| 議題 | 指標 | 111年 |
| 一、環境構面 | 數據 | 資料範圍 | 驗證機構 | 驗證標準 |
| 溫室氣體排放 | 直接溫室氣體排放量(範疇一) (噸CO2e) | 5,439,091.0000 | 母公司為主體（但包含全球飛航燃油使用、企業總部、修護廠區、台灣地區作業區域與分公司，盤查範圍為同業最廣/全面) | DNV | ISO 14064 |
| 能源間接(範疇二) (噸CO2e) | 16,468.0000 | 母公司為主體（但包含全球飛航燃油使用、企業總部、修護廠區、台灣地區作業區域與分公司，盤查範圍為同業最廣/全面） | DNV | ISO 14064 |
| 其他間接(範疇三) (噸CO2e) | 1,240,935.0000 | 母公司為主體（但包含全球飛航燃油使用、企業總部、修護廠區、台灣地區作業區域與分公司，盤查範圍較同業廣） | DNV | ISO 14064 |
| 溫室氣體排放密集度 (噸CO2e/千RTK) | 0.7821 | 範疇一 | |
| 溫室氣體管理之策略、方法、目標 | (一)企業對於因應氣候變遷或溫室氣體管理之策略
華航視環保節能為己任，領先業界並積極推動符合國際標準之環境及能源管理系統，擬定並推動各項策略與行動方案，以防範未然與共存共榮之態度，帶領整體產業及價值鏈提升永續價值，包括：
1.健全環境暨能源管理運作：
(1)定期盤點法規要求及新增之對外承諾，並評估符合度。
(2)配合國際標準改版，升級企業環境管理系統運作 (ISO 14001:2015)、能源管理系統運作(ISO 50001:2018)、溫室氣體盤查作業 (ISO 14064-1:2018)。
(3)每年針對不同業務屬性 (空中服務、飛行操作、貨運服務及辦公活動)訂定環保節能目標及推動方案。
(4)定期(每季)藉由「環境管理委員會議」，掌握國內外環保規範進展，規劃因應作法，並追蹤檢討各項環保能源績效。
(5)一般用品採購優先考量具環保標章商品，定期提報公司綠色採購品項、數量與金額。
(6)持續參與DJS、FTSE 、CDP等國際重要評比。
2.深化碳管理作業：
(1)積極促進營運活動於139年達「淨零碳排放」。
(2)持續推動新機飛渡添加SAF作業：106年於A350新機飛渡添加SAF，至107年完成5架A350新機飛渡添加SAF。110年起引進新世代節能航機A321neo，亦於新機飛渡添加SAF；目前為台灣添加最多SAF的航空公司。
(3)為催生台灣航空永續燃料的推動策略，以利台灣航空業於低碳規範下之能源供應安全及國際市場與永續競爭力，本公司將A350、A321neo添加SAF之作業經驗及國際SAF政策，草擬 SAF發展說帖，並於111年2月14日辦理專家諮詢研討座談會，針對 SAF 說帖及產官議合策略進行意見交流及專業諮詢。
(4)領銜於台北同業運輸公會提案推動產官SAF發展溝通議合作業。
(5)111年提出SAF使用目標，目標為114年添加2％；119年添加5％；129年添加40％；139年添加65％。
(6)依據ICAO CORSIA、EU ETS與UK ETS要求，完成全球飛航用油及碳排放MRV(監測、報告、查證)作業機制建置，並完成年度申報作業。
(7)追蹤、掌握碳市場價格變動趨勢，落實碳權/資產管理作業。
(8)自107年起，領先業界推動並落實全球營業據點能資源調查及風險控管。
(9)108年起，領先業界建立並持續健全 TCFD 作業流程/SOP及深化財務量化資訊，建立跨單位資訊作業平臺，推展各階層知能教育訓練，強化各權責單位氣候風險機會鑑別及應變知能力，並自109年起彙整獨立之「氣候相關財務揭露(TCFD)報告」，每年向董事會報告後公開揭露CSR網站。
(10)110年響應國際趨勢，擬定5大減碳核心策略 (提升燃油效率、提升TCFD作業與緊急應變體系、推展SAF永續航空燃油、適時參與國際碳管制機制、適時引進新科技)，宣示139年淨零碳排放目標及擬定減碳策略。
(11)111年簽署科學基礎減碳目標(SBTi)，並研擬提出減碳目標。
3.建立價值鏈環境管理能量：
(1)103年起，每年邀請集團企業出席環保講座及相關專業課程，提升整體環境管理能量。
(2)107年起，華航集團領先同業啟動集團價值鏈環境能源風險調查作業，針對價值鏈之能資源管理進行主動式風險控管。
(3)109年研訂並推動兼顧集團作業資源及集團永續目標之環境能資源管理機制，要求價值鏈夥伴訂定其適切之環境暨能源政策，並針對關鍵環境衝擊推行管理措施及監督量測作業。
(4)110年要求價值鏈夥伴設定公司環境政策及能資源管理目標，並持續深化環境管理及內外部溝通作業，並鼓勵設置環境永續專頁，揭露該公司環境政策、年度作業目標及績效。
(5)每年召開溝通會議，邀請價值鏈承辦窗口及一級主管參與，摘要風險調查分析成果並分享業界優良案例，以提升供應鏈環境管理品質，並落實ISO 14001:2015環境管理系統「生命週期思維」管理。
4.推廣內外部環保意識：
(1)107年起實施「環保旅程-ECO Travel碳抵換」服務，持續與顧客溝通環保理念，邀請旅客共同支持低碳旅行。
(2)109年針對對總部園區綠建築等特殊環保措施，以虛擬環教場所之概念，製作「華航環保輕旅行 - CAL ECO Path」企業總部環保導覽地圖，結合五支環保教育影片，供企業內部及外部參訪活動運用。
(3)111年持續推廣顧客環保意識與行為，遴選12部環境生態主題影片於機上播放。
(4)111年透過內部宣導平台如全員信箱、華航園地、開機畫面等管道，計發布18篇環保永續專題及活動報導，溝通環保新知等環境議題，並透過8場新進員工課程，宣達本公司環保節能政策及作法，凝聚全員共識，執行率100%。
(5)111年透過「全員環境管理e-learning」必修課程，確保公司所有員工對公司環境暨能源政策及管理系統具適當認知，共計台灣地區10,799位地勤人員完成訓練。
(6)111年持續推動辦理1 場次環保講座，以台灣黑熊保育議題為主軸，提升全員環保意識，共計123 同仁參與。另辦理1 場次異業交流活動，汲取外部企業環保永續策略推動經驗及推廣本公司環保理念。
相關資訊請參閱華航企業永續報告書 (2-4-2氣候變遷減緩與調適)及企業永續網站(網址：https://calec.china-airlines.com/csr/environment/manage-policy.html)(二)企業溫室氣體排放量減量目標
為響應國際減碳趨勢及回應利害關係人期望，華航於110年10月12日由總經理核定調整公司長程減碳目標，並於10月26日優先台灣同業宣示本公司營運活動將於139年(2050)達到「淨零碳排放」目標：
1.飛航減碳目標：
(1)114年(2025)航空用油效率平均每年提升1.5%及落實CORSIA CNG 2020零碳成長作業；
(2)139年(2050)達到淨零碳排放；
2.地面減碳目標：
(1)114年(2025)較98年(2009)基準年減量44%；
(2)119年(2030)較98年(2009)基準年減量50%；
(3)139年(2050)達成淨零碳排放。
3.永續航空燃油(SAF)使用目標：
(1)114年添加2％；
(2)119年添加5％；
(3)129年添加40％；
(4)139年添加65％。
4.集團公司設定節能目標：
(1)109年起要求集團公司訂定年度能資源管理目標與行動計畫，並定期檢視績效，如未達標應提出改善措施。
(2)110年持續深化集團公司環境管理及內外部溝通作業，並鼓勵設置環境永續專頁，揭露該公司環境政策、年度作業目標及績效。
(3)111 年結合企業價值鏈環境風險管理機制，持續落實及擴大推動關鍵供應商溫室氣體調查與氣候、能源風險評估。
相關資訊請參閱華航企業永續報告書 (2-4-2氣候變遷減緩與調適)及企業永續網站(網址：https://calec.china-airlines.com/csr/environment/manage-policy.html)(三)企業溫室氣體排放量減量之預算與計畫
1.華航繼106年完成ISO 14001：2015標準改版作業，將「生命週期思維」、「利害關係人議合」、「風險/機會」等考量面整合至企業環境管理系統作業程序及管理審查作業中，108年進一步展開ISO 50001:2018轉版作業，強化能源使用之鑑別與作業管制，全面重新檢視及優化能源績效指標，提升能源管理實質影響。109年因應ISO14064-1:2018年版本的公告與實施，以及考量預期使用者之要求與趨勢，本公司主動引用ISO14064-1:2018年版本，作為溫室氣體盤查準則。
2.華航111年持續完成78項環保節能措施，原減碳目標為38,970 噸，在飛航燃油節油效益顯著、多項節紙電子化與節水措施推展下，實際減碳量為 53,750噸，達成率 138%。112年依循永續發展目標架構(SDGs)，訂定77項環保節能措施，減碳目標為36,100噸。
3.華航每年投入資源，採購環保設備並推展綠色維運專案，110年除既有機隊更新作業外，共計投入NT$27,081,000，同時執行NT$9,221,000綠色採購及NT$4,353,000的年度環保倡議作業專案。112年度將持續落實相關作業，規劃環保支出約NT$18,000,000，另規劃執行之綠色採購預算約NT$20,000,000。
相關資訊請參閱華航企業永續報告書 (2-4-3環保永續績效)及企業永續網站(網址：https://calec.china-airlines.com/csr/environment/manage-policy.html)(四)企業產品或服務帶給客戶或消費者之減碳效果
1.外部評比結果：
(1)111年七度蟬聯入選DJSI新興市場指數，為台灣唯一運輸業；環境總分為全球最高，環境報告評選題組、貨運用油效率拿下滿分，環境政策與管理系統、營運生態效益、氣候策略、剩食與廢棄物等題項取得航空產業最高分。
(2)111年唯一運輸業榮獲行政院環境保護署第四屆「國家企業環保獎」最高殊榮巨擘獎。
(3)101年起，連續11年自主參與回應CDP氣候問卷評比，近六年獲評B(管理等級/Management)~A-(領導等級/Leadership)，並連續四年Supplier Engagement Rating( SER)獲評為A- (領導等級/Leadership)。
(4)103年起，連續九度獲得TCSA台灣企業永續獎「氣候領袖獎」，為台灣唯一運輸服務業紀錄。
(5)105年起，連續七年入選英國富時社會責任新興市場指數成分股 (FTSE4Good Emerging Index)。
(6)108年起，連續四年獲得全球企業永續獎 (GCSA)。
(7)110年，集團華信航空獲行政院環保署低碳產品獎勵優等獎，為台灣首家且唯一航空業獲獎。
2.華航減碳重要作業：
(1)109年華航集團華信航空高標通過環保署規範之三年需至少減量3%之門檻規定，成為國內唯一家航空公司同時取得行政院環保署碳標籤與減碳標籤認證雙標章殊榮。
(2)為進一步提升國內消費者對低碳旅遊之認知與行動，華航集團華信航空與台灣虎航於110年共同加入『環保旅程ECO Travel碳抵換計畫』服務，為台灣首家及唯一國內線與平價航空推動碳抵換計畫。
(3)華航積極引進新世代節能飛機：2014-2016年間引進10架波音B777-300ER客機，2016-2018年間引進14架空中巴士A350-900 XWB(Xtra Wide Body)客機，除減少起降噪音外，節省油耗效益顯著。2020年起陸續引進6架波音B777F，預計於2023年完成交機，B777F貨機雙發動機的優勢，約可節省20%油耗，具有長程續航力的特性，適合運用於越太平洋航線，減少酬載限制，艙位運用更有效率。2021年全新空中巴士A321neo新世代客機於11月開始引進，預計於2026年完成25架交機，逐步取代現行B737-800系列客機，後續再規劃引進B787客機，藉新機引進，節能省油，減少碳排放，有助提升服務品質及降低燃油成本，全面提升區域線的競爭力與有利航線營運效益。
3.顧客珍惜地球環境的意識提升：華航提出「ECO 服務」概念的品牌形象，以「文創、科技、環保、感動、信賴」為主軸內涵，透過e化、M化及文化等多項創新服務，包括：
(1)引進節能客機：華航積極引進 A350-900、B777-300ER、A321neo、B787等客機及B777F 貨機，並結合最新節能航太科技、綠色設計概念及元素，在兼顧旅客活動及組員客艙服務動線需求目標下，從優化光控、溫控機制、選用輕量材料、採用節能設備等方向著手，提供旅客舒適、環境友善的乘坐體驗。
(2)售票服務：新一代中華航空APP以旅客便利性為設計導向，可進行線上訂位購票、報到、選位及選餐等 11 項完整服務，並採用電子登機證，減少紙張登機證印製。
(3)機場服務：透過採購大容量瓶裝飲料、選購在地食材、落實資源分類與回收、強化節能燈具改善及能源管理，兼顧貴賓室的服務品質與環境負荷。
(4)貴賓室e化服務：於桃園機場貴賓室減少紙本雜誌，並與「春水堂科技娛樂股份有限公司」合作提供 e 化書報刊物，供貴賓室旅客下載閱讀。
(5)機上環保服務：
◎減少用紙及飛機載重，並於機上提供輕量化及環保化侍應品，如攜帶式耳機、環保頭墊布與枕頭套..等等，並使用輕型餐車與餐具，以降低油耗及碳排放。全線供應環保擦手紙及以 FSC 認證紙張印製機上雜誌，以行動保育珍貴雨林、原始森林。優先採用本地食材，支持臺灣及當地農業，並降低食材運送旅程及其碳足跡。
◎管控機上廢食，從源頭做好食材物料控管，並精準訂餐減少廢食。
◎因製作機上餐點產生之廢油，已透過合格油脂回收公司進行100%回收加工處理，轉製成生質燃料等可循環再利用產品。
◎空服侍應品以4基本(「庫存控管」、「作業衝擊」、「法規趨勢」、「提升企業形象」)+3創新(「符合永續性」、「生物認證」、「ECO設計」)原則，研訂環保概念新品規劃，朝循環經濟模式轉型，並以「重複使用」為首、「回收再利用」為輔，提升可重複使用包裝之計畫。
◎訂定一次性塑膠用品減量目標，強化顧客溝通，推動顧客參與，如透過機上雜誌影片分享環保資訊、 溝通環保理念，鼓勵旅客自帶個人用品，如耳機、環保杯及餐具，降低機上一次性用品使用。
◎推動雲端書坊，全面落實機上閱讀無紙化服務。
(6)碳足跡揭露：華航為全球首家標示機上餐點、貴賓室、航線碳足跡的航空公司，藉此帶動低碳供應鏈管理，亦讓旅客瞭解相關服務的環境訊息，提升環保意識。
(7)透過整合官網、購票系統、旅遊小叮嚀與多元化之電子友善服務平台，提供旅客「環保旅程-ECO Travel碳抵換」，讓旅客可選擇參與碳抵換作業，實踐「碳中和」、「淨零碳」的飛航旅行理想。至111年12月止共計有188人次參與抵換作業，抵換總量達305.15公噸，績效為同時期臺灣同業最佳。
(8)綠色貨運：推動提單電子化，透過EDI (Electronic Data Interchange)電子傳輸方式與承攬業者系統交換訊息，降低航空公司與承攬業者營運成本，避免提單輸入錯誤與文件遺失造成延誤。108 年度開始進行香港、新加坡、法蘭克福及美洲航段貨運無紙化及艙單電子化作業流程，並自 109 年起，陸續推展多站無紙化作業，以配合 IATA公告宣示使電子提單，成為台灣航空貨運業界標準。
(9)落實保育政策：支持生物多樣性，為台灣唯一航空公司簽署白金漢宮宣言、發布企業「森林暨生物多樣性保育承諾」，積極維護全球生態環境暨生物多樣性永續發展，並落實執行包含禁運魚翅、非法野生動植物及非人靈長類動物之運輸政策，同時宣告集團禁用保育類食材。
4.考量營運過程產生之廢棄物，包括辦公活動產生之一般生活、修護作業衍生之有害與 一般事業廢棄物，以及運輸服務衍生之資源回收、廚餘等廢棄物特性及產生量，華航以五大原則依序進行廢棄物管理：拒絕使用 (Refuse)、減量 (Reduce)、重複利用 (Reuse)、循環再造(Recycle)及修理(Repair)，進行節油、節水、推廣無紙化服務等，減少資源浪費，同時降低溫室氣體排放量，並已針對不同業務屬性衍生之廢棄物，制定短中長期管理目標，致力降低廢棄量，逐年提高廢棄物再利用比率，逐步實現100% 廢棄物資源化目標。
5.111年簽署IATA CO2Connect 飛航碳足跡計算器測試計畫，為台灣唯一航空公司，實質協助IATA驗證計算器之計算結果及其數據品質。
相關資訊請參閱華航企業永續報告書 (2-4-3 環保永續績效)及企業永續網站(網址：https://calec.china-airlines.com/csr/environment/green.html）。 |
| 能源管理 | 再生能源使用率 | 0.3400% | 母公司為主體（但包含全球飛航燃油使用、企業總部、修護廠區、台灣地區作業區域與分公司，母數盤查範圍較同業廣） | DNV | ISO 50001 |
| 提升能源使用效率 | 華航每年訂定70-80項環保節能KPI，推動ISO 50001能源管理系統，持續擴大地面作業耗能設備/施汰換更新，推動能源資訊監控設備與機制優化，華航亦設置太陽能設施，已於111年取得 110 張經濟部核發之再生能源憑證。另在提升飛航用油效率部分，透過航機用油管理小組至少每半年召開管理會議，以「推動綠能飛航」、「提升地勤控管」、「持續定期維運」、「進行機身減重」等4項策略，每年研訂約12項節油措施及進度控管，並循「節油效益管理系統」及「全球航線碳排放管理系統」每季提報與分析節油效益，輔助用油管理決策。以單發動機滑行操作為例：航機落地後，在滑行條件允許、確保安全的前提下，關閉一顆發動機仍足以提供滑行動力。使用Engine Out Taxi滑行至目的停機位，可降低滑行過程油耗。 |
| 使用再生物料政策 | 華航於106年起，於A350新世代航機飛渡時添加10％永續航空燃油(SAF)，續於110年起，延續SAF使用政策，持續於A321neo新機飛渡添加10％SAF，111年總計添加18.5公秉永續航空燃油，為台灣唯一航空業者添加永續航空燃油。 |
| 水資源管理 | 用水量 (公噸) | 99,207.0000 | 以母公司為主體（但包含企業總部、修護廠區、台灣地區作業區域與分公司，母數範圍較同業廣） | DNV | ISO 14001 |
| 用水密集度 (公噸/百萬元營業額) | 0.6580 | |
| 水資源管理或減量目標 | 華航水資源消耗熱點主要為洗機用水消耗、生活用水及空調用水，透過設施改善及作業流程優化，從開源、節流、強化管理三面向，減少水資源耗用及妥善處理污廢水，並提出水資源管理目標，包含於114年地面用水量較107年減量7%、119年地面用水量較107年減量10%。
一、開發水源(開源)
華航園區於開發初期，即將水循環概念納入綠建築設計範疇，設置容量1,050噸之雨水回收系統，後續亦陸續更新管線，將中央飲水系統廢水、冰水主機冷凝水迴流雨水回收系統，用於園區植栽澆灌與衛生沖水用。修護廠區則透過管線及廢水處理優化工程，將事業(有機)廢水處理後應用於洗車與澆灌等，111年回收量約3,970噸。
二、節約使用(節流)
華航園區於設計建造之初，即全面導入省水標章產品，後續設備汰換或更新，亦皆選用省水標章、節水設備。
修護廠區則透過製程與管理改善，減少維修作業及生活用水量，包括：引進環保省水飛機清洗工法及技術，節約洗機用水，省水效率達90%，以及增設水表監控水資源流向，並進行熱點盤點控管。
三、強化管理
華航已針對水資源管理，設定短中長期節水目標及年度績效目標及管理方案，列入企業環境委員會控管，亦持續投資、升級廢水處理設備以提升處理效能，並透過內/外部稽核、緊急應變演練，確保處理效率及防範未然。生活污水則透過截油槽、前處理設施，確保污水水質符合污水處理場進流要求，維持污水場處理量能與穩定性。 |
| 廢棄物管理 | 有害廢棄物 (公噸) | | 以母公司為主體（但包含企業總部、修護廠區、台灣地區作業區域與分公司，母數範圍較同業廣） | DNV | ISO 14001 |
| 非有害廢棄物 (公噸) |
| 總重量 (有害+非有害) (公噸) | 2,346.0000 |
| 廢棄物密集度 (公噸/百萬元營業額) | 0.0156 | |
| 廢棄物管理政策或減量目標 | 華航廢棄物主要來自地面作業產生之事業廢棄物(一般/有害)、生活廢棄物，以及餐商備餐與機艙服務產生之廚餘、清廁廢棄物等。為減少營運過程對環境的衝擊，華航依廢棄物管理分級策略：拒絕使用、減少使用、重複使用、循環再造，採取廢棄物減量行動；而最終送至焚化廠處理的垃圾，也盡可能以熱能回收型態供發電使用(Waste To Energy, WTE)。針對近年國際高度關注之限用一次性塑料、剩食管理等議題，華航雖未直接製造、生產商品，仍積極與供應商溝通環保議題發展趨勢，導入循環經濟思維研議因應策略，同時也推動標示作業。
透過108年 Q3成立之「(客運服務)廢棄物工作小組」，華航積極邀集服務、用品供應、規劃及品保單位，與空廚、客艙清潔等供應商夥伴，從源頭設計、使用監控、顧客溝通、末端改善等面向，研議精進作為，並透過專案合作等方式，開發數項新創商品，減少一次性塑料使用、延長物品生命週期，減少廢棄物產生，創造循環經濟商機。貨運部分亦透過響應環保署塑膠包膜回收利用平台，並優先採購並使用由40%~60%回收料製成之混料雨布，提高包裝塑料再利用比例。
華航訂定廢棄物短中長程減量目標，包含於114年地面一般生活廢棄物(不可回收)產出量較107年減量7％、事業廢棄物回收再利用率 45%、空中廢棄物總量較年減量50%、空中服務一次性使用塑膠用品減量90%、機上服務人均餐損較109年降低10%；119年地面一般生活廢棄物(不可回收)產出量較107年減量12%、事業廢棄物回收再利用率50%、空中廢棄物總量減量65%、空中服務一次性使用塑膠用品全數淘汰、機上服務人均餐損較109年降低25%。 |
| 二、社會構面 |
| 人力發展 | 員工福利平均數 (仟元/人)
(每年6/2起公開) | 1,897 |
員工薪資平均數 (仟元/人)
(每年6/2起公開) | 1,343 |
非擔任主管職務之全時員工薪資平均數 (仟元/人)
(每年7/1起公開) | 1,638 |
非擔任主管職務之全時員工薪資中位數 (仟元/人)
(每年7/1起公開) | 1,159 |
| 管理職女性主管占比 | 28.74% |
| 職業災害人數 | 37人 |
| 職業災害人數比率 (職災人數/總人數) | 0.38% |
| 三、治理構面 |
| 董事會 | 董事會席次 (席) | 13 |
| 獨立董事席次 (席) | 3 |
| 女性董事席次及比率 | 3席 | 23.00% |
| 董事出席董事會出席率 | 96.70% |
| 董監事進修時數符合進修要點比率 | 100.00% |
| 投資人溝通 | 公司年度召開法說會次數(次) | 2 |