는 정부의 Single Window정책과 기술적인 환경변화에 따른 기존 EDI 서비스의 인터넷 전환 움직임이 가속화되고 있어 e-Business 시장의 성장이 예상되며, 이에 관련 기업들의 ebXML, Web 기반의 e-마켓플레이스 등 새로운 차원의 비즈니스 모델 구축이 요구되고 있습니다.
■ IT서비스 산업 IT서비스 산업이란 최적의 정보기술을 통해 조직의 경쟁력을 제고하고 해당 분야의 업무와 사업의 부가가치를 창출하는 산업이라고 정의할 수 있습니다. IT서비스산업은 정보기술 컨설팅 분야, 시스템통합(SI)분야, 시스템관리(SM)분야, 정보기술 아웃소싱 분야, 정보기술 교육 및 훈련 분야로 구성되어져 있으며 최근에는 단순한 정보시스템을 넘어서, 사용자가 필요로 하는 정보시스템에 관한 기획에서 구축, 실제 운용까지 모든 과정상의 서비스를 제공하는 Total IT서비스에 대한 요구가 증대되고 있습니다. 또한, 기업의 핵심역량 강화를 위해 IT 아웃소싱에 대한 수요도 증대되고 있는 상황입니다.
| 구분 |
내용 |
| 정보기술 컨설팅 |
기업의 비즈니스 전략을 토대로 IT기술을 적용하여 효율화 할 수 있도록 컨설팅을 하는 업무 |
| 시스템통합(SI) |
기업이 필요로 하는 정보시스템에 관한 기획에서부터 개발과 구축, 나아가서는 운영까지의 모든 서비스를 제공하는 일 |
| 시스템관리(SM) |
서버와 데이터베이스, 복잡한 네트워크 환경, 그리고 다양한 애플리케이션 등 IT자원들을 관리 |
| 정보기술 아웃소싱 |
인터넷 비즈니스(IT)에 관련된 모든 영역에 대한 서비스를 자체적 해결이 아닌, 전문업체(단체, 전문인력)에 의뢰하는 것 |
| 정보기술 교육ㆍ훈련 |
사용자 교육 및 매뉴얼 작업 등을 수행 |
자료 : 한국정보사회진흥원(2006), "IT강국 한국의 새로운 성장동력 IT서비스산업"2) 산업의 성장성 대외무역 의존도가 높고, 수출입화물의 대부분이 선박을 통해 운송된다는 점에서 해운산업은 우리나라에서 중요한 국가 기간산업이며, 당사는 이런 해운산업의 정보화를 지원하기 위해 설립되었습니다. 경기에 민감하고 호황/불황의 변화가 심한 편이기는 하나, 기존의 EDI사업을 기반으로 점차 특송화물등의 신서비스를 개발하며 안정적인 사업영역의 확장을 도모해 왔습니다. 또한, 해양수산부, 항만공사등 정부 기관 및 관련 기관의 정보화 사업을 구축하고 시스템을 운영하고 있는 SI, SM사업은 그 전문성을 인정받아 꾸준히 매출이 증가하고 있습니다. 향후 해운업계에도 효율성 증가를 위한 다양한 기술개발이 진행될 수 있기에, 당사도 이에 발맞추어 성장해 나갈 것 입니다.3) 경기변동의 특성 정보통신 산업은 기업의 설비 투자와 밀접한 관계가 있으므로, 일반적인 국내/외 경기변동에 영향을 받습니다. 또한, 당사가 상당 부문 진출해 있는 공공 시장의 경우에는 전자정부에 대한 투자 계획이나 공공기관의 대형 프로젝트 발주 여부에 따른 변수에 많은 영향을 받기도 합니다. 특히 당사 사업은 해운ㆍ항만ㆍ운송과 관련된 물류분야에 특화된 사업이므로, 물류관련 산업 성장이 클수록 공공 또는 민간부분의 정보화 시설투자가 활발히 진행되어 사업의 고성장을 기대할 수 있습니다. ■ 부가통신 당사의 주력 서비스 중에 하나인 EDI를 비롯한 온라인 정보처리, 인터넷 정보제공 사업 등의 부가통신 산업은 관련업계 정보화 및 전자거래 시장의 확대와 밀접한 관계를 가지고 성장하고 있습니다. 특히, 당사 EDI의 경우 대정부 신고 분야(B2G) 매출은 수출입 물동량 증감과 관련이 있으며, 기업 간 전자거래 분야(B2B) 매출은 해운ㆍ항만관련 물류기업의 전산화 정도와 상관관계가 깊습니다. ■ SI SI는 사업특성상 1년 이상의 중장기 계약사업이 일반적이므로 다른 산업분야에 비하여 계절에 따른 경기변동 폭이 작습니다. 다만, 당사가 주로 수행하고 있는 공공부문의 SI는 2005년부터 정부의 프로젝트 이월금지 정책의 영향으로 매년 상반기에 상당규모의 프로젝트가 발주되고, 프로젝트 진척률에 따라 매출이 인식되므로 하반기에 매출이 집중되는 특징이 있습니다. ■ SM SM 산업의 경기변동의 특성은 SI의 경우와 유사하나 상대적으로 경기변동에 덜 민감한 특징을 가지고 있습니다. 전문업체(특히 SI개발업체)의 Outsourcing이 정보시스템의 자체운영보다는 비용절감은 물론 업무 효율화에 효과적이라는 인식확산, 그리고 경기침체로 인한 유지보수 사업의 호황 전망으로 SM산업은 기업전산화와 함께 시장규모가 확대될 것으로 예상되고 있습니다. 4) 경쟁요소 ■ 부가통신 부가통신 산업 중 EDI 시장은 당사 이외에 한국무역정보통신, KC NET, 데이콤 , K T , LG CNS, 삼성SDS 등이 물류자동화망, 무역자동화망, 통관망, 금융망, 의료정보망 등 기간망을 중심으로 각 분야에서 과점의 형태로 시장을 형성하고 있어서 기존 시장의 경우 신규업체 진입이 어렵습니다. 신규 시장이 형성될 경우도 전국적인 네트워크의 구축에 따르는 많은 비용과 기간 소요, 그리고 안정적인 시스템 운영에 대한 know-how를 필요로 하는 EDI 서비스의 특성상 신규업체의 진입이 용이하지 않습니다. 그동안 당사는 국가 기간전산망인 종합물류정보전산망 전담사업자로서 물류 자동화망의 시스템 구축에서 서비스 제공까지 전담ㆍ수행해 왔으며, 해당 분야에서 30년여의 경험을 쌓아왔으므로 물류 EDI 서비스 확대에 비교 우위를 점하고 있습니다. ■ SI SI는 주로 인적자원에 의한 기술력에 의하여 진행되는 사업이므로, 외형적으로는 신규 사업자의 진입이 용이한 완전경쟁시장을 유지하고 있으나, 실제로는 삼성SDS, LG CNS, SK C&C 등 일부 대규모 기업집단 계열의 대형 SI업체들이 시장을 지배하고 있는 실정입니다. 따라서 SI 산업의 경쟁요인인 기술력, 가격경쟁력, 인지도, 전문성 외에 계열관계 여부도 사업자 선정에 커다란 영향을 끼치는 요인으로 작용합니다. ■ SM SM 산업의 경쟁요소는 산업 특성상 SI의 경우와 유사합니다. 다만, 시스템을 구축한 SI업체에 SM을 위탁하는 경우가 일반적이어서 해당 시스템 구축 여부가 SM 사업자 선정의 주요 요인으로 작용하고 있습니다.
나. 회사의 현황1) 영업개황KL-Net은 1994년 물류비 절감을 통한 국가경쟁력 강화를 목적으로 물류관련 기관과 기업들이 공동 출자하여 설립된 회사로, 전자문서중계서비스를 기반으로 정보시스템 구축(SI)과 IT컨설팅, 물류솔루션 개발ㆍ판매, IT 아웃소싱 수행 등 물류분야의 토탈 IT서비스를 제공하고 있는 글로벌 물류IT 전문기업입니다. <공시대상 사업부문의 구분 >
| 공시대상 사업부문 |
주요제품(서비스)명 |
| 부가통신(부가통신업: 61299) |
ㅇ EDI - 대정부 전자신고(B2G) : 해양수산부 항만운영, 관세청 보세화물 등- 기업간 전자거래(B2B) : 컨테이너터미널 게이트자동화(COPINO 등), 선적자동화(S/R, B/L 등), LogisBill(전자세금계산서등 자동화 서비스), PLISM(항만물류통합정보시스템), 화물운송정보망 서비스 등- 기타 : 변환대행, 통신회선 제공, 컨테이너 통합DB정보 제공ASP 서비스 |
| SI(컴퓨터시스템 설계 및자문업: 62021) |
ㅇ 일반 SI : 공공부문 정보화사업, 물류업체 정보화사업ㅇ SI Solution - PORT-MIS(항만운영정보시스템)- RFID 미들웨어 'ULINKERS 2.0' |
| SM(컴퓨터시설 관리업: 62022) |
ㅇ 정보시스템에 대한 수탁운영 |
* 사업부문 기준 : 한국표준산업분류표의 세세분류에 의한 분류2) 시장 점유율 등 ■ EDI 당사는 종합물류정보 중계사업자로 EDI 시장에서 대정부 전자신고 및 기업간 전자거래 서비스 등 다양한 서비스를 제공하고 있으며, EDI 서비스 분야에서 그 위치를 확고히 유지하면서 안정적인 수익구조를 가지고 있습니다.
■ SI 당사는 해운물류 관련 정부, 유관기관, 민간업체에 대한 영업력 우위 확보 및 물류분야의 다양한 솔루션 보유, 거점별 물류 시스템 개발과 다수의 정보화전략 수립 경험이 풍부한 해운 항만물류부문에 특화된 전문Sl 업체로서, 모든 사업 분야의 SI사업을 일괄 수행하고 있는 대규모 SI업체들에 비하여 시장 점유율은 낮으나 당사의 고유영역에서는 확고한 기반을 점유하고 있습니다. 또한 이를 바탕으로 해운물류 정보보안분야로 영역을 확대하고 있습니다. 3) 시장의 특성■ 부가통신
당사의 주력 사업 중에 하나인 EDI 서비스는 당사를 비롯한 일부 업체가 물류자동화망 등 기간망을 중심으로 각 분야에서 독점 또는 과점의 형태로 시장을 형성하고 있습니다. 당사는 물류중계사업자로서 해운ㆍ항만 물류 관련 종사자ㆍ기업ㆍ공공기관 등 관련업계 전반에 걸쳐 수요 계층을 형성하고 있는데, 수요의 변동은 경기변동에 따른 수출입화물 물동량과 공공부문 및 관련기업의 정보화 정책, 수준과 상관관계가 깊습니다. 특히 최근 기술적인 환경변화에 따른 정부의 EDI 서비스의 인터넷 전환 움직임에 대응하여 항만물류정보공동활용시스템(PLISM), 전자세금계산서서비스(LogisBill) , 스마트 화물운송정보망서비스 등 기존서비스의 사용자 편리기능 강화와 서비스 포탈화 등 Web 기반 고부가가치 서비스 확대로 기존고객 유지 및 신규매출 확대를 도모함에 따라 서비스 가입 고객수의 꾸준한 증가추세가 이어지고 있습니다.또한 수출입 화주에 대한 글로벌 공급망 관리 지원을 위해 모바일 기술 기반의 화물 운송 정보망 서비스등을 통해 향후 국내 B2B시장에서 당사가 점유하는 비율이 점차 증가할 것으로 보입니다.
그러나 기타 경쟁업체들의 당사 사업영역의 진출 시도에 따른 저가경쟁 움직임 등으로 인한 외부요인으로 인해 보다 차별적인 서비스 경쟁력이 요구되고 있습니다. ■ SI 당사 SI사업의 경우는 해운ㆍ항만 물류분야에 특화된 기술력을 바탕으로 물류관련 공공 프로젝트와 선사ㆍ포워더ㆍ운송사ㆍ터미널ㆍ창고 등을 주요 수요처로 하고 있는데, 선사를 제외한 다수의 물류관련 업체들의 정보화 수준이 낮은 까닭에 오히려 시장 잠재성은 타분야에 비하여 상대적으로 매우 크다고 할 수 있습니다. 당사는 설립 이래 지속적으로 물류부문 특히, 해운ㆍ항만ㆍ물류거점 등 공공부문 정보화 사업 분야에 특화된 SI를 성공적으로 수행하고 이를 통해 다년간 축적된 기술 및 노하우로 공공부문에 있어 기타 경쟁업체에 비해 상당한 우위를 점하고 있습니다. 특히 당사가 주력하고 있는 공공 시장의 경우에는 공공기관의 투자 계획이나 대형 프로젝트 발주 여부에 많은 영향을 받고 있습니다.■ SM IT Outsourcing에 대한 긍정적 인식의 전환과 IDC 개소로 인한 정부 및 공공 부분의 수요가 ITO 시장의 확대를 가속화 시키고 있습니다. 이에 당사가 구축한 정보시스템을 대상으로 SM사업을 적극 수주할 것이며 이와 더불어 SLA(서비스수준협약) 마련을 통한 수탁운영 서비스 수준의 고도화, 지속적인 교육 등 전문가 육성을 통한 내부 ITO 수행 역량 강화를 통해서 점층적으로 기존 고객 외에 일반물류기업 등으로 신규고객 확대를 강화할 계획입니다. 4) 신규사업 등의 내용 및 전망 코로나 팬데믹 기간을 거치며 급변하는 국제정세와 매년 점차 감소하는 경제성장률로 인하여 글로벌 해운시장 또한 많은 변화를 거쳤습니다. 케이엘넷도 그런 변화에 직접적인 영향을 받아 최근 3~4년 동안은 해운 운임의 상승, 특송물량 증가, 컨테이너 물동량 증가 등의 혜택을 누렸다고 할 수 있을 것입니다. 그러나 해운 산업의 변화에만 기대고 있기에는 사업의 확장성에 한계가 있을 수 밖에 없기에 그동안 계속해서 PLISM ARA, 로지스뷰, 글로벌화물추적서비스, eTrans-W서비스 등 신규 서비스 발굴에 역점을 두었고, 중장기적인 성과도 기대하고 있습니다. 앞으로도 수출입물류IT 전문기업이라는 명성에 걸맞게 신규 서비스의 개발과 발전을 도모하는 것은 물론이고, 새로운 시장을 창출해 나가는 역동적인 기업이 되도록 케이엘넷 임직원 모두가 노력하겠습니다.
5)조직도
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조직도.jpg
조직도
2. 주요 제품 및 서비스
가. 주요 제품 등의 현황 당사는 전자문서중계서비스(EDI)를 기반으로 정보시스템 구축(SI)과 IT컨설팅, 물류솔루션 개발 및 판매, IT 아웃소싱 수행 등 물류분야의 토탈 IT서비스를 제공하고 있으며 각 제품별 매출액 및 총매출액에서 차지하는 비율은 다음과 같습니다.
(단위 : 천원)
| 사업부문 |
매출유형 |
품 목 |
구체적용도 |
주요상표등 |
매출액(비율) |
| 부가통신 |
용역 |
EDI |
주1) |
Port-MIS EDI 중계서비스 |
1,110,264 |
| 기타 중계 서비스 |
9,517,511 |
| 솔루션서비스 |
16,373,235 |
| 소계 |
27,001,010 |
| SI |
용역 |
SI |
주2) |
개별 프로젝트별 매출발생으로 별도 상표 없음 |
3,871,730 |
| SM |
용역 |
SM |
주3) |
고객사별 매출발생으로별도 상표 없음 |
11,729,212 |
| 기타 |
부동산 |
임대 |
주4) |
별도 상표 없음 |
481,456 |
| 총합계 |
43,083,408 |
주1) - Port-MIS EDI 중계서비스 : 선박의 최초 입항보고를 시작으로, 항만내 시설사용, 관제 사항, 화물입출항, 세입징수, 출항보고까지 모선별로 모든 항만운영 관련 정보를 관리하는 시스템인 항만물류종합정보망에, 수출입화물의 유통과 관련된 정보를 컴퓨터 간 전자자료교환(ElectronicDataInterchange; EDI) 방식으로 처리하는 서비스- 기타 중계서비스 : 관세청, 출입국, 검역소, 철도공사에 통합된 서식의 전자자료교환(ElectronicDataInterchange; EDI)을 제공하는 서비스주2) 해운ㆍ항만 물류관련 공공기관 및 일반기업의 정보시스템 설계 및 구축 서비스주3) 단순한 유지보수가 아닌, 물류관련 공공기관 및 기업의 개별 정보시스템 전체를 Outsourcing받아서 정보시스템의 기획ㆍ개발ㆍ시스템 운영 및 유지보수 등 정보화 환경 구현에 필요한 Total Solution 제공하는 서비스주4) 본사 사옥 등 잔여 공간 임대서비스
나. 주요 제품 등의 가격변동추이 (단위 : 원)
| 품 목 |
제32기 |
제31기 |
제30기 |
| 해양수산부 항만운영 |
250 |
250 |
250 |
| 관세청 보세화물 |
250 |
250 |
250 |
| 법무부 해상출입국관리 |
250 |
250 |
250 |
| 코레일 철도화물운송 |
225 |
225 |
225 |
| 컨테이너터미널 자동화 |
350 |
350 |
350 |
| 선적 자동화 |
건당 120원 |
건당 120원 |
건당 120원 |
| LogisBill |
건당 120원 |
건당 120원 |
건당 120원 |
주) 당사 기타 품목의 매출은 프로젝트 또는 고객별로 발주자와의 협의에 따른총액계약에 의하여 일괄납품되므로 판매가격이 정해져 있지 않습니다.
1) 산출기준당사의 EDI서비스는 대부분 사용량(Kbyte)에 따라 요금이 부과되며, 일부 서비스는 건당 혹은 ID당 정액제 요금이 부과됩니다.SI, Solution, SM 및 상품판매는 매년 정보통신부에서 고시하는 소프트웨어 사업대가의 기준에 의한 등급별 기술자의 직접인건비와 제경비, 기술료 또는 H/WㆍS/W의 구매가격 등을 토대로 하여 프로젝트별로 가격을 제안합니다.2) 주요 가격변동원인당사 EDI서비스 요금은 당사 정책에 의하여 결정됩니다.SI, Solution, SM 및 상용 H/WㆍS/W판매는 매년 정보통신부에서 고시하는 소프트웨어 사업대가의 기준에 의한 등급별 기술자의 직접인건비와 제경비, 기술료 또는 H/WㆍS/W의 구매가격 등이 가격변동의 주요원인으로 작용합니다.
다. 사업부문별 재무현황
(단위 : 백만원)
| 2025년 |
부가통신사업 |
SI사업 |
SM사업 |
기타 |
계 |
| 총매출액 |
27,001 |
3,872 |
11,729 |
481 |
43,083 |
| 외부매출액 |
27,001 |
3,872 |
11,729 |
481 |
43,083 |
| 내부매출액 |
- |
- |
- |
- |
- |
| 영업이익 |
9,431 |
-1,093 |
813 |
94 |
9,245 |
| 자 산 |
4,085 |
109 |
22 |
- |
4,217 |
| 감가상각비 등 |
1,568 |
92 |
21 |
- |
1,681 |
3. 원재료 및 생산설비
가. 원재료에 관한 사항
1) 당사의 주요원료 매입현황은 다음과 같습니다. (단위 : 천원,%)
| 사업부문 |
매입유형 |
품 목 |
구체적용도 |
매입액(비율) |
비 고 |
| 부가통신 |
외주가공비 |
유지보수 |
주전산기 관리,유지보수 |
969,061(9.6%) |
주식회사 에스티아이, 씨벤티지 주식회사, 주식회사 다이몬소프트, 이아이티 |
| 장비 |
H/W |
시스템 구축 |
- |
|
| 소 계 |
969,061(9.6%) |
|
| SI |
외주가공비 |
S/W개발 |
정보시스템 설계 및 구축 |
1,910,549(18.9%) |
(주)에즈웰플러스,(주)지팬스, 주식회사 아이에스엠, 주식회사 시그아이 |
| 장비 |
H/W |
정보시스템구축 |
687,737(6.7%) |
주식회사 아이에스엠, 주식회사 에스이지 |
| 소 계 |
2,598,286(25.7%) |
|
| SM |
외주가공비 |
유지보수 |
정보시스템유지보수 |
6,480,850(64.3%) |
주식회사 엘에프아이티, 주식회사 아이에스엠, 오오씨아이(주), 주시회사 지앤에이치, 주식회사 지에스아이티엠 |
| 장비 |
H/W |
정보시스템 유지보수 |
35,800(0.4%) |
주식회사 에스이지 |
| 소 계 |
6,516,650(64.7%) |
|
| 총 계 |
10,083,998(100.0%) |
|
2) 주요 원재료 등의 가격변동추이
당사의 주된 매입상품인 전산장비(H/W, S/W)는 구체적인 사양에 따라서 가격이 차별화되며 또한 매입처와의 계약에 따라서 가격변동이 심하고, 외주가공비의 경우도 프로젝트 단위로 수주업체와의 건별계약에 의하여 가격이 결정되므로 단일액으로산정하기가 어렵습니다. 다만, 전산장비의 경우 국내ㆍ외 업체들의 경쟁심화와 기술력발달에 따라 가격이 인하되고 있는 추세입니다. 또한 용역수행에 투입되는 기술인력의 인건비는 고객의 요구 수준에 따라 다르므로 일률적인 비교가 곤란합니다.나. 생산 및 설비에 관한 사항
1) 생산능력 및 생산능력의 산출근거당사는 EDI를 제외한 기타 품목의 경우는 생산설비를 통한 제품생산이 아닌, 인적자원을 활용한 기술용역사업을 수행하므로 객관적인 생산능력의 산출이 어려우며 EDI 생산능력은 다음과 같습니다. (가) 생산능력
(단위 : Mbyte)
| 사업부문 |
품 목 |
사업소 |
제32기 |
제31기 |
제30기 |
| 부가통신 |
EDI |
본사 |
723,410 |
723,410 |
723,410 |
| 합 계 |
723,410 |
723,410 |
723,410 |
- 신규서비스의 증가와 최근 중계서버, 통신서버등의 전산장비 투자를 통해 생산능력 증가
(나) 생산능력의 산출근거
① 산출기준 당사가 처리가능한 EDI 연간 최대 전송량을 기준으로 산정하였습니다.
② 산출방법
| 주전산기 보유현황 |
전자문서1건당 평균Byte량 ④ |
연간처리 Byte량 ⑤(=①×②×③×④) |
KB환산 ⑥(=⑤÷1,024) |
| CPU처리속도(Mhz) ① |
보유대수② |
1Mhz당연간 전자문서처리 건수 ③ |
| 5,200 |
3 |
17,784 |
997 |
276,598,108,800 |
270,115,341 |
| 2,700 |
4 |
17,784 |
997 |
191,490,998,400 |
187,002,928 |
| 7,200 |
2 |
17,784 |
997 |
255,321,331,200 |
249,337,238 |
| 계 |
9 |
- |
- |
723,410,438,400 |
706,455,507 |
주) 주전산기 보유내역- CPU 5,200MHz의 성능을 지닌 가상머신(VM) 3대 : 중계서버- CPU 2,700MHz의 성능을 지닌 가상머신(VM) 4대 : 통신서버- CPU 7,200MHz의 성능을 지닌 시스템 2대 : DB서버
2) 평균가동시간
EDI 서비스는 365일 24시간 가동을 원칙으로 하고 있습니다.
3) 생산실적 및 가동률 당사는 EDI를 제외한 기타 사업부문의 경우는 생산설비를 통한 제품생산이 아닌, 인적자원을 활용한 기술용역사업이므로 객관적인 생산실적의 산출이 어려우며 EDI 생산실적은 다음과 같습니다.
(가) 생산실적
(단위 : Mbyte )
| 사업부문 |
품 목 |
사업소 |
제32기(2025년) |
제31기(2024년) |
제30기(2023년) |
| 부가통신 |
EDI |
본사 |
612,729 |
612,729 |
612,729 |
- 신규서비스의 증가와 최근 중계서버, 통신서버등의 전산장비 투자를 통해 생산실적 증가(나) 당해 사업연도의 가동률 (단위 : Mbyte )
| 사업소(사업부문) |
품 목 |
가동가능 데이터량 |
실제가동 데이터량 |
평균가동률(%) |
| 본사(부가통신) |
EDI |
723,410 |
612,729 |
84.7% |
주1) EDI의 생산설비라고 할 수 있는 주전산기는 365일 24시간 가동하기 때문에생산능력 대비 생산실적으로 가동률을 산정하였습니다.주2) 기타 품목의 경우는 생산설비를 통한 제품생산이 아닌 인적자원을 활용한기술용역사업이므로, 생산능력 및 생산실적의 산출이 곤란하여 가동률 산정이어렵습니다.
다. 생산설비의 현황 등
1) 생산설비의 현황
[자산항목 : 보증금] (단위:천원)
| 소유형태 |
소재지 |
기초장부가액 |
당기증감 |
당기상각 |
기말장부가액 |
비 고 |
| 증가 |
감소 |
| 임차자산 |
부산 |
150,000 |
- |
- |
- |
150,000 |
- |
| 임차자산 |
부산 |
50,000 |
- |
- |
- |
50,000 |
- |
| 임차자산 |
부산 |
350,000 |
- |
- |
- |
350,000 |
- |
| 임차자산 |
부산 |
280,000 |
- |
- |
- |
280,000 |
|
| 임차자산 |
부산 |
3,000 |
- |
3,000 |
- |
- |
|
|
소계
|
833,000 |
- |
3,000 |
- |
830,000 |
- |
[자산항목 : 토지] (단위:천원)
| 소유형태 |
소재지 |
구분 |
기초장부가액 |
당기증감 |
당기상각 |
기말장부가액 |
비 고(공시지가) |
| 증가 |
감소 |
| 자가보유(등기) |
서울 |
867.6㎡ |
11,854,902 |
- |
- |
- |
11,854,902 |
14,558,328 |
| 자가보유(등기) |
대전 |
55.96㎡ |
160,050 |
- |
- |
- |
160,050 |
269,280 |
| 자가보유(등기) |
서울 |
99.66㎡ |
392,000 |
- |
- |
- |
392,000 |
521,919 |
| 자가보유(등기) |
서울 |
66.44㎡ |
268,800 |
- |
- |
- |
268,800 |
347,946 |
| 자가보유(등기) |
서울 |
70.95㎡ |
1,060,840 |
- |
- |
- |
1,060,840 |
1,709,895 |
| 자가보유(등기) |
울산 |
40.99㎡ |
175,072 |
- |
175,072 |
- |
- |
91,323 |
| 자가보유(등기) |
대전 |
292.6㎡ |
706,533 |
- |
- |
- |
706,533 |
485,131 |
| 소 계 |
14,618,197 |
- |
- |
- |
14,443,125 |
17,983,822 |
* 비고의 공시지가는 2025년 5월 기준임. [자산항목 : 건물] (단위:천원)
| 소유형태 |
소재지 |
구분 |
기초장부가액 |
당기증감 |
당기상각 |
기말장부가액 |
비 고(과세시가표준액) |
| 증가 |
감소 |
| 자가보유(등기) |
서울 |
4,363.44㎡ |
2,103,137 |
71,320 |
- |
105,615 |
2,068,842 |
1,147,946 |
| 자가보유(등기) |
대전 |
333.91㎡ |
241,965 |
- |
- |
8,693 |
233,272 |
377,943 |
| 자가보유(등기) |
서울 |
379.08㎡ |
597,844 |
- |
- |
20,381 |
577,463 |
383,887 |
| 자가보유(등기) |
서울 |
252.72㎡ |
323,529 |
- |
- |
10,875 |
312,654 |
255,925 |
| 자가보유(등기) |
서울 |
357.71㎡ |
407,020 |
- |
- |
112,990 |
394,030 |
385,729 |
| 자가보유(등기) |
울산 |
84.96㎡ |
51,920 |
- |
51,920 |
- |
- |
214,000 |
| 자가보유(등기) |
대전 |
432.65㎡ |
590,778 |
- |
- |
17,768 |
573,010 |
683,000 |
| 소 계 |
4,316,193 |
71,320 |
51,920 |
176,322 |
4,159,271 |
3,448,430 |
* 시가표준액은 2025년 5월 공시지가 기준임[자산항목 : 차량운반구] (단위:천원)
| 소유형태 |
소재지 |
구분 |
기초장부가액 |
당기증감 |
당기상각 |
기말장부가액 |
비 고 |
| 증가 |
감소 |
| 자가보유 |
서울 |
1대 |
5,388 |
- |
- |
5,388 |
- |
- |
| 자가보유 |
서울 |
1대 |
39,058 |
- |
- |
11,432 |
27,626 |
- |
| 자가보유 |
서울 |
1대 |
- |
5,804 |
- |
290 |
5,514 |
- |
| 자가보유 |
서울 |
1대 |
- |
128,093 |
- |
14,944 |
113,149 |
|
| 소 계 |
44,446 |
133,897 |
- |
32,054 |
146,289 |
- |
[자산항목 : 비품] (단위:천원)
| 소유형태 |
소재지 |
구분 |
기초장부가액 |
당기증감 |
당기상각 |
기말장부가액 |
비고 |
| 증가 |
감소 |
| 자가보유 |
서울 |
비품(전산장비등) |
174,886 |
15,515 |
- |
59,036 |
131,365 |
- |
[자산항목 : 전산시스템] (단위:천원)
| 소유형태 |
소재지 |
구분 |
기초장부가액 |
당기증감 |
당기상각 |
기말장부가액 |
비고 |
| 증가 |
감소 |
| 자가보유 |
서울 |
전산장비 |
3,142,998 |
532,400 |
- |
1,193,808 |
2,481,590 |
- |
[자산항목 : 사용권자산] (단위:천원)
| 소유형태 |
소재지 |
구분 |
기초장부가액 |
당기증감 |
당기상각 |
기말장부가액 |
비고 |
| 증가 |
감소 |
| 리스 |
대전 |
- |
14,350 |
- |
- |
6,859 |
7,491 |
- |
| 리스 |
부산 |
- |
7,146 |
- |
- |
6,351 |
795 |
- |
| 리스 |
서울 |
- |
288 |
- |
- |
288 |
- |
- |
| 리스 |
대전 |
- |
4,284 |
- |
- |
4,284 |
- |
- |
| 리스 |
서울 |
- |
52,168 |
- |
- |
52,168 |
- |
- |
| 리스 |
부산 |
- |
- |
23,854 |
- |
1,822 |
22,032 |
- |
| 리스 |
서울 |
- |
- |
23,854 |
- |
1,822 |
22,032 |
- |
| 리스 |
부산 |
- |
20,677 |
- |
- |
20,677 |
- |
- |
| 리스 |
부산 |
- |
- |
498,024 |
- |
228,261 |
269,763 |
- |
| 리스 |
부산 |
- |
|
26,169 |
- |
- |
26,169 |
- |
| 리스 |
부산 |
- |
|
20,820 |
- |
- |
20,820 |
- |
| 리스 |
서울 |
- |
173,258 |
- |
- |
173,258 |
- |
- |
| 리스 |
서울 |
- |
38,379 |
- |
- |
14,857 |
23,522 |
- |
| 리스 |
서울 |
- |
- |
1,586,485 |
- |
132,207 |
1,454,278 |
- |
| 소계 |
310,550 |
2,179,206 |
- |
642,854 |
1,846,902 |
- |
라. 설비의 신설 및 매입 계획 등당사는 보고서 제출일 현재 기존 서비스 개선 및 보강에 필요한 시스템 일부 교체 등 통상적인 설비 매입활동 이외에는 이사회 결의등을 통해 확정된 별도의 신규투자계획이 없습니다.
4. 매출 및 수주상황
가. 매출실적당사 매출의 세부내역은 다음과 같습니다. (단위 : 천원)
| 사업부문 |
매출유형 |
품 목 |
제32기 |
제31기 |
제30기 |
| 부가통신 |
용역 |
EDI |
내 수 |
27,001,010 |
27,128,626 |
24,603,488 |
| SI |
용역 |
SI |
내 수 |
3,871,730 |
4,937,160 |
7,614,251 |
| SM |
용역 |
SM |
내 수 |
11,729,212 |
13,836,446 |
14,196,778 |
| 기타 |
부동산 |
임대 |
내 수 |
481,456 |
508,553 |
513,144 |
| 합 계 |
합 계 |
43,083,408 |
46,410,785 |
46,927,961 |
나. 판매방법 및 조직1) 판매조직당사의 판매조직은 지역별로(서울, 부산, 세종) e-Biz사업팀, SI사업팀을 두고 있으며 소속별 해당 영업인력이 영업을 담당하고 있습니다.
2) 판매경로당사가 판매하는 모든 품목은 100% 직판에 의하고 있습니다.
3) 판매방법 및 조건
| 사업부문 |
판매방법 및 조건 |
| 부가통신 |
업체별(서비스별) 계약 체결 후, 월별 이용량에 따라 익월 현금 수령 |
| SI |
단일 건별 계약 체결 후, 계약내용에 따라 현금 수령 |
| SM |
연간 서비스 계약 체결 후, 계약내용에 따라 월별 일정액 현금 수령 |
다. 판매전략1) 고효율의 통신망 구축당사의 부가통신 사업부문은 수출입화물의 이동과 관련된 정부 및 공공기관, 항만, 선사, 운송사, 하역사, 창고업자, 화주 등 물류 관련 전반 고객이 연계되어 있어 양질의 서비스를 위하여는 전국적인 통신 네트워크를 원활하게 운영하는 것이 필수적입니다. 이를 위하여 다수의 전용회선과 각종 통신망을 구축하여 운영하고 있습니다. 사용자가 어디에서나 어떠한 방법으로든지 접속이 가능하도록 전용회선, 인터넷회선, 전화선 등 다양한 방법으로 통신시스템을 운영하고 있습니다. 망간 연계에 있어서 국내 뿐만 아니라 해외와의 정보교환을 도모하고자 SCHL(스털링 커머스 하팍로이드) 등 해외망과의 연계체제도 구축하여, 당사의 사용자들이 국내외를 통한 정보교환을가능하도록 하였습니다. 무장애 통신망 구축을 위하여 다수의 기간 통신망을 효율적으로 운영하고 있으며, 고객의 정보교환을 원활하게 해 줌으로써 물류에 소요되는 비용 및 시간의 절약을 목표로 하고 있습니다.2) 사용자교육 및 A/S선박의 입ㆍ출항과 화물의 수출ㆍ입 신고 등과 관련된 대정부 신고 서비스에 있어서는 관련 규정의 변경이나 업무의 변경시에는 사용자프로그램의 up-grade 또는 배포와 함께 사용자에 대한 사전교육을 충분히 실시하고 있습니다. 24시간 Help Desk를 운영하여 언제든지 정보의 교환을 가능하도록 하여 전자문서교환의 장애를 사전에 방지하고 있습니다. 사후 유지보수의 경우에도 전국의 각 지역별로 유지보수 협력업체에서 정기적으로 방문하여 사용자프로그램의 작동 및 업무의 처리 현황을 체크하고있으며, 대규모의 고객에 대하여는 본사에서 직접 그 상황을 관리ㆍ체크하고 있습니다. SI 프로젝트의 완료 후에도 철저한 사후관리로 신뢰를 구축하여 타 사업자와 차별화된 이미지를 확보하는 데 노력하고 있으며, 축적된 기술을 최대한 활용할 수 있는 물류분야에 특화된 판매전략을 우선 추진하고 있습니다.3) 홍보회사의 이미지 제고와 가능한 잠재고객을 확보하고자 회사 홈페이지, 홍보동영상, 브로슈어 및 제품 카탈로그 등을 통하여 서비스 및 사업에 대한 홍보를 강화하고 있습니다.4) 사용자 편의 도모현재의 전자화된 업무에 대한 개선 뿐만 아니라, 사용자 및 물류업계에서 수작업으로 처리하는 업무를 면밀히 파악하여 사용자의 편의를 도모함과 아울러 전산업무를 확대하여 매출의 신장을 꾀하고 있습니다. 당사는 창사 이래 계속하여 물류와 관련한 서비스 제공을 통하여 물류정보화의 노하우를 충실히 축적하여 왔습니다. 따라서 사업의 수행에 있어서 추진 초기부터 물류전반에 대한 업무 숙지도를 충분히 제공하고, 완성도를 높이기 위한 엄격한 품질관리로 신뢰를 구축하고 있습니다. 또한, 고객세미나, 온라인 설명회등을 통히 지속적으로 고객의 편의성 향상을 위해 노력하고 있습니다. 이러한 노력의 결과로 물류관련 분야에 있어서 독보적인 경쟁력을 확보하여 각 사업부문의 수요에 대응하고 있습니다.
라. 수주실적
| 품목 |
수주일자 |
납기 |
수주총액 |
기납품액 |
수주잔고 |
| 수량 |
금액 |
수량 |
금액 |
수량 |
금액 |
| SI |
울산신항역 철도CY운영시스템 통합유지보수 용역 |
20240601 |
20250531 |
1 |
106,909,092 |
1 |
106,909,092 |
- |
- |
| 한국해양진흥공사 통합리스크관리시스템 구축 |
20240603 |
20250330 |
1 |
545,454,545 |
1 |
545,454,545 |
- |
- |
| 목포 세방부두 항만출입관리시스템 유지보수 |
20240701 |
20250630 |
1 |
12,720,000 |
1 |
12,720,000 |
- |
- |
| 항만물류 디지털트윈 플랫폼 구축 지원 isp 수립용역 |
20240826 |
20250331 |
1 |
79,022,727 |
1 |
79,022,727 |
- |
- |
| 부산항 일반차량출입구 노후 차단기 교체용역 사업 |
20241112 |
20250210 |
1 |
210,950,000 |
1 |
210,950,000 |
- |
- |
| UPA 2024년도 정보보안 인프라 확충사업 |
20241230 |
20250331 |
1 |
217,200,000 |
1 |
217,200,000 |
- |
- |
| 해운항만물류정보시스템(Port-MIS) 마스터플랜(ISMP) 수립 |
20250408 |
20251204 |
1 |
540,000,000 |
1 |
540,000,000 |
- |
- |
| 항로표지 정보서비스 운영시스템 구축 |
20250219 |
20251216 |
1 |
1,292,664,545 |
1 |
1,292,664,545 |
- |
- |
| UPA 포트미스 정보 연계 용역 |
20250210 |
20250430 |
1 |
30,000,000 |
1 |
30,000,00 |
- |
- |
| 2025년 RFID 항만출입관리시스템 긴급정비 수리비 |
20250101 |
20251231 |
1 |
59,765,000 |
1 |
59,765,000 |
- |
- |
| BPA 2022~2024년 정보시스템 통합유지관리 용역 긴급정비수리비 |
20241220 |
20250317 |
1 |
3,517,000 |
1 |
3,517,000 |
- |
- |
| RFID 항만출입관리시스템 업그레이드 용역 |
20250331 |
20250628 |
1 |
188,100,000 |
1 |
188,100,000 |
- |
- |
| 감천항 서방파제 항만출입관리시스템 신규 구축 |
20250601 |
20251130 |
1 |
131,818,182 |
1 |
131,818,182 |
- |
- |
| 군산항 항만출입관리시스템 노후 운영시설 장비 교체 |
20250619 |
20250818 |
1 |
142,727,272 |
1 |
142,727,272 |
- |
- |
| 수협중앙회 정책보험 Web-EDI 심사시스템 구축 |
20250827 |
20261130 |
1 |
1,915,000,000 |
1 |
579,089,152 |
1 |
1,335,910,848 |
| 부산항만공사 체인포털서버 등 인프라 개선 용역 |
20250519 |
20260227 |
1 |
493,229,091 |
1 |
493,229,091 |
- |
|
| 목포 세방부두 항만출입관리시스템 유지보수 |
20250701 |
20260630 |
1 |
12,720,000 |
1 |
6,360,000 |
1 |
6,360,000 |
| 2025~2027 여수광양항만공사 RFID 긴급정비 수리비 |
20250512 |
20251231 |
1 |
6,990,000 |
1 |
6,990,000 |
- |
|
| 인천항만공사 톰캣이전 및 임시출입증발급시스템 프로그램 수정 및 테스트 |
20250804 |
20250807 |
1 |
4,000,000 |
1 |
4,000,000 |
- |
|
| '22년 의왕 ICD 통합운영시스템 ISMP 현행화 용역 |
20250828 |
20250903 |
1 |
2,877,273 |
1 |
2,877,273 |
- |
|
| 고중량물 이송 자율이동체 시험평가센터 IT 인프라 |
20251205 |
20270728 |
1 |
1,078,981,818 |
- |
- |
1 |
1,078,981,818 |
| 2025~2027 부산항 RFID 항만출입관리시스템 유지관리 용역 긴급수리 |
20250318 |
20251231 |
1 |
16,946,500 |
1 |
16,946,500 |
- |
|
| 고중량물 이송자율이동체 시험평가시스템 |
20251216 |
20270808 |
1 |
1,759,579,455 |
- |
- |
1 |
1,759,579,455 |
| 소계 |
23 |
8,851,172,500 |
21 |
4,670,340,379 |
4 |
4,180,832,121 |
| SM |
부산항만공사 2022-2024 정보시스템 통합유지관리 용역(3차년도) |
20240101 |
20250430 |
1 |
4,788,010,000 |
1 |
4,788,010,000 |
- |
|
| 여수광양항만공사 정보시스템 유지관리 용역(2차년도) |
20240601 |
20250531 |
1 |
660,454,545 |
1 |
660,454,545 |
- |
|
| 군산항역 철도CY운영시스템 통합유지보수 용역 |
20241001 |
20250930 |
1 |
139,090,920 |
1 |
139,090,920 |
- |
|
| 한국자산관리공사 오라클 소프트웨어(DB 등) 유지보수 계약 |
20241201 |
20251130 |
1 |
1,527,151,818 |
1 |
1,415,266,818 |
1 |
111,885,000 |
| 해양수산부 해운항만물류정보시스템 위탁운영(2025) |
20250101 |
20251231 |
1 |
2,873,954,548 |
1 |
2,873,954,548 |
- |
|
| 부산지방해양수산청 항만출입관리시스템 위탁운영(2025) |
20250101 |
20251231 |
1 |
669,050,000 |
1 |
669,050,000 |
- |
|
| 해양수산부 수입 공 컨테이너 종합정보관리시스템 위탁운영 |
20250101 |
20251231 |
1 |
28,654,546 |
1 |
28,654,546 |
- |
|
| 울산항만공사 IT서비스 통합유지보수사업(3차년도) |
20250101 |
20251231 |
1 |
1,512,295,455 |
1 |
1,512,295,455 |
- |
|
| 한국수산자원공단 2024~2026년 정보인프라시스템 종합유지보수 용역(2차) |
20250101 |
20251231 |
1 |
542,902,727 |
1 |
542,902,727 |
- |
|
| 한국해양진흥공사 23~25년 정보시스템 위탁운영 및 유지보수 사업(3차년도) |
20250101 |
20260331 |
1 |
3,514,919,891 |
1 |
2,595,032,000 |
1 |
919,887,891 |
| 평택당진항 기아교 항만출입관리시스템 유지보수(2025) |
20250101 |
20251231 |
1 |
12,720,000 |
1 |
12,720,000 |
- |
|
| 2025년~2027년 부산항 RFID 항만출입관리시스템 유지관리 용역 |
20250501 |
20251231 |
1 |
243,443,982 |
1 |
243,443,982 |
- |
|
| 2025~2027년 여수광양항 보안감시설비 관리용역 (RFID부분) |
20250401 |
20251231 |
1 |
21,400,000 |
1 |
21,400,000 |
- |
|
| 울산신항역 철도CY운영시스템 통합유지보수 용역 |
20250601 |
20260531 |
1 |
106,909,092 |
1 |
62,363,637 |
1 |
44,545,455 |
| 여수광양항만공사 정보시스템 유지관리 용역(1차년도) |
20250601 |
20251231 |
1 |
354,013,009 |
1 |
354,013,009 |
- |
|
| 군산항역 철도CY운영시스템 통합유지보수 용역 |
20251001 |
20260930 |
1 |
139,090,910 |
1 |
34,772,730 |
1 |
104,318,180 |
| 소계 |
16 |
17,134,061,443 |
16 |
15,953,424,917 |
5 |
1,180,636,526 |
| 총합계 |
39 |
25,985,233,943 |
37 |
20,623,765,296 |
9 |
5 361 468 647 |
5. 위험관리 및 파생거래
가. 본 사항은 Ⅲ. 재무에 관한 사항 5. 재무제표 주석 '39.금융상품 위험관리' 를 참고 하시기 바랍니다
나. 파생상품거래 현황해당 사항이 없습니다.
6. 주요계약 및 연구개발활동
가. 주요계약 '4. 매출 및 수주상황'의 '라.수주실적'을 참고하시기 바랍니다.
나. 연구개발활동의 개요
1) 지능정보기술연구팀
지능정보기술연구팀은 지난 1996년부터 지금까지, 당사의 사업 수행을 위한 핵심 기술을 개발해 왔으며, 국가 R&D 사업 수행, 국내외 표준화 활동 및 신기술동향을 분석하여 새로운 서비스 및 비즈니스 모델을 발굴하여 왔습니다.
당사의 지능정보기술연구팀에서 현재 수행하고 있는 연구개발 활동은 크게 다음과 같습니다.
첫째,
국가 연구개발사업 수행으로 관련 기술 및 전문성 확보
- 자율운항선박 핵심 기관시스템 성능 모니터링 및 고장 예측/진단 기술개발
- 스마트 자율운항선박-밸류체인 간 데이터 표준 개발 및 서비스 설계
둘째
, 프로세스 효율성 개선 및 솔루션 고도화
- LLM를 활용한 AI 컨택센터 개발
- OCR과 LLM 기반 이미지 문서 정형 데이터 변환 및 검색 기술 개발
- 고가용성 통합 Gateway 시스템 개발
셋째
, 다양한 물류 정보화 및 표준화 활동 참여, 기술 전파
- 국내외 물류 및 표준관련 위원회 참여 및 표준 전문위원 수행
- 국내외 물류 및 표준, 기술 관련 논문 제출
- 정기적인 연구개발 세미나를 통한 기술 전파
- 신기술 개발을 통한 시장 점유율 확대
2) eBiz솔루션연구팀eBiz솔루션 연구팀은 당사의 핵심사업인 전자물류 서비스를 위한 핵심 기반 인프라 시스템의 연구개발 및 물류IT정보화 기술동향을 분석을 통한 다양한 물류주체를 위한 효율적인 서비스 체계 연구등을 담당하고 있습니다. 현재 수행하고 있는 주요 연구개발 업무는 크게 두가지 영역으로 나뉘어 집니다.
첫째, 훼리 화물 관리 효율화를 위한 통합 관리 플랫폼에 대한 연구 - BL관리, 항차관리등 수동처리부분의 자동화 방법에 대한 연구 - DO, SR, BOOKING 등 서비스 연계 방법에 대한 연구
둘째, 웹 정보 수집 자동화 방지 대응 기술에 대한 연구 - 자동화 차단 유형 분석 및 지속 가능한 데이터 수집 자동화 모듈 개발 - 선사 및 터미널등 실사용 사이트를 대상으로 하는 환경 구축
셋째, 부킹, BL 트래킹 정보등 대량 발송 서버 성능향상을 위한 분산처리 기술에 대한 연구 - 사용자/서비스 단위 맞춤형 분배알고리즘을 적용하여 대량 발송 서버 처리 성능을 개선하는 기술에 대한 연구 - 부킹(BOOKING), BL 트래킹 등 정보 서비스 연계 방법에 대한 연구 - 부킹, BL 트래킹 정보등 대량 발송 서버 신규 구축 및 부하 개선을 위한 분산처리 기술적용에 대한 연구
넷째, 운송오더를 연계한 이트랜스 운송중계 서비스 연구 - 공차 등록와 운송사 차량수배 공개오더 매칭에 관한 연구 - 차량위치와 컨테이너 사진전송을 통한 운행시간 단축과 저탄소 실천에 관한 연구 - 수입-수출 운송사 연계를 통한 복화 공유 컨테이너 활성화 방안 연구
다섯째, 모바일 연동을 통한 터미널 반출입 운송 효율화 방안 연구 - 터미널 장치위치와 반출 우선순위 정보연계에 관한 스마트 픽업 서비스 연구 - 터미널 혼잡시간 예측을 통한 코피노 반출입예정시간 현실화 연구 - 씰사진 기반의 풀반입 코피노 자동 전송에 관한 연구
여섯째, 타깃형 문서 중계 플랫폼에 대한 연구 - 거래 타깃 정보 저장소 구축 연구 - 사용자 타깃 지정에 따른 문서 중계 기술에 관한 연구 - 타깃형 문서 중계 플랫폼에 대한 정보보안체계 연구
3)DT팀DT(Digital Transfer)팀은 당사의 신사업 추진을 위한 핵심기술 연구를 위해 조직되었으며, 디지털전환 기술에 기반한 새로운 비지니스 모델 발굴을 위한 개발업무를 담당하고 있습니다.신기술동향분석등을 통한 연구개발 활동을 수행하고 있으며, 주요 연구활동으로는 아래와 같습니다.
첫째
, 인공지능 기반의 디지털 물류 플랫폼 서비스 개발 - 이미지형 문서로 교환되는 문서에 대한 AI 기반의 디지털화로 업무간소화 제공 - 디지털화 기술을 통한 반복적인 수작업 입력 프로세스의 자동화/간소화 - 수출입 문서의 신뢰성 확보를 통한 보안강화 및 위변조 방지로 업무 간소화
둘째
, 물류비 결제 및 자동정산 서비스 개발 - 종이기반의 청구업무를 디지털화 하여 정확하고 간편한 청구업무 제공 - 은행뱅킹을 이용한 물류비 납부의 번거로움을 해결한 온라인 간편납부 제공 - 해상운임 인보이스에 기반한 간편 FX송금 제공 - 물류비 납부내역 실시간 자동확인을 통한 수납확인 자동화 제공
다. 연구개발담당조직당사 부설 연구소는 지능정보기술연구팀, eBiz솔루션연구팀, DT팀으로 구성되어 있습니다
라. 연구개발 비용
당사의 최근 3년간 연구개발 비용은 다음과 같습니다. (단위 : 천원)
| 과 목 |
제32기 |
제31기 |
제30기 |
비 고 |
| 원 재 료 비 |
- |
- |
- |
- |
| 인 건 비 |
2,608,183 |
2,220,824 |
1,904,530 |
- |
| 감 가 상 각 비 |
|
|
|
- |
| 위 탁 용 역 비 |
|
|
|
- |
| 기 타 |
|
|
|
- |
| 연구개발비용 계 |
2,608,183 |
2,220,824 |
1,904,530 |
- |
| 회계처리 |
판매비와 관리비 |
571,908 |
466,723 |
395,471 |
- |
| 용역원가 |
2,036,276 |
1,754,101 |
1,509,059 |
- |
| 개발비(무형자산) |
|
- |
- |
- |
| 고정자산 |
|
- |
- |
- |
| 연구개발비 / 매출액 비율[연구개발비용계÷당기매출액×100] |
6.05% |
4.79% |
4.06% |
- |
마. 연구개발실적
1) 지능정보기술연구팀
첫째, 자율운항선박 핵심 기관시스템 성능 모니터링 및 고장 예측/진단 기술개발- 선박 기관 시스템에 대한 실시간 상태 모니터링을 통해 고장을 진단 및 예측 할 수 있는 의사결정 지원 시스템 구현- 선박 5종 기기 대상 데이터 분석 및 고장 진단/예측 소프트웨어 개발- 선박 5종 기기 대상 CBM 시스템 및 모니터링 기술 개발
둘째, 스마트 자율운항선박-밸류체인 간 데이터 표준 개발 및 서비스 설계- 조선해양산업의 데이터 연계 비즈니스 생태계를 위한 데이터 상호 운용 구조 설계- 스마트 자율운항선박과 밸류체인 간 데이터 표준 기반 서비스 설계- 선박-밸류체인 간 데이터 표준 기반 경제모델 설계
셋째, LLM를 활용한 상담 업무지원 AI 컨택센터 개발- 자연어 처리 및 지식 관리 시스템 통합- 실시간 정보 검색 및 동적 지식 업데이트- AI 처리율 및 상담 품질 지표 매트릭 설정
넷째, OCR과 LLM 기반 이미지 문서 정형 데이터 변환 및 검색 기술 개발- OCR 추출 정보 스키마 생성 및 LLM 추론 환경 구축- 검색 엔진 설정 및 OCR 파이프라인 구축- Fuzzy 검색 기능 개발 및 적용
다섯째, 고가용성 통합 Gateway 시스템 개발- API Gateway 서비스 관리 및 확장성 제공 인프라 설계- 트래픽 부하 분산 및 장애 대응 설계- 통합 인증 및 권한 관리 설계 및 개발
2) eBiz솔루션연구팀
첫째, 훼리 화물 관리 효율화를 위한 통합 관리 플랫폼에 대한 연구 - 수출입 항차관리 및 BL 관리 서비스 개발 - 부킹, 적하목록, ARA등 프리즘 서비스와의 데이터 연계 개발 - 화물운임, 영수내역등 운임 관리 서비스 개발 - 중국 EDI 파싱 및 후처리 서비스 개발 - AN, 인보이스등 FAX, EMAIL 자동 전송 서비스 개발
둘째, 웹 정보 수집 자동화 방지 대응 기술에 대한 연구 - 자동입력 패턴 감지 우회 기술 개발 - 머신러닝을 활용한 캡챠시스템 해결 기술 연구 - 다양한 브라우져 접속 형태 지원으로 범용성 향상 - 클라우드를 활용한 분산 처리기술 적용으로 성능 향상 - 자동화방지 대응기술을 활용한 물류트래킹 정보수집 사례 구현
셋째, 부킹, BL 트래킹 정보등 대량 발송 서버 성능향상을 위한 분산처리 기술에 대한 연구 - 대량 메시지 발송 소버의 처리 성을 개선을 위한 다양한 분배 알고리즘 연구 - 부킹(BOOKING), BL 트래킹 등 다양한 정보 서비스 인터페이스 표준화 - 발송서버 처리성능 향상을 위한 분산처리 기술 적용 연구
넷째, 운송오더를 연계한 이트랜스 운송중계 서비스 연구 - 공차조회,오더공개 운송사용 차량수배 서비스 개발 - 공차등록,운행보고 차주용 차량수배 서비스 개발 - 실시간 차량위치 관제로 운행경로와 운행시간 단축 실현 - 선사제공 복화공유 컨테이너 자동 등록연계 처리
다섯째, 모바일 연동을 통한 터미널 반출입 운송 효율화 방안 연구 - 터미널 장치정보 확보로 반출우선순위 제공 API 서비스 - 터미널 반출입 혼잡시간 수집 및 머신러닝 기술 적용 - 기사 제공용 터미널 반출입 예상시간 확인 서비스 개발 - 기사 정보기반의 풀반입 코피노 자동 전송 서비스 개발
여섯째, 타깃형 문서 중계 플랫폼에 대한 연구 - 사서함 중계 서비스를 위한 거래 타깃 정보 중앙 저장소 구축 - 사용자 타깃 설정에 따른 구독 기반 사서함 중계 서비스 개발 - OAuth2.0, 다중 인증(MFA), 동적토큰관리, 부인방지, 메시지 암호화 기술을 활용한 사서함 중계 플랫폼 정보보안체계 연구 - 데이터 변환, 전자문서 검증, 전자문서 흐름
3)DT팀
첫째
,
인공지능 기반의 디지털 물류 플랫폼 서비스 개발 - 이미지형 문서로 교환되는 문서에 대한 AI 기반의 디지털화로 업무간소화 제공 - 디지털화 기술을 통한 반복적인 수작업 입력 프로세스의 자동화/간소화 - 수출입 문서의 신뢰성 확보를 통한 보안강화 및 위변조 방지로 업무 간소화
둘째
, 물류비 결제 및 자동정산 서비스 개발 - 종이기반의 청구업무를 디지털화 하여 정확하고 간편한 청구업무 제공 - 은행뱅킹을 이용한 물류비 납부의 번거로움을 해결한 온라인 간편납부 제공
-
해상운임 인보이스에 기반한 간편 FX송금 제공 - 물류비 납부내역 실시간 자동확인을 통한 수납확인 자동화 제공
7. 기타 참고사항
당사는 지속적인 연구개발활동으로 꾸준히 지적재산권을 취득하고 있습니다.