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Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 1
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe
Aktiengesellschaft
Konzernabschluss
Zum 31. Dezember 2022
und
Konzernlagebericht für
das Geschäftsjahr 2022
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 2
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe
Aktiengesellschaft, Hannover
Inhaltsverzeichnis
Konzernlagebericht für das Geschäftsjahr 2022 3
Konzernabschluss zum 31. Dezember 2022 26
 Konzernbilanz zum 31. Dezember 2022 26
 Konzern-Gesamtergebnisrechnung
für die Zeit vom 1 Januar bis 31. Dezember 2022 28
 Konzern-Eigenkapitalveränderungsrechnung
für die Zeit vom 1 Januar bis 31. Dezember 2022 29
 Konzern-Kapitalflussrechnung zum 31. Dezember 2022 30
 Konzernanhang für das Geschäftsjahr 2022 31
Anlage 1 – Entwicklung der Anlagenwerte zum 31. Dezember 2022 98
Anlage 2 – Entwicklung der Anlagenwerte zum 31. Dezember 2021 100
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 3
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, Hannover
Konzernlagebericht für das Geschäftsjahr 2022
1. Grundlagen der Gesellschaft __________________________________________________________________ 4
2. Wirtschaftsbericht ______________________________________________________________________________ 5
2.1 Gesamtwirtschaftliche Entwicklung und Branchenentwicklung ________________________________ 5
2.2 Wichtige Aktivitäten und Ereignisse im Geschäftsjahr 2022 ____________________________________ 6
2.2.1 Verkehrs- und Transportleistungen ______________________________________________________________ 6
2.2.2 Sonstige Dienstleistungen ________________________________________________________________________ 8
2.3 Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage ___________________________________________________________ 8
2.3.1 Ertragslage ________________________________________________________________________________________ 8
2.3.2 Vermögens- und Finanzlage ___________________________________________________________________ 11
3. Wesentliche Merkmale des internen Kontrollsystems und des
Risikomanagementsystems im Hinblick auf den Rechnungslegungsprozess ________________ 12
4. Chancen- und Risikobericht _________________________________________________________________ 13
4.1. Chancen- und Risikomanagementsystem _____________________________________________________ 13
4.2. Verkehrs- und Transportleistungen ____________________________________________________________ 15
4.3. Sonstige Dienstleistungen ______________________________________________________________________ 17
4.4. Fazit – Beurteilung aus Sicht des Vorstands ___________________________________________________ 17
5. Erklärung zur Unternehmensführung _____________________________________________________ 17
5.1 Erklärung des Vorstands und des Aufsichtsrats zu den Empfehlungen der
Regierungskommission Corporate Governance Kodex ________________________________________________ 17
5.2 Vergütungsbericht und Vergütungssystem ____________________________________________________ 18
5.3 Angaben zu Unternehmensführungspraktiken ________________________________________________ 18
5.4 Arbeitsweise von Vorstand und Aufsichtsrat und Zusammensetzung und Arbeitsweise der
Aufsichtsratsausschüsse ________________________________________________________________________________ 20
5.5 Angaben zur Geschlechterquote im Aufsichtsrat und zu den Zielgrößen für den Frauenanteil
im Vorstand und in den beiden Führungsebenen unterhalb des Vorstands __________________________ 21
5.6 Gesonderter nichtfinanzieller Konzernbericht gemäß § 315b Abs. 3, 315c i.V.m. § 289c
HGB __________________________________________________________________________________________________ 22
5.7 Angaben zur Diversität in Vorstand und Aufsichtsrat _________________________________________ 22
6. Sonstige Berichte _____________________________________________________________________________ 22
6.1. Übernahmerechtliche Angaben nach § 315a HGB ____________________________________________ 22
7. Prognosebericht ______________________________________________________________________________ 24
7.1. Verkehrs- und Transportleistungen ____________________________________________________________ 24
7.2. Sonstige Dienstleistungen ______________________________________________________________________ 25
7.3. Konzernprognose _______________________________________________________________________________ 25
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 4
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
1. Grundlagen der Gesellschaft
Der Konsolidierungskreis des Konzerns der ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe
Aktiengesellschaft, Hannover (ÜSTRA), hat sich im Berichtszeitraum verändert. Es wurden 10 %
der Anteile an den Tochtergesellschaften TransTec Bauplanungs- und Managementgesellschaft
Hannover mbH, Hannover (TransTecBau), und RevCon Audit und Consulting GmbH, Hannover
(RevCon), an die regiobus Hannover GmbH, Hannover (regiobus), veräußert, weshalb eine
letztmalige Vollkonsolidierung auf den 31. Mai 2022 vorgenommen wurde. Ab dem 1. Juni 2022
werden beide Gesellschaften als Joint Venture eingestuft.
Der ÜSTRA Konzern war im Geschäftsjahr 2022 in drei übergeordnete Segmente gegliedert:
 Verkehrs- und Transportleistungen
o ÜSTRA
o Sonstige Verkehrs- und Transportleistungen
 Beratungs- und Ingenieurleistungen
 Sonstige Dienstleistungen
Die wirtschaftlich höchste Bedeutung kommt dem Segment „Verkehrs- und Transportleistungen“
zu. Innerhalb dieses Segments ist die ÜSTRA als wirtschaftlich mit Abstand bedeutendste Einheit
seit 1. Januar 2022 alleingestellt, da die ÜSTRA Reisen GmbH, Hannover (ÜSTRA Reisen) aufgrund
der Entkonsolidierung im Geschäftsjahr 2021 sich nicht mehr auf das Segment auswirkt. Bis zum
31. Mai 2022 bestand zudem das Segment „Beratungs- und Ingenieurleistungen“, welches die
Geschäftstätigkeit der TransTecBau beinhaltete. Das Segment „Sonstige Dienstleistungen“
umfasst lediglich noch die Aktivitäten der Gehry-Tower Objektgesellschaft mbH, Hannover
(Gehry-Tower). Bis zum 31. Mai 2022 gehörte diesem Segment auch die RevCon an. Die protec
service GmbH, Hannover (protec) hat seit dem 1. Januar 2022 aufgrund der Entkonsolidierung im
Geschäftsjahr 2021 keine Auswirkung mehr auf das Segment.
Die ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft (ÜSTRA) ist ein börsennotiertes
Verkehrsunternehmen und betreibt mit ihren Stadtbussen und Stadtbahnen das Liniennetz in
der Landeshauptstadt Hannover sowie den umliegenden Städten und Gemeinden der Region
Hannover. Als Mobilitätsdienstleisterin mit bis 2019 durchschnittlich 170 Millionen Fahrgästen im
Jahr ist sie im GVH ein Partner für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV).
Mit ihren Bahnen und Bussen fahren in der Regel mehr als 470.000 Menschen täglich. Bedingt
durch die Covid-19-Einflüsse bewegten sich auch in 2022 diese Zahlen vorübergehend auf
deutlich reduziertem Niveau. Mit über 40 Millionen Wagenkilometern pro Jahr (Bahn und Bus) und
mehr als 2.300 Beschäftigten befördert die ÜSTRA die Menschen in Hannover und ihre Gäste
tagsüber im 10-Minuten-Takt. Sie ist damit das Rückgrat einer effizienten und klimaschonenden
öffentlichen Mobilität der Landeshauptstadt Hannover. Durch die Beteiligung ÜSTRA Reisen ist sie
auch für die Maschseeschifffahrt zuständig.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 5
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Die ÜSTRA ist Partner im Verkehrsverbund Großraum-Verkehr Hannover (GVH). Der GVH sorgt
für die Koordination von Buslinien, Stadtbahnlinien, Regional- und S-Bahnlinien und ermöglicht
unbegrenzte Mobilität im Tarifgebiet durch einen einheitlichen Tarif. Mehrheitsgesellschafter des
GVH ist die Region Hannover, die 51 % der Gesellschaftsanteile hält. Die weiteren 49 % der
Gesellschaftsanteile werden zusammen von den Verkehrsunternehmen ÜSTRA, regiobus, DB
Regio Aktiengesellschaft, Transdev GmbH, metronom Eisenbahngesellschaft mbH, erixx GmbH,
WestfalenBahn GmbH und Regionalverkehre Start Deutschland GmbH gehalten.
Die Region Hannover übt darüber hinaus die Funktion des Aufgabenträgers für den hiesigen
Nahverkehr aus. Und das nicht nur für die Landeshauptstadt Hannover, sondern für alle 21 Städte
und Gemeinden in der Region Hannover.
Zur langfristigen Unternehmenssicherung hat die ÜSTRA im Mai 2008 einen
Partnerschaftsvertrag mit der Region Hannover, dem Betriebsrat der ÜSTRA sowie der
Gewerkschaft ver.di abgeschlossen. Der Partnerschaftsvertrag stellt den normativen Rahmen zur
Umsetzung und Weiterführung der Unternehmensstrategie dar.
Die Region Hannover hat die ÜSTRA auf Grundlage eines Öffentlichen Dienstleistungsauftrages
(ÖDA) im Wege einer Direktvergabe gemäß VO (EG) 1370/2007 betraut. Mit Wirkung vom
25. September 2015 erbringt die ÜSTRA auf dieser Rechtsgrundlage die gemeinwirtschaftlichen
Verpflichtungen zur Gewährleistung einer ausreichenden Bedienung der Bevölkerung mit
Verkehren im ÖPNV durch Linienverkehr mit Kraftfahrzeugen und Stadtbahnen im Tarifgebiet des
GVH. Der ÖDA umfasst alle bis dahin von der ÜSTRA betriebenen Linien (Linienbündel „Stadt
Hannover“) und hat eine Laufzeit von 22½ Jahren. Er endet am 24. März 2038. Für den gleichen
Zeitraum hat die Genehmigungsbehörde, die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH
(LNVG), Hannover, die Liniengenehmigungen für das Linienbündel erteilt.
Die Gehry-Tower betreibt und vermietet das nach den Plänen des Architekten Frank Gehry
errichtete Gebäude Goethestraße 13a/Reuterstraße 8 in Hannover.
Der Schwerpunkt der Tätigkeit aller Gesellschaften liegt in der Region Hannover.
2. Wirtschaftsbericht
2.1 Gesamtwirtschaftliche Entwicklung und Branchenentwicklung
Die deutsche Wirtschaft war 2022 insbesondere von den Auswirkungen der abklingenden
Corona-Pandemie und der Kriegssituation in der Ukraine beeinflusst.
Krisen- und kriegsbedingte Sondereffekte wie Lieferengpässe wirkten sich dabei ganzjährig aus.
Die Preisentwicklung in Deutschland, insbesondere für Energie und Nahrungsmittel, führte zu
einer durchschnittlichen Erhöhung der Verbraucherpreise 2022 um 7,9 % gegenüber dem
Vorjahr. Die Inflationsrate lag damit deutlich höher als in den vorherigen Jahren.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 6
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Trotz der schwierigen Umstände konnte sich die deutsche Wirtschaft gut entwickeln. Das
preisbereinigte Bruttoinlandsprodukt (BIP) lag um 1,9 % höher als im Vorjahr. Im Vergleich zum
Jahr vor der Corona-Pandemie 2019 war das BIP um 0,7 % höher.
Als Ausgleich für die gestiegenen Energiekosten sollten die Bürger u.a. im Sommer durch eine
einmalige Sonderaktion, das sogenannte ‚9-Euro-Ticket‘, entlastet werden. Das Ticket ermöglichte
die bundesweite Nutzung des ÖPNV zum monatlichen Preis von 9 € in der Zeit vom 1. Juni bis
31. August 2022. Die daraus resultierenden Einnahmeverluste der Verkehrsunternehmen
wurden durch Bundesmittel ausgeglichen.
Das Fahrgastaufkommen im ÖPNV erhöhte sich bundesweit deutlich, und die Maßnahme wirkte
sich auch nachhaltig auf die Verkehrsnutzung aus. Insgesamt haben, laut einer Umfrage des VDV,
fast 30 % der in diesem Zeitraum akquirierten Neukunden (1,8 Mio. Fahrgäste) den ÖPNV auch
danach weiterhin genutzt. Rund 1,6 Mio. Fahrgäste nutzten den ÖPNV danach häufiger als zuvor,
mindestens zweimal pro Monat. Im dritten Quartal nutzten ca. ein Viertel mehr Fahrgäste die
Straßen- und Stadtbahnen als im Vorjahr. Dazu beigetragen haben vor allem auch die
Lockerungen der Corona-Maßnahmen, wie die bundesweite Aufhebung der zwischenzeitlichen
„3G“-Regelung.
Zur Absicherung des ÖPNV und der Verkehrsunternehmen wurde der ÖPNV-Rettungsschirm zum
Ausgleich der coronabedingten Fahrgeldausfälle (rd. 3,2 Mrd. € gemäß Prognose des VDV aus
Mai 2022) auch für 2022 fortgeführt. Davon erhielt die ÜSTRA in 2022 69,9 Mio. €.
Als Nachfolge des erfolgreichen 9-Euro-Tickets hat die Ministerkonferenz im November 2022 die
Einführung eines deutschlandweit gültigen Tickets zum Monatspreis von 49 € im monatlich
kündbaren Abonnement beschlossen. Das so genannte Deutschlandticket soll als weiterer Schritt
zum Klimaschutz und zur ÖPNV-Offensive am 1. Mai 2023 starten. Die Finanzierung der
voraussichtlichen Kosten i.H.v. 3 Mrd. € sollen der Bund und die Länder gemeinsam übernehmen.
2.2 Wichtige Aktivitäten und Ereignisse im Geschäftsjahr 2022
2.2.1 Verkehrs- und Transportleistungen
2.2.1.1 ÜSTRA
Zur weiteren Verstärkung der Zusammenarbeit und der gemeinsamen Außendarstellung der
beiden ÖPNV-Unternehmen ÜSTRA und regiobus veräußerte ÜSTRA im Geschäftsjahr 2022
jeweils 10%-ige Geschäftsanteile der beiden Tochterunternehmen TransTecBau und RevCon an
die regiobus.
Die Nachwirkungen des Brandes auf dem Betriebshof Mittelfeld am Samstag, dem 5. Juni 2021
sind auch im Jahr 2022 noch zu spüren. Auf dem Busbetriebshof Mittelfeld wurden umfangreiche
Baumaßnahmen für die Erweiterung der Abstellkapazitäten auf insgesamt 150 Busse und den
Wiederaufbau des abgebrannten Hallenteils eingeleitet. Aufgrund dessen wurde im Sommer
2022 der Messeparkplatz Süd 29 als Ausweich-Betriebshof genutzt. Der überwiegende Teil des
Busbetriebes wird über diesen Standort realisiert. Bei der Erweiterung und dem Wiederaufbau
wird auch die Ladetechnik für die Elektrobusse berücksichtigt. Besonderes Augenmerk wird bei
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 7
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
der Planung auf den Brandschutz gelegt.
Die Elektrobusoffensive ging in dem Jahr 2022 weiter. Die Linien 121, 122 und 200 werden nun
vollständig durch Elektrobusse bedient. Ziel ist es, bis 2023 alle sechs Innenstadtlinien (inkl. Linien
128, 134 sowie 120) ebenfalls ausschließlich elektrisch zu befahren. Die Ladeinfrastruktur wurde
an den Endpunkten Altenbekener Damm, Haltenhoffstraße, August-Holweg-Platz und Peiner
Straße in Betrieb genommen.
Die Einschränkungen durch die Corona-Pandemie nahmen auch im Busbetrieb im Jahr 2022 ab:
So ist seit April 2022 auch der Einstieg an der vorderen Tür sowie der Fahrkartenverkauf im
Fahrzeug wieder möglich. In den Monaten November und Dezember 2022 hingegen
beeinträchtigte die Grippewelle den Busbetrieb. Trotz aller Bemühungen kam es zum Teil zu
Fahrtausfällen.
Die Lieferengpässe bei den Ersatzteilen von Linienbussen stellte die Buswerkstatt vor große
Herausforderungen. Trotz vieler Busse, die zum Teil wegen langer Reparaturzeiten nicht zur
Verfügung standen, konnte der Auslauf sichergestellt werden. Dieses Thema wird die ÜSTRA auch
im Jahr 2023 begleiten.
Die ÜSTRA setzte in 2022 die Modernisierung und Verjüngung ihrer Busflotte fort: Es wurden 44
neue Busse beschafft, davon 29 reine eCitaro-Elektrobusse und 15 Citaro-Hybridfahrzeuge, die
jeweils als Solo- bzw. Gelenkbusse auf Hannovers Straßen unterwegs sein werden.
Anfang September wurde die Vergabeentscheidung für den Bau der neuen Stadtbahn TW 4000
als eine zentrale Weiche für die Verkehrswende in der Region Hannover vorgestellt. Als Ergebnis
eines Ausschreibungsverfahrens erteilte die ÜSTRA dem spanischen Hersteller Construcciones y
Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) den Zuschlag zum Bau der neuen hochflurigen Stadtbahnen.
Voraussichtlich im September 2025 werden die ersten neuen Wagen nach Hannover geliefert.
Der Auftrag über die zunächst 42 Fahrzeuge hat ein Gesamtvolumen von 149,98 Mio. €. Die
Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) fördert diese Investition mit
67,3 Mio. €. Im Jahr 2026 sollen alle 42 Fahrzeuge im Einsatz sein. Auf Basis der vorgenommenen
Ausschreibung könnten bis 2040 bis zu 275 neue Fahrzeuge bestellt werden, wenn die Finanzlage
der ÜSTRA dies zulässt. Im Dezember wurden bei einer ersten gemeinsamen Pressekonferenz
auf dem Betriebshof Glocksee Details zu Technik und Aussehen des TW 4000 bekannt. In einem
Animationsvideo vom Designbüro Tricon war der TW 4000 so – zumindest virtuell – das erste Mal
in Hannover unterwegs.
Auch der Startschuss für den Generationswechsel bei den Fahrkartenautomaten der ÜSTRA
erfolgte im September. Als Hersteller der insgesamt 312 neuen Automaten wurde die ICA aus
Dortmund vorgestellt, die die Ausschreibung für das Projekt gewonnen hatte. ÜSTRA und ICA
werden nun in den kommenden Monaten gemeinsam einen Prototypen entwickeln. Ziel ist es,
optimal auf Kundenwünsche eingehen zu können. Im Frühjahr 2024 sollen die neuen Automaten
im gesamten Streckennetz in Betrieb gehen.
Am Samstag des 1. Adventswochenendes 2022 nutzten viele Menschen in und um Hannover die
Gelegenheit, kostenlos mit dem Nahverkehr unterwegs zu sein. GVH Geschäftsführer Ulf-Birger
Franz zog ein positives Fazit nach dem Tag: „Mit dem zweiten Gratis-Fahr’n-Tag konnten wir an
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 8
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
die Erfolge aus 2019 anknüpfen. Viele Menschen haben die Möglichkeit genutzt, kostenlos mit
den öffentlichen Verkehrsmitteln zu ihrem Adventsbummel oder zum Weihnachtsmarkt
anzureisen. Gleichzeitig waren Teile der hannoverschen Innenstadt für den Autoverkehr gesperrt.
Das hat sehr gut funktioniert und war beste Werbung für die Verkehrswende“. Die ÜSTRA konnte
ein Fahrgastplus von circa 30 Prozent verzeichnen. Besonders nachgefragt waren die sprintH
Linien, die das Umland mit der Landeshauptstadt verbinden.
Kurz vor Weihnachten wurde ein 5,7 ha großes Grundstück in Lahe von der Stadt Hannover
erworben, auf dem ein neuer Stadtbahnbetriebshof entstehen soll. Das Grundstück befindet sich
östlich der Stadtbahnhaltestelle Oldenburger Allee. Im Vorlauf dazu waren für den Verkauf der
städtischen Fläche die Zustimmung der städtischen sowie Regionsgremien erforderlich. Dies
erfolgte in verschiedenen Sitzungen im November und Dezember 2022. Der neue Betriebshof soll
eine vollwertige Betriebswerkstatt, gemeinsame Sozial- und Leitungsräume für Werkstatt und
Fahrdienst und zunächst eine Abstellkapazität für 120 Wagen auf 20 Gleisen bieten.
Auch das Projekt Neubau Glocksee wurde weiter vorangetrieben: Aktuell werden die
Genehmigungsunterlagen für das Planfeststellungsverfahren erarbeitet.
Die Corona-Pandemie und die damit einhergehende Maskenpflicht für Fahrgäste sowie die
wieder in Kraft getretene Corona Arbeitsschutzverordnung zogen sich für die ÜSTRA durch das
gesamte Jahr 2022. Mit einer Reihe von Maßnahmen gelang es der ÜSTRA auch im Jahr 2022, ihr
Fahrpersonal vor dem Virus zu schützen und so Ausfälle im Fahrbetrieb weitestgehend zu
vermeiden. Federführend ist dabei der durch den Vorstand geleitete interdisziplinär besetzte
Krisenstab Pandemieplanung.
2.2.2 Sonstige Dienstleistungen
2.2.2.1 Gehry-Tower
Der einzige Gesellschaftszweck ist der Betrieb und die Vermietung des nach den Plänen des
Architekten Frank Gehry errichteten Gebäudes Goethestraße 13a/Reuterstraße 8, genannt
Gehry-Tower, in Hannover.
Die ÜSTRA hat das gesamte Gebäude bis zum 31. Mai 2031 angemietet (Generalmietvertrag). Das
Gebäude ist komplett untervermietet.
Auswirkungen aus der Corona-Pandemie ergaben sich für die Gehry-Tower nicht.
2.3 Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage
Insgesamt ist die Geschäftsentwicklung im Geschäftsjahr 2022 dank des Corona-bedingten ÖPNV-
Rettungsschirms im Vergleich zum handelsrechtlichen Plan (98.584 Tsd. €) erneut günstiger
verlaufen. Entsprechend stellt sich die Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage dar:
2.3.1 Ertragslage
Der ÜSTRA Konzern erzielte im Geschäftsjahr 2022 ein negatives operatives Ergebnis in Höhe von
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 9
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
-28.754 Tsd. € (Vorjahr: -44.428 Tsd. €). Das deutlich oberhalb des Vorjahresniveaus liegende
operative Ergebnis resultiert vornehmlich aus der ÜSTRA.
Das operative Ergebnis des Segments Verkehrs- und Transportleistungen verbesserte sich im
Geschäftsjahr 2022 deutlich im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum auf
-30.594 Tsd. € (Vorjahr: -44.452 Tsd. €). Im Hinblick auf das Konzernergebnis ging die ÜSTRA in
der handelsrechtlichen Planung für das Geschäftsjahr 2022 von einem Jahresfehlbetrag vor
Verlustübernahme durch die Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover GmbH, Hannover,
(VVG) von -98.584 Tsd. € aus; aufgrund der Zahlungen des sog. ÖPNV-Rettungsschirms und der
Finanzhilfen zum „9-Euro-Ticket“ i. H. v. 69.863 Tsd. € sowie der Versicherungsentschädigungen
i.V.m. dem Brand Mittelfeld i.H.v. 4.343 Tsd. € schloss die ÜSTRA das Geschäftsjahr 2022 mit
einem handelsrechtlichen Jahresfehlbetrag vor Verlustübernahme von -48.130 Tsd. € (Vorjahr:
-66.023 Tsd. €) ab.
Das operative Ergebnis des Segments Beratungs- und Ingenieurleistungen, welches bis zum
31. Mai 2022 bestand, betrug im Geschäftsjahr 2022 634 Tsd. € (Vorjahr: -1.328 Tsd. €). Das
Jahresergebnis der TransTecBau beträgt 141 Tsd. € und lag damit deutlich unter dem
Vorjahresniveau (416 Tsd. €; Plan 2022: 172 Tsd. €).
Das Segment sonstige Dienstleistungen, zu dem die RevCon bis zum 31. Mai 2022 angehörte,
erzielte im Geschäftsjahr 2022 ein operatives Ergebnis von 1.206 Tsd. €, das leicht unter dem
vergleichbaren Vorjahreswert von 1.352 Tsd. € lag. Das Jahresergebnis der RevCon (vor
Gewinnabführung) ist von 388 Tsd. € auf 186 Tsd. € (Plan 2022: 141 Tsd. €) zurückgegangen.
Hingegen ist bei der Gehry-Tower das Jahresergebnis von 122 Tsd. € auf 69 Tsd. € (Plan 2022:
30 Tsd. €) zurückgegangen.
Im Einzelnen haben sich die Komponenten des operativen Ergebnisses wie folgt entwickelt:
Operatives Ergebnis (in Tsd. €)
2022 2021
Verkehrs- und Transportleistungen -30.594 -44.452
Beratungs- und Ingenieurleistungen 634 -1.328
Sonstige Dienstleistungen 1.206 1.352
Operatives Ergebnis -28.754 -44.428
Die Umsatzerlöse reduzierten sich erneut leicht gegenüber dem Vorjahr um 4.571 Tsd. € auf
164.037 Tsd. €.
Dies resultiert im Wesentlichen aus der veränderten Beteiligungsstruktur durch die
Anteilsverkäufe an regiobus und dem damit verbundenen Rückgang der Segmenterlöse.
Hingegen reduzierten sich die Segmenterlöse bei der ÜSTRA nur leicht um 178 Tsd. € auf
162.004 Tsd. €. Die Tarifeinnahmen (inklusive Einnahme-Poolausgleich im GVH für Vorjahre) sind
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 10
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
gegenüber dem Vorjahr um 540 Tsd. € bzw. 0,5 % auf 117.403 Tsd. € gestiegen. Zum 1. Januar 2022
wurde rechnerisch eine moderate Anhebung der Tarifpreise von durchschnittlich 0,9 %
vorgenommen. Diese wurde jedoch durch die auch im gesamten Jahr 2022 wirkenden negativen
Effekte aus den Einschränkungen des öffentlichen Lebens im Rahmen der Corona-Pandemie
überlagert. Die Fahrgastzahlen sind um 35 % auf 142,8 Millionen (Vorjahr: ca. 106,1 Millionen)
gestiegen.
Die sonstigen betrieblichen Erträge erhöhten sich im ÜSTRA Konzern im Geschäftsjahr 2022 auf
85.890 Tsd. € (Vorjahr: 63.088 Tsd. €), was vorrangig auf die Sonder-Finanzhilfen in Sachen ÖPNV-
Rettungsschirm und „9-Euro-Ticket“ in Höhe von insgesamt 69.863 Tsd. € sowie die
Versicherungsentschädigungen zum Brand Mittelfeld in Höhe von 4.343 Tsd. € zurückzuführen
ist.
Der Materialaufwand im ÜSTRA Konzern stieg erneut um 6.450 Tsd. € auf 71.099 Tsd. €, was durch
allgemeine Kostensteigerungen begründet ist.
Der Personalaufwand im ÜSTRA Konzern betrug im Geschäftsjahr 2022 148.057 Tsd. € (Vorjahr:
154.604 Tsd. €) und betraf mit 145.690 Tsd. € (Vorjahr: 145.866 Tsd. €) hauptsächlich die ÜSTRA.
Die Abschreibungen auf abnutzbare Vermögenswerte des Anlagevermögens sanken gegenüber
dem Vorjahr leicht um 1.067 Tsd. € auf 22.587 Tsd. €.
Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen des ÜSTRA Konzerns sind von 33.217 Tsd. € auf
36.938 Tsd. € gestiegen. Diese Entwicklung ist vornehmlich der ÜSTRA zuzuschreiben und betrifft
u.a. gestiegene Werbungskosten (+1.286 Tsd. €) sowie allgemeine Kostensteigerungen.
Beim Ergebnis aus Beteiligungen an assoziierten Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen
war ein erneuter Zuwachs um 2.112 Tsd. € auf 3.241 Tsd. € zu verzeichnen, was durch den Verkauf
von 10 % der Anteile an der TransTecBau und an der RevCon an regiobus begründet ist.
Das übrige Finanzergebnis reduzierte sich im Geschäftsjahr 2022 von -175 Tsd. € auf
–1.054 Tsd. €, was insbesondere auf das geminderte Beteiligungsergebnis durch den Wegfall der
Ergebnisabführungsverträge mit protec und ÜSTRA Reisen (von 1.076 Tsd. € auf 186 Tsd. €)
zurückzuführen ist.
Bei den Ertragsteuern handelt es sich, im Gegensatz zum Vorjahr (206 Tsd. €), um einen
Steuerertrag (-115 Tsd. €) und ist mit -116 Tsd. € vornehmlich der TransTecBau zuzuschreiben.
Dies setzt sich aus laufenden Ertrags- sowie sonstigen Steuern in Höhe von 31 Tsd. € und latenten
Steuern in Höhe von -147 Tsd. € aus Bewertungsunterschieden bei den Fertigungsaufträgen
zusammen.
Das Geschäftsjahr 2022 schloss mit einem Jahresergebnis von -26.452 Tsd. € ab (Vorjahr:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 11
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
-43.680 Tsd. €).
2.3.2 Vermögens- und Finanzlage
Gegenüber dem Konzernabschluss zum 31. Dezember 2022 stieg die Bilanzsumme von
488.828 Tsd. € auf 542.388 Tsd. €. Die Veränderung ist im Wesentlichen durch folgende
Sachverhalte bedingt:
Auf der Aktivseite der Konzernbilanz hat sich im Vergleich zum Vorjahr die Investitionstätigkeit in
Sachanlagen und immaterielle Vermögenswerte von insgesamt 86.731 Tsd. € (Vorjahr:
32.883 Tsd. €; Plan: 157.633 Tsd. €) ausgewirkt. Aufgrund zeitlicher Verzögerungen bei der
Umsetzung einzelner Investitionsmaßnahmen wurde in 2022 in geringerem Umfang als geplant
investiert. Den Investitionen standen Abschreibungen in Höhe von 22.587 Tsd. € gegenüber.
Insgesamt erhöhten sich unter Berücksichtigung von weiteren Zugängen und Zuschüssen die
beiden Vermögenspositionen gegenüber dem Vorjahr um 43.642 Tsd. € auf 354.108 Tsd. €.
Nach IFRS 16 wurden im Sachanlagevermögen Nutzungsrechte an Leasinggegenständen
„Grundstücke und Bauten“ in Höhe von 9.926 Tsd. €, „Gleisanlagen, Streckenausrüstungen und
Sicherungsanlagen“ in Höhe von 17.329 Tsd. € und „Andere Anlagen, Betriebs- und
Geschäftsausstattung“ von 1.100 Tsd. € aktiviert. Im Geschäftsjahr 2022 ergaben sich unterjährige
Zugänge von 187 Tsd. € (Vorjahr: 2.619 Tsd. €), wobei der wesentliche Zugang (129 Tsd. €) auf den
Bereich Grundstücke und Bauten entfällt.
Die Finanzanlagen reduzierten sich gegenüber dem Vorjahr von 17.502 Tsd. € auf 15.877 Tsd. €,
was aus der ÜSTRA resultiert und die Guthaben der Wertkonten-Depots betrifft.
Die unter Anwendung der Equity-Methode bilanzierten Joint Venture und Beteiligungen erhöhten
sich überwiegend aufgrund der Joint Venture-Zugänge von TransTecBau und RevCon von
19.987 Tsd. € auf 28.438 Tsd. €.
Das Vorratsvermögen ist geringfügig um 41 Tsd. € auf 13.803 Tsd. € gesunken. Die Forderungen
aus Lieferungen und Leistungen und Fertigungsaufträgen erhöhten sich von 10.699 Tsd. € auf
11.678 Tsd. €. Die sonstigen finanziellen Vermögenswerte nahmen deutlich von 53.674 Tsd. € auf
86.897 Tsd. € zu. Der Anstieg dieser Position resultiert im Wesentlichen aus Termingeldern mit
einer Laufzeit über 3 Monaten i. H. v. 74.000 Tsd. € (Vorjahr: 20.250 Tsd. €) sowie einer Forderung
gegenüber der Region Hannover i.S. ÖPNV-Rettungsschirm in Höhe von 9.239 Tsd. €. Gegenläufig
entwickelte sich die Forderung der ÜSTRA gegenüber der Konzernmutter VVG, insbesondere
bedingt durch die ausstehende Rückzahlung der Überzahlung auf die Verlustübernahme für 2022
in Höhe von 546 Tsd. € (Vorjahr: 24.274 Tsd. €). Der Liquiditätsbestand reduzierte sich von
54.585 Tsd. € auf 31.587 Tsd. €. Zudem haben sich die zur Veräußerung gehaltenen
Vermögenswerte von 8.073 Tsd. € auf 0 Tsd. € reduziert, da der Verkauf von 10 % der Anteile an
TransTecBau und RevCon im ersten Halbjahr 2022 vollzogen wurde.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 12
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Auf der Passivseite der Bilanz kam es zu einem deutlichen Anstieg des Eigenkapitals von
86.270 Tsd. € auf 272.563 Tsd. €. Das erwirtschaftete Konzernjahresergebnis von -26.452 Tsd. €
wird innerhalb des Ergebnisvortrags ausgewiesen. Aufgrund des gestiegenen
Diskontierungszinssatzes (von 1,30 % auf 3,90 %) erhöhte sich die Rücklage aus der Neubewertung
von Pensionsrückstellungen deutlich von -126.822 Tsd. € auf 37.793 Tsd. €.
Das von 336.359 Tsd. € auf 223.510 Tsd. € gesunkene langfristige Fremdkapital resultiert im
Wesentlichen aus dem deutlichen Rückgang der Pensionsverpflichtungen von 259.343 Tsd. € auf
95.019 Tsd. €. Hingegen erhöhten sich die Finanzverbindlichkeiten von 33.512 Tsd. € auf
67.497 Tsd. € durch die Aufnahme weiterer Darlehen. Auch die sonstigen Verpflichtungen stiegen
um 18.876 Tsd. € auf 41.792 Tsd. €, was durch die höheren Verbindlichkeiten aus den aktivierten
Nutzungsrechten an Leasinggegenständen nach IFRS 16 sowie Zugängen von erhaltenen
Zuschüssen begründet ist.
Das kurzfristige Fremdkapital hat sich von 66.199 Tsd. € auf 46.315 Tsd. € reduziert, was
vornehmlich aus dem Rückgang der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen (von
33.511 Tsd. € auf 21.659 Tsd. €) sowie den Rückgang der kurzfristigen sonstigen Verpflichtungen
von 23.105 Tsd. € auf 15.463 Tsd. € im Zusammenhang mit der Verrechnung von erhaltenen
Zuschüssen zurückzuführen ist. Hingegen sind die Finanzverbindlichkeiten von 4.926 Tsd. € auf
9.143 Tsd. € angestiegen, was auf die Aufnahme weiterer Darlehen zurückzuführen ist. Im
Zusammenhang mit der ausweistechnischen Umgliederung nach IFRS 5 hat sich die Position
Schulden im Zusammenhang mit zur Veräußerung gehaltenen Vermögenswerten von 4.501 Tsd. €
auf 0 Tsd. € reduziert, da der Verkauf von 10 % der Anteile an TransTecBau und RevCon im ersten
Halbjahr 2022 vollzogen wurde.
3. Wesentliche Merkmale des internen Kontrollsystems und des
Risikomanagementsystems im Hinblick auf den Rechnungslegungsprozess
Die wesentlichen Merkmale des bei der ÜSTRA bestehenden internen Kontrollsystems und des
Risikomanagementsystems im Hinblick auf den Rechnungslegungsprozess können wie folgt
beschrieben werden:
 Es gibt bei der ÜSTRA eine klare Führungs- und Unternehmensstruktur. Dabei werden
bereichsübergreifende Schlüsselfunktionen zentral gesteuert.
 Die Funktionen der im Hinblick auf den Rechnungslegungsprozess wesentlich beteiligten
Bereiche Finanz- und Rechnungswesen und Controlling sind klar getrennt. Die
Verantwortungsbereiche sind klar zugeordnet.
 Die im Bereich der Rechnungslegung eingesetzten EDV-Systeme sind durch
entsprechende Sicherheitseinrichtungen gegen unbefugte Zugriffe geschützt.
 Im Bereich der eingesetzten Finanzbuchhaltungssysteme wird, soweit möglich,
Standardsoftware eingesetzt.
 Eine einheitliche Rechnungslegung wird insbesondere durch konzernweite Richtlinien
(z.B. Bilanzierungsrichtlinien, Zahlungsrichtlinien, Reisekostenrichtlinien, etc.)
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 13
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
gewährleistet. Diese werden laufend aktualisiert und bei Bedarf angepasst.
 Die am Rechnungslegungsprozess beteiligten Bereiche werden in quantitativer wie
qualitativer Hinsicht geeignet ausgestattet.
 Erhaltene oder weitergegebene Buchhaltungsdaten werden laufend auf Vollständigkeit
und Richtigkeit überprüft, z.B. durch Stichproben. Durch die eingesetzte Software finden
programmierte Plausibilitätsprüfungen statt.
 Bei allen rechnungslegungsrelevanten Prozessen wird das Vier-Augen-Prinzip
angewendet.
 Die Verantwortung für die Einrichtung und Überwachung des Kontroll- und
Risikomanagementsystems liegt beim Vorstand. Es ist Bestandteil des Planungs-,
Steuerungs- und Berichterstattungsprozesses im Unternehmen.
 Rechnungslegungsrelevante Prozesse werden regelmäßig durch die prozessunabhängige
interne Revision überprüft.
4. Chancen- und Risikobericht
4.1. Chancen- und Risikomanagementsystem
Die ÜSTRA ist als Verkehrsunternehmen naturgemäß unternehmerischen und
branchenspezifischen Risiken ausgesetzt. Die Risikopolitik der ÜSTRA ist risikoavers ausgerichtet
und erlaubt die Nutzung sich bietender Geschäftsgelegenheiten, solange die Risiken angemessen
und tragbar sind. Das bewusste Eingehen von bestandsgefährdenden Risiken ist nicht zulässig.
Die Steuerung von Chancen und Risiken ist integraler Bestandteil der Unternehmensführung.
Folglich besteht das Chancen- und Risikomanagementsystem aus einer Vielzahl von Bausteinen,
die systematisch in die gesamte Aufbau- und Ablauforganisation der Gesellschaft und ihrer
Konzernunternehmen eingebettet sind. Es besteht keine eigenständige Aufbauorganisation für
das Chancen- und Risikomanagement. Es wird vielmehr als originäre Aufgabe jeder Führungskraft
sowie der Prozess- und Projektverantwortlichen verstanden. Diese sorgen im Rahmen ihrer
Führungsaufgaben auch für die Einbindung der Mitarbeitenden in das Chancen- und
Risikomanagementsystem.
Grundsätzlich wird das Chancen- und Risikomanagementsystem der ÜSTRA im Rahmen der
gesellschaftsrechtlichen Möglichkeiten konzernweit umgesetzt. Dabei liegt der Fokus auf
Gesellschaften, die aus Chancen- und Risikosicht besonders relevant sind.
Das zentrale Controlling stellt sicher, dass eine laufende funktions- und prozessübergreifende
Erkennung und Bewertung von Chancen und Risiken erfolgt. Es ist verantwortlich für die
kontinuierliche Weiterentwicklung des Systems und überzeugt sich von dessen Wirksamkeit.
Hierbei erstattet es regelmäßig zum Quartalsende Bericht an den Vorstand. Es entwickelt die
risikopolitischen Grundsätze weiter und überwacht deren Einhaltung. Es kommuniziert zudem
die Chancen- und Risikopolitik und legt die Dokumentationserfordernisse fest. Die notwendige
Überprüfung des Chancen- und Risikomanagementsystems auf seine grundsätzliche Tauglichkeit
sowie die Einhaltung der operativen Umsetzung erfolgt durch die interne Revision. Alle
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 14
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
wesentlichen, potenziell ergebnis- und bestandsgefährdenden Risiken werden in einer
Risikomatrix dokumentiert, die quartalsweise aktualisiert und ergänzt wird.
Chancen und Risiken sind als mögliche Planabweichungen definiert.
Die Bewertung von Chancen erfolgt grundsätzlich nach den Dimensionen „Chancenpotenzial“,
„Eintrittswahrscheinlichkeit“ und „Standard der realisierten Chancenhandhabung“.
Als Risiko sind grundsätzlich negative Planabweichungen definiert (Mehraufwendungen und/oder
Mindereinnahmen). Mögliche Ergebnisabweichungseffekte werden über den gesamten
mittelfristigen Planungshorizont erhoben und summiert – eine Diskontierung erfolgt nicht.
Risiken werden hinsichtlich ihres Schadenspotenzials als "relevant", "wesentlich" und
"bestandsgefährdend" eingestuft. Relevant sind solche Risiken, die einen gewissen Schwellenwert
überschreiten, der sich an zustimmungspflichtigen Rechtsgeschäften des Vorstands orientiert. Als
wesentlich gelten Risiken, die für sich genommen bei Realisierung einen Schaden verursachen
würden, der die künftige Ertragskraft der ÜSTRA erheblich beeinflusst. Mögliche
Interdependenzen zwischen Risiken werden berücksichtigt. Die Bewertung und somit auch die
Betrachtung der Risiken erfolgt nach Risikovorsorge.
Die Bewertung der Eintrittswahrscheinlichkeit eines Risikos erfolgt nach den Kriterien:
 “Sehr gering“ (< 20 %),
 “Gering” (20 % bis < 40 %),
 “Mittel” (40 % bis < 60 %),
 “Hoch” (60 % bis < 80 %),
 “Sehr hoch” (80 % bis 100 %).
Die Risikobedeutung als Ergebnis der beiden Faktoren „Eintrittswahrscheinlichkeit“ und
„Schadenspotenzial“ ist in der folgenden Tabelle dargestellt:
Eintrittswahrscheinlichkeit
0-20 % 20-40 % 40-60 % 60-80 % 80-100 %
Schadens-
potenzial
> 20 Mio. € mittel hoch hoch hoch hoch
1-20 Mio. € gering mittel mittel hoch hoch
< 1 Mio. € gering gering mittel mittel mittel
Die im Rahmen des Risikomanagementsystems der ÜSTRA vorgesehenen Maßnahmen zur
Früherkennung, Begrenzung und Bewältigung dieser Risiken werden ebenfalls regelmäßig
überprüft und ergänzt. Zur Beherrschung der Risiken sind über adäquate Versicherungslösungen
hinaus jeweils risikoindividuelle Bewältigungsmaßnahmen vorgesehen. Eine Risikoanalyse sowie
Möglichkeiten zur Begrenzung und Bewältigung von Risiken sind auch in der Strategieentwicklung
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 15
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
verankert und fließen in die operative Konzernplanung ein.
Alle im Konzernabschluss konsolidierten Gesellschaften sind über das Beteiligungsmanagement
in das Risikofrüherkennungssystem der ÜSTRA eingebunden.
4.2. Verkehrs- und Transportleistungen
4.2.1. ÜSTRA
Für die ÜSTRA – als kommunales Unternehmen – ergeben sich aufgrund der
Rahmenbedingungen für die Erbringung der gemeinwirtschaftlichen Leistungen nur begrenzt
wesentliche (Markt-) Chancen im Unterschied zu Unternehmen der freien Wirtschaft
(beispielsweise Industrie- und Handelsunternehmen).
4.2.1.1. Leistungswirtschaftliche Chancen und Risiken
Die ÜSTRA hat sich zum Ziel gesetzt, die Wirtschaftlichkeit durch wachsende Einnahmen sowie
interne Optimierungsmaßnahmen weiter zu verbessern.
Im Bereich der Landeshauptstadt Hannover genießt der ÖPNV aufgrund entsprechender
politischer Beschlüsse Vorrang an den Lichtsignalanlagen. Es gibt jedoch immer mehr
Anforderungen und Konflikte zwischen den Verkehrsteilnehmern. Sollte diese Vorrangschaltung
für den ÖPNV zurückgenommen werden, würde der ÖPNV durch die damit verbundene
Verlängerung der Reisezeit unattraktiver für die Fahrgäste. Damit wären Einnahmenrückgänge
und eine Erhöhung der Betriebskosten durch den höheren Fahrzeugeinsatz bei Verlängerung der
Fahrzeiten zu erwarten. Das Risiko wird als hoch eingestuft.
Ein Kostenrisiko liegt in der Entwicklung der Strom- und Kraftstoffpreise. Unsicherheiten aufgrund
politischer Spannungen in den wichtigen Öl-Förderländern und Oligopol-bedingte
Wettbewerbsverzerrungen lassen keine gesicherte Abschätzung der Preisentwicklung der Strom-
und Kraftstoffpreise zu. Sollten die Preise, Steuern oder Abgaben bspw. durch die neue
CO
2
-
Abgabe, entgegen der Planwerten, überproportional steigen, würde dies die
ÜSTRA mit
zusätzlichen Belastungen treffen.
Für 2023 wurde Strom auf Basis eines neu geschlossenen Stromliefervertrags mit enercity AG zu
Preisen unterhalb der in der Wirtschaftsplanung hinterlegten Preise eingekauft. Für die
Folgejahre bleibt die Risikoeinschätzung im Rahmen der Mittelfristplanung aufgrund der
unsicheren Lage weiter bestehen und hat damit eine hohe Risikobedeutung.
Im Hinblick auf die Kraftstoffbeschaffung kann die ÜSTRA aufgrund einer Ausschreibung und der
daraus resultierenden Bestellmöglichkeit die Einkaufspreise für Diesel für maximal 12 Monate
fixieren. Die derzeit erhöhten stagnierenden Preise führen dazu, dass das Risiko bezüglich der
Preisentwicklung als mittel bewertet wird.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 16
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Konstruktionsbedingte Mängel an Stadtbahnfahrzeugen, Eigenschäden, die Abkündigung von
Ersatzteilen bzw. Support für technische Anlagen sowie kriminelle Handlungen führen
möglicherweise zu erheblichen Mehraufwendungen bei den Instandhaltungsleistungen. Das
Risiko wird durch ein vorsorgendes Instandhaltungsmanagement begrenzt. Die Risiken hieraus
werden als gering bis mittel bewertet. Risiken, dass neue Stadtbahnfahrzeuge zukünftig nicht wie
geplant eingesetzt werden können, werden ebenso als mittel bewertet.
4.2.1.2. Personal
Qualifizierte und motivierte Mitarbeitende und Führungskräfte sind ein zentraler Erfolgsfaktor für
die ÜSTRA. Risiken bestehen darin, Leistungsträgerinnen und Leistungsträger für offene Stellen
im Unternehmen nicht zu finden oder sie nicht halten zu können. Diesem Risiko wird durch
intensive Aus- und Weiterbildungsprogramme, frühzeitige Nachfolgeplanung,
Gesundheitsmanagement und die Weiterentwicklung einer familienbewussten Personalpolitik
entgegengewirkt. Gleichzeitig soll damit eine hohe Bindung der Mitarbeitenden an das
Unternehmen und die Erhöhung der Mitarbeitendenmotivation erreicht werden. Die Risiken in
diesem Risikofeld werden als mittel bewertet.
4.2.1.3. Informationstechnik
Der Betrieb, der Vertrieb und die sonstigen Geschäftsabläufe der ÜSTRA hängen vom effizienten
und ununterbrochenen Betrieb der Datenverarbeitungs- und Telekommunikationssysteme ab.
Die wachsende Vernetzung und die Notwendigkeit einer permanenten Verfügbarkeit stellen
immer höhere Anforderungen an die IT-Systeme. Die ÜSTRA wird häufiger attackiert. Bisher
konnten Angriffe durch vorhandene Sicherheitssysteme abgewehrt werden. Die aktuelle Lage hat
jedoch gezeigt, dass professionelle, zielgerichtete Attacken auch umfangreiche
Sicherheitsvorkehrungen durchbrechen können, da sie vermehrt auf menschliche
Unachtsamkeiten setzen. Die vorhandenen Maßnahmen müssen daher durch Konzepte des
Systemschutzes zur Begrenzung von Ausbreitung durch stärkere Fokussierung auf den Schutz
von Identitäten ergänzt werden.
Die Risiken im Risikofeld Informationstechnik werden insgesamt als mittel bis hoch bewertet.
4.2.1.4. Finanzwirtschaftlicher Bereich
Der ÖDA sichert grundsätzlich die langfristige Geschäftsgrundlage der ÜSTRA. Durch dessen
Ausgestaltung und die finanzielle Einbindung der ÜSTRA in den VVG-Konzern sind
finanzwirtschaftliche Risiken im Hinblick auf den Verlustausgleich nahezu ausgeschlossen,
insbesondere so lange der ÖDA und der Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag
bestehen und der maximal ausgleichsfähige Betrag gemäß des ÖDA nicht überschritten wird. Die
Fortdauer des Beherrschungs- und Gewinnabführungsverhältnisses mit der VVG ist nicht zuletzt
abhängig von dem Fortbestand des kommunalen steuerlichen Querverbundes.
Aufgrund der großen Investitionsstrategie mit erhöhtem Finanzierungsbedarf für Großprojekte
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 17
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
könnten sich jedoch die Kosten der Kapitalbeschaffung erhöhen, was als mittleres Risiko bewertet
wird.
4.3. Sonstige Dienstleistungen
4.3.1. Gehry-Tower
Die Gehry-Tower weist keine Chancen und Risiken aus. Aufgrund des mit der ÜSTRA bis zum
31. Mai 2031 geschlossenen Generalmietvertrags ergeben sich keine Vermietungsrisiken für die
Gehry-Tower. Vor dem Hintergrund des Alters der Immobilie und dem damit verbundenen
höheren Verschleiß und der Abkündigung von Ersatzteilen ist mit steigenden laufenden
Instandhaltungskosten zu rechnen, welche entsprechend geplant wurden.
4.4. Fazit – Beurteilung aus Sicht des Vorstands
Zum Zeitpunkt der Erstellung dieses Berichts sind über die genannten Risiken hinaus keine
weiteren Risiken bekannt, die den Fortbestand einzelner Betriebsbereiche oder gar des gesamten
Unternehmens gefährden könnten. Eine Aggregation der wichtigsten Einzelrisiken ist nicht
angemessen, da ein gleichzeitiges Eintreten der Einzelrisiken unwahrscheinlich ist. Nach der
Überprüfung der derzeitigen Risikosituation kommt der Vorstand zu dem Ergebnis, dass die
ÜSTRA ausreichend versichert ist und genügend bilanzielle Vorsorge getroffen hat.
5. Erklärung zur Unternehmensführung
5.1 Erklärung des Vorstands und des Aufsichtsrats zu den Empfehlungen der
Regierungskommission Corporate Governance Kodex
Vorstand und Aufsichtsrat der ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
erklären gemäß § 161 AktG, dass den Empfehlungen der „Regierungskommission Deutscher
Corporate Governance Kodex“ nicht entsprochen wurde und auch künftig nicht entsprochen
wird.
Diese generelle Abweichung begründet sich durch die besondere Aktionärsstruktur der
Gesellschaft (98,38 % der Aktien liegen bei der Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover
GmbH und damit mittelbar in kommunaler Hand) und dem damit verbundenen geringen
Streubesitz sowie durch den Umstand, dass die Geschäftstätigkeit der Gesellschaft ausschließlich
einen regionalen Bezug hat. Vorstand und Aufsichtsrat der Gesellschaft sind vor diesem
Hintergrund der Auffassung, dass eine gute und verantwortungsvolle Unternehmensführung
bereits durch die gesetzlichen Bestimmungen, insbesondere durch das deutsche Aktiengesetz,
sichergestellt ist und damit eine Implementierung der Kodex-Empfehlungen bei der Gesellschaft
nicht erforderlich ist.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 18
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
5.2 Vergütungsbericht und Vergütungssystem
In der ordentlichen Hauptversammlung vom 15. Juli 2021 wurde das Vergütungssystem für die
Vergütung der Vorstandsmitglieder gemäß § 87a Abs. 1 und 2 Satz 1 AktG sowie die Vergütung der
Aufsichtsratsmitglieder gemäß § 113 Abs. 3 AktG beschlossen. Auf der Internetseite des
Unternehmens unter https://www.uestra.de/unternehmen/ueber-uns/investor-relations/ sind das
Vergütungssystem für den Vorstand und der Beschluss über die Vergütung für den Aufsichtsrat
öffentlich zugänglich. Unter derselben Internetadresse sind der Vergütungsbericht und der
Vermerk des Abschlussprüfers gemäß § 162 AktG für das Geschäftsjahr 2022 öffentlich zugänglich.
5.3 Angaben zu Unternehmensführungspraktiken
Die ÜSTRA wendet eine Reihe von Unternehmensführungspraktiken an, mit denen verschiedene
Zielstellungen verbunden sind:
 Die ÜSTRA hat eine Nachhaltigkeitsstrategie entwickelt und damit die Zielrichtung für ihr
nachhaltiges Handeln vorgegeben. Der Geschäftsbericht für 2022 beinhaltet einen Bericht
zu den Aktivitäten des Unternehmens zur Verbesserung der Nachhaltigkeit.
 Die ÜSTRA arbeitet kontinuierlich und systematisch daran, ihre fünf strategischen
Handlungsfelder für eine zukunftsorientierte nachhaltige Entwicklung des Unternehmens
und zur Schärfung des Unternehmensprofils im ÖPNV in der Region Hannover
weiterzuentwickeln. Die ÜSTRA positioniert sich als nachhaltig wirtschaftendes
Unternehmen, kundenorientierte Dienstleisterin, attraktive Arbeitgeberin, innovatives
Unternehmen und Kompetenzträgerin Nahverkehr.
 Der ÖDA sieht vor, die Wirtschaftlichkeit der erbrachten Leistungen regelmäßig im
Rahmen eines Benchmarks zu überprüfen und marktfähige Kostenstrukturen zu
realisieren. Darüber hinaus nimmt die ÜSTRA auf freiwilliger Basis jährlich an einem
Städtevergleich teil, welcher durch den ZBV (Verein für den zwischenbetrieblichen
Vergleich der öffentlichen Verkehrsunternehmen) angeboten wird. Auch der für die
Instandhaltung der Infrastruktur erforderliche Marktvergleich ist Bestandteil dieser
Vergleiche. Die Teilnahme an den transparenten Unternehmensvergleichen ermöglicht
einen direkten Erfahrungsaustausch sowie das gegenseitige Lernen und die Optimierung
der betrieblichen Abläufe.
 Durch die Unternehmensführung nach dem Managementprinzip Management by
Objectives (MbO) erfolgt eine zielorientierte sowie bereichs- und hierarchieübergreifend
abgestimmte Steuerung des Unternehmens. Sie gewährleistet die Konzentration auf
Prioritäten und erhöht die Verbindlichkeit getroffener Zielvereinbarungen. Zudem wird
dadurch Transparenz über die Unternehmens-, Bereichs- und Gruppenziele geschaffen.
Gleichzeitig wird ein ergebnisorientiertes Arbeiten gefördert. Das
Zielvereinbarungssystem soll eine enge Verzahnung mit den strategischen
Handlungsfeldern der ÜSTRA sicherstellen sowie die Einhaltung der im ÖDA definierten
Zielgrößen gewährleisten.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 19
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
 Mit dem praktizierten Co-Management wird die frühzeitige und aktive Einbeziehung des
Betriebsrats in alle wichtigen unternehmensbezogenen Entscheidungen angestrebt, um
Akzeptanz bei strategischen Fragen und Veränderungsnotwendigkeiten zu erhalten.
 Mit der Teilnahme am Audit „berufundfamilie“ werden die Vereinbarkeit von Beruf und
Familie sowie der Ausbau und die Weiterentwicklung einer familienbewussten
Personalpolitik gefördert. Gleichzeitig wird eine hohe Bindung der Mitarbeitenden an das
Unternehmen erreicht.
 2022 hat die ÜSTRA die Charta der Vielfalt unterzeichnet. Damit bekräftigt das
Unternehmen sein bestehendes Engagement, ein wertschätzendes Arbeitsumfeld für alle
Mitarbeitenden unabhängig von Alter, ethnischer Herkunft und Nationalität, Geschlecht
und geschlechtlicher Identität, körperlichen und geistigen Fähigkeiten, Religion und
Weltanschauung, sexueller Orientierung sowie sozialer Herkunft zu schaffen.
 Mit dem bei der ÜSTRA praktizierten Gesundheitsmanagement soll die Erhöhung des
Gesundheitsstands und die Reduzierung von Abwesenheitszeiten erreicht werden.
Zudem werden die Verbesserung der Arbeitsbedingungen und des Arbeitsklimas sowie
die Erhöhung der Mitarbeitendenmotivation angestrebt. Ziel ist auch die Überwindung
bzw. Vorbeugung von Arbeitsunfähigkeit.
 Die ÜSTRA setzt das regelmäßige, strukturierte Mitarbeitendengespräch als formalisiertes
Führungsinstrument zur wechselseitigen Rückmeldung ein; damit soll die
Zusammenarbeit und Arbeitsatmosphäre verbessert und weiterentwickelt werden, um
den gemeinsamen Erfolg zu sichern.
 Beim ÖPNV-Kundenbarometer 2022 schaffte es die ÜSTRA im Vergleich mit 34 anderen
Verkehrsunternehmen mit Platz 6 und dem Prädikat „sehr gut“ erneut unter die Top 10.
Bei der für Fahrgäste wichtigen Kategorie „Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit“ war nur ein
Verkehrsunternehmen in Deutschland besser als die ÜSTRA, die mit dem Prädikat „sehr
gut“ einen tollen 2. Platz belegte. Auch bei den Informationen in den Fahrzeugen zu
Verspätungen oder Störungen wurde die ÜSTRA Zweite. Bei den Themen „Anschlüsse“,
„Taktfrequenz“ und „Schnelligkeit“ sowie „Aktivitäten zur Umweltschonung“ und bei
„privaten Fahrkartenverkaufsstellen“ landete die ÜSTRA als jeweils Dritte gleich fünf
weitere Male auf dem Treppchen.
 Im Rahmen der Stärkung der Attraktivität als Arbeitgeberin (Employer Branding) hat die
ÜSTRA in 2021 das Zertifikat des Landes Niedersachsen „Demografiefest.
Sozialpartnerschaftlicher Betrieb“ erneut für weitere zwei Jahre erhalten. Es wurde
konsequent an der Umsetzung der vereinbarten Demografie-Ziele gearbeitet.
 Die ÜSTRA Berufsausbildung wurde erneut von der IHK Hannover mit dem Qualitätssiegel
„TOP Ausbildung“ zertifiziert. Nach dem Erstaudit 2018 wurde auch die Re-Zertifizierung
erfolgreich abgeschlossen und bestanden.
 Die ÜSTRA hat ein Qualitäts-, Umwelt-, Arbeitsschutz- und Energiemanagementsystem
eingeführt und ist nach den Standards DIN EN ISO 9001, DIN EN 13816, DIN EN 15838, DIN
EN ISO 14001, DIN EN ISO 45001 und DIN EN ISO 50001 zertifiziert. Im Rahmen dieser
Zertifizierungen wird das integrierte Managementsystem regelmäßig durch unabhängige,
externe Zertifizierungsagenturen überprüft. Ziele dieses Systems sind unter anderem die
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 20
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Gesunderhaltung der Mitarbeitenden, die Steigerung der Kundenzufriedenheit, die
Optimierung interner Prozesse und Abläufe sowie des Beschwerdemanagements, die
Verbesserung der Energieeffizienz bei den Fahrzeugen und der Infrastruktur sowie die
Reduzierung von Emissionen, umweltrelevanten und gefährlichen Arbeits- und
Abfallstoffen und des Wasserverbrauchs.
Informationen über das Audit „berufundfamilie“ und die Zertifizierung des Managementsystems
sowie der Nachhaltigkeitsbericht der ÜSTRA sind auf der Internetseite
www.uestra.de/unternehmen zu finden.
5.4 Arbeitsweise von Vorstand und Aufsichtsrat und Zusammensetzung und
Arbeitsweise der Aufsichtsratsausschüsse
Der Vorstand der ÜSTRA besteht laut Satzung aus zwei oder mehreren Personen, darunter einer
Arbeitsdirektorin oder einem Arbeitsdirektor. Die Anzahl der Vorstandsmitglieder wird von der
Hauptversammlung festgelegt. Der Aufsichtsrat kann ein Vorstandsmitglied zum/zur
Vorsitzenden des Vorstands bestellen. Der Vorstand gibt sich eine Geschäftsordnung, die der
Zustimmung des Aufsichtsrats bedarf.
Der Vorstand der ÜSTRA besteht aus drei Mitgliedern. Im operativen Geschäft verantwortet die
Vorstandsvorsitzende Frau Elke van Zadel die Bereiche Technik, IT, Infrastruktur, Marketing,
Vertrieb und Kundendialog. Frau Denise Hain hat die Funktion der Arbeitsdirektorin inne und ist
gleichzeitig zuständig für den Betrieb der Stadtbahnen und Busse und für den gesamten
Personalbereich. Frau Regina Oelfke ist zuständig für die Bereiche Finanzen und Recht. Der
Vorstand stellt die unternehmensinterne Kommunikation in wöchentlichen Vorstandssitzungen
sowie zweiwöchentlichen Sitzungen mit den Unternehmensbereichsleitungen sicher, die im 6-
Wochenturnus um die Stabsbereichsleitungen ergänzt werden.
Der Aufsichtsrat besteht nach den Vorschriften des Mitbestimmungsgesetzes (MitbestG) aus 20
Mitgliedern, davon je zehn Vertretende der Anteilseigner und der Arbeitnehmenden. Der
Aufsichtsrat wählt gemäß MitbestG aus seiner Mitte eine Vorsitzende oder einen Vorsitzenden
und einen stellvertretenden Vorsitzenden und bestellt gemäß § 27 Abs. 3 MitbestG und § 9 Abs. 2
der Satzung der ÜSTRA den aus vier Mitgliedern bestehenden Ausschuss „zur Wahrnehmung der
in § 31 Abs. 3 Satz 1 MitbestG bezeichneten Aufgabe“ (sog. Vermittlungsausschuss). Im
Geschäftsjahr 2022 führten Herr Ulf-Birger Franz den Vorsitz und Herr Christian Bickel den
stellvertretenden Vorsitz im Aufsichtsrat. Die Funktion des unabhängigen Finanzexperten im
Aufsichtsrat gemäß § 100 Abs. 5 AktG hat im Geschäftsjahr 2022 bis zum Ablauf der
Hauptversammlung am 25.08.2022 Herr Eberhard Wicke wahrgenommen. Seitdem haben Herr
Eike Lengemann die Funktion des unabhängigen Finanzexperten auf dem Gebiet der
Abschlussprüfung und Herr Prof. Dr. Roland Zieseniß auf dem Gebiet der Rechnungslegung im
Sinne des § 100 Abs. 5 AktG.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 21
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Der Aufsichtsrat hat für sich eine Geschäftsordnung verabschiedet. Der Aufsichtsrat hat darin vier
Ausschüsse gebildet und ihre Zuständigkeiten festgelegt: Präsidialausschuss (sechs Mitglieder),
Finanz- und Prüfungsausschuss (zugleich Prüfungsausschuss im Sinne von § 107 Abs. 3 Satz 2
AktG; acht Mitglieder), Verkehrs- und Bauausschuss (acht Mitglieder) sowie
Beteiligungsausschuss (zwölf Mitglieder). Alle Ausschüsse sind jeweils paritätisch mit
Anteilseigner- und Arbeitnehmendenvertretenden besetzt.
Außerdem hat der Aufsichtsrat in seiner Geschäftsordnung die Möglichkeit geschaffen, aus seiner
Mitte für jedes Mitglied eines dieser Aufsichtsratsausschüsse hinsichtlich dessen Mitgliedschaft
in diesem Ausschuss einen persönlichen Stellvertretenden zu bestellen; Mehrfachvertretung und
eine gleichzeitige eigene Ausschussmitgliedschaft des persönlichen Stellvertretenden sind
zulässig; ein persönlicher Stellvertretender ist jedoch nur dann teilnahme- und stimmberechtigt,
wenn das Ausschussmitglied nicht selbst an der Sitzung des betreffenden Ausschusses teilnimmt.
Die Beschlussanträge werden den Mitgliedern des Aufsichtsrats zwei Wochen vor der Sitzung
mitgeteilt. Hierzu werden die Sachverhalte in ausführlichen Unterlagen erläutert. In
Vorgesprächen sowie in den Sitzungen der Ausschüsse und des Aufsichtsrats steht der Vorstand
für die Erläuterung von Details und zur Klärung von Fragen zur Verfügung. Von der Möglichkeit,
Beschlüsse außerhalb von Sitzungen, z.B. im schriftlichen Verfahren, zu fassen, wird
verhältnismäßig selten und nur in Fällen Gebrauch gemacht, die besonders eilbedürftig sind.
Zwischen dem Vorsitzenden des Aufsichtsrats und dem Vorstand finden regelmäßig Treffen zur
Erörterung von aktuellen Fragen statt. Außerhalb dieser Treffen informiert der Vorstand den
Aufsichtsratsvorsitzenden mündlich oder schriftlich über aktuelle Entwicklungen.
Der Aufsichtsrat berichtet der Hauptversammlung jährlich über seine Arbeit.
5.5 Angaben zur Geschlechterquote im Aufsichtsrat und zu den Zielgrößen für den
Frauenanteil im Vorstand und in den beiden Führungsebenen unterhalb des
Vorstands
Die ÜSTRA hat sich zum Ziel gesetzt, den Frauenanteil im Unternehmen zu erhöhen. Für das
gesamte Unternehmen wurde ein Frauenanteil von 22 % bis 2022 angestrebt. Zum
31. Dezember 2022 betrug der Frauenanteil insgesamt 21,3 % (Vorjahr: 20,9 %).
Für den Frauenanteil in den beiden Führungsebenen unter dem Vorstand hat der Vorstand eine
Zielgröße von 14,3 % für den ersten Umsetzungszeitraum beschlossen. Dieser Zielwert entsprach
dem Ist-Stand zum Zeitpunkt der Beschlussfassung. Zum 31. Dezember 2022 betrug der
Frauenanteil für diese Ebenen 25,6 % (Vorjahr: 20,5 %).
Für den Aufsichtsrat gilt die Regelung des § 96 Abs. 2 AktG. Danach muss sich der Aufsichtsrat zu
mindestens 30 % aus Frauen und zu mindestens 30 % aus Männern zusammensetzen. Im
Berichtsjahr gehören auf der Seite der Arbeitnehmervertretenden drei Frauen und sieben
Männer. Auf der Seite der Anteilseignervertretenden sind es vier Frauen und sechs Männer im
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 22
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Gremium. Das Mindestanteilsgebot ist damit eingehalten.
Für den Frauenanteil im Vorstand hat der Aufsichtsrat eine Zielgröße von 30 % bis zum
31. Dezember 2023 beschlossen. Der Frauenanteil im Vorstand liegt bei 100 %. Die festgelegte
Zielgröße ist damit zum aktuellen Stand übererfüllt.
5.6 Gesonderter nichtfinanzieller Konzernbericht gemäß § 315b Abs. 3, 315c i.V.m.
§ 289c HGB
Die ÜSTRA ist von der Pflicht zur Aufnahme einer nichtfinanziellen Erklärung in ihren Lage- bzw.
Konzernlagebericht befreit, da sie unter Anwendung der entsprechenden Befreiungsvorschriften
einen gesonderten nichtfinanziellen Konzernbericht erstellt, der neben dem Einzel- und
Konzernlagebericht im Unternehmensregister eingestellt wird. Zudem wird dieser Bericht unter:
https://www.uestra.de/unternehmen/nachhaltigkeit/uebersicht/ auf der Internetseite der ÜSTRA
zur Verfügung gestellt.
5.7 Angaben zur Diversität in Vorstand und Aufsichtsrat
Die ÜSTRA ist nach den gesetzlichen Bestimmungen verpflichtet, in die Erklärung zur
Unternehmensführung eine Beschreibung des Diversitätskonzepts, das im Hinblick auf die
Zusammensetzung von Vorstand und Aufsichtsrat in Bezug auf Aspekte wie beispielsweise Alter,
Geschlecht, Bildungs- oder Berufshintergrund verfolgt wird, sowie der Ziele dieses
Diversitätskonzepts, der Art und Weise seiner Umsetzung und der im Berichtsjahr erreichten
Ergebnisse aufzunehmen. Falls kein oder noch kein Diversitätskonzept verfolgt wird, ist dies zu
erläutern. Die ÜSTRA verfolgt derzeit kein Diversitätskonzept für die zukünftige
Zusammensetzung des Vorstands und Aufsichtsrats. Die ÜSTRA ist der Ansicht, dass bestimmte
Kriterien wie Alter oder ein bestimmter Bildungs- und Berufshintergrund zu keiner substanziellen
Verbesserung des Vorstands und Aufsichtsrats und deren Tätigkeit führen. Für den Frauenanteil
im Vorstand und den beiden nachgeordneten Führungsebenen hat die ÜSTRA bereits Zielgrößen
festgelegt. Für die Geschlechterquote im Aufsichtsrat gelten bereits die gesetzlichen
Mindestquoten. Für die Festlegung darüber hinausgehender Diversitätsanforderungen sieht die
ÜSTRA derzeit keine Notwendigkeit.
6. Sonstige Berichte
6.1. Übernahmerechtliche Angaben nach § 315a HGB
Das gezeichnete Kapital von 67.490.528,32 € ist eingeteilt in 26.400.000 auf den Inhaber lautende
Stückaktien, die jeweils die gleichen Rechte, insbesondere gleichen Stimmrechte, gewähren.
Unterschiedliche Aktiengattungen bestehen nicht.
Dem Vorstand sind keine Beschränkungen bekannt, welche die Stimmrechte oder die
Übertragung von Aktien der Gesellschaft betreffen.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 23
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Die VVG hat mitgeteilt, dass ihr seit dem 1. Januar 2002 98,38 % der Stimmrechte an der ÜSTRA
unmittelbar und 0,01 % durch ihr Tochterunternehmen enercity AG zustehen. Gleichfalls hat die
Landeshauptstadt Hannover Mitteilung gemacht, dass sie seit dem 1. Januar 1995 aufgrund der
Zurechnung der von der VVG gehaltenen Stimmrechte gemäß § 34 Abs. 1 S. 1 Nr. 2 WpHG über
98,38 % der Stimmrechte an der ÜSTRA verfügt. Die übrigen Aktien der ÜSTRA befinden sich nach
Kenntnis des Vorstands im Streubesitz.
Es bestehen keine Aktien mit Sonderrechten, die Kontrollbefugnisse verleihen.
Es ist dem Vorstand nicht bekannt, dass Arbeitnehmende am Kapital der Gesellschaft beteiligt
sind, welche ihre Kontrollrechte nicht unmittelbar ausüben.
Der Vorstand der ÜSTRA besteht gemäß § 5 der Satzung aus zwei oder mehreren Personen,
darunter einer Arbeitsdirektorin oder einem Arbeitsdirektor. Die Zahl der Vorstandsmitglieder
wird nach der Satzung der Gesellschaft von der Hauptversammlung bestimmt. Die ordentliche
Hauptversammlung vom 16. August 2018 hat beschlossen, die Anzahl der Vorstandsmitglieder
von zwei auf drei Personen zu erhöhen. Die Ernennung und Abberufung der Mitglieder des
Vorstands erfolgt gemäß den gesetzlichen Bestimmungen der §§ 84 und 85 AktG (Bestellung und
Abberufung des Vorstands). Mit Ausnahme einer gerichtlichen Ersatzbestellung ist für die
Bestellung und Abberufung von Vorstandsmitgliedern allein der Aufsichtsrat zuständig. Er bestellt
Vorstandsmitglieder auf höchstens fünf Jahre. Eine wiederholte Bestellung oder Verlängerung der
Amtszeit, jeweils für höchstens fünf Jahre, ist zulässig. Der Aufsichtsrat kann dabei ein
Vorstandsmitglied zum Vorsitzenden des Vorstands bestellen.
Änderungen der Satzung erfolgen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen des § 179 AktG. Jede
Satzungsänderung bedarf hiernach neben der einfachen Mehrheit der abgegebenen Stimmen
nach § 133 AktG eines Beschlusses der Hauptversammlung mit einer Mehrheit, die mindestens
dreiviertel des bei der Beschlussfassung vertretenen Grundkapitals umfasst.
Satzungsänderungen werden mit der Eintragung ins Handelsregister wirksam.
Der Vorstand ist nicht ermächtigt, neue Aktien der ÜSTRA – beispielsweise im Wege der
Ausnutzung eines bedingten oder genehmigten Kapitals – auszugeben. Eine Ermächtigung des
Vorstands durch die Hauptversammlung zum Erwerb eigener Aktien besteht ebenfalls nicht.
Es bestehen keine wesentlichen Vereinbarungen der Gesellschaft, die unter der Bedingung eines
Kontrollwechsels in Folge eines Übernahmeangebots stehen.
Es bestehen keine Entschädigungsvereinbarungen der Gesellschaft, die für den Fall eines
Übernahmeangebots mit den Mitgliedern des Vorstands oder mit Arbeitnehmenden getroffen
sind.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 24
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7. Prognosebericht
Auf der Basis der in diesem Bericht beschriebenen Geschäftsentwicklung unter Abwägung der
Risiko- und Chancenpotenziale ergeben sich die folgenden Prognosen:
7.1. Verkehrs- und Transportleistungen
7.1.1. ÜSTRA
Der ÖDA bildet den Rahmen für die zukünftige weitere Entwicklung der Gesellschaft und
bestimmt das unternehmerische Handeln. Er bedeutet für die Dauer seiner Laufzeit sowohl für
den Auftraggeber als auch für die Kunden garantierte Leistungen in der gewohnt guten Qualität.
Allerdings ist die ÜSTRA bei der Weiterentwicklung des Verkehrsangebots und bei der
wirtschaftlichen Entwicklung, insbesondere die Ergebnisentwicklung, stark abhängig von den
Beschlüssen der Region Hannover, die gemäß ÖDA oftmals notwendig sind.
Auch zukünftig werden die Erlöse nicht ausreichen, um die Kostenentwicklung zu kompensieren,
sodass der Verlust der ÜSTRA weiter ansteigen wird.
Die Finanzierung der gemeinwirtschaftlichen Leistungen, mit denen die ÜSTRA per ÖDA betraut
wurde, erfolgt über den Verlustausgleich gemäß dem zwischen der VVG und der ÜSTRA
bestehenden Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag. Bedingt dadurch weist die ÜSTRA
folglich rechnerisch negative Ergebnisse aus. In der Planung für das Geschäftsjahr 2023 geht die
ÜSTRA von einem Jahresfehlbetrag von 135,8 Mio. € aus.
Nach den andauernden Auswirkungen der Corona-Pandemie wird in der Planung für das Jahr
2023 von steigenden Einnahmen ausgegangen. Es wird dabei von einer steigenden
Fahrgastnachfrage in Höhe von 14,7 % ausgegangen bei einer geplanten rechnerischen
Tarifanhebung um 2,12 %. Damit ergibt sich für das Jahr 2023 eine Planung der Tarifeinnahmen in
Höhe von 154,8 Mio. €. Die Auswirkungen des neuen Deutschlandtickets sind dabei nicht
berücksichtigt. Bisher ist für die Jahre 2023 und 2024 ein bundesweiter Zuschussbedarf für das
D- Ticket in Höhe von 3 Mrd. Euro kalkuliert, der zu gleichen Teilen vom Bund und den Ländern
finanziert wird. Der Ausgleich von Mindereinnahmen bei den Verkehrsunternehmen wird in einer
ersten Phase erneut über das Konstrukt eines „Rettungsschirms“ erfolgen. Dazu bedarf es noch
der Gesetzgebung im Bund (Regionalisierungsgesetz) sowie auf Länderebene des
Niedersächsischen Nahverkehrsgesetzes (NNVG). Diese wurden Ende März 2023 abgeschlossen.
Das Deutschlandticket ist im Großraum-Verkehr Hannover zum 1. Juni 2023 buchbar.
Insgesamt sind für 2023 Umsatzerlöse in Höhe von 203,6 Mio. € geplant, die im Wesentlichen die
Umsatzerlöse Verkehr (Tarifeinnahmen und Ausgleich für die unentgeltliche Beförderung
schwerbehinderter Menschen im ÖPNV) und Erträge für Leistungen aus dem
Instandhaltungsvertrag mit der infra beinhalten.
Aufgrund des andauernden Konflikts in Osteuropa bleiben die ökonomischen
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 25
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Rahmenbedingungen für die ÜSTRA weiterhin unsicher. Preissteigerungen wirken sich
voraussichtlich in 2023 in allen Bereichen, am stärksten bei den Energiekosten aus, bewegen sich
nach derzeitiger Einschätzung allerdings im Rahmen der Wirtschaftsplanung.
Für das Jahr 2023 sind Investitionen in Höhe von 159,4 Mio. € geplant, nach Abzug des
Realisierungsfaktors und des Zuschussanteils beträgt der Eigenanteil 98,1 Mio. €. Schwerpunkt
der Investitionstätigkeit der nächsten Jahre ist weiterhin die Erneuerung der Fahrzeugflotte, der
weitere Ausbau der Ladeinfrastruktur für die Umstellung der Busflotte auf Elektroantrieb sowie
der Neubau des Betriebshofes Glocksee und eines weiteren Betriebshofes in Lahe.
Die Finanzierung der gemeinwirtschaftlichen Leistungen über den Verlustausgleich gemäß dem
zwischen der VVG und der ÜSTRA bestehenden Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag
führt dazu, dass die ÜSTRA keinen ausreichenden Cashflow erwirtschaften kann, um den hohen
Investitionsbedarf der Zukunft aus eigenen Mitteln zu finanzieren. Aus diesem Grund ist auch in
den nächsten Jahren die Aufnahme von Krediten zur Finanzierung von Investitionen geplant. Im
Jahr 2023 soll ein Kreditvolumen in Höhe von 98,1 Mio. € aufgenommen werden.
7.2. Sonstige Dienstleistungen
7.2.1. Gehry-Tower
In der handelsrechtlichen Planung für das Geschäftsjahr 2023 geht die Gehry-Tower von einem
Jahresüberschuss von 107 Tsd. € aus.
Der Geschäftsverlauf bleibt aufgrund des mit der ÜSTRA bis zum 31. Mai 2031 geschlossenen
Generalmietvertrags stabil, es werden Umsatzerlöse in Höhe von 534 Tsd. € geplant.
7.3. Konzernprognose
Zusammenfassend wird für eine Konzernprognose aufgrund der Tatsache, dass die ÜSTRA den
wesentlichen Teil des Konzerns ausmacht, auf das Kapitel 7.1.1 verwiesen.
Hannover, 20. Juni 2023
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe
Aktiengesellschaft
Der Vorstand
gez. Elke Maria van Zadel gez. Denise Hain gez. Regina Oelfke
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 26
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Konzernbilanz für das Geschäftsjahr 2022
AKTIVA
Anhang
Verweis
31.12.2022
Tsd. €
31.12.2021
Tsd. €

Langfristige Vermögenswerte |  |  |
Immaterielle Vermögensgegenstände | 4.(1) | 7.328 | 5.977
Sachanlagen | 4.(2) | 346.780 | 304.489
Übrige Finanzanlagen | 4.(3) | 15.878 | 17.501
Anlagenwerte |  | 369.986 | 327.967
Unter Anwendung der Equity-Methode bilanzierten | 4.(4) | 28.438 | 19.987
Beteiligungen an assoziierten Unternehmen und |  |  |
Gemeinschaftsunternehmen |  | 398.424 | 347.954
Kurzfristige Vermögenswerte |  |  |
Vorräte | 4.(7) | 13.803 | 13.843
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen | 4.(8) | 11.677 | 10.699
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente | 4.(9) | 31.587 | 54.585
Sonstige finanzielle Vermögenswerte | 4.(6) | 86.897 | 53.674
Zur Veräußerung gehaltene Vermögenswerte | 4.(10) | 0 | 8.073
|  | 143.964 | 140.874
|  | 542.388 | 488.828

Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 27
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PASSIVA
Anhang
Verweis
31.12.2022
Tsd. €
31.12.2021
Tsd. €

Eigenkapital |  |  |
Gezeichnetes Kapital | 4.(11) | 67.491 | 67.491
Kapitalrücklage | 4.(12) | 463.598 | 415.468
Ergebnisvortrag | 4.(13) | -296.319 | -269.867
Sonstige Ergebnisbestandteile | 4.(13) | 37.794 | -126.822
|  | 272.564 | 86.270
Langfristiges Fremdkapital |  |  |
Pensionsrückstellungen | 4.(14) | 95.019 | 259.343
Übrige Rückstellungen | 4.(15) | 19.201 | 20.588
Finanzverbindlichkeiten | 4.(16) | 67.497 | 33.512
Sonstige Verpflichtungen | 4.(18) | 41.792 | 22.916
|  | 223.509 | 336.359
Kurzfristiges Fremdkapital |  |  |
Übrige Rückstellungen | 4.(15) | 50 | 156
Finanzverbindlichkeiten | 4.(16) | 9.143 | 4.926
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen | 4.(17) | 21.659 | 33.511
Sonstige Verpflichtungen | 4.(18) | 15.463 | 23.105
Schulden im Zusammenhang mit zur Veräußerung | 4.(10) | 0 | 4.501
gehaltenen Vermögenswerten |  | 46.315 | 66.199
|  | 542.388 | 488.828

Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 28
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Konzern-Gesamtergebnisrechnung für die Zeit
vom 1. Januar bis 31. Dezember 2022
Anhang
Verweis
1.1.-

|  |  | 1.1.-
|  | 31.12.2022 | 31.12.2021
|  | Tsd. € | Tsd. €
Umsatzerlöse | 5.(20) | 1 64.037 | 168.608
Sonstige betriebliche Erträge | 5.(21) | 85. 890 | 63.088
Materialaufwand | 5.(22) | 71.099 | 64.649
Personalaufwand | 5.(23) | 148.057 | 154.604
Abschreibung auf immaterielle Vermögenswerte u Sachanlagen | 5.(24) | 22.587 | 23.654
Sonstige betriebliche Aufwendungen | 5.(25) | 36. 938 | 33.217
Operatives Ergebnis |  | -28.754 | -44.428
Ergebnis aus Beteiligungen an assoziierten Unternehmen | 5.(26) | 3.241 | 1.129
und Gemeinschaftsunternehmen nach Steuern |  |  |
Übriges Beteiligungsergebnis | 5.(26) | 186 | 1.07 6
Zinsen und ähnliche Erträge | 5.(26) | 246 | 47
Zinsen und ähnliche Aufwendungen | 5.(26) | 1.48 6 | 1.29 8
Übriges Finanzergebnis | 5.(26) | -1.054 | -175
Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit |  | -26.567 | -43.474
Ertragsteuern | 5.(27) | -1 15 | 206
Jahresergebnis | 5.(28) | -26.452 | -43.680
davon entfallen auf die Eigentümer des Mutterunternehmens |  | -26.452 | -43.680
Sonstiges Ergebnis |  |  |
In den Folgeperioden nicht erfolgswirksam |  |  |
umzugliederndes Sonstiges Ergebnis |  |  |
Neubewertung im Zusammenhang mit Pensionsverpflichtungen | 4.(14) | 164.616 | 80.133
Sonstiges Ergebnis | 4.(14) | 164.616 | 80.133
Gesamtergebnis | 5.(28) | 138.164 | 36.453
davon entfallen auf die Eigentümer des Mutterunternehmens |  | 138.164 | 36.453
Ergebnis je Aktie (in EUR) |  |  |
Unverwässertes Jahresergebnis je Aktie |  | -1,00 | -1,65
Verwässertes Jahresergebnis je Aktie |  | -1,00 | -1,65
Unverwässertes Gesamtergebnis je Aktie |  | 5,23 | 1,38
Verwässertes Gesamtergebnis je Aktie |  | 5,23 | 1,38

Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 29
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Konzern-Eigenkapitalveränderungsrechnung für die Zeit
vom 1. Januar bis 31. Dezember 2022
(in Tsd. €)

| Anhang | Gezeich | Kapital- | Ergebnis- | Rücklage | Anteils-
| Verweis | -netes | rücklage | vortrag | für | eigner des
|  | Kapital |  |  | Pensions- | Mutter-
|  |  |  |  | verpflich- | unter-
|  |  |  |  | tungen | nehmens
|  |  |  |  |  | Summe
Stand | 4.(11), 4.(12), | 67.491 | 349.445 | -226.187 | -206.955 | -16.206
1. Januar 2021 | 4.(13) |  |  |  |  |
Jahresergebnis | 5.(28) |  |  | -43.680 |  | -43.680
Sonstiges Ergebnis | 4.(14) |  |  |  | 80.133 | 80.133
Gesamtergebnis | 5.(28) |  |  | -43.680 | 80.133 | 36.453
Transaktionen mit |  |  |  |  |  |
Eigentümern | 4.(12) |  | 66.023 |  |  | 66.023
Verlustübernahme |  |  |  |  |  |
Stand | 4.(11), 4.(12), | 67.491 | 415.468 | -269.867 | -126.822 | 86.270
31. Dezember 2021 | 4.(13) |  |  |  |  |
Stand | 4.(11), 4.(12), | 67.491 | 415.468 | -269.867 | -126.822 | 86.270
1. Januar 2022 | 4.(13) |  |  |  |  |
Jahresergebnis | 5.(28) |  |  | -26.452 |  | -26.452
Sonstiges Ergebnis | 4.(14) |  |  |  | 164.616 | 164.616
Gesamtergebnis | 5.(28) |  |  | -26.452 | 164.616 | 138.164
Transaktionen mit |  |  |  |  |  |
Eigentümern | 4.(12) |  | 48.130 |  |  | 48.130
Verlustübernahme |  |  |  |  |  |
Stand | 4.(11), 4.(12), | 67.491 | 463.598 | -296.319 | 37.794 | 272.564
31. Dezember 2022 | 4.(13) |  |  |  |  |

Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 30
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Konzern-Kapitalflussrechnung zum 31. Dezember 2022

| Verweis | Vorjahr
| Anhang | Tsd. € | Tsd. €
Jahresergebnis |  | -26.452 | -43.680
Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte und Sachanlagen | 5.(24) | 22.587 | 23.6 54
Abnahme(-) / Zunahme der Rückstellungen | 4.(15) | -1.742 | 4.686
Aktivierte Eigenleistungen(-) | 4.(2) | -21 | -2.576
Sonstige zahlungsunwirksame Erträge(-) / Aufwendungen |  | -4.787 | -674
Saldo der Gewinne(-) und Verluste aus dem Abgang von immateriellen |  | 710 | -2.288
Vermögenswerten und Sachanlagen |  |  |
Saldo d. erhaltenen Zinserträge (-) und gez. Zinsaufwendungen |  | 1.240 | 535
Saldo der Erträge(-) und Aufwendungen a. assoziierten Unternehmen | 4.(26) | -3.2 41 | -1.129
Sonstige Beteiligungserträge |  | -186 | 0
Zur Veräußerung gehaltene Vermögenswerte und Schulden |  | 0 | 684
Zunahme(-) / Abnahme der Vorräte, der Forderungen und sonstiger |  |  |
Vermögenswerte, die nicht der Investitions- oder Finanzierungs- tätigkeit bzw. dem Finanzmittelfonds zuzuordnen sind |  | 18.732 | 20.21 5
Ertragsteueraufwand |  | -115 | 206
Ertragsteuerzahlungen |  | 1 | 0
Zunahme / Abnahme(-) der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und |  |  |
Leistungen sowie sonstiger Verpflichtungen, die nicht der Investitions- oder Finanzierungstätigkeit zuzuordnen sind |  | 2.866 | 17 .888
Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit |  | 9.592 | 17. 521
Investitionen(-) in das immaterielle Anlagevermögen | 4.(1) | -2.399 | -1.917
Einzahlungen aus dem Abgang von Sachanlagen |  | 9.086 | 67 9
Investitionen(-) in das Sachanlagevermögen | 4.(2) | -84.313 | -28.348
Einzahlungen a. Zuwendungen f. Investitionen i. d. Sachanlageverm. | 4.(18) | 19.317 | 3.188
Rückzahlungen von Zuwendungen für Investitionen |  | -8.612 |
Termingelder mit einer Laufzeit von über 3 Monaten |  | -54.000 | 15.000
Abgang von Tochterunternehmen (abzgl. d. abgeg. Liquiditätsbest.) | 2.1.1 | -2.719 | -2.007
Investitionen(-) in das Finanzanlagevermögen | 4.(3) | 0 | -1.653
Einzahlungen aus dem Abgang von Finanzanlagen |  | 1.624 | 0
Erhaltene Zinsen | 5.(26) | 99 | 47
Erhaltene Dividenden |  | 1.679 | 1.0 76
Cashflow aus der Investitionstätigkeit |  | -120.238 | -13.935
Ergebnisausgleichszahlungen der Unternehmenseigner | 4.(12) | 52.701 | 41.7 47
Einzahlungen aus der Aufnahme von Krediten |  | 43.144 | 0
Auszahlungen aus der Tilgung von Krediten |  | -4.910 | -16.931
Auszahlungen für Leasingverbindlichkeiten i.S. des IFRS 16 |  | -2.297 | -2.296
Gezahlte Zinsen | 5.(26) | -990 | -581
Cashflow aus der Finanzierungstätigkeit |  | 87.648 | 21.939
Zahlungswirksame Veränderung des Finanzmittelfonds |  | -22.998 | 25.525
Finanzmittelfonds am Anfang der Periode |  | 54.585 | 29.06 0
Finanzmittelfonds am Ende der Periode |  | 31.587 | 54.585
Finanzmittelfonds: |  |  |
Kassenbestand und Guthaben bei Kreditinstituten / Zahlungsmittel | 4.(9) | 31.587 | 54.585
und Zahlungsmitteläquivalente |  |  |
Finanzmittelfonds |  | 31 .587 | 54.585

Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 31
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, Hannover
Konzern-Anhang für das Geschäftsjahr 2022
1. Allgemeine Informationen _______________________________________________________ 32
2. Rechnungslegungsmethoden_____________________________________________________ 32
2.1 Konsolidierung ................................................................................................................................... 32
2.2 Zusammenfassung wesentlicher Rechnungslegungsmethoden .................................................. 37
2.3 Änderungen der Rechnungslegungsmethoden .............................................................................. 51
2.4 Veröffentlichte, jedoch noch nicht verpflichtend anzuwendende Standards............................. 52
2.5 Wesentliche Ermessensentscheidungen, Schätzungen und Annahmen ..................................... 52
3. Finanzrisikomanagement ________________________________________________________ 55
3.1 Kapitalstruktur ................................................................................................................................... 55
3.2 Kategorisierung der Finanzinstrumente ......................................................................................... 56
3.3 Ergebnisbeiträge aus Finanzinstrumenten ..................................................................................... 57
3.4 Beizulegender Zeitwert ..................................................................................................................... 57
3.5 Liquiditätsrisiko ................................................................................................................................. 58
3.6 Kreditrisiko ......................................................................................................................................... 59
3.7 Zinsrisiken .......................................................................................................................................... 61
4. Angaben zu Posten der Konzernbilanz ____________________________________________ 62
5. Angaben zu Posten der Konzern-Gesamtergebnisrechnung _______________________ 83
6. Segmentberichterstattung _______________________________________________________ 88
6.1 Geschäftssegmentbildung ................................................................................................................ 88
6.2 Beschreibung der berichteten Segmente ........................................................................................ 89
7. Sonstige Angaben ________________________________________________________________ 92
7.1 Arbeitnehmerschaft........................................................................................................................... 92
7.2 Nahestehende Personen ................................................................................................................... 93
7.3 Verkehrskonzessionen ...................................................................................................................... 96
7.4 Zuwendungen der öffentlichen Hand ............................................................................................. 96
7.5 Für das Geschäftsjahr berechnetes Honorar des Abschlussprüfers nach § 314 Abs. 1 Nr. 9
HGB ............................................................................................................................................................. 96
7.6 Ereignisse nach dem Bilanzstichtag ................................................................................................ 97
7.7 Mitteilung zum Corporate Governance Kodex ............................................................................... 97
Anlage 1 Entwicklung der Anlagenwerte zum 31. Dezember 2022
Anlage 2 Entwicklung der Anlagenwerte zum 31. Dezember 2021
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 32
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
1. Allgemeine Informationen
Der Konzernabschluss der ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
(ÜSTRA), Hannover, zum 31. Dezember 2022 ist in Anwendung von § 315e Abs. 1 HGB nach den
Vorschriften der am Abschlussstichtag gültigen und von der Europäischen Union anerkannten
International Financial Reporting Standards (IFRS) des International Accounting Standards Board,
London, (IASB) aufgestellt worden.
Die ÜSTRA ist ein Unternehmen mit Sitz in Hannover/Deutschland, Am Hohen Ufer 6 und ist beim
Amtsgericht Hannover unter der Handelsregisternummer HRB 3791 eingetragen. Die Aktien der
ÜSTRA sind zum Börsenhandel zugelassen. Die Hauptaktivitäten der Gesellschaft und ihrer
Tochterunternehmen (im Folgenden als „Konzern“ bezeichnet) werden in der
Segmentberichterstattung beschrieben (Abschnitt 6 des Konzernanhangs). Informationen über ihr
oberstes Mutterunternehmen werden im Abschnitt 7 des Konzernanhangs dargestellt.
Der vorliegende Konzernabschluss wurde vom Vorstand am 20. Juni 2023 aufgestellt und zur
Weitergabe an den Aufsichtsrat zur Prüfung gemäß § 171 Abs. 1 AktG freigegeben.
Der Konzernabschluss wurde in Euro aufgestellt. Soweit nicht anders vermerkt, werden alle
Beträge in Tausend Euro (Tsd. €) angegeben. Die Einzelabschlüsse der konsolidierten
Unternehmen sind auf den Stichtag des Konzernabschlusses aufgestellt. Soweit erforderlich
werden Anpassungen an konzerneinheitliche Rechnungslegungsmethoden vorgenommen.
2. Rechnungslegungsmethoden
2.1 Konsolidierung
2.1.1 Konsolidierungskreis
Der Konzernabschluss umfasst die Einzelabschlüsse der ÜSTRA und ihrer Tochtergesellschaften,
deren Finanz- und Geschäftspolitik die ÜSTRA zur Erzielung eigenen wirtschaftlichen Nutzens
bestimmen kann. Eine Beherrschung liegt vor, wenn der Konzern eine Risikobelastung durch oder
Anrechte auf schwankende Renditen aus seinem Engagement bei dem Beteiligungsunternehmen
hat und er seine Verfügungsgewalt über das Beteiligungsunternehmen auch dazu einsetzen kann,
diese Renditen zu beeinflussen. Insbesondere beherrscht der Konzern ein
Beteiligungsunternehmen dann, und nur dann, wenn er alle nachfolgenden Eigenschaften besitzt:
die Verfügungsgewalt über das Beteiligungsunternehmen (d. h. der Konzern hat aufgrund
aktuell bestehender Rechte die Möglichkeit, diejenigen Aktivitäten des
Beteiligungsunternehmens zu steuern, die einen wesentlichen Einfluss auf dessen Rendite
haben);
eine Risikobelastung durch oder Anrechte auf schwankende Renditen aus seinem
Engagement in dem Beteiligungsunternehmen und
die Fähigkeit, seine Verfügungsgewalt über das Beteiligungsunternehmen dergestalt zu
nutzen, dass dadurch die Rendite des Beteiligungsunternehmens beeinflusst wird.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 33
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Besitzt die ÜSTRA keine Mehrheit der Stimmrechte oder damit vergleichbare Rechte an einem
Beteiligungsunternehmen, wird bei der Beurteilung berücksichtigt, ob die ÜSTRA die
Verfügungsgewalt an diesem Beteiligungsunternehmen hat sowie alle relevanten Sachverhalte
und Umstände. Hierzu zählen u. a.:
eine vertragliche Vereinbarung mit den anderen Stimmberechtigten;
Rechte, die aus anderen vertraglichen Vereinbarungen resultieren;
Stimmrechte und potenzielle Stimmrechte des Konzerns.
Ergeben sich aus Sachverhalten und Umständen Hinweise, dass sich eines oder mehrere der drei
Beherrschungselemente verändert haben, wird erneut geprüft, ob ein Beteiligungsunternehmen
beherrscht wird.
Ein assoziiertes Unternehmen ist ein Unternehmen, bei welchem die ÜSTRA über maßgeblichen
Einfluss verfügt. Maßgeblicher Einfluss ist die Möglichkeit, an den finanz- und geschäftspolitischen
Entscheidungen des Beteiligungsunternehmens mitzuwirken, nicht aber die Beherrschung oder
die gemeinschaftliche Führung der Entscheidungsprozesse auszuüben. In der Regel wird ein
maßgeblicher Einfluss vermutet, wenn die ÜSTRA direkt oder indirekt einen Stimmrechtsanteil
zwischen 20 % und 50 % besitzt. Ein Gemeinschaftsunternehmen, welches mit einem Joint Venture
gleichzusetzen ist, ist eine gemeinsame Vereinbarung, bei der die Parteien, die gemeinschaftlich
die Führung über die Vereinbarung ausüben, Rechte am Nettovermögen des
Gemeinschaftsunternehmens besitzen. Gemeinschaftliche Führung ist die vertraglich vereinbarte
Teilhabe an der Beherrschung über eine Vereinbarung, die nur dann besteht, wenn
Entscheidungen über die relevanten Aktivitäten die einstimmige Zustimmung der an der
gemeinschaftlichen Führung beteiligten Partnerunternehmen erfordern. Die erfolgte
Klassifizierung der Tochter- und Beteiligungsgesellschaften stellt sich im Einzelnen wie folgt dar:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 34
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft

|  | Kapital-/ |  |  |
|  | Stimm- | Anteile | Eigen- | Jahres- |
| Name und Sitz der Konzerngesellschaft | rechts- | gehalten | kapital | ergebnis |
Nr. | Hauptgeschäftstätigkeit | anteil | von | Tsd. € | Tsd. € |
Konsolidierte Tochterunternehmen |  |  |  |  |  |
1 | Gehry-Tower Objekt-gesellschaft mbH, Hannover | 100 % | ÜSTRA | 1.694 | 69 |
| Grundstücksvermietung |  |  |  |  |
Nach der Equity-Methode einbezogene Unternehmen |  |  |  |  |  |
Joint Venture / Gemeinschaftsunternehmen |  |  |  |  |  |
2 | ÜSTRA Reisen GmbH, Hannover | 90 % | ÜSTRA | 1.735 | 90 |
| Reiseverkehrsdienstleistungen |  |  |  |  |
3 | protec service GmbH, Hannover | 90 % | ÜSTRA | 960 | 1.073 |
| Reinigungs- und Sicherheitsdienstleistungen |  |  |  |  |
4 | TransTec Bauplanungs- und | 90 % | ÜSTRA | 3.017 | 141 |
| Managementgesellschaft Hannover mbH, |  |  |  |  |
| Hannover |  |  |  |  |
| Baumanagement |  |  |  |  |
5 | RevCon Audit und Consulting GmbH, Hannover | 90 % | ÜSTRA | 100 | 186 | 3)
| Revisions- und Beratungsdienstleistungen |  |  |  |  |
Assoziierte Unternehmen |  |  |  |  |  |
6 | X-CITY MARKETING Hannover GmbH, Hannover | 50 % | ÜSTRA | 12.564 | 1.580 |
| Vermietung von Werbeflächen |  |  |  |  |
7 | Hannover Region Grundstücks-gesellschaft mbH | 30 % | ÜSTRA | 27.113 | 1.581 |
| HRG & Co. -Passerelle- KG, Hannover |  |  |  |  |
| Grundstücksverwaltung |  |  |  |  |
8 | Fahrgastmedien Hannover GmbH, Hannover | 90 % | ÜSTRA | 443 | 219 |
| Werbedienstleistungen |  |  |  |  |
Nicht nach der Equity-Methode einbezogene Beteiligungen |  |  |  |  |  |
9 | TaxiBus Vertriebs- und Vermittlungsgesellschaft | 50 % | ÜSTRA | 518 | 39 |
| mbH, Hannover |  |  |  |  |
| Reiseverkehrsdienstleistungen |  |  |  |  |
10 | GVH – Großraum-Verkehr Hannover GmbH, | 33 % | ÜSTRA | 1.790 | 611 |
| Hannover |  |  |  |  |
| Reiseverkehrsdienstleistungen |  |  |  |  |
11 | FM Hannover GmbH, Facilitymanagement | 30 % | protec | 393 | 368 |
| Hannover |  |  |  |  |
| Sicherheitsdienstleistungen |  |  |  |  |
1) vorläufiger Jahresabschluss 2022 (nicht verwendet) |  |  |  |  |  |
2) vor Ergebnisabführung aufgrund Beherrschungs- und Ergebnisabführungsvertrag |  |  |  |  |  |
3) Jahresabschluss 2022 |  |  |  |  |  |
4) Jahresabschluss 2021 |  |  |  |  |  |

3)
3)
3)
3)
3)
3)
3)
3)
3)
2)
3)
3)
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3)
3)
4)
4)
4)
4)
3)
3)
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ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Nicht nach der Equity-Methode einbezogene Beteiligungen werden nicht in den Konzernabschluss
einbezogen, da kein maßgeblicher Einfluss gemäß IAS 28.6 vorliegt.
Der Kreis vollkonsolidierter Unternehmen hat sich gegenüber dem Konzernabschluss zum
31. Dezember 2021 um zwei Unternehmen reduziert.
Die Region Hannover (RH) als Auftraggeber für den ÖPNV ist an die beiden Unternehmen ÜSTRA
und regiobus Hannover GmbH, Hannover, herangetreten mit der Bitte, die Zusammenarbeit zu
stärken. Daraus ist ein Kooperationsprojekt entstanden. Ziel ist es, insbesondere eine gemeinsame
Außendarstellung zu gewährleisten, eine Vereinfachung und Optimierung der Prozesse für den
Kunden zu erreichen und die Qualität des Kundenerlebnisses zu steigern.
Der Lenkungskreis des Projektes hat in diesem Zusammenhang die Veräußerung von jeweils 10 %
der Geschäftsanteile an den beiden 100%-igen ÜSTRA Tochterunternehmen TransTecBau und
RevCon an die regiobus empfohlen.
Mit Beschluss vom 10. Dezember 2021 ist der Aufsichtsrat der Empfehlung der RH nachgekommen
und beschloss jeweils 10 % der Anteile der TransTecBau und RevCon an die regiobus zu verkaufen.
Der Gesellschaftsvertrag sieht in wesentlichen Teilen für die Gesellschafterbeschlüsse ein
Einstimmigkeitserfordernis vor, sodass der regiobus über die 10%-ige Beteiligung hinausgehend
für die wesentlichen Entscheidungen ein maßgebender Einfluss eingeräumt wurde, sodass sich
hieraus eine gemeinsame Beherrschung ergibt. Aufgrund der gesellschaftsrechtlichen
Vereinbarungen sind die Voraussetzungen des IFRS 10 nicht erfüllt, sodass die TransTecBau und
die RevCon ab dem Zeitpunkt des Verkaufs der Anteile nicht mehr vollkonsolidiert werden. Die
Veräußerung der 10%-igen Geschäftsanteile der Tochterunternehmen TransTecBau und RevCon
an die regiobus wurde im Mai 2022 vollzogen, sodass die beiden Gesellschaften den Kreis der
vollkonsolidierten Unternehmen zum 31. Mai 2022 verlassen haben.
Das Nettovermögen – bestehend aus Vermögensgegenständen und Schulden – hat sich zum
31. Mai 2022 durch den Abgang um 2.661 Tsd. € verringert, dem gegenüber steht ein
Veräußerungsertrag von 4.787 Tsd. €, der in den sonstigen betrieblichen Erträgen ausgewiesen
wird. Anderseits wurden die Beteiligungen (TransTecBau und RevCon) als Joint Venture betrachtet
zu einem auf Basis eines Gutachtens ermittelten Zeitwerts in Höhe von 6.703 Tsd. € eingebucht.
Auswirkungen der Veräußerung der TransTecBau und RevCon auf die Bilanzposten des Konzerns:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 36
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in Tsd. € | 2022
Langfristige Vermögenswerte |
Immaterielle Vermögenswerte | -92
Sachanlagen | -2.735
Kurzfristige Vermögenswerte |
Vorräte | -6
Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände | -1.827
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente | -3.464
Sonstige Aktiva |
Latente Steuern | -148
Rechnungsabgrenzungsposten | -65
Langfristiges Fremdkapital |
Rückstellungen | 3.069
Kurzfristiges Fremdkapital |
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen | 49
Sonstige Verpflichtungen | 2.514
Sonstige Passiva |
Rechnungsabgrenzungsposten | 44
Netto-Vermögenswerte und -Schulden | -2.661
In Zahlungsmitteln erhaltenes Entgelt | 745
Veräußerter Bestand an Zahlungsmitteln und Zahlungsmitteläquivalenten | -3.464
Netto-Zuflüsse an Zahlungsmitteln | -2.719

Da die Buchwerte der Abgangsgruppe unter dem beizulegenden Zeitwert der Beteiligungen lagen,
ergaben sich keine Wertminderungen. Zudem ergaben sich keine Veräußerungskosten, die zum
Ansatz gebracht werden müssten.
Aufgrund der weiterhin bestehenden 90 % Beteiligung werden diese beiden Gesellschaften seit
dem 1. Juni 2022 als Joint Venture unter Anwendung der At-Equity Methode bilanziert.
2.1.2 Konsolidierungsmethoden (einschließlich Equity-Methode)
Bei Mutter-Tochter-Beziehungen, die bereits vor dem 1. Januar 2004, dem Übergangszeitpunkt auf
die Rechnungslegung nach IFRS, Bestand hatten, wurde von dem Wahlrecht des IFRS 1 Gebrauch
gemacht, das bisher angewandte Verfahren der Kapitalkonsolidierung (Buchwertmethode)
beizubehalten. Dies gilt auch im Hinblick auf die im Rahmen dieses Verfahrens praktizierte offene
Verrechnung aktivischer, als Geschäfts- und Firmenwert klassifizierter Unterschiedsbeträge mit
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 37
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
der Kapitalrücklage. Auch im Falle des Abgangs eines erworbenen Unternehmens wird die
Verrechnung nicht rückgängig gemacht. Somit bleiben diese Geschäfts- und Firmenwerte bei der
Bestimmung des Veräußerungsgewinns oder -verlusts außer Ansatz. Im März 2020 wurde die
Fahrgastmedien Hannover GmbH (FGMH), Hannover, gegründet, die jedoch aufgrund
gesellschaftsrechtlicher Vereinbarungen im Rahmen der At Equity-Bewertung einbezogen wird.
Alle maßgeblichen Forderungen und Verbindlichkeiten zwischen den konsolidierten Unternehmen
(Schuldenkonsolidierung) sowie Aufwendungen und Erträge, die aus Leistungsbeziehungen dieser
Unternehmen zueinander stammen (Aufwands- und Ertragskonsolidierung), werden im Rahmen
der Konsolidierung eliminiert.
Assoziierte Unternehmen und Joint Ventures, bei denen der Konzern über maßgeblichen Einfluss
verfügt, werden unter Anwendung der Equity-Methode bewertet. Die Equity-Bewertung basiert auf
den zum jeweiligen Bilanzstichtag aufgestellten Einzelabschlüssen dieser Gesellschaften. Wie bei
der Kapitalkonsolidierung wurden daher, in Ausübung des Wahlrechts nach IFRS 1, die unter
Anwendung der Kapitalanteilsmethode ermittelten und als Geschäfts- und Firmenwerte
angesehenen aktivischen Unterschiedsbeträge zwischen dem Buchwert der Beteiligung im
Einzelabschluss und dem anteilig auf die ÜSTRA entfallenden Eigenkapital des
Beteiligungsunternehmens sowie deren Verrechnung mit der Kapitalrücklage aufrechterhalten. Sie
bleiben bei der Ermittlung eines etwaigen Veräußerungsgewinns bzw. -verlusts unberücksichtigt.
Weitere im Zeitpunkt des Übergangs auf IFRS bestehende Unterschiedsbeträge zwischen dem
nach den IFRS ermittelten Eigenkapitalanteil der ÜSTRA und deren Eigenkapitalanteil nach dem
HGB wurden erfolgsneutral mit dem Ergebnisvortrag verrechnet.
2.2 Zusammenfassung wesentlicher Rechnungslegungsmethoden
2.2.1 Immaterielle Vermögenswerte
Immaterielle Vermögenswerte werden gemäß IAS 38 zu Anschaffungskosten, vermindert um
planmäßige Abschreibungen, bewertet. Unentgeltlich zugewendete Verkehrskonzessionen
werden nicht angesetzt. Geleistete Anzahlungen auf aktivierungsfähige Vermögenswerte werden
bereits in den immateriellen Vermögenswerten aktiviert.
Die Abschreibungen werden nach der linearen Abschreibungsmethode vorgenommen. Bei den
immateriellen Vermögenswerten handelt es sich um Software, die über Nutzungsdauern zwischen
drei und fünf Jahren abgeschrieben wird.
Der Konzern überprüft zu jedem Bilanzstichtag die Abschreibungsdauer sowie die
Abschreibungsmethode. Darüber hinaus werden nach IAS 36 die Buchwerte der Vermögenswerte
dahingehend überprüft, ob Anhaltspunkte für einen Wertminderungsbedarf bei diesen
Vermögenswerten festzustellen sind. Liegen solche Anhaltspunkte vor, wird der erzielbare Betrag
des Vermögenswertes geschätzt. Liegt der erzielbare Betrag eines Vermögenswerts unter dessen
Buchwert, werden außerplanmäßige Abschreibungen nach IAS 36 auf diesen Wert vorgenommen.
Dabei gilt als erzielbarer Betrag der Barwert der aus der künftigen Nutzung im Unternehmen
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 38
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erwarteten Mittelzuflüsse oder ein höherer beizulegender Zeitwert abzüglich
Veräußerungskosten. Sofern kein erzielbarer Betrag für einen einzelnen Vermögenswert ermittelt
werden kann, wird der erzielbare Betrag für die kleinste identifizierbare Gruppe von
Vermögenswerten bestimmt, der der betreffende Vermögenswert zugeordnet werden kann und
die weitestgehend unabhängig von anderen Vermögenswerten in der Lage ist, Mittelzuflüsse zu
erzielen (zahlungsmittelgenerierende Einheit).
2.2.2 Sachanlagen
Die Sachanlagen enthalten die im Eigentum der Konzernunternehmen stehenden
Vermögenswerte. Sachanlagen werden zu Anschaffungskosten abzüglich kumulierter planmäßiger
Abschreibungen und/oder kumulierter Wertminderungsaufwendungen angesetzt. Dabei werden
die Anschaffungskosten um Skonti und Rabatte gekürzt. Nachträgliche Ausgaben werden nur
aktiviert, wenn es wahrscheinlich ist, dass der mit den Ausgaben verbundene künftige
wirtschaftliche Nutzen dem Konzern zufließen wird. Erhaltene Investitionszuschüsse werden mit
den Anschaffungskosten der bezuschussten Vermögenswerte verrechnet. Wir verweisen auf 4. (2).
Geleistete Anzahlungen auf aktivierungsfähige Vermögenswerte werden bereits in den
Sachanlagen aktiviert.
Die planmäßigen Abschreibungen auf Sachanlagen, deren Nutzung zeitlich begrenzt ist, werden
linear ermittelt.
Jeder Gewinn oder Verlust aus dem Abgang einer Sachanlage wird im Gewinn oder Verlust erfasst.
Die Abschreibung wird berechnet, um die Anschaffungs- und Herstellungskosten von Sachanlagen
abzüglich ihrer geschätzten Restwerte linear über den Zeitraum ihrer geschätzten Nutzungsdauern
zu verteilen. Die Abschreibung wird im Gewinn oder Verlust erfasst. Grundstücke werden nicht
planmäßig abgeschrieben.
Diesen Abschreibungen liegen bei den einzelnen Posten folgende Nutzungsdauern zugrunde:
Bauten einschließlich Außenanlagen 10 bis 50 Jahre
Gleisanlagen, Streckenausrüstung und Sicherungsanlagen 10 bis 50 Jahre
Fahrzeuge für Personenverkehr 10 bis 30 Jahre
Busse 12 Jahre
Stadtbahnwagen 30 Jahre
Maschinen und maschinelle Anlagen 10 bis 20 Jahre
Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung 3 bis 25 Jahre
Liegt der erzielbare Betrag eines Vermögenswerts unter dessen Restbuchwert, werden
außerplanmäßige Abschreibungen gemäß IAS 36 nach den vorstehend für die Sachanlagen
erläuterten Grundsätzen vorgenommen. Sofern kein erzielbarer Betrag für einen einzelnen
Vermögenswert ermittelt werden kann, wird der erzielbare Betrag für die kleinste identifizierbare
Gruppe von Vermögenswerten bestimmt, der der betreffende Vermögenswert zugeordnet werden
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 39
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kann und die weitestgehend unabhängig von anderen Vermögenswerten in der Lage ist,
Mittelzuflüsse zu erzielen (zahlungsmittelgenerierende Einheit) .
2.2.3 Leasingverhältnisse
Der Konzern beurteilt bei Vertragsbeginn, ob ein Vertrag ein Leasingverhältnis begründet oder
beinhaltet. Dies ist der Fall, wenn der Vertrag dazu berechtigt, die Nutzung eines identifizierten
Vermögenswertes gegen Zahlung eines Entgelts für einen bestimmten Zeitraum zu kontrollieren.
i. Als Leasingnehmer
Am Bereitstellungsdatum oder bei Änderung eines Vertrags, der eine Leasingkomponente enthält,
teilt der Konzern das vertraglich vereinbarte Entgelt auf Basis der relativen
Einzelveräußerungspreise auf. Für Immobilien-Leasingverträge hat der Konzern jedoch
beschlossen, von einer Trennung der Nichtleasingkomponenten abzusehen und stattdessen
Leasing- und Nichtleasingkomponenten als eine einzige Leasingkomponente zu bilanzieren.
Am Bereitstellungsdatum erfasst der Konzern ein Nutzungsrecht (right-of-use asset), das sein
Recht auf die Nutzung des zugrunde liegenden Vermögenswerts begründet, sowie eine Schuld aus
dem Leasingverhältnis, die seine Verpflichtung zu Leasingzahlungen beschreibt. Das
Nutzungsrecht wird erstmalig zu Anschaffungskosten bewertet, die der erstmaligen Bewertung der
Leasingverbindlichkeit entsprechen, angepasst um am oder vor dem Bereitstellungsdatum
geleistete Zahlungen, zuzüglich etwaiger anfänglicher direkter Kosten sowie der geschätzten
Kosten zur Demontage oder Beseitigung des zugrunde liegenden Vermögenswertes oder zur
Wiederherstellung des zugrunde liegenden Vermögenswertes bzw. des Standortes, an dem dieser
sich befindet, abzüglich etwaiger erhaltener Leasinganreize.
Anschließend wird das Nutzungsrecht vom Bereitstellungsdatum bis zum Ende des
Leasingzeitraums linear abgeschrieben, es sei denn, das Eigentum an dem zugrunde liegenden
Vermögenswert geht zum Ende der Laufzeit des Leasingverhältnisses auf den Konzern über oder
in den Kosten des Nutzungsrechtes ist berücksichtigt, dass der Konzern eine Kaufoption
wahrnehmen wird. In diesen Fällen wird das Nutzungsrecht über die Nutzungsdauer des zugrunde
liegenden Vermögenswertes abgeschrieben, welche nach den Vorschriften für Sachanlagen
ermittelt wird. Zusätzlich wird das Nutzungsrecht fortlaufend um Wertminderungen, sofern
notwendig, berichtigt und um bestimmte Neubewertungen der Leasingverbindlichkeit angepasst.
Eine Leasingverbindlichkeit wird zum Barwert der am Bereitstellungsdatum noch nicht geleisteten
Leasingzahlungen abgezinst mit dem Leasingverhältnis zugrunde liegenden Zinssatz oder, wenn
sich dieser nicht ohne Weiteres bestimmen lässt, mit dem Grenzfremdkapitalzinssatz des
Konzerns. Normalerweise nutzt der Konzern den Grenzfremdkapitalzinssatz als Abzinsungssatz.
Zur Ermittlung des jeweiligen Grenzfremdkapitalzinssatzes erlangt der Konzern Zinssätze von
verschiedenen externen Finanzquellen und macht bestimmte Anpassungen, um die
Leasingbedingungen und die Art des Vermögenswertes zu berücksichtigen. Der gewichtete
durchschnittliche Grenzfremdkapitalzinssatz des Leasingnehmers beträgt 1,34 %, wobei bis zu
einer Restlaufzeit bis zu 20 Jahren ein Grenzfremdkapitalzinssatz von 2,75 % Anwendung findet.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 40
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Bei einer Laufzeit ab 20 Jahren wird ein Grenzfremdkapitalzinssatz von 3,54 % verwendet. Die
Erfassung der Zinsaufwendungen erfolgt im Finanzergebnis in der Gesamtergebnisrechnung.
Die Leasingverbindlichkeit wird zum fortgeführten Buchwert unter Anwendung der Effektiv-
zinsmethode bewertet. Sie wird neu bewertet, wenn sich die künftigen Leasingzahlungen aufgrund
einer Index- oder (Zins-)Satzänderung verändern, wenn der Konzern seine Schätzung zu den
voraussichtlichen Zahlungen im Rahmen einer Restwertgarantie anpasst, wenn der Konzern seine
Einschätzung über die Ausübung einer Kauf-, Verlängerungs- oder Kündigungsoption ändert oder
sich eine de facto feste Leasingzahlung ändert.
Nutzungsrechte werden grundsätzlich in Höhe der Leasingverbindlichkeit angesetzt. Die
Abschreibung der Vermögenswerte erfolgt über die Laufzeit der zugrundeliegenden
Leasingverträge.
Die in die Bewertung der Leasingverbindlichkeit einbezogenen Leasingzahlungen umfassen
grundsätzlich:
feste Zahlungen, einschließlich de facto festen Zahlungen;
variable Leasingzahlungen, die an einen Index oder (Zins-)Satz gekoppelt sind, erstmalig
bewertet anhand des am Bereitstellungsdatum gültigen Indexes bzw. (Zins-)Satzes;
Beträge, die aufgrund einer Restwertgarantie voraussichtlich zu zahlen sind;
den Ausübungspreis einer Kaufoption, wenn der Konzern hinreichend sicher ist, diese
auszuüben, Leasingzahlungen für eine Verlängerungsoption, wenn der Konzern hinreichend
sicher ist, diese auszuüben, sowie Strafzahlungen für eine vorzeitige Kündigung des
Leasingverhältnisses, es sei denn, der Konzern ist hinreichend sicher, nicht vorzeitig zu
kündigen.
Der wesentlichste Leasingvertrag stellt der Flächennutzungsvertrag dar, dieser verpflichtet den
Konzern zu fixen und variablen Leasingraten. Die variablen Leasingraten sind an das
Spartenergebnis „Stadtbahn“ geknüpft und werden erst im Folgejahr berechnet und beglichen. Die
variablen Leasingraten sind daher nicht Bestandteil der Leasingverbindlichkeit. Der Vertrag
verlängert sich jeweils um ein Jahr, sofern er nicht mit einer Frist von 12 Monaten vor seinem
Auslaufen schriftlich gekündigt wird. Aktuell ist keine Kündigung geplant. Daher geht der Konzern
von einer Restlaufzeit von 16 Jahren aus, was der Restlaufzeit des ÖDA (Öffentlichen
Dienstleistungsauftrag) entspricht.
Die Auswirkungen auf die Konzern-Gesamtergebnisrechnung:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 41
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|  | 31.12.2022 | 31.12.2021
|  | Tsd. € | Tsd. €
Materialaufwand | 71.099 | 64.649
- | davon variable Leasingaufwendungen | 0 | 0
Sonstige betriebliche Aufwendungen |  | 36.938 | 33.217
- | davon Aufwendungen für kurzfristige Leasingverhältnisse | -269 | -160
- | davon Aufw. aus Leasingverhältnissen m. einem geringeren Wert | -136 | -155
Abschreibungen |  | 22.587 | 23.654
- | davon auf Nutzungsrechte | 1.868 | 2.000
Zinsaufwendungen |  | 1.486 | 1.703
- | davon aus der Aufzinsung | 321 | 345

Die undiskontierten Leasingverbindlichkeiten betragen:

| 31.12.2022 | 31.12.2021
| Tsd. € | Tsd. €
Bis zu einem Jahr | 2.510 | 2.467
Länger als ein Jahr und bis zu fünf Jahren | 7.948 | 7.708
Länger als fünf Jahre | 15.161 | 17.129

In der Kapitalflussrechnung wurden im Finanzierungs-Cash-Flow Auszahlungen für Tilgungen von
Leasingverbindlichkeiten in Höhe von 2.297 Tsd. € und Zinsen in Höhe von 353 Tsd. € erfasst.
Für weitere Informationen bezüglich der Verteilung auf die einzelnen Posten im Anlagevermögen
verweisen wir auf den Konzern-Anlagenspiegel.
Kurzfristige Leasingverhältnisse und Leasingverhältnisse, denen Vermögenswerte von geringem
Wert zugrunde liegen:
Der Konzern hat beschlossen, Nutzungsrechte und Leasingverbindlichkeiten für
Leasingverhältnisse, denen Vermögenswerte von geringem Wert (Neuwert bis einschließlich
5.000 €) zugrunde liegen, sowie für kurzfristige Leasingverhältnisse (Laufzeit bis einschließlich ein
Jahr), einschließlich IT-Ausstattung, nicht anzusetzen. Der Konzern erfasst die mit diesen
Leasingverhältnissen in Zusammenhang stehenden Leasingzahlungen über die Laufzeit des
Leasingverhältnisses linear als Aufwand.
ii. Als Leasinggeber
Der Konzern hat lediglich in unwesentlicher Höhe Verträge, in denen er als Leasinggeber auftritt.
Mit ihnen werden in unwesentlicher Höhe Mieterträge erzielt. Diese werden linear über die
Laufzeit des Mietverhältnisses erfasst.
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2.2.4 Finanzinstrumente
IFRS 9 Finanzinstrumente legt die Anforderungen für Ansatz und Bewertung von finanziellen
Vermögenswerten, finanziellen Schulden sowie einigen Verträgen zum Kauf oder Verkauf von nicht
finanziellen Posten fest.
IFRS 9 enthält drei wichtige Einstufungskategorien für finanzielle Vermögenswerte: zu
fortgeführten Anschaffungskosten bewertet, zum beizulegenden Zeitwert mit Wertänderungen im
Gewinn oder Verlust bewertet (FVTPL) sowie zum beizulegenden Zeitwert mit Wertänderungen im
sonstigen Ergebnis bewertet (FVOCI).
i. Ansatz und Bewertung
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und ausgegebene Schuldinstrumente werden ab
dem Zeitpunkt, zu dem sie entstanden sind, angesetzt. Alle anderen finanziellen Vermögenswerte
und Verbindlichkeiten werden erstmals am Handelstag erfasst, wenn das Unternehmen
Vertragspartei nach den Vertragsbestimmungen des Instruments wird.
Ein finanzieller Vermögenswert (außer einer Forderung aus Lieferungen und Leistungen ohne
wesentliche Finanzierungskomponente) oder eine finanzielle Verbindlichkeit wird beim
erstmaligen Ansatz zum beizulegenden Zeitwert bewertet. Bei einem Posten, der nicht zu FVTPL
bewertet wird, werden die Transaktionskosten, die direkt seinem Erwerb bzw. seinen Ausgaben
zurechenbar sind, hinzugerechnet bzw. abgezogen. Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
ohne wesentliche Finanzierungskomponente werden beim erstmaligen Ansatz zum
Transaktionspreis bewertet.
Finanzielle Vermögenswerte – Klassifizierung, Folgebewertung und Gewinne und Verluste
Für Zwecke der Folgebilanzierung werden Schuldinstrumente anhand der zwei Kriterien
„Geschäftsmodell“ und „vertragliche Ausgestaltung der Zahlungsströme“ klassifiziert.
Finanzielle Vermögenswerte werden nach der erstmaligen Erfassung nicht reklassifiziert, es sei
denn der Konzern ändert sein Geschäftsmodell zur Steuerung der finanziellen Vermögenswerte.
In diesem Fall werden alle betroffenen finanziellen Vermögenswerte am ersten Tag der
Berichtsperiode reklassifiziert, die auf die Änderung des Geschäftsmodells folgt.
Ein Schuldinstrument wird zu fortgeführten Anschaffungskosten bewertet, wenn beide der
folgenden Bedingungen erfüllt sind und es nicht als FVTPL designiert wurde:
Er wird im Rahmen eines Geschäftsmodells gehalten, dessen Zielsetzung darin besteht,
finanzielle Vermögenswerte zur Vereinnahmung der vertraglichen Zahlungsströme zu halten,
und
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 43
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die Vertragsbedingungen des finanziellen Vermögenswerts führen zu festgelegten Zeitpunkten
zu Zahlungsströmen, die ausschließlich Tilgungs- und Zinszahlungen auf den ausstehenden
Kapitalbetrag darstellen.
Ein Schuldinstrument wird zu FVOCI bewertet, wenn beide der folgenden Bedingungen erfüllt sind
und es nicht als FVTPL designiert wurde:
Es wird im Rahmen eines Geschäftsmodells gehalten, dessen Zielsetzung sowohl im Halten
finanzieller Vermögenswerte zur Vereinnahmung der vertraglichen Zahlungsströme als auch
im Verkauf finanzieller Vermögenswerte besteht, und
seine Vertragsbedingungen führen zu festgelegten Zeitpunkten zu Zahlungsströmen, die
ausschließlich Tilgungs- und Zinszahlungen auf den ausstehenden Kapitalbetrag darstellen.
Sofern die oben genannten Kriterien für die Klassifizierung zu fortgeführten Anschaffungskosten
bzw. FVOCI nicht erfüllt sind, werden die Schuldinstrumente erfolgswirksam zum beizulegenden
Zeitwert bewertet.
Die Klassifizierung und Bewertung von Eigenkapitalinvestments erfolgt grundsätzlich
erfolgswirksam zum beizulegenden Zeitwert (FVTPL). Davon abweichend besteht beim erstmaligen
Ansatz eines originären Eigenkapitalinvestments, das nicht zu Handelszwecken gehalten wird, das
unwiderrufliche Wahlrecht, Folgeänderungen im beizulegenden Zeitwert des Investments im
sonstigen Ergebnis zu zeigen. Diese Wahl wird einzelfallbezogen für jedes Investment getroffen.
Bei der erstmaligen Erfassung kann der Konzern unwiderruflich entscheiden, finanzielle
Vermögenswerte, die ansonsten die Bedingungen für die Bewertung zu fortgeführten
Anschaffungskosten oder zu FVOCI erfüllen, zu FVTPL zu designieren, wenn dies dazu führt,
ansonsten auftretende Rechnungslegungsanomalien („accounting mismatch“) zu beseitigen oder
signifikant zu verringern.
Im ÜSTRA Konzern werden finanzielle Vermögenswerte unter Berücksichtigung des
Geschäftsmodells und des Zahlungsstromkriteriums zu fortgeführten Anschaffungskosten oder zu
FVTPL (zum beizulegenden Zeitwert mit Wertänderungen im Gewinn oder Verlust) bewertet. Es
wird weder von der Fair Value Option noch von der OCI Option Gebrauch gemacht.
Gewinne und Verluste aus finanziellen Vermögenswerten umfassen Zinserträge,
Zinsaufwendungen, Dividenden und Abschreibungen und werden erfolgswirksam erfasst.
Finanzielle Verbindlichkeiten – Klassifizierung, Folgebewertung und Gewinne und Verluste
Finanzielle Verbindlichkeiten werden zu fortgeführten Anschaffungskosten oder erfolgswirksam
zum beizulegenden Zeitwert (FVTPL) eingestuft und bewertet. Eine finanzielle Verbindlichkeit wird
zu FVTPL eingestuft, wenn sie als zu Handelszwecken gehalten eingestuft wird, ein Derivat ist oder
beim Erstansatz als ein solches designiert wird. Für den Konzern ist lediglich der Ansatz der
fortgeführten Anschaffungskosten einschlägig.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 44
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Gewinne und Verluste aus finanziellen Verbindlichkeiten stellen im wesentlichen
Zinsaufwendungen aus Darlehen dar und werden im Zinsergebnis erfolgswirksam erfasst.
ii. Ausbuchung
Finanzielle Vermögenswerte
Der Konzern bucht einen finanziellen Vermögenswert aus, wenn die vertraglichen Rechte
hinsichtlich der Zahlungsströme aus dem finanziellen Vermögenswert auslaufen oder er die
Rechte zum Erhalt der Zahlungsströme in einer Transaktion überträgt, in der auch alle
wesentlichen mit dem Eigentum des finanziellen Vermögenswertes verbundenen Risiken und
Chancen übertragen werden.
Eine Ausbuchung findet ebenfalls statt, wenn der Konzern alle wesentlichen mit dem Eigentum
verbundenen Risiken und Chancen weder überträgt noch behält und er nicht die Verfügungsgewalt
über den übertragenen Vermögenswert behält.
Der Konzern führt Transaktionen durch, in denen er bilanzierte Vermögenswerte überträgt, aber
entweder alle oder alle wesentlichen Risiken und Chancen aus dem übertragenen Vermögenswert
behält. In diesen Fällen werden die übertragenen Vermögenswerte nicht ausgebucht.
Finanzielle Verbindlichkeiten
Der Konzern bucht eine finanzielle Verbindlichkeit aus, wenn die vertraglichen Verpflichtungen
erfüllt, aufgehoben oder ausgelaufen sind. Führt eine Überprüfung von geänderten
Vertragsbedingungen anhand quantitativer und qualitativer Kriterien zu der Einschätzung, dass
beide Vertragswerke als substanziell gleich anzusehen sind, so wird die alte Verbindlichkeit zu
geänderten Bedingungen fortgeführt, indem der Buchwert ergebniswirksam angepasst wird. Der
neue Buchwert der Verbindlichkeit ergibt sich dabei aus dem Barwert der modifizierten
Zahlungsströme, die mit dem ursprünglichen Effektivitätszinssatz diskontiert werden. Kommt der
Konzern zu der Einschätzung, dass die Vertragsbedingungen und die Zahlungsströme der
angepassten Verbindlichkeit signifikant anders sind, wird sie ausgebucht. In diesem Fall wird eine
neue finanzielle Verbindlichkeit basierend auf den angepassten Bedingungen zum beizulegenden
Zeitwert erfasst.
Bei der Ausbuchung einer finanziellen Verbindlichkeit wird die Differenz zwischen dem Buchwert
der getilgten Verbindlichkeit und dem gezahlten Entgelt (einschließlich übertragener unbarer
Vermögenswerte oder übernommener Verbindlichkeiten) im Gewinn oder Verlust erfasst.
Derivative Finanzinstrumente und Bilanzierung von Sicherungsgeschäften sind im Konzern nicht
einschlägig .
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 45
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iii. Wertminderung
Für die Bemessung von Wertminderungen wendet der Konzern ein Modell an, mit dem die
erwarteten Kreditausfälle finanzieller Vermögenswerte ermittelt werden. Ausgangspunkt des
Modells ist die Analyse der tatsächlichen historischen Ausfallraten, die bei gegebener Relevanz
unter Berücksichtigung zukunftsgerichteter Informationen und der Einflüsse aktueller
Veränderungen im makroökonomischen Umfeld angepasst werden. COVID-19 hat im Berichtsjahr
zu keinen höheren Ausfällen geführt. Der Konzern geht auch für die Zukunft davon aus, dass sich
keine Auswirkungen ergeben. Grundsätzlich erforderten diese Annahmen
Ermessensentscheidungen.
Das Wertminderungsmodell wird auf finanzielle Vermögenswerte angewendet, die
zu fortgeführten Anschaffungskosten bewertet werden – mit Ausnahme von als Finanzanlagen
gehaltenen Dividendenpapieren – sowie auf vertragliche Vermögenswerte.
Grundsätzlich sind gem. IFRS 9 erwartete Verluste auf Basis eines 3-stufigen Ansatzes zu ermitteln
(allgemeiner Ansatz). In den Anwendungsbereich fallen Zahlungsmittel und sonstige finanzielle
Vermögenswerte, die hieraus erwarteten Verluste sind jedoch für den Konzern von
untergeordneter Bedeutung. Für die kurzfristigen Termingeldanlagen besteht eine
Einlagensicherung.
Für Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sowie Vertragsvermögenswerte hat der Konzern
den vereinfachten Ansatz angewendet und die Wertberichtigungen stets in Höhe der über die
Gesamtlaufzeit erwarteten Kreditverluste (expected credit losses) bemessen.
iv. Finanzielle Vermögenswerte mit beeinträchtigter Bonität
Der Konzern schätzt zu jedem Abschlussstichtag ein, ob finanzielle Vermögenswerte zu
fortgeführten Anschaffungskosten in der Bonität beeinträchtigt sind. Ein finanzieller
Vermögenswert ist in der Bonität beeinträchtigt, wenn ein Ereignis oder mehrere Ereignisse mit
nachteiligen Auswirkungen auf die erwarteten zukünftigen Zahlungsströme des finanziellen
Vermögenswertes auftreten. Der Konzern stuft einen finanziellen Vermögenswert als in der
Bonität beeinträchtigt ein, wenn er über 360 Tage überfällig ist.
Der Konzern betrachtet einen finanziellen Vermögenswert als ausgefallen, wenn der finanzielle
Vermögenswert mindestens 360 Tage überfällig ist und entsprechende Informationen über einen
wahrscheinlichen Ausfall vorliegen.
v. Abschreibung
Der Bruttobuchwert eines finanziellen Vermögenswertes wird abgeschrieben, wenn der Konzern
nach angemessener Einschätzung nicht davon ausgeht, dass der finanzielle Vermögenswert ganz
oder teilweise realisierbar ist. Im Konzern ist dies der Fall, wenn davon auszugehen ist, dass aus
einem Insolvenzverfahren keinerlei Rückflüsse zu erwarten sind.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 46
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Wir verweisen im Weiteren auf die Abschnitte 3.2 sowie 3.6.
2.2.5 Finanzanlagen
Die übrigen Finanzanlagen enthalten im Wesentlichen Fondsanteile, die gemäß IFRS 9 in der
Kategorie FVTPL ergebniswirksam bilanziert werden.
Die nicht marktgängigen Beteiligungswerte werden aus Wesentlichkeitsgründen weiterhin zu
Anschaffungskosten bewertet.
2.2.6 Unter Anwendung der Equity-Methode bilanzierte Beteiligungen
Anteile an assoziierten Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen sind mit dem auf den
Konzern entfallenden Eigenkapitalanteil bilanziert. Die von diesen Unternehmen im jeweiligen
Geschäftsjahr erwirtschafteten Ergebnisse werden, soweit anteilig auf den Konzern entfallend,
GuV-wirksam (Ergebnis aus Beteiligungen an assoziierten Unternehmen und
Gemeinschaftsunternehmen) und soweit OCI-wirksam dem Beteiligungsbuchwert zugeschrieben.
Erhaltene Gewinnausschüttungen vermindern den Beteiligungsbuchwert und fließen nicht in das
Konzernergebnis ein.
Verliert der Konzern die Beherrschung über ein Tochterunternehmen, bucht er die
Vermögenswerte und Schulden des Tochterunternehmens und alle zugehörigen, nicht
beherrschenden Anteile und anderen Bestandteile am Eigenkapital aus. Jeder entstehende Gewinn
oder Verlust wird im Gewinn oder Verlust erfasst. Jeder zurückbehaltene Anteil an dem ehemaligen
Tochterunternehmen wird zum beizulegenden Zeitwert zum Zeitpunkt des Verlusts der
Beherrschung bewertet.
2.2.7 Steuerabgrenzungen
Bezogen auf Vermögenswerte und Schulden sowie auf etwaige steuerliche Verluste der
ÜSTRA und ihrer At Equity-Gesellschaft RevCon werden keine latenten Steuern angesetzt, da auf
der Grundlage des bestehenden Organschaftsverhältnisses bis 31.12.2022 die steuerlichen
Ergebnisse dieser Gesellschaft sowie die Steuerbasis der Vermögenswerte und Schulden der nicht
zum Konzern der ÜSTRA gehörenden Organträgerin Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft
Hannover mbH (VVG), Hannover, zuzurechnen sind und keine Steuerumlagen seitens der
Organträgerin erhoben werden.
Daneben resultieren die aktiven latenten Steuern bzw. die latenten Steuerschulden aus
temporären Abweichungen zwischen der IFRS-Bilanz und der Steuerbilanz im Hinblick auf die
Wertansätze von Vermögenswerten und Schulden konsolidierter Tochterunternehmen außerhalb
des vorgenannten Organschaftsverhältnisses. Dieses betrifft bis 31.05.2022 die TransTec
Bauplanungs- und Managementgesellschaft Hannover mbH (TransTecBau), Hannover. Darüber
hinaus existieren bei der Gehry-Tower Objektgesellschaft mbH (Gehry-Tower), Hannover,
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 47
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steuerliche Verlustvorträge, aus denen in der Zukunft Steuerentlastungseffekte erwartet werden
können. Aktive latente Steuern aus abzugsfähigen temporären Differenzen und steuerlichen
Verlustvorträgen werden nur insoweit aktiviert, als vorliegende
Unternehmensplanungsrechnungen eine Nutzung durch verrechnungsfähige zu versteuernde
Differenzen oder durch zu erwartende ausreichende steuerliche Gewinne in künftigen Perioden
erwarten lassen. Da keine Nutzung zu erwarten ist, wurden für Gehry-Tower keine aktiven latenten
Steuern gebildet. Die Bildung und Auflösung der Steuerabgrenzungsposten erfolgt GuV-wirksam.
Latente Steueransprüche und -schulden werden anhand des einheitlich angewandten
Steuersatzes von 32 % (Vorjahr: 32 %) bemessen, der in der Periode, in der ein Vermögenswert
realisiert oder eine Schuld erfüllt wird, voraussichtlich Gültigkeit erlangt. Dabei werden die
steuerlichen Regelungen und Steuersätze zugrunde gelegt, die zum Abschlussstichtag gelten.
Aktive und passive latente Steuern auf temporäre Differenzen werden saldiert, wenn sie
gegenüber derselben Steuerbehörde bestehen und laufende Steueransprüche mit laufenden
Steuerverbindlichkeiten aufgerechnet werden können.
2.2.8 Vorräte
Die Vorräte werden zu Anschaffungskosten, die nach der Durchschnittsmethode ermittelt werden
bzw. dem niedrigeren Nettoveräußerungspreis angesetzt. Selbsterstellte Hilfs- und Betriebsstoffe
werden zu Herstellungskosten unter Berücksichtigung der direkt zurechenbaren Fertigungseinzel-
und -gemeinkosten, der Materialeinzel- und -gemeinkosten und der Verwaltungsgemeinkosten
bewertet.
2.2.9 Sonstige kurzfristige Vermögenswerte
Ansprüche auf die Nutzung bestimmter Leistungen, die durch bereits erbrachte Geldleistungen
erworben wurden und in der Folgeperiode realisiert werden, sind nach den für immaterielle
Vermögenswerte geltenden Grundsätzen zu Anschaffungskosten, gegebenenfalls reduziert um
Wertminderungsabschläge sowie um Aufwendungen, die auf bereits erhaltene Teilleistungen
entfallen, bilanziert.
2.2.10 Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente
Der Posten Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente in der Bilanz umfasst den
Kassenbestand, Bankguthaben sowie kurzfristige Einlagen mit einer Laufzeit von weniger als drei
Monaten.
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente werden bei Banken oder Finanzinstituten
hinterlegt. Der Konzern nimmt an, dass seine Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente auf
Grundlage der externen Ratings der Banken und Finanzinstitute ein geringes Ausfallrisiko
aufweisen.
Für Zwecke der Kapitalflussrechnung umfassen Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente die
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 48
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oben definierten Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente. Zahlungsmittel und
Zahlungsmitteläquivalente werden zu Anschaffungskosten bewertet.
2.2.11 Zur Veräußerung gehaltene Vermögenswerte
Zur Veräußerung gehaltene langfristige Vermögenswerte und diesen zugehörigen Schulden
werden nach IFRS 5 bewertet und als kurzfristig ausgewiesen.
Langfristige Vermögenswerte oder Veräußerungsgruppen, die Vermögenswerte und Schulden
umfassen, werden als zur Veräußerung gehalten oder zur Ausschüttung gehalten eingestuft, wenn
es höchstwahrscheinlich ist, dass sie überwiegend durch Veräußerung oder Ausschüttung und
nicht durch fortgesetzte Nutzung realisiert werden.
Im Allgemeinen werden diese Vermögenswerte oder die Veräußerungsgruppe zum niedrigeren
Wert aus ihrem Buchwert und beizulegenden Zeitwert abzüglich Veräußerungskosten angesetzt.
Ein etwaiger Wertminderungsaufwand einer Veräußerungsgruppe wird zunächst dem Geschäfts-
oder Firmenwert und dann den verbleibenden Vermögenswerten und Schulden auf anteiliger
Basis zugeordnet – mit der Ausnahme, dass den Vorräten, finanziellen Vermögenswerten, latenten
Steueransprüchen, Vermögenswerten im Zusammenhang mit Leistungen an Arbeitnehmer, als
Finanzinvestition gehaltenen Immobilien oder biologischen Vermögenswerten, die weiterhin
gemäß den sonstigen Rechnungslegungsmethoden des Konzerns bewertet werden, kein Verlust
zugeordnet wird. Wertminderungsaufwendungen bei der erstmaligen Einstufung als zur
Veräußerung gehalten oder zur Ausschüttung gehalten und spätere Gewinne und Verluste bei
Neubewertung werden im Gewinn oder Verlust erfasst.
Wertminderungsaufwendungen bei der erstmaligen Einstufung als zur Veräußerung gehalten oder
zur Ausschüttung gehalten und spätere Gewinne und Verluste bei Neubewertung werden im
Gewinn oder Verlust erfasst. Immaterielle Vermögenswerte und Sachanlagen werden nicht mehr
planmäßig abgeschrieben und jedes nach der Equity-Methode bilanzierte
Beteiligungsunternehmen wird nicht mehr nach der Equity-Methode bilanziert, sobald sie als zur
Veräußerung gehalten oder zur Ausschüttung gehalten eingestuft sind.
2.2.12 Pensionsrückstellungen
Der Bewertung von Verpflichtungen aus leistungsorientierten Pensionszusagen einschließlich der
Pensionszusagen der Unterstützungseinrichtung, für deren Erfüllung die ÜSTRA einzustehen hat,
liegt gemäß IAS 19 das Anwartschaftsbarwertverfahren (sogenannte Projected Unit Credit-
Methode) zugrunde. Der Wertansatz der Verpflichtungen wird um den beizulegenden Zeitwert des
von der Unterstützungseinrichtung gehaltenen Planvermögens reduziert.
Neubewertungen (einschließlich versicherungsmathematischer Gewinne und Verluste) der
Auswirkungen der Vermögenswertobergrenze (ohne Berücksichtigung von Nettozinsen, da auf
den Konzern nicht anwendbar) und der Erträge aus Planvermögen (ohne Berücksichtigung von
Nettozinsen) werden sofort in der Bilanz und in der Periode, in welcher sie anfallen, in einer
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 49
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Rücklage für Pensionsverpflichtungen im sonstigen Ergebnis (debitorisch oder kreditorisch)
erfasst. Neubewertungen dürfen in Folgeperioden nicht in die Gewinn- und Verlustrechnung
umgegliedert werden. Versicherungsmathematische Gewinne und Verluste werden in dem Jahr
ihres Entstehens als Teil der Pensionsrückstellung bilanziert und zum Jahresende im sonstigen
Ergebnis erfasst und in der Gesamtergebnisrechnung dargestellt.
Der in der Gewinn- und Verlustrechnung zu erfassende Zinsaufwand wird grundsätzlich ermittelt
durch Multiplikation des Abzinsungssatzes und der Netto-Pensionsschuld oder dem Netto-
Pensionsvermögenswert, d. h. der versicherungsmathematischen Verpflichtung abzüglich des
Planvermögens, jeweils zum Beginn der Periode. Der Zinsaufwand wird im übrigen Finanzergebnis
gezeigt.
Der nachzuverrechnende Dienstzeitaufwand wird zum jeweils früheren Zeitpunkt, an dem die
Anpassung oder Kürzung des Plans eintritt, oder dem Zeitpunkt, an dem der Konzern mit der
Restrukturierung verbundene Kosten ansetzt, GuV-wirksam erfasst.
Das Planvermögen ist vor dem Zugriff der Gläubiger des Konzerns geschützt und kann nicht direkt
an den Konzern gezahlt werden. Die Bewertung erfolgt zum beizulegenden Zeitwert.
2.2.13 Übrige Rückstellungen
Die übrigen Rückstellungen berücksichtigen bestehende ungewisse Verpflichtungen aus
vergangenen Ereignissen, die mit überwiegender Wahrscheinlichkeit eine wirtschaftliche
Belastung des Konzerns nach sich ziehen. Ihre Bemessung ergibt sich aus der bestmöglichen
Schätzung der Verpflichtung durch den Vorstand. Die Rückstellungen werden diskontiert, sofern
deren Barwert aufgrund eines erst in Zukunft zu erwartenden Ressourcenabflusses wesentlich
niedriger ist.
2.2.14 Übriges Fremdkapital
Finanzverbindlichkeiten sowie Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen werden bei
ihrem erstmaligen Ansatz im Zeitpunkt, zu dem eine in den Konzernabschluss einbezogene
Gesellschaft Vertragspartei wird, sowie in der Folgebewertung zu fortgeführten
Anschaffungskosten bewertet.
Kurzfristig fällige Leistungen an Beschäftigte aufgrund bereits erbrachter Arbeitsleistungen sowie
mit solchen Leistungen in Zusammenhang stehende Beiträge und Abgaben sind in Höhe der zu
zahlenden Beträge passiviert. Für angesammelte Ansprüche auf zu vergütende Abwesenheiten
aufgrund von Resturlaub und geleisteter Mehrarbeit erfolgt die Passivierung in Höhe der
erwarteten Kosten. Zudem werden bereits erhaltene, aber noch nicht verbrauchte Zuschüsse für
zukünftige Investitionen hier ausgewiesen.
2.2.15 Umsatzerlöse
Der Konzern erzielt hauptsächlich Umsatzerlöse aus Verkehrs- und Transportleistungen. Die
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 50
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Umsatzerlöse, die aus diesem Segment erzielt werden, betreffen im Wesentlichen das
Fahrkartengeschäft der ÜSTRA. Dieses lässt sich in sofort nutzbare Tickets (Kurzstrecken;
Einzelticket, Tagesticket) und über einen längeren Zeitraum nutzbare Tickets (Monats-/Halbjahres-
/Jahresabos) unterteilen. Dabei kommt die Annahme zum Tragen, dass die Beförderungsleistung
grundsätzlich in direktem Zusammenhang mit dem Zeitraum der möglichen Nutzung steht. Erlöse
aus Verkehrs- und Transportleistungen werden gemäß IFRS 15.35 a (der Kunde erlangt unmittelbar
mit Erbringung der Leistung den Nutzen) zeitraumbezogen realisiert. Auch wenn der Zeitraum für
die sofort nutzbaren Tickets teilweise ein sehr kurzer ist.
In einem weiteren Segment des Konzerns werden in unwesentlichem Umfang Beratungs- und
Ingenieurleistungen erbracht. Auch hier erfolgt die Umsatzrealisierung über einen Zeitraum. Bei
Umsatzerlösen aus Fertigungsaufträgen (Vertragsvermögenswerte) im Sinne des IFRS 15.35 c (es
entsteht ein Vermögenswert, der für die ÜSTRA keinen alternativen Nutzen hat und für den ein
jederzeitiger Vergütungsanspruch für die bisher erbrachte Leistung besteht) kommt die
Gewinnrealisierung nach der inputorientierten Methode zur Anwendung; dies betrifft die
TransTecBau bis zu deren Entkonsolidierung. Die Ermittlung des Fertigstellungsgrads erfolgt nach
Maßgabe der bis zum Abschlussstichtag angefallenen Auftragskosten als Prozentsatz der für das
jeweilige Projekt insgesamt geschätzten Auftragskosten. Die Auftragserlöse beinhalten den
ursprünglich im Vertrag vereinbarten Erlös zuzüglich aller Zahlungen für Abweichungen, sofern es
wahrscheinlich ist, dass sie zu Erlösen führen und verlässlich bewertet werden können. Dies ist bei
den gegebenen Verträgen der Fall.
Zudem werden im Konzern sonstige Dienstleistungen erbracht. Der Konzern ist zu der
Einschätzung gelangt, dass bei kontinuierlicher Leistungserbringung über einen Zeitraum die
Umsatzerlöse zeitraumbezogen outputorientiert realisiert werden.
Dies entspricht den geltenden Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden nach IFRS 15.
Sobald der Anspruch auf Vergütung unbedingt wird, wird er unter den Forderungen aus
Lieferungen und Leistungen ausgewiesen. Auf den separaten Ausweis der erhaltenen
Vorauszahlungen auf Zeitkarten in der Bilanz wird aus Wesentlichkeitsgründen verzichtet, wir
verweisen auf den Abschnitt 4. (18).
2.2.16 Finanzerträge und Finanzierungsaufwendungen
Die Finanzerträge und Finanzierungsaufwendungen des Konzerns umfassen:
- Zinserträge
- Zinsaufwendungen
- Dividendenerträge
- Dividendenaufwendungen
Die Abgrenzung der Zinserträge erfolgt auf der Grundlage der ausstehenden Darlehenssumme
und des vereinbarten Zinssatzes.
Dividendenerträge werden mit der Entstehung des Rechtsanspruchs auf Zahlung erfasst.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 51
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2.2.17 Zuwendungen der öffentlichen Hand
Zuwendungen der öffentlichen Hand werden erfasst, wenn hinreichende Sicherheit darüber
besteht, dass die Zuwendungen gewährt werden und das Unternehmen die damit verbundenen
Bedingungen erfüllt. Zuwendungen für einen Vermögenswert werden von den
Anschaffungskosten der bezuschussten Vermögenswerte abgesetzt und werden mittels des
reduzierten Abschreibungsbetrags über die Lebensdauer des Vermögenswerts im Gewinn oder
Verlust erfasst. Zuwendungen, die zum Ausgleich von Aufwendungen oder Verlusten gewährt
wurden, werden in der Periode als Ertrag erfasst, in der der entsprechende Anspruch entsteht.
2.2.18 Ergebnisabführung
Ansprüche auf Verlustausgleich sowie Verpflichtungen zur Gewinnabführung, basierend auf dem
mit der VVG (Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft Hannover, Hannover) geschlossenen
Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag, werden als Einlagen der bzw. Ausschüttungen an
die Muttergesellschaft behandelt und fließen nicht in das Jahresergebnis des Konzerns ein;
Einlagen werden in die Kapitalrücklagen eingestellt. Die Ergebnisausgleichsansprüche bzw.
-verpflichtungen werden erfasst, wenn der auszugleichende Verlust bzw. der abzuführende
Gewinn durch den vorliegenden handelsrechtlichen Jahresabschluss der ÜSTRA bestimmt ist.
2.3 Änderungen der Rechnungslegungsmethoden
Die für die Aufstellung des Konzernabschlusses zum 31. Dezember 2022 angewandten
Rechnungslegungsmethoden wurden unverändert übernommen. Eine Ausnahme bilden die zum
1. Januar 2022 erstmals anzuwendenden Standards und Interpretationen.
Neue und überarbeitete Standards
Mit Wirkung zum 1. Januar 2022 sind eine Reihe neuer oder überarbeiteter Standards und
Interpretationen verbindlich anzuwenden; diese haben jedoch keinen wesentlichen Effekt auf den
Konzernabschluss:

IFRS | Bezeichnung
Änderungen an IAS 37 | Belastende Verträge – Kosten der Vertragserfüllung
IFRS-Standards | Jährliche Verbesserungen an den IFRS-Standards 2018-2020
Änderungen an IAS 16 | Sachanlagen: Erträge vor der geplanten Nutzung
Änderungen an IFRS 3 | Verweise auf das Rahmenkonzept

Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 52
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2.4 Veröffentlichte, jedoch noch nicht verpflichtend anzuwendende Standards
Bis zum Datum der Veröffentlichung des Konzernabschlusses veröffentlichte, jedoch nicht
verpflichtend anzuwendende Standards werden nachfolgend aufgeführt. Empfehlungen zur vor-
zeitigen Anwendung neuer Standards, von Änderungen bestehender Standards und
Interpretationen werden nicht umgesetzt. Der Konzern beabsichtigt, diese Standards
anzuwenden, wenn sie in Kraft treten.

IFRS/IFRIC | Bezeichnung | Verbindlicher
|  | Erstanwendungszeitp
|  | unkt für
|  | Geschäftsjahre
IFRS 17 | Versicherungsverträge und Änderungen an IFRS | ab dem 1. Januar 2023
| 17 Versicherungsverträge |
Änderungen an IAS 1 und IFRS | Angabe von Rechnungslegungsmethoden | ab dem 1. Januar 2023
Practice |  |
Statement 2 |  |
Änderungen an IAS 8 | Definition von „Schätzungen“ | ab dem 1. Januar 2023
Änderungen an | Latente Steuern in Zusammenhang mit | ab dem 1. Januar 2023
IAS 12 | Vermögenswerten und Schulden aus einer |
| einzigen Transaktion |
Änderungen an | Leasingverbindlichkeiten aus einer Sale-and- | ab dem 1. Januar 2024
IFRS 16 | Leaseback-Transaktion |
Änderungen an | Langfristige Schulden mit Nebenbedingungen | ab dem 1. Januar 2024
IAS 1 | (Covenants) und Klassifizierung von |
| Verbindlichkeiten als kurz- bzw. langfristig |

Der Konzern erwartet keine wesentlichen Auswirkungen aus den o.g. Verlautbarungen.
2.5 Wesentliche Ermessensentscheidungen, Schätzungen und Annahmen
Bei der Erstellung des Konzernabschlusses werden Ermessensentscheidungen, Schätzungen und
Annahmen getroffen, die sich auf die Höhe der zum Ende der Berichtsperiode ausgewiesenen
Erträge, Aufwendungen, Vermögenswerte und Schulden sowie die Angabe von
Eventualverbindlichkeiten auswirken. Durch die mit diesen Annahmen und Schätzungen
verbundene Unsicherheit könnten jedoch Ergebnisse entstehen, die in zukünftigen Perioden zu
erheblichen Anpassungen des Buchwerts der betroffenen Vermögenswerte oder Schulden führen.
Die der jeweiligen Schätzung zugrunde liegenden wesentlichen Annahmen werden bei den
einzelnen Posten der Gewinn- und Verlustrechnung sowie der Bilanz erläutert. Die Annahmen und
Schätzungen basieren auf Parametern, die zum Zeitpunkt der Aufstellung des Konzernabschlusses
bekannt waren. Die tatsächlichen Werte können in Einzelfällen von den Annahmen und
Schätzungen abweichen. Solche Abweichungen werden zum Zeitpunkt einer besseren Kenntnis
GuV-wirksam berücksichtigt.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 53
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Die Entwicklungen an den Finanzmärkten haben in zweierlei Hinsicht Auswirkungen auf IFRS
Konzernabschlüsse. Zum einen sind dies nach der anhaltenden Niedrigzinspolitik der
Zentralbanken auch als Reaktion auf die Inflation deutliche steigenden Zinsen. Soweit
Bewertungen im IFRS Abschluss auf einem Abzinsungsmodell (DCF-Modell) mit aktuellen
Marktzinssätzen beruhen, verringern sich die hierbei ermittelten Barwerte. Dies wirkt sich im
Rahmen eines etwaigen Wertminderungstests negativ aus, da Bewertungsspielräume verringert
werden. Auf der Passivseite jedoch führt dies zu einer Reduktion der Wertansätze für Schulden.
Davon sind insbesondere die Pensionsverpflichtungen betroffen. Die aktuell steigenden Zinsen
haben zum einen Auswirkungen auf den verwendeten Zinssatz für die Berechnung der
Pensionsrückstellung. Zum anderen wirken sie sich indirekt auf andere Bewertungsparameter wie
Inflation und Gehaltssteigerungen aus. Wir verweisen auf weitergehende Aufgliederungen und
Erläuterungen zu den getroffenen Annahmen und Schätzungen in diesem Abschnitt 2.5 sowie den
Erläuterungen zu den Angaben zu den Posten der Konzernbilanz in Abschnitt 4. Für die
Auswirkungen auf die Zeitwerte verzinslicher finanzieller Verbindlichkeiten verweisen wir auf
unsere Erläuterungen zum beizulegenden Zeitwert in Abschnitt 3.4 und der Sensitivitätsanalyse in
3.7.2.
Zum anderen weisen die Kapitalmärkte als Ergebnis weltwirtschaftlicher Entwicklungen eine hohe
Volatilität bei den Aktienkursen auf. Dies führt bei kursbezogenen Bewertungen in einem IFRS
Konzernabschluss (etwa Finanzwerte, die zum beizulegenden Zeitwert bewertet werden) zu
direkten Bewertungsschwankungen, die je nach Bewertungskategorie in der Gewinn- und
Verlustrechnung oder über das sonstige Ergebnis im Eigenkapital zu erfassen sind. Bei der ÜSTRA
wirken sich diese Entwicklungen auf den Kapitalmärkten vorrangig auf die Höhe zukünftiger
Erträge aus verzinslichen Krediten und Forderungen aus. Wir verweisen auf weitergehende
Aufgliederungen und Erläuterungen zum Liquiditätsrisiko in Abschnitt 3.5 und 3.7.1.
Die Gesellschaft geht weiterhin davon aus, dass eventuelle Nachteile der Corona-Pandemie auch
in Zukunft vollständig durch öffentliche Zuwendungen im Rahmen des ÖPNV-Rettungsschirms
sowie den Ergebnisabführungsvertrag mit der VVG ausgeglichen werden. Die durch den ÖPNV-
Rettungsschirm zugeflossene Sonderfinanzhilfe wird in den sonstigen betrieblichen Erträgen
ausgewiesen.
Klimabezogene Sachverhalte sind insofern für den Konzernabschluss von Bedeutung, als dass
Klimaschutzziele verfolgt werden, die sich unter anderem auf Investitionsentscheidungen des
Konzerns auswirken. So liegen beispielsweise Investitionsschwerpunkte auf der Erneuerung der
Fahrzeugflotte mit Elektroantrieb sowie auf dem weiteren Ausbau der Ladeinfrastruktur. Für die
Beschaffung von umweltfreundlichen Elektrobussen bestehen zum Bilanzstichtag nach Abzug von
erwarteten Zuschüssen Verpflichtungen in Höhe von 61.111 Tsd. €, die im Geschäftsjahr 2023 fällig
werden.
In den nachfolgend dargestellten Bereichen wurden besonders ermessensbehaftete Annahmen
über die Festlegung wesentlicher Parameter getroffen, die einen erheblichen Einfluss auf die durch
den Konzernabschluss vermittelte Vermögens- und Ertragslage der ÜSTRA haben.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 54
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Fahrzeuge für den Personennahverkehr
Die wirtschaftliche Nutzbarkeit der Fahrzeuge für den Personenverkehr (185.294 Tsd. €; Vorjahr:
193.438 Tsd. €) hängt in hohem Maße vom technologischen Wandel sowie der Entwicklung
wesentlicher Betriebskostenkomponenten ab. Der Vorstand geht nach Beobachtung der
Marktentwicklung für das Berichtsjahr davon aus, dass die für Stadtbahnwagen und Busse
getroffenen Annahmen in Hinblick auf die Nutzungsdauern von in der Regel 30 Jahren
(Stadtbahnwagen) bzw. 12 Jahren (Busse) weiterhin aufrechterhalten werden können.
Bestimmung der Laufzeit von Leasingverträgen mit Kündigungsoption
Im Rahmen der Ausübung von Kündigungsoptionen bei Leasingverhältnissen werden
Ermessensentscheidungen über die Wahrscheinlichkeit der Ausübung bestehender
Kündigungsoptionen getroffen. Dies betrifft den Flächennutzungsvertrag Stadtbahn mit der infra
Infrastrukturgesellschaft Region Hannover GmbH (infra), Hannover. Für die Ausübung der
Kündigungsoption beurteilt die ÜSTRA ihre Verpflichtungen aus dem ÖDA. Wir verweisen auch auf
Abschnitt 2.2.3.
Rückstellungen für Pensionen
Der Bewertung von Rückstellungen für Pensionen liegen unter anderem Annahmen über den
Diskontierungszinssatz, zukünftig erwartete Gehalts- und Rentensteigerungen sowie Sterbetafeln
zugrunde. Diese Annahmen können aufgrund veränderter externer Faktoren, wie wirtschaftliche
Bedingungen oder Marktlage sowie Sterblichkeitsraten von den tatsächlichen Daten abweichen.
Der Diskontierungssatz für die Pensionsverpflichtungen (95.019 Tsd. €; Vorjahr: 259.343 Tsd. €) im
Rahmen der Berechnung des Anwartschaftsbarwerts der Pensionsverpflichtungen zum
31. Dezember 2022 wurde in Höhe von 3,90 % (Vorjahr: 1,30 %) ermittelt. Je nach angewandter
Ermittlungsmethodik und der damit verbundenen Gewichtung der einbezogenen Anleihen
ergeben sich zum 31. Dezember 2022 teils voneinander abweichende Zinssätze. Entsprechend den
vertretenen methodischen Ansätzen ergibt sich für den Bestand der Anspruchsberechtigten
hinsichtlich des Diskontierungszinssatzes ein Schätzintervall von etwa 3,4 % bis 4,4 % (Vorjahr
1,16 % bis 1,31 %).
Weitergehende Aufgliederungen und Erläuterungen zu den getroffenen Annahmen und
Schätzungen werden in den Erläuterungen zu den Angaben zu den Posten der Konzernbilanz in
Abschnitt 4. (14) dargestellt.
Poolausgleich
Die Umsatzerlöse aus Beförderungsleistungen im Tarifgebiet des Großraum-Verkehr-Hannover
(GVH) unterliegen einem Poolausgleich unter den am GVH beteiligten Verkehrsträgern. Zur
Ermittlung der voraussichtlichen Höhe dieses Poolausgleichs für das Geschäftsjahr 2022 schätzen
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 55
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die gesetzlichen Vertreter - auf Basis der gezählten und zuletzt im Rahmen einer im Jahr 2021
durchgeführten Strukturerhebung befragten Fahrgäste - den Anteil der ÜSTRA an den gesamten
Tarifeinnahmen im GVH. Dabei wird der im Jahr 2021 rechnerisch ermittelte ÜSTRA-Anteil (ÜSTRA-
Fahrten x Umsteigehäufigkeit x Reiseweiten x anteilige Fahrteneinnahme) in gleicher Höhe für das
Jahr 2022 in Ansatz gebracht und mit den GVH-Gesamteinnahmen multipliziert. In der weiteren
Folge werden die im Jahr 2022 erzielten und gebuchten Kasseneinnahmen saldiert.
3. Finanzrisikomanagement
3.1 Kapitalstruktur
Der Konzern weist die folgende Kapitalstruktur auf:

| 31.12.2022 | % | Vorjahr | %
| Tsd. € |  | Tsd. € |
Eigenkapital | 272.564 | 50,3 | 86.270 | 17,7
Langfristiges Fremdkapital | 223.509 | 41,2 | 336.359 | 68,8
Kurzfristiges Fremdkapital | 46.315 | 8,5 | 66.199 | 13,5
| 542.388 | 100,00 | 488.828 | 100,00

Im Hinblick auf das Eigenkapital verfolgt der Konzern, basierend auf dem mit der
Muttergesellschaft bestehenden Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag, eine Strategie
der nominellen Kapitalerhaltung auf Ebene der Einzelgesellschaft, gemessen am gezeichneten
Kapital (67.491 Tsd. €) sowie der sich nach deutschem Handelsrecht ergebenden Kapitalrücklage
(66.743 Tsd. €) der ÜSTRA. Eigenkapitalveränderungen im Konzernabschluss ergeben sich folglich
insoweit, als die zum Ausgleich des handelsrechtlichen Ergebnisses von der ÜSTRA geleisteten
Einlagen der Muttergesellschaft bzw. Ausschüttungen an die Muttergesellschaft von dem sich nach
IFRS ergebenden Ergebnis abweichen und Tochterunternehmen sowie assoziierte Unternehmen
und Gemeinschaftsunternehmen während der Konzernzugehörigkeit Ergebnisse thesaurieren.
Die wesentliche Erhöhung des Eigenkapitals begründet sich durch die Anpassung der
Pensionsrückstellungen in Höhe von 164.323 Tsd. € aufgrund von versicherungsmathematischen
Gewinnen, die über das sonstige Ergebnis im Eigenkapital erfasst werden.
Das kurzfristige Fremdkapital hat sich aufgrund von verringerten Verbindlichkeiten aus
Lieferungen und Leistungen reduziert. Zudem haben sich die sonstigen Verpflichtungen um
7.643 Tsd. € vermindert, hauptsächlich aufgrund von Erhaltenen Anzahlungen - Fördermittel i.H.v.
1.274 Tsd. € (Vorjahr: 7.359 Tsd. €) und Erhaltene Anzahlungen -Versicherungsleistungen i.H.v.
0 Tsd. € (Vorjahr 1.749 Tsd. €), aber auch geringere Rückstellungen für ausstehende Rechnungen
(-1.576 Tsd. €).
Der Rückgang des langfristigen Fremdkapitals um 112.849 Tsd. € auf 223.510 Tsd. € resultiert im
Wesentlichen aus dem Rückgang der Pensionsrückstellungen um 164.323 Tsd. € auf 95.019 Tsd. €,
was im Zusammenhang mit dem gestiegenen Diskontierungszinssatz (von 1,30 % auf 3,90 %) steht.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 56
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Gegenläufig sind die Finanzverbindlichkeiten um 33.985 Tsd. € auf 67.497 Tsd. €, aufgrund
zusätzlicher Darlehensaufnahmen für die Finanzierung von neuen Fahrzeugen angestiegen.
Die Fremdkapitalaufnahme des Konzerns orientiert sich vor allem am zyklischen Investitionsbedarf
im operativen Geschäft, der nur zum Teil durch Zuschüsse der öffentlichen Hand finanziert wird.
In einer Phase größerer Investitionsvorhaben kommt es deshalb regelmäßig zu einem Anstieg, in
den Amortisationsperioden zu einer Absenkung des Verschuldungsgrads.
Weitere Strategien eines Austarierens in Bezug auf das Verhältnis von Eigenkapital und
Fremdkapital im Sinne einer an kapitalmarkttheoretische Erwägung ausgerichteten
Unternehmensführung werden gegenwärtig nicht verfolgt. Kapitalstrukturrisiken, die zu einer
Gefährdung der Fortführung des Konzerns führen könnten, bestehen aufgrund des
Ergebnisausgleichsmechanismus nicht.
3.2 Kategorisierung der Finanzinstrumente
In folgender Tabelle werden die Buchwerte, Wertansätze nach IFRS 9 und beizulegenden Zeitwerte
zum 31. Dezember 2022 dargestellt:
Finanzanlagen Forderungen aus

|  |  | Lieferungen und |  | Zahlungsmittel- |  | Vermögenswerte |  |
|  |  | Leistungen |  | äquivalente |  |  |  |  |
| 31.12.2022 | Vorjahr | 31.12.2022 | Vorjahr | 31.12.2022 | Vorjahr | 31.12.2022 | Vorjahr | 31.12.2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
zu fortgeführten | 170 | 187 | 11.678 | 10.699 | 31.587 | 54.585 | 86.897 | 53.239 | 130.301 | 118.710
Anschaffungskosten |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Beizulegender |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Zeitwert, entspricht |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
dem Buchwert | 15.707 | 17.315 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.707 | 17.315
(davon marktgängige | (15.598) | (17.206) |  |  |  |  |  |  | (15.598) | (17.206)
Kapitalanlagen) |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Buchwert | 15.877 | 17.502 | 11.678 | 10.699 | 31.587 | 54.585 | 86.897 | 53.239 | 146.008 | 136.025

Zahlungsmittel und
Sonstige finanzielle
Summe Summe
Über erfolgswirksam zum beizulegenden Zeitwert bewertete finanzielle Verbindlichkeiten verfügt
der Konzern nicht. Es existieren ebenfalls keine finanziellen Vermögenswerte, die als erfolgsneutral
zum beizulegenden Zeitwert eingestuft worden sind. Sicherungsverhältnisse bestehen nicht.
Die ÜSTRA hält Kapitalanlagen, unter anderem in verpfändeten Fondsanteilen (zum Zwecke der
Sicherung der Wertkonten), deren beizulegender Zeitwert durch die auf einem aktiven Markt
veröffentlichten Marktpreise (FVTPL) bestimmt wird (Stufe 1), sowie Termingeldanlagen.
Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente werden bei Banken oder Finanzinstituten
hinterlegt. Der Konzern geht davon aus, dass seine Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente
auf Grundlage der externen Ratings der Banken und Finanzinstitute und insbesondere auf
Grundlage eines Einlagensicherungsfonds ein geringes Ausfallrisiko aufweisen.
In der Bilanz werden in den sonstigen finanziellen Vermögenswerten darüber hinaus Forderungen
gegen Arbeitnehmer in Höhe von 30 Tsd. € (Vorjahr: 30 Tsd. €) ausgewiesen. In den kurzfristigen
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 57
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sonstigen Verpflichtungen werden insbesondere erhaltene Zuschüsse für zukünftige Investitionen
(1.273 Tsd. €; Vorjahr: 6.255 Tsd. €), arbeitnehmerbezogene Verbindlichkeiten (9.185 Tsd. €;
Vorjahr: 8.536 Tsd. €) sowie erhaltene Anzahlungen (2.472 Tsd. €; Vorjahr: 2.351 Tsd. €)
ausgewiesen.
Die Buchwerte für Forderungen aus Lieferungen und Leistungen, Zahlungsmittel und
Zahlungsmitteläquivalente sowie für die sonstigen finanziellen Vermögenswerte stellen einen
angemessenen Näherungswert für die beizulegenden Zeitwerte dar.
3.3 Ergebnisbeiträge aus Finanzinstrumenten

| Zinserträge | Zinsaufwen- |  |  | Wertminderung(-)/ | Ergebnisbeitrag |
|  |  | dungen |  |  | -aufholung | gesamt |
| 2022 | Vorjahr | 2022 | Vorjahr | 2022 | Vorjahr | 2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
zu fortgeführten Anschaffungskosten | 246 | 47 | 1.486 | 1.298 | -54 | -67 | -1.295 | -1.318
Finanzielle Vermögenswerte zum fair value | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0
Gesamt | 246 | 47 | 1.486 | 1.298 | -54 | -67 | -1.295 | -1.318

Die in vorstehender Tabelle als Wertminderungsaufwand erfassten Ergebnisbeiträge beziehen sich
auf neu gebildete Wertberichtigungen für Forderungsausfallrisiken sowie Aufwendungen aus der
Ausbuchung uneinbringlicher Forderungen. Erträge aus der Auflösung von Wertberichtigungen
wurden in der vorstehenden Tabelle saldiert. Nettogewinne und Nettoverluste, welche in die
Buchgewinne und -verluste aus dem Abgang der Vermögenswerte einfließen, sind im
Geschäftsjahr 2022 in Höhe von 132 Tsd. € (Vorjahr: 320 Tsd. €) angefallen.
3.4 Beizulegender Zeitwert
Alle Vermögenswerte und Schulden, für die der beizulegende Zeitwert bestimmt oder im Abschluss
ausgewiesen wird, werden in die nachfolgend beschriebene Fair-Value-Hierarchie gem. IFRS 13
eingeordnet, basierend auf dem Input-Parameter der niedrigsten Stufe, der für die Bewertung zum
beizulegenden Zeitwert insgesamt wesentlich ist:
Stufe 1 – In aktiven Märkten für identische Vermögenswerte oder Schulden notierte (nicht
berichtigte) Preise;
Stufe 2 – Bewertungsverfahren, bei denen der Input-Parameter der niedrigsten Stufe, der für
die Bewertung zum beizulegenden Zeitwert insgesamt wesentlich ist, auf dem Markt direkt oder
indirekt beobachtbar ist;
Stufe 3 – Bewertungsverfahren, bei denen der Input-Parameter der niedrigsten Stufe, der für
die Bewertung zum beizulegenden Zeitwert insgesamt wesentlich ist, auf dem Markt nicht
beobachtbar ist.
Im Geschäftsjahr 2022 haben keine Umgruppierungen zwischen den Stufen stattgefunden.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 58
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Der Konzern erfasst Umgruppierungen zwischen verschiedenen Stufen der Fair Value-Hierarchie
zum Ende der Berichtsperiode, in der die Änderung eingetreten ist.
Im Konzern werden lediglich Fondsanteile zum beizulegenden Zeitwert bewertet. Für alle anderen
Vermögenswerte und Schulden entspricht der Buchwert näherungsweise dem beizulegenden
Zeitwert.
3.5 Liquiditätsrisiko
Die folgende Tabelle zeigt die aus den finanziellen Verbindlichkeiten des Konzerns im Zeitablauf
resultierenden Auszahlungsströme nach Maßgabe der zugrunde liegenden vertraglichen
Fälligkeitsvereinbarungen. Die Zahlungsströme der Leasingverbindlichkeiten werden im Abschnitt
2.2.3 dargestellt.
Der angegebene Zinssatz reflektiert den gewichteten durchschnittlichen Effektivzins.

| Zins | weniger als 1 |  | 1 – 3 Monate |  | 3 Monate bis 1 | 1 – 5 Jahre | über 5 Jahre |  | kumu- |
|  | Monat |  |  |  |  | Jahr |  |  |  |  |  | lierte |
31.12.2022 | % | Tilgung | Zinsen | Tilgung | Zinsen | Tilgung | Zinsen | Tilgung | Zinsen | Tilgung | Zinsen | gesamt | Zinsen | netto
|  | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Unverzinsliche |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
finanzielle |  | 24.189 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24.189 | 0 | 24.189
Verbindlich- keiten |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Verzinsliche | 0,97 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
finanzielle |  | 212 | 15 | 2.233 | 330 | 6.696 | 954 | 39.459 | 4.091 | 28.039 | 4.909 | 86.937 | 10.298 | 76.639
Verbindlich- keiten |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Gesamt |  | 24.401 | 15 | 2.233 | 330 | 6.696 | 954 | 39.459 | 4.091 | 28.039 | 4.909 | 111.126 |  |

| Zins | weniger als 1 |  | 1 – 3 Monate |  | 3 Monate bis 1 | 1 – 5 Jahre | über 5 Jahre |  | kumu- |
|  | Monat |  |  |  |  | Jahr |  |  |  |  |  | lierte |
Vorjahr | % | Tilgung | Zinsen | Tilgung | Zinsen | Tilgung | Zinsen | Tilgung | Zinsen | Tilgung | Zinsen | gesamt | Zinsen | netto
|  | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Unverzinsliche |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
finanzielle |  | 35.971 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 35.971 | 0 | 35.971
Verbindlich- keiten |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Verzinsliche | 0,50 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
finanzielle |  | 251 | 17 | 1.176 | 78 | 3.531 | 218 | 26.585 | 690 | 4.894 | 36 | 39.476 | 1.039 | 38.439
Verbindlich- keiten |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Gesamt |  | 36.222 | 17 | 1.176 | 78 | 3.531 | 218 | 28.585 | 690 | 4.894 | 36 | 75.449 |  |

Kreditlinien bestehen im Berichtsjahr i. H. v. 35.000 Tsd. € (Vorjahr: 5.030 Tsd. €).
Das Liquiditätsmanagement ist so angelegt, dass der in den kurzfristigen Laufzeitbandbreiten
mobilisierbare Liquiditätszufluss erheblich über den zu erwartenden Liquiditätsabflüssen aus der
Begleichung der Verbindlichkeiten liegt. Der kurzfristige Liquiditätsüberhang basiert vornehmlich
auf konzeptionell kurzfristigen Geldanlagen in Form von Termin- und Tagesgeldern, während
Darlehensaufnahmen auf der Grundlage von Festzinsvereinbarungen und langen Laufzeiten
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 59
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
getroffen werden, um die zugrunde liegenden Investitionen auf eine gesicherte Finanzierungs- und
Kalkulationsbasis zu stellen.
Aufgrund der Divergenz in den Zinsbindungsfristen ist der Konzern einem Zinsstrukturrisiko
ausgesetzt, da die Prolongationen der kurzfristigen Anlagen auf der Basis aktueller
Marktzinsverhältnisse vorgenommen werden. Deshalb können bei konstanten
Zahlungsmittelabflüssen aus der Bedienung der Verbindlichkeiten die künftigen Zahlungsströme
aus den Mittelanlagen schwanken. Eine signifikante Absenkung des Marktzinsniveaus hätte jedoch
keine erhebliche Auswirkung auf die Liquiditätssituation des Konzerns.
3.6 Kreditrisiko
Das Ausfallrisiko ist das Risiko von finanziellen Verlusten, falls ein Kunde oder die Vertragspartei
eines Finanzinstruments seinen bzw. ihren vertraglichen Verpflichtungen nicht nachkommt. Das
Ausfallrisiko entsteht grundsätzlich aus den Finanzanlagen, Forderungen aus Lieferungen und
Leistungen, Flüssigen Mitteln und sonstigen finanziellen Vermögenswerten des Konzerns.
Die Buchwerte der finanziellen Vermögenswerte und Vertragsvermögenswerte entsprechen dem
maximalen Ausfallrisiko.
Wertminderungen finanzieller Vermögenswerte
Im Konzern werden Wertberichtigungen im Wesentlichen für Forderungen aus Lieferungen und
Leistungen und Vertragsvermögenswerte gebildet. Für Zahlungsmittel und sonstige finanzielle
Vermögenswerte sind die erwarteten Verluste hingegen von untergeordneter Bedeutung.
Da Entgelte für die Erbringung von Personenbeförderungsleistungen in wesentlichem Umfang im
Voraus vereinnahmt werden, sind die mit dem operativen Geschäft verbundenen
Adressenausfallrisiken insgesamt als nicht signifikant anzusehen. Größere Einzelforderungen
richten sich in der Regel gegen Personen, die der öffentlichen Hand nahestehen und von
zweifelsfreier Bonität sind. Bei den übrigen breit gestreuten Debitoren mit privatwirtschaftlichem
Hintergrund besteht das Forderungsmanagement im Wesentlichen in der Festlegung von
Kreditlinien und einem konsequenten Mahnwesen. Eine gesonderte Besicherung durch
Versicherungen o. ä. erfolgt indes nicht.
Die allgemein eingeräumten Zahlungsziele sind abhängig von der Art der fakturierten Leistung.
Fakturierungen von Leistungen des Verkehrs- und Transportsegments im Rahmen des
Fahrkartenverkaufs sowie von sonstigen Dienstleistungen sind im Allgemeinen mit einem
Zahlungsziel von 14 Tagen versehen. Bei Werkstattleistungen, Beratungs- und Ingenieurleistungen
sowie bei Ausgleichsansprüchen gegen die öffentliche Hand bzw. der öffentlichen Hand
nahestehenden Personen bestehen dagegen unterschiedliche, teilweise von Nebenbedingungen
abhängige Fälligkeitsabreden.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 60
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Ausfallgefährdete Forderungen werden in Form einer Kombination von standardisierten und
individuellen Analysetechniken identifiziert. Im Wesentlichen werden Verkehrs- und
Transportleistungen erbracht, hier erwirbt der Kunde durch Zahlung sein Ticket. Risiken im
darüber hinaus gehenden Forderungsbestand wird durch die Bildung einer portfoliobasierten
Wertberichtigung Rechnung getragen. Der Konzern wendet den vereinfachten
Wertminderungsansatz gemäß IFRS 9 an, somit werden die über die Vertragslaufzeit erwarteten
Kreditverluste berücksichtigt. Ausgangspunkt des Wertminderungsmodells ist eine Analyse der
tatsächlichen historischen Ausfallraten. Diese historischen Ausfallraten werden bei gegebener
Relevanz unter Berücksichtigung zukunftsgerichteter Informationen und der Einflüsse aktueller
Veränderungen im makroökonomischen Umfeld angepasst. Aufgrund äußerst geringer,
bonitätsbedingter Forderungsausfälle in der Vergangenheit wird der erwartete Kreditverlust
derzeit für das Gesamtportfolio an Forderungen des Konzerns ermittelt. Die historischen
Ausfallraten werden aber regelmäßig analysiert, um bei Bedarf eine differenzierte Vorgehensweise
für unterschiedliche Portfolios anzuwenden. Auf dieser Grundlage wurde, wie auch im Vorjahr,
eine portfoliobasierte Wertberichtigung von 1 % erfasst (87 Tsd. €).
Überdies werden Wertberichtigungen im Rahmen individueller Würdigungen vorgenommen. Ein
wesentliches Kriterium ist in diesem Zusammenhang die Überfälligkeit. Dabei gelten grundsätzlich
Forderungen als in ihrer Bonität beeinträchtigt, wenn sie ohne entsprechende Fälligkeitsabrede
nach einem Jahr nicht beglichen worden sind. Sofern sich in Zusammenhang mit eingeleiteten
Inkassobemühungen die Bonität eines Schuldners als zweifelhaft herausstellt oder der Konzern
Kenntnis von der Eröffnung eines Insolvenzverfahrens über das Vermögen eines Schuldners
erlangt, gilt der Schuldner als ausgefallen und es werden nach individuellen Erfordernissen auch
zu einem früheren Zeitpunkt individuelle Wertberichtigungen gebildet.
Insgesamt haben sich die Wertberichtigungskonten der Forderungen und sonstigen finanziellen
Vermögenswerte wie folgt entwickelt:

|  | 2022 |
| Einzel- | expected |
| bewertung | credit losses | gesamt
| Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Stand zu Beginn des Jahres | 619 | 89 | 708
Wertminderungsaufwand | 336 | 18 | 354
Ausbuchung uneinbringlicher Forderungen | 0 | 0 | 0
Wertaufholungen | -376 | -20 | -396
Stand zum Ende des Jahres | 579 | 87 | 666

Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 61
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|  | Vorjahr |
| Einzel- | expected |
| bewertung | credit losses | gesamt
| Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Stand zu Beginn des Jahres | 547 | 101 | 648
Wertminderungsaufwand | 234 | 0 | 234
Ausbuchung uneinbringlicher Forderungen | 0 | 0 | 0
Wertaufholungen | -162 | -12 | -174
Stand zum Ende des Jahres | 619 | 89 | 709

Unverzinsliche finanzielle Verpflichtung
Die Bürgschaftsverpflichtungen der ÜSTRA (Vorjahr: 120 Tsd. €) für Darlehensverpflichtungen einer
nicht konsolidierten Beteiligungsgesellschaft, welche die Hannover Region
Grundstücksgesellschaft mbH HRG & Co. - Passerelle KG, Hannover, (im Folgenden: HRG) betrafen,
sind im Geschäftsjahr 2022 erloschen.
3.7 Zinsrisiken
Der Konzern ist insbesondere den im Folgenden erläuterten Zinsrisiken ausgesetzt:
- Wechselkursrisiken bestehen aufgrund der Inlandsbezogenheit des Geschäfts nicht.
- Finanzderivate, deren risikobegrenzende oder -verstärkende Wirkungen zu berücksichtigen
wären, werden nicht eingesetzt.
Die nachfolgenden Sensitivitätsanalysen wurden auf der Grundlage der zum 31. Dezember 2022
bestehenden Verhältnisse und unter der Prämisse konstant bleibender weiterer Faktoren erstellt.
3.7.1 Marktrisiko
Das Jahresergebnis und das Eigenkapital des Konzerns werden durch Zeitwertänderungen nicht
beeinflusst, weil die Ausleihungen zu fortgeführten Anschaffungskosten bewertet werden.
3.7.2 Verzinsliche finanzielle Verbindlichkeiten
Der Zeitwert der Bankdarlehen schwankt durch eine Änderung des Marktzinsniveaus.
Stiegen bei den Bankdarlehen die relevanten Marktzinssätze um 100 Basispunkte an, wäre damit
bei dem zum Abschlussstichtag gegebenen Verschuldungsstand eine Reduktion des Zeitwerts der
Bankdarlehen um etwa -4.033 Tsd. € (Vorjahr: -4.166 Tsd. €) verbunden, wohingegen sich der
Zeitwert bei einer Reduktion der Zinsen um 100 Basispunkte um etwa 7.471 Tsd. € (Vorjahr:
4.901 Tsd. €) erhöhen würde.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 62
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Da die Verbindlichkeiten zu fortgeführten Anschaffungskosten bewertet werden, ergeben sich
keine Auswirkungen auf das Jahresergebnis sowie auf das Eigenkapital des Konzerns.
4. Angaben zu Posten der Konzernbilanz
(1) Immaterielle Vermögenswerte
Die Aufgliederung der immateriellen Vermögenswerte und deren Entwicklung sind unter Angabe
der Abschreibungen des Geschäftsjahres in separaten Anlagenspiegeln für die Geschäftsjahre
2022 und 2021 dargestellt. Inhaltlich handelt es sich bei dem Posten im Wesentlichen um
erworbene Software mit bestimmbarer Nutzungsdauer. Die Abschreibungen des Geschäftsjahrs
von 852 Tsd. € (Vorjahr: 1.230 Tsd. €) werden in der Gewinn- und Verlustrechnung in dem Posten
„Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte und Sachanlagen“ ausgewiesen.
(2) Sachanlagen
Im Berichtsjahr ergaben sich bei den Fahrzeugen für Personenverkehr inkl. der Umbuchungen aus
den geleisteten Anzahlungen Zugänge von 19.887 Tsd. €. Die geleisteten Anzahlungen und Anlagen
im Bau haben sich um 48.948 Tsd. € erhöht.
Hinsichtlich der Aufgliederung und Entwicklung der Sachanlagen wird gleichfalls auf die separaten
Anlagenspiegel verwiesen.
Im Sachanlagevermögen sind zum Stichtag Nutzungsrechte im Sinne des IFRS 16 in Höhe von
21.089 Tsd. € (Vorjahr: 22.775 Tsd. €) aktiviert. Wir verweisen auch auf Abschnitt 2.2.3. Im
Geschäftsjahr 2022 ergaben sich unterjährige Zugänge von 187 Tsd. € (Vorjahr: 2.619 Tsd. €) im
Rahmen der Grundstücke und Bauten sowie der Betriebs- und Geschäftsausstattung. Ein
wesentlicher Teil der Nutzungsrechte entfällt auf den Flächennutzungsvertrag. Der
Flächennutzungsvertrag setzt sich aus einer jährlich fixen Vergütung von 1.000 Tsd. € und einer an
das Spartenergebnis Stadtbahn geknüpften, variablen Komponente zusammen. Der Vertrag
verlängert sich jeweils um ein Jahr, sofern er nicht mit einer Frist von 12 Monaten vor seinem
Auslaufen schriftlich gekündigt wird. Aktuell ist keine Kündigung geplant. Daher geht der Konzern
von einer Restlaufzeit von 16 Jahren aus, was der Restlaufzeit des ÖDA entspricht. Gemäß IFRS
16.38 (b) i.V.m. 16.27 (b) sind die variablen Leasingzahlungen im Fall der ÜSTRA nicht bei der
Bewertung der Leasingverbindlichkeit zu berücksichtigen und werden weiterhin in der Periode
erfolgswirksam erfasst, in der das eingetretene Ereignis die Zahlung auslöst.
Im Geschäftsjahr 2022 wurden neue Darlehen in einem Volumen von 43.144 Tsd. € aufgenommen.
In diesem Zusammenhang wurde eine Sicherungsübereignung von Stadtbahnen der Serie TW
3000 in einem Gesamtwert von 102.105 Tsd. € vereinbart. In den Vorjahren wurde durch die
Aufnahme eines Darlehens in Höhe von 24.667 Tsd. € eine Sicherungsübereignung von
Elektrobussen im Wert von 52.732 Tsd. € mit der KfW vereinbart. Ebenso wurden Darlehen bei der
Sparkasse Hannover aufgenommen, die durch 92 Stadtbahnfahrzeuge besichert wurden. Weitere
Sicherungsbeziehungen liegen nicht vor.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 63
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Erhaltene Investitionszuschüsse werden mit den Anschaffungskosten der bezuschussten
Vermögenswerte verrechnet. Im Berichtsjahr hat der Konzern 19.317 Tsd. € Zuschüsse erhalten.
Da noch nicht alle Zuschüsse mit getätigten Anschaffungen des Geschäftsjahres verrechnet
werden konnten, hat sich der Bestand noch nicht verwendeter aber schon erhaltener
Investitionszuschüsse auf 23.165 Tsd. € erhöht. Der Ausweis erfolgt unter den sonstigen
Verbindlichkeiten. Wir verweisen auf unsere weiteren Erläuterungen unter 4. (18) Sonstige
Verpflichtungen. Indikatoren für eine Wertminderung des Sachanlagevermögens waren bis auf
einen Sachverhalt für eine verunfallte Stadtbahn nicht erkennbar.
Aus Investitionsmaßnahmen, die für die Folgejahre geplant sind, entstehen dem Konzern Be-
lastungen in Höhe des nicht durch Investitionszuwendungen gedeckten Eigenanteils, der sich
planungsgemäß auf 116.134 Tsd. € (Vorjahr: 109.261 Tsd. €) belaufen wird. Für die Beschaffung
von Stadtbahnen vom Typ TW 4000 (57.345 Tsd. €) und von Hybridbussen (3.766 Tsd. €) bestehen
zum Bilanzstichtag nach Abzug von erwarteten Zuschüssen Verpflichtungen von insgesamt
61.111 Tsd. €, die im Geschäftsjahr 2023 fällig werden.
(3) Übrige Finanzanlagen

| 31.12.2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Marktgängige Kapitalanlagen | 15.598 | 17.206
Ausleihungen | 171 | 186
Nicht nach der Equity-Methode einbezogene Beteiligungen | 108 | 110
| 15.877 | 17.502

Die Kapitalanlagen in Höhe von 15.598 Tsd. € (Vorjahr: 17.206 Tsd. €) bestehen im Rahmen eines
Wertkontenmodells für Arbeitnehmer. Sämtliche den Arbeitnehmern zuzurechnende
Kapitalanlagen sind durch die ÜSTRA insolvenzgesichert. Wir verweisen zusätzlich auf Abschnitt
4. (15) Übrige Rückstellungen.
Die Anteile an nicht nach der Equity-Methode einbezogenen Gesellschaften sind nicht
börsennotiert.
(4) Unter Anwendung der Equity-Methode bilanzierte Beteiligungen und Joint Ventures
Der Ausweis der unter der Anwendung der Equity-Methode bilanzierten Beteiligungen und Joint
Ventures von 28.438 Tsd. € (Vorjahr: 19.987 Tsd. €) betrifft Anteile an assoziierten Unternehmen
und Gemeinschaftsunternehmen.
Die ÜSTRA besitzt einen Anteil von 50 % an dem Gemeinschaftsunternehmen X-CITY
MARKETING Hannover GmbH, Hannover, (im Folgenden: X-City). Die X-City betreibt im
Wesentlichen eigenständig Verkehrsmittelwerbung auf Bussen und Bahnen, Plakatwerbung,
Großbildprojektionen und neue Medien. Der Anteil des Konzerns an der X-City wird nach der
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 64
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Equity-Methode im Konzernabschluss bilanziert. Die X-City ist nicht börsennotiert. Nachfolgende
Tabelle enthält zusammengefasste Finanzinformationen über die Beteiligung des Konzerns an der
X-City:

| 31.12.2022 | 31.12.2021
| Tsd. € | Tsd. €
Kurzfristige Vermögenswerte, einschl. Zahlungsmittel und |  |
Zahlungsmitteläquivalente i.H.v. 7.308 Tsd. € | 8.879 | 10.222
Langfristige Vermögenswerte | 6.575 | 5.953
Kurzfristige Schulden | 2.890 | 3.015
Eigenkapital | 12.564 | 13.160
Anteil der Beteiligung des Konzerns | 50 % | 50 %
Buchwert der Beteiligung | 6.282 | 6.580

Gewinn- und Verlustrechnung der X-City in zusammengefasster Form:

| 2022 | 2021
| Tsd. € | Tsd. €
Umsatzerlöse | 13.304 | 12.742
Sonstige Erträge | 400 | 419
Betriebliche Aufwendungen | -8.641 | -7.181
Sonstige Aufwendungen | -2.645 | -2.688
Finanzergebnis | -1 | -3
Ergebnis vor Steuern | 2.417 | 3.290
Ertragsteuern | -837 | -1.114
Ergebnis nach Steuern / Gesamtergebnis | 1.580 | 2.175

Die X-City hatte zum 31. Dezember 2022 und 2021 keine Eventualverbindlichkeiten oder
Kapitalverpflichtungen. Die X-City darf ihre Gewinne erst dann ausschütten, wenn hierzu beide
Gesellschafter ihre Zustimmung erteilt haben. Gewinnausschüttungen sind im Berichtsjahr in
Höhe von 1.088 Tsd. € erfolgt.
Die ÜSTRA besitzt einen Anteil von 30 % an dem assoziierten Unternehmen Hannover Region
Grundstücksgesellschaft mit beschränkter Haftung HRG & Co. - Passerelle KG, Hannover, (im
Folgenden: HRG). Sie ist eine Immobiliengesellschaft zur Entwicklung des privaten und
gewerblichen Immobiliensektors in Hannover. Der Anteil des Konzerns an der HRG wird nach der
Equity-Methode im Konzernabschluss bilanziert. Die HRG ist nicht börsennotiert. Nachfolgende
Tabelle enthält zusammengefasste Finanzinformationen über die Beteiligung des Konzerns an der
HRG:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 65
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft

| 31.12.2022 | 31.12.2021
| Tsd. € | Tsd. €
Kurzfristige Vermögenswerte, einschl. Zahlungsmittel und |  |
Zahlungsmitteläquivalente i.H.v. 1.641 Tsd. € | 2.725 | 1.640
Langfristige Vermögenswerte | 39.773 | 42.255
Kurzfristige Schulden | 4.129 | 4.079
Langfristige Schulden | 11.256 | 14.284
Eigenkapital | 27.113 | 25.532
Anteil der Beteiligung des Konzerns | 30 % | 30 %
Buchwert der Beteiligung | 8.134 | 7.660

Gewinn- und Verlustrechnung der HRG in zusammengefasster Form:

| 2022 | 2021
| Tsd. € | Tsd. €
Umsatzerlöse | 10.630 | 10.028
Sonstige Erträge | 543 | 368
Betriebliche Aufwendungen | -6.945 | -6.593
Sonstige Aufwendungen | -2.029 | -2.722
Finanzergebnis | -347 | -554
Ergebnis vor Steuern | 1.852 | 527
Ertragsteuern | -271 | -56
Ergebnis nach Steuern / Gesamtergebnis | 1.581 | 471

Die HRG hatte zum 31. Dezember 2022 und 2021 keine Eventualverbindlichkeiten oder
Kapitalverpflichtungen. Die HRG darf ihre Gewinne erst dann ausschütten, wenn hierzu alle
Gesellschafter ihre Zustimmung erteilt haben.
Die ÜSTRA besitzt einen Anteil von 90 % an dem assoziierten Unternehmen Fahrgastmedien
Hannover GmbH, (im Folgenden: FGMH), das im Jahr 2020 neu gegründet wurde. Gegenstand des
Unternehmens ist die Verwertung von Werberechten der Region Hannover, insbesondere für die
ÜSTRA und die regiobus sowie die Bereitstellung von redaktionellen Dienstleistungen und
technischen Unterstützungsleistungen im Bereich Fahrgastmedien und alle damit
zusammenhängenden Tätigkeiten. Der Anteil des Konzerns an der FGMH wird nach der Equity-
Methode im Konzernabschluss bilanziert. Die FGMH ist nicht börsennotiert. Nachfolgende Tabelle
enthält zusammengefasste Finanzinformationen über die Beteiligung des Konzerns an der FGMH:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 66
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft

| 31.12.2022 | 31.12.2021
| Tsd. € | Tsd. €
Kurzfristige Vermögenswerte, einschl. Zahlungsmittel und |  |
Zahlungsmitteläquivalente i.H.v. 513 Tsd. € | 635 | 388
Langfristige Vermögenswerte | 122 | 95
Kurzfristige Schulden | 145 | 90
Langfristige Schulden | 169 | 169
Eigenkapital | 443 | 224
Anteil der Beteiligung des Konzerns | 90 % | 90 %
Buchwert der Beteiligung | 399 | 202

Gewinn- und Verlustrechnung der FGMH in zusammengefasster Form:

| 2022 | 2021
| Tsd. € | Tsd. €
Umsatzerlöse | 1.485 | 1.300
Sonstige Erträge | 46 | 9
Betriebliche Aufwendungen | -875 | -917
Sonstige Aufwendungen | -325 | -248
Finanzergebnis | -5 | -5
Ergebnis vor Steuern | 326 | 139
Ertragsteuern | -107 | 0
Ergebnis nach Steuern / Gesamtergebnis | 219 | 139

Die FGMH hatte zum 31. Dezember 2022 und 2021 keine Eventualverbindlichkeiten oder
Kapitalverpflichtungen. Die FGMH darf ihre Gewinne erst dann ausschütten, wenn hierzu alle
Gesellschafter ihre Zustimmung erteilt haben.
Die ÜSTRA besitzt einen Anteil von 90 % an dem Joint Venture protec service GmbH (im Folgenden:
protec), Hannover. Die protec erbringt Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Schutz von
Personen und Objekten sowie Facilitymanagement, Reinigung und Parkraumbewirtschaftung. Die
protec ist nicht börsennotiert. Nachfolgende Tabelle enthält zusammengefasste Finanz-
informationen über die Beteiligung des Konzerns an der protec:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 67
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft

| 31.12.2022 | 31.12.2021
| Tsd. € | Tsd. €
Kurzfristige Vermögenswerte, einschl. Zahlungsmittel und |  |
Zahlungsmitteläquivalente i.H.v. 1.079 Tsd. € | 1.871 | 1.569
Langfristige Vermögenswerte | 5.102 | 905
Kurzfristige Schulden | 2.735 | 2.002
Langfristige Schulden | 3.344 | 135
Eigenkapital | 893 | 337
Geschäfts- oder Firmenwert | 3.829 | 3.829
| 4.722 | 4.166
Anteil der Beteiligung des Konzerns | 90 % | 90 %
Buchwert der Beteiligung | 4.249 | 3.719

Gewinn- und Verlustrechnung der protec in zusammengefasster Form:

| 2022 | 2021
| Tsd. € | Tsd. €
Umsatzerlöse | 15.710 | 15.138
Sonstige Erträge | 481 | 225
Betriebliche Aufwendungen | -12.846 | -11.655
Sonstige Aufwendungen | -1.879 | -2.511
Finanzergebnis | 63 | 122
Ergebnis vor Steuern | 1.529 | 1.319
Ertragsteuern | -489 | -408
Ergebnis nach Steuern / Gesamtergebnis | 1.040 | 911

Die protec hatte zum 31. Dezember 2022 und 2021 keine Eventualverbindlichkeiten oder
Kapitalverpflichtungen. Die protec darf ihre Gewinne erst dann ausschütten, wenn hierzu alle
Gesellschafter ihre Zustimmung erteilt haben.
Die ÜSTRA besitzt einen Anteil von 90 % an dem Joint Venture ÜSTRA Reisen GmbH (im Folgenden:
ÜSTRA Reisen), Hannover. Die ÜSTRA Reisen betreibt Linienverkehre, überwiegend als
Subunternehmer für die ÜSTRA, ein Reisebüro und die Maschseeschifffahrt. Die ÜSTRA Reisen ist
nicht börsennotiert. Nachfolgende Tabelle enthält zusammengefasste Finanzinformationen über
die Beteiligung des Konzerns an der ÜSTRA Reisen:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 68
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft

| 31.12.2022 | 31.12.2021
| Tsd. € | Tsd. €
Kurzfristige Vermögenswerte, einschl. Zahlungsmittel und |  |
Zahlungsmitteläquivalente i.H.v. 1.916 Tsd. € | 3.825 | 3.564
Langfristige Vermögenswerte | 676 | 1.031
Kurzfristige Schulden | 2.756 | 2.869
Langfristige Schulden | 11 | 81
Eigenkapital | 1.734 | 1.645
Geschäfts- oder Firmenwert | 387 | 387
| 2.121 | 2.032
Anteil der Beteiligung des Konzerns | 90 % | 90 %
Buchwert der Beteiligung | 1.909 | 1.829

Gewinn- und Verlustrechnung der ÜSTRA Reisen in zusammengefasster Form:

| 2022 | 2021
| Tsd. € | Tsd. €
Umsatzerlöse | 27.898 | 23.480
Sonstige Erträge | 717 | 337
Betriebliche Aufwendungen | -27.151 | -22.103
Sonstige Aufwendungen | -1.318 | -1.473
Finanzergebnis | 6 | 36
Ergebnis vor Steuern | 152 | 278
Ertragsteuern | -64 | -113
Ergebnis nach Steuern / Gesamtergebnis | 88 | 165

Die ÜSTRA Reisen hatte zum 31. Dezember 2022 und 2021 keine Eventualverbindlichkeiten oder
Kapitalverpflichtungen. Die ÜSTRA Reisen darf ihre Gewinne erst dann ausschütten, wenn hierzu
alle Gesellschafter ihre Zustimmung erteilt haben.
Im Berichtszeitraum wurden wie unter Punkt 2.1.1 beschrieben jeweils 10 % der Anteile der
TransTec Bauplanungs- und Managementgesellschaft Hannover mbH, Hannover, (im Folgenden:
TransTecBau) und RevCon Audit und Consulting GmbH, Hannover, (im Folgenden: RevCon) an die
regiobus Hannover mit Wirkung zum 31. Mai 2022 veräußert.
Im Rahmen der hieraus folgenden Entkonsolidierung ergaben sich aus Konzernsicht auf Basis von
Gutachten ermittelte Zeitwerte. Aus der Entkonsolidierung entstand so ein Ertrag von 4.787 Tsd. €,
welcher in den sonstigen betrieblichen Erträgen gezeigt wird. Gleichzeitig wurden 6.703 Tsd. €
Anteile an Joint Venture Unternehmen (TransTecBau und RevCon) eingebucht. Die Folgebewertung
erfolgt unter Anwendung der At Equity-Methode (siehe hierzu auch Kapitel 2.1.1).
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 69
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Der Beherrschungs- und Ergebnisabführungsvertrag mit der RevCon wurde zum Stichtag
31. Dezember 2022 beendet, sodass die Ergebnisse in 2022 noch vollumfänglich an die ÜSTRA
abgeführt werden. Der Ausweis (186 Tsd. €) erfolgt in den „Übrigen Beteiligungserträgen“.
Die ÜSTRA besitzt einen Anteil von 90 % an dem Joint Venture TransTecBau. Gegenstand der
TransTecBau sind die Planung und ingenieurtechnische Bearbeitung von Verkehrsanlagen. Die
TransTecBau ist nicht börsennotiert. Nachfolgende Tabelle enthält zusammengefasste
Finanzinformationen über die Beteiligung des Konzerns an der TransTecBau:

| 31.12.2022
| Tsd. €
Kurzfristige Vermögenswerte, einschl. Zahlungsmittel und |
Zahlungsmitteläquivalente i.H.v. 2.027 Tsd. € | 2.334
Langfristige Vermögenswerte | 5.451
Kurzfristige Schulden | 3.169
Langfristige Schulden | 1.414
Eigenkapital | 3.201
Geschäfts- oder Firmenwert | 2.818
| 6.019
Anteil der Beteiligung des Konzerns | 90 %
Buchwert der Beteiligung | 5.417

Gewinn- und Verlustrechnung der TransTecBau in zusammengefasster Form:

| 2022
| Tsd. €
Umsatzerlöse | 8.921
Sonstige Erträge | 137
Betriebliche Aufwendungen | -7.452
Sonstige Aufwendungen | -1.306
Finanzergebnis | -30
Ergebnis vor Steuern | 269
Ertragsteuern | -249
Ergebnis nach Steuern / Gesamtergebnis | 20

Die ÜSTRA besitzt einen Anteil von 90 % an dem Joint Venture RevCon. Die RevCon erbringt
Prüfungs- und Beratungsdienstleistungen u.a. mit den Schwerpunkten Beratung, kaufmännische
Revision und IT-Revision. Die RevCon ist nicht börsennotiert. Nachfolgende Tabelle enthält
zusammengefasste Finanzinformationen über die Beteiligung des Konzerns an der RevCon:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 70
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| 31.12.2022
| Tsd. €
Kurzfristige Vermögenswerte, einschl. Zahlungsmittel und |
Zahlungsmitteläquivalente i.H.v. 270 Tsd. € | 359
Langfristige Vermögenswerte | 7
Kurzfristige Schulden | 266
Langfristige Schulden | 0
Eigenkapital | 100
Geschäfts- oder Firmenwert | 1.969
| 2.069
Anteil der Beteiligung des Konzerns | 90 %
Buchwert der Beteiligung | 1.862

Gewinn- und Verlustrechnung der RevCon in zusammengefasster Form:

| 2022
| Tsd. €
Umsatzerlöse | 1.076
Sonstige Erträge | 10
Betriebliche Aufwendungen | -689
Sonstige Aufwendungen | -120
Finanzergebnis | -186
Ergebnis vor Steuern | 90
Ertragsteuern | -90
Ergebnis nach Steuern / Gesamtergebnis | 0

Das Ergebnis aus Beteiligungen an assoziierten Unternehmen und Gemeinschaftsunternehmen
i.H.v. 3.241 Tsd. € setzt sich im Wesentlichen aus dem Ergebnis der Protec, X-City, TransTecBau und
HRG zusammen.
(5) Aktive latente Steuern / Latente Steuerschulden
Die Steuerabgrenzungssachverhalte sowie die daraus resultierenden Steuerabgrenzungsposten
haben sich wie folgt entwickelt:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 71
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft

| 01.01. | Aufwand (-) / | 31.12.
| Tsd. € | Ertrag | Tsd. €
|  | Tsd. € |
Langfristige Auftragsfertigung | -97 | -11 | -108
Übrige Rückstellungen | 94 | -1 | 93
Temporäre Differenzen | -3 | -12 | -15
Geschäftsjahr 2021 | -3 | -12 | -15
Langfristige Auftragsfertigung | -108 | 76 | -32
Übrige Rückstellungen | 93 | -16 | 77
Temporäre Differenzen | -15 | 60 | 45
Steuerliche Verlustvorträge | 0 | 0 | 0
Geschäftsjahr 2022 | -15 | 60 | 45

Die latenten Steuern beziehen sich vollumfänglich auf konsolidierte Tochtergesellschaft, die
außerhalb des steuerlichen Organschaftsverbundes der VVG stehen.
Dagegen weist die ÜSTRA als steuerliche Organgesellschaft der VVG nebst ihren im Organkreis
befindlichen Tochtergesellschaft nach der formellen Betrachtungsweise aufgrund fehlender
Steuerumlagen keine Steuerlatenzen nach IAS 12 aus.
Grundsätzlich werden aktive latente Steuern auf steuerliche Verlustvorträge gebildet, sofern diese
bei Tochtergesellschaft bestehen, die außerhalb des steuerlichen Organschaftsverbundes der VVG
stehen. Obwohl bei der Gehry-Tower steuerliche Verlustvorträge bestehen, erfolgte keine
Aktivierung latenter Steuern auf diese Verlustvorträge aufgrund der Kriterien des IAS 12.35 und
36, da eine verlässliche Planung zukünftiger Gewinne nicht hinreichend wahrscheinlich ist. Zum
31. Dezember 2022 bestanden körperschaftsteuerliche Verlustvorträge in Höhe von 445 Tsd. €.
( 6) Sonstige finanzielle Vermögenswerte
Die sonstigen finanziellen Vermögenswerte in Höhe von 86.897 Tsd. € (Vorjahr: 53.674 Tsd. €)
enthalten im Wesentlichen Termingelder mit einer Restlaufzeit von über drei Monaten in Höhe von
74.000 Tsd. € (Vorjahr: 20.000 Tsd. €) sowie eine Forderung aus dem ÖPNV-Rettungsschirm in Höhe
von 9.239 Tsd. €. Bestehenden Ausfallrisiken wird durch die gebildeten Einzelwertberichtigungen
in Höhe von 132 Tsd. € (Vorjahr: 320 Tsd. €) begegnet.
(7) Vorräte
Bei den Vorräten von 13.803 Tsd. € (Vorjahr: 13.844 Tsd. €) handelt es sich um Roh-, Hilfs- und
Betriebsstoffe, die im Wesentlichen von der ÜSTRA gehalten werden. Im Berichtsjahr sind
Abwertungen in Höhe von 6.808 Tsd. € (Vorjahr: 6.130 Tsd. €) zur Anpassung an einen niedrigeren
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 72
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Nettoveräußerungswert vorhanden, die der Überalterung einzelner Vorratspositionen Rechnung
tragen. Im Geschäftsjahr 2022 werden unter dem Materialaufwand 33.767 Tsd. € (Vorjahr:
29.139 Tsd. €) als Aufwand erfasste Anschaffungskosten von Vorräten ausgewiesen.
(8) Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von 11.678 Tsd. € (Vorjahr:
10.699 Tsd. €) sind um Wertberichtigungen in Höhe von 666 Tsd. € (Vorjahr: 709 Tsd. €) reduziert,
die Unsicherheiten im Hinblick auf den Bestand einzelner Forderungen sowie erkennbare
Bonitätsrisiken abdecken.
Sämtliche Forderungen aus Lieferungen und Leistungen haben wie im Vorjahr eine Restlaufzeit
von bis zu einem Jahr.
(9) Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente
Der Posten in Höhe von 31.587 Tsd. € (Vorjahr: 54.585 Tsd. €) umfasst neben dem Kassenbestand
Bankeinlagen in Form von Sichtguthaben und kurzfristigen Termingeldanlagen mit einer
Ursprungslaufzeit von bis zu drei Monaten.
(10) Zur Veräußerung gehaltene Vermögenswerte
Die Region Hannover (RH) als Auftraggeber für den ÖPNV ist an die beiden Unternehmen ÜSTRA
und regiobus Hannover GmbH, Hannover, herangetreten mit der Bitte, die Zusammenarbeit zu
stärken. Daraus ist ein Kooperationsprojekt entstanden. Ziel ist es, insbesondere eine gemeinsame
Außendarstellung zu gewährleisten, eine Vereinfachung und Optimierung der Prozesse für den
Kunden zu erreichen und die Qualität des Kundenerlebnisses zu steigern.
Der Lenkungskreis des Projektes hat in diesem Zusammenhang die Veräußerung von jeweils 10 %
der Geschäftsanteile an den beiden 100%-igen ÜSTRA Tochterunternehmen TransTecBau und der
RevCon an die regiobus empfohlen.
Mit Beschluss vom 10. Dezember 2021 ist der Aufsichtsrat der Empfehlung der RH nachgekommen
und beschloss jeweils 10 % der Anteile der TransTecBau und RevCon an die regiobus Hannover zu
verkaufen.
Der Gesellschaftsvertrag sieht in wesentlichen Teilen für die Gesellschafterbeschlüsse ein
Einstimmigkeitserfordernis vor, sodass der regiobus über die 10%-ige Beteiligung hinausgehend
für die wesentlichen Entscheidungen ein maßgebender Einfluss eingeräumt wurde. Aufgrund der
gesellschaftsrechtlichen Vereinbarungen sind die Voraussetzungen des IFRS 10 nicht erfüllt, sodass
die TransTecBau und die RevCon ab dem Zeitpunkt des Verkaufs der Anteile nicht mehr
vollkonsolidiert werden. Die Gesellschaften werden seit Juni 2022 im Rahmen einer At-Equity
Konsolidierung bilanziert. Dementsprechend wurden diese beiden Gesellschaften im Vorjahr als
zur Veräußerung gehaltene Vermögenswerte dargestellt, da von einem Verkauf in den nächsten
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 73
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
12 Monaten mit einem Verlust der Verfügungsgewalt der ÜSTRA über die beiden Gesellschaften
gerechnet wurde.
(11) Gezeichnetes Kapital
Das Grundkapital zum 31. Dezember 2022 der ÜSTRA beträgt unverändert 67.490.528,32 € und ist
voll eingezahlt. Die auf den Inhaber lautenden 26.400.000 Stückaktien ohne Nennwert sind
eingeteilt in:
244.000 Sammelurkunden über jeweils 100 Aktien 24.400.000 Stück
80.000 Sammelurkunden über jeweils 20 Aktien 1.600.000 Stück
40.000 Sammelurkunden über jeweils 10 Aktien 400.000 Stück
Die Höhe des Grundkapitals sowie die Anzahl der Stückaktien sind im Geschäftsjahr 2022 und im
Vorjahr unverändert geblieben.
Wie im Vorjahr sind die in den Sammelurkunden über jeweils 10 Aktien verbrieften 400.000 Stück
zum Handel im regulierten Markt der Niedersächsischen Wertpapierbörse zu Hannover, der
Hanseatischen Wertpapierbörse zu Hamburg und der Börse Berlin i. S. d. § 32 BörsG zugelassen.
Darüber hinaus sind die Aktien in den Open Market (einfaches Freiverkehrssegment, Teilbereich
Quotation Board) der Frankfurter Wertpapierbörse einbezogen.
(12) Kapitalrücklage
Die in der Kapitalrücklage verrechneten Sachverhalte gliedern sich wie folgt:

| 31.12.2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Aufgelder aus der Ausgabe neuer Anteile | 23.622 | 23.622
Andere Zuzahlungen | 43.121 | 43.121
Kapitalrücklage des Mutterunternehmens | 66.743 | 66.743
Einstellungen aus Verlustübernahmen in den Vorjahren | 362.428 | 296.405
Verlustübernahme des abgelaufenen Jahres | 48.130 | 66.023
Verrechnung aktivischer Unterschiedsbeträge aus der |  |
Erstkonsolidierung |  |
- Kapitalkonsolidierung | -2.991 | -2.991
- Equity-Bewertung | -10.712 | -10.712
| 463.598 | 415.468

Die Erhöhung der Kapitalrücklage resultiert im Wesentlichen aus der Übernahme des laufenden
Verlustes (nach HGB) der ÜSTRA in Höhe von 48.130 Tsd. € (Vorjahr: 66.023 Tsd. €) im Rahmen des
Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrags mit der VVG.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 74
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Die Einstellungen aus Verlustübernahmen in den Vorjahren erfolgten ebenfalls im Rahmen des
vorgenannten Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrags mit der VVG.
In der Kapitalflussrechnung sind unter dem Posten Ergebnisausgleichszahlungen der
Unternehmenseigner die im Geschäftsjahr 2022 tatsächlich zugeflossenen Verlustübernahmen
enthalten.
(13) Ergebnisvortrag und sonstige Ergebnisbestandteile

| 31.12.2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Stand zu Beginn des Jahres | -269.867 | -226.187
Jahresergebnis | -26.452 | -43.680
Stand zum Ende des Jahres | -296.319 | -269.867

In den Sonstigen Ergebnisbestandteilen ist eine Rücklage aus der Neubewertung von
Pensionsrückstellungen in Höhe von 37.794 Tsd. € (Vorjahr: -126.822 Tsd. €) enthalten. Weitere
Erläuterungen erfolgen in der Angabe 4. (14).
(14) Pensionsrückstellungen
Die auf leistungsorientierten Versorgungszusagen basierende betriebliche Altersversorgung
umfasst neben Einzelzusagen an Vorstände, leitende Angestellte und deren Hinterbliebene auf
tariflichen und sonstigen betrieblichen Vereinbarungen beruhende Pensionszusagen.
Die auf betrieblichen Vereinbarungen beruhenden Pensionszusagen der ÜSTRA sind im
Wesentlichen von der Versorgungseinrichtung der ÜSTRA e.V. erteilt worden. Wegen der Subsidiär-
haftung des Trägerunternehmens für Versorgungsverpflichtungen der Unterstützungskasse
besteht für die ÜSTRA insoweit eine mittelbare Verpflichtung, als die Verbindlichkeiten der
Unterstützungskasse deren Vermögen übersteigen. Die Versorgungsleistungen der
Unterstützungseinrichtung, die ab dem Erreichen der Regelaltersgrenze in der deutschen
Rentenversicherung oder unter bestimmten Bedingungen auch als vorgezogene Altersrente
geleistet werden, sind teils abhängig vom Endgehalt vor dem Ruhestandseintritt, teils basieren sie
auf einem Bausteinprinzip, mittels dem über die Dauer der Betriebszugehörigkeit sukzessiv
Rentenansprüche aus den versorgungsrelevanten Jahresbezügen des jeweiligen Kalenderjahrs
abgeleitet werden. Neben der Altersrente erstrecken sich die Versorgungsleistungen auch auf
Invaliditäts- und Hinterbliebenenrenten, wobei die Ehegattenrente 60 % und Halbwaisen- bzw.
Vollwaisenrenten 12 % bzw. 20 % der Altersrente des jeweiligen Mitarbeiters betragen. Das
Bausteinprinzip kommt gleichfalls zur Anwendung, soweit Mitarbeiter laufendes Arbeitsentgelt
gegen eine zusätzliche Versorgungszusage umwandeln.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 75
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Bei der Berechnung des Anwartschaftsbarwerts der Pensionsverpflichtungen wurden folgende
versicherungsmathematische Bewertungsparameter zugrunde gelegt:

|  | 31.12.2022 |  | Vorjahr |
Diskontierungszinssatz |  | 3,90 % |  | 1,30 % |
Einkommenstrend |  | 3,0 % |  | 3,0 % |
Rententrend | 2,5 % bzw. | 1,0 % | falls | 2,0 % bzw. | 1,0 % falls
|  |  | vertraglich vereinbart |  | vertraglich vereinbart
Sterblichkeit und Invalidität |  |  | „Richttafeln 2018 G“ |  | „Richttafeln 2018 G“
|  |  | von Prof. Dr. Klaus |  | von Prof. Dr. Klaus
|  | Heubeck |  | Heubeck |

Analog zum Vorjahr wurde auch im Geschäftsjahr 2022 eine Annahme zur Fluktuation getroffen,
die nicht auf konzernbezogenen Erhebungen, sondern auf branchenübergreifenden
Fluktuationsstatistiken beruhte. Dabei ist eine alters- und geschlechtsspezifische jährliche
Fluktuationswahrscheinlichkeit von 0 % zum Tragen gekommen. Im aktuellen Geschäftsjahr ist wie
im Vorjahr eine Fluktuation von 0 % angenommen worden.
Die Überleitung des Anwartschaftsbarwerts der Pensionsverpflichtungen auf die im Konzern-
abschluss ausgewiesenen Pensionsrückstellungen stellt sich wie folgt dar:

| 31.12.2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Anwartschaftsbarwert der Pensionsverpflichtungen | 288.456 | 454.592
Beizulegender Zeitwert des Planvermögens der | -193.437 | -195.250
Versorgungseinrichtung | 95.019 | 259.342

In den folgenden Tabellen werden die Bestandteile der in der Gewinn- und Verlustrechnung
erfassten Aufwendungen für Versorgungsleistungen sowie die in der Bilanz für die jeweiligen Pläne
angesetzten Beträge dargestellt:

| 2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Dienstzeitaufwand des laufenden Jahres | 7.238 | 16.548
Netto-Zinsen | 5.577 | 2.831
| 12.815 | 19.379

Diese Aufwendungen werden vollständig im Personalaufwand erfasst.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 76
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Änderungen der leistungsorientierten Verpflichtung und des beizulegenden Zeitwerts des
Planvermögens 2022:

|  | Barwert der | Beizulegen - | Schuld aus
|  | leistungsorien- | der Zeitwert | der leistungs-
|  | tierten | des Planver- | orientierten
|  | Verpflichtung | mögens | Verpflichtung
| 1. Januar 2022 | 454.592 | 195.250 | 259.342
Erfolgswirksam erfasste | Laufender Dienstzeitaufwand | 7.238 |  | 7.238
Aufwendungen für | Zinsaufwand | 5.823 | 246 | 5.577
Pensionsverpflichtungen | Im Periodenergebnis erfasste | 13.061 | 246 | 12.815
| Zwischensumme |  |  |
| Gezahlte Versorgungsleistungen | - 12.871 | - 11.542 | - 1.329
| Versicherungsmathematische |  |  |
| Gewinne und Verluste aus |  |  |
Im Sonstigen Ergebnis | Änderungen finanzieller |  |  |
erfasste Gewinne/ | Annahmen | -159.170 | -1.710 | -157.460
(Verluste) aus | Erfahrungsbedingte |  |  |
Neubemessung | Anpassungen | -7.156 |  | -7.156
| Zwischensumme enthalten im | -166.326 | -1.710 | -164.616
| Sonstigen Ergebnis |  |  |
| Arbeitgeberbeiträge |  | 11.193 | - 11.193
| 31. Dezember 2022 | 288.456 | 193.437 | 95.019

Änderungen der leistungsorientierten Verpflichtung und des beizulegenden Zeitwerts des
Planvermögens 2021:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 77
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft

|  | Barwert der | Beizulegen - | Schuld aus
|  | leistungsorien- | der Zeitwert | der leistungs-
|  | tierten | des Planver- | orientierten
|  | Verpflichtung | mögens | Verpflichtung
| 1. Januar 2021 | 505.042 | 173.112 | 331.930
Erfolgswirksam erfasste | Laufender Dienstzeitaufwand | 16.548 | 0 | 16.548
Aufwendungen für | Zinsaufwand | 3.739 | 908 | 2.831
Pensionsverpflichtungen | Im Periodenergebnis erfasste | 20.287 | 908 | 19.379
| Zwischensumme |  |  |
| Gezahlte Versorgungsleistungen | - 12.827 | - 11.553 | - 1.274
| Versicherungsmathematische |  |  |
| Gewinne und Verluste aus |  |  |
Im Sonstigen Ergebnis | Änderungen finanzieller |  |  |
erfasste Gewinne/ | Annahmen | -54.428 | 22.223 | -76.651
(Verluste) aus | Erfahrungsbedingte |  |  |
Neubemessung | Anpassungen | -3.482 | 0 | -3.482
| Zwischensumme enthalten im | 57.910 | 22.223 | -80.133
| Sonstigen Ergebnis |  |  |
| Arbeitgeberbeiträge | 0 | 10.560 | - 10.560
| 31. Dezember 2021 | 454.592 | 195.250 | 259.342

Das Planvermögen ist wie folgt strukturiert:

| 31.12.2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Schuldinstrumente | 58.298 | 36.865
Bankguthaben | 17.467 | 42.529
Immobilien | 124.260 | 124.260
Sonstige Vermögenswerte | -6.588 | -8.404
| 193.437 | 195.250

Die Schuldinstrumente bestehen aus nicht börsennotierten Schuldscheindarlehen verschiedener
Banken sowie Termingeldanlagen, die durch einen Einlagensicherungsfonds gesichert sind.
Der tatsächlich erzielte Nettovermögensertrag auf das Planvermögen beläuft sich auf 246 Tsd. €
oder 0,13 % (Vorjahr: 908 Tsd. €).
Die ÜSTRA geht davon aus, dass im Jahr 2023 dem Planvermögen etwa 11.972 € (Vorjahr:
11.193 Tsd. €) zugeführt werden.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 78
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Nachfolgend wird eine quantitative Sensitivitätsanalyse der wichtigsten Annahmen zum
31. Dezember 2022 dargestellt:

Annahmen | Abzinsungssatz | Lebenserwartung
| Erhöhung | Rückgang | Anstieg um | Rückgang
Szenario | um 0,5 % | um 0,5 % | 1 Jahr | um 1 Jahr
| Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Auswirkungen auf die |  |  |  |
leistungsorientierte | -19.845 | 22.498 | 11.164 | -11.645
Verpflichtung |  |  |  |
Annahmen | Künftige |  | Künftige |
|  | Gehaltssteigerungen |  | Rentensteigerungen
| Erhöhung | Rückgang | Erhöhung | Rückgang
Szenario | um 0,5 % | um 0,5 % | um 1 % | um 1 %
| Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Auswirkungen auf die |  |  |  |
leistungsorientierte | 0 | 0 | 1.639 | -1.405
Verpflichtung |  |  |  |

Die vorstehenden Sensitivitätsanalysen wurden mittels eines Verfahrens durchgeführt, das die
Auswirkung realistischer Änderungen der wichtigsten Annahmen zum Ende des Berichtszeitraums
auf die leistungsorientierte Verpflichtung extrapoliert.
Folgende Beträge werden voraussichtlich in den nächsten Jahren im Rahmen der
leistungsorientierten Verpflichtung ausgezahlt:

| 2022 | 2021
| Tsd. € | Tsd. €
Innerhalb der nächsten 12 Monate (nächstes Geschäftsjahr) | 13.235 | 13.236
Zwischen 2 und 5 Jahren | 56.055 | 55.494
Zwischen 5 und 10 Jahren | 70.844 | 69.309
Über 10 Jahre | 356.297 | 349.628
Erwartete Auszahlungen gesamt | 496.431 | 487.667

Die durchschnittliche Laufzeit der leistungsorientierten Verpflichtung beträgt zum Ende des
Berichtszeitraums für die Verpflichtungen aus Entgeltumwandlung 27,7 Jahre (Vorjahr: 30,6 Jahre)
und für Verpflichtungen ohne Entgeltumwandlung 20,4 Jahre (Vorjahr: 22,7 Jahre).
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 79
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(15) Übrige Rückstellungen

|  |  |  |  | Zuführung | Um - |
| 01.01.2022 | Abgang | Verbrauch | Auflösung | Aufzinsung* | gliederung | 31.12.2022
| Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Altersteilzeit - und Vorruhe- | 17.206 |  |  |  | -986 |  | 15.598
standsverein- barung |  |  |  |  | -622 |  |
Sonstige | 3.395 |  | 992 | 11 | 1.211 |  | 3.603
Langfristige | 20.588 | 0 | 992 | 11 | -397 | 0 | 19.201
Rückstellungen |  |  |  |  |  |  |
Rückerstattungs - risiken | 76 |  |  | 26 |  |  | 50
Einnahmenpool - ausgleich | 80 |  | 80 |  |  |  |
Kurzfristige | 156 | 0 | 80 | 26 | 0 | 0 | 50
Rückstellungen | 20.744 | 0 | 1.072 | 37 | -397 | 0 | 19.251

*
In den Rückstellungen für Vorruhestandsvereinbarungen ist ein Betrag von 15.598 Tsd. € (Vorjahr:
17.206 Tsd. €) für ein Wertkontenmodell enthalten. Die in der Vergangenheit von der ÜSTRA
gewährten Erfolgsprämien sowie die individuellen Entgeltumwandlungen der Mitarbeiter werden
nach Wahl des Mitarbeiters durch die ÜSTRA den jeweiligen Kapitalanlagenarten zugeführt. Die
angesparten Wertguthaben werden zur bezahlten Freistellung des Mitarbeiters verwendet. Die
entsprechenden Kapitalanlagen werden unter den übrigen Finanzanlagen ausgewiesen.
Die Rückstellung für Rückerstattungsrisiken reflektiert drohende Rückforderungsansprüche im
Hinblick auf erhaltene Investitionszuwendungen (siehe auch Angabe 7.4).
Die Inanspruchnahme der kurzfristigen Rückstellungen wird innerhalb des folgenden
Geschäftsjahrs und bei den langfristigen Rückstellungen über einen längeren Zeitraum erwartet.
(16) Finanzverbindlichkeiten

| 31.12.2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Darlehen von Kreditinstituten / | 67.497 | 33.512
Langfristige Finanzverbindlichkeiten |  |
Darlehen von Kreditinstituten / | 9.143 | 4.926
Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten | 76.640 | 38.438

Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 80
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Die Überleitung der Bilanzansätze inkl. weiterer Informationen zur Kapitalflussrechnung ist der
folgenden Darstellung zu entnehmen:

| kurz- | lang- |  |  |
| fristige | fristige |  |  |
| Finanz- | Finanz- | Leasing- |  |
| verbind- | verbind- | verbind- |  |
| lich- | lich- | lich- | Kapital- |
| keiten | keiten | keiten | rücklage | Gesamt
Bilanz zum 01.01.2021 | 7.387 | 47.952 | 24.590 | 349.445 | 429.374
Veränderung des Cashflows aus der |  |  |  |  |
Finanzierungstätigkeit |  |  |  |  |
Ergebnisausgleichszahlungen der | 0 | 0 | 0 | 41.747 | 41.747
Unternehmenseigner |  |  |  |  |
Auszahlungen aus der Tilgung von | -7.387 | -9.544 | 0 | 0 | -16.931
Krediten |  |  |  |  |
Umgliederung | 4.926 | -4.926 | 0 | 0 | 0
Auszahlungen für | 0 | 0 | -2.296 | 0 | -2.296
Leasingverbindlichkeiten |  |  |  |  |
Gezahlte Zinsen | -30 | -195 | -356 | 0 | -581
Cashflow aus der | -2.491 | -14.665 | -2.652 | 41.747 | 21.939
Finanzierungstätigkeit |  |  |  |  |
Sonstige Änderungen bezogen auf |  |  |  |  |
den Bilanzansatz |  |  |  |  |
Zinsaufwand | 30 | 225 | 356 | 0 | 611
Neue Leasingverhältnisse | 0 | 0 | 941 | 0 | 941
Ergebnisausgleichszahlungen | 0 | 0 | 0 | 24.276 | 24.276
(Unterschiedsbetrag zu EAV) |  |  |  |  |
Gesamt Sonstige Änderungen | 30 | 225 | 1.297 | 24.276 | 25.828
Bilanz zum 31.12.2021 | 4.926 | 33.512 | 23.235 | 415.468 | 477.141

Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 81
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| kurz- | lang- |  |  |
| fristige | fristige |  |  |
| Finanz- | Finanz- | Leasing- |  |
| verbind- | verbind- | verbind- |  |
| lich- | lich- | lich- | Kapital- |
| keiten | keiten | keiten | rücklage | Gesamt
Bilanz zum 01.01.2022 | 4.926 | 33.512 | 23.235 | 415.468 | 477.141
Veränderung des Cashflows aus der |  |  |  |  |
Finanzierungstätigkeit |  |  |  |  |
Ergebnisausgleichszahlungen der | 0 | 0 | 0 | 52.701 | 52.701
Unternehmenseigner |  |  |  |  |
Einzahlungen aus der Tilgung von | 0 | 43.144 | 0 | 0 | 43.144
Krediten |  |  |  |  |
Auszahlungen aus der Tilgung von | -4.910 | 0 | 0 | 0 | -4.910
Krediten |  |  |  |  |
Umgliederung | 9.142 | -9.142 | 0 | 0 | 0
Auszahlungen für | 0 | 0 | -2.297 | 0 | -2.297
Leasingverbindlichkeiten |  |  |  |  |
Gezahlte Zinsen | -133 | -525 | -333 | 0 | -990
Cashflow aus der | 4.100 | 33.477 | -2.630 | 52.701 | 87.648
Finanzierungstätigkeit |  |  |  |  |
Sonstige Änderungen bezogen auf |  |  |  |  |
den Bilanzansatz |  |  |  |  |
Zinsaufwand | 118 | 508 | 333 | 0 | 958
Neue Leasingverhältnisse | 0 | 0 | 726 | 0 | 726
Ergebnisausgleichszahlungen | 0 | 0 | 0 | -4.571 | -4.571
(Unterschiedsbetrag zu EAV) |  |  |  |  |
Gesamt Sonstige Änderungen | 118 | 508 | 1.059 | -4.571 | -2.887
Bilanz zum 31.12.2022 | 9.143 | 67.497 | 21.664 | 463.598 | 561.902

Die Verbindlichkeiten sind wie folgt zu tilgen:

| 31.12.2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Im ersten Jahr | 9.142 | 4.926
Im zweiten Jahr | 9.132 | 4.957
Im dritten Jahr | 9.859 | 7.375
Ab dem vierten Jahr | 48.507 | 21.180
| 76.640 | 38.438

Im Geschäftsjahr 2022 wurden neue Darlehen mit einem Volumen von 43.144 Tsd. € zur
Finanzierung des Eigenanteils bei der Beschaffung von neuen Elektrobussen und Stadtbahnwagen
vom Typ TW4000 aufgenommen. Diese Darlehen sind jeweils mit einer Festzinsvereinbarung bis
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 82
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zur planmäßigen Volltilgung der Darlehen in den Jahren 2029 bzw. 2042 ausgestattet. Im
Geschäftsjahr 2019 wurde ein Darlehen bei der KfW zur Finanzierung des Eigenanteils bei der
Beschaffung der Elektrobusse aufgenommen. Dieses Darlehen ist mit einer Festzinsvereinbarung
ausgestattet, die sich auf den Zeitraum bis zur planmäßigen Volltilgung des Darlehens im Jahr 2029
erstreckt. In den Vorjahren wurden Darlehen bei der Sparkasse Hannover zur Finanzierung des
Eigenanteils bei der Beschaffung der Stadtbahnwagen aufgenommen. Diese Darlehen sind mit
einer Festzinsvereinbarung ausgestattet, die sich auf den Zeitraum bis zur planmäßigen Volltilgung
der Darlehen im Jahr 2028 erstreckt.
Die Finanzverbindlichkeiten nahmen um 38.202 Tsd. € zu, sodass die Darlehen von Kreditinstituten
zum 31. Dezember 2022 insgesamt 76.640 Tsd. € (Vorjahr: 38.438 Tsd. €) betragen.
Kreditsicherheiten wurden im Rahmen der Neukreditaufnahme gewährt. Siehe hierzu unter
Abschnitt (2) Sachanlagen.
(17) Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen von 21.659 Tsd. € (Vorjahr: 33.511 Tsd. €)
umfassen neben den bereits in Rechnung gestellten Lieferungen und Leistungen auch
Abgrenzungen für ausstehende Rechnungen von 1.155 Tsd. € (Vorjahr: 1.782 Tsd. €).
(18) Sonstige Verpflichtungen

| 31.12.2022 | 31.12.2021
| Tsd. € | Tsd. €
Langfristige |  |
Langfristiger Anteil Leasingverbindlichkeiten | 19.900 | 21.813
Langfristiger Anteil erhaltener Zuschüsse für Investitionen in den Folgejahren | 21.892 | 1.104
| 41.792 | 22.917
Kurzfristige |  |
Arbeitnehmerbezogene Verpflichtungen | 9.185 | 10.286
Erhaltene Anzahlungen | 2.472 | 4.100
Erhaltene Zuschüsse für Investitionen in den Folgejahren | 1.273 | 6.255
Leasingverbindlichkeiten | 1.764 | 1.422
Sonstige | 769 | 1.043
| 15.463 | 23.106
| 57.255 | 46.023

Die arbeitnehmerbezogenen Verpflichtungen resultieren im Wesentlichen aus der laufenden
Abrechnung von Löhnen und Gehältern sowie den mit den Beschäftigungsverhältnissen
verbundenen Abgaben. Darüber hinaus werden entstandene Erfüllungsrückstände für
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 83
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
ausstehenden Urlaub und Überstunden und für ausstehende Abschlusszahlungen aus Ziel- und
Tantiemevereinbarungen erfasst.
Der Rückgang der erhaltenen Anzahlungen ist im Wesentlichen mit der Versicherungsleistung
aufgrund des Brandschadens i.H.v. 1.749 Tsd. € im Vorjahr zu begründen.
Die erhaltenen Zuschüsse für Investitionen in den Folgejahren sind Zuschüsse für die Anschaffung
neuer Stadtbahnen sowie für den Ausbau von Ladesystemen an Haltestellen und für die
Bereitstellung von WLAN für die Fahrgäste in Höhe von 23.165 Tsd. € (Vorjahr: 7.359 Tsd. €), die im
Anschaffungszeitpunkt mit den Anschaffungskosten der Vermögenswerte verrechnet werden.
Ansonsten verweisen wir auf weitere Erläuterungen unter 7.4 Zuwendungen der öffentlichen
Hand.
Die Leasingverbindlichkeiten (zum Bilanzstichtag 21.664 Tsd. €) werden zu fortgeführten
Anschaffungskosten bewertet.
(19) Eventualverbindlichkeiten
In den zurückliegenden Jahren wurden im Rahmen der Finanzierung von Sachanlageninvestitionen
erhebliche Investitionszuwendungen des Bundes und des Landes Niedersachsen vereinnahmt. Die
Rechtmäßigkeit der Inanspruchnahme sowie die Ordnungsmäßigkeit der Verwendung dieser
Zuwendungen ist Gegenstand noch ausstehender Verwendungsnachweisprüfungen. Durch
Bildung einer Rückstellung von 50 Tsd. € (Vorjahr: 76 Tsd. €) wurde bereits den
höchstwahrscheinlichen Rückerstattungsrisiken Rechnung getragen, sodass keine weiteren
Eventualverbindlichkeiten hierfür bestehen.
5. Angaben zu Posten der Konzern-Gesamtergebnisrechnung
(20) Umsatzerlöse

| 31.12.2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Verkehrs- und Transportleistungen | 161.888 | 161.311
Beratungs- und Ingenieurleistungen | 2.107 | 6.527
Sonstige Dienstleistungen | 42 | 770
| 164.037 | 168.608

Der Bereich Verkehrs- und Transportleistungen hatte wie in den Vorjahren aufgrund der Corona-
Pandemie weiterhin einen Rückgang der Fahrgastzahlen zu verzeichnen, was zu reduzierten
Umsatzerlösen auf dem Niveau des Vorjahres führte. Die Ausfälle konnten zumindest teilweise
durch Zuschüsse kompensiert werden, wir verweisen auf die sonstigen betrieblichen Erträge unter
Abschnitt 5. (21). Die Pandemie-bedingten Verluste sind insbesondere dadurch entstanden, dass
die ÜSTRA als Mobilitätsdienstleister für den öffentlichen Nahverkehr auch in Zeiten von
Einschränkungen des öffentlichen Lebens den Betrieb weitestgehend und unvermindert
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 84
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aufrechterhalten muss.
Die Umsatzerlöse mit externen Kunden (Außenumsätze) gliedern sich nach der Art der erbrachten
Leistungen wie folgt:

| 2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Linien- und Gelegenheitsverkehr | 128.137 | 124.149
Erträge aus Instandhaltungsvertrag | 23.802 | 22.806
Erträge aus weiterberechneten Kosten | 7.377 | 12.171
Bautechnische Planungs- und Beratungsleistungen | 2.107 | 6.527
Reklameflächenvermietung | 1.223 | 1.131
Mieten und Pachten | 1.349 | 1.054
Unternehmensbezogene Dienstleistungen | 42 | 770
| 164.037 | 168.608

Die Geschäftsaktivitäten des Konzerns sind ausschließlich inlandsbezogen. Umsatzerlöse mit
externen Kunden in Drittländern werden nicht getätigt. Über langfristige Vermögenswerte, die
außerhalb Deutschlands liegen, verfügt der Konzern nicht.
Auf Fertigungsaufträge entfallen Erlöse in Höhe von 2.107 Tsd. €. Die Erträge aus
weiterberechneten Kosten ergeben sich insbesondere aus Serviceverträgen für allgemeine
Instandhaltung. Darüber hinaus basieren Erträge von insgesamt 23.802 Tsd. € aus projekt- und
schadensbezogenen Sachverhalten mit der infra. Diese Erträge aus Instandhaltungsvertrag
resultieren in voller Höhe von einem wichtigen Kunden (mehr als 10 % der Umsatzerlöse) und sind
innerhalb des Segments ÜSTRA (vgl. 6.3) angefallen. Weitere wichtige Kunden in diesem Sinne
existieren nicht.
Diese Leistungen werden zeitraumbezogen erbracht. Daher werden auch die Umsatzerlöse
zeitraumbezogen erfasst.
(21) Sonstige betriebliche Erträge

| 2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Erträge aus Fördermitteln | 70.030 | 47.531
Erträge aus Versicherungsentschädigungen | 5.823 | 4.571
Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen Sonstige | 37 | 3.312
Gewinne aus Sachanlagenabgängen | 466 | 709
Erträge aus Schadensersatzansprüchen | 50 | 146
Übrige | 9.484 | 6.819
| 85.890 | 63.088

Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 85
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
Der Corona-/ ÖPNV-Rettungsschirm resultiert insbesondere aus den verbuchten
Ausgleichszahlungen aus den erhaltenen Fördermitteln im Rahmen der Corona-Pandemie sowie
im Zusammenhang mit dem bundeseinheitlich temporär für den Zeitraum Juni bis August 2022
eingeführten 9-Euro-Ticket. Bezüglich der Erträge aus Zuschüssen im Rahmen des Corona-/ ÖPNV-
Rettungsschirms wird auf Abschnitt 7.4 verwiesen.
Die Erträge aus Versicherungsentschädigungen betreffen Versicherungsregulierungen für
Schäden an Fahrzeugen. Besonders hervorzuheben sind hier die Schäden aus dem Großbrand des
ÜSTRA Betriebshofs in Hannover Mittelfeld.
In der Position „Übrige“ ist der Anstieg hauptsächlich mit dem Abgangserfolg der beiden zu 10 %
verkauften Gesellschaften TransTecBau und RevCon i.H.v. 4.787 Tsd. € (Vorjahr 3.589 Tsd. € für
protec und ÜSTRA Reisen) zu begründen.
(22) Materialaufwand
Die Materialaufwendungen enthalten Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffe in Höhe
von 33.767 Tsd. € (Vorjahr: 29.139 Tsd. €) sowie Aufwendungen für bezogenen Leistungen in Höhe
von 37.332 Tsd. € (Vorjahr: 35.510 Tsd. €). Der Anstieg des Materialaufwands begründet sich im
Wesentlichen durch gestiegene Beschaffungspreise für Kraftstoffe (4.851 Tsd. €, Vorjahr
3.397 Tsd. €) sowie gestiegene Materialkosten für Lager- und Fremdmaterial (14.893 Tsd. €,
Vorjahr: 12.775 Tsd. €).
(23) Personalaufwand
Im Personalaufwand von 148.057 Tsd. € (Vorjahr: 154.604 Tsd. €) sind die unter Abschnitt 4. (14)
aufgeführten Aufwendungen für Altersversorgung enthalten. Der Personalaufwand setzt sich i.H.v.
111.033 Tsd. € (Vorjahr: 112.522 Tsd. €) aus Löhnen und Gehältern und 37.024 Tsd. € (Vorjahr:
42.082 Tsd. €) aus sozialen Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und für
Unterstützung zusammen.
Für die gesetzliche Rentenversicherung als beitragsorientierten Pensionsplan fallen die gesetzlich
vorgeschriebenen Beiträge an, die sich im Geschäftsjahr 2022 auf 11.193 Tsd. € (Vorjahr:
10.558 Tsd. €) belaufen. Zudem wurden der Rückstellung für mittelbare Pensionsverpflichtungen
weitere 6.000 Tsd. € (Vorjahr: 6.000 Tsd. €) zugeführt.
(24) Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte und Sachanlagen
Die Abschreibungen auf immaterielle Vermögenswerte und Sachanlagen entfallen in Höhe von
21.693 Tsd. € (Vorjahr: 23.654 Tsd. €) auf planmäßige Abschreibungen. Zudem wurden
außerplanmäßige Abschreibungen auf einen verunfallten Stadtbahnwagen der Fahrzeugflotte
TW 3000 in Höhe von 894 Tsd. € erfasst.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 86
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(25) Sonstige betriebliche Aufwendungen
Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen des ÜSTRA Konzerns von 36.938 Tsd. € sind gegenüber
dem Vorjahresjahreszeitraum (33.217 Tsd. €) gestiegen, was vorrangig aus der ÜSTRA resultiert
und mit Kostensteigerungen in diversen Bereichen (Reinigung, Versicherungen, Werbung,
Fremdarbeiten, Wartung, Reparatur und Instandhaltung) zusammenhängt.
Des Weiteren sind hier noch Aufwendungen aus kurzfristigen Leasingverhältnissen von 269 Tsd. €
(Vorjahr: 160 Tsd. €) sowie Aufwendungen aus Leasingverhältnissen, bei denen der zugrunde
liegende Vermögenswert von geringem Wert ist, in Höhe von 136 Tsd. € (Vorjahr: 155 Tsd. €)
enthalten. Variable Leasingzahlungen sind nicht geleistet worden.
(26) Übriges Finanzergebnis

| 2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Zinsen auf Festgeldanlagen | 231 | 40
Übrige Zinserträge | 15 | 7
Zinsen und ähnliche Erträge | 246 | 47
Zinsen auf Darlehen | 508 | 385
Übrige Zinsaufwendungen | 978 | 913
Zinsen und ähnliche Aufwendungen | 1.486 | 1.298
Zinsergebnis | -1.240 | -1.251
Übrige Beteiligungserträge | 186 | 1.076
Übriges Finanzergebnis | -1.054 | -175
Ergebnis aus Beteiligungen an assoziierten Unternehmen |  |
und Gemeinschaftsunternehmen | 3.241 | 1.129

Der Beherrschungs- und Ergebnisabführungsvertrag mit der RevCon wurde zum Stichtag
31. Dezember 2022 beendet, sodass das Ergebnis in 2022 noch vollumfänglich an die ÜSTRA
abgeführt wird. Der Ausweis (186 Tsd. €) erfolgt in „Übrige Beteiligungserträge“.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 87
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
(27) Ertragsteuern

| 2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Laufende Steuern | -55 | 194
(davon periodenfremd) | (0) | (0)
Latente Steuern | -60 | 12
(davon periodenfremd) | (0) | (0)
| -115 | 206

Bei der Analyse der Ertragsteuern ist zu berücksichtigen, dass das auf der Ebene der ÜSTRA
entstehende Ergebnis sowie das Ergebnis der RevCon aufgrund des bestehenden
Organschaftsverhältnisses dem Organträger zugerechnet wird. Hiervon ausgenommen ist
lediglich die auf Ausgleichszahlungen an Minderheitsgesellschafter von der ÜSTRA zu entrichtende
Körperschaftsteuer einschließlich Solidaritätszuschlag.
Im Übrigen unterliegen die entstehenden Ergebnisse der inländischen Ertragsbesteuerung, wobei
auf der Grundlage der geltenden steuerrechtlichen Bestimmungen für die Berechnung des
laufenden Steueraufwands wie im Vorjahr ein Steuersatz von insgesamt 32 % für Körperschaft-
steuer einschließlich Solidaritätszuschlag und Gewerbesteuer zum Tragen kommt. Der Ansatz
aktiver und passiver latenter Steuern zum 31. Dezember 2022 und im Vorjahr basiert ebenfalls auf
einem Steuersatz von 32 %.
Die Ertragsteuern lassen sich wie folgt abstimmen:
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 88
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft

| 2022 | Vorjahr
| Tsd. € | Tsd. €
Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit / |  |
Steuerbasis | -26.567 | -43.474
Theoretischer Steueraufwand bei einem Steuersatz |  |
von 32 % | -8.501 | -13.912
Effekt aus dem Nichtansatz latenter Steuern auf |  |
Verlustvorträge | -22 | -39
Effekt aus dem Saldo von Erträgen (-) / Aufwendungen der |  |
auf Konzernebene nicht besteuerten Ergebnisbestandteile |  |
der ÜSTRA | 9.999 | 14.638
Effekt aus dem Saldo von Erträgen (-) / Aufwendungen |  |
nicht steuerbarer Ergebniseinflüsse aus |  |
Konsolidierungsmaßnahmen | -1.591 | -481
Effektiver Ertragsteueraufwand | -115 | 206
Effektiver Steuersatz (in % der Steuerbasis) | 0,4 | -0,5

(28) Jahresergebnis
Aus den Gesamtergebnissen und der gegenüber dem Vorjahr unveränderten Zahl der Aktien
lässt sich das Ergebnis je Aktie wie folgt ableiten:

| 2022 | Vorjahr
Anzahl der Aktien | 26.400.000 | 26.400.000
Jahresergebnis (in EUR) | -26.452.398,26 | -43.679.458,35
Jahresergebnis je Aktie | -1,00 | -1,65
verwässert und unverwässert (in EUR) |  |
Gesamtergebnis (in EUR) | 138.163.458,74 | 36.453.820,65
Gesamtergebnis je Aktie | 5,23 | 1,38
verwässert und unverwässert (in EUR) |  |

6. Segmentberichterstattung
6.1 Geschäftssegmentbildung
Wesentliche Grundlage für die Darstellung der Segmentinformationen ist die regelmäßige interne
Berichterstattung an die Entscheidungsträger und die in dieser Berichterstattung vorzufindende
Struktur der Finanzinformationen. Entsprechend den Organisationsgrundlagen des Konzerns
folgen die intern berichteten Segmente der Art der Dienstleistungen sowie dem regulatorischen
Umfeld, während geografische Aspekte keine Bedeutung haben. Von hervorgehobener Bedeutung
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 89
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
für die Lage des Konzerns ist die Durchführung des öffentlichen Personennahverkehrs in der
Region Hannover durch die Muttergesellschaft ÜSTRA basierend auf dem ÖDA, so dass deren
Geschäftsaktivitäten und Ergebnisse Gegenstand separater Analysen in der internen
Berichterstattung sind. Die Rechtseinheit „ÜSTRA“ stellt demzufolge ein eigenständiges
Geschäftssegment neben dem Segment der übrigen „Verkehrs- und Transportleistungen“ dar.
Daneben bestehen die Segmente „Beratungs- und Ingenieurleistungen“ sowie „Sonstige
Dienstleistungen“. Die Einteilung der Segmente ist somit im Vergleich zum Vorjahr unverändert.
6.2 Beschreibung der berichteten Segmente
6.2.1 ÜSTRA
Im Segment „ÜSTRA“ wird über den Betrieb des öffentlichen Personennahverkehrs in der Region
Hannover durch die ÜSTRA berichtet. Die Nahverkehrsleistungen umfassen den Betrieb von
Stadtbahn- und Buslinien.
6.2.2 Sonstige Verkehrs- und Transportleistungen
Das Segment bezieht sich auf die „Verkehrs- und Transportleistungen“, die von den Tochter- und
Beteiligungsgesellschaften der ÜSTRA ausgeführt werden. Hierunter fallen überwiegend die von
der ÜSTRA Reisen (bis zum 31.03.2021 vollkonsolidiert) erbrachten Subunternehmerleistungen im
Rahmen der Durchführung des Buslinienverkehrs, die als intersegmentäre Leistungen an die
ÜSTRA ausgewiesen werden. Enthalten sind überdies die Ergebnisse der TaxiBus Vertriebs- und
Vermittlungsgesellschaft mbH, Hannover (TaxiBus).
6.2.3 Beratungs- und Ingenieurleistungen
Die TransTecBau (bis zum 31.05.2022 vollkonsolidiert) betreibt das Segment „Beratungs- und
Ingenieurleistungen“, das hauptsächlich die Planung und Baubetreuung sowie -steuerung von
Stadtbahnbauprojekten beinhaltet. Hieraus werden Honorarumsätze generiert. Darüber hinaus
gehende Bautätigkeit, bei der die Gesellschaft als Generalunternehmer Bauarbeiten in eigenem
Namen und für eigene Rechnung an Subunternehmen vergibt und anschließend dem
Auftraggeber weiterbelastet, ist im Wesentlichen auf die Endabwicklung der in den Vorjahren
eingeleiteten Projekte konzentriert.
6.2.4 Sonstige Dienstleistungen
Das Segment „Sonstige Dienstleistungen“ umfasst die Tätigkeit der protec (bis zum 31. März 2021
vollkonsolidiert), die Dienstleistungen im Zusammenhang mit dem Schutz und der Bewachung von
Personen und Objekten sowie der Reinigung von Objekten und Haltestellen erbringt. Ferner gehen
in das Segment die Vermietungsleistungen der Gehry-Tower sowie die Prüfungs- und
Beratungsleistungen der RevCon (bis zum 31.05.2022 vollkonsolidiert) ein, die nahezu
ausschließlich gegenüber der ÜSTRA erbracht werden und sich damit als intersegmentäre
Aktivitäten darstellen. Enthalten sind zudem die Ergebnisse aus Werbe- und
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 90
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Vermarktungsaktivitäten der X-City sowie aus Vermietungsaktivitäten der HRG, welche nicht
mehrheitlich durch den Konzern gehalten werden.
ÜSTRA

|  |  | Sonstige Verkehrs- |  | Beratungs- und |  |  |  |  |
|  |  | und Transport- |  | Ingenieur- |  | Sonstige Dienst- |  |  |
|  |  | leistungen |  | leistungen |  | leistungen |  | Gesamtbetrag
| 2022 | 2021 | 2022 | 2021 | 2022 | 2021 | 2022 | 2021 | 2022 | 2021
| Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Segmenterlöse |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Gesamtumsätze | 162.004 | 162.182 | 0 | 5.372 | 2.917 | 9.244 | 877 | 5.450 | 165.798 | 182.248
Intersegmentumsätze | -116 | -1.393 | 0 | -4.850 | -356 | -2.705 | -835 | -4.680 | -1.307 | -13.628
Außenumsätze | 161.888 | 160.789 | 0 | 522 | 2.561 | 6.539 | 42 | 770 | 164.491 | 168.620
Überleitungen |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Abweichende Wertmaßstäbe |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
des Konzernabschlusses / |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Auftragsfertigung |  |  |  |  |  |  |  |  | -454 | -12
Konzernumsatzerlöse |  |  |  |  |  |  |  |  | 164.037 | 168.608
Segmentergebnis | -1.493 | -1.015 | 0 | -86 | -1.419 | 416 | 1.647 | 2.105 | -1.265 | 1.420
Enthaltene Zinserträge | 247 | 50 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 247 | 50
Enthaltene |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Zinsaufwendungen | 2.415 | 2.250 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15 | 18 | 2.430 | 2.268
Enthaltene planmäßige |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Abschreibungen und |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Amortisationen | 32.164 | 31.060 | 0 | 115 | 90 | 160 | 176 | 226 | 32.430 | 31.561
Enthaltener Ergebnisanteil an assoziierten Unternehmen |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
und Gemeinschafts- unternehmen | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.088 | 862 | 1.088 | 862
Enthaltene Aufwendungen für |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Ausstattung der |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Versorgungseinrichtung | 17.193 | 16.558 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.193 | 16.558
Enthaltener |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Ertragsteueraufwand und |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
-ertrag (-) | 1 | 1 | 0 | 10 | 31 | 177 | 0 | 0 | 32 | 188
Überleitungen: |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Segmentergebnis |  |  |  |  |  |  |  |  | -1.265 | 1.420
a) Abweichende Wertmaßstäbe des Konzernabschlusses |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Auftragsfertigung |  |  |  |  |  |  |  |  | -238 | 35
Nutzungsdaueranpassungen bei Sachanlagen |  |  |  |  |  |  |  |  | 487 | 333
Vorratsbewertung |  |  |  |  |  |  |  |  | -152 | -159
Pensionsverpflichtungen |  |  |  |  |  |  |  |  | 17.207 | 17.681
Unterschiedsbetrag unter Anwendung des IFRS 16 |  |  |  |  |  |  |  |  | 130 | -141
Unterschiede bei der Bilanzierung sonstiger Rückstellungen |  |  |  |  |  |  |  |  | 173 | 0
Eliminierung der Auflösung Wertberichtigung Beteiligungswert HRG |  |  |  |  |  |  |  |  | 0 | 0
Latente Steuern |  |  |  |  |  |  |  |  | 147 | -27
|  |  |  |  |  |  |  |  | 17.754 | 17.722
b) Änderung des Konsolidierungskreises |  |  |  |  |  |  |  |  | 4.108 | 3.011
c) Konzernabschlussspezifika |  |  |  |  |  |  |  |  | 1.081 | 191
d) Ertragsteuern |  |  |  |  |  |  |  |  | -115 | 206
e) Verlustübernahme |  |  |  |  |  |  |  |  | -48.130 | -66.023
Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit |  |  |  |  |  |  |  |  | -26.567 | -43.474

Die handelsrechtlichen Segmentergebnisse enthalten sämtliche Erträge und Aufwendungen, die
in das Jahresergebnis nach Steuern, jedoch vor Ergebnisabführung einfließen. Nicht in das
Ergebnis des Segments „ÜSTRA“ einbezogen sind die Bestandteile des Beteiligungsergebnisses der
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 91
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ÜSTRA, da die zugrunde liegenden Aktivitäten in den Ergebnissen der jeweiligen Segmente
reflektiert werden. Die Festlegung der Segmentergebnisgröße wie auch die zur Ermittlung der
Segmentergebnisse herangezogenen Wertmaßstäbe berücksichtigen die internen Steuerungs-
und Berichtspraktiken. Da die interne Berichterstattung keine Informationen zum
Segmentvermögen und zu den Segmentschulden enthält und Angaben hierüber auch nicht auf
andere Weise dem Konzernvorstand vorgelegt werden, unterbleibt eine Bestimmung des
Segmentvermögens und der Segmentschulden gleichfalls in diesem Konzernabschluss.
Die im Segmentergebnis enthaltenen Aufwendungen zur Ausstattung der Versorgungseinrichtung
setzen sich aus laufenden Zuwendungen in Höhe von 11.193 Tsd. € sowie Zuführungen zu
Pensionsrückstellungen in Höhe von 6.000 Tsd. € zusammen.
Bei der Ermittlung der an den Konzernvorstand übermittelten Segmentergebnisse kommen
grundsätzlich die für die handelsrechtlichen Jahresabschlüsse der Konzerngesellschaften
zugrunde gelegten Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden (HGB) zum Tragen, die erheblich von
den für den Konzernabschluss geltenden IFRS-Rechnungslegungsgrundsätzen abweichen. Folglich
divergieren der Gesamtbetrag der Segmentergebnisse und das auf Konzernabschlussebene
ausgewiesene Jahresergebnis deutlich. Weiterhin gehen in die Segmentberichterstattung
Ergebnisbestandteile jener Tochter- und Beteiligungsgesellschaften ein, die unter
Wesentlichkeitserwägungen im Konzernabschluss nicht konsolidiert bzw. nach den für assoziierte
Unternehmen geltenden Regelungen anteilig erfasst werden.
Die sich hieraus ergebenden Überleitungsposten umfassen im Wesentlichen folgende
Sachverhalte:
Auftragsfertigung
Im Konzernabschluss werden die Auftragserlöse aus der Auftragsfertigung der TransTecBau
entsprechend dem Leistungsfortschritt erfasst, wohingegen die Umsatzerlöse aus solchen
Aufträgen und die Gewinne hieraus in der Segmentberichterstattung erst nach Abschluss eines
Auftrags realisiert werden.
Nutzungsdaueranpassungen bei Sachanlagen
Für Stadtbahnwagen und Busse der ÜSTRA wird in der IFRS-Rechnungslegung von einer längeren
wirtschaftlichen Nutzbarkeit ausgegangen, sodass sich die verrechneten Abschreibungen sowie
die Aufwendungen und Erträge aus Veräußerungsvorgängen von den handelsrechtlichen
Segmentergebnisbestandteilen unterscheiden.
Vorratsbewertung
Abweichend zur Segmentberichterstattung nach handelsrechtlichen Wertmaßstäben werden im
IFRS-Abschluss keine rein beschaffungsmarktinduzierten Niederstwertabschreibungen
vorgenommen.
Pensionsverpflichtungen
Anders als in der handelsrechtlichen Rechnungslegung werden im Konzernabschluss die mittelbar
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 92
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über die Versorgungseinrichtung zugerechneten Pensionsverpflichtungen vollständig angesetzt.
Darüber hinaus bestehen Unterschiede im zugrunde gelegten Diskontierungssatz. Im Zeitablauf
kommt es deshalb zu Abweichungen bei der jährlichen Dotierung der Pensionsrückstellungen.
Bewertung von Finanzinstrumenten
Effekte aus Finanzinstrumenten werden in der Segmentberichterstattung nicht berücksichtigt.
Latente Steuern, Ertragssteuern
Effekte aus Steuern werden in der Segmentberichterstattung nicht berücksichtigt.
Änderung des Konsolidierungskreises
Effekte aus der Änderung des Konsolidierungskreises resultieren aus den Anteilsverkäufen der
Anteile an TransTecBau (Segment „Beratungs- und Ingenieurleistungen“) und RevCon (Segment
„Sonstige Dienstleistungen“).
Konzernabschlussspezifika
Bei dem Überleitungsposten zum Segmentergebnis handelt es sich um die Eliminierung von
Beteiligungsergebnissen.
Verlustübernahme
Die im Einzelabschluss der ÜSTRA gezeigte Verlustübernahme im Rahmen des bestehenden
Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrags mit der VVG wird im Konzernabschluss als
Einstellung in die Kapitalrücklage ausgewiesen.
IFRS 16
In den Einzelabschlüssen der Gesellschaften werden in der Gewinn- und Verlustrechnung der
Aufwand aus Operating-Leasingverhältnissen unter den Posten Materialaufwand und sonstige
betriebliche Aufwendungen ausgewiesen. Seit dem 1. Januar 2019 werden im Konzernabschluss
stattdessen Abschreibungen auf das Nutzungsrecht und Zinsaufwendungen für die
Leasingverbindlichkeiten ausgewiesen. Ein Leasingnehmer erfasst ein Nutzungsrecht (right-of-use
asset), das sein Recht auf die Nutzung des zugrunde liegenden Vermögenswertes darstellt, sowie
eine Schuld aus dem Leasingverhältnis, die seine Verpflichtung zu Leasingzahlungen darstellt. Das
Nutzungsrecht wird über die Vertragslaufzeit linear abgeschrieben.
7. Sonstige Angaben
7.1 Arbeitnehmerschaft
Bei in den Konzernabschluss einbezogenen Unternehmen waren während des Geschäftsjahres
2022 im Jahresdurchschnitt 2.423 Mitarbeiter (Vorjahr: 2.855) beschäftigt, von denen
2.344 Mitarbeiter (Vorjahr: 2.500) im Verkehrs- und Transportbereich, 74 Mitarbeiter (Vorjahr: 65)
im Bereich Beratungs- und Ingenieurleistungen und 5 Mitarbeiter (Vorjahr: 290) im Bereich
sonstige Dienstleistungen tätig waren.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 93
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7.2 Nahestehende Personen
7.2.1 Organbezüge
Die Mitglieder des Vorstandes erhielten Gesamtbezüge in Höhe von 954 Tsd. €.
Die Gesamtbezüge für frühere Mitglieder des Vorstands und deren Hinterbliebene betragen
1.059 Tsd. €. Der Anwartschaftsbarwert der Pensionsrückstellungen für diesen Personenkreis
beträgt 13.526 Tsd. €.
Die Mitglieder des Aufsichtsrats erhielten 41 Tsd. € (Vorjahr: 44 Tsd. €) Sitzungsgelder.
7.2.2 Beziehungen zur Muttergesellschaft
Oberste Muttergesellschaft und gleichzeitig herrschende Gesellschafterin der ÜSTRA ist die VVG.
Die Beziehungen zur Gesellschafterin beschränken sich auf die typischerweise im Rahmen des
bestehenden Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrags vorzunehmenden or-
ganschaftlichen Steuerverrechnungen sowie auf die Durchführung der Ergebnisabführung.
Darüberhinausgehende operative Geschäftsbeziehungen werden nicht unterhalten. In die Bilanz
und die Gesamtergebnisrechnung sind die bestehenden Verrechnungsbeziehungen wie folgt
eingeflossen:

| 31.12.2022 | 31.12.2021
| Tsd. € | Tsd. €
Forderungen aus Steuerverrechnungen | 5.117 | 4.592
Verlustausgleichsforderungen/-Verbindlichkeiten | -4.571 | 24.274
Sonstige Verpflichtungen (-) / | 546 | 28.866
Sonstige finanzielle Vermögenswert |  |

7.2.3 Sonstige Geschäftsbeziehungen zu nahestehenden Personen
Die sonstigen Geschäftsbeziehungen zu nahestehenden Personen, die nicht konsolidiert werden,
sind in der nachfolgenden Tabelle zusammengefasst dargestellt. Wesentlich beeinflusst werden
die Geschäftsbeziehungen durch die Beziehungen zwischen der infra und der ÜSTRA.
Zwischen der ÜSTRA und der Schwestergesellschaft infra bestehen gegenseitige
Leistungsbeziehungen. Die für den Betrieb der Stadtbahnen notwendigen
Schieneninfrastrukturanlagen stehen nicht im Eigentum der ÜSTRA. Diese werden von der infra
zur Nutzung für den Fahrbetrieb im Personennahverkehr überlassen. Im Anlagennutzungsvertrag
hat sich die ÜSTRA gegenüber der infra verpflichtet, zuzüglich zu einem Fixbetrag von 1.000 Tsd. €
einen Betrag von 50,0 % des in der Sparte Stadtbahn erwirtschafteten Gewinns nach Feststellung
des Jahresabschlusses an die infra als Pacht zu zahlen. Die ÜSTRA erbringt ihrerseits
Instandhaltungsmaßnahmen an diesen Einrichtungen sowie Beratungs- und Ingenieurleistungen,
die gegenüber der infra berechnet werden. Die Instandhaltung umfasst die Inspektion, die
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 94
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Wartung sowie die Instandsetzung der Schieneninfrastrukturanlagen.

|  | Sonstige |
| Assoziierte | verbundene |
| Unternehmen | Unternehmen | Joint Ventures
2022 | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Operative Transaktionen |  |  |
Umsatzerlöse aus Dienstleistungen | 1.951 | 35.111 | 5.669
Sonstige betriebliche Erträge aus |  |  |
Dienstleistungen und der Überlassung | 8 | 0 | 7
von Ressourcen |  |  |
Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und |  |  |
Betriebsstoffe und den Bezug | 938 | 10.636 | 28.921
sonstiger Leistungen |  |  |
Ausstehende Forderungen aus dem | 488 | 1.569 | 546
Leistungsverkehr |  |  |
Ausstehende Verbindlichkeiten aus | 121 | 1.399 | 2.477
dem Leistungsverkehr |  |  |
Finanzbeziehungen |  |  |
Forderung aus einer Ausleihung der | 169 | 0 | 0
ÜSTRA an FGMH |  |  |
Zinserträge aus Ausleihungen | 5 | 0 | 0

Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 95
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|  | Sonstige |
| Assoziierte | verbundene |
| Unternehmen | Unternehmen | Joint Ventures
2021 | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Operative Transaktionen |  |  |
Umsatzerlöse aus Dienstleistungen | 2.057 | 35.638 | 3.410
Sonstige betriebliche Erträge aus |  |  |
Dienstleistungen und der Überlassung | 4 | 0 | 6
von Ressourcen |  |  |
Aufwendungen für Roh-, Hilfs- und |  |  |
Betriebsstoffe und den Bezug | 1.670 | 12.046 | 18.703
sonstiger Leistungen |  |  |
Ausstehende Forderungen aus dem | 2 | 1.780 | 690
Leistungsverkehr |  |  |
Ausstehende Verbindlichkeiten aus | 279 | 2.426 | 1.105
dem Leistungsverkehr |  |  |
Finanzbeziehungen |  |  |
Forderung aus einer Ausleihung der | 185 | 0 | 0
ÜSTRA an FGMH |  |  |
Zinserträge aus Ausleihungen | 5 | 0 | 0

Bei den mit nahestehenden Personen getätigten Umsätzen handelt es sich um Beratungs- und
Ingenieurleistungen, die an die infra erbracht werden, sowie um Dienstleistungen, die mit der
Durchführung des Bus- und Stadtbahnwagenverkehrs in Zusammenhang stehen. Die mit
sonstigen verbundenen Unternehmen generierten Dienstleistungserträge resultieren
vornehmlich aus der Erbringung von Instandhaltungsleistungen an die infra.
Bei der Preisgestaltung der umfangreichen Verrechnungsbeziehungen aus der Erbringung von
Dienstleistungen und der Überlassung von Ressourcen sind sowohl das Selbstkostenprinzip als
auch an den Marktverhältnissen orientierte Vergütungsmodelle zur Anwendung gelangt.
Die von sonstigen verbundenen Unternehmen bezogenen Leistungen beziehen sich hauptsächlich
auf die Beschaffung von Energie bei der enercity AG.
Für die ausstehenden Forderungen und Verbindlichkeiten, die vollumfänglich im Zahlungswege
auszugleichen sind, wurden keine Sicherungsabreden getroffen. Aufwendungen für
Wertberichtigungen auf Forderungen wegen eines Ausfallrisikos sind nicht angefallen.
Ferner unterhält der Konzern Beziehungen zur Versorgungseinrichtung des ÜSTRA e. V., die in
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 96
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erster Linie die Einlage liquider Mittel in das Kassenvermögen betreffen. Die im Berichtsjahr
zugeführten Werte von 11.193 Tsd. € (Vorjahr: 10.558 Tsd. €) führen zu einer entsprechenden
Reduzierung der Pensionsrückstellungen und haben somit keine Ergebnisauswirkungen. Darüber
hinaus bestehen mit der Versorgungseinrichtung laufende Geschäftsbeziehungen, im
Wesentlichen aus der Anmietung von Räumlichkeiten und aus der Weiterbelastung von
Kostenanteilen.
7.3 Verkehrskonzessionen
Die ÜSTRA hat Konzessionen inne, die zeitlich befristete Genehmigungen für den Betrieb von Bus-
und Stadtbahnlinien nach dem Personenbeförderungsgesetz (PBefG) darstellen. Rechte und
Pflichten, die sich für die ÜSTRA aus den Konzessionen ergeben, regeln das PBefG und die zu seiner
Durchführung erlassenen Vorschriften. So ist die ÜSTRA nicht nur berechtigt, sondern auch
verpflichtet, die genehmigten Linienbetriebe aufzunehmen und während der Laufzeit der
Konzessionen aufrechtzuerhalten. Fahrpläne, Beförderungsentgelte und
Beförderungsbedingungen, die dem Zustimmungsvorbehalt der Genehmigungsbehörde
unterliegen, sind als Auflagen von der ÜSTRA zu beachten. Für den Betrieb von Stadtbahnlinien
besitzt die ÜSTRA wie im Vorjahr 15 Konzessionen, die am 24. März 2038 auslaufen. Für den
Betrieb von Buslinien besitzt die ÜSTRA 46 Konzessionen, die ebenfalls am 24. März 2038
auslaufen.
7.4 Zuwendungen der öffentlichen Hand
Neben den vorstehend genannten Verkehrskonzessionen erhält die ÜSTRA weitere Zuwendungen
der öffentlichen Hand, insbesondere in Form von Investitionszuschüssen für Sachanlagen und
immaterielle Vermögenswerte, die durch die LNVG nach dem EntflechtG sowie auf der Grundlage
von Einzelvereinbarungen gewährt werden. Hinsichtlich der bezuschussten Investitionen sind
regelmäßig Bindefristen zu beachten, deren Verletzung entsprechende Rückforderungsansprüche
der Zuwendungsgeber auslöst. Im Berichtsjahr hat der Konzern Zuwendungen in Höhe von
19.317 Tsd. € (Vorjahr: 5.230 Tsd. €) erhalten.
Zudem hat der Konzern Zuwendungen aus dem ÖPNV-Rettungsschirm in Höhe von 70.030 Tsd. €
(Vorjahr: 47.354 Tsd. €) erhalten. Die Zuwendungen wurden erfolgswirksam in den sonstigen
betrieblichen Erträgen erfasst.
7.5 Für das Geschäftsjahr berechnetes Honorar des Abschlussprüfers nach § 314 Abs. 1
Nr. 9 HGB
In den sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind in Höhe von 186 Tsd. € (Vorjahr: 111 Tsd. €)
Honorare für die Abschlussprüfungen und 77 Tsd. € (Vorjahr: 48 Tsd. €) für andere
Bestätigungsleistungen der Ernst & Young GmbH, Wirtschaftsprüfungsgesellschaft enthalten.
Steuerberatungsleistungen und sonstige Leistungen wurden nicht erbracht.
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 97
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7.6 Ereignisse nach dem Bilanzstichtag
Als Betreiber von E-Fahrzeugen hat die ÜSTRA die Möglichkeit für das Geschäftsjahr 2022
Zertifikate für Treibhausgas-Quoten (THG-Quoten) zu verkaufen. Die Erträge aus dem Verkauf
fließen der ÜSTRA im Geschäftsjahr 2023 in Höhe von 669 Tsd. € zu.
Am 31. März 2023 ist die ÜSTRA Ziel eines Hackerangriffs geworden. Dadurch, dass die
Sicherheitssysteme bei der ÜSTRA umgehend reagiert haben, konnte größerer Schaden vom
Unternehmen abgewendet werden. Die kritische Infrastruktur war zu keinem Zeitpunkt von dem
Hackerangriff betroffen, so dass der Fahrbetrieb der Busse und Bahnen stabil lief und der
öffentliche Personennahverkehr jederzeit gewährleistet war. Die Wiederherstellung der durch den
Hackerangriff betroffenen Daten, wird voraussichtlich noch einige Zeit in Anspruch nehmen. Die
Gesamtkosten, die aus dem Hackerangriff resultieren, können gegenwärtig nicht genau
abgeschätzt werden. Relevante Gesetzesverstöße im Zusammenhang mit dem Datenschutz sind
nicht bekannt.
7.7 Mitteilung zum Corporate Governance Kodex
Vorstand und Aufsichtsrat der ÜSTRA haben eine nach § 161 AktG vorgesehene Erklärung am
22. April 2022 abgegeben und den Aktionären durch Veröffentlichung auf der Homepage
der Gesellschaft unter https://www.uestra.de/unternehmen/ueber-uns/investor-relations/archiv-
corporate-governance/ dauerhaft zugänglich gemacht.
Hannover, den 20. Juni 2023
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe
Aktiengesellschaft
Der Vorstand
gez. Elke van Zadel gez. Denise Hain gez. Regina Oelfke
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 98
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, Hannover
Entwicklung der Anlagewerte zum 31. Dezember 2022

Bruttobuchwerte |  |  |  |  |  |
|  |  |  | Umgliederung |  |
|  |  |  | in als zur Ver- |  |
|  |  |  | äußerung |  |
Stand am |  |  |  | gehaltene Ver- | Um- | Stand am
01.01.2022 |  | Zugänge | Abgänge | mögenswerte | buchungen | 31.12.2022
Tsd. € |  | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Immaterielle Vermögensgegenstände |  |  |  |  |  |
Konzessionsähnliche Rechte | 28.051 | 994 | 5.123 |  | 1.075 | 24.997
Geleistete Anzahlungen | 3.717 | 1.405 | 17 |  | -1.075 | 4.030
| 31.768 | 2.399 | 5.140 | 0 | 0 | 29.027
Sachanlagen |  |  |  |  |  |
Grundstücke und Bauten | 174.284 | 76 | 2 |  | 9.605 | 183.963
IFRS 16 | 9.797 | 129 |  |  |  | 9.926
Gleisanlagen, Streckenausrüstung und |  |  |  |  |  |
Sicherungsanlagen | 85.328 | 59 | 8.284 |  | 6 | 77.109
IFRS 16 | 17.329 | 0 |  |  |  | 17.329
Fahrzeuge für |  |  |  |  |  |
Personenverkehr | 801.940 | 19.887 | 1.981 |  | 0 | 819.846
Maschinen und maschinelle |  |  |  |  |  |
Anlagen | 16.369 | 483 | 416 |  | 135 | 16.571
Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung | 90.533 | 3.397 | 2.523 |  | 600 | 92.007
IFRS 16 | 1.068 | 58 | 26 |  |  | 1.100
Geleistete Anzahlungen und |  |  |  |  |  |
Anlagen im Bau | 34.334 | 60.243 | 949 |  | -10.346 | 83.282
| 1.230.982 | 84.332 | 14.181 | 0 | 0 | 1.301.133
Finanzanlagen |  |  |  |  |  |
Übrige Finanzanlagen | 17.502 | 0 | 1.625 |  | 0 | 15.877
| 17.502 | 0 | 1.625 | 0 | 0 | 15.877
| 1.280.252 | 86.731 | 20.946 | 0 | 0 | 1.346.037

* = verrechnete Investitionszuschüsse
** = darin enthalten Auswirkungen aus Zuschüssen wegen Bruttoausweis im Anlagenspiegel
*** = Abschreibungen ohne Auswirkungen von Zuschüssen wegen Nettoausweis in der GuV
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 99
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Abschreibungen und verrechnete Investitionszuschüsse |  |  |  |  |  | Nettobuchwerte
|  |  | Umgliederung |  |  |
|  |  | in als zur Ver- |  |  |
|  |  | äußerung |  |  |
Stand am |  |  | gehaltene Ver- | Um- | Stand am | Stand am
01.01.2022 | Zugänge | Abgänge | mögenswerte | buchungen | 31.12.2022 | 31.12.2022
Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
485 | 0 | 0 |  | 0 | 485 |
25.306 | 852 | 4.944 |  | 0 | 21.214 | 3.298
0 | 0 | 0 |  | 0 | 0 |
0 | 0 | 0 |  | 0 | 0 | 4.030
485 | 0 | 0 | 0 | 0 | 485 |
25.306 | 852 | 4.944 | 0 | 0 | 21.214 | 7.328
79.429 | 4.366 | 228 |  | 0 | 83.567 |
61.563 | 2.326 | 0 |  | 0 | 63.889 | 43.458
2.217 | 758 |  |  |  | 2.975 |
40.597 | 0 | 8.172 |  | 0 | 32.425 |
34.826 | 1.434 | 147 |  | 0 | 36.113 | 22.435
2.598 | 867 |  |  |  | 3.465 |
417.222 | 19.013 | 13.491 |  | 0 | 422.744 |
191.280 | 22.510 | 1.982 |  | 0 | 211.808 | 185.294
908 | 2 | 397 |  | 0 | 513 |
11.852 | 730 | 28 |  | 0 | 12.554 | 3.504
28.520 | 0 | 119 |  | 0 | 28.401 |
54.875 | 2.602 | 2.404 |  | 0 | 55.073 | 8.807
604 | 243 | 21 |  |  | 826 |
0 | 0 | 0 |  | 0 | 0 |
0 | 0 | 0 |  | 0 | 0 | 83.282
566.676 | 23.381 | 22.407 | 0 | 0 | 567.650 |
359.815 | 31.470 | 4.582 | 0 | 0 | 386.703 | 346.780
0 | 0 | 0 |  | 0 | 0 | 15.877
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 15.877
567.161 | 23.381 | 22.407 | 0 | 0 | 568.135 |
385.121 | 32.322 | 9.526 | 0 | 0 | 407.917 | 369.985

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9.734 ** 9.734 **
22.587 ***
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 100
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft, Hannover
Entwicklung der Anlagenwerte zum 31. Dezember 2021

Bruttobuchwerte |  |  |  |  |  |
|  |  |  | Umgliederung |  |
|  |  |  | in als zur Ver- |  |
|  |  |  | äußerung |  |
Stand am |  |  |  | gehaltene Ver- | Um- | Stand am
01.01.2021 |  | Zugänge | Abgänge | mögenswerte | buchungen | 31.12.2021
Tsd. € |  | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
Immaterielle Vermögensgegenstände |  |  |  |  |  |
Konzessionsähnliche Rechte | 27.894 | 719 | 102 | 1.111 | 651 | 28.051
Geleistete Anzahlungen | 3.169 | 1.199 | 0 | 0 | -651 | 3.717
| 31.063 | 1.918 | 102 | 1.111 | 0 | 31.768
Sachanlagen |  |  |  |  |  |
Grundstücke und Bauten | 172.939 | 95 | 422 | 0 | 1.672 | 174.284
IFRS 16 | 9.622 | 2.428 |  | 2.253 |  | 9.797
Gleisanlagen, Streckenausrüstung und |  |  |  |  |  |
Sicherungsanlagen | 80.301 | 461 | 236 | 0 | 4.802 | 85.328
IFRS 16 | 17.329 | 0 |  |  |  | 17.329
Fahrzeuge für |  |  |  |  |  |
Personenverkehr | 791.894 | 14.457 | 4.645 | 0 | 234 | 801.940
Maschinen und maschinelle |  |  |  |  |  |
Anlagen | 16.177 | 341 | 193 | 0 | 44 | 16.369
Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung | 91.704 | 2.815 | 1.775 | 2.918 | 707 | 90.533
IFRS 16 | 880 | 191 |  | 3 |  | 1.068
Geleistete Anzahlungen und |  |  |  |  |  |
Anlagen im Bau | 31.744 | 10.177 | 128 | 0 | -7.459 | 34.334
| 1.212.590 | 30.965 | 7.399 | 5.174 | 0 | 1.230.982
Finanzanlagen |  |  |  |  |  |
Übrige Finanzanlagen | 15.849 | 1.653 | 0 | 0 | 0 | 17.502
| 15.849 | 1.653 | 0 | 0 | 0 | 17.502
| 1.259.502 | 34.536 | 7.501 | 6.285 | 0 | 1.280.252

* = verrechnete Investitionszuschüsse
** = darin enthalten Auswirkungen aus Zuschüssen wegen Bruttoausweis im Anlagenspiegel
*** = Abschreibungen ohne Auswirkungen von Zuschüssen wegen Nettoausweis in der GuV
Konzernabschluss und Konzernlagebericht 2022 Seite 101
ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft

Abschreibungen und verrechnete Investitionszuschüsse |  |  |  |  |  | Nettobuchwerte
|  |  | Umgliederung |  |  |
|  |  | in als zur Ver- |  |  |
|  |  | äußerung |  |  |
Stand am |  |  | gehaltene Ver- | Um- | Stand am | Stand am
01.01.2021 | Zugänge | Abgänge | mögenswerte | buchungen | 31.12.2021 | 31.12.2021
Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. € | Tsd. €
485 | 0 | 0 | 0 | 0 | 485 |
25.138 | 1.230 | 67 | 995 | 0 | 25.306 | 2.260
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.717
485 | 0 | 0 | 0 | 0 | 485 |
25.138 | 1.230 | 67 | 955 | 0 | 25.306 | 5.977
79.429 | 0 | 0 | 0 | 0 | 79.429 |
59.950 | 1.937 | 324 | 0 | 0 | 61.563 | 40.872
1.470 | 872 |  | 125 |  | 2.217 |
40.655 | 0 | 58 | 0 | 0 | 40.597 |
33.561 | 1.483 | 218 | 0 | 0 | 34.826 | 24.636
1.732 | 866 |  |  |  | 2.598 |
422.034 | 2.904 | 7.716 | 0 | 0 | 417.222 |
172.182 | 21.104 | 2.006 | 0 | 0 | 191.280 | 193.438
972 | 0 | 64 | 0 | 0 | 908 |
11.165 | 793 | 106 | 0 | 0 | 11.852 | 3.607
28.321 | 203 | 4 | 0 | 0 | 28.520 |
55.702 | 3.341 | 1.740 | 2.428 | 0 | 54.875 | 7.602
367 | 294 | 54 | 3 |  | 604 |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34.334
571.411 | 3.107 | 7.842 | 0 | 0 | 566.676 |
336.129 | 30.690 | 4.448 | 2.556 | 0 | 359.815 | 304.489
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.502
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17.502
571.896 | 3.107 | 7.842 | 0 | 0 | 567.161 |
361.267 | 31.920 | 4.515 | 3.551 | 0 | 385.121 | 327.968

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8.266 ** 8.266 **
23.654 ***