2594008ZF17JSW0OV865

Sprawozdanie na temat informacji nieﬁnansowych

Inter Cars S.A. i Grupy Kapitałowej Inter Cars

27 kwietnia 2023 roku

Raport zrównoważonego

rozwoju Grupy Inter Cars

za rok 2022

Zrównoważona motoryzacja dla ludzi i klimatu

01. WSTĘP 3

1.1 List Prezesa 4

1.2 Rozmowa z Zarządem

Grupy Inter Cars 5

02. GRUPA INTER CARS 8

2.1 Model biznesowy 9

2.2. Ład korporacyjny 14

2.3. Etyka i zapewnienie

przestrzegania praw

człowieka 20

2.4. Nasze podejście do

zrównoważonego rozwoju 23

03. PRODUKTY, USŁUGI I KLIENCI 29

3.1. Pozyskiwanie i wytwarzanie

produktów 30

3.2. Magazynowanie i logistyka 35

3.3. Dystrybucja i sprzedaż 36

04. ŚRODOWISKO 40

4.1. Podejście zarządcze 41

4.2. Ryzyka klimatyczne 42

4.3. Zużycie energii 49

4.4. Ślad węglowy 52

4.5. Gospodarowanie odpadami 56

4.6. Zarządzanie zasobami

wodnymi 63

4.7. Ujawnienia taksonomiczne 64

05. PRACOWNICY 72

5.1. Podejście zarządcze 73

5.2. Pracodawca godny zaufania 73

5.3. Nasi pracownicy 75

5.4. Ścieżki kariery 77

06. ZAANGAŻOWANIE SPOŁECZNE 86

6.1 Podejście zarządcze 87

6.2 Fundacja Inter Cars 87

6.3 Solidarni z Ukrainą 90

6.4 Wsparcie przyszłych

mechaników 91

6.5 Współpraca ze

społecznościami lokalnymi 93

07. WARSZTAT RAPORTU 94

7.1. Identyﬁkacja tematów

istotnych 96

7.2. Indeks wskaźników GRI oraz

wskaźników własnych 96

7.3. Tabela zgodności Raportu

z Ustawą o Rachunkowości 99

7.4. Tabela zgodności raportu

z rekomendacjami TCFD 99

7.5. Indeks wskaźników

z „Wytycznych do

raportowania ESG.

Przewodnik dla spółek

notowanych na GPW” 100

7.6. Załączniki 101

SPIS TREŚCI

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

Spis treści

01.

WSTĘP

Spis treści:

1.1 LIST PREZESA 04

1.2 ROZMOWA Z ZARZĄDEM GRUPY INTER CARS 05

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

Spis treści

się wyjechać, pomoc w znalezieniu pracy

w Polsce lub w innych krajach, w których

prowadzimy działalność. Na wsparcie dla

Ukrainy przeznaczyliśmy łącznie ponad

2,7 mln złotych. Fundacja Inter Cars

wsparła uchodźców wojennych w Polsce.

We współpracy z Europejskim Centrum

Rozwoju i Logistyki ILS założyliśmy

całodobową infolinię i pomagaliśmy

wszystkim zainteresowanym znaleźć

bezpieczne schronienie. Zorganizowa

liśmy kolonie dla dzieci uchodźców,

a ukraińskim rodzinom w Polsce

przekazaliśmy między innymi komputery

przeznaczone do nauki szkolnej. W akcje

pomocowe zaangażowali się również

nasi wolontariusze, przygotowując paczki

dla przyjaciół z Ukrainy. Szczegółowe

informacje można znaleźć w raporcie.

Chcę jedynie podkreślić, że będziemy

kontynuować działania pomocowe tak

długo, jak będzie to konieczne.

Niezależnie od wojny w Ukrainie,

z perspektywy czysto biznesowej rok

2022 był dla nas dobry. Na naszą korzyść

działa ciągły, naturalny wzrost rynku

napraw samochodów i utrzymującego

się dużego zapotrzebowania na części

na rynku wtórnym. Dzięki temu nasze

przychody zwiększyły się o prawie 25%

rok do roku i osiągnęły rekordową kwotę

ponad 15 mld złotych. Marka Inter Cars

jest dla klientów gwarancją dostępu

do wysokiej jakości, konkurencyjnych

cenowo podzespołów, usług serwisu

i napraw pojazdów. Jesteśmy też przy

gotowani – logistycznie, merytorycznie

i biznesowo – do zmian technologicznych

na rynku aftermarket.

Sposób prowadzenia działalności jest

dla nas równie ważny, co jej zakres.

Coraz większy nacisk kładziemy na

kwestie ESG. W 2022 roku rozpoczęliśmy

przegląd naszej strategii zrównoważone

go rozwoju. Chcemy przygotować Grupę

Kapitałową na nadchodzące zmiany

regulacyjne, takie jak Europejski Zielony

Ład, a jednocześnie umożliwić realizację

podjętych przez siebie ambitnych

zobowiązań we wszystkich trzech

obszarach – środowiskowym, społecznym

i zarządczym. W proces ten angażujemy

naszych interesariuszy, a nadzorują go

najważniejsi członkowie kadry kierowni

czej.

Obserwujemy też wzrost oczekiwań

dotyczących zrównoważonych, przyja

znych dla środowiska produktów i usług,

szczególnie widoczny wśród przedstawi

cieli młodego pokolenia. Transformacja

branży motoryzacyjnej ma podstawowe

znaczenie dla osiągnięcia celów Porozu

mienia Paryskiego. Zdajemy sobie z tego

sprawę i choć staramy się minimalizować

negatywne oddziaływanie ﬁrmy na

środowisko, cały czas wyznaczamy

sobie nowe, jeszcze ambitniejsze cele.

Aby poprawić koordynację związanych

z tym działań, w roku 2022 utworzyliśmy

stanowisko menedżera ds. ochrony

środowiska i klimatu. Dążymy do

osiągnięcia neutralności klimatycznej,

a nowa strategia ESG określi przyjęte

przez ﬁrmę docelowe wskaźniki dekar

bonizacji.

Integralną częścią strategii ESG są podej

mowane przez nas inicjatywy dotyczące

regeneracji zużywanych części. Od lat

udowadniamy kierowcom i mechanikom,

że prawidłowo zregenerowana część

jest tak samo dobra, jak nowa. Cieszę

się, że nasze działania w tym zakresie

budzą coraz większe zainteresowanie.

Regeneracja – to mniej odpadów na

wysypiskach, mniejsze zużycie surowców

i energii – korzyści dla środowiska,

gospodarki i konsumentów jest tu

naprawdę wiele, a my możemy zapewnić

częściom „drugie życie”. W związku z tym

uruchomiliśmy platformę Inter Cars

Marketplace, która umożliwia naszym

zweryﬁkowanym partnerom oferowanie

na sprzedaż używanych części zamien

nych.

Cieszę się, że opinia publiczna dostrzega

nasze zaangażowanie w kwestie ESG.

Dowodzą tego przyznane nam prestiżo

we wyróżnienia – jak choćby Listek CSR

od Tygodnika Polityka oraz tytuł Spółki

Świadomej Klimatycznie, które traktu

jemy jako potwierdzenie, że obraliśmy

właściwy kierunek.

Nasze przedsiębiorstwo wprawdzie stale

rośnie, ale zachowuje charakter ﬁrmy

rodzinnej, w której najważniejsze są

relacje. Jesteśmy otwarci, propagujemy

bezpośrednie kontakty i wymianę

doświadczeń, a także kulturę otwartej

dyskusji, która jest źródłem inspiracji

i nowych pomysłów. Uważam, że stałe

podnoszenie kwaliﬁkacji pracowników

jest nieodzownym warunkiem rozwoju

ﬁrmy. W naszej branży powiedzenie „kto

nie jedzie do przodu, ten się cofa” nabiera

szczególnego znaczenia. Dbamy też

o relacje z otoczeniem – od lat zdoby

wamy zaufanie partnerów handlowych

i instytucjonalnych. Cieszę się, że dzięki

temu utrzymujemy wiarygodność.

Maciej Oleksowicz

Prezes Zarządu

Inter Cars S.A.

Szanowni Państwo,

przedstawiam Raport zrównoważonego

rozwoju Grupy Kapitałowej Inter Cars za

2022 rok. Ten okres był wyjątkowy zarów

no dla świata, jak i naszej ﬁrmy. Wojna

w Ukrainie spowodowała czasowe zawie

szenie naszej działalności w tym kraju.

Zareagowaliśmy właściwie natychmiast

– i jako ludzie, i jako ﬁrma. Wspieraliśmy

naszych ukraińskich kolegów i koleżanki

gwarantując każdemu, kto zdecydował

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

Spis treści

Krzysztof Soszyński

Wiceprezes Zarządu

Inter Cars S.A.

Jaką widzi Pan rolę Grupy Inter Cars

w zielonej transformacji sektora motory

zacyjnego?

Zielona transformacja sektora motory

zacyjnego ma głęboki sens. Moja analiza

potwierdza, że obserwujemy ewolucje

w tym zakresie. Zmiany legislacyjne czy

preferencyjne traktowanie pojazdów

nisko- i zeroemisyjnych nie wystarczą.

Obecny brak wystarczającej infrastruk

tury do ładowania, koszt zakupu, najmu

pojazdów nisko- i zeroemisyjnych, do

stępność rzadkich surowców do produkcji

baterii czy “czystość” energii w gniazdku

wpływa na decyzje związane ze zmianą

czy nabyciem/wynajmem nowego środka

transportu. Szybka zmiana mogłaby

doprowadzić do kryzysu ekonomicznego

i konsekwencji społecznych. Przy takim

podejściu trzeba dbać, aby w okresie

przejściowym auto używane było

sprawne, a komponenty odpowiedzialne

za emisje spalin utrzymywane w należytej

staranności. W pojazdach poruszających

się po drogach, koszt środowiskowy

związany z ich wytworzeniem został już



poniesiony. Warto budować świadomość

kierowców, aby dbali o stan techniczny

środków transportu.

KOMPLEKSOWY EKOSYSTEM NA CZAS MOBILNOŚCI.

ROZMOWA Z ZARZĄDEM GRUPY INTER CARS

W długim okresie popularność

samochodów niskoemisyjnych,

a zwłaszcza elektrycznych będzie rosła.

Dla wielu młodych osób kupujących/

wynajmujących pierwsze w życiu auto

być może będzie to naturalny wybór.

Również bardziej doświadczeni kierowcy,

decydując się na zmianę samochodu

coraz częściej będą wybierać „elektryki”.

Według raportu Santander Consumer

Multirent pt. „Nadchodzi czas aut

elektrycznych”, już co czwarty polski

kierowca rozważałby kupno samochodu

elektrycznego. Jako główną zaletę 55%

osób wymienia fakt, że nie zanieczyszczają

środowiska. Inne – to między innymi

możliwość ładowania w domu, cicha jazda

i silnik, który nie hałasuje, choć ta ostatnia

cecha z pewnością nie jest zaletą w opinii

wielu wielbicieli motoryzacji.

Z pewnością elektromobilność rozwią

zuje wiele współczesnych problemów

ekologicznych, a jazda samochodem

bez spalin spełnia oczekiwania wielu

kierowców, szczególnie tych z młodszego

pokolenia. Systematycznie rośnie liczba

stacji do ładowania, zasięgi, a wzrost

udziału OZE w produkcji energii zmniejsza

ilość emisji związanych z ładowaniem

„elektryków”. Przede wszystkim jednak

musimy rozwiązać dwa problemy: po

pierwsze, zapewnić dostęp do surowców

niezbędnych do budowy baterii. Według

Bloomberga do końca dekady zapotrze

bowanie na lit wzrośnie pięciokrotnie, co

może w znaczący sposób przełożyć się na

ceny. Drugi problem odczujemy wyraźnie

dopiero za kilka lat – gdy pierwsze

„elektryki” zestarzeją się na tyle, że

zaczną traﬁać na złomowiska. Niezbędne

będzie wtedy systemowe uregulowanie

kwestii utylizacji baterii na skalę wcześniej

niespotykaną.

Nie zgadzam się z opinią, że kierowcy

samochodów spalinowych są „po drugiej

stronie barykady”. Zawsze powtarzamy

sobie, że już wyprodukowane samochody

spalinowe są... no właśnie, już wyprodu

kowane. Czyli surowców niezbędnych do

ich produkcji ani emisji związanych z ich

wytworzeniem nie da się już zaoszczędzić.

Środowisko poniosło już ten koszt.

W obecnej sytuacji najzdrowszym rozwią

zaniem jest ich naprawa. Przyjdzie czas

na ich wymianę. W przeszłości były silniki

dwusuwowe. Dzisiaj to tylko nieliczne

old–timery. Odeszły w zapomnienie.

Dla dopełnienia obrazu musimy

wspomnieć o regeneracji, którą uważam

za jedno z działań proekologicznych

najważniejszych z punktu widzenia moto

ryzacji. Dostępne technologie umożliwiają

przywrócenie części zamiennej “nowego

życia”, ich użyteczności mimo częściowe

go zużycia, co istotne – z wykorzystaniem

znacznie mniejszej ilości energii

i surowców niż przy produkcji nowych

produktów. Prawidłowo zregenerowane

podzespoły spełniają wszystkie parametry

części nowych, a ponadto przynoszą

korzyści: są tańsze, regeneracja zmniejsza

zapotrzebowanie na nowe części, których

produkcja jest droga i energochłonna.

Nasze zaangażowanie społeczne – to

również działalność Fundacji Inter Cars,

która w ubiegłym roku prowadziła

interesujące programy dla młodych ludzi,

rozwijające potrzebne kwaliﬁkacje i uczą

ce odpowiedzialności za środowisko. Były

to między innymi: program stypendialny

„Akcelerator”, „Operacja Czysta Rzeka”

czy projekt edukacyjny „Be.Eco”. Wzięło

w nich udział kilka tysięcy uczniów

i nauczycieli. Dzięki fundacji możemy

wykorzystać posiadane kwaliﬁkacje

z korzyścią dla społeczeństwa i wywołać

trwałe, pozytywne zmiany. Szczegółowy

opis działań Fundacji Inter Cars przedsta

wiono w jednym z rozdziałów raportu.

Zdaję sobie sprawę, jak duże znaczenie

ma rzetelna i przejrzysta sprawozdaw

czość dotycząca zrównoważonego

rozwoju. Dlatego chciałbym bardzo

serdecznie podziękować zespołowi

zaangażowanemu w przygotowanie

niniejszego dokumentu. W procesie

zbierania danych uczestniczyli pracow

nicy najważniejszych działów naszej

Grupy z całej Europy. Państwa, czyli

Czytelników, zachęcam do nadsyłania

uwag i komentarzy – zapewniam, że

każdy głos jest dla nas ważny.

Z wyrazami szacunku

Maciej Oleksowicz

Prezes Zarządu

Inter Cars S.A.

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

Spis treści

A jaką rolę może pełnić Grupa Inter Cars

w utrzymywaniu inkluzywnej, odpowie

dzialnej mobilności?

Obecnie nasze możliwości przemieszcza

nia się w dużej mierze zależą od tego, czy

posiadamy własny samochód Oczywiście

idealnie byłoby, gdyby każdy poruszał się

zeroemisyjnym pojazdem napędzanym

dzięki odnawialnym źródłom energii.

Trzeba jednak pamiętać, że zanim ta

wizja stanie się rzeczywistością, jeszcze

przez dekady na drogach jeździć będą

samochody z silnikami spalinowymi,

a ich właściciele – choćby z przyczyn

ekonomicznych – nieprędko przesiądą

się „elektryki”, przed którymi na rynku

przez długi czas będą pozostawały jeszcze

pojazdy z różnymi napędami hybrydowy

mi. My umożliwiamy utrzymanie spraw-

ności wszystkich rodzajów samochodów,

udostępniając najwyższej jakości części

w rozsądnej cenie oraz oferując dostęp do

fachowych warsztatów nie tylko w dużych

miastach, ale również w mniejszych

ośrodkach.

Warto pamiętać, że zakup nowego

samochodu, to dla wielu rodzin ogromny

wysiłek ﬁnansowy podejmowany raz

na kilka czy kilkanaście lat. Możliwość

naprawy aktualnie posiadanego czy

nabywanego na rynku wtórnym pojazdu

po przystępnej cenie oznacza w gruncie

rzeczy większe bezpieczeństwo dla

wszystkich uczestników ruchu drogowego.

Sprawność auta ma szczególne znaczenie,

gdy myślimy o takich pojazdach, jak

karetka pogotowia, wozy strażackie,

autobusy. Nasza ﬁrma od lat przyczynia

się do utrzymywania i rozwijania również

tych aspektów mobilności – wykraczają

cych poza pojęcie pojazdu wyłącznie jako

środka transportu.

Piotr Zamora

Członek Zarządu

Inter Cars S.A.

Czy widzi Pan możliwości cyfryzacji i digi-

talizacji obrotu częściami zamiennymi na

rynku wtórnym (aftermarket)? Czy może

wspierać on zrównoważony rozwój?

Digitalizacja ma tę zaletę, że w wielu

obszarach niejako w naturalny sposób

wspiera zrównoważony rozwój. Dojrzała

cyfrowo ﬁrma działająca na rynku

wtórnym ma szybki dostęp do danych,

możliwość lepszego zrozumienia

i reagowania na potrzeby klienta oraz

na ogromne zmiany w komunikacji,

magazynowaniu i transporcie, w tym

ukierunkowane na ochronę środowiska.

Wszystko dzieje się szybciej, sprawniej,

w wielu przypadkach zdalnie lub auto

matycznie. Dla naszej Grupy cyfryzacja

jest jednym z najważniejszych sposobów

umożliwiających szybkie osiągnięcie

celów ESG. Systemy informatyczne już

teraz pozwalają na optymalizację w wielu

obszarach – oferują lepsze rozwiązania

do przechowywania i zarządzania danymi

i planowania projektów, umożliwiają

monitorowanie wydajności i eliminację

zbędnych działań i procesów, mogą

również usprawnić działalność i zwiększyć

wydajność. Inteligentne oświetlenie,

cyfrowe usługi zorientowane na klienta –

to elementy zrównoważonej działalności,

zapewniające lepsze wykorzystanie

dostępnych zasobów.

W nadchodzących latach będziemy

digitalizować coraz więcej działań, coraz

więcej decyzji będzie podejmowanych

automatycznie lub półautomatycznie na

podstawie wiarygodnych, precyzyjnych

danych. Pracujemy między innymi nad

wykorzystaniem sztucznej inteligencji do

analizy zachowań klientów.

To wszystko opłaca się zresztą nie tylko

ze względów etycznych czy światopo

glądowych, ale również biznesowo, bo

inwestycje w technologie informatyczne

oznaczają wymierną redukcję kosztów

w perspektywie średnio- i długotermino

wej.

Jakie plany ma Inter Cars odnośnie do

zielonego ﬁnansowania (zielone ﬁnanso

wania a plany inwestycyjne Inter Cars)?

Zdajemy sobie sprawę, że coraz więcej

instytucji ﬁnansowych, w tym ważnych

dla naszej działalności banków, uzależnia

decyzje o ﬁnansowaniu od spełnienia

przez kredytobiorców kryteriów ESG.

Przyjmujemy te nowe kryteria ze

zrozumieniem i uznaniem, odpowiadają

bowiem przyjętemu przez nas systemowi

wartości, zakładającemu przestrzeganie

kryteriów zrównoważonego rozwoju oraz

odpowiedne reagowanie na oczekiwania

społeczne i regulacyjne.

Proces regeneracji jest więc rodzajem

praktycznej reklamy gospodarki obiegu

zamkniętego. Cieszę się, że nasza ﬁrma

rozwija właśnie ten rodzaj działalności.

Jesteśmy pasjonatami motoryzacji. Sa

mochody zwyczajnie lubimy, a wielu z nas

nie uważa ich za zwykłe przedmioty. Nie

twierdzę, że auta mają duszę, ale wiem

na pewno, że każdy pojazd zasługuje na

naprawę – zarówno ten stosunkowo nowy,

elektryczny, jak i ten starszy, spalinowy. To

nie tylko kwestia sentymentu, ale przede

wszystkim ekonomii i troski o środowisko

naturalne. Dlatego jesteśmy przygoto

wani na zmiany, choć nie zapominamy

o swoich „korzeniach” – mamy w ofercie

części zarówno do nowoczesnych

samochodów elektrycznych czy hybrydo

wych, jak i do samochodów spalinowych.

Współpracującym z nami mechanikom

przekazujemy na szkoleniach wiedzę

o instalacjach wysokonapięciowych, jak

i prawidłowej wymianie sprzęgła. Obie te

kategorie łączy nasze bezkompromisowe

podejście do jakości – uważamy, że ilość

nigdy nie zastąpi jakości, bez względu na

rodzaj asortymentu.

Pomagamy warsztatom mechanicznym

przygotować się do tej przełomowej

zmiany. Wykorzystujemy doskonałe

relacje z producentami części, również

komponentów do tzw. pojazdów nisko

emisyjnych i przekazujemy pozyskane od

nich fachowe informacje mechanikom. To

zresztą leży w interesie samych produ

centów części zamiennych, bo im więcej

warsztatów będzie potraﬁło skorzystać

z ich podzespołów, tym więcej tych

podzespołów sprzedadzą. A poza tym,

im popularniejszy i tańszy będzie serwis

samochodów elektrycznych, tym chętniej

kierowcy będą je kupować.

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

Spis treści

Wojciech Twaróg

Członek Zarządu

Inter Cars S.A.

Jaki jest zakres współpracy Grupy Inter

Cars z warsztatami samochodowymi?

Współpraca Inter Cars z warsztatami

w naturalny sposób kojarzy się z akceso

riami i częściami zamiennymi. Codziennie

dostarczamy klientom – bo trzeba

pamiętać, że warsztaty, to nasi najważniej

si klienci – tysiące podzespołów. Przez trzy

dekady działalności wypracowaliśmy sobie

renomę zaufanego, sprawnie działającego

partnera, który jest w stanie dostarczyć

właściwie każdą część zamienną. Robimy

jednak znacznie więcej. W toku wielu

lat działalności gruntownie poznaliśmy

potrzeby warsztatów samochodowych.

Mamy świadomość, że części to nie

wszystko, że warsztaty – niezależnie

od wielkości – muszą radzić sobie

również z innymi wyzwaniami. Dlatego

stworzyliśmy system kompleksowego

wsparcia, w którym podzespoły są jednym

z ważniejszych elementów.

Sektor motoryzacji rozwija się bardzo

szybko, a my pomagamy warsztatom

dotrzymać mu kroku. Mechanikom

oferujemy szkolenia techniczne, w czasie

których mogą zapoznać się z najnowszymi

rozwiązaniami stosowanymi w branży.

Właścicieli warsztatów zapraszamy na

szkolenia biznesowe, na których przed

stawiamy najlepsze praktyki dotyczące

prowadzenia działalności, radzimy, jak

rozwiązywać typowe problemy formalne

oraz jak przyciągać i sprawnie obsługiwać

nowych klientów. Co roku w szkoleniach

tych bierze udział kilka tysięcy osób, które

wystawiają nam świetne opinie.

Nie zapominamy o tym, że warsztaty

potrzebują nowych kadr – wspieramy

szkoły zawodowe, staramy się inspirować

młodych ludzi i pokazywać im, że zawód

mechanika samochodowego może być

naprawdę ciekawy.

Pomagamy również w rozwiązywaniu wie

lu bieżących, powszechnie spotykanych

problemów, między innymi związanych ze

zdobyciem odpowiedniego wyposażenia

czy zgodną z prawem utylizacją odpadów

– oferując atrakcyjną usługę Bio Service.

Przy okazji wyręczamy właścicieli warsz

tatów w załatwianiu związanych z tym

formalności, co – jak wiemy od klientów

– oszczędza im sporo pracy i czasu.

Sprawna realizacja wszystkich wyżej

opisanych działań wymaga oczywiście

ścisłej współpracy z klientami. Organizu

jemy zatem cykliczne spotkania z Radą

Filialną, zachęcamy do kontaktu, zbieramy

informacje dotyczące potrzeb i opinie

o naszej ofercie oraz możliwościach jej

poszerzenia. Interesują nas nie tylko

kwestie z dziedziny mechaniki – omawia

my również istotne kwestie społeczne,

takie jak wolontariat pracowniczy,

który zyskuje na popularności również

w małych ﬁrmach.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

KLUCZOWE LICZBY

I FAKTY 2022 ROKU

02.

GRUPA

INTER CARS

Spis treści:

2.1 MODEL BIZNESOWY 09

2.2. ŁAD KORPORACYJNY 14

2.3. ETYKA I ZAPEWNIENIE PRZESTRZEGANIA PRAW CZŁOWIEKA 20

2.4. NASZE PODEJŚCIE DO ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU 23

1. miejsce

w Europie Środkowo-Wschodniej

2. miejsce

w Europie

7. miejsce

na świecie

w dystrybucji części zamiennych

do pojazdów osobowych i użytkowych

24,9% wzrost sprzedaży

w 2022 roku

24,9% wzrost sprzedaży

w 2022 roku

171 mln zł

wartość ekonomiczna zatrzymana

dla Grupy Inter Cars

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

[GRI 2-1]

Grupę Kapitałową Inter Cars tworzy

Inter Cars S.A. jako jednostka domi

nująca (zwana dalej “Spółką”) oraz 35

jednostek, w tym 33 spółki zależne i 2

spółki pośrednio zależne. Ponadto Spółka

posiada udziały w dwóch jednostkach

stowarzyszonych.

Pełna struktura Grupy Kapitałowej na

dzień przygotowywania niniejszego

raportu dostępnym w Skonsolidowanym

raporcie rocznym za okres od 1 stycznia

do 31 grudnia 2022 roku dostępnego na

stronie internetowej Relacji Inwestorskich.

W 2022 roku nie doszło do znaczących

zmian w strukturze Grupy z perspektywy

jej wpływu na zrównoważony rozwój.

Wszelkie zmiany zostały wykazane

w raporcie ﬁnansowym.

Spółką dominującą w Grupie jest

InterCarsS.A. Siedziba spółki mieści

się w Warszawie. Od 2004 roku jest

ona notowana na Giełdzie Papierów

Wartościowych w Warszawie. Poza Inter

Cars S.A. oraz 23 zależnymi spółkami

dystrybucyjnymi w skład Grupy wchodzą

między innymi:

ILS

Spółka odpowiedzialna za dostarczanie

kompleksowych usług logistycznych

związanych z magazynowaniem i obsługą

towarów dla spółek z Grupy Inter Cars

oraz ﬁrm zewnętrznych.

MODEL

BIZNESOWY2.1

Feber

Zakład Produkcji Pojazdów, który oferuje

między innymi wywrotki, specjalistyczne

naczepy, prowadzi wypożyczalnię

pojazdów i specjalizuje się w naprawach

powypadkowych.

Lauber

Firma specjalizuje się w regeneracji części

samochodowych. Pozwala to klientom

uniknąć kosztownego zakupu nowej

części oraz złomowania starej. Jakość

części regenerowanych nie odbiega

od jakości części fabrycznie nowych.

Działalność Lauber również znacząco

przyczynia się do redukcji emisji CO

względem produkcji nowych części.

Q-Service Truck

Spółka, która prowadzi specjalistyczny

warsztat motoryzacyjny, zajmujący

się głównie przeglądami i naprawami

pojazdów użytkowych. Jest także auto

ryzowanym dealerem aut marki Isuzu,

podmiotem autoryzowanym do napraw

skrzyń biegów ZF, a ponadto odpowiada

za dystrybucję i budowę sieci dealerskiej

marki Ford Trucks w Polsce.

Inter Cars Fleet Services

Spółka zajmująca się obsługą ﬂot

samochodowych w zakresie napraw.

Inter Cars Marketing Services (ICMS)

Podmiot stworzony w celu integracji

i uzyskania jak najlepszej efektywności

wszystkich działań komunikacyjno-wize

runkowych Grupy Kapitałowej Inter Cars.

Na dzień 31 grudnia 2022 Inter Cars S.A.

posiada 50% udziałów w Intermeko

Europe, spółce joint-venture powstałej

w celu monitorowania jakości produktów

z wykorzystaniem laboratorium oraz

1/3 udziałów w spółce Partslife

International Kft.

Zakres spółek objętych raportem zrówno

ważonego rozwoju opisujemy w rozdziale

„Warsztat raportu” na stronie 95.

[GRI 2-6]

Nasz łańcuch wartości obejmuje dystry-

bucję części zamiennych i akcesoriów

od producentów części, poprzez centra

logistyczne, magazyny, ﬁlie, po warsztaty

samochodowe, sklepy motoryzacyjne,

klientów biznesowych (w tym ﬂotowych)

i indywidualnych.

Nasz model biznesowy został stworzony

tak, by wspierać utrzymywanie mobilności

prywatnych kierowców, jak i przedsię

biorców, by mogli dostarczać produkty

i usługi do wszystkich gałęzi gospodarki.

Tak rozumiana odpowiedzialność polega

na dostarczaniu części zamiennych,

akcesoriów i wyposażenia do niezależnych

warsztatów, ale również na ﬁnansowaniu,

szkoleniu i udostępnianiu wiedzy,

programów i narzędzi dla niezależnego

rynku części zamiennych. To komplekso

we podejście stanowi podstawę naszej

działalności biznesowej.

NASZA STRATEGIA

Łączymy działalność na dużą skalę ze

strukturą organizacyjną złożoną z małych,

wyspecjalizowanych segmentów, co

umożliwia nam zwinne, elastyczne

działanie oraz skuteczne konkurowanie

z mniejszymi ﬁrmami. Naszym nadrzęd

nym celem strategicznym jest tworzenie

wartości dla akcjonariuszy dzięki

optymalizacji wykorzystania zasobów

intelektualnych i materialnych, którymi

dysponujemy oraz realizację programów

rozwojowych związanych ze świadczony

mi przez nas usługami.

Grupa Inter Cars od lat jest liderem

w dystrybucji części zamiennych do

samochodów osobowych i ciężarowych

na polskim rynku motoryzacyjnym.

W ofercie ﬁrmy znaleźć można ponad

pięć milionów produktów w tym m.in.

części zamienne do pojazdów osobowych

i użytkowych, akumulatory, opony, oleje,

a także części do motocykli, maszyn

rolniczych i przemysłowych, wyposażenia

warsztatów, akcesoriów dla kierowców

oraz produktów dla branży marine.

Poza częściami dostarczamy również

warsztatom wszystko to, co niezbędne

do naprawy pojazdów: oprogramowanie,

szkolenia oraz ﬁnansowanie. Ponadto

Grupa harmonijnie rozwija się na wielu

europejskich rynkach, dzięki czemu

sytuowana jest na pierwszym miejscu

w Europie Środkowo-Wschodniej, na

drugim w skali całego kontynentu,

a także na siódmej pozycji w rankingach

światowych pod względem sprzedaży.

Inter Cars zajmuje również pierwsze

miejsce w Europie w sprzedaży części do

pojazdów użytkowych.

Siedziba Inter Cars S.A.

Siedziba Feber

Siedziba Lauber

Siedziba ILS

Spółki dystrybucyjne na terenie Europy

Główne magazyny Inter Cars

• Belgia • Bośnia i Hercegowina • Bułgaria • Chorwacja • Czechy • Estonia • Grecja

• Litwa • Łotwa • Mołdawia • Niemcy • Rumunia • Serbia • Słowacja • Słowenia

• Ukraina • Węgry • Wielka Brytania • Włochy

* magazyn zniszczony w 04.2022

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

MAPA LOKALIZACJI

[GRI 2-1]

NASZA STRATEGIA

Rozwój asortymentu: Dążąc do stałe-

go poszerzania oferty wprowadzamy

nowe i poszerzamy już istniejące linie

asortymentowe, dostosowując je do

oczekiwań rynkowych dotyczących

jakości części, cen i wsparcia tech

nicznego ze strony ich producentów.

Logistyka: Kolejnym elementem

budowania przewagi konkurencyjnej

Grupy Inter Cars jest ciągłe udosko

nalanie łańcucha dostaw i usług

logistycznych.

Rozwój sieci dystrybucji w Polsce

oraz poza jej granicami: Inter Cars

posiada 618 punktów dystrybu

cyjnych, w tym 244 ﬁlie w Polsce

i 374 w Europie. Zapewniamy im

wiedzę organizacyjną i logistyczną,

kapitał, systemy informatyczne, pełen

asortyment oraz znak ﬁrmowy.

Rozwój programów partnerskich:

Programy partnerskie podnoszą

wartość naszej oferty towarowej

i obejmują programy wyposażenia

warsztatów, szkolenia, serwis

techniczny, rozwój systemów

informatycznych wspomagających

sprzedaż oraz stałe rozwijanie

niezależnych sieci warsztatów

Q-Service Castrol, Q-Service Truck

oraz sieci producentów części takie

jak Bosch Car Service, Premio.

Rozwój usług Motointegrator i pro

gramu ﬂotowego: Poprzez platformę

internetową łączymy kierowcę

z warsztatem oraz oferujemy części,

które posiadamy w swojej ofercie.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

KLUCZOWE DANE FINANSOWE

1) We wskaźniki GRI 201-1 dane dla Grupy Inter Cars zostały skonsolidowane stosując spójne założenia ze Skonsolidowanym raportem rocznym za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2022 roku dostępnym na stronie

https://inwestor.intercars.com.pl/pl/raporty/raporty-okresowe/

* Prezentowana wartość zatrzymana stanowi kwotę pozostałą po podziale wygenerowanej wartości

ekonomicznej pomiędzy interesariuszy ﬁrmy. Kwota ta nie jest zbieżna z zyskiem netto prezentowanym

w Rachunku Zysków i Strat, ponieważ uwzględnia również wypłacone dywidendy (jako podzieloną

wartość ekonomiczną).

** Pozycja zawiera płatności z tytułu VAT

[GRI 201-1]

Bezpośrednia wartość ekonomiczna wytworzona i podzielona [mln zł]

Inter Cars S.A.

Grupa Inter

Cars

Bezpośrednia wartość ekonomiczna wytworzona

(przychody)

10 502 15 379

Przychody ze sprzedaży i zrównane z nimi 10 327 15 285

Przychody netto ze sprzedaży produktów - 86

Przychody netto ze sprzedaży towarów

i materiałów

10 269 14 887

Przychody netto ze sprzedaży aut - 259

Przychody ze sprzedaży usług 58 53

Pozostałe przychody operacyjne 52 66

Przychody ﬁnansowe 123 28

Wartość ekonomiczna rozdzielona (koszty) 10 139 15 004

Koszty działalności operacyjnej 9 528 13 641

Amortyzacja 39 155

Zużycie materiałów i energii 32 266

Usługi obce 1 698 2 609

Koszty opłat licencyjnych 43 -

Zmiana stanu produktów - 6

Koszt sprzedanych produktów - (163)

Pozostałe koszty rodzajowe 22 138

Wartość sprzedanych towarów i materiałów 7 694 10 630

Pozostałe koszty operacyjne 52 166

Koszty ﬁnansowe (z wyłączeniem odsetek

zapłaconych kredytodawcom)

24 43

Wynagrodzenia i świadczenia pracownicze 144 486

Łączne wydatki pieniężne z tytułu wynagrodzeń

i świadczeń dla pracowników

122 397

Ubezpieczenie społeczne i inne świadczenia 22 89

Płatności na rzecz inwestorów 114 119

Dywidendy wypłacane wszystkim akcjonariuszom 20 20

Płatności odsetek kredytodawcom 94 99

Płatności na rzecz instytucji rządowych 274 545

Wszystkie podatki organizacyjne

(z wyłączeniem podatków odroczonych)**

274 545

Powiązane kary - -

Inwestycje na rzecz społeczności 3 4

Dobrowolne darowizny 3 4

Wartość ekonomiczna zatrzymana* 363 375

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

• nie akceptujemy niewłaściwych zacho-

wań i działań na szkodę ﬁrmy, nawet

jeśli otwarte o nich mówienie może

narazić nas na konﬂikt z kolegami.

Wiarygodność

• dotrzymujemy terminów lub infor

mujemy drugą stronę z odpowiednim

wyprzedzeniem o tym, że nie jesteśmy

w stanie wywiązać się ze swoich

zobowiązań w umówionym czasie,

• robimy dokładnie to, co zostało

uzgodnione,

• jeśli nie mamy pewności co do tego co

zrobić, doprecyzowujemy niejasności,

zamiast realizować coś innego niż

ustalono.

Przywództwo przez przykład

• traktujemy innych w taki sposób, w jaki

sami chcemy być traktowani,

• jeśli chcemy, aby ludzie działali

w określony sposób, zaczynamy od

siebie i dajemy im dobry przykład,

• jako liderzy stajemy na czele, wyzna

czając jasny kierunek działania.

Pasja i zaangażowanie

• dbamy o wysoką jakość współpracy

i jesteśmy odpowiedzialni za swoje

działania,

• mamy innowacyjne podejście do

biznesu,

• z zaangażowaniem obsługujemy

naszych klientów,

• w dążeniu do celu kierujemy się

optymizmem i entuzjazmem.

Partnerstwo

• budujemy długotrwałe kontakty

z klientami, oparte na zaufaniu i pozy

tywnych relacjach interpersonalnych,

• elastycznie dostosowujemy się do

potrzeb naszych klientów,

• jesteśmy otwarci na ciekawe pomysły

i testowanie nowych rozwiązań,

• jesteśmy rzetelni i skrupulatni

w działaniu.

•

Lojalność

• tworzymy pozytywny wizerunek ﬁrmy

na zewnątrz oraz zawsze działamy

w najlepszym jej interesie,

NASZA MISJA, WIZJA I WARTOŚCI

[GRI 3-3]

Nasza misja

Wizja

Jesteśmy ﬁrmą stabilną, ambitną

a zarazem innowacyjną i pamiętamy jak

ważne jest budowanie lojalności klientów,

długoterminowych relacji z naszymi

partnerami oraz optymalizacja istnieją

cych procesów.

Rozwijamy core-business w zakresie

oferty produktowej, logistyki sieci

dystrybucji w oparciu o unikalną wiedzę,

w tych obszarach. Dbamy o odpowie

dzialny rozwój biznesu zgodnie z hasłem

„Zrównoważona motoryzacja, dla ludzi

i klimatu”.

Budujemy środowisko ludzi zmotywo

wanych, ﬁrmy przyjaznej pracownikom,

partnerom biznesowym, gdzie ludzie są

zaangażowani i dbają o ﬁrmę jak o swoją.

Nasi interesariusze postrzegają ﬁrmę jako

rentowną i rosnącą szybciej niż konkuren

cja. Jesteśmy w TOP3 ﬁrm IAM w Europie.

Wartości

Podstawą naszej działalności jest przyjęty

przez ﬁrmę system wartości, dzięki które

mu zyskujemy długoterminową przewagę

konkurencyjną i zapewniamy ﬁrmie

zaufanie pracowników i klientów.

Inwestujemy w rozwój tak,

aby dostarczać innowacyjne

i kompleksowe rozwiązania dla

warsztatów oraz kierowców.

Oferujemy bezpieczną i prze

widywalną współpracę oraz

wspólną przyszłość. Jesteśmy

przewodnikiem, prowadzącym

klientów poprzez proces dyna

micznych zmian na niezależnym

rynku części zamiennych (IAM).

Założenia zawarte w wizji chcemy

zrealizować przez:

• poszerzanie sieci dystrybucji

w kraju i za granicą;

• powiększanie asortymentu

oferowanych produktów i usług;

• wprowadzanie innowacji

technicznych i organizacyjnych,

których celem jest dostarczanie

klientom produktów o najwyż

szej jakości;

• doskonalenie procesów

biznesowych;

• kształtowanie pozytywnego

wizerunku spółki w kontaktach

zewnętrznych;

• optymalizację czasu obsługi

klienta;

• ciągłe doskonalenie kadry;

• ciągłe doskonalenie Systemu

Zarządzania Jakością w celu

spełnienia wymagań i oczeki

wań klienta.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

CZŁONKOSTWO

W ORGANIZACJACH ORAZ

NAGRODY I WYRÓŻNIENIA

BIZNESOWE

[GRI 2-28]

Spółka Inter Cars S.A. jest członkiem

Stowarzyszenia Dystrybutorów i Produ

centów Części Motoryzacyjnych (SDCM).

Krzysztof Soszyński, Wiceprezes Zarządu

Inter Cars S.A. pełni funkcję prezesa

zarządu SDCM. Samo Stowarzyszenie zaś

jest członkiem CLEPA (Europejskiego

Stowarzyszenia Producentów Części

Samochodowych) i FIGIEFA (Międzynaro

dowej Federacji Niezależnych Dystrybuto-

rów Motoryzacyjnych).

Nie pracujemy dla nagród, ale jest nam

oczywiście bardzo miło, gdy niezależni

eksperci i gremia fachowe doceniają

nasze starania. W 2022 roku mieliśmy

przyjemność otrzymać szereg nagród

i wyróżnień, wśród których znalazły się:

Nagrody biznesowe i dotyczące innowa

cyjności:

• „Diament Forbesa” dla naszej spółki

Lauber

• pierwsze miejsce w rankingu „Brylanty

Polskiej Gospodarki Handlu Motoryza

cyjnego”

• 4 miejsce w rankingu „100 Najwięk

szych Polskich Firm Rodzinnych”

przygotowanym przez magazyn

„Forbes”

• wyróżnienie w konkursie „Best in

Cloud 2021” zorganizowanym przez

Computerworld,

• tytuł Innowatora 2022 przyznany przez

tygodnik „Wprost”

• pierwsze miejsce w Rankingu Zaufania

Sklepów na portalu Ceneo.pl

• wysokie miejsce na Liście 200 dzienni

ka „Rzeczpospolita”

DOBRA PRAKTYKA

Maciej Oleksowicz, Prezes Zarządu

Inter Cars S.A., został jednym

z najwyżej ocenianych menedże

rów w rankingu prezesów spółek

giełdowych przygotowanym przez

ICAN Management Review. Twórcy

zestawienia wykorzystali dane udo

stępniane przez spółki w ramach

corocznych raportów ﬁnansowych.

Ocena obejmowała takie elementy,

jak całkowita stopa zwrotu, zmiana

wartości nominalnej kapitalizacji

oraz wskaźniki ﬁnansowe. Maciej

Oleksowicz sklasyﬁkowany został

na trzecim miejscu wśród preze

sów spółek z indeksu mWIG40.

Nagrody HR i Governance:

• miejsce w pierwszej 10 najlepszych

pracodawców w Polsce w rankingu

tygodnika „Wprost”

• tytuł „Best Managed Companies

Poland 2022” w plebiscycie zorganizo

wanym przez ﬁrmę doradczą Deloitte

• „HR Najwyższej Jakości” – certyﬁkat

przyznawany przez Polskie Stowarzy

szenie Zarządzania Zasobami Ludzkimi

Nagrody CSR / ESG:

• „Srebrny Listek CSR” tygodnika

„Polityka”

• Inter Cars S.A. w gronie liderów Spółek

Świadomych Klimatycznie

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

ŁAD

KORPORACYJNY2.2

[GRI 3-3]

Od dnia dopuszczenia akcji do obrotu

na rynku regulowanym Inter Cars S.A.

stosuje się do zasad ładu korporacyjnego

obowiązujących na Giełdzie Papierów

Wartościowych w Warszawie. Zarząd Inter

Cars S.A. przyjął do stosowania zasady

ujęte w zbiorze „Dobre Praktyki Spółek

Notowanych na GPW 2021” (DPSN GPW),

który wszedł w życie w dniu 1 lipca 2021

r. na mocy Uchwały nr 13/1834/2021 Rady

Nadzorczej Giełdy Papierów Wartościo

wych w Warszawie S.A. z dnia 29 marca

2021 r. („DPSN GPW”).

„Dobre Praktyki Spółek Notowanych na

GPW 2021” to zbiór zasad ładu korpora

cyjnego i reguł postępowania, które mają

wpływ na kształtowanie relacji spółek

giełdowych z ich otoczeniem rynkowym.

Zgodnie z powyższymi standardami

zostały uregulowane kwestie związane

z funkcjonowaniem kluczowych dla Grupy

Kapitałowej Inter Cars organów zarząd

czych – Zarządu i Rady Nadzorczej.

Statuty i regulaminy dotyczące ładu

korporacyjnego Inter Cars S.A.

dostępne są na stronie internetowej

Relacji Inwestorskich.

Raporty z przestrzegania zasad

ładu korporacyjnego Inter Cars S.A.

dostępne są na stronie internetowej.

STRUKTURA ORGANÓW

ZARZĄDCZYCH

[GPW G-P1]

Najwyższym organem spółki jest Walne

Zgromadzenie Akcjonariuszy, które

między innymi wybiera członków jej Rady

Nadzorczej. Szczegółowe kompetencje

Walnego Zgromadzenia określa Statut

Inter Cars S.A. Zasady uczestniczenia

w Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy

oraz wykonywania prawa głosu są

regulowane przez Regulamin Obrad

Walnego Zgromadzenia. Zawiera on

także postanowienia, które dotyczą trybu

zwoływania i odwoływania Walnego

Zgromadzenia, jego otwarcia, przebiegu

obrad oraz sposobu przeprowadzenia

wyborów do Rady Nadzorczej.

Sprawy wnoszone pod obrady Walnego

Zgromadzenia są opiniowane przez Radę

Nadzorczą.

[GRI 2-9]

Zarząd Inter Cars S.A. jest organem

zarządzającym i wykonawczym Spółki.

Do składania oświadczeń i podpisywania

w imieniu Spółki wymagane jest

współdziałanie dwóch członków Zarządu

łącznie lub członek Zarządu łącznie

z prokurentem. Kadencja Zarządu trwa

cztery lata. W roku 2022 skład zarządu nie

uległ zmianie; w dniu 31 grudnia tworzyli

go:

Maciej Oleksowicz

Prezes Zarządu

Wojciech Twaróg

Członek Zarządu

Krzysztof Soszyński

Wiceprezes Zarządu

Piotr Zamora

Członek Zarządu

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

[GRI 2-10]

Członkowie Zarządu są powoływani

i odwoływani uchwałą Rady Nadzorczej na

okres wspólnej 4-letniej kadencji. W skład

Zarządu wchodzi od trzech do dziewięciu

członków Zarządu. Liczbę członków

Zarządu ustala Rada Nadzorcza.

Członek Zarządu może być odwołany lub

zawieszony w czynnościach także przez

Walne Zgromadzenie. Członkiem Zarządu

może być osoba powołana spośród

akcjonariuszy bądź też spoza tego grona.

Spośród członków Zarządu Rada Nadzor

cza wybiera w drodze uchwały Prezesa

Zarządu oraz ewentualnie Wiceprezesa

Zarządu.

Przy wyborze członków Zarządu, Rada

Nadzorcza kieruje się przede wszystkim

interesem i potrzebami spółki i w związku

z tym nacisk położony jest na kompeten

cje, posiadaną specjalistyczną wiedzę,

doświadczenie zawodowe czy znajomość

branży, w której działa spółka.

[GRI 2-9]

Rada Nadzorcza Inter Cars S.A. sprawuje

stały nadzór nad funkcjonowaniem spółki

we wszystkich sferach jej działalności.

Przewodniczącego rady wybiera Walne

Zgromadzenie, a kadencja rady trwa pięć



lat.

[GRI 2-9]

Aktualny skład Zarządu oraz Rady Nad-

zorczej zapewnia różnorodność zarówno

w zakresie w zakresie wykształcenia,

specjalistycznej wiedzy oraz doświadcze

nia zawodowego. Szczegółowe informacje

dotyczące kompetencji poszczególnych

członków Zarządu i Rady Nadzorczej

oraz biogramy dostępne są na stronie

internetowej Relacji Inwestorskich.

Od 2017 roku w spółce działa Komitet

Audytu Rady Nadzorczej, sprawujący

nadzór nad sprawozdawczością ﬁnansową

i systemami kontroli wewnętrznej, audytu

wewnętrznego oraz zarządzania ryzykiem.

Komitet monitoruje również procesy

rewizji ﬁnansowej.

Komitet Audytu Rady Nadzorczej składa

się z co najmniej trzech członków, w tym

Przewodniczącego Komitetu Audytu,

powoływanych przez Radę Nadzorczą

spośród jej członków.

[GRI 2-10]

W skład Rady Nadzorczej może wchodzić

od pięciu do trzynastu członków powo

ływanych przez Walne Zgromadzenie.

Walne Zgromadzenie wskazuje Prze

wodniczącego Rady Nadzorczej. Spośród

pozostałych członków Rada Nadzorcza

może wybrać Wiceprzewodniczącego

Rady Nadzorczej. Liczbę członków Rady

Nadzorczej ustala Walne Zgromadzenie.

Kadencja Rady Nadzorczej wynosi 5 lat

i jest wspólna dla wszystkich członków.

Członkowie Rady Nadzorczej mogą być

powoływani na kolejne kadencje.

Przy wyborze członków Rady Nadzorczej,

Walne Zgromadzenie kieruje się przede

wszystkim interesem i potrzebami spółki

i w związku z tym nacisk położony jest na

kompetencje, posiadaną specjalistyczną

wiedzę, doświadczenie zawodowe,

znajomość branży, w której działa spółka

czy kwestie niezależności, które zostały

zdeﬁniowane w powszechnie obowiązują

cych przepisach prawa.

[GRI 2-11]

Przewodniczący Rady Nadzorczej nie jest

członkiem wyższej kadry kierowniczej

w Grupie Inter Cars. Prezesowi Zarządu

spółki została udzielona prokura w spół

kach z Grupy Inter Cars, tj. w spółkach

Armatus oraz Q-Service Truck.

Kompetencje Rady Nadzorczej:

• wybór Zarządu Spółki,

• ocena sprawozdań



ﬁnansowych

Spółki,

• badanie sprawozdania Zarządu,

• badanie wniosków zarządu

dotyczących podziału zysków

i pokrycia strat,

• składnie WZA sprawozdań

z ww. badań,

• wybór biegłego rewidenta

do badania sprawozdania

ﬁnansowego,

• ustalanie zasad wynagradzania

zarządu.

W 2022 roku skład Rady Nadzorczej Inter

Cars S.A. nie zmienił się.

Z dniem 28 września 2022 roku funkcję

Przewodniczącego i Członka Komitetu

Audytu Rady Nadzorczej przestał

pełnić Piotr Płoszajski. Z tą samą datą

na Przewodniczącego Komitetu Audytu

Rady Nadzorczej został wybrany Radosław

Kudła.

Na dzień 31 grudnia 2022 roku

w skład Komitetu wchodzili:

• Radosław Kudła – Przewodni

czący

• Andrzej Oliszewski

• Jacek Podgórski

Na dzień 31 grudnia 2022 roku

w skład Rady Nadzorczej wchodzili:

• Andrzej Oliszewski,

Przewodniczący

• Jacek Klimczak

• Radosław Kudła,

niezależny Członek

• Piotr Płoszajski

• Jacek Podgórski,

niezależny Członek

• Tomasz Rusak

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

[GPW S-P1] [GRI 2-9] [GRI 405-1]

Różnorodność obsady organów zarządczych w podziale na wiek i płeć -

odsetek pracowników [%]

Zarząd

Inter Cars S.A.

Rada Nadzorcza

Inter Cars S.A.

Wiek Kobieta Mężczyzna Kobieta Mężczyzna

do 29 lat 0% 0% 0% 0%

30-49 lat 0% 50% 0% 33%

powyżej 50 lat 0% 50% 0% 67%

Razem 0% 100% 0% 100% *

* W tym dwóch (33%) niezależnych członków wykonawczych.

[GRI 202-2]

Odsetek członków kadry kierowniczej wyższego szczebla wywodzących się

z rynku lokalnego

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Odsetek członków kadry

kierowniczej wyższego

szczebla wywodzących się

z rynku lokalnego

100% 83.18%

2) Kadra kierownicza wyższego szczebla odnosi się do dyrektorskich stanowisk kierowniczych w mapie

kariery Grupy Inter Cars: Dyrektor M4, Dyrektor M5, Dyrektor E1, Dyrektor E1+. Jako „rynek lokalny”

rozumiemy kraj siedziby danej spółki. Dane dotyczące pracowników zatrudnionych w pełnym wymiarze

czasu pracy.

ROLA NAJWYŻSZYCH ORGANÓW

ZARZĄDCZYCH W DZIAŁANIACH

NA RZECZ ZRÓWNOWAŻONEGO

ROZWOJU

[GRI 2-12] [GRI 3-3]

Zarząd Spółki odpowiada za zarzą-

dzaniem zrównoważonym rozwojem

w Grupie i podejmuje strategiczne

decyzje w tym zakresie. Zarząd przyj

muje i dokonuje cyklicznego przeglądu

strategii zrównoważonego rozwoju,

a także analizuje działalność spółki pod

kątem ryzyk ESG.

Prezes Zarządu regularnie otrzymuje

informacje o aktualnych projektach,

jest również informowany przynajmniej

raz w miesiącu o kluczowych sprawach

związanych z realizacją celów strate

gicznych.

W 2022 roku przekazano kilkanaście

sprawozdań wewnętrznych na temat

zarządzania wpływem organizacji

na gospodarkę, środowisko i ludzi.

Otrzymywane przez Zarząd informacje

i raporty są na bieżąco analizowane

i uwzględniane w ramach przeglądów

strategicznych oraz oceny ryzyk ESG.

Rada Nadzorcza Spółki sprawuje stały

nadzór nad działalnością Spółki we

wszystkich dziedzinach jej działalności.

Kwestie związane ze zrównoważonym

rozwojem są omawiane w ramach jej

posiedzeń.

[GRI 2-14]

Zarząd i Rada Nadzorcza są odpowie-

dzialne za przegląd i zatwierdzanie

raportowanych informacji związanych

ze zrównoważonym rozwojem. Człon

kowie Zarządu dokonują wewnętrznej

weryﬁkacji treści raportów zrównowa

żonego rozwoju Grupy Inter Cars.

[GRI 2-13]

Bezpośrednio odpowiedzialny za nadzór

nad realizacją projektów związanych ze

zrównoważonym rozwojem jest Dyrektor

ds. Korporacyjnych i Radca Prawny Spółki,

raportujący do Prezesa Zarządu. W celu

efektywnego zarządzania wpływem

grupy na zrównoważony rozwój, w 2021

roku powołany został Zespół ESG, który

koordynuje działania związane z realizacją

strategii zrównoważonego rozwoju,

komunikacją i raportowaniem ESG.

Menadżer ds. ESG raportuje do Dyrektora

ds. Korporacyjnych i Radcy Prawnego

Spółki. W ramach Zespołu ESG adresowa

ne są wszystkie aspekty transformacji ESG

ﬁrmy i zarządzania ryzykiem ESG. Zespół

pracuje na bieżąco nad minimalizacją

wpływu środowiskowego ﬁrmy, wzmoc

nieniem pozytywnego wpływu w obszarze

społecznym i przejrzystością w zakresie

procesów i procedur korporacyjnych.

Dodatkowo w 2022 roku w strukturze

spółki wyodrębniony został Zespół ds.

Ochrony Środowiska i Klimatu, którego

rolą jest koordynowanie opracowania

oraz realizacji celów w zakresie ochrony

środowiska i klimatu w ścisłej współpracy

z całą organizacją. Menedżer ds. Ochrony

Środowiska i Klimatu raportuje do

Dyrektora ds. Korporacyjnych i Radcy

Prawnego Spółki. Zespół ESG współpra

cuje blisko z najwyższym kierownictwem

oraz poszczególnymi działami ﬁrmy

w zakresie projektowania i wdrażania

elementów ESG w codziennej działalności,

ale również w ramach zintegrowanej

strategii biznesowej ﬁrmy. Działy

operacyjne angażowane są w pracę grup

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

zrównoważonym rozwojem są omawiane

w ramach posiedzeń Rady Nadzorczej

Spółki. Dodatkowo Rada Nadzorcza

sporządza i przedstawia Walnemu

Zgromadzeniu coroczne sprawozdania,

w ramach których dokonuje oceny

sytuacji Spółki, z uwzględnieniem oceny

systemów kontroli wewnętrznej, zarzą

dzania ryzykiem, compliance oraz funkcji

audytu wewnętrznego, ocenę sposobu

wypełniania przez Spółkę obowiązków

informacyjnych, a także ocenę

racjonalności prowadzonej przez Spółkę

polityki w zakresie działalności spon

soringowej i charytatywnej. W ramach

monitorowania skuteczności systemów

kontroli wewnętrznej, zarządzania

ryzykiem, compliance oraz funkcji audytu

wewnętrznego, osoby odpowiedzialne

za audyt wewnętrzny przedstawiają

Radzie Nadzorczej co najmniej raz w roku

sprawozdanie z oceny skuteczności

powyższych systemów i funkcji.

ZARZĄDZANIE RYZYKAMI ESG

O stabilnym rozwoju przedsiębiorstwa

decyduje szereg czynników zewnętrznych

i wewnętrznych. W każdym segmencie

działalności staramy się na bieżąco identy

ﬁkować zarówno szanse, jak i zagrożenia

związane ze zrównoważonym rozwojem,

w tym z kwestiami środowiskowymi,

których wystąpienie może w istotny

sposób wpłynąć na ciągłość działania

grupy oraz na jej zdolność do osiągnięcia

założonych celów strategicznych.

Pozaﬁnansowy wymiar zarządzania

ryzykiem jest dla nas niezwykle ważny,

ponieważ obejmuje zarówno kwestie eko

nomiczne, jak i społeczne, oddziaływanie

na środowisko naturalne, rozpatrywane

w ramach całego łańcucha wartości.

1. 2.

roboczych dedykowanych różnorodnym

tematom w obszarach Environmental,

Social i Governance.

Grupa Inter Cars poszerza nieustannie

zakres kompetencji i zadań w obszarze

ESG. Docelowa struktura zarządzania

obszarem ESG będzie odpowiadała

na potrzeby nowej, opracowywanej

obecnie, strategii ESG. Nowa struktura

pozwoli skutecznie monitorować postępy

w realizacji strategii, jak również dostoso

wywać strategię do zmiennego otoczenia

rynkowego i regulacyjnego. Wyznaczeni

zostaną właściciele strategicznych

obszarów ESG, jak i właściciele projektów

transformacyjnych, odpowiedzialni za

realizację strategii. Przejrzysty system

celów pozwoli zaś na skuteczny monito

ring stopnia realizacji przyjętej strategii

ESG.

[GRI 2-17]

Członkowie Zarządu i kadry dyrek-

torskiej mają dostęp do szkoleń

z zakresu ESG organizowanych przez

Zespół ESG – między innymi z zakresu

ujawnień taksonomicznych, działań

dekarbonizacyjnych, ryzyk klimatycznych,

raportowania zrównoważonego rozwoju.

Ponadto przedstawiciele najwyższej kadry

kierowniczej oraz przedstawiciele Zarządu

biorą udział w wydarzeniach branżowych

poświęconych kwestiom zrównowa

żonego rozwoju, gdzie zabierają głos

prezentując stanowisko Grupy, a także

uczestniczą w dyskusjach służących

wymianie doświadczeń i wiedzy.

[GRI 2-18]

Działania Zarządu w zakresie obszarów

ESG podlegają ocenie Rady Nadzorczej,

która sprawuje stały nadzór nad działal

nością Spółki we wszystkich dziedzinach

jej działalności. Kwestie związane ze

Ryzyka ESG wiążą się z oczekiwaniami

otoczenia wobec naszej ﬁrmy i mogą

między innymi przybierać formę nacisków

społecznych, wymogów prawnych czy

dezyderatów dotyczących naszej branży.

Najważniejsze rodzaje ryzyka, przedsta

wione w tabeli, to zagregowane kategorie

ryzyka zależne od wystąpienia określo

nych zdarzeń. Mogą one w sposób istotny

wpłynąć na model biznesowy, przyszłe

wyniki i płynność grupy kapitałowej.

W każdym przypadku przedstawiono

także metody ograniczania danego

rodzaju ryzyka przez Zarząd.

System kontroli wewnętrznej

i zarządzania ryzykiem w Grupie oraz

jednostce dominującej ma charakter

rozproszony - działa zarówno w oparciu

o pion ﬁnansowy, jak i inne jednostki

organizacyjne, w tym pion operacyjny.

W wybranych obszarach działalności

wdrożyliśmy elementy systemu nadzoru

zgodności działalności z prawem (ang.

compliance). Dotyczy to w szczególności

przeciwdziałania nadużyciom (np. korup

cji) oraz konﬂiktom interesów. Będziemy

pracować nad dalszym doskonaleniem

systemu zarządzania ryzykiem i jego

dalszą integracją z podejściem do analizy

ryzyk ESG, w tym klimatycznych, opisanej

poniżej.

ETAPY OCENY RYZYKA:

Identyﬁkacja ryzyka i ocena ich pozio-

mu istotnosci

Aby prawidłowo ocenić ryzyko, regularnie

korzystamy z wewnętrznych i zewnętrznych

źródeł informacji, a nasze procesy są tak

pomyślane, aby w przypadku odnotowania

nagłego wzrostu ryzyka umożliwić nam

szybką i sprawną reakcję.

Monitoring i raportowanie

Na bieżąco monitorujemy wszystkie

działania dotyczące zarządzaniem

czynnikami ryzyka i dbamy o przekazywanie

pełnych, aktualnych informacji wszystkim

zainteresowanym.

Odpowiednia reakcja

Właściwa ocena potencjalnego wpływu

danego rodzaju ryzyka na organizację pozwala

nadać kwestii odpowiedni priorytet i podjąć

niezbędne działania. Zdajemy sobie sprawę,

że wszystkie czynniki ryzyka wpływają na

wartość, jaką oferujemy akcjonariuszom.

Działania zapobiegające występowaniu

nowych rodzajów ryzyka

Staranne monitorowanie czynników ryzyka

umożliwia nam nie tylko sprawną reakcję

na jego ewentualne wystąpienie, ale przede

wszystkim zapobieganie powstawaniu

nowych rodzajów ryzyka. Służy temu analiza

danych i podejmowanie odpowiednich decyzji.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

Struktura i odpowiedzialność w obszarze zarządzania ryzykami klimatyczny-

mi w Grupie Inter Cars

[TCFD Ład korporacyjny] [GRI 3-3]

Zarządzanie

ryzykiem klimatycznym

[TCFD Zarządzanie ryzykiem klimatycznym]

[GRI 3-3]

Ryzyka klimatyczne analizujemy w trzech

wymiarach:

• pod kątem specyﬁcznego wpływu

na naszą działalność, w tym łańcuch

dostaw,

• te, które potencjalnie dotkną całą

branżę, w której działa Grupa Inter

Cars,

• oraz te, które wpłyną na całą gospo-

darkę.

Proces analizy ryzyk klimatycznych

jest realizowany regularnie. Jeśli

wyniki analiz na to wskazują, materialne

Zarządzanie ryzykami klimatycznymi to odpowiedzialność Zarządu, który akceptuje i we

ryﬁkuje wyniki przeprowadzonych analiz i działań zaradczych. Poniższa tabela przedstawia

również obszar działań innych jednostek w strukturze Grupy Inter Cars.

Struktura i odpowiedzialność w obszarze

zarządzania ryzykami klimatycznymi w Grupie Inter Cars

Pozycja / Jednostka

organizacyjna

Opis odpowiedzialności nad obszarem klimatycznym

Rada Nadzorcza

Grupy Inter Cars

S.A.

Rolą Rady Nadzorczej jest monitorowanie skuteczności i adekwat

ności systemu zarządzania ryzykiem

Zarząd Inter Cars

S.A.

Rolą Zarządu jest nadzór nad systemem zarządzania ryzykiem oraz

wyznaczanie poziomu tolerancji na ryzyko.

Zarząd jest informowany o wynikach analizy ryzyk i szans klima

tycznych

Podejmuje kluczowe decyzje w kontekście działań mitygacyjnych

i adaptacyjnych do zmian klimatu

Zespół ESG

Zespół ESG wspiera Zarząd i koordynuje procesy zarządzania

ryzykiem ESG oraz inicjowanie działań prowadzących do odpowie

dzi na zidentyﬁkowane ryzyka ESG, w tym wspiera wyznaczanie

właścicieli ryzyk.

Zespół ds. Ochrony

Środowiska

i Klimatu

Zespół koordynuje wysiłki w zakresie ochrony środowiska i klimatu,

w tym koordynuje działania związane z wykorzystaniem szans oraz

realizacją celów w zakresie ochrony środowiska.

Dział Audytu

Wewnętrznego

Dział Audytu odpowiada za zintegrowany model oceny ryzyk

biznesowych, w tym klimatycznych.

ryzyka są traktowane na równi z ryzykami

strategicznymi, w odpowiedzi, na które

planujemy odpowiadać na przykład

poprzez specyﬁczne inicjatywy dekarbo

nizacyjne.

Dla materialnych ryzyk i szans deﬁniowani

są wewnętrzni właściciele, którzy odpo

wiadają przed zarządem za określenie

i wdrożenie skutecznych mechanizmów

zarządzania ryzykiem, o których mowa

powyżej.

Wyniki zarządzania ryzykiem, w tym

ocena i szacunki dotyczące prawdopo

dobieństwa i potencjalnego wpływu

ﬁnansowego na spółkę są prezentowane

zarządowi Inter Cars, który odpowiada za

zapewnienie odporności i długotermino

we planowanie strategiczne.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

Lista zdeﬁniowanych ryzyk ESG

Obszar ryzyka Czynniki ryzyka i ich potencjalny wpływ Metody ograniczania

Klimat

Szczegółowa analiza ryzyk klimatycznych zgodnie z rekomendacjami TCFD znajduje się w rozdziale „Środowisko” na stronie 45

Ład korporacyjny oraz

otoczenie regulacyjne

i prawne, etyka biznesu

Zmiany w prawodawstwie Unii Europejskiej dotyczącym rynku motory

zacyjnego stawiają przed nami istotne wyzwania i dają szanse dostępu

do grupy odbiorców będących wyłącznymi klientami producentów

samochodów w zakresie zaopatrzenia w części zamienne. Umożliwiają

także dostęp niezależnych warsztatów do informacji technicznych

producentów samochodów na równych prawach z autoryzowanymi

warsztatami. Inne kwestie regulacyjne mogące mieć wpływ na

działalność Grupy Kapitałowej Inter Cars, dotyczą ochrony środowiska

i zmiany klimatu, łańcucha dostaw w kontekście środowiskowym

i etycznym, danych osobowych, podatków, etyki biznesowej, ochrony

konkurencji i regulacji rynku kapitałowego.

Przejrzystość oraz zachowanie najwyższych standardów w prowadzeniu

działalności to istotny element naszego ładu organizacyjnego. Poprzez

intensywne prace nad utrzymaniem systemu nadzoru zgodności

działalności z prawem (tzw. Programu Compliance), w tym Kodeksu

Postępowania i Dobrych Praktyk Rynkowych Grupy Inter Cars, a także

nad rozwojem w obszarze bezpieczeństwa teleinformatycznego, dbamy

o przeciwdziałanie m.in. wystąpieniu ryzyk związanych z nadużyciami,

w tym np. korupcji i łapownictwa, występowaniu konﬂiktu interesów czy

ataków hakerskich.

Produkty i relacje z klientem

Zmieniające się preferencje klientów oraz regulacje mają istotny

wpływ na podstawową działalność Grupy Inter Cars — sprzedaż części

samochodowych.

Reagując na zmieniające się potrzeby, poprzez zróżnicowany portfel

produktów (np. jakość, cena, produkty regenerowane), ich dostępność

(m.in. w kontekście zakłóceń łańcuchów dostaw w okresie pandemii),

a także testując ich parametry jakościowe (dla produktów marek

własnych), mamy pośredni wpływ na zwiększanie bezpieczeństwa

w ruchu samochodowym, minimalizując ryzyka związane z efektami

użytkowania pojazdów o ograniczonej sprawności.

Miejsce pracy i pracownicy

Obserwując rynek pracy, ale także biorąc pod uwagę nasze cele

biznesowe, widzimy, że istotnym ryzykiem mogącym mieć wpływ na

działalność Grupy Inter Cars będzie dostępność odpowiednich kadr

i tym samym możliwości rekrutacyjne. Dodatkowe ryzyka w obszarze

pracowniczym związane są ze skutkami pandemii. Kwestie te dotyczą

także naszych partnerów biznesowych oraz klientów.

Naszym priorytetem jest tworzenie podstaw do promowania przedsię

biorczości oraz wsparcia edukacji i rozwoju kwaliﬁkacji zawodowych

kadr, odpowiadając na potrzeby zmieniającego się rynku pracy w branży

w której działamy, np. poprzez inicjatywę „Młode kadry” czy tworzenie

atrakcyjnych warunków pracy oraz wspieranie pracowników podczas

pracy zdalnej i dostosowane plany rozwoju kariery.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

ETYKA I ZAPEWNIENIE PRZESTRZEGANIA

PRAW CZŁOWIEKA

2.3

[GRI 2-23] [GRI 2-24] [GRI 3-3]

[GPW G-P2] [GPW S-P6]

Działamy zgodnie z zasadami etyki

i przestrzegamy praw człowieka we

wszystkich obszarach działalności,

czego dowodem są podejmowane przez

nas decyzje i zgodność z minimalnymi

gwarancjami w rozumieniu Taksonomii

UE. Nasze podejście do kwestii etycznych

i należytej staranności w dziedzinie praw

człowieka regulują obowiązujące polityki

i kodeksy – ich ścisłe przestrzeganie jest

warunkiem pracy w Grupie Inter Cars

i obowiązuje każdego pracownika. Zasady

zawarte w niżej wymienionych doku

mentach służą zapobieganiu wystąpienia

negatywnych skutków w dziedzinie

praw człowieka i praw pracowniczych

związanych przede wszystkim z naszymi

bezpośrednimi operacjami. Do kluczo

wych dokumentów regulujących zasady

postępowania należą:

Kodeks postępowania i dobrych

praktyk rynkowych Grupy Kapitało

wej Inter Cars S.A.

[GPW S-P5]

Kodeks jest więc deklaracją zgodności

z różnymi kategoriami praw człowieka

odnoszącymi się do działalności Grupy (w

szczególności z prawami pracowniczymi).

Ponadto jednoznacznie wyraża całkowity

brak akceptacji dla korupcji i łapownictwa,

reguluje kwestie współpracy z administra

cją publiczną oraz ochrony środowiska

i danych osobowych.

Kodeks jest dostępny na stronie

internetowej Relacji Inwestorskich

KODEKS POSTĘPOWANIA

I DOBRYCH PRAKTYK RYNKOWYCH

GRUPY KAPITAŁOWEJ INTER CARS S.A.

INTERCARS.COM.PL

Elementem należytej staranności w dzie-

dzinie praw człowieka odnoszącej się

do łańcucha dostaw jest uwzględnienie

oczekiwań związanych z zagadnieniami

odpowiedzialnego prowadzenia biznesu

w umowach z niektórymi bezpośrednimi

dostawcami Grupy Inter Cars. W ramach

zawieranych umów spółki z Grupy Inter

Cars z siedzibą w Polsce, przekazują do

stawcom „Kodeks postępowania i dobrych

praktyk rynkowych” do zapoznania się,

a także zobowiązują dostawców do prze

strzegania zawartych tam zasad - klauzula

compliance dla dostawców zobowiązuje

ich do przestrzegania wskazanych tam

praw człowieka, a także do przestrzegania

zasad zawartych w Kodeksie. Weryﬁkacja

bezpośredniego kontrahenta przez te

same spółki następuje przy pomocy

ankiety samooceny - Kwestionariusza

oceny partnera biznesowego. Wymagania

w stosunku do dostawców opisujemy

w rozdziale „Produkty, usługi i klienci” na

stronie 32.

Polityka zarządzania konﬂiktem

interesów w Grupie Kapitałowej

Inter Cars

[GRI 2-15]

Dokument określa, czym jest konﬂikt

interesów i wskazuje, jak go rozpoznać.

Pracownicy spółek z naszej grupy są zobo

wiązani unikać sytuacji, w których interes

ich lub osoby z nimi powiązanej może

kolidować z interesem spółki. W takich

przypadkach mają obowiązek nie tylko

poinformować przełożonych o konﬂikcie

interesów, ale również powstrzymać się od

podejmowania decyzji w danej sprawie.

W razie konieczności decyzję o odsunięciu

danej osoby od sprawy, w której zachodzi

podejrzenie konﬂiktu interesów, może

podjąć jej przełożony.

W zakresie zarządzania konﬂiktami intere

sów, Zarząd i Rada Nadzorcza postanowiły

o stosowaniu w ich działalności zasad

rozdziału 5 „Konﬂikt interesów i transakcje

z podmiotami powiązanymi” Dobrych

Praktyk Spółek Notowanych na GPW 2021.

Ponadto, Regulamin Zarządu zawiera

postanowienia dotyczące zapobiegania,

identyﬁkacji i rozwiązywania konﬂiktów

interesów.

Zgodnie z powszechnie obowiązującymi

przepisami prawa w ramach raportów

okresowych oraz strony internetowej

poświęconej relacjom inwestoskim

zdarzenia konﬂiktu interesów (między

innymi członkostwo w zarządach bądź

radach nadzorczych innych organizacji,

posiadanie udziałów w przedsiębior

stwach dostawców i innych interesariuszy)

są ujawniane interesariuszom.

Kodeks reguluje ogólne zasady,

których przestrzegamy w bieżącej

działalności. Dokument ten określa

między innymi reguły i pożądane

postawy dotyczące:

• wartości,

• bezpieczeństwa,

• równych szans i równego

traktowania,

• relacji z klientami,

• relacji biznesowych,

• kontaktów z mediami,

• relacji z konkurencją.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

Polityka przeciwdziałania naduży-

ciom w Grupie Kapitałowej Inter

Cars

Dokument opisuje między innymi sposo-

by walki z nadużyciami, próbami wręcza-

nia i przyjmowania korzyści ﬁnansowych,

przedstawia przykłady nadużyć, określa

procedury zgłaszania podejrzeń ich wystą

pienia oraz prowadzenia wewnętrznych

postępowań wyjaśniających. Ponadto

ustala zasady przyjmowania darowizn

i weryﬁkacji kontrahentów. Deﬁniuje

pojęcie funkcjonariusza publicznego

(bardzo szeroko – grupa ta obejmuje

między innymi przedstawicieli partii

politycznych, pracowników administracji

publicznej i spółek państwowych oraz

osoby zajmujące jakiekolwiek stanowiska

sądownicze) i stanowczo zakazuje

dokonywania, obiecywania, oferowania

i zatwierdzania jakichkolwiek płatności na

rzecz osób spełniających tę deﬁnicję.

Polityka poufności informacji

w Grupie Kapitałowej Inter Cars

[GPW G-S1]

Określa zasady przetwarzania i prze-

chowywania informacji poufnych oraz

sposoby postępowania w przypadku

naruszenia poufności informacji.

Polityka przeciwdziałania mobbin-

gowi w Grupie Kapitałowej Inter

Cars

Deﬁniuje, czym jest mobbing i przedsta-

wia zasady zgłaszania podejrzenia mob-

bingu oraz prowadzenia wewnętrznego

postępowania wyjaśniającego w przypad

ku otrzymania takiego zgłoszenia.

Polityka bezpieczeństwa i higieny

pracy oraz ochrony środowiska

w Grupie Kapitałowej Inter Cars

Określa obowiązujące w przedsiębiorstwie

zasady w zakresie BHP oraz ochrony

środowiska.

PRZECIWDZIAŁANIE KORUPCJI

[GPW G-P3] [GRI 3-3]

Zgodnie z „Kodeksem Postępowania

i Dobrych Praktyk Rynkowych” nie

zgadzamy się na korupcję ani łapówkar

stwo jako metody działania w biznesie

i podejmujemy działania mające za

zadanie przeciwdziałać tym zjawiskom.

3) We wskaźniku GRI 205-2 brak ujawnień danych liczbowych dotyczących komunikacji i szkoleń w zakresie polityki i procedur antykorupcyjnych, ponieważ są one

niedostępne. Grupa Inter Cars nie rejestruje danych w tym zakresie dla pracowników i członków organów zarządczych w podziale na kategorie pracownicze. Grupa

nie zbiera również danych liczbowych dla partnerów biznesowych, którym została zakomunikowana polityka i procedury antykorupcyjne obowiązujące w organizacji,

w podziale na rodzaje partnerów.

Komunikacja i szkolenia w zakresie

polityki i procedur antykorupcyj

nych

[GRI 205-2]

Każdy nowy pracownik zostaje przeszko-

lony z polityk i procedur antykorupcyjnych

Grupy podczas szkoleń onboardingowych.

Dodatkowo szkolenia e-learningowe

z tego zakresu są dostępne dla wszyst

kich pracowników. Polityki wdrożone

w ramach „Programu Compliance”, które

dotyczą między innymi kwestii antyko

rupcyjnych, są udostępnione wszystkim

pracownikom na stronie intranetowej.

Przy nawiązaniu współpracy z zewnętrz

nymi podmiotami (w tym z dostawcami),

dostarczany im jest tekst „Kodeksu

Postępowania i Dobrych Praktyk Rynko

wych”, ponadto następuje weryﬁkacja

, czy współpraca z danym podmiotem

nie wiąże się z wystąpieniem ryzyka

korupcji, czy odpowiednie zapisy umowne

zabraniają stosowania praktyk korupcyj

nych i czy w przypadku ich naruszenia

możliwe jest wypowiedzenie umowy.

W przypadku podmiotów, z którymi ﬁrma

już współpracuje, Radca Prawny Spółki

prowadzi bieżącą ocenę ryzyka korupcji.

Informacja o realizacji strategii

podatkowej przez Inter Cars S.A. jest

dostępna na stronie internetowej

STRATEGIA PODATKOWA

[GRI 207-1]

Spółka Inter Cars S.A. stawia na zacho-

wanie przejrzystości w raportowaniu

podatkowym oraz aktywne kontakty

z organami administracji skarbowej.

Prawidłowe wypełnianie obowiązków

podatkowych i terminowe regulowanie

zobowiązań publicznoprawnych są

jednymi z kluczowych wartości Spółki.

Podejście Spółki do rozliczeń podatko

wych opiera się na wnikliwej weryﬁkacji

konsekwencji podatkowych działań

biznesowych i podejmowaniu strate

gicznych decyzji w oparciu o weryﬁkację

ze stanowiskiem prezentowanym przez

Krajową Administrację Skarbową, między

innymi, w oparciu o ustalenia z Minister

stwem Finansów w ramach uprzednich

porozumień cenowych (APA).

Spółka rozwinęła system struktur

wewnętrznych, infrastrukturę i rozwiąza

nia technologiczne (np. IT) oraz wdrożyła

podział kompetencji umożliwiający

prawidłową realizację funkcji podatkowej.

Spółka wprowadziła procedury we

wnętrzne mające na celu identyﬁkowanie

i ograniczanie ryzyk podatkowych.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

SYSTEMY ZGŁASZANIA NADUŻYĆ

[GRI 2-26] [GPW G-P4] [GRI 3-3]

Aby zapewnić poprawne rozumienie

i przestrzeganie przyjętych zasad, w 2022

roku wdrożyliśmy specjalny system

zgłaszania nadużyć, opisany w „Regula

minie zgłoszeń wewnętrznych”, który jest

dostępny na stronie internetowej Relacji

Inwestorskich.

System stanowi element procesu

należytej staranności dotyczącego praw

człowieka w Grupie Inter Cars, za pomocą

którego interesariusze dotknięci nega

tywnymi skutkami mogą wnosić skargi

i dążyć do ich rozpatrzenia. Przyjęliśmy

szeroką deﬁnicję nadużycia - jest to celo

we działanie lub zaniechanie naruszające

przepisy prawa lub zasady obowiązujące

w grupie, którego wynikiem są albo

korzyści po stronie sprawcy, lub szkody po

stronie grupy. Z systemu można korzystać

online do zgłaszania przypadków

niezgodności ﬁnansowych (m.in. korupcji,

oszustw, przestępstw ﬁnansowych) oraz

pozaﬁnansowych (takich jak nękanie,

dyskryminacja, naruszenie zasad ochrony

danych osobowych, zanieczyszczenie

środowiska lub konﬂikt interesów). Analiza

informacji pochodzących z mechanizmu

zgłaszania skarg umożliwia identyﬁkację

niekorzystnych skutków w dziedzinie

praw człowieka i praw pracowniczych

jakie nasza działalność powoduje lub

może powodować. System ma dwie

wersje językowe – polską i angielską.

System zgłaszania nadużyć dostępny

jest na stronie internetowej.

Mogą z niego korzystać zarówno

osoby zatrudnione w naszej grupie, jak

i kontrahenci, klienci lub inne osoby

powiązane z nią w jakikolwiek sposób.

Zgłoszenia można dokonać anonimowo

lub ujawnić swoją tożsamość. Niezależnie

od tego, czy sygnalista zdecydował się

na podanie swoich danych, czy też nie,

należy utworzyć zabezpieczoną skrzynkę

pocztową, która umożliwia bezpieczną

komunikację z naszą ﬁrmą. Zapewniamy

poufność wszystkich zgłoszeń.

Wszystkim zgłaszającym gwarantujemy

ochronę przed działaniami o charakterze

represyjnym lub innymi rodzajami

niesprawiedliwego traktowania. Nie

ujawniamy tożsamości sygnalistów

dbamy o to, by osoby zgłaszające problem

w dobrej wierze nie były pociągane do

odpowiedzialności porządkowej, dyscy

plinarnej, ﬁnansowej ani w żaden sposób

szykanowane - ani przez przełożonych, ani

przez współpracowników.

Podobne gwarancje dajemy też

osobom, które zdecydują się zgłosić

nadużycia innymi kanałami – tradycyjną

pocztą, na specjalny adres e-mail

compliance@intercars.eu, telefonicznie

lub ustnie.

Wszystkie zgłoszenia są na bieżąco

weryﬁkowane. W przypadku stwierdzenia

nieprawidłowości podejmowane są

określone działania naprawcze. Do

przyjmowania zgłoszeń, podejmowania

oraz prowadzenia postępowania wyjaśnia

jącego upoważniony jest Radca Prawny

Spółki. Skuteczność działań z obszaru

compliance i nadużyć jest monitorowana

- sporządzane są coroczne raporty w tym

zakresie, które weryﬁkowane są przez

audyt wewnętrzny i przedstawiane Radzie

Nadzorczej.

[GRI 2-16]

Poważne zastrzeżenia i wątpliwości mogą

być również zgłaszane do Zarządu lub

Rady Nadzorczej drogą mailową. W 2022

roku w ten sposób zgłoszone zostały

trzy przypadki, głównie dotyczące spraw

kadrowych.

STWIERDZONE NARUSZENIA

W 2022 roku nie zostały wydane

wyroki sądowe stwierdzające naruszenie

przez Grupę Inter Cars, jej najwyższe

kierownictwo lub spółki Grupy: praw

człowieka, praw pracowniczych, prawa

uczciwej konkurencji, podatkowego

ani stwierdzającego przypadki korupcji.

Krajowe Punkty Kontaktowe OECD nie

przyjęły żadnych spraw dotyczących

Grupy ani jej spółek. W ciągu ostatnich

2 lat organizacja Business and Human

Rights Resource Centre nie zwracała się

z żadnymi zarzutami do Grupy Inter Cars

ani jej spółek.

W ramach oceny zgodności z minimal

nymi gwarancjami, zweryﬁkowaliśmy

czy w raportowanym okresie wystąpiły

ostatecznie stwierdzone sądowo na

ruszenia determinujące niezgodność

z minimalnymi gwarancjami według

zaleceń Platform on Sustainable Finance.

Wyjaśnienie czym są minimalne gwa

rancje oraz pozostała część ujawnienia

taksonomicznego znajduje się w rozdziale

„Środowisko” na stronie 64.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

Naruszenia wskazujące na niezgodność

z minimalnymi gwarancjami z Taksonomii

Inter Cars

S.A.

Grupa Inter

Cars

Przypadki naruszeń praw człowieka 0 0

Przypadki naruszeń praw pracowniczych 0 0

[GRI 406-1] Przypadki dyskryminacji

0 0

[GRI 206-1] Liczba kroków prawnych podjętych wobec or-

ganizacji dotyczących przypadków naruszeń zasad wolnej

konkurencji oraz praktyk monopolistycznych

0 0

Przypadki naruszeń regulacji podatkowych 0 0

[GRI 205-3] Przypadki potwierdzonych naruszeń o charak-

terze korupcyjnym

0 0

[GRI 205-3] Sprawy sądowe dotyczące praktyk korupcyj-

nych wszczęte przeciwko organizacji lub jej pracownikom

0 0

Zarzuty od Business and Human Rights Resource Center

(w ciągu ostatnich 2 lat)

0 0

Sprawy przyjęte przeciwko Inter Cars przez Krajowe

Punkty Kontaktowe OECD

0 0

Łącznie 0 0

[GRI 2-27]

W 2022 roku w Grupie Inter Cars nie wystąpiły znaczące

przypadki niezgodności z prze-

pisami prawa i regulacjami, za które poniesiono kary pieniężne bądź sankcje niepieniężne.

Nie wystąpiły również opłaty kar za znaczące przypadki nieprzestrzegania przepisów

prawa i regulacji, które wystąpiły w bieżącym lub poprzednim okresie sprawozdawczym.

[GRI 418-1]

W 2022 roku w Grupie Inter Cars nie otrzymano uzasadnionych skarg w związku z przy-

padkami naruszenia prywatności klientów. W spółce Inter Cars S.A. zidentyﬁkowano 9

przypadków wycieku, kradzieży lub utraty danych klientów. W odpowiedzi na te przypadki

spółka wdrożyła między innymi środki bezpieczeństwa organizacyjnego polegającego na

wdrożeniu wytycznych dla pracowników i przeprowadzeniu stosownych szkoleń. Dostoso

wane zostały również środki techniczne w systemach informatycznych. W wymaganych

przypadkach dokonano zgłoszenia do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych.

4) Znaczące (istotne) przypadki niezgodności - niezgodności wpływające negatywnie na sytuację interesariu-

szy w znacznym stopniu.

NASZE PODEJŚCIE

DO ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU2.4

„Zrównoważona motoryzacja dla ludzi

i klimatu” to hasło, które towarzyszy

nam przy podejmowaniu codziennych

decyzji wpływających na rozwój

biznesu. Rozumiemy, że skala i sektor

naszych działalności niosą ze sobą

ogromną odpowiedzialność za wpływ na

środowisko i społeczeństwo, w tym na

naszych pracowników, współpracowników

i partnerów biznesowych. Realizując

naszą strategię zrównoważonego rozwoju

konsekwentnie dokładamy starań, aby

należeć do grupy ﬁrm innowacyjnych,

inkluzywnych i dbających o środowisko

naturalne.

DIALOG

Z INTERESARIUSZAMI

[GRI 2-29] [GRI 3-3]

Przejrzyście, szczerze i rzetelnie.

Interesariuszy traktujemy tak, jak sami

chcielibyśmy być traktowani: dopasowuje

my kanały komunikacji, terminy i tematy

do ich oczekiwań, rzetelnie informujemy

o sukcesach i wyzwaniach, którym

musimy wspólnie stawić czoła. Dążąc do

dwukierunkowego przepływu informacji

w miarę możliwości prowadzimy dialog.

Obecny podział grup interesariuszy

został wypracowany metodą warszta

tową podczas wewnętrznych spotkań

z przedstawicielami wybranych obszarów

biznesowych. Mapa interesariuszy wynika

ze strategii biznesowej, misji oraz wizji

organizacji i ma na celu monitorowanie

oraz zarządzanie wpływem grupy na

otoczenie wewnętrzne oraz zewnętrzne.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

Mapa interesariuszy

Grupa interesariuszy Jakie są cele lub przyczyny angażowania grupy interesariuszy?

W jaki sposób organizacja stara się zapewnić konstruktywne zaangażowa

nie w dialog z daną grupą interesariuszy?

Pracownicy Zmotywowani i wykwaliﬁkowani pracownicy odgrywają kluczową rolę

w tworzeniu kapitału Spółki, wysokiej jakości obsługi klienta oraz generowaniu

długoterminowej wartości, także ekonomicznej. Chcemy zapewniać im

rozwijające i satysfakcjonujące środowisko pracy, w którym ich głos jest ważny,

konkurencyjny poziom wynagrodzeń, standardy bezpieczeństwa, jasną ścieżkę

kariery i system motywacyjny.

Szkolenia pracowników oraz rozwijanie talentów i umiejętności; dialog

z pracownikami, w tym badania satysfakcji. Stały kontakt poprzez: Intranet,

mailingi, webinary, ankiety pracownicze, spotkania wewnętrzne, rozmowy

indywidualne, publikacje „What’s new?” oraz media społecznościowe.

Regularne badania satysfakcji raz w roku.

Klienci Chcemy zapewnić klientom zróżnicowany portfel wysokiej jakości produktów

i usług oraz ich dostępność.

Dialog z klientami: „słuchamy-odpowiadamy”, badania satysfakcji. Stały

kontakt bezpośredni, regularne badania opinii klientów – miesięczne,

kwartalne, roczne i doraźne.

Dostawcy Chcemy budować partnerskie relacje, uczciwe traktowanie, przejrzyste zasady

współpracy, korzystne warunki współpracy.

Dialog i budowanie długoterminowych relacji z dostawcami, budowanie

wspólnie zrozumienia potrzeb rynku niezależnego. Regularne spotkania

branżowe, badania oraz ankiety.

Akcjonariusze Jako spółka giełdowa jesteśmy zależni od akcjonariuszy. Kapitał pozyskany

poprzez emisję akcji daje możliwość realizacji celów strategicznych Spółki.

Akcjonariusze poprzez WZA mogą wpływać na dalszą działalność Grupy.

Dla Akcjonariuszy chcemy zapewniać przejrzystość działalności Grupy oraz

prowadzenie ﬁrmy tak, aby efekty działalności gospodarczej były spójne

z oczekiwaniami i wartościami społecznymi, w tym celu Spółka publikuje wyniki

ﬁnansowe oraz organizuje regularne spotkania z Zarządem.

Bieżące informowanie akcjonariuszy o wynikach sprzedaży. Przekazywanie

okresowych raportów ﬁnansowych i nieﬁnansowych pozwalających ocenić

sytuację Grupy. Miesięczne raporty bieżące, w tym miesięczne raporty

dotyczące sprzedaży, informacje dla Walnego Zgromadzenia, spotkania

inwestorskie: konferencje i spotkania indywidualne.

Organizacje ﬁnansujące Zapewniamy przewidywalność dla partnerów, którzy powierzają nam środki na

rozwój. Dzielimy się przejrzystymi informacjami ﬁnansowymi, dajemy możliwość

spotkań z Zarządem.

Przekazywanie szczegółowych i przejrzystych informacji o wynikach

ﬁnansowych i operacyjnych. Miesięczny raport sprzedaży. Kwartalna,

półroczna i roczna publikacja wyników oraz spotkania, ankiety i stały

kontakt bezpośredni.

Instytucje Publiczne

i regulacyjne

Zapewnienie przestrzegania wymogów i regulacji, wspieranie tworzenia nowych

zasad na rynku, w tym dobrych praktyk.

Prowadzenie konstruktywnego dialogu z regulatorami, sprawozdania

wynikające z wymogów regulacyjnych, spotkania czy udział w konferen

cjach branżowych. Regularny i bieżący kontakt.

Społeczności lokalne Inwestycje w społeczności lokalne, poprawa jakości życia i zdrowia. Wzmac

nianie lokalnej gospodarki buduje społeczno-ekonomiczny kontekst naszej

działalności.

Współpraca z lokalnymi społecznościami. Tworzenie długofalowych

partnerstw z instytucjami ochrony zdrowia, edukacji, opieki społecznej.

Spotkania sektorowe oraz bieżący i stały kontakt z wieloletnimi partnerami.

Organizacje branżowe Uczciwy dostęp do rynku, technologii; budowanie świadomości klientów

i regulatorów. Dbałość o otoczenie biznesowe oraz rynek niezależny.

Prowadzenie konstruktywnego dialogu konsultacji z interesariuszami.

Regularne spotkania branżowe, konsultacje, badania i ankiety.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

MATRYCA ISTOTNOŚCI

[GRI 3-1] [GRI 3-3]

W styczniu 2023 roku między innymi

na potrzeby przygotowania niniejszego

raportu, przeprowadziliśmy sesję

dialogową z interesariuszami, zorganizo

waną zgodnie z zasadami określonymi

w standardzie AA1000.

Wzięło w niej udział kilkadziesiąt osób:

przedstawiciele pracowników (agencje

pracy), klientów, kontrahentów, dostaw

ców, akcjonariuszy, banków, społeczności

lokalnych oraz organizacji branżowych

i pozarządowych.

1. Jakość produktów

2. Gospodarka obiegu zamkniętego

3. Łańcuch dostaw

4. Emisje CO

5. Woda

6. Zanieczyszczenie powietrza

7. Bioróżnorodność

8. Warunki pracy

9. Prawa człowieka

10. Etyka

11. Równe traktowanie

12. Działania społeczne

Wpływ regulacji i rynku na model biznesowy

Znaczenie dla interesariuszy

Material topics

03 01

04 02

1. Product quality

2. Circular economy

3. Supply chain

Regulatory and market impact on budiness model

0 1 2 3 4 5

Importance to stakeholders

6 7 8 9 10

4. CO emissions

5. Water

6. Air pollution

7. Biodeversity

8. Workinconditions

9. Human rights

10. Ethics

11. Equal treatment

12. Social activities

Sesja poświęcona była omówieniu

wpływów grupy na środowisko i społe

czeństwo w celu identyﬁkacji tematów

istotnych, które zdaniem interesariuszy

wymagają priorytetowego potraktowania,

a jej wyniki uwzględniono w niniejszym

raporcie. Ponadto w ramach procesu ana

lizy istotności przeprowadzono badanie

ankietowe, w którym wzięło udział 173

pracowników Grupy a także szereg wywia

dów indywidualnych z przedstawicielami

najważniejszych obszarów operacyjnych

Grupy.

Wynikiem przeprowadzonych spotkań

było zidentyﬁkowanie listy kluczowych

wpływów, z których w procesie analizy

i priorytetyzacji wybrano tematy najbar

dziej istotne dla Grupy. Więcej o procesie

analizy istotności piszemy w rozdziale

„Warsztat raportu” na stronie 96.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

STRATEGIA ZRÓWNOWAŻONEGO

ROZWOJU GRUPY INTER CARS

W 2017 roku zdecydowaliśmy się

usystematyzować podejście Grupy Inter

Cars do kwestii zrównoważonego rozwoju.

Opracowaliśmy pierwszą w historii naszej

ﬁrmy strategię ESG. Strategia została

zbudowana wokół siedmiu celów strate

gicznych, koncentrujących się głównie na

aspektach środowiskowych i społecznych.

W 2020 roku, na podstawie zmian

w otoczeniu regulacyjnym i rynkowym

oraz oczekiwań pracowników i klientów

ﬁrmy, dokonaliśmy przeglądu i aktuali

zacji Strategii ESG. Zaczęliśmy także jej

prezentację pod hasłem „Zrównoważona

motoryzacja dla ludzi i klimatu”.

CELE STRATEGII

[GRI 3-3]

Podejmujemy działania odpowiednio

do wyznaczonych celów. Część z nich

wynika bezpośrednio z charakteru naszej

działalności operacyjnej i jest z nią niero

zerwalnie związana, inne, mniej widocz-

ne dla klientów, partnerów biznesowych

czy pracowników, przyczyniają się do

właściwego funkcjonowania branży lub

są wyrazem naszej odpowiedzialności

społecznej.

Budujemy pozycję lidera

wyznaczając kierunki

zmian w branży oraz

prezentując aktywną

postawę w zakresie

odpowiedzialnego biznesu

w motoryzacji

Tworzymy podstawy

dla promowania

przedsiębiorczości

oraz wsparcia edukacji

i rozwoju kwaliﬁkacji

zawodowych kadr

odpowiadając na potrzeby

rynku pracy w branży

W ramach naszego łańcucha wartości podejmujemy stały

dialog i współpracę, by w oparciu o wewnętrzną różnorodność

Grupy IC dążyć do sformułowania wspólnych zasad

postępowania w najważniejszych dla nas obszarach

Nasi klienci mają dostęp

do najwyższej jakości

produktów i usług,

a współpracujący z nami

przedsiębiorcy mogą

skorzystać z kompleksowego

wsparcia w rozwoju ich

biznesu

Dążymy do ograniczenia

negatywnego oddziaływania

na środowisko w każdym

elemencie łańcucha wartości

dbając o podnoszenie

świadomości ekologicznej

naszych klientów i partnerów

biznesowych

Kreujemy przyjazne

środowisko dla dzielenia

się wiedzą oraz wdrażania

innowacyjnych rozwiązań

biznesowych przy

udziale pracowników

i interesariuszy

zewnętrznych

Nasze działania

prospołeczne są

ukierunkowane na

stwarzanie szans na

rozwój młodzieży, osobom

niepełnoprawnym oraz

wspieranie tematyki

motoryzacyjnej

1. 2.

5. 4.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

Skupiamy się wprawdzie na działalności

gospodarczej, pamiętamy jednak, że

żyjemy w mniejszych lub większych

społecznościach, w których są również

osoby i grupy potrzebujące naszego

wsparcia. Uważamy, że działalność

społeczna jest obowiązkiem każdego

odpowiedzialnego przedsiębiorstwa.

KLIMAT

[V.] Dążymy do ograniczenia negatyw-

nego oddziaływania na środowisko

w każdym elemencie łańcucha wartości

dbając o podnoszenie świadomości

ekologicznej naszych klientów i partne

rów biznesowych

Przez 30 lat działalności nasza ﬁrma

była świadkiem dynamicznego rozwoju

gospodarczego Polski i innych krajów

regionu Europy Środkowo-Wschodniej

i Południowo-Wschodniej, w których

rozwój motoryzacji i sieci transportu

był silnie związany z upadkiem reżimu

komunistycznego, odzyskaniem wolności

i prawa do decydowania o własnym

losie. Społeczności, w których działamy,

osiągnęły w tym zakresie bardzo wiele.

Czujemy się w pewnym sensie współtwór

cami tego sukcesu.

Dzisiaj stajemy przed nowymi wyzwa

niami. Rosnący wpływ człowieka na

środowisko naturalne i towarzysząca

mu zmiana klimatu wymagają odpo

wiedzialnego podejścia - zarówno ze

strony władz państwowych, jak i sektora

prywatnego. Czujemy się odpowiedzialni

za rozwój naszej ﬁrmy, dobrostan klientów

i pracowników.

ﬁlii, a także wśród dostawców i innych

partnerów biznesowych, ze szczególnym

naciskiem na wymianę doświadczeń.

Społeczności

[I.] Budujemy pozycję lidera wyznaczając

kierunki zmian w branży oraz prezen

tując aktywną postawę w zakresie

odpowiedzialnego biznesu w motory

zacji

Jako branżowi liderzy czujemy się odpo

wiedzialni za kształtowanie odpowiednich

trendów, również tych dotyczących

zrównoważonego rozwoju. Jesteśmy

przekonani, że przemysł motoryzacyjny

może działać w sposób zrównoważony

(ang. sustainable) tylko wówczas,

gdy umożliwi mu to silny, niezależny

rynek posprzedażny (ang. independent

aftermarket). Dzięki nam na rynku

producentów części zamiennych i napraw

pojazdów mogą rozwijać się i konkurować

niezależne przedsiębiorstwa.

Niezależny rynek motoryzacyjny stanowi

gwarancję dostępu do dobrego jako

ściowo, a jednocześnie konkurencyjnego

cenowo, serwisu i naprawy pojazdów.

Dlatego kształtowanie odpowiedniego

poziomu świadomości w tym zakresie

– również wśród konsumentów – ma

szczególne znaczenie.

Społeczności lokalne

[VI.] Nasze działania prospołeczne są

ukierunkowane na stwarzanie szans

na rozwój młodzieży, osobom niepeł

noprawnym oraz wspieranie tematyki

motoryzacyjnej

klientów uzależnione są od dostępu do

dobrze wykwaliﬁkowanej kadry, w pełni

przygotowanej do serwisowania i naprawy

dzisiejszego parku samochodowego,

zdolnej sprostać nowym trendom.

Klienci

[II.] Nasi klienci mają dostęp do

najwyższej jakości produktów i usług,

a współpracujący z nami przedsiębiorcy

mogą skorzystać z kompleksowego

wsparcia w rozwoju ich biznesu

Obsługujemy przede wszystkim klientów

biznesowych (B2B), czyli warsztaty

samochodowe. Dla nas i dla naszych

ﬁliantów właściciele tych małych

i średnich przedsiębiorstw – to koleżanki

i koledzy z pracy.

Aby umożliwić im maksymalnie sprawne

działanie, nie tylko dostarczamy części

zamiennych i wyposażenia warsztatu,

ale również pomagamy w bieżącym

prowadzeniu działalności, przekazując

know-how.

Partnerzy biznesowi

[VII.] W ramach naszego łańcucha

wartości podejmujemy stały dialog

i współpracę, by w oparciu o wewnętrz

ną różnorodność Grupy IC dążyć do

sformułowania wspólnych zasad

postępowania w najważniejszych dla nas

obszarach

Jako zwolennicy odpowiedzialnej,

uczciwej, opartej na zaufaniu współpracy

propagujemy odpowiednie zasady i dobre

praktyki zarówno w ﬁrmie, jak i w sieci

ZRÓWNOWAŻONA MOTORYZA-

CJA DLA LUDZI I KLIMATU - CELE

STRATEGII 2020+

LUDZIE

Nasza ﬁrma powstała dzięki pasji

motoryzacyjnej jej założycieli, ﬁliantów,

pracowników i dostawców. Jest wyrazem

szacunku dla pasji naszych klientów,

głównie osób prowadzących warsztaty

samochodowe, a także kierowców.

Pracownicy

[III.] Kreujemy przyjazne środowisko

dla dzielenia się wiedzą oraz wdrażania

innowacyjnych rozwiązań biznesowych

przy udziale pracowników i interesariu

szy zewnętrznych

Inter Cars tworzą ludzie, nasze koleżanki

i koledzy z pracy. To liczna i bardzo

różnorodna grupa, działamy bowiem

w kilkunastu krajach europejskich. Stara

my się podejmować działania i doskonalić

narzędzia, dzięki którym nasza ﬁrma

stanie się sprawnie działającym, nowocze

snym, innowacyjnym miejscem pracy.

Pracownicy warsztatów

[IV.] Tworzymy podstawy dla promo

wania przedsiębiorczości oraz wsparcia

edukacji i rozwoju kwaliﬁkacji zawodo

wych kadr odpowiadając na potrzeby

rynku pracy w branży

Kiedy mówimy o pracownikach, myślimy

nie tylko o koleżankach i kolegach

z Inter Cars, ale również o wszystkich,

którzy - tak jak my – utożsamiają pasję

z wykonywaną pracą. Warsztaty naszych

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienciSpis treści

transportu na środowisko i uczestniczymy

w ich wdrażaniu. Staramy się, by były one

wprowadzane w sposób zrównoważony,

z uwzględnieniem skutków społeczno-go

spodarczych.

Dzięki podejmowaniu odpowiednich

decyzji możemy się przyczynić do

poprawy jakości środowiska naturalnego,

w którym żyjemy oraz do ograniczenia

skutków zmian klimatu.

Wspólnie z klientami, pracownikami

i partnerami biznesowymi będziemy

podejmować starania, by kolejne trzydzie

ści lat było okresem tworzenia „zielonego

ładu” - dla nas i dla przyszłych pokoleń.

Jesteśmy przekonani, że przyszłość naszej

ﬁrmy jest coraz silniej uzależniona od

konkretnych działań i decyzji dotyczących

ochrony środowiska i przeciwdziałania

skutkom zmiany klimatu.

Gwałtowne zmiany pogody i klęski

żywiołowe częściowo wywołane działal

nością człowieka stanowią nowy czynnik

ryzyka dla wielu branż gospodarki, w tym

dla branży motoryzacyjnej, a w szczegól

ności – dla segmentu części zamiennych.

Reprezentatywnym przykładem takich

trudności są relatywnie ciepłe zimy,

które zmieniają sezonowość i wolumen

sprzedaży opon czy akumulatorów.

Obserwujemy zachodzące w branży

motoryzacyjnej zmiany związane

z ograniczeniem emisji gazów cieplar

nianych i negatywnego oddziaływania

PRZEGLĄD STRATEGII ESG

Bieżące zmiany regulacyjne i rynkowe

stawiają przed nami nieustannie nowe

wyzwania. Już dzisiaj jesteśmy zobligo

wani do dokonywania ujawnień zgodnie

taksonomią Unii Europejskiej. Jako spółka

giełdowa, zostaniemy również obowiąz

kiem raportowania zgodnie z dyrektywą

CSRD.

Z drugiej strony konsumenci coraz

częściej stawiają na zrównoważone

i przyjazne planecie produkty i usługi.

Transformacja branży motoryzacyjnej

jest w tym zakresie kluczowa dla osią

gniecia celów neutralności klimatycznej

w zgodzie z Porozumieniem Paryskim.

Mając świadomość roli Inter Cars

w transformacji ESG sektora automotive

aftermarket w Polsce i za granicą,

Zarząd Grupy Inter Cars podjął decyzję

o rozpoczęciu prac nad nową, komplek

sową strategią ESG na lata 2023-2030,

będącą integralnym elementem strategii

biznesowej ﬁrmy.

Strategia zostanie

zbudowana w opar

ciu o najlepsze

praktyki rynkowe

i nadchodzące

zmiany regulacyjne.

W procesie dialogu

z interesariuszami

wypracujemy

matrycę kluczowych

obszarów istotnych z punktu widzenia

ESG.

W ramach grup roboczych, przy

aktywnym wsparciu Zarządu, zdeﬁ

niujemy szczegółowe zobowiązania

ﬁrmy i wskaźniki do mierzenia stopnia

ich realizacji we wszystkich trzech

obszarach: środowiskowym, społecznym

i zarządczym.

W prace nad nową strategią zostaną

włączeni kluczowi menadżerowie Inter

Cars. Ich wiedza i zaangażowanie są dla

nas kluczowe dla opracowania planu

działań mającego realny wpływ ﬁrmy

na środowisko, społeczeństwo i naszą

organizację.

Joanna Pieśluk

Menedżerka ds. ESG

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczneSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

03.

PRODUKTY,

USŁUGI I KLIENCI

Spis treści:

3.1. POZYSKIWANIE I WYTWARZANIE PRODUKTÓW 30

3.2. MAGAZYNOWANIE I LOGISTYKA 35

3.3. DYSTRYBUCJA I SPRZEDAŻ 36

610 000 produktów

na stanie magazynowym [SKUs]

3,65 mld euro

wartość zakupu towarów

1 600 dostawców

244 ﬁlii

w Polsce

374 w Europie

300 000

stałych klientów

37 798 elementów

poddanych kontroli jakości w laboratorium Intermeko

4 176 uczestników szkoleń

dla klientów w Polsce

Cele zrównoważonego rozwoju ONZ, które wspieramy

w ramach odpowiedzialności wobec klientów, za

produkty i usługi:

KLUCZOWE LICZBY

I FAKTY 2022 ROKU

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczneSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

POZYSKIWANIE

I WYTWARZANIE PRODUKTÓW3.1

RYNEK CZĘŚCI

SAMOCHODOWYCH

Rynek części samochodowych dzieli się

na dwa podstawowe segmenty – części do

pierwszego montażu oraz posprzedażny

rynek części zamiennych. Rynek wtórny

(„aftermarket”) dzieli się z kolei na:

• rynek części, które producenci

samochodów sprzedają pod własną

marką;

• rynek niezależny obejmujący zarówno

wyspecjalizowanych producentów

części na pierwszy montaż, jak też

producentów tzw. zamienników

o jakości porównywalnej z częściami na

pierwszy montaż; na rynek niezależny

składają się niezależne od producen

tów samochodów kanały dystrybucji

(hurtownie, sklepy, niezależne warszta

ty, centra samochodowe, itp.).

Dobra, oparta na zaufaniu i doświadcze

niu współpraca z producentami dziesiątek

tysięcy części motoryzacyjnych i stabilny

łańcuch dostaw stanowią naszą przewagę

konkurencyjną.

Jesteśmy liczącą się dla światowego

rynku części marką, a wypracowane

przez lata procedury pozwalają nam

zagwarantować klientom szybki dostęp

do praktycznie każdego komponentu

zamiennego. W naszym asortymencie

oferujemy również części zregenerowane,

przypominając klientom, że to rozwiązanie

korzystne nie tylko ﬁnansowo, ale również

dla środowiska.

Nasze centra logistyczne i magazyny wraz

ze sprawnym i sprawdzonym systemem

dystrybucji zapewniają terminowe

przyjęcia i wysyłkę asortymentu.

Producenci części motoryzacyjnych

są jednocześnie dostawcami części

dla producentów samochodów oraz

niezależnych sieci dystrybucji. 80% części

produkowanych na potrzeby montażu

nowych samochodów pochodzi od

niezależnych producentów, a zaledwie

20% części produkują same koncerny

samochodowe (są to głównie elementy

konstrukcyjne samochodów)

Większość części oferowanych przez

koncerny samochodowe w autoryzo

wanych punktach naprawy – to części

pochodzące od niezależnych producen

tów, sprzedawane pod marką producenta

samochodu. W rzeczywistości są to części

tej samej jakości, co tzw. zamienniki,

oferowane przez niezależne warsztaty. Do

klienta końcowego części zamienne mogą

traﬁać z trzech źródeł: bezpośrednio od

dystrybutora, za pośrednictwem sklepu

lub za pośrednictwem warsztatu.

SEGMENTY BIZNESOWE GRUPY

INTER CARS

Grupa Inter Cars działa w segmencie

części fabrycznie nowych (oraz w niewiel

kim stopniu – części regenerowanych)

dostarczanych przede wszystkim do

warsztatów samochodowych.

Jesteśmy w stanie czerpać korzyści ze

skali prowadzonej działalności, którą po

dzieliliśmy na mniejsze, wyspecjalizowane

segmenty biznesowe w celu podniesienia

sprawności i elastyczności działania, a co

za tym idzie, naszej konkurencyjności.

Główne segmenty naszej działalności,

które tworzą jeden spójny system:

• samochody osobowe,

• samochody ciężarowe,

• części wizualne,

• opony,

• akumulatory,

• oleje,

• wyposażenie warsztatów,

• akcesoria,

• pojazdy agro i budowlane,

• motocykle,

• tuning,

• marine.

1 ) Raport “Branża Motoryzacyjna w Polsce 2021-2022” przygotowany przez Stowarzyszenie Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, przy współpracy z Santander Bank Polska oraz Grupą MotoFocus.pl, pod

patronatem Polskiej Agencji Inwestycji i Handlu, Warszawa, 2021.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczneSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

ŁAŃCUCH DOSTAW

[GRI 2-6]

W naszej branży łańcuch dostaw i part-

nerskie relacje z producentami części

zamiennych jest absolutnie kluczowym

elementem funkcjonowania przedsiębior

stwa. W Grupie Inter Cars wierzymy, że

sposób w jaki funkcjonuje system naby

wania, magazynowania oraz dystrybucji

części samochodowych, stanowi o naszej

przewadze konkurencyjnej. Nie ustajemy

w wysiłkach, aby usprawniać, przyspieszać

i upraszczać wszystkie procedury tak,

aby nasi partnerzy biznesowi i klienci

wiedzieli, że zawsze mogą polegać na

naszych usługach.

Nasz łańcuch dostaw składa się z kilku

ogniw, prowadzących od producenta lub

dostawcy produktów, do klienta końco

wego, którym zazwyczaj jest warsztat

samochodowy.

Fabryka

Magazyn dostawcy

Magazyn centralny

B2C/Eksport

Magazyn regionalny

OSTATNIA MILA

Klient docelowy

Odbiór towaru z zakładu

produkcyjnego lub magazynu

dostawcy

Odbiór towaru z zakładu

produkcyjnego lub magazynu

dostawcy

Transport do magazynu centralnego

Grupy Inter Cars (zazwyczaj realizowany przez dostawcę)

Transport do klienta indywidualnego (B2C)

Transport z ﬁlii do klienta docelowego np. warsztatu samochodowego

(tzw. ostatnia mila realizowana przez ﬁlianta)

Przesunięcie międzymagazynowe

do magazynów regionalnych lub

ﬁlialnych (realizowany przez ILS)

Transport do magazynu

centralnego Grupy

Inter Cars (zazwyczaj

realizowany przez

dostawcę)

Filia Inter Cars

Schemat łańcucha dostaw w Grupie Kapitałowej Inter Cars

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczneSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

[GRI 3-3]

W 2022 roku kontynuowaliśmy kam-

panię „Razem tworzymy, wspieramy,

dostarczamy”, adresowaną zarówno do

dostawców, jak i do klientów, w ramach

której propagowaliśmy korzyści płynące

ze współpracy z naszą grupą. Budujemy

wizerunek Grupy Inter Cars, jako

ﬁrmy, która daje im możliwość rozwoju,

podnoszenia kompetencji oraz szansy na

bycie bardziej konkurencyjnym.

Nasza kampania dotyczyła takich kwestii

jak:

• RAZEM w biznesie - znaczenie sukcesji,

• WSPARCIE kobiet w motoryzacji,

• TWORZENIE szkoleń i rozwoju

zawodowego,

• WSPIERANIE warsztatów w zakresie

ochrony środowiska.

W ciągu dwóch lat kampanii wypro

dukowaliśmy 63 dedykowane artykuły,

4 konkursy i blisko 30 ﬁlmów, w tym 2

ﬁlmy VR z użyciem technologii 360 stopni.

Swoim zasięgiem dotarliśmy do 100

tys. osób poprzez dedykowaną stronę

internetową, 4,7 mln osób na Facebooku,

a nasze ﬁlmy na YouTube wyświetlone

zostały 2,4 mln razy.

WYMAGANIA

I OCENA DOSTAWCÓW

[GRI 3-3]

Nasza Grupa współpracuje z blisko 1 600

dostawcami z Europy, między innymi

z Francji, Hiszpanii, Niemiec, Polski, Włoch

oraz Stanów Zjednoczonych i Dalekiego

Wschodu.

Inter Cars współpracuje z dostawcami,

którzy:

• Wpisują się w „Politykę realizację za

kupów towarowych Grupy Inter Cars”,

która określa zasady dokonywania

zakupów, zarządzania, standaryzacji

i koordynacji procesów zaopatrzenia.

Ponadto ułatwia prowadzenie

negocjacji handlowych i zarządzanie

dostawcami na poziomie Grupy.

• Spełniają warunki formalne opracowa

ne przez dział prawny Grupy Inter Cars.

• Działają na zasadach zgodnych

z „Kodeksem postępowania i dobrych

praktyk rynkowych Grupy Kapitałowej

Inter Cars”, zgodnie z którym:

• nie dopuszczamy możliwości

współpracy z partnerami, którzy

prowadzą działalność w sposób

nieetyczny, naruszający prawa

innych osób, dobre obyczaje lub

praktyki rynkowe;

• oceniamy partnerów bizneso

wych na podstawie przesłanek

merytorycznych, biznesowych

i etycznych. W myśl zasady

równego traktowania, nie stosujemy

dyskryminacyjnych kryteriów ani

warunków współpracy;

• od naszych partnerów biznesowych

oczekujemy przestrzegania prawa

i dobrych praktyk rynkowych.

Preferujemy partnerów, którzy

stawiają sobie ambitne cele

dotyczące współodpowiedzialności

za otoczenie, w którym wszyscy

funkcjonujemy.

Ten ostatni aspekt sprawdzany jest przy

wyborze nowych dostawców poprzez

„Kwestionariusz oceny partnera bizneso

wego”, w którym poruszamy z dostawcą

zagadnienia związane z etyką i społeczną

odpowiedzialnością biznesu, między

innymi, czy:

• osoby na stanowiskach kierowniczych

są lub były funkcjonariuszami publicz

nymi,

• osoby na stanowiskach kierowniczych

są w jakikolwiek sposób związane

z Grupą Inter Cars,

• w organizacji wdrożony został kodeks

etyki,

• dostawca wdrożył system zarządzania

jakością,

• w jaki sposób zapobiega się korupcji,

konﬂiktom interesów, praniu pieniędzy,

zapewnia ochronę środowiska i praw

pracowniczych,

• jakie inicjatywy prowadzi się w ramach

programu społecznej odpowiedzialno

ści dostawcy.

Każdy nowy dostawca otrzymuje

kwestionariuszy do wypełnienia w formie

samooceny.

SYSTEM ZARZĄDZANIA JAKOŚCIĄ

[GRI 3-3]

W Inter Cars S.A. w 2003 roku wdrożyliśmy

system zarządzania jakością zgodny

z ISO 9001. Co roku przechodzimy audyt

nadzorujący, a co trzy lata recertyﬁkację

zgodnie z ostatnią aktualizacją normy ISO

9001:2015.

Certyﬁkację oraz recertyﬁkację

systemu prowadzi jednostka DEKRA,

jedna z najbardziej znanych i cenionych

jednostek w Polsce i na świecie. Pomiędzy

trzyletnim okresem certyﬁkacji DEKRA

w ramach audytów nadzorujących co rok

sprawdza zgodność systemu zarządzania

w odniesieniu do normy.

Certyﬁkat ISO 9001 Inter Cars S.A.

został rozszerzony w 2013 roku na spółkę

ILS, a dwa lata później na Intermeko

Europe. Ostatnią recertyﬁkację systemu

zarządzania jakością dla wszystkich trzech

spółek, przeprowadzoną przez DEKRA,

przeszliśmy w 2021 roku, a certyﬁkaty są

ważne do sierpnia 2024 roku.

Certyﬁkaty ISO 9001 wymienionych

spółek zamieszczone są na ich stronach

internetowych.

W procesach objętych systemem zarzą

dzania jakością określone zostały sposoby

wykonywania czynności, odpowiedzial

ność (właściciel i lider procesu), a także cel

i zakres procesu, role biznesowe i numery

identyﬁkacyjne procesu. Dzięki temu

łatwiej jest zrozumieć i konsekwentnie

spełniać wymagania, analizować procesy

w kategoriach wartości dodanej, zwięk

szać ich skuteczność i doskonalić je na

podstawie analizy i oceny danych.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczneSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

„Dbamy o jakość” –

to zobowiązanie,

jakie podejmujemy

wobec kierowców.

Przywracanie

pojazdom pełnej

sprawności technicz

nej z wielu względów

jest rozwiązaniem

znacznie lepszym

niż kupno nowego auta. Coraz więcej

kierowców i mechaników zdaje sobie

sprawę, że naprawa pojazdów z wyko

rzystaniem części wysokiej jakości jest

korzystna i dla środowiska, i dla naszego

portfela. Grupa Inter Cars oferuje części

właściwie do wszystkich pojazdów, i to

w dużej liczbie. Niezależnie od tego

ciągle się uczy – analizuje rynek i śledzi

trendy. Jakość części deﬁniuje również

ich bezpieczeństwo, dlatego w ramach

Systemu Zarządzania Jakością istotne

jest badanie nawet drobnych elementów,

wracających w procesie reklamacyjnym.

Szczegółowe ekspertyzy pozwalają wy

kryć przyczyny powstania wady i ulepszyć

technologię produkcji i montażu części.

Jesteśmy zdania, że tylko dobre części

powinny traﬁać do klientów, dlatego

staramy się przewidywać potrzeby rynku

i rozszerzać asortyment kontroli i usług

badawczych.

Dariusz Zawadka

Dyrektor Laboratorium i Kontroli Jakości

Intermeko Europe Sp. z o.o.

Działania związane z zapewnieniem

zgodności i efektywności systemu

nadzoruje Pełnomocnik ds. zarządzania

jakością. Jego obowiązki obejmują

bezpośredni nadzór nad dokumentacją

systemu zarządzania jakością, współ

działanie z właścicielami i liderami

procesów w opracowaniu i zapisie

procesów, koordynację procesu audytu

wewnętrznego. Ponadto nadzoruje on

i ocenia pracę audytorów wewnętrznych,

szkolenia z zakresu zarządzania jakością

oraz doradza komórkom wewnętrznym

w odniesieniu do wymienionego systemu.

W ramach systemu jakości m.in.:

• produkty z oferty ﬁrmowej testujemy

w zewnętrznym laboratorium

prowadzonym przez spółkę Intermeko

Europe,

• mamy własny system kontroli jakości

oparty na metodzie QDA,

• wielokrotnie testujemy produkowane

części, aby produkt końcowy był

przede wszystkim bezpieczny dla

użytkownika, a dodatkowo spełniał

rygorystyczne normy techniczne,

• do testów wykorzystujemy zaawan

sowane urządzenia pomiarowe m.in.

używamy spektrometru rentgenow

skiego do badania składu chemiczne-

go materiałów wykorzystywanych do

produkcji części zamiennych, a także

do dokładnego i szybkiego rozpozna

wania rodzaju użytej stali,

• prowadzimy wyrywkowe kontrole

jakości produktów z bieżących dostaw.

Kontrole jakości

Jakość naszych produktów kontroluje

przede wszystkim spółka Intermeko

Europe, która specjalizuje się w po

miarach geometrycznych, badaniach

wytrzymałości, materiałowych oraz

w testach funkcjonalnych. Wśród testów

funkcjonalnych przeprowadzane są na

przykład: testy sił tłumienia amortyzato

rów, sił sprężystości sprężyn zawieszenia

czy kontroli szczelności.

Badaniu podlegają głównie produkty

tzw. marek własnych, ponieważ w tym

segmencie rynku istnieją największe

możliwości weryﬁkacji jakości podze

społów. Każdy nowy produkt przechodzi

zatem dokładne kontrole oraz badania

i przed dopuszczeniem do sprzedaży musi

uzyskać pozytywną opinię z laboratorium.

Laboratorium prowadzi także badania

dotyczące reklamacji zgłaszanych przez

klientów indywidualnych (więcej na temat

procesu reklamacji na stronie 39 raportu).

Intermeko Europe sp. z o.o.

Usługi kontroli i oceny podzespołów,

części zamiennych i akcesoriów

Siedziba spółki i laboratorium

jakości: Warszawa

Więcej informacji o spółce:

intermeko.eu/pl.

Liczba zbadanych produktów

w badaniach kontroli jakości

Kontrole parametrów

geometrycznych

i identyﬁkacyjnych

32 190

Kontrole funkcjonalne 5 608

Suma 37 798

W 2022 roku sprawdzonych zostało 37 798

elementów. W tym celu przeprowadzono

łącznie 32 190 kontroli parametrów

geometrycznych oraz kontroli identyﬁka

cyjnych. Kontroli funkcjonalnych, czyli na

przykład sił tłumienia amortyzatorów, sił

sprężystości sprężyn zawieszenia, kontroli

szczelności przeprowadzono łącznie 5 608.

Ponadto przeprowadzonych zostało 751

wyrywkowych kontroli jakości wobec

tych podmiotów, które już uzyskały

kwaliﬁkację do sprzedaży części w Grupie.

Ma to na celu zapewnienie ciągłości

dostarczania najwyższej klasy produktów

oraz ich weryﬁkację zgodną z wytycznymi

i oczekiwaniami użytkowników.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczneSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

Produkty

regenerowane są

pełnowartościowe,

bardziej ekologiczne

i tańsze niż nowe.

Części do regeneracji

pozyskujemy w całej

Europie, szczególnie

w Niemczech,

Francji, Włoszech

i Skandynawii. Regeneracja części - to

również pomoc dla mechaników

w warsztatach i oszczędność ich czasu.

Nie muszą podejmować samodzielnych

prób skomplikowanej i czasochłonnej

naprawy podzespołów, której jakość musi

być też odpowiednio monitorowana -

zastąpienie wymontowanego podzespołu

zregenerowanym przez nas jest znacznie

szybsze i tańsze.

Wojciech Kilianek

Prezes Zarządu Lauber Sp. z o.o.

PRODUKCJA WŁASNYCH

CZĘŚCI REGENEROWANYCH

Lauber jest jedną z pierwszych ﬁrm

w Polsce, które zajęły się regeneracją

części samochodowych. Utrzymująca się

stała tendencja wzrostowa w wielkości

realizowanej produkcji spowodowała, że

wszedł on do grupy największych fabryk

regenerowanych części samochodowych

w Europie Środkowo-Wschodniej.

Działalność spółki odbywa się przy

zachowaniu najbardziej restrykcyjnych

norm jakościowych, stosowanych przez

światowych potentatów. Jej asortyment

obejmuje ponad 10 tysięcy nowych i re

generowanych podzespołów w następu-

jących liniach produktowych: alternator,

rozrusznik, przekładnia wspomagana,

zacisk hamulcowy, pompa wspomagania

oraz wtryskiwacz diesla.

Lauber może się pochwalić certyﬁkatem

APRA (Automotive Parts Rebuilders

Association – Stowarzyszenie Regenerują

cych Części Motoryzacyjne).

Proces regeneracji to odbudowa używanej

części samochodowej do stanu odpo

wiadającego cechom nowego produktu.

Regeneracja jest działalnością niezwykle

pozytywną środowiskowo, ponieważ

zmniejsza ilość, konsumowanych przez

użytkowników pojazdów, surowców

naturalnych, jak również energii koniecz

nej do przetworzenia tych surowców

w ostateczny produkt. W ostatecznym

rachunku następuje duże ograniczenie

emisji CO

a cykl życia produktów zostaje

znacząco wydłużony. W ten sposób

spółka wpisuje się w gospodarkę obiegu

zamkniętego.

W 2022 roku działalność Lauber przyniosła

ponad 100 mln zł sprzedaży, zrealizowanej

głownie przez kanały dystrybucji Inter

Cars.

Spółki Grupy Inter Cars:

Lauber Sp. z o.o.

Regeneracja części motoryzacyjnych

Siedziba spółki i zakład produkcji:

Słupsk

Więcej o spółce Lauber na stronie:

lauber.pl

Więcej o procesie regeneracji piszemy

w rozdziale „Środowisko” na stronie 56.

PRODUKCJA WŁASNA NACZEP

I PRZYCZEP

Zakład Produkcji Pojazdów Feber

należący do Grupy Inter Cars S.A.

w ramach prowadzonej działalności ﬁrma

oferuje naczepy wywrotki od 24 do 76m

objętości; naczepy: do przewozu złomu,

z wydmuchem Heitling oraz przyczepy

podkontenerowe.

Dwie trzecie pojazdów opuszczających

fabrykę w Sieradzu sprzedawanych

jest w Polsce, natomiast jedna trzecia

produkcji dedykowana jest na eksport,

głównie do Belgii, Francji, Finlandii,

Niemiec, Norwegii i Szwecji.

Pojazdy wykonane są zgodnie z naj

nowszymi technologiami w oparciu

W 2022 roku w zakładzie pro-

dukcji Feber wyprodukowanych

zostało

434 pojazdów

o łącznej masie 2 604 tony.

Spółki Grupy Inter Cars:

Feber Sp. z o.o.

Produkcja naczep i przyczep

Siedziba spółki: Warszawa

Zakład produkcji: Sieradz

Więcej o spółce Feber na stronie

feberczesci.intercars.com.pl

o podzespoły renomowanych, światowych

producentów. Wysoka jakość oferowanych

wyrobów, ich funkcjonalność oraz atrakcyj

na cena to zalety, które znalazły uznanie

wśród wielu użytkowników. Potwierdze

niem najwyższej jakości jest homologacja

e9 oraz udzielana 24 miesięczna gwaran

cja. Liczna sieć autoryzowanych punktów

serwisowych Q-Service Truck zapewnia

doskonały dostęp do części zamiennych,

usług gwarancyjnych i pogwarancyjnych.

Firma posiada również wypożyczalnię

pojazdów oraz specjalizuje się w napra

wach powypadkowych.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczneSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

MAGAZYNOWANIE

I LOGISTYKA3.2

Dostarczanie setek milionów części do

wielu krajów – punktualnie, bezpiecznie

i szybko – to ogromne przedsięwzięcie

logistyczne. Z powodzeniem realizuje

je nasza spółka ILS, zatrudniająca 389

pracowników. Do jej zadań należy odbiór

towaru z fabryki lub z magazynu dostaw

cy, transport do magazynu centralnego

naszej grupy, wysyłka do magazynów

ﬁlialnych, a w niektórych przypadkach

wprost do warsztatów.

Najwięcej powierzchni zajmują trzy

główne Centra Logistyczne - Europejskie

Centrum Logistyki i Rozwoju (Zakroczym,

Czosnów), Zachodnie Centrum Logi

styczne w Komornikach oraz Południowe

Centrum Logistyczne w Sosnowcu.

Zarządzamy również rozległą siecią tzw.

midi-hubów, czyli średniej wielkości

magazynów znajdujących się w pobliżu

dużych polskich miast (Białystok, Lublin,

Szczecin, Łódź, Wrocław, Rzeszów,

Gdańsk). Posiadamy też duże magazyny

za granicą – między innymi w Rumunii,

Chorwacji, na Łotwie, Litwie, Ukrainie,

w Czechach, na Węgrzech, w Bułgarii oraz

Grecji.

Dystrybucja towarów działa

w oparciu o:

• 11 magazynów w Polsce, w tym

Europejskie Centrum Logistyki i Roz

woju w Zakroczymiu o powierzchni

15 ha, ponad 65 tys. m

, wyposażonej

w system przenośników o długości

13 km

• 10 magazynów na terenie Europy

(poza Polską)

• 360 tys. m

- łączna powierzchnia

magazynów w Polsce i za granicą

ILS – jak to działa?

1. Nasi kontrahenci dostarczają swoje

towary do magazynów centralnych

i regionalnych. Magazyny regionalne

przyjmują głównie dostawy towarów

masowych (opony, akumulatory, płyny,

środki smarne). Magazyny centralne

obsługują również pozostały asorty

ment.

2. Niektóre z magazynów pełnią

dodatkowo funkcję specjalistyczną

(np. magazyn w Czosnowie to punkt

dystrybucji elementów karoserii).

3. Magazyny centralne i regionalne

wspólnie uzupełniają stany maga

zynowe w ﬁliach – punktach sprze-

dażowo-magazynowych Inter Cars

prowadzonych przez dystrybutorów.

4. Dodatkowo codziennie dostarczamy

z magazynów zaopatrujących ﬁlie

zamówienia, których ze względu na

węższy asortyment nie można było

skompletować w punktach dystrybu

cyjnych.

5. Współpracujące z nami warsztaty

mogą zamawiać towar z dostawą

nawet kilka razy w ciągu dnia.

ILS świadczy usługi nie tylko spółkom

z naszej grupy. Spółka oferuje usługi

obejmujące magazynowanie, transport

krajowy i międzynarodowy oraz transport

morski i intermodalny podmiotom

zewnętrznym nie tylko z sektora motory

zacyjnego, ale również z branży chemicz-

nej, petrochemicznej oraz FMCG.

W grudniu 2022 roku uruchomiliśmy

nowe centrum logistyczne w Chorwacji.

Magazyn ten ma powierzchnię 15 tys. m

z czego 10 tys. m

- to hala główna, gdzie

znajdują się konstrukcje regałowe na

czterech poziomach. Pozostałe 5 tys. m

przeznaczone jest na składowanie blisko

100 tys. opon dostępnych w magazynie.

W magazynie przechowuje się 12 mln

artykułów, z czego prawie milion można

natychmiast wysłać klientom dzięki za

awansowanemu systemowi przenośników

z dziesięcioma sorterami do segregacji

towarów. Nad prawidłowym przebiegiem

wszystkich procesów pracuje codziennie

prawie 200 pracowników magazynu. Ma

on 27 ramp i zaopatruje 43 ﬁlie działające

w regionie, klientów detalicznych oraz

kilku klientów eksportowych.

Wszystkie obiekty logistyczne ILS to

nowoczesne, w pełni zautomatyzowane

magazyny klasy „A”. Wśród nich znajdują

się obiekty należące do najnowocześniej

szych z naszej branży w Europie. Po latach

rozwoju i rozbudowy swoich centrów

logistycznych powierzchnie magazynowe

Grupy Inter w Polsce i za granicą zajmują

360 tys. m

W magazynie centralnym przechowujemy

wszystkie grupy produktów – w sumie

około pół miliona artykułów, w ﬁliach

zaś - wyłącznie produkty szybko rotujące

– około 100 tys. artykułów - co pozwala

nam utrzymać odpowiednią do potrzeb

lokalnych wielkość, jakość i dostępność

asortymentu.

Zrównoważony

rozwój Grupy Inter

Cars nie jest możliwy

bez zrównoważonej

logistyki, a szcze

gólnie istotną rolę

usługi logistyczne

mają do odegrania

w kontekście

wpływu na środowisko. Skala działania

ILS sprawia, że wszystkie ekologiczne

usprawnienia – a szukamy ich cały czas

- przekładają się praktycznie od razu

na konkretne, duże korzyści środowi

skowe. Tak było na przykład z naszą

decyzją o wprowadzeniu wielorazowych

palet i opakowań wielokrotnego

użytku, w których ﬁlianci otrzymują

towar. Jednocześnie nie zapominamy

o rozwiązaniach systemowych,

infrastrukturalnych. Ponieważ Grupa

Inter Cars stale się rozwija potrzebne są

nowe magazyny i rozbudowa dotych

czasowych - planując te inwestycje jako

jedne z kluczowych kryteriów uznajemy

względy środowiskowe. Nowe inwestycje

wykorzystywać będą wiele rozwiązań

zmniejszających ich emisyjność, zużycie

energii i pozostałych zasobów.

Wojciech Aleksandrowicz

Prezes Zarządu i Dyrektor Zarządzający w ILS

Spółki Grupy Inter Cars:

ILS Sp. z o.o.

Usługi logistyczne

Siedziba spółki: Swobodnia

21 magazynów w Polsce oraz za

granicą

Więcej informacji o spółce:

ilslogistics.eu.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczneSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

MAPA LOKALIZACJI

[GRI 2-1]

DYSTRYBUCJA

I SPRZEDAŻ3.3

Celem wszystkich podejmowanych przez nas działań jest zadowolenie klienta. Historia

rozwoju naszej ﬁrmy oraz sukces, jaki odniosła na rynku, dowodzą, że lojalność klientów

i wysokie oceny można zdobyć dzięki stosowaniu nowoczesnych rozwiązań zaspokajają

cych potrzeby szerokiej rzeszy odbiorców. Nasza Grupa obsługuje klientów biznesowych,

ﬂotowych oraz indywidualnych.

Klienci Grupy Inter Cars i nasza oferta

Klient biznesowy

Sieć warsztatów

i ﬁlii partnerskich

Klient ﬂotowy

Floty ﬁrmowe

Klient indywidualny

Indywidualni użytkownicy

pojazdów

Sieci niezależnych

warsztatów

motoryzacyjnych

Naprawy i przeglądy Sklep on-line z częściami

i akcesoriami

do samochodów

Dystrybucja części do

pojazdów osobowych

i użytkowych

Obsługa

dokumentów

Motointegrator

Kompleksowe wyposażenie

warsztatów

Zakup i sprzedaż

samochodów ﬂotowych

Szkolenia dla mechaników Likwidacja szkód

Oprogramowanie Obsługa pojazdów

ciężarowych

Finansowanie inwestycji

w kooperacji z instytucjami

ﬁnansowymi

Nowatorskie narzędzie

menagera ﬂoty — wgląd

w historię każdego

samochodu, szeroki zakres

raportów oraz łatwą i szybką

akceptację kosztów napraw

Podstawą naszej przewagi nad konkuren-

cją jest innowacyjność, której przykładem

może być model „one stop shop”, czyli

oferta „wszystko pod jednym dachem”.

Poszerzamy asortyment, a dodatkowo roz

wijamy programy partnerskie. Prócz części

i elementów wyposażenia samochodów

dostarczamy warsztatom niezbędne

narzędzia i wyposażenie serwisu.

SPÓŁKI

DYSTRYBUCYJNE

W Grupie Inter Cars kon-

sekwentnie zwiększamy

naszą obecność w Europie,

gdzie części zamienne

dystrybuujemy za

pośrednictwem 23 spółek

zależnych. Klientom ofero

wane są zarówno części do

samochodów osobowych,

jak i ciężarowych. W 2022

roku na większości rynków

odnotowaliśmy wzrost

sprzedaży.

Pomagamy warsztatom

w sprawnej obsłudze klientów

w ramach programów ﬂotowych

oraz za pośrednictwem

programu Motointegrator.

W ramach działań posprzeda

żowych organizujemy szkolenia

i oferujemy kompleksową

obsługę.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczneSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

Wszystkie warsztaty

zrzeszone w naszych

sieciach traktujemy

na zasadach part

nerskich, umiejętnie

wsłuchując się w ich

potrzeby. To relacja

oparta na zaufaniu,

doświadczeniu,

a także wspólnej

i spójnej wizji, dotyczącej rozwoju.

Serwisy zrzeszone mogą liczyć na

bezpłatny pakiet oznakowania sieciowe

go, wzmacniający wiarygodność serwisu

oraz wiele innych korzyści między innymi

na programy inwestycyjne wspierające

rozwój i wyposażenie serwisu, pierw

szeństwo w otrzymywaniu informacji

o nowościach, promocjach, szkoleniach,

ofertach, poradach.

Marta Ciesielska

Kierownik Działu Sieci Serwisowych

PUNKTY

DYSTRYBUCYJNE – FILIE

Filie dystrybucyjne Inter Cars pełnią

rolę punktów odbioru towaru Grupy dla

klientów indywidualnych i biznesowych.

Każda z nich posiada lokalny magazyn,

w związku z czym, w razie potrzeby

można uzupełnić zamówienia o dodat

kowe pozycje. Filianci są kluczową grupą

partnerów biznesowych Grupy Inter Cars.

Zapewniamy im między innymi wiedzę or

ganizacyjną i logistyczną, kapitał, systemy

informatyczne, pełen asortyment i jego

dostępność oraz znak ﬁrmowy. To właśnie

ﬁlie odpowiadają za transport ostatniej

mili, czyli dostarczenie dystrybuowanych

przez nas produktów, w tym części

zamiennych i akcesoriów do warsztatów

samochodowych.

SIECI WARSZTATOWE

93% wszystkich serwisów w Polsce to

warsztaty niezależne. Wiemy, że klienci

wybierają je ze względu na wysoki poziom

obsługi, kompetencje mechaników

oraz korzystną relację ceny do jakości.

Rozbudowujemy system współdziałania

z niezależnymi warsztatami motoryzacyj

nymi i zapraszamy do współpracy ich wła-

ścicieli. Jesteśmy w pełni rozpoznawalni

dzięki partnerskiemu podejściu i wysokiej

jakości oferowanych usług. Współpraca

z nami oznacza łatwiejszy dostęp do

specjalistycznej wiedzy technicznej

oraz poczucie przynależności do grupy

Na koniec 2022 roku sieć tworzyło

618 ﬁlii - 244 zlokalizowanych

w Polsce oraz 374 za granicą.

W 2022 roku otworzyliśmy

pięćsetną placówkę Q Service

Castrol w Polsce, a obecnie cała

sieć skupia 520 warsztatów.

Na koniec 2022 roku sieć tworzyło

217 warsztatów Q-Service Truck -

76 zlokalizowanych w Polsce oraz

141 za granicą.

Q Service Castrol - sieć skierowana do

rynku osobowego. Marka powstała

z połączenia wiedzy i doświadczenia Inter

Cars i Castrol.

Q-ServiceTruck to ogólnoeuropejska sieć

warsztatów zajmujących się przeglądami

i naprawami pojazdów użytkowych

- ciężarowych, przyczep, naczep i autobu

sów. Od listopada 2022 sieć przechodzi

rebrending na ujednolicone, odświeżone

logo obowiązujące we wszystkich krajach

gdzie są warsztaty Q-Service Truck tj.

Polska, Rumunia, Węgry, Czechy, Litwa,

Łotwa, Słowacja, Ukraina, Bułgaria a w

roku 2023 ma plan rozwoju na kolejne

rynki. Koniec roku przyniósł również

koncept współpracy z pięcioma partnera

mi strategicznym tj. Bosch, Castrol, MANN

HUMMEL, PROMETEON oraz grupa ZF.

Producenci są siła napędową w rozwoju

warsztatów, przekazują wsparcie technicz

ne oraz marketingowe co ma przyczynić

się do zwiększonej rozpoznawalności

i świadomości o sieci Q-Service Truck

w Europie.

Obsługujemy również klientów ﬂotowych.

Nasza spółka Inter-Cars Fleet Services

Sp. z o.o. oferuje program pełnego

zarządzania pojazdami ﬁrmowymi od

pełnego zakresu napraw (w tym napraw

powypadkowych i likwidację szkód),

przez obsługę dokumentów, aż po zakup

i sprzedaż samochodów ﬂotowych.

Dodatkowo w programie dostępne jest

narzędzie menedżera ﬂoty umożliwiające

wgląd w historie pojazdów, różne raporty

oraz szybką akceptację kosztów napraw.

Całość usług odbywa się w wygodnym

dla klienta systemie rozliczeń bezgotów

kowych.

wyróżniających się ﬁrm serwisowych,

a także wsparcie marketingowe, ułatwia

jące pozyskiwanie i utrzymanie klientów.

Rozwijamy sieci niezależnych warsztatów

motoryzacyjnych Q Service. Jest to

zrzeszenie wolnych warsztatów samocho

dowych, które zachowują własną tożsa-

mość - nazwa ﬁrmy i nazwisko właściciela

są na pierwszym miejscu. Jednocześnie

przynależność do sieci ułatwia im pozy

skanie między innymi specjalistycznej

wiedzy technicznej, zapewniając wspólne

standardy oraz wsparcie marketingowe

w procesie pozyskiwania i wzmacniania

lojalności klientów.

PROGRAMY WSPARCIA

I ROZWOJU WARSZTATÓW

Wspieramy pracę mechaników i wła-

ścicieli warsztatów samochodowych.

Prowadzimy kompleksowe szkolenia

mechaniczne, służymy ekspercką pomocą

„na telefon”, oferujemy szybki i wygodny

dostęp do pięciu milionów części

samochodowych. Właściciele warsztatów

mogą też skorzystać z dopasowanego do

ich branży oprogramowania pomagają

cego prowadzić działalność i wziąć udział

w szkoleniach biznesowych.

Motointegrator

Motointegrator to platforma stworzona

przez Inter Cars, która pomaga kierowcom

znaleźć rozwiązanie problemu z samo

chodem w profesjonalnym warsztacie.

Ułatwia ona warsztatom dotarcie do klien

tów – między innymi mogą publikować na

nim oferty i cenniki. Kierowcy natomiast

mogą szybko i sprawnie znaleźć warsztat

i sprawdzić opinie o poziomie świad

czonych w nim usług. Motointegrator

oferuje również specjalistyczne informacje

motoryzacyjne.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczneSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

Cyfryzacja warsztatów

Digitalizacja procesów biznesowych – to

jedno z rozwiązań, które mogą przynieść

wiele korzyści właścicielom warsztatów,

mechanikom, a także ich klientom.

Oferujemy szeroki wybór narzędzi, dzięki

którym każdy warsztat samochodowy

może spełnić wymagania rynku XXI wieku

i stać się e-warsztatem. Przykładami tych

rozwiązań są:

• Inter Cars e-Catalog – mobilna

platforma, która umożliwia zamawianie

z bazy 1,5 miliona części, przygotowanie

wyceny i oferty dla klientów, stworze

nie koszyka ulubionych produktów

przypisanych do konkretnego klienta

lub samochodu, odnalezienie schema

tów i wskazówek dotyczących naprawy

czy przeglądu technicznego oraz wiele

innych działań.

• eSOWA – nowoczesny i na bieżąco

uaktualniany system informatyczny,

który ułatwia pracę w warsztacie samo

chodowym i sklepie motoryzacyjnym.

Posiada wiele funkcjonalności i pozwala

na sprawną obsługę klientów, pomaga

również w bieżącym zarządzaniu

serwisem ponad 2,3 tys. klientów.

Szkolenia dla warsztatów

Dla współpracujących z nami warsztatów

przygotowaliśmy ofertę szkoleniową do

tyczącą trzech podstawowych obszarów:

zagadnień technicznych, produktowych

lub biznesowych. Wszystkie one mają na

celu podnoszenie kompetencji pracowni

ków serwisów w zakresie wykonywanych

prac i zajmowanych przez nich stanowisk.

Kursy prowadzą doświadczeni eksperci.

którzy przedstawiają uczestnikom

praktyczne rozwiązania i sposoby uspraw

nienia pracy warsztatu albo poszerzenia

zakresu oferowanych przez niego usług.

Szkolenia techniczne stanowią szansę na

poszerzenie kompetencji zespołu mecha

ników o nowe umiejętności i rozwinięcie

ich wiedzy specjalistycznej. Oferowane

przez nas spotkania to najpełniejsza oferta

szkoleniowa na rynku, z bardzo szerokim

zakresem tematycznym.

Szkolenia produktowe dają możliwość po

znania najnowszych rozwiązań czołowych

producentów współpracujących z Grupą

Inter Cars.

Szkolenia biznesowe to kompleksowa

oferta ułatwiająca każdemu właścicie

lowi warsztatu łatwiejsze i wydajniejsze

prowadzenie biznesu. Na spotkaniach

pokazujemy co zrobić, aby podnieść

wydajność serwisu.

Szkolenia dla warsztatów w Polsce

Rodzaje

szkoleń:

Liczba

szkoleń

stacjonarnych

Łączna

liczba

uczestników

techniczne

i produktowe

152

stacjonarne

i 94 online

3 900

biznesowe 27 276

Suma 273 4 176

DOBRA PRAKTYKA

W 2022 roku wspólnie z ﬁrmą

VARTA przygotowaliśmy wyjąt

kowe, specjalistyczne szkolenie

poświęcone specyﬁce działania

akumulatorów w pojazdach

hybrydowych i elektrycznych,

architekturze instalacji elektrycz

nej, zasadzie działania systemu

zarządzania energią oraz niezbęd

nych procedurom serwisowym po

wymianie akumulatora.

Razem z ﬁrmą ATE zorganizowa

liśmy serię szkoleń dotyczących

elementów układu hamulcowego

w formie bloku trzech sesji, w toku

których przedstawiono praktyczne

informacje o tarczach, klockach

oraz płynach hamulcowych.

Motointegrator w 2022 roku:

• ponad 27 000 warsztatów

w serwisie Motointegrator

• dostępny w 13 krajach europejskich

• 5,6 mln użytkowników

• ponad 12,2 mln odsłon platformy

Ekspercka infolinia

Nasza specjalistyczna infolinia usprawnia

i ułatwia mechanikom pracę. Umożliwia

ona skonsultowanie każdego napotka

nego podczas wykonywanej naprawy

problemu z wykwaliﬁkowanym zespołem

doradców. Odpowiadają oni na pytania

dotyczące diagnostyki i naprawy aut

osobowych, a w razie potrzeby przeprowa

dzają rozmówcę krok po kroku przez cały

proces sprawdzenia problematycznego

układu lub systemu.

W 2022 roku z infolinii skorzystało

prawie 3 tys. klientów naszej ﬁrmy.

DOBRA PRAKTYKA

Wielu uchodźców z Ukrainy

przyjechało do Polski swoimi

samochodami, które wcześniej

czy później będą wymagały

serwisu. Dlatego w kwietniu 2022

roku uruchomiliśmy infolinię

obsługiwaną przez osoby biegle

posługujące się językiem ukraiń

skim lub rosyjskim, którzy udzielają

uchodźcom fachowych informacji

na temat części, akcesoriów oraz

płynów eksploatacyjnych, a także

pomagają znaleźć odpowiedni

warsztat samochodowy.

Zachęcamy do zapoznania się ze

stroną:

motointegrator.com

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczneSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

Inter Cars Show Car

Posiadamy dwie ciężarówki, których

naczepy można przekształcić w prze

stronne sale edukacyjne. Takie mobilne

centra szkoleniowe – Inter Cars Show

Car – są w stanie dotrzeć niemal w każdy

region Europy do osób zainteresowanych

zdobyciem nowej wiedzy i umiejętności

w dziedzinie motoryzacji.

W 2022 roku jedna z naszych ciężarówek

odbyła tournee po Grecji – „ciężarówkowe”

szkolenia odbyły się w Tempe, Koryncie

oraz w Heraklionie.

Szkolenia te prowadzą eksperci ze

znanych i renomowanych ﬁrm moto

ryzacyjnych. Show Car daje możliwość

organizowania stoisk na zewnątrz, na

których mogą zaprezentować swoje

produkty i rozwiązania, zapewniając przy

okazji dobre warunku do prowadzenia

rozmów biznesowych.

W roku 2022:

• zorganizowaliśmy 27 spotkań

Show Car w całej Polsce,

• przeprowadziliśmy 164

szkolenia dla blisko 3 tys. osób.

Inter Cars Marketplace w liczbach:

• 6 rynków – w roku 2022 platforma

Inter Cars Marketplace działała

w Polsce, na Litwie, w Bułgarii,

w Rumunii, w Chorwacji i na Łotwie,

• 10 mln części w ofercie platformy,

z czego 300 tys. to używane części

zamienne,

• 2 tys. kupujących,

• 40 zakładów złomowania

pojazdów z którymi współpracuje

platforma.

bezpieczeństwa kupujących wprowadzi

liśmy surowe kryteria dla sprzedawców

– zobowiązujemy ich między innymi

do podawania numeru VIN pojazdu,

z którego pochodzi dany podzespół.

Inter Cars Marketplace to nie tylko części

do samochodów. To również wszystko,

co związane jest z prowadzeniem

serwisu samochodowego i jego bieżącym

funkcjonowaniem – np. oferty sprzedaży

wyposażenia i sprzętu warsztatowego czy

akcesoria biurowe. W 2022 roku nowością

na platformie Marketplace była możli

wość zakupu rowerów elektrycznych oraz

hulajnóg, które mogą być wykorzystane

przez warsztaty jako pojazdy zastępcze.

W związku z rozwojem platformy w 2022

roku podpisaliśmy umowę partnerską

ze Stowarzyszeniem Forum Recyklingu

Samochodów, zrzeszającym ﬁrmy

zajmujące się utylizacją i rozbiórką

samochodów i innych pojazdów.

Celem działania stowarzyszenia jest

propagowanie takich sposobów użytko

wania samochodów i części do nich, by

zminimalizować niekorzystny wpływ na

środowisko, a jednocześnie umożliwić

ponowne wykorzystanie wszystkich

elementów, które da się odzyskać. W ra

Odbiór odpadów

Warsztaty wspieramy również w odbiorze

odpadów. Więcej o usłudze Bio Service

w rozdziale „Środowisko” na stronie 62.

INTER CARS MARKETPLACE

Inter Cars Marketplace to platforma łączą-

ca mechaników z przedstawicielami ﬁrm

motoryzacyjnych oraz przedsiębiorstw

okołomotoryzacyjnych. Jej wiodącą rolą

jest uzupełnienie istniejącego modelu

biznesowego dystrybucji Grupy Inter Cars

dla grup produktów, które nie mogą być

efektywnie oferowane poprzez dotychcza

sowe kanały. Dzięki platformie możemy

powiększać ofertę produktową, działać

zgodnie z zasadami gospodarki obiegu

zamkniętego i wspierać ﬁrmy obsługujące

pojazdy wycofane z użycia.

Starzenie się parku samochodowego

w Europie i postępująca elektryﬁkacja

transportu powodują coraz częstsze

braki części zamiennych. W tej sytuacji

części używane umożliwiają naprawę

pojazdu, co eliminuje ryzyko złomowania

i konieczność zakupu nowego. Dla

REKLAMACJE

Chcąc zapewnić wysoki, powtarzalny

i efektywny standard obsługi wypra

cowaliśmy wewnętrzne procedury

reklamacyjne. Jesteśmy zdania, że dobrze

przeprowadzona procedura może zamie

nić się w okazję do wzmocnienia relacji

z klientem. Do zgłaszania i rozpatrywania

reklamacji służy aplikacja „IC Reklamacje”,

która od 2022 roku działa także w wersji

mobilnej. Pozwala ona na szybki wgląd

w historię danego zgłoszenia, przegląd

załączników dodanych przez klientów,

wymaganych danych, statusów logistycz

nych czy też zmiany jego statusu. Ułatwia

również kontakt z klientem, umożliwia

bowiem automatyczne wysyłanie maili

oraz SMS dotyczących aktualnego statusu.

W przypadku reklamacji zgłaszanych

przez klientów indywidualnych badania

odesłanych części prowadzi laboratorium

Intermeko Europe.

W 2022 roku w Polsce:

• prawie 108 000 zgłoszeń przyję

tych i rozpatrzonych przez dział

reklamacji Inter Cars, z czego 66%

zostało uznanych,

• 90% reklamacji zgłoszonych

i przekazanych do centrali naszej

ﬁrmy rozpatrzono lub przekazano

do dalszego badania w ciągu 3-4

dni od daty zgłoszenia w systemie.

Platforma Marketplace

jest dostępna na stronie:

pl.marketplace.intercars.eu

mach umowy członkowie stowarzyszenia

mogą oferować swoje części na platformie

sprzedażowej Marketplace, ponosząc przy

tym całkowitą odpowiedzialność za ich

jakość i za obsługę posprzedażną klientów.

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚRODOWISKO

Spis treści:

4.1. PODEJŚCIE ZARZĄDCZE 41

4.2. RYZYKA KLIMATYCZNE 42

4.3. ZUŻYCIE ENERGII 49

4.4. ŚLAD WĘGLOWY 52

4.5. GOSPODAROWANIE ODPADAMI 56

4.6. ZARZĄDZANIE ZASOBAMI WODNYMI 63

4.7. UJAWNIENIA TAKSONOMICZNE 64

1 524 017 t CO2e

emisje GHG w Zakresie 1-3

254 tys. GJ

zużycia energii

17 847 ton

waga wytworzonych odpadów

Cele zrównoważonego rozwoju ONZ, które wspieramy

w ramach odpowiedzialności wobec środowiska:

KLUCZOWE LICZBY

I FAKTY 2022 ROKU

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Dążymy do ograniczenia negatywnego

oddziaływania na środowisko w każdym

elemencie łańcucha wartości, dbając

o podnoszenie świadomości ekologicznej

naszych klientów i partnerów bizneso

wych.

4.1

PODEJŚCIE

ZARZĄDCZE

Dbałość o środowi-

sko od lat natu-

ralnie wpisuje się

w model biznesowy

Inter Cars. Oferuje

my części zamienne

do pojazdów, dzięki

czemu wpływamy

na przedłużenie

okresu ich żywot

ności. Prowadzimy również działania

ograniczające nasz negatywny

wpływ na środowisko, na przykład

poprawiajmy parametry energetyczne

magazynów. Naszym klientom, wła

ścicielom warsztatów mechanicznych,

pomagamy w odbiorze odpadów

a następnie ich odpowiedniej utylizacji.

W ostatnim czasie pracujemy również

nad kompleksową strategią dekarbo

nizacji, która doprowadzi do redukcji

emisji w całym łańcuchu wartości.

Jacek Piotrowiak

Dyrektor ds. Korporacyjnych,

Radca Prawny Spółki

[GRI 3-3]

Koordynacją i realizacją celów w zakresie

ochrony środowiska i klimatu w ścisłej

współpracy z całą organiz acją zajmuje

się menedżer ds. ochrony środowiska

i klimatu.

Staramy się, by negatywny wpływ naszej

Grupy na środowisko był jak najmniejszy.

W tym celu opracowaliśmy następujące

dokumenty:

• Polityka bezpieczeństwa i higieny

pracy oraz ochrony środowiska

w Grupie Kapitałowej Inter Cars

Zgodnie z jej zapisami przestrzeganie

środowiskowych wymagań prawnych

nadzoruje osoba odpowiedzialna za

ochronę środowiska w naszej Grupie. Do

jej obowiązków należy kontrola zgod

ności naszych działań z obowiązującymi

przepisami dotyczącymi między innymi:

• opakowań,

• odpadów,

• recyklingu wycofywanych pojazdów,

• zużytego sprzętu elektrycznego

i elektronicznego,

• baterii i akumulatorów.

Polityka bezpieczeństwa i higieny pracy

oraz ochrony środowiska zobowiązuje

wszystkich pracowników do minimalizacji

negatywnego oddziaływania naszej

ﬁrmy na środowisko. W szczególności

dotyczy to ograniczenia zużycia papieru,

rozsądnego zużywania wody, segrego

wania odpadów i oszczędzania energii

elektrycznej w trakcie pracy.

• Audyty energetyczne raz na cztery lata

według normy PL-EN 16247

Audyty zapewniają systematyczną kontro

lę i analizę wykorzystania i zużycia energii

w naszej ﬁrmie. Dzięki temu możemy

zwiększyć efektywność energetyczną.

SYSTEM ZARZĄDZANIA ŚRODO-

WISKIEM W LOGISTYCE I TRANS-

PORCIE

[GRI 3-3]

• Polityka środowiskowa ILS

Polityka określa cele strategiczne spółki

ILS – ograniczenie emisji zanieczyszczeń

i hałasu oraz prowadzenie racjonalnej

gospodarki wodą, materiałami, odpadami

i energią. Spółka zobowiązuje się między

innymi do zwiększania świadomości

ekologicznej pracowników, propagowania

działań ekologicznych wśród dostawców

oraz stosowania technologii zapewnia

jących minimalizację emisji szkodliwych

substancji do otoczenia.

• Certyﬁkacja Środowiskowa ILS

Od 2021 roku ILS posiada system

zarządzania środowiskiem zgodny z ISO

14001:2015. Jego wdrożenie poprzedzone

zostało m.in. analizą bezpośredniego

i pośredniego wpływu spółki na

środowisko oraz przeglądem zgodności

działalności z wymaganiami przepisów

ochrony środowiska. ILS weryﬁkuje

również, czy odbiorcy odpadów mają

odpowiednie decyzje i pozwolenia na

recykling odpadów. W 2022 roku spółka

pozytywnie przeszła audyt recertyﬁkacyj

ny systemu zarządzania środowiskiem ISO

14001:2015. Zakres certyﬁkacji obejmował

usługi logistyczne – magazynowanie,

konfekcjonowanie oraz zarządzanie

łańcuchem dostaw towarów do klientów.

Audyt przeprowadziła renomowana ﬁrma

certyﬁkacyjna DEKRA.

• Wymogi wobec transportu ciężarowe

W 2022 roku zakończyliśmy w ILS współ

pracę z przewoźnikami, których pojazdy

nie spełniają najnowszych, najbardziej

rygorystycznych norm emisji spalin. 100%

pojazdów dostawczych, z których usług

korzystamy to samochody spełniające

najwyższą normę EURO6. Promujemy też

dostawców posiadających w swojej ﬂocie

ekologiczne środki transportu – w 2022

roku w naszej dyspozycji pojawił się

pierwszy dostawczy samochód elektrycz

ny. Testowane są też rozwiązania oparte

o napęd LNG/CNG.

Konsekwentnie wdrażamy również

działania zmniejszające liczbę kilometrów

koniecznych do przejechania w związku

z zadaniami logistycznymi. Wdrażamy

zwiększające ładowność naczepy

doppelstock i dopplerdecker i eliminuje

my przejazdy „na pusto”. Według naszych

szacunków działania te przyniosły w 2022

roku aż 18,6 tysiąca zaoszczędzonych

kilometrów dziennie.

Wszyscy przewoźnicy, z których usług

korzysta ILS, są też zobowiązani między in

nymi do przeszkolenia swoich kierowców

z eco-drivingu oraz do stosowania się do

zakazu postoju pojazdu z uruchomionym

silnikiem na terenie ILS.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

4.2

RYZYKA

KLIMATYCZNE

W 2022 roku Grupa Inter Cars po raz

pierwszy przeprowadziła analizę ryzyk

klimatycznych zgodnie z rekomendacjami

Task Force on Climate-related Financial

Disclosures (TCFD). Opis zarządzania

ryzykami ESG, w tym ryzykami klimatycz

nymi, znajduje się w rozdziale „Grupa Inter

Cars” na stronie 17.

WPŁYW ZMIAN KLIMATU

NA BIZNES

Podpisane w 2015 roku Porozumienie Pa-

ryskie było punktem zwrotnym w walce ze

skutkami globalnego ocieplenia i znacznie

przyspieszyło proces formowania ambicji

klimatycznych przez władze państwowe,

a w dalszej kolejności, ﬁrmy z sektora

prywatnego.

Jak wskazują najnowsze opracowania

IPCC, wysiłki na rzecz ograniczenia

wzrostu średniej globalnej temperatury

są niewystarczające. Klimat zmienia się

na naszych oczach, chociaż skala i skutki

tych zmian wyglądają różnie w różnych

regionach.

Ryzyka ﬁzyczne i transformacyjne

Ryzyka ﬁzyczne odnoszące się do

bezpośredniego wpływu zmian klimatu

na środowisko, infrastrukturę, a także na

zdrowie i bezpieczeństwo ludzi - to coraz

częstsze występowanie i rosnąca skala

ekstremalnych zjawisk pogodowych,

takich jak huragany, powodzie i pożary

lasów, a także stopniowe zmiany tempe

ratury, opadów i poziomu mórz. Ryzyka

te mogą mieć znaczące skutki ﬁnansowe

i ekonomiczne, wpływając na wartość

aktywów, dostępność ubezpieczeń oraz

zdolność przedsiębiorstw i władz pań

stwowych do podejmowania skutecznych

działań.

Przykładem takich zjawisk jest susza,

która wystąpiła w 2022 roku. Zdaniem

European Union’s Joint Research Center

była najdotkliwsza w ciągu ostatnich 500

lat. Spowodowała znaczne zakłócenia

w transporcie, śmierć znacznej liczby ludzi

wskutek zbyt wysokiej temperatury oraz

masowe migracje ze względu na trudne

warunki bytowe, straty w uprawach

oraz pożary. Susza znacząco utrudniła

również produkcję energii elektrycznej

(ze względu na niewystarczające zasoby

wody, niezbędnej np. do chłodzenia

bloków energetycznych).

Skutki zmian klimatycznych powinny być

również rozpatrywane w kontekście tzw.

ryzyk transformacyjnych. Odnosi się to

do potencjalnych skutków ﬁnansowych

i ekonomicznych wynikających z przejścia

na niskoemisyjną, zrównoważoną gospo

darkę. Ten rodzaj ryzyka wynika z przyjęcia

polityk, regulacji i technologii mających

na celu redukcję emisji gazów cieplarnia

nych i łagodzenie skutków zmian klimatu.

Podejmowane w związku z tym działania

mogą znacząco oddziaływać na ﬁrmy,

inwestorów i rynki ﬁnansowe, prowadząc

do utraty wartości aktywów, zmian popytu

i preferencji konsumentów.

Należy również pamiętać, że te dwie

grupy ryzyk są ze sobą powiązane.

Zmniejszenie dostępności surowców

w wyniku powodzi lub suszy może napę

dzać zmiany technologiczne, zmieniać

sposób działania łańcuchów dostaw czy

przyczyniać się do powstawania nowych

obowiązków regulacyjnych w kontekście

planów adaptacji do zmian klimatu (link

do taksonomii). Jedną z najważniejszych

zmian legislacyjnych było wprowadzenie

przez EU w 2020 roku tzw. Taksonomii.

Jest to system klasyﬁkacji, określający

wykaz działań gospodarczych o charakte

rze zrównoważonym z punktu widzenia

środowiskowego oraz ustala sześć celów

środowiskowych: łagodzenie skutków

zmiany klimatu, adaptacja do zmian

klimatu, zrównoważone użytkowanie oraz

ochrona zasobów wodnych i morskich,

przejście do gospodarki obiegu zamknię

tego, zapobieganie zanieczyszczeniom

i ich kontrola, ochrona i odbudowa różno

rodności biologicznej i ekosystemów.

Niezależnie od tego zmiana klimatu może

przyczynić się do stworzenia nowych

gałęzi gospodarki, zmiany preferencji

konsumentów i wdrożenia nowych

technologii, umożliwiających poprawę

efektywności energetycznej i otwierają

cych nowe możliwości biznesowe.

Task Force on Climate-related

Financial Disclosures (TCFD)

Task Force on Climate-related Financial

Disclosures (TCFD) - to inicjatywa

powołana w 2015 roku przez Financial

Stability Board (FSB) w reakcji na

potrzeby inwestorów i innych interesa

riuszy zainteresowanych uzyskaniem

bardziej szczegółowych informacji

o ryzykach i możliwościach ﬁnansowych

związanych ze zmianami klimatu. TCFD

opublikowało dobrowolne rekomendacje,

które określają wytyczne dotyczące

ujawniania informacji o przeciwdziałaniu

zmianie klimatu i zwiększają przejrzystość

sprawozdań.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Analiza Scenariuszowa

[TCFD Strategia] [GRI 201-2] [GPW E-P3]

Biorąc pod uwagę szeroki zakres rynków,

na których działa Inter Cars, rozproszenie

dostawców oraz przewidywane zmiany

na rynku samochodowym, zespół ESG,

wspierany przez ekspertów z innych

działów ﬁrmy, przeprowadził analizę

ryzyk i szans klimatycznych w dwóch

hipotetycznych scenariuszach, co miało

na celu szczegółowe zbadanie odporności

naszego modelu biznesowego i określenie

możliwych kierunków rozwoju.

Takie podejście pozwala nam zrozumieć,

jak ryzyka ﬁzyczne i transformacyjne

związane ze zmianą klimatu mogą

wpływać na naszą działalność w różnych

regionach świata oraz etapach łańcucha

wartości, zaczynając od pozyskiwania

materiałów i produkcji, poprzez dystrybu

cję i sprzedaż, po użytkowanie i utylizację

przez klientów.

Na potrzeby analizy zagrożeń i szans

wynikających ze zmian klimatycznych,

zgodnie z zaleceniami TCFD, wybrano

dwa scenariusze:

• wzrost temperatury poniżej 2°C oraz,

• wzrost temperatury o 4°C.

Ze względu na długoterminowy charakter

zmian klimatycznych ocenialiśmy ryzyka

i możliwości z wykorzystaniem różnych

scenariuszy w perspektywie krótko- (do

2025 roku), średnio- (do 2030 roku)

i długoterminowej (do 2050 roku).

Proces określania istotnych ryzyk polegał

na ocenie prawdopodobieństwa wystą

pienia danego zjawiska oraz oszacowaniu

jego najbardziej prawdopodobnych

konsekwencji (zgodnie z wewnętrzną,

czterostopniową skalą pozwalającą na

integrację z dotychczasowym podejściem

do pozostałych ryzyk biznesowych). Posłu

gując się klasyﬁkacją przygotowaną przez

TCFD, w pierwszej kolejności opracowa

liśmy długą listę zagrożeń klimatycznych

– ﬁzycznych i transformacyjnych, które

następnie poddaliśmy krytycznej ocenie

i priorytetyzacji, oceniając istotność ryzyka

dla przedsiębiorstwa oraz jego potencjal

ne skutki. Dzięki temu zidentyﬁkowaliśmy

istotne dla naszej grupy ryzyka oraz

możliwości związane ze zmianą klimatu.

W metodyce oceny ryzyk klimatycznych

uwzględniliśmy także skalę ﬁnansową, nie

było jednak przeprowadzonego procesu

analizy kosztów inicjatyw i odpowiedzi na

ryzyko.

Wyniki analizy będą regularnie wykorzy

stywane przy podejmowaniu inicjatyw

ukierunkowanych na redukcję ryzyka

i adaptacji do skutków zmiany klimatu.

WYNIKI ANALIZY WPŁYWU RYZYK

KLIMATYCZNYCH NA DZIAŁAL-

NOŚĆ GRUPY

[GRI 3-3]

Przeprowadziliśmy identyﬁkację i ocenę

ryzyk klimatycznych w trzech perspekty

wach czasowych. Ze względu na charakter

naszej działalności najistotniejsze dla

spółki są ryzyka, które mogą wystąpić

w perspektywie krótkoterminowej,

szczególnie te o charakterze transforma

cyjnym, dotyczące scenariusza wzrostu

temperatury w granicach 2°C.

Aktualnie oraz w perspektywie krótkoter

minowej ryzyka ﬁzyczne nie wywierają

istotnego wpływu na naszą grupę ze

względu na charakter działalności,

lokalizację geograﬁczną, dywersyﬁkację

dostawców oraz fakt, że dotyczą one

głównie perspektywy długoterminowej

w scenariuszu wzrostu temperatury o 4°C.

Aktualnie nie uznajemy za istotne

żadnych ﬁzycznych ryzyk związanych

z klimatem, które wymagałyby przygo

towania planów adaptacyjnych zgodnie

z założeniami Taksonomii UE. Analizy

taksonomicznej będziemy dokonywać

w regularnych odstępach czasu, uwzględ

niając zarówno nowe obszary działalności

czy elementy systemu, adekwatność

oceny ryzyka, aby jak najlepiej odzwiercie

dlała zarówno działalność ﬁrmy, jak i jej

ekspozycję na zagrożenia.

Więcej informacji o naszej strategii, pro

cesie zarządzania ryzykami klimatycznymi

oraz odpowiedzialności poszczególnych

jednostek organizacyjnych i zespołów

można znaleźć w rozdziale „Grupa Inter

Cars” na stronie 16.

Wskazaliśmy i przeanalizowaliśmy 21 ryzyk

klimatycznych, z których wybraliśmy

osiem najważniejszych.

Rekomendacje TCFD

Rekomendacje TCFD, opublikowane

w 2017 roku, ujednolicają metodologię

ujawniania informacji ﬁnansowych

związanych ze zmianami klimatu

i dzielą się na cztery kategorie,

obejmujące:

1) ład korporacyjny, przez który

rozumiemy procesy zarządzania

ryzykami i szansami wynikającymi

ze zmiany klimatu oraz jasne

określenie zakresów odpowiedzial

ności najważniejszych komórek

organizacyjnych w tym obszarze,

2) strategię, rozumianą jako plano

wanie strategiczne i ﬁnansowe,

uwzględniające potencjalny i fak

tyczny wpływ ryzyk klimatycznych

na funkcjonowanie przedsiębior

stwa,

3) zarządzanie ryzykiem, rozpatry

wane z perspektywy procesu

identyﬁkacji, mierzenia i skutków

występowania ryzyk klimatycznych,

4) Wskaźniki i cele, wyrażone jako

ilościowa oraz jakościowa ocena

ryzyk klimatycznych w kontekście

prowadzonej działalności oraz

emisje GHG z działalności.

TCFD klasyﬁkuje ryzyka w dwóch

kategoriach:

1) ryzyka ﬁzyczne, które dzielą się na

ryzyka nagłe oraz chroniczne

2) ryzyka transformacyjne, związane

z zmianami regulacyjnymi,

technologicznymi, społeczno –

gospodarczymi oraz reputacją.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Ryzyka klimatyczne najważniejsze dla Grupy Inter Cars

Nazwa ryzyka Opis ryzyka Metoda zarządzania

1. Wzrost cen emisji dwutlenku węgla z powodu

zwiększonej kontroli i zaostrzenia wymogów w branży

części motoryzacyjnych.

Odnosi się do:

- wzrostu ceny certyﬁkatów CO

- ryzyka, że ﬁrma wyemituje zbyt duże ilości gazów

cieplarnianych i innych zanieczyszczeń powietrza,

przekroczy normy emisji określone w decyzjach

środowiskowych i nie podejmie odpowiednich

działań w celu ograniczenia emisji,

- podatku węglowego i związanych z nim kosztów.

• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe i regulacyjne, jak również

korzysta z usług wyspecjalizowanych podmiotów doradczych.

• Planowane dołączenie do inicjatywy Science Based Targets w celu

redukcji emisji GHG w działalności własnej.

2. Ryzyko wzrostu oczekiwań dotyczących dokładności

informacji prezentowanych w sprawozdaniach

nieﬁnansowych poświęconych ESG, na przykład

ryzyko opracowania nowych regulacji i systemów

sprawozdawczości powodujących wzrost kosztów.

Przygotowanie systemu sprawozdawczego i spełnie

nie wymagań związanych np. z taksonomią i CSRD,

a także wdrażanie systemów pozyskiwania danych,

wiąże się ze zwiększeniem kosztów zatrudnienia

personelu oraz usług doradczych.

• Dedykowany zespół ESG pracujący nad jakością i przejrzystością

danych ESG zamieszczanych w sprawozdaniach.

• Współpraca ze specjalistycznymi ﬁrmami doradczymi, które pomagają

opracować odpowiednie standardy sprawozdawcze i usprawnić system

sprawozdawczości.

3. Nieoczekiwane wprowadzenie regulacji dotyczących

istniejących produktów.

Nieoczekiwane i/lub poważne zmiany regulacyjne

wpływające na produkty - prawdopodobnie głównie

w łańcuchu dostaw dotyczącym stali, gumy itp.

• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe i regulacyjne, korzysta

z usług wyspecjalizowanych ﬁrm doradczych nie tylko w celu dostoso

wania się do minimum obowiązujących wymagań, ale również w celu

przygotowania się do wdrożenia wymogów jeszcze nie wprowadzo

nych w życie aktów prawnych.

4. Ryzyko ograniczonej dostępności usług logistycz

nych, w tym transportu morskiego, w wyniku którego

może dojść do wzrostu kosztów oraz wydłużenia czasu

transportu z powodu wejścia w życie nowych regulacji

związanych ze zmianami klimatu.

Ryzyko dotyczy miedzy innymi paliwa używanego

przez statki transportowe, konieczności przebudowy

portów (np. z powodu podnoszenia się poziomu

morza) lub wycofania starszych jednostek, zmiany

standardów dotyczących silników, dostępności

przewoźników / ﬂoty pojazdów, możliwością

otrzymania przez wykonawców licencji umożliwia

jących działanie w pewnych krajach. Ze względu

na zmieniające się regulacje i włączenie branży

transportowej do „Fit for 55”, koszty mogą wzrosnąć.

• Grupa posiada zróżnicowaną sieć dostawców oraz dystrybutorów, która

podlega bieżącej ocenie i racjonalizacji.

• Aktywne monitorowanie dostępności różnych kanałów transportu

i dystrybucji.

5. Ryzyko niemożności pozyskania ﬁnansowania lub

wzrostu kosztów ﬁnansowych w przypadku wysta

wienia przez instytucje ﬁnansowe zbyt niskiej oceny

dotyczącej ESG.

Finansowanie/koszt kapitału może podlegać ocenie

ESG i wpływać na możliwość uzyskania kredytów od

inwestorów. Niepowodzenie w osiągnięciu strate

gicznych celów związanych ze zmianami klimatu

może również zaszkodzić reputacji ﬁrmy.

• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe i regulacyjne, a także

wymagania instytucji ﬁnansowych w dotyczące klimatu i środowiska.

• Zespół ds. ESG stale pracuje nad jakością i przejrzystością danych ESG

przedstawianych w sprawozdaniach, nie tylko pod kątem zgodności

z wymogami prawa, ale również stosując dobre praktyki, takie jak

TCFD.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Ryzyka klimatyczne najważniejsze dla Grupy Inter Cars

Nazwa ryzyka Opis ryzyka Metoda zarządzania

6. Niepowodzenie w osiągnięciu wyznaczonych celów

i pożądanego poziomu wskaźników dla strategicznych

projektów i inicjatyw z powodu nieoczekiwanych

kosztów, nieudanej adaptacji lub wdrożenia oraz źle

ocenionych inwestycji w rozwiązania technologiczne

wspierające zrównoważony rozwój / niskoemisyjność.

Ryzyko technologiczne może wynikać z powolnego

tempa wdrażania nowych technologii lub niezdol

ności przedsiębiorstwa do pełnego i racjonalnego

wykorzystania wdrażanych technologii.

Ponadto może się wiązać z błędną oceną inwestycji,

niewłaściwym lub niewydajnym wdrożeniem

technologii. Dotyczyć to będzie również dostawców,

którzy mogą być zmuszeni do zakupu bardziej

innowacyjnych maszyn, co może podnieść koszt

inwestycji.

• Grupa współpracuje z wieloma wyspecjalizowanymi ﬁrmami doradczy

mi przy wyborze najbardziej efektywnych rozwiązań.

• Grupa opracowała proces planowania strategicznego i monitorowania

najważniejszych inicjatyw dotyczących wdrażania nowych technologii

oraz system monitorowania projektów i zarządzania nimi.

7. Malejące znaczenie lub ostateczne wygaśnięcie

biznesu części zamiennych dla silników spalinowych

na rynku wtórnym.

Z powodu zmian regulacyjnych i/lub preferencji

konsumentów, rynek części zamiennych na rynku

wtórnym może stracić znaczenie na rzecz rynku

części do pojazdów elektrycznych lub innych zrów

noważonych komponentów. Z czasem ten segment

może zniknąć całkowicie wskutek wprowadzenia

nowych regulacji. Producentom i dystrybutorom

może brakować zachęt do opracowywania innowacji

lub obsługi po sprzedaży / dostarczania części

zamiennych do silników spalinowych.

• Grupa monitoruje i analizuje trendy rynkowe, testuje nowe rozwiązania

produktowe

• Propagowanie neutralności technologicznej w celu zachowania

innowacyjności rozwiązań

8. Zmniejszenie bazy klientów z powodu zachęcania

do masowego transportu i braku przystępnych

cenowo rozwiązań transportu prywatnego dla ogółu

społeczeństwa.

Baza klientów może zmniejszyć się ze względu na

działania władz propagujące korzystanie z maso

wych środków transportu. Rozwiązania o charak-

terze zrównoważonym opracowywane w sektorze

prywatnym nie będą dostępne dla przeciętnego

klienta, dopóki nie osiągną odpowiedniej skali.

• Grupa należy do wielu organizacji branżowych i zespołów roboczych

zajmujących się opracowywaniem i konsultowaniem rozwiązań

optymalnych z perspektywy różnych interesariuszy. Dzięki temu na

bieżąco uczestniczy w procesie zmian społecznych.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Ocena kluczowych ryzyk klimatycznych

Perspektywa krótkoterminowa

Perspektywa długoterminowa

scenariusz ocieplenia poniżej 2°C

Perspektywa średnioterminowa

scenariusz ocieplenia o 4°C

Ryzyko Typ ryzyka Kategoria

Potencjalny

wpływ

Wpływ

Prawdopodo

bieństwo

Wpływ

Prawdopodo

bieństwo

Wpływ

Prawdopodo

bieństwo

1. Wzrost cen

emisji dwutlen

ku węgla

Regulacyjne Specyﬁczne dla

branży

• Zwiększenie

kosztów

operacyjnych

• Spadek

przychodów

2. Wzrost

oczekiwań

dotyczących

dokładności

informacji

w sprawozda

niach ESG

Regulacyjne Specyﬁczne

dla działalności

Inter Cars

• Zwiększenie

kosztów

obsługi

prawno-do

radczej

3. Nieoczeki-

wane wprowa-

dzenie regulacji

dotyczących

istniejących

produktów.

Regulacyjne Ryzyko dotyczą

ce szerokiego

rynku

• Zwiększenie

kosztów

operacyjnych

• Spadek

przychodów

4. Ograniczona

dostępność

usług logistycz

nych

Regulacyjne Specyﬁczne

dla działalności

Inter Cars

• Zwiększenie

kosztów

operacyjnych

• Utrata

reputacji

w związku

z nietermino

wością

średnie wysokie bardzo wysokie

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Ocena kluczowych ryzyk klimatycznych

Perspektywa krótkoterminowa

Perspektywa długoterminowa

scenariusz ocieplenia poniżej 2°C

Perspektywa średnioterminowa

scenariusz ocieplenia o 4°C

Ryzyko Typ ryzyka Kategoria

Potencjalny

wpływ

Wpływ

Prawdopodo

bieństwo

Wpływ

Prawdopodo

bieństwo

Wpływ

Prawdopodo

bieństwo

5. Niemożność

pozyskania

ﬁnansowania

wyższe koszty

ﬁnansowe

Produktowo -

rynkowe

Specyﬁczne

dla działalności

Inter Cars

• Problemy

z ﬁnanso

waniem

przedsię

wzięć

• Problem z za

chowaniem

płynności

ﬁnansowej

6. Niepo-

wodzenie

w osiągnięciu

wyznaczonych

celów ESG

Technologiczne Specyﬁczne

dla działalności

Inter Cars

• Zwiększenie

kosztów

operacyjnych

przez

nieefektywne

alokowanie

zasobów

bądź ich

utrata

7. Malejące

znaczenie lub

ostateczne

wygaśnięcie

biznesu części

zamiennych do

samochodów

spalinowych

Regulacyjno-

-technologiczne

Specyﬁczne

dla działalności

Inter Cars

• Spadek

przychodów

8. Zmniejszenie

bazy klientów

z powodu

zachęcania

do masowego

transportu

Technologiczno

- rynkowe

Specyﬁczne

dla działalności

Inter Cars

• Spadek

przychodów

średnie wysokie bardzo wysokie

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Szanse klimatyczne

Zmiany klimatu przynoszą nam nie tylko

zagrożenia i wyzwania, ale również nowe

możliwości związane z transformacją

i spełnieniem kryteriów zrównoważonej

gospodarki.

Ich właściwe wykorzystanie może

zapewnić nam przewagę nad konkuren

cją, a także zwiększyć odporność spółki

i możliwości reagowania na negatywne

skutki zmiany klimatu. Określiliśmy sześć

możliwości najważniejszych z punktu

widzenia działalności naszego przedsię

biorstwa oraz jego wizerunku rynkowego.

Wpisują się one w ogólną strategię

rozwoju ﬁrmy.

1. Możliwość zwiększenia ﬁnansowania,

w tym ﬁnansowania zielonego i/

lub zmniejszenia kosztów dzięki

uzyskaniu wyższej oceny w obszarze

ESG. Należy uwzględnić nie tylko

coraz większe wymogi stawiane

przez organy regulacyjne, ale również

oczekiwania instytucji ﬁnansowych,

które uznają zrównoważony rozwój za

coraz istotniejsze kryterium w procesie

przyznawania funduszy

2. Możliwość zmniejszenia zużycia

energii i redukcji związanych z tym

kosztów dzięki poprawie efektywności

energetycznej. Jest to istotne nie tylko

ze względu na ograniczenie kosztów

operacyjnych, ale również ze względu

na bezpieczeństwo i stabilność

działania w warunkach niepewności

rynkowej czy konﬂiktów geopolitycz

nych.

3. Zwiększenie efektywności działań

w obszarze ESG poprawia wizerunek

marki, nie tylko ze względu na aspekt

ﬁnansowy, ale, co równie istotne, ze

względu na zmieniające się preferencje

konsumentów, którzy coraz częściej

poszukują produktów spełniających

kryteria zrównoważonej produkcji.

Podejmowane przez nas działania mają

na celu spełnienie tych oczekiwań.

4. Wykorzystanie nowych źródeł popytu

- rozwijających się segmentów nowych

produktów, np. części do pojazdów

elektrycznych. Zmiany regulacji

i postaw klientów wpływają nie tylko

na decyzje zakupowe, ale również na

sam proces powstawania nowych pro

duktów i ich elementów składowych.

Uważamy, że o przyszłości decydują

innowacje i przedsiębiorczość, dlatego

stale dostosowujemy ofertę produk

tową i testujemy nowe rozwiązania

przeznaczone dla klientów.

5. Zwiększenie zaangażowania pra

cowników i dostawców wynikające

z realizacji celów zrównoważonego

rozwoju może poprawić wizerunek

marki i zwiększyć zaufanie do naszej

ﬁrmy. Zależy nam, by nasi partnerzy

biznesowi i klienci angażowali się

w realizowane przez nas inicjatywy,

które mają wymierny wpływ na

środowisko, takie jak ograniczenie

emisji CO2 w działalności własnej.

6. Budowanie „zwinnego przedsiębior

stwa” zdolnego do szybkiej adaptacji

do zmieniającego się klimatu poprzez

stałe dostosowanie oferty produktów

i usług w oparciu wyniki analizy ryzyk

i szans klimatycznych. Wpłynie to

korzystnie na naszą pozycję rynkową,

a dodatkowo zabezpieczy ﬁrmę przed

możliwymi wstrząsami gospodar

czymi np. w przypadku przestojów

w łańcuchu dostaw.

Przyjęta przez nas strategia zrównowa

żonego rozwoju umożliwia stopniowe

wdrażanie działań z zakresu ESG

i uniknięcie nieplanowanych inwestycji

i kosztów.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

poszczególnych nośników energii zgodnie

z raportem Krajowego Ośrodka Bilanso

wania i Zarządzania Emisjami (KOBIZE)

Wartości gęstości paliw pochodzą

z wytycznych Ministerstwa Środowiska

[GRI 2-4]

Dane we wskaźnikach GRI 302-1 i 302-2 za

rok 2021 zostały zaktualizowane wzglę

dem ujawnień w raporcie zrównoważo-

nego rozwoju Grupy Inter Cars za 2021

rok. Wynika to z przyjęcia ujednoliconych

przeliczników energii na jednostkę GJ

z bazy KOBIZE.

Z danych wyłączonych zostało 10 spółek

zależnych Grupy Inter Caes: Q-Service

Sp. z o.o.; IC Development & Finance Sp.

z o.o.; JC Auto S.A.; Armatus Sp. z o.o.; Inter

Cars Cyprus Limited; Inter Cars United

Kingdom – automotive technology Ltd.;

Inter Cars Fleet Services sp. z o.o; OOO

Inter Cars Automobilna Technika; Inter

Cars Norge AS; CB Dystrybucja Sp. z o.o.

Przychody wymienionych spółek stanowią

mniej niż 2% całości przychodów Grupy

Kapitałowej Inter Cars i ze względu na

niematerialność nie zostały uwzględnione

obliczeniach.

Przyjęta metodyka

Dane pozyskiwane do obliczeń pochodzą

z faktur kosztowych, raportów zużycia

paliw, odczytów BMS. Dla ujednolicenia

jednostek energii w zastosowano przeli

czenie na podstawie wartości opałowej

4.3

ZUŻYCIE

ENERGII

1) Krajowy Ośrodek Bilansowania i Zarządzania Emisjami. Wartości opałowe (WO) i wskaźniki emisji CO

(WE) w roku 2020 do raportowania w ramach Systemu Handlu Uprawnieniami do Emisji za rok 2023. Link: https://kobize.

pl/pl/article/aktualnosci-2022/id/2231/wartosci-opalowe-wo-i-wskazniki-emisji-co2-we-w-roku-2020-do-raportowania-w-ramach-systemu-handlu-uprawnieniami-do-emisji-za-rok-2023

2) Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 13 grudnia 2018 r. w sprawie wykazów zawierających informacje i dane o zakresie korzystania ze środowiska oraz o wysokości należnych opłat (Dz.U. 2018 poz. 2527). Link: https://

isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/DocDetails.xsp?id=WDU20180002527

[GRI 302-1]

Całkowita ilość zużytych w organizacji paliw [GJ]

Źródło energii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Paliwa nieodnawialne

Gaz ziemny 0 60 157,40

Olej opałowy 359,56 517,73

Węgiel 0 14 798,29

Olej napędowy 3 345,98 73 028,31

Benzyna 5 413,81 13 906,22

LPG 8 085,25 8 751,29

Łącznie (paliwa nieodnawialne) 17 204,60 171 159,23

Paliwa nieodnawialne

Paliwa odnawialne (np. biomasa)

wykorzystywane w nieruchomo

ściach

0 0

Biopaliwa wykorzystywane

w transporcie

0 0

Łącznie (paliwa odnawialne) 0 0

Łącznie 17 204,60 171 159,23

Monitorowanie

zużycia energii

i zapotrzebowania

na nią to obowiązek

każdego przedsię

biorstwa, któremu

zależy na zmniejsze

niu negatywnego

wpływu na klimat.

Takie postępowanie

pozwala zbierać cenne informacje

o rzeczywistym stanie pracy monitoro

wanego systemu energetycznego oraz

umożliwia prowadzić kompleksową

analizę i ocenę jakości energii elektrycz

nej.

Barbara Sobańska

Dyrektor ds. Administracji i Relacji z Siecią

Sprzedaży Inter Cars S.A.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Całkowita ilość zużytej w organizacji energii [GJ]

Źródło energii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Energia z surowców nieodnawialnych

Energia elektryczna 6 213,44 65 622,48

Energia cieplna 0 12 966,80

Energia na potrzeby chłodzenia 0 79,20

Łącznie (energia z surowców

nieodnawialnych)

6 213,44 78 668,47

Energia odnawialna

Energia elektryczna wyproduko

wana z OZE lub zakupione PPA /

Guaraneets of Origin

0 4 540,54

Para 0 0

Łącznie (energia odnawialna) 0 4 540,54

Łącznie 6 213,44 83 209,02

[GRI 302-1]

Całkowita ilość sprzedanej energii

W 2022 roku Grupa Inter Cars nie

sprzedawała energii, dlatego wartość dla

tego wskaźnika równa się zero.

[GRI 302-2]

Zużycie energii poza organizacją

W 2022 roku całkowite zużycie energii

poza organizacją w wyniosło 1 405 267,33

GJ przy czym największy udział w zużyciu

Zużycie energii poza organizacją [GJ]

Kategoria żużycia energii Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Transport

Samochód ciężarowy 0 725 581,87

VAN 0 148 166,93

Filie (punkty dystrybucyjne)

Energia elektryczna 36 276,19 66 136,35

Ciepło sieciowe 12 919,21 89 311,59

Gaz ziemny 16 920,23 44 649,99

Olej opałowy 3 335,57 3 335,64

Węgiel 2 700,07 2 700,07

Olej napędowy 101 731,47 237 238,01

Benzyna 21 683,44 54 144,01

Pellet 0 2 421,75

LPG 22 664,58 31 581,11

Łącznie 218 230,75 1 405 267,33

energii wygenerował transport, który

realizowany jest na potrzeby transportu

produktów z magazynów centralnych

do mniejszych magazynów regionalnych

i później do ﬁli, gdzie produkty są sprzeda

wane przez ﬁrmy współpracujące.

Zużycie energii i paliw przez ﬁlie

dystrybucyjne jest drugim miejscem

zużycia energii poza organizacją. Paliwa

transportowe (benzyna i olej napędowy)

wykorzystywane do transportu ostatniej

mili są źródłem największego zużycia.

[GRI 302-1] [GPW E-P2]

Całkowita ilość zużytej w organiza-

cji energii

W 2022 roku większość energii zużywanej

przez Grupę była wykorzystywana

na potrzeby działalności operacyjnej

budynków magazynowych oraz biuro

wych. Łączne zużycie energii na poziomie

Grupy wyniosło 83 209,02 GJ przy czym

dominowała tu energia elektryczna. 6%

zużytej energii elektrycznej była zielona

i pochodziła z OZE.

65 622,48

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Wskaźnik intensywności zużycia energii

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Zużycie energii w organizacji 0,0003 0,0015

Zużycie energii poza organizacją 0,0027 0,0082

OPTYMALIZACJA ZUŻYCIA

ENERGII

[GRI 3-3]

Podstawy procesu optymalizacji zużycia

energii w Grupie to modernizacja obiek

tów, wymiana oświetlenia i zwiększenie

udziału energii odnawialnej.

Oświetlenie LED w ﬁliach i maga-

zynach

W wielu ﬁliach Inter Cars korzystamy

wyłącznie z oświetlenia LED. Tam,

gdzie ciągle zastosowane są tradycyjne

świetlówki i żarówki, systematycznie je

wymieniamy. W 2022 roku kontynuowa

liśmy modernizację oświetlenia między

innymi w Czosnowie, Łomży i Szczecinie.

Dodatkowo, aby zmniejszyć zużycie

energii, zainstalowaliśmy czujniki ruchu

w pomieszczeniach socjalnych, koryta

rzach i na powierzchni wspólnej.

W ILS wszystkie hale posiadają oświe

tlenie LED. W 2022 roku rozpoczęliśmy

przygotowania do planowanej w kolejnym

roku wymiany świetlówek we wszystkich

pomieszczeniach biurowych. W po

mieszczeniach wspólnych - kuchniach,

szatniach, stołówkach, korytarzach

i toaletach – zamontujemy dodatkowe

czujniki ruchu. Szacujemy, że dzięki tym

działaniom zużycie energii elektrycznej

zmniejszy się o niemal 58%, a inwestycja

zwróci się w ciągu niespełna dwóch lat.

Wszystkie obiekty w Zakroczymiu są

w 100% oświetlane żarówkami LED

oraz mają zamontowane czujki ruchu

w zabudowach regałowych.

Instalacje fotowoltaiczne

W spółce Lauber na ﬁrmowym parkingu

od roku działa wolno stojąca instalacja

fotowoltaiczna o mocy 50 kW. W najbliż

szym czasie spółka planuje zwiększyć

udział własnych źródeł OZE do co

najmniej 200 kW. W roku 2022 instalacja

wyprodukowała 31 440 kWh energii

elektrycznej dzięki czemu zmniejszone

zostało zużycie energii pobranej z sieci

elektroenergetycznej.

Planowane są dalsze projekty w celu

większego wykorzystania zielonej

energii w Grupie. Projekt nowej hali ILS

w Zakroczymiu o powierzchni 37 tys. m

również uwzględnia panele fotowoltaicz

ne zamontowane na dachu.

Inne działania w magazynach

ILS ponadto analizuje możliwość obniże-

nia temperatury w zamkniętych strefach

zautomatyzowanych magazynów, co

przyczyni się do dalszego spadku zużycia

energii. W zakroczymskiej hali zmienili

śmy sposób otwierania jedenastu bram.

Po modernizacji operatorzy wózków

mogą zamykać halę po wyjeździe na czas

pobrania towaru, co pozwala na zmniej

szenie zużycia energii potrzebnej do

ogrzania pomieszczenia magazynowego

w zimie lub chłodzenia go w lecie.

W magazynie w Zakroczymiu w części

naszych hal zamontowaliśmy system

rekuperacji oraz nowoczesny system

sterowania oświetleniem, który pozwala`

na redukcję zużycia energii o 70-80%.

Systemy te będą również zaimplemento

wane w nowej hali nr 6.

[GRI 302-3]

Intensywność zużycia energii

W 2022 roku wskaźnik intensywności

zużycia energii Grupy Inter Cars liczony

w GJ na każdy tysiąc sprzedanych sztuk

wyniósł 0,0015 dla zużycia energii w orga

nizacji oraz 0,0082 dla zużycia energii poza

organizacją. Dane uwzględniają sprzedaż

produktów w każdej ze spółek w roku

2022.

Przy wyliczaniu wskaźnika GRI 302-3

uwzględniono wszystkie nośniki energii

ze wskaźnika 302-1 i 302- 2 takie jak

gaz ziemny, olej opałowy, węgiel, olej

napędowy, benzyna, LPG, ciepło sieciowe

i energia elektryczna.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Ślad węglowy to suma emisji gazów

cieplarnianych wygenerowanych bezpo

średnio lub pośrednio przez przedsiębior-

stwo w trzech zakresach. W tegorocznym

raporcie po raz drugi przedstawiamy

metodykę obliczania śladu węglowego

wraz z wynikami.

Przyjęta metodyka

Emisję GHG (gazów cieplarnianych)

obliczono zgodnie z metodyką Green

house Gas Protocol (GHG)

. Zakres

obliczeń obejmuje działalność naszej

grupy w osiemnastu krajach Europy dla

zakresów: 1, 2 oraz 3. System sprawozdaw

czy, dla potrzeb którego zostały obliczone

emisje GHG, obejmuje cykl roczny od

stycznia do grudnia 2022. Grupa Inter Cars

wybrała metodę kontroli i metodę kontroli

operacyjnej jako podejście do konsolidacji

emisji. Dane pozyskiwane do obliczeń

pochodzą z faktur kosztowych, raportów

zużycia paliw, odczytów BMS. W oblicze

niach emisji w zakresie 1, 2 i 3 uwzględnio-

no wszystkie gazy cieplarnianie.

Wskaźniki emisyjności wykorzystane do

obliczeń emisji gazów cieplarnianych

pochodzą z międzynarodowych ogólnie

dostępnych baz danych. W obliczeniach

4.4

ŚLAD

WĘGLOWY

wykorzystano między innymi raporty DE-

FRA, KOBIZE, URE, World Bank Balance,

Europejskiej Agencji Energii i narzędzia

Quantis oraz informacje o wielkości emisji

wytwarzanej energii elektrycznej dla

poszczególnych dostawców energii.

[GRI 2-4]

Dane we wskaźnikach GRI 305-1, 305-2,

305-3 i 305-4 za rok 2021 zostały zaktuali

zowane względem ujawnień w raporcie

zrównoważonego rozwoju Grupy Inter

Cars za 2021 rok. Wynika to z dostępności

lepszej jakości danych do obliczeń

emisyjności i wykorzystania poprawionych

wskaźników emisyjności.

Z obliczeń wyłączone zostało 10 spółek

zależnych Grupy Inter Cars: Q-Service

Sp. z o.o.; IC Development & Finance Sp.

z o.o.; JC Auto S.A.; Armatus Sp. z o.o.; Inter

Cars Cyprus Limited; Inter Cars United

Kingdom – automotive technology Ltd.;

Inter Cars Fleet Services sp. z o.o; OOO

Inter Cars Automobilna Technika; Inter

Cars Norge AS; CB Dystrybucja Sp. z o.o.

Przychody wymienionych spółek stanowią

mniej niż 2% całości przychodów Grupy

Kapitałowej Inter Cars i ze względu na

niematerialność nie zostały uwzględnione

w kalkulacji.

EMISJE GHG W ZAKRESIE 1, 2, 3

[GRI 305-1] [TCFD Miary i cele] [GPW E-P1]

Bezpośrednie emisje gazów

cieplarnianych (Zakres 1)

Emisje z zakresu 1 to emisje pochodzące

z procesów prowadzonych w obrębie

infrastruktury będącej własnością orga

nizacji lub pod bezpośrednią jej kontrolą.

Przykłady emisji z zakresu 1 obejmują

emisje ze spalania paliw w posiadanych i/

lub kontrolowanych kotłach grzewczych

oraz pojazdach mechanicznych

Największym źródłem emisji Grupy Inter

Cars są paliwa transportowe, które stano

wią 54% emisji w zakresie 1. Składają się na

Bezpośrednie emisje gazów cieplarnianych w zakresie 1 [tCO2e]

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Paliwa transportowe – Benzyna 375,18 963,70

Paliwa transportowe – LPG 0 41,48

Paliwa transportowe – Olej napę

dowy

247,94 5 411,25

Gaz ziemny na potrzeby c.o. oraz

c.w.u.

0 3 337,53

Olej opałowy na potrzeby c.o. oraz

c.w.u.

27,96 40,25

LPG na potrzeby c.o. oraz c.w.u. 503,58 503,58

Węgiel na potrzeby c.o. oraz c.w.u. 0 1 476,66

Czynniki chłodnicze 0 96,86

Łącznie 1 154,65 11 871,33

to samochody osobowe wykorzystywane

do bieżącej działalności przedsiębiorstwa

i nieduża ﬂota samochodów ciężarowych

wykorzystywana do transportu.

Pozostałą część emisji stanowią emisje

z budynków pochodzące ze spalania paliw

energetycznych i wycieku czynników

chłodniczych.

W 2022 roku emisje w zakresie 1 spadły

o 0.9% w porównaniu do roku 2021.

Znaczący spadek emisji wynoszący 11%

Grupa Inter Cars odnotowała w zakresie

ogrzewania budynków (paliwa energe

tyczne). Wzrost emisji natomiast wystąpił

w wykorzystaniu paliw transportowych

i wynosił 6%.

3) The Greenhouse Gas Protocol: A Corporate Accounting and Reporting Standard. Revised Edition. Link:

https://ghgprotocol.org/sites/default/ﬁles/standards/ghg-protocol-revised.pdf

GHG Protocol: Scope 2 Guidance. An amendment to the GHG Protocol Corporate Standard. Link:

https://ghgprotocol.org/sites/default/ﬁles/2023-03/Scope%202%20Guidance.pdf

The Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard. Supplement to the GHG

Protocol Corporate Accounting and Reporting Standard. Link: https://ghgprotocol.org/sites/default/ﬁles/

standards/Corporate-Value-Chain-Accounting-Reporing-Standard_041613_2.pdf

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Pośrednie emisje gazów cieplarnia-

nych (Zakres 2)

[GRI 305-2] [TCFD Miary i cele] [GPW E-P1]

Emisje z zakresu 2 to pośrednie emisje

gazów cieplarnianych, związane z kon

sumpcją zakupionej energii elektrycznej,

ciepła sieciowego lub chłodu sieciowego.

Te pośrednie emisje są konsekwencją

zużywania energii przez organizację,

dostarczaną ze źródeł, które nie są

własnością organizacji ani nie znajdują się

pod jej kontrolą.

Emisje raportowane są zgodnie z GHG

Protocol Scope 2 Standard w dwóch

metodach: Location-Based i Market-Ba

sed. Do obliczeń z metodą Location-Based

wykorzystany został wskaźnik emisyjności

Pośrednie emisje gazów cieplarnianych w zakresie 2 [tCO2e]

Źrodła emisji Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Pośrednie emisje gazów cieplarnia

nych związane z zakupem energii

elektrycznej – Market Based

1 116,40 9 880,78

Pośrednie emisje gazów cieplarnia

nych związane z zakupem energii

elektrycznej – Location Based

1 149,50 10 983,26

Pośrednie emisje gazów cieplarnia

nych związane z zakupem ciepła

sieciowego

0 1 326,50

Pośrednie emisje gazów cieplarnia

nych związane z zakupem chłodu

0 10,19

Łącznie (Market-based) 1 116,40 11 217,47

Łącznie (Location-based) 1 149,50 12 319,95

4) Tam, gdzie nie było możliwe zlokalizowanie dostawcy, wykorzystano wskaźnik emisyjności energii

elektrycznej dla danego kraju.

energii elektrycznej dla Polski a w meto-

dzie Market-Based wskaźnik emisyjności

energii elektrycznej dla danego dostawcy

energii elektrycznej

Grupa Inter Cars zredukowała emisje

w zakresie 2 (metoda Market-Based) o 4%

w stosunku do roku 2021. Mniejsze zużycie

ciepła na potrzeby grzewcze jak i mniej

emisyjne źródła energii eklektycznej (6%

energii elektrycznej z OZE) były katalizato

rem spadku emisji.

Pozostałe pośrednie emisje gazów

cieplarnianych (Zakres 3)

[GRI 305-3] [TCFD Miary i cele] [GPW E-P1]

Zakres 3 emisji obejmuje wszystkie

pozostałe pośrednie emisje powstałe

Pozostałe pośrednie emisje gazów cieplarnianych w zakresie 3 [tCO2e]

Kategorie emisji w zakresie 3 Inter Cars S.A.

Grupa Inter

Cars

Zakupione towary i usługi 616 366,20 1 269 394,18

Dobra inwestycyjne 10 031,00 10 491,00

Emisje związane z energią i paliwami nie ujęte

w zakresie 1 i 2

532,30 5 748,88

Upstream transporI i dystrybucja 0 115 977,30

Odpady powstałe w wyniku działalności 6,09 265,00

Podróże służbowe 202,65 375,91

Dojazdy pracowników 1 020,00 5 567,50

Upstream wynajmowane aktywa 0 0

Downstream – transport i dystrybucja 0 630,52

Przetwarzanie sprzedanych produktów 0 0

Użytkowanie sprzedanych produktów 24 797,04 42 043,67

Postępowanie ze sprzedanymi produktami po

zakończeniu ich użytkowania

2 139,28 4 119,35

Downstream wynajmowane aktywa 0 0

Filie 20 876,84 46 314,44

Inwestycje 0 0

Łącznie 675 971,39 1 500 927,75

w obrębie łańcucha wartości ﬁrmy między

innymi: zakupione surowce i usługi (woda

wodociągowa), transport i dystrybucja

(np. usługi transportowe do centrów

logistycznych bądź transport produktów

do sieci sklepów franczyzowych), podróże

służbowe (np. samoloty), postępowanie

ze sprzedanymi produktami, zagospo

darowanie odpadów, emisje WTT dla

energii i paliw, emisje z prowadzenia sieci

punktów dystrybucyjnych (ﬁlii).

Największą częścią emisji w zakresie 3

stanowią zakupione surowce i usługi.

Emisje w większości pochodzą z produkcji

produktów sprzedawanych przez Grupę

Inter Cars. Znaczącym źródłem emisji jest

również transport, realizowany pomiędzy

magazynami jak i transport z mniejszych

magazynów do sieci dystrybucyjnej.

W 2022 roku emisje w zakresie 3 wzrosły

o 4.6% w porównaniu do roku 2021. Było to

spowodowane przede wszystkim większym

wolumenem sprzedaży produktów i większą

skalą transportu.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Emisje Grupy Inter Cars

WŁASNA DZIAŁALNOŚĆ DOWNSTREAM

Zakres 1

UPSTREAM

Zakres 3

Zakres 2

paliwa: bezyna

transport i dystrybucja

ﬁlie

postępowanie ze sprzedanymi

produktami po zakończeniu

ich użytkowania

użytkowanie

sprzedanych

produktów

odpady powstałe

w wyniku działalności

dojazdy

pracowników

podróże

służbowe

wynajmowane

aktywa

transport i dystrybucja

emisje związane

z energią i paliwami

nie ujęte w zakresie 1 i 2

dobra inwestycyjne

zakupione

towary i usługi

gaz ziemny

czynniki chłodnicze

węgiel

olej opałowy

paliwa: LPG

paliwa: olej napędowy

zakup energii

elektrycznej

zakup chłodu

zakup ciepła

Zakres 1 Zakres 2

Zakres 3

98%

Zakres 3 stanowi

największy udział

w emisjach Grupy

Inter Cars. Jest to

związane w głównej

mierze z tym, że

większość naszych

emisji pochodzi ze

sprzedawanych

przez nas części sa

mochodowych. Jest to naturalny wynik

dla ﬁrm z branży dystrybucyjnej. Wciąż

jednak podnosimy sobie poprzeczkę,

dlatego w 2023 roku nasza ﬁrma

zamierza dołączyć do inicjatywy Science

Based Targets Initiative (SBTi) w którym

jedną z wytycznych jest postawienie

sobie konkretnych celów dekarboniza

cyjnych również w Zakresie3.

Anna Mazurek

Menedżerka ds. ochrony

środowiska i klimatu

Emisje tCO

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Intensywność emisji gazów

cieplarnianych

[GRI 305-4] [GPW E-S1]

Zakres 3 emisji obejmuje wszystkie

pozostałe pośrednie emisje powstałe

w obrębie łańcucha wartości ﬁrmy

między innymi: zakupione surowce

i usługi (woda wodociągowa), transport

i dystrybucja (np. usługi transportowe do

centrów logistycznych bmagazynami jak

i transport z mniejszych magazynów do

sieci dystrybucyjnej.

W 2022 roku emisje w zakresie 3 wzrosły

o 4.6% w porównaniu do roku 2021. Było

to spowodowane przede wszystkim więk

szym wolumenem sprzedaży produktów

i większą skalą transportu.

W 2022 roku wskaźnik intensywności

emisji Grupy Inter Cars liczony w tonach

ekwiwalentu CO

na każdy tysiąc sprze-

danych sztuk w zakresie 1 wyniósł 0,069,

w zakresie 2 0,066, a w zakresie 3 8,764.

Dane uwzględniają sprzedaż produktów

w każdej ze spółek w roku 2022.

Intensywność emisji spadła we wszystkich

trzech zakresach w porównaniu do

roku 2021. Odpowiednio 8%, 11% i 1% dla

zakresu 1, zakresu 2 i zakresu 3 emisji.

Wskaźnik intensywności emisji gazów cieplarnianych (tCO

e/ 1 tys. sprzedanych sztuk)

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Zakres 1 (emisje bezpośrednie) 0,014 0,069

Zakres 2 (emisje pośrednie) 0,014 0,066

Zakres 3 (pozostałe pośrednie) 8,284 8,764

Spadki spowodowane są przez mniejszą

emisyjność grupy w zakresie 1 i 2 i przez

większy wolumen sprzedaży produktów

rok do roku.

INICJATYWY PRZYCZYNIAJĄCE

SIĘ DO ZMNIEJSZENIA

EMISYJNOŚCI

Wykorzystanie zielonej energii

[GRI 3-3]

6% energii elektrycznej zużywanej

w naszych budynkach w roku 2022

pochodziła z odnawialnych źródeł energii.

W 2023 planujemy zwiększyć wolumen

zielonej energii i produkcji we własnych

instalacjach fotowoltaicznych.

Zielona energia elektryczna wykorzy

stywana była w celu redukcji emisji

w zakresie 2 w 2022 miała miejsce w:

• Feber – poprzez zakup zielonej energii

elektrycznej

• Lauber – poprzez produkcję z instalacji

fotowoltaicznej

• Chorwacji - poprzez zakup zielonej

energii elektrycznej,

• Estonii – poprzez zakup zielonej

energii.

STRATEGIA DEKARBONIZACJI

[TCFD Miary i cele] [GPW E-S2] [GRI 3-3]

Rozpoczęliśmy proces ustalania ade-

kwatnych celów redukcyjnych. W celu

osiągnięcia wymiernych rezultatów

i zapewnienia przejrzystości założeń

dekarbonizacyjnych planujemy w 2023

roku dołączyć do Science-Based Target

Initiative (SBTi) i zadeklarować chęć

wyznaczenia ﬁrmie celów dekarboniza

cyjnych. Będzie się to wiązało z walidacją

oraz akceptacją celów redukcyjnych przez

SBTi w drugiej połowie 2023 roku.

Założenia Science-Based Targets

Initiative

Nasze cele dekarbonizacyjne zostaną

wyznaczone zgodnie z założeniami

naukowymi. Organizacja Science-Based

Targets określa system wyznaczania

celów i przedstawia dokładną metodykę,

którą powinny stosować ﬁrmy w celu

zachowania zgodności z wymaganiami.

Od 2022 roku metodyka pozwala stawiać

cele dekarbonizacyjne zgodne ze ścieżką

1.5°C.

Przedsiębiorstwa dołączające do SBTi

mają z góry zdeﬁniowane metody

stawiania celów dekarbonizacyjnych:

• Dla zakresu 1&2 możliwe jest posta

wienie celu „absolute”, który zakłada

redukcję emisji w ujęciu absolutnym.

• Dla zakresu 3 SBTi dopuszcza

możliwość stawiania celów: „absolute”,

„intensity” (metoda zakładająca

redukcję intensywności emisji

w odniesieniu do wartości ﬁzycznej

np. sprzedawanych produktów lub

wartości ekonomicznej np. wielkości

przychodów) i zaangażowania

DOBRA PRAKTYKA

W 2022 roku eksperci z naszej Gru-

py zostali zaproszeni do współpracy

przy raporcie „Jakość powietrza

w Polsce – ocena stanu i propozy

cje działań naprawczych” przygoto-

wywanego przez specjalistów z UN

Global Compact Network Poland.

Raport ten przedstawia zbiorcze

wyniki działań na rzecz monitoro

wania jakości powietrza w kraju

i możliwości jej poprawy. Analizuje

również obowiązujące regulacje

i działania administracji publicznej,

uwzględniając przy tym opinie

naukowców oraz przedstawicieli

biznesu. Z części przygotowanej

przez naszych przedstawicieli

można dowiedzieć się, jaki wpływ

na jakość powietrza mają użytkow

nicy pojazdów (str. 154).

Raport dostępny jest na stronie:

ungc.org.pl

Całkowita ilość wykorzystanej zielonej

energii elektrycznej w roku 2022 wynosiła

1 261 261 kWh (4540,54 GJ). Przyczyniło

się to do redukcji emisji o 847,96 tCO

w stosunku do roku 2022.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

dostawców (metoda zakładająca, że

spółka zaangażuje swoich dostawców

usług albo produktów do postawienia

swoich celów dekarbonizacyjnych).

Prace nad strategią dekarbonizacji

Możliwość osiągnięcia celów de

karbonizacyjnych wiązać się będzie

z przygotowaniem i wdrożeniem strategii

dekarbonizacji, opracowanej w oparciu

o najlepsze praktyki rynkowe i uwzględ

niającej nadchodzące zmiany regulacyjne.

Wspólnie z kadrą zarządzającą, mene

dżerami i pracownikami Grupy Inter

Cars, pracujemy nad listą realistycznych

inicjatyw dekarbonizacyjnych. Kwali

ﬁkacje i zaangażowanie naszej kadry

mają podstawowe znaczenie, bo dzięki

nim zaplanowane przez nas działania

mogą przynieść wymierne, trwałe skutki

społeczne i środowiskowe.

Prowadzimy racjonalną, przemyślaną

gospodarkę odpadami, tak aby zmaksy

malizować recykling lub odzysk. W tym

celu przekazujemy odpady wyspecja

lizowanym odbiorcom – uprawnionym

ﬁrmom zewnętrznym, które poddają je

odpowiedniej obróbce.

REGENERACJA

[GRI 3-3]

Przeciętny samochód składa się z 12

tysięcy części, z których każda może się

zepsuć. To jednak nie musi oznaczać, że

należy ją wyrzucić i wymienić na nową.

Układy samochodowe składają się z wielu

komponentów, które da się zregenerować.

4.5

GOSPODAROWANIE

ODPADAMI

ODPADY

[GPW E-S6] [GRI 3-3]

Wdrożyliśmy precyzyjne instrukcje

dotyczące postępowania z różnego

typu odpadami. Instrukcje te są w pełni

zgodne z obowiązującymi przepisami,

a także z przyjętą przez nas „Polityką

bezpieczeństwa i higieny pracy oraz

ochrony środowiska”.

W ILS wdrożono specjalną procedurę

postępowania dotyczącą między

innymi odpadów chemicznych skła

dowanych w centrum logistycznym

w Zakroczymiu. Opisuje ona niezbędne

wyposażenie stanowisk składowania

odpadów niebezpiecznych, wyznacza

strefy ich przechowywania oraz sposoby

oznaczania, a także określa sposoby

DOBRA PRAKTYKA

W październiku 2022 roku

uczestniczyliśmy w konferencji

„Recykling pojazdów wycofanych

z eksploatacji – wspólna sprawa”

zorganizowanej przez Forum

Recyklingu Samochodów. Jedną

z prelegentek była Iwona Wujko,

menedżer odpowiedzialna

za rozwój nowego projektu

w Inter Cars S.A. Jej wystąpienie

poświęcone było nowej funkcjo

nalności e-Catalog, opracowanej

w odpowiedzi na potrzeby rynku

serwisowego oraz wymogi ochrony

środowiska i stanowiącej element

usługi Inter Cars Marketplace.

DOBRA PRAKTYKA

Od 2022 roku odświeżyliśmy

logotyp naszej marki własnej

z kategorii produktów przeznaczo

nych do chłodzenia i klimatyzacji.

Skorzystaliśmy z tej okazji, by

zmodyﬁkować opakowania kilku

tysięcy produktów, między innymi

chłodnic, pomp wody, nagrzewnic

i wentylatorów, tak aby były

bardziej przyjazne dla środowiska:

zmieniliśmy kolorowe, lakierowane

pudełka na kartony z szarej tektury.

W przyszłym roku chcemy wpro

wadzić podobne zmiany dotyczące

800 typów półosi napędowych.

postępowania dotyczące innych rodzajów

odpadów, takich jak plastik, drewno, złom,

karton czy folia.

W odpadach dystrybucyjnych wytwa

rzanych przez Grupę Inter Cars znajdują

się substancje, które po przedostaniu

się do środowiska mogą spowodować

zanieczyszczenie. Należą do nich głównie

kwasy (elektrolity z baterii akumulatorów).

Dokładamy wszelkich starań, aby w jak

największym stopniu ograniczyć nega

tywny wpływ na środowisko. W tym celu

dbamy o regenerację złomu akumulatoro

wego, skupując go od klientów w naszych

ﬁliach. Tak rozumiemy naszą rozszerzoną

odpowiedzialność – chcemy mieć

pewność, że odpad zostanie prawidłowo

zutylizowany.

Pozornie zużyte elementy – takie jak

alternatory, rozruszniki, maglownice

czy zaciski hamulcowe - można z po

wodzeniem zregenerować i ponownie

wykorzystać.

Koncepcja regeneracji jest naturalnym

elementem koncepcji gospodarki obiegu

zamkniętego – pozwala nie tylko zmniej

szyć ilość odpadów, ale również produkcję

nowych części zamiennych.

Celem regeneracji jest przywrócenie

zużytym lub uszkodzonym częściom

takich parametrów, jakimi charakteryzują

się części fabrycznie nowe. W przeciwień

stwie do naprawy regeneracja skupia

się na wykryciu przyczyny wystąpienia

problemu. W tym celu kompletnie

demontuje się daną część czy podzespół,

a następnie każdy element dokładnie

czyści i bada, by móc postawić diagnozę.

Regeneracją części do aut osobowych

i ciężarowych zajmuje się spółka Lauber,

o której więcej piszemy w rozdziale

„Produkty, usługi i klienci” na stronie 34.

Regeneracja części samochodowych ma

wiele zalet:

• przyczynia się do ochrony środowiska,

bo odzysk i recykling części zmniejsza

liczbę odpadów,

• regenerowanie wiąże się ze znacznie

mniejszym śladem węglowym

i zużyciem energii niż produkcja nowej

części,

• regenerowane części samochodowe są

znacznie tańsze niż nowe,

• ponieważ często trudno jest zdobyć

części zamienne do starszych modeli

aut, regeneracja tych, które się zużyły,

rozwiązuje problem dostępności.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Przyjęta metodyka

Dane we wskaźnikach GRI 306-3, 306-4,

306-5 za rok 2021 zostały zaktualizowane

względem ujawnień w raporcie zrówno

ważonego rozwoju Grupy Inter Cars za

2021 rok. Wynika to z dostępności lepszej

jakości danych odpadowych w Grupie

Inter Cars.

Z obliczeń wyłączone zostało 10 spółek

zależnych Grupy Inter Cars: Q-Service

Sp. z o.o.; IC Development & Finance Sp.

z o.o.; JC Auto S.A.; Armatus Sp. z o.o.; Inter

Cars Cyprus Limited; Inter Cars United

Kingdom – automotive technology Ltd.;

Inter Cars Fleet Services sp. z o.o; OOO

Inter Cars Automobilna Technika; Inter

Cars Norge AS; CB Dystrybucja Sp. z o.o.

Przychody wymienionych spółek stanowią

mniej niż 2% całości przychodów Grupy

Kapitałowej Inter Cars i ze względu na

niematerialność nie zostały uwzględnione

w kalkulacji.

[GRI 306-3]

Całkowita masa wytworzonych odpadów w podziale na rodzaje odpadów

Rodzaj wytwarza

nych odpadów

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Łączna masa

wytwo

rzonych

odpadów

niebezpiecz

nych [Mg]

Łączna masa

wytwo-

rzonych

odpadów

innych niż

niebezpiecz

ne [Mg]

Łączna masa

wytwo-

rzonych

odpadów

niebezpiecz

nych [Mg]

Łączna masa

wytwo-

rzonych

odpadów

innych niż

niebezpiecz

ne [Mg]

Dystrybucja

Odpady opakowa

niowe - karton

0 0,5 0 4 888,33

Odpady opakowa

niowe - tworzywa

sztuczne

0 5,52 0 485,48

Odpady opakowa

niowe – drewno

0 164,42 0 3 885,48

Odpady opakowa

niowe – aluminium

0 0 0 34,35

Odpady opakowa

niowe – stal

0 0 0 41,06

Złom metalowy,

olej, plastik

0 110,86 6,98 894,3

Akumulatory 0 0 154,35 182,56

Polistyren 0 0 0 0,1

Zużyty sprzęt

elektroniczny

0 0 0,01 0,24

Łącznie

(dystrybucja)

0 281,3 161,34 10 411,90

Produkcja

Oleje 0 0 20,83 0

Płyny 0 0 39,22 0

Materiały

szliﬁerskie, farby,

rozpuszczalniki,

inne odpady

niebezpieczne

0 0 38,35 0

Odpady opakowa

niowe – karton

0 0 0 94,86

Odpady opakowa

niowe – tworzywa

sztuczne

0 0 0 8,54

Odpady opakowa

niowe – drewno

0 0 0 65

Złom stalowy, złom

metali kolorowych

0 0 0 412,56

Łącznie (produkcja) 0 0 98,4 580,96

Odpady z biur / odpady komunalne

Baterie 0 0,04 0 0,04

Tonery 0 0,8 1 2,98

Budowlane 0 1,8 0 12,44

Odpady komunalne 0 13,17 541,45 5 864,66

Inne 0 1,88 0 172,18

Łącznie

(odpady z biur)

0 17,69 542,45 6 052,30

Łącznie 0 298,99 802,19 17 045,16

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

[GRI 306-4]

Rodzaje i skład wytworzonych odpadów skierowanych do odzysku w podziale na rodzaj

odpadów (odpady niepoddane unieszkodliwieniu)

Rodzaj

wytwarzanych

odpadów

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Łączna masa

wytwo

rzonych

odpadów

niebezpiecz

nych [Mg]

Łączna masa

wytwo-

rzonych

odpadów

innych niż

niebezpieczne

[Mg]

Łączna masa

wytwo

rzonych

odpadów

niebezpiecz

nych [Mg]

Łączna masa

wytwo-

rzonych

odpadów

innych niż

niebezpieczne

[Mg]

Dystrybucja

Odpady opakowa

niowe - karton

0 0,5 0 4 540,40

Odpady opakowa

niowe - tworzywa

sztuczne

0 5,52 0 392,99

Odpady opakowa

niowe – drewno

0 164,42 0 3 728,76

Odpady opakowa

niowe – aluminium

0 0 0 28,09

Odpady opakowa

niowe – stal

0 0 0 27,41

Złom metalowy,

olej, plastik

0 110,86 6,98 701,63

Akumulatory 0 0 63,97 180,86

Polistyren 0 0 0 0

Zużyty sprzęt

elektroniczny

0 0 0,01 0,24

Łącznie

(dystrybucja)

0 281,3 70,95 9 600,38

Produkcja

Oleje 0 0 14,83 0

Płyny 0 0 0 0

Materiały

szliﬁerskie, farby,

rozpuszczalniki,

inne odpady

niebezpieczne

0 0 10,22 3,86

Odpady opakowa

niowe – karton

0 0 0 0

Odpady opakowa

niowe – tworzywa

sztuczne

0 0 0 1,38

Odpady opakowa

niowe – drewno

0 0 0 0

Złom stalowy, złom

metali kolorowych

0 0 0 276,56

Łącznie

(produkcja)

0 0 25,045 281,8

Odpady z biur / odpady komunalne

Baterie 0 0,04 0 0,04

Tonery 0 0,8 1 0,91

Budowlane 0 0 0 0

Odpady komu

nalne

0 0 0 13

Inne 0 1,88 0 171,88

Łącznie (odpady

z biur/komunalne)

0 2,72 1 185,83

Łącznie 0 284,02 97 10 068,01

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

[GRI 306-4]

Rodzaje i skład wytworzonych odpadów skierowanych do odzysku w podziale na rodzaj odzysku (odpady niepoddane unieszkodliwieniu)

Rodzaj odzysku

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Łączna masa odpadów

nieskierowanych do

unieszkodliwienia -

na miejscu [Mg]

Łączna masa odpadów

nieskierowanych do

unieszkodliwienia -

na zewnątrz [Mg]

Łącznie

Łączna masa odpadów

nieskierowanych do

unieszkodliwienia -

na miejscu [Mg]

Łączna masa odpadów

nieskierowanych do

unieszkodliwienia -

na zewnątrz [Mg]

Łącznie

Niebezpieczne

Przygotowanie do

ponownego wykorzystania

0 0 0 0 6,98 6,98

Recykling 0 0 0 0 544,23 544,23

Pozostałe rodzaje odzysku 0 0 0 0 83,38 83,38

Łącznie (niebezpieczne) 0 0 0 0 634,6 634,6

Inne niż niebezpieczne

Przygotowanie do

ponownego wykorzystania

0 0 0 0 248,23 248,23

Recykling 0 284,02 284,02 0 8 980,25 8 980,25

Pozostałe rodzaje odzysku 0 0 0 3,3 298,66 301,96

Łącznie (inne niż

niebepieczne)

0 284,02 284,02 3,3 9 527,14 9 530,44

Łącznie 0 284,02 284,02 3,3 10 161,73 10 165,03

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

[GRI 306-5]

Odpady skierowane do unieszkodliwienia w podziale na rodzaj odpadów

Rodzaj

wytwarzanych

odpadów

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Łączna masa

odpadów nie

bezpiecznych

skierowanych

do unieszko

dliwienia [Mg]

Łączna masa

odpadów

innych niż

niebezpieczne

skierowanych

do unieszko

dliwienia [Mg]

Łączna masa

odpadów nie-

bezpiecznych

skierowanych

do unieszko

dliwienia [Mg]

Łączna masa

odpadów

innych niż

niebezpieczne

skierowanych

do unieszko

dliwienia [Mg]

Dystrybucja

Odpady opakowa

niowe – karton

0 0 0 347,93

Odpady opakowa

niowe – tworzywa

sztuczne

0 0 0 92,49

Odpady opakowa

niowe – drewno

0 0 0 156,72

Odpady opakowa

niowe – aluminium

0 0 0 6,45

Odpady opakowa

niowe – stal

0 0 0 71,61

Złom metalowy,

olej, plastik

0 0 69,89 134,71

Akumulatory 0 0 20,5 1,8

Polistyren 0 0 0 0

Zużyty sprzęt

elektroniczny

0 0 0 0

Łącznie

(dystrybucja)

0 0 90,39 811,71

Produkcja

Oleje 0 0 6,01 0

Płyny 0 0 29 0

Materiały

szliﬁerskie, farby,

rozpuszczalniki,

inne odpady

niebezpieczne

0 0 38,36 0

Odpady opakowa

niowe – karton

0 0 0 91

Odpady opakowa

niowe – tworzywa

sztuczne

0 0 0 7,16

Odpady opakowa

niowe – drewno

0 0 0 65

Złom stalowy, złom

metali kolorowych

0 0 0 136

Łącznie (produkcja) 0 0 73,36 299,16

Odpady z biur / odpady komunalne

Baterie 0 0 0 0

Tonery 0 0 0 2,08

Budowlane 0 1,8 0 12,44

Odpady komunalne 0 13,17 541,45 5 851,66

Inne 0 0 0 0,3

Łącznie (odpady

z biur/ komunalne)

0 14,97 541,45 5 866,48

Łącznie 0 14,97 705,2 6 977,35

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

[GRI 306-5]

Odpady skierowane do unieszkodliwienia według rodzaju unieszkodliwienia

Rodzaj odzysku

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Łączna masa odpadów

nieskierowanych do

unieszkodliwienia -

na miejscu [Mg]

Łączna masa odpadów

nieskierowanych do

unieszkodliwienia -

na zewnątrz [Mg]

Łącznie

Łączna masa odpadów

nieskierowanych do

unieszkodliwienia -

na miejscu [Mg]

Łączna masa odpadów

nieskierowanych do

unieszkodliwienia -

na zewnątrz [Mg]

Łącznie

Niebezpieczne

Spalanie (z odzyskiem

energii)

0 0 0 0 0 0

Spalanie (bez odzysku

energii)

0 0 0 0 1,2 1,2

Składowanie 0 0 0 541,45 0 541,45

Inne rodzaje

unieszkodliwienia

0 0 0 0 162,56 162,56

Łącznie (niebezpieczne) 0 0 0 541,45 163,75 705,2

Inne niż niebezpieczne

Spalanie (z odzyskiem

energii)

0 14,97 14,97 0 14,97 14,97

Spalanie (bez odzysku

energii)

0 0 0 0 3,16 3,16

Składowanie 0 0 0 0 16,3 16,3

Inne rodzaje

unieszkodliwienia

0 0 0 349,3 6 593,61 6 942,91

Łącznie

(inne niż niebezpieczne)

0 14,97 14,97 349,3 6 628,04 6 977,34

Łącznie 0 14,97 14,97 890,75 6 791,79 7 682,54

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Ograniczanie opakowań w logisty-

ce i transporcie

[GRI 3-3]

Najważniejszą rolę w gospodarce

odpadami odgrywa spółka ILS, która jako

operator logistyczny grupy, ma największy

wpływ na ilość produkowanych odpadów

i sposób ich zagospodarowania.

W 2022 roku spółka ILS wprowadziła do

obiegu palety plastikowe wielokrotnego

użytku, dzięki czemu zmniejszono ilość

odpadów drewnianych. Dla całej naszej

logistyki krajowej zakupiliśmy 30 tys. sztuk

palet plastikowych zmniejszając zakup

palet drewnianych o 30%.

Innym sposobem zmniejszenia ilości

odpadów było ograniczenie zastosowania

opakowań tekturowych, które zastąpiono

pojemnikami plastikowymi wielokrotnego

użytku. W roku 2021 zakupiono 30 tysięcy

pojemników, które wykorzystywano do

transportu towarów do Regionalnych

Centrali Logistycznych oraz ﬁlii na terenie

kraju i za granicą. Dzięki temu spadły

również koszty pakowania towarów -

o około 2 mln zł.

Ograniczyliśmy również wykorzystanie

folii stretch do pakowania – zamiast niej

zakupiono około 10 tysięcy pasów zaci

skowych, które zapewniają przewożonym

towarom pełne bezpieczeństwo i mogą

być stosowane wielokrotnie.

Inne inicjatywy ograniczające zużycie

materiałów w realizowane w 2022 roku

przez ILS:

• zmniejszenie ilości odpadów z drewna

- renowacja i naprawa uszkodzonych

palet drewnianych w celu ich po

nownego wykorzystania do trans-

portu towarów; segregacja odpadów

i wykorzystanie ich do wzmocnienia

opakowań kartonowych,

• zwiększenie wydajności zagęszczenia

odpadów tekturowych,

• zmniejszenie odpadów pochodzących

z rozpakowanych kartonów po

dostarczonych towarach - selekcja

i odzyskiwanie nieuszkodzonych karto

nów dla potrzeb pakowania towarów

przeznaczonych dla odbiorców,

• wykorzystywanie kartonów z selekcji,

które nadają się do przetworzenia, jako

wypełniacza zabezpieczającego towar

przed uszkodzeniem.

WARSZTAT PRZYJAZNY

ŚRODOWISKU

Usługa Bio Service

[GRI 3-3]

Od 2017 roku partnerskim warsztatom

oferujemy usługę Bio Service. Umożliwia

ona wygodne, kompleksowe i zgodne

z przepisami zagospodarowanie odpadów

pochodzących z warsztatów samochodo

wych.

Przekazywać można wszystkie odpady

związane z prowadzeniem warsztatu,

między innymi:

• zużyte baterie i akumulatory,

• opony, paski, miech

• oleje oraz odpady nimi zanieczyszczo

ne (np. ﬁltry, opakowania),

• elementu układu hamulcowego (tarcze

i bębny),

• złom aluminiowy i ołowiowy

• płyny eksploatacyjne (hamulcowe,

chłodnicze)

• żarówki

• szyby samochodowe

• plastik (zderzaki i inne elementy)

• materiały ﬁltracyjne (ﬁltry powietrza,

kabiny)

• opakowania ciśnieniowe

• opakowania z tworzyw sztucznych.

Z internetowej

platformy Bio

Service korzystać

mogą wszyscy

zarejestrowani

mechanicy. Moż

liwość połączenia

proﬁlu klienta Bio

Service z numerem

rejestru BDO (bazy

danych o produktach i opakowaniach

oraz o gospodarce odpadami) stanowi

dla nich ogromne ułatwienie, bo

dzięki takiemu rozwiązaniu, po zleceniu

odbioru przez platformę , obowiązkowe

Karty Przekazania Odpadu wypełniają

się automatycznie. Bio Service cały

czas się rozwija, a my poszukujemy

kolejnych podwykonawców do zbiórki

odpadów. Na koniec roku współpraco

wało z nami około 15 ﬁrm. W roku 2022r

zintegrowaliśmy platformę BIO Service

z E-cat przez wspólne logowanie. E-cat

jest multi-zadaniową platformą, która

ułatwia pracę mechaników i właścicieli

serwisów samochodowych, dzięki temu

platforma do gospodarki odpadami jest

bardziej dostępna.

Wojciech Kopacz

Menedżer Projektu Bio Service

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Usługa Bio Servive obejmuje między

innymi:

• odbiór odpadów bezpośrednio z warsz

tatu przez wyspecjalizowane cysterny

do załadunku oleju i samochody

skrzyniowe z windą do przewozu

pozostałych odpadów,

• utylizację odpadów,

• możliwość skorzystania z konsultacji

ze specjalistami w dziedzinie prawa

ochrony środowiska, w tym pomoc

w przygotowaniu niezbędnej doku

mentacji dotyczącej odpadów,

• doradztwo dla właścicieli warsztatów

w planowaniu wydatków związanych

z zagospodarowaniem odpadów,

• pojemniki do gromadzenia odpadów

Ponadto warsztatom oferujemy usługę

audytu energetycznego, który może

pomóc w ograniczeniu kosztów zużycia

energii.

W 2022 roku w ramach usługi Bio

Service zebraliśmy:

• ponad 8 mln kilogramów

opon, z których 75% kwaliﬁko

wało się do odzysku, a 15% – do

recyklingu,

• ponad 1,4 mln kilogramów

akumulatorów, które zostały

przekazane do recyklingu,

• od ponad 3 800 warsztatów,

z którymi mieliśmy podpisane

umowy,

• ponad 800 tys. kilogramów

innych odpadów.

Więcej informacji o usłudze Bio

Service:

bio-service.pl/pl

Partslife

[GRI 3-3]

W 2022 roku Grupa Inter Cars zakupiła

33% udziałów w spółce Partslife Inter

national Kft., która w Polsce działa jako

Partslife Polska – Organizacji Odzysku

Opakowań S.A.

Organizacja świadczy usługi między

innymi przedsiębiorcom wprowadzają

cym do obrotu opakowania i produkty

w opakowaniach, oleje samochodowe

i opony, oferując im przejęcie obowiązków

tak zwanej Rozszerzonej Odpowiedzialno

ści Producenta (ROP) oraz wypracowania

wymaganych przepisami poziomów

odzysku i recyklingu. Ponadto pomaga

w prowadzeniu bieżącej ewidencji i składa

w imieniu przedsiębiorców obowiązkowe

sprawozdania.

Partslife Polska sp z o.o koordynuje

proces odbierania i utylizacji odpadów

oraz usługi doradcze w ramach usługi Bio

Service.

Spółka Partslife International Kft pro

wadzi działalność również na Węgrzech

i w Rumunii, gdzie w przyszłości planu

jemy uruchomienie jej usług w naszych

spółkach dystrybucyjnych.

4.6

ZARZĄDZANIE ZASOBAMI

WODNYMI

[GPW E-S4] [GRI 303-1] [GRI 303-2][GRI 3-3]

Działalność dystrybucyjna Grupy Inter

Cars nie wpływa w sposób istotny na

funkcjonowanie obszarów chronionych

i cennych przyrodniczo, a zużycie wody

jest niższe od dopuszczalnych wartości

maksymalnych. Potwierdzają to analizy

wpływu poboru wody na środowisko.

Spółki z naszej Grupy nie prowadzą

działalności na obszarach narażonych na

ryzyko wystąpienia niedoborów wody.

Posiadamy wszystkie niezbędne pozwole

nia związane z gospodarowaniem wodą.

Na bieżąco monitorujemy wpływ pro

wadzonej działalności na zasoby wodne

w związku z pobieraniem wody i zrzu

caniem ścieków – zarówno pod kątem

ilości, jak i jakości. Regularnie składamy

w odpowiednich urzędach szczegółowe

sprawozdania dotyczące wykorzystania

wody. Staramy się również ponownie

wykorzystywać jak największą ilość wody

zużywanej w procesach produkcyjnych.

Pobieranie i odprowadzanie wody

We wszystkich lokalizacjach dbamy

o to, by produkowane przez nas ścieki

nie zanieczyszczały wód ani gleby - nie

odprowadzamy ich do gruntu, wody ani

gleby. W większości obiektów w Polsce

i za granicą dopływ wody zasilany jest

z wodociągów miejskich. Pobierana woda

we wszystkich tych przypadkach służy

do zasilania pomieszczeń sanitarnych

oraz socjalnych. Wyjątkiem są obiekty

w Zakroczymiu i Czosnowie, które

wykorzystują studnie głębinowe oraz

zbiorniki bezodpływowe na ścieki.

Wykorzystanie wody w procesach

logistycznych

Nasze magazyny w Czosnowie i Zakroczy-

miu posiadają własne studnie głębinowe,

użytkowane na podstawie odpowiednich

zezwoleń, a informacje dotyczące zużycia

wody dwa razy w roku przekazują do

Wojewódzkiego Inspektoratu Ochrony

Środowiska. Ścieki odprowadza się do

szczelnych zbiorników, a następnie

odbierane są przez specjalistyczną ﬁrmę

zewnętrzną i zrzucane do oczyszczalni.

Uiszczamy odpowiednie opłaty środowi

skowe z tytułu poboru wody. Dodatkowo

spółka ILS pokrywa koszty związane

z ograniczeniem naturalnej retencji.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Wykorzystanie wody w procesach

produkcyjnych

Inter

Cars S.A.

Grupa

Inter Cars

Pobór

wody [m

]

2 636,00 59 464,94

Zrzut

wody [m

]

[GPW E-S3]

2 636,00 50 501,09

Z obliczeń do powyższego wskaźnika

wyłączone zostało 10 spółek zależnych

Grupy Inter Cars: Q-Service Sp. z o.o.; IC

Development & Finance Sp. z o.o.; JC Auto

S.A.; Armatus Sp. z o.o.; Inter Cars Cyprus

Limited; Inter Cars United Kingdom –

automotive technology Ltd.; Inter Cars

Fleet Services sp. z o.o; OOO Inter Cars

Automobilna Technika; Inter Cars Norge

AS; CB Dystrybucja Sp. z o.o. Przychody

wymienionych spółek stanowią mniej niż

2% całości przychodów Grupy Kapitałowej

Inter Cars i ze względu na niematerialność

nie zostały uwzględnione w kalkulacji.

Wykorzystanie wody w procesach

produkcyjnych

Spółka Lauber wykorzystuje wodę

w procesie produkcyjnym - woda krąży

w układzie zamkniętym w urządzeniach

myjących, a deszczówka odprowadzana

jest do miejskiego systemu kanalizacji

burzowej.

Zakład Produkcji Pojazdów Feber w Sie

radzu nie wykorzystuje wody do celów

produkcyjnych. Cały pobór wody jest

wykorzystywany wyłącznie na potrzeby

socjalno-bytowe pracowników.

4.7

UJAWNIENIA

TAKSONOMICZNE

W celu przekierowania przepływów

kapitału w kierunku zrównoważonych

inwestycji, Komisja Europejska w marcu

2018 r. przyjęła plan działania dotyczący

ﬁnansowania zrównoważonego wzrostu

gospodarczego. Jednym z głównych

narzędzi mających posłużyć osiągnięciu

celu Komisji jest system jednolitej

klasyﬁkacji zrównoważonych środo

wiskowo działalności – tzw. unijna

Taksonomia

. System ten obejmuje

Rozporządzenie UE 2020/852 (Taksonomia

UE) oraz trzy rozporządzenia delegowane:

Rozporządzenie Delegowane Komisji

(UE) 2021/2139 z dnia 4 czerwca 2021 r.

(akt ustanawiający techniczne kryteria

kwaliﬁkacji), Rozporządzenie Delegowane

Komisji (UE) 2021/2178 z dnia 6 lipca 2021

r. (akt precyzujący obowiązki raportowe

wynikające z art. 8 Taksonomii UE),

a także Rozporządzenie Delegowane

Komisji (UE) 2022/1214 z dnia 9 marca 2022

r. (akt ustanawiający techniczne kryteria

kwaliﬁkacji dla działalności związanej

z energią jądrową i gazem ziemnym). Akty

te deﬁniują kryteria zapewniające jasność

co do tego, która działalność kwaliﬁkuje

się jako zrównoważona środowiskowo.

Zgodnie z Rozporządzeniem UE 2020/852,

zrównoważona środowiskowo działalność

wnosi istotny wkład w realizację co

najmniej jednego z sześciu celów

środowiskowych, poprzez zgodność

z technicznymi kryteriami kwaliﬁkacji,

a także nie wyrządza poważnych szkód

względem żadnego z pozostałych celów,

równocześnie spełniając tzw. minimalne

gwarancje obejmujące wdrożenie proce

dur należytej staranności w rozumieniu

Wytycznych OECD dla przedsiębiorstw

wielonarodowych oraz Wytycznych ONZ

dotyczących biznesu i praw człowieka.

W roku poprzednim, w przypadku

raportów publikowanych od 1 stycznia

2022 r. do 31 grudnia 2022 r. (za rok 2021),

przedmiotem analizy było to, czy dana

działalność gospodarcza kwaliﬁkowała

się do systematyki (Taxonomy eligible) na

podstawie opisu działalności wskazanego

w akcie delegowanym ustanawiającym

techniczne kryteria kwaliﬁkacji. W ramach

ujawnienia za rok 2022, przedsiębiorstwa

nieﬁnansowe są zobowiązane do

wskazania udziału działalności zgodnej

z systematyką (Taxonomy aligned), a także

kwaliﬁkującej się do i niekwaliﬁkującej

się do systematyki w trzech kluczowych

wskaźnikach wyników dotyczących

obrotu, nakładów inwestycyjnych (CapEx)

oraz wydatków operacyjnych (OpEx).

Dodatkowo, przedstawiamy informacje

jakościowe dotyczące zasad rachunkowo

ści, oceny zgodności z rozporządzeniem

2020/852 oraz informacje kontekstowe.

Na moment powstania niniejszego

ujawnienia, opublikowane akty

delegowane ustanawiające techniczne

kryteria kwaliﬁkacji obejmują jedynie

dwa cele środowiskowe – łagodzenie

zmian klimatu (mitygacja) oraz adaptację

do zmian klimatu. W przypadku wejścia

w życie aktu delegowanego dotyczącego

technicznych kryteriów kwaliﬁkacji dla

pozostałych czterech celów środowi

skowych, rozszerzymy przeprowadzaną

analizę działalności oraz zaktualizujemy

zakres raportowanych danych w ramach

ujawnienia za kolejny okres zgodnie

z obowiązującymi wymogami regulacyj

nymi.

OCENA ZGODNOŚCI Z ROZPORZĄ-

DZENIEM (UE) 2020/852

Obowiązkowe ujawnienia w zakresie

Taksonomii UE dotyczą przedsiębiorstw

spełniających kryteria wskazane w art. 19a

lub 29a Dyrektywy 2013/34/UE. Grupa Inter

Cars podlegająca obowiązkom wynika

jącym z powyższej dyrektywy jest objęta

obowiązkiem ujawnień taksonomicznych,

czyli wynikających z Rozporządzenia UE

2020/852, a także pozostałych trzech

rozporządzeń delegowanych. W związku

z tym, w odniesieniu do danych za okres

od 1 stycznia 2022 r. do 31 grudnia 2022 r.,

podlegamy obowiązkowi ujawnienia

wymaganych na podstawie Taksonomii

UE i aktów delegowanych kluczowych

wskaźników wyników związanych z obro

tem, nakładami inwestycyjnymi (CapEx)

oraz wydatkami operacyjnymi (OpEx).

Nasza sprawozdawczość w zakresie

ujawnień taksonomicznych jest zgodna

z Rozporządzeniem Parlamentu Europej

skiego i Rady (UE) 2020/852 z 18 czerwca

2020 r. oraz z rozporządzeniami dele

gowanymi do tego dokumentu. W celu

obliczenia wymaganych kluczowych

wskaźników wyników, dokonaliśmy

5) Rozporządzenie Parlamentu i Rady (UE) 2020/852 z 18 czerwca 2020 roku w sprawie ustanowienia ram ułatwiających zrównoważone inwestycje

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

analizy swojej działalności obejmującej

dwa etapy:

• Etap 1: identyﬁkacja działalności

kwaliﬁkującej się do systematyki,

• Etap 2: identyﬁkacja działalności

zgodnej z systematyką.

W etapie pierwszym, podobnie jak

w roku poprzednim, na podstawie opisów

rodzajów działalności gospodarczej zawar

tych w Rozporządzeniu Delegowanym

2021/2139 (ustanawiającym techniczne

kryteria kwaliﬁkacji dla wskazanych

tam działalności) oraz Rozporządzeniu

Delegowanym 2022/1214 (ustanawiającym

techniczne kryteria kwaliﬁkacji dla

działalności związanym z energią jądrową

i gazem ziemnym) zidentyﬁkowano

działalności kwaliﬁkujące się do systema

tyki. Na potrzeby kalkulacji kluczowych

wskaźników wyników przeanalizowano

odpowiednie przychody, nakłady inwesty

cyjne na aktywa lub procesy oraz wydatki

operacyjne dotyczące aktywów lub

procesów. W etapie drugim, działalności

zidentyﬁkowane jako kwaliﬁkujące się

do systematyki poddaliśmy ocenie pod

kątem spełniania technicznych kryteriów

kwaliﬁkacji, zasady „niewyrządzania

poważnych szkód” oraz zgodności z mini

malnymi gwarancjami. Ponieważ analiza

została przeprowadzona indywidualnie

dla każdej pozycji obrotów, nakładów

inwestycyjnych (CapEx) i wydatków

operacyjnych (OpEx), mamy pewność, że

żadna pozycja nie jest brana pod uwagę

więcej niż jeden raz. Ponadto, jeśli dana

działalność została zaklasyﬁkowana jako

zgodna z systematyką w odniesieniu do

celu łagodzenia zmian klimatu, nie była

wówczas uwzględniana przy analizie

z perspektywy celu adaptacji do zmian

klimatu i na odwrót. Tym samym, każda

z działalności została przyporządkowana

jako wnosząca istotny wkład wyłącznie

do jednego celu środowiskowego, dla

którego opublikowano techniczne

kryteria kwaliﬁkacji. Powyższe oznacza, iż

raportowane działalności nie przyczyniają

się równocześnie do osiągnięcia kilku

celów środowiskowych.

Analiza działalności Grupy Inter

Cars na podstawie Taksonomii

W ramach analizy przeprowadziliśmy

ocenę taksonomiczną ﬁzycznych

ryzyk klimatycznych, zweryﬁkowaliśmy

techniczne kryteria kwaliﬁkacji oraz

wymogi dotyczące zasady „niewyrządza

nia poważnych szkód”. Dostosowano listę

badanych obiektów i innych elementów

systemu w obrębie ocenianych działal

ności taksonomicznych oraz przeanalizo-

wano potencjalny zakres ﬁzycznych ryzyk

klimatycznych adekwatnych dla danej

działalności w kontekście dwudziestu

ośmiu ﬁzycznych zagrożeń związanych

z klimatem (określonych w Dodatku A do

Rozporządzenia Delegowanego 2021/2139).

Następnie, dokonaliśmy oceny istotności

ryzyk w dwóch scenariuszach: do 10

lat oraz według scenariusza RCP8.5

(w perspektywie od 10 do 30 lat). Do tej

pory nie zidentyﬁkowano materialnych

zagrożeń związanych z ﬁzycznymi ryzyka

mi klimatycznymi zgodnie z założeniami

Taksonomii, a większość z nich otrzymała

ocenę „niską” lub “średnią”. Analiza będzie

jednak wykonywana cyklicznie i dla

każdej nowej rozważanej działalności.

W przypadku stwierdzenia materialności

zagrożeń, zostaną opracowane plany

adaptacji biorące pod uwagę tzw. łańcu

chy skutków oraz przygotowane zostaną

odpowiednie wskaźniki, dzięki którym

możliwe będzie mierzenie efektywności

działań adaptacyjnych.

6) RCP (ang. Representative Concentrations Pathways) to scenariusze zmian koncentracji dwutlenku węgla

w atmosferze, które są wykorzystywane w trakcie analiz klimatycznych, w tym analizy ryzyk. RCP 8.5

to jeden z czterech głównych, przyjętych przez IPCC scenariuszy, który zakłada utrzymanie aktualnego

tempa wzrostu emisji gazów cieplarnianych, w formule „business as usual”. Jest to negatywny scenariusz,

który przewiduje wzrost średniej, globalnej temperatury o około 4.5° względem epoki przedindustrialnej.

Scenariusz ten z 95% prawdopodobieństwem oznacza nieodwracalną destabilizację klimatu Ziemi.

Zasady konsolidacji

stosowane przy

wyliczaniu kluczo

wych wskaźników

wyników związa

nych z obrotem,

nakładami inwe

stycyjnymi (CapEx),

wydatkami opera

cyjnymi (OpEx), są

takie same jak zasady stosowane przez

Grupę Inter Cars przy sporządzaniu

skonsolidowanych sprawozdań ﬁnan

sowych. Proces konsolidacji informacji

podlegał analizie i kontroli przez działy

biznesowe i ﬁnansowe odpowiedzialne

za raportowanie danych według

rodzajów działalności lub według

obiektów, projektów, usług lub produk

tów, przez dział Kontrolingu i Sprawoz-

dawczości zajmujący się konsolidacją

(odpowiadający za raportowanie

wskaźników skonsolidowanych), Zespół

ESG (odpowiedzialny za koordynację

i przygotowanie ujawnień w zakresie

Taksonomii) oraz Dział Prawny (analiza

minimalnych gwarancji) w celu zapew

nienia spójności kryteriów przyjętych do

raportowania wskaźników, traktowania

operacji wewnątrzgrupowych oraz

podziału wskaźników według rodzajów

działalności gospodarczej.

Agnieszka Biedrzycka

Zastępca Dyrektora ds. Kontrolingu

Grupy Inter Cars

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Zgodność z minimalnymi gwaran-

cjami

W 2022 roku prowadziliśmy działalność

zgodnie z minimalnymi gwarancjami,

o których mowa w art. 18 rozporządzenia

2020/852. Minimalne gwarancje to pro

cedury mające zapewnić zgodność m.in.

z Wytycznymi OECD dla przedsiębiorstw

wielonarodowych (OECD Guidelines for

Multinational Enterprises) i Wytycznymi

ONZ dla biznesu i praw człowieka (United

Nations Guiding Principles for Business

and Human Rights). Zgodność z mini

malnymi gwarancjami została oceniona

w oparciu o wymienione wytyczne ONZ

i OECD oraz interpretację Platformy ds.

Zrównoważonego Finansowania (Final

Report on Minimum Safeguards), która

wskazała, że przedsiębiorstwo prowadzi

działalność niezgodnie z minimalnymi

gwarancjami, jeśli nie prowadzi procesu

należytej staranności w dziedzinie praw

człowieka lub jeśli przedsiębiorstwo

zostało uznane za odpowiedzialne za

określone kategorie naruszeń.

W związku z tym przeprowadziliśmy

analizę zgodności z minimalnymi

gwarancjami, która składała się z dwóch

części. Po pierwsze, zbadano czy w Grupie

Inter Cars funkcjonują procedury należytej

staranności w dziedzinie praw człowieka

(human rights due diligence), o których

mowa w wymienionych Wytycznych

OECD i ONZ. Po drugie, zweryﬁko

wano, czy w raportowanym okresie

stwierdzone zostały sądowo naruszenia

praw człowieka, praw pracowniczych,

uczciwej konkurencji, opodatkowania

lub przypadki korupcji przez Grupę Inter

Cars, jej najwyższe kierownictwo lub

spółki zależne. Rezultatem tej analizy było

uznanie, iż spełniamy kryteria w zakresie

minimalnych gwarancji.

Wyniki oceny i sposób spełnienia

kryteriów minimalnych gwarancji,

w tym podejście do procesów należytej

staranności w dziedzinie praw człowieka,

opisano w podrozdziale dotyczącym ładu

korporacyjnego na stronie 20.

OBLICZANIE KLUCZOWYCH

WSKAŹNIKÓW WYNIKÓW

Po przeanalizowaniu wszystkich rodzajów

działalności opisanych w Taksonomii pod

kątem technicznych kryteriów kwaliﬁkacji,

zasady „niewyrządzania poważnych

szkód” oraz ustaleniu spełniania mi

nimalnych gwarancji, ustalono, że

w naszym przypadku kluczowe wskaźniki

wyników związane z obrotem, nakładami

inwestycyjnymi (CapEx) i wydatkami

operacyjnymi (OpEx) pochodzą z nastę

pujących rodzajów działalności zgodnych

z systematyką:

• 6.5. Transport motocyklami, samo

chodami osobowymi i pojazdami

użytkowymi

• 7.4. Montaż, konserwacja i naprawa

stacji ładowania pojazdów elektrycz

nych w budynkach (i na parkingach

przy budynkach)

• 7.6. Montaż, konserwacja i naprawa

systemów technologii energii odna

wialnej

• 7.7. Nabywanie i prawo własności

budynków

Obrót

Prowadzimy działalność głównie w obsza-

rze sprzedaży towarów, zarówno sprzedaż

hurtową w ﬁliach, jak i detaliczną poprzez

sklep internetowy. W niewielkim stopniu

prowadzimy sprzedaż usług – głównie

są to usługi obsługi sieci ﬂotowych

aut w zakresie ich naprawy, produkcja

przyczep i naczep oraz regeneracja części

samochodowych. Po analizie wszystkich

rodzajów działalności opisanych w Tak

sonomii ustalono, że przychody zgodne

z systematyką są pomijalne, stanowią

ok. 0% (kwotowo zaledwie 0,004 mln zł)

wszystkich przychodów z działalności

Grupy w roku obrotowym 2022, natomiast

nieco większa część (1,8%; 271 mln zł) to

obrót kwaliﬁkujący się do systematyki,

ale niezgodny z nią. Mianownik kluczo

wego wskaźnika wyników związanego

z obrotem wynosi 15 285 mln zł.

Obrót zgodny z systematyką powiązany

jest wyłącznie z działalnością gospodarczą

7.4. Montaż, konserwacja i naprawa

stacji ładowania pojazdów elektrycznych

w budynkach (i na parkingach przy bu

dynkach), obejmującą przychody z tytułu

wynajmu stacji ładowania pojazdów przez

Inter Cars Lietuva UAB.

Natomiast kwoty kwaliﬁkujące się, lecz

niezgodne z systematyką, wiążą się

z następującymi dwoma typami działalno

ści gospodarczej:

• 6.5. Transport motocyklami, samocho

dami osobowymi i pojazdami użytko-

wymi (obejmujący przychody z tytułu

wynajmu samochodów elektrycznych

przez Inter Cars Lietuva UAB)

• 6.6. Usługi transportu drogowego

towarów (obejmujący przychody z tytu

łu sprzedaży pojazdów ciężarowych

w ramach Q-Service Truck przez Inter

Cars S.A., co stanowi praktycznie całość

działalności kwaliﬁkującej się)

Przychody z tytułu wynajmu samochodów

elektrycznych bądź stacji ładowania

pojazdów ujęto w skonsolidowanym

sprawozdaniu ﬁnansowym Grupy

w myśl MSSF 16 Leasing, podczas gdy

przychody z tytułu usług przeglądów

i napraw – zgodnie z MSSF 15 Przychody

z umów z klientami (uważamy, że klient

jednocześnie otrzymuje i czerpie korzyści

płynące ze świadczonej usługi w mo

mencie jej zakończenia, gdyż są to usługi

krótkotrwałe).

Nakłady inwestycyjne (CapEx)

Z analizy wszystkich nakładów inwe-

stycyjnych (CapEx) wynika, że nakłady

możliwe do zaklasyﬁkowania jako zgodne

z systematyką stanowią 15,1% (73 mln zł)

wszystkich nakładów inwestycyjnych

(CapEx) Grupy w roku obrotowym 2022.

Mianownik kluczowego wskaźnika

wyników związanego z nakładami

inwestycyjnymi (CapEx) wynosi ponad

486 mln zł. Nakłady inwestycyjne (CapEx)

możliwe do zaklasyﬁkowania jako zgodne

z systematyką powiązane są z następują

cymi typami działalności gospodarczej:

• 6.5. Transport motocyklami, samo

chodami osobowymi i pojazdami

użytkowymi (obejmujące nakłady

inwestycyjne na pojazdy elektryczne

w ramach działalności Inter Cars S.A.

oraz Inter Cars Lietuva UAB)

• 7.4. Montaż, konserwacja i naprawa

stacji ładowania pojazdów elektrycz

nych w budynkach (i na parkingach

przy budynkach) (obejmujące nakłady

inwestycyjne na stacje ładowania

pojazdów elektrycznych w ramach

działalności Inter Cars S.A.)

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

• 7.6. Montaż, konserwacja i naprawa sys-

temów technologii energii odnawialnej

(obejmujące nakłady inwestycyjne na

fotowoltaikę w ramach działalności

Lauber Sp. z o.o.)

• 7.7. Nabywanie i prawo własności

budynków (obejmujące nakłady

inwestycyjne związane z najmem

budynków posiadających certyﬁkat

energetyczny klasy A lub znajdujących

się w 15% najbardziej efektywnych

budynków w kraju w ramach dzia

łalności jednostek Grupy Inter Cars

z Polski, Bośni i Hercegowiny, Bułgarii,

Czech, Grecji, Chorwacji, Węgier, Litwy,

Rumunii, Słowenii, Ukrainy i Łotwy)

Oprócz powyższych, kategorią nakładów

inwestycyjnych kwaliﬁkującą się,

a niezgodną z systematyką – a zatem

niewymienioną wcześniej – jest 5.1. Budo

wa, rozbudowa i eksploatacja systemów

poboru, uzdatniania i dostarczania wody

(i obejmuje nakłady inwestycyjne na

zbiornik rozsączający wodę poniesione

przez Inter Cars S.A.).

Nakłady inwestycyjne uznane za zgodne

z systematyką to przede wszystkim zwięk

szenia ujęte w zgodzie z MSR 16 Rzeczowe

aktywa trwałe (np. stacje ładowania

pojazdów, fotowoltaika), lecz również

w zgodzie z MSSF 16 Leasing (znajdujemy

się w pozycji leasingobiorcy w odniesieniu

do najmu budynków skategoryzowanych

jako odnoszące się do typu działalności

gospodarczej 7.7.).

Dodatkowe informacje dotyczące

nakładów inwestycyjnych na fotowoltaikę

można znaleźć w podrozdziale „Optymali

zacja zużycia energii” na stronie 51.

Wydatki operacyjne (OpEx)

Z analizy wszystkich wydatków

operacyjnych (OpEx) wynika, że wydatki

możliwe do zaklasyﬁkowania jako zgodne

z systematyką są pomijalne, stanowią

ok. 0% (jedyne 0,008 mln zł) wszystkich

wydatków operacyjnych (OpEx) Grupy

w roku obrotowym 2022. Tym niemniej,

wyraźnie większa ich kwota (15,6%; niecałe

4 mln zł) to wydatki operacyjne kwaliﬁ

kujące się do systematyki, ale niezgodne

z nią. Mianownik kluczowego wskaźnika

wyników w odniesieniu do wydatków

operacyjnych (OpEx) wynosi blisko 24 mln

zł. Wydatki operacyjne (OpEx) możliwe do

zaklasyﬁkowania jako zgodne z systema

tyką powiązane są z jednym tylko typem

działalności gospodarczej:

• 7.4. Montaż, konserwacja i naprawa

stacji ładowania pojazdów elektrycz

nych w budynkach (i na parkingach

przy budynkach) (obejmujące

koszty utrzymania i konserwacji stacji

ładowania pojazdów elektrycznych

w ramach działalności Inter Cars S.A.

oraz Inter Cars Lietuva UAB)

Oprócz powyższego, kategorią nakładów

inwestycyjnych kwaliﬁkującą się,

a niezgodną z systematyką – a zatem nie

wymienioną powyżej – jest 6.5. Transport

motocyklami, samochodami osobowymi

i lekkimi pojazdami użytkowymi (i

obejmuje ona wydatki konserwacyjne

i na naprawy pojazdów samochodowych

ponoszone przez większość jednostek

z Grupy Inter Cars).

ZASADY RACHUNKOWOŚCI

Opisy trzech kluczowych wskaźników

wyników są przedstawione poniżej.

Obrót

Obrót obejmuje przychód ujęty zgodnie

z międzynarodowym standardem rachun

kowości (MSR) 1 pkt 82 lit. a. Mianownik

obejmuje przychody zgodne z prezentacją

w skonsolidowanym sprawozdaniu

ﬁnansowym na 31.12.2022, ujmowane

w przeważającej większości zgodnie

z MSSF 15 Przychody z umów z klientami;

jedynie niewielka część aktywności

sprzedażowej ujęta jest zgodnie z MSSF 16

Leasing (w przekroju całości działalności

kwoty związane umowami leasingu,

w których jesteśmy leasingodawcą, są

nikłe, ale mają one swój wyraźny udział

pośród przychodów netto ze sprzedaży

uznanych za zgodne z systematyką).

Licznik jest równy części przychodów

netto ze sprzedaży produktów lub

świadczenia usług, w tym wartości

niematerialnych i prawnych związanych

z działalnością gospodarczą zgodną

z systematyką.

Nakłady inwestycyjne (CapEx)

Mianownik obejmuje zwiększenie stanu

rzeczowych aktywów trwałych oraz

wartości niematerialnych i prawnych

w ciągu danego roku obrotowego przed

amortyzacją, umorzeniem oraz wszelkimi

aktualizacjami wyceny, w tym wynika

jącymi z przeszacowania oraz utraty

wartości, dla danego roku obrotowego,

z wyłączeniem zmian wartości godziwej.

Mianownik obejmuje również zwiększenie

stanu rzeczowych aktywów trwałych oraz

wartości niematerialnych i prawnych

wynikające z połączenia jednostek

gospodarczych, przy czym połączenia nie

miały miejsca w roku 2022. Oprócz po

wyższych, do mianownika na podobnych

zasadach wlicza się również zwiększenia

aktywów z tytułu prawa do użytkowania

oraz zwiększenia nieruchomości inwesty

cyjnych. Poszczególne wartości zostały

zaprezentowane w skonsolidowanym

sprawozdaniu ﬁnansowym na 31.12.2022 (a

dokładniej, w Informacjach objaśniających

do rocznego skonsolidowanego sprawoz

dania ﬁnansowego):

• Rzeczowe aktywa trwałe – nota 6

(ujmowane w myśl MSR 16 Rzeczowe

aktywa trwałe i wykazane w pozycji

Nabycie)

• Prawo do użytkowania – nota 6 oraz

7 (ujmowane w myśl MSSF 16 Leasing

i wykazane w pozycji Leasing w nocie 6

oraz w pozycji Zwiększenia w nocie 7)

• Wartości niematerialne – nota 8

(ujmowane w myśl MSR 38 Wartości

niematerialne i wykazane w pozycji

Nabycie)

• Nieruchomości inwestycyjne – nota 9

(ujmowane w myśl MSR 40 Nierucho

mości inwestycyjne; w roku 2022 nie

zaistniały jednak z tego tytułu żadne

zwiększenia)

Licznik jest równy tej części nakładów

inwestycyjnych ujętych w mianowniku,

która spełnia jeden z poniższych warun

ków:

1. dotyczy aktywów lub procesów

związanych z działalnością gospodar

czą zgodną z systematyką;

2. jest częścią planu mającego na celu

rozszerzenie działalności gospodarczej

zgodnej z systematyką lub umoż

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

liwienie działalności gospodarczej

kwaliﬁkującej się do systematyki,

dostosowanie się do systematyki („plan

dotyczący nakładów inwestycyjnych”);

3. dotyczy zakupu produktów

z działalności gospodarczej zgodnej

z systematyką oraz indywidualnych

środków umożliwiających docelowej

działalności stanie się niskoemisyjną

lub umożliwiających jej ograniczenie

emisji gazów cieplarnianych, jak

również innych rodzajów działalności

gospodarczej, i pod warunkiem, że

środki te zostaną wdrożone i urucho

mione w ciągu 18 miesięcy.

Wydatki operacyjne (OpEx)

Mianownik obejmuje bezpośrednie,

nieskapitalizowane koszty związane

z pracami badawczo-rozwojowymi,

działaniami w zakresie renowacji bu

dynków, leasingiem krótkoterminowym,

konserwacją i naprawami oraz wszelkie

inne bezpośrednie wydatki związane

z bieżącą obsługą składników rzeczowych

aktywów trwałych przez przedsiębiorstwo

lub osobę trzecią, którym zlecono

na zasadzie outsourcingu działania

niezbędne do zapewnienia ciągłego

i efektywnego funkcjonowania tych

aktywów. Do wydatków operacyjnych

(OpEx) w mianowniku zaliczone zostały

następujące tytuły wydatków:

• Naprawa i utrzymanie służbowych

samochodów osobowych oraz

samochodów dostawczych.

• Konserwacja i naprawa pomieszczeń

biurowych i magazynowych.

• Konserwacja i naprawa urządzeń

i maszyn, zawierająca usługę jak

również materiały eksploatacyjne.

Koszty tego typu rejestrowane są /

występują przede wszystkim w naszym

magazynie centralnym zlokalizowanym

w Zakroczymiu (ILS), spółce produkującej

naczepy (Feber) oraz spółce zajmującej się

regeneracją części zamiennych (Lauber).

Głównym obszarem naszej działalności

jest handel częściami zamiennymi i,

w przeciwieństwie do ﬁrm produkcyjnych,

nie posiadamy kluczowych maszyn

i urządzeń niezbędnych w działalności

operacyjnej.

Do kategorii innych bezpośrednich wy

datków w mianowniku zostały zaliczone

głównie koszty monitoringu i ochrony

– zakładamy, że są one niezbędne do

zapewnienia ciągłego i efektywnego

funkcjonowania posiadanych aktywów

trwałych (poprzez niedopuszczenie do

ich uszkodzenia czy kradzieży uniemoż

liwiających ich dalsze ciągłe i efektywne

wykorzystanie). Kwoty te jednocześnie

nie zostały ujęte w liczniku kluczowych

wskaźników wyników w odniesieniu do

wydatków operacyjnych.

Licznik jest równy tej części wydatków

operacyjnych ujętych w mianowniku,

która spełnia jeden z poniższych warun

ków:

1. dotyczy aktywów lub procesów

związanych z działalnością gospo

darczą zgodną z systematyką, w tym

szkolenia i inne potrzeby związane

z dostosowaniem zasobów ludzkich

oraz bezpośrednie koszty nieskapitali

zowane, które przedstawiają badania

i rozwój;

2. jest częścią planu dotyczącego

nakładów inwestycyjnych, mającego

na celu rozszerzenie działalności

gospodarczej zgodnej z systema

tyką lub umożliwienie działalności

gospodarczej kwaliﬁkującej się do

systematyki, dostosowanie się do

systematyki w uprzednio ustalonych

ramach czasowych;

3. dotyczy zakupu produktów

z działalności gospodarczej zgodnej

z systematyką oraz indywidualnych

środków umożliwiających docelowej

działalności stanie się niskoemisyjną

lub umożliwiających jej ograniczenie

emisji gazów cieplarnianych, jak

również indywidualnych środków

w zakresie renowacji budynków i pod

warunkiem, że środki te zostaną

wdrożone i uruchomione w ciągu 18

miesięcy.

UJAWNIENIA DOTYCZĄCE DZIA-

ŁALNOŚCI ZWIĄZANEJ Z ENER-

GIĄ JĄDROWĄ I GAZEM ZIEMNYM

Zgodnie z art. 8 ust. 6, 7 i 8 Rozporządze-

nia Delegowanego 2022/1214 ujawniamy

odpowiednie informacje dotyczące

działalności związanej z energią jądrową

i gazem ziemnym. Należy wskazać, iż

nie mamy ekspozycji na działalność

związaną z gazem ziemnym i energią

jądrową, w związku z czym przedmiotowe

ujawnienia nie obejmują przedstawienia

dodatkowych danych w tym zakresie.

Odpowiednie tabele ujawnień obejmują

ce kluczowe wskaźniki wyników (Obrót,

CapEx i OpEx) dla działalności związanej

z energią jądrową i gazem ziemnym

można znaleźć w Załączniku I.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

KLUCZOWE WSKAŹNIKI WYNIKÓW

Kluczowe wskaźniki wyników związane z obrotem (KPI obrotu)

Działalność

gospodarcza (1)

Kod lub kody (2)

Obrót

(wartość bezwzględna) (3)

Część obrotu(4)

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady

„nie wyrządza poważnych szkód”

Minimalne gwarancje (17)

Udział procentowy obrotu

zgodnego z systematyką,

rok N (18)

Udział procentowy obrotu

zgodnego z systematyką,

rok N-1 (19)

Kategoria (działalność

wspomagająca lub) (20)

Kategoria

(działalność na rzecz

przejścia) (21)

Łagodzenie zmian

klimatu

Adaptacja do zmian

klimatu (6)

Zasoby wodne

i morskie (7)

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (8)

Zanieczyszczenie (9)

Rożnorodność biolo

giczna i ekosystemy

(10)

Łagodzenie zmian

klimatu (11)

Adaptacja do zmian

klimatu (12)

Zasoby wodne

i morskie (13)

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (14)

Zanieczyszczenie (15)

Rożnorodność biolo

giczna i ekosystemy

(16)

[tys. zł] % % % % % % % T/N T/N T/N T/N T/N T/N T/N % % E T

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1 Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)

Montaż, konserwacja i naprawa stacji

ładowania pojazdów elektrycznych w bu

dynkach (i na parkingach przy budynkach)

7.4. 4 0,0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A N/A N/A N/A T 0,0% N/A E N/A

Obrót ze zrównoważonej środowiskowo

działalności (zgodnej z systematyką) (A.1)

4 0,0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 0,0% N/A N/A N/A

A.2 Działalność kwaliﬁkująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

Transport motocyklami, samochodami

osobowymi i lekkimi pojazdami użytko

wymi

6.5. 258 0,0%

Usługi transportu drogowego towarów 6.6. 270 408 1,8%

Obrót z działalności kwaliﬁkującej się

do systematyki, ale niezrównoważonej

środowiskowo (działalności niezgodnej

z systematyką) (A.2)

270 666 1,8%

Razem (A.1 + A.2) 270 670 1,8% 0,0% N/A

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Obrót z działalności niekwaliﬁkującej się

do systematyki (B)

15 014 431 98,2%

Razem (A + B) 15 285 101 100%

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Kluczowe wskaźniki wyników związane z nakładami inwestycyjnymi (CapEx) (KPI dotyczące nakładów inwestycyjnych)

Działalność

gospodarcza (1)

Kod lub kody (2)

Nakłady inwestycyjne

w ujęciu bezwzględnym (3)

Udział procentowy

nakładów inwestycyjnych

(4)

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady

„nie wyrządza poważnych szkód”

Minimalne gwarancje (17)

Udział procentowy

nakładów inwestycyjnych

zgodnych z systematyką,

rok N (18)

Udział procentowy

nakładów inwestycyjnych

zgodnych z systematyką,

rok N-1 (19)

Kategoria (działalność

wspomagająca lub) (20)

Kategoria (działalność na

rzecz przejścia) (21)

Łagodzenie zmian

klimatu (5)

Adaptacja do zmian

klimatu (6)

Zasoby wodne

i morskie (7)

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (8)

Zanieczyszczenie (9)

Rożnorodność biolo

giczna i ekosystemy

(10)

Łagodzenie zmian

klimatu (11)

Adaptacja do zmian

klimatu (12)

Zasoby wodne

i morskie (13)

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (14)

Zanieczyszczenie (15)

Rożnorodność biolo

giczna i ekosystemy

(16)

[tys. zł] % % % % % % % T/N T/N T/N T/N T/N T/N T/N % % E T

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1 Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)

Transport motocyklami, samochodami osobowymi

i lekkimi pojazdami użytkowymi

6.5. 501 0,1% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A T T N/A T 0,1% N/A N/A N/A

Montaż, konserwacja i naprawa stacji ładowania

pojazdów elektrycznych w budynkach (i na parkingach

przy budynkach)

7.4. 69 0,0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A N/A N/A N/A T 0,0% N/A E N/A

Montaż, konserwacja i naprawa systemów technologii

energii odnawialnej

7.6. 251 0,1% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A N/A N/A N/A T 0,1% N/A E N/A

Nabywanie i prawo własności budynków 7.7. 72 593 14,9% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A N/A N/A N/A T 14,9% N/A N/A N/A

Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności zrównowa

żonej środowiskowo (zgodnej z systematyką) (A.1)

73 414 15,1% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 15,1% N/A N/A N/A

A.2 Działalność kwaliﬁkująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

Budowa, rozbudowa i eksploatacja systemów poboru,

uzdatniania i dostarczania wody

5.1. 839 0,2%

Transport motocyklami, samochodami osobowymi

i lekkimi pojazdami użytkowymi

6.5. 145 0,0%

Nabywanie i prawo własności budynków 7.7. 104 798 21,6%

Nakłady inwestycyjne z tytułu działalności kwaliﬁkują

cej się do systematyki, ale niezrównoważonej środowi-

skowo (działalności niezgodnej z systematyką) (A.2)

105 782 21,8%

Razem (A.1 + A.2) 179 196 36,9% 15,1% N/A

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Nakłady inwestycyjne z działalności niekwaliﬁkującej

się do systematyki (B)

307 043 63,1%

Razem (A + B) 486 239 100%

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

Kluczowe wskaźniki wyników w odniesieniu do wydatków operacyjnych (OpEx) (KPI w odniesieniu do wydatków operacyjnych)

Działalność

gospodarcza (1)

Kod lub kody (2)

Koszty operacyjne

w ujęciu bezwzględnym (3)

Udział procentowy

wydatków operacyjnych (4)

Kryteria dotyczące istotnego wkładu

Kryteria dotyczące zasady

„nie wyrządza poważnych szkód”

Minimalne gwarancje (17)

Udział procentowy

wydatków operacyjnych

zgodnych z systematyką,

rok N (18)

Udział procentowy

wydatków operacyjnych

zgodnych z systematyką,

rok N-1 (19)

Kategoria (działalność

wspomagająca lub) (20)

Kategoria (działalność na

rzecz przejścia) (21)

Łagodzenie zmian

klimatu (5)

Adaptacja do zmian

klimatu (6)

Zasoby wodne

i morskie (7)

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (8)

Zanieczyszczenie (9)

Rożnorodność biolo

giczna i ekosystemy

(10)

Łagodzenie zmian

klimatu (11)

Adaptacja do zmian

klimatu (12)

Zasoby wodne

i morskie (13)

Gospodarka o obiegu

zamkniętym (14)

Zanieczyszczenie (15)

Rożnorodność biolo

giczna i ekosystemy

(16)

[tys. zł] % % % % % % % T/N T/N T/N T/N T/N T/N T/N % % E T

A. DZIAŁALNOŚĆ KWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

A.1 Rodzaje działalności zrównoważonej środowiskowo (zgodna z systematyką)

Montaż, konserwacja i naprawa stacji

ładowania pojazdów elektrycznych w bu

dynkach (i na parkingach przy budynkach)

7.4. 8 0,0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A T N/A N/A N/A N/A T 0,0% N/A E N/A

Wydatki operacyjne z tytułu działalności

zrównoważonej środowiskowo (zgodnej

z systematyką) (A.1)

8 0,0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A 0,0% N/A N/A N/A

A.2 Działalność kwaliﬁkująca się do systematyki, ale niezrównoważona środowiskowo (działalność niezgodna z systematyką)

Transport motocyklami, samochodami

osobowymi i lekkimi pojazdami użytko

wymi

6.5. 3 680 15,6%

Wydatki operacyjne z tytułu działalności

kwaliﬁkującej się do systematyki, ale

niezrównoważonej środowiskowo (działal

ności niezgodnej z systematyką) (A.2)

3 680 15,6%

Razem (A.1 + A.2) 3 688 15,6% 0,0% N/A

B. DZIAŁALNOŚĆ NIEKWALIFIKUJĄCA SIĘ DO SYSTEMATYKI

Wydatki operacyjne z działalności

niekwaliﬁkującej się do systematyki (B)

19 995 84,4%

Razem (A + B) 23 683 100%

Legenda oznaczeń zastosowanych w powyższych tabelach:

• N/A = nie dotyczy;

• T (kolumny 11-17) = odpowiedź TAK w zakresie niewyrządzania poważnych szkód lub spełnienia minimalnych gwarancji (do wyboru T / N);

• E (kolumna 20) = oznaczenie działalności gospodarczej określonej w Rozporządzeniu Delegowanym 2021/2139 jako wspomagająca;

• T (kolumna 21) = oznaczenie działalności gospodarczej określonej w Rozporządzeniu Delegowanym 2021/2139 jako na rzecz przejścia.

Spis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

05.

PRACOWNICY

Spis treści:

5.1. PODEJŚCIE ZARZĄDCZE 73

5.2. PRACODAWCA GODNY ZAUFANIA 73

5.3. NASI PRACOWNICY 75

5.4. ŚCIEŻKI KARIERY 77

3 966

pracowników

34%

wskaźnik eNPS

20%

wyższa wartość wskaźnika niż w roku 2021

82%

pracowników Grupy deklaruje

zaangażowanie w pracę

przypadków dyskryminacji

KLUCZOWE LICZBY

I FAKTY 2022 ROKU

Cele zrównoważonego rozwoju ONZ, które wspieramy

w ramach odpowiedzialności wobec pracowników:

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

PODEJŚCIE

ZARZĄDCZE5.1

Nasza ﬁrma nie

byłaby zdolna

do osiągania tak

dobrych rezultatów

bez zaangażowa

nych pracowników,

którzy codziennie

dostarczają

wartość dla naszych

Klientów. Dlatego

właśnie strategia HR, czyli długofalowy

plan określający naszą pożądaną

kulturę organizacyjną, nasze wartości

oraz najważniejsze kompetencje i role,

jest tak ważny i stanowi integralną

część strategii działania całej Grupy.

Jego celem jest zwiększanie zaanga

żowania pracowników oraz pozyskanie

i utrzymanie talentów, bo to umożliwi

nam dalszy dynamiczny rozwój. Muszę

powiedzieć, że dzięki zaangażowaniu

naszego zespołu HR oraz kluczowych

managerów realizujemy z sukcesem

nasze plany w tym zakresie.

Jarosław Orlikowski

Dyrektor Operacji

• Polityka personalna

Stanowi podstawę strategiczną. Opiera

się na Misji i Wartościach ﬁrmy. Opisuje

politykę wynagrodzeń i premiowania,

zasad prowadzenia przeglądów płac oraz

podwyżek i świadczeń pracowniczych.

Odnosi się do zasad tworzenia ścieżek

kariery, wymagań kompetencyjnych na

stanowiskach i sposobu ich opisywania.

Opisuje system ocen pracowniczych,

standardy struktury organizacyjnej oraz

proces onboardingu.

• Regulamin pracy

Dokument obejmujący postanowienia

regulujące porządek wewnętrzny w za

kładzie pracy, postanowienia określające

prawa i obowiązki pracowników związane

z organizacją i porządkiem pracy.

• Regulamin Zakładowego Funduszu

Świadczeń Socjalnych

Opisuje zasady tworzenia i wykorzysty

wania środków funduszu świadczeń

socjalnych.

• Regulamin wynagrodzeń

Opisuje zasady wynagradzania z punktu

widzenia wymogów Kodeksu Pracy.

• Polityka bezpieczeństwa

Określa przyjęte przez nas zasady dbałości

o bezpieczeństwo i ergonomię pracy.

• Polityka antymobbingowa

Opisuje zasady przeciwdziałania

mobbingowi i molestowaniu, możliwości

uzyskania pomocy i reguły postępowania

w takich przypadkach.

• Zasady komunikacji wewnętrznej Inter

Cars

Określa sposób komunikowania się

w Grupie.

W toku negocjacji z pracodawcą, czyli

spółkami Grupy Inter Cars, pracowników

reprezentuje Rada Pracowników, wybiera

na przez nich w wolnych i powszechnych

wyborach wewnątrzﬁrmowych.

Tworzą ją trzy osoby, które spotykają

się przynajmniej raz na kwartał. Z Radą

konsultowane są kwestie dotyczące spraw

pracowniczych.

PRACODAWCA

GODNY ZAUFANIA

5.2

[GRI 3-3]

Budujemy środowisko ludzi zmotywo-

wanych, ﬁrmy przyjaznej pracownikom

i partnerom biznesowym, gdzie liczą się

otwarte, bezpośrednie relacje, niezależnie

od zajmowanego stanowiska. Za najważ

niejszą wartość uznajemy zaangażowanie

– bo tylko pracownicy zaangażowani,

utożsamiający się z ﬁrmą należycie dbają

o efekty i racjonalność podejmowanych

działań oraz zawsze szukają najlepszego

rozwiązania. Wszystkim zainteresowanym

dajemy możliwość rozwoju poprzez dobór

ambitnych, interesujących zadań oraz

środowisko akceptujące ewentualne

porażki, na których doskonalimy się jako

jednostki i organizacja. Działamy z pasją,

osiągając cele poprzez pracę zespołową.

Nasza Strategia Zarzadzania Kapitałem

Ludzkim na lata 2021-2025 uwzględnia

strategiczne cele całej Grupy związane

z obszarem HR. Strategia została wypraco

[GRI 3-3]

Kwestie pracownicze regulują wewnętrz-

ne dokumenty i procedury przyjęte

w Grupie. Najważniejsze z nich to:

• Polityka Zarządzania Kapitałem

Ludzkim

Polityka wyznacza cele Zarządzania

Kapitałem Ludzkim, opisuje wizję,

kulturę i nasze wartości.

wana przez przedstawicieli wszystkich ryn

ków, na których prowadzimy działalność

i chcemy, aby jednolicie wprowadzała te

same rozwiązania i standardy w każdym

kraju, gdzie działamy.

Strategiczne obszary uwzględ-

nione w Strategii Zarządzania

Kapitałem Ludzkim:

• kultura organizacyjna,

• wartości,

• kompetencje, ocena,

• ujednolicone nazwy stanowisk,

• jasne ścieżki rozwoju,

• księga sukcesorów,

• polityka szkoleniowa,

• polityka wynagrodzeń,

• polityka świadczeń,

• polityka zatrudnienia.

W latach 2021-2022 realizowaliśmy

„Wysokopoziomowy plan działań”. Plan

obejmował określenie najważniejszych

obszarów zarządzania zasobami ludzkimi,

działań podejmowanych w każdym z tych

obszarów oraz wskaźniki efektywności ich

realizacji. Za jeden z priorytetów uznano

kwestie ESG. W roku 2022 przeanalizowa

liśmy, które z nich mają największy wpływ

na pracowników.

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

Układy zbiorowe pracy

Nazwa spółki Odsetek pracowników

objętych układami

zbiorowymi pracy

w wybranych spółkach

Grupy Inter Cars [%]

Inter Cars

Ukraine

100%

Inter Cars Italia

s.r.l.

100%

Inter Cars

Romania s.r.l.

100%

Inter Cars d.o.o.

ICBA (Bośnia

i Harcegowina)

100%

Cyfryzacja miejsca pracy

Zakres cyfryzacji naszej działalności rośnie

z roku na rok. Wykorzystujemy najnowsze

technologie do prowadzenia bieżącej

działalności. Odpowiednie narzędzia oraz

wsparcie techniczne zapewniają nam de

dykowane zespoły IT, które dbają również

o bezpieczeństwo cyfrowe pracowników

oraz całej ﬁrmy.

Chętnie dzielimy się doświadczeniami

dotyczącymi najlepszych rozwiązań.

[GRI 2-30] [GPW S- P4]

Układy zbiorowe pracy

Inter Cars S.A. i większość spółek Grupy

nie są objęte układami zbiorowymi pracy.

4 spółki, mają 100% pracowników objętych

układami zbiorowymi pracy.

Otrzymane nagrody

w obszarze HR

W roku 2022 działania podejmowane

przez nas wobec pracowników zyskały

uznanie niezależnych ekspertów.

• Polskie Stowarzyszenie Zarządzania

Zasobami Ludzkimi wyróżniło nas

certyﬁkatem „HR Najwyższej Jakości”,

doceniając naszą wiarygodność i rze

telność oraz nowoczesne rozwiązania.

• Tygodnik „Wprost” umieścił Inter

Cars w pierwszej dziesiątce rankingu

najlepszych pracodawców w Polsce.

Podstawą rankingu była punktacja

przyznawana między innymi za średnią

wysokość podwyżek, odsetek osób

zatrudnionych oraz zwolnionych oraz

odsetek pracowników zatrudnionych

na etatach.

• Inter Cars S.A. znajduje się również

w gronie pracodawców wyróżnionych

przez Experience Institute certyﬁkatem

„Inwestor w Kapitał Ludzki 2022”.

Certyﬁkat „Inwestor w Kapitał Ludzki”

to wyjątkowe wyróżnienie, ponieważ

zostało oparte o opinie pracowników

ﬁrmy, którzy w trakcie badania satys

fakcji i zaangażowania mieli okazję

wypowiedzieć się na temat aspektów

środowiska pracy tworzonego przez

pracodawcę.

W roku 2022 Prezes Zarządu naszej ﬁrmy,

Maciej Oleksowicz, uczestniczył w debacie

Microsoft Envision Poland 2022, podczas

której omawiano szanse i wyzwania

związane z cyfryzacją gospodarki.

Badanie zaangażowania i satysfak-

cji pracowników

Opinia pracowników jest dla nas bardzo

ważna, dlatego co roku przeprowadzamy

badanie zaangażowani i satysfakcji

pracowników na wszystkich rynkach.

W 2022 roku odpowiedzi udzieliło 2 378

specjalistów i menedżerów. Frekwencja

wyniosła 69% i była prawie o 18% większa

niż rok wcześniej.

Wyniki za rok 2022:

• Wskaźnik eNPS wzrósł o 8 punktów

procentowych osiągając poziom +34%,

najwyższy w grupie specjalistów +12

punktów procentowych. Dowodzi to,

że przyjęta strategia działań HR jest

bardzo pozytywnie przyjmowana przez

pracowników Grupy Inter Cars.

• Wskaźnik ten istotnie zwiększył

się w grupie pracowników o stażu

krótszym niż 2 lata (+15 punktów

procentowych) pozytywne zmiany

widzimy również wśród pracowników

ze stażem dłuższym niż 5 lat (+7

punktów procentowych).

• Wskaźnik zaangażowania utrzymał się

na bardzo wysokim poziomie 82%.

• Wskaźnik satysfakcji pracowników

wzrósł w porównaniu z rokiem

poprzednim o 4 punkty procentowe do

poziomu 38%.

Komunikacja wewnętrzna

Dbamy o odpowiednią komunikację

wewnętrzną. Prowadzimy ją w trzynastu

kanałach – są to zarówno tradycyjne

spotkania i tablice informacyjne, jak

i korespondencja mailowa, a także nowo

czesne platformy do obsługi procesów

HR: Emplo i Worksmile oraz vlog prezesa.

Dostępne kanały, zasady ich wykorzysty

wania, aspekty techniczne oraz najlepsze

praktyki opisujemy w wewnętrznym

dokumencie pt. „Zasady komunikacji”.

Przypomina on pracownikom o sposo

bach zgłaszania szczególnie ważnych

zagadnień, takich jak ochrona danych

osobowych, nadużycia czy niepokojące

sytuacje w sieci wewnętrznej grupy.

W 2022 roku zastąpiliśmy nasze dotych

czasowe rozwiązanie Teta Web służące

do samoobsługi pracowników nową,

intuicyjną platformą Emplo. Platforma

Emplo daje możliwość elektronicznego

składania różnego rodzaju wniosków

personalnych np. wnioski urlopowe,

wnioski o świadczenia socjalne, przepro

wadzania ocen pracowniczych, rozliczania

zadań kwartalnych na kartach celów

MBO. Jest to również jeden z bardzo

ważnych i chętnie odwiedzanych kanałów

komunikacji wewnątrz ﬁrmy.

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

NASI

PRACOWNICY

5.3

[GRI 3-3]

Grupa Inter Cars to ludzie - pracownicy

i współpracownicy, którzy przez ponad

30 lat wspólnie z nami budowali

pozycję rynkowego lidera. Doceniamy

ich zaangażowanie i pasję, jaką każdego

dnia wkładają w pracę. Mamy szczęście,

bo pracujemy z pasjonatami, miłośnikami

motoryzacji i entuzjastami nowych

technologii. Dlatego robimy wszystko, aby

ich zadowolenie z warunków zatrudnienia

i efektywność były na jak najwyższym

poziomie.

W 2022 roku Grupa Inter Cars zatrudniała

bezpośrednio prawie 4 tys. pracowników.

Dodatkowo pracę na rzecz organizacji

świadczyło 789 osób. Poniższe dane

dotyczą stanu na dzień 31.12.2022 r.

w przeliczeniu na osoby (tzw. headcount).

Pracownicy

[GRI 2-7]

Liczba pracowników w podziale na płeć i rodzaj umowy

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Rodzaj umowy

o pracę

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

zatrudnieni na

czas określony

91 139 230 181 299 480

zatrudnieni na

czas nieokre

ślony

277 375 652 1 034 2 452 3 486

Łącznie 368 514 882 1 215 2 751 3 966

Liczba pracowników w podziale na płeć i wymiar czasu pracy

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Rodzaj umowy

o pracę

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

pełny etat 355 498 853 1 178 2 714 3 892

niepełny etat 13 16 29 34 36 70

godziny

niegwaranto

wane

0 0 0 3 1 4

Łącznie 368 514 882 1 215 2 751 3 966

Wskaźnik GRI 2-7 w podziale na spółki Grupy Inter Cars znajduje się w załączniku na

stronie 106.

DOBRA PRAKTYKA

Długi staż pracy jest najlepszym

dowodem skuteczności naszej

polityki kadrowej. W 2022 roku

świętowaliśmy jubileusz dziesięcio-

i dwudziestopięciolecia pracy osób

zatrudnionych w centrali Grupy.

Prezes Zarządu, Maciej Oleksowicz,

pogratulował jubilatom, którzy

otrzymali pamiątkowe dyplomy

i upominki.

ZARZĄDZANIE

RÓŻNORODNOŚCIĄ

[GRI 3-3]

Ważnym aspektem zarządzania kapitałem

pracowniczym jest różnorodność. Cenimy

różnorodność oraz w pełni wykorzystu

jemy jej potencjał: wielokulturowość,

różnice dotyczące doświadczeń, wieku,

charakterów i pasji, umożliwiają nam

budowanie twórczych zespołów, wdra

żanie zmian czy projektowanie nowych

rozwiązań.

Zasady wspierające różnorodność i równe

traktowanie obejmują wszystkie etapy

kariery zawodowej w ﬁrmie – począwszy

od procesu rekrutacyjnego, poprzez okres

trwania stosunku pracy (warunki zatrud

nienia, dostęp do szkoleń i aktywności

rozwojowych, możliwości awansu), aż po

zakończenie współpracy.

[GRI 406-1]

W 2022 roku w Grupie Inter Cars nie

zanotowano przypadków dyskryminacji

wśród pracowników.

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

Osoby świadczące pracę na rzecz organizacji, nie będące jej pracownikami

[GRI 2-8]

Liczba osób świadczących pracę na rzecz organizacji, niebędących jej pracownikami

i których praca jest kontrolowana przez organizację, w podziale na płeć i rodzaj umowy

Rodzaj umowy

o pracę

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

umowa zlecenia 7 10 17 11 11 22

umowa o dzieło 2 20 22 4 25 29

umowa

o świadczenie

usług (samoza

trudnienie, B2B)

42 358 400 64 454 518

kontrakt

menedżerski

0 0 0 1 3 4

pracownicy

z agencji pracy

0 0 0 19 113 132

umowa

o praktyki

absolwenckie

płatne

7 9 16 7 9 16

umowa

o praktyki

absolwenckie

bezpłatne

10 58 68 10 58 68

Łącznie 68 455 523 116 673 789

Różnorodność pracowników

[GRI 405-1]

Różnorodność pracowników w podziale na wiek, płeć i kategorię zatrudnienia [%]

Kategoria pracowników

pracowniczej w podziale na

wiek

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Kobiety Mężczyźni Kobiety Mężczyźni

Stanowiska dyrektorskie

do 29 lat 0% 0% 0% 0%

30-49 lat 0,34% 1,48% 0,13% 0,98%

powyżej 50 lat 0,11% 0,68% 0,08% 0,35%

Stanowiska menedżerskie

do 29 lat 0,23% 0,46% 0,10% 0,25%

30-49 lat 3,08% 4,56% 1,79% 6,67%

powyżej 50 lat 0,46% 1,48% 0,33% 1,44%

Stanowiska specjalistyczne

do 29 lat 10,02% 12,30% 5,24% 7,78%

30-49 lat 25,97% 32,57% 13,82% 23,72%

powyżej 50 lat 1,71% 4,21% 1,33% 3,47%

Pracownicy operacji magazynowych

do 29 lat 0% 0% 1,86% 8,13%

30-49 lat 0% 0% 4,18% 13,85%

powyżej 50 lat 0% 0,34% 1,33% 3,17%

Łącznie 41,92% 58,08% 30,19% 69,81%

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

Urlopy rodzicielskie

[GRI 401-3]

W 2022 roku 160 pracowników Grupy skorzystało z urlopu rodzicielskiego. Wskaźnik

powrotu do pracy wyniósł 58.75%, a wskaźnik utrzymania pracowników 84.72%.

Urlopy rodzicielskie

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

Liczba pracowników

uprawnionych do

urlopu rodzicielskiego

368 514 882 1 215 2 751 3 966

Liczba pracowników,

którzy skorzystali

z urlopu rodzicielskie

29 26 55 98 62 160

Liczba pracowników,

którzy powrócili

do pracy w okresie

sprawozdawczym po

zakończeniu urlopu

rodzicielskiego

17 26 43 38 56 94

Liczba pracowników,

którzy powrócili do

pracy po zakończeniu

urlopu rodzicielskiego,

którzy nadal pracowali

po 12 miesiącach od

swego powrotu do

pracy

14 18 32 26 35 61

Wskaźnik powrotów do

pracy [%]

58,62% 100,00% 78,18% 38,78% 90,32% 58,75%

Wskaźnik utrzymania

pracowników [%]

100,00% 78,26% 86,49% 92,86% 79,55% 84,72%

1) Pracownicy uprawnieni do urlopu rodzicielskiego to pracownicy objęci politykami ﬁrmy, porozumieniami lub umowami przyznającymi im uprawnienia do urlopu rodzicielskiego. We wszystkich spółkach Grupy Inter Cars

wszyscy pracownicy pozostający w stosunku pracy z organizacją (np. w Polsce zatrudnieni na umowę o pracę) są uprawnieni do skorzystania z urlopu rodzicielskiego.

2) Wskaźnik powrotów do pracy odpowiada odsetkowi pracowników, którzy powrócili z urlopu rodzicielskiego do pracy w okresie sprawozdawczym.

3) Wskaźnik utrzymania pracowników odpowiada odsetkowi pracowników, którzy powrócili z urlopu rodzicielskiego w 2021 roku i kontynuowali pracę w ﬁrmie 12 miesięcy później.

Szkolenia dotyczące różnorodności

O różnorodności oraz możliwościach,

jakie nam daje, przypominamy podczas

zajęć w Akademii Managera. Podczas

takich szkoleń, jak „Efektywność zespołu

w oparciu o różnorodność osobowości

i stylów działania” oraz „Wykorzystaj

potencjał różnorodności - czyli jak

wykorzystywać różnorodność do efektyw

nego funkcjonowania zespołów” nasza

kadra kierownicza uczy się uwzględniać

różnorodność członków zespołów podczas

planowania projektów i tworzyć kulturę

sprzyjającą wykorzystywaniu indywidual

nych zdolności poszczególnych osób.

W Akademii do propagowania różno

rodności wykorzystujemy lubianą przez

pracowników grywalizację. W grze

„Zarządzanie różnorodnością - Lud XJAN”

dzielimy uczestników na dwie grupy –

jedna z nich to Inżynierowie, a druga to

Lud XJAN. Zadaniem grupy jest zbudowa

nie z dostępnych materiałów mostu, który

połączy dwa oddzielone o pół metra stoły

i utrzyma półkilogramowy ciężar. Aby

zrealizować zadanie inżynierowie muszą

poznać kulturę Ludu XJAN.

Więcej informacji o szkoleniach

w programie Akademia Managera

znajduje się w podrozdziale „Szkolenia dla

pracowników” na stronie 82.

ŚCIEŻKI

KARIERY5.4

Jako ﬁrma dokładamy wszelkich starań,

aby umożliwić pracownikom rozwój i osią

ganie sukcesów zawodowych, a jedno-

cześnie utrzymać balans pomiędzy pracą,

a życiem osobistym. To przede wszystkim

naszym pracownikom zawdzięczamy tak

wysoką pozycję w Europie. Wielu z nich

pracuje od początku powstania ﬁrmy,

awansując przez kolejne szczeble kariery,

aż do zarządzania własnym zespołem lub

realizując rozwój zawodowy w konkretnej

specjalizacji. Kreujemy przyjazne

środowisko dla dzielenia się wiedzą oraz

wdrażania innowacyjnych rozwiązań

biznesowych. Dobieramy pracowników

w oparciu o ich kompetencje i wymagania

związane ze stanowiskiem.

REKRUTACJA I ONBOARDING

Wszystkie zasady dotyczące pracowników

stosujemy również w procesie rekruta

cyjnym. Zapewniamy równy dostęp do

pracy i równe traktowanie kandydatów.

Gwarantujemy poszanowanie różnorod

ności oraz merytoryczną ocenę zgłoszeń.

Podstawową zasadą rekrutacji jest jak

najlepsze dopasowanie proﬁlu kandydata

do wymogów zawartych w opisie stano

wiska oraz kompetencji oczekiwanych na

danym stanowisku. Takie same zasady

stosujemy w programach praktyk i staży.

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

[GRI 401-1] [GPW S-P3]

Nowozatrudnieni pracownicy

i wskaźnik rotacji pracowników

W 2022 roku w Grupie zatrudniliśmy po-

nad 1 tys. nowych pracowników. Odsetek

nowozatrudnionych pracowników wyniósł

prawie 30%, a wskaźnik rotacji pracowni

ków – 19%. Wskaźnik GRI 401-1 w podziale

na regiony znajduje się w załączniku na

stronie 113.

Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników w podziale na płeć

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

Liczba nowozatrudnio

nych pracowników

89 145 234 360 821 1 181

Odsetek nowozatrud

nionych pracowników

[%]

24,18% 28,21% 26,53% 29,63% 29,84% 29,78%

Liczba odejść wśród

pracowników

31 55 86 190 577 767

Wskaźnik rotacji

pracowników [%]

8,42% 10,7% 9,75% 15,64% 20,97% 19,34%

Dla osób zainteresowanych pracą

w Inter Cars przygotowaliśmy stronę

internetową, gdzie publikujemy nasze

oferty i prezentujemy ﬁrmę

career.intercars.eu

Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników w podziale na wiek

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

do 29 lat 30-49 lat >50 lat do 29 lat 30-49 lat >50 lat

Liczba nowozatrudnio

nych pracowników

93 131 10 495 601 85

Odsetek nowozatrud

nionych pracowników

[%]

46,04% 21,87% 12,35% 53,28% 23,28% 18,48%

Liczba odejść wśród

pracowników

35 44 7 329 375 63

Wskaźnik rotacji

pracowników [%]

17,33% 7,35% 8,64% 35,41% 14,52% 13,70%

Pomagamy nowym pracownikom we

wdrożeniu się w obowiązki. W Polsce pro

ces onboardingu trwa dwa dni. Program

jest bardzo intensywny i zaprojektowany

tak, aby w zrozumiały sposób dało się

przekazać pracownikowi potrzebne

informacje o ﬁrmie, kulturze pracy,

obowiązujących u nas zasadach. W czasie

onboardingu z nowymi pracownikami

spotyka się także Prezes Zarządu Maciej

Oleksowicz opowiadając o perspek

tywie Zarządu, planach rozwojowych

ﬁrmy. Prezes Zarządu zachęca nowych

pracowników do otwartej komunikacji,

zadawania pytań i dzielenia się spostrze

żeniami podkreślając partnerskie relacje

i szacunek do doświadczeń pracowników

panujące w naszej Grupie.

Szkolenia prowadzone w czasie wdrażania

nowych pracowników dotyczą umiejęt

ności, ustandaryzowanych niezależnie od

obszaru czy rynku, na którym działamy,

narzędzi i szkoleń dopasowanych do spe

cyﬁki kraju, w którym dana osoba pracuje.

Raz na kwartał organizujemy spotkania

nowych pracowników z przedstawicielami

różnych departamentów, by mogli poznać

cały system działalności Grupy. Podobnie

wygląda prezentacja spółek zależnych

Grupy.

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

POLITYKA WYNAGRODZEŃ

[GRI 2-20] [GRI 3-3]

Podstawą polityki płacowej przedsiębior-

stwa są analizy standardów rynkowych

oraz badania płacowe. Poziom wyna

grodzenia określany jest w odniesieniu

do rynku lokalnego. W zależności od

stanowiska i jego zaszeregowania

deﬁniowana jest rozpiętość wynagrodze

nia (tzw. widełki). System wynagradzania

zarówno pracowników jak i członków

Zarządu opiera się na stałych i zmiennych

składnikach, odnoszących się do wyników

na poziomie całej Grupy jak i realizacji jej

strategii biznesowej.

Zaszeregowaniem stanowisk zajmuje się

komisja wartościująca, złożona z członków

kadry kierowniczej wyższych szczebli.

Komisja spotyka się raz na kwartał i po

rekomendacji przedstawionej przez Dział

HR rozpatruje w obiektywny sposób

wnioski dotyczące wartościowania

stanowisk na rynku polskim.

Wdrożyliśmy system premiowania

pracowników. Premie wypłacane są

kwartalnie lub rocznie w zależności

od zajmowanego przez pracownika

stanowiska. Wszystkie spółki zależne

Grupy mają takie same rekomendowane

poziomy premii. Ponadto oferujemy

pakiet świadczeń pozapłacowych, który

określany jest w odniesieniu do poziomów

stanowisk zgodnie z wewnętrzną mapą

kariery. Więcej informacji na ten temat

beneﬁtów znajduje się w podrozdziale

„Świadczenia pracownicze” na stronie 84.

Nasza ﬁrma uczestniczy w programie

„Kariera” - największym niezależnym

programie płatnych staży w Polsce.

Od dwóch dekad organizuje go Polska

Rada Biznesu. Aktualne oferty staży

publikujemy też na naszych stronach

career.intercars.eu

Praktyki i staże

Oferujemy płatne staże dla studentów

i absolwentów oraz praktyki dla

uczniów. Bez względu na kierunek

studiów zapraszamy do ﬁrmy wszystkie

osoby, które chcą zdobyć wstępne

doświadczenie zawodowe. Praktyki i staże

organizujemy w Warszawie, Zakroczymiu

oraz Cząstkowie.

Co roku przyjmujemy studentów

i absolwentów do działów zarządzania

projektami, ﬁnansów, audytu, marketingu

i PR, HR, logistyki, IT, e-commerce, czy

user experience. W zależności od potrzeb

danego działu, po zakończeniu stażu

oferujemy możliwość zatrudnienia na

etacie.

Stosunek podstawowego wynagrodzenia kobiet do wynagrodzenia mężczyzn

[GRI 405-2] [GPW S-P2]

Stosunek wynagrodzenia kobiet do wynagrodzenia mężczyzn

Kategoria zatrudnienia

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Stosunek

podsta

wowego

wynagro

dzenia

Stosunek

pełnego

wynagro

dzenia

Stosunek

podsta

wowego

wynagro

dzenia

Stosunek

pełnego

wynagro

dzenia

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Zarząd Nie dotyczy* Nie dotyczy**

Stanowiska kierownicze 1,00 0,97 0,89 0,89

Stanowiska specjalistyczne 0,90 0,87 0,87 0,84

Operacje magazynowe Nie dotyczy*** 0,91 0,90

* Brak zatrudnionych kobiet w danej kategorii zatrudnienia w 2022 roku.

** Ujawnienie nie ma zastosowania ze względu na brak porównywalnych danych, co wynika z różnorod

ności form zatrudnienia i obowiązków Zarządów spółek Grupy Inter Cars oraz ich międzynarodowego

charakteru. Wskaźnik nie odzwierciedlałby miarodajnej luki płacowej.

*** Nie dotyczy ze względu na brak zatrudnionych kobiet lub mężczyzn w danej kategorii.

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

Stosunek wynagrodzenia kobiet do

wynagrodzenia mężczyzn (tzw. gender

pay gap) został obliczony wykorzystując

dwie kategorie wynagrodzenia – wyna

grodzenie podstawowe i wynagrodzenie

pełne. Wynagrodzenie podstawowe to

stała kwota wypłacana pracownikowi za

wykonywanie jego obowiązków. Wyna

grodzenie pełne uwzględnia wynagro-

dzenie podstawowe wraz z dodatkowymi

kwotami wypłacanymi pracownikowi

(premie, beneﬁty, wynagrodzenie za

nadgodziny, inne wypłacone dodatki

płacowe). Dane zostały przeliczone na

ekwiwalenty pełnego etatu (FTE) oraz

obliczone w stosunku rocznym. Uwzględ

niono pracowników pozostających

w stosunku pracy z organizacją (np. w Pol

sce zatrudnionych na umowę o pracę) na

dzień 31.12.2022 r.

Najniższe wynagrodzenia w Inter Cars S.A. są znacznie wyższe od płacy minimalnej –

w zależności od płci różnica ta wynosi od blisko 30% do prawie 60%. Wskaźnik GRI 202-1

w podziale na spółki Grupy Inter Cars znajduje się w załączniku na stronie 112.

Aby lepiej

zrozumieć przy

czyny nierówności

w wynagrodzeniach

między mężczy

znami a kobietami

planujemy pogłębić

analizę o skorygo

waną lukę płacową

w polskich spółkach

Grupy Inter Cars. Do tego celu zostanie

użyta powszechnie współcześnie wyko

rzystywana metoda ekonometryczna

- dekompozycja Ñopo, rekomendowana

między innymi przez International

Labour Organization (ILO) do pogłę

bionej analizy luki płacowej. Metoda ta

polega na porównywaniu zarobków tzw.

„statystycznych bliźniaków”, czyli męż

czyzn i kobiet, których obserwowalne

cechy związane z wynikami (np. grupa

wiekowa, staż pracy, ﬁrma, stanowisko,

nadgodziny, urlop długoterminowy

w ostatnim roku) są identyczne. Wyniki

pozwolą nam lepiej zrozumieć źródła

nierówności i miejsca ich powstawania,

a dzięki temu ustalić strategicznie

inicjatywy mające zaadresować

problem nierówności płac.

Anna Domaradzka

Menedżerka Administracji

Kadrowo-Płacowej

[GRI 202-1]

Stosunek wynagrodzenia pracowników najniższego szczebla, według płci,

do lokalnej płacy minimalnej

Nazwa spółki Kobiety Mężczyźni

Inter Cars S.A. 1,59 1,28

Polityka wynagrodzeń członków

najwyższego organu zarządczego

oraz wyższej kadry kierowniczej

[GRI 2-19]

Polityka wynagrodzeń członków Zarządu

i Rady Nadzorczej określa i deﬁniuje

warunki oraz system wynagradzania

i praktyk wynagrodzeniowych stosowa

nych przez Inter Cars S.A. wobec członków

Zarządu oraz Rady Nadzorczej. Podstawo

wymi zasadami i celami Polityki są:

• zapewnienie efektywności i przejrzysto

ści wynagrodzeń,

• wspieranie realizacji strategii bizneso

wej, długoterminowych interesów oraz

stabilności Grupy, w tym poprzez wpro

wadzenie systemu motywacyjnego dla

członków Zarządu uzależnionego od

wyników ﬁnansowych,

• przeciwdziałanie powstawaniu

konﬂiktów interesów, w tym poprzez

wprowadzenie przejrzystych i komplek

sowych zasad ustalania składników

wynagrodzenia i ich wysokości, zasad

przyznawania premii rocznej,

• odpowiednie motywowanie oraz

budowanie zaangażowania.

Podstawą systemu Programu

Motywacyjnego dla członków Zarządu

jest skonsolidowany zysk netto Grupy

Kapitałowej, wynikający ze zaudytowa

nych sprawozdań ﬁnansowych. System

oparty jest na modelu degresywnym,

gdzie podstawa premii ustalana jest jako

procent od zysku netto. Rada Nadzorcza,

na wniosek Prezesa Zarządu może podjąć

decyzję o zmniejszeniu wysokości premii

pieniężnej należnej członkowi Zarządu

za dany rok obrotowy względem kwoty

premii obliczonej zgodnie z założeniami

określonymi w polityce wynagrodzeń

Grupy.

4) Dla Inter Cars S.A. jako stanowisko najniższego szczebla uznano dla kobiet stanowisko P1 (początkujący), a dla mężczyzn OM2 (operacje magazynowe).

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

•

Lider

zespołu

Szef

E1+

•

Starszy

•

OM1

OM2

OM3

OM4

Stanowiska

specjalistyczne

Stanowiska

kierownicze:

Operacje

Magazynowe:

Członkowie Zarządu mają prawo do

udziału w Pracowniczym Planie Kapi

tałowym na zasadach obowiązujących

dla wszystkich pracowników zgodnie

z obowiązującymi przepisami prawa

lokalnego. W stosunku do członków

Zarządu nie występują żadne inne dodat

kowe programy emerytalno-rentowe ani

programy wcześniejszych emerytur.

[GRI 2-21]

Roczny wskaźnik całkowitego

wynagrodzenia

W 2022 roku w Inter Car S.A. stosunek

całkowitego rocznego wynagrodzenia

najwyżej opłacanej osoby

do mediany

wynagrodzenia wszystkich pracowników

organizacji (z wyłączeniem tej najwyżej

opłacanej osoby) wyniósł 29,57. Stosunek

procentowego wzrostu całkowitego

rocznego wynagrodzenia najwyżej opłaca

nej osoby w organizacji do procentowego

wzrostu całkowitego wynagrodzenia dla

wszystkich pracowników (z wyłączeniem

tej najwyżej opłacanej osoby) wyniósł 0,78.

Wskaźnik GRI 2-21 w podziale na spółki

Grupy Inter Cars znajduje się w załączniku

na stronie 110.

Mapa kariery

[GRI 3-3]

Umożliwiamy pracownikom zdobywanie

nowych kwaliﬁkacji i rozwój zawodowy.

W 2022 roku wdrożyliśmy „Koncepcję

ścieżek kariery” – dokument, który

w systematyczny, przejrzysty i komplekso

wy sposób prezentuje przyjęte w Grupie

zasady kształtowania kariery zawodowej.

Jest to wsparcie dla każdego pracownika,

aby mógł zaplanować swoją ścieżkę

rozwoju, zdobyć nowe umiejętności i kom

petencje. Oferujemy możliwości awansu

zarówno pionowego, jak i poziomego –

czyli przejście do innej komórki organiza

cyjnej, pozostawiając inicjatywę i swobodę

wyboru pracownikom. Uruchomiliśmy

również specjalną aplikację, w której

każda z osób zatrudnionych może uzyskać

jednoznaczne informacje dotyczące

kompetencji potrzebnych mu do awansu

oraz możliwości zmiany ścieżki kariery.

5) W Inter Cars S.A. najwyżej opłacaną osobą jest Prezes Zarządu. W całkowitym rocznym wynagrodzeniu uwzględniono pensję, premie, przyznane udziały, opcje na udziały, plan premii innych niż kapitałowe, zmiany wartości

uposażenia emerytalnego, a także niekwaliﬁkowalne, odroczone elementy wynagrodzenia przekazane w ciągu roku. W wynagrodzeniu najwyżej opłacanej osoby uwzględniono również wynagrodzenie wynikające

z powołania i pełnionej funkcji.

6) W poniższym raporcie dane pracownicze w podziale na kategorie zatrudnienia zostały przedstawione w pięciu kategoriach zgodnych z mapą kariery Grupy Inter Cars: „Pracownicy operacji magazynowych” (OM1-OM4);

„Stanowiska specjalistyczne” (P1-P5); „Stanowiska menadżerskie (M1-M3); „Stanowiska dyrektorskie” (M4-E1+) oraz „Zarząd”.

Jeżeli nie jest to oznaczone inaczej, dane dotyczą pracowników pozostających w stosunku pracy z organizacją (np. w Polsce zatrudnionych na umowę o pracę) w przeliczeniu na osoby (tzw. headcount). Stan na dzień

31.12.2022 r.

„Koncepcja ścieżek

kariery” prezentuje

jasny i zrozumiały

opis wymagań

formalnych

i kompetencyjnych

dotyczących

poszczególnych

stanowisk i ich

grup, takich jak

poziom wykształcenia, niezbędne

kursy i certyﬁkaty, doświadczenie

zawodowe, znajomość języków obcych

oraz programów komputerowych.

Pracownicy, którzy osiągają poziom

starszego specjalisty i chcą się dalej

rozwijać, mają do wyboru ekspercką lub

menedżerską ścieżkę kariery.

Krzysztof Zawistowski

Dyrektor ds. Kapitału Ludzkiego

Ścieżki kariery

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

Działamy tak, aby uodpornić ﬁrmę

na skutki ewentualnej rotacji na

stanowiskach najważniejszych z punktu

widzenia jej bieżącej działalności. W roku

2022 rozpoczęliśmy opracowywanie

programu sukcesji, obejmującego wykaz

najważniejszych stanowisk (kierowniczych

i specjalistycznych) oraz kryteria wyboru

następców. Prace te będą kontynuowane

w roku 2023. Dążymy do wyznaczenia

konkretnych następców osób zajmujących

najważniejsze stanowiska i rzetelnego

oszacowania czasu, jakiego następcy ci

potrzebują do osiągnięcia samodzielności

działania. Wyznaczenie następcy stanie

się jednym z kluczowych wskaźników

efektywności wykorzystywanych przy

ocenie najważniejszych członków kadry

kierowniczej.

PROCES OCENY PRACOWNIKÓW

Wszyscy pracownicy Grupy podlegają

ocenie rocznej. Przed spotkaniem

oceniającym prosimy pracowników, aby

dokonali samooceny, a podczas rozmowy

przełożony ocenia tylko wymagany

poziom kompetencji. W czasie każdego

spotkania omawia się pięć tematów:

sukcesy i wyzwania, kompetencje,

aspiracje zawodowe na najbliższe lata,

plan rozwoju zawodowego oraz podsumo

wanie procesu oceny.

[GRI 404-3]

Odsetek pracowników podlegają-

cych regularnym ocenom jakości

pracy i analizie kariery zawodowej

W 2022 roku w Grupie Inter Cars 80,92%

pracowników (80,1% kobiet i 81,27%

mężczyzn) zostało poddanych proce

sowi oceny jakości pracy i przeglądowi

rozwoju kariery zawodowej. W procesie

nie uwzględnieni zostali pracownicy,

którzy rozpoczęli pracę na koniec roku

i ich wyniki zostaną ocenione w 2023

roku lub których proces oceny rozpoczął,

ale nie zakończył się w 2022 roku, np. ze

względu na zwolnienia lekarskie, urlopy

macierzyńskie czy rodzicielskie.

Odsetek wszystkich pracowników, według płci i kategorii pracowników, którzy zostali

poddani regularnej ocenie jakości pracy i przeglądowi rozwoju kariery zawodowej [%]

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Kobiety Mężczyźni Kobiety Mężczyźni

Stanowiska dyrektorskie 100% 73,68% 100% 83,02%

Stanowiska menedżerskie 90,91% 89,47% 89,77% 89,55%

Stanowiska specjalistyczne 77,95% 71% 76,95% 75,31%

Pracownicy operacji

magazynowych

Nie

dotyczy*

66,67% 85,32% 86,59%

Średnia 79,35% 73,14% 80,1% 81,27%

INWESTYCJE

W ROZWÓJ PRACOWNIKÓW5.5

Rozwój każdego pracownika jest najbar-

dziej opłacalną inwestycją dla Organizacji.

Szkolenia dostarczają nam nowych

umiejętności i pomagają w rozwoju już

posiadanych.

SZKOLENIA DLA PRACOWNIKÓW

[GRI 404-2]

Grupa Inter Cars oferuje swoim pracowni-

kom bogaty program szkoleń. Szkolenia

menedżerskie i specjalistyczne mają

na celu rozwinięcie cech i kwaliﬁkacji

uznanych za najistotniejsze elementy

modelu kompetencji.

Nie oferujemy programów pomocy

przeznaczonych dla osób zwalnianych lub

odchodzących na emeryturę.

Szkolenia specjalistyczne –

najważniejsze kompetencje

i związane z nimi szkolenia:

• Gotowość do ciągłego uczenia się

• Proaktywność w procesie

rozwoju kompetencji

• Uczenie się i rozwój jako kluczo

we kompetencje w nieprzewi-

dywalnie zmiennym świecie

• Prototypowanie – czyli jak wy

korzystywać techniki prostego

prototypowania i testowania

do efektywnego wprowadzania

i ulepszania produktów i usług

• Umiejętność współpracy

• Sięgaj dalej – współpraca

i komunikacja w zespole

• Warsztat o współpracy

w zespołowym popychaniu

spraw we właściwym kierunku

i wyznaczaniu celów

• Żeby klienci mówili o nas

dobrze – współpraca z interesa

riuszami

• Komunikatywność

• Praktyki poprawnej komu

nikacji, techniki aktywnego

słuchania

• Słucham?! I nie słyszę. Mówię

i nie słuchają. Patrzę i nic nie

rozumiem. Komunikacja bez

uprzedzeń

• Otwartość na zmiany

• Kiedy zmiana staje się szansą

• Zarządzanie sobą w zmianie

• Zarządzanie stresem w warun

kach niepewności i zmiany

• Samodzielność w działaniu

• Efektywność osobista - osią

ganie celów i podejmowanie

działań

• Zarządzanie sobą w czasie

• Analiza transakcyjna

w praktyce

• Orientacja na wynik

• Kreatywne rozwiązywanie

problemów

• Zaangażowanie i orientacja na

wynik

7 W 2022 roku spółka Inter Cars S.A. nie zatrudniała kobiet w tej kategorii pracowników.

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

Szkolenia menedżerskie – najważniejsze

kompetencje i związane z nimi szkolenia:

• Ukierunkowanie na rynek

• Model biznesowy - czego nie

wiesz, a co powinieneś



wiedzieć



o działaniu swojej ﬁrmy.

• Skuteczność

• Skuteczność i zaangażowanie

menedżera.

• Zarządzanie stresem

• Zarządzanie emocjami w konﬂikcie

• Zarządzanie stresem i emocjami

• Określanie celów

• Skuteczne przekazywanie

i planowanie zadań

• Wyznaczanie, monitorowanie

i sprawdzanie stopnia osiągnięcia

celów w modelu SMART

• Zarządzanie różnorodnością

• Efektywność zespołu w oparciu

o różnorodność osobowości i stylów

działania

• Wykorzystaj potencjał różno

rodności, czyli jak wykorzystać

różnorodność do efektywnego

funkcjonowania zespołów

• Decyzyjność

• Analityczne strategie podejmowa

nia decyzji menedżerskich

• Inteligencja emocjonalna

• Spójrz oczami innych, czyli empatia

w biznesie

• Kompetencje naszych czasów

– inteligencja emocjonalna mene

dżera (umiejętność rozpoznawania

emocji, asertywność i perswazja)

• Rozwój siebie i innych

• Zaangażuj się w angażowanie

• Rozmowy motywacyjne pozwalają

ce uwolnić potencjał pracownika0

Akademia Managera

Akademia to wyjątkowy program

szkoleniowy, którego celem jest

wdrożenie nowego modelu kompetencji

przywódczych w formie zoptymalizowa

nych planów rozwoju przeznaczonych na

potrzeby członków kadry kierowniczej.

Jego realizację rozpoczęto w roku 2022

od testów kompetencji, wykładów i gry

szkoleniowej. W czerwcu natomiast

ruszyły intensywne szkolenia.

Akademia w nowatorski sposób łączy

szkolenie z elementami rywalizacji i gry.

Szkolenie w zakresie poszczególnych

kompetencji przywódczych uzupełniają

ciekawe, atrakcyjne gry przygotowane

przez specjalistów z danej dziedziny.

Uczestnicy grają różne role, muszą sobie

radzić w nietypowych sytuacjach, rozwią

zywać zadania i zagadki, których celem

jest rozwijanie umiejętności stanowiącej

przedmiot szkolenia.

Akademia Managera w liczbach:

• Łącznie zrealizowano

22 szkolenia bazowe

(192h szkoleniowych)

• W szkoleniach bazowych wzięło

udział 144 managerów

• W szkoleniach stacjonarnych

wzięło udział 67 managerów

• W webinarach online wzięło

udział 120 managerów

[GRI 404-1]

Średnia liczba godzin szkolenio-

wych w roku przypadających na

pracownika

Na szkoleniach podnoszących swoje

kompetencje każdy z pracowników Inter

Cars S.A. spędził w 2022 roku średnio

ponad 8 godzin. W przypadku całej naszej

Grupy wskaźnik ten jest blisko dwa razy

wyższy i wynosi prawie 16 godzin.

Średnia liczba godzin, jaką pracownicy organizacji

spędzili na szkoleniach w podziale na płeć

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Kobiety Mężczyźni Średnia Kobiety Mężczyźni Średnia

8,56 7,91 8,18 16,6 15,65 15,94

Średnia liczba godzin, jaką pracownicy organizacji

spędzili na szkoleniach w podziale na kategorię pracowników

Kategoria pracowników Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Stanowiska dyrektorskie 5,91 26,26

Stanowiska menedżerskie 14,93 21,64

Stanowiska specjalistyczne 7,42 11,96

Pracownicy operacji

magazynowych

5,33 1,39

Średnia 8,14 9,72

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

ŚWIADCZENIA PRACOWNICZE

[GRI 401-2] [GRI 3-3]

Pakiet świadczeń oferowany pracowni-

kom różni się w zależności od kraju i jest

dostosowany do specyﬁki oraz standar

dów danego rynku. Przykładowe świad-

czenia pozapłacowe dla pracowników

w Polsce obejmują między innymi:

• Elastyczne godziny pracy

Cenimy elastyczność, również jeśli

chodzi o czas pracy. Może to oznaczać

podział pracy, jej wcześniejsze kończenie,

późniejsze rozpoczynanie, pracę

z domu, konferencje itd Uzgodnienie

trybu wykonywania pracy oraz zakresu

możliwych zmian wymaga konsultacji

z przełożonym oraz uwzględnienia godzin

obsługi klientów.

• Pomoc w nauce języków obcych

Każdy nasz pracownik i współpracownik

może uczyć się języka angielskiego. Nauka

innych języków wymaga uzasadnienia

biznesowego. Oferujemy doﬁnansowanie

nauki tylko jednego języka. Proponujemy

udział w zajęciach grupowych lub

indywidualnych.

• Karty sportowe

Nasi pracownicy mogą korzystać z pro

gramu MultiSport. Do dyspozycji mają

różne rodzaje kart. Każdy pracownik może

zgłosić do programu osobę towarzyszącą.

• Szkolenia

Pracownikom oferujemy bogaty wybór

szkoleń- zarówno przygotowujących

do pracy na wybranym stanowisku, jak

i rozwijających wiedzę i umiejętności.

• Ubezpieczenia na życie

[GRI 403-6]

Pracownicy naszej ﬁrmy mogą korzystać

z poszerzonego zakresu opieki medycznej.

Od ubiegłego roku usługi medyczne

świadczone w ramach programu

realizowanego przez ﬁrmę medyczną są

współﬁnansowane przez Grupę. Dodat

kowo każdy pracownik może odpłatnie

rozszerzyć indywidualny pakiet medyczny

na całą swoją rodzinę.

• Opieka medyczna

Zapewniamy dostęp do usług prywatnych

placówek medycznych, w tym dostęp do

lekarzy specjalistów na preferencyjnych

warunkach. Opiekę medyczną można

rozszerzyć na członków rodziny. Każdemu

pracownikowi, który chce korzystać

z dodatkowej opieki medycznej ﬁnan

sujemy 90% pakietu podstawowego

indywidualnego.

• Kafeteria

Co miesiąc przelewamy fundusze

na platformę kafeteryjnej, z której

pracownicy mogą samodzielnie wybierać

sobie dodatkowe świadczenia z takich

kategorii, jak „Uroda i SPA”, „Dla domu”,

„Dla dziecka” czy „Kultura i rozrywka”.

• Świadczenia z ZFŚS

Oferta Zakładowego Funduszu Świadczeń

Socjalnych obejmuje między innymi

wczasy pod gruszą, doﬁnansowanie

wypoczynku dzieci pracownika raz do

roku, świadczenia pieniężne z okazji świąt

Bożego Narodzenia, mikołajkowe bony dla

dzieci pracowników, pożyczki, zapomogi,

udział w imprezach ﬁrmowych (piknik

rodzinny, Mikołajki). Wnioski o udzielenie

świadczeń rozpatruje komisja socjalna.

ZDROWIE

I BEZPIECZEŃSTWO5.6

[GRI 403-1] [GPW S-S1] [GRI 3-3]

Bezpieczeństwo w miejscu pracy jest

dla nas priorytetem. System zarządzania

bezpieczeństwem obejmuje rozpozna

wanie zagrożeń we wszystkich obszarach

prowadzonej działalności oraz zarządzanie

związanym z nimi ryzykiem. Każda

spółka Grupy opracowała i wdrożyła

zgodne z przepisami zasady BHP, takie

jak procedury wewnętrzne, instrukcje

stanowiskowe oraz oceny ryzyka zawodo

wego na poszczególnych stanowiskach

pracy. W roku 2022 nie odnotowano tu

żadnych zmian.

[GRI 403-8]

Pracownicy objęci systemem zarządza-

nia bezpieczeństwem i higieną pracy

Zgodnie z Kodeksem Pracy w Inter Car

S.A. i innych polskich spółkach system

BHP obejmuje wszystkich pracowników

zatrudnionych na umowę o pracę oraz

umowę zlecenie. 100% pracowników Inter

Cars S.A. i Grupy Inter Cars zatrudnionych

na umowę o pracę zostało objętych

systemem zarządzania bezpieczeństwem

i higieną pracy (BHP) w 2022 roku.

Szczegółowe dane dotyczące wskaźnika

403-8 znajdują się w tabeli w załącznikach

na stronie 114.

[GRI 403-4]

W Inter Cars S.A. działa komisja ds. BHP,

złożona z przedstawicieli pracodawcy oraz

pracowników. Zbiera się ona co najmniej

raz na kwartał, a do jej zadań należy

między innymi: przegląd warunków pracy,

okresowa ocena stanu BHP, opiniowanie

środków zapobiegających wypadkom

przy pracy i chorobom zawodowym oraz

formułowanie wniosków dotyczących

poprawy warunków pracy. Dodatkowo

nasza ﬁrma współpracuje z dostawcą

usług i ekspertyz z zakresu BHP i ochrony

przeciwpożarowej.

Dokumentację BHP przechowuje się

i udostępnia pracownikom w formie

elektronicznej. Kierownicy działów

mają również do dyspozycji jej wydruki.

Materiały o charakterze proﬁlaktycznym

lub informacyjnym udostępnia się

pracownikom w intranecie lub pocztą

elektroniczną.

AUDYTY BEZPIECZEŃSTWA

[GRI 403-2] [GRI 3-3]

Zapewnieniu bezpieczeństwa pracy

służą regularnie prowadzone w naszych

zakładach audyty bezpieczeństwa.

Szczególnym nadzorem objęliśmy

magazyny w Czosnowie, Zakroczymiu

oraz Brwinowie. W pierwszym z tych

obiektów audyty odbywają się dwa razy

w tygodniu, w pozostałych – co tydzień.

Aby zwiększyć ich skuteczność, prowadzi

się je w wydzielonych strefach magazynu,

co pozwala na dokładniejszą weryﬁkację

warunków pracy i sposobu wykonywania

czynności przez pracowników oraz

wykrycie ewentualnych nieprawidłowości.

Prowadzą je komisje audytowe, w skład

których wchodzą: główny audytor, czyli

inspektor BHP oraz zamiennie kierownik

magazynu danego działu, pracownik

z działu technicznego (administracji)

oraz brygadzista odpowiedzialny za daną

strefę. Właściwe wykonanie zaleceń

poaudytowych podlega cyklicznemu

monitoringowi. W celu poprawy bez

pieczeństwa corocznie opracowujemy

analizę stanu BHP za rok poprzedni, co

05.

Pracownicy

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

04.

ŚrodowiskoSpis treści

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

umożliwia wykrywanie zagrożeń, ocenę

ryzyka i analizę incydentów.

[GRI 403-3]

Przestrzegamy obowiązku regularnego

badania stanu zdrowia pracowników

w odniesieniu do rodzajów ryzyka

związanych z warunkami pracy. Prowadzą

je prywatne placówki służby zdrowia,

a cały proces nadzorują pracownicy działu

kadr (badania wstępne i kontrolne) oraz

pracownicy działu BHP (badania okre

sowe). Umowa zawarta z usługodawcą

gwarantuje ochronę danych osobowych

pracowników zgodnie z RODO.

[GRI 403-7]

W sytuacjach, w których jest to konieczne,

wymagamy od kontrahentów udostęp

nienia informacji niezbędnych do oceny

ryzyka związanego z procesem pracy lub

ryzyka produktów.

Prowadzimy rejestr wszystkich przy

padków zagrożenia życia lub zdrowia

pracowników, które wystąpiły w naszych

zakładach, co umożliwia nam planowanie

i wdrażanie działań proﬁlaktycznych,

wykrywanie i szybką eliminację błędów

systemowych, niedociągnięć nadzoru czy

nieprawidłowych zachowań i zmniejsza

liczbę zdarzeń o poważnych skutkach.

Po każdym wypadku – zgodnie z przepi

sami – powołujemy zespół powypadkowy,

który sporządza dokumentację i kartę sta

tystyczną, dokonuje starannych oględzin

miejsca wypadków, robi dokumentację

fotograﬁczną i zbiera wszystkie istotne

informacje.

Po każdym zdarzeniu potencjalnie

wypadkowym lub po wypadku przy

gotowujemy alerty wypadkowe, które

przesyłamy osobom odpowiedzialnym

za BHP i wyświetlamy na ekranach

w biurach i magazynach ﬁrmy. Sytuacje

takie omawia się podczas regularnie

organizowanych spotkań pod nazwą „Pięć

minut dla bezpieczeństwa”.

Na bieżąco aktualizujemy prezentacje

szkoleniowe, demonstrujemy zachowania

poprawne jako przeciwieństwo niepo

prawnych i omawiamy ich konsekwencje.

SZKOLENIA BHP

[GRI 403-5]

Szkolenia BHP są obowiązkowe

i bezpłatne dla wszystkich nowych

pracowników. Odbywają się w godzinach

pracy. Pracownicy administracyjno-biu

rowi uczestniczą we wstępnym szkoleniu

BHP online w aplikacji TEAMS. Wstępne

szkolenia BHP dla osób na stanowiskach

robotniczych odbywają się stacjonarnie

formie tradycyjnej.

Regularnie doszkalamy pracowników

w dziedzinie BHP zgodnie z obowiązu

jącymi przepisami. Szkolenia okresowe

dla osób na stanowiskach robotniczych

odbywają się co najmniej miesiąc

przed upływem terminu ważności

poprzedniego szkolenia. Pracownicy

biurowi odbywają szkolenia okresowe

na platformie internetowej. Opracowano

również ramowe programy szkoleń dla

spółek zagranicznych. Nasza ﬁrma jako

pracodawca, prócz wymaganych prze

pisami szkoleń wstępnych i okresowych,

prowadzi dodatkowo:

• specjalistyczne szkolenia dla osób na

określonych stanowiskach, których

specyﬁka wiąże się z dużym ryzykiem

wypadku, np. dla operatorów wózków

jezdniowych,

• szkolenia z pierwszej pomocy

przedmedycznej – dla chętnych lub

osób wyznaczonych przez kierowników

komórek organizacyjnych; takie

szkolenia odbywają się co najmniej co

dwa lata;

• szkolenia dla osób zarządzających

ewakuacją, wyznaczonych przez

administratora obiektu i dla koordyna

torów działań ewakuacyjnych.

Szkolenia i instruktaże dla pracowników

naszej grupy odbywają się zgodnie z prze

pisami obowiązującymi w poszczególnych

krajach i prowadzą je specjalistyczne

ﬁrmy zewnętrzne. Uwagi dotyczące

zagrożeń występujących w miejscu pracy

zgłasza się przełożonym.

DZIAŁANIA WELL-BEING

[GRI 403-6]

Nasza ﬁrma wykorzystuje platformę

kafeteryjną, która ułatwia pracownikom

rozwijanie zamiłowania do zdrowego

stylu życia i uprawianie sportu. Oferuje

ona wiele form aktywności sportowej

i zachęca do przyjęcia zdrowego stylu

życia. Ponadto pozwala rzucać wyzwania

i współzawodniczyć, a także kibicować

kolegom i koleżankom.

Co tydzień pojawiają się na niej intere

sujące informacje dotyczące utrzymania

dobrej kondycji ﬁzycznej, psychicznej

i możliwości rozładowywania stresu.

Zachęcamy pracowników do sportowej

rywalizacji. W roku 2022 byliśmy współ

organizatorami Otwartego Festiwalu

Koszykówki Ulicznej 3x3 w Bydgoszczy.

Mecze rozgrywano przez dwa dni, na

dwóch boiskach, w różnych kategoriach,

z wykorzystaniem profesjonalnego

sprzętu używanego przez najbardziej

utytułowanych profesjonalistów.

Nasi pracownicy grają w koszykówkę

również w Bośni i Hercegowinie. Tamtej

sza drużyna składa się z przedstawicieli

niemal wszystkich działów i co tydzień

rozgrywa mecze.

Nasi estońscy pracownicy natomiast

preferują kręgle. Wystartowali nawet

w zawodach Firmowej Ligi AMB wiosną

2022 roku, w których uczestniczyło 36

estońskich ﬁrm.

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

06.

ZAANGAŻOWANIE

SPOŁECZNE

Spis treści:

6.1 PODEJŚCIE ZARZĄDCZE 87

6.2 FUNDACJA INTER CARS 87

6.3 SOLIDARNI Z UKRAINĄ 90

6.4 WSPARCIE PRZYSZŁYCH MECHANIKÓW 91

6.5 WSPÓŁPRACA ZE SPOŁECZNOŚCIAMI LOKALNYMI 93

> 3 435 000 zł

wartość darowizn przekazanych

przez Inter Cars SA

> 2 762 000 zł

przekazanych na pomoc oﬁarom

wojny w Ukrainie przez Fundację Inter Cars

3 000 kg

śmieci zebranych w trakcie

Operacji Czysta Rzeka przez

wolontariuszy Fundacji Inter Cars

20 stypendystów

objętych opieką 20 mentorów

w programie „Akcelerator”

> 300 wolontariuszy

zaangażowanych w projekty

i programy Fundacji Inter Cars

Cele zrównoważonego rozwoju ONZ, które wspieramy

w ramach odpowiedzialności wobec społeczeństwa:

Zachęcamy do zapoznania się ze stroną internetową

poświęconą Fundacji Inter Cars:

www.fundacja.intercars.eu

KLUCZOWE LICZBY

I FAKTY 2022 ROKU

Spis treści

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

[GRI 3-3]

Działania społeczne są integralną częścią

funkcjonowania Inter Cars, zarówno

w Polsce, jak i winnych krajach, w których

prowadzimy działalność. Aby maksy

malizować pozytywny wpływ społeczny

działalności Grupy Kapitałowej Inter Cars

SA w 2021 roku powołaliśmy Fundację

Inter Cars.

Podstawy zarządzania:

• Uchwała Zarządu spółki Inter

Cars - w sprawie wyrażenia zgody na

ustanowienie Fundacji z 27 kwietnia

2021 roku - Decyzja powołania Fundacji

wraz z zatwierdzeniem jej statutu

oraz przekazywania darowizn rzeczo

wych i ﬁnansowych – jako procent

skonsolidowanego zysku netto Grupy

Kapitałowej Inter Cars SA za poprzedni

rok obrotowy.

• Statut Fundacji Inter Cars - najważniej

szy wewnętrzny dokument Fundacji,

potwierdzający cele i zasady jej

działania.

• Kodeks Etyczny Fundacji Inter Cars -

dokument, którego celem powstania

jest ograniczenie ryzyka wystąpienia

nadużyć w związku z działalnością

Fundacji oraz realizacją przez Fundację

zasady braku tolerancji wobec Korupcji

i Łapówkarstwa.

• Polityka Przeciwdziałania Nadużyciom

w Grupie Kapitałowej Inter Cars oraz

Dodatek do Polityki regulują zgłaszanie

podejrzeń nadużyć oraz zasady

prowadzenia wewnętrznych postępo

wań wyjaśniających, a także kwestie

związane z wręczaniem darowizn

i weryﬁkacją kontrahentów.

Misją Fundacji Inter

Cars jest wspieranie

rozwoju dostępnej,

bezpiecznej oraz

odpowiedzialnej

mobilności dla ludzi

i klimatu.

Jesteśmy młodą

organizacją,

która w 2022 roku obchodziła swoje

pierwsze urodziny. Cieszę się, że w tak

krótkim czasie byliśmy w stanie tyle

zrobić, ale oczywiście wciąż, krok po

kroku, zwiększamy skalę naszych

działań. Wykorzystując kompetencje

od lat rozwijane w Inter Cars inicjujemy

autorskie programy, które zapewnią

trwałą, realną zmianę na lepsze.

Dobrym przykładem takiego działania

jest nasz program stypendialny Akce

lerator, poprzez który chcemy wspierać

motoryzacyjne ambicje utalentowanych

młodych ludzi z całej Polski. To nie

znaczy jednak, że nie jesteśmy zainte

resowani współpracą z innymi organi-

zacjami – w ciągu kilkunastu miesięcy

działania nawiązaliśmy wartościowe

partnerstwa, dzięki którym możemy

lepiej, szybciej i skuteczniej realizować

misję Fundacji.

Katarzyna Oleksowicz

Członkini Zarządu Fundacji Inter Cars

PODEJŚCIE

ZARZĄDCZE

FUNDACJA

INTER CARS

6.1 6.2

Finansowanie Fundacji

Zgodnie ze statutem Fundacji, ﬁnansuje ją

spółka Inter Cars, która przeznaczyła środki

na fundusz założycielski i określa wysokość



przekazywanych darowizn ﬁnansowych

i rzeczowych, których wartość



uzależniona

jest od skonsolidowanego zysku netto Gru

py Kapitałowej Inter Cars SA za poprzedni

rok obrotowy. Fundator udostępnia również



nieodpłatnie powierzchnię biurową na

potrzeby prowadzonej przez Fundację

działalności.

W 2022 roku Fundacja otrzymała również

środki ﬁnansowe z innych źródeł. Wszystkie

środki dodatkowe pochodziły ze zbiórki

ﬁnansowej organizowanej w ramach

programu Inter Cars – „Solidarni z Ukrainą”

na pomoc oﬁarom wojny w Ukrainie.

W ramach darowizn Fundacja Inter Cars

otrzymała od pracowników, współpra

cowników, ﬁliantów i innych członków

społeczności Inter Cars ponad 1182 000 zł.

Darowizny przekazywano m.in. za pomocą

specjalnej bramki płatności online dostęp

nej na stronie www Fundacji.

Główne

obszary działania

Fundacji Inter Cars:

Ochrona zdrowia jako

odpowiedź na problemy

społeczne związane

z mobilnością.

Dodatkowe obszary

działania:

Wolontariat

pracowniczy.

Wspieranie oﬁar

wojny w Ukrainie.

Bezpieczeństwo

ruchu drogowego.

Troska o środowisko

naturalne, przede

wszystkim w obszarze

mobilności.

Rozwój kompetencji

przyszłości niezbędnych

społeczeństwu i inno

wacyjnej gospodarce,

a także w obszarze

mobilności i wbranży

motoryzacyjnej.

Struktura organizacyjna

Fundacji

Rada Fundacji:

• Piotr Płoszajski,

przewodniczący

• Agnieszka Soszyńska

• Katarzyna Oleksowicz

(rezygnacja z dniem 27.10.2022)

• Agata Łuczyńska (od 27.10.2022)

Zarząd Fundacji:

• Jacek Piotrowiak, Prezes Zarządu

• Katarzyna Oleksowicz – Członkini

Zarządu (od 27.10.2022)

Spis treściSpis treści

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

ROZWÓJ KOMPETENCJI

PRZYSZŁOŚCI

[GRI 3-3]

Rozwijamy umiejętności, których nie

można zautomatyzować – takie, które

wymagają kreatywności, inteligencji

społecznej, reﬂeksji i współpracy. Doce

niamy wprawdzie technologie cyfrowe

i ich znaczenie w procesie uczenia się

i wykonywania pracy, ale uważamy, że aby

zrozumieć, krytycznie ocenić i odpo

wiednio wykorzystać możliwości, jakie

daje cyfryzacja, potrzebna jest wiedza

i odpowiednie kwaliﬁkacje.

Dbamy o rozwój kompetencji przyszłości,

niezbędnych społeczeństwu i innowa

cyjnej gospodarce, także w obszarze

mobilności i motoryzacji. Działania

realizujemy tworząc programy własne,

jak również nawiązując partnerstwa

z doświadczonymi organizacjami.

Akcelerator

„Akcelerator” to autorski projekt stypen-

dialny Fundacji Inter Cars dla ambitnych

uczniów szkół ponadpodstawowych

zainteresowanych motoryzacją, mechani

ką, mechatroniką, elektroniką, informatyką

i logistyką. Stypendyści tego programu

otrzymują wsparcie ﬁnansowe i eduka

cyjne dopasowane do swoich potrzeb

i planów oraz wyzwań współczesnego

rynku pracy. W 2022 roku rozpoczęliśmy

pilotażową edycję programu, do której

zgłosiło się 152 kandydatów i kandydatek

z całej Polski. Na podstawie regulami

nowych kryteriów komisja programu

wyłoniła 20 stypendystów – 16 uczniów

i 4 uczennice szkół średnich. W realizację

programu zaangażowano 20 nauczycieli

ze szkół, w których uczą się stypendyści

oraz 20 mentorów z Inter Cars, którzy

w ramach wolontariatu kompetencji

dzielą się wiedzą i doświadczeniem ze sty

pendystami. Stypendystów wybrano pod

koniec 2022 roku, zaś uroczyste otwarcie

programu miało miejsce w styczniu 2023

roku. Stypendia wypłacane są od lutego

do sierpnia 2023 roku. Na przełomie lipca

i sierpnia odbędzie się zjazd kończący

pierwszą edycję „Akceleratora”.

Przygotowując projekt „Akcelerator”

w pierwszej połowie 2022 roku zleciliśmy

ogólnopolskie badanie systemu stypen

diów branżowych. Wykonała je Fundacja

Dobra Sieć. Przedmiotem szczególnego

zainteresowania były stypendia dla

uczniów szkół branżowych i techników,

a konkretnie – niedobory aktualnego

systemu wspierania, aktywizacji i wzmac

niania kompetencji stypendystów oraz ich

dalsze losy po zakończeniu programów

stypendialnych. W badaniu wzięły uwdział

292 osoby, między innymi 14 przedstawi

cieli szkół uczestniczących w programie

„Młode Kadry” prowadzonym przez Inter

Cars SA, 65 przedstawicieli innych szkół

zawodowych oraz 213 uczniów. Efektem

badania był kompleksowy raport, który

stał się podstawą stworzenia programu

„Akcelerator”, pierwszego projektu

stypendialnego Fundacji Inter Cars.

Uniwersytet Sukcesu

„Uniwersytet Sukcesu” to projekt

realizowany przez Fundację Digital

University, którego celem jest rozwój

kompetencji technologicznych w grupie

kobiet w wieku od 18 do 25 lat, które chcą

wejść na innowacyjny cyfrowy rynek

pracy - podopiecznych i wychowanek

domów dziecka oraz placówek opiekuń

czo-wychowawczych.

Podejmowane przez nas działania

pomagają przeciwdziałać wykluczeniu

uczestników i zapewnić im równe

szanse. W 2022 roku Fundacja Inter Cars

została partnerem strategicznym IV edycji

Uniwersytetu, w której bierze udział 60

dziewcząt.

W ramach współpracy czworo wolontariu

szy Fundacji Inter Cars włączyło się w dzia-

łania projektowe, służąc uczestniczkom

wiedzą i doświadczeniem w charakterze

mentorów, doradców i prowadzących

warsztaty. Dodatkowo uczestniczki

otrzymały od Fundacji dziewięć laptopów.

Uniwersytet Dzieci

„Uniwersytet Dzieci” to projekt realizowa-

ny przez Fundację Uniwersytet Dzieci,

którego celem jest wspieranie dyrektorów

i nauczycieli w zarządzaniu szkołą oraz

przygotowaniu uczniów do funkcjonowa

nia we współczesnym świecie.

W roku 2022 Fundacja Inter Cars przeka

zała darowiznę na realizację dwuletniego

programu i wspomaga Dwujęzyczną

Szkołę Podstawową im. Alberta Einsteina

w Nowym Dworze Mazowieckim.

TROSKA O ŚRODOWISKO

NATURALNE

[GRI 3-3]

Wspieramy działania, które pomagają osią-

gnąć neutralność klimatyczną. Prowadzi-

my edukację ekologiczną, ukierunkowaną

na ochronę jakości powietrza oraz rozwój

inteligentnego transportu przyjaznego dla

środowiska

Operacja Czysta Rzeka

Operacja Czysta Rzeka to ogólnopolska

akcja, polegająca na sprzątaniu koryt

i brzegów rzek oraz ich najbliższego

otoczenia. W 2022 roku dołączyliśmy do

akcji jako sponsor Banku Kontenerów

i przekazaliśmy 5 zł za każdy zebrany worek

śmieci. W Operację Czysta Rzeka zaanga

żowali się pracownicy Inter Cars oraz sześć

grup ﬁlialnych z całej Polski – łącznie ok.

250 wolontariuszy, którzy zebrali w sumie

ponad 3 tony odpadów. Pracownicy centrali

Inter Cars wzięli też udział we wspólnym

sprzątaniu terenów w Cieksynie nad rzeką

Wkrą. W ramach ﬁnału tej akcji spotkali

śmy się z uczniami Szkoły Podstawowej

nr 5 w Nowym Dworze Mazowieckim

i wspólnie posprzątaliśmy brzegi Narwi.

Be.Eco

Be.Eco to projekt realizowany przez

Fundację Digital University. Dotyczy on

edukacji ekologicznej w szkołach. Funda

cja Inter Cars została partnerem pierwszej

edycji projektu, która trwała od września

2021 do czerwca 2022 r. oraz jego drugiej

edycji, która rozpoczęła się we wrześniu

2022 roku i potrwa do czerwca 2023 roku.

Raport ten dostępny jest na naszej

stronie internetowej

www.fundacja.intercars.eu

Spis treści

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

OCHRONA ZDROWIA

[GRI 3-3]

Działania Fundacji dotyczące ochrony

zdrowia są ukierunkowane na pomoc

osobom zniepełnosprawnością ruchową

oraz poszkodowanym w wypadkach

drogowych, a także cierpiącym na choroby

związane z zanieczyszczeniem powietrza.

Bieg po Oddech

W 2022 roku po raz drugi uczestniczyliśmy

w organizacji „Biegu po Oddech”. Jest

to projekt Polskiego Towarzystwa Walki

z Mukowiscydozą.

Środki pozyskane w ten sposób

przeznacza się na pomoc dla chorych

na mukowiscydozę, w szczególności na

doposażenie bezpłatnej wypożyczalni

sprzętu do ﬁzjoterapii, ﬁnansowanie

wsparcia psychologicznego, domowej

rehabilitacji oraz doﬁnansowanie zakupu

leków dla chorych znajdujących się

w trudnej sytuacji materialnej. W 2022

roku bieg odbył się w dwóch formach:

wirtualnej oraz stacjonarnej (rekordowa

liczba zawodników – 1 235 osób).

Mikołajki dla Mukoludków

Fundacja była partnerem akcji Mikołajki

dla Mukoludków, organizowanej przez

Polskie Towarzystwo Walki z Mukowi

scydozą. Celem Mikołajek jest zbiórka

artykułów spożywczych, środków czystości

oraz słodyczy dla dzieci chorych na

mukowiscydozę oraz ich rodzin. Zebrane

produkty o wartości 165 tys. zł traﬁły do

990 podopiecznych.

Obóz letni dla dzieci

Fundacja doﬁnansowała obóz letni oraz

zimowisko w Białym Dunajcu dla 42

dzieci z ubogich rodzin, organizowany

przez Zgromadzenie Sióstr Męki Pana

Naszego Jezusa Chrystusa.

W trakcie wyjazdów dzieci uczestniczyły

w zajęciach, na których uczyły się między

innymi prawidłowej segregacji odpadów,

oszczędzania wody i ograniczania własne

go śladu węglowego. W czasie wyjazdów

zimowych odbywały też codzienne lekcje

jazdy na nartach.

Szlachetna Paczka

W 2022 roku społeczność Inter Cars

po raz kolejny uczestniczyła w akcji

„Szlachetna Paczka” organizowanej przez

Stowarzyszenia Wiosna. Korzystaliśmy ze

specjalnej eSkarbonki, do której przekaza

no w sumie 17 570 zł.

Program polega na szkoleniu nauczycieli

szkół podstawowych i średnich w zakresie

szeroko pojętej ochrony środowiska.

W czerwcu 2022 roku, z okazji swoich

pierwszych urodzin, Fundacja Inter Cars

zorganizowała we współpracy z Fundacją

Digital University ekowarsztaty „Dajmy

drugie życie odpadom”. Zaprosiliśmy

dzieci pracowników Inter Cars oraz

podopiecznych pobliskiego przedszkola

do stworzenia prac plastycznych

z wykorzystaniem odpadów. Zajęcia

prowadził Jakub Tylman, ambasador

programu Be.Eco, nauczyciel i autor

książek edukacyjnych dla dzieci. Przy tej

okazji dzieci dowiedziały się, czym jest i co

robi Fundacja Inter Cars. Porozmawialiśmy

o segregacji odpadów, a także o pomy

słach na to, jak każdy z nas może na co

dzień dbać o środowisko.

jest propagowanie właściwych postaw

i edukowanie dzieci, młodzieży oraz

dorosłych w zakresie bezpieczeństwa

ruchu drogowego.

Przekazywanie części zamiennych

do samochodów

W ramach przyjętych założeń progra-

mowych kontynuowaliśmy realizację

rozpoczętego w 2021 roku projektu

przekazywania darowizn rzeczowych

w postaci części zamiennych do samo

chodów. Program przeznaczony jest dla

organizacji pozarządowych, zajmujących

się działalnością pomocową zgodną

z celami statutowymi naszej Fundacji.

W 2022 roku przekazaliśmy części zamien

ne do samochodów z asortymentu Inter

Cars SA na rzecz dziesięciu organizacji,

głównie jednostek Ochotniczej Straży

Pożarnej w całej Polsce. Łączna wartość

tych darowizn przekroczyła 64 tys. zł.

Partnerstwo dla Bezpieczeństwa

Drogowego

Fundacja Inter Cars została członkiem

Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogo

wego, działającego na rzecz zmniejszenia

liczby osób zabitych i rannych w wypad

kach na polskich drogach i jest członkiem

Global Road Safety Partnership (GRSP)

w Genewie, międzynarodowej organizacji

pracującej na rzecz trwałego ograniczenia

liczby wypadków drogowych w krajach

przechodzących proces transformacji

gospodarczej.

Pierwsza edycja programu

Be.Eco – zasięg i efekty:

• 1340 szkół podstawowych,

• 2029 nauczycieli,

• 40 warsztatów,

• 1005 pobrań scenariuszy ze strony

www programu,

• w sumie program objął 31 681

uczniów.

BEZPIECZEŃSTWO

RUCHU DROGOWEGO

Fundacja uczestniczy w działaniach

służących poprawie bezpieczeństwa

ruchu drogowego. Jednym z jej zadań

Spis treści

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

Wybrane inicjatywy to między innymi

wykonanie domków dla owadów, pomoc

w zajęciach z aquaterapii dla dzieci

z niepełnosprawnościami, szycie posłań

dla zwierząt w schronisku ze starych

bannerów Inter Cars oraz kampania

przypominająca o gaszeniu światła

w pomieszczeniach biurowych i specjalne

vlepki z komunikatem „wyłącz światło”.

WOLONTARIAT PRACOWNICZY

[GRI 3-3]

Staramy się zaspokajać naturalną

potrzebę udzielania pomocy, dzięki czemu

pracownicy i współpracownicy Grupy Inter

Cars mogą wykorzystać swoje doświad

czenie, pasje i zaangażować się we

wprowadzanie w swoim otoczeniu zmian

na lepsze. Pracowników angażujemy za

równo w projekty Fundacji Inter Cars, jak

i wskazujemy projekty realizowane przez

naszych partnerów społecznych, w które

mogą się zaangażować (np. Szlachetna

Paczka, Operacja Czysta Rzeka).

Szczególną formą wolontariatu jest

wolontariat kompetencyjny, podczas

którego doświadczeni pracownicy

naszej ﬁrmy współpracują z organiza

cjami społecznymi, edukacyjnymi ucząc

młodych ludzi i inspirując ich do działania.

Popieramy szczególnie działania zgodne

z misją naszej Fundacji.

Wspomaganie

wolontariatu

pracowniczego, to

jeden z naturalnych

obszarów działania

Fundacji. W naszej

ﬁrmie pracuje wielu

fantastycznych

ludzi, którzy sami

zgłaszają się do

nas, bo chcą wykorzystać posiadaną

wiedzę, doświadczenie i energię nie

tylko w pracy. Świadczoną im pomoc

traktujemy jako przywilej, zaszczyt, nie

jako obowiązek, który wynika z naszego

statutu. Wskazujemy możliwości

uczestnictwa w już realizowanych

akcjach, a przede wszystkim umoż

liwiamy pracownikom realizację ich

własnych inicjatyw. Najczęściej są to

pomysły na skalę lokalną, ograniczone

do najbliższego sąsiedztwa. Jeżeli tylko

mieszczą się w szeroko pojętej misji

Fundacji, pomysłodawcy mogą liczyć na

nasze wsparcie.

Elżbieta Kawka

Specjalistka ds. Projektów

Strategicznych Fundacji Inter Cars

Inter Dobro

„Inter Dobro” to program grantowy,

w ramach którego ﬁnansujemy inicjatywy

naszych wolontariuszy. Może je zgłosić

grupa co najmniej dwóch pracowników

lub współpracowników, a zakres musi się

mieścić w obszarze działania Fundacji

Inter Cars.

[GRI 3-3]

Wojna w Ukrainie dotknęła naszych

pracowników, przyjaciół, kolegów oraz ich

bliskich. Jest całkowitym zaprzeczeniem

naszego systemu wartości i przekonań

i wywołała naszą natychmiastową

reakcję: podjęliśmy decyzję o zawieszeniu

działalności w Ukrainie i skupiliśmy

się przede wszystkim na zapewnieniu

bezpieczeństwa naszym ukraińskim

pracownikom. Wszystkim zaproponowa

liśmy pracę w innych krajach, w których

prowadzimy działalność.

Zorganizowaliśmy przyspieszoną

wypłatę wynagrodzeń, a w naszej

centrali zatrudniliśmy osobę mówiącą

po ukraińsku, która pomagała załatwić

wszystkie formalności. Uruchomiliśmy też

całodobową, ukraińskojęzyczną infolinię

wsparcia obsługiwaną przez pracowniczki

i pracowników ILS.

SOLIDARNI

Z UKRAINĄ

6.3

Każdy zakwaliﬁkowany pomysł

otrzymuje doﬁnansowanie

w kwocie czterech tysięcy złotych.

Pierwsza edycja programu „Inter

Dobro” miała miejsce w 2022 roku.

Przyznaliśmy pięć grantów,

a doﬁnansowane przez nas

projekty zostaną zrealizowane do

końca pierwszego kwartału 2023

roku.

> 1,4 mln zł - sumaryczna wartość

pomocy ﬁnansowej udzielonej

pracownikom i współpracownikom

Inter Cars Ukraine

Spis treści

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

Nasza pomoc nie ograniczała

się wyłącznie do pracowników

ﬁrmy. Już w marcu 2022 roku

przekazaliśmy łącznie milion

złotych dziewięciu organizacjom

udzielającym profesjonalnej

pomocy humanitarnej cywilnym

oﬁarom wojny.

Organizacje, którym przekazaliśmy

fundusze:

• Polska Akcja Humanitarna (PAH)

• Polskie Centrum Pomocy

Międzynarodowej (PCPM)

• Polska Misja Medyczna

• People in Need

• Międzynarodowy Czerwony

Krzyż (ICRC)

• Fundacja Tech To The Rescue

• Fundacja Ocalenie

• Fundacja Nasz Wybór

• Fundacja Dom Ukraiński

w Przemyślu

Organizacje pomocowe działające

w Ukrainie otrzymały od nas ponadto

darowizny rzeczowe o wartości ponad 50

tys. zł. Kolejne 100 tys. zł przekazaliśmy

w formie darowizny celowej na zakup

leków i sprzętu medycznego dla trzech

szpitali w Kijowie.

Pomagaliśmy również uchodźcom

w Polsce. Dzięki naszej infolinii 188 osób

znalazło bezpieczne schronienie, a 120

Ukraińców i Ukrainek - pracę w Grupie

Inter Cars. Przekazaliśmy również

komputery do nauki zdalnej dla dzieci

i młodzieży z Ukrainy, doﬁnansowaliśmy

organizację półkolonii letnich dla trzy

dzieściorga ukraińskich dzieci w Gorzowie

Wielkopolskim.

Korzystając ze specjalnej bramki

płatniczej zebraliśmy dodatkowo 100 tys.

zł, które przeznaczyliśmy między innymi

na organizację Świątecznej Paczki dla

uchodźców z Ukrainy.

Nasi wolontariusze wzięli udział w akcji

„Solidarna Paczka”, specjalnej edycji

Szlachetnej Paczki, zorganizowanej, aby

pomóc rodzinom uchodźczym w Polsce.

Ponad 20 pracowników naszych spółek

przygotowało sześć paczek dla sześciu

ukraińskich rodzin.

Uczestniczyliśmy ponadto w akcji

„Świąteczna Paczka dla Ukrainy”,

w ramach której przekazaliśmy ponad

dwie tony produktów pierwszej potrzeby

- odzież termiczną, podstawowe artykuły

higieniczne i żywność, powerbanki,

grzejniki olejowe – ponad 200 osobom

między innymi w Kijowie, Mikołowie,

Buczy i Irpieniu. W grupie obdarowanych

znajdowało się siedemdziesięcioro dzieci.

[GRI 3-3]

Mechanik samochodowy to nie tylko

ważny i potrzebny zawód – to również,

a nawet przede wszystkim, ludzka pasja.

Na co dzień współpracujemy z osobami,

które interesują się motoryzacją od

dzieciństwa, a dziś jest to dla nich ciekawy

i przynoszący satysfakcję sposób na życie.

Naszym celem jest pielęgnowanie tego ro

dzaju zamiłowań młodych ludzi i przywró-

cenie zawodowi mechanika samochodo-

wego należytej rangi. Od ponad dziesięciu

lat prowadzimy programy szkoleń dla

przyszłych mechaników – współpracujemy

z ośrodkami szkoleniowymi, dostarczamy

pomoce naukowe i literaturę fachową.

Mamy nadzieję, że część uczestników tego

rodzaju szkoleń znajdzie zatrudnienie

w naszej grupie kapitałowej z pożytkiem

dla siebie i dla naszej ﬁrmy.

MŁODE KADRY

Program „Młode Kadry” stworzyliśmy

w 2012 roku dla szkół branżowych i techni

ków samochodowych. Prowadzimy go

we współpracy z producentami części

samochodowych. Główne założenie

„Młodych Kadr” to rozwój umiejętności

uczniów i ułatwienie nawiązania kontaktu

z pracodawcami.

Dostarczamy placówkom edukacyjnym

sprzęt specjalistyczny do diagnostyki

i napraw usterek mechanicznych,

wprowadzamy uczniów w realia funkcjo

nowania branży i umożliwiamy praktyczną

naukę zawodu w warsztatach sieciowych

WSPARCIE

PRZYSZŁYCH

MECHANIKÓW

6.4

współpracujących z naszą ﬁrmą. Dodat-

kowo wykorzystujemy „Młode Kadry” jako

okazję do zaprezentowania naszej ﬁrmy

jako lidera branży motoryzacyjnej, wdraża

jącego nowe technologie i dbającego

o rozwój zawodowy pracowników.

„Młode Kadry” w 2022 roku:

• 28 szkół,

• ok. 11 600 uczniów,

• ok. 20 000 warsztatów,

• 40 000 potencjalnych miejsc

pracy.

Świat motoryzacji

błyskawicznie się

rozwija. Wiedza,

która była aktualna

10 lat temu już nie

wystarcza. Dlatego

ważne jest, aby

nauczyciele i ucznio

wie w szkołach

kształcących dla

branży motoryzacyjnej mogli korzystać

z aktualnych i nowoczesnych rozwiązań.

Program „Młode Kadry” daje możliwość

poprowadzenia ciekawych zajęć w no

woczesnych pracowniach zawodowych

i warsztatach szkolnych , a jednocześnie

pozwala poznać zagadnienia teoretycz

ne na platformie e-learningowej. Wiem

też, z doświadczeń szkoły którą kieruję,

że webinary przygotowane w ramach

programu są często wybieraną i niezwy

kle wartościową formą dokształcania.

Bożena Stawarz

Dyrektor Zespołu Szkół Samochodowych

i Licealnych nr 1 w Warszawie

Spis treści

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

Oferta programu „Młode Kadry”

obejmuje:

• wyposażenie szkolnych warsztatów

w potrzebny sprzęt i narzędzia do

diagnozowania i naprawiania pojaz

dów,

• serwisowanie i naprawa sprzętu prze

kazanego przez Inter Cars warsztatom

szkolnym,

• bezpłatne, specjalistyczne szkolenia

dla nauczycieli i uczniów,

• bezpłatny udział nauczycieli praktycz

nej nauki zawodu w szkoleniach dla

czynnych zawodowo mechaników

samochodowych,

• możliwość realizowania indywidual

nych projektów, w tym organizowania

praktyk zawodowych, wycieczek

edukacyjnych i szkolenia ShowCar.

DOBRA PRAKTYKA

W 2022 roku wspólnie z niemiecką

ﬁrmą przygotowaliśmy specjalny

cykl ośmiu szkoleń dla 250

osób – uczniów i nauczycieli szkół

uczestniczących w programie

„Młode Kadry”. Tematem były

„Silniki w nowoczesnych pojazdach

samochodowych”, a zajęcia

zostały podzielone na dwie części

– teoretyczną, prezentującą ogólne

informacje dotyczące uszczelnienia

silnika oraz praktyczną, z wyko

rzystaniem prawdziwego silnika

samochodu szkoleniowego.

W 2022 roku otrzymaliśmy od Łódzkiego

Centrum Doskonalenia Nauczycieli

i Kształcenia Praktycznego wyróżnienie

„Partner Przyjazny Edukacji” za dziesię

cioletnią współpracę z Zespołem Szkół

Samochodowych i Mechatronicznych

w Łodzi.

Więcej o programie „Młode Kadry”

można przeczytać

na stronie internetowej:

mlodekadry.intercars.com.pl

Young Car Mechanics

„Young Car Mechanics” to ﬂagowe

przedsięwzięcie programu „Młode Kadry”,

które organizujemy od pięciu lat we

współpracy z partnerami międzynarodo

wymi. Umożliwia młodym, utalentowanym

ludziom prezentację swoich umiejętności,

wymianę doświadczeń i dobrych praktyk

między polskimi i europejskimi szkołami

mechanicznymi oraz popularyzowanie

zawodu mechanika. Konkurs przezna

czony jest dla uczniów w wieku od 16 do

23 lat, którzy zdecydowali się na naukę

w technikach lub szkołach branżowych,

przygotowujących do pracy w zawodach

związanych z naprawą i serwisowaniem

samochodów.

W roku 2022 w konkursie uczestniczyli

uczniowie z dziesięciu krajów euro

pejskich, a organizację – jak co roku

– wspierali najwięksi producenci części

samochodowych. W polskich eliminacjach

konkursu rywalizację rozpoczęło 1 403

uczniów, z których 784 zakwaliﬁkowało

się do drugiego etapu. Dziesięciu przeszło

do ﬁnału krajowego. W maju wyłoniliśmy

zwycięzcę, który reprezentował Polskę

w czerwcowym ﬁnale międzynarodowym

na Węgrzech, gdzie zdobył trzecie

miejsce.

Więcej o konkursie

„Young Car Mechanics” można

przeczytać na stronie internetowej:

www.youngcarmechanic.pl

Spis treści

06.

Zaangażowanie społeczne

07.

Warsztat raportu

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

Pracownicy

[GRI 3-3]

Od lat budujemy trwałe i pozytywne

relacje z interesariuszami. Dążymy do

skutecznego integrowania swojej strategii

z wyzwaniami społecznymi i środowi

skowymi. Działalność prowadzona przez

naszą Fundację oraz projekty dobroczynne

– to nasza reakcja na problemy, z którymi

od lat borykają się małe, lokalne społecz

ności. Szczególną wagę przywiązujemy do

zapewnienia zdrowia oraz rozwoju dzieci

i młodzieży. Pomagamy osobom w trudnej

sytuacji życiowej i materialnej.

DZIAŁANA LOKALNE W DYSTRYBU-

CYJNYCH SPÓŁKACH ZALEŻNYCH

Działalność społeczna, którą w roku 2022

prowadziły nasze spółki zależne, była

dostosowana do lokalnych potrzeb:

• W Czechach była to pomoc dla domu

dziecka, który czeski oddział Inter

Cars wspiera od 2005 roku. Na Święta

Bożnego Narodzenia dzieci otrzymały

prezenty, a placówka darowizny na

spełnienia dziecięcych życzeń.

• W Słowacji – przekazanie paczek i od

wiedziny w domach seniora, w których

mieszka 140 podoppiecznych.

• W Łotwie – współpraca Latvian Child

Support Fundation, która opiekuje się

szkołami podstawowymi z internatem

w dziewięciu różnych lokalizacjach

w kraju. Z placówek korzystają dzieci

z różnym stopniem niepełnosprawno

ści umysłowej, sieroty i dzieci z ubogich

rodzin.

WSPÓŁPRACA

ZE SPOŁECZNOŚCIAMI LOKALNYMI

6.5

• W Litwie – organizacja imprez dla

rodzin pracowników i dzieci z domów

dziecka. Spektakle teatralne ze Świę

tym Mikołajem i prezentami odbyły

się w trzech największych litewskich

miastach – Wilnie, Kownie i Kłajpedzie.

DZIAŁANIA SPONSORINGOWE

[415-1]

Zgodnie z zapisami Polityki Przeciwdzia-

łania Nadużyciom w Grupie Kapitałowej

Inter Cars datki na cele polityczne na rzecz

lub w imieniu Spółki lub Spółki Zależnej

są zakazane. Realizacja najważniejszych

projektów charytatywnych oraz spon

soringowych wymaga zatwierdzenia

przez Dyrektora ds. Compliance i Radcy

prawnego Spółki. W 2022 żadna ze spółek

Grupy Inter Cars nie przekazała darowizn

ﬁnansowych ani rzeczowych na rzecz

partii politycznych, polityków i instytucji

o podobnym charakterze.

Sponsorujemy przede wszystkim wydarze-

nia sportowe w lokalnych społecznościach,

w których znajdują się nasze placówki.

Przykłady inicjatyw, które otrzymały

wsparcie ﬁnansowe w 2022 roku:

• Grupa „Inter Cars Stajnia Rowerowa

Bike Team” wywodzi się z Klubu

Kolarskiego Legia 1928, spadkobiercy

sekcji kolarskiej CWKS Legia Warszawa.

Jednym z założycieli tej sekcji był

pierwszy polski medalista olimpijski

z 1924 roku w Paryżu – Józef Lange. Po

latach we współpracy z naszą ﬁrmą

utworzono grupę o nazwie “Inter Cars

Sonik Bike Team”. Dzisiaj, korzystając

z wieloletnich doświadczeńizpomocy

wielu przyjaciół, zespół ten funkcjonuje

pod nazwą “Inter Cars Stajnia Rowe

rowa Bike Team” i ma nową siedzibę,

korzystając z aktywnego wsparcia

naszej ﬁrmy.

• Bartosz Ostałowski to jedyny na

świecie zawodowy kierowca sportowy,

który prowadzi samochód używając

wyłącznie stóp. W wieku 19 lat stracił

w wypadku motocyklowym obie ręce,

nie poddał się jednak, a jego upór

i pasja pozwoliły mu realizować

marzenia.

klientów Inter Cars, pokazując, że

nie ma rzeczy niemożliwych. Projekt

studentów Politechniki Warszawskiej

opracowany przez członków Koła

Naukowego Sportów Samochodowych

w oparciu o międzynarodową strukturę

Formuły Student. Obejmuje opraco

wanie koncepcji jednomiejscowego

bolidu elektrycznego, wykonanie jego

prototypu, przetestowanie, a następnie

udział w zawodach Formuły Student.

W rywalizacji uczestniczą przedsta

wiciele wielu uczelni technicznych

z całego świata. Inter Cars przyczynił

się do budowy prototypu przekazując

odpowiednie narzędzia specjalistyczne.

• Od ponad dziesięciu lat wspieramy

Warszawskie Stowarzyszenie Rugby

Na Wózkach „Four Kings” w organi

zacji International Club Wheelchair

Rugby Tournament Mazovia Cup.

Stowarzyszenie powstało w lipcu 2010

roku, a jego celem jest prowadzenie

warszawskiego klubu rugby na

wózkach oraz promocja sportu osób

z niepełnosprawnościami. W tym celu

organizowanych jest wiele eventów

i happeningów, takich jak mecze poka

zowe w różnych częściach miasta, na

targach motoryzacyjnych, w szkołach

z okazji dnia dziecka czy pokazy typu

ﬂash mob. Stowarzyszenie prowadzi

prelekcje w szkołach podstawowych

i gimnazjach, integrując w ten sposób

młodzież szkolną ze środowiskiem

osób z niepełnosprawnościami.

Stowarzyszenie jest również organi

zatorem Międzynarodowego Turnieju

„Mazovia Cup”, który od 2011 roku

cyklicznie odbywa się w podwarszaw

skim Legionowie w Arenie Legionowo.

Wydarzenie to cieszy się wielkim

uznaniem w kraju oraz za granicą.

Posiada międzynarodową licencję

wyścigową FIAizpowodzeniem

rywalizuje - jak równy z równym - ze

sprawnymi kierowcami w Driftin

gowych Mistrzostwach Polski oraz

w ligach europejskich. W sezonie 2019

zajął trzecie miejsce w klasyﬁkacji

generalnej DMP i wywalczył tytuł

II wicemistrza Polski w drifcie. Jego

determinację i talent doceniają ludzie

na całym świecie. Bartosz udowodnił,

że nie ma rzeczy niemożliwych

i inspiruje innych do pokonywania

własnych barier.

Jest wieloletnim ambasadorem Inter

Cars, uosabia bowiem wszystkie

wartości, z którymi się identyﬁkujemy.

W latach 2021-22 brał udział w licznych

wydarzeniach organizowanych dla

Spis treści

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

07.

WARSZTAT

RAPORTU

Spis treści:

7.1. IDENTYFIKACJA TEMATÓW ISTOTNYCH 96

7.2. INDEKS WSKAŹNIKÓW GRI ORAZ WSKAŹNIKÓW WŁASNYCH 96

7.3. TABELA ZGODNOŚCI RAPORTU Z USTAWĄ O RACHUNKOWOŚCI 99

7.4. TABELA ZGODNOŚCI RAPORTU Z REKOMENDACJAMI TCFD 99

7.5. INDEKS WSKAŹNIKÓW Z „WYTYCZNYCH DO RAPORTOWANIA ESG.

PRZEWODNIK DLA SPÓŁEK NOTOWANYCH NA GPW” 100

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

Niniejszy raport zrównoważonego

rozwoju Grupy Kapitałowej Inter Cars

jest sprawozdaniem na temat informacji

nieﬁnansowych sporządzonym zgodnie

z Ustawą z dnia 29 września 1994 r.

o rachunkowości, która implementuje do

polskiego porządku prawnego przepisy

Dyrektywy 2013/34/UE.

Grupa Kapitałowa Inter Cars jako speł

niająca wymogi wskazane w powyższych

aktach prawnych jest objęta obowiązkiem

ujawnień taksonomicznych, wynikających

z przepisów Rozporządzenia Parlamentu

i Rady (UE) 2020/852 z 18 czerwca 2020 r.

oraz trzech rozporządzeń delegowanych

(Rozporządzenie Delegowane Komisji

(UE) 2021/2139 z dnia 4 czerwca 2021 r.

(akt ustanawiający techniczne kryteria

kwaliﬁkacji), Rozporządzenie Delegowane

Komisji (UE) 2021/2178 z dnia 6 lipca 2021 r.

(akt precyzujący obowiązki raportowe

wynikające z art. 8 Taksonomii UE) oraz

Rozporządzenie Delegowane Komisji

(UE) 2022/1214 z dnia 9 marca 2022 r.

(akt ustanawiający techniczne kryteria

kwaliﬁkacji dla działalności związanej

z energią jądrową i gazem ziemnym).

[GRI 2-3]

Raport sporządzony został zgodnie

ze standardami Global Reporting

Initiative (GRI Standards 2021). Ponadto

uwzględnione zostały rekomendacje

TCFD (Task Force on Climate-related

Financial Disclosures) oraz „Wytycznych

do raportowania ESG. Przewodnik dla

spółek notowanych na GPW”.

Okres sprawozdawczy

Raport prezentuje dane zarówno jako-

ściowe jak i ilościowe dotyczące okresu

od 01.01.2022 r. do 31.12.2022 r., chyba że

zostało wskazane inaczej. Ten sam okres

sprawozdawczy ujęty jest w sprawozdaniu

ﬁnansowym Grupy. Grupa Kapitałowa

Inter Cars raportuje swoją działalność

nieﬁnansową i ﬁnansową w cyklu

rocznym.

Zakres spółek objętych raportem

zrównoważonego rozwoju

[GRI 2-2]

Dane w poniższym raporcie zrównowa-

żonego rozwoju Grupy Inter Cars za 2022

rok obejmują jednostkę dominującą Inter

Cars S.A., 33 spółki bezpośrednio zależne

i 2 spółki pośrednio zależne wchodzące

w skład Grupy Kapitałowej Inter Cars.

Zakres ten jest spójny ze sprawozdawczo

ścią ﬁnansową Grupy. Pełna lista spółek

Grupy Kapitałowej na dzień przygotowy

wania niniejszego raportu dostępna jest

w „Skonsolidowanym raporcie rocznym

za okres od 1 stycznia do 31 grudnia 2022

roku” na stronie https://m-ri.intercars.com.

pl/pl/ raporty/raporty-okresowe/.

We wskaźnikach GRI wymagających

podziału na spółki wyłączono 8 spółek: IC

Development & Finance Sp. z o.o.; Inter

Cars Belgium NV (Dawniej JC Auto S.A.).;

Armatus Sp. z o.o.; Inter Cars Cyprus

Limited; Inter Cars Malta Holding Limited

(w 2022 roku nie zatrudniały pracowni

ków) oraz OOO Inter Cars Automobilna

Technika; Inter Cars Norge AS; CB

DYSTRYBUCJA SP. Z O.O. (w 2022 roku

nie prowadziły dzialalności operacyjnej).

Spółki te natomiast podlegają procesom

zarządczym opisanym w raporcie

i uwzględnione zostały w analizie tema

tów istotnych do raportu. Dane za spółkę

Aurelia Auto d.o.o. zostały ujęte w danych

dla jej spółki dominującej Inter Cars d.o.o.

ICHR. Dane liczbowe do wskaźników

GRI nie zbierane były również dla dwóch

spółek stowarzyszonych: Intermeko

Europe Sp. z o.o i Partslife International

Kft. Działania tych spółek zostały nato

miast opisane w odpowiednich częściach

raportu.

Dodatkowe wykluczenia zostały zastoso

wane do wskaźników GRI 302 (Energia),

305 (Emisje) i 306 (Odpady). Wyjaśnienie

w tym zakresie znajduje się w rozdziale

„Środowisko” na stronie 52.

Zgodnie z powyższym, jeżeli nie jest to

oznaczone inaczej, stosowane w raporcie

pojęcie „Grupa Kapitałowa Inter Cars”

(w skrócie „Grupa Inter Cars” lub

„Grupa”) odnosi się do wszystkich spółek

bezpośrednio i pośrednio zależnych oraz

spółki dominującej Inter Cars S.A. Dane

zaraportowane dla Inter Cars S.A. dotyczą

wyłącznie spółki dominującej.

[GRI 2-4]

Dane we wskaźnikach GRI Energia (302-1,

302-2, 302-3, 302-4), Emisje (305-1, 305-2,

305-4) i Odpady (306-3, 306-4, 306-5) za

rok 2021 uległy korekcie względem ujaw

nień w raporcie zrównoważonego rozwoju

Grupy Inter Cars za 2021 rok w wyniku

przyjęcia dokładniejszych metodologii

i systemów zbierania danych.

Wyniki dotyczące danych energetycznych

uległy zmniejszeniu, tak samo emisje

w zakresie 1 i 2. Zmiana ta jednak nie

jest znacząca. W zakresie 3 emisje CO

w wyniku zastosowania innego podejścia

zwiększyły się. Przeliczenie odpadów

zgodnie z nowym podejściem dało

znacząco niższy wynik.

[GRI 2-14]

Raport powstał dzięki zaangażowaniu

ponad stu pracowników Grupy Inter Cars,

którzy odpowiadali za przygotowanie do

niego danych i wewnętrzną weryﬁkację

treści. Informacje w raporcie, w tym lista

tematów istotnych, zostały zatwierdzone

przez Zarząd Grupy.

[GRI 2-5]

Niniejszy raport nie został poddany

weryﬁkacji zewnętrznej.

[GRI 2-3]

Osobą nadzorującą proces oraz osobą

kontaktową w przypadku pytań dotyczą

cych raportu lub raportowanych informa-

cji jest Joanna Pieśluk, Menedżerka ds.

ESG, esg@intercars.eu.

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

zrównoważonego rozwoju (społeczne,

środowiskowe oraz zarządcze).

3. Ocena dotkliwości wpływów

Istotność poszczególnych tematów

została zweryﬁkowana na podstawie

oceny wpływów dokonanej przez

niezależnych ekspertów według kategorii

ich charakteru (pozytywne i negatywne)

oraz czasu wystąpienia (aktualne

i potencjalne), a także na podstawie oceny

dotkliwości wpływów ze względu na skalę

i zakres wpływów (wszystkie kategorie),

możliwe odwrócenie szkód (negatywne

wpływy) oraz prawdopodobieństwo ich

wystąpienia (potencjalne wpływy).

4. Priorytetyzacja w zakresie najbardziej

znaczących wpływów

Wyniki analizy istotności opublikowano

w raporcie końcowym z badania istotności

zagadnień ESG w Grupie Inter Cars, który

został poddany weryﬁkacji w trakcie

ewaluacji analizy przez Zarząd Grupy Inter

Cars. Wyniki analizy istotności zostały

zaakceptowane przez Zarząd Grupy

i zdeﬁniowały zakres wskaźników GRI

zaprezentowanych w raporcie zrównowa

żonego rozwoju Grupy Kapitałowej Inter

Cars za 2022 r.

[GRI 3-2]

Lista tematów istotnych

Matryca tematów istotnych znajduje się

w rozdziale „Grupa Inter Cars” na stronie

25. Podejście zarządcze w odniesieniu

do zagadnień zidentyﬁkowanych jako

istotne, zostało opisane w poszczególnych

rozdziałach Raportu.

INDEKS WSKAŹNIKÓW GRI

ORAZ WSKAŹNIKÓW WŁASNYCH 7.2

Kategoria

wskaźnika

Numer

wskaź-

nika

Tytuł

wskaźnika

Miejsce

w raporcie

Wskaźniki proﬁlowe

GRI 2

Organizacja

i jej praktyka

raportowa

nia

2-1 Informacje szczegółowe o organizacji. s. 9, 10

2-2

Podmioty ujęte w raportowaniu zrównowa

żonego rozwoju organizacji.

s. 95

2-3

Okres i cykl raportowania oraz dane kontak

towe.

s. 95

2-4

Wyjaśnienia dotyczące efektów jakichkolwiek

korekt informacji zawartych w poprzednich

raportach.

s. 52, 95

2-5

Polityka i obecna praktyka w zakresie

zewnętrznej weryﬁkacji raportu.

s. 95

GRI 2

Działalność

i pracownicy

2-6

Aktywność, łańcuch wartości i relacje

biznesowe.

s. 9, 31

2-7 Pracownicy. s. 75, 106

2-8 Osoby świadczące usługi na rzecz organizacji. s. 76

GRI 2

Ład

korporacyjny

2-9 Struktura i zarządzanie. s. 14, 15, 16

2-10

Nominacje i wybór kadry zarządczej

najwyższego szczebla.

s. 15

2-11

Przewodniczący najwyższego organu

zarządzającego.

s. 15

2-12

Rola organu zarządzającego najwyższego

szczebla w nadzorowaniu zarządzania

wpływem.

s. 16

2-13

Delegowanie odpowiedzialności za zarządza

nie wpływem.

s. 16

IDENTYFIKACJA

TEMATÓW

ISTOTNYCH

7.1

[GRI 3-1]

Treść raportu została opracowana na

podstawie analizy istotności wpływu

przeprowadzonej zgodnie z wytycznymi

GRI Universal Standards 2021. Analiza

składała się z czterech kroków opisanych

poniżej:

1. Zrozumienie kontekstu organizacji

Proces tworzenia raportu Grupa Inter Cars

oparła na zidentyﬁkowanych w 2022 roku

kluczowych obszarach wpływu Grupy na

otoczenie oraz istotnych tematach dla

organizacji i jej interesariuszy.

Na potrzeby raportu za 2022 rok doko

nano analizy sektorowej, analizy rynku

i przeglądu nadchodzących regulacji.

Wzięto pod uwagę: strukturę organizacji,

relacje z otoczeniem zewnętrznym, wpływ

podejmowanych działań na tematy

zrównoważonego rozwoju oraz zaanga

żowanie interesariuszy wewnętrznych

i zewnętrznych.

2. Identyﬁkacja rzeczywistych i poten

cjalnych wpływów

W następnej kolejności przeprowadzono

wywiady z pracownikami Grupy Inter

Cars, badanie ankietowe wśród pracow

ników i interesariuszy zewnętrznych

Grupy. Odbyła się także sesja dialogowa

z interesariuszami zewnętrznymi. Etap

ten pozwolił na wypracowanie listy 22

wpływów Grupy Inter Cars na kwestie

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

Kategoria

wskaźnika

Numer

wskaź-

nika

Tytuł

wskaźnika

Miejsce

w raporcie

Wskaźniki tematyczne

Tematy ekonomiczne:

GRI 201

Wyniki

gospodarcze

201-1

Bezpośrednia wartość ekonomiczna

wytworzona i podzielona

s. 11

201-2

Implikacje ﬁnansowe i inne ryzyka oraz

szanse dla działań organizacji wynikające ze

zmian klimatycznych

s. 43

GRI 202

Obecność na

rynku

202-1

Wysokość wynagrodzenia pracowników

najniższego szczebla według płci w stosunku

do płacy minimalnej na danym rynku

w głównych lokalizacjach organizacji.

s. 80, 112

202-2

Odsetek członków kadry kierowniczej

wyższego szczebla wywodzących się ze

społeczności lokalnej

s. 16

GRI 205

Przeciw

działanie

korupcji

205-2

Komunikacja i szkolenia w zakresie polityki

i procedur antykorupcyjnych organizacji.

s. 21

205-3

Potwierdzone przypadki korupcji i działania

podjęte w odpowiedzi na nie.

s. 23

GRI 206

Naruszanie

zasad wolnej

konkurencji

206-1

Kroki prawne podjęte wobec organizacji do

tyczące przypadków naruszeń zasad wolnej

konkurencji oraz praktyk monopolistycznych.

s. 23

GRI 207

Podatki

207-1 Podejście do kwestii podatkowych s. 21

Tematy środowiskowe:

GRI 302

Energia

302-1

Bezpośrednie i pośrednie zużycie energii

przez organizację.

s. 49, 50

302-2 Zużycie energii poza organizacją s. 49, 50

302-3 Intensywność zużycia energii s. 51

GRI 305

Emisje

305-1

Łączne bezpośrednie emisje gazów cieplar

nianych według wagi.

s. 52

305-2

Łączne pośrednie emisje gazów cieplarnia

nych według wagi.

s. 52, 53

305-3

Inne istotne pośrednie emisje gazów

cieplarnianych według wagi.

s. 52, 53

305-4

Efektywność związana z emisją gazów

cieplarnianych.

s. 52, 55

Kategoria

wskaźnika

Numer

wskaź-

nika

Tytuł

wskaźnika

Miejsce

w raporcie

Wskaźniki proﬁlowe

GRI 2

Ład

korporacyjny

2-14

Rola najwyższego organu zarządzającego

w zrównoważonym raportowaniu.

s. 16, 95

2-15 Konﬂikty interesów. s. 20

2-16 Komunikacja krytycznych obaw. s. 22

2-17

Wiedza najwyższej kadry zarządzającej na

temat zrównoważonego rozwoju.

s. 17

2-18 Ocena najwyższego organu zarządzającego. s. 17

2-19 Polityka wynagrodzeń. s. 80

2-20 Proces tworzenia polityki wynagrodzeń. s. 79

2-21 Roczny wskaźnik całkowitego wynagrodzenia. s. 81, 110

GRI 2

Strategia,

polityki

i praktyki

2-22

Oświadczenie na temat strategii zrównoważo

nego rozwoju.

s. 26

2-23 Polityki s. 20

2-24 Polityki w relacjach biznesowych. s. 20

2-25 Procesy zmniejszania negatywnego wpływu. s. 22

2-26 Mechanizmy zgłaszania wątpliwości. s. 22

2-27 Zgodność z prawem i regulacjami. s. 23

2-28

Członkostwo w organizacjach i stowarzysze

niach.

s. 13

2-29 Podejście do angażowania interesariuszy. s. 23

2-30 Pracownicy objęci umowami zbiorowymi. s. 74

GRI 3

Podejście do

zarządzania

3-1 Proces określenia tematów istotnych. s. 25, 96

3-2 Lista tematów istotnych. s. 96

3-3 Zarządzanie tematami istotnymi.

s. 12, 13, 16, 18,

20, 21, 22, 23, 25,

26, 32, 41, 43, 51,

55, 56, 62, 63, 73,

75, 79, 81, 84, 87,

88, 89, 90, 91

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

Kategoria

wskaźnika

Numer

wskaź-

nika

Tytuł

wskaźnika

Miejsce

w raporcie

Wskaźniki tematyczne

GRI 404

Edukacja

i szkolenia

404-1

Średnia liczba godzin szkoleniowych w roku

przypadających na pracownika.

s. 83

404-2

Programy rozwoju umiejętności mene

dżerskich i kształcenia ustawicznego, które

wspierają ciągłość zatrudnienia pracowników

oraz ułatwiają proces przejścia na emeryturę.

s. 82

404-3

Odsetek pracowników podlegających

regularnym ocenom jakości pracy i przeglą

dom rozwoju kariery zawodowej, według płci

i kategorii zatrudnienia.

s. 82

GRI 405 Róż

norodność

i równość

szans

405-1

Skład ciał nadzorczych i kadry pracowniczej

w podziale na kategorie pracowników

według płci, wieku oraz innych wskaźników

różnorodności.

s. 16, 76

405-2

Stosunek podstawowego wynagrodzenia

kobiet do wynagrodzenia mężczyzn według

zajmowanego stanowiska.

s. 79

GRI 406 Brak

dyskrymi

nacji

406-1

Przypadki dyskryminacji i podjęte działania

naprawcze

s. 23, 75

GRI 418

Ochrona

prywatności

klienta

418-1

Uzasadnione skargi dotyczące naruszania

prywatności klientów i utraty ich danych.

s. 23

Wskaźniki własne

Wskaźniki

własne

WW 1

Liczba zbadanych produktów w badaniach

kontroli jakości

s. 33

WW 2 Szkolenia dla warsztatów w Polsce s. 38

WW 3 Woda wodociągowa s. 64

WW 4 Ścieki s. 64

Kategoria

wskaźnika

Numer

wskaź-

nika

Tytuł

wskaźnika

Miejsce

w raporcie

Wskaźniki tematyczne

GRI 306

Odpady

306-3 Wytworzone odpady. s. 57

306-4 Odpady skierowane do odzysku. s. 57, 58, 59

306-5 Odpady skierowane do unieszkodliwienia. s. 57, 60, 61

Tematy społeczne:

GRI 401

Zatrudnienie

401-1

Łączna liczba nowozatrudnionych pra

cowników, odejść oraz wskaźnik ﬂuktuacji

pracowników.

s. 78, 113

401-2

Świadczenia dodatkowe zapewniane pracow

nikom pełnoetatowym, które nie są dostępne

dla pracowników czasowych lub pracujących

w niepełnym wymiarze godzin.

s. 84

401-3

Powrót do pracy i wskaźnik retencji po

urlopie macierzyńskim, w odniesieniu do płci.

s. 77

GRI 403 Bez

pieczeństwo

i higiena

pracy

403-1

System zarządzania bezpieczeństwem

i higieną pracy.

s. 84

403-2

Identyﬁkacja zagrożeń, ocena ryzyka,

badanie incydentów.

s. 84

403-3 Medycyna pracy. s. 85

403-4

Uczestnictwo pracowników, konsultacje

i komunikacja na temat bezpieczeństwa

i higieny pracy.

s. 84

403-5

Szkolenia pracowników w zakresie bezpie

czeństwa i higieny pracy.

s. 85

GRI 403 Bez

pieczeństwo

i higiena

pracy

403-6 Promocja zdrowia pracowników. s. 84, 85

403-7

Zapobieganie i łagodzenie wpływów

z obszaru BHP bezpośrednio związanych

z charakterem działalności.

s. 85

403-8

Pracownicy objęci systemem zarządzania

bezpieczeństwem i higieną pracy.

s. 84, 114

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

TABELA ZGODNOŚCI RAPORTU Z USTAWĄ

O RACHUNKOWOŚCI

TABELA ZGODNOŚCI RAPORTU

Z REKOMENDACJAMI TCFD7.3 7.4

Wymóg Ustawy o Rachunkowości

Miejsce

w Raporcie

Model biznesowy (art. 49b ust. 2 pkt 1) s. 9

Kluczowe nieﬁnansowe wskaźniki efektywności (art. 49b ust. 2 pkt 2) s. 97, 98

Polityka w obszarze społecznym s. 87

Polityka w obszarze pracowniczym s. 73

Polityka w obszarze środowiskowym s. 41

Polityka w obszarze poszanowania praw człowieka s. 20, 21

Polityka w obszarze pracowniczym/ przeciwdziałania korupcji s. 21

Procedury należytej staranności (art. 49b ust. 2 pkt 4) s. 14, 21, 66

Istotne ryzyka nieﬁnansowe związane z działalnością i sposób zarządza

nia nimi (art. 49b ust. 2 pkt 5)

s. 19, 44

Rekomendacje TCFD

Miejsce

w Raporcie

Ład korporacyjny

Opis nadzoru Zarządu i Rady Nadzorczej nad ryzykami i szansami

związanymi ze zmianami klimatu

s. 15-17

Opis roli Zarządu i Rady Nadzorczej w identyﬁkacji, ocenie i zarządzaniu

ryzykami i szansami związanymi ze zmianami klimatu

s. 17-18

Strategia

Opis ryzyk i szans związanych ze zmianami klimatu, które organizacja

zidentyﬁkowała w krótkim, średnim i długim horyzoncie czasu

s. 42-48

Opis wpływu ryzyk i szans związanych ze zmianami klimatu na

działalność biznesową, strategię i ﬁnanse organizacji

s. 42-48

Opis odporności strategii organizacji na zmiany klimatu w różnych

scenariuszach, w tym w scenariuszu uwzględniającym wzrost średnich

temperatur o 2 lub mniej stopni Celsjusza

s. 42-48

Zarządzanie ryzykiem

Opis procesów identyﬁkacji i oceny ryzyk związanych ze zmianami

klimatu

s. 42-43

Opis procesów zarządzania ryzykami związanymi ze zmianami klimatu s. 44-45

Opis sposobu integracji procesów identyﬁkacji, oceny i zarządzaniu

ryzyk związanych ze zmianami klimatu w całościowych procesach

zarządzania ryzykiem w organizacji

s. 43

Wskaźniki i cele

Opis wskaźników wykorzystywanych przez organizację do oceny ryzyk

i szans związanych ze zmianami klimatu zgodnie ze strategią i procesa

mi zarządzania ryzykiem

s. 46-47

Ujawnienie emisji gazów cieplarnianych w zakresach 1, 2 i, jeśli ma to

znaczenie, 3 oraz odpowiadających im ryzyk

s. 52-56

Opis celów stosowanych przez organizację do zarządzania ryzykiem

i szansami związanymi z klimatem oraz wyników w stosunku do celów.

s. 44-45,

s. 55-56

100

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

INDEKS WSKAŹNIKÓW Z „WYTYCZNYCH

DO RAPORTOWANIA ESG. PRZEWODNIK

DLA SPÓŁEK NOTOWANYCH NA GPW”

7.5

Kod

wskaźnika

Nazwa wskaźnika

Miejsce

w raporcie

Środowisko

E-P1 Emisje gazów cieplarnianych s. 52, 53

E-P2 Zużycie energii s. 50

E-P3 Ryzyko i korzyści związane z klimatem s. 43

E-S1 Intensywność emisji gazów cieplarnianych s. 55

E-S2 Zarządzanie emisjami s. 55

E-S3 Zużycie wody s. 64

E-S4 Zarządzanie zasobami wodnymi s. 63

E-S6 Zanieczyszczenia i odpady s. 56

Społeczeństwo

S-P1 Różnorodność w organach nadzorczych s. 16

S-P2 Wskaźnik równości wynagrodzeń s. 79

S-P3 Rotacja zatrudnienia s. 78

S-P4 Wolność zrzeszania się i negocjacji zbiorowych s. 74

S-P5 Polityka praw człowieka s. 20

S-P6 Procedury należytej staranności dot. praw człowieka s. 20

S-S1 Bezpieczeństwo i higiena pracy s. 84

Ład korporacyjny

G-P1 Struktura organów zarządczych s. 14

G-P2 Kodeks etyki s. 20

G-P3 Polityka antykorupcyjna s. 21

G-P4 Mechanizm zgłaszania naruszeń s. 22

G-S1 Polityka ochrony danych s. 21

101

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

ZAŁĄCZNIKI

7.6

1. Działalność związana z energią jądrową i gazem ziemnym

Działalność związana z energią jądrową

Przedsiębiorstwo prowadzi badania, rozwój, demonstrację i rozmieszczenie innowacyjnych instalacji wytwarzania energii elektrycznej wytwarzających

energię w ramach procesów jądrowych przy minimalnej ilości odpadów z cyklu paliwowego, ﬁnansuje tę działalność lub jest ma na nią ekspozycję.

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę i bezpieczną eksploatację nowych obiektów jądrowych w celu wytwarzania energii elektrycznej lub ciepła technolo

gicznego, w tym na potrzeby systemu ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich jak produkcja wodoru, a także ich modernizację pod kątem

bezpieczeństwa, z wykorzystaniem najlepszych dostępnych technologii, ﬁnansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi bezpieczną eksploatację istniejących obiektów jądrowych wytwarzających energię elektryczną lub ciepło technologiczne,

w tym na potrzeby systemu ciepłowniczego lub procesów przemysłowych, takich jak produkcja wodoru z energii jądrowej, a także ich modernizację pod

kątem bezpieczeństwa, ﬁnansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

Działalność związana z gazem ziemnym

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę lub eksploatację instalacji do wytwarzania energii elektrycznej z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych,

ﬁnansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i eksploatację instalacji do skojarzonego wytwarzania energii cieplnej/chłodniczej i energii elektrycz

nej z wykorzystaniem gazowych paliw kopalnych, ﬁnansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

Przedsiębiorstwo prowadzi budowę, modernizację i eksploatację instalacji do wytwarzania ciepła wytwarzających energię cieplną/chłodniczą z wykorzy

staniem gazowych paliw kopalnych, ﬁnansuje tę działalność lub ma na nią ekspozycję.

NIE

ZAŁĄCZNIK I: UJAWNIENIA TAKSONOMICZNE

102

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

2. Działalność gospodarcza zgodna z systematyką (mianownik)

Rodzaje działalności gospodarczej

Kwota i udział (informacje należy przedstawić w kwotach

pieniężnych i wartościach procentowych)

Cel łagodzenie zmian klimatu

Obrót CapEx OpEx

Kwota % Kwota % Kwota %

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.26

załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.27

załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.28

załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.29

załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.30

załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji 4.31

załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział innych rodzajów działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, niewy

mienionych w wierszach 1–6 powyżej w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego

wskaźnika wyników

4 0,0% 73 414 15,1% 8 0,0%

8 Całkowity mający zastosowanie kluczowy wskaźnik wyników 15 285 101 100% 486 239 100% 23 683 100%

103

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

3. Działalność gospodarcza zgodna z systematyką (licznik)

Rodzaje działalności gospodarczej

Kwota i udział (informacje należy przedstawić w kwotach

pieniężnych i wartościach procentowych)

Obrót CapEx OpEx

Kwota % Kwota % Kwota %

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji

4.26 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji

4.27 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji

4.28 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji

4.29 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji

4.30 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, o której mowa w sekcji

4.31 załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w liczniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział innych rodzajów działalności gospodarczej zgodnej z systematyką, niewymie

nionych w wierszach 1–6 powyżej w liczniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika

wyników

4 100% 73 414 100% 8 100%

Całkowita kwota i całkowity udział rodzajów działalności gospodarczej zgodnej z systematy

ką w liczniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

4 100% 73 414 100% 8 100%

104

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

4. Działalność gospodarcza kwaliﬁkująca się do systematyki, ale niezgodna z systematyką

Rodzaje działalności gospodarczej

Udział (informacje należy przedstawić w kwotach

pieniężnych i wartościach procentowych)

Cel łagodzenie zmian klimatu

Obrót CapEx OpEx

Kwota % Kwota % Kwota %

Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej

z systematyką, o której mowa w sekcji 4.26 załączników I i II do rozporządzenia delegowane-

go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej

z systematyką, o której mowa w sekcji 4.27 załączników I i II do rozporządzenia delegowane

go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej

z systematyką, o której mowa w sekcji 4.28 załączników I i II do rozporządzenia delegowane

go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej

z systematyką, o której mowa w sekcji 4.29 załączników I i II do rozporządzenia delegowane

go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej

z systematyką, o której mowa w sekcji 4.30 załączników I i II do rozporządzenia delegowane

go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki, ale niezgodnej

z systematyką, o której mowa w sekcji 4.31 załączników I i II do rozporządzenia delegowane

go (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział innych rodzajów działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się do systematyki,

ale niezgodnej z systematyką, niewymienionych w wierszach 1–6 powyżej w mianowniku

mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

270 666 1,8% 105 782 21,8% 3 680 15,6%

Całkowita kwota i całkowity udział rodzajów działalności gospodarczej kwaliﬁkującej się

do systematyki, ale niezgodnej z systematyką w mianowniku mającego zastosowanie

kluczowego wskaźnika wyników

270 666 1,8% 105 782 21,8% 3 680 15,6%

105

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

5. Działalność gospodarcza niekwaliﬁkująca się do systematyki

Rodzaje działalności gospodarczej

Udział (informacje należy przedstawić w kwotach

pieniężnych i wartościach procentowych)

Obrót CapEx OpEx

Kwota % Kwota % Kwota %

Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 1 wzoru 1, która jest dzia-

łalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.26 załączników

I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie

kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 2 wzoru 1, która jest

działalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.27

załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 3 wzoru 1, która jest

działalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.28

załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 4 wzoru 1, która jest

działalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.29

załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 5 wzoru 1, która jest

działalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.30

załączników I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział działalności gospodarczej, o której mowa w wierszu 6 wzoru 1, która jest dzia

łalnością gospodarczą niekwaliﬁkującą się do systematyki zgodnie z sekcją 4.31 załączników

I i II do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/2139 w mianowniku mającego zastosowanie

kluczowego wskaźnika wyników

0 N/A 0 N/A 0 N/A

Kwota i udział innych rodzajów działalności gospodarczej niekwaliﬁkującej się do

systematyki, niewymienionych w wierszach 1–6 powyżej w mianowniku mającego

zastosowanie kluczowego wskaźnika wyników

15 014 431 98,2% 307 043 63,1% 19 995 84,4%

Całkowita kwota i całkowity udział rodzajów działalności gospodarczej niekwaliﬁkującej

się do systematyki w mianowniku mającego zastosowanie kluczowego wskaźnika

wyników

15 014 431 98,2% 307 043 63,1% 19 995 84,4%

106

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

Liczba pracowników spółek Grupy Inter Cars w podziale na płeć i rodzaj umowy

Nazwa spółki

Kraj

na czas nieokreślony na czas określony

Łączna liczba

pracowników

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

Inter Cars S.A. Polska 277 375 652 91 139 230 882

Inter Cars Ukraine Ukraina 39 89 128 0 0 0 128

Q-service Sp. z o.o. Polska 3 0 3 0 0 0 3

Lauber Sp. z o.o. Polska 42 60 102 19 67 86 188

Inter Cars Česká republika s.r.o. Czechy 62 220 282 5 11 16 298

Feber Sp. z o.o. Polska 9 123 132 1 15 16 148

Inter Cars Slovenská republika s.r.o. Słowacja 25 39 64 4 1 5 69

Inter Cars Lietuva UAB Litwa 15 60 75 1 0 1 76

Inter Cars Hungária Kft Węgry 116 155 271 0 0 0 271

Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 5 9 14 0 0 0 14

Inter Cars d.o.o. ICHR Chorwacja 87 271 358 0 0 0 358

Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 90 318 408 0 0 0 408

Inter Cars Latvija SIA Łotwa 12 58 70 0 1 1 71

Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy 1 0 1 0 0 0 1

Inter Cars Bulgaria Ltd. Bułgaria 47 79 126 1 0 1 127

Inter Cars Marketing Services

(ICMS)

Polska 17 12 29 20 8 28 57

ILS Sp. z o.o. Polska 88 232 320 34 35 69 389

ZAŁĄCZNIK II - TABELE WYBRANYCH WSKAŹNIKÓW GRI

[GRI 2-7]

Pracownicy

Dane dotyczą pracowników pozostających w stosunku pracy z organizacją (np. w Polsce zatrudnionych na umowę o pracę) w przeliczeniu na osoby (tzw. headcount). Stan na dzień

31.12.2022 r.

107

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

Inter Cars Malta Holding Limited Malta 2 3 5 0 0 0 5

Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 5 15 20 2 17 19 39

Inter Cars d o.o. Słowenia 19 69 88 0 0 0 88

Inter Cars Eesti OÜ Estonia 9 30 39 0 0 0 39

Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mołdawia 7 19 26 0 0 0 26

Inter Cars GREECE Grecja 32 162 194 0 0 0 194

Inter Cars d.o.o. ICBA

Bośnia

i Hercegowina

11 33 44 0 0 0 44

Inter Cars United Kingdom -

automotive technology Ltd

Wielka Brytania 0 6 6 0 0 0 6

Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica Serbia 6 11 17 0 0 0 17

Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. Polska 8 4 12 3 5 8 20

Łącznie 1 034 2 452 3 486 181 299 480 3 966

108

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

Liczba pracowników spółek Grupy Inter Cars w podziale na płeć i wymiar czasu pracy

Nazwa spółki

Kraj

na czas nieokreślony na czas określony godziny niegwarantowane

Łączna

liczba

pracowni

ków

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

Inter Cars S.A. Polska 355 498 853 13 16 29 0 0 0 882

Inter Cars Ukraine Ukraina 39 88 127 0 1 1 0 0 0 128

Q-service Sp. z o.o. Polska 2 0 2 1 0 1 0 0 0 3

Lauber Polska 61 124 185 0 3 3 0 0 0 188

Inter Cars Česká republika s.r.o. Czechy 61 226 287 6 5 11 0 0 0 298

Feber Sp. z o.o. Polska 10 136 146 0 2 2 0 0 0 148

Inter Cars Slovenská republika s.r.o. Słowacja 24 39 63 2 0 2 3 1 4 69

Inter Cars Lietuva UAB Litwa 15 60 75 1 0 1 0 0 0 76

Inter Cars Hungária Kft Węgry 115 155 270 1 0 1 0 0 0 271

Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 5 8 13 0 1 1 0 0 0 14

Inter Cars d.o.o. ICHR Chorwacja 87 271 358 0 0 0 0 0 0 358

Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 90 318 408 0 0 0 0 0 0 408

Inter Cars Latvija SIA Łotwa 12 58 70 0 1 1 0 0 0 71

Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1

Inter Cars Bulgaria Ltd. Bułgaria 48 79 127 0 0 0 0 0 0 127

Inter Cars Marketing Services

(ICMS)

Polska 35 20 55 2 0 2 0 0 0 57

ILS Sp. z o.o. Polska 118 262 380 4 5 9 0 0 0 389

Inter Cars Malta Holding Limited Malta 2 3 5 0 0 0 0 0 0 5

Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 6 32 38 1 0 1 0 0 0 39

Inter Cars d o.o. Słowenia 19 68 87 0 1 1 0 0 0 88

109

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

Inter Cars Eesti OÜ Estonia 9 30 39 0 0 0 0 0 0 39

Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mołdawia 5 18 23 2 1 3 0 0 0 26

Inter Cars GREECE Grecja 32 162 194 0 0 0 0 0 0 194

Inter Cars d.o.o. ICBA

Bośnia

i Hercego

wina

11 33 44 0 0 0 0 0 0 44

Inter Cars United Kingdom -

automotive technology Ltd

Wielka

Brytania

0 6 6 0 0 0 0 0 0 6

Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica Serbia 6 11 17 0 0 0 0 0 0 17

Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. Polska 10 9 19 1 0 1 0 0 0 20

Łącznie 1 178 2 714 3 892 34 36 70 3 1 4 3 966

110

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

[GRI 2-21]

Roczny wskaźnik całkowitego wynagrodzenia

Liczba pracowników spółek Grupy Inter Cars w podziale na płeć i wymiar czasu pracy

Nazwa spółki

Kraj

Roczny wskaźnik całkowitego wynagrodzenia w Grupie Inter Cars

Zmiana rocznego wskaźnika całkowitego wynagrodzenia

w Grupie Inter Cars

Stosunek całkowitego rocznego wynagrodzenia najwyżej

opłacanej osoby w organizacji* do mediany rocznego, całkowite

go wynagrodzenia obejmującego wszystkich pracowników

Stosunek procentowego wzrostu całkowitego rocznego wyna

grodzenia najlepiej opłacanej osoby w organizacji* do mediany

procentowego wzrostu całkowitego rocznego wynagrodzenia

wszystkich pracowników

Inter Cars S.A. Polska 29,57 0,78

Inter Cars Ukraine Ukraina 7,64 2,78

Q-service Sp. z o.o. Polska 1,99 1,54

Lauber Polska 4,3 -2,72

Inter Cars Česká republika s.r.o. Czechy 10,86 0,61

Feber Sp. z o.o. Polska 2,47 informacje niedostępne**

Inter Cars Slovenská republika s.r.o. Słowacja 17,74 -0,41

Inter Cars Lietuva UAB Litwa 9,53 -0,86

Inter Cars Hungária Kft Węgry 8,9 -2,4

Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 1,81 -0,85

Inter Cars d.o.o. ICHR Chorwacja 4,24 0,98

Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 23,77 1,45

Inter Cars Latvija SIA Łotwa 6,82 2,88

Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy ograniczenia poufności***

Inter Cars Bulgaria Ltd. Bułgaria 6,62 0,55

Inter Cars Marketing Services

(ICMS)

Polska 3,56 1,81

1) We wskaźniku wyłączono 8 spółek, które w 2022 roku nie zatrudniały pracowników bądź nie prowadziły działalności operacyjnej. Więcej na ten temat w Rozdziale 7: Warsztat raportu.

111

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

ILS Sp. z o.o. Polska 40,38 1,31

Inter Cars Malta Holding Limited Malta nie dotyczy****

Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 3,87 -0,83

Inter Cars d o.o. Słowenia 4,22 2,42

Inter Cars Eesti OÜ Estonia 7,07 0,39

Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mołdawia 15,98 6,47

Inter Cars GREECE Grecja 8,64 ND

Inter Cars d.o.o. ICBA

Bośnia

i Hercego

wina

13,7 -0,49

Inter Cars United Kingdom -

automotive technology Ltd

Wielka

Brytania

nie dotyczy****

Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica Serbia 4,77 3,87

Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. Polska 5,96 0,35

* We wskaźniku została uwzględniona najwyżej opłacana osoba w każdej spółce. Dla większości spółek w Grupie Inter Cars jest to pracownik na stanowisku kierowniczym M3 (szef). W spółkach, które zatrudniają pracowników

na stanowiskach dyrektorskich / Zarząd - uwzględniona została odpowiednia osoba, najczęściej M4 (dyrektor).

** Informacje niedostępne ze względu na brak danych za 2021 rok.

*** Ograniczenia poufności ze względu na ochronę danych osobowych. W 2022 roku spółka zatrudniała tylko jedną osobę.

**** Nie dotyczy, ponieważ spółka zatrudnia poniżej 10 pracowników.

112

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

Stosunek wynagrodzenia pracowników najniższego szczebla, według płci, do lokalnej

płacy minimalnej

Nazwa spółki

Kraj

Stosunek wynagrodzenia pra-

cowników najniższego szczebla*,

według płci, do lokalnej płacy

minimalnej

Inter Cars SA Polska 1,59 1,28

Inter Cars Ukraine Ukraina 1 1

Q-service Sp. z o.o. Polska 3,77 nie dotyczy**

Lauber Polska 1,46 1,46

Inter Cars Česká republika s.r.o. Czechy 1,02 1,02

Feber Sp. z o.o. Polska 1,31 1,1

Inter Cars Slovenská republika s.r.o. Słowacja 2 2

Inter Cars Lietuva UAB Litwa 2,72 1,81

Inter Cars Hungária Kft Węgry 1,15 1,15

Inter Cars Italia s.r.l. Włochy 1 1

Inter Cars d.o.o. ICHR Chorwacja 1 1

Inter Cars Romania s.r.l. Rumunia 1 1

Inter Cars Latvija SIA Łotwa 3 3

Cleverlog-Autoteile GmbH Niemcy ograniczenia poufności***

Inter Cars Bulgaria Ltd. Bułgaria 1,95 1,53

Inter Cars Marketing Services

(ICMS)

Polska 2,13 1,75

ILS Sp. z o.o. Polska 1,24 1,31

Inter Cars Malta Holding Limited Malta 0,94 0,94

[GRI 202-1]

Q-service Truck Sp. z o.o. Polska 1,69 1,68

Inter Cars d o.o. Słowenia 1,0 1,0

Inter Cars Eesti OÜ Estonia 2,41 2,29

Inter Cars Piese Auto s.r.l. Mołdawia 2,5 3,75

Inter Cars GREECE Grecja 1,2 1,19

Inter Cars d.o.o. ICBA

Bośnia

i Hercego

wina

1,44 1,44

Inter Cars United Kingdom -

automotive technology Ltd

Wielka

Brytania

nie dotyczy****

Inter Cars d.o.o. Beograd-Rakovica Serbia 2,33 2,33

Inter Cars Fleet Services Sp. z o.o. Polska 1,4 1,89

* We wskaźniku zostali uwzględnieni pracownicy najniższego szczebla w każdej spółce. W Grupie Inter Cars

dla większości rynków jest to stanowisko na mapie kariery stanowisk specjalistycznych P1 Początkujący

(asystent, młodszy asystent, stażysta) lub P2 Regularny (młodszy specjalista, specjalista).

** Nie dotyczy - w 2022 roku spółka nie zatrudniała mężczyzn.

*** Ograniczenia poufności ze względu na ochronę danych osobowych. W 2022 roku spółka zatrudniała tylko

jedną osobę.

**** Nie dotyczy - w 2022 roku spółka nie zatrudniała pracowników najniższego szczebla.

1) We wskaźniku wyłączono 8 spółek, które w 2022 roku nie zatrudniały pracowników bądź nie prowadziły działalności operacyjnej. Więcej na ten temat w Rozdziale 7: Warsztat raportu.

113

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

[GRI 401-1]

Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników

Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników w podziale na płeć

Region

Liczba nowozatrunionych

pracowników

Odsetek nowozatrudnionych

pracowników [%]

Liczba odejść wśród pracowników Wskaźnik rotacji pracowników [%]

Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie Kobiety Mężczyźni Łącznie

Inter Cars S.A. 89 145 234 24,18% 28,21% 26,53% 31 55 86 8,42% 10,7% 9,75%

Polska 167 331 498 27% 43% 40,21% 57 155 212 8,69% 14% 12%

Europa Wschodnia 309 676 985 29% 31% 30,41% 145 438 583 13,78% 20% 18%

Europa Zachodnia 0 2 2 0% 33,33% 28,57% 0 0 0 0 0% 0%

Europa Południowa 51 143 194 31,48% 25,63% 26,94% 45 139 184 27,78% 24,91% 25,56%

Nowozatrudnieni pracownicy i wskaźnik rotacji pracowników w podziale na wiek

Region

Liczba nowozatrunionych

pracowników

Odsetek nowozatrudnionych

pracowników [%]

Liczba odejść wśród pracowników Wskaźnik rotacji pracowników [%]

do 29 lat 30-49 lat >50 lat do 29 lat 30-49 lat >50 lat do 29 lat 30-49 lat >50 lat do 29 lat 30-49 lat >50 lat

Inter Cars S.A. 93 131 10 46,04% 21,87% 12,35% 35 44 7 17,33% 7,35% 8,64%

Polska 212 254 32 53,27% 22,14% 17,11% 79 109 24 19,85% 9,5% 12,83%

Europa Wschodnia 412 501 72 57,62% 23,52% 18,05% 260 272 51 36,36% 12,77% 12,78%

Europa Zachodnia 0 1 1 0% 25% 33% 0 0 0 0 0 0

Europa Południowa 83 99 12 38,79% 22,1% 20,69% 69 103 12 32,24% 22,99% 20,69%

114

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

Pracownicy i osoby świadczące pracę na rzecz organizacji objęte systemem zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy

Kategoria pracowników

Inter Cars S.A. Grupa Inter Cars

Pracownicy

[2-7]

Osoby świadczące

pracę na rzecz

organizacji

[2-8]

Wszyscy zatrud

nieni (pracownicy

i osoby świadczące

pracęi)

Pracownicy

[2-7]

Osoby świadczące

pracę na rzecz

organizacji

[2-8]

Wszyscy zatrud

nieni (pracownicy

i osoby świadczące

pracęi)

Pracownicy i osoby świadczą

ce pracę na rzecz organizacji,

którzy są objęci systemem

zarządzania bezpieczeństwem

i higieną pracy (BHP)

Liczba 882 17 899 3 956 181 4 137

Odsetek [%] 100% 3,25% 63,99% 99,75% 22,94% 87%

Pracownicy i osoby świadczą

ce pracę na rzecz organizacji,

którzy są objęci systemem

zarządzania bezpieczeństwem

i higieną pracy (BHP) poddani

audytowi wewnętrznemu

Liczba 882 17 899 3 658 181 3 839

Odsetek [%] 100% 3,25% 63,99% 92,23% 22,94% 80,74%

Pracownicy i osoby świadczą

ce pracę na rzecz organizacji,

którzy są objęci systemem

zarządzania bezpieczeń

stwem i higieną pracy (BHP)

poddanym audytowi lub

certyﬁkacji przez stronę

zewnętrzną

Liczba 882 17 899 3 690 178 3 868

Odsetek [%] 100% 3,25% 63,99% 93,04% 22,56% 81,35%

[GRI 403-8]

Pracownicy objęci systemem zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy

115

07.

Warsztat raportu

06.

Zaangażowanie społeczne

02.

Grupa Inter Cars

01.

Wstęp

03.

Produkty, usługi i klienci

04.

Środowisko

05.

PracownicySpis treści

Podpisy członków Zarządu:

Maciej Oleksowicz

Prezes Zarządu

Wojciech Twaróg

Członek Zarządu

Krzysztof Soszyński

Wiceprezes Zarządu

Piotr Zamora

Członek Zarządu

KONTAKT

Dział ESG

esg@intercars.eu

Joanna Pieśluk

ESG Manager

SIEDZIBA SPÓŁKI

Inter Cars S.A.

ul. Powsińska 64

02-903 Warszawa

www.intercars.com.pl

GRI [102-53]