| 溫室氣體管理之策略、方法、目標 | (一)企業對於因應氣候變遷或溫室氣體管理之策略
1.萬海秉持對環境保護的承諾，除符合IMO國際公約規範之下，進行船隊減排，減少空汙，並且落實
設備保養及改善，確保機器良好運作，以達達到環保之要求，愛護地球，永續經營。
2.萬海積極參與國際環保平台，透過實際行動來推行節能減碳的環保策略：
(1)2015年參與Clean Cargo Working Group (CCWG)組織，加強與同業分享環保知識、資訊、技
術的交流，以推動節能減碳為目的。自2017 年起依據CCWG 新規範，萬海提供CCWG 的船隊相關航
行、油耗數據須由驗證單位檢驗，萬海船隊已連續五年(2016 ~ 2021 年度)排放數據均通過第三方
驗證單位DNV 之驗證，此將可主動吸引同為其會員的貨主、承攬業選擇使用符合其環保政策之航商。
(2)持續參與世界航運協會(World Shipping Council,WSC)，針對各項航運事務及環境保護議題，
進行討論。萬海為該協會會員，副董事長為該協會之理事會成員。
(3)2019 年加入零排放聯盟(Getting to ZeroCoalition)，萬海持續推動並實現國際航運減少碳
排放為宗旨，致力達成該聯盟目標。(二)企業溫室氣體排放量減量目標
依照IMO規定，以2008年為基準降低碳排率， 以2021年為止減少30%碳排放率，並預計於2030年可
以達到50%減排率目標，優於IMO要求；未來將持續進行船隊汰舊換新計畫，並配以新型節能主機及
各式最新節能設備，以達節能減碳、環境保護目標。(三)企業溫室氣體排放量減量之預算與計畫
1.預算：保護地球本為每一個企業之責任，本公司將以提升船舶性能，降低船隊油耗，使用低硫燃
油，以降低溫室氣體排放，視該成本為必要性支出。
2.船舶能源效率管理計畫(Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP)：
依國際海事組織(IMO)之船舶能源效率管理計畫(Ship Energy Efficiency ManagementPlan,
SEEMP)規範訂定有效的能源效率管理制度，並根據能源效率設計指標(EnergyEfficient Design
Index, EEDI)作為新船能源效率的標準，並據實揭露能源效率營運指標(Energy Efficient
Operational Index, EEOI)。
3.萬海另依IMO法規要求制定SEEMP PART II，加入「燃油消耗數據收集計畫」(DataCollection
Plan, DCP)，藉由執行燃油消耗數據的監測，管理和報告船舶於海上航行時所產生的二氧化碳排
放，並依法規製作年度排放報告，經第三方查核認證後提交給國際海事組織。(四)企業產品或服務帶給客戶或消費者之減碳效果
因應陸續生效的國際環保法規及全球對於節能減碳議題的重視，萬海持續致力於推動船舶節能，並減
少船舶二氧化碳排放率，2020年減碳績效如下：
1.萬海船隊2021年CO2排放率76.66(CO2克/TEU-公里)較2008年下降約30%，未來本公司仍將透過
各種營運管理與節能減碳措施、船速控制、航路優化、船舶保養管理、適當調整航行時前後吃水等措
施，朝逐年降低CO2排放的理想目標邁進。
2.萬海遵循國際海事組織(IMO)於2013年初開始生效及執行的SEEMP船舶能源效率管理計畫，透過系
統將船舶每航次結束後，自動計算出該航次能源效率營運指數(EEOI：每裝載一噸的貨重航行一海
浬，所產生的二氧化碳公克數CO2 g/MT*Nm)，船長可依此數據做為下航次自我評鑑的參考指數，岸
端也可進行同步監管，達到減少二氧化碳排放量的目標。
3.萬海為達永續經營及環境保護的經營理念與政策，以及持續發展綠色航運，透過船舶塗裝高效能
外板油漆，減少船舶外板海洋生物生長、降低阻力，以達到減少燃油消耗以及降低溫室氣體汙染排放
的目標。
4.2021年萬海分別與日本聯合造船公司簽訂12艘3,055TEU及12艘3,013TEU及韓國三星重工業訂造4
艘13,100Teu及韓國現代重工5艘13,200Teu新船建造合約，此系列船舶採用新型主機，搭配高效率
車葉、節能球艏及船艉導流板，有效達到節能減碳目標，符合環保規範。此外，此系列船舶為萬海航
運自有船隊當中，獲得「智能船舶」（Smart Ship Notation）認證的船舶，透過智能船舶系統建
置，將船舶航行中的設備數據傳輸至萬海船舶動態即時監控系統，並藉由數據蒐集及分析，建置各設
備管理及油耗之模型，提供事故察覺與預防機制、相關零件耗損、能源油耗等，提升資源管理及經濟
效能。新船預計於2022年至2024年間陸續交船，將逐步取代萬海航運現有舊船，以持續提升及優化
船舶安全管理，提供安全的貨櫃運輸與營運工作環境，提升作業效率品質，為客戶打造安全、安心的
貨櫃運輸服務。
5.海上水資源使用與排放:
船舶水資源管理
依據國際海事組織 (IMO)、防止船舶汙染國際公約(MARPOL) 及營運據點主管機關之環境保護法規
制定水資源管理，船舶一經下水啟用後，所有設備即無法關閉，必須持續運作；即使靠泊在港，仍以
怠速方式維持設備正常運作，故需提供穩定水源，做為船舶設備冷卻水及船員生活用水使用。萬海船
隊皆安裝造水機，可提取海水蒸餾做為船上生活用水，減少使用岸上自來水；岸上供給依據相關規定
申請。
船上總取水量:
*2021年船用取水量為138,806百萬公升
*2020年船用取水量為164,335百萬公升
6.船隊廢棄物
萬海已建立一套完善的船隊垃圾管理計畫，針對垃圾分類處理流程：收集、分類、儲存、棄置及記錄
有詳細規定，尤其強調焚化爐操作與垃圾焚化後之灰燼處理的注意事項，避免操作不當造成環境汙染
及危害健康。
船隊垃圾管理計畫:
(1)管理計畫之制定係根據防止船舶汙染國際公約(MARPOL) 73/78 附錄V「防止船舶垃圾汙染規
則」及海洋環境保護委員會(MPEC) 201(62),220(63) 之決議案所制定。
(2)教育訓練每位船員接受教育訓練，瞭解垃圾分類之重要性並熟悉垃圾收集站之位置與處理程序。
(3)特別海域船員應瞭解防止船舶汙染國際公約(MARPOL)73/78 附錄V 所界定之特別海域，當船舶
行駛該特別海域時，嚴格遵照其拋棄及排放要求。
(4)執行督導指派各輪船長負責督導，大副負責推動執行全體船員共同參與以遵循國際法規並保護海洋環境。
船上總垃圾量:
*2021年船用垃圾量為3,940.96立方公尺
*2020年船用垃圾量為3,666.99立方公尺 |